Новые грузовики Foton. Фотон грузовик новый

Foton представил новое поколение грузовиков для России

Текст и фото: Евгений Баранов

Foton Auman EST A H5 – полное название нового седельного тягача китайского производителя. Его разработка продолжалась 4 года в тесном сотрудничестве с корпорацией Daimler. Мировая премьера этого тягача состоялась в 2016 году на немецкой выставке IAA в Ганновере. Китайцы не постеснялись показать своё детище европейской публике, так что же представляет собой эта машина?

Внешность у грузовика достаточно самобытная, хотя «лицо» слегка напоминает четвёртый «Актрос», а зеркала явно создавались с оглядкой на последний Volvo FH.

Похоже, что сотрудничество с «Даймлером» идёт на пользу всем, кто соглашается на этот альянс. Вот и Китайцы пожинают плоды: в основе новой кабины Auman лежит силовая конструкция кабины Mercedes-Benz, и не Axor, как, например, у отечественного КАМАЗа, а Actros, предыдущего, третьего поколения. Foton не стал просто использовать готовую кабину, а создал свою, оттого и снаружи черты немца практически не проглядываются.

Внутреннее убранство кабины Auman. Внимательные читатели заметят, что многие черты похожи на кабину Mercedes-Benz Actros предыдущего поколения.

Внутри же всё почти под копирку слизано с Актроса 3 поколения, с некоторыми поправками. Во-первых, используются иные материалы. Пластик, ткань, обшивка, всё это – своё, китайское, и более дешёвое. На фоне этой дешевизны странно выглядят оранжевые сидения из кожзама: не самое практичное решение. А хорошую «актросовскую» эргономику испортила консоль, с джойстиком переключения передач от КП ZF: мешает перемещаться с водительского места на спальник.

12 литровый дизель, коробка-«робот», задняя пневмоподвеска на 4 баллонах и топливные баки на 840 литров. Достойный набор.

Раз уж заговорили о коробке передач, остановимся поподробнее на силовой линии. Вместе с кабиной, Foton получил от Daimler ещё и двигатель OM-457, но он в России доступен не будет. Нам же предлагается дизель Cummins ISG, объёмом 11,8 литра, с тремя настройками по мощности: 419 л.с. (2093 Нм), 450 л.с. (2193 Нм) и 473 л.с. (2193 Нм). Двигатель отвечает нормам Евро-5 и оборудован системой нейтрализации выхлопных газов SCR (AdBlue). В паре с ним предлагаются две коробки передач ZF: механическая, 16 ступенчатая и роботизированная, 12 ступенчатая, но не AS-Tronic, как можно было подумать, а новейшая Traxon! Сейчас её уже устанавливают на новейшие DAF CF и XF, MAN TGX, и Iveco Stralis…

Её главной «фишкой» можно считать функцию PreVision GPS, позволяющую коробке передач осуществлять предиктивные переключения в зависимости от GPS данных. Тем не менее, функция эта является дополнительной опцией, и в наших условиях едва ли будет востребована.

Таким образом, получился весьма неплохой магистральный «седельник». Вряд ли у него получится конкурировать с большой семёркой европейских производителей, но своих покупателей машина найдёт, возможно, среди тех, кого не устраивает детище Камского автозавода с индексом 5490. На первое время в Россию будет поставляться только тягачи Auman с колёсной формулой 4х2 под индексом BJ4189.

6-тонный Foton Aumark M4

Foton Aumark M4– четвёртое поколение мало- и среднетоннажных грузовиков Foton от 3,5 до 12 тонн, представленное в Китае в прошлом году. Первыми на наш рынок выйдут модели S1 BJ1065 и BJ1088 полной массой 6,0 и 8,0 т. Четвёртое поколение Aumark получило новую кабину, модифицированные заднюю и переднюю подвески, задний мост. Младшая модификация оснащена турбодизелем Cummins ISF 2.8, мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 345 Нм, коробка передач – ZF EcoLite, 5 ступенчатая.

При снаряжённой массе 2235 кг, грузоподъёмность шасси составляет 3765 кг, монтажная длинна шасси – 4265 мм, что позволяет устанавливать кузова размером 4,6 х 2,2 х 2,5 м.

8-тонный Foton Aumark M4

У старшей модели уже 3,8-литровый Cummins на 156 л.с. и 491 Нм крутящего момента, а коробка передач – 6-ступенчатая, от того же ZF. Также старшую модель отличает тормозная система, здесь она пневматическая, а не гидравлическая. Грузоподъёмность шасси – 5286 кг, максимальный размер устанавливаемой надстройки – 4,6 х 2,3 х 2,5 м. Межсервисный интервал у грузовиков составляет 20 тысяч километров, а гарантия 36 месяцев или 150 тысяч километров.

Интерьер кабины Foton Aumark M4

Интерьер кабины получил новые материалы отделки, появились новые дополнительные опции, такие как мультимедиа система с GPS-навигацией, камера заднего вида, система слежения за разметкой. Кроме того, в стандартное оснащение включены: круиз-контроль, электрические стеклоподъёмники, центральный замок, кондиционер, имеется и кнопка экстренного вызова системы «ЭРА-Глонасс».

Представители компании заявили, что ведут переговоры о предоставлении автомобилей в тестовую эксплуатацию для выявления их недочётов, продажи планируется начать в октябре 2017. Пока это будут лишь две названные модификации, но уже в 2018 году планируется начало поставки более тяжёлых модификаций: 8,3 и 9,5 тонн. А к 2019 году будет доступен и 12-тонный вариант. Широкой публике новые грузовики Foton будут показаны на выставке Comtrans, которая откроется уже 5 сентября.

dalnoboi.org

Новые грузовики Foton

Магистральный тягач Auman EST A – ​это продукт глобального альянса, в который входят компании Cummins, ZF, Continental, WABCO, Knorr-Bremse, Baidu. Модель собирается на заводе Foton Daimler, рассчитанном на выпуск 200 тысяч грузовиков в год. В Китае тягач Foton Auman EST A выпускается в трех вариантах колесной формулы (4х2, 6х4 и 6х2R). Первой на российский рынок выходит модель 4х2.Auman EST A Н5 BJ4189 собственной полной массой 18 тонн рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. Модель оснащена двигателем Cummins ISG12 рабочим объемом 11,8 л мощностью от 413 л. с. до 460 л. с. и крутящим моментом до 2200 Н.м. Для машин, ориентированных на эксплуатацию в России, предназначены три настройки мощности: 419 л. с. и 2 100 Н.м; 450 л. с. и 2 200 Н.м и 473 л. с. и 2200 Н.м. Двигатель снабжен экономичной топливной аппаратурой Common Rail производства Bosch, системой селективной каталической нейтрализации SCR. Предусмотрен встроенный компрессионный моторный тормоз мощностью 300 кВт. Выбросы соответствуют стандартам Евро‑5 и Евро‑6. Расчетный ресурс двигателя составляет 1,2 миллиона километров. Двигатель работает в паре с 12-ступенчатой адаптивной автоматической коробкой передач нового поколения ZF TraXon модели 12TX2420TD. Благодаря программному обеспечению на базе PreVision GPS коробка обладает способностью превентивного переключения передач. В зависимости от данных GPS-навигации с учетом местности, маршрута, дорожных знаков, плотности движения, а также информации о маршруте, по которому автопоезд уже проезжал ранее, коробка передач работает в упреждающем режиме, обеспечивая предсказуемое вождение и поддержание оптимального скоростного режима. Коробка передач имеет специальную функцию движения накатом. В качестве альтернативы возможна комплектация механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF 16S 2230TD с диапазоном чисел от 16,41 до 1,00. Ведущий мост – ​с экономичным гипоидным редуктором и блокировкой дифференциала.В основе Foton Auman EST A H5 – новое шасси оптимизированной конструкции, соответствующее европейским стандартам безопасности. При изготовлении применяются новые материалы и технологии, позволившие снизить массу автомобиля. Полная масса тягача в модификации 4х2 составляет 18 тонн с распределением по осям ​6,5 и 11,5 тонны, высота седельно-сцепного устройства ​1 150 мм. Подвеска комбинированная: впереди – ​на малолистовых параболических рессорах, задняя – ​пневматическая, четырехточечная. Интеллектуальное электронное управление пневматической подвеской позволяет автоматически регулировать высоту, что способствует повышению проходимости и плавности хода. На автомобиле применена интеллектуальная система управления тормозами с компонентами ведущих мировых компаний Knorr-Bremse и Wabco, обеспечивающая эффективное и надежное замедление на любой скорости. В основе системы – ​дисковые тормозные механизмы на всех колесах с улучшенным сопротивлением нагреву и воздействию воды, гидродинамический тормоз-замедлитель ZF максимальным тормозным моментом 4 000 Н.м, а также интегрированный моторный тормоз Cummins iBrake2. Управление тормозной системой осуществляет центральный блок управления, который, взаимодействуя с различными компонентами, контролирует снижение скорости и распределение тормозного усилия, координирует работу тормозов прицепа и вспомогательных устройств, обеспечивая комфортное торможение и ограничивая износ механизмов. Тормозная система сертифицирована в соответствии с Правилами ЕЭК ООН R 13 и является безопасной, надежной и эффективной. На тягаче установлены два топливных алюминиевых бака объемом 490 и 350 л. Объем резервуара под добавку AdBlue – ​65 л.Автомобиль оборудован новой кабиной шириной 2 490 мм. Конструкция каркасная, созданная с помощью системы автоматизированного проектирования, что позволило достичь самого низкого в своем классе коэффициента аэродинамического сопротивления 0,564. Подвеска кабины – ​четырехточечная, пневматическая, регулируемой высоты. В стандартной комплектации предусмотрены светодиодные дневные ходовые огни и комплект аэродинамических спойлеров. Гидронасос опрокидывания кабины оснащен электроприводом. Кабина соответствует требованиям безопасности, предусмотренным Правилами ЕЭК ООН R‑29-03.

reis.zr.ru

Новое поколение грузовиков и автобусов Foton

Серия грузовиков «Super Truck» создана в рамках «Foton Global Innovation Alliance», в котором участвуют такие производители, как Daimler, Cummins, ZF, Wabco и Continental.Линейка грузовых автомобилей серии Aumark S построена на платформе поколения М4. Первыми в России будут представлены модификации S 1 полной массой от 3,5 до 6,5 тонны. В 2018 году планируются поставки старших модификаций S 3 массой 8,3 и 9,5 тонны. 12-тонный флагман модельного ряда S 5 станет доступным российскому покупателю в начале 2019 года. Легкие и средние версии модели Aumark S 1 будут укомплектованы двигателями Cummins серии ISF объемом 2,8 и 3,8 л.Модель Foton Auman EST относится к пятому поколению грузовиков Foton. В автомобиле установлены системы слежения за дорожной разметкой LDWS (Lane Departure Warning System), курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program) и предотвращения опрокидывания ROPS (Roll Over Protective Structure). Благодаря системе Smart Fleet можно получать информацию о стиле вождения, условиях движения автомобиля, его техническом состоянии и местонахождении в режиме онлайн через интернет. Система анализа полученных данных дает возможность оптимизировать маршрут, обеспечить помощь или техническую консультацию водителю, а также управлять настройками автомобиля удаленно, выбирая оптимальные режимы для конкретных условий. По данным производителя, технология динамического управления мощностью и крутящим моментом Adept, которая применяемся на новом двигателе Cummins X12 мощностью 460 л.с., обеспечивает экономию топлива до 4 % при показателях крутящего момента 2300 Н.м при 1000 об/мин. Турбонаддув с технологией Isopod повысил производительность двигателя на 4 %, снизив потребление топлива на 2 %. Применение технологии Cummins Brake 2 с трансмиссионным тормозом ZF-Intarder обеспечивает эффективное торможение, увеличивая срок службы тормозных колодок и уменьшая затраты на обслуживание. Адаптивная автоматическая трансмиссия ZF TraXon с программным обеспечением на базе PreVision GPS обладает способностью превентивного переключения передач. Повышение скорости переключения передач и использование функции Start and Stop обеспечивает снижение расхода топлива и адаптацию к условиям движения.Также Foton представила полностью электрический грузовой автомобиль Ollin EV на платформе М4. При максимальной массе 6 тонн его грузоподъемность составляет 3 тонны. Силовая установка состоит из литий-ионной батареи емкостью 83,2 кВч и электродвигателя мощностью до 100 кВт. На одной зарядке грузовик способен проехать до 260 км при максимальной скорости 90 км/ч.Автобус Foton AUV на водородных топливных элементах. Заправка водородом осуществляется в 4 баллона объемом по 140 л. Энергетическая установка из тяговой батареи емкостью 45 кВтч и электромотора 30 кВт обеспечивается запас хода до 300 км при максимальной скорости до 100 км/ч.

reis.zr.ru

• 
  Ингибитор коррозии что это такое
• 
  Монтаж трубопровода
• 
  Клапанные пружины
• 
  Устройство мостового крана
• 
  Буровой станок
• 
  Toyota hiace технические характеристики
• 
  Способы переработки нефти
• 
  Медь и ее сплавы
• 
  Схема электрическая монтажная
• 
  Двигатель д 12
• 
  Д 12 двигатель