Как поменять переднюю балку на Ваз 2107. Передняя балка

Замена передней балки ваз 2106: инструкция

Передняя балка автомобиля ВАЗ 2106 расположена поперек моторного отсека, поэтому ее также называют поперечиной. Замена передней балки ВАЗ 2106 требуется при отсутствии возможности регулировки схода-развала передних колес из-за сильного искривления поперечины. Кроме того, поскольку на балке крепятся силовой агрегат машины и нижние рычаги передней подвески, ее следует заменить при обнаружении усталостных трещин любого размера, а также любых других механических повреждений.

Самостоятельная замена передней балки — трудоемкая процедура. Это объясняется необходимостью попутного демонтажа и последующей установки элементов передней подвески. Кроме того, во время проведения этой операции нужно подвешивать двигатель на талях или траверсе. Поэтому лучше менять балку вдвоем, при этом работы нужно выполнять на яме или надежном подъемнике.

Вернуться к оглавлению

Предварительные работы

Перед проведением основной операции нужно снять амортизаторы и пружины. Для этого нужно подготовить следующие инструменты:

• гаечный ключ на 6;
• 2 ключа на 13;
• головку и ключ на 17;
• головку и ключ на 19;
• головку и ключ на 22;
• удлинитель;
• гидравлический домкрат;
• балонник;
• молоток;
• стяжки для пружин;
• монтажку.

Порядок выполнения работ.

1. Сначала загоняем машину на яму, ставим на ручник, подставляем противооткатные упоры.
2. Затем ослабляем верхнюю гайку, крепящую правый амортизатор (она расположена в подкапотном пространстве), при этом удерживаем шток от проворачивания ключом на 6.
3. Откручиваем верхнюю гайку и снимаем ее вместе с двумя шайбами и верхней резинкой, запоминаем порядок расположения деталей.
4. Затем откручиваем 2 гайки, крепящие амортизатор к нижнему рычагу снизу и вынимаем его (тянем вниз вместе с нижней резинкой штока).
5. Повторив операции 2-4, снимаем левый амортизатор.
6. Ослабляем болты, крепящие передние колеса, поднимаем перед машины домкратом и подставляем опоры или кирпичи под лонжероны и днище в том месте, где моторный отсек соединяется с салоном, откручиваем болты и снимаем передние колеса.
7. Далее откручиваем на 1,5-2 оборота 2 гайки, крепящие правый нижний рычаг к оси. Это нужно для того, чтобы его можно было приподнять домкратом.
8. Приподнимаем конец рычага домкратом и откручиваем гайки, крепящие кронштейн резинки стабилизатора, затем снимаем кронштейн и резинку со стабилизатора.
9. Откручиваем на несколько оборотов (но не до конца) гайку, крепящую нижнюю шаровую к ушку поворотного кулачка, отпускаем на несколько миллиметров и убираем домкрат, а затем бьем по ушку молотком до тех пор, пока палец шарнира не вылезет из него вниз на несколько миллиметров (лучше, конечно, использовать съемник).
10. Вновь ставим домкрат под конец рычага, откручиваем и убираем гайку шаровой, отпускаем рычаг еще немного вниз.
11. При помощи монтажки переводим стабилизатор через верхнюю шпильку крепления его кронштейна, отпускаем рычаг и убираем домкрат.
12. Максимально поднимаем верхний рычаг и, аккуратно поддев монтажкой пружину за нижний конец, вытаскиваем ее из посадочного места на нижнем рычаге.
13. В конце вынимаем пружину вниз и таким же образом снимаем левую пружину.

Устанавливать детали нужно в обратной последовательности, при этом пружины лучше сжимать специальными стяжками.

Вернуться к оглавлению

Основные процедуры

Перед демонтажем передней балки ВАЗ 2106 необходимо снять нижние рычаги подвески. После выполнения предварительных работ для этого нужно всего лишь открутить по 2 гайки, крепящие оси рычагов к балке. При выполнении этой операции необходимо запомнить, сколько шайб находилось на болтах между поперечиной и каждой осью. При обратной установке рычагов нужно надеть шайбы в том же количестве и порядке. Передняя балка крепится к лонжеронам 3 болтами с каждой стороны.

Поскольку на нее опирается мотор, перед демонтажем детали следует убедиться в наличии на ГБЦ специальной проушины (рыма), за которую цепляют тали при снятии мотора вверх. Рым обычно расположен на ГБЦ, между тройником и карбюратором. Если проушина есть, то нужно снять воздушный фильтр, установить поперек моторного отсека траверсу или просто крепкую доску (толщиной 5 см) и подцепить к ней двигатель при помощи болта со скобой или крепкого металлического троса, затянутого до упора. Замена балки выполняется так.

1. Сначала через специальные дыры снизу поперечины откручиваем гайки, крепящие подушки мотора к балке.
2. После этого поперек ямы прямо под балкой устанавливаем широкие доски друг на друга (стопкой) таким образом, чтобы они были точно под деталью и она осталась на них после поднятия передка машины.
3. Далее откручиваем и вынимаем горизонтальные болты крепления поперечины с обеих сторон, а затем и гайки вертикальных болтов.
4. После этого поднимаем передок авто на 10-15 см, при этом балка должна остаться на досках.
5. В конце аккуратно убираем старую деталь в сторону, ставим новую на ее место и опускаем авто.

Устанавливать детали нужно в обратном порядке. При опускании передка авто нужно направить болты подушек двигателя в посадочные отверстия, а для установки пружин удобно пользоваться стяжкой.

expertvaz.ru

Замена сайлентблоков передней балки на ВАЗ-2110: видео и фото

Одним из самых основных узлов автомобиля, отвечающих за комфорт и безопасность передвижения ВАЗ-2110, является подвеска. Не стоит думать, что главное в подвеске – это амортизаторы, колёса и пружины. Такие небольшие детали, как сайленблоки, непосредственно влияют на работу подвески. Подвеска любого современного автомобиля включает в себя множество этих резиновых деталей.

Поменять сайленблоки передней балки, как и остальные подобные элементы – это довольно проблематичный процесс. Однако если приобрести или одолжить специальные съёмники, эту процедуру можно легко выполнить своими руками.

Для чего нужны сайленблоки в передней подвеске?

Износ сайлентблока.

Некоторые начинающие водители, которых достаточно много среди владельцев ВАЗ-2110, считают, что при ремонте передней подвески нужно в первую очередь обращать внимание на рычаги, балки и амортизаторы. Такие незаметные и простые детали, как резиновые сайленблоки, зачастую просто игнорируются. Тем не менее именно данные детали обеспечивают надёжное соединение между рычагами подвески.

Хотя сайленблоки не являются расходным материалом, резина со временем, имеет тенденцию к разрушению. Жёсткие условия эксплуатации, особенно по дорогам с некачественным покрытием, тоже влияют на эти детали. Выход из строя сайленблока может спровоцировать трение между металлическими частями подвески, и выход их из строя. Поэтому важно следить за состоянием этих резиновых деталей подвески.

Диагностика сайленблоков

При сильно разбитых сайлентблоках колесо начинает задевать за подкрылок.

Для того чтобы проверить состояние сайленблоков передней балки, можно поступить двумя способами:

1. Проще всего сделать диагностику подвески на СТО. Хотя некоторые недобросовестные мастера могут «обнаружить» множество неполадок, в надежде получить больше денег за ремонт.
2. Опытному водителю достаточно проехать на машине несколько километров, слушая, как работает передняя подвеска, чтобы понять, в чём проблема.

Слушая работу подвески, нужно обращать внимание на следующие нюансы:

1. Во время езды слышится характерный скрип резины. Данные звуки могут быть еле слышными, но их наличие чаще всего свидетельствует об износе сайленблоков. В этом случае автомобиль загоняется на яму, а резиновые детали проверяются на предмет разрывов или трещин. Если сайленблок с трещиной может ещё прослужить некоторое время, то порванная деталь должна быть заменена немедленно.
2. В случае появления характерных металлических стуков в районе передней подвески, нужно как можно быстрее гнать автомобиль на смотровую яму. Как правило, это показывает на максимальный износ резиновых деталей подвески.

Если затянуть с заменой изношенных сайленблоков, может выйти из строя передняя балка, причём в ряде случаев её придётся полностью менять.

Подготовка к работе по замене сайленблоков

Для запрессовки новых сайлентблоков понадобится специальный съемник.

Перед тем, как начать процесс замены деталей подвески своими руками, нужно подготовить место и набор инструментов. В качестве места идеально подойдёт гараж с просторной смотровой ямой. Что касается инструментов, то для замены понадобится:

1. Набор ключей и головок с трещоткой.
2. Специальный съёмник для выпрессовки сайленблоков. Этот специфический инструмент можно или купить, или попросить у знакомых гаражных мастеров на время работы.
3. ВД-40 или аналоги.
4. Мыльный раствор.

Нужный съёмник довольно несложно сделать из подходящей по размеру трубы, длинного болта и шайбы.

Если съёмник достать не удастся, можно воспользоваться доступным оборудованием. В этом качестве может выступать подходящая по диаметру трубка с шайбами и тиски.

Процесс замены

Если замена резиновых деталей подвески для автовладельца в новинку, сразу может показаться, что это очень трудоёмкая и сложная процедура. Часто на этапе осмотра неопытные владельцы ВАЗ-2110 решают, что самостоятельно у них ничего не получится. На самом деле, процесс замены достаточно простой. Если сделать это однократно, в дальнейшем менять любые сайленблоки будет легко и просто.

Единственной проблемой может стать запрессовка нового сайленблока на место, так как новые детали могут быть плохо обработаны или слишком жёсткими. Особенно это касается деталей из полиуретана.

Резиновый сайлентблок.

Полиуретановые сайлентблоки.

Замена происходить по следующему алгоритму:

1. Сначала нужно поднять переднее колесо с помощью домкрата. Домкрат желательно брать гидравлический, а под задние колёса с двух сторон подкладываются противооткатные фиксаторы. Домкрат желательно продублировать подпоркой. Так машина точно не соскочит и не придавит своего владельца.

   Снимаем колесо.

2. Далее нужно открутить и снять колесо.
3. В этот момент можно проверить и сайленблоки, которые находятся в рычагах. Если они болтаются, то нужно заменить и их.
4. Выбивается передняя опора. Перед этим следует открутить гайку, которая удерживает её. Удар должен быть меткий, но не сильный.

   Откручиваем гайку сабли.

5. После этого можно снимать верхний рычаг. Для этого нужно открутить болт.

   Сняв саблю, получаем свободный доступ к самому сайлентблоку.

6. После этих процедур можно выбивать сами сайленблоки. Для этого используется зубило и молоток. Как правило, выбиваются они легко, но в редких случаях нужно использовать WD-40.

   Выбить детали будет проще, если их подрезать.

7. Теперь нужно установить новую деталь. Для этого понадобится инструмент для запрессовки. Для того чтобы этот процесс прошёл без проблем, рекомендуется зачистить гнездо от ржавчины, и смазать его и деталь мыльным раствором.

   Перед запрессовкой обильно смазываем детали мыльным раствором.

Проверка

Главное не перепутайте, какой стороной нужно запрессовывать сайлентблок!

После окончания работ не должно быть люфтов, иначе подвеска доставит немало проблем в будущем. Потом всё собирается в обратной последовательности.

Процесс самостоятельной замены сайленблоков можно освоить в течение нескольких часов. В дальнейшем это сэкономит владельцу ВАЗ-2110 немало денежных средств.

carfrance.ru

Замена передней балки ваз 2107: пошаговая инструкция

  Ремонт        12 июня 2015        918         2

Кузов ВАЗовской «семерки» в процессе интенсивной эксплуатации подвергается значительным нагрузкам и негативному воздействию неблагоприятных факторов среды. В металле, из которого изготовлены детали несущей конструкции автомобиля ВАЗ 2107, постепенно накапливаются усталостные напряжения. Вследствие этого в корпусе передней балки образуются трещины, что может привести к полному разрушению элемента. Лучшее решение проблемы — замена детали.

Данный узел представляет собой объемную конструкцию изготовленную из стального листа с использованием технологии штамповки и сварки. Данный элемент соединяет между собой передние лонжероны ВАЗ 2107 и служит опорой для двигателя. Кроме того, к обоим концам детали крепятся оси нижних рычагов. Замена данной конструкции – довольно сложная и требует специфических навыков.

Демонтаж узла

Балка передняя автомобиля ВАЗ 2107 снимается с использованием слесарного инструмента и подъемных приспособлений. Для выполнения указанной операции потребуются:

1. Ключи гаечные и головки в наборе с воротком и удлинителем.
2. Домкрат автомобильный или гидравлический, соответствующего размера и грузоподъемности.
3. Таль ручная и конструкция для ее крепления.
4. Переносная лампа для подсветки места проведения работ.

Вместо подъемного механизма могут быть использовано специальное приспособление, позволяющее вывесить двигатель с опорой на детали кузова. Работы удобнее всего производить в оборудованном гаражном боксе на подъемнике или над смотровой ямой. Последовательность действий мастера такая:

1. Передняя часть автомобиля вывешивается, с него снимаются передние колеса, кузов выставляется на прочные опоры.
2. Демонтируем стальной лист защиты двигателя и брызговики.
3. Капот желательно снять, чтобы избежать случайно повреждения. Силовой агрегат зацепляет за проушину, закрепленную на корпусе, и приподнимается талью или при помощи специального приспособления.
4. В случае отсутствия грузоподъемных механизмов опору можно разместить непосредственно под картером двигателя обязательно подложив обрезок доски. Это позволит избежать деформации детали.
5. Разбираем переднюю подвеску с обеих сторон машины. Демонтируем пружины и нижние рычаги вместе с осями.
6. Откручиваем болты крепления резинометаллических подушек опоры двигателя.
7. Отвинчиваем гайки на шпильках лонжероном, которые удерживают конструкцию на месте, и освобождаем ее.

Теперь можно выполнить непосредственно снятие балки с крепежа и убрать ее в сторону. Специалисту рекомендуют осмотреть подушки двигателя, в случае значительной их деформации показана их замена на новые детали.

Установка силового элемента и регулировки

Балка передней подвески ВАЗ 2107 монтируется в порядке обратном ее снятию и соблюдением правил и мер безопасности. Квалифицированная замена данного силового элемента подразумевает применение нового крепежа. В ходе работ следует произвести дефекацию узлов подвески особенно шаровых опор и сайлент-блоков. Замена неисправных элементов позволит избежать повторного ремонта в ближайшей перспективе.

Ремонтно-восстановительные работы такого рода на автомобиле ВАЗ 2107 обычно выполняются владельцами самостоятельно. Делается это обычно в целях экономии средств, однако точную регулировку углов установки колес без специального оборудования выполнить достаточно сложно. Для этого следует обратиться на специализированную станцию технического обслуживания. Замена несущих элементов кузова неизбежно приводит к изменению настроек.

Установка новой балки на автомобиль ВАЗ 2107 снимет проблему рыскания во время движения. Машина становится боле управляемой и не отклоняется от выбранной траектории движения. Новая балка повышает жесткость кузова на скручивание, что позитивно сказывается на общем его состоянии.

7vaz.ru

Передняя балка Ваз 2106

• Пропустить и перейти к материалам
• Перейти к Главной навигации и Войти
• Перейти к дополнительной информации

Nav view search

Навигация

Искать

≡
• сaксессфулАвто.ру: обзоры, новинки, ремонт, тюнинг, аксессуары и полезные советы автомобилистам.
• Контакты
• Карта сайта
• Видео

ИНОМАРКИ Bmw Mercedes-Benz Hummer Ferrari Infiniti Porsche Ford Nissan Skoda Eterniti Citroen Daewoo Kia Peugeot Volvo Honda Fiat Jeep Chery Jaguar Aston Martin Land Rover Acura Dodge Google Changan Cadillac Китайские авто Iveco Scania Hyundai Toyota Saturn Volkswagen Mazda Lifan Haima Bentley Lexus Opel Lamborghini Renault Subaru Chrysler Maybach Chevrolet Маз Great Wall Peel P50 Ssang Yong FSO Audi АВТОСАЛОНЫ Автосалоны в Р. Башкортостан Автосалоны в СПБ Автосалоны в Москве Автосалоны в Новосибирске Автосалоны во Владивостоке Автосалоны в Р. Татарстан Автосалоны в Самаре ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ Chevrolet-Niva Тюнинг Ваз 2110 Чип-тюнинг Ваз Тюнинг Ваз 2107 Тюнинг Ваз 2109 Тюнинг ваз 2104 Приора хэтчбек тюнинг Аэрография автомобилей Графити нива фото Калина тюнинг фото Опель астра тюнинг фото Фото Бмв М6 тюнинг Аэрография Ваз Запорожец тюнинг Уаз тюнинг фото Спортивный тюнинг калины Кенгурятник Винил на машинах Закись азота на машину Внешний и внутренний тюнинг Тюнинг интерьера Плюсы и минусы чип тюнинга двигателя Аэрография Тонирование Tuning СТАТЬИ Продажа авто в России 2013 Новинки авто 2012 Рейтинг продаж автомобилей в России 10 самых дорогих автомобилей Электромобиль Машины для ДЕВУШЕК Шины для авто Рейтинг самых безопасных автомобилей в мире Самые популярные иномарки в России Тонировка Механическая противоугонная система Утилизация старых автомобилей Самые популярные цвета автомобилей Цепи противоскольжения Подушки безопасности и их виды Дисковые тормоза Автоматическая коробка передач Выбор автосигнализации Подкрылки Прайс-лист на автомобильные коврики Дороги Иномарки из США Буксирование Other

successfulauto.ru

Снятие и установка балки на автомобиле ВАЗ 2107

Передняя балка ВАЗ 2107, благодаря своему поперечному расположению в моторном отсеке, также называется «поперечина». К ней крепится двигатель автомобиля и нижние рычаги подвески. Если балка имеет усталостные трещины, повреждения или деформирована так, что позволяет выставить необходимые углы развала-схождения колес, требуется ее замена. Это весьма трудоемкая процедура, требующая демонтажа, последующей установки и регулировки деталей передней подвески. Во время проведения операции двигатель должен быть подвешен на траверсе или талях. Работы лучше производить с напарником, а замена должна производиться на яме или подъемнике.

Содержание страницы:

Подготовительные работы

Перед снятием балки необходимо демонтировать амортизаторы и пружины подвески. Для этой операции, кроме стандартных ключей и головок, понадобятся монтировка, домкрат и стяжки для пружин.

Порядок операция следующий:

• Загнать машину на яму, поставить на ручник, установить под задние колеса противооткатные упоры.
• Ослабить верхние гайки передних амортизаторов, расположенные в подкапотном пространстве (для предотвращения проворачивания штока амортизатора его следует удерживать рожковым ключом).
• Отвернуть верхние гайки и снять их вместе с шайбами и пружинами (расположение элементов необходимо запомнить, это пригодится при сборке).
• Открутить гайки крепления амортизаторов к нижним рычагам.
• Вытянуть амортизаторы.
• Ослабить болты креплений передних колес.
• Поднять машину на домкрате, выставить переднюю часть авто на опорах, снять передние колеса (специальные опоры или обычные кирпичи располагаются под лонжеронами в месте их соединения с кузовом).

Дальнейшие действия производятся последовательно для правого и левого рычагов:

• Открутить на два оборота гайки крепления рычага (иначе будет сложно приподнять его при помощи домкрата).
• Поднять конец рычага домкратом и снять кронштейн резинки стабилизатора, открутив гайки крепления.
• Частично открутить гайки крепления нижней шаровой опоры, выбить ее из кулака молотком (вместо молотка лучше использовать специальный съемник).
• Перевести стабилизатор через верхнюю шпильку при помощи монтировки.
• Опустить рычаг и убрать домкрат.
• Поднять верхний рычаг и вытащить пружину подвески, поддев ее монтировкой снизу.

Установка деталей на место производится в обратном порядке. Перед монтажом пружин их следует сжать стяжками..

Демонтаж балки

Балка ВАЗ 2107 служит основой для крепления нижних рычагов подвески, поэтому перед ее снятием рычаги необходимо открутить. Для демонтажа рычага достаточно открутить две гайки, крепящих ось рычага к балке.

Двигатель автомобиля также крепится к балке. Перед снятием балки необходимо закрепить его на тали, используя проушину на ГБЦ, расположенную между карбюратором и тройником. Перед тем как подцепить двигатель на тали, необходимо демонтировать воздушный фильтр, чтобы не повредить его. После того, как двигатель подвешен, можно приступать к снятию балки.

Открутить гайки крепления подушек двигателя к балке.

Подпереть балку, чтобы она осталась на месте после откручивания от лонжеронов. Для этого можно использовать стопку досок, расположив их под деталью.

Выкрутить болты крепления балки, проходящие в горизонтальной плоскости, затем гайки болтов, расположенных вертикально.

Приподнять переднюю часть авто, контролируя балку, чтоб она не упала с подпорок.

Установка балки и сборка подвески

Новая балка ВАЗ 2107 устанавливается в последовательности, обратной снятию. Во время установки двигателя на балку необходимо контролировать расположение шпилек подушек, чтоб они вошли в крепежные отверстия.

При отсутствии стяжек для пружин их можно заменить домкратом и проволокой. Для этого необходим винтовой домкрат, применяемый на «жигулях» и «москвичах», и стальная проволока. Стоит отметить, что операция эта весьма рискованная – при разрыве проволоки пружина может «выстрелить». Сама процедура выглядит так:

• Поднять планку домкрата вверх, чтоб между ней и основанием можно было вставить пружину.
• Двумя-тремя проволочными петлями притянуть пружину к домкрату, чтоб она не выгибалась дугой и не выскакивала во время сжатия.
• Сжать пружину, постепенно опуская планку домкрата.
• Зафиксировать пружину проволочными скрутками в сжатом состоянии.

Следует помнить:

• При использовании данного метода надо соблюдать предельную осторожность.
• При наличии возможности, следует обязательно использовать специализированную стяжку для пружин, а не домкрат.
• Пружину необходимо сжать настолько, чтоб она легко устанавливалась, но не более. Иначе возникнут проблемы при удалении проволочных скруток.

После установки пружины на место проволочные скрутки необходимо удалить, используя пассатижи. Удалять их стоит аккуратно и равномерно, чтобы пружина не изогнулась, а стала на свое место.

semerkavaz.ru

Ремонт передней балки автомобиля

Передняя балка – одна из базовых силовых деталей автомобиля. К ней, как правило, крепится силовой агрегат и прочие ответственные узлы, располагающиеся в подкапотом пространстве. В широком смысле термином «передняя балка» называют целую совокупность деталей, входящих как в несущую конструкцию машины, так и отвечающих за ее безупречную управляемость. Поэтому диагностика передней подвески включает, кроме оценки состояния самой балки, проверку целостности и правильного функционирования поворотных рычагов, рулевых тяг, шаровых шарниров, шкворней и т. п. Соответственно и ремонт передней балки автомобиля – работа комплексная, требующая стопроцентного понимания взаимосвязи всех элементов переднего моста.

В чем заключаются обслуживание и ремонт передней балки

Регулировке переднего моста и, если необходимо, ремонту его элементов, предшествуют подтяжка всех гаек в соответствие с паспортными моментами, стопорных штифтов, пальцев тяг и шкворней, проверка люфтов в шарнирах, а также надежная смазка шкворневых соединений. Очень полезно перед началом обслуживания балки проверить сход-развал колес.

Замену втулок и шкворней производят обычно при их суммарном износе в 0,5 мм и более, что определяется перемещением тормозной скобы при покачивании колеса. Если наряду с этим наблюдается чрезмерный люфт поворотного кулака по отношению к оси, требуется либо установка стальной прокладки, либо замена подшипника. Если не обеспечивается штатный радиус поворота передних колес, следует специальными регулировочными болтами в отверстиях фланца кулака выставить углы их поворота. Важной ремонтно-профилактической процедурой является замена дефектных защитных резиновых колпаков, обеспечивающих предохранение шарниров от преждевременного износа.

Если отрегулировать переднюю балку или рулевые тяги по стандартной заводской методике невозможно или имеются признаки их деформации, переднюю ось необходимо полностью разобрать, предварительно сняв колеса, продольные рулевые тяги и амортизаторы, а затем заменить неисправную деталь.

mv-avto.ru

Передняя балка - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Передняя балка

Cтраница 1

Передняя балка ( рис. 79), установленная на цилиндрической части корпуса вентилятора, предназначена для крепления дизеля к раме. Горизонтальный паз а в балке служит для установки оси натяжного ролика ремней вентилятора, а отверстие б - для установки оси ведомого шкива вентилятора.  [2]

Экраны и передняя балка турбины спрессовываются наливом воды. Стойки подшипников проверяются наливом керосина.  [3]

Наплавка шеек передней балки трактора ДТ-54 металлическим электродом с присадочным прутком производится следующим образом.  [4]

Масло из маслоподводящего узла передней балки подводится внутрь коленчатого вала через передний конец хвостовика. Из полости хвостовика масло поступает в полость первой шатунной шейки, а оттуда по каналам наполняет вал. Часть масла отводится для смазки первого коренного подшипника.  [5]

После этого производим монтаж подлебедочной, подроторной и передней балки с помощью стрелового крана.  [6]

Эти углы могут нарушиться при прогибе передней балки, при износе подшипников шкворня или подшипников ступиц колес.  [8]

Турбинное масло, охлаждающий воздух электрогенераторов, передняя балка и стул газовой турбины охлаждаются городской водой. Заполнение и дренаж маслобаков производятся по специальной системе трубопроводов, выходящей в помещение для хранения турбинного масла.  [9]

Производим демонтаж подлебедочной, двух подроторных и передней балки при помощи стрелового крана.  [10]

Такие стенды исключают необходимость крепления автомобиля на барабанах за переднюю балку и позволяют учитывать перекосы мостов. В четырехбара-банных стендах величину боковой силы измеряют либо по осевому перемещению одного из барабанов, либо по перемещению измерительного ролика, расположенного между барабанами.  [12]

Передняя опора 14 двигателя с двумя амортизаторами закреплена на передней балке двигателя стяжным болтом 15 с гайкой. Болты 12 крепления амортизаторов опоры 14 устанавливают в передние отверстия кронштейнов передней оси рамы. Задние кронштейны 7 прикреплены к установочным площадкам картера маховика четырьмя шпильками 19, при этом бурты Б кронштейнов плотно прижимаются к поверхностям картера маховика. В гнезда задних кронштейнов запрессованы амортизаторы, по два в каждый.  [13]

Установить на обработанные места фундамента под боковые рамы и под переднюю балку турбины в соответствии с табличными данными пластины с клиновыми подкладками, и установить на свои места, боковые рамы с фундаментными болтами.  [14]

Репер аг укрепляют на расстоянии 500 - 1000 мм от оси передней балки платформы по средней линии между осями пят стрелы, совпадающей с вертикальной осью надстройки и осью поворотной платформы. Репер а2 устанавливают в головной части стрелы и надежно закрепляют в грунт. Положение его находят теодолитом путем поворота его окуляра на 90 от оси валиков опорных пят стрелы.  [15]

Страницы:      1    2    3    4    5

www.ngpedia.ru

---

• 
  Кран это
• 
  Жатка комбайна
• 
  Талевый блок
• 
  Монтаж металлических колонн
• 
  Ремонт двигателя уаз
• 
  Змз 53 двигатель
• 
  Колеса машина
• 
  Ширина ковша экскаватора для траншеи
• 
  Форд транзит привод полный
• 
  Виды подшипники
• 
  Время постановки в боевой расчет пожарной техники после пожара или птз