РЕДУКТОР МАЗ ЗУБРЕНОК -001 (38 Х 11)

Редуктор заднего моста МАЗ -001 (38 х 11)

(Новый) В наличии. Представитель ОАО quot;МАЗquot;.
Гарантия 6 месяцев. Большой опыт работы.
Бесплатная консультация.
Доставка до Москвы, в течении суток без оплаты.
Доставка в любой регион РФ.
Любые запчасти МАЗ под заказ. В кратчайшие сроки.
Быстрое выставление счетов.

РЕДУКТОРЫ ЗАДНЕГО МОСТА МАЗ.

-33 Редуктор заднего моста (27х18) АМАЗ
-53 Редуктор заднего моста МАЗ (29х28) овал.
-20, -030 Редуктор заднего моста МАЗ (24х17) круг.
-10 Редуктор заднего моста МАЗ (29х21) овал.
, -20, -030 (24х15) круг.
-040 Редуктор заднего моста МАЗ (24х15) овал.
-10 Редуктор заднего моста МАЗ (29х25) овал.
, -20, -030 (25х13) круг.
-040 Редуктор заднего моста МАЗ (25х13) овал.
, -20, -030 (25х12) круг.
-040 Редуктор заднего моста МАЗ (25х12) овал.
Редуктор заднего моста МАЗ (29х27) овал.
-10 Редуктор заднего моста МАЗ (29х28) овал.
, -20, -030 (25х11) круг.
-040 Редуктор заднего моста МАЗ (25х11) овал.
-040 Редуктор заднего моста МАЗ (24х14) овал.
-030 Редуктор заднего моста МАЗ (25х13) круг.
-040 Редуктор заднего моста МАЗ (25х13) овал.
6312А Редуктор заднего моста МАЗ (29х19) овал.
-10 Редуктор заднего моста МАЗ (29х21) овал.
-030 Редуктор заднего моста МАЗ (24х15) круг.
-040 Редуктор заднего моста МАЗ (24х15) овал.
-10 Редуктор заднего моста МАЗ (29х25) овал.
Редуктор заднего моста МАЗ (29х23) овал.
Редуктор заднего моста (25х13) МЗКТ (Волат).

РЕДУКТОРЫ СРЕДНЕГО МОСТА МАЗ.

-20 , -030 Редуктор среднего моста МАЗ (24х15) круг.
-20, -030 Редуктор среднего моста МАЗ (24х15) круг.
-040 Редуктор среднего моста МАЗ (24х15) овал.
-040 Редуктор среднего моста МАЗ (24х15) овал.
-20, -030 Редуктор среднего моста МАЗ (25х13) круг
-040 Редуктор среднего моста МАЗ (25х13) овал.
-030 Редуктор среднего моста МАЗ (25х12) круг.
6312А Редуктор среднего моста МАЗ (29х19) овал.
Редуктор среднего моста МАЗ (29х19) овал.
-030 Редуктор среднего моста МАЗ (25х11) круг.
-040 Редуктор среднего моста МАЗ (24х14) овал.
-040 Редуктор среднего моста МАЗ (24х14) овал.
-040 Редуктор среднего моста МАЗ (29х21) овал.
-040 Редуктор среднего моста МАЗ (29х21) овал.
Редуктор среднего моста МАЗ (29х23) овал.
-020 Редуктор среднего моста МАЗ (29х25) овал.
-020 Редуктор среднего моста МАЗ (29х27) овал.
Редуктор среднего моста МАЗ (24х15) под насос
-20 Редуктор среднего моста (25х13) МЗКТ (Волат)

Редуктор МАЗ является важной частью трансмиссии автомобиля. Вместе со сцеплением, коробкой передач, карданным валом, раздаточной коробкой и полуосью, редуктор обеспечивает передачу крутящего момента от вала двигателя к колёсам автомобиля. Для нормального функционирования автомобиля значением имеет исправность каждого элемента. Важны как средний мост МАЗ, так и более мелкие детали, вроде стяжных болтов и подшипников.

Минский автомобильный завод известен высоким качеством выпускаемой продукции. На заводе соблюдаются все нормы производства, осуществляется постоянный контроль над соблюдением порядка изготовления, а также выбираются самые надёжные материалы для изготовления запчастей.

Ремонт редуктора ведущего моста МАЗ по выгодной цене в автосервисе Вираж

Ремонт мостов МАЗ обычно проводится не планово, а по мере необходимости. Определить, что агрегат вышел из строя, можно по таким признакам:

1. 1. Во время разгона и торможения техники слышен гул
2. 2. При движении машины слышен металлический хруст
3. 3. При вхождении автомобиля в поворот раздаются щелчки
4. 4. Во время работы корпус редуктора сильно нагревается
5. 5. Ощущается сильная вибрация в области ведущего моста
6. 6. Во время стоянки, под мостом образуется лужа трансмиссионного масла

​Все это говорит о том, что необходимо выполнить ремонт редуктора МАЗ, поскольку он износился. Затягивать процесс нельзя: если он выйдет из строя, то автомобиль станет непригоден к эксплуатации.

Если вам необходимо провести качественный ремонт среднего редуктора МАЗ, то обращайтесь в компанию «Вираж». Мы занимаемся восстановлением отечественных и зарубежных грузовых автомобилей любых марок и годов выпуска.

Наши преимущества:

1. 1. Доступные цены на ремонт главной передачи МАЗ, скидки для постоянных клиентов
2. 2. Наличие оборотного фонда – у нас вы можете купить редуктор Маз
3. 3. Квалифицированные агрегатчики с опытом работы от 3 лет, строгое соблюдение сроков и договоренностей
4. 4. Собственный расточной цех, магазин запчастей и расходных материалов – все для оперативного восстановления работоспособности агрегата
5. 5. Работаем как с частными клиентами, так и с коммерческими, государственными предприятиями
6. 6. Официальная гарантия на ремонт ведущего моста МАЗ, предоставление бухгалтерских документов с ндс и без ндс
7.  

ПРАЙС-ЛИСТ НА РЕМОНТ РЕДУКТОРА ВЕДУЩЕГО МОСТА МАЗ

ПРАЙС-ЛИСТ НА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ

СТОИМОСТЬ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ РЕДУКТОРОВ

IFAT 2018.

Как это было?

IFAT 2018 – это более 200 000 м2 крытой площади и около 60 000 м2 открытой экспозиционной площади. Многие производители представили свои экспонаты, но, похоже, автомобили с логотипом Mercedes-Benz преобладали, так как многие компании, производящие коммунальный транспорт, предпочитают выбирать продукцию этой марки.

Лучше ЕВРО 6

На выставке был Mercedes-Benz Actros с оптимизированным двигателем OM 471 с улучшенными характеристиками. По данным компании, OM 471 последнего поколения по сравнению с предыдущим двигателем экономит до трех процентов топлива и, следовательно, таким же образом снижает выбросы CO2. Кроме того, текущая система круиз-контроля Predictive Powertrain Control (PPC) может снизить расход топлива еще на 5%.

Гидравлический вспомогательный привод (ГВП) подходит для преодоления участков бездорожья, а также требует высокой грузоподъемности и оптимальной трансмиссии. Но помимо этой полезной функции автомобиль просто напичкан различными системами безопасности: системой контроля полосы движения, ESP (электронная программа стабилизации), Active Brake Assist с распознаванием пешеходов и многими другими.

Город Тяжелый вес

Полная масса Mercedes-Benz Antos составляет от 18 до 26 тонн, а полная масса автопоезда до 40 тонн хорошо зарекомендовала себя при работе с тяжелыми грузами. Его экономичность, экологичность и безопасность – атрибуты, позволяющие зачислить машину в сферу коммунального хозяйства. Двухосные и трехосные автомобили используются с четырьмя различными колесными базами. Каркас имеет специально разработанную структуру отверстий для облегчения монтажа навесных коммуникаторов.

Имея ширину 2,3 м и относительно низкий вход, Antos предлагает отличный обзор и хорошую управляемость. Обычно в таких машинах используется трансмиссия PowerShift 3 с автоматическим переключением восьми или двенадцати передач. В короткой и средней версиях используется кабина ClassicSpace, но иногда можно увидеть Antos с низкой кабиной CompactSpace. Автомобиль этого класса также может быть оснащен вспомогательным гидравлическим приводом (ГВП), позволяющим работать с дополнительными нагрузками. При необходимости используется муфта Turbo Retarder Clutch (TRC), позволяющая эффективно использовать тормозные системы без их износа. Система сочетает в себе функции гидродинамической пусковой муфты и основного тормоза-замедлителя в одном комплекте.

Двойной комфорт

Atego был представлен в более легких развозных грузовиках полной массой от 6,5 до 16 тонн. Автомобиль предлагается в четырех категориях мощности с новыми 5-литровыми 4-цилиндровыми двигателями OM 934. Для более высоких требований предусмотрен мощный 6-цилиндровый двигатель OM 936. Atego также использует роботизированную трансмиссию PowerShift 3 с шестью или восемью передачами. Также возможно переключение в ручной режим в дополнение к полностью автоматическому режиму. Доступны такие режимы, как экономичный, повышенной мощности и другие.

Версия Atego с двухместной кабиной — интересный вариант для коммунальных служб, это совершенно новая версия. Второй ряд представлен четырьмя раздельными сиденьями с регулируемыми спинками. Автомобиль в этой версии имеет длину 3228 мм и увеличенную грузоподъемность (больше на 400 кг).

Самая современная муниципальная машина

В линейке грузовиков Mercedes-Benz Econic NGT является наиболее распространенным грузовиком в секторе сбора мусора. Его можно назвать самой сложной машиной. Особое внимание уделено отличной обзорности автомобиля: панорамное ветровое стекло, низкорасположенная алюминиевая кабина AluSpaceCage, усовершенствованная водительская дверь с более широким углом открывания и меньшим усилием, остекленная складная передняя дверь со стороны второго водителя — все это обеспечивает максимальный комфорт и позволяет вы прекрасно видите других водителей. И это не случайный набор опций, ведь машина наиболее востребована в социальной и коммунальной сферах деятельности.

Уже в стандартной версии Mercedes-Benz Econic оснащен самыми передовыми системами помощи: Active Brake Assist, обеспечивающей торможение даже перед неподвижными препятствиями; Lane Keeping Assist, которая мягко направляет водителя обратно на его полосу движения, если он случайно выходит из нее; Cornering Assist, являющаяся дальнейшим развитием антиблокировочной системы торможения, предназначенная для распределения тормозного усилия при прохождении поворотов.

На автомобиль стандартно устанавливаются четыре камеры для лучшей видимости; они практически полностью удаляют слепые зоны. При желании количество камер можно увеличить вдвое, ведь автомобиль очень часто маневрирует во дворах и узких улицах городов, а значит, на карту поставлено здоровье и жизнь жителей. В зависимости от ситуации интеллектуальная сетевая система сама показывает водителю важные углы обзора, но отдельные камеры можно настраивать независимо.

Econic NGT был представлен как версия с самым экономичным двигателем, работающим на газу – 7,7-литровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью 222 кВт (302 л.с.). Еще одна его особенность — максимальный крутящий момент в 1200 Нм, который был разработан на базе современных «936-х» двигателей.

Сейчас Econic доступен в конфигурациях 4×2, 6×4, 6×2/4 и в ближайшем будущем в версии 8×4/4 с постоянно управляемыми электрогидравлическими задними тяговыми мостами полной массой 18, 26 и 32 тонны. Если говорить конкретно об Econic NGT, то он доступен в версиях 4х2 и 6х2/4.

Наряду с газовым двигателем имеются варианты трех типов с 7,7-литровым шестицилиндровым дизелем OM 936 LA мощностью 200 кВт (272 л.с.), 220 кВт (299 л.с.) и 260 кВт (354 л.с.). Помимо рециркуляции отработавших газов, в комплект входят также сажевый фильтр, система AdBlue (ссылка) и система SCR (ссылка).

Unimog на все сезоны

Daimler привез на выставку Unimog. Эта машина все чаще используется для обслуживания зеленых насаждений, а также выполняет зимние операции по расчистке снега и обслуживанию дорог в Германии.

Unimog U 218, особенно экономичная модель начального уровня, сконфигурирован для нужд небольших городов. Кабина имеет отличный обзор. Ширина машины всего 2,15 м. Колесная база увеличена до 3600 мм для обеспечения эффективности транспортировки. Стандартизированные интерфейсы позволяют быстро и легко монтировать инвентарь — это делает U 218 готовым к любой задаче без длительных перерывов.

Сельскохозяйственный вариант Unimog U 530 на выставке IFAT был показан в сочетании с передней стрелой для ухода за зелеными насаждениями и автоматическим разбрасывателем реагентов в зимний период. Благодаря бесступенчатому тяговому приводу EasyDrive гидростатическое вождение возможно даже на скорости до 50 км/ч. Система рулевого управления используется для управления колесами, которые уменьшают и без того небольшой поворот на 20%. Также имеется система контроля давления в шинах TireControl Plus, что очень полезно при работе на пересеченной местности.

Фусо Кантер

Fuso Canter предлагается в версиях с дизельными, гибридными или электрическими двигателями. Одним из многих преимуществ Fuso Canter в государственной службе является высокая полезная нагрузка шасси до 6 тонн и его отличная маневренность благодаря компактным размерам и короткой колесной базе. Не в последнюю очередь причиной, по которой коммунальные службы выбирают именно этот грузовик, является ширина кабины – всего 1,7 м, а также полный привод для сложных участков зимой, этот вариант часто используется со снегоочистителем и распределителем соли.

С современным дизелем уже доступна версия Евро 6. Варианты с гибридным двигателем появятся в 2019 году. Canter Eco Hybrid потребляет до 23% меньше топлива по сравнению с чисто дизельной версией и отличается низким уровнем шума.

Mack представила новый грузовик

Первый онлайн-блог об эмуляции технологий для грузовиков

Mack представила новый грузовик

Американский производитель представил флагманский автомобиль Anthem нового поколения.

Состоялась пресс-конференция в честь дебюта Mack Anthem нового поколения, на которой Джон Уолш, вице-президент Mack Trucks по маркетингу, сказал, что «Mack — единственный американский производитель грузовиков, который может заявить, что все грузовики, продаваемые в США, производятся здесь, в США. «.

Дизайнеры компании постарались воплотить марку «настоящего американского грузовика», сохранив при этом фирменные черты Mack, чтобы его можно было узнать с первого взгляда. Глава Volvo Group, в которую входит Mack, Мартин Лундштедт прокомментировал новый Anthem, заявив, что со временем он станет классикой.

«Мы Мак. Это наш Гимн. Новый Mack Anthem™ со смелым дизайном, надежной конструкцией и очень удобным салоном создан для вашего бизнеса и предназначен для водителей», — говорится на веб-сайте компании.

Глядя на экстерьер Mack Anthem, мы сразу замечаем очень необычный для американских грузовиков угловатый дизайн со стильными «срезанными» скосами и мускулистыми формами. Действительно, «Гимн» можно назвать нарушителем тенденции, которую в последние годы освоили почти все производители грузовиков Нового Света: в стремлении минимизировать аэродинамическое сопротивление они слишком увлекаются созданием «вылизанных» экстерьеров своих основные автомобили.

«Аэродинамика никогда не выглядела так Мак. Новый Mack Anthem™ бросает вызов ожиданиям аэродинамического дизайна своим смелым внешним видом, который значительно повышает эффективность».

Производитель заявил, что после смены поколения Anthem стал экономичнее на 1,5-3,0% и комфортнее. Самый просторный вариант салона получил на 35% больше места за счет новой компоновки, а также длинного 178 см спального мешка, большего количества полок, шкафов и рабочих поверхностей. В кабине водителя также установлены новые сиденья и большое количество розеток, а надписи и значки на кнопках сделаны лазером, так что теперь не сотрутся.

«Создано для вашего бизнеса. Эффективный во всех смыслах этого слова, Mack Anthem™ экономит топливо и снижает затраты на техническое обслуживание, максимально увеличивая время безотказной работы и вашу прибыль».

Грузовики нового поколения планируется оснастить 11-литровыми дизельными двигателями Mack MP7 и 13-литровыми дизельными двигателями Mack MP8-TC, суммарный диапазон мощности которых составляет от 325 до 505 л.с. С ними шла 12-ступенчатая автоматическая коробка передач Mack mDRIVE. К этой трансмиссии компания предлагает оси и проушины собственного производства. Опционально заказчик может получить механические коробки передач Eaton Fuller или автоматическую коробку передач Allison серии 4000, а также оси и проушины Meritor или Dana.

Технические характеристики Ford Transit 1991 2.5 TD 100hp MT 2dr Fourgon

Технические характеристики Ford Transit 1991 2.5 TD 100hp MT 2dr Fourgon

Подробные технические характеристики автомобиля Ford Transit 1991 2.5 TD 100hp MT 2dr Fourgon, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Ford Transit 1991 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Ford Transit 1991 2.5 TD 100hp MT 2dr Fourgon.

Технические характеристики Ford Transit 2.5 TD 100hp MT 2dr Fourgon

Кузов

Тип кузова

Fourgon

Кол-во дверей

2

Количество мест

—

Длина

— мм

Ширина

— мм

Высота

— мм

Дорожный просвет

— мм

Объем багажника минимальный

— л.

Объем багажника максимальный

— л.

Колесная база

—

Колея передняя

—

Колея передняя

—

Трансмиссия

Привод

задний

Коробка

5MT

Передаточное отношение главной пары

—

Подвеска

Тип передней подвески

винтовая пружина

Тип задней подвески

винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

АБС

—

Рулевое управление

Тип рулевого управления

—

Усилитель руля

—

Диаметр разворота

— м

Двигатель

Объём двигателя

2496 см3

Мощность

100 л. с.

Крутящий момент

-/- Нм/мин

Тип топлива

Diesel

Расположение двигателя

спереди, продольно

Тип цилиндра

V-образный

Количество цилиндров

—

Ход поршня

— мм

Диаметр цилиндра

— мм

Cтепень сжатия

—

Количество клапанов на цилиндр

—

Система питания

дизель

Турбонаддув

—

Газораспределительный механизм

—

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч

— с

Макс. скорость

— км./ч.

Расход по городу

— л./100 км.

Расход по трассе

— л./100 км.

Расход комбинированный

— л. /100 км.

Объем топливного бака

— л

Снаряженная масса автомобиля

— кг

Допустимая полная масса

— кг

Размер дисков

—

Размер шин

245/40-255/45 ZR18

2000 — 3500 долларов США

Цени мою машину

Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль за считанные минуты
Получить оценку

Получите мгновенное предложение

Беспроблемный способ продать свой автомобиль за 24 часа и быстро получить деньги
Продать сейчас

Любите или ненавидите свою машину?

Оставьте отзыв, и вы можете выиграть подарочную карту на 100 долларов (применяются Условия и положения)
Узнать больше

Покупайте умнее и быстрее

Просмотр рекомендованных цен на покупку, информации о рекламе и истории автомобилей
Получите ФАКТЫ+ без ограничений

Шасси с кабиной

(Без значка) RWD

2000 — 3000 долларов США

Частный прейскурант

(Без значка) RWD

2000 — 3000 долларов США

Частный справочник цен

(Без значка) RWD

2000 — 3000 долларов США

Частный прейскурант

Фургон

(Без значка) RWD

2000 — 3000 долларов США

Частный справочник цен

(Без значка) RWD

2000 — 3000 долларов США

Частный прейскурант

(Без значка) RWD

2000 — 3200 долларов США

Частный справочник цен

(Без значка) RWD

2000 — 3000 долларов США

Частный прейскурант

(Без значка) RWD

2000 — 3200 долларов США
9Руководство по ценам:

Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основана только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и частного ориентира цен, если они доступны).

* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

# Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research.

Нажмите здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Ford Transit MK5 — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Транзитный центр

Ford Transit MK5 — Короткая колесная база / Низкая крыша

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Ford Transit MK5 — короткая колесная база / средняя высота

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Ford Transit MK5 — длинная колесная база / высокая крыша

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Форд Транзит МК5-Джамбо

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Транзит Центр как интернет-магазин, предлагающий новые и б/у запчасти для всех моделей Форд Транзит, может с уверенностью сказать, что Транзит МК5 является одним из самых популярных поколений Транзитов. За много лет наш магазин накопил сотни информации об этой модели. Ниже мы представляем вам основные технические данные Transit MK5.

Ford Transit MK5 дебютировал на рынке в 1994 году и выпускался в течение следующих 6 лет до 2000 года. Различия между моделями MK5 и MK4 наиболее заметны со стороны передней части и салона автомобиля. В новой модели была изменена в первую очередь передняя решетка. Теперь она имела овальную форму, а логотип Ford, ранее находившийся на капоте, ушел в центр решетки радиатора.

Покупатели нового Ford Transit имели на выбор две коробки передач: одну механическую — очень популярную МТ75 и автоматическую 4-ступенчатую A4LD. Они работали с бензиновыми двигателями: 2.0L DOHC (115л.с.) и дизельными: 2.5D (70л.с., 76л.с., 80л.с.), 2.5TD (100л.с., 85л.с.), а также дизелем с интеркулером мощностью 75л.с. и 85л.с.

Ford Transit MK5, как и его предшественники, выпускался в нескольких вариантах кузова. Мы различаем здесь все типы, которые мы видели ранее, и это: классический фургон, комби-автобус, фургон, шасси с кабиной и шасси с двойной кабиной.

модельный ряд грузовых автомобилей и автобусов

Страна производитель: Беларусь

Минский автомобильный завод МАЗ давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей МАЗ по алфавиту Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде МАЗ, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей и история автомобильной марки МАЗ.

Грузовики МАЗ

МАЗ-200 (1947 — 1965, ранее выпускался ЯАЗ с 1947 по 1950)

МАЗ-200В (1952 — 1965, седельный тягач на базе МАЗ-200)

МАЗ-205 (1947 — 1965,  советский тяжелый самосвал с колесной формулой 4×2, усовершенствованный вариант самосвала ЯАЗ-205)

МАЗ-500/МАЗ-500А (1963 — 1977)

МАЗ-500Ш — шасси под комплектацию

МАЗ-500В — бортовой с металлической платформой

МАЗ-500Г — длиннобазный бортовой

МАЗ-500С (МАЗ-512) — северный вариант

МАЗ-500Ю (МАЗ-513) — тропический вариант

МАЗ-505 — полноприводный

МАЗ-501 (1955 — 1965, на базе МАЗ-200)

МАЗ-501В (1955 — 1965 седельный тягач)

МАЗ-502 (1957 — 1966) грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе семитонного грузовикa МАЗ-200 (ЯАЗ-200) с колесной формулой 4×4

МАЗ-502 — грузовой автомобиль без лебедки

МАЗ-502А — грузовой автомобиль с лебедкой

МАЗ-502В — седельный тягач

МАЗ-503/МАЗ-503A (1965 — 1977, советский грузовой автомобиль-самосвал разрабатывался на базе бортового автомобиля МАЗ-500. )

МАЗ-503Б — самосвал с высокими ровными бортами и открывающимся задним бортом.

МАЗ-503В, МАЗ-503Г — опытные самосвалы с обогревом днища кузова.

МАЗ-503С — северный вариант, в серийное производство не пошел.

МАЗ-509Б — полноприводный. Опытный, в серийное производство не пошел.

МАЗ-510 — самосвал с одноместной кабиной построен в 1962 году, в серийное производство не пошел.

МАЗ-511+847 — самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой. В серийное производство не пошел.

МАЗ-504/МАЗ-504A  — с 1965 по 1970 годы выпускался базовый седельный тягач МАЗ-504. С 1970 по 1977 годы базовый седельный тягач МАЗ-504А.

МАЗ-504Б — седельный тягач с гидроприводом для полуприцепа-самосвала (1965-1970), базовый седельный тягач МАЗ-504.

МАЗ-504В — седельный тягач с более мощным двигателем (ЯМЗ-238), предназначенный для работы на международных грузоперевозках (1970-1982, возможно выпускался до 1990 года), базовый седельный тягач МАЗ-504А. С 1977 года получил внешние отличия семейства МАЗ-5334/35 индекс модели при этом не изменился.

МАЗ-504Г — седельный тягач с гидроприводом для полуприцепа-самосвала (1970-1977), базовый седельный тягач МАЗ-504А.

МАЗ-508В — полноприводный седельный тягач.

МАЗ-515 — седельный тягач с колёсной формулой 6х4. Серийно не выпускался.

МАЗ-520 — седельный тягач с колёсной формулой 6х2. Серийно не выпускался.

МАЗ-505 (1962, прототип 4×4 МАЗ-500)

МАЗ-506 (1954, прототип МАЗ-205)

МАЗ-509 (1966,  советский грузовой автомобиль-лесовоз на базе МАЗ-500)

МАЗ-510 (1965, прототип МАЗ-503)

МАЗ-511 (самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой на базе МАЗ-503)

МАЗ-512/МАЗ-500C (северный вариант МАЗ-500)

МАЗ-513/МАЗ-500YU (тропический вариант МАЗ-500)

МАЗ-514 (1969, трехосный прототип)

МАЗ-515 (1965, трехосный прототип)

МАЗ-515Б  — седельный тягач. Представлял собой дальнейшее развитие седельного тягача МАЗ-515А. Кабина была применена от МАЗ-5335, использован новый бампер с прямоугольными фарами, как у МАЗ-5428.

МАЗ-516 (1969 — 1981, трехосный грузовой автомобиль. Отличительной особенностью машины являлась «вывешиваемая» третья ось.)

МАЗ-520 (1972, прототип МАЗ-504)

МАЗ-525 (1951 — 1959, с 1959 — БелАЗ-525) — советский грузовой автомобиль большой грузоподъемности.

МАЗ-528 (1957)

МАЗ-529 (1958)

МАЗ-530 (1957-1960, с 1960-1963 — БелАЗ-530) — советский карьерный самосвал большой грузоподъёмности с колёсной формулой 6×4.

МАЗ-532 (1957)

МАЗ-535 (1958)

МАЗ-537 (1959)

МАЗ-538 (1954)

МАЗ-541 (1956) — советский аэродромный тягач на базе МАЗ-525. Выпущено всего 3 автомобиля.

МАЗ-543/МАЗ-7310 (1962) (в народе «Ураган») — советский полноприводный четырёхосный (8×8) тяжёлый колёсный грузовой автомобиль.

МАЗ-547/МАЗ-7916 (1972) — семейство пяти и шестиосных (колёсных формул 10×8, 12×10, 12×12) тяжёлых грузовых автомобилей военного назначения.

МАЗ-547 — первая модификация шасси с колёсной формулой 10×8 не пошедшая в серию, в связи с необходимостью увеличения грузоподъёмности шасси, из-за роста массы ракеты в процессе проектирования ракетного комплекса «Темп-2С». Опытные экземпляры изготовлены в 1968 году, двигатель В-38 мощностью 478 кВт;

МАЗ-547А — модификация шасси ставшая базовым вариантом, с увеличенным на одну единицу количеством осей (12×10) и соответственно увеличенной длиной агрегата под возросшую с 32 до почти 41 тонны массу ракеты. Опытные экземпляры изготовлены в 1970 году, на производство ставились в 1971 году, двигатель В-38;

МАЗ-547Б — модификация шасси колёсной формулы 12×12, с двигателем В-38, опытные экземпляры изготовлены в 1973 году;

МАЗ-547В — полноприводное шасси (12×12) разработанное для применения в самоходной пусковой установке 15У106 ракетного комплекса 15П645 «Пионер», двигатель тот же — В-38, изменена правая кабина, опытные экземпляры шасси изготовлены в 1974 году, на производство ставились в 1975 году, в серии с 1976 года;

МАЗ-547Д — полноприводное экспериментальное шасси с газотурбинным двигателем (ГТД) завода им. Климова мощностью 584,6 кВт, опытные образцы изготовлены в 1976 году;

МАЗ-547Э — полноприводное экспериментальное шасси с ГТД завода им. Климова (584,6 кВт) и алюминиевой рамой, опытные образцы изготовлены в 1980 году;

МАЗ-7916 — создано в 1980 году, при модернизации комплекса «Пионер» ставшего обозначаться 15П653 «Пионер-УТТХ», модернизированные пусковые установки стали обозначать 15У136. В целом, схема осталось той же, машина была полноприводной, изменилась конструкция кабин.

МАЗ-2000 (1988, прототип)

МАЗ-4370 (1999) «Зубрёнок» — среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV.

МАЗ-4371 (2003) 4,5-тонный грузовик, который тоже в народе называют «Зубрёнок».

МАЗ-4380 (2010)

МАЗ-4471 (2006)

МАЗ-4570 (2002)

МАЗ-5309 (2008)

МАЗ-5316 (1999, двухосный вариант МАЗ-6317)

МАЗ-5334 (1977-1990) — шасси базового МАЗ-5335, предназначенное под комплектацию кузовами и надстройками специального назначения.

МАЗ-5335 (1977-1990) — бортовой автомобиль. Базовая модель семейства.

МАЗ-53352 (1977-1990) — в отличие от базовой модели «5335», имел немного удлиненную базу (до 5000 мм) и увеличенную до 8400кг грузоподъемность, а также комплектовался двигателем большей мощности ЯМЗ-238Е. Кроме того, машина оснащалась новой 8-ступенчатой коробкой передач.

МАЗ-516Б (1977-1990) — трёхосный грузовой автомобиль с подъёмной третьей осью. Оснащался двигателем ЯМЗ-238Н (300 л.с.)

МАЗ-5549 (1977-1990) — автомобиль-самосвал. Дальнейшее развитие модели МАЗ-503А.

МАЗ-5429 (1977-1990) — седельный тягач. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504А.

МАЗ-509А (1978-1990) — лесовоз на базе автомобиля МАЗ-5335.

МАЗ-5336 (1978)

МАЗ-5337 (1978)

МАЗ-5340 (2002)

МАЗ-5428 (1977) — опытный седельный тягач с восьмицилиндровым двигателем.

МАЗ-5429 (1977-1990) — седельный тягач. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504А.

МАЗ-504В (1976-1990) — седельный тягач. Модификация базового тягача МАЗ-5429. Предназначен для международных и междугородных перевозок в системе «Совтрансавто». Оснащался двигателем ЯМЗ-238.

МАЗ-515Б  — седельный тягач. Представлял собой дальнейшее развитие седельного тягача МАЗ-515А. Кабина была применена от МАЗ-5335, использован новый бампер с прямоугольными фарами, как у МАЗ-5428.

МАЗ-5430 (1977) — седельный тягач. Предназначен для работы с самосвальными полуприцепами. Дальнейшее развитие модели МАЗ-504Г. Модификация базового тягача МАЗ-5429.

МАЗ-5432 (1981) семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4×2. В середине 2000-х гг. у автомобилей семейств МАЗ-5432 (4×2) и МАЗ-6422 (6×4), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили блокировкой межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 т и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.

МАЗ-5433 (1987)

МАЗ-5434 (1990)

МАЗ-5440 (1997)

МАЗ-5442

МАЗ-5516 (1994, на базе МАЗ-6303) самосвал с колёсной формулой 6х4.

МАЗ-5549 (1977-1990) советский автомобиль-самосвал.

МАЗ-5550 (2006)

МАЗ-5551 (1985) производится на базе МАЗ-5337.

МАЗ-6303 (1990)

МАЗ-6310 (2007)

МАЗ-6312 (2007)

МАЗ-6317 (1991)

МАЗ-6417

МАЗ-6418

МАЗ-6422 (1978) — седельный тягач, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок. Колёсная формула 6×4. МАЗ-6422 является преемником тягача МАЗ-515. Данный тягач, в основном, работает с двухосным полуприцепом МАЗ-9398. Полная масса автопоезда может достигать примерно 43 тонн.

МАЗ-64221 — модификация с двигателем ЯМЗ-8421 мощностью 360 л.с., выпускается с 1989 г.

МАЗ-64224 — модификация с двигателем ЯМЗ-8424 мощностью 425 л.с., выпускается с 1989 г.

МАЗ-642205-220 — модификация с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2(E-2)

МАЗ-64226 — модификация с двигателем MAN 360 л.с. и 16-ти ступенчатой КПП.

МАЗ-64227 — модернизированная версия МАЗ-6422, оснащался восьмицилиндровым дизелем ЯМЗ-238Ф и измененным оформлением передней части, выпускался с 1985 по 1988 г.г.

МАЗ-64229 — модернизированная версия МАЗ-64227, оснащался восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238Д мощностью 330 л.с., выпускается с 1987 г.

МАЗ-6425 (на базе МАЗ-6317)

МАЗ-6430 (1997)

МАЗ-6440 (2011) экспериментальный прототип седельного тягача Минского автомобильного завода, предназначенный для междугородных и международных грузоперевозок на большие расстояния. Используется в сцепке с полуприцепом МАЗ-975830.

МАЗ-6501 (2008)

МАЗ-6516

МАЗ-6517 (1994)

МАЗ-7410 (1970е) серийный седельный тягач Минского автомобильного завода. Выпускается на базе МАЗ-543А. Оборудован седельно-сцепным устройством, способен работать в сцепе с активным полуприцепом. Особенностью конструкции тягача является уменьшенная колесная база (между 2-й и 3-й и между 3-й и 4-й осями). МАЗ-7410 также используется в составе топливозаправщика ТЗ-80, а модификация МАЗ-74106 используется для буксировки антенного поста радиолокатора обнаружения зенитной ракетной системы С-300ПС/ПМ.

МАЗ-7904 (1982, прототип)

МАЗ-7906 (1984, прототип)

МАЗ-7907 (1985) опытное шасси Минского автомобильного завода для пусковой установки 15П157 подвижного грунтового ракетного комплекса 15П162 «Целина-2» с МБР РТ-23 УТТХ (15Ж62). Единственная в мире машина с 24 ведущими колёсами, 16 из которых управляемые, питаемыми энергией генератора, приводимого в действие танковой газовой турбиной. Главный конструктор шасси — автоконструктор Борис Львович Шапошник, лауреат Государственной премии СССР, лауреат Ленинской премии.

МАЗ-7910 (на базе МАЗ-543)

МАЗ-7912/МАЗ-7917 (1977) — серийный тяжелый колесный грузовой автомобиль Минского автомобильного завода. МАЗ-7912 имел неполноприводное семиосное шасси (14×12) и разрабатывался в основном для автономной пусковой установки (АПУ) комплекса РТ-2ПМ «Тополь» (обозначение ГРАУ — 15Ж58). Конструктивно схож с МАЗ-547А. В середине 1980-х была разработана модель 7917, удлиненная на 1 м с переработанными кабинами экипажа (как у МАЗ-7916).

Двигатель дизель В-58-7 (V12)

Мощность, л.с. 710

Запас топлива, л 825

Максимальная скорость, км/ч 40

Запас хода, км 400

На сегодняшний день выпускается также восьмиосный вариант МЗКТ-79221 для комплекса «Тополь-М».

МАЗ-7922 (1990, прототип)

МЗКТ-79221 — специальное колесное шасси большой грузоподъемности производства Минского завода колёсных тягачей. Данное шасси использовано в составе подвижной пусковой установки для комплекса РТ-2ПМ2 «Тополь-М». Разрабатывалось в 1996-1997 гг., серийный выпуск начат в 2000 г. Для монтажа гражданского оборудования выпускается модификация МЗКТ-79221-100.

Автобусы МАЗ

МАЗ-101 (1993)  городской автобус на базе Neoplan-N4014.

МАЗ-103 (1996) полунизкопольный (ступенька у задней двери) городской автобус, выпускается Минским автомобильным заводом.

МАЗ-103T — 12-метровый низкопольный троллейбус для городских перевозок, серийно выпускающйся небольшими партиями на Минском автомобильном заводе. Троллейбус был спроектирован в 1999 году, а первые модели были представлены в марте 2000 года.

МАЗ-104 (1997) городской автобус, как более дешёвая и неприхотливая высокопольная версия базового полунизкопольного автобуса семейства МАЗ-103.

104.000 — базовая городская модификация, двигатель ММЗ Д-260.5.

104.021 — городская модификация, двигатель ЯМЗ-236НЕ-16, МКПП ЯМЗ-236П, 6 передач.

104.025 — городская модификация, отличается от .021 автоматической коробкой передач Voith Diwa D 854.3Е.

104.031 — городская модификация, отличается от .021 двигателем типа ЯМЗ-236М2 и отсутствием турбонаддува.

104.С00 — пригородная модификация, отличается от .000 увеличенным количеством мест для сидения и отсутствием задней двери.

104.С21 — пригородная модификация, отличается от .021 увеличенным количеством мест для сидения и отсутствием задней двери.

104.С25 — пригородная модификация, отличается от .С21 автоматической коробкой передач Voith.

104.Х25 — городская модификация. Северное исполнение, отличается от .025 тройным остеклением окон, двигателем ЯМЗ-236НЕ2-22 и выводом выхлопной трубы на крышу, неофициальный спецзаказ для Ханты-Мансийского АО.

МАЗ-105 (1997) — сочленённый автобус особо большого класса.

МАЗ-107 (2001) — 14-метровый трёхосный односекционный автобус особо большого класса.

МАЗ-152 (1999) — междугородный автобус. На автобусах МАЗ-152 установлены мягкие сиденья с механизмом регу­лирования угла наклона спинки сиденья, механизмом регулирования положения поднож­ки и механизмом поперечного смещения сиденья. На автобусы могут быть установлены двигатели ЯМЗ, MAN и Mercedes.

МАЗ-152А — более комфортабельная версия, имеющая дополнительное оснащение: кондиционер, биотуалет, холодильник, мини-кухня, аудио- и видеосистемы, системы индивидуального освещения и вентиляции.

МАЗ-163

МАЗ-171 (2005) — низкопольный перронный автобус, предназначен для перевозки пассажиров между самолётом и зданием аэровокзала.

МАЗ-203 (2005) — низкопольный городской автобус второго поколения.

МАЗ-205 (2009) — городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости. Предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах с большой загруженностью.

МАЗ-206 (2006) — полунизкопольный городской автобус, оснащается двигателем производства ММЗ или «Мерседес».

МАЗ-207

МАЗ-215

МАЗ-226 (2007) — полунизкопольный пригородный автобус Минского автомобильного завода, созданный на базе МАЗ-206.

МАЗ-231

МАЗ-241

МАЗ-251 (2006) —  туристический автобус Минского автомобильного завода. Пневматическая подвеска и передней оси, и заднего моста с электронным управлением обеспечивает плавность хода. На автобусе применяется двигатель MAN мощностью 360 л.с., соответствующий нормам Euro 3. Для повышения маневренности угол поворота передних колес увеличен до 58°.

МАЗ-256 (2006) —  автобус среднего класса. Автобус имеет 28 мест для сидения, номинальная вместимость — 43 человека.

Автомобильный сайт Владимира Тюбина

Подержанный Ford Mustang 2022 года на продажу рядом со мной

Фильтры поиска

Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.

Условие транспортного средства

Подержанные автомобили

Новые автомобили

Местоположение

Сделать

Модель

Стиль кузова

Цена

Типы оплаты

Денежные средства

Финансы

DROP0

См. В автомобиле с ценой по цене. за последние 30 дней

Пробег

Мемон

CPO

Сертифицированные предварительные результаты

Сообщалось о несчастных случаях

Условие транспортного средства

НЕТ АРКИДЕНТЫ.

Повреждение

Значительные повреждения или в сумме

Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов

Восстановление после кражи

Любое транспортное средство, украденное у владельца, а затем найденное

Повреждение рамы

Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства

Количество владельцев

32 Состояние транспортного средства Один владелец 0

2 или меньше0

Любое число0

Индикатор парка и аренды

Парк транспортных средств

Транспортные средства, находящиеся в собственности или в аренде у предприятия, а не у физического лица

Арендованные автомобили

Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду

Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

Купите свой следующий автомобиль из дома без давления.

Зафиксируйте цену.

Настройте свое финансирование.

Доставить.

Просто отфильтруйте по значку

Магазин TrueCar+ Vehicles

Показаны 1–30 из 311 объявлений311 объявлений

Сортировать по

Лучшее соответствиеЛучшее предложениеЦена от низкой до высокойЦена от высокой к низкойРасстояниеПробег от низкого до высокогоПробег от большего к меньшемуГод от низкого к высокомуГод от возрастающего к меньшемуНовый список

Найти подержанный Ford Mustang 2022 года рядом с вами модели для продажи по всей стране, в том числе Ford Mustang EcoBoost Premium Convertible 2022 года и Ford Mustang EcoBoost Fastback 2022 года.

Цены на подержанный Ford Mustang 2022 года в настоящее время варьируются от 25 990 до 139 долларов.890, пробег автомобиля от 5 до 27 411. Найдите подержанные модели Ford Mustang 2022 года в сертифицированном дилерском центре TrueCar рядом с вами, введя свой почтовый индекс и увидев лучшие варианты в вашем регионе. Если вы хотите купить свой подержанный Ford Mustang 2022 года в Интернете, TrueCar предлагает 3 модели, доступные для покупки из дома, что позволяет вам приобрести Ford Mustang удаленно и доставить его прямо к вам домой в континентальной части Соединенных Штатов.

Список Ford Mustang по годам

2022 Ford Mustang Owner Reviews

Overall Rating

4. 9

10

out of 10

Based on

15 Ratings

Performance

4.9

Комфорт

4.3

Топливная экономичность

3.5

Технология безопасности

4.4

Особенности

4.3

Все отзывы s

0012 5.0

10

out of 10

Performance

5.0

Comfort

4.0

Fuel Efficiency

3.0

Safety Technology

5.0

Features

5.0

Performance

5.0

Комфорт

4.0

Топливная экономичность

3.0

Технология безопасности

5.0

Характеристики

5.0

Мне нравится Mach.

Форд не виноват, в той, которую я купил, не было кожи, хотелось бы иметь кожаный салон.

, представленные Ralph H 21 ноября 2022 года | 2022 Ford Mustang Mach 1 Fastback | Приобретенный в октябре 2022

5,0

10

Out 10

Производительность

5. 0

Comfort

5,0

.

5.0

Технология безопасности

5.0

Характеристики

4.0

Мощность, приборная панель

Базовые функции, которых нет, такие как брызговики и гидравлика капота.

Представлено Джоном М. 09 ноября 2022 года | 2022 Ford Mustang GT Premium Fastback | Приобретенный по адресу октября 2022 г.

4,0

8

из 10

.

3.0

Технология безопасности

3.0

Особенности

3.0

Хорошая производительность, приятный стиль, хороший звук

Цена, дешевый пластик в салоне, дешевые материалы в салоне.

Представлено Джиллиан П. 28 сентября 2022 г.|2022 Ford Mustang Mach 1 Fastback|Куплен в августе 2022 г.

Просмотреть все отзывы о Ford Mustang

Подержанные объявления Ford Mustang 2022 года представлены в кузовах кабриолет и купе. Наряду с этими стилями подержанный Ford Mustang 2022 года предлагает автоматическую и механическую коробки передач.
Ford Mustang 2022 года поставляется только с газом в качестве варианта топлива.

Топ подержанных комплектаций Ford Mustang 2022 года на основе общенационального ассортимента: Ford Mustang GT Premium 2022 года с 102 объявлениями, Ford Mustang EcoBoost Premium 2022 года с 57 объявлениями и Ford Mustang GT 2022 года с 44 объявлениями.
Средняя цена Ford Mustang GT Premium 2022 года составляет 46 720 долларов, а Ford Mustang EcoBoost Premium 2022 года и Ford Mustang GT 2022 года — 33 783 и 42 601 долларов соответственно.

Судя по инвентаризации TrueCar, списки подержанных Ford Mustang 2022 года обычно предлагают адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида и систему слепых зон. С другой стороны, лишь небольшое количество подержанных Ford Mustang 2022 года выпуска имеет дистанционный запуск двигателя, навигацию или премиальную аудиосистему.

Первоначальная рекомендованная производителем розничная цена Ford Mustang 2022 года начиналась с 28 865 долларов за EcoBoost и доходила до 78 215 долларов за Shelby GT500.

Ford Mustang EcoBoost 2022 года расходует 24 комбинированных миль на галлон по оценке EPA.

Другие модели Ford

• Ford Bronco б.у.
• Ford Bronco Sport б.у. Подержанный Ford Econoline Коммерческий в разрезе
• Used Ford Econoline Wagon
• Used Ford EcoSport
• Used Ford Edge
• Used Ford Escape
• Used Ford Excursion
• Used Ford Expedition
• Used Ford Explorer
• Used Ford Explorer Sport Trac
• Used Ford F-150
• Ford F-150 Lightning б/у
• Ford Fiesta б/у
• Ford Flex б/у
• Ford Focus б/у
• Ford Focus Electric б/у
• Ford Fusion б/у
• Подержанный Ford Maverick
• Подержанный Ford Mustang Mach-E
• Подержанный Ford Police Interceptor Utility
• Подержанный Ford Ranger
• Подержанный Ford Super Duty F-250
• Подержанный Ford Super Duty F-350
• Подержанный Ford Super Duty F- 350 Chassis Cab
• Подержанный Ford Super Duty F-450
• Подержанный Ford Super Duty F-450 Chassis Cab
• Подержанный Ford Super Duty F-550 Chassis Cab
• Подержанный Ford Taurus
• Подержанный Ford Thunderbird

Transit 9043 Ван

• Используется Ford Transit Connect Van
• Используемый Ford Transit Connect Wagon
• Используемый Ford Transit Passenger Wagon

All Ford Mustang Trims

• Используется Ford Delux
• . Подержанный Ford Mustang GT
• Подержанный Ford Mustang GT Deluxe
• Подержанный Ford Mustang GT Premium
• Подержанный Ford Mustang Mach 1
• Подержанный Ford Mustang Premium
• Used Ford Mustang Shelby GT350
• Used Ford Mustang Shelby GT500
• Used Ford Mustang V6
• Used Ford Mustang V6 Premium

Popular Years for Ford Mustang

• 2022 Ford Mustang
• 2021 Ford Mustang
• 2020 Ford Мустанг
• 2019 Форд Мустанг
• 2018 Форд Мустанг
• 2017 Форд Мустанг
• 2016 Форд Мустанг
• 2015 Форд Мустанг
• 2014 Форд Мустанг
• 2013 Ford Mustang
• 2012 Ford Mustang
• 2011 Ford Mustang
• 2010 Ford Mustang
• 2008 Ford Mustang
• 2007 Ford Mustang
• 2006 Ford Mustang
• 2005 Ford Mustang

Popular Cities for Ford Mustang

• Подержанный Ford Mustang в Остине, Техас
• Подержанный Ford Mustang в Бостоне, Массачусетс
• Подержанный Ford Mustang в Шарлотте, Северная Каролина
• Подержанный Ford Mustang в Чикаго, Иллинойс
• Подержанный Ford Mustang в Колумбусе, Огайо
• Подержанный Ford Mustang в Далласе, Техас
• Подержанный Ford Mustang в Денвере, Колорадо
• Подержанный Ford Mustang в Детройте, Мичиган
• Подержанный Ford Mustang в Эль-Пасо, Техас
• Подержанный Ford Mustang в Форт-Уэрте, Техас
• Подержанный Ford Mustang в Хьюстоне, Техас
• Подержанный Ford Mustang в Индианаполисе, Индиана
• Подержанный Ford Mustang в Джексонвилле, Флорида
• Подержанный Ford Mustang в Лос-Анджелесе, Калифорния
• Подержанный Ford Mustang в Мемфисе, Теннесси
• Подержанный Ford Mustang в Нэшвилле , ТН
• Подержанный Ford Mustang в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
• Подержанный Ford Mustang в Филадельфии, штат Пенсильвания
• Подержанный Ford Mustang в Финиксе, штат Аризона
• Подержанный Ford Mustang в Сан-Антонио, штат Техас
• Подержанный Ford Mustang в Сан-Диего, Калифорния
• Подержанный Ford Mustang в Сан-Франциско, Калифорния
• Подержанный Ford Mustang в Сан-Хосе, Калифорния
• Подержанный Ford Mustang в Сиэтле, Вашингтон
• Подержанный Ford Mustang в Вашингтоне, округ Колумбия

Персонализированный коврик для мыши Настольные аксессуары Офисный подарок

Нажмите, чтобы увеличить

В наличии осталось 5 штук

77,16 датских крон

Загрузка

Мало на складе

Включая НДС (где применимо), плюс стоимость доставки

5 486 продаж

|

5 из 5 звезд

Количество

12345

Внесен в список 27 января 2023 г.

14 избранных

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы

Посмотреть список запрещенных предметов и материалов

Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении контента для взрослых

Товар на продажу…

не ручной работы

не винтаж (20+ лет)

не ремесленные принадлежности

запрещены или используют запрещенные материалы

неправильно помечен как содержимое для взрослых

Пожалуйста, выберите причину

Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.

Кран МКГ-16м грузоподъемностью 16 т

Кран МКГ-16м грузоподъемностью 16 т

Кран МКГ-16М имеет дизель-механический привод. Основная стрела длиной 10 м состоит из двух секций, вставками удлиняется до 18 и 26 м. Стрела длиной 26 м может оснащаться гуськом длиной 2,3 м. Масса крана — 25,5—26,5 т. Дорожный просвет — 450 мм. Среднее давление на грунт: в транспортном положении — 0,06 МПа (0,58 кг/см2), при работе—0,08 МПа (0,8 кг/см2).

Рис. 1. МКГ-16М стрела 26 м

—

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Кран МКГ-16М имеет одномоторный дизель-механический привод.

Кран оборудован грузовой, стреловой лебедками, механизмом поворота и механизмом передвижения.

Все механизмы крана приводятся в действие от дизеля, с которым они связаны зубчатыми передачами. Привод крана снабжен двухступенчатой коробкой скоростей, что позволяет крану работать в одном из двух скоростных режимов. Каждый механизм снабжен реверсом, состоящим из трех конических зубчатых колес, два из которых свободно сидят на трансмиссионном валу и включаются раздельно зубчатыми муфтами или фрикционными муфтами (в механизме поворота).

Лебедки крана выполнены в виде отдельных блоков и соединены с приводом с помощью обгонных фрикционных муфт с храповым устройством.

В механизме передвижения имеются два управляемых бортовых фрикциона, которые позволяют порознь включать гусеничные тележки, что необходимо для разворота ходовой части крана.

Лебедки и механизм поворота крана оборудованы нормально замкнутыми ленточными тормозами. Механизм передвижения имеет два ленточных тормоза, управляемых гидроцилиндрами.

Опорно-поворотное устройство — шариковое двухрядное.

Рис. 2. Гусеничный кран МКГ-16М

Все механизмы крана, кроме механизма передвижения, снабжены рычажным управлением. В механизме передвижения предусмотрено гидравлическое управление.

Скорости механизмов регулируются изменением числа оборотов дизеля и переключением коробки передач.

Основная стрела длиной 10 м состоит из двух секций, выполненных из уголков. С помощью сменных секций стрела может быть удлинена до 15, 18 и 23 м; на стрелы может быть установлен гусек длиной 2,3 м.

Кран оборудован ограничителями грузоподъемности, наклона стрелы и подъема крюка. Ограничители включены в гидросистему крана. Ограничители наклона стрелы и подъема крюка установлены на барабанах лебедок. Ограничитель грузоподъемности смонтирован на двуногой стойке.

Гидросистема крана получает питание от шестеренчатого насоса НШ-32Л, установленного на дизеле.

По железной дороге кран МКГ-16М перевозят без разборки (со снятой стрелой) на одной четырехосной платформе.

Таблица 1
Техническая характеристика крана МКГ-16М

Таблица 2
Грузоподъемность, вылет, высота подъема крюка

Таблица 3
Характеристика канатов (ГОСТ 2688 -69)

Таблица 4
Характеристика зубчатых колес

Кран МКГ-16

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Общие сведения о стреловых кранах

Публикация:

   Кран МКГ-16

Читать далее:

   Кран ДЭК-161

Кран МКГ-16

Кран МКГ-16 (рис. 61) грузоподъемностью 16 т с индивидуальным электроприводом смонтирован на ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками с двумя поддерживающими катками. Опорно-поворотное устройство шариковое двухрядное.

Основное стреловое оборудование включает в себя жесткую решетчатую стрелу. В комплект сменного стрелового оборудования входят удлиненные стрелы и удлиненные стрелы с гуськами. Технические характеристики крана с основным и сменным стреловым оборудованием приведены в табл. 39 и 42. Характеристика канатов приведена в табл. 43.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 61. Кран МКГ-16, графики грузоподъемности (сплошные линии) и высоты подъема крюка (штриховые линии) при стреле длиной:
1 и 2 — 11,0 м на осиопной и вспомогательной крюковых подвесках; 3 и 4 — то же, с гуськом; 5 и 6 — 18,5 м на основной и вспомогательной крюковых подвесках; 7 и 8— то же, с гуськом; 9 и 10 — 26,0 на основной и вспомогательной крюковых подвесках; 11 и 12 —. то же, с гуськом

Таблица 42
Техническая характеристика крана МКГ-16 со сменным стреловым оборудованием

Таблица 43
Характеристика канатов

Расположение органов управления в кабине показано на рис. 62.

Кинематические схемы механизмов поворотной платформы кранов МКГ-16 и МКП-25 аналогичны. В отличие от крана МКП-25 силовая установка крана МКГ-16 представляет собой дизель-электрическую станцию ДЭС-40М1 (или ДЭС-40), состоящую из дизеля АСМД-7Е (Д-60Р) мощностью 60 л. с. и генератора ЕС-82-4С мощностью 30 кВт. Кинематическая схема механизма передвижения гусеничной тележки показана на рис. 63. Движение от двигателя передается ведущему колесу через цилиндрический двухступенчатый и редукторы.

Рис. 62. Расположение рычагов, педалей и аппаратуры управления в кабине крана МКГ-16:
а — кабина кранам в — пульт управления; 1 — рычаг управления подачей топлива; 2 и 3 — щитки с приборами дизсль-электрнческой станции и дизеля; 4 — клеммная коробка; 5 — пульт управления; 6 — указатель уровня топлива; 7, 10, 11 и 12 — силовые контроллеры управления механизмом поворота, грузовой лебедкой, вспомогательной лебедкой и механизмом передвижения; 8 и 9 — педали управления механизмом передвижения; 116 — понижающий трансформатор 220/12В; 13 и 17 — сигнальные лампы ограничителя грузоподъемности и защитной панели; 14 — вольтметр; 15 — частотомер; 16 и 19 — кнопки шунтирования конечных выключателей вспомогательной лебедки и включения защитной панели; 18 — аварийный выключатель; 20 — сигнал; 21 и 22 — выключатели освещения кабины и машинного отделения; 23 и 24 — выключатели сигнала и света фар; 25 — кнопки управления стреловой лебедкой

Рис. 63. Кинематическая схема механизма передвижения гусеничной тележки крана МКГ-16:
I — двигатель; II — двухступенчатый редуктор; III — планетарный редуктор; IV — ведущее колесо планетарный одноступенчатый

Таблица 44
Характеристика электродвигателей к тормозов

Кран оборудован ограничителем грузоподъемности пружинного типа, ограничителями высоты подъема стрелы и крюков и указателем вылета.

Рекламные предложения:

Читать далее: Кран ДЭК-161

Категория: —
Общие сведения о стреловых кранах

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Городское электроснабжение

Последняя редакция: 08/2017

Условия доступа

Пожалуйста, ознакомьтесь с данными Условиями доступа. Любой доступ и использование этого сайта и всех веб-сайтов (включая мобильные веб-сайты), приложений или других услуг, на которые распространяются настоящие условия (совместно именуемые «Собственность городского электроснабжения» или «Собственность CES»), а также функции и функции на этой Собственности CES, подпадают под действие настоящих Условий доступа, включая любые условия, условия продажи, условия коммерческого кредита, условия, политики и уведомления, ссылки на которые приведены здесь («Условия»). Имущество CES принадлежит и/или контролируется City Electric Supply Company и ее дочерними компаниями, подразделениями, филиалами и торговыми марками (совместно именуемые «CES»). Получая доступ к Ресурсу CES любым способом, включая, помимо прочего, просмотр Ресурса CES, использование любой информации, содержащейся на Ресурсе CES или в нем, и/или отправку информации на Ресурс CES, вы соглашаетесь с Условиями и обязуетесь соблюдать их, в том числе: но не ограничиваясь этим, проведение транзакций в электронном виде, отказ от гарантий, исключения и ограничения ущерба и возмещения ущерба, а также выбор законодательства Флориды.

Время от времени CES может обновлять настоящие Условия. Использование вами Собственности CES после публикации любых изменений настоящих Условий означает ваше согласие с этими изменениями. Вы соглашаетесь периодически просматривать настоящие Условия, чтобы убедиться, что вы знакомы с самой последней версией. CES может по своему усмотрению и в любое время изменить или прекратить использование Собственности CES или любой ее части, с уведомлением или без него, или может запретить вам использовать Собственность CES с уведомлением или без него. Вы соглашаетесь с тем, что у вас нет никаких прав на Собственность CES и что CES не будет нести перед вами никакой ответственности в случае прекращения поддержки Собственности CES или прекращения вашей возможности доступа к Собственности CES или любому контенту, который вы могли разместить на Собственности CES.

Получая доступ к Ресурсу CES или размещая ссылку на него, вы принимаете на себя риск того, что информация о Ресурсе CES может быть неполной, неточной или устаревшей или может не соответствовать вашим нуждам и требованиям. CES может добавлять, изменять, прекращать, удалять или приостанавливать любую информацию, функции и другой контент, включенный в Собственность CES, в любое время без предварительного уведомления и без какой-либо ответственности. Из-за открытого характера Собственности CES и возможных ошибок при хранении и передаче цифровой информации CES не гарантирует точность информации, содержащейся на Собственности CES или полученной от нее.

Лицензия и доступ к собственности CES

CES предоставляет вам ограниченную, неисключительную, не подлежащую передаче и сублицензированию лицензию на доступ и личное и некоммерческое использование собственности CES. Эта лицензия не распространяется на перепродажу или коммерческое использование какой-либо собственности CES или ее содержимого; любой сбор и использование любых списков продуктов, описаний или цен; любое производное использование любой Собственности CES или ее содержимого; любую загрузку, копирование или иное использование информации об учетной записи в интересах любой третьей стороны; или любое использование интеллектуального анализа данных, роботов или аналогичных инструментов сбора и извлечения данных. Любой доступ или попытка доступа к другим областям любой компьютерной системы CES или другой информации, содержащейся в системе, для любых других целей строго запрещены.

При использовании Собственности CES: (a) вы не будете использовать какие-либо средства электронной связи Собственности CES в любых целях, которые являются незаконными, неправомерными, оскорбительными, нарушающими частную жизнь других, преследующими, клеветническими, дискредитирующими, смущающими, непристойными, угрожающими , или ненавистный; (b) вы не будете загружать, публиковать, воспроизводить или распространять любую информацию, программное обеспечение, контент или другие материалы, защищенные авторским правом или любым другим правом интеллектуальной собственности (а также правами на публичность и конфиденциальность) без предварительного получения разрешения владельца таких прав; (c) вы не будете собирать или хранить личные данные о других пользователях; (d) вы не будете использовать Собственность CES для каких-либо коммерческих операций, не связанных с целями, для которых была предоставлена ​​Собственность CES; (e) вы не будете загружать, публиковать, отправлять по электронной почте или иным образом передавать в интерактивных функциях, предназначенных для широкой публики, любые рекламные или рекламные материалы или любую другую форму запроса или несанкционированного общения; и (f) вы не будете загружать, публиковать, отправлять по электронной почте или иным образом передавать какие-либо материалы, содержащие вирусы или любой другой компьютерный код, файлы или программы, которые могут прерывать, ограничивать или мешать работе любого компьютерного программного или аппаратного обеспечения или телекоммуникаций. оборудование.

Содержимое CES

Содержимое Собственности CES, предоставленное CES или ее лицензиарами, включая определенную графику, фотографии, изображения, снимки экрана, текст, загружаемые в цифровом виде файлы, товарные знаки, логотипы, названия продуктов, услуг и программ, слоганы, и компиляция вышеизложенного («Контент CES») является собственностью CES или ее лицензиаров и защищена в США и на международном уровне в соответствии с законами о товарных знаках, авторском праве и другими законами об интеллектуальной собственности.

Вы соглашаетесь не загружать, не отображать и не использовать какой-либо Контент CES для использования в каких-либо публикациях, публичных выступлениях или на веб-сайтах или в приложениях, отличных от Собственности CES, в каких-либо неразрешенных коммерческих целях, в связи с продуктами или услугами, которые не являются собственностью CES. те, что принадлежат CES, любым другим способом, который может вызвать путаницу, умаляет или дискредитирует CES и/или ее лицензиаров, или ослабляет силу интеллектуальной собственности CES или ее лицензиара, или иным образом нарушает интеллектуальную собственность CES или ее лицензиаров. права (в том числе с помощью очистки экрана, сбора данных в Интернете, извлечения данных или аналогичного программного обеспечения или технологий). Вы также соглашаетесь не злоупотреблять Контентом CES или Контентом пользователя (см. определение ниже) каким-либо иным образом.

Обзоры, контент и материалы

Время от времени в определенных разделах Собственности CES вы можете отправлять обзоры, комментарии, отзывы и некоторые другие материалы («Пользовательский контент»). Используя эти функции, вы соглашаетесь с тем, что: (а) вы не будете публиковать какой-либо контент, который является незаконным, вредным, неправомерным, клеветническим, клеветническим, непристойным, нарушающим частную жизнь другого человека, угрожающим, преследующим, оскорбительным, ненавистным, расистским, нарушающие авторские права, порнографические, насильственные или иным образом нежелательные или неуместные, как это определено CES по своему усмотрению; (b) вы не будете публиковать какой-либо контент, содержащий личную информацию о каком-либо лице, нарушающий конфиденциальность/гласность любого другого физического или юридического лица или что-либо, что вы по договору обязаны хранить в тайне или конфиденциально; (c) вы не будете выдавать себя за какое-либо лицо или организацию, включая, помимо прочего, персонал CES, или искажать связь с другим лицом или организацией; и (d) вы не будете публиковать какой-либо контент, содержащий вирусы, поврежденные файлы или любое другое подобное программное обеспечение или программы, которые могут неблагоприятно повлиять на работу Ресурса CES или любой функции Ресурса CES. Вы также понимаете и соглашаетесь с тем, что у вас нет прав собственности на какую-либо учетную запись, которую вы можете иметь в CES, или другой доступ к собственности CES или ее функциям. CES может закрыть или приостановить действие вашей учетной записи и удалить весь Пользовательский контент, связанный с вашей учетной записью, в любое время и без предварительного уведомления, если CES сочтет, что вы нарушили настоящие Условия, закон или по любой другой причине. CES не несет ответственности за любую информацию, удаленную из Собственности CES, и оставляет за собой право навсегда ограничить доступ к Собственности CES или учетной записи пользователя.

Отображая, публикуя или иным образом размещая любой Пользовательский контент на Собственности CES или через нее, вы тем самым предоставляете CES ограниченную, неисключительную, передаваемую, сублицензируемую, всемирную, полностью оплаченную, безвозмездную лицензию на использование, изменять, публично исполнять, публично демонстрировать, воспроизводить и распространять такой Пользовательский контент на любых и всех носителях, известных в настоящее время или разработанных в будущем, без требования произвести оплату вам или какой-либо третьей стороне или необходимости запрашивать разрешение какой-либо третьей стороны. Эта лицензия включает в себя право размещать, индексировать, кэшировать, распространять и помечать любой Пользовательский контент, а также право сублицензировать Пользовательский контент третьим лицам (включая других пользователей) для использования в маркетинге или на других носителях или платформах, известных или в дальнейшем разработан. Вы по-прежнему сохраняете за собой все права собственности на свой Пользовательский контент, и вы по-прежнему имеете право использовать свой Пользовательский контент любым способом по вашему выбору в соответствии с настоящими Условиями и описанной здесь лицензией. Вы заявляете и гарантируете, что владеете или имеете действующую лицензию на использование контента, отправленного, отображаемого, опубликованного или размещенного вами на Собственности CES, и иным образом имеете право предоставлять лицензию, изложенную в настоящем документе, а также отображение, публикацию или размещение любой контент, который вы отправляете, и его использование CES не нарушает и не будет нарушать права на неприкосновенность частной жизни, права на публичное использование, авторские права, права на товарные знаки, патенты, договорные права или любые другие права на интеллектуальную собственность или другие права любого физического или юридического лица. Несмотря на вышеизложенное, вы признаете, что ваш Пользовательский контент может содержать концепции, идеи, материалы, предложения, предложения и тому подобное, относящиеся к CES или ее инициативам (ваши «Идеи»). В отношении ваших Идеи вы признаете, что: (a) CES получает многочисленные предложения от многих сторон и/или может независимо разрабатывать и/или рассматривать идеи, похожие на ваши Идеи, и что проверка CES ваших Идеи не является признанием новизны, приоритет или оригинальность; и (b) использование CES любых идей, идентичных вашим Идеи или похожих на них, независимо от того, основано ли оно на вашем Пользовательском контенте, предоставлено CES третьими лицами или независимо разработано или рассмотрено CES, не несет перед вами никаких обязательств.

Любые предоставленные вами фотографии могут быть использованы по собственному усмотрению CES. Отправляя фотографию, вы предоставляете CES бессрочное, безотзывное, безвозмездное, передаваемое право и лицензию на использование, копирование, изменение, адаптацию и публикацию вашей фотографии в любых средствах массовой информации по всему миру без компенсации вам. Вы должны присылать только те фотографии, которые были сделаны вами лично.

Сторонние технологии, веб-сайты и приложения

Собственность CES может включать сторонние технологии, услуги, программное обеспечение, приложения и ссылки на сторонние веб-сайты («Технологии»). CES не несет ответственности за практику или политику таких третьих лиц, а также за содержание любых сторонних веб-сайтов или приложений и не делает никаких заявлений относительно сторонних продуктов или технологий, а также содержания или точности любых материалов на таких веб-сайтах или приложениях. . Если вы решите использовать любой такой сторонний веб-сайт или приложение, вы делаете это на свой страх и риск.

Насколько это применимо, использование вами такой сторонней Технологии регулируется настоящими Условиями, а также дополнительными условиями любой третьей стороны, которые объединяются в настоящем документе.

Возмещение убытков

Вы соглашаетесь возмещать ущерб, защищать и ограждать CES, ее родительские, аффилированные, дочерние компании, должностных лиц, сотрудников и подрядчиков веб-сайта, а также каждого из их должностных лиц, сотрудников и агентов от любых претензий, убытков и расходов, включая разумные гонорары и расходы на адвокатов, связанные с нарушением вами Условий или возникающие в результате использования Пользовательского контента, который вы предоставили, разместили или иным образом предоставили CES или Собственности CES.

Заявления и ограничения ответственности

CES не делает никаких заявлений относительно надежности свойств или функций Собственности CES, Контента, Пользовательского контента или любых других характеристик или функций Собственности CES и отказывается от любой ответственности в случае любого отказ службы. Вы признаете, что любое использование таких материалов или систем осуществляется на ваш страх и риск. CES не делает никаких заявлений относительно количества времени, в течение которого будет сохраняться любой Контент или Пользовательский контент. CES не подтверждает, не проверяет, не оценивает и не гарантирует какую-либо информацию, предоставленную пользователями, и ничто не может рассматриваться как одобрение, проверка или гарантия любого Пользовательского контента. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что любое использование или использование любого Пользовательского контента осуществляется на ваш страх и риск, и вы несете единоличную ответственность за любое такое использование или использование. Вы не должны создавать или распространять информацию, включая, помимо прочего, рекламу, пресс-релизы или другие маркетинговые материалы, а также включать ссылки на любые сайты, содержащие или предлагающие одобрение со стороны CES, без предварительного рассмотрения и письменного одобрения со стороны CES.

ЭТОТ САЙТ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ЕСТЬ, КАК ДОСТУПНО». НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ​​ГАРАНТИЯМИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ, НЕНАРУШЕНИЯ ПРАВ, ПРАВА, ТОЧНОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ В ОТНОШЕНИИ ДАННОГО САЙТА ИЛИ ЛЮБОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЛИ ТЕХНОЛОГИЙ НА НЕМ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, ВКЛЮЧАЯ НЕБРЕЖНОСТЬ, CES ИЛИ ЕЕ ЛИЦЕНЗИАРЫ НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КАКИЕ-ЛИБО ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, ОСОБЫЕ, ШТРАФНЫЕ ИЛИ ПОСЛЕДУЮЩИЕ УБЫТКИ, КОТОРЫЕ ЯВЛЯЮТСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО САЙТА, ​​ТАК ЖЕ CES ИЛИ ЕЕ ЛИЦЕНЗИАРЫ НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ЗА ЛЮБОЙ УЩЕРБ, СВЯЗАННЫЙ С ОШИБКАМИ, УПУЩЕНИЯМИ, ПЕРЕРЫВАМИ, УДАЛЕНИЕМ ФАЙЛОВ, ОШИБКАМИ, ДЕФЕКТАМИ, ЗАДЕРЖКАМИ В РАБОТЕ ИЛИ ПЕРЕДАЧЕ, ИЛИ ЛЮБЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ, ВЫЗВАННЫМИ ИЛИ НЕ ВЫЗВАННЫМИ СОБЫТИЯМИ, НЕ СВЯЗАННЫМИ С CES ИЛИ ЕЕ ЛИЦЕНЗИАРАМИ. ОГРАНИЧИВАЕТСЯ СТИХИЙНЫМИ ДЕЙСТВИЯМИ, СБОЕМ ЛИНИИ СВЯЗИ, КРАЖЕЙ, УНИЧТОЖЕНИЕМ ИЛИ НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫМ ДОСТУПОМ К ЗАПИСЯМ, ПРОГРАММАМ ИЛИ УСЛУГАМ ЭТОГО САЙТА. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ ДЕЙСТВИЕМ ПО ХАЛАТНОСТИ, CES, ЕЕ АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА, АГЕНТЫ ИЛИ ЛИЦЕНЗИАРЫ НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЙ УЩЕРБ ЛЮБОГО РОДА, СВЯЗАННЫЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САЙТА, ​​ДАЖЕ ЕСЛИ CES БЫЛО ПРЕДУПРЕЖДЕНО О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ. В НЕКОТОРЫХ ЮРИСДИКЦИЯХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ; ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ К ВАМ ТОЛЬКО В ПОЛНОЙ МЕРЕ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОМ.

Информация о перекрёстных ссылках

Сравнение перекрёстных ссылок продуктов или представленные альтернативы продуктов не подразумевают, что все сравниваемые продукты доступны или полностью сопоставимы. ПРОДУКТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКРЕСТНЫМИ ССЫЛКАМИ, НЕ ПРЕДСТАВЛЕНЫ И НЕ ГАРАНТИРУЮТСЯ КАК ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИЛИ ЭФФЕКТИВНЫЕ ЭКВИВАЛЕНТЫ. Ознакомьтесь со всеми перекрестными ссылками на спецификации продукта перед покупкой и использованием, чтобы определить, подходит ли продукт для предполагаемого использования.

Гипертекстовые ссылки

Свойство CES может быть связано с другими сайтами, которые не поддерживаются CES. CES не несет ответственности за содержание, конфиденциальность или другие политики, регулирующие эти сайты. Включение любой ссылки на такие сайты не означает одобрения, спонсорства или рекомендации CES связанных сайтов. CES не несет никакой ответственности за ссылки: (а) с другого сайта на Собственность CES и (б) на другой сайт с Собственности CES. Чтобы разместить ссылку на Ресурс CES, все пользователи должны соблюдать Условия размещения ссылок CES.

Патенты

Один или несколько патентов и находящихся на рассмотрении заявок на патенты, принадлежащие CES, относятся к Собственности CES, а также к функциям и услугам, доступным через Собственность CES.

Товарные знаки

Товарные знаки, торговые наименования, названия продуктов и логотипы («Товарные знаки»), содержащиеся или используемые CES Property или сторонней технологией, являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками их соответствующих владельцев, и использование таких товарных знаков должно действовать в интересах владельца товарного знака.

Разное

Настоящие Условия регулируются и толкуются в соответствии с законами Флориды без учета принципов коллизионного права. Используя этот сайт, вы тем самым соглашаетесь с тем, что любые споры, касающиеся настоящих Условий, будут рассматриваться в судах, расположенных в округе Лейк или Ориндж, штат Флорида. Настоящие Условия действуют в максимально возможной степени, разрешенной законом. Доступ к материалам на Собственности CES определенными лицами в определенных странах может быть незаконным, и CES не делает никаких заявлений о том, что материалы на Собственности CES подходят или доступны для использования за пределами США. Если вы решите получить доступ к собственности CES из-за пределов Соединенных Штатов, вы делаете это на свой страх и риск и несете ответственность за соблюдение любых применимых местных законов.

В некоторых разделах Собственности CES вам может быть предоставлена ​​возможность предоставить CES личную информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой конфиденциальности CES для получения дополнительной информации о методах сбора и использования информации CES, какая политика применяется к информации, собранной на Собственности CES, и использование вами Собственности CES регулируется этой политикой.

Если CES не предпримет никаких действий в отношении вашего или любого другого нарушения в любом случае, CES не отказывается от своего права действовать в отношении будущих или подобных нарушений.

Если какое-либо положение настоящих Условий окажется незаконным, недействительным или по какой-либо причине не имеющим исковой силы, то такое положение будет считаться отделимым от настоящих Условий и не повлияет на действительность и применимость любых остальных положений настоящих Условий.

Lydey Automation — Интернет-магазин

Добро пожаловать в Интернет-магазин Lydey Automation

Lydey Automation является ведущим дистрибьютором технологий промышленной автоматизации. На протяжении более 40 лет Lydey Automation предоставляет производителям и интеграторам самые современные технологии и решения в области автоматизации. Lydey Automation — ваш надежный партнер в области пневматической, роботизированной и электрической автоматизации, предлагающий лучшие бренды для приложений, наши собственные комплексные технические ноу-хау, которые помогут быстрее внедрить ваши технологии, и послепродажную поддержку, необходимую для поддержания вашего производства. автоматика работает без нареканий.

Brands

Back to Index

Автоматические выключатели

Автоматические выключатели (MCB)

MCCB Tmax

Управление двигателем и защита

Магнитные контакторы

Автоматические выключатели защиты двигателя (MPCB)

Реле защиты от тепловой перегрузки (TOR)

Прочие коммутационные и защитные реле

Электромеханические реле

Реле контроля изоляции

Розетки

Твердотельные/статические реле (ТТР)

Реле контроля температуры

Реле времени

Реле защиты по напряжению, току, фазе

Вернуться к оглавлению

Контроллеры безопасности и принадлежности

Программируемые контроллеры безопасности Pluto

Контроллеры жизненно важной безопасности

Реле безопасности Sentry

Полевые кабели и сети систем безопасности

Шлюзы Плутона

Устройства адаптации DYNLink Tina

Устройства адаптации Urax для AS-i

Световые завесы безопасности

База Орион1

Орион1 Расширенный

База Орион2

Орион2 Расширенный

База Орион3

Орион3 Расширенный

Серия Focus II

Охрана машин и процессов

Выключатели дверей/капотов/люков

Бесконтактные выключатели серии Eden

Блокировочный выключатель с язычковым приводом серии MKey

Взрывозащищенные бесконтактные блокировочные выключатели серии Sense

Блокировка дверей/капотов/люков

Электромагнитные технологические замки Magne

Электромеханические технологические дверные замки Dalton

Механические дверные замки Knox

Системы ограждения / ограждения машин

Полные секции ограждения

Столбы ограждения

Панели ограждения

Двери ограждения

Профили ограждения

Машины безопасности, средства управления технологическими процессами и сигнализация

Элементы управления Safeball

JSHD4 3-позиционные устройства

Аварийные кнопки серии Smile

Тросовые/поручневые выключатели Linestrong

Защитные контакторы серии AFS

Компактные электронные пускатели серии HF

Концевые выключатели безопасности

Кромка 1 серии

Серия Edge 1R

Серия Edge 2

Серия Edge 3

Реле безопасности и таймеры

Серия RT6

Серия RT7B

Серия RT7A

Серия RT9

Серия JSBRT11

Серия JSBR4

JSBT4 серия

Серия BT50

Серия BT51

Серия JSBT5

Серия JSHT1

Серия JSHT2

Серия E1T

Серия JSR1T

Серия JSR2A

Серия JSR3T

Обнаружение края, удара и присутствия

Бампер безопасности с датчиком

Защитные кромки

Коврики безопасности

Назад к индексу

Цилиндры и приводы — конфигуратор продукта

Пневматические клапаны — конфигуратор изделия

Пневматические клапаны

Направленные регулирующие клапаны

Клапаны ISO

Линейные клапаны

Тарельчатые клапаны

Запорные клапаны

Запорная арматура

Автомобильные клапаны

Пропорциональные клапаны

Назад к индексу

Фотоэлектрические датчики

Датчики приближения

Датчики приближения

Ультразвуковые датчики

Концевые выключатели

Датчики уровня жидкости

Зональные датчики

Датчики положения

Кабели

Датчики контраста

Датчики угла

Датчики цвета

Вернуться к оглавлению

Пневматические приводы

Блинчик — компактные круглые пневмоцилиндры

Square Pancake II — сменные компактные цилиндры

Транспортная развязка Humphrey серии H

Серия F — цилиндры с круглым корпусом

Global Series / GT — метрические взаимозаменяемые цилиндры

Multi-power — многопоршневые силовые приводы

Длинный ход — цилиндры рулевых тяг

Квадрат 1 — короткоходные пневмоцилиндры

Hi-Power — цилиндры рулевой тяги с максимальным ходом и минимальной длиной

NFPA — цилиндры рулевых тяг

OEM-NFPA FCQN — цилиндры рулевых тяг

FAQ2R — Цилиндры ISO-6431

FAE — Одноразовые цилиндры ISO-6432

FGM — цилиндры с двумя направляющими валами

FGYB — магнитные бесштоковые приводы

Пневматические линейные приводы / линейные направляющие

S — экономичные одноопорные линейные направляющие

L — экономичные двухопорные линейные направляющие

SE — компактные линейные направляющие

EZ — экономичные линейные направляющие

GB — сменные подруливающие устройства блочного типа

FDF — линейные направляющие с двумя отверстиями

FDXS — линейные направляющие с двумя отверстиями

FGYSR — бесштоковые направляющие с магнитной связью

FGXS — прецизионные направляющие с двумя отверстиями

FDH — компактные направляющие для пальцев

Пневматические захваты

Параллельные захваты

SPG — малые параллельные захваты с 2 захватами

ФХЛ — 2-х захватные широкие параллельные захваты

FKHQ — 2-кулачковые компактные параллельные захваты

FKHS — 3-х захватные параллельные захваты для мелких деталей

FKHZ — 2-кулачковые компактные параллельные захваты

Угловые захваты

Серия

GR — универсальные угловые захваты

Серия GS — универсальные угловые захваты

ФХТ — угловые захваты распорно-рычажного типа

FKHW — 180-градусные угловые захваты

Пневматические стопорные цилиндры

ST — экономичные стопорные цилиндры

Global — стопорные цилиндры повышенной прочности

Пневматические поворотные приводы

FRC — поворотные приводы с реечной передачей

FRB — поворотные приводы лопастного типа

Пневматические зажимы

SC — стандартные поворотные зажимы

FML — компактные поворотные зажимы

Пневматические прессы

Многофункциональные пневматические прессы — многопоршневые силовые приводы

Датчики положения

Вернуться к оглавлению

Коммуникационная инфраструктура

Переключатели

Шлюзы

Преобразователи

Дисплеи

Компактные панельные светодиодные счетчики PAX

Компактный ЖК-счетчик CUB с подсветкой

Большие светодиодные LD дисплеи, таймеры и счетчики

Станция ProducTVity

ЧМИ в прочном графитовом исполнении

Контроллеры и сбор данных

Модули ввода/вывода

ПИД-регуляторы

Сбор данных

Назад к индексу

Серия SDN-C

Серия SDN-P

Серия SDP

СДУ серии

Серия СВЛ

Назад к индексу

Присоски

Вакуумные насосы

Назад к индексу

зажим

Соединительные кабели

Электронный магнитный переключатель

Элементы крепления

Захват

Индуктивные бесконтактные выключатели

Система быстрой смены кулачков

Программируемый магнитный переключатель

Универсальный захват

Универсальный вертлюг

Рекомендуемые продукты

Гидротон (керамзитовая галька) Руководство по выращиванию

Содержание

Мир гидропоники может немного пугать тех, кто плохо знаком с этими методами. Даже тема среды для выращивания может показаться запутанной. Стоит ли использовать цветочную пену? Камни для выращивания? Перлит? Кубики оазиса? Кокосовые чипсы или клетчатка? Роквул? Мне просто пойти прыгнуть в реку и ловить камни?

Прежде, чем вы закончите дрожь от холодного купания в ближайшей реке, обратитесь к этому руководству за информацией о конкретной среде для выращивания, которая довольно популярна среди садоводов-гидропонистов.

Hydroton, также известный как легкий керамзитобетон (сокращенно Leca), имеет как поклонников, так и несколько ненавистников, как и любой доступный материал.

Позвольте мне уделить немного вашего времени, чтобы рассказать о достоинствах и недостатках, а также о том, что можно и чего нельзя делать с этим продуктом.

Начну с вопроса «Что?»

Прослушайте этот пост в подкасте Epic Gardening

Подпишитесь на подкаст Epic Gardening в iTunes

Что такое гранулы керамзита?

При поиске информации по этому вопросу вы обнаружите, что существует несколько названий: галька из керамзита, глина лека и глиняные шарики — все это примеры. Его изготавливают путем нагревания глины до температуры более 2000 градусов по Фаренгейту с использованием вращающейся печи, что придает ему характерную галечную форму. Этот процесс наполняет глину маленькими пузырьками воздуха, что делает ее идеальной для удержания кислорода и влаги вокруг корней растений. Его можно смешивать с почвой или использовать отдельно.

Преимущества и недостатки

Глина Leca является популярным материалом, потому что она имеет ряд преимуществ и лишь несколько недостатков. То, как эти недостатки повлияют на вас, зависит от вашего времени, терпения и ресурсов. По-настоящему нетерпеливый садовник, вероятно, в любом случае занимается не тем делом и должен заняться чем-то более приятным. Как прыжки с парашютом.

Преимущества гранул керамзита

• Эти пористые камешки впитывают влагу и обеспечивают фантастический отвод воды от корней растений.
• Они не только впитывают влагу, но и впитывают любой питательный раствор, который вы решите добавить.
• Поры в гальке, пространство между ними и их превосходная дренажная функция обеспечивают циркуляцию воздуха, поэтому корни получают много кислорода.
• Они могут длиться долго. Просто постирайте и используйте столько раз, сколько вам нужно. Вам не нужно беспокоиться о потере питательных веществ из-за многочисленных стирок, потому что с самого начала их просто нет. Если они теряют свою полезность, вы можете добавить их в почву своих открытых садов, чтобы увеличить аэрацию и органическое содержание.
• Они имеют нейтральный pH и довольно негостеприимны для насекомых.
• Вы можете раздавить их, чтобы увеличить удержание воды для использования на стадии прорастания.
• Они недороги, так как они дешевы в изготовлении и могут сэкономить вам деньги при повторном использовании в течение многих лет.

Недостатки гранул керамзита

• Как следует из названия, эти предметы могут стать тяжелыми. (Гидро- тонн , понятно?) Особенно, если у вас есть целая таблица приливов и отливов.
• Промывка и замачивание перед использованием могут занять очень много времени, и в процессе красноватая пыль может попасть повсюду. Здесь терпение, безусловно, является добродетелью.
• Глина добывается открытым способом, что вызывает паузу у заботящихся об окружающей среде садоводов.
• Если вы не ополоснете и не замочите их должным образом перед использованием, пыль от глиняных камешков может попасть в некоторые механизмы ваших систем и вызвать проблемы.
• Их отличный дренаж также может быть проблемой, из-за чего они быстро высыхают.

Как использовать глиняные камешки

Система приливов и отливов и капельная система являются обычными рекомендуемыми методами использования этих глиняных камешков. Вот некоторые правила, о которых следует помнить при работе с ними.

Что можно делать

Тщательно промойте камешки перед использованием . Как упоминалось ранее, пропуск или экономия на этом шаге может привести к более дорогостоящим проблемам в будущем. Потратьте время, чтобы сделать это тщательно с самого начала. Вы будете рады, что сделали это.

Замочите камешки минимум на шесть часов, а лучше на сутки. Да, среда будет тяжелее, но вашим растениям не придется много работать, чтобы добраться до воды, которой они так отчаянно жаждут.

Удалите растения и время от времени промывайте . Хотя эти глиняные гранулы известны своим нейтральным pH и отсутствием питательных веществ, они все же могут поглощать и удерживать питательные вещества, которые вы добавляете по пути. Со временем фитотоксичность может накопиться и привести к голоданию растений. Следите за любым беловатым налетом на поверхности и промойте растение и гальку жидкостью с отрегулированным pH. Вы также можете промыть систему жидкостью.

Добавьте небольшое количество питательных веществ после полоскания камешков. Вы можете использовать четверть основного питательного вещества для выращивания или питательный раствор с электропроводностью 0,4 или меньше.

Попробуйте вырастить семена с помощью глиняных камешков. Вы можете измельчить среду, чтобы увеличить насыщенность, или оставить их целыми, использовать маленькие сетчатые горшки и покрыть семена парой камешков. Мистеры, настроенные на всплески продолжительностью от 4 до 10 секунд каждые два или три часа, приведут к прорастанию. Только убедитесь, что вы предварительно замочили камешки. Если у вас нет господ, ручная подача тоже подойдет, главное, чтобы камешки не высохли.

Запрещается

Не используйте гальку повторно без ополаскивания, замачивания и стерилизации изопропиловым спиртом или перекисью. Потратив время на то, чтобы сделать это правильно, вы избавите себя от головной боли позже.

Не позволяйте гальке высохнуть . Всегда. Период.

Не используйте обычную кастрюлю , если у вас нет специального источника воды. Использование обычных горшков иногда может привести к появлению водорослей и проблемам с дренажом.

Не используйте гальку вместо для грунта на открытом воздухе. Вы, конечно, можете использовать их в сочетании с почвой, но не в качестве замены в вашем саду.

Лучшие бренды для использования

• Monster Gardens сравнили Hydro Korrels и Hydroton и пришли к выводу, что Korrels лучше из-за большего количества несовершенств формы камешков. Чем больше дефектов, тем больше места в продукте для хранения влаги и питательных веществ, доступных корням растений.

Глиняные камешки GROW!T

• доступны на Amazon в 40-литровых мешках. Они предварительно вымыты и с меньшей вероятностью сломаются или спрессуются и вызовут системные проблемы.
• Эти керамзитовые камешки leca имеют довольно хороший рейтинг на Amazon, а галька более гладкая и приятная для глаз благодаря декоративному эффекту.

Керамзит Hydro Crunch

• имеет однородные камешки в 50-литровом мешке и имеет в основном пятизвездочные отзывы.

Альтернативы глиняной гальке

source

Несмотря на то, что глиняный заполнитель является популярной средой, используемой в гидропонике, это далеко не единственный метод. Средства массовой информации часто объединяются и торгуются, как бейсбольные карточки для несгибаемых фанатов. В следующем списке перечислены некоторые альтернативы глине.

• Камни для выращивания рекламируются как более экологически чистый материал для тех, кто занимается открытым способом добычи глиняной гальки. Камни для выращивания сделаны из переработанных стеклянных материалов, таких как бутылки из-под пива, вина и содовой. Похоже, они совершили набег на чей-то винный шкаф по уважительной причине.
• Sure to Grow — это среда для выращивания на основе пластика, которая вызывает у пользователей гамму от любви до ненависти. Или это может быть просто маркетинг против садоводческого сообщества, одно из двух. Это стоит попробовать, чтобы составить собственное мнение.
• Rockwool может звучать как рок-группа 80-х, но на самом деле это расплавленный камень, скрученный в волокна и спрессованный в кубики. Это старый, но полезный продукт для выращивания рассады, хотя его заменяют более новыми вариантами.
• Перлит   – это вспученное вулканическое стекло, которое лучше удерживает кислород благодаря своему пористому состоянию, но легко смещается или смывается при прямом контакте с водой. Лучше всего смешивать его с другими средами для выращивания, чтобы он оставался на месте.
• Нажмите здесь, чтобы увидеть больше альтернативных сред для выращивания с их плюсами и минусами.

Гранулы керамзита — отличный выбор для выращивания, поскольку они многоразовые, служат долго и могут использоваться в различных системах гидропоники и на разных стадиях роста растений. Они требуют немного усилий и времени, чтобы получить максимальную отдачу от них, защищая ваши механизмы, но для многих людей это того стоит.

Есть вопросы? Не стесняйтесь задавать их в комментариях. Пока вы этим занимаетесь, поделитесь своим собственным опытом использования этих маленьких красных камешков. И если у вас есть друзья, которые хотят узнать больше, поделитесь с ними этой статьей. Спасибо за прочтение!

Связанные категории

Среды для выращивания

Продукты в этой статье

Последние статьи

Как использовать Hydroton (гранулы из вспученной глины) в саду

Камни для выращивания Hydroton или гранулы из вспученной глины, также называемые лека-глиной, глиняные шарики, являются одной из самых полезных и универсальных сред для выращивания для любого традиционного и гидропонного садовода. .

За последние десять лет они приобрели популярность благодаря своей пористой форме. Эти поры в каждом шарике позволяют легко поддерживать равномерное распределение питательных веществ, кислорода и воды вокруг корней различных растений.

Если вы ищете качественный продукт/торговую марку Hydroton на рынке, вот наш лучший выбор

• ГЛИНЯНАЯ ГАЛЬКА GROW!T GMC10L, 10-ЛИТРОВЫЙ МЕШОК, 4–16 ММ

Быстрая навигация

Что такое Hydroton/гранулы из керамзита?

Гранулы из керамзита (Hydroton) изготавливаются путем нагревания глины до температуры более 2000 градусов по Фаренгейту. Процесс осуществляется во вращающейся печи. Когда шарики нагреваются, они наполняются пузырьками и формируются в маленькие кусочки размером с мрамор.

Хотя глину можно использовать для выращивания растений отдельно, ее также можно смешивать с почвой и другими средами для выращивания. Hydroton широко используется в гидропонике и аквапонике.

Преимущества Hydroton по сравнению с другими источниками

Существует множество причин, по которым вы можете склоняться к использованию расширенных глиняных гранул для выращивания в садоводстве.

Дренаж воды

Самым привлекательным кажется то, что он помогает отводить лишнюю воду, хотя они также сохраняют достаточно питательных веществ для постоянной доставки ее к корням.

Стерильный

Несмотря на то, что гранул керамзита хватает надолго, на самом деле он не питает растение. Они не имеют питательной ценности и в первую очередь предназначены для использования в качестве сосудов для другой пищи, поставляемой вашему растению. По этой причине они помогают отпугивать насекомых и бактерии от растения во время роста.

pH-нейтральный

Это не повлияет на текущую почву, используемую в саду. Вы можете комбинировать его с любыми растительными растворами и основами, необходимыми для вашего сада, не беспокоясь о его воздействии. Эти гранулы являются недорогим способом сделать так, чтобы питание имело большое значение.

Легко собирать и пересаживать

Так как гидротон представляет собой гранулы, он не прилипает. Вы не столкнетесь с большими неприятностями, полностью вынимая растения/саженцы из горшков для выращивания.

Недостатки Hydroton

Дороговизна для крупных производителей

Hydroton — очень простой в использовании материал для любителей и мелких производителей, но он нерентабелен для коммерческого производства или крупномасштабного выращивания.

Проблема дренажа

Самое заметное преимущество гидротоннажных пород имеет и свои недостатки. Поскольку он хорошо пропускает воду, этот материал может очень быстро высыхать. Не такая уж большая проблема, но просто имейте это в виду, если ваши растения не имеют постоянного потока воды и питательных веществ.

Пыль из глины

Если вы не очистите и полностью не промокнете эти гранулы, пыль из этого материала может всплыть. И есть вероятность, что он заблокирует дренажные линии вашей системы.

Гидротон и гидропоника

Без сомнения, гидротон является одной из самых популярных сред для выращивания, которую выбирают производители гидропоники и аквапоники. Поскольку он стерильный, легкий, его легко собирать и пересаживать, его можно использовать практически в любой гидропонной системе — с фитильной, глубоководной культурой, приливом и отливом и т. д.

Одно из предостережений при работе с гидротоном заключается в том, что, поскольку он не обладает большой водоудерживающей способностью, лучше иметь гидропонную систему, которая регулярно орошает/поливает. Об этом действительно стоит подумать, когда вы выращиваете водолюбивые растения, такие как салат, используя гидротон в качестве основной среды для выращивания.

Другой подход заключается в измельчении гранул для лучшего дренажа. Но это связано с тем, что среда может улететь и заблокировать систему в системе с большим количеством воды, такой как приливы и отливы.

Hydroton and Soil

При использовании гранул керамзита в садоводстве вам необходимо в первую очередь выяснить, что именно нужно вашим растениям для роста.

Если вы хотите, чтобы вода стекала вокруг корней и проветривала их, оставьте гранулы целыми. Вы можете использовать Hydroton отдельно или смешать их с почвой. От 30 до 70 (30% гидротонна и 70% почвы) отлично работает для улучшения водоудерживающей способности смеси.

Вы также можете попробовать добавить этот материал на дно контейнера для выращивания под слоем почвы, чтобы улучшить дренаж

Некоторым растениям необходимо удерживать воду, а не аэрировать почву и корни. В этом случае вы можете измельчить глину, смешав ее с почвой, чтобы растения оставались увлажненными дольше, пока вы ухаживаете за ней. Наряду с питательными веществами, которые сохраняет глина, вы также удаляете лишнюю влагу, чтобы предотвратить появление плесени и гниения.

Где купить Hydroton

Hydroton настолько популярен в саду, что его нетрудно найти в вашем районе

Вы можете приобрести его в большинстве садовых магазинов, магазинов гидропоники или в крупных магазинах для дома и сада, таких как Home Depot и Lowes. Или самый удобный способ — заказать онлайн у множества продавцов и дистрибьюторов.

Мой любимый продукт — 10-литровый пакет GROW!T GMC10L Clay Pebbles, 4–16 мм от Hydrofarm. Их цена довольно конкурентоспособна, а также получает много положительных отзывов от покупателей. Вы можете заказать различные объемы от 10-литрового мешка, 25-литрового мешка до 40-литрового мешка

Глиняная галька GROW!T GMC10L 10-литровый мешок, 4–16 мм

Основные характеристики

• Вес : 3,68 фунта
• Размер: 10-литровый мешок (18,5 x 3 x 18,5 дюймов)
• Круглые шарики 4–16 мм
• 100% натуральная предварительно промытая глина
• Колодец дренажный. Обеспечивает достаточное количество кислорода
• Подходит как для традиционного выращивания, так и для гидропоники/аквапоники

Проверить цены

Как правильно подготовить гранулы Hydroton / глины к использованию

Перед тем, как выложить гранулы керамзита в сад, необходимо промыть и замочить их, избавившись от любого мусора или пыли, которые находятся в поры. Вы можете использовать ведро воды, чтобы смочить гранулы, хотя вам, возможно, придется снова промыть.

Чтобы наполнить их питательными веществами, добавьте предпочитаемый раствор для выращивания, прежде чем поместить их в сад или горшок. Используйте только около 25% того, что вы обычно используете, так как он уже будет концентрированным, пока впитывается в гранулы.

В некоторых источниках рекомендуется замачивать гранулы керамзита не менее шести часов, хотя замачивание до 24 часов даст наилучшие результаты. Вы должны заметить, насколько тяжелее становятся гранулы после замачивания.

В приведенном ниже видео показан пример правильной подготовки.

Советы по выращиванию с помощью Hydroton / Leca Clay

Так же, как и при посадке в почву, у Hydroton есть множество различных применений, которые вы можете попробовать. Выбранный вами процесс будет полностью зависеть от ваших растений и фазы роста.

Дробить Hydroton или нет?

Гранулы керамзита можно измельчить на более мелкие кусочки. Выбирая разбить исходный размер, вы создаете текстуру, которая удерживает больше воды, что идеально подходит для семян, которые вы хотите прорастить. Вы можете использовать любой одноразовый пакет для хранения гранул керамзита, используя молоток или молоток, чтобы разбить кусочки. Используйте маленькие кусочки так же, как вы использовали бы почву в горшке для семян, пока они не прорастут свои первые листья. Тем не менее, следите за тем, чтобы кусочки оставались достаточно большими, чтобы оставаться в горшках.

Проращивание семян

Приведем пример, когда вы проращиваете семена с помощью мистера, автоматизированного по таймеру.

Во-первых, поместите замоченные гранулы в небольшие горшочки для начинающих, как вы обычно делаете, когда выращиваете рассаду в почве. Затем положите семена поверх гранул, покрыв их парой камешков для стабилизации. Когда все будет готово, питайте эти планы во влажном куполе.

При использовании тумана убедитесь, что насос работает с таймером цикла, который длится не более десяти секунд за раз, повторяя процесс каждые два-три часа. Если у вас нет этого оборудования, вы можете выполнить запотевание вручную. Только не позволяйте воде высохнуть, прежде чем посадите рассаду.

Клонирование растений

Хотя камни для выращивания Hydroton легкие, они достаточно прочны, чтобы поддерживать положение растений, особенно при резке. Они также стерилизуются, что делает их отличным материалом для клонирования растений.

Клонирование Обрезку с использованием гидротона можно применять либо к методу низкой пересадки, либо к методу проращивания капельным способом.

При использовании техники низкой пересадки семена сажают низко в небольшой горшок, обеспечивая достаточную влажность над растением. Для этого наполните кастрюлю примерно на одну треть пути, а затем посадите семена примерно 1 – 1,5″ ниже верхнего слоя. Это не только увлажняет нижнюю часть черенка находящимся под ним питательным раствором, но и удерживает гранулы частично погруженными в воду. Увлажненная нижняя часть гранул поможет отвести влагу и питательные вещества к клону, находящемуся над водой.

Если вы используете метод капельного полива, вы фактически сажаете семена там, где они останутся на время своего роста, а не только на стадии прорастания. Это особенно полезно, если вы не хотите тратить время и деньги на дополнительные горшки или если вы новичок в садоводстве.

Установите капельную систему как можно ближе к новым черенкам, чтобы вырастить своего «клона». Это делается для того, чтобы гранулы керамзита были полностью пропитаны, обеспечивая достаточное количество влаги для клона.

Системы постельного белья и голландское ведро.

Hydroton также отлично подходит для систем с питательными средами и водостойких систем, таких как голландское ведро.

Эти типы систем обычно имеют сильный непрерывный поток воды. Это делает гидротон идеальной средой, так как его трудно смыть, и он хорошо отводит воду. Производители обычно используют только Hydroton в качестве основной среды для выращивания или смешивают с такими материалами, как перлит, вермикулит с Hydroton на дне смеси для улучшения дренажа смеси.

Чего нельзя делать с Hydroton

Не позволяйте этой гальке полностью высохнуть

Гидротону требуется много часов, чтобы полностью промокнуть. А когда он сухой, он может поглощать влагу из ваших растений, что угрожает жизни ваших растений.

Стерилизуйте при повторном использовании

Многие производители гидропоники повторно используют гидротон для выращивания рассады и клонирования. Они очень чувствительны к бактериям, грибкам и т. д. Вы должны обязательно замочить эти камешки, простерилизовать их перекисью или изотопным спиртом.

Не используйте только гидротон для замены почвы.

Если у вас нет регулярной системы полива, не выращивайте растения в горшках только с гидротоном. Гидротон не может удерживать воду так долго, как почва, и очень быстро высыхает, если ему не обеспечить постоянную воду.

Техническое обслуживание Hydroton

Чтобы убедиться, что глиняные гранулы продолжают питать и расти ваши растения, вам нужно потратить время на их промывку и предотвратить скачки значения CEC. CEC означает «емкость катионного обмена», и значение является просто показателем того, сколько держатся гранулы керамзита.

Поскольку гранулы очень пористые, они могут удерживать питательные вещества намного дольше, чем это эффективно, поэтому вам следует либо ограничить их использование небольшим периодом времени, либо вам нужно время, чтобы периодически их промывать.

Системы отбора мощности. Вал отбора мощности (ВОМ)

Тракторы, не требующие выполнения узкоспециализированных задач, обычно снабжаются механическими и гидравлическими системами отбора мощности. Тракторы специального назначения комплектуются электрическими или пневматическими системами. Назначение всех видов систем отбора мощности – передача вращения от двигателя на дополнительные агрегаты, используемые с трактором/минитрактором.

ВОМ — вал отбора мощности трактора/минитрактора

В механической системе отбора мощности передача вращения от мотора трактора/минитрактора к агрегатируемой системе передается механическим путем. Выходной конец ВОМ соединяется с валом приема мощности агрегатируемой системы. Старые модели тракторов в своем оснащении имели в качестве оконечного элемента системы отбора мощности приводной шкив, а привод навесного оборудования осуществлялся путем использования ременной передачи.

Вал отбора мощности выходит из коробки передач через отдельное сцепление, имеется специальная муфта ВОМ. На некоторых моделях тракторов трансмиссия привода ВОМ может иметь довольно сложную конструкцию, но она обычно включает в себя те же узлы, что и основная трансмиссия – коробка передач, муфта сцепления, конечные передачи.

Режимы привода вала отбора мощности подразделяются на

• зависимый,
• независимый,
• синхронный,
• полунезависимый.

Если трактор оборудован независимым приводом ВОМ, то в этом случае потоки мощности разделяются перед основной трансмиссией. Такой тип позволяет передавать вращение на дополнительное оборудование даже во время движения трактора.

Зависимый привод ВОМ конструктивно более прост, так как передача мощности производится из вала коробки передач, однако, привод агрегатируемой системы невозможен при выключенном сцеплении и при движении трактора. Зависимый режим привода ВОМ обычно используется в тракторах промышленного назначения.

При использовании в конструкции полунезависимого привода ВОМ включение и отключение его при движущемся тракторе невозможно.

Синхронный режим привода вала отбора мощности основан на передаче вращения от главной передачи, которое согласуется со скоростью движения трактора.

В современных моделях тракторов обычно используются многорежимные валы отбора мощности, а их частота вращения регулируется при помощи ступенчатых или бесступенчатых трансмиссий. По стандартам, принятым в РФ, для тракторов сельскохозяйственного назначения используются следующие режимы: независимый режим – частота вращения 540 и 1000 оборотов в минуту при номинальной частоте вращения коленвала мотора; синхронный – 3.6 оборота вала отбора мощности на 1 м пройденного пути.

Независимый режим работы ВОМ должен использоваться при эксплуатации машин, частота вращения рабочих агрегатов которых не зависит от скорости движения трактора. К ним относятся навесное, насосное, компрессорное и прицепное оборудование. Синхронный привод ВОМ обычно необходим для эксплуатации посевных агрегатов, оборудования для дорожных работ, например, разметки.

Современные модели тракторов могут быть оснащены несколькими механизмами ВОМ, в этом случае выходной вал может быть спереди, сзади и сбоку трактора. Каждый из механизмов ВОМ может быть однорежимным или многорежимным.

Гидравлическая система отбора мощности

Принцип работы гидравлической системы отбора мощности заключается в передаче вращения от двигателя на агрегатируемую систему при помощи потока жидкости, используемой в системе. ГСОМ (гидравлическая система отбора мощности) широко используется на современных моделях тракторов и мини-тракторов для привода механизмов сложных коммунальных или сельскохозяйственных машин. Гидравлическая система отбора мощности состоит из аксиально-поршневого или радиально-поршневого гидравлического насоса, распределителя, емкости для используемой в системе жидкости (например, масло), радиатора охлаждения и соединительных муфт.

Гидравлическая система отбора мощности позволяет плавно регулировать частоту вращения, независимо распределять вращение на несколько рабочих органов и автоматизировать процесс. ГСОМ может быть навесной с приводом от вала отбора мощности или находиться внутри конструкции машины.

Электрическая система отбора мощности

Принцип работы электрической системы отбора мощности состоит в передаче мощности мотора трактора/мини-трактора к рабочим органам агрегатируемой системы при помощи электротока. Тракторы, в конструкции которых используется ЭСОМ, по сути своей передвижная электрическая станция. Электрическая система отбора мощности обычно используется при необходимости работы трактора с механизмами и машинами, оснащенными индивидуальным приводом рабочих органов и при преобразовании мощности мотора трактора в немеханический вид энергии. ЭСОМ как правило не входит в основную конструкцию трактора, ее установка производится при дополнительной комплектации машины.

На некоторых моделях тракторов/минитракторов имеются специально отведенные на раме площадки для установки генератора. Электрическая система отбора мощности состоит из электрогенератора и распределителя электроэнергии.

Помогите продвижению нашего ресурса кликните по кнопкам соц-сетей!

Распечатать страницу

Телефоны в Москве +7 (495) 645 60 90, в Санкт-Петербурге +7 (812) 447 47 02

ᐉ Валы отбора мощности, приводной шкив и прицепное устройство

Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для привода рабочих органов, агрегатируемых с тракторами передвижных или стационарных машин. По месту расположения ВОМ может быть задний, боковой и передний. Наиболее распространены задние ВОМ — их имеют все тракторы, за исключением самоходного шасси Т-16М.

Универсальные тракторы (МТЗ-80, Т-40М и др.), кроме заднего, оборудованы боковым ВОМ. Все агрегатируемые с самоходным шасси Т-16М машины размещают на специальной раме впереди двигателя, поэтому здесь применяют передний ВОМ.

Рисунок. Валы отбора мощности: а — положение на тракторе; б — вид сзади; 1 — боковой ВОМ; 2 — задний ВОМ.

По характеру привода различают зависимый, независимый и синхронный ВОМ. Если ВОМ приводится во вращение от одного из валов трансмиссии, то его работа зависит от включения и выключения муфты сцепления трактора: при выключении муфты сцепления вместе с остановкой трактора прекращается вращение ВОМ. Привод ВОМ такого типа называется зависимым. Независимый ВОМ получает вращение от специального вала, соединенного с двигателем через отдельную муфту сцепления или двухпоточную муфту, а иногда через планетарный механизм, что позволяет выключать ВОМ независимо от выключения главного сцепления трактора.

Синхронный ВОМ приводится во вращение от вала, соединенного постоянной передачей с вторичным валом коробки передач. Поэтому частота его вращения изменяется с переменой передачи, но остается постоянной на 1 м пути (3,5 мин-1). Такой ВОМ необходим при посеве, работе с разбрасывателями удобрений и т. д.

По скоростному режиму различают ВОМ с постоянной и переменной частотой вращения (синхронные). У ВОМ с постоянной частотой вращения она зависит не от включения передачи, а от частоты вращения коленчатого вала двигателя. У синхронных ВОМ частота вращения пропорциональна поступательной скорости трактора. Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, Т-150 и Т-150К оборудованы двухскоростным ВОМ с частотой вращения выходного вала 540 и 1000 мин-1. Большинство тракторов оборудовано односкоростным ВОМ с частотой вращения 540 мин-1, а тракторы К-700 и К-701 — с частотой вращения 1000 мин-1.

Приводной шкив предназначен для использования мощности двигателя трактора на стационарных работах. От шкива через ременную передачу приводятся в движение различные машины (например, зерноочистительные, кормоперерабатывающие и др.).

У одних тракторов шкивы расположены сзади, у других — сбоку, но в любом случае шкив размещен в трансмиссии после сцепления.

Шкив трактора МТЗ-80 приводится в действие от заднего ВОМ. Приводной шкив трактора ЛТЗ-55А может быть установлен как на корпусе приставного заднего ВОМ, так и на шлицевом хвостовике бокового ВОМ.

Прицепное устройство служит для буксировки прицепных машин и тележек (прицепов). Оно состоит из скобы (поперечины), закрепленной в кронштейнах остова трактора, и серьги, присоединенной к скобе пальцами. Устройство размещают сзади трактора. Оно позволяет регулировать точку присоединения машин и тележек к трактору в горизонтальной плоскости, а у большинства тракторов и по высоте.

У трактора МТЗ-80 и его модификаций поперечина 1, к которой двумя пальцами присоединена серьга 4, укреплена на концах нижних тяг навесного устройства. К серьге с помощью шкворня присоединяют прицепные машины, работающие в полевых условиях на скорости до 15 км/ч. Для изменения положения серьги в горизонтальной плоскости на поперечине справа и слева от продольной оси трактора выполнены отверстия.

Рисунок. Прицепное устройство тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82: 1 — поперечина; 2 — палец; 3 — шкворень; 4 — серьга; 5 — нижняя тяга; 6 — чека; 7 — палец

Обычно на тракторах, снабженных навесным устройством, прицепную скобу с серьгой укрепляют на концах продольных тяг навесного устройства, а высоту точки прицепа регулируют при помощи навесной системы.

Кроме того, тракторы могут быть оборудованы гидрофицированными прицепными крюками для работы с самосвальными полуприцепами или прицепными поездами.

Компактные сельскохозяйственные полноприводные тракторы | John Deere US

Перейти к основному содержанию

Независимо от задачи, у John Deere есть трактор, который удовлетворит ваши потребности. Изучите наш широкий ассортимент тракторов ниже, чтобы найти, какой из них лучше всего подходит для вашего типа собственности и выполнить свою задачу.

Компактные тракторы

22,4-65,9 л.с.

Умельцы, озеленители и мелкие фермеры объединяются – эти небольшие тракторы справятся с любой задачей.

Обычно используется для: Газон и сад, сельское хозяйство, ландшафтный дизайн и уход за территорией, газоны для гольфа и спорта

Доступные варианты: 1 серия (22,4–24,2 л. , Серия 4 (43,1–65,9 л.с.)

Посмотреть компактные тракторы о компактных тракторах

Тракторы общего назначения

50–250 л. с.

От работы с домашним скотом до уборки снега, от заготовителей сена до муниципалитетов — эти тракторы для работы по дому обеспечивают мощность и универсальность, чтобы вы могли перевозить, косить, укладывать в тюки и выполнять другие задачи.

Обычно используется для: Сельское хозяйство

Доступные опции: Серия 5 (50-125 л.с.), серия 6 (105-250 л.с.)
75-155 HP

Специализированные тракторы John Deere обладают всеми характеристиками, мощностью и производительностью, которые вы ожидаете от универсального трактора, а его размер идеально подходит для выращивания специальных культур.

Обычно используется для: Сельское хозяйство, ландшафтный дизайн и уход за территорией

Доступные варианты: Низкий клиренс (75–123,2 л.с.), Высокий клиренс (100–155 л.с.), Узкий (75–100 л.с.)

Посмотреть специальные тракторы

Пропашные тракторы

110-410 л. с.

Универсальные, мощные и эффективные пропашные тракторы John Deere имеют мощность двигателя от 110 до 410 л.с. Эти тракторы облегчают и ускоряют вашу работу.

Обычно используется для: Сельское хозяйство

Доступные варианты: Серия 6 (110–250 л.с.), серия 7R (210–350 л.с.), серия 8R/8RT (230–410 л.с.)

Посмотреть пропашные тракторы

Полноприводные тракторы

390-640 HP

Семейство 9 делает John Deere единственным производителем, предлагающим машины всех трех форм для любых задач с тракторами серий 9R, 9RT и 9RX.

Обычно используется для: Сельское хозяйство

Доступные опции: Серия 9R/9RT/9RX (390-640 л.с.)

Посмотреть полноприводные/гусеничные тракторы

Выбор, сборка и цена

Нужна помощь в выборе?

Найдите оборудование, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Выберите свой трактор о Нужна помощь в выборе?

Комплектация и цена

Сделайте свой новый трактор John Deere своим собственным, создав и настроив его с помощью десятков опций, навесного оборудования и аксессуаров.

Использование Сборка и цена о сборке и цене

Аналогичные продукты

Скребковые тракторы

Специальные тракторы-скребки соответствуют потребностям в мощности двигателя от 490 до 640 л.с. и доступны для тяжелых скребков, больших дисков, негабаритных катков, тяжелых рыхлителей, цистерн для воды и других приспособлений, необходимых на строительной площадке. .

Посмотреть специальные тракторы-скребки о тракторах-скребках

Фронтальные погрузчики

John Deere предлагает полную линейку фронтальных погрузчиков для субкомпактных, компактных, коммунальных и пропашных тракторов.

Посмотреть фронтальные погрузчики о фронтальных погрузчиках

Запчасти, обслуживание и поддержка

Сделай сам.

Шаг за шагом.

Нужна помощь с ежегодным обслуживанием? Сделай сам с помощью пошаговых руководств для своего компактного универсального трактора.

Начнем с DIY. Шаг за шагом.

Техническое обслуживание стало проще

Приобретите фильтрующий элемент уже сегодня, и рутинное техническое обслуживание станет намного проще. Большинство комплектов содержат масляный фильтр, первичный воздушный фильтр, первичный топливный фильтр и гидравлический фильтр.

Просмотрите пакеты фильтров о обслуживании, сделанном легко

TractorPlus

Это приложение, разработанное для тракторов семейства 3 и 4, предоставляет информацию о настройке, диагностические коды неисправностей и такие функции, как помощь при сцепке и двигатели Final Tier 4.

Тракторное навесное оборудование — Good Works Tractors

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ВСЕХ НАВЕСНЫХ НАВЕСНЫХ УСТРОЙСТВ!

УЗНАТЬ О ДОСТАВКЕ

Показано 1–20 из 175 результатов

Сортировать по популярностиСортировать по последнимСортировать по цене: по возрастаниюСортировать по цене: по убыванию

• Распродажа!

  Быстросъемное сцепное устройство электронной сцепки SpeeCo Cat 1

  379,00 $ 319,00 $

  —

  В корзину

• Распродажа!

  Измельчитель пней GWT (мини-ковш)

  Начиная с $949,00

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  ВЕСЫ ЧЕМОДАНА John Deere ДЛЯ ТРАКТОРОВ

  Начиная с $65,00

  —

• Распродажа!

  Режущая кромка снегоочистителя UHMW Poly

  Начиная с 22,50 $

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  Навесное оборудование CMP 3-точечный 60-дюймовый Dethatcher

  599,00 $ 499,00 $

  —

  В корзину

• Распродажа!

  Сверхлегкие паллетные вилы HLA

  Начиная с $1180,00

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  Снегоочиститель HLA 1500 JDQA

  Начиная с $1699,00

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  Комплект GWT VersaBracket с 8 утяжелителями для чемоданов

  Начиная с $1199,00

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  Утяжелители колес трактора John Deere

  Начиная с $309,00

  —

• Распродажа!

  Компактные плаггеры Dirt Dog

  Начиная с $1599,00

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  GWT Мощный корчеватель пней (ковш для пней)

  Начиная с $1349,00

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  Подвесы сцепки GWT

  269,00 $ 289,00 $

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  Грузовой кронштейн GWT VersaBracket

  349,00 $ 329,00 $

  —

  Добавить в корзину

• Распродажа!

  Del Morino Забавная косилка с верхним смещением

  Начиная с $3 403,00

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  Наземный самолет Dirt Dog

  Начиная с $1649,00

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  WestendorfBrush Crusher BC-4215 Грейфер для погрузчиков John Deere

  Начиная с 2 599,00 долларов США

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  ВИЛЫ ДЛЯ ПОДДОНОВ HLA НА 2000 ФУНТОВ, СТАНДАРТНАЯ РАБОТА

  Начиная с $1355,00

  —

  Выберите опции

• Распродажа!

  Быстросъемная сцепка SpeeCo Cat 1

  Начиная с $249,00

  —

  Выберите опции

• БЫСТРАЯ СЦЕПКА SpeeCo КАТЕГОРИИ 2

  460,00 $

  —

  Добавить в корзину

• Распродажа!

  Снегоочиститель HLA 1500 SSQA

  Начиная с $1699,00

  —

  Выберите опции

Навесное оборудование для тракторов в Good Works Tractors

Трактор без навесного оборудования мало что может сделать. В Good Works Tractors вы можете найти навесное оборудование, наиболее подходящее для вашего трактора, для выполнения любых задач, от уборки или копания снега, планировки до прокладки первопроходцев, скашивания и обработки почвы.

Какие типы навесного оборудования для тракторов есть в Good Works Tractors?

Вот список всех типов навесного оборудования для тракторов, которые вы найдете в Good Works Tractors:

БАЛЛАСТ И ПРОТИВОВЕС
Мы серьезно относимся к безопасности! Тракторы опрокидываются, поэтому убедитесь, что вы твердо стоите на земле. Если вы дождетесь момента, когда ваши задние колеса оторвутся от грязи, то может быть слишком поздно!

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПРОКЛАДКИ
У нас есть все виды ножей для тракторов, включая задние ножи, коробчатые ножи и наземные рубанки. Плюс ландшафтные грабли и измельчители!

ГРЕЙФЕРЫ
Захваты для тракторов, кажется, всеобщий любимый инструмент! Выбор правильного грейфера для вашего трактора — это важное решение. У нас есть все виды размеров и форм, чтобы удовлетворить ваши потребности.

УХОД ЗА ГАЗОНОМ
Газоны тоже нуждаются в любви! Мы предлагаем множество навесных приспособлений, которые идеально подходят для малолитражных тракторов, чтобы поддерживать ваш газон в отличной форме!

СНЕГОУБОРКА
Найдите эксклюзивный ассортимент снегоочистителей HLA, которые помогут вам справиться с сильным снегом. Найдите множество функций и режущих кромок для своих снегоочистителей. Наши снегоуборщики MK Martin не отстают! Отвалы для снегоочистителя HLA для вашего погрузчика — это хит!

Мы могли бы продолжать, но вы поняли идею! Мы стараемся найти наилучшее решение для любой поставленной задачи!

Как выбрать правильное навесное оборудование для моего трактора?

Большинство компактных тракторов оснащены 3-точечной сцепкой категории 1 и фронтальным погрузчиком с системой быстрого крепления переднего навесного оборудования. Как правило, вы хотите, чтобы размер навесного оборудования соответствовал ширине вашего трактора, но вес, грузоподъемность, двигатель и мощность ВОМ — это все факторы, которые необходимо учитывать. Мы также настоятельно рекомендуем использовать быстроразъемную сцепку, чтобы избежать проблем с подключением навесного оборудования, но учтите, что не все навесное оборудование совместимо с быстроразъемным соединением.

Для получения дополнительной информации о навесном оборудовании трактора см. видео ниже.

Какие основные производители навесного оборудования для тракторов у Good Works Tractors?

Некоторые из основных производителей навесного оборудования для тракторов в Good Works Tractors включают следующее:

Del Morino
Dirt Dog
HLA
MK Martin
Precision Manufacturing
Worksaver
и другие! Если у вас есть запрос, вы можете связаться с нами!

Является ли навесное оборудование универсальным?

Большинство навесного оборудования, которое продает Good Works Tractors, подходит для любого компактного или малолитражного трактора. Некоторые бренды, такие как 5 Eleven и JU Fabworks, могут зависеть от модели.

Мы рекомендуем вам обращаться к нам с вашими конкретными вопросами о совместимости навесного оборудования трактора!

Зачем покупать навесное оборудование для тракторов у Good Works Tractors?

В Good Works Tractors мы вручную отбираем навесное оборудование, которое, по нашему мнению, имеет непревзойденную конструкцию, и каждый день уделяем все больше внимания навесному оборудованию американского производства.

Дизели типа NVD (SKL MOTOR gmbh). Технические характеристики и конструктивные особенности.| Нева-дизель

Главная \ Технические условия, инструкции по эксплуатации \ Дизели типа NVD. Технические характеристики и конструктивные особенности.

Дизели типа NVD нашли широкое применение на судах флота рыбной промышленности, но значительное их количество, более 1500 штук, было установлено на судах морского и речного флота. Самые распространенные модели судовых дизельных двигателей: 8 NVD 36-1U, 6 NVD 48 A-2 и 8 NVD 48 A-2, VD 26/20

Они используются на промысловых судах зарубежной и отечественной постройки в качестве главных и вспомогательных двигателей с различными схемами машинно-двигательного комплекса (прямая или дизель-редукторная передача, без отбора и с отбором мощности, с ВНП и ВФШ).

В связи с многообразием типоразмеров и модификации дизелей этого типа, выпускаемых заводом тяжёлого машиностроения имени К. Либкнехта (SKL MOTOR gmbh) в г. Магдебурге (ГДР), возникла необходимость систематизации и обобщения их характеристик и конструктивных особенностей.

Наша компания предлагает запасные части и агрегаты для всей линейки двигателей NVD. 

С цена на основные запчасти Вы можете ознакомиться в разделе Прайс-лист 
В интернет-магазине представлены позиции по двигателям NVD-26, NVD-36, NVD-48 
Также на сайте есть каталог двигателя NVD-26, каталог двигателя NVD-48

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИТИКА  ДИЗЕЛЕЙ ТИПА NVD

Дизели типа NVD четырёхтактные, тронковые, простого действия, однорядные, вертикальные, реверсивные или нереверсивные, без наддува или с газотурбинным наддувом. Буквенно-цифровое обозначение в марке означает:

N — отношение хода поршня к диаметру цилиндра S/D < 1,3;
V- четырёхтактный;
D — дизельный двигатель;
S — работает на тяжелом топливе;
А — с наддувом;
U — реверсивный;
цифра перед «NVD» — число цилиндров;
цифра после «NVD» — ход поршня;
цифра после «хода поршня» — модификация дизеля.

Например, марка дизеля 8 NVD 48 А-2U расшифровывается: восьмицилиндровый, с отношением S/D 1,3, четырёхтактный, дизельный, ход поршня S = 480 мм, с наддувом, модификация «2», реверсивный. Обозначение по ГОСТ 4393-82 8 ЧРН 32/48.

В течение 30-летнего выпуска можно проследить три этапа (поколения) конструктивного совершенствования судовых дизелей на основе опыта и научно-технических достижений, а также улучшения их энерго-экономических показателей.

К первому поколению относятся дизели основного типоразмерного ряда 17,5/24 (NVD 24), 24/36 (NVD36) и 32/48 (NVD 48). Дизельные двигатели малой размерности, используемые в качестве аварийных и шлюпочных в настоящей статье не рассматриваются.

Дизели первого поколения без наддува (Ре = 5,1 … 5,8 МПа) с низкой средней скоростью поршня (Ст = 4,4 … 6,0 м/с). Показатель форсирования, характеризующий судовой дизель как в отношении степени совершенства организации рабочих процессов, так и в отношении степени его быстроходности Н = Ст Ре / m находится на нижнем пределе 1,23 . .. 1,5. В современных дизелях он достигает значений 9,0 и более. Общие конструктивные особенности этих дизелей: применение цельнолитых неохлаждаемых чугунных поршней, бабитовых подшипников с толстостенными вкладышами, втулок цилиндра со слабым охлаждением верхней части и сверлениями в нижней для подвода масла от отдельной системы лубрикаторной цилиндровой сказки, применение которой оправдывалось низкой частотой вращения коленчатого вала 275…360 об/мин.

Позднее в дизелях размерностей 24/36 и 32/48 вводится газотурбинный наддув (Рд = 1,3 МПа, Ре = 0,77 МПа) и несколько увеличивается частота вращения (300 … 375 об/мин.). Появились дизели NVD 36 A (U) и NVD 48 А (U), которые можно отнести к второму поколению. Какие-либо существенные конструктивные изменения дизелей не произошли, за исключением изменения некоторых геометрических характеристик топливной аппаратуры, обусловленные увеличением цикловой подачи топлива и фаз газораспределения с целью обеспечения продувки камеры сгорания за счёт увеличения угла перекрытия клапанов.

На следующем этапе развития дизелей этой же размерности в направлении увеличения мощности и экономичности появились дизели третьего поколения, NVD 36-1 (I-AU) и NVD 48-2 (A-2U) с наддувом и без наддува, форсированные по частоте вращения соответственно до n = 500 об/мин и n = 428 об/мин при сохранении степени наддува. В конструкции дизелей этого поколения появились новые современные решения: чугунные поршни заменены на поршни из высококачественного алюминиевого сплава (силумина), обладающего высоким коэффициентом теплопроводности и в связи с понижением температуры в зоне работы верхних поршневых колец улучшились условия их смазки; повышена интенсивность охлаждения и механическая прочность верхнего пояса втулки цилиндра. Благодаря этим мероприятиям понижена толщина стенки втулки в верхнем поясе и, следовательно, снижена тепловая напряжённость, несмотря на возросшую тепловую нагрузку; увеличены диаметры шеек коленчатого вала, что способствовало повышению жёсткости колена и снижению удельных давлений в подшипниках вала за счёт увеличения их несущей поверхности; применены тонко¬стенные трёхслойные стальные вкладыши с заливкой оловянистой бронзой и гальваническим рабочим слоем из антифрикционного сплава (свинца, олова и меди).

В итоге создана современная конструкция среднеоборотных четырёхтактных дизелей NVD 48-2 (A-2U) и NVD 36-1 (A-1U), выпускаемых заводом в 6- и 8-цилиндровом исполнении, которые находят применение в одно- и -многодвигательных установках на рыболовных судах, каботажных теплоходах, речных грузовых судах, буксирах-толкачах, плавучих земснарядах.

Средняя скорость поршня 6,85 м/с и частоте вращения 428 об/мин — хорошие предпосылки для обеспечения надёжной работы дизеля в модифицированном исполнении NVD 48-2. (A-2U) для работы на тяжёлом топливе вязкостью до 100 мм2/с при 50°С. Ресурс работы дизелей на дизельном топливе до капитального ремонта достигает 35000 ч.

Основные отличительные конструктивные особенности выпускаемых в настоящее время дизелей заключаются в следующем.
Остов дизеля (силовая часть), в соответствии с основной концепцией конструкции дизельных двигателей типа NVD, состоит из литой фундаментной рамы с постелями под рамовые подшипники и литого блок-картера, соединённые анкерными связями.

Коленчатый вал откован из высококачественной мартеновской стали, с незакалёнными шейками и уложен во взаимозаменяемых тонкослойных подшипниковых вкладышах. В осевом направлении вал фиксируется упорным или направляющим подшипником и снабжается встроенным демпфером крутильных колебаний.
Поршень из алюминиевого сплава, с 4 компрессионными и 2 маслосъёмными кольцами. Для работы на тяжёлом топливе верхнее поршневое кольцо хромировано.

Шатун откован из высококачественной стали; у нижней головки разъём под углом 90°. Мотылёвый подшипник имеет взаимозаменяемые тонкослойные вкладыши.

Крышка цилиндра отлита из высококачественного специального чугуна и крепится 6 упругими шпильками. Впускной клапан имеет в крышке запрессованное седло, выпускной клапан размещён в съёмном охлаждаемом водой корпусе с легкозаменяемым седлом. При работе на тяжёлом топливе форсунка охлаждается маслом под давлением от автономной система смазки, а выпускной клапан имеет твёрдую наплавку (из стеллита) и поворотное устройство. Привод клапанов смазывается маслом под давлением, он расположен в маслонепроницаемом кожухе.

Регулятор частоты вращения всережимный механический или с гидравлическим усилителем с диапазоном регулирования 30 … 100% от номинальной частоты вращения. В дизель-генераторах регулятор имеет электрический серводвигатель для обеспечения синхронизации при параллельной работе. Имеется механическая защита по предельной частоте вращения.

Реверсивно-пусковая система обеспечивает возможность дистанционного управления дизелем. В дизелях NVD 48-2 (А-2U) она оборудована следящей автоматикой пуска и реверса дизеля. Также имеется аварийно-предупредительная сигнализация и защита по предельным температурам и давлениям охлаждающей воды и смазочного масла.

Для работы на тяжёлом топливе соответственно модифицированы распределительный вал, топливный насос высокого давления и газотурбонагнетатель. Топливные трубопроводы снабжены «спутниками» с контролем утечки топливе. Топливоподкачивающий насос имеет автономный привод.

Технические характеристики главных двигателей фирмы SKL

Подробную информацию о характеристиках двигателей NVD-48 и инструкцию по эксплуатации Вы можете посмотреть по ссылке.

Также предлагаем в электронном виде книги по устройству, эксплуатации и ремонту двигателей ряда NVD

Материалы из раздела «Техусловия» занимают достаточно большой объём хостинга, поэтому многие из них размещены в свободном доступе на Яндекс-диске. Для того, чтобы скачать инструкцию, необходимо зарегистрироваться на Яндексе. Эта процедура занимает не больше 2 минут.

Руководство по эксплуатации дизелей NVD 48, NVD 48-2, NVD 48-A2, NVDS 48

Руководство по эксплуатации и ремонту NVD 24, NVD 36, NVD 48  

NVD48, NVD-48, 6NVD48, 8NVD48, ЧР 32/48, NVD 48-2U, NVD 48A-2U | НовоФлот

NVD48, NVD-48, 6NVD48, 8NVD48, ЧР 32/48, NVD 48-2U, NVD 48A-2U | НовоФлот | Санкт-Петербург

Тип двигателя	6NVD 48-2U	8NVD 48-2U	6NVD 48A-2U	8NVD 48A-2U
Конструкция	Вертикальный, рядный, 4х тактный дизель с водяным охлаждением и непосредственным впрыском, реверсивный		с газотурбинным наддувом
Число цилиндров	6	8	6	8
Диаметр цилиндра, мм	320
Ход поршня, мм	480
Рабочий объем одного цилиндра, дм. куб.	38,6
Общий литраж, дм.куб.	231,6	308,8	231,6	308,8
Степень сжатия	14,21		13,25
Откр. впускного клапана, упкв	20 до ВМТ		75 до ВМТ
Закр. впускного клапана, упкв	40 за НМТ		40 за НМТ
Откр. выпускного клапана, упкв	40 до НМТ		40 до НМТ
Закр. выпускного клапана, упкв	20 за ВМТ		60 за ВМТ
Откр. пускового клапана, упкв	5 до ВМТ		5 до ВМТ
Закр. пускового клапана, упкв	45 до НМТ		45 до НМТ
Порядок работы цилиндров. Вращение правое- вперед	1-2-4-6-5-3	1-3-5-7-8-6-4-2	1-2-4-6-5-3	1-3-5-7-8-6-4-2
Порядок работы цилиндров. Вращение правое- назад	1-3-5-6-4-2	1-2-4-6-8-7-5-3	1-3-5-6-4-2	1-2-4-6-8-7-5-3
Порядок работы цилиндров. Вращение левое- вперед	1-3-5-6-4-2	1-2-4-6-8-7-5-3	1-3-5-6-4-2	1-2-4-6-8-7-5-3
Порядок работы цилиндров. Вращение левое- назад	1-2-4-6-5-3	1-3-5-7-8-6-4-2	1-2-4-6-5-3	1-3-5-7-8-6-4-2

NVD-48 Коррозионностойкий двухступенчатый вакуумный насос промышленного класса

Характеристики

• • Регулируемый газовый балласт
  • Встроенный обратный клапан для предотвращения обратного потока масла
  • Внутренняя система принудительной смены масла
  • Интегрированная конструкция цилиндра
  • Выпускной фильтр с легко заменяемым сменным фильтрующим элементом
  • Прочная конструкция, рассчитанная на надежную длительную работу
  • Низкий уровень шума
  • В комплекте все необходимые фитинги и фильтр для немедленного использования
  • Двухсменный регулируемый газобалластный клапан удовлетворяет различным требованиям к конденсируемому пару (например, водяному пару), который должен быть выброшен из насоса в различных процессах.
  •  Двойная защита от обратного всасывания масла защищает вакуумную систему от загрязнения маслом, когда насос перестает работать и его необходимо легко перезапустить.
  • Система принудительной циркуляции масла, состоящая из масляного насоса и механизма подачи масла постоянного давления, обеспечивает стабильную работу насоса.
  •  Используется меньше компонентов, просты в обслуживании и ремонте.

Стандартная упаковка

Параметр продукта

96

Описание фото

Примечание:

1,0TLEL 2. Крышка бокса.0005

4. Знаменитость порта 5.gas Балласт 6. Exhaust Port

7. Заполните заполнение майки 8. Основание корпуса.

Таблица размеров конструкции

$ 5 899,00 $ 4 299,00

Добавить в корзину

Ship Zip 48 A 2 Diesels, 6H 12, Sale, Price 13 $ ⋆ steblebleblebebebbleblebebleblebleblebleblebleblebleblebleblebleblebleblebeblebleblebleblebleblebleble.

Артикул:
29126

77

0

Корабль Zip для NVD 48 A 2 дизеля, 6 ч 12

Артикул: 29126

77

0

13
$

Чтобы написать сообщение

Написать сообщение

Звонить по телефону

Продам запчасти для судовых двигателей, электрику, судовую арматуру и многое другое по договоренности.

Манипулятор Маз 6312А5 в аренду по Москве и области

Краны-манипуляторы на базе автомобилей МАЗ обладают уникальной надежностью, неприхотливостью, функциональностью. Первоклассные рабочие характеристики, обеспечивают успешное решение задач во многих сферах хозяйствования. В компании «Велес» можно заказать манипулятор с длиной борта 7 м для перевозки грузов и погрузочно-разгрузочных работ. Техника предоставляется с водителем.

Сферы применения

Услуги манипуляторов 20 т требуются для работ на строительных площадках, производственных и складских объектах в Москве и в Московской области. Незаменимы в сфере ЖКХ. Позволяют провести погрузку и разгрузку без привлечения прочей техники или рабочих. В зависимости от захватывающего элемента, могут применяться для:

• Рытья канав и траншей.
• Подъема людей и грузов.
• Погрузочно-разгрузочных работ.
• Грузовых перевозок.
• Прочих целей.

Аренда манипулятора МАЗ 6312А5 подойдет для размещения наружной рекламы, перевозки неисправных легковых автомобилей, монтажа металлических ограждений, обслуживания электрических сетей.

Технические особенности

Манипуляторы на автомобильной базе МАЗ обладают первоклассной проходимостью. Уверенно преодолевают бездорожье. Подходят для работ на объектах, не имеющих удобных подъездных путей. Техника отличается высокой ремонтопригодностью и износостойкостью.

Управление краном проводится лишь оператором. На стреле может устанавливаться грейфер, крюк, корзина, вилочный захват, экскаваторный ковш. Устойчивость при проведении работ обеспечивается аутригерами.

Достоинства

Аренда большого манипулятора востребована благодаря доступной стоимости смены, отличных рабочих характеристик, износостойкости. Также к преимуществам машин относится:

• Проходимость.
• Надежность.
• Безопасность.
• Универсальность.
• Неприхотливость.

Мы предоставим манипуляторы по выгодной цене за 1 час проката на нужный клиенту срок. Техника прибудет на объект после заключения договора и внесения оплаты наличными или банковской картой.

Отзывы

МАЗ-6312А5

Главная страница > МАЗ (MAZ) > Грузовая техника > Бортовые

Распечатать

• Описание

Акции

Скидки на трактора уже совсем скоро!

Купить бортовой грузовик

МАЗ 6312 А5 Украина Киев, AN6162

Новый МАЗ 5340

цена договорная

Новый HYUNDAI ex8

цена договорная

Новый HYUNDAI HD78 4WD

цена по запросу

HYUNDAI HD 120

цена по запросу

Новый КрАЗ 65101

цена по запросу

1/1

PDF

Делиться

Фейсбук

WhatsApp

Вайбер

Телеграмма

Цена:

по запросу

По запросу

Связаться с продавцом

Марка
МАЗ

Модель
6312 А5

Тип
бортовой грузовик

Год выпуска
2020

Расположение
Украина Киев

Размещено на
более 1 месяца

Autoline ID
AN6162

Состояние

Состояние
новый

Подробнее

Цвет
оранжевый

Важно

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!

Похожие объявления

Новый МАЗ 5340

цена по запросу

Бортовой грузовик

2020

Украина, Киев

Новый HYUNDAI ex8

цена по запросу

Бортовой грузовик

2023

5515 кг

Украина, Киев

Новый ГАЗ КТ-602-01

цена по запросу

Бортовой грузовик

2020

Украина, Киев

Новый HYUNDAI HD78 4WD

цена по запросу

Бортовой грузовик

2023

Украина, Киев

ХЕНДАЙ ХД 120

цена по запросу

Бортовой грузовик

2020

7490 кг

Украина, Киев

Новый КрАЗ 65101

цена по запросу

Бортовой грузовик

2020

Украина, Киев

Motores Industriales maz minsk 26t-serie Motorbarcelona.

es

Motores Industriales
маз минск 26т-серия Motorbarcelona.es

Марка выбора:

maz minsk   (Pulse aquí para seleccionar otra marca)

Выбор модели:

26t-серия   (Pulse aqui para seleccionar otro modelo)

Подробная информация о версии автомобиля:

6

9 19

7

9 17

Marca + версия

Carburante

Производство

CV 083 литры

типо мотор

маз минск 630303

дизель

дель 2002 аль 2010

250

9 109 10.2 2

маз минск 630305

дизель

дель 2002 ал 2010

330

14.9

238 DE2

маз минск 630308

дизель

del 2002 al 2010

1060 4 0096

7511. 01

маз минск 631208

дизель

дель 2002 al 2010

400

14.9

маз минск 6312А5

дизель

дель 2008 ал 2010

3298

14.9

6582.1

маз минск 6312А8

дизель

дель 2008 г.в.

маз минск 641705-220

дизель

дель 2002 ал 2010

330

14.9

238 DE2

9013 минск мазск

641705-224

дизель

с 2002 г. по 2010 г.

400

14,9

7511.01

маз минск 641708

дизель

дель 2002 г.в. 01

маз минск 642205

дизель

дель 2002 ал 2010

330

14.9

238 DE2

маз 640119 дизель минск 640196

дизель 640196

del 2002 al 2010

400

14,9

7511. Устройство системы питания: Система питания двигателя автомобиля Система питания двигателя Система питания двигателя Система питания двигателя предназначена для хранения возимого запаса топлива и подачи его в двигатель. В карбюраторных двигателях в цилиндры двигателя подается смесь бензина с воздухом. В дизелях дизельное топливо впрыскивается в камеры сгорания двигателя. Вот поэтому принципиальные схемы систем питания карбюраторных двигателей и дизелей различны. Особенности устройства системы питания. Система питания карбюраторного двигателя состоит из ряда приборов и деталей. Бензин из бака, уровень в котором фиксируется указателем, проходит фильтр — отстойник. Насосом (он приводится в работу от двигателя) топливо подается к карбюратору. В карбюраторе образуется горючая смесь из частиц бензина и воздуха, поступающего через воздухоочиститель. Из впускной трубы эта смесь распределяется по цилиндрам двигателя 6. Отработавшие газы выпускной трубой выводятся к глушителю и далее в атмосферу. Система питания дизеля вместо карбюратора имеет топливный насос высокого давления. Топливо подается топливным насосом в каждый цилиндр двигателя 9. Воздух из воздухоочистителя поступает во впускную трубу и от нее в камеры сгорания двигателя. Рекламные предложения на основе ваших интересов: Дополнительные материалы по теме: Описанные приборы и детали сохраняются и у пожарного автомобиля. Энергия отработавших газов двигателя пожарного авто-люби л я используется для обеспечения работы газоструйного вакуум-аппарата, который размещается вдоль левой продольной балки рамы. В стационарных условиях работы от выхлопной трубы и газоструйного вакуум-аппарата выделяется большое количество теплоты. Это становится опасным в пожарном отношении для пожарного автомобиля. Поэтому в систему питания вносят ряд измерений по размещению топливных баков, фильтров и т, п. Рис. 1. Система питания карбюраторного двигателя: 1 — бензиновый бак; 2 — указатель уровня бензина; 3 — воздухо—очиститель; 4 — карбюратор; 5 — впускная труба; 6 — двигатель; 7— выпускная труба; 8 — глушитель; 9 — насос; 10 — отстойник; 11 — топливный фильтр После внесения изменений в конструкцию бензобаки испытывают под давлением 120 кПа (в течение 5 мин не должно обнаружиться течи воды). Рис. 2. Система питания дизеля: 1 — топливный бак; 2 — указатель уровня топлива; 3 — топливный фильтр грубой очистки; 4 — топливоподающий насос; 5 — топливный фильтр тонкой очистки; 6 — топливный насос высо* кого давления; 7 — воздухоочиститель; 8 — впускная труба; 9 — двигатель; 10 — выпускная труба; 11 — глушитель Рис. 3. Система выпуска отработавших газов: 1 — приемные патрубки; 2 —газоструйный вакуум-аппа-рат; 3 — глушитель; 4 — фланцевые соединения; 5 — телескопические соединения; 6 — обогреватель цистерны; 7 — обогреватель насосного отделения Наибольшему изменению в системах питания двигателей базовых автомобилей, используемых для пожарных машин, подвергаются системы выпуска отработавших газов. Система выпуска отработавших газов пожарных автомобилей показана на принципиальной схеме рис. 3. Она включает соединения с приемными патрубками, газоструйный вакуум-аппарат с сиреной, глушитель, обогреватели цистерны и насосного отделения. В системе используются фланцевые и телескопические соединения. В зависимости от особенностей компоновки пожарного автомобиля, предполагаемых климатических условий его эксплуатации рассматриваемая схема системы выпуска отработавших газов может применяться полностью или частично. У ряда автоцистерн нет обогревателей цистерн, например, АЦ-40 (131)-137, АЦ-30 (66)-146. Обогрев цистерн у них обеспечивается размещением выпускных труб вблизи днищ цистерн. Суммарное сопротивление движению газов не должно превышать определенных пределов. Это обусловлено тем, что с увеличением сопротивлений повышается коэффициент остаточных газов в цилиндрах двигателя и, следовательно, уменьшается коэффициент наполнения и мощность двигателя. При работе пожарного автомобиля на пожарах или учениях ухудшаются условия теплоотвода от деталей системы выхлопа, так как при работе на месте отсутствует омывание нагретых деталей потоком воздуха, имеющегося при движении автомобиля. Поэтому ряд деталей защищен теплоизоляционными щитками. С этой целью изгибают выхлопные трубы, удаляя их от механизмов трансмиссий (коробок передач, коробок отбора мощности и т. д.). Обслуживание систем питания двигателей пожарных автомобилей производится с периодичностью и в объеме базового шасси. — Топливо из бака поступает в металлический ленточно-щелевой фильтр грубой очистки и по трубе в подкачивающий насос. Рис. 4. Схема питания двигателя: 1 — соединительная трубка топливного бака; 2 — фильтр грубой очистки; 3 —фильтрующий элемент фильтра грубой очистки; 4 — спускная пробка; 5 — пружина; 6 —труба; 7 — регулятор; 8 — топливный насос; 9 — подкачивающий насос; 10 — воздухоочиститель; 11 — ручной насос; 12 — продувочная пробка; 13 — трубка от головки топливного насоса к подкачивающему насосу; 14 — трубка высокого давления; 15—впускной трубопровод; 16 — вихревая камера в головке двигателя; 17 — продувочный вентиль на фильтре тонкой очистки; 18 — форсунка; 19 — трубка от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки; 20 — трубка от фильтра тонкой очистки к головке топливного насоса; 21 —трубка от фильтра тонкой очистки к бачку-компенсатору; 22 — бачок-компенсатор; 23 — фильтр тонкой очистки; 24 — пружина; 25 — трубка от бачка компенсатора к топливному манометру; 26 — топливный манометр Ручной насос служит для заполнения топливной системы топливом перед пуском двигателя, а также для удаления воздуха из системы через вентиль и пробку в головке насоса. При работе двигателя ручной насос выключают. От подкачивающего насоса топливо под давлением по трубке подается в фильтр тонкой очистки, который состоит из четырех фильтрующих элементов из хлопчатобумажной нити. Очищенное топливо по трубке нагнетается в головку топливного насоса, откуда попадает в плунжерные пары. Топливный насос с помощью регулятора в зависимости от нагрузки двигателя дозирует топливо и под давлением 10—14 МПа нагнетает его в необходимой очередности к форсунке по трубке высокого давления. При давлении 0,5 МПа игла распылителя форсунки, отжимая пружину, приподнимается и топливо впрыскивается в вихревую камеру. Просачивающееся между иглой и корпусом распылителя топливо сливается через трубку. Излишнее топливо из головки топливного насоса по трубке возвращается в подкачивающий насос. Воздух для образования смеси всасывается из атмосферы через трехступенчатый воздухоочиститель и впускной трубопровод. Топливный насос состоит из четырех плунжерных пар и кулачкового вала с приводом от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню, шестерню привода, шлицевой фланец и шлицевую втулку. Частота вращения кулачкового вала в два раза меньше частоты коленчатого вала. Кулачки на валу расположены так, чтобы обеспечить порядок работы цилиндров двигателя 1—3—4—2. Перемещением рейки управляет центробежный регулятор. Рычагом регулятора первоначально устанавливают рейку, а значит, и плунжеры на определенные частоты вращения дизеля. В дальнейшем при увеличении нагрузки на дизель его частоты падают, на что реагируют грузики регулятора — они сходятся. Под действием пружин рейка идет вправо и поворачивает все плунжеры, увеличивая подачу топлива. Двигатель набирает необходимые частоты вращения. Допустим, нагрузка с двигателя снята, частоты вращения его начинают при прежней подаче топлива возрастать. И опять реагирует центробежный регулятор: под действием центробежной силы грузики регулятора разойдутся, сожмут пружины и через муфту и тягу переместят рейку влево. Подача топлива уменьшается, двигатель снова будет работать на необходимых частотах. Центробежный регулятор автоматически поддерживает заданную частоту вращения вала двигателя при изменении нагрузки. Он также ограничивает наибольшую частоту вращения вала и обеспечивает устойчивую работу двигателя. При пуске дизеля натягивают рукоятку обогатителя (увеличивают ход рейки вправо) и подача топлива максимально увеличивается. Общее устройство и принцип действия системы питания Система питания дизельного двигателя обеспечивает раздельную подачу воздуха и топлива в цилиндры, а также отвод из них продуктов сгорания в окружающую среду. В зависимости от выполняемых функций элементы системы питания можно условно разделить на три группы: приборы, обеспечивающие подачу воздуха; приборы, обеспечивающие подачу топлива; приборы, обеспечивающие отвод отработавших газов в атмосферу. Рассмотрим общее устройство системы питания на примере двигателя Д-240 (рис. 32). 32. Система питания двигателя Д-240 (тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, Т-70С 1 — глушитель; 2 — воздухоочиститель; 3 — электрофакельный подогреватель; 4, 14 — топливопроводы низкого давления; 5 — дренажная трубка; 6 — топливопровод высокого давления; 7— заливная горловина; 8—баки; 9 — топливомерная трубка; 10 — сливной кран; 11 и 13 — фильтры грубой и тонкой очистки топлива; 12 — продувочный вентиль; 15 — регулятор топливного насоса высокого давления; 16 — рычаг регулятора; 17 — подкачивающий насос с насосом ручной подкачки; 18 — перепускной топливопровод; 19 — топливный насос высокого давления; 20—форсунка; 21 — камера сгорания; 22 — выпускной коллектор; 23 — заслонка аварийной остановки двигателя. Воздух, засасываемый в цилиндры двигателя при тактах впуска, очищается в воздухоочистителе. Воздухоочистители, в которых применяются несколько способов очистки воздуха, называются комбинированными. Именно такие в настоящее время применяются на тракторах. Итак, очистку и подачу воздуха в цилиндры двигателя обеспечивают воздухоочиститель, впускная труба и впускной коллектор. Во впускной трубе некоторых двигателей установлена заслонка 23, предназначенная для немедленной остановки двигателя в аварийной ситуации. При наличии турбокомпрессора (СМД-60, СМД-62) подача воздуха в цилиндры осуществляется более сложным путем: воздух нагнетается центробежным компрессором, который имеет привод от турбины, приводимой в действие отработавшими газами, выходящими через выпускную трубу и глушитель в атмосферу. К элементам системы подачи топлива относятся топливный бак 8, фильтры грубой 11 и тонкой 13 очистки топлива, подкачивающий насос 17, насос высокого давления 19, форсунки 20, топливопроводы низкого 4, 14 и высокого 6 давления. ч.тающим нягосом 17 и нагнетается под давлением примерно 0,2 MПa в фильтр тонкой очистки 13. От фильтра тонкой очистки топливо подается в головку топливного насоса 19, а оттуда — к его секциям. Поскольку к насосу топливо подается с избытком, чтобы избежать подсоса воздуха, часть его перепускается специальным клапаном и возвращается по топливопроводу 18 в подкачивающий насос. В некоторых двигателях (СМД-60, СМД-62 и др.) топливо отводится не к подкачивающему насосу, а в бак. Это исключает излишний подогрев, уменьшение цикловой подачи топлива и снижение мощности двигателя. Секции топливного насоса в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя и в необходимом количестве подают топливо по топливопроводам высокого давления 6 к форсункам 20, которые впрыскивают его под давлением в пределах 17,5 МПа в камеры сгорания. Топливо, просочившееся через зазоры между деталями форсунок, отводится дренажными трубками 5 в бак. Очищенный воздушным фильтром 2 воздух поступает во время такта впуска через впускную трубу и впускной коллектор в цилиндр. При такте сжатия он сжимается и нагревается Подача в эту среду струи мелкораспыленного топлива приводит к образованию топливо-воздушной смеси, которая самовоспламеняется. 33. Схема типовой топливной системы тракторного дизельного двигателя. 1—топливозаборник с краном; 2 — сливной кран; 3 — отстойник; 4 — датчик сигнализатора воды; 5 — топливный бак: 6 — сетчатый фильтр; 7 — насос ручной подкачки; 8 — подкачивающий насос; 9 — клапан удаления воздуха; 10 — фильтр тонкой очистки; 11 — насос высокого давления; 12 — дроссель; 13 — датчик сигнализатора загрязненности фильтров; 14 — перепускной клапан. Заданный скоростной режим работы двигателя поддерживается регулятором 15, который автоматически изменяет подачу топлива в цилиндры при изменении нагрузки. Рычаг регулятора 16 служит для включения и изменения подачи топлива в цилиндры. Насос ручной подкачки обеспечивает заполнение системы топливом и удаление из нее воздуха. В результате проведенных научно-исследовательских работ по совершенствованию топливных систем дизелей в части повышения качества очистки топлива и улучшения приспособленности к техническому обслуживанию разработана- и внедряется тракторными заводами типовая система подачи топлива, представленная на рис. 33. Характерными особенностями такой системы являются следующие. 1. Применен сигнализатор, дающий оперативную информацию о накоплении воды в отстое, образующемся в баке, с целыо своевременного ее удаления. Контроль производится дистанционно, из кабины трактора. Принцип работы сигнализатора основан на существенном различии электрического сопротивления воды и дизельного топлива. Датчик сигнализатора (рис. 34) представляет собой электрод 4, изолированный от корпуса отстойника и связанный с пороговой электрической схемой, состоящей из транзистора 5, источника питания постоянного тока 7, сигнальной лампы 6. 34. Сигнализатор воды в отстойнике. 1 — отстойник; 2—вода; 3 — топливо; 4 —электрод; 5 — транзистор; 6 — сигнальная лампа; 7 — источник питания. При достижении водой определенного уровня (обусловленного расположением датчика) резко снижается сопротивление между датчиком и корпусом отстойника. В результате возрастает сила тока в базовой цепи транзистора: транзистор открывается, возрастает сила тока в цепи эмиттера с источником питания, и загорается сигнальная лампа, установленная на щитке приборов. 2. Применен сигнализатор состояния фильтра тонкой очистки и топливоподкачивающего насоса. Для обеспечения надежного наполнения топливом насоса высокого давления, сохранения его производительности и мощности двигателя на всех режимах его работы необходимо, чтобы давление подаваемого к насосу топлива было не ниже определенного (минимального) значения. Снижение давления может быть обусловлено загрязнением фильтра тонкой очистки, повышенным износом топливо-подкачивающего насоса или неисправностью перепускного клапана. Сигнализатор представляет собой датчик мембранного типа 13 (см. рис. 33), соединенный с сигнальной лампочкой, и дроссель 12, необходимый для демпфирования колебаний топлива в полости датчика. Питается сигнализатор от электрооборудования трактора. Загорание лампочки информирует тракториста о том, что давление топлива подаваемого к топливному насосу высокого давления ниже критического. 3. В контуре перепуска топлива из фильтра тонкой очистки в бак установлен клапан, обеспечивающий эффективную предпусковую прокачку топливной системы и автоматическое удаление воздуха в процессе работы. Что такое энергосистема? Определение и структура энергосистемы Определение: Энергетическая система представляет собой сеть, состоящую из системы генерации, распределения и передачи. Он использует форму энергии (например, уголь и дизельное топливо) и преобразует ее в электрическую энергию. Энергосистема включает в себя устройства, подключенные к системе, такие как синхронный генератор, двигатель, трансформатор, автоматический выключатель, проводник и т.  д. Электростанция, трансформатор, линия электропередачи, подстанции, распределительная линия и распределительный трансформатор – это шесть основных компонентов. энергосистемы. Электростанция вырабатывает мощность, которая повышается или понижается через трансформатор для передачи. Линия передачи передает мощность на различные подстанции. Через подстанцию ​​мощность передается на распределительный трансформатор, который понижает мощность до соответствующего значения, подходящего для потребителей. Энергосистема представляет собой сложное предприятие, которое можно разделить на следующие подсистемы. Ниже подробно описаны подсистемы энергосистемы. Генераторная подстанция На электростанции топливо (уголь, вода, атомная энергия и т.д.) преобразуется в электрическую энергию. Электроэнергия вырабатывается в диапазоне от 11 кВ до 25 кВ, что является повышением для передачи на большие расстояния. Электростанция генерирующей подстанции в основном подразделяется на три типа: тепловая электростанция, гидроэлектростанция и атомная электростанция. Генератор и трансформатор являются основными компонентами электростанции. Генератор преобразует механическую энергию в электрическую. Механическая энергия поступает от сжигания угля, газа и ядерного топлива, газовых турбин или иногда двигателя внутреннего сгорания. Трансформатор с очень высокой эффективностью передает мощность с одного уровня на другой. Мощность, передаваемая от вторичной обмотки, примерно равна первичной, за исключением потерь в трансформаторе. Повышающий трансформатор снизит потери в линии, по которой осуществляется передача мощности на большие расстояния. Передающая подстанция Передающая подстанция несет воздушные линии, которые передают генерируемую электрическую энергию от генерации к распределительным подстанциям. Он поставляет большую часть электроэнергии только на крупные подстанции или очень крупным потребителям. Линии электропередач в основном выполняют две функции: Они передают энергию от генерирующих станций к оптовым приемным станциям. Соединяет между собой две или более генерирующих станций. Соседние подстанции также соединяются между собой линиями электропередач. Напряжение передачи работает при напряжении более 66 кВ и стандартизировано на 69 кВ, 115 кВ, 138 кВ, 161 кВ, 230 кВ, 345 кВ, 500 кВ и 765 кВ, линейное. Линия электропередачи выше 230 кВ обычно называется сверхвысоким напряжением (СВН). Линия высокого напряжения заканчивается на подстанциях, которые называются подстанциями высокого напряжения, приемными подстанциями или первичными подстанциями. На подстанции высокого напряжения напряжение понижается до подходящего значения для следующей части потока к нагрузке. Очень крупные промышленные потребители могут обслуживаться непосредственно системой передачи. Подстанция передачи Часть системы передачи, которая соединяет подстанции высокого напряжения через понижающий трансформатор с распределительными подстанциями, называется подсистемой передачи. Уровень напряжения субпередачи варьируется от 90 до 138 кВ. Система субпередач напрямую обслуживает некоторые крупные отрасли промышленности. Конденсатор и реактор расположены на подстанциях для поддержания напряжения линии электропередачи. Работа вспомогательной системы передачи аналогична работе распределительной системы. Она отличается от распределительной системы следующим образом. Подсистема передачи имеет более высокий уровень напряжения, чем распределительная система. Поставляет только большие нагрузки. Он питает только несколько подстанций по сравнению с распределительной системой, которая питает некоторые нагрузки. Распределительная подстанция Компонент системы электроснабжения, соединяющий всех потребителей в районе с источниками электроэнергии, называется распределительной системой. Электростанции соединены с генерирующими подстанциями линиями электропередачи. Они питают некоторые подстанции, которые обычно расположены в удобных точках вблизи центров нагрузки. Подстанции распределяют электроэнергию на бытовых, коммерческих и относительно мелких потребителей. Потребителям требуются большие блоки мощности, которые обычно подаются в подсистему передачи или даже в систему передачи. Электроэнергетика, защита систем, контроль и мониторинг Защита — это отрасль электроэнергетики, связанная с принципами проектирования и работы оборудования (называемого «реле» или «реле защиты»), которое обнаруживает ненормальные состояния энергосистемы и инициировать корректирующие действия как можно быстрее, чтобы вернуть энергосистему в ее нормальное состояние. Быстрота срабатывания является важным элементом систем релейной защиты — часто требуется время срабатывания порядка нескольких миллисекунд. Следовательно, вмешательство человека в защиту работы системы невозможно. Реакция должна быть автоматической, быстрой и вызывать минимальное нарушение работы энергосистемы. ПРИРОДА ЗАЩИТЫ Как правило, реле не предотвращают повреждение оборудования; они срабатывают после того, как уже произошло некоторое обнаруживаемое повреждение. Их цель состоит в том, чтобы ограничить, насколько это возможно, дальнейшее повреждение оборудования, свести к минимуму опасность для людей, снизить нагрузку на другое оборудование и, прежде всего, как можно быстрее удалить неисправное оборудование из энергосистемы, чтобы целостность и стабильность остальной системы сохраняется. Существует аспект управления, присущий релейным системам, который дополняет обнаружение неисправностей и помогает вернуть энергосистему в приемлемую конфигурацию как можно скорее, чтобы можно было восстановить обслуживание потребителей. Также жизненно необходимо постоянно контролировать питание и защитные системы для анализа операций на предмет правильной работы и исправления ошибок в конструкции, применении или настройках. Надежность, безотказность и безопасность Под надежностью обычно понимают меру уверенности в том, что часть оборудования будет работать так, как предполагалось. Реле, в отличие от большинства другого оборудования, могут быть ненадежными двумя способами. Они могут не работать, когда от них ожидают, или они могут работать, когда от них не ожидают. Это приводит к двоякому определению «надежности», меры уверенности в том, что реле сработает правильно при всех неисправностях, для которых они предназначены, и «безопасности», меры уверенности в том, что реле не сработает неправильно при неисправности. любая вина. Зоны защиты Реле имеют входы от нескольких трансформаторов тока (ТТ), и зона защиты ограничена этими ТТ. В то время как трансформаторы тока обеспечивают возможность обнаружения неисправности внутри зоны, автоматические выключатели (CB) позволяют изолировать неисправность, отключая все силовое оборудование в зоне. Таким образом, граница зоны обычно определяется CT и CB. Когда КТ является частью CB, она становится естественной границей зоны. Если ТТ не является составной частью выключателя, особое внимание следует уделить логике обнаружения и прерывания неисправности. ТТ по-прежнему определяет зону защиты, но для реализации функции отключения необходимо использовать каналы связи. На рис. 1 показаны зоны защиты в типичной системе. Скорость реле Конечно, желательно как можно быстрее устранить неисправность в энергосистеме. Однако реле должно принимать решение на основе напряжения и формы сигналов тока, которые сильно искажены из-за переходных явлений, следующих за возникновением неисправности. Ретранслятор должен разделять значимую и важную информацию, содержащуюся в этих сигналах, на которой должно основываться решение о безопасной ретрансляции. Эти соображения требуют, чтобы ретранслятору потребовалось определенное время для принятия решения с необходимой степенью определенности. Зависимость между временем срабатывания реле и степенью его достоверности является обратной и является одним из самых основных свойств всех систем защиты. Хотя время срабатывания реле часто колеблется в широких пределах, реле обычно классифицируют по скорости срабатывания следующим образом: Мгновенное — Эти реле срабатывают, как только принимается безопасное решение. Никакой преднамеренной задержки времени для замедления срабатывания реле не вводится. Временная задержка — Преднамеренная временная задержка вставлена ​​между временем принятия решения реле и началом действия отключения. Высокоскоростной — Реле, срабатывающее меньше указанного времени. Установленное время в современной практике составляет 50 миллисекунд (3 цикла в системе с частотой 60 Гц). Сверхвысокая скорость — Этот термин не включен в существующие стандарты реле, но обычно считается, что время работы составляет 4 миллисекунды или менее. Основная и резервная защита Основная система защиты для данной зоны защиты называется основной системой защиты. Он работает в кратчайшие сроки и выводит из эксплуатации наименьшее количество оборудования. На сверхвысоком напряжении (230 кВ и выше) обычно используют дублирующие системы первичной защиты на случай, если какой-либо элемент в одной цепи первичной защиты не сработает. Таким образом, это дублирование предназначено для покрытия отказа самих реле. Можно использовать реле другого производителя или реле с другим принципом работы, чтобы избежать отказов по общей причине. Время работы и логика отключения как основной, так и дублирующей системы одинаковы. Дублировать каждый элемент цепи защиты не всегда практично. В частности, в системах с более низким напряжением используется резервная релейная защита. Резервные реле работают медленнее основных реле и, как правило, удаляют больше системных элементов, чем может быть необходимо для устранения неисправности. Они могут быть установлены локально, то есть на той же подстанции, что и первичные реле, или удаленно. ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ РЕЛЕ Как правило, при возникновении неисправности (короткого замыкания) токи увеличиваются, а напряжения уменьшаются. Помимо этих изменений величины, могут произойти и другие изменения. Принципы работы реле основаны на обнаружении этих изменений. Обнаружение уровня Это самый простой из всех принципов работы реле. Любой ток выше или напряжение ниже установленного уровня может означать, что внутри зоны защиты существует неисправность или какое-либо другое ненормальное состояние. На рис. 2 показаны реле максимального тока с независимым временем и с обратнозависимой выдержкой времени. Сравнение величин Этот принцип работы основан на сравнении одной или нескольких рабочих величин. Реле сработает, когда векторное разделение между двумя или более цепями отличается от нормальных рабочих параметров. На рисунке 3 I A и I B могут быть равны или иметь фиксированное отношение друг к другу. Дифференциальное сравнение Это один из наиболее чувствительных и эффективных методов обеспечения защиты от неисправностей, показанный на рис. 4. Алгебраическая сумма всех токов, входящих в защищаемую зону и выходящих из нее, будет близка к нулю, если в ней нет неисправности. зона и будет суммой I 1 и I 2 , если в зоне имеется неисправность. Детектор уровня может использоваться для обнаружения величины этого сравнения, или может применяться специальное реле, такое как процентное дифференциальное реле или реле подавления гармоник. Это наиболее распространенное защитное устройство, используемое для генераторов, двигателей, шин, реакторов, конденсаторов и т. д. Его единственный недостаток заключается в том, что оно требует токов от концов зоны защиты, что может потребовать чрезмерной длины кабеля или системы связи. Сравнение фазового угла Этот тип реле сравнивает относительный фазовый угол между двумя величинами переменного тока. Он обычно используется для определения направления тока по отношению к эталонной величине. Нормальный поток мощности в заданном направлении приведет к изменению фазового угла между напряжением и током вокруг угла коэффициента мощности (например, 30°), в то время как мощность в обратном направлении будет отличаться на 180°. В условиях короткого замыкания, поскольку импеданс в первую очередь представляет собой индуктивность линии, угол сдвига фаз тока по отношению к напряжению будет близок к 90°. Измерение расстояния Этот тип реле сравнивает местный ток с местным напряжением. По сути, это измерение импеданса с точки зрения реле. Реле импеданса зависит от того факта, что длина линии (т. Е. Расстояние до нее) для данного диаметра проводника и расстояния определяет его полное сопротивление. Это наиболее часто используемое реле для защиты высоковольтных линий электропередач. Как показано на рисунке 5, зоны можно определить как «зону один», которая обеспечивает мгновенную защиту менее чем 100 процентов связанного сегмента линии, и зоны два и три, которые охватывают больше, чем задействованная линия, но должны быть задержаны для обеспечения координации. Содержание гармоник Токи и напряжения в энергосистеме обычно имеют синусоидальную форму основной частоты энергосистемы плюс другие нормальные гармоники (например, третья гармоника, создаваемая генераторами). Аномальные состояния или неисправности могут быть обнаружены путем обнаружения любых аномальных гармоник, которые сопровождают такие состояния. Измерение частоты Нормальная работа энергосистемы при частоте 50 или 60 Гц в зависимости от страны. Любое отклонение от этих значений указывает на то, что проблема существует или неизбежна. КОНСТРУКЦИЯ РЕЛЕ Следующее обсуждение охватывает очень небольшую выборку возможных конструкций. Конкретные данные должны быть получены от производителей. Предохранитель Предохранитель представляет собой датчик уровня, одновременно являющийся датчиком и отключающим устройством. Он устанавливается последовательно с защищаемым оборудованием и работает за счет плавления плавкого элемента в ответ на протекание тока. Электромеханические реле Силы срабатывания создаются комбинацией входных сигналов, накопленной энергии в пружинах и амортизаторах. Реле плунжерного типа состоит из подвижного плунжера внутри неподвижного электромагнита. Обычно он применяется в качестве датчика мгновенного уровня. Реле индукционного типа аналогично работе однофазного двигателя переменного тока тем, что требует взаимодействия двух потоков через диск или чашку. Потоки могут создаваться двумя отдельными входами или одним входом, электрически разделенным на две составляющие. В зависимости от обработки входов (т. е. один ток разделен на два потока, два тока или ток и напряжение) эта конструкция может использоваться для реле максимального тока с выдержкой времени, направленного реле или дистанционного реле. Твердотельные реле Все функции и характеристики электромеханических реле могут выполняться твердотельными устройствами в виде дискретных компонентов или интегральных схем. В них используются маломощные компоненты, либо аналоговые схемы для обнаружения неисправностей, либо измерительные схемы в качестве цифровых логических схем для работы. Существуют преимущества производительности и экономики, связанные с гибкостью и уменьшенным размером твердотельных устройств. Их настройки более воспроизводимы и имеют более узкие допуски. Их характеристики могут формироваться путем настройки логических элементов, в отличие от фиксированных характеристик индукционных дисков или чашек. Компьютерные реле Часто говорят, что реле — это аналоговый компьютер. Он принимает входные данные, обрабатывает их электромеханическим или электронным способом для создания крутящего момента или логического выхода, приводящего к замыканию контактов или выходному сигналу. С появлением прочных, высокопроизводительных микропроцессоров стало очевидным, что цифровой компьютер может выполнять ту же функцию. Поскольку обычные входы состоят из напряжений и токов энергосистемы, необходимо получить цифровое представление этих параметров. Это делается путем дискретизации аналоговых сигналов и использования соответствующего компьютерного алгоритма для создания подходящих цифровых представлений сигналов. СХЕМЫ ЗАЩИТЫ Отдельные типы электрических аппаратов, конечно же, требуют защитных схем, специально применимых к рассматриваемой проблеме. Однако существуют общие принципы обнаружения, схемы ретрансляции и устройства, применимые ко всем. Защита линии электропередачи Линии электропередачи используют самые разнообразные схемы и оборудование. В порядке возрастания стоимости и сложности это предохранители, реле максимального тока мгновенного действия, реле максимального тока с выдержкой времени, направленные реле максимального тока, дистанционные реле и пилотная защита. Предохранители используются в основном в распределительных сетях. Реле максимального тока мгновенного действия обеспечивают защиту первой зоны в низковольтных системах. Реле максимального тока с выдержкой времени обеспечивают резервную защиту низковольтных систем. Направленные реле максимальной токовой защиты требуются в контурных системах, где ток короткого замыкания может протекать в любом направлении. Дистанционные реле обеспечивают функцию блокировки и отключения для пилотной реле и резервной защиты первой, второй и третьей зон в высоковольтных и сверхвысоковольтных системах. Пилотная защита обеспечивает первичную защиту для 100 процентов линейного сегмента путем передачи информации с каждого терминала на все остальные терминалы. Для этого требуется канал связи, такой как носитель линии электропередач, оптоволокно, микроволновая печь или проводной контрольный сигнал. Вращающееся устройство Основной схемой защиты генераторов и двигателей является дифференциальное реле. Доступ ко всем точкам входа в охраняемую зону обычно легко доступен, не требуется согласования с защитой другого подключенного оборудования, а неисправная зона быстро идентифицируется. Защита двигателя также включает реле максимального тока мгновенного действия и выдержки времени для резервирования. Оборудование подстанции Дифференциальная релейная защита является универсальной схемой защиты шин и трансформаторов. Пусковой ток, связанный с силовыми трансформаторами, требует специального дифференциального реле, использующего фильтры для обеспечения сдерживания гармоник, чтобы различать ток включения и ток короткого замыкания. Реле максимального тока мгновенного действия и с выдержкой времени являются наиболее распространенными защитными устройствами, используемыми на шунтирующих реакторах, конденсаторах и сервисном оборудовании станций. УПРАВЛЕНИЕ Неисправности на линиях электропередачи носят преимущественно временный характер, и автоматическое повторное включение является необходимым дополнением к функции релейной защиты. Время повторного включения должно быть больше, чем время, необходимое для рассеивания продуктов дуги, связанных с неисправностью. Это зависит от напряжения системы и колеблется от 15–20 циклов при 138 кВ до 30 циклов для систем 800 кВ. Автоматическое повторное включение требует наличия надлежащих защитных и операционных блокировок. Вращающееся оборудование, трансформаторы и кабели, как правило, не имеют временных неисправностей, а автоматическое повторное включение не предусмотрено. МОНИТОРИНГ С годами важность мониторинга производительности энергосистемы и оборудования неуклонно возрастает. Осциллографы и другие регистраторы неисправностей, такие как последовательность событий, по своей природе являются автоматическими устройствами. Время, затрачиваемое на распознавание и запись параметров системы во время неисправности, исключает любое вмешательство оператора. Наиболее распространенными начальными значениями являются токи и напряжения, связанные с самой неисправностью. Фазные токи увеличиваются, фазные напряжения уменьшаются, а ток заземления обычно очень мал, поэтому все они являются естественными кандидатами на роль триггерных механизмов. На сигнал с частотой 60 Гц накладываются переходные компоненты, которые сопровождают неисправности и другие события переключения. Они выявляются на осциллографических записях и являются важным элементом анализа работоспособности. Рисунок 6 представляет собой типичную запись однофазное замыкание на землю и неудачное быстрое повторное включение. С появлением цифровых реле ситуация резко изменилась. Реле могут не только регистрировать ток и напряжение короткого замыкания и вычислять место повреждения, но и передавать эту информацию в центральный пункт для анализа. Некоторые цифровые устройства используются исключительно в качестве регистраторов неисправностей. Stanley H. Horowitz См. также : Производство электроэнергии; Электроэнергия, надежность системы и; Системы передачи и распределения электроэнергии. БИБЛИОГРАФИЯ Блэкберн, Дж. Л. (1952) Поляризация реле заземления. AIEE Trans., Часть III, PAS, Vol. 71, декабрь, стр. 1088–1093. Горовиц, С. Х., и Фадке, А. Г. (1996). Релейная система энергоснабжения. Нью-Йорк: John Wiley & Sons, Inc. Энергетическое инженерное общество IEEE. (1980). Релейная защита для энергосистем, изд. Стэнли Х. Горовиц. Нью-Йорк: IEEE Press. Энергетическое инженерное общество IEEE. (1992). Релейная защита для энергосистем II, изд. Стэнли Х. Горовиц. Нью-Йорк: IEEE Press. IEEE Power System Relaying Comm. (1979). Аспекты защиты многотерминальных линий. Специальная публикация IEEE № 79 TH0056-2-PWR. Нью-Йорк: IEEE Press. Льюис, В. А., и Типпетт, Л. С. (1947). Фундаментальные основы дистанционной ретрансляции в трехфазных системах. AIEE Trans., Vol. 66, стр. 694–708. Мейсон, Ч. Р. (1956). Искусство и наука защитной ретрансляции. Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья. Westinghouse Electric Corp. Фольксваген мультивен т5 фото: Фольксваген Мультивен Т5 (2014-2015) — фото, цена, характеристики Volkswagen Multivan T5 Представлен новый Volkswagen Multivan T7 — Авторевю Петр Грибачев Фото: фирма-производитель Ох и долгим же было ожидание этого события! Первая информация о грядущем, полностью новом Мультивэне начала появляться еще три года назад, но в компании Volkswagen не спешили. Выпустили на рынок новый Caddy, еще подождали и за полгода до премьеры начали подкармливать информационное поле дозированными сведениями — то покажут тизер с изображением анфас, то рисунок интерьера… И вот наконец все покровы сброшены — новый Multivan поколения Т7 рассекречен. Как и ожидалось, с появлением нового Мультивэна прежнее семейство Т6.1 никуда не денется — в гамме останутся коммерческие версии серии Transporter, а также кемперы California. В 2022 году среди фольксвагеновских малотоннажников появятся и серийные варианты полностью электрических I.D. Buzz и I.D. Buzz Cargo. Ну а Multivan теперь предлагается исключительно как пассажирский семейный микроавтобус либо как бизнес-шаттл. Интересная и эффектная получилась машина. Визуально этот новый большой микроавтобус кардинально отличается от нынешних собратьев — но все же его происхождение легко угадывается. Присутствуют и отдельные дизайнерские штрихи. Треугольные окошечки между изогнутыми передними стойками напоминают таковые в больших фордовских минивэнах. Но здесь все геометрически выверено: проведенный через центр переднего колеса от самой земли перпендикуляр приходит аккурат в основание стойки. При более стремительной внешности новый Т7 лишь кажется меньше своих предшественников. В реальности его габариты практически не изменились — и пространства внутри действительно много. Более того, с опционной панорамной крышей внутренняя высота салона даже больше, чем у машин предыдущей серии. К тому же в плане трансформации салона новый Multivan серьезно продвинулся. В компании Volkswagen отказались от цельного заднего дивана — теперь в салоне семь индивидуальных кресел, которые можно устанавливать как душе угодно. Причем сам процесс трансформации должен стать проще, а сиденья — легче. Двигать, перемещать по салону и разворачивать их стало гораздо удобнее. Ну а традиционный столик на отдельных полозьях отныне может играть роль и центрального подлокотника спереди. Кстати, дизайн передней части салона из-за обводов слегка напоминает предшественника Т6.1 — но сама панель здесь, конечно же, другая. На рынке новый Multivan будет представлен сразу в двух вариантах — коротком и длинном. Так, если вытащить из салона второго все кресла, то освободится место для груза объемом более четырех кубометров. Что же до техники, то первой версией нового Т7 на европейском рынке станет модификация eHybrid — подзаряжаемый гибрид. Суммарная мощность силовой установки, состоящей из бензинового двигателя и электромотора, составит 218 л.с. Подробностей пока нет — известно лишь, что будет доступен в том числе режим езды на чистом электричестве. Чуть позже появятся и Т7 с бензиновыми турбомоторами мощностью 136 и 204 л. с., а в 2022 году будет предложен и вариант с новым, 150-сильным турбодизелем. «Механика» для всех вариантов уходит в прошлое: новый Multivan с любым мотором будет оснащаться преселективным «роботом» DSG. За переключение его режимов отвечает маленький джойстик на панели — мешающего проходу прилива больше не будет. Также для всех вариантов предложат полностью цифровую приборную панель. Разумеется, не обошлось в новом Т7 и без многочисленных электронных помощников водителя. Здесь и система экстренного торможения, и ассистент удержания в полосе, и даже «полуавтопилот» IQ.Drive Travel Assist, который может работать на скоростях от нуля до 210 км/ч. Разумеется, будет на новом Мультивэне и продвинутая мультимедиасистема — с широким спектром сервисов и онлайн-функций. Что же до сроков, то первые новые Т7 на европейском рынке должны появиться в конце лета — тогда же станут известны и цены. На российском рынке Multivan нового поколения тоже, скорее всего, появится, но когда именно и с какими моторами — пока неизвестно. Чип-тюнинг Volkswagen Multivan T5 2.0 TDI. Удаление сажевого фильтра (DPF) и клапана ЕГР (EGR). Отчет Специалисты компании «Лаборатория Скорости» выполняют чип-тюнинг дизельного турбированного двигателя Volkswagen Multivan T5 2.0, 84/102/140 л.с. — доработка программы управления двигателем для повышения его мощности и решения ряда проблем: удаление засоренных сажевых фильтров (DPF) и неработающих клапанов рециркуляции отработанных газов (ЕГР/EGR). Работа данного двигателя Фольксваген Мультивен Т5 управляется блоком Bosch EDC17 cp 14 или CP20. Перепрограммирование двигателя Volkswagen Multivan T5 в большинстве случаев производится через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой После 2010 года выпуска ЭБУ защищены от смены программного обеспечения и необходимо их снимать и подключаться непосредственно к плате. Однако, на сегодняшний момент это делается крайне редко Блок управления двигателем располагается под аккумуляторной батареей. Снимается АКБ, площадка, на которой он крепится, и пластиковый кожух В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Фольксваген Мультиван Т5 повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали «газа» и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя. Разумный предел для этого мотора — 170лс. Не важно в какаой он комплектации. Однако, существует другое ограничение — коробка передач и сцепление. На версиях 84лс и 102лс ставится более слабые агрегаты и чиповать их следует не более 125лс, иначе сцепление будет часто гореть  Так же на этом ЭБУ двигателя VW Multivan возможно удаление сажевого фильтра (DPF) и отключение клапана рециркуляции отработанных газов — ЕГР (EGR). Сажевыми фильтрами оснащались автомобили, предназначенные для Европейского рынка. На российский рынок автомобили шли без сажевика. Определить наличие возможно самостоятельно. Корпус фильтра стоит сразу на выпускном коллекторе (на фото отмечен желтым кружком) для переднеприводных автомобилей и под брюхом для заднеприводных: Сажевый фильтр с автомобиля, вскрывается, удаляются соты фильтра, заваривается и ставится на место. Клапан ЕГР на фото отмечен желтым кружком. В некоторых программных решениях с него снимается разъем и его уже нельзя будет вешать, о чем наши специалисты предупреждают клиентов. Время перепрограммирования двигателя — около часа без разбора ЭБУ и 2,5-3 часа с разбором. Физическое удаление сажевого фильтра в среднем занимает около 3 часов. Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены» Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале: Черный лес подвиг. VW T5 – Фото Ингмара Вейна Привет, человек, спасибо, что вы здесь, спасибо, что посетили мой блог! 😊 Несколько лет назад я встретил самого мистера Марселя Пешманна на мероприятии в Амстердаме. В то время мы общались уже через Instagram через наши каналы фотографии. В последние годы мы оба все больше и больше увлекались фотографией и путешествиями. Марсель — один из тех парней, которые помогают мне заниматься фотографией. Его дух, его страсть к природе, здоровому питанию, саморазвитию и страсть к фотографии — он меня очень вдохновляет. Недавно он пошел еще дальше в своем путешествии, купив автобус Volkswagen T5. Мужик, какой сон! Его первая поездка на автобусе в Швейцарию. Он позвонил мне во время той поездки, сказав, что находится недалеко от Шварцвальда. И бум, поехали. За это время мы устроили несколько фотосессий, отправились в приключения, включая бесконечные разговоры у костра, отличные слэклайн-сессии, а также тур с альпаками моей семьи.: Погода была смешанной с пасмурными днями и солнцем время от времени. . Мы начали просматривать прогноз погоды на предмет хорошего заката, чтобы сделать несколько фотографий с автобусом. Все выровнялось довольно хорошо, по прогнозу на воскресенье, 31 марта 2019 года, было солнечно. День, когда мы меняем зимнее время на летнее в Европе. Как бы мы ни были умны (🙄), мы решили пойти на фотосессию восхода солнца с Эсрой на смотровой площадке здесь, в северной части Шварцвальда. Мы не рассчитывали восход солнца по новому времени, поэтому в итоге оказались на час раньше 🤦‍♂️😅 Но ничего, фотки получились а-в-е-с-о-м-е! Спасибо, Эсра! 🙂 Спасибо, Эсра! 🙂 Спасибо, Эсра! 🙂 Спасибо, Эсра! 🙂 Спасибо, Эсра! 🙂 Спасибо, Эсра! 🙂 Спасибо за фото Марсель Пешманн 🙂 Спасибо за фото Марсель Пешманн 🙂 Отличный прыжок Марсель! Спасибо, Эсра! 🙂 Спасибо, Эсра! 🙂 Какой эпический рассвет, спасибо, ребята! Однозначно одно из лучших утр за долгое время 😊 Солнце пробивалось днем, и мы решили, наконец, отправиться на закат с VW Bus: com\/travel-black-forest-feat-vw-t5\/"}»> Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! Спасибо, Марсель Пешманн, за прекрасно проведенное время! [Werbung/Объявление, потому что бренды видны: Рубашка и фотографии по заданию для Elkline. Спасибо за поддержку!] 😊 Большое спасибо за фантастическое время, Марсель! Безопасные путешествия! 💚 Загляните в его Instagram, он только что запустил новую ленту с Vanlife-Content под названием «dubistfreiheit». Также проверьте его портретный аккаунт «marcel_peschmann». Берегите себя, друзья! Дайте мне знать ваши отзывы в комментариях. Спасибо, что читаете этот блог, я ценю это ❤️ #thankful Рок, Ингмар Ингмар Оставить ответ VW T5 на фотосессии. В ноябре? У нас закончились красивые фотографии кемперов VW T5 и T6, и нам срочно понадобились некоторые конкретные фотографии, связанные с транспортерами. Главная проблема; это ноябрь. Некоторое время мы играли с идеей Astroturf в мастерской, нагревателя на полную мощность и мегаватт дополнительного освещения, чтобы воспроизвести яркий солнечный день. Но от этой идеи быстро отказались на том основании, что, что бы мы ни пробовали, это будет выглядеть ужасно. Поэтому вместо этого мы пошли по старой школе. Вы когда-нибудь пробовали делать фотографии, на которых изображен приятный теплый летний день, когда на самом деле стоит ледяной холод и почти зима? На короткое время я почти почувствовал сочувствие к супермоделям, которые, кажется, ничего не делают, кроме как жалуются, как им холодно на фотосессиях. Моя внутренняя реакция, однако, заключается в том, что они должны есть больше. Первый выпуск ждал восхода солнца. Это заняло почти неделю, и мы чуть не пропустили это. Я был в офисе без окон, Майк был в глубине фургона в мастерской, а Колин дома занимался своими руками. Зазвонил телефон; это был Колин. «Значит, ты фотографируешь, солнце взошло, а небо голубое?» Майк выглянул в окно «О да, так оно и есть» Как хорошо смазанная машина, мы заработали, и через несколько минут фургон был загружен, и мы выехали с автостоянки. Но куда? Первой остановкой была деревенская почта, чтобы купить кое-какой реквизит, в первую очередь бутылку вина. Ведь мы хотели создать образ спокойного отдыха. «Белое или красное», — сказал Майк. «Летом пьют белое» я ответила «какая из этих двух бутылок выглядит по-летнему?» «Тот, с изображением виноградной лозы на этикетке», — предложил почтмейстер. «Хороший выбор», — ответил я, отметив, что бутылка, которую он предложил, была на фунт дороже, чем другая. Когда почтмейстер понял, для чего он нам нужен, он предложил отличное место. Беверли Вествуд был очень хорошим выбором, так как здесь много зеленых пастбищ, обширные виды и интересные достопримечательности на расстоянии. Здесь также есть участки, отведенные для игры в гольф, что означает ухоженную зеленую траву. Итак, включив обогреватель на полную мощность и наполнив сердца летней радостью, мы отправились в путь. Через десять минут нас устроили, но стало ясно, что листья на земле и кучи коровьего навоза не совсем соответствуют тому образу летнего веселья, который мы искали. Нам нужна была хорошая зеленая трава без какашек и листьев. « Предыдущая 1 … 1 022 1 023 1 024 1 025 1 026 … 2 515 Следующая »