Ставим проставки под рессоры на УАЗ 469. Рессоры на уаз

Ликвидация рессорной безграмотности | Go-Patriot.Ru go-patriot.ru

1-УАЗ Патриот "Апофеоз романтики"

Внимательный читатель в курсе, что рессоры на УАЗ Патриот — это больная тема. Ещё летом в Монголии Романтика осталась без рессор. За одну поездку лопнули сразу две. Обе штатные, обе трёхлистовые. Левую рессору мы под пиво поменяли на озере Хяргас, а на вторую забили, мол, она удачно сломалась, до дома доедешь. Так я и катался до самой зимы, всё как-то руки не доходили.Слева — четыре листа, справа — два.Но долго так продолжаться не могло, на носу зимние поездки, у меня задний мост с одной стороны почти не закреплён, а обломок листа почти пропилил обойму сайлентблока. Надо ремонтировать.

Выбор прост, надо ставить испытанный на первой машине вариант — рессоры от Барса, эдакого длинного УАЗика с портальными мостами. Самих Барсов сейчас днём с огнём не сыщешь, а рессоры полюбились народу и расходятся, по словам продавцов, приличными тиражами.

Сама тема рессоры на УАЗ Патриот давным-давно разжёвана на форуме Всероссийского клуба. Казалось бы, никаких подводных камней, всё предельно ясно и понятно любому форумчанину. Но беглый мониторинг интернета показал просто колоссальную безграмотность населения в данном вопросе.Продавцы, не разобравшись с артикулами, впаривают населению рессоры от Пикапа. Люди негодуют. Те, кому повезло выхватить «барсики», мечутся в поиске решения, как же их поставить.— На втулки?— На сайлентблоки?— На резину?— На полиуретан?— Какой вариант больше соответствует УАЗ-Дао?

Почитал. Посмеялся. Поехал в магазин. В хороший проверенный магазин.

— Здрасьте. Мне нужны барсовские рессоры.— Вам на втулках или сайлентблоках?— о_О Барсорессор не бывает на сайлентблоках, это от Пикапа.— У нас есть такие и такие.

Блин, как так-то? Любимый магазин, опытные сотрудники…

В принципе, оно не удивительно. Единственное, по какому признаку их идентифицируют — накарябанная надпись белым маркером. Кто её написал? Где?

Мочи моей больше нет терпеть такое. Задолбало. Буду писать инструкцию. С картинками, со ссылками, пошаговую

В общем, какие бывают варианты рессоры на УАЗ Патриот:1. Штатные трёхлистовые. Просаживаются, ломаются. В ушах рессор — резиновые сайлентблоки.2. Штатные трёхлистовые + добавленный 1 лист. Колхозятся ручками в гараже. Сделал сразу, пока штатные листы не устали — будут ходить. Попытаешься реанимировать уже в хлам уставшие — быстро сядут. Должны быть мягче, чем вариант № 4.3. Четырёхлистовые от Пикапа. Владельцы Пикапов говорят, что просаживаются. Не так быстро, как вариант № 1, но тоже за обозримое время. В ушах — резиновые сайлентблоки. 4. Четырёхлистовые от УАЗ-3159 «Барс». Просадка при эксплуатации — минимальная. Жёсткость — максимальная из всех четырёх вариантов. В ушах — металлические втулки, никогда и никаких сайлентблоков. Мой самый любимый вариант.

Вот они на фото. Верхняя — штатная, со сломанным листом. Средняя — штатная с добавленным листом, от Пикапа точно такая же. Нижняя — от Барса.

Особое внимание на уши. Слева — штатная с сайлентблоком. В центре — вариант №2-3 с сайлентблоком. Справа — барсорессора с втулкой-обоймой.

Всё. Это всё, что требуется знать о рессорах на Патриот. Шлите нафиг продавцов и специалистов, утверждающих обратное. Правильных вариантов, не считая экзотику, всего три:— поставить сток и страдать сразу;— вкинуть лист и страдать потом;— поставить барсорессоры, пусть страдают пассажиры заднего сиденья.

Экзотики тоже не много:— рессоры от УАЗ «Симбир». Считаю лютой редкостью, как и самого Симбира. По каталогу Чусовского завода, они один-в-один с барсовскими, но по одному клубному отзыву, у него сильно меньше прогиб, лифтануть ими машину не получается. Сам не видел, судить не берусь.— рессоры от фирмы Ironman. Лишь единожды видел своими глазами. Листов семь там было, вроде бы. Цена была кусачая даже при баксе за тридцатник, но одноклубнику очень нравились.— рессоры от фирмы РИФ. В глаза не видел, в руках не держал, опыта не имел. Может быть, они того стоят, может быть — нет. Не знаю, агитировать не буду.

Что выбрать — ваше дело, но давайте в контексте данной заметки предположим, что вы выбрали «барсики». Дальше будет про них.Как их правильно установить? В ушах какие-то непонятные втулки, поставить болт-в-болт не получается, надо обладать тайными знаниями.Пойдёт по порядку.

Вопрос 1. Резина или полиуретан?На первой машине я ставил барсорессоры на резиновые втулки. Никто не верит, но они отходили у меня тысяч восемьдесят без единого нарекания. За это время друзья успели излохматить по три комплекта таких же, казалось бы, резинок.Мне в чём-то исключительно повезло. Повезло с качеством резинок, созданных, не иначе, под личным присмотром Лаврентия Палыча. Повезло с тем, как я их туда поставил, но в этом аспекте я не уверен. Поставил как поставилось, как все ставят.Будет ли мне сопутствовать такая удача и впредь? Не знаю. Смогу ли я найти, а главное — опознать из тысячи, хорошие резинки? Не уверен.

Ответ на Вопрос 1 — ставлю на полиуретан.

Любой, кто в теме, знает, что есть полиуретан новосибирский, а есть — весь остальной. С новосибирскими изделиями я знаком давно, на первой машине в полиуретан был обут стабилизатор и все амортизаторы. Ни одной претензии не было. Конусные втулки были настолько хороши, что пережили комплекта три амортизаторов без потери каких-либо свойств. Я просто снимал сдохшие аморты и переставлял втулки в свежие. По другим узлам опыта не было, как-то они ходили в штатном исполнении.

С недавнего времени у новосибирской компании Полиуретан открылся собственный установочный центр, где можно всю их продукцию внедрить. Я такие варианты люблю и стараюсь отдавать им предпочтение. Производитель лучше всех знает свою продукцию, её свойства, применимость, ассортимент. К примеру, шкворня от Хасана из Бийска никто не поставит лучше, чем Хасан из Бийска. А уж нарваться на подделку, находясь в логове производителя, тупо невозможно.

Едем знакомиться. Боксы чистые, свидетельствующие о высокой культуре производства. Непривычно, да, видеть такие боксы на станции, большую часть времени ремонтирующей ходовку — самую грязную часть авто?

Установочный_Центр-Магазин-Самый_Главный_Склад в одном флаконе — это очень хорошо и удобно. Если чего-то забыл, как я, всегда можно из СТО кабанчиком шмыгнуть на склад и добрать. Но об этом позже…

Задираем машину на подъёмник Понеслось.

К слову, сотрудники станции не очень охотно берутся за УАЗы и ему подобные большие машинки. Подъёмник, доставшийся им вместе с сервисом, маленький, лапы цепляются за раму самыми-самыми кончиками. Чтобы всё это не грохнулось, приходится страховать дополнительными стойками. Машину они, понятное дело, не удержат, но хотя бы раскачиваться не дадут. Такие особенности совсем не тайна, с клиентом всё оговаривается на берегу.

Плавно подобрались к самому интересному.

Вопрос 2. Сайлентблоки или втулки?

Втулкам можно отдать предпочтение, если вы любите ремонтировать машину сами и обязательно где-нибудь в пампасах. Показалось вам, что втулки разбило — скинули рессору, поменяли. Для этого не надо иметь пресс. Теоретически, если совсем лень снимать рессору, можно попробовать поменять только внешнюю втулку. Выехать к людям хватит.Если для вас это аргумент — ставьте втулки, но на практике в этом варианте кроется часть тайных знаний.

Втулки бывают двух видов:— коротенькая от УАЗ 469. Вот такая.— длинненькая от Хантера. Вот такая.

Если поставить две коротеньких — будет плохо. Вроде бы, всё как надо, зазоров нет, лишнего нет, но при затяжке втулку сомнёт шайбой и деформирует.

Если поставить две длинненьких — будет плохо. Втулки будут торчать очень сильно, настолько глубоко их при затяжке не продавит. Тут многие берут нож и начинают уродовать хорошую вещь.

Так делать не надо, ещё обрежете не параллельно, испортите деталь. Нужно просто купить по одной втулке каждого размера. Выступать они будут меньше, как раз под затяжку.

Не верите, что обожмётся? Доказываю на серьге. В серьгу идут две короткие втулки, их-то я и забыл, за ними-то и пришлось бежать на Самый Главный Склад.Вставляем втулки, смазываем поверхность, собираем серьгу.

Видно, что выступ почти сдавился даже без контрольного затягивания в рабочем положении. Просто чуть-чуть затянули гайку.

А вот так узел выглядит после затягивания в рабочем положении. Выступ ушёл, ни откуда пластик соплями не полез, ничего не деформировалось. Точно так же будет на рессоре, проверено лично.

Что делать тем, кто считает втулки прошлым веком эволюции, кто не готов геморроиться с подсчётом «ага, на рессору мне надо две длинных и четыре коротких»?Выбиваем обойму из рессоры, ставим сайлентблоки.

Они тоже бывают разные:1. Слева — втулки увеличенного размера. Вот такие. Снова втулки, куда же без них…Они вам пригодятся, если ум колеблется, а рука не имеет должной твёрдости. Извлекли из рессоры обоймы, а сайленты вставить не успели. Зашёл сосед по гаражу и говорит: «Ну ты и дЭбил! Сайлентблоки — для лохов, втулки — выбор мастеров».Настоящий кабальеро пошлёт такого советчика в пешее эротическое, а не настоящий, колеблющийся — пойдёт искать именно эти «ремонтные» втулочки.Лично у меня они будут кататься в ЗИПе на случай замены сайлентблока. Случится непонятная беда, извлеку я сайлентблок — это легко и без пресса — вставлю.2. Справа — сайлентблок запрессованный. Вот такой. Полный аналог штатного, но с полиуретаном вместо резины.3. В центре — сайлентблок разборный. Вот такой. Что-то среднее между втулками и обычным сайлентблоком. Зачем оно такое надо, если честно, не знаю. Наверное, кому-то его будет проще ставить.

Несколько сомневался между выбором из двух вариантов сайлентблоков из-за их не принципиальной, на мой взгляд, разницы в механизме работы.Победили запрессованные, в них полиуретан мягче.

Синие изделия новосибирского полиуретана имеют твёрдость (по Шору, шкала А) — 87.Зеленые — 80 (не резина, но хотя бы так).Оранжевые — 72 (взял бы такие, но таких почему-то не бывает).

Самое сложно сделали, выбрали всё, что можно было выбрать. Сбегали на склад, укомплектовались.Остались чисто рутинные операции.

Выколачиваем втулку из рессоры.

Запрессовываем сайлент. Сильно мощный пресс не требуется, заходит как по маслу. Втулки же нет, сайлент держится чисто упругостью загнутого листа.

Получается как-то так. Сверху — стало, снизу — было.

Старая рессора отправляется на техэтаж, где и будет ожидать поездку в скупку металла.

Отвалившееся ухо с сайлентблоком, пожалуй, сдавать не буду. Пусть лежит на верстаке немым укором.

Приходится немного повозиться с внедрением свежей рессоры, но все операции стандартные:— освобождаем верхнее ухо амортизатора, загибаем бедолагу вниз;— снимаем провод АБС с креплений, нижнее крепление немного загибаем молотком;— откручиваем гайку на стабилизаторе, у кого он есть.

Осталось самое малое — поменять отбойники. Рессоры на УАЗ Патриот от Барса дают нам лифт 3-5 сантиметров, нужно внедрить отбойники от Газели, они чуток повыше.

Этот этап вообще не сложный. Болт открутили — болт закрутили. Единственное, что «талия» у газелевских резинок тоньше, штатную широкую шайбу приходится пропихивать грубой силой.

На этом всё. Инструкция закончена.

Имеем лифт задка где-то сантиметра на четыре. Надо выравнивать пружинами, но тут я не шарю. В пружинах всё за пять лет поменялось очень сильно, бронебойные зубодробительные каябы от мерседеса уже не рулят. С удовольствием прочитаю в комментах, чего народ ставит.

Прочитавшим до конца — самый смак тайного знания. Защитная мантра, повторять не менее пятидесяти раз.

Вконтакте

Facebook

Twitter

LiveJournal

Одноклассники

Мой мир

Google+

go-patriot.ru

Рессоры на УАЗ

Fiat Ducato (кузов 244)

Fiat Ducato (кузов 250)

BAW Tonic

BAW с шасси 33460

BAW с шасси 33462

BAW с шасси 33463

Автобус с шасси 2245

балансирная рессора

полурессора

4301

Волга

ГАЗ 69

ГАЗ-2705 (фургон)

ГАЗ-32213 (автобус)

ГАЗ-33021

ГАЗ-3307

ГАЗ-3308 "Садко"

ГАЗ-3309

ГАЗ-33104 "Валдай"

ГАЗ-4230 "Аврора"

ГАЗ-53

ГАЗ-53-11

ГАЗ-53-12

ГАЗ-53А

ГАЗ-53Б

ГАЗ-53Ф

ГАЗ-66 "Шишига"

ГАЗ-66-01

ГАЗ-66-05

ГАЗель 3221/Фермер

ГАЗель 3302

ГАЗель-Бизнес

КАВЗ-685

КАВЗ-685С

ПАЗ-3205

САЗ-3502

САЗ-536

214

251

255

26

260

525

5444

613064

6322

6341

64431

6444

6446

6505

65053

65055

6510

65101

4370 (Зубрёнок)

500А

504В

509

509А

53336

5334

5335

53352

5336

53363

53366

5337

53371

5340

5428

5429

5430

54321

54322

54323

54326

54329

5433

54331

54332

54334

54336

5434

54341

54371

5440

5516

5549

5551

5561

6303

63031

64221

64225

64226

64229

6430

МАЗ все модели

Прицеп легковой

FH

FM

3-serie

4-serie

R-series

ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-67710

"Кировец" К-701

Т-150

Полуприцеп МАЗ

Прицеп 2ПТС-4 (887Б)

Прицеп 2ПТС-6

Прицеп 2ПТС-8

Прицеп 3ПТС12Б (ММ3768Б)

Прицеп 3ПТС14

Прицеп Курганмашзавод

Прицеп МАЗ

Прицеп НЕФАЗ

Прицеп ОдАЗ

Прицеп ПРОЧЕЕ

Прицеп ЧМЗАП

Прицеп-шасси 830909

Jumper

Caldina

Corolla

Dyna

HiAce

HiLux

Land Cruiser

Tundra

1039

1049

1069

300

Profia

Ranger

SAMURAI

TATA 613

ширина 100 мм

ширина 45 мм

ширина 50 мм

ширина 60 мм

ширина 65 мм

ширина 68 мм

ширина 70 мм

ширина 75 мм

ширина 80 мм

ширина 90 мм

NP 300

Navara

ЗИУ-5

4238

3297

4308

4310

43101

43106

43114

43118

43252

43255

4326

4350

43501

4408

44108

4925

4952

5320

53205

53215

5322

53228

53229

5350

53501

53504

5360

53605

5410

54115

5425

5460

5490

55102

5511

55111

5513

6350

63501

6426

6460

65111

65115

65116

65117

6520

65201

6522

65221

65222

65224

65225

65226

6540

6560

6580

3255

32551

325512

3256

4320

4320-10

4320-20

4320-30

4320-31

43200730

43202-10

43203

43203-10

43203-31

43204

43204-10

43204-31

43206

432066

432067

4320X

4420-10

44201-10

44202

44202-10

44202-31

44320-31

5223-20

5323-21

5323-22

532301

532302

532306-20

532307-20

53234-20

532341

532342

532346-20

532347-20

532361

53236X

532551

5423

542301

542302

542306

542307

542362

55224

5557

5557-10

5557-31

55571

55571-10

55571-30

55571-40

555716-30

555717-30

55571X

6361

63634

6364

6367

63674

63685

6370

63704

6464

6563

УРАЛ на все модели

BS-106

Ultra Novus

Cargo

Connect

Explorer

Ranger 2006 г.в.

Ranger 2007-... г.в.

Ranger 2007-... г.в. усиленный

Ranger до 2006 года

Transit

120

255

Aero Town

Cnt

County

Galloper

h2 (Starex)

HD 270

HD 540 Aerocity

HD 65,72,78

HD 72,75,78

Porter 1 (h200)

Porter 2

Starex

Astra

Daily

Delika

TRAKKER

Canter

Fuso 10т

Fuso 5т

Fuso 8т

L200 до 2005 года

L200 после 2005 года

408

411

413

414

416

515

814

Actros 3341

Atego

Boxer III в цельнометаллическом корпусе

Boxer III микроавтобус

Kerax

Mascott

Master

Midlum

Volvo

NPR-75

NQR-75

Богдан А-092

5232

6230

695-Е,М

697Е

697Н

Альтерна-4216

Альтерна-6230

КАВЗ-3100

ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-67710

НА ВСЕ МОДЕЛИ

ПАЗ-3201

ПАЗ-3205

ПАЗ-672

23460

23470

2125

2137

2140

21401

2335

23352

233522

233523

2715

27151

408

432

2206

220603

220604

22069

22069003

2206904

2360 (Пикап)

2360 (грузовой)

3151

31512 (Хантер)

31512-10

31514

31514-10

31519

31519-10

3153 (Барс)

3159 (Барс)

3160

3162

3163 (Патриот)

3303 (грузовой)

3303024

33036

3883 (бортовой)

3909 "Фермер" (39094, 39091)

39095

3962 (санитарный)

3962016 (санитарный)

39629 (санитарный)

39629016 (санитарный)

452

469 (Грузопассажирский)

469БГ (Грузопассажирский)

131 (6х6)

431410 (бортовой)

431510 (бортовой)

431917 (бортовой)

441510

5301АА (бортовой)

5301АО (бортовой)

5301ДО (бортовой)

5301ТО (бортовой)

85651А

ЗИЛ-4331

ММЗ-4502 (самосвал)

ММЗ-555 (самосвал)

Шасси 495810 (тягач)

Шасси 5301 БО (5301 ЕО, 5301 ГА)

TGA

TGS

Автобус 6112

ressora.biz

Рессоры на УАЗ 469: как поставить проставки

Усиление ходовой УАЗа

УАЗ 469 представляет собой джип полного привода, выпускаемый Ульяновский автозаводом. Когда он еще выпускался, инженеры проектировали его с целью создания универсальной машины, которая будет пригодна по конструкции и своим характеристикам как для общественных целей, так и для военных. На сегодняшний день это транспортное средство снято с производственных линий, но оно послужило основой для проектирования и воплощения такой улучшенной модели, как УАЗ Хантер.

Ульяновский внедорожник с самого начала своего пути создал себе репутацию не слишком надежного авто, однако такой недостаток компенсируется немалым плюсом — недорогими запчастями. Рассмотрим ремонт УАЗ 469, в частности, его отдельной детали: что такое рессора, какова ее основная функция, состав рессора УАЗ, проставки и пошаговая инструкция по их замене в данной модели авто.

Вернуться к оглавлению

Понятие и основные функции

Рессоры представляют собой проверенные временем детали подвески автотранспорта, обеспечивающие мягкость и комфорт езды на дорогах, в данном случае для УАЗ 469. При производстве современных или более новых моделей машин применяют другие, к примеру, как на УАЗ Хантер, усовершенствованные элементы подвески, но это не значит, что на них уже нет спроса.

Эти элементы автомобиля выполняют функцию пружины, собственно, так в переводе с французского языка звучит их название, поэтому многие автолюбители и специалисты по ремонту считают ее синонимом слова «рессора».

Основная задача этого изобретения заключается в том, чтобы УАЗ 469 плавно ездил на неровных дорогах, толчки на ходу сглаживались, что позволяет использовать автомобиль для специальных целей. Рессоры помимо того, что обеспечивают комфортную и безопасную езду водителю и пассажирам, помогают в целости доставить какой-либо хрупкий груз.

Вернуться к оглавлению

Конструкция рессоры

Усовершенствованная усиленная рама

Рессоры изготавливают из рессорной стали маркировки 50 ХГА. Этот элемент передней подвески состоит из 8 листов, первый из них имеет толщину 7 мм, а остальные на 1 мм меньше. Между собой все листы рессоры стянуты, чтобы не происходило их смещения, при помощи центрового болта и хомутов. Внизу хомуты прикрепляются заклепкой к восьмому листу, а сверху, на первом листе, их загибают.

На УАЗ 469 листы в профиль имеют прямоугольную форму, в длину 110 см, а в ширину — 5,5 см. Для увеличения срока эксплуатации этого элемента каждую верхнюю сторону всех листов подвергают дробеструйной обработке, а чтобы они не проседали, устанавливают проставки моста рессора. За счет симметричного расположения ушек относительно поперечного сечения листов коренной лист не подвергается дополнительной нагрузке.

У рессоры задняя часть прикреплена кронштейном на резиновых втулках, где стоят коробкообразные проставки, рама, придерживающая данный конец продольной балкой. Передний конец за счет резиновых втулок и пальцев висит на серьге.

Задняя часть рессоры передней подвески крепится так же, как и передняя, то есть в районе проставки, рама которой аналогично придерживает ее конец. Этот элемент состоит не из восьми, а из девяти листов 7-миллиметровой толщины, в длину — 12,5 см, а в ширину — 5,5 см.

Рессоры могут оседать или повреждаться со временем эксплуатации автомобиля, поэтому, чтобы уменьшить риск, нужно знать, что такое проставки моста рессора и как их устанавливать.

Вернуться к оглавлению

Проставки под пружины

Проставки позволяют увеличивать клиренс на УАЗ 469, обеспечивая при этом лучшую его проходимость. Если пружины на авто износились и у вас нет другого решения, как увеличить дорожный просвет, можно поменять проставки рама рессора, чтобы не создавать дополнительной нагрузки и не привести к неблагоприятным последствиям. Ставят их между рамой и опорой пружины, в месте, где закреплены серьги. Проставки рама рессора правильно устанавливать как на передних, так и на задних пружинах. Лучше приобрести эти элементы 4 см и 6 см для передней и задней рессоры соответственно.

Рассмотрим поэтапную инструкцию, как поставить этот элемент на передние стойки:

1. Домкратом приподнимаем УАЗ, снимаем колесо, тормозные шланги и стойки, а также выкручиваем крепежные гайки передней стойки.
2. Стойку снимаем и устраняем стандартные болты, так как длина их не соответствует проставкам.
3. Устанавливаем болты нужного размера, после чего закрепляем на них проставки рама рессора и ставим все части машины на свои места так же, как и разбирали.
4. В процессе может мешать пружина поперечной стойки, не позволяя дотянуться до отверстия. Устранить это можно при помощи дополнительного домкрата, которым и следует подпереть пружину.
5. Если болты будут плохо держать, необходимо для них подобрать юбки или просто приварить.

Установку проставок рама рессора применяют и для того, чтобы поднять заднюю часть кузова машины. Сам процесс немного отличается от того, который был рассмотрен ранее, но в целом порядок работы аналогичный.

prouazik.ru

---

• 
  Устройство раздаточной коробки
• 
  Хендай старекс габариты
• 
  Привод переключения передач
• 
  Гусеничный бульдозер
• 
  Бульдозер дз 171 технические характеристики
• 
  Пригородные маршруты автобусов
• 
  Лифтовая лебедка
• 
  Большегрузные машины
• 
  Головной свет автомобиля
• 
  Способы теплообмена
• 
  Крановый редуктор