Nvd 48: Двигатель NVD-48, технические характеристики, особенности конструкции

Дизели типа NVD (SKL MOTOR gmbh). Технические характеристики и конструктивные особенности.| Нева-дизель

Главная \ Технические условия, инструкции по эксплуатации \ Дизели типа NVD. Технические характеристики и конструктивные особенности.

Дизели типа NVD нашли широкое применение на судах флота рыбной промышленности, но значительное их количество, более 1500 штук, было установлено на судах морского и речного флота. Самые распространенные модели судовых дизельных двигателей: 8 NVD 36-1U, 6 NVD 48 A-2 и 8 NVD 48 A-2, VD 26/20

Они используются на промысловых судах зарубежной и отечественной постройки в качестве главных и вспомогательных двигателей с различными схемами машинно-двигательного комплекса (прямая или дизель-редукторная передача, без отбора и с отбором мощности, с ВНП и ВФШ).

В связи с многообразием типоразмеров и модификации дизелей этого типа, выпускаемых заводом тяжёлого машиностроения имени К. Либкнехта (SKL MOTOR gmbh) в г. Магдебурге (ГДР), возникла необходимость систематизации и обобщения их характеристик и конструктивных особенностей.

Наша компания предлагает запасные части и агрегаты для всей линейки двигателей NVD. 

С цена на основные запчасти Вы можете ознакомиться в разделе Прайс-лист 
В интернет-магазине представлены позиции по двигателям NVD-26, NVD-36, NVD-48 
Также на сайте есть каталог двигателя NVD-26, каталог двигателя NVD-48

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИТИКА  ДИЗЕЛЕЙ ТИПА NVD

Дизели типа NVD четырёхтактные, тронковые, простого действия, однорядные, вертикальные, реверсивные или нереверсивные, без наддува или с газотурбинным наддувом. Буквенно-цифровое обозначение в марке означает:

N — отношение хода поршня к диаметру цилиндра S/D < 1,3;
V- четырёхтактный;
D — дизельный двигатель;
S — работает на тяжелом топливе;
А — с наддувом;
U — реверсивный;
цифра перед «NVD» — число цилиндров;
цифра после «NVD» — ход поршня;
цифра после «хода поршня» — модификация дизеля.

Например, марка дизеля 8 NVD 48 А-2U расшифровывается: восьмицилиндровый, с отношением S/D 1,3, четырёхтактный, дизельный, ход поршня S = 480 мм, с наддувом, модификация «2», реверсивный. Обозначение по ГОСТ 4393-82 8 ЧРН 32/48.

В течение 30-летнего выпуска можно проследить три этапа (поколения) конструктивного совершенствования судовых дизелей на основе опыта и научно-технических достижений, а также улучшения их энерго-экономических показателей.

К первому поколению относятся дизели основного типоразмерного ряда 17,5/24 (NVD 24), 24/36 (NVD36) и 32/48 (NVD 48). Дизельные двигатели малой размерности, используемые в качестве аварийных и шлюпочных в настоящей статье не рассматриваются.

Дизели первого поколения без наддува (Ре = 5,1 … 5,8 МПа) с низкой средней скоростью поршня (Ст = 4,4 … 6,0 м/с). Показатель форсирования, характеризующий судовой дизель как в отношении степени совершенства организации рабочих процессов, так и в отношении степени его быстроходности Н = Ст Ре / m находится на нижнем пределе 1,23 . .. 1,5. В современных дизелях он достигает значений 9,0 и более. Общие конструктивные особенности этих дизелей: применение цельнолитых неохлаждаемых чугунных поршней, бабитовых подшипников с толстостенными вкладышами, втулок цилиндра со слабым охлаждением верхней части и сверлениями в нижней для подвода масла от отдельной системы лубрикаторной цилиндровой сказки, применение которой оправдывалось низкой частотой вращения коленчатого вала 275…360 об/мин.

Позднее в дизелях размерностей 24/36 и 32/48 вводится газотурбинный наддув (Рд = 1,3 МПа, Ре = 0,77 МПа) и несколько увеличивается частота вращения (300 … 375 об/мин.). Появились дизели NVD 36 A (U) и NVD 48 А (U), которые можно отнести к второму поколению. Какие-либо существенные конструктивные изменения дизелей не произошли, за исключением изменения некоторых геометрических характеристик топливной аппаратуры, обусловленные увеличением цикловой подачи топлива и фаз газораспределения с целью обеспечения продувки камеры сгорания за счёт увеличения угла перекрытия клапанов.

На следующем этапе развития дизелей этой же размерности в направлении увеличения мощности и экономичности появились дизели третьего поколения, NVD 36-1 (I-AU) и NVD 48-2 (A-2U) с наддувом и без наддува, форсированные по частоте вращения соответственно до n = 500 об/мин и n = 428 об/мин при сохранении степени наддува. В конструкции дизелей этого поколения появились новые современные решения: чугунные поршни заменены на поршни из высококачественного алюминиевого сплава (силумина), обладающего высоким коэффициентом теплопроводности и в связи с понижением температуры в зоне работы верхних поршневых колец улучшились условия их смазки; повышена интенсивность охлаждения и механическая прочность верхнего пояса втулки цилиндра. Благодаря этим мероприятиям понижена толщина стенки втулки в верхнем поясе и, следовательно, снижена тепловая напряжённость, несмотря на возросшую тепловую нагрузку; увеличены диаметры шеек коленчатого вала, что способствовало повышению жёсткости колена и снижению удельных давлений в подшипниках вала за счёт увеличения их несущей поверхности; применены тонко¬стенные трёхслойные стальные вкладыши с заливкой оловянистой бронзой и гальваническим рабочим слоем из антифрикционного сплава (свинца, олова и меди).

В итоге создана современная конструкция среднеоборотных четырёхтактных дизелей NVD 48-2 (A-2U) и NVD 36-1 (A-1U), выпускаемых заводом в 6- и 8-цилиндровом исполнении, которые находят применение в одно- и -многодвигательных установках на рыболовных судах, каботажных теплоходах, речных грузовых судах, буксирах-толкачах, плавучих земснарядах.

Средняя скорость поршня 6,85 м/с и частоте вращения 428 об/мин — хорошие предпосылки для обеспечения надёжной работы дизеля в модифицированном исполнении NVD 48-2. (A-2U) для работы на тяжёлом топливе вязкостью до 100 мм2/с при 50°С. Ресурс работы дизелей на дизельном топливе до капитального ремонта достигает 35000 ч.

Основные отличительные конструктивные особенности выпускаемых в настоящее время дизелей заключаются в следующем.
Остов дизеля (силовая часть), в соответствии с основной концепцией конструкции дизельных двигателей типа NVD, состоит из литой фундаментной рамы с постелями под рамовые подшипники и литого блок-картера, соединённые анкерными связями.

Коленчатый вал откован из высококачественной мартеновской стали, с незакалёнными шейками и уложен во взаимозаменяемых тонкослойных подшипниковых вкладышах. В осевом направлении вал фиксируется упорным или направляющим подшипником и снабжается встроенным демпфером крутильных колебаний.
Поршень из алюминиевого сплава, с 4 компрессионными и 2 маслосъёмными кольцами. Для работы на тяжёлом топливе верхнее поршневое кольцо хромировано.

Шатун откован из высококачественной стали; у нижней головки разъём под углом 90°. Мотылёвый подшипник имеет взаимозаменяемые тонкослойные вкладыши.

Крышка цилиндра отлита из высококачественного специального чугуна и крепится 6 упругими шпильками. Впускной клапан имеет в крышке запрессованное седло, выпускной клапан размещён в съёмном охлаждаемом водой корпусе с легкозаменяемым седлом. При работе на тяжёлом топливе форсунка охлаждается маслом под давлением от автономной система смазки, а выпускной клапан имеет твёрдую наплавку (из стеллита) и поворотное устройство. Привод клапанов смазывается маслом под давлением, он расположен в маслонепроницаемом кожухе.

Регулятор частоты вращения всережимный механический или с гидравлическим усилителем с диапазоном регулирования 30 … 100% от номинальной частоты вращения. В дизель-генераторах регулятор имеет электрический серводвигатель для обеспечения синхронизации при параллельной работе. Имеется механическая защита по предельной частоте вращения.

Реверсивно-пусковая система обеспечивает возможность дистанционного управления дизелем. В дизелях NVD 48-2 (А-2U) она оборудована следящей автоматикой пуска и реверса дизеля. Также имеется аварийно-предупредительная сигнализация и защита по предельным температурам и давлениям охлаждающей воды и смазочного масла.

Для работы на тяжёлом топливе соответственно модифицированы распределительный вал, топливный насос высокого давления и газотурбонагнетатель. Топливные трубопроводы снабжены «спутниками» с контролем утечки топливе. Топливоподкачивающий насос имеет автономный привод.

 

Технические характеристики главных двигателей фирмы SKL

 

 

Тип двигателя

Число цилин­дров

Мощ­ность, кВт

Частота вращения, мин»1

Диаметр цилиндра, мм

Ход поршня, мм

Среднее эффективное давление, бары

Средняя скорость поршня, м/с

Вязкость тяжелого топлива, сСт

Габаритные размеры,

 мм

Масса, кг

 

Дли­на

Ши­рина

Высо­та

 

6VD18/16AL-2

6

450 540

1500 1800

 

180

16,60

9,00 10,80

100

2380

1280

1900

2460

 

 

 

 

8

720

1500

 

 

 

9,00

 

 

 

 

 

 

 

8VD18/16AL-3

870

1800

160

 

20,00

10,80

180

2919

1210

 

4000

 

 

8VD24/16AL-1

670

770

1000 1200

 

240

20,80 20,00

8,00 9,60

380

3244

 

2050

5350

 

 

6NVD48A-2U

 

6

736

 

 

 

8,90

 

 

5155

 

 

20 000

 

 

6NVD48AL-2U

838

 

 

 

10,00

 

 

 

 

 

 

8NVD48A-2U

8

970

428

320

480

8,90

6,85

100

6115

1763

2837

24750

 

 

8NVD48AL-2U

1100

 

 

 

10,00

 

 

 

 

 

 

6VD26/20AL-1

6

530

 

 

 

13,50

 

 

3310

 

 

8685

 

 

6VD26/20AL-2

662

1000

200

260

16,20

8,67

180

1300

2180

 

 

8VD26/20AL-2

8

883

 

 

 

 

 

4138

 

 

10 500

 

 

 6VD29/24 AL-2

6

900

750

 

 

18,30

7,25

 

4550

 

 

 

 

 

1320

1000

 

 

20,10

9,67

 

 

 

12 100

 

 

8\/D29/24AL-2

8

1350

750

240

290

20,60

7,25

700

5400

1500

2825

14500

 

 

1800

1000

 

 

9,67

 

 

 

 

 

 

 

1760

750

 

 

 

7,25

 

 

 

 

 

 

 

9VD29/24AL-2

9

2350

1000

 

 

24,00

9,67

 

5800

 

 

16 000

 

 

Подробную информацию о характеристиках двигателей NVD-48 и инструкцию по эксплуатации Вы можете посмотреть по ссылке.

 

Также предлагаем в электронном виде книги по устройству, эксплуатации и ремонту двигателей ряда NVD

Материалы из раздела «Техусловия» занимают достаточно большой объём хостинга, поэтому многие из них размещены в свободном доступе на Яндекс-диске. Для того, чтобы скачать инструкцию, необходимо зарегистрироваться на Яндексе. Эта процедура занимает не больше 2 минут.

                                             

 

Руководство по эксплуатации дизелей NVD 48, NVD 48-2, NVD 48-A2, NVDS 48

 

                                                   

Руководство по эксплуатации и ремонту NVD 24, NVD 36, NVD 48  

                         

NVD48, NVD-48, 6NVD48, 8NVD48, ЧР 32/48, NVD 48-2U, NVD 48A-2U | НовоФлот

NVD48, NVD-48, 6NVD48, 8NVD48, ЧР 32/48, NVD 48-2U, NVD 48A-2U | НовоФлот | Санкт-Петербург




НОВОФЛОТ · СУДОВОЕ СНАБЖЕНИЕ






NVD24 (Ч17,5/24)NVD26-2/3NVD36 (ЧР 24/36)
  • NVD48 (ЧР 32/48)

  • Технические характеристики NVD48
    Тип двигателя6NVD 48-2U8NVD 48-2U6NVD 48A-2U8NVD 48A-2U
    КонструкцияВертикальный, рядный, 4х тактный дизель
    с водяным охлаждением и непосредственным впрыском, реверсивный
    с газотурбинным наддувом
    Число цилиндров6868
    Диаметр цилиндра, мм320
    Ход поршня, мм480
    Рабочий объем одного цилиндра, дм. куб.38,6
    Общий литраж, дм.куб.231,6308,8231,6308,8
    Степень сжатия14,2113,25
    Откр. впускного клапана, упкв20 до ВМТ75 до ВМТ
    Закр. впускного клапана, упкв40 за НМТ40 за НМТ
    Откр. выпускного клапана, упкв40 до НМТ40 до НМТ
    Закр. выпускного клапана, упкв20 за ВМТ60 за ВМТ
    Откр. пускового клапана, упкв5 до ВМТ5 до ВМТ
    Закр. пускового клапана, упкв45 до НМТ45 до НМТ
    Порядок работы цилиндров. Вращение правое- вперед1-2-4-6-5-31-3-5-7-8-6-4-21-2-4-6-5-31-3-5-7-8-6-4-2
    Порядок работы цилиндров. Вращение правое- назад1-3-5-6-4-21-2-4-6-8-7-5-31-3-5-6-4-21-2-4-6-8-7-5-3
    Порядок работы цилиндров. Вращение левое- вперед1-3-5-6-4-21-2-4-6-8-7-5-31-3-5-6-4-21-2-4-6-8-7-5-3
    Порядок работы цилиндров. Вращение левое- назад1-2-4-6-5-31-3-5-7-8-6-4-21-2-4-6-5-31-3-5-7-8-6-4-2


    Общая характеристика двигателей NVD


    Основные элементы продольного разреза двигателя NVD24
    NОтношение хода поршня к диаметру цилиндра S/D
    VЧетырёхтактный
    DДизельный двигатель
    SРаботает на тяжелом топливе
    AС наддувом
    UРеверсивный
    перед NVDЧисло цилиндров
    после NVDХод поршня
    после хода поршнямодификация дизеля


    Каталог СЗЧ для двигателей NVD48 (ЧР 32/48) разрабатывается




    NVD48 (ЧР 32/48) Предназначен для установки на морских и речных

    судах в качестве главного двигателя. Выпускаются правая и левая модели дизелей.







    NVD-48 Коррозионностойкий двухступенчатый вакуумный насос промышленного класса

    Характеристики

      • Регулируемый газовый балласт
      • Встроенный обратный клапан для предотвращения обратного потока масла
      • Внутренняя система принудительной смены масла
      • Интегрированная конструкция цилиндра
      • Выпускной фильтр с легко заменяемым сменным фильтрующим элементом
      • Прочная конструкция, рассчитанная на надежную длительную работу
      • Низкий уровень шума
      • В комплекте все необходимые фитинги и фильтр для немедленного использования
      • Двухсменный регулируемый газобалластный клапан удовлетворяет различным требованиям к конденсируемому пару (например, водяному пару), который должен быть выброшен из насоса в различных процессах.
      •  Двойная защита от обратного всасывания масла защищает вакуумную систему от загрязнения маслом, когда насос перестает работать и его необходимо легко перезапустить.
      • Система принудительной циркуляции масла, состоящая из масляного насоса и механизма подачи масла постоянного давления, обеспечивает стабильную работу насоса.
      •  Используется меньше компонентов, просты в обслуживании и ремонте.

    Стандартная упаковка

     

      Описание детали   Количество
    Изображение детали
    Вакуумный насос NICHWELL NVD-48 33,9 куб. футов в минуту 1 комплект  
     Гибкий вакуумный сильфон KF40 из нержавеющей стали (3 фута) 1 шт.
    Быстрозажимной фланец с барашковой гайкой KF40  2 шт.
     Фланцевое центрирующее кольцо KF40  2 шт.
     Руководство пользователя 1 шт.

    Параметр продукта

    96

    .

    Модель
    НВД-4 НВД-8 НВД-16 НВД-24 НВД-30 НВД-48 НВД-65
    Скорость смещения (куб. фут/мин) 50 Гц 2,3 4,6 9,4 14,1 17,6 28,2 38,2
    60 Гц 2,8 5,6 11,3 16,9 21,2 33,9 45,9
    Предельное парциальное давление газового балласта в закрытом состоянии (Па) 5×10-2 5×10-2 4×10-2 4×10-2 4×10-2 4×10-2 4×10-2
    Предельное полное давление газового балласта в закрытом состоянии (Па) 5×10-1 5×10-1 4×10-1 4×10-1 4×10-1 4×10-1 4×10-1
    Предельное полное давление газового балласта в открытом состоянии (Па) 3 3 8×10-1 8×10-1 8×10-1 8×10-1 8×10-1
    блок питания Однофазный/трехфазный Однофазный/трехфазный Однофазный/трехфазный Однофазный/трехфазный Однофазный/трехфазный Трехфазный Трехфазный
    Номинальная мощность (кВт) 0,4/0,37 0,4/0,37 0,75/0,55 1,1/0,75 1,1 1,5 2,2
    Впускной и выпускной DN (мм) KF16/25 KF16/25 КФ25/40 КФ25/40 КФ25/40 КФ40 КФ40
    Емкость масла (л) 0,6~1,0 0,6~1,0 0,9~1,5 1,3~2,0 1,3~2,0 3,3~4,5 3,3~4,5
    Скорость двигателя (об/мин) 50 Гц 1440 1440 1440 1440 1440 1440 1440
    60 Гц 1720 1720 1720 1720 1720 1720 1720
    Температура окружающей среды (℃) 5–40 5–40 5–40 5–40 5–40 5–40 5–40
    Уровень шума (дБ) ≤56 ≤56 ≤58 ≤58 ≤58 ≤62 ≤62
    Вес нетто (кг) 19 20 33 35 43 62 65

    Описание фото

    Примечание:

    1,0TLEL 2. Крышка бокса.0005

    4. Знаменитость порта 5.gas Балласт 6. Exhaust Port

    7. Заполните заполнение майки 8. Основание корпуса.

    Таблица размеров конструкции

    МОДЕЛЬ А Б С Е Г Х я Дж К л Ду
    НВД-4 18,1 5,7 8.1 4,3 5 6.1 1,8 1,8 1,3 / КФ16/25
    НВД-8 18,1 5,7 8.1 4,3 5 6.1 1,8 1,8 1,3 / KF16/25
    НВД-16 20,5 7,4 10,7 5,8 6,3 6,5 2,7 2,3 1,5 11,6 КФ25
    НВД-24 22 7,4 10,7 5,8 6,3 7,3 3,2 2,3 1,9 11,6 КФ25/40
    НВД-30 22 7,4 10,7 5,8 6,3 7,3 3,2 2,3 1,9 11,6 КФ25/40
    НВД-48 28,7 9,2 14,1 7,5 7,9 8,8 6,2 2,7 2,2 15,4 КФ40
    НВД-65 28,7 9,2 14,1 7,5 7,9 8,8 6,2 2,7 2,2 15,4 КФ40
       Единица измерения: дюйм

     

    $ 4 299,00

    Добавить в корзину

    Ship Zip 48 A 2 Diesels, 6H 12, Sale, Price 13 $ ⋆ steblebleblebebebbleblebebleblebleblebleblebleblebleblebleblebleblebleblebeblebleblebleblebleblebleble.

    Артикул:
    29126



    77



    0

    Корабль Zip для NVD 48 A 2 дизеля, 6 ч 12

    Артикул: 29126



    77



    0

    13
    $

    Чтобы написать сообщение

    Написать сообщение

    Звонить по телефону


    Продам запчасти для судовых двигателей, электрику, судовую арматуру и многое другое по договоренности.