Карданный вал КамАЗа: описание, ремонт и замена. Кардан камаз

описание, ремонт и замена :: SYL.ru

Автомобили марки КамАЗ весьма популярны в России. Эти машины любят за их высокую ремонтопригодность и дешевизну обслуживания. Техника отлично выдерживает суровые сибирские морозы. Все автомобили марки КамАЗ имеют задний привод с конфигурацией 6 х 4. Ввиду этого на грузовике обязательно используется карданный вал. КамАЗ имеет несколько таких элементов в конструкции. Для чего нужна данная деталь, как она обслуживается и как работает? Обо всем этом и не только читайте в нашей сегодняшней статье.

Описание

Итак, что это такое? Карданный вал являет собой составную часть трансмиссии автомобиля КамАЗ. Карданные валы на эти авто производят на Гродненском заводе. Механизм призван передавать энергию вращения от вторичного вала КПП на редуктор переднего или заднего моста. Как мы уже отметили ранее, КамАЗ имеет колесную формулу 6 х 4 (если рассматривать большинство моделей). Ввиду этого в конструкции имеется и вал карданный межосевой. КамАЗы с колесной формулой 4 х 2 (например, седельный тягач модели 5490) таковым элементом не оснащаются. Благодаря межосевому валу сила вращения передается не только на передний, но и на задний редуктор. Это позволяет вращать сразу четыре, а не два колеса. Отметим, что основной карданный вал КамАЗа всегда длиннее, чем межосевой. И если первый может состоять из нескольких частей и подвесного, то второй всегда цельный и устанавливается строго между редукторами.

Виды

Отметим, что в конструкции данного грузовика присутствует не один и не два таких элемента. Карданный вал может быть:

• Основным. Призван работать в качестве опоры для приводов ведущих колес. Может состоять из нескольких частей, как в случае с колесной формулой 6 х 4. Также его при необходимости удлиняют и крепят на подвесном подшипнике. Последний не дает валу смещаться в сторону при вращении.
• Вспомогательным. Такой механизм используется для подсобных узлов. В качестве примера можно выделить рулевой карданный вал КамАЗа. Здесь тоже имеется редуктор и крестовины. Однако энергия от вращения руля здесь передается на колеса не напрямую, а посредством специальных тяг. Также в этом процессе задействуется гидравлический усилитель.

Отметим, что оба типа элементов способны выдерживать колоссальные нагрузки. Данный параметр особо важен в коммерческом транспорте. Поэтому изготавливается карданный вал КамАЗа из высокопрочных марок стали.

Еще одно свойство данного элемента – высокая ремонтопригодность. Что это значит? Элемент не обязательно менять на новый. Можно произвести ремонт карданного вала КамАЗа. Восстановленный механизм будет абсолютно пригоден к эксплуатации. В устройстве нет сложных деталей, поэтому при отсутствии механических деформаций оно прослужит еще очень долго. Есть живые примеры, когда карданный вал КамАЗа без замены эксплуатировался 400-600 тысяч километров.

Устройство

Как мы уже сказали ранее, данный механизм может состоять из нескольких секций. Все зависит от его типа и длины транспортного средства. В таком случае вал на месте излома крепится подвесным к раме. Это позволяет сэкономить место и увеличить клиренс. Сам карданный вал КамАЗа состоит из пустотелой стальной трубы, к которой присоединяются крестовые наконечники. Кроме этого, в конструкции обязательно присутствуют:

• карданные шарниры;
• эластичная муфта;
• промежуточный и основной вал;
• опора с подшипником;
• соединительные элементы (различные болты и гайки).

Эластичная муфта выполнена из плотной резины и содержит в себе несколько отверстий с металлическими втулками. Именно сюда закрепляется конец карданного вала. Элемент может выходить из строя в случае, если крутящий момент передавался рывками и со значительными перепадами. Для чего он нужен? Эластичная муфта призвана гасить колебания и вибрации. Чтобы ее не рвало, внутри резины есть армирующие нитки. Муфта при помощи нескольких фланцев крепит передний кардан с коробкой переключения передач. Совмещаются оба механизма посредством центрирующего кольца и втулки. Первая деталь находится на валу трансмиссии, а вторая расположена во фланце карданного вала. Передний вал дополнительно оснащен шлицевыми наконечниками спереди. Сзади можно увидеть вилки карданных шарниров. Но это еще не все тонкости конструкции.

Если длина автомобиля большая, карданный вал КамАЗа разделяется на две части, что соединяются при помощи шарнира. В качестве промежуточной опоры выступает подшипник шарикового типа. Он закрепляется внутри резиновой подушки. Последняя позволяет смягчить вибрации, что будут передаваться на раму при вращении вала. Карданный шарнир изготовлен из двух вилок. Они соединяются между собой крестовиной. На ее шипах имеются игольчатые подшипники – именно они и обеспечивают вращение элемента. Данные подшипники смазываются при сборке и закрываются уплотнительными кольцами.

Почему нельзя применить вместо крестовин ШРУСы, ведь максимальный угол передачи крутящего момента у первых всего 25-30 градусов? ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) менее ремонтопригодный и сильно подвержен воздействиям влаги. Если порвется его пыльник, шарнир придет в негодность. В этом плане крестовины для карданного вала более надежны и просты в обслуживании. Также вал на ШРУСах значительно увеличивает стоимость самого автомобиля.

Как работает?

Принцип действия КВ весьма простой. Он входит в зацепление одновременно с двумя деталями – валом коробки передач и редуктором заднего моста. Когда автомобиль приводится в движение, вращается хвостовик КПП. Вместе с ним энергия крутящего момента идет на вал, а далее – на редуктор. Затем данная сила заставляет двигать колеса посредством полуосей. Если у КамАЗа два ведущих моста, они жестко соединены еще одним карданом. Энергия на второй мост автоматически передается от первого, поскольку вал жестко скреплен с механизмами. Таким образом, главная задача данного элемента – это передача крутящего момента от коробки на исполнительные механизмы. В данном случае это мост и полуоси. Если говорить о рулевой системе, то здесь вал взаимодействует с рулевой колонкой и червячным редуктором (расположен он между ними). Принцип работы элемента все тот же. Единственное, в конструкции нет подвесного – только крестовины.

Обратите внимание: если превысить угол искривления вала (с крестовинами это не более 20 градусов), потеряется опора механизма, в результате чего элемент разбалансируются. Вибрации будут переходить на раму и другие узлы автомобиля. Резиновая подушка не в состоянии гасить такие нагрузки, а подшипник будет постепенно разбиваться даже при наличии смазки.

Характеристики

Рассмотрим вал седельного тягача КамАЗ-5410. Он имеет следующие характеристики:

• Минимальная длина – 638 миллиметров.
• Вес карданного вала КамАЗа 5410 – 30 килограмм.
• Осевой ход – 165 миллиметров.
• Используемая крестовина – «евро» со стопорными кольцами.
• Размер крестовины – 50 на 135 миллиметров.

Какой имеет карданный вал КамАЗа размеры фланца? В нем просверлены четыре отверстия по 16 миллиметров. Размер по центрам противоположных отверстий фланца – 140 миллиметров. На данный момент стоимость основного карданного вала для грузовика КамАЗ 5410 составляет 11 тысяч рублей. Несколько иные характеристики у самосвала модели 55111. Здесь карданный вал имеет длину в 786 миллиметров и весит 40,9 килограмма. Размеры отверстий на присоединительном фланце – 15 на 150 миллиметров. Что примечательно, крестовина карданного вала самосвала КамАЗ такого же типа, как на тягаче – «евро» со стопорными кольцами. Стоимость элемента – от 11 до 15 тысяч рублей.

Полезно знать: максимальный передаваемый крутящий момент карданного вала КамАЗа составляет 12,5 тысяч Нм.

О неисправностях

Несмотря на простоту конструкции, данный механизм может терять работоспособность. Это происходит по нескольким причинам:

• износ подшипников;
• повреждение сальников;
• деформация карданного вала;
• повреждение защитного чехла шарнира;
• ослабление крепежных механизмов.

Что часто выходит из строя?

В основном, выходят из строя подшипники подвесного и крестовин. Это происходит из-за отсутствия смазки или излишних вибраций. Также отметим, что смазка со временем может засыхать. Поэтому нужно использовать специализированные продукты, которые не теряют своей вязкости долгое время. При бережной эксплуатации шарниры могут прослужить минимум до 200 тысяч километров.

Что касается труб, то они при отсутствии механических повреждений могут служить десятилетиями без замены. Карданный вал КамАЗа весьма прочный. Дабы не производить ремонт элемента, регулярно следите за состоянием защитных чехлов шарниров. Это касается и подвесного подшипника.

Когда вал может выходить из строя чаще положенного?

Данный элемент выходит из строя при:

• пробуксовке в грязи;
• эксплуатации по снежным дорогам с глубокой колеей;
• неправильном выборе скоростей, из-за чего на вал воздействует сильнейший удар.

Ремонт и обслуживание

Данная операция заключается в снятии вала и смазке крестовин, а также шлицевых соединений. Рекомендуется для этого использовать "Литол-24". Это густое масло, которое не засыхает продолжительное время. Закачивается продукт в шлицевые соединения посредством пресс-масленок.

Как демонтируется карданный вал КамАЗа?

Сначала нужно подготовить следующий набор инструментов:

• торцевые ключи;
• отвертки;
• молоток;
• щетку по металлу;
• медную или алюминиевую наставку.

Работы лучше производить при наличии эстакады или смотровой ямы. Сначала необходимо произвести метки, где вал крепится к муфте. Так мы исключим возможный дисбаланс при последующей установке. На втором этапе следует открутить гайки, что соединяют вал с хвостовиком заднего моста. Часто они прикипают, и их приходится выбивать молотком.

Обратите внимание: если на болтах слизанная резьба, повторной установке они не подлежат. Следует приобрести новые болты, изготовленные из закаленной стали. Дальше извлекаются фиксаторы и стопорные кольца. Последние должны находиться сверху. Затем при помощи оправки и молотка выбиваем чашку. Далее чистим проушины, смазываем канавки для стопорных колец.

Монтируется на место карданный вал таким же образом. Чтобы правильно установить крестовину, нужно снять чашки, противоположные друг другу, и заправить элемент в проушину. После этого сдвигаем деталь в сторону, надевая одновременно чашку. Помните, что при сборке нужно проверять целостность соединительных болтов. Если они повреждены, их следует заменить на новые.

О балансировке

Один из важнейших этапов ремонта – это балансировка. Производитель отмечает, что допустимый дисбаланс карданного вала КамАЗа составляет 123 грамма на сантиметр. На деле это можно ощутить по вибрациям на скорости от 60 и более километров в час. Балансировать карданный вал лучше на специализированном оборудовании. Это стенд, работающий по принципу балансировки колес автомобиля. После замеров мастер определяет дисбаланс и наваривает специальные грузики. И так до тех пор, пока отклонения полностью не будут устранены.Балансировку можно произвести и своими руками. Для этого визуально разделяем вал на четыре части и крепим небольшой металлический груз массой до 40 грамм. Затем отправляемся на тест-драйв. Но проблема данного способа заключается в невозможности точной балансировки. Ввиду этого многие советуют обратиться за помощью в специальные мастерские. Это значительно сэкономит время и усилия.

В заключение

Итак, мы выяснили, что такое карданный вал и для чего он установлен на автомобиле КамАЗ. Это неотъемлемый элемент трансмиссии, поскольку через него передается вся энергия крутящего момента на задние мосты. Конструкция его, как мы уже убедились, весьма простая. Но чтобы вал прослужил действительно долго, его нужно периодически обслуживать – смазывать и балансировать.

www.syl.ru

Карданы КАМАЗ

kam5.ru

Купить вал карданный КАМАЗ. Цена на кардан КАМАЗ.

Валы карданные КАМАЗ

При покупке от 10 единиц действуют оптовые цены.

Купить вал карданный

Прайс-лист

Прайс-лист

Купить двигатель камаз

Купить блок цилиндров камаз

Купить вал коленчатый камаз

Купить редуктор камаз

Купить мост камаз

Купить коробку передач камаз

Купить вал карданный камаз

Вы можете написать нам сообщение  и мы в ближайшее время свяжемся с вами 

или позвоните по телефону 8 (926) 442-81-73 

Купить кабину камаз

Купить коробку раздаточную

Обмен старого двигателя

Заказать запчасть

dvigatelkama.ru

Кардан КамАЗ

  Камский автозавод является одним из самых молодых из тех, что в СССР, а потом и на постсоветском пространстве занимались-занимаются большегрузами. Сравнивать их с импортной техникой немного некорректно, но в наших родных условиях универсальность выпускаемой техники, неплохие показатели мощности и если нужно приемлемая проходимость представляют КамАЗы одними из наиболее востребованных машин. Среди первопричин, обуславливающих вышеназванные характеристики можно назвать продуманную и надежную трансмиссию. Но в данном случае нас интересует не вся она, а сугубо кардан КамАЗ – один из элементов, обеспечивающих перевод вращения между узлами-агрегатами…

Какие и сколько

  Об общем устройстве мы уже рассказывали не раз, и подробное описание как типов кардан-передач, так и их отдельных составляющих вы сможете найти в других публикациях на нашем сайте. Здесь мы не будем повторяться, по той простой причине, что схематически кардан-валы на «татаринах» устроены по стандартной компоновке. То есть, имеются полые (иногда цельнометаллические стержни) трубы-валы, кардан-шарниру из пары вилок и крестовины, а также щлиц-соединения. Само собой, присутствуют уплотнения, крепеж и стопора, а где требуется – промежуточная опора с подвесным шарикоподшипником. И если отличия и есть, заключаются они не столько в конструктиве, сколько в количестве самих элементов. И здесь тоже все привычно:

1.  - на двухосниках с формулой 4х2 используется только один кардан-привод от КПП к ведущему мосту;
2.  - у трехосных машин со средней-задней ведущими осями (6х4) два вала – до среднего и от него к заднему мосту;
3.  - у полноприводных вариаций 6х6 есть кардан-вал для связи КП с раздаткой, от нее к задним мостам идет система аналогичная вышеописанной, плюс еще один привод на перед.

  Многоосные модели-модификации с разными вариантами компоновки, по сути, не отличаются схематически, просто добавляется некоторое количество кардан-валов, сообразно конструкции. Стоит также вспомнить, что трансмиссия не единственная группа у КамАЗа, где они применяются. Для привода лебедки на тех модификациях, где она предусмотрена, реализована такая же передача, а еще, связь рулевого колеса и механизма управления тоже выполняется кардан-передачей.

Характерные проблемы

  Карданные шарниры, за счет которых выполняется вращение между несоосными валами, имеют одну особенность – их нереально точно синхронизировать. С увеличением количества кардан-шарниров на одном участке мы получаем больше возможностей, но только до некоей грани. Кроме этого, у такого способа есть ограничения по углу между ведущей-ведомой частями, и работа на критических режимах в первую очередь сказывается как раз на шарнирах.

  Исключить этот фактор невозможно, как и обеспечить 100-процентную гарантию защиты от внешней коррозии и потерь смазки. Так что если расположить автодетали по степени восприимчивости к поломкам, то лидирующее место, несомненно, займет крестовина и ее игольчатые подшипники. На вторую позицию спокойно можно помещать шлицевое соединение, исключением можно считать те вариации конструктива, где оно подвижно только потенциально, то есть в рабочем положении фиксируется стопорами, и служит только как инструмент облегчения разборки при заменах-ремонтах.

   В остальном, за счет простоты конструкции, отсутствия «лишних» комплектующих и изначальной прочности неисправности являются лишь следствием форс-мажорных ситуаций и (или) игнорирования водителем-механиком своих прямых обязанностей по уходу и обслуживанию кардан-передачи и трансмиссии в целом. Да-да, «полететь» вал может не только при собственной неисправности, но и в случае с проблемами других компонентов системы. Причем эта закономерность действует и в обратную сторону – использовать неисправные кардан-валы означает, намерено перегружать все имеющиеся редуктора, а заодно и силовой агрегат.

Что нужно знать

  Прописанные автопроизводителем инструкции, это не средство загрузить владельца (или обслуживающий персонал) лишней работой. Все операции, перечисленные в рекомендациях по обслуживанию-эксплуатации авто, это единственный способ получить качественный функционал и долговременность службы. Причем пренебрегать нельзя ни одной из операций, как раз по причине взаимосвязанности факторов поломок. Например, износ цапф крестовины скажется на подшипниках, но не только – начнут разбиваться посадочные места-ушки в вилках, затем последует неправильная работа кардан-шарнира, всего вала и сопрягаемых агрегатов. В общем, вот несколько обязательных для выполнения моментов:

  При каждом техобслуживании проверяйте затяжку резьбовых соединений, особенно это важно для мест, где кардан КамАЗ крепится к фланцам агрегатов, а также в районе перехода между составными сложной кардан-передачи. Ослабленный крепеж приводит к биениям и дисбалансу, основным врагам подобных передач. Не стоит пропускать и стопор-элементы

  Следите за достаточностью объемов смазки в шлицевых и в подшипниках. На обслуживаемых типах присутствуют специальные пресс-масленки, поэтому проблем с пополнением смазочного материала не должно быть, главное, делать это вовремя. У необслуживаемых карданов таких специальных устройств нет, и в этом случае при недостатке смазки или ее засорении по технологическим нормам следует заменить деталь. Впрочем, обладая некоторыми слесарными навыками здесь тоже можно обойтись «малой кровью», как это делать читайте в тематических статьях нашего сайта

  Сальники и манжеты лучше менять, не дожидаясь их прорывов – стоят они недорого, а вот траты при их выходе из строя в дороге могут быть существенны

  Постоянно контролируйте целостность всех комплектующих конструктива. Изготовителем прописываются определенные нормы допусков величин износа, и даже возможность восстановления запчастей. Но нужно помнить о том, что восстановленная деталь всегда уступает по показателям новой, и если имеет место постоянная интенсивная эксплуатация, то… в общем, тут решайте сами

  Использование бэушных комплектующих имеет определенные риски, и первый из них это то, что такая деталь готовилась для другого вала. То есть, скорее всего, при установке ее на вашу, тоже не первой свежести систему, будет наблюдаться некоторое несоответствие в габаритах, конфигурации и весе. Любой из этих факторов сам по себе способен вызвать дисбаланс всей передачи, а в комплексе отклонения от продольной оси, и как следствие биения неизбежны.

Почему важна балансировка

  Да потому, что кардан-передачи изначально предусматривают передачу вращения с отклонением от прямой. Соответственно, нагрузка на все компоненты априори больше, а при разбалансированном кардане она не просто увеличивается, к ней добавляются ударные воздействия, причем не от подвески или дороги (эти также растут), но и от него самого. Результат такого дисбаланса – увеличенный шум работы, потери в моменте, усиленный износ и опасность физического повреждения.

  Без определенного оборудования правильно выставить баланс, как это делается на производстве при комплектации-сборке штатных изделий, не получится. Есть несколько способов, как минимизировать амплитуду колебаний в домашних условиях, но вот брать их «на постоянку» не рекомендуем. Лучше посетить специализированный сервис (кстати, далеко не на каждом СТО эту операцию могут сделать качественно) – так вы получите квалифицированную помощь и гарантию на работу (как минимум, будет кому потом предъявить претензии).

  Как правило, появляется дисбаланс при износе деталей передачи, а также, при ослаблении крепежа, но может быть и еще одна причина. Суть ее в том, что осевая уравновешенность, тем более в динамике, должна присутствовать у узла в сборе. Но иногда, нам приходится разбирать кардан – для ремонта, проверки или обслуживания. Даже если ничего не менялось, но при сборке отдельные детали были поставлены иначе (например, одна из вилок была провернута вокруг оси на 180 градусов), то равновесие может быть нарушено.

  Поэтому, при снятии кардан-валов с автомобиля, а тем более при их частичной или полной разборке, всегда проверяйте наличие пространственных меток, обозначающих пространственное местоположение компонентов относительно друг друга и фланцев сопрягаемых узлов. И если таких отметок нет, то обязательно поставьте их самостоятельно (краской или в виде тонких насечек зубилом).

   Ну, а купить качественные карданы и комплектующие для КамАЗов вы всегда можете через интернет-магазин нашей компании ООО «Лидер». Все изделия проверены и сертифицированы, предоставляется гарантия. Цены адекватные, оптовикам и постоянным клиентам скидки. Оплата – безналичный и наличный расчет, возможны отсрочки. Организовываем доставку во все регионы РФ. Заявки принимаются на сайте, посредством специальной веб-формы, также с нами можно связаться через электронную почту и по телефону.

gkgk.ru

Как разобрать кардан КАМАЗ | КАМАЗ

Как снять кардан на автомобиле Камаз

Замена крестовины карданного вала КамАЗ(от начало-до конца)

Ремонт кардана на автомобиле камаз

Замена крестовины карданного вала КамАЗ

Переделка кардана от MAN на КАМАЗ

Обзор. Карданный вал (кардан) КАМАЗ меж осевой основной заднего моста

как разобрать колесо газона

Замена крестовины кардана

Камаз каменс,покрутить гайку хвостовика коробки

кардан

Также смотрите:

• Сколько песка в новом КАМАЗе
• Сборка ступицы КАМАЗ вездеход
• Как проверить производительность компрессора КАМАЗ
• Тракторы КАМАЗ модельный ряд
• КАМАЗ замена прокладок под головками видео
• Порядок работы двигателя КАМАЗ 5511
• Мановский мотор на КАМАЗ
• Вес КАМАЗа 4308
• Ремонт спальника на КАМАЗе
• Какая КПП лучше для КАМАЗа
• Запасти для КАМАЗов
• КАМАЗ 65208 видео
• Ремкомплект разгрузочного клапана КАМАЗ
• Что такое эсуд КАМАЗ
• Какой масляный насос на КАМАЗ евро 4

kamaz136.ru

Склад карданных валов - Карданные валы КамАЗ в Москве

группа 22. карданные валы КамАЗ цена 1 (артикул, применяемость, тех.данные, производитель) (с НДС) 4310-2202011-02 вал карданный КамАЗ-4310, -43118, -4326, -53228 (L=409mm) (Белкард) 10 334,00 руб. шт 4310-2203011-01 вал карданный КамАЗ-4310, -53228, -65111 (L=1136mm) (Белкард) 9 068,00 руб. шт 4310-2205011-04 вал карданный КамАЗ-4310, -65111 (L=727mm) (Белкард) 14 921,00 руб. шт 43114-2202011-01 вал карданный КамАЗ-43114, -43118, -4326, -43501, -53228, -53229; Урал-4320, -43206 (L=418mm) (Белкард) 20 920,00 руб. шт 43114-2203011 вал карданный КамАЗ-43114, -4326, -43501, -65111 (L=1127mm) (Белкард) 15 929,00 руб. шт 43114-2205011 вал карданный КамАЗ-43114, -53216, -5350, -6350, -63501, -65111, -65115 (L=699mm) (Белкард) 16 389,00 руб. шт 43118-2202011-10 вал карданный КамАЗ-43118 (L=585mm) (Белкард) 22 029,00 руб. шт 43118-2202011-31 вал карданный КамАЗ-43118, -43501, -53228 (L=440mm) (Белкард) 22 575,00 руб. шт 43118-2203011-30 вал карданный КамАЗ-43118, -4355, -53228, -65111 (L=1305mm) (Белкард) 16 066,00 руб. шт 43118-2203011-31 вал карданный КамАЗ-43118, -53228 (L=1285mm) (Белкард) 21 085,00 руб. шт 43118-2205011 вал карданный КамАЗ-43118, -65115, -6560 (L=1322mm) (Белкард) 23 590,00 руб. шт 4315-2201011 вал карданный КамАЗ-4315 (L=860mm) (Белкард) заказ шт 4325-2201011-01 вал карданный КамАЗ-4325 (L=952mm) (Белкард) 13 188,00 руб. шт 43253-2201011 вал карданный КамАЗ-43253 (L=934mm) (Белкард) заказ шт 43253-2201011-10 вал карданный КамАЗ-43253, -6522 (L=1525mm) (Белкард) 20 501,00 руб. шт 4326-2201011-01 вал карданный КамАЗ-4326 (L=1565mm) (Белкард) 20 374,00 руб. шт 4326-2201011-10 вал карданный КамАЗ-4326, -4350, -65115 (L=1546mm) (Белкард) 18 503,00 руб. шт 4425-2201011-12 вал карданный КамАЗ-4425 (L=1713mm) (Белкард) заказ шт 4925-2201011-01 вал карданный КамАЗ-4925 (L=948mm) (Белкард) 16 072,00 руб. шт 5320-2201011-02 вал карданный КамАЗ-5320 (L=724mm) Н/о (Белкард) 8 636,00 руб. шт 5320-2205011-04 вал карданный КамАЗ-5320 (L=983mm) (Белкард) 12 058,00 руб. шт 5320-2205011-34 вал карданный КамАЗ-5320 (L=990mm) (Белкард) 16 160,00 руб. шт 5320-2205011-41 вал карданный КамАЗ-5320, -4326 (L=1162mm) (Белкард) 12 866,00 руб. шт 53205-2201011-10 вал карданный КамАЗ-53205; Урал (L=709mm) (Белкард) 15 329,00 руб. шт 53205-2205011-10 вал карданный КамАЗ-53205, -53229 (L=955mm) (Белкард) 17 246,00 руб. шт 53205-2205011-20 вал карданный КамАЗ-53205 (L=1146mm) (Белкард) 17 246,00 руб. шт 53212-2205011-03 вал карданный КамАЗ-53212 (L=1483mm) (Белкард) 13 557,00 руб. шт 53212-2205011-12 вал карданный КамАЗ-53212, -53215, -6350 (L=1490mm) (Белкард) 17 399,00 руб. шт 53212-2205011-95 вал карданный КамАЗ-53212 (L=1377mm) (Белкард) 16 928,00 руб. шт

Календарь «  Август 2018  » Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс     1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

kardanniy-val.narod.ru

Ремонт карданных валов КАМАЗ в СПб- Ремонткардан78

Наш сервис уже более 10 лет оказывает услуги по ремонту карданных валов транспортным организациям и индивидуальным предпринимателям, имеющих в  своем автопарке тяжелые грузовики, в том числе и автомобили КАМАЗ.

Мы всегда в своей деятельности стремимся придерживаться следующих принципов:

1. Оперативность.  Мы знаем, что время имеет решающее значение в отрасли грузоперевозок автомобильным транспортом. То, что действительно определяет наш сервис,  это постоянное стремление оказывать весь комплекс услуг по оперативному ремонту карданов. С целью экономии времени наших партнеров, мы оказываем корпоративным клиентам услугу по бесплатной диагностике карданов с выездом, непосредственно на территории предприятий.
2. Надежность. За год грузовики КАМАЗ проходят тысячи и тысячи километров и главное, что требуют от нас заказчики, чтобы детали, которые мы устанавливаем в процессе ремонта, имели как можно более долгий срок эксплуатации. И мы стремимся поддерживать на складах весь перечень деталей карданных валов грузовиков КАМАЗ, причем не китайского изготовления. Мы осуществляем прямые поставки запасных частей с завода Белкард, и гарантируем, что после ремонта вы получаете от нас качественное изделие, с сохранением всех параметров и характеристик заводов-изготовителей.

3. Экономичность.  За годы работы мы разработали определенные партнерские отношения с грузоперевозчиками не только Санкт-Петербурга, но и многими организациями других регионов России.  Для наших корпоративных клиентов мы предлагаем серьезную систему скидок, как на работы по ремонту карданов, так и на комплектующие. 

При ремонте карданных валов автомобилей КАМАЗ мы производим следующие виды работ:

• Замена крестовин;
• Замена шлицевых соединений;
• Замена комплектов (неподвижных соединений) под подвесной подшипник;
• Замена карданных труб;
• Замена подвесных подшипников;
• Замена приварных вилок;
• Замена фланцев;
• Балансировка карданных валов.

Запчасти карданных валов КАМАЗ, устанавливаемые при ремонте:

Вилка скользящая 5320-2201047-01 на крестовине 39х118.

Цена 4220 рубля. Устанавливается в паре с  втулкой шлицевой 5320-2201105 с рильсановым покрытием – цена 2934 рубля.

Вилка скользящая 53205-2201047-20  на крестовине 50х135.

Цена  4712 рублей.  Устанавливается в паре с  втулкой шлицевой 53205-2201105-30  с рильсановым покрытием – цена 3698 рублей.

Вилка скользящая 53205-2201047-20  на крестовине 50х135.

Цена  4712 рублей.  Устанавливается в паре с  втулкой шлицевой 53205-2201105-30  с рильсановым покрытием – цена 3698 рублей.

Вилка скользящая 84-2205047-10 на крестовине 57х152 .

Цена  6574 рубля.  Устанавливается в паре с  втулкой шлицевой 84-2205105 с рильсановым покрытием – цена 4363 рубля.

Фланец карданного вала 53205-2201023-30  на крестовине 50х135.

Цена 4012 рублей.

Фланец карданного вала 84-2205023  на крестовине 57х152.

Цена 4742 рубля.

Вилка приварная 53205-2201022-01 на крестовине 50х135.

Цена 2380 руб.

Вилка приварная 84-2205022  на крестовине 57х152.

Цена 3926 руб.

В настоящее время значительно увеличилась линейка карданных валов, устанавливаемых на автомобили КАМАЗ. В частности используются валы производства Tirsan kardan на крестовинах 34,9х106,3, 48х135,2, 52х147,2. Соответственно при ремонте карданов используются и запасные части под эти крестовины.

Наша компания является первым поставщиком деталей к карданным валам импортного производства. Мы располагаем всеми комплектующими для любых карданных валов и карданных передач КАМАЗ, что обеспечивает ремонт любого кардана в кратчайшие сроки.

На фотографиях представлены фрагменты ремонта карданных валов КАМАЗ в нашем сервисном центре.

Произведена замена шлицевого  соединеия и крестовины, с последующей балансировкой.

Общая стоимость работ и запасных частей составила 17820 рублей.

Более сложный ремонт с заменой неподвижного шлицевого соединения, подвижного шлицевого соединения, приварной вилки, трех крестовин. Также заменена труба в одно части карданной передачи и выполнена балансировка кардана.

Цена ремонта 38 885 руб.

Цены на запасные части, указанные в настоящей статье, действительны на дату написания.

remontkardanov.ru

• 
  Ттх камаз 43114
• 
  Где находится термостат на камазе
• 
  Фото камаз нео
• 
  Двигатель камаз фото
• 
  Модель камаза новая
• 
  Центрифуга камаз
• 
  Камаз 5321
• 
  Камаз 6520 самосвал фото
• 
  Камаз 45143 фото
• 
  Система охлаждения камаз евро 2
• 
  4 осный камаз