Агрегаты для ремонта и бурения скважин

Установка подъемная УПА-60А 60/80М предназначена для освоения и ремонта нефтяных и газовых скважин и проведения при этом следующих операций:
— проведение спускоподъемных операций с насосно-компрессорными, бурильными и обсадными трубами и насосными штангами;
— промывка песчаных пробок; глушение скважин, циркуляция промывочного раствора при бурении, фрезеровании и других работах;
— разбуривание цементных стаканов, фрезерование и др.;
— ловильные и другие работы при ликвидации аварий на скважинах.

Мобильная буровая установка АРС-250 предназначена для выполнения всех видов работ и технологических операций при бурении нефтяных и газовых скважин глубиной до 4200 м в макроклиматических районах с умеренным климатом (при температурах от – 45°С до + 40° С) при разработке месторождений с содержанием сероводорода менее 6%.

Буровая установка грузоподъемностью – с допустимой нагрузкой на крюке 320 метрических тонн в блочно — модульном исполнении с двухэшелонным расположением блоков для кустового бурения, с частотно-регулируемыми электроприводами главных механизмов. Установка предназначена для кустового бурения эксплуатационных скважин на нефть и газ с условной глубиной бурения до 6000 метров.

Стационарная буровая установка г/п 345 т предназначена для проведения буровых работ при разработке и строительстве нефтяных скважин. Включает в себя мачтовую вышку, размещаемую на подвышечном основании, на котором также расположены лебедка буровая мощностью 1500 л.с., пульт управления бурильщика и другое вспомогательное оборудование для осуществления спуско-подъемных работ и непосредственно процесса бурения.

Мобильная буровая установка АРС-225 предназначена для выполнения всех видов работ и технологических операций при бурении и капитальном ремонте скважин с номинальной нагрузкой на крюке не менее 225 метрических тонн.

Агрегат предназначен для выполнения технологических операций при бурении ротором и забойными двигателями, освоения скважин, производства ремонтных работ, спуска и подъема насосно-компрессорных и бурильных труб, установки эксплуатационного оборудования на устье скважин и ликвидации аварий.

Агрегат предназначен для выполнения технологических операций при бурении, освоении скважин, производства ремонтных работ, спуска и подъема насосно-компрессорных и бурильных труб, установки эксплуатационного оборудования на устье скважин и ликвидации аварии. Внедорожный самоходный агрегат смонтирован на шасси МЗКТ с колесной формулой 12х10, грузоподъемностью 431,2 кН (44,0 тс), оснащенным ходовым дизельным двигателем Caterpillar-С15 ACERT установленной мощностью не менее 397 кВт (540 л.с.) с трансмиссией Allison.

Внедорожный самоходный агрегат смонтирован на шасси МЗКТ-7004 с колесной формулой 10х8 грузоподъемностью 392,2 кН (40,0 тс), укомплектованным предпусковым подогревателем и оснащенном ходовым дизельным, 6-цилиндровым, рядным двигателем Caterpillar C-15 Electronic.

Агрегат подъемный АП-80А предназначен для освоения и ремонта нефтяных и газовых скважин. Область применения агрегата — выполнение технологических операций при освоении скважин, производства ремонтных работ, спуска и подъема НКТ, установки эксплуатационного оборудования на устье скважины и ликвидации аварий.

Агрегаты подъемные АП-80 предназначен для освоения и ремонта нефтяных и газовых скважин.

Область применения агрегатов — выполнение технологических операций при освоении скважин, производства ремонтных работ, спуска и подъема НКТ, установки эксплуатационного оборудования на устье скважины и ликвидации аварий.

Контактные данные

ОАО «Сейсмотехника»
Республика Беларусь
г.Гомель, ул.Владимирова, 16

Email:[email protected]
Тел.: +375 (232) 56-82-59
Факс: +375 (232) 56-58-81

Нефтегазопромысловая спецтехника из Китая нефтесервисного, промыслового и геологоразведочного назначения

Модельный ряд производимой в Китае автомобильной спецтехники для нефтегазовой отрасли, нефтяной промышленности, нефтегазопромыслового и геологоразведочного назначения:

Агрегат подъемный капитального ремонта скважины (АПРС)

Агрегаты подъемные капитального ремонта скважины (АПРС) THpetro Tongshi, Sinopec SJ Petro, RG-Petro Huashi, Jinshi, Karuite, Freet Shenggong, Yuehu, CNPC, Huanli, Shacman, Shaanxi Auto Tongli, Qingquan, Xishi, Tuoshan, Shengli Highland, Wugong, Sizuan, Hangtian Taite, Jinzhou, Wuyue, Yanan, Jialingjiang, Lishan, Jihai, Wanshan, Zhonghua Tongyun, Dezun, Haishi, Tianzhi, Changqing и других марок производят в Китае такие предприятия, как машиностроительный завод Tonghua Petrochemical Machinery Manufacturing Co. , Ltd. (Тунхуа, провинция Гирин (Цзилинь)), завод автомобильной техники Sinopec Petroleum Engineering Machinery Co., Ltd. Fourth Machinery Factory (Цзинчжоу, провинция Хубэй), производственное предприятие RG Petro-Machinery (Group) Co., Ltd. (Наньян, провинция Хэнань), машиностроительный завод Tianjin Dongfang Xianke Petroleum Machinery Co., Ltd. (Тяньцзинь, муниципалитет Тяньцзинь), завод автомобильной техники China CNPC Bohai Petroleum Equipment Manufacturing Co., Ltd. (Тяньцзинь, муниципалитет Тяньцзинь), и многие другие заводы.

показать все 487 агрегатов ремонта скважины (еще 480)

Агрегат депарафинизации скважин самоходный

Самоходные агрегаты депарафинизации скважин (установки передвижные мобильные) CNPC, Lantong, Lankuang, Youlong, THpetro Tongshi, Linfeng, Tianzhi, Yetuo, Qingquan, Changqing, Haishi, Freet Shenggong, Huanli, Huajun, Yuyi, Frestech, Huayou, RG-Petro Huashi, Hachi, Baotao, Yanan, PetroKH, Jingtian, Fuwo, Jishi, Aosili, Xiwang производят в Китае такие предприятия, как завод автомобильной спецтехники Zhongyuan Special Vehicle Co. , Ltd. (Пуян, провинция Хэнань), машиностроительный завод Lanzhou General Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Ланьчжоу, провинция Ганьсу), завод автомобильной техники CNPC Special Vehicle Co., Ltd. (Дацин, провинция Хэйлунцзян), машиностроительный завод Lanzhou Mine Machinery Co., Ltd. (Ланьчжоу, провинция Ганьсу), машиностроительный завод Lanzhou General Machinery Plant (Ланьчжоу, провинция Ганьсу), и многие другие заводы.

показать все 283 агрегата депарафинизации скважин (еще 276)

Агрегат цементировочный (АЦ) самоходный

Самоходные цементировочные агрегаты (мобильные передвижные установки) Sinopec SJ Petro, Jereh, Serva SJS, Freet Shenggong, Youlong, CNPC, Karuite, Lantong, Lankuang, Haishi, Jingtian, Shuangyan, Huanli, Sizuan, Tianzhi, Shengli Highland, Wugong, Xingshi, RG-Petro Huashi, THpetro Tongshi, PetroKH, Kerui, Jinshi, Changqing, Jialingjiang, Yetuo, Huayou, Baoshijixie, Linfeng производят в Китае такие предприятия, как завод автомобильной техники Sinopec Petroleum Engineering Machinery Co. , Ltd. Fourth Machinery Factory (Цзинчжоу, провинция Хубэй), машиностроительный завод SJS Oil Drilling Equipment Co., Ltd. (Цзинчжоу, провинция Хубэй), завод автомобильной и вездеходной техники Shengli Oilfield Freet Petroleum Equipment Co., Ltd. (Дунин, провинция Шаньдун), машиностроительный завод Jianghan Petroleum Administration Fourth Machinery Factory (Цзинчжоу, провинция Хубэй), завод по переоборудованию автомобилей Hebei Huabei Petroleum Oilfield Special Vehicle Modification Factory (Жэньцю, провинция Хэбэй), и многие другие заводы.

показать все 265 цементировочных агрегатов (еще 258)

Агрегат колтюбинговый (установка БДТ/ ГНКТ)

Агрегаты колтюбинговые / койлтюбинговые (установки БДТ / ГНКТ) на базе грузового автомобиля Haizhida, Sinopec SJ Petro, Jereh, Kerui, Freet Shenggong, Shengli Highland, Baoshijixie, PetroKH, Xinyang, Jinyinhu, Huanli, Shenglu, Shaanxi Auto Tongli производят в Китае такие предприятия, как завод автомобильной техники CNPC Drilling Engineering Technology Research Institute Jianghan Machinery Research Institute (Цзинчжоу, провинция Хубэй), завод автомобильной техники Sinopec Petroleum Engineering Machinery Co. , Ltd. Fourth Machinery Factory (Цзинчжоу, провинция Хубэй), производственное предприятие Yantai Jereh Petroleum Equipment Technology Co., Ltd. (Яньтай, провинция Шаньдун), завод автомобильной техники Shandong Kerui Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Дунин, провинция Шаньдун), завод автомобильной и вездеходной техники Shengli Oilfield Freet Petroleum Equipment Co., Ltd. (Дунин, провинция Шаньдун), и многие другие заводы.

показать все 118 колтюбинговых агрегатов (еще 111)

Агрегат для гидроразрыва пласта (ГРП)

Установки для гидроразрыва пласта (агрегаты ГРП) Sinopec SJ Petro, Lantong, Lankuang, Jereh, Haishi, Huayou, PetroKH, Linfeng, Jialingjiang, Sany, Tianzhi, Karuite, Kerui, CNPC, Freet Shenggong, Shengli Highland, Xingshi, Serva SJS, Sizuan, Wugong, THpetro Tongshi, Jingtian, Huanli, RG-Petro Huashi, NHI Fracturing производят в Китае такие предприятия, как завод автомобильной техники Sinopec Petroleum Engineering Machinery Co., Ltd. Fourth Machinery Factory (Цзинчжоу, провинция Хубэй), машиностроительный завод Lanzhou General Machinery Manufacturing Co. , Ltd. (Ланьчжоу, провинция Ганьсу), машиностроительный завод Lanzhou Mine Machinery Co., Ltd. (Ланьчжоу, провинция Ганьсу), автомобильный завод Lanzhou Chenglin Oil Drilling Equipment Co., Ltd. (Ланьчжоу, провинция Ганьсу), машиностроительный завод Jianghan Petroleum Administration Fourth Machinery Factory (Цзинчжоу, провинция Хубэй), и многие другие заводы.

показать все 453 самоходных агрегата ГРП (еще 446)

Агрегат промывки скважины

Установки насосные высокого давления для промывки скважин Lantong, CNPC, THpetro Tongshi, Baotao, Lankuang, Linfeng, Freet Shenggong, RG-Petro Huashi, Jishi, Jingtian, Yanan, Youlong, Tianzhi, Yetuo, Sinopec SJ Petro, Sinotruk Howo, PetroKH, Shuangyan, Lufeng, Dezun, Qingquan, Haishi, Serva SJS, Shengli Highland, Hongqi, Aosili, Huanli, Xingshi, Xinyang, Changzheng и других марок производят в Китае такие предприятия, как машиностроительный завод Lanzhou General Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Ланьчжоу, провинция Ганьсу), завод автомобильной спецтехники Zhongyuan Special Vehicle Co. , Ltd. (Пуян, провинция Хэнань), машиностроительный завод Tonghua Petrochemical Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Тунхуа, провинция Гирин (Цзилинь)), машиностроительный завод Lanzhou Mine Machinery Co., Ltd. (Ланьчжоу, провинция Ганьсу), машиностроительный завод Lanzhou General Machinery Plant (Ланьчжоу, провинция Ганьсу), и многие другие заводы.

показать все 148 самоходных промысловых агрегатов (еще 141)

Агрегат для гидравлических испытаний под давлением

Установки для гидравлических испытаний под давлением (агрегаты) Shengli Highland, CNPC, Freet Shenggong производят в Китае такие предприятия, как завод автомобильной спецтехники Shengli Oilfield Highland Petroleum Equipment Co., Ltd. (Дунин, провинция Шаньдун), завод автомобильной спецтехники Zhongyuan Special Vehicle Co., Ltd. (Пуян, провинция Хэнань), завод автомобильной и вездеходной техники Shengli Oilfield Freet Petroleum Equipment Co., Ltd. (Дунин, провинция Шаньдун) и завод автомобильной техники CNPC Special Vehicle Co. , Ltd. (Дацин, провинция Хэйлунцзян).

Агрегат для гидравлических испытаний под давлением CNPC ZYT5100THY5

• Установки для гидравлических испытаний под давлением (агрегаты) CNPC
• Шасси: EQ1160GD5NJ
• Двигатель: YC6J190N-52; YC6J210N-52; YC6G230N-5…
• Полная масса: 9935 кг
• Колесная база: 4500, 4950, 5100, 5200, 5600, 38…
• Снаряженная масса: 9740 кг
• Нагрузки по осям: 3653/6282 кг

показать все 13 самоходных промысловых агрегатов (еще 6)

Автомобиль для расстановки сейсмографов

Грузовые автомобили для расстановки сейсмографов Freet Shenggong, Basv Shatuo, Wutan, Yetuo, RG-Petro Huashi производят в Китае такие предприятия, как завод автомобильной и вездеходной техники Shengli Oilfield Freet Petroleum Equipment Co., Ltd. (Дунин, провинция Шаньдун), завод автомобильной техники Baoding Beiao Petroleum Geophysical Special Vehicle Manufacturing Co., Ltd. (Баодин, провинция Хэбэй), машиностроительный завод Baoding Hongye Petroleum Prospecting Machinery Manufacturing Co. , Ltd. (Баодин, провинция Хэбэй), завод по переоборудованию автомобилей Daqing Special Automobile Works (Дацин, провинция Хэйлунцзян) и производственное предприятие RG Petro-Machinery (Group) Co., Ltd. (Наньян, провинция Хэнань).

показать все 59 самоходных промысловых агрегатов (еще 52)

Самоходный буровой агрегат

Самоходные буровые агрегаты (буровые установки) Jingtan, Wutan, Tiantan (Tianjin), Zhangtan, Xitan, RG-Petro Huashi, Sinopec SJ Petro, CNPC, Shimei, Dongfeng, Wuyue, XCMG, CHTC Chufeng, Jialingjiang, Jinshi, Aizhi, Shanshan, Tianming, Yuanwei, Shencheng, Laoan, Yetuo, THpetro Tongshi, Dali, Basv Shatuo, Shacman, Huayou, Huadong, Dayun, Jinzhong и других марок производят в Китае такие предприятия, как машиностроительный завод Beijing Prospecting Machinery Factory (Пекин, муниципалитет Пекин), машиностроительный завод Baoding Hongye Petroleum Prospecting Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Баодин, провинция Хэбэй), машиностроительный завод Zhangjiakou CGE GEO-Machinery Co. , Ltd. (Чжанцзякоу, провинция Хэбэй), машиностроительный завод Jiangsu WuXi Mineral Exploration Machinery General Factory Co., Ltd. (Уси, провинция Цзянсу), завод по переоборудованию автомобилей Tianjin Exploration Machinery Co., Ltd. (Тяньцзинь, муниципалитет Тяньцзинь), и многие другие заводы.

Самоходный станок-качалка на базе автомобиля

Самоходные станки-качалки на базе автомобиля (мобильные передвижные) THpetro Tongshi производит в Китае машиностроительный завод Tonghua Petrochemical Machinery Manufacturing Co., Ltd. (Тунхуа, провинция Гирин (Цзилинь), Китай)

Прочая нефтегазопромысловая спецтехника

Прочие нефтегазопромысловые агрегаты и установки

показать все 875 самоходных промысловых агрегатов (еще 868)

Нефтегазопромысловый полуприцеп

Передвижные нефтегазопромысловые агрегаты на базе полуприцепа

показать все 56 передвижных агрегатов-полуприцепов (еще 49)

единиц бурения | Unit Corporation

Unit Drilling Company является дочерней компанией, находящейся в полной собственности Unit Corporation.

Unit Drilling Company была основана в 1963 году с тремя буровыми установками. Сегодня компания управляет 21 наземной буровой установкой в ​​различных регионах США. Подразделение сосредоточено на своих основных операционных бассейнах в Техасе, Оклахоме, Луизиане, Нью-Мексико, Северной Дакоте и Вайоминге. Обладая более чем 58-летним опытом, компания Unit Drilling предлагает буровые установки с оптимальными характеристиками и отличными бригадами. Unit гордится своими буровыми бригадами и непревзойденным уровнем профессионализма. Unit стремится строить отношения и создавать ценность для своих клиентов, помогая им превзойти ожидания, работая безопасно и эффективно.

В 2014 году компания Unit представила буровую установку собственной разработки BOSS. Эта специально созданная буровая установка мощностью 1500 лошадиных сил с переменным током сочетает в себе лучшие технологические инновации в единой буровой установке, отвечающей постоянно меняющимся требованиям рынка. В настоящее время Подразделение эксплуатирует 14 буровых установок BOSS в наших основных производственных бассейнах.

Стратегия

• Опираясь на нашу 58-летнюю историю, максимизируйте наши операционные показатели и показатели HSE, создавая ценность для всех заинтересованных сторон.
• Сосредоточьте наши ресурсы на основных производственных бассейнах, сохраняя при этом полную загрузку 14 оптимальных кустовых буровых установок BOSS с высокими техническими характеристиками.
• Создавайте устойчивую карьеру, продолжая развивать и сохранять нашу базу лояльных сотрудников.
• Присоединяйтесь к клиентам, которые ищут выгоду в эффективности, показателях HSE и инновационных технологиях, которые позволят нам превзойти ожидания и коренным образом изменить нашу отрасль к лучшему.
• Максимизируйте ценность нашей буровой технологии BOSS с помощью болтового крепления, изменяющего отрасль аппаратного и программного обеспечения, такого как передовая аккумуляторная технология, использование природного газа и энергии сети.

Эксплуатация

Присутствие парка буровых установок в ключевых регионах

Парк буровых установок

Парк подразделения состоит из 14 буровых установок высшего класса AC, BOSS и 7 высококлассных буровых установок 1500 SCR. Буровые установки BOSS высшего качества оснащены верхними приводами с высоким крутящим моментом, двумя пятицилиндровыми буровыми насосами мощностью 2200 л.с. и давлением 7500 фунтов на кв. Буровые установки BOSS имеют возможности стеллажей от 22 500 до 26 500 футов для современных требований горизонтального бурения. Все буровые установки Unit имеют всенаправленные системы шагания или трелевки, предназначенные для бурения в местах с высокой плотностью.

Super-Spec Boss Rig Fleet

Местоположение

Доступность

Spec Sheet

Permian

Contracted

Spec Spect

Permian

Contracted

Спецификация босса

Rockies

. Лист

Пермь

Контракт

Спецификация BOSS

Пермь

Контракт

Спецификация BOSS

Скалистые горы

Contracted

BOSS Spec Sheet

Permian

Contracted

BOSS Spec Sheet

Permian

Contracted

BOSS Spec Sheet

Mid Continent

Contracted

BOSS Spec Sheet

Permian

Contracted

Спецификация BOSS

Permian

Контракт

BOSS Спецификация

Permian

Контракт

Спецификация BOSS

Permian

Contracted

BOSS Spec Sheet

Rockies

Contracted

BOSS Spec Sheet

SCR Rig Fleet

Location

availability

Spec Sheet

Mid Continent

Available

Mid Continent

В наличии

Mid Continent

В наличии

Mid Continent

Контракт

Буровая установка №126 Спецификация

Mid Continent

Доступно

Mid Continent

Contracted

Rig #315 Spec Sheet

Mid Continent

Contracted

Rig #327 Spec Sheet

Управление

Chris Menefe назначен президентом Unit Drilling Company в ноябре 2020 года. В последний раз он занимал должность старшего вице-президента по развитию бизнеса в компании Independence Contract Drilling с 2012 по апрель 2020 года. До этого он проработал более 15 лет в Rowan Companies, Inc., где занимал много и руководящие должности, в том числе директор по маркетингу с 2006 по 2012 год. Г-н Менефи окончил Университет Миссисипи в Оксфорде со степенью бакалавра искусств в области психологии. Он также имеет степень магистра делового администрирования в Школе бизнеса Эдвина Л. Кокса Южного методистского университета.

Джо Спаркман – Вице-президент по инженерно-технической поддержке

Г-н Спаркман начал работать в Unit Drilling Company в 2005 году в качестве инженера по бурению. В 2011 году он взял на себя роль инженера-менеджера. В 2013 году он был назначен вице-президентом по инженерно-технической поддержке. В его текущие обязанности входит надзор за проектированием и изготовлением новых и модернизированных буровых установок, оказание технической поддержки полевым операциям и развитие инженерного отдела. Г-н Спаркман получил степень бакалавра наук в области машиностроения и степень магистра делового администрирования в Университете Оклахомы.

Крис Менефи – Президент

Г-н Менефи был назначен президентом Unit Drilling Company в ноябре 2020 года. Последний раз он занимал должность старшего вице-президента по развитию бизнеса в Independence Contract Drilling с 2012 по апрель 2020 года. более 15 лет работал в компании Rowan Companies, Inc., где занимал множество операционных и управленческих должностей, в том числе занимал должность директора по маркетингу с 2006 по 2012 год. Г-н Менефи окончил Университет Миссисипи в Оксфорде со степенью бакалавра искусств в области психологии. Он также имеет степень магистра делового администрирования в Школе бизнеса Эдвина Л. Кокса Южного методистского университета.

Джо Спаркман – Вице-президент по инженерно-технической поддержке

Г-н Спаркман начал работать в Unit Drilling Company в 2005 году в качестве инженера по бурению. В 2011 году он взял на себя роль инженера-менеджера. В 2013 году он был назначен вице-президентом по инженерно-технической поддержке. В его текущие обязанности входит надзор за проектированием и изготовлением новых и модернизированных буровых установок, оказание технической поддержки полевым операциям и развитие инженерного отдела. Г-н Спаркман получил степень бакалавра наук в области машиностроения и степень магистра делового администрирования в Университете Оклахомы.

Охрана окружающей среды и безопасность

Наша политика EHS заключается в том, чтобы вести бизнес таким образом, чтобы защитить людей, окружающую среду и активы компании. Сотрудники подразделения и общественность являются приоритетом номер один этой политики. Сотрудники подразделения и подрядчики должны соблюдать эту политику. Подразделение внедрило систему управления окружающей средой, здоровьем и безопасностью (EHS) для достижения целей этой политики.

Выявить и попытаться устранить риски для сотрудников, подрядчиков и окружающей среды.

Убедитесь, что все сотрудники и подрядчики понимают, что они несут ответственность за свою безопасную работу при выполнении всех задач на работе.

Стремитесь управлять всеми рисками, которые невозможно устранить.

Взаимодействие с государственными учреждениями и службами быстрого реагирования для обеспечения надлежащего и эффективного реагирования в случае чрезвычайной ситуации.

Проектирование и техническое обслуживание помещений для обеспечения надлежащих мер безопасности для защиты людей, окружающей среды и имущества.

Проведение оценки безопасности, окружающей среды и эксплуатации для измерения соответствия программам и стандартам системы управления ОСЗТ.

Информировать всех сотрудников и подрядчиков об опасностях и рисках, связанных с работой.

Постоянно улучшать систему управления EHS, чтобы обеспечить соответствие Подразделения всем нормам охраны окружающей среды, здоровья и безопасности.

Обучение сотрудников эксплуатации и техническому обслуживанию, чтобы они могли безопасно и эффективно выполнять свою работу.

Поддержка сообщества

Unit Drilling Company и наши сотрудники заботятся о том, чтобы отдавать должное сообществам, в которых мы живем и работаем. Ниже приведены несколько примеров наших усилий:

Охота на героев

• Сотрудники участвовали в этой благотворительной организации, которая организует охотничьи поездки в штате Вайоминг для ветеранов-инвалидов

Капитолий штата Оклахома

• Работа с представителями штата, главой администрации лейтенанта губернатора и другими нефтегазовыми компаниями для проведения обучения и экскурсий по буровым установкам для государственных служащих и политиков с целью повышения их знаний в отрасли.

Oklahoma Buddy Walk Association

• Участие 18 лет и больше
• Сбор средств на синдром Дауна в Оклахома-Сити.

Партнерство Совета по энергетическим ресурсам Оклахомы

• 2,5 года и более
• Проведены экскурсии по буровым установкам для более чем 120 преподавателей и сотрудников OERB.
• Представление сотрудников подразделения в OERB путем участия в их комитете по образованию.
• Посещение семинаров, которые предлагают наши услуги в качестве предметных экспертов для учителей во время учебных мероприятий.
• Примите участие в их программе Petro Pro.
• Выступление на мероприятиях, посвященных Дню карьеры, в государственных школах Оклахомы.

Музей науки Оклахомы

• Доставили сотрудников музея, которые проектировали выставку по производству энергии, к действующей буровой установке.
• Предоставлен отзыв об их рецензиях на энергетическую выставку.
• Связал музей с другими отраслевыми работниками и компаниями. Затем эти компании также предоставили информацию и, в некоторых случаях, сделали пожертвования для выставки и музея.

Видео

Буровая установка | Глоссарий по бурению на нефть и газ

Определения

Буровая установка

«Буровая установка» означает площадь бассейна

1. , установленную комиссией в соответствии с AS 31. 05.100 приказом или постановлением;
2. , до которого можно бурить не более одной нефтяной или газовой скважины; и
3. , из которого может добываться не более одной нефтяной или газовой скважины.

Источник: Комиссия по сохранению нефти и газа Аляски, Определения, Администрация Аляски. Код синица. 20, § 25.990, 7 декабря 2012 г. Положения

Буровая установка

Буровая установка В настоящих Правилах «буровая установка», «буровая установка», «буровая установка», «буровая площадка», «установка», «технологическая установка». », «эксплуатация добычи», «площадка добычи» и «система подводной добычи» имеют то же значение, что и в подразделе 2 (1) Канадских правил нефтегазовых установок.

Источник: Канадские правила бурения и добычи нефти и газа, SOR/2009-315, февраль 2013 г. Правила

Источник: Правила бурения и добычи нефти на шельфе Новой Шотландии, SOR/2009-317, Канада, действующие на 31 мая 2012 г. » означает буровое судно, подводное, полупогружное, баржу, самоподъемное или другое судно, которое используется в программе бурения и оснащено буровой установкой, и включает в себя другие средства, связанные с бурением и морской деятельностью, установленные на судне или платформа (unité de forage).

Источник: Канадские правила нефтегазовых установок, SOR/96-111, Канада, действующие на 1 мая 2014 г. Февраль 2013 г. Правила

Источник: Сертификат о пригодности для оффшорных сооружений Новой Шотландии, SOR/95-187, Канада, актуален на 31 мая 2012 г.5-191, Канада, действующая на 31 мая 2012 г. Правила

Буровая установка

«Буровая установка» означает буровое судно, подводное, полупогружное судно, баржу, самоподъемное или другое судно, используемое для буровая установка и другие сопутствующие объекты (установка де корма).

Источник: Правила техники безопасности и гигиены труда в нефтегазовой отрасли Канады, SOR/87-612, февраль 2013 г. Правила

Источник: Требования к охране труда и технике безопасности на шельфе Новой Шотландии, Канада-Nova Scoret Правление, Канада, декабрь 2000 г. Правила 

Источник: Правила техники безопасности и гигиены труда в нефтегазовой отрасли, SOR/87-612, Канада, действующая на 29 апреля 2013 г. может быть пробурена одна скважина, но не применяется к скважине для закачки газа или отбора газа из газохранилища.

Источник: Отдел управления минеральными ресурсами – нефть и газ, Административный кодекс Огайо, глава 1501:9., январь 2012 г. Правила

Буровая установка

«Предметный участок или буровая установка» означает участок, на котором лицо предполагает бурение, повторное открытие, углубление, тампонирование или переработку скважины для добычи нефти и природного газа. газ.

Источник: Отдел управления минеральными ресурсами – нефть и газ, Административный кодекс Огайо, глава 1501:9, январь 2012 г.

Задний мост маз 4370 в категории «Авто — мото»

Дифференциал заднего моста МАЗ «Зубрёнок» 4370-2403012

Доставка по Украине

56 000 грн

Купить

ШЕСТЕРНІ ГОЛОВНОЇ ПЕРЕДАЧИ — ГОЛОВНА ПАРА — ЗАДНЬОГО МОСТА МАЗ 10Х39 4370-2402020-011 з підшипником

Доставка по Украине

33 000 грн

Купить

Главная пара МАЗ 4370 10×39 правого вращения моста заднего U=3,9 (пр-во Беларусь МАЗ Маззапчасть РУП)

Доставка по Украине

по 28 154 грн

от 5 продавцов

28 154 грн

Купить

Главная пара МАЗ 4370 11×38 правого вращения моста заднего U=3,45 (пр-во Беларусь МАЗ Маззапчасть РУП)

Доставка по Украине

по 33 688 грн

от 5 продавцов

33 688 грн

Купить

Мост задний МАЗ 54323

Доставка из г. Киев

по 12 000 грн

от 3 продавцов

12 000 грн

Купить

Цапфа МАЗ заднего моста шлиц L=48мм

Доставка из г. Киев

3 300 грн

Купить

Шестерня спиральная ведомая заднего моста МАЗ

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

1 620 грн

Купить

Комплект прокладок заднего моста МАЗ (бездисковые колеса) 5336-2400000

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Выключатель блокировки МАЗ заднего моста ВК-24-04

Доставка по Украине

по 2 879 грн

от 2 продавцов

2 879 грн

Купить

Крестовина карданного вала МАЗ, КРАЗ с масленкой (задний/средний мост) 4310-2205025-02

Доставка по Украине

1 264 грн

1 011.20 грн

Купить

Редуктор заднего моста МАЗ без блокировки (14х24) 5551-2402010

Доставка по Украине

по 41 640 грн

от 2 продавцов

41 640 грн

Купить

Стакан подшипников заднего моста МАЗ 54321-2402049-010

Доставка по Украине

по 7 671 грн

от 2 продавцов

7 671 грн

Купить

Чашки дифференциала заднего моста левая+правая МАЗ (64221-2503019-10) 54321-2403015

Доставка по Украине

по 12 250 грн

от 3 продавцов

12 250 грн

Купить

Фланець редуктора заднього моста 54321-2402061 МАЗ

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Амортизатор задний МАЗ 4370

Доставка из г. Киев

1 070 грн

963 грн

Купить

Смотрите также

Крыло заднее МАЗ 4370 пластик 4370-8511016

Доставка по Украине

по 1 680 грн

от 2 продавцов

1 680 грн

Купить

Колодка тормозная МАЗ 4370 (зубренок) задняя левая с накладкой (ширина 150 мм) 4370-3502091

Доставка по Украине

по 3 250 грн

от 2 продавцов

3 250 грн

Купить

Стремянка рессоры задней МАЗ 4370 М16х1,5 L=285 без гайк. (пр-во МАЗ) 4370-2912408

На складе

Доставка по Украине

854 грн

597.80 грн

Купить

Шарнир рессоры передн./ задней МАЗ 4370 ( ПРЕМИУМ ) 4370-2902230-10

На складе

Доставка по Украине

640 грн

448 грн

Купить

Шарнир рессоры передн./ задней МАЗ 4370 (пр-во МАЗ) 4370-2902230-10

На складе

Доставка по Украине

778 грн

544.60 грн

Купить

Крыло заднее МАЗ 4370 пластик 4370-8511016

Доставка по Украине

1 680 грн

Купить

Втулка шарнир заднего стабилизатора МАЗ 4370-2916028

Доставка по Украине

271 грн

Купить

Колодка тормозная МАЗ 4370 (зубренок) задняя левая с накладкой (ширина 150 мм) 4370-3502091

Доставка по Украине

3 250 грн

Купить

Колодка тормозная МАЗ 4370 (зубренок) задняя правая с накладкой (ширина 150 мм) 4370-3502090

Доставка по Украине

по 3 250 грн

от 3 продавцов

3 250 грн

Купить

ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ — ГЛАВНАЯ ПАРА — ЗАДНЕГО МОСТА МАЗ 15 Х 24 54323-2402020

Доставка по Украине

16 000 грн

Купить

Сальник редуктора МАЗ моста заднего NBR (RIDER) RD. 500А.2402052

На складе

Доставка по Украине

129 грн

90.30 грн

Купить

Манжета 2.2-75х100 хвостовика редуктора заднего моста МАЗ (красная) (Украина)

На складе

Доставка по Украине

39.24 грн

Купить

Болт центральный крепления задней рессоры М12х130мм (пр-во МАЗ) (4370-2912032)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

167 грн

Купить

Барабан тормозной МАЗ-4370 задний (S.I.L.A. AC), 4370-3502070

Доставка по Украине

3 636.39 грн

3 454.57 грн

Купить

Мост МАЗ

• Компания
• Каталог

  Каталог

  • Низкорамные полуприцепы
  • Высокорамные полуприцепы
  • Прицепы
  • Мультилифты и ломовозы
• Запчасти
• Ремонт
• Преимущества
• Галерея
• Контакты

бесплатные звонки по всей России

8 800
100-98-30

пн–пт

08:30-17:30

другие контактные телефоны

бесплатные звонки по всей России

8 800
100-98-30

пн–пт

08:30-17:30

Завод по производству прицепов и полуприцепов,

для перевозки больших и тяжелых грузов.

Каталог продукции

6 мб

запасные части
для полуприцепов
и тягачей

• Главная

/

• Запасные части

/

• М

/

• МАЗ

/

• Мост

Доставка запчастей по всей России

Введите номер артикула или наименование для поиска

НАЙДЕНО
 

14
 

наименований:

Артикул		Наименование	Производитель
4370-2400012		Мост задний МАЗ-4370 (U=3,45) в сборе ОАО МАЗ	МАЗ
54323-2400012-060		Мост задний МАЗ-543205,543203 (24/15, 5. 49) ОАО МАЗ	МАЗ
54328-2400012-020		Мост задний МАЗ-54328 ОАО МАЗ	МАЗ
544019-2400012-010		Мост задний МАЗ-544019 (пневмоподвеска 4 баллона)ОАО МАЗ	МАЗ
64301-2400012-030		Мост задний МАЗ-5440А9 (пневмоподвеска 4 баллона) ОАО МАЗ	МАЗ
5516-2400012-060		Мост задний МАЗ-5516,551605 с АБС (Дисковые колеса, 6.59) ОАО МАЗ	МАЗ
5551-2400010-050		Мост задний МАЗ-5551 с дисками (25/11, 7.79, фланец 4 отверстия, бездисковые колеса) ОАО МАЗ №	МАЗ
55514-2400012-020		Мост задний МАЗ-55514 25/12 (7.14) ОАО МАЗ	МАЗ
64229-2400012-020		Мост задний МАЗ-64229 (24/15,картер64221-2401010,дисковые кол. ) без АБС ОАО МАЗ	МАЗ
6317-2300010-11		Мост передний МАЗ-6317,642505,642508 с дисками (U=6.59, ЦНШ) ОАО МАЗ	МАЗ
5516-2500012-050		Мост средний МАЗ-6303,5516 (25/13, дисковые колеса)	МАЗ
64229-2500012-050		Мост средний МАЗ-6303,64229,5516 (24/15, 5.49, дисковые колеса) ОАО МАЗ	МАЗ
63036-2500012-050		Мост средний МАЗ-63036 ОАО МАЗ	МАЗ
64226-2500012-090		Мост средний МАЗ-64226-090 ОАО МАЗ	МАЗ

Не нашли требуемую запчасть?

Воспользуйтесь
формой заказа
запчастей online

←Назад

Мост Бизонов: самый длинный в мире искусственный переход через дикую природу как вернуть Бизона обратно в Леклер, штат Айова, путем перепрофилирования моста между штатами.

Когда-то и Иллинойс, и Айова были прериями, где свободно бродили сотни тысяч американских бизонов. Бизоны являются ключевыми видами, которые необходимы для поддержания целостности пищевой цепи и жизни растений в биоме прерий.

Однако из-за чрезмерной охоты и развития популяция бизонов сократилась почти до нуля в конце 1900-х годов. Это было незадолго до того, как родной ландшафт прерий был заменен сельскохозяйственными и промышленными ландшафтами.

Стремясь восстановить и увеличить популяцию американских бизонов на Среднем Западе, один человек поставил перед собой задачу услышать, как эти животные возвращаются в родные места, перепрофилировав большую часть существующей инфраструктуры — мост между штатами.

900:02 Департамент транспорта штата Иллинойс приступает к предварительному изучению возможности замены моста Interstate-80, и у основателя Living Lands & Waters Чада Преграка возникает один вопрос: что произойдет с существующим мостом Interstate-80, когда будет построена новая замена?

Преграке нужна ВАША помощь, чтобы превратить его в самый длинный в мире искусственный переход дикой природы для пешеходов… и бизонов.

ИСТОРИЯ МОСТА I-80

Завершено в 1966, мост соединяет межштатную автомагистраль 80 через реку Миссисипи в Квад-Сити недалеко от Леклера, штат Айова, и Рапидс-Сити, штат Иллинойс. Теперь он называется Мемориальным мостом Фреда Швенгеля, по нему ежедневно проезжает около 42 000 автомобилей. В 2020 году Департамент транспорта Иллинойса начал предварительное исследование по замене моста.

Более десяти лет Чад Преграке ждал возможности перепрофилировать мост I-80, чтобы местные жители и гости могли насладиться красотой реки Миссисипи и четырех городов.

«Я вырос в Ист-Молайне, штат Иллинойс, и проводил лето вместе с братом, занимаясь коммерческим ловлей мидий на реке Миссисипи, — говорит Чад. «Я провел большую часть своей жизни в реке со своей командой Living Lands & Waters , вытаскивая мусор из воды. Когда я придумал эту идею перепрофилирования моста I-80, я понял, что могу помочь переписать репутацию реки по-новому. Перепрофилирование инфраструктуры является тенденцией в Соединенных Штатах. То, что считается «старым», становится «новым» и, в свою очередь, трансформирует и повышает качество жизни в этих сообществах».

И Майк Вульф соглашается! Как житель Леклера, он отмечает долгосрочную пользу проекта, как и его сообщество на берегу реки. Майк присоединился к команде Чада в качестве вице-президента Bison Bridge Foundation.

«Это еще один проект невероятного ума Чада Преграка, — говорит Майк. «Сколько я его знаю, у него всегда была страсть к сохранению реки Миссисипи. Это было у него в крови с раннего детства. Миссия Чада на реке и за ее пределами всегда заключалась в том, чтобы поговорить о ее истории и значении. Его страсть к окружающей среде и его сообществу заразительна. Этот проект может вывести Quad Cities на новый уровень».

КАК УВИДЕТЬ БИЗОНА

Идея состоит в том, чтобы безопасно отделить зубров и сообщество друг от друга. Одна сторона моста будет перепрофилирована для пешеходного и велосипедного движения, а другая будет перепрофилирована для пересечения диких животных. Две стороны моста будут разделены барьером, который обеспечит безопасное наблюдение за дикой природой для людей и безопасный проход для бизонов.

Фонд также планирует содержать небольшое стадо американских бизонов, которые будут бродить и жить на мосту, а также на 100 акрах пастбищ, расположенных на берегах реки в штатах Иллинойс и Айова.

ПОЛУЧЕНИЕ СТАТУСА НАЦИОНАЛЬНОГО ПАРКА 

«Мост Бизонов не похож ни на один другой мост в Соединенных Штатах, — говорит Чад. «Это сухопутный мост, состоящий из пересечения дикой природы и мест отдыха, соединяющий набережные Иллинойса и Айовы на реке Миссисипи. У нас есть правильная команда, и при правильной поддержке мы надеемся превратить его в национальный парк, которым будут наслаждаться посетители из поколения в поколение».

Более 42 000 автомобилей в день путешествуют по Миссисипи по шоссе I-80. Мост Бизон привлечет как местных жителей, так и гостей, желающих увидеть все, что может предложить река и регион.

КАК ВЫ МОЖЕТЕ ПОМОЧЬ СДЕЛАТЬ МОСТ БАЙЗОНОВ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Для того, чтобы проект моста Бизон был рассмотрен на утверждение в штате Иллинойс, Департамент транспорта штата Иллинойс и Федеральное управление автомобильных дорог, Чад, Майк и остальная часть команды нуждается в вашей поддержке. Или еще лучше — ваша подпись!

Сбор 50 000 подписей поможет Чаду донести свою позицию до Министерства транспорта. Наличие подписей и писем поддержки продемонстрирует участие сообщества и поддержку предложения о перепрофилировании моста I-80.

Получение статуса создаст общественное пространство на реке Миссисипи, которым посетители смогут наслаждаться из поколения в поколение.

ДОБАВЬТЕ свое имя в поддержку ЗДЕСЬ 

Узнайте больше и поделитесь своей поддержкой на bisonbridge.org.

Вдохновленный старыми ржавыми знаками, которые Майк выбрал на дороге для  American Pickers – наш новый рельефный металлический знак – это то, чего не хватает вашему гаражу или пещере человека! КУПИТЬ СЕЙЧАС!

15 фактов о бизонах (Служба национальных парков США)

В доисторические времена миллионы бизонов бродили по Северной Америке — от лесов Аляски и пастбищ Мексики до Большого бассейна Невады и восточных Аппалачей. Но к концу 1800-х годов в Соединенных Штатах осталось всего несколько сотен бизонов после того, как европейские поселенцы двинулись на запад, сократив среду обитания животных и охотясь на бизонов почти до полного исчезновения. Если бы не несколько частных лиц, работающих с племенами, штатами и Министерством внутренних дел, сегодня зубры бы вымерли.

Узнайте больше интересных фактов об американском бизоне.

Более 10 000 бизонов, в том числе этот зубр в национальном парке Гранд-Титон, живут на общественных землях, находящихся в ведении Министерства внутренних дел.

Фото Джерри Мегенити

1. Бизоны – самые крупные млекопитающие Северной Америки.  Самцы бизона (называемые быками) весят до 2000 фунтов и достигают 6 футов в высоту, а самки (называемые коровами) весят до 1000 фунтов и достигают высоты 4-5 футов. Телята бизона при рождении весят 30–70 фунтов.

2. С конца 19-го века [Министерство] внутренних дел является главным национальным органом по сохранению бизонов. Государственные земли, находящиеся в ведении внутренних дел, поддерживают 17 стад бизонов, или около 10 000 бизонов, в 12 штатах, включая Аляску.

3. В чем разница между бизоном и буйволом?  В то время как слова «бизон» и «буйвол» взаимозаменяемы, в Северной Америке их научное название — «бизон». На самом деле, это Bison bison bison (род: бизон, вид: бизон, подвид: бизон), но достаточно произнести это только один раз. Историки считают, что термин «буйвол» произошел от французского слова, обозначающего говядину, «boeuf».

4. Йеллоустонский национальный парк — единственное место в США, где с доисторических времен постоянно жили бизоны. Что делает бизонов Йеллоустона такими особенными, так это то, что они являются чистыми потомками (свободными от генов крупного рогатого скота) ранних бизонов , которые бродили по пастбищам нашей страны. По состоянию на июль 2015 года популяция бизонов Йеллоустона оценивалась в 4900 особей, что делает ее самой большой популяцией бизонов на общественных землях.

5. Что такое «рыжая собака»?  Это детеныш бизона. Детеныши бизонов, как правило, рождаются с конца марта по май и имеют оранжево-красный цвет, за что получили прозвище «красные собаки». Через несколько месяцев их волосы начинают становиться темно-коричневыми, а их характерный горб на плечах и рога начинают расти.

6. История бизонов и коренных американцев тесно переплетена.  Бизоны были неотъемлемой частью племенной культуры, обеспечивая их едой, одеждой, топливом, инструментами, кровом и духовной ценностью. Основанный в 1992 году Межплеменной совет буйволов сотрудничает со Службой национальных парков, чтобы перевести бизонов с земель национального парка на земли племен.

7. О настроении бизона можно судить по его хвосту. Когда он висит и естественно переключается, зубр обычно спокоен. Если хвост стоит прямо вверх, берегитесь! Возможно, он готов к зарядке. Что бы ни делал хвост бизона, помните, что он непредсказуем и может атаковать в любой момент. Каждый год происходят прискорбные несчастные случаи, вызванные тем, что люди слишком близко подходят к этим массивным животным. Здорово любить зубров, но любить их на расстоянии.

8. Стадо национального парка Wind Cave помогло возродить популяцию бизонов по всей стране.  История начинается в 1905 году с создания Американского общества бизонов и программы разведения в зоопарке Нью-Йорка (сегодня зоопарк Бронкса). К 1913 году у Американского общества бизонов было достаточно зубров, чтобы восстановить стадо бизонов на свободном выгуле. Работая с Interior, они пожертвовали 14 бизонов Национальному парку Wind Cave в Южной Дакоте. Более 100 лет спустя бизоны из пещеры Ветер помогли восстановить другие стада в Соединенных Штатах, а совсем недавно в Мексике.

9. Бизон хоть и большой, но еще и быстрый.  Они могут бегать со скоростью до 35 миль в час. Кроме того, они чрезвычайно подвижны. Бизон может быстро крутиться, прыгать через высокие заборы и хорошо плавать.

10. Передайте салат, пожалуйста. Бизоны в основном питаются травой, сорняками и лиственными растениями, обычно собирая пищу по 9–11 часов в день. Вот где большой выступающий плечевой горб бизона пригодится зимой. Это позволяет им качать головой из стороны в сторону, чтобы очистить снег, особенно для создания участков для кормления.

11. От охотника до защитника природы Тедди Рузвельт помог спасти бизонов от вымирания.  В 1883 году Тедди Рузвельт отправился на территорию Дакота, чтобы поохотиться на бизонов. Проведя несколько лет на Западе, Рузвельт вернулся в Нью-Йорк с новым взглядом на жизнь. Он проложил путь движению за охрану природы и в 1905 году вместе с Уильямом Хорнадеем сформировал Американское общество бизонов , чтобы спасти исчезающих бизонов. Сегодня бизоны живут во всех 50 штатах, включая земли коренных американцев, заповедники дикой природы, национальные парки и частные земли.

12. Бизон может жить до 20 лет.  Средняя продолжительность жизни бизонов составляет 10–20 лет, но некоторые доживают до большего возраста. Коровы начинают размножаться в возрасте 2 лет и рожают только одного детеныша. Для самцов основной возраст размножения составляет 6–10 лет.

13. Немного грязи не помешает.  Называемый валяться, бизон катается по грязи, чтобы отпугнуть мух и помочь избавиться от шерсти. Самцы бизонов также валяются во время брачного сезона, чтобы оставить свой запах и продемонстрировать свою силу.

14. Предки американских бизонов прослеживаются до Южной Азии тысячи лет назад.  Бизоны добрались до Америки, перейдя древний сухопутный мост, который когда-то соединял Азию с Северной Америкой в ​​эпоху плиоцена, около 400 000 лет назад. Эти древние животные были намного крупнее бизонов, которых мы любим сегодня. Записи окаменелостей показывают, что у одного доисторического бизона, Bison latiforns , были рога размером 9 футов от кончика до кончика.

Свойства металлов и все основные физические особенности видов сплавов

05Дек

Содержание статьи

1. Что это такое – металл
2. Физические свойства
3. Основные химические свойства металлов
4. Признаки
5. Классификация и виды металлов
6. Сплавы
7. Сравнение свойств

Обнаружение общих физических и химических свойств металлов и сплавов привело к повсеместному использованию материала. Со временем ученые начали подробно изучать его характеристики, а также создавать различные методы металлообработки, которые увеличивают прочность, улучшают кристаллическую решетку. На настоящий момент есть такие составы, которые используются при кораблестроении. Все больше сфер жизни не может обойтись без металлических элементов – от бытовой ложки или авторучки до сложных механических узлов и микросхем. Но обыватели часто не понимают, что за вещество мы используем, и какие особенности дают ему такую распространенность. В статье мы подробно поговорим про это.

Что это такое – металл

Древнегреческое слово metallion как раз обозначает «выкапывать из земли» – добытое из горной руды. На настоящий момент известно 96 значений в чистом виде и неограниченное количество сплавов. Все они отличаются от неметаллов повышенными прочностными качествами и проводимостью, поэтому из них делают провода. На первый взгляд отличить металлический образец от каменного или иного можно по специфическому блеску.

Физические свойства

В условиях комнатной температуры и без применения давления все вещества обладают твердым состоянием. Но есть галлий, он уже при 30 градусах тепла начинает деформироваться, тает в руках. Можно отметить характеристики:

• Высокая пластичность. Хрупкие только марганец, олово и цинк.
• Могут быть легкие и тяжелые. Сравни алюминий с осмием.
• Температура плавления очень большая. Есть и исключения, например, ртуть, именно по этой причине ее используют в классических термометрах.
• Цвет – серый, серебристый, голубоватый. Редкими являются цветные изделия, например, желтые или красные.
• Увеличенная проводимость тепла и электричества, особенно у меди, поэтому имеют популярность медные провода.

Основные химические свойства металлов

В данной категории нет общих правил, так как все они разделяются на множество подгрупп по уровню активности – щелочные, актиноиды, полуметаллы и другие. Многие взаимодействуют с водой, почти все – с кислородом (кроме золота и платины),происходит окисление. Процесс проходит в нормальных условиях, если в составе много щелчки, только при нагреве – если нет. Также почти все элементы вступают в реакцию с серой и хлором.

Признаки

Перечислим черты, по которым обыватель может отличить вещества этой категории от неметаллов:

• Блеск.
• Хорошая проводимость тепла и электричества.
• Прочность.
• Подвергаются ковке и свариванию.
• Кристаллическое строение тела.
• Высокая температура плавления и кристаллизации.

Классификация и виды металлов

Есть чистые, однокомпонентные структуры и сплавы. Самым классическим примером можно назвать различные виды стали. Они различаются по ГОСТу в соответствии с добавлением легирующих добавок. Чем больше содержание углерода, тем крепче материал. Также есть общепринятое разграничение, ниже представим подтипы.

Черные

Их добывают из металлической руды. В производстве они занимают 90% от всего сырья. Обычно это чугуны и стали. Для изменения характеристик добавляют большее или меньшее количество углерода и легирующие добавки: медь, кремний, хром, никель. Одним из очень популярных подвидов является нержавейка, которая отличается своим блеском поверхности и уникальными свойствами – легкостью, высокой прочностью и устойчивостью к влажности, температурным перепадам.

Что относится к цветным металлам

Второе название – нежелезные, то есть сплавы не содержат в себе железа, а состоят из более дорогостоящих материалов. Вещества имеют различный цвет, отличаются уникальными качествами:

• долговечность;
• длительное сохранение свойств;
• образование оксидной пленки, которая препятствует коррозии.

Благодаря этому, определенные разновидности можно использовать в медицине, ювелирном деле, химической промышленности, при изготовлении электрических проводов. К цветмету относится алюминий, цинк, олово, свинец, никель, хром, серебро, золото и другие.

Медь и ее сплавы являются популярными металлами

Медная руда была обработана человеком одна из первой, потому что она подвергается холодному методу ковки и штамповки. Податливость привела к востребованности повсеместно. Кислород в составе приводит к красному отливу. Но уменьшение валентности в различных соединениях приведет к желтому, зеленому, синему цвету. Привлекательным качеством считается отличная теплопроводность – на втором месте после серебра, поэтому она применяется для проводов. Соединения могут быть:

• твердыми – в сочетании с железом, мышьяком, цинком, фосфором;
• с плохой растворимостью с висмутом, свинцом;
• хрупкими – с серой или кислородом.

К металлам относятся алюминий и сплавы

Al открыт в 1825 году и отличается легкостью и простотой в металлообработке. Производится из бокситов, при этом запасы этой горной породы практически неиссякаемы. Далее элемент соединяют в различных пропорциях с медью, марганцем, магнием, цинком, кремнием. Реже с титаном, литием, бериллием. Особенности в зависимости от добавок:

• хорошая свариваемость;
• устойчивость к коррозии;
• высокая усталостная прочность;
• пластичность.

Его применяют для изготовления ювелирных изделий, столовых приборов, а также для стекловарения, в пищевой и военной промышленности, для создания ракет и для производства водорода и тепла в алюмоэнергетике.

Все о металлах магний, титан и их сплавах

Mg – самое легкое вещество из этой группы. Не обладает прочностью, но есть достоинства, например, пластичность, химическая активность. Благодаря высокой конструкционной способности его добавляют в составы, чтобы увеличивать свариваемость, простоту металлообработки режущим ножом. Необходимо учитывать, что магний очень восприимчив к ржавлению. Титан имеет похожие качества – легкость, пластичность, серебристый цвет. Но антикоррозийная пленка появляется при первом соприкосновении с кислородом. Отличительные особенности – низкая теплопроводность, электропроводность, отсутствие магнитизма. Металл, содержащий титан, – это вещество, используемое для авиационной, химической, судостроительной промышленности.

Антифрикционные сплавы

Характерная особенность этой группы – удобство применения при механических воздействиях. Они практически не создают трения, а также снижают его у других композитов. Очень часто они выступают в качестве твердой смазки для узлов, например, для подшипников. В составе обычно бывает фторопласт, латунь, бронза, железографит и баббит.

Мягкие

Это те, у которых ослаблены металлические связи. По этой причине они имеют более низкую температуру плавления и кипения, просто деформируются. Иногда можно одним нажатием пальца сделать вмятину, ногтем оставить царапину К ним относятся: медь, серебро, золото, бронза, свинец, алюминий, цезий, натрий, калий, рубидий и другие. Одним из наиболее мягких является ртуть, она находится в природе в жидком состоянии.

Что значит твердый металл

В природе такая руда встречается крайне редко. Порода находится у упавших метеоритов. Один из наиболее популярных – хром. Он тугоплавкий и легко поддается металлообработке. Еще один элемент – вольфрам. Он очень плохо плавится, но при правильной обработке используется в осветительных приборах благодаря устойчивости к теплу и гибкости.

Металлические материалы в энергетике

Мы бы не имели такую развитую электросеть и массу приборов, потребляющих электричество, если бы ряд веществ не отличались наличием свободных электронов, положительных ионов и высокой проводимостью. Провода делают из свинца, меди и алюминия. Отлично бы подошло серебро, но его редкость влияет на стоимость, поэтому редко используется.

Особенности черных вторичных металлов

Это отходы, которые образуются в результате одного из этапа металлообработки – ковки, резки. Это могут быть обрезки или стружки. Они отправляются в сталеплавильные печи, но перед этим должны пройти проверки по ГОСТу. Лом называют чермет, его различают на стальной и чугунный по цене. Его использование очень востребовано вместо обработки руды.

Щелочноземельные сплавы

Это твердые вещества, которые имеют высокую химическую активность. В чистом виде встречаются очень редко, зато применяются в соединениях. Их значение нельзя переоценить с точки зрения анатомии человека и животного. Магний и кальций – необходимые микроэлементы.

Понятие щелочной металл

Они способны растворяться в воде, образуя щелочь. Из-за своей повышенной химической активности (вступление в реакцию происходит с бурным действием, воспламенением, выделением газа, дыма) в природе почти не встречается. Ведь на внешнем уровне всего один электрон, который легко отдается любому веществу. Гидроксиды очень важны в промышленности.

Общая характеристика материалов из d- и f-семейств

Это переходные элементы, которые могут являться как окислителями, так и восстановителями. Свойства зависят от среды, в которой они находятся. Но есть и общие:

• на внешнем уровне много электронов;
• несколько степеней окисления;
• увеличенная валентность;
• прочность;
• тягучесть;
• ковкость.

Из чего состоят побочные подгруппы металлов системы Менделеева

По сути это разновидности предыдущей категории – переходные элементы. Это линейка от скандия до цинка. Они часто выплавляются и обладают фактически такими же характеристиками, как и вышеперечисленные материалы из d- и f-семейств.

Сплавы

Чистые слитки, добываемые из руды, используются максимально редко. Это обусловлено как дороговизной, так и недостаточно хорошими качествами (чтобы исправить, добавляют углерод, легирующие добавки). Иногда в природе встречаются соединения, и нужно только подкорректировать состав. Самые известные:

• латунь;
• бронза;
• сталь;
• чугун.

Сравнение свойств

Вторая часть элементов в периодической системой отличается многообразием характеристик, поэтому почти невозможно привести полную сводную таблицу. Мы предлагаем таблицу, на которой представлено 4 отличительные черты:

Мы рассказали про металл, что это за материал, как он используется. Если вам нужны станки по металлообработке, закажите их в компании «Роста». У нас в наличии и на заказ имеются ручные и полуавтоматические ленточнопильные станки, а также маятниковые, вертикальные и двухстоечные агрегаты. Цена на товары снижена в 1.5 — 2 раза по сравнению с зарубежными аналогами. Чтобы уточнить интересующую вас информацию, свяжитесь с менеджерами, мы с радостью поможем в выборе оборудования.

Физические свойства металлов и сплавов. Сварка

Физические свойства металлов и сплавов. Сварка

ВикиЧтение

Сварка
Банников Евгений Анатольевич

Содержание

Физические свойства металлов и сплавов

К физическим свойствам металлов и сплавов относятся:

• температура плавления;

• плотность;

• температурный коэффициент;

• электросопротивление;

• теплопроводность.

Физические свойства металлов и сплавов обусловлены их составом и структурой.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Физические свойства почвы

Физические свойства почвы
Все свойства почвы, относящиеся к категории физических, можно разделить на основные и функциональные. К первой группе относятся удельный и объемный вес, пластичность, твердость, пористость, связность, спелость и липкость, а ко второй –

Характеристика свойств металлов и сплавов

Характеристика свойств металлов и сплавов
В настоящее время известно 65 металлов. Но чистые металлы применяют редко, в основном в технике применяются сплавы. Например, сплав железа с углеродом насчитывает более 12 000 железных сплавов, главным образом сталей.Все металлы и

Механические свойства металлов и сплавов

Механические свойства металлов и сплавов
Основные механические свойства:• прочность;• пластичность;• твердость;• ударная вязкость. Приложение внешней нагрузки вызывает в твердом теле напряжение и деформацию.Напряжение – это нагрузка (сила), отнесенная к площади

Химические свойства металлов и сплавов

Химические свойства металлов и сплавов
К химическим свойствам относится способность к химическому взаимодействию с агрессивными

Технологические свойства металлов и сплавов

Технологические свойства металлов и сплавов
Технологические свойства – это способность материала подвергаться различным методам горячей и холодной обработки.У металлов и сплавов такими свойствами являются:• литейные свойства определяются жидкотекучестью, усадкой

Эксплуатационные свойства металлов и сплавов

Эксплуатационные свойства металлов и сплавов
Эксплуатационные, или служебные, свойства металлов и сплавов определяются условиями работы машин или конструкций, изготовленных из этих материалов. В зависимости от условий работы выделяют:• коррозионную стойкость –

Глава 16 Технология производства сварки цветных металлов и их сплавов

Глава 16
Технология производства сварки цветных металлов и их сплавов
Особенности сварки цветных металлов
Цветные металлы и сплавы по своим физико-химическим свойствам резко отличаются от сталей, что необходимо учитывать при выборе вида сварки и технологии. По

Глава 14 Физические свойства кала

Глава 14 Физические свойства кала
Определяют суточное количество кала, консистенцию кала, его форму, цвет, запах, наличие видимых остатков пищи, патологических примесей и паразитов.Количество калаСуточное количество кала колеблется в значительных пределах даже у

Обзор физических свойств металлов

Физические свойства являются важным способом отличить один материал от другого. При изучении и применении металлургии физические свойства часто считаются более широкой категорией, чем механические свойства, но не все свойства пересекаются. Физические свойства легче всего отличить от механических методом испытаний. В то время как для измерения механических свойств требуется приложение усилий, физические свойства можно измерить без изменения материала.

Тем не менее, физические свойства меняются в разных средах. Например, большинство металлов имеют более высокую плотность при более низких температурах из-за принципов теплового расширения и сжатия . Цвет и внешний вид, которые также являются физическими свойствами, изменяются в зависимости от ряда факторов окружающей среды.

Чтобы узнать больше о механических свойствах металлов, ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге здесь.

Физические свойства металлов включают:

• Коррозионная стойкость
• Плотность
• Температура плавления
• Тепловые свойства
• Теплоемкость
• Теплопроводность
• Тепловое расширение
• Электропроводность
• Магнитные свойства

Что такое сплав?

Слово сплав появляется в блоге Eagle Group, особенно в этой серии. Сплав представляет собой однородную смесь, состоящую из комбинации отдельных элементов, когда хотя бы один из элементов является металлом. Обычные сплавы включают бронзу, которая представляет собой смесь меди (Cu) и олова (Se). Сталь представляет собой смесь железа (Fe) и углерода (C), а нержавеющая сталь включает другие легирующие добавки, такие как хром (Cr), никель (Ni) и марганец (Mn).

Коррозионная стойкость

Могут возникать многие виды коррозии. Коррозия — это процесс, при котором материал восстанавливается до более стабильного состояния посредством химической реакции, часто связанной с атмосферой или условиями эксплуатации. Ржавчина, часто встречающаяся на незащищенных изделиях из черных металлов, является одной из наиболее распространенных форм коррозии.

Коррозионная стойкость , с другой стороны, это способность материала сопротивляться реакции перехода к более стабильному состоянию в окружающей среде.

Необработанный алюминий, кремний, титан и их сплавы обладают естественной коррозионной стойкостью благодаря быстро образующемуся на их поверхности нереакционноспособному слою. Распространенным сплавом для многих применений, требующих коррозионной стойкости, является нержавеющая сталь. В отличие от углеродистой стали, сплавы нержавеющей стали способны противостоять поверхностной коррозии при воздействии сред, которые обычно вызывают коррозию, включая влажную, кислотную или высокую температуру.

Нажмите здесь, чтобы прочитать нашу запись в блоге «Коррозионная стойкость»

Плотность

Плотность объекта определяется по простой формуле: масса объекта (M) делится на его объем (V). Сначала практическое применение плотности заключалось в определении подлинности золота, как в истории с золотой короной. Золото — отличный кандидат для проверки плотности, потому что это гораздо более плотный материал, чем другие металлы, со средней плотностью 1206 фунтов. за кубический фут.

Сплавы, чаще используемые в производстве, имеют меньшую плотность. Сталь в среднем около 494 фунта на кубический фут, в то время как из нержавеющей стали немного меньше. Плотность титана составляет примерно половину плотности стали, а алюминия — около одной трети. На практике это означает, что деталь из стали будет весить примерно в три раза больше, чем точно такая же деталь из алюминия. Однако у стали есть и другие преимущества, такие как твердость и прочность, поэтому меньшие объемы или толщина материала могут обеспечить такие же или лучшие характеристики в сравнении.

Eagle Alloy и Eagle Precision часто производят сложные тонкостенные отливки из различных сплавов углеродистой и нержавеющей стали. Сплав влияет на конструкцию, производственный процесс и методы отделки, используемые для изготовления каждой литой детали.

Точка плавления

Точка плавления материала определяется как температура, при которой он переходит из твердого состояния в жидкое при атмосферном давлении . Температура плавления может быть основным фактором при принятии решения о возможности использования сплава для конкретного продукта. Различные сплавы имеют разные диапазоны температур плавления, что определяется элементами их химического состава. Например, сплав с высоким процентным содержанием олова или алюминия будет плавиться при гораздо более низкой температуре, чем сплав, состоящий в основном из железа и никеля.

Температура плавления является важным фактором для производителей металлов. На многих литейных предприятиях используются методы литья в песчаные формы, такие как воздушная установка или литье в оболочковые формы, поскольку неметаллические формы могут выдерживать более высокие температуры, необходимые для плавления стали. Алюминий, с другой стороны, можно отливать в многоразовых стальных формах, так как он имеет гораздо более низкую температуру плавления, чем сталь.

Тепловые свойства

Тепловые свойства включают теплоемкость, теплопроводность и тепловое расширение. В производстве все три свойства являются важными факторами при выборе правильного сплава.

• Теплоемкость , также известная как удельная теплоемкость , представляет собой количество энергии, необходимое для изменения температуры материала, и является ключевым компонентом прогнозирования затвердевания отливки.
• Теплопроводность определяется как скорость, с которой тепло может передаваться через материал, и у металлов есть одна общая черта — высокая теплопроводность. Электропроводность — это другое свойство, но оно пропорционально коррелирует с теплопроводностью. Такие металлы, как медь и золото, известные как хорошие электрические проводники, также являются хорошими теплопроводниками.
• Тепловое расширение относится к тому, как металлы расширяются при нагревании и сжимаются при охлаждении. Это свойство особенно важно при конструировании оснастки для литья металлов. Выкройки и формы должны быть больше конечной детали, чтобы учесть усадку при охлаждении.

Нажмите здесь, чтобы прочитать наш пост «Электропроводность» для получения дополнительной информации о тепло- и электропроводности

Магнитные свойства

Магнитные свойства см. способ, которым материал реагирует на приложенное внешнее магнитное поле . Этот магнитный отклик можно классифицировать как диамагнитный, парамагнитный, ферромагнитный, антиферромагнитный или ферримагнитный.

• Диамагнетики — отталкиваются магнитными полями
• Парамагнетик — не показывает магнитный порядок
• Ферромагнетик — самый сильный тип магнетизма
• Антиферромагнитный — может существовать при достаточно низких температурах, но исчезает при температуре Нееля 9 или выше0018
• Ферримагнетик — слабая форма ферромагнетизма

Железо является одним из наиболее магнитных металлов, поэтому черные металлы (металлы, содержащие железо), такие как сталь, также проявляют различные степени магнетизма, в частности ферромагнетизм.

Хотя приведенные выше свойства ни в коем случае не являются исчерпывающими, они представляют собой многие из наиболее важных свойств, связанных с выбором материала для литья металлов или обработки на станках с ЧПУ. В Eagle Group наши эксперты по металлургии имеют опыт оценки потребностей продукта и, основываясь на отзывах клиентов, в конечном итоге предлагают оптимальный сплав для работы. Мы также используем исчерпывающий процесс APQP для всех новых проектов, что позволяет нам набирать точные параметры на протяжении всего производственного процесса, что приводит к отливке наилучшего качества.

Чтобы узнать больше о процессах литья и обработки металлов, загрузите нашу бесплатную электронную книгу ниже:

Физические свойства чистых металлов и сплавов

Железный человек сделан из чистого металла или сплава?

Металлы широко используются в нашей повседневной жизни.

Например, серебро и золото обычно используются в качестве украшений из-за их блестящего внешнего вида. Медь широко используется в металлических проводах и кабелях. Титан и цирконий также широко используются для изготовления деталей самолетов и космических кораблей.

Чистые металлы

Обычно металлы обладают следующими физическими свойствами:

• Обычно имеют высокую плотность
• Ковкий и пластичный
• Обычно имеют высокие температуры плавления и кипения, т. е. проводники электричества (и тепла)

Эти физические свойства можно легко объяснить, взглянув на структуру металла.

Физические свойства металлов

1) Обычно имеют высокую плотность

Атомы в металле плотно упакованы в слои и удерживаются вместе сильными металлическими связями. Таким образом, существует большое количество атомов в единице объема, то есть высокая плотность.

2) Ковкий и пластичный

Ковкость относится к способности выбиваться или выбиваться молотком в формы без разрушения. Под пластичностью понимается способность растягиваться или втягиваться в провода без разрыва. В чистых металлах атомы одинакового размера плотно упакованы, образуя регулярную структуру. Когда к металлу прикладывается сила, слои атомов металла могут скользить друг относительно друга. Как таковые, чистые металлы, как известно, мягкие, ковкие и пластичные.

В чистых металлах атомы одинакового размера упакованы вместе в правильном порядке.

3) Обычно имеют высокие температуры плавления и кипения

В металлической решетке атомы теряют свои валентные (самые внешние оболочки) электроны и становятся положительно заряженными ионами металлов. Говорят, что валентные электроны делокализованы в пустых пространствах («море»). Между положительно заряженными ионами металла и отрицательно заряженными электронами существуют сильные электростатические силы притяжения. Для преодоления этих сил требуется большое количество энергии.

«Море» делокализованных электронов, окружающих положительно заряженные ионы металлов в гигантской металлической решетке

4) Хорошие проводники электричества (и тепла)

Электроны валентной (внешней оболочки) делокализованы в пустых пространствах («море») и могут свободно перемещаться внутри металлической решетки. Эти «моря» делокализованных электронов подвижны
(свободно движутся) и действуют как носители заряда, которые помогают проводить электричество и тепло.

Чистые металлы обладают многими полезными свойствами, но они не нашли широкого применения по двум основным причинам:

• Чистые металлы слишком мягкие и ковкие
• Чистые металлы могут реагировать с воздухом и водой, т. е. легко подвергаться коррозии

Поэтому мы часто используем сплавы вместо чистых металлов.

Сплавы

Сплав определяется как смесь металла по крайней мере с одним другим элементом. Добавляемый элемент (элементы) может быть металлом или неметаллом.

4 Основные причины, по которым металлы используются в качестве сплавов:

• Чтобы сделать металлы более прочными и твердыми
• Сделать металлы более стойкими к коррозии
• Чтобы улучшить внешний вид металлов
• Понизить температуру плавления металлов

1) Сделать металлы более прочными и твердыми

Самый распространенный вопрос, который задают учащиеся в своих Химические тесты и исследования показывают, как легирование увеличивает прочность и твердость чистого металла.

Во-первых, в сплаве атомы основного металла и добавленного(ых) элемента(ов) имеют разные размеры. Это нарушает правильное расположение атомов в чистом металле. Атомы разных размеров не могут легко скользить друг мимо друга при приложении силы. Таким образом, сплав прочнее, тверже и менее пластичен, чем сам чистый металл.

Атомы разных размеров нарушают правильное расположение в чистых металлах

Для сдачи экзаменов GCE O-Level Pure Chemistry и IP Chemistry учащиеся должны знать следующие примеры сплавов:

• Латунь = Медь + Цинк
• Бронза = Медь + Олово
• Сталь = Железо + Углерод
• Нержавеющая сталь = Железо + Углерод + Никель + Хром

Давайте рассмотрим потенциальный вопрос, который вы можете проверить на экзамене по химии. Это модифицированный вопрос из документа 2 (письменный документ) экзамена GCE O-Level Pure Chemistry за ноябрь 2011 года в Сингапуре.

Вопрос:

Уран — это химический элемент с символом U и атомным номером 92. Это металл серебристо-серого цвета в ряду актиноидов периодической таблицы.

(i) Опишите связь в уране. [2]

Ответ: Сильные электростатические силы притяжения между положительно ионами урана и «морем» делокализованных электронов в гигантской металлической решетке.

(ii) Объясните, что происходит, когда электрический ток проходит через уран. [1]

Ответ: «Море» делокализованных валентных электронов в уране свободно движется, они действуют как носители заряда и перемещаются по металлической структуре.

Источник: Документ 2, ноябрь 2011 г. Экзамен по чистой химии GCE O-Level

2) Чтобы сделать металлы более устойчивыми к коррозии

Монеты, которые мы используем в повседневной жизни, сделаны из мельхиора, который представляет собой сплав меди и никель. Он не подвергается коррозии легко.

3) Для улучшения внешнего вида металлов

Олово представляет собой сплав олова, сурьмы и меди. Он обычно используется для изготовления украшений, таких как цепочки для ключей и декоративные дисплеи, потому что он выглядит красивее, чем само чистое олово.

4) Для снижения температуры плавления металлов

Основным методом, используемым в промышленности для соединения двух металлических деталей, является пайка. Материал припоя обычно представляет собой сплав олова и свинца, и он имеет более низкую температуру плавления, чем большинство металлов.

Можете ли вы нарисовать простые диаграммы, показывающие разницу в расположении атомов между медью и бронзой?

Видеоруководство на YouTube по физическим свойствам чистых металлов и сплавов

Вы можете посмотреть видео на YouTube ниже, чтобы получить еще более четкое представление о свойствах чистых металлов и причинах, по которым металлы часто используются в виде сплавов.

Нажмите на следующую ссылку, чтобы посмотреть видео о химии O-Level . IP Chemistry: Physical Properties of Pure Metals and Alloys

Продолжительность видео: 12,32 минуты

Прежде чем мы закончим этот пост в блоге, давайте вам ответим на вопрос для размышления, основанный на экзамене:

В) Можете ли вы нарисовать простые диаграммы, чтобы показать разницу в расположении атомов между медью и бронзой?

Источник: Возможный вопрос экзамена по чистой химии O-Level и IP Chemistry

Я надеюсь, что вы найдете содержание простым для вашего понимания, и если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте мне комментарий ниже.

фото и видео, обзор новых тягачей Премиум 440 DXI и Магнум

О производителе

Компания Рено была основана в 1894 году. Первый грузовик бренда был выпущен в 1910 г.

К 1923 г. был разработан и запущен в производство первый тягач компании. В 1931 г. грузовые машины Рено начинают ездить на дизельном топливе. В конце 30-х–начале 40-х фирма становится главным поставщиком тяжелых автомобилей для французской армии.

К 1978 году путем слияния нескольких фирм образуется современный холдинг Renault Véhicules Industriels.

В 1990 г. на дороги выходит легендарная фура Рено Магнум, которая выводит компанию в семерку лидирующих производителей грузовиков.

После выпуска Renault Premium в 1996 г. производителем заинтересовалась шведская фирма Volvo, купившая в 2001 году блокирующий пакет акций. После объединения корпорация стала называться Renault Trucks.

На заметку. В России первый грузовик Рено появился в 1912 году. В сети можно найти фотографии с пробега, организованного военным министерством страны.

Общие характеристики фур «Рено»

Так как в 2021 году компания Renault Trucks принадлежит концерну Вольво, то машины обоих брендов собираются с рядом унифицированных комплектующих, но Рено производит грузовики в более низкой ценовой категории. При этом сохраняется качество деталей и сборки автомобилей.

Предназначение и преимущества

Магистральные фуры Рено используются для разных целей в зависимости от технических характеристик.

Так, легкие модели на колесных формулах 4×2 и 4×4 применяются для перевозок грузов на дальние расстояния. Максимальная нагрузка ложится на усиленный задний мост. Автомобили могут перевозить до пятидесяти тонн единовременно.

Тяжелые машины 6×4, 6×2 закупают строительные компании, т. к. техника хорошо зарекомендовала себя при транспортировке крупнотоннажных грузов на небольших дистанциях.

К плюсам машин Рено относятся:

• надежность, позволяющая эксплуатировать автомобили в тяжелых условиях даже без должного технического обслуживания;
• комфортная приборная панель, удобное управление;
• ровные полы в водительском салоне, закрытая подножка, позволяющая открывать дверь только с нижней ступеньки.

В интернете размещены видео с обзорами фур Рено разных моделей, на которых видны все преимущества автомобилей.

Особенности конструкции

Благодаря тому, что бренд Рено Трэк принадлежит автоконцерну Вольво, на грузовики устанавливаются такие же ДВС, как и на фуры Volvo – современные моторы dXi11/13.

Использование Optidriver+ в КПП позволяет переключать передачи мгновенно, не снижая нагрузки и скорости авто.

Для России, где не везде дороги соответствуют европейским нормам, большое значение имеет возможность переключения КПП из автоматического режима в ручной, позволяющий включить пониженные обороты. Технология ZF Ecosplit, помимо этого, дает экономию топлива до трех литров на 100 км.

В фуры Рено устанавливаются необслуживаемые аккумуляторы, в которые благодаря новой технологии не требуется самостоятельно заливать электролит. Срок службы такого АКБ дольше на 50%, чем у обычных вариантов.

Технические характеристики

Все модели выпускаются по европейскому технологическому стандарту ЕВРО-5, а последние – ЕВРО-6.

Мощный двигатель позволяет пустой машине ехать со скоростью до 210 км/ч, а с грузом до – 160 км/ч. Но гнать на такой скорости по автотрассе не получится, т. к. на автомобиле стоит ограничитель 98 км/ч.

Другие параметры, которые отличаются для разных моделей линейки:

• объем двигателя;
• мощность мотора;
• общий объем топлива;
• снаряженная масса автомобиля;
• грузоподъемность;
• клиренс.

Они вернулись: грузовики Renault cнова в России

Год назад мы рассказывали о том, что компания Renault Trucks, принадлежащая концерну Volvo, возвращается в Россию. И это произошло!

Еще не так давно поставки грузовиков этой марки к нам упали почти до нуля по ряду причин (смена модельного ряда в кризис, высокие цены, нехватка продавцов и т.д.). Зато в нынешнем году российское представительство Renault Trucks собирается продать 500 грузовиков, а в следующем — уже тысячу: об этом было объявлено на пресс-конференции в конце декабря.

по словам коммерческого директора Renault Trucks в России Александра Зори, в 2021 году будет продано 1000 грузовиков

В начале 2021 года у компании в стране было лишь три торговых представителя. Сейчас их количество увеличилось до 13: они есть не только в Москве и Питере, но и в Нижнем Новгороде, Казани, Самаре, Белгороде.

Изначально на Россию была выделена квота 376 машин — пришлось выбивать дополнительные места. Из-за этого не удалось пока и организовать «сток», торговые площадки в России: машины продавались, еще не доходя до таможни.

Наилучшим спросом пользовался тягач T430 (430 л.с., коробка-«робот»), на который действует спецпредложение: он стоит всего 80 тысяч евро с НДС, — продано 269 машин.

Статистика по некоторым другим моделям такова: 91 самосвал 6х4 и 8х4, 56 тягачей T-High с высокой крышей, 15 тягачей T 6х2, 14 тягачей 6х4 строительной серии С. И всего один грузовик развозной серии D.

Компания не собирается делать у нас ставку на городские грузовики из-за их дороговизны, однако на следующий год уже есть заказ на 44 машины для перевозки безалкогольных напитков (они будут поставлены в первом квартале в Москву и Ростов-на-Дону).

Появится дорогая спецверсия T-High 480 Mundial Edition к чемпионату мира по футболу: всего предполагается сделать 25 экземпляров, окрашенных в зеленый цвет, и уже есть заказы (один тягач уйдет в Санкт-Петербург, два — во Владивосток).

Будут более активно продвигаться самосвалы (в плане — 200 машин), покажут и демоверсию 6х6 — для горняков, нефтяников и т.д. Предполагается сделать даже вариант С 4х4 для коммунальщиков.

С 2021 года у нас не будут продаваться грузовики с 11-литровыми двигателями: взамен станут предлагаться 13-литровые моторы (у них ниже себестоимость из-за большего объема производства). Таким образом, вместо Т430 (11 л, 430 л. с.) появится Т440 (13 л, 440 л. с.)

Еще Renault Trucks развивает аренду в России, как и «старший брат» Volvo Trucks: «Деловые линии» арендовали 15 машин, перевозчик XPO — пять и собирается взять еще более пятидесяти.

И последнее. На недавнем саммите представителей Renault Trucks в Лионе российским представителям был вручен приз в виде золотой ласты (да-да, ласты) — «За лучшее развитие продаж в мире». Уже есть чем гордиться!

Модельный ряд

Седельные тягачи Рено различаются колесной формулой, способностью идти в сцепке с длинномерными фургонными полуприцепами.

Рассмотрим модели фур, наиболее часто встречающиеся в России.

Renault Magnum

Выпускался с 1990 по 2013 год. Но несмотря на то что уже 7 лет автомобили не сходят с конвейера, они продолжают служить перевозчикам.

Машины производились с мощностью от 400 до 520 л. с. Отличаются хорошим балансом, удобным салоном для водителя, высота потолка – 2,15 м.

Renault Magnum

Renault первым выпустил автомобиль с кабиной квадратной формы, без капота. И в 1991 г. Рено Магнум становится лучшим грузовиком года.

Несмотря на то что машина больше не выпускается, она пользуется спросом на вторичном рынке. В случае поломки заменить масло, коленвал, приобрести сальники можно в любом сервисе по обслуживанию грузовых автомобилей.

Технические характеристики.

Renault Premium

Так называется серия седельных тягачей.

Одной из первых появилась модель Premium Long Distance, которая оснащалась моторами от 330 до 440 л. с., восемью конфигурациями шасси, шестнадцатиступенчатой коробкой передач и АКПП.

Позже появилась модификация Premium Lander, используемая в основном в качестве самосвала или бетономешалки на строительных объектах. Как и у предыдущей модели, в ней установлена автоматическая коробка передач, два варианта двигателя (DXi7 (7,2 л), DXi11 (10,8 л)).

Одной из последних в этой серии с конвейера сошли фуры Рено Премиум 440 dxi 11C. Модель двигателя DXI 11.

Рено Премиум 440 dxi

Основные характеристики.

T-440

Такая модификация разработана для магистральных перевозок. В ней установлена механическая роботизированная коробка передач. Из-за модернизации формы кабины (трапециевидная) и изменения распределения потоков воздуха снижен коэффициент аэродинамического сопротивления на 12%.

Renault T 440

За счет установки алюминиевого бака и дисков вес автомобиля снижен на 200 кг. Предусмотрена автоматическая остановка двигателя при его работе на холостом ходу, что также способствует уменьшению расхода топлива.

Характеристики линейки Т-440.

K-380

Самосвалы Renault Kerax рассчитаны на эксплуатацию при высоких нагрузках. На них установлены сдвоенные ведущие мосты с двухступенчатыми редукторами. Монтируется стальной бак для работы на бездорожье.

На лонжеронах рамы предусмотрены кронштейны для крепежа кузова. Если сравнить этот вариант с предыдущим на фото, то можно увидеть, что кабина выполнена тоже в форме трапеции для снижения лобового сопротивления.

Renault Trucks K 380

Основные технические характеристики серии.

D WIDE

Рено Трэк постоянно обновляет модельный ряд. Старые варианты снимаются с производства, замещаемые новыми разработками. Одна из таких новинок – Renault Trucks D Wide 2021 года.

В этом автомобиле используются двигатели DTI 5, DTI 8 и DTI 11 (Евро 6). В них на 7% меньше расход топлива за счет передовой системы охлаждения масла и нового программного обеспечения.

D WIDE

Грузовики снащены пластиковыми баками для горючего.

Экономия топлива производится за счет остановки двигателя, работающего на холостых оборотах, аэродинамичной кабины и отключения режима мощности.

Другие модели

На сегодня Renault Trucks выпускает четыре серии автомобилей:

1. T – представлена двумя видами машин: с высокой и обычной кабиной. В увеличенной версии отсутствует моторный тоннель, поэтому в ней идеально ровный пол. Оснащается 11 и 13-литровым двигателем. В стандартные опции входит бортовой компьютер, который контролирует все системы, включая состояние сцепного устройства. Подножка автомобиля оснащена поручнями. Такие машины – лучший вариант для магистральных перевозок.
2. K и C – в стандартных модификациях оснащается 11 или 13-литровым двигателем. Это грузовики, работающие на дизельном топливе. Грузоподъемность до 32 тонн. Для водителя предусмотрен комфортабельный салон. Машины предназначены для строительных работ.
3. D – городской грузовик для перевозок товара. Выпускается в трех модификациях кабин:
   ширина 2 м, полная масса до 7,5 тонн;
4. ширина 2,1 м, вес авто 16 тонн;
5. ширина 2,3 м, масса машины до 26 тонн.

Грузовики Renault: тотальное обновление

Легковушки Renault пользуются у россиян большим успехом, входя в Топ-5 самых продаваемых машин в нашей стране. Протестировав новую линейку грузовиков французского производителя, мы сделали вывод, что они заслуживают не меньшего внимания

Сергей Жуков
Легковушки Renault пользуются у россиян большим успехом, входя в Топ-5 самых продаваемых машин в нашей стране. Протестировав новую линейку грузовиков французского производителя, мы сделали вывод, что они заслуживают не меньшего внимания.

Фото автора и Renault Trucks

Новинка в серии D — D Cab 2 m. Старший брат — D 2.1 m. Хотя в этой серии есть машины и посерьезней — D WIDE. Примкнувшая к дистрибьюции С-серия

Следуя последнему тренду, формированию линеек грузовиков, отвечающих требованиям Евро-6, Renault Trucks также не заставила себя долго ждать, предложив своим клиентам одну из самых полных в Западной Европе линеек развозных машин данного стандарта. Знакомство с грузовиками, уже традиционно, проходило в окрестностях Лиона. Легковушки Renault пользуются у россиян большим успехом, входя в Топ-5 самых продаваемых машин в нашей стране. Протестировав новую линейку грузовиков французского производителя, мы сделали вывод, что они заслуживают не меньшего вниманияЛион встретил жарким июньским солнцем. Слава Богу, что технический центр Renault Trucks на окраине города изобиловал зелеными посадками, предоставляющими спасительную тень. Более или менее прохладно было и в историческом ангаре — месте презентации. Некогда принадлежащий марке Berliet, он стал именно тем местом, откуда ведут свою родословную развозные грузовики Renault.

Обновленный Renault Master — тема для отдельного разговора

После беглой оценки количества тестовых машин и желающих на них поездить стало понятно, что на всех проехаться не удастся. Путем мучительного выбора грузовиков, желательных для общения, было отобрано четыре. Но и этим мечтам не суждено было сбыться, пришлось довольствоваться тремя.

Итак, прежде чем поделиться своими впечатлениями от тесного общения с развозной братией, немного остановимся на обширном семействе развозных машин Renault Trucks. Открывает линейку Renault Master. Часть этих фургончиков, производимых на предприятии Renault Cars, продается по соглашению между сторонами через сеть Renault Trucks. Именно по этой причине эта модель сразу была исключена из списка претендентов на общение. Отметим лишь, что обновленный Renault Master поставляется с полной массой от 2,8 до 4,5 т, отличается новым дизайном, новыми версиями двигателей, в частности с двумя турбонагнетателями, электронной системой курсовой устойчивости (ESC) в стандартной комплектации и режимом Eco-Mode, обеспечивающим экономию топлива.

Один из младших представителей развозного семейства — Renault Maxity

Линейка включает в себя цельнометаллический фургон, грузопассажирскую версию, микроавтобус, шасси с кабиной и версию кабина с платформой. Среди доступных предложений — передний и задний привод, одинарные и сдвоенные колеса задней оси, механическая и автоматическая коробки передач. Новая модель Renault Master будет, как и прежде, оптимальным транспортным средством для работы в условиях города. Обновленный Renault Master может оснащаться двигателями (версии 135 и 165 л. с.) с двумя турбонагнетателями. Турбонагнетатели могут работать как вместе, так и раздельно, при низком и высоком давлении наддува, что гарантирует максимальное давление наддува при любом режиме работы двигателя. Машины также отличают повышенный уровень комфорта в управлении, улучшенные эксплуатационные показатели, экономия топлива и, как следствие, низкая токсичность отработавших газов.

Renault D Cab 2 m может быть представлен как для коммунального хозяйства — самосвал D3.5…

Далее в развозной линейке идет Renault Maxity. С этим автомобилем мы уже знакомили наших читателей, в том числе и с его электрической версией. Напомним, что этот грузовичок является плодом совместного производства с компанией Nissan и также известен как Nissan Cabstar. Напомним, машины выпускаются полной массой 2,8–4,5 тонны. На них устанавливаются двигатели Dxi 2.5 (120, 140 л. с.) или DXi 3 (150 л. с.). Maxity, как и Master, тоже был вычеркнут из рабочего списка. Чем-то же надо было жертвовать… Но это не единственная причина, куда более веская будет приведена в конце. А вот непосредственно серия D (Distribution) от Renault Trucks преподнесла небольшой сюрприз. Именно на данной презентации впервые была вживую показана серия D Cab 2 m. Полная масса этой модели может составлять от 3,5 до 7,5 т. Новинка также стала результатом сотрудничества французского автопроизводителя с компанией Nissan. Те, кто сведущ в развозной линейке Nissan, без труда определят в ней модель Atleon.

…так и для доставки товаров в торговую сеть — D6.5

D Cab 2 m — это оптимальный среднетоннажный городской развозной грузовик. Во многом это обеспечивается компактными габаритными размерами модели, размещением двигателя под кабиной и отменной маневренностью в городских условиях. Для повышения уровня комфорта при вождении 7,5-тонный грузовик можно оснастить автоматизированной коробкой передач Optitronic. Кроме того, для всех автомобилей D Cab 2 m предлагается главная передача с увеличенным количеством передаточных отношений, обеспечивающая дополнительную экономию топлива. Двигатели DTI 3 мощностью 150 и 180 л. с., отвечающие требованиям стандарта Евро-6, отличаются превосходными эксплуатационными показателями благодаря высокому крутящему моменту, развиваемому уже при 1200 мин-1, — идеальное решение для развозных грузовиков.

Множество вариантов значений колесной базы и механизмов отбора мощности в сочетании с подготовкой для установки надстроек — все это делает Renault Trucks D Cab 2 m весьма удобным грузовиком для развозных операций. Кстати, длина кузова при этом может варьироваться от 2900 до 6400 мм, что оптимально подходит для разных областей применения. Угол наклона кабины составляет 45°, что облегчает доступ к двигателю и существенно упрощает ТО. Кабина модели D Cab 2 m оснащена регулируемым сиденьем водителя с подвеской, подогревом и красным ремнем безопасности, являющимся отличительной чертой нового модельного ряда компании Renault Trucks. В конфигурации с тремя сиденьями в кабине центральное сиденье в сложенном состоянии может выполнять функцию столика, на который водитель может положить различные предметы. Такая конфигурация обеспечивает каждому пассажиру отдельное сиденье. В просторной кабине с достаточным пространством для ног (что во многом достигается благодаря низкому моторному тоннелю) могут вполне свободно разместиться три человека.

Грузовики серии D Cab 2.1 m могут поставляться в варианте с двойной кабиной

Эргономичная приборная панель расположена в зоне доступности для водителя, что существенно упрощает управление различными системами. Среди них стоит отметить центральный цифровой дисплей, на который выводится информация о работе автомобиля. На многофункциональном рулевом колесе расположены кнопки для управления круиз-контролем, телефоном и аудиосистемой. Renault Trucks D Cab 2 m оснащается автоматической системой кондиционирования, навигационной системой, а также розетками 12 В, что существенно повышает уровень комфорта водителя.

Серия D WIDE предназначена для более тяжелой работы. Например, для вывоза мусора

Грузовик демонстрирует превосходную маневренность в плотном городском потоке. Это по достоинству оценят компании-перевозчики, ищущие маневренный, комфортный, грузоподъемный и экономичный автомобиль. Для вывоза бытовых отходов, аварийного ремонта или дорожных работ предлагается заднеприводная модификация со сдвоенными колесами на задней оси. На нее также можно установить надстройку пожарного автомобиля. От себя же стоит заметить следующее. Давно не приходилось испытывать такое чувство удовлетворенности от общения с развозным грузовиком. Несмотря на аскетичную, но вполне комфортную начинку кабины (прослеживаются японские корни), машина показывает изумительную маневренность и динамику. Оценка была бы еще полнее, загрузи устроители машину хоть небольшим балластом. Для начала она бы перестала козлить, а удовольствие от общения с машиной только б удвоилось. О работе механической коробки особые слова. Она была настолько четкой, что ее впору сравнить с работой таковой на хорошей легковушке.

Типичные представители серии D

Далее по восходящей шли представители серии D Cab 2.1 m — развозные шасси полной массой от 10 до 18 тонн. Это одиночные грузовики с колесной формулой 4х2 и 4х4, на шасси которых можно устанавливать разные типы надстроек: от фургонов до пожарного и коммунального оборудования. Новый дизайн более тяжелой серии D выдержан в едином с стиле с грузовиками таких серий, как совершенно новые Т, С и К. Он усиливает ощущение прочности и надежности развозных машин. В серии D также предложена и новая отделка интерьера, которая обеспечивает дополнительный комфорт. Все элементы управления расположены в пределах досягаемости и чрезвычайно удобны в пользовании. Кроме того, предусмотрено много мест для хранения личных вещей, что позволяет водителю должным образом организовать свое рабочее пространство. Эргономичная приборная панель, регулируемая по углу наклона и высоте рулевая колонка, большой цифровой дисплей, а также Bluetooth и CD-MP3-радио призваны облегчить труд водителя.

Серия D WIDE вполне может быть задействована и на региональной дистрибьюции

Новые эргономичные сиденья разработаны для повышения уровня комфорта, к тому же их снабдили новой обивочной тканью. Круиз-контроль и автоматизированная коробка передач с элементами управления на руле позволяют водителю полностью сосредоточиться на управлении. Всего же в распоряжении серии D Cab 2.1 m предусмотрено 6 типов кабин, включая двухрядные. Все шасси серии D Cab 2.1 m оснащены рессорной подвеской, причем в двух вариантах исполнения — нормальном и усиленном. Серия D полной массой от 10 до 18 тонн будет оснащаться новыми моторами стандарта Евро-6. Это 4-цилиндровый DTI 5 (210 и 240 л. с. — в версии 240 л. с. данный двигатель является самым мощным на рынке среди «четверок») и 6-цилиндровый DTI 8 (250 и 280 л. с.).

Грузовики, используемые в коммунальном хозяйстве (D Cab 2.1 m, D WIDE и C-серии), оснащаются как механическими, так и роботизированными коробками передач

Новые моторы созданы на основе проверенных временем решений. Они максимально адаптированы к городским условиям. Высокий уровень эффективности и надежности, низкое потребление топлива, свойственное моторам предыдущего поколения, были старательно перенесены на новые двигатели. Возможность достижения максимального крутящего момента начиная с 900 мин-1 позволила уменьшить количество манипуляций с коробкой передач, как следствие уменьшено и потребление топлива. Грузовики данной серии оснащаются как стандартными механическими КП, так и автоматическими (роботизированными и гидромеханическими), которые снижают расход топлива, одновременно позволяя водителю полностью сосредоточиться на управлении грузовиком.

По желанию их место может занять АКП Allison

За то непродолжительное время общения с грузовиком, который удалось взять на тест (D12.210, шасси с фургоном), были отмечены неплохая эргономика рабочего места водителя, отменная маневренность и пристойная динамика (несмотря на загрузку до полной массы), обеспечиваемая как мотором, так и роботизированной КП. Единственное, чего бы хотелось, так это более эффективной работы моторного тормоза. Сегмент полной массой от 16 до 26 тонн был представлен серией D WIDE (ширина кабины 2,3 м). Машины представлены как в одиночном исполнении (4х2, 6х2, 6х2*4), так и для работы в составе автопоездов полной массой до 44 тонн (4х2). Для серии D WIDE предложено 4 типа кабин, две из которых оборудованы спальными местами. Для серии D WIDE предусмотрены исключительно 6-цилиндровые моторы DTI 8 (250, 280 и 320 л. с.). Они могут агрегатироваться с механическими либо автоматическими КП («робот» или ГМП). Шасси поставляются как с полностью рессорной подвеской, в комбинированном исполнении, так и с полностью пневматической подвеской. Для клиентов, желающих большего снижения затрат на эксплуатацию, для серий D Cab 2.1 m и D WIDE может быть предложена программа Optifuel. При этом экономия топлива в масштабах автопарка может достигать 15%. Завершает серию D модель с кабиной, имеющей низкий уровень входа, — D ACCESS. Это также плод сотрудничества, но уже с британской фирмой Denis.

Шасси с двойной кабиной D Cab 2.1 m в большинстве случаев находит применение у пожарных

Renault D ACCESS — единственный на рынке автомобиль с низким уровнем входа, предлагаемый с шириной кабины 2,29 м, что позволяет производить сбор отходов на узких улицах. Ступень кабины находится на высоте всего лишь 435 мм от земли. Для облегчения входа/выхода со стороны пассажира по заказу может быть установлена дверь автобусного типа. Вместе с тем шасси D ACCESS может быть поставлено в более широком исполнении, с кабиной шириной 2,5 м. Грузовики Renault D ACCESS в варианте 6х2 могут быть оснащены задним управляемым мостом с электронным управлением, обеспечивающим лучшую маневренность на низких скоростях и большую курсовую устойчивость на высоких. Так, при габаритной ширине 2,29 м и радиусе разворота по наружному колесу 6,6 м D ACCESS имеет лучший показатель в классе. Renault Trucks D ACCESS оснащается двигателем DTI 8 Евро-6 в двух вариантах мощности: 280 и 320 л. с. Двигатели агрегатируются с автоматическими трансмиссиями Allison 3000. Данная трансмиссия как нельзя лучше отвечает требованиям машин для сбора мусора.

Для них же предусмотрены и полноприводные исполнения

Несмотря на то, что серия C располагается ближе к грузовикам строительного назначения, свое место отведено им и в городских перевозках. В основном это касается вывоза строительного мусора, доставки контейнеров на стройплощадки, установки различных надстроек коммунального назначения (спецнадстройки большой массы — вакуумные насосы и т. п.). Как раз один из представителей этого семейства и стал третьим в общении. Им оказался Renault C320 6×2 R E6, оснащенный «мультилифтом» марки HIAB. Поскольку кабина на грузовике оказалась унифицированной с серией D, то каких-то особых новшеств отмечено не было. Естественно, более мощный двигатель работал уже в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой Optidriver. Солидный грузовик на поверку оказался таким же маневренным, как и его собратья. Мощности мотора вполне хватало, чтобы держаться в потоке на равных, не доставляя неудобств остальным участникам движения. А вот эффективность моторного тормоза оказалась не на высоте. Такое впечатление, что «робот» в угоду экономии топлива сознательно держит обороты двигателя в нижней части «зеленого сектора», тогда как для нормальной работы моторного тормоза в большинстве случаев нужны куда большие обороты. В общем, как-то так.

В заключение о том, что и в каком исполнении будет доступно на российском рынке. Renault Master от Renault Trucks мы не увидим. В России прерогатива поставок лежит на Renault Cars. Не увидим мы и Renault Maxity. Оказалось, что данную модель также передали в ведение Renault Cars. Но поскольку на нашем рынке уже представлен Nissan Cabstar, и его продажи не ахти какие, то этой модели в списке предложений вы не найдете. Слишком сильна конкуренция в этом сегменте.

Renault ACCESS — настоящий мусоровоз

Не увидим мы в полном объеме и представителей серии D. Во-первых, дорога машинам с моторами Евро-6 к нам заказана. Во-вторых, серии D Cab 2 m и D ACCESS пока выпускаются только в таком исполнении. В перспективе возможна поставка таких машин из Франции, после того как их оснастят моторами Евро-5. С серией D Cab 2.1 m все проще. Первые 10 машин под заказ с моторами Евро-5 уже ввезены в Россию из Франции. В значительной мере решающую роль в этом процессе сыграл ввод ограничений на передвижение коммерческого транспорта в пределах Москвы. Серию D WIDE будут поставлять под заказ клиентам, ориентированным на коммунальный транспорт и осуществляющим как городские, так и региональные перевозки. Начало поставок серии С намечено на октябрь. В качестве развозных машин с моторами Евро-5 их поставка будет осуществляться только под заказ.

Редакция рекомендует:

Как уменьшить расход «омывайки»?
Россияне смогут ловить нарушителей ПДД на телефон

Где лучше хранить автомобиль – в гараже или на улице? Мнения за и против

Продвинутый дальнобойщик и экономия на сервисе: на что делают ставку грузоперевозчики

Новый закон: штрафовать водителей за превышение скорости на 5 км/ч

Обсуждение Отменить

Обои для рабочего стола Грузовик рено magnum фото

НАВИГАЦИЯ: ОБОИ ДЛЯ РАБОЧЕГО СТОЛА >> ОБОИ Грузовики и автобусы >> Renault >> Обои Грузовик рено magnum

Похожие обои на Грузовик рено magnum:

Классный грузовик РеноГрузовики и автобусы

Грузовик Рено идёт в горуГрузовики и автобусы

Dodge MagnumАвтопроизводители

Porsche Cayenne TechArt Magnum de SedeТюнинг-ателье

TechArt Magnum de Sede of Switzerland (955) синийТюнинг-ателье

Magnum ChargerАвтопроизводители

TechArt Magnum (957) белоснежный спередиТюнинг-ателье

TechArt Magnum (957) белоснежный бокомТюнинг-ателье

Techart Magnum 4Тюнинг-ателье

Renault MagnumГрузовики и автобусы

Renault Magnum 2008Грузовики и автобусы

Renault Magnum 2005Грузовики и автобусы

Dodge Magnum touringАвтопроизводители

TechArt Magnum (955) ОгромныйТюнинг-ателье

Dodge MagnumДевушки с автомобилями

Dodge MagnumXZДевушки с автомобилями

Magnum 357Оружие

Magnum Python 357Оружие

DOLCE & GABBANA MAGNUM PRINT T-SHIRTОдежда

TechArt Porsche Cayenne Magnum 2008Тюнинг-ателье

TechArt Magnum (955) на белых дискахТюнинг-ателье

TechArt Magnum (955) у стеныТюнинг-ателье

TechArt Magnum (957) цвет белыйТюнинг-ателье

TechArt Magnum (957) белый вид сзадиТюнинг-ателье

ХОЧУ ЕЩЕ ТАКИХ ЖЕ ОБОЕВ! >>

Мнения и комментарии к данной картинке

Комментариев к данной картинке пока нет.

Совет по выбору обоев — Самовыражение:

Обои для рабочего стола могут стать отличным полем для самовыражения, причем, это поле достаточно просторное, даже, для самых креативных индивидов. Экранный фон может говорить о предпочтениях или взглядах человека, который установил этот фон. Обои рабочего стола помогут вам выразить свои музыкальные предпочтения или, например, социально-политические взгляды. Также, это может быть шутливая или забавная картинка, которая подчеркивает ваше оптимистичное отношение к жизни. Может быть, вы ждете премьеру какого-нибудь фильма с любимым актером? Разместите постер к фильму на рабочий стол вашего ПК, пусть все узнают о новом фильме! Изображение на рабочем столе поможет вам проявить себя и открыться окружающим.

НОВЫЕ ОБОИ НА САЙТЕ

Мрачный пейзаж с одиноким летним деревомГотичные

Морской берег и морская водаРеки, моря и озера

Лунa и заснеженные горыГоры, горные реки и озера

Лавочка под деревом у широкой рекиПанорамные виды

Кривое дерево у прудaПанорамные виды

Кривая ветка над водой3D графика

Кaменистый берег мoряРеки, моря и озера

Зарево неба у сквераПарки, скверы и сады

NEW!   БАНК ОБОЕВ. МИКС

Представляем Вашему вниманию Банк Обоев.Микс — удобная возможность выбрать понравившуюся картинку из списка,
который составляется случайным образом!

Renault Truck Stock-Fotos und Bilder

• CREATIVE
• EDITORIAL
• VIDEOS

Beste Übereinstimmung

Neuestes

Ältestes

Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

Lizenzfrei

Lizenzpflichtig

RF и RM

Durchstöbern Sie 345

грузовик Renault Stock-Photografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

renault master auf dem sand — стоковые фото и фотографии грузовика renaultSandouville, завод Renault, on: производственная линия для совершенно нового фургона Trafic III. Рабочие перед сборочной линией: двигатели, автотранспортеры — грузовики Renault Stock-fotos und Bilderrenault-Autos auf dem autotransporter — грузовики Renault Stock-fotos und Bilderzwei autotransporter und sonstiger verkehr fahren tagsüber auf der niederländischen autobahn a-28 bei zeist — грузовик Renault Stock- Фотографии и фотографииБастущие рабочие собрались у входа на заводы Renault в Булонь-Бийанкур 13 июня, в последний день забастовки с оккупацией. .. Renault 4 — грузовые автомобили Renault стоковые фотографии и фотографии Сандувиль, завод Renault, дальше: производственная линия для совершенно новый фургон Trafic III. Роботы на сборочной линииkw im jahr 2015-renault-t-shirt — renault truck stock-fotos und bilderАшвани Гупта, глобальный руководитель подразделения легких коммерческих автомобилей Renault, представляет новый малый пикап Duster Oroch на мировой премьере… Renault Sport Formula One Технический грузовик после гонки и после гонки упаковывается, когда сочлененный большегрузный автомобиль выезжает из паддока… Булонь Бийанкур, Рабочие на грузовике с шинами Меркатор 2009Illustration Illustratie, Camion Truck Renault, Training Entrainement, Equipe Ploeg, Continental, Tim De WaeleTeam Topsport Vlaanderen-Mercator 2009Illustration Illustratie, Camion Truck Renault, Training Entrainement, Equipe Ploeg, Continental, немецкий пилот Tim De WaeleRenault Нико Хюлкенберг, французский пилот Haas F1 Ромен Грожан и голландский гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен стоят и машут рукой. .. Мужчина стоит и смотрит вперед, на обломки. Белый Renault Clio после того, как он врезался в забор, полиция видна и регулирует движение, в то время как… Автомобиль поднимают на платформу эвакуатора после аварии. Белый Renault Clio после того, как он врезался в забор, видна полиция … Мужчина проводит оценку места крушения, чтобы найти способ убрать автомобиль. Белый Renault Clio после того, как он врезался в забор, полиция работает … Мужчина зацепил заднюю часть грузовика-эвакуатора, чтобы начать процедуру удаления. Белый Renault Clio после того, как он врезался в забор, полиция работает … Автомобиль поднимают на платформу эвакуационного грузовика после аварии. Белый Renault Clio после того, как он врезался в забор, видна полиция … Мужчина оглядывается через плечо, чтобы убедиться, что движение свободно, чтобы он мог попытаться сдвинуть машину с места. Белый Renault Clio после того, как он врезался в … Мужчина снимает передний бампер, чтобы получить доступ к большему количеству точек, чтобы зацепиться за автомобиль, чтобы снять его. Белый Renault Clio после вреза попадание в аварию. Белый Renault Clio после того, как он врезался в забор, видна полиция и… Женщина и старый французский грузовик «Renault» в Нячанге. Сотрудник чистит грузовик Renault на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия, в среду. , 20 сентября 2006 г. Renault Trucks,… шины Michelin на автомобиле Renault F1 на Австралийском международном автосалоне в Сиднее, Австралия, четверг, 26 октября 2006 г. Michelin и… рабочий осматривает дверь пикап Nissan Motor Co. Navara на сборочной линии на заводе компании в Самутпракане, Таиланд, во вторник… Голландский водитель грузовика Renault Герт Хузинк и штурманы Роб Бюрсен и Мартин Розинк соревнуются на этапе 12 Ралли Дакар 2018 между … голландским водителем грузовика Renault Гертом Хузинком и штурманами Робом Бьюрсеном и Мартином Розинком соревнуются во время 12-го этапа ралли Дакар 2018 между … голландским водителем грузовика Renault Гертом Хузинком и штурманами Робом Бьюрсеном. и Мартин Розинк, соревнуются на этапе 12 201 8 Ралли «Дакар» между… Герт Хузинк из Нидерландов и Ривальд Дакар едут со штурманом Робом Бюрсеном из Нидерландов и механиком Мартином Роесником из Нидерландов… Герт Хузинк из Нидерландов и Ривальд Дакар едут со штурманом Робом Бюрсеном из Нидерландов и механик Мартин Роесник из Нидерландов … Герт Хузинк из Нидерландов и Ривальд Дакар едут со штурманом Робом Бюрсеном из Нидерландов и механиком Мартином Роесником из Нидерландов … Португальский пилот Renault Карлос Соуза и французский штурман. водитель Паскаль Маймон спасается бегством, а аргентинский водитель грузовика Iveco Федерико Вильягра… Аргентинский водитель грузовика Iveco Федерико Вильягра, штурман Рикардо Торласки и механик Адриан Якопини едут мимо португальского водителя Renault… Формула 1. Фернандо Алонсо и команда Renault на трассе Каталонии. Монтмело. Президент Франции Эммануэль Макрон в Барселоне осматривает грузовик Renault во время посещения Volvo Campus Lundby шведского автопроизводителя в кулуарах. .. Президент Франции Эммануэль Макрон беседует с сотрудником Volvo в грузовике Renault во время посещения Volvo Кампус Швеции в Лундбю… Президент Франции Эммануэль Макрон беседует с сотрудником Volvo в грузовике Renault во время посещения кампуса Volvo в Лундбю в Швеции… altfranzösisch lkw — renault truck stock-fotos und bilderaltfranzösisch lkw — renault truck stock-fotos und bilderaltfranzösisch lkw — renault truck stock-fotos und bilderRenault Trucks Президент Бруно Блин, генеральный директор Delanchy Бриджит Деланши и президент Lyon Metropolitan Дэвид Кимельфельд позируют фотографам во время… Генеральный директор Delanchy Бриджит Деланши позирует фотографам во время церемонии презентации первого полностью электрического грузовика Renault Trucks и… президента Renault Trucks Бруно Блина, генерального директора Delanchy Бриджит Деланк hy и президент Lyon Metropolitan Дэвид Кимельфельд позируют фотографам во время… Президент Renault Trucks Бруно Блин, генеральный директор Delanchy Бриджит Деланши и президент Lyon Metropolitan Дэвид Кимельфельд позируют фотографам во время. .. Президент Renault Trucks Бруно Блин, генеральный директор Delanchy Бриджит Деланши и Президент Метрополитена Лиона Дэвид Кимельфельд позирует фотографам во время… Президент Метрополитена Лиона Дэвид Кимельфельд выступает с речью на церемонии презентации первого 100% электрического грузовика Renault Trucks… Президент Метрополитена Лиона Дэвид Кимельфельд выступает с речью на церемонии презентация первого 100% электрического грузовика Renault Trucks…Президент Лионской агломерации Давид Кимельфельд выступает с речью на церемонии презентации первого 100% электрического грузовика Renault Trucks…Выступление президента Лионской агломерации Дэвида Кимельфельда на церемонии Церемония презентации первого полностью электрического грузовика Renault Trucks…Delanc Генеральный директор hy Group Бриджит Деланши выступает с речью на церемонии презентации первого 100% электрического грузовика Renault Trucks и… Генеральный директор Delanchy Group Бриджит Деланши выступает с речью на церемонии презентации первого 100% электрического грузовика Renault Trucks и. .. Генеральный директор Delanchy Group Бриджит Деланши выступает с речью на церемонии презентации первого 100% электрического грузовика Renault Trucks и… Генеральный директор Delanchy Group Бриджит Деланши выступает с речью на церемонии презентации первого 100% электрического грузовика грузовик Renault Trucks и…Президент Renault Trucks Бруно Блин выступает с речью на церемонии презентации первого 100% электрического грузовика Renault Trucks и…Президент Renault Trucks Бруно Блин выступает с речью на церемонии презентации Первый полностью электрический грузовик Renault Trucks и… Президент Renault Trucks Бруно Блин выступает с речью на церемонии презентации первого полностью электрического грузовика ck от Renault Trucks и… фон 6

610 грузовики renault Стоковые фото, картинки и изображения

перевозки грузов. ряд грузовиков. грузовики на стоянке. солнечный день.PREMIUM

Бордо, аквитания / франция — 09 20 2020: грузоперевозки renault comfort припаркованные для продажи в дилерском центре грузовых автомобилей IndustrialPREMIUM

Бикин, россия — 06 июня 2018: красные грузовики renault движутся по дорогеPREMIUM

Нюрнберг, Германия, 11 августа 2019 г. : услуги и дилер Renault Trucks, Renault — французский многонациональный производитель автомобилей, основанный в 189 г.9.PREMIUM

Минск, беларусь 17.10.2019: новый современный renault comfort truck t440 грузовой автомобильный салонPREMIUM

Northampton, великобритания — 21 апреля 2018 года :: дневной вид официального дилерского центра renault truck над голубым небом. renault — французский многонациональный производитель автомобилей. PREMIUM

Вильнюс, литва — 16 мая: логотип renault на грузовике 16 мая 2018 года в вильнюсе, литва. Renault — французский производитель легковых автомобилей, микроавтобусов, автобусов и грузовиков. ПРЕМИУМ

Renault master ze электрический легкий коммерческий автомобиль на автосалоне в Брюсселе. бельгия — 18 января 2019 г. ПРЕМИУМ

Варшава, Польша. 24 августа 2019 года. Пожарная техника грузовиков renault. пожарные шланги и другое оборудование в грузовике, которое будет использоваться пожарными. ПРЕМИУМ

Бордо, Аквитания / Франция — 11 11 2020: логотип и текстовый знак Renault Trucks перед дилерским центром промышленных транспортных средств, таких как автобусный фургон, магазин грузовых автомобилей. ПРЕМИУМ

Перевозка грузов. ряд грузовиков. грузовики на стоянке. солнечный день.ПРЕМИУМ

Бордо, аквитания / франция — 09 20 2020: master renault van коммерческие автомобили в грузовиках дилерский центр промышленные автомобилиPREMIUM

Бордо, аквитания франция — 01 10 2021: знак грузовиков renault и подпись vinci текст на логотипе грузовикаPREMIUM

Luopajarvi, finland 10, 2017: Renault Trucks t Ghostrider принимает участие в автоколонне на ежегодной выставке грузовых автомобилей Power Truck Show 2017 в Алахарме, Финляндия. ПРЕМИУМ

Варшава, Польша. 24 августа 2019 года. Пожарная техника грузовиков renault. пожарные шланги и другое оборудование в грузовике для использования пожарными.ПРЕМИУМ

Бордо, аквитания / франция — 09 20 2020: дилерский парк Renault Trucks Services с мастерскими промышленными коммерческими автомобилямиPREMIUM

Концепт-грузовик Renault ez-pro представлен на автосалоне в Париже. 2 октября 2018 г. ПРЕМИУМ

Булонь-Бийанкур, Франция. 2 мая 2022 г. Только для редакционного использования, 3d cgi. Вывеска с логотипом компании renault на стеклянном здании. штаб-квартира офиса автопроизводителя на рабочем месте. ПРЕМИУМ

Бедзешин, Польша — 18 мая 2021 г.: логотип и знак грузовиков Renault. ПРЕМИУМ

Бордо, Аквитания, Франция — 03 18 2021: логотип super u на панели фургонов, прокат грузовиков, сеть городских гипермаркетов. фургон PREMIUM

Знак дилерского центра грузовиков Renault на фоне голубого неба. PREMIUM

Страсбург — Франция — 5 февраля 2021 г. — вид на французские полицейские грузовики знаменитого спецназа на улице перед социальным протестом. PREMIUM

Варшава, Польша. 24 августа 2019 года. Пожарная техника грузовиков renault. пожарные шланги и другое оборудование в грузовике, которое будет использоваться пожарными. PREMIUM

Renault saviem sg2, или super goelette, маленький синий универсальный грузовик, самосвал, выставка старых автомобилей 28 июля 2019 г., город святой агнин-сюр-бион, департамент изэр, францияPREMIUM

перонна, франция — 7 апреля 2019 г. : винтажный логотип renault на старом грузовике. Renault — французский производитель легковых автомобилей, микроавтобусов, автобусов и грузовиков. ПРЕМИУМ

Бордо, Аквитания / Франция — 11 11 2020: грузовики renault красный знак и текстовый логотип перед дилерским магазином автобус фургон промышленныйPREMIUM

Самара, Россия — 2 июля 2021 года: вывеска представительства автомобилей renault и volvo на фоне голубого неба, официальный дилерPREMIUM

Варшава, Польша. 24 августа 2019 года. Пожарная техника грузовиков renault. пожарные шланги и другое оборудование в грузовике для использования пожарными.PREMIUM

Бордо, Аквитания / Франция — 09 25 2020: французский военно-транспортный грузовик Renault в камуфляжной краске trmPREMIUM

Легкий коммерческий автомобиль Renault master на автосалоне в Брюсселе. бельгия — 18 января 2019.PREMIUM

Минск, беларусь 17.10.2019: новый современный грузовик renault comfort truck t440 грузовые перевозки автосалонPREMIUM

бордо, аквитания / франция — 11 13 2019: renault truck logo sign дилерский магазин bus van truck shop0PREMIUM

UM

Ахен, Германия, март 2017 г. : крупный план логотипа Renault на белом автомобиле. renault sa — французский производитель легковых автомобилей, микроавтобусов, автобусов, грузовиков, тракторов, цистерн, рельсовых транспортных средств. ПРЕМИУМ

Нортгемптон, Великобритания — 21 апреля 2018 г. :: дневной обзор официального дилерского центра Renault Trucks над голубым небом. Renault — французский многонациональный производитель автомобилей. ПРЕМИУМ

Renault saviem sg2, или super goelette, маленький синий универсальный грузовик, самосвал, выставка старых автомобилей 28 июля 2019 г., город Сен-Анин-сюр-Бион, департамент Исэр, ФранцияPREMIUM

Икаалинен, Финляндия — 10 августа 2017 г.: черно-белые индивидуальные грузовики renault t полуприцеп с легкими аксессуарами трансмиссии движутся по живописной дороге в колонне грузовиков на шоу силовых грузовиков 2017, finland.PREMIUM

Знак дилерского центра грузовиков Renault на фоне голубого неба. ПРЕМИУМ

Париж — 2 октября 2018 года: концептуальный грузовик Renault ez-pro представлен на автосалоне в Париже. ПРЕМИУМ

Бордо, Аквитания / Франция — 09 25 2020: renault master van industrial коммерческие автомобили, припаркованные в грузовиках, дилерские фургоны, автомобилиPREMIUM

Сало, Финляндия — 1 декабря 2017 года: синие грузовики renault t semi на дороге во время метели в начале зимы. PREMIUM

Рисков, Дания — 25 июля 2020 года: логотипы renault и dacia на стене. румынский производитель автомобилей dacia был приобретен концерном renault в 1999PREMIUM

Нюрнберг, Германия, 11 августа 2019 г.: услуги и дилер Renault Trucks, Renault — французский многонациональный производитель автомобилей, основанный в 1899 г. PREMIUM

Москва, Россия — 5 сентября 2019 г.: 15-я международная выставка коммерческих автомобилей «comtrans 2019». «. Логотип renault на автомобиле на выставкеPREMIUM

Бордо, Аквитания / Франция — 09 25 2020: французский военный грузовик renault в камуфляжной окраске трм в дилерском центре грузовиков гаражная станцияPREMIUM

Нортгемптон, Великобритания — 21 апреля 2018 г. :: дневной обзор официального дилерского центра Renault Trucks над голубым небом. Renault — французский многонациональный производитель автомобилей. ПРЕМИУМ

Варшава, Польша. 24 августа 2019 года. Пожарная техника грузовиков renault. пожарные шланги и другое оборудование в грузовике, которое будет использоваться пожарными. ПРЕМИУМ

Люденшайд, северный рейн-вестфалия / германия — 14 мая 2019 г.: флаги у входа в магазин Renault в Люденшайде, Германия — Renault — французский многонациональный автомобиль производительPREMIUM

Варшава, Польша. 24 августа 2019 года. Пожарная техника грузовиков renault. пожарные шланги и другое оборудование в грузовике, которое будет использоваться пожарными. ПРЕМИУМ

Бордо, аквитания / франция — 11 13 2019: грузовики renault красный знак дилерский магазин bus van truck logoPREMIUM

Ikaalinen, Финляндия — 10 августа 2017: грузовики renault t ghostrider принимает участие в колонне грузовиков на ежегодной выставке грузовых автомобилей Power Truck Show 2017 в Алахарме, Финляндия. ПРЕМИУМ

Логотип Groupe renault на экране в конференц-зале. редакционная 3d визуализацияPREMIUM

Нюрнберг, Германия: услуги и дилер Renault Trucks, Renault — французский многонациональный производитель автомобилей, основанный в 1899 году. ПРЕМИУМ

Концептуальный грузовик Renault ez-pro, представленный на автосалоне в Париже. 2 октября 2018 г.PREMIUM

Renault saviem sg2, или super goelette, маленький синий универсальный грузовик, самосвал, выставка старых автомобилей 28 июля 2019 г., город Сен-Анин-сюр-Бион, департамент Исэр, ФранцияPREMIUM

Заднее колесо классической пожарной машины renault mz 1929 года выпуска PREMIUM

Сало, Финляндия — 10 марта 2017 г.: белые грузовики renault t полуприцеп перевозят грузы по дороге в туманный зимний день. PREMIUM

Нови бановци, сербия — 6 июня 2018 г.: сервисный центр грузовиков renault и volvo group в нови banovci, serbia.PREMIUM

Raasepori, finland — 5 июня 2016: новые оранжевые грузовики renault t полуцистерна на дороге на юге финляндии летом. PREMIUM

Occitanie, france — 10 сентября 2019: красный полуприцеп renault t-series на междугородной трассе.ПРЕМИУМ

Renault saviem sg2, или super goelette, небольшой синий грузовой автомобиль, самосвал, выставка старых автомобилей 28 июля 2019 г., город Сен-Анин-сюр-Бион, департамент Исэр, ФранцияPREMIUM

Xpo Logistics Renaulttruck с силосным прицепом на автомагистрали. PREMIUM

Минск, беларусь 17.10.2019: флаг со знаком renault у автосалонаPREMIUM

новые бановцы, сербия — 6 июня 2018: сервисный центр грузовиков renault и volvo group в нови бановцах, сербия. PREMIUM

Сало, Финляндия — 12 марта 2017 г.: белые грузовики renault t полуприцеп на погрузочной площадке склада вечером. ПРЕМИУМ

Варшава, Польша. 24 августа 2019 года. Пожарная техника грузовиков renault. пожарные шланги и другое оборудование в грузовике для использования пожарными. ПРЕМИУМ

Страсбург — Франция — 2 октября 2021 г. — вид спереди винтажного фургона Рено, припаркованного на улице. логотип на столбе. Renault Trucks — французский производитель коммерческих грузовиков и военных автомобилей со штаб-квартирой в городе Сен-ПриестПРЕМИУМ 9.0011

Форсса, Финляндия — 15 сентября 2017 г.: индивидуальные белые грузовики Renault T Semi of Transmio перевозят товары по шоссе в пасмурный день на юге Финляндии. PREMIUM

Бордо, Аквитания, Франция — 10 20 2021: дилерский парк Renault Express Van Services с фургонами грузовых и коммерческих автомобилейПРЕМИУМ

Германия, Менхенгладбах-16 апреля 2017 г .: логотип корпорации renault. Логотип дилерского центра RenaultPREMIUM

Ганновер, Германия — 21 сентября 2016 г.: грузовик Renault Trucks t High Edition на международном автосалоне коммерческих автомобилей. PREMIUM

Самара, Россия — 2 июля 2021 г.: вывеска представительства автомобилей Renault и Volvo на фоне голубого неба, официальный дилерPREMIUM

Рисков, Дания — 25 июля 2020 г.: логотип Renault на стене. Renault — французский производитель автомобилей, производящий автомобили, фургоны, автобусы и грузовики. : логотип корпорации Renault. Логотип дилерского центра RenaultPREMIUM

Ницца, Франция — 7 мая 2016 г.: два новых современных желтых грузовика Renault t520 из спортивной команды Формулы-1 на французской заправочной станции Total French с быстрым турбонаддувом Renault F1 grand prixPREMIUM

Целле, Нижняя Саксония, Германия — 30 июля 2021 г. : знак у входа в магазин renault в целле, германия — renault — французский многонациональный производитель автомобилей. PREMIUM

Gear renault master на автомагистрали. PREMIUM

страсбург — франция — 25 июня 2022 г.0011

Заднее колесо и шланг классической пожарной машины Рено МЗ 1929 года выпуска. Концепт-грузовик renault ez-pro представлен на автосалоне в Париже. PREMIUM

Ницца, Франция — 7 мая 2016 г.: ожидание в очереди желтого грузовика renault t520 из спортивной команды формулы-1 на тотальной французской заправке с быстрым турбонаддувом renault f1 grand призПРЕМИУМ

Варшава, Польша. 24 августа 2019 года. Пожарная техника грузовиков renault. пожарные шланги и другое оборудование в грузовике для использования пожарными. ПРЕМИУМ

Бордо, Аквитания / Франция — 09 01 2020: знак грузовиков Renault и красный логотип на волновом флаге дилерского магазина для продажи автобусного фургона и грузовика. ПРЕМИУМ

Бордо, Аквитания / Франция — 09 01 2020: грузовики renault и логотип дилерского центра для промышленных автобусов-фургонов PREMIUM

Mp-trans renault тентованный грузовик на автомагистрали. PREMIUM

Ницца, Франция — 7 мая 2016 г.: водители-мужчины осматривают новый современный желтый грузовик Renault T520 из спортивной команды Формулы-1 на заправочной станции Total French, перевозящий быстрый турбированный Renault F1 grand prixPREMIUM

Вильнюс, Литва — 12 мая 2021 г. знак логотипа на здании выставочного зала офиса официального дилера. Рено с.а. французский производитель автомобилей, выпускающий легковые автомобили, фургоны, автобусы, грузовики и другие транспортные средства.

пошаговая инструкция с советами экспертов

Начать стоит с того, что существует много разных аккумуляторов для автомобилей, но самый распространенный вид — аккумуляторная кислотная батарея (АКБ). Срок службы АКБ составляет порядка 3-5 лет, но его можно существенно продлить, если познакомиться с устройством получше и научиться корректно его использовать.

Каждый автомобильный аккумулятор нужно полностью заряжать хотя бы 2 раза в год — перед зимой и после. Но лучше делать это каждый раз, когда заряд батареи падает до 50-70%. Если пренебречь этим, батарея будет постоянно заряжена не полностью, даже при работающем генераторе. Это не кажется проблемой, но стоит разобраться в теме немного детальнее. 

Из названия понятно, что АКБ работает на растворе кислоты. Внутри устройства всегда протекают активные химические реакции. Поэтому пластины незаряженного аккумулятора покрываются сульфатом свинца — этот процесс называют сульфатацией. Из-за него параметры батареи существенно падают.

Чем дольше батарея работает в незаряженном состоянии, тем больше «наросты» на пластинах и тем ниже емкость АКБ. В холодное время года пускового тока может просто не хватить для запуска стартера, и машину завести не получится. Именно по этой причине зимой растет спрос на АКБ — людям кажется, что устройство сломалось, и они спешат купить новое. 

Но сульфатация обратима. При полной зарядке АКБ сульфат свинца распадается обратно на составные части химической реакции. Это продлевает срок его службы и помогает сохранить объем батареи. Поэтому крайне важно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля и как измерять его запас энергии. 

Как определить, что аккумулятор нуждается в зарядке

Если электроприборы начинают слабее работать во время запуска двигателя или машина не заводится вообще, возможно, ее аккумулятор разрядился. Убедиться в этом можно многими способами. Почти все они связаны с напряжением аккумулятора или плотностью электролита — раствора, который содержится в батарее.

Уровень заряда батареи важно знать не только в экстренных случаях. За ним нужно следить регулярно и вовремя заряжать аккумулятор, если необходимо. Расскажем, как выявить эту самую необходимость и уберечь АКБ от быстрого износа.

За уровнем заряда аккумулятора важно следить регулярно. Фото: stutterstock.com

Как узнать заряд аккумулятора по плотности электролита

Сразу стоит отметить, что это очень точный способ измерения. Но он не подойдет для необслуживаемых аккумуляторов, то есть для закрытых батарей без доступа к раствору. Этот метод основан на простой взаимосвязи: чем выше плотность электролита, тем больше заряд батареи. 

Для измерения пригодится ареометр или рефрактометр. С их помощью узнают точную плотность электролита. По результату замеров можно сделать вывод о заряде аккумулятора:

• 1,28 г/см³ — 100%, аккумулятор полностью заряжен, его можно использовать,
• 1,19 г/см³ — 50%, аккумулятор наполовину заряжен, его нужно подзарядить,
• 1,10 г/см³ — 0% аккумулятор полностью разряжен, его нужно зарядить или заменить.

Плотность еще зависит от температуры, это тоже важно учесть. Чем холоднее на улице, тем выше плотность электролита. Указанные выше числа актуальны для измерения при 25 градусах. В более теплом или холодном климате 100%-му заряду будут соответствовать другие значения: от 1,24 г/см³ до 1,31 г/см³.

Кроме того, с помощью ареометра можно выявить дефект в одной из банок аккумулятора. Для этого нужно замерить плотность во всех емкостях — у исправной батареи значение будет везде одно и то же. Но если в одной из банок случилось замыкание, плотность раствора в ней будет заметно ниже, чем в других.

Как узнать заряд аккумулятора по напряжению

По напряжению тоже можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Но если батарею только что сняли с зарядки или использовали в автомобиле, ее напряжение будет выше. Поэтому для точного замера лучше дать ей «остыть» в течении нескольких часов. 

Измерить напряжение аккумулятора можно двумя способами. Первый — измерение без нагрузки. Для него понадобится только мультиметр или вольтметр. Мультиметр — это универсальное приспособление для измерения разных электрических характеристик. Он включает в себя функции вольтметра, так что эти приборы можно принимать за один — последовательность действий будет в любом случае одинаковой:

1. Выключить зажигание и все электроприборы, а также свет, иначе результат получится неточным.
2. На вольтметре ограничить диапазон измерения до 20 В. То есть до такого значения, которое точно выше напряжения стандартной батареи на 12 В в любом ее состоянии.
3. Соединить щупы — концы проводов — с клеммами аккумулятора. Важно не перепутать знаки: красный провод нужен для клеммы «плюс», черный — для клеммы «минус».

После этого прибор покажет текущее напряжение АКБ. Аккумулятор считается полностью заряженным, если его напряжение равно 12,7 В. Снижение значения на 0,1 В — это потеря 10% запаса энергии. Поэтому если прибор показывает 12,4 В или меньше, батарею необходимо зарядить.  

Второй способ проверки чаще всего применяется в сервисных центрах, но ничто не мешает автовладельцу использовать его самостоятельно. Для этого понадобится нагрузочная вилка — это прибор с резистором, который включает в себя функции вольтметра. С его помощью создается кратковременная нагрузка на аккумулятор, в конце которой берется замер напряжения. 

Вариант измерения с нагрузочной вилкой дает более точный результат. 10,2 В — это идеальный показатель, он говорит о целостности батареи и ее полном заряде. Напряжение около 9 В означает, что аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке — запас энергии на средней отметке. Если значение ниже 8 В, батарея полностью разряжена или неисправна. 

Обратите внимание на важные особенности второго метода:

• Не рекомендуется применять нагрузочную вилку к аккумулятору на холоде. Температура воздуха должна быть хотя бы 20 градусов.
• Сила тока во время нагрузки должна быть 100 А, иногда — 200 А.
• Нагружать аккумулятор нужно на протяжении 5 секунд, замер в конце пятой секунды является самым точным.  
• После нагрузки напряжение должно вернуться к обычному значению. То есть напряжение с 10,2 В изменится до 12,6 В или выше.

Если нагрузочной вилки с собой не оказалось, можно включить фары автомобиля — это тоже нагрузка на аккумулятор. Но в таком случае нужно ориентироваться на другие значения напряжения: 11,8 В — это высокий заряд аккумулятора, 10 В и ниже — аккумулятор разряжен или почти разряжен. Однако точным этот способ назвать нельзя.

Как измерить заряд без вольтметра или ареометра

Если под рукой не оказалось устройств для измерения плотности или напряжения, на выручку придут альтернативные способы:

1. Проверка по индикатору. На некоторых АКБ есть специальные «глазки», по цвету которых можно определить заряд аккумулятора. Если он зеленый — аккумулятор заряжен, белый — уровень заряда низкий, черный — устройство разряжено или неисправно. Но стоит заметить, что этот индикатор — это не лампочка, а шарик. То есть линза, которая отсвечивает в отверстие на крышке. Поэтому точность такого измерения не очень высока, а зеленое свечение может сохраняться даже на 70% запаса энергии — когда батарею на самом деле уже пора заряжать.
2. Проверка по зарядному устройству. Это простой метод — в некоторых ЗУ есть специальная кнопка для проверки. Нужно подсоединить прибор к клеммам аккумулятора и нажать на нее, а затем зафиксировать показания.
3. Проверка с помощью сигнализации. На некоторых пультах сигнализации есть специальная кнопка. При коротком нажатии этой кнопки можно увидеть на дисплее уровень напряжения аккумулятора. Если система безбрелковая, все те же данные можно найти в приложении для сигнализации с GSM-модулем.
4. Проверка уровня раствора. Мерную стеклянную трубку нужно опустить в жидкость до соприкосновения с твердой деталью аккумулятора. Значение 10-15 мм по шкале указывает на то, что аккумулятор заряжен.
5. Индикатор напряжения бортовой сети.  Это специальное устройство, которое подключается к прикуривателю. С его помощью можно следить за напряжением.

Есть еще немало способов проверки заряда аккумулятора и его исправности. Но многие из них опасны или недостаточно точны. 

Как подготовить аккумулятор к зарядке

Зарядка АКБ — процесс простой, но отнестись к нему нужно ответственно и серьезно. Внутри батареи содержится раствор серной кислоты, а она очень опасна для человека. Кроме того, во время зарядки из электролита выделяются газы, в том числе взрывоопасный водород. 

Техника безопасности — не простая формальность. От этих знаний может зависеть здоровье или жизни многих окружающих людей. Поэтому крайне важно соблюдать правила безопасности во время зарядки автомобильного аккумулятора:

1. Для начала нужно надеть спецодежду или обычные вещи, которые максимально закроют тело. Хлопчатобумажная одежда не подойдет, потому что кислота ее легко «проедает». Главное — защитить глаза стеклянными или пластиковыми очками, а руки — резиновыми перчатками.
2. Затем нужно проверить крышку аккумулятора в автомобиле на наличие повреждений и подтеков электролита. Но при обнаружении кислоты, не нужно пытаться удалить ее механически — стереть чем-то или смыть водой. Для этих целей используют соду. Если устройство в порядке, его можно вынимать из автомобиля.
3. АКБ нельзя заряжать в плохо проветриваемом помещении или в квартире, в которой есть дети. Лучше всего делать это в гараже. Причина кроется в опасных газах, которые выделяются при зарядке.
4. Нельзя курить в месте, где заряжается аккумулятор. Одной искры может хватить для того, чтобы вызвать взрыв.
5. Если аккумулятор долго пробыл на холоде, ему сначала нужно дать нагреться до комнатной температуры.
6. Перед подключением зарядного устройства необходимо очистить корпус АКБ от грязи. Также с контактов аккумулятора нужно убрать окисление.
7. АКБ нужно заряжать подальше от других электрических приборов. Металлические аксессуары с рук лучше снять, а электронные гаджеты убрать подальше.
8. Если в батарее есть заливное отверстие, ее нельзя трясти и переворачивать. Нужно соблюдать осторожность при работе с такими аккумуляторами, иначе раствор кислоты может пролиться.
9. Снять с емкостей АКБ крышки, если они есть. У необслуживаемых батарей — убрать заглушку с газоотводного отверстия. Это нужно для того, чтобы испарения веществ не скапливались внутри емкости.

При работе с аккумулятором следует держать при себе раствор соды (10%) — им можно нейтрализовать кислоту. Если на кожу попала жидкость из батареи, а соды под рукой нет, место ожога можно промыть под проточной водой из крана. После зарядки необходимо помыть руки теплой водой с мылом.

Выбор способа зарядки аккумулятора автомобиля

Подзарядить автомобильный аккумулятор можно двумя способами. В обоих случаях фиксируют значение одной из двух основных электрических величин. Именно поэтому рекомендуется покупать такое зарядное устройство, с помощью которого можно контролировать и силу тока, и напряжение. Владелец этого ЗУ может сам выбрать способ зарядки. 

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, но более корректным считается способ с постоянным напряжением. При этом у обоих методов есть ряд преимуществ и недостатков. Подробно о них расскажем ниже.

Зарядка постоянным током

Для зарядки устанавливается постоянное значение силы тока. Это не значит, что до самого конца ничего не нужно менять — как раз наоборот. Дело в том, что зарядный ток (измеряется в амперах — А) нужно будет уменьшать в процессе. Это делается вручную, с помощью ЗУ. Последовательность действий такая:

1. На зарядном устройстве устанавливается сила тока. Ее значение должно быть в 10 раз меньше емкости аккумулятора. Например, если на корпусе батареи написано 70 А*ч, нужно поставить силу тока 7 А.
2. Батарея начнет заряжаться, и ее напряжение будет постепенно возрастать. Когда оно дойдет до 14,4 В, силу тока нужно будет снизить в 2 раза.
3. Когда напряжение достигнет отметки в 15 В, нужно еще раз снизить силу тока в 2 раза. Такое пошаговое снижение уменьшает риск поломки устройства.
4. Аккумулятор полностью заряжен, если сила тока и напряжение не меняются в течение 1-2 часов.

Зарядка постоянным током проходит относительно быстро — примерно за 10 часов, но у нее есть свои минусы:

• Батарея быстрее изнашивается.
• Выделяется много газов, особенно когда АКБ почти полностью зарядилась.
• За процессом нужно регулярно следить и контролировать его: вовремя переключать силу тока и проверять температуру аккумулятора (если она выше 40 градусов, батарею нужно отключить и продолжить зарядку позднее).

Лучше не использовать этот способ на постоянной основе. Он подойдет в тех случаях, когда времени на зарядку постоянным напряжением нет, но аккумулятор нуждается в обязательной подзарядке.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ — противоположность предыдущего. На устройстве устанавливается постоянное напряжение (в вольтах — В), зарядный ток при этом будет меняться. Сначала он будет более «сильным», особенно если батарея разряжена. Поэтому нужно обязательно убедиться в том, что на зарядном устройстве есть ограничитель (обычно до 20 А). Затем сила тока будет постепенно падать. Ведь чем больше заряд аккумулятора, тем меньше устройство нуждается в подпитке. 

Как зарядить батарею постоянным напряжением:

1. На зарядном устройстве устанавливается фиксированное напряжение 14,5 В, затем включается зарядка. 
2. Процесс не нужно так тщательно контролировать, как в первом способе. Напряжение всегда будет оставаться одинаковым, а сила тока будет падать. 
3. Если ток упал почти до нуля — зарядка завершена. Можно также ориентироваться на значение, которое в 100 раз меньше емкости аккумулятора. То есть если батарея объемом 70 А*ч, а сила тока в процессе снизилась до 0,7 А, аккумулятор уже почти полностью заряжен.
4. Для такого способа лучше всего подойдет ЗУ с цифровым дисплеем. Потому что на устаревших экранах со стрелкой труднее разглядеть точное значение силы тока.
5. В конце можно дать батарее «отдохнуть» и проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Если оно соответствует заданному, то есть 14,5 В или выше, значит аккумулятор заряжен. 

Такой способ считается правильным, потому что батарея изнашивается медленнее. Но он не лишен недостатков:

• Аккумулятор заряжается не полностью, а на 80-85%. Если заряжать батарею постоянным напряжением 15 В, а не 14,5 В, она зарядится на 90%.
• Второй способ длительный — АКБ может заряжаться дольше суток.
• При низкой температуре кислотную батарею не получится корректно зарядить постоянным напряжением. Это связано с повышенным сопротивлением внутри холодного аккумулятора.

Вариант с постоянным напряжением считается правильным. Если нет нужды в срочной зарядке, стоит выбрать именно его. 

Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Когда клеммы и корпус устройства почищены, крышки с емкостей батареи сняты, а спецодежда надета, пора приступать к зарядке автомобильного аккумулятора. Для этого нужно запомнить простой порядок действий: 

1. Сначала к контактам батареи подключаются клеммы зарядного устройства. Важно помнить о знаках: «красный» провод подключается к плюсу, а «черный» — к минусу.
2. Только теперь прибор для зарядки включается в сеть.
3. С помощью специальных кнопок на зарядном устройстве нужно задать параметры — силу тока или напряжение. Это зависит от способна зарядки. 
4. После выставления параметров нужно нажать на кнопку включения зарядки, а если ее нет, процесс начнется автоматически.
5. Когда АКБ заряжена, нужно выполнить выключение в обратной последовательности: сначала отключить зарядку на устройстве, потом вынуть вилку из розетки, и лишь в самом конце — снять клеммы ЗУ с контактов аккумулятора.

Если выполнять все действия по инструкции, проблем не возникнет. Главное помнить о том, что огня или искр в помещении с аккумулятором быть не должно. Именно поэтому клеммы присоединяются к аккумулятору в самом начале, еще до включения в сеть — это самый важный пункт.

Как понять, сколько заряжать аккумулятор автомобиля? Это зависит от способа зарядки. На многих современных зарядных устройствах установлен индикатор, который даст понять, что батарея заряжена. Чаще всего процесс занимает около суток.

Как заряжать аккумулятор автомобиля от другой машины

Если у автомобиля разрядился аккумулятор, и его силы не хватает на запуск стартера, зарядить АКБ можно от генератора другой машины. Этот способ еще называют «прикуриванием». Для подзарядки понадобится только машина неравнодушного автомобилиста и специальные пусковые провода с большими зажимами — «крокодилы». Они чаще всего имеют стандартные цвета: черный и красный. 

Стоит обратить внимание также на то, что для подзарядки стандартного 12-вольтового аккумулятора нужен тоже 12-вольтовый аккумулятор. Напряжение батареи у грузовиков и тяжелой техники — 24 В или 48 В, они не подойдут для прикуривания легкового автомобиля.

Ошибка в прикуривании иногда очень дорого обходится автовладельцам. Если сделать что-то неправильно, можно лишиться всего электрооборудования или аккумулятора автомобиля. Поэтому стоит знать правильную последовательность действий:

1. Сначала нужно поставить машины так, чтобы провода «крокодилов» могли дотянуться до обоих аккумуляторов.
2. На автомобиле-доноре, то есть на исправной машине, нужно отключить все электрооборудование и зажигание.
3. Далее нужно соединить красным пусковым проводом плюсы аккумуляторов на автомобилях.
4. С минусами нужно быть осторожным. Один зажим черного провода крепится к минусовой клемме машины-донора. А второй зажим соединяется с оголенной металлической частью на кузове или двигателе другого автомобиля. Благодаря этому батарея машины-донора не разрядится в процессе.
5. Необходимо убедиться в том, что провода нигде не застревают и не находятся около подвижных деталей двигателя.
6. После этого нужно завести двигатель исправного автомобиля и не глушить его на протяжении хотя бы 5 минут. Чем холоднее на улице, тем дольше нужно поработать мотору. После чего надо обязательно заглушить двигатель и отключить зажигание.
7. Теперь можно проверить, заводится ли машина, аккумулятор которой был разряжен.
8. После всех действий нужно аккуратно отсоединить пусковые провода, не касаться при этом других контактов зажимами.

Этот способ — крайняя мера. После прикуривания автомобиль начнет заводиться и будет работать исправно какое-то время, но это не повод отказываться от нормальной зарядки. Желательно полностью зарядить батарею, чтобы не снижать ее емкость и другие важные характеристики.

Популярные вопросы и ответы

На самые частые вопросы о зарядке аккумулятора автомобиля мы попросили ответить эксперта — Николая Баранова, генерального директора клубного автосервиса «Детали». 

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля?

Не снимать аккумулятор с автомобиля можно, а вот снимать клеммы для правильной зарядки обязательно. Потому что в процессе могут появляться скачки напряжения, которые пагубно сказываются на электронных системах автомобиля.

Что заряжает лучше — генератор или зарядное устройство?

Однозначно зарядное устройство, генератор выдаёт очень маленькую силу тока и предназначен больше для поддержания заряда аккумулятора, а не для полноценной зарядки.

Можно ли заряжать аккумулятор на морозе?

Аккумулятор можно заряжать на морозе, если электролит не превратился в лёд, но с большей вероятностью не получится зарядить его на 100% и без постоянного контроля напряжения, силы тока и плотности электролита можно привести его в нерабочее состояние навсегда.

Сколько заряжать аккумулятор автомобиля?

По словам эксперта, всё зависит от емкости аккумулятора, его состояния, температуры, степени разряда и также немаловажны характеристики зарядного устройства. При разных условиях зарядка может занимать от двух часов до двух суток. К примеру, при комнатной температуре, не замерзший, но разряженный аккумулятор без признаков внутренней неисправности емкостью 60A*h, будет заряжаться 10-12 часов. А в случае замерзшего аккумулятора перед зарядкой требуется его разморозить и только после этого проводить зарядку на минимальном токе. Или в случае автоматической зарядки в режиме «замерзший аккумулятор», тем самым время заряда увеличится в несколько раз. Также встречаются случаи, когда полностью разряженный аккумулятор заряжается за пару часов, это плохой знак и свидетельствует о потери ёмкости аккумулятора, который происходит из-за сульфатации пластин. Основных причин тут две: первая это естественный процесс старения аккумулятора при длительной эксплуатации и вторая причина — это постоянный недозаряд или разряд аккумулятора.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор автомобиля?

В зарядке нового аккумулятора нет ничего негативного, но в любом случае очень тяжело встретить аккумулятор в магазине со 100%-ым зарядом, что соответствует напряжению 12,7-12,9В. Обычно при покупке нового аккумулятора продавец измеряет напряжение мультиметром, и аккумулятор выдаёт значение около 12,50В, что означает заряд порядка 80%, зарядка при данном показателе не требуется, но для своего спокойствия и продления срока службы аккумулятора можно провести данную процедуру. А вот в случае, когда на новом аккумуляторе вы видите значение 12,1В, считающееся минимально допустимым для запуска автомобиля, зарядка просто необходима.

Сколько времени заряжать аккумулятор для авто? Инструкция, как зарядить АКБ автомобиля

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством?

От правильности процесса зависит результат, поэтому необходимо учесть все нюансы. Если человек ранее не проводил процедуру, ему придётся разобраться, как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Перед подзарядкой нужно снять батарею, а затем очистить от грязи и кислоты. Можно смочить лоскут ткани в растворе воды и соды, чтобы быстро привести в порядок поверхность. После чистки нужно выкрутить пробки, если они присутствуют. Рекомендуется проверить уровень электролита и восполнить недостаток жидкости.

Далее нужно тщательно изучить, как зарядить аккумулятор зарядным устройством, чтобы не допустить ошибок. Следует выставить ограничения силы тока и напряжения. Безопасным считается порог в 14,7 В. Количество ампер зависит от типа АКБ. Рекомендуемое ограничение – 1/10 от ёмкости батареи. Чем меньше будет сила тока, тем ниже риск перегреть аккумулятор. Необходимо придерживаться показателя, который лучше восстанавливает ёмкость. То есть, сила тока должна быть 2-3 А.

Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Отдельно следует рассмотреть вопрос, сколько времени заряжать аккумулятор. Обычно на это дело уходит от 8 до 10 часов. Чтобы узнать точный ответ, можно использовать калькулятор зарядки аккумулятора. Если столько времени нет, можно попробовать другой метод. Например, люди увеличивают потолок амперов, а затем каждые 2 часа уменьшают. Такая зарядка занимает от 4 до 6 часов, но не считается качественной. Из-за неё можно сократить срок эксплуатации батареи. По этой причине нужно помнить, сколько по времени заряжать автомобильный аккумулятор.

Когда завершится цикл зарядки, нужно проверить плотность электролита. Если они достигла нормального значения, то всё в порядке. В ином случае нужно зарядить напряжением 16,3 В и уменьшить силу тока до 0,5.

Важно разобраться не только в том, сколько нужно времени, чтобы зарядить аккумулятор. Рекомендуется запомнить, что глубокий заряд батареи уменьшает ёмкость, так как происходит химическая реакция свинца из-за влияния тока. Рабочая поверхность пластин забивается, и обычно уже спустя 3-4 процедуры можно выбрасывать АКБ. Чтобы этого избежать, следует проводить зарядку при силе тока 0,5-1А. Максимальное напряжение должно быть 16,3 В. По этой причине важно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Если не учесть некоторые нюансы, наступят вышеуказанные последствия.

Средства для зарядки АКБ

Разобравшись с вопросом, сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, можно перейти к следующему моменту. Есть разные средства, которые используются для выполнения данной задачи. Это поможет понять, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства. Бывают разные ситуации, и не всегда под рукой есть нужная вещь. Можно с особой осторожностью попробовать другие средства, но помнить о том, что лучше правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством дома. Так будет безопаснее и надёжнее.

У людей возникает вопрос, сколько нужно времени, чтобы зарядить аккумулятор авто зарядкой для телефона. Этот способ можно даже не пробовать, так как он неэффективен. Зарядка для телефона не подойдёт для выполнения рассматриваемой задаче. Максимальное напряжение, которое она выдаёт, в 10 раз меньше нужного.

Зарядка ноутбука больше подходит для этого дела. Она способна выдавать до 18 В, а автомобилю нужно не больше 16,7 В. Опытные электрики добавляют в цепь дополнительный источник потребления тока. Допустим, им может выступить лампочка от фар. Сколько времени нужно заряжать аккумулятор этим способом? Около суток.

Некоторые автомобилисты создают самодельные зарядки, которые не всегда правильно работают. Если их вовремя не выключить, то батарея может сломаться. Когда человек слишком рано отключает зарядку, то приходится повторять процедуру. По этой причине важно точно знать, сколько времени заряжать аккумулятор зарядным устройством, и почему лучше не использовать самодельный вариант.

Проблемы возникают, если были неверно подобраны провода, резисторы, транзисторы. Любые недоработки нарушают технику безопасности. Сколько времени заряжать АКБ самодельным устройством? Данный процесс может занять недели, так как придётся устранять допущенные ошибки.

Как заряжать автомобильный аккумулятор, чтобы не навредить?

Сначала разбираемся, как зарядить аккумулятор, заряжаем правильно и соблюдаем требования безопасности. Только в этом случае не придётся рисковать батареей и покупать новую. Также нужно соблюдать технику безопасности, чтобы не навредить людям и имуществу. Необходимо запомнить, как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством правильно и без последствий.

Основные правила:

1. Нельзя курить сигареты рядом с зарядкой.
2. Запрещено проводить процедуру в жилых помещениях и недалеко от открытого огня.
3. Сначала АКБ нужно подключить к зарядному устройству, затем к сети. Отключать нужно в обратной последовательности.
4. Если у батареи есть пробке, их нужно будет выкрутить и поставить на место, но не затягивать.

Теперь должно быть понятно, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор. Важно придерживаться всех требований, чтобы никому не навредить.

Полезные советы

Если нужно быстро оживить батарею, то есть несколько простых способов — это сделать. В этом случае не придётся разбираться, как правильно зарядить аккумулятор зарядным устройством.

Советы:

• Можно «прикурить» АКБ от другой работающей машины, используя пусковые провода.
• Можно попробовать буксиром или с толчка завести транспортное средство.




• Сначала следует поставить живой аккумулятор, а потом поменять на свой.

Сколько времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля в этих случаях? Обычно на это уходит от нескольких минут до часа.

Как рассчитать время зарядки аккумулятор?

Точное время сложно назвать, так как оно зависит от некоторых факторов. Можно использовать калькулятор расчёта зарядки аккумулятора, если хочется быстро узнать ответ. На время влияет процент разряженности и степень износа батареи. Также важную роль играют сила тока, скорость приёма заряда. Сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля? При правильной эксплуатации устройства от 2-3 часов до нескольких суток.

Калькулятор времени зарядки аккумулятора точно ответит на вопрос, эта новинка решит проблемы водителей. Главное, ответственно подойти к процессу, хорошо подготовиться и учесть требования безопасности. В этом случае процедура пройдёт успешно, а батарею не придётся выбрасывать.

Запись на диагностику электрики

Калькулятор зарядки аккумулятора автомобиля

Читайте также

Что такое VIN-код автомобиля?

Как определить износ шин?

Что делать, если скрипят тормоза в автомобиле?

Почему потеют стекла в автомобиле?

Почему машина бьет током: причины и эффективные способы устранения

Как хранить автомобильные шины: зимние и летние?

Практическое понимание свинцово-кислотных аккумуляторов

Введение

Цель этой статьи — дать вам практическое понимание свинцово-кислотных аккумуляторов. Мы не будем рассматривать лежащую в основе химию, мы будем относиться к ним как к черному ящику, и мы обнаружим их характеристики и то, как сохранить их здоровыми.

Отказ от ответственности

Я любитель. У меня нет абсолютно никакого соответствующего опыта в области аккумуляторных технологий или электроники. Я просто собрал некоторую информацию, надеюсь, полезную.

Общий обзор свинцово-кислотной батареи

• Она может обеспечить тонн тока / мощности
• Он ненавидит быть глубоким — разряжается и быстро умирает, если делать это неоднократно
• Он ненавидит быть в разряженном состоянии
• Используйте только 50% общей емкости, если имеет значение долговечность (в идеале только 30%)
• Полезная емкость зависит от нагрузки
• Они медленно заряжаются (8-12 часов)
• Они хуже работают в холодную погоду

Свинцово-кислотные батареи могут давать большой ток

Свинцово-кислотные батареи могут давать такой большой ток, что их можно использовать для сварки ² . Они широко используются в автомобилях с ДВС для питания стартера, которому для запуска двигателя требуются сотни ампер при напряжении 12 вольт.

Они также используются для питания самокатов, тележек для гольфа, троллейбусов, небольших игрушечных автомобилей для детей, а также для обеспечения электроэнергией лодок, домов на колесах и жилых домов на колесах. Вы также можете найти их в более стационарных приложениях, таких как системы ИБП ¹ или, конечно же, солнечные батареи.

Опасность

Свинцово-кислотные батареи обычно не имеют встроенной защиты от короткого замыкания. Это означает, что если вы (случайно) замкнете свинцово-кислотную батарею накоротко, она может взорваться или вызвать пожар. Какой бы объект не вызвал короткое замыкание, он, вероятно, будет уничтожен.

Поскольку свинцово-кислотные аккумуляторы могут обеспечивать такие высокие токи, важно убедиться, что вы используете правильную толщину / диаметр провода. Если провод слишком тонкий, он вызывает слишком большое сопротивление и, следовательно, может перегреться, что приведет к возгоранию изоляции.

Свинцово-кислотные аккумуляторы могут быть очень опасны, поэтому с ними нужно быть очень осторожными. Лично я всегда удостоверяюсь, что все, что подключено к свинцово-кислотному аккумулятору, имеет правильный предохранитель.

Свинцово-кислотные аккумуляторы

ненавидят глубокий разряд

Общепринятое практическое правило заключается в том, что свинцово-кислотные аккумуляторы не должны разряжаться ниже 50% емкости, а в идеале — не выше 70% емкости.

Более подробное обсуждение этой темы см. в видеороликах внизу этой статьи, особенно в части 1. Самый важный урок здесь таков:

Несмотря на то, что свинцово-кислотная батарея может иметь заявленную емкость 100 Ач, ее практическая полезная емкость составляет всего 50 Ач или даже всего 30 Ач

Если вы покупаете свинцово-кислотную батарею для определенного применения, вы, вероятно, ожидаете от нее определенного срока службы , наверное в годах. Если батарея не будет работать так долго, это может быть экономически невыгодным решением.

источник изображения. Обратите внимание, что эта диаграмма основана на свинцово-кислотной батарее для тяжелых условий эксплуатации и не отражает жизненный цикл обычной бытовой свинцово-кислотной батареи. Рекомендуется просмотреть соответствующую таблицу для конкретной модели батареи, которую вы можете заинтересовать в покупке.

Если вы включаете батарею (с характеристиками, указанными в таблице) каждый день как часть автономной солнечной установки и используете 80% ее емкости, вам, вероятно, придется заменить ее примерно через два годы.

При параллельном добавлении нескольких дополнительных батарей отдельные батареи могут использоваться только на 20–30 % емкости, а срок службы тех же батарей может составлять 6–9 лет. Таким образом, потратив в 2-3 раза больше денег на батареи, вы продлите срок службы вашей установки в 3-4 раза.

Так, например, если вам действительно нужна батарея емкостью 100 Ач, вам могут понадобиться две 100 Ач батареи, соединенные параллельно , чтобы обеспечить долговечность. Вы даже можете решить купить три батареи по 100 Ач, чтобы убедиться, что их хватит на желаемое количество циклов.

Однако, если установка батареи предназначена только для аварийного питания и, таким образом, ожидается, что она будет работать только несколько раз в год, разрядка свинцово-кислотной батареи до 80% емкости не имеет большого значения. Нет необходимости увеличивать емкость аккумулятора, поскольку количество циклов зарядки/разрядки настолько мало, что аккумулятор практически не изнашивается.

Свинцово-кислотные аккумуляторы в конечном итоге умирают от старости

Свинцово-кислотные аккумуляторы изнашиваются просто из-за старения. Таким образом, даже если большую часть времени он остается полностью заряженным, он изнашивается и требует замены через несколько лет. Неважно, насколько хорошо вы к ним относитесь, даже при самом лучшем уходе, в конце концов их необходимо заменить.

Свинцово-кислотные батареи

ненавидят находиться в разряженном состоянии

Свинцово-кислотные батареи должны никогда оставаться разряженными в течение длительного времени, в идеале не более день . Лучше всего сразу зарядить свинцово-кислотную батарею после (частичной) разрядки, чтобы предотвратить их быстрый износ.

Аккумулятор, который находился в разряженном состоянии в течение длительного времени (много месяцев), скорее всего, никогда не восстановится и никогда не будет снова пригоден для использования, даже если он был новым и/или мало использовался.

Полезная емкость зависит от нагрузки

Типичная 12-вольтовая батарея имеет номинал, указанный в ампер-часах, который говорит вам о емкости. Например, аккумулятор может быть рассчитан на 70 Ач.

Значит, это может означать, что батарея может выдерживать нагрузку 7 А в течение 10 часов или 70 А в течение одного часа, верно?

К сожалению, нет

Получается, что полезная емкость свинцово-кислотного аккумулятора зависит от приложенной нагрузки . Поэтому заявленная ёмкость на самом деле является ёмкостью при определённой нагрузке, которая разрядит батарею за 20 часов.

Это концепция C-рейта. 1C — теоретическая скорость разряда за один час, основанная на емкости. Аккумуляторы в основном продаются с емкостью, рассчитанной на скорость разряда 0,05°C в течение 20 часов.

C-rate важен, потому что C-rate связан с полезной емкостью батареи. Эта номинальная емкость 70 Ач основана на скорости разряда 0,05 или 20-часовой скорости разряда. Это будет 70 Ач / 20 = 3,5 А.

Это важно понимать: если вы повысите нагрузку на эту батарею, полезная емкость будет меньше 70Ач. Например, при нагрузке 7 А полезная емкость может составлять только 64 Ач (фальшивое число для иллюстрации).

Это также работает в вашу пользу: если нагрузка на меньше 0,05 C-скорости, фактическая полезная мощность будет выше!

Так почему именно ?

Когда вы нагружаете батарею, напряжение немного падает . Более высокие нагрузки вызывают большие перепады напряжения, или, другими словами: батарея «борется» за поддержание напряжения.

Источник изображения

Таким образом, если нагрузка превышает стандартный показатель 0,05°C (C/20), вам, возможно, придется выбрать аккумулятор большей емкости или согласиться на более короткое время работы, чем вы могли бы ожидать, исходя из номинальной емкость на этикетке.

Вы даже можете рассмотреть возможность параллельного подключения нескольких батарей для достижения желаемой полезной емкости/времени работы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Таблица состояния заряда под нагрузкой показывает, что вы должны следить за фактической нагрузкой и напряжением. При нагрузке C/20 батарея заряжена на 50% при напряжении 12,30 В ³ .

Нагрузка C/5 на батарею емкостью 70 Ач составит 14 А. При этой нагрузке батарея имеет 50% емкости при ~ 11,55 В под нагрузкой. Только нагрузка в сочетании с напряжением может указывать на фактическое состояние заряда.

Прогнозирование уровня заряда под нагрузкой возможно при статической постоянной нагрузке, но становится более сложным при колебаниях нагрузки, поэтому примите это во внимание.

ДРУГОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Разные производители выпускают разные батареи, которые могут иметь разные характеристики разряда. Это означает, что вам следует изучить характеристики батареи и, надеюсь, найти диаграмму скорости разряда, которая поможет вам оценить фактическую емкость под нагрузкой для этой конкретной модели.

Как узнать уровень заряда свинцово-кислотного аккумулятора?

Состояние заряда измеряется в состоянии покоя: когда батарея не подключена к какой-либо нагрузке или зарядному устройству в течение 24 часов. Напряжение будет отражать состояние заряда (SoC).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В Интернете можно найти множество различных противоречащих друг другу таблиц, которые соотносят напряжение с определенным состоянием заряда. Убедитесь, что вы выбрали правильный вариант, см. сноску ⁴ для получения дополнительной информации.

Состояние заряда (SoC)	Напряжение в состоянии покоя (24 ч)
100%	12. 70+
75%	12.40
50%	12.20
25%	12.00
0%	11,80

Обратите внимание, что эта таблица действительна только при температуре окружающей среды 25C / 77F. Если температура ниже, полезная емкость уменьшается, а напряжения, при которых достигается определенный SoC, будут выше.

Кроме того, эти цифры могут немного отличаться в зависимости от типа свинцово-кислотного аккумулятора.

Если вы измеряете напряжение под нагрузкой, например, при включении некоторых ламп, напряжение не отражает фактическое состояние заряда.

Определить состояние заряда под нагрузкой достаточно сложно. Иногда производители аккумуляторов предоставляют диаграмму разряда, которая позволяет определить уровень заряда в зависимости от текущей нагрузки.

Но часто приходится что-то измерять или вычислять самостоятельно. Постоянная нагрузка делает оценку емкости батареи под нагрузкой более предсказуемой, но если нагрузка меняется, то точно измерить состояние заряда сложнее.

Положительное влияние на емкость параллельного соединения батарей

При параллельном использовании нескольких батарей нагрузка также распределяется между всеми батареями. Каждая отдельная батарея должна питать только часть общей нагрузки. Это означает, что в дополнение к дополнительной полезной емкости добавленных батарей также появляется дополнительная полезная емкость из-за снижения нагрузки на каждую отдельную батарею.

Например, если батарея емкостью 100 Ач имеет скорость разряда 5 А при 0,05 °С. Если он должен обеспечить 10 А, полезная емкость ниже заявленных 100 Ач, как объяснялось ранее. Если мы добавим вторую батарею на 100А параллельно, каждая батарея теперь должна питать только половину нагрузки и, таким образом, сможет обеспечить заявленную емкость, поскольку это как раз скорость разряда 0,05С.

Свинцово-кислотные аккумуляторы нуждаются в защите от глубокого разряда

Настоятельно рекомендуется использовать свинцово-кислотные аккумуляторы в сочетании с устройством отключения при низком напряжении, которое защищает аккумулятор от глубокого разряда ⁵ .

Эта статья не спонсирована компанией victron

В идеале можно настроить отсечку, например, с изображенным блоком.

Так много свинцово-кислотных аккумуляторов «убивают», потому что они остаются подключенными (случайно) к «источнику» питания.

Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора

Независимо от размера, свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются относительно медленно. Полная зарядка полностью разряженной батареи может занять около 8–12 часов. Невозможно просто подать на них большой ток и быстро зарядить. Это просто перегрузит и уничтожит батарею ⁸ .

Для свинцово-кислотных аккумуляторов требуется специальный трехэтапный процесс зарядки ⁶ , чтобы сохранить их состояние.

На практике, если аккумулятор не разряжается более чем на 50 %, для его перезарядки требуется меньше времени ⁷ .

Хорошей идеей может быть постоянное подключение неиспользуемых аккумуляторов к «подзарядному устройству». Это зарядное устройство, которое заряжает аккумулятор максимальным током 0,8А.

Поскольку зарядка аккумулятора большей емкости с помощью подзарядного устройства может занять очень много времени, вам потребуется обычное зарядное устройство, способное обеспечить приличный ток, чтобы зарядить аккумулятор «в разумные сроки».

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

Затопленные / FLA

Это хорошо известный старый тип аккумуляторов. Время от времени может потребоваться добавление дистиллированной воды, поэтому они требуют обслуживания.

Основная проблема аккумуляторов, требующих обслуживания, заключается в том, что большинство людей (потребителей) не знают, а если и знают, то забывают. Эти батареи в основном не соответствуют «человеческой природе».

Мне кажется, что эти батареи постепенно уходят из потребительского рынка, но все еще широко распространены в коммерческом/промышленном применении. Для бизнеса, вероятно, легко просто иметь обученного сотрудника или сервисную компанию, которая периодически обслуживает батареи.

EFB или усовершенствованная залитая батарея

Эти аккумуляторы представляют собой улучшенные версии обычных залитых аккумуляторов. Они дороже, но выдерживают больше циклов зарядки/разрядки, особенно при более глубоких разрядах.

Хотя они не так эффективны, как батареи AGM (о которых мы вскоре поговорим), они представляют собой более дешевую альтернативу батареям AGM.

Герметичный свинцово-кислотный

Аккумулятор этого типа является полностью герметичным. Аккумуляторы SLA по сути такие же, как аккумуляторы VRLA, но это название используется для аккумуляторов меньшей емкости, используемых в мотоциклах, источниках бесперебойного питания и т.п.

Это необслуживаемые батареи. Они никогда не требуют какого-либо обслуживания в течение всего срока службы. Вам не нужно добавлять дистиллированную воду или что-то еще в течение их срока службы.

Свинцово-кислотные с клапанным регулированием

Это название используется для аккумуляторов, подобных аккумулятору SLA, но с большей емкостью. См. также википедию. У них внутри жидкость, как у залитой батареи, но они герметичны и не нуждаются в обслуживании. Если быть точным: их нельзя обслуживать, только заменять.

Клапан (клапаны) предусмотрен только в экстренных случаях для сброса давления из-за скопления газа внутри корпуса батареи при неправильной зарядке.

AGM (Absorbent Glass Mat)

Это также полностью герметичная батарея SLA/VRLA, но еще более совершенная.
Они лучше выдерживают глубокие разряды и быстрее перезаряжаются. Это происходит по относительно высокой цене.

Более быстрый цикл перезарядки может быть важен, если он используется в аккумуляторе солнечной энергии, потому что есть только ограниченное количество часов, когда солнце дает достаточно энергии для зарядки.

Deep-Cycle

Эти аккумуляторы имеют другую конструкцию ⁹ и меньше подходят для запуска автомобилей, но лучше подходят для питания моторных лодок, радиоуправляемых фургонов или для формирования солнечной батареи.

Часто они не являются аккумуляторами сами по себе: есть обычные залитые аккумуляторы глубокого цикла или аккумуляторы глубокого цикла AGM. Они часто специально разработаны для солнечных батарей или аналогичных приложений.

Оценка

Несмотря на то, что обычные залитые аккумуляторы имеют самый длительный срок службы среди всех свинцово-кислотных аккумуляторов, они требуют регулярного обслуживания, что может оказаться нецелесообразным. Таким образом, AGM или другие необслуживаемые аккумуляторы лучше подходят для бытовых аккумуляторов, относительно меньший ожидаемый срок службы — это просто плата за практичность/удобство.

Низкая скорость саморазряда и хранение батарей

Свинцово-кислотные батареи необходимо хранить полностью заряженными. Их следует перезаряжать не реже одного раза в полгода из-за саморазряда, хотя скорость саморазряда довольно низкая.

Покупатель, будь осторожен, попроси новые батареи

Я заказал довольно много небольших SLA-батарей разных производителей, чтобы проверить их емкость. Я заметил, что фактическая марка не имеет большого значения. Возраст батареи, казалось, имел значение.

некоторые из протестированных аккумуляторов SLA

Пока они находятся на хранении у продавца, они, вероятно, никогда не перезаряжаются, что ухудшает качество аккумулятора. Аккумуляторы с более низким SoC коррелировали с серийным номером, указывающим на то, что они старше, чем другие аккумуляторы.

Поэтому при заказе свинцово-кислотной батареи может быть целесообразно специально запрашивать «свежую» батарею.

Вопросы и ответы

Можно ли реанимировать мой свинцово-кислотный аккумулятор?

№

Если напряжение 12-вольтовой батареи в состоянии покоя близко к нулю, она разряжена.

Есть такие советы, как «использовать английскую соль» или держать их на зарядке в течение нескольких недель, но в лучшем случае вы вернете лишь небольшую часть полезной емкости, если таковая имеется. Аккумулятор, «возрожденный» таким образом, никогда не должен питать то, на что вы полагаетесь. Лично я не думаю, что это стоит затрат на английскую соль или ваше время, но вы должны решить для себя, правда это или нет.

Если батарея полностью разряжена, я бы рекомендовал смириться с потерей и приобрести новую.

Влияние холода на производительность

Если свинцово-кислотная батарея подвергается воздействию более низких или даже отрицательных температур, она будет работать нормально, но может выдавать меньший ток. Это актуально для старых, более изношенных аккумуляторов. Летом такие аккумуляторы все еще могут нормально работать, но при значительном падении температуры они уже не смогут завести автомобиль или обеспечить другую коммунальную услугу достаточной мощностью.

Имеет ли смысл использовать свинцово-кислотные батареи для автономной солнечной установки?

В приведенных ниже видеороликах более подробно объясняется, почему их можно использовать как таковые. Я думаю, что они подходят для климата с большим количеством солнечного света, доступного круглый год, чтобы обеспечивать жилое пространство ночью.

Поскольку свинцово-кислотные аккумуляторы «не любят» находиться в разряженном состоянии длительное время (максимум больше суток), я не думаю, что они подходят для более умеренного климата, с большим количеством пасмурных дней .

Итак, первая проблема со свинцово-кислотными аккумуляторами заключается в том, что они плохо переносят пребывание в разряженном состоянии более суток или около того. Это заставит их быстрее испортиться.

Я думаю, что вторая проблема со свинцово-кислотными батареями в качестве источника солнечной энергии заключается в их медленной скорости зарядки . Свинцово-кислотные батареи часто не могут использовать всю доступную солнечную энергию для зарядки, потому что они просто не могут заряжаться быстрее, независимо от их емкости.

Это означает, что хотя энергии было бы достаточно для полной зарядки аккумуляторов, ее не было достаточно долго, чтобы полностью зарядить аккумуляторы. Возможно, AGM-аккумуляторы могут помочь, поскольку их можно заряжать более высокими токами, даже если они прослужат не так долго.

Батареи на основе лития могут заряжаться очень большими токами и могут, в некотором смысле, захватывать каждый доступный солнечный свет. Я думаю, что это гораздо лучше подходит для климата с более прерывистыми солнечными днями или даже солнечными часами.

Еще одна вещь, которая приходит на ум, это то, что если вы действительно хотите использовать свинцово-кислотные батареи для солнечной батареи, залитые батареи могут быть самыми долговечными, но регулярное техническое обслуживание, которое они требуют, может быстро стать рутиной / неуправляемым. У меня нет опыта в этом, но, пожалуйста, проверьте это заранее. Тем больше причин рассмотреть как минимум необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы, даже если они не прослужат так долго.

Это только моя мысль, я в этом не эксперт.

часть 1 | 24 минуты

часть 2 | 55 минут

Только помните, что обычные автомобильные аккумуляторы просто не подходят для этого применения. Вам нужны более дорогие батареи, которые созданы специально для использования в блоке питания ¹⁰ .

Почему свинцово-кислотные аккумуляторы так широко используются в автомобилях?

Автомобилям нужен источник питания, который может обеспечить большую мощность для работы стартера. Стартеры могут потреблять от 1,5 до 3 киловатт при запуске двигателя. Это примерно от 125 до 250 А тока при 12 вольтах.

Вы можете заметить, что батареи часто рассчитаны на гораздо более высокие значения CCA или «Ампер холодного пуска», но, поскольку они со временем ухудшаются, этот дополнительный запас пригодится. Особенно в более холодную погоду.

Свинцово-кислотные аккумуляторы, используемые в автомобилях, могут прослужить много лет, поскольку они используются почти в идеальных условиях. Они всегда полностью заряжены и лишь кратковременно и слегка разряжаются. Они заряжаются сразу после запуска автомобиля.

Как проверить исправность батареи?

Для этого вам понадобится тестер батареи. Их можно купить примерно за 50 евро, что не так уж и далеко от покупки новой батареи, которую вам, возможно, придется сделать в любом случае.

Демонстрационное видео такой дешевой зарядки.

---

1. ИБП может быть довольно маленьким, чтобы питать только один компьютер, питаясь от «маленькой» 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи 7 А-ч (изображенной ниже в статье). Шагом вперед станет 19-дюймовый ИБП, устанавливаемый в стойку, который часто можно расширить за счет нескольких внешних батарейных блоков. ИБП масштаба центра обработки данных построен с использованием множества больших батарей, как последовательно для более высокого напряжения, так и параллельно для большей емкости. Свинцово-кислотные аккумуляторы хорошо подходят для таких приложений, потому что они всегда полностью заряжены и редко (полностью) разряжаются. В центрах обработки данных их часто хватает только до тех пор, пока не включатся дизельные генераторы. ↩

2. То, что вы можете, не означает, что вы должны это делать. Не делай этого. ↩

3. Обратите внимание, что напряжения при скорости разряда C/20, которые должны отражать числа в приведенной ранее таблице, на самом деле немного выше. Если вы хотите быть в безопасности, использование более высокого напряжения всегда безопаснее для долговечности батареи, но за счет полезной емкости. ↩

4. В этой статье об этом рассказывается более подробно. Убедитесь, что вы смотрите на таблицу, которая соотносит напряжение в состоянии покоя с SoC, а не с напряжением под нагрузкой. Если вы видите таблицу с 10,8 вольт при 0%, вы смотрите на таблицу для напряжений под нагрузкой. Аккумулятор на 10,5 — 10,8 вольт в состоянии покоя скорее всего поврежден. Напряжение свинцово-кислотного аккумулятора никогда не должно быть ниже 11,80 В в состоянии покоя. ↩

5. Решения

   для защиты от «плохих» батарей просто начнут колебаться, когда напряжение батареи восстановится (выше порога отключения) при снятии нагрузки. Я купил дешевый блок за 20 евро, и из-за этой проблемы он был практически бесполезен. ↩

6. https://en.wikipedia.org/wiki/IUoU_battery_charging ↩

7. Если у литиевых батарей есть одно большое преимущество перед свинцово-кислотными батареями в приложениях для хранения энергии, то это может быть следующий аспект: их можно заряжать намного быстрее. Возможно, имеет смысл увеличить размер массива солнечной энергии только для того, чтобы зарядить батареи как можно быстрее в рамках ограниченного количества доступных «солнечных часов». ↩

8. Крайне важно использовать правильное зарядное устройство. Вы никогда не должны просто подавать статический ток, так как перезарядка батареи может привести к накоплению горючих газов, таких как водород. Есть много задокументированных случаев взрыва автомобильных аккумуляторов таким образом. Мало того, что вы можете пораниться мусором, внутренняя жидкость кислая, что может вызвать серьезные ожоги и особенно опасно для глаз. ↩

9. У них есть тикерные пластины, которые лучше выдерживают глубокие разряды за счет более низкого пикового тока. ↩

10. Я сам использую обычные автомобильные аккумуляторы в своем блоге, посвященном солнечным батареям, потому что я получил их бесплатно, и даже если они разрядятся, их хватит надолго. Я также могу представить, что люди на самом деле построили бы аккумуляторную батарею из старых автомобильных аккумуляторов и просто разместили бы их много, если бы у вас было место. Я не уверен, что такая установка будет достаточно надежной. ↩

11. Автомобильные аккумуляторы бесплатны, а гелевые аккумуляторы мне больше не нужны, поэтому я подключил и их (параллельно). Аккумуляторы имеют сильно разную емкость, и это категорически не рекомендуется. Если вы подключаете батареи параллельно, всегда используйте одинаковую емкость. ↩

Стоит ли оставлять ноутбук постоянно включенным?

В тот или иной момент все пользователи ноутбуков задаются одним и тем же вопросом: плохо ли оставлять ноутбук постоянно включенным?

Оказывается, ответ не совсем однозначен. Итак, давайте посмотрим.

Знай свой аккумулятор для ноутбука

В ноутбуках используются два основных типа аккумуляторов: литий-ионные и литий-полимерные. Хотя это разные технологии, в целом они работают одинаково, генерируя энергию за счет движения электронов. Этот постоянный поток также необходим для поддержания работоспособности батареи.

Для обоих типов аккумуляторов верны следующие утверждения (по крайней мере, в отношении современных ноутбуков):

• Аккумулятор нельзя перезаряжать. Нет опасности перезарядки батареи, если вы оставите ее подключенной к сети все время, даже 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Как только он достигнет 100 процентов, зарядка прекратится и не начнется снова, пока напряжение не упадет ниже определенного уровня.
• Полная разрядка аккумулятора приведет к его повреждению. Полностью разряженная батарея в течение длительного времени может привести к ее глубокой разрядке. Это может быть фатальным — вы никогда не сможете зарядить его снова. (Вы можете попробовать эти методы, чтобы перезапустить разряженную батарею ноутбука.)

Итак, основываясь на этом, можем ли мы сделать вывод, что вы должны оставлять свой ноутбук постоянно включенным? Не совсем.

Вещи, которые повреждают литиевые батареи

Правда о батареях на основе лития заключается в том, что они по своей природе нестабильны. Они начинают терять свою емкость с момента их производства, и многие факторы ускоряют их упадок. К ним относятся:

• Циклы зарядки/разрядки. Каждый аккумулятор можно заряжать и разряжать ограниченное количество раз.
• Уровень напряжения. Чем выше уровень заряда (измеряется в вольтах на элемент), тем короче срок службы батареи.
• Высокая температура, свыше 30 градусов Цельсия. Это может привести к непоправимому повреждению.

Нас больше всего интересуют последние два. Всестороннее исследование, проведенное Battery University, показывает, как уровни напряжения и высокие температуры сокращают срок службы батареи по отдельности и даже больше, когда они сочетаются друг с другом.

Уровень заряда или напряжения

Литий-ионные аккумуляторы

заряжаются до 4,20 В на элемент, что составляет 100 процентов их емкости. На этом уровне срок службы батареи составит 300-500 циклов разрядки.

Кредит изображения: Батарейный университет

Каждое уменьшение заряда на 0,10 В на элемент удваивает количество циклов разрядки, пока не будет достигнут оптимальный уровень: 3,90 В на элемент с 2400-4000 циклами разряда. К сожалению, на этом уровне батарея заряжена всего на 60 процентов. Время работы составит чуть больше половины от полностью заряженного аккумулятора.

Тепло

А еще жара. Высокие температуры, обычно превышающие 30 градусов Цельсия, сокращают срок службы батареи независимо от любых других факторов. Просто оставить свой ноутбук в машине летним днем ​​— плохая идея.

Когда вы сочетаете стресс от высокой температуры с стрессом от высокого напряжения, последствия еще хуже. Исследование Battery University показывает, что батарея, хранящаяся с 40-процентным зарядом при температуре 40 градусов, через год упадет до 85 процентов.

Кредит изображения: Батарейный университет

При зарядке до 100 процентов емкость падает до 65 процентов при тех же условиях. Для полностью заряженной батареи при 60 градусах емкость падает до 60 процентов всего за три месяца .

Улики кажутся очевидными. Хранение аккумулятора постоянно заряженным на 100 процентов постепенно сокращает срок его службы. Сохранение его на 100 процентов и воздействие высоких температур сократит его намного быстрее.

И помните, эти высокие температуры связаны не только с окружающей средой. Ресурсоемкие задачи, такие как игры или редактирование видео, значительно увеличат уровень нагрева, а использование ноутбука на подушке или в плохо спроектированном корпусе также удержит это тепло.

Ради вашей батареи всегда полезно починить перегревающийся ноутбук.

Должны ли вы извлечь аккумулятор?

Если жара так опасна, возникает другой вопрос. Следует ли полностью извлекать аккумулятор при использовании ноутбука от сети переменного тока? Очевидно, что это невозможно для растущего числа ноутбуков с герметичными батареями.

Если они заменяемы, ответ, кажется, варьируется от одного производителя к другому. Acer, например, говорит, что вам не нужно извлекать аккумулятор при питании от сети переменного тока, но вы должны удалить его, если вы не собираетесь использовать его в течение нескольких дней. Когда Apple выпускала ноутбуки со съемными батареями, она советовала никогда их не вынимать.

Все сводится к настройке управления питанием в ноутбуке. Некоторые могут уменьшить мощность, когда батарея отсутствует, так же как некоторые делают это, когда уровень заряда батареи становится низким. Это может оставить вас с низкой производительностью.

Если вы решите извлечь аккумулятор, убедитесь, что вы храните его надлежащим образом. Обычно это означает заряд от 40 до 80 процентов и хранение при комнатной температуре.

Следует ли держать ноутбук подключенным к сети?

Разряжает ли аккумулятор включенный в сеть ноутбук? Да, это так. Но зато так же заряжает его каждый день.

Любопытно, что в отрасли в целом, похоже, нет единого ответа на вопрос о том, использовать ли ноутбук от сети или от аккумулятора.

Мы видели, что Acer рекомендует извлекать аккумулятор, когда вы его не используете. Asus говорит, что вы должны разряжать батарею как минимум до 50 процентов каждые две недели. Но Dell говорит, что нет проблем с тем, чтобы оставить ноутбук постоянно подключенным к сети.

Советов Apple больше нет на сайте, но вы все еще можете прочитать их онлайн. Компания рекомендует не оставлять ноутбук постоянно включенным. Вместо этого он предлагает:

«Идеальным пользователем был бы житель пригородной зоны, который использует свой ноутбук в поезде, а затем подключает его к розетке в офисе для зарядки.

с чего начинают, как правильно строительные и в машиностроении

Содержание:

• 
  Чтение чертежей — правила для начинающих
• 
  Обозначения на чертежах в машиностроении
  • 
    Обозначения размеров
  • 
    Допуски и посадки
  • 
    Выносные элементы
  • 
    Обозначение материалов в сечениях

• 
  Как научиться читать чертежи в строительстве
• 
  Условные обозначения на чертежах технологической документации
• 
  В каком порядке читают сборочный чертеж
• 
  Порядок чтения чертежей для новичков
  • 
    Пример чертежа с пояснениями

Содержание

• 
  Чтение чертежей — правила для начинающих
• 
  Обозначения на чертежах в машиностроении
  • 
    Обозначения размеров
  • 
    Допуски и посадки
  • 
    Выносные элементы
  • 
    Обозначение материалов в сечениях

• 
  Как научиться читать чертежи в строительстве
• 
  Условные обозначения на чертежах технологической документации
• 
  В каком порядке читают сборочный чертеж
• 
  Порядок чтения чертежей для новичков
  • 
    Пример чертежа с пояснениями

Чтение чертежей — правила для начинающих

Определение

Чертеж — это графическое изображение линиями на плоскости объекта (с указанием его размеров), необходимых для того, чтобы его изготовить, собрать, установить, построить, проконтролировать и т. д.

Принципы начертания планов и схем неизменны и в традиционном формате (на бумаге), и в цифровом — в специализированных программах. Поэтому для чтения любых чертежей необходимо знать основы конструкторской документации.

Определение

Чтение чертежа — это умение определить по техническому эскизу название изделия, масштаб изображения, размеры и форму, а также материалы, из которых оно изготовлено.

Осторожно! Если преподаватель обнаружит плагиат в работе, не избежать крупных проблем (вплоть до отчисления). Если нет возможности написать самому, закажите тут.

Видов чертежей существует множество. В основном они делятся по признакам:

• сборочные;
• гидро-, пневмо- и электромонтажные;
• чертежи деталей;
• план-схемы;
• теоретические;
• фоточертежи;
• монтажные;
• спецификации;
• аксонометрические и т. д.

Выделяют 5 основных назначений чертежей:

1. Продемонстрировать общий вид объекта.
2. Показать объект в разрезе или в сечении.
3. Выделить внутреннее строение детали, узла и т. д.
4. Отразить способы крепления объекта.
5. Изобразить проекции детали.

В основном возможность прочитать технический эскиз зависит от того, оформлен ли он согласно общепринятым стандартам. Все технические рисунки изготавливают согласно правилам государственных стандартов (ГОСТ) и Единой системы конструкторской документации (ЕСКД).

В грамотно составленных чертежах содержится большой объем информации об изделии. Помимо неправильного оформления, помешать прочитать чертеж могут:

• недостаточное знание системы условных обозначений;
• отсутствие навыков и опыта работы чтения специфичной документации;
• отказ от знакомства с содержанием основной надписи.

Обозначения на чертежах в машиностроении

Обозначения размеров

На чертежах, как правило, не указывают размерность (то есть единицу измерения размера). По умолчанию в машиностроении на технических эскизах все размеры указывают в миллиметрах. На других технических схемах — к примеру, архитектурных, — масштаб и размеры уточняют отдельно в соответствии с ГОСТами.

Чтобы обозначить величину какой-либо детали, используют соответствующие числа (без указания единиц измерения) и линиями со стрелками на концах. Эти линии непрерывны, чтобы не путать их с другими, и параллельны контурам детали. Располагаются они снаружи изображаемого объекта.

Примеры указания размеров представлены на изображении ниже.

Источник: nauka.club

Выделяют несколько основных разновидностей размеров:

• линейные отображают длины линий и дуг;
• радиальные показывают, например, диаметры отверстий;
• угловые указываются в градусах и демонстрируют, соответственно, размер угла.

Правильное оформление линейных, радиальных и угловых размеров — на иллюстрации ниже.

Источник: elibrary.udsu.ru

Допуски и посадки

Идеальная сборка механизмов практически невозможна из-за возможностей станков и особенностей измерения. В машиностроении выделяют два вида размеров детали: действительный и номинальный.

Определение

Действительный размер детали — это размер с допустимой погрешностью.

В связи с тем, что номинальный и действительный размеры деталей почти всегда различаются, сборка механизмов невозможна без заранее продуманной системы допусков и посадок. Величина этих допусков и посадок определяется допустимой точностью обработки и спецификой планируемого изделия.

Определение

Допуском называют диапазон возможного отклонения действительного размера от номинального.

Определение

Посадка состоит из 2 допусков: допуска на наружной поверхности и допуска на внутренней поверхности. Она определяется величиной зазора или натяга при сборке.

На чертежах помимо номинального размера указывают два параллельных значения, между которыми находится действительный. Есть 3 основных способа указать величину предельных отклонений, т. е. допуска:

• условное обозначение полей допусков;
• указание числовых значений допусков и посадок;
• условное обозначение полей допусков с указанием числовых значений.

Подробнее эти способы рассмотрены на иллюстрации.

Источник: nauka.club

Допуски, их форма и расположение на поверхности детали обозначают графическими символами, регламентированными в системе ГОСТов.

Источник: stankiexpert.ru

Выносные элементы

Иногда масштаба технического эскиза недостаточно для того, чтобы показать подробно размер, форму или строение изделия. Тогда удобнее вынести часть детали в увеличенном виде за пределы основного изображения.

Определение

Выносной элемент — это увеличенное изображение части изделия, которое требует особых пояснений в отношении формы, размеров и других данных.

Правила оформления выносных элементов просты. Часть, которую необходимо вынести, обычно обводят кругом или овалом и подписывают либо римской цифрой, либо кириллической буквой. При этом не используют буквы: Й, О, Х, Ъ, Ы, Ь.

Это же число становится знаменателем фрагмента, а в числителе указывается его масштаб. В тех случаях, когда для обозначения использовали букву, ее записывают спереди, а масштаб указывают в скобках за ней.

Источник: gk-drawing.ru

В некоторых случаях выносной элемент отображает часть объекта в том же размере, но, например, в другом сечении. К примеру, на машиностроительном чертеже деталь представлена видом, а выносной элемент представлен в разрезе.

Вне зависимости от назначения выносного элемента, на чертежном листе его стараются располагать близко к соответствующему месту на изображении объекта.

Обозначение материалов в сечениях

Определение

Сечение — это один из способов изображения объекта на техническом эскизе. Он представляет собой изображение фигуры, получившееся после ее условного рассечения. Оно позволяет рассмотреть внутренний вид предмета.

Пример

Например, деталь в разрезе может выглядеть так, как на изображении ниже.

Источник: tehdetal-m.ru

Сечения бывают 2 основных форм.

1. Вынесенные. Отображаются за пределами контура предмета.
2. Наложенные. Отображаются в рамках контура детали.

Во втором случае контур сечения заполняют линиями определенной формы. Виды линий и их значение четко регламентированы в ГОСТах.

Источник: ГОСТ 2.306-68

Если материал не включен в ГОСТы и, соответственно, не имеет обозначения, можно применить дополнительное обозначение. Но в таком случае обязательно пояснить значение штриховки на чертеже.

Если сечение слишком узкое и длинное, то полностью заштриховать необходимо только контуры отверстий и концы детали. Остальную площадь рекомендуется штриховать небольшими участками в нескольких местах. Пример такой штриховки — на картинке.

Источник: gk-drawing.ru

Как научиться читать чертежи в строительстве

Технические эскизы в строительстве и архитектуре, как правило, состоят из нескольких листов. Каждый из них отражает отдельную часть проекта объекта.

1. ГП — генеральный план строящегося объекта.
2. АР — архитектурные решения.
3. КМ — конструкции металлические.
4. КЖ — конструкции железобетонные.
5. НВК — наружные сети водоснабжения и канализации.
6. ОВ — планы отопления и вентиляции.
7. ВК — водоснабжение и канализация внутри объекта.
8. ТС – система теплоснабжения.
9. ЭН — наружное электроосвещение.
10. ЭС — электроснабжение и кабельные сети внутри площадки.
11. СС — система связи.

Многие элементы строительных чертежей эксклюзивны и специфичны, в других видах чертежей (например, машиностроительных) они не встречаются.

Поскольку в строящемся объекте необходимо учесть множество различных элементов, неопытному взгляду строительный чертеж может показаться слишком сложным.

Источник: klyshko.ru

Чтобы не запутаться в строительном чертеже, стоит соблюдать определенный порядок действий.

1. Ознакомиться с масштабом чертежа. По общему правилу, большинство технических эскизов составляют в размере 1:50 или 1:100, но бывают и исключения.
2. Изучить основные обозначения и аббревиатуры, которые используют в строительных чертежах. В архитектурных и строительных схемах масштаб меньше, чем в машиностроительных, так что дополнительных обозначений намного больше.
3. Обращать внимание на выносные элементы. Инженеры зданий очень часто прибегают к ним.

Необходимо учитывать, что все планы зданий — это горизонтальные разрезы на уровне окон и дверей. Высотные отметки от уровня земли обозначают за пределами контуров технического эскиза.

Условные обозначения на чертежах технологической документации

Все условные обозначения, используемые на чертежах любых видов, установлены государственными стандартами и ЕСКД. Эти стандарты регулируют правила оформления знаков, букв, цифр, линий и пр.

Поскольку чертежи — это специализированная документация, не предназначенная для чтения сторонними людьми, обычно на них не разъясняют значение условных обозначений. Поэтому ознакомиться с ГОСТами для выполнения и распознавания технических схем и эскизов необходимо.

Буквенные условные обозначения отражают значение условной величины: радиус, шаг резьбы и др.

Цифровые условные обозначения выражают значения размеров.

Буквенно-цифровые условные обозначения обычно используют в электрических схемах.

Графические условные обозначения представляют собой базовые элементы технического рисунка. К ним относят, например, материал изделия, структуру детали, конструкцию.

Согласно ГОСТ, на технических схемах в обязательном порядке обозначают:

• комплекты документов типовых и групповых технологических процессов и операций, а также технологические конструкции;
• комплекты документации на технологические процессы, применяемые в среднесерийном, крупносерийном и массовом производствах;
• отдельные виды документов, предназначенные для самостоятельного применения в обработке средствами специальной вычислительной техники: ведомость оснастки, материалов и т. д.

У обозначения комплектов документов существует своя структура и длина кодового обозначения.

Источник: ГОСТ 3.1201-85

В каком порядке читают сборочный чертеж

Определение

Сборочный чертеж — это документ, содержащий изображение сборочной единицы.

Сборочный чертеж дает представление о расположении и взаимной связи составных частей. Благодаря ему возможно осуществить сборку и проконтролировать сбор предмета.

Этот вид чертежей состоит из тех же частей, что и машиностроительный чертеж: виды, разрезы и сечения деталей. Он является своеобразной противоположностью деталирования — построения чертежа уже существующей оригинальной детали.

Пример

На чертеже ниже представлен сборочный чертеж механизма. Отдельно справа дан вид, поясняющий форму рукоятки.

Источник: sites.google.com

При чтении сборочных чертежей пользуются теми же правилами, что и в других чертежах.

Порядок чтения чертежей для новичков

Основной смысл чтения чертежа заключается в том, чтобы по плоским изображениям представить объемную форму предмета и определить его размер. Существует рекомендованная последовательность чтения чертежей, к которой прибегают и новички, и профессионалы: инженеры, строители, архитекторы, сборщики деталей и др. Она делает процесс чтения технического эскиза несложным.

1. Прочитать основную надпись чертежа. Это позволяет узнать название детали, предполагаемые материалы для изготовления, масштаб изображения и другие важные сведения.
2. Определить, какие виды деталей представлены на чертеже и какой из них является главным.
3. Рассмотреть виды деталей во взаимосвязи и определить форму детали в подробностях. Чтобы это было проще, необходимо проанализировать изображения на чертеже. Чертеж позволяет представить геометрическую форму каждой части детали и мысленно объединить их в единое целое.
4. Определить по чертежу размер предмета и его составных элементов.

Пример чертежа с пояснениями

Рассмотрим чертеж детали.

Источник: nauka.club

В первую очередь необходимо обратиться к главной надписи на чертеже — она расположена в рамке в правом нижнем углу чертежа. Согласно ей, на данном чертеже изображены резьбовые соединения, а именно скрепление болтом. Также в главной надписи указан код документа, индекс изделия и масштаб чертежа. Масштаб равен 1:1 — значит, изображение выполнено в натуральную величину.

На главном виде — наложенное сечение скрепляемых деталей. Соединение показано в двух проекциях. Отдельно изобразили болт с метрической резьбой, высотой 120 и диаметром 30. Размерность не указана — следовательно, используется величина по умолчанию, т. е. миллиметры. Также отдельно изобразили гайку в виде сверху. Определить размер шайбы по данному чертежу невозможно.

Насколько полезной была для вас статья?

Рейтинг: 4. 40 (Голосов: 5)

Чертежи в машиностроении. Расположение видов (проекций) на чертежах. Разрезы и сечения – РТС-тендер

• Обозначение: ГОСТ 3453-52

• Статус: неизвестен

• Название русское: Чертежи в машиностроении. Расположение видов (проекций) на чертежах. Разрезы и сечения

• Опубликован: Официальное издание. Чертежи в машиностроении: Сб. ГОСТов. — М.: Стандартгиз, 1954 год

• Утверждён в: Госстандарт СССР

Закупки с
Чертежи в машиностроении. Расположение видов (проекций) на чертежах. Разрезы и сечения

Что	Cколько	Тип процедуры	Когда опубликованно	Подать заявку до
223-ФЗ — №32211977210 Поставка комплектующих, запасных частей и сопутствующих товаров для ремонта грузовых автотранспортных средств, находящихся на балансе МУП «Водоканал» г. Подольска	2 999 900,00 ₽	АУКЦИОН	21.12.2022 15:55 МСК	09.01.2023 08:00 МСК
44-ФЗ — №0848300045422002708 Закупка в 2023 году на оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспорта самоходного (тракторов) для нужд МБУ «Одинцовское городское хозяйство»	12 155 800,00 ₽	ЭЛЕКТРОННЫЙ АУКЦИОН	21. 12.2022 15:37 МСК	29.12.2022 10:00 МСК
44-ФЗ — №0139100006822000040 Оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств	380 000,00 ₽	ЭЛЕКТРОННЫЙ АУКЦИОН	21.12.2022 11:58 МСК	29. 12.2022 06:00 МСК

Посмотреть все закупки по стандарту

ТЕКСТ ДОКУМЕНТА

ОРИГИНАЛ ДОКУМЕНТА

ГОСТ 3453-52 Чертежи в машиностроении. Расположение видов (проекций) на чертежах. Разрезы и сечения

Данный документ представлен в виде сканер копии, которую вы можете скачать в формате pdf или djvu

Виды инженерных чертежей и объяснение основ

Инженерный чертеж — это подкатегория технических чертежей. Цель состоит в том, чтобы передать всю информацию, необходимую для производства продукта или детали.

В технических чертежах используются стандартные язык и символы. Это делает понимание рисунков простым и практически не дает возможностей для личной интерпретации.

Итак, давайте рассмотрим различные типы линий и видов, с которыми вы столкнетесь в инженерной дисциплине.

Назначение инженерных чертежей

Как уже было сказано, такой технический чертеж содержит всю информацию для изготовления детали или сварки и сборки сборки . Информация включает в себя размеры, названия и номера деталей и т. д. Таким образом, получив чертеж, инженер-технолог может начать производственный процесс, не задумываясь.

Во-первых, мы должны сделать паузу на секунду и обратиться сюда к нашим собственным клиентам, чтобы избежать путаницы. Чертежи, которые вы отправляете для мгновенного ценообразования и изготовления в нашей системе, не нуждаются ни в чем из этого. То же самое относится и к 3D-моделям. Файлы САПР и чертежи, выполненные в соответствии с нашими советами по проектированию, содержат всю необходимую информацию для изготовления вашего продукта. Единственный раз, когда мы просим чертеж, это если вы хотите указать допуски.

Тем не менее, знание всех правил и основ форматирования абсолютно необходимо в отрасли , поскольку традиционным компаниям-производителям по-прежнему нужны подробные чертежи.

Как рисовать?

Несколько десятилетий назад вам пришлось бы сесть за чертёжную доску, заваленную листами разного размера, линейками, штангенциркулем и т. д. Сегодня все эти инструменты по-прежнему хороши для ручного черчения, но ни один современный производитель не хочет таких чертежей .

Почему? Потому что в большинстве машин используются системы ЧПУ, которые могут считывать информацию прямо из файлов и соответствующим образом создавать программу резки. Чертежи, сделанные вручную, просто добавят много ручной работы инженерам-технологам.

Таким образом, у нас остается только один вариант — каждый инженер должен использовать программное обеспечение САПР (автоматизированное проектирование) из-за его многочисленных преимуществ.

Конечно, вы можете использовать САПР для создания чертежей с нуля. Но проще всего сначала создать 3D-модель и создать на ее основе чертежи, так как программы генерируют виды всего за несколько кликов. Все, что вам нужно сделать, это добавить размеры. Наличие моделей также упрощает обновление чертежей для ревизий.

Основные компоненты технического чертежа

Давайте посмотрим, из чего состоит инженерный чертеж. Один рисунок включает в себя множество элементов с довольно большим количеством вариаций каждого из них. Итак, давайте посмотрим здесь поближе.

Различные типы линий

Не все линии на инженерном чертеже одинаковы. Различные параметры позволяют отображать как видимые, так и скрытые края детали, осевые линии и т. д.

Наиболее распространенной является непрерывная линия, также известная как линия чертежа. Это представляет физические границы объекта. Проще говоря, эти линии предназначены для рисования объектов. Толщина линии варьируется — внешний контур использует более толстые линии, а внутренние линии тоньше.

Скрытые линии могут показать то, что иначе не было бы видно на чертежах. Например, скрытые линии могут отображать длину внутренней ступени в точеной детали без использования разреза или вида в разрезе (мы объясним оба варианта позже).

Осевые линии используются для отображения отверстий и симметричных свойств деталей. Отображение симметрии может уменьшить количество размеров и сделать рисунок более привлекательным для глаз, а значит, его будет легче читать.

Выносные линии аннотируют то, что измеряется. Размерная линия имеет две стрелки между выносными линиями и измерением сверху (или внутри, как на изображении выше) линии.

Линии разрыва указывают, что представление было разбито. Если у вас есть деталь длиной 3000 мм и шириной 10 мм с симметричными свойствами, использование разбивки дает всю информацию, не занимая много места.

Несмотря на то, что станки с ЧПУ являются хорошим способом предоставления информации людям, для резки деталей требуется полный обзор . В противном случае инженер-технолог должен реконструировать всю деталь по измерениям.

При использовании вида с вырезом линии секущей плоскости показывают траекторию выреза. Здесь вы можете видеть, что линия разреза А-А выводит оба типа отверстий на вид.

Типы видов

Итак, давайте подробнее рассмотрим различные типы видов, которые часто присутствуют на производственном чертеже. Каждый служит определенной цели. Имейте в виду, что добавление представлений должно следовать той же логике, что и определение размеров — включать как можно меньше и столько, сколько необходимо.

Совет по надлежащей инженерной практике — включайте вид только в том случае, если он способствует общему пониманию проекта.

Изометрический вид

Изометрические чертежи изображают детали трехмерными. Все вертикальные линии остаются вертикальными (по сравнению с видом спереди), а в остальном параллельные линии отображаются под углом 30 градусов.

Вертикальные и параллельные линии имеют истинную длину. Это означает, что вы можете использовать линейку и масштабирование чертежа, чтобы легко измерить длину, например, прямо по бумажному чертежу. То же самое не относится к угловым линиям.

Слева – перспектива; справа – изометрия

Важно отличать изометрию от перспективы. Перспективный вид — это художественный вид, который представляет объект таким, каким он кажется глазу. Инженеры остаются верными размерам, а не оптическим иллюзиям.

Орфографический вид

Это хлеб с маслом инженерного чертежа. Орфографический вид или ортогональная проекция — это способ представления трехмерного объекта в двух измерениях.

Таким образом, 2D-вид должен передавать все необходимое для производства детали. Такой вид представления позволяет избежать любого искажения длин.

Ортографическая проекция (стандарт ISO)

Наиболее распространенный способ передачи всей информации — использование трех разных видов на многовидовом чертеже:

• Вид спереди
• Вид сверху
• Вид сбоку

Возможно, для отображения всей информации необходимы дополнительные представления. Но опять же, меньше значит больше.

Расположение представлений немного различается в зависимости от региона. Например, посмотрите на изображение ниже, чтобы сравнить макеты США и ISO.

Проекция слева называется проекцией под первым углом. Здесь вид сверху находится под видом спереди, вид справа находится слева от вида спереди и т. д. Стандарт ISO в основном используется в Европе.

Справа видна проекция под третьим углом. Вид справа — справа, вид сверху — сверху вида спереди и т. д. Эта система особенно популярна в США и Канаде.

Развертка

Если вы создаете согнутую деталь из листового металла, не забудьте добавить вид развертки. Работа по резке предшествует гибке. Когда дело доходит до наших клиентов, самый простой способ — просто загрузить файл STEP без каких-либо сопроводительных чертежей.

Создать вид развертки обычно довольно просто. Просто имейте в виду, что вы используете среду из листового металла при создании деталей из листового металла в САПР. Там у вас есть возможность «создать развертку», которую вы можете легко добавить к основному чертежу.

Если вы используете среду стандартной детали, этот параметр недоступен. Тем не менее, во многих программах САПР есть возможность преобразовать стандартную деталь в листовой металл, если свойства детали соответствуют листовому металлу (например, одинаковая толщина, внутренний радиус и т. д.).

Вид в разрезе

На виде в разрезе можно легко отобразить некоторые элементы детали, которые не очевидны при взгляде с самого начала. Поперечное сечение является предпочтительным вариантом по сравнению со скрытыми линиями, поскольку оно обеспечивает большую ясность. Функция перекрестной штриховки является индикатором для видов в поперечном сечении.

Вид в разрезе

Это то же изображение, которое мы использовали для иллюстрации вида в разрезе. С одним небольшим отличием — вид сбоку включает вырезы. Вырезы могут уменьшить количество различных видов на одном чертеже.

Таким образом, мы могли легко удалить разрез и добавить все необходимые размеры в вырезы.

Детальный вид

Детальный вид дает нам крупный план выбранной части увеличенного вида. Это может быть особенно полезно, если крупная деталь включает в себя множество важных размеров на небольшой площади. Использование подробного вида улучшает читаемость этих измерений.

Вспомогательный вид

Орфографический вид для представления плоскостей, которые не являются ни горизонтальными, ни вертикальными. Это помогает отображать наклонные поверхности без каких-либо искажений.

Размеры

Как было сказано ранее, новые станки с ЧПУ способны считывать размеры прямо с линий. Но традиционный производственный чертеж показывает все необходимые размеры для изготовления деталей.

Ключевое слово здесь необходимо. Избегайте использования функции автоматического определения размеров , которые предлагают многие программы САПР, потому что они, как правило, показывают все, что могут найти. Для новичка может показаться, что добавление всего этого гарантирует отсутствие ошибок.

На самом деле, это может привести к запутанной паутине измерений, которую должен распутать инженер-технолог. Кроме того, добавление всех измерений, которые вы можете найти, затрудняет определение того, какие из них являются наиболее важными.

На изображении выше показан вал со всеми размерами. На самом деле это создает закрытую систему, в которой производитель не может гарантировать все эти размеры на 100%. Поэтому необходимо определить наиболее важные из них. В нашем случае мы выбрали конечные ступени более важными, чем длина центральной части. Таким образом, мы должны удалить размер 120 мм.

Одной из важнейших частей информации, отсутствующей в моделях САПР, являются геометрические размеры и допуски (GD и T). Например, при изготовлении вала для подшипниковой системы большое значение имеют ограничения и посадки. Правильные размеры могут гарантировать более длительный срок службы при меньшем техническом обслуживании.

Хотя вы можете получить все размеры автоматически, нажав кнопку измерить , добавление инженерных допусков требует ручного действия.

Таким образом, добавление размеров с нижними и верхними пределами или классами соответствия по-прежнему важно. По сервису Fractory просим вас приложить отдельный чертеж с этими параметрами. Обратите внимание, что вам не нужно указывать все размеры — при необходимости включите в свои технические чертежи допуски только для одного отверстия.

Информационные блоки

Спецификация и основная надпись в правом нижнем углу

В маленьких полях в правом нижнем углу отображается дополнительная информация. Основная надпись включает имя автора, название детали, номер детали, количество, покрытие, масштаб и т. д. Там может быть гораздо больше информации, но основные надписи сильно различаются в разных компаниях.

Информационные блоки также включают спецификацию материалов или сокращенно спецификацию. В этих блоках перечислены все компоненты, используемые в сборке, а также дополнительная информация, такая как количество, названия деталей и т. д.

Сборочные чертежи

Многие инженеры делают ошибку, пытаясь включить всю информацию о каждой отдельной детали в сборочный чертеж. Чтобы этого избежать, помните о назначении этих инженерных чертежей в процессе создания — они должны облегчать сборку.

Виды в разобранном виде, виды в разрезе, пронумерованные детали, общие размеры, вырезы и подробные виды (или крупные планы) — все это инструменты, которые можно использовать для достижения этой цели.

Должно быть понятно, куда идет каждая деталь и как она крепится – нужна ли сварка, болтовые соединения, клепка или что-то еще. Спецификация предназначена для того, чтобы помочь вам, поэтому убедитесь, что имеющаяся там информация верна в отношении номеров деталей, наименований и количества.

Помня обо всем вышеизложенном, вы сможете создавать сборочные чертежи, облегчающие работу в цеху. Один прекрасный совет, который я однажды получил, звучит так: думай в гостиной. Избегание множественных возможностей интерпретации на более поздних этапах значительно уменьшит количество ошибок.

Что готовит будущее?

Инженерные чертежи по-прежнему составляют большую часть работы инженера. В целом на их изготовление уходит около 20% рабочего времени инженера-конструктора.

Мы в Fractory пытаемся сэкономить это время, автоматизируя считывание 3D-моделей для производства, будь то различные операции резки и гибки или обработка на станках с ЧПУ. Это оставляет перед инженерами задачу создания только сборочных чертежей и чертежей GD&T. Цель состоит в том, чтобы сосредоточиться на разработке более качественных продуктов.

Инженерное сообщество рассматривает это движение как новую тенденцию. Но, как мы все знаем, перевод всей отрасли на новый стандарт требует много времени. Таким образом, если вы по-прежнему передаете свое производство компаниям-производителям, которым нужны чертежи, вы должны знать хотя бы основы.

Оставляя место для интерпретации, вы создаете ситуацию, когда ваша идея может быть реализована не так, как планировалось. И тут некого винить, кроме автора.

Так что рассматривайте этот этап процесса разработки продукта как неотъемлемую часть, требующую обдумывания. Держите мысли в гостиной.

Как читать технические чертежи: простое руководство

Вам не нужно быть инженером, чтобы читать технические чертежи, а обучение чтению технических чертежей может оказаться для вас большим преимуществом в работе.

Для чего используются технические чертежи?

Инженерные чертежи (также известные как чертежи, производственные чертежи, распечатки, производственные распечатки, размерные распечатки, чертежи, механические чертежи и т. д.) представляют собой подробный и конкретный план, в котором представлена ​​вся информация и требования, необходимые для изготовления предмета или продукта. Это больше, чем просто рисунок, это графический язык, который передает идеи и информацию.

Почему бы просто не использовать 3D-модель?

В отличие от 3D-модели, инженерный чертеж содержит гораздо больше конкретной информации и требований, в том числе: 

• Размеры
• Геометрия 
• Допуски
• Тип материала
• Отделка
• Оборудование

3D-модели хорошо иметь и обычно (особенно в настоящее время) используются вместе с чертежами. Они являются хорошим визуальным представлением желаемого предмета, но не содержат всей информации, которую содержат рисунки.

Эти блоки содержат важную информацию о сборке. Обычно они располагаются в правом нижнем углу чертежа. В этих блоках содержится подробная информация о том, для чего предназначен чертеж, для кого, номер детали и описание, а также информация о материале и отделке.

Основные информационные блоки:

Основная надпись

Начните с чтения основной надписи в правом нижнем углу чертежа. Есть и другие подобные информационные блоки, но основная надпись служит контекстом, в котором должен восприниматься рисунок.

Основная надпись содержит следующую информацию:

• Название и адрес компании или агентства, подготовившего или владеющего чертежом
• Номер детали и описание
• Материал
• Масса
• Отделка
• Общие допуски
• Детали проекции
• Масштаб, использованный на чертеже
• Номера ревизий
• Статус чертежа (Предварительный, Утвержденный и т. д.)
• Единицы, используемые на чертеже

Обратите внимание, что любая информация в примечаниях за пределами основной надписи, которая противоречит информации в основной надписи, должна рассматриваться как верная информация и заменять информацию в основной надписи.

Блок редакций

Блок редакций, расположенный в правом верхнем углу, показывает сведения об изменениях, которые были внесены для развертывания редакции. Блок редакции включает редакцию, описание внесенных изменений, дату редакции и утверждение редакции.

Блок спецификации (BOM)

Расположенный обычно над основной надписью или в верхнем левом углу блок спецификации (также известный как спецификация, спецификация или список деталей) содержит список всех элементов и количеств, которые необходимы для проекта или сборки. Это используется для деталей, которые либо требуют сборки, либо когда к детали необходимо добавить оборудование.

Линии

Важно понимать, что представляет собой каждый тип линий и что они означают. Существует три типа линий: 

• Видимая линия: указывает, что ребро видно в соответствующем виде
• Скрытая линия: указывает на то, что край находится за гранью
• Воображаемая линия: в основном используется для обозначения альтернативного положения движущейся части. Также используется для обозначения разрыва, когда характер объекта делает использование обычного типа разрыва невозможным.
• Осевые линии: нарисованы для точного указания геометрического центра сборки. Они состоят из серии более светлых длинных и коротких черточек.

Чтение технических чертежей. Что дальше?

Теперь пришло время попытаться представить, как сборка должна выглядеть в 3D (для этого можно не учитывать точные размеры). Большинство новых рисунков будут иметь изометрический вид, чтобы помочь вам. Вы можете использовать спецификацию, чтобы найти компоненты на чертеже, чтобы понять роль, которую они играют в сборке.

Помните, что чтение технического чертежа может занять много времени, в зависимости от сложности сборки и опыта читателя.

Почему у советских танков ведущее колесо- звездочка делали сзади, а у немецких-спереди

Приходилось ли когда-нибудь обращать внимание на то, что у большинства советских танков каток-звездочка располагается в задней части гусеницы, в то время как у подавляющего большинства немецких танков времен Второй мировой войны он расположен в передней части. Совершенно очевидно, что между двумя типами конструкции есть некая принципиальная разница. Чем же обусловлен выбор места установки звездочки?

Началось все в Первую мировую войну. |Фото: ubackground.com.

История гусеничных движителей началась еще с конца XIX столетия. Однако, в узнаваемом современному человеку виде «гусеницы» появились только в начале XX века. Развитие гусеничных движителей было во многом связано с развитием первой тяжелой бронетехники, которую люди принялись использовать на полях Второй мировой войны. Великобритания, Франция и Германия были первопроходцами в этой области.

Ко второй поменялось мало. |Фото: militaryarms.ru.

Гусеничный движитель может иметь несколько видов компоновки – расположения и организации катков. Он также может отличаться формой гусеничных траков. Однако, так или иначе данное устройство в своем классическом виде всегда состоит из гусениц, ведущих колес, направляющих колес, поддерживающих и опорных катков. Направляющее колесо используется для натяжения гусеницы. Опорные и поддерживающие катки распределяют массу по земле и обеспечивают натяжение гусеницы соответственно. Но самое главное и интересно – это ведущие колесо, каток, который преобразует собственное вращательное движение в поступательное движение гусеничной машины.

Гусеницы имеют разное устройство. |Фото: studfile.net.

В разных компоновках гусеничных движителей ведущее и направляющее колесо то и дело меняются местами. При этом важно помнить, что ведущее колесо танка или трактора не всегда выглядит как звездочка. Существует по крайней мере три вида таких катков. Первый — собственно, сама «звездочка» или «ведущее колесо с цевочным зацеплением». В этом случае колесо имеет зубчатый венец, который проникает в вырезы в гусеничных трактах. Второй — «ведущее колесо с гребневым зацеплением». В этом случае на траках гусеницы имеются гребни, которые принимают в пазы на ведущем колесе. Третий — «ведущее колесо гребневого зацепления». В этом случае гусеница и каток взаимодействуют только за счет силы трения. Это важно понимать, потому что на ряде советских танков «звездочку» найти не получится. Самый простой пример – Т-34. В нем используется второй вид направляющих катков.

Новости МирТесен

Советские танки другие. |Фото: tankist-31.livejournal.com.

Однако, какой бы вид не принимали ведущие и направляющие колеса, главное остается неизменным: при разных типах компоновки ведущие находятся то в передней части гусеницы, то в задней. Почему? На самом деле все достаточно просто.

Обратите внимание: Почему на самом деле королева Елизавета наказывала придворных за браки.

Расположение ведущего катка чаще всего определяется местом расположения трансмиссии в машине. Разделение танков по этому признаку началось еще в годы Первой мировой войны. Условно французская школа танкостроения ставила двигатель своих машин в кормовую часть и там же располагала коробку передач. Условно британская школа танкостроения пошла другим путем: англичане ставили двигатель танка в его корме, однако трансмиссию располагали в передней части. Поэтому у французских машин ведущие колеса в гусеницах были сзади, а в английских – спереди.Все дело в месте установки коробки передач. |Фото: tsushima.su.

Ко времена Второй мировой войны это никак не поменялось. Месторасположение «ведущего» все так же зависело от места установки трансмиссии. Немцы со времен Panzer II принялись устанавливать трансмиссию в носовой части танка, делая их переднеприводными. В Советском Союзе предпочитали ставить коробку передач в кормовой части, делая свои танки заднеприводными. Но отчего зависел этот выбор? Здесь важно понять: любая машина – это всегда результат компромиссов. Конструкция может быть удачной или неудачной, но всякая компоновка имеет свои плюсы и минусы.

Американские танки похожи на немецкие. |Фото: aviarmor.net.

В середине XX века немцы и американцы делали свои танки переднеприводными, устанавливая трансмиссию в носовой части боевой машины. Это позволяло уменьшить моторный отсек, установить баки в центре, что снижало пожароопасность машины, а самое главное, сместить башню к центру корпуса. Последнее было очень важно, так как центральное расположение башни позволяло сократить качку орудия и повысить точность огня во время движения. Однако, компоновка танка с передней трансмиссией была более сложной, ресурсозатратной и дорогой, так как приходилось тянуть кардан от двигателя к коробке через весь танк. В дальнейшем это усложняло ремонт, а также добавляло танку уязвимых мест в бою: неудачное попадание могло перебить кардан и танк просто вставал мертвым грузом.

У советских танков как правило задний привод. ¦Фото: fotoload.ru.

Советы пошли по другому пути и принялись ставить трансмиссию сзади рядом с мотором. Это делало отсек с двигателем намного больше, что вынуждало выносить баки в переднюю часть. Росла пожароопасность машины. Так же приходилось смещать боевое отделение и башню вперед, что негативным образом сказывалось на точности огня боевой машины с движения. С другой стороны, советские танки были проще и дешевле в производстве, их также было проще чинить из-за близости двигателе и трансмиссии. Кроме того, не было длинного кардана, поломка которого могла сделать танк фактически бесполезным.

#история #история техники #история военной техники #военная техника #вов #интересная статья

Еще по теме здесь: История.

Источник: Почему у советских танков ведущее колесо- звездочка делали сзади, а у немецких-спереди.

• Антинорманизм с высоты птичьего полёта
• Быть англосаксом дело добровольное? Антропологический анализ черепов англосаксов v–ix вв

Ведущая звездочка трактора с цевочным зацеплением

Авторы патента:

Боровских Александр Михайлович (RU)

Кучумов Евгений Григорьевич (RU)

Ильин Александр Васильевич (RU)

B62D55/20 — шарнирного типа, например цепные

Полезная модель относится к ходовой части и может быть использована в тракторах и гусеничных машинах. Техническая задача — возможность изменения шага звездочки. Для увеличения шага зубчатого колеса 1 при износе гусеницы под ее цевки 7 подкладываются прокладки 2, удерживаемые хомутами 3, которые крепятся болтами 5.

Полезная модель относится к ходовой части и может быть использована в тракторах и гусеничных машинах.

Известны, например, звездочки, содержащие диск и зубъя, показанные в книге авторов В. Я.Анилович, Ю.Т.Водолажченко. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов. М.: Машиностроение. 1976. стр.349. рис.15.8. — прототип.

Недостатком звездочек такого типа является невозможность изменять шаг, при износе гусеницы, когда он становится больше, чем шаг звездочки. При этом гусеница начинает не укладываться на звездочке.

Техническая задача заявляемой полезной модели — возможность изменения шага звездочки, при котором он стал бы равен шагу вытянувшейся при износе гусеницы.

Поставленная задача достигается тем, что в предлагаемой звездочке внутренний радиус по которому движется гусеничная цепь может увеличиваться за счет прокладок, которые установлены под П-образные хомуты, установленные между зубъями и закрепленные при помощи болтов.

Сравнение заявляемого решения с прототипом показывает, что оно отличается следующими признаками:

— Между зубъями звездочки установлены хомуты;

— Под хомуты установлены пркладки;

— Хомуты закреплены болтами

Поэтому заявленное решение соответствует критерию «новизна».

Полезная модель может изготавливаться на стандартном оборудовании с использованием известных технологических процессов, поэтому она соответствует критерию «промышленная применимость».

На рисунке изображена предлагаемая звездочка. Она состоит из зубчатого колеса 1, прокладок 2, хомутов 3, с косыми пазами 4, болтов 5, диска 6, 7- цевки гусеницы.

Работа устройства. Для увеличения шага зубчатого колеса 1 при износе гусеницы под ее цевки 7 подкладываются прокладки 2, удерживаемые хомутами 3, которые крепятся болтами 5.

При дальнейшем износе гусеницы подкладывают более толстые прокладки 2, а чтобы хомут 3 не отходил от зуба в нем есть косые пазы 4.

При установке прокладок гусеница катится по большому диаметру и шаг звездочки начинает соответствовать шагу гусеницы.

Ведущая звездочка трактора с цевочным зацеплением, имеющая диск и зубья, отличающаяся тем, что между зубьями установлены П-образные хомуты, крепящиеся к диску при помощи болтов, под которые установлены прокладки, изменяющие шаг между зубьями.

Похожие патенты:

Защитный колпак колеса транспортного средства // 107102

Свая железобетонная с ненапрягаемой арматурой // 77298

Устройство для реконструкции и усиления поврежденных ребристых плит перекрытий // 129540

Устройство для обжатия хомутов усиления // 131335

Арматурный каркас для железобетонных элементов // 78837

Ведущие звездочки и гусеничные приводы

Ведущие звездочки работают с главной или гусеничной передачей, чтобы ваша машина могла двигаться. Чтобы получить максимальную отдачу от вашей главной передачи, вам необходимо понимать влияние, которое ведущая звездочка оказывает на ее производительность, и распознавать признаки износа звездочки. И это тема этого поста в блоге Shop Talk!

Вот еще несколько интересных постов в блоге Shop Talk…

• CTL Maintenance
• Шины экскаватора и гусеницы
• Обслуживание главной передачи экскаватора

Как работают ведущие звездочки

Ведущая звездочка прикреплена к двигателю главной передачи (также известному как гусеничный привод), так что, когда ведущий двигатель вращается, звездочка также вращается. Когда звездочка вращается, ее зубья входят в зацепление со звеньями гусеницы и заставляют гусеницу двигаться по непрерывной петле — так же, как звездочка на велосипеде зацепляет цепь, заставляя колеса вращаться. Зубья ведущей звездочки действуют так же, как зубья шестерни, когда они зацепляются с гусеницами, но если вы внимательно осмотрите зубья, вы заметите, что они не похожи на стандартные зубья шестерни.

Крепление ведущих звездочек

Для небольших машин, таких как компактные гусеничные погрузчики и мини-экскаваторы, звездочки представляют собой цельную деталь. На более крупных машинах, таких как полноразмерные бульдозеры, звездочки обычно состоят из двух сегментов. Это облегчает снятие/установку звездочки. В любом случае звездочки крепятся болтами к двигателю главной передачи, и, поскольку количество отверстий под болты на звездочках может варьироваться, рекомендуется проверить, чтобы количество отверстий под болты на звездочке совпадало с количеством отверстий под болты на приводном двигателе гусеницы. . Невыполнение этого требования будет означать заказ неправильного гусеничного двигателя главной передачи.

Ведущие звездочки не всегда предназначались для крепления болтами. Когда-то они были приварены к двигателю главной передачи, и их пришлось срезать при замене. В конце концов, были установлены приварные адаптеры, которые позволяли прикручивать звездочку болтами, а в более современных конструкциях вообще используется болтовой подход.

Когда кто-то присылает нам двигатель бортовой передачи для осмотра или восстановления/восстановления , мы советуем им снять звездочку. Нам не нужна звездочка для оценки двигателя, а дополнительный вес (который может быть значительным) излишне увеличивает ваши транспортные расходы.

Признаки износа звездочки

Зубья на ведущей звездочке там, где вы ищете износ . Они должны быть высокими и плоскими на конце, а не острыми или вогнутыми на конце. И звездочка, а точнее ее зубья, начинают изнашиваться, ее диаметр становится меньше. Это вызывает то, что известно как несоответствие шага, когда зубья на звездочке больше не взаимодействуют с звеньями гусеницы так же эффективно. Это может ускорить износ звездочки и снизить эффективность вашего оборудования.

Если ваша звездочка имеет признаки чрезмерного износа, ее пора заменить, прежде чем она начнет вызывать ненормальный износ гусеницы или начнет негативно влиять на работу двигателя главной передачи.

Предотвращение износа звездочки

Одним из ключевых способов предотвращения ускоренного износа звездочки является проверка натяжения гусеницы. Если натяжение слишком сильное, это приведет к износу зубьев звездочки. Ранее мы уже говорили о важности содержания ходовой части в чистоте, а состояние ходовой части может повлиять на натяжение гусеницы (особенно при скоплении засохшей грязи и мусора). Это одна из причин, по которой мы так много внимания уделяем содержание ходовой части в чистоте.

Заключение

Без исправной ведущей звездочки гусеничный привод не сможет привести машину в движение. К счастью, есть способы продлить срок службы ведущей звездочки: поддерживать натяжение гусеницы на должном уровне и содержать ходовую часть в чистоте.

Гусеничные звездочки для квадроциклов | Kimpex USA

Гусеничные звездочки для квадроциклов | Кимпекс США

Дом

Квадроцикл/UTV

Привод/трансмиссия

Трековые звездочки

Открытые фильтры

• Вы можете уточнить результаты поиска, выбрав один или несколько фильтров. Следующие фильтры являются атрибутами гусеничных звездочек ATV.

• Доступно только онлайн

  Только горячие предложения

  Цена

  от

  к

• БРЕНД

  • КОМАНДИР (7)

• КАТЕГОРИЯ

  • Квадроцикл/UTV

  • МОРСКОЙ

  • МОТОЦИКЛ

  • СНЕГОХОД

• РАЗДЕЛ

  • Привод/трансмиссия (574)

  • Кузов/Защита (301)

  • Ящики/Сиденья/Багажи (107)

  • Тормоза (115)

  • Электрика (691)

  • Электронный/Аудио (100)

  • Двигатель (550)

  • Выхлоп (48)

  • Топливо/воздух (114)

  • Охота / Рыбалка / Поход (85)

  • Масла / Химикаты (50)

  • Верховая езда (19)

  • Безопасность (19)

  • Рулевое управление / Руль / Органы управления (80)

  • Подвеска (171)

  • Резервуары/контейнеры (44)

  • Шины/Колеса (316)

  • Инструменты / Расходные материалы / Уход (75)

  • Прицепы/рампы (55)

  • Водные виды спорта (11)

  • Водные системы (11)

  • Лебедка (272)

  • Зимние аксессуары (253)

  • Узнать больше
    Увидеть меньше

• ТИП

  • Звездочки гусеницы (7)

  • Пружины сцепления (4)

  • Клатчи (47)

  • Приводные ремни (379)

  • Оси (42)

  • Сапоги CV (9)

  • Подшипники колеса (19)

  • ШРУСы (7)

  • Универсальные шарниры (4)

  • Ведущие звездочки (14)

  • Шаровые шарниры (5)

  • Грузы сцепления (6)

  • Приводные цепи (4)

  • Ссылки (3)

  • Шкивы (11)

  • Главные оси гусеницы (1)

  • Кулачковые цепи (1)

  • Цепные ролики (2)

  • Пластины с отверстиями для вала (1)

  • Запасные части сцепления (3)

  • Ремонт сцепления (2)

  • Трансмиссии (1)

  • Втулки сцепления (2)

  • Узнать больше
    Увидеть меньше

• СТИЛЬ

  • Звездочка WS4 и WSS4 (1)

  • Гусеничные звездочки (3)

  • Гусеничная звездочка WS4 L-RATIO (1)

  • Комплект звездочек гусеницы WS4 L-Ratio (1)

  • Гусеничная звездочка WT и WTX (1)

• ПОДХОДИТ ДЛЯ

  • Универсальный (3)

  • WS4 (1)

  • ВСС4 (1)

• ПОЛОЖЕНИЕ

  • Спереди (3)

  • Задний (1)

• КОЛИЧЕСТВО ЗУБЬЕВ

  • 15 (2)

  • 17 (1)

  • 18 (2)

  • 180 (1)

  • 19 (1)