Гидравлическая система это: Гидравлическая система: преимущества и недостатки, расчет. Виды гидравлических систем

Гидравлические системы — проблемы эксплуатации

Гидравлические системы зачастую используются в тяжелых условиях: ударные нагрузки, вибрация, работа при большой степени загазованности/запыленности, эксплуатация в предельных нагрузочных режимах, при низких температурах, нерегламентное ТО и другие. Это влечет за собой проблемы с бесперебойным и продолжительным сроком службы гидравлики. Кроме того, неисправности вызывает несоответствие или низкое качество масла – рабочей гидравлической жидкости.

Гидравлическая жидкость (минеральное масло) в 70% случаев является причиной отказа гидравлических систем. Имеется в виду:

соответствие РГЖ требованиям конкретной техники и условиям эксплуатации;
загрязненность РГЖ и класс чистоты;
качество фильтрующих элементов;
неверный подбор РГЖ и фильтроэлементов.

Диагностика и настройка пресса для ламинирования ДСП – Wemhoener

Причины, вызывающие неполадки гидравлики.

Проблемы при эксплуатации гидравлических систем возникают из-за следующих причин:

Нерегулярность/отсутствие технического обслуживания. Обязательны мероприятия по замене РГЖ и фильтрующих элементов, очистке гидравлической системы, устранении утечек и перетоков, проверке давления/расхода гидравлической жидкости.
Неграмотный подбор гидравлических насосов. При подборе учитываются гидравлические характеристики схемы в целом и свойства рабочей жидкости (ее химическая активность, концентрация механических частиц, вязкость, рабочая температура). Если фактически насос перекачивает жидкости, отличающиеся от рекомендованных параметров химической активностью и содержанием примесей, то ускоряется износ проточной части. Решить проблему возможно, например, установив фильтр на входе (всасе), разбавив жидкость или заменив сам гидронасос.
Повышенная температура рабочей жидкости. Данный факт вызывает такие проблемы, как кавитация, активное развитие коррозии, отложение солей, перекос и заклинивание подвижных элементов гидроаппаратуры (вала, золотников и др.), повышенный износ уплотнений (манжетов), понижение вязкости, осаждение углерода, и наконец, химическое разложение масла. Для решения проблемы необходимо снизить температуру жидкости на входе или сопротивление подводящего трубопровода, эксплуатировать насос с меньшим кавитационным запасом.
Использование комплектующих (гидравлических узлов, фильтрующих элементов, уплотнения, рукавов высокого давления), не соответствующих параметрам/требованиям конкретной гидросистемы.
Проблемы с трубопроводной арматурой. Отказы арматуры связаны с негерметичностью по затвору, фланцевым соединениям, подсосом воздуха по сальникам и манжетам, протечкой рабочей жидкости, заклиниванием запорных элементов.
Перестройка параметров гидросети. В процессе эксплуатации гидросистемы машины возможно увеличение гидравлического сопротивления. Это происходит из-за засорения трубопровода или его коррозии, загрязнения приемного клапана продуктами износа. Рост гидравлического сопротивления приводит к уменьшению подачи и возникновению кавитации. Подсос воздуха через недостаточно плотное соединение трубопровода или сальниковое уплотнение чревато уменьшением подачи и допустимой высоты всасывания.
Ошибки в настройке клапанов, регуляторов насосов, реле давления.
Использование масел (РГЖ) с параметрами, не соответствующими режиму эксплуатации.

Факторы состояния РГЖ, приводящие к повреждениям гидросистемы

Дабы предотвратить возникновение неисправностей, необходимо регулярно обслуживать систему и, в частности, гидравлическую арматуру (гидроаппаратуру). В комплекс обязательных мероприятий входит смазка резьбы шпинделя (вала), подтяжка соединений резьбовой или фланцевой части, проверка и замена сальников уплотнения и манжетов, притирка рабочих взаимоподвижных компонентов гидроагрегатов, открытие-закрытие ротора (в среднем, каждые 2―6 месяцев).

Своевременное профессиональное техническое обслуживание гидросистем оборудования выполняют при помощи высокоточных диагностических приборов. Информация о неполадках выводится на промышленный компьютер, где наглядно указываются методы устранения неисправностей.

Видео – Ремонт и диагностика гидравлики

Проблемы при эксплуатации гидравлики

Специалисты, регулярно обслуживающие гидравлические системы, выделяют 7 основных проблем, которые возникают при их эксплуатации.

Недостаток гидравлической жидкости. При нормальной работоспособности оборудования дефицит РГЖ приводит к тому, что требуется ее более интенсивная очистка, снижается смазывающая способность, повышается температура в процессе работы.
Загрязнение масла. При попадании загрязняющих частиц через фильтр или продуктов износа гидроаппаратуры в масло снижается работоспособность отдельных элементов оборудования и всей системы в целом. Чтобы избежать простоев и высоких затрат на ремонт, необходимо регулярно производить проверку гидравлических фильтров.
Наличие воздуха в системе. Об этом свидетельствует появление пены в гидравлическом баке. Воздух запускает процесс окисления РГЖ – масло утрачивает способность должным образом смазывать детали. Как результат — нарушение работоспособности, ускоренный износ системы и ее компонентов.
Ошибки проектирования. Иногда проблема возникает из-за локализации фильтрования в верном месте (на линии слива (дренажа), на линии гидронасоса) или из-за неправильной регулировки гидравлических клапанов. В работе данный факт вызывает не только ощущение дискомфорта, так как повышается уровень шума, но и представляет собой опасность выхода из строя клапанов ввиду нагрева масла и его негодности в эксплуатации.
Неверно подобранная гидравлическая жидкость. При неграмотно подобранной/некачественной рабочей жидкости (чаще всего с неподходящей вязкостью) возникает угроза некорректной передачи усилия. Ускоряется износ компонентов системы, приходит в негодность сама рабочая жидкость.
Перегрев в системе. Это одна из самых опасных проблем ввиду сложности ее своевременного выявления (диагностирования) – эксплуатирующим органам не всегда удается вовремя зафиксировать подъем температуры в гидравлической системе. Как следствие, масло теряет свои свойства. Ввиду ухудшения смазывания детали быстрее изнашиваются.
Утечка масла. Из-за протечек масла в систему попадает воздух и загрязнения.

Пути попадания загрязнений в системуЗамена масла в гидросистемеРемонт гидравлики автокрана

Видео – Как устранить течь в гидравлике

Способы устранения типичных проблем с гидравликой

Диагностировать и устранять неполадки в работе гидравлической системы должны специалисты. Существуют базовые ситуации, в которых применяют оперативные действия для устранения проблем. Так, при беспричинной остановке оборудования необходимо проверить уровень масла и долить его в случае несоответствия минимальному уровню. Если причиной остановки стала блокировка входного/выходного отверстия клапана, необходимо сначала удалить сор, прочистить систему и проверить фильтровальные элементы.

Если оборудование работает, но не развивается усилие, то необходимо:

проверить, не повреждена ли пружина клапана и заменить ее в случае выхода из строя;
проверить фильтры — при заклинивании стопорного клапана/гнезда плунжера;
долить масло при его низком уровне.

Медленное срабатывание рабочих органов свидетельствует о проникновении воздуха в систему. Необходимо обнаружить и устранить места, через которые поступает воздух. Если это не помогло, следует отрегулировать предохранительный клапан и проверить, нет ли утечки РГЖ. При выявлении места утечки локализуются/устраняются, масло доливается до оптимального уровня. Срабатывание системы замедляется также из-за проблем с гидронасосом или аккумулятором. Необходимо проинспектировать их работу и заменить вышедшие из строя узлы. При перетечке в насосе требуется регулировка или его ремонт. Если работоспособность техники ухудшается из-за неравномерного движения, возможно, в систему поступает воздух.

Первым делом проверяют и локализуют места его поступления. Альтернативный вариант — снижение уровня масла ниже рекомендуем отметки. Это самая простая проблема, которую устраняют доливом РГЖ в систему. Вместе с тем причина, возможно, скрывается не в недостатке РГЖ, а в чрезмерной вязкости. В таком случае необходимо заменить ее другой — менее вязкой. В более серьезных случаях — поврежден вал, рычаги управления или направляющие. В такой ситуации принимается решение о целесообразности ремонта или замены поврежденных элементов.

Видео – Ремонт гидравлического насоса Rexroth

Ремонт гидравлического насоса МКСМ 800

Еще одна возможная причина — проблемы с трубопроводом, РВД или гидроцилиндрами, что влечет за собой утечки масла. В таком случае необходимо уплотнить трубопровод и после этого долить масло в систему.

Выпуск воздуха из гидравлической системы

В превентивных целях следует:

следить за уровнем масла в гидробаке;
использовать рекомендованные изготовителем техники гидравлические жидкости;
регулярно проводить ТО и заменять РГЖ и фильтрующие элементы.

Видео – Чистка клапана гидрораспределителя

Полезные статьи по теме:

Гидравлические приводы
Надежность гидропривода
Проблемы эксплуатации гидравлических систем
Рекомендации экспертов

УСЛУГИ и ЦЕНЫ

* Цены указаны с НДС. ** Версия для печати…

Гидравлические системы — проблемы эксплуатации

Гидравлические системы зачастую используются в тяжелых условиях: ударные нагрузки, вибрация, работа при сильной загазованности/запыленности, эксплуатация в предельных нагрузочных режимах, при низких температурах и так далее. Это влечет за собой проблемы с бесперебойным и долгим сроком службы гидравлики. Кроме того, неисправности вызывает низкое качество масла – рабочей гидравлической жидкости.

его соответствие требованиям техники и условиям эксплуатации;
его чистота;
качество фильтрующих элементов;
неверный подбор.

Другие причины, вызывающие неполадки

Проблемы при эксплуатации систем возникают из-за следующих причин:

Нерегулярность/отсутствие технического обслуживания. Обязательны мероприятия по замене РГЖ и фильтрующих элементов, очистке гидравлической системы, устранении утечек и перетоков, проверке давления/расхода масла.
Неграмотный подбор гидравлического насоса. При выборе учитывают гидравлические характеристики сети и свойства жидкости (ее химическая активность, концентрация механических частиц, вязкость, температура). Если фактически насос перекачивает жидкости, отличающиеся от рекомендованных по параметрам химической активности и содержанию примесей, то ускоряется износ проточной части. Решить проблему возможно, например, установив фильтр на входе (всасе), разбавив жидкость, заменив сам гидронасос.
Высокая температура рабочей жидкости. Это вызывает такие проблемы, как кавитация, активное развитие коррозии, отложение солей, перекос и заклинивание подвижных элементов гидроаппаратуры (вала и др.), повышенный износ уплотнений, выделение парафина из РГЖ, понижение вязкости, осаждение углерода, и наконец, химическое разложение масла. Для решения проблемы необходимо снизить температуру жидкости на входе или сопротивление подводящего трубопровода, эксплуатировать насос с меньшим кавитационным запасом.
Использование комплектующих (гидравлических узлов, фильтрующих элементов, уплотнения, рукавов высокого давления), не соответствующих параметрам/требованиям конкретной гидросистемы.
Проблемы с трубопроводной арматурой. Отказы арматуры связаны с негерметичностью по затвору, фланцевым соединениям, подсосом воздуха по сальникам, протечкой жидкости, заклиниванием запорных элементов.
Перестройка параметров сети. В процессе эксплуатации системы машины возможно увеличение гидравлического сопротивления. Это происходит из-за засорения трубопровода или его коррозии, загрязнения приемного клапана продуктами износа. Рост гидравлического сопротивления приводит к уменьшению подачи и возникновению кавитации. Подсос воздуха через недостаточно плотное соединение трубопровода или сальниковое уплотнение чревато уменьшением подачи и допустимой высоты всасывания.
Ошибки в настройке клапанов, регуляторов насосов, реле давления.
Использование масел с параметрами, не соответствующими режиму эксплуатации.

Чтобы предотвратить возникновение неисправностей необходимо регулярно обслуживать систему и, в частности, арматуру. В комплекс обязательных мероприятий входит смазка резьбы шпинделя, подтяжка соединений резьбовой или фланцевой части и сальников уплотнения, притирка рабочих компонентов, открытие-закрытие ротора (в среднем, каждые 2―6 месяцев).

Ремонт и диагностика гидравлики

Проблемы при эксплуатации гидравлики

Недостаток гидравлической жидкости. При нормальной работоспособности оборудования дефицит РГЖ приводит к тому, что требуется ее более интенсивная очистка, снижается смазывающая способность, повышается температура.
Загрязнение масла. При попадании загрязняющих частиц через фильтр или продуктов износа гидроаппаратуры в масло снижается работоспособность отдельных элементов оборудования и всей системы в целом. Чтобы избежать простоев и высоких затрат на ремонт, необходимо регулярно производить проверку гидравлических фильтров.
Наличие воздуха в системе. Об этом свидетельствует появление пены в гидравлическом баке. Воздух запускает процесс окисления, масло утрачивает способность должным образом смазывать детали. Как результат — нарушение работоспособности, ускоренный износ системы и ее компонентов.
Ошибки проектирования. Иногда проблема возникает из-за расположения фильтров (на сливной линии, на линии гидронасоса) не в верном месте, из-за неправильной регулировки клапанов. Это не только дискомфортно (повышается уровень шума), но и опасно (из-за нагрева масло приходит в негодность, клапаны выходят из строя).
Неверно подобранная гидравлическая жидкость. При неграмотно подобранной/некачественной рабочей жидкости (чаще всего с неподходящей вязкостью) возникает угроза некорректной передачи усилия. Ускоряется износ компонентов системы, приходит в негодность масло.
Перегрев в системе. Это одна из самых опасных проблем — ввиду сложной диагностики. Заметить, что температура в гидравлической системе сильно поднялась, трудно. При этом масло из-за перегрева теряет свои свойства. Ввиду ухудшения смазывания детали быстрее изнашиваются.
Утечка масла. Из-за протечек масла в систему попадает воздух и загрязнения.

Замена масла в гидросистеме

Ремонт гидравлики автокрана

Как устранить течь в гидравлике

Способы устранения типичных проблем с гидравликой

Если оборудование работает, но не развивается усилие, необходимо:

проверить, не повреждена ли пружина клапана и заменить ее в случае выхода из строя;
проверить фильтры — при заклинивании стопорного клапана/гнезда плунжера;
долить масло при его низком уровне.

Медленное срабатывание свидетельствует о проникновении воздуха в систему. Необходимо обнаружить и устранить места, через которые поступает воздух. Если это не помогло, следует отрегулировать предохранительный клапан и проверить, нет ли утечки масла. При выявлении, места утечки локализуются/устраняются, масло доливается до оптимального уровня. Срабатывание системы замедляется из-за проблем с насосом или аккумулятором. Необходимо проинспектировать их работу и заменить вышедшие из строя узлы. При перетечке в насосе требуется регулировка.

Ремонт гидравлического насоса Rexroth

Ремонт гидравлического насоса МКСМ 800

Если работоспособность техники ухудшается из-за неравномерного движения, возможно, в систему поступает воздух. Первым делом проверяют и локализуют места его поступления. Альтернативный вариант — снижение уровня масла ниже рекомендуем отметки. Это самая простая проблема, которую устраняют доливом средства в систему. Вместе с тем причина, возможно, скрывается не в недостатке РГЖ, а в чрезмерной вязкости. В таком случае необходимо заменить ее другой — менее вязкой. В более серьезных случаях — поврежден вал, рычаги управления или направляющие. В такой ситуации принимается решение о целесообразности ремонта или замены поврежденных элементов.

Выпуск воздуха из гидравлической системы

В превентивных целях следует:

следить за уровнем масла в гидробаке;
использовать рекомендованные изготовителем техники гидравлические жидкости;
регулярно проводить ТО и заменять масло/фильтрующие элементы.

Чистка клапана гидрораспределителя

Полезные статьи по теме:

Гидравлические приводы
Надежность гидропривода
Проблемы эксплуатации гидравлических систем
Рекомендации экспертов

УСЛУГИ и ЦЕНЫ

* Цены указаны с НДС. ** Версия для печати…

Что такое гидравлика?

Кэти Террелл Ханна

Что такое гидравлика?

Гидравлика — это механическая функция, работающая за счет силы давления жидкости.

В системах, основанных на гидравлике, механическое движение создается содержащейся перекачиваемой жидкостью, как правило, посредством гидравлических цилиндров, перемещающих поршни.

Гидравлика является компонентом мехатроники, который сочетает в себе механическую, электронную и программную инженерию для проектирования и производства продуктов и процессов.

Кто изобрел гидравлику?

Трудно сказать, кто именно изобрел гидравлику. Однако использование систем на основе гидравлики можно проследить вплоть до 1 века.

Блез Паскаль, французский физик, математик, изобретатель, философ и теолог, добился выдающихся достижений в области гидростатики и гидродинамики, и ему приписывают изобретение первого гидравлического пресса, который использовал гидравлическое давление для увеличения силы.

Кроме того, он изобрел закон Паскаля или принцип гидростатики Паскаля, который гласит, что жидкость, находящаяся в состоянии покоя в закрытом сосуде, может претерпевать изменения высокого давления без потерь для каждой порции жидкости и стенок сосуда.

Как работают гидравлические системы?

Современные системы включают в себя гидравлические компоненты, такие как приводы, шланги, акведуки и ирригационные системы, которые подают воду, используя гравитацию для создания давления воды. Эти системы в основном используют свойства воды, чтобы заставить ее доставлять себя.

Умножение силы можно создать, используя цилиндр меньшего диаметра для толкания большего поршня в большем цилиндре. Часто будет много поршней.

Гидравлические насосы всех типов нагнетают жидкости (как правило, гидравлические масла), перемещая поршень через цилиндр и управляющие клапаны для контроля расхода жидкости и масла.

Гидравлические системы обычно создают механическое движение, перекачивая жидкость, содержащуюся в гидравлических цилиндрах, с помощью движущихся поршней.

Каковы области применения гидравлических систем?

Существует множество областей применения гидравлических систем.

Гидравлика широко используется в автомобильной промышленности для всего, от тормозных систем до гидроусилителя руля. Однако они также используются в строительном оборудовании, производственных машинах и самолетах.

Гидравлика настолько вездесуща, что вы, вероятно, взаимодействуете с гидравлическими системами много раз в течение дня, даже не осознавая этого.

Примеры гидравлического оборудования

Теперь давайте рассмотрим несколько примеров гидравлического оборудования.

Дровоколы

Дровокол представляет собой однопоршневую гидравлическую машину, которая использует клапан на обоих концах цилиндра для перемещения поршней с помощью жидкости под давлением, приводя в движение клин, чтобы разделить древесину на более мелкие части и вернуться в исходное положение.

Экскаваторы-погрузчики

Промышленное оборудование, такое как экскаватор-погрузчик, часто использует несколько цилиндров для перемещения различных частей. Электронное управление обычно используется для этих более сложных установок на большом и мощном оборудовании.

Гидравлическая система обратной лопаты управляет ковшом, рукоятью и выдвижной стрелой.

Автовышки

Автовышки

, также известные как сборщики вишни, используют гидравлику для подъема и опускания оператора в ковше для работы на высоких линиях или в других возвышенных местах. Гидравлическая система также может использоваться для вращения ковша.

Как видите, гидравлические системы имеют широкий спектр применения в различных отраслях промышленности.

Гидравлика и пневматические системы

Гидравлика по функциям аналогична пневматической системе. Обе системы используют энергию жидкости под давлением, но гидравлика использует жидкости, а не газы, в отличие от пневматики.

Гидравлические системы способны выдерживать более значительные давления: до 10 000 фунтов на квадратный дюйм (psi) по сравнению с примерно 100 psi в пневматических системах.

Это давление возникает из-за несжимаемости жидкостей, что позволяет передавать более значительную мощность с повышенной эффективностью, поскольку энергия не теряется при сжатии, за исключением случаев, когда воздух попадает в гидравлические линии. Гидравлические жидкости могут также смазывать, охлаждать и передавать гидравлическую мощность.

Пневматика, будучи менее многогранной, требует отдельной смазки маслом, что может привести к беспорядку из-за давления воздуха.

Пневматика более проста по конструкции и управлению и безопаснее — с меньшим риском возгорания — отчасти потому, что сжимаемость газопоглощающего амортизатора может защитить механизм.

См. также: паскаль , газовая постоянная и коробка отбора мощности

Последнее обновление: май 2022 г.

Продолжить чтение о гидравлике

Как датчики IoT помогают авиационной отрасли?

Современные интеллектуальные системы для нефтегазовых операций

Общие сведения об угрозах АСУ ТП и текущей ситуации

Как превратить данные IoT в торгуемый актив

Вторичная сеть: что это такое и как мы ею управляем?

враждебный ML

Состязательное машинное обучение — это метод, используемый в машинном обучении для обмана или введения в заблуждение модели с помощью злонамеренных входных данных.

Сеть

межсоединение центра обработки данных (DCI)
Технология соединения центров обработки данных (DCI) объединяет два или более центров обработки данных для совместного использования ресурсов.
Протокол маршрутной информации (RIP)
Протокол маршрутной информации (RIP) — это дистанционно-векторный протокол, в котором в качестве основного показателя используется количество переходов.
доступность сети
Доступность сети — это время безотказной работы сетевой системы в течение определенного интервала времени.

Безопасность

GPS-глушение
Подавление сигналов GPS — это использование устройства, передающего частоту, для блокирования или создания помех радиосвязи.
контрольная сумма
Контрольная сумма — это значение, представляющее количество битов в передаваемом сообщении, которое используется ИТ-специалистами для обнаружения. ..
информация о безопасности и управление событиями (SIEM)
Управление информацией о безопасности и событиями (SIEM) — это подход к управлению безопасностью, объединяющий информацию о безопасности …

ИТ-директор

FMEA (анализ видов и последствий отказов)
FMEA (анализ видов и последствий отказов) представляет собой пошаговый подход к сбору сведений о возможных точках отказа в …
доказательство концепции (POC)
Доказательство концепции (POC) — это упражнение, в котором работа сосредоточена на определении того, можно ли превратить идею в реальность.
зеленые ИТ (зеленые информационные технологии)
Green IT (зеленые информационные технологии) — это практика создания и использования экологически устойчивых вычислений.

HRSoftware

самообслуживание сотрудников (ESS)
Самообслуживание сотрудников (ESS) — это широко используемая технология управления персоналом, которая позволяет сотрудникам выполнять множество связанных с работой . ..
платформа обучения (LXP)
Платформа обучения (LXP) — это управляемая искусственным интеллектом платформа взаимного обучения, предоставляемая с использованием программного обеспечения как услуги (…
Поиск талантов
Привлечение талантов — это стратегический процесс, который работодатели используют для анализа своих долгосрочных потребностей в талантах в контексте бизнеса …

Служба поддержки клиентов

закон убывающей отдачи
Закон убывающей отдачи — это экономический принцип, утверждающий, что по мере увеличения капиталовложений в какую-либо область норма …
привлечения клиентов
Взаимодействие с клиентами — это средство, с помощью которого компания устанавливает отношения со своей клиентской базой для повышения лояльности к бренду и …
прямой электронный маркетинг
Прямой маркетинг по электронной почте — это формат кампаний по электронной почте, в котором отдельные рекламные объявления рассылаются целевому списку . ..

Что такое гидравлическая система?

Что означает гидравлическая система?

Гидравлическая система представляет собой приводную систему, движение которой инициируется жидкостью под давлением. Гидравлическая сила системы может использоваться для различных целей, таких как подъем, толкание, изгибание, прессование и резка.

Гидравлические системы используются в различных отраслях промышленности, включая строительство, горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство, производство и робототехнику.

Safeopedia объясняет гидравлическую систему

Существуют различные типы гидравлических систем, но все они используют жидкость под давлением для выполнения своих задач. Их действия основаны на законе Паскаля, который гласит, что давление, оказываемое в любом месте на замкнутую жидкость, будет полностью передано внутрь контейнера. Это позволяет этим системам генерировать большое количество силы с небольшими усилиями.

Применение в гидравлических системах

Гидравлические системы используются для выполнения различных задач в самых разных отраслях промышленности, таких как:

Производство: Используется для обработки пластмасс, автоматизированных производственных линий, станков, погрузчиков, дробилок и роботизированных систем
Строительство: Используется в землеройной технике, туннелепроходческих машинах, железнодорожном оборудовании и буровых установках
Автомобиль: Используется в тормозах, амортизаторах и системах рулевого управления
Авиакосмическая промышленность: Используется для управления рулем направления, шасси, тормозами, управлением полетом и движением ракетного двигателя

Типы гидравлических систем

Гидравлические контуры — это системы, используемые для управления потоком и давлением жидкости
Гидравлические насосы преобразующие механическую энергию в гидравлическую энергию (сочетание давления и потока)

6 9003 Гидравлические двигатели преобразуют гидравлическую энергию (давление и поток) в крутящий момент

Гидравлические цилиндры преобразуют энергию, запасенную в гидравлической жидкости, в силу, которая может перемещать цилиндр в линейном направлении

Гидравлическая энергия как угроза безопасности

Компоненты гидравлических систем могут двигаться с большой скоростью и силой.

Расход топлива на 100 км хендай старекс дизель: Хендай Гранд Старекс расход топлива 2.5 дизель отзывы

Хендай Гранд Старекс расход топлива 2.5 дизель отзывы

Главная

8 — 12

Грузовые

Минивэны

Хендай

Хендай Гранд Старекс расход топлива 2.5 дизель отзывы

By kanistra
Posted on 20/07/2015

Автомобиль Hyundai Grand Starex типа минивэн был представлен в 1996 году корейской автомобильной компанией Hyundai Motor Company. Данная модель имеет большой спектр модификаций, благодаря чему стала достаточно популярной среди автомобилей своего класса и завоевала огромную аудиторию автолюбителей.

Содержание страницы

1 Hyundai Grand Starex 2.5d дизель
1.1 Отзывы владельцев о расходе дизеля

Норма расхода топлива на 100 км

Под капотом корейского минивэна располагается дизельный мотор объемом 2.5 л. Имеется комплектация модели с 80-, 100- и 140-сильным агрегатом. Расход топлива таких движков составляет 12. 0-11.3-11.5 л в городе и 8.6-7.8-7.4 л на трассе соответственно.

Отзывы владельцев о расходе дизеля

Борис, Москва. Hyundai Starex (h2) 2.5d МТ 2009 г. Машина очень неплохая и надежная, если только за ней следить. Хорошая грузоподъемность и салон достаточно большой. Несмотря на габариты, модель удивляет управляемостью и обзором. Как и в любом автомобиле есть свои недостатки. Сильно большой расход как для дизеля, особенно в городе – 12.5 литра, на трассе 9 литров. Плоховатая шумоизоляция.
Олег, Воронеж. Машину брал из расчета для поездок на дальние расстояния всей семьей. Оправдала себя на все сто процентов. Очень хорошее соотношение цена/качество. Большая и вместительная, очень экономичная. В среднем получается 9.5-10 литров. Поменял ролики на выдвижных дверях — поначалу очень сильно скрипели, а позже совсем рассыпались. Модель 2008 года.
Александр, Сочи. Свой Старекс я брал с пробегом 170 тыс. км. 2002 года выпуска. Минивэн оказался в очень неплохом состоянии. Хорошо подходит для езды и на дальние расстояния, и просто по городу кататься. Расход дизеля составляет 11.5 литра в городе и 8 литров на трассе. Единственный минус в том, что быстро гниет железо в машине. Плюс мало места под капотом, не очень удобно. Запчасти дороговаты.
Максим, Калининград. Хендай Старекс h2 2.5 dAT 2012 г. Фургон сразу же взял, не задумываясь, так как цена у него очень хорошая. Очень комфортный салон. Пару раз ездил на нем в Европу и усталости не ощутил. Расход тоже приемлем: по городу ест не больше 11.5 литра, на трассе до 9 литров. Поначалу обслуживал у дилеров, теперь у знакомого в салоне, так как это дешевле.
Егор, Магнитогорск. Покупал этот фургон четыре года назад (сборка 2009 года). Пробег тогда был 25 000 км. Сразу же переделал на 9-ти местный и сейчас уже обколесил на нем полстраны. За все время сменил только подшипник ступицы моста сзади. Масло меняю каждые 9 000 км. Расход дизеля средний, в основном около 9.5 литра на сотню. Очень слабенькая печка, долго греется.
Олег, Улан-Удэ. Приобрел я свой Старекс уже давненько (сборка 2009 года). Сейчас у него пробег 200 тысяч км. За все это время недостатков не нашел никаких. Также не было ни единой поломки, только смена расходников и все. Очень удобный салон, управление послушное, двигатель экономный. Зимой в городе с пробками максимум съедается 12 литров дизеля. Когда выезжаю на трассу, то расход доходит до 9 литров.
Александр, Москва. HyundaiStarex (h2) 2.5d AT 2011 г. Очень достойный автомобиль. Если его правильно эксплуатировать и вовремя делать плановые ТО, он прослужит долго. За все время не подвел ни разу. Менял только масло и фильтры. Очень удобно и то, что если убрать сиденья получится полноценный грузовик с хорошей грузоподъемностью. Расход его где-то 11-12 литров в городе и 7.5 литра на трассе.
Кирилл, Питер. Отличный семейный автомобиль. Я им очень доволен, вся моя семья также. Салон трансформер удобный для грузоперевозок. Два люка, две печки. Запчасти и обслуживание недорогое. Вот только лакокрасочная часть автомобиля не очень. Также расход 12.5 литра на 100 км великоват для такого двигателя с такой мощностью. Модель 2002 года, покупал новый.

расход топлива на 100 км (дизель, бензин)

Хендай Гранд Старекс h2 – популярный корейский минивэн. Благодаря широкому ассортименту модификаций, является весьма практичным и востребованным автомобилем.
Фото: Хендай Старекс

Дебют модели первого поколения, которую называли еще Хендай Старекс, состоялся в 1996 году. На сегодняшний день выпускают уже второе поколение минивэнов, которые были официально представлены в 2007 году.

Среди основных конструкционных особенностей нового Hyundai Starex h2 стоит отметить следующие: главным несущим элементом является кузов, мотор автомобиля расположен продольно, а крутящий момент переходит на заднюю ось.

Для отечественных автолюбителей доступны два мотора: 2. 4-литроый бензиновый атмосферник с мощностью 170 лошадиных сил, и дизель объёмом 2.5 л с двумя вариантами мощности – 116 и 170 лошадиных сил. Стоит отметить, что поначалу разработчики планировали сделать базовую мощность двигателя 145 л.с., но позже отказались от своей затеи.

Моторы комплектуются 5-ступенчатой механикой, и таким же автоматом.

Реальный расход

2.5-литровый дизельный мотор потребляет в городе 11.7 литров горючего, а на трассе – 8.2 литров.

Расход топлива на 100 км бензинового мотора с объёмом 2.4 не сильно отличается: 13 литров по трассе, и 9 литров по городу.

Отзывы

Борис Аркадьев: «Являюсь владельцем минивэна Гранд Старекс 2.5 2009 года выпуска. Сразу хочу сказать, что автомобиль надёжный и качественный, но только в том случае, если за ним правильно следить. Ведь «корейцы» очень капризные, и требуют особого ухода. Радует высокая грузоподъёмность автомобиля, а также вместительность салона. Единственным недостатком считаю большой расход, ведь, согласитесь, что 9 литров по трассе для дизеля многовато».

Олег Лукин: «Два года назад решили с женой обзавестись большим семейным автомобилем, чтобы возить детей к бабушке с дедушкой в деревню. Стоит отметить, что дистанция эта нешуточная, поэтому основным критерием при выборе была качественность и экономичность. Гранд Старекс вполне соответствует первому критерию, а вот ко второму, со временем начали возникать вопросы. Если сначала средний расход был 9.9 литров, то через полгода эксплуатации уже 11 литров. Обращался к специалистам – конкретных причин пока не обнаружили».

Александр Рамов: «Ездил на Ситроен С4 и всё устраивало, но когда подросли дети нужно было что-то побольше. Поэтому взял себе Хенндай Гранд Старекс 2002 года сборки. Несмотря на внушительный пробег в 165 000 километров, автомобиль был в хорошем состоянии. Считаю, что это отличный вариант для большого семейства. На нём можно и детей в школу отвезти, и на природу выехать. Среди недостатков – высокая подверженность кузова к коррозии и дороговизна запчастей. Что касается расхода, то мой минивэн потребляет в условиях города около 12 литров горючего».

Максим Нестеров: «Когда впервые услышал о Гранд Старекс, то рассмеялся, так как не верил в то, что такой автомобиль может разогнаться хотя бы до сотни. Но, когда взял у друга чтобы просто прокатиться, поменял своё мнение. Поэтому, когда решил брать себе автомобиль, без колебаний остановился на Старекс 2012 года. На фургоне часто катаюсь в Европу, где могу в полной мере наслаждаться мощностью и динамичностью машины. Расход топлива в смешанном режиме – 10.2 литров».

Егор Агутин: «Покупал свой Хендай Гранд Старекс пять лет назад. Так как он был подержанным, автомобиль успел наездить около 30 000 километров, но это, по-видимому, никак не отобразилось на его внешнем виде и технических характеристиках. После покупки, сразу же решил переделать салон на 9-местный. За весь срок эксплуатации я накатал больше 100 000 километров, и лишь сменил один из подшипников заднего моста. Средний расход топлива – 9.7 литров».

Олег Усманов: «Купил свой Старекс еще в 2009 году. Уже успело накапать 200 000 километров пробега, а он и дальше в почти идеальном состоянии. Как ни старался найти недочёты разработчиков, мне это так и не удалось. Что касается поломок, то всего лишь несколько раз менял расходники. Среди достоинств хочется отметить шикарный салон и великолепную управляемость. Расход зимой по городу – 12 литров».

Александр Сачук: «Считаю весь модельный ряд Хендай Гранд Старекс одним из наиболее успешных ходов корейской компании. Сам, лично, катаюсь на h2 2011 года выпуска. При должном уходе и обслуживании минивэн может служить долгие годы. Посещал СТО только для замены масла и фильтров. Что касается расхода, то мой фургон потребляет в среднем 9. 5 литров горючего».

Кирилл Прийомов: «Гранд Старекс – прекрасный семейный автомобиль. В этом я убеждаюсь уже три года. Жена довольная, дети довольные. Что ещё нужно? Частенько нагружаем автомобиль и выезжаем на природу. В салоне могут комфортно переночевать 5 человек. Единственным недостатком считаю слабоватое лакокрасочное покрытие. Расход по городу – 12.8 литров».

Расход топлива Hyundai Grand Starex — АвтоТачки

Содержание

Расход топлива Hyundai Grand Starex рестайлинг 2015, автобус, 2 поколение, TQ
Расход топлива Hyundai Grand Starex 2007 Автобус 2 поколения TQ

Нет моториста заботиться о расходе топлива своей машины. Психологически важной отметкой является значение 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошим, а если больше, то требует пояснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 километров.

Расход топлива Hyundai Grand Starex от 6,6 до 12,5 литров на 100 км.

Hyundai Grand Starex доступен со следующими видами топлива: газ/бензин, дизель.

Fuel consumption Hyundai Grand Starex restyling 2015, bus, 2nd generation, TQ

08.2015 — 11.2017

Modification	Fuel consumption, l / 100 km	Fuel used
2,4 л, 159л.с., газ/бензин, АКПП, задний привод (FR)	6,8	Газ/бензин
2,5 л, 145 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR)	8,8	Дизельное топливо
2,5 л, 175 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR)	10,2	Дизельное топливо
, 175 л.с., дизель, 2,5 л.с. АКПП, полный привод (4WD)	11,1	Diesel fuel

Fuel Consumption Hyundai Grand Starex 2007 Bus 2nd Generation TQ

05. 2007 — 07.2015

2 л, 5 л.с.

2 л, 7, 5 л.с.

5 л. дизель, АКПП, полный привод (4WD)

Modification	Fuel consumption, l / 100 km	Fuel used
2,4 л, 159 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод (FR)	6,6	Газ/бензин
2,4 л, 159 л.с., газ/бензин, АКПП, задний полный привод (FR)	6,8	Газ/бензин
2,5 л, 174 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR)	8,6	Дизельное топливо
, дизель, МКПП, задний привод (FR)	8,8	Дизельное топливо
2,5 л, 145 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR)	9,2	Дизельное топливо
2,5 л, 174 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR)	9,5	Дизельное топливо
2,5 л, 175 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR)	10,2	Дизельное топливо
дизель, АКПП, задний привод (FR)	10,9	Дизельное топливо
2,5 л, 175 л. с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)	11,1	Дизельное топливо
2,5 л, 175 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR)	11,4	Дизельное топливо
2,5 л, 175 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)	11,5	Дизельное топливо	12,5	Дизельное топливо

Hyundai Starex I 2 2.5 AT 145 л.с.

4 695

1 885

190

Общая информация
Марка автомобиля	Хендай
Модель	Старекс
Поколение	я
Модификация	2,5 В
Марка страны	Южная Корея
Класс транспортного средства	М
Тип корпуса	Фургон
Количество дверей	4
Количество мест	3

Размеры
Длина, мм	4 695
Ширина, мм	1 820
Высота, мм	1 885
Колесная база, мм	2 810
Колея передняя, мм	1 570
Колея задняя, мм	1 545
Дорожный просвет, мм	190
Размер шин	205/60/R15

• Задний акс. передаточное число, шины 235/75R17,5
• Коробка передач: G 70-6/5,94-0,74, PowerShift 3, шестиступенчатая автоматизированная механическая
• Двигатель: OM934, Евро 6, 5,1 л, четырехцилиндровый
• Максимальная мощность: 177 л.

Машинно тракторный парк сельского хозяйства: Машинно-тракторный парк | это… Что такое Машинно-тракторный парк?

Машинно-тракторный парк — показатели для улучшения

12 января 2023

Текст: А. И. Новожилов, д-р техн. наук, проф.; Р. В. Кошелев, канд. техн. наук, доц.; Р. А. Ерыкалов, аспирант; С. А. Пырков, магистрант; Р. А. Сытнев, магистрант, ФГБОУ ВО «Нижегородская государственная сельскохозяйственная академия»

Аграрная отрасль является достаточно ресурсозатратным направлением, имеющим свои особенности потребления и распределения энергии и материальных компонентов. В современных условиях конкурентоспособное производство сельскохозяйственной продукции требует дальнейшего сбережения всех видов ресурсов.

Для решения данной задачи необходимо адаптировать к новым условиям основные элементы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта с одновременным оцениванием ее эффективности. Целесообразно подробнее рассмотреть влияние каждого коэффициента на результативность службы отдельно и предприятия в целом.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Эффективность технической эксплуатации измеряется несколькими ключевыми параметрами. К их числу относятся показатель технической готовности, отношение затрат на ремонтно-обслуживающую деятельность к стоимости машинно-тракторного парка, коэффициент промышленной безопасности, цена предупредительных работ по ремонту техники к общим расходам на ремонтное обслуживание. Также учитываются производительность персонала, объем выполненных задач в сроки к общему количеству сделанных работ по обслуживанию техники, отношения цены запасных частей на предприятии к стоимости машинно-тракторного парка, работ, выполненных на стороне, к общей стоимости ремонтного обслуживания, затрат на обучение персонала к общим расходам на содержание технических сотрудников, имеющейся технической документации по обслуживанию машин к максимально возможной.

Техническая готовность влияет на урожайность сельскохозяйственных культур. При высоком значении данного показателя максимально используется машинно-тракторный парк в производственных процессах. Повышенная техническая готовность подразумевает отсутствие срывов сроков полевых и других видов работ, при этом возможно получать и продавать больше продукции. Использование техники становится более эффективным, за счет чего можно уменьшить сроки проведения операций, тем самым еще больше снизив потери, отказаться от аренды или покупки дополнительных машин, что значительно уменьшит издержки.

ГРАМОТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Отношение затрат на ремонтно-обслуживающие работы к стоимости машинно-тракторного парка — ключевой показатель. Сама по себе техническая эксплуатация поглощает большое количество средств. Экономия на бюджете системы обслуживания и ремонта автоматически создает дополнительную стоимость. При этом неоправданное наращивание потенциала ремонтно-обслуживающей базы забирает денежные потоки и снижает эффективность функционирования технических служб. В процессе эксплуатации машин необходимость в проведении их обслуживания возникает фактически в разные моменты времени, в том числе в период выполнения полевых работ. Нормативная периодичность осуществления обслуживаний редко бывает постоянной вследствие воздействия разных условий среды. Изменить характер отказов между техническими диагностиками можно путем реализации стратегии превентивного обслуживания машин, тем самым увеличив их готовность.

На предприятии также важно усиление технического контроля за процессами, связанными с обеспечением охраны труда и окружающей среды. Соблюдение требований по этим аспектам дает экономию по двум направлениям: отсутствие штрафов за нарушение законодательных актов и сохранение права на осуществление деятельности компании в целом. Общую организацию работы техников можно проводить по количеству заказ-нарядов, выполненных в обозначенный срок или ранее него, деленное на общее их число. Профессионализм же технических рабочих оценивается по производительности труда, то есть по отношению времени, затраченного на обслуживающие работы, к нормативному сроку для них. Кроме того, важно уделять внимание повышению квалификации техников. В этом случае сокращаются аварийные выходы из строя машин из-за некачественного обслуживания, то есть затраты на обучение персонала дают существенный вклад в эффективность инженерной службы.

ВОПРОС КОМПЛЕКТУЮЩИХ

Немаловажным с финансовой точки зрения фактором является «запирание» капитала в запасные части. В этом случае чем больше на складе оказывается комплектующих, тем меньшими свободными средствами владеет хозяйство, вследствие чего отмечается снижение результата всей совокупной деятельности. При этом меньшее количество запасных частей негативно влияет на уровень технической готовности. Сейчас на рынке присутствуют дилерские организации, предлагающие осуществление работ по обслуживанию и ремонту аграрных машин. С одной стороны, данный факт является положительным для предприятий по причине возможности снизить затраты на обслуживающую базу, а с другой — выполнение некоторых операций своими силами ведет к значительной экономии и увеличению денежного потока. Важную роль на предприятии также играет наличие технической документации по проведению ремонтно-обслуживающих работ. При этом унифицированность многих узлов и агрегатов сельскохозяйственных машин дает возможность снизить затраты по этому пункту.

В итоге можно сделать вывод, что каждый из приведенных ключевых показателей эффективности для своего увеличения требует дополнительных расходов. При этом не всегда возможно достичь стопроцентного значения, а иногда этого и не требуется. Для понимания реально достижимых и необходимых параметров был проведен экспертный опрос. В нем принимали участие специалисты в области сервиса. Результаты показали, что наиболее важными для опрошенных стали показатель технической готовности, коэффициент промышленной безопасности, количество сделанных работ в сроки к общему числу выполненных задач по обслуживанию техники, а также производительность персонала.

I. Общие положения \ КонсультантПлюс

I. Общие положения

1. Настоящие Методические рекомендации определяют порядок организации бухгалтерского учета затрат на содержание машинно-тракторного парка на основе действующей системы нормативного регулирования бухгалтерского учета, включая и его отраслевые особенности в сельском хозяйстве, установленные, в частности, следующими нормативными актами Министерства сельского хозяйства Российской Федерации:

— Методическими рекомендациями по применению Плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности агропромышленных организаций;

— Методическими рекомендациями по применению журнально-ордерной формы бухгалтерского учета в агропромышленных организациях;

— Методическими рекомендациями по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов в сельскохозяйственных организациях;

— Методическими рекомендациями по учету затрат на производство и калькулированию себестоимости продукции (работ, услуг) в сельскохозяйственных организациях;

— Методическими рекомендациями по бухгалтерскому учету горюче-смазочных материалов в сельскохозяйственных организациях;

— Методическими рекомендациями по разработке учетной политики в сельскохозяйственных организациях.

2. Настоящие Методические рекомендации распространяются на сельскохозяйственные организации всех организационно-правовых форм, за исключением крестьянских (фермерских) хозяйств и иных субъектов малого предпринимательства.

3. Применительно к порядку, изложенному в настоящих Методических рекомендациях, могут формироваться затраты на содержание машинно-тракторного парка при разработке бизнес-планов, инвестиционных проектов, текущих бюджетов и иных планово-экономических расчетов в сельскохозяйственных организациях.

4. Используемые в настоящих Методических рекомендациях понятия означают:

машинно-тракторный парк, связанный с ремонтом, обслуживанием и эксплуатацией тракторов, комбайнов, других самоходных машин (кроме грузовых и легковых автомобилей), прицепных и навесных сельскохозяйственных машин и орудий, а также гаражей, навесов, площадок и других объектов основных средств, предназначенных для этих целей.

Машинно-тракторный агрегат — сочетание энергетической части (трактор, самоходное шасси), передаточный механизм и рабочие машины (орудия).

Применяемые машинно-тракторные агрегаты различают:

— по способу проведения работы — подвижные, стационарные;

— по наименованию выполняемой работы — пахотные, посевные, уборочные и т.д.;

— по способу машин — одномашинные, состоящие из трактора (самоходного шасси) и одной сельскохозяйственной машины; многомашинные — из трактора, сцепки и нескольких однотипных машин; комбинированные — из тракторов, нескольких разнотипных машин, выполняющих одновременно разные виды работ;

— по сочетанию энергетической части, передаточного механизма и машины (орудия) — прицепные, навесные, полунавесные, самоходные;

— по способу использования энергии — тяговые, тягово-приводные;

— по количеству используемых источников энергии — агрегата с единым источником, агрегата с двумя и более источниками энергии.

Производственный процесс — совокупность последовательных технологических и естественных (биологических) процессов, направленных на получение сельскохозяйственной продукции.

Производственный цикл — период времени, в течение которого выполняется производственный процесс (от начала работ до получения конечной продукции).

Технологический процесс (применительно к земледелию) — способ или совокупность способов обработки почвы, растений с помощью химических, механических или других физических воздействий с целью направленного изменения их свойств или состояния.

Технологическая операция (сельскохозяйственная работа) — конкретная реализация технологического процесса тем или иным способом.

Технологическая операция является основной расчетной и учетной единицей при организации выполнения производственного процесса и представляет собой совокупность основной и одной или нескольких вспомогательных операций.

Основная технологическая операция — часть технологического процесса, имеющая законченное действие, или ряд действий, выполненных одним работником (механизатором) или группой работников на одном рабочем месте (загон, участок, поле и т.д. ), в результате которых обрабатываемый материал (семена, почва, растение и т.д.) приобретает новое положение или новые требуемые свойства.

Вспомогательные технологические операции — комплекс работ по обеспечению выполнения основных технологических операций. Они включают в себя подготовительно-заключительные работы (подготовка поля, подготовка агрегата и др.) и сопутствующие работы (технологическое обслуживание, регулировка машин в загоне, контроль и оценка качества работы и т.д.).

Основные и вспомогательные технологические операции при механизированном возделывании сельскохозяйственных культур реализуются с помощью тракторов, сельскохозяйственных машин и орудий с определенным набором сменных рабочих органов или приспособлений; эффективность выполнения операций зависит от технических параметров используемой техники, режимов ее работы и возможности соответствующих ее регулировок применительно к конкретным условиям работы.

Работа — деятельность машинно-тракторного парка, результаты которой имеют материальное выражение (в частности, механизированные полевые работы).

Услуга — деятельность машинно-тракторного парка, результаты которой не имеют материального выражения (в частности, тракторные транспортные работы).

Технология производства сельскохозяйственного продукта (применительно к растениеводству) — совокупность технологических процессов и операций, связанных с выращиванием, уборкой, транспортированием, первичной обработкой, складированием и хранением урожая, обеспечивающих получение запланированного количества и определенного (заданного) качества конечной сельскохозяйственной продукции.

Индустриальная технология — регламентированное выполнение всего комплекса технологических операций оптимальным составом машин в соответствии с зональными научно обоснованными технологиями, которые обеспечивают получение запланированного количества и заданного качества продукции и исключают затраты тяжелого физического труда. Эффективность индустриальной технологии достигается за счет использования факторов интенсификации производства сельскохозяйственной продукции.

Интенсивная технология базируется на комплексе следующих условий:

— использовании комплекса машин;

— подборе лучших предшественников, новых высокопродуктивных устойчивых к полеганию и осыпанию сортов и гибридов для конкретных почвенно-климатических зон;

— обеспечении оптимальной кислотности почвы, сбалансированного наличия в ней питательных веществ;

— применении регуляторов роста и интегрированной защиты растений от сорняков, вредителей и болезней;

— предположении дробного внесения высокоэффективных минеральных удобрений в различные фазы развития и роста растений при единовременном внесении высоких доз органических удобрений под основную обработку почвы.

При этом предусматривается своевременное и высококачественное выполнение всего комплекса агротехнических мероприятий.

Технологическая карта — обоснованные основные требования к возделыванию сельскохозяйственных культур в конкретных условиях производства, изложенные в виде таблицы, содержащей:

— последовательное перечисление работ и объема их выполнения, применяемых материальных ресурсов и норм их использования;

— основные агротехнические требования, календарные сроки и продолжительность каждой технологической операции;

— рациональные составы машинных агрегатов и их количество;

— режимы использования машинных агрегатов, потребность в обслуживающем персонале и его квалификации;

— количество часов работы и дневную выработку;

— потребность машин в топливе, затраты труда и прямых издержек на единицу работы и весь объем.

Операционная технология выполнения сельскохозяйственной работы — совокупность способов, правил выполнения основных и вспомогательных технологических операций, их последовательность и закономерность в зависимости от внешних (производственных, агрометеорологических и др.) условий работы машинно-тракторного агрегата.

Контроль качества выполнения механизированных работ — система отслеживания соответствия их фактического состояния заданным параметрам в соответствии с принятой технологией производств сельскохозяйственного продукта.

В зависимости от технологического процесса, трудоемкости контроля, условий эксплуатации техники, наличия специалистов и приборов применяют различные виды контроля качества, но во всех случаях необходимо выбирать такой способ и вид контроля, которые давали бы объективные и достоверные результаты.

В зависимости от цели контроля различают предупредительный, текущий и приемочный контроль.

Предупредительный контроль — определение качества работы по всем показателям во время первых двух заходов в загон. В ходе предупредительного контроля уточняют технологические регулировки применительно к конкретным условиям работы.

Текущий контроль — выявление соблюдения агротехнических и технологических условий в ходе выполнения механизированных работ.

Приемочный контроль — проверка качества выполненной работы с целью оценки ее соответствия агротехническим требованиям в ходе приемки.

5. Рациональная организация бухгалтерского учета затрат на содержание машинно-тракторного парка призвана обеспечить:

— своевременную и правильную идентификацию при отражении затрат с целью определения результативности и эффективности тракторных работ;

— системное накопление информации о затратах машинно-тракторного парка для организации оперативного контроля за уровнем потребления используемых ресурсов и анализа формирования себестоимости его работ;

— накопление системы показателей, необходимых для определения экономической эффективности использования отдельных тракторов, марок и тракторного парка в целом;

— экономически обоснованное включение затрат машинно-тракторного парка в издержки по производству сельскохозяйственной продукции.

Machinery Outlook — Машиностроение смотрит на стареющий сельскохозяйственный парк

28.02.2021 | 18:00 по центральному поясному времени

Автор

Дэн Миллер
,
Progressive Farmer Старший редактор

(Изображение Progressive Farmer предоставлено Fendt)

Производители сельскохозяйственной техники замечательно справились с пандемией COVID-19 в 2020 году. По данным Ассоциации производителей оборудования (АЕМ), годовой объем продаж тракторов и комбайнов в 2020 году превысил объем продаж в 2019 году. AEM представляет индустрию внедорожной техники.

Роберт Крейн, вице-председатель AEM, старший вице-президент и генеральный менеджер AGCO в Северной Америке, говорит, что экономика и машиностроение продолжают улучшаться после первоначальных сбоев, вызванных COVID-19. Есть некоторые свидетельства того, что расширение было самым быстрым за последние два года. Опросы показывают растущий оптимизм среди американских фермеров в отношении значительных инвестиций в оборудование — возможно, самых крупных в отрасли с 2015 года. «Он готов к замене. [Цифры] говорят о положительных производственных показателях, особенно для сельского хозяйства, в ближайшие месяцы».

Крейн участвовал в недавней дискуссии AEM, на которой обсуждались вопросы производства, технологий и торговли машинами на 2021 год.

Продажи тракторов в 2020 году были довольно значительными. Производители сельскохозяйственной техники продали в 2020 году почти на 50 000 тракторов и комбайнов в Северной Америке больше, чем в 2019 году. . По продажам тракторов в США лидировала техника мощностью 100 л.с. и ниже. Продажи этих тракторов превысили 265 000 единиц, что на 16% больше, чем в 2019 году. Продажи комбайнов за весь 2020 год выросли на 5,5%.

P[L1] D[0x0] M[300x250] OOP[F] ADUNIT[] T[]

Продажи тракторов, которые чаще всего используются на коммерческих фермах, выросли на 709 единиц по сравнению с 2020 годом. Сюда входят тракторы мощностью более 100 л.с. (продано 19 165 единиц) и полноприводные тракторы (продано 2 992 единицы).

ВЛИЯНИЕ COVID

Пандемия оказала огромное влияние
на производителей, говорит Крейн.

«Пандемия на 100% изменила то, как мы работаем с нашими клиентами, и ожидания наших клиентов в том, как мы их поддерживаем», — объясняет он. «Цифровая связь, забота о запчастях и потребностях в обслуживании изменились на 100%».

Стив Берглунд, председатель AEM и исполнительный председатель Trimble, говорит, что пандемия, возможно, изменила представление об управлении запасами точно в срок. «[Just-in-time] сделал отрасль более эффективной, но опыт последних 10 месяцев поставил под сомнение некоторые руководящие принципы производства», — говорит он. «В случае чего-то вроде пандемии это делает возможность сделать более сложное предложение». Берглунд предполагает, что производители могут принять методы инвентаризации, которые позволят им лучше переносить исторические события, такие как COVID.

ТЕХНОЛОГИИ

Группа обсудила свои инфраструктурные и технологические приоритеты на 2021 год.

Расширение услуг широкополосной связи, особенно мобильного широкополосного доступа, является ключевой потребностью инфраструктуры, соглашаются они. «Чтобы наши клиенты могли воспользоваться преимуществами, чтобы быть конкурентоспособными во всем мире с помощью новейших и лучших технологий. Сельская широкополосная связь станет необходимостью для наших клиентов, чтобы быть конкурентоспособными», — говорит Крейн.

Берглунд добавляет: «Машина, определяемая с точки зрения мощности и собственного потенциала, больше не обязательно является движущей силой. Насколько хорошо эта машина вписывается в информационную архитектуру … так что вся ферма [управляется] вместе. I думаю, что есть целый уровень проблемы там «.

Без надежного беспроводного соединения с фермами, менеджерами и сотрудниками «вы лишаете рабочие бригады в удаленных районах доступа к приложениям [больших данных]», — продолжает он. «Мобильные устройства позволяют создавать приложения нового поколения. Без возможности подключения вы просто не сможете использовать все доступные технологии».

[PF_0321]

Имитационное моделирование машинно-тракторного парка для совершенствования технической базы АПК

Открытый доступ

Вес и объем

Минимальный объем багажника, л.

Увеличение грузоподъемности: Увеличиваем грузоподъемность автомобиля

Увеличиваем грузоподъемность автомобиля

Современные машины служат не только средством передвижения, но и для перевозки различных грузов. Например, если вы любите путешествовать на машине на далекие расстояния и вам приходится брать с собой много вещей. Или же у вас есть свой дачный участок и помимо пассажиров вам нужно перевозить урожай. Конечно, наиболее актуальны перевозки грузов для коммерческих автомобилей. В этом случае, чем больше способна вместить машина – больше заработаешь. Но зачастую проблемой становится не объем кузова, а что от тяжести автомобиль начинает проседать. И тут возникает вопрос: как помочь автомобилю перенести повышенную нагрузку без последствий?

Как перегруз влияет на автомобиль

Увеличивается расход топлива — чем тяжелее багаж, тем больше энергии нужно, для его перевозки;
Быстрее происходит износ шин и тормозных колодок;
Увеличивается нагрузка на все узлы подвески;
Ухудшается устойчивость и управляемость автомобиля.

Поэтому при повышенной нагрузке следует ехать плавно, избегать резких торможений и поворотов.

Способы усилить подвеску

1. Установить более жесткие пружины или пружины с большим количеством витков.

Трудности и риски:

Купить оригинальные пружины большего размера дорого и не всегда возможно. Приходится искать замену с других автомобилей или запчасти-аналогb/
Увеличение посадки машины более чем на 5см плохо сказывается на управляемости авто.

2. Установить пружины меньшего размера во внутрь уже существующих. При обычной нагрузке режим работы подвески не меняется. Когда вес багажа увеличивается, в работу включается дополнительная пружина. Она контактирует с верхней опорой, подвеска становится жестче и машина не проседает.

3. Увеличить количество листов в рессоре (для авто с рессорным типом подвески). Для усиления подвески зачастую достаточно одного дополнительного листа.

4. Увеличить жесткость штатных пружин с помощью специальных вставок – баферов. Изготовлены такие элементы из полиуретана или обычной резины. Они надеваются на витки пружины и препятствуют ее критическому сжатию.

Минусы способа:

усиливается давление на витки пружины, контактирующей с автобафером
между проставкой и витками может накапливаться грязь, она царапает пружину и возникает коррозия
автобаферы быстро «проседают»

5. Установка пневмобаллонов (если пружины стоят отдельно от амортизаторов). Это своего рода дешевый заменитель пневматической подвески. Представляет собой полый резиновый балон, который устанавливается внутрь пружины, работает вместе с ней и принимает на себя часть нагрузки.

Минусы:

При повышенной нагрузке баллоны могут лопнуть – необходимо следить за давлениtv
Подкачка баллонов (или спуск для понижения давления) осуществляется вручную

Вы должны понимать, что описанные способы не увеличивают грузоподъемность автомобиля в несколько раз. Эти меры послужат в помощь при повышенных нагрузках, но автомобиль остается прежним. Важно знать меру и вовремя обслуживать ходовую часть.

Как увеличить грузоподъемность подвески?

☏ +7 (495) 236-70-05
☏ +7 (985) 444-69-77
WhatsApp, Viber

(0)

Пн-Пт: 9:00 — 19:00
Сб: 10:00 — 18:00

Как нас найти

+7 (495) 236-70-05

+7 (985) 444-69-77

Главная
Блог о пневмоподвеске
Как увеличить грузоподъемность подвески?

Комментарии (0)

19. 06.2016

Каталог

Перед владельцами коммерческой техники часто встает вопрос: как увеличить грузоподъемность автомобиля. Скажем, вы перевозите строительные смеси в фургоне: его внутренний объем позволяет грузить больше, но при этом кузов автомобиля проседает, задняя подвеска выбирает весь ход и даже на малейшей кочке срабатывает до отбойника (что такое пробой подвески ?) . Значит, вы ограничены не объемом кузова, а грузоподъемностью автомобиля.

Увеличение грузоподъемности – это целый комплекс работ. Ведь с ростом полной массы растут и нагрузки на все узлы и детали: пружины (что такое пружина подвески ?) , амортизаторы (что такое амортизатор ?) , трансмиссию, тормозную систему. Проще говоря, нет никакого смысла заниматься увеличением грузоподъемности автомобиля: лучше сразу купить другую, более подходящую по характеристикам модель.

Но есть некий компромиссный вариант, который позволит вам перевозить больше при минимальных затратах. Речь идет о доработке (или, если хотите, увеличении грузоподъемности) штатной подвески. По сути именно она не позволяет загрузить тот самый фургон строительными смесями. Конечно, в данном случае нужно понимать, что конструктивно автомобиль остается тем же. Взяв на борт дополнительную полезную нагрузку, желательно не забывать об этом при езде: держать достаточную дистанцию и избегать резких торможений, плавно переключать передачи, избегать резких поворотов на высоких скоростях… Словом, быть осторожным и внимательным.

Так как же достигается увеличение грузоподъемности подвески? Понятно, что в данном случае стоит задача в первую очередь уменьшить проседание кузова. Самый простой способ – установить более жесткие пружины, если такие можно купить. Весьма популярен и другой вариант «грузового тюнинга»: установка пружин меньшего размера в полость штатных. В таком случае при минимальной нагрузке подвеска работает в обычном режиме (верхний виток маленькой пружины не касается опоры), а при ее увеличении верхняя опора входит в контакт с дополнительной пружиной, и жесткость подвески возрастает. В рессорных подвесках помогает установка дополнительных рессор (что такое рессора ?) .

Однако, такой способ увеличения грузоподъемности технически не всегда возможен. Значит, необходимо сделать более жесткими штатные пружины. Еще во времена СССР водители универсалов и «каблуков» часто использовали для этого… мячи для большого тенниса.

Вставляя их между витками пружин, они, таким образом, по сути добавляли в подвеску дополнительные упругие элементы. Более современным решением сегодня являются специальные межвитковые вставки (автобаферы): в отличие от мячей, они плотно прилегают к соседним виткам и надежно удерживаются даже при вывешивании колеса. Использование автобаферов может быть оправдано для чересчур мягких подвесок или уже «уставших» пружин. При всех своих достоинствах (в первую очередь, отсутствии пробоев при перевозке тяжелых грузов) они имеют и недостатки: увеличивается нагрузка на витки, которые контактируют с автобаферами. Конечно, при разумном подходе к загрузке автомобиля ничего катастрофического не случится, но не все умеют «вовремя остановиться».

Есть и другие, более прогрессивные варианты увеличения грузоподъемности подвески. Если задний амортизатор установлен отдельно от пружины, можно использовать пневмоэлементы, предназначенные для установки внутрь пружин.

Это — бюджетный аналог пневмоподвески: пневмоэлемент (герметичная полая подушка из силовой резины с ниппелем) работает совместно с пружиной, принимая на себя часть нагрузки. характеристики подвески изменяются давлением воздуха. Для комфортного режима давление нужно уменьшить, спустив лишний воздух, а при необходимости перевезти груз — накачать баллон компрессором (что такое компрессор ?) до нужного значения (до 1,5 атм) (что такое «Бар» ?) .

Для рессорных автомобилей разработаны установочные комплекты дополнительной пневматической подвески. Полноценная пневмоподвеска работает совместно с рессорами (или пружинами) и не требует изменений в конструкции автомобиля. Она монтируется на заднюю балку/мост автомобиля и принимает на себя часть нагрузки, увеличивая срок службы рессор/пружин. Пневматический контур подкачки с ресивером или без него позволяет оперативно менять давление в пневмоэлементах (что такое пневмоэлемент ?) , не выходя из кабины. Такие комплекты обладают всеми достоинствами штатных пневмоподвесок (что такое пневмоподвеска ?) : исключают пробои, делают комфортным движение по неровными дорогам, позволяют изменять клиренс (что такое клиренс ?) в пределах 20-70 мм.

Вот основные способы увеличения грузоподъемности подвески. Все необходимое для каждого из них можно приобрести на этом сайте (кроме, разве что, теннисных мячей). Если вы затрудняетесь с выбором, позвоните нашим консультантам или напишите нам письмо.

Наши социальные каналы:

Каталог

Основные причины возникновения вибрации в автомобиле.
Большая история пневмобаллонов
Как выбрать пневмобаллоны в Ваш автомобиль?
Ремонт пневмоподвески Jeep Grand Cherokee
Ремонт пневмоподвески Hyundai Equus

График работы магазина на январские праздники 2022
График работы магазина на ноябрьские праздники 2021
График работы магазинов на время карантина
График работы на 8 марта 2020г
График работы на 23 февраля 2020г

Отчеты и отзывы

Телефон

Заказ в один клик

Фамилия Имя Отчество:

Телефон:

Email:

Адрес:

Согласие на обработку персональных данных

Условия гарантии, Возврата,Политика конфиденциальности, Пользовательское соглашение и Договор-оферта

Комментарий:

Грузоподъемность

Существуют четыре переменные, влияющие на изменение размера популяции.

рождений
смертей
иммиграция
эмиграция

Население приобретает индивидуумов в результате рождения и иммиграции и теряет индивидуумов в результате смерти и эмиграции.

Биотический потенциал

Популяции различаются по своей способности к росту. Максимальная скорость, с которой может увеличиваться популяция при неограниченных ресурсах и идеальных условиях окружающей среды, называется биотическим потенциалом популяции. Каждый вид будет иметь различный биотический потенциал из-за различий в

репродуктивный период вида (как долго особь способна воспроизводиться)
частота размножения (как часто особь может размножаться)
«размер помета» (сколько потомков рождается каждый раз)
выживаемость (сколько потомков доживает до репродуктивного возраста)

В природе всегда есть ограничения для роста популяции. Население не может расти в геометрической прогрессии бесконечно. Взрывной рост популяций всегда достигает предельного размера, вызванного нехваткой одного или нескольких факторов, таких как вода, пространство и питательные вещества, или неблагоприятными условиями, такими как болезни, засуха и экстремальные температуры. Факторы, совместно действующие на ограничение роста населения, называются устойчивость к воздействию окружающей среды . Взаимодействие биотического потенциала и зависящего от плотности сопротивления окружающей среды удерживает популяцию в равновесии.

Грузоподъемность

Для данного региона пропускная способность — это максимальное количество особей данного вида, которое ресурсы области могут поддерживать бесконечно долго без значительного истощения или деградации этих ресурсов. Определить грузоподъемность большинства организмов довольно просто. Для человека грузоподъемность гораздо сложнее. Это определение расширено и включает в себя недопущение деградации нашей культурной и социальной среды и недопущение нанесения физической среде вреда таким образом, который может отрицательно сказаться на будущих поколениях.

Для популяций, которые растут в геометрической прогрессии, рост начинается медленно, переходит в фазу быстрого роста, а затем выравнивается по достижении несущей способности для данного вида. Затем размер популяции колеблется немного выше или ниже пропускной способности. Репродуктивная задержка может привести к тому, что популяция временно превысит пропускную способность. Репродуктивный лаг — это время, необходимое для снижения уровня рождаемости и увеличения уровня смертности в ответ на ограничения ресурсов. В этом сценарии популяция потерпит крах или вымирание до более низкого уровня, близкого к несущей способности, если только большое количество особей не сможет эмигрировать в район с более благоприятными условиями. Несущая способность области не статична. Пропускная способность может быть снижена из-за уничтожения и деградации ресурсов в период перерасхода или увеличена за счет технологических и социальных изменений.

Пример отмирания произошел в Ирландии после того, как грибковая инфекция уничтожила урожай картофеля в 1845 году. Во время этого картофельного голода погибло около 1 миллиона человек и 3 миллиона человек эмигрировали в другие страны. Увеличение производства продуктов питания за счет совершенствования методов ведения сельского хозяйства, борьба со многими болезнями с помощью современной медицины и использование энергии для превращения исторически непригодных для жизни районов Земли в пригодные для жизни — вот примеры того, что может увеличить пропускную способность. Вопрос в том, как долго мы сможем продолжать увеличивать наше население на планете с конечными размерами и ресурсами?

Воздействие на население

Homo sapiens — вид, обладающий разнообразием индивидуальных потребностей. Таким образом, подгруппы населения будут иметь разные требования и различное воздействие на окружающую среду. Например, воздействие 100 миллионов вегетарианцев на окружающую среду будет значительно отличаться от влияния 100 миллионов мясоедов. Это можно продемонстрировать, сравнив влияние обеих групп населения на водоснабжение. Для производства 1 тонны зерна требуется около 1000 тонн воды. Почти 40% всего зерна используется в производстве мяса и птицы. Добавьте к этому количество воды, которое уходит на производство мяса, и вы увидите, что потребление мяса создает большую нагрузку на глобальные запасы воды, чем потребление зерна.

НАЗНАЧЕНИЕ: ПИТАНИЕ ДЛЯ РАЗМЫШЛЕНИЙ

Хотя трудно определить точную пропускную способность человека для такой большой и разнообразной страны, как США, оценка пропускной способности необходима для тех, чья работа связана с разработкой политики, обеспечивающей способность окружающей среды поддерживать жизнь в будущее.

Рассмотрите информацию в приведенном ниже списке и решите, является ли этот предмет указанием на то, что в некоторых регионах люди могли превысить свою грузоподъемность.

Maybe
	The Los Angeles riots of 1992
	Closure of the Georges Banks fishing grounds
	Ежегодное сокращение пахотных земель на душу населения в развивающихся странах на 1,9% в 1980-х годах
	Закрытие Murrells Inset, South Carolina To Shell Fishing после проливных дождей
	Потеря 70 000 км ² из кроссовых угодий Год.		Ежегодное сокращение площади тропических лесов в Эквадоре на 1,7% в течение 1980-х годов0005
	Проецируемое истощение ископаемого топлива к середине следующего века
Использование подземных вод в США 25%.		Высокий уровень безработицы во Флинте, штат Мичиган
	Переполненные дороги и социопатическое поведение за рулем
	Deteriorating infrastructure (e.g., bridges and roads
	Massacres in Rwanda, one of Africa’s most densely populated countries
	Issuance плана управления рыболовством Национальной службы морского рыболовства, позволяющего восстановить исчезающие виды акул

Обсудите сделанный вами выбор с остальным классом на форуме Moodle.
не будь
боишься высказывать свое мнение и комментировать посты своих одноклассников.
Одна вещь о мнениях, они есть у всех! Обоснуйте свое.
Опубликуйте другие доказательства, которые вы можете придумать, которые подтверждают утверждение
что США или любая часть США превысили свою пропускную способность.

Рост населения | Биология для основных специальностей II

Результаты обучения

Обсудить, как человеческая популяция изменилась с течением времени

Концепции динамики популяции животных могут быть применены к росту человеческой популяции. Люди не уникальны в своей способности изменять окружающую среду. Например, бобровые плотины изменяют среду реки, в которой они построены. Однако у людей есть возможность изменить окружающую среду, чтобы увеличить ее пропускную способность, иногда в ущерб другим видам (например, путем искусственного отбора культур с более высокой урожайностью). Население Земли быстро растет, и некоторые беспокоятся о способности земной окружающей среды поддерживать это население, поскольку долгосрочный экспоненциальный рост несет в себе потенциальные риски голода, болезней и массовых смертей.

Хотя люди увеличили пропускную способность окружающей среды, технологии, используемые для достижения этой трансформации, вызвали беспрецедентные изменения в окружающей среде Земли, изменив экосистемы до такой степени, что некоторые из них могут оказаться под угрозой исчезновения. Истощение озонового слоя, эрозия из-за кислотных дождей и ущерб от глобального изменения климата вызваны деятельностью человека. Конечный эффект этих изменений на нашу грузоподъемность неизвестен. Как отмечают некоторые, вполне вероятно, что негативные последствия увеличения пропускной способности перевесят положительные — пропускная способность мира для людей может фактически уменьшиться.

В настоящее время человеческая популяция переживает экспоненциальный рост, несмотря на то, что воспроизводство человека намного ниже его биотического потенциала (рис. 1). Чтобы реализовать свой биотический потенциал, все самки должны беременеть каждые девять месяцев или около того в течение репродуктивного возраста. Кроме того, ресурсы должны быть такими, чтобы окружающая среда поддерживала такой рост. Ни одно из этих двух условий не существует. Несмотря на это, численность населения продолжает расти в геометрической прогрессии.

Рис. 1. Рост населения с 1000 г. н.э. носит экспоненциальный характер (темно-синяя линия). Обратите внимание, что в то время как население Азии (желтая линия), в которой находится много экономически слаборазвитых стран, растет экспоненциально, население Европы (голубая линия), где большинство стран экономически развито, растет гораздо медленнее.

Следствием экспоненциального роста населения Земли является сокращение времени, необходимого для добавления определенного количества людей на Землю. На рисунке 2 показано, что для прироста 1 миллиарда человек в 1930 году потребовалось 123 года, а для прироста 2 миллиардов в период с 1975 по 1999 году понадобилось всего 24 года. Как уже говорилось, наша способность неограниченно увеличивать нашу пропускную способность может быть ограничена. Прогнозируется, что без новых технологических достижений темпы роста человечества замедлятся в ближайшие десятилетия. Однако население все равно будет увеличиваться, и угроза перенаселения сохраняется.

Рисунок 2. Время между добавлением каждого миллиарда людей на Землю со временем уменьшается. (кредит: модификация работы Райана Т. Крэгуна)

Нажмите на это интерактивное представление о том, как со временем менялась человеческая популяция.

Преодоление регулирования, зависящего от плотности

Люди уникальны своей способностью изменять окружающую среду с сознательной целью увеличения несущей способности. Эта способность является основным фактором, ответственным за рост человеческой популяции, и способом преодоления регуляции роста, зависящей от плотности. Большая часть этой способности связана с человеческим интеллектом, обществом и общением. Люди могут строить убежища, чтобы защитить себя от непогоды, и развили сельское хозяйство и приручили животных, чтобы увеличить свои запасы пищи. Кроме того, люди используют язык для передачи этой технологии новым поколениям, что позволяет им совершенствовать предыдущие достижения.

Другими факторами роста населения являются миграция и здравоохранение. Люди возникли в Африке, но с тех пор мигрировали почти на все обитаемые земли на Земле. Общественное здравоохранение, санитария и использование антибиотиков и вакцин уменьшили способность инфекционных заболеваний ограничивать рост населения. В прошлом такие болезни, как бубонная чума четырнадцатого века, убивали от 30 до 60 процентов населения Европы и сократили общее население мира на целых 100 миллионов человек. Сегодня угроза инфекционных заболеваний хоть и не исчезла, но, безусловно, стала менее серьезной. По данным Института показателей и оценки здоровья (IHME) в Сиэтле, глобальная смертность от инфекционных заболеваний снизилась с 15,4 млн в 19с 90 до 10,4 миллиона человек в 2017 году. По сравнению с некоторыми эпидемиями прошлого процент населения мира, погибшего в период с 1993 по 2002 год, снизился с 0,30 процента населения мира до 0,14 процента. Таким образом, влияние инфекционных заболеваний на прирост населения становится все менее значительным.

Возрастная структура, прирост населения и экономическое развитие

Возрастная структура населения является важным фактором динамики населения. Возрастная структура – это доля населения в разных возрастных диапазонах. Возрастная структура позволяет лучше прогнозировать прирост населения, плюс возможность связать этот прирост с уровнем экономического развития региона. Страны с быстрым ростом имеют пирамидальную форму на диаграммах возрастной структуры, показывая преобладание более молодых людей, многие из которых находятся в репродуктивном возрасте или скоро достигнут этого (Рисунок 3). Эта закономерность чаще всего наблюдается в слаборазвитых странах, где люди не доживают до старости из-за далеко не оптимальных условий жизни. Возрастные структуры районов с медленным ростом, включая развитые страны, такие как США, по-прежнему имеют пирамидальную структуру, но с гораздо меньшим количеством молодых людей и людей репродуктивного возраста и большей долей пожилых людей. В других развитых странах, таких как Италия, прирост населения нулевой. Возрастная структура этих популяций более коническая, с еще большей долей лиц среднего и старшего возраста. Фактические темпы роста в разных странах показаны на Рисунке 4, причем самые высокие темпы, как правило, наблюдаются в менее экономически развитых странах Африки и Азии.

Практический вопрос

Рис. 3. Показаны типичные диаграммы возрастной структуры. Диаграмма быстрого роста сужается до точки, что указывает на быстрое уменьшение числа особей с возрастом. В модели медленного роста число особей неуклонно уменьшается с возрастом. Диаграммы стабильной популяции закруглены вверху, показывая, что количество особей в возрастной группе постепенно уменьшается, а затем увеличивается для более старшей части популяции.

Диаграммы возрастной структуры для быстрорастущих, медленнорастущих и стабильных популяций показаны на стадиях с 1 по 3. Как вы думаете, какой тип изменения популяции представляет стадия 4?

Показать ответ

Рисунок 4. Показан процентный прирост населения в разных странах. Обратите внимание, что самый высокий рост наблюдается в менее экономически развитых странах Африки и Азии.

Долгосрочные последствия экспоненциального роста населения Земли

Было сделано много мрачных прогнозов относительно численности населения мира, которая приведет к серьезному кризису, называемому «демографическим взрывом». В книге 1968 года The Population Bomb биолог доктор Пол Р. Эрлих написал: «Битва за то, чтобы накормить все человечество, окончена. В 19В 70-х годах сотни миллионов людей умрут от голода, несмотря на любые экстренные программы, предпринимаемые сейчас. На столь позднем этапе ничто не может предотвратить существенное увеличение уровня смертности в мире». Хотя многие критики считают это утверждение преувеличением, законы экспоненциального роста населения все еще действуют, и неконтролируемый рост населения не может продолжаться бесконечно.

Несколько стран ввели политику, направленную на влияние на население. Усилия по сдерживанию роста населения привели к политике одного ребенка в Китае, от которой в настоящее время постепенно отказываются. Индия также реализует национальное и региональное население для поощрения планирования семьи. С другой стороны, Япония, Испания, Россия, Иран и другие страны предприняли усилия по увеличению прироста населения после снижения рождаемости. Такая политика вызывает споры, и человеческое население продолжает расти. В какой-то момент запасы еды могут закончиться, но результаты трудно предсказать. По оценкам Организации Объединенных Наций, будущий прирост населения мира может варьироваться от 6 миллиардов (уменьшение) до 16 миллиардов человек к 2100 году9.0036

Другим результатом роста населения является угроза окружающей среде. Многие страны пытались уменьшить антропогенное воздействие на изменение климата за счет сокращения выбросов двуокиси углерода, вызывающего парниковый эффект. Однако эти договоры не были ратифицированы всеми странами. Роль человеческой деятельности в изменении климата стала горячо обсуждаемым социально-политическим вопросом в некоторых странах, в том числе в США.

Виды строповок: Строповка груза — правила и виды строповки грузов

Способы строповки грузов и правила безопасности при ведении работ.

Грузоподъёмное оборудование от «А» до «Я»

Прошу выслать мне бумажный каталог Вашей продукции
* Желательно заполнить все поля:

Форма обратной связи
* Желательно заполнить все поля:

Главная

О компании

Декларации ТС010

Тест испытания

Мы оф.дилер

Правила

Контакты

для Физ.лиц

04.10

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, монтажа/демонтажа конструкций с привлечением кранового оборудования особого внимания требует строповка грузов.

Существует несколько основных вариантов обвязки и зацепки перемещаемых грузов. Объединяют их такие факторы как:

Обеспечение надежного крепления, выступающего гарантом сохранения их положения, в котором он зафиксирован при возможном ослаблении стропов.

Контроль над возможным смещением центра тяжести груза.

Удобство проведения строповки и последующего перемещения/размещения.

Масса, форма, габаритные размеры и количество однородных грузов.

Специалисты выделяют две группы способов строповки, отличающихся степенью надежности. В первой группе допускается вероятность частичной или полной отцепки перемещаемого груза, во второй группе возможность возникновения такой ситуации полностью исключается.

Основные способы строповки

Каждая методика обвязки и зацепки грузов имеет определенную схему и графическое изображение. Эти документы в обязательном порядке изучаются крановщиками и стропальщиками, а также для наглядного примера размещаются на стенах помещений, в которых проводятся работы. Разработкой схемы и подготовкой обоснования целесообразности использования определенного способа занимается либо владелец крана, либо организация, эксплуатирующая его. Документы содержат методику обвязки, перечень задействованных приспособлений, а также требования техники безопасности при выполнении работ с привлечением кранового оборудования.

Рассмотрим основные варианты строповки применимые при погрузочных работах:

Трубы. Способ обвязки определяется размером и количеством изделий. В случае если их длина не превышает 1,5 метра, оптимальным вариантом станет строповка «на удавку». Изделия большей длины фиксируются стандартным обкручиванием двумя кольцевыми стропами. При необходимости одновременного подъема и перемещения партии труб чаще всего используются траверсы в комплекте с крюками и стропами.

Металлопрокат. Для максимальной надежной обвязки швеллеров, двутавровых балок и других металлоизделий используются петлевые/кольцевые/ветвевые стропы в комплекте со специальными прокладками. Последние защищают поверхность изделий от возможного механического воздействия при общем подъеме и перемещении. Листовой и плоский прокат может скрепляться при погрузочно-разгрузочных работах как вертикально, так и горизонтально. В этих целях используются стропы, укомплектованные специальными захватами.

Оборудование и корпусные детали. Осуществляется обхват изделий/оборудования двумя универсальными петлевыми стропами. В случае поставки оборудования в деревянных ящиках для крупногабаритной продукции задействуется четырехветвевой строп.

Правила безопасного ведения работ

С целью предупреждения в ходе работ возможного падения грузов были разработаны правила строповки, соблюдение которых обязательно. Перечислим основные из них:

Четкое соблюдение технологий строповки.

Обвязка без узлов, недопущение перекручивания строп.

Использование специальных проставок с целью предотвращения нарушения целостности строп при регулярном контакте с острыми углами.

Предварительное взвешивание груза и подбор грузозахватных приспособлений.

Контроль каждого этапа работ ответственными за безопасность специалистами.

У нас Вы сможете приобрести все необходимое оборудование и комплектующие для строповки грузов. Оформляйте заказы по телефонам +375(17) 510-23-64 +375(17) 510-23-65. При звонке Вы получите развернутую консультацию и сможете уточнить интересующую Вас информацию.

Схемы строповки груза с применением траверса

Строповка является важной частью проведения любых производственных работ, связанных с транспортировкой тяжёлых грузов, погрузкой и выгрузкой из рабочей техники, монтажом строительных конструкций, складированием и. т.д. Она позволяет не только значительно упростить сам процесс подъёма, но и максимально обезопасить сам груз, оградив его от возможных повреждений в ходе проведения работ.

Содержание статьи

Как проводится строповка грузов?
Типы захватных приспособлений
Разновидности строп
Обвязка и подъём тяжёлых грузов

Загрузка …

Схемы строповки

Специалиста по строповке называют стропальщиком. В его прямые обязанности входит обеспечение надёжного закрепления груза в зависимости от его габаритов, массы, равномерности распределения центра тяжести и других конструктивных особенностей, а также подаче соответствующих команд оператору грузоподъёмного механизма (вира – подъём, майне – спуск, харе – стоп).

В этом ему помогает схема строповки, в которой определяются типы такелажных работ, способы захвата грузов, типы и характеристики строп и прочего оборудования. Данная инструкция может выпускаться как в книжном формате, так и в виде плакатов из ламинированной бумаги или плёнки. Вне зависимости от исполнения, данная схема содержит в себе следующий перечень справочных материалов:

основные правила строповки;
разновидности грузозахватных приспособлений;
разновидности строп;
указания по подъёму тяжёлых грузов;
способы обвязки грузов.

Рассмотрим каждый из данных пунктов подробнее.

Как проводится строповка грузов?

Итак, мы уже выяснили, что в своей работе стропальщик должен руководствоваться указанной инструкцией, а при её отсутствии – например, в полевых условиях – дословно знать её содержание. В каждой стандартной схеме определяются следующие правила по строповке грузов, в зависимости от их конструктивных особенностей:

элементы строительных конструкций, бетонные плиты и блоки захватываются крюками под специальные петли. При этом количество крюков и петель должно быть одинаковым и должно равномерно распределяться по площади поднимаемого груза, чтобы избежать возможных деформаций или повреждений;
грузы длиной менее двух метров захватывают кольцевой стропой на удавку;
грузы длиной более двух метров захватывают двумя петлевыми стропами по краям – при этом расстояние от краёв не должно превышать 25% от общей длины груза. Угол между стропой и поверхностью груза не должен превышать 90⁰;
захват листовых материалов производится эксцентриками и струбцинами. При этом, во избежание образования царапин и других деформационных воздействий, между захватом и материалом кладётся резиновая или деревянная прокладка;
при строповке тяжёлого оборудование обязательно применение петель, крюков, рым-болтов и прочего такелажного оборудования;
если при подъёме используется многоветвевой строп, все его ветви должны быть задействованы. При невозможности подобных мер неиспользуемые ветви сворачивают и закрепляют, чтобы они не мешали процессу транспортировки груза;
категорически запрещается провисание стропа, либо превышение допустимого угла изгиба. Чтобы избежать этого, все ветви должны нести одинаковую нагрузку, вне зависимости от специфики поднимаемого груза;
все крюки, петли и рым-болты должны соответствовать друг другу по размерам;
все такелажные работы проводятся исключительно в присутствии ответственного лица.

Типы захватных приспособлений

На сегодняшний день предусматриваются различные схемы строповки с применением траверс, захватов и строп нескольких типов. Траверсой называется простое на первый взгляд приспособление в балочном, трубном или рамном исполнении, представляющее из себя своеобразный предохранитель, располагающийся между подъёмником и поднимаемым грузом; причём, «предохраняет» он и то, и другое.

Строповка с применением траверс

Грузозахватные приспособления на краях траверсы (в зависимости от конструкции их количество разнится от одного до шести) позволяют максимально равномерно распределить вес груза и обеспечить равномерный подъём без рывков и наклонов. Соответственно, значительно снижается риск какого-либо повреждения груза и обрыва рабочего троса.

Захваты используются в тех случаях, когда груз не имеет монтажных петель и отсутствует возможность их адекватной замены. В зависимости от привода различают механические, электрические и пневматические захваты в следующих вариантах исполнения:

№	Полезная информация
1	штыревые – для подъёма элементов строительных коммуникаций, колонн и ферм
2	фрикционные – для высокотоннажных грузов цилиндрической формы
3	рамочные – разновидность фрикционного захвата для подъёма на малую высоту
4	клещевые – для подъёма длинномерных грузов, отличающихся малой шириной (рельсы, трубы, балки и. т.д.)
5	вилочные – для монтажа лестниц и плиточных конструкций
6	вакуумные – для подъёма крупногабаритных плиточных конструкций с гладкой поверхностью. При этом используется принцип разрежения воздуха между захватом и грузом, обеспечивающий необходимую силу притяжения

Разновидности строп

Степень простоты конструкции стропа может соперничать только с его функциональностью и повсеместностью использования. По сути, данное приспособление представляет из себя отрезок троса либо цепи с рабочим крюком на одном конце и специальной скобой для крепления к подъёмнику с другой.

Задать вопрос автору

Материал стропа определяется в зависимости от массы, габаритов и центра тяжести транспортируемого груза, оборудования либо строительной конструкции. При отсутствии информации параметры груза уточняются у ответственного лица. Если стандартные схемы не подходят для обеспечения безопасного подъёма и транспортировки, места строповки и способ обвязки груза определяются на месте.

Различают следующие виды строп:

канатные;
цепные;
текстильные.

Виды строп

Канатные стропы изготавливаются из стального троса с крюком и петлёй либо двумя петлями на концах, которые запечатываются алюминиевыми зажимами во избежание порезов и прочих травм работников. Количество ветвей может достигать четырёх, допускается использование коушей и кольцевых сцепок. Оптимальная ширина петли равна сорока диаметрам троса.

Цепные стропы отличаются большей гибкостью, чем канатные, и значительно проще в ремонте – при необходимости повреждённое звено заменяется и работа продолжается. Данный тип строп является наилучшим вариантом при проведении грузоподъёмных работ в помещениях с критически высокими температурами и даже в открытом огне. В числе недостатков можно выделить большой вес и довольно быстрый износ звеньев.

Текстильные стропы используют для подъёма и перемещения хрупких и окрашенных грузов различных габаритов, столкновение которых с различными предметами, стенами, рабочей техникой и. т.д. недопустимо. Данные стропы отличаются высокой грузоподъёмностью, наиболее дёшевы, просты в хранении и использовании, но уязвимы к высоким температурам, влажности, воздействию химических соединений. Для обеспечения целостности стропа используются специальные чехлы и прокладки.

Обвязка и подъём тяжёлых грузов

Чаще всего при подъёме грузов используются закладные элементы, либо описанные выше грузозахватные приспособления – однако, в некоторых случаях удаётся обходиться и без них:

одним из наиболее популярных методов обвязки является так называемая обвязка на удавку – при этом стропы как бы зажимают груз своим же весом. Довольно прост и не требует наличия каких-либо закладных элементов, однако приводит к быстрому износу строп, а также может привести к повреждению либо деформации груза. Точки строповки определяются в зависимости от центра тяжести груза;
также возможна укладка груза между стропами с использованием распорок. При этом стропы должны надёжно крепиться к рабочему стропу и оставаться в неподвижном состоянии в течение всего процесса подъёма и транспортировки.

До выяснения точной массы груза строповка и подъём груза строго запрещены. Если масса не указана в спецификации груза, стропальщик обязан узнать её у ответственного лица либо на сайте изготовителя. Не менее важно знать грузоподъёмность используемых строп, а также дополнительные факторы, из-за которых она может быть снижена. В число таких факторов входит:

затяжка петель – снижение до 20%;
угол наклона стропы по отношению к грузу равен 45⁰ – снижение до 10%;
угол наклона равен 90⁰ – снижение до 30%.

Строительные подъемные стропы различных типов

*Отказ от ответственности*
Информация, содержащаяся на этой странице, предназначена только для рекламных и информационных целей. Все оборудование должно использоваться обученными профессиональными торговцами, которые прошли обучение по использованию оборудования, описанного на этой странице, и понимают риски, связанные с их работой. PowerPak не несет ответственности за ошибки или упущения при использовании или неправильном использовании любого приобретенного продукта. Ни при каких обстоятельствах PowerPak не несет ответственности за любые прямые, специальные, косвенные, косвенные или случайные убытки или любые убытки, будь то в результате действия контракта, небрежности или других правонарушений, возникающих в результате или в связи с использованием этой информации или содержимое этой страницы. PowerPak оставляет за собой право добавлять, удалять или изменять содержание этой страницы в любое время без предварительного уведомления.

Мы не можем сказать вам, какие подъемные стропы вам нужны для вашей конкретной работы. Никто не может, не зная всех параметров груза и подъемной силы.

Мы можем предоставить вам полезную информацию о подъемных стропах, которая поможет вам сузить круг выбора. Существует очень широкий выбор типов строп, но его легко сузить, если вы знаете объем груза, насколько он хрупкий/деликатный и некоторые другие факторы.

Давайте приступим.

Типы строительных подъемных стропов

В PowerPak мы разделяем строительные подъемные стропы на четыре категории: подъемные цепи, стропы с проволочным тросом, стропы с плоской лентой и круглые стропы.

Подъемные цепи

Подъемные цепи являются наиболее популярными из всех вариантов. Они бывают разных конфигураций, с разными вариантами крючков и количеством ножек.

Одна из основных причин, по которой цепи являются предпочтительным вариантом подъема для большинства рабочих, заключается в их несравненной долговечности. Они могут без проблем выдерживать удары и работать в экстремальных условиях.

Цепи также универсальны. Вы можете получить цепные стропы в конфигурациях от одноветвевых до четырехветвевых, а цепные стропы являются одним из немногих типов стропов, которые являются одновременно регулируемыми и ремонтопригодными. Если у вас повреждено звено цепи, звено цепи можно заменить, а этот строп можно повторно сертифицировать и снова ввести в эксплуатацию.

Цепные стропы также имеют заусенцы. Во-первых, цепи жесткие и тяжелые, что является отличной комбинацией для нанесения урона. Если вы поднимаете или работаете с хрупкими или повреждаемыми предметами, цепной строп может быстро стать проблемой. Цепь может поцарапать обработанные поверхности, раздавить неармированные предметы и слегка ударить по поверхности.

Цепные стропы тоже имеют недостатки. Во-первых, цепи жесткие и тяжелые, что является отличной комбинацией для нанесения урона. Если вы поднимаете или работаете с хрупкими или повреждаемыми предметами, цепной строп может быстро стать проблемой. Цепь может поцарапать обработанные поверхности, раздавить неармированные предметы и слегка ударить по поверхности.

Десять лет назад правила стропов были почти исключительно основаны на цепных стропах, с каждым обновлением, и по мере того, как рынок переходит на использование других вариантов стропов, стандарты становятся все более всеобъемлющими.

Стоимость — еще один фактор, связанный с подъемными цепями. Для подъема над головой необходимо использовать цепи класса прочности 80 или выше. Вам не нужно полностью понимать, что такое класс цепи, чтобы знать, что правило 80+ примерно означает более высокие затраты. Выбор подъемных цепных стропов является дорогостоящим вариантом, но цепи могут быть экономичными, в зависимости от ваших потребностей в подъеме. Покупка одного дорогого цепного стропа может стоить меньше, чем постоянная замена менее дорогих стропов с проволочным тросом или других вариантов.

9Также очень популярны канатные стропы 0002. Конструкция канатных стропов состоит из проволок, смотанных вместе в пряди, и прядей, смотанных вместе в канат. Чем больше проволок и прядей, тем толще канат, а диаметр будет определять как гибкость, так и грузоподъемность канатного стропа. Конструкция канатных стропов обычно изготавливается из стали в соответствии с рекомендациями ASTM.

Проволочные подъемные стропы имеют проушины на обоих концах. Конструкция проушины может быть разной, но в большинстве случаев вы найдете веревочные стропы с фламандскими проушинами. Здесь нити разделяются и снова сматываются в петлю и фиксируются на месте, надев на нее металлический колпачок.

Эти стропы популярны, потому что они легче и дешевле, чем цепные стропы. К сожалению, они имеют меньшую грузоподъемность по сравнению с цепными стропами. Рабочие, не поднимающие грузы, для которых требуются цепные стропы, могут пользоваться простотой использования стального троса.

Жесткость веревки делает ее очень легкой для подъема. Если вам нужно продеть стропу под грузом с малым зазором, вы можете легко пропустить трос. Та же задача была бы сложной с цепью.

Кроме того, канатные стропы поставляются с «ушками» разного размера, разной длиной каната и различными вариантами фурнитуры на каждом конце (если таковые имеются). Кроме того, подобно цепным стропам, канатные стропы могут быть многоветвевыми.

Как и любой строп, проволочные подъемные стропы имеют свои подводные камни, и одна из наиболее серьезных проблем, с которыми сталкиваются пользователи, заключается в том, что они могут быть легко повреждены при подъеме определенных грузов, что обычно не является проблемой для других типов строп. Если проволочная стропа перегибается или защемляется, она становится непригодной для использования. Кроме того, если отдельная проволока начинает рваться и изнашиваться из-за изделий или сильного натяжения, строп необходимо вывести из эксплуатации.

Как и цепные стропы, проволочный трос может повредить хрупкие или хрупкие предметы и поцарапать незащищенные поверхности.

Подъемные стропы с плоской перепонкой

Подъемные стропы с плоской перемычкой, которые иногда называют синтетическими стропами, становятся все более популярными по мере развития технологий. Вы обнаружите, что плоские подъемные стропы изготовлены из полиэстера или нейлона. Оба типа материалов имеют специфическое применение.

Основное различие между нейлоновыми и полиэстеровыми стропами заключается в том, как эти материалы реагируют на воздействие определенных химических веществ. Нейлон обладает щелочестойкостью и не реагирует негативно на воздействие масла.

Полиэстер, напротив, устойчив к отбеливателям и кислотным химическим веществам. Вы должны выбрать свое подъемное оборудование, основываясь на потенциальном химическом воздействии на вашу стропу.

Растяжение также является важным фактором для обоих типов строп. Полиэстер рассчитан на растяжение до 3%, а нейлон — на 6–10%. Эту величину растяжения необходимо учитывать, когда высота подъема близка к пределу или в ситуации с низким запасом высоты.

Вы часто найдете стропы из полиэстера и нейлона с проушиной на каждом конце, но вы также можете найти их в бесконечных петлях или прикрепленных аппаратных средствах. Конфигурация «глаза в глаза» является наиболее популярной, поскольку она очень универсальна. Стропы «глаз к глазу» легко позволяют устанавливать вертикальные, корзиночные и чокерные подъемники.

Грузоподъемность ленточных стропов ниже, чем у тросовых стропов. У них есть то преимущество, что они очень хорошо соответствуют форме объекта, который они поднимают, а их неабразивный материал делает их идеальными для подъема грузов, которые вы хотите защитить от повреждений.

Ловушка с перемычными стропами заключается в том, что край стропа может наткнуться на угол или абразивную поверхность, и стропа может начать изнашиваться. Если это произойдет, ремень должен быть снят с эксплуатации. Производители решили эту проблему с помощью защиты кромки. Кромка — это дополнительный защитный материал, нашитый по краям стропы. Этот материал не служит никакой структурной опорой, поэтому, если он начнет сыпаться, это не повлияет на грузоподъемность стропы. Они называются стропами Edge-Wrap.

Круглые подъемные стропы

Круглые стропы, также являющиеся разновидностью синтетических строп, идеально подходят, если вам нравится идея защиты кромки, но вы разочарованы тем, что она закрывает только край. Как и ленточные стропы, они изготовлены из высокопрочного полиэстера или нейлона и дополнительно защищены оболочкой, окружающей всю стропу.

Эти стропы невероятно легкие и обладают отличной грузоподъемностью. В большинстве сравнений они похожи на стропы из паутины.

Круглые стропы чаще всего встречаются как непрерывная (бесконечная) петля, но вы также можете найти круглые стропы «глаз к глазу». Куртка с полной обмоткой делает их идеальным вариантом для подъема предметов, которые вы хотите защитить от царапин или повреждений.

Куртки обычно имеют цветовую маркировку грузоподъемности, что позволяет легко выбрать правильную стропу для работы и быстро определить, используется ли неправильная стропа.

Подводный камень как ленточных, так и круглых стропов заключается в том, что не рекомендуется использовать эти стропы на грузах с острыми краями. Какими бы прочными ни были волокна, они не металлические и имеют ограничения.

Бирки и этикетки

Положение OSHA 29 CFR 1910.184 требует, чтобы каждая стропа имела бирку или этикетку. Они используют слово «идентификация», но как бы вы его ни описывали, информация должна присутствовать и быть разборчивой. Требуемая информация различается в зависимости от типа стропа, например, цепные стропы должны отображать класс, а ленточные стропы должны указывать свою ширину.

Информация, которую вы можете ожидать увидеть на всех ярлыках подъемных строп, включает в себя номинальную грузоподъемность для различных способов подъема (вертикальный/прямой подъем, чокер, корзина, четырехъядерный и т. д.), информацию о производителе и длину.

Длина измеряется от точки опоры до опоры. Это означает, что вы измеряете от двух самых крайних краев, включая любое оборудование. Это может быть причиной путаницы с цепью или проволочным тросом, поскольку рабочие могут не учитывать дополнительную длину крюков или колец. Длина фурнитуры входит в общую длину стропы.

Осмотр

Перед каждым использованием (OSHA 1819.184(d)) следует осматривать каждую стропу. Это то, что часто проповедуется с тканевыми и круглыми стропами, но это относится ко всем стропам. Инспекции просты, и нет никакой реальной причины пропускать их. Вам просто нужно визуально осмотреть стропу на наличие дефектов или повреждений. Для веб-строп вы ищете обесцвечивание или потрепанные края. Для стропов с проволочными канатами вы ищете перегибы, скручивания или изношенную проволоку. Для цепей и фурнитуры на любом стропе вы ищете вмятины, деформации или следы напряжения. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с вашей стропой, ее необходимо вывести из эксплуатации.

Кроме того, все стропы должны проходить ежегодную/периодическую проверку (OSHA 1910.184(e)(3)(i)), в ходе которой назначенное лицо тщательно проверяет стропы на наличие дефектов или проблем.

Правильная повязка для работы

Как уже упоминалось выше, выбрать нужную повязку не так сложно, как кажется на первый взгляд. Если вы знаете, что такое деликатность или насколько легко ваш груз может быть поврежден, вы потенциально можете исключить половину своих вариантов. Принимая во внимание острые края и вес груза, вы можете быстро сузить свои потребности до одной категории строп.

Какие существуют виды строп?

Когда дело доходит до подъема тяжелых грузов, выбор правильного типа стропа имеет решающее значение как для простоты использования, так и для безопасности. Стропы широко используются для безопасного подъема и перемещения различных грузов, включая трубы, строительные материалы и даже товарные вагоны.

Какой тип стропы выбрать? Прежде всего, существует три типа стропов – ленточные стропы, канатные стропы и цепные стропы.

Остановимся подробнее на каждом из этих трех видов строп.

1. Ленточный строп

Для большинства обычных подъемных работ (например, складских помещений) ленточных стропов более чем достаточно благодаря их легкости и гибкости. Ленточные стропы также просты в использовании и могут быть приспособлены под любую нагрузку.

В первую очередь вы найдете ленточные стропы из двух материалов – нейлона и полиэстера. В то время как нейлон лучше поглощает удары, полиэстер лучше контролирует нагрузку. Нейлоновые стропы в основном используются для работы с маслом, щелочью и смазкой, но не подходят для кислот и отбеливателей. Стропы из полиэстера можно использовать с обычными кислотами и отбеливателями, но не с концентрированными кислотами.

Преимущества тканевого стропа : Легкий, экономичный, гибкий, простой в использовании, водостойкий и устойчивый к ржавчине.

Недостатки тканевого стропа : Непригоден для больших нагрузок и высоких температур, выход из строя из-за воздействия УФ-излучения, короткий срок службы.

2. Канатный строп

Как следует из названия, канатные стропы изготавливаются из прядей стальной проволоки, скрученных в канат. По сравнению с другими стропами канатные стропы имеют наименьшую стоимость на каждую тонну груза. Наряду с устойчивостью к истиранию и высоким температурам, почти 400 градусов по Фаренгейту, эти стропы лучше подходят для более тяжелых грузов и сложных условий, таких как строительные площадки.

Однако из-за большего веса ими труднее пользоваться, чем стропами из паутины, и они могут причинить легкие травмы. Канатные стропы также подвержены повреждениям из-за перекручивания, истирания и раздавливания. Поэтому их необходимо регулярно осматривать на наличие повреждений.

Преимущества тканевого стропа : Средний вес, экономичность, устойчивость к высоким температурам, истиранию и ультрафиолетовому излучению.

Недостатки тканевого стропа : Негибкий, может причинить легкие травмы, склонен к повреждениям.

3. Цепной строп

Среди трех типов стропов цепные стропы наиболее подходят для промышленного применения и подъема тяжелых грузов. В результате цепные стропы широко используются на сталелитейных заводах и в условиях, работающих при высоких температурах (до 400 градусов по Фаренгейту). Цепные стропы предназначены для непрерывного использования благодаря их прочности и долговечности. Они также больше подходят для использования на объектах с суровыми условиями, таких как литейные заводы и заводы по производству тяжелого машиностроения.

Преимущества тканевого стропа : Прочность, долговечность, большие нагрузки, долгий срок службы.

Недостатки ленточной стропы : Тяжелый, более высокая стоимость покупки, трудность в обращении.

Цепные стропы KITO

Цепные стропы KITO, созданные с использованием передового производственного процесса, могут использоваться для различных промышленных подъемных работ.

Мерседес атего грузоподъемность: Mercedes-Benz Atego: технические характеристики

Страница не найдена — Грузовик-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет…Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Архивы

Архивы
Выберите месяц Март 2023 Февраль 2023 Январь 2023 Декабрь 2022 Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуBAWCitroenDaewoo TrucksDAF TrucksDodgeFAW TrucksFiatFordFord TrucksFotonHINOHOWOHyundaiIsuzuIVECOJACJMCKenworthKIAKomatsuLiebherrMANMercedes-Benz TrucksMitsubishi MotorsNavecoNissanPeugeotRenault TrucksScaniaShacmanStudebakerTATRAToyotaVolkswagenVolvo TrucksАФИША СОБЫТИЙБАЗБелАЗГАЗЗЗГТЗИЛКАЗКамАЗКрАЗМАЗМЗКТМоАЗТонарУАЗУРАЛ

Метки

2 (от 1. 2 до 2 т.)
3 (от 2.1 до 8 т.)
4 (от 9 до 14 т.)
4х2
4х4
5 (от 15 до 20 т.)
6 (от 21 до 40 т.)
6х2
6х4
6х6
7 (свыше 40 т.)
8х2
8х4
8х8
10х8
12х10
12х12
Бортовой
Лесовоз
Самосвал
Седельный тягач
Специальный
Цельнометаллический фургон
слайдер

Страницы

BAW
Citroen
Daewoo Trucks
DAF Trucks
Dodge
FAW Trucks
Fiat
Ford Trucks
Foton
HINO
HOWO
Hyundai
Isuzu
IVECO
JAC
JMC
Kenworth
KIA
Komatsu
Liebherr
MAN
Mercedes-Benz Trucks
Mitsubishi Motors
Naveco
Peugeot
Renault Trucks
Scania
Shacman
Studebaker
TATRA
Toyota
Volkswagen
Volvo Trucks
Афиша событий
БАЗ
БелАЗ
ГАЗ
ЗЗГТ
ЗИЛ
КАЗ
КамАЗ
КрАЗ
МАЗ
МЗКТ
МоАЗ
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Пользовательское соглашение
Рубрики
Тонар
УАЗ
УРАЛ

Страница не найдена — Грузовик-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет. ..Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Архивы

Страницы

BAW
Citroen
Daewoo Trucks
DAF Trucks
Dodge
FAW Trucks
Fiat
Ford Trucks
Foton
HINO
HOWO
Hyundai
Isuzu
IVECO
JAC
JMC
Kenworth
KIA
Komatsu
Liebherr
MAN
Mercedes-Benz Trucks
Mitsubishi Motors
Naveco
Peugeot
Renault Trucks
Scania
Shacman
Studebaker
TATRA
Toyota
Volkswagen
Volvo Trucks
Афиша событий
БАЗ
БелАЗ
ГАЗ
ЗЗГТ
ЗИЛ
КАЗ
КамАЗ
КрАЗ
МАЗ
МЗКТ
МоАЗ
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Пользовательское соглашение
Рубрики
Тонар
УАЗ
УРАЛ

Легкий грузовой автомобиль Mercedes-Benz Atego II

Легкий грузовой автомобиль Mercedes-Benz Atego II | Military-Today. com

Главная >
Грузовики > Мерседес-Бенц
Атего II

МБ Атего II
военная номенклатура включает легкие двухосные грузовики с грузоподъемностью
грузоподъемность 3-5 т.

Страна происхождения	Германия
Поступил на службу	2004
Конфигурация	4×4
Сиденья в кабине	1 + 2 мужчины
*Размеры и вес*
Вес (пустой)	?
Грузоподъемность	3 — 5 т
Длина	?
Ширина	?
Высота	?
*Мобильность*
Двигатель	Мерседес-Бенц дизель
Мощность двигателя	177 — 256 л. с.
Максимальная скорость по дороге	~ 90 км/ч
Диапазон	~ 1 000 км
*Маневренность*
Градиент	60%
Боковой откос	30%
Вертикальная ступенька	0,5 м
Траншея	0,5 м
Фординг	до 1,2 м

Mercedes-Benz Atego II — обновленная версия оригинала
Атего
легкий грузовой автомобиль. Обновленная модель выпускается с 2004 года.
Он основан на гражданской конструкции, но модифицирован для нужд военных.
Серия легких двухосных грузовиков Atego II выпускается серийно.
Это военный грузовик
в настоящее время находится на вооружении с
некоторые страны мира, включая Германию и Бруней.

Атего II
представляет собой двухосный грузовик обычной конструкции и компоновки.
военный ассортимент включает модели от 1018A до 1529A. Этот грузовик
грузоподъемность от 3 до 5 т в зависимости от модели. Разнообразие
кузовов могут быть установлены, в том числе бортовой грузовой кузов для
перевозка войск/грузов, кузов-фургон, автоцистерна, самосвал или легкий
восстановление. Этот грузовик может буксировать прицепы и легкие артиллерийские орудия.

Форвард
Кабина управления вмещает водителя и до двух пассажиров. Больше
спальные кабины также доступны. Люк в крыше с креплением для оружия есть
предлагается как вариант.

Этот
легкий военный грузовик оснащен дизельными двигателями Mercedes-Benz,
развивающий 177-286 л. с. Atego II использует только имеющиеся в продаже
компоненты трансмиссии. Центральная система подкачки шин и
лебедка самовосстановления не является обязательной. Комплект для холодной погоды доступен для
эксплуатации в экстремальных климатических условиях.

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————-

Дом

Самолет
Вертолеты
Танки
Бронированный
Транспорт
Артиллерия
Грузовики
Инженерные машины
Ракеты
Морской
Силы Огнестрельное оружие

ТАБЕТ
|

Свяжитесь с нами

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———

ARG 2006 — 2023
www. Military-Today.com Mercedes-Benz Atego II

Mercedes Benz Atego/Fuso Canter — Trucking

Изменения в лицензионном законодательстве привели к сокращению спроса на 7,5-тонные автомобили, но для тех, кто хочет автомобиль в этой весовой категории, есть два разных варианта — маленький «большой» грузовик или большой «большой» грузовик. маленькое шасси фургона. Грузоперевозки взял оба варианта, чтобы оценить все за и против.

Скромный 7,5-тонный автомобиль в последние годы несколько потерял популярность, в основном из-за изменений в законодательстве. В течение многих лет этими грузовиками мог управлять любой человек с правами на автомобиль, но в 19В 97 году закон изменился, и максимальная весовая категория, на которую мог ездить обладатель прав, была снижена до 3,5 тонн.

Водители, сдавшие автомобильный экзамен до этого, имели права дедушки, но это означало, что постепенно спрос на 7,5-тонные грузовики снижался, главным образом потому, что 12-тонные были похожими, но в конечном итоге более эффективными грузовиками. Лицензия HGV на 7,5-тонник, вы можете управлять 12-тонником.

Но 7,5-тонники не были полностью исключены из ассортимента производителей и по-прежнему остаются полезным инструментом для многих приложений. Кроме того, операторы могут указать два способа выбора грузовика для этого веса: либо самое большое шасси для небольших фургонов, либо самое маленькое шасси для больших грузовиков.

Первые обладают гораздо большей грузоподъемностью — на тонну больше, — но им не хватает изысканности и места в кабине. У последних более комфортная рабочая среда, возможность установки спальных кабин, и они больше похожи на «правильный» грузовик. Но они тяжелее в порожнем состоянии, а также более требовательны к топливу, плюс их покупка стоит дороже.

На рынке 7,5-тонных автомобилей представлены Mercedes-Benz, MAN, Iveco, DAF, FUSO, Isuzu и Renault, и только у Iveco есть оба варианта. DAF, Renault, MAN и Mercedes — это маленькие «большие» грузовики, а Isuzu и FUSO — большие «маленькие» фургоны!

Компания Trucking отправилась в Вентворт-Парк в Барнсли, чтобы протестировать два типа 7,5-тонных автомобилей — Mercedes Atego 818 и FUSO Canter 7C18. Японский производитель полностью принадлежит Mercedes, поэтому, хотя они и являются двумя решениями 7,5-тонной загадки, они являются частью одной и той же конюшни.

Atego

Mercedes имеет богатую историю 7,5-тонных автомобилей с его почтенной моделью LP813, которая хорошо продавалась в 1970-х годах. К началу 1980-х он был устаревшим, но Merc принял вызов со своей превосходной линейкой LN2, которая вышла из-под контроля в 1984. Первоначально он был доступен как модели 809 и 814. Он продавался вместе с 7,5-тонными моделями 811D и 814D с усиленной кабиной фургона T2.

Модельный ряд LN был одним из первых — если не первым — 7,5-тонным автомобилем, предлагающим полностью изготовленную на заводе кабину со спальным местом. В 1998 году LN2 был заменен на Atego с совершенно новой кабиной.

За прошедшие 22 года Atego претерпел ряд рестайлингов в соответствии с тенденцией, заданной Actros. Но в то время как у Actros в 2012 году была совершенно новая кабина, легкому грузовику просто сделали еще один косметический ремонт, чтобы он выглядел как новый Actros.

Итак, кабина не весенний цыпленок, но это, на самом деле, не главная проблема, потому что она по-прежнему очень хороша, выглядит современно и соответствует назначению.

Atego, на котором мы ездили, имел кабину ClassicSpace S с тоннелем двигателя 230 мм и двумя сиденьями. Он доступен с удлиненной дневной кабиной, со спальным местом и со спальным местом с высокой крышей, хотя, конечно, это увеличит собственный вес и поглотит полезную нагрузку. Однако помните, что полезная нагрузка на самом деле не является основным фактором для многих 7,5-тонных грузовиков, поскольку часто эти грузовики нужны из-за их размера, а не из-за полезной нагрузки.

Под кабиной находится 5,1-литровый четырехцилиндровый двигатель OM934 мощностью 177 л.с. и впечатляющим крутящим моментом 750 Нм. Грузовик доступен в версиях 816 мощностью 156 л.с. и 650 Нм, 822 мощностью 211 л.с. и 850 Нм и 823 мощностью 231 л.с. и 900 Нм.

Варианты колесной базы: 3020 мм, 3320 мм, 3620 мм, 4220 мм, 4820 мм, а у нашего грузовика была версия 4220 мм. Он был оснащен тентовым кузовом Lawrence David с откидным гидробортом Dhollandia грузоподъемностью 1000 кг. Кузов имел длину 6100 мм, ширину 2440 мм, а высота бокового и заднего проема составляла 2300 мм.

На выбор предлагается шести-, восьми- или девятиступенчатая автоматическая коробка передач, а наш грузовик имел шестиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач G70-6/5,94-0,74 PowerShift 3.

Передаточное число задней оси составляло 3,417:1, а передняя и задняя оси были покрыты металлическими пластинами по 3,8 тонны, хотя их расчетная масса составляла 5,7 тонны. Грузовик был обут в шины 235/75R17.5, имел 120-литровый топливный бак и 25-литровый бак AdBlue.

Как и следовало ожидать от демонстрационного грузовика для прессы, автомобиль имел несколько дополнительных опций, таких как кондиционер, CD-радио с Bluetooth, подушка безопасности водителя, комфортное сиденье водителя с подвеской, установленный на заводе воздушный дефлектор, FleetBoard Eco. Поддержка, светодиодный пакет, центральный замок с дистанционным управлением и предупреждение о движении задним ходом.

Canter

Canter 7C18 отличается от Atego прежде всего тем, что он оснащен бортовым самосвалом, а не тентованным. У грузовика была трехместная кабина Comfort Cab, что часто требуется для таких грузовиков, которые используются строителями, торговцами, коммунальными службами и окружными советами. Это означает, что он может быть довольно тесным, особенно если ожидается, что в него будут впихнуты трое взрослых, любящих жарить мужчин.

Под кабиной находится 3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 л.с.; но хотя мощность немного выше, чем у Atego, крутящий момент вдвое меньше, чем у его более крупного собрата, всего 430 Нм.

Коробкой передач на нашем грузовике была 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Duonic 2.0 с двойным сцеплением. Передняя ось была рассчитана на 3,1 тонны, а задняя — на 5,9 тонны. Грузовик имел заднюю стальную подвеску, при этом его колесная база составляла 3400 мм при свесе 1395 мм. У Canter был меньший топливный бак на 100 литров и бак для AdBlue на 12 литров.

Грузовик имел установленный на заводе задний самосвал Scattolini с автоматическим задним бортом, а также трансмиссионный ВОМ с крутящим моментом 200 Нм и ручным управлением скоростью.

Вспомогательные средства для водителя включают систему предупреждения о выходе из полосы движения, устройство предупреждения о движении задним ходом, круиз-контроль, систему помощи при трогании на подъеме, автоматический климат-контроль и зеркала заднего вида с подогревом. В качестве дополнительного оборудования были установлены радио и проигрыватель компакт-дисков с Bluetooth, а также ящик для инструментов.

В дороге

Несмотря на устаревший дизайн, Mercedes постоянно совершенствовал кабину Atego, и она по-прежнему остается одной из лучших на рынке. У него ощущение большого грузовика и соответствующий комфорт. Это хорошее место для работы, и если вам нужно больше места, вы можете взять такси с увеличенным днем или спальное место.

Грузовик хорошо управляется даже на холмистой Пеннинской дороге. Мы взяли грузовик на хорошую тренировку, выбрав длинный маршрут через Хаддерсфилд и Уэйкфилд, чтобы испытать его на жестких подъемах, а также хорошее сочетание городского движения с такими, как тесные улицы Холмферта и центра города. из Хаддерсфилда. И грузовик справился безупречно; это не было проблемой, а рулевое управление было очень легким и удобным в обращении.

Обзор Atego был хорошим со всех сторон – зеркала заднего вида чистые, а глубокое ветровое стекло обеспечивает беспрепятственный обзор. На двери кабины нет нижнего окна — большое требование в Лондоне и, без сомнения, скоро станет таковым в других городах, — но это можно указать в качестве опции.

Для большинства городских поездок модели 816 или 818 более чем идеальны. Только действительно холмистая местность или большие расстояния, где время может быть проблемой, заставят нас подумать, что вам нужно выбрать два более мощных двигателя.

Компания Merc не сообщает, будут ли в ближайшее время MirrorCam и Multimedia Cockpit опцией или даже стандартной функцией для линейки Atego. Логика подсказывает, что со временем это вполне может быть, но на данный момент мы думаем, что нужно посмотреть, как эти новые системы будут работать на Actros и Arocs, прежде чем сделать их доступными для небольших грузовиков.

Canter менее утончен, чем Atego, и он определенно напоминает большой фургон. Кабина, естественно, более тесная, а также не хватает качества Atego. Место для хранения очень ограничено, но опять же, это лошадиные силы для курсов, а кабина подходит для большинства задач, на которые нацелен грузовик.

Тем не менее, двигатель достаточно хорош, и грузовик определенно не работал, когда мы преодолевали холмистую местность — не то, что мы ожидали, со 175 л.с. под маленькой кабиной. Тормоза также были довольно впечатляющими, как мы узнали из первых рук, когда нас встретили очень крутые 25-процентные спуски в холмистой местности к югу от Пенистона, и они отлично справились.

Для движения по городу он отлично управляется и очень маневренен. Рулевое управление легкое и точное. Зеркала не такие прочные, как у Atego, но со своей задачей справляются отлично. Низкий уровень означает, что видимость довольно впечатляющая.

Canter с короткой колесной базой был бы идеальным для тех, кто доставляет грузы, например, в деревни Корнуолла, где ничего больше, чем фургон, просто не может проехать, но вам все равно нужно какое-то подобие приличной полезной нагрузки.

ВЕРДИКТ

Так что лучше? У Canter есть много чего для этого. Для начала будет дешевле купить и запустить. Его полезная нагрузка также намного лучше — у него есть 4200 кг, чтобы поиграть с его корпусом и полезной нагрузкой, поэтому укажите его правильно, и вы сможете нести 3,5 тонны. Atego скорее трехтонник, если что.

Расход топлива мы не измеряли, но и в этом отношении Canter должен быть лучше. Таким образом, с точки зрения реального потенциального дохода Canter уверенно выигрывает — и именно поэтому этот вариант находит так много поклонников. Некоторое время назад я разговаривал с перевозчиком топлива в Корнуолле, который использовал такие же небольшие грузовики грузоподъемностью 7,5 тонны, и он не мог отзываться о них достаточно хорошо.

Но если вы путешествуете на большие расстояния и больше ездите, и вам не нужен каждый килограмм, тогда Atego становится лучшим вариантом. Он источает качество, он хорошо управляется и, прежде всего, просто чувствует, что вы управляете настоящим грузовиком. На что вам придется обратить внимание, так это на покупную цену; это противостоит жесткой конкуренции, и мы бы рискнули купить те, что из Италии, а Лейланд может быть дешевле.

Стоит отметить, что если важна грузоподъемность и вам нужен Atego, то 12-тонные модели — например, 1218 — могут быть лучшим выбором. Он не намного тяжелее, ненасытнее и дороже, чем 818, и у него намного больше полезной нагрузки.

Честно говоря, это все равно, что сравнивать мел с сыром. Canter, безусловно, более эффективен из двух, но он также более «бюджетный». Мы предпочитаем Atego, потому что он приятнее в управлении и больше похож на грузовик, но простая экономическая эффективность сильно перевесит в пользу Canter. Canter также доступен в электрической версии, которая сейчас продается в Великобритании.

Многое просто зависит от того, какую работу вы планируете выполнять с грузовиком. Много ездить, особенно на дальние расстояния – выбирайте Atego. Езда только по городу, локальная работа и многоточечная городская работа — выбирайте Canter.

Короче говоря, оба являются хорошими грузовиками, и оба будут выполнять свою работу, если вы правильно их назовете. Ответственность за то, чтобы решить, что именно они хотят, лежит на операторе!

Спецификация

Модель: M ERCEDES-BENZ ATEGO
• Дизайн GVW: 7500 кг
• Шасси: 4220 мм колесная база
• Передняя ось: 3800 кг способности

Проблема		БИО веб-конф. Том 52, 2022 Международная научно-практическая конференция «Сельское хозяйство и продовольственная безопасность: технологии, инновации, рынки, человеческие ресурсы» (FIES 2022)


Номер статьи		00014
Количество страниц)		5
ДОИ		https://doi. org/10.1051/bioconf/20225200014
Опубликовано онлайн		21 сентября 2022 г.

БИО Web of Conferences 52 , 00014 (2022)

Имитационное моделирование машинно-тракторного парка для совершенствования технической базы АПК

Докин Борис ¹ , Алетдинова Анна ² ^,3 ^* и Жешко Александр ⁴

¹
Сибирский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства, 630501, Краснообск, Россия

²
Новосибирский государственный технический университет, кафедра автоматизированных систем управления, 630073, Новосибирск, Россия

³

Национальный университет нефти и газа «Университет им. Губкина», кафедра АСУ, 119991, Москва, Россия

⁴
РУП «НПЦ НАН Беларуси по механизации сельского хозяйства», 220049 г. Минск, Республика Беларусь

^* Автор, ответственный за переписку: aletdinova@corp. nstu.ru

Реферат

Модернизация технической базы агропромышленной базы АПК должна основываться на научном подходе и использовании современные инструменты. В статье авторы рассматривают возможности имитационного моделирования как дополнения к реализации задачи оптимизации состава машинно-тракторного парка, например, для сглаживания пиков загрузки сельскохозяйственных агрегатов. Преимуществом имитационных моделей является возможность учета большого количества факторов, использование нелинейных зависимостей между переменными, многочисленные ее прогоны при варьировании параметров, определение степени влияния прогнозируемых отклонений условий производства на величину ресурсного потенциала. при базовых значениях параметров системы. Это позволяет оценить стабильность этих параметров и их адекватность среде функционирования. Авторами выделены преимущества использования инструментов имитационного моделирования при модернизации и формировании оптимального парка сельскохозяйственной техники и тракторов сельскохозяйственной организации. Современные программные продукты можно разделить по типу реализации имитационной модели: системная динамика, дискретно-событийное и агентное моделирование. При рассмотрении общих требований к имитационной модели формирования машинно-тракторного парка особое внимание уделяется верификации. Под этим подразумевается процесс проверки использования сформированного состава оборудования посредством запуска имитационной модели. Адекватность, целостность, информативность, простота, масштабируемость – основные требования к имитационной модели. Авторами определены входные и выходные параметры прогона имитационной модели формирования машинно-тракторного парка. Верификация гарантирует, что модель проверена на соответствие общим требованиям к комплекту машин. Запуск имитационной модели позволит корректировать производственный план в зависимости от технологической и технической готовности, а также выбранного уровня интенсификации производства.

© The Authors, опубликовано EDP Sciences

Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution License 4.

Пассажирский форд транзит сколько мест: Форд Транзит пассажирский микроавтобус, купить новый автобус Ford Transit 2021-2022 в Москве, цена у официального дилера

Микроавтобус Форд Транзит F22706 15 мест (350 LWB)

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

Полное остекление кузова (вклеенные стёкла, 2 форточки, резиновые уплотнители)
Термоизоляция крыши, боковин, сдвижной двери салона
Вентиляционный аварийный люк
Накрышный вентилятор
Пассажирские сиденья с высокими спинками, обивка – ткань (ПС-05)
Ремни безопасности в салоне
Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие пассажирского салона
Обивки салона – композитная панель, обтянутая тканью, облицовки из пластика АБС
Освещение салона (3 плафона)
Салонное зеркало заднего вида
Запирающее устройство задних дверей
Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 4 кВт (1 шт.)
Поручни
Боковая подножка
Контурные огни

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

Отказ от отопителя салона, работающего от системы охлаждения двигателя 4200 Вт (базов. комплектация)
Второй отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 4200 Вт (1 шт. ) (только с установкой догревателя)
Замена отопителя салона, работающего от системы охлаждения двигателя 4200 Вт на 8000 Вт (только с установкой догревателя)
Тахограф Меркурий ТА-001
Тахограф (Глонасс GPS, GPRS) Меркурий ТА-001
Накрышный вентилятор 4
Автономный отопитель салона Eberspächer 2200 Вт
Автономный отопитель салона Eberspächer 4000 Вт
Догреватель двигателя Eberspächer 5000 Вт
Предпусковой подогреватель двигателя Eberspächer 5000 Вт
Накрышный вентилятор с электрическим дефлектором (взамен стандартного)
Кондиционер «Элинж-НН», подкапотный (6 кВт), подача воздуха в салон и на водительскую кабину
Кондиционер «Элинж-НН», вмонтированный в крышу (9 кВт), подача воздуха в салон и на водительскую кабину
Кондиционер «»Alex» (Израиль), подкапотный (6,2 кВт), подача воздуха в салон и на водительскую кабину
Кондиционер «»Alex» (Израиль), подкапотный (9 кВт), подача воздуха в салон и на водительскую кабину
Моноблок «Alex» (Израиль) (10 кВт), подача воздуха в салон (только при установке вещевых полок с комфортблоками, высокая крыша) (срок поставки уточнять при заказе) (не возможна установка с Накрышным вентилятором)
Нижние обивки боковин: алюминий
Освещение салона светодиодными лампами (Голландия «G&C»), прямоугольные,3 плафона, модель 92-9000
Защита картера двигателя и нижней части радиатора
CD/MP3 проигрыватель + 4 динамика
DVD-ресивер с USB, 15» монитором и 4 динамиками (только для средней и высокой крыши)
DVD магнитола с 15» монитором и 4 динамиками (только для средней и высокой крыши)
DVD-ресивер с USB, 19» монитором и 4 динамиками (только для средней и высокой крыши)
Микрофон (при установке магнитолы)
Аудиоподготовка 4 динамика
Сигнализация с центральным замком
Сигнализация с центральным замком, турботаймером и обратной связью
Система Глонасс (стоимость с установкой, без абонентской платы)
Блок управления дополнительным оборудованием
Сиденья с мягкой обивкой со складывающимися подлокотниками и откидывающимися спинками, подлокотники по проходу, пр-во ООО «НиАС»
Вещевые полки (только для высокой крыши)
Вещевые полки с дополнительными плафонами индивидуального освещения (только для высокой крыши)
Вещевые полки с комфортблоками пр-во Россия (только при установке моноблока)
Вещевые полки с комфортблоками пр-во Турция (только при установке моноблока) (только для высокой крыши)
Доплата за алюминиевые профили на вещевые полки
Доплата за алюминиевые профили со светодиодной подсветкой на вещевые полки
Шторки на окнах
Тонировка стёкол (плёнкой)
Доплата за пластиковый кожух спинки, столики в спинках сидений, сеточки
Накидки на подголовники с логотипом «Ford» (комплект)
Обивка сидений водительской кабины в тон обивке салона
Пластмассовый кожух опоры сидения (комплект) (только для а/м с задним и полным приводами)
Улучшенная обивка салона (без водительской кабины)
Чехлы на сидения в пассажирском салоне
Улучшенное утепление
Установка дополнительного поручня крыши (при отсутствии вещевых полок)
Вещевой ящик в нише над сиденьем водителя (только для высокой крышы)
Ручки для горизонтального поручня за 1 шт
Парктроник задний (4 датчика)
Противотуманные фары
Перекраска автомобиля (цвет по желанию заказчика)
Огнетушитель с кронштейном крепления для автобусов — 2 шт.
Знак аварийной остановки
Аптечка
Коврики в кабину водителя (2 шт.)
Трос буксировочный -5 тонн с крюками
Набор автомобилиста (трос, аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, сумка)

Форд Транзит автобус технические характеристики

Последнее поколение микроавтобусов Форд Транзит производится с 2006 г. Согласно оценкам экспертов, собственников и владельцев, автобус является одной из наиболее надежных и комфортабельных машин среди конкурентов в классе. Главными достоинствами называют экономичность, маневренность, динамичность, безопасность и легкость в управлении. Автобус Форд Транзит разработан с сочетанием двух отличных качеств, которые для многих производителей противоположны. Речь идет о компактности и одновременно вместимости.

Гармония этих параметров позволяет считать модель идеальным инструментом для групповых поездок и пассажироперевозок.

За годы плотной работы разработчикам удалось с момента выхода первого Форд Транзит существенно улучшить автомобиль, его ходовые качества и технические характеристики. Прибавив к этому новый ряд мощных, экономных и экологичных двигателей, а также разнообразие трансмиссии и степени грузоподъемности, получаем отличный вариант для коммерческой деятельности.

Дизайн салона и комфорт

Автобус Форд Транзит имеет динамичный интерьер, полностью сочетающийся с экстерьером авто.

Функциональная панель приборов вмещает все самое необходимое и создает ощущение роскоши. Управление микроавтобусом настолько комфортно, что, кажется, будто ведешь не автобус, а легковой автомобиль.

Автобус Форд Транзит является одним из наиболее безопасных представителей своего класса. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают:

ESP – электронная система устойчивости;
BTCS – система регулировки тяги с воздействием на тормоза;
система, позволяющая безопасно трогаться на подъеме;
подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
ремни безопасности с фиксацией в трех точках;
прочное крепление ISOFIX мест для пассажиров.

Двигатель

Современные технологии позволили разработчикам существенно уменьшить количество вредоносных отходов в выбросе и повысить эффективность расхода горючего.

Пассажирский микроавтобус Форд Транзит оборудован новым пятицилиндровым двигателем Duratorq TDCi объемом 3,2 л. Это самый новый мотор для автомобилей линейки. Он обладает мощностью в 200 л. с. и крутящим моментом в 470 Нм.

Такие технические характеристики делают его одним из самых мощных в своем классе. Комплектуется шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Линейка 2,2-литровых двигателей Duratorq, работающих на дизельном топливе, наиболее традиционный мотор, устанавливаемый в модели. Современные модели разработаны с учетом высоких требований и стандартов, предъявляемых к экологической безопасности двигателей внутреннего сгорания, Евро-4. Мощность двигателей в линейке составляет от 100 до 155 л. с.

Автомобили оснащены системой экономии топлива и защиты окружающей среды ECO Pack, состоящей из:

Auto-Start-Stop;
Ограничитель скорости.

Эффективная система Auto-Start-Stop помогает экономить горючее, выключая двигатель автоматически при соблюдении условий. Система позволяет также мгновенно запускать мотор. Согласно утверждению производителя, для 40-минутного путешествия по улицам города достаточно всего 19-минутной работы мотора.

Ограничитель скорости установлен на 100 км/ч. Его можно легко отключить, если это необходимо, чтобы не урезать возможные технические характеристики.

Дополнительные системы и опции, установленные на автобус, позволяющие эффективно расходовать топливо:

прогрессивная система, управляющая зарядкой аккумуляторной батареи;
умная система рекуперации (возврата) энергии;
индикатор, подсказывающий о необходимости переключения передачи;
турбина с изменяемой геометрией улучшает отклик на педаль, ускорение и экономию горючего.
14 и 17-местные микроавтобусы комплектуются 2,2 литровыми моторами с 125 и 155 л. с.

Автобус Ford Transit (Форд Транзит)

22-местная модификация автобуса для маршрутных перевозок на базе Ford Transit. Просторный 22-местный салон с увеличенной на 10 см крышей.

Автобус Ford Transit

Несколько десятилетий признанным лидером среди микроавтобусов считается Ford Transit. Новая 22-местная модификация автобуса для маршрутных перевозок на базе Ford Transit — автомобиль на срезе последних технологий, вобравший в себя все лучшее, что соответствует классическому микроавтобусу этого класса — маневренность и комфорт пассажиров, впечатляющую грузоподъемность, надежность и экономичность. Просторный 22-местный салон с увеличенной на 10 см крышей и высотой внутрисалонного прохода по всей длине кузова в 190 см., способен вместить 16 (18) сидячих и 6 (4) стоячих пассажиров. Удобные пассажирские сиденья с высокой спинкой, автономный отопитель и, в особенности, дверь с электромеханическим приводом, управляемая с места водителя — лишь одни из многих отличительных особенностей автобуса Ford Transit нового поколения. Уверенная информативность и точность управления даже на высоких скоростях и при полной загрузке салона обеспечивается благодаря доработанной системе рулевого управления, подвеске и антиблокировочной тормозной системе. Усиленная конструкция кузова, придающая автомобилю современный и смелый облик, обеспечивает дополнительную степень безопасности. Гарантией безопасности и надежности нового автобуса служит Одобрение Типа Транспортного Средства и производство, соответствующее нормам и требованиями Правил по безопасности и стандарту ISO 9001:2000.

— Длина х ширина х высота (размеры без дополнительных навесных элементов): 6403 х 2084 х 2624 мм.

— Длина х ширина х высота салона: 4100 х 1740 х 1920 мм. — Колесная база 3750 мм. — Двигатель дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. — Механическая коробка передач 6-ступенчатая. — Мощность двигателя 140/200 л.с. — Полная масса автомобиля 4600 кг. — Подушка безопасности водителя. — Рулевой механизм типа «шестерня-рейка». — Электронная система курсовой устойчивости ESP. — Антиблокировочная система тормозов (ABS). — Рулевой привод с гидроусилителем. — Пассажировместимость 22 чел.

Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие пассажирского салона

Обивка салона: композитная панель, обтянутая тканью

Нижние обивки: напольное покрытие

Освещение салона (3 плафона)

Салонное зеркало заднего вида

Запирающее устройство задних дверей

Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 4 кВт (1 шт.

)

Поручни

Боковая подножка

Увеличенная высота крыши на 100 мм

Пакет улучшенной обзорности (электрообогрев лобового стекла и боковых зеркал)

Контурные огни

Трансмиссия

Для авто характерен задний привод. Преимуществами которого выступают:

улучшенная компоновка для первозки тяжелых грузов;
лучший выбор для авто с установленным прицепом;
груженый автомобиль лучше управляется;
улучшенная система управления.

На автобус устанавливается шестиступенчатая коробка переключения передач Durashift.

Габаритные размеры

Технические характеристики Форд Транзит на 14 и 17 мест, определяющие его габариты, таковы (в мм):

длина без подножки – для 14-местного – 5680 / для 17-местного – 6403;
ширина – 2347/2347;
высота – 2389–2394/2623–2624;
передний свес – 933;
колесная база – 3750;
задний свес – 997/1720;
ширина проема боковой двери – 650;
ширина проема задней двери – 1540;
расстояние между колесными арками – 1390/1153;
высота проема задних дверей – 1566/1796;
высота проема боковой двери – 1500;
погрузочная высота – 705–710/711–715;
диаметр разворота (бордюр-бордюр) – 13,3 м;
диаметр разворота (стена-стена) – 14,3 м.

Форд Транзит: технические характеристики, грузоподъемность

История производителя Ford начинается в 1903 году. Генри Форд выбрал Детройт в американском штате Мичиган в качестве места для своего первого автомобильного завода и, таким образом, обеспечил этому месту позже всемирную известность как Motor City. Интересно, что первая попытка Форда провалилась в 1899 году, но вскоре была представлена вторая попытка. Так называемая «Tin Lizzy» считается первым серийным автомобилем. Долгое время она была автомобилем номер один из когда-либо выпущенных моделей.

Ford Transit — это большой коммерческий автомобиль, выпускаемый с 1953 года, один из самых популярных автомобилей в своем классе в истории автомобилестроения и самый продаваемый коммерческий автомобиль в Европе. В некоторых странах автомобили, похожие по размеру на эту модель Ford, даже называют «Transit», что неудивительно, учитывая, что с момента ее дебюта ее купили миллионы покупателей во всем мире. Ford Transit — модель, получившая высокие награды, например в 2001 и 2007 годах он выигрывал премию «Фургон года». Это самый долго производимый автомобиль Ford в настоящее время предлагается в седьмом поколении.

Покупателям предлагается Форд Транзит как с обычной, так и с увеличенной колесной базой. Количество мест в салоне зависит от комплектации автомобиля. Существует два варианта – 9 и 18 мест (с водительским сидением включительно). Багажного отделения в автомобиле не существует.

В первых комплектациях Ford Transit установлен дизельный двигатель Duratorq на 125 лошадиных сил, объем которого составляет 2198 см кв. Остальные комплектации имеют такие же моторы. Однако их мощность – 136 лошадиных сил.

Форд Транзит оснащен топливным баком на 80 литров. По городу он расходует 8,7 литров топлива, на трассе – около 6,5 литров. В смешанном режиме этот показатель составляет 7,4 литра топлива. Все комплектации имеют шестиступенчатые механические коробки передач. 149 мм – это клиренс автомобилей, имеющих меньшее количество пассажиров. 156 мм – дорожный просвет моделей, у которых вмещается большее количество пассажиров. Чтобы разогнаться до 100 километров, автомобилю необходимо около 14,8 секунды.

Форд Транзит отличается надежностью и удобством. Он может перевозить различные грузы, вес которых достигает 1650 килограммов. Их длина может составлять до 2950 мм. Кроме отличных технических характеристик и высокой грузоподъемности, Ford Transit обладает многими другими преимуществами, среди которых необходимо отметить повышенный уровень безопасности, несколько вариантов колесной базы, вместительность грузового отсека, большой выбор дополнительных аксессуаров, а также высокое качество сборки, которое обеспечивает автомобилю длительный срок службы. Еще одной особенностью авто является то, что он легко может трансформироваться из грузового транспортного средства в микроавтобус. Пассажирам гарантируется безопасная и комфортная поездка.

Грузоподъемность

Технические характеристики Форд Транзит будут неполны без грузоподъемности. Для коммерческого автомобиля этот параметр имеет весьма важное значение. Грузоподъемность четырнадцатиместного микроавтобуса составляет 1282 кг при 125-сильном 2,2-литровом двигателе и 1261 кг – при 155-сильном.

Семнадцатиместный автобус с высокой крышей также имеет разные показатели грузоподъемности, зависящие от мощности двигателя. Так, версия с мотором в 125 л. с. имеет грузоподъемность 1383 кг, а 155 л. с. – 1379 кг.

Сколько мест в Ford Transit?

Каждый водитель обязан знать, что в законодательстве веден штраф, когда то или иное авто перегружено. Сколько пассажиров можно перевозить в автомобиле? Сколько мест в Ford Transit? В инструкции каждого транспортного средства указывается количество мест, включая водителя. Свыше указанного количества пассажиров запрещено перевозить. Об этом указывает пункт 22.8 ПДД. Например, если авто, предназначено для перевозки 5 человек, считая вместе с водителем, штраф придется заплатить только в том случае, если будет шестой или более количество пассажиров.

Что же касается мест для детей, как их учитывают? Будет ли штраф если на заднем сиденье разместить вместо трех, четырех пассажиров включая ребенка? Ответ, однозначно — да. Это грубое нарушение. Все пассажиры вне зависимости от пола и возраста — равны.

Только технические характеристики Форд Транзит , могут Вам подсказать, точное количество пассажиров, которых разрешено перевозить в транспортном средстве. Отметим самое главное, штраф также может быть наложен, правонарушителям, которые ездят вне салона автомобиля. Казалось бы что это всем известно и даже смешно. Однако зафиксированы случаи перевозки пассажиров вне салона: на крыше, в багажнике внедорожника.

Прочие характеристики

Стоит также отметить другие технические характеристики, имеющие важное значение при выборе коммерческого автомобиля:

Подвеска

Передняя независимая подвеска Мак-Ферсон оборудована спиральными пружинами переменной жесткости, а также газонаполненными амортизаторами. Предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя представлена листовыми рессорами и амортизаторами.

Тормозная система

Система тормозов двухконтурная. Оборудована саморегулирующимися тормозными колодками и усилителем. Тормозной механизм на задних и передних колесах дисковый.

Форд Транзит Пассажирский Универсал | Transit Passenger Wagon History

Ford Transit Passenger Models

2023 Transit Passenger Wagon

2022 Transit Passenger Wagon

2021 Transit Passenger Wagon

2020 Transit Passenger Wagon

With a max potential capacity for fourteen passengers, three doors, and a мощный двигатель, Ford Transit Passenger Van 2020 без проблем перевозит людей туда, куда им нужно.

2019 Транзитный пассажирский вагон

Транзитный пассажирский фургон может перевозить до 10 пассажиров и имеет достаточно опций, чтобы конкурировать с любым другим крупногабаритным фургоном.

Transit Passenger Wagon 2018

Пассажирский фургон Ford Transit позволяет большим семьям и предприятиям перевозить всю банду. комфорт и стиль.

2016 Транзитный вагон

Универсал Ford Transit был разработан, чтобы с комфортом доставить вас и всю вашу группу из пункта А в пункт Б.

Transit Wagon 2015

Ford Transit Wagon 2015 — это пассажирская версия нового европейского полноразмерного фургона, вмещающего от 8 до 16 пассажиров.

Обзоры новых автомобилей

Ознакомьтесь с последними и лучшими характеристиками недавно переработанных автомобилей, грузовиков и внедорожников, отправленных к ближайшему дилеру. Выполните поиск по производителю автомобиля или конкретным моделям, чтобы получить подробный предварительный просмотр новейших технологий, спецификаций, функций и фотографий для последнего модельного года.

2024 Chevrolet Corvette E-Ray Preview2025 Ram 1500 Revolution Electric Truck Concept Preview2024 Audi Q8 E-tron Preview2024 Acura Integra Type S Preview

Посмотреть все превью

О Transit Passenger Ford Transit Wagon был свежим продуктом европейского производства. Современный Transit Wagon создан для того, чтобы быть более эффективным и универсальным транспортным средством для перевозки людей. В отличие от своего предшественника, пассажирский фургон Transit Wagon получил три варианта высоты крыши.

Transit Wagon, способный вместить до 15 пассажиров, предлагает исключительное внутреннее пространство. Модель фургона с высокой крышей позволяет человеку ростом 6 футов 4 дюйма стоять на пассажирских рядах. Выбор двигателей для нового полноразмерного пассажирского фургона Ford 2015 года также знаменует собой отход от силовых установок V-8 и V-10. Для моделей, работающих на бензине, предлагаются 3,7-литровый двигатель V-6 и опциональный 3,5-литровый силовой агрегат EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом. 3,2-литровый дизельный двигатель Power Stroke также будет доступен на Transit Wagon 2015 года. В 2016 году Transit Wagon оснащен стандартной камерой заднего вида и доступной технологией Ford SYNC.

См. больше моделей Ford и годов выпуска

Лучшие автомобили для продажи Местоположение

Какой размер фургона для аренды подходит именно вам?

Если вы планируете столь необходимый семейный отдых этим летом, вы, вероятно, изо всех сил пытаетесь скоординировать множество деталей, чтобы вместе с 10 или около того попутчиками отправиться в район Филадельфии на выходные 4 июля.

Одним из пунктов вашего контрольного списка является выяснение того, как вы собираетесь собрать такую большую группу людей таким образом, чтобы это не добавляло стресса в то, что должно быть веселой и легкой семейной поездкой.

Ваша группа слишком большая, чтобы поместиться в микроавтобус, и вы не хотите разделяться на несколько машин. Вы, вероятно, рассматривали возможность аренды фургона на 12 или 15 пассажиров, но нервничаете, потому что мало что знаете об этом типе транспортных средств. От вашей способности принимать правильные решения многое зависит, и, конечно же, вы хотите выглядеть мастером планирования, каким вы и являетесь.

Вот краткое руководство о том, что вам нужно знать, когда вы ищете подходящий пассажирский фургон для своей группы.

Мы получаем много телефонных звонков от людей, которые впервые хотят арендовать пассажирский микроавтобус, так что вы не одиноки в этом вопросе!

Большинство тех, кто находит свой путь к Greenvans, искали фургон на 8, 10, 12 или 15 пассажиров, но терялись в том, сколько существует различных вариантов.

Выяснить, какой фургон подходит вам и вашей семье, может быть сложной и непосильной задачей. Самое простое, что вы можете сделать для себя, чтобы максимально упростить этот выбор, — задать следующие два вопроса:

Сколько мест в фургоне?
Сколько грузового/багажного пространства у меня будет?

Аренда фургона Ford Transit 15 и аренда фургона Ford Transit 12

Два наиболее распространенных размера пассажирских фургонов, с которыми вы столкнетесь, это 15-местный и 12-местный фургон.

Единственная разница между этими двумя типами микроавтобусов заключается в количестве мест и их конфигурации.

Оба «размерных» фургона построены на одном и том же шасси. Они одинаковой длины и на одном и том же транспортном средстве. Все идентично, кроме задних сидений.

15-местный фургон имеет четыре ряда сидений за передними сиденьями водителя и пассажира.

12-местный фургон имеет три ряда сидений за сиденьями переднего пассажира и водителя.

Краткое примечание: количество пассажиров для каждого типа фургона включает водителя. Таким образом, 15-местный фургон имеет 15 ремней безопасности, включая водителя. Нет такой вещи, как 16-местный фургон.

Сколько места для багажа в 15-местном фургоне?

В 15-местном фургоне ограничено грузовое пространство, когда все ряды сидений расставлены. путь к задним дверям, что означает, что сзади нет места для багажа.

С другой стороны, 12-местный фургон имеет большой грузовой отсек между третьим рядом сидений и задними дверями – около 3,5 футов дополнительного пространства.

15-местный фургон Ford Transit средней крыши со снятым задним рядом сидений для размещения багажа. Эта установка делает его 11-местным фургоном.

Компания Greenvans предлагает в аренду только 15-местные фургоны. Однако, если вам нужно дополнительное грузовое пространство в дополнение к сиденьям для всех ваших пассажиров, мы уберем для вас задний ряд сидений (разумеется, без дополнительной оплаты) . Это создаст грузовое пространство размером 3 х 5,6 х 5,5 фута в задней части фургона.

Если вам нужно еще БОЛЬШЕ места, мы можем снять два задних ряда сидений, превратив автомобиль в восьмиместный фургон. Это отличная установка, которая наиболее распространена для гастрольных групп, продюсерских компаний, походов или любого типа поездки, требующей большего грузового пространства, чем позволяет аренда любого другого легкового автомобиля.

15-местный фургон Ford Transit средней крыши со снятыми задними двумя рядами сидений. Эта установка делает его 8-местным фургоном.

Что такое изнашивание: изнашивание | это… Что такое изнашивание?

Изнашивание деталей машин

Подробности: Категория: Электрические машины

электродвигатель

Изнашивание — это процесс постепенного изменения размеров и формы тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и в его остаточной деформации. В электрических машинах происходит механическое, молекулярно-механическое, коррозионно-механическое и другие виды изнашивания.

Механическое изнашивание существенно не отражается на физических и химических свойствах материала. При молекулярно-механическом изнашивании механическое воздействие сопровождается одновременным воздействием молекулярных или атомарных сил на поверхности деталей; такое изнашивание происходит, например, в подшипниках качения при высоких контактных давлениях шарика на дорожку качения кольца и сопровождается переносом материала с одной поверхности на другую. Коррозионно-механическое изнашивание вызывается трением поверхностей, вступивших в химическое взаимодействие со средой; его подразделяют на окислительное и фретинг-коррозию. Окислительное изнашивание возникает при наличии на поверхностях трения оксидных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала деталей с кислородом. Фретинг-коррозия имеет место при малых колебательных движениях; этот вид изнашивания характерен для поверхностей деталей в неподвижных соединениях, воспринимающих вибрационные нагрузки (например, поверхности колец подшипников качения, соприкасающиеся с валом и корпусом, заклепочные соединения). Фретинг-коррозия может образовываться как при сухом трении, так и при работе в условиях смазки.
Абразивное изнашивание является разновидностью механического изнашивания. Оно происходит в результате режущего и царапающего действия твердых частиц, которые находятся между трущимися поверхностями. Различают газоабразивное и гидроабразивное изнашивание; последнее возникает в результате воздействия твердых частиц, увлекаемых потоком газа или жидкости.

Усталостное изнашивание — разновидность механического изнашивания. Оно является следствием многократного деформирования микрообъемов материала, приводящего к возникновению трещин и отделению с поверхности слоев материала.
Эрозионное изнашивание происходит под воздействием потока жидкости или газа на поверхность детали. Электроэрозионное изнашивание связано с появлением искровых разрядов, при которых частицы металла переносятся с анода на катод и частично рассеиваются в окружающем пространстве. Разряды возникают при замыкании и размыкании контактов электрических приборов, а также между щеками и коллектором или контактными кольцами.

В машинах некоторые детали при сохранении геометрических размеров и формы становятся непригодными к дальнейшей работе в результате потерн упругости. Наиболее часто выходят из строя по этой причине щеточные пружины токосъемного устройства.
Надежность электрических машин в значительной степени зависит от состояния изоляции обмоток. Основной характеристикой изоляции является ее электрическая прочность, а также теплопроводность, механическая прочность и другие свойства.

Изоляция разрушается в результате нагрева, механических усилий (давление, вибрация и удары), влияния влаги, агрессивных сред и других факторов. В высоковольтных машинах существенное значение имеет воздействие на их поверхности электрического поля. Необратимые изменения структуры и химического состава изоляции под действием перечисленных факторов вызывают ее старение. Процесс ухудшения свойств изоляции в результате старения называется износом. В ряде случаев возможно повреждение изоляции, не связанное с износом: продавливание, прорезание ее острыми кромками металлических деталей, образование трещин вследствие значительных напряжений при изгибе и т. п. Такие местные дефекты часто приводят к пробою изоляции задолго до появления существенных признаков старения.
Отказы машин постоянного тока часто происходят вследствие износа коллектора и щеток. Их механическое изнашивание зависит от давления щеток на коллектор, вибрации, биения коллектора, скорости перемещения поверхности коллектора относительно щеток и т. д. При нарушении постоянства скользящего контакта в результате биения коллектора искрение щеток увеличивается, увеличивается износ и обгорание щеток и коллекторных пластин. Коррозионно-механическое изнашивание зависит от состава и влажности окружающего воздуха, наличия в среде активных газов, образования оксидной пленки (политуры) на поверхности коллектора и т. д. Пленка снижает скорость изнашивания. На износ коллектора влияет также плотность тока под щеткой, нарушение коммутации (повышенное искрение), сопротивление переходного контакта между щеткой и коллектором, марка щетки и материал, из которого изготовлены пластины коллектора.

Назад
Вперёд

ᐉ Виды изнашивания

Изнашивание деталей сопровождается сложными физико-химическими явлениями. Скорость изнашивания зависит от материала и качества трущихся поверхностей, характера контакта и скорости их взаимного перемещения, вида и значения нагрузки, вида трения и смазки, качества смазочного материала и от многих других факторов. В соответствии с ГОСТ 27674-88 установлены следующие виды изнашивания в машинах.

Механическое изнашивание — это изнашивание в результате механических воздействий. Этот вид изнашивания подразделяется на абразивное, гидроабразивное (газоабразивное), гидроэрозионное (газоэрозионное), кавитационное, усталостное, при заедании и при фреттинге.

Абразивное изнашивание — это процесс микропластических деформаций и резания металла твердыми абразивными частицами, находящимися между поверхностями трения, а также в результате непосредственного контактирования с абразивной средой (рабочие органы сельскохозяйственных, мелиоративных и строитель-ных машин, детали ходовой части гусеничных машин и др.).

Гидроабразивное (газоабразивное) изнашивание — результат действия твердых частиц, взвешенных в жидкости (газе) и перемещающихся относительно поверхности детали. Этот вид изнашивания характерен для деталей водяных и масляных насосов, гидроусилителей, гидроприводов тормозных систем и др.

Гидроэрозионное (газоэрозионное) изнашивание — это эрозионное изнашивание в результате действия (трения) потока жидкости (газа) о металл. Этому виду изнашивания подвергаются детали системы охлаждения, системы вентиляции и т. п.

Усталостное изнашивание — механическое изнашивание в результате усталостного разрушения при повторном деформировании микрообъемов материала поверхностного слоя. Под действием больших удельных повторно-переменных нагрузок, превышающих предел текучести металла, появляются микротрещины, которые развиваются и приводят к усталостному отслаиванию и выкрашиванию частиц металла. Усталостное изнашивание проявляется на поверхностях подшипников качения, зубьев шестерен и т. п.).

Кавитационное изнашивание — механическое изнашивание при движении твердого тела относительно жидкости, при котором пузырьки газа захлопываются вблизи поверхности, что создает местное высокое удельное давление или температуру, под действием которых происходит разрушение поверхности. Этому виду изнашивания подвержены наружные поверхности гильз цилиндров, стенки рубашки охлаждения, лопасти водяных насосов и т. п.

Изнашивание при заедании — результат схватывания микронеровностей сопрягаемых поверхностей, глубинного вырывания материала и его переноса с одной поверхности на другую. Особенно подвержены этому изнашиванию тяжел она груже нн ые детали (шейки коленчатых и распределительных валов, поршни и т. п.).

Изнашивание при фреттинге возникает в соприкасающихся поверхностях при малых колебательных относительных перемещениях. Этому виду изнашивания подвержены кольца шарико- и роликоподшипников, поверхности деталей при ослаблении резьбовых соединений и т. п.

Изнашивание при действии электрического тока называют электроэрозионным. Оно происходит в результате воздействия разрядов при прохождении электрического тока (электроды свечи, контакты прерывателя — распределителя, клеммы электроприборов и т. п.).

Коррозионно-механическое изнашивание происходит в результате механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой. Это изнашивание подразделяется на окислительное и изнашивание при фретгинг-коррозии.

Окислительное изнашивание характеризуется тем, что основное влияние иа изнашивание имеет химическая реакция металла с кислородом или окислительной средой. Проявляется этот вид изнашивания у деталей подвижных сопряжений, на поверхности которых образуется твердая пленка окислов. При трении происходит выкрашивание пластически недеформируемых хрупких окислов.

Изнашивание при фретпитг-коррозии возникает при трении скольжения с очень малыми колебательными относительными перемещениями. При ударах и вибрации происходит интенсив- вое окисление соприкасающихся поверхностей вследствие резкой активации шгастически деформируемого металла. В результате на рабочих поверхностях в местах контакта появляется резко выраженное разрушение.

Изнашиванию при фретгинг-коррозии подвергаются посадочные поверхности подшипников качения, болтовые и заклепочные соединения рам и другие детали.

Износ Определение и значение | Dictionary.com

Основные определения
Синонимы
Викторина
Связанный контент
Примеры
Британский
Идиомы и фразы оцениваются на основе уровня сложности
.
[ wair ]
/ wɛər /
Сохранить это слово!
См. синонимы для: носить / носить / носить / носить на Thesaurus.com
Показывает уровень оценки в зависимости от сложности слова.
глагол (используется с дополнением), носить, носить, носить.
носить или носить на теле или на теле в качестве покрытия, снаряжения, украшения и т.п.: носить пальто; носить саблю; носить маскировку.
иметь или использовать на человеке по привычке: носить парик.
носить или иметь в своем облике или внешности: носить улыбку; носить торжествующий вид.
вызывать порчу или изменение (одежды, постельного белья и т. д.) из-за износа: Эти перчатки изношены при интенсивном использовании.
портить, портить или потреблять постепенно в результате использования или любого продолжительного процесса: Длительная болезнь стерла румянец с ее щек.
растрачивать или уменьшать постепенно путем трения, соскабливания, мытья и т. д.: Волны стерли эти скалы.
сделать (отверстие, канал, путь и т.д.) таким действием.
вызывать или вызывать определенное состояние у (человека или вещи) путем использования, износа или постепенного изменения: стирать одежду до лохмотьев; носить человека в тень.
до усталости; усталость; выхлоп: Тяжёлый труд и заботы скоро изнашивают дух.
проводить (время) постепенно или утомительно (обычно следует прочь или вне): Мы провели день в спорах.
Морской. перевести (судно) на другой галс, повернув до тех пор, пока ветер не станет на корму.
Британский диалект. собирать и пасти (овец или крупный рогатый скот) на загон или пастбище.
глагол (используется без дополнения), носить, носить, носить.
подвергаться постепенному ухудшению, уменьшению, сокращению и т. д. в результате износа, использования, истощения или других причин (часто за которыми следует отсутствие, снижение, отсутствие или отключение).
для сохранения формы, цвета, полезности, стоимости и т. д. при износе, использовании или любом постоянном напряжении: прочный износостойкий материал; хорошо изнашиваемые цвета.
(о времени) проходить, особенно медленно или утомительно (часто сопровождаемое продолжением или уходом): По мере того, как день тянулся, у нас было все меньше и меньше тем для разговоров.
иметь свойство быть легко или трудно переносимым, особенно после относительно долгого общения: Его трудно узнать, но он хорошо носится.
Морской. (о судне) поворачивать на другой галс, поворачивая против ветра.
Устарело. носить обычно; быть в моде.
сущ.
акт ношения; использование, как предмет одежды: изделия для зимней одежды; у меня было много износа этого пальто. Рубашку пришлось выбросить только после трех носков.
состояние ношения, как на лице.
одежда или другие изделия для ношения; особенно когда модно или подходит для определенной функции (часто используется в сочетании): дорожная одежда; спортивная одежда.
постепенное ухудшение, истощение, уменьшение и т.д., как от использования: Ковер имеет следы износа.
качество сопротивления износу при использовании; долговечность.
Глагольные фразы
изнашивать,
уменьшать или ухудшать при длительном ношении: изнашивать каблуки обуви.
до усталости; шина: Его постоянные разговоры утомляют меня.
победить настойчивостью; преодолеть: измотать оппозицию.
стираться, медленно или постепенно уменьшаться или ослабевать; Исчезнуть: Действие наркотика начало ослабевать.
изнашивать,
делать или становиться непригодным или бесполезным в результате интенсивного или длительного использования: изнашивать одежду.
расходовать, потреблять или удалять, особенно медленно или постепенно.
до изнеможения, как при длительном напряжении; утомленный: Эти бесконечные ссоры меня утомляют.
ДРУГИЕ СЛОВА, ОБОЗНАЧАЮЩИЕ износ
26c шина, усталость, износ.
См. синонимы слова износ на Thesaurus.com
ВИКТОРИНА
ВСЕ ЗА(U)R ЭТОГО БРИТАНСКОГО ПРОТИВ. ВИКТОРИНА ПО АМЕРИКАНСКОМУ АНГЛИЙСКОМУ
Существует огромное количество различий между тем, как люди говорят по-английски в США и Великобритании. Способны ли ваши языковые навыки определить разницу? Давай выясним!
Вопрос 1 из 7
Правда или ложь? Британский английский и американский английский различаются только сленговыми словами.
Идиомы об износе
износ тонкий,
уменьшаться; ослабить: Мое терпение на исходе.
, чтобы стать менее привлекательным, интересным, терпимым и т. д.: детские выходки, которые вскоре изнашиваются.
Происхождение износа
Впервые записано до 900 г.; (глагол) среднеанглийское weren «иметь (одежду) на теле, тратить, повреждать, страдать от траты или повреждения», древнеанглийское werian; родственно древнескандинавскому verja, готскому wasjan «одевать»; (существительное) в позднем среднеанглийском языке были «акт переноса тела», производное от глагола; сродни латинскому vestis одежда (см. жилет)
ДРУГИЕ СЛОВА ОТ Wear
владелец, существительное · носить, глагол, повторно носить, повторно носить, повторно носить.
Соседние слова носить
вооружать, вооружение, носитель оружия, оружие массового поражения, система оружия, износ, носимость, носимый, носимый компьютер, носимая технология, носимая технология
Dictionary. com Unabridged
Основано на словаре Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc. 2023
Слова, относящиеся к износу
износу, носить, нести, покрывать, демонстрировать, надевать, входить, надевать, надевать, показывать, надевать , спорт, заворачивание, протирание, задержка, стойкость, истирание, истирание, повреждение, амортизация
Как использовать слово «износ» в предложении
На следующий сухой день она неизменно выглядела хуже из-за износа, как будто дрожала с момента нашей последней встречи.
Как болезненная белка подарила мне неожиданное утешение|Пэм Спритцер|8 февраля 2021|Washington Post
Они также гораздо меньше изнашиваются в течение своей жизни.
Лучшая механическая клавиатура: играйте, кодируйте, печатайте и работайте быстрее и плавнее|Команда PopSci Commerce|4 февраля 2021 г.|Popular-Science
Обувная компания могла бы продвигать новую технологию для повседневной носки, а затем внедрять ее в другие свои линии обуви.
Кроссовки без шнурков Nike идеально сидят на вас, просто наденьте их|Клэр Мальдарелли|2 февраля 2021 г.|Popular-Science
Потом, когда я была беременна сыном, работала в ООН и не могла найти специалиста Одежда для беременных, которая была долговечной, устойчивой и удобной, я поняла, что на рынке существует огромный пробел.
Будущее рабочей одежды для беременных в деталях|Рэйчел Кинг|31 января 2021 г.|Fortune
Микроскопический износ и полировка на изношенной части камня Табун в результате его шлифовки или трения относительно относительно мягкий материал, такой как шкуры животных или растения, заключают ученые в январском журнале Human Evolution.
Самый древний из известных абразивных инструментов использовался около 350 000 лет назад|Брюс Бауэр|21 января 2021 г.|Новости науки
Будучи подростком в 1960-х годах, она очень хотела носить ту же одежду, что и ее подруги.
В школе для трансгендерных женщин|Шэрон Адарло|27 декабря 2014|DAILY BEAST
В вашей статье о Джеффри Бине была замечательная фраза о «жанре» вечерней одежды.
Дафна Меркин о Лене Данэм, книжной критике и самоанализе|Минди Фараби|26 декабря 2014 г.|DAILY BEAST
В этой стране женщинам разрешено носить одну из 14 причесок.
Секретные бутлегеры северокорейских фильмов: как западные фильмы попадают в королевство отшельников|Лиззи Крокер|22 декабря 2014 г.|DAILY BEAST
Некоторые из сотрудников, работающих в этом отеле, являются северокорейцами и носят традиционные северокорейские платья .
Внутри «удивительно великого» северокорейского хакерского отеля|Майкл Дейли|20 декабря 2014 г.|DAILY BEAST
Да, ваша немецкая овчарка Бастер может носить собственный трекер здоровья.
Ничто не говорит, что я люблю тебя, как данные|The Daily Beast|8 декабря 2014 г.|DAILY BEAST
Она устремила умоляющий взор на лик Богородицы и на святых; но все казалось ей носить запрещающий взгляд.
Рамона|Хелен Хант Джексон
Дома Лист носит не длинное пальто аббата, а короткое, в котором он выглядит гораздо артистичнее.
Обучение музыке в Германии|Эми Фэй
Для путешественников, благословленных золотым солнцем, Рейн может иметь более величественный и благородный вид, и таким я оставляю его.
Взгляды на Европу|Гораций Грили
«Я купил им сапоги, чтобы носить их только тогда, когда попадаю в благородное общество», — сказал на днях один из племени трески одному шутнику.
Книга анекдотов и бюджет веселья;|Разное
Швейцарцы — свободные люди, и неосознанно, но ощутимо носят этот факт на своих бровях и сияют в глазах.
Взгляд на Европу|Гораций Грили
Определения слова одежда из Британского словаря (1 из 3)
носить ¹
/ (wɛə) /
глагол носить, носить, носить или носить
(tr) носить или иметь (одежду и т. д.) на себе в качестве одежды, украшения и т. д.
(tr) носить или иметь при себе обычноона носит много красного
(tr) иметь на видуулыбаться
(tr) демонстрировать, показывать или летатькорабль носит свои цвета
портиться или вызывать ухудшение в результате постоянного использования или действия
производить или производиться путем постоянного трения, царапания и т. д. носить дырку в брюках
доводить или доводить до определенного состояния постоянным использованием или действиемизносить шину в клочья
(intr) подвергать постоянному использованию или действию определенным образомего костюм хорошо носится
(tr) беспокоить или ослаблять
(когда intr, часто следует дальше) (о времени) пройти или быть пройденным медленно
(tr) британский сленг принять Ларри не будет использовать этот аргумент квадратный такелаж, развернувшись так, чтобы ветер прошел сзади
сущ.
акт ношения или состояние ношения
все, что предназначено для ношения одежда для отдыха
(в сочетании) одежда для сна
износ от постоянного или нормального использования или действия постоянное использование
См. также изнашивание, изнашивание, изнашивание
Производные формы изнашивания
владелец, существительное
Слово Происхождение для изнашивания
Староанглийское werian; относится к древневерхненемецкому werien , древнескандинавскому verja , готскому vasjan
Британский словарь определений слова Wear (2 из 3)
Wear ²
/ (wɛə) /
глагол Wears, Wearing, Weared or Wear
Слово Происхождение слова износ
C17: от более раннего износа, неизвестного происхождения поднимается в северо-западном Дареме и течет на юго-восток, а затем на северо-восток к Северному морю в Сандерленде. Длина: 105 км (65 миль)
Английский словарь Коллинза — полное и полное цифровое издание 2012 г.
© William Collins Sons & Co. Ltd., 1979, 1986 © HarperCollins
Издатели 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012 год
Другие идиомы и фразы с износом
В дополнение к идиомам, начинающимся с ношением
.
стираться
носить с душой
стирать
износ, выпускной
Носить брюки
носить тонкие
носить две шляпы
Well Well
также см.
. хуже для (износа)
хуже для износа
The American Heritage® Idioms Dictionary
Авторские права © 2002, 2001, 1995, издательство Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company.
Одежда | физика | Британника
Похожие темы:
трибология
трение
сила
истирание
См. все связанные материалы →
износ , удаление материала с твердой поверхности в результате механического воздействия со стороны другого твердого тела. Износ в основном происходит в виде постепенной потери материала в результате механического взаимодействия двух поверхностей скольжения под нагрузкой. Износ является настолько универсальным явлением, что два твердых тела редко скользят друг по другу или даже касаются друг друга без ощутимого переноса или потери материала. Так, монеты изнашиваются в результате постоянного контакта с тканями и пальцами человека; карандаши изнашиваются после скольжения по бумаге; и рельсы изнашиваются в результате продолжающегося качения по ним колес поезда. Только живые существа (например, суставы костей) в некотором смысле невосприимчивы к необратимым повреждениям, вызванным износом, поскольку они обладают свойством отрастания и заживления.
Существует четыре основных типа износа: адгезионный, абразивный, коррозионный и поверхностно-усталостный.
Викторина «Британника»
Физика и естественное право
Наиболее распространенный тип, адгезионный износ, возникает из-за сильных сил сцепления, возникающих на границе раздела двух твердых материалов. Когда твердые поверхности прижимаются друг к другу, тесный контакт осуществляется через ряд небольших участков или соединений. При скольжении эти стыки продолжают образовываться и разрушаться, и, если стык не нарушается по исходной поверхности раздела, образуется частица износа. Эти частицы в конце концов отрываются. Адгезионный износ нежелателен по двум причинам: во-первых, потери материала со временем приведут к ухудшению работы механизма; и, во-вторых, образование крупных частиц износа в плотно прилегающих элементах скольжения может привести к заклиниванию механизма на ранней стадии его продуктивного срока службы. Адгезионный износ во много раз больше для несмазанных металлических поверхностей, чем для эффективно смазанных металлических поверхностей.
Абразивный износ возникает, когда твердая шероховатая поверхность скользит по более мягкой поверхности, оставляя на последней канавки. Это также может быть вызвано качением свободных абразивных частиц между двумя мягкими скользящими поверхностями или частицами, застрявшими в одной из противоположных поверхностей. Абразивные осколки, переносимые потоком жидкости или газа, могут изнашивать поверхность, если они ударяются о поверхность на высоких скоростях. Поскольку абразивный износ имеет место, когда абразивный материал шероховатый и более твердый, чем обрабатываемая поверхность, его можно предотвратить, либо удаляя твердую, шероховатую составляющую, либо делая защищаемую поверхность еще более твердой.
Коррозионный износ возникает всякий раз, когда газ или жидкость химически воздействуют на поверхность, оставшуюся открытой в процессе скольжения. Обычно, когда поверхность подвергается коррозии, продукты коррозии (такие как патина) имеют тенденцию оставаться на поверхности, тем самым замедляя дальнейшую коррозию. Но если имеет место непрерывное скольжение, скольжение удаляет поверхностные отложения, которые в противном случае защищали бы от дальнейшей коррозии, которая, таким образом, происходит быстрее. Поверхность, подвергшаяся коррозионному износу, обычно имеет матовый, относительно гладкий вид.
Поверхностный усталостный износ возникает в результате повторяющихся высоких нагрузок, сопровождающих движение качения, например, металлических колес на гусеницах или шарикоподшипника, катящегося в машине. Напряжение вызывает образование подповерхностных трещин либо в подвижном, либо в неподвижном компоненте. По мере роста этих трещин крупные частицы отделяются от поверхности и возникает питтинг. Поверхностный усталостный износ является наиболее распространенной формой износа элементов качения, таких как подшипники или шестерни. Для поверхностей скольжения адгезионный износ обычно происходит достаточно быстро, чтобы не было времени для поверхностного усталостного износа.
Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас
Хотя процесс износа обычно считается вредным, и в большинстве практических ситуаций так оно и есть, он также имеет некоторые практические применения. Например, многие методы получения поверхности на изготавливаемом объекте зависят от абразивного износа, в том числе опиливание, шлифование, притирка и полирование.

Подключение печки ямз 238: Система питания двигателя, ЯМЗ-238Л, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238ФМ

Система питания двигателя, ЯМЗ-238Л, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238ФМ

Топливоподающая аппаратура двигателя — разделенного типа; она состоит из топливного насоса высокого давления со всережимным регулятором частоты вращения и встроенным корректором для корректирования подачи топлива, топливоподкачивающим насосом и муфтой опережения впрыска, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов низкого и высокого давления (рис. 19).

Из бака через фильтр грубой очистки топливо засасывается топливоподкачивающим насосом и подается в фильтр тонкой очистки и далее к топливному насосу высокого давления. Топливный насос в соответствии с порядком работы цилиндров подает топливо по топливопроводам высокого давления к форсункам, которые распыливают его в цилиндрах двигателя. Через перепускной клапан в топливном насосе и жиклер в фильтре тонкой очистки излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему воздух отводятся по топливопроводу в топливный бак. Просочившееся через форсунки топливо отводится по сливному трубопроводу в бак.

Система питания двигателя ЯМЗ-238Л (рис.20) дополнительно включает в себя прокачивающий насос с электроприводом, расположенный на основном топливном баке, и дополнительный топливный бак, используемый для пуска двигателя.

Рис. 19. Схема системы питания:

А-всасывающая магистраль, В — низкое давление; С-слив излишков топлива в бак. 1 — фильтр тонкой очистки топлива; 2-форсунка; 3-фильтр грубой очистки топлива, 4-топливный бак; 5-топливоподкачивающийнасос; 6-топливный насос высокого давления

На топливоподкачивающем насосе двигателя ЯМЗ-238Л отсутствует топливопрокачивающий насос. На линии нагнетания установлен демпфер для сглаживания импульсов давления с отводом просочившегося топлива в бак.

Рис. 20. Схема системы питания двигателя ЯМЗ-238Л:

1-прокачивающий насос; 2-основной топливный бак, 3 кран переключении топлива; 4-фильтр грубой очистки топлива; 5-регулятор чистоты вращения, 6-форсунки; 7-топливоподкачивающий насос; 8-форсунки. 9, 12-дрвнажные трубопроводы; 10-топливный насос высокого давления, 11 — дополнительный топливный бак

Топливный насос высокого давления ЯМЗ (ТНВД)

Насос расположен в развале двигателя между рядами цилиндров и имеет шестеренчатый привод.

Устройство ТНВД ЯМЗ 238.

Топливный насос высокого давления состоит из секций (отдельных насосных элементов), размещенных в общем корпусе. Число секций равно восьми по числу цилиндров двигателя. Диаметр плунжера топливных насосов двигателей ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238Л и ЯМЗ-238ФМ — 9 мм, двигателей ЯМЗ-238Б иЯМЗ-238Д — 10 мм Ход плунжера 11 мм. Устройство секции высокого давления показано на рис. 21.

В корпусе 14 насоса установлены плунжерные пары, нагнетательные клапаны 10 и штуцеры 7, к которым присоединяются топливопроводы высокого давления. Нагнетательные клапаны прижаты к корпусам 12 пружинами 9. Нагнетательный клапан и его корпус — прецизионная пара, которая может заменяться только комплектно. Для уплотнения между корпусом клапана и штуцером установлена пластмассовая прокладка 11. Втулка 13 плунжера стопорится в определенном положении винтом 5. Втулка и плунжер составляют прецизионную пару.

Плунжер 18 приводится в движение от кулачкового вала 1 через роликовый толкатель 23. Пружина 19 через нижнюю тарелку 20 постоянно прижимает толкатель к кулачку. От проворота толкатель фиксируется сухарем, выступ которого входит в паз на расточках корпуса насоса. В толкатель ввернут регулировочный болт 21, который застопорен контргайкой и служит для регулировки начала подачи топлива.

Для изменения количества подаваемого топлива плунжер во втулке поворачивается поворотной втулкой 17 с зубчатым венцом 4, входящим в зацепление с рейкой 15. Подача топлива каждой секцией насоса регулируется угловым смещением поворотной втулки 17 относительно зубчатого венца при ослабленном стяжном винте.

Работа секции протекает следующим образом. При движении плунжера вниз под действием пружины 19 топливо под небольшим давлением, создаваемым топливоподкачивающим насосом, поступает через продольный канал в корпусе в надплунжерное пространство. При обратном движении плунжера топливо перепускается в топливоподводящий канал до тех пор, пока торцевая кромка плунжера не перекроет окна гильзы.

Рис. 21. Секция топливного насоса высокого давления:

1-кулачковый вал; 2-боковая крышка; 3-верхняя тарелка; 4-зубчатый венец; 5-установоч-ный винт; 6-экран; 7-штуцер; 8-упор клапана; 9-пружина клапана; 10-нагнетательный клапан; 11 — прокладка; 12-корпус клапана; 13-втулка плунжера; 14-кор-пус насоса; 15 — рейка; 16-стопорный винт рейки; 17-поворотная втулка; 18-плунжер; 19-пружина толкателя; 20 — нижняя тарелка, 21 -регулировочный болт; 22-штуцер подвода масла; 23-толкатель с роликом; 24-опора кулачкового вала

При дальнейшем движении плунжера вверх давление в надплунжерном пространстве возрастает. Когда давление достигнет величины, при которой открывается нагнетательный клапан, он приподнимается и топливо поступит по топливопроводу высокого давления к форсунке.

Движущийся плунжер продолжает сжимать топливо. Когда давление достигает такой величины, что превышает усилие, создаваемое пружиной форсунки, игла форсунки поднимается и начинает впрыск топлива в цилиндры двигателя. По мере движения плунжера вверх наступает момент, когда кромка плунжера открывает отверстие во втулке, что вызывает падение давления в топливопроводе. При этом нагнетательный клапан, после погружения своего поперечного отверстия в корпус под действием пружины 9, увеличивает объем в топливопроводе между форсункой и кланом. Этим достигается более четкая отсечка подачи топлива.

Количество подаваемого топлива дозируется изменением момента конца подачи при постоянном ее начале. При перемещении рейки плунжер поворачивается и регулирующая кромка открывает отверстие втулки раньше или позже, вследствие чего изменяется продолжительность подачи, а следовательно, и количество подаваемого топлива. На поверхности плунжера имеется кольцевая канавка, а в стенке втулки плунжера — радиальное отверстие для отвода топлива, просочившегося через зазор в плунжерной паре. Уплотнение между втулкой плунжера и корпусом насоса осуществляется резиновым кольцом. Из полости вокруг втулки плунжера просочившееся топливо отводится в общий канал, проходящий вдоль корпуса насоса, и далее через дренажный трубопровод. Секции смонтированы в корпусе, в нижней части которого помещается кулачковый вал.

Топливный насос высокого давления в сборе с муфтой опережения впрыскивания, регулятором частоты вращения и топливоподкачивающим насосом изображен на рис. 22. Кулачковый вал насоса вращается в роликовых конических подшипниках и промежуточной опоре.

Рис. 22. Топливный насос высокого давления:

А — максимальная частота вращения; Б-минимальная частота вращения; В- рабочее положение скобы; Г-подача выключена; 1-корпус насоса; 2-боковая крышка; 3-рвгулировочная прокладка; 4-муфта опережения; 5-укаэатель; 6-ограничитель мощности; 7-перепускной клапан; 8-пробки для выпуска клапана; 9-регулятор частоты вращения; 10-болт ограничения максимальной частоты вращения; 11 — рычаг управления регулятором; 12-болт ограничения минимальной частоты вращения; 13-корпус буферной пружины, 14-скоба останова; 15-топливоподкачивающий насос

Осевой люфт кулачкового вала в пределах 0,01-0,07 мм регулируется набором прокладок 3. Рейка топливного насоса перемещается в направляющих втулках, запрессованных в корпусе насоса. Выступающий из насоса конец рейки, защищен втулкой, в которую ввернут винт, ограничивающий мощность двигателя на обкаточный период. Винт-ограничитель на обкаточный период проволокой и пломбируется.

В верхней части вдоль корпуса насоса выполнены подводящий и отводящий каналы, соединенные между собой поперечным каналом. Стенки отводящего канала корпуса насоса с диаметром плунжера 10 мм защищены специальным экраном от эрозионного воздействия струи топлива при осечке. Со стороны регулятора подводящий и отводящий каналы закрыты пробками с уплотнительными резиновыми кольцами. Со стороны муфты опережения впрыска к одному из каналов присоединяется подводящий топливопровод, а по другому каналу через перепускной клапан отводится избыточное топливо. Для выпуска воздуха из системы в корпусе имеются два отверстия, закрытые пробками 8 (Рис. 22). Полость корпуса насоса закрыта боковой крышкой 2. бинты крепления боковой крышки пломбируются.

Топливный насос высокого давления двигателей ЯМЗ-238М и ЯМЗ-238НД ЯМЗ-238М

Топливный насос высокого давления двигателей ЯМЗ-238М, -238АМ, -238ГМ, -238ИМ, -238НД ЯМЗ-238М

Регулятор частоты вращения

Двигатель оборудован всережимным механическим регулятором (рис. 23), который, изменяя подачу топлива в зависимости от нагрузки, поддерживает заданную водителем частоту вращения. Регулятор установлен на заднем торце топливного насоса высокого давления.

На конусе кулачкового вала установлена ведущая шестерня 7. Вращение от вала насоса на ведущую шестерню передается через резиновые сухари 8. Ведомая шестерня выполнена как одно целое с валиком 9 державки грузов и установлена на двух шарикоподшипниках в стакан 10.

Муфта с упорной пятой в сборе одним концом опирается через двадцать семь шариков на направляющую поверхность державки, а за второй конец подвешена на серьге, закрепленной на силовом рычаге 27 (рис. 236) или на рычаге 33 корректора, закрепленном на втулке 31 силового рычага. Пята регулятора связана общей осью (рис. 236) (у регулятора без оборотного корректора) или через узел обратного корректора (рис. 23а) с рычагом 1 рейки и через тягу 15 — с рейкой 13 топливного насоса. К верхней части рычага рейки присоединена пружина 14 рычага рейки, а в нижнюю часть запрессован палец, который входит в паз кулисы 2.

Рис. 23. Регулятор частоты вращения:

а — с прямым и обратным корректорами; б — с прямым корректором; 1-рычаг рейки; 2-кулиса; 3-пета; 4-муфта; 5-грузы; 6-двржавка грузов; 7-шестерия; 8 — резиновые сухари; 9-валик;10-стакан; 11-вал рычага; 12-рычаг; 13-рейка; 14 пружина рычага; 15 тяга; 16-боят ограничения максимальной частоты вращения; 17-пружина регулятора; 18-рычаг управления; 19-болт ограничения минимальной частоты вращения; 20-двуплечий рычаг; 21 — крышка смотрового люка; 22-еиит двуплечего рычага; 23-регулировочный болт; 24-буферная пружина; 25-корпус буферной пружины; 26-пружина корректора; 27 — силовой рычаг; 28-пружина корректора; 29-пробка; 30-упор; 31-упор; 32-скоба; 33-рмчаг корректора; 34-винт подрегулировки мощности; 35-корректор;

Вал 11 рычага регулятора жестко связан с рычагом 18 управления и рычагом 12 пружины. За рычаг 20 зацеплена пружина 17 регулятора, усилие которой передается с двуплечего рычага на силовой рычаг через регулировочный винт 22. На силовом рычаге имеется регулировочный болт 23, который упирается в вал рычага регулятора. В нижней части силового рычага находится корректирующее устройство, предназначенное для повышения тяговых качеств двигателя и снижения дымности отработавших газов.

Регуляторы частоты вращения Двигателей ЯМЗ-238Н оснащены прямым корректором. Регулятор двигателя ЯМЗ-238Л оборудован двумя корректорами — прямым и обратным. Корректирующее устройство состоит из втулки 31 (рис. 23а), упора 30, пружины 28, пробки 29, кулисы 26 и регулировочных шайб, или прямого корректора с пружиной.

Регулятор частоты вращения двигателей ЯМЗ-238Б и ЯМЗ-238Д оснащаются корректором подачи топлива по наддуву, который обеспечивает оптимальную величину подачи топлива в зависимости от давления воздуха, подаваемого турбокомпрессором в цилиндры двигателя.

Рис. 24. Корректор подачи топлива по наддуву:

1-гильза упора; 2-упор; 4-пружина поршня; 5-корпус мембраны; 6-крышка корпуса мембраны; 7-контргайка штока мембраны; 8-шток мембраны; 9-корпус пружины корректора; 10-пружина корректора; 11 — золотник; 12-поршвнь; 13-крышка корректора; 14-рычаг корректора; 15-штуцер для подвода масла; 16-корпус корректора; 17-ось рейхи; 18-ось рычага; 19-рычаг; 20-проставка; а — отверстие для подвода воздуха из спускного коллектора

На регуляторы с корректором по наддуву обратный корректор не устанавливается. Корректор по наддуву закреплен сверху на корпусе регулятора.

Устройство корректора по наддуву показано на рис. 24.

Подача топлива полностью выключается механизмом останова, состоящим из кулисы 2 (рис. 23), скобы 32 и возвратной пружины, расположенной снаружи регулятора под крышкой. Кулиса со скобой останова соединяется пружиной, расположенной внутри кулисы и предохраняющей механизм регулятора от чрезмерных усилий при включении подачи топлива. Во время работы двигателя кулиса прижата усилием возвратной пружины к регулировочному винту 34.

Сзади крышка регулятора закрыта крышкой 21 смотрового люка с буферным устройством, состоящим из корпуса 25, пружины 24 и контргайки.

Основные регулировки, предусмотренные конструкцией регулятора

1. Минимальная частота вращения холостого хода регулируется болтом 19 и корпусом буферной пружины 25.

2. Максимальная частота вращения холостого хода (начала выброса рейки) регулируется болтом 16 ограничения максимальной частоты вращения.

3. Номинальная мощность (подача) регулируется болтом 23.

4. Подрегулировка мощности производится винтом 34.

5. Предварительное натяжение пружины (разность оборотов конца и начала выброса рейки) регулируется винтом 22.

6. Подача топлива при 500 об/мин регулируется шайбами между упором 30 и втулкой 31 корректора.

7. Предварительное натяжение пружины обратного корректора (обороты начала срабатывания корректора) регулируется шайбами, между пружиной 28 и пробкой 29 корректора.

Муфта опережения впрыскивания

Муфта опережения впрыскивания (рис. 25) предназначена для изменения момента начала подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Рис. 25. Муфта опережения впрыскивания:

1 — ведомая полумуфта; 2-ось груза; 3 — уплотнительное кольцо; 4-пружина; 5-вадущая полумуфта; 6-винт; 7-втулка ведущей муфты; 8-сальник; 9-гайка крапления муфты; 10-сальник; 11-корпус; 12-груз; 13-пружинная шайба; 14-шпонка; 15-кулачкоаый вал топливного насоса высокого давления; 16-проставка

Муфта крепится на конической поверхности переднего конца кулачкового вала насоса при помощи шпонки и кольцевой гайки.

Топливоподкачивающий насос

Топливоподкачивающий насос (рис. 26) — поршневого типа. Насос крепится тремя ботами с левой стороны на корпусе топливного насоса высокого давления и приводится в действие от эксцентрика кулачкового вала через роликовый толкатель.

В корпусе 2 насоса размещены поршень 2, пружина 3 поршня, упирающаяся с одной стороны в поршень, а с другой — в пробку 5, всасывающий 26 и нагнетательный 13 клапаны, прижимаемые к седлам 27 пружинами 14.

Полость корпуса насоса, в которой перемещается поршень, соединена каналами с полостями над всасывающим и под нагнетательным клапанами. Привод поршня осуществляете толкателем 8 через шток 7. Ролик толкателя вращается на плавающей оси 11 застопоренной двумя сухарями 10 от продольного перемещения.

Рис. 26. Топливоподкачивающий насос:

1 — корпус; 2-поршень; 3-пружинапоршня; 4-уллотнительное кольцо; 5, 16-пробки; 6-втулка штока; 7-шток толкателя; 8-толкатель; 9-стопорное кольцо толкателя; 10-сухарь толкателя; 11-ось ролика; 12-ролик, 13-нагнетательный клапан; 14-пружина клапана; 15-уплотнительныв шайбы; 17-корпус цилиндра; 18-цилиндр; 19-поршень; 20-шток; 21 — рукоятка; 22-эащитный колпачок; 23,24,25-уплотнительмыв кольца; 26-вса-сывакнций клапан; 27-седло клапана

Одновременно сухари толкателя, перемещаясь в пазах корпуса 1, предохраняют толкатель от разворота. Шток 7 перемещается в направляющей втулке 6, которая ввернута в корпус насоса на специальном клее. Шток и втулка представляют собой прецизионную пару.

Для нагнетания топлива при неработающем двигателе насос оборудуется топливопрокачивающим насосом. Этот насос используется для удаления воздуха из топливной системы перед пуском двигателя, а также для заполнения топливом всей магистрали при техническом уходе за топливной аппаратурой. На двигателе ЯМЗ-238Л топливопрокачивающий насос отсутствует; на его месте устанавливается демпферное устройство.

Форсунка

Форсунка (рис. 27) — закрытого типа, с многодырчатым распылителем и гидравлически управляемой запорной иглой. Все детали форсунки собраны в корпусе 1. К нижнему торцу корпуса форсунки гайкой 2 присоединяется корпус распылителя 3, внутри которого находится запорная игла 4. Игла и корпус распылителя составляют прецизионную пару. Распылитель имеет четыре распыливающие отверстия и фиксируется относительно корпуса двумя штифтами 6.

В отличив от безнаддувных моделей на указанные в настоящей инструкции двигателя устанавливаются форсунки модели «261-02».

Штанга 7 своим нижним концом упирается в хвостовик иглы распылителя. Сверху на штангу напрессована тарелка 8, в которую упирается пружина 9 форсунки. Усилие предварительной затяжки пружины регулируется винтом 10, ввернутым в гайку пружины 11, с контргайкой 12.

Рис. 27. Форсунка:

1 — корпус форсунки; 2-гайка распылителя; 3-корпус распылителя; 4-игла распылителя, 5-шайба; 6-штифт; 7-штамга; 8-тарелка пружины. 9-пружииа; 10-регулировочный винт; 11 г пика пружины, 12-контргайка, 13-колгти, 14 шайба колпака форсунки; 15-штуцер; 15-фильтр; 17 — уплотнитель штуцера

На гайку пружины навернут колпак 13 с уплотнительной шайбой 14. Топливо к форсунке подводится через штуцер 15, в который установлен сетчатый фильтр 16. Топливо, просочившееся через зазор между иглой и корпусом распылителя, отводится из форсунки через дренажную трубку. Форсунка устанавливается в латунный стакан головки цилиндров. Под торец гайки распылителя подкладывается медная гофрированная шайба 5 для уплотнения от прорыва газов.

Форсунка крепится скобой, лапки которой опираются на буртик колпака форсунки. Штуцер форсунки в пазу головки цилиндров уплотняется резиновым уплотнителем 17.

Фильтр грубой очистки топлива

Фильтр грубой очистки топлива (рис. 28) состоит из крышки 5, колпака 7 и фильтрующего элемента 8. Колпак и крышка соединяются четырьмя болтами 2. Уплотнение между ними обеспечивается резиновой прокладкой 6. На колпаке имеется сливная пробка 9 с прокладкой 10. Фильтрующим элементом является ворсистый хлопковый шнур, навитый на сетчатый каркас.

Рис. 28. Фильтр грубой очистки топлива:

1-пружинная шайба; 2-вопт; 3-прокладча пробки; 4-пробка; 5-крышка; 6-прокладка колпака; 7-колпак; 8-фильтруккций элемент; 9-сливная пробка; 10-прокладка сливной пробки

Фильтрующий элемент плотно зажимается по торцам между крышкой и дном колпака. Отверстие в крышке, закрытое пробкой 4 с прокладкой 3, служит для заполнения фильтра топливом.

Фильтр тонкой очистки топлива

Фильтр тонкой очистки топлива (рис. 29} состоит из колпака 5 с приваренным к нему стержнем 6, крышки 8 и фильтрующего элемента 4. Снизу в стержень ввернута сливная пробка 1 с прокладкой 2. Уплотнение между колпаком и крышкой обеспечивается паронитовой прокладкой 7. Колпак с крышкой соединен болтом 12, под головку которого поставлена уплотнительная шайба 13.

Сменный фильтрующий элемент пружиной 3 прижимается к крышке. С торцовых поверхностей фильтрующий элемент уплотнен прокладками.

Рис.29. Фильтр тонкой очистки топлива:

1 — сливная пробка; 2 — прокладка сливной пробки; 3 — пружина; 4 — фильтрующий элемент; 5 — колпак; 6 — стержень; 7 — прокладка колпака; 8 — крышка; 9 — пробка; 10 — прокладка жиклера; 11 — жиклер; 12 — Зонт; 13 — прокладка; 14 — прокладка фильтрующего элемента; 15 — клапан жиклер.

В крышку ввернут жиклер 11, который уплотняется .прокладкой 10. Через жиклер сливается часть топлива вместе с воздухом, попавшим в систему низкого давления. На двигателях, оборудованных электрофакельным устройством, вместо жиклера в фильтр установлен клапан-жиклер 15. При малом давлении в системе, что может наблюдаться при пуске двигателя, слива топлива не происходит, и питание ЭФУ топливом улучшается.

Топливопроводы

Для подвода топлива к насосу и форсункам, а также для отвода его излишков на двигателе имеется система топливопроводов низкого и высокого давления.

Топливопроводы низкого давления присоединяются пустотелыми болтами или накидными гайками через наконечники, закрепленные на концах топливопроводов. Контактные поверхности уплотняются медными шайбами толщиной 1,5 мм. Топливопроводы высокого давлений имеют одинаковую длину для всех цилиндров двигателя. Концы топливопроводов высажены в форме конуса и прижаты накидными гайками к штуцерам топливного насоса и форсунок. Во избежание поломок топливопроводов от вибрации они должны быть закреплены при помощи специальных скоб.

Отопитель кабины МТЗ 82. Печки малой и большой кабин трактора

Охлаждение воздуха осуществляется за счёт испарения воды, в потоке всасываемого вентилятором воздуха при перекрытом запорном кране системы охлаждения дизеля. Вода поступает из штатного водяного бака устройства, проходя через фильтр по резиновым трубкам к распылителям. Распыление осуществляется за счёт созданного разрежения воздуха, поступающего под давлением к водяной трубке от ресивера пневмосистемы трактора через дроссель, трубопровод и запорный кран. Увлажнённый и охлаждённый воздух далее всасывается вентилятором и через воздуховоды подаётся в салон кабины. Уровень охлаждения также регулируется рециркуляционным люком и заслонками.

В практике отопительный блок старой кабины показал себя хлопотным в обслуживании и капризным в эксплуатации, особенно, что касается охлаждения воздуха. На сегодня в практике данная конструкция системы редко встречается в пользовании на тракторах. По сути, такое устройство перешло в разряд раритетных, в связи с тем что, давно не выпускается и за долгий срок эксплуатации практически не сохранилась в полном рабочем состоянии с выполнением всех своих функций.

Устройство системы охлаждения двигателя МТЗ 80(82) и его модификаций

Дизель Д-240 оснащён закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией теплообменной жидкости с объёмом 20 литров и в версии дизеля с пусковым двигателем ПД 10 -22 литра.

Закрытая система изолирована крышкой с паровоздушным клапаном от внешней атмосферной среды. Для циркуляции система оснащена центробежным насосом, создающим поток жидкости увеличивая теплообменные показатели.

Водяная рубашка

Полости в блоке и головке газораспределения между внутренней и наружной стенкой детали называются водяной рубашкой двигателя и соединены термостойкой металоасбестовой прокладкой. Циркуляция жидкости в полостях обеспечивает теплообмен и подержание термического баланса рабочих цилиндров поршневой группы и газораспределительного механизма.

Водяной насос и вентилятор

Помпа обеспечивает циркуляцию жидкости по системе со скоростью, при которой разница температуры на входе в рубашку двигателя и выходе составляет 4-8 ̊ С. Система охлаждения Д 240 оснащена насосом центробежного типа, чугунный корпус которого присоединён к передней фронтальной стенки блока цилиндров объединяясь своей нагнетательной полостью с водяной рубашкой. Всасывающий патрубок, раздвоенный для работы по малому кругу охлаждения в режиме «нагрева двигателя» и по большому кругу в режиме « охлаждения двигателя ». Привод узла осуществляется через шкив клиноременной передачи. Одновременно на противоположном конце оси вращения крыльчатки насоса, за приводным шкивом установлен лопастной вентилятор, увеличивающий поток воздуха, проходящий через теплообменник – радиатор для охлаждения нагретой жидкости.

Частота вращения вентилятора и помпы, при номинальных оборотах 2200 об/минуту дизеля Д-240, составляет 2600 об/минуту.

Радиатор

Впереди двигателя между рулевой колонкой и вентилятором размещён радиатор системы, своим фронтальным расположением улавливающий встречный поток воздуха при движении машины. Радиатор выполняет функцию основного теплообменника системы. Узел состоит из верхней и нижней латунных ёмкостей, которые соединены охлаждающими трубками. Трубки спаяны между собой теплоотводящими пластинами увеличивающие рабочую площадь теплообмена узла. Верхняя ёмкость оснащена заливной горловиной и подводящим патрубком, по которому нагретая двигателем жидкость поступает к узлу для охлаждения. Для сохранения оптимального давления в системе крышка горловины оснащена паровоздушным клапаном. Нижняя ёмкость имеет сливной кран и патрубок для отвода охлаждённой жидкости к одному из всасывающих трубопроводов помпы. Передняя фронтальная сторона радиатора оснащена управляемой шторкой, жалюзи которой регулируют проход воздуха для теплообмена. Управление осуществляется рукояткой из кабины трактора, связанной тросом с передвижным валиком шторки. Обратная фронтальная сторона радиатора оснащена диффузором, обеспечивающим ускорение движения воздуха через теплообменник.

Паровоздушный клапан в крышке предохраняет радиатор от разрушения в результате воздействия парового давления или разрежения в системе. При увеличении давления пара выше 0,05 мПа срабатывает паровой клапан, пропуская пар в атмосферу. Возникшее разрежение от 0,001 до 0,0012 мПа устраняется открытием воздушного клапана устройства.

Термостат

Функция устройства заключается в автоматическом регулировании процессов теплообмена в системе. Узел принимает нагретую жидкость из блока и переключением термоклапана направляет её по «малому» или «большому» охлаждающему циклу. Малый цикл заключается в прохождении жидкости от нагнетательной полости помпы через блок цилиндров и головку газораспределения к термостату и обратно к всасывающему патрубку насоса, не проходя через радиатор. Так работает система в процессе нагревания двигателя. После достижения температуры в системе выше 70 ̊ С клапан термостата срабатывает и направляет жидкость по большому циклу, открывая патрубок на охлаждение в радиаторе. Таким образом, термостат ускоряет процесс нагревания охлаждающей жидкости и автоматически поддерживает её температуру в нужных пределах.

Принцип работы клапана узла заключается в расширении наполнителя, имеющего достаточный коэффициент расширения. При нагревании наполнитель своим изменением объёма действует через толкатель на клапан, открывая его. При остывании наполнитель уменьшает свой объём — соответственно клапан закрывается.

Датчик температуры

С помощью датчика осуществляется контроль теплового режима дизеля. Устройство состоит из термопары установленной в блоке двигателя и указателя температуры размещённого на панели управления трактора. Старые модели МТЗ 80(82) комплектуются механическим прибором, современные трактора — датчиками электрического типа.

Охлаждающая жидкость

Специальные незамерзающие охлаждающие жидкости (тосол и антифриз) своим химическим составом и физическими свойствами максимально соответствуют условиям для создания теплового баланса работы двигателя. Однако основной используемой теплообменной жидкостью, осуществляющей отвод тепла от цилиндров и ГБЦ двигателя трактора МТЗ 80(82) остаётся обычная вода. Рекомендуется использовать мягкую воду для охлаждения, что уменьшает образования накипи. Для смягчения можно добавлять кальцинированную соду 10 грамм на 10 литров воды. Раствор перемешивают, после отстаивания используют в охлаждении двигателя. Самый простой способ смягчения это предварительное кипячение в течение 30 минут. При необходимости слить воду с двигателя её собирают в отдельную ёмкость для последующего использования, так как в процессе рабочих нагревов минеральные соли образующие накипь выпали в осадок. Кроме образования накипи, недостатком воды является довольно высокая температура замерзания — 0 ̊ С, что заставляет производить слив с системы в холодное время года предупреждая разрушение деталей под действием расширения воды при замерзании.

Блок отопления трактора МТЗ 82 с большой кабиной

Большая обзорная унифицированная кабина, устанавливаемая на трактора с 1980 года, имеет иную конструкцию системы обеспечения микроклимата и размещена над местом водителя в передней части потолка. Нагревательный блок имеет аналогичную схему подключения к системе охлаждения дизеля. Блок выполняет функции: фильтрации поступающего в салон воздуха, его нагрева с нагнетанием в холодное время года, обдува салона кабины свежим потоком воздуха в летний период. Нагрев осуществляется также за счёт теплообмена нагретой охлаждающей жидкости дизеля проходящей через радиатор печки и всасываемого штатным вентилятором воздуха.

Неполадки и неисправности в системе

Признаком неисправности системы является перегрев двигателя. Первой причиной может быть снижение уровня охлаждающей жидкости в результате течи соединительных резиновых патрубков. После обнаружения причины течи её устраняют затяжкой уплотнительных хомутов или заменой патрубков при их порывах.

Внимание! Для проверки уровня жидкости крышку радиатора открывают осторожно, так как кипяток может выплеснуться из горловины и нанести ожоги. Перед открытием двигателю дают немного остыть, затем, став с наветренной стороны в защитных рукавицах, открывают крышку.

Плохое натяжение или обрыв ремня привода помпы и вентилятора

Причиной перегрева дизеля может быть недостаточная производительность водяного насоса и вентилятора в результате проскальзывания ременной передачи привода. Устраняют буксование регулировкой натяжки ремня. При монтаже или натяжении ремня вентилятора в МТЗ-80(82) степень натяжки изменяется смещением положения генератора, так как шкив узла одновременно выполняет функцию натяжного устройства всего привода. Для регулировки отпускается гайка крепления генератора и смещением его корпуса изменяют степень натяжения. После установки нужного натяжения положение фиксируется затяжкой крепления генератора.

Прогиб ремня на участке «от шкива генератора до шкива коленчатого вала» не должен превышать 10-15 мм при нажатии пальцем руки с усилием 30 – 50 Н. Натяжение проверяют через каждые 60 часов работы. Чрезмерное натяжение приводит к повышенному износу подшипников и ремня привода. Плохое натяжение приводит к перегреву двигателя и износу ремня в результате проскальзывания.

Очистка радиатора

Загрязнение радиатора снаружи ухудшает теплоотдачу узла. Очищение от запыления и извлечение попавших в сетку радиатора и щели между трубками узла пожнивных остатков осуществляют струёй сжатого воздуха. Также нужно не допускать попадание на рабочую поверхность узла масла и топлива, так как масляный налёт будет провоцировать налипание пыли, снижая его теплоотдачу.

Неполное открытие клапана термостата

Отказ работы термостата приводит к работе системы по малому циклу «нагрева». Убедится в отказе работы клапана термостата можно, проверкой температуры патрубков и нижней ёмкости радиатора. Если двигатель нагрет и продолжает набирать температуру на холостых оборотах, при этом нижняя ёмкость радиатора не нагревается и патрубки холодные, значит, клапан не срабатывает и не пропускает жидкость по большому циклу. В этом случае клапан термостата демонтируют и заменяют.

Выход из строя насоса

Скрежет и писк при вращении помпы, а также появление течи и люфтов на оси вращения указывает на выход из строя узла. Причиной поломки водяного насоса, может быть, износ подшипников оси и выход из строя уплотнителей узла. Причинами быстрого износа могут быть чрезмерная натяжка приводного ремня, увеличивающая усилие на подшипники или несвоевременная смазка. Смазку помпы осуществляют через тавотницу при каждом ТО 1 и ТО 2. Замену вышедших из строя уплотнений и подшипников устраняют, осуществляя демонтаж узла с полной разборкой.

Промывка системы охлаждения

Эффективность работы системы снижается в результате образования на стенках водяной рубашки двигателя теплоизолирующей накипи. Так, при наросте отложений в 1 мм — увеличивается расход топлива на 8%, а при дополнительном нарастании повышается температура деталей цилиндропоршневой группы. Накипь уменьшает проходимость каналов водяной рубашки, нарушая циркуляцию. Периодически через 1000 моточасов работы или при сезонном обслуживании осуществляют профилактическую промывку системы. На первом этапе — промывают водой, удаляя осадок и ржавчину. На втором — заливают раствор, в состав которого входят каустическая или стиральная сода 750 грамм, 250 грамм керосина на 10 литров воды. С раствором в системе работают 7-8 часов, после реагент заменяют водой и работают 5 минут, после производят слив. В заключение осуществляют 2-3 промывки рубашки водой.

Нарушения целостности системы

Самой серьёзной поломкой в системе может быть разгерметизация в результате появления трещин в водяной рубашке или металоазбестовой прокладке между блоком двигателя и ГБЦ . В результате нарушения жидкость может попадать в один из цилиндров о чём будет свидетельствовать паровой белый выхлоп отработанных газов. Также жидкость может попадать в систему смазки и стекать в поддон двигателя. При нарушении прокладки ГБЦ в результате прорыва отработанных газов в систему охлаждения возникает избыточное давление и поднятие температурного режима. Во всех описанных случаях рекомендуется заглушить двигатель до обнаружения и устранения неполадки, так как работа на перегретом двигателе приводит к износу прогоранию или заклиниванию с разрушением блока и деталей цилиндропоршневой группы.

Порядок эксплуатации системы обогрева

Часто трактористы жалуются на отказ работы печки трактора МТЗ. Основной причиной отказа в работе является завоздушивание при неправильном запуске системы или образование ледяных пробок при использовании в охлаждении дизеля трактора воды.

Запуск системы отопления

Учитывая верхнее расположение блока отопления по отношению к водяной рубашке дизеля, при заполнении системы охлаждения жидкостью, часть воздуха выжимает в блок отопления, образуя воздушную пробку, препятствующую циркуляции жидкости. Для обеспечения нормальной работы печки и удаления воздуха при заполнении жидкостью системы охлаждения осуществляют следующий порядок действий:

Заливают жидкость в систему при перекрытом кране подачи жидкости на печку (от головки цилиндров дизеля)
Запускают дизель трактора и прогревают до температуры 50-60° на средних оборотах.
Открывают кран подачи жидкости на печку.
С помощью работы дизеля на повышенных оборотах, в течение 1-2 минут, дают возможность заполниться жидкостью радиатор печки.
Для того чтобы убедиться в циркуляции жидкости через отопитель приоткрывают сливную пробку на магистрали жидкости, идущей от печки с правой стороны на помпу дизеля. Свидетельством полного заполнения жидкостью системы будет падения уровня в радиаторе дизеля.
После доливают жидкость в систему охлаждения до уровня 50-60 мм ниже верхней кромки заливной горловины радиатора дизеля.
Для быстрого обогрева кабины включают вентилятор и открывают заслонки блока отопителя.

Слив воды из системы

При использовании в качестве охлаждающей жидкости воды в холодное время года, во избежание образования ледяных пробок в системе отопления слив воды осуществляйте с выполнением следующих условий:

Со снятой крышкой радиатора дизеля.
При открытых кране отопителя, сливных кранах на блоке и радиаторе, сливных левой и правой пробок магистрали отопления.
После продуйте систему отопления сжатым воздухом из ресивера пневмосистемы, предварительно закрыв сливные краны радиатора и блока цилиндров с установленной крышкой радиатора.

Печка трактора ЮМЗ. Отопитель и его установка

Для отопления кабины водителя и обогрева ветрового стекла при низкой температуре окружающего воздуха на тракторах ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ предусмотрена установка отопителя с использованием тепла горячей воды системы охлаждения двигателя.

Печка трактора ЮМЗ установлена на полу в передней правой части кабины. В корпусе отопителя установлен радиатор с верхним и нижним патрубками для присоединения шлангов.

Сверху на корпусе отопителя установлен вентилятор с электродвигателем, к которому прикреплен патрубок, направляющий подогретый воздух на ветровое стекло кабины. Вода к радиатору отопителя подводится через шланг от водяной рубашки пускового двигателя. Охлажденная вода от отопителя отводится по шлангу к водяному радиатору. При установке отопителя на трактор ЮМЗ-6АМ жидкость от корпуса термостата дизеля в радиатор отопителя подводится через шланг.

Электродвигатель вентилятора отопителя включается переключателем, установленным на корпусе отопителя. Рычажок переключателя имеет три положения: включен электродвигатель (1580 об/мин), включен электродвигатель (3080 об/мин), выключен электродвигатель.

Схема отопителя трактора ЮМЗ: 1 — радиатор; 2 — корпус; 3 — переключатель; 4 — вентилятор с электродвигателем; 5 и 10 — патрубки; 6 — заглушка; 7 и 15 — резиновые втулки; 8 — подводящий шланг; 9 — хомут; 11 — патрубок термостата; 12 — сливной кран; 13 —прижим; 14 — отводящий шланг.

Установка печки на трактор ЮМЗ

При отправке тракторов потребителю отопитель устанавливают на его рабочее место в кабине, а соединительную арматуру отопителя укладывают в ящик ЗИП.

Внимание! Перед установкой электродвигателя с вентилятором проверьте расстояние между диском электродвигателя и торцом вентилятора, которое должно быть равно (10±2) мм.

При необходимости установите этот размер перемещением вентилятора на оси электродвигателя.

Отопитель необходимо устанавливать в такой последовательности.

1. Слить воду из системы охлаждения двигателя.

2. Снять стекло правого смотрового окна передней стенки кабины и на его место поставить металлическую заглушку, при этом в отверстии заглушки должна быть установлена резиновая втулка.

3. Снять заглушки с отверстий панелей передней стенки кабины и на их место поставить резиновые втулки.

4. Снять заглушку с фланца цилиндра пускового двигателя и на ее место поставить патрубок с прокладкой.

5. Вывернуть сливной кран с нижнего патрубка радиатора дизеля и штуцер заглушки. На этом месте поставить поворотный угольник с прокладками, закрепить проходным штуцером и ввернуть в торец штуцера сливной кран.

6. Надеть на верхний патрубок радиатора отопителя подводящий шланг, а на нижний патрубок отводящий шланг, закрепить хомутами и пропустить их через резиновые втулки.

7. Надеть шланг на патрубок пускового двигателя (для трактора ЮМЗ-6АМ на патрубок термостата) и закрепить хомутом.

8. Надеть на поворотный угольник нижнего патрубка радиатора двигателя шланг и закрепить хомутом. 9. Прикрепить отводящий шланг при помощи прижимов к лонжерону трактора.

10. Прикрепить отопитель к полу кабины.

11. Соединить электродвигатель вентилятора с электросетью трактора согласно схеме электрооборудования. Электродвигатель питается током от клеммы звукового сигнала, которая соединена проводом со средней клеммой переключателя. Левая клемма переключателя соединена с клеммой электродвигателя, обозначенной цифрой 1, правая клемма — с клеммой, обозначенной цифрой 2.

12. Заправить систему охлаждения двигателя жидкостью. В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы в местах соединения шлангов с патрубками не было течи воды. Накипь из радиатора отопителя следует удалять так же, как из радиатора двигателя.

Во избежание выхода из строя радиатора вследствие замерзания оставшейся в нем воды необходимо при сливе воды из радиатора двигателя установить трактор с уклоном по ходу движения трактора. Необходимо периодически выключать электродвигатель отопителя для его охлаждения. Не допускается непрерывная работа электродвигателя более 4 ч.

С наступлением тепловой погоды система отопления должна быть снята с трактора (в обратной последовательности ее установки) и отправлена на профилактику и хранение.

Альтернативные отопительные блоки для трактора МТЗ

В условиях необходимости обеспечить обогрев кабины трактора при отсутствии штатного блока отопления или для дополнительного обогрева успешно используют универсальные печки, предназначенные для кабин грузовых автомобилей, тракторов и спец. техники.

На рынке присутствует масса предложений данного оборудования. За исключением геометрической формы корпуса и мощности узла, отопители имеют идентичный проточный принцип работы. А также как и в штатных печках трактора, отопление осуществляется радиатором, нагретым от системы охлаждения дизеля. Интенсивность подачи тёплого воздуха обеспечивается встроенным вентилятором устройства. Выбор печки для МТЗ заключается в определении модели подходящей мощности и формы корпуса для удобного расположения блока в салоне кабины.

Требуемые технические характеристики

Установленный на машине отопитель должен поддерживать положительную температуру внутри кабины. Вентилятор оборудуется тумблером, который позволяет выбирать рабочие скорости или отключать питание.

В конструкции прибора предусматривается вентиль с ручным приводом — для отключения теплообменника от контура охлаждения. В этом случае крыльчатка будет подавать в кабину свежий воздух с улицы (режим вентиляции, используется в летнее время).

Краткие характеристики штатного прибора 80-8101720 приведены в таблице.

Параметр	Значение
Длина корпуса, мм	500
Ширина, мм	300
Высота, мм	300
Масса (без заправки водой), кг	4,2

Схема и процесс подключения своими руками

Чтобы установить печку на МТЗ-82 своими руками, необходимо:

Демонтировать металлический кожух панели приборов, а затем прикрепить корпус вентилятора к моторному щиту кабины через резиновую прокладку.
Отвернуть краны и слить охлаждающую жидкость.
Снять заглушку, расположенную на передней стенке кабины.
Подсоединить шланги к магистралям циркуляции антифриза таким образом, чтобы жидкость проходила через теплообменник отопителя.
Подключить электродвигатель к бортовой сети; следует учитывать, что на тракторах МТЗ используется схема проводки с коммутацией отрицательных выводов на корпус и раму. В цепи предусматривается плавкий предохранитель номиналом 25 А.
Установить на место панель приборов, смонтировать переключатель мотора вентилятора.
Заполнить систему охлаждения жидкостью, прогреть силовой агрегат и проверить работоспособность отопителя. Течь антифриза через стыки патрубков не допускается.

Возможно использовать самодельный агрегат, построенный на основе теплообменника от легковых автомобилей (например, от «Москвич»-412). Узел крепится к стенке кабины. Для подключения к контуру охлаждения применяются шланги с внутренним диаметром 18 мм. Конструкция врезается в магистрали, расположенные между помпой и пусковым двигателем ПД-10, с помощью тройников.

Преимуществом радиатора от машины являются мелкие соты и увеличенная площадь поверхности, обдуваемой потоком воздуха, что улучшает характеристики нагревательного прибора.

Как переделать печь

Переделка печки заключается в повышении герметичности корпуса, поскольку часть потока воздуха идет мимо теплообменника. Новый кожух изготавливается из тонкого металлического листа. Предусматриваются патрубки подачи теплого воздуха к ногам тракториста и на ветровое стекло. Входное отверстие закрывают щитком с прорезями. Это позволяет снизить количество затягиваемой в кабину пыли. Торцевые кромки радиатора закрывают слоем изоляционного материала, тем самым сокращая тепловые потери. Стыки деталей корпуса проваривают, что снижает ремонтопригодность узла.

Что делать, если печь на МТЗ не греет

Некоторые владельцы тракторов, оснащенных штатным или самодельным обогревателем, сталкиваются с проблемой частичного или полного отказа узла.

В случае поломки необходимо проверить состояние шлангов и соединительных проводов, а затем демонтировать и поменять поврежденные элементы.

Возможные неисправности

Распространенные поломки печки на тракторах МТЗ:

низкая температура воздуха, подаваемого вентилятором;
отказ электрического двигателя;
посторонний шум и вибрация при включении вентилятора;
течь жидкости.

Тюнинг МТЗ 80 и 82, переделки своими руками

Белорусская сельхозтехника – одна из самых лучших в мире. Однако иногда владельцы тракторов дорабатывают, к примеру, кабину, делая машину более удобной и функциональной. Тюнинг МТЗ 80, 82 может быть внешним или внутренним.

Во втором случае требуются определенные знания и навыки. Первый вариант предусматривает закрепление различных обвесов и прочих элементов, изменение цвета кузова и другие подобные усовершенствования.

Как установить газовую или электрическую плиту

Самостоятельная установка газовой или электрической плиты, также известной как плита, поначалу может показаться сложной, но прибор можно установить в домашних условиях с помощью правильных инструментов и мер предосторожности. Независимо от того, заменяете ли вы старую электрическую плиту, переделываете или впервые устанавливаете газовую плиту, это пошаговое руководство поможет вам пройти через общий процесс.

Ниже приведен обзор установки газовых и электрических плит. Перед установкой обязательно ознакомьтесь с руководством по установке для вашей конкретной модели, так как инструкции могут отличаться.

При обращении с газовыми и электрическими плитами настоятельно рекомендуется привлекать другого человека для перемещения прибора. При возникновении вопросов или опасений, связанных с подключением газа или электропроводкой, обратитесь за помощью к специалисту.

Установка газовой плиты

Установка электрической плиты

Часто задаваемые вопросы по установке

Произведите замеры

Первый шаг к установке газовой или электрической выдвижной или отдельно стоящей плиты — это измерение размеров прибора и места для выреза.

Определите глубину, ширину и высоту, чтобы ваш прибор поместился в нужном месте.

Для получения дополнительной информации и рекомендаций по измерению размеров печи обратитесь к этому подробному руководству по определению размеров.

В процессе установки помните о различных размерах и размещении вставных и отдельно стоящих диапазонов.

Установка вставных плит

Вставные плиты устанавливаются почти заподлицо со столешницами, обеспечивая плавную и точную посадку. В то время как эти плиты обычно устанавливаются между шкафами или на кухонных островах, некоторые выдвижные плиты, такие как эта воздушная жарочная печь Whirlpool ^® 7-в-1, имеют готовые стенки и могут быть установлены в любом месте вашей кухни. Как правило, у выдвижных диапазонов отсутствует задняя защита, а элементы управления расположены спереди или сверху диапазона.

Откройте для себя линейку вставок от Whirlpool.

Установка отдельностоящих плит

Отдельно стоящие плиты оснащены встроенным задним щитком для защиты стены от брызг, что делает их идеальными для гибкого размещения без необходимости в отдельной задней панели. Отдельно стоящие плиты могут быть размещены отдельно или между столешницами.

Откройте для себя отдельно стоящие модели Whirlpool.

Установка газовой плиты: пошаговые инструкции

Установка газовой плиты — это работа для двух человек, которую можно выполнить с помощью нескольких инструментов, мер предосторожности и инструкций по установке. Используйте это руководство из восьми шагов в качестве общего обзора. От начала до конца на установку газовой плиты уходит примерно от четырех до шести часов.

Обратитесь к руководству по установке устройства за конкретными инструкциями. Если необходимо установить газопровод, обратитесь за помощью к специалисту.

Просмотрите различные типы газовых плит от Whirlpool.

Что потребуется для установки газовой плиты

Расходные материалы

Гибкий соединитель газовой плиты (соединитель осушительного газа)
Тефлоновая лента для соединения труб
Уличное колено ½ дюйма на ½ дюйма (фитинг)
Детектор утечки газа

Инструменты

Разводной ключ

Шаг 1: Приобретите правильный газовый соединитель

Если вы заменяете старую газовую плиту, обязательно используйте для установки новый гибкий соединитель газовой плиты, чтобы предотвратить утечку газа.

В руководстве по установке будет указан тип газового соединителя, необходимый либо для «диапазона», либо для «осушителя».
Эти разъемы работают одинаково, но концевые фитинги должны соответствовать вашему прибору для правильной установки печи.
Убедитесь, что разъем имеет достаточную длину, чтобы можно было подключить плиту к газовому клапану.

Обычно эти соединители имеют диаметр примерно ½ дюйма. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип газового соединителя вам понадобится.

Купите гибкие соединители для газовой плиты в Whirlpool.

Шаг 2. Перекройте газовый клапан

Найдите газовый клапан и убедитесь, что он закрыт.

Как правило, запорный клапан необходимо слегка повернуть, пока он не образует угол 90 градусов с самой трубой.
Если вы заменяете существующую газовую плиту, осторожно отключите прибор после отключения газа.

При установке запорного клапана или проблемах с подключением к газу обратитесь за помощью к специалисту.

Шаг 3: Оберните резьбу тефлоновой лентой

^®

Используя тефлоновую ленту ^®, оберните резьбу газового клапана для надлежащей герметизации и надежной посадки.

Примечание : Не используйте тефлоновую ленту ^® для обмотки трубопроводов или трубок сжиженного нефтяного газа. Обратитесь к руководству по установке и проконсультируйтесь со специалистом, если вы не уверены или у вас есть вопросы.

Шаг 4: Присоедините газовый соединитель

После того, как нити будут намотаны, вы можете присоединить газовый соединитель к газовой линии.

Снимите заглушку с соединительного фитинга.
Оберните конец тефлоновой лентой, чтобы предотвратить утечку газа.
Осторожно вкрутите соединитель в газовую линию.

Следите за тем, чтобы газовый соединитель не перегибался, и не вставляйте его в газовую линию силой.

Шаг 5. Присоедините уличный отвод

После того, как газовый соединитель будет закреплен на газовой линии, вы можете присоединить уличный отвод к газовому отверстию на вашей плите.

Вкрутите уличный отвод в газовый порт плиты.
Прикрепите другой конец уличного колена к свободному концу газового соединителя.
Используйте желтую тефлоновую ленту, чтобы обернуть фитинги, но будьте осторожны, чтобы не перетянуть.

Шаг 6. Затяните гайки газового соединителя

На каждом конце газового соединителя затяните гайки на фитингах соединителя.

Шаг 7. Включите подачу газа и проверьте на наличие утечек

В качестве меры предосторожности настоятельно рекомендуется обратиться к специалисту для проверки соединения на наличие утечек газа.

Для самодиагностики снова включите газовый клапан.
Осторожно обрызгайте место соединения детектором утечки газа.
При образовании пузырей выключите газ и немедленно обратитесь к специалисту.

Совет:
Если у вас нет под рукой детектора утечки газа, вместо него можно использовать теплую воду, смешанную с жидким мылом, для обнаружения утечек газа.

Шаг 8: Вставьте газовую плиту на место и закрепите монтажную пластину

После того, как вы подключили газ и проверили наличие утечек, просто установите плиту вдвоем.

Убедитесь, что ваша плита находится на одном уровне с полом и правильно выровнена, в зависимости от вставного или отдельно стоящего устройства.
При необходимости закрепите скобу, препятствующую опрокидыванию. Более подробные инструкции см. в руководстве по установке.
При необходимости отрегулируйте регулируемые ножки.

Работа с газом может представлять опасность. В качестве меры предосторожности проконсультируйтесь со специалистом по любым вопросам или проблемам, связанным с подключением газопровода или установкой печи.

Explore Whirlpool

^® Газовые плиты

Ознакомьтесь с коллекцией вставных и отдельно стоящих газовых плит от Whirlpool.

ВФГ775Х0ХВ

ВФГ320М0ББ

ВГГ745С0ФС

WEG745H0LZ

Установка электрической плиты: пошаговые инструкции

Установка электрической плиты может быть выполнена с помощью этого руководства из семи шагов, нескольких инструментов и помощи другого человека. Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных инструкций и обратитесь к профессиональному электрику для получения необходимых электрических цепей и установки. Этот процесс может занять до двух часов от начала до конца.

Просмотрите различные типы электрических плит от Whirlpool.

Что потребуется для установки электрической плиты

Расходные материалы

3-контактный шнур питания электрической плиты, требования см. в руководстве пользователя
4-контактный шнур питания электрической плиты, требования см. в руководстве пользователя

Инструменты

Отвертка

Шаг 1. Проверьте напряжение в цепи

Для установки электрической плиты обычно требуется как минимум цепь на 250 вольт и розетка на 40-50 ампер.

Если цепь на 250 В отсутствует, обратитесь к лицензированному электрику для профессиональной установки.

Шаг 2: Знайте свои шнуры питания

250-вольтовые шнуры питания бывают 3-жильными и 4-жильными, которые подключаются к задней части вашей электроплиты.

Как 3-х, так и 4-жильные кабели имеют одну черную жилу, одну красную жилу и нейтральную белую жилу, используемые в качестве заземляющего провода.
4-жильные шнуры также содержат зеленый заземляющий проводник.

Купите шнуры питания с 3 и 4 контактами от Whirlpool.

Шаг 3. Проверьте необходимые соединения в вашей электрической плите

Обратитесь к руководству пользователя за конкретными инструкциями по необходимым цепям питания для вашей плиты. Новые электрические плиты обычно имеют 4-проводное соединение.

При необходимости обратитесь к лицензированному электрику, чтобы изменить соединения заземления в соответствии с требуемой проводкой.

Шаг 4: Подсоедините шнур питания к электрической плите

В зависимости от подключения вашей плиты к 3-проводной или 4-проводной конфигурации, подключите проводку соответствующего цвета.

Для 3-проводного подключения убедитесь, что белый заземляющий провод подключен к центральной клемме, а красный и черный провода по бокам, что соответствует конфигурации клемм.
Для 4-проводного подключения подключите зеленый провод к зеленому разъему заземления и соедините оставшиеся провода с соответствующими клеммами.
Надежно закрепите провода и установите на место крышку соединения проводов.

Всегда обращайтесь к руководству по установке за конкретными инструкциями и конфигурациями проводки.

Шаг 5: Включите электрическую плиту

После того, как шнур питания подключен к плите, отключите основную цепь питания прибора. Затем просто подключите свой диапазон к электрической розетке с 3 или 4 контактами.

Шаг 6. Вставьте электрическую плиту на место

После того, как вы подключили свой диапазон и снова включили питание, аккуратно вставьте диапазон вместе с другом. Помните о правильном выравнивании вставных и отдельно стоящих диапазонов.

Шаг 7: При необходимости закрепите монтажную пластину

Если плита входит в комплект поставки, закрепите плиту на стене с помощью кронштейна, чтобы предотвратить опрокидывание.

Дополнительные сведения см. в руководстве пользователя.

Explore Whirlpool

^® Электрические плиты

Ознакомьтесь с коллекцией электрических плит Whirlpool.

ВФЭ775Х0ХВ

ВГЕ745К0ФС

WFE500M4HS

Часто задаваемые вопросы по установке кухонной плиты

Общие вопросы и рекомендации по установке газовых и электрических плит Whirlpool см. в разделе часто задаваемых вопросов ниже.

Могу ли я самостоятельно установить газовую или электрическую плиту?

Процесс установки газовой или электрической плиты требует не менее двух человек из-за больших размеров и громоздкости большинства печей. Это помогает избежать повреждений и способствует плавному процессу установки.

Следуя конкретным инструкциям в руководстве по установке вашего прибора, вы сможете без труда самостоятельно установить газовую или электрическую плиту.

Могу ли я поменять электрическую плиту на газовую?

Если на вашей кухне имеется существующее газовое подключение, удобно расположенное рядом с электрической плитой, переход на газ может быть таким же простым, как подключение к газовой линии.

Однако, если газовое соединение отсутствует, потребуется консультация специалиста, чтобы правильно установить газовую линию для вашей плиты.

Вам нужна специальная розетка для электроплиты?

Электрические плиты генерируют больше энергии и обычно работают при напряжении 250 вольт вместо стандартных 120 вольт. Поэтому для подключения электрической плиты к розетке с 3 или 4 контактами обычно требуется розетка на 250 вольт, 40–50 ампер.

Полные инструкции по установке обычно содержат таблицу, позволяющую определить, что необходимо, исходя из общей мощности вашей модели.

Узнайте больше о Whirlpool

^® Диапазоны

Размеры печи
: стандартные размеры и размеры
Узнайте о стандартных размерах печей и о том, как измерить новый диапазон. Найдите размеры ширины, высоты и глубины для различных типов печей.
Диапазон против плиты против духовки: в чем разница?
Плита, плита и духовка — на самом деле это разные приборы. Изучите основы между тем, что они из себя представляют, и тем, что они могут делать на вашей кухне.
Что такое двухтопливный диапазон и каковы его преимущества?
Каковы плюсы и минусы двухтопливных моделей? Подходит ли двухтопливная плита для вашей кухни? Узнайте больше об этом уникальном приборе из нашего руководства.

домашнее сердцебиение

Готовы к дополнительным советам, домашним лайфхакам и руководствам по устройствам?

Просмотреть все статьи

Была ли эта статья полезной? Передайте его на

Как установить плиту

Установка электрической или газовой плиты, также известной как плита, — это проект, который можно выполнить с помощью правильных инструментов и мер предосторожности. Знакомство с различными частями печи перед ее установкой может помочь сделать установку более гладкой. Независимо от того, заменяете ли вы газовую плиту или впервые устанавливаете электрическую плиту, в этом пошаговом руководстве представлен обзор процесса установки. Точные инструкции могут различаться в зависимости от модели и марки. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по установке для вашей модели прибора.

При обращении с электрическими и газовыми плитами рекомендуется иметь рядом другого человека для помощи в перемещении прибора. При возникновении вопросов или опасений, связанных с подключением газа или электропроводкой, обратитесь к специалисту за помощью в установке.

Узнайте, как установить газовые и электрические плиты ниже.

Убедитесь, что новая плита подойдет

Первый шаг к установке газовой или электрической плиты — измерить размеры прибора и место для выреза, чтобы обеспечить правильную установку. Помните о различных размерах и размещении выдвижных и отдельно стоящих диапазонов в процессе установки. Выдвижные плиты предназначены для выравнивания на одном уровне со столешницами, в то время как отдельно стоящие плиты могут быть размещены как отдельное устройство или между столешницами.

Как установить электрическую плиту за шесть шагов

Установку электрической плиты марки Maytag можно выполнить с помощью этого шестиэтапного руководства и инструкций по установке для вашей модели. Этот процесс может занять до двух часов от начала до конца. Не забывайте обращаться к руководству по установке устройства для получения конкретных инструкций. Проконсультируйтесь с профессиональным электриком по поводу необходимых электрических цепей и проводки.

Установка электрической плиты: что вам понадобится

Для правильной работы электрических плит требуются определенные цепи напряжения и розетки. Проконсультируйтесь с лицензированным электриком по вопросам или проблемам.

Расходные материалы

Встраиваемая или отдельно стоящая электрическая плита
3-контактный шнур питания электрической плиты, требования см. в руководстве пользователя
4-контактный шнур питания электрической плиты; требования
см. в руководстве пользователя.

Инструменты

Отвертка

Шаг 1. Проверьте напряжение в цепи

Как правило, цепь на 250 вольт и розетка на 40 ампер являются минимальными требованиями для установки электрической плиты для стабильной работы. Для проверки напряжения в розетке можно использовать детектор напряжения. Если вы заменяете старую электрическую плиту, цепь и розетка могут уже соответствовать этим требованиям. Если цепи на 250 вольт нет, ее должен установить лицензированный электрик.

Шаг 2. Проверьте шнуры питания

Шнуры питания на 250 В поставляются с 3- и 4-проводными моделями, которые подключаются к задней части печи в соответствующие порты с цветовой маркировкой.

3- и 4-проводные конфигурации содержат один черный провод, один красный провод и белый провод, который используется в качестве заземления.
4-проводные шнуры также содержат заземление зеленого цвета.

Maytag предлагает шнуры питания и аксессуары для печи, чтобы завершить установку.

Шаг 3: Проверьте соединения на задней панели печи

Всегда обращайтесь к руководству пользователя за конкретными инструкциями по необходимым электрическим цепям. Новые электрические плиты обычно имеют 4-проводное соединение.

При необходимости обратитесь к лицензированному электрику для настройки заземляющих соединений.

Шаг 4: Подсоедините шнур питания к задней части печи

В зависимости от вашего диапазона, подключите 3-проводные или 4-проводные конфигурации к соответствующим цветам.

Для трехпроводного подключения убедитесь, что белый заземляющий провод подключен к центральному порту. Красный и черный провода будут с обеих сторон.
Для 4-проводного подключения закрепите зеленый провод на зеленом разъеме заземления и соедините остальные провода с их портами.
Убедитесь, что провода надежно закреплены, и установите на место крышку соединения проводов.

Шаг 5: Включите прибор в розетку

После подключения электропроводки отключите электрическую цепь в вашем доме, которая подключена к печи. Затем подключите шнур питания к электрической розетке.

Шаг 6: Вставьте плиту на место

Из-за большого размера и громоздкости большинства электрических плит аккуратно вставьте ее вместе с другим человеком.

Приобретите электрические плиты Maytag

Выберите электрические плиты Maytag размера и стиля, которые соответствуют вашим потребностям.

МЭР8800ФЗ
MER6600FB

Как установить газовую плиту за восемь шагов

С помощью нескольких инструментов, помощи другого человека и этого удобного руководства из восьми шагов установка газовой плиты может быть выполнена примерно за четыре-шесть часов. Всегда обращайтесь к руководству пользователя за конкретными инструкциями по установке Maytag 9.0031 ® газовая плита. Обратитесь к специалисту, если необходимо установить газопровод.

Что потребуется для установки газовой плиты

Работа с газовыми соединениями может быть сопряжена с риском. Если у вас возникнут вопросы или проблемы в процессе установки, обратитесь к специалисту по вопросам надежного обращения и подключения.

Расходные материалы

Встраиваемая или отдельно стоящая газовая плита
Трубка газовой плиты или соединитель
Желтый тефлон ^® лента для соединения труб, при необходимости
Уличный отвод ½ дюйма на ½ дюйма
Детектор утечки газа

Инструменты

Разводной ключ

Шаг 1.

Проверьте газовый соединитель или трубку

При замене газовой плиты всегда используйте новый газовый соединитель или трубку, чтобы предотвратить утечку газа. В руководстве пользователя будет указан конкретный тип необходимого разъема. Убедитесь, что длина разъема достаточна для подключения плиты и газового клапана. Как правило, соединители имеют диаметр приблизительно ½ дюйма.

Шаг 2. Выключите газ

Перед подключением или отключением прибора обязательно перекройте газовый кран на плите. В большинстве случаев поверните запорный вентиль на 90 градусов, чтобы выключить его. Если вы заменяете газовую плиту, отключите существующий прибор.

При возникновении проблем с газовым подключением или запорным клапаном обратитесь за помощью к специалисту.

Шаг 3. Оберните резьбу газового клапана

Оберните резьбу газового клапана желтым тефлоном ^® два раза по часовой стрелке, чтобы свести к минимуму риск утечки газа.

Примечание : Не используйте тефлоновую ленту ^® для оборачивания труб или трубок для сжиженного газа. Обратитесь к руководству по установке и проконсультируйтесь со специалистом, если вы не уверены или у вас есть вопросы.

Шаг 4. Подсоедините газовую трубку

Подсоедините газовый соединитель или трубку к отверстию газового клапана.

Не вставляйте коннектор в газовую линию силой и убедитесь, что трубка не перекручена и имеет свободный ход.

Шаг 5. Подсоедините уличный отвод

Прикрепите уличный отвод к газовому отверстию на вашей плите.

Вкрутите уличный отвод в газовое отверстие печи.
Присоедините свободный конец уличного колена к свободному концу газового соединителя или трубки.
Используйте желтую тефлоновую ленту, чтобы обернуть фитинги. Будьте внимательны, чтобы не перетянуть.

Шаг 6: Затяните гайки газового соединителя

На обоих концах газового соединителя затяните гайки на фитингах соединителя.

Шаг 7. Проверка на наличие утечек газа

В качестве меры предосторожности настоятельно рекомендуется обратиться к специалисту для проверки соединения на наличие утечек газа. Утечки газа не всегда можно обнаружить по запаху.

Включите газ.
Обрызгайте место соединения детектором утечки газа.
При появлении пузырей выключите газ и немедленно обратитесь к специалисту.

Наконечник Maytag

Теплая вода, смешанная с мылом, может использоваться как альтернативный инструмент для обнаружения утечки газа.

Шаг 8: Вставьте газовую плиту в вырез

При условии отсутствия утечек газа установите плиту вместе с другим человеком.

Покупайте газовые плиты Maytag

Выбирайте газовые плиты Maytag по размеру и стилю в соответствии с вашими потребностями.

MGR6600FB
МГТ8800ФЗ
МГС8800ФЗ

Часто задаваемые вопросы по установке плиты

Чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы и узнать о надежной работе, обратитесь к приведенным ниже часто задаваемым вопросам по установке газовых или электрических плит Maytag.

Требуется ли для установки электроплиты специальная электрическая розетка?

Да. Для установки и правильной работы электрических плит обычно требуется цепь на 250 вольт и розетка на 40-50 ампер. Если необходимая электрическая цепь отсутствует, ее должен установить лицензированный электрик. Полные инструкции по установке обычно содержат таблицу, чтобы определить, что необходимо, исходя из общей мощности вашей модели.

Существуют ли особые требования к установке газовой плиты, о которых я должен знать перед началом установки?

Для установки газовой плиты необходимо существующее газовое подключение. При отсутствии подключения к газу для установки необходимо вызвать специалиста.

Могу ли я заменить электрическую плиту на газовую или наоборот?

Электрические и газовые плиты могут заменять друг друга, если установлены и удобно размещены надлежащие газовые или электрические соединения. Помните, что для газовых плит требуется существующее подключение к газу, а для электрических плит нужна цепь на 250 вольт и розетка на 50 ампер. Однако, если подключение к газу или электрическая цепь отсутствуют, соответственно для каждого потребуется профессиональный монтаж.

Сколько стоит установить газовую плиту?

Maytag предлагает широкий выбор газовых плит для удовлетворения потребностей вашей семьи. Стандартные газовые плиты обычно стоят от 900 до 2100 долларов, в зависимости от модели. Стоимость профессионального монтажа может варьироваться.

Могу ли я получить помощь по установке печи?

Абсолютно! Часто задаваемые вопросы по устранению неполадок и удобные ресурсы, такие как руководства по установке и советы, помогут упростить процесс установки. Или позвольте Maytag справиться с этим проектом с бесконтактной доставкой и надежной профессиональной установкой.

Узнайте больше о диапазонах Maytag

^®

Типы печей: руководство по сравнению
Как же среди всего разнообразия печей выбрать ту, которая подходит для вашего дома? Узнайте о различных типах плит и сравните печи с нашим гидом.

Мтз 82 фильтр гидробака: Фильтр гидробака МТЗ-80 (82) купить в Москве. В наличии на складе.

Фильтр гидравлики МТЗ-80 — MTZ-80.RU

Гидравлическая система предназначена для обеспечения гидравлического привода навесной системы трактора, а также для обеспечения гидропривода выносных силовых гидравлических органов навесных и прицепных машин, работающих с трактором. Гидронавесная система универсально-пропашных тракторов МТЗ 80(82) дополнительно укомплектована узлами, которые осуществляют автоматическое регулирование глубины обработки почвы и увеличение сцепного веса ведущих колёс трактора при работе почвообрабатывающими устройствами.

Устройство гидравлики и функции узлов

Раздельно-агрегатная гидравлика МТЗ 80 выполнена в единой схеме, в её состав входит ряд однотипных или одинаковых узлов, поэтому является унифицированной. Рабочее давление системы составляет 16 МПа. Максимальное давление 20 МПа ограничивается предохранительным клапаном, встроенным в распределителе системы. В ранних модификациях рабочее давление системы трактора 12 МПа, предохранительный клапан отрегулирован на показатель 16 МПа.

Насос гидросистемы

Узел создаёт рабочее давление масла, тем самым обеспечивая работу всех узлов системы и силовых гидроузлов машин, работающих с трактором. Насос гидросистемы НШ 32А-3 или НШ 32М-3 шестерёнчатого типа правого вращения, с производительностью 32 куб.см за один оборот шестерён или 45 литров в минуту. Старые модели тракторов оборудовались насосами НШ 32-2 Гост 8753-71 с аналогичной производительностью.

Насос НШ 32

Конструктивно насос размещён на корпусе гидробака ниже распределителя под полом кабины. Привод узла осуществляется от ведущего вала привода ВОМ через промежуточную шестерню 11 и установлен сверху на корпусе промежуточной части трансмиссии трактора рядом с кожухом сцепления. Привод активизируется механизмом включения через рукоятку управления 16 снабжённый фиксатором положений.

Привод насоса гидравлики на МТЗ 80

Гидрораспределитель

Распределитель гидравлики обеспечивает распределение и управление потоками масла под давлением. Узел разделяет общую магистраль высокого давления на три рабочих потока. Каждый поток управляется золотником и работает в четырёх режимах: «нейтральное», «подъём», «опускание», «плавающее». Один золотник подключён к силовому гидроцилиндру навески трактора, два других предназначены для привода выносных силовых органов прицепных и навесных устройств. Также в узел встроен предохранительный клапан, пропускающий масло в сливную магистраль при аварийном увеличении давления в системе. На МТЗ 80(82) ранних модификаций устанавливался узел марки Р75-33Р. На более новых машинах устанавливают узлы марок Р 80-3/4-222/111 с силовым регулятором или Р80-3/1-222 для использования трактора без регулятора.

Распределитель мтз

Цилиндр навески

Гидроцилиндр – гидравлический силовой узел, выполняющий функцию подъёма и опускания задней навески. Узел установлен под кабиной трактора между топливными баками машины. МТЗ 82(80) оснащён цилиндром двухстороннего действия марки Ц100Х200-3.

Работа цилиндра гидравлики
В пропашных тракторах гидроцилиндр взаимодействует с навеской через специальное устройство — «Позиционный регулятор», обеспечивающее автоматическое регулирование глубины хода почвообрабатывающих органов. Для повышения производительности агрегата МТЗ 80 (82) оборудуется гидравлическим догружателем сцепного веса ведущих колёс трактора — «ГСВ».

Гидроцилиндр 100х200-3 навески МТЗ 80(82)

Гидробак с фильтром

Литая чугунная ёмкость размещена между кабиной и моторным отсеком машины, обеспечивает питание системы рабочей жидкостью, а также принимает масло со сливных магистралей узлов, замыкая цикл работы в системе. Дополнительно корпус ёмкости имеет ряд монтажных резьбовых отверстий и является основанием для крепления узлов гидравлики.

Бак оснащён фильтром для защиты от засорения. Очистка масла происходит при поступлении масла от сливной полости распределителя, проходя через фильтрующие элементы 16, стянутые пружиной и заключённые в войлочный кожух. При засорении фильтра и затруднительном проходе жидкости возникает обратное давление, открывающее предохранительный клапан фильтра. В этом случае масло сливается в бак без очистки. Для контроля уровня жидкости в тракторах раннего исполнения ёмкость оборудована щупом 18 с отметками, в поздних модификациях МТЗ 80(82) ёмкость имеет контрольное окно. Сапун 4 регулирует давление воздуха в баке при постоянном движении жидкости и оснащён фильтрующим элементом 5 для очистки входящего воздуха. Заливная горловина размещена в верхней крышке бака и закрывается пробкой 2. Объём заправки гидравлики МТЗ 80(82) 21,5 литра. Для полного слива в нижней крышке бака установлена резьбовая пробка 23. В качестве рабочей жидкости используют моторное масло марок М-10Г2 или М-8Г2.

Бак гидравлики МТЗ 80

Арматура гидравлики

Все узлы соединены в систему гидравлическими трубопроводами. Арматура гидравлики обеспечивает подачу и отвод рабочей жидкости, а также сохранение рабочего давления в системе. Трубопроводы соединяются с узлами резьбовыми штуцерами и уплотняются резиновыми и биметаллическими прокладками. Металлическими трубопроводами с сечением 12 и 20 мм и толщеной стенок 1 и 1,5 мм соответственно соединены узлы гидравлики, жёстко закреплённые на тракторе. Большое сечение трубопроводов установлено на магистралях с постоянной циркуляцией. Трубки с малым сечением установлены на магистралях с периодическим проходом. Для подключения в систему узлов с движущимися частями используют гибкие гидравлические рукава. Гибкие шланги выполнены из маслостойкой многослойной резины и армированы металлической сплетённой нитью.

Соединительная резьбовая муфта с запорным устройством
Для соединения гидравлических магистралей системы трактора с трубопроводами используемых машин выносные соединительные трубопроводы снабжены муфтами с запорными шаровыми клапанами. Муфты имеют конструкцию с резьбовым соединением или с разрывным шаровым замком.

Разрывная муфта с запорным устройством

Обслуживание гидравлики

Обслуживание системы заключается в контроле уровня рабочей жидкости и проверки отсутствия течи во всех соединениях, а также проведения своевременной очистки фильтрующих элементов фильтра гидробака.

Уровень масла должен соответствовать положению между отметками щупа «П» и «О». При агрегатировании трактора с оборудованием или машинами, имеющими в конструкции гидравлические цилиндры одностороннего действия, уровень масла контролируют при опущенных цилиндрах. В противном случае при опускании цилиндров объём масла возрастёт и приведёт разгерметизации или разрыву бака излишним количеством жидкости.

Запрещается включать гидравлический насос при уровне жидкости в системе ниже отметки «П».

Промывку фильтра осуществляется через каждые 500 рабочих часов. При введении нового трактора в эксплуатационный режим очистку фильтра производят после первых 60 часов работы. Демонтаж фильтра осуществляют осторожно, чтобы засорения не попали в гидробак. Фильтрующие элементы промываются бензином или дизельным топливом. Также при обслуживании промывают поролоновый фильтрующий элемент сапуна. В систему заливают чистое отстоявшееся масло без посторонних твёрдых включений, приводящих к засорению и быстрому износу гидроузлов. А также нужно исключить попадание в систему воды. Замерзание воды при низкой температуре забивает льдом фильтр системы, что приводит разрыву крышки распределителя или фильтра.

Основной причиной неполадок в гидравлике трактора является засорение распределителя. Засорение является причиной сбоя работы перепускного клапана и перекрытие рабочих каналов узла. Общее состояние и производительность системы и гидроузлов проверяется диагностическим прибором КИ 5473М. При падении производительности насоса или пропускной способности распределителя больше чем на 5 литров в минуту узлы заменяют или отправляют в ремонт.

Рекомендуем: топливный насос утн 5 устройство

Статья по теме: Подключение генератора днепр

Фильтр гидросистемы в категории «Грузовики, автобусы, спецтехника»

Фильтр масляный (АКП,гидросистема) P555603,AR75603,AR75601 AR1205R AR1400R John Deere

Доставка из г. Белая Церковь

850 грн

Купить

Белая Церковь

Фильтр ФСГ-10-6,3, ФСГ-10-8

Заканчивается

Доставка по Украине

110 грн

Купить

Корпус фильтра гидросистемы МТЗ (пр-во МТЗ)

На складе

Доставка по Украине

2 479.80 грн

Купить

HX44 Фильтр гидросистемы Knecht HX44 для Mercedes-Benz

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Элемент фильтра масла гидросистемы металлический (60х27х180) ЭФМ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

765 грн

Купить

Фільтр гідросистеми, шт

Доставка по Украине

790.71 грн

Купить

Фільтр гідросистеми (BHC3018), шт

Доставка по Украине

1 482.15 грн

Купить

Фильтр масляный гидросистемы в сборе Foton 244, Jinma 244/264

Доставка из г. Хмельницкий

1 867 — 3 206 грн

от 8 продавцов

1 894. 22 грн

Купить

Хмельницкий

Реготмас 635-01-06 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ГИДРОСИСТЕМ :ДТ-75Н, -75БР,КСК-100,Т 40М(Д 144), Т130, 170 (Д-160), Т30,40

Доставка по Украине

366 грн

Купить

Реготмас 635-01-06 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ГИДРОСИСТЕМ :ДТ-75Н, -75БР,КСК-100,Т 40М(Д 144), Т130, 170 (Д-160), Т30,40

Доставка по Украине

260 грн

Купить

Т150-1012040 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ГИДРОСИСТЕМ :Термопластавтоматы, ДОН 1500, Т150, 150К, 151К (СМД-60), КЗС-950, К

Доставка по Украине

360 грн

Купить

Т150-1012035 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ГИДРОСИСТЕМ :ТТ4 (дв. А 01, А, М), Т-330, -550 (ДВТ-330, В-400),

Доставка по Украине

260 грн

Купить

Фильтр масляный гидросистемы МТЗ, Т-150 (ЕФМ Р-635-1-06) Агрофильтр

Доставка из г. Житомир

155 грн

Купить

Житомир

Фильтр масляный гидросистемы МТЗ, ЮМЗ, Т-25, 150

Доставка из г. Житомир

78 грн

Купить

Житомир

Фильтр масляный Т16 гидросистемы HD-007

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Смотрите также

Фільтр масляний гідросистеми у зборі Foton 244 Jinma 244/264

Доставка по Украине

2 052 грн

Купить

Элемент фильтра масляного МТЗ гидросистемы, ЭФМ 028-1012040, Ливны

Доставка по Украине

510 грн

Купить

Фильтр масляный гидросистемы МТЗ-80/82, в сборе, наборной фильтр, 80-4608012

Доставка по Украине

2 100 грн

Купить

Фильтр масляный гидросистемы МТЗ-80/82, в сборе, А28. 04.00.000А

Доставка по Украине

6 100 грн

Купить

Фильтр МТЗ (сетка) масла гидросистемы (МТЗ, ЮМЗ, Т-150) таблетка

Доставка по Украине

42 грн

Купить

Фильтр гидросистемы Liugong 53С0197

Доставка по Украине

от 100 грн

P550148 Фильтр гидросистемы гидравлический (пр-во Donaldson)

Доставка по Украине

590 грн

Купить

54-57-020А Элемент фильтра масляного гидросистемы КАМАЗ, МТЗ (сетка) 80-1716080

Доставка по Украине

190 грн

Купить

45-4608131 Крышка фильтра гидросистемы ЮМЗ старого образца угол 90

Доставка из г. Днепр

358.20 грн

Купить

Фильтр масляный гидросистемы в сборе Foton 244, Jinma 244/264

Доставка по Украине

1 892 грн

Купить

H835950900080 фильтр-сетка конусная гидросистемы, ОРИГИНАЛ, FENDT

Под заказ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ЭФМ-011 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ ГИДРОСИСТЕМ :Колос КС-6Б, КЗР-10 (дв.

« Предыдущая 1 … 1 394 1 395 1 396 1 397 1 398 … 2 515 Следующая »

Гидравлические системы — проблемы эксплуатации

Причины, вызывающие неполадки гидравлики.

Проблемы при эксплуатации гидравлики

Способы устранения типичных проблем с гидравликой

Гидравлические системы — проблемы эксплуатации

Другие причины, вызывающие неполадки

Проблемы при эксплуатации гидравлики

Способы устранения типичных проблем с гидравликой

Что такое гидравлика?

Дровоколы

Экскаваторы-погрузчики

Автовышки

враждебный ML

Что такое гидравлическая система?

Что означает гидравлическая система?

Safeopedia объясняет гидравлическую систему

Применение в гидравлических системах

Типы гидравлических систем

Гидравлическая энергия как угроза безопасности

Хендай Гранд Старекс расход топлива 2.5 дизель отзывы

Отзывы владельцев о расходе дизеля

расход топлива на 100 км (дизель, бензин)

Реальный расход

Отзывы

Расход топлива Hyundai Grand Starex — АвтоТачки

Fuel consumption Hyundai Grand Starex restyling 2015, bus, 2nd generation, TQ

Fuel Consumption Hyundai Grand Starex 2007 Bus 2nd Generation TQ

Hyundai Starex I 2 2.5 AT 145 л.с.

Увеличиваем грузоподъемность автомобиля

Как перегруз влияет на автомобиль

Способы усилить подвеску

Читайте также:

VW Golf 2020 совершил технологический скачок

Как увеличить грузоподъемность подвески?

Грузоподъемность

Биотический потенциал

Грузоподъемность

Воздействие на население

Рост населения | Биология для основных специальностей II

Результаты обучения

Преодоление регулирования, зависящего от плотности

Возрастная структура, прирост населения и экономическое развитие

Практический вопрос

Долгосрочные последствия экспоненциального роста населения Земли

Способы строповки грузов и правила безопасности при ведении работ.

Основные способы строповки

Правила безопасного ведения работ

Схемы строповки груза с применением траверса

Как проводится строповка грузов?

Типы захватных приспособлений

Разновидности строп

Обвязка и подъём тяжёлых грузов

Строительные подъемные стропы различных типов

Типы строительных подъемных стропов

Подъемные цепи

Подъемные стропы с плоской перепонкой

Круглые подъемные стропы

Бирки и этикетки

Осмотр

Правильная повязка для работы

Какие существуют виды строп?

1. Ленточный строп

2. Канатный строп

3. Цепной строп

Цепные стропы KITO

Страница не найдена — Грузовик-РЕВЮ

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Метки

Страницы

Страница не найдена — Грузовик-РЕВЮ

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Метки

Страницы

Легкий грузовой автомобиль Mercedes-Benz Atego II

Mercedes Benz Atego/Fuso Canter — Trucking

Atego