 |
|
|||
 |
|
звонок бесплатный
Наши сотрудники:
[email protected]
Екатерина - специалист по продаже а/м КАМАЗ
[email protected]
Техника в наличии
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
2014г, 6х6, Евро3, дв.КАМАЗ 300 л.с., КПП ZF9, бак 210л+350л, МКБ,МОБ,рестайлинг.
цена 2 220 000 руб.,
КАМАЗ 4308-6063-28(R4)
4х2,дв. Cummins ISB6.7e4 245л.с. (Е-4),КПП ZF6S1000, V кузова=39,7куб.м., спальное место, бак 210л, шк-пет,МКБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, рестайлинг, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм
цена 1 950 000 руб.,
Самосвал КАМАЗ 6520-057
2014г, 6х4,Евро3, дв.КАМАЗ 320 л.с., КПП ZF16, ТНВД ЯЗДА, бак 350л, г/п 20 тонн, V кузова =20 куб.м.,МКБ,МОБ, со спальным местом.
цена 2 700 000 руб.,
Самосвал 6522-027
2014, 6х6, дв.КАМАЗ 740.51,320 л.с., КПП ZF16,бак 350л, г/п 19 тонн,V кузова 12куб.м.,МКБ,МОБ,задняя разгрузка,обогрев платформы.
цена 3 190 000 руб.,
СУПЕР ЦЕНА
на АВТОМОБИЛИ КАМАЗ
| 43118-010-10 (дв.740.30-260 л.с.) | 2 220 000 |
| 43118-6033-24 (дв.740.55-300 л.с.) | 2 300 000 |
| 65117-029 (дв.740.30-260 л.с.) | 2 200 000 |
| 65117-6010-62 (дв.740.62-280 л.с.) | 2 350 000 |
| 44108 (дв.740.30-260 л.с.) | 2 160 000 |
| 44108-6030-24 (дв.740.55,рест.) | 2 200 000 |
| 65116-010-62 (дв.740.62-280 л.с.) | 1 880 000 |
| 6460 (дв.740.50-360 л.с.) | 2 180 000 |
| 45143-011-15 (дв.740.13-260л.с) | 2 180 000 |
| 65115 (дв.740.62-280 л.с.,рест.) | 2 190 000 |
| 65115 (дв.740.62-280 л.с.,3-х стор) | 2 295 000 |
| 6520 (дв.740.51-320 л.с.) | 2 610 000 |
| 6520 (дв.740.51-320 л.с.,сп.место) | 2 700 000 |
| 6522-027 (дв.740.51-320 л.с.,6х6) | 3 190 000 |
подробнее про услугу перегона можно прочесть здесь.
|
Нужны самосвалы? Обратите внимание на Ford-65513-02. |
КАМАЗы в лизинг
ООО «Старт Импэкс» имеет возможность поставки грузовой автотехники КАМАЗ, а так же спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг. Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика. Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам.Контактная информация.
г. Набережные Челны, Промкомзона-2, Автодорога №3, база «Партнер плюс».
тел/факс (8552) 388373.
Схема проезда
Вагон.by: Сайт о вагонном парке и вагонном хозяйстве. Думпкары технические характеристики
Техническая характеристика думпкаров
| № п/п | Технические данные | Единица измерения | ВС-50 | 3ВС-50 | 4ВС-50 | 5ВС-60 |
| 1 | Грузоподъемность | т | 50 | 50 | 50 | 60 |
| 2 | Вместимость кузова (без шапки) | м3 | 22,6 | 22,6 | 23,2 | 26,3 |
| 3 | Тара вагона без ручного тормоза | т | - | - | 30,2 | 29 |
| То же, с ручным тормозом | " | 31,5 | 31,5 | 30,6 | 29,6 | |
| 4 | Длина вагона по оси автосцепок без ручного тормоза | мм | - | - | 11720 | 11720 |
| То же, с ручным тормозом | " | 12820 | 12820 | 12020 | 12370 | |
| 5 | Угол наклона кузова при разгрузке | град | 40 | 45 | 45 | 45 |
| 6 | Давление воздуха в главной магистрали | кПа (Атм) | 58,8-64,7 (6-6,5) | 58,8 (6) | 58,8 (6) | 58,8-64,7 (6-6,5) |
| 7 | Наименьшее давление для разгрузки | то же | 39,2 (4) | 49 (5) | 49 (5) | 53,9 (5,5) |
| 8 | Число цилиндров для разгрузки | шт. | 4 | 4 | 4 | |
| 9 | Габарит | - | 01-Т | 1T | 1T | 1T |
| 10 | Наименьший радиус вписывания | м | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 11 | Тип бортов | - | поднима-ющийся | откидыва-ющийся | откидыва-ющийся | откидыва-ющийся |
А. ВЫГРУЗКА ДРЕНИРУЮЩЕГО ГРУНТА ИЛИ ПЕСЧАНОГО
БАЛЛАСТА СО СТРОЯЩЕГОСЯ ПУТИ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1000 м3 дренирующего грунта или песчаного балласта
| Вид выгрузки | Состав звена | Тип думпкаров | |||
| ВС-50, 3ВС-50, 4ВС-50 | 5ВС-60 | ||||
| Без отвалки грунта от думпкаров после выгрузки | Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 | 4,8 (2,4) 4-08 | 4,2 (2,1) 3-57 | 1 | |
| С отвалкой грунта от думпкаров после | бульдозером | Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник, машиниста 4 разр. - 1 | (3,3) 5-61 | 5,6 (2,8) 4-76 | 2 |
| выгрузки | Машинист бульдозера 6 разр. | 3,3 (3,3) 3-50 | 2,8 (2,8) 2-97 | 3 | |
| С отвалкой грунта от думпкаров после | бульдозером и вручную | Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 | 7,4 (3,7) 6-29 | 6,6 (3,3) 5-61 | 4 |
| выгрузки | Машинист бульдозера 6 разр. | 3,7 (3,7) 3-92 | 3,3 (3,3) 3-50 | 5 | |
| Монтеры пути 2 разр. | 11,1 7-10 | 9,9 6-34 | 6 | ||
| а | б | № | |||
Б. ВЫГРУЗКА ДРЕНИРУЮЩЕГО ГРУНТА ИЛИ ПЕСЧАНОГО БАЛЛАСТА С ДЕЙСТВУЮЩИХ ПУТЕЙ В "ОКНО" НА ПЕРЕГОНЕ
Таблица 5
studfiles.net
| Модель: | 19-Д001 |
| Номер модели: | 534 |
| Наименование: | Думпкар |
| Тип вагона: | 4-осный думпкар типа 5ВС-60 |
| Дополнительная характеристика: | Характеристики не содержит |
| Особенность модели: | Вагон самосвал с опрокидывающимся кузовом |
| Учётная специализация модели: | руда и др.скальные породы |
| Завод-изготовитель: | ООО "Вагонтрэйд" (клеймо 134) |
| Номер проекта: | (5ВС-60)601.00.000 |
| Код СМГС 1: | L4DN |
| Материал кузова: | 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2, 09Г2СД-12 |
| Тележка: | 18-100 |
| Осность вагона: | 4 |
| Ширина колеи: | 1520 мм |
| Наличие переходной площадки: | Нет |
| Наличие стояночного тормоза: | Есть |
| Возможность установки буферов: | Нет |
| Конструкционная скорость: | 120 км/ч |
| Тара вагона (минимальная): | 28.1 т |
| Тара вагона (максимальная): | 29.0 т |
| Грузоподъёмность: | 60.0 т |
| Объём: | 26.3 м3 |
| Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы: | 215.1 кН |
| Максимальная расчетная погонная нагрузка: | 74.4 кН/м |
| База вагона: | 7500 мм |
| Удельный объём | 0,483 м3/т |
| Угол наклона кузова при разгрузке | 45 ° |
| Количество разгрузочных цилиндров | 4 шт. |
| Рабочее давление разгрузочных цилиндров | 0,6 МПа |
| Конструкционная скорость на путях промышленного транспорта в груженом состоянии | 75 км/ч |
| Внутренние размеры вагона | |
| Высота: | 970 мм |
| Ширина: | 2950 мм |
| Длина: | 10000 мм |
| Наружные размеры вагона | |
| Высота от уровня головки рельса: | 2680 мм |
| Максимальная ширина: | 3210 мм |
| Габарит по ГОСТ 9238-2013: | 1-Т |
| Длина по осям автосцепок: | 11720 мм |
| Длина по раме: | 10500 мм |
| Высота пола от уровня головки рельса: | 1720 мм |
| Высота автосцепки от уровня головки рельса: | 1040..1080 мм |
| Год начала серийного производства: | 1962 |
| Год окончания серийного производства: | 1972 |
| Нормативный срок службы: | 22 года |
vagon.by
Техническая характеристика думпкаров
| № п/п | Технические данные | Единица измерения | ВС-50 | 3ВС-50 | 4ВС-50 | 5ВС-60 |
| 1 | Грузоподъемность | т | 50 | 50 | 50 | 60 |
| 2 | Вместимость кузова (без шапки) | м3 | 22,6 | 22,6 | 23,2 | 26,3 |
| 3 | Тара вагона без ручного тормоза | т | - | - | 30,2 | 29 |
| То же, с ручным тормозом | " | 31,5 | 31,5 | 30,6 | 29,6 | |
| 4 | Длина вагона по оси автосцепок без ручного тормоза | мм | - | - | 11720 | 11720 |
| То же, с ручным тормозом | " | 12820 | 12820 | 12020 | 12370 | |
| | Угол наклона кузова при разгрузке | град | 40 | 45 | 45 | 45 |
| 6 | Давление воздуха в главной магистрали | кПа (Атм) | 58,8-64,7 (6-6,5) | 58,8 (6) | 58,8 (6) | 58,8-64,7 (6-6,5) |
| 7 | Наименьшее давление для разгрузки | то же | 39,2 (4) | 49 (5) | 49 (5) | 53,9 (5,5) |
| 8 | Число цилиндров для разгрузки | шт. | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 9 | Габарит | - | 01-Т | 1T | 1T | 1T |
| 10 | Наименьший радиус вписывания | м | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 11 | Тип бортов | - | поднима-ющийся | откидыва-ющийся | откидыва-ющийся | откидыва-ющийся |
А. ВЫГРУЗКА ДРЕНИРУЮЩЕГО ГРУНТА ИЛИ ПЕСЧАНОГО
БАЛЛАСТА СО СТРОЯЩЕГОСЯ ПУТИ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1000 м3 дренирующего грунта или песчаного балласта
| Вид выгрузки | Состав звена | Тип думпкаров | |||
| ВС-50, 3ВС-50, 4ВС-50 | 5ВС-60 | ||||
| Без отвалки грунта от думпкаров после выгрузки | Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 | 4,8 (2,4) 4-08 | 4,2 (2,1) 3-57 | 1 | |
| С отвалкой грунта от думпкаров после | бульдозером | Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник, машиниста 4 разр. - 1 | 6,6 (3,3) 5-61 | 5,6 (2,8) 4-76 | 2 |
| выгрузки | Машинист бульдозера 6 разр. | 3,3 (3,3) 3-50 | 2,8 (2,8) 2-97 | 3 | |
| С отвалкой грунта от думпкаров после | бульдозером и вручную | Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 | 7,4 (3,7) 6-29 | 6,6 (3,3) 5-61 | 4 |
| выгрузки | Машинист бульдозера 6 разр. | 3,7 (3,7) 3-92 | 3,3 (3,3) 3-50 | 5 | |
| Монтеры пути 2 разр. | 11,1 7-10 | 9,9 6-34 | 6 | ||
| а | б | № | |||
Б. ВЫГРУЗКА ДРЕНИРУЮЩЕГО ГРУНТА ИЛИ ПЕСЧАНОГО БАЛЛАСТА С ДЕЙСТВУЮЩИХ ПУТЕЙ В "ОКНО" НА ПЕРЕГОНЕ
Таблица 5
studfiles.net
| Модель: | 31-638 |
| Номер модели: | 583 |
| Наименование: | Думпкар |
| Тип вагона: | 4-осный думпкар типа 6ВС-60, 7ВС-60 без переходной площадки |
| Дополнительная характеристика: | Характеристики не содержит |
| Особенность модели: | Вагон самосвал с опрокидывающимся кузовом |
| Учётная специализация модели: | руда и др.скальные породы |
| Завод-изготовитель: | ООО "Вагонтрэйд" (клеймо 134) |
| Номер проекта: | 638.00.000 |
| Технические условия: | ТУ 24.5.347-76 |
| Материал кузова: | 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2, 09Г2СД-12 |
| Тележка: | 18-100 |
| Осность вагона: | 4 |
| Ширина колеи: | 1520 мм |
| Наличие переходной площадки: | Нет |
| Наличие стояночного тормоза: | Есть |
| Возможность установки буферов: | Нет |
| Конструкционная скорость: | 120 км/ч |
| Тара вагона (минимальная): | 25.7 т |
| Тара вагона (максимальная): | 27.3 т |
| Грузоподъёмность: | 60.0 т |
| Объём: | 26.2 м3 |
| Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы: | 212.7 кН |
| Максимальная расчетная погонная нагрузка: | 72.1 кН/м |
| База вагона: | 7500 мм |
| Удельный объём | 0,43 м3/т |
| Угол наклона кузова при разгрузке | 45 ° |
| Количество разгрузочных цилиндров | 4 шт. |
| Рабочее давление разгрузочных цилиндров | 0,6 МПа |
| Внутренние размеры вагона | |
| Высота: | 980 мм |
| Ширина: | 2910 мм |
| Длина: | 10140 мм |
| Наружные размеры вагона | |
| Высота от уровня головки рельса: | 2867 мм |
| Максимальная ширина: | 3210 мм |
| Габарит по ГОСТ 9238-2013: | 1-Т |
| Длина по осям автосцепок: | 11830 мм |
| Длина по раме: | 10610 мм |
| Высота пола от уровня головки рельса: | 1770 мм |
| Высота автосцепки от уровня головки рельса: | 1040..1080 мм |
| Год начала серийного производства: | 1971 |
| Год окончания серийного производства: | 1985 |
| Нормативный срок службы: | 22 года |
vagon.by
Техническая характеристика думпкаров
| № п/п | Технические данные | Единица измерения | ВС-50 | 3ВС-50 | 4ВС-50 | 5ВС-60 |
| 1 | Грузоподъемность | т | 50 | 50 | 50 | 60 |
| 2 | Вместимость кузова (без шапки) | м3 | 22,6 | 22,6 | 23,2 | 26,3 |
| 3 | Тара вагона без ручного тормоза | т | - | - | 30,2 | 29 |
| То же, с ручным тормозом | " | 31,5 | 31,5 | 30,6 | 29,6 | |
| 4 | Длина вагона по оси автосцепок без ручного тормоза | мм | - | - | 11720 | 11720 |
| То же, с ручным тормозом | " | 12820 | 12820 | 12020 | 12370 | |
| 5 | Угол наклона кузова при разгрузке | град | 40 | 45 | 45 | 45 |
| 6 | Давление воздуха в главной магистрали | кПа (Атм) | 58,8-64,7 (6-6,5) | 58,8 (6) | 58,8 (6) | 58,8-64,7 (6-6,5) |
| 7 | Наименьшее давление для разгрузки | то же | 39,2 (4) | 49 (5) | 49 (5) | 53,9 (5,5) |
| 8 | Число цилиндров для разгрузки | шт. | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 9 | Габарит | - | 01-Т | 1T | 1T | 1T |
| 10 | Наименьший радиус вписывания | м | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 11 | Тип бортов | - | поднима-ющийся | откидыва-ющийся | откидыва-ющийся | откидыва-ющийся |
А. ВЫГРУЗКА ДРЕНИРУЮЩЕГО ГРУНТА ИЛИ ПЕСЧАНОГО
БАЛЛАСТА СО СТРОЯЩЕГОСЯ ПУТИ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1000 м3 дренирующего грунта или песчаного балласта
| Вид выгрузки | Состав звена | Тип думпкаров | |||
| ВС-50, 3ВС-50, 4ВС-50 | 5ВС-60 | ||||
| Без отвалки грунта от думпкаров после выгрузки | Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 | 4,8 (2,4) 4-08 | 4,2 (2,1) 3-57 | 1 | |
| С отвалкой грунта от думпкаров после | бульдозером | Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник, машиниста 4 разр. - 1 | 6,6 (3,3) 5-61 | 5,6 (2,8) 4-76 | 2 |
| выгрузки | Машинист бульдозера 6 разр. | 3,3 (3,3) 3-50 | 2,8 (2,8) 2-97 | 3 | |
| С отвалкой грунта от думпкаров после | бульдозером и вручную | Машинист хоппер-дозатора 5 разр. - 1 Помощник машиниста 4 разр. - 1 | 7,4 (3,7) 6-29 | 6,6 (3,3) 5-61 | 4 |
| выгрузки | Машинист бульдозера 6 разр. | 3,7 (3,7) 3-92 | 3,3 (3,3) 3-50 | 5 | |
| Монтеры пути 2 разр. | 11,1 7-10 | 9,9 6-34 | 6 | ||
| а | б | № | |||
Б. ВЫГРУЗКА ДРЕНИРУЮЩЕГО ГРУНТА ИЛИ ПЕСЧАНОГО БАЛЛАСТА С ДЕЙСТВУЮЩИХ ПУТЕЙ В "ОКНО" НА ПЕРЕГОНЕ
Таблица 5
studfiles.net
| Модель: | 31-634 |
| Номер модели: | 582 |
| Наименование: | Думпкар |
| Особенность модели: | Вагон самосвал с опрокидывающимся кузовом |
| Учётная специализация модели: | руда и др.скальные породы |
| Завод-изготовитель: | Польша (Зеленая Гура, Засталь, Консталь) (клеймо 6712) |
| Номер проекта: | 634.00.000 |
| Код СМГС 1: | L10DN |
| Материал кузова: | 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2, 09Г2СД-12 |
| Тележка: | УВЗ-11А |
| Осность вагона: | 6 |
| Ширина колеи: | 1520 мм |
| Наличие переходной площадки: | Нет |
| Наличие стояночного тормоза: | Есть |
| Возможность установки буферов: | Нет |
| Конструкционная скорость: | 70 км/ч |
| Тара вагона (минимальная): | 47.0 т |
| Тара вагона (максимальная): | 50.0 т |
| Грузоподъёмность: | 90.0 т |
| Объём: | 50.0 м3 |
| Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы: | 251.1 кН |
| Максимальная расчетная погонная нагрузка: | 215.8 кН/м |
| База вагона: | 9340 мм |
| Удельный объём | 0,475 м3/т |
| Угол наклона кузова при разгрузке | 45 ° |
| Количество разгрузочных цилиндров | 6 шт. |
| Рабочее давление разгрузочных цилиндров | 0,7 МПа |
| Внутренние размеры вагона | |
| Высота: | 1300 мм |
| Ширина: | 3150 мм |
| Длина: | 13400 мм |
| Наружные размеры вагона | |
| Высота от уровня головки рельса: | 3241 мм |
| Максимальная ширина: | 3520 мм |
| Габарит по ГОСТ 9238-2013: | 1-Т |
| Длина по осям автосцепок: | 14900 мм |
| Длина по раме: | 13816 мм |
| Высота пола от уровня головки рельса: | 1917 мм |
| Высота автосцепки от уровня головки рельса: | 1040..1080 мм |
| Год начала серийного производства: | 1974 |
| Нормативный срок службы: | 22 года |
vagon.by
Думпкар
думпкар 2вс-105, думпкарДумпка́р (англ. dump car) — железнодорожный грузовой вагон для перевозки и автоматизированной выгрузки сыпучих грузов (вскрышных пород, угольно-рудных грузов, грунта, песка, щебня и других).Содержание
- 1 Конструкция
- 2 Принцип работы
- 3 Разновидности
- 4 Характеристики думпкаров
- 5 Применение думпкаров
- 6 Рабочие инструменты думпкаров
- 7 Производители думпкаров
- 8 Примечания
- 9 Литература
Конструкция
Вагон-самосвал (думпкар) модели 7ВС-60. Тип 31-661.Для обеспечения необходимой прочности пол кузова думпкара сделан многослойным, он состоит из уложенного на раму нижнего стального листа, амортизирующей прослойки и верхнего стального листа (пакета листов). Амортизирующей прослойкой обычно служат деревянные брусья толщиной 60 — 75 миллиметров. У большегрузных думпкаров для тяжёлых условий работы между верхним настильным листом и деревянными брусьями дополнительно укладывается усиливающий лист высокопрочной стали толщиной 30 — 45 мм. Нижняя рама думпкара имеет мощную хребтовую балку из двутавровых балок, усиленных листами, и оборудована автосцепками, тормозными приборами и другими устройствами.
Принцип работы
В отличие от других грузовых вагонов, думпкар имеет кузов, наклоняющийся при выгрузке груза, и борта, откидывающиеся при наклоне кузова. Наклон кузова обеспечивается пневматическими цилиндрами, шарнирно подвешенными на кронштейнах нижней рамы вагона. Сжатый воздух подаётся по трубопроводу от компрессора локомотива. Регулировка давления осуществляется дистанционной системой управления. В исходное положение после разгрузки кузов устанавливается под действием собственного веса или принудительно (посадочными пневмоцилиндрами).
Разновидности
Разгрузка узкоколейного думпкара.Думпкары выпускаются:
- четырёхосными — для преимущественно магистральных и промышленных железных дорог (грузоподъёмность 60 — 65 тонн)
- шестиосными — для преимущественно промышленных железных дорог (грузоподъёмность 100 — 105 тонн)
- восьмиосными — для перевозки вскрышных пород на предприятиях угольной промышленности (грузоподъёмность 145 тонн)
- для перевозки тяжёлых скальных пород и руд на горнорудных предприятиях металлургической промышленности (грузоподъёмность более 145 тонн)
- узкоколейный думпкар — для узкоколейных железных дорог (грузоподъёмность 20 — 22 тонн)
по способу разгрузки
- думпкар с пневматической разгрузкой
- думпкар с гидравлической разгрузкой
Характеристики думпкаров
- грузоподъёмность — до 180 т
- объём кузова — до 70 м³
- тара — до 29 т (для 4-осных)
- габариты: высота — до 3620 мм, ширина — до 3520 мм
- длина по осям сцепления автосцепок — до 17630 мм
- нагрузка на оси рельс — до 30 т
Применение думпкаров
- транспортирование вскрышных пород в отвалы.
- транспортирование полезных ископаемых на склады или обогатительные фабрики
Рабочие инструменты думпкаров
- ходовая часть: 2-, 3-, 4-осевые тележки, рама тележки с поперечной балкой и боковинами, колёсные пары с буксами на подшипниках, рессорные комплекты
- верхняя рама с кузовом, оснащённым откидывающимися, поднимающимися или комбинированными бортами
- нижняя рама: хребтовая балка, буферные брусья, шкворневые балки, цилиндрические балки
- автосцепные устройства
- ударно-тяговые устройства
- тормозная аппаратура
- пневматическое (или гидравлическое) оборудование (для наклона кузова)
- рычажная система механизма открывания бортов
Производители думпкаров
- Камбарский машиностроительный завод
- Стахановский вагоностроительный завод
- Калининградский вагоностроительный завод
- ООО «Трансмаш», г. Кривой Рог
- ПАО «Дизельный завод», г. Кривой Рог
- ПАО «Днепровагонмаш», г. Днепродзержинск
Примечания
- ↑ Четырехосный вагон-самосвал (думпкар) грузоподъемностью 22 тонн
Литература
- Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 127. — ISBN 5-85270-115-7.
| Багажный вагон · Вагон-буфет · Вагон-гараж · Вагон класса Люкс · Вагон-ресторан · Вагон-салон · Купейный вагон · Межобластной вагон · Общий вагон · Плацкартный вагон · Почтовый вагон · Спальный вагон · Турный вагон · Штабной вагон · дополнительно: Двухэтажный вагон · Вагон узкой колеи |
| Вагон-автомобилевоз · Бункерный · Вагон-кенгуру · Вагон-лесовоз · Вагон-цистерна · Думпкар · Комбинированный вагон · Крытый вагон · Платформа · Полувагон · Транспортёр · Фитинговая платформа · Хоппер · Вагоны промышленного транспорта: Вагон-весы · Коксотушильный · Трансферкар · Чугуновоз · Шлаковоз · Вагон-сцеп · Вагон для торфа · Вагонетка |
| Вагон-ледник · Вагон-термос · Рефрижераторный вагон |
| Броневагон · Вагон-дефектоскоп · Вагон для внутриобъектовых транспортировок на АЭС · Вагон для перевозки контейнеров на АЭС · Вагон для перевозки отработанного ядерного топлива · Вагон для размещения бригады поездной охраны и бригады ремонтников · Вагон-лаборатория · Вагон-рельсосмазыватель · Вагон-прачечная · Вагон-сейф · Вагон сопровождения · Вагонзак · Весоповерочный вагон · Помывочно-дезинфекционный вагон · Путеизмерительный вагон · Рельсошлифовальный вагон · Тендер |
думпкар, думпкар 2вс-105, думпкары
Думпкар Информация о
Думпкар Комментарии
ДумпкарДумпкар Думпкар Просмотр темы.
Думпкар что, Думпкар кто, Думпкар объяснение
There are excerpts from wikipedia on this article and video
www.turkaramamotoru.com
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)