Тормозной кран КАМАЗ 4310 назначение устройство. Тормозной кран камаз 5320 назначение и устройство

Тормозная система КАМАЗ // Назначение

Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Тормозные механизмы рабо­чей тормозной системы установлены на всех шести колесах автомобиля. Привод рабочей тормозной системы — пневматический двухконтурный, он при­водит в действие раздельно тормозные механизмы передней оси и задней тележки автомобиля. Управ­ляется привод ножной педалью, механически свя­занной с тормозным краном. Исполнительными органами привода рабочей тормозной системы яв­ляются тормозные камеры [1, 2].

Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения скорости или остановки движу­щегося автомобиля в случае полного или частичного выхода из строя рабочей системы [1, 2].

Стояночная тормозная система обеспечивает тор­можение неподвижного автомобиля на горизон­тальном участке, а также на уклоне и при отсутствии водителя.

Стояночная тормозная система на автомо­билях КамАЗ выполнена как единое целое с запас­ной и для ее включения рукоятку ручного крана следует установить в крайнее (верхнее) фиксирован­ное положение [1, 2].

При­вод аварийного растормаживания обеспечивает возможность возобновления движения авто­мобиля (автопоезда) при автоматическом его тормо­жении из-за утечки сжатого воздуха, аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода.

Таким образом, в автомобилях КамАЗ, тормозные механизмы задней тележки являются общими для рабочей, запасной и стояночной тормозных систем, а две последние имеют, кроме того, и общий пнев­матический привод.

Система тормозная вспомогательная автомобиля служит для уменьшения нагруженности и тем­пературы тормозных механизмов рабочей тормоз­ной системы. Вспомогательной тормозной системой на автомобилях КамАЗ является моторный тормоз-замедлитель, при включении которого перекры­ваются выпускные трубопроводы двигателя и от­ключается подача топлива [1, 2].

Аварийная система растормаживания предназ­начена для оттормаживания пружинных энергоак­кумуляторов при их автоматическом срабатывании и остановке автомобиля вследствие утечки сжатого воздуха в приводе [1, 2].

Привод системы аварийного растормаживания сдублирован: кроме пневма­тического привода имеются винты аварийного от­тормаживания в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов, что позволяет растормозить последние механическим путем.

Система аварийной сигнализации и контроля состо­ит из двух частей [1, 2]:

а) световой и акустической сигнализации о ра­боте тормозных систем и их приводов.

В различныхточках пневматического привода встроены пневмо-лектрические датчики, которые при действии лю­бой тормозной системы, кроме вспомогательной, замыкают цепи электрических ламп «стоп-сигнала».

Датчики падения давления установлены в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкают цепи сигнальных электрических ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала (зуммера).

б) клапанов контрольных выводов, с помощью которых производится диагностика технического состояния пневматического тормозного привода, а также (при необходимости) отбор сжатого воздуха.

Тормозной кран КАМАЗ 4310 назначение устройство

Тормозная система КАМАЗ

Как работает пневматическая тормозная система

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 2

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

Видеоурок по ремонту автомобиля Камаз и ЗИЛ 1часть.avi

расключение кран управления тормозами прицепа

Воздухораспределитель прицепа КамАЗ

Не накачивает воздух в контур зил 5301 бычок

тормозной кран

Автоматический регулятор тормозных сил КАМАЗ

Также смотрите:

• Размеры КАМАЗа 6460
• Фара КАМАЗ 65111
• КАМАЗ 5410 есть все
• Снятие водяного насоса КАМАЗ видео
• Электропитание автомобиля КАМАЗ
• Установка манипулятора на КАМАЗ своими руками видео
• Смотреть тест драйв КАМАЗ 4308
• КАМАЗы с аКПП
• Дтп с КАМАЗом под ленинском
• Схема регулятора ТНВД КАМАЗ
• Борта для КАМАЗа нефаз
• Бортовой КАМАЗ 65117 евро 4
• КАМАЗ 65117 новая кабина
• Передняя резина на КАМАЗ
• Система охлаждения КАМАЗ 43118 евро 4

Принцип работы главного тормозного крана КАМАЗ 5320

Утечка воздуха из тормозного крана КАМАЗ ЗИЛ ПАЗ МАЗ КРАЗ ГАЗ

Пневматическая тормозная система

Ремонт тормозного крана КАМАЗ ЗИЛ ПАЗ МАЗ КРАЗ ГАЗ

Тормозная система КАМАЗ

КамАЗ. ГТК на кабину.

Ускорительный клапан камаз

ГТК нового образца с педалью 100 3514108 ZTD

Кран Wabco воздухораспределительный.

энергоаакумулятор зил- камаз

Автоматический регулятор тормозных сил КАМАЗ

Также смотрите:

• Автономка на КАМАЗ московская
• КАМАЗ 1983 года выпуска
• Почему заклинил двигатель на КАМАЗе
• Технические характеристики тракторов КАМАЗ
• Амортизаторы на КАМАЗе
• Износ деталей КАМАЗ
• КАМАЗ 6520 2013 года технические характеристики
• Кабина КАМАЗ авто риа
• Требуется КАМАЗ для мусора
• Схема электрики прицепа КАМАЗ
• Видео про КАМАЗа с музыкой
• Конструктивные особенности автомобиля КАМАЗ
• Устройство предпускового подогревателя двигателя на КАМАЗ
• Бортовой автомобиль КАМАЗ 43118 с кму kanglim
• Производители запчастей на КАМАЗ в россии

Тормозные системы автомобиля КамАЗ-5320

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Автомобили Камаз Урал

Автомобили и автопоезда КамАЗ-5320 оборудованы четырьмя автономными тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Имея общие элементы, тормозные системы работают независимо и обеспечивают высокую эффективность торможения при любых условиях эксплуатации. Кроме того, автомобили оснащены аварийной системой растормаживания тормозов стояночной тормозной системы, системами контроля и аварийной сигнализации о работе тормозных систем и их приводов, а также приводом тормозов прицепа.

Рабочая тормозная система оснащена пневматическим приводом, выполненным по двухконтурной схеме: контур привода тормозов передних колес и прицепа и контур привода колес задней тележки и прицепа. Исполнительными органами привода являются тормозные камеры. Привод управляется педалью, расположенной в кабине автомобиля и механически связанной системой тяг с двухсекционным тормозным краном. Тормозные механизмы системы установлены на всех шести колесах автомобиля.

Тормозной путь при торможении рабочей тормозной системой дол- -жен быть для автомобиля не более 23 м и автопоезда 25 м, установившееся замедление — для автомобиля и автопоезда не менее 3,6 м/с2.

Стояночная и запасная тормозные системы объединены в одной конструкции, т. е. имеют общие пневматический привод с ручным тормозным краном и тормозные механизмы, установленные на колесах задней тележки (тормоза колес задней тележки являются общими для трех тормозных систем — рабочей, стояночной и запасной). Отличие в тормозных системах заключается лишь в способе управления ручным тормозным краном.

При использовании тормозной системы как стояночной рукоятка тормозного крана устанавливается в одно из крайних фиксированных положений в зависимости от включения или выключения тормозной системы; при использовании тормозной системы как запасной ручной тормозной кран имеет следящее действие, которое позволяет снижать скорость движения автомобиля с интенсивностью, зависящей от положения рукоятки тормозного крана.

Тормозной путь при торможении запасной тормозной системой должен быть для автомобиля не более 29 м и автопоезда 30 м, установившееся замедление — для автомобиля и автопоезда не менее 2,8 м/с2.

Вспомогательная тормозная система представляет собой моторный тормоз-замедлитель, для включения которого заслонками дроссельного типа перекрываются выпускные трубопроводы двигателя и отключается подача топлива. В результате двигатель переводится в компрессорный режим с приводом от трансмиссии. Возникающий благодаря силам противодавления в выпускном газопроводе и трения прокрутки двигателя момент сопротивления тормозит автомобиль с плавным замедлением на затяжных спусках горных дорог. Привод управления заслонками моторного тормоза-замедлителя и рычагом отключения подачи топлива пневматический.

Аварийная система растормаживает тормозные механизмы колес задней тележки при автоматическом срабатывании пружинных энергоаккумуляторов и остановке автомобиля из-за утечки сжатого

воздуха в случае повреждения привода стояночной тормозной системы. Привод аварийной системы растормаживания сдублирован — пневматический и устройство для механического растормаживания, встроенное в цилиндр с пружинным энергоаккумулятором.

Система контроля и аварийной сигнализации о работе тормозных систем и их приводов световая и акустическая. Во всех контурах пневматического привода тормозов и в воздушных баллонах тормозных систем встроены электропневматические выключатели (датчики), которые при действии любой тормозной системы замыкают цепи электрических ламп стоп-сигнала, а при недостаточном давлении в воздушных баллонах — сигнальных электрических ламп на панели приборов автомобиля и звукового сигнала (зуммера).

Кроме того, все контуры пневматического привода снабжены клапанами контрольных выводов, при помощи которых производится диагностика технического состояния пневматического тормозного привода, а при необходимости и отбор сжатого воздуха.

Привод тормозов прицепа автомобилей-тягачей комбинированный — однопроводный и двухпроводный, что обеспечивает буксировку прицепов (полуприцепов), тормозные системы которых оборудованы приводами, выполненными по одной из конструктивных схем.

Читать далее: Тормозные механизмы автомобилей

Категория: - Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

• 
  Новый камаз 6520
• 
  Камаз мустанг 5350
• 
  65117 камаз грузоподъемность
• 
  Зубренок камаз
• 
  5491 камаз
• 
  Делитель камаз устройство неисправности регулировки
• 
  Камаз 53115
• 
  Камаз 5387
• 
  Седельный тягач камаз новый
• 
  Технология автомобильный завод камаз кузов грузовика 4 класс
• 
  Подогреватель камаз