Лебедка крановая грузовая Л-600.4А — Барнаульские Тали



• Главная
• Каталог
• Лебедки электрические
• Лебедки крановые
• Л-600.4А

Ваш E-mail
Ваше сообщение
Здравствуйте, интересует Лебёдка крановая Л-600.4А

Спасибо за заявку

Запрос
Ваш Email или телефон
Ваше сообщение
Здравствуйте, интересует Лебёдка крановая Л-600. 4А

Лебедка крановая грузовая Л-600.4А предназначена для комплектации строительных башенных кранов. Приведенные ниже технические характеристики и варианты комплектации могут изменяться со временем, и отличаться от информации, опубликованной на сайте. Чтобы уточнить габаритные и присоединительные размеры, тяговое усилие, скорость навивки обращайтесь к менеджеру. Цена может зависеть от комплектации.

Условия, при которых может эксплуатироваться подъемник:

• Температура от +40° до — 40°С,
• Окружающая среда — невзрывоопасная,
• Рабочее положение — крепление на поворотной платформе,
• Режим работы -3М ГОСТ 25835-83 (L1, класс использования М3, легкий) по «Правилам» Госгортехнадзора,
• Исполнение «У» категории 1 по ГОСТ 15150-69.

Отгрузка лебедки осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом. Производитель гарантирует соответствие лебедки Л-600.4А требованиям действующей технической документации и безотказную работу лебедки в течение гарантийного срока, при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа. Гарантийный срок — 12 месяцев со дня отгрузки.

Лебедка крановая грузовая Л-600. 4А предназначена для комплектации строительных башенных кранов. Приведенные ниже технические характеристики и варианты комплектации могут изменяться со временем, и отличаться от информации, опубликованной на сайте. Чтобы уточнить габаритные и присоединительные размеры, тяговое усилие, скорость навивки обращайтесь к менеджеру. Цена может зависеть от комплектации.

Условия, при которых может эксплуатироваться подъемник:

• Температура от +40° до — 40°С,
• Окружающая среда — невзрывоопасная,
• Рабочее положение — крепление на поворотной платформе,
• Режим работы -3М ГОСТ 25835-83 (L1, класс использования М3, легкий) по «Правилам» Госгортехнадзора,
• Исполнение «У» категории 1 по ГОСТ 15150-69.

Отгрузка лебедки осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом. Производитель гарантирует соответствие лебедки Л-600.4А требованиям действующей технической документации и безотказную работу лебедки в течение гарантийного срока, при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа. Гарантийный срок — 12 месяцев со дня отгрузки.

*Приведенные выше технические характеристики и варианты комплектации могут изменяться со временем, и отличаться от информации, опубликованной на сайте. Чтобы уточнить описание, габаритные и присоединительные размеры обращайтесь к менеджеру.

Если характеристики данной модели Вам не подходят, обратите внимание на схожую продукцию:

Л-600.6Б

КБ.408.81А

КБ.408.81Б

Лебедки крановые, лебедка крановая — Барнаульские Тали

• Главная
• Каталог
• Лебедки электрические
• Лебедки крановые

Лебедки крановые электрические предназначены для комплектации строительных башенных кранов (серии 403, 404, 405, 408) и лесопогрузчика (Лебедка КБ.572. 29А). Крепятся на поворотной платформе.
Режим работы 4М средний по ГОСТ 25835-83. Вылет башенных кранов меняется либо изменением угла наклона стрелы с помощью стреловой лебедки на кранах с подъемными стрелами, либо перемещением грузовой тележки по стреле с помощью тележечной лебедки – на кранах с балочными стрелами.

Стоимость

По заявке

Стоимость

По заявке

Стоимость

По заявке

Стоимость

По заявке

Стоимость

По заявке

Промышленные лебедки — электрическая лебедка с регулируемой скоростью

1. Дом
2. Промышленные лебедки

Промышленные лебедки используются для сматывания и разматывания троса или веревки таким образом, чтобы последующее натяжение тянуло объект. Хотя лебедки и подъемники могут выглядеть одинаково, каждый из них предназначен для определенных задач и операций. Промышленные лебедки, такие как электрическая лебедка с регулируемой скоростью, предназначены для горизонтального подъема тяжелых грузов по ровной поверхности или с небольшим уклоном, тогда как тали используются для вертикального подъема груза с уклоном более 45 градусов. В Crane Depot мы предлагаем невероятный выбор прочных лебедок для кранов и других систем погрузочно-разгрузочных работ. От простых лебедок, состоящих из веревки или троса, намотанного на барабан или бочку, до сложных промышленных лебедок, используемых для вытягивания или перемещения чрезвычайно тяжелых грузов, Crane Depot предлагает идеальное решение для ваших потребностей в промышленных лебедках.

Поговорите с экспертом

Купить сейчас

Новый

продажа

бесплатная доставка

горячее предложение

Нет в наличии

Нет товаров, соответствующих выбранным критериям.
Уточните свой выбор и повторите попытку.

Загрузка…

Нужна помощь?

Позвоните по телефону 1-800-347-9975 или напишите нам по адресу [email protected] прямо сейчас.
Наши эксперты готовы помочь вам.

Свяжитесь с нами

• Продукты
  • Козловые краны

    • Сталь с регулируемой высотой

    • Алюминий с регулируемой высотой

    • Сталь фиксированной высоты

    • Сверхмощный

  • Краны для рабочих станций

    • Автономные мостовые краны

    • Автономные монорельсовые краны

  • Стреловые краны

    • Артикуляция

    • Напольный монтаж

    • безосновательный

    • На мачте/столбе

    • Моторизованный

    • Портативная стрела

    • Стреловые краны из нержавеющей стали

    • Настенный

  • Электрические цепные тали

  • Технологические краны

  • Подъемные мостовые краны

  • Краны для чистых помещений

  • Давид краны

  • напольные краны

    • Небесные крючки

  • Треножные краны

  • Тележки и балочные зажимы

    • Зажимы балки

    • Толкающая тележка

    • Тележка с редуктором

    • Электрокар

    • Запатентованный трек

  • Машины для перекачки рулонов

  • Воздушные подъемники

  • Ручные цепные тали

  • Рычажные подъемники

  • Кабельные съемники

  • Канатные подъемники

  • Пищевой и фармацевтический класс

  • Неагрессивные / взрывозащищенные / ATEX тали

  • Домкраты и штабелеры для поддонов

    • Расширения вилки

  • Подъемные магниты

  • Подъемные столы

  • Сборщики заказов

  • Лебедки

    • Электрические лебедки

    • Ручные лебедки

    • Морские лебедки

    • Пневматические лебедки

  • Балансиры

  • Стропы

    • Цепные стропы

  • Устройства под крюком

    • Захваты катушки

    • Обращение с катушкой

    • Подъемные балки

    • Подъемники для поддонов

    • Зажимы для подъема пластин

    • щипцы

  • Крановые весы

  • Управление краном

  • Вакуумные подъемники

  • Навесное оборудование для вилочного погрузчика

    • Стрелы для вилочных погрузчиков

    • Крюки для вилочных погрузчиков

  • Оборудование для работы с барабанами

  • Промышленные вентиляторы

    • Потолочные вентиляторы

    • Направленные вентиляторы

  • Системы защиты от падения

• Производители

  • Преимущество

  • Слон

  • Горбель

  • Харрингтон

  • Ингерсолл Рэнд

  • СОТРЯЗАТЬ

  • Спанко

• Отрасли

  • Аэрокосмическая промышленность

  • Правительство

  • Обработка журнала

  • морской

  • Добыча

  • Бумага

  • Производство стали

• О нас
• Варианты финансирования
• Счет
  • Авторизоваться
  • Зарегистрироваться
• Стать дистрибьютором

Thern® : лебедки и краны — Сделано с гордостью в США

ПОЛУЧИТЕ СПОКОЙСТВИЕ

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА ›

С ЛУЧШЕЙ В ОТРАСЛИ ГАРАНТИЕЙ

New Liberty

^® Series

Портативные варки Capstan Winch

2000 фунтов емкости

Продукт ›

Оставьте тяжелые

Lifting до US

9. ›

ДВИЖИТЕСЬ С ЛЕБЕДКАМИ И КРАНАМИ THERN

Thern, Inc. — мировой производитель лебедок и кранов, гордо базирующийся в самом сердце Среднего Запада, штат Миннесота, с более чем 70-летним опытом, обеспечивающий высококачественный подъем, тягу и позиционирование. оборудование. Когда вам нужно уверенно поднимать, тянуть или позиционировать, у Thern есть опыт и индивидуальные решения, которые вам нужны.

СОБСТВЕННАЯ ГРУППА ИНЖЕНЕРОВ

В штате Thern работает опытный инженерный персонал, который может консультировать, проектировать и вносить необходимые изменения, чтобы обеспечить наилучший продукт для вашего применения.

ИНЖИНИРИНГ НА ЗАКАЗ ›

КАЧЕСТВЕННАЯ НАДЕЖНАЯ ПРОДУКЦИЯ

Компания Thern является ведущим производителем лебедок и кранов с более чем 70-летним опытом производства тяжелого подъемного, тягового и позиционирующего оборудования.

ПРОЧИТАЙТЕ НАШУ ИСТОРИЮ ›

БЫСТРОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Компания Thern гордится исключительными сроками выполнения заказов, на которые вы можете положиться. Обычный срок изготовления стандартного продукта составляет 3–5 рабочих дней, а время выполнения заказа — 2 дня для складских запасов.

THERN ADVANTAGE ›

ВЕДУЩЕЕ В ОТРАСЛИ ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЛЮБОГО ПРИМЕНЕНИЯ

Thern предлагает подъемные решения и оборудование для широкого спектра отраслей промышленности, от аэрокосмической до нефтегазовой, от горнодобывающей промышленности до очистки сточных вод, от производства до строительства и т. д. Какими бы разнообразными ни были приложения, Thern перемещает их от больших к малым.

Электрические лебедки

Ведущие в отрасли краны

Инновационные воздушные лебедки

.

ВОДО/СТОЧНЫЕ ВОДЫ

ЛЕБЕДКИ ДЛЯ НАСОСОВ – СМЕСИТЕЛЬНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ – ЛЕБЕДКИ С ФИЛЬТРОМ

Краны и лебедки для водоснабжения и водоотведения

Читать Подробнее ›

Ссылка на: Construction

Строительство

Утилитовые краны — краны на крыше — Портативные электростанции

Cranes & Warches для строительных площадок

.

ЛЕБЕДКИ ДЛЯ ДВЕРЕЙ ПЕЧИ – НАТЯЖИТЕЛИ ЛИНИИ – КРАНЫ ДЛЯ ПОДЪЕМА МАТРИЦ

Краны и лебедки для производственных предприятий

ПОДРОБНЕЕ ›

Ссылка на: Театр

Театр

Дайте вашему спектаклю A Lift

Краны, лебедки и сценическое оборудование для кинотеатров и арены

Подробнее ›

Ссылка на: обработка в масштабах

Hoolling Hoodling

969

Hoodling

9686 8686

Hoolling

999968686 86869686.

. – КОНВЕЙЕРНЫЕ НАТЯЖИТЕЛИ – ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СЪЕМНИКИ – ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ БАРЖ

Краны и лебедки для перевалки сыпучих материалов

ПОДРОБНЕЕ ›

Ссылка на: Нефть и газ

НЕФТЬ И ГАЗ

Работа для сочинений, пневматические лебедки, коммунальные краны

Cranes & Lebses для нефтегазовой индустрии

Подробнее ›

Ссылка на: Mining

Mining

.

Краны и лебедки для горнодобывающей промышленности

ПОДРОБНЕЕ ›

Ссылка на: Defense

DEFENSE

DEFENSE

Краны и лебедки для обороны и правительства

ПОДРОБНЕЕ ›

Будьте первыми, кто узнает о последних новинках от Thern

ПОДПИСАТЬСЯ ›

БУДЬТЕ ВАМ АКТУАЛЬНЫМИ

Ознакомьтесь с последней информацией об отрасли и продуктах от Thern.

Без категории

Разница между лебедкой и подъемником: объяснение

В промышленной сфере перемещение различных типов грузов может быть повседневной задачей. От подъемных миксеров или насосов до буксировки тележки для шлама, ваш бизнес может выиграть от надежной лебедки или подъемника для оптимизации операций. Вам может быть интересно…

31 марта 2023 г.

https://thern.com/wp-content/uploads/2023/03/THERN-MARCH-BLOG-1-scaled. jpg
2147
2560

Мак Маца

https://thern.com/wp-content/uploads/2021/11/THERN_LOGO_R.svg

Mac Matza2023-03-31 14:29:192023-03-31 20:15:12Объяснение разницы между лебедкой и подъемникомБез категорий

Индивидуальные краны, разработанные для удовлетворения ваших уникальных потребностей

У вас есть специальное приложение, для которого требуется нестандартный кран? Тогда вы сможете уверенно поднимать, опускать и позиционировать. Наши опытные сотрудники, от предприятий водоснабжения и водоотведения и строительных компаний до промышленных производителей и OEM-производителей…

13 марта 2023 г.

https://thern.com/wp-content/uploads/2023/03/THERN-MARCH-BLOG-red-scaled.jpg
2147
2560

Мак Маца

https://thern.com/wp-content/uploads/2021/11/THERN_LOGO_R.svg

Mac Matza2023-03-13 18:09:542023-03-13 18:10:30Нестандартные краны, разработанные для удовлетворения ваших уникальных потребностейБез категории

Расширение веб-сайта Crane Configurator: теперь включены все краны

Расширение веб-сайта Crane Configurator: теперь включены все краны

Компания Thern расширила инструмент конфигуратора веб-сайта крана. Теперь пользователи могут выбирать из ВСЕХ кранов Thern, используя решение Helioz zipCPQ™ для настройки, ценообразования и расценок…

9 февраля 2023 г.

https://thern.com/wp-content/uploads/2023/02/Thern-Nov-Blog-V2.jpg
1074
1280

Мартина С

https://thern.com/wp-content/uploads/2021/11/THERN_LOGO_R.svg

Martina S2023-02-09 20:52:142023-02-14 13:50:58Расширение конфигуратора веб-сайта Crane: теперь включены все краны

Thern® — глобальный производитель лебедок и кранов, гордо базирующийся в Миннесоте и обладающий более чем 70-летним опытом — качественное подъемное, тянущее и позиционирующее оборудование.

Товарные знаки Thern, Liberty, Ensign, First Mate, Commander, Captain и Admiral являются зарегистрированными на федеральном уровне товарными знаками, принадлежащими Thern, Inc. Любое несанкционированное использование категорически запрещено.

Информационный бюллетень.

8 вечных мифов про… нейтральную передачу — журнал За рулем

Как думаете, существуют ли автомобили, у которых две нейтральные передачи или вообще ни одной? Да! Есть и те, и другие. Причем они вам хорошо знакомы.

Согласно определению, нейтральная передача в транспортном средстве предназначена для длительного разобщения ведущих колес и его двигателя.

Миф №1. Нейтральная передача в коробке передач – единственный способ надолго разъединить мотор и колеса (неверно)

Робот? Вариатор? Гидромеханика? — какая АКП подойдет вам

Существуют полноприводные автомобили с нейтральным положением еще и в раздаточной коробке. Самый известный пример — Lada 4х4 и Chevrolet Niva. У них можно включить нейтраль в раздатке и в основной коробке. При буксировке этих машин для уменьшения потерь на трение так и делают. То же относится и к UAZ Patriot с отечественной раздаткой.

Владельцы импортных полноприводных машин с автоматическими коробками передач, присмотритесь: если схема переключения раздатки выглядит как 4L-4H-N-2H (как у Suzuki Grand Vitara), то вы вытащили счастливый билет. Такую машину можно при необходимости буксировать на любые расстояния, включив нейтраль в раздатке. А еще у заднеприводных автомобилей часто довольно легко отсоединить колеса от силового агрегата, отвернув фланец карданного вала. После этого – тащи хоть через всю страну.

Импортная раздаточная коробка передач УАЗа оснащена синхронизаторами, которые облегчают переключение передач. Поэтому необходимости в нейтрали нет.

Миф №2. На всех транспортных средствах присутствует нейтральная передача (неверно)

Нейтральной передачей конструкторы не стали оборудовать электромобили. На Tesla применен двухступенчатый редуктор с косозубой цилиндрической передачей для связи приводов колес с электродвигателем. Даже реверс осуществляется просто переключением обмоток. А еще нейтрали практически нет на простеньких скутерах с бесступенчатой вариаторной трансмиссией. Там для разобщения мотора и колеса применяется центробежное сцепление.

Миф №3. При остановке всегда следует включать нейтраль (на механике – верно, на любой двухпедальной машине – нет)

Если коробка механическая, стоять на красном сигнале светофора, конечно же, надо при нейтральном положении рычага. Это продлевает жизнь выжимному подшипнику и корзине сцепления.

Что, если воткнуть P или R на ходу?

А вот все виды автоматических трансмиссий для того и созданы, чтобы водителю не пришлось непрерывно дергать какие-то рычаги и нажимать педали. Владелец за то и заплатил, чтобы удерживать автомобиль на светофоре, просто нажимая педаль тормоза. Ничего от этого не перегреется и не износится раньше времени. Это – расчетный режим работы трансмиссии. А вот перед закрытым железнодорожным переездом, когда стоять, возможно, предстоит и десяток минут, можно включить режим N, но одновременно и притормозить машину стояночным или рабочим тормозом, чтобы она не покатилась под уклон. В идеале следует затянуть стояночный тормоз и включить режим Р. В таком варианте мы снижаем нагрев коробки передач, двигателя и даже расход топлива.

Миф №4. Нейтральная передача на автомате нужна только для буксировки автомобиля (в основном – верно)

14 способов угробить автомат: не повторяйте этих ошибок!

Возможности буксировки современных автомобилей с автоматическими коробками передач и вариаторами сильно ограничены. Если раньше действовало правило «50 на 50», то есть тянуть не быстрее 50 км/ч и на расстояние не более 50 км, то сейчас многие инструкции сокращают эти лимиты до буквально «с неработающим мотором на нейтрали можно затащить на эвакуатор». Вот, собственно, для этих сервисных функций нейтральная передача, в основном, и предназначена.

Другое дело – роботизированные коробки передач. Особенно простенькие, типа АМТ производства АВТОВАЗа. В нейтральном положении тянуть машину можно хоть на край света. А вот сложным современным преселективным роботам подойдет что-то вроде «15 на 15». То есть медленная и печальная буксировка до ближайшего автосервиса.

Миф №5. Включение нейтральной передачи на автомате приведет к масляному голоданию (неверно)

Пока двигатель работает, масляное голодание автоматической коробке передач, как и вариатору, не грозит. Привод насоса осуществляется от элемента, жестко связанного с коленчатым валом двигателя.

Миф №6. Движение на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа (неверно)

Двигатель прогрели, а коробку? Опасное заблуждение водителей

Режим движения «разгон – накат» устарел лет шестьдесят назад. Современные дороги, трафик и автомобили отрицают такой рваный график движения. На очень плавном спуске можно немного сэкономить бензин, но на подъеме его придется сжечь больше. Кроме того, ваша машина будет всем мешать, спровоцирует других водителей на опасный обгон.

На сравнительно крутых спусках связь двигателя с колесами нарушать очень опасно. Без помощи двигателя тормозные механизмы могут перегреться, что чревато их отказом. Следует включить в механической коробке передач вторую или третью передачу. А при автоматической коробке – одну из пониженных: L или 2. Современные автоматические коробки и вариаторы позволяют включить принудительно любую нужную передачу.

Миф №7. Подъезжая к месту предполагаемой остановки, лучше включить нейтраль (неверно)

6 ошибок, которые совершают даже опытные водители

При таком режиме не получается экономия топлива. Ведь мотор работает на холостом ходу, а машина сама по себе постепенно останавливается.

У всех современных моторов на принудительном холостом ходу полностью прекращается расход топлива. Условий для такого режима всего два – полностью отпущенная педаль газа и обороты двигателя выше нормальных холостых. Тогда блок управления двигателем прекращает подачу топлива через форсунки. Поэтому лучше выключить передачу незадолго до полной остановки.

Миф №8. На стоянке нельзя оставлять автомобиль с механикой на нейтрали (неверно)

При парковке на таком уклоне передачу включать опасно.

C какой трансмиссией не нужен ручник? Эксклюзивный тест

«Бывалые» очень гордятся тем, что никогда не оставляют машину на ручнике и всегда для предотвращения скатывания включают передачу. Такой режим может быть опасен для некоторых двигателей, не имеющих жестких фиксаторов натяжителей ремней или цепей ГРМ. Дело в том, что у припаркованной на подъеме машине с включенной первой передачей двигатель будет пытаться провернуться в обратную сторону. При этом может произойти перескок расслабленных цепи или ремня ГРМ. Советую всегда пользоваться ручником, упором колеса в бордюр и только в крайних случаях включать передачу. На спуске первую, на подъеме – заднюю!

Ну что — пересмотрели свое отношение к нейтральной передаче? Советую еще освежить в памяти требования инструкции к вашей машине. В ней масса полезной и нужной информации.

5 советов как правильно использовать полный привод — Лайфхак

• Лайфхак
• Вождение

Фото: overboost.today

Полный привод прочно вошел в нашу автомобильную жизнь и очень нам полюбился. Но в большинстве случаев мы имеем дело с системами, которые совсем не предназначены для штурма бездорожья, а лишь улучшают управляемость машины. Оказавшись за рулем настоящего внедорожника, многие теряются. Поэтому портал «АвтоВзгляд» даст несколько простых советов, как правильно пользоваться «честным» полным приводом.

Эдуард Раскин

Подавляющее большинство кроссоверов, гордо носящих звание полноприводных, и в самом деле располагает четырьмя ведущими колесами. Вот только мощность между ними распределяется электроникой, задействующей датчики антиблокировочной системы. Она контролирует скорость вращения каждого конкретного колеса, а в более продвинутых вариантах попутно отслеживает угол поворота руля, крены кузова, скорость движения и даже частоту колебаний колес.

Исходя из полученных данных, компьютер и регулирует передачу мощности посредством электронно-управляемой муфты и тормозных механизмов. Такие полноприводные трансмиссии получили название torque on-demand — крутящий момент по требованию, и в данном случае нам не интересны, поскольку мы собираемся обсудить особенности управления настоящими внедорожниками.

На автомобилях, действительно предназначенных для передвижения по труднопроходимой местности, полный привод строится по одной из двух схем: либо part time, либо full time. В первом случае передний мост жестко подключается при необходимости, межосевой дифференциал отсутствует. Во втором — передняя ось подключена все время, а в конструкции предусмотрен либо один межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, либо два — второй устанавливается на задней оси, либо даже три. Кроме того, у таких машин как правило есть раздаточная коробка с понижающей передачей.

Фото: youtube.com, пользователь crawlerutah

Если кто-то считает, что настоящий внедорожник — весьма экзотический автомобиль, то он ошибается. К этому классу относятся, например, популярнейшие в России LADA 4×4, Chevrolet Niva и УАЗ «Патриот». Естественно, наши пять советов не сделают из вас продвинутого джипера, но по крайней мере в стандартных ситуациях вы не будете с ужасом хвататься за рычаг раздаточной коробки, судорожно соображая, что тут к чему.

Прежде всего, полный привод можно подключать на проселочных дорогах с глубокими ямами и колдобинами. Он поможет, когда ваш автомобиль глубоко увяз в песке. Неплохо работает схема и при прямолинейном движении по скользкому покрытию — грязи, льду и снегу. В дополнение к полному приводу стоит подключить пониженную передачу, если вам необходимо забраться на гору по грунтовке, на которой попадаются крупные валуны. И последний случай — при спуске с крутого склона.

Принцип работы главного тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр: схема и принцип работы

Тормозная система автомобиля, состоит из множества элементов и узлов, самый важный из которых – главный тормозной цилиндр. Он является конструктивным центральным элементом в рабочей тормозной системе. Тормозная система автомобиля, состоит из множества элементов и узлов, самый важный из которых – главный тормозной цилиндр. Он является конструктивным центральным элементом в рабочей тормозной системе.

• Главный тормозной цилиндр: схема и принцип работы
• Схема главного тормозного цилиндра автомобиля
• Принцип работы главного тормозного цилиндра
• Основные элементы

Схема главного тормозного цилиндра автомобиля

1. шток вакуумного усилителя тормозов;
2. стопорное кольцо;
3. перепускное отверстие первого контура;
4. компенсационное отверстие первого контура;
5. первая секция бачка;
6. вторая секция бачка;
7. перепускное отверстие второго контура;
8. компенсационное отверстие второго контура;
9. возвратная пружина второго поршня;
10. корпус главного цилиндра;
11. манжета;
12. второй поршень;
13. манжета;
14. возвратная пружина первого поршня;
15. манжета;
16. наружная манжета;
17. пыльник;
18. первый поршень.

Принцип работы главного тормозного цилиндра

Во время торможения происходит толчок первого поршня штоком вакуумного усилителя тормозной системы.

Когда поршень совершает движения по цилиндру, он перекрывает отверстие, которое является компенсационным.

Из-за этого повышается давление в первом контуре и происходит перемещение второго контура, что также приводит к росту в нём давления.

Тормозная жидкость через перепускное отверстие заполняет пустоты, которые возникают во время того, когда поршни приходят в движении. Возвратная пружина контролирует перемещение обоих поршней.

Срабатывание тормозных механизмов происходит за счёт максимального давления, которое создаётся в контурах.

Наглядное видео с объяснением работы главного цилиндра.

//www.youtube.com/embed/d46p1__iCbk?rel=1&wmode=transparent

Основные элементы

Основа цилиндра – это металлический корпус. В нем имеются три отверстия с резьбой, к которым подключаются тормозные трубки.

Две направлены на передние колеса, а одна — к задним.

Также имеются две трубки, предназначенные для соединения с расширительным бачком. 

Внутри узел разбит на две камеры, в которых находятся два поршня. Они связаны между собой, благодаря чему обеспечивается равномерное создание давления во всех контурах системы.

На поршнях имеются манжеты из резины. Они необходимы для герметизации, дабы жидкость не вытекала из корпуса.

Крепление к вакуумному усилителю производится при помощи шпилек на последнем. 

Понравилась статья? Расскажите друзьям:

Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 3 чел.
Средний рейтинг: 3.7 из 5.

Тормозной цилиндр описание,устройство,принцип работы,неисправности,фото.

Содержание статьи

Механические устройства для остановки транспортного средства содержат большое количество составляющих, но наиболее значимые из них — тормозные цилиндры, являющиеся основой всей этой конструкции.

Предназначен главный тормозной цилиндр (ГТЦ) для того, чтобы видоизменять сжатие воздуха в усилителе при нажатии на рычаг тормоза в мощные давления жидкости, запуская весь механизм.

Принцип работы главного тормозного цилиндра

При торможении шток вакуумного усилителя тормозов толкает первый поршень. При движении по цилиндру поршень перекрывает компенсационное отверстие. Давление в первом контуре начинает расти. Под действием этого давления перемещается второй контур, давление во втором контуре также начинает расти. В образовавшиеся при движении поршней пустоты заполняются через перепускное отверстие тормозной жидкостью. Перемещение каждого из поршней происходит до тех пор, пока позволяет возвратная пружина. При этом в контурах создается максимальное давление, обеспечивающее срабатывание тормозных механизмов.

При окончании торможения поршни под действием возвратных пружин возвращаются в исходное положение. Когда поршень проходит через компенсационное отверстие, давление в контуре выравнивается с атмосферным давлением. Даже если тормозная педаль отпускается резко, разряжения в рабочих контурах не создается. Этому препятствует тормозная жидкость, заполнившая полости за поршнями. При движении поршня эта жидкость плавно возвращается (перепускается) в бачек через перепускное отверстие.

Если в одном из контуров произойдет утечка тормозной жидкости, другой контур будет продолжать работать. Например, при утечке в первом контуре первый поршень беспрепятственно переместиться по цилиндру до соприкосновения со вторым поршнем. Второй поршень начинает перемещаться, обеспечивая срабатывание тормозных механизмов во втором контуре.

При утечке во втором контуре, работа главного тормозного цилиндра происходит несколько иначе. Движение первого поршня вовлекает в движение второй поршень, который не встречает препятствий на своем пути. Он двигается до достижения упором торца корпуса цилиндра. После чего давление в первом контуре начинает расти, обеспечивая торможение автомобиля.

Несмотря на то, что ход педали тормоза при утечке жидкости несколько увеличивается, торможение будет достаточно эффективным.

Устройство главного тормозного цилиндра

А1,А2 — компенсационные отверстия; Б1,Б2 — перепускные отверстия; В,Г,Д,Е — полости; 1- корпус; 2- трубка; 3- соединительная втулка; 4 — бачок; 5 — защитный колпачок; 6 — датчик сигнализатора аварийного падения тормозной жидкости; 7 — упорное кольцо; 8 — наружная манжета; 9 — направляющая втулка; 10, 17 — поршни; 11 — стопорное кольцо; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — шайба поршня; 14, 16 — манжеты; 15, 18 — упорные шайбы; 19 — пружина; 20 — пробка; 21 — болт держателя пружины; 22 — держатель пружины; 23 — пружина.

Главный цилиндр располагается на крышке вакуумного усилителя тормозов. Конструктивная схема главного тормозного цилиндра следующая:

• корпус
• бачок (резервуар) ГТЦ
• поршень (2 шт.)
• возвратные пружины
• уплотнительные манжеты

Бачок с жидкостью главного тормозного цилиндра расположен непосредственно над цилиндром и соединен с его секциями через перепускные и компенсационные отверстия. Бачок необходим для восполнения жидкости в системе тормозов в случае ее утечки или испарения. Уровень жидкости можно отслеживать визуально за счет прозрачных стенок бачка, где находятся контрольные метки.

Кроме того, за уровнем жидкости следит специальный датчик, расположенный в бачке. В том случае, когда жидкость опускается ниже установленной нормы, загорается сигнальная лампа, расположенная на панели приборов.

В корпусе ГТЦ расположены два поршня с возвратными пружинами и резиновыми уплотнительными манжетами. Манжеты нужны для уплотнения поршней в корпусе, а пружина обеспечивает возврат и удержание поршней в исходном положении. Поршни обеспечивают нужное давление тормозной жидкости.

Возможные неисправности

В процессе эксплуатации главный тормозной цилиндр, как и все механизмы автомобиля, приходит в негодность, что влечет за собой ремонт либо замену деталей. В основном причиной может стать неравномерное распределение тормозной жидкости внутри конструкции. Диагностику неисправностей проводят сначала, используя внешний осмотр: проверяют наличие дефектов и протечки тормозной жидкости. Затем проверяют работоспособность узла: при обычном надавливании штока заеданий и проваливания не должно быть.

Рабочий тормозной цилиндр, как правило, при долгом использовании подвергается износу, а также поражается ржавчиной с внутренней стороны. Это – следствие попадания посторонних веществ (воды, кислорода) в тормозную жидкость. Существуют и такие нюансы, как: изнашивание уплотнительной манжеты и пружин возврата, их задирания, также ветхость зеркала устройства. Такие нарушения требуют обязательного ремонта либо замены.

Среди других факторов, по которым колесный тормозной цилиндр ломается, выделяют разгерметизацию его. Выявляется это при внешнем осмотре: остается характерный след и присутствует сильный запах, уровень жидкости будет быстро понижаться. Колесный тормозной цилиндр, в котором набухли уплотнительные чехлы снаружи, свидетельствует о негодности и внутренних уплотнителей.

Аварийный режим

Стоит отметить высокую надежность системы. И даже если будут неисправности главного тормозного цилиндра (ВАЗ — не исключение), автомобиль исправно затормозит. Это обеспечивает второй аварийный контур. Если произошла утечка в первом, поршень переместится в цилиндре до соприкосновения со вторым. А далее он начнет перемещаться, обеспечивая исправную работу тормозных механизмов. Но если наблюдаются утечки во втором контуре, работа механизма будет немного отличаться. Первый поршень будет толкать собой второй, пока он не упрется в верхнюю часть металлического корпуса. Далее уровень давления в первом контуре возрастает и автомобиль начинает тормозить. И несмотря на то что система работает в аварийном режиме, машина успеет затормозить в случае необходимости. 

При утечке во втором контуре работа главного тормозного цилиндра происходит иначе. Первый поршень выталкивает второй, после чего он двигается до верхней части металлического корпуса. Уровень давления в первом контуре растет. Автомобиль начинает тормозить. Разумеется, имея такие неисправности главного тормозного цилиндра, эксплуатировать автомобиль без ремонта просто опасно. Но доехать до ближайшего гаража или СТО – возможно.

А что будет — если один из контуров потеряет герметичность

Даже несмотря на потерю герметичности одного из контуров, второй контур останется в рабочем состоянии. Вот допустим, утечка произошла в первом контуре, тогда первый поршень переместиться без сопротивления по цилиндру до второго поршня. А второй поршень перемещаясь создаст давление, необходимое для работы тормозных механизмов в своем контуре. Только следует учитывать, что свободный ход педали добавится из-за неисправности первого контура.

Если утечка произошла во втором контуре, то работа первого контура будет происходить вот так: оба поршня будут перемещаться, пока второй поршень не дойдет до конца и только потом в первом контуре создастся давление способное привести контур в рабочее состояние. Тут тоже ход педали тормоза будет увеличен, но тормозная система будет работать.

Проверка главного тормозного цилиндра

Устройство главного тормозного цилиндра подразумевает использование уплотнительных резиновых деталей, которые периодически выходят из строя и стают основной проблемой при проведении проверки. Поэтому, в случае, если в работе тормозной системы возникли неполадки, описанные выше, необходимо проверить ее работу. И начать необходимо именно с ГТЦ. Проверка выполняется в такой последовательности:

• Необходимо проверить наличие потеков на корпусе, а также наличие трещин на нем.
• Далее нужно проверить герметичность и состояние уплотнительных элементов цилиндра. При любом объеме проводимых ремонтных работ необходимо обязательно заменить все резиновые уплотнители, которые имеются в составе ремкомплекта главного тормозного цилиндра.

  Проверка герметичности цилиндра выполняется на специальном стенде. Поэтому в условиях обычного гаража эта процедура вряд ли возможна.

• Также обязательно нужно проверить зеркало цилиндра. Оно не должно иметь раковин и повреждений. Кроме этого, не допускается изменение его геометрической формы (превращение в овал).
• Нужно проверить зазор между поршнями и цилиндром. Не допускается его увеличение сверх нормы, указанной в мануале к вашему автомобилю.

Если проверка показала появление изменений в работе ГТЦ, то не дожидаясь полного выхода его из строя, рекомендуем отремонтировать его, заменив некоторые элементы из ремкомплекта. Учтите, что с его помощью можно устранить лишь мелкие неисправности (например, течь тормозной жидкости).

ГТЦ

GTZ принимает принципы GATE

Citation

CTA. 1990. GTZ принимает принципы GATE. Spore 27. CTA, Вагенинген, Нидерланды.

Постоянная ссылка для цитирования или публикации этого объекта: https://hdl.handle.net/10568/45310

Внешняя ссылка для загрузки этого материала: http://collections.infocollections.org/ukedu/en/d/Jcta27e/

Резюме/Описание

) была альтернативой некритичному переносу технологий с Севера на Юг. В этом контексте Deutsches Zentrum fur Entwicklungstechnologien/the…

Notes

В конце 1970-х и в течение 80-х годов считалось, что соответствующая технология (AT) является альтернативой некритической передаче технологии с севера на юг. В этом контексте 19 июля был создан Deutsches Zentrum fur Entwicklungstechnologien/Немецкая биржа соответствующих технологий (GATE), специальное подразделение государственного Deutsche Gesellschaft fur Technische Zusarmnenarbeit/Немецкого агентства по техническому сотрудничеству (GTZ).78 с целью оказания помощи и влияния на работу ГТЦ в целом.
GATE — это, прежде всего, центр распространения информации о соответствующих технологиях для развивающихся стран. Его работа сосредоточена на сборе, обработке и распространении информации о технологиях, отвечающих потребностям развивающихся стран; установление их технологических требований и содействие развитию и адаптации этих технологий с помощью персонала, материалов и оборудования. Другими областями, в которых работает GATE, являются: исследования и разработки) сотрудничество в области технологического развития; и защита окружающей среды.
‘ЦЕЛОСТНЫЙ ПОДХОД
За 12 лет своего существования компания GATE внесла свой вклад в разработку соответствующих технологий, а также усовершенствовала концепцию АТ и сделала ее доступной, принимая «целостный» взгляд на технологию. GATE тесно сотрудничала с инициативами самопомощи с самого начала и была связана с работой НПО и 19партнерские организации в Африке, Азии и Латинской Америке. Для поддержки их деятельности была создана бесплатная региональная служба вопросов и ответов, а также библиотека.
СЛУЖБА ВОПРОСОВ-ОТВЕТОВ
В последнее время предпринимаются попытки улучшить информационную службу, которая за первые восемь лет своего существования ответила примерно на 17 000 писем. Обследование, проведенное с помощью вопросника, было проведено в семи развивающихся странах. Цель GATE состоит в том, чтобы использовать свой многолетний опыт и опыт других учреждений для предоставления ответов; следует поддерживать интенсивные контакты с учреждениями и людьми из развивающихся стран; что опыт, полученный в одном месте, должен быть доступен в другом месте; что предоставляемая информация не должна быть чисто технической, а должна иметь отношение к контексту; что свободный доступ к существующей информации должен быть гарантирован; что помощь должна оказываться с минимумом «бюрократизма»; что в Германии должен быть центральный адрес, куда можно было бы направлять все запросы; и, наконец, о соответствующей технологии и работе GATE должно узнать все большее число заинтересованных лиц.
К 1988 библиотека GATE насчитывала около 4200 публикаций. Чтобы упростить работу по обработке информации и, в частности, сделать имеющуюся информацию более доступной, GATE внедрила систему архивирования CDS ISIS, предоставленную ЮНЕСКО.
Также в 1988 году была создана Консультативная и информационная сеть по строительству (BASIN) в ответ на растущую потребность в информации о строительных материалах и строительстве в развивающихся странах.
GATE также издает ежеквартальный информационный бюллетень под названием «GATE», который распространяется бесплатно. Резюме важных статей публикуются на французском и испанском языках, а также на английском языке, и специальные выпуски издаются на этих языках. Примеры этих изданий: строительство; еда; микрогидроэнергетика; возобновляемая энергия; транспорт; и простые учебные материалы.
РЕОРГАНИЗАЦИЯ
В 1988, GTZ была реорганизована, и принципы и практика, которыми руководствовалась GATE в течение десятилетия, оказали значительное влияние на результат. GTZ теперь будет уделять приоритетное внимание решению проблем, связанных с целевыми группами и исполнительными агентствами, предоставлению ресурсов для социально-культурных, социально-экономических и социально-организационных ноу-хау, с одной стороны, и поиску большего количества времени для поиска соответствующих технических решения с другой.

Билет 25 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Билет 25 — Вопрос 1

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

1. На обоих.

2. Только на правом.

3. На обоих рисунках дорога с разделительной полосой не изображена.

Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС (п. 1.2).

Правильный ответ:
На обоих.

Билет 25 — Вопрос 2

Вам разрешено продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т:

1. Только прямо.

2. Прямо и направо.

3. Во всех направлениях.

Табличка 8. 4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие предписывающего знака 4.1.1 «Движение прямо» только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, Вы можете проехать перекресток в любом направлении.

Правильный ответ:
Во всех направлениях.

Билет 25 — Вопрос 3

Какие из указанных знаков отменяют все ограничения, введенные ранее запрещающими знаками?

1. Только В.

2. А и Б.

3. В и Г.

4. Все.

Из четырех представленных знаков только знак В (3.31 «Конец зоны всех ограничений») отменяет все ограничения, введенные ранее другими запрещающими знаками. Остальные знаки: А (3.21 «Конец зоны запрещения обгона»), Б (3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям») и Г (2.2 «Конец главной дороги») отменяют действия соответствующих знаков.

Правильный ответ:
Только В.

Билет 25 — Вопрос 4

Этот знак указывает, что:

1. Вы должны повернуть направо или налево.

2. На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.

3. Вправо и влево от перекрестка организовано одностороннее движение.

Перед Вами перекресток, где на средней полосе пересекаемой дороги осуществляется реверсивное движение, т.е. направление движения может изменяться на противоположное. Об этом Вас информируют знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» и двойные прерывистые линии разметки 1.9, обозначающие границы средней полосы.

Правильный ответ:
На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.

Билет 25 — Вопрос 5

Какой маневр Вам запрещается выполнить при наличии данной линии разметки?

1. Обгон.

2. Объезд.

3. Разворот.

4. Разрешаются все перечисленные маневры.

Прерывистая линия разметки 1.5 в данной ситуации разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дороге, имеющей две полосы, и не запрещает Вам выполнить какой-либо маневр.

Правильный ответ:
Разрешаются все перечисленные маневры.

Билет 25 — Вопрос 6

Сигналы такого светофора распространяются:

1. Только на трамваи.

2. На трамваи, а также транспортные средства, движущиеся по полосе для маршрутных транспортных средств.

3. На все маршрутные транспортные средства.

Светофор одноцветной сигнализации с круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т», применяется для регулирования движения трамваев, а также ТС, движущихся в соответствии с пунктом 18.2 Правил по полосе для маршрутных ТС (п. 6.8).

Правильный ответ:
На трамваи, а также транспортные средства, движущиеся по полосе для маршрутных транспортных средств.

Билет 25 — Вопрос 7

Обязаны ли Вы включить указатели поворота в данной ситуации?

1. Обязаны.

2. Обязаны только при наличии на перекрестке других транспортных средств.

3. Не обязаны.

На данном перекрестке, руководствуясь знаком 4.1.2 «Движение направо», Вы можете продолжить движение только направо. При этом Вы обязаны включить соответствующие этому маневру указатели правого поворота (п. 8.1).

Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 25 — Вопрос 8

Кто должен уступить дорогу?

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель грузового автомобиля.

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак 1.20.2 «Сужение дороги», водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения (п. 8.4).

Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.

Билет 25 — Вопрос 9

Водитель случайно проехал перекресток. Разрешено ли ему в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем продолжить движение налево?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для других участников дорожного движения.

3. Запрещено.

Проехав перекресток, водитель не может двигаться задним ходом, поскольку на перекрестках движение задним ходом запрещено (п. 8.12).

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 25 — Вопрос 10

Каким автомобилям и в каких случаях разрешается движение вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч?

1. Легковым автомобилям при буксировке прицепа на автомагистралях.

2. Легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на всех дорогах, кроме автомагистралей.

3. Всем перечисленным автомобилям в указанных случаях.

Вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч разрешается движение автомобилям в следующих случаях: легковым автомобилям — на всех дорогах, кроме автомагистралей, а на автомагистралях — только при буксировке прицепа; грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т — на всех дорогах, кроме автомагистралей (п. 10.3).

Правильный ответ:
Всем перечисленным автомобилям в указанных случаях.

Билет 25 — Вопрос 11

Можно ли Вам выполнить обгон?

1. Можно.

2. Можно, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.

3. Нельзя.

Обгон запрещен на участках дорог с ограниченной видимостью (п. 11.4). Поскольку дорога впереди поворачивает налево и видимость ограничена, то выполнить обгон грузового автомобиля в данной ситуации нельзя.

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 25 — Вопрос 12

Разрешена ли остановка в этом месте?

1. Разрешена.

2. Разрешена, если расстояние между транспортным средством и сплошной линией разметки не менее 3 м.

3. Запрещена.

От места предполагаемой остановки до края пересекаемой проезжей части ровно 5 м. Остановка перед перекрестком запрещена, если это расстояние менее 5 м. Однако остановка в указанном месте все же запрещена, поскольку расстояние между Вашим ТС и пешеходным переходом будет менее 5 м, что является нарушением Правил (п. 12.4). Соблюдение установленного Правилами расстояния между ТС и сплошной линией разметки в данном случае значения не имеет.

Правильный ответ:
Запрещена.

Билет 25 — Вопрос 13

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1. Знаков приоритета.

2. Запрещающих знаков.

3. Предписывающих знаков.

4. Всех перечисленных знаков.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора — регулируемый (п. 13.3). Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют (п. 6.15). Требования других дорожных знаков сигналы светoфора не отменяют.

Правильный ответ:
Знаков приоритета.

Билет 25 — Вопрос 14

При повороте направо Вы должны уступить дорогу:

1. Только велосипедисту.

2. Только пешеходам.

3. Пешеходам и велосипедисту.

На любых перекрестках при повороте Вы должны уступить дорогу как пешеходам, так и велосипедистам (п. 13.1).

Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.

Билет 25 — Вопрос 15

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Никому.

2. Только легковому автомобилю.

3. Легковому автомобилю и автобусу.

4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2. 1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же как и Вы, движется по главной дороге, поэтому с ним нужно разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (пп. 13.10 и 13.11). Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам (п. 13.9).

Правильный ответ:
Только легковому автомобилю.

Билет 25 — Вопрос 16

Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.

2. Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.

3. Остановиться перед знаком и продолжить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Вам необходимо остановиться у знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», так как стоп-линия отсутствует (п. 15.4). С учетом наличия многопутной железной дороги (знак 1.3.2 ) Вы можете продолжить движение после проезда состава, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда (п. 15.2).

Правильный ответ:
Остановиться перед знаком и продолжить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Билет 25 — Вопрос 17

Привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении в населенном пункте в светлое время суток можно:

1. Только звуковым сигналом.

2. Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.

3. Только совместной подачей звукового и светового сигналов.

4. Любым из перечисленных способов.

В качестве предупредительного сигнала для привлечения внимания обгоняемого водителя в населенном пункте можно использовать лишь кратковременное переключение фар с ближнего света на дальний (п. 19.11). В этом случае применять звуковой сигнал запрещено (п. 19.10).

Правильный ответ:
Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.

Билет 25 — Вопрос 18

В каком случае запрещается эксплуатация транспортного средства?

1. Не работает указатель уровня топлива.

2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.

3. Затруднен пуск двигателя.

4. Не работает звуковой сигнал.

Если на ТС не работает звуковой сигнал, его эксплуатация запрещается (Перечень, п. 7.2). Остальные перечисленные неисправности не являются причиной для запрещения эксплуатации ТС.

Правильный ответ:
Не работает звуковой сигнал.

Билет 25 — Вопрос 19

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

1. Не зависит.

2. Увеличивается пропорционально скорости.

3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).

Правильный ответ:
Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

Билет 25 — Вопрос 20

Как остановить кровотечение при ранении вены и некрупных артерий?

1. Наложить давящую повязку на место ранения.

2. Наложить жгут выше места ранения.

3. Наложить жгут ниже места ранения.

Давление в венах и некрупных артериях невелико, поэтому кровь вытекает из них медленно, без толчков. Для остановки кровотечения достаточно наложить на рану давящую повязку. При пропитывании повязки кровью ее дополняют новыми слоями.

Правильный ответ:
Наложить давящую повязку на место ранения.

Пройти билет № 25



Новые правила на дорогах с разделительной полосой с 1 марта 2023 года

Добрый день, уважаемый читатель.

С 1 марта 2023 года начнет действовать новая редакция правил дорожного движения, содержащая более сотни нововведений.

Одно из самых важных изменений связано с разделительными полосами, которые с 1 марта будут применяться не только для разделения различных проезжих частей, но и для разделения полос в пределах одной проезжей части. Именно об этом речь пойдет сегодня.

Содержание статьи:

• Информация о нормативном документе
• Новое определение «Маршрутное транспортное средство»
• Новое определение «Обочина»
• Разделительная полоса в пределах одной проезжей части
• Новое определение «Регулировщик»
• Запрет на выезд некоторых ТС на выделенные полосы

Информация о нормативном документе

2022. 12.30 Постановление Правительства РФ от 06.10.2022 №1769 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации и отдельных положений некоторых актов Правительства Российской Федерации» опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации 7 октября 2022 года.

Документ вступает в силу 1 марта 2023 года.

Источник: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202210070049

Новое определение «Маршрутное транспортное средство»

Рассмотрим изменение, которое внесено в пункт 1.2 правил дорожного движения:

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), используемое при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа в соответствии с законодательством Российской Федерации об организации регулярных перевозок и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Данное определение стало более корректным, т.к. оно позволяет понять, что под данным термином подразумевается именно общественный транспорт, о котором речь идет в Федеральном законе «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

Старое же определение позволяло считать маршрутным транспортным средством любой автобус, движущийся по маршруту для общественного транспорта.

На жизнь большинства водителей и пассажиров данное изменение ПДД никак не повлияет.

Новое определение «Обочина»

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

А вот в определении «обочина» изменения куда более серьезные, т.к. начиная с 1 марта 2023 года обочинами будут считаться в том числе участки дороги, которые примыкают к проезжей части на другом уровне. И это может привести к тому, что будет гораздо сложнее понять, что именно примыкает к проезжей части (газон или обочина) и можно ли там остановиться.

Рассмотрим следующий пример:

Итак, на дороге есть проезжая часть и тротуар, между которыми расположена полоса земли. Частично на этой полосе растет трава, частично она укатана колесами автомобилей и представляет собой сухую землю без растений. При этом указанная полоса земли отделена от проезжей части небольшим бордюром высотой около 5 сантиметров.

С одной стороны, бордюр показывает, что это отдельный объект на дороге. С другой стороны, переехать его не составляет особых проблем. Так что же это за полоса земли? Обочина или газон?

При этом до 1 марта 2023 года можно однозначно сказать, что объект, примыкающий на другом уровне, обочиной не является.

Разделительная полоса в пределах одной проезжей части

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, проезжую часть и трамвайные пути либо отделяющий полосы для маршрутных транспортных средств и (или) полосы для велосипедистов от остальных полос движения в пределах одной проезжей части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

В первую очередь в данном пункте бросается в глаза то, что с 1 марта 2023 года разделительные полосы будут использоваться не только для разделения проезжих частей, но и для отделения полос для маршрутных транспортных средств и полос для велосипедистов:

Второе изменение, которое в глаза не бросается, но является более важным, состоит в следующем. С 1 марта 2023 года разделительные полосы не всегда будут делить дорогу на несколько проезжих частей. И в некоторых случаях это может быть довольно важно.

Рассмотрим пример с дорожной ситуацией, которая довольно часто вызывает у водителей вопросы. А именно — поворот (или разворот) на перекрестке с разделительной полосой.

Напомню, что при выезде с пересечения проезжих частей нельзя оказаться на полосе движения, предназначенной для встречного движения.

Итак, вернемся к новому варианту разделительной полосы, который не делит дорогу на несколько проезжих частей:

Вопрос состоит в том, может ли белый автомобиль в разрыве разделительной полосы проехать не по правой половине разрыва, а в середине, то есть по короткой траектории?

Напомню, что до 1 марта 2023 года разделительная полоса всегда делила дорогу на несколько проезжих частей и подобная траектория являлась нарушением требований правил.

Однако с 1 марта 2023 года пересечение проезжих частей на перекрестке будет выглядеть так:

А в пределах одного пересечения проезжих частей правила дорожного движения не накладывают ограничений на выбор траектории движения.

Внимание! Важно понимать, что на дорогах с традиционными разделительными полосами, не отделяющими полосы для велосипедистов или маршрутных транспортных средств, в разрыве разделительной полосы можно проезжать только по правой половине проезжей части.

Новое определение «Регулировщик»

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. № 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г. N 1442 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений и помещений для обслуживания пассажиров и транспортных средств, погрузки, разгрузки и хранения грузов повышенной опасности и (или) опасных грузов, на перевозку которых требуется специальное разрешение, являющихся объектами транспортной инфраструктуры, и признании утратившими силу актов и отдельных положений актов Правительства Российской Федерации«.

В данном пункте изменения минимальные. Они затронули только название нормативного документа, на который этот пункт ссылается.

Запрет на выезд некоторых ТС на выделенные полосы

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:

транспортных средств, которыми в период с 23 февраля по 14 марта 2019 г. перевозятся определенные Правительством Красноярского края по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации, Министерством внутренних дел Российской Федерации и автономной некоммерческой организацией «Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске» клиентские группы (представители национальных федераций студенческого спорта, участники спортивных соревнований, представители Международной федерации студенческого спорта (FISU), представители средств массовой информации, технические официальные лица, иные лица, принимающие участие в мероприятиях XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске), при наличии аккредитационного свидетельства, выдаваемого автономной некоммерческой организацией «Исполнительная дирекция XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года в г. Красноярске».

Данный пункт с 23 февраля по 14 марта 2019 года позволял транспортным средствам, связанным с проведением зимней универсиады в Красноярске, выезжать на выделенные полосы для общественного транспорта. Напомню, что он был введен до начала универсиады (7 сентября 2018 года), но так и не был отменен после ее окончания. С 1 марта 2023 года приведенный выше абзац будет исключен из правил.

Напомню, что изменения правил дорожного движения от 1 марта 2023 года рассматриваются в рамках серии статей «Новые ПДД с 1 марта 2023 года». Содержание данной серии доступно на следующей странице:

Кроме того, рекомендую Вам изучить обновленный текст правил дорожного движения:

Ну а в следующей статье речь пойдет про новые правила использования желтых и оранжевых мигалок. Не пропустите!

Удачи на дорогах!

Об авторе:

Максим Калашников

—

эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).

Boards with Brains: серия статей о профессиональном развитии освещает основные элементы эффективных некоммерческих советов

На майской сессии Boards with Brains (BwB), посвященной маркетингу и коммуникациям, участники с энтузиазмом отреагировали на нашего докладчика, Тони Джорджа, старшего вице-президента округа Боулдер, партнера и управляющего директора. в Vermilion Design + Digital. На просьбу назвать одну вещь, которую они планируют изменить в своем подходе в результате сессии, участники написали, что они будут «стремиться к власти в краткости», «рассказывать историю организации с точки зрения «почему», а не «как». ‘» и «подчеркните повествование».

Другие отметили свое новое понимание важности маркетинга и коммуникаций для некоммерческой миссии. Один участник пообещал быть «более сознательным и обдуманным в увязывании маркетинга с миссией и видением». Другой сказал: «Я буду использовать статистику по маркетинговым бюджетам, чтобы влиять на свой бюджет в следующем году». Третьи участники отметили профессионализм самого ведущего. Как поделился один человек, «[Тони] знал свое дело и смог сделать разговор динамичным и подходящим для нашей группы».

В ответ на такие положительные отзывы и высокую посещаемость старший вице-президент округа Боулдер повторит сессию по маркетингу и коммуникациям — «Распространение информации» — 13 ноября.

«В этом году наша серия профессионального развития намеренно сосредоточена на четырех основных элементах эффективных советов директоров некоммерческих организаций», — говорит Спенсер Даунинг, старший вице-президент по программе и волонтер. «Мы предлагаем каждый интерактивный тренинг дважды, чтобы дать большему количеству членов сообщества возможность принять участие и узнать о темах, которые, по нашему мнению, крайне важны для членов совета директоров некоммерческой организации — от основ управления советом директоров до финансового надзора, сбора средств, маркетинга и коммуникации».

Говорит член правления местной некоммерческой организации Радж Рават, страстный защитник образования: «SVP Boulder County служит очень важной цели, и его очень заслуживающая доверия серия Boards with Brains является ключом к этой цели. Спенсер и его команда занимались логистикой тренинга, который я посетил, с заметной пунктуальностью и профессионализмом, что способствовало целенаправленному и продуктивному разговору.

«Участие в последней сессии действительно показало важную роль маркетинга и коммуникаций в стратегическом плане и бюджете каждой некоммерческой организации. Спикер был превосходен, а содержание было очень подходящим, давая участникам возможность включить свои умственные способности и подумать о том, что возможно.

«Именно тогда происходит волшебство — когда все в комнате включаются в свою зону гениальности, и идеи начинают появляться без особых усилий. Доски с мозгами создают пространство и поддержку для людей, чтобы исследовать и обмениваться идеями, учиться на конструктивной критике и набираться сил для движения вперед».

Он добавляет: «Хорошо иметь возможность распознать барьеры и препятствия и обозначить проблемы, а затем определить конкретные действия, которые необходимо предпринять, чтобы устранить эти камни на дороге с более глубокой и широкой точки зрения».

Далее в нашей серии BwB идет «Основное управление»: «Я в Совете… Что теперь?» 21 августа.

Медсестра Святой Марии отмечена в информационном бюллетене KSNA. В центре внимания она дает советы начинающим медсестрам, которые приходят в профессию. Прочтите ее мудрые слова ниже.

Автор: Тина Спрэдли Паркс, BSN, RN, CVRN-BC

Меня зовут Тина Спрэдли Паркс, BSN, RN, CVRN-BC. Я окончил Медицинский колледж Школы медсестер Джорджии 19 июня.Ему 95 лет, и он много лет работал в Джорджии, прежде чем переехать в Аризону, а затем в Канзас. Я работаю в Медицинском центре Святой Марии примерно в 30 минутах от Канзас-Сити, штат Канзас. 25 октября 1995 года я отпраздновал 25-летие сестринского дела, так как в этот день я получил зарегистрированную лицензию медсестры после прохождения NCLEX. Несколько лет я работала медицинской хирургической/онкологической медсестрой, а в апреле 2000 года перешла в лабораторию катетеризации сердца/интервенционной радиологии.

На протяжении многих лет я подрабатывал в отделении неотложной помощи, чтобы совершенствовать свои другие навыки, но в долгосрочной перспективе я всегда возвращался к работе в лаборатории рентгенографии/ИК. Одной из моих целей как медсестры было получение сертификата по моей специальности. В августе 2019 г., я сдала экзамен Американского совета сердечно-сосудистой медицины, чтобы стать сертифицированной медсестрой по сердечно-сосудистым заболеваниям.

Я горжусь тем, что я медсестра, потому что в первую очередь наша профессия самая уважаемая и доверенная в области медицины. Я стараюсь персонализировать посещение каждого пациента и предоставить им максимально безопасный и наилучший уход. Что касается достижений, я могу назвать два, которыми я очень горжусь, помогая им. У меня две дочери и один сын. Моя старшая дочь является зарегистрированной медсестрой в CCRN и в настоящее время работает в отделении интенсивной терапии в Айкене, Южная Каролина. Моя младшая дочь в настоящее время учится в школе медсестер Университета Южной Каролины в Эйкене. Она хочет быть педиатрической медсестрой отделения интенсивной терапии ожогов. Я надеюсь, что привила двум моим девочкам достаточно заботы и мудрости, чтобы они могли быть медсестрой, которая действительно нужна их пациенту. Наша область нуждается в большем количестве заботливых молодых медсестер, чтобы убедиться, что традиционные ценности в сестринском деле остаются живыми и продолжают оставаться неотъемлемой частью учебной программы сестринского дела.

Работа в этой сфере принесла мне столько радости и удовлетворения собой. Я горжусь тем, что забочусь о других и помогаю им. Когда я могу завоевать чье-то доверие, и они уверены, что им станет лучше, они часто смотрят расслабленно и верят, что я сдержу свое слово. Заслужить чье-то доверие, когда они наиболее уязвимы, — большое достижение. Я работаю в области, когда что-то, что я говорю или делаю, может иметь конец для нашего пациента.

Когда пациент приходит с сердечным приступом, он напуган и совершенно сбит с толку тем, что с ним происходит. Этот пациент должен отправиться в катлаб как можно быстрее. Как только кровоток восстанавливается, пациент больше не испытывает боли. Теперь нужно посоветовать этому пациенту, так как известие о сердечном приступе может быть ошеломляющим. Моя работа на данный момент заключается в том, чтобы вся информация передавалась пациенту и его семье. Вы — величайший защитник пациента, особенно если он не может говорить сам.

Чтобы оставаться здоровым и счастливым в этой карьере, у меня есть несколько советов:

1 Не берите негативную энергию с работы домой, чтобы мешать семейной жизни. Если кто-то злит вас на работе, вы должны избавиться от негативной энергии, прежде чем сесть в машину. Найдите тихое место. Ни в больнице, ни в машине. Стряхни с себя негативную энергию и иди домой счастливой.

2 Всегда находите время для завтрака! Начните выходной день правильно.

3 Уважайте своих пациентов и коллег, чем бы они ни занимались. Если у вас есть конфронтация или вам действительно нужно дать кому-то конструктивную критику, всегда идите по прямой дороге. Не обсуждайте это с какой-либо другой медсестрой или супервайзером, пока не поговорите с этим человеком для решения.

4 Следуйте цепочке подчинения.

Схема электрическая принициальная Монтажная электросхема гусеничного крана, цена договорная

Производитель: ТПК
Страна производства: Россия
Год производства: 2019

Описание и характеристики

Схема электрическая принципиальная необходима при техническом обслуживании и ремонте крана.
Принципиальная схема, принципиальная электрическая схема — графическое изображение (модель) с помощью условных графических и буквенно-цифровых обозначений (пиктограмм) связей между элементами электрического устройства.
В ГОСТ 2.701-2008 принципиальная схема определяется как «схема, определяющая полный состав элементов и связей между ними и, как правило, дающая детальное представление о принципах работы изделия».
На кран ДЭК-251:
Схема электрическая принципиальная 251.00.00.000 Э3
Перечень элементов электрооборудования 251.00.00.000ПЭ3
Схема электрических соединений. Электромонтажный чертеж 251.30.05.000Э4
Схема электрических соединений. Электромонтажный чертеж 251.30.04.000Э4
На кран ДЭК-321:
Схема электрическая принципиальная 321.00.00.000 Э3.
Перечень элементов 321.00.00.000 ПЭ3.
Схема электрических соединений. Электрооборудование стрелы 321.30.04.000 Э4.
Схема электрических соединений. Электрооборудование стрелы 321.30.04.000-02 Э4.
Схема электрических соединений. Кабина управления 321.30.05.000 Э4.
Схема электрических соединений. Платформа поворотная 321.30.06.000 Э4.
Схема электрических соединений. Шкаф управления 321.30.10.000 Э4.
Схема электрических соединений. Пульт управления левый 321.32.01.000 Э4.
Схема электрических соединений. Пульт управления правый 321.32.02.000 Э4.
На кран ДЭК-631А:
Схема электрическая принципиальная 631А.00.00.000. Э3
Перечень элементов электрооборудования 631А.00.00.000ПЭ3
Схема электрических соединений. Электромонтажный чертеж 631А.30.05.000Э4
Схема электрических соединений. Электромонтажный чертеж 631А.30. 06.000Э4
Схема электрических соединений. Электромонтажный чертеж 631А.30.07.000Э4
Схема электрическая соединений. Шкаф управления 631.30.10.000. Э4
На МКГ-25.01А:
Схема электрическая принципиальная
Таблица замыкания кантактов
Схема электрических соединений
Схема электрических соединений. Шкаф электроапаратов
Схема электрических соединений. Приборы управления
Перечень электрооборудования
На кран МКГ-25БР:
Схема электрическая принципиальная 800.90.00.00Э3
Схема элетрических соединений 800.90.00. Э4
Перечень элементов электрооборудования

Чтобы купить Схема электрическая принициальная Монтажная электросхема гусеничного крана, пожалуйста, обратитесь в компанию ООО ТПК «Тритон»

Условия оплаты: 100% предоплата; 50% предоплата — остальные 50% по готовности к отгрузке; рассрочка; предпоставка
Условия доставки: самовывоз; отгрузка транспортными компаниями и попутными машинами по России и СНГ
Скидки посетителям сайта: посетителям портала — скидка 3%

Челябинск
Копейск, пр. Коммунистический, 22
Телефон: +7-919-308-9249
Контактное лицо: Сергей
Сайт: triton174.ru
Контактный E-mail: [email protected]

Кран ДЭК-50

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Общие сведения о стреловых кранах

Публикация:

   Кран ДЭК-50

Читать далее:

   Кран СКГ-63А

Кран ДЭК-50

Кран ДЭК-50 (рис. 71) грузоподъемностью 50 т с индивидуальным электроприводом механизмов смонтирован на ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками с тремя поддерживающими катками. Опорно-поворотное устройство роликовое однорядное с перекрещивающимися роликами.

Основное стреловое оборудование включает в себя решетчатую стрелу. В комплект сменного рабочего оборудования входит башенно-стреловое оборудование и стреловое оборудование с удлиненными стрелами и стрелами с гуськами. Технические характеристики с основным и сменным стреловым и башенно-стреловым оборудованием приведены в табл. 39 и 53.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 71. Кран ДЭК-50, графики грузоподъемности (сплошные линии) и высоты подъема крюка (штриховые линии) при стреле длиной:
1 и 2 — 15,0 м без гуська и с ним; 3 и 4 — 30,0 м без гуська и с ним; 5 и 6 — 40 м без гуська и с ним; 7 — башенно-стреловом оборудовании

Механизм передвижения представляет собой трехступенчатый цилиндроконический редуктор с одной конической и двумя цилиндрическими передачами. На нижнем конце выходного вала редуктора насажена на шлицах цилиндрическая шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства.

Механизм передвижения состоит из двух четырехступенчатых цилиндрических редукторов (z равно 14 и 66, т. =s 4; г равно 11 и 58, т = 6; г равно 11 и 47, т = 10; г равно 13 и 35, т = 14). Тихоходное колесо каждого из редукторов насажено на вал ведущего колеса гусеничной тележки. Движение каждому редуктору передается от своего электродвигателя через карданную передачу.

Электрооборудование крана питается трехфазным током напряжением 380 В от силовой установки или от внешней сети. Переключается питание трехполюсным переключателем. В качестве силовой установки использован дизель-генератор переменного тока ДГ-75-3, состоящий из дизеля К-661 и синхронного генератора трехфазного тока ЕСС-93-4М с самовозбуждением через встроенные кремниевые выпрямители. Принципиальная электрическая схема аналогична схемам кранов серии ДЭК. Характеристики электродвигателей и тормозов приведены в табл. 54.

На кране установлены ограничители грузоподъемности и подъема груза, стрелы и стрелы башенно-стрелового оборудования, а также креномер и указатели вылета стрел и стрелы башенно-стрелового оборудования.

Таблица 53
Техническая характеристика крана ДЭК-50 со сменным стреловым и башенио-стреловым оборудованием

Таблица 54
Характеристика электродвигателей и тормозов

Рекламные предложения:

Читать далее: Кран СКГ-63А

Категория: —
Общие сведения о стреловых кранах

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Индекс 251 — Базовая схема — Принципиальная схема

DUTY_CYCLE_MODULATOR

Опубликовано: 6 июля 2009 г. , 22:56:00 Автор: May

Использует половину счетверенного компаратора LM339N или LM3302N. При отсутствии сигнала модуляции выход представляет собой симметричную прямоугольную волну, генерируемую одним из компараторов. Треугольная волна постоянной амплитуды формируется на инвертирующем входе второго компаратора и относительно не зависит от изменения напряжения питания и частоты. Модулирующий сигнал изменяет точки переключения для создания модулированной волны рабочего цикла для таких приложений, как усиление класса D для сервоприводов и аудиосистем.-H. Ф. Стернс, Компаратор напряжения делает модулятор рабочего цикла , журнал EDN, 5 июня 19 г.75, стр. 76-77. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(908)

BALANCED_MODULATOR

Опубликовано:2009/7/6 22:51:00 Автор:May

В высокоэффективном балансном модуляторе для 80-метрового трансивера SSB используется Motorola MC1496IC，Настройте потенциометр 50K для максимального подавления несущей на двухполосном выходе. -D, Хемблинг, твердотельный 80-метровый трансивер SSB，Ham Radio, March 2973, стр. 6–17  (Просмотр )

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(4840)

TRIANGLE_WAVE_CLIPPER

Опубликовано:2009/7/6 22:51:00 Автор:Май

Выражение, аппроксимирующее синусоидальную функцию от 0 до 900, генерируется подгонкой функции и дублируется с помощью аналогового умножителя AD534L и соответствующих резисторов с малым допуском (0,1%). Точность синусоиды находится в пределах ±0,5% во всех точках. Линейно увеличивающееся напряжение треугольника развивает восходящий синусоидальный выходной сигнал. И наоборот, линейно уменьшающийся входной сигнал создает зеркало восходящих синусоид. Увеличение треугольной формы волны, а затем ее возвращение к нулю завершает полный цикл выходного синусоидального сигнала.-R. Франц, Аналоговые умножители — новые версии ИС с легкостью манипулируют явлениями реального мира , журнал EDN, 5 сентября, 1977, стр. 125-129. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(578)

SUPPRESSED_CARRIER_AM

Опубликовано:2009/7/6 22:46:00 Автор:May

Двойной балансный модулятор, использующий массив транзисторов Signetics 511, дает выходной сигнал, состоящий из суммы и разности частот несущей и входных сигналов модуляции вместе с соответствующими гармониками. Схема является самобалансирующейся, что устраняет необходимость в потенциометрах. Выход включает небольшое количество несущей и модулирующего сигнала. Конденсатор между эмиттерами Q3 и Q6 выбран так, чтобы иметь низкое реактивное сопротивление при самой низкой частоте модуляции.- Руководство по аналоговым данным Signetics, Signetics, Sunnyvale, CA, 19.77, стр. 750-751. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(687)

DRIVEN_CONSTANT_AMPLITUDE_SAWTOOTH

Опубликовано:2009/7/6 22:44:00 Автор:May

Дает выходной сигнал с постоянной амплитудой в диапазоне входных частот 2–100 кГц. Входной сигнал от микросхемы SN74121 представляет собой импульс длительностью 300 нс, который приводит в действие базовый генератор пилообразной формы Tr1-Tr2. Результирующий пилообразный сигнал усиливается операционным усилителем A1 из четырех операционных усилителей MC3401P и подается на A2, который действует как компаратор для определения амплитуды, пороговый регулятор 25K регулируется для максимальной линейности амплитуды в зависимости от частоты, прямоугольный сигнал на выходе A2 фильтруется до подать управляющее напряжение, которое сдвинуто по уровню с помощью A3 и D1, чтобы удовлетворить требованиям входного напряжения Tr2. Желаемый пилообразный выход появляется в источнике Tr3.-J. Н. Пейн, генератор пилообразной формы с постоянной амплитудой, Wireless World, 0ct.1975, стр. 473.   (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(581)

DELTA_MODULATOR

Опубликовано:2009/7/6 22:43:00 Автор:May

Использует компаратор LM111 в базовой схеме модулятора отношения импульсов, с шириной выходного импульса и временем перехода, фиксированными внешним тактовым сигналом, подаваемым на затвор переключателя JFET a,. Среднее значение выхода всегда пропорционально входному напряжению, -R. К. Добкин, Компараторы могут делать больше, чем просто сравнивать, журнал EDN, 1 ноября, 1972, стр. 34-37. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(1176)

20_20000_Hz_SQUARE_TRIANGLE

Опубликовано:2009/7/6 22:38:00 Автор:May

Rt и Ct выбраны для верхнего предела частоты 20 кГц, а генератор регулируется до нижнего предела 20 Гц с помощью R5. Цепь будет работать до 100 кГц, если значения компонентов соответствующим образом изменены. на самой низкой частоте. Общая ширина T выходного сигнала варьируется от 50 мкс до 50 мс в охватываемом диапазоне частот.-W. Г. Юнг, IC Op-Amp Cookbook, Howard W. Sams, Indianapolis, IN, 1974, стр. 381-383. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(549)

DSB_BALANCED_MODULATOR

Опубликовано:2009/7/6 22:33:00 Автор:May

Обеспечивает превосходное подавление усиления и несущей за счет работы верхних (несущих) дифференциальных усилителей балансного модулятора Motorola MC1596G на уровне насыщения и нижнего дифференциального усилителя в линейном режиме. Рекомендуемые входные уровни: 60 м VRMS для несущей и максимум 300 м VRMS для модулирующего сигнала.-R. Хейхолл, вход MC1596 Сбалансированный модулятор, Motorola, Phoenix, AZ, 1975, AN-531, стр. 3.   (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(532)

SINGLE_IC_AM

Опубликовано:2009/7/6 22:30:00 Автор:May

Регулируемое смещение несущей добавляется к дифференциальным парам несущих для обеспечения выходной несущей частоты, которая изменяется по амплитуде в зависимости от силы сигнала модуляции — Руководство по аналоговым данным Signetics, Signetics, Sunnyvale, CA, 1977, стр. 757. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(519)

AMPLITUDE_MODULATOR

Опубликовано:2009/7/6 22:27:00 Автор:May

Сбалансированный модулятор Motorola типа MC1596G работает как амплитудный модулятор, когда ноль несущей достаточно несбалансирован, чтобы ввести необходимое количество несущей в выходной сигнал. Обеспечивает превосходную модуляцию от 0% до более чем 100%.-R. Hejhall, MC1596 Balanced Modulator, Motorola, Phoenix, AZ, 1975, AN-531, стр. 7. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(1868)

SUPPRESSED_CARRIER_MODULATOR

Опубликовано:2009/7/6 22:25:00 Автор:May

Двойной балансный модулятор-демодулятор Mullard TCA240 обеспечивает подавление несущей частоты на выходе, как это требуется для работы передатчика в режиме SSB или DSB. Резистор смещения R7 настроен на минимальную выходную мощность несущей, чтобы исправить дисбаланс. Может использоваться как обычный АМ-модулятор, если смещение секций цепи преднамеренно несбалансировано. — Приложения TCA240, Mullard, London, 19.75, техническое примечание 18, TP1489. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(1026)

DIODE_CANCELS_SUPPLY_CHANGES

Опубликовано:2009/7/6 22:22:00 Автор:May

Добавление любого слабосигнального германиевого диода к генератору Intersil 8038 с функцией синуса-квадрат-треугольник, как показано, компенсирует изменения напряжения питания. При использовании диода изменение напряжения с 10 до 15 В приводит к изменению выходного сигнала всего на 5 Гц в диапазоне частот 100–10 000 Гц. Техника может быть применена к другим генераторам функций IC, таким как Signetics 565, а также к таймерам 555.-R. Либман, Single Diode Compensates IC 0scillator, EDN Magazine, 20, 19 апреля.74, стр. 87.   (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(645)

PULSE_HEIGHT_MODULATOR

Опубликовано:2009/7/6 22:21:00 Автор:May

Используется перед затвором полевого транзистора для уменьшения проникновения пиков. Размах напряжения на затворе полевого транзистора ограничен разницей между V1 и напряжением отсечки полевого транзистора. Стабилитрон D2 согласуется с измеренным напряжением отсечки используемого полевого транзистора.-М. Д. Даббс, Модулятор высоты импульса, Wireless World, апрель 1975 г., стр. 176. (Просмотр)

Посмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(474)

VOLTAGE_TO_PULSE_WIDTH

Опубликовано:2009/7/6 22:18:00 Автор:May

Источник постоянного тока Q2 создает линейное изменение времени на Ct в цепи 322 IC таймера A1 для внутреннего сравнения с 0-3,15 В, поданным на контакт 7. Таким образом, импульс является линейно изменяемой функцией управляющего напряжения Vc в динамическом диапазоне более чем 100:1. Схема очень гибкая, что позволяет использовать многие другие режимы работы, описанные в статье. Когда сигнал переменного тока подается на Vm, схема работает как линейный широтно-импульсный модулятор.-W. Г. Юнг, «По-новому взгляните на новые приложения IC Timer», журнал EDN, 20, 19 марта.77, стр. 127-135. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(0)

PULSE_DURATION_MODULATOR_USES_TIMER

Опубликовано:2009/7/6 22:14:00 Автор:Май

Половина двойного таймера Exar XR-2556 подключена для работы в моностабильном режиме, для запуска с непрерывной последовательностью импульсов. Выходные импульсы генерируются с той же частотой, что и входные, длительность импульса определяется резисторами R1 и C1. Напряжение питания составляет 4,5–16 В. — Справочник по таймерам, Exar Integrated Systems, Sunnyvale, CA, 19. 78, стр. 23-30. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(950)

THREE_WAVEFORM

Опубликовано:2009/7/6 22:12:00 Автор:May

Выдает одновременные синусоидальные, прямоугольные и треугольные выходные сигналы с низким уровнем искажений (1%), высокой линейностью (0,1%), частотным диапазоном от 0,05 Гц до 1 МГц и рабочим циклом от 2% до 98%. Генератор сигналов Intersil 8038 питает буферный усилитель с помощью транзистора 2N3709, переключаемый на желаемую форму выходного сигнала. Времязадающие конденсаторы С1-С8, определяющие декады частоты генератора сигналов, начинаются с 500 мкФ для частот от 0,05 Гц до 0,5 Гц и уменьшаются кратными от 10 до 500 пФ для частот от 50 кГц до 500 кГц. C8 составляет 250 пФ для конечного диапазона от 100 кГц до 1 МГц.-H. П. Фишер, Precision Waveform Generator, 73 Magazine, 19 декабря.73, стр. 41-43. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(2223)

LIGHT_BEAM_MODULATOR

Опубликовано:2009/7/6 22:11:00 Автор:May

Интенсивность светового луча модулируется вращающейся крыльчаткой Polaroid, приводимой в движение небольшим двигателем. Поскольку амплитуда не постоянна при изменении частоты в диапазоне от 10 до 100 Гц, компенсация обеспечивается дискретным модулированным лучом с кремниевым фотодиодом, который линеаризуется микросхемой IC1. Входные и обратные сигналы смешиваются суммирующим усилителем IC2, который управляет неинвертирующим усилителем мощности, состоящим из 741 ОУ, управляющим двумя силовыми транзисторами OC28, включенными в замкнутую петлю обратной связи с коэффициентом усиления 5. Усилитель мощности управляет мотором пера модулятора.-Р. Ф. Картрайт, модулятор света с постоянной амплитудой, Wireless World, 19 сентября.76, стр. 73.   (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(495)

VEGATIVE_RAMP_

Опубликовано:2009/7/6 22:08:00 Автор:May

Соединение, показанное для функционального генератора 566, дает отрицательную выходную рампу с периодом, равным 1/2f, где f — нормальная частота холостого хода 566, определяемая напряжением питания и используемыми значениями RC. Рампа имеет очень быстрый сброс, потому что PNP-транзистор быстро заряжает времязадающий конденсатор C1 в конце периода разрядки. Короткий выходной импульс доступен на контакте 3.- Signetics Analog Data Manual, Signetics, Sunnyvale, CA, 1977, стр. 851.   (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(1350)

DOUBLE_SIDEBAND_AM

Опубликовано:2009/7/6 22:07:00 Автор:May

Соединение, показанное для секции умножителя Exar XR-S200 PLL IC, дает двухполосный выходной сигнал AM. Регулировка X-смещения для входа модуляции устанавливает выходной уровень несущей, а регулировка Y-смещения входа несущей управляет симметрией формы выходного сигнала. Вход модуляции также может использоваться в качестве линейной автоматической регулировки усиления (АРУ) для управления усилением по отношению к входу несущей. сигналы, — Справочник по фазовым циклам, Exar Integrated Systems, Sunnyvale, CA, 1978, стр. 9-16. (Просмотр)

Просмотреть полную принципиальную схему | Комментарии | Чтение(870)

SINGLE_SUPPLY_AM

Опубликовано:2009/7/6 22:04:00 Автор:May

Стробируемый видеоусилитель Motorola MC1545 подключен как амплитудный модулятор, работающий от однополярного питания.

Хендай Гранд Старекс h2 Фото. Характеристики. Вес. Шины

Hyundai H-1 2-го поколения дебютировало в 2007 году на родном для модели Сеульском моторшоу. Для Корейского рынка автомобиль выпускается в расширенной гамме комплектаций и именуется Hyundai h2 Grand Starex. Принципиальной ценностью нового H-1 является комфортная перевозка пассажиров. Этот минивэн предлагает уровень комфорта легкового автомобиля.

Хендай Гранд Старекс h2 — видео тест драйв

Пассажирский сектор салона насчитывает три ряда трансформируемых сидений. Безупречная эргономика вкупе с хорошими материалами создают неповторимую уютную атмосферу внутри нового Hyundai H-1. Сиденья в H-1 можно трансформировать, исходя из потребностей. Две пассажирские сдвижные двери этого минивэна позволяют осуществлять максимально удобную посадку.

Панель приборов Hyundai H-1 отличается современными и практичными дизайнерскими решениями. Ручка КПП вынесена на центральную консоль, чуть выше располагаются органы управления аудиосистемой, климатом. Силовые установки 2.5 CRDi демонстрируют мощь, производительность и экономичность. Подвеска Hyundai H-1 представляет собой компромисс между прочностью конструкции и мягкостью. Дисковые тормоза, диаметром 16 дюймов, способствуют уверенному торможению тяжелого минивэна. Более чем 5-метровый Hyundai H-1 отличается парадоксально малым радиусом поворота, который равен 5.6 м.

Технические характеристики Хендай Гранд Старекс h2

— Кол-во мест: 8

Двигатель Хендай Гранд Старекс h2

A2 2.5 CRDi дизель — 6MT
— Объем: 2497 см³
— Максимальная мощность: 116 л.с. при 3800 об/мин
— Максимальная мощность: 85 кВт при 3800 об/мин
— Максимальный момент: 343 Nm при 1750-2250 об/мин
— Время разгона (0-100 км/ч, сек): 22. 1

A2 2.5 CRDi дизель — 5AT
— Объем: 2497 см³
— Максимальная мощность: 170 л.с. при 3600 об/мин
— Максимальная мощность: 125 кВт при 3600 об/мин
— Максимальный момент: 441 Nm при 2000-2250 об/мин
— Время разгона (0-100 км/ч, сек): 14.4

Расход топлива Хендай Гранд Старекс h2

2.5 CRDi — 6MT
— Городской цикл, л/100 км: 9.2
— Загородный цикл, л/100 км: 6.4
— Смешанный цикл, л/100 км: 7.5

2.5 CRDi — 5AT
— Городской цикл, л/100 км: 11.2
— Загородный цикл, л/100 км: 7.3
— Смешанный цикл, л/100 км: 8.8

Экологический класс Хендай Гранд Старекс h2

— Евро-5

Максимальная скорость Хендай Гранд Старекс h2

— 180 км/ч

Габаритные размеры Хендай Гранд Старекс h2

— Длина: 5150 мм
— Ширина: 1920 мм
— Высота: 1925 мм
— Колесная база: 3200 мм
— Минимальный дорожный просвет: 190 мм
— Передняя колея: 1685 мм
— Задняя колея: 1660 мм

Объем багажника Хендай Гранд Старекс h2

— 851 л (VDA)

Шины Хендай Гранд Старекс h2

— 215/70 R16С

Объем бака Хендай Гранд Старекс h2

— 75 литров

Грузоподъемность Хендай Гранд Старекс h2

— 780 кг.

Вес Хендай Гранд Старекс h2

— Снаряженная масса, кг: 2207
— Полная масса, кг: 3030

Фото Хендай Гранд Старекс h2

Cалон Хендай Гранд Старекс h2

Интерьер Хендай Гранд Старекс h2

Добавить комментарий

Hyundai Starex H-1. Пневматическая подвеска BlackStone своими руками

☏ +7 (495) 236-70-05
☏ +7 (985) 444-69-77
WhatsApp, Viber

(0)

Пн-Пт: 9:00 — 19:00
Сб: 10:00 — 18:00

Как нас найти

+7 (495) 236-70-05

+7 (985) 444-69-77

• Главная
• Наши работы
• Hyundai Starex H-1 (задние пневмобаллоны)

26. 12.2016

Каждый владелец автомобиля Hyundai Starex H-1 рано или поздно задумывается как увеличить грузоподъемность своего Старекса или жалуются что пружины проседают при любых загрузках.

Как же решить вопрос проседания задней оси нового или б/у Hyundai Starex?

Решение очень простое и быстрое. Жаль что Вы раньше не попадали на данную продукцию. Установка пневмобаллонов BlackStone в пустые пружины Старекса решают проблему проседания задней подвески, увеличивают клиренс, гасят колебания от плохой дороги, дают возможность регулировать жесткость подвески в значительном диапазоне (актуально для тех у кого пассажиры жалуются что тошнит или «рвет» на заднем сиденье)

Почему правильнее установить пневмохелперы BlackStone вместо замены штатных пружин на полноценную пневму?

При выходе из строя пневмоподвески автомобиль «падает» на отбойники, в следствии чего скорость и расстояние на которое можно проехать будет ограничено (можно пеньки подставить или вернуть штатные стойки, но на морозе в поле это будет не самым приятным занятием). При повреждении пневмохелперов автомобиль остается на своей штатной подвеске, что позволяет водителю доехать в пункт назначения без ущерба для автомобиля и здоровью пассажиров.

Пример установки пневмоэлементов BlackStone «M HD» на автомобиль Hyundai Starex H-1

Видео с установкой пневмоэлементов.

Один день с пневмобаллонами

Предварительно необходимо было замерить внутренний диаметр и высоту пружины в состоянии когда автомобиль находится под своим весом (без домкрата и без груза в салоне)

Высота составила 24 см

Далее замеряем диаметр

Диаметр 12.3 см.

При подборе пневмоэлементов необходимо подобрать тип пневмоэлементов таким образом чтобы пневмоподушки наиболее близко подходили по размеру пружин. В итоге для Старекса можно установить пневмоэлементы BlackStone ME с торцевым ниппелем или усиленные пневмоподушки BlackStone M HD. В данном проекте установлены BlackStone M HD потому что клиент использует автомобиль сверх паспортной нагрузки (что мы в сво очередь очень не рекомендуем делать).

Более подробное руководство по установке пневмобаллонов

Дополнительно был куплен одноконтурный комплект для вывода управления давлением пневмоэлементами дистанционно.

Подгоняем отбойники для инсталляции в штатные места подвески

В комплекте с пневмобаллонами идут 2 отбойника, но в данном проекте клиент решил установить дополнительный комплект отбойников с обратной стороны.

Штатный отбойник остается на родном месте.

Судя по фотографии видно что пассажиры автомобиля Старекса довольно часто ощущают полный отбой подвески.

При установке пневмоэлементов нет необходимости снимать пружину. Часто есть возможность смонтировать пневмобаллоны между витками пружин.

Пневмобаллоны изготовлены из -грязе -бенз -маслостойкой силовой резиной что позволило достичь максимального срока использования пневмоэлементах при работе с пружиной.

Задняя  пневмоподвеска. Вид снизу

Пневмобаллоны соединены тройником и выведены за задний бампер

Пневмомагистраль скрыта от посторонних глаз

Теперь Хендай Старекс не проседает под загрузкой. Этот вид тюнинга доступен только на Hyundai Starex H-1 с пружинной подвеской.

Комплект пневмобаллонов BlackStone L

Артикул: 295.230.11L

Высота- 230 мм, Диаметр 110 мм.

Прямой контакт пользователя данного проекта на сайте Драйв2: https://www.drive2.ru/l/453991100961522274/

https://www.drive2.ru/l/453748933525504785/

Наши социальные каналы: 

• Основные причины возникновения вибрации в автомобиле.

• Большая история пневмобаллонов

• Как выбрать пневмобаллоны в Ваш автомобиль?

• Ремонт пневмоподвески Jeep Grand Cherokee

• Ремонт пневмоподвески Hyundai Equus

• График работы магазина на январские праздники 2022

• График работы магазина на ноябрьские праздники 2021

• График работы магазинов на время карантина

• График работы на 8 марта 2020г

• График работы на 23 февраля 2020г

• Отчеты и отзывы

Телефон

Заказ в один клик

Фамилия Имя Отчество:

Телефон:

Email:

Адрес:

Согласие на обработку персональных данных

Условия гарантии, Возврата,Политика конфиденциальности, Пользовательское соглашение и Договор-оферта

Комментарий:

2017 Hyundai Grand Starex II TQ 2.

5 VGT AT CVX 11-местный (175 Hp) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фотогалерея
2010, здесь вибрация с обеих сторон, когда я встречаю
небольшую неровную дорогу, я думаю, что это
…

Часто задаваемые вопросы
Какой тип кузова у Hyundai Grand Starex II 2017?	Минивэн, 11 мест, 5 дверей
Какая мощность у минивэна Hyundai Grand Starex 2017?	175 л. с.
Какой объем двигателя у Hyundai Grand Starex TQ 2017?	2.5L или 2497см3
Сколько передач, Тип коробки передач, Hyundai Grand Starex 2.5 VGT AT CVX 11-местный 2017?	АКПП 5
Какая трансмиссия, Hyundai Grand Starex II 2017 Minivan 2.5 VGT AT CVX 11-местный (175 лс)?	Задний
Какой длины этот автомобиль, 2017 Hyundai Grand Starex Minivan 2.5 VGT AT CVX 11-местный (175 лс)?	5150 мм
Насколько широк автомобиль Hyundai Grand Starex II 2017 года выпуска?	1920 мм

Hyundai Grand Starex II TQ 2.5 VGT AT CVX 11-местный (175 лс) 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 Spects

21

Общая информация
Спусковой год	2017
Drive
Drive
TIPE
Drive
Drive
Drive
Drive
. Тип трансмиссии	Автоматическая трансмиссия 5
Объем двигателя, см3	2497
Название рамы	TQ
Clearance, mm	190
Manufacturing country	South Korea
Doors	5
Winter complectation	no
Vehicle generation
Generation name	TQ
Номер поколения	2
Номер Facelift	2
Год начала производства	2017
Engine, transmission and steering specs
Engine specs
Engine name	D4CB
Fuel	Diesel
Engine type	In- рядный, 4-цилиндровый
С турбонаддувом	да
Турботип	Турбина
Максимальная мощность, л. с.	18	0020
Max power RPM, rpm	3600
Max power, hp (kWt) / rpm	175 (129) / 3600
Max torque, N*m	451
Max Torque RPM, RPM	2250
MAX TOUBLE, N*M (кг*M) / об / мин	451 (46) / 2250
Двигатель Дополнительная информация
Двигатель Дополнительная информация
Двигатель.	Евро-6
Steering
Power steering	yes
Dimensions
Frame dimensions
Exterior length, mm	5150
Exterior width, mm	1920
Внешняя высота, мм	1925
Внутренние размеры
Вместимость	11
Seat rows	4
Chassis dimensions
Wheel base, mm	3200
Wheel spacing front	1685
Wheel spacing rear	1660
Масса и допустимая нагрузка
Масса, кг	2260
9116		8 Объемы	9 3	Fuel tank capacity, l	75
Suspension specs
Suspension specs
Front suspension	Independent, Spring McPherson
Rear suspension	Dependent, spring loaded
Колесные диски
Алюминиевое колесо	нет
Диск	16″
Tires
Front wheels	215/70 R16
Rear wheels	215/70 R16
Brakes
Front brake	Discs
Rear тормоз	Диски
Стояночный тормоз	ручной
Тормоз передний поисковый	1
Parking brake new first	manual
Exterior
Headlights
Additional stop light	yes
Doors
Sliding doors	yes
Дверные ручки в цвет кузова	да
Интерьер
Рулевое колесо и центральная панель
Adjustable steering	yes
Interior design
Cloth upholstery	yes
Leather upholstery	no
Seats
Front seats ajust	Регулировка сиденья водителя по высоте
Пакет электропривода салона
Электрические стеклоподъемники	yes
Safety
Airbags
Drivers airbag	yes
Active and passive safety
Safety belt pretensioner	yes
Электронные системы безопасности и управления дорожным движением
ABS	да
Электронная система распределения тормозных сил	yes
ESP	yes
Amenity
Microclimate
Air conditioner	yes
Air filter	yes
Audio systems
Радио	да
Проигрыватель компакт-дисков	нет
DVD-аудио	да 0021
Поддержка MP3	NO
БЕСПЛАТНЫЕ РУКА. система	нет
Дополнительные удобства
Бортовой компьютер	да
Безопасность автомобиля 0018
Immobilizer	Да,
КОМПЛЕКС
Запасной шире	Да,

Thule Rouck.

Мы продаем различные багажники на крышу HYUNDAI Starex, полную информацию см. ниже

Вариант 1

Thule
Стандартное решение SmartRack

Вариант 2

Туле
СмартРак Аэро
Аэродинамическое решение

Вариант 3

Туле
WingBars
Аэродинамическое решение премиум-класса

Опция 4

Туле
SlideBars
Специальное решение для раздвижных систем

Опция 5

Туле
ProBars
Коммерческое торговое решение

Thule SmartRack XT SquareBar

Подходит для фургона HYUNDAI Starex 5-dr 2008 г.

с рейлингами на крыше

Полный багажник на крышу — детали в комплекте:

• SmartRack SquareBar 730424

Цена: 160,00 фунтов стерлингов (рекомендованная цена 170,00 фунтов стерлингов — экономия 10,00 фунтов стерлингов)

Добавить в
Корзина

HYUNDAI Starex Complete SmartRack XT с Thule SquareBars

HYUNDAI Starex 5-dr Van 2008 г.в.
бары.

Включает: Полная система с 2 x Thule SquareBars и 4 x ножками
разработан и испытан для HYUNDAI Starex

Деталей: 730424

Максимальная нагрузка: Этот багажник на крыше HYUNDAI Starex имеет общую грузоподъемность 100 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

Полная система Thule SmartRack SquarBar представляет собой недорогой, но высококачественный комплект дуг для крыши.
Эти стержни изготовлены из высокопрочной оцинкованной стали с черным пластиковым покрытием.
Квадратные стержни предлагают отличное качество, прочность и функциональность по доступной цене.

• Простой в использовании багажник на крышу, включающий все компоненты и инструменты в одном комплекте
• Стальной ремень с резиновым покрытием надежно крепит ножку к фальшперилам
• Замки для приподнятых перил с помощью прилагаемого инструмента
• Полный комплект, включая 4 ножки и 2 стержня

Thule SmartRack XT AeroBar

Подходит для фургона HYUNDAI Starex 5-dr 2008 г. с рейлингами на крыше

Полная система багажника на крышу — детали в комплекте:

• SmartRack Aero 730404

Цена: 190,00 фунтов стерлингов (рекомендуемая розничная цена 200,00 фунтов стерлингов — экономия 10 фунтов стерлингов)

Добавить в
Корзина

HYUNDAI Starex Complete SmartRack XT с Thule AeroBars

HYUNDAI Starex 5-dr Van 2008 г. с рейлингами Багажник на крышу с Thule Aero
бары.

Включает: Полная система с 2 рулями Thule AeroBars и 4 ножками
разработан и испытан для HYUNDAI Starex

Деталей: 730404

Максимальная нагрузка: Этот багажник на крыше HYUNDAI Starex имеет общую грузоподъемность 100 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

Полная система Thule SmartRack AeroBar представляет собой недорогой, но высококачественный комплект поперечин на крыше.
Эти рули изготовлены из алюминиевого аэродинамического профиля.
Aero Bars отличаются превосходным качеством, прочностью и элегантной аэродинамической отделкой.

• Простой в использовании багажник на крышу, включающий все компоненты и инструменты в одном комплекте
• Стальной ремень с резиновым покрытием надежно крепит ножку к фальшперилам
• Замки для приподнятых перил с помощью прилагаемого инструмента
• Полный комплект, включая 4 ножки и 2 стержня

Багажники на крышу HYUNDAI Starex с
Thule WingBars — серебристый или черный

Подходит для фургона HYUNDAI Starex 5-dr 2008 г.

с рейлингами на крыше

Полный багажник на крышу — детали в комплекте:

• Комплект для ног Evo 7104
• Рули Wing Evo 711400
• ИЛИ
• Черные рули Wing Evo 711420

WingBar Выбор цвета

Серебро
Алюминиевая отделка — 711400 Крылья

Цена: 219,00 фунтов стерлингов (рекомендуемая розничная цена 250,00 фунтов стерлингов — экономия 31,00 фунтов стерлингов)

Черный
Анодированный алюминий — 711420 Черные крылья

Цена: 253,00 фунтов стерлингов (рекомендуемая розничная цена 29 фунтов стерлингов).0,00 – Экономия 37 фунтов стерлингов)

Добавить
в корзину

Подробнее

HYUNDAI Starex 5-dr Van 2008 on с рейлингами Багажник на крышу с крылом Thule
бары.

Включает: 2 перекладины Thule Wing и 4 ножки, разработанные и протестированные для HYUNDAI Starex

Детали : 7104, 711400 (замки включены)

Максимальная нагрузка: Этот багажник на крыше HYUNDAI Starex имеет общую грузоподъемность 100 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

Современные стильные дуги багажника на крыше с аэродинамическим дизайном для
улучшенная топливная экономичность и сниженный шум ветра.

• Аэродинамический профиль
• Пониженный шум и сопротивление воздуха
• Повышенная топливная экономичность
• Т-образный профиль полной длины
• Доступен современный алюминиевый или черный вариант

Направляющие Thule для
Hyundai Starex

Подходит: Hyundai STAREX 5 -DR VAN 2008 ON с Roof Rails

Полная система крыши — детали включены:

• EVO Foot Pack 7104
• Slide Bars 892

929996.

• . Рекомендуемая розничная цена 400,00 фунтов стерлингов — экономия 53,50 фунтов стерлингов)

  Добавить в
  Корзина

  Подробнее

  HYUNDAI Starex 5-dr Van 2008 on с рейлингами Багажник на крышу с Thule Slide
  бары.

  Включает: 2 направляющих Thule и 4 ножки, разработанные и испытанные для HYUNDAI Starex

  Детали : 7104, 892 (замки включены)

  Максимальная нагрузка: Этот багажник на крыше HYUNDAI Starex имеет общую грузоподъемность 90 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

  Инновационные дуги багажника с двусторонним скольжением для облегчения погрузки/разгрузки.
  Оба стержня сдвигаются на 60 см в каждом направлении, что позволяет снять нагрузку с боковых стержней автомобиля.

  • Багажник смещается на 60 см в каждом направлении для облегчения доступа к багажу на крыше
  • Эргономичные прорезиненные накладки на рукоятках позволяют перемещать штанги одной рукой
  • Максимальная безопасность пользователя благодаря функции защелки и индикации красного цвета для открытого и закрытого положения
  • Верхняя Т-образная направляющая позволяет быстро устанавливать/снимать аксессуары
  • Возможность блокировки для предотвращения несанкционированного использования продукта

  Ползунок Thule Video

  Thule Pro Bars, подходящие для
  HYUNDAI Starex

  To Fit: HYUNDAI Starex 5-dr Van 2008 on with Roof Rails

  Complete Roof Rack System — Parts Included:

  • Evo Foot Pack 7104
  • Pro Bars 391

  Price: £270. 00 ( Рекомендуемая розничная цена 300,00 фунтов стерлингов — экономия 30,00 фунтов стерлингов)

  Добавить в
  Корзина

  Подробнее

  Фургон HYUNDAI Starex 5-dr 2008 г. с рейлингами Багажник на крышу с Thule Commercial Pro Bars.

  Включает: 2 руля Thule Commercial Pro Bar и 4 ножки, разработанные и протестированные для HYUNDAI Starex

  Детали : 7104, 391 (замки включены)

  Максимальная нагрузка: Этот багажник на крыше HYUNDAI Starex имеет общую грузоподъемность 100 кг . Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

  Разработанные специально для коммерческих и тяжелых условий эксплуатации, эти алюминиевые стержни имеют 3 прорези для Т-образных направляющих.
  Сверху, сбоку и снизу для обеспечения максимальной гибкости при установке зажимов, роликов и других принадлежностей.
  чтобы помочь вам безопасно и легко перемещать ваше оборудование и материалы.

Генератор Г-731А в наличии/Данир Снабжение

Цена: 20 000р

Параметры для платежной системы для формирования чеков:

Ставка НДС:

Предмет расчета:

Способ расчета:

Генератор Г-731А для двигателей 1Д6, 3Д6, 3Д12 в наличии на складе в Санкт-Петербурге.

Что бы купить, позвоните нам по указанным телефонам:

• 8-(981)192-52-53,

• 8-(921)944-81-40;

• 8-(812)423-18-84.

или отправьте заявку на e-mail :

• [email protected];

• [email protected].

В наличии так же:

Зип на генераторы Г-731 (А), Г-732 (А,В)

Генераторы Г-732 А, В

Применяемость генераторов Г-731 А:

• Дизельные генераторные установки (ДГУ) : АД-100-Т/400, АД-200-Т/400.

• Маневровые тепловозы ТГМ-23Б; 23В; 23Д; 40, ж/д снегоочистители ТГМ-40С, тепловозы узкоколейные ТУ-5; 7.

• Грузовые автомобили: МАЗ-543, МАЗ-537, МАЗ-7310, МАЗ-7311, МАЗ-74106, КЗКТ-74281, КЗКТ-7428, БелАЗ-6422, БелАЗ-7211.

• Речные трамваи «Москвич», «Москва», буксирные катера проекта 1606 «Костромич», буксиры БМ, БВ, катера проект №376 «Ярославец», №371, «Адмиральский»

Доставляем в города: Москва, Архангельск, Мурманск, Вологда, Череповец, Ярославль, Владивосток, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Симферополь, Севастополь, другие города республики Крым, Иркутск, Красноярск, Омск, Ростов на Дону, Волгоград, Нижний Новгород, Воронеж, Магадан и другие

Подробнее в разделе «Доставка»

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Генератор Г.371А — электрическая машина постоянного тока, параллельного возбуждения, с воздушным охлаждением, осуществляемым вентиляторами, установленными на валу якоря, и служит для питания потребителей электроэнергией и подзарядки аккумуляторных батарей.
Генератор предназначен для работы при температуре окружа-ющей среды в пределах от минус 50°С до плюс 70°С.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА Г-731А 

w3.org/TR/xlink»>

• Г-731А — шкив

• Г-731А- охлаждение

• Г-731А — подключение

• Г-731А — общий вид

• Г-731А — наименование

Generac Power Systems — специально разработанные двигатели для генераторов G-Force

Панировочные сухари

Главная >

Двигатель G-Force является сердцем наших домашних резервных генераторов и портативных генераторов серии XC Professional.

Вы ожидаете, что генератор будет работать столько, сколько вам нужно. Часы, дни, даже недели за раз. Постоянное использование может подвергнуть двигатель невероятной нагрузке, если он не предназначен для таких задач. Познакомьтесь со всей линейкой двигателей Generac G-Force. Они специально разработаны, чтобы выдерживать суровые условия выработки электроэнергии, поэтому вы можете рассчитывать на долгий срок службы и бесперебойную работу.

Серия G-Force 400

Серия G-Force 500

Серия G-Force 1000

Узнайте больше об особенностях линейки двигателей Generac G-Force.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСТРОЙСТВО СБРОСА СЖАТИЯ (ACR)
Улучшение запуска двигателя и снижение разряда аккумулятора. (только 426cc)

СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ
Конструкция стартера двигателя для повышения долговечности и надежности. Рассчитан на 10000 пусков.

СМАЗКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
426-кубовый двигатель — единственный двигатель в своем классе со смазкой под давлением, которая обеспечивает подачу масла сразу же при запуске двигателя. Позволяет двигателю быстро набирать нагрузку.

УПРАВЛЕНИЕ ТЕПЛОМ
Разработан для работы с более низким охлаждением с увеличенной площадью поверхности для максимального отвода тепла. Допуск на увеличенное время работы.

ХОЛОДНЫЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЗАПУСК
Интеллектуальная технология, которая отслеживает температуру окружающей среды, позволяя двигателю прогреться перед нагрузкой в ​​холодных условиях. Снижение износа двигателя. (Только для продуктов, предназначенных для домашнего использования)

ПОЛНОПОТОЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
Двигатель объемом 426 куб. см — единственный двигатель в своем классе, оснащенный системой фильтрации масла, удаляющей из масла мусор. Повышение долговечности двигателя и увеличение срока службы двигателя.

ТЕРМОЗАЩИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
Выключает двигатель и отправляет сигнал тревоги, если температура двигателя не оптимальна. Устранение преждевременных отказов двигателя из-за перегрева.
(Только для продуктов с домашним резервом)

ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Выключает двигатель, чтобы предотвратить повреждение до того, как оно произойдет.

БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ

Вместо чугунного верхнего кольца, которое может иметь увеличенное время приработки, проблемы с уплотнением и общий более короткий срок службы, в верхнем поршневом кольце двигателя G-Force используется ПЛАЗМЕННО-НАПОЛНЕННОЕ КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО КОНСТРУКЦИИ для более быстрого разрыва. в, лучшее соответствие цилиндра и более длительный срок службы — стандарт конструкции колец в автомобильной промышленности для высокопроизводительных двигателей.

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Двигатель Generac G-Force — единственный двигатель на рынке с полным ПОТОЧНАЯ МАСЛЯНАЯ ФИЛЬТРАЦИЯ , обеспечивающая немедленное наличие масла при запуске двигателя и позволяющая двигателю быстро набирать нагрузку. В то время как конкурирующие двигатели полагаются на смазку разбрызгиванием, двигатель подает отфильтрованное масло под давлением к коренным и шатунным подшипникам, повышая надежность двигателя и увеличивая срок его службы. ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА останавливает двигатель, чтобы предотвратить повреждение до того, как оно произойдет.

COLD SMART START Технология отслеживает температуру окружающей среды, позволяя двигателю прогреться перед нагрузкой в ​​холодных условиях, тем самым снижая износ двигателя. ТЕРМОЗАЩИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ подает сигнал тревоги и полностью останавливает двигатель, если температура двигателя не оптимальна, что предотвращает преждевременный отказ двигателя из-за перегрева.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Разработанный специально для тяжелых условий работы генератора, двигатель G-Force работает с меньшим нагревом благодаря увеличенной площади поверхности для максимального отвода напора, что обеспечивает УВЕЛИЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ . Это, вместе с IDLE-DOWN CONTROL , снижает расход топлива на 20% по сравнению с конкурентами на рынке. В целом результатом является эффективная конструкция двигателя, обеспечивающая НА 20% БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ во всем диапазоне оборотов.

Получите лист продаж Generac G-Force Engine (в формате PDF).

Получить лист продажи »

LPG / Gasoline generator KS 10000E G

Voltage	230
Max power	8. 0 kW
Nominal power	7.5 kW
Engine start	Manual/electric
Outlets	1 x Schuko 230 V, 1 x CEE 230 V 32 A
Special functions	LPG/gasoline

1399*€
1299*€

Газо-бензиновые генераторы серии DUAL FUEL от Könner & Söhnen в настоящее время пользуются наибольшей популярностью среди клиентов благодаря своей эффективности и экологичности. Генератор может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан).

Работа генератора на газу увеличивает срок службы двигателя. Имеются все необходимые соединения для баллонов: генератор оснащен шлангом для сжиженного газа и двумя редукторами давления; просто подключите генератор к вашему цилиндру. Генератор не подходит для подключения к газовой магистрали. При необходимости модели, работающие на газе/бензине, можно легко переключить на бензиновый режим. Мощный одноцилиндровый четырехтактный двигатель K&S с воздушным охлаждением обеспечивает стабильную и надежную работу генератора.

КОМПЛЕКТ

В комплект входит все необходимое для использования СНГ в качестве топлива:
1. Встроенный редуктор, обеспечивающий подачу газа при работе двигателя, предотвращает утечку газа, а также прекращает подачу газа при выключенном генераторе.
2. Шланг для подключения газового баллона длиной 1,5 м обеспечивает удобное подключение.
3. Шланг оснащен дополнительным переходником, который крепится на баллоне для повышения надежности газопровода. Он обеспечивает снижение давления и исключает возможность перегрузки газового подключения. Просто подключите генератор к цилиндру и запустите двигатель.

ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Высокопроизводительные двигатели K&S соответствуют последним нормам выбросов EURO V. Каждый двигатель имеет свой индивидуальный серийный номер, что позволяет нам контролировать качество производства и обслуживания. Использование газа в качестве топлива обеспечивает меньший выброс вредных выхлопных веществ в атмосферу.

ЭКОНОМНЫЙ ВЫБОР

Использование газа в качестве топлива значительно снижает затраты топлива на эксплуатацию устройства, а разница в стоимости между бензиновым генератором и гибридным генератором DUAL FUEL от ТМ K&S быстро окупается.

Универсальность использования

Генератор можно использовать как с переносным газовым баллоном, так и со стационарной емкостью для хранения газа (газгольдером). Подключение должно производиться сертифицированным специалистом. Давление в системе подачи не должно превышать 16 Бар.

ПОВЫШЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

При работе на сжиженном газе двигатель обеспечивает меньшую вибрацию, что способствует длительной и стабильной работе генератора и увеличивает срок службы двигателя.

ГЕНЕРАТОР СО 100% МЕДНОЙ ОБМОТКОЙ

Генераторы TM Könner & Söhnen оснащены высококачественным синхронным генератором переменного тока со 100% медной обмоткой. Только медная обмотка выдерживает максимальные нагрузки без каких-либо повреждений, что обеспечивает длительную надежную работу генераторной установки.

УДОБНАЯ ЭРГОНОМИЧНАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ с электрозапуском

Эргономичная панель управления генератором позволяет легко управлять его работой благодаря удобному расположению функций: современный светодиодный дисплей (счетчик часов, частота, напряжение), электрозапуск, аварийка (автоматический выключатель) ) переключатель, датчик низкого уровня масла, розетки, клеммы и многое другое.

СТАЛЬНОЙ БАК

Генераторы «Könner & Söhnen» оснащены увеличенным стальным топливным баком, что увеличивает время работы генератора без дозаправки. Индикатор уровня топлива расположен на баке для удобства использования.

ДЕМПФЕРЫ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ВИБРАЦИИ

Все модели генераторов Könner & Söhnen оснащены резиновыми опорами для снижения вибрации. Благодаря резиновому демпферу работающий генератор не повредит напольное покрытие, а покрытие рамы не поцарапает.

Voltage

230

Max power, kW

8.0

Nominal power, kW

7.5

Frequency, Hz

50

Current (max), А

34.78

Outlets

1 x Schuko 230 В, 1 x CEE 230 В 32 А

Объем топливного бака, л

25

Ср. время работы (мощность 50%), ч***

15

Светодиодный дисплей

Напряжение, частота, часы работы

Уровень шума Lpa (7м)/Lwa, дБ

71/96

Мощность постоянного тока, В/А

12/8.3

Модель двигателя

KS 440

Тип двигателя Power, HP/KW

18.0/13.24

Объем кормового чехла, L

1,2

Объем цилиндра двигателя, CM3

440

Power Controller

Система стабилизации стабилизации интеллектуального напряжения AVR

.

Ошибочка 404

Введите запрос — то что ищите, в ПОИСК по сайту

Поиск по каталогу

Подбор деталей по марке авто

Популярные категории

Мотоаксессуары. Аксессуары для мотоцикла к KTM 525
Амортизатор передний к KTM 525
Амортизатор задний к KTM 525
Амортизаторы к KTM 525
Автоматические выключатели к KTM 525
Бачки. Баки системы охлаждения к KTM 525
Барабанные тормозные колодки к KTM 525
Блок управления к KTM 525
Блотники, Крылья к KTM 525
Цепи и натяжители ГРМ к KTM 525
Чехлы мото к KTM 525
Цилиндры к KTM 525
Датчик панели приборов к KTM 525
Датчик стопа к KTM 525
Датчики сцепления к KTM 525
Датчики к KTM 525
Датчики температуры к KTM 525
Дефлектор. Ветровик к KTM 525
Держатели к KTM 525
Колесо. Диск передний к KTM 525
Колесо. Диск задний к KTM 525
Дисплей, индикатор передач к KTM 525
Двигатель и детали двигателя к KTM 525
Двигатель к KTM 525
Электрооборудование. Зажигание к KTM 525
Электропроводка к KTM 525
Фара передняя к KTM 525
Фильтры к KTM 525
Фланец к KTM 525
Газ к KTM 525
Генератор к KTM 525
Глушитель к KTM 525
Головка цилиндра к KTM 525
Карбюратор к KTM 525
Краш Пэды. Crash pady к KTM 525
Катушка зажигания к KTM 525
Кофры к KTM 525
Кольца к KTM 525
Коленвал к KTM 525
Колесные подшипники к KTM 525
Коллектор к KTM 525
Комплекты выхлопа к KTM 525
Коннекторы к KTM 525
Коробка передач КПП к KTM 525
Корпус панели приборов к KTM 525
Корпус щитка приборов к KTM 525
Корзины сцепления к KTM 525
Корзины. Мешки к KTM 525
Краны топливные к KTM 525
Крыло к KTM 525
Крышка, колпак генератора к KTM 525
Крышки и защиты двигателя к KTM 525
Крышки системы охлаждения к KTM 525
Кузовные запчасти к KTM 525
Мембранные клапаны к KTM 525
Модуль зажигания к KTM 525
Наконечники руля к KTM 525
Наконечники свечных проводов к KTM 525
Навигация к KTM 525
Обтекатель к KTM 525
Очки. Мотоочки к KTM 525
Экипировка к KTM 525
Ось ступицы к KTM 525
Освещение к KTM 525
Переключатель левый к KTM 525
Переключатель правый к KTM 525
Переключатель света, подсветок к KTM 525
Переключатель к KTM 525
Подьемники мото к KTM 525
Подножка боковая к KTM 525
Подножки к KTM 525
Подшипники амортизаторов к KTM 525
Подшипники двигателя к KTM 525
Подшипники рулевой колонки к KTM 525
Подсос к KTM 525
Подставки. Стойки мото к KTM 525
Подсветка номерного знака к KTM 525
Подвеска к KTM 525
Полка верхняя к KTM 525
Полка к KTM 525
Полка подвески к KTM 525
Полки багажные к KTM 525
Поршни к KTM 525
Поворотника к KTM 525
Приводная цепь к KTM 525
Приводный ремень к KTM 525
Приводные звёздочки к KTM 525
Прокладка крышки генератора к KTM 525
Прокладка крышки сцепление к KTM 525
Прокладки и сальники к KTM 525
Проставки руля к KTM 525
Пыльники, защиты к KTM 525
Радиатор масляный к KTM 525
Радиатор воды к KTM 525
Радиатор к KTM 525
Рамки для мото к KTM 525
Рамки на номера к KTM 525
Рама к KTM 525
Регулятор напряжения, генератора к KTM 525
Реле к KTM 525
Ремонтные комплекты к KTM 525
Ремонтные комплекты к KTM 525
Ремкомплекты к KTM 525
Ремкомплекты Трансмиссии к KTM 525
Ручки к KTM 525
Ручки к KTM 525
Руль к KTM 525
Рычаги к KTM 525
Сальники к KTM 525
Шарниры к KTM 525
Шатун к KTM 525
Сцепление к KTM 525
Сцепления к KTM 525
Защита Сцепления к KTM 525
Счетчики. Панель приборов к KTM 525
Сидушка к KTM 525
Сигнал к KTM 525
Система охлаждения к KTM 525
Шланги, патрубки к KTM 525
Спидометр к KTM 525
Стартер к KTM 525
Статор к KTM 525
Ветровое Стекло к KTM 525
Сумка на топливный бак к KTM 525
Сумка к KTM 525
Супорт к KTM 525
Тахометр к KTM 525
Тахометр к KTM 525
Термостат к KTM 525
Топливная система к KTM 525
Топливный бак к KTM 525
Топливный насос к KTM 525
Тормоз к KTM 525
Тормозная система к KTM 525
Тормозные цилиндры к KTM 525
Тормозные диски к KTM 525
Тормозные колодки к KTM 525
Тормозные шланги к KTM 525
Траверсы вилки к KTM 525
Тяга. Тросик газа к KTM 525
Тросы и тяги к KTM 525
Уплотнители. Прокладки к KTM 525
Вентилятор к KTM 525
Выхлопная система к KTM 525
Задний фонар к KTM 525
Блокиратор к KTM 525
Замок зажигания к KTM 525
Защита амортизатора к KTM 525
Защита бензобака к KTM 525
Защита боковая к KTM 525
Защита часов, приборов корпуса к KTM 525
Защита цепи к KTM 525
Защита для мотоцикла к KTM 525
Защита для рук к KTM 525
Защита двигателя к KTM 525
Защита Фонаря, Рефлектора к KTM 525
Защита глушителя, выхлопа к KTM 525
Защита радиатора к KTM 525
Защита бака воды к KTM 525
Защита звезды, звездочки к KTM 525
Защита к KTM 525
Защитные дуги к KTM 525
Зеркала к KTM 525
Мотоаксессуары. Аксессуары для мотоцикла к Yamaha WR250F
Амортизатор задний к Yamaha WR250F
Амортизаторы к Yamaha WR250F
Багажник к Yamaha WR250F
Барабанные тормозные колодки к Yamaha WR250F
Блотники, Крылья к Yamaha WR250F
Цепи и натяжители ГРМ к Yamaha WR250F
Чехлы мото к Yamaha WR250F
Цилиндры к Yamaha WR250F
Датчики к Yamaha WR250F
Датчики температуры к Yamaha WR250F
Дефлектор. Ветровик к Yamaha WR250F
Двигатель к Yamaha WR250F
Фара передняя к Yamaha WR250F
Фильтры к Yamaha WR250F
Фланец к Yamaha WR250F
Газ к Yamaha WR250F
Генератор к Yamaha WR250F
Глушитель к Yamaha WR250F
Головка цилиндра к Yamaha WR250F
Карбюратор к Yamaha WR250F
Катушка зажигания к Yamaha WR250F
Кольца к Yamaha WR250F
Коленвал к Yamaha WR250F
Колесные подшипники к Yamaha WR250F
Коллектор к Yamaha WR250F
Коннекторы к Yamaha WR250F
Коробка передач КПП к Yamaha WR250F
Корзины сцепления к Yamaha WR250F
Краны топливные к Yamaha WR250F
Крыло к Yamaha WR250F
Крышки и защиты двигателя к Yamaha WR250F
Крышки топливных баков к Yamaha WR250F
Кузовные запчасти к Yamaha WR250F
Наконечники свечных проводов к Yamaha WR250F
Экипировка к Yamaha WR250F
Освещение к Yamaha WR250F
Подножки к Yamaha WR250F
Подшипники амортизаторов к Yamaha WR250F
Подшипники двигателя к Yamaha WR250F
Подшипники рулевой колонки к Yamaha WR250F
Подвеска к Yamaha WR250F
Полка к Yamaha WR250F
Полка подвески к Yamaha WR250F
Поршни к Yamaha WR250F
Поворотника к Yamaha WR250F
Приводная цепь к Yamaha WR250F
Приводные звёздочки к Yamaha WR250F
Прокладка крышки генератора к Yamaha WR250F
Прокладка крышки сцепление к Yamaha WR250F
Прокладки и сальники к Yamaha WR250F
Проставки руля к Yamaha WR250F
Пыльники, защиты к Yamaha WR250F
Радиатор воды к Yamaha WR250F
Радиатор к Yamaha WR250F
Рамки на номера к Yamaha WR250F
Рама к Yamaha WR250F
Регулятор напряжения, генератора к Yamaha WR250F
Реле к Yamaha WR250F
Ремонтные комплекты к Yamaha WR250F
Ремонтные комплекты к Yamaha WR250F
Ремкомплекты к Yamaha WR250F
Ремкомплекты Трансмиссии к Yamaha WR250F
Ручки к Yamaha WR250F
Ручки к Yamaha WR250F
Руль к Yamaha WR250F
Рычаги к Yamaha WR250F
Сальники к Yamaha WR250F
Шарниры к Yamaha WR250F
Шатун к Yamaha WR250F
Сцепление к Yamaha WR250F
Сцепления к Yamaha WR250F
Защита Сцепления к Yamaha WR250F
Счетчики. Панель приборов к Yamaha WR250F
Сидушка к Yamaha WR250F
Система охлаждения к Yamaha WR250F
Спидометр к Yamaha WR250F
Стартер к Yamaha WR250F
Статор к Yamaha WR250F
Супорт к Yamaha WR250F
Термостат к Yamaha WR250F
Топливный насос к Yamaha WR250F
Тормозные цилиндры к Yamaha WR250F
Тормозные диски к Yamaha WR250F
Тормозные колодки к Yamaha WR250F
Тормозные шланги к Yamaha WR250F
Траверсы вилки к Yamaha WR250F
Тяга. Тросик газа к Yamaha WR250F
Тросы и тяги к Yamaha WR250F
Уплотнители. Прокладки к Yamaha WR250F
Вентилятор к Yamaha WR250F
Выхлопная система к Yamaha WR250F
Задний фонар к Yamaha WR250F
Замок зажигания к Yamaha WR250F
Защита амортизатора к Yamaha WR250F
Защита бензобака к Yamaha WR250F
Защита боковая к Yamaha WR250F
Защита цепи к Yamaha WR250F
Защита для мотоцикла к Yamaha WR250F
Защита для рук к Yamaha WR250F
Защита двигателя к Yamaha WR250F
Защита радиатора к Yamaha WR250F
Защита звезды, звездочки к Yamaha WR250F
Защита к Yamaha WR250F
Защитные дуги к Yamaha WR250F
Зеркала к Yamaha WR250F
Мотоаксессуары. Аксессуары для мотоцикла к Yamaha WR450F
Амортизатор задний к Yamaha WR450F
Амортизаторы к Yamaha WR450F
Барабанные тормозные колодки к Yamaha WR450F
Блотники, Крылья к Yamaha WR450F
Цепи и натяжители ГРМ к Yamaha WR450F
Чехлы мото к Yamaha WR450F
Цилиндры к Yamaha WR450F
Датчик включения стопсигнала к Yamaha WR450F
Датчики к Yamaha WR450F
Дефлектор. Ветровик к Yamaha WR450F
Колесо. Диск передний к Yamaha WR450F
Колесо. Диск задний к Yamaha WR450F
Двигатель и детали двигателя к Yamaha WR450F
Двигатель к Yamaha WR450F
Электропроводка к Yamaha WR450F
Фара передняя к Yamaha WR450F
Фильтры к Yamaha WR450F
Фланец к Yamaha WR450F
Газ к Yamaha WR450F
Генератор к Yamaha WR450F
Глушитель к Yamaha WR450F
Головка цилиндра к Yamaha WR450F
Карбюратор к Yamaha WR450F
Катушка зажигания к Yamaha WR450F
Кольца к Yamaha WR450F
Коленвал к Yamaha WR450F
Колесные подшипники к Yamaha WR450F
Коллектор к Yamaha WR450F
Коннекторы к Yamaha WR450F
Коробка передач КПП к Yamaha WR450F
Корзины сцепления к Yamaha WR450F
Краны топливные к Yamaha WR450F
Крыло к Yamaha WR450F
Крышки и защиты двигателя к Yamaha WR450F
Крышки топливных баков к Yamaha WR450F
Кузовные запчасти к Yamaha WR450F
Модуль зажигания к Yamaha WR450F
Экипировка к Yamaha WR450F
Освещение к Yamaha WR450F
Подножки к Yamaha WR450F
Подшипники амортизаторов к Yamaha WR450F
Подшипники двигателя к Yamaha WR450F
Подшипники рулевой колонки к Yamaha WR450F
Подвеска к Yamaha WR450F
Поршни к Yamaha WR450F
Поворотника к Yamaha WR450F
Приводная цепь к Yamaha WR450F
Приводные звёздочки к Yamaha WR450F
Прокладка крышки генератора к Yamaha WR450F
Прокладка крышки сцепление к Yamaha WR450F
Прокладки и сальники к Yamaha WR450F
Проставки руля к Yamaha WR450F
Пыльники, защиты к Yamaha WR450F
Радиатор воды к Yamaha WR450F
Радиатор к Yamaha WR450F
Рамки на номера к Yamaha WR450F
Рама к Yamaha WR450F
Регулятор напряжения, генератора к Yamaha WR450F
Реле к Yamaha WR450F
Ремонтные комплекты к Yamaha WR450F
Ремонтные комплекты к Yamaha WR450F
Ремкомплекты к Yamaha WR450F
Ремкомплекты Трансмиссии к Yamaha WR450F
Ручки к Yamaha WR450F
Ручки к Yamaha WR450F
Руль к Yamaha WR450F
Рычаги к Yamaha WR450F
Сальники к Yamaha WR450F
Шарниры к Yamaha WR450F
Шатун к Yamaha WR450F
Сцепление к Yamaha WR450F
Сцепления к Yamaha WR450F
Защита Сцепления к Yamaha WR450F
Сидушка к Yamaha WR450F
Система охлаждения к Yamaha WR450F
Стартер к Yamaha WR450F
Статор к Yamaha WR450F
Супорт к Yamaha WR450F
Термостат к Yamaha WR450F
Топливная система к Yamaha WR450F
Топливный бак к Yamaha WR450F
Топливный насос к Yamaha WR450F
Тормозные цилиндры к Yamaha WR450F
Тормозные диски к Yamaha WR450F
Тормозные колодки к Yamaha WR450F
Тормозные шланги к Yamaha WR450F
Тяга. Тросик газа к Yamaha WR450F
Тросы и тяги к Yamaha WR450F
Уплотнители. Прокладки к Yamaha WR450F
Вентилятор к Yamaha WR450F
Выхлопная система к Yamaha WR450F
Замок зажигания к Yamaha WR450F
Защита амортизатора к Yamaha WR450F
Защита бензобака к Yamaha WR450F
Защита боковая к Yamaha WR450F
Защита для мотоцикла к Yamaha WR450F
Защита для рук к Yamaha WR450F
Защита двигателя к Yamaha WR450F
Защита радиатора к Yamaha WR450F
Защита звезды, звездочки к Yamaha WR450F
Защита к Yamaha WR450F
Защитные дуги к Yamaha WR450F
Зеркала к Yamaha WR450F

отзывы, фото и характеристики на Aredi.

ru

На нашем сайте отображены товары, которые автоматически импортируются с сайта allegro.pl и переводятся на русский язык.

Так как мы не являемся продавцами товара, который отображен на нашем сайте, мы не можем обладать всей информацией о том или ином товаре. Дополнительную информацию о товарах можно узнать несколькими способами:

1. Подробно ознакомиться с описанием. Обычно вся необходимая информация находится в официальном описании на странице лота.

2. Если интересующей вас информации в описании не оказалось, можно задать вопрос напрямую продавцу. Он ответит вам в течение одного рабочего дня.

3. Если вы обладаете богатым опытом серфинга в интернете, возможно, вы сможете найти информацию о данном товаре на различных форумах и других интернет-ресурсах, воспользовавшись глобальными службами интернет-поиска.

4. Если вы не владеете языком или не желаете уточнить информацию по какой-либо другой причине, пожалуйста, обращайтесь к нам — мы с радостью вам поможем. Для того, чтобы мы задали вопрос продавцу, оформите заказ и в комментариях к товару пропишите интересующие вопросы. В течении дня мы сделаем запрос продавцу, комментарии появятся в личном кабинете.

Точный вес товара становится известным, только когда товар поступает на склад. Узнать примерный вес товара можно характеристиках товара, но не все продавцы его пишут.

Избежать некачественного товара можно путем тщательного отбора продавцов, т.е. старайтесь не гнаться за дешевыми товарами, которые продаются у продавцов с низким рейтингом. Доверяйте только проверенным интернет-магазинам. Если вы покупаете товар и сомневаетесь в надёжности продавца, то лучше заказать дополнительные фотографии.

1.​​Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева

Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.

2. Сократите запрос

Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.

3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы

Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.

4. Не допускайте ошибок в названиях, используйте​​всегда​​оригинальное наименование​​продукта

Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».

5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски

Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».

6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!

Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!

7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке

Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.

Обтекатель салона угловой Daf Xf 106 Приложение Оригинал

Код продукта:

S25528198864

Безопасный онлайн-платеж

14 д. гарантия возврата

Забрать в Вильнюсе БЕСПЛАТНО

Быстрая доставка по всему миру

Количество:
Остался 1 шт.

Состояние:

Б/у

Тип автомобиля:

Грузовики

Производитель запчастей:

ДАФ ОЕ

Номер детали производителя:

1835762

Категория:

Решетки радиатора

Другие запчасти продавца в категории
Решетки радиатора

ДЕТАЛИ ВЕТРОВОГО ДЕФЛЕКТОРА УГЛА САЛОНА DAF XF 106 ПРИЛОЖЕНИЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ:

Описание автоматически переведено с иностранного языка, возможны грамматические и логические ошибки:

Бывшие в употреблении детали имеют царапины и следы использования. Пожалуйста, всегда проверяйте состояние детали на фотографиях, это реальные фотографии продаваемой детали. На товаре могут быть вмятины, потертости, следы коррозии или подобные признаки, могут быть небольшие повреждения, например поврежден держатель, разъем, что видно на фото. Пожалуйста, всегда сопоставляйте номера деталей и внимательно просматривайте фотографии перед покупкой детали. Если вам нужна дополнительная информация об этой детали, свяжитесь с нами.

ОРИГИНАЛ

ПРАВОВАЯ СТРОНА

НЕНАПРАВЯНИ

h4279

ДОСТАВКА

Доставка осуществляется в города:
Бирмингем, Лидс, Шеффилд, Манчестер, Брэдфорд, Ливерпуль, Бристоль, Ньюкасл, Сандерленд, Вулверхэмптон, Тирана, Вена, Брюссель, Сараево, София, Загреб, Прага, Копенгаген,
Хельсинки, Париж, Берлин, Афины, Будапешт, Рейкьявик, Дублин, Рим, Вадуц, Люксембург, Валлетта, Кишинев, Монако, Подгорица, Амстердам, Скопье, Осло, Варшава, Лиссабон, Бухарест, Сан-Марино,
Белград, Братислава, Любляна, Мадрид, Стокгольм, Берн и другие.

ВЕТРОВОЙ ДЕФЛЕКТОР УГЛОВОЙ САЛОН DAF xf 106 ПРИЛОЖЕНИЕ ОРИГИНАЛ деталь находится на складе поставщика и продается через интернет

Обращаем ваше внимание, что в связи с максимальной загруженностью почтовых служб возможны задержки доставки.

Стоимость доставки товара можно узнать, нажав кнопку КУПИТЬ на странице корзины и указав точный адрес и страну доставки.

Товары доставляются по всей Литве в течение 1-2 рабочих дней (после доставки на склад в Вильнюсе).

Доставка осуществляется курьерскими службами DPD, VENIPAK и DHL.

Для получения дополнительной информации о доставке см. страницу доставки.

Мы отправляем товары по всему миру (если вашей страны нет в списке, пожалуйста, уточняйте стоимость доставки напрямую). Пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, чтобы получить подтверждение того, что мы можем отправить товар на ваш адрес. За острова или труднодоступные районы может взиматься дополнительная плата. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, если вы находитесь в труднодоступном месте.

Заказ будет обработан в течение 1-2 рабочих дней после подтверждения оплаты. Заказ будет доставлен примерно через 2-7 дней. на склад в Вильнюсе или Польше, где вы можете забрать его БЕСПЛАТНО. Если вы не получили товар в течение 10 дней, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Стандартный срок доставки в города Литвы 1-2 рабочих дня. Стандартный срок доставки в страны Евросоюза составляет 3-10 рабочих дней. Стандартный срок доставки в другие страны составляет 7-20 рабочих дней. Сроки доставки могут быть больше из-за задержек в таможенных процедурах или почтовой службе вашей страны.

ГАРАНТИЯ

На бывшие в употреблении детали распространяется 14-дневная гарантия возврата, если изделие повреждено или доставлено не так, как было заказано. Необходимо проконсультироваться с нашими консультантами, чтобы проверить, подходит ли деталь. Гарантийный срок на восстановленные детали может составлять до 4 лет в зависимости от их поставщика, а на новые детали — до 6 лет. Гарантийный срок исчисляется с даты получения детали. Согласно правилам ЕС, поставщик должен отремонтировать, заменить приобретенный вами товар, снизить его цену или вернуть деньги, если товар неисправен, выглядит не так, как указано в описании, или не работает так, как рекламируется. Следует отметить, что в некоторых странах ЕС продавец должен быть уведомлен о дефекте не позднее, чем через два месяца после его обнаружения. В противном случае вы можете потерять гарантию. Свяжитесь с консультантами Srotas24.co.uk по телефону +370 654 28028 или с помощью «Помощь онлайн», которые свяжутся с поставщиком и уточнят продолжительность и условия гарантийного срока на выбранную деталь.

Если возврат произошел по нашей вине (если товар не работает, отличается от описанного), покупатель получит полный возврат средств. Во всех остальных случаях взимается дополнительная плата в размере 20%, и покупатель оплачивает расходы по доставке и возврату. Электронные части (форсунки, помпы, компьютер) или аналогичные детали требуют выписки из нормального специализированного сервиса для доказательства неисправности товара.

Быстро и легко выбирайте и заказывайте запчасти через Srotas24.co.uk

1.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ и выберите ПОДХОДЯЩУЮ ЗАПЧАСТЬ

2.

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПОЛНИТЕ ФОРМУ ПОКУПАТЕЛЯ И ДОСТАВКИ

3.

ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ СПОСОБ ОПЛАТЫ

ОПЛАЧЕННЫЙ ЗАКАЗ БУДЕТ ПОДТВЕРЖДЕН И ДОСТАВЛЕН В ТЕЧЕНИЕ 1-2D *

* ПОДРОБНЕЕ О ДОСТАВКЕ ТОВАРА Доставка товара.

Купить ВЕТРОВИК УГЛОВОЙ САЛОН DAF xf 106 ANNEX ORIGINAL

Srotas24.ru — один из крупнейших интернет-магазинов новых и подержанных автозапчастей, таких как ВЕТРОДЕФЛЕКТОР УГЛОВОЙ САЛОН DAF xf 106 ANNEX ORIGINAL, от самых популярных производителей автомобилей и т.д. ● Бывшая в употреблении деталь может иметь следы использования, но ее рабочие характеристики должным образом сохранены. Состояние видно на фото.

Вас интересует цена ВЕТРОВОГО ДЕФЛЕКТОРА УГЛОВОГО САЛОНА DAF xf 106 ANNEX ORIGINAL?

ВЕТРОВОЙ ДЕФЛЕКТОР УГЛА САЛОНА DAF xf 106 ANNEX ORIGINAL недорого вы можете заказать в нашем интернет-магазине запчастей. Стоимость и описание автозапчасти приведены выше (без учета стоимости доставки на дом).

Перед заказом ВЕТРОВОГО ДЕФЛЕКТОРА УГЛОВОГО САЛОНА DAF xf 106 ANNEX ORIGINAL убедитесь, что данная запчасть подходит вам и совместима с вашей моделью автомобиля. Для этого сравните характеристики и оригинальные номера вашей детали и той, которую вы хотите приобрести. Также посмотрите на все предоставленные фотографии и сравните свои с той деталью, которую покупаете. Вы должны понимать, что на фото изображен именно тот товар, который вы получаете, никакие другие запчасти к нему поставляться не будут. Покупатель несет ответственность за соблюдение.

ВЕТРОВОЙ ДЕФЛЕКТОР УГЛОВОГО САЛОНА DAF xf 106 ANNEX ORIGINAL поставляется практически в любую точку мира. Заказ будет доставлен на склад в Вильнюсе через 3-7 рабочих дней после оплаты. Наш менеджер свяжется с вами по прибытии (по телефону или смс). Оттуда вы можете забрать его самостоятельно. Доставка в другие города Литвы занимает в среднем 1-2 рабочих дня.

Для получения дополнительной информации о продукте, пожалуйста, свяжитесь с нашими менеджерами по телефону +370 654 28028 или напишите в онлайн-чат/электронную почту: [email protected].

Популярные оригинальные номера запчастей

1278613
3009722
7492035
7564180
7788906
7805286
7823343
8069207
8385538
8579928
8653857
8670279
8692605
8801730
9116136
9125118
9141807
9143465
9180579
9400984
9917460
10216005
10370821
12011051
13225753
13270681
13586728
13712400
15869801
20070528
20091126
30636355
30674780
30678653
3068161930784204
30796272
31262936
31283104
31314456
31353044
31395865
32242005
46779630
50500730
51714518
51723323
51732186
51829338
51848139

Заказ светодиодных фар DAF для грузовиков онлайн в Великобритании (лучшая цена)

Показано с 1 по 24 из 41 результата

Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

• Bonnie Scotland Light Board / Зеркало на переборке 60×40см

  99,95 фунтов стерлингов – 119,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 600 баллов. Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Распродажа!

  Зеркало Cowboys Dont Care Bulkhead 1000×250 мм

  139,95 фунтов стерлингов 125,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 630 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Индивидуальная цветная панель освещения салона Все автомобили #1

  89,95 фунтов стерлингов – 169,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 850 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Внутреннее зеркало/световая панель Custom для всех автомобилей

  69,95 фунтов стерлингов – 149,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 750 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Распродажа!

  ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗЕРКАЛО ДЛЯ ГРУЗОВИКА 1000×250 мм

  139,95 фунтов стерлингов 129,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 650 баллов. Выберите вариантыБыстрый просмотр

• знак приведенный таможней Виндскрен/плексис 500кс100мм

  38,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 195 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• ЗЕРКАЛО / СВЕТОВАЯ ПАНЕЛЬ ДЛЯ ВСЕХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 60×30см

  99,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 500 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Нестандартное зеркало для всех грузовиков и фургонов 70×18 см

  79,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 400 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Светодиодная табличка Daf с подсветкой, хром, евро 5

  119,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 600 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Светодиодная табличка Daf с подсветкой, хром, евро 6

  119,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 600 баллов. Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Распродажа!

  Зеркало салона грузовика DAF 1000×250 мм

  139,95 фунтов стерлингов 129,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 650 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• DAF СВЕТОДИОДНЫЙ ЗНАК ВЕТРОВОГО СТЕКЛА / ПЛЕКСИС 500×100 мм x 1

  36,50 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 183 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• DAF СВЕТОДИОДНЫЕ ЗНАКИ ДЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА / ПЛЕКСИС 150×150 мм x 2

  36,50 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 183 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Распродажа!

  Зеркальная вывеска из плексигласа Daf Old School

  115,95 фунтов стерлингов – 135,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 680 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Распродажа!

  Зеркало грузовика старой школы Daf / световая панель

  99,95 фунтов стерлингов – 118,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 595 баллов. Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Распродажа!

  Зеркало салона DAF XF для грузовика 1000×250 мм

  139,95 фунтов стерлингов 129,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 650 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Распродажа!

  Зеркало для грузовика DAF XF / световая панель на заказ X 1

  99,95 фунтов стерлингов – 118,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 595 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Изголовье грузовика со светодиодной подсветкой в ​​голландском стиле #

  325,00 фунтов стерлингов – 395,00 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 1975 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Таможня

  привела знак 500кс100мм Виндскрин полного цвета

  49,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 250 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Полностью персонализированные светодиодные эмблемы решетки радиатора с подсветкой

  75,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 380 баллов. Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Распродажа!

  СВЕТОДИОДНАЯ АВТОЛАМПА НИЗКОПРОФИЛЬНАЯ 6-СВЕТОДИОДНАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА / СТРОБЫ

  26,95 фунтов стерлингов 22,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Купите и заработайте 115 баллов!Добавить в корзинуБыстрый просмотр

• Led Autolamps Низкопрофильная 3-х светодиодная сигнальная лампа / стробоскопы

  13,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Купите и заработайте 70 баллов!Добавить в корзинуБыстрый просмотр

• Светодиодные автолампы Низкопрофильная 4-светодиодная сигнальная лампа / стробоскопы

  19,95 фунтов стерлингов – 21,95 фунтов стерлингов Без НДС
  Заработайте до 110 баллов.Выберите вариантыБыстрый просмотр

• Распродажа!

  Led Autolamps R65 4-светодиодная направленная сигнальная лампа желтого цвета

  29,95 фунтов стерлингов 24,95 фунтов стерлингов Искл НДС
  Купите и заработайте 125 баллов!Добавить в корзинуБыстрый просмотр

Ваш логотип – Ваш текст – Ваш индивидуальный дизайн

Выбор полностью индивидуального высококачественного шведского светодиодного внутреннего и наружного освещения для грузовых автомобилей Daf, Scania, Volvo, Man и Mercedes, включая зеркала, дверные панели, эмблемы, знаки, Оконные знаки.

Получите их здесь, в магазине специализированного коммерческого освещения номер 1 в Северной Ирландии

. Купить светодиодные фонари DAF для грузовиков по индивидуальному заказу в Интернете

Компания DAF делает все возможное для улучшения видимости и улучшения характеристик автомобиля. Светодиоды высоко ценятся из-за низкого энергопотребления, повышенной безопасности и комфорта.
В разделе «Огни коммерческого транспорта» вы найдете широкий выбор светодиодных фонарей для грузовиков DAF, выполненных по индивидуальному заказу, для интерьера и экстерьера. Наш ассортимент включает в себя зеркала для грузовиков DAF, дверные панели, оконные вывески, эмблемы, вывески на лобовом стекле, нестандартные световые панели, изголовья с подсветкой, светодиодные сигнальные лампы и проблесковые маяки.
Мы предлагаем высококачественные светодиодные внутренние и наружные фонари для грузовых автомобилей, обеспечивающие высокую эффективность транспортировки и оптимальную поддержку.

Запчасти на Скутер / Топливная система / Клапана

« К выбору раздела

Перейти в корзину

Показать только запчасти в наличии

Отображаются позиции 1 — 26 из 26

Страницы: 1

	Впускной коллектор с клапаном Ø 34 Derbi Senda двойная призма с карбоновыми лепестками Derbi — LC.12.40 Подробнее »	На заказ	7 650.00 ₽
	Клапан крышки топливного бака оранжевый SM-Parts — 020222-365-4193 Подробнее »	На заказ	131.00 ₽
	Клапан крышки топливного бака хром SM-Parts — 020222-365-3612 Подробнее »	В наличии	131. 00 ₽
	Комплект впускной системы Ø 21 / 25 BWS BOOSTER SLIDER STUNT Minarelli Vertical Polini — 2150410 Подробнее »	На заказ	9 270.00 ₽
	Лепестковый клапан Piaggio 4Tune — 274203 Подробнее »	В наличии	1 268.00 ₽
	Лепестковый клапан Carbon MALOSSI MHR TEAM VL16 Viton 42° Piaggio 50->180 2T Malossi — 2713719.C0 Подробнее »	На заказ	6 333.00 ₽
	Лепестковый клапан Carbon MALOSSI VL11 Viton Piaggio/ Gilera 50->180 2T Malossi — 27 7708. C0 Подробнее »	На заказ	5 375.00 ₽
	Лепестковый клапан Malossi MHR VL13 Piaggio 50-180cc Malossi — 27 9490.C0 Подробнее »	На заказ	5 738.00 ₽
	Лепестковый клапан Minarelli Horizontal 4Tune — 274202 Подробнее »	В наличии	1 023.00 ₽
	Лепестковый клапан Minarelli Horizontal Adige — FB-146 Подробнее »	В наличии	3 866.00 ₽
	Лепестковый клапан Minarelli Horizontal Top Performances — 9931620 Подробнее »	На заказ	7 830. 00 ₽
	Лепестковый клапан Minarelli Vertical TNT — 144899A Подробнее »	В наличии	462.00 ₽ — 5 % 439.00 ₽
	Лепестковый клапан Minarelli Vertical DR MotorParts — XX01021 Подробнее »	В наличии	2 072.00 ₽
	Лепестковый клапан Minarelli Vertical 4Tune — 274201 Подробнее »	На заказ	496.00 ₽
	Лепестковый клапан Minarelli Vertical 4Tune — 274211 Подробнее »	На заказ	496. 00 ₽
	Лепестковый клапан Minarelli Vertical Barikit — LA-811 Подробнее »	На заказ	2 394.00 ₽
	Лепестковый клапан PGT «Boyesen» Minarelli Vertical 4Tune — 274404 Подробнее »	На заказ	891.00 ₽
	Лепестковый клапан VL10 Minarelli Vertical Malossi — 27 7441.C0 Подробнее »	В наличии	5 054.00 ₽ — 5 % 4 801.00 ₽
	Лист карбона 0.40 мм, 110x110mm Polini — 213.0602 Подробнее »	На заказ	4 612. 00 ₽
	Лист карбона 0.45 мм, 110x110mm Polini — 213.0603 Подробнее »	В наличии	5 380.00 ₽
	Листы карбона 0.30 мм, 100×100мм х 2шт Malossi — 27 7366.C0 Подробнее »	На заказ	3 756.00 ₽
	Листы карбона 0.30 мм, 110x110mm х 2 шт Polini — 213.0600 Подробнее »	В наличии	3 074.00 ₽
	Листы карбона 0.35 мм, 100×100мм х 2шт Malossi — 27 7366.D0 Подробнее »	В наличии	3 981. 00 ₽
	Листы карбона 0.35 мм, 110x110mm х 2 шт Polini — 213.0601 Подробнее »	На заказ	4 392.00 ₽
	Листы карбона 0.40 мм, 100×100мм х 2шт Malossi — 27 7366.E0 Подробнее »	На заказ	4 369.00 ₽
	Набор карбоновых лепестков 0,30-0,35-0,40 мм Malossi — 27 7054.C0 Подробнее »	На заказ	2 136.00 ₽

Отображаются позиции 1 — 26 из 26

Страницы: 1

Пластинчатый клапан в Армавире: 659-товаров: бесплатная доставка, скидка-55% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Армавир

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Пластинчатый клапан

Клапан ET-205088 «язычок» пластинчатый компрессора Patriot Тип: Запчасть для электроинструмента,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

«Ремкомплект Mercedes Atego Компрессора (Прокладки, Клапан Пластинчатый) Elring» Elring арт. 151450

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Клапан компрессора !контрольный (пластинчатый) 2x WABCO \DAF 95.310/350/380

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

SMS TORK EAV807.50.AC Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с электроприводом и дистанционным управлением

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK EAV807.250.AC Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с электроприводом и дистанционным управлением

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK KV.L1120.350 Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый экономичный с ушками Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

«Ремкомплект Mercedes Atego Компрессора (Прокладки, Клапан Пластинчатый) Febi» Febi арт. 37813

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK KV. L1120.40 Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый экономичный с ушками Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK EAV807.80.AC Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с электроприводом и дистанционным управлением

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK KV.W1120.250 Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK EAV807.125.AC Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с электроприводом и дистанционным управлением

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

27 354

Клапан пластинчатый ремкомплект BOGE 562003366P Тип: клапан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK KV.W1340.65 Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с пневмоприводом Производитель: SMS,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK KV. L1120.400 Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый экономичный с ушками Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK EAV807.400.AC Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с электроприводом и дистанционным управлением

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK KV.W1340.80 Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с пневмоприводом Производитель: SMS,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK KV.W1340.200 Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с пневмоприводом Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK KV.L1120.800 Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый экономичный с ушками Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 317

Клапан пластинчатый ремкомплект BOGE 562000500P Тип: клапан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK KV. L1120.200 Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый экономичный с ушками Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK PAV 800.600 DA Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с пневматическим приводом

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK PAV 800.400 DA Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с пневматическим приводом

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пластинчатый клапан для компрессора поршневого масляного PATRIOT VX 50-402 08.2015 Тип: клапан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK PAV 800.125 SR Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с пневматическим приводом

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

23 746

Клапан пластинчатый ремкомплект BOGE 562008200P Тип: клапан

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK EAV807. 100.AC Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с электроприводом и дистанционным управлением

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK PAV 802.400 SR Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с пневматическим приводом

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SMS TORK PAV 802.150 SR Клапан-бабочка (дроссельный) пластинчатый с пневматическим приводом

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Геркон в двухтактном двигателе — что это такое и как он работает?

ИНФОРМАЦИЯ : Чтобы ознакомиться с нашим предложением готовых к использованию лепестковых клапанов из углеродного волокна, ознакомьтесь с нашим списком на eBay (нажмите здесь). Если лепестков для вашего автомобиля еще нет в списке, свяжитесь с нами — они могут быть в наличии. Если нет, мы будем рады сделать их для вас в течение нескольких дней. Доставка по всему миру!

В двухтактном двигателе, когда поршень движется вверх в такте всасывания-сжатия, в камере под поршнем (картере) происходит резкое падение давления. В этот момент из карбюратора в картер всасывается свежая топливовоздушная смесь. Затем, когда поршень движется вниз в рабочем такте выпуска, эта свежая смесь выталкивается вверх, чтобы перезагрузить камеру сгорания. В более старых, менее мощных поколениях двухтактных двигателей часть свежей смеси, выталкиваемой из картера, возвращалась в карбюратор. В настоящее время между картером и карбюратором используется односторонний клапан. Этот клапан называется язычковым клапаном и показан на рис. 9.0003 Рис. 1 . Геркон позволяет смеси двигаться только в одном направлении – из карбюратора в картер. Он предотвращает движение смеси обратно в карбюратор. В результате геркон улучшает перезагрузку камеры сгорания свежей топливно-воздушной смесью. Это улучшает выходную мощность современных двухтактных двигателей.

Рис. 1. Слева: такт всасывания-сжатия – язычковый клапан (зеленый) открыт. Вправо: такт рабочий-выпускной – язычковый клапан закрыт. (Источник всех рисунков выше: статья в Википедии)

Конструкция геркона проста (см. рис. 2 ): клапан состоит из корпуса/опоры, к которому крепятся язычковые лепестки (также называемые «язычками»). В большинстве, но не во всех приложениях также используется ограничитель движения язычковых лепестков. Из-за разрежения, создаваемого в картере во время такта всасывания-сжатия, язычки отрываются, пропуская свежую топливовоздушную смесь. Далее, в рабочем такте выпуска, язычки закрываются за счет собственной упругости и избыточного давления, возникающего в картере. В результате, поскольку смесь не может вернуться в карбюратор, большая ее часть загружается в камеру сгорания.

Рис. 2. Газ Газ 125 (слева) и Kawasaki KX250 (справа) лепестковые клапаны для мотоциклов с угольными язычками производства CompoTec

Цикл, описанный выше, повторяется пропорционально частоте вращения двигателя, обычно выражаемой в оборотах в минуту или в об/мин. Это означает, что язычки могут открываться и закрываться тысячи раз в минуту. Каждый цикл, общее количество которых должно исчисляться миллионами, использует немного «жизни» язычковых лепестков, поскольку почти каждый материал имеет ограниченную усталостную способность.

Типичным признаком повреждения и/или износа лепестков лепесткового клапана является затрудненный запуск двигателя и неравномерная/негладкая работа. Следует время от времени проверять язычки на надлежащее уплотнение и отсутствие сколов или трещин. Один из способов проверить герметичность — направить конус язычкового клапана (язычками наружу) к сильному источнику света. Если внутри узла язычка не видно света, это означает, что уплотнение очень хорошее. Однако при использовании прямых неизогнутых бердов небольшие зазоры до ок. 0,2 мм (0,008 дюйма) обычно не проблема. Причина этого в том, что колебания давления в картере от пониженного до избыточного давления заставляют язычки как открываться, так и закрываться. Лепестки язычка всегда следует заменять, если материал имеет сколы, обычно по краям, или видны трещины.

Ранние лепестки тростника изготавливались из листов нержавеющей стали. Трости из нержавеющей стали недороги, очень прочны и обладают хорошей упругостью. Их главный недостаток в том, что отрыв лепестков обычно приводит к повреждению двигателя. Другим недостатком, возможно, менее важным для обычного пользователя, является масса лепестка язычка. Чем светлее лепесток язычка и чем ниже интериум, тем лучше он может «следить» за оборотами двигателя и повышать выходную мощность. Вот почему в автоспорте были введены композитные тростниковые лепестки. Первоначально они были на основе стекловолокна. Позже было использовано углеродное волокно, так как оно предлагает еще лучшие параметры — меньшую массу и большую жесткость при той же толщине. Композитные, на основе стекла на основе углеродного волокна, язычки не так прочны, как металлические. Однако их существенным преимуществом является то, что в случае поломки язычкового лепестка высвободившийся кусок обычно не наносит вреда двигателю. Композит на основе эпоксидной смолы более мягкий по сравнению с металлическими деталями двигателя и обычно «вытачивается».

Оптимальная толщина и жесткость лепестка лепесткового клапана обычно подбирается опытным путем и/или методом проб и ошибок. Оба эти параметра, которые соответствуют друг другу, влияют на работу двухтактного двигателя. Тонкие и более гибкие трости улучшают ускорение и производительность при более низких оборотах. Более толстые и жесткие язычки улучшают выходную мощность на высоких оборотах. Типичная толщина язычковых лепестков, доступных на рынке, колеблется от 0,25 мм (0,010 дюйма) до примерно 0,5 мм (0,020). Наиболее популярными и часто предлагаемыми являются трости из углеродного волокна, но также доступны трости на основе стекловолокна, а иногда и арамидного (Kevlar®) волокна.

Предложение лепестков лепестковых клапанов на основе углеродного волокна и эпоксидной смолы от CompoTec

В результате интенсивных исследований и развития технологий CompoTec владеет уникальным и запатентованным ноу-хау для производства двойного гладкого (глянцевого или матового) углеродного волокна, стекловолокна. и композитные листы, армированные арамидным волокном, толщиной от 0,25 мм (0,010 дюйма). Композитные листы на основе углеродного волокна толщиной 0,25–0,5 мм (0,010–0,020 дюйма), которые мы производим, предназначены для резки высококачественных лепестков тростника. Предлагаемые листы имеют высокую прочность, оптимальное соотношение волокна и армирования и узкий диапазон допуска по толщине. Используемая нами высокотемпературная система на основе эпоксидной смолы имеет указанную в каталоге температуру до 180 градусов по Цельсию (356 градусов по Фаренгейту). Мы используем полный цикл термообработки для обеспечения наилучших параметров.

Все наши карбоновые трости проходят интенсивные испытания, в том числе испытания польскими участниками соревнований по триалу и мотокроссу. Они также успешно используются ежедневно сотнями клиентов. Основываясь на этом совокупном опыте и полученных отзывах, мы уверены в качестве и эффективности нашего продукта!

Рис. 3. Углеродные листы CompoTec 100×100 мм (3,93×3,93 дюйма) PRO 1K, предназначенные для самостоятельной резки лепестков лепестковых клапанов: 0,35 мм (0,0137 дюйма) — средний и 0,45 мм (0,0177 дюйма) — твердый.

Будем рады сотрудничеству с дистрибьюторами, магазинами, мастерскими по обслуживанию двухтактных двигателей, а также с частными клиентами. Мы предлагаем высококачественный материал на основе углеродного волокна и эпоксидной смолы, предназначенный для самостоятельной резки лепестков любых лепестковых клапанов. Мы также можем разработать материал, адаптированный к конкретным потребностям или требованиям.

Рекомендации по выбору, обрезке и уходу за листами/лепестками лепестковых клапанов:

1. Толщина язычков пропорциональна размеру двигателя и выходной мощности. Чем больше двигатель, тем более толстые трости следует использовать.
2. Слишком тонкие трости подвержены преждевременному повреждению. Для двигателей объемом более 200 куб. см мы предлагаем использовать листы толщиной 0,45 мм (0,0177 дюйма) из нашего ассортимента.
3. Наши клиенты имеют хороший опыт использования этой толщины листа для язычковых лепестков, которые будут использоваться в лепестковых клапанах серий VFORCE2, VFORCE3 и VFORCE4*.

Лепестки тростника

4. можно вырезать вручную, например, с помощью ножниц и/или инструмента Dremel, но наилучшие эффекты и долговечность будут достигнуты при их резке на фрезерном станке с ЧПУ. После резки плавно зашлифуйте все края, например, наждачной бумагой, чтобы избежать износа / сколов.
5. Все лепестки лепестковых клапанов изнашиваются и имеют ограниченный срок службы. Рекомендуется проверять состояние ваших тростей через каждые 15-20 часов работы двигателя и всегда при наличии проблем с запуском двигателя и/или его плавностью.

Карбоновые пластины CompoTec PRO Спецификация:

1. Многослойный плоский лист, изготовленный из 100% однокомпонентного тканого углеродного волокна (увеличивает жесткость и долговечность трости).
2. Высокотемпературная система на основе эпоксидной смолы – допустимая температура по каталогу до 180°C.
3. Минимальный размер листа 100×100 мм (3,93×3,93 дюйма).
4. Доступная номинальная толщина: 0,35 мм и 0,45 мм (0,0137 дюйма и 0,0177 дюйма).
5. Диапазон допусков по толщине +/-0,05 мм (0,002 дюйма).

* Пластинчатые клапаны серии VFORCE® являются торговой маркой компании Moto Tassinari. Все другие бренды и/или названия принадлежат их соответствующим владельцам и используются только для демонстрации совместимости.

ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ПЛАНКОВЫХ КЛАПАНАХ

(1) Двухтактные двигатели всасывают топливно-воздушную смесь через впускной тракт в двигатель, когда поршень поднимается. Это действие создает вакуум в картере. При опускании поршень нагнетает смесь через передаточные отверстия в камеру сгорания. В более ранних двигателях с поршневым портом (без лепестковых клапанов) часть этой смеси промывалась обратной промывкой во впуске, а не полностью попадала в перепускные каналы. Пластинчатые клапаны действуют как односторонние обратные клапаны, предотвращающие обратную промывку.

(2) Пластинчатый клапан состоит из гибких язычковых лепестков, которые располагаются над отверстием в клиновидном блоке. Блок помещается между карбюратором и двигателем. В зоне более низкого давления со стороны двигателя лепестки лепестков отгибаются, чтобы пропускать топливо/воздух, когда более низкое давление переключается на сторону впускного тракта, лепестки лепестков прижимаются к язычковому блоку, чтобы изолировать впускной тракт. .

(3) Лепестки язычка пульсируют во время работы двигателя примерно в пропорции один к одному. При оборотах двигателя 8000 оборотов в минуту трость открывается на 7980 раз в минуту. Излишне говорить, что когда двигатель работает близко к пиковым оборотам, камыши действительно гудят. С каждым циклом лепестки тростника ударяются о блок тростника, сокращая срок их службы. (4) Первые трости, как и трости GEM, были изготовлены из нержавеющей стали. Эти трости были очень прочными и могли эксплуатироваться долгое время, но когда они ломались, металл втягивался в двигатель, разрушая его.

Со временем были разработаны язычки из стекловолокна (стекловолокна) на основе эпоксидной смолы. Трости из волокна не прослужили так долго, как нержавеющая сталь, но когда они начали изнашиваться, они не нанесли катастрофических повреждений. Трости из углеродного волокна похожи на трости из стекловолокна, но они немного легче и жестче при той же толщине.

Для достижения компромисса между более легким углеродом и менее дорогим, но более прочным стекловолокном был разработан гибрид. Производители экспериментировали и с другими материалами, включая кевлар и титан.

(5) Долговечность — не единственное преимущество различных материалов берда. Более прочный и жесткий материал позволяет трости быть тоньше и легче. Более легкая возвратно-поступательная масса трости повышает производительность. Однако, если трость слишком тонкая, она может начать трепетать на высоких оборотах. Это значит, что тростник не поспевает за частотой импульсов двигателя и мешает воздушному потоку.

В течение жизни лепесток тростника сгибается миллионы раз, и его отдельные волокна начинают терять упругость. Модуль упругости трости уменьшается, так что при равных условиях работы двигателя трость будет деформироваться и раскрываться дальше. Это называется «зависание-открыто» и влияет на производительность. Это может даже заставить мотоцикл работать немного богаче на дне.

(6) В дополнение к толщине, производительность трости может быть изменена ее конструкцией. Укладка — это ориентация слоев материала трости. Многие лепестки имеют три слоя, и, укладывая слои перпендикулярно области изгиба, жесткость увеличивается. Форма кончика трости также может быть изменена для повышения производительности. Наконечник в форме крыла может помочь потоку воздуха пройти мимо него. Длина трости влияет на ее жесткость и расстояние, которое она должна преодолеть. (7) Конкретные размеры и конструкция каждой детали лепесткового клапана изменяют характеристики. Размер и форма общего воздуховода клетки, а также углы, которые он может иметь, чтобы избежать помех от удара, важны для воздушного потока. Дизайнеры компании Reed стараются поддерживать постоянную скорость воздуха. Объем тростниковой клетки должен быть примерно равен объему карбюратора и картера, чтобы не возникало узких мест. В клетку можно вставить нейлоновый «наполнитель», чтобы поддерживать правильный поток.

(8) Конструкция язычкового блока может повлиять на долговечность и производительность. Поскольку тростник ударяется о него более ста раз в секунду, можно использовать резину или пластик для амортизации места контакта лепестка тростника с блоком.

(9) В Moto Tassinari используется конструкция с несколькими язычковыми блоками, которая имеет большее количество более коротких лепестков, которые преодолевают меньшее расстояние. Boyesen впервые применил двухступенчатый язычковый лепесток, в котором меньший и более легкий лепесток накладывается на более длинный и жесткий лепесток, чтобы обеспечить более продолжительный поток топлива/воздуха.

Все о зажигании на УАЗ, порядок установки, схемы зажигания с трамблером

02.03.202328 919 6 8 УАЗ

Автор:Иван Баранов

Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, необходима правильная настройка системы зажигания (СЗ). Кроме того, все элементы, в том числе катушка, трамблера автомобиля УАЗ и прочие компоненты всегда должны быть в рабочем состоянии.

Содержание

• 1 Описание СЗ на УАЗ
  • 1.1 Принцип работы СЗ
  • 1.2 Виды систем зажигания
• 2 Как правильно выставить?
• 3 Видео «Инструкция по установке электронного зажигания на УАЗ»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание СЗ на УАЗ

Как производится монтаж, настройка и регулировка схемы зажигания на АУЗ 417 или любом другом? Об этом мы расскажем ниже. Но для начала давайте разберемся в принципе работы узла, а также разновидностях СЗ.

Принцип работы СЗ

Схема СЗ и обозначение ее элементов для старых двигателей УАЗ

Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Благодаря этой системе осуществляется процедура воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата путем подачи искры. Непосредственно искра подается на свечи зажигания, на каждый из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ функционируют в режиме очередности, воспламеняя горючую смесь в необходимый промежуток времени. Необходимо также учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.

Аккумулятор транспорта не в состоянии вырабатывать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, поскольку это устройство вырабатывает ток только определенной силы. На помощью приходится система зажигания, предназначение которой заключается в увеличении показателя мощности батареи машины. В результате применения СЗ АКБ позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для поджигания смеси.

Виды систем зажигания

Бесконтактная схема СЗ с коммутатором для УАЗ

На сегодня различаются три основные вида систем зажигания, которые могут устанавливать на авто:

1. Контактная СЗ. Считается морально устаревшей, но продолжает успешно использоваться на транспортных средствах отечественного производства. Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется благодаря работе распределительного компонента. Само устройство контактного типа простое, и это плюс, ведь в случае поломке водитель всегда сможет произвести диагностику и ремонт самостоятельно. Стоимость заменяемых компонентов не высокая. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем.
2. Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Таким типом оборудованы многие транспорты. Если сравнивать с вышеописанным видом, то система характеризуется рядом преимуществ. Во-первых, вырабатываемая искра имеет большую мощность, что обусловлено повышенным уровнем напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, бесконтактная система оснащается электромагнитным устройством, позволяющим обеспечить стабильную работу, а также передачу энергии на все узлы. В результате, при правильной настройке ДВС, это позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить горючее. В-третьих, это удобство в плане обслуживания узла. Чтобы обеспечить работоспособность на протяжении долгого времени, после настройки и установки привода трамблера этот элемент нужно время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работоспособности элемент смазывается каждые десять тысяч километров пробега. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Отремонтировать устройство самому нереально, для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое есть только на СТО.
3. Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодня наиболее технологичный и дорогой, поэтому им оснащаются новые транспорты. В отличие от двух вышеописанных систем, система электронного зажигания характеризуется сложным устройством, которое обеспечивает работоспособность не только момента, но и других параметров. В настоящее время электронными системами оборудуются все современные машины. Ключевым преимуществом является более упрощенная процедура настройки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодической проверки контактов на наличие окисления. На практике топливовоздушная смесь в двигателях с электронной СЗ практически всегда сгорает в полном объеме.
   Этот тип также имеет свои минусы, в частности, в вопросе ремонта. Своими руками его произвести нереально, поскольку для этого необходимо оборудование. Подробная инструкция по регулировке зажигания с помощью лампочки представлена на видео ниже.