Кислоты в лаборатории — правила работы c кислотами в обзорной статье Глювекс

Содержание

1. Свойства
2. Меры предосторожности
3. Покупка
4. Условия хранения
5. Техника безопасности при работе с кислотами
6. Транспортировка
7. Подготовка раствора
8. Использование и дозирование кислот
9. Средства защиты и инструкции по технике безопасности
10. Меры по оказанию первой помощи
11. Комплексное оснащение химических лабораторий

Кислоты часто используются в большинстве химических лабораторий. Прежде чем покупать, хранить, использовать и утилизировать кислоты, важно изучить их свойства, риски и правила работы с кислотами в лаборатории.

Свойства

Меры предосторожности

Концентрированные кислоты оказывают сильное разъедающее воздействие на все ткани организма, в особенности на глаза и кожу. Концентрированные кислоты очень токсичны из-за своей чрезвычайно высокой коррозионной активности. Соляная и уксусная кислоты также токсичны при вдыхании. Другие факторы риска перечислены в этом обзоре. При работе с концентрированными кислотами в лаборатории или растворами всегда носите закрытые очки для защиты от агрессивных жидкостей, химически стойкие перчатки и химически стойкий фартук. Пожалуйста, ознакомьтесь с действующими паспортами безопасности материалов, чтобы узнать подробную информацию о технике безопасности, правилах обращения и утилизации.

Покупка

Покупайте, по возможности, разбавленные кислоты для лаборатории. По сравнению с концентрированными кислотами, разбавленные кислотные растворы проще и безопаснее в использовании, хранении и обращении. При работе с растворами вы не потеряете драгоценное время на подготовку.

Покупайте кислоту всегда в небольших количествах. В этом случае кислота не испортится раньше времени, а сам процесс хранения и обработки станет более безопасным и легким. Разлив кислоты в количестве 100 мл ликвидировать намного легче, чем в объеме 2,5 л.

Всегда покупайте концентрированные кислоты в стеклянных бутылках с защитным ПВХ-покрытием. При падении такие бутылки не разобьются, а кислота из них не выльется. ПВХ создает своеобразную пластиковую защитную оболочку, что значительно уменьшает риск разлива и повреждения. ПВХ-покрытие может со временем обесцвечиваться, особенно если подвергается воздействию паров соляной кислоты. Это изменение цвета не влияет на ПВХ-покрытие или качество кислоты внутри бутылки.

Условия хранения

Храните все кислоты в специальном шкафу для сильнодействующих веществ или кислот. Самые лучшие шкафы для хранения кислот в лаборатории изготавливают из дерева, потому что металлические шкафы быстро корродируют под воздействием кислотных паров. Деревянные шкафы обеспечивают безопасное и надежное хранение кислот на протяжении многих лет. Шкаф должен находиться в закрываемом на ключ складе химических реагентов. В противном случае сам шкаф должен закрываться на замок.

Разрешается хранить кислоты и основания все вместе в одном шкафу для агрессивных веществ. При этом на бутылках может образоваться налет из хлорида аммония под воздействием паров соляной кислоты и аммиака. Промойте шкаф и бутылки при помощи тринатрийфосфата или другого сильного растворителя, чтобы удалить белую пленку.

Если у вас нет специального шкафа для хранения кислот, храните концентрированную кислоту в кубических контейнерах. Такие кубы обеспечивают надежное хранение кислот в лаборатории за счет дополнительной защитной оболочки.

Прежде чем поместить подготовленные растворы кислот на хранение, промаркируйте их с указанием как минимум следующей информации: название кислоты, концентрация кислоты, предупреждение об опасности или о вредном воздействии на организм человека, дата.

Техника безопасности при работе с кислотами

Всегда закрывайте бутылки с концентрированной кислотой крышками с соответствующей цветовой маркировкой. Никогда не используйте эти крышки на других бутылках. Цветовая маркировка является дополнительной мерой безопасности и позволяет идентифицировать концентрированные кислоты в тех случаях, когда этикетка была удалена или повреждена.

Если при работе с кислотой в лаборатории крышка на бутылке треснула или потеряла изначальный цвет, замените крышку на новую с соответствующей цветовой маркировкой.

Учитывая то, что концентрированная соляная кислота постоянно испаряется, при хранении следует предусмотреть отвод возникающих паров. Эти пары являются главным виновником повреждений на вашем складе химических реагентов, вызванных коррозией. Хранение соляной кислоты в деревянном шкафу для кислот является обязательным требованием. Пары соляной кислоты быстро разъедают металлические шкафы.

Азотная кислота является сильным окислителем. Концентрированную азотную кислоту следует хранить в отдельном непроницаемом для жидкостей отсеке внутри шкафа для кислот. Если смешать азотную кислоту с горючим органическим соединением, например, уксусной кислотой, то тепла, образовавшегося от реакций окисления и нейтрализации, будет достаточно для воспламенения этого соединения. Азотная кислота также способна медленно разрушать красную пластиковую крышку бутылки. Азотная кислота может также со временем желтеть вследствие выделения диоксида азота под действием света.

Ледяная уксусная кислота является горючей жидкостью. Ледяную уксусную кислоту следует хранить в шкафу для кислот, в месте, защищенном от возможного контакта с азотной кислотой. Ледяная уксусная кислота замерзает при температуре +16,6 ° C. Кислота может кристаллизоваться на холодном складе. Если это произошло, дайте бутылке нагреться до температуры окружающей среды (+25 °C).

Концентрированная серная кислота является сильным обезвоживающим агентом. Сильной способностью поглощать воду объясняется и обугливание многих органических веществ, например, сахара, древесины, бумаги, при действии на них концентрированной серной кислоты. Если серная кислота приобрела коричневый цвет, значит, скорее всего, она была загрязнена органическими веществами и больше уже не является чистой.

Концентрированная фосфорная кислота имеет температуру плавления, близкую к температуре окружающей среды, и также может кристаллизоваться на холодном складе. Фосфорная кислота гигроскопична и имеет свойство впитывать влагу из воздуха. Храните емкости с фосфорной кислотой плотно закрытыми.

Транспортировка

Вторичная защитная оболочка имеет решающее значение для предотвращения крупных разливов или аварий при транспортировке кислот. Храните кислоты в бутылках с ПВХ-покрытием или на небьющихся держателях для бутылок.

Возьмите себе за правило проверять наличие трещин на бутылке с кислотой, прежде чем прикасаться к ней или брать ее. Проверьте также, не пролилась ли кислота на ручку или бутылку.

Носите 2,5-литровые бутылки с кислотой, взявшись одной рукой за дно бутылки, а другой рукой обхватив горлышко или углубление для пальцев. В этом случае вы будете держать бутылку ближе к телу, и опасность разбить или повредить бутылку при контакте с острыми предметами, например, при ударе об угол стола, будет снижена.

При транспортировке кислот из одной лаборатории в другую или из кладовой (склада) в лабораторию, следует использовать пластиковые или резиновые защитные держатели для бутылок.

Если вы используете тележку для перевозки опасных химических веществ (например, кислот), поместите совместимые химические вещества во вторичный защитный контейнер, изготовленный из небьющихся материалов, например, в пластиковый лоток. Тележка должна иметь защитное ограждение, чтобы не допустить соскальзывания пластиковых лотков или бутылок.

Если опасные химические вещества перемещаются с одного этажа на другой, используйте, по возможности, лифт. И даже несмотря на то, что несчастные случаи в лифтах происходят редко, соблюдайте необходимую предосторожность. Если утечка материала в лифте все же произойдет, последствия для пассажиров, находящихся в кабине лифта, могут оказаться весьма плачевными.

Подготовка раствора

• Добавьте необходимое количество кислоты — примерно 2/3 от заданного количества дистиллированной или деионизированной воды.
• Всегда добавляйте кислоту в воду! Работая с кислотами в лаборатории, никогда не добавляйте воду в концентрированные кислоты. Кислота может начать разбрызгиваться с выделением кислотных паров.
• Всегда используйте посуду из боросиликатного стекла.
• Перемешайте раствор.
• Как только раствор остынет до температуры окружающей среды, разбавьте его водой до нужного объема.
• Используйте мерную лабораторную колбу, чтобы точно определить необходимое количество.
• При разбавлении серной кислоты, поместите боросиликатный стакан или колбу в ледяную ванну. Не забывайте о том, что разбавление серной кислоты всегда сопровождается выделением большого количества тепла. Пластиковые контейнеры под воздействием тепла могут расплавиться, а стеклянная посуда, изготовленная не из боросиликатного стекла, может треснуть.

Использование и дозирование кислот

Перед каждым использованием любого опасного материала в лаборатории следует внимательно ознакомиться с паспортом безопасности материала.

Разливайте кислоты из небольших бутылок, чтобы ограничить возможные утечки и испарения.

При дозировании кислот, используйте лабораторные коврики и/или пластиковые лотки для сбора случайно пролившейся кислоты.

Дозирование кислот, особенно соляной, азотной и уксусной, производите в функционирующем вытяжном шкафу.

В процессе лабораторных работ установите бутылку с кислотой на центральную площадку дозирования и поставьте градуированный цилиндр или контрольную пробирку в зону дозирования. Это поможет минимизировать разливы и несчастные случаи, а также ограничить количество кислоты, возвращаемой обратно на лабораторный стенд.

Вылейте необходимое для эксперимента количество кислоты из бутылки с реактивом. Запрещается помещать химические вещества обратно в бутылку с реактивом.

Держите наготове материалы для ликвидации разливов кислот при работе с ними.

Кислоты являются химически агрессивными веществами и разъедают большинство тканей, в результате чего на одежде образуются небольшие дырки. Этот процесс происходит не сразу, а в течение нескольких часов и может не проявляться до тех пор, пока одежда не будет постирана. При работе с кислотами всегда носите химически стойкий фартук или лабораторный халат.

Средства индивидуальной защиты и инструкции по технике безопасности

Перчатки из нитрильного каучука устойчивы к воздействию кислот и являются оптимальным средством защиты при работе с концентрированными кислотами. Однако любые полимерные или виниловые перчатки способны обеспечить некоторую защиту от случайных брызг, небольших разливов, которые могут возникнуть при использовании или дозировании кислот.

Средства для аварийного промывания глаз должны быть доступны в любом кабинете или лаборатории, в которых проводятся работы с кислотами или растворами кислот. Средство для аварийного промывания глаз должно обеспечивать промывку обоих глаз и подачу чистой питьевой воды как минимум в течение 15-20 минут.

При работе с кислотами в лаборатории или кислотными растворами следует носить закрытые очки для защиты от агрессивных жидкостей. Защитные очки не являются надлежащим средством индивидуальной защиты.

Следует обеспечить надлежащую вентиляцию при работе с соляной, азотной или уксусной кислотами.

Прежде чем работать с кислотами или кислотными растворами, убедитесь в наличии подходящих материалов и средств для ликвидации разливов (песок, абсорбент и нейтрализующий агент).

Меры по оказанию первой помощи

• Всегда обращайтесь за профессиональной медицинской помощью, если вы подверглись воздействию любого опасного химического вещества, особенно концентрированных кислот в лаборатории.
• При любом химическом воздействии на ткани тела или глаза лучше всего немедленно промыть их водой.
• Если кислота попала в глаза, промывайте глаза в течение как минимум 15-20 минут, воспользовавшись средством аварийного промывания глаз. Держите веки открытыми, чтобы тщательно промыть глаза.
• Если кислота попала на открытые участки кожи, промывайте их водой не менее 15-20 минут.
• Если брызги кислоты попали на одежду, сразу же снимите ее, не допуская проникновение кислоты через одежду и контакта с кожей. Если брызги кислоты попали на кожу и одежду, немедленно промойте пораженные участки водой (аварийный душ идеально подходит для этих целей), после чего снимите загрязненную одежду. Не ограничивайте себя в средствах защиты перед потенциальной опасностью химических ожогов.
• При попадании кислоты в желудок, первое, что нужно предпринять, — это попытаться разбавить кислоту в желудке и предотвратить дальнейшие травмы, вызванные рвотой. Если пострадавший находится в сознании, немедленно попросите его прополоскать рот водой. Попросите пострадавшего выпить одну или две чашки воды или молока. Можно также дать пострадавшему антациды, т. е. препараты для нейтрализации желудочной кислоты. Не вызывайте рвоту, не пытайтесь нейтрализовать кислоту сильным основанием и не давайте пострадавшему бикарбонат натрия или газированные напитки. Позвоните в скорую помощь и следуйте их указаниям.

Комплексное оснащение химических лабораторий

Компания Gluvex выполняет проектирование и комплексное оснащение химических лабораторий всеми видами качественного лабораторного оборудования. Возможно расширение функционала текущих отделений или организация новых. Гарантируется полное соответствие всем нормативно-правовым актам страны клиента и международным стандартам GLP, ISO/IEC 17025, ISO 15189, ISO 7218-2015 и другим.

Ваши преимущества с Gluvex:

• Грамотная разработка проектной документации.
• Тесное сотрудничество с клиентом и его подрядчиками.
• Создание лабораторий «под ключ».
• Возможность интеграции в существующую среду.
• Оснащение ведущим европейским оборудованием.
• Доставка в любой регион РФ.
• Установка, наладка и калибровка всех устройств.
• Оптимизация под бюджет клиента без потери качества.
• Последовательное обучение персонала.
• Гарантия и фирменный сервис.
• Расходные материалы всегда в наличии.
• Быстрая поставка запасных частей.
• Своевременные консультации и техническая поддержка.

Специалисты Gluvex уверенно решают задачи любой сложности. Свяжитесь с нами по телефону +7 (499) 270-16-62 и убедитесь в этом!

Разбавление — концентрированная серная кислота

Cтраница 2

При разбавлении концентрированной серной кислоты, при смешивании концентрированной серной и азотной кислот и вообще, если смешивание веществ сопровождается выделением теплоты, можно пользоваться только тонкостенной химической посудой из стекла или фарфоровой посудой.
 [16]

При разбавлении концентрированной серной кислоты водой ( холодной) нужно приливать кислоту к воде тонкой струей при постоянном помешивании.
 [17]

При разбавлении концентрированной серной кислоты следует медленно и осторожно приливать кислоту в воду, но не наоборот. При разбавлении кислоты выделяется большое количество тепла, поэтому при при-ливании воды к кислоте может произойти разбрызгивание кислоты.
 [18]

При разбавлении концентрированной серной кислоты водой следует постепенно вливать кислоту в холодную воду, постоянно помешивая.
 [19]

При неосторожном разбавлении концентрированной серной кислоты она может легко разбрызгиваться.
 [20]

Запомните твердо правило разбавления концентрированной серной кислоты: нужно кислоту медленной струей приливать к воде, а не воду к кислоте.
 [21]

Именно поэтому при разбавлении концентрированной серной кислоты нужно приливать небольшими порциями кислоту к воде, но ни в коем случае не наоборот.
 [22]

Твердо выполнять указанное выше правило разбавления водой концентрированной серной кислоты, а также олеума.
 [23]

Чем объяснить, что при разбавлении концентрированной серной кислоты водой сразу же уменьшается электропроводность раствора. Чем объяснить, что при разбавлении концентрированной серной кислоты водой электропроводность раствора вначале повышается, потом понижается. В каком вопросе допущена ошибка.
 [24]

Следует помнить, что при разбавлении концентрированной серной кислоты водой выделяется большое количество тепла.
 [25]

В следсгвие выделения большого количества тепла при разбавлении концентрированной серной кислоты водой и разложении нефелина серной кислотой температура массы поднимается до 105 С и жидкая — масса — кипит.
 [26]

По мере перемешивания отходов происходит непрерывная противоточная промывка их горячей водой, поступающей через штуцер 17 и служащей в дальнейшем для разбавления концентрированной серной кислоты, вводимой через штуцер 12, до процентного содержания, оптимального для данного процесса.
 [28]

Работая с концентрированной серной кислотой, необходимо помнить, что разбавление ее водой протекает чрезвычайно бурно и в некоторых случаях может сопровождаться разбрызгиванием или даже выбросом жидкости. Поэтому разбавление концентрированной серной кислоты производят путем постепенного добавления кислоты к воде, а ни в коем случае не наоборот. Надо также иметь в виду, что при случайном попадании воды или небольших кусочков льда в реакционную смесь, содержащую концентрированную серную или хлорсульфонововую кислоту, реакция может выйти из-под контроля и произойдет выброс реакционной массы.
 [29]

Работая с концентрированной серной кислотой, необходимо помнить, что разбавление ее водой протекает чрезвычайно бурно и в некоторых случаях может сопровождаться разбрызгиванием или даже выбросом жидкости. Поэтому разбавление концентрированной серной кислоты производят путем постепенного добавления кислоты к воде, а ни в коем случае не наоборот. Надо также иметь в виду, что при случайном попадании воды или небольших кусочков льда в реакционную смесь, содержащую концентрированную серную или хлорсульфонововую кислоту, реакция может выйти.
 [30]

Страницы:  

   1

   2

   3

Приготовление нормальных растворов из концентрированных кислот

Принятие нормальных решений
из концентрированных кислот

Тим Лофтус

В последней статье была рассмотрена концепция нормальных растворов в
лаборатории и как рассчитать эквивалентную массу соединения.
Затем я описал, как использовать эквивалентную массу для приготовления раствора
предопределенная Нормальность. Однако статья не касалась создания
Нормальные растворы концентрированных минеральных кислот, таких как серная кислота,
азотная кислота и соляная кислота. В отличие от использования порошкообразных химикатов
где химическое вещество просто взвешивают, а затем разбавляют до нужного объема.
использование жидких химикатов для приготовления нормальных растворов требует добавления
еще несколько расчетов. В этой статье будут рассмотрены эти дополнительные
расчеты.

Во-первых, важно описать несколько аспектов концентрированного
минеральные кислоты (а также многие другие растворы). Большинство из нас
покупайте концентрированные кислоты для использования в качестве исходных растворов в лаборатории.
Ни одна из этих кислот не является стопроцентно чистой. Серная кислота
только около 97% чистоты, азотная около 69,5%, а соляная кислота
около 37,5% чистоты. Производители этих кислот просто не могут
экономно сделать эти кислоты более концентрированными, чем эти соответствующие
проценты.

Другим важным аспектом этих решений является их специфичность.
тяжести. Удельный вес жидкости в большинстве случаев равен
синоним более знакомого термина плотность. Вода имеет
удельный вес 1. Если удельный вес жидкости больше
больше 1, то жидкость тяжелее воды. Меньше 1 и
жидкость легче воды. Удельный вес концентрированного
серная кислота примерно в 1,84 раза, или в 1,84 раза тяжелее аналогичного
объем воды. Удельный вес концентрированной азотной кислоты
около 1,42, а концентрированной соляной кислоты около 1,19..

Процентная концентрация и удельный вес кислоты
необходимы для определения количества концентрированной кислоты, необходимой при
Делаем нормальный раствор. Эта информация обычно печатается на
этикетка, прикрепленная к бутылке с кислотой. Конкретные значения варьируются в зависимости
на производителя и партию кислоты.

Чтобы сделать решение заданной Нормальности, вы должны сначала
определить эквивалентную массу химического вещества, а затем определить
граммов, необходимых для этого химического вещества. Эти расчеты описаны в
последняя статья, Нормальность. Затем вы должны преобразовать число
граммов в его объемный эквивалент. Как только этот объем определен,
это простое разбавление после этого.

Вот пример:
Вы хотите приготовить только 250 мл 1 н. раствора h3SO4, который будет использоваться
для корректировки pH образцов БПК перед анализом. Сколько
миллилитров концентрированной серной кислоты нужно сделать 250 мл
1 н раствора?

Чтобы определить, сколько граммов серной кислоты вам потребуется, вам
сначала нужно рассчитать эквивалентную массу h3SO4. Это
вес в грамм-формуле, деленный на число кислотных атомов водорода в
сложный. это 98/2 = 49.

Тогда вы можете рассчитать необходимое количество граммов h3SO4.

Формула для расчета:

Необходимое количество соединения в граммах = (N желаемое)(эквивалентная масса)(объем в
желаемые литры).

Подставляя вышеприведенные числа в уравнение, получаем:
грамм необходимого соединения = (1 Н)(49)(0,250 литра) = 12,25 грамма.

Для 1 н. раствора требуется 12,25 г чистого порошка серной кислоты (если один
существовал) разбавлен до 250 мл. Но кислота — это жидкость, и она не одна.
стопроцентно чистая активная серная кислота. Вам нужно будет рассчитать
какой объем концентрированной кислоты содержит 12,25 г
серная кислота. Формула для этого:

Необходимый объем концентрированной кислоты = (граммы необходимой кислоты)/(проценты
концентрация x удельный вес)

Продолжая пример с серной кислотой, подставьте в формулу
процентная концентрация и удельный вес из этикетки на кислоте
контейнер. В этом примере я использую эти значения ранее
упоминается в этой статье: необходимый объем концентрированной кислоты = (12,25
грамм)/(0,97 x 1,84) = 6,9 мл

Если вы приняли 6,9мл концентрированной серной кислоты и разбавили ее до 250
мл, у вас будет 1 н. раствор h3SO4.

(Важное примечание: всегда добавляйте кислоту (или щелочь) в воду, т.
заказ. Медленно вливайте при постоянном перемешивании. Это поможет предотвратить быстрое
выделение тепла и разбрызгивание смеси. Наполнить емкость примерно
наполовину или больше дистиллированной водой, добавьте кислоту, а затем доведите
до объема с большим количеством воды. В приведенном выше примере заполните колбу
около 150 мл или более дистиллированной водой, добавить 6,9мл концентрированного
серной кислоты, затем продолжайте разбавлять водой до отметки 250 мл.)

результирующая нормальность будет приблизительным значением, которое не будет
достаточно точен для аналитической работы. Однако это будет в совокупности
с pH-метром, хорошо подходит для регулировки pH образцов. Для
аналитические процедуры, где Нормальность должна быть точно
известны, как титрование щелочности, титрование кислотности и летучих
кислотного титрования, вам нужно будет стандартизировать кислоту или основание. Ан
обзор стандартизации и срок годности кислот и оснований будет
быть освещены в будущей статье.

Информация в этой статье носит очень общий характер. Как обычно, проверяйте
федеральные, государственные и местные правила. У вас могут быть дополнительные
правила или требования, которым вы должны соответствовать.

Если у вас есть какие-либо вопросы, предложения или комментарии, свяжитесь с NEWEA Lab
Председатель практического комитета Тим Лофтус, тел. (508) 949-3865 [email protected].
Для получения дополнительной информации о Комитете по лабораторной практике NEWEA,
пожалуйста, свяжитесь с Тимом Лофтусом или Элизабет Кутон, исполнительным директором NEWEA.
Директор, 100 Tower Office Park, Woburn, MA 01801, (781) 939-0908, г.
[email protected].

Все прошлые статьи размещены на нашем сайте. Зайдите на www.NEWEA.org и
перейти по ссылке на Страницы Комитета, затем в Лабораторию
Страница практики.
 

Разбавление серной кислоты, обращение и хранение • Химическая стойкость

Перейти к содержимому

Введите условия поиска:

Упаковочная установка для разбавления серной кислоты

Во многих отраслях промышленности, использующих серную кислоту с ее обработкой и хранением, можно добиться значительной экономии средств, приобретая и транспортируя ее в наиболее концентрированной форме и разбавляя на месте на месте. Концентрированная серная кислота, однако, имеет большое сродство к воде, поэтому процесс разбавления имеет высокую экзотермическую теплоту разбавления с выделением большого количества тепловой энергии. Эта тепловая энергия может привести к кипению смеси, если процесс тщательно не контролируется.

Независимо от пропорций исходного сырья и конечной концентрации смесь всегда будет проходить через максимальную экзотермическую температуру (свыше 145°C) в какой-то момент процесса.

Традиционно, из-за коррозионной природы концентрированной серной кислоты и высоких рабочих температур, установки для разбавления кислоты состоят из нейтральных материалов, каждый из которых имеет разную скорость расширения и сжатия, что в конечном итоге приводит к утечкам и проблемам с внешней коррозией. Как правило, в смесительных и охлаждающих установках в качестве контактных поверхностей используется наполненный смолой графит, углерод или стекло; эти относительно хрупкие и дорогие материалы часто могут страдать от сильного теплового удара из-за термоциклирования, что приводит к высоким затратам на техническое обслуживание и значительному простою оборудования.

Запросить цену

Начав более 25 лет назад, мы постоянно являемся пионерами в использовании термопластов во многих системах смешивания, разбавления и охлаждения, чтобы воспользоваться их превосходной химической стойкостью.

Системы разбавления серной кислоты представляют дополнительную проблему из-за высокой экзотермической теплоты процесса разбавления. Однако, используя ПВДФ для начальной фазы смешивания, полипропилен для системы объемного смешивания и перекачки и ПЭВП для наших уникальных внутренних теплообменников, мы можем решить проблемы коррозии, нагрева и последующего охлаждения с помощью этих трех термопластичных материалов и добиться компактного «подключи и работай». play» пакетный дизайн разбавления.

Процесс разбавления партиями полностью управляется с помощью панели управления ПЛК, что обеспечивает безопасный и точный контроль процесса разбавления путем контроля плотности и температуры раствора без какого-либо ручного вмешательства. В случае возникновения аварийной ситуации система инициирует процедуру закрытия, чтобы сделать систему безопасной.

Важна гибкость системы, и можно заранее запрограммировать множество различных рецептов разбавления для обеспечения широкого диапазона концентраций.

Стандартные установки для разбавления серной кислоты доступны в ряде моделей с производительностью порций от 1 м³ до 5 м ³ . Системы большей производительности могут быть спроектированы на основе требований клиента, обеспечивая идеальную систему разбавления серной кислоты.

Отзыв клиента

«Оборудование для разбавления серной кислоты Chem Resist используется на нашем заводе в Валкеакоски в Финляндии с ноября 2019 года. Этапы проектирования, монтажа и ввода в эксплуатацию прошли успешно. С момента ввода в эксплуатацию оборудование работало очень надежно, а качество разбавителя всегда соответствовало техническим требованиям. Некоторые незначительные корректировки были внесены удаленно с полной технической консультацией и поддержкой. С тех пор мы расширили наши складские мощности и построили дополнительную инфраструктуру вокруг установки, чтобы удовлетворить растущие потребности. Оборудование используется почти ежедневно и зарекомендовало себя как выгодное вложение, дающее отличную окупаемость.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей регламентируется инструкцией по эксплуатации «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные». На основании перечня и периодичности их проведения работы включаются в первое (ТО-1) или второе (ТО-2) техническое обслуживание автомобиля.

При ТО-1 аккумуляторную батарею очищают от пыли и грязи. Электролит, имеющийся на поверхности батареи, вытирают сухой тряпкой или ветошью, смоченной 10 %-ным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта. Проверяют надежность крепления батареи и соединения наконечников проводов с выводами батареи, окислившиеся наконечники проводов и выводы зачищают. При этом следует снимать минимальный слой металла, иначе нельзя будет надежно соединить выводы батареи с наконечниками проводов. Следует также следить, чтобы провода не были натянуты, так как это может привести к поломке выводов или крышек аккумуляторов. Наконечники проводов и выводы рекомендуется смазывать техническим вазелином.

При ТО-1 проверяют и, если необходимо, доводят до нормы уровень электролита во всех аккумуляторах.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

При доведении уровня в аккумуляторы доливают дистиллиро-. ванную воду. В холодное время года во избежание замерзания воду следует доливать непосредственно перед пуском двигателя для быстрого ее перемешивания с электролитом.

Доливать электролит запрещается, за исключением случаев, когда точно известно, что понижение уровня произошло за счет выплескивания электролита.

Чрезмерно быстрое снижение уровня электролита является признаком «перезаряда» батареи из-за повышенного напряжения генератора. При перезаряде наблюдается также выбрызгивание электролита на поверхность аккумуляторной батареи. Перезаряд вреден для батарей, так как приводит к снижению их срока службы. При первых признаках перезаряда необходимо проверить исправность генераторной установки.

При ТО-2, кроме перечисленных работ, дополнительно проверяют степень заряженности аккумуляторов батареи по плотности электролита и ее работоспособность по напряжению аккумуляторов под нагрузкой. Плотность электролита замеряют денсиметром, а напряжение аккумуляторов — аккумуляторным пробником.

Промышленностью выпускается два типа пробников.

Пробник Э107 (рис. 1) предназначен для проверки работоспособности аккумуляторных батарей в целом. Он позволяет измерять э. д. с. батарей и их напряжение под нагрузкой. Пробник состоит из вольтметра, закрепленного на кронштейне контактной ножки, через которые к нему подается измеряемое напряжение. Внутри корпуса установлены два нагрузочных резистора из нихрома, соединенные параллельно. Одни концы резисторов постоянно соединены с кронштейном пробника, другие закреплены в головке винта, изолированного от контактной ножки. При завертывании контактной гайки резисторы подключаются к контактной ножке. Контактный штырь щупа соединен гибким проводом с кронштейном.

Проверку аккумуляторной батареи необходимо производить при закрытых пробках аккумуляторов. Для проверки под нагрузкой необходимо завернуть до упора контактную гайку 6. Затем острый конец контактной ножки плотно прижимают к положительному выводу батареи, а штырь щупа — к отрицательному. Иногда для обеспечения надежного контакта необходимо сделать контактами ножки и щупа царапины на поверхности выводов батареи, чтобы разрушить пленку окиси. Время выдержки батареи под нагрузкой должно быть не более 5 с. Если напряжение батареи под нагрузкой более 8,9 В, она исправна. Если напряжение упадет ниже 8,9 В, батарея неисправна или сильно разряжена. Уточнение производится измерением плотности электролита или проведением контрольного разряда.

Измерение э. д. с. проверяемой батареи производится при отвернутой контактной гайке.

Пробник Э108 (рис. 2.) предназначен для проверки работоспособности отдельных аккумуляторов в аккумуляторной батарее. Он позволяет измерять э. д. с. аккумуляторов и их напряжение под нагрузкой. Пробник состоит из вольтметра, закрепленного на контактных ножках, через которые к нему подается измеряемое напряжение. Двусторонняя шкала вольтметра позволяет производить измерения без соблюдения полярности. Внутри корпуса установлены три нагрузочных резистора 5 из нихрома, два из которых соединены параллельно. Один конец каждого резистора постоянно соединен с контактной ножкой пробника, а другой закреплен в изолированной от ножки головке винта. При завертывании контактных гаек нагрузочные резисторы подключаются к контактным ножкам. Если обе контактные гайки отвернуты, можно измерить э. д. с. аккумулятора.

Для измерения напряжения аккумулятора под нагрузкой в зависимости от его емкости заворачиваются гайки или обе сразу. Порядок включения нагрузочных резисторов в зависимости от емкости проверяемого аккумулятора указан на контактных ножках пробника. Измерение производится так же, как и пробником Э107, при закрытых пробках и с выдержкой под нагрузкой не более 5 с. Если напряжение проверяемого аккумулятора более 1.4 В, он исправен. Если напряжение упадет ниже 1,4 В, аккумулятор разряжен или неисправлен. Уточнение производится сравнением показаний всех аккумуляторов батареи и измерением плотности электролита.

Рис. 1. Аккумуляторный пробник Э107

Рис. 2. Аккумуляторный пробник Э108

По величине измеренной плотности электролита определяется разряженность аккумуляторной батареи.

Если батарея разряжена более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, ее необходимо подзарядить. После заряда поверхность аккумуляторных батарей нейтрализуют содовым раствором и насухо протирают ветошью.

При необходимости более точного определения технического состояния определяют фактическую емкость батареи и продолжительность стартерного разряда.

Батарея считается вышедшей из строя при снижении емкости до 40% номинальной или снижении продолжительности стартерного разряда до 1.5 мин. Перед определением фактической емкости аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а плотность электролита откорректирована до (1,28 + 0,01) г/см3 при температуре 25 °С.

Так как продолжительность определения емкости 20-часовым режимом разряда велика, в эксплуатации разрешается проводить проверку номинальной емкости в 10-часовом режиме разряда. При этом величина емкости получается несколько меньшей, чем при 20-часовом режиме разряда.

Разряд батарей при 10- и 20-часовом режимах ведется до конечного напряжения на выводах соответственно 10,2 и 10,5 В.

При разряде температура электролита должна находиться в пределах от 18 до 27 °С.

Перед определением продолжительности стартерного разряда батарею заряжают так же, как при испытании на определение емкости. При начальной температуре электролита (25±2) °С до конечного напряжения на выводах 9 В.

При эксплуатации аккумуляторных батарей в условиях низких температур (климатические районы со среднемесячной температурой в январе от —50 до — 30 °С) при переходе с летней эксплуатации на зимнюю и наоборот производят изменение плотности электролита. Это связано с тем, что температура замерзания электролита зависит от его плотности. Так, при плотности 1,09; 1,16; 1,20; 1,24 и 1,30 г/см3 электролит замерзает при температуре —7, —18, —28, —50 и —66 °С соответственно. Поэтому в зимнее время плотность электролита повышают. В летнее время производят снижение плотности, так как эксплуатация батарей с высокой плотностью электролита, особенно при положительных температурах, приводит к уменьшению их срока службы. Операцию изменения плотности проводят при ТО-2. Уменьшения плотности электролита добиваются путем отсасывания части электролита и добавления дистиллированной воды. Для повышения плотности электролита в аккумуляторы добавляют раствор серной кислоты плотностью 1,40 г/см3.

какой ремонт и сервис требуется автомобильной АКБ

Беспроблемность эксплуатации аккумулятора автомобиля во многом будет зависеть от правильности ухода за АКБ. Автовладельцу необходимо обеспечить своевременное и правильное обслуживание аккумуляторных батарей, поскольку это поможет ему исключить какие-либо проблемы с транспортом. Такая машина будет заводиться даже в самый сильный мороз, а сам аккумулятор прослужит максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот автовладельцу.

Содержание

1. Устройство аккумулятора
2. Разновидности АКБ
3. Правильный выбор
4. Регулярность технического обслуживания
5. Правила безопасности
6. Правильная зарядка
7. Контроль напряжения на клеммах
8. Текущий ремонт
9. Десульфатация батареи
10. Проверка плотности электролита

Устройство аккумулятора

На современных автомобилях используются аккумуляторы различных типов. Они могут отличаться своей конструкцией, принципом работы, показателями емкости и напряжения. У распространённых свинцово-кислотных моделей имеются пластины из свинца, которые залиты электролитом. Корпус АКБ выполняется из прочного герметичного пластика, не подверженного воздействию кислот, и отличается максимальной долговечностью.

Конструкция аккумулятора у легковых автомобилей подразумевает наличие шести герметичных активных пластин с изоляцией из пластмассового сепаратора. Электроды выполнены из устойчивых к кислотам свинцовых сплавов, что и позволяет гарантировать низкий уровень саморазрядки. В продаже также можно найти комбинированные и гибридные батареи, которые отличаются простотой конструкции и имеют доступную стоимость.

Разновидности АКБ

На сегодняшний день в автомобилях используется несколько разновидностей аккумуляторов, которые обеспечивают беспроблемный пуск двигателя. Такие аккумуляторы могут отличаться конструкцией, показателем мощности и стоимостью:

1. Сурьмянистые модели подразумевают частое вскипание электролита, что потребует от автовладельца постоянного пополнения жидкости, которую требуется дополнительно разводить дистиллированной водой. Несмотря на простую конструкцию и необходимость постоянного контроля уровня электролита, такие аккумуляторы пользуются популярностью на рынке, что объясняется их доступной стоимостью и отличными эксплуатационными характеристиками.
2. Малосурмянистые разновидности — это модификация простейшей батареи, которая позволяет снизить расход электролита, что существенно упрощает уход за АКБ. Отсутствие сурьмянистой основы у такой модификации избавляет автовладельца от необходимости постоянного контроля и восполнения электролита. Однако при эксплуатации таких кальциевых батарей могут возникать определенные проблемы с зарядкой. Соответственно, потребуется на регулярной основе проверять заряд и выполнять подзарядку батареи.
3. Гелевые аккумуляторы появились на рынке относительно недавно и быстро стали пользоваться популярностью у покупателей. Вместо жидкого электролита внутри корпуса таких батарей находится плотная гелевая масса. В качестве изоляторов применяется специальный пористый материал из активных элементов. Эксплуатация таких батарей не представляет сложности, а сам аккумулятор с легкостью выдерживает длительную работу. У него не наблюдается осыпание пластин и отсутствует потеря эксплуатационных характеристик при длительной вибрации.

Любой аккумулятор требует соответствующей подзарядки, правильной эксплуатации и обслуживания АКБ. Только так можно будет обеспечить беспроблемность эксплуатации техники, а автовладелец будет всегда уверен в своей машине, которая заведется даже в самый сильный мороз.

Правильный выбор

Залогом беспроблемной эксплуатации аккумулятора станет правильный выбор батареи. Необходимо позаботиться о том, чтобы показатели емкости и номинального пускового тока полностью соответствовали характеристикам автомобиля. Корпус батареи не должен иметь механических повреждений, не допускается наличие на клеммах кальциевого налета.

Также не рекомендуется экономить и приобретать АКБ на рынке, поскольку там получить необходимую гарантию будет невозможно. Лучше всего покупать батареи в специализированных магазинах, где автовладелец будет полностью уверен в оригинальности той или иной модели аккумулятора и при этом получит на эксплуатацию необходимую гарантию качества.

Аккумуляторы сегодня продаются уже полностью заряженными, поэтому после покупки какой-либо дополнительной подзарядки АКБ не потребует. А вот если показатель напряжения у нового аккумулятора ниже 12 В, это может свидетельствовать о браке и наличии каких-либо проблем с батареей. От покупки АКБ с низким начальным зарядом следует отказаться.

Нелишним будет дополнительно приобрести пуско-зарядное устройство. Предпочтение следует отдавать импульсным моделям, которые позволяют не только быстро заряжать батарею, но и обеспечивают тонкую корректировку напряжения, позволяя безопасно подзаряжать АКБ. В будущем такое устройство станет гарантией беспроблемной эксплуатации аккумулятора и всего автомобиля.

Регулярность технического обслуживания

Автовладельцам рекомендуется производить осмотр и сервис аккумулятора раз в три-четыре месяца. Также необходимо проводить дополнительный осмотр и проверку батареи с наступлением холодов, когда на неё приходится повышенная нагрузка. Техническое обслуживание АКБ автомобиля подразумевает выполнение следующей работы:

1. Проверка напряжения на клеммах.
2. Осмотр корпуса на наличие механических повреждений.
3. Проверка электролита через мерное окошко.
4. Дополнительная подзарядка батареи.

Если автовладелец пренебрегает необходимостью регулярного технического обслуживания аккумулятора, в конечном счёте происходит разряжение батареи и появляется окисление на клеммах. Также может упасть уровень электролита, что приведет к выходу из строя свинцовых пластин. В итоге автомобиль откажется заводиться и придется менять аккумуляторную батарею.

Правила безопасности

При выполнении ремонта и обслуживания АКБ необходимо следовать соответствующим правилам и мерам безопасности. При осмотре аккумулятор не рекомендуется переворачивать и класть на бок. Работа выполняется в резиновых перчатках, дополнительно можно использовать защитные очки. Особенно аккуратно следует работать с электролитом и кислотой, которые, попав на кожу, могут вызвать раздражение и аллергию.

Правильная зарядка

Раз в год потребуется демонтировать аккумулятор и в условиях гаража или дома провести его подзарядку соответствующим пусковым устройством. Можно использовать как покупные пуско-зарядные устройства, так и изготовленные своими руками выпрямители. Современные зарядные устройства отличаются простотой в использовании, поэтому с самостоятельной зарядкой батареи справится каждый автовладелец.

Большинство модификаций зарядных устройств имеет полностью автоматический режим, что существенно упрощает подзарядку, а вся работа контролируется автоматикой. При использовании самостоятельно изготовленных выпрямителей необходимо по мере набора ёмкости уменьшать рабочий ток, что предупредит закипание электролита.

Контроль напряжения на клеммах

Автовладельцу необходимо с регулярностью раз в 2—3 месяца проверять напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Этот показатель должен находиться в пределах интервала 12,6—12,9 В. Если отмечается падение заряда ниже 12 В, необходима дополнительная подзарядка АКБ. Для проверки напряжения используют мультиметры или нагрузочные вилки.

Текущий ремонт

В процессе эксплуатации аккумулятора автовладелец может столкнуться с необходимостью ремонта АКБ. Признаками поломки батареи являются:

• проблемы с пуском двигателя;
• существенное падение напряжения на клеммах;
• появление выраженного кальциевого налета на клеммах;
• падение уровня электролита;
• повышенная сульфатизация.

При появлении проблем с контактными клеммами и наличии на них налета следует зачистить контакты мелкозернистой наждачкой и сильней затянуть фиксирующие зажимы на высоковольтных проводах.

Если отмечается снижение напряжения, следует подзарядить батарею, одновременно проверив уровень электролита. Если после такой зарядки АКБ также продолжает терять заряд, аккумулятор следует заменить.

При падении уровня электролита следует через соответствующие заливные отверстия долить в аккумулятор чистый дистиллят. Использовать для повышения уровня электролита обычную воду из-под крана запрещается. Чистый дистиллят можно купить в специализированных магазинах автозапчастей.

Корпус батареи необходимо осмотреть на наличие повреждений. Если пластик пробит и через него вытекает электролит, ремонт аккумулятора невозможен. В этом случае его необходимо заменить. Именно поэтому следует обращаться с батареей предельно аккуратно, не допуская ее механических повреждений.

Десульфатация батареи

Под сульфатацией аккумулятора принято понимать естественный процесс, при котором из-за химической реакции свинец в пластинах начинает выпадать в осадок, что приводит к проблемам с емкостью АКБ. Существуют эффективные методы десульфатации, которые подразумевают несколько циклов заряда и разряда батареи. Для такой десульфатации аккумулятор снимают с автомобиля и в домашних условиях проводят его полную подзарядку. После этого нагрузочной вилкой или другими аналогичными приспособлениями полностью разряжают батарею и снова выполняют ее подзарядку.

Проверка плотности электролита

Проблемы с аккумулятором могут возникать по причине недостаточного уровня электролита и потери жидкостью своей плотности. Для проверки показателей плотности электролита следует использовать ареометры, которые можно приобрести в магазинах автозапчастей. При наличии расхождений с оптимальными показателями плотности следует долить в АКБ дистиллят или кислоту, что позволит улучшить характеристики электролита.

Залогом беспроблемной эксплуатации автомобильного аккумулятора станет техническое обслуживание аккумуляторной батареи автомобиля. Автовладельцу необходимо на регулярной основе выполнять проверку напряжения на клеммах, контролировать уровень электролита и осматривать корпус на наличие механических повреждений. Такой уход не представляет какой-либо сложности, а автовладелец будет полностью уверен в своём автомобиле.

6 шагов по правильному обслуживанию аккумуляторов

Обслуживание аккумуляторов общепризнано как важная часть эффективной и безопасной работы склада. Тем не менее, надлежащая процедура обслуживания батареи часто упускается из виду. Выполнение технического обслуживания в правильном порядке так же важно, как и сами этапы обслуживания, когда речь идет об экономии времени, продлении срока службы батареи и защите вашего оборудования.

Соблюдайте правильный порядок обслуживания аккумуляторов:

1. Зарядите аккумулятор, когда его емкость снизится до 20 %.

Не допускайте падения заряда батареи ниже 20 % перед зарядкой. Слишком сильная разрядка аккумуляторных батарей повредит аккумулятор, что необратимо повлияет на производительность и срок службы аккумулятора. Он также может перегреться, что приведет к повреждению электрических цепей погрузчика.

Дайте аккумулятору зарядиться до полной мощности без перерыва. Срок службы батареи часто пропорционален количеству полученных зарядов. Недостаточная зарядка, зарядка в течение коротких периодов времени несколько раз в день (включая быструю зарядку во время обеденного перерыва) или зарядка до того, как батарея разрядится более чем на 50%, могут привести к снижению производительности и сокращению срока службы батареи.

2. При необходимости подайте уравнительный заряд.

Это преднамеренный перезаряд, необходимый многим батареям для правильной и эффективной работы. Зарядные устройства для аккумуляторов, которым это необходимо, будут иметь кнопку, которую необходимо нажать вручную, чтобы включить уравнительный заряд. Если вы не уверены в том, необходима ли компенсационная зарядка, как часто ее производить или как выполнять компенсационную зарядку, обратитесь к руководству по аккумулятору/зарядному устройству для получения дальнейших инструкций.

В процессе получения уравнительного заряда батареи будут заряжаться в течение более длительного периода времени. Это увеличенное время зарядки может привести к перегреву, и в течение этого процесса следует следить за батареями.

3. Перед извлечением выключите питание и дайте батарее остыть.

Не выключайте питание до после того, как батарея достигла 100% заряда. Батарея будет работать более эффективно в течение дня, если она достигла полной мощности. Эта практика также уменьшит количество раз, когда аккумулятор необходимо заряжать, тем самым увеличив срок службы аккумулятора.

Аккумулятор должен остыть перед повторным вводом в эксплуатацию, иначе он может перегреться, что может привести к повреждению как аккумулятора, так и электрических цепей

4. Если требуется вода/электролиты, обязательно увлажните аккумулятор после зарядки и отключения. .

Поливать аккумулятор водой в любой другой момент времени небезопасно. Заряжайте перед поливом, так как высокая температура зарядки может вызвать изменения уровня воды (как испарение, так и перелив). Если перед зарядкой уровень воды довольно низкий, вы можете добавить небольшое количество воды, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора в процессе зарядки.

5. Если батарея переполнена, очистите батарею сразу после переполнения .

Переполнение во время этого процесса приведет к вытеканию аккумуляторной кислоты через поверхность батареи и вызовет коррозию, если ее не очистить немедленно. Коррозия и остаточная кислота могут сократить срок службы батареи и привести к ее перегреву во время зарядки и использования.

6. Регулярно очищайте аккумулятор нейтрализующим моющим раствором.

Очистка поверхности предотвратит накопление грязи, коррозию и связанные с этим проблемы.

Очистить аккумулятор после полива. Это убережет вас от повторения шага в случае перелива, капель воды и т. д. Всегда мойте аккумуляторы в специально отведенном месте для мойки с помощью соответствующего оборудования и специального нейтрализующего моющего средства. Нейтрализующим агентом может быть специальное чистящее средство или просто пищевая сода. Что бы ни использовалось, это жизненно важный шаг, который нейтрализует кислоту аккумулятора, скопившуюся на поверхности, и предотвращает коррозию аккумулятора и окружающих электрических цепей.

Установление надлежащей процедуры обслуживания аккумуляторов является важной частью поддержания продуктивной и безопасной рабочей среды. Таблицы и графики технического обслуживания являются хорошим способом обеспечить надлежащее техническое обслуживание аккумуляторных батарей.

Ваше удовлетворение и безопасность очень важны для нас. По вопросам обслуживания аккумуляторов обращайтесь к представителю IBCI, чтобы узнать о программах планового обслуживания, чтобы обеспечить эффективную работу вашего автопарка и продлить срок службы аккумуляторов.

Факты об обслуживании аккумуляторов | Battery Equalizer USA

Аккумулятор как копилка, если постоянно вынимать и ничего обратно не вставлять, то скоро ничего не будет.

Средний срок службы батареи сократился по мере увеличения потребности в энергии. Срок службы зависит от использования; от 6 месяцев до 48 месяцев, но только 30% всех батарей действительно достигают 48-месячной отметки.

Основы

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (различные другие элементы используются для изменения плотности, твердости, пористости и т. д.) с 35%-ным раствором серной кислоты и 65%-ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию, в результате которой образуются электроны. Когда вы проверяете батарею ареометром, вы измеряете количество серной кислоты в электролите. Если ваши показания низкие, это означает, что химия, которая создает электроны, отсутствует. Так куда делась сера? Он прилипает к положительным пластинам батареи, и когда вы перезаряжаете батарею, сера возвращается в электролит.

Безопасность

Снять с рук все украшения; наденьте защитные очки и пластиковые перчатки. Работайте вдали от открытого огня и не курите, газообразный водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Серная кислота разъедает хлопчатобумажную одежду, но не действует на полиэстер или шерсть. При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить кабель заземления. Просто помните, что вы имеете дело с едкой кислотой, взрывоопасными газами и электрическим током силой в 100 ампер.

Типы батарей, глубокий цикл и запуск

В основном существует два типа аккумуляторов: пусковые (пусковые) и аккумуляторы глубокого цикла (морской гольф-кар-вилочный погрузчик). Стартовая батарея предназначена для обеспечения быстрых всплесков энергии (например, для запуска двигателей) и имеет большее количество пластин. Пластины также будут тоньше (большая площадь поверхности) и будут иметь несколько иной состав материала. Аккумулятор глубокого цикла обеспечивает меньше мгновенной энергии, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстую пластину и могут выдерживать большее количество циклов глубокой разрядки. Пусковые батареи не следует использовать для приложений глубокого цикла. Так называемая батарея двойного назначения — это всего лишь компромисс между двумя типами батарей.

Мокрые элементы, гелевые элементы и абсорбированный стеклянный мат (AGM)

Мокрые элементы (залитые), гелевые элементы и абсорбированный стеклянный мат (AGM) представляют собой различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная ячейка поставляется в двух вариантах: ремонтопригодный (съемные вентилируемые крышки) и необслуживаемый, оба заполнены электролитом, и я предпочитаю тот, в котором можно добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра. Аккумуляторы Gel-Cell и AGM — это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят в два раза дороже, чем жидкие аккумуляторы премиум-класса. Однако они хорошо хранятся и не так быстро сульфатируются, как влажные клетки. Для большинства аккумуляторов Gel-Cell и некоторых AGM требуется особая скорость зарядки, особенно для моделей с глубоким циклом. Я лично считаю, что следует уделить особое внимание технологии аккумуляторов AGM. Гелевые аккумуляторы все еще продаются, но во многих случаях их заменяют аккумуляторы AGM. Существует небольшая путаница в отношении аккумуляторов AGM, потому что разные производители называют их по-разному; пара популярных — это регулируемые клапаны и сухие батареи. В большинстве случаев батареи AGM обеспечивают более длительный срок службы, чем батарея с жидкостными элементами, но не выдерживают высоких температур и высокой разрядной нагрузки.

CCA, CA, AH и RC — что это такое?

Ну, это стандарты, которые большинство производителей батарей используют для оценки выходной мощности и емкости батареи.

• Ампер холодного пуска ( CCA ) — это измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при температуре 0°F в течение 30 секунд и не падать ниже 7,2 вольт. Таким образом, высокий рейтинг батареи CCA хорош, особенно в холодную погоду.
• Пусковые усилители ( CA ), измеренные при 32°F. Этот номинал также называют морскими пусковыми усилителями (MCA). Усилители горячего пуска (HCA) теперь редко используются, но измеряются при температуре 80 ° F.
• Резервная емкость ( RC ) — очень важный рейтинг. Это количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при температуре 80°F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение батареи не упадет ниже 10,5 вольт.
• ампер-час ( AH ) — это рейтинг, обычно используемый для аккумуляторов глубокого разряда. Если батарея рассчитана на 100 ампер-часов, она должна выдавать 5 ампер в течение 20 часов, 20 ампер в течение 5 часов и т. д.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи является важным вопросом. Аккумулятор должен быть чистым. Кабельное соединение должно быть чистым и затянутым. Многие проблемы с батареями вызваны грязными и ослабленными соединениями. Исправный аккумулятор требует регулярной проверки уровня жидкости и только при полном заряде. Уровень жидкости всегда будет выше при полной зарядке. Дистиллированная вода лучше всего; водопроводная вода насыщена химическими веществами и минералами, которые вредны для вашей батареи, но не так вредны, как отсутствие воды. Не переполняйте аккумуляторные батареи, особенно в теплую погоду. Естественное расширение жидкости в жаркую погоду вытолкнет лишний электролит из аккумулятора. Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях верхней стойки, используйте небольшой шарик силиконового герметика в основании стойки и поместите поверх него войлочную шайбу батареи. Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин. Затем поместите кабель на стойку и затяните, смажьте открытый конец кабеля смазкой. Большинство людей не знают, что именно газы от батареи, конденсирующиеся на металлических деталях, вызывают наибольшую коррозию.

Проверка аккумуляторной батареи

Для измерения удельного веса купите в магазине автозапчастей термокомпенсирующий ареометр. Для измерения напряжения используйте цифровой вольтметр постоянного тока.

Сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор. Поверхностный заряд должен быть удален перед испытанием. Если батарея проработала не менее 6 часов, можно приступать к тестированию. Для снятия поверхностного заряда батарея должна испытывать нагрузку 20 ампер в течение 3 с лишним минут. Включение фар (дальний свет) поможет. После выключения света вы готовы проверить аккумулятор.

Состояние заряда	Удельный вес	Напряжение – 12 В	Напряжение – 6 В
100%	1,265	12,7	6,3
75%	1,225	12,4	6,2
50%	1.190	12,2	6.1
25%	1,155	12,0	6,0
Выписан	1. 120	11,90	6,0

* Сульфатация аккумуляторов начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение ниже 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатация упрочняет пластины аккумулятора, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность аккумулятора генерировать вольты и амперы.

Нагрузочное тестирование — это еще один способ проверки аккумулятора. Нагрузочный тест снимает ток с аккумулятора так же, как запуск двигателя. Нагрузочный тестер можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей. Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы нагрузкой усилителя для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея 500CCA будет нагружать тест током 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест может быть выполнен только в том случае, если батарея почти или полностью заряжена.

Результаты тестирования должны быть следующими.

• Показания ареометра не должны различаться более чем на 0,05 разницы между ячейками в исправной батарее.

Цифровые вольтметры

• должны показывать напряжение, указанное в этом документе. Напряжение герметичных аккумуляторов AGM и Gel-Cell (полностью заряженных) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 вольт на заряженной батарее, что указывает на короткое замыкание элемента.

Если у вас есть сомнения по поводу тестирования батареи, позвоните производителю батареи. Многие аккумуляторы, продаваемые сегодня, имеют бесплатный номер, по которому можно позвонить за помощью.

Выбор и покупка новой батареи

Выбор батареи. При покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номиналом в ампер-часах. Конечно, следует учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы. Возможно, вы захотите рассмотреть вариант с гелевой ячейкой или матом из впитывающего стекла (AGM), а не с влажной ячейкой; если батарея не или не может получить регулярное обслуживание, как это должно быть. Это трудный вызов, потому что очень мало что заменяет техническое обслуживание.

Убедитесь, что вы приобрели правильный тип батареи для работы, которую она должна выполнять. Помните, что аккумуляторная батарея для запуска двигателя и аккумуляторная батарея глубокого цикла — это разные вещи. Свежесть новой батареи очень важна. Чем дольше батарея сидит и не перезаряжается, тем больше вредной сульфатации накапливается на пластинах. На большинстве аккумуляторов есть код даты изготовления. Месяц обозначается буквой «А», обозначающей январь, и цифрой «4», обозначающей 2004 год. C4 говорит нам о том, что батарея была произведена в марте 2004 года. Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «i» не используется, потому что ее можно спутать с № 1.

Срок службы батареи и производительность

Срок службы батареи и производительность, средний срок службы батареи сократился по мере увеличения потребности в энергии. Чаще всего можно услышать две фразы: «Моя батарея не заряжается и моя батарея не держит заряд». Только 30% продаваемых сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. На самом деле 80% всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфатации. Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторов. Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что батарея умирает. Причины сульфатации многочисленны, позвольте мне перечислить некоторые из них.

• Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
• Аккумуляторное хранилище, оставляющее аккумулятор без какого-либо источника энергии.
• Аккумулятор запуска двигателя с глубоким циклом, помните, что эти аккумуляторы не выдерживают глубокого разряда.
• Недостаточный заряд батареи, чтобы зарядить батарею, скажем, на 90% емкости, можно допустить сульфатацию батареи с использованием 10% химического состава батареи, не реактивированного неполным циклом зарядки.
• Нагрев до 100+°F, увеличивает внутренний разряд. По мере повышения температуры увеличивается и внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при температуре 110 градусов по Фаренгейту в течение 30 дней, скорее всего, не заведет двигатель.
• Низкий уровень электролита, пластины аккумулятора, находящиеся на воздухе, немедленно сульфатируются.
• Неверные уровни зарядки и настройки. Большинство дешевых зарядных устройств могут принести больше вреда, чем помощи.
• Холодная погода плохо влияет на батарею, химия не дает такого же количества энергии, как теплая батарея. Глубоко разряженный аккумулятор может замерзнуть в минусовую погоду.
• Паразитный слив — это нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе.

Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумулятора. Помните, что вы должны немедленно вернуть использованную энергию, если вы не сульфатируете аккумулятор, что влияет на производительность и долговечность. Генератор — это зарядное устройство для аккумуляторов; хорошо работает, если батарея не сильно разряжена. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи, которые очень разряжены, и перезаряд может повредить батареи. На самом деле пусковая батарея двигателя в среднем имеет только около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора. Аккумуляторы любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой. Обратите внимание, что только специальные УМНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА, использующие компьютерную технологию, могут выполнять трехэтапную зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей и Wal-Mart. Первым этапом является массовая зарядка, при которой до 80% энергоемкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном напряжении и максимальном токе зарядного устройства. Когда напряжение батареи достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционного заряда. Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольта, а ток (ампер) снижается до тех пор, пока батарея не станет равной 9. 8% заряда. Далее идет Float Step, это регулируемое напряжение не более 13,4 вольта и обычно менее 1 ампера тока. Это со временем доведет аккумулятор до 100% заряда или близко к этому. Плавающий заряд не будет кипятить или нагревать аккумуляторы, но будет поддерживать аккумуляторы в 100% готовности и предотвратит циклы при длительном бездействии. Для некоторых аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

Аккумуляторы

• Думайте прежде всего о безопасности.
• Проводите регулярный осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
• Заряжайте батареи сразу после разрядки.
• Купите батарею RC с максимальной резервной емкостью или Ач-ампер-час, которая подойдет для вашей конфигурации.

Запрещено использовать батарею

• • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
  • Не используйте для зарядки аккумуляторов нерегулируемое зарядное устройство с высокой выходной мощностью.
    

XLVII. Охрана труда при допуске персонала строительно-монтажных организаций к работам в действующих электроустановках и в охранной зоне линий электропередачи

XLVII. Охрана труда при допуске персонала

строительно-монтажных организаций к работам в действующих

электроустановках и в охранной зоне линий электропередачи

47.1. Строительно-монтажные, ремонтные и наладочные работы на территории организации — владельца электроустановок должны производиться в соответствии с договором или иным письменным соглашением со строительно-монтажной (ремонтной, наладочной) организацией (далее — СМО), в котором должны быть указаны сведения о содержании, объеме и сроках выполнения работ.

Перед началом работ СМО должна представить список работников, которые имеют право выдачи нарядов-допусков и быть руководителями работ с указанием фамилии и инициалов, должности а также группы по электробезопасности при ее наличии.

47.2. Перед началом работ руководитель или уполномоченный представитель организации (обособленного подразделения) совместно с представителем СМО должны составить акт-допуск на производство работ на территории действующего предприятия.

47.3. Актом-допуском должны быть определены:

места создания видимых разрывов электрической схемы, образованных для отделения выделенного для СМО участка от действующей электроустановки, и места установки защитного заземления;

место и вид ограждений, исключающих возможность ошибочного проникновения работников СМО за пределы зоны работ;

место входа (выхода) и въезда (выезда) в зону работ;

наличие опасных и вредных факторов.

В акте-допуске или отдельном распоряжении организации (обособленного подразделения) — владельца электроустановок указываются работники, имеющие право допуска к работе работников СМО и право подписи наряда-допуска. При этом один экземпляр распоряжения выдается представителю СМО.

47.4. Ответственными за соблюдение мероприятий, обеспечивающих безопасность производства работ, предусмотренных актом-допуском, являются руководители СМО и организации — владельца электроустановок.

47.5. По прибытии на место проведения работ персонал СМО должен пройти вводный и первичный инструктаж по безопасности труда с учетом местных особенностей, имеющихся на выделенном участке опасных факторов, а работники, имеющие право выдачи нарядов-допусков и быть руководителями работ, дополнительно должны пройти инструктаж по схемам электроустановок.

Инструктаж должен производить руководитель (или уполномоченный им работник) подразделения организации — владельца электроустановок.

Проведение инструктажа должно фиксироваться в журналах регистрации инструктажей СМО и подразделения организации — владельца электроустановок.

47.6. Строительно-монтажные, ремонтные и наладочные работы на территории организации должны проводиться по наряду-допуску, выдаваемому ответственными работниками СМО, в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, устанавливающих требования охраны труда в строительстве.

47.7. Подготовка рабочего места для выполнения строительно-монтажных работ выполняется по заявке СМО работниками организации — владельца электроустановок.

47.8. Зона работ, выделенная для СМО должна иметь ограждение, препятствующее ошибочному проникновению персонала СМО в действующую часть электроустановки.

47.9. Пути прохода и проезда персонала, машин и механизмов СМО в выделенную для выполнения работ огражденную зону не должны пересекать территорию или помещения действующей части электроустановок.

47.10. Первичный допуск к работам на территории организации должен проводиться допускающим из числа персонала организации — владельца электроустановок. Допускающий расписывается в наряде-допуске, выданном работником СМО, ответственным за выдачу наряда-допуска. После этого руководитель работ СМО разрешает приступить к работе.

47.11. В тех случаях, когда зона работ не выгорожена или путь следования работников СМО в выделенную зону проходит по территории или через помещения действующего РУ, ежедневный допуск к работам персонала СМО должен выполнять допускающий, а работы в ней должны проводиться под надзором наблюдающего из числа персонала организации — владельца электроустановок.

47.12. Наблюдающий наравне с ответственным руководителем (исполнителем) СМО является ответственным за соответствие подготовленного рабочего места указаниям, предусмотренным в наряде-допуске, за наличие и сохранность установленных на рабочем месте заземлений, ограждений, плакатов и знаков безопасности, запирающих устройств приводов и за безопасность работников СМО в отношении поражения электрическим током.

47.13. Допуск персонала СМО к работам в охранной зоне линии электропередачи, находящейся под напряжением, а также в пролете пересечения с действующей ВЛ, проводят допускающий из числа персонала организации, эксплуатирующей линию электропередачи, и ответственный руководитель работ СМО. При этом допускающий осуществляет допуск ответственного руководителя и исполнителя каждой бригады СМО.

К работам в охранной зоне отключенной линии электропередачи и на самой отключенной линии допускающему разрешается допускать только ответственного руководителя работ СМО, который затем должен сам производить допуск остального персонала СМО.

47.14. Выполнение работ в охранной зоне линии электропередачи, находящейся под напряжением, проводится с разрешения ответственного руководителя работ СМО и под надзором наблюдающего из персонала организации, эксплуатирующей линию электропередачи.

Выполнение работ в охранной зоне отключенной линии электропередачи и на самой отключенной линии проводится с разрешения допускающего организации, эксплуатирующей линию электропередачи, после установки заземлений, выполняемой в соответствии с требованиями главы XXII Правил.

47.15. Выполнение работ СМО в охранных зонах ВЛ с использованием подъемных машин и механизмов с выдвижной частью допускается с учетом требований пункта 45.6 Правил и только при условии, если расстояние по воздуху от машины (механизма) или от ее выдвижной или подъемной части, от ее рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее расстояния, указанного в таблице N 8.

Внимание — ЛЭП. | Управления Роспотребнадзора по Республике Ингушетия

Защита рабочих, эксплуатирующих механические устройства вблизи воздушных линий электропередач

7 декабря 1999 г.

Г-н М.Ф. Игра
13263 48 ст. N.
Royal Palm Beach, Fl 33411

Уважаемый г-н Гейм:

Спасибо за ваше письмо от 24 октября 1996 г. в Управление по охране труда и здоровья (OSHA) [Директорат программ правоприменения (DEP)]. У вас есть вопрос относительно неквалифицированного крановщика , подрядчика , который под руководством квалифицированного электрика-подмастерья работает в непосредственной близости от неохраняемого (от 7 620 до 500 000) напряжения. Пожалуйста, примите наши извинения за задержку с ответом.

В вашем сценарии этот квалифицированный специалист был назначен для работы с нанятым крановщиком (неквалифицированным электриком) в пространстве меньшем, чем вы считаете безопасным (10 футов или больше), как указано в 29 CFR §1926.550(a) (15) стандарты безопасности строительства. Кроме того, в ответ на ваши опасения отдел корпоративной безопасности сослался на Таблицу R-6 «Минимальное расстояние приближения к работающим линиям» из 29 CFR §1910.269 по производству, передаче и распределению электроэнергии. Эта работа выполняется на электрической подстанции.

Вопрос: Разрешено ли неквалифицированному работнику работать в пределах минимального расстояния в 10 футов между воздушными линиями (рассчитанными на 50 киловольт или меньше) и любой частью крана, даже если он или она находится под наблюдением другого квалифицированного специалиста? работник?

Ответ: Нет, неквалифицированный работник, управляющий краном, не может работать в пределах минимального расстояния в 10 футов между воздушной линией (рассчитанной на 50 киловольт или менее) и любой частью крана, даже если он или она наблюдает другой квалифицированный сотрудник.

К вашему сведению, я включаю объяснение стандартов, которые применяются к строительству, эксплуатации и техническому обслуживанию линий электропередачи и распределения, а также к общепромышленным работам, выполняемым с помощью крана.

Тип работ, выполняемых с помощью крана: Правила OSHA определяют «строительные работы» как «строительство, переделку и/или ремонт, включая покраску и отделку» [29 CFR §1926.32(g) и 29 CFR §1910.12(g) б)]. Кроме того, согласно параграфу 1926.950(a)(1), строительство включает в себя возведение новых линий и оборудования для передачи и распределения электроэнергии, а также изменение, преобразование и улучшение существующих линий и оборудования для передачи и распределения электроэнергии. На этот вид работ распространяются требования подраздела N и подраздела V части 19.26. С другой стороны, стандарт 1910.269 применяется к эксплуатации и техническому обслуживанию линий передачи или распределения.

Когда работа подпадает под действие строительных стандартов OSHA, §1926. 550(a)(15) предусматривает два варианта, когда работы проводятся на расстоянии менее 10 футов от линии электропередач. Один из вариантов — обесточить и визуально заземлить линию. Другим вариантом является использование изолирующих барьеров для предотвращения физического контакта с линией. В вашем сценарии оператор крана (при выполнении строительных работ) должен будет соблюдать минимальные расстояния и другие соответствующие требования безопасности, как указано в §19.26.550(a)(15), если не соблюдается одно из двух описанных исключений. Кроме того, в соответствии с разделом §1926.550(a)(15)(iv) потребуется наблюдатель для обеспечения своевременного предупреждения обо всех операциях крана, когда оператору крана трудно поддерживать требуемые расстояния зазора путем визуальные средства. Наблюдатель должен располагаться так, чтобы иметь возможность визуально контролировать зазор между оборудованием и линиями электропередач. На назначенного наблюдателя не могут возлагаться другие обязанности, препятствующие своевременному предупреждению крановщика об опасности.

Если работа подпадает под действие Общих отраслевых стандартов и выполняется неквалифицированными лицами (как в случае с крановщиком), работа рядом с установками по производству, передаче и распределению электроэнергии подпадает под действие подраздела S [см. §1910.331( б)]. Связанные с безопасностью требования к практике работы подраздела S разрешают только квалифицированным специалистам работать с частями и оборудованием электрических цепей, которые не были обесточены в соответствии с процедурами §1910.333(b). (Стандарт производства, передачи и распределения электроэнергии не распространяется на методы работы, связанные с электробезопасностью, для неквалифицированных сотрудников [см. §1910.269(а)(1)(ii)]. Обратите внимание, что ссылка на положение о механическом оборудовании 1910.269(p) неприменима в ситуации, описанной в вашем запросе, поскольку крановщик является неквалифицированным работником.)

Параграф 1910.333(c)(3) содержит электробезопасность приемы работ на воздушных линиях электропередач. Если работы должны выполняться вблизи ВЛ, перед началом работ необходимо обесточить и заземлить линию или принять другие защитные меры. Если предусмотрены защитные меры, такие как ограждение, изоляция или изоляция, эти меры предосторожности должны предотвращать прямой контакт сотрудников с такими линиями любой частью тела или косвенно через проводящие материалы, инструменты или оборудование.

Параграф 1910.333(c)(3)(iii) применяется к эксплуатации механического оборудования, такого как краны, вблизи воздушных линий электропередач. Это положение требует, чтобы оборудование работало так, чтобы сохранялся зазор в 10 футов от любой воздушной линии, находящейся под напряжением. Этот зазор необходимо увеличивать на 4 дюйма на каждые 10 киловольт свыше 50 киловольт. Исключения для кранов делаются, когда (1) транспортные средства находятся в пути с опущенной конструкцией или (2) когда установлен изолирующий барьер для предотвращения контакта с линией. Барьер должен быть рассчитан на напряжение охраняемой линии и не должен быть частью или прикреплением к транспортному средству или его приподнятой конструкции. Соблюдение этих зазоров защищает неквалифицированного работника, не обученного распознаванию и предотвращению сопутствующих опасностей, от прикосновения к линиям или оборудованию, находящимся под напряжением.

Операторы кранов, которые являются «квалифицированными лицами»: Требования безопасности OSHA различаются для квалифицированных [по сравнению с] неквалифицированных лиц, которые являются операторами механического оборудования. Существующие правила подраздела V Строительных стандартов и §1910.269(p)(4) Общих отраслевых стандартов требуют, чтобы механическое оборудование располагалось вдали от открытых линий и оборудования, находящихся под напряжением, на расстояниях, превышающих или приблизительно равных указанным в Таблице Р-6 1910.269. Таблица V-1. Положения о деррик-тележках, кранах и другом грузоподъемном оборудовании, как указано в §19.26.952, предусматривают минимальные рабочие расстояния для сооружения систем передачи и распределения электроэнергии. Эти особые требования разрешают только квалифицированным лицам управлять механическим оборудованием ближе, чем ранее описанные положения 10 футов.

Нельзя просто избежать электрического контакта с неизолированным транспортным оборудованием или подвешенными грузами, например, при установке столбов или других подобных операциях. Следовательно, дополнительные требования безопасности, указанные в §1910.269(p)(4), необходимы при эксплуатации механического оборудования рядом с открытыми электрическими линиями, где существует вероятность воздействия или наведения опасного напряжения на механическое оборудование. Эти меры защиты работников включают минимальные расстояния приближения (из Таблиц R-6 до R-10), использование наблюдателей за безопасностью и дополнительные меры защиты, если работодатель знает или разумно мог знать, что опасность включения механического оборудования под напряжением во время работы существует. Некоторые дополнительные защитные меры включают использование изоляции воздушных линий, изоляцию оборудования, заземление/соединение оборудования и использование электрозащитного оборудования.

Вышеописанные общие различия между промышленностью и строительством существуют, но общим требованием к воздушным линиям является защита работников. Агентство признает, что существуют «серые» зоны при определении того, занимается ли подрядчик строительством или общей промышленностью, что может включать работы по обслуживанию или техническому обслуживанию. Следовательно, такие решения должны приниматься в каждом конкретном случае. Когда есть неопределенность, OSHA будет поощрять работодателей применять более безопасный стандарт. Работодатель, который сделает это, устранит опасность и вряд ли будет процитирован.

Благодарим вас за интерес к вопросам безопасности и гигиены труда. Мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной. Имейте в виду, что руководство OSHA по правоприменению подлежит периодическому пересмотру и уточнению, дополнению или исправлению. На такое руководство также может повлиять последующее нормотворчество. В будущем, если вы захотите убедиться, что приведенные здесь рекомендации остаются актуальными, вы можете посетить веб-сайт OSHA по адресу http://www. osha.gov. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, обращайтесь в [Управление общего отраслевого правоприменения по телефону (202) 69.3-1850].

СЧАСТВЕННО,

Ричард Э. Фэрфакс, директор
[Директорат программ по обеспечению соблюдения]

[Исправлено 26.05.2005]

Строительная безопасность.

Воздушные линии электропередач на строительной площадке опасны, так как они находятся под очень высоким напряжением. Основным риском является поражение электрическим током со смертельным исходом, но также опасны ожоги и падения с высоты. Использование инструментов и оборудования, которые могут контактировать с линиями электропередач, увеличивает риск. Воздушные линии электропередач не изолированы и могут иметь напряжение в десятки тысяч вольт, что делает их чрезвычайно опасными для всех, кто работает поблизости.

Examples of equipment that can contact power lines:

• Aluminum Paint Rollers
• Backhoes
• Concrete Pumpers
• Cranes
• Forklifts
• Long-Handled Cement Finishing Floats
• Metal Building Materials
• Metal Ladders
• Raised Кузова самосвалов
• Подмости

Стандарт OSHA 1926. 416(a)(1) Ни один работодатель не должен разрешать работнику работать в такой близости к какой-либо части электрической цепи, что работник может прикоснуться к электрической цепи в во время работы, если только работник не защищен от поражения электрическим током путем обесточивания цепи и ее заземления или эффективной защиты с помощью изоляции или других средств.

Общее правило заключается в том, чтобы находиться на расстоянии не менее 10 футов от воздушных линий электропередач, которые относятся к персоналу, оборудованию, лесам и лестницам. Однако для более высоких напряжений требования к зазору линии электропередач возрастают.

Важно пересмотреть стандарты OSHA в отношении рабочей деятельности и используемого оборудования, чтобы обеспечить соблюдение минимальных расстояний для безопасности всех работников, включая операторов оборудования и наземный персонал.

Стандарт OSHA 19В 26.1407-1411 приведены требования безопасности ЛЭП при работе с кранами и вышками в строительстве.

Каменщики, плотники, маляры, строители, штукатуры и другие лица, работающие на строительных лесах, могут контактировать с воздушными линиями электропередач под напряжением.

Стандарт OSHA 1926.451(f)(6) содержит требования по безопасности лесов вблизи линий электропередач.

Воздушные линии электропередач часто повреждаются оборудованием, и эти опасные инциденты ежегодно приводят к гибели людей. Размещение видимых знаков на рабочей площадке может предупредить водителей о том, что они находятся рядом с линиями. Накладные флажки также могут дать водителям визуальное представление о безопасном расстоянии, необходимом для того, чтобы избежать столкновения с линиями.

Перед работой под воздушными линиями электропередач или рядом с ними убедитесь, что вы соблюдаете безопасное расстояние до линий, а в случае линий очень высокого напряжения заземлите любое оборудование, такое как краны, которые могут оказаться под напряжением.

При работе на линиях электропередач убедитесь, что линии обесточены и заземлены владельцем или оператором линий. Другие защитные меры, такие как ограждение или изоляция линий, помогают предотвратить случайный контакт.

При работе вблизи линий электропередач все рабочие должны быть обучены правилам техники безопасности и требованиям. Рабочие, не имеющие квалификации для работы с электричеством, а также с механическим оборудованием, должны оставаться на расстоянии не менее 10 футов от воздушных линий электропередач. Важно: Если напряжение превышает 50 000 вольт, требования к зазору увеличиваются.

При эксплуатации механического оборудования рядом с воздушными линиями работникам, стоящим на земле, следует избегать контакта с оборудованием, если только оно не находится за пределами опасной зоны. При расчете безопасного расстояния обязательно учитывайте максимальный радиус действия оборудования. Предположим, что все линии электропередач находятся под напряжением, если владелец линии или электроэнергетическая компания не указали иное.

Стандарт OSHA 1926.1408(g)(1)(ii) Предполагается, что линии электропередач находятся под напряжением, если только владелец/оператор коммунального предприятия не подтвердит, что линия электропередачи была и остается обесточенной и заметно заземленной на рабочей площадке.

Все рабочие должны пройти обучение по распознаванию опасностей, предотвращению небезопасных условий и методам работы с электробезопасностью.

Всегда осматривайте участок на наличие воздушных линий электропередач. Искать! Перед началом работы проведите оценку опасностей, чтобы выявить и устранить потенциальные угрозы безопасности. Проведите обследование рабочей площадки для выявления потенциальных опасностей, а также разработайте и внедрите соответствующие меры контроля этих опасностей.

Соблюдайте действующие правила OSHA и методы безопасной работы, касающиеся эксплуатации кранов или оборудования в непосредственной близости от воздушных линий электропередач, и, при необходимости, примите меры по обесточиванию или изоляции линий электропередач перед началом работы.

Убедитесь, что при работе вблизи высоковольтной воздушной линии электропередач, где видимость может быть ограничена или расстояние трудно определить, используется наблюдатель, который помогает оператору поддерживать требуемое расстояние.

При работе вблизи линий электропередач используйте лестницы из непроводящего дерева или стекловолокна.

Стандарт OSHA 1926.955(c) Переносные металлические лестницы и другие переносные токопроводящие лестницы нельзя использовать вблизи открытых линий или оборудования под напряжением.

Повышение осведомленности об опасностях на рабочей площадке путем размещения знаков, напоминающих бригадам и операторам оборудования об опасностях, связанных с воздушными линиями электропередач. Знаки могут включать предупреждение о том, что несоблюдение безопасных минимальных зазоров может привести к поражению электрическим током.

Никогда не используйте краны или оборудование в одиночку, если трудно поддерживать минимально необходимое расстояние от воздушных линий электропередач.

Система стандартов безопасности труда / ГОСТы по энерегетике…

РусEng

Многоканальный телефон:

(342) 210-59-06

РусEng

1. Производство электрооборудования и оптовая продажа кабельной продукции
2. Производство высококачественного электрооборудования
3. ГОСТы по энерегетике
4. Система стандартов безопасности труда

ГОСТ	Год	Название	Описание
ГОСТ Р 12.0.006-2002		ССБТ. Общие требования к управлению охраной труда в организации	Настоящий стандарт устанавливает общие требования к системе управления охраной труда в организации. Требования, содержащиеся в настоящем стандарте, применимы к любой организации независимо от ее организационно-правовой…
ГОСТ 12.4.155-85	1985	ССБТ. Устройства защитного отключения. Классификация. Общие технические требования	Настоящий стандарт распространяется на устройства, предназначенные для автоматического отключения электроустановок при однофазном прикосновении к частям, находящимся под напряжением, недопустимым для человека,…
ГОСТ 12.4.154-85	1985	ССБТ. Устройства экранирующие для защиты от электрических полей промышленной частоты	Настоящий стандарт распространяется на экранирующие устройства для защиты работающих в открытых распределительных устройства и воздушных линиях электропередачи напряжением 330-750 кВ от электрических полей…
ГОСТ 12.3.032-84	2001	ССБТ. Работы электромонтажные. Общие требования безопасности	Настоящий стандарт распространяется на электромонтажные работы при монтаже электроустановок. Стандарт не распространяется на электромонтажные работы, выполняемые под водой, в шахтах и рудниках
ГОСТ 12.3.003-86	2000	ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности	Настоящий стандарт распространяется на электросварочные работы во всех отраслях народного хозяйства и устанавливает требования безопасности при ручной и механизированной дуговой сварке металлов, в том…
ГОСТ 12.2.096-83	2002	ССБТ. Котлы паровые с рабочим давлением пара до 0,07 МПа. Требования безопасности	Настоящий стандарт распространяется на паровые котлы с рабочим давлением пара до 0,07 МПа включительно и устанавливает требования безопасности к конструкции, средствам защиты, устройствам для безопасного…
ГОСТ 12.2.092-94	2002	ССБТ. Оборудование электромеханическое и электронагревательное для предприятий общественного питания. Общие технические требования по безопасности и методы испытаний	Настоящий стандарт распространяется на электронагревательное, электромеханическое и комбинированное оборудование для предприятий общественного питания и торговли и устанавливает общие требования безопасности…
ГОСТ 12. 2.021-76	2001	ССБТ. Электрооборудование взрывозащищенное. Порядок согласования технической документации, проведения испытаний, выдачи заключений и свидетельств	Настоящий стандарт распространяется на взрывозащищенное, в том числе рудничное взрывозащищенное электрооборудование (электротехнические устройства), электрические средства автоматизации и связи, предназначенное…
ГОСТ 12.2.020-76	1996	ССБТ. Электрооборудование взрывозащищенное. Термины и определения. Классификация. Маркировка	Настоящий стандарт распространяется на взрывозащищенное, в том числе рудничное взрывозащищенное, электрооборудование, а также на электрические средства автоматизации и связи, предназначенные для внутренней…
ГОСТ 12.2.007.14-75	2001	ССБТ. Кабели и кабельная арматура. Требования безопасности	Настоящий стандарт распространяется на кабели и кабельную арматуру на напряжение до 220 кВ и устанавливает требования безопасности к конструкции изделий

Система стандартов безопасности труда — trts.

info

Просмотров: 1685

11.03.2021 в 17:39

Обеспечение безопасности и охраны труда в организации является приоритетной задачей каждого работодателя. Невыполнение этого требования считается нарушением действующего законодательства и влечет за собой применение мер административной ответственности (а если правонарушение повлекло вред для жизни или здоровья работника, то и уголовной).

Для того чтобы неукоснительно соблюдать все нормы закона в этой сфере, собственнику предприятия рекомендуется внедрить систему управления охраной труда на основании ГОСТ Р 12.0.007-2009. Этот стандарт не содержит обязательных для выполнения требований, а является руководством по разработке эффективных механизмов управления рисками в области ОТ.

Его использование на практике позволяет обеспечить профилактическую работу по предотвращению профзаболеваний и травматизма на предприятии путем применения прогрессивных методов и принципов.

Кому потребуется внедрить ССБТ?

Разработка и последующее внедрение системы управления охраной труда, а также ее совершенствование рекомендовано для всех компаний (вне зависимости от организационно-правовой формы и вида деятельности).

Кроме того, каждый субъект хозяйствования может подтвердить соответствие деятельности указанному национальному стандарту и получить сертификат соответствия. Процедура сертификации проводится в добровольном порядке по желанию предпринимателя. Ее цель – подтвердить эффективное функционирование системы управления рисками в области ОТ.

Для чего нужно внедрять систему управления ОТ?

Внедрение системы стандартов безопасности труда (сокращенно – ССБТ) дает возможность решить ряд задач.

1. Снизить уровень производственного травматизма и количество заболеваний профессионального характера.
2. Уменьшить затраты по компенсационным выплатам, оплате больничных и страховок.
3. Гарантировать работникам защиту от воздействия вредных факторов, сократив затраты на приобретение СИЗ.
4. Повысить производительность работы и размер получаемой прибыли.
5. Обеспечить выполнение требований действующего законодательства в сфере.
6. Повысить престижность фирмы и уровень доверия со стороны контрагентов и потенциальных инвесторов.

Что потребуется для внедрения системы управления охраной труда?

Процедура внедрения ССБТ в рамках отдельно взятой организации состоит из следующих этапов:

• создание рабочей группы, которая будет разрабатывать документацию, определять методы контроля и совершенствования системы;
• предварительный анализ состояния ОТ;
• разработка политики (концепции) охраны труда, определение целей;
• проведение организационных мероприятий – включает распределение обязанностей и ответственности между сотрудниками фирмы, их обучение, формирование документации;
• выделение необходимых ресурсов для реализации поставленных задач;
• определение перечня профилактических мероприятий – направлены на предупреждение аварий и несчастных случаев;
• разработка методик контроля и совершенствования применения системы менеджмента.

После проведения указанного комплекса мероприятий предпринимателю понадобится систематически проводить оценку состояния функционирования ССБТ в компании. Это возможно благодаря текущему, реагирующему и многоступенчатому контролю, осуществлению внутреннего и внешнего аудита.

Обратите внимание! Перед тем как приступить к внедрению системы управления рисками по ОТ, работодателю в обязательном порядке потребуется провести СОУТ, а в отдельных ситуациях оформить разрешительную документацию, предусмотренную ст. 215 ТК РФ.

Если по итогам проверок установлено, что система управления охраной труда успешно используется на предприятии и позволяет решить поставленные задачи, то имеется возможность оформить сертификат соответствия ГОСТ Р 12.0.007-2009. Выдается аккредитованным сертификационным органом на 3 года.

Какие преимущества дает сертификат соответствия ГОСТ Р 12.0.007-2009?

Несмотря на то, что данный документ не включают в перечень обязательных, большинство субъектов хозяйствования заинтересованы в его получении. Такая позиция объясняется наличием следующих преимуществ.

1. Возможность привлечения в компанию высококвалифицированных специалистов.
2. Повышение шансов на победу при участии в тендерах и госзаказах.
3. Рост конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности.
4. Формирование положительного имиджа.

Как получить сертификат?

Для того чтобы оформить сертификат по ГОСТ Р 12.0.007-2009, потребуется выполнить ряд несложных действий:

• направить заявку и уточнить детали прохождения процедуры;
• подготовить пакет необходимой документации;
• обеспечить доступ на предприятие экспертам для проведения комплексной проверки;
• дождаться итогов аудита – содержатся в акте;
• получить оформленный сертификат.

Успешно пройти сертификацию субъекту хозяйствования удастся при условии эффективного функционирования и постоянного совершенствования ССБТ в организации.

Перечень документов для проведения сертификации

Чтобы получить сертификат соответствия указанному стандарту, потребуется подготовить комплект бумаг.

1. Заполненная заявка на проведение оценочных мероприятий.
2. Копии устава (учредительного договора) – при наличии.
3. Заверенные копии свидетельств ОГРН, ИНН.
4. Приказ о назначении первого руководителя фирмы.
5. Штатное расписание.
6. Внутренняя документация предприятия – распоряжения, положения, инструкции.
7. Копии разрешительной документации – лицензии, сертификаты и т.д.
8. Копии отчета о проведении СОУТ.
9. Иная документация – при необходимости.

Подробнее о ГОСТ 12.0.007-2009 вы может узнать в ходе бесплатных консультаций экспертов информационного портала «ТРТС ИНФО».

С этой статьей также читают

Обучение стандартам ISO 9001, 27001, OHSAS 18001

Разработка систем менеджмента качества, их внедрение на предприятие, проведение аудитов, совершенствование систем, ведение документации – для ос. .. далее

Удостоверение по охране труда на предприятии

Безопасность и охрана труда на предприятии – важнейший фактор, который должен обеспечиваться в полной мере и подтверждаться документально. … далее

примеров программ | Управление по безопасности и гигиене труда

1. Помощь работодателям
2. Образцы программ

Примеры программ

Следующие примеры программ по безопасности и охране здоровья предназначены для предоставления примеров письменных программ по различным темам безопасности и гигиены труда на рабочем месте. Они не предназначены для замены требований стандартов OSHA. Работодатели должны ознакомиться с применимыми стандартами OSHA для конкретных требований, применимых к их рабочим местам. Работодатели могут использовать эти примеры программ в качестве руководства при разработке собственных индивидуальных программ, адаптированных к их конкретным рабочим местам.

• Патогены, передающиеся через кровь
• Защита от падения
• Общие программы безопасности и охраны здоровья
• Стандарт оповещения об опасности
• Блокировка/маркировка
• Промышленные тележки с электроприводом
• Программа ограниченных пространств, требующих разрешения
• Защита органов дыхания
• Работа на верфи
• Туберкулез
• Электронные инструменты OSHA для разработки индивидуальных программ
• Образцы программ из государственных программ консультаций на местах

Патогены, передающиеся через кровь

• Типовые планы и программы для стандартов OSHA по патогенам, передающимся через кровь, и информированию об опасностях (PDF). Публикация OSHA 3186-06N, (2003).

Защита от падения

• Образец плана защиты от падения для жилого строительства.
• Образец плана защиты от падения — Необязательные указания по соблюдению 1926.502(k). Стандарт OSHA 1926, подраздел M, приложение E (1995 г., 26 января).

Общие программы по безопасности и охране здоровья

• Рекомендуемая практика для программ по безопасности и охране здоровья

Стандарт информирования об опасностях

• Руководство по соблюдению требований для малых предприятий для работодателей, использующих опасные химические вещества — Приложение A (PDF ^* ). Публикация OSHA 3695 (2014 г.).

Блокировка/маркировка

• Типовые минимальные процедуры блокировки. Стандарт OSHA 1910.147 Приложение A (1996 г., 13 февраля).

Промышленные тележки с электроприводом

• Образец программы обучения операторов промышленных грузовиков (PIT). Включено в учебные материалы, разработанные Управлением OSHA по обучению и образованию.

Программа ограниченных пространств, требующих разрешения

• Защита строителей в замкнутых пространствах — Руководство по соблюдению требований для малых предприятий — Приложение A (PDF ^* ). Публикация OSHA 3825, (2015).

Защита органов дыхания

• Руководство по соблюдению малыми предприятиями стандарта защиты органов дыхания: Приложение 4 — Образец программы. Публикация OSHA 3384-09, (2011).

Работа на верфи

• Образец плана пожарной безопасности (необязательный). Стандарт OSHA 1915, подраздел P, приложение A (2004 г., 15 сентября).

Туберкулез

• Образец плана контроля воздействия. Часть электронных инструментов OSHA для больниц и домов престарелых. Этот план выборки был включен в предлагаемый OSHA стандарт по борьбе с туберкулезом (Приложение F к предлагаемому стандарту 29).CFR 1910.1035, 62 Фед. Рег. 54160, 17 октября 1997 г.), но OSHA отозвало предложенное правило в мае 2003 г.

Электронные инструменты OSHA для разработки индивидуальных программ

• План действий в чрезвычайных ситуациях. Электронный инструмент OSHA помогает работодателям создать собственный базовый план действий в чрезвычайных ситуациях.
• Блокировка/маркировка: интерактивная учебная программа. Электронный инструмент OSHA, включающий руководство по разработке программы контроля энергопотребления.

Наверх

Стандарты безопасности ISO, ANSI и ASSP.

Разработка стандартов безопасности. Узнайте больше о важности добровольных стандартов безопасности, о том, как они разрабатываются, о той роли, которую мы играем в их разработке, и о том, как вы можете принять участие в разработке стандартов.

Узнайте о разработке стандартов

Стандарты безопасности при покупке

Организации, которые выходят за рамки соблюдения OSHA, придерживаются высоких стандартов в своем бизнесе. Они внедряют системы и политики, направленные на устранение травм, болезней и смертельных случаев среди рабочих, а также на связанные с ними расходы по претензиям и ущерб репутации, связанный с такими инцидентами. Примите добровольные стандарты безопасности и превратите свою программу безопасности из центра затрат, ориентированного на соблюдение нормативных требований, в инициативу корпоративной устойчивости, которая может спасти жизни и увеличить прибыль.

Просмотрите наш магазин

The Case for Safety Podcast

Стандарты безопасности играют решающую роль в установлении лучших практик в области безопасности и гигиены труда. Подкаст Case for Safety предоставляет экспертную информацию по широкому кругу тем, связанных со стандартами.

Прослушать подкаст

План готовности к активному стрелку/вооруженному нападению (TR-Z590.5)

Насилие на рабочем месте вызывает все большую озабоченность. Технический отчет ASSP: как разработать и внедрить план активного стрелка/вооруженного нападающего включает в себя признанные передовые методы от ведущих экспертов по безопасности, чтобы предоставить организациям инструменты, необходимые им для защиты своих сотрудников от вреда.

Замкнутые пространства (Z117.1)

Стандарт ANSI/ASSP Z117.1 устанавливает минимальные требования безопасности для входа, выхода и работы в замкнутых пространствах при нормальном атмосферном давлении.

Строительные и сносные работы (A10)

Стандарты ANSI/ASSP A10 касаются защиты сотрудников и населения от опасностей, возникающих в результате или связанных со строительными и сносными работами.

Защита от падения и ограничение падения (Z359)

Падения остаются основной причиной несчастных случаев на производстве и смертельных исходов. Стандарты ANSI/ASSP Z359 касаются оборудования и систем защиты от падения при лазании, позиционировании на рабочем месте, остановке падения, спасении, эвакуации и других операциях, связанных с опасностью падения, а также обучении, выявлении опасностей и снижении опасностей, чтобы помочь предотвратить травмы и заболевания при работе на высоте. .

Автопарк/автомобили (Z15)

Создайте основу для выявления пробелов и снижения рисков в программе безопасности автопарка вашей организации.

Обучение работе с сероводородом (Z390.1)

Стандарт ANSI/ASSP Z390.1 устанавливает минимальные требования к программам обучения технике безопасности при работе с сероводородом на конкретных объектах, которые повысят безопасность на рабочих местах, где сероводород присутствует или считается потенциально опасным. подарок.

Блокировка, маркировка и альтернативные методы (Z244.1)

Стандарт ANSI/ASSP Z244.1 устанавливает требования по контролю опасной энергии с помощью мер блокировки/маркировки и альтернативных методов.

Защита машин (B11)

Доступны различные стандарты для новых, существующих, модифицированных или перестроенных машин с механическим и ручным приводом, которые используются для обработки материалов и связанного с ними оборудования, используемого для перемещения материала или инструментов.

Управление охраной труда (Z10.0)

ANSI/ASSP Z10.0 — это всеобъемлющий системный стандарт, обеспечивающий гибкость в адаптации требований к рискам безопасности и здоровья вашей организации.

Управление охраной труда (ИСО 45001)

ISO 45001 предлагает руководство по созданию, внедрению и поддержанию системы управления охраной труда и здоровья для повышения безопасности и гигиены труда, минимизации рисков и устранения опасностей.

Обучение охране труда (Z490)

Научитесь эффективно проводить обучение, оценивайте результаты и применение обучения на рабочем месте и документируйте обучение, чтобы поддерживать соответствие политикам компании и нормативным требованиям.

Предотвращение посредством проектирования (Z590.3)

Стандарт ANSI/ASSP Z590.3 помогает специалистам по безопасности и их работодателям включать меры профилактики с помощью концепций проектирования в процесс принятия решений, связанных с проектированием и перепроектированием рабочих помещений, инструментов, оборудования, машин, веществ и рабочих процессов.

Управление рисками (ISO 31000)

Используемые во всем мире и внутри страны теми, кто занимается управлением и оценкой рисков, стандарты ISO 31000 могут применяться на протяжении всей жизни организации и к широкому спектру деятельности, включая стратегии и решения, операции , процессы, функции, проекты, продукты, услуги и активы.

Показатели безопасности и здоровья (Z16.1)

Стандарт ANSI/ASSP Z16.1 помогает организациям создавать эффективные системы измерения, которые оценивают показатели безопасности и здоровья, снижают риски, выявляют пробелы в системах управления безопасностью и здоровьем и внедряют необходимые улучшения.

Купити Фольксваген Кадді вант. б/у в Україні

Гольф

4512

Джетта

1732

Пассат Б7

1731

Пассат Б6

1517

Туарег

1491

Тігуан

1184

Пассат

1103

Туран

1052

Пассат Б5

1047

Пассат Б8

862

Поло

715

Caddy пасс.

708

Пассат Варіант

505

Transporter

448

Бора

314

Шаран

304

e-Golf

288

Кадді

279

Golf Plus

276

СС

251

Пассат Б3

237

Бітл

220

Ті-Рок

197

Каравелла

167

Інша

157

Мультиван

148

Гольф ГТІ

146

Пассат Б4

121

Atlas

101

ID. 4

85

Венто

83

Arteon

71

Пассат Альтрак

71

Фаєтон

70

Амарок

65

ID.4 Crozz

62

T-Cross

61

T6 (Transporter) груз

50

Скірокко

47

Крафтєр

43

Пассат Б2

36

ЛТ вант. -пас.

33

Фокс

30

Caddy Alltrack

29

Tiguan Allspace

28

e-Lavida

23

Поінтер

23

Golf Alltrack

22

Гольф Р

22

Еос

22

ID. 3

19

e-Bora

18

T5 (Transporter) груз-пасс.

18

T4 (Transporter) груз-пасс.

18

Caddy груз-пас

18

ID.6 Crozz

17

Golf 8

17

T3 (Transporter) пасс.

16

Taigun

15

Лупо

15

1600

14

Кросс Поло

13

Т (Транспортер)

11

Кросс Туран

10

Touareg R

9

Сантана

9

ID. 4 X

8

Atlas Cross Sport

8

Golf 1

8

Golf GTD

6

E-Tharu

6

T3 (Transporter) груз.

6

Гольф Спортсван

6

Кросс Гольф

6

Tayron

5

T2 (Transporter) пасс.

5

Arteon Shooting Brake

4

T6.1 (Transporter) груз.

4

Рутан

4

Параті

3

Гольф Варіант

3

Variant

2

Teramont

2

T6. 1 (Transporter) пасс.

2

T3 (Transporter) груз-пасс.

2

1500

2

ЄвроВан

2

Каліфорнія

2

Дербі

2

ID.5

1

Carat

1

Transporter T6

1

T2 (Transporter) груз.

1

Rabbit

1

Гольф 6

1

Т4 (Транспортєр)

1

Кафер

1

Коррадо

1

Viloran

Viloran

Polo Plus

Escarabajo

ID. Buzz

Grand California

Coccinelle

Golf GTE

T7 Multivan

T6.1 Transporter

Maggiolino

Polo GTI

Golf Cabriolet

T6.1 (Transporter) груз-пасс.

T6 (Transporter) груз-пасс.

T2 (Transporter) груз-пасс.

T1 (Transporter) пасс.

T1 (Transporter) груз-пасс.

T1 (Transporter) груз.

Karmann Ghia

I.D. Buzz

Fontana

Apollo

Гольф 2

Гольф 3

Golf SportWagen

Вартбург

Кантрі Баггі

T2 вант.

Т6 (Транспортер)

Сіті Гольф

Garbus

Кутсєнітс Сіті

Синхро

Т1 (Транспортер)

Т5 (Транспортєр)

Пассат Б1

Кадді вант.

Кадді вант. -пас.

Вестфалія

Т3 (Транспортер)

Т2 (Транспортер)

Пассат (всі)

• {{ label.name }}

  ×

Назад до пошуку

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

З VIN-кодом

05. 11.2022

11 500 $

470 120 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 11500)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2014 р.в.

Дизель 1.6 л.

Ручна / Механіка

223 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

AX2807CH

З VIN-кодом

11.12.2022

8 200 $

335 298 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 8200)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2011 р.в.

Дизель 1.6 л.

Ручна / Механіка

248 тис. км

Черкаси

Перевірено за номером по базі МВС

BX1157HK

Ещё 6 фото

Нове

Volkswagen Caddy груз., 2022 р.в.

26 288 $

1 074 916 грн

• Дизель 1. 97 л.
• Передній
• Ручна / Механіка

Київ, 30.12.2022

Автодім Атлант на Вацлава Гавела

Подзвонити

+380674314545

Відділ продажів «Автодім Атлант на Вацлава Гавела» працює

• У будні з 9:00 до 18:00
• Субота з 9:00 до 16:00
• Неділя Вихідний

З VIN-кодом

08.12.2022

12 699 $

519 135 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 12699)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2015 р.в.

Дизель 2 л.

Ручна / Механіка

180 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

KA7663AM

Ещё 6 фото

Нове

Volkswagen Caddy груз. , 2022 р.в.

26 288 $

1 074 916 грн

• Дизель 1.97 л.
• Передній
• Ручна / Механіка

Київ, 30.12.2022

Автодім Атлант на Вацлава Гавела

Подзвонити

+380674314545

Відділ продажів «Автодім Атлант на Вацлава Гавела» працює

• У будні з 9:00 до 18:00
• Субота з 9:00 до 16:00
• Неділя Вихідний

З VIN-кодом

01.12.2022

5 200 $

212 628 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5200)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2008 р.в.

Дизель 1. 9 л.

Ручна / Механіка

299 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

AI9106HC

11.08.2022

3 200 $

130 816 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3200)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2011 р.в.

Дизель 0 л.

Ручна / Механіка

200 тис. км

Дніпро (Дніпропетровськ)

З VIN-кодом

01.11.2022

7 999 $

327 079 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7999)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2013 р.в.

Дизель 1.6 л.

Ручна / Механіка

209 тис. км

Староконстянтинів

Перевірено за номером по базі МВС

BX0493HH

З VIN-кодом

10.12.2022

11 500 $

470 235 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 11500)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2012 р.в.

Дизель 2 л.

Автомат

234 тис. км

Черкаси

Перевірено за номером по базі МВС

CA5311CP

26.08.2022

1 950 $

79 735 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1950)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2007 р.в.

Дизель 0 л.

Ручна / Механіка

235 тис. км

З VIN-кодом

31.12.2022

9 300 $

380 184 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 9300)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2016 р.в.

Дизель 2 л.

Ручна / Механіка

224 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BK7780HK

З VIN-кодом

21.11.2022

6 300 $

257 544 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 6300)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2013 р.в.

Бензин 1.2 л.

Ручна / Механіка

182 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

KA2088HP

10. 11.2022

28 087 $

1 148 196 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 28087)) }} грн

Volkswagen Caddy груз., 2022 р.в.

Дизель 1.97 л.

Ручна / Механіка

0 тис. км

Чернівці

Отзывы владельцев Volkswagen Caddy Kasten IV

Отзывы владельцев Volkswagen Caddy Kasten IV

1. Главная
2. Каталог авто
3. Volkswagen
4. Volkswagen Caddy Kasten IV

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

Volkswagen Caddy Kasten IV — фото 1

Volkswagen Caddy Kasten IV — фото 2

Volkswagen Caddy Kasten IV — фото 3

Volkswagen Caddy Kasten IV — фото 4

Volkswagen Caddy Kasten IV — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Volkswagen Caddy Kasten IV

Модельный год	2015
Тип кузова	Фургон
Длина, мм	4408
Ширина, мм	1793
Высота, мм	1793
Количество дверей	4
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Экологич. класс	ЕВРО 5
Страна сборки	Россия

Модификации Volkswagen Caddy Kasten IV

Volkswagen Caddy Kasten IV 1.2 TSI

Максимальная скорость, км/ч	157
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	110/5800
Момент, Н·м / оборотах	155/3800-4000
Расход комби, л на 100 км	6.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Caddy Kasten IV 1.

6 MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	110/5800
Момент, Н·м / оборотах	155/3800-4000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Caddy Kasten IV 1.6 TDI DSG 102 hp

Максимальная скорость, км/ч	168
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л. с. / оборотах	102/4400
Момент, Н·м / оборотах	250/1500-2500
Расход комби, л на 100 км	5.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Caddy Kasten IV 1.6 TDI MT

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	16.7
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	75/3000
Момент, Н·м / оборотах	225/1500-2250
Расход комби, л на 100 км	5. 7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Caddy Kasten IV 1.6 TDI MT 102 hp

Максимальная скорость, км/ч	168
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	102/4400
Момент, Н·м / оборотах	250/1500-2500
Расход комби, л на 100 км	5.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Caddy Kasten IV 2.

0 TDI DSG

Максимальная скорость, км/ч	186
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.1
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	140/4200
Момент, Н·м / оборотах	320/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	6.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Caddy Kasten IV 2.0 TDI DSG 4Motion

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	10. 5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	140/4200
Момент, Н·м / оборотах	320/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Volkswagen Caddy Kasten IV 2.0 TDI MT

Максимальная скорость, км/ч	186
Время разгона до 100 км/ч, сек	10
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л. с. / оборотах	140/4200
Момент, Н·м / оборотах	320/1750-2500
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Caddy Kasten IV 2.0 TDI MT 4Motion

Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1968
Мощность, л.с. / оборотах	110/4200
Момент, Н·м / оборотах	280/1750-2750
Расход комби, л на 100 км	6. 5
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Caddy Kasten IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Volkswagen Caddy Kasten IV

Volkswagen Caddy Kasten, 2016 г

Простая и надежная машина. У Volkswagen Caddy Kasten надежная коробка передач, четкая и понятна. Приятная опция от Volkswagen для начинающих, на панели приборов рядом с часами по ходу движения возникает подсказка на какую скорость нужно переключить рычаг коробки передач. Порадовало, что для замены ламп в передних фарах не нужно обращаться на СТО, т.к. это дело легкое и доступ ничем не ограничен, справится даже дама. Кузов крепкий, ходовые характеристики на 4. Шумоизоляция Volkswagen Caddy Kasten как для рабочей машины в самый раз, более не требуется. Желательно при покупке поставить задние пактроники, т.к. длину кузова трудно почувствовать и нужно выходить из машины. По опыту, задний бампер практически всегда битый. Фары освещают дорогу очень хорошо, света достаточно для обзора.

   Достоинства: стоимость обслуживания. Управляемость. Расход топлива.

   Недостатки: безопасность. Динамика. Комфорт. Шумоизоляция.

  Юрий, Москва

---

Volkswagen Caddy Kasten, 2017 г

Машина просто сказка, не знаю почему так хают коробку DSG, может быть это те, у кого в голове масла нет. Лично у меня к ней ни каких претензий, сдуру как говорится, можно и лом сломать. У нас в России привыкли, что самый лучший автомобиль это новый, а вы попробуйте начать на автомобиле года эдак 1963, тогда оцените сегодняшнее авто по достоинству. Лично я сначала тоже к дизелям относился с презрением, хотя на них работал. После Volkswagen Caddy Kasten к ним отношусь с уважением. Главный недостаток Volkswagen Caddy Kasten по моему мнению — это щётки стеклоочистителя пока капот не откроешь, их не поднять.

   Достоинства: динамичный. Легко управляемый. Удобный. Надежный.

   Недостатки: щетки стеклоочистителя.

  Анатолий, Златоуст

---

Volkswagen Caddy Kasten, 2018 г

Машинка рабочая, находится в лизинг на фирме. Пробег у нашего Volkswagen Caddy Kasten всего 4000 км. Грузовой фургон. Динамика отличная, расход топлива небольшой, маневренность отменная. Трудится не покладая колёс. Надежный. Ночью Volkswagen Caddy Kasten спит в гараже фирмы, а днём любуется красотами пригорода и городскими пейзажами. Машинкой доволен.

   Достоинства: надежность. Неприхотливость. Хороший дизельный двигатель. КПП. Экономичность. Управляемость. Комфорт водителя.

   Недостатки: пока не нашел.

  Алексей, Москва

 

Обои рабочего стола Volkswagen Caddy Kasten IV

 

Обои Volkswagen Caddy Kasten IV

 

Объявления о продаже Volkswagen Caddy Kasten IV

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Volkswagen Caddy Kasten IV — обзор автомобиля

Volkswagen Caddy Kasten IV / Фольксваген Кадди Фургон IV

По сравнению с предшествующим поколением, обновленное семейство популярных коммерческих автомобилей Volkswagen Caddy Kasten изменилось не слишком сильно. В первую очередь стоит обратить внимание на дизайн — модернизированные фургоны 2015 модельного года выполнены в соответствии c последними стилистическими тенденциями компании Volkswagen, сохранив при этом легкоузнаваемые контуры корпуса и практически те же габариты. Под горячую руку дизайнеров в этот раз попали полностью вся светотехника, радиаторная решетка, бамперы и интерьер. Последнему досталось больше всех. Салон обновленного Volkswagen Caddy Kasten встречает усовершенствованным оформлением приборной панели, полностью перекроенной эргономикой и улучшенным функционалом.

В зависимости от пожеланий покупателя обновленный Volkswagen Caddy Kasten может комплектоваться климатической системой Climatronic, мультимедийным оборудованием с голосовым управлением и высокофункциональной навигацией Discover Media. Профессиональные качества Volkswagen Caddy Kasten, как коммерческого фургона, подчеркиваются вместительным грузовым пространством с удoбным доступом и впечатляющей организацией для максимально удобной погрузки. Благодаря надежной подвеске McPherson спереди и прочной зависимой конструкции на рессорах сзади достигается оптимальный баланс ходовых характеристик, призванных обеспечить достаточный уровень кoмфoрта для водителя и сделать грузоперевозки более эффективными.

Самое доступное исполнение Volkswagen Caddy Kasten Economy по умолчанию комплектуется штампованными колесами R15, мониторингом давления в шинах, неокрашенными бамперами, дневными ходовыми фонарями, цельной перегородкой внутри, сервотроником руля, системой обдува с фильтром, LED-освещением в салоне, розеткой 12 V, распашными задними дверьми, центральным замком, подушкой безопасности водителя, системой стабилизации. В следующем исполнении Caddy Kasten добавляются электрообогреваемые боковые зеркала с регулировками, подготовка под установку аудиосистемы и электрические стеклоподъемники с автофункцией для передних дверей. Многое другое оснащение доступно для Volkswagen Caddy Kasten только в качестве опций. В этом списке парковочный ассистент с датчиками сзади, камера заднего обзора, противотуманные фары с функцией освещения поворотов, би-ксеноновый головной свет, литые диски колес, многофункциональный дисплей на панели приборов, информационно-развлекательная система (цветной экран, поддержка интерфейсов смартфонов Bluetooth-телефония, слот для SD-карт, радиоприемник, навигация), обогреваемые передние кресла, функция кондиционирования воздуха, электрообогрев лобового стекла, рейлинги крыши. Кроме того, Volkswagen Caddy Kasten можно дооснастить боковыми дверьми со сдвижным механизмом, дополнительными полочками и салонными нишами для удобной организации вещей, различными креплениями для транспортировки габаритных грузов. Особая версия Alltrack для ценителей бездорожья комплектуется с завода декоративными пластиковыми компонентами кузова, окрашенными бамперами, литыми колесными дисками R17, серебристыми рейлингами крыши, тонированными стеклами, накладками педалей, карбоновыми вставками салона, информационной системой Composition Colour.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Volkswagen

Сообщить об ошибке

Новый Volkswagen Caddy Cargo на продажу | Доступно гибкое финансирование

От 24 183 фунтов стерлингов

Поиск предложений Volkswagen Caddy Cargo


Volkswagen’s Caddy традиционно выбирают те водители, которым нужна практичность фургона, но на меньшем автомобиле, который легче парковать. Недавно обновленный Caddy предлагает больше технологий, а также эффективные двигатели. Излишне говорить, что есть о чем поговорить. Итак, давайте погрузимся и узнаем, что может предложить этот последний Caddy.

Технологии и интерьер

Caddy предназначен для самых разных целей. Например, в версии с длинной колесной базой сзади достаточно места для двух европоддонов, а сдвижные двери и дверь багажного отделения обеспечивают отличный доступ к задней части автомобиля.

Совершенно новая нижняя платформа позволила инженерам Volkswagen максимально увеличить пространство, которое может предложить Caddy, что поможет с различными компоновками фургона.

Volkswagen действительно поднял ставки, когда речь заходит о технологиях для Caddy 5. Таким образом, теперь вы впервые получаете умную фирменную систему Virtual Cockpit на фургоне. Это заменяет традиционные циферблаты перед водителем экраном высокой четкости, который не только отображает ключевые показания, такие как скорость и обороты, но также может использоваться для демонстрации функций спутниковой навигации и выбора мультимедиа.

Пространство ​

Пространство для хранения Caddy Cargo спроектировано таким образом, чтобы предоставить вам легкий доступ ко всему, что вам нужно для выполнения работы. Caddy Cargo полон сюрпризов. Несмотря на компактный дизайн, он может легко перевозить до 700 кг, в том числе до 100 кг на крыше.

Вспомогательные системы для водителя

В новом Caddy установлены передовые передовые системы безопасности и помощи водителю. В общей сложности 19 систем работают вместе, чтобы обеспечить вашу безопасность и снизить стресс за рулем, легко маневрировать при буксировке с помощью Trailer Assist и оставаться в большей безопасности на автомагистралях благодаря помощи при движении, сочетающей помощь в движении по полосе и адаптивный круиз-контроль, чтобы держать вас на безопасном расстоянии. от других транспортных средств, а также технологии распознавания пешеходов. Система аварийного торможения City Emergency Braking поможет вам затормозить, если обнаружено потенциальное столкновение. Этот практичный Caddy также оснащен системой оповещения водителя, которая предупредит вас, когда вам нужно сделать перерыв в вождении.

Новый Caddy предлагает упрощенное вождение благодаря доступу к технологии Volkswagen We Connect и автономному экстренному торможению в стандартной комплектации. WeConnect позволяет водителю управлять автомобилем более разумно, отслеживая данные о транспортном средстве, используя встроенные функции безопасности или обновляя до We Connect Plus для интернет-навигации и потоковых сервисов.

Cargo Commerce — Особенности:

• Радио «Composition Audio» с цветным сенсорным экраном 16,51 см (6,5 дюйма)

• Bluetooth — Mobile phone interface

• Cruise control including speed limiter

• Autonomous Emergency Braking Front assist with Pedestrian Monitoring

• Multi-function steering wheel

Cargo Commerce Plus — Features include : ​

• Кондиционер – ручной в кабине

• Многофункциональное кожаное рулевое колесо

• Датчики парковки — задний

• Регулировка высоты ручной работы для передних сидений и наклона кквопровода и наклона к сиденье и регулировки глубины в правой

• Подлокотник для правого переднего сиденья

• бамкер Commerce Pro — включает:

  • Навигационная система «Discover Media» с цветным сенсорным экраном 25,4 см (10 дюймов) с 4 динамиками

  • Наружные зеркала, электроскладывающиеся, электрорегулируемые, с отдельным обогревом

  • Датчики парковки — передние и задние

  • Обогрев ветрового стекла

  • Светодиодные задние комбинированные фонари

  Система контроля движения,

  , запасной звуковой сигнал и защита от буксировки

  Производительность

  Volkswagen Caddy Cargo доступен с двумя двигателями на выбор. Оба оснащены функциями частиц, которые делают их эффективными на дороге. Бензиновый двигатель доступен в качестве одного из вариантов, тогда как дизельный двигатель имеет три варианта мощности. Caddy Cargo также поставляется с системой 4MOTION, которая означает, что мощность может распределяться по мере необходимости между четырьмя колесами, обеспечивая более плавную и стабильную работу во время вождения.​​

   Линейка двигателей включает 75-сильный TDI начального уровня и самый продаваемый 102-сильный TDI, а также новый дизельный двигатель мощностью 122 л.с. и бензиновый вариант мощностью 114 л.с. Модели с более высокой мощностью также выиграют от варианта трансмиссии с коробкой передач прямого переключения (DSG).​

  Благодаря технологии двойного дозирования дизельные двигатели Caddy являются одними из самых расход топлива до двенадцати процентов ниже, чем у фургона предыдущего поколения.

  Поиск Volkswagen Caddy Cargo
  

  2022 Volkswagen Caddy Cargo TDI320 обзор

  Kez Casey

  01:0016 Май 2022

  Volkswagen имеет долгую историю предоставления легкового автомобиля комфорта и удобства на рынке коммерческих автомобилей. Спойлер: новый Caddy поддерживает эту тенденцию.

  ---

  ---

  ---

  ---

  Введение

  Городские фургоны со скромной грузоподъемностью могут не соответствовать объемам продаж больших фургонов, но для многих малых предприятий они абсолютно необходимы.

  Volkswagen Caddy 2022 года раньше был звездой своего сегмента. На сегодняшний день в 2021 году каждый второй небольшой фургон в этом классе был Volkswagen (доля рынка 51,8%), за ним следуют Renault Kangoo (31,9%) и Peugeot Partner (16,3%).

  В этом году все резко изменилось. В 2022 году Kangoo лидирует (54,8%), Caddy опускается на второе место (32,6%), а Partner все еще борется (12,6%), но рынок фургонов, как и все другие сегменты, имеет свою долю. вопросы снабжения.

  ---

  ---

  Удивительно, но некоторые крупные игроки следующего класса, Toyota, Hyundai и Ford, не играют в сегменте ниже.

  Новая линейка Caddy 5 начинается с 34 990 долларов США плюс дорожные расходы на бензиновый Caddy Cargo 220TSI с короткой колесной базой и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и поднимается до 45 990 долларов США плюс дорожные расходы на Caddy Maxi Crewvan 320TDI Seven. -ступенчатый автомат с двойным сцеплением. Это еще до того, как вы отправитесь в линейку пассажирских Caddy Life и Caddy California, готовых для кемперов.

  Здесь показан автомобиль Caddy Cargo TDI320 , в котором более короткий из двух вариантов длины кузова сочетается с более мощным из двух доступных дизельных двигателей. Цены начинаются от 41 990 долларов США в этом облике без учета опций и дорожных расходов.

  ---

  ---

  Этот комплект поставляется только с автоматической коробкой передач и сочетает в себе 2,0-литровый турбодизель мощностью 90 кВт/320 Нм с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением , что делает его приятным на дороге.

  Ключевые детали	2022 Volkswagen Caddy Cargo TDI320
  Цена (рекомендованная производителем розничная цена)	41 990 долларов плюс дорожные расходы
  Цвет тестового автомобиля	Белый леденец
  Опции	Нет
  Цена после испытаний	41 990 долларов плюс дорожные расходы 46 575 долларов на выезде (Мельбурн)
  Соперники	Пежо Партнер | Рено Кангу

  Внутри

  Передняя часть нового Caddy Cargo во многом заимствована из тем дизайна интерьера, заложенного в новом Golf.

  Он современный и довольно простой, но в случае с Caddy предпочтение отдается хранению. Тем не менее, в некотором интересном сочетании некоторые устаревшие детали от Golf на самом деле портят универсальность Caddy.

  ---

  ---

  Во-первых, основные сведения: высокая теплица обеспечивает превосходный обзор вперед и сбоку. Сиденья удобные, а высота ступенек приятная и естественная — не нужно ни подниматься, ни наклоняться.

  Водитель держится за обтянутое кожей рулевое колесо, которое, без сомнения, красиво, когда оно новое, но кажется неуместным в рабочей машине, а на большегрузных транспортных средствах на нем довольно быстро появляются признаки износа.

  Сама приборная панель усеяна розетками, что делает ее идеальной для хранения книг счетов, рулеток и планшетных устройств под рукой. В верхней части ветрового стекла есть огромная перегородка, которая может вместить еще больше всякой всячины, а в дверях достаточно места, чтобы спрятать вещи.

  Получите выгодную сделку сегодня

  Заинтересованы в одном из этих автомобилей? Заполните свои данные, и мы свяжем вас с нашей командой.

  Выберите автомобиль

  Volkswagen Caddy

  Volkswagen Caddy

  Я хотел бы узнать о финансовых сделках

  Подпишитесь на информационный бюллетень

  Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с
  Условия использования Диска
  и Политика конфиденциальности.

  Кажется немного странным, что Volkswagen с коротеньким электронным селектором передач оставил его между передними сиденьями — его можно было легко переместить на приборную панель и освободить больше места в консоли. Вместо этого вы получаете тонкий лоток для ручек рядом с переключателем передач, а также пару неглубоких подстаканников и консоль с крышкой позади.

  В деловом конце грузовой отсек представляет собой голый бокс с нескользящим окрашенным напольным покрытием и задней переборкой с окном, отделяющей кабину от грузового отсека. Caddy Cargo SWB стандартно поставляется без бокового остекления, сдвижной задней дверью слева и задними распашными дверями.

  Двойные боковые раздвижные двери, поднимающуюся заднюю дверь и боковое остекление можно заказать на заводе, но с вставками в кузов, где находится стекло, также легче выбрать клееное стекло после покупки, в отличие от предыдущих плоских стекол. поколение Caddys, для которого требовалось менее надежное крепление стекла с резиновым каналом.

  В грузовом отсеке находится 3,1 кубических метра грузового объема. Задние двери имеют максимальные размеры 1234 мм в ширину и 1122 мм в высоту для загрузки, но дополнительная защелка для открытия дверей на 90 градусов немного неудобна, расположена низко и труднодоступна.

  Шесть креплений в полу и светодиодное освещение наверху. Максимальная полезная нагрузка составляет 724 кг .

  	Volkswagen Caddy Cargo TDI320 2022 9
  Сиденья	Два
  Объем груза	3100л
  Длина	4500мм
  Ширина	1855мм
  Высота	1856мм
  Колесная база	2755 мм

  Компания Volkswagen, тесно связанная с модельным рядом Golf, произвела революцию в интерьере, убрав отдельные кнопки и элементы управления и переместив их на сенсорный экран.

  ---

  ---

  Стандартный дисплей представляет собой 8,25-дюймовый экран с проводным подключением Apple CarPlay и Android Auto, дисплеем камеры заднего вида и FM-радио, но без AM или цифрового радио. Система также обеспечивает доступ к настройкам автомобиля, данным бортового компьютера и элементам управления кондиционером и вентиляцией.

  Последний пункт немного спорный. Чтобы получить доступ к управлению кондиционером, вам нужно нажать ярлык климата либо на экране, либо с помощью кнопки «clima», а затем отрегулировать вентилятор или температуру с помощью сенсорного экрана.

  В процесс добавляются ненужные шаги, и система регулярно перестает отвечать на запросы, возвращаясь к настройкам запуска и не регистрируя действия пользователя. Не идеально, и проблема никогда не возникала с физическими средствами управления вентиляцией.

  Помимо этого, система Volkswagen достаточно удобна в использовании, чтобы с ней можно было жить изо дня в день. Пользовательский интерфейс логичен и позволяет настраивать множество параметров автомобиля, чтобы настроить параметры помощи водителю, а также настроить такие вещи, как дворники и зеркала, чтобы настроить автомобиль по своему вкусу.

  Перед водителем стоят традиционные аналоговые циферблаты со спидометром, тахометром, топливом и температурой. Небольшой многофункциональный дисплей между ними предлагает цифровой спидометр, данные маршрутного компьютера, а также сервис, настройки AdBlue и мультимедиа, в зависимости от выбранного экрана.

  Кнопки управления дисплеем на рулевом колесе расположены на правой спице рулевого колеса, а кнопки круиз-контроля — на левой. Они интуитивно понятны в использовании и работают с физическими кнопками, а не с более новыми (и разочаровывающими) емкостными элементами управления Volkswagen.

  ---

  ---

  Безопасность и технологии

  Варианты коммерческих автомобилей новой линейки Caddy официально не тестировались согласно ANCAP. Близкородственный Caddy People Mover получил пять звезд в 2021 году.

  Большая разница между Caddy Cargo и Caddy People Mover с рейтингом сводится к стандартному оборудованию для обеспечения безопасности. Caddy Cargo оснащен системой автономного экстренного торможения (AEB) на городской скорости, системой помощи при удержании полосы движения и камерой заднего вида. Подушки безопасности включают переднюю центральную подушку безопасности (для защиты от столкновений между передними пассажирами), шторки безопасности первого и второго ряда, а также передние и боковые подушки безопасности передних сидений.

  Два дополнительных пакета оборудования позволяют добавить дополнительные технологии безопасности и помощи водителю. Пакет помощи водителю добавляет AEB с обнаружением пешеходов, адаптивным круиз-контролем, мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади (плюс цифровое радио, окрашенные в черный цвет дверные ручки и зеркала, а также обогрев зеркал и складывание с электроприводом) за 2750 долларов.

  Пакет помощи при вождении Comfort добавляет перечисленные выше функции, но также включает помощь в удержании полосы движения, помощь при парковке с передними и задними датчиками парковки, помощь велосипедисту и встречному транспортному средству (при повороте), вмешательство AEB, а также цифровой дисплей водителя, вход без ключа и Начало. Это добавляет 5000 долларов к цене.

  	2022 Volkswagen Caddy Cargo TDI320
  Рейтинг ANCAP	Непроверенный
  Отчет по технике безопасности	Ссылка на отчет ANCAP (для соответствующего Caddy People Mover)

  Соотношение цены и качества

  Даже в самом доступном конце своего модельного ряда Volkswagen Caddy не скупится на недорогую славу, стартуя намного лучше конкурентов от Peugeot и Renault. Тем не менее, Caddy TDI320 тестировался здесь по цене от 41,9 долларов.90 плюс дорожные расходы, не чувствует себя не в своей тарелке.

  Сочетание богатого стандартного оборудования и мощного двигателя означает, что Caddy может защитить свою премиальную цену. Необходимость добавления технологий безопасности немного болезненна из-за цены, но, по крайней мере, эти дополнительные группы оборудования добавляют функции, недоступные у конкурентов.

  ---

  ---

  На Caddy распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом (хотя в некоторых случаях коммерческого использования расстояние может быть ограничено 150 000 км).

  В рамках программы обслуживания Volkswagen с фиксированной ценой первые пять отдельных услуг будут стоить 490, 695, 490, 781 и 490 долларов соответственно. Более доступным вариантом является предоплаченный пакет услуг Care Plan стоимостью 1500 долларов США на пять лет — экономия 1446 долларов США по сравнению с обслуживанием с оплатой по мере использования.

  Краткий обзор	2022 Volkswagen Caddy Cargo TDI320
  Гарантия	Пять лет / без ограничения пробега
  Интервалы обслуживания	12 месяцев или 15 000 км
  Стоимость обслуживания	1675 долларов США (3 года), 2946 долларов США (5 лет) 1500 долларов США (5 лет) с предоплатой

  Официальный расход топлива Volkswagen составляет 4,9 литра на 100 км. Очевидно, что в случае фургона с переменной полезной нагрузкой и вариантами использования между пользователями эта базовая цифра может быть невоспроизводимой в реальном мире.

  После недели городских остановок и использования в городских условиях с небольшой нагрузкой, где это возможно, мы зафиксировали 7,6 л/100 км . С довольно новым двигателем, есть что улучшать по мере обкатки Caddy.

  Топливная статистика Расход топлива. (заявлено) 4,9 л/100 км Расход топлива. (на тесте) 7,6 л/100 км Тип топлива Дизель Размер топливного бака 65л

  Вождение

  2,0-литровый турбодизельный двигатель Caddy TDI320 выдает 90 кВт и 320 Нм, что делает его довольно маломощным.

  Однако производительность высокая. Этот щедрый показатель крутящего момента, доступный уже с 1500 об/мин, всегда под рукой, чтобы обеспечить плавное движение в городском потоке.

  ---

  ---

  Шумоподавление тоже хорошее. В диапазоне оборотов слышен некоторый дизельный шум, но в целом это безмятежное место, где можно проводить долгие часы за рулем.

  Ваша задняя часть, несомненно, будет иметь значение, но даже когда на полу нет ничего, что могло бы поглощать шум, движение по шоссе в пустом фургоне было вполне управляемым благодаря задней переборке, которая не пропускала шум в салон.

  Легкий и маневренный, Caddy ведет себя как автомобиль. Легко перемещаться по узким улицам и платной парковке.

  Есть некоторые проблемы. Камера заднего вида дает перекошенный вид, что может затруднить точное выравнивание на парковке. Что еще хуже, камера установлена ​​на задней двери, поэтому она откидывается в сторону, если вы открываете грузовой отсек, чтобы вернуться к погрузочной платформе.

  Более разумным вариантом для Volkswagen было бы установить камеру сверху на дверях сарая, посередине кузова, чтобы избежать обеих проблем.

  Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением ведет себя вполне прилично. Он очень гладкий и плавный на ходу и не позорится, когда едет задним ходом в гору или пытается внести небольшие корректировки в положение.

  ---

  ---

  Качество езды — это единственный признак того, что вы управляете фургоном, а не голым гольфом.

  Учитывая грузоподъемность 724 кг, поездка может быть динамичной и суетливой, если на борту ничего нет. Добавьте немного балласта на заднюю ось, и все улучшится, хотя поведение на дороге всегда ощущается несколько тяжелым.

  Ключевые детали	2022 Volkswagen Caddy Crewvan TDI320
  Двигатель	2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
  Мощность	90 кВт при 4250 об/мин
  Момент затяжки	320 Нм при 1500–2500 об/мин
  Тип привода	Передний привод
  Трансмиссия	Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
  Соотношение мощности и веса	59,0 кВт/т
  Вес (тара)	1524 кг
  ГВМ	2250 кг
  Полезная нагрузка	724 кг
  Тяговое усилие	1500 кг с тормозами, 750 кг без тормозов
  Круг поворота	11,4 м

  Заключение

  Покупатели коммерческих автомобилей всегда были в тупике, когда речь шла о комфорте и изысканности. За последние несколько лет ситуация изменилась, и Volkswagen продолжает оттачивать опыт с новым Caddy.

  Для этого улучшения покупатели должны иметь более глубокие карманы, и все же они никогда не примут Caddy за Audi.

  Как бы то ни было, высокая производительность, приличный набор удобств для жизни и рабочее место, которое принципиально хорошо с точки зрения физического комфорта и изысканности, означают, что Caddy действительно продвигает сегмент вперед.

  Возможно, он не позиционируется как недорогой фургон, но для владельцев-эксплуатантов, которые ценят вознаграждение, самый маленький фургон Volkswagen может многое предложить.

  ---

  ---

  54 Изображения

  1/54 2/54 3/54 4/54 5/54 6/54 7/54 8/54 9/54 10/54 11/54 12/54 13/54 14/54 15 /54 16/54 17/54 18/54 19/54 20/54 21/54 22/54 23/54 24/54 25/54 26/54 27/54 28/54 29/54 30/54 31/54 32/54 33/54 34/54 35/54 36/54 37/54 38/54 39/54 40/54 41/54 42/54 43/54 44/54 45/54 46/54 47/54 48/ 54 49/54 50/54 51/54 52/54 53/54 54/54.

Сервисное обслуживание двигателей Volvo Penta (Швеция)

Ремонт — дело тонкое, или Как мы реанимировали двигатель

​Наиболее часто нормально функционировать силовому агрегату мешают такие «недуги», как износ коренных опор и колец, прогар клапанов.

Для того чтобы взглянуть, где, а главное, как ремонтируют двигатель автомобиля, мы приехали в транспортно-логистический центр «Белмагистральавтотранс», расположенный недалеко от Минска. Именно здесь находится крупнейший сервисный центр по ремонту и обслуживанию грузовиков Volvo, специалисты которого прошли обучение в учебных центрах Volvo. Собственный парк предприятия насчитывает 150 машин, но, как утверждают специалисты, ремонтировать свои машины приходится крайне редко. 85% ремонта — ремонт автомобилей клиентов.

Самый первый совет, который дал нам главный инженер «Белмагистральавтотранс» Вячеслав Годлин, — это обращать внимание на класс СТО: «Сервисный центр класса «А» может выполнять, в том числе и гарантийное обслуживание. Почему нельзя экономить на СТО? Дело в том, что на сегодняшний день существует огромное количество электронных блоков, запрограммировать которые можно только непосредственно связавшись с заводом и запросив заводские параметры. Сертифицированные сервисные центры такую возможность имеют», — пояснил он.

Вообще, конечно, ремонт авто вполне можно сравнить с хирургической операцией. Да что говорить, лучше посмотрим.

Чувствуете? Комната пронизана духом томительного ожидания

Вердикта диагноста водители обычно ожидают в помещении, похожем на это. Клиент рассказывает о проблемах, после чего собственно и происходит компьютерная диагностика. Предлагаем пройти чуть-чуть дальше и посмотреть, что же творится в «операционной».

«Больные» выстраиваются в ряд

Сегодня «больных» не так много. Одно авто проходит плановое ТО, шинам второго углубляют протекторы, третий ждет ремонта редуктора. А вот что с четвертым нам и предстоит разобраться!

Что ремонтируем?

Volvo FH 2008 года, двигатель D13C 400 л.с. Жалобы на металлический стук в двигателе. По результатам диагностики требуется замена поршневой группы и отдельных клапанов головки блока цилиндров.

Volvo FH готов к ремонту

Приступаем к ремонту

Практическая работа специалистов СТО (а их в смене 5-6 человек) начинается с маленькой комнатки. Нет, не то подумали! В этой комнатке находятся ценнейшие приспособления — инструменты. Здесь есть 2 блока: один с инструментами и другой с нумерацией. Если специалист взял инструмент, то на его место обязан повесить бирку с номером, чтобы коллеги были в курсе, у кого какой инструмент находится.

Задайтесь вопросом: есть ли у вас такой набор инструментов для самостоятельно ремонта?

После того, как нужный инструмент найден, мы направились к грузовику. «Процесс замены клапана — достаточно кропотливая работа, — рассказывает механик сервисного центра, финалист международного конкурса профмастерства компании Volvo Вячеслав Ткачев, — Для замены или ремонта механизма привода клапанов необходимо снять головку блока в сборе. Эту работу лучше всего поручить квалифицированному механику, поскольку существует риск повреждения самой головки».

Главное — правильно диагностировать причину поломки

Постепенно откручивая каждую гаечку, мы сняли головку блока цилиндра. Да, скажу я вам, действительно непросто! После нехитрых манипуляций, которые, к слову, Вячеслав Ткачев делал достаточно быстро и уверенно, мы добрались до возможной причины поломки: клапанов (их в нашей модели 24). Теперь каждый клапан осматривается на наличие коррозии, прогоревших мест, трещин и признаков износа. Проверил механик и штоки клапанов. «В нашем случае обнаружен прогоревший клапан, который необходимо заменить. Остальные находятся, так сказать, в удовлетворительном состоянии, поэтому менять мы их не будем», — диагностировал специалист. — Важно после каждого вмешательства в клапана притирать их специальной пастой. Нужно это для того, чтобы клапана прилегали плотно к седлам, без зазоров».

«Изнанка» головки блока цилиндра

Перевернув головку блока цилиндров (лучше предварительно подложить под них деревянные брусья), механик начал притирку клапанов. Еще один совет от специалиста: «Не нужно тереть клапаны что есть силы. Главный показатель здесь — цвет поверхности седла. Он должен быть чуть светлее цвета асфальта. Если мастер перестарается, то может образоваться нежелательное углубление седла».

Стройтесь, поршни, стройтесь в ряд!

«В большинстве случаев поломки такого рода могут происходить по нескольким причинам. Самый главный — человеческий фактор. Скорее всего, пробег у машины достаточно большой и проблемы с силовым агрегатом к такому «возрасту» вполне могут быть, — поясняет Вячеслав. — Предотвратить их можно только вовремя пройденным ТО. Второй предполагаемой причиной могло послужить использование некачественного топлива. Также причинами могли стать большой износ направляющей втулки клапана (клапан шатается в направляющей втулки) или повреждение штока клапана».

Клапана отремонтированы. Можно заводиться и в путь!

Итак, на все про все у нас ушло примерно 5 часов. После проведенного ремонта, остается лишь собрать двигатель в исходное состояние и все! Можно смело отправляться в дальнюю дорогу.

Чем чревата поломка?

Четырехтактный двигатель работает по принципу: пуск — сжатие — рабочий ход — выпуск. Топливо воспламеняется от сжатия и создаваемого давления. Если клапан прогорел, в нем, попросту говоря, образуется дырка, которая будет выпускать топливно-воздушную массу. Помимо неприятных стуков такая поломка чревата большим расходом топлива, поскольку силовой агрегат не сможет вырабатывать свою номинальную мощность. Но самое страшное — будет выгорать седло клапана. И если седло сильно выгорит, то придется менять и саму головку. Встречался специалистам компании и вариант, когда отколотый кусок клапана попадал в цилиндр. В таком случае пострадала не только головка блока цилиндра, но и поршень.

Если кусок клапана попадет в цилиндр, может пострадать и поршень

Что делать, чтобы предотвратить поломки. Советы профессионалов

Volvo Trucks делает турбокомпаундный двигатель последнего поколения D13 стандартным для моделей VNL

Volvo Trucks North America предлагает клиентам отдельные пакеты для экономии топлива. Здесь показан Volvo VNL 760 с пакетом экономии топлива Xceed.

Volvo Trucks North America

Volvo Trucks North America приняла стратегические меры, чтобы продолжать устанавливать новые стандарты эффективности использования топлива и обеспечивать лучшую в своем классе экономию топлива для своих клиентов, одновременно снижая выбросы парниковых газов своей продукцией. А поскольку повышение эффективности эксплуатации и сокращение расходов на топливо сегодня важнее, чем когда-либо прежде, компания еще больше расширила свои пакеты экономии топлива для моделей Volvo VNL и VNR.

«Volvo Trucks North America имеет прочную традицию вывода инноваций на рынок, — говорит Эллисон Эти, менеджер по маркетингу продукции Volvo Trucks North America. «Мы можем сравнить создание стандарта D13TC для некоторых моделей VNL с более ранними вехами, например, в 2007 году, когда мы представили автоматизированную механическую коробку передач Volvo I-Shift, или когда мы были первым OEM-производителем в Северной Америке, предложившим нашу интегрированную запатентованную трансмиссию в стандартной комплектации. , и еще в 1983 году, когда мы первыми установили полностью интегрированные спальные кабины на наших грузовиках, установив новые стандарты безопасности».

Двигатель Volvo Trucks D13TC оснащен системой Dynamic Torque, которая позволяет водителю управлять грузовиком с большей топливной экономичностью, адаптируясь к точной нагрузке без снижения производительности. Двигатель также предлагает три отдельных режима движения, а также дополнительную мощность 405 л.с. и следующую эволюцию запатентованной конструкции Volvo Trucks с волнообразным поршнем. Эти обновления обеспечивают дальнейшее повышение эффективности использования топлива в более широком диапазоне нагрузок, областей применения, скоростей транспортных средств и оборотов двигателя.

«Двигатель D13TC оптимизирует топливную экономичность и повышает ценность для клиентов за счет экономии затрат и общей рентабельности инвестиций», — сказал Эти. «Следующим логическим шагом стало создание стандарта двигателя в дополнение к предложению настраиваемых пакетов экономии топлива, которые еще больше повышают прибыльность и снижают воздействие грузовика на окружающую среду».

Модель D13TC предлагает три отдельных режима движения, а также дополнительную мощность 405 л.с. , компания также предлагает пакеты улучшенной экономии топлива для моделей Volvo VNL и VNR. Эти пакеты обеспечивают до 16 % экономии топлива для VNL и до 6 % экономии топлива для VNR по сравнению с базовыми моделями в зависимости от указанного пакета.

Эти пакеты топливной экономичности представляют собой интегрированное решение, сочетающее в себе аэродинамику и технологии трансмиссии для повышения производительности, повышения эффективности привода и дополнительной экономии.

«Volvo Trucks North America применяет целостный подход к оптимизации топливной экономичности», — добавил Эти. «Предлагая эти пакеты для экономии топлива и делая двигатель D13TC стандартом, мы работаем с нашими дилерами, клиентами и водителями, чтобы повышать осведомленность и проводить обучение по ключевым областям, которые влияют на эффективность использования топлива на протяжении всего жизненного цикла грузовика».

Новейшие решения для подключения также являются ключевым фактором, обеспечивающим лучшую в своем классе топливную экономичность на протяжении всего срока службы грузовика. Все модели Volvo VNL и VNR стандартно поставляются с программным обеспечением удаленной диагностики по беспроводной связи и обновлениями удаленного программирования, что обеспечивает дополнительную оптимизацию. Благодаря круглосуточному мониторингу двигателя D13TC, а также систем трансмиссии и доочистки выхлопных газов, обновления эффективности использования топлива и изменения параметров могут быть выполнены за считанные минуты, не требуя от клиента посещения дилерского центра, что значительно увеличивает время безотказной работы.

Для Volvo VNL доступны следующие пакеты топливной экономичности:

• Plus (до 4%): включает двигатель D13 VGT, круиз-контроль с прогнозированием I-See, передний бампер с дефлектором полного воздушного потока, обтекатели шасси, боковину кабины. обтекатели с расширителем и шинами с низким сопротивлением качению.
• Advanced TC (до 12%):  Включает функции Plus, а также двигатель D13TC, ветрозащитные отражатели, удлиненные обтекатели шасси с эффектом грунта и триммер.
• Xceed (до 16%):  Доступен только для моделей Volvo VNL 760 и 860. Этот пакет включает в себя расширенные функции TC, а также полный комплект FlowBelow Aerokit, а также оптимизированную колесную базу и зазор прицепа для уменьшения лобового сопротивления.
• Plus (до 4%):  Включает двигатель D13 VGT с предиктивным круиз-контролем I-See, обтекатели шасси и боковые обтекатели кабины с удлинителем.
• Advanced (до 6%):  Включает в себя функции Plus, а также двигатель D13 VGT XE, ветрозащитные экраны зеркал, эффекты грунта и триммер.

Силовые агрегаты Volvo | Современные двигатели и трансмиссии

Некоторые знают Volvo Group как производителя роскошных автомобилей; другие знают Volvo как производителя большегрузных автомобилей. Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что в своих тяжелых грузовиках они в основном используют силовые агрегаты собственного производства. На данный момент производятся именно эти компоненты дизельных силовых агрегатов Volvo.

Двигатели

Volvo D11

D11 — это самый маленький дизельный двигатель, предлагаемый Volvo. Он обменивает грубую мощность на улучшенную экономию топлива. Volvo гордится малым весом двигателя D11, разместив в начале своей брошюры информацию о том, что последняя версия двигателей D11 на 17 фунтов легче предыдущей.

Этот двигатель имеет девять типов. Они варьируются от 325 до 425 лошадиных сил и 1250-1550 фунт-футов крутящего момента при оптимальных оборотах около 1000. Из девяти два считаются «Eco-Torque», а два имеют маркировку «XE».

Двигатели Eco-Torque имеют два режима привода, между которыми двигатель переключается в зависимости от потребности в мощности. Если двигатель видит, что ему нужно переключиться в режим High Torque, чтобы подняться в гору или тянуть более тяжелый груз, он это сделает. Тем не менее, он в основном останется в режиме низкого крутящего момента для большей эффективности использования топлива, снижения выбросов и расходов на топливо.

Двигатели XE предлагают один режим крутящего момента, но блокируют водителя на высшей передаче, за исключением особых случаев. Как и Eco-Torque, эта функция помогает водителю экономить топливо.

Гарантии Volvo зависят от грузовых автомобилей и комплектующих. Их веб-сайт настаивает на том, чтобы вы связались с ближайшим дилером грузовых автомобилей Volvo для получения дополнительной информации.

Технические характеристики

• Базовая конфигурация двигателя: 4-тактный/рядная шестерка
• Выбросы: Селективное каталитическое восстановление
• Аспирация: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией со скользящим соплом
• Конфигурация кулачка/клапана: SOHC/4 клапана на цилиндр
• Головка блока цилиндров: Цельная головка блока цилиндров с жесткой декой
• Система впрыска: Common Rail
• Максимальное давление впрыска топлива (psi): 35 000
• Повышение рейтинга: только программное обеспечение, во всем диапазоне
• Рабочий объем (литры): 10,8
• Коэффициент сжатия: 17:1
• Диаметр цилиндра и ход поршня (дюймы): 4,84 x 5,98
• Расстояние между цилиндрами (дюймы): 6,06
• Сухой вес полной одежды (фунты): 2259
• Спецификация топлива: Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, 15 частей на миллион
• Топливные фильтры: первичный плюс вторичный
• Общий объем смазочного масла (кварт): 38
• Масляная фильтрация: две полнопоточные, одна байпасная
• Интервал замены, нормальное обслуживание (мили): 55 000
• Спецификация масла: Volvo VDS-4. 5, SAE 10W-30
• Комплект для слива масла FLOCS: дополнительно
• Воздушный компрессор (CFM): двухцилиндровый, 31,8
• Ретардер: Моторный тормоз Volvo
• Номинальная мощность торможения двигателем (2200 об/мин): 420 лошадиных сил
• Номинальная мощность торможения двигателем (1500 об/мин): 266 лошадиных сил
• Вес тормоза (фунты): 25
• Порт ВОМ для насоса или вала заднего ВОМ: стандартно для модели VHD
• Предпусковой подогреватель (электрический): дополнительно

Для получения более подробной информации о двигателе D11 ознакомьтесь с соответствующей брошюрой.

Вольво Д13

Если вы думали, что у D11 было девять модификаций, то у двигателя D13 их двадцать две. Они различаются по мощности от 375 до 500 лошадиных сил и крутящему моменту от 1450 до 1850 фунт-футов при 1000 об/мин.

Помимо шести базовых двигателей D13, четырех двигателей Eco-Torque и девяти двигателей XE, у D13 есть новая группа с тремя двигателями: «Super Direct».

Super Direct не имеет овердрайва, только прямой привод. Этот вариант двигателя предназначен для того, чтобы оставаться в «золотой зоне» двигателя. Это обеспечивает максимальную экономию топлива и срок службы двигателя. Максимальная мощность двигателей Super Direct составляет 450 л.с. по сравнению с 500 л.с.0003

Технические характеристики

• Базовая конфигурация двигателя: 4-тактный/рядная шестерка
• Выбросы: селективное каталитическое восстановление
• Аспирация: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией со скользящим соплом
• Конфигурация кулачка/клапана: SOHC/4 клапана на цилиндр
• Головка блока цилиндров: Цельная головка блока цилиндров с жесткой декой
• Система впрыска: Common Rail
• Максимальное давление впрыска топлива (psi): 35 000
• Повышение рейтинга: только программное обеспечение, во всем диапазоне
• Рабочий объем (литры): 12,8
• Коэффициент сжатия: 17:1
• Диаметр и ход (дюймы): 5,16 x 6,22
• Расстояние между цилиндрами (дюймы): 6,61
• Сухой вес полной одежды (фунты): 2605
• Спецификация топлива: Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, 15 частей на миллион
• Топливные фильтры: первичный плюс вторичный
• Общий объем смазочного масла (кварт): 38
• Масляная фильтрация: две полнопоточные, одна байпасная
• Интервал замены, нормальное обслуживание (мили): 55 000
• Спецификация масла: Volvo VDS-4. 5, SAE 10W-30
• Комплект для слива масла FLOCS: дополнительно
• Воздушный компрессор (CFM): двухцилиндровый, 31,8
• Ретардер: Моторный тормоз Volvo
• Номинальная мощность торможения двигателем (2200 об/мин): 500 лошадиных сил
• Номинальная мощность торможения двигателем (1500 об/мин): 350 лошадиных сил
• Вес тормоза (фунты): 25

Порт отбора мощности

• для насоса или вала заднего отбора мощности: стандартно для VHD модели
• Предпусковой подогреватель (электрический): дополнительно

Для получения более подробной информации см. спецификацию D13.

Volvo D13TC

Буква TC в конце названия двигателя означает «Turbo Compounding». TC улавливает энергию выхлопных газов и возвращает ее в трансмиссию, в результате чего расход топлива снижается на 6 %.

Мощность варьируется от 405 до 455 лошадиных сил, а крутящий момент двигателей достигает 1850 фунт-футов. В брошюре указано, что существует тридцать шесть различных вариаций. Существует девять различных рейтингов в четырех различных конфигурациях: High Torque, Economy, Adaptive Gearing (XE) и Super Direct.

Наконец, Volvo рекламирует двигатель D13TC как половину всех двигателей, имеющих срок службы 1,2 миллиона миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт. D13TC доступен для всех пяти полуприцепов VNL Volvo.

Технические характеристики

• Базовая конфигурация двигателя: 6, рядный
• Рабочий объем (литры): 13
• Коэффициент сжатия: 16:1
• Диаметр и ход (дюймы): 5,16 x 6,22
• Сухой вес полной одежды (фунты): 2635
• Номинальная мощность торможения двигателем (2200 об/мин): 500 лошадиных сил

Коробка передач

I-Shift

Volvo производит одну коробку передач с четырьмя различными версиями на основе прилагаемых наворотов.

Volvo сообщает, что последние модели I-Shift включают в себя самое современное аппаратное и программное обеспечение, а также новый тормоз переключения передач для более плавного и быстрого переключения. I-Shift — это автоматическая механическая коробка передач (AMT), что означает, что компьютер выполняет большую часть переключения передач, а также позволяет водителю вносить коррективы по мере необходимости.

Техническое обслуживание всех моделей так же просто, как замена масла каждые 500 000 миль. Гарантия составляет 5 лет/750 000 миль на трансмиссию и 3 года/300 000 миль на сцепление.

Если ваш грузовик используется в тяжелых условиях и требует работы в условиях неровной местности, например, в карьере, «I-Shift для тяжелых условий эксплуатации» оснащена закаленными шестернями и другим оборудованием, которое поможет продлить срок службы во время такого профессионального использования.

При перевозке самых тяжелых грузов и когда важна точность, один из вариантов коробки передач I-Shift поставляется с понижающими передачами. Это одна или две пониженные передачи с чрезвычайно высокими передаточными числами. Наиболее примечательно то, что с одобрением совместимости компонентов от Volvo, понижающая передача I-Shift может перевозить до 220 000 фунтов.

Наконец, есть I-See, который берет базовую трансмиссию I-Shift и добавляет интеллектуальный круиз-контроль и «Eco-Roll», чтобы использовать дороги под уклон для увеличения экономии топлива.

Подробнее см. в руководстве по продукту.

Заключение

Подробная информация о силовых агрегатах грузовиков Volvo на их веб-сайте довольно скудна. На большинстве веб-страниц и брошюр читателю предлагается связаться с местным дилером, чтобы ответить на любые вопросы, которые у него могут возникнуть. Однако из того, как Volvo продает свои двигатели, мы можем сделать вывод, что они уделяют гораздо больше внимания экономии средств, чем мощности, рекламируя все различные функции, которыми двигатели обладают для снижения расхода топлива и увеличения срока службы двигателя. Является ли это хорошим компромиссом для более слабой производительности, в конечном итоге зависит от вас.

Если мощность по-прежнему необходима для дальних поездок, вы можете выбрать экономичный крутящий момент, который при необходимости придаст автомобилю дополнительную мощность. В любом случае, если вы хотите, чтобы ваш грузовик или автопарк поддерживали постоянную скорость для снижения затрат, Volvo — это производитель, силовые агрегаты которого заслуживают внимания. Вы можете найти их силовые агрегаты в различных грузовиках Volvo VNR, VNL, VNX, VHD и VAH.

О TOPMARK FUNDING

TopMark Funding — компания с самым высоким рейтингом в области финансирования грузовых автомобилей и оборудования, расположенная в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелой технике. Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой автотранспортный бизнес и автопарк.

Мы здесь не на короткий срок, мы с вами в долгосрочной перспективе!

У нас есть варианты финансирования коммерческих грузовиков, прицепов и малого бизнеса.

Грузовик DAF FT CF85.360 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Объявления о продаже DAF на автобазаре

Техническая характеристика DAF FT CF85.

360

Тип авто Седельный тягач Колесная формула 4х2 Полная масса авто, кг 7200 Полная масса автопоезда, кг 45000 Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 7500 Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 13000 Грузоподъемность, кг 30000 Площадь платформы, м2 нет данных Объем платформы, м3 нет данных Масса снаряженного авто, кг нет данных Максимальная скорсть (км/ч) 85 Двигатель MX265 дизельный Мощность двигателя (л. с.) 360 Коробка передач механическая КПП ZF 16S2520 Число передач 16 Передаточное число ведущих мостов нет данных Подвеска Передняя ось тип 152N. Параболические рессоры с амортизаторами и стабилизатором; Задняя ось тип SR 1347 на 4-х баллонной пневмоподвеске с электронным управлением с амортизаторами и стабилизатором. Размер шин 315/80R22.5 Топливный бак 560 Кабина Space Cab Екологический тип Euro-3

Дополнительная информация DAF FT CF85.

360

* Ж.К. информационный дисплей для водителя с выводом данных о пробеге, расходе топлива, самодиагностике, пробеге до очередного ТО с будильником, на английском / немецком языках; * Электромеханический тахограф; * Круиз контроль; * Ограничитель скорости 85 км/ч; * Сидение водителя Comfort Air: пневмоподвеска с поясничным подпором. Фиксированное сидение пассажира. Оба сидения с интегрированными трехточечными ремнями безопасности и подголовниками. Лицевая часть обивки сидений велюр, задняя часть винил; * Радио/СD, 2 колонки; * Антенна GSM диапазонов 900 MHz, 1800 MHz и GRPS; * Механический привод замка двери водителя, электропривод замка двери пассажира. Клавиша блокировки на торпедо, 2 ключа; * Вещевой ящик на тоннеле двигателя; * Нижнее спальное место; * Верхнее спальное место; * Поролоновые матрасы; * Преобразователь напряжения 24V в 12V, 10A, 120W, с выводом разъема в жгут магнитолы; * Автономный отопитель кабины (фен).

Каталог автомобилей

Информация по обслуживанию автомобиля DAF CF 85 FAX 85.360

Информация по обслуживанию автомобиля

Количество и спецификации

• Хладагент для кондиционера

  • стандарт
    850 Грамм

• Спецификация масла кондиционерa

  • стандарт
    SP 10

• Спецификация охлаждающей жидкости

  • стандарт
    SAE J-1034
    DAF 74001
  • Альтернатива:
    ASTM D-3306
    DAF 74001
  • Альтернатива:, с изменённой периодичностью замены
    ASTM D-3306
    DAF 74002
  • с изменённой периодичностью замены
    SAE J-1034
    DAF 74002

• Масло в зубчатой передаче 1. заднего моста с обеих сторон

  • Задний мост 1354
    4,00 литра(ов)

• Спецификация масла зубчатой передачи 1. заднего моста

  • стандарт
    GL 5
    минеральным маслом
  • с изменённой периодичностью замены
    GL4/5
    синтетическим маслом

• Спецификация масла ступенчатой коробки передач

  • Коробка передач ZF
    ZF TE-ML 01E|ZF TE-ML 02E|DAF Xtreme 75W80
  • Коробка передач ZF, с трансмиссионным тормозом
    ZF TE-ML 01E|ZF TE-ML 02E|DAF Xtreme 75W80
  • Коробка передач ZF AS — TRONIC
    ZF TE-ML 02E|DAF Xtreme 75W80

• Масло коробки переключения передач

  • Коробка передач ZF 8S 109
    9,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 8S 109, со встроенным тормозом-замедлителем
    12,50 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 8S-151
    11,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 8S-151, со встроенным тормозом-замедлителем
    11,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 9S 109
    8,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 9S 109, со встроенным тормозом-замедлителем
    12,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 16S 109
    9,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 16S 109, со встроенным тормозом-замедлителем
    12,50 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 16S 151
    11,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 16S 151, со встроенным тормозом-замедлителем
    11,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 1930/2330
    11,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 2540
    12,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 1930/2330, с трансмиссионным тормозом
    12,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 2541, с трансмиссионным тормозом
    13,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 8S 1630, Новая заправка
    13,40 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 8S 1630, переменное количество
    12,40 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 1931, с трансмиссионным тормозом, Новая заправка
    22,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 1931, с трансмиссионным тормозом, переменное количество
    16,50 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 1420, Новая заправка
    9,30 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 1420, переменное количество
    9,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 S 2331, с трансмиссионным тормозом, Новая заправка
    25,60 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 S 2331, с трансмиссионным тормозом, переменное количество
    18,60 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 2130, Новая заправка
    12,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 2130, переменное количество
    11,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 8S 1830, Новая заправка
    13,40 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 8S 1830, переменное количество
    12,40 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12S 2130, Новая заправка
    15,40 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12S 2130, переменное количество
    14,40 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 16S 2030, Новая заправка
    15,40 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 16S 2030, переменное количество
    14,40 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 2330, Новая заправка
    12,00 литра(ов)
  • Коробка передач ZF 12 AS 2330, переменное количество
    11,00 литра(ов)

• Масло для автоматической коробки переключения передач

  • КПП «Аллисон» 3000, с 2-дюймовым масляным поддоном, Новая заправка
    26,10 литра(ов)
  • КПП «Аллисон» 3000, с 2-дюймовым масляным поддоном, переменное количество
    17,10 литра(ов)
  • КПП «Аллисон» 3000, с 4-дюймовым масляным поддоном, Новая заправка
    28,10 литра(ов)
  • КПП «Аллисон» 3000, с 4-дюймовым масляным поддоном, переменное количество
    19,10 литра(ов)

• Спецификация масла автоматической коробки передач

  • КПП «Аллисон» 3000
    Allison TES-389
  • КПП «Аллисон» 3000, повышенный срок службы
    Allison TES-295

• Дифференциальное масло 1. для заднего моста

  • Новая заправка, Задний мост 1339
    20,00 литра(ов)
  • переменное количество, Задний мост 1339
    18,00 литра(ов)
  • Новая заправка, Задний мост 1347
    20,50 литра(ов)
  • переменное количество, Задний мост 1347
    18,50 литра(ов)
  • Новая заправка, Задний мост 1132
    17,50 литра(ов)
  • переменное количество, Задний мост 1132
    15,00 литра(ов)
  • Задний мост 1354
    16,50 литра(ов)

• Спецификация масла для дифференциала 1. заднего моста

  • Задний мост 1132
    SAE J2360|75W90|DAF Xtreme 75W90
  • Задний мост 1339
    SAE J2360|75W90|DAF Xtreme 75W90
  • Задний мост 1347
    SAE J2360|75W90|DAF Xtreme 75W90

Количество и спецификации

• Интервал замены воздушного фильтра

  • стандарт
    один раз в год

• Интервал замегы топливного фильтра

  • в затрудненных условиях эксплуатации
    каждые 30.000 km / один раз в год
  • с изменённой периодичностью замены, в затрудненных условиях эксплуатации
    каждые 60. 000 km / один раз в год
  • Местные перевозки
    каждые 50.000 km / один раз в год
  • с изменённой периодичностью замены, Местные перевозки
    каждые 100.000 km / один раз в год
  • Дальние перевозки внутри страны и за рубежом
    каждые 75.000 km / один раз в год
  • Дальние перевозки внутри страны и за рубежом, с изменённой периодичностью замены
    каждые 120.000 km / один раз в год

• Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя

  • стандарт
    каждые 2 года/лет
  • с изменённой периодичностью замены
    каждые 4 года/лет

• Интервал замены трансмиссионного масла

  • в затрудненных условиях эксплуатации
    каждые 100.000 km / один раз в год
  • с изменённой периодичностью замены, в затрудненных условиях эксплуатации
    каждые 180.000 km / 3 года/лет
  • Местные перевозки
    каждые 100.000 km / один раз в год
  • с изменённой периодичностью замены, Местные перевозки
    каждые 300.000 km / 3 года/лет
  • Дальние перевозки внутри страны и за рубежом
    каждые 150. 000 km / один раз в год
  • Дальние перевозки внутри страны и за рубежом, с изменённой периодичностью замены
    каждые 450.000 km / 3 года/лет

• Интервал замены масла и фильтра двигателя

  • в затрудненных условиях эксплуатации
    каждые 30.000 km / один раз в год
  • с изменённой периодичностью замены, в затрудненных условиях эксплуатации
    каждые 60.000 km / один раз в год
  • Местные перевозки
    каждые 50.000 km / один раз в год
  • с изменённой периодичностью замены, Местные перевозки
    каждые 100.000 km / один раз в год
  • Дальние перевозки внутри страны и за рубежом
    каждые 75.000 km / один раз в год
  • Дальние перевозки внутри страны и за рубежом, с изменённой периодичностью замены
    каждые 120.000 km / один раз в год

• Интервал замены фильтра вспомогания системы рулевого управления

  • стандарт
    каждые 2 года/лет

• Периодичность смены масла дифференциала 1. заднего моста

  • Задний мост 1354
    каждые 100.000 km / один раз в год
  • в затрудненных условиях эксплуатации
    каждые 100.000 km / один раз в год
  • с изменённой периодичностью замены, в затрудненных условиях эксплуатации
    каждые 120.000 km / 2 года/лет
  • Местные перевозки
    каждые 100.000 km / один раз в год
  • с изменённой периодичностью замены, Местные перевозки
    каждые 300.000 km / 3 года/лет
  • Дальние перевозки внутри страны и за рубежом
    каждые 200.000 km / один раз в год
  • Дальние перевозки внутри страны и за рубежом, с изменённой периодичностью замены
    каждые 450.000 km / 3 года/лет

• Интервал смены масла в зубчатой передаче 1. заднего моста с обеих сторон

  • Задний мост 1354
    каждые 100.000 km / один раз в год

• Интервал замен фильтра трансмиссионного масла

  • с дополнит. тормозом-интардером от «Цанрадфабрик Фридрихсхафен»
    при каждой смене трансмиссионного масла

Количество и спецификации

• Ведущий диск сцепления

  • стандарт
    54 Nm

• Масло кондиционер

  • стандарт
    135 cm³

• Толщина тормозного диска передних колёс

  • стандарт
    45,00 мм

• Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе

  • стандарт
    37,00 мм

• Толщина тормозного диска задних колёс

  • стандарт
    45,00 мм

• Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе

  • стандарт
    37,00 мм

• Воздушный зазор между накладкой тормозной колодки и тормозным диском

  • стандарт
    0,60 — 1,00 мм

• Толщина тормозных накладок передних колёс

  • Дисковый тормозной механизм
    30,00 мм
    с изнаночной прокладкой

• Толщина тормозных накладок задних колёс

  • Дисковый тормозной механизм
    30,00 мм
    с изнаночной прокладкой

• Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе

  • Дисковый тормозной механизм
    11,00 мм
    с изнаночной прокладкой

• Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе

  • Дисковый тормозной механизм
    11,00 мм
    с изнаночной прокладкой

• Комбинированный тормозной цилиндр заднего моста

  • на суппорте дискового тормоза
    180 — 210 Nm

• Тормозная пневматическая камера

  • на суппорте дискового тормоза
    180 — 210 Nm

• Тормозной диск передних колёс

  • поддерживающая скоба, предохранительный(е) винт(ы)
    30 Nm

• Тормозной диск задних колёс

  • поддерживающая скоба, предохранительный(е) винт(ы)
    30 Nm

• Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

  • на поворотном кулаке
    440 Nm

• Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

  • на оси
    440 Nm

• Суппорт дискового тормоза задних колёс

  • на скобе тормоза, Дисковый тормозной механизм SB 7000
    285 Nm
  • на скобе тормоза, Ступень 01, Дисковый тормозной механизм SN 7000
    180 Nm
  • на скобе тормоза, Ступень 02, Дисковый тормозной механизм SN 7000
    90°

• Суппорт дискового тормоза передних колёс

  • на скобе тормоза, Дисковый тормозной механизм SB 7000
    285 Nm
  • на скобе тормоза, Ступень 01, Дисковый тормозной механизм SN 7000
    180 Nm
  • на скобе тормоза, Ступень 02, Дисковый тормозной механизм SN 7000
    90°

• Фланец привода заднего моста

  • стандарт
    1250 Nm
  • Задний мост 1354
    1325 Nm

• Ступица колеса/ступичный подшипник заднего моста

  • Ступень 01
    500 Nm
  • Ступень 02
    Повернуть несколько раз ступицу
    10 оборотов примерно с 40 об/мин
  • Ступень 03
    550 Nm
  • Ступень 04
    Повернуть несколько раз ступицу
    10 оборотов примерно с 40 об/мин
  • Ступень 05
    1300 Nm
  • Задний мост 1354
    2125 Nm

• Полуось

  • стандарт
    260 Nm

• Положение штепселя диагностики

  • стандарт
    Диагностический разъём находится на правой стороне блока предохранителей.

• Фонарь освещения номерного знака

  • стандарт
    R5W 24V 5W BA15s

• Задняя противотуманная фара

  • стандарт
    P21W 24V 21W BA15s

• Фара заднего хода

  • стандарт
    P21W 24V 21W BA15s

• Фонарь стоп-сигнала

  • стандарт
    P21W 24V 21W BA15s

• Задний фонарь

  • стандарт
    R5W 24V 5W BA15s

• Задний фонарь указателя поворота

  • стандарт
    P21W 24V 21W BA15s

• Боковой габаритный фонарь

  • стандарт
    W3W 24V 3W W2,1×9,5d

• Боковой фонарь указателя поворота

  • стандарт
    >
    Оригинальная деталь

• Передний фонарь указателя поворота

  • с галогенной фарой
    P21W 24V 21W BA15s
  • с ксеноновыми фарами
    PY21W 24V 21W BAU15s yellow

• Противотуманная фара

  • стандарт
    h4 12V 55W PK22s

• Габаритный фонарь

  • вариант 1
    C5W 24V 5W SV8,5 (11×35)
  • вариант 2
    R5W 24V 5W BA15s

• Стояночный фонарь

  • стандарт
    W5W 24V 5W W2,1×9,5d

• Фара-прожектор

  • стандарт
    h2 24V 70W P14,5s

• Дальний свет

  • стандарт
    h2 24V 70W P14,5s

• Ближний свет

  • с галогенной фарой
    H7 24V 70W PX26d
  • с ксеноновыми фарами
    D2S 85V 35W P32d-2

• Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

  • M20
    225 Nm
  • M24
    285 Nm

• Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

  • M10
    47 Nm
  • M12
    80 Nm

• Продольная рулевая тяга переднего моста

  • M20
    225 Nm
  • M24
    285 Nm

• Крышка клапана (комплект)

  • стандарт
    25 Nm

• Контргайка регулировочного винта зазора в клапане

  • стандарт
    40 Nm

• Опора коромысла

  • стандарт
    40 Nm

• Зазор в клапанном приводе — впускной клапан

  • Двигатель холодный
    0,50 мм
    Двигатель считается холодным, если по достижении рабочей температуры он охлаждался не менее 6 часов.
  • Двигатель горячий
    0,50 мм
    Двигатель считается горячим, если по достижении рабочей температуры он был выключен не более 0,5 часов.

• Зазор в клапанном приводе — выпускной клапан

  • Двигатель холодный
    0,50 мм
    Двигатель считается холодным, если по достижении рабочей температуры он охлаждался не менее 6 часов.
  • Двигатель горячий
    0,50 мм
    Двигатель считается горячим, если по достижении рабочей температуры он был выключен не более 0,5 часов.

• Компрессор кондиционера

  • на кронштейне
    60 Nm

• Держатель — компрессора кондиционера

  • на компрессоре кондиционера
    60 Nm
  • на блоке цилиндров двигателя
    110 Nm

• Натяжное приспособление агрегатного ремня компрессора системы кондиционирования

  • на кронштейне
    110 Nm
  • контргайка
    110 Nm

• Резьбовая пробка маслосливного отверстия трансмиссионного тормоза

  • Коробка передач ZF 12 AS 1931, с трансмиссионным тормозом
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 S 2331, с трансмиссионным тормозом
    60 Nm

• Крышка масляного фильтра коробки передач

  • КПП «Аллисон»
    55 Nm
  • Коробка передач ZF, с трансмиссионным тормозом
    23 Nm
  • Коробка передач ZF 12 AS 1931, с трансмиссионным тормозом
    23 Nm
  • Коробка передач ZF 12 S 2331, с трансмиссионным тормозом
    23 Nm

• Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

  • КПП «Аллисон»
    28 Nm
  • Коробка передач ZF, M24
    60 Nm
  • Коробка передач ZF, M38
    120 Nm
  • Коробка передач ZF 8S 1630
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 AS 1931, с трансмиссионным тормозом
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 AS 1420
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 S 2331, с трансмиссионным тормозом
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 AS 2130
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 8S 1830
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 16S 2030
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 AS 2330
    60 Nm

• Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

  • Коробка передач ZF
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 8S 1630
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 AS 1931, с трансмиссионным тормозом
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 AS 1420
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 S 2331, с трансмиссионным тормозом
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 AS 2130
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 8S 1830
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 16S 2030
    60 Nm
  • Коробка передач ZF 12 AS 2330
    60 Nm

• Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала

  • Задний мост 1132
    85 Nm
  • Задний мост 1339
    85 Nm
  • Задний мост 1347
    85 Nm

• Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала

  • Задний мост 1132
    85 Nm
  • Задний мост 1339
    85 Nm
  • Задний мост 1347
    85 Nm

DAF CF85 Самосвал: Обзор — trucksales.

com.ru

Говард Шанкс
— 

12 июня 2018 г.

Обзор

В новом DAF CF85 есть нечто большее, чем просто новые характеристики двигателя, как мы недавно узнали в Таунсвилле

Это конкретное субботнее утро было таким, как обычно у нас дома. Встаньте на рассвете, приготовьте яйца и бекон, заварите кофе и бегло загляните в «Хулиган» — так местные жители называют свою газету, «Таунсвиллский бюллетень», а затем — водительские обязанности. Видите ли, мой юный племянник большую часть субботы работает на другом конце города, а это значит, что бедный заезжий дядюшка отвозит его туда, а позже в тот же день забирает его, когда он бывает в городе.

В большинстве случаев я заполняю время между высадкой и посадкой в ​​одном из нескольких магазинов инструментов, рыболовных магазинов или многочисленных магазинов мотоциклов по всему городу. Есть что-то терапевтическое в возможности неторопливо бродить по островкам инструментальной мастерской без спешки и придирок, но это уже другая история… местный дилерский центр PACCAR провел тест-драйв новых грузовиков DAF, которые были в городе. «Красавица, — подумал я, — это будет отличная возможность для тестовой статьи, я наберу несколько баллов с Миддо, редактором, за своевременную пряжу. Просто надеюсь, что ребята из веломагазина не будут скучать по мне в эти выходные».

Была середина утра, когда я, наконец, свернул с Ингем-роуд в филиал Брауна и Херли в Таунсвилле. Во дворе перед двумя желтыми грузовиками DAF висели ярко-желтые транспаранты и флаги, вокруг них слонялись люди, а рядом располагалась площадка для барбекю.

После обмена любезностями ведущий эксперт DAF Брауна и Херли Джеймс Микин был готов ответить на любые вопросы и предложил провести обкатку автомобилей. Я присоединился к владельцу Status Transport Брэду Хааку на CF-85 для обзора, прежде чем Джеймс отправил нас на пробный заезд.

Ворчать, чтобы сжечь
В общем, этот DAF CF-85 был оснащен 12,9-литровым двигателем PACCAR MX мощностью 460 л.с. (340 кВт). Согласно литературным данным, он может похвастаться довольно приличным диапазоном выходного крутящего момента от 1309 до 1696 фунт-футов (от 1775 до 2300 Нм).

Это настоящее низкое рычание в 2300 Нм от 1000 об/мин до 1400 об/мин, прежде чем он начинает падать, и даже тогда он все еще выдает 1700 Нм при 1650 об/мин. Кроме того, двигатель MX оснащен встроенным моторным тормозом, который обеспечивает замедление двигателя с 280 л.с. (210 кВт) при 1500 об/мин до 430 л.с. (320 кВт) при 2100 об/мин.

Нам сообщили, что новые двигатели PACCAR MX могут соответствовать нормам выбросов Евро-5 благодаря системе Smart Injection и технологии SCR. Хотя мы не будем здесь подробно обсуждать выбросы, кроме как сказать вам, что двигатель MX использует SCR, который является системой доочистки, поэтому DAF CF-85 имеет специальный бак AdBlue, расположенный с правой стороны. сторона шасси.

«Эти двигатели MX — это гораздо больше, чем просто SCR после обработки», — объяснил Джеймс Микин. «Технология интеллектуального впрыска означает, что мы оптимизировали сгорание в каждом цилиндре, что приводит к повышению эффективности, производительности и долговечности, и, следовательно, нам не требуется какой-либо сажевый фильтр, чтобы соответствовать строгим требованиям к выбросам выхлопных газов».

Этот CF-85 оснащался опциональной 16-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач AS-Tronic, и, по сути, это 16-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, которую обычно можно найти в большинстве европейских грузовиков. Тем не менее, его можно указать с 18-ступенчатым Roadranger, если вам нравится менять шестерни вручную.

Задние мосты на этом агрегате были Meritor на задней части Kenworth Air-Glide.

Просторный салон
Одна вещь, которая бросается в глаза, когда вы впервые садитесь в DAF CF-85, — это обилие места для хранения, которое предлагает этот грузовик. При необходимости предусмотрен дополнительный холодильник под койкой, и достаточно места для надежного Engel, если вы предпочитаете его в моторном туннеле.

Приборная панель хорошо оборудована и в стандартной комплектации поставляется с элегантной отделкой под дерево. Элементы управления и переключатели находятся в пределах легкой досягаемости и их легко найти. Наверное, стоит упомянуть новое рулевое колесо, которое толще, чем у предыдущей модели, а дизайн с четырьмя спицами обеспечивает четкое представление о всей приборной панели. Он также имеет одну из самых широких регулировок в автомобиле этого класса с радиусом действия 8,5 см и углом наклона от 30 до 45 градусов.

Если вы укажете версию AS-Tronic, как на нашем испытательном стенде, то вы быстро обнаружите, что управление коробкой передач аккуратно расположено на приборной панели, и для большинства приложений достаточно просто выбрать D для движения, и вы буду далеко. Удобно расположенная ручка выбора также обеспечивает маневровое положение для маневрирования по дворам и подключения прицепов.

На левой спице рулевого колеса есть кнопки для телефона, а удобная функция телефона заключается в том, что она будет работать с различными телефонами, поэтому в ситуации автопарка, когда водители меняют грузовики, они могут взять свой телефон в машину и он по-прежнему будет работать так же.

Переключатели круиз-контроля расположены на правой боковой спице и работают так, как вы ожидаете.

Рычаги стояночного тормоза и тормоза прицепа расположены на приборной панели, что означает чистоту моторного туннеля и отсутствие помех. Как и в большинстве европейских грузовиков, вентиляции более чем достаточно, но я не смог найти 12-вольтовую розетку для работы моего GPS и холодильника Engle.

Загрузкой в ​​течение дня был 14-миллиметровый заполнитель, любезно предоставленный близлежащим карьером, и это дало 460-сильному двигателю Paccar MX возможность врезаться в зубы. Брэд Хаак и я были впечатлены общей производительностью CF-85 после нашего короткого пробега.

Нет никаких сомнений в том, что CF-85 действительно превосходен в плане комфорта. Вход и выход из салона такие же удобные, как и везде. Между тем, обзорность такая, как и следовало ожидать от кабины этой категории — первоклассная.

«Еще одна особенность CF-85 — функция коррекции скорости движения», — сказал нам Джеймс. «Если вы нажмете акселератор до упора, вы почувствуете вмятину, так вы активируете функцию блокировки скорости движения».

«Однако лучший способ объяснить, как это работает, — представить, что вы едете по участку дороги с ограничением скорости 80 км/ч. Вы активируете переключатель ограничения скорости на правой спице рулевого колеса, и скорость грузовика не превысит 80 км/ч.

«Однако в реальном мире вы можете обнаружить, что едете позади автомобиля, который движется со скоростью 76 км/ч, что означает, что вам потребуется очень много времени, чтобы обогнать этот автомобиль на скорости 80 км/ч. до вмятины, это позволяет грузовику разогнаться до 100 км/ч, чтобы выполнить безопасный маневр обгона, а затем, когда акселератор отпускается, ограничение скорости на дороге возобновляется».

Я спросил Брэда Хаака, как, по его мнению, CF-85 подойдет для его применения? Вы, наверное, помните Брэда, когда мы недавно использовали один из его кабриолетов Kenworth для дорожных испытаний.

— Я хотел бы попробовать один во время нашего шаттла, — объяснил Брэд. «Все, что вам нужно сделать, это подключить его и поехать, они кажутся очень простыми в эксплуатации грузовиками. Сегодня, с расширением грузоперевозок, найти хороших опытных водителей становится все труднее, однако с этими грузовиками становится намного проще управлять ими, что означает меньше поломок, и женщины-водители с большей охотой управляют ими, потому что они проще и эффективнее в управлении».

«Чего я не понимаю, так это того, почему DAF поставляет их в Австралию с 335-миллиметровыми колесами PCD», — замялся Брэд. «У нас есть парк грузовиков и прицепов Kenworth, на которых установлены стандартные австралийские колеса PCD диаметром 285 мм. Если бы мы купили один из них, нам пришлось бы установить дополнительные запасные части, и позвольте мне сказать вам, что это настоящая головная боль ».

После поездки я сделал несколько телефонных звонков и обнаружил, что, по-видимому, в Европе нет в наличии ступиц PCD 285 мм. Несмотря на это, я не смог найти никакой технической причины, по которой втулки с более распространенным 285-мм PCD нельзя было установить здесь, в Австралии. Однако это будет предметом переговоров с владельцем и продавцом.

В целом DAF CF-85 зарекомендовал себя как отличный универсальный грузовик, и, как сказал Брэд Хаак: «Думаю, мне лучше посчитать с DAF, потому что все, что вам нужно сделать, это подключить его и отправиться в путь».

Технические характеристики:
Модель: Fat CF85
Двигатель: PACCAR MX340 12,9-литровый шестицилиндровый промежуток с турбонаддувом с турбонаддувом
. : 16-ступенчатая автоматизированная повышающая передача ZF AS-Tronic
Задние мосты: Meritor MT23-165
Передаточное число: 3,91:1
Конфигурация: 6×4
Передняя подвеска: Параболические рессоры с амортизаторами
Задняя подвеска: Kenworth Airglide 400
Топливные баки: 1 x 430 + 1 x 340 л, алюминий
AdBlue: 45 л EBS (электронная тормозная система с ABS)
Кабина: кабина со спальным местом

DAF

Отзыв

Написано

Говардом Шэнксом

Отказ от ответственности

В большинстве случаев trucksales.com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах trucksales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

Спонсорский и рекламный контент

В некоторых случаях trucksales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам соответствующий контент, который стал возможным благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». trucksales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

DAF CF 85 460 грузовик

Автор: Тим Джайлз

Дата: 11.03.2008

Тим Джайлз проводит самосвал DAF CF 85 с новым двигателем SCR Paccar MX по дорогам северо-запада Виктории

С момента возвращения DAF на австралийский рынок несколько лет назад под эгидой Paccar самой успешной моделью был CF 85. Его технические характеристики, кажется, хорошо вписываются в двойную потребность Австралии в небольшом развозном тягаче и жестком кузове для грузовика и грузовика. сочетание собаки.

Испытываемый здесь грузовик представляет собой модель CF 85 460 с двигателем Paccar MX 340 в качестве силовой установки, оснащенным самосвальным кузовом и полностью оборудованным для самосвальной и собачьей работы. В этой поездке, заканчивающейся в Милдьюре на границе Виктории и Нового Южного Уэльса, грузовик ехал один, но был загружен до своей нормальной полной массы.

Это также один из первых грузовиков на австралийских дорогах, использующих систему SCR для снижения выбросов выхлопных газов в соответствии с ADR 80/02. В результате он оснащен баком Adblue и самим блоком SCR, где Adblue добавляется в поток выхлопных газов в качестве катализатора химической реакции для снижения уровня оксидов азота (NOx) в выхлопной трубе.

Эти грузовики продаются в больших количествах в Европе, при этом DAF является явным лидером как в Голландии, так и в Великобритании. Их сила на праворульном рынке, таком как Великобритания, означает, что дизайн действительно учитывает наши предпочтения.

Это означает, что у организации DAF здесь есть длинный список опций, которые можно выбрать, от относительно простого грузовика до очень сложной установки со всеми прибамбасами, доступными современному европейскому оператору.

Двигатель

Эта трансмиссия может стать очень знакомой австралийским покупателям грузовиков в ближайшие пять-шесть лет.

Комбинация двигателя Paccar MX, приводов Meritor и подвески Airglide 200 должна быть доступна на грузовиках Kenworth после следующих изменений правил выбросов и введения ADR 80/03.

Большая часть трансмиссии, используемой здесь, была довольно стандартной для DAF в последние годы: задние мосты Meritor 46.6 с дифференциалами с передаточным числом 3,9: 1, Airglide и коробка передач AS Tronic с повышающей передачей. Paccar рекомендует первичным двигателям использовать дифференциалы 3,73: 1 для MX, поскольку это двигатель с более низким числом оборотов.

Максимальный крутящий момент составляет 2300 Нм (1696 футо-фунтов) в диапазоне от 1000 до 1410 об/мин, а максимальная мощность составляет 460 л.с. (340 кВт) в диапазоне от 1500 до 1900 об/мин.

Трансмиссия

В данной модели используется 12-ступенчатая коробка передач AS Tronic, разработанная ZF для DAF. Продукт DAF должен послужить полезным испытательным стендом для инженеров Kenworth, если они рассмотрят вариант этой очень сложной коробки передач вместо Autoshift и ее более низкого уровня технологии.

AS Tronic полностью интегрирован с системами управления грузовиков и двигателем MX и собирает информацию из гораздо большего количества параметров, чем Eaton auto, который просто проверяет скорость движения, обороты двигателя и положение дроссельной заслонки.

Кабина и органы управления

Эта модель DAF высоко ценится за простоту использования, упрощающую жизнь водителя. Доступ отличный благодаря широким ступеням в относительно низкую кабину, чему способствует большая полукруглая ручка для захвата вокруг конца приборной панели и меньшая ручка, отражающая ее слева.

Сиденье прочное, но удобное, со встроенным ремнем безопасности. Полезной функцией являются символы, указывающие на то, что делает каждый элемент управления регулировкой сиденья, которые четко видны, когда водитель сидит. Нет необходимости открывать водительскую дверь, чтобы узнать, что делают рычаги.

Полностью регулируемое рулевое колесо оснащено набором органов управления, расположенных на двух полосах без четверти три на руле. По обеим сторонам руля есть три многопозиционных переключателя, управляющих встроенным телефоном, ретардером, круиз-контролем и радио.

Приборная панель переходит в большую центральную консоль, увенчанную широким плоским лотком для хранения мелочей. Эта центральная консоль также включает в себя ряд переключателей и ручной тормоз.

Положение, которое обычно используется для ручного тормоза, обращенного к водителю на кольцевом транспортере, занимает ручной тормозной наконечник прицепа. Эта конфигурация будет варьироваться в зависимости от спецификации покупателя.

Под наконечником находится переключатель коробки передач, который в своей простоте расположен рядом с элементами управления кондиционером.

Сверху и справа еще одно простое решение DAF. Интерфейс водителя с бортовым компьютером состоит из одной широкой ручки, которую можно поворачивать или нажимать для навигации по меню. Каждый экран состоит из списка, который прокручивается поворотом ручки, а элементы выбираются нажатием по мере необходимости. Это намного проще, чем другие европейские предложения в этом отделе, которые часто сбивают с толку водителей.

Место для хранения удобно расположено и находится под рукой благодаря большому глубокому лотку, прикрепленному к крышке двигателя, который включает в себя два подстаканника и небольшой лоток для мелочей, таких как мобильные телефоны, сигареты и т. д. Также имеется большой дверной карман, в котором достаточно места для хранить большую бутылку с водой.

В этой модели лучше хранить бутылку с водой, выдвижной холодильник под центром койки. Койка невелика, но достаточно велика, чтобы ею можно было пользоваться от случая к случаю, а не каждую ночь в неделю. Когда койка поднята, позади обоих сидений есть два больших отсека для хранения вещей.

Место, где рычаг переключения передач обычно располагался слева от сиденья водителя, может быть полезным, если его немного изменить, чтобы создать в этом пространстве достаточно места для хранения вещей. В него поместится лоток хорошего размера для мелочей.

Есть несколько необычных дверных ручек в форме четверти круга, которые кажутся странными при первом использовании, но на самом деле работают довольно хорошо, и при использовании для открытия двери на самом деле легче открыть дверь и выйти одним движением.

Дизайн

DAF всегда практичен, но может быть слишком утонченным для австралийских вкусов. Она усвоила урок других европейских импортеров и предложила на выбор варианты от очень простых до полностью сложных европейских спецификаций.

Прагматичная организация Paccar взяла хороший европейский продукт и выбрала аспекты бренда, которые будут работать под ним и работать вместе с ним.

Этот DAF CF 85 является ярким примером такого подхода с грузовиком, который может включать в себя все последние дополнения, такие как EBS, помощь при трогании на подъеме, предупреждение о выходе из полосы движения, подушки безопасности, камеры заднего вида и систему контроля устойчивости, а также поставляться с коробкой Roadranger. , подвеска Kenworth и ось Meritor в трансмиссии.

Производительность

В качестве трансмиссии это отличное сочетание американских и европейских технологий. Двигатель MX плавный и гибкий. Это может быть не очень впечатляюще, но это, вероятно, потому, что он выполняет свою задачу без суеты и без лишнего шума.

Он очень быстро и без колебаний разгоняет полностью загруженный самосвал до крейсерской скорости. Автоматическая коробка — это система «установил и забыл». Вставьте его в двигатель и нажмите на педаль. Управление коробкой передач — это просто циферблат на приборной панели рядом с левой рукой. У него всего пять положений: нейтраль, движение и задний ход, а также медленное движение назад и вперед, отмеченное черепахой на переключателе управления. Эти последние два были бы необходимы при жестком маневрировании и при заходе на пристань задним ходом.

Для более традиционных покупателей есть еще два варианта. Можно выбрать 12- и 16-ступенчатую механическую коробку передач ZF, а также 18-ступенчатую коробку передач Eaton Roadranger, если оператору нужна очень знакомая трансмиссия Paccar.

Новый двигатель оснащен компрессионным тормозом, развивающим хорошее замедление и управляемым рычагом справа от рулевой колонки. Просто отодвиньте подрулевой переключатель, и коробка передач переключится на пониженную, чтобы увеличить обороты и получить эффективное замедление.

В этой поездке было недостаточно холмов, чтобы дать этому водителю возможность изучить все опции и возможности контроля скорости этой системы.

Предыдущий двигатель DAF не имел этой опции моторного тормоза, и многие из них продавались с ретардером трансмиссии для уменьшения износа тормозов. Замедлитель по-прежнему доступен в качестве дополнительного оборудования, но, судя по свидетельству этого привода, он, вероятно, будет перенасыщать пудинг.

Внешне CF 85 мало чем отличается от моделей, которые продаются уже несколько лет. Один из них — это что-то похожее на большой бачок омывателя ветрового стекла, установленный прямо перед топливным баком со стороны водителя.

Изготовленный из черного пластика с синей крышкой, это бак раствора мочевины Adblue, питающий блок SCR, установленный непосредственно перед ним на шасси. Блок SCR похож на обычный короб глушителя, который устанавливался в прошлом; именно бак выдает тот факт, что это грузовик, соответствующий требованиям ADR 80/02.

Заливная горловина бака имеет форму, подходящую для дозаторов Adblue, и позволяет избежать дорогостоящих ошибок, таких как заливка топлива, воды или охлаждающей жидкости в бак мочевины. Adblue вводится в выхлопную систему перед блоком SCR и действует как катализатор, позволяющий блоку SCR расщеплять вредные оксиды азота на безвредные азот и кислород.

Третьим элементом системы является датчик NOx, следящий за уровнями NOx, попадающими в атмосферу. Если обнаруживаются уровни выше установленных в ADR 80/02, то начинается последовательность событий.

Водитель предупрежден сигнализацией на приборной панели. Двигатель будет снижен до 60 процентов крутящего момента, как только автомобиль остановится более чем на две секунды. Он будет оставаться сниженным до тех пор, пока бак Adblue не будет снова заполнен и дозировка не будет возобновлена, что приведет к снижению уровня NOx до допустимого предела.

Таким образом,

Поездка без Adblue невозможна, и такие ситуации, как остановка на светофоре перед крутым подъемом при полной загрузке, могут оказаться проблематичными для грузовика. Операционные менеджеры могут быть очень неумолимы, если в грузовиках закончится Adblue.

На самом деле, у водителя не было бы оправдания, поскольку прямо посередине приборной панели между спидометром и тахометром находится датчик Adblue.

Емкость бака означает, что простой процедуры пополнения один или два раза в неделю по возвращении на базу должно быть достаточно. Эти грузовики вряд ли будут эксплуатироваться в течение длительного времени вдали от дома и крупных городов, где Adblue можно приобрести у любого дилера, продающего грузовики, предлагающие SCR в 2008 году9.0003

На практике уровень мочевины станет еще одной из этих ежедневных проверок перед началом работы, и в приложениях, с которыми столкнется этот грузовик, неудобства должны быть минимальными.

Однако могут возникнуть проблемы, если водитель не знаком с грузовиком или в смешанном парке, где водитель может управлять грузовиками как SCR, так и EGR.

Рама, кабина, кузов Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752, ГАЗ-2310, устройство

Кузов и рама

01.02.2019 Auto

Рама автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752, ГАЗ-2310, ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177, ГАЗ-22171, ГАЗ-221717 состоит из лонжеронов швеллерного, переменного по высоте сечения, которые соединены трубчатыми поперечинами. К раме крепятся болтами три пластинчатые поперечины, которые предназначены для крепления силового агрегата и промежуточной опоры карданной передачи. 

Рама, кабина и кузов Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, устройство и общее описание кузовных деталей.

Кузов фургона Соболь ГАЗ-2752 и автобуса ГАЗ-2217 – цельнометаллический, имеет четыре двери: водителя, переднего(их) пассажира(ов), сдвижную боковую и двустворчатую заднюю. Автомобиль модификации «Баргузин» имеет кузов с низкой крышей и одинарную заднюю дверь, открывающуюся вверх под действием газовых пружин. Кузов на Соболь ГАЗ-2752, ГАЗ-2217 и ГАЗ-2310 крепится к раме в восьми точках через резиновые подушки и кронштейны.

Кабина грузового автомобиля Соболь ГАЗ-2310 — трехместная, крепится к раме отдельно на четырех опорах через резиновые подушки, а кузов в виде бортовой металлической платформы установлен отдельно от кабины на четырех отдельных опорах. Платформа имеет три откидных борта (боковые и задний) и деревянный настил пола. Возможна установка тента.

Кабина автобуса Соболь ГАЗ-2217 – двух или трехместная (фургона Соболь ГАЗ-2752 – трех или семиместная), выполнена заодно с кузовом. Между кабиной и салоном автобуса ГАЗ-2217 (кроме одиннадцатиместного) установлена низкая перегородка. Перегородка у фургонов Соболь ГАЗ-2752 – глухая. Она полностью отделяет грузовой салон от кабины. По заказу устанавливается перегородка со сдвижным стеклом.

Автобусы Соболь ГАЗ-2217 выпускаются на шесть и десять пассажирских мест. На части шестиместных автобусов ГАЗ-2217 (вариант «Люкс») установлен откидной столик со светильником. Позади заднего ряда сидений располагается багажный отсек. Здесь же размещено запасное колесо. Пассажирские сиденья трех и семиместного фургонов – сдвоенные. Все сиденья оборудованы ремнями безопасности.

Сиденье водителя регулируется по высоте и углу наклона подушки, спинки и продольному перемещению. Пассажирские сиденья – нерегулируемые. Кроме модификации ГАЗ-2217 «Люкс». Настил пола салона выполнен из фанеры и покрыт синтетическим материалом. Отделка кабины и салона может различаться в зависимости от модификации и комплектации. Кузов окрашен эмалью, обработан изнутри виброизолирующей мастикой и оклеен шумоизолирующими панелями.

Съемные элементы кузова (кабины) Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310:

— Крылья.
— Бамперы.
— Капот.
— Двери.
— Накладки.
— Лючок горловины топливного бака.
— Решетка облицовки радиатора.
— Оборудование салона.

Полный каталог кузовных деталей Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, с каталожными номерами, доступен по этой ссылке.

Двери водителя и передних пассажиров оборудованы опускными стеклами. Стекла окон задних пассажиров и задней двери – неподвижные. Стекло передних пассажиров салона, а также сдвижной двери могут быть сдвижными или неподвижными, в зависимости от модификации. Ветровое стекло вклеено в проем кузова. На части автомобилей Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 в крыше установлен прозрачный люк. Снаружи установлены два зеркала заднего вида.

Другие внедорожники

Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти

Поджидая очередного «Соболя». Первое знакомство с новым «Соболем NN»

В течение нынешней осени Горьковский автозавод планирует запустить в серию долгожданную новинку — модель «Соболь NN». Машину впервые официально показали год назад, на выставке «Комтранс», хотя в интернете и раньше светились шпионские фотографии, сделанные на улицах Нижнего Новгорода. Однако всегда есть большая разница между автомобилями-прототипами, отснятыми «папарацци», и серийными версиями для конвейера. Здесь уже все максимально выверено, нет никаких обходных технологий и временных решений. Именно такие машины надо смотреть и оценивать. А нового в «Соболе NN» действительно много…

Автомобиль с именем

Главное, что «Соболь» для ГАЗа — автомобиль знаковый, а не просто «короткая „ГАЗель“». «Соболь» — максимально демократичный для России фургон или микроавтобус. Для нас это то, чем стал известный по всему миру Volkswagen Transporter, но в отечественной версии.

В истории советского автопрома никогда не было такого автомобиля. Ближе всего к нему «рафик», но во времена СССР рядовому «частнику» купить его было просто невозможно (так, чтобы новым, с невыветрившимся запахом завода). «Соболь» же продается свободно — хоть за «нал», хоть в кредит.

Конструктив у «Соболя» тоже особый, несравнимый ни с VW Transporter, ни с РАФом. Прежде всего, здесь не несущий кузов, а рама, которая прощает водителю многие вещи, связанные с реальной эксплуатацией.

Независимая бесшкворневая передняя подвеска, придающая особый комфорт в движении, специально разработана для «Соболя». В основе ее конструкции — опыт автозавода, наработанный за десятилетия выпуска правительственных «Чаек». То есть это не клон подвески «Волги», как было на РАФ‑977 и РАФ‑2203.

В меру пушистый

Даже первое поколение «Соболя», выпускаемого с 1998 года, заинтересовало тогда многие предприятия, успешно эксплуатировавшие 6- или 10-местные модели ГАЗ‑2217 в качестве дополнения к легковым автомобилям. Грузопассажирские версии активно использовали в сфере доставки легких грузов или перевозки ремонтных бригад.

Еще большую популярность «Соболю» принес полный привод. Машины «Соболь 4 х 4» оказались редким сочетанием комфорта и проходимости, причем за адекватные деньги. Доступные цены сделали эту модель весьма успешной и в классе семейных автомобилей. Для кого-то «Соболь» был второй или даже третьей машиной в семье, но для многих он оказался хорош и как единственный семейный транспорт.

Следующий виток роста популярности обеспечила тяга россиян к путешествиям, перемене мест, истории страны, ее природе. Для многих российских автотуристов «ГАЗель» оказалась излишне крупной машиной, а иномарки — дорогими. «Соболь» пришелся точно впору, как та туфелька Золушке… Кроме того, свернув ШРУС, буксуя в песке или спалив сцепление на иномарке где-нибудь под Архангельском или на Иссык-Куле, на отпуске можно поставить крест. Когда еще привезут нужную деталь и где ремонтировать машину?.. В случае с «Соболем» таких проблем нет: запчасти в достатке везде, сервисная сеть — самая широкая.

На острие прогресса

Новый «Соболь NN» — более современный и удобный, чем прежние просто «Соболь» и «Соболь Бизнес». Здесь дисковые тормоза «по кругу» — более цепкие, чем прежде. Передняя подвеска — родня «ГАЗели Next» (а точнее — «ГАЗели NN»). Она тоже независимая, на двойных поперечных рычагах, и бесшкворневая. Только лучше. По опыту эксплуатации «ГАЗелей Next», шаровые опоры ходят до 150–200 тыс. км! Сайлент-блоки — тоже долговечные, их хватает более чем на 100 тыс. км. Кроме того, передняя подвеска дополнена надежной и информативной рейкой вместо «червяка». Да, этот фургон или микроавтобус должен рулиться как хороший легковой автомобиль!

Новые шестишпилечные колесные диски позволяют использовать более долговечные необслуживаемые ступичные подшипники. Новая 6-ступенчатая коробка передач не только имеет две повышающие передачи (пятая — 0,807 и шестая — 0,643), но и обеспечивает автомобилю тяговитость на первой (передаточное число — 5,065). Причем коробка рассчитана с запасом: на крутящий момент 450 Нм. Это в два раза больше, чем у старой КП с ее 220 Нм, и больше, чем у трехопорной с 330 Нм.

Один из возможных двигателей — новый ульяновский бензиновый Evotech увеличенного рабочего объема: до 3,0 литра. Главное отличие УМЗ Evotech 3.0 от УМЗ Evotech 2.7 — длинноходный коленвал и новый (чугунный, негильзованный) «жесткий» блок цилиндров. Крепление головки — болтами, а не шпильками, то есть проще и надежнее. Мощность — 120 л. с. при 4000 об/мин, крутящий момент – весьма приличный для 8 клапанов: 250 Нм при 2300 об/мин. Под капотом машины на фото, к слову, стоял турбодизель Cummins ISF 2. 8.

В приоритете — электроника

Дизайн кузова — весьма достойный. Новые капот, крылья и фары оставляют больше места радиатору. Про бампер и облицовку уже говорят, что они лучше «продуваются», — это уменьшает вероятность перегрева двигателя. У фар два красивых линзовых элемента в хромированных корпусах на темной поверхности маски, вместо ламп — светодиоды. Бампер практично разделен по горизонтали на две части: сам бампер и его нижнюю часть. Обычно низ часто повреждается на неровной дороге — теперь ремонт бампера обойдется дешевле.

Передняя панель в новом «Соболе» – от «ГАЗели NN». От нее же – панель приборов и мультимедиа-система с цифровыми сервисами GAZ Connect

Внутри — комфорт и царство разного рода бортовой электроники. Состояние, близкое к восторгу, вызывает дизайн передней панели с обилием решеток, вставок под алюминий, подстаканников и емкостей для прочих продуктов питания. Весь кокпит радует качеством материалов и продуманным удобством.

Панель «ГАЗели NN» и всю электронику разрабатывали, ориентируясь не на один-два года выпуска, не на сиюминутные тенденции, а с учетом перспективы. Здесь совершенно новая цифровая комбинация приборов, 9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы и климат-контроль с индикацией. Любителям электронных гаджетов и девайсов понравится наличие в кабине четырех USB‑разъемов. Есть две 12-вольтовые розетки, а также каналы Bluetooth и Wi-Fi. Ну и подогреваемый «мультируль» с подушкой безопасности.

Сиденье водителя – в меру жесткое и удобное с точки зрения профиля спинки: нигде не жмет и не давит

Автомобиль получил также совершенно новое водительское сиденье с подогревом подушки и спинки, регулировками по всем степеням свободы (11 регулировок!) и механизмом подрессоривания. Причем сама подушка — довольно жесткая и тонкая, а нужный уровень комфорта обеспечивает настраиваемая пружинная подвеска. Пол кабины свободен от массивного рычага «ручника», а не только от рычага переключения передач (здесь стоит джойстик на передней панели). Стояночный тормоз теперь — с электромеханическим приводом, управляется он клавишей на панели приборов.

Несомненное достоинство семейства «ГАЗели Next» и «ГАЗели NN» — высокая стойкость кузова к коррозии: даже на 6–8-летних машинах нет ржавчины. Так что по качеству окраски современная «ГАЗель» вполне сопоставима с иномарками. И все благодаря двухсторонней оцинковке большинства кузовных панелей, широкому применению пластмасс и высококачественной окраске. На Горьковском автозаводе уже почти десять лет работает линия катафорезного грунтования с полным погружением в ванну и новая линия окраски производства германской компании Eisenmann.

Возможны варианты

В отличие от прежних поколений нижегородской «пушнины» у «Соболя NN» будет не два варианта высоты крыши кузова, а три. И не один-единственный вариант колесной базы, а два. То есть новый кузов предоставляет большой потенциал использования «Соболя NN». И нам еще только предстоит увидеть все многообразие надстроек и исполнений этих машин.

На прошедшей в начале июня «Неделе российского ритейла» автозавод показал цельнометаллический фургон «Соболь NN». Это трехместный фургон с объемом кузова 7,8 куб. м и внутренними размерами грузового отсека 2600 x 1860 x 1614 мм. В дальнейшем линейку дополнят фургоны с однорядной и двухрядной кабинами и увеличенной внутренней высотой кузова.

 
Грузовой отсек «Соболя NN» внушителен по объему и неплохо отделан – можно даже говорить о нетипичном для отечественного автопрома внимании к мелочам

В 2023 году ожидается дебют пассажирской версии нового «Соболя» — скорее всего, такую модель представят грядущей весной. По информации «Движка», в гамму модификаций пассажирского «Соболя NN» войдут исполнения с задним и полным приводом, а также с меньшей высотой кузова (как на прежнем «Баргузине» ГАЗ-2217).

Неслучайно, что одним из первых вариантов применения «Соболя NN», кроме понятной развозной функции, будет также фуд-трак. Обычно такие «передвижные кофейни» строят на основе различных олдтаймеров. В России попадались «кафешки» в польской «Нысе», гэдээровском «Баркасе», а также Volkswagen Transporter Т1 и Т3. Здесь, конечно, хочется не только получить чашку ароматного кофе и хрустящий круассан, но и рассмотреть сам шоу-стоппер.

Более простой вариант фуд-трака выполняют на основе каких-либо современных импортных «каблуков». В любом случае «кофеварка на колесах» на базе «Соболя NN» будет доступнее по цене, а кроме того — больше по запасу внутреннего пространства. Здесь найдется место еще и для пары комплектов мебели. И даже для официанта. И вовсе не факт, что интерес покупателей к передвижной точке питания будет вызван только густым маслянистым ароматом арабики. Новый «Соболь NN» тоже его заслуживает!..

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:
В условиях санкций „Группа ГАЗ“ не только обеспечивает выпуск текущей продукции, но и инвестирует в производство новых моделей, которые нужны потребителям. Автомобиль „Соболь NN“ заместит в сегменте доставки и онлайн-торговли европейские аналоги, покинувшие рынок, и даст потребителям аналогичный уровень функциональности и комфорта. Сегодня для Горьковского автозавода это один из приоритетных проектов, в цехах предприятия уже полным ходом идет подготовка мощностей и модернизация производства, чтобы в этом году при поддержке Фонда развития промышленности дать старт серийному выпуску новой модели.

Текст: Николай Мордовцев
Фото: журнал «Движок», пресс-служба «Группы ГАЗ»

Sable Body Pillow Cover — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Нажмите, чтобы увеличить

201 продаж
|

Осталось всего 2 и в 1 корзине

€93,35

Загрузка

Мало на складе

Включая НДС (где применимо) плюс стоимость доставки

Включено в список 21 декабря 2022 г.

99 избранных

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы

Посмотреть список запрещенных предметов и материалов

Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении контента для взрослых

Товар на продажу…

не ручной работы

не винтаж (20+ лет)

не ремесленные принадлежности

запрещены или используют запрещенные материалы

неправильно помечен как содержимое для взрослых

Пожалуйста, выберите причину

Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.

Nuit de Sable Eau de Parfum

190,00 долларов США

БДК Парфюмс

Артикул: 42824

Подробности

В садах Королевского дворца неожиданная встреча затянулась до глубокой ночи. Волшебство происходит в вечерней тишине, только шаги раздаются по песчаному гравию. Это мимолетный момент, когда страсть исчезает с восходом солнца.

Почему мы зависим: Это интерпретация теплого песочного аккорда садовых роз, живого и притягательного.

Более

Ноты:
Кардамон из Гватемалы, Мускатный орех из Индонезии, Тмин, Абсолют розы из Турции, Оксид розы, Аккорд горячего песка, Сандал из Австралии, Абсолют бобов тонка, Амброксан, Мускус.

В этом саду роскошного Пале-Рояль, скрытом от глаз, медленно переворачиваются страницы книги. Заинтригованный силуэт приближается, чтобы начать разговор. Именно там, в конце дня, они сидят на скамейке перед роскошной клумбой из роз с ароматом, смешанным с песком, где они встречаются.

Не обращая внимания на уходящее время, реальность настигает их. Ключи охранника запирают садовые двери…

Ингредиенты + преимущества

Денатурат спирта, отдушка (аромат), вода (вода), бутилметоксидибензоилметан, этилгексилметоксициннамат, этилгексилсалицилат, CI 19140 (желтый 5), CI 14700 (красный 4), CI 17200 (красный 33), бензилбензоат, циннамаль, цитраль , Цитронеллол, Кумарин, Эвгенол, Гераниол, Гидроксицитронеллаль, Изоэвгенол, Лимонен, Линалоол.

Состав может быть изменен. Самый точный и актуальный список ингредиентов продукта также можно найти на упаковке продукта.

Информация о бренде

Независимый парфюмерный дом, базирующийся в историческом районе Парижа Пале-Рояль, BDK Parfums представляет собой обонятельную библиотеку, где вы можете выбрать аромат так же, как книгу. Эти исключительные творения объединены в общую вселенную, вдохновленную словами, эмоциями, мгновениями и воспоминаниями, и рассказывают истории через аромат, танцующий между реальностью и фантазией и ограниченный только пределами нашего воображения.

Ограничения на доставку

Предметы, содержащие спирт или находящиеся под давлением (аэрозоли), считаются опасными грузами и требуют особого обращения.

Когда эти товары доставляются по воздуху за границу, они должны быть отправлены определенными утвержденными перевозчиками, такими как FedEx и UPS. Плата часто превышает 180 долларов США, а не стоимость, указанную в нашей корзине.

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Материалы по теме

«Прокачать» машину? Можно, если ГИБДД разрешит

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

А что, если поставить колеса побольше? — экспертиза ЗР

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Улучшаем управляемость автомобиля — несколько простых советов

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

• Как легализовать переделки, узнайте тут.

Наше новое видео

Параллельный импорт работает: тестируем Ford Bronco

Saipa Shahin из Ирана — новый конкурент Гранты?

Почему я выбираю подержанную Весту, а не новую Гранту: 5 аргументов

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2.ru

Fiat отзывает автомобили :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Читайте также

Fiat Scudo

Итальянский концерн Fiat объявил об отзыве микроавтобусов Scudo из-за возможного дефекта усилителя тормозной системы. В трубках вакуумного усилителя тормозов на некоторых автомобилях были обнаружены повреждения, которые могут привести к тому, что усилие на педали тормоза серьезно возрастет. По всему миру Fiat отзывает 1,6 тыяч таких автомобилей, оснащенных 2-литровыми турбодизелями, которые были произведены в январе-феврале этого года. По словам представителей Fiat, данная кампания носит исключительно сервисный характер. Владельцев автомобилей просят обратиться на сервисные станции на которых бесплатно будут произведены необходимые работы.

Новости

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Spaccer Supession Kit Kit -для All Makes and Models

Пропустить до основного содержания

Часто задаваемые вопросы

Быстрый поиск -Пожалуйста, выберите -Abarthacuraadriaairstreamawaysaixamalfa romeoalpinaalpinaalpinaAlcaSkaSkAr. HealeyAuto UnionAutobianchiAutostarAutozamAuverlandBahmanBarkasBavariaBedfordBenimarBentleyBertoneBio-AutoBitterBizzarriniBluecarBMWBondBorgwardBraviaBrillianceBristolBugattiBuickBürstnerCadillacCallawayCaravelairCarbodiesCarthagoCasaliniCaterhamCEA3 (Seaz)ChallengerChatenetCheckerCheryChevroletChryslerCitroënCleverComarthConcordeCrosscampCupraDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDe La ChapelleDe LoreanDe TomasoDesotoDethleffsDodgeDonkervoortDRDSE.GOEagleEbroEffediEifellandElarisEunosEura-MobilEuro-LinerFargoFendtFerrariFFB-FeldbinderFiatFischerFiskerFordFord Asia/OceaniaFord OtosanFORD USAForsterFotonFPVFreightl inerFSOGAC NEGAZGeelyGenesisGEOGerman E-CarsGinettaGiotti VictoriaGlasGlobecarGMCGMEGoupilGreat WallGrecavGrozGumpertHillmanHindustanHobbyHobbycarHoldenHolden Special VehiclesHondaHummerHymerHyundaiICFIndigoInfinitiInnocentiIrmscherIsderaISHIsoIsorivoltaIsuzuIvecoIzhJaguarJeepJensenKabeKarmannKarsanKentuckyKIAKIPKnausKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwind (Jmc)LDVLevcLexusLeyland-InnocentiLeyland-InnocentiLigierLincolnLMCLotusLTILuazLynk & COMahindraMANMarcosMartin MotorsMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMclarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMIA ElectricMicrocarMiddlebridgeMillerMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMobilvettaMorganMorrisMoskvichMPM MotorsMWMNiesman-BischoffNissanNobleNordstarNSUOldsmobileOltcitOpelOscaOullimPaganiPanozPantherPaykanPeroduaPeugeotPGOPiaggioPininfarinaPlymouthPolarisPolestarPontiacPorschePösslPremierProcabProtonPuchQorosRAMRangerRavonRayton FissoreReimoReliantRenaultRenault TrucksRileyRoller-TeamRolls-RoyceRomanitalRoverSaabSantanaSaturnScionSeatSer esSevicShelbySipaniŠkodaSmartSpania GTASpectreSpykerSsangyongStandardStanguelliniSterckemanStreetscooterSubaruSun-LivingSunbeamSuzukiTabbertTalbotTataTazzariTeslaThinkTischerTofasToyotaTrabantTriganoTriumphTVRUAZUMMUZ DaewooVauxhallVectorVEMVenturiVictory-MotocyclesVM 77VolvoVolvo AsiaVortexVuhlVWWartburgWeinsbergWestfaliaWestfalia Van ConversionWestfieldWiesmannWillysWinnebagoWolseleyXbusYugoYulonZamyadZarooqZastavaZAZZenos CarsZhonghua (Brilliance)Zhongxing (Zte)Zhongxing (ZX Auto)Zhongxing-AutoZIL или

Мы производим комплекты лифта подвески для 98% всех типов автомобилей.

SPACCER улучшает ходовую часть вашего автомобиля больше информации

Главная

1. автомобильные подъемники
2. Изготовлен из высокопрочного специального алюминия.

ПредыдущийСледующий

Подъемная система SPACCER ^® обеспечивает простой и быстрый способ подъема автомобиля спереди и/или сзади на высоту до 48 мм (1,89 мм).в).

Ваши преимущества:

• Увеличенный дорожный просвет — 12 мм, 24 мм, 36 мм или 48 мм
• 100% точность посадки благодаря изготовленным на заказ изделиям на основе номера шасси »

• Как это работает
• Марки и модели
• Актуальные цены
• Заказать SPACCER

• SPACCER для спиральных пружин
• SPACCER для рессор
• Make and Models
• Цены
• Заказ

www. fakt.com

Spaccer

^® Подходит для всех транспортных средств

Spaccer ^® . . Лифт-комплект может устанавливаться как на штатные масляные амортизаторы, так и на газовые амортизаторы (пневматическая подвеска).

McPherson

Листовая рессора

Стандартная стойка

Лифт-комплекты подвески

323

Maker

7.366

Models

60.623

Suspension springs

Regional Center Middle East / Africa

• SPACCER for spiral springs
• SPACCER for leaf springs
• Makes and Models
• Prices
• Заказ

• Выходные данные
• Сроки и условия
• Компания
• Вакансии

• Часто задаваемые вопросы
• Скачать
• Заказ
• Контакты
• Видео-инструкция

• Логин
• Регистрация
• Пресс-релизы
• Все производители

Когда дело доходит до того, чтобы ваш автомобиль лучше подходил для неровных дорог бездорожья, вы можете сделать много разных вещей. В дополнение к установке бронежилетов и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может значительно улучшить ваши впечатления от бездорожья, предотвратив царапание днища автомобиля о препятствия и предоставив автомобилю больше места для поглощения дорожных толчков.

В идеале дорожный просвет внедорожника должен составлять от 8,8 до 10,8 дюймов или выше, в зависимости от препятствий, которые вы хотите преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем вам хотелось бы, рассмотрите возможность применения этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Приобретение шин большего размера

Один из самых простых и популярных способов увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — приобрести шины большего размера. Просто наденьте новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на дюйм или два. Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Оснащение вашего автомобиля слишком большими шинами может привести к тому, что они будут тереться о внутреннюю часть колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничить радиус поворота автомобиля, что отрицательно скажется на его управляемости. Таким образом, вам следует избегать увеличения размеров шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.

Установка проставок для винтовых пружин

Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — установить прокладки для винтовых пружин. Прокладки цилиндрических пружин, также известные как вспомогательные, представляют собой, по сути, кусок резины, предназначенный для размещения между витками в системе пружинной подвески. При установке прокладки для винтовых пружин уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить клиренс автомобиля примерно на 10-15 мм.

Купите комплект для подъема подвески

Приобретите комплект для подъема подвески — это еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма. Поскольку нижняя часть автомобиля будет находиться выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровности дороги.

Переходное сопротивление контактов: нормы и методика измерений

• Статья
• Видео

Самое хорошее контактное соединение – это то, с помощью которого переходное сопротивление образует небольшое значение на длительное время. Соединительные контакты являются неотъемлемой частью любой электрической цепи, а так как от них зависит стабильная работа электрических приборов и проводки, то необходимо понимать, что собой представляет переходное сопротивление контактов, от чего оно зависит и какие нормы значения существуют на сегодняшний день.

• Причины возникновения явления
• От чего зависит сопротивление?
• Методика измерения

Причины возникновения явления

Соединительные контакты объединяют в электрической цепи два или несколько проводника. На месте соединения образуется токопроводящее соприкосновение, в результате которого ток протекает из одной области цепи в другую.

Если контакты наложить друг на друга, не обеспечится хорошее соединение. Это объясняется тем, что поверхность соединительных элементов неровная и прикосновение не осуществляется по всей их поверхности, а только в некоторых точках. Даже если тщательно отшлифовать поверхность, на ней все равно останутся незначительные впадины и бугорки.

Некоторые книги по электрическим аппаратам предоставляют фото, где под микроскопом видна площадь соприкосновения и она намного меньше общей контактной площади.

Из-за того что контакты имеют небольшую площадь, это дает существенное переходное сопротивление для прохождения электрического тока. Переходное контактное сопротивление – это такая величина, которая возникает в момент перехода тока из одной поверхности на другую.

Для того чтобы соединить контакты используют различные способы надавливания и скрепления проводников. Нажатие – это усилие, с помощью которого поверхности взаимодействуют между собой. Способы крепления бывают:

1. Механическое соединение. Применяют различные болты и клеммники.
2. Соприкосновение происходит за счет упругого надавливания пружин.
3. Спаивание, сваривание и опрессовка.

От чего зависит сопротивление?

При соприкосновении двух проводников, общая площадь и численность площадок зависит как от уровня силы нажатия, так и от прочности самого материала. То есть переходное контактное сопротивление зависит от силы нажатия: чем сила больше, тем оно будет меньше. Только давление следует увеличивать до определенной цифры, так как при больших механических нагрузках переходное сопротивление практически не изменяется. Да и такое сильное давление может привести к деформации, в результате которой контакты могут разрушиться.

Также переходное сопротивление контактов существенно зависит и от температуры. Когда электрическое напряжение проходит по проводникам и их поверхностям, контакты нагреваются и температура повышается, как следствие переходное сопротивление увеличивается. Только это увеличение происходит медленнее, чем повышение удельного сопротивления материала конструкции, так как, нагреваясь, материал теряет свою твердость.

Чем сильнее нагревается устройство, тем интенсивнее идет процесс окисления, которое в свою очередь также влияет на увеличение переходного сопротивления. Так, например, медная проволока активно окисляется при температуре от 70 °С. При обычной комнатной температуре (порядка 20 °С) медь окисляется незначительно и образовывающая окислительная пленка легко разрушается при сжатии.

На картинке указывается зависимость величины от нажатия (А) и температуры (Б):

Алюминий окисляется при комнатной температуре гораздо быстрее и окислительная пленка, которая образовывается, устойчивее и имеет высокое противодействие. Исходя из этого, можно сделать вывод, что нормального соприкосновения со стабильными значениями, в ходе использования устройства, добиться тяжело. Поэтому использование проводников из алюминия в электрике опасно.

Для того чтобы получить устойчивые и долговечные соединительные контакты необходимо качественно зачистить и обработать саму поверхность кабеля. Также создать достаточное давление. Если все сделано правильно (вне зависимости от того каким методом было осуществлено соединение), то измеритель укажет стабильное значение.

Методика измерения

Измерять переходное сопротивление необходимо при установленных значениях тока и напряжения. Как определить эту величину? Обычные приборы в виде омметра или тестера не подойдут, так как они пропускают через электрическую цепь при напряжении до 2 В токи 0,5–1 мА. При таких небольших нагрузках большинство мощных устройств не могут предоставить паспортные данные этого явления. Определение его возможно, если собрать обычную схему измерения. Она предоставлена ниже:

Балластное противодействие (R) приостанавливает ток через контакты, а уменьшение напряжения на них при определенном токе дает возможность определить переходное сопротивление по формуле. Подбирая элементы в схему необходимо вводить при тестировании токи, которые предоставляет таблица ниже (данные указываются с учетом нормы, ПУЭ и ГОСТ):

Вместо предоставленной выше схемы измерения можно использовать специальные приборы, например Микроомметр Ф4104-М1 или же импортный аналог C. A.10. О том, как измерить данное значение, показывается на видео: