Билет 32 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Билет 32 — Вопрос 1

По требованию каких лиц водители обязаны проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения?

1. Всех регулировщиков.

2. Должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.

3. Любых сотрудников полиции.

Водитель обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения (п. 2.3.2). В соответствии с Положением о Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России к таким лицам относятся сотрудники Госавтоинспекции.

Правильный ответ:
Должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.

Билет 32 — Вопрос 2

Какие из указанных знаков информируют о том, что на перекрестке необходимо уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся слева?

1. Только А.

2. Только Б.

3. А и Б.

4. Все.

Знак А (2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги») относится к знакам приоритета и информирует о том, что Вы находитесь на главной дороге и на перекрестке будете иметь преимущество перед ТС, приближающимися слева. Знаки Б (2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги») информируют о необходимости на перекрестке уступить дорогу ТС, приближающимся по главной дороге как слева, так и со встречного направления. Знак В (5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств») не устанавливает очередности проезда перекрестка и лишь информирует о выезде на дорогу с полосой для маршрутных ТС.

Правильный ответ:
Только Б.

Билет 32 — Вопрос 3

Разрешено ли Вам продолжить движение в прямом направлении на грузовом автомобиле с прицепом?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если Вы обслуживаете предприятие, расположенное в обозначенной знаком зоне.

3. Запрещено.

Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение с прицепом грузовых автомобилей и тракторов. Однако, если Вы обслуживаете предприятие, расположенное в зоне действия знака, Вы можете проехать в прямом направлении.

Правильный ответ:
Разрешено, если Вы обслуживаете предприятие, расположенное в обозначенной знаком зоне.

Билет 32 — Вопрос 4

Вам разрешается движение:

1. Только в направлении Б.

2. В направлениях А и Б.

3. В направлениях Б и В.

4. В любом направлении из указанных.

На этом перекрестке Вы можете двигаться в любом из указанных направлений. Знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» информирует о направлении движения на пересекаемой дороге (справа — налево), исключая, таким образом, поворот направо.

Вопрос:
Автомобиль пытается развернуться по встречной полосе.
Ответ:
ПДД не запрещают такой разворот на дороге с односторонним движением п. 8.11. ТС, которое разворачивается, фактически не движется навстречу потоку.

Правильный ответ:
В любом направлении из указанных.

Билет 32 — Вопрос 5

О чем информирует Вас увеличение длины штриха прерывистой линии разметки?

1. О начале зоны, где запрещены любые маневры.

2. О начале опасного участка дороги.

3. О приближении к сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки попутных направлений.

Линия разметки 1.6 (прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза больше промежутков между ними) предупреждает о приближении к сплошной линии разметки 1.1, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений.

Правильный ответ:
О приближении к сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки попутных направлений.

Билет 32 — Вопрос 6

Можно ли Вам перестроиться на соседнюю полосу?

1. Можно.

2. Можно, если грузовой автомобиль движется со скоростью 30 км/час.

3. Нельзя.

Вы не можете перестроиться на соседнюю полосу, так как красные сигналы реверсивных светофоров запрещают использовать для движения в данном направлении другие полосы, кроме крайней правой (п. 6.7).

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 32 — Вопрос 7

Обязаны ли Вы включить указатели правого поворота перед въездом на этот перекресток?

1. Обязаны.

2. Обязаны только при наличии движущихся сзади транспортных средств.

3. Не обязаны.

При въезде на перекресток, где организовано круговое движение, осуществляется поворот, причем водителю разрешается въезжать на такой перекресток не только из правой полосы (п. 8.5). Поскольку в этом случае в соответствии со знаком 4. 3 «Круговое движение» водитель поворачивает направо, то перед поворотом он обязан включить указатели правого поворота (п. 8.1).

Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 32 — Вопрос 8

Выезжая с прилегающей территории, необходимо уступить дорогу:

1. Только маршрутным транспортным средствам.

2. Всем механическим транспортным средствам.

3. Любым транспортным средствам и пешеходам.

Выезжая на дорогу с прилегающей территории необходимо уступить дорогу всем ТС и пешеходам (п. 8.3).

Правильный ответ:
Любым транспортным средствам и пешеходам.

Билет 32 — Вопрос 9

Разрешено ли выполнить разворот на участке дороги, обозначенном этим знаком?

1. Разрешено.

2. Разрешено только в населенном пункте.

3. Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м.

4. Запрещено.

Знак 5. 5 «Дорога с односторонним движением» информирует о том, что на данном участке дороги по всей ее ширине осуществляется движение в одном направлении (указано стрелкой на знаке). В связи с этим разворот запрещен, так как Вы будете двигаться навстречу движению.

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 32 — Вопрос 10

В каких случаях водителю запрещается движение вне населенных пунктов со скоростью более 60 км/ч?

1. При перевозке людей в кузове грузового автомобиля.

2. При организованной перевозке групп детей.

3. Если такая максимальная скорость движения установлена при согласовании условий перевозки крупногабаритных, тяжеловесных или опасных грузов.

4. Во всех перечисленных случаях.

Указанная скорость движения не может быть превышена в следующих случаях: при перевозке людей в кузове грузового автомобиля; при организованной перевозке групп детей; если такая максимальная скорость движения установлена при согласовании условий перевозки крупногабаритных, тяжеловесных или опасных грузов (пп. 10.3 и 10.4).

Правильный ответ:
Во всех перечисленных случаях.

Билет 32 — Вопрос 11

Разрешается ли выполнить обгон на пешеходном переходе?

1. Разрешается.

2. Запрещается только при наличии на нем пешеходов.

3. Запрещается.

Обгон на пешеходных переходах запрещен (п. 11.4).

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 32 — Вопрос 12

В каком месте Вам можно остановиться?

1. Только В.

2. А и В.

3. Б и В.

4. В любом из указанных.

Вне населенных пунктов остановка разрешена только на правой стороне дороги. При наличии обочины Вы должны остановиться только на ней, т.е. в месте В (п. 12.1).

Правильный ответ:
Только В.

Билет 32 — Вопрос 13

Как Вам следует поступить при повороте налево?

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.

3. Уступить дорогу только автобусу.

Данный перекресток — регулируемый, поэтому очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3). Поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо (п. 13.4). Водитель грузового автомобиля с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета должен дождаться разрешающего сигнала светофора (пп. 3.4 и 3.5).

Правильный ответ:
Уступить дорогу только автобусу.

Билет 32 — Вопрос 14

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1. Развернетесь первым.

2. Выедете на перекресток и, уступив дорогу легковому автомобилю, завершите разворот.

3. Будете действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

В данной ситуации Вы выедете на перекресток и, уступив дорогу легковому автомобилю, поскольку он окажется справа от Вас (п. 13.11), завершите разворот.

Вопрос:
В этом вопросе и билет 18 вопрос 14 — в аналогичных ситуациях различные ответы.
Ответ:
В билете 18 вопрос 14 ответ 1. Отказаться от преимущества в движении и приступить к развороту после проезда легкового автомобиля. В этом вопросе — ответ 3. Будете действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля. Это разные ответы. Вы всегда можете уступить дорогу, показав, например, водителю рукой (билет 18 вопрос 14), тем более, что в этом случае Вы создадите определенную трудность на перекрестке. А в этом вопросе (32-14) договариваться не надо, все определено правилами.

Правильный ответ:
Выедете на перекресток и, уступив дорогу легковому автомобилю, завершите разворот.

Билет 32 — Вопрос 15

Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?

1. Только трамваю.

2. Только легковому автомобилю.

3. Трамваю и легковому автомобилю.

4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку Вы, как и другие ТС находитесь на главной дороге (п. 13.10). В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо (п. 13.9), и легковому автомобилю, находящемуся справа (п. 13.11). По отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге (п. 13.9).

Правильный ответ:
Трамваю и легковому автомобилю.

Билет 32 — Вопрос 16

Разрешается ли движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по техническому состоянию менее 40 км/ч?

1. Разрешается.

2. Разрешается только по крайней правой полосе.

3. Запрещается.

Правила запрещают на автомагистралях движение ТС, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч, так как из-за низкой скорости они будут мешать движению других ТС (п. 16.1).

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 32 — Вопрос 17

Перевозка груза запрещена, если он:

1. Выступает более чем на 1 м за габариты транспортного средства спереди или сзади.

2. Закрывает внешние световые приборы, световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки.

3. Установлен на сиденье для пассажиров.

Правила разрешают перевозку груза при условии, что он не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки (п. 23.3). Можно перевозить груз на сиденье, а также груз, выступающий более чем на 1 м спереди или сзади за габариты ТС, только обозначив его знаком «Крупногабаритный груз» (п. 23.4).

Правильный ответ:
Закрывает внешние световые приборы, световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки.

Билет 32 — Вопрос 18

Разрешено ли движение транспортного средства до места ремонта или стоянки в темное время суток с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?

1. Разрешено.

2. Разрешено только на дорогах с искусственным освещением.

3. Запрещено.

В темное время суток с негорящими (из-за неисправности) или отсутствующими фарами и задними габаритными огнями запрещено дальнейшее движение даже до места ремонта или стоянки (п. 2.3.1).

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 32 — Вопрос 19

При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

1. На левом рисунке.

2. На правом рисунке.

3. На обоих рисунках.

Перед поворотом следует снизить скорость и усилить внимание. Безопасная траектория движения при выполнении левого поворота изображена на левом рисунке, так как такая траектория обеспечивает меньшую вероятность выезда автомобиля за пределы дороги под действием центробежной силы.

Правильный ответ:
На левом рисунке.

Билет 32 — Вопрос 20

Как обеспечить восстановление проходимости дыхательных путей пострадавшего при подготовке его к проведению сердечно-легочной реанимации?

1. Уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность, запрокинуть ему голову, положить одну руку на лоб, приподняв подбородок двумя пальцами другой руки.

2. Уложить пострадавшего на бок, наклонить его голову к груди. При наличии слизи и рвотных масс очистить от них ротовую полость.

3. Уложить пострадавшего на спину и, не запрокидывая ему голову, сжать щеки, чтобы раздвинуть губы и раскрыть рот. При наличии слизи и рвотных масс очистить от них ротовую полость.

Искусственное дыхание при сердечно-легочной реанимации возможно провести только при проходимости дыхательных путей пострадавшего. Поэтому его укладывают на спину на твердой поверхности, одну руку кладут ему на лоб, двумя пальцами другой берут за подбородок и запрокидывают ему голову, тем самым предупреждая перекрытие дыхательных путей запавшим языком.

Правильный ответ:
Уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность, запрокинуть ему голову, положить одну руку на лоб, приподняв подбородок двумя пальцами другой руки.

Пройти билет № 32



Экзамен ПДД. Категория CD. Билет №32

По требованию каких лиц водители обязаны проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения?

Должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.

Всех регулировщиков.

Любых сотрудников полиции.

Какие из указанных знаков информируют о том, что на перекрестке необходимо уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся слева?

Все.

А и Б.

Только А.

Только Б.

Разрешено ли Вам продолжить движение в прямом направлении на грузовом автомобиле с прицепом?

Разрешено, если вы обслуживаете предприятие, расположенное в обозначенной знаком зоне.

Запрещено.

Разрешено.

Вам разрешается движение:

В любом направлении из указанных.

В направлениях Б и В.

Только в направлении Б.

В направлениях А и Б.

О чем информирует Вас увеличение длины штриха прерывистой линии разметки?

О начале зоны, где запрещены любые маневры.

О начале опасного участка дороги.

О приближении к сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки попутных направлений.

Можно ли Вам перестроиться на соседнюю полосу?

Можно.

Можно, если грузовой автомобиль движется со скоростью 30 км/ч.

Нельзя.

Обязаны ли Вы включить указатели правого поворота перед въездом на этот перекресток?

Обязаны.

Не обязаны.

Обязаны только при наличии движущихся сзади транспортных средств.

Выезжая с прилегающей территории, необходимо уступить дорогу:

Любым транспортным средствам и пешеходам.

Всем механическим транспортным средствам.

Только маршрутным транспортным средствам.

Разрешено ли выполнить разворот на участке дороги, обозначенном этим знаком?

Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м.

Разрешено только в населенном пункте.

Разрешено.

Запрещено.

В каких случаях водителю запрещается движение вне населенных пунктов со скоростью более 60 км/ч?

Во всех перечисленных случаях.

При перевозке людей в кузове грузового автомобиля.

При организованной перевозке групп детей.

Если такая максимальная скорость движения установлена при согласовании условий перевозки крупногабаритных, тяжеловесных или опасных грузов.

Разрешается ли выполнить обгон на пешеходном переходе?

Запрещается.

Запрещается только при наличии на нем пешеходов.

Разрешается.

В каком месте Вам можно остановиться?

Только В.

Б и В.

В любом из указанных.

А и В.

Как Вам следует поступить при повороте налево?

Уступить дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.

Проехать перекресток первым.

Уступить дорогу только автобусу.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

Будете действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

Выедете на перекресток и, уступив дорогу легковому автомобилю, завершите разворот.

Развернетесь первым.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?

Всем транспортным средствам.

Только трамваю.

Только легковому автомобилю.

Трамваю и легковому автомобилю.

Разрешается ли движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по техническому состоянию менее 40 км/ч?

Разрешается только по крайней правой полосе.

Запрещается.

Разрешается.

Перевозка груза запрещается, если он:

Установлен на сиденье для пассажиров.

Выступает более чем на 1 м за габариты транспортного средства спереди или сзади.

Закрывает внешние световые приборы, световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки.

Разрешено ли движение транспортного средства до места ремонта или стоянки в темное время суток с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?

Запрещено.

Разрешено.

Разрешено только на дорогах с искусственным освещением.

При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

На левом рисунке.

На обоих рисунках.

На правом рисунке.

Как обеспечить восстановление проходимости дыхательных путей пострадавшего при подготовке его к проведению сердечно-легочной реанимации?

Уложить пострадавшего на бок, наклонить его голову к груди. При наличии слизи и рвотных масс очистить от них ротовую полость.

Уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность, запрокинуть ему голову, положить одну руку на лоб, приподняв подбородок двумя пальцами другой руки.

Уложить пострадавшего на спину и, не запрокидывая ему голову, сжать щеки, чтобы раздвинуть губы и раскрыть рот. При наличии слизи и рвотных масс очистить от них ротовую полость.

Copyright © 2016-2022 | Тест 24 — Тесты Ростехнадзора по промышленной безопасности

Ежедневные правила проезда

В детстве мы узнаём, что «зеленый означает движение», но на дороге бывают и более запутанные сценарии. Знаки остановки, перекрестки, левые повороты… ваша очередь? Вы отпускаете другого водителя? Путаница в правилах проезда может заставить вас почувствовать, что вы играете в запутанную игру «остановись и иди по дороге на работу», что далеко не безопасно. Освежите свои навыки безопасного вождения и убедитесь, что вы знаете, кто имеет преимущественное право проезда в этих повседневных дорожных ситуациях.

Наиболее часто сбивающие с толку ситуации с преимущественным проездом

Кто имеет преимущественное право проезда на четырехсторонней остановке?

На остановке с четырехсторонним движением вы должны уступить дорогу водителю, который доехал до перекрестка первым. Если вы доедете до перекрестка и одновременно остановитесь, уступите дорогу водителю справа.

Если другой водитель не уверен, кто приехал первым, или просто не знает правил преимущественного проезда для четырехсторонних остановок, он может помахать вам рукой. Действуйте так, чтобы не задерживать движение, настаивая на том, чтобы они шли первыми! С другой стороны, если настала ваша очередь, а другой водитель все равно начал движение, отпустите его. Вы же не хотите терять время или создавать опасную ситуацию, пытаясь форсировать свой ход.

Кто может ехать на немаркированном перекрестке?

На некоторых перекрестках вообще нет знаков остановки. Приближаясь к нерегулируемому перекрестку, сбавьте скорость и ведите машину осторожно. Как и на остановке с четырехсторонним движением, уступайте дорогу любой машине, которая приехала раньше вас, или любой машине справа от вас, которая прибыла одновременно с вами.

Если вы подъезжаете к знаку «стоп» на перекрестке, где нет знака «стоп», уступайте дорогу перекрестку. Дождитесь перерыва в движении и продолжайте движение.

Каково правило преимущественного проезда при повороте налево?

Левые повороты могут сбивать с толку, и многие водители не понимают правил преимущественного проезда, относящихся к левым поворотам (даже если они думают, что понимают!). Когда вы поворачиваете налево, вы всегда должны уступать дорогу водителям, у которых нет знаков «стоп» или «уступи дорогу». Если вы поворачиваете налево на зеленый свет, выезжайте на перекресток, но подождите, чтобы повернуть налево, пока не проедет весь встречный транспорт.

Если вы поворачиваете налево на остановке с четырехсторонним движением или на нерегулируемом перекрестке, вы должны уступать дорогу всем встречным водителям, едущим прямо, даже если вы приехали первым. Почему это? Это правило уменьшает общее время, которое все водители проводят на перекрестке. Когда вы поворачиваете налево, вы можете въехать на перекресток одновременно с автомобилем, едущим прямо, и сразу же повернуть налево, как только он проедет.

Если вы думаете, что знаете эти правила, проверьте свои знания по некоторым другим правилам дорожного движения. Вы умнее, чем водитель-новичок? Пройди этот тест!

Даже если вы знаете правила преимущественного проезда, другие водители могут этого не знать. В компании Direct Auto Insurance мы понимаем, что в дороге не всегда все идет гладко. Вот почему мы приглашаем всех водителей подать заявку на недорогую автостраховку, независимо от их истории вождения!

Освежите свои навыки вождения

• Как парковаться параллельно, как профессионал
• 5 дорожных знаков, которые должен знать каждый водитель [ИНФОГРАФИКА]
• Правила вождения на парковке: кто имеет преимущественное право проезда, ограничения скорости и многое другое

Связанные статьи для изучения

Автомобиль, поворачивающий налево, не всегда несет ответственность за аварию

13 апреля 2019 г.

Вождение в Калифорнии может быть сложным, особенно когда вы должны перемещаться по оживленным перекресткам и вокруг них. Большинство согласится с тем, что левые повороты, как правило, сложнее других видов поворотов. Поворот налево на светофоре без стрелки левого поворота может быть особенно затруднен, и на самом деле такие повороты приводят к большому количеству автомобильных аварий.

Исследование, проведенное Национальной ассоциацией безопасности дорожного движения (NHTSA), показывает, что поворот налево является одной из основных причин автомобильных столкновений. Шестьдесят один процент аварий, которые происходят при повороте или пересечении перекрестка, связаны с левым поворотом, в отличие от чуть более трех процентов, связанных с правым поворотом.

Когда речь идет о авариях с левым поворотом, многие люди считают, что водитель, поворачивающий налево, всегда виноват в аварии. Тем не менее, это не всегда так.

Левый поворот — очень опасный маневр

Левые повороты сопряжены со значительной опасностью. Они требуют суждения относительно скорости встречных автомобилей, продолжительности времени, оставшегося на зеленых и желтых светофорах, и того, будут ли другие водители следовать правилам безопасности дорожного движения.

Левые повороты более опасны, чем правые, потому что:

• Большинство водителей склонны увеличивать скорость перед левым поворотом. Более широкий радиус левого поворота в сочетании с более высокой скоростью может привести к большему риску и травмам пешеходов.
• Левые повороты обычно требуют больше умственных и физических усилий, чем правые.
• Левосторонние повороты мешают движению транспорта.
• Не все водители помнят или предпочитают использовать сигналы поворота.
• Водители, поворачивающие налево (кроме дорог с односторонним движением), должны пересечь хотя бы одну полосу движения.
• Водители, поворачивающие налево, должны следить за автомобилями, которые потенциально могут прибыть с трех разных направлений.
• Другие водители, которые едут прямо через перекресток, могут попытаться пересечь его до того, как водитель повернет налево.
• Обзор полос движения может быть затруднен при повороте налево.

Наряду с ожиданием движения как слева, так и справа, при повороте налево водитель должен оценивать скорость и расстояние до встречных транспортных средств. Это требует быстрого мышления и принятия взвешенных решений.

Кто имеет преимущественное право проезда?

В соответствии с законодательством штата Калифорния водитель, пытающийся повернуть налево, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам и убедиться, что у него достаточно места для полного поворота без прерывания потока движения. Это правило объясняет, почему в большинстве случаев автомобильных аварий ответственность за аварию обычно возлагается на водителя, поворачивающего налево. Тем не менее, это не всегда так; есть несколько важных исключений.

Ситуации, которые могут привести к смещению ответственности

Мы не должны автоматически предполагать, что вина лежит на водителе, совершающем левый поворот. Могут быть доказательства того, что виноваты другие водители, например:

Автомобиль, двигавшийся прямо через перекресток, ехал со скоростью . Без заслуживающих доверия свидетелей эту ситуацию может быть трудно доказать самостоятельно. Тем не менее, высококлассный адвокат по травмам может собрать и представить доказательства, необходимые для доказательства того, что другая сторона превышала скорость.

Автомобиль, едущий прямо через перекресток, проехал на красный свет или знак остановки . Если другой водитель нарушает правила дорожного движения, например, проезжает на красный свет или знак остановки, и это нарушение приводит к аварии, суд может не привлекать к ответственности водителя, поворачивающего налево. Интересно отметить, что в то время как девяносто три процента водителей, участвовавших в опросе, проведенном Фондом безопасности дорожного движения ААА, заявили о неприемлемости проезда на красный свет, если есть возможность безопасно остановиться, тридцать шесть процентов сообщили об этом за последние 30 дней.

Другой водитель управлял своим транспортным средством нелегально или отвлекся . Вождение в состоянии отвлечения внимания опасно, незаконно и часто может привести к катастрофическим авариям и травмам. Отвлечение внимания во время движения по перекресткам, даже всего на несколько секунд, от визуального, ручного и когнитивного внимания к тому, что требования вождения могут причинить вред другим автомобилистам, пешеходам и велосипедистам. Самая распространенная форма отвлечения внимания — использование мобильного телефона. Хотя закон Калифорнии разрешает использование устройств громкой связи для водителей старше 18 лет, вождение автомобиля с портативным мобильным телефоном или другим электронным устройством беспроводной связи остается незаконным. Водителям в возрасте до 18 лет не разрешается использовать какие-либо электронные устройства связи, даже если это устройство громкой связи.

По словам доктора Тома Швейцера, нейробиолога и ведущего исследователя в области отвлеченного вождения, человеческий мозг изо всех сил пытается принять стрессовые решения, связанные с занятой ситуацией поворота налево, а также обрабатывает отвлекающий разговор. Таким образом, устройства громкой связи не избавлены от опасного отвлечения внимания.

Некоторые дополнительные примеры отвлеченного вождения включают:

• Разговор с другими людьми в автомобиле
• Груминг
• Поедание
• Чтение
• Использование систем GPS для навигации или чтения карт
• Использование портативного компьютера или другого электронного устройства
• Игра в компьютерные игры
• Просмотр видеопрограммы
• Настройка радиоприемника, проигрывателя компакт-дисков или MP3-плеера

Следует отметить, что Калифорния является одним из 14 штатов, в которых действуют какие-либо ограничения на беруши, наушники или вкладыши. Законодательство Калифорнии запрещает использование вкладышей или берушей в обоих ушах во время вождения или езды на велосипеде.

Непредвиденные обстоятельства могут привести к привлечению другого водителя к ответственности за аварию . Возможно, что-то может заставить водителя, поворачивающего налево, остановиться или снизить скорость до завершения поворота. Это может произойти, если животное вышло на проезжую часть, на пути водителя появилось препятствие или другой автомобилист проехал на красный свет. Если это действие повлечет за собой аварию, возможно, что суд признает виновной в аварии сторону, виновную в медленном движении.

Правильный способ поворота налево

Для безопасного поворота налево следует двигаться близко к центральной разделительной линии или по полосе для левого поворота. Начинайте подавать сигналы примерно за 100 футов до поворота. Посмотрите через левое плечо и снизьте скорость. Остановитесь за ограничительной линией. Посмотрите налево, затем направо, затем снова налево и поворачивайте только после того, как убедитесь, что это безопасно. Когда вы поворачиваете налево, не поворачивайте слишком рано и не пытайтесь срезать угол полосы движения, принадлежащий транспортным средствам, приближающимся к вам.

Как отрезать каленое стекло в домашних условиях?

Главная » Стройматериалы » Стекло и зеркала

Часто при строительстве дома требуется работать с материалами повышенной прочности. Возникает вопрос: «Как разделить их на несколько частей?». Сделать это можно, соблюдая определенные правила.

Опубликовано: 23.02.2017Рубрика: Стекло и зеркалаАвтор: Andrey Ku

Перед тем, как резать каленое стекло, стоит приготовить все необходимое. Процесс требует  точности и внимания, в противном случае материал может разрушиться на сотни маленьких частей.

Что потребуется знать – изучаем свойства стекла

Первая особенность, которая делает закаленное стекло очень популярным – его повышенная прочность. Оно успешно применяется для лоджий и балконов. Этот материал служит сырьем для изготовления светопрозрачных конструкций и мебели. Но для всего этого используется большое количество дорогостоящих лазеров, а над самим стеком работают опытные специалисты. Что же делать, когда материал нужно нарезать дома? В первую очередь, потребуется изучить его свойства.

Резка каленого стекла

По сути, стекло – это полированный термическим путем материал. Для его производства используются полированные и неполированные стеклянные листы. Для закалки материал помещается в специально подготовленные печи. Внутри агрегата он нагревается примерно до 670 °C. В таких условиях верхние слои стекла становятся мягче. Сразу после того, как необходимая температура была достигнута, стекло охлаждают. В первую очередь остывают верхние участки материала. Внутренние зоны при этом поддаются сильному напряжению и сжимаются. После такой обработки материал становится более прочным и термостойким.

Закаленный материал в 7 раз прочнее обычного стекла. Повредить поверхность после закалки довольно сложно, если, конечно, не делать это преднамеренно. Даже в случаях, когда материал все-таки разбивается, он разлетается на мелкие куски с тупыми краями. То есть даже пораниться о разбившееся стекло довольно затруднительно. Все стадии подготовки, в том числе, обработка кромок, выполняются при производстве материала. После этого стекло отправляется в печь для термической обработки. По окончанию закалки оно не может подвергаться никаким изменениям.  В случаях, когда нужно изменить форму материала, делается отжиг.

Есть довольно много областей применения такого материала. Стекло после закалки нередко используется при строительстве и производстве оконных и дверных проемов. Из этого материала делают душевые кабины и другие похожие конструкции. Большой спрос на стекло заставляет учиться приемам работы с ним все больше и больше людей.

Можно ли нарезать стекло после его закалки?

Несмотря на мнения некоторых «специалистов», резать стекло после закалки действительно можно. Однако, чтобы работа увенчалась успехом, нужно тщательно подготовиться к ее выполнению. Чтобы разбить стекло, его достаточно просто сильно ударить. А вот чтобы придать ему нужную форму, потребуется приложить гораздо больше усилий и потратить много времени.

В связи с особенностями технологии производства на стекле образуются зоны, которые принято называть внутренними областями напряжения. В процессе нагревания и при дальнейшем охлаждении эти области перераспределяются. В итоге слои внутри становятся похожими на жидкое тело с определенной вязкостью. Внешние слои, наоборот, становятся более твердыми и прочными. Если наносить точечные удары по торцам стекла, происходит повторное распределение напряжений. В связи с появлением микротрещин, структура нарушается. Чтобы не нарушить целостность листа, обращаться с ним нужно крайне аккуратно.

Разрезаем стекло

Такой принцип можно наблюдать в случаях ДТП: стекла машины буквально разлетаются от удара острым предметом. Сделать автомобильное стекло более безопасным помогает пленка. Закаленное стекло обретает все свои характеристики при закалке. Согласно технологии, вначале материал режут на необходимые части, в них делают отверстия, и только после этого приступают к закалке. Многие специалисты советуют не обрабатывать далее материал. Тем не менее, если возникла необходимость нарезания уже закаленного материала, то сделать это можно, придерживаясь определенных рекомендаций.

Подготовка к работе – какие нужны инструменты?

Нередко в руках новичков закаленный материал приходит в негодность именно из-за спешки и отсутствия опыта. В подобных случаях единственным верным вариантом можно назвать лазер, однако купить подобный прибор по карману далеко не каждому. В связи с этим придется искать другой выход. Многие специалисты советуют работать методом предварительного отжига. Это позволит достаточно точно нарезать стекло и использовать его по назначению.

Необходимо учитывать ту особенность, что при охлаждении отожженного материала его внешняя сторона будет остывать гораздо быстрее внутренней. Если же поверхность полностью остыла, то это еще не значит, что внутренняя часть готова к нарезке. За счет того, что стекло медленно остывает, появление большого количества напряжения в нем предотвращается. Из-за этого удается получить более качественный отрез. Это стоит учитывать каждый раз, когда вы хотите разрезать материал.

Стеклорез для работы со стеклом

Для того чтобы сделать работу правильно, нужно приготовить следующие инструменты и материалы:

• кусок каленого стекла;
• теплую чистую воду;
• печь;
• терморегулятор, однако, если его нет, то можно нарезать материал и без него;
• угольник;
• маркер;
• камень для шлифования;
• стеклорез;
• стержень из дерева диаметром не более 6 мм;
• очки для защиты.

Подготовив все необходимое, приступайте к работе. В процессе нарезки придерживайтесь правил техники безопасности, чтобы не повредить кожу рук и лица.

Резка материала – подробный алгоритм для новичков

Чтобы ровно нарезать стекло, его потребуется отжечь. Этот процесс предполагает равномерное нагревание поверхности материала. Таким образом, удастся ликвидировать то напряжение, которое образовалось в результате закалки. Именно напряжения становятся главными препятствиями для точного нарезания материала. Выполнять отжиг нужно в определенном порядке. Для начала нагрейте воду и поддерживайте ее температуру. После этого стекло окунаете в жидкость до тех пор, пока оно само не нагреется до определенной температуры. Для резки различных марок требуется конкретная температура.

Правильная резка стекла

Так, материал марки Effetre и Bullseye нужно нагреть до 504°C. Более высокой температуры требует боросиликатный материал, который нужно окунать в воду до температуры 567 °C. Стекло марки Satake требует меньшего нагрева – примерно 470 °C. Чтобы вымочить небольшой бисер, в среднем потребуется не более 30 минут. Более крупные бусины нужно держать в воде около часа. Пресс-папье требует уже 12-часового намокания. Самые крупные изделия, вес которых переваливает за 50 кг, порой нужно выдерживать в кипятке по несколько месяцев.

Как только нужная температура будет достигнута, материал медленно охладите. Конечная температура готового стекла должна быть немного ниже температурного рубежа, при котором стекло деформируется. Этот показатель в среднем равен 1014,5 Пуаза. Всю работу выполняйте очень медленно, чтобы избежать возникновения малейших напряжений. Для охлаждения потребуется печь, в которой температура материала должна опуститься до комнатной. После того, как стекло остынет, наденьте очки и начните его нарезание. Для этого берем угольник и намечаем линию надреза.

Инструмент удерживайте вдоль линии, которую вы оставили. Отрезаем стеклорезом по этой линии. Нажимаем на материал со средней силой и делаем вдоль разметочной линии неглубокую царапину.

Будьте крайне внимательны, так как проводить стеклорезом вдоль линии можно только один раз. На следующем этапе необходимо взять стержень, установить его точно под линию надреза и сделать резкий толчок в обе стороны стекла. Если вы все сделали точно по алгоритму, то материал разломается на две аккуратные ровные части. Чтобы линии среза были безопасными, их нужно обработать камнем для шлифования.

Если есть время и желание, то стекло можно закалить повторно. Однако лучше всего для этого довериться специалисту, у которого есть и навыки, и оборудование. Из-за того, что процесс резки закаленного стекла довольно продолжительный и сложный, многие идут другим путем. Они покупают обыкновенное стекло, нарезают его на нужные куски, а потом относят профессионалам для закалки.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Портальная универсальная система резки стекла гидроабразивной струёй — 50HB — Каталог оборудования — Стеклообрабатывающее оборудование

Описание

Вид резки, при котором материал обрабатывается тонкой сверхскоростной струей воды. При гидроабразивной резке для увеличения разрушительной силы водяной струи в нее добавляются частицы высокотвердого материала – абразива.

Предназначена для резки листового стекла, камня, металла максимальным размером 3000х6000 мм.

 Машина идеально подходит для применения в серийном и массовом производстве стекольной продукции различного назначения, на предприятиях стекольной индустрии (фасады, перегородки и т.д.), на мебельном производстве в цехах стеклообработки (стеклянные фасады, полки, витрины и др.), при производстве автомобильного стекла и стекла для бытовой техники. А также на производствах для резки изделий из камня, металла и других твердых материалов.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Состоит из:

1) стола с тремя осями, с цифровым контролером состоящего из:

-1 режущая головка с гидро-абразивной струёй, контролируемая ЧПУ с тремя осями;                    

-автоматический тестер;

-автоматическая система подачи абразива;

-комплект разбрызгивателей воздуха и воды.

2)  насоса высокого давления, с максимальным давлением за одну выполненную операцию — 420 МРа.

3) программное обеспечение CAD с программой, эксклюзивно разработанной для данного оборудования.

СТОЛ С ТРЕМЯ ОСЯМИ

 Стол был разработан с учетом конструктивных решений и высоких технологий для резки водной струей, и является результатом накопленного опыта и длительных испытаний.

Машина состоит из фиксированной стойки с мостом повышенной прочности, что гарантирует работу в течение многих лет и максимальную точность в движениях.

Перемещения происходят с помощью закаленных зубчатых реек, сделанных с высокой точностью, приводимых в действие с помощью электромоторов и закаленных и укрепленных шестернёй.

Рабочий стол из нержавеющей стали, чехлы для долговечной защиты.

Автоматическая система смазки для удобной эксплуатации и технического обслуживания.

НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 50HB

Насос высокого давления выполнен с использованием 3 независимых электронных, синхронизированных насосов, расположенных параллельно. Они увеличивают давление с помощью гидравлической системы.  Это техническое решение позволяет иметь поступление постоянного давления, что значительно отличает их от прежних традиционных насосов.

• Применяется оригинальный насос высокого давления 50НВ (из комплектующих фирмы Rexroth (Германия), переменный поршневой насос собран в Китае).
• Для обеспечения стабильного увеличения давления во время процесса резки.
• Два водяных фильтра.
• Система воздушного охлаждения.
• Система SOFT-START для запуска главного двигателя насоса, автоматически срабатывающий клапан безопасности для понижения давления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ВЫСОГО ДАВЛЕНИЯ

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

-Высокая динамика и стабильность поддержания давления гарантирует лучшее качество резки.

-Минимум усилий в работе всех компонентов с высоким давлением, продление срока эксплуатации и снижение ремонтных вмешательств.

-Управление и эксплуатация: концепция 3 независимых насосов позволяет произвести необходимое вмешательство без остановки цикла работы всей системы.

-Может легко и непрерывно работать при высоком давлении.
-Частотно-регулируемые привода (VFD).
-Стабильное давление, сбалансированная скорость потока, поэтому высокое качество вырезания.

 ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР

Цифровой контроллер управления с высокой скоростью исполнения, автоматический контроль векторной скорости на профиле и параметрическое замедление на углах. Цифровой контроллер управляет 3 осями одновременно методом интерполирования. Интерфейс цифрового контроллера состоит из компьютера с большой памятью и большими возможностями, выполняющими все необходимые требования различных рабочих секторов.

Контроллер снабжен графическим цветным дисплеем с графической симуляцией резки.

*Защитные встроенные дверцы с электро-пневматическим устройством гарантируют блокировку системы в случае открывания во время цикла резки.

-Пульт управления — CNC система

-Размер монитора – 19-дюймовый ЖК дисплей

-Операционная система – WINDOWS XP

-Графическая система – CAD

-Профессиональное ПО Waterjet — автоматическое сохранение и передача общих параметров резки

-ПО Waterjet – NС Studio для WEIHONG

-Сервопривод – Yaskawa, Япония

Профессиональный мини ПК имеет отличную защиту от электронных помех и высокой уровень надежности с профессиональным программным обеспечением Waterjet в 2-х языковой версии, легкое для обучения и работы.
Полный автоматический пакет CAD для формата DWG поддержки, автоматически управляет генерацией кода из файлов DWG. Выполняется моделирование, которое можно использовать, чтобы дважды проверить конструктивные недостатки.
Автоматический прием, ввод и угловая компенсация повышает эффективность производства и качество продукции.

Пульт дистанционного управления может обеспечить простые операции.

 РЕЖУЩАЯ ГОЛОВА

 Головка для резки разработана и предназначена к условиям повышенной эксплуатации. Она состоит из канала, форсунки и фокусирующего устройства, которые четко выровнены и самоцентрированы, что гарантирует быструю их замену. Возможность менять конечную часть головы, как для резки водной струей, так и гидро-абразивом для условий максимальной эксплуатации. Имеется система переключения низкого давления для сверления отверстий и высокого давления для реза стекла.

 Режущая головка оснащена шариковым винтом, который помогает улучшить точность резки. Использование насадок Ceratizit. 

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ АБРАЗИВА

 Герметичная система подачи абразива в два этапа с возможностью загрузки 200 кг и емкостью вблизи головы резки.   Оснащена датчиком, указывающим на отсутствие абразива.

1. Пневматическая технология поддержки, безопасно и надежно.
   2. Расход абразива – собственная функция обнаружения для поддержки подачи абразива непрерывно.
   3. Емкость магазина 200 кг абразива одновременно.
2. Может быть использована одновременно для двух машин.
   5. Автоматическая функция тревоги.
   6. Абразивный бункер с новым типом регулировочного клапана абразива позволяет загружать режущую головку постоянным количеством абразива. Без этой контролируемой загрузки смесительной камеры для абразива, воздух и вода будут забиваться вверх. С регулировочным абразивным клапаном эта проблема эффективно устраняется.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ

1. Гидравлический загрузчик работает с помощью гидравлического цилиндра, платформа плавно перемещается вверх и вниз.

      2. Система удаления сточных вод. Данная опция рекомендуется производителем

•       Легко удаляет остаточный абразив в водяной бак, экономия времени и трудозатрат.
•       Не нужно лишних энергозатрат.

Параметры гидроабразивной резки (справочные данные).

Характеристики

Расходные материалы

Набор инструмента для гидроабразивной резки

Набор ЗИП для гидроабразивной резки

Пример работы

Glass Doctor Стекло индивидуальной резки | Индивидуальная резка стекла рядом со мной

1. Дом
2. Стекло Glass Doctor, изготовленное по индивидуальному заказу

Нужен кусок стекла, вырезанный по индивидуальному заказу, для вашего следующего проекта? Мы работаем со всеми типами стекла и предлагаем различные варианты стекла, изготовленные по индивидуальному заказу, чтобы удовлетворить все ваши потребности в дизайне: от сменных стеклянных панелей и зеркал до безрамных душевых дверей и многого другого.

Не ждите. Свяжитесь с вашим местным Glass Doctor®, чтобы заказать стекло индивидуальной резки уже сегодня!

Стекло индивидуальной резки для любого проекта

Наши местные специалисты всегда готовы помочь вам выбрать идеальное стекло для вашего следующего проекта. Наши профессиональные стекольщики имеют опыт работы с методами резки любого типа стекла, даже зеркального и безопасного стекла.

Мы предлагаем вам лучшие цены, материалы и индивидуальные настройки, а также можем отремонтировать или заменить существующие стеклянные светильники внутри и снаружи вашего дома.

Мы часто режем:

• Стеклянные панели для окон, подъездов, гаражных ворот и т. д., включая двойное стекло
• Индивидуальные стеклянные полки для улучшения функциональности и соответствия вашему личному стилю или дизайну
• Бескаркасные стеклянные душевые двери, изготовленные специально для вашей ванной комнаты
• Стеклянные столешницы, подходящие для любой поверхности, идеально подходят для журнальных или обеденных столов
• Индивидуальные зеркала, которые украсят и украсят любую комнату в вашем доме
• Раздвижные стеклянные двери для увеличения доступного пространства в вашей комнате и пропускания света

В дополнение к этим примерам Glass Doctor может нарезать стекло различных форм, размеров и готовых кромок для всех ваших нужд.

Процесс индивидуальной резки стекла

Стеклорезы Glass Doctor проконсультируют вас по выбору наилучшего типа стекла для вашего проекта, а затем измерят и подгонят ваше новое стекло, используя передовой отраслевой опыт. Наш полный процесс индивидуальной резки стекла состоит из следующих трех этапов:

1. Консультация : Наши местные специалисты будут работать с вами, чтобы понять, как использовать стекло. Во время консультации мы поможем вам выбрать тип стекла, который вам нужен для проекта (фактурное стекло, тонированное стекло, защитное стекло и т. д.), определить желаемую толщину стекла и тип кромки, которую вы хотели бы нанести на стекло. стекла и выполните полное измерение.
2. Резка : Мы обрежем стекло по размеру.
3. Фаска : Glass Doctor предлагает на выбор дюжину популярных профилей кромок:

• Плоский
• Бычий нос
• 1-¼» Фаска
• Карандаш
• Митра
• Скос 1½ дюйма
• Двойной скос
• О. Г. Скос
• Фаска ¾ дюйма
• Тройной скос
• Водопад
• 1-дюймовая фаска

Закаленное и многослойное стекло индивидуальной огранки

В дополнение к кромочным изделиям Glass Doctor предлагает несколько типов безопасного стекла, в том числе многослойное и закаленное стекло, для дополнительной защиты от поломки.

• Закаленное стекло : этот тип стекла охлаждается быстрее, чем термоупрочненное стекло, и является более прочным, чем обычное отожженное стекло. Если закаленное стекло разобьется, оно расколется на тусклые округлые кубы, а не на острые зазубренные осколки.
• Многослойное стекло: Как и отражающее стекло, многослойное стекло уменьшает шумовое загрязнение, контролирует блики и защищает от ультрафиолетового излучения, продлевая срок службы вашей мебели.

Установка стекла по индивидуальному заказу

Помимо резки стекла по индивидуальному заказу, наши специалисты могут установить для вас стекло и зеркала по индивидуальному заказу в вашем доме или офисе. От изготовленных на заказ полок до стеклянных столешниц — профессиональная установка является ключом к тому, чтобы ваше стекло было безопасным и оставалось на месте.

Индивидуальная резка стекла рядом с вами

Ищете индивидуальную резку стекла рядом с вами? Найдите местонахождение Glass Doctor, наиболее удобное для вашего дома или бизнеса, с помощью нашего локатора почтовых индексов:

Индивидуальная резка стекла рядом с вами

Позвольте Glass Doctor отремонтировать ваши стекла, вырезанные по индивидуальному заказу

Поиск качественной резки стекла рядом с вами, которой у вас нет быть трудным. У нас есть более 270 офисов в США и Канаде, где работают опытные специалисты по стеклу, готовые выслушать вас.

Наши команды:

• Состоят из вежливых сертифицированных специалистов, которые гарантируют профессиональное мастерство.
• Предоставьте точные расценки в течение 24 часов после первоначальной консультации.
• Связаны и застрахованы.
• Предлагайте авансовые цены и не взимайте плату за сверхурочную работу.

Запишитесь на прием онлайн или позвоните по телефону 833-974-0209, чтобы записаться на прием сегодня.

Стекольное оборудование для автомобильной промышленности

Кто мы

Оборудование и инструменты для автомобильной промышленности должны быть высшего качества, надежными и прочными. Мы знаем, что требуется автомобильному сектору, и мы поставляем это в течение многих лет. Glassline производит оборудование для обработки автомобильных стекол уже 50 лет! Начиная с первых ротационных закаточных машин Backlite и закаточных машин Windshield, затем кулачковых шлифовальных машин и заканчивая одним из самых первых шлифовальных станков с ЧПУ (1987 г.), эта история привела к созданию современных линий предварительной обработки, а также других производственных линий. Мы производим машины для почти всех автомобильных стекол, включая зеркала. Мы производим высококачественные машины практически для всех нужд обработки автомобильного стекла, включая резку, шлифовку, сверление, печать и многое другое. Наше подразделение Diamond Tooling производит инструменты для сверления и шлифования. Мы являемся наиболее универсальным производителем оборудования и инструментов для плоского стекла в США.

Наше сострадание к нашим клиентам позволило нам вести бизнес с 1970 года. Мы стремимся обеспечить исключительную ценность, будучи инновационными и гибкими партнерами для наших клиентов и поставляя надежное, качественное оборудование и инструменты по разумным ценам.

Чем мы занимаемся

Мы вертикально интегрированная инженерно-производственная компания. Наша команда инженеров создает 3D-проекты для нашей производственной команды. Наша ERP-система отслеживает все части работы с помощью штрих-кодирования и ввода данных, поэтому отчетность для наших требовательных клиентов в автомобильной промышленности может быть довольно простой. Мы изготавливаем и обрабатываем почти все детали на месте, а большие сборочные площадки позволяют проводить предварительные испытания систем перед отправкой для более быстрого запуска. Наше подразделение InteliCon изготавливает панели управления, которые мы обычно устанавливаем на машины, чтобы свести к минимуму электропроводку. Инжиниринг и программирование систем управления обычно выполняются собственными силами, но при необходимости мы можем сотрудничать с другими компаниями. Помогаем с установкой и запуском.

КАТЕГОРИИ ПРОДУКЦИИ ДЛЯ АВТОСТЕКЛА

ПОЛНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЛИНИИ

Многие из перечисленных ниже машин могут быть поставлены в виде полной технологической линии и напрямую питать печь для гибки и отпуска.

ПЕЧАТЬ И СУШКА

Высокоскоростные, точные и долговечные встроенные печатные машины обычно требуются для автомобильной промышленности. Технология Aisa и возможности проектирования/сборки машин Glassline были объединены для создания превосходных систем печати и сушки.

РЕЗЧИКИ С ЧПУ

Мы производим чрезвычайно точные и быстрые станки с ЧПУ для автомобильного рынка. Конструкция обеспечивает чрезвычайно быстрое ускорение/торможение и очень жесткие допуски, как того требует автомобильная промышленность. Используя линейные двигатели и запатентованную режущую головку с сервоприводом с прямым приводом, машины требуют минимального обслуживания и могут работать круглосуточно и без выходных. Различные машины предназначены для размеров, начиная от боковых зеркал, четвертных, боковых, задних стекол, ветровых стекол и больше. У нас есть изготовленные по индивидуальному заказу станки с ЧПУ, которые можно модернизировать на существующих линиях для увеличения времени безотказной работы и сокращения времени цикла.

МАШИНЫ ДЛЯ ЛАМИНИРОВАННОГО СТЕКЛА

У нас есть большой опыт (> 30 лет) в системах роликовых деаэраторов/щипцов. Мы также были первоначальными разработчиками станков для резки ПВБ с ЧПУ, позволяющих исключить высечку при обработке ПВБ лобовых стекол.

КРОМОВОЕ ШЛИФОВАНИЕ С ЧПУ

Мы производим фигурные шлифовальные станки с ЧПУ различных размеров и стилей для всех размеров автомобильных стекол.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ

Благодаря нашему многолетнему опыту создания комплексных производственных решений наши возможности в области обработки материалов безграничны. Вот некоторые из них: погрузка/разгрузка, прецизионное выравнивание (плоское или гнутое стекло), системы накопления, флипперы, ротаторы, конвейеры всех типов; Вы называете это, мы можем это сделать. Мы построили много крупномасштабных линий для автомобильных стекол, используемых в качестве ветровых стекол для транспортировки, накопления и т. д. и автоматической точной загрузки в печь.

СТАНКИ ДЛЯ ГИДРОСТРУЙНОЙ И ШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ С ЧПУ ДЛЯ ВНУТРЕННИХ ВЫРЕЗОВ

Для «стеклянных изделий с отверстием» была разработана специальная машина.

ФИЛЬТРАЦИЯ

Центробежная сепарация является основой автомобильной промышленности.

Мульдозавалочный металлургический кран

• О компании
  • Новости компании
  • История компании
  • Разрешительная документация
  • Референции
  • Презентации
  • Буклеты
  • Фотогалерея
  • Видеоматериалы
  • Вакансии
• Отраслевые решения
  • Металлургия
  • Порты и грузовые терминалы
  • Судостроение и судоремонт
  • Контейнерные терминалы
  • Энергетика
  • Горнодобыча
  • Атомная энергетика
  • Цементная промышленность
• Продукция
  • Грузоподъемное оборудование
  • Оборудование для перевалки сыпучих грузов
  • Оборудование для судостроения и судоремонта
• Услуги
  • Инжиниринговые услуги
  • Инженерные расчеты различных объектов
  • Система удаленного мониторинга кранов
  • Модернизация и реконструкция ПТО
  • Шеф-монтаж
  • Послепродажное обслуживание
• Опросные листы
• Полезная информация
  • Нормативные документы
  • Статьи
  • СМИ о нас
• Контакты

• Главная
• Продукция
• Грузоподъемное оборудование
• Краны металлургические

Металлургические мульдозавалочные краны предназначены для транспортировки и опрокидывания мульды с шихтой или с присадками в мартеновские печи сталеплавильных цехов металлургических предприятий, а также для выполнения транспортных операций при ремонте и обслуживании печей.  

В зависимости от конструкции мульды главная тележка имеет принципиально разные конструкции:  для мульд, представляющих собой совок и разгружающихся через открытый торец, применяются  тележки, имеющие механизм подъёма в виде двух лебёдок с четырьмя подвесками или с четырехкрюковой траверсой, которые обеспечивают наклон совка при его разгрузке — завалке шихты в печь. В этом случае краны имеют второе название – скрапозавалочные, они предназначены для  работы с большими совками для загрузки скрапа в конвертерные печи. Их грузоподъёмность, как правило, более 100 тонн. При небольших грузоподъёмностях (до 50 тонн) мульдозавалочный кран оснащается вспомогательной тележкой или вспомогательным подъёмом на главной тележке, предназначенным для работы с магнитом, которым этот же кран загружает саму мульду.

Если мульда представляет собой бадью с шиберной управляемой заслонкой, то её транспортировка также осуществляется главной тележкой с механизмом подъёма в виде одной лебёдки с одной подвеской или двухкрюковой траверсой. Такие бадьи, как правило, имеют большие габариты и, соответственно, большую (более 100 тонн) грузоподъёмность крана.

Для мульд небольшой грузоподъёмности, предназначенных, как правило, для подачи присадок внутрь мартеновской печи через боковые завалочные окна используются специальные мульды с торцевым креплением с помощью замка к консоли (хоботу) крана.

На данной консоли имеются механизм захвата мульды, механизм вращения консоли вокруг продольной оси для опрокидывания мульды, механизм выдвижения консоли. Сама консоль устанавливается в нижней части поворотной колонны, которая крепится к нижней раме главной тележки. На верхней раме тележки устанавливается механизм подъёма колонны

Мульдозавалочный кран состоит из моста обычной конструкции главной и вспомогательной тележки, которая, как правило, используется при ремонте печи и прочего оборудования в пролете. Мудьдозавалочные краны в такой концепции достаточно широко применяются на доменных дворах с использованием кольцевых мостов. Такие краны называются кольцевыми мульдозавалочными кранами, которые перемещаются по концентричным подкрановым путям вокруг домны. 

Грузоподъёмность мульдозавалочного крана характеризуется указанием грузоподъёмности на мульдовом захвате и грузоподъёмностью механизма вспомогательного подъёма.

При компоновке узлов крана мы принимаем во внимание технологическую специфику производства заказчика, а также индивидуальные требования, отражённые в техническом задании на кран. При производстве мостового металлургического мульдозавалочного крана мы используем комплектующие ведущих производителей и проверенных поставщиков, в том числе и с учётом пожеланий и рекомендаций заказчика.

В приведённой таблице представлены технические характеристики базовой линейки мостовых металлургических мульдозавалочных кранов грузоподъёмностью от 20+5 тонн до 63+12,5 тонн. По вашему желанию значения параметров могут быть изменены, для этого заполните опросный лист на мостовой металлургический мульдозавалочный кран.  

«Технорос» имеет опыт проектирования, производства и поставки мостовых кранов для металлургической промышленности.

Назад в каталог

Мульдозавалочный кран

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Мостовые электрические краны

Публикация:

   Мульдозавалочный кран

Читать далее:

   Напольно-завалочные машины

Мульдозавалочный кран

Мостовой мульдозавалочный кран предназначен для загрузки шихты в мартеновские печи. Мульдозавалочный кран имеет две тележки: главную для загрузки шихты и вспомогательную— для производства обычных работ по подъему и перемещению груза.

Мост мульдозавалочного крана, механизм передвижения моста, вспомогательная тележка и механизм передвижения главной тележки аналогичны соответствующим узлам и механизмам крана общего назначения. Особенностью мульдозавалочного крана является раздельное расположение рельсовых путей, по которым перемещаются тележки, и наличие колонны с расположенными на ней механизмами.

Рельсы вспомогательной тележки расположены таким образом, что она может перемещаться независимо от положения главной тележки. Главная тележка снабжена поворачивающейся вертикальной колонной, на нижнем конце которой укреплена платформа с расположенными на ней механизмами и аппаратурой управления краном.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Механизм подъема и опускания колонны представляет собой полиспаст, в котором вместо каната применена пластинчатая цепь. В качестве подвижных блоков полиспаста служат свободно вращающиеся звездочки, укрепленные на колонне.

Подъем колонны происходит путем натяжения пластинчатой цепи звездочкой, которая приводится в движение электродвигателем через редуктор. Опускается колонна под действием собственного веса.

Качание хобота на оси производится специальным механизмом, неподвижно установленным на колонне крана. Движение от редуктора этого механизма передается хоботу через эксцентриковые пальцы и тяги.

При необходимости разгрузить мульду ее опрокидывают при помощи механизма поворота хобота.

Рис. 1. Мульдозавалочный кран:
1 — мульда; 2 — хобот; 3 — ось качаниу хобота; 4 — механизм поворота хобота; 5 — тяга; 6 — эксцентриковый палец; 7 — колонна; 8 — свободно вращающаяся звездочка; 9 — пластинчатая цепь; 10 — приводная звездочка; 11 — главная тележка; 12 — механизм передвижения моста крана; 13 — вспомогательная тележка

Механизм поворота колонны смонтирован на главной тележке. Работа этого механизма происходит следующим образом. Двигатель через редуктор передает движения конической шестерне, которая находится в зацеплении с шестерней, свободно сидящей на валу. Вращения от шестерни передается валу силой трения между шестерней и конусом фрикционного диска. Величина этих сил зависит от нажатия пружины, которое регулируется гайками. При чрезмерной нагрузке на валу конус фрикционного диска проскальзывает в выточке шестерни, предупреждая поломку механизма.

Вал вращает укрепленную на нем шестерню и находящуюся в зацеплении с ней большую шестерню, которая свободно насажена на квадратную часть колонны крана; свободная посадка шестерни позволяет ей смещаться относительно колонны при опускании и подъеме колонны, обеспечивая в то же время передачу вращения.

Рис. 2. Механизм поворота колонны мульды мульдозавалочного крана

Механизм передвижения моста и механизмы передвижения тележек мульдозавалочного крана устроены так же, как устроены эти механизмы у мостового крана общего назначения.

Рекламные предложения:

Читать далее: Напольно-завалочные машины

Категория: —
Мостовые электрические краны

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Краны — Литье пластмасс под давлением | Серия MINIDREL 120S HG

Подъемная машина грузоподъемностью до 12 000 кг.

Подъемная машина грузоподъемностью до 12 000 кг.

Модель MINIDREL 120S_HG представляет собой подъемную машину, предназначенную для подъема и перемещения грузов до 12 000 кг .
Идеально подходит для использования в пластмассах и для подъема пресс-форм и для промышленного технического обслуживания .
Небольшой размер крана MINIDREL 120S_HG позволяет достичь высокого уровня производительности на небольших площадях.

Запросите расценки на наши электрические краны

Свяжитесь с нами, чтобы запросить расценки на наши мобильные краны, краны-пауки и системы зажима пресс-форм. СДЕЛАТЬ ЗАПРОС

Фотогалерея

Видео

Технические характеристики

0053 ●

Характеристики	Серия MINIDRELG 120_H 120_H 120_H0048
Максимальная грузоподъемность	12 000 кг
Стандарт мин. высота крюка от земли	2.600 мм
Стандарт макс. высота крюка от земли	5.200 мм
Возможность увеличения высоты до (опция)	–
Стандарт макс. телескопический удлинитель	1,350 мм
Вместимость в стандартном исполнении макс. телескопический удлинитель	12.000 кг
Возможность расширения телекомплексный расширение до (опция)	3,600 мм
емкость при макс. ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТЫ –
Wheelbase	3.500 mm
Dimensions- lenght	4.160 mm
Dimensions- width	1.780 mm
Dimensions- height	3.400 мм
Регулируемая скорость от/до	От 0 до 60 м/мин
Макс. преодолеваемый уклон (без нагрузки)	8%
Макс. Утверждаемый наклон (загружен)	3%
Передние колеса	4 x Ø300 x 180 мм
.
Привод	ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
Общий вес:	14.700 кг
Мощность электродвигателя	12,0 кВт / 48 куб.
Hardened battery (standard)	560 Ah / 48V
Battery charger on board	380 /440 V -50/60 Hz
Lead acid battery	●
Gel battery	○
Дополнительная автономность аккумулятора	○
Пропорциональный контроль на борту всех семных средств	●
Сертификация в стандартном 2006/42 CE	●
CONCEDANCE (NOT CERTANCE (NOT CERTANCE (NOT CERTANCE (NOT CERTANCE (NOT SERTANCE (NOT CERTANCE (NOT SERTANCE (NOT SERTANCE (NOT SERTID).
Сертификация (выданная третьей стороной) по стандарту UL508 A	○
Гидравлический блок привода	●
Автоматическая тормозная система
Система безопасности перегрузки	●
Клапаны безопасности на каждом движении	●
Безопасные электроэнергии	№
.
Беспроводной пульт дистанционного управления (возможность по запросу)	○
Руководство пользователя и техническая документация	●
Возможность выполнять все движения с макс. Груз	●

Запросите цену на наши электрические краны

Свяжитесь с нами, чтобы запросить цену на наши мобильные краны, краны-пауки и системы зажима формы. СДЕЛАТЬ ЗАПРОС

• Serie MINIDREL 150S_HG
• Serie MINIDREL 100S HG

10-тонный мостовой кран для продажи Jordan, eotton Jordan project

1000 .
10-тонный кран для Иордании. Однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 10 тонн для мастерской по производству пластиковых форм для литья под давлением Jordan для погрузочно-разгрузочных работ. Продаются мостовые краны Dongqi, однобалочные и двухбалочные мостовые краны, мостовые краны с козловым краном, мостовые краны малой грузоподъемности и т. д. Получите свой собственный мостовой кран прямо сейчас. Мостовой кран для индустрии литья пластмасс под давлением.

Мостовой кран для производства пресс-форм для литья пластмасс под давлением

Предлагая мостовой кран для мастерских по литью пластмасс под давлением, компания Dongqi Hoist and Crane имеет опыт предоставления оптимального подъемно-транспортного оборудования и услуг крана для вашего завода или мастерской.

• Крановое оборудование для перемещения и подъема пресс-форм
• Грузоподъемность: 2–3 тонны, 5 тонн, 10–20 тонн и 60 тонн+
• Скорость подъема: 2 м/м, 6 м/м, 8 м/м
• Рабочий класс: Индивидуальный дизайн в соответствии с вашими рабочими условиями и областью применения.
• Свяжитесь с WhatsApp/ WeChat: +86 151 3871 1597

10-тонный мостовой кран для производства пресс-форм для литья пластмасс под давлением Иордания

Подписание контракта на покупку мостового крана в штаб-квартире Dongqi Hoist and Crane
Компания по производству пластмасс очень хорошо известна в Иордании, поскольку она имеет очень глубокую историю, начавшуюся с 1970 года, когда она предлагала пластиковые изделия для всемирно известных брендов, таких как Nestle, Pepsi, Henkel, Golden Mills и т. д.

Пластмассовые изделия клиентов Jordan, чья мастерская нуждается в мостовом кране

Требования к 10-тонному мостовому крану с одной балкой

При производстве пластика используются различные методы формования, такие как экструзия, литье под давлением, выдувное формование и ротационное формование, в соответствии с разные продукты. Ну а в процессе литья нужен мостовой кран для смены форм. Для четырех мастерских клиент из Иордании хочет, чтобы компания Dongqi Crane предложила системы мостового подъемного крана, которые являются экономичными, эффективными, долговечными и безопасными. После сравнения предложений различных мостовых кранов Dongqi Hoist and Crane стали его производителем и поставщиком мостовых кранов.

Решение с однобалочным мостовым краном

В соответствии с требованиями по обработке материалов и условиями цехов по производству пластмасс рекомендуется 4 комплекта мостовых кранов, два из которых представляют собой однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 10 тонн и два комплекта однобалочных кранов грузоподъемностью 5 тонн. мостовые краны со специальной балкой и опорным ковшом. Все однобалочные мостовые краны могут полностью удовлетворить его требования к грузоподъемности и значительно снизить затраты на приобретение кранового оборудования.

Одна из мастерских, которая нуждается в мостовом кране

Особенности 10-балочного мостового крана для клиента Jordan

Существуют три очевидных особенности 10-тонного мостового крана с одной балкой для клиента Jordan: балка крана с плоским верхом, конструкция ковша и экономичная цена крана.

1. Крановый механизм передвижения, 2. Паспортная табличка установлена, 3. Главная балка,

4. Тоннажная карта установлена, 5. Электротельфер, 6. Электроприбор, 7. Торцевая балка

Основные параметры однобалочного мостового крана

• Грузоподъемность однобалочного мостового крана: 10 тонн
• Крановый пролет однобалочного мостового крана: 7,5 метра
• Работа крана однобалочного мостового крана: A4

1) Плоская верхняя балка для 10-тонного мостового крана

Плоская верхняя балка 10-тонных мостовых кранов максимально использует пространство над мастерской и относительно увеличивает высоту подъема, что устраняет противоречие между высокой высотой подъема требования к высоте и ограниченное свободное пространство над головой.
Ниже приведен чертеж однобалочного электрического мостового крана типа LD LD 10t-7,5 м A4, который полностью удовлетворяет клиента Jordan.

Крановая балка с плоской вершиной для 10-тонного однобалочного мостового крана

2) Индивидуальная конструкция ковша мостового крана

Из-за того, что бетонная мастерская не имеет подходящих ковшей для 10-тонного однобалочного мостового крана и по финансовым причинам, Следующие ковши мостового крана разработаны инженером по кранам Dongqi, что решает проблему и снижает затраты клиента.

Ковши для 10-тонного однобалочного мостового крана

3) Экономичная цена мостового крана

мы можем. Оптимальным решением для клиентов является предоставление высококачественного погрузочно-разгрузочного оборудования по наиболее выгодной цене.

Почему Dongqi Hoist and Crane выигрывает у клиента из Иордании?

Индивидуальные мостовые краны решают проблему и завоевывают улыбку клиентов Jordan.

• Во-первых, специальные мостовые краны для клиента Jordan разрабатываются и изготавливаются заказчиком с учетом условий его мастерской и требований к грузоподъемности, что может полностью удовлетворить требования к грузоподъемности.
• Во-вторых, Dongqi Crane приложил все усилия, чтобы помочь клиенту снизить цену на мостовой кран, выполняя свое обещание предоставить погрузочно-разгрузочное оборудование высшего качества по наиболее экономичной цене.
• И последнее, и самое главное, установка специальных мостовых кранов значительно повышает эффективность замены пластиковых форм, что открывает путь к расширению продукции и рынка.

Кран для перемещения и подъема форм

Однобалочный мостовой кран

Двухбалочный подъемный кран

Приобретите мостовой кран для своей мастерской по литью пластмасс под заказ

Мостовой кран: S = пролет крана,
H= высота подъема
Чтобы быстро предоставить вам подходящее решение для крана eot и конкретную цену крана eot,
Пожалуйста, помогите нашему инженеру по кранам eot максимально подтвердить следующую информацию:

1. Типы кранов eot: (Однобалочный или двухбалочный? Европейский тип или обычный?)
2. Вместимость подъемного крана:
3. Диапазон:
4. Высота подъема:
5. Источник питания: (3 фазы? Напряжение? Гц?)
6. залив/ длина в пути:
7. Количество:
8. Управление: через подвесной пульт/дистанционное радио/пульт управления в салоне
9. Внутри/снаружи:
10. Заявка (Что вы планируете поднимать):
11. Окружающая среда (нормальная/опасная):
12. Строительный чертеж, если возможно:
13. Местонахождение:
14. Тип отрасли: (например: Авто,
    сталь,
    сахар,
    камень,
    и т.

Характеристика категорий условий эксплуатации — Техническое обслуживание автомобиля — Автомобиль категории «В»



Характеристика категорий условий эксплуатации — Техническое обслуживание автомобиля — Автомобиль категории «В» — Cars History.ru

все марки авто мира

BMW Ford Hyundai Kia Porsche В гараже Все для авто Двигатель Интересное Ликбез Не про авто Ремонт и подготовка двигателя Техническое обслуживание автомобиля Технологические указания по уходу за основными узлами трактора Электрооборудование автомобиля

Skoda Fabia Monte Carlo Если вернуться в историю автомобилестроения, то первая Monte Carlo появилась пред изумленной публикой в далеком тридцать восьмом году двадцатого века, причем одновременно с моделью Skoda Popular Sport, что была ориентирована на спортивный стиль. Из семидесяти экземпляров, вышедших тогда «в свет», подавляющее …

25 января 2011г.

Первое (ТО-1) и второе (ТО-2) технические обслуживания включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Их выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации.

Характеристика категорий условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации	Типичные группы условий работы автомобилей	Техничеcкая категория дорог
I	Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием: за пределами пригородной зоны в пригородной зоне, улицы небольших городов с населением до 100 тыс жителей.	I, II, III
II	Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием в горной местности. Улицы больших городов. Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием. Автомобильные грунтовые профилированные и лесовозные дороги.	I, II, III
III	Автомобильные дороги с щебеночным или гравийным покрытием в горной местности. Непрофилированные дороги и стерня. Карьеры, котлованы и временные подъездные пути.	IV, V

Периодичность технического обслуживания автомобилей для I категории условий эксплуатации, тыс. км:

ГАЗ-3102 «Волга» — 5/20
ГАЗ-24-01 (такси) — 4/16
УАЗ-469, -469 Б — 3/12
УАЗ-452, -452Д, -451М, -451 ДМ — 2,5/12,5
ЕрАЗ-762 — 2/10

Примечание: В числителе — периодичность ТО-1, в знаменателе — периодичность ТО-2.

Для II категории периодичность ТО составляет 80%, а для III категории — 60 от норматива, установленного для I категории условий эксплуатации.

«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев

Click to rate this post!

• Работы по техническому обслуживанию тормозной системы
• Регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном
• Кузов
• Работы по уходу за кузовом
• Тормозная система
• Диагностика технического состояния тормозной системы автомобиля
• Диагностика рулевого управления
• Основные работы по техническому обслуживанию рулевого управления
• Регулировка ролика
• Телескопическая линейка для замера схождения колес
• Изменение длины боковой тяги при регулировке схождения колес автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
• Угол развала на автомобиле ГАЗ-24 «Волга»
• Проверка состояния упругих элементов подвески
• Рулевое управление
• Диагностика технического состояния агрегатов трансмиссии
• Основные работы при техническом обслуживании агрегатов трансмиссии
• Углубленный осмотр коробки передач
• Неисправности карданной и главной передач

Top

все марки авто мира

Категория — условие — эксплуатация

Cтраница 1

Категория условий эксплуатации ( см. разд.
 [1]

Категория V условий эксплуатации соответствует условиям движения автомобилей на естественных грунтовых дорогах при любом рельефе местности, включая горный.
 [2]

Категории условий эксплуатации конвейерных лент общего назначения на конвейерах оценивают суммированием балльных оценок факторов эксплуатации.
 [3]

Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя между наибольшей и наименьшей — для грузовых бортовых автомобилей и наименьшая — для автопоездов и автомобилей-самосвалов.
 [5]

Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя — для грузовых бортовых автомобилей и наименьшая — для автопоездов и автомобилей-самосвалов.
 [7]

Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя — для грузовых бортовых автомобилей и наименьшая — для автопоездов и автомобилей-самосвалов.
 [8]

Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принята для легковых автомобилей, затем автобусов и грузовых автомобилей и автобусов на базе грузовых автомобилей.
 [9]

Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя — для грузовых бортовых автомобилей и наименьшая — для автомобилей-самосвалов и автопоездов.
 [10]

Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя — для грузовых бортовых автомобилен и наименьшая — для автомобилей-самосвалов и автопоездов.
 [11]

Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя — для грузовых бортовых автсмобилей и наименьшая — для автомобилей-самосвалов и автопоездов.
 [12]

Во II категории условий эксплуатации периодичность ТО-1 и ТО-2 составляет 80 %, а третьей категории — 60 % от норматива, установленного для первой категории условий эксплуатации.
 [13]

Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технологического оборудования принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя между наибольшей и наименьшей — для грузовых бортовых автомобилей и наименьшая — для автопоездов и автосамосвалов.
 [14]

Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принимается для легковых автомобилей и автобусов, средняя между наибольшей и наименьшей — для грузовых бортовых автомобилей и наименьшая — для автопоездов и автомобилей — Самосвалов.
 [15]

Страницы:  

   1

   2

   3

   4

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

Найдите карты и диаграммы, показывающие транспортные данные и тенденции, связанные с альтернативными видами топлива и транспортными средствами.

• • ТрансАтлас

    Интерактивная карта отображает количество зарегистрированных автомобилей малой грузоподъемности с течением времени в зависимости от состояния и типа топлива.

  • Просмотр изображения

Весовые классы и категории транспортных средств

На этих таблицах показаны весовые классы и категории транспортных средств, используемые Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA), Бюро переписи населения США и Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Классы веса транспортных средств определяются FHWA и последовательно используются во всей отрасли. Эти классы, 1–8, основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), максимальной массе транспортного средства, указанной производителем. GVWR включает в себя общий вес транспортного средства плюс жидкости, пассажиров и груза. FHWA подразделяет транспортные средства на легкие (классы 1-2), средние (классы 3-6) и тяжелые (классы 7-8). EPA определяет категории транспортных средств, а также по GVWR, для целей сертификации выбросов и экономии топлива. EPA классифицирует автомобили как легкие (полная масса 8 501 фунт). В классе Heavy Duty есть класс Medium Heavy Duty Diesel Engine для сертификации только двигателя, но нет класса Medium Duty Vehicle. В принятом в сентябре 2011 года Министерством транспорта США (DOT)/EPA нормотворчестве по стандартам выбросов парниковых газов и стандартам эффективности использования топлива для двигателей и транспортных средств средней и большой мощности используются категории и веса для классов большегрузных транспортных средств со 2b по 8, аналогично FHWA. весовые категории.

Распечатать

Типы электромобилей | Министерство транспорта США

Рынок электромобилей быстро развивается, и модели доступны для различных типов автомобилей, от компактных автомобилей и седанов до внедорожников (внедорожников) и пикапов. Некоторые электромобили работают исключительно от аккумуляторов, а другие представляют собой гибридные модели с электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания. В этом разделе представлен обзор типов электромобилей, а также типов зарядной инфраструктуры. В нем также обсуждаются шаги, предпринятые штатами и населенными пунктами для подготовки к увеличению количества электромобилей путем предоставления общественных зарядных станций.

На рынке доступно четыре типа электромобилей:

Аккумуляторные электромобили (BEV)

Как BEV, так и PHEV могут заряжаться от внешних источников и способны работать с нулевым выбросом выхлопных газов. (VectorMine/stock.adobe.com)

Аккумуляторные электромобили (BEV), также называемые «полностью электрическими транспортными средствами», работают только от электричества и подзаряжаются от внешнего источника питания. Они приводятся в движение одним или несколькими электродвигателями, работающими от аккумуляторных батарей.

Почти все BEV могут проехать не менее 100 миль без подзарядки, а многие новые автомобили, поступающие на рынок, предлагают полностью электрический запас хода в 200–300 миль и более.

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV)

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) также используют батареи для питания электродвигателя и могут заряжаться от внешнего источника питания, но они включают меньший двигатель внутреннего сгорания, который может перезарядите аккумулятор (или, в некоторых моделях, напрямую задействуйте колеса), чтобы увеличить дальность поездки.

PHEV обычно могут преодолевать средние расстояния в «режиме EV», используя только аккумулятор, обычно от 20 до 50 миль в современных моделях. Это значительно снижает расход бензина и выбросы в типичных условиях вождения, поскольку большинство поездок короткие.

PHEV потребляют на 14–47 % меньше топлива, чем обычные автомобили, если их батареи полностью заряжены. Когда электричество недоступно, PHEV могут работать только на бензине.

Гибридные электромобили (ГЭМ)

Гибридные электромобили (ГЭМ) приводятся в действие комбинацией двигателя внутреннего сгорания с электродвигателями, работающими от аккумуляторной батареи для большей эффективности. Аккумуляторы HEV нельзя заряжать от внешнего источника.

Электромобили на топливных элементах (FCEV)

Электромобили на топливных элементах (FCEV) используют высокоэффективный электрохимический процесс для преобразования водорода в электричество, которое питает электродвигатель. Представленные сегодня на рынке FCEV не предназначены для подзарядки батареи от внешнего источника. Скорее, они питаются сжатым газообразным водородом, который хранится в баке на транспортном средстве.

В этом наборе инструментов термин «EV» используется для обозначения как BEV, так и PHEV, поскольку эти автомобили можно заряжать от внешних источников и они способны работать с нулевым выбросом выхлопных газов.

Прицепное устройство — трактор — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Прицепные устройства тракторов обеспечивают возможность использования последних для буксировки различных машин и прицепов. Прицепное устройство служит для соединения трактора с прицепными и полунавесными машинами, орудиями и прицепами, размещаемыми позади оси ведущих колес ( звездочек) трактора. Точка, в которой прицепное устройство трактора соединяется с прицепным устройством машины, является точкой приложения тягового усилия и называется точкой прицепа.
 [2]

На кронштейнах прицепного устройства трактора установлен задний буфер, защищающий лебедку от повреждений при движении трактора задним ходом.
 [3]

Д-192 является одноосным полунавесным на заднее прицепное устройство трактора С-100. Благодаря этому он имеет меньший вес, меньшую общую длину и меньший радиус поворота и, следовательно, лучшую маневренность.
 [4]

Допускается присоединять двухосные прицепы к вилке прицепного устройства трактора ( при скорости движения до 15 км / ч), при этом вилку крепят к поперечине с помощью двух пальцев.
 [5]

Сварная, трапецеидальной формы, рама корчевателя задним концом шарнирно соединена с прицепным устройством трактора.
 [6]

Дышло грейдера одним концом шарнирно соединено с передней осью, а другим — непосредственно к прицепному устройству трактора.
 [7]

Захват ( рис. 11.16) состоит из сварного корпуса /, в передней части которого имеется отверстие для установки на прицепном устройстве трактора. На боковой поверхности корпуса на шарнире 2 закреплена откидная крышка 3 с крепежными элементами 8, 9, 10, 11, а на передней и задней стенках выполнены односторонние пазы для заправки каната. В нижней части корпуса закреплен упор 7, а в верхней — установлен прижим 6, в который ввинчен вал 4 со шлицевым хвостовиком.
 [9]

У тракторов МТЗ-50 и МТЗ-80 жесткое прицепное устройство сблокировано с механизмом задней навески гидравлической системы. На рисунке 172 показано прицепное устройство трактора МТЗ-50, настроенное для работы с прицепными машинами и транспортными тележками. Кроме того, тракторы могут быть оборудованы гидрофицированными прицепными крюками.
 [10]

Захват работает следующим образом. Захват в сборе устанавливают на прицепное устройство трактора. Прижим вращением вала против часовой стрелки выводят в крайнее верхнее положение. Откидывают крышку и заводят канат с правой стороны захвата. Вращая вал по часовой стрелке, зажимают канат между прижимом и упором. Движением трактора вперед производят перемещение стального каната на возможное расстояние. Затем вращением вала в обратном направлении раскрепляют канат и подают трактор назад, при этом захват скользит по канату. В нужном месте трактор останавливается, канат зажимается. Цикл протаскивания при необходимости повторяется.
 [11]

Категорически запрещается перевозка людей на тракторных прицепах, буксируемых колесными тракторами, а также на крыльях, подножках или прицепных устройствах трактора. Разрешено перевозить людей только в кабинах на сиденьях. Во всех случаях количество людей, находящихся на тракторе, не Должно превышать количества мест в кабине.
 [12]

Прицепные устройства тракторов обеспечивают возможность использования последних для буксировки различных машин и прицепов. Прицепное устройство служит для соединения трактора с прицепными и полунавесными машинами, орудиями и прицепами, размещаемыми позади оси ведущих колес ( звездочек) трактора. Точка, в которой прицепное устройство трактора соединяется с прицепным устройством машины, является точкой приложения тягового усилия и называется точкой прицепа.
 [14]

Страницы:  

   1

   2

12) Механизм навески и прицепное устройство универсально- пропашного трактора класса тяги 1,4 (например, мтз-80.1).

Для
повышения эксплуатационных качеств
некоторые тракторы оснащаются не только
задним,
но и фронтальным
универсальным
механизмом навески.
Чаще всего это универсально-пропашные
тракторы, которые при такой комплектации
смогут
выполнять пропашные работы
с совмещением операций: одна операция
выполняется машиной (орудием) во
фронтальной навеске, а вторая — другой
машиной в задней навеске.

Боковые
ВОМ устанавливаются на те тракторы, с
которыми
агрега-

тируются
машины в боковой
навеске.
Как
было отмечено выше этот вид навески
типичен для универсально-пропашных
колесных тракторов тягового класса
0,6-2.
Поэтому
именно эта группа тракторов имеет
наиболее разветвленную и многофункциональную
систему ВОМ.

Для
агрегатирования с прицепными
машинами-орудиями трактор

оснащается
тягово-сцепными устройствами различных
видов.

По
назначению тягово-сцепные устройства
подразделяются на три вида.

Тягово-сцепное
устройство ТСУ-1
(тяговая
вилка)
располагается

возможно
ниже, но с обеспечением необходимого
дорожного просвета и возможностью
использования заднего ВОМ. Тягово-сцепное
устройство ТСУ-1 служит для соединения
с трактором разнообразных прицепных
машин и орудий.

Тягово-сцепное
устройство ТСУ-2
(гидрофицированный
крюк)

предназначено
для сцепки трактора с одноосными машинами
и одноосными прицепами с последующей
их буксировкой.

Управление
процессом сцепки и расцепки должно
выполняться трактористом из кабины с
места водителя через гидравлическую
систему механизма навески.

Тягово-сцепное
устройство ТСУ-3
(буксирное
устройство)
пред-

назначено
для работы трактора на транспортных
перевозках в агрегате с двухосными
тракторными и автомобильными прицепами.

В связи
с тем, что транспортные скорости
современных колесных

тракторов
достигают 35…40 км/ч (на некоторых тракторах
до 90 км/ч) к буксирным устройствам
предъявляются повышенные прочностные
требования.

Буксирным
устройством и гидрофицированным крюком
оснащают

тракторы,
широко используемые для транспортных
операций.
При этом они имеют полный набор средств
для прицепного агрегатирования. Тракторы
других тяговых классов оснащаются, как
правило, только тягово-сцепным устройствам
ТСУ-1 типа тяговой
вилки в обычном (ТСУ-1-Ж)
или
маятниковом (ТСУ-1-М)
исполнении.

!
Кроме того, все тракторы имеют переднее
тягово-сцепное устройство в виде крюка,
вилки или иной конструкции,
которое обеспечивает:

—
буксировку неисправного трактора;

—
пуск двигателя трактора методом его
буксировки;

—
образование колонны сцепленных между
собой тракторов с целью

буксировки
особо тяжелых изделий
(буровых установок, участков сваренных
в плети трубопроводов и т. п.).

Примером
тяговой вилки ТСУ-1 может служить
конструкция при-

цепных
устройств колесных тракторов МТЗ-80/82,
МТЗ-100/102 и гусеничных ДТ-75М и ДТ-175С.

установленной
на ней вилкой 3, которая фиксируется
пальцами 6 в нужном месте.
При помощи пальцев
2 поперечина крепится к нижним тягам 1
заднего механизма навески,
у которых были сняты задние концы. С
помощью стяжек 7 блокируется поперечное
смещение прицепного устройства.
Регулировка точки прицепа по ширине
осуществляется перестановкой вилки 3
вдоль поперечины 5, а по высоте — подъемом
нижних тяг 1. Взаимное угловое перемещение
трактора и машины достигается за счет
зазора в соединении прицепной вилки 3
с прицепным кольцом машины.

Разновидностью
ТСУ-1 является маятниковое прицепное
устройство.

Его
отличительной особенностью является
то,
что прицепной брус, заканчивающийся
тяговой вилкой, крепится к остову
трактора через вертикальный шарнир
(как
горизонтальный маятник) под днищем
внутри базы трактора. Поэтому сила тяги
на крюке прикладывается к остову с
минимальным противодействием повороту.
Эта специфика особенно существенна

при
работе тяжелых гусеничных (промышленных)
тракторов, выполняющих коррекцию
траектории движения поворотом с
минимальным радиусом.

Навесное оборудование для малолитражных и компактных тракторов, изготовленное в США из стали американского производства — тяжелая сцепка

ЕДИНСТВЕННАЯ СЦЕПКА, КОТОРАЯ ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ

Наши высококачественные сцепки для тракторов подходят для любого вашего тракторного оборудования.
Вам больше никогда не придется менять сцепку

ВАШ СЛЕДУЮЩИЙ КАЧЕСТВЕННЫЙ ТРАКТОРНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ЭКОНОМЯЩИЙ ВРЕМЯ

Полезные обучающие видео

ВЫБЕРИТЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПКИ, КОТОРОЕ БУДЕТ

ЭКОНОМЬТЕ ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ

Получите бесплатную копию контрольного списка покупателя приемника сцепного устройства:

ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЕСЯТЬ ИНСТРУМЕНТОВ В ОДНОМ!

Ваш сарай заполнен оборудованием для ухода за вашей собственностью, и у каждого есть свое собственное приспособление?

Облегчите себе задачу с помощью Heavy Hitch.

Экономия места

Вам не нужно много квадратных метров для хранения навесного оборудования. Выберите из множества насадок меньшего размера, которые не займут ценного места в вашем сарае.

Экономит время

Замена сцепного устройства в соответствии с вашим оборудованием требует времени, которое вы могли бы потратить в противном случае. С Heavy Hitch вам больше никогда не придется менять навесное оборудование.

Экономия денег

Избегайте раскошеливания на тысячи долларов за каждый массивный культиватор, рыхлитель и многое другое. У вас будет одна основная загвоздка, где вы можете добавить вложения за четверть цены.

ВЕДУЩИЕ БРЕНДЫ НАШИ ПРОДУКТЫ РАБОТАЮТ ДЛЯ

Предыдущий

Следующий

Тяжелая сцепка не одобрена, не связана напрямую, не обслуживается, не авторизована и не спонсируется каким-либо производителем тракторов. Все названия продуктов и компаний являются зарегистрированными товарными знаками их первоначальных владельцев. Использование любого торгового наименования или товарного знака предназначено только для идентификации и справочных целей и не подразумевает какой-либо ассоциации с владельцем товарного знака их торговой марки.

МЫ ЗНАЕМ, ЧТО ВАШЕ ВРЕМЯ ЦЕННО. HEAVY HITCH СОЗДАНА ДЛЯ УСКОРЕНИЯ РАБОТЫ.

Улучшите работу своего трактора, чтобы выполнять любую работу быстрее.

Компания Heavy Hitch была основана с верой в то, что должен быть более простой и надежный способ. Вот почему наши специализированные функции производительности и экономии времени, креативный дизайн, высококачественная конструкция и доступные цены составляют удивительную ценность, которую нельзя игнорировать! Мы думаем, вы согласитесь, что Heavy Hitch — это надежное место, где можно найти более разумные решения для всех ваших потребностей в навесном оборудовании трактора.

Посетите наш дилерский портал

Теперь стало проще, чем когда-либо, предоставлять продукты Heavy Hitch, которые так нужны вашим клиентам

Эксклюзивные цены

Простота повторного заказа

Стать дилером

ВСЕ ГРУЗЫ, ПРИЕМНИКИ И НАВЕСНЫЕ УСТРОЙСТВА, НУЖНЫЕ ВАМ

Все изготовлено из 100% американской стали

«Вау! Я впечатлен, особенно качеством сборки и точностью. Сварочные швы одни из лучших, что я видел! Упаковка для отправки была очень тщательной, на краске ни царапины. Отличный продукт, очень универсальный с различными аксессуарами. Используйте Hitch n Can каждую неделю. Общая подгонка и отделка продукта первого класса. Спасибо!»

Тим Б.

ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО И ПРОСТОЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ

Jiffy Hitch Systems, Inc.

Work Safe.

Работайте с умом.

Повысьте безопасность и эффективность работы вашего трактора с помощью системы Jiffy Hitch.

20% на любой заказ на сумму свыше 1000 долларов США

Действительно до 15.08.22

Система Jiffy Hitch System — это система трехточечной навески для вашего трактора, которая дает вам свободу быстро переключать навесное оборудование, включая навесное оборудование с ВОМ. , не вставая с места трактора и не нуждаясь в помощи другого человека. С 19 лет мы производим прочные быстроразъемные соединения, которые помогают нашим клиентам безопасно и эффективно менять навесное оборудование. 91.

Мы — небольшой семейный бизнес, поэтому мы понимаем, как важно учитывать ваши инвестиции. Каждая сцепка американского производства в нашем магазине, расположенном в Джексонвилле, Флорида. Мы поддерживаем наши зацепки и гарантируем идеальную посадку и прочное качество.

Наша система сцепки устраняет:

Посадку и посадку на трактор для смены навесного оборудования нужно переключить навесное оборудование.​​

Нахождение между трактором и навесным оборудованием

Нахождение между трактором и навесным оборудованием представляет значительный риск для безопасности. Наша система удерживает вас на тракторе и защищает от травм. опасные ситуации.​

Цены

Цена наших мужских сцепок варьируется от 699 до 1899 долларов, женщин — от 399 до 949 долларов, а наших лучших звеньев — от 329 до 482 долларов.

Чтобы обеспечить идеальное соответствие, каждый клиент получает индивидуальное предложение, основанное на его потребностях и технических характеристиках трактора(ов) и навесного оборудования, которые он использует. Чтобы получить бесплатную цитату, пожалуйста, используйте ссылку ниже, чтобы заполнить нашу форму запроса цитаты. Вам нужно будет указать марку, модель и мощность вашего трактора, а также типы используемых вами навесных орудий. Вы также можете позвонить нам в 904-786-2821 или бесплатный номер 1-800-786-2829 .

Теперь мы также принимаем обмен на вашу стандартную систему Jiffy Hitch для покупки новой Jiffy Hitch с системой PTO Connector! Стоимость обмена определяется в зависимости от возраста и состояния вашей подержанной системы. Позвоните нам, чтобы узнать стоимость вашей сделки! быть в состоянии помочь. AgrAbility — замечательная организация, которая помогает сельскохозяйственным работникам-инвалидам с широким спектром инвалидности получить доступ к необходимому им оборудованию. Мы с гордостью сотрудничаем с ними, чтобы установить несколько их клиентов с нашей системой сцепки. Свяжитесь с AgrAbility для получения дополнительной информации.

Что говорят наши клиенты

«Впервые я увидел систему Jiffy Hitch, продемонстрированную на Empire Farm Days в Сенека-Фолс, штат Нью-Йорк, в 2009 году. Потребовалось время до 2012 года, а позже заявление о компенсации работникам, чтобы убедить мое начальство в том, что мы действительно нужен был Джиффи Хитч. Он у нас уже более двух лет, и он стоит каждой копейки. Требуется немного усилий, чтобы правильно установить тракторы и навесное оборудование, но как только вы это сделаете, это будет так же просто, как и показано в демонстрационных видеороликах. Это безопасно, и это просто! Я бы порекомендовал эту систему всем, кто ищет. Я также хочу приобрести систему Jiffy Hitch System для своего трактора дома!»​

Аарон Смит

Директор по хозяйству, Школьный округ города Женева, Нью-Йорк

«Я владею и управляю Johnson’s Backyard Garden, сертифицированной органической овощной фермой площадью 200 акров в Остине, штат Техас. Поскольку мы выращиваем так много разных видов овощей, мы используем более 20 единиц оборудования и ежедневно его меняем.

Характеристика бульдозеров

Таблица
3

Характеристика грейдеров

Таблица
4

Характеристика статических катков с гладкими вальцами

Характеристика
кирковщика

Наибольшая
глубина рыхления, мм 160

Ширина
рыхления, мм 800

Количество
зубьев, шт. 4

Базовая
машина — трактор ДТ-75, Т-74, Т-75

16.
В сборнике приведена тарификация работ
в соответствии с ЕТКС работ и профессий
рабочих. Выпуск 3. Раздел «Строительные
монтажные и ремонтно-строительные
работы».

Раздел I. АВТОМОБИЛЬНЫЕ
ДОРОГИ

Глава 1. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО

§ Е20-2-1. Подсыпка
земляного полотна и обочин бульдозерами

Указания
по применению норм

Нормами
предусмотрена подсыпка земляного
полотна и заниженных обочин грунтом из
боковых резервов с поперечным перемещением
его в заниженные места.

Нормами
и расценками настоящего параграфа
следует пользоваться только при
реконструкции земляного полотна
(уширение, подсыпка земляного полотна
и заниженных обочин).

Состав
работы

1.
Приведение агрегата в рабочее положение.

2.
Разработка грунта с перемещением его.

3.
Разгрузка грунта с постепенным подъемом
отвала.

4.
Возвращение бульдозера порожняком с
опущенным отвалом.

Состав
рабочих

Для
бульдозеров мощностью св. 73 кВт (100 л.с.)

Машинист
бульдозера 5 разр. — 1

Для
бульдозеров мощностью св. 73 кВт (100 л.с.)

Машинист
бульдозера 6 разр. — 1

Нормы
времени и расценки на 100 м³
грунта по обмеру в естественном состоянии

Разработка и перемещение нескального грунта бульдозерами

Перейти к содержимому

Таблица 1

Техническая характеристика бульдозеров

Указания по применению норм

Нормами предусмотрена разработка грунта в резервах, выемках и котлованах.
Окончательное разравнивание и уплотнение грунта нормами настоящего параграфа не учтено и нормируется отдельно в зависимости от способа разравнивания.
Перемещение ранее разработанных разрыхленных грунтов (уборка излишков грунта при планировках, перемещение грунта из отвала и др. ) следует нормировать по нормам настоящего параграфа с применением коэффициента согласно примеч.3.

Состав работы

1. Приведение агрегата в рабочее положение. 2. Разработка грунта с перемещением его и выгрузкой.3. Возвращение бульдозера в забой порожняком.

Состав рабочих

Для бульдозеров на тракторах ДТ-75; Т-74

Машинист 5 разр.

Для бульдозеров на тракторах Т-100, Т-4АП1, Т-130, Т-180 и ДЭТ-250

Машинист 6 разр.

Таблица 2

Нормы времени и расценки на 100 м³ грунта

Примечания: 1. Нормы и расценки предусматривают работу бульдозерами без открылков. При перемещении грунта бульдозерами с отвалами ящичного типа Н. вр. и Расц. умножать на 0,87 (ПР-1).2. Нормами и расценками предусмотрена работа бульдозеров в грунтах естественной влажности. При работе бульдозеров в сыпучих или вязких грунтах, в которыхбуксуют или вязнут гусеницы тракторов, Н. вр. и Расц.умножать на 1,15 (ПР-2). 3. При перемещении бульдозером ранее разработанных разрыхленных грунтов Н. Вр. и Расц. умножать на 0,85, считая объем грунта в естественном залегании (ПР-3). 4. Нормами и расценками учтено перемещение грунта по пути с подъемом до 10%. При подъемах до 20% длину пути на участках с подъемом умножать на 1,2, а при подъемахсв.20% — на 1,4 (ПР-4).

D71EXi-24 средний гусеничный бульдозер | Komatsu

Двигатель

Модель	Комацу САА6Д114Э-6*
Тип	4-тактный, с водяным охлаждением, непосредственный впрыск
Аспирация	Komatsu с изменяемой геометрией С турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздух-воздух, охлаждение EGR
Количество цилиндров	6
Диаметр x ход	4,5 x 5,7 дюйма
Смещение поршня	540 дюймов³
Губернатор	Всескоростная и среднедиапазонная, электронная
Мощность:
SAE J1995 — брутто	240 л. с.
ISO 9249 / SAE J1349 — нетто	237 л.с.
Гидравлический вентилятор на максимальной скорости	213 л.с.
Номинальные об/мин	2100 об/мин
Тип привода вентилятора	Гидравлический
Система смазки:
Метод	Шестеренчатый насос, принудительная смазка
Фильтр	Полнопоточный
*Сертификат EPA Tier 4 Final Final

Гидростатическая трансмиссия

Двухконтурная гидростатическая трансмиссия обеспечивает широкое изменение скорости до 11 км/ч. Двигатели хода с переменной мощностью позволяют оператору выбирать оптимальную скорость для выполнения конкретных задач. Рычаг блокировки управления ходом и переключатель нейтрального положения.

*Скорости быстрого переключения регулируются на мониторе

Двухконтурная гидростатическая трансмиссия обеспечивает плавное изменение скорости до 6,8 миль в час. Двигатели хода с переменной мощностью позволяют оператору выбирать оптимальную скорость для выполнения конкретных задач. Рычаг блокировки управления ходом и переключатель нейтрального положения.

*Скорости быстрого переключения настраиваются на мониторе

Главная передача

Аксиально-поршневые ходовые двигатели, устанавливаемые в башмаке, со встроенным
двухступенчатый планетарный редуктор. Компактное крепление в обуви
может снизить риск повреждения мусором. Звездочка на болтах для легкого
смещение.

Аксиально-поршневые ходовые двигатели, устанавливаемые в башмаке, со встроенным
двухступенчатый планетарный редуктор. Компактное крепление в обуви
может снизить риск повреждения мусором. Звездочка на болтах для легкого
смещение.

Система рулевого управления

Управление джойстиком PCCS для всех направлений движения. Толкая
джойстик вперед приводит к перемещению машины вперед, в то время как
потянув его назад, машина реверсируется. Просто наклоните джойстик
влево или вправо, чтобы сделать поворот. Полностью наклонив джойстик в
влево или вправо активирует встречное вращение. HST устраняет рулевое управление
сцепления и тормоза, обеспечивающие плавные, мощные повороты. В полной мере
электронное управление обеспечивает плавную работу. PCCS использует
кнопки переключения для увеличения и уменьшения скорости.

Управление джойстиком PCCS для всех направлений движения. Толкая
джойстик вперед приводит к перемещению машины вперед, в то время как
потянув его назад, машина реверсируется. Просто наклоните джойстик
влево или вправо, чтобы сделать поворот. Полностью наклонив джойстик в
влево или вправо активирует встречное вращение. HST устраняет рулевое управление
сцепления и тормоза, обеспечивающие плавные, мощные повороты. В полной мере
электронное управление обеспечивает плавную работу. PCCS использует
кнопки переключения для увеличения и уменьшения скорости.

Ходовая часть

Подвеска
Качающаяся с балансиром и шарнирными валами

Рама опорных катков
Несущий профиль, большая секция, прочная конструкция

Катки и направляющие ролики
Смазываемые опорные катки

Смазываемые гусеницы
Параллельно-рычажная ходовая часть (PLUS) со смазанными вращающимися втулками для увеличения срока службы системы и снижения затрат на техническое обслуживание. Натяжение гусеницы легко регулируется с помощью шприца для смазки.

Suspension
Oscillating-type with equalizer bar and pivot shafts

Track roller frame
Monocoque, large section, durable construction

Rollers and idlers
Lubricated track rollers

Смазанные гусеницы
Параллельно-рычажная ходовая часть (PLUS) со смазанными вращающимися втулками для увеличения срока службы системы и снижения затрат на техническое обслуживание. Натяжение гусеницы легко регулируется с помощью шприца для смазки.

Сервисные заправочные емкости

Эксплуатационная масса (приблизительная)

Масса трактора:
Включая кабину с конструкцией ROPS (ISO 3471), U-образную раму для бульдозера PAT, номинальный объем смазочного материала, охлаждающей жидкости, полный топливный бак, оператора и стандартное оборудование.

Эксплуатационная масса:
Включая бульдозер PAT, кабину ROPS (ISO 3471), оператора, стандартное оборудование, номинальный объем смазочного материала, охлаждающей жидкости и полный топливный бак.

Масса трактора:
Включая кабину ROPS (ISO 3471), U-образную раму для бульдозера PAT, номинальный объем смазочного материала, охлаждающей жидкости, полный топливный бак, оператора и стандартное оборудование.

Эксплуатационная масса:
Включая бульдозер PAT, кабину ROPS (ISO 3471), оператора, стандартное оборудование, номинальный объем смазочного материала, охлаждающей жидкости и полный топливный бак.

Гидравлическая система

Система измерения нагрузки с закрытым центром (CLSS), предназначенная для точного и быстрого управления и эффективной одновременной работы.
Гидравлический блок управления:
Все золотниковые регулирующие клапаны установлены снаружи, удаленно от гидравлического бака. Гидравлический насос поршневого типа производительностью (напорным потоком) 235 л/мин при номинальных оборотах двигателя.

Система измерения нагрузки с закрытым центром (CLSS), предназначенная для точного и быстрого управления и эффективной одновременной работы.
Гидравлический блок управления:
Все золотниковые регулирующие клапаны установлены снаружи, удаленно от гидравлического бака. Гидравлический насос поршневого типа с производительностью (поток нагнетания) 62,3 галлона США в минуту при номинальных оборотах двигателя.

Caterpillar D 10 R Спецификации и технические данные (1996-2004 гг.

)

Примечание. Все перечисленные данные проверяются экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

• Масса
  64,3 т
• Транспортная длина
  9,39 м
• Транспортная ширина
  4,862 м
• Транспортная высота
  4,26 м
• Тип лезвия
  U
• Ширина колеи
  711 мм
• Скорость путешествия
  12,5 км/ч
• Ширина переднего лезвия
  4,862 м
• Производитель двигателя.

ППР на монтаж (демонтаж) башенного крана

Башенный кран является распространенной грузоподъемной спецтехникой, которая используется для подъема и перемещения габаритных или тяжелых грузов. Так как они представлены в различных конфигурациях, для монтажа и демонтажа необходимо разработать ППР. Документ детально описывает требования к сборке/разборке спецтехники. Их соблюдение исключает риски аварий в процессе эксплуатации.

Требования к ППР монтажа/демонтажа башенных кранов

ППР на монтаж башенного крана проектируется для установки крана или его демонтажа после окончания всех запланированных манипуляций. Отличатся не только обстоятельства эксплуатации грузоподъемных установок, но и конструктивные параметры самой спецтехники. Они относятся к опасным производственным средствам. Их монтаж или демонтаж должен соответствовать специальных техническим регламентам. Базовыми требованиями к документации являются:

Выбор способов реализации всего комплекса запланированных работ; Обозначение набора механизмов, приспособлений, используемых для монтажа/демонтажа; Определение размеров, расположение площадок или участков, предназначенных сборки всех конструктивных элементов, оборудования, равно как и для хранения, манипулирования грузами; Информация о компании, которая будет выполнять установку или демонтаж башенной конструкции; Установка сроков доставки оборудования, приспособлений.

Иногда для нормальной работы башенного крана, необходимо перенести линии электропередач, связи или трубопроводов, которые находятся в непосредственной близости рабочей амплитуды грузоподъемного оборудования. Эти операции согласовываются с соответствующими органами, а операции по их переносу также указываются в ППР.

Проектирование ППР

Разработка проекта является комплексной задачей, которая заключается в анализе широкого комплекса данных, обстоятельств или параметров. Составлением проекта занимаются только профильные специалисты проектировщики. ППР на демонтаж башенного крана, кроме общей информации, включает графические планы конструкции, описание строящегося объекта и/или конструкций, материалы для доставки, комплекс сборочных/разборочных операций. Они выполняются с учетом стандартов, технических регламентов, условиями эксплуатации.

Дипломированные проектировщики работающие, над разработкой ППР определяют наиболее действенные способы реализации строительно-монтажных работ, чтобы гарантировать высокий уровень безопасности операций. Это уменьшает сроки и стоимость, повышая качество процессов. Группа компаний «СМП» работает уже давно и специализируется на разработке проектной документации разной сложности и комплексности. Компетентность и высокая квалификация экспертов обуславливают качество, соблюдение оговоренных сроков.

Особенности разработки ППР при совместной работе кранов | DWGФОРМАТ

Материал предоставлен компанией «ППР-СТРОЙ» (ppr-stroy. ru)

В этой статье мы постараемся
ответить на два вопроса, которые возникают при разработке проектов производства
работ с применением подъемных сооружений (в частности при разработке ППРк на
башенный кран), а именно:

• Что делать если рабочие зоны башенных кранов пересекаются ?
• Какой  принципиальный порядок
  проектирования опорного крепления башенного крана?

Как разводить башенные краны по высоте?

Когда на строительной площадке
при возведении сооружений работает один башенный кран, обычно не возникает
вопросов о том, как безопасно его эксплуатировать.  Однако всё чаще и чаще мы можем видеть
случаи, когда на строительной площадке работают совместно два и больше башенных
крана. В этом случае возникает закономерный вопрос: как обеспечить безопасную
работу строительной техники на начальном этапе работ, а также после процедуры
наращивания башенных кранов по высоте? На него мы и постараемся ответить в
данной статье.

Итак, мы понимаем, что перед тем,
как приступить к процедуре разведения кранов по высоте, необходимо правильно
определить высоту свободного стояния всех башенных кранов, задействованных в
строительстве, так как именно от этих высот будут планироваться дальнейшие шаги
наращивания. При определении мест установки необходимо обращать внимание не
только на  технические характеристики
башенных кранов (высота свободного стояния, грузоподъемность на конце стрелы),
но и на месторасположение объекта (стесненность условий строительства), условия
прилегающих территорий, наличие препятствий в зонах работ башенных кранов (ЛЭП,
существующий сооружения и т.д), расположение бытовых помещений и площадок
складирования. Также, при разведении башенных кранов по высоте всегда
необходимо помнить, что при режиме «вне работы» необходимо обеспечить повороты
стрел башенных кранов относительно оси крана на 360°. В рассмотренном случае
данное требование также выполняется.

Для примера возьмем два башенных
крана, которые задействованы при строительстве жилого здания.   Необходимо определить:

• Радиусы стрел башенных кранов.  Радиус стрелы
  должен полностью перекрывать весь периметр здания. В примере, указанном ниже,
  один кран не способен перекрыть полностью здание. В этом случае необходима
  установка второго башенного крана. При проектировании положения двух башенных
  кранов нужно обеспечить безопасное расстояние между стрелой башенного крана № 1
  и башней башенного крана №2.

• Высота свободного стояния башенных кранов. Предположим, что по техническим характеристикам высота
  свободного стояния башенного крана №1 будет 36 метров, а башенного крана №2
  будет 60 метров. Обычно под крюком башенного крана до здания должно оставаться
  минимум 6-10 метров. Исходя из этого, до определенного момента, пока под крюком
  не будет оставаться эти самые 6-10 метров, башенный кран №1 будет безопасно
  возводить жилое здание.

Затем необходимо будет провести
процедуру наращивания башенного крана с креплением его к конструкциям здания. В
этом случае устанавливается опорное крепление башенного крана №1 и производится
наращивание до высоты 44 метра. Данная высота выбрана не случайно, в этом
случае мы можем достроить секцию здания, а также выполняются требования ФНП
№461 по обеспечению минимальных безопасных расстояний при работе башенных
кранов.

Аналогичным образом выстраивается
и работа при разведении по высоте трех кранов и более.

Принципы проектирования опорного
крепления башенного крана.

В случае, когда высоты свободного
стояния башенного крана недостаточно для того, чтоб построить здание,
необходимо произвести процедуру наращивания башенного крана с установкой
опорного крепления. В статье мы рассмотрим основные принципы проектирования, а также
варианты креплений.

Для начала немного определений.

Опорное крепление башенного крана – система горизонтальных опор,
удерживающих башню крана в вертикальном положении и передающая нагрузки от
крана на сооружение.

Горизонтальная опора – система связей (тяг), соединяющих башню крана со строительным сооружением на определенной высоте башни и передающих нагрузку от крана на сооружение.

Крепление тяг к башне башенного крана производится при помощи охватывающей рамы. Крепление к данной раме должно производиться согласно инструкции по эксплуатации башенного крана. Другая часть тяги крепится к несущим конструкциям сооружения. Перед выбором способа крепления необходимо уточнить у проектировщиков, к какому из несущих  элементов здания можно крепить тяги.

Нагрузки от крана, передаваемые на тяги в положении «в работе» и «вне работы» берутся либо из инструкций на башенный кран, либо запрашиваются у завода-изготовителя.

Затем уже при помощи расчётного
комплекса SCAD, вычисляются  усилия, возникающие в тягах, и подбираются их
сечения.

Сначала задаём исходные данные от завода-изготовителя.

Затем производим расчёт

Полученные данные оформляем в таблицу Excel

Далее из таблицы Excel проводим выборку максимальных усилий.

На основании данных усилий
производится либо проверка существующих тяг, либо подбирается необходимое
сечение в программе Кристалл.

В гражданском строительстве,
крепление тяг обычно производится к перекрытию, однако, как уже говорилось
выше, этот вариант должен согласовываться с проектировщиками, так как,
возможно, потребуется устройство усиления плиты перекрытия в местах установки
креплений тяг.

При невозможности крепления тяг
опорного крепления к перекрытиям, есть возможность крепиться к вертикальным
конструкциям (колонны и ядро здания). Обычно такие варианты применяются при
строительстве уникальных зданий, а также зданий, в которых конструктив
перекрытия не позволяет произвести к нему крепление.

PPR для работы башенного крана | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

• монгольский

• Автокад

• Производство

• WP — Планы работы

Узнайте, как скачать этот материал

Telegram бот для поиска материалов

Покупка чертежей

Подпишитесь на получение информации о новых материалах:

t. me/alldrawings

vk.com/alldrawings

Описание ППР на работу башенного крана на Дархан

Содержание проекта

Дополнительная информация

Чертежи

Проект01. dwg

Аналогичные материалы

ППР для установки МК с башенным краном

Башенный кран с поворотной башней

Жилой дом по ул. Радищева в Иркутске Проект производства работ по монтажу и эксплуатации башенного крана КБ-403

ППР монтаж башни

Башенные краны ППР КБ403 и КБ-405.1А

Проект производства работ (ППР) по эксплуатации фасадных подъемников (люлек) ЗЛП-630 и 3851Б

Проект производства работ по эксплуатации двух башенных кранов

Эскиз операции для токарной операции

Бесплатная загрузка на сегодня

Обновление через: 39 минут

Саломотряс

Курс по архитектуре — блочное промышленное здание

Проекты жилого дома с коммерческими помещениями

Огромный многоквартирный дом

Прочие материалы

Типовая осадка 1. 460.3-16 1 — ст. дизайн покрытия neotap. здания. Волнистые листы на прогонах. км

Расчет и проектирование технологического процесса и штамповочного оборудования для изготовления деталей из листового материала — СГАУ

Задачи, предшествующие газификации города

Жилой дом. Московская область, г. Клин, Камышовый тупик, школа. № 25 -АР

PPT – башенные краны Презентация PowerPoint | скачать бесплатно

Об этой презентации

Стенограмма и примечания докладчика

Заголовок: башенные краны

1

• башенные краны
• самомонтирующиеся краны
• канатные тали
• запасные части

2
Общая информация

• EINAG, S. L. это компания, занимающаяся продажей второй ручной строительной техники
  с более чем 20-летним опытом работы на испанском рынке строительной техники
  .
• Мы специализируемся на башенных кранах, самомонтирующихся кранах
  и оборудовании для канатных талей таких марок, как
  us Potain, Liebherr, Pingon, Comansa, Jaso,
  Alher и т. д.
• EINAG, S.L., с большим парком оборудования
  , является одной из самых важных испанских компаний по производству подержанных кранов
  .
• В настоящее время мы экспортируем наше оборудование в
  Алжир, Марокко, Ливан, Грузию, Венесуэлу,
  Мексику и Уругвай.

3
Наше оборудование

• EINAG, S.L. краны прошли важный процесс проверки и регулировки
  . Машины
  отправляются с наших установок как новые и
  в идеальных условиях для работы.
• Все наши краны
• Переработана вся конструкция.
• Все двигатели и редукторы были проверены
  нашим техническим персоналом.
• Перекрашен синтетической краской с антикоррозионной обработкой
  .
• 100 электроустановки пересмотрены и
  адаптированы по действующим нормам.
• Оснащен новыми металлическими тросами.
• Все краны поставляются с оригинальными пользователями 9Руководство по 0115 и книга запасных частей.

4
Наши установки

• EINAG, S.L. имеет следующие установки
• Сборочный цех.
• Туннель для малярных кабин длиной 16 м.
• Туннель для удаления краски длиной 16 м.
• Склад запасных частей.
• Электротехническая мастерская.
• Машинный парк

5
Обзор структуры процесса
до
после
6
Processpaint Stripeper Repaint
до
после
7
ПРОИСМОЖНАЯ МЕХАНИКА
До
после
8
Процесс Metallic Cablic
6
COSTARSELCILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMILMELS.
?
?
?

1. Неисправная установка
2. Ремонт и регулировка
3. Установка на кран
4. Готов к работе

10
Башенные краны

• Башенные краны
• загружаются в открытые контейнеры
• для легкой разгрузки в пункте назначения.

11
Краны транспортировочные самомонтирующиеся
12
Гарантия

• EINAG, S.L. дает вам 6-месячную гарантию на все
  краны с момента их установки и начала работы.
• Мы храним на нашем складе более 5000 из
  наиболее распространенные наименования запчастей.
• Мы можем поставить любую запасную часть менее чем за 72 часа,
  работая с международными компаниями
  транспортными лидерами, такими как D.H.L., Fedex, UPS,
  и т.д.
• EINAG, S.L. иметь S.A.T. для любых проблем с
  электрическими установками или оборудованием радиоуправления
  .
  

Заправочные объемы масел МАЗ

Главная

> Заправочные объемы масел МАЗ