О кафедре

Кафедра «Поршневые двигатели» и специальность «Двигатели внутреннего сгорания» созданы в 1907 г. выдающимся теплотехником В.И. Гриневецким. В настоящее время кафедра готовит специалистов по разработке, исследованию и сервисному обслуживанию высокоэффективных, экологически чистых поршневых и комбинированных двигателей внутреннего сгорания и двигателей с внешним подводом теплоты для машин наземного, водного и воздушного транспорта и энергоустановок, а также средств малой механизации. С 2004 года кафедра (одна из первых в МГТУ) приступила к подготовке бакалавров и магистров.

Двигатели внутреннего сгорания составляют основу транспортной и малой стационарной энергетики вследствие наибольшей экономичности и наименьшей стоимости их изготовления. Поршневые двигатели выпускаются мощностью от нескольких Вт (микродвигатели) до 80000 кВт (мощные судовые дизели). Коэффициент полезного действия в современных ДВС достиг 56 % и имеет перспективы дальнейшего увеличения.

В комбинированных установках с двигателями внутреннего сгорания, вырабатывающих электрическую энергию, теплоту и холод, коэффициент использования теплоты достигает 80 – 90 %. На планете Земля работают свыше миллиарда поршневых двигателей в составе транспортных средств и энергетических установок, обеспечивающих потребности человечества в механической, тепловой и электрической энергии.

Выпускники кафедры работают в российских и зарубежных организациях, занимающихся проектированием, производством, исследованием, эксплуатацией и сервисным обслуживанием поршневых и комбинированных двигателей, а также транспортных средств и энергоустановок с этими двигателями (Bosh, Siemens, Deutz, Ricardo, AVL, Cammins, Caterpillar, Reno, Газпром ВНИИГАЗ, Коломенский завод, ЯМЗ и многих других). Поршневые двигатели настолько широко распространены во всем мире (и они постоянно развиваются), что у выпускников кафедры всегда есть и будет возможность для хорошего трудоустройства. Выпускники кафедры трудятся в Германии, Англии, США, Египте, Сирии, Китае, Канаде, Индии, Австралии.

Преподавание на кафедре ведут крупные специалисты в области двигателестроения, в числе которых 7 докторов технических наук, 2 Заслуженных деятеля науки России, 8 кандидатов технических наук. Среди преподавателей кафедры доктора технических наук, профессора Иващенко Н.А., Чайнов Н.Д., Грехов Л.В., Гришин Ю.А., Кавтарадзе Р.З., Марков В.А., Путинцев С.В. Руководит кафедрой Марков В.А.

Студенты кафедры изучают теплофизику, механику жидкости и газа, механику твердого тела, процессы смесеобразования и сгорания в двигателях, процессы в системах двигателей, методы компьютерного проектирования, исследования и доводки двигателей нового поколения, физическое и математическое моделирование, автоматизацию управления и научных исследований двигателей и их систем, принципы создания экологически чистых двигателей и энергоустановок, методы диагностирования технического состояния и научные основы организации сервисного обслуживания двигателей, маркетинг и менеджмент, современные информационные технологии для обеспечения полного жизненного цикла двигателей и энергоустановок, в том числе и технологии с дистанционным доступом к программным комплексам, разработанным на кафедре.

Полученные знания студенты закрепляют практической работой в лабораториях и дисплейных классах, оснащенных современными измерительными комплексами и вычислительной техникой, практикой в научных центрах и двигателестроительных предприятиях России и зарубежных стран. Студенты участвуют в выполнении научных исследований, проводимых кафедрой по заказам двигателестроительных фирм России, а также фирм и научных центров Германии, Австрии, Южной Кореи, Китая. Студенты кафедры активно работают в студенческом научно-техническом обществе (СНТО) докладывают результаты своих работ на научно-технических конференциях, а также посылают свои работы на конкурсы лучших студенческих работ и получают за них дипломы и премии. Студенты, хорошо зарекомендовавшие себя в научной работе, принимаются в аспирантуру и рекомендуются для продолжения образования в лучших технических университетах мира. На кафедре проходят обучение студенты и аспиранты из Китая, США и других стран мира.

Силами преподавателей и научных сотрудников кафедры изданы многотомные учебники по ДВС, выдержавшие несколько изданий, переведенные на иностранные языки, написаны 36 монографий и сборников научных трудов, опубликовано свыше 2100 статей в научно-технических журналах, организованы и проведены 8 всероссийских и международных научно-технических конференций, в том числе 3 студенческих.

За 105 лет своей деятельности кафедра подготовила 272 кандидата технических наук, 49 докторов технических наук. Среди ее питомцев 6 академиков РАН (Добрынин В.А., Климов В.Я, Микулин А.А., Стечкин Б.С., Чудаков Е.А., Брилинг Н.Р.), 8 Героев Социалистического труда, 28 Лауреатов Ленинских, Сталинских и Государственных премий, 4 Лауреата премий Совмина, Правительства РФ, 24 Заслуженных деятеля науки и техники РСФСР и науки РФ.

Кафедра подготовила свыше 3000 высококвалифицированных инженеров, многие из которых стали главными конструкторами, руководителями двигателестроительных предприятий, государственными деятелями (С.А. Степанов, В.А. Малышев, П.М. Зернов, В.М. Пятов, А.С. Орлин, М.Г. Круглов, Н.П. Козлов, В.И. Крутов).

Более 30 питомцев кафедры трудились и трудятся ректорами, проректорами и заведующими кафедрами технических вузов страны.

Пояснения к ТН ВЭД 8408

База кодов ТН ВЕД → РАЗДЕЛ XVI. Машины, оборудование и механизмы; электротехническое оборудование; их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности → Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства; их части → Двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия (дизели или полудизели): → Пояснения

8408 — Двигатели внутреннего сгорания поршневые с воспламенением от сжатия (дизели или полудизели):

В данную товарную позицию входят поршневые двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (кроме перечисленных в группе 95), включая автомобильные двигатели.

Конструкция данных двигателей сходна с поршневыми двигателями внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и состоит из тех же основных элементов (цилиндра, поршня, шатуна, коленчатого вала, маховика, впускного и выпускного клапанов и т.д.). Отличительной чертой данных двигателей является то, что воздух (или смесь воздуха и газа) предварительно всасывается в цилиндр и подвергается быстрому сжатию. Затем, распыленное жидкое топливо впрыскивается в камеру сгорания, где самовозгорается от высокой температуры, сопровождающей процесс сжатия. При этом давление значительно превосходит давление, создаваемое в двигателях с принудительным зажиганием.

Кроме дизелей существуют полудизели, воспламенение в которых происходит при меньшем сжатии. Для того, чтобы завести такой двигатель, необходимо предварительно разогреть головку цилиндра паяльной лампой или использовать запальную свечу.

Поршневые двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия работают на тяжелом жидком топливе, таком как тяжелая нефть или каменноугольные масла, сланцевые масла, растительные масла (арахисовое, касторовое, пальмовое и т. д.)

***

Данные двигатели имеют один или несколько цилиндров. В последнем случае шатуны крепятся к одному коленчатому валу, а раздельно питаемые цилиндры могут иметь различное расположение: вертикальное (прямое или обратное), в два наклонных симметричных ряда (V-образное), горизонтально по обе стороны коленчатого вала.

Данные двигатели имеют очень широкое применение: в сельскохозяйственных машинах, автомобилях, тракторах, локомотивах, на судах или электростанциях и т.д.

Они могут быть оборудованы форсунками, приборами зажигания, топливными или масляными резервуарами, водяными или масляными радиаторами, водяными, масляными или топливными насосами, вентиляторами, воздушными или масляными фильтрами, муфтами сцепления или механическими приводами, стартерами (электрическими и прочими), а также коробками передач. Двигатели также могут быть оснащены гибкими валами.

Кроме того, сюда входят мобильные двигатели — двигатели, установленные на колесных шасси или полозьях, а также снабженные приводными механизмами, обеспечивающими определенную самоходность (за исключением транспортных средств группы 87).

***

В данную товарную позицию не входят поршневые двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия и регулируемым сжатием, предназначенные специально для определения октанового и цетанового числа моторного топлива (группа 90).

Части

В соответствии с общими положениями, касающимися классификации частей (см. Общие положения пояснений к разделу XVI) части к двигателям данной товарной позиции включены в товарную позицию 8409.

Пояснения к подсубпозициям

8408 10 110 0 — 8408 10 990 0

См. пояснения к подсубпозициям 8407 21 100 0 — 8407 29 800 0.

Двигатель внутреннего сгорания | Новый свободнопоршневой внутренний…

Обеспечивает более высокую эффективность использования топлива и более низкий уровень выбросов газов по сравнению со свободнопоршневыми системами с поршневыми клапанами, сохраняя при этом значительные преимущества свободнопоршневых двигателей.

О

Представляет интерес К

Компании/организации, разрабатывающие гибридные электрические двигатели, электромобили с увеличенным запасом хода, а также для производства электроэнергии на ТЭЦ

Проблема

Традиционные системы малых двигателей внутреннего сгорания имеют много недостатков, включая ограниченные возможности оптимизации работы, низкий КПД и низкое отношение мощности к массе.

Предыдущие разработки свободнопоршневых двигателей были разработаны с двухтактным ‘портальным клапаном’ механизмов и, следовательно, страдали от низкой топливной экономичности и высокого уровня выбросов выхлопных газов. Еще одна проблема для предыдущих разработок свободнопоршневых двигателей связана с управлением движением поршня.

Решение

Новый свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания разрабатывается исследователями из Университета Ньюкасла. В этой новой системе используется двухтактный двигатель ‘без кривошипа’ система бензинового двигателя с возможностью работы в четырехтактном исполнении (т. е. с независимо активируемыми верхними впускными и выпускными клапанами). Это позволяет системе работать в режиме ‘рассеянного цикла’ режим, обеспечивающий впуск, сжатие, воспламенение, рабочий ход и выпуск в течение двух ходов поршня.

Эта новая конфигурация обеспечивает более высокую эффективность использования топлива и более низкие выбросы газов по сравнению со свободнопоршневыми системами с поршневыми клапанами, сохраняя при этом значительные преимущества свободнопоршневых двигателей по сравнению с традиционными системами с коленчатым валом, такие как компактная конструкция, низкое трение, более высокий КПД, высокая управляемость и высокая эксплуатационная гибкость.

Выработка электроэнергии осуществляется с помощью линейного электрогенератора, который включает в себя управление положением с помощью энкодера и может действовать как двигатель в режиме пуска системы. Система включает в себя электронное управление, основанное на движении поршня, которое оптимизирует клапан, впрыск топлива и угол опережения зажигания. Этот высокий уровень оперативного контроля позволяет динамически изменять степень сжатия, обеспечивая оптимальные условия работы и гибкость для различных видов топлива, а также улучшенный контроль над выбросами выхлопных газов. Еще более высокая топливная эффективность и сокращение выбросов могут быть достигнуты за счет использования воспламенения от сжатия гомогенного заряда (HCCI), и это станет следующим шагом в развитии системы. Разработка также связана с другой системой поршневого двигателя без внешнего сгорания для микро-ТЭЦ с высоким электрическим и общим КПД.

Возможность и позиция

Разработаны первые экспериментальные прототипы концепции, а позднее в этом году будет завершено создание прототипа второго поколения. Сейчас мы ищем потенциальных инвесторов и коммерческих сотрудников / партнеров, чтобы помочь приблизить проверку концепции к коммерциализации. Предполагается, что эта новая система предоставит производителям автомобильных двигателей более эффективную систему двигателей с особым акцентом на применение гибридных электромобилей или электромобилей с увеличенным запасом хода.

Другие области применения включают ТЭЦ (комбинированное производство тепла и электроэнергии), поскольку электрический КПД будет значительно выше, чем у существующих на рынке моделей IC-CHP, а также портативных источников питания. Система может быть адаптирована к различным видам топлива, таким как дизельное топливо, биодизель, биогаз или природный газ.

Интеллектуальная собственность

Технология защищена на концептуальном уровне патентными заявками, которые в настоящее время рассматриваются на уровне РСТ и Великобритании. Патентоспособность была указана для базовой концепции свободнопоршневого двигателя с разделенным циклом, а также для той же концепции, адаптированной для работы HCCI. (Заявка принята на выдачу Патентным ведомством Великобритании.)

Приобретите лицензию для полного неограниченного доступа ко всем профилям инноваций на LEO

• Прямое подключение к тысячам других инноваций
• Доступ к рынку Эксперты и университеты
• Отфильтруйте соответствующие решения в свою собственную выделенную сеть

Начало работы

Двигатель внутреннего сгорания — Stirlingkit

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой разновидность силовой машины, которая представляет собой тепловой двигатель, который сжигает топливо внутри машины и непосредственно преобразует выделяемую тепловую энергию в мощность. К двигателям внутреннего сгорания в широком смысле относятся не только поршневые двигатели внутреннего сгорания, роторно-поршневые двигатели и двигатели со свободными поршнями, но и реактивные двигатели с роторным рабочим колесом, но так называемый двигатель внутреннего сгорания обычно относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания поршневого типа является наиболее распространенным с возвратно-поступательным движением поршня. Двигатель внутреннего сгорания поршневого типа смешивает топливо и воздух, сжигает его в своем цилиндре, а выделяющееся тепло может генерировать в цилиндре высокотемпературный и высоконапорный газ. Расширение газа подталкивает поршень к совершению работы, а затем механическая работа передается через кривошипно-шатунный механизм или другие механизмы, приводящие в движение приводимое в действие оборудование. Наиболее распространены дизельные двигатели и бензиновые двигатели. Преобразуя внутреннюю энергию в механическую энергию, внутренняя энергия изменяется при совершении работы.

В Stirlingkit вы можете найти двигатели Microcosm, двигатели Enjomor, двигатели Holt Style и двигатели Cison, доступные для продажи. Каждая модель двигателя внутреннего сгорания на сайте Stirlingkit.com проходит тщательное тестирование и процедуру контроля качества, гарантируя, что каждый приобретаемый товар соответствует мировым стандартам качества. Сайт Stirlingkit.com предлагает товары только самого высокого качества, что позволяет покупателям делать покупки с уверенностью.

В 1672 году бельгийский миссионер Нан Хуайрен построил в Пекине паровое механическое устройство.

В 1670 году голландский физик, математик и астроном Гюйгенс изобрел машину, которая использует порох для сжигания и расширения в цилиндре, чтобы толкать поршень для выполнения работы, то есть «двигатель внутреннего сгорания». Пороховой двигатель, использующий порох в качестве топлива, является зародышем принципа современного двигателя внутреннего сгорания.

В 1680 году Ньютон сконструировал паровую машину.

В 1765 году Уатт модифицировал широко распространенную поршневую паровую машину.

В 1766 году британский изобретатель Джеймс Уатт усовершенствовал паровую машину.

В 1769 году британский изобретатель Джеймс Уатт подал заявку на патент на паровую машину.

В 1801 году французский химик Филипс Лебон успешно разработал двухтактный двигатель, работающий на газе и водороде. Французский химик Филипп Лебен использовал угольный газ и водород, полученные путем сухой перегонки угля, в качестве топлива для создания двигателя, который смешивает газ и водород с воздухом и воспламеняет его, создавая силу расширения, толкающую поршень. Это изобретение известно как пионерская разработка в истории шаговых двигателей внутреннего сгорания.

В 1824 году физик Карно создал модель цикла Карно, чтобы связать термодинамику и энергию.

В 1858 году Ленуар изобрел двухтактный газовый двигатель.

В 1862 году французский инженер-электрик Лайно успешно создал двухтактный горизонтальный двигатель внутреннего сгорания. Французский ученый Де Роршах предложил принцип работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания на основе термодинамических исследований Карно (Франция). Немецкий изобретатель Отто сконструировал и изготовил первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания в 1876 году.0007

В 1866 году немецкий инженер Николоус Отто изобрел четырехтактный двигатель.

Автомобильный стартер: назначение и устройство

01.08.2017Рубрика: ЭлектрикаАвтор: admin

Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой.

Электродвигатели применяются с электромагнитным возбуждением или с возбуждением от постоянных магнитов. Последние более современные. Они компактнее, проще, потребляют меньший ток и имеют большую скорость вращения, но меньший крутящий момент. Поэтому в конструкцию таких стартеров дополнительно вводится редуктор для увеличения крутящего момента. Редуктор – планетарный, состоящий из трех шестерён, вращающихся вокруг центральной шестерни. Конструкция электродвигателя включает в себя ротор (вращающаяся часть) и статор (неподвижная часть). Питание к ротору подводится с помощью скользящих подпружиненых контактов – щеток. Ток, потребляемый стартером при работе, в пределах 100-200 ампер, а при запуске в морозы может достигать 400 – 500 ампер. Вот почему не рекомендуется держать стартер включенным более 10-15 секунд.

Втягивающее реле предназначено для подачи питания на электродвигатель и подвода приводной шестерни к венцу маховика. При повороте ключа зажигания в положение “Старт” на контакты реле подается питание. При этом замыкается цепь питания электродвигателя, а якорь реле через приводной рычаг вводит в зацепление шестерню с венцом маховика. В более современных стартерах втягивающее реле имеет, кроме основной обмотки, еще и удерживающую. Эта дополнительная обмотка предназначена для уменьшения потребляемого стартером тока, так как для удержания реле во включенном состоянии нужен гораздо меньший ток, чем для его пуска.

Виды стартеровУстройство стартераРабота стартера

Обгонная муфта (“бендикс”) предохраняет электродвигатель стартера от поломки после запуска двигателя. Как только частота вращения коленвала превысит частоту вращения стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

Содержание статьи

• 1 Неисправности стартера
• 2 Несколько “вредных советов”, как быстро и эффективно вывести стартер из строя:

Неисправности стартера

ВИДИМАЯ НЕПОЛАДКА	ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
При повороте ключа на старт стартер не включается.	Разряжен либо неисправен аккумулятор.	Зарядить или заменить аккумулятор.
	Переключатель скоростей стоит не в положении “P” или “N” (для АКПП).	Переключить в положение “Р”.
	Нет контакта провода массы с двигателем.	Проверить надежность контакта массы, очистить контакт, подтянуть болты крепления провода массы.
	Неисправен переключатель блокировки коробки передач.	Заменить переключатель блокировки коробки передач.
	Не подсоединен разъем на управление стартером (контакт 50).	Проверить и, если требуется, заменить разъем.
	Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились).	Проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе.
	Дефект втягивающего реле.	Заменить втягивающее реле.
	Сильный износ коллектора якоря.	Проверить и, если требуется, заменить коллектор якоря.
	Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря.	Проверить якорь, при необходимости заменить.
Стартер двигатель вращает, но очень медленно.	Нет контакта провода массы с двигателем.	Проверить надежность контакта массы, очистить и подтянуть болты крепления провода массы.
	Нет зарядки.	Смотри неисправности генератора.
	Износ втулок стартера.	Проверить и заменить втулки стартера.
	Дефект втягивающего реле.	Заменить втягивающее реле.
	Обмотка статора или якоря имеет контакт с массой.	Проверить и заменить статор или якорь.
	Щетки неплотно прилегают к коллектору (“зависли” либо износились).	Проверить длину и легкость перемещения щеток в щеткодержателе.
	Провод между стартером и аккумулятором имеет плохой контакт.	Проверить и заменить провод.
Стартер вращается, но коленвал стоит на месте.	Износ бендикса.	Заменить бендикс.
	Разрушены части редуктора.	Заменить неисправную часть редуктора и бендикс.
После запуска двигателя стартер вращается вместе с маховиком.	Неисправность контактной группы замка зажигания.	Заменить контактную группу замка и отремонтировать стартер.
	Неисправность втягивающего реле.	Заменить втягивающее реле и отремонтировать стартер.

Несколько “вредных советов”, как быстро и эффективно вывести стартер из строя:

1. Наилучший способ – “Классический”. Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении “Старт”. О правильности своих действий Вы можете судить по характерному визгу, который в предсмертных судорогах издает каждый уважающий себя стартер. Если Вы по природе не садист, то ускорить кончину любимого стартера можно, поддав “газку” и раскрутив мотор до 3000-4000 оборотов. При соотношении числа оборотов маховика и стартера где-то в среднем 1/20 нетрудно подсчитать скорость, с которой бендикс пытается угнаться за маховиком на таких оборотах двигателя. Погоня однозначно заканчивается тем, что сильно вспотевший бендикс перегревается и заклинивает, приближая роковой финал. Заклинивший бендикс тянет за собой либо вал с планетарным редуктором и якорем, либо прямо якорь у безредукторных стартеров. Затем уже бешено вращающийся коллектор якоря за какие-то секунды стирает в порошок остатки щеток, а сам якорь нагревается до синюшного цвета. По ходу дела, бывает, отрываются щеткодержатели, разлетается на мелкие куски пластмассовое кольцо планетарного редуктора и даже лопается корпус стартера! Короче, когда вместо визга стартер начнет издавать невнятное похрюкивание, или из-под капота потянется легкий дымок, процедуру можно считать законченной. На все должно уйти минут пять максимум! Заметим также, что неисправный замок зажигания часто берет на себя руководство этой операцией, особенно на дизельных машинах, где стартеры, как правило, имеют большую мощность, и соответственно, через контакты замка текут значительно большие токи, из-за чего контакты со временем выгорают и залипают.
2. Способ “Экологический”, другие названия: “Экономный”, “Для ленивых”, “Не хочу толкать!”
   Если Вам близка тема экологии, то ничто не мешает Вам прямо сейчас превратить свою машину в электромобиль. Нет бензина в баке? И не надо! Смело врубаем передачу и поворачиваем ключ зажигания! Ура! Едет!!! Этим способом также можно пользоваться, заглохнув в большой луже (ну не мочить же ноги!), заезжая в гараж, в общем, всегда, когда лень, неохота что-либо искать, в чем-либо разбираться, да вообще отрывать теплое место от теплого кресла! Ну что ж! Несколько сот метров так вполне можно одолеть, причем наверняка это будет последняя лебединая песня стартера! Даже если Вы опомнитесь на полпути, после полученных смертельных ран стартер уже не жилец на этом свете. Эксгумация приконченных таким образом стартеров показывает полную идентичность их останков внутренностям агрегатов, забитых “Классическим” способом.
3. Способ “Эфирный” – только для дизелистов. Дизелисты – народ экономный, не каждый будет заправляться зимней соляркой в лютый мороз. Гораздо проще плеснуть эфирчику куда надо – и вот, вроде и завелась! Только что за подозрительный шум теперь из стартера? Ба! Да бендиксу крантец! Ой, да и корпус стартера треснул? А-а:, ну была какая-то детонация при запуске: ну при чем тут это? А при том, что при неправильной регулировке ТНВД, использовании “разжижителей” вроде эфира, в момент пуска двигателя возможна детонация из-за более раннего воспламенения смеси, и из-за которой венец маховика может совершать обратные удары по бендиксу. Как известно, компрессия в дизельных моторах где-то раза в три в среднем больше, чем у бензиновых, соответственно, в три раза большие перегрузки испытывает и стартер при запуске. Но если при детонации стартер ещё и получает “по зубам”, то тут уж никакого здоровья не хватит – стартер отправляется в нокаут. Ломается не только бендикс, часто не выдерживает перегрузок передняя часть стартера (маска), и даже ломается стальной вал якоря! Дизелисты! Пункты приема металлолома ждут Вас!
4. Способ “Лужа”. Старый надежный способ, проверенный многими поколениями тех упрямцев, которые считают, что автомобиль должен ездить в любую погоду по любым дорогам. Ну что же, холодный душ для стартера и затем его прогрев – это хорошая закалка для настоящего стартера. Жаль только, что многие из них после этого начинают “чихать”, “кашлять”, многих неожиданно “бьет паралич” и они просто заклинивают, так как зачастую якорь просто намертво ржавеет вместе со статором. Может его тогда просто снять и утопить, как Герасим Му-му? Способ очень рекомендуем владельцам автомобилей с автоматической коробкой, особенно для всяких “джипов” и прочих “поддорожников”, которые наивно полагают, что “внедорожник” это комфортабельная амфибия. Зато Вы здорово укрепите мышцы спины и плечевого пояса, выталкивая свой заглохший тарантас из болотистого леса или небольшого брода! (Остается, правда, догадываться, а как туда заберется эвакуатор? Таскать на веревке машину с автоматической коробкой оч-чень даже не рекомендуется!!!) “Мокрый стартер – залог здоровья”, – вот что теперь станет Вашим девизом при пеших прогулках, которые непременно наступят на время ремонта стартера, или поиска нового.

2

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Автомобильный стартер: устройство и принцип работы

Автомобильный стартер запускает двигатель при повороте ключа в замке зажигания. Этот процесс проходит в 3 этапа:

• передача тока от АКБ на замок зажигания и тяговое реле;
• вхождение приводной шестерни муфты в зацепление с маховиком;
• замыкание цепи, подача напряжения на электродвигатель авто.

После запуска мотора обгонная муфта разрывает соединение вала электродвигателя и приводной шестерни. Принцип работы стартера можно описать и в более простой форме – эта деталь активирует электрооборудование и систему питания машины, после чего отключается.

Конструкция стартера

Схема устройства стартера обязательно включает в себя следующие детали:

• электронный двигатель – передает вращающий момент с собственного вала на вал силовой установки;
• обгонная муфта – сцепляет вал двигателя с зубцами рабочей шестерни;
• тяговое реле – обеспечивает перемещение обгонной муфты и замыкание контактов двигателя при зацеплении зубьев маховика с зубьями рабочей шестерни.

Общее количество деталей варьируется от 4 до нескольких десятков.

Устройство и принцип работы автомобильного стартера

Условно, стартеры разделяют на два типа:

• старого образца – оснащен обмотками, на которые передается напряжение. Вращение на его бенедикс передается напрямую. Эти модели отличаются крупным размером и сравнительно низкой ценой. Ими оснащены старые модели УАЗ, Газелей, Камазов, МТЗ и других машин;
• нового образца – оснащен магнитами вместо обмоток. Имеет небольшой размер и высокую скорость якоря. Это более надежная и дорогая конструкция.

По факту же каждый стартер уникален. К примеру, нет ни одного аппарата, дублирующего устройство редукторного стартера ВАЗ.

Распространенные поломки и их профилактика

Стартеры часто не запускаются при повороте ключа. Эта проблема возникает из-за обрыва или повреждения проводов, соединяющих кузов и двигатель. Также отсутствие реакции на поворот ключа может быть связано с неисправностью реле или износом щеток. Важно: снятие и установка новых щеток допускаются лишь при полном отключении стартера.

Другой распространенной поломкой является треск при запуске двигателя. Он возникает из-за перегорания контакта проводов или перегорания удерживающей обмотки. Длительное кручение стартера при заводке может быть связано с обрывом ГРМ-ремня.

Наконец, устройство и принцип работы автомобильного стартера могут быть нарушены из-за поломки обгонной муфты. При возникновении этой неисправности наблюдаются следующие проблемы:

• жужжание без прокрутки двигателя;
• прокрутка стартера без зацепления маховика;
• щелкающий звук при запуске стартера.

Для предотвращения поломки стартера нужно придерживаться следующих рекомендаций:

• не задерживайте ключ замка в активном положении дольше 3-4 секунд;
• если машина не завелась с первого раза – нужно подождать несколько минут и уже затем повторить попытку;
• отпускайте ключ сразу же после запуска двигателя;
• не осуществляйте сборку и разборку стартера при отсутствии опыта в этом деле.

Где можно заказать услуги по ремонту стартера?

В компании Modnikov Ltd. Мы проводим диагностику, замену и восстановление стартеров в Беларуси. Позвоните нам, чтобы заказать услуги, узнать об устройстве ручных и автоматических стартеров, разобраться в системе приводов и других технических нюансах.

9 лучших портативных джамп-стартеров 2023 года — аккумуляторные джамп-стартеры

Редакторы, одержимые шестеренками, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем заработать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Почему стоит доверять нам?

Цифровой дисплей

Hulkman Alpha 85 Portable Jump Starter

Цифровой дисплей

Hulkman Alpha 85 Portable Jump Starter

Скидка 27%

110 долларов в Walmart

900 16 Pros

• Яркий цифровой экран легко читается
• Возможность быстрой зарядки

Минусы

• Трудно добраться до службы поддержки клиентов

Отличительной чертой Hulkman Alpha 85 является его 3,3-дюймовый цифровой дисплей. Экран с подсветкой облегчает чтение и обеспечивает спокойствие в ночных чрезвычайных ситуациях. Даже с таким большим экраном все внутренности защищены водонепроницаемым кожухом со степенью защиты IP65. В отличие от многих других моделей в списке, Alpha 85 полностью заряжается за 1,5 часа, и вы можете заводить свой автомобиль, пока устройство заряжено на 20 процентов.

Основные характеристики

Отличное предложение

Avapow A07 Portable Jump Starter

Отличное предложение

Avapow A07 Portable Jump Starter

Сейчас скидка 39% на 9000 3

42 доллара на Amazon

Кредит: Avapow

Pros

• Доступный по цене

Минусы

• Меньшая емкость по сравнению с другими вариантами

Менее чем за 100 долларов пусковое устройство Avapow способно достигать пиковой силы тока в 1500 ампер и иметь мощность для запуска любого транспортное средство с до 7-литровый двигатель. (Есть версия на 2000 ампер для еще более крупных газовых и дизельных двигателей.) Защита от обратной полярности является стандартной платой, когда речь идет о пусковых устройствах, но Avapow также имеет встроенные средства защиты на случай обратного подключения, перегрузки по току, перенапряжения, перезарядки и короткого замыкания. замыкание. Бонус: в A07 встроен фонарик.

Основные характеристики

Водонепроницаемый

Noco Boost Plus Portable Jump Starter

Водостойкий

Noco Boost Plus Portable Jump Starter

Сейчас скидка 20%0003 Кредит: Noco

Плюсы

• Прочный корпус

Минусы

• Малая емкость прорезиненный литой корпус. Несмотря на дополнительную защиту, это также один из самых легких джамп-стартеров — всего 2,4 фунта. Его фонарик на 100 люмен имеет семь различных режимов, и хотя характеристики Boost Plus не впечатляют, они и не должны быть такими. Это доступная модель, которая хороша в плохую погоду.

  Основные характеристики

  Емкость:	2000 мАч
  Пиковая сила тока:	1000 9 0041
  Порты:	1 USB Type-A и 1 розетка 12 В

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Высокий пик Amperage

  Gooloo GP4000 Portable Starter.0003

  100 долларов на Amazon

  Плюсы

  • Превосходная емкость и производительность зарядки

  Минусы

  • Дорого

  Наряду с впечатляющей емкостью и производительностью, GP4000 — одна из немногих моделей со встроенным 12 -вольтовая розетка, а также два порта USB Type-C. USB оптимизирован для быстрой подзарядки вашего устройства, а Gooloo обещает невероятно быстрое время зарядки. Эта возможность делает это устройство одним из самых дорогих пусковых устройств. Тем не менее, более легкий вариант на 2000 ампер стоит около 100 долларов, если вам не нужен или не нужен такой большой пакет.

  Основные характеристики

  Емкость:	19 800 мА·ч
  Пиковая сила тока:	4 000
  Порты:	2 USB Type-C и 1 розетка 12 В

  Самый компактный

  Портативный джамп-стартер Michelin и аккумулятор Power Bank

  Самый компактный

  Портативный джамп-стартер Michelin и аккумулятор Power Bank

  141 доллар США на Amazon

  Кредит: Michelin

  Pros

  • Съемные аккумуляторы
  • Защита от обратной полярности

  Минусы

  • Плохое подключение без 12-вольтовой розетки
  • Низкая емкость

  Michelin Jump Starter не может конкурировать с другими, когда речь заходит об эффективности, но он есть несколько умных функций, чтобы преодолеть разрыв. В частности, соединительные кабели имеют защиту от обратной полярности для предотвращения поражения электрическим током. Также в комплект входит фонарик с тремя различными режимами: луч, стробоскоп и SOS. Уникальный для джамп-стартера Michelin комплект поставляется с тремя сменными литий-ионными батареями. Хотя вы можете считать необходимость замены батарей неудобством, это устраняет проблему неисправной батареи, убивающей весь пусковой механизм.

  Основные характеристики

  Емкость:	10 000 мАч
  Пиковая сила тока:	500 90 041
  Порты:	2 USB Type-A

  Бюджетный вариант

  Imaging IM29 Portable Jump Starter

  Бюджетный вариант

  Imaging IM29 Portable Jump Starter

  $90 в Walmart

  Pros

  • Несколько портов обеспечивают хорошее подключение
  • Доступный

  Минусы

  • Очень короткий кабель для зарядки в комплекте

  Самая дешевая модель для начинающих, модель Imazing не предлагает худших характеристик — на самом деле, совсем наоборот. Эта портативная модель обеспечивает в четыре раза большую пиковую силу тока и почти вдвое большую емкость по сравнению с некоторыми другими моделями. С тремя встроенными портами USB Type-C и 12-вольтовым соединением, которое сочетается с ключом прикуривателя, трудно найти лучший пакет по более конкурентоспособной цене.

  Основные характеристики

  Емкость	20 000 мАч
  Пиковая сила тока	2 500 90 041
  Порты	3 USB-C и 1 розетка 12 В

  Реклама — продолжить Читаем ниже

  Компактный многофункциональный инструмент

  Безграничные инновации 10-в-1 Portable Jump Starter

  Компактный многофункциональный инструмент

  Безграничные инновации 10-в-1 Портативный Jump Starter

  160 долларов на Amazon 115 долларов в Walmart

  Плюсы

  • Функция сирены
  • Яркий аварийный свет

  Минусы

  • Дороговато
  • Нижний пиковый ток

  Эта система зарядки построена на базе портативного фонарика, повышающего его полезность в экстренной ситуации. Сам фонарь содержит светодиод на 330 люмен с дополнительным стробоскопом и сигналом S.O.S. режимы. Он также может стать красным для более заметной видимости. Если этого недостаточно, встроенный динамик в нижней части фонаря издает сигнал сирены, чтобы объявить о вашем местоположении.

  Для зарядки вы получаете несколько коротких соединительных кабелей и два стандартных USB-порта для питания небольших устройств. Кабель-перемычка блокирует один из этих USB-разъемов при подключении, что несколько ограничивает удобство использования. Сам джамп-стартер заряжается через Micro USB.

  Основные характеристики

  Емкость:	29 600 мАч
  Пиковая сила тока:	800 9 0041
  Порты:	2 USB-A

  Best Power Bank

  AstroAI 8-In-1 Portable Jump Starter и Power Bank

  Best Power Bank

  AstroAI 8-In-1 Portable Jump Starter и Power Bank

  73 доллара на Amazon

  Pros

  • Несколько розетки
  • Легко читаемый экран
  • Два года гарантии

  Минусы

  • Не очень компактный
  • Тусклая красная лампочка

  чрезвычайная ситуация, где вам нужно оживить разряженную батарею, пока она заряжает другие мобильные устройства. Чтобы запрыгнуть на машину, подключите кабели и нажмите кнопку Boost, которая даст вам 30 секунд тока силой 2000 ампер. Если кабели перевернуты или неправильно расположены, светящийся ЖК-дисплей предупредит вас. Вы получаете два выхода USB, один из которых имеет функцию быстрой зарядки для быстрого включения телефона, а также ключ для розетки на 12 В.

  Сам блок питания заряжается через один USB-C и может сохранять большую часть времени автономной работы до года между подключениями. Яркий светодиодный фонарик поставляется с постоянным и мигающим режимами, а также с красной лампочкой (которая находится на стороне диммера). На обратной стороне крошечный компас. AstroAI также предоставляет двухлетнюю гарантию.

  Основные характеристики

  Емкость:	18 000 мА·ч
  Пиковая сила тока:	2 000
  Порты:	2 USB-A и 1 12 В

  Комбинированный компрессор

  AstroAI MF139 Portable Jump Starter и воздушный компрессор

  Комбинированный компрессор 90 003

  Портативный джамп-стартер AstroAI MF139 и воздушный компрессор

  Скидка 38%

  80 долларов США на Amazon

  Pros

  • Позволяет не заправлять шины
  • Простые в использовании кнопки и дисплей

  Минусы

  • Большой

  90 019 Дорогой

  • Только один порт USB

  Этот пускатель имеет уникальную особенность; встроенный воздушный компрессор для накачки шин. Это делает устройство вдвойне полезным зимой, поскольку воздух (в том числе и в ваших шинах) более плотный, когда он холодный, что потенциально снижает psi. Эта функция также способствует тому, что MF139 является самым большим коммутационным блоком, поскольку он должен содержать двигатель насоса в дополнение к аккумулятору.

  На переднем ЖК-дисплее отображается информация о запуске двигателя от внешнего источника и о накачивании шин. Используйте простые кнопки, чтобы установить желаемое давление, и оно автоматически накачает шину до этой точки примерно через минуту. Другие варианты зарядки ограничены, всего один порт USB-A. Один светодиодный фонарик также включен в верхней части.

  Чтобы узнать о других автомобильных товарах, ознакомьтесь с нашими лучшими подборками напольных домкратов, багажников на крышу и нашим путеводителем по праздникам 2022 года для любителей автомобилей.

  Основные характеристики

  Емкость:	12 000 мАч
  Пиковая сила тока:	1750
  Порты:	1 USB-A

  Talon Homer

  Talon Гомер — писатель и фотограф из Южной Каролины, родившийся с любовью к автомобилям, играм и передовым технологиям. Он был представлен в журналах Car and Driver Magazine, Popular Mechanics и The Drive, освещая потребительские отчеты, индивидуальные инженерные проекты и транспортные технологии. Если он не за клавиатурой, то, вероятно, делает фотографии на гоночной трассе или слишком много играет в Halo.

  Matt Crisara

  Matt Crisara — уроженец Остинии, питающий безудержную страсть к автомобилям и автоспорту, как иностранным, так и отечественным. В качестве редактора Autos для Popular Mechanics он пишет большую часть автомобильных материалов в цифровом и печатном виде. Ранее он был писателем для Motor1 после стажировок в Circuit Of The Americas F1 Track и Speed ​​City, радиовещательной компании Остина, посвященной миру автогонок. Он получил степень бакалавра в Школе журналистики Аризонского университета, где участвовал в гонках на горных велосипедах в составе команды университетского клуба. Когда он не работает, ему нравятся симуляторы гонок, дроны с видом от первого лица и прогулки на свежем воздухе.

  Лучшие стартеры 2023 года | Какая машина?

  функция

  by

  Steve Huntingford

  Updated01 января 2023

  Обзоры автомобилей

  Dacia Jogger

  Porsche Cayenne

  905 25 Citroën C5 Aircross

  Посмотреть все новые автомобили
  отзыв

  Блокировки научили нас всех многому, но для Немногие автомобилисты считали, что сегодняшним автомобилям требуется не более 4-6 недель простоя, чтобы их батареи полностью разрядились.

  И это нормально: множество внутренних запоминающих устройств, систем безопасности и устройств, постоянно «подслушивающих» брелоки/карты, постоянно высасывают энергию. Неудивительно, что спрос на Jump Starters взлетел до небес, поскольку жизнь временно вернулась в нормальное русло.

  К счастью, современные пусковые устройства на основе литиевых батарей компактны и легки, а в некоторых случаях могут использоваться даже в качестве повседневного зарядного устройства USB. Но традиционные большие тяжелые свинцово-кислотные стартеры также остаются популярными. В этом тесте мы сравниваем оба типа и третью появляющуюся технологию.

  Прежде чем оценивать характеристики, мы проверяем, соответствуют ли реальные эксплуатационные характеристики производительности и производительности, заявленным производителями. Выходы питания — будь то USB, 12-вольтовые розетки «прикуривателя» или даже сетевые розетки — превращают дорогостоящий комплект в нечто большее, чем просто средство для запуска двигателя. Это также преимущество, если устройство можно заряжать на ходу либо от USB, либо от 12-вольтового провода. Это означает, что автомобиль с неисправным аккумулятором, но исправной системой зарядки, остается пригодным для использования до тех пор, пока не станет возможной замена аккумулятора.

  Предложения по продаже автомобилей

  Dacia Jogger

  От 18 033 фунтов стерлингов

  Сэкономьте до 347 фунтов стерлингов по рекомендованной розничной цене

  Porsche Cayenne

  От 69 675 фунтов стерлингов

  Citro en C5 Aircross

  От 26 210 фунтов стерлингов

  Сэкономьте до 1 976 фунтов стерлингов по рекомендованной розничной цене

  Посмотреть все предложения

  Мы предпочитаем модели со встроенными функциями безопасности и предупреждениями, чтобы предупредить о несанкционированном подключении, коротких замыканиях и низком заряде автомобильного аккумулятора при использовании в качестве пускового устройства. Такие предупреждения могут просто спасти вас от повреждения вашего пускового устройства и деликатной электроники вашего автомобиля.

  Наконец, мы учитываем соотношение цены и качества и простоту использования. Яркий свет — это двойной бонус: он спасает, если вам нужно подключиться в темноте, и служит отличным предупреждающим маяком, если вы застряли на обочине.

  Длина кабеля бустера также важна. В то время как компактные рюкзаки обычно можно спрятать где-нибудь под капотом во время попыток запуска, более длинные провода, очевидно, обеспечивают большую гибкость при размещении. Более тяжелые свинцово-кислотные усилители следует оставлять на земле, а это означает, что их выводы должны доходить до аккумулятора для безопасной работы.

  Последним аспектом удобства использования является плата за техническое обслуживание. Бустер хорош настолько, насколько хорош его внутренний заряд, но легко забыть регулярно доливать устройство, если оно не используется. Делайте это каждые пару месяцев со свинцово-кислотными моделями и проверяйте рекомендации производителя с литиевыми аккумуляторами.

  Различные литиевые технологии, такие как литий-полимерный или литий-карбонатный, имеют свои собственные требования, при этом для некоторых требуется не более шести месяцев пополнения.

  10. Clarke Jump Start 4000

  Онлайн: www.clarkeinternational.com
  Общий балл: 2/5
  Рекомендация производителя:  Бензин до 6,0 л, дизель до 4,0 л

  Наш первый традиционный джамп-стартер — настоящий тяжеловес. С колоссальной батареей емкостью 40 Ач и пусковым током, пик которого составляет 2200 ампер, есть несколько автомобилей и фургонов, которые этот усилитель не реанимирует, даже если потребуется несколько попыток запуска.

  Но при весе 17 кг это также тяжело для растяжения руки. И, честно говоря, устройство кажется скудным для своей премиальной цены. Есть только один выход для аксессуаров — розетка для прикуривателя на 12 В — и ни одна из обычных функций безопасности не включена.

  Даже свет устарел: хилая и хрупкая лампочка накаливания, а не светодиодный блок.

  9. Silverline 684786

  Онлайн: www.silverlinetools.com
  Общий балл: 3/5
  Рекомендация производителя: Бензин до 2,5 литров, дизель до 2,0 литров

  Это отличная альтернатива нашей лучшей бюджетной покупке и самый дешевый компактный бустер здесь. С обычным набором функций безопасности и удивительно быстрой стартовой производительностью бессмысленно рисковать этими дешевыми небрендированными литиевыми батареями на сайтах интернет-аукционов.

  При 6 Ач внутренняя батарея имеет меньшую выносливость, чем многие здесь, но это проблема только в том случае, если вы планируете много попыток запуска между зарядками.

  По характеристикам вы получаете обычный яркий светодиодный фонарь, два USB-разъема (1 и 2,1 А) и провода, которые подходят для портов Micro USB, USB C и Apple Lightning.

  8. Sealey Schumacher SL65S

  Онлайн: www.sealey.co.uk
  Общий балл: 3/5
  Рекомендация производителя: Бензин до 2,0 л, дизель до 1,6 л

  Несколько продуктов были близки, но это первый продукт, который действительно компактен и достаточно легок, чтобы заменить повседневное зарядное устройство USB. При размерах 13,5×8,5×2,5 см он выглядит как короткий, коренастый смартфон и легко помещается в карман или бардачок.

  Емкостью 8 Ач и двумя выходами USB (на 1 и 2,1 А) с легкостью можно заполнить телефон и другие гаджеты.

  Вполне предсказуемо, что компактная форма снижает пусковые характеристики, но большинство бензиновых и дизельных автомобилей с меньшим объемом двигателя являются хорошей добычей. Рекомендуемая ежемесячная зарядка — наша самая большая проблема.

  7. Sealey E/Start800

  Онлайн: www. sealey.co.uk
  Общий балл: 3/5
  Рекомендация производителя: Бензин до 3,0 литров, дизель до 2,0 литров

  Линейка Sealey E/Start без аккумуляторной батареи. И, как ни странно, Сили предлагает использовать разряженный аккумулятор вашего автомобиля для питания устройства! Что еще более странно, этот, казалось бы, безумный подход работает хорошо.

  Это потому, что «разряженная батарея» обычно имеет большой резерв мощности, даже если ее напряжение упало слишком низко для питания автомобильных компонентов.

  E/Start 800 питается от этой резервной энергии (или другой батареи или USB-источника) в течение нескольких минут, чтобы запитать себя, поэтому подзарядка для обслуживания никогда не требуется. С другой стороны, отсутствие внутренней батареи означает отсутствие выходов USB или подсветки.

  6. Лазер 7405

  Онлайн: www.lasertools.co.uk
  Общий балл: 3/5
  Рекомендация производителя: Бензин до 4,5 л, дизель до 3,5 л

  Если это было лишь незначительно меньше, это была бы настоящая покупка с двумя целями: замена вашего повседневного зарядного устройства USB, которое также может оживить ваш автомобиль.

  Имеется три выхода USB. Два полноразмерных разъема выдают до 2,1 А, а третий — порт USB C, который также служит входом для зарядки — может подавать колоссальные 3 А.

  Отличные начальные характеристики, а более высокая цена отражает немного более высокую производительность по сравнению с нашими победителями. Но подзарядка требуется каждые 2-3 месяца, а провода бустера короткие.

  5. Halfords Essentials 4 в 1 Jump Starter — ЛУЧШАЯ БЮДЖЕТНАЯ ПОКУПКА

  Онлайн: www.halfords.com
  Общий балл: 3/5 9 0531 Рекомендация производителя: Бензин и дизельное топливо до 2,0 литра

  Еще одна причина, по которой свинцово-кислотные усилители по-прежнему актуальны, — цена. Мощность двигателя этого агрегата немного отстает от двух других победителей, но его резервная мощность лучше, чем у обоих, и он значительно дешевле.

  Для традиционного устройства с ним довольно легко жить — он заметно меньше, чем левиафаны Кларка и Дрейпера, а его вес в 6 кг скорее тяжелый, чем напрягающий.

  Но это дешево, поэтому средства безопасности, такие как низкий заряд батареи, неправильное исправление или короткие предупреждения, опущены. И вам нужно будет подзаряжать два раза в месяц, используя сеть или 12 вольт, а не USB.

  4. Драйвер 70554

  Онлайн: www.drapertools.com
  Общий балл: 3/5
  Рекомендация производителя: Не указано 90 003

  По сравнению с литиевыми батареями, она огромная и тяжелая – весом 13,5 кг, но это успешно доказывает, что свинцово-кислотная технология еще не устарела.

  Имея в наличии до 1200 ампер (3000 ампер в пике), это устройство не может запустить несколько двигателей. И даже небольшие рекламные ролики обслуживаются переключаемым выходом устройства на 12 или 24 вольта.

  При напряжении 12 В две внутренние батареи обеспечивают огромную емкость в 40 ампер-часов, что дает огромный резерв для разъема USB на 2,1 А, двух разъемов на 12 В и даже сетевых розеток с инверторным управлением (максимум 300 Вт). ).

  3. Clarke JSM350

  Онлайн: www.clarkeinternational.com
  Общий балл: 3/5
  Рекомендация производителя: Бензин до 6 0,0 л, дизель до 3,0 л

  Принадлежности мудро, эта запись в левом поле непревзойденна. Два USB-разъема на 2,1 А предназначены для технических подзарядок, разъемы Lightning и 28-контактные разъемы – для пользователей Apple – присоединяются к вездесущим разъемам Mini и Micro USB, входящим в комплект поставки.вольтовые выходы для питания бесчисленных 12-вольтовых аксессуаров и большинства ноутбуков. Хорошо, что внутренняя батарея емкостью 18 Ач имеет большой резерв, а также обеспечивает отличные пусковые характеристики.

  Рекомендуемая подзарядка каждые три месяца является недостатком, особенно учитывая, что зарядка осуществляется от сети или 12 В, а не от USB.

  2. Кольцо RPPL300 — РЕКОМЕНДУЕТСЯ

  Онлайн: www. ringautomotive.com
  Общий балл: 4/5
  Рекомендация производителя: Бензиновые и дизельные двигатели объемом до 3,0 литров

  Ring’s RPPL300 и наш абсолютный победитель — на голову выше с точки зрения отделки и качества сборки. Однако RPPL300 не так интуитивно понятен в использовании.

  Это далеко не сложно в эксплуатации, но полярность, низкий заряд батареи и другие предупреждения отображаются на паре крошечных светодиодов на разъеме вспомогательного кабеля. А все остальные функции доступны с помощью одной кнопки.

  Больше всего впечатляет мощная пусковая мощность и два выхода USB. Оба на 2,4 ампера обеспечивают быструю зарядку техники/телефона. К сожалению, устройство слишком велико, чтобы поместиться в кармане и сделать отдельное зарядное устройство USB излишним.

  1. Noco Boost Sport GB20 — ЛУЧШАЯ ПОКУПКА

  Онлайн: www.no.co
  Общий балл: 5/5
  Рекомендация производителя: 9057 0 Бензин до 4,0 литров, дизель – нет заявил

  Пусковые устройства Noco быстро становятся столь же популярными здесь, как и по другую сторону Атлантики, и нетрудно понять, почему благодаря их выигрышному сочетанию надежной работы, безопасности и простоты использования.

⚡ Проверка и осмотр устройств молниезащиты зданий и сооружений

В этой статье расскажем о мерах предпринимаемых для защиты зданий от ударов молний, о проектировании молниезащиты и ее проверках на всех этапах жизненного цикла здания

Проверка устройств молниезащиты зданий

В этой статье расскажем о мерах предпринимаемых для защиты зданий от ударов молний, о проектировании молниезащиты и ее проверках на всех этапах жизненного цикла здания

Вызвать лабораторию!

Анатолий Чернов

Инженер электроизмерительной лаборатории «ЭлектроЗамер»

Введение. Опасность ударов молний

Молния ― это природное явление, сопровождаемое электрическим искровым разрядом, свечением канала этого разряда и громким взрывоподобным звуком (грозовыми раскатами). Во время этого явления электрическая энергия преобразуется в тепловую, световую и звуковую.

Молнии происходят во время грозовой активности в атмосфере. Эти разряды бывают как между грозовыми облаками (внутриоблачные), так и между облаками и поверхностью земли (молнии облако-земля). По последним научным данным частота ударов молний на нашей планете составляет примерно 44 ± 5 раз в секунду. При этом 75 % всех молний внутриоблачные, а лишь 25 % ударяют по поверхности земли. Как правило, молния, бьющая в поверхность земли, поражает самое высокое здание или сооружение из всех близлежащих. Также на больших открытых площадях (поле, поляна, поверхность воды) они могут поражать одиноко стоящие строения, деревья или даже людей.

Главными опасными и разрушительными факторами этого явления являются температура, сила растекающегося тока и ударная волна. В канале прохождения молнии происходит нагревание воздуха и твёрдых тел до огромных температур (более 20000-30000 °С), величина силы тока достигает 10000-500000 А. Ударная волна возникает близко к каналу разряда и на небольших расстояниях может разрушать здания, сооружения, деревья, травмировать людей даже без поражения током.

Молниезащита

В процессе разряда молнии происходит мощный электромагнитный импульс. Этот импульс представляет собой возмущение электромагнитного поля с возникновением наведённых напряжений и токов в различных проводниках, элементах электрического и электронного оборудования. В результате его возникновения возможен выход из строя изоляции электрооборудования, трансформаторов, полупроводниковых приборов и электронных элементов. Основным способом защиты от электромагнитного импульса является экранирование. Также широкое распространение получили устройства защиты от импульсных перенапряжений УЗИП.

В энергетике защита от молний и их вторичных проявлений является важнейшей задачей, т.к. энергетическое оборудование: силовые трансформаторы, выключатели, оборудование ОРУ является весьма дорогостоящим и зачастую уникальным. Поломки или даже временный выход из строя оборудования высоковольтных подстанций может поставить под угрозу систему энергоснабжения целых городов, районов, а в случае с перебоями в работе ПС-750 кВ и выше могут быть нарушены перетоки мощности между АЭС, ГЭС и частями энергосистемы России.

Обратимся к ПУЭ:

“

Защита от грозовых перенапряжений РУ и ПС осуществляется:

• от прямых ударов молнии — стержневыми и тросовыми молниеотводами;
• от набегающих волн с отходящих линий — молниеотводами от прямых ударов молнии на определенной длине этих линий защитными аппаратами, устанавливаемыми на подходах и в РУ, к которым относятся разрядники вентильные (РВ), ограничители перенапряжений (ОПН), разрядники трубчатые (РТ) и защитные искровые промежутки (ИП).

ПУЭ, п.4.2.133

Молниезащита ― это комплекс технических мероприятий, направленных на минимизацию разрушительных негативных последствий воздействия молнии.

Принцип действия устройств молниезащиты основан на том, что вероятность поражения молнией наземного объекта увеличивается с увеличением его высоты и с увеличением электропроводности грунта под этим объектом. Система молниезащиты состоит из следующих элементов:

• молниеотвод;
• токоотвод;
• заземляющее устройство.

Молниеотвод, молниеприёмник (1) ― это устройство, которое непосредственно принимает на себя разряд молнии и выполняется обычно в виде стержня, натянутого троса или сетки.
Токоотвод (3) ― это устройство, проводящее энергию молнии, её разряд от молниеотвода к заземляющему устройству.
Заземляющее устройство (4) ― это устройство, которое уводит разряд молнии в грунт через углублённые вертикальные электроды.

Проектирование молниезащиты

Существует несколько методик расчёта элементов защиты (электрических подстанций, зданий, сооружений) от ударов молнии.

Первая методика ― методика, разработанная профессором А.А. Акопяном, подтверждается большим количеством лабораторных исследований на моделях, проводившихся в 1936-1940 гг. В соответствии с данной методикой, зона защиты стержневых молниеотводов высотой до 60 метров представляет собой «шатёр». Объекты, находящиеся внутри его, защищены от ударов молнии с вероятностью P ≈ 0,999.

Для проектирования систем молниезащиты на сегодняшний день действует два нормативных документа: РД 34.21.122-87 «Инструкция по молниезащите зданий и сооружений» от 30.07.87 г. и CO 153—34.21.122-2003 «Инструкция по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций» от 30.06.03 г.

Данные нормативные документы не содержат однозначных указаний об обязательности защиты зданий от поражений молниями. Поэтому уровень надежности защиты зданий и сооружений от поражений молниями определяется проектной организацией. При проектировании системы молниезащиты должны учитываться справочные характеристики интенсивности грозовой деятельности и грозопоражаемости зданий и сооружений в рассматриваемой этой местности.

Проверка систем молниезащиты зданий

Проверка систем молниезащиты выполняется с целью определения соответствия их проектной документации, НТД, а также качества монтажных работ.

Такие проверки выполняется со следующей периодичностью:

• после их монтажа перед сдачей в эксплуатацию;
• для зданий и сооружений I и II категории защиты ― не реже раза в год;
• для зданий и сооружений III категории защиты ― не реже раз в 3 года;
• проверка наличия цепи между заземлёнными установками и элементами заземлённой установки (металлосвязи) при наличии болтовых соединений ― ежегодно.

Все соединения элементов системы молниезащиты рекомендуется выполнять сварными. Сварочные работы относятся к огневым, т.е. к работам с применением открытого огня, искрообразованием и нагреванием поверхностей, предметов до температур, способных вызвать воспламенение материалов и конструкций. На взрывоопасных и взрывопожароопасных объектах при необходимости выполнить соединения молниеотводов с токопроводами, токопроводами с заземлителями, обычно рекомендуется делать это с использованием болтовых соединений.

Электролаборатория, имеющая свидетельство о регистрации в Ростехнадзоре, выполняет визуальный осмотр и измерения сопротивления металлосвязи, заземления с оформлением протоколов установленной формы.

Процесс проведения проверки систем молниезащиты состоит из нескольких этапов:

• проверка молниезащиты на соответствие проекту и НТД;
• визуальный осмотр состояния системы молниезащиты, целостности её элементов, отсутствия коррозии, качества болтовых соединений, при этом сварные соединения проверяются постукиванием молотка;

• проверка металлосвязи; величина измеренного переходного сопротивления молниеотводов с токопроводами, токопроводами с заземлителями должна быть менее 0,05 Ом;
• измерение сопротивления заземляющего устройства (см. статью Измерение сопротивления заземляющих устройств)

При приближении грозового фронта все работы по осмотру, обследованию и измерениям системы молниезащиты следует немедленно прекратить.

“

Для заземлителей устройств молниезащиты зданий и сооружений I и II категорий по молниезащите допустимая величина сопротивления ЗУ должна быть не более 10 Ом, а для зданий и сооружений III категорий по молниезащите ― не более 20 Ом.

РД 34.21.122-87, п. 8

Для железобетонных фундаментов-заземлителей (подножники, сваи) допустимая величина сопротивления не нормируется, т.к. они способны без механического разрушения выдерживать токи молнии до 100 кА; для этих фундаментов регламентируются только минимальные допустимые размеры (РД 34.21.122-87 табл. 2).

Итоговые данные измерений вносятся в протоколы проверки технического отчета электролаборатории.

измерение сопротивления ЗУ при проверке систем молниезащиты зданий и сооружений прибором Sonel MRU-101

Остались вопросы?

Проконсультируем вас по вопросам проведения проверки систем молниезащиты зданий!

Связаться с нами

Файлы для скачивания

• ПУЭ, глава 1.8

  Нормы приемосдаточных испытаний

• ГОСТ Р 50571.16-2007

  Электроустановки низковольтные. Часть 6. Испытания

• РД 34.21.122-87

  Инструкция по устройству молниезащиты зданий и сооружений

• СО 153-34.21.122-2003

  Инструкция по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций

• ПТЭЭП, прил. 3, табл. 26

  Заземляющие устройства

• Пример протокола

  проверки сопротивления заземляющего устройства

Рекомендуем следующие статьи

---

⚡ Приемо-сдаточные испытания электроустановок и электрооборудования

---

⚡ Проверка металлосвязи в электроустановках

---

⚡ Измерение сопротивления заземляющего устройства

---

Отзывы клиентов и рекомендательные письма

Ознакомьтесь с перечнем выполненных работ, отзывами, рекомендательными и благодарственными письмами наших клиентов

Посмотреть отзывы

Цены на услуги электролаборатории

Ознакомьтесь c нашим прайс-листом, единичными расценками, узнайте больше про ценообразование услуг электроизмерительной лаборатории

Узнать про цены

Приглашаем другие лаборатории присоединиться к сообществу

Мы создали чат, в котором уже общаются несколько десятков электролабораторий. Если вы занимаетесь испытаниями электроустановок, узнайте, чем этот чат может быть вам полезен

Узнать о чате

Молниезащита — назначение и устройство, системы молниезащиты

• Нужна ли защита от молнии?
• Чем опасна молния для незащищенных объектов?
• Как установить молниезащиту?
• Из чего складывается цена молниезащиты

Нужна ли защита от молнии?

Комплексные меры по молниезащите, выполненные согласно действующим нормативам, обеспечивают безопасность при эксплуатации многочисленных объектов и систем, строений и инженерных коммуникаций. Но главное — установка такой системы позволяет предотвратить поражение людей электрическим током. Крайне желательно принять меры по защите конструкций из горючих материалов, пожароопасных или размещенных на возвышенности сооружений, высоких строений. Следует надежно защитить сооружения, в которых размещается оборудование, если оно чувствительно к импульсным помехам и резким скачкам напряжения. Комплексные защитные меры позволяют минимизировать негативные воздействия прямого удара и последствий грозы.

Молниезащита содержит токопроводящие элементы, комплектующие для стыковки между собой и фиксации на плоскости. Вместе они принимают разряд молнии. Прутки и полосы из специальных металлов отводят электрический ток, после чего происходит его растекание в слое грунта. Таков принцип работы заземления молниезащиты. Между высочайшей точкой объекта и землей создается электрическая цепь с низким значением Ом, она определяет защитное действие всей системы.

Когда требуется оборудование грозозащиты:

• Происходит прямой удар. Разряд молнии попадает в молниеотвод.
• Заносится высокий электрический потенциал. Срабатывает устройство защиты от перенапряжений (УЗИП).
• Возникают электромагнитные наводки. В этом случае применяется экранирование.
• Возникает шаговое и контактное перенапряжение. Оборудование присоединяется главной заземляющей шине (ГЗШ).

Чем опасна молния для незащищенных объектов?

Разряд молнии во время грозы представляет собой электрический взрыв, который сопровождают световые вспышки и раскаты грома. Объекты защиты разделяются на обычные и специальные, исходя из опасности воздействия молнии на сам объект или его окружение. К обычным объектам относятся жилые здания и сооружения, а также здания высотой не более 60 метров, предназначенные для сельского хозяйства и промышленного производства, для торговли или административных целей. Специальные объекты представляют опасность для своего окружения, поскольку могут вызвать вредные радиоактивные и химические выбросы при поражении молнией. К специальным также относятся строения высотой более 60 метров, временные или строящиеся объекты.

Для прямого удара молнии характерны опасные поражающие воздействия — механическое и термическое: повреждение инженерного оборудования, разрушение зданий и сооружений, пожары и взрывы. Температура канала молнии при прямом ударе может достигать 30 000 0С, величина тока — 200 кА, а напряжение — 1000 кВ. При отсутствии защиты термическое воздействие молнии вызывает нагрев конструкции здания (опорных конструкций, стен, токопроводящих коммуникаций) и возгорание при наличии в ней горючего материала.

Мощные импульсы электромагнитного излучения становятся причиной повреждения дорогостоящих сложных систем: информационных и вычислительных устройств, оборудования автоматики, управления и связи. Прямой или близкий, в радиусе до 1 км, удар молнии провоцирует возникновение вторичных проявлений. При этом электрический потенциал заносится по металлическим трубопроводам и проводам систем электроснабжения. Его сопровождают импульсы перенапряжения до 100 кВ, создающие помехи в работе высокочувствительного оборудования. Таким образом, электрооборудование выходит из строя, происходят сбои в работе автоматизированных систем и баз данных. Изоляция электрической проводки может получить повреждения или загореться. Помимо соображений безопасности, повреждения в результате удара молнии несут крайне нежелательные и по экономическим соображениям.

Как установить молниезащиту?

Комплекс средств молниезащиты можно условно разделить на две составляющие: защита от прямых ударов молнии и защита от ее вторичных воздействий.

• Внешняя молниезащита может быть изолирована от объекта или может быть установлена на нем. Она включает в себя отдельно стоящие или размещенные на кровле молниеотводы (молниеприемные мачты, молниеприемники), токоотводы на кровле и фасаде и заземление в грунте рядом с объектом или в подвальном помещении.
• Внутренняя молниезащита, представленная УЗИП, ограничивает электромагнитные воздействия тока молнии, предотвращает искрения внутри объекта, оберегает от повреждений электропроводку, электрооборудование, электронную технику.

Когда у вас появляется задача по оснащению какого-либо объекта молниезащитой – пройдите несколько этапов в такой последовательности:

• Определение и формулировка исходных данных. Ответить на вопрос о том, как организовать молниезащиту конкретного объекта, можно только исходя из его характеристик. Поэтому важно выявить все особенности, важные для определения зоны защиты и места установки оборудования, проведения расчетов. Множество деталей определяются технологическими и архитектурными особенностями объекта защиты, особенностями выполнения инженерных коммуникаций. Чем более полной будет информация об объекте, тем больше вероятность не допустить ошибку на следующем ключевом этапе — при проектировании.
• Проектирование. Проект определяет способ защиты и меры, которые потребуется принять, учитывая технологические особенности объекта. Этапы разработки технической документации: определение подходящего типа оборудования, расчет размеров и расположения молниезащитной сетки, расчет значения сопротивления заземлителя, разработка эскиза проекта, подготовка пояснительной записки и спецификации оборудования. Выполнение проекта включает в себя подготовку схем зон защиты молниеотводов и рабочих чертежей их конструкций. Расчет параметров системы должен производить квалифицированный инженер-проектировщик, руководствуясь рекомендациями следующих документов:
  • 7-е издание «Правила устройства электроустановок» — «ПУЭ» 7
  • «Инструкция по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций» — СО 153-34.21.122-2003
  • ГОСТ Р МЭК 62561.3-2014
• Доверьте этот ответственный этап профессионалу. Вы можете связаться с нами, и специалисты проектного отдела компании EZETEK подготовят индивидуальное решение по защите вашего объекта. Выбор устройств молниезащиты на стадии проектирования объекта позволяет существенно облегчить ее разработку и исполнение, максимально использовать заложенные в конструкции проводящие элементы, повысить эффективность защиты и минимизировать ее стоимость.
• Определение элементов для организации системы. Ответ на вопрос о том, чем обеспечить молниезащиту, заложен в проекте, пояснительной записке к нему и спецификации. Выбрать конкретные элементы, которые будут применяться для монтажа молниезащиты согласно проекту, вы можете в интернет-магазине EZETEK.
• Монтаж на объекте. Установка внешней и внутренней молниезащиты должна выполняться специалистами с соответствующими навыками и опытом работы. Ключевые требования – строгое соответствие работ проектным решениям и подтверждение замеров показателей эффективности системы на заключительном этапе монтажа. Документация, которую предоставляет монтажная организация по завершению работ, включает в себя исполнительную схему или рабочий проект, паспорт, протокол с данными об измерениях сопротивления заземления, документ о гарантийных обязательствах.

Из чего складывается цена молниезащиты?

Определить совокупную стоимость помогут данные из проекта молниезащиты, пояснительной записки к проекту и спецификации оборудования. Максимальная полнота сведений о характеристиках объекта способствует подготовке решения, обеспечивающего эффективность, безопасность и надежность при минимальных финансовых затратах. Крайне желательно предоставить генеральный план защищаемого объекта (здания, сооружения) и его фотографии с разных ракурсов. Характер и количество оборудования определяет следующая исходная информация:

Общие сведения.

o Особенности климата и грозовая активность в регионе установки. Данные метеорологических наблюдений в указанной местности помогут определить плотность ударов молнии в землю — число поражений 1 кв.км за год.

o Назначение защищаемого объекта, его класс пожароопасности, категория молниезащиты.

o Необходимое значение сопротивления растеканию электрического тока: для газового котла или молниезащиты, для источника тока, для телекоммуникационного оборудования и т.д.

o Размеры (длина, ширина, высота) объекта.

• Характеристики и план кровли.
  • Тип: плоская, скатная, с небольшим скатом.
  • Материал: черепица (натуральная, металлическая, мягкая), шифер, ондулин, металлопрофиль; битумная, фальцевая или мембранная кровля.
  • Для скатной кровли – угол конька и его форма (углообразный, полукруглый), высота до свеса кровли и до конька, длина ската и конька.
  • Особенности конструкции кровли, размеры выступающих элементов, их материал. Наличие вентиляционных и дымовых труб, антенн, мансардных окон, снегозадержания, ограждений или лестниц.
• Характеристики фасада.
  • Материал фасада, основной материал стен: горючий или негорючий. При наличии утеплителя – его материал и толщина.
  • Особенности конструкции фасада (размеры выступающих на фасаде элементов, их материал). Диаметр и расположение водосточных труб, наличие отмостки и ливневок.
• Условия установки заземления.
  • Тип грунта и его структура (глина, суглинок, песок и т.д.), удельное электрическое сопротивление.
  • Глубина залегания грунтовых вод.
  • Размеры площади вокруг объекта, пригодной для установки заземления.
  • Необходимое количество очагов заземления.
  • Возможная длина проводника (полоса, пруток, провод) для соединения заземлителя с ГЗШ.
• Условия установки устройства защиты от импульсных перенапряжений (УЗИП).

Когда вам потребуется купить молниезащиту, подобрав подходящую конфигурацию оборудования, — обратитесь в организацию, которая сопровождает проект от первоначальной заявки до реализации. Специалисты компании EZETEK рассчитают количество необходимых материалов и подготовят индивидуальное коммерческое предложение исходя из требований и особенностей в вашей ситуации.

← Природа молнии. Что такое молния и как она возникает?
 | 
Как правильно выбрать готовый комплект заземления?  →

Молниезащита от Lightning Eliminators And Consultants

ВИДЕО

Определения молниезащиты

Молниезащита

Этот веб-сайт расскажет вам о безопасности при ударе молнии и расскажет о науке о молниях. Молниеносные потери для экономики Соединенных Штатов приближаются к 7 миллиардам долларов в год и убивают в среднем 47 человек.

• Удар молнии горячее поверхности Солнца и может достигать температуры около 50 000 градусов
• Молния ударяет в землю где-то в мире примерно 100 раз в секунду.
• Это 8 миллионов ударов молнии в день.

Подробнее…

Урон от молнии

По оценкам, почти треть всех предприятий США в какой-то момент пострадает от молнии. Страховая отрасль ежегодно несет в среднем 15 миллиардов долларов убытков из-за ущерба от молнии.

• 30 % перебоев в электроснабжении из-за удара молнии, ежегодные затраты более 1 миллиарда долларов США
• 5% страховых случаев связаны с молнией
• Расходы на коммерческие и военные самолеты ~4 миллиарда долларов
• Молния ежегодно наносит ущерб примерно 200 000 компьютеров и сетей

Молниезащита

Молния — это гигантская электрическая искра в атмосфере или между атмосферой и землей. На начальных стадиях развития воздух действует как изолятор между положительными и отрицательными зарядами в облаке и между облаком и землей; однако, когда разница в зарядах становится слишком большой, эта изолирующая способность воздуха нарушается, и происходит быстрый разряд электричества, известный нам как молния.

Блок молниезащиты обеспечивает указанный путь или перенаправление потенциала молнии в менее взрывоопасные места.

Конструкция молниезащиты

Целью проектирования молниезащиты является защита ценного оборудования и активов от опасностей, возникающих в результате воздействия молнии. Бенджамин Франклин изобрел самый ранний инструмент молниезащиты, громоотвод, в 1752 году. Он до сих пор представляет собой жизнеспособное решение для защиты от ударов молнии.

Другие более современные системы молниезащиты, такие как запатентованная система защиты от молний (DAS) от LEC, обеспечивают дополнительные решения для обеспечения молниезащиты. Если вы рассматриваете конструкцию молниеотвода, рекомендуется обратиться к профессиональной, опытной команде разработчиков молниезащиты.

Система молниезащиты

Мы рекомендуем системный подход к молниезащите. Системный подход обеспечивает полную изоляцию, используя модель, похожую на 3 ножки стула. Эти 3 опоры — это защита от прямого удара, стратегическая защита от перенапряжений (на линии питания переменного тока, линиях передачи данных и линиях управления) и защита от заземления, которые работают вместе как система, как команда, обеспечивая полную изоляцию.

Мы всегда можем выделить одну или две из них в зависимости от ситуации и других критериев дизайна, но это то, что предлагает наша команда разработчиков молниезащиты. Опыт и обширные знания для их интеграции в эффективную систему для защиты ваших объектов от отключений, связанных с молнией.

Изделия для защиты от молнии

Lightning Eliminators — это универсальный магазин продуктов для обеспечения молниезащиты. У нас есть 3 отдельные линейки продуктов, которые мы объединяем вместе в рамках системного подхода.

Эти линейки продуктов включают продукты для предотвращения молний, ​​такие как наши системы рассеяния (DAS), ионизаторы для позвоночника (SBI), терминалы для позвоночника (SBT) и воздушные терминалы с задержкой для стримеров (SDAT). У нас также есть защита от перенапряжения для питания переменного тока, сигнальных линий низкого напряжения, линий передачи данных, коаксиальных линий, линий управления, а также улучшенные продукты для заземления, обеспечивающие хорошее заземление с низким импедансом. Все эти продукты работают вместе в системе, предназначенной для полной защиты от молнии.

Стержень заземления

Система заземления или система заземления соединяет определенные части электроустановки с токопроводящей поверхностью Земли в целях безопасности и в функциональных целях. Точкой отсчета является проводящая поверхность Земли. Правила для систем заземления значительно различаются в разных странах, хотя многие следуют рекомендациям Международной электротехнической комиссии (МЭК). Правила могут определять особые случаи заземления в шахтах, в зонах ухода за больными или во взрывоопасных зонах промышленных предприятий.

Громоотвод

Громоотвод — это металлический стержень, закрепленный на конструкции и предназначенный для защиты конструкции от удара молнии. Если молния ударит в конструкцию, она предпочтительно ударит по стержню и будет проведена к земле через провод, а не через конструкцию, где она может вызвать пожар или привести к поражению электрическим током. Громоотводы также называют наконечниками, молниеприемниками или устройствами прекращения удара.
Эта технология насчитывает около 250 лет, когда эта технология была разработана Бенджамином Франклином.

Он был разработан в первую очередь для защиты конструкций.

Уничтожение молнии

Сегодня общество эволюционировало, чтобы включать в себя сложные средства связи, компьютеры, сети, электроэнергию, производство электроэнергии, GPS, космические путешествия, авиаперелеты и многое другое, но многие компании все еще используют устройства молниезащиты, которые восходят к 1700-м годам. Сегодняшние стандарты по-прежнему уходят своими корнями в систему Бена Франклина и включают Национальное агентство противопожарной защиты NFPA 780 и Лабораторию страховщиков (UL). Их основная задача основана на структурной защите и личной безопасности, но они не ориентированы на целостность электроники и устранение молнии.

Именно поэтому компания LEC рекомендует комплексный подход для комплексного решения Lightning.

Молния

Молнии, идущие от облака к земле, — обычное явление — около 100 ударов молнии о поверхность Земли каждую секунду, — но их сила невероятна. Каждый болт может содержать до одного миллиарда вольт электричества. Пиковая сила тока составляет от 10 до 100 миллионов вольт электричества; в среднем около 30000 ампер. Энергия превращается в свет и тепло с температурой около 54 000 градусов по Фаренгейту, что в шесть раз горячее, чем на солнце.

Когда этот скачок напряжения вступает в контакт с линиями электропередач, объектами, землей или другими объектами, может произойти огромный ущерб.

Устройство защиты от перенапряжения

Сетевой фильтр — это прибор или устройство, предназначенное для защиты электрических устройств от скачков напряжения. Устройство защиты от перенапряжения пытается ограничить напряжение, подаваемое на электрическое устройство, либо блокируя, либо замыкая на землю любые нежелательные напряжения выше безопасного порога.

Термины «устройство защиты от перенапряжения» (SPD) и «ограничитель скачков напряжения» (TVSS) используются для описания электрических устройств, обычно устанавливаемых в распределительных щитах, системах управления технологическими процессами, системах связи и других промышленных системах, работающих в тяжелых условиях, с целью защита от скачков напряжения и скачков напряжения, вызванных молнией.

Устройства защиты от грозовых перенапряжений

LEC предлагает полную линейку продуктов для защиты от молний и перенапряжения. Facility Guard обеспечивает защиту от грозовых перенапряжений, внесенную в список UL, для входов в промышленные объекты и приложений подпанелей. Ограничители переходных процессов, внесенные в список UL, обеспечивают защиту от перенапряжения до 100 000 ампер и грозового перенапряжения на фазу. Устройство защиты от перенапряжения постоянного тока обеспечивает защиту для всех приложений постоянного тока, обеспечивая максимальную молниезащиту. Другие продукты обеспечивают аналогичную защиту от грозовых перенапряжений для линий передачи данных, телекоммуникационных, коаксиальных линий и линий управления.

Использование LEC в системах, основанных на стандартах

Такие стандарты, как NFPA-780, UL96A, NAV FAC DM4 и Army 385-100, основаны на использовании
одноточечного молниеотвода, известного как молниеприемник или ударный коллектор.

Однако, поскольку UL перечисляет SBI®, SBT® и SDAT, эти сборки можно использовать вместо одноточечных
Терминал. В большинстве случаев их можно использовать в качестве прямой замены.

SBT® и SDAT
предназначены для установки в обычную монтажную пластину молниеотвода.

Оценка рисков

Потребность в системе молниезащиты обычно включает анализ риска и следующее:
виды потерь.

1. Утрата или риск для жизни человека
2. Утрата продукции или обслуживания населения
3. Утрата экономической ценности
4. Утрата культурного наследия

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) и Международная Электротехнический
Комиссия (IEC) предлагает рекомендации по оценке рисков, а LEC предлагает нашим клиентам бесплатную оценку рисков.

LP для приборов и РСУ

Если вы работаете в отрасли, где чувствительная электроника и измерительные системы необходимы для обеспечения систем управления дорогостоящими генераторами, системами SCADA, РСУ или другими промышленными устройствами, вы подвержены риску как прямых, так и косвенных ударов молнии и повреждения оборудования.

Компания LEC рекомендует системный подход к молниезащите. Системный подход обеспечивает полную изоляцию, используя модель, похожую на 3 ножки стула. Эти 3 ножки — это защита от прямого удара, стратегическая защита от перенапряжений (на линии питания переменного тока, линиях передачи данных и линиях управления) и защита от заземления, которые работают вместе, чтобы обеспечить полную защиту от молнии.

LP для приборов и РСУ

Если вы работаете в отрасли, где чувствительная электроника и измерительные системы необходимы для обеспечения систем управления дорогостоящими генераторами, системами SCADA, РСУ или другими промышленными устройствами, вы подвержены риску как прямых, так и косвенных ударов молнии и повреждения оборудования.

Компания LEC рекомендует системный подход к молниезащите. Системный подход обеспечивает полную изоляцию, используя модель, похожую на 3 ножки стула. Эти 3 ножки — это защита от прямого удара, стратегическая защита от перенапряжений (на линии питания переменного тока, линиях передачи данных и линиях управления) и защита от заземления, которые работают вместе, чтобы обеспечить полную защиту от молнии.

Типы СМЗ

Существует четыре основных типа коммерчески доступных систем молниезащиты, а именно:

1. Обычные молниеприемники – предназначены для сбора ударов
2. Молниеприемники с ранним выбросом молний – предназначены для сбора
Strikes
3. Системы переноса заряда – массивы задержки кос, предназначенные для предотвращения
сбор всех возможных разрядов молнии
4. Гибридная система — стримерные молниеприемники с задержкой, собирающие разряды только при заряде
пропускная способность превышает требования рассеивания.

Молниеотвод

Грозозащитный разрядник (альтернативное написание разрядник молнии) (также называемый молниеотводом) — это устройство, используемое в системах электроснабжения и телекоммуникационных системах для защиты изоляции и проводников системы от разрушительного воздействия молнии.

Типовой грозовой разрядник имеет клемму высокого напряжения и клемму заземления. Когда грозовой перенапряжение (или коммутационный перенапряжение, что очень похоже) проходит по линии электропередачи к разряднику, ток от перенапряжения отводится через разрядник, в большинстве случаев на землю.

Что такое GEM?

GEM, сокращение от Ground Enhancement Material, является отраслевым термином для проводящей обратной засыпки. GEM используется вокруг заземляющих электродов для повышения эффективности их соединения с землей. Материалы для улучшения грунта GEM могут сильно различаться по составу. В целом, GEM могут быть лишь немного более проводящими, чем простая почва, в то время как другие GEM гораздо более эффективны.
Токопроводящая засыпка GAF компании LEC — это наша торговая марка GEM. Наша специальная формула разработана так, чтобы быть намного более проводящей, чем другие альтернативы. Это позволяет вам достичь таких же или лучших результатов с меньшим количеством мешков и меньшими затратами на доставку. Это особенно верно, потому что большая часть соединения заземляющего электрода с землей определяется обратной засыпкой в ​​критическом цилиндре. Таким образом, GAF от LEC может делать больше с меньшими затратами, чем другие GEM на рынке. Подробнее см. ссылку.

Почему молниеотводы?

Lightning Eliminators & Consultants, или LEC, является мировым лидером в области промышленных продуктов для предотвращения и защиты от молнии. Системы LEC Dissipation Array® предотвращают удары молнии в защищаемых конструкциях с 1971 года.
Наши уникальные продукты для предотвращения и защиты от молний предназначены для обеспечения максимальной эксплуатационной надежности в нефтегазовой промышленности, производстве чувствительных химических веществ, производстве электроэнергии, информационных центрах, атомной энергетике, связь, транспорт и другие критически важные объекты безотказной работы.
Технология LEC рекомендуется в тех случаях, когда любой сбой или нарушение работы может привести к значительным потерям оборудования и производства.
Тысячи компаний полагаются на инновационные технологии LEC, включая FedEx, Exxon/Mobil, NASA, Duke Energy, Turner Broadcasting и многие другие.
Наши изделия для защиты от молний производятся в США и рассчитаны на условия окружающей среды, в которых они будут использоваться. Запатентованные решения LEC обеспечивают промышленную защиту от молний, ​​чтобы снизить риск операционных потерь и ответственности наших клиентов и обеспечить душевное спокойствие перед лицом одной из самых мощных сил природы. Подробнее см. ссылку.

История обходных проводников

Компания LEC создала производство обходных проводников в 1999 году. Наш основатель Рой Карпентер имеет 2 патента США на наш обходной проводник, выдвижной заземляющий узел или RGA. Компания LEC также сыграла важную роль в том, что в 2008 году шунтирующие проводники стали рекомендованной практикой API 545.
Благодаря более чем 20-летнему опыту и более чем 15 000 проданных единиц мы являемся наиболее признанным поставщиком шунтирующих проводников на рынке. Только у LEC были сотни единиц на нефтяных резервуарах по всему миру. Наши подразделения испытали ветреную, агрессивную, жаркую, холодную, сухую и влажную погоду в любой среде по всему миру. Компания LEC применила этот опыт и сотни часов экологических испытаний в своих устройствах. Никто другой не может претендовать на этот уровень знаний.
Подражание — самая искренняя форма лести. Сегодня по всему миру появляются дешевые подделки. Остерегайтесь дешевых подражателей, таких как: выдвижная заземляющая катушка (RGR), регулируемый байпасный проводник (ABC), выдвижной байпасный проводник (RBC), динамический байпасный проводник (DBC), система заземления с перемоткой (RES) и сборка втягивающегося байпасного проводника ( РБКА).

Технология молниезащиты — система рассеяния

Lightning Eliminators and Consultants, Inc. (LEC) не следует традиционному подходу к молниезащите, предоставляя «предпочтительную точку сбора молний». Системы Franklin Rod, которые существуют уже более 250 лет, создают проблему. Они притягивают молнию в область, где освещение могло бы прекратиться за пределами желаемой безопасной зоны. На наш взгляд, они создают потенциальную проблему там, где ее могло и не быть.

Эти устройства Franklin Rod (также известные как громоотводы или молниеприемники) применялись для защиты скота и людей от прямых ударов молнии, обеспечивая «предпочтительную точку сбора». То есть: молния ударит в металлический стержень, прикрепленный к конструкции, подвешенной над «защищенной» зоной, а заземляющий провод (будем надеяться) отведет чрезмерные токи молнии на землю. Поскольку стержни Франклина были физически прикреплены к конструкциям, во многих случаях конструкция фактически сгорала или получала повреждения.

В современном мире такой подход приближает серьезную энергию молнии (50-процентильный разряд в США составляет 30 000 ампер) к критически чувствительным, иногда взрывоопасным средам и чувствительным электронным системам, которые контролируют и контролируют эти среды. Даже если скопление или «удар» молнии не соприкасается напрямую с частью системы или цепи, вторичные эффекты молнии (переходные процессы тока земли, атмосферные переходные процессы, вторичное дугообразование, электромагнитный импульс или ЭМИ и повышение потенциала земли или GPR) могут ухудшиться. компонентов системы, приводящих к преждевременному отказу и, возможно, к ложной или ошибочной работе.

С 1971 года компания LEC поставляет передовые системы молниезащиты по всему миру. Системы, которые LEC разрабатывает, производит и применяет, не обеспечивают традиционных схем защиты Franklin Rod. Скорее, мы придерживаемся мнения, что нам следует избегать забастовки, а не собирать ее.

Название LEC несколько неправильное; LEC не устраняет все молнии. Система переноса заряда LEC (запатентованная как Dissipation Array System или DAS) использует естественное научное явление, называемое точечным разрядом, для замедления сбора молнии в ограниченной зоне защиты. LEC не притягивает молнии. Система LEC снижает статическое поле в защищаемой зоне на время, достаточное для прекращения удара молнии за пределами защищаемой зоны. DAS разработан для конкретного приложения или сайта.

Типичными клиентами, выбирающими систему DAS для своего объекта, являются те, кто не переносит удары молнии в желаемой зоне защиты. Эксплуатация защищенного объекта слишком критична или чувствительна, чтобы рисковать, что удар будет получен, например, в физически взрывоопасной среде или там, где время простоя будет слишком дорогостоящим. Другие выбирают наш подход, потому что первоначальный простой приведет к длительному периоду перезапуска для ремонта и проверки системы, или процессы, которые прерваны первоначальным ударом молнии, не могут быть сброшены и потребуют утилизации или отходов, которые нельзя использовать повторно. Еще одна веская причина для выбора DAS — безопасность персонала в зоне, которая должна быть занята во время штормовой активности, такой как наблюдение и обеспечение безопасности. Вот некоторые из критически важных вопросов, которые заставили наших клиентов выбрать уникальный запатентованный подход LEC.

Список клиентов, которые выбирают DAS LEC, обширен. Часть этого списка включает глобальных клиентов, таких как: Exxon Mobil, Shell Oil, Chevron, United Energex, Valero Refining, BASF, FedEx, UPS, Tennessee Valley Authority (TVA), Florida Power & Light, Southern Carolina Electric & Gas, Duke.

Модернизация тормозов УАЗ Патриот

Выберите интересующий автомобиль!

УАЗ Патриот, Карго, Пикап

УАЗ Хантер, 469

УАЗ СГР Буханка

Большинство автомобилей иностранного производства комплектуются дисковыми тормозами на все колеса, но отечественный автопром, в том числе и производитель УАЗ Патриот не отступает от устаревших норм, комплектуя свои машины барабанными тормозами на задних колесах. Любители тюнинга часто не только устанавливают дополнительные аксессуары УАЗ Патриот, а задаются целью модернизировать его – оснастить заднюю ось дисковыми тормозами.

Преимущества и недостатки установки дисковых тормозов на УАЗ Патриот

Дисковые тормоза привлекательны для установки по ряду положительных технических характеристик:

• Дисковая тормозная система отличается высокой эксплуатационной стабильностью.

• В отличие от барабанных тормозов, которые отказываются работать при попадании воды и песка, эффективное торможение дисками осуществляется независимо от дорожных и погодных условий.

• Улучшенная циркуляция снижает температуру в зоне рабочей тормозной пары, что продлевает срок эксплуатации узла. К тому же попадающие загрязнения достаточно быстро удаляются воздушным потоком.

• Вероятность заклинивания дисков значительно меньше, чем барабанов.
•  

Но, модернизация авто дисковыми тормозами, также как и установка целого ряда аксессуаров УАЗ Патриот, в соответствии с законодательством должна регистрироваться с внесением изменений в техпаспорт, т.к. относится к тюнингу авто с обязательной регистрацией.

Итак, если вы захотите осуществить колесный тюнинг УАЗ Патриот с установкой на заднюю ось дисковых тормозов, то придется пройти тернистый путь:

• Приобретение запчастей и расходных элементов, причем без конструкторского похода с подбором узлов с других моделей авто не обойтись, т. к. автопроизводителем не предусмотрен такой тюнинг.
• Собственно провести качественную модернизацию с установкой тормозных узлов, причем монтаж должен быть профессиональным, т.к. доработку будут проверять придирчивые профессионалы. Не стоит забывать, что будут замечены все аксессуары внешнего тюнинга УАЗ Патриот.
• Пройти освидетельствование в специализированном испытательном центре допустимости вносимых конструкционных изменений.
• Зарегистрировать эти изменения с внесением в техпаспорт в регистрационном отделе надзора за транспортными средствами.

Отдельно стоит отметить, что каждый пункт требует немалых капиталовложений, поэтому такой тюнинг УАЗ Патриот «влетает в копеечку» и вряд ли оправдан с эксплуатационной точки зрения, из-за чего не получил широкого распространения.

Вам стоит прочесть

• Проблемы дверей УАЗ Патриот
• Грязевые шины на УАЗ Патриот
• Тюнинг УАЗ Патриот

11 причин, почему клинят передние тормоза

Сохранить статью:

В этой статье:

1. Как работают тормоза
2. Каковы основные причины заклинивания передних тормозов
3. Какие еще неисправности могут спровоцировать заклинивание передних тормозов

Какие повседневные манипуляции проделывает каждый человек, передвигающийся в течение дня на автомобиле? Он садится в свою машину, запускает мотор, прогревает его немного и начинает движение. И вот тут его может ожидать неприятный сюрприз: автомобиль не едет! Если такого раньше не случалось, то водителю трудно понять, в чем дело, особенно если его стаж вождения еще не очень большой. Причины, почему клинят передние тормоза, могут быть разными. Чтобы научиться их различать и устранять, нужно сначала разобраться в теоретической стороне вопроса.

Принцип работы тормозов

От исправности и корректной работы тормозной системы автомобиля зависит, сможете ли вы нормально на нем ездить или нет. Закон запрещает передвигаться на машине, в которой сломаны или клинят тормоза, даже если это незначительная неисправность. Подобное все равно небезопасно как для вас, так и для других участников дорожного движения.

Чтобы разбираться в возможных неисправностях, понимать, почему клинят передние тормоза, нужно иметь представление о принципе их действия. Тормозная система в современных машинах состоит из тормозных дисков либо барабанных колодок, которые механическим путем при необходимости замедляют скорость движения автомобиля.

Схема работы системы такая: нажимается педаль тормоза, поршень в главном тормозном цилиндре двигается, «подгоняя» тормозную жидкость, которая, в свою очередь, проходя по магистралям, оказывает влияние на тормозные цилиндры колес. Они прижимают к дискам или барабанам колодки, снабженные фрикционной смесью. Это приводит к торможению.

Фото: Shutterstock

Кроме того, тормозная система снабжена расширительным бачком для тормозной жидкости и вакуумным усилителем, благодаря которому достаточно лишь слегка надавить на педаль. Есть достаточно моделей автомобилей, оборудованных специальной электронной системой (АБС), которая не позволяет колесам заблокироваться в момент торможения.

2 причины, почему клинят передние тормоза, и как все исправить

Передние тормоза клинят по разным причинам.

Проблемы с суппортом

Если появился неприятный характерный скрип, это верный признак неисправности суппорта. Либо его пора менять по причине износа, либо пришло время для диагностики.

Бывает, что в автомобиле суппорт не только скрипит, но еще и не работает во время движения. Вот почему в таком случае клинят передние тормоза. То есть, вы тормозите педалью, но после того как отпустили ее, суппорт не срабатывает, колодки не отходят от дисков тормозов, машина неконтролируемо притормаживает. Это не только опасно, но и вызывает перегрев и износ всей тормозной системы.

Если подобное наблюдается сразу на двух передних колесах, можно предположить, что вас ожидает серьезный дорогостоящий ремонт по замене и суппорта, и колодок, которые, скорее всего, истерлись до основания. Потому что велика вероятность того, что проблема с суппортом возникла уже давно, а вы ничего не замечали и продолжали ездить, усугубляя картину.

Если сможете своими руками произвести установку, то все обойдется немного дешевле. Но не спешите сразу расстраиваться: возможно, суппорт абсолютно цел, однако стоит неровно. Тогда нужно просто убрать перекос, и проблема блокировки колес на этом будет решена.

Читайте также

«Подарок автомобилисту: выбираем лучший»

Подробнее

Если вы разобрались, почему клинят передние тормоза, и дело оказалось в суппорте, но он при этом совершенно не изношен, то попробуйте своими силами решить проблему. Сначала приподнимите автомобиль домкратом и открутите переднее колесо, которое клинит. Теперь можно извлечь суппорт. Учтите, что не во всех марках машин суппорт откручивают по часовой стрелке, может быть и наоборот.

Далее следует ключом выкрутить поршень и аккуратно извлечь его из цилиндра. Внимательно проверьте все демонтированные детали на предмет образования ржавых или коррозийных пятен, сколов, прочих дефектов и тщательно проведите зачистку найденных огрехов.

Фото: Shutterstock

Возможно, причиной того, что клинят передние тормоза, является чрезмерный износ суппорта, и тогда простой зачисткой обойтись не удастся. Придется прибегнуть к шлифовке поржавевших областей. После того как ржавчина снята, нужно слить жидкость из суппорта, вынуть и хорошо вычистить уплотнительное кольцо, особенно место, где оно крепится. 

После полного высыхания снова можно залить жидкость и произвести обратную сборку. При этом будьте очень аккуратны, не заденьте и не повредите пыльник, который нужно заменить, если окажется, что на нем уже есть трещины.

Все действия по устранению причин, из-за которых клинят передние тормоза, описанные здесь в нескольких абзацах, в действительности не очень-то простые, и на их выполнение нужно много времени и сил.

Если не хотите заниматься этим слишком часто, каждые полгода производите смазку суппорта специальным средством (WD-40), противостоящим возникновению коррозии. И хотя бы раз в год самостоятельно проверяйте, не разорван ли пыльник, нет ли на суппорте трещин, сколов, ржавчины и прочих дефектов.

Заклинивание тормозных колодок

Это еще одна причина того, почему клинят передние тормоза. Происходит «прикипание» тормозных колодок к дискам либо барабанам. В результате передние колеса не крутятся, и авто остается на месте. Такое может случиться, если:

• Машина долго стояла без движения на ручнике, например, месяц или дольше.
• Проехав по воде и намочив колодки, вы не просушили их и поставили автомобиль на стоянку либо в гараж.

Ситуация, конечно неприятная, потому что если клинит передние колеса, вы не можете тронуться с места, а, следовательно, на СТО попасть не получится. Придется справляться своими силами. Приведем последовательность действий в данном случае.

Для начала следует определить, какое из передних колес клинит. Снимите машину с ручника и поставьте на нейтральную передачу. Теперь берите домкрат и проверяйте с его помощью по порядку каждое колесо, вращается ли оно. Заклинившее крутиться не будет. Дальнейшие действия выполняются по осям.

К примеру, дело в передних колодках, и вы разобрались, почему клинят передние тормоза. Какие действия теперь предпринимать? Следует отметить, что дисковые тормозные системы разблокировать довольно просто.

Сначала следует снять переднее колесо, которое клинит. Затем при помощи отвертки с плоской рабочей поверхностью отсоединить прилипшие колодки от тормозного диска. Потом проверить, начал ли свободно вращаться диск. Если да, то осталось установить колесо на свое место и спокойно ехать.

Чтобы в будущем не ломать голову над тем, почему клинят передние тормоза, позаботьтесь заранее о том, чтобы автомобиль не подвергался поломкам. Постарайтесь выполнять две рекомендации, которые должны войти в привычку:

• Если знаете, что транспортное средство долго не будет использоваться, не ставьте его на стоянку на ручной тормоз.
• Не оставляйте машину с намокшими колодками в гараже или на стоянке, дайте им просохнуть после езды по лужам.

Читайте также

«Как заряжать аккумулятор автомобиля правильно»

Подробнее

Это делается очень просто. Если знаете, что тормозные колодки мокрые, во время движения несколько раз намеренно притормозите. Вот и все. Теперь можно ставить машину в гараж, вопрос, почему клинят передние тормоза, у вас после этого не возникнет.

Другие причины, почему клинят передние тормоза

Передние колеса клинят не всегда одинаково, это может проявляться по-разному. Могут «заедать» сразу оба передних колеса, и вы просто не сумеете сдвинуться с места. Случается, что они вроде бы крутятся, но с большим трудом, издавая скрип. Это опасная ситуация, особенно если не придать проблеме значения и продолжать ездить. Может клинить только одно переднее колесо, в то время как другое свободно крутится. Рассмотрим возможные причины.

• Педаль тормоза отрегулирована плохо либо вовсе не имеет свободного хода.

Между поршнем главного цилиндра и толкателем обязательно должен быть достаточный зазор, чтобы педаль нормально ходила. Это поддается регулировке.

Популярные статьи

Как выбрать сабвуфер в машину

19.12.2022

1625

Сверху вниз, наискосок: чем обезжирить кузов автомобиля перед покраской

15.12.2022

1579

Шик, блеск, красота: как своими руками убрать царапины на машине

9.12.2022

1410

Без ущерба: как уменьшить расход топлива на автомобиле

29. 11.2022

898

Сколько платят за рекламу на машине

25.11.2022

4212

• Стяжная пружина тормозных колодок неисправна.

Это не означает, что она треснула или совсем разорвалась, возможно, просто растянулась. Есть такое понятие, как усталость металла, и ослабленная пружина уже не будет функционировать нормально, ее лучше заменить.

• Еще одна из причин, почему клинят передние тормоза, — не в порядке вакуумный усилитель.

Он может клинить по нескольким причинам. Возможно, разбухла диафрагма, защемлен защитный колпачок либо уплотнитель крышки. 

Фото: Shutterstock

Обратите внимание на регулировочный болт усилителя. Он не должен быть слишком зажат. Важно, чтобы он чуть-чуть выступал над поверхностью главного цилиндра.

• Что-то не так с фрикционной накладкой тормозной колодки.

Проблемы могут быть разные: прокладка истирается, рвется, становится слишком тонкой. Это обычно приводит к повреждению самой колодки, поэтому менять в таком случае приходится и ее, и накладку. Важно: если меняете изношенную прокладку, то парную к ней тоже следует заменить, они должны быть одинаковы по толщине, иначе машину будет уводить с линии движения в сторону.

• Причиной того, что клинят передние тормоза, может быть застопорившийся поршень в тормозном цилиндре колеса.

Такая неприятность может случиться в любом автомобиле, поэтому нужно уметь с ней справляться. Причины такой ситуации бывают разные: тормозная жидкость низкого качества, неровное положение корпуса цилиндра в суппорте, ржавчина и коррозия на рабочих поверхностях поршня. Разберите проблемный цилиндр, все составляющие вычистите, промойте тормозной жидкостью, соберите систему и проведите прокачку. Залейте тормозную жидкость хорошего качества.

• На колесном цилиндре манжеты потеряли форму или раздулись — это тоже одна из причин, почему клинит передние тормоза.

Манжеты главного цилиндра или колесных цилиндров разбухают от попавших в тормозную систему жидкостей вроде масла, бензина и других. Это клинит цилиндры, как результат — возникает проблема с тормозами. Но стоит лишь произвести замену манжеты, и все наладится. Рекомендуется хоть иногда проверять состояние манжет, а разбирая автомобиль (неважно, по каким причинам), заменять их, даже если на вид эти элементы абсолютно целые.

• Пятна окислений на направляющих.

Их нужно прочистить, смазать, и вам больше не придется думать, почему клинят передние тормоза.

• На главном тормозном цилиндре загрязнено отверстие компенсации.

Это трудоемкий процесс, большой и грязный кусок работы, однако запчастей не понадобится, то есть расходы на ремонт будут минимальными. Нужно очистить отверстие и провести прокачку тормозной гидравлики.

• Поршни главного цилиндра, а также колесных тормозных цилиндров застопорились.

В данном случае разобраться, почему клинит передние тормоза, смогут лишь опытные автовладельцы, которые уже не раз разбирали и собирали различные системы своей машины. Лучше доверить диагностику специалистам: они найдут причину неисправности и сразу займутся ремонтом.

Нередко бывает, что достаточно лишь хорошо зачистить и смазать необходимые детали. Просмотрите шланги, в порядке ли они. Часто случается, что шланг пережат держащим его хомутом, особенно если он покрылся коррозией. Это тоже может стать причиной того, что клинит передние тормоза. Лучше всего в таком случае, конечно, заменить хомут на новый. Но можно просто слегка ослабить его, а шланг хорошо продуть.

Пожалуй, не так просто сразу определить, почему клинит передние тормоза. Это может происходить по многим причинам, и если сами вы не очень разбираетесь в работе систем автомобиля, то лучше доверьте осмотр и ремонт машины специалистам СТО. Ведь исправная тормозная система — это залог как вашей безопасности, так и других участников дорожного движения.

Скачать Ремонт УАЗ буханка андроид на ПК

Скачать

• hero.uaz469&appname=Repair+UAZ+loaf&card_id=GAMELOOP_MOBILE_GAME_DETAIL_SHARE&shareID=reddit»/>

Ремонт УАЗ буханка на ПК

Ремонт УАЗ буханка на ПК

Ремонт УАЗ работает под управлением Android iApps, идет от разработчиков theterm.

Теперь вы можете без проблем играть в «Ремонт буханки УАЗ» на ПК с помощью GameLoop.

Загрузите его в библиотеке GameLoop или в результатах поиска. Больше не нужно смотреть на аккумулятор или разочаровывать звонки в неподходящее время.

Просто наслаждайтесь Ремонт УАЗ Буханка ПК на большом экране бесплатно！

Ремонт УАЗ Буханка Введение

В приложении представлена ​​подробная информация по Ремонту УАЗ 469. Все операции по ремонту и обслуживанию УАЗ Буханка разделены на категории для удобной навигации. Если Вы затеяли ремонт буханки своими руками, то эта книга по ремонту и обслуживанию УАЗ 469 отлично подойдет как водителям, желающим обслужить и отремонтировать свой автомобиль, так и работникам СТО. Ручной ремонт УАЗ буханка, сложностей не вызовет, так как все схемы УАЗ 469понятно описано, проиллюстрировано и подойдет любому автовладельцу.

Как пользоваться приложением:
— необходимо запустить приложение
— выбрать интересующий раздел в пункте меню
— прочитать, посмотреть подробные иллюстрации, при необходимости можно нажать на изображение для просмотра в большом расширении.

В приложении Вы можете найти:

— оборудование и органы управления
— система управления двигателем
— система питания
— система охлаждения
— выхлопная система
— сцепление
— МКПП
-ходовая часть
— задний мост
— рулевое управление
— тормозная система
— электрика
— система отопления
— ремонт двигателя
— ремонт кузова
— ремонт коробки передач

И много другой полезной информации!
Ремонт автомобиля УАЗ 469 с нашим приложением не вызовет затруднений и облегчит задачу любому автовладельцу или сотруднику СТО. Приложение не требует подключения к Интернету!!!

Показать больше

Предварительный просмотр

Information

• Developer

  isystemApps

• Latest Version

  1.0

• Last Updated

  2018-03-21

• Category

  Auto-vehicles

• Доступно на

  Google Play

Подробнее

Как играть Ремонт УАЗ буханки с GameLoop на ПК

1. Загрузите GameLoop с официального сайта, затем запустите exe-файл для установки GameLoop

2. Откройте GameLoop и найдите «Ремонт УАЗ буханки», в результатах поиска найдите Ремонт УАЗ буханки и нажмите «Установить».

Еще похожие приложения

Просмотреть все

Самые продаваемые автомобили по всему миру: Транссибирская серия Часть 13.

3: Какие автомобили выжили в пустыне Гоби

Самые продаваемые автомобили по всему миру: Транссибирская серия Часть 13.3: Какие автомобили выжили в пустыне Гоби | Правда об автомобилях

Главные новости

Challenger SRT Demon 170 — это 1025-сильный Hellacious Send-Off.

Hyundai Veloster отзывают из-за странного дефекта датчика парковки

Ford нанимает директора по переходным процессам

См. правки

Следующий

Вас также может заинтересовать

Самые продаваемые автомобили по всему миру: транссибирская серия, часть 13.1: какие автомобили выжили в пустыне Гоби

Самые продаваемые автомобили по всему миру: транссибирская серия, часть 13.

XIII. Требования по охране труда при работах на высоте с применением грузоподъемных механизмов и устройств, средств малой механизации

XIII. Требования по охране труда при работах на высоте

с применением грузоподъемных механизмов и устройств, средств

малой механизации

194. Выполнение работ с люлек строительных подъемников (вышки) и фасадных подъемников в соответствии с осмотром рабочего места осуществляется с использованием удерживающих или страховочных систем.

195. Рабочие места грузоподъемных механизмов, расположенные выше 5 м, должны обеспечиваться средствами эвакуации с высоты (средствами самоспасения), предусмотренными приложением N 10 к Правилам.

196. Места установки грузоподъемных механизмов и режимы их работы должны соответствовать ППР на высоте или технологической карте.

197. На платформе или клети подъемника, предназначенного или разрешенного для подъема людей, на видном месте должно быть указано максимальное количество человек, поднимаемых одновременно.

198. Груз (каждая часть груза) в процессе подъема, перемещения, опускания должен иметь надежную строповку или опору, исключающую возможность падения груза (части груза).

199. Масса груза, подлежащего подъему, должна быть определена до начала его подъема.

200. Для грузов, у которых имеются петли, цапфы, рымы, разрабатываются схемы их строповки. Для грузов, не имеющих таких устройств, разрабатываются способы строповки, которые должны быть указаны в технологических картах или в ППР на высоте. Схемы строповки наиболее часто встречающихся грузов вывешиваются на рабочих местах.

201. Строповка поднимаемого груза за выступы, штурвалы, штуцера и другие устройства, не рассчитанные для его подъема, не допускается.

202. Длинномерные грузы (балки, колонны) при подъеме и спуске должны направляться с использованием канатных, тросовых оттяжек.

203. При приеме или отправлении груза с лестничных и других площадок работы организуются так и площадки оборудуются таким образом, чтобы исключалась необходимость работникам наклоняться наружу за ограждения площадок.

204. При подъеме грузов в местах с регулярным движением транспортных средств устанавливаются ограждения и оборудуется объездной путь или принимаются меры для остановки движения транспортных средств при подъеме единичных грузов.

205. Из зоны работ по подъему и перемещению грузов должны быть удалены лица, не имеющие прямого отношения к производимым работам.

206. В зоне перемещения грузов все проемы должны быть закрыты или ограждены и должны быть вывешены предупреждающие знаки безопасности.

207. Опускать грузы разрешается на предварительно подготовленное место с исключением их падения, опрокидывания или сползания. Для удобства извлечения стропов из-под груза на месте его установки необходимо уложить прочные подкладки.

208. Опускать грузы на перекрытия, опоры и площадки без предварительной проверки прочности несущих конструкций не допускается.

209. Не допускается при работе грузоподъемными механизмами:

а) оставлять груз в подвешенном состоянии;

б) поднимать, опускать, перемещать людей не предназначенными для этих целей грузоподъемными механизмами;

в) производить подъем, перемещение грузов при недостаточной освещенности;

г) подтаскивать груз при наклонном положении грузовых канатов;

д) поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность механизма, поднимать примерзший или защемленный груз, груз неизвестной массы;

е) оттягивать груз во время его подъема, перемещения или опускания, а также выравнивать его положение собственной массой;

ж) освобождать с помощью грузоподъемного механизма защемленные грузом стропы, канаты, цепи;

з) работать с неисправными или выведенными из строя приборами безопасности и тормозной системы.

210. В случае неисправности механизма, когда нельзя опустить груз, место под подвешенным грузом ограждается и вывешиваются плакаты «Опасная зона», «Проход закрыт».

211. Перед подъемом груз необходимо приподнять на высоту не более 200 — 300 мм для проверки правильности строповки, равномерности натяжения стропов, устойчивости грузоподъемного механизма и надежности действия тормоза, и только после этого груз следует поднимать на требуемую высоту. Для исправления строповки груз должен быть опущен.

212. Подъем груза необходимо производить плавно, без рывков и раскачивания, не допуская его задевания за окружающие предметы, не допуская закручивания стропов.

213. При работе с лебедками с ручным рычажным приводом не допускается:

а) находиться в плоскости качания рычага и под поднимаемым грузом;

б) применять удлиненный (против штатного) рычаг;

в) переводить рычаг из одного крайнего положения в другое рывками.

214. При работе перемещаемый груз должен надежно крепиться к крюку. Движение рукоятки обратного хода должно быть плавным, без рывков и заеданий; тяговый механизм и канат должны находиться на одной прямой.

215. Место установки, способ крепления лебедок, а также расположение блоков должны быть указаны в ППР на высоте.

216. Место установки лебедки необходимо выбирать исходя из следующих требований:

а) лебедка должна находиться вне зоны производства работ по подъему и перемещению груза;

б) место установки лебедки должно обеспечивать обзор зоны работы и визуальное наблюдение за поднимаемым (перемещаемым) грузом;

в) должно быть обеспечено надежное закрепление лебедки, крепление и правильное направление намотки каната на барабан лебедки;

г) канат, идущий к лебедке, не должен пересекать дорог и проходов для людей.

217. При установке лебедки в здании лебедка должна быть закреплена за колонну здания, за железобетонный или металлический ригель его перекрытия и другие элементы стены стальным канатом. При этом диаметр и число ветвей каната должны быть рассчитаны по грузоподъемности лебедки с коэффициентом запаса прочности не менее 6. Крепление должно производиться за раму лебедки, приваривать раму не допускается.

218. При установке лебедки на земле ее необходимо крепить за якорь или через упор с противовесом. Устойчивость лебедки должна проверяться расчетом.

219. Лебедки, устанавливаемые на земле и применяемые для перемещения подъемных подмостей, загружаются балластом весом, превышающим тяговое усилие лебедки не менее чем в два раза. Балласт закрепляется на раме лебедки. Количество витков каната на барабане лебедки при нижнем положении груза должно быть не менее двух.

220. Приваривать ручные рычажные лебедки к площадкам для обслуживания оборудования, крепить их к трубопроводам и их подвескам не допускается.

221. Лебедки, при осмотре которых обнаружены дефекты, к работе не допускаются.

Не допускается работа лебедок:

а) при ненадежном закреплении лебедки на рабочем месте;

б) при неисправности тормозов;

в) при неисправности привода;

г) при отсутствии ограждения привода;

д) при ненадежном закреплении каната на барабане или неправильной его навивке на барабан.

222. Не допускаются ручное управление лебедкой без рукавиц, ремонт или подтяжка крепежных деталей во время работы лебедки.

223. Канаты в местах присоединения их к люльке и барабану лебедки должны быть прочно закреплены. Движение канатов при подъеме и опускании люлек должно быть свободным. Трение канатов о выступающие конструкции не допускается.

224. Количество работников, обслуживающих лебедки с ручным приводом, рассчитывается исходя из конкретных условий работы и расчетного усилия, прилагаемого к рукоятке лебедки (из расчета усилия, прилагаемого к рукоятке лебедки одним работником в 120 Н (12 кгс) и до 200 Н (20 кгс) при кратковременном приложении).

225. Лебедки с электрическим приводом, предназначенные для подъема людей, оснащаются колодочным тормозом, автоматически действующим при отключении электродвигателя. Коэффициент запаса торможения должен быть не менее 2.

226. Применение фрикционных и кулачковых муфт, а также фрикционной и ременной передач для связи вала электродвигателя с валом барабана у лебедок, предназначенных для подъема людей, не допускается.

227. Пусковые аппараты должны быть снабжены ключ-марками, либо запираться в ящик для исключения несанкционированного управления лицами, не допущенными к управлению ПС с пола.

Пусковые аппараты ручного управления талями должны подвешиваться на стальном тросе такой длины, чтобы можно было управлять механизмом, находясь на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. При расположении аппарата управления ниже 0,5 м от пола его следует подвешивать на крючок, укрепленный на тросе на высоте 1 — 1,5 м от пола.

Пусковые аппараты должны быть снабжены ключ-марками, либо запираться в ящик для исключения несанкционированного управления лицами, не допущенными к управлению ПС с пола.

228. Техническое освидетельствование талей проводится нагрузками и в сроки, которые указаны в документации. Рекомендуемый образец журнала учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений предусмотрен приложением N 7 к Правилам.

229. Подтаскивание груза крючком или оттяжка поднимаемого груза электрическими талями не допускается. Отклонение грузового каната от вертикали при подъеме груза допускается не более чем на 5°.

230. При сборке полиспастов и при подъеме груза необходимо следить за тем, чтобы подвижные и неподвижные обоймы были параллельны друг другу. Косое положение одного блока относительно другого может привести к соскальзыванию каната с блока.

231. Рекомендуемые узлы и полиспасты, используемые при транспортировке грузов, предусмотрены приложением N 15 к Правилам.

232. Тяговый (сбегающий) конец каната должен быть направлен к лебедке так, чтобы он не вызывал перекоса блока полиспаста.

233. Отводные блоки рекомендуется применять разъемной конструкции, позволяющей запасовывать канат в блок в любом месте по его длине. Располагать отводные блоки необходимо так, чтобы проходящий через них тяговый конец каната не имел косого набегания на блок полиспаста.

234. Применять при оснастке полиспастов блоки разной грузоподъемности не допускается.

235. При подборе блока по грузоподъемности необходимо проверять соответствие размеров ручья ролика диаметру каната. Диаметр ручья ролика должен быть больше диаметра каната на 1 — 3 мм.

236. При подвешивании верхних неподвижных блоков полиспастов необходимо избегать бокового опирания обоймы верхнего блока на ригель или балку. Перекос роликов верхнего блока по отношению к канату не допускается.

237. При оснастке полиспастов должны соблюдаться следующие требования:

а) при четном числе ниток полиспаста конец каната следует крепить к неподвижному блоку;

б) при нечетном числе ниток полиспаста конец каната следует крепить к подвижному блоку.

238. Технические освидетельствования блоков и полиспастов проводятся нагрузками, указанными в документации изготовителя.

239. Работать с канатами без СИЗ рук не допускается.

240. Стальные канаты, которыми оснащены грузоподъемные механизмы, проходят технические освидетельствования, включая испытания под нагрузкой, совместно с этими механизмами.

241. Канаты и стропы подлежат осмотру до и после использования, а также проведению обслуживания и периодических проверок в соответствии с эксплуатационной документацией (инструкцией).

242. Требования безопасности к цепям:

а) коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей для стропов должен быть не меньше указанного в документации изготовителя;

б) сращивание цепей допускается путем электро- или кузнечно-горновой сварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев; после сращивания цепь осматривается и испытывается нагрузкой в соответствии с документацией.

Работы, выполняемые с применением грузоподъемных механизмов

Подробности

Категория: Правила

• безопасность
• нормы
• инструменты, механизмы

Содержание материала

• Правила безопасной работы с инструментом и приспособлениями
• Работа на оборудовании мастерских
• Металлообрабатывающие станки
• Деревообрабатывающие станки
• Ножницы для резки металла
• Работы с применением инструмента
• Требования к ручному электрифицированному инструменту
• Требования к переносным ручным электрическим светильникам
• Работы, выполняемые с применением грузоподъемных механизмов
• Требования к лебедкам
• Требования к выполнению работ с применением талей и кошек
• Требования к канатам
• Требования к стропам
• Пластинчатые, сварные, штампованные и якорные цепи
• Выполнение работ на высоте
• Применение лесов и подмостей
• Применение люлек и платформ
• Применение поясов, канатов, когтей, лазов
• Сварочные и другие огневые работы
• Требования к выполнению электросварочных работ
• Газовые баллоны
• Редукторы
• Проверка и обслуживание газосварочной и газорезальной аппаратуры
• Газопламенные работы
• Требования к выполнению керосинорезальных работ
• Требования к выполнению работ с применением термитных патронов

Страница 9 из 26

Раздел 4
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ, ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ОРГАНОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

Раздел 4, Подраздел 1

Общие требования

6. 1.1. Грузоподъемные механизмы (тали, лебедки), съемные

грузозахватные органы (крюки, грейферы), съёмные грузозахватные
приспособления (стропы, захваты, траверсы и т. п.) и тару необходимо

содержать и эксплуатировать в соответствии с ДНАОП 0.00-1.03-93
«Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»

и настоящими Правилами.
6.1.2. Грузоподъемные механизмы (лебедки, тали, кошки, блоки,

полиспасты и т. п.), находящиеся в эксплуатации, должны иметь
регистрационный или инвентарный номер (если механизм не подлежит

регистрации в Госнадзорохрантруда), обозначение грузоподъемности и
даты проведения следующего испытания.

Съемные грузозахватные приспособления должны иметь клеймо или
прочно закрепленную металлическую бирку с обозначением номера,

грузоподъемности и даты проведения следующего испытания.
6.1.3. К управлению грузоподъемными механизмами и грузоподъемными

машинами и к обслуживанию их, к строповке грузов и к выполнению
такелажных работ должны допускаться работники не моложе 18 лет,

специально обученные и аттестованные в соответствии с требованиями
ДНАОП 0. 00-1.03-93 «Правила устройства и безопасной эксплуатации

грузоподъемных кранов» и имеющие об этом запись в удостоверении о
проверке знаний.

Работники основных профессий, которые по роду выполняемой
работы связаны с эксплуатацией грузоподъемных механизмов и

грузоподъемных машин, управляемых с пола, и с подвешиванием груза на
крюк машины или механизма, должны знать смежную профессию по

специальной программе.
Подготовка и аттестация машинистов кранов, их помощников,

стропальщиков, слесарей и электромонтеров должна проводиться в
соответствии с требованиями пункта 7.59 ДНАОП 0.00-1.03-93 «Правила

устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
Ремонт и обслуживание электрооборудования грузоподъемных

механизмов должны проводить электротехнические работники, имеющие по
электробезопасности группу не ниже III.

6.1.4. Место установки грузоподъемных механизмов и режим их
работы должны соответствовать проекту проведения работ (ППР) на

монтаж или ремонт оборудования.
Место работы грузоподъемного механизма должно определяться таким

образом, чтобы было обеспечено пространство, необходимое для осмотра
рабочей зоны и для маневрирования.

6.1.5. Вновь установленные грузоподъемные механизмы до пуска их в
работу, а также такелажные схемы для перемещения грузов в целом

должны проходить полное техническое освидетельствование, включающее
осмотр, статические и динамические испытания.

При подъёме опор воздушных линий электропередачи допускается
только осматривать такелажную схему и проводить статическое испытание

ее поднимаемым грузом.
6.1.6. Техническое освидетельствование грузоподъемных

механизмов, грузозахвахватных органов, приспособлений, тары должен
проводить инженерно-технический работник, осуществляющий на

предприятии надзор загрузоподъемными машинами и механизмами,
при участии работника, ответственного за их исправное состояние.

Проверять правильность запасовки и надежность закрепления
канатов, а также обтяжки рабочим грузом после смены или перепасовки

канатов должен работник, ответственный за содержание грузоподъемных
машин и механизмов в исправном состоянии.

Грузоподъемные механизмы, поступившие на место эксплуатации в
собранном виде, при наличии документа об их полном техническом

освидетельствовании на заводе-изготовителе допускаются к эксплуатации
на срок не более 12 мес. с предварительным осмотром (без проведения

испытаний). В этом случае дату и результаты технического
освидетельствования необходимо записать в паспорт механизма.

6.1.7. Каждый грузоподъемный механизм при техническом
освидетельствовании должен проходить статическое испытание в течение

10 мин грузом, на 25 % превышающим его номинальную грузоподъемность,
— с целью проверки прочности механизма и отдельных его элементов.

Грузоподъемный механизм, выдержавший статическое испытание, подлежит
динамическому испытанию.

Динамическое испытание грузоподъемного механизма должно
проводиться грузом, на 10 % превышающим номинальную грузоподъемность

механизма, — с целью проверки действия его тормозов.
Коэффициент запаса торможения тормоза, в зависимости от режима

работы и рода привода грузоподъемного механизма, должен быть от 1,5
до 2,5.

Допускается проводить динамическое испытание рабочим грузом с
повторным его подъёмом и опусканием.

Во всех случаях при обнаружении дефектов при проведении испытаний
грузоподъемного механизма испытание необходимо прекратить и после

устранения дефектов провести вновь.
6.1.8. Грузоподъемные механизмы (ручные и электрические тали,

лебедки для подъёма людей и т. п.), подлежащие регистрации в
Госнадзорохрантруда, должны проходить периодическое техническое

освидетельствование в сроки, указанные в ДНАОП 0. 00-1.03-93 «Правила
устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».

Грузоподъемные механизмы, в том числе электро- и автопогрузчики,
гидроэлектропогрузчики, штабелеры и т. п., не подлежащие регистрации

в Госнадзорохрантруда, должны проходить периодическое техническое
освидетельствование:

— полное — не реже 1 раза в 3 года, а механизмы, предназначенные
для подъёма людей (лебедки, подъемники, вышки и т. п.), -не реже 1

раза в 12 мес.;
— частичное — не реже 1 раза в 12 мес.

При полном техническом освидетельствовании должны проводиться
осмотр, статическое и динамическое испытания, а при частичном —

только осмотр.
Самоходные вышки и подъемники, установленные на базе автомобилей

гусеничных и колесных тракторов, должны проходить техническое
освидетельствование перед началом эксплуатации, периодически, а также

после ремонта — в соответствии с требованиями, указанными в
технической документации завода-изготовителя на данный вид вышки или

подъемника. Кроме того, ежедневно перед началом выполнения работ
необходимо проводить испытания — в соответствии с требованиями

инструкции по эксплуатации на данный вид вышки или подъемника.
Внеочередное полное техническое освидетельствование

грузоподъемных механизмов необходимо проводить после реконструкции
их, ремонта металлических конструкций с заменой расчетных элементов

или узлов, капитального ремонта или замены механизма, крюка и т. п.
После замены изношенных грузовых или других канатов, а также во

всех случаях перепасовки канатов необходимо проводить проверку
правильности запасовки и надежности закрепления концов каната, а

также обтяжку канатов рабочим грузом.
На самоходных вышках и подъемниках, прошедших техническое

освидетельствование, должны наноситься даты проведенного
технического, а также очередного периодического освидетельствования.

6.1.9. Съемные грузозахватные приспособления должны проходить:
— техническое освидетельствование — на заводе-изготовителе, а

после ремонта — на предприятии, где они ремонтировались. При
проведении технического освидетельствования съемные грузозахватные

приспособления необходимо осматривать и испытывать в течение 10 мин
нагрузкой, на 25 % превышающей их номинальную грузоподъемность;

— осмотр — перед выдачей грузозахватных устройств в работу, а
также в процессе эксплуатации в установленные сроки, но не реже чем

через 6 мес. — для траверс; через 1 мес. — для тары, клещей и других
захватов; через 10 дней — для стропов, — за исключением редко

используемых.
Редко используемые съемные грузозахватные приспособления должны

осматриваться перед выдачей их в работу.
Тару для перемещения грузоподъемными машинами мелкоштучных,

сыпучих и других грузов после изготовления ее и перед применением
необходимо осматривать в соответствии с утвержденной руководством

предприятия инструкцией, определяющей порядок проведения осмотра,
мероприятия по устранению обнаруженных повреждений, а также состав

работков, которые должны выполнять эти работы.
Выявленные при техническом освидетельствовании и осмотре

поврежденные съемные грузозахватные приспособления и тара должны
отбраковываться и изыматься из эксплуатации.

Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений должен
записывать работник, ответственный за содержание этих приспособлений

в исправном состоянии, в «Журнал учета и осмотра такелажных средств,
механизмов и приспособлений», форма которого приведена в приложении 5

к настоящим Правилам, тары — в «Журнал периодического осмотра тары»,
форма которого приведена в приложении 1 к настоящим Правилам.

6.1.10. Разрешение на пуск в работу грузоподъемных механизмов, не
подлежащих регистрации в Госнадзорохрантруда, а также на применение

вновь изготовленных съемных грузозахватных приспособлений и тары
должен выдавать: или инженерно-технический работник по надзору за

грузоподъемными машинами и механизмами, или инженерно-технический
работник, выполняющий его обязанности, или другой

инженерно-технический работник. Разрешение должно выдаваться на
основании документации завода-изготовителя и результатов технического

освидетельствования.
6.1.11. Работник, проводивший техническое освидетельствование

грузоподъемного механизма, должен записывать дату и результаты
освидетельствования, а также сведения о выполненных ремонтах в

«Журнал учета и осмотра такелажных средств, механизмов и
приспособлений» по форме, приведенной в приложении 5 к настоящим

Правилам.
6.1.12. Подавать электрическое напряжение на грузоподъемный

механизм от внешней электрической сети необходимо с помощью вводного
устройства, имеющего ручное и дистанционное управление для снятия

напряжения.
6.1.13. Крюки, с помощью которых должны подниматься тяжеловесные

грузы (массой более 3 т), должны быть вращающимися на закрытых
шариковых опорах, — за исключением крюков специального назначения.

Крюки должны быть оборудованы предохранительными замками, — для
предотвращения самопроизвольного выпадения съемного грузозахватного

устройства.
6.1.14. Массу подлежащих подъёму грузов необходимо определять до

подъёма их. Нагрузка на грузоподъемные механизмы и съемные
грузозахватные приспособления не должна превышать их

грузоподъемности.
6.1.15. Для грузов, имеющих специальные устройства (петли, цапфы,

рым), предназначенные для подъёма таких грузов в различных
положениях, необходимо разрабатывать схемы строповки.

Для грузов, не имеющих специальных устройств (петель, цапф, рым),
необходимо разрабатывать способы правильной строповки грузов, которые

должны указываться в ППР.
Наиболее часто встречающиеся схемы строповки грузов должны

вывешиваться на рабочих местах или выдаваться на руки стропальщикам и
крановщикам.

Поднимать груз, на который не разработаны схемы строповки,
необходимо в присутствия и под непосредственным руководством

работника, ответственного за безопасное выполнение работ по
перемещению грузов.

6.1.16. Грузы, подвешиваемые к крюку грузоподъемного механизма,
необходимо надежно обвязывать канатами или калиброванными цепями —

для обеспечения устойчивого положения груза при его перемещении, а
также для предотвращения при выполнении этой работы падения отдельных

частей этого груза (досок, бревен, прутков, труб и т. п.).
Стропить длинномерные грузы (длиной более 6 м) необходимо не

менее чем в двух местах.
Для обвязки груза должны применяться чалочные приспособления,

соответствующие массе поднимаемого груза, с учетом количества ветвей
каната и угла наклона их к вертикали.

В этом случае канаты или цепи чалочных приспособлений необходимо
накладывать на поднимаемый груз равномерно, без узлов и перекруток;

если поднимаемый груз имеет острые грани, под канат или цепь
необходимо подложить подкладки — для предотвращения повреждения

строп.
Запрещается строповка поднимаемого груза за выступы, штурвалы,

штуцера и другие устройства, не рассчитанные для его подъёма.
6.1.17. Не разрешается оставлять в местах проведения работ

отбракованные и не имеющие бирки (клейма) съемные грузозахватные
приспособления, а также немаркированную и поврежденную тару.

6.1.18. Все работники, не имеющие непосредственного отношения к
проводимым в опасной зоне работам по подъёму и перемещению грузов,

должны быть выведены из этой зоны.
6.1.19. Все проёмы в зоне перемещения грузов должны быть закрыты

или ограждены и возле них должны вывешиваться предупреждающие знаки
безопасности.

6.1.20. Поднимать тяжеловесные грузы (массой более 3 т)
грузоподъемными механизмами необходимо под непосредственным

руководством работника, ответственного за безопасное выполнение работ
по перемещению грузов кранами и механизмами.

6.1.21. Груз при его перемещении в горизонтальном Направлении
небходимо предварительно поднять не менее чем на 0,5 М выше

предметов, вторые могут встретиться на его пути.
6.1.22. Грузы разрешается опускать на заранее подготовленное

место чтобы исключить возможность их падения, опрокидывания или
сползания. Для удобства извлечения стропов из-под груза на месте

его установки должны укладываться прочные подкладки.
6.1.23. Запрещается опускать грузы на перекрытия, опоры и

площадки — без предварительного расчета прочности несущих
конструкций, а также запрещается перегружать их сверх допустимых

нагрузок.
6.1.24. Запрещается оставлять груз в подвешенном положении, а

также поднимать и перемещать работников не предназначенными для этого
грузоподъемными механизмами.

В случае неисправности механизма, если невозможно опустить
поднятый груз, опасную зону проведения работ необходимо оградить и

вывесить предупреждающие знаки безопасности «Обережно! Небезпечна
зона» («Осторожно! Опасная зона»).

6.1.25. При перемещении грузов грузоподъемными механизмами
освещение рабочего места должно быть достаточным для безопасного

выполнения работы.
6.1.26. Грузы необходимо поднимать строго отвесно; для этого крюк

грузоподъемного механизма необходимо устанавливать непосредственно
над грузом.

Подтягивать груз по земле или по полу крюком грузоподъемного
механизма при наклонном положении грузовых канатов необходимо с

применением направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное
положение канатов.

Не разрешается оттягивать груз во время его подъема, перемещения
и опускания, выравнивать его собственным весом работника,

выполняющего работу, а также направлять канат руками при наматывании
его на барабан.

6.1.27. Не разрешается при работе грузоподъемного механизма
освобождать с его помощью защемленные грузом стропы, канаты или цепи,

а также работать при выведенных из действия или неисправных приборах
безопасности и тормозах грузоподъемного механизма.

6.1.28. Запрещается выполнять грузоподъемными механизмами
следующие работы:

— поднимать примерзший, засыпанный или защемленный груз;
— поднимать грузы при наклонном положении полиспаста, у которого

верхний блок имеет жесткое закрепление;
— выполнять одновременно подъем или опускание двух грузов,

находящихся в непосредственной близости один от другого.
6.1.29. Поднимать груз необходимо плавно, без рывков и

раскачивания, не допуская его соприкосновения с предметами, которые
могут встретиться на его пути, и без закручивания строп.

Поднимать груз необходимо так: сначала его следует поднять на
высоту не более 300 мм, затем 2-3 раза опустить на 100 мм — для

проверки надежности работы тормозов, устойчивости грузоподъемного
механизма, правильности строповки и равномерности натяжения стропов,

и только после этого груз следует поднять на требуемую высоту.
Для исправления строповки груз необходимо опустить.

Для разворачивания при подъёме или перемещении длинномерных и
тяжеловесных грузов необходимо применять оттяжки-крюки

соответствующей длины.
6.1.30. Все грузоподъемные механизмы, находящиеся в эксплуатации,

необходимо периодически осматривать и ремонтировать в сроки,
предусмотренные системой планово-предупредительных ремонтов, с

записью результатов в «Журнал учета и осмотра такелажных средств,
механизмов и приспособлений» по форме, приведенной в приложении 5 к

настоящим Правилам.
Работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин и

механизмов в исправном состоянии, обязан обеспечить своевременное
устранение выявленных неисправностей.

• Назад
• Вперёд

• Назад
• Вперёд

• Вы здесь:  
• Главная
• Книги
• Правила
• Правила безопасной эксплуатации электроустановок потребителей

Еще по теме:

• Требование к ручному электрофицированному инструменту
• Положение по разработке планов локализации и ликвидации аварийных ситуаций и аварий
• Разработчик ядерного микрореактора стремится доказать, что экологи ошибаются
• Основные требования техники безопасности при испытаниях силовых трансформаторов
• Правила безпечної експлуатації тепломеханічного обладнання електростанцій і теплових мереж

Последние новости | Йельская школа инженерии и прикладных наук

• 23.

  03.2023

  Новый подход к оптическому зондированию, технология, пользующаяся все большим спросом

  Отделение:

  Электротехника

  узнать больше…

• 22.03.2023

  Удваивая жизнь кубита, исследователи доказывают ключевую теорию квантовой физики

  Отделение:

  Прикладная физика

  узнать больше…

• 21.03.2023

  Как бегуны остаются в вертикальном положении на неровной поверхности

  Отделение:

  Машиностроение и материаловедение

  узнать больше…

• 15.03.2023

  Новая технология одновременно картирует активность и экспрессию генов

  Отделение:

  Биомедицинская инженерия

  узнать больше. ..

• 09.03.2023

  Это два Оскара, ученый-компьютерщик из Йельского университета Теодор Ким

  .

  Отделение:

  Информатика

  узнать больше…

• 08.03.2023

  Очистка воды всего несколькими атомами

  Отделение:

  Химическая и экологическая инженерия

  узнать больше…

• 02.03.2023

  Райан Смитерс ’24 выигрывает стипендию Мэтью Исаковица

  узнать больше…

• 01.03.2023

  Кэмпбелл получает премию Фонда исследований одного желудочка

  Отделение:

  Биомедицинская инженерия

  узнать больше…

• 27.

  02.2023

  Приядаршини Панда и Ю Хе получили награду NSF CAREER Awards

  Отделение:

  Прикладная физика, электротехника

  узнать больше…

• 23.02.2023

  Йельский университет сделает историческую инвестицию в инженерное дело, нижняя Хиллхаус-авеню

  Отделение:

  Прикладная физика, биомедицинская инженерия, химическая инженерия и экология, информатика, электротехника, машиностроение и материаловедение

  узнать больше…

• 21.02.2023

  Инновационный фонд Робертса для поддержки 10 смелых изобретений преподавателей SEAS

  Отделение:

  Прикладная физика, биомедицинская инженерия, химическая инженерия и экология, информатика, электротехника, машиностроение и материаловедение

  узнать больше. ..

• 10.02.2023

  Исследование раскрывает новое понимание «изменяющих форму» раковых клеток

  Отделение:

  Биомедицинская инженерия

  узнать больше…

• 09.02.2023

  Тед Ким получил премию Американской киноакадемии за инновации в анимации

  Отделение:

  Информатика

  узнать больше…

• 08.02.2023

  Новый метод лечения рака головного мозга представляет собой «союз двух технологий»

  Отделение:

  Биомедицинская инженерия, химическая и экологическая инженерия

  узнать больше…

• 27.01.2023

  Папаманту, Тассиулас Победитель премии JP Morgan Chase за исследования в области искусственного интеллекта

  Отделение:

  Компьютерные науки, электротехника

  узнать больше. ..

8 типов подъемного оборудования для облегчения погрузочно-разгрузочных работ

Мы изучаем различное погрузочно-разгрузочное оборудование, которое сотрудники могут использовать для обеспечения свободного перемещения товаров по зданию, от A до B или от G до 1,2,3,4 или больше.

Процесс погрузочно-разгрузочных работ 

Погрузочно-разгрузочные работы происходят всякий раз, когда тяжелые товары и грузы перемещаются по зданию с помощью ручного или автоматизированного механического оборудования, облегчая их перемещение, защищая товары от повреждений, а также избавляя вас от ручного перемещения расходы.

Транспортировка материалов помогает персоналу управлять грузом, повышает производительность и помогает создать более безопасную рабочую среду. Подъемные приспособления используются в любом секторе, где требуется ручная погрузочно-разгрузочная работа, например, в торговых залах, на складах и фабриках, в подсобных помещениях, при строительстве, распределении и утилизации любых материалов и т. д.

Вертикальное перемещение вверх 1,2 ,3,4 или больше!

Служебные лифты и грузовые подъемники

Тележки и троллейбусы относятся к служебным лифтам. Эти легкие подъемники имеют грузоподъемность от 50 кг для микролифтов и до 500 кг для троллейбусов, изготовленных по индивидуальному заказу; они могут перевозить все, что угодно, от офисного и стоматологического оборудования, кофе, еды и напитков до мелких товаров, бочек и больших ящиков. Вы можете найти их, поддерживающие все виды бизнес-потребностей любого офиса, мелкой розничной торговли, общественного питания, ресторана, паба и легкой промышленности.

Грузовой лифт 

Кроме того, у вас есть выбор более крупных грузовых лифтов. Грузовые и клетьевые подъемники имеют грузоподъемность до 3000 кг для перевозки тяжелых складских товаров и материалов в розничной торговле и промышленности.

Они могут поставляться в виде отдельной конструкции и могут перемещать тяжелые грузы между двумя или более этажами. Большинство из них поставляются с отбойниками, опцией пандуса и воротами с блокировкой, чтобы ограничить перемещение грузов внутри лифта.

Небольшие ножничные подъемники нижнего подъема могут помочь в перемещении тележек и клеток через небольшое изменение уровня и на антресольный этаж.

Кроме того, существует ряд грузовых подъемников, которые дают вам дополнительные преимущества при перемещении ваших товаров вместе с двумя помощниками. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о безопасности вашего персонала, когда лестница находится вдали от лифта.

Грузовые/пассажирские лифты

Большегрузные лифты идеально подходят для сложных условий, таких как инфраструктура, аэропорты, больницы и магазины. Эти подъемники имеют большую грузоподъемность и более жесткую отделку, что позволяет им перевозить тяжелую технику, больничные и медицинские принадлежности, театральное и декорационное оборудование, даже автомобили и самолеты!

Ковшовый элеватор

Необходимо перемещать и поднимать сыпучие и полусыпучие материалы? Ковшовый элеватор является решением и работает, будучи прикрепленным к бесконечной сращенной петле ремня или цепи, которая движется непрерывно. Ведра загружаются во время циклического движения и перемещаются туда, где они избавляются от своего содержимого, возвращаясь к своему бесконечному циклу.

Горизонтальное перемещение из А в В 

Тележка для поддонов (она же тележка-насос или насос для поддонов и домкрат для поддонов) 

Тележка для поддонов — это ручное подъемное устройство с колесами, используемое для подъема и перемещения поддонов. С коническими вилами тележки под поддоном и рукояткой насоса оборудование может поднимать, перемещать и опускать любой материал из точки А в точку Б. Это одно из наиболее распространенных устройств, используемых во всем мире на складах, складах и в розничной торговле для перемещения товаров.

Вилочный погрузчик   

Вилочный погрузчик используется для перемещения поддонов, тяжелых грузов и материалов. Благодаря прочному составу, размерам и весу, которые он может поднимать, вилочные погрузчики используются на складах, фабриках, промышленных предприятиях и строительных площадках. В зависимости от веса товара, вида бизнеса, есть выбор электропогрузчиков на выбор, но пользоваться ими могут только обученные сотрудники.

Подъемные подъемники и мостовые краны

Подъемные подъемники и мостовые краны используются на складах и фабриках. Мостовой кран выполнен из параллельных балок с передвижным мостом, пересекающим зазор; подъемник — это часть, которая помогает поддерживать, поднимать и перемещать мост. Вы можете найти различные типы кранов и лебедок, от ручных до механических, даже подъемные тали, которые помогают перемещать пожилых людей или инвалидов.

Ленточные конвейеры

Когда вы думаете об этом, вы можете думать о движущихся дорожках. Они похожи друг на друга, транспортируя через длинную ленту большие объемы грузов, коробок и материалов без особых усилий, позволяя компаниям отгружать и получать большие объемы запасов с меньшими складскими помещениями и меньшими трудозатратами.

Хотите упростить работу с материалами в своем здании?

При оценке того, какие системы обработки материалов лучше всего соответствуют вашим потребностям, вы должны учитывать планировку вашего здания и тип товаров/грузов/материалов, которые вам необходимо перемещать.

Volkswagen Transporter VW T4 Значок на передней решетке Custom

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Нажмите, чтобы увеличить

В 5 тележках

Цена:
364,46 TL

Загрузка

Включены местные налоги (где применимо)

3,5 из 5 звезд

от PnB3D

Основной цвет

Выберите цвет

Черный

Синий

Серый

Зеленый

Апельсин

Красный

Белый

Желтый

Фиолетовый

Розовый

Выберите цвет

Количество

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748

Дата котировки: 19 марта 20023

52 избранных

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы

Посмотреть список запрещенных предметов и материалов

Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении контента для взрослых

Товар на продажу…

не ручной работы

не винтаж (20+ лет)

не ремесленные принадлежности

запрещены или используют запрещенные материалы

неправильно помечен как содержимое для взрослых

Пожалуйста, выберите причину

Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.

VW Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T4, поколение №4

VW Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T4, поколение №4

JavaScript отключен

К сожалению, ваш браузер не поддерживает JavaScript! Не повезло 🙁 Этот сайт, как и большинство других, нуждается в JavaScript для правильной работы.

• Описание автомобиля
• Форум
• Объявления / Реклама
• Фотогалерея
• Руководства
  • Руководства пользователя
  • Руководства по ремонту
  • Спецификации и каталоги
• Наши автомобили

Википедия (Transporter/Caravelle/Multivan): https://en.wikipedia.org/…ki/Volkswagen_Transporter

Категория: Грузовики / Автобусы

Модель: Transporter/Caravelle/Multivan
1950 — хххх

Фольксваген Транспортер/Каравелла/Мультивэн Т4

1280 x 853 . .. 87 КБ

31.03.2017 удм

Фольксваген Транспортер/Каравелла/Мультивэн Т4

1280 x 853 . .. 151 КБ

31.03.2017 удм

Руководства пользователя (1)

Добавлять

Руководства по ремонту (23)

Добавлять

Технические паспорта и каталоги (2)

Добавлять

2003 г.
Фольксваген Фольксваген
Транспортер / Каравелла / Мультиван Т4

2,5 (150 у.е.)

4 фотографии  | 8 служебных записей  | 8,20 л/100 км

Мощность 75 кВт (102 л.с.) при 3500 об/мин. Крутящий момент 250 Нм (184 фут/фунт) при 1900 об/мин. Максимальная скорость 157 км/ч. Топливо дизель. 5-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель 2 461 куб.см (150 у.е.), 5-цилиндровый, рядный, 25-клапанный, 2,5TDi, 75кВт, 250Нм.

1997 г.
Фольксваген Фольксваген
Транспортер / Каравелла / Мультиван Т4

2,5 (150 у.е.)

9 фото

Производительность 75 кВт (102 л.с.) при 3500 об/мин. Крутящий момент 250 Нм (184 фут/фунт) при 2300 об/мин.

Проверочная работа по теме Антропогенный фактор» 11 класс. Химико-биологический профиль

 Тестирование
по теме: Биотические фак­то­ры среды. 1 вариант

1. По обо­чи­нам дорог, свал­кам, от­ва­лам
грун­та часто по­се­ля­ют­ся виды рас­те­ний, не свой­ствен­ные дан­ной мест­но­сти,
так как в этих усло­ви­ях

 1) ослаб­ле­на кон­ку­рен­ция с мест­ны­ми ви­да­ми рас­те­ний

2) улуч­ше­но снаб­же­ние рас­те­ний водой

3) уве­ли­че­на кон­цен­тра­ция ми­не­раль­ных ве­ществ

4) от­сут­ству­ют рас­ти­тель­но­яд­ные жи­вот­ные

 2.  Фак­то­ры, вы­хо­дя­щие за пре­де­лы
нормы ре­ак­ции вида, на­зы­ва­ют

 1) оп­ти­маль­ны­ми 2) ан­тро­по­ген­ны­ми 3) огра­ни­чи­ва­ю­щи­ми4)
абио­ти­че­ски­ми

3.  тип вза­и­мо­от­но­ше­ний лисиц и полёвок
в био­гео­це­но­зе

 1) кон­ку­рен­ция  2) хо­зя­ин-па­ра­зит  3) сим­би­оз 4)
хищ­ник-жерт­ва

 4.  Ярус­ное рас­по­ло­же­ние рас­те­ний
в лесу слу­жит при­спо­соб­ле­ни­ем к

 1) пе­ре­крест­но­му опы­ле­нию         2) за­щи­те от ветра

3) ис­поль­зо­ва­нию энер­гии света   4) умень­ше­нию ис­па­ре­ния
воды

 5.  В во­до­е­ме после уни­что­же­ния
всех хищ­ных рыб на­блю­да­лось со­кра­ще­ние чис­лен­но­сти рас­ти­тель­но­яд­ных
рыб вслед­ствие

 1) рас­про­стра­не­ния среди них за­бо­ле­ва­ний  2) умень­ше­ния
чис­лен­но­сти па­ра­зи­тов

3) ослаб­ле­ния кон­ку­рен­ции между ви­да­ми    4) со­кра­ще­ния
их пло­до­ви­то­сти

 6.  К био­ти­че­ским фак­то­рам среды от­но­сят

 1) со­зда­ние за­по­вед­ни­ков                      2) раз­лив
рек при по­ло­во­дье

3) об­гры­за­ние зай­ца­ми коры де­ре­вьев  4) под­ня­тие грун­то­вых
вод

7.  Бла­го­да­ря не­пря­мо­му раз­ви­тию
у жи­вот­ных ослаб­ля­ет­ся кон­ку­рен­ция между

 1) осо­бя­ми раз­ных видов    2) по­пу­ля­ци­я­ми раз­ных
видов

3) ли­чин­ка­ми и взрос­лы­ми фор­ма­ми    4) взрос­лы­ми осо­бя­ми
вида

 8.  Ослаб­ле­нию кон­ку­рен­ции между ро­ди­те­ля­ми
и потом­ством спо­соб­ству­ет раз­ви­тие ор­га­низ­ма

 1) за­ро­ды­ше­вое  2) ис­то­ри­че­ское  3) пря­мое  4) не­пря­мое

9.  Не­огра­ни­чен­ное ис­треб­ле­ние
вол­ков в эко­си­сте­ме леса может при­ве­сти к

 1) рас­про­стра­не­нию за­бо­ле­ва­ний среди лосей

2) смене рас­ти­тель­но­го по­кро­ва

3) па­де­нию чис­лен­но­сти мы­ше­вид­ных гры­зу­нов

4) со­кра­ще­нию чис­лен­но­сти дру­гих хищ­ни­ков

10. Какой спо­соб уни­что­же­ния вре­ди­те­лей
сель­ско­го и лес­но­го хо­зяй­ства при­над­ле­жит к груп­пе био­ло­ги­че­ских
ме­то­дов борь­бы

 1) со­зда­ние вы­со­кой влаж­но­сти  2) вне­се­ние ор­га­ни­че­ских
удоб­ре­ний

3) уни­что­же­ние сор­ня­ков гер­би­ци­да­ми  4) при­вле­че­ние
хищ­ных жи­вот­ных

 11.  Опре­де­ли­те ор­га­низ­мы, всту­па­ю­щие
в кон­ку­рент­ные вза­и­мо­от­но­ше­ния.

 1) гриб и во­до­росль в ли­шай­ни­ке  2) куль­тур­ные и сор­ные
рас­те­ния

3) хищ­ник и жерт­ва                          4) пло­то­яд­ные и
рас­ти­тель­но­яд­ные жи­вот­ные

12.  В сим­би­о­зе живут

 1) че­ло­век и пи­яв­кА  2) пе­че­ноч­ный со­саль­щик и ко­ро­ва

3) клу­бень­ко­вые бак­те­рии и горох   4) муха и ве­не­ри­на му­хо­лов­ка

13.  К па­ра­зи­там рас­те­ний от­но­сит­ся

 1) блед­ная по­ган­кА 2) гриб тру­то­вик  3) му­хо­мор  4)
лож­ный опёнок

14.  Пре­иму­ще­ство ме­та­мор­фо­за у на­се­ко­мых
перед пря­мым раз­ви­ти­ем про­яв­ля­ет­ся в

 1) сни­же­нии кон­ку­рен­ции между ли­чин­кой и имаго 2) пи­та­нии
более по­лез­ной пищей

3) боль­шей пло­до­ви­то­сти                                             
4) в боль­шем рас­про­стра­не­нии

15.  Воз­рас­та­ние чис­лен­но­сти белок
в лесу в связи с боль­шим уро­жа­ем семян ели от­но­сят к фак­то­рам 

1) кли­ма­ти­че­ские 2) ан­тро­по­ген­ным  3) био­ти­че­ским  4)
абио­ти­че­ским

16.  В ос­но­ве стро­е­ния и жиз­не­де­я­тель­но­сти
ка­ко­го ор­га­низ­ма лежат сим­био­ти­че­ские от­но­ше­ния?

 1) ли­шай­ни­ка     2) хвоща     3) мха      4) пла­у­на

 17.  К ка­ко­му типу от­но­сят меж­ви­до­вые
от­но­ше­ния между оби­та­ю­щи­ми в одной эко­си­сте­ме вол­ком и ли­си­цей?

 1) ком­мен­са­лиз­му  2) хищ­ни­че­ству   3) кон­ку­рен­ции  
4) сим­би­о­зу

18.  При­ме­ром сим­би­о­за могут слу­жить
от­но­ше­ния

 1) лисы и зайца                                2) опен­ка и
оленя

3) че­ло­ве­ка и ки­шеч­ной па­лоч­ки   4) че­ло­ве­ка и пше­ни­цы

19. . Пчёлы по от­но­ше­нию к опы­ля­е­мым
ими цвет­ко­вым рас­те­ни­ям — при­мер фак­то­ра

 1) био­ти­че­ско­го  2) огра­ни­чи­ва­ю­ще­го  3) абио­ти­че­ско­го  
4) ан­тро­по­ген­но­го

 20.  Самая низ­кая био­мас­са про­ду­цен­тов
ха­рак­тер­на для

 1) лугов и болот  2) сме­шан­ных и хвой­ных лесов

3) тро­пи­че­ских дож­де­вых лесов  4) тунд­ры и пу­сты­ни

21.  Какие от­но­ше­ния уста­нав­ли­ва­ют­ся
между ки­шеч­ной па­лоч­кой и че­ло­ве­ком?

 1) па­ра­зи­тизм  2) аль­тру­изм  3) хищ­ни­че­ство  4) сим­би­оз

 22.  К кон­су­мен­там пер­во­го по­ряд­ка
от­но­сят­ся

 1) сквор­цы  2) ба­боч­ки   3) совы   4) ле­ту­чие мыши

 23.  Про­ду­цен­том в эко­си­сте­ме НЕ яв­ля­ет­ся

 1) ро­сян­кА  2) ве­не­ри­на му­хо­лов­кА  3) раф­фле­зияя 
4) как­тус

 24.  При­ме­ром вза­и­мо­вы­год­ной ко­опе­ра­ции
могут слу­жить от­но­ше­ния

 1) бы­чье­го цепня и ко­ро­вы  2) рака-от­шель­ни­ка и ак­ти­нии

3) че­ло­ве­ка и мухи це-це     4) тру­то­ви­ка и берёзы

25.   Уста­но­ви­те со­от­вет­ствие между
фак­то­ра­ми среды и их ха­рак­те­ри­сти­ка­ми — (1) Био­ти­че­ские либо (2)
Абио­ти­че­ские:

 А) По­сто­ян­ство га­зо­во­го со­ста­ва ат­мо­сфе­ры.

Б) Из­ме­не­ние тол­щи­ны озо­но­во­го экра­на.

В) Из­ме­не­ние влаж­но­сти воз­ду­ха.

Г) Из­ме­не­ние чис­лен­но­сти кон­су­мен­тов.

Д) Из­ме­не­ние чис­лен­но­сти про­ду­цен­тов.

Е) Уве­ли­че­ние чис­лен­но­сти па­ра­зи­тов.

Тестирование
 по теме: Биотические фак­то­ры среды. 2 вариант

1.  Ярус­ное рас­по­ло­же­ние рас­те­ний в со­об­ще­стве
луга — при­спо­соб­ле­ние к 

1) ис­поль­зо­ва­нию тепла  2) со­хра­не­нию влаги

3) сов­мест­но­му оби­та­нию  4) опы­ле­нию на­се­ко­мы­ми

 2.    Ка­ко­ва при­чи­на со­кра­ще­ния чис­лен­но­сти
по­пу­ля­ции лосей в био­гео­це­но­зе леса

 1) не­до­ста­ток корма             2) на­ступ­ле­ние дожд­ли­вой
по­го­ды

3) по­ни­же­ние тем­пе­ра­ту­ры  4) на­ступ­ле­ние осени

 3.   Что
не­об­хо­ди­мо сде­лать для огра­ни­че­ния роста чис­лен­но­сти по­пу­ля­ции
рас­ти­тель­но­яд­ных рыб в во­до­е­ме?

 1) за­се­лить водоём хищ­ны­ми ры­ба­ми

2) под­карм­ли­вать во­до­рос­ли ми­не­раль­ны­ми удоб­ре­ни­я­ми

3) за­се­лить водоём ци­анобак­те­ри­я­ми

4) под­нять уро­вень воды

 4.   Кон­ку­рент­ные от­но­ше­ния в био­це­но­зе
воз­ни­ка­ют между

 1) хищ­ни­ка­ми и жерт­ва­ми  2) па­ра­зи­та­ми и хо­зя­е­ва­ми

3) про­ду­цен­та­ми и кон­су­мен­та­ми    4) ви­да­ми со сход­ны­ми
по­треб­но­стя­ми

 5.   Вза­и­мо­от­но­ше­ния
бо­жьих ко­ро­вок и тлей — при­мер

 1) па­ра­зи­тиз­ма 2) вза­и­мо­по­мо­щи 3) сим­би­о­за  4)
хищ­ни­че­ства

 6.    При
каких усло­ви­ях воз­ни­ка­ет кон­ку­рен­ция между двумя ви­да­ми?

 1) если со­сед­ству­ют два вида со сход­ны­ми эко­ло­ги­че­ски­ми
по­треб­но­стя­ми

2) если два близ­ко­род­ствен­ных вида долго про­жи­ва­ют на одной
тер­ри­то­рии

3) если два близ­ко­род­ствен­ных вида про­жи­ва­ют на смеж­ных
тер­ри­то­ри­ях

4) если один вид вы­сту­па­ет для дру­го­го в ка­че­стве ре­сур­са

 7.   Кон­ку­рент­ные
от­но­ше­ния между ор­га­низ­ма­ми в эко­си­сте­мах ха­рак­те­ри­зу­ют­ся

 1) угне­те­ни­ем друг друга      2) ослаб­ле­ни­ем внут­ри­ви­до­вой
борь­бы

3) со­зда­ни­ем среды од­ни­ми ви­да­ми для дру­гих

4) фор­ми­ро­ва­ни­ем сход­ных при­зна­ков у раз­ных видов

 8.
 От­но­ше­ния между обык­но­вен­ной бел­кой и та­еж­ным кле­щом на­зы­ва­ют 
 1) кон­ку­рен­ци­ей  2) хищ­ни­че­ством  3) сим­би­о­зом  4) па­ра­зи­тиз­мом

9.  Чис­лен­ность вол­ков может быть
огра­ни­чи­ва­ю­щим фак­то­ром для

 1) зай­цев-ру­са­ков  2) со­бо­лей  3) мед­ве­дей  4) лисиц

 10.
 Воз­дей­ствию эко­ло­ги­че­ских фак­то­ров с от­но­си­тель­но по­сто­ян­ны­ми
зна­че­ни­я­ми под­вер­га­ет­ся

 1) до­маш­няя ло­шадь 2) май­ский жук 3) бычий це­пень 4) че­ло­век

 11. Раз­ло­же­ние
в эко­си­сте­ме ор­га­ни­че­ских ве­ществ ре­ду­цен­та­ми от­но­сят к фак­то­рам

 1) абио­ти­че­ским  2) био­ти­че­ским  3) ан­тро­по­ген­ным 
4) огра­ни­чи­ва­ю­щим

 12. К био­ти­че­ским
эко­ло­ги­че­ским фак­то­рам от­но­сит­ся

 1) влаж­ность воз­ду­ха  2) солёность воды

3) боль­шое раз­но­об­ра­зие рас­те­ний   4) ко­ли­че­ство сол­неч­ных
дней в году

 13. Меж­ви­до­вая
кон­ку­рен­ция при­во­дит к 

1) при­спо­соб­ле­нию видов к раз­ным усло­ви­ям в пре­де­лах аре­а­ла

2) вы­ми­ра­нию од­но­го из видов

3) по­вы­ше­нию жиз­не­спо­соб­но­сти осо­бей в по­пу­ля­ции

4) смене типа меж­ви­до­вых от­но­ше­ний

 14. Какой
из ука­зан­ных фак­то­ров яв­ля­ет­ся био­ти­че­ским?

 1) за­ле­жи ка­мен­но­го угля  2) пар­ни­ко­вый эф­фект

3) на­се­ко­мые-вре­ди­те­ли     4) кон­цен­тра­ция кис­ло­ро­да в
воз­ду­хе

 15.
 При­спо­соб­ле­ние ас­ка­ри­ды к оби­та­нию в ор­га­низ­ме че­ло­ве­ка —

 1) раз­ви­тые кро­ве­нос­ная и нерв­ная си­сте­мы  2) хо­ро­шо
раз­ви­тые ор­га­ны чувств

3) плот­ные по­кро­вы тела  4) на­ли­чие тра­хей

 16.
 Какой био­ти­че­ский фак­тор ока­зы­ва­ет вли­я­ние на чис­лен­ность хищ­ных
рыб в водоёме?

 1) из­ме­не­ние чис­лен­но­сти рас­ти­тель­но­яд­ных рыб  
2) отлов рыбы се­тя­ми

3) из­ме­не­ние тем­пе­ра­ту­ры
воды                                  4) за­бо­ла­чи­ва­ние водоёма

17. При­ме­ром сим­би­о­за могут слу­жить от­но­ше­ния

 1) осины и под­оси­но­ви­кА  2) бе­ре­зы и зайца  3) волка и
лисы 4) че­ло­ве­ка и ко­ро­вы

18.  Кон­су­мент пер­во­го по­ряд­ка обо­зна­чен
циф­рой

 1) 1    2) 2    3) 3     4) 4

 19.  Какие от­но­ше­ния фор­ми­ру­ют­ся в
био­це­но­зе между ор­га­низ­ма­ми со сход­ны­ми по­треб­но­стя­ми?

 1) кон­ку­рент­ные    2) па­ра­зит – хо­зя­ин 3) хищ­ник –
жерт­ва  4) сим­био­ти­че­ские

20.  Какие от­но­ше­ния уста­нав­ли­ва­ют­ся
между ак­ти­ни­ей и раком-от­шель­ни­ком?

 1) аль­тру­изм  2) хищ­ни­че­ство  3) сим­би­оз   4) па­ра­зи­тизм

21.  Ре­ду­цен­та­ми в био­гео­це­но­зе
леса яв­ля­ют­ся

1) кроты   2) му­равьи   3) грибы  4) ли­чин­ки жуков

22.  Фак­то­ром, сдер­жи­ва­ю­щим не­огра­ни­чен­ное
уве­ли­че­ние чис­лен­но­сти по­пу­ля­ции зай­цев, может быть

 1) сни­же­ние уро­жая ка­пу­сты   2) сни­же­ние чис­лен­но­сти
вол­ков

3) уве­ли­че­ние числа па­ра­зи­тов   4) уве­ли­че­ние ядо­ви­тых
гри­бов

23.  При­ме­ром на­хлеб­ни­че­ства (ком­мен­са­лиз­ма)
могут слу­жить от­но­ше­ния между

 1) кро­том и дож­де­вым червём   2) аку­лой и рыбой-при­ли­па­лой

3) гри­бом и во­до­рос­лью в ли­шай­ни­ке   4) ку­куш­кой и дру­ги­ми
пти­ца­ми

24 .   Какие из­ме­не­ния био­ти­че­ских
фак­то­ров могут при­ве­сти к уве­ли­че­нию чис­лен­но­сти по­пу­ля­ции слиз­ня,
оби­та­ю­ще­го в лесу?

Ответы:

  Биотические
фак­то­ры среды. 1 вариант

  Биотические
фак­то­ры среды. 2 вариант

Какие фак­то­ры спо­соб­ству­ют ре­гу­ля­ции чис­лен­но­сти вол­ков
в эко­си­сте­ме?  По­яс­не­ние.

1) Ан­тро­по­ген­ные фак­то­ры: от­стрел, в том числе бра­ко­ньер­ство;
уни­что­же­ние лесов.

2) Био­ти­че­ский фак­тор: не­до­ста­ток тра­во­яд­ных (пищи), бо­лез­не­твор­ные
ор­га­низ­мы, внут­ри­ви­до­вая и меж­ви­до­вая кон­ку­рен­ция.

 При­ме­ча­ние. 3) Абио­ти­че­ский фак­тор: глу­би­на снеж­но­го
по­кро­ва зимой.

«Экологические факторы» — Экология, 11 класс

Результаты авторизованых пользователей

Все результаты

#1.

Укажите антропогенный экологический фактор

A. биологическая защита растений

A. биологическая защита растений

B. землетрясение

B. землетрясение

C. наводнение

C. наводнение

#2. Среди перечисленных факторов, влияющих на обитателей экосистемы луга, укажите антропогенный

A. заболачивание местности

A. заболачивание местности

B. зарастание луга кустарником

B. зарастание луга кустарником

C. выпас скота

C. выпас скота

#3. Какой из перечисленных факторов относят к абиотическим

A. наличие корма

A. наличие корма

B. состав почвы

B. состав почвы

C. навоз на полях

C. навоз на полях

#4. Укажите пример антропогенного фактора

A. вымерзание всходов при весенних заморозках

A. вымерзание всходов при весенних заморозках

B. уничтожение вредителей сельского хозяйства птицами

B. уничтожение вредителей сельского хозяйства птицами

C. уплотнение почвы автомобильным транспортом

C. уплотнение почвы автомобильным транспортом

#5. В целях устойчивого развития и сохранения биосферы человек

A. полностью уничтожает хищников в экосистемах

A. полностью уничтожает хищников в экосистемах

B. регулирует численность популяций отдельных видов

B. регулирует численность популяций отдельных видов

C. увеличивает численность насекомых-вредителей

C. увеличивает численность насекомых-вредителей

#6.

Какой из перечисленных ниже факторов неживой природы наиболее существенно влияет на распространение земноводных

A. влажность

A. влажность

B. свет

B. свет

C. давление воздуха

C. давление воздуха

#7. По обочинам дорог, свалкам, отвалам грунта часто поселяются виды растений, не свойственные данной местности, так как в этих условиях

A. отсутствуют растительноядные животные

A. отсутствуют растительноядные животные

B. ослаблена конкуренция с местными видами растений

B. ослаблена конкуренция с местными видами растений

C. улучшено снабжение растений водой

C. улучшено снабжение растений водой

#8. В водоеме после уничтожения всех хищных рыб наблюдалось сокращение численности растительноядных рыб вследствие

A. уменьшения численности паразитов

A. уменьшения численности паразитов

B. сокращения их плодовитости

B. сокращения их плодовитости

C. распространения среди них заболеваний

C. распространения среди них заболеваний

#9. Уменьшение толщины озонового слоя связано с деятельностью

A. животных

A. животных

B. человека

B. человека

C. микроорганизмов

C. микроорганизмов

#10. Плотные и прочные кожные покровы, редукция органов зрения, конечности роющего типа — признаки животных, обитающих в среде

A. наземно-воздушной

A. наземно-воздушной

B. водной

B. водной

C. почвенной

C. почвенной

#11. Какой фактор среды служит сигналом для подготовки птиц к перелетам

A. увеличение облачности

A. увеличение облачности

B. изменение продолжительности светового дня

B. изменение продолжительности светового дня

C. изменение атмосферного давления

C. изменение атмосферного давления

#12. При каких условиях возникает конкуренция между двумя видами

A. если два близкородственных вида долго проживают на одной территории

A. если два близкородственных вида долго проживают на одной территории

B. если один вид выступает для другого в качестве ресурса

B. если один вид выступает для другого в качестве ресурса

C. если соседствуют два вида со сходными экологическими потребностями

C. если соседствуют два вида со сходными экологическими потребностями

#13. Конкурентные отношения в биоценозе возникают между

A. продуцентами и консументами

A. продуцентами и консументами

B. хищниками и жертвами

B. хищниками и жертвами

C. видами со сходными потребностями

C. видами со сходными потребностями

#14. Главный экологический фактор, вызывающий листопад у растений, — изменение

A. влажности воздуха

A. влажности воздуха

B. температуры окружающей среды

B. температуры окружающей среды

C. продолжительности светового дня

C. продолжительности светового дня

#15. Примером симбиоза могут служить отношения

A. волка и лисы

A. волка и лисы

B. осины и подосиновика

B. осины и подосиновика

C. человека и коровы

C. человека и коровы

#16.

Распашка целины в целях выращивания зерновых культур — пример действия фактора

A. биотического

A. биотического

B. антропогенного

B. антропогенного

C. абиотического

C. абиотического

#17. Опасность воздействия человека на биосферу состоит в том, что в ней

A. нарушаются процессы саморегуляции, поддерживающие ее целостность

A. нарушаются процессы саморегуляции, поддерживающие ее целостность

B. чрезмерно увеличивается разнообразие домашних животных

B. чрезмерно увеличивается разнообразие домашних животных

C. круговорот веществ и энергии становится более полным

C. круговорот веществ и энергии становится более полным

#18. Ветер, осадки, пыльные бури — это факторы

A. биотические

A. биотические

B. антропогенные

B. антропогенные

C. абиотические

C. абиотические

#19. Какое приспособление у теневыносливых растений обеспечивает более эффективное и полное поглощение солнечного света

A. шипы и колючки

A. шипы и колючки

B. крупные листья

B. крупные листья

C. восковой налёт на листьях

C. восковой налёт на листьях

#20. Какой абиотический фактор может привести к резкому сокращению численности популяции речного бобра

A. увеличение численности водных растений

A. увеличение численности водных растений

B. обильные дожди летом

B. обильные дожди летом

C. пересыхание водоема

C. пересыхание водоема

Показать результаты

Оцените тест после прохождения!

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 3.6 / 5. Количество оценок: 5

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Помощь в написании работы

Развитие почвы и растительности на свалке угольных отходов в Южной Польше

1. Хилсон Г. Предотвращение загрязнения и более чистое производство в горнодобывающей промышленности: анализ текущих проблем. Дж. Чистый. Произв. 2000; 8: 119–126. doi: 10.1016/S0959-6526(99)00320-0. [CrossRef] [Google Scholar]

2. Алексеенко В.А., Беч Ю., Алексеенко А.В., Швыдкая Н.В., Рока Н. Экологическое воздействие размещения отходов угледобычи на почвы и растения Ростовской области, Россия. Дж. Геохим. Исследуйте. 2018; 184: 261–270. doi: 10.1016/j.gexplo.2017.06.003. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

3. Сюй М., Чжан Дж., Лю Г.Б., Яманака Н. Свойства почвы на естественных пастбищах, посадках караганы коршинской и кустарников робинии псевдокации в оврагах на холмистом Лессовом плато, Китай. Катена. 2014; 119:116–124. doi: 10.1016/j.catena.2014.03.016. [CrossRef] [Google Scholar]

4. Рахмонов О., Кабала Я., Кшиштофик Р. Изменения растительности и окружающей среды на загрязненной почве, образовавшейся на отходах исторической цинко-свинцовой рудообогатительной фабрики. Биология. 2021;10:1242. дои: 10.3390/биология10121242. [PMC free article] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

5. Рахмонов О., Скречко С., Рахмонов М. Изменения свойств почвы и фитомассы при сукцессии растительности на песчаных участках. Земля. 2021;10:265. doi: 10.3390/land10030265. [CrossRef] [Google Scholar]

6. Хендрихова М., Кабрна М. Анализ 200-летних изменений ландшафта, затронутых крупномасштабной открытой добычей угля: история, настоящее и будущее. заявл. геогр. 2016;74:151–159. doi: 10.1016/j. apgeog.2016.07.009. [CrossRef] [Google Scholar]

7. Кодир А., Хартоно Д.М., Харуман Х., Мансур И. Интегрированный ландшафт после добычи полезных ископаемых для устойчивого землепользования: тематическое исследование на Южной Суматре, Индонезия. Поддерживать. Окружающая среда. Рез. 2017;27:203–213. doi: 10.1016/j.serj.2017.03.003. [CrossRef] [Google Scholar]

8. Ружковски Й., Рахмонов О., Зарыхта Р., Зарыхта А. Трансформация окружающей среды и современное состояние гидрогеологических условий в районе Войковиц — Южная Польша. Ресурсы. 2021;10:54. дои: 10.3390/ресурсы10050054. [CrossRef] [Google Scholar]

9. Абрамович А., Рахмонов О., Чибиож Р., Чесельчук Ю. Растительность как индикатор подземного тлеющего пожара на угольных отвалах. Пожарный сейф. Дж. 2021; 121:103287. doi: 10.1016/j.firesaf.2021.103287. [CrossRef] [Google Scholar]

10. Сродек Д., Рахмонов О. Свойства белой акации Robinia pseudacacia L. избирательно аккумулировать химические элементы из почв экологически трансформированных территорий. Леса. 2021;13:7. дои: 10.3390/f13010007. [CrossRef] [Google Scholar]

11. Кшиштофик Р., Рахмонов О., Кантор-Пьетрага И., Драган В. Восприятие городских лесов в районах после добычи полезных ископаемых: на примере Сосновец-Польша. Междунар. Дж. Окружающая среда. Рез. Здравоохранение. 2022;19:3852. doi: 10.3390/ijerph29073852. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

12. Kirmer A., ​​Mahn E.G. Спонтанная и инициированная сукцессия на участках склонов без растительности в бывшем районе добычи бурого угля «Гойтше» (Центральная Германия) Заяв. Вег. науч. 2001;4:19–28. doi: 10.1111/j.1654-109X.2001.tb00230.x. [CrossRef] [Google Scholar]

13. Виглеб Г., Фелинкс Б. Первичная сукцессия в послегорных ландшафтах Нижней Лужицы — случайность или необходимость. Экол. англ. 2001; 17: 199–217. doi: 10.1016/S0925-8574(00)00159-2. [CrossRef] [Google Scholar]

14. Брэдшоу А.Д. Использование природных процессов в мелиорации — преимущества и трудности. Городской план земель. 2000; 51: 89–100. doi: 10.1016/S0169-2046(00)00099-2. [CrossRef] [Google Scholar]

15. Ростанский А. Спонтанный растительный покров на отвалах карьеров в Верхней Силезии (Южная Польша) Силезский университет; Катовице, Польша: 2006. [Google Scholar]

16. Возняк Г. Разнообразие растительности на угольных отвалах Верхней Силезии (Польша) В. Шафер Институт ботаники Польской академии наук; Краков, Польша: 2010. [Google Scholar]

17. Прач К., Хоббс Р. Спонтанная сукцессия против технической рекультивации при восстановлении нарушенных участков. Восстановить. Экол. 2008; 16: 363–366. doi: 10.1111/j.1526-100X.2008.00412.x. [CrossRef] [Google Scholar]

18. Прах К., Ленцова К., Регоункова К., Дворжакова Х., Жирова А., Конвалинкова П., Мудрак О., Новак Я., Трнкова Р. Спонтанная сукцессия растительности на различные центральноевропейские горнодобывающие предприятия: сравнение сериалов. Окружающая среда. науч. Загрязн. Рез. 2013;20:7680–7685. doi: 10.1007/s11356-013-1563-7. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

19. Урбанцова Л., Лацкова Е., Квичала М., Чечакова Л., Чечак Ю., Сталмахова Б. Растительные сообщества на заброшенных участках в Верхней Силезии (Чехия) Карпат. Дж. Окружающая среда Земли. 2014; 9: 171–177. [Google Scholar]

20. Фроуз Ю., Воборилова В., Яноушова И., Кадохова С., Матеичек Л. Спонтанное укоренение позднесукцессионных древесных пород дуба черешчатого (Quercus robur) и бука лесного (Fagus sylvatica) на рекультивированные плантации ольхи и невосстановленные участки после добычи полезных ископаемых. Экол. англ. 2015;77:1–8. doi: 10.1016/j.ecoleng.2015.01.001. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

21. Мудрак О., Фроуз Ю., Велихова В. Подростовая растительность в рекультивированных и невосстановленных послегорных лесонасаждениях. Экол. англ. 2010; 36: 783–790. doi: 10.1016/j.ecoleng.2010.02.003. [CrossRef] [Google Scholar]

22. Рахмонов О., Кшиштофик Р., Сродек Д., Смоларек-Лах Ю. Растительность и экологические изменения на невосстановленных отвалах в Южной Польше. Биология. 2020;9:164. doi: 10.3390/biology9070164. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

23. Бааш А., Кирмер С., Тишев С. Девять лет развития растительности на участке после добычи: Эффекты самопроизвольного и вспомогательного восстановления участка. Дж. Заявл. Экол. 2011;49: 251–260. doi: 10.1111/j.1365-2664.2011.02086.x. [CrossRef] [Google Scholar]

24. Иванов М., Файмон Й., Ярмара П., Пешак Л. Эволюция шахтных грунтов на угольном отвале: на примере Росице-Ославаны (Чехия) Геология. 2009; 54: 61–64. doi: 10.5038/1937-8602.54.1.12. [CrossRef] [Google Scholar]

25. Алдай Дж. Г., Маррс Р. Х., Мартинес-Руис К. Развитие почвы и растительности во время ранней сукцессии на восстановленных угольных отходах: 6-летнее постоянное исследование участка. Растительная почва. 2012; 353:305–320. doi: 10.1007/s11104-011-1033-2. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

26. Кумар С., Маити С.К., Чаудхури С. Развитие почвы в угольной шахте в возрасте 2–21 года, рекультивированной с деревьями: тематическое исследование проекта карьера Сонепур-Базари, угольное месторождение Ранигандж, Индия. Экол. англ. 2015; 84: 311–324. doi: 10.1016/j.ecoleng.2015.09.043. [CrossRef] [Google Scholar]

27. Мариновский Л., Рахмонов О., Смоларек-Лах Ю., Рыбицкий М., Симонейт Б.Р. Происхождение и значение сахаридов при начальном почвообразовании в умеренном климатическом поясе. Геодерма. 2020;361:114064. doi: 10.1016/j.geoderma.2019.114064. [CrossRef] [Google Scholar]

28. Крушевский Л., Кисель М., Цегелька М. Развитие почвы в условиях сжигания угля: Верхнесилезские отвалы Польши. геол. 2021; 65:24. doi: 10.7306/gq.1592. [CrossRef] [Google Scholar]

29. Рахмонов О., Снытко В.А., Щипек Т., Парусел Т. Развитие растительности на постиндустриальных территориях Силезской возвышенности (Южная Польша) // Геогр. Нац. Рез. 2013; 34:96–103. doi: 10.1134/S1875372813010137. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

30. Компала-Бомба А., Бержа В., Блоньска А., Серка Э., Магурно Ф., Чмура Д., Бесеней Л., Радош Л., Возняк Г. Разнообразие растительности на отвалах угольных шахт — Насколько важен гранулометрический состав почвенного субстрата? Биология. 2019;74:419–436. doi: 10.2478/s11756-019-00218-x. [CrossRef] [Google Scholar]

31. Prach K., Bartha S., Joyce C.B., Pyšek P., van Diggelen R., Wiegleb G. Роль спонтанной сукцессии растительности в восстановлении экосистем: перспектива. заявл. Вег. науч. 2001; 4: 111–114. дои: 10.1111/j.1654-109X.2001.tb00241.x. [CrossRef] [Google Scholar]

32. Рахмонов О., Ковальски В.Я., Беднарек Р. Характеристика органического вещества почвы и растительных тканей на начальном этапе сукцессии растений и развития почвы методом пиролиза в точке Кюри в сочетании с ГХ-МС. Евразийское почвоведение. 2010;43:1557–1568. doi: 10.1134/S1064229310130144. [CrossRef] [Google Scholar]

33. Рахмонов О., Кабала Я., Беднарек Р., Рожек Д., Флоркевич А. Роль почвенных водорослей на начальных этапах почвообразования на песчаных загрязненных территориях. Экол. хим. англ. 2015;22:675–690. doi: 10.1515/eces-2015-0041. [CrossRef] [Google Scholar]

34. Ховард Дж. Антропогенные почвы. Спрингер; Берлин/Гейдельберг, Германия: 2017. [Google Scholar]

35. Ховард Дж. Л. Городские антропогенные почвы. Обзор. Доп. Агрон. 2021; 165:1–57. doi: 10.1016/bs.agron.2020.08.001. [CrossRef] [Google Scholar]

36. Доклад Рочны. 2018. [(по состоянию на 20 января 2022 г.)]. Доступно на сайте: https://www.jsw.pl/raportroczny-2018/strategia/ochrona-srodowiska

37. Матушкевич В., Фалински Ю.Б., Костровицкий А.С., Матушкевич Ю.М., Олачек Р., Войтерски Т. Mapa Przeglądowa 1: 300 000. Аркуше 1–12; ИГиПЗ ПАН; Варшава, Польша: 1995. Potencjalna Roślinność Naturalna Polski. [Google Scholar]

38. Беднарек Р., Дзядовец Х., Покойска Ю., Прусинкевич З. Бадана Экологически-Глебознавче. Wydawnictwo Naukowe PWN; Варшава, Польша: 2004. [Google Scholar]

39. Philp R.P. Биомаркеры ископаемого топлива: применение и спектры. Эльзевир; Амстердам, Нидерланды: 1985. [Google Scholar]

40. McLafferty F.W., Stauffer D.B. Реестр масс-спектральных данных Wiley. Джон Уайли и сыновья; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: 1989. [Google Scholar]

41. Рабочая группа IUSS WRB. Всемирная справочная база почвенных ресурсов 2014 г., обновление 2015 г. Международная система классификации почв для именования почв и создания легенд для почвенных карт. ФАО; Rome, Italy: 2015. World Soil Resources Reports No. 106. [Google Scholar]

42. Надудвари А., Мариновски Л., Фабьянска М.Ю. Применение органических экологических маркеров в оценке поступления свежего и ископаемого органического вещества в угольные отходы. и речные отложения: тематическое исследование Верхнесилезского угольного бассейна (Польша) Int. Уголь геол. 2018;196: 302–316. doi: 10.1016/j.coal.2018.07.012. [CrossRef] [Google Scholar]

43. Nádudvari Á., Fabiańska M.J. Источники органического загрязнения в отложениях и пробах воды реки Беравка, связанные с углем (Польша) Int. Дж. Коул Геол. 2015; 152:94–109. doi: 10.1016/j.coal.2015.11.006. [CrossRef] [Google Scholar]

44. Укия М., Акихиса Т., Токуда Х., Судзуки Х., Мукаинака Т., Итииси Э. , Ясукава К., Касахара Ю., Нишино Х. Сложноцветные растения III. Противоопухолевые эффекты и цитотоксическая активность тритерпендиолов и триолов из съедобных цветков хризантемы в отношении линий раковых клеток человека. Рак Летт. 2002; 177:7–12. дои: 10.1016/S0304-3835(01)00769-8. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

45. Рюдигер А.Л., Вейга-Юниор В.Ф. Хеморазнообразие тритерпенов урсанового и олеананового типов в масляных смолах амазонских burseraceae. хим. Биодайверы. 2013;10:1142–1153. doi: 10.1002/cbdv.201200315. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

46. Чжан Дж.Ю., Чжао Х.Л. Изменения фракции почвенных частиц и их влияние на устойчивость системы почва-растительность в процессах восстановления деградированных песчаных пастбищ. Экол. Окружающая среда. науч. 2009;18:1395–1401. [Google Scholar]

47. Абрамович А., Рахмонов О., Хибиож Р. Экологический менеджмент и трансформация ландшафта на самоподогревающихся угольных отвалах Верхнесилезского угольного бассейна. Земля. 2020;10:23. doi: 10.3390/land10010023. [CrossRef] [Google Scholar]

48. де Крун Х., Хатчингс М. Морфологическая пластичность клональных растений: пересмотр концепции поиска пищи. Дж. Экол. 1995; 83: 143–152. дои: 10.2307/2261158. [CrossRef] [Google Scholar]

49. Bróż E., Podgórska M. Распространение Chamaenerion palustre (Onagraceae) на Выжиной Малопольской возвышенности. Фрагмент. Флорист. Эт Геобот. пол. 2008; 15:21–42. [Академия Google]

50. Stafanowicz A.M., Kapusta P., Błonska A., Kompala-Bomba A., Woźniak G. Влияние Calamagrostis epigejos , Chamaene-rion palustre и Tussilago farfara на доступность питательных веществ для микроорганизмов и микробов. поверхностный слой отвалов после добычи каменного угля. Экол. англ. 2015; 83: 328–337. doi: 10.1016/j.ecoleng.2015.06.034. [CrossRef] [Google Scholar]

51. Фолтын С., Богда А., Шопка К., Карчевска А. Свойства антропогенных почв на отвале шахты «Костельнёк» в Павловицах (каменноугольная шахта Пневек) Почвоведение. Ежегодный. 2011;62:79–85. [Google Scholar]

52. Weber B., Büdel B., Belnap J., редакторы. Биологические почвенные корки: организующий принцип в засушливых районах. 1-е изд. Спрингер; Cham, Switzerland: 2016. 549p [Google Scholar]

53. Rebele F., Lehmann C. Биологическая флора Центральной Европы: Calamagrostis epigejos (L.) Roth. Флора. 2001; 196: 325–344. doi: 10.1016/S0367-2530(17)30069-5. [CrossRef] [Google Scholar]

54. Рахмонов О. Химический состав растительного опада белой акации ( Robinia pseudacacia L.) и ее экологическая роль в песчаных экосистемах. Акта Экол. Грех. 2009; 29: 237–243. doi: 10.1016/j.chnaes.2009.08.006. [CrossRef] [Google Scholar]

55. Пекарска-Стаховяк А., Шари М., Зимер Б., Бесеней Л., Возняк Г. Применение концепции функциональной группы завода в практике восстановления отвалов угольных шахт . Экол. Рез. 2014; 29: 843–853. doi: 10.1007/s11284-014-1172-z. [CrossRef] [Google Scholar]

56. Леманн К. Клональное разнообразие популяций Calamagrostis epigejos в связи со стрессом окружающей среды и неоднородностью среды обитания. Экография. 1997; 20: 483–490. doi: 10.1111/j.1600-0587.1997.tb00416.x. [CrossRef] [Google Scholar]

57. Lehmann C., Rebele F. Успешное управление Calamagrostis epigejos (L.) Roth на песчаной свалке. Дж. Заявл. Бот. 2002; 76: 77–81. [Google Scholar]

58. Kooijman A.M., Dopheide JCR, Sevink J., Takken I., Verstraten J.M. Ограничения питательных веществ и их последствия для воздействия атмосферных отложений в прибрежных дюнах; бедные и богатые известью участки в Нидерландах. Дж. Экол. 1998;86:511–526. doi: 10.1046/j.1365-2745.1998.00273.x. [CrossRef] [Google Scholar]

59. Prach K. Спонтанная сукцессия в искусственных местообитаниях Центральной Европы: какую информацию можно использовать в практике реставрации? заявл. Вег. науч. 2003; 6: 125–129. doi: 10.1111/j.1654-109X.2003.tb00572.x. [CrossRef] [Google Scholar]

60. Патшалек А. Значение видов и сортов трав в развитии процесса задернения на мелиорированных землях. биул. Инст. Ход. Я Аклим. Рослин. 2003;225:359–363. [Google Scholar]

61. Рапорт Зинтегрованы. 2019. [(по состоянию на 20 января 2022 г.)]. Доступно онлайн: https://www.jsw.pl/raportroczny-2019/zrownowazony-rozwoj-w-jsw/ochrona-srodoviska#gospodarka_odpadami-tab

62. Клатка С., Малец М., Крук Э., Рычек М. • Оценка возможности естественной утилизации отходов угольных шахт, используемых для выравнивания поверхности. Акта Агрофизика. 2017;24:253–262. [Google Scholar]

63. Jiang X., Lu W.X., Zhao H.Q., Yang C., Yang Z.P. Оценка потенциального экологического риска и прогноз загрязнения тяжелыми металлами почв вокруг отвала пустой породы. Нац. Опасности Земля Сист. науч. 2014;14:1599–1610. doi: 10.5194/nhess-14-1599-2014. [CrossRef] [Google Scholar]

64. Арефьева О., Назаркина А.В., Грущакова Н.В., Скуричина Ю.Е., Колычева Б. Влияние шахтных вод на химический состав почв Партизанского угольного бассейна, Россия. Междунар. Сохранение почвенной воды. Рез. 2019;7:57–63. doi: 10.1016/j.iswcr.2019. 01.001. [CrossRef] [Google Scholar]

65. Кетрис М.П., ​​Юдович Ю.Е. Оценки кларков углеродистых биолитов: среднемировые содержания микроэлементов в черных сланцах и углях. Междунар. Дж. Коул Геол. 2009 г.;78:135–148. doi: 10.1016/j.coal.2009.01.002. [CrossRef] [Google Scholar]

66. Нарендрула-Кота Р., Терио Г., Мехес-Смит М., Калуби К., Нконголо К. Токсичность и устойчивость к металлам растений и микроорганизмов в наземных экосистемах. Преподобный Окружающая среда. Контам. Токсикол. 2019; 249:1–27. doi: 10.1007/398_2018_22. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

67. Тобин-Янзен Т., Шейд А., Маршалл Л., Торрес К., Бебло К., Янзен К., Лениг Дж., Мартинес А., Ресслер Д. Азот изменяет и влияет на разнообразие риботипов основных бактерий в почвах, лежащих над пожаром подземной угольной шахты Сентрейлия, штат Пенсильвания. Почвовед. 2005;170:191–201. doi: 10.1097/00010694-200503000-00005. [CrossRef] [Google Scholar]

68. Брей Э.Э., Эванс Э.Д. Распределение н-парафинов как ключ к распознаванию источников. Геохим. Космохим. Акта. 1961; 22: 2–15. doi: 10.1016/0016-7037(61)

-2. [CrossRef] [Google Scholar]

69. Петерс К. Э., Уолтерс К. С., Молдовэн Дж. М. Руководство по биомаркерам, биомаркеры и изотопы в разведке нефти и истории Земли. 2-е изд. университетская пресса; Кембридж, Великобритания: 2005. 1155p [Google Scholar]

70. Maeda H., DellaPenna D. Функции токоферола в фотосинтезирующих организмах. Курс. мнение биол. растений 2007; 10: 260–265. doi: 10.1016/j.pbi.2007.04.006. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

71. Green G., Skerratt J.H., Leeming R., Nichols P.D. Уровни углеводородов и копростанола в морской воде, морских ледяных водорослях и отложениях вблизи станции Дэвис в Восточной Антарктиде — региональное исследование и предварительные результаты полевого эксперимента по разливу топлива. Мар Поллют. Бык. 1992; 25: 293–302. doi: 10.1016/0025-326X(92)90685-Я. [CrossRef] [Google Scholar]

72. Ридман Дж.В., Филлманн Г., Толоса И., Барточчи Дж., Ми Л. Д. Использование стероидных маркеров для оценки загрязнения сточными водами Черного моря. Мар Поллют. Бык. 2005; 50:310–318. doi: 10.1016/j.marpolbul.2004.11.002. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

73. Абдель-Аал Э.И., Харун А.М., Мофид Дж. Последовательная экстракция растворителем и ГХ-МС анализ для оценки фитохимических компонентов нитчатой ​​зеленой водоросли Spirogyra longata. Египет. Дж. Аква. Рез. 2015;41:233–246. doi: 10.1016/j.ejar.2015.06.001. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

74. Смит Л.Л. Автоокисление холестерина 1981–1986. хим. физ. Липиды. 1987; 44: 87–125. doi: 10.1016/0009-3084(87)

-6. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

75. Мартин-Кройцбург Д., Меркель Дж. П. Стеролы пресноводных микроводорослей: потенциальные последствия для питания зоопланктона. Планк-Тон Рез. 2016; 38: 865–877. doi: 10.1093/plankt/fbw034. [CrossRef] [Google Scholar]

76. Goad LJ Биосинтез и метаболизм стеролов у морских беспозвоночных. Чистый. заявл. хим. 1981; 53: 837–852. дои: 10.1351/pac198153040837. [CrossRef] [Google Scholar]

77. Паттерсон Г.В. Стерины водорослей. В: Паттерсон Г.В., Нес В.Д., редакторы. Физиология и биохимия стеролов. Американское общество нефтехимиков; Шампейн, Иллинойс, США: 1991. стр. 118–157. [Google Scholar]

78. Пииронен В., Линдси Д.Г., Миеттинен Т.А., Тойво Дж., Лампи А.М. Растительные стеролы: биосинтез, биологическая функция и их значение для питания человека. J. Sci. Еда. Агр. 2000; 80: 939–966. doi: 10.1002/(SICI)1097-0010(20000515)80:7<939::AID-JSFA644>3.0.CO;2-C. [CrossRef] [Google Scholar]

79. Моро Р.А., Уитакер Б.Д., Хикс К.Б. Фитостеролы, фитостанолы и их конъюгаты в пищевых продуктах: структурное разнообразие, количественный анализ и использование для укрепления здоровья. прог. Липид. Рез. 2002; 41: 457–500. doi: 10.1016/S0163-7827(02)00006-1. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

80. Махато С.Б., Банерджи С. Микробиологические трансформации бета-ситостерола и стигмастерола почвенной псевдомонадой. Экспериентиа. 1980;36:515–516. doi: 10.1007/BF01965771. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

81. Свобода Дж.А., Томпсон М.Дж., Роббинс В.Е., Элден Т.С. Уникальные пути метаболизма стеролов у мексиканского бобового жука, насекомого, питающегося растениями. Липиды. 1975; 10: 524–527. doi: 10.1007/BF02532353. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

82. Huang WY, Meinschein WG Стеролы как экологические индикаторы. Геохим. Космохим. Акта. 1979; 43: 739–745. doi: 10.1016/0016-7037(79)

-6. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

83. Гудей Г.В. Динамика роста гиф. Микол. Рез. 1995; 99: 385–394. doi: 10.1016/S0953-7562(09)80634-5. [CrossRef] [Google Scholar]

84. Steele D.H., Thornburg M.J., Stanley J.S., Miller R.R., Brooke R., Cushman J.R., Cruzan G. Определение стирола в некоторых пищевых продуктах. Дж. Агрик. Пищевая хим. 1994; 42:1661–1665. doi: 10.1021/jf00044a015. [CrossRef] [Google Scholar]

85. Hedges J.I., Ertel J.R. Характеристика лигнина методом газовой капиллярной хроматографии продуктов окисления оксида меди. Анальный. хим. 1982;54:174–178. doi: 10.1021/ac00239a007. [CrossRef] [Google Scholar]

86. Jen JJ, Mackinney G. О фоторазложении хлорофилла in vitro-11. Промежуточные продукты и продукты распада. Фото-хим. Фотобиол. 1970; 11: 303–308. doi: 10.1111/j.1751-1097.1970.tb06003.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

87. Damsté J.S.S., ten Haven H.L., de Leeuw J.W., Schenck P.A. Органо-геохимические исследования мессинского эвапоритового бассейна, северные Апеннины (Италия). II Изопреноиды и н-алкилтиофены и тиоланы. Орг. Геохим. 1986;10:791–805. doi: 10.1016/S0146-6380(86)80016-X. [CrossRef] [Google Scholar]

88. Damsté J.S.S., de Leeuw J.W. Происхождение и судьба изопреноидных соединений серы C ₂₀ и C ₁₅ в отложениях и нефти. Междунар. Дж. Окружающая среда. Анальный. хим. 1987; 28:1–19. doi: 10.1080/03067318708078398. [CrossRef] [Google Scholar]

89. Фукусима К., Ясукава М., Муто Н., Уэмура Т., Ишиватари Р. Образование изопреноидных тиофенов С20 в современных отложениях. Орг. Геохим. 1992; 18:83–891. doi: 10.1016/0146-6380(92)

-O. [CrossRef] [Google Scholar]

90. Морита К., Кобаяши С. Выделение, структура и синтез лентионина и его аналогов. хим. фарм. Бык. 1967; 15: 988–993. doi: 10.1248/cpb.15.988. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

91. Надудвари А., Фабьянская М.Ю., Мариновский Л., Козельская Б., Конечинский Ю., Смолка-Даниеловская Д., Эмель С. Распределение угля и сжигание угля сопутствующие органические загрязнители в окружающей среде Верхнесилезского промышленного района. науч. Общая окружающая среда. 2018; 628–629: 1462–1488. doi: 10.1016/j.scitotenv.2018.02.092. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

92. Poulin J., Helwig K. Резинит класса Id из Канады: новый подкласс, содержащий янтарную кислоту. Орг. Геохим. 2012;44:37–44. doi: 10.1016/j.orggeochem.2011.11.012. [CrossRef] [Google Scholar]

93. Nasir S., Augie N.M., Sani A.A., Abbott G. Геохимические применения и ограничения отношения пристана к фитану в определении окислительно-восстановительного состояния нефтематеринских пород Северного моря и палеосреды нефтематеринских пород Киммериджа. осаждения. Dutse J. Pure Appl. науч. 2015;1:96–103. [Google Scholar]

94. Plaza M., Santoyo S., Jaime L., García-Blairsy Reina G., Herrero M., Señoráns F.J., Ibánez E. Скрининг биоактивных соединений из водорослей. Дж. Фарм. Биомед. Анальный. 2010;51:450–455. doi: 10.1016/j.jpba.2009.03.016. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

95. Венката Р.Б., Сэмюэл Л.А., Пардха С.М., Нарашимха Р.Б., Кришна Н.В., Судхакар М., Радхакришнан Т.М. Антибактериальная, антиоксидантная активность и анализ ГХ-МС Eupatorium odoratum. Азиатский Дж. Фарм. клин. Рез. 2012;5:99–106. [Google Scholar]

96. Zhang Z., Sachs J.P. Фракционирование изотопов водорода в пресноводных водорослях: I. Различия между липидами и видами. Орг. Геохим. 2007; 38: 582–608. doi: 10.1016/j.orggeochem.2006.12.004. [CrossRef] [Google Scholar]

97. Сориге Д., Лежере Б., Куине С., Моралес П., Мирабелла Б., Геденей Г., Ли-Бейссон Ю., Джеттер Р., Пельтье Г., Бейссон F. Микроводоросли синтезируют углеводороды из длинноцепочечных жирных кислот светозависимым путем. Завод Физиол. 2016;171:2393–2405. doi: 10.1104/стр.16.00462. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

98. Опгранде Дж. Л., Браун Э. Э., Хессер М., Эндрюс Дж. Бензальдегид. Энциклопедия химической технологии Кирка-Отмера. Джон Уайли и сыновья; Hoboken, NJ, USA: 2001. [Google Scholar]

99. Marynowski L., Pięta M., Janeczek J. Состав и источник полициклических ароматических соединений в пыли, отложенной на отдельных участках Верхней Силезии, Польша. геол. кв. 2004; 48: 169–180. [Академия Google]

100. Сафаеи-Гоми Дж., Бамонири А., Хатами А., Батули Х. Состав эфирного масла Stachys acerosa, растущего в центральной части. Иран. хим. Нац. комп. 2007; 43:37–39. doi: 10.1007/s10600-007-0026-0. [CrossRef] [Google Scholar]

101. Spychalski W. Pierwiastki śladowe w glebach wytworzonych z gruntów pogórniczych. охр. г-н Zasobów Nat. 2007; 33:108–113. [Google Scholar]

102. Klojzy-Karczmarczyk B., Mazurek J., Staszczak J. Analiza jakości odpadów z nieczynnej hałdy górnictwa węgla ka-miennego w odniesieniu do wymagań stawianych odpadom wydobywczym obo. Зэсз. наук. Инст. Гос-Подарки Суровками Шахтер. Энергия Пол. акад. наук. 2016;95: 227–242. [Google Scholar]

103. Li X., Yang H., Zhang C., Zeng G., Liu Y., Xu W., Wu Y., Lan S. Пространственное распределение и транспортные характеристики тяжелых металлов вокруг сурьмы. шахтный район в центральном Китае. Хемосфера. 2017;170:17–24. doi: 10.1016/j.chemosphere.2016.12.011. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

104. Кабата-Пендиас А., Мукерджи А.Б. Микроэлементы от почвы до человека. Спрингер; Берлин/Гейдельберг, Германия: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: 2007. 550 стр. [Google Scholar]

105. Lis J., Pasieczna A. Atlas Geochemiczny Górnego Śląska. Państwowy Instytut Geologiczny; Варшава, Польша: 1995. [Google Scholar]

106. Закон, 2016, Дз.У. 2016 поз. 1395. Министр окружающей среды Польши: Варшава, Польша. [(по состоянию на 23 июля 2022 г.)]; Доступно на сайте: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu20160001395

107. Курило Т., Краузе А. , Кучиньска И., Сапек Б. Личби граничне завартоски Фе, Cu, Mn, Zn, Co, J, Se i Mo w roślinności łąk i pastwisk pod kątem oceny ich wartości paszowej. Практика. Ком. наук ПТГ. 1985;93:43–60. [Google Scholar]

108. Gorlach E. Zawartość pierwiastków śladowych w roślinach pastewnych jako miernik ich wartości. Зэсз. наук. AR W Кракове. 1991; 34:13–22. [Google Scholar]

109. Глозер В. Сезонные изменения депонирующих соединений азота у корневищной травы Calamagrostis epigeios. биол. Растение. 2002; 45: 563–568. doi: 10.1023/A:1022329210127. [CrossRef] [Google Scholar]

110. Гайич Г., Павлович П., Костич О., Ярич С., Дурджевич Л., Павлович Д., Митрович М. Экофизиологические и биохимические признаки трех травянистых растений, произрастающих на золы сжигания угля различной степени выветривания. Арка биол. науч. 2014;65:1651–1667. дои: 10.2298/АБС1304651Г. [CrossRef] [Google Scholar]

111. Ранджелович Д., Яковлевич К., Михайлович Н., Йованович С. Накопление металлов в популяциях Calamagrostis epigejos (L. ) Roth на различных антропогенно деградированных участках (ЮВ Европа, Сербия) ) Окружающая среда. Монитор. Оценивать. 2018;190:183. doi: 10.1007/s10661-018-6514-9. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

112. Фиала К., Тума И., Голуб П. Влияние внесения азота и засухи на надземную биомассу разрастающихся высоких трав Calamagrostis epigejos и Arrhenatherum elatius . Биология. 2011;66:275–281. doi: 10.2478/s11756-011-0001-x. [CrossRef] [Google Scholar]

113. Schlapfer B., Ryser P. Листовой и корневой оборот трех экологически контрастных видов трав в зависимости от их производительности в зависимости от градиента продуктивности. Ойкос. 1996; 75: 398–406. дои: 10.2307/3545880. [CrossRef] [Google Scholar]

114. Ранделович Д., Яковлевич К., Йованович С. Приложение Calamagrostis epigejos (Л.) Рот. в технологиях фиторемедиации. В: Pande VC, Singh DP, редакторы. Возможности фиторемедиации многолетних трав. Эльзевир Наука; Амстердам, Нидерланды: 2020. стр. 259–282. [CrossRef] [Google Scholar]

115. Yuan Y., Zhao Z., Niu S., Li X., Wang Y., Bai Z. Мелиорация способствует смене почвы и растительности в угольном карьере: Пример из рекультивированных лесов Robinia pseudacacia, шахта Пиншо, Китай. Катена. 2018;165:72–79. doi: 10.1016/j.catena.2018.01.025. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

116. Самецка-Цимерман А., Станкевич А., Колон К., Кемперс А.Дж. Самоорганизующаяся карта признаков (нейронные сети) как инструмент для выбора наилучшего индикатора загрязнения дорожным транспортом (почва, листья или кора Robinia pseudacacia L.) Окружающая среда. Загрязн. 2009;157:2061–2065. doi: 10.1016/j.envpol.2009.02.021. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

117. Ussiri D.A.N., Lal R., Jacinthe P.A. Свойства почвы и секвестрация углерода на облесенных пастбищах в мелиорированных шахтных почвах Огайо. Почвовед. соц. Являюсь. Дж. 2006; 70:1797–1806. doi: 10.2136/sssaj2005.0352. [CrossRef] [Google Scholar]

118. Тилман Д., Леман С. Антропогенное изменение окружающей среды: воздействие на разнообразие и эволюцию растений. проц. Натл. акад. науч. США. 2001; 98: 5433–5440. doi: 10.1073/pnas.091093198. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

119. Рахмонов О., Ружковский Ю., Клис Г. Управление и восстановление деградированных земель на постгорнодобывающих территориях. Земля. 2022;11:269. doi: 10.3390/land11020269. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

120. Паловски Б., Малковска Э., Куртыка Р., Шимановска-Пулка Ю., Гуцва-Пшепёра Э., Малковски Л., Возница А., Малковски Э. Биоаккумуляция тяжелых металлов в отдельных органах белой акации ( Robinia pseudacacia ) и их возможное использование в качестве биоиндикаторов загрязнения воздуха. пол. Дж. Окружающая среда. Изучать. 2016;25:2085–2096. doi: 10.15244/pjoes/62641. [CrossRef] [Google Scholar]

121. Tissot B., Welte D.H. Нефтеносные пласты и залегание: новый подход к разведке нефти и газа. 2-е изд. Спрингер; Берлин/Гейдельберг, Германия: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: 1984. с. 699. [Google Scholar]

жителей Иллинойса призвали помочь в борьбе с инвазивными видами

СПРИНГФИЛД, Иллинойс — Инвазивные виды растений и животных угрожают сельскохозяйственным и естественным землям и водным путям штата Иллинойс, следовательно, представляют угрозу для экономики штата. Губернатор Пэт Куинн издал указ, объявляющий май «Месяцем осведомленности об инвазивных видах», чтобы побудить жителей Иллинойса узнать о том, как они могут помочь в борьбе с интродукцией и распространением инвазивных растений и животных в штате.

Отдел природного наследия Департамента природных ресурсов штата Иллинойс (IDNR) сообщает, что животные и растения, не являющиеся местными для Иллинойса во время европейского заселения, считаются экзотическими видами. Многие виды экзотических растений безвредны и очень полезны для защиты от ветра, озеленения и предотвращения эрозии. Тем не менее, некоторые экзотические виды могут вторгаться в естественные сообщества и вытеснять очень желанные местные растения. Такие растения являются инвазивными видами. Некоторые вторгшиеся растения настолько хорошо прижились во многих районах Иллинойса, что их можно считать местными видами.

«Сотрудники местных, окружных, государственных и федеральных агентств и сотни добровольцев по всему Иллинойсу ежегодно тратят миллионы долларов и тысячи часов на попытки искоренить, управлять или контролировать инвазивные растения и животных на земле и в наших водных путях. Губернатор и природоохранные агентства и организации работают над тем, чтобы все жители Иллинойса знали о воздействии инвазивных видов на разнообразный ландшафт Иллинойса, а также об экологических и экономических издержках, с которыми мы столкнемся, если проиграем битву за контроль над ними», — сказал IDNR Марк Миллер.

Управляющие дикой природой тратят больше времени на тщательное манипулирование физической и химической средой растений, чем на непосредственное управление охотничьими животными, поскольку растения являются основным компонентом как среды обитания, так и здоровья зависящих от них популяций животных. Нашествие экзотических видов растений может превратить качественную среду обитания в деградировавшую и нежелательную среду обитания для диких животных.

Средства управления, включая биологический контроль, предписанное сжигание, скашивание, опрыскивание и физическое удаление растений вручную, доступны, но могут быть дорогостоящими.

Повышение осведомленности общественности об инвазивных видах является важной целью, поскольку профилактика и раннее вмешательство являются наиболее эффективными и экономически выгодными подходами к решению экономических и экологических проблем, связанных с экзотическими инвазивными видами.
 
В знак признания усилий штата по управлению инвазивными видами в ходе Месяца осведомленности об инвазивных видах в Иллинойсе IDNR и партнерские агентства вручили сегодня на церемонии в штаб-квартире IDNR в Спрингфилде следующие награды:

Карен Тарп, Профессионал года:  Карен Тарп отмечена этой наградой за свою работу в качестве координатора сети добровольных стюардов и руководителя ударной группы по инвазивным растениям Южного Иллинойса для охраны природы. Карен оказала большое влияние на усилия по борьбе с инвазивными видами в штате Иллинойс, организовав тренинги по гербицидам для добровольцев в районе Чикаго, помогая запустить программу наблюдения за новыми захватчиками и работая в тесном сотрудничестве с Министерством сельского хозяйства штата Иллинойс над разработкой новой поправки к пестицидам штата Иллинойс. Действовать.
 
Департамент транспорта Иллинойса, регион 1, округ 1, организация года: IDOT, регион 1, округ 1 отмечен этой наградой за революцию в рабочих отношениях между менеджерами природных территорий и профессионалами в области транспорта. IDOT сыграла ключевую роль в поддержке развития и создания Партнерства по инвазивным растениям Северо-Восточного Иллинойса. IDOT проводит многолетний проект по картированию, контролю и мониторингу инвазивных растений вдоль своих дорог. Весной 2011 года IDOT начала координировать усилия по борьбе с инвазивными растениями вдоль полосы отвода с усилиями региональных управляющих природными территориями.
 
Грег Уайт, волонтер года:  Грег Уайт работал в рамках проекта по наблюдению за сорняками в Южном Иллинойсе и нанес на карту инвазивные виды в нескольких природных зонах, часто требуя, чтобы он выдержал жару, трудные подъемы, комаров и чиггеров, чтобы закончить свою работу. Грег также помогал вручную выдергивать японскую ходулистную траву вдоль тропы Роки-Блафф в Национальном заповеднике дикой природы Краб-Орчард и помогал совместной зоне управления сорняками «Река-река» в обследовании кустарниковой жимолости в государственном лесу «Тропа слез».

Для получения дополнительной информации об усилиях Иллинойса по информированию об инвазивных видах и управлении ими посетите веб-сайт IDNR по адресу https://www2.illinois.gov/dnr/conservation/InvasiveSpecies/Pages/default.aspx

Департамент природных ресурсов штата Иллинойс:

. Инвазивные виды часто вторгаются и заменяют местную флору различными способами и иногда вытесняют местные виды до такой степени, что местные растения полностью исчезают с территории.

— Чесночная горчица и экзотическая облепиха блокируют необходимый солнечный свет, что делает невозможным выживание и размножение многих необходимых местных видов. Такие деградировавшие места обитания могут быстро превратиться в монокультуру только с чесноком, горчицей или крушиной, что означает отсутствие пищи или убежища для местной рыбы и дичи.

— Химические токсины, подавляющие рост всех других растений поблизости, вырабатываются чесночной горчицей и небесным деревом; эти токсины выделяются из корней в окружающую почву, тем самым устраняя конкуренцию за пространство, воду, питательные вещества и т. д. со стороны других растений. Исчезнувшие местные виды в некоторых случаях являются очень важными пищевыми растениями для местных охотничьих животных. Из-за истребления многих местных растений ряд диких территорий, которые когда-то поддерживали здоровые популяции оленей, лосей и других диких животных, больше не являются основной средой обитания для рассматриваемых видов.

— Кустарниковая жимолость не только затеняет большинство местных растений, но также образует такие густые заросли, что охотники и рыболовы не могут пройти через эту местность или увидеть дичь с укрытия или с дерева. Многоцветковая роза с ее сильными шипами и запутанным ростом образует заросли, которые даже олени и индюки считают негостеприимными для защиты. Такие запутанные заросли жимолости, многоцветковой розы и других подобных инвазивных растений часто разрушают привлекательность того, что когда-то было основной средой обитания для охоты, рыбалки, наблюдения за птицами и сбора грибов.

— Китайская горько-сладкая и фарфоровая ягода растет на вершинах самых высоких деревьев в лесу, образуя густую, удушающую листву — и вес лоз в конечном итоге потянет деревья вниз.

— Многие нежелательные инвазивные виды будут более успешно конкурировать, чем местная флора, за воду, минералы и другие необходимые питательные вещества, что приведет к очень плохому росту местных растений. Замена местной флоры инвазивными видами снижает биоразнообразие территории, поскольку инвазия только одного вида часто приводит к потере нескольких местных видов. Эта потеря биоразнообразия вызывает серьезную озабоченность у экологов как на местном, так и на глобальном уровне.

— Плоды, семена, стебли и/или листья некоторых инвазивных растений ядовиты или, по крайней мере, вызывают заболевание при употреблении в пищу. Листовой молочай может вызывать волдыри во рту и горле у домашнего скота, включая лошадей, и токсичен, если потребляется в достаточном количестве.

— Некоторые инвазивные растения представляют значительную опасность, если люди вступают с ними в непосредственный контакт. Соки гигантского борщевика и дикого пастернака вызывают сильные волдыри на коже человека вскоре после контакта с соком при воздействии прямых солнечных лучей. Рубцы от обоих этих растений будут заметны в течение нескольких лет. Небесное дерево может вызвать проблемы с кишечником и сердцем у людей, подвергшихся воздействию его сока.

— Экзотические растения вводятся в новые районы множеством способов. Семена некоторых растений проходят через пищеварительную систему многих животных, в том числе некоторых птиц, не повреждаясь. Некоторые семена широко разносятся ветром, прежде чем прорастут в среде, подходящей для их роста и размножения. Многие из более мелких семян, таких как чесночная горчица, настолько малы, что переносятся в мехе енотов, собак, оленей, лошадей и других животных только для того, чтобы выпасть, когда животные переселяются в новую среду обитания. Другие, такие как листовой молочай и семена ворсянки, собираются придорожными косилками только для того, чтобы упасть дальше по дороге, что объясняет линейное распространение некоторых экзотических растений вдоль наших дорог и полос отвода железных дорог.

— Часто люди обрезают растения, растущие в их дворах и садах, не задумываясь о надлежащей утилизации еще живых черенков, которые затем сбрасывают туда, где они укореняются. Черенки, части стеблей и фрагменты корневища могут быть развеяны ветром или унесены вниз по склону стоком после сильного дождя, прежде чем они найдут новое место для роста. Кудзу, жимолость, барвинок, английский плющ и китайский ямс — вот лишь несколько примеров растений, которые таким образом вторглись в новые районы.

 – Многие из сегодняшних экзотических инвазивных видов, таких как горящий куст, зимородок, барвинок, груша Каллери и декоративный инжир, выращивались годами, прежде чем они ворвались в природный ландшафт и стали проблемой. Ландшафтные дизайнеры использовали более 60 видов импортированных декоративных инжиров во Флориде в течение нескольких десятилетий без каких-либо проблем, пока оса-опылитель лаврового инжира не была случайно завезена около 20 лет назад. Ранее стерильный лавровый инжир очень быстро стал агрессивно-инвазивным, поскольку он производил жизнеспособные семена, которые легко рассеивались, что давало ему необходимый механизм для вторжения в окружающие природные территории и превращения в настоящую проблему. В некоторых случаях эксперты не уверены, почему и как экзотическое растение становится инвазивной проблемой.

— Напоминание для яхтсменов и рыболовов о том, что инвазивные рыбы, улитки, растения, болезни и вирусы могут передаваться при сбросе наживки или даже просто воды из ведер для наживки, трюмов, живых колодцев, трейлеров и оборудования, используемого на воде. . Административные правила в Иллинойсе запрещают удаление природной воды из водных путей штата с помощью ведра для наживки, живого колодца, колодца для наживки, трюмов или любым другим способом. Правила также запрещают вывоз любых плавсредств, лодок, прицепов для лодок или другого оборудования из вод штата без опорожнения и слива любого ведра для приманки, живого колодца, колодца, трюма из любого другого отсека, способного удерживать естественные воды. Правила также запрещают использование пойманной в дикой природе рыбы в качестве наживки в штате Иллинойс, за исключением тех вод, где она была выловлена ​​на законных основаниях. Чтобы защитить воды Иллинойса, осмотрите свои лодки и трейлеры на предмет видимого загрязнения растений, грязи или воды в трюмах. Снимая, очищая или осушая оборудование, вы помогаете предотвратить появление инвазивных видов в водах Иллинойса.

— Инвазивным видом, вызывающим серьезную озабоченность в Иллинойсе, является азиатский карп. К сожалению, все четыре вида азиатского толстолобика — пестрый, белый, травяной и черный амур — были обнаружены в водах Иллинойса, вероятно, ускользнув от объектов аквакультуры на юге США.

6581.1000186-04 Двигатель ЯМЗ-6581.1000186 без коробки передач и сцепления 4 комплектации

Артикул

6581.1000186-04

Производитель: 

ПАО «Автодизель» (ЯМЗ)

1 359 450 р.

Характеристики

Применяется для МАЗ-6430А8-360, самосвалов МАЗ-5516А8-336, МАЗ-6501А8-320, МАЗ-6516А8-320, шасси МАЗ-6303А8-344, МАЗ-6312А8-365, сортиментовозов МАЗ-6303А8-326

Двигатель 4-тактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, 8-цилиндровый, V-образный дизельный двигатель с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» на транспортных средствах

Система топливоподачи производства «ЯЗДА»: топливный насос высокого давления (ТНВД) 179-20 типа «Компакт-40» с электронной системой управления.

Электронная система управления двигателем: микропроцессорный электронный блок управления ЭБУ М230.Е3 от бортовой системы питания 24 (28) В,

Замкнутая система принудительной вентиляции картера

Заслонка аварийного останова с механизмом управления

Компакт-генератор мощностью 2 кВт, напряжением 28 В с поликлиновым ремнем

Фильтр тонкой очистки топлива увеличенного объема

Термостаты с твердым наполнителем с клапаном в дренажном отверстии.

Товары из категории «Двигатели ЯМЗ-6582, 6581»

	65802.1000186 ДВИГ.Б/КП И СЦ.ОСН. КОМПЛ.	1 588 820 р.
	65809.1000175 Двигатель ЯМЗ-65809 без коробки передачи и сцепления основная комплектация	1 591 330 р.
	6581.1000016-08 Двигатель ЯМЗ-6581 с коробкой передач и сцеплением 8 комплектации	1 720 260 р.
	6581.1000016-04 Двигатель ЯМЗ-6581.1000016 с коробкой передач и сцеплением 4 комплектации	1 727 560 р.
	6581.1000186-08 Двигатель ЯМЗ-6581.1000186 без коробки передач и сцепления 8 комплектации	1 348 050 р.
	6582.1000186-12 Двигатель ЯМЗ-6582 без коробки передач и сцепления 12 комплектации	1 317 950 р.
	6582.1000186-02 Двигатель ЯМЗ-6582 без коробки передач и сцепления 2 комплектации	1 331 860 р.
	6582.1000016-07 Двигатель ЯМЗ-6582.1000016 с коробкой передач и сцеплением 7 комплектации	1 724 820 р.
	6582.1000016 Двигатель ЯМЗ-6582.1000016 с коробкой передач и сцеплением основной комплектации	1 722 880 р.
	6582.1000186-06 Двигатель ЯМЗ-6582.1000186 без коробки передач и сцепления 6 комплектации	1 330 040 р.
	6582.1000186 Двигатель ЯМЗ-6582.1000186 без коробки передач и сцепления основной комплектации	1 340 640 р.

Самосвал МАЗ 5516А8-336 в Ростове-на-Дону (Самосвалы)