6. Вязкость дизельных топлив

Как
видно из рассмотрения эксплуатационных
требований,
вязкость дизельных топлив оказывает
большое влияние
на качество образования и сгорания
горючей смеси.
Прежде чем рассматривать влияние
вязкости на работу
двигателя, остановимся на рассмотрении
вязкости.

1.
Единицы измерения вязкости.
Под вязкостью жидкости
понимается внутреннее трение между
частицами, которое
обусловливается силами молекулярного
сцепления.
Вязкость — понятие, обратное текучести.
Вязкость -это
сопротивление, которое оказывают частицы
жидкости
их взаимному перемещению под действием
внешней силы.

Различают
вязкость абсолютную (динамическую,
кинематическую)
и условную.

Динамическая
вязкость ()
— коэффициент внутреннего трения.

Единицей
измерения динамической вязкости служит
Пуаз (П) и
сотая часть Пуаза сантиПуаз (сП).
Схема
взаимного перемещения слоев жидкости
показана на рис.
3.

Рис. 3. Схема
взаимного перемещения слоев жидкости

Кинематическая
вязкость ()
— удельный коэффициентвнутреннего
трения. Между кинематической и динамической
вязкостями существует следующая
зависимость:

,

т.
е. кинематическая вязкость равна
отношению динамической
вязкости к плотности жидкости при
одинаковых
температурах. Поскольку вязкость
изменяется с колебанием
температуры, обычно при символе,
обозначающем
вязкость, указывают температуру, при
которой она
дается
.
Единицей измерения кинематическойвязкости
служит Стокс (Ст) и сотая часть Стокса
— (сСт) сантиСтокс
(вязкость дистиллированной воды при
20,2 °С
равна
1 сСт).

В
табл. 1 приведены единицы измерения
вязкости и
их размерности.

Таблица1

Условная
вязкость —
величина отвлеченная, безразмерная,
она показывает, во сколько раз вязкость
нефтепродукта при температуре измерения
больше или меньше вязкости дистиллированной
воды при 20 °С. Условную вязкость
выражают в градусах и обозначают °ВУ_t.
В ГОСТах на
нефтепродукты условной вязкостью
пользуются редко. Условную
вязкость определяют по ГОСТ 6258—82.

Чаще
употребляется кинематическая вязкость,
которая
нормируется в дизельных топливах,
указывается во многих
марках моторных и других масел.
Динамическую вязкость
определяют при плохой текучести
нефтепродукта,
когда его приходится продавливать через
капилляр под действием
внешней силы. Для этого пользуются
капиллярными
и ротационными вискозиметрами (ГОСТ
1929—51). Обычно
этими вискозиметрами пользуются для
определения
вязкости масел при отрицательных
температурах.

Образование
нагара на деталях двигателя, омываемых
горячими газами,
ухудшает его экономические и мощностные
показатели.

В
реальных условиях существует равновесное
состояние, при котором количества
образующегося и выгорающего нагара
становятся
равными, и его рост на поверхности камеры
сгорания, на распылителях форсунок и в
других местах прекращается.

Основное
влияние
на равновесное состояние оказывает
режим работы двигателя.
Чем больше нагрузка двигателя и выше
его температурный режим,
тем при более тонком слое нагара
устанавливается его равновесное
состояние. При определенных условиях
нагар может почти полностью выгорать
и вновь образовываться и т. д. Интенсивность
образования
нагара зависит от многих факторов, в
том числе и от свойств
топлива.

Влияние
серы
на образование нагара связано с более
интенсивным процессом
окислительной полимеризации углеводородов
в присутствии
соединений серы, в том числе продуктов
ее сгорания.

Присутствие
в топливе смол
также увеличивает нагар и закоксованность
колец. Смолы
в топливе
являются вредными примесями, и
их количество строго ограничивается
стандартом. В зависимости от
марки дизельного топлива содержание
смол не должно превышать 30—50
мг на 100 мл топлива.

Достаточно
полно определяет влияние топлива на
образование нагара показатель его
коксуемости.
Содержание коксующихся веществ
в топливе относительно невелико, и для
повышения точности метода
коксуемость определяют в 10 %-ном остатке
топлива после отгонки
из него более легких фракций. Коксуемость
топлив зависит от
группового химического состава и наличия
в них продуктов окислительной
полимеризации, а также от количества
углеводородов, обладающих
низкой термоокислительной стабильностью.

Коксуемость
дизельных
топлив
должна быть не более 0,3 %, а
для некоторых топлив повышенного
качества — не более 0,035
%.

Анализы
нагара, образовавшегося в камере сгорания
дизелей, показали,
что в нем кроме органических соединений
имеется негорючий
компонент — зола, которая вызывает
абразивное изнашивание деталей
двигателя, так как в ней содержатся
частицы высокой твердости.

Для
ограничения и контроля негорючих
компонентов в стандарты
введен показатель
зольности,
которая в дизельных топливах не
должна превышать 0,01 %. Методика определения
зольности состоит
в выпаривании навески топлива, а затем
прокаливании ее в
фарфоровом тигле, массу которого
предварительно определяют на
аналитических весах. В результате все
органические компоненты топлива
выгорают, и в тигле остается негорючая
зола. Масса
золы,
отнесенная
к массе навески топлива и выраженная в
процентах, называется зольностью
топлива.

Таким
образом, чем больше
в топливе серы, смол, золы,
чем выше его
коксуемость, тем сильнее при прочих
равных условиях следует опасаться
образования нагара в зоне поршневых
колец и на распылителях
форсунок. Увеличение содержания в
топливе ароматических
и
непредельных углеводородов
(алкенов и алкадиенов), а также утяжеление
фракционного состава тоже усиливают
образование нагара.

Способы обмана при покупке дизельного топлива

• 04.02.2020 12:04:17

Согласно нововведениям, с февраля 2020 года нефтяные компании РФ должны продавать через внутреннюю биржу не менее до 6% выпускаемого дизтоплива. Такое увеличение нормативов предусмотрено новой редакцией приказа Антимонопольной службы совместно с Министерством энергетики. Напомним, что в прошедшем году данная норм предусматривала продажу 5% выпускаемого дизеля через биржу.

• 04.02.2020 11:58:27

В январе 2020 года наблюдался плавный рост стоимости нефтепродуктов на АЗС. Эксперты связывают такую ситуацию с увеличением акцизов на топливо, а также с вступившими в силу нормами компенсации доходов добывающих компаний. При этом, аналитики утверждают, что резких изменений стоимости горючего на заправках России в 2020 году не будет.

• 20.12.2019 15:07:36

Тюменское управление Федеральной Антимонопольной Службы предоставило свои комментарии по вопросу роста стоимости дизтоплива.

• 20.12.2019 15:01:58

Межправительственная организация государств, экспортирующих нефть, была организована, чтобы контролировать квоты добычи «черного золота». Ее участники договорились о снижении добываемых объемов на первый квартал 2020 года до 500 000 баррелей/сутки.  

• 20.12.2019 14:54:27

Куда пропал дизель? Этот вопрос становится все более актуальным для автолюбителей и других жителей всего региона. Из разных районов поступают сообщения об отсутствии дизельного топлива. Эта тема все чаще освещается в различных новостных изданиях.

• 20.12.2019 14:47:43

Заместитель руководителя Антимонопольной службы Анатолий Голомолзин на встрече с журналистами рассказал о ситуации, которая сложилась на рынке нефтепродуктов, а именно, в сегменте дизельного топлива.

• 04.12.2019 18:26:01

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизелю и судовому топливу, топливу для реакционных силовых установок и мазуту”, а также госстандарту Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) с изменениями №1, летний дизель ЕВРО сорта С вида III (ДТ-Л-К5) принадлежит к экологической категории К5 (серы в нем содержится менее 10 мг/кг).

• 02.12.2019 12:06:03

С 29 ноября в Москве и Подмосковье начались проблемы с поставкой дизельного топлива. На данный момент приобрести его можно только на АЗС «Роснефть» и «Лукойл». 

• 29.11.2019 13:53:00

Дизель считается самым фальсифицируемым видом топлива в нашей стране. Каждый четвёртый литр проданного дизеля – подделка. Как сообщают «Известия», ссылаясь на источник в Росстандарте, нередко вместо дизельного топлива на АЗС продают судовое либо печное маловязкое топливо.

• 29.11.2019 13:45:58

По всей России владельцы независимых автозаправочных станций предупреждают о том, что не имеют возможности приобретать дизельное топливо у крупных компаний. Нефтяные холдинги предпочитают продавать дизтопливо на собственных АЗС.

• 29.11.2019 13:08:28

Многие думают, что бизнесом, связанным с нефтью и нефтепродуктами, под силу заниматься только очень богатым людям. Это лишь миф. Да, добыча и перевозка такой продукции требует значительных инвестиций, а вот торговать конечным продуктом могут и обычные люди с довольно ограниченным бюджетом.

• 14.10.2019 12:14:42

При понижении температуры воздуха меняется вязкость дизельного топлива. Вследствие этого ухудшается его проходимость по топливной системе. При сильных морозах топливо может вообще замерзнуть в баке и повредить элементы подачи топлива.

• 14.10.2019 11:59:49

Довольно часто водители жалуются, что у автомобиля “запарафинились” форсунки. Современные дизельные агрегаты хоть и являются надежными и выносливыми, но подержанны данной проблеме. Так почему появляется парафин в форсунках?

• 27.09.2019 13:22:56

Дизельные ДВС современных автомобилей очень чувствительны к качеству топлива. К наиболее важным параметрам дизтоплива относится предельная температура фильтруемости. В этой статье мы рассмотрим, как отражается этот показатель на работе машины.

• 20.08.2019 07:53:34

Качество топлива, которое реализуется на автозаправочных комплексах – важный момент, который волнует, как частных автовладельцев, так и транспортные компании. Лаборатория компании ООО «Рынок Нефтепродуктов» проводит независимую экспертизу нефтепродуктов и ГСМ. Многих заказчиков волнует вопрос можно ли полностью доверять лабораторным исследованиям, и какую ответственность несет лаборатория за качество анализов топливных материалов

• 29.07.2019 12:57:36

После заправки автомобиль теряет тягу, глохнет или вообще не запускается. С такой ситуацией сталкивались многие автовладельцы. Бензин, дизель или газ, которые реализуют на вполне, казалось бы, приличных автозаправочных станциях могут нанести серьезный ущерб автомобилю. Причиной этого является несоответствие топлива действующим нормам. Одним из этапов контроля качества нефтепродуктов является правильный отбор проб и их анализ в лаборатории ООО «Рынок Нефтепродуктов».

• 27.07.2018 13:00:13

Качество дизтоплива оценивают по многим параметрам. Одно из важных свойств хорошего горючего – способность сохранять чистоту мотора и топливоподающей системы. При оптимальной работе двигателя отложения, образуемые в процессе эксплуатации, удаляются самостоятельно и не препятствуют его функционированию. Такой режим называется “равновесным”.

• 20.07.2018 15:15:10

Аналоги дизельного топлива являются популярным энергоносителем, которые используют для работы котлов автономного отопления в частных домах и общественных зданиях. Использование дизельного котла позволяет организовать полностью независимую и экономичную систему для обогрева объекта любой площади.

• 05.06.2018 13:53:14

По данным официальной статистики в 2018 году значительно увеличились объемы топлива, поставляемо за рубеж. Нефтяные и нефтеперерабатывающие компании по информации аналитиков прекратили сдерживание экспорта и увеличили цифру заграничных поставок в несколько раз.

• 11.05.2018 12:41:52

Осень в Казахстане началась с сильнейшего топливного кризиса – на АЗС закончился бензин АИ-92 и дизельное топливо, а АИ-95 значительно увеличился в цене. Официальные власти в срочном порядке приняли решение обеспечить страну необходимым количеством топлива за счет импорта не менее 120-150 тысяч тонн бензина АИ-92 и порядка 90 тысяч тонн дизельного топлива. Ключевым партнером в этом направлении для Казахстана будет Россия, по словам заместителя министра энергетики Республики Казахстан А. Магауова.

Новости
1 — 20 из 38
Начало | Пред. |

1

2
|
След. |
Конец

Масло для дизельных двигателей: поговорим о вязкости

Доступно множество различных классов вязкости, и более жидкие моторные масла становятся все более распространенными. Первое, на что следует обратить внимание, — это рекомендуемые OEM классы вязкости. Если ваш двигатель стандартный, придерживайтесь того, что использовали инженеры, когда проектировали и разрабатывали ваш двигатель. Для большинства двигателей допустимы различные классы вязкости, и это позволяет вам сделать выбор, который наилучшим образом соответствует применению вашего оборудования. Если ваш двигатель подвергался модификации, то понимание этого может помочь вам сделать правильный выбор. Давайте углубимся, так что это не просто выбор подбрасывания монеты.

Начнем с основ. Существует два типа вязкости: кинематическая и динамическая. Кинематическая вязкость сообщается в числах, с которыми мы все знакомы на контейнере с маслом. Класс кинематической вязкости обычно состоит либо из одного числа (класс моновязкости), либо из двух чисел с прочерком между ними (класс мультивязкости). Поскольку большинство масел для тяжелых условий эксплуатации имеют разную вязкость, мы сосредоточимся на системе с двумя числами. В 15W-40 первая цифра слева (здесь 15) представляет вязкость при низких температурах и содержит букву «W» (что означает «зима», изобретательность инженеров). Второе число справа (40 в данном примере) представляет собой кинематическую вязкость при нормальной рабочей температуре двигателя, обычно 100°C. Чем ниже число кинематической вязкости, тем жиже масло. Например, масло 5W-40 будет жиже при низких температурах, чем 15W-40, но при нормальных рабочих температурах оба масла будут течь одинаково. Однако, если сравнить 10W-30 и 15W-40, то и при низких, и при высоких температурах 10W-30 будет тоньше и с меньшим сопротивлением течению. Просто помните, кукурузного сиропа много, кукурузного ликера мало.

Итак, это кинематическая вязкость. Теперь поговорим о новейшем рейтинге API. Почему масла CK имеют другую вязкость, чем масла FA, даже если они оба 10W-30? На вязкость влияют три фактора: температура, давление и скорость, с которой вы ее сдвигаете (которая связана с частотой вращения двигателя). В основном мы работаем при атмосферном давлении или немного выше, поэтому мы можем считать его относительно постоянным. Изменение температуры идет от температуры окружающей среды до нормальной рабочей температуры двигателя, которая обычно составляет около 100 градусов по Цельсию. Это означает, что самой большой переменной является скорость. Кинетическая вязкость измеряется при очень низкой скорости под действием только силы тяжести. Есть три измерения динамической вязкости, которые определяют класс SAE. Два при низкой температуре, вязкость при холодном пуске, CCS, выполненные на высокой скорости (сдвиг), и мини-вязкость при вращении, MRV, один на низкой скорости (сдвиг). Обычная динамическая вязкость, используемая для улучшения экономии топлива, называется вязкостью при высоких температурах и высоких сдвиговых нагрузках (HTHS). Сегодня у нас есть технология в масле для изменения вязкости таким образом, что вязкость действует по-разному при изменении скорости, чтобы помочь нам соответствовать требованиям современных современных двигателей.

От теории к практике

Компромисс заключается в выборе между более низкой вязкостью для уменьшения насосных и сдвиговых потерь и защитой коленчатого вала от касания втулок за счет плавания на клине масла (технический термин — гидродинамическая смазка). Более низкая вязкость масло снижает паразитные потери, улучшая экономию топлива и мощность. Паразитические потери — это то, что истощает мощность двигателя, подумайте о паразитах, вроде выщелачивания. Хороший мысленный образ сейчас? Более низкую вязкость легче перекачивать и сдвигать. Вот почему многие масла для тяжелых условий эксплуатации переходят с традиционного 15W-40 на 10W-30. Если двигатель спроектирован и изготовлен для использования 10W-30, он может улучшить экономию топлива и мощность по сравнению с 15W-40. Разница в перекачке довольно очевидна, но как насчет сдвига масла? Это гидродинамическая смазка, создаваемая, когда кривошип скользит по масляному клину, обеспечиваемому вашим масляным насосом внутри подшипников. Более толстый заставляет его потреблять больше энергии только для того, чтобы двигаться. Подумайте о том, чтобы бросить бейсбольный мяч под воду. Если вы выполняете движение очень медленно, объем работы не сильно отличается от того, что вы делаете в воздухе (кинематика). Но по мере того, как вы пытаетесь бросить его быстрее, необходимая сила возрастает быстрее, чем изменение скорости вашей руки (динамическое). Также подумайте, насколько тяжелее было бы в кукурузном сиропе, чем в воде. Это та же самая проблема, которую мы видим в паразитных потерях в двигателях, коленчатых валах и других движущихся частях двигателя, которые должны сдвигать масло. И чем медленнее оно стрижется или чем тоньше масло, тем меньше энергии мы теряем. Вот почему мы наблюдаем постоянное снижение крейсерской скорости двигателей большой мощности, что снижает паразитные потери и улучшает экономию топлива.

Те же факторы, которые влияют на экономию топлива, влияют и на мощность. Однако, если мы продолжим снижать вязкость, мы достигнем точки, когда масло станет недостаточно густым, чтобы предотвратить трение коленчатого вала о втулки во время работы. Тогда мы начинаем терять ресурс двигателя и долговечность. Чтобы понять необходимую толщину, нам нужно узнать о том, что разработчики двигателей называют коэффициентом лямбда. Начнем с оборудования. Расстояние между подшипниками скольжения и коленчатым валом зависит в первую очередь от трех основных факторов; вязкость масла, площадь контакта втулки с коленчатым валом и усилие, толкающее шатун. Нагрузка поршня через шатун приводит к тому, что верхняя втулка на шатуне и нижняя втулка в коренных подшипниках изнашиваются первыми. Сила сгорания приводит к тому, что шатун пытается вытолкнуть коленчатый вал из нижней части блока.

Для простоты давайте просто рассмотрим лямбда как отношение толщины масла, силы, действующей на втулку, и высоты неровностей. Мы определили все эти факторы, кроме высоты выступа, так что давайте начнем с этого. Когда детали подвергаются механической обработке, даже очень гладкие поверхности не такие гладкие, если приглядеться. Логично, что чем шероховатее поверхности, тем большая толщина масла требуется, чтобы они не соприкасались друг с другом. Чем более гладким мы можем сделать коленчатый вал, тем меньше нам нужно масляной пленки, чтобы предотвратить трение. Усовершенствования производственных процессов производителями двигателей, такие как воронение, полировка и суперобработка коленчатых валов, могут позволить использовать более жидкие масла.

Однако в то же время конструкторы двигателей, стремящиеся к экономии топлива, увеличивают давление в цилиндре, что увеличивает усилие на шатуне, отжимая масляную пленку тоньше. Увеличенная экономия топлива и снижение выбросов углерода достигаются за счет снижения скорости двигателя, поэтому двигатель может срезать масло медленнее (вспомните, как бросать бейсбольный мяч под воду). В то же время двигатель использует более жидкое масло для лучшей экономии топлива, он испытывает повышенную нагрузку на шатун, что в прошлом требовало более густого масла. Передовые технологии производства делают это возможным, и мы тесно сотрудничаем с производителями двигателей, чтобы создать правильный баланс экономичности и долговечности.

Теперь краткое примечание для всех, у кого есть чипы или высокопроизводительные обновления для ваших дизельных двигателей. Это увеличивает давление в цилиндрах, часто значительно превышающее проектные пределы производителей, поэтому мы не рекомендуем использовать масло с более низкой вязкостью. Если внесенные вами изменения не включали улучшенные методы обработки поверхности, вам, по крайней мере, нужно показать своим подшипникам любовь к 15W-40.

В коммерческом парке с хорошей топливной экономичностью переход на масло 10W-30 CK является хорошим шагом для экономии топлива. Если вас больше волнует долговечность вашего двигателя, и вы эксплуатируете двигатели до самого конца их срока службы, а экономия топлива на пару процентов не так привлекательна, то вы можете выбрать 15W-40. Выберите правильную вязкость, и ваш двигатель поблагодарит вас за это, продолжая выполнять свою работу.

Объяснение низкой вязкости дизельного топлива

Результаты испытаний в полевых условиях для экономии топлива — Стенограмма видео

Продолжительность: 01:44

Описание: Видео, демонстрирующее результаты испытаний в полевых условиях для экономии топлива в США, с участием Джейсона Брауна.

[Играет фоновая музыка]
Яркая, поднимающая настроение музыка.

[Текстовый дисплей]
«ЗАМЕНЯЕТЕ ЛИ ВАШЕ

МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК

НА ЧТО-ТО РАЗБАВИТЕЛЬНОЕ

ЭКОНОМИТ ТОПЛИВО?»

[Рассказчик]

Замена моторного масла для тяжелых условий эксплуатации на что-то более жидкое действительно экономит топливо?

[Видеозапись]

Грузовик по шоссе

[Текстовый дисплей]

«Полевые испытания экономики США

6 Различные масла

[Рассказчик]

Чтобы узнать, мы провели полевые тестирование шесть масел для тяжелых условий эксплуатации.

[ДЖЕЙСОН БРАУН]

— Такая программа экономии топлива важна для Shell, потому что она требует доверия и точности.

[Текстовый дисплей]

«24 дня

Полевые испытания»

[Видеозапись]

Грузовики. трек в различных погодных условиях.

[Видеозапись]

Грузовик на шоссе

[Текстовые дисплеи]

«Все протестированы в

Техас»

[Текстовый дисплей]

0003

[Текстовый дисплей]

«Измерение тестирования

Городские циклы»

[Текстовый дисплей]

«Измерение испытаний

Циклы дорожного движения»

[Нарракатор]

. дальние перевозки, доставка из депо в депо и доставка по городу,

[Видеозапись]

Грузовик едет по шоссе, внутри кабины

[Рассказчик]

, чтобы гарантировать, что все типы условий эксплуатации были включены в Результаты. Все измерения были стандартизированы.

[Видеозапись]

Установка метеорологического оборудования и контрольный список в буфере обмена, грузовики едут по шоссе У нас есть факторы-драйверы.

[Интервью Мэтью Урбанака]

Это гораздо более репрезентативный тест на экономию топлива

, чем все, что мы могли бы сделать в лаборатории.

[Текстовый дисплей]

ИЗМЕРЕНИЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА

[значок газового одометра]

Справочная масла 15W-40
[Значок газового одометра]

Shell Rotella ® T5 10W-30

Синтетическая смеси

[Зконка газового одометра]

Shell Rotella T5

. ULTRA 10W-30(FA-4)

[Рассказчик]

Результаты показали, что более жидкое масло

или масло с более низкой вязкостью позволяет экономить топливо.

[Последовательность анимации]

«КАКОВА

ВЕЛИЧИНА

ЭКОНОМИИ?»

[Рассказчик]

Какова была величина экономии?

[Последовательность анимации]

SHELL ROTELLA T5 10W-30 (CK-4) БУТЫЛКА

ТАБЛИЦА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ SHELL ROTELLA T5 10W-30 (CK-4) УЛУЧШЕНИЕ НА 2% ПО СРАВНЕНИЮ С 3500IL O40

[Рассказчик]

По сравнению с эталонным маслом 15W-40, смесь Shell Rotella T5 10W-30 Synthetic Blend дает преимущество в 2%.

[Последовательность анимации]

SHELL ROTELLA T5 ULTRA 10W-30 БУТЫЛКА

ТАБЛИЦА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ SHELL ROTELLA T5 ULTRA 10W-30 УЛУЧШЕНИЕ НА 2,6% ПО СРАВНЕНИЮ С ЭТАЛОННЫМ МАСЛОМ 15W-40

[Диктор] 40.

[Видеозапись]

Грузовик на шоссе

[Текстовый дисплей]

«Меньше топлива

Mans

Еще

Сберегатель»

[Видео. за рулем, масленка чистится

[Рассказчик]

Это может означать огромную экономию топлива, что является одной из самых высоких затрат для автопарка или водителя-владельца. Заливка масла в двигатель шоссе

[Рассказчик]

, чтобы ваш сверхмощный двигатель был экономичным.

[Интервью с Джейсоном Брауном]

Только по моделированию и дизайну этого типа испытаний, масштабу и усилиям, которые мы приложили, я не думаю, что кто-то сравнится с тем, что мы сделали здесь.

[Музыка Shell затихает]

[Анимационный эпизод]

«SHELL

ROTELLA

МОТОРНОЕ МАСЛО, КОТОРОЕ РАБОТАЕТ ТАК ЖЕ СИЛЬНО, КАК ВЫ».

Лифты для транспортирования пожарных подразделений в зданиях и сооружениях. Общие технические требов

Утверждены

Приказом

ГУГПС МВД России

от 30 декабря 1997 г. N 82

Дата введения в действие —

1 января 1998 года

НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ЛИФТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПОЖАРНЫХ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ В ЗДАНИЯХ И СООРУЖЕНИЯХ.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

FIRE FIGHTING LIFTS GENERAL

TECHNICAL REGUIREMENTS

НПБ 250-97

Разработаны Главным управлением Государственной противопожарной службы (ГУГПС) МВД России, Всероссийским научно-исследовательским институтом противопожарной обороны (ВНИИПО) МВД России, МОС ОТИС.

Внесены и подготовлены к утверждению нормативно-техническим отделом ГУГПС МВД России.

Утверждены и введены в действие Приказом ГУГПС МВД России от 30.12.1997 N 82.

Дата введения в действие 01.01.1998.

Вводятся впервые.

1. Область применения

1.1. Настоящие нормы устанавливают общие технические требования к пассажирским лифтам, имеющим режим работы «перевозка пожарных подразделений».

Проектирование, изготовление и применение таких лифтов следует осуществлять в соответствии с требованиями настоящих норм, а также государственных стандартов, норм и правил, действующих на территории Российской Федерации.

Требования настоящих норм обязательны для предприятий, организаций, объединений и юридических лиц, независимо от форм собственности и принадлежности, на всей территории Российской Федерации, а также для граждан.

1.2. Отступления от требований настоящих норм подлежат согласованию органами Государственной противопожарной службы МВД России в установленном порядке в соответствии с НПБ 03-93.

2. Нормативные ссылки

В настоящих нормах использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 22011-95. Лифты пассажирские и грузовые. Технические условия.

ГОСТ 28911-91. Лифты и малые грузовые лифты. Устройства управления, сигнализации и дополнительные приспособления.

ГОСТ 30247.0-94. Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Общие требования.

ГОСТ 30247.1-94. Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Несущие и ограждающие конструкции.

ГОСТ 30247.2-94. Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Двери и ворота.

ГОСТ 30244-94. Материалы строительные. Методы испытаний на горючесть.

ГОСТ 30402-94. Материалы строительные. Метод испытания на воспламеняемость.

ГОСТ Р 51032-97. Материалы строительные. Метод испытания на распространение пламени.

ГОСТ 12.1.044-89. ССБТ. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения.

ГОСТ 12176-89. Кабели, провода и шнуры. Методы проверки на нераспространение горения.

СНиП 2.01.02-85*. Противопожарные нормы.

СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений.

СНиП 2.08.01-89*. Жилые здания.

СНиП 2.04.05-91*. Отопление, вентиляция и кондиционирование.

НПБ 03-93. Порядок согласования органами государственного пожарного надзора Российской Федерации проектно-сметной документации на строительство.

НПБ 241-97. Клапаны противопожарные вентиляционных систем. Методы испытаний на огнестойкость.

НПБ 239-97. Воздуховоды. Метод испытания на огнестойкость.

НПБ 240-97. Противодымная защита зданий и сооружений. Методы приемо-сдаточных и периодических испытаний.

МЭК 331-70. Испытание электрических кабелей на огнестойкость.

ПУБЭЛ. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов.

ПУЭ. Правила устройства электроустановок.

3. Определения

В настоящих нормах применяются следующие термины:

Лифт для транспортирования пожарных подразделений — лифт, оснащенный системами управления, защиты и связи, обеспечивающими перемещение пожарных подразделений на этажи зданий (сооружений) при пожаре.

Основной посадочный этаж — этаж главного входа в здание (сооружение).

Режим «пожарная опасность» — установленная последовательность действий системы управления лифтом, предусматривающая при возникновении пожара в здании (сооружении) принудительное движение кабины лифта на основной посадочный этаж с исключением команд управления из кабины и зарегистрированных попутных вызовов.

Режим «перевозка пожарных подразделений» — установленная последовательность действий системы управления лифтом для транспортирования пожарных подразделений, обеспечивающая его работу с выполнением команд управления, подаваемых пожарными только из кабины лифта.

4. Функциональное назначение, основные параметры и размеры

4.1. Лифты для транспортирования пожарных подразделений (далее — лифты для пожарных) являются составной частью комплекса инженерного оборудования зданий и сооружений различного назначения, а также одним из видов пожарно-технических средств, обеспечивающих перемещение пожарных подразделений на этажи зданий (сооружений) различного назначения для выполнения работ по спасанию людей, обнаружению и тушению пожара.

4.2. Основные параметры и размеры лифтов для пожарных должны соответствовать данным таблицы.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ ЛИФТОВ ДЛЯ ПОЖАРНЫХ

┌────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐
│              Показатель                │         Норма         │
├────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│Грузоподъемность, кг, не менее:         │                       │
│ для жилых зданий                       │630                    │
│ для общественных и производственных    │1000                   │
│ зданий                                 │                       │
├────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│Скорость перемещения в зависимости от   │Н/60                   │
│высоты подъема (Н, м) лифта, м/с, не    │                       │
│менее                                   │                       │
├────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│Размеры кабины в плане:                 │                       │
│ для жилых зданий                       │В соответствии со      │
│                                        │СНиП 2. 08.01           │
│ для остальных зданий                   │В соответствии с ПУБЭЛ │
└────────────────────────────────────────┴───────────────────────┘

5. Конструктивное исполнение

5.1. Требования к конструкциям лифтов для пожарных

5.1.1. Конструкции лифтов для пожарных должны соответствовать требованиям настоящих норм, ПУБЭЛ и ГОСТ 28911.

5.1.2. Размещение лифта для пожарных в здании (сооружении) должно быть предусмотрено на путях движения пожарных подразделений и должно обеспечивать доступ пожарных во все помещения на всех этажах.

5.1.3. В период нормального функционирования лифт для пожарных должен находиться в эксплуатации в качестве пассажирского либо служебно-хозяйственного лифта.

Лифты для пожарных могут устанавливаться в самостоятельном лифтовом холле или в общем лифтовом холле с другими пассажирскими лифтами и объединяться с ними системами автоматического группового управления.

5.1.4. В непосредственной близости от лифта для пожарных, как правило, должен предусматриваться выход на эвакуационную лестничную клетку.

5.1.5. Один и тот же лифт для пожарных, как правило, не должен иметь остановок в надземных и подземных частях зданий (сооружений). Допускается, чтобы лифт имел остановки в надземной и 2 уровнях подземной частей здания (сооружения), включая цокольный этаж. При 3 и большем количестве уровней (этажей) подземной части следует применять отдельный лифт для пожарных, имеющий остановки на этих уровнях.

5.1.6. Двери кабин и шахт лифтов для пожарных должны быть автоматическими горизонтально-раздвижными центрального или бокового открывания, включая телескопическое исполнение, и должны сохранять работоспособность при избыточном давлении в шахте, создаваемом приточной противодымной вентиляцией.

5.1.7. Двери шахт лифтов для пожарных должны быть противопожарными с пределами огнестойкости не менее 1,0 ч (ЕI 60 по СНиП 21-01 и ГОСТ 30247.2). Допускается располагать лифт для пожарных в общей шахте с другими лифтами. В этом случае двери шахт всех лифтов, размещенных в общей шахте (см. приложение «*», рис. 1), должны быть противопожарными с пределами огнестойкости не менее 1,0 ч (EI 60 по СНиП 21-01 и ГОСТ 30247.2).

————————————

«*» Здесь и далее рисунки не приводятся.

5.1.8. В крыше кабины лифта для пожарных в соответствии с ГОСТ 22011 должен быть предусмотрен люк, отвечающий требованиям ПУБЭЛ.

5.1.9. Ограждающие конструкции (стены, пол, потолок и двери) купе кабины лифтов для пожарных следует изготавливать из негорючих материалов или материалов группы горючести Г1 по ГОСТ 30244.

Пожарно-технические характеристики материалов для отделки (облицовки) поверхностей конструкций стен и потолков купе кабин лифтов для пожарных должны соответствовать следующим:

    группа горючести по ГОСТ 30244               Г2
    группа воспламеняемости по ГОСТ 30402        В2
    группа дымообразующей способности
    по ГОСТ 12.1.044, п. 4.18                    Д3 "*"
    группа токсичности при горении
    по ГОСТ 12.1.044, п.  4.20                    Т2.

————————————

«*» Допускается использовать материалы с коэффициентом дымообразования до 750 кв. м/кг включительно.

Пожарно-технические характеристики материалов для покрытий пола купе кабин лифтов для пожарных должны соответствовать следующим:

    группа горючести по ГОСТ 30244               Г3
    группа распространения пламени
    по ГОСТ Р 51032                              РП2
    группа дымообразующей способности
    по ГОСТ 12.1.044, п. 4.18                    Д3
    группа токсичности при горении
    по ГОСТ 12.1.044, п. 4.20                    Т2.

5.1.10. Материал покрытия пола кабины должен обеспечивать минимальный риск скольжения при его увлажнении или при увлажнении подошвы обуви пожарных.

Использование полированного камня (мрамор, гранит и т.п.) и других подобных материалов в качестве покрытия пола кабины не допускается.

5.1.11. В кабине лифта для пожарных должно быть установлено сигнальное устройство о перегрузке.

5.2. Требования к строительным конструкциям и оборудованию систем противопожарной защиты

5.2.1. Лифт для пожарных должен размещаться в выгороженной шахте. Ограждающие конструкции шахт должны иметь предел огнестойкости не менее 2,0 ч (REI 120 по СНиП 21-01 и ГОСТ 302471.1). В ограждающих конструкциях шахт допускается выполнять проемы и отверстия для установки дверей, оборудования лифта, а также для систем вентиляции.

5.2.2. Перед дверьми шахт лифтов для пожарных должны быть предусмотрены лифтовые холлы (тамбуры), как показано на рис. 1 — 3, приведенных в приложении, с размерами, указанными в соответствующих СНиП.

При установке лифтов для пожарных в группе с другими пассажирскими лифтами лифтовой холл на основном посадочном этаже допускается не выгораживать.

5.2.3. В случае установки лифта для пожарных в выгороженной шахте с общим лифтовым холлом с другими лифтами (см. приложение, рис. 2) ограждающие конструкции шахт этих лифтов должны иметь пределы огнестойкости не менее указанных в соответствующих СНиП, а двери шахт — 0,5 ч (Е 30 по СНиП 21-01, ГОСТ 30247. 2).

    5.2.4.  Ограждающие  конструкции  лифтовых  холлов  (тамбуров)
должны  быть  выполнены из противопожарных перегородок 1-го типа с
противопожарными  дверями 2-го типа по СНиП 2.01.02 (СНиП 21-01) в
дымогазонепроницаемом  исполнении.  Указанные  двери  должны иметь
устройства  самозакрывания и уплотнения в притворах с обеспечением
                                                  -1    -1
сопротивления дымогазопроницанию не менее 50000 кг   х м  .

5.2.5. Ограждающие конструкции и двери машинных помещений лифтов для пожарных, вне зависимости от типа привода лифтов, должны быть противопожарными с пределами огнестойкости не менее 2,0 и 1,0 ч соответственно (REI 120 и ЕI 60 по СНиП 21-01 и ГОСТ 30247.1, ГОСТ 30247.2).

    Сопротивление  дымогазопроницанию  дверей  машинных  помещений
                             -1    -1
должно быть не менее 50000 кг   х м  .

Каналы для прокладки гидроприводов должны иметь пределы огнестойкости не менее 1,0 ч (REI 60 по СНиП 21-01 и ГОСТ 30247. 1).

5.2.6. Шахты лифтов для пожарных, а также их лифтовые холлы (тамбуры) в подземных и цокольных этажах зданий (сооружений) должны быть оснащены автономными системами приточной противодымной вентиляции для создания избыточного давления при пожаре по СНиП 2.04.05. Количество подаваемого воздуха следует определять расчетом при скорости истечения не менее 1,3 м/с через одну открытую дверь лифтового холла или тамбура, для шахты — с учетом одной открытой двери на этаже пожара.

Для подачи воздуха в лифтовые холлы или тамбуры допускается применение систем, обслуживающих лифтовые шахты, при устройстве в проемах их ограждающих конструкций нормально-закрытых противопожарных клапанов, пределы огнестойкости которых не меньше пределов огнестойкости ограждающих конструкций шахт.

5.2.7. В лифтовых холлах или тамбурах лифтов для пожарных должны быть установлены пожарные извещатели системы пожарной сигнализации зданий (сооружений).

5.2.8. При оборудовании зданий (сооружений) водяными установками пожаротушения размещение оросителей перед лифтами для пожарных и в холлах (тамбурах) этих лифтов не требуется.

5.2.9. Проникновение воды, используемой для тушения пожара, в шахты и машинные помещения лифтов для пожарных следует предотвращать посредством необходимых строительных мероприятий.

6. Системы управления, сигнализации, связи и энергоснабжения

6.1. Система управления лифтом для пожарных должна отвечать требованиям настоящего раздела, ПУБЭЛ и ГОСТ 28911.

6.2. Система управления должна:

объединять групповым управлением лифты для пожарных между собой, а также с другими пассажирскими лифтами в соответствии с ПУБЭЛ;

обеспечивать возможность подключения к системе диспетчеризации и (или) центральному пульту управления системы противопожарной защиты (ЦПУ СПЗ).

6.3. Система управления лифтом для пожарных должна обеспечивать выполнение режимов:

«пожарная опасность»;

«перевозка пожарных подразделений».

6.4. В режиме «пожарная опасность» должен выполняться следующий алгоритм.

6.4.1. При возникновении пожара из системы пожарной сигнализации здания (сооружения) в систему управления лифтом должен быть подан электрический сигнал.

6.4.2. После принятия сигнала о пожаре система управления лифтом автоматически переходит в режим «пожарная опасность», при котором обеспечивается принудительное движение кабины на основной посадочный этаж.

6.4.3. Если кабина находится в надземной части здания (сооружения), выполняется следующее.

6.4.3.1. При движении вверх кабина останавливается на ближайшем по ходу движения этаже и, не открывая двери, не реагируя на приказы и попутные зарегистрированные вызовы, отправляется вниз на основной посадочный этаж.

6.4.3.2. При движении кабины вниз или стоянке на любом этаже, кроме основного посадочного, кабина отправляется на основной посадочный этаж, не реагируя на приказы и зарегистрированные попутные вызовы. Если кабина стоит на этаже с открытыми дверьми и в ней находятся пассажиры, двери автоматически закрываются и кабина также отправляется на основной посадочный этаж.

6.4.4. Если кабина находится в подземной части здания (сооружения), выполняется следующее.

6.4.4.1. При движении вниз кабина останавливается на ближайшем по ходу движения этаже и, не открывая двери, не реагируя на приказы и попутные зарегистрированные вызовы, отправляется на основной посадочный этаж.

6.4.4.2. При движении кабины вверх или стоянке на любом этаже, кроме основного посадочного, кабина отправляется на основной посадочный этаж, не реагируя на приказы и зарегистрированные попутные вызовы. Если кабина стоит на этаже с открытыми дверьми и в ней находятся пассажиры, двери автоматически закрываются и кабина также отправляется на основной посадочный этаж.

6.4.5. Во всех случаях после прибытия кабины на основной посадочный этаж двери кабины автоматически открываются и остаются открытыми, после чего возможность дальнейшего движения кабины в этом режиме исключается.

6.4.6. Согласно п. 6.4.17 ПУБЭЛ, если в кабине предусмотрена кнопка «Стоп», то при движении кабины с пассажирами в режиме «пожарная опасность» действие ее исключается.

6.4.7. Если включение режима «пожарная опасность» произошло во время выполнения режима «ревизия» или в момент технического обслуживания, то должен подаваться звуковой сигнал, после чего, если это возможно, лифт должен быть переведен в нормальный режим работы, что позволит включить режим «пожарная опасность».

6.5. Перевод лифта в режим «перевозка пожарных подразделений» может быть произведен только после выполнения режима «пожарная опасность».

6.6. Режим «перевозка пожарных подразделений» включается из кабины.

6.6.1. Включение режима «перевозка пожарных подразделений» должно производиться при помощи специального ключа, который вставляется в гнездо, расположенное на панели управления или рядом с ней. Ключ поворачивают из позиции «Выключено» (Выкл.) в позицию «Включено» (Вкл.). Ключ должен выниматься из гнезда только в позиции «Выключено».

6.6.2. Если во время работы в режиме «перевозка пожарных подразделений» ключ повернуть из позиции «Включено» в позицию «Выключено», то лифт автоматически переходит в режим «пожарная опасность» и осуществляются действия согласно п. 6.4.

6.6.3. В режиме «перевозка пожарных подразделений» управление лифтом может производиться только из кабины, действие вызовов с этажных площадок исключается, должна быть предусмотрена возможность остановки лифта по приказу с панели управления кабины на всех обслуживаемых этажах.

Приказ для движения подается путем нажатия кнопки приказов на панели управления с номером нужного этажа. После нажатия этой кнопки двери лифта начнут закрываться, при этом кнопку приказов нужно держать в нажатом состоянии до полного закрытия дверей. Отпускание кнопки в процессе закрытия приводит к автоматическому возвращению дверей в открытое положение. Допускается закрытие дверей производить путем нажатия специальной кнопки, предусмотренной для использования только в режиме «перевозка пожарных подразделений». Причем действие специальной кнопки «Закрытие дверей» должно быть аналогичным описанному действию кнопки приказов.

После остановки кабины на нужном этаже двери остаются в закрытом положении. После нажатия на специальную кнопку «Открытие дверей», используемую только в режиме «перевозка пожарных подразделений», двери лифта начнут открываться. При этом специальную кнопку «Открытие дверей» нужно держать в нажатом состоянии до полного открытия дверей, отпускание кнопки в процессе открытия приводит к автоматическому возвращению дверей в закрытое положение. Для лифтов, которые в соответствии с ПУБЭЛ оснащены кнопкой «Открытие дверей», используемой в режиме нормальной эксплуатации, допускается специальную кнопку не устанавливать. При этом алгоритм работы кнопки «Открытие дверей» в этом режиме должен быть таким же, как алгоритм работы специальной кнопки «Открытие дверей». Допускается автоматическое открытие дверей в режиме «перевозка пожарных подразделений» после остановки кабины на основном посадочном этаже.

Действие специальных кнопок «Открытие дверей» и «Закрытие дверей» в других режимах не допускается.

6.7. Гнездо для специального ключа, переводящего работу лифта в режим «перевозка пожарных подразделений», а также специальные кнопки «Открытие дверей», «Закрытие дверей» (если они имеются) следует размещать вблизи пульта управления или на самом пульте управления в кабине. Допускается размещать гнездо для специального ключа, а также специальные кнопки в нише с дверкой.

Вместо запираемой дверки для закрытия ниши можно использовать стекло толщиной не менее 4 мм, которое разбивают в случае необходимости для переключения лифта в режим «перевозка пожарных подразделений».

Лифты для пожарных, устанавливаемые в общественных зданиях, в которых осуществляется контроль за входящими в здание лицами, допускается не оборудовать нишей для размещения специального ключа и специальных кнопок.

6.8. Аппараты и устройства (фотоэлементы, сенсорные кнопки и т.п.), на работу которых оказывают вредное воздействие дым и повышенная температура, в конструкции лифта для пожарных применять не допускается.

6.9. Должно быть предусмотрено световое табло в кабине и на основном посадочном этаже, показывающее местоположение кабины и направление ее движения.

6.10. В режиме работы лифта «перевозка пожарных подразделений» должна быть обеспечена переговорная связь между диспетчерским пунктом или ЦПУ СПЗ, если такие имеются, и кабиной лифта, а также с основным посадочным этажом.

6.11. Энергоснабжение лифтов для пожарных производится как для электроприемников I категории согласно п. п. 1.2.17 и 1.2.18 ПУЭ. При этом в общественных зданиях высотой более 50 м от уровня подъезда пожарных машин до низа оконных проемов верхнего этажа (не считая верхних технических этажей) энергоснабжение лифтов для пожарных производится как для особой группы электроприемников I категории.

7. Методы контроля

7.1. Конструкции, оборудование и материалы, применяемые в лифтах для пожарных, подлежат испытаниям на огнестойкость и пожарную опасность.

Перечень конструкций, оборудования и материалов лифтов для пожарных, для которых необходимо проведение испытаний, включает в себя:

противопожарные двери шахт;

противопожарные дымогазонепроницаемые двери лифтовых холлов (тамбуров) и машинных помещений;

воздуховоды приточной противодымной вентиляции;

противопожарные клапаны приточной противодымной вентиляции;

силовые и слаботочные электрокабели систем электропитания и связи пожарных лифтов;

материалы кабин.

7.2. Противопожарные двери шахт лифтов для пожарных подлежат испытаниям на огнестойкость согласно требованиям ГОСТ 30247.2.

7.3. Противопожарные дымогазонепроницаемые двери лифтовых холлов (тамбуров) и машинных помещений лифтов для пожарных подлежат испытаниям на огнестойкость согласно требованиям ГОСТ 30247.2 и на дымогазопроницаемость согласно требованиям «Методики испытания дверей и ворот на дымогазопроницаемость» (ВНИИПО МВД России, 1994), действующей до введения в действие НПБ «Двери и ворота. Метод испытаний на дымогазопроницаемость».

7.4. Воздуховоды приточной противодымной вентиляции подлежат испытаниям на огнестойкость согласно требованиям НПБ 239.

7.5. Противопожарные клапаны приточной противодымной вентиляции подлежат испытаниям на огнестойкость согласно требованиям НПБ 241.

7.6. Электрокабели систем электропитания и связи лифтов для пожарных, подводимые к машинным помещениям, подлежат испытаниям на пожарную опасность согласно требованиям стандарта МЭК 331, ГОСТ 12176.

7.7. Материалы кабин лифтов для пожарных подлежат испытаниям на пожарную опасность согласно требованиям ГОСТ 30244, ГОСТ 12.1.044, ГОСТ 30402.

7.8. Лифты для пожарных должны подвергаться техническому освидетельствованию согласно требованиям раздела II ПУБЭЛ.

При проведении полного и периодического технических освидетельствований должна проверяться работоспособность лифта в режимах «пожарная опасность» и «перевозка пожарных подразделений».

7.9. Системы приточной противодымной вентиляции лифтов для пожарных подлежат приемо-сдаточным и периодическим испытаниям согласно требованиям НПБ 240.

Карта сайта

Подкаст «Лифт» | подкаст The Elevator’s Cut.

Какое общение ищет фермер, что привлекает его внимание и как ему нравится взаимодействовать со своими покупателями зерна?

Подробнее

• Скачать

Четверг, 2 февраля 2023 г.

Четверг, 2 февраля 2023 г.

Четверг, 2 февраля 2023 г.

Ребята углубляются в насущные проблемы, возможности и идеи крупнейшей в истории ежегодной конференции исключительно базисных трейдеров. Несколько замечательных концепций по управлению бизнесом и тому, как мы видим их применение в зерновой отрасли. Они обсуждают возможный монументальный сдвиг в предпочтительных закусках шоу, а также новые подкасты в разработке.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 10 января 2023 г.

Вторник, 10 января 2023 г.

Вторник, 10 января 2023 г.

Что общего у GMD, Free DP и Runza? Этот эпизод. Присоединяйтесь к нам, когда мы обсудим все это и увековечим нашу 100-тысячную загрузку.

Подробнее

• Скачать

вторник, 20 декабря 2022 г.

вторник, 20 декабря, 2022 г. отношения дальнобойщиков.

Читать дальше

• Скачать

Четверг, 08.12.2022

Четверг, 08.12.2022

Четверг, 08.12.2022

Ребята были приглашены на сцену ежегодной конференции ENGFA в Сент-Луисе. Этот эпизод представляет собой прямую запись панели, которую они устроили, о предстоящих мерчендайзинговых и финансовых проблемах, с которыми столкнется этот урожайный год. Мы беседуем с банкирами и торговцами о том, как лучше всего провести год.

Подробнее

• Download

Четверг, 1 декабря 2022 г.

Четверг, 1 декабря 2022 г.

Четверг, 1 декабря 2022 г.

с плоскими/перевернутыми рыночными структурами.

Подробнее

• Скачать

Понедельник, 21 ноября 2022 г.

Понедельник, 21 ноября, 2022 г.

Понедельник, 21 ноября 2022 г. с нами в этом выпуске. Он делится некоторыми историями из своих десятилетий работы в коммерческом зерновом бизнесе и рассказывает нам о важности построения и поддержания отношений на протяжении всей своей карьеры. Дэн также рассказывает нам о том, кто такие специалисты по данным и как они помогут нашей отрасли развиваться в будущем.

Подробнее

• Скачать

Четверг, 17 ноября 2022 г.

Четверг, 17 ноября, 2022 г.

Четверг, 17 ноября, 2022 г.

Ребята вернулись с новостями! Подробная информация о предстоящем событии. Затем мы психоанализируем некоторые вещи, которые мы говорим в зерновом бизнесе, и почему. Наконец, мы закончим на некоторых захватывающих историях торговли базисом из этого урожая, учитывая историческую волатильность базиса.

Подробнее

• Скачать

Понедельник, 3 октября 2022 г.

Понедельник, 3 октября 2022 г.

Понедельник, 3 октября 2022 г.

Ребята беседуют со Сьюзен Дэвид из No Bull (@SusanNOBULL) о недавнем сбое на рынке грузовых барж. Что вызывает это? Как это будет решено? Кому выгодно? И что все это значит для остальных из нас? Она дает нам отличный анализ того, что происходит.

Подробнее

• Скачать

Среда, 7 сентября 2022 г.

Среда, 07 сентября 2022 г.

Среда, 07 сентября 2022 г.

Ребята болтают с генеральным директором White Commercial и Basis Guru Филом Люсом об управлении базисом, спредами и ожиданиями в эти сумасшедшие времена.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 23 августа 2022 г.

Вторник, 23 августа, 2022 г.

Вторник, 23 августа 2022 г. они записывают эпизод … и сразу же ошибаются.

Подробнее

• Скачать

Среда, 22 июня 2022 г.

Среда, 22 июня, 2022 г.

Среда, 22 июня 2022 г. Мерфи, он же @GrainPirateDan, из зернового региона Ист-Мидлендс в Англии. Дэн разделяет как различия, так и сходства в бизнесе элеваторов со своей точки зрения, и мы пытаемся разобраться с некоторыми культурными различиями. Так что налейте себе пинту (только не Stella) и наслаждайтесь!

Подробнее

• Скачать

Среда, 1 июня 2022 г.

Среда, 1 июня 2022 г.

Среда, 1 июня 2022 г.

царство специальных зерен. Если ваше внимание не привлекут соевые бобы по цене 42 доллара за бушель, мы не знаем, что привлечет внимание! Привет рису из цветной капусты за то, что он не спонсировал этот эпизод.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 17 мая 2022 г.

Вторник, 17 мая 2022 г.

Вторник, 17 мая 2022 г.

Ребята рассматривают весенний базис в свете инверсий и обсуждают, что сигнализирует фермерам структура платы за элеватор. Просто помните, дети, следите за мячом, будь вы торговцем или фермером… просто поймите, на какой мяч вы действительно должны смотреть. А еще принглс отличные.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 5 апреля 2022 г.

Вторник, 05 апреля 2022 г.

Вторник, 05 апреля 2022 г.

Поскольку мы с нетерпением ждем лета сокращения запасов зерна с большими инверсиями и нового урожайного года, когда спреды практически не будут переноситься, как, черт возьми, кто-либо собирается делать деньги и что теперь должны делать торговцы зерном, чтобы подготовиться? Кроме того, как фермерам следует подходить к маркетингу в этих условиях? Ребята разбирают ситуацию и обрисовывают возможности.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 29 марта 2022 г.

Вторник, 29 марта 2022 г.

Вторник, 29 марта 2022 г. заблокированные лимитные фьючерсные рынки в Чикаго. Почему люди перенесли свои ставки на разные месяцы? Почему некоторые вообще не участвовали в торгах? Как на все это смотреть фермеру? Было ли все это выманиванием денег за большую «лифтовую долю» или покупатели просто пытались не потерять деньги?

Подробнее

• Скачать

Четверг, 3 марта 2022 г.

Четверг, 3 марта, 2022 г.

Четверг, 3 марта 2022 г. о принятии решений в неспокойные времена в зерновом бизнесе. Отмечая Пасху рано, мы поставили для вас несколько пасхальных яиц в конце.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 28 декабря 2021 г.

Вторник, 28 декабря 2021 г.

Вторник, 28 декабря 2021 г.

Это чудо Фестивуса! Ребята вернулись с очередной серией. В этом мы выражаем свое недовольство «знанием рынков», наличием множества экранов и тем, почему люди смотрят на риск совсем не так, как это делает Merriam Webster. Мы также знакомим вас с некоторыми из наших последних конференций и расписанием на 2022 год. Надеемся увидеть вас всех там в этом году!

Подробнее

• Скачать

Вторник, 21 декабря 2021 г.

Вторник, 21 декабря 2021 г.

Вторник, 21 декабря 2021 г.

Ребята обсуждают последние способы #winbasis с прошлого лета.

Шаг 1: Волатильность

Шаг 2: Производные

Шаг 3: ???

Шаг 4: #Winbasis

Читать Подробнее

• Скачать

Четверг, ноябрь, 2021

Четверг, ноябрь 04, 2021

Четверг 04, 2021

Еще раз, ребята, гостевые кохост и коллега Gmd Gmd. знатока Сьюзен Дэвид, чтобы провести некоторый анализ печально известной страницы Facebook, известной в AgTwitter просто как GMD. Мы обсуждаем некоторые из наших любимых постов и копаемся в разделах комментариев. Неплохая дискуссия о том, почему люди делают ставки по сравнению с разными месяцами, спредами и как покупатели зерна используют базис.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 2 ноября 2021 г.

Вторник, 02 ноября 2021 г.

Вторник, 2 ноября 2021 г.

некоторый анализ печально известной страницы Facebook, известной в AgTwitter просто как GMD. Мы обсуждаем некоторые из наших любимых постов, копаемся в разделах комментариев и, надеюсь, приводим контраргумент против антимерчендайзерского и антилифтового менталитета, который время от времени всплывает.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 28 сентября 2021 г.

Вторник, 28 сентября 2021 г.

Вторник, 28 сентября 2021 г.

от Maizieing Acres в Онтарио. Пит рассказывает нам свою личную историю как фермера-зерновика и, в конечном итоге, коммерческого элеватора, и дает нам глубокое представление о том, как на самом деле работает базисная торговля при торговле через границы и валюты.

Подробнее

• Скачать

вторник, 31 августа 2021 г.

вторник, 31 августа, 2021 г. за ценность пространства среди грустно-тромбоновой спредовой структуры, существующей в настоящее время (подсказка: не платите слишком много за основу!) помочь (или повредить) вашей способности покрыть эти расходы. Как всегда, анекдоты бесплатны для наших уважаемых слушателей.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 24 августа 2021 г.

Вторник, 24 августа 2021 г.

Вторник, 24 августа 2021 г. и как ему удалось преодолеть разрыв между научными кругами и прагматичной торговлей зерном за наличные на протяжении всей своей карьеры. Он также делится с нами своим взглядом на то, какие качества молодые люди ищут в работодателе, когда начинают свою карьеру (и это не то, что вы могли подумать). Наконец, мы обсудим его очень интригующую работу по психологии фермерского маркетинга.

Подробнее

• Скачать

Среда, 23 июня 2021 г.

Среда, 23 июня 2021 г.

Среда, 23 июня 2021 г. , чтобы обсудить весь шум и ужас в уголках Интернета для сельскохозяйственного мира. Конечно, мы также погружаемся в дух времени этого сезона. Фред объясняет нам, как на коммерческую сторону влияют HFT, алгоритмы, конвергенция и многое другое. И делает он это так просто и ясно, что его поймут даже парочка парней из Арканзаса.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 11 мая 2021 г.

Вторник, 11 мая, 2021 г.

Вторник, 11 мая 2021 г. сторона бизнеса занимается этим большим ралли-годом. Он также рассказывает нам, как обстоят дела с рентабельностью коммерческого зернового бизнеса в этом году, основываясь на своем уникальном анализе и показателях.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 6 апреля 2021 г.

Вторник, 06 апреля 2021 г.

Вторник, 06 апреля 2021 г. не-аг фон. И, конечно же, она устанавливает рекорд в отношении того, как правильно распространять терминологию.

Подробнее

• Скачать

Среда, 24 фев. 2021 г.

Среда, 24 фев. 2021 г.

Среда, 24 февраля 2021 г.

Что общего между торговлей зерном, переходом семейного бизнеса и кормом для собак? Больше, чем вы думаете. Присоединяйтесь к ребятам, пока Чад ведет нас по своему профессиональному пути и проливает свет на этот старый каштан зернового бизнеса: «Здесь все по-другому».

(спойлер: это не так)

Подробнее

• Скачать

Среда, 03 февраля 2021 г.

Среда, 03 февраля 2021 г.

20 20 февраля, среда0003

Кажется, что все, кто занимается зерновым бизнесом, хотят митинга, но почему так много людей сейчас несчастны? Ваши скромные хозяева погружаются в дух времени крупного зернового ралли и обсуждают, что в нем сложного для фермера и рекламодателя. Очистите свое расписание на полчаса и наслаждайтесь этим эпизодом, который почти получил название «Китайская версия», 2021

Ребята беседуют с генеральным директором и соучредителем Bushel Джейком Джоранстадом и директором по рынку Камиллой Грейд, чтобы обсудить, как технологии улучшают зерновой бизнес. Мы слышим об истории этой компании Ag-Tech, базирующейся в Фарго, и о том, что они делают, чтобы сделать отношения между элеваторами и фермерами более прозрачными и упорядоченными. Мы также обсуждаем, что там на горизонте для технологических достижений в ближайшие годы.

Подробнее

• Скачать

Четверг, 19 ноября 2020 г.

Четверг, 19 ноября, 2020 г.

Четверг, 19 ноября, 2020 г.

2020 год был самым уникальным за последнее время, и Spezez не застрахован от шаткости этого года. Хотя мы не видели такого типа спреда в зерновом бизнесе уже несколько месяцев, они не являются чем-то необычным, и на самом деле, если их понять, плоские и перевернутые рынки могут принести проницательному мерчендайзеру как прибыль, так и удовольствие. Вероятно.

Подробнее

• Скачать

Четверг, 12 ноября 2020 г.

Четверг, 12 ноября 2020 г.

Четверг, 12 ноября 2020 г.

Родни Коннор из Indigo Ag отвечает на все сложные вопросы о том, как Indigo взаимодействует с зерновым бизнесом. Как бывший торговец зерном в Северном Иллинойсе, он признает прошлые ошибки компании и объясняет их перспективу продвижения вперед и сдвиги, которые они предпринимают, чтобы попытаться стать ценным винтиком в цепочке поставок.

Подробнее

• Скачать

Четверг, 01 октября 2020 г.

Четверг, 01 октября 2020 г.

Четверг, 1 октября 2020 г. в семейный бизнес из залов академии, а также некоторые способы, которыми он смог упростить торговлю зерном. Дополнительную информацию о Робе можно найти на сайтах www.cogdillfarmsupply.com и www.bullsheet.blog или в Твиттере @BullSheet_Blog.

Подробнее

• Скачать

вторник, 15 сентября 2020 г.

вторник, 15 сентября, 2020 г. в этом году. Присоединяйтесь к нам, когда мы обсудим практические способы переваривания новостей без необходимости в антацидах.

Как всегда, спасибо нашему спонсору этого эпизода: Sample Buckets.

Подробнее

• Скачать

Среда, 29 июля 2020 г.

Среда, 29 июля, 2020 г.

Среда, 29 июля, 2020 г.

Ребята обсуждают наихудшие сценарии для нового урожая в этом году и то, что должны делать производители зерна, чтобы избежать неприятностей. Как всегда, это не ракетная хирургия, но стоит подумать в год, когда космос может быть более ценным, чем когда-либо.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 14 июля 2020 г.

Вторник, 14 июля 2020 г.

Вторник, 14 июля 2020 г.

Сегодня мы углубимся в политики и контракты, которые не были успешными в этом году (а именно контракты на скользящей основе), и как их улучшить в будущем. Мы также узнаем о некоторых популярных контрактах для нового урожая и о том, какие из них вам следует настроить, исключить, улучшить или продвигать в текущих условиях.

Подробнее

• Скачать

Вторник, 30 июня 2020 г.

Вторник, 30 июня 2020 г.

Вторник, 30 июня 2020 г.

Плохих твитов нет, но как насчет подкаст-интервью? Производитель зерна из Огайо и самопровозглашенный король грузовиков Бенджамин Нетинг делится с нами своими мыслями о зерновом бизнесе. От различий в работе в крупной и семейной компании до удержания миллениалов в лифте и бича современного общества — социальных сетей — мы освещаем все это.

Отказ от ответственности: при записи этого эпизода ни одна летучая мышь не пострадала… вероятно,

Подробнее

• Download

Среда, 10 июня 2020 г.

Среда, 10 июня 2020 г.

Среда, 10 июня 2020 г.

В этом эпизоде ​​ребята общаются на расстоянии со Скоттом Хансеном, давним сотрудником WCC и постоянным участником школьного совета Айовы. . Скотт делится с нами своим взглядом на то, что есть и не является новым в зерновом бизнесе, а также делится несколькими своими историями из жизни.

Подробнее

• Скачать

Среда, 27 мая 2020 г.

Среда, 27 мая 2020 г.

Среда, 27 мая 2020 г.

Ребята подключаются к линии с Люком Свенсоном и Джо Солинджером из Бушеля, чтобы узнать, как агротехнологии используются в коммерческом зерновом бизнесе, при этом придерживаясь надлежащие принципы социального дистанцирования. Чтобы узнать больше о том, как компания Bushel помогает зерновой отрасли, посетите сайт www.bushelpowered.com.0003

Четверг, 16 апреля 2020 г.

К нам снова присоединился наш соотечественник Джефф Рирдон, чтобы лучше понять, что означает Программа защиты заработной платы для зернового бизнеса. Джефф также отмечает, что, как и при покупке и продаже зерна, при работе с вашим кредитором все может быть предметом переговоров, пока вы не подпишете пунктирную линию.

Подробнее

• Скачать

7 апр. 2020 г.

7 апр. 2020 г.

7 апр.0003

Что такое майло, попкорн и хорошее понимание фермерского маркетинга? Два слова: Адам. Болдуин. Адам Болдуин (@iamyourfarmer) садится с ребятами, чтобы обсудить проблемы фермерского маркетинга и то, как он ориентируется и распространяется как фермер. Он также обсуждает ключевые отношения с элеваторами в своем бизнесе и то, как они могут лучше всего служить ему в это время, включая обсуждение приложений / веб-сайтов элеваторов. Мы также слышим о его бизнесе по производству попкорна, который он начал: Papabaldys.com

Подробнее

• Скачать

Пятница, 20 марта 2020 г.

Пятница, 20 марта, 2020 г.

Пятница, 20 марта, 2020 г.

Ребята углубляются в маркетинговые встречи на ферме. Расположение, размер, содержание и сообщение. Что делает великий и что дает результаты? Делимся памятными историями и впечатлениями. Хороший, плохой и уродливый…

Подробнее

• Скачать

Четверг, 27 февраля 2020 г.

Четверг, 27 февраля 2020 г.

Четверг, 27 февраля 2020 г.

Мы садимся, чтобы обсудить, каким был наш первый год шоу с нашим самым желанным гостем: Рэнди. Он дает нам статистику и приоткрывает завесу над тем, как делается колбаса. Мы также обсуждаем идеи на будущее о том, как дать вам, слушателю, больше того, что вы хотите.

Подробнее

• Скачать

Четверг, 13 февраля 2020 г.

Четверг, 13 февраля, 2020 г.

Четверг, 13 февраля, 2020 г.

Как и обещали, в этом выпуске ребята возвращаются к теме спредов. Приготовьте карандаш и бумагу!

Подробнее

• Скачать

Вторник, 28 января 2020 г.

Вторник, 28 января, 2020 г. где они берут интервью у участников ежегодной конференции Master Management Conference, организованной White Commercial Corporation (WCC, наш работодатель и настоящий спонсор). Чем примечательна конференция? Почему люди возвращаются из года в год? Рэнди думает, что WCC расшифровывается как «Конвенция Белого Когтя»? Узнайте в выпуске этой недели!

Подробнее

• Скачать

Среда, 8 января 2020 г.

Среда, 8 января, 2020 г.

Среда, 8 января 2020 г. Больше, чем вы можете себе представить. Присоединяйтесь к нам, и мы углубимся в детали некоторых из самых запоминающихся читов с зерном 21-го века. И вы думали, что графики скидок 2019 года были плагиатом!

Подробнее

• Скачать

Четверг, 2 января 2020 г.

Четверг, 2 января 2020 г.

Четверг, 2 января 2020 г.

Присоединяйтесь к ребятам, которые обсуждают свои недавние злоключения на зерновой конференции.

Подробнее

• Скачать

Понедельник, 25 ноября 2019 г.

Понедельник, 25 ноября, 2019 г.

Понедельник, 25 ноября 2019 г.

Это обсуждение базисных показателей урожая в разных точках страны, чем они отличаются от прошлых лет, почему базис так себя ведет в этом году и какие действия должны предпринять зерноторговцы прямо сейчас и в ближайшие месяцы.

Подробнее

• Скачать

Четверг, 7 ноября 2019 г.

Четверг, 07 ноября, 2019 г.

Четверг, 7 ноября 2019 г. Чикаго; что общего у этих людей? Абсолютно ничего. Это если вы не шляпник из социальных сетей, который верит в зерновую мафию. Присоединяйтесь к нам, чтобы пролить свет на этот темный уголок зернового мира.

TRIGGER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если вы регулярно участвуете в FB GMD, будьте осторожны!

Подробнее

• Скачать

Четверг, 24 октября 2019 г.

Четверг, 24 октября, 2019 г.

Четверг, 24 октября, 2019 г.

Подробнее

• Скачать

‎Подкаст The Elevator’s Cut на Apple Podcasts

77 выпусков

Подкаст о зерновых торговцах, в котором Роджер и Джейсон рассказывают о важных темах, простоте, прагматизме и проблемах зерновой отрасли с помощью подкастов Apple. . Имея несколько десятилетий совокупного опыта в сфере базовой торговли, брокерских услуг и сельскохозяйственного маркетинга, они используют свой опыт и знания в своей области зернового бизнеса, чтобы пролить свет на то, что они могут, и развенчать некоторые мифы и преувеличения, существующие в зерновой промышленности.

1. Привлечение внимания фермера

   Привлечение внимания фермера

   Мы углубимся в отношения фермера и лифта с точки зрения фермера и фермера из Канзаса Адама Болдуина. Какое общение ищет фермер, что привлекает его внимание и как ему нравится взаимодействовать со своими покупателями зерна?

2. Мастер-управление

   Master Management Cut

   Ребята углубляются в насущные проблемы, возможности и идеи крупнейшей в истории ежегодной конференции исключительно базисных трейдеров. Несколько замечательных концепций по управлению бизнесом и тому, как мы видим их применение в зерновой отрасли. Они обсуждают возможный монументальный сдвиг в предпочтительных закусках шоу, а также новые подкасты в разработке.

3. 2023 Вступительная версия

   2023 Opening Cut

   Что общего у GMD, Free DP и Runza? Этот эпизод. Присоединяйтесь к нам, когда мы обсудим все это и увековечим нашу 100-тысячную загрузку.

4. Вырез дальнобойщика

   Trucker’s Cut

   Ребята болтают с Джаредом Флинном из Bulkloads.com и обсуждают тонкости взаимоотношений между лифтом и дальнобойщиком.

5. Прямой эфир из ЦИК

   Прямая трансляция из CEC

   Ребята были приглашены на сцену ежегодной конференции Country Elevator, проводимой NGFA в Сент-Луисе. Этот эпизод представляет собой прямую запись панели, которую они устроили, о предстоящих мерчендайзинговых и финансовых проблемах, с которыми столкнется этот урожайный год. Мы беседуем с банкирами и торговцами о том, как лучше всего провести год.

6. Спредмагеддон

   Spreadmageddon

   Ребята углубляются в некоторые аспекты того, что разделяет богатых и неимущих среди торговцев в течение многих лет с плоской/перевернутой структурой рынка.

Отзывы клиентов

42 Оценки

Приходите за маржей, оставайтесь за мемами

Отличный подкаст, описывающий, как добиться маржи, очень хороший мем. Сочетание может означать только славу и бессмертие, о которых мечтает каждый торговец.

Потрясающий подкаст

Потрясающий подкаст, который открыл мне глаза на зерновую отрасль и помог лучше понять, как следует управлять бункерами, спредами и базисом.

Экскаватор ЭО-33211К

Общая информация

Экскаватор ЭО-3323 чаще всего используется для рытья котлованов, траншей, погрузке в отвал каменистого и мерзлого грунта. Конструкция техники позволяет использовать ее в городских условиях и на открытой местности. Серийное производство указанной модели прекращено, однако она продолжает широко эксплуатироваться.

Экскаватор ЭО-3323 причисляют к категории одноковшовых землечерпальных машин. Перемещается техника на колесах, что упрощает процесс транспортировки на рабочее место. Одним из основных положительных качеств трактора является его долговечность. Согласно технической документации, агрегат имеет рабочий ресурс в 8 тысяч часов без капитального ремонта. Машина может эксплуатироваться в самых тяжелых условиях. Как свидетельствует статистика, техника в состоянии проработать до 14 тысяч часов без серьезных поломок.

Технические характеристики экскаватора ЭО-3323

Ниже приведены основные параметры рассматриваемой модификации:

• Тип силового агрегата — дизельный мотор типа Д-243.
• Показатель мощности — 81 л. с.
• Давление в гидравлической системе — 28 Мпа.
• Длительность рабочего цикла — 16 секунд.
• Скорость перемещения — 20 км/ч.
• Основной рабочий инструмент — обратная лопата с ковшом вместимостью 0,65 кубометров.
• Масса с оборудованием — 12,4 т.
• Высота выгрузки — 5,63 м.
• Рама — сварного типа.
• Устойчивая платформа на пневматических колесах.

Плюсы и минусы

Среди плюсов экскаватора ЭО-3323 отмечают следующие моменты:

• Эксплуатационную надежность.
• Комфортное управление навесными приспособлениями.
• Специальную вибрационную защиту.
• Высокоточную работу гидравлического оборудования.
• Наличие специального датчика, позволяющего отслеживать сдвиг размещения устройств во время движения.
• Пару откидных опор, гарантирующих полную устойчивость техники во время эксплуатации, с учетом больших габаритов модели.

К недостаткам относят морально устаревшую конструкцию, высокий расход горючего, низкий уровень комфорта для оператора, отсутствие системы очистки воздуха и кондиционера.

Конструкционные особенности

В штатном исполнении экскаватор «Калининец ЭО-3323» оснащается дизельной силовой установкой, расположенной на правой части платформы. Для регионов с мягким климатом монтируют мотор конфигурации Д-75П1 с электрическим приводом, дающим возможность запускать агрегат напрямую.

Усиленная гидравлика экскаватора ЭО 3323 делает управление максимально упрощенным. Кабина оборудована парой вертикальных стоек, удобно размещенной панелью управления, округлым рулем. Подобная конфигурация обеспечивает проведение манипуляции быстро и точно.

Несмотря на то что мощность мотора составляет всего 75 «лошадок», скоростной предел машины достигает 20 км/ч. Подобные параметры обеспечивают транспортировку трактора на место проведения работ своим ходом. Усовершенствованные модификации оснащаются усиленным двигателем силой 81 л. с.

Другие модели и модификации

Среди прочих востребованных моделей можно назвать ЭО 4124 и ЭО 6123.

У экскаватора ЭО 6123 технические характеристики таковы:

• высота – 4460 мм;
• максимальная скорость -1,55 км/ч;
• масса – 67 т;
• мощность двигателя – 170 л.с.

Наличие гусеничного хода отличает экскаватор ЭО 4124. Технические характеристики его таковы:

• высота – 4000 мм;
• максимальная скорость – 3,5 км/ч;
• масса – 32 т;
• мощность двигателя – 180 л.с.

У модели имеются следующие модификации:

1. ЭО 4124А;
2. ЭО 41245А-07;
3. ЭО 4124ХЛ, предназначенная для работы в условиях низких температур.

Рабочие системы

На экскаваторе ЭО-3323, характеристики которого приведены выше, во втором поколении предусмотрена усовершенствованная конструкция, элементы которой обладают большой производительности при низкой удельной материалоемкости и повышенным комфортом кабины водителя.

Значительное улучшение машина получила благодаря внедрению обновленных систем. Гидравлика техники включает в себя несколько узлов и агрегатов, а именно:

• Гидромоторы.
• Встроенный насос.
• Пару распределителей с четырьмя золотниками.
• Дополнительный моноблочный синхронизатор.
• Линейные и заправочные фильтры с показателем уровня обработки 25 мкм.
• Масляный охладитель.
• Рулевое управление с дозатором гидравлического типа.
• Трубопроводы.
• Резервуар.
• Защитные автоматические системы.

В результате видоизменения конструкции производительность гидравлической системы повысилась, предельное давление повысилось до 28 МПа. Показатель производительности составил 60 литров в минуту. Такие параметры считаются высокопроизводительными для того периода. Все указанные моменты позволили снизить массу машины.

Палец рабочего оборудования ЭО-3323, ЕК-12, ЕК-14, ЕК-18 (применяемость)

Палец рабочего оборудования для экскаваторов ТВЭКС.

Изготовление пальцев — осей для спец.техники по чертежам образцам заказчика.

т/ф 8(4822) 332-779

м.

м.

e-mail

№ по каталогу	диаметр/длина	применяемость	цена с НДС
ЕК-12	рабочее оборудование
312 04 28.50.020	55мм./152мм.	г/ц стрелы-рама	1490р.
312 04 28.50.010	75мм./680мм.	стрела-рама	4730р.
312 04 28.50.007	70-80-70/610мм.	г/ц стрелы-стрела	5400р.
314 02 23.50.600	70мм./226мм.	г/ц рукояти-стрела	2420р.
314 02 23.50.550	70мм./161мм.	г/ц рукояти-рукоять	1860р.
314 02 23.50.560	55мм./136мм.	г/ц ковша	1400р.
314 02 23.50.570	75мм./304мм.	тяга ковша	2930р.
312 04 28.50.040	75мм./345мм.	стрела-рукоять, ковш-рукоять	2820р.
314 02 23.50.580	75мм./304мм.	тяга ковша	3170р.
ЕК-14
314 02 23.50.510	75мм./708мм.	стрела-рама	5100р.
314 02 23.50.520	55мм./168мм.	г/ц стрелы-рама	1580р.
314 03 23.50.504	70-80-70/620мм.	г/ц стрелы-стрела	5400р.
314 02 23.50.600	70мм./226мм.	г/ц рукояти-стрела	2420р.
314 02 23.50.550	70мм./161мм.	г/ц рукояти-рукоять	1860р.
314 02 23.50.560	55мм./136мм.	г/ц ковша	1400р.
314 02 23.50.570	75мм./304мм.	тяга ковша	2930р.
312 04 28.50.040	75мм./345мм.	ковш-рукоять	2820р.
314 02 23.50. 580	75мм./304мм.	тяга ковша	3170р.
318 14 21.50.050	75мм./418мм.	стрела-рукоять	3400р.
ЕК-18
318 14 21.50.110	75мм./827мм.	стрела-рама	5980р.
318 14 21.50.020	70мм./190мм.	г/ц стрелы-рама	2070р.
318 14 21.50.002	70-90-70/692мм.	г/ц стрелы-стрела	6630р.
314 02 23.50.600	70мм./226мм.	г/ц рукояти-стрела	2420р.
314 02 23.50.550	70мм./161мм.	г/ц рукояти-рукоять, г/ц ковша-рукоять	1860р.
225 00 25.50.080	75мм./374мм.	тяга ковша	3600р.
318 14 21.50.050	75мм./418мм.	стрела-рукоять, ковш-рукоять	3400р.
225 00 25.50.070	75мм./374мм.	тяга ковша	3440р.
ЕК — металлоперегружатель
318 45 24. 50.010	85мм./803мм	рама-стрела	6900р.
318 45 24.50.001	90мм./696мм.	г/ц стрелы-стрела	5820р.
318 45 24.50.030	75мм./540мм.	рукоять-подвеска грейфера	4100р.
318 16 24.50.010	75мм./475мм.	стрела-рукоять	4180р.
318 16 24.50.020	70мм./163мм	1860р.
313 00 40.30.008	35мм./228мм	г/ц грейфера	1170р.
313 00 40.30.009	35мм./130мм.	г/ц грейфера	900р.
313 00 40.30.070	55мм./345мм.	челюсть грейфера	2400р.
ЭО-3323
313 00 23.50.010	75мм./560мм.	стрела-рама	4020р.
313 00 23.50.020	70мм./190мм.	г/ц стрелы-рама	1830р.
313 00 23.50.030	70мм./295мм.	г/ц стрелы-стрела	2800р.
313 00 23.50.040	70мм./320мм.	г/ц рукояти-стрела	3000р.
313 00 23.50.050	75мм./372мм.	стрела-рукоять	3200р.
313 00 23.50.060	70мм./250мм.	г/ц рукояти-рукоять, г/ц ковша-рукоять	2820р.
313 00 23.50.070	85мм./365мм.	г/ц ковша-тяга	3900р.
313 00 23.50.080	75мм./432мм.	тяга ковша-ковш,рукоять-ковш	3680р.
313 00 23.50.090	75мм./356мм.	рукоять-щека	3400р.
ЭО-3323, ЕК-12,	ЕК-14, ЕК-18	опоры — отвал
60.00.009	70мм./176мм.	г/ц опоры-опора	1700р.
314 02 70.00.060	70мм./290мм.	г/ц опоры-рама	3000р.
314 02 70.00.070	75мм./314мм.	рама-опора	3110р.
312 04 82.50.000	70мм. /250мм.	установка отвала	2520р.
312 04 50.00.050	75мм./342мм.	палец крепления переднего моста	3600р.
втулки
000 23 41.18.013	75мм./95мм./75мм.	втулка	1150р.
313 00 23.00.952	85мм./105мм./115мм.	втулка	р.
313 00 23.00.959	85мм./105мм.60мм.	втулка	р.
312 04 50.70.001	70мм./85мм./	втулка установки отвала	р.
312 04 50.70.002	70мм./85мм./	втулка г/ц отвала	р.
75мм./95мм./50мм.	втулка переднего моста	1150р.

Ходовая часть

Рассматриваемый экскаватор помещен на полноповоротной платформе с колесами пневматического типа. Основа имеет удлиненную стрелу с рукоятью, которая соединена с рабочим органом. Поворачивается платформа при помощи гидравлического привода и двухрежимного редуктора планетарной конфигурации.

В качестве шасси применяется сварная металлическая конструкция с колесной формулой 4х4. Фронтальная часть переднего моста управляемая, на шасси устанавливаются две выдвижные опоры. Спереди размещен бульдозерный отвал, выступающий в качестве третьей опоры, конструкция аппарата позволяет транспортировать его со скоростью 50 км/ч.

Устройство

На поворотной платформе ЭО-3323А расположена силовая установка, в состав которой входят насос и дизельный агрегат, соединенные фрикционной муфтой сцепления, позволяющей осуществлять пуск мотора даже при выключенном насосе. Силовая установка монтирована вдоль поворотной рамы, потому доступ к ней обеспечен с двух сторон. Поворотный механизм платформы представляет собой 2-ступенчатый планетарный редуктор с приводом от гидромотора.

Пневмоколесный ход экскаватора имеет две откидные опоры, находящиеся сзади, и опору-отвал, расположенную спереди. Управление каждой откидной опорой осуществляется через свой гидроцилиндр. Опора-отвал выполняет функции рабочего органа и опорного элемента.

Трансмиссия техники имеет привод от гидромотора посредством 2-ступенчатой коробки передач. Мосты модели включают в себя конический дифференциал, ступичные планетарные передачи и главную коническую передачу. Гидравлический насос, устанавливаемый на экскаватор, оборудован фрикционной муфтой, позволяющей осуществлять пуск мотора без прямой активации.

ЭО-3323А оснащен колодочными тормозами, управление которыми осуществляется от пневмосистемы.

Кабина экскаватора тепло- и звукоизолирована. Большое остекление обеспечивает хороший обзор рабочей зоны. На переднем стекле кабины имеются два стеклоочистителя. Отопитель, забирающий воздух от системы охлаждения мотора, поддерживает комфортный температурный режим в кабине в холодное время года. Для защиты от повреждений отопитель монтируется на резиновые амортизаторы и накрывается специальной металлической крышкой. Кабина ЭО-3323А снабжена особыми устройствами защиты, предохраняющими от ударов, и системой защиты от опрокидывания машины. Также здесь присутствуют ремни безопасности повышенной прочности. Они блокируют перемещение машиниста по инерции.

На экскаваторе применены два типа зеркал: внутри кабины и вне ее. Они помогают оператору контролировать мертвые зоны, расположенные в хвостовой части. На кабине ЭО-3323А находится вращающийся проблесковый маячок.

В базовую комплектацию техники входят полукубовый ковш, с рукоятью и ковшевым приспособлением и обратная лопата. Для ЭО-3323А также предусмотрена комплектация ковшом увеличенного объема, позволяющим выполнять операции с грунтовыми пластами.

Опционально экскаватор оснащается гидромолотом, включающим в себя стреловой рабочий механизм со сменными наконечниками и обратную лопату.

Навесное и основное оборудование

В список стандартных рабочих приспособлений экскаватора входит обратная ковшовая лопата и моноблочная L-образная стрела Основные механизмы сделаны из низколегированной стали, отличаются высокой сопротивляемостью коррозии и износу.

Характеристики прямой лопаты:

• Показатель разрезки грунта — 100 кН.
• Максимальный радиус/высота копания — 6780/7660 мм.
• Выгрузка — 4200 мм.
• Усилие резания грунта (максимальное) — 100 кН.
• Глубина обработки по максимуму — 5400 мм.
• Вместимость ковша — от 0,5 до 0,8 кубометров.

Среди дополнительных приспособлений трактор может оснащаться рукоятью стрелы различной длины от 1900 до 3400 миллиметров, погрузочным прямым ковшом вместимостью 1,2 «куба», позволяющего обрабатывать груз плотностью до 1,4 т/куб. м.

Среди другого оборудования:

• Гидравлический молот со сменными наконечниками.
• Рыхлитель для мерзлых почв.
• Трамбовочная плита.
• Шнековое и буровое оборудование.
• Грузоподъемные устройства.

Рабочее оборудование

ЭО 2233 стандартно укомплектован стрелой и ковшем стандартного объёма 0,5 м3, закреплённый на обратной лопате.

Помимо стандартного, с агрегатом совместимы ковши объёмом 0,2, 0,4 0,63 и 0,8 м3 в зависимости от типа проводимых работ.

Важно! Особенность ЭО 3322 и его модификаций – полностью гидравлическое управление. Гидроприводы обеспечивают не только рабочие операции, но и передвижение экскаватора.

Также в качестве съёмного оборудования могут использоваться:

• двухчелюстные ковши объёмом 0,5 или 0,32 м3;
• пятичелюстные ковши объёмом 0,5 или 0, 35 м3;
• гидравлический молот СП-71;
• разрыхлители различных типов.

Кабина

Рабочее место рассматриваемой техники — один из важнейших элементов оснащения. По новым стандартам оно должно соответствовать определенным правилам и требованиям. Конфигурация кабины имеет жесткий каркас с повышенным показателем к скручиванию. В роле фиксирующих деталей выступает пара вертикальных стоек.

Кресло водителя имеет регулировку по горизонтали и вертикали, оборудуется амортизационной системой и ремнем безопасности. Снаружи кабины монтируются зеркала заднего вида, дополнительно предусмотрены аналоги для фиксации «мертвых» зон. Комфорт повышается при помощи обогревателя, современных контрольных приборов, противосолнечных козырьков, стеклоочистителями. Также имеются два серверных пульта.

Габариты и предназначение

Основные показатели по размерам:

• Вес экскаватора ЭО 3323 — 14 тонн.
• Длина/ширина/высота — 7,55/2,5/3,7 м.
• Предназначение — погрузка и разгрузка сыпучих материалов.
• Рытье траншей, каналов, котлованов, включая грунты четвертой категории.
• Разработка карьеров и мерзлых почв.
• Строительное применение.

Сферы применения

Экскаваторы серии ЭО объединяет возможность работы на сложных грунтах (скальных, глинистых, сыпучих и т.п.). При этом каждая модель имеет свою специфику.

ЭО 3322, 3322А и 3323 являются наиболее многофунциональными моделями и применяются на множестве работ, таких, как:

• бурение скважин;
• выкапывание колодцев;
• выкапывание траншей;
• мелиорация;
• погрузка сыпучих веществ и грунта;
• разработка грунта.

Эти модели одинаково успешно используются как в строительстве, так и при сельскохозяйственных работах.

Экскаватор ЭО 4124 в-основном используется в дорожных работах: рыхлении грунта, взламывании мёрзлой корки грунта и старых дорожных покрытий, дроблении камней (с применением гидромолота), укладке бетонных плит.

Модель ЭО 6123 предназначена для работ на скальном и мёрзлом грунте при низких температурах, поэтому в её комплект входит специальное оборудование – ковши с увеличенным усилием на зубьях. Это помогает эффективнее разрезать твёрдый грунт.

Другие экскаваторы на сайте: ЭКГ-5А, ЭО 3323, ЕК 270, шагающий экскаватор, драглайн, траншейный экскаватор, мини-экскаватор Ландформер, а так же самодельный мини экскаватор.

Экскаватор ЭО-6124 ВЭКС технические характеристики

индустрия »

Спецтехника »

Экскаваторы »

ВЭКС

Экскаватор ЭО-6124 ВЭКС это высокопроизводительный гусеничный экскаватор, изготовленный воронежским экскаваторным заводом.

Экскаватор ЭО-6124 ВЭКС технические

характеристики:

• Силовая установка:
  • тип двигателя — дизельный;
  • мощность двигателя 257 кВт или 350 л. с.
• Гидравлическая система:
  • давление основного гидравлического насоса 250 кгс/см²;
  • давление вспомогательного гидравлического насоса 35 кгс/см²;
  • объем гидравлической системы 725 л.
• Размеры:
  • высота 6000 мм;
  • ширина 4100 мм;
  • длина с установленной обратной лопатой 10770 мм.

Экскаватор ЭО-6124 ВЭКС технические характеристики используемого оборудования:

• Прямая лопата:
  • радиус копания грунта 10300 мм;
  • высота копания грунта 10800 мм;
  • высота выгрузки грунта 5950 мм;
  • длительность рабочего цикла 23 с.
• Обратная лопата:
  • радиус копания грунта 13100 мм;
  • глубина копания грунта 8500 мм;
  • высота выгрузки грунта 6500 мм;
  • длительность рабочего цикла 29 с.

Экскаватор гусеничный ЭО-6124 ВЭКС используется для разработки грунта первой, второй, третей и четвертой категорий, погрузки измельченных скальных пород, величина кусков которых должна составлять до 1/3 от ширины ковша. Данная техника эксплуатируется при температуре минус 40 — плюс 40 градусов Цельсия. Экскаватор можно оборудовать обратной, прямой лопатой, другим сменным рабочим оборудованием.

Экскаватор гусеничный ЭО-6124 ВЭКС имеет такие преимущества как:

• высокая производительность;
• соответствие стандартам относительно экологических показателей, среднего давления гусеничных лент экскаватора на опорную поверхность;
• наличие сертификатов соответствия стандартам;
• длительный период эксплуатации;
• возможность перемещения экскаватора на одной железнодорожной платформе;
• комфортабельность рабочего места;
• наличие одноместной кабины, которая оборудована комфортным сиденьем, пультом управления, приборами контроля, системой обогрева, отсеками для хранения аптечки, огнетушителя и других необходимых предметов;
• возможность комплектации экскаватора расширенным комплектом необходимых запчастей, инструментов;
• улучшенная динамика работы гидропривода, повышенная надежность, износостойкость деталей, узлов;
• возможность увеличения технической производительности, высоты копания, выгрузки;
• легкость технического обслуживания, ремонтопригодность, доступность деталей;
• минимальный уровень шума;
• наличие мощного двигателя дизельного типа с системой подогрева, которая гарантирует автоматическое поддержание теплового режима его функционирования.

Читайте также

• Экскаватор ЭО-5124 ВЭКС технические характеристики

  Полное технические описание гусеничного экскаватора ЭО-5124, производства Воронежского экскаваторного завода ВЭКС. …

  
  

• Экскаватор ВЭКС-30L технические характеристики

  Подробное техническое описание гусеничного гидравлического экскаватора 30L, производства Воронежского экскаваторного завода ВЭКС. …

  
  

Таблицы распоряжения исполнительных приказов | Национальный архив

Исполнительный указ 10858

Комитет Президента по безопасности дорожного движения

• Подписано: 13 января 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 373, 16 января 1960 г.
• Изменено: EO 10968, 10 октября,
  1961
• Отменено: EO 11382, 28 ноября 1967 г.

Исполнительный указ 10859

Отмена Исполнительного указа 10758 о создании программы карьерного роста для руководителей в системе государственной службы и Исполнительного указа 10777, вносящего поправки в Исполнительный указ 10758

• Подписано: 5 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1089, 9 февраля 1960 г.
• Отзыв: EO 10758, 4 марта 1958 г .; ЭО
  10777, 6 августа 1958 г.

Исполнительный указ 10860

Герб, печать и флаг президента США

• Подписано: 5 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1089, 9 февраля 1960 г.
• Заменяет: EO 10823, 26 мая, 1959

Исполнительный указ 10861

Приостановление действия некоторых положений раздела 5762 раздела 10 Кодекса Соединенных Штатов, касающихся продвижения по службе офицеров снабжения, капелланов, инженеров-строителей и медиков

• Подписано: 11 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1301, 13 февраля 1960 г.
• См.: Прокламация 2914, 16 декабря 1950 г.; Публичный закон 94-412 (90 Stat. 1255; 50 U.S.C. 1601), срок действия которого истекает 14 сентября 19 года.78, все полномочия и полномочия, кроме прямо указанных, которыми обладает Президент и/или другие федеральные должностные лица в результате любого объявления чрезвычайного положения в стране, действовавшего 14 сентября 1976 г.

Исполнительный указ 10862

Создание комиссии по чрезвычайным ситуациям для расследования спора между компаниями Atchison, Topeka и Santa Fe Railway Company — Coast Lines и некоторыми ее сотрудниками

• Подписано: 12 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1355, 16, 19 февраля.60
• Отменено: EO 12553, 25 февраля 1986 г.

Исполнительный указ 10863

Разрешение Генеральному прокурору конфисковывать оружие и военное снаряжение, а также другие предметы в соответствии с разделом 1 раздела VI Закона от 15 июня 1917 г. с поправками

• Подписано: 18 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1507, 20 февраля 1960 г.

Исполнительный указ 10864

Назначение Панамериканской организации здравоохранения в качестве публичной международной организации, имеющей право пользоваться определенными привилегиями, исключениями и иммунитетами

• Подписано: 18 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1507, 20 февраля 1960 г.
• Поправки: EO 9751, 11 июля 1946 г.

Исполнительный указ 10865

Защита секретной информации в отрасли

• Подписано: 20 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1583, 24 февраля 1960 г.
• Изменено: EO 10909 от 17 января 1961 г.; ЭО 11382, 28 ноября 1967 г.; ЭО 12038, 3 февраля 19 г.78; ЭО 12829, 6 января 1993 г.; ЭО 13284, 23 января 2003 г.
• См.: ЭО 11633, 3 декабря 1971 г.; ЭО
  11652, 8 марта 1972 г.; ЭО 13467 от 30 июня 2008 г.; Директива от 17 мая 1972 г. (37 FR 10053)

Исполнительный указ 10866

Определение Организации Договора о Юго-Восточной Азии в качестве публичной международной организации, имеющей право пользоваться определенными привилегиями, исключениями и иммунитетами

• Подписано: 20 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1584, 24 февраля, 1960
• Отменено: EO 12033, 10 января 1978 г.

Исполнительный указ 10867

Готовность Окружного суда США по округу Аляска взять на себя возложенные на него функции

• Подписано: 20 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1584, 24 февраля 1960 г.

Исполнительный указ 10868

Создание комиссии по чрезвычайным ситуациям для расследования спора между New York Central System и некоторыми ее сотрудниками

• Подписано: 29 февраля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 1927, 5 марта 1960 г.
• Отменено: EO 12553, 25 февраля 1986 г.

Исполнительный указ 10869

Поправка к Правилу II государственной службы, предусмотренная Исполнительным указом № 10577 от 22 ноября 1954 г.

• Подписано: 9 марта 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 2073, 11 марта 1960 г.
• Поправки: EO 10577, 22 ноября 19 г. 54
• Отзыв:

  EO 982, 30 ноября 1908 г.;

  EO 1624, 15 октября 1912 г.;

  EO 1776, 7 мая 1913 г .;

  EO 1778, 7 мая 1913 г.;

  ЭО 2119, 12 января 1915 г.;

  EO 4124, 12 января 1925 г.; EO 10337, апрель
  3, 1952

• См.: ЭО 9769, 14 августа 1946 г.; ЭО
  10017, 10 ноября 1948 г.

Исполнительный указ 10870

Обозначение объектов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства в Хантсвилле, штат Алабама, в качестве Центра космических полетов Джорджа К. Маршалла

• Подписано: 15 марта 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 2197, 17 марта 1960 г.

Исполнительный указ 10871

Проверка налоговых деклараций о доходах, сверхприбылях, имуществе и дарении комитетом Палаты представителей по общественным работам

• Подписано: 15 марта 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 2251, 18 марта 1960 г.

Исполнительный указ 10872

Создание комиссии по чрезвычайным ситуациям для расследования спора между Pan American World Airways, Inc. и некоторыми ее сотрудниками

• Подписано: 18 марта 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 2379, 22 марта 1960 г.
• Отменено: EO 12553, 25 февраля 1986 г.

Исполнительный указ 10873

Определение Межамериканского банка развития в качестве публичной международной организации, имеющей право пользоваться определенными привилегиями, исключениями и иммунитетами

• Подписано: 8 апреля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 3097, 12, 19 апреля.60
• Изменено: EO 11019, 27 апреля 1962 г.

Исполнительный указ 10874

Создание комиссии по чрезвычайным ситуациям для расследования спора между железнодорожной компанией Лонг-Айленда и некоторыми ее сотрудниками

• Подписано: 18 апреля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 3457, 21 апреля 1960 г.
• Отменено: EO 12553, 25 февраля 1986 г.

Исполнительный указ 10875

Создание комиссии по чрезвычайным ситуациям для расследования споров между Akron & Barberton Railroad и другими перевозчиками, а также некоторыми их сотрудниками

• Подписано: 22 апреля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 3567, 26 апреля 1960 г.
• Отменено: EO 12553, 25 февраля 1986 г.

Исполнительный указ 10876

Поправка к Исполнительному указу 10855, разрешающая проверку некоторых налоговых деклараций

• Подписано: 22 апреля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 3569, 26 апреля 1960 г.
• Поправки: EO 10855, 27 ноября 1959 г.

Распоряжение 10877

Создание комиссии по чрезвычайным ситуациям для расследования спора между Пенсильванской железнодорожной компанией и некоторыми ее сотрудниками

• Подписано: 20 мая 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 4531, 24 мая 1960 г.
• Отменено: EO 12553, 25 февраля 1986 г.

Исполнительный указ 10878

Создание Совета по чрезвычайным ситуациям для расследования спора между Чикагской, Рок-Айлендской и Пасификской железнодорожной компанией и другими перевозчиками, представленными Комитетом конференции западных перевозчиков, и

• Подписано: 23 мая 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 4575, 25 мая 1960 г.
• Отменено: EO 12553, 25 февраля 1986 г.

Исполнительный указ 10879

Учреждение Служебного сертификата Белого дома и Знака службы Белого дома

• Подписано: 1 июня 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 4893, 3 июня 1960 г.
• Изменено: EO 11174, 1 сентября 1964 г.
• Заменено: EO 12793, 20 марта 1992 г.
• См.: ЭО 11407, 23 апреля 1968 г. ; ЭО
  11520, 25 марта 1970 г.

Исполнительный указ 10880

Разрешение определенным сотрудникам карьеры или карьерных условных назначений

• Подписано: 7 июня 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 5131, 9 июня 1960 г.
• Изменено: EO 12107, 28 декабря 1978 г.
• Отменено: EO 12608, 9 сентября 1987 г.

Исполнительный указ 10881

Поправка к EO 10810, Правила назначения
Регулирование компенсации командировочных расходов заявителей требований и бенефициаров
Управления по делам ветеранов и их сопровождающих

• Подписано: 6 июля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 6414, 8 июля 1960 г.
• Поправки: EO 10810, 22 апреля 1959 г.
• Заменено: EO 11142, 12 февраля 1964 г.

Исполнительный указ 10882

Дальнейшая поправка к Исполнительному указу № 10289, касающемуся выполнения определенных функций, касающихся Министерства финансов

• Подписано: 18 июля 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 6869, 20 июля 1960 г.
• Поправки: EO 10289, 17 сентября 1951 г.

Исполнительный указ 10883

Прекращение деятельности Координационного комитета по воздуху

• Подписано: 11 августа 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 7710, 13, 19 августа.60
• Отзыв: EO 10655, 28 января 1956 г .; ЭО
  10796, 24 декабря 1958 г.
• См.: EO 11382, 28 ноября 1967 г.

Исполнительный указ 10884

Поправка к Правительственному указу 10560, предусматривающая управление Законом о развитии и содействии торговле сельскохозяйственной продукцией 1954 года, с поправками

• Подписано: 17 августа 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 8019, 19 августа 1960 г.
• Поправки: EO 10560, 9 сентября, 1954
• Заменено: EO 10900, январь
  5, 1961
• Отменено: EO 12220, 27 июня 1980 г.

Исполнительный указ 10885

Продажа судов ВМФ

• Подписано: 31 августа 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 8471, 2 сентября 1960 г.
• Заменяет: EO 10743, 10 декабря 1957 г.
• Заменено: EO 11765, 21 января
  1974

Исполнительный указ 10886

Приостановление действия некоторых положений раздела 5231(b) раздела 10 Кодекса Соединенных Штатов, касающихся количества офицеров, проходящих службу в званиях адмирала и вице-адмирала на флоте

• Подписано: 6 сентября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 8633, 8 сентября 1960 г.

Исполнительный указ 10887

Назначение Министерства торговли для выполнения функций в отношении участия Соединенных Штатов в Century 21 Exposition

• Подписано: 23 сентября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 9195, 27 сентября 1960 г.
• Заменяет: письмо от 13 ноября 1958 г. министру торговли

.

Исполнительный указ 10888

Создание комиссии по чрезвычайным ситуациям для расследования спора между некоторыми перевозчиками, представленными Комитетом конференции портовых перевозчиков Нью-Йорка, и некоторыми из их сотрудников

• Подписано: 28, 19 сентября60
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 9361, 30 сентября 1960 г.
• Отменено: EO 12553, 25 февраля 1986 г.

Исполнительный указ 10889

Поправка к исполнительному указу 10530, предусматривающая выполнение определенных функций, возложенных на президента или подлежащих утверждению

• Подписано: 5 октября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 9633, 7 октября 1960 г.
• Поправки: EO 10530, 10 мая 19 г.54
• Заменено: EO 11230, 28 июня 1965 г.
• См.: ЭО 10857, 29 декабря 1959 г. ; ЭО
  10960, 21 августа 1961 г.

Исполнительный указ 10890

Включение некоторых земель в национальный лес Дикси и передача определенных земель из ведения Министерства сельского хозяйства в Министерство внутренних дел

• Подписано: 27 октября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 10331, 28 октября 1960 г.
• Изменено: EO 10993, 9 февраля 1962 г.

Исполнительный указ 10891

Создание комиссии для расследования разногласий между некоторыми перевозчиками и некоторыми из их сотрудников

• Подписано: 1 ноября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 10525, 3 ноября 1960 г.
• См.: EO 10929, 24 марта 1961 г.

Исполнительный указ 10892

Поправка к Исполнительному указу 10152, предписывающая правила, касающиеся поощрительных выплат за выполнение опасных обязанностей военнослужащими силовых структур

• Подписано: 8 ноября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 10731, 10 ноября 1960 г.
• Поправки: EO 10152, 17 августа 1950 г.
• Отменено: EO 11157, 22 июня 1964 г.

Исполнительный указ 10893

Администрирование взаимной безопасности и связанных с ним функций

• Подписано: 8 ноября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 10731, 10 ноября 1960 г.
• Заменяет: EO 10575, 6 ноября, 1954;
  ЭО 10610, 9 мая 1955 г.; ЭО
  10625, 2 августа 1955 г.; EO 10663, март
  24, 1956; 10742, 29 ноября 1957 г.; ЭО
  10822, 20 мая 1959 г.
• Изменено: EO 10900, январь
  1, 1961; ЭО 10915, 24 января 1961 г.;
  ЭО 10973, 3 ноября 1961 г.; ЭО
  12163, сентябрь

г.

• Отменено: EO 12220, 27 июня 1980 г. (в
  часть)
• См.: ЭО 10560, 9 сентября 1954 г.; ЭО
  10716, 17 июня 1957 г.; Меморандум от 8 ноября 1960 г.; ЭО
  10912, 18, 19 января61; EO 12924, март
  1, 1961

Исполнительный указ 10894

Учреждение Комитета при Президенте Российской Федерации по вопросам миграционного труда

• Подписано: 15 ноября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 10913, 17 ноября 1960 г.

Исполнительный указ 10895

Продление положений о ротации гражданских служащих оборонного предприятия, находящихся на службе за пределами США

• Подписано: 25 ноября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 12165, 29 ноября 1960 г.

Исполнительный указ 10896

Поправка к Исполнительному указу № 6260 от 28 августа 1933 г.

• Подписано: 29 ноября 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 12281, 1 декабря 1960 г.
• Поправки: EO 6260, 28 августа 1933 г.
• Отменено: EO 11825, 31 декабря,
  1974
• См.: Воззвание 29.14, 16 декабря 1950 г.

Исполнительный указ 10897

Уполномочивание государственного секретаря устанавливать правила и положения, касающиеся пенсионного обеспечения дипломатической службы и системы инвалидности

• Подписано: 2 декабря 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 12429, 6 декабря 1960 г.
• Заменяет: EO 9941, 26 марта 1948 г.
• Отозвал: EO 12292, 23 февраля,
  1981

Распоряжение 10898

Создание Межведомственной комиссии по безопасности дорожного движения

• Подписано: 2 декабря 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 12429, 6 декабря 1960 г.
• Изменено: EO 10986, 12 января,
  1962 год; EO 11382, 28 ноября 1967 г.
• Отменено: EO 11515, 13 марта 1970 г.

Исполнительный указ 10899

Разрешение на передачу ограниченных данных Центральным разведывательным управлением

• Подписано: 9 декабря 1960 г.
• Страница Федерального реестра и дата: 25 FR 12729, 13 декабря 1960 г.
• Изменено: EO 12038, 3 февраля 1978 г.

Engineering Technician 3 — 4124 в Alion Science and Technology

Ученые и инженеры Alion стремятся к тому, чтобы военные истребители США имели стратегическое преимущество по всему миру.

• Размер: 1001 — 5000 сотрудников
• Отрасль: Машиностроение, технологии

Просмотреть профиль компании

Описание работы
Кто мы

У нас есть замечательная возможность присоединиться к нашему подразделению Defence Federal Solutions. Как опытный инженер-техник в HII, вы будете оказывать поддержку в выполнении задач, применяя требования Руководства по техническому обслуживанию объединенного флота (JFMM) / Руководства пользователя по маркировке (TUM) к техническому обслуживанию и тестированию систем в период технического обслуживания на уровне депо в отделе ядерных испытаний E84. во время ремонта атомохода на верфи Ньюпорт-Ньюс!

Что вы будете делать

• Оказание технической поддержки инженерам по различным техническим задачам.
• Сбор, хранение, форматирование, компиляция и обработка технических данных, таких как результаты лабораторных испытаний или испытаний материалов, а также изменения в инженерном проекте.
• Подготовка технической документации, отчетов, чертежей (блок-схемы, блок-схемы и схемы).
• Выполнение подробных математических расчетов по установленным формулам; предварительный анализ данных, где даются рекомендации в таких областях, как адекватность траектории, согласованность размеров модели; и количественные суждения относительно технических данных.
• Использование персонального компьютера при проведении анализов и составлении документации/отчетов.
• Может проводить испытания и записывать данные для помощи в инженерной оценке или анализе

Что необходимо иметь

AA или другая техническая степень 2 года в смежной дисциплине и 3 года соответствующего опыта или HS + 5 лет соответствующий (DoD/USN) опыт.

• Требуется опыт работы на верфи или в армии.
• Требуется опыт работы с формами разрешений на работу ВМФ (WAF) и отметками с использованием электронной системы оперативного управления сменами (eSOMS).
• Должен уметь работать на борту корабля во время большой доступности.
• Должен уметь поднимать, переносить, транспортировать тяжелое оборудование, подниматься по лестнице и стоять в течение длительного периода времени.
• Позиция требует допуска к секретным данным.

Бонусные баллы за наличие!

• Опыт применения требований Руководства по техническому обслуживанию объединенного флота (JFMM)/Руководства пользователя по маркировке (TUM) к техническому обслуживанию и тестированию систем в период технического обслуживания на уровне депо.
• Опыт работы в ядерном флоте желателен.

Физические требования
Выполнение работы требует адекватной остроты зрения и ловкости рук для выполнения требований работы. Обычно встречается офисная рабочая среда на набережной.

Основываясь на более чем столетнем наследии военно-морского судостроения, Technical Solutions, подразделение Huntington Ingalls Industries, предоставляет критически важные решения широкому кругу государственных и коммерческих заказчиков по всему миру. Наш уникальный портфель услуг национальной безопасности, состоящий из почти 6000 профессионалов в 45 штатах и ​​16 странах, включает в себя беспилотные системы, оборонные и федеральные решения, а также ядерные и экологические услуги. Для получения дополнительной информации посетите сайт tsd.huntingtoningalls.com.

Huntington Ingalls Industries — крупнейшая в Америке военная судостроительная компания, предоставляющая профессиональные услуги партнерам в правительстве и промышленности. За более чем столетие судостроительные подразделения HII Newport News и Ingalls в Вирджинии и Миссисипи построили больше кораблей в большем количестве классов, чем любой другой военно-морской кораблестроитель США. Подразделение технических решений HII поддерживает миссии национальной безопасности по всему миру с помощью беспилотных систем, ядерных и экологических услуг, а также оборонных и федеральных решений. Штаб-квартира HII находится в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, и в ней работает более 42 000 человек, работающих как внутри страны, так и за ее пределами.

Мощь и энергия — обзор гусеничных тракторов

Техника
21 сентября 2022

Переуплотнение почвы, снижающее урожайность основных полевых культур и затрудняющее обработку, с каждым годом становится все более заметным негативным фактором земледелия. Одним из наиболее эффективных инструментов противодействия этому является использование современных тракторов с гусеничными движителями.

Сегодня мощные энергонасыщенные гусеничные машины для полевых работ зачастую приобретают не крупные агрохолдинги, способные инвестировать в дорогостоящие агрегаты. Их покупателями становятся СПК и КФХ, как отмечают производители сельхозтехники и их дилеры. Такая тенденция объясняется в том числе региональным фактором. К примеру, в Поволжье и на Алтае у фермеров имеются большие обрабатываемые площади, поэтому неизбежно применение широкозахватных почвообрабатывающих орудий, которые должны работать с так называемыми XXL-тракторами мощностью свыше 400–500 л. с. В таких хозяйствах подобных машин будет немного — максимум несколько единиц, но без них сельхозпроизводитель не сможет закрывать свои потребности. Напротив, в Центрально-Черноземной зоне обрабатываемые поля не слишком большие, по причине чего чаще используется техника мощностью 250–350 л. с. с орудиями меньшего захвата. В подобных регионах, конечно, энергонасыщенные тракторы в большей степени эксплуатируются крупными агропредприятиями.

ГЛАВНЫЕ МОМЕНТЫ

Сегодня гусеничная технология в полевых работах встречается именно на энергонасыщенных тракторах. Основная причина заключается в текущих тенденциях сельского хозяйства: посевные площади расширяются, агрегаты становятся все более широкозахватными, а тракторы — мощными и тяжелыми. Все это влияет на возникновение важного негативного фактора земледелия — переуплотнения почвы. Оно пагубно сказывается на урожайности сельхозкультур и плодородии полей, а также обуславливает количество потребляемой техникой топлива. Полностью избежать переуплотнения в ходе сельскохозяйственных работ невозможно, но машины с резиноармированными гусеницами позволяют минимизировать данный фактор. Некоторые исследования показывают, что переход на уборочную технику на подобном ходу дает потенциал роста урожайности на 6,8%. Гусеничный движитель при прочих равных параметрах трактора позволяет уменьшить удельное давление на грунт, которое складывается из двух факторов: массы машины и площади пятна контакта. Использование гусениц сокращает площадь пятна контакта с почвой и снижает эффект ее уплотнения. Данная технология также усиливает сцепление с землей, позволяя в полной мере реализовать потенциал возросшего тягового усилия трактора, ведущего за собой все более тяжелые почвообрабатывающие орудия. Еще одним фактором, способствующим продвижению гусеничных движителей и имеющим территориальную характеристику, является возможность более раннего выхода в поля весной.

Основным недостатком применения резиноармированных гусениц на тракторах является возникновение различных трудностей в эксплуатации. В любых модулях независимо от их типа происходит нагрев — пагубное явление для резинотехнических изделий, ведущее к различным поломкам. Как известно, начало движения гусеницы подразумевает высокую степень трения в местах контакта с роликами, где температура не должна превышать 66°C. В случае перегрева этих элементов резина начинает деформироваться, и гусеницы могут выйти из строя. При этом они являются более дорогостоящим элементом по сравнению с тракторными шинами, поэтому машины с подобным движителем особенно требовательны к правильному использованию. В данном случае понимается регламентированный ввод в эксплуатацию — притирка и цементация гусеницы в момент поставки непосредственно сельхозпроизводителю, избегание перегревов во время работ, правильное центрирование, а также контроль натяжения, от которого напрямую зависит их ресурс. При слабом натяжении гусеница может соскочить и сгореть, а при чрезмерном натяжении ускоренно изнашиваться.

СЛАВЯНСКАЯ ТРОЙКА

Обзор гусеничных тракторов, представленных на отечественном рынке, следует начать с наименее мощных машин. Первую тройку составляет продукция «МТЗ-Холдинга», ООО «Брянский тракторный завод» и ООО «Агромаш». Уже почти десять лет ОАО «Мозырский машиностроительный завод» выпускает трактор четвертого тягового класса «Беларус 2103», оснащаемый в качестве опции резиноармированными гусеницами (РАГ) вместо стандартных металлических либо резинометаллическими шарнирами в дополнение к последним. РАГ позволяют снизить среднее давление гусеничных движителей на грунт до 46 кПа. Мощность двигателя ММЗ Д-260.1 S2 составляет 212 л. с., позволяя работать на переувлажненных почвах и развивать максимальную скорость до 26 км/ч. Машина не имеет бортовых электронных и интеллектуальных систем и достаточно скромно оснащена с точки зрения удобства для оператора: кондиционер и подогреватель отсутствуют в некоторых комплектациях. В декабре 2021 года было заявлено о начале сборки данной модели в 2022 году на уфимском заводе «Башсельхозтехника», куда по договору будет ежегодно поставляться 100 машинокомплектов.

На выставке «Агросалон-2020» предприятие «Брянский тракторный завод» представило новое поколение гусеничного трактора БТЗ-190 с резиноармированными гусеницами. Эта техника относится к пятому тяговому классу, ее сердцем является двигатель ЯМЗ-238КМ2 объемом 14,9 л и мощностью 190 л. с. Использование резиновых гусениц шириной 650 мм позволило почти вдвое, по сравнению с предыдущей моделью с металлическими гусеницами, снизить удельное давление машины на землю до 26 кПа. Кроме того, данное решение расширило ее рабочие возможности, позволив передвигаться по дорогам общего пользования самостоятельно. Ходовая система трактора представлена торсионно-балансирной подвеской с шестью опорными катками с каждой стороны. Она также оснащена специальными каретками для поперечной стабилизации. Крутящий момент передает гидромеханическая трансмиссия, которая переключается без разрыва потока мощности в пределах каждого диапазона. В обновленной модели установлена новая гидравлическая система с насосом, обеспечивающим поток до 130 л/мин, что дает возможность работать с современными орудиями и комплексами. Для агрегатирования навесного и прицепного оборудования в арсенале машины также имеется задний двухскоростной вал отбора мощности (ВОМ).

Известный разработками техники на газомоторном топливе чебоксарский завод «Агромаш» в своей линейке имеет несколько гусеничных тракторов. Однако из них только модель «Руслан» относится к шестому тяговому классу и способна проводить полевые работы с широкозахватной техникой. На этот уровень, по сравнению с предыдущими машинами, ее выводит импортный четырехтактный дизельный двигатель Cummins QSM11 мощностью 340 л. с., снабженный жидкостным охлаждением, электронной системой топливоподачи, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха. На машине применена оригинальная компоновка гусеничного движителя с треугольной формой обвода, что позволяет работать без балластирования трактора, обеспечивая высокие тяговые усилия, навесоспособность и равномерное давление на почву не более 45 кПа при весе 14,7 т.

ГИБРИДЫ С КОЛЕСАМИ

Большой интерес также вызывают две модели на рынке, которые обладают редкой конфигурацией: передней парой обычных колес и двумя задними гусеницами. Так, седьмое поколение тракторов Case IH Magnum 400 AFS Connect имеет такое решение в комплектации RowTrac. Двигатель объемом 8,7 л выдает максимальную мощность 435 л. с., ВОМ — 345 л. с. Ширина гусеницы варьируется в четырех вариантах от 406 до 762 мм. Доступное расстояние между рядами — от 508 до 1016 мм. Трактор имеет конфигурацию с фиксированной рамой и одновременно поворачивает с маневренностью, присущей обычному переднему механическому приводу. В то же время он обладает тягой и плавностью хода, как и все современные гусеничные системы. Все это обеспечивает минимальное нарушение почвы в широких или крутых поворотах для создания ровных полей. Широкий выбор вариантов междурядий, сочетание низкого уплотнения и высокой тяги, легкость в обращении делают трактор подходящим для различных культур. Для удобства оператора и слежения за гусеницами предусмотрена в качестве опции задняя камера и телескопические зеркала с подогревом, контролируемые из кабины. Подключенная система AFS Connect позволяет оператору и владельцу техники управлять выполняемыми операциями с более высоким уровнем точности.

В сторону колесно-гусеничного гибрида пошли и конструкторы Claas, проектируя серию тракторов с полной подвеской Axion 900. Задние подрессоренные гусеничные движители дают на 15% больше тяги, что позволяет использовать орудия с более широким захватом, уменьшить пробуксовку и расход топлива, а сниженная рабочая скорость означает меньший износ. Площадь контакта с почвой такого полугусеничного трактора на 35% больше, чем у обычной машины, что положительно сказывается на состоянии почвы, ведь значительно меньшее давление способствует меньшему уплотнению поверхности. Был подсчитан и почвозащитный эффект Axion 900 в более глубоких горизонтах почвы, которые не обрабатывались. В этом случае было зарегистрировано на 50% меньшее давление на почву по сравнению со стандартным трактором. Эффективная защита почвы обеспечивает ее высокое плодородие в долгосрочной перспективе. Техника управляется как обычный четырехколесный трактор, позволяя водителям в полной мере использовать все преимущества концепции полугусеничного хода. Длинная колесная база и передняя ось гарантируют курсовую устойчивость. Оба гусеничных движителя обеспечивают полный тяговый потенциал в любое время и на различных почвах. Распределение веса машины и нагрузка на дышло орудия не влияют на поведение гусеничных тележек. Их колебательное движение поддерживает гусеницу параллельно земле независимо от условий работы. Передняя ось и гусеничный движитель с большим углом колебания легко справляются с неровностями почвы на грунтовых дорогах и при въезде на поле, поэтому машина остается устойчивой даже при использовании тяжелых навесных орудий. Более того, при маневрах с крутым поворотом на краю поля гусеницы не уводятся в сторону, и почва остается ровной. Вместо прерывистой передачи приводного усилия, обеспечиваемого отдельными зубьями, в технике обеспечивается непрерывное фрикционное приводное соединение по всей гусенице. При этом она натягивается дополнительным гидравлическим цилиндром, который предотвращает проскальзывание, и натяжение постоянно контролируется электроникой.

МОЩНОСТЬ НА ВЫБОР

Широким диапазоном тракторов отличается компания John Deere, чьи двух- и четырехгусеничные машины на пике выдают максимальную мощность двигателя от 341 до 691 л. с. Восьмая и девятая серии имеют модели с индексами RT (две гусеницы) и RX (четыре гусеницы). Двухгусеничная техника обеспечивает наиболее высокую тягу по прямой, эффективную передачу мощности и отличное сцепление. Она в большей степени предназначена для ровной местности и сухой рыхлой почвы. У данного типа движителей значимую роль играет подвеска, защищающая шасси от жестких ударов при движении по пересеченной местности. Ее сочетание в базовой комплектации с четырехточечной подвеской кабины с диапазоном перемещения от 50 до 100 мм дает высокий уровень комфорта оператора. Встроенный рычаг регулировки натяжения и механизм выравнивания практически исключают риск срыва гусеницы. Промежуточные опорные ролики для тяжелых условий эксплуатации рассчитаны для работ, требующих частой транспортировки на высоких скоростях, верхнем пределе массы трактора с балластом и при значимых вертикальных нагрузках на тяговую штангу. В данных машинах также применяются встроенные планетарные боковые редукторы, регулирующие ширину колеи в пределах имеющейся конфигурации в течение минимального времени.

Если у агрария стоит задача максимально снизить повреждения почвы, то ему больше подойдет модель с четырьмя гусеницами с индексом RX. Она предназначена для сложных рельефов с боковым уклоном и всех типов почв и максимально открывает окно полевых работ. По сравнению с двухгусеничными тракторами, данные машины меньше зависят от характера почвы, не только обеспечивая сцепление и устойчивость на боковых уклонах, но и не вызывая повреждения почвы при разворотах. Площадь контакта с землей составляет 4,57 кв. м, и даже при полной загрузке балластом статическое удельное давление на грунт сзади равняется всего 36 кПа. Повреждение почвы на разворотных полосах практически не наблюдается, хотя радиус разворота даже меньше, чем у колесных тракторов.

В этой линейке стоит отметить модель John Deere 9RX, отличающуюся увеличенной мощностью двигателя на 15 л, выдающего максимальные 691 л. с. Благодаря новым опциям балласта техника способна развивать более высокое тяговое усилие. Увеличение площади пятна контакта по сравнению с колесными моделями может достигать 119%. Кроме того, она на 42% превышает по этому показателю двухгусеничные тракторы. Тяговое усилие полностью сохраняется даже во время поворотов под нагрузкой, при этом образование гребней на разворотной полосе остается минимальным. Малая ширина, максимальная транспортная скорость по дороге в 40 км/ч и четырехточечная подвеска кабины позволяют легко перемещать машину с одного поля на другое.

РУССКИЙ БОГАТЫРЬ

В серию шарнирно-сочлененных тракторов на гусеничном ходу от завода «Ростсельмаш» входят три модели мощностью от 492 до 583 л. с. Сегодня агрегат RSM 3575 DT является одной из самых мощных гусеничных машин, производимых в России, и способен обрабатывать за сезон до 20 тыс. га. Четыре дельтовидных движителя снижают удельное давление на грунт по сравнению с аналогичным колесным трактором почти в три раза, то есть до 44 кПа. При этом становится возможным применять почвообрабатывающие орудия с шириной захвата на 10–15% больше и, соответственно, делать меньше проходов по полю благодаря лучшему использованию тяговой мощности за счет сцепления гусениц с почвой и почти полному отсутствию пробуксовки. Она не превышает 5% в отличие от колесных агрегатов, где показатель может доходить до 15%. Кроме того, происходит экономия топлива до 10%. Все это закладывает реальную основу для повышения рентабельности производства полевых культур. В базовой комплектации трактора устанавливаются резиноармированные гусеничные ленты шириной 762 мм, в качестве опции доступен размер 914 мм. Тандемные рамы опорных роликов с двумя степенями свободы обеспечивают более полный контакт трака с грунтом в сравнении с аналогами. Ведущая звездочка большого диаметра создает угол зацепления траком в 81°, а широкие зацепы в 22 см исключают вероятность проскальзывания ленты относительно ведущей звездочки, что позволяет увеличить срок службы гусеницы.

ИЗБЕЖАТЬ ПЕРЕГРЕВА

По аналогичному принципу шарнирной сочлененности и четырех гусениц сконструированы тракторы Case IH серии Quadtrac AFS Connect мощностью от 470 до 620 л. с. с максимальной производительностью насоса до 428 л/мин. Гусеничные модули с индивидуальным приводом равномерно распределяют вес машины на четыре направляющих и шесть промежуточных валков. Автоматическая блокировка дифференциала минимизирует пробуксовку в сложных полевых условиях. Сверхпрочная литая ходовая часть повышает долговечность и надежность, технология саморегулирующихся гусениц избавляет от необходимости прибегать к инструментам и обеспечивает бесперебойную работу трактора. Самонатягивающаяся гусеничная система встроена в крепления подвески на каждом шасси. В качестве стандартной функции имеется трехточечная осцилляция, переносящая больший вес на переднюю часть, что распределяет массу поровну под нагрузкой, обеспечивая увеличение тяги и уменьшение уплотнения. Улучшенная конструкция гусениц и роликовых колес позволяет развивать скорость движения по дороге до 40 км/ч. Интеллектуальная система имеет особое значение на тракторах с четырьмя гусеницами, предоставляя просмотр отображаемых на дисплее данных, удаленную сервисную поддержку и дистанционное обновление программного обеспечения.

В завершение можно сказать о двухгусеничном тракторе Fendt 1100 Vario MT, имеющем четыре вариации двигателя мощностью от 511 до 673 л. с. Транспортная ширина 3 м легко поддерживается при ширине колеи 2286 мм в сочетании с гусеницами на 698 мм. Их база в 3000 мм обеспечивает максимальную поверхность контакта с почвой для большего сцепления, меньшего давления на грунт и оптимального распределения веса по всей площади контакта даже в случае внушительной нагрузки. Четыре ролика гусеничного привода гарантируют постоянную передачу мощности. Шасси с помощью запатентованной системы подвески непрерывно и гибко адаптирует гусеницу к контуру рельефа. В итоге вес всегда распределяется по максимальной площади контакта, и вся гусеница постоянно соприкасается с почвой. Для решения проблемы нагрева было внедрено определенное решение: катки имеют специальное полиуретановое кольцо, предотвращающее выделение тепла даже при непрерывной работе на высоких скоростях. Направляющие блоки на внутренней стороне протекторов также защищены подобным образом.

Рассматривая современные гусеничные тракторы, можно прийти к однозначному выводу, что при более дорогостоящей эксплуатации и стоимости подобные машины обладают неоспоримыми преимуществами. Минимизация уплотнения почвы, более высокое использование потенциала мощности двигателя, уменьшение расхода топлива — все это напрямую ведет к увеличению урожайности полевых культур и рентабельности агробизнеса.

Тэги:
Ростсельмаш, Fendt, Claas, Case IH, John Deere, Брянский тракторный завод, Агромаш, МТЗ

Пропашной трактор СХТЗ-НАТИ (наборная гусеница), красный

Вход Регистрация

Корзина пуста. ..
+0

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…3D Karton3DF Express3DM78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAJ ModelAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMLAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAnswerAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQAT CollectionsATCAtlanticAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBisonDecalsBizarreBlu TackBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCALCapitanCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsCondorConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCrown PremiumsCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDark Dream StudioDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-cast at homeDie-Cast superDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDukaseDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdicolaEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsEmekERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniEWAExcelExotoEXPRESSO WINGSEXTRA MODELExtratechFalcon ModelsFallerFantasy WarriorFeelin_3dFengdaFigutecFine MoldsFinMilModelsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFore HobbyFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrom JapanFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGPMGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHADmodelsHalinskiHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHaulerHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby FanHobby MasterHobby ModelHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbrolI Love Kiti-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJewel CasesJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKartonowa KolekcjaKatoKaupang MiniaturesKAV modelsKDWKengFaiKEPmodelsKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKraft LabKremlin Vehicle parkKuivalainenKV DecolKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsL-ModelLa Mini MinieraLada ImageLaser HobbyLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLifeColorLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLSModelLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaserati ModelsMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMINI MANMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel DepoModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOlm DesignOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPocherPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRARESINRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRETRO LINERetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)Scale For SoulScaleGarageScaleMastersSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTiny ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWood HunterWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)Автомодель 43АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКар СлайдКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер ДровишкинМастер Захаровмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHEVRONCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

. ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Вы смотрели

Подпишитесь на уведомление о поступлении товара на склад:

Уведомить

• Описание

  Ручная работа.

Рекомендуем… (20)

Популярное

Делайте работу, которая имеет значение

Смотреть видео

Прокрутить

Ключевые слова:

ВЫПОЛНЯЙТЕ ВАЖНУЮ РАБОТУ

Это ваша карьера Сделайте это важным

Будь то создание новаторских продуктов и решений или карьера на всю жизнь, вы можете делать работу, которая имеет значение. Благодаря наследию качества, инноваций и местоположений по всему миру ваше влияние распространяется на весь мир.

О нас

Последние вакансии

• Уси, Цзянсу, Китай

• Акаси, Хиого, Япония

• Акаси, Хиого, Япония

• Акаси, Хиого, Япония

• Гаутенг, Гаутенг, Южная Африка

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ВАКАНСИИ

Области карьеры

Инжиниринг

Инженеры Caterpillar концептуализируют идеи, которые становятся реальными продуктами и решениями, и делают возможным прогресс во всем мире.

204 доступных вакансий

Производство

Возможность производить качественную продукцию, имеющую значение

398 доступных вакансий

Логистика

Существует множество движущихся частей, чтобы наши клиенты по всему миру оставались в рабочем состоянии.

59 доступных вакансий

Ранняя карьера

0 доступных вакансий

Цифровые технологии и аналитика

Каждый день специалисты Caterpillar по цифровым технологиям и аналитике выходят за рамки возможного, чтобы помочь нам улучшить жизнь, повысить эффективность бизнеса и создать сообщества.

51 доступная работа

ЭТО

Глобальной компании нужны системы и процессы, которые позволяют нам быть на постоянной связи с нашими партнерами и клиентами по всему миру.

29Доступные вакансии

Бухгалтерский учет

Карьера бухгалтера в Caterpillar заключается не только в обработке цифр.

48 доступных вакансий

Финансы

Компания Caterpillar много инвестирует в своих сотрудников, потому что наши клиенты много инвестируют в нас.

7 доступных вакансий

Маркетинг, продажи и поддержка продуктов

Маркетинг в компании Caterpillar — это больше, чем создание брошюры или завершение продажи.

73 доступных вакансий

Человеческие ресурсы

В компании Caterpillar специалисты по кадрам создают команду, которая строит лучший мир.

34 доступных вакансий

Юридический

Как международная компания, действия и решения, которые мы принимаем, говорят миру о том, кто мы есть.

5 доступных вакансий

Коммуникации

Компании Caterpillar есть что рассказать, и нам нужны люди, которые будут рассказывать их устно и визуально.

3 доступные вакансии

Административная поддержка

Административные специалисты составляют костяк компании Caterpillar.

60 доступных вакансий

Закупки и закупки

Для создания компании, которая помогает строить лучший мир, нужны сотни тысяч рабочих частей, от сырья для производства нашего оборудования до канцелярских товаров, которые мы используем для ведения нашего бизнеса.

61 Доступная работа

Цепочка поставок

Как член нашей команды по цепочке поставок вы будете следить за тем, чтобы сырье попадало на наши заводы

398 доступных вакансий

Окружающая среда, здоровье и безопасность

В компании Caterpillar безопасность является неотъемлемой частью нашей культуры.

8 доступных вакансий

Посмотреть все области карьеры

ЖИЗНЬ в CATERPILLAR

Создавайте автономные решения сегодня для будущего мира

31 августа 2022 г.

Узнать больше

Советы по планированию карьеры, которые вы должны знать

31 августа 2022 г.

Узнать больше

Как мотивируют лидерские качества

29 августа 2022

Узнать больше

б/у тракторов Caterpillar на продажу — 20 объявлений

• •
  175+ л.с.
  (20)

Фильтры/Сортировка

Формат покупки

Все

Продажа от собственника

Только аукцион

Нет предметов аукциона

Поиск среди результатов

Делать

AGCOAGCO AllisAGCO WhiteAllis ChalmersBad BoyBelarusBobcatBransonBuhler VersatileCabelasCamecoCaseCase IHCaterpillarCenturyChallengerClaasCockshuttCO-OPCub CadetCub Cadet YanmarDavid BrownDeutzDeutz AllisDeutz-AllisDeutz FahrDeutz-FahrEicherFarmallFarm ProFarmtracFendtFergusonFiatFiat HesstonFordFord New HollandFordsonFord VersatileGraham-BradleyHesstonHolderHurlimannIHInternationalInternational HarvesterJCBJ. I. CaseJohn BlueJohn DeereKiotiKubotaLandiniLeylandLongLSMahindraMassey FergusonMassey-HarrisMcCormickMcCormick-DeeringMinneapolis-MolineMitsubishiMontanaNew HollandNuffieldOliverProTrakkerSameSatohShibauraSilver KingSimplicitySteigerSteinerTractor KingTYMValtraVentracVersatileVolvoWORZTOWhiteWORZTO0003

Модель

All65Ch45CH75CH85DChallenger 45Challenger 55Challenger 65Challenger 65BChallenger 75C

Цена

к

Год

к

Часы

к

Расположение

Радиус поиска

Почтовый индекс

Водить машину

All2 WD4 WDFWAMFWDPRWDRWDTrack

Количество рядов

к

Расстояние между рядами

к

Ширина

к

Сентябрь Часы

к

Для выполнения быстрого поиска необходимо выбрать как минимум категорию и подкатегорию.

Большинство фотографийЦена: от высокой до низкойЦена: от низкой до высокойГод: от высокой до низкойГод: от низкой до высокойСамые недавно добавленные
Вид:
24
36
72

Просмотрено

68 фото

1997 Caterpillar Challenger 55

Сохранить

55 000 $

Класс: Сельское хозяйство, Гусеничный трактор Caterpillar Challenger 55. Отвал Grouser доступен также — используется один сезон. Год плюс-минус год. Треки очень хорошей формы. Запускается и работает как надо. Видео…
Посмотреть все комментарии продавца

55 000 $

Просмотрено

55 фотографий

1996 Caterpillar Ch45

Сохранить

49 500 $

Привод:
Трак

л.с.:
210

Часы работы:
4935

Тип колеса:
Гусеницы

18-дюймовые гусеницы, коробка передач с переключением под нагрузкой, 3-точечная сцепка, большой вал отбора мощности 1000, тягово-сцепное устройство, молотковый ремень, быстросъемная сцепка, 4 пульта дистанционного управления, 4935 часов, местный трактор

БЫСТРЫЙ И ПРОСТОЙ ФИНАНСИРОВАНИЕ НА МЕСТЕ ПО НИЗКИМ ФИКСИРОВАННЫМ СТАВКАМ. ..
Посмотреть все комментарии продавца

$49,500

Просмотрено

42 фото

1997 Caterpillar CH85D

Сохранить

24 900 $
Трак

л.с.:
370

30-дюймовые гусеницы, 4 пульта дистанционного управления, поворотное дышло, передние противовесы, ножной дроссель, тележки заднего привода железные, хороший старый трактор, колеса тележки и ведущие колеса имеют хорошую резину, грунтозацепы в хорошем состоянии…
Посмотреть все комментарии продавца0011

Сохранить

$15 999

HP:
285

Часы работы:
11936

Размер гусеницы: 760 мм/30 дюймов, Расстояние между гусеницами: Узкое, ВОМ: Нет, Задняя трехточечная сцепка: Нет, Готовность к навигации: Нет, Приемник навигации: Нет, Дисплей навигации: Нет, Гидравлический насос: Стандартный, Classic 65B, продается «КАК ЕСТЬ» Д…
Посмотреть все комментарии продавца

Просмотрено

15 фото
240

часов:
7233

Размер гусеницы: 450 мм/18 дюймов, Расстояние между гусеницами: Узкое, ВОМ: Да, Задняя трехточечная сцепка: Да, Готовность к навигации: Нет, Приемник навигации: Нет, Дисплей навигации: Нет, Гидравлический насос: Стандартный, 4 SCV, 1995 Челленджер. ..
Посмотреть все комментарии продавца

Просмотрено

9 фото
Трак

л.с.:
370

Часы работы:
9568

Тип колеса:
Треки

Будут приходить очень чистые фотографии трактора, не могу попасть в сарай Джон Пикоп Джон ПикопЭкспресс-финансирование Получить предварительное одобрениеПолучить оценку доставки FR8Star

60 000 $

Просмотрено

9 фото

1991 Caterpillar CH75

Сохранить

21 500 $

Привод:
Трак

л.с.:
325

Часы работы:
11463

Тип колеса:
Гусеницы

Работает и едет хорошо, переключение передач под нагрузкой, переменный ток дует холодным, хороший чистый трактор. Экспресс-финансирование Получите предварительное одобрениеПолучите оценку доставки FR8Star

21 500 $

Просмотрено

3 фотографии

1998 Caterpillar Challenger 55

Сохранить

Позвоните, чтобы узнать цену

Привод:
Трек

[1998 CATERPILLAR CHALLENGER 55 CAB POWERSHIFT TRANS 18-ДЮЙМОВЫЕ РЕМНИ QUICK HITCH TRACK 9683 HRS]Экспресс-финансирование Получить предварительное одобрениеПолучить оценку стоимости доставки FR8Star

Позвоните, чтобы узнать цену

Просмотрено

1 фото

Caterpillar Challenger 55

Сохранить

Позвоните, чтобы узнать цену

DISMANTLEDЭкспресс-финансирование Получите предварительное одобрениеПолучите оценку стоимости доставки FR8Star

Позвоните, чтобы узнать цену

Просмотрено

1 фото

1998 Caterpillar Challenger 45

Сохранить

Позвоните, чтобы узнать цену

DISMANTLEDЭкспресс-финансирование Получите предварительное одобрениеПолучите оценку стоимости доставки FR8Star

Позвоните, чтобы узнать цену

Просмотрено

1 фото

1994 Caterpillar Challenger 45

Сохранить

69 000 $

Диск:
Трак

л.

Поворотные парковочные платформы для автомобилей

Предлагаем Вашему вниманию поворотные платформы для легковых и грузовых автомобилей производства компании «ВАЛЕКС». Ассортимент платформ включает стандартные платформы и тяжелые системы, рассчитанные на несколько легковых автомобилей или грузовики.

Принцип действия поворотных автомобильных платформ: машина заезжает на платформу, которая за счет механического или электропривода поворачивается на произвольный угол от 0 до 360 градусов, после чего автомобиль выезжает в заданном направлении.

1. Паркинги и частные гаражи с ограничениями по площади, когда из-за ограничений парковочной площади или компоновки паркинга нецелесообразно или неудобно обеспечивать разворот автомобиля без дополнительных устройств.
2. Склады  — данное оборудование применяется для разворота грузовых автомобилей, в том числе фур, и позволяет существенно уменьшить площадь подъездных путей на складе и обеспечить более эффективное использование площади складского комплекса.
3. Выставки и автосалоны – поворотные платформы применяются для демонстрации авто- и мототехники, привлекая дополнительное внимание к экспонатам. В автосалонах платформы также применяются для фотосъемки автомобилей.

Конструктивно поворотная автомобильная платформа состоит из отдельных сегментов, которые собираются на объекте. Это позволяет собирать платформы больших диаметров даже при ограниченной ширине ворот паркинга. В раму платформы встроены опорные ролики, на которых вращается поворотный стол.

Количество рядов роликов и их общее количество зависит от диаметра и грузоподъемности платформы. Типовая монтажная высота платформы – 300мм, что делает  монтаж возможным даже на подземных парковках.  Для более точного позиционирования автомобиля на платформе могут применяться колесные направляющие и\или элементы автоматической свето- звуковой сигнализации. Возможно изготовление платформ с меньшей монтажной высотой для использования без приямков.

Стандартно пол платформы изготавливается из стального чечевичного листа и не требует дополнительной отделки. Вся конструкция окрашивается полимерной порошковой краской в цвета по каталогу RAL. По запросу возможно изготовление платформы под отделку любыми напольными покрытиями. Также возможно изготовление всей конструкции из нержавеющей стали.

Для выставочных поворотных платформ, монтируемых выше уровня пола изготавливаются декоративные подиумы с отделкой из стали или композитного алюминия.

Диаметр: от 2000 до 11000мм
Тип привода: электромеханический, 220\380В
Потребляемая мощность: от 700 до 3500 Вт
Грузоподъемность: от 700 до 25000 кг
Монтажная высота: 150-550 мм
Покрытие: полимерная порошковая покраска, RAL7015, RAL9006, RAL1021, RAL2004, RAL7040, RAL5002

Осуществляем проектирование и монтаж платформ нестандартных размеров.

Предоставляем услуги по аренде поворотных платформ. Услуги по аренде включают доставку и сборку\разборку платформы. Для уточнения возможности аренды платформы пришлите запрос с указанием характеристики транспортного средства и адреса проведения мероприятия.

Если Вас заинтересовала информация, представленная в данном разделе, свяжитесь с нашими специалистами, мы предложим решения для Вашей задачи.

Возможно Вас также заинтересуют следующие разделы нашего сайта

— барьеры парковочные
— автоматические выдвижные столбы (болларды BFT)
— парковочные столбики
— парковочные отбойники
— мобильные ограждения
— аксессуары для парковочных ограждений
— шлагбаумы

Поворотные платформы CRA в Воронеже

По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А — Я)Модель (Я — А)

15255075100

2544р.

Ручка для платформы TOR CRA-9/12

Ручка – важный элемент любой такелажной платформы. Как и ролики, она отвечает за процесс транс..

2119р.

Ручка для платформы TOR CRA-4/6/8

Без ручки TOR CRA-4/6/8 процесс управления роликовой платформой не был бы таким простым, быстрым и к..

18365р.

Роликовая платформа поворотная CRA-9 г/п 15тн

Роликовая платформа CRA-9 – разновидность такелажного оборудования, без которого не обойтись н..

16618р.

Роликовая платформа поворотная CRA-8 г/п 12тн

Совершенствование производственных и других рабочих процессов является главным назначением поворотно. .

12253р.

Роликовая платформа поворотная CRA-6 г/п 8тн

CRA-6 – отличный выбор для оснащения производственного цеха или рабочей площадки. Платформа да..

8317р.

Роликовая платформа поворотная CRA-4 г/п 6тн

Поворотная платформа CRA-4 применяется для простой и безопасной транспортировки станков, инструменто..

19678р.

Роликовая платформа поворотная CRA-12 г/п 18тн

Роликовая платформа CRA-12 применяется для транспортировки тяжелых грузов в ограниченном простр..

На складах, в цехах, других закрытых помещениях и на открытых площадках перемещают габаритные грузы с помощью такелажных тележек. В интернет-магазине «Skladu. Net» (в Воронеже) можно заказать поворотные платформы серии CRA. В линейке 6 модификаций грузоподъемностью 6, 8, 12, 15, 18, 24 тонны. Размеры конструкции зависят от количества роликов.

У такелажных тележек большой запас прочности, они рассчитаны на длительную эксплуатацию. Унифицированные конструкции ценятся за простоту конструкции и ремонтопригодность. Без обращения в сервис на платформах меняют изношенные ролики и подшипники поворотных узлов. Предусмотрены отверстия для крепления ручки (водила) и средств механизации. Купить поворотные платформы серии CRA в Воронеже рекомендуем для ручного управления и присоединения к погрузчику.

Конструктивные особенности тележек

Массивный корпус из толстолистовой стали закрывает ряды полиуретановых роликов, закрепленных на осях. Роликовые разделители служат дополнительными ребрами жесткости, увеличивают прочность конструкции. Порошковое окрашивание защищает металл от коррозии. Полимерный состав образует износостойкую, водонепроницаемую пленку, не растрескивающуюся от УФ-излучения. Плотный полиуретан роликов не создает вибрации при движении, не оставляет царапин и темных следов. Купить поворотные платформы серии CRA рекомендуем для перемещения по напольным покрытиям, металлическим настилам, бетонным полам. Поворотная платформа покрыта рифленым полимером, снижающим риск смещения тяжелых грузов.

Достоинства грузовых тележек

• Поворотная платформа позволяет с высокой точностью без использования крана позиционировать устанавливаемое оборудование, упрощает монтаж.
• Большой выбор моделей, на сайте можно в любом количестве заказать поворотные платформы серии CRA или купить их из наличия на складе.
• Весть товар сертифицирован. Сварные швы проверяются на сплошность методами неразрушающего контроля.
• Комфортность буксировки повышает антискользящее покрытие.
• Ролики легко преодолевают неровности, не оставляют вмятин.

Обзор продукции

Каталог складского оборудования в Воронеже

• Воронеж ,
• Белгород ,
• Липецк ,
• Тамбов ,
• Курск ,
• Волгоград ,
• Орел ,

10 лучших проигрывателей для вашей виниловой коллекции (2023)

org/Person»> Parker Hall

Gear

17 июля 2022 г. 9:00

Потоковая музыка доставляет вам блюз? Эти проигрыватели начального уровня помогут вам освоить аналоговый звук дома.

Если вы покупаете что-то по ссылкам в наших историях, мы можем получить комиссию. Это помогает поддерживать нашу журналистику. Узнать больше. Пожалуйста, также рассмотрите возможность подписки на WIRED

Рекомендуемые в этой статье

Для начинающих

Audio-Technica AT-LP120XUSB

Читать Подробнее

$ 399 на Amazon

для ограниченных бюджетов

Audio-Technica AT-LP60XBT

Читать больше

$ 219 Amazon

для класса

$ 81. на Amazon

Лучший звук начального уровня

Monolith от Monoprice 600045

Подробнее

200 долларов на Monoprice

Показать больше

4 / 11

Самый большой плюс винила — не звук. Это физический опыт: блестящие, тонкие пластинки; примечания к вкладышу написаны крупным шрифтом; обложки, которые вы хотите вставить в рамку и повесить на стену; и то, как игла вращается по зубчатой ​​поверхности, воспроизводя музыку ваших любимых исполнителей, как по волшебству.

Возможно, вы всегда интересовались созданием установки для прослушивания пластинок и 45-х, но не знаете, с чего начать. Может быть, вы похожи на редактора обзоров WIRED Джулиана Чоккатту, у которого была пластинка, но не было проигрывателя, на котором можно было бы ее проиграть. Может быть, вы просто ищете обновления. Нет проблем: есть множество отличных проигрывателей на выбор, и большинство из них легко подключаются к любой аудиосистеме, которая у вас уже есть. Я протестировал довольно много вариантов, и это мои фавориты на данный момент — от утилитарной, бюджетной классики до более роскошных вариантов для тех, кто ищет звук аудиофильского уровня.

Обязательно ознакомьтесь с другими нашими аудиогидами, включая «Лучшее оборудование для изучения музыки» и «Лучшее оборудование для подкастинга».

Обновлено в июле 2022 года. Мы добавили монолит By Monoprice 600045.

Специальное предложение для читателей снаряжения: Получить 1-летняя подписка на Wired за 5 долларов США. . Это включает в себя неограниченный доступ к WIRED. com и наш печатный журнал (если хотите). Подписки помогают финансировать работу, которую мы делаем каждый день.

• Фотография: Audio Technica

  Для начинающих

  Audio-Technica AT-LP120XUSB

  LP120 является наиболее культовым проигрывателем виниловых пластинок начального уровня по нескольким причинам: может быть легко модернизирован с помощью более модных компонентов в будущем. Мне нравится эта модель с USB-подключением, потому что она позволяет подключать устройство непосредственно к компьютеру, чтобы вы могли копировать свои записи в файлы MP3 — отлично подходит для сохранения условий воспроизведения более редких виниловых находок, при этом получая удовольствие от музыки.

  Он также поставляется со встроенным фонокорректором. Это необходимый компонент, который повышает выходной сигнал проигрывателя, чтобы его можно было слушать на современной стереосистеме, паре активных динамиков или наушниках. Винтажные стереосистемы 1970-х и 80-х годов часто поставлялись со встроенными фонокорректорами, но эта функция редко встречается в современном аудиооборудовании, таком как цифровые стереосистемы и умные динамики. Таким образом, наличие здесь предусилителя делает проигрыватель совместимым с большинством стереосистем любой эпохи прямо из коробки. Просто подключите его к чему-либо со стандартными входами RCA (красный и белый) или порту USB, и все готово.

  399 долларов на Amazon

  399 долларов на Newegg

• Фото: Audio Technica 

  Для ограниченного бюджета

  Audio-Technica AT-LP60XBT

  Мне понравится этот более дешевый проигрыватель Audio-Technica с Bluetooth. Он легко соединяется с вашими любимыми Bluetooth-колонками, что делает его идеальным для установок, где провода могут быть проблемой. Вы можете подключить его к настоящей стереосистеме (она имеет встроенный фонокорректор), чтобы получить наилучшее аналоговое звучание, поскольку все, что передается по Bluetooth, было преобразовано в цифровую форму и может звучать не лучшим образом. Но даже работая без проводов, LP60 делает работу для большинства людей, которые только (кхм) царапают поверхность.

  219 долларов на Amazon

  219 долларов на B&H

• Фотография: Fluance

  Для стильного внешнего вида

  Fluance RT81 Проигрыватель винила

  Fluance RT81 кажется мне более красивым, потому что он звучит великолепно, но потому, что он красивее. Корпус с отделкой под дерево и блестящие металлические компоненты просто источают класс, даже несмотря на то, что он продается по доступной цене. Последнее место, где я его видел? В доме адвоката. Как и два вышеперечисленных проигрывателя, этот также оснащен встроенным фонокорректором, что делает прослушивание plug-and-play очень простым, независимо от того, какой тип стереосистемы у вас есть.

  $250 на Amazon. Картридж Audio Technica AT-3600L прямо из коробки — значительное улучшение по сравнению с большинством проигрывателей этого ценового диапазона. Мне также нравится, что он имеет встроенные Bluetooth и USB-соединения, что упрощает подключение к широкому спектру устройств — вы даже можете подключить его к динамику и слушать снаружи. Встроенный фонокорректор упрощает подключение к любой системе с входами RCA.

  $ 200 на Monoprice

Наиболее популярные

• Photos: Audio Audio

  .

  Может показаться устаревшим, что проигрыватель, предлагающий лучший звук за свои деньги, также является одним из самых дорогих в этом списке, но потерпите меня. Pro-Ject Debut Carbon Evo (9/10, рекомендация WIRED) звучит великолепно. Возможно, в нем нет наворотов, как в других наших медиаторах, но вместо этого Pro-Ject выбирает высококачественные компоненты, расположенные в максимально простой конфигурации. Это включает в себя тонарм из углеродного волокна, изготовленный на заказ металлический диск с демпфированием из термопластичного эластомера и самодельный картридж, который обычно продается только за 150 долларов.

  Минусы? Платформа не останавливается автоматически, когда игла достигает края пластинки, поэтому вам придется вставать, проходить и возвращать тонарм на подставку несколько раз в час. Вам также придется купить внешний фоно-предусилитель (мне нравится этот) или подключить его к стереосистеме, оснащенной фоно-входом, так как в комплекте нет встроенного предусилителя.

  599 долларов США на Amazon

  599 долларов США на B&H

• Фотография: Rega

  Также удивительно

  Rega Planar 1

  Planar 1 похож на Debut Carbon Evo своей простотой, но предлагает еще больше компонентов премиум-класса. Есть специальный двигатель, который уменьшает вибрации, искажающие музыку, и вращающийся диск большой массы, чтобы ваша запись была стабильной и без грохота во время прослушивания. Это дорого, но многие считают его одним из лучших проигрывателей стоимостью менее 1000 долларов. Он точно прослужит вам десятилетия, если вы будете правильно с ним обращаться. Как и другие более дорогие модели в этом списке, Planar 1 не имеет встроенного фонокорректора, поэтому вам нужно будет приобрести свой собственный.

  $595 на Amazon

• Фотография: U-Turn Audio

  Для современного стиля

  U-Turn Orbit Plus

  Прозрачные акриловые пластины и яркие цвета U-Turn Orbit Plus могут не всем понравиться. , но устройство демонстрирует многие из самых больших тенденций в проигрывателях: отличный звук, стильный дизайн и (относительно) доступная цена. Мне нравится, как на Orbit Plus вы меняете скорость от 33 до 45 оборотов в минуту, что вы делаете, когда переключаетесь между большими долгоиграющими пластинками и меньшими пластинками с одной песней: вы физически перемещаете ремень, который вращает диск, поднимая его. это от одной ступени двигателя к другой. Это похоже на переключение с большей шестерни на меньшую на передней звезде вашего велосипеда.

  Кроме того, это выглядит очень круто, когда открытый ремень крутит ваши мелодии. В нем нет фонокорректора, поэтому подключите его к винтажной стереосистеме или купите внешний предусилитель.

  $ 329 At U-Turn Audio

Наиболее популярные

• Photo Automatrice

  AUDIO

  AUDIO

  AUDIO

  AUDIO

  AUDIO

  9 в мире винила нет такой вещи, как «установил и забыл», но новый Automat A1 от Pro-Ject делает запуск и остановку сторон проще, чем большинство других. Просто нажмите переключатель на правой стороне деки, чтобы начать и остановить воспроизведение, и тонарм автоматически обнаружит конец каждой стороны и вернется на свое место. Многие другие игроки либо прекращают вращение со стрелкой посередине, либо просто крутятся вечно. Это гораздо более элегантное решение для людей, которые включают пластинку во время приготовления ужина и могут потратить минуту, чтобы перевернуть ее.

  499 долларов США в Audio Advice

• Фотография: Pro-Ject Audio Systems

  Лучшие до 1000 долларов США

  Pro-Ject Audio Debut Pro

  Я еще не пробовал Pro-Ject Debut Pro, но я Я перепробовал так много продуктов Pro-Ject (каламбур), что я уверен, что эта новая модель является одной из лучших до 1000 долларов. С фрезерованными алюминиевыми компонентами, гибридным тонармом из углеродного волокна, массивным металлическим диском и картриджем Sumiko Rainier, эта серьезная дека оснащена одними из лучших технологий в бизнесе. Ждите мой обзор в ближайшие месяцы.

  999 долларов в Crutchfield

  999 долларов в Pro-Ject

• Фото: McIntosh

  Instant Perfection

  McIntosh MTI100

  и проигрыватель, этот бегемот от легендарного аудиобренда McIntosh — то, что вам нужно. Проигрыватель оснащен встроенным ламповым предусилителем и полупроводниковым каскадом усилителя мощности, что позволяет вам поставить пластинку на деку, подключить пару динамиков и сразу же получить автономный и исключительно удивительный звук Hi-Fi.

  Это Макинтош. Было доказано, что сделанное в США снаряжение от любимого бренда прослужит всю жизнь, а затем и несколько. Кроме того, эти причудливые зеленые трубки почти того же цвета, что и деньги, в которые эта штука стоит чудовищную сумму, так что вы никогда не забудете, сколько вы на нее потратили.

  $ 6500 по адресу McIntosh

Самые популярные

• Photos: Art Pro Audio

  Vinilly Listing Advicos.0017

  Другие вещи, которые вам могут понадобиться

  Помимо настройки динамиков, основным аксессуаром, который вам может понадобиться для вашего проигрывателя, является фонокорректор, если он не входит в комплект. Фонокорректоры принимают тихий сигнал от проигрывателя и вплоть до линейного уровня — уровня, ожидаемого вашей стереосистемой от проигрывателей компакт-дисков, кассетных дек и цифровых устройств. Фоносигнал обычно всегда передается на усилитель через красный и белый входы RCA на задней панели. Есть много хороших и недорогих фонокорректоров. Мне нравится Art DJPreII (65 долларов). Я бы не потратил меньше 50 долларов на один, но вам также не нужно тратить сумасшедшие деньги. (Вы можете пропустить те, которые стоят сотни долларов.)

  Другие необходимые вам основы связаны с обслуживанием и настройкой. Вам понадобится щетка для пластинок (часто входит в комплект поставки проигрывателей), средство для очистки стилуса и уровень, чтобы убедиться, что ваш проигрыватель настроен правильно. Посмотрите это видео, чтобы узнать, что именно вам нужно сделать, прежде чем воспроизвести свою первую пластинку.

  Наконец, если вам нужно место для хранения всех тех пластинок и 45-х, которые вы покупали, попробуйте Flipbin. Компания производит красивые настольные корзины для безопасного хранения и защиты ваших записей. Ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим виниловым аксессуарам, чтобы узнать больше.

Паркер Холл — помощник редактора обзоров продуктов в WIRED. Он специализируется на аудиовизуальных и развлекательных продуктах. Холл окончил Оберлинскую консерваторию музыки, где изучал джазовую перкуссию. В нерабочее время он остается профессиональным музыкантом в своем родном городе Портленде, штат Орегон.

ТемыПокупкиВертушкиМузыкааудиоруководства по покупке

Еще от WIRED

Лучшие проигрыватели 2023 года: обзоры и советы по покупке

Главная

Лучший выбор

Это не просто ностальгия, аналоговое прослушивание сильно отличается от воспроизведения компакт-дисков или потоковой передачи музыки. Мы порекомендуем вам отличные модели в любой ценовой категории.

Автор: Джеймс Барбер

Внештатный участник, TechHive 17 февраля 2023 г.

Изображение: Роб Шульц/Foundry

Винил переживает возрождение после десятилетий доминирования на рынке кассетных лент, затем компакт-дисков, а теперь и потоковой передачи. LP и 45 предлагают тактильные ощущения, с которыми не может сравниться ни один другой формат, и многие слушатели предпочитают теплый и нечеткий аналоговый звук, который определяет прослушивание винила.

Проигрыватель винила немного сложнее в настройке и обслуживании, чем другие воспроизводящие устройства, и физический опыт их использования так же важен, как и аудиовыход, при выборе того, как вы хотите подходить к воспроизведению винила. Мы выбрали широкий спектр проигрывателей, которые предлагают различные подходы к передаче музыки из канавок в ваши уши. Все наши решения предлагают отличный звук и не повредят ваш драгоценный винил во время воспроизведения.

Если вам нужны дополнительные рекомендации, прежде чем выбрать один из них, прокрутите вниз наши основные рекомендации, и вы найдете подробное руководство по покупке, в котором объясняются технологии проигрывателя и функции, которые вам понадобятся, чтобы помочь вам сузить свой выбор. выбирать.

Обновлено 17 февраля 2023 г., чтобы добавить ссылку на наш обзор проигрывателя Fluance RT81, который является нашим новым лучшим выбором среди недорогих проигрывателей, вытеснив House of Marley Stir It Up Wireless. Хотя у этого продукта есть несколько функций, которых нет у Fluance RT81, таких как USB-порт для копирования винила и Bluetooth-радио для потоковой передачи, продукт Fluance обеспечивает лучшее качество звука и поставляется с пылезащитным чехлом, который можно использовать независимо от того, есть ли там или нет. запись на его блюде.

Fluance RT81 — лучший бюджетный проигрыватель

Pros

• Встроенный (отключаемый) фонокорректор
• Функция автоматической остановки защищает стилус после окончания музыки
• Классический виниловый звук

Минусы

• Нет порта USB для копирования винила
• Нет Bluetooth-радио для потоковой передачи

Fluance RT81 — это высококачественный проигрыватель виниловых пластинок начального уровня, который великолепно звучит сразу после покупки. Вы можете модернизировать его картридж и предусилитель с помощью компонентов более высокого класса в будущем, что делает его очень выгодным. Хотя у него нет таких функций, как USB-порт для копирования винила или Bluetooth-радио для потоковой передачи на беспроводные динамики, он поставляется с очень хорошим картриджем и тонармом и звучит отлично для своей цены.

Прочитайте наш полный

Обзор Fluance RT81

Andover Audio SpinDeck Max — лучший проигрыватель среднего класса (менее 600 долларов)

Pros

• Полностью автоматическое воспроизведение означает простоту настройки и обслуживания
• Звук намного лучше, чем у других полностью автоматических проигрывателей на рынке
• Эффектный дизайн

Минусы

• В проигрывателе нет места для хранения адаптера на 45 об/мин
• Его полностью автоматический дизайн понравится не каждому пользователю, который в противном случае мог бы оценить его звук

.

SpinDeck Max от Andover Audio предлагает действительно приятные впечатления от воспроизведения. Поместите пластинку на проигрыватель, нажмите кнопку «Старт» и откиньтесь на спинку кресла, пока устройство опускает иглу точно в нужное место на виниле, поднимает иглу на конце стороны и возвращает тонарм в исходное положение. Не нужно бегать по комнате, чтобы игла не ударялась о конец желобка. Устройство поставляется с предварительно сбалансированным тонармом и превосходным картриджем Ortofon OM10.

Прочитайте наш полный

Обзор Andover Audio SpinDeck Max

Pro-Ject X8 — лучший из доступных проигрывателей класса high-end (до 3000 долларов США)

Pros

• Невероятное качество сборки
• Балансные соединения действительно улучшают звук
• Картридж в комплекте или потратьте на 200 долларов меньше и принесите свой

Минусы

• Такое качество не может быть дешевым
• Требуется отдельный сбалансированный фонокорректор, чтобы насладиться всеми его функциями

Существуют проигрыватели сверхвысокого класса, стоимость которых превышает шестизначную сумму, но проигрыватель Pro-Ject X8 обеспечивает истинно аудиофильское качество по цене, которая вполне доступна. Этот ручной проигрыватель с ременным приводом предлагает возможность использования разъемов RCA или переключения на разъемы XLR для наилучшего качества звука. Все в проигрывателе X8, от тяжелого диска до изысканно сбалансированного тонарма, обеспечивает истинное удовольствие от прослушивания.

Прочитайте наш полный

Обзор Pro-Ject X8

Monoprice Monolith 600046 — лучший проигрыватель с USB-выходом

Pros

• Отлично подходит для копирования винила
• Очень прост в эксплуатации
• Отличная потоковая передача по Bluetooth
• Качественный картридж в комплекте

Минусы

• В комплект не входит кабель RCA, необходимый для подключения к стереосистеме

.

• Требует терпения и навыков, если вы никогда не устанавливали проигрыватель до

.

Monoprice Monolith 60046 отлично справляется со многими задачами, но особенно полезен, если вы хотите копировать цифровые файлы на компьютер через USB-соединение. Входящий в комплект картридж Audio‑Technica AT‑VM95E обеспечивает мощный сигнал и превосходные результаты. Проигрыватель также может транслироваться на динамик Bluetooth или подключаться к аудиосистеме через разъемы RCA, что делает его отличным универсальным исполнителем по отличной цене.

Прочитайте наш полный

Monoprice Monolith 600046 обзор

Cambridge Audio Alva TT — лучший проигрыватель с Bluetooth

Pros

• Красивый дизайн, качество сборки и высококачественный звук в проигрывателе, который легко настроить и обслуживать
• Поддерживает кодек aptX HD для потоковой передачи в высоком разрешении по Bluetooth

.

• Встроенный фонокорректор, поддерживающий высокопроизводительные звукосниматели MC и MM
• Универсальный дизайн позволит вам крутить винил за считанные минуты

Минусы

• Отклик баса может быть немного застенчивым
• Запоминает только одно сопряжение Bluetooth за раз

Cambridge Audio Alva TT добавляет возможность потоковой передачи по Bluetooth к эффектному проигрывателю с собственным звукоснимателем MC высокой мощности. Поддержка aptX HD обеспечивает более качественную потоковую передачу на наушники и динамики, использующие этот кодек. С тех пор Кембридж выпустил вторую версию этого проигрывателя, которую у нас не было возможности просмотреть. Охотники за скидками могут захотеть раскупить оставшиеся запасы этого проигрывателя первого поколения, который в настоящее время продается на 1000 долларов дешевле, чем модель V2.

Прочитайте наш полный

Обзор Cambridge Audio Alva TT

Audio-Technica AT-LPW50BT-RW — лучший проигрыватель с Bluetooth, второе место

Pros

• Превосходное воспроизведение проводного звука
• Отличное качество потоковой передачи Bluetooth
• Съемный шелл облегчает обслуживание картриджа
• Очень привлекательный промышленный дизайн

Минусы

• Нет автоматического запуска или автоматической остановки
• Соединения Bluetooth часто требовали повторного сопряжения после выключения динамика
• Нет порта USB для копирования винила в цифру

Проигрыватель Audio-Technica AT-LPW50BT-RW имеет кнопку рядом с тонармом для простого сопряжения по Bluetooth. Устройство поставляется с выдающимся картриджем Audio-Technica AT-VM95E, поэтому оно одинаково хорошо работает как в проводной, так и в беспроводной конфигурации. Есть встроенный фонокорректор и массивный алюминиевый диск.

Прочитайте наш полный

Обзор Audio-Technica AT-LPW50BT-RW

Plus Audio The+Record Player — лучший универсальный проигрыватель (то есть со встроенным усилителем и динамиком)

Pros

• Отличное разделение стереозвука в одном устройстве
• Множество входов
• Выдающееся качество сборки

Минусы

• Пугающая установка для новичков на проигрывателе
• Тяжеловат для своего размера
• Дорогой

Проигрыватель +Record объединяет алюминиевый тонарм, картридж Ortofon OM10 и проигрыватель Pro-Ject Debut III в единое целое, обеспечивающее великолепное стереоизображение. Устройство может выступать в качестве приемника Bluetooth, подключаться к телевизору или потоковой приставке через оптическое соединение или воспроизводить компакт-диски или кассеты через входы RCA. Вы также можете скопировать винил на компьютер через USB.

Прочитайте наш полный

Plus Audio The+Record Player обзор

Como Audio Blu Streaming System + аналоговый проигрыватель — лучший универсальный проигрыватель (т. е. со встроенным усилителем и динамиком), занявший второе место

Pros

• Привлекательный дизайн
• Простота настройки и использования 
• Пара проводных динамиков предотвращает раздражающие проблемы с пропаданием звука и стереофонической синхронизацией

Минусы

• Динамики не скрывают недостатков от некачественных стриминговых источников
• Не всем пользователям понравится, что колонки нужно подключать по проводу

Потоковая система Como Audio Blu сочетает в себе аналоговый проигрыватель компании с превосходными стереодинамиками Bluetooth. Проигрыватель имеет встроенный фонокорректор и подключается через кабель RCA к левому динамику, который, в свою очередь, подключается к правому динамику через кабель. В дополнение к проводному соединению динамики могут легко переключаться на Bluetooth для беспроводной потоковой передачи с вашего телефона или планшета.

Прочитайте наш полный

Обзор Como Audio Blu Streaming System + Analog Turntable

Зачем слушать винил?

Винил имеет более узкий динамический диапазон по сравнению с компакт-дисками и цифровым аудио высокого разрешения, что означает, что пластинки содержат меньше аудиоинформации, чем их более современные аналоги. Это также разрушительная среда, поскольку даже самый тщательно сбалансированный тонарм и игла соскабливают крошечную часть с поверхности винила каждый раз, когда слушатель проигрывает пластинку.

Это не помешало винилу стать предпочтительным физическим носителем для любителей современной музыки. Частью привлекательности винила является тактильное качество обращения с пластинкой, опыт просмотра полноразмерных обложек альбомов, и многим слушателям нравится, когда их музыка разбита на отдельные сегменты, поскольку максимальное время воспроизведения на стороне LP должно составлять 23 минуты. или менее.

Пластинки звучат иначе, чем любая другая форма записанной музыки.

Джеймс Барбер/Литейный завод

Поклонники винила также любят говорить об аналоговой «теплоте», благодаря которой пластинки превосходят компакт-диски или другие цифровые методы воспроизведения. Фактически, этот нечеткий аналоговый звук на самом деле является искажением, внесенным в цепочку механического воспроизведения. Эта истина не обесценивает опыт, потому что есть поколения, которые научились любить музыку с помощью этого легкого фильтра искажения. Это неотъемлемая часть нашего музыкального и культурного наследия.

В золотой век записи пластинок (примерно 1957-1919 гг.)86), продюсеры и инженеры научились раскрашивать линии ограниченного динамического диапазона и использовали эти ограничения в своих интересах. Многие записи той эпохи лучше всего звучат на правильно отмастеренном LP, воспроизведенном на качественном проигрывателе и картридже.

Многие современные записи что-то теряют при мастеринге для винила, потому что создавшие их артисты не ограничивали себя звуковыми частотами, которые можно воспроизвести на виниле. Это не означает, что вы не можете получить хорошее впечатление от прослушивания винила Taylor Swift, но это, безусловно, будет отличаться от того, что вы получите от компакт-диска или потоковой передачи.

Три вещи, которые следует учитывать при покупке проигрывателя

В проигрывателях с ременным приводом для вращения диска используется система ремня и шкива.

James Barber/Foundry

Прелесть проигрывателей в том, что они по сути остаются теми же простыми механическими устройствами, изобретенными в конце 19-го века, когда плоские круглые диски предлагали улучшенный звук по сравнению с восковыми цилиндрами Эдисона. За последние 125 лет появилось бесчисленное количество инноваций в технологии звукозаписи и игле, но эта замечательная идея по-прежнему лежит в основе аналогового прослушивания.

Первое, на что следует обратить внимание при выборе проигрывателя, — это двигатель, который вращает диск. Вы можете выбрать любую модель с ременным приводом, которая имеет резиновый ремень, обернутый вокруг нижней части диска и приводимый в движение системой шкивов. У проигрывателя с прямым приводом есть двигатель, прикрепленный непосредственно к нижней стороне диска, который вращает пластинки без ремня.

Тонармы могут быть изготовлены из экзотических материалов, таких как этот пример из углеродного волокна на Victrola Stream Carbon.

James Barber/Foundry

Поворотный стол с ременным приводом изолирует двигатель от пластинки и идеально снижает шум и вибрацию. Недостатком является то, что для набора полной скорости требуется пара секунд. Это основная причина, по которой ди-джеи предпочитают вертушки с прямым приводом для живого микширования.

Одно из больших различий между бюджетным проигрывателем и хардкорными аудиофильскими моделями стоимостью в десятки тысяч долларов заключается в том, как более дорогие модели работают для минимизации вибрации и помех от двигателя.

Andover Audio поставляет свой проигрыватель SpinDeck Max с высококачественным звукоснимателем Ortofon OM10 с эллиптической иглой.

James Barber / IDG

Второе, на что следует обратить внимание, это тонарм. Более дорогие проигрыватели оснащены тонармами, которые легче и их легче сбалансировать с помощью противовеса. Есть несколько проигрывателей начального уровня с функцией plug-and-play, которые не требуют настройки тонарма, но для большинства из них вам потребуется установить противовес, сбалансировать тонарм и установить правильный прижимной вес. В целом, чем лучше тонарм, тем проще будет его настроить.

Картридж и игла — это третий элемент, на который следует обратить внимание при покупке проигрывателя. Хорошей новостью является то, что механика всех перечисленных выше проигрывателей надежна, и что можно легко обновить картридж и иглу, чтобы повысить производительность вашей системы, не вкладывая средства в совершенно новый проигрыватель.

Автор: Джеймс Барбер, внештатный сотрудник

Джеймс работал в сфере музыки продюсером, исполнительным директором, музыкальным издателем, менеджером и продавцом в музыкальном магазине. Он пишет о музыке, технологиях и фильмах из своего дома в Джорджии.

Лебедка якорная Quick Rider R1 512D, 12 В, цепь 6мм, барабан D 90мм Код товара: FSR00512D006A00

• Описание товара

• Характеристики

• Сопутствующие товары 12

• Отзывы

Код товара: FSR00512D006A00

Отправим 30 янв

102 455 ₽

Описание

Вертикальная лебедка
● Основание из анодированного алюминия
● Корпус редуктора из анодированного алюминия
● Веревка и цепь на одном барабане
● Встроенный датчик и магнит для счетчика цепи
● Ручная система свободного падения
● Двигатель водонепроницаем IP66

Комплектация

● Лебедка
● Силовой блок управления
● Руководство пользователя
● Крепежные болты
● Установочный шаблон

Примечание

Кнопки, пульт управления, счетчик цепи, автоматический предохранитель приобретаются отдельно.

Об этом товаре еще ничего не написали. Есть чем поделиться? Оставьте свой отзыв.

Барабан для лебедки Come Up CUB3

В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:

   – Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?

Давайте попробуем разобраться нужно или нет?

Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС). 

После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 — **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства. Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.

Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска

На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:

Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.

И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:

          Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.

          Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?

Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:

   – посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;

   – скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);

   – распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;

   – положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣

ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс. Картинках и возить его с собой 😉

Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД

(первоисточник)

Барабанная лебедка

В настоящее время наиболее популярным типом якорной лебедки является барабанная лебедка, которая стала еще более доступной для всех яхтсменов.

Эта якорная лебедка компактна и подходит как для постановки на якорь в пресной воде, так и для морского рыболовства.
Идеально подходит для небольших или узких анкерных колодцев с возможностью изменения угла наклона двигателя и редуктора по отношению к барабану.
Барабан и вал лебедки изготовлены из нержавеющей стали морского класса.
Компактный, полностью герметичный редуктор приводится в движение вертикально установленным мощным двигателем с постоянными магнитами.
Легко устанавливается и управляется одним человеком. Эта лебедка оснащена соленоидом двойного направления с переключателем вверх/вниз.

Также доступен в исполнении на 24 В по специальному заказу.

​

Технические характеристики

​

Вес: 9 кг

Электропитание: 12/24 В

Потребляемая мощность без нагрузки: 30 А

Макс. Нагрузка: 120 кг

Макс. Тяговое усилие: 320 кг

Скорость каната: 30 м/мин

Размер каната: 6 мм

Размер цепи: 5-6 мм

барабанная емкость: 60 метров 6 мм нейлона плюс 8 метров 5/6 мм короткой цепочки связи

Приобретение

Приобретение

Покупка

Специальный заказ

Специальный заказ

. Специальный заказ

Специальный заказ

Технические характеристики

​

Вес: 16 кг

Электропитание: 12/24 В

Двигатель (Вт): 600 Вт

Макс. Нагрузка: 190 кг

Максимум. Потягивание: 600 кг

Скорость линии: 30 м / в минуту

Размер веревки: 6-8 мм

Размер цепи: 5-6 мм

Спецификации

Вес: 16 кг

. Питание: 12 В / 24 В

. Двигатель (Ватт): 600 Вт

Макс. Нагрузка: 190 кг

Макс. Тяговое усилие: 600 кг

Скорость лески: 30 м/мин

Размер каната: 6–8 мм

Размер цепи: 5–6 мм

Технические характеристики

​

Вес: 16 кг

Электропитание: 12 В/24 В 

Двигатель (Ватт): 600 Вт

Макс. Нагрузка: 190 кг

Макс. Потягивание: 600 кг

Скорость линии: 30 м / в минуту

Размер веревки: 6-8 мм

Размер цепи: 5-6 мм

Спецификации

Вес: 16 кг

. Питание: 12 В / 24 В

. Двигатель (Ватт): 600 Вт

Макс. Нагрузка: 190 кг

Макс. Тяговое усилие: 600 кг

Скорость каната: 30 м/мин

Размер каната: 6–8 мм

Размер цепи: 5-6 мм

Емкость барабана: 100 метров нейлона 8 мм плюс 8 метров короткозвенной цепи 5/6 мм Заказ

Специальный заказ

Приобретение

EDM1400W-013 Морская барабанная лебедка

Технические характеристики

Drum Libch

Мотор: 1400 Вт

. 0010

Вольт 12 В (доступно 24 В)

Макс. Тяговое усилие 900 кг / 

Скорость лески 20 м/мин

Размер каната: 10–14 мм

Размер цепи: 8–10 мм звеньевая цепь

Приобретение

 EDM1000W-012 Морская барабанная лебедка

Технические характеристики

Мощность двигателя: 1000 Вт
Вольт 12 В (доступно 24 В)
Макс. Тяговое усилие: 750 кг
Максимальная нагрузка: 450 кг
Скорость линии 20 м/мин
Размер каната 8-10 мм
Размер цепи 6-8 мм

Вместимость барабана: 130 метров нейлона 8 мм плюс 8 метров короткозвенной цепи 6/8 мм

 EDM1000W-012 Marine Drum Winch

 EDM1000W-012 Marine Drum Winch

Purchase

 EDM1600W-014 Marine Drum Winch

Specifications

Motor: 1600W

Volt 12V ( 24 В)

Макс. Тяговое усилие: 1200 кг

Максимальная нагрузка: 680 кг

Скорость 120 футов в минуту

Размер каната: 10–14 мм

Размер цепи: цепь 8–10 мм ссылка

Технические характеристики

Вес: 115 кг

Электропитание: 12 В/24 В

Двигатель (Вт): 2500 Вт

Макс. Нагрузка: 980 кг

Макс. Тяговое усилие: 1800 кг

Скорость линии: 20 м/мин

Размер каната: 24-30 мм

Размер цепи: 10-13 мм

​

Вместимость барабана: 200 метров нейлона 14 мм плюс 8 метров короткозвенной цепи 10/12 мм для барабанной лебедки

Установка лебедки

Скачать PDF

Уиллард говорит……

Установка лебедки влияет на производительность лебедки и, следовательно, на производительность системы земснаряда. Неправильная установка не позволит лебедке служить по назначению. После того, как выбрана лебедка с требуемыми механическими характеристиками для создания определенной линейной тяги, протягивания троса с требуемой скоростью и намотки необходимого количества троса, ее необходимо правильно установить, чтобы она могла работать на полную мощность. Правильная установка гарантирует, что лебедка будет работать с минимумом проблем.

ВЫРАВНИВАНИЕ

лебедка должна быть установлена ​​так, чтобы вал ее барабана находился под углом 90 градусов
относительно линии, продолжающейся
от центра
барабан к первому шкиву. Неспособность выровнять
лебедка помешает кабелю
от намотки на барабан, как
должно. Подробнее см. ниже в разделе «Флот
угол.»

В редких случаях кабель удлиняется
непосредственно от барабана лебедки к фактической нагрузке. Успешная работа такой схемы
требует, чтобы груз всегда оставался выровненным относительно барабана лебедки.

общее расположение для лебедки
трос покидает барабан и проходит через неподвижный блок шкивов,
который мы будем называть «первым пучком». Выйдя из
первый шкив, трос
переходит на другой шкив или на якорь или другое
нагрузка. Заставить кабель пройти через первый шкив, прежде чем он пойдет в другое место
позволяет достичь и
поддерживать центровку барабана лебедки.
На приведенном ниже рисунке показано правильное расположение.

Если трос наваливается на один конец барабана, значит, он смещен. Если кабель скапливается в середине барабана, скорее всего, нарушено требование угла девиации.

УГОЛ КОНСТРУКЦИИ

— это угол между натянутым тросом, проходящим от любого конца барабана лебедки до первого шкива, относительно линии, проходящей от центра барабана до первого шкива. Если угол девиации превышает примерно 1,5 градуса, вполне вероятно, что кабель не будет наматываться на барабан равномерными слоями — кабель будет «скапливаться» на барабане. Неправильная намотка кабеля приводит к «гнездованию». Кабель должен наматываться на барабан и заполнять его от конца до конца строительным слоем поверх слоя.

Вложение
это название того, что происходит, когда
сильно натянутые кабельные ножи вниз через
рыхло намотанный или «нагроможденный» лежащий в основе
слоями и клиньями в
место. Следовательно, вложенный трос не окупится с барабана и должен быть освобожден
расстроенный оператор.

Угол отклонения зависит от
два фактора, как показано выше
эскиз — ширина барабана лебедки (W) и расстояние между барабаном и
первый шкив (D). График
ниже можно использовать в качестве ориентира для определения минимального
расстояние (D), которое соответствует углу отклонения, не превышающему 1,5
степени для различных
барабаны лебедки (W). Расстояние (Д)
это минимум. Нет предела
максимальное расстояние (D).

ПРОКЛАДКА

Лебедки — особенно
планетарные лебедки — это относительно хрупкие наборы стальных деталей, пока они не будут надежно закреплены на месте.
Если части
несоосность, утечка масла,
пробуксовка тормозов, неустойчивая работа или, возможно,
серьезное повреждение внутренних частей
скорее всего получится.

Болтовое соединение
лебедку вниз на монтажную поверхность, которая
не совсем плоская будет искажать
лебедка и привести к смещению
проблемы.

Предположим, что лебедка проверена на выравнивание и готова к закреплению болтами на жесткой
монтажная база. Крепежные болты вставляются в отверстия. В идеальном
мире монтажные площадки на основании будут идеально ровными, поэтому
что лебедка устанавливает Foursquare на
основание, при этом каждая угловая монтажная ножка плотно прилегает к основанию.
Если это так — болт
лебедка вниз.

Если лебедку можно качнуть на основании, это означает, что только три из четырех опорных ножек плотно прилегают к опоре.
база. Это нормальная ситуация, и решение состоит в том, чтобы установить прокладки в зазор между
«высокая» стопа и основание.

Затянуть
три крепежных болта, которые
плотно опираясь на основание, и измерьте зазор между высокой ножкой и основанием.
Ослабьте три болта крепления, установите прокладку из
правильная толщина под высокой ногой
заполнить пробел
и затяните и затяните
все болты. Теперь лебедка должна установить
Foursquare на базе, бесплатно
стрессов, которые бы
склонны скручивать и заставлять
компоненты лебедки не выровнены.

ТОРМОЗНАЯ ЧАСТЬ

Не редкость для планетарной передачи
лебедка — особенно лестничный подъемник
лебедка – «болтать» при опускании
лестница. Чаттер описывает, что происходит
когда тормоз лебедки быстро схватывает и отпускает под большой нагрузкой. болтовня
напрягает всю оснастку
компоненты и конструкция лестницы. Внимательно прочитайте лебедку
в документации производителя по установке, особенно в том, что касается размеров гидравлических линий подачи и слива картера. В некоторых случаях
прокладка дренажной линии картера
может быть критическим.

Пусть
мы знаем, если ваша лебедка
все еще болтает даже после применения всех решений, предложенных лебедкой
производитель.

ЛЕБЕДКА
ВМЕСТИМОСТЬ БАРАБАНА

формула, эскиз и диаграмма
ниже поможет вам определить, как
много кабеля различных размеров будет намотано на заданный
лебедка.

Используйте формулу: Вместимость барабана
в футах = (D + A) x D x C x K Коэффициент для кабеля
размер

Пример: Сколько кабеля 5/8” можно намотать
на барабан следующих размеров: K = 0,73, A = 10,0”, D = 4,5” и
C = 14,0″

Вместимость барабана = (A + D) x 4,5 x
14,0 х 0,61 = 14,5 х 4,5 х 14,0 х 0,73 = 669 футов.

Соображения безопасности диктуют, что
бочка не должна быть заполнена выше верхней части фланцев.

«Башенный кран»

Федеральное
агентство по образованию

Российской
Федерации

Санкт-Петербургский
Государственный Архитектурно-Строительный
Университет

Дисциплина «Строительные
машины»

Расчетно-пояснительная
записка

к курсовому проекту

Выполнила ст. группы 8-П-III

Зарочинцев С.В.

Проверил преподаватель

Тихомиров В.В.

Курсовой проект защищен с
оценкой:

Санкт-Петербург

2013 Оглавление

Задание на проектирование.

Описание башенного крана и
принцип его работы.

Построение грузовой
характеристики стрелового крана.

Выбор каната грузоподъемного
механизма крана.

Выбор двигателя грузоподъемного
механизма крана.

Описание техники безопасности
при эксплуатации крана.

Заключение.

Список литературы.

Задание на проектирование

Вариант 77.

Расчетные массы конструкции
крана, т:

Расстояние от плоскости,
проходящей через ось вращения крана,
параллельно ребру опрокидывания, до
центра тяжести элементов конструкции
крана, м:

Расстояние от оси вращения
до корневого шарнира стрелы r,
м: 2,4

Расстояние от плоскости
опорного контура до корневого шарнира
стрелы h_r,
м: 19

Расстояние от центров тяжести
отдельных элементов крана до плоскости
опорного контура, м:

Площадь наветренной поверхности
элементов конструкции крана, м2:

Длина стрелы L_стр,
м: 33

Высота подъема груза Н_гр,
м: 43

Максимальная скорость подъема
груза, м/с: 0,3

Кратность грузового полиспаста
m, шт.: 4

Количество обводных блоков
n_бд,
шт. : 3

Расстояние от оси вращения
крана до ребра опрокидывания, м:

• Вперед b 2

• Назад b1 1,5

Описание башенного крана и принцип его работы

Башенный кран – это
грузоподъемная машина со стрелой,
закрепленной в верхней части башни,
выполняющей работу по перемещению и
монтажу конструкции благодаря сочетанию
3-х движений, а именно: подъема и опускания
груза, поворота груза и перемещения
самого крана.

Башенный кран является
основной грузоподъемной машиной в
выполнении монтажных работ в строительстве.
Они предназначены
обслуживать территорию строительных
площадок зданий и сооружений, складов,
полигонов, погрузка и разгрузка материалов
с транспорта — при выполнении
строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных
работ.

Любой башенный кран состоит
из следующих частей:

-Башня.

-Рабочая стрела.

-Опорная часть.

-Опорно-поворотное устройство.

-Кабина управления.

По виду применения башенные
краны бывают: 1) передвижные по рельсовому
пути; 2) стационарные; 3) самоподъемные.

По способу изменения вылета
стрелы: 1) с подъемной стрелой; 2) с
горизонтально закрепленной стрелой.

По типу башни: 1) поворотная
целиком; 2) поворотная только верхняя
часть.

По способу поворота, башня
крана может быть верхнеповоротной (с
неповоротной башней и поворотным
оголовком) и нижнеповоротной (с поворотной
платформой или с поворотной башней).

По способу сборки, башни
кранов могут выполняться неразбираемыми,
разбираемыми на земле (телескопические
и складывающиеся), подращиваемыми снизу
и наращиваемыми сверху.

Работа башенного крана
осуществляется
посредством выполнения краном таких
рабочих движений, как подъем стрелы,
изменение ее вылета, поворот и передвижение
крана на территории строительной
площадки. Вылет стрелы, в зависимости
от модели и вида крана, регулируется
при помощи подъема или спуска стрелы,
либо регулировка осуществляется при
помощи грузовой тележки, расположенной
вдоль стрелы.

Подъем груза производится с
помощью применения грузовой лебедки.
Крюковой обоймы и грузового каната. При
этом поворотная платформа крана может
осуществлять повороты относительно
неповоротной части машины. Движение
поворотной части проводится при помощи
специального поворотного механизма.
Обе части крана (поворотная и неповоротная)
соединены между собой опорно-поворотным
устройством. При помощи данного устройства
вертикальные и опрокидывающие нагрузки,
действующие на поворотную платформу
крана, передаются на неповоротную часть.
Неповоротная часть является ходовой
рамой крана.

Для безопасной работы на
башенном кране установлены различные
устройства, следящие за выполнением
работы машины. К ним относятся ограничители
поворота крана, механизма подъема груза,
подъема стрелы и передвижения грузовой
тележки. Управление всеми рабочими
механизмами производятся крановщиком,
сидящим в кабине управления. Кабина
управления устанавливается в башне в
верхней ее части.

К основным параметрам башенных
крановотносятся:

Вылетом крюка определяется
зона обслуживания строящегося сооружения,
склада.

Грузоподъемность крана
меняется в зависимости от вылета крюка
и является главным параметром башенного
крана.

• грузовой
  момент (представляет собой произведение
  грузоподъемности на соответствующий
  вылет).

• высота
  подъема (расстояние по вертикали от
  уровня стоянки крана до грузозахватного
  органа, находящегося в верхнем рабочем
  положении).

• глубина
  опускания (расстояние по вертикали от
  уровня стоянки крана до грузозахватного
  органа, находящегося в нижнем рабочем
  положении).

• скорости
  рабочих движений (скорость подъема,
  поворота, передвижения крана, передвижения
  тележки, изменения вылета).

• задний
  габарит (наибольший радиус поворотной
  части крана (поворотной платформы или
  противовесной консоли) со стороны,
  противоположной стреле).

От величины заднего габарита
у кранов с поворотной башней зависит
выбор величины удаления кранового пути
от стены возводимого здания.

• масса
  крана (полная масса крана с балластом,
  противовесом и в полностью заправленном
  состоянии).

• мощность
  крана (суммарная мощность всех
  электродвигателей, установленных на
  кране).

Башенные краны — преимущества конструкций

Mira | 15.01.2014 | Строительная техника | 5 843 views | Комментариев нет

Основными преимуществами башенных кранов являются: большая высота подъема; расположение стрелы крана всегда выше монтажного горизонта, что позволяет подавать конструкции в любое необходимое место; большая площадь обслуживания, охватывающая не только зону монтажа, но и зону складирования деталей.

Башенный кран состоит из трех частей: портала, решетчатой башни и стрелы с грузовым полиспастом или передвигающейся кареткой. У большинства кранов грузоподъемность меняется, что зависит от вылета стрелы. Имеются краны, у которых грузоподъемность постоянна при любом вылете стрелы. Для передвижения башенных кранов вдоль фронта монтажа укладывают рельсовые пути, ширина колеи которых зависит от модели крана.

Существенными недостатками ранее выпускавшихся башенных кранов являлся их значительный вес, а кроме того, большая трудоемкость, продолжительность и стоимость их монтирования и демонтирования. 370, МКО5-20, Т-226, МБТК-80, БТК-5/8, КТС-5-10, БТК-100 и др.

Башенные краны грузоподъемностью в 10 т новых типов можно транспортировать в собранном виде на автомобиле и пневмотележках или тягачами на трайлерах. Продолжительность и трудоемкость монтажа и демонтажа этих кранов снижена в два — четыре раза. Так, продолжительность монтажа кранов типа МКС-5-20, БК-215 колеблется от 5,3 до 5,9 ч при трудоемкости от 26,5 до 29,5 чел.-час. Продолжительность демонтажа соответственно 5,5—5,7 ч при трудоемкости 27,5— 28,5 чел.-часа.

Краны новых конструкций могут передвигаться в рабочем состоянии не только по прямым, но и по закругленным путям малого радиуса— от 3,5 до 8 м. Трубчатый кран БТК-30 имеет пять ходовых колес, из которых четыре необходимы при движении по прямому пути, а пятым он опирается при проходе закруглений на специально уложенный средний, несколько приподнятый рельс. В этом случае два передние колеса выключаются и кран может проходить закругления малого радиуса.

В отличие от крана БТК-30 башенные краны БТК-ГОО иБТК-5/8 имеют трехопорный портал, который позволяет им передвигаться по криволинейным путям с радиусом 8 м.

В настоящее время выпускаются башенные краны на гусеничном ходу (БГК-3/5), в которых сочетаются положительные качества башенных кранов (наличие башни со стрелой) с простотой ходовой части гусеничной конструкции, обеспечивающей хорошую маневренность и проходимость и не требующей рельсовых путей.

В настоящее время строительные компании располагают башенными кранами около 100 типоразмеров, многие из которых имеют устаревшие конструктивные схемы и параметры, не соответствующие требованиям строительства. Кроме того, наличие большого числа типоразмеров башенных кранов затрудняет унификацию узлов и элементов кранов, что в свою очередь создает большие трудности в производстве и эксплуатации этих механизмов.

Новый ГОСТ 7379—61 на краны предусматривает восемь типоразмеров кранов, что позволит унифицировать отдельные узлы и основные механизмы. При пользовании унифицированными узлами можно легко менять высоту башни крана, что в свою очередь позволяет использовать один и тот же кран при монтаже зданий различной высоты. Новым ГОСТом устанавливается единая система условных обозначений (марок) башенных кранов, определяющая тип крана, величину грузового момента и номер стандарта. Так, условное обозначение крана КБ-60 ГОСТ 7379—61 означает: башенный кран с грузовым моментом 60 тм, выполненный в соответствии со стандартом № 7379—61.

Статья написана для сайта moscowsad.ru.

Метки:Инструмент

Как делают краны — Landwehr Construction

7 декабря 2020 г. | Ресурсы

Если вы читали наш пост об истории подъемных кранов, то знаете, что они существуют уже довольно давно. Примитивные подъемные краны были построены просто, из составных систем шкивов, и приводились в движение силой людей или животных. К счастью, краны давно механизированы, и нам больше не нужно поднимать тяжелые грузы с помощью собственной грубой силы; однако современные краны теперь требуют более сложного процесса строительства.

Материалы

Высокопрочные низколегированные стали (HSLA) являются основным материалом, используемым в конструкции кранов, поскольку им нужно доверять для подъема огромных весов. Мало того, что они легче свариваются, эти стали содержат низкий уровень углерода, что увеличивает их долговечность. Они также содержат такие элементы, как хром, титан и никель, чтобы еще больше повысить их прочность, и они чрезвычайно устойчивы к коррозии, что увеличивает общий срок службы крана.

Другие материалы, используемые в строительстве, во многом зависят от типа конструируемого крана, но для других конструктивных элементов обычно используются бронза и алюминий. Электрические компоненты, такие как схемы и проводка, образуют внутреннюю часть органов управления, а прочный пластик используется для других деталей внутри кабины. Если готовый кран будет мобильным, для изготовления шин используется резина.

Производство

Известь, кокс и железную руду плавят в доменной печи для получения расплавленной стали, а затем пропускают кислород для удаления углерода и других примесей, которые могут снизить прочность стали. Сталь разливают в формы, где она охлаждается и затвердевает в слитки.

Слиткам придают различную форму — пластины, прутки, стержни — под огромным давлением массивных роликов, а затем режут по размеру в соответствии с конкретными требованиями к конструкции. Полые трубы, используемые для формирования стрелы крана, изготавливаются путем сварки сторон плоского стального листа вместе или путем прокалывания центра стального стержня. Длинные стержни утончаются с помощью штампов для создания проволоки, которая объединяется и скручивается, образуя тросы крана.

Детали упаковываются и отправляются в компанию по производству подъемных кранов, где выполняется дальнейшая металлообработка для придания деталям желаемой формы.

Сборка

Конкретная сборка крана, опять же, зависит от типа крана; мобильные краны должны быть прикреплены к гусеничным или грузовым автомобилям, в то время как башенные краны, возможно, потребуется частично построить на рабочей площадке. Различные элементы крана соединяются болтами и свариваются вместе для создания готового продукта.

Из-за характера их работы краны необходимо тщательно проверять с грузом и без него, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Если и только если работа крана соответствует стандартам, установленным OSHA и Ассоциацией производителей кранов или Америки, кран одобрен для использования. Его отправляют на строительную площадку или в строительную компанию целиком или по частям, которые собираются по прибытии.

Краны Landwehr Construction ценятся за их безопасность и прочность. Наше оборудование регулярно проверяется обученными членами команды, и благополучие наших сотрудников и клиентов всегда имеет первостепенное значение. Чтобы получить оборудование, которому вы можете доверять, позвоните в Landwehr Construction по телефону 1-800-456-1284 или посетите наш веб-сайт.

Противовесы башенных кранов лучше бетонные или чугунные?

Как работают противовесы башенных кранов? Вы когда-нибудь задумывались над этим вопросом? В основном мы воспринимаем как должное то, как эти часто массивные устройства формируют наше окружение. Трудно понять, как кран делает то, что он делает, не падая с расстояния или с палубы. Трудно представить, как что-то столь значительное может быть построено без чего-то столь же большого рядом с ним, чтобы помочь в этом процессе. Краны сочетают в себе огромную высоту с возможностью легко поднимать тяжелые материалы на несколько этажей. Без кранов эта работа становится сложной и трудоемкой, поэтому краны помогают ускорить процесс строительства, но при этом сделать его намного проще. Итак, наш вопрос: что лучше чугунный или бетонный противовес для башенного крана? а для чего нужен противовес? давайте сначала узнаем, какие части крана и как установлен башенный кран.

Содержание

Рисунок 1 : Части башенного крана

Части крана

Чтобы понять движение крана, полезно иметь хорошее представление о различных частях, из которых состоит строительный кран. Все эти части работают вместе, чтобы сделать возможной невероятную подъемную силу крана

Глядя на кран, вы можете легко идентифицировать все части, начав с основания крана и продвигаясь вверх, а затем проведя глазами вдоль длина крана от длинного конца до короткого конца.

• Бетонный фундамент : Башенный кран всегда стоит на бетонном фундаменте ,  , где установлены анкеры для крепления крана к земле.
• Башня или мачта : От основания кран поднимается с помощью башни , также называемой мачтой , которая состоит из решетчатых секций, уложенных друг на друга.
• Поворотный стол : В верхней части башни кран имеет поворотный стол , который позволяет ему вращаться на 360 градусов.
• Кабина оператора : Рядом с поворотной платформой находится кабина оператора , предоставляющая оператору крана место для управления краном с беспрепятственным обзором.
• Стрела : вперед из кабины тянется стрела , длинная горизонтальная часть крана.
• Тележка и блок крюка : вдоль стрелы тележка с блоком крюка  двигается вперед и назад, позволяя перемещать грузы по всей длине крана.
• Противовес и противовесы : За кабиной находится  противовес , на котором размещены противовесы  для стабилизации крана в состоянии покоя и во время движения.
• Главная лебедка и моторы : В задней части противовеса находится основная лебедка и моторы , которые позволяют опускать или поднимать длинный канат для подъема тяжелых грузов.
• Пик башни или вершина : Над кабиной возвышается пик башни , также известный как вершина , где подвески выступают для поддержки стрелы и противовеса.

Помните, что существует множество разновидностей башенных кранов, и некоторые из них имеют детали, которые здесь не упомянуты. Например, кран с маховой стрелой имеет стрелу, которая может подниматься и опускаться, а кран с плоской вершиной не имеет системы вершины и подвески, показанной на кране выше.

(Узнайте больше о мобильных кранах: основные термины, которые вы должны знать)

Как выполняется установка башенного крана?

Перед сборкой башенного крана необходимо вырыть для него фундамент, а нижнюю часть крана закрепить на стальных стержнях в фундаменте. После затвердевания бетона кран можно собирать по частям. Детали башенного крана удерживаются на месте мобильным краном, который фиксируется гидравлическим ключом. Поворотная платформа, на которой находится кабина, является самым тяжелым компонентом крана, и, как только он будет установлен, шарнирную стрелу, также известную как стрела, можно будет привинтить.

Для работы башенного крана к стреле добавлены веревки и тележка, и она подключена к панели управления в кабине. Чтобы компенсировать вес, который будет поднимать кран, к противоположному концу шарнирно-сочлененной стрелы прикреплен противовес. Многие краны имеют регулируемый противовес в зависимости от того, какой вес поднимается, но вес обычно закрепляется сразу за концом стрелы. Кран также может быть закреплен сбоку здания, чтобы удерживать его в вертикальном положении, хотя это возможно только в том случае, если эксплуатируемое здание уже находится на значительной высоте.

Что такое противовесы башенного крана?

При подъеме или опускании грузов противовесы обеспечивают дополнительную поддержку. Противовесы должны иметь правильную массу и находиться на правильном расстоянии от точки поворота, чтобы функционировать максимально эффективно. Это известно как момент физики, и это масса противовеса, умноженная на его расстояние от оси вращения. Момент противовеса должен быть равен моменту груза для наиболее эффективной работы. Это очень важно, потому что, если момент одной стороны больше, чем у другой, доминирующая сторона опрокинется.

Для чего нужен противовес при установке башенных кранов?

Когда речь идет о кранах, противовесы также имеют решающее значение для защиты рабочих мест в зоне строительства. Противовес крана предназначен для предотвращения опрокидывания крана. Противовес используется для уравновешивания веса поднимаемого объекта. Большую часть времени эти грузы поддерживают краны, поднимающие тяжелые грузы или копающиеся в земле. Хотя противовесы не двигаются очень быстро, важно соблюдать осторожность при работе с ними. Если вы идете за противовесом, убедитесь, что крановщик знает о вашем присутствии, чтобы не застрять между противовесом и любыми неподвижными объектами поблизости. Между двумя точками вас могут защемить и серьезно ранить, если не убить. Противовес имеет решающее значение. Если он построен неправильно и имеет неправильный размер и форму, это становится сложной темой, которая может привести к опрокидыванию транспортного средства в направлении груза или назад. Если установленный противовес слишком легкий для груза и перегружает конфигурацию, кран упадет в направлении груза, пытаясь его поднять. В противном случае противовес крана опрокинет его назад в следующих случаях:

• Для установки стрелы противовес слишком высок.
• Кран движется вверх по склону.
• Недостаточное количество бревен установлено под опорами выносных опор ниже противовеса, когда кран находится на мягком грунте.
• Выносные опоры или любые другие наземные опоры не могут выдержать совокупный вес и опрокидывающие усилия, поскольку они не выдвинуты и не опущены на место.
• Если конфигурация стрелы поднята слишком высоко и к ней добавлен недостаточный вес.

Правильный расчет противовеса помогает избежать несчастных случаев на крановой площадке

Наиболее распространенной причиной опрокидывания является математическая ошибка. В результате очень важно определить правильный вес и размер до производственного процесса на этапе проектирования. Только так можно обеспечить безопасную работу противовеса крана. При проектировании детали используйте следующую математическую формулу для снижения потенциальных рисков и обеспечения эффективного противовеса:

P =V x µ x g

P – необходимая масса противовеса; В — его объем; –μ — плотность материала, используемого для изготовления противовеса, а g — гравитационная постоянная ( 9,81 ).

Преимущества чугунных противовесов по сравнению с бетонными:

Плотность
Чугун плотнее большинства материалов, поэтому литые металлы для противовесов имеют в среднем в три раза большую плотность, чем чистый бетон. Это позволяет железу достичь целевого веса в меньшем пространстве и объеме по сравнению с бетоном, что исключает затраты на дополнительный материал.

Стоимость продукта
Плотность бетона можно повысить, добавив в бетонную смесь плотные заполнители, такие как лимонит, гематит, магнетит, или металлические частицы и обрезки. Это существенно увеличивает стоимость бетона, но его плотность все равно меньше, чем у железа.

Хрупкость
Чугун действительно прочнее и тверже бетона, что автоматически делает противовесы более устойчивыми к ударам и напряжениям и гарантирует более длительный срок службы при циклических нагрузках. Обычно противовесы нужны винты для крепления или монтажа дополнительного оборудования. Поверхность бетона легко трескается и с трудом поддерживает какие-либо дополнительные конструкции.

Придание формы
При использовании, когда противовесы должны соответствовать определенной форме, например, противовесы чемоданов тракторов имеют различную форму в зависимости от места на задней оси тракторов; бетон оказывается более дорогим, чтобы вырезать из него желаемую форму. Растрескивание менее вероятно при создании более тонкой формы на чугуне.

Воздействие на окружающую среду
Чугун является продуктом переработки и не требует извлечения нового сырья, в отличие от бетона.

Заключение:

Противовесы являются неотъемлемой частью различных больших машин, работающих с огромными грузами. Уравновешивая вес, они обеспечивают безопасность тракторов, вилочных погрузчиков, кранов, экскаваторов и т.д. Производители предпочитают использовать цельный чугун, цельный бетон или смесь бетона и металлических бит. Например, противовесы вилочных погрузчиков обычно изготавливаются из металлов для максимального использования пространства. Но в некоторых отраслях, таких как сельское хозяйство (тракторы) или внедорожная техника (экскаваторы и краны), есть потребности в противовесе, которые могут быть выполнены как из металла, так и из бетона. Хотя бетон дешевле железа, разумнее выбрать железо, поскольку применение бетона сопряжено со многими проблемами, которые можно решить с помощью противовесов из чугуна.

Разработка грунта механическим методом

Механический метод основан на применении для разработки, перемещения и укладки фунта машин и механизмов. Ведущим процессом в данном комплексе является разработка фунта. При механическом способе разработки на фунт действует усилие резания (скалывания) рабочего органа различных машин. В результате определенные порции фунта отделяются от массива и могут быть перемещены и уложены в насыпь. Если машина только разрабатывает фунт, то она носит название землеройной. Если машина разрабатывает и перемещает фунт, то она называется землеройно-транспортной.

Разработка грунта землеройными машинами

К землеройным машинам относят одноковшовые экскаваторы цикличного и непрерывного действия. Наибольшее применение имеют одноковшовые экскаваторы, которыми выполняется около 45% всего объема земляных работ.

Для разработки фунта одноковшовыми экскаваторами в промышленном и фажданском строительстве используют экскаваторы с ковшом вместимостью 0,15. ..2м3, реже до 4 м3.

Процесс разработки фунта экскаватором с любым видом рабочего оборудования складывается из чередующихся в определенной последовательности операций в одном цикле: резание фунта и заполнение ковша, подъем ковша с фунтом, поворот экскаватора вокруг оси к месту выфузки, выфузка фунта из ковша, обратный поворот экскаватора, опускание ковша и подача его в исходное положение.

Предельные размеры выемок, которые могут быть выполнены одноковшовым экскаватором с одной стоянки, зависят от его рабочих параметров.

Основными рабочими параметрами одноковшовых экскаваторов при разработке выемок являются максимально возможная высота копания +Н, глубина копания (резания) — Н, наибольший и наименьший радиусы копания на уровне стоянки экскаватора Rmax и Rmin, радиус выгрузки Rв, высота выфузки Нв.

Разработку грунта одноковшовыми экскаваторами ведут позиционно. Зону, в которой действует экскаватор на данной позиции, называют забоем. В нее входят площадка, на которой находится экскаватор, часть массива фунта, разрабатываемого с одной стоянки, и площадка, на которой устанавливается транспорт под пофузкуили размещается отвал грунта. По окончании разработки фунта в данном забое экскаватор перемещается на новую позицию.

Экскаватор и транспортные средства должны быть расположены в забое таким образом, чтобы средняя величина угла поворота экскаватора от места заполнения ковша до места его выгрузки была минимальной, так как на время поворота стрелы может расходоваться до 70% рабочего времени цикла экскаватора.

Экскаватор с прямой лопатой используют для разработки фунтов, расположенных выше уровня стоянки экскаватора, преимущественно с погрузкой на транспорт. Процесс выемки фунта осуществляется лобовыми и боковым забоями.

В лобовом забое экскаватор разрабатывает фунт впереди себя и отфужает его на транспортные средства, которые подают к экскаватору по дну забоя. В зависимости от ширины проходки лобовые забои подразделяют на узкие (ширина проходки менее 1,5 размера оптимального радиуса резания Ro, Во = 0,9Лпах), нормальные [ширина (1,5… 1,9) Ro] и уширенные [ширина (2… 2,5) Rо].

При узких забоях самосвалы подают с одной сторбны сзади экскаватора, а при нормальных — с обеих сторон экскаватора попеременно, что исключает простои экскаватора при смене транспортных единиц. (?) + 2 Rc

где R0 — оптимальный радиус резания экскаватора, lп — длина рабочей передвижки экскаватора (разность между максимальным и минимальным радиусами резания), Rс —радиус резания на уровне стоянки.

Разработка выемок способом лобового забоя затрудняет работу транспорта. Кроме того, средний угол поворота платформы экскаватора для погрузки грунта в транспортные средства, особенно при работе в узких забоях, может достичь 180°, что увеличивает времярабочего цикла и снижает производительность экскаватора. Поэтому способ лобового забоя используют офаниченно.

Более эффективным является разработка фунта способом бокового забоя, когда экскаватор черпает фунт преимущественно с одной стороны перемещения и частично впереди себя. По этой схеме транспорт подается под пофузку сбоку выработки, чем достигается значительное уменьшение угла поворота стрелы экскаватора при пофузке фунта в транспортные средства. В боковых забоях транспортные пути проходят параллельно оси перемещения экскаватора и, как правило, на уровне его стоянки. (?) + 0,7 R0

Выемки, глубина которых превышает максимальную высоту забоя для данного типа экскаватора, разрабатывают в несколько ярусов.

Число автомобилей или автопоездов, необходимых для обеспечения бесперебойной работы экскаватора,

N = (Тус.н. + Тн + Тпр + Тус.р. + Тр + Тм) / (Тус.н. + Тн)=

= 1 + (Тпр + Тус.р. + Тр + Тм) / (Тус.н. + Тн),

где Тус.н, Тн, Тпр — продолжительности соответственно установки машины под пофузку, пофузки фунта в машины экскаватором, пробега машины в оба конца при заданном расстоянии, мин,Тус.р, Тр, Тм — продолжительности соответственно установки машины под разфузку, разфузку машины, технологических перерывов, возникающих во время рейса, мин.

При расстоянии L (км) и средней скорости v (км/ч) время самосвала в пути (мин) определяют по формуле

Тпр = 2 х 60 х L/v.

Продолжительность загрузки автосамосвала колеблется в широких пределах в зависимости от числа ковшей с грунтом, погружаемым в кузов, рода фунта, среднего угла поворота машины при загрузке и типа экскаватора

Тн = nк Тц,

где nк — число ковшей грунта, погружаемого в кузов, Тц — продолжительность одного цикла экскавации, мин, Тц = 1 / n, n — число циклов экскаватора за 1 мин при работе с погрузкой в транспортные средства.

Экскаватор с обратной лопатой используют при разработке фунтов, которые находятся ниже уровня стоянки экскаватора, и преимущественно при рытье небольших котлованов и траншей.

Поярусная разработка выемки при этом виде оборудования, как правило, не практикуется. Разработку фунта ведут ниже уровня стоянки экскаватора лобовым или боковым забоем с погрузкой грунта в транспортные средства или укладкой в отвал.

Наименьшую глубину забоя определяют из условия наполнения ковша с «шапкой» (для несвязных грунтов —1… 1,7 м, а для связных — 1,5…2,3м). Ширина проходки зависит от наибольшего радиуса: ее принимают в размере В = (1,2… 1,5)Rо при погрузке в транспорт и В= (0,5…0,8)Rо при укладке в отвал.

Отрывку котлована шириной 12… 14 м обычно осуществляют лобовой проходкой при перемещении экскаватора по зигзагу, а при большей ширине — поперечно-торцовой.

Экскаватор-драглайн применяют для разработки фунтов, расположенных ниже уровня стоянки экскаватора: для рытья глубоких котлованов, широких траншей, возведения насыпей, разработки фунта из-под воды и т. п. Их применяют также для отделочных земляных работ при планировке площадей и зачистке откосов. Преимуществами драглайна являются большие радиусы действия (до 10 м) и глубина копания (до 12 м). Особенно эффективно разрабатывать драглайном мягкие и плотные фунты, в том числе обводненные.

Разработку фунта драглайном осуществляют лобовыми и боковыми проходками аналогично экскаватору «обратная лопата». Драглайн обычно передвигается между очередными стоянками на 1/5 длины стрелы. В зависимости от ширины выемки, способа разфузки фунта (в отвал или в фанспортные средства) и особенностей земляного сооружения в практике используют разнообразные схемы лобового и бокового способов разработки фунта.

Так как ковш драглайна гибко подвешен, весьма эффективными являются челночные способы работы — поперечно-челночный и продольно-челночный. При поперечно-челночном способе автосамосвал по дну выемки подходит к месту загрузки и загружается попеременным черпанием ковша по обе стороны от кузова. При продольно-челночном способе грунт набирают перед задней стенкой кузова автосамосвала и, подняв ковш, разгружают его над кузовом. Угол поворота экскаватора при погрузке по продольно-челночной схеме приближается к 0°, а при поперечно-челночной — к 15… 20°.

Экскаватор-грейфер применяют для рытья колодцев, узких глубоких котлованов, траншей и других сооружений, особенно в условиях разработки грунтов ниже уровня грунтовых вод.

Одноковшовыми экскаваторами отрывают котлованы и траншеи на глубину, несколько меньшую проектной, оставляя так называемый «недобор» слоем 5… 10 см для того, чтобы избежать повреждения основания и не допускать переборов фунта. Для повышения эффективности работы экскаваторов применяют скребковый нож, насаженный на ковш экскаватора. Это приспособление позволяет механизировать операцию по зачистке дна котлованов и траншей и вести их с точностью до 2 см, что исключает необходимость ручных доработок.

В промышленном и фажданском строительстве для разработки траншей наибольшее распространение получили многоковшовые экскаваторы непрерывного действия.

Рабочим органом в многоковшовых траншейных экскаваторах является ковшовая цепь или ковшовый ротор. Экскаваторы с ковшовой цепью обеспечивают разработку траншей глубиной до 3,0 м в основном с вертикальными стенками, а роторные — глубиной до2,5 м, преимущественно с откосами. В последнем случае на ковши ротора устанавливают откосники. Ковши наполняют фунтом при движении их вверх по наклонной или криволинейной поверхности разрабатываемой выемки. Опорожняются ковши в момент достижения ими наивысшей точки их траектории, где они опрокидываются. Высыпающийся из них фунт попадает на ленточный конвейер, доставляющий его на пофузку в транспортные средства или в отвал.

Разработка грунта землеройно-транспортными машинами

Основными видами землеройно-транспортных машин являются скреперы и бульдозеры, которые за один цикл разрабатывают фунт, перемещают его, разфужают в насыпь и возвращаются в забой порожняком.

Скреперы — наиболее высокопроизводительные землеройно-транспортные машины. Эксплуатационные возможности позволяют использовать их при отрывке котлованов и планировке поверхностей. В настоящее время применяют прицепные (с объемом ковша 3, 7 и 8 м3), полуприцепные (с объемом ковша 4,5 м3) и самоходные (с объемом ковша 8, 15 и 25 м3) скреперы. Прицепные и полуприцепные скреперы наиболее эффективно применять при транспортировании фунта на расстояние до 1000 м, а самоходные — до 3000 м.

Скреперами ведут разработку, транспортирование и укладку фунтов I и II фупп по трудности разработки (песчаные, супесчаные, лёссовые, суглинистые, глинистые и др., не имеющие валунов, с примесью гальки и щебня в объеме не более 10%). Более плотные фунты необходимо предварительно рыхлить (см. ниже).

Полный цикл работы скрепера состоит из набора фунта, движения нафуженного скрепера, разфузки ковша и движения порожнего скрепера. Скрепер снимает ковшом стружку фунта толщиной 0,12. ..0,35 и шириной 1,65…2,75 м (для скреперов с объемом ковша 3…8 м3). Наибольшая толщина отсыпаемого слоя 0,35. ..0,5 м. Дляобеспечения равномерной толщины отсыпаемого грунта ковш раз гружают только при движении скрепера.

Набор грунта производят при прямолинейном движении скрепера. Для увеличения толщины стружки, сокращения времени и пути наполнения ковша применяют тракторы-толкачи, количество которых зависит от типа скреперов, вместимости ковша и дальности транспортирования (один толкач на 2…6 скреперов).

Скреперы набирают грунт (в зависимости от его вида) различными способами. Способ набора фунта постоянной толщины тонкой прямой стружкой применяют на любых связных фунтах, клиновой, т. е. с переменной толщиной стружки — при разработке легких связных фунтов на горизонтальных участках, гребенчатой с переменным заглублением и выглублением ковша — при разработке сухих суглинистых и глинистых фунтов на горизонтальных участках, клевковой с переменным заглублением ковша скрепера.

В зависимости от характера возводимого сооружения, взаимного расположения мест разработки и укладки фунта и от местных условий применяют следующие траектории движения скреперов: эллиптическую, спиральную, «восьмеркой», зигзагообразную, чел-ночно-поперечную и челночно-продольную.

Эллиптическая схема наиболее проста и применяется в большинстве случаев при планировочных работах в промышленном и фажданском строительстве. Наибольший эффект имеет при возведении насыпей или разработке выемок на линейно-протяженном строительстве с высотой насыпи или глубиной выемок не более 2 м, когда не требуется устройства выездов или съездов.

Спиральная схема — разновидность эллиптической, находит применение при возведении широких насыпей из двухсторонних резервов или широких выемок высотой или глубиной до 2,6 м. Так же как и эллиптическая, она не требует устройства съездов ивыездов. Поскольку отсыпка грунта производится перпендикулярно оси возводимого сооружения, сокращается дальность транспортировки и увеличивается производительность.

Движение скрепера по восьмерке применяют при тех же условиях, что и эллиптическую схему. Отличием является то, что скрепер при своем движении по «восьмерке» чередует правые и левые повороты, что улучшает технико-эксплуатационные показатели и почти вдвое сокращает время на повороты, повышая тем самым на 3. .. 5% производительность скрепера.

Схему движения скрепера по зигзагу используют при возведении насыпей высотой до 6 м из резервов по длине захвата 200 м и более. При этом уменьшаются число поворотов и дальность возки грунта и повышается производительность скрепера по сравнению с эллиптической схемой до 15%.

Челночно-поперечную схему применяют при возведении насыпей высотой менее 1,5 м при работе из двусторонних резервов. Движение скреперов по челночно-поперечной схеме аналогично движению по эллиптической. По сравнению с эллиптической схемой производительность скрепера выше на 20…25%.

Челночно-продольную схему движения скреперов применяют при возведении насыпей до 5…6 м, с заложением откосов не круче ? с транспортировкой грунта из двусторонних резервов. При этой схеме холостой пробег сокращается до минимума.

При вертикальной планировке площадей рекомендуются эллиптическая, спиральная и челночно-поперечная схемы движения скреперов.

Тяжелые фунты, а также грунты с примесями, разработка которых затруднена, предварительно рыхлят на толщину срезаемой стружки. Для рыхления применяют рыхлители, являющиеся навесным или прицепным оборудованием к гусеничному трактору. Рыхлитель оборудован пятью стойками-ножами, а при рыхлении особо плотных фунтов — тремя (2-ю и 4-ю снимают).

Бульдозерами разрабатьшают фунт в неглубоких и протяженных выемках и резервах для перемещения его в насыпи на расстояние до 100 м (при использовании более мощных тракторов можно перемещать фунты и на большие расстояния). Бульдозеры применяют также для окучивания фунтов, обратной засыпки траншей и пазух котлованов, зачистки дна котлованов после экскаваторных работ, для разравнивания и планировки фунта. Разработку выемок бульдозером ведут ярусами, соответствующими толщине стружки, снимаемой за одну проходку. Разработку ведут от начала выемки к середине, при этом должна быть обеспечена эффективная работа бульдозера под укщн.

В цикл работы бульдозера входят следующие операции: резание и набор фунта путем снятия стружки под уклон, перемещение Фунта с надвижкой его отвалом бульдозера, разфузка фунта и возвратный холостой ход.

Для уменьшения потерь отвалы бульдозера оборудуются по бокам открылками ящичного типа.

Планировка площадок бульдозерами выполняется преимущественно двумя способами: траншейным и послойным.

При траншейном способе выемку разбивают на ярусы глубиной 0,4…0,5 м. Разработку каждого яруса ведут траншеями на ширину отвала, оставляя между ними полосы нетронутого грунта шириной 0,4…0,6 м. Эти валы срезают бульдозерами в последнюю очередь. Траншейный способ исключает значительные потери грунта при его транспортировании и поэтому более производительный.

При послойном способе выемку разрабатывают слоями на толщину снимаемой стружки за один проход бульдозера последовательно по всей ширине выемки или отдельным его частям. Этот способ используют при сложном очертании площадок и при небольшой глубине срезки.

При перемещениях грунта на расстояние свыше 40 м применяют способ разработки с промежуточным валом, а также спаренную работу двух бульдозеров. Отсыпку грунта ведут послойно, начиная с более удаленной точки от места забора, путем постепенного подъема отвала. Возвращается бульдозер в забой для повторения цикла при дальности перемещения до 70 м задним ходом без разворота машины. При разработке бульдозером особо плотных грунтов их предварительно следует разрыхлять.

Укладка и уплотнение грунта

Укладку и уплотнение грунтов выполняют при планировочных работах, возведении различных насыпей, обратных засыпках траншей и пазух фундаментов.

Для отсыпки насыпи не следует применять легкие супеси, жирные глины, торф, меловые и трепельные грунты и грунты с примесью органических материалов и легкорастворимых солей. Отсыпку следует вести от краев насыпи к середине для лучшегоуплотнения грунта, ограниченного отсыпными краевыми участками насыпи.

Наибольшее распространение получило уплотнение грунта катками статического действия: гладкими, кулачковыми, пневмошинными. Это обусловлено простотой и надежностью оборудования, высокой производительностью и сравнительно низкой стоимостью.

На уплотняемость фунта влияют многие факторы: механический состав, связность, начальная плотность и его влажность, толщина уплотняемых слоев, способы уплотнения, параметры применяемых машин, число проходов механизмов по одному месту.

Необходимую плотность грунта нельзя получить однократным приложением уплотняющей нагрузки. Обычно необходимое число проходов катков по одному месту составляет 6…8.

Процессу уплотнения фунта в планировочной насыпи предшествует его разравнивание, которое осуществляют бульдозерами и реже фейдерами. Разравнивание производится горизонтальными слоями при продольном ходе бульдозера. Толщина слоев 0,2… 0,4 м в рыхлом состоянии. Последовательность и число проходов бульдозера устанавливают в зависимости от ширины насыпи. Разравнивание производят от краев насыпи к ее середине с перекрытием предыдущего прохода на 0,3 м.

Для уплотнения фунта в насыпях чаще всего используют прицепные катки на пневмоходу. Уплотнение фунта ведут в той же последовательности, что и его отсыпку. Грунт уплотняют путем последовательных круговых проходок катка по всей площади насыпи, причем каждая проходка должна перекрывать предыдущую на 0,2…0,3 м. Закончив укатку всей площади за один раз, приступают ко второй проходке.

Вытрамбовывание грунта

В последние годы в практику сфо-ительства входит новый метод устройства выемок под фундаменты — вытрамбовывание фунта.

Вьпрамбовывание осуществляют посредством приложения на фунт ударной нафузки путем сбрасывания с высоты 3…8 м тяжелойтрамбовки в одно и то же место до образования котлована необходимой глубины. В результате , вытрамбовывания под котлованом и вокруг него образуется уплотненная зона, в пределах которой ликвидируются просадочные свойства фунта, повышаются его плотность и прочностные характеристики, вследствие чего становится возможной передача на уплотненный грунт значительных вертикальных и горизонтальных нагрузок от фундаментов. Для повышения несущей способности фунта в дно полученной выемки может вфамбовываться отдельными порциями жесткий фунтовой материал (щебень, песчано-фавийная смесь, крупный песок и др.).

В зависимости от формы фамбовки (штампа) получают выемки различной конфигурации.В плане фамбовки могут иметь форму квадрата, прямоугольника, шестиугольникаили круга шириной понизу 0,4. ..1,4 м, а поверху 0,7…2,0 м. Высота трамбовки составляет 1…3,5 м с конусностью боковых стенок от 1:20 до 1:5. Масса трамбовки находится в пределах 2…10 т.

На эффективность вытрамбовывания влияет ряд факторов, к которым относят параметры трамбования (массу трамбовки т, высоту сбрасывания Н, энергию удара Э = тН) и фунтовые условия (вид, плотность и влажность грунта). При повышении массы трамбовки и неизменных ее геометрических параметрах эффективность вытрамбовывания возрастает.

Для вытрамбовывания используют краны-экскаваторы, автокраны, тракторы с навесным оборудованием, включающим направляющую штангу, сборную каретку и трамбовку, а при устройстве котлованов с уширением — дополнительно бункер для подачи жесткого материала.

При определенных условиях метод вытрамбовывания по сравнению с традиционными позволяет в 3…5 раз сократить объем работ, снизить затраты в 1,5…3 раза и трудоемкость в 1,8…2,5 раза. Применение этого метода наиболее эффективно в просадочных грунтах. В последние годы область применения метода расширяется на глинистые и песчаные грунты, в том числе водонасыщенные.

• Переработка грунта гидромеханическим методом
• Разработка грунта бурением
• Разработка грунта взрывом
• Разработка грунта бестраншейным методом
• Разработка грунта в зимних условиях
• Контроль качества
• Грунты и их строительные свойства
• Подготовительные процессы переработки грунта
• Разработка грунта механическим методом

Смотрите также строительство финского деревянного дома

Расценка ГЭСН 01-01-010-15. Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,25 (1,4-1,5) м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3

Утверждены
Приказом Министерства строительства
и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации
30 декабря 2021 года № 1046/пр

Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,25 (1,4-1,5) м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3

Состав работ:

1.	Разработка грунта навымет.
2.	Устройство и содержание водоотводных канав или ограждающих валиков.
3.	Вспомогательные работы, связанные с перемещением экскаватора из забоя в забой.

Ресурсы:

Добавьте в избранное

Вы можете сравнивать 2 или 3 расценки из одной базы.
Перейдите на страницу нужной расценки и нажмите кнопку «Добавить» — будет сформирована кнопка на страницу с результатом.

Все Расценки Таблицы

Таблица 01-01-010. Разработка грунта в отвал

Номер расценки	Наименование и характеристика работ и конструкций	чел./ч	маш./ч
ГЭСН01-01-010-01	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 2,5 (1,5-3) м3, группа грунтов: 1 — 1000 м3	2.7	4.28
ГЭСН01-01-010-02	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 2,5 (1,5-3) м3, группа грунтов: 2 — 1000 м3	3.65	5.77
ГЭСН01-01-010-03	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 2,5 (1,5-3) м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3	4.86	7.68
ГЭСН01-01-010-04	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 2,5 (1,5-3) м3, группа грунтов: 4 — 1000 м3	7.38	11.67
ГЭСН01-01-010-05	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 2,5 (1,5-3) м3, группа грунтов: 5 — 1000 м3	9. 86	15.59
ГЭСН01-01-010-06	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 2,5 (1,5-3) м3, группа грунтов: 6 — 1000 м3	11.26	17.79
ГЭСН01-01-010-07	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,6 (1,25-1,6) м3, группа грунтов: 1 — 1000 м3	3.49	7.26
ГЭСН01-01-010-08	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,6 (1,25-1,6) м3, группа грунтов: 2 — 1000 м3	4.18	8.68
ГЭСН01-01-010-09	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,6 (1,25-1,6) м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3	5.01	10.40
ГЭСН01-01-010-10	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,6 (1,25-1,6) м3, группа грунтов: 4 — 1000 м3	7.13	14.80
ГЭСН01-01-010-11	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,6 (1,25-1,6) м3, группа грунтов: 5 — 1000 м3	8. 47	17.60
ГЭСН01-01-010-12	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,6 (1,25-1,6) м3, группа грунтов: 6 — 1000 м3	9.24	19.20
ГЭСН01-01-010-13	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,25 (1,4-1,5) м3, группа грунтов: 1 — 1000 м3	3.47	7.22
ГЭСН01-01-010-14	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,25 (1,4-1,5) м3, группа грунтов: 2 — 1000 м3	4.24	8.82
ГЭСН01-01-010-15	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,25 (1,4-1,5) м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3	5.06	10.50
ГЭСН01-01-010-16	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,25 (1,4-1,5) м3, группа грунтов: 4 — 1000 м3	7.17	14.90
ГЭСН01-01-010-17	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,25 (1,4-1,5) м3, группа грунтов: 5 — 1000 м3	8. 86	18.40
ГЭСН01-01-010-18	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1,25 (1,4-1,5) м3, группа грунтов: 6 — 1000 м3	10.3	21.40
ГЭСН01-01-010-19	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1 (1-1,2) м3, группа грунтов: 1 — 1000 м3	4.78	10.4
ГЭСН01-01-010-20	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1 (1-1,2) м3, группа грунтов: 2 — 1000 м3	5.84	12.7
ГЭСН01-01-010-21	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1 (1-1,2) м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3	7.26	15.8
ГЭСН01-01-010-22	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1 (1-1,2) м3, группа грунтов: 4 — 1000 м3	9.98	21.7
ГЭСН01-01-010-23	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1 (1-1,2) м3, группа грунтов: 5 — 1000 м3	13. 4	29.1
ГЭСН01-01-010-24	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 1 (1-1,2) м3, группа грунтов: 6 — 1000 м3	16.6	36.1
ГЭСН01-01-010-25	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,65 (0,5-1) м3, группа грунтов: 1 — 1000 м3	7.03	15.3
ГЭСН01-01-010-26	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,65 (0,5-1) м3, группа грунтов: 2 — 1000 м3	8.88	19.3
ГЭСН01-01-010-27	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,65 (0,5-1) м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3	11.2	24.5
ГЭСН01-01-010-28	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,65 (0,5-1) м3, группа грунтов: 4 — 1000 м3	14.6	31.9
ГЭСН01-01-010-29	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,65 (0,5-1) м3, группа грунтов: 5 — 1000 м3	19. 9	43.3
ГЭСН01-01-010-30	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,65 (0,5-1) м3, группа грунтов: 6 — 1000 м3	24.9	54.3
ГЭСН01-01-010-31	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,5 (0,5-0,63) м3, группа грунтов: 1 — 1000 м3	5.88	14.65
ГЭСН01-01-010-32	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,5 (0,5-0,63) м3, группа грунтов: 2 — 1000 м3	7.94	19.78
ГЭСН01-01-010-33	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,5 (0,5-0,63) м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3	10.55	26.28
ГЭСН01-01-010-34	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,5 (0,5-0,63) м3, группа грунтов: 4 — 1000 м3	14.61	36.39
ГЭСН01-01-010-35	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,5 (0,5-0,63) м3, группа грунтов: 5 — 1000 м3	18. 88	47.02
ГЭСН01-01-010-36	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,5 (0,5-0,63) м3, группа грунтов: 6 — 1000 м3	24.19	60.23
ГЭСН01-01-010-37	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,4 (0,3-0,45) м3, группа грунтов: 1 — 1000 м3	4.47	22.24
ГЭСН01-01-010-38	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,4 (0,3-0,45) м3, группа грунтов: 2 — 1000 м3	5.9	29.39
ГЭСН01-01-010-39	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,4 (0,3-0,45) м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3	7.9	39.33
ГЭСН01-01-010-40	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,25 м3, группа грунтов: 1 — 1000 м3	7.14	35.58
ГЭСН01-01-010-41	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,25 м3, группа грунтов: 2 — 1000 м3	8. 93	46.49
ГЭСН01-01-010-42	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,25 м3, группа грунтов: 3 — 1000 м3	12.26	63.85
ГЭСН01-01-010-43	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,15 м3, группа грунтов: 1 — 1000 м3	15.24	87.27
ГЭСН01-01-010-44	Разработка грунта в отвал экскаваторами, вместимость ковша 0,15 м3, группа грунтов: 2 — 1000 м3	20.14	115.36

62. 1.05.02-1122	Ограничитель перенапряжения нелинейный, класс напряжения 6 кВ, наибольшее длительно допустимое напряжение до 7,2 кВ, номинальный разрядный ток 10 кА, класс пропускной способности 2
66.1.03.03-0010	Горелка газовая инжекционная, расход газа 15 м3/ч, тепловая мощность 185 кВт
62.1.05.02-1142	Ограничитель перенапряжения нелинейный, класс напряжения 10 кВ, наибольшее длительно допустимое напряжение до 12 кВ, номинальный разрядный ток 10 кА, класс пропускной способности 2
62.1.05.02-1120	Ограничитель перенапряжения нелинейный, класс напряжения 6 кВ, наибольшее длительно допустимое напряжение до 7,2 кВ, номинальный разрядный ток 10 кА, класс пропускной способности 1
62.1.05.02-1140	Ограничитель перенапряжения нелинейный, класс напряжения 10 кВ, наибольшее длительно допустимое напряжение до 12 кВ, номинальный разрядный ток 10 кА, класс пропускной способности 1

ФСНБ-2022
ФСНБ-2022 утверждена приказом Минстроя России от 30 декабря 2021 года № 1046/пр и вступает в действие с 30 декабря 2022 года.
С учетом отлагательного срока вступления продолжаются работы по актуализации содержания сметных норм, корректировке отдельных положений технических частей,
наполнению сборников строительных ресурсов ценовыми показателями и другие. При этом, для обеспечения всестороннего учета мнений участников
инвестиционно-строительного процесса, предлагаем при наличии замечаний и предложений, направить их через специальную форму на сайте Минстроя России.

Нашли ошибку или есть идеи по работе сайта — напишите в Техподдержку

Раскопки грунта | Группа экологически чистого управления

Земляные работы — это процесс создания искусственных выемок или полостей на поверхности Земли. Выемка грунта необходима для строительных проектов, таких как водопроводные и канализационные трубы, строительство линий электропередач, ремонт фундаментов и другие строительные работы. Это может быть чрезвычайно опасным процессом для рабочих, поэтому важно соблюдать осторожность и знать все типы почвы. Обученные специалисты должны быть обучены четырем различным классификациям грунта, чтобы добиться оптимальных результатов при земляных работах.

Четыре типа почвы

Существует четыре типа почвы, о которых следует помнить профессионалам при планировании земляных работ. К ним относятся стабильная порода, тип A, тип B и тип C. Устойчивая порода уже подвергается воздействию в процессе земляных работ. Таким образом, другие три типа почв более важны.

Тип A

Грунт типа A является связным и наиболее устойчивым из всех трех типов грунтов. Он имеет угол наклона ¾: 1. Другими словами, каждый фут глубины означает, что стороны котлована будут наклонены на ¾ фута назад. Примеры такого типа почвы включают глину, супесчаную глину, суглинок и илистую глину. Однако, если почва имеет трещины или подвергается вибрации от движения транспорта, она не относится к типу А. К почве типа А также никогда раньше не прикасались. Его прочность на сжатие составляет 1,5 тонны на квадратный фут.

Тип B

Грунт типа B также является связным грунтом и имеет прочность на сжатие ниже, чем у типа A и составляет 0,5 тонны на квадратный фут. Примером почвы типа B является угловатый гравий, очень похожий на щебень. Эти почвы ранее были нарушены, в отличие от почв типа А. Грунт типа B может иметь прочность на сжатие, аналогичную грунту типа A, но если он подвержен вибрации или имеет трещины, то это тип B.

Тип C

Грунт типа C является последним типом грунта. Он также является связным и имеет прочность на сжатие 0,5, но классифицируется как грунт типа C, если грунт содержит песок и гравий. Эта почва также позволяет воде легко проходить. Почва типа C также может представлять собой неустойчивую подводную породу.

Связная почва указывает на то, что почва имеет высокое содержание глины и не легко рассыпается. Его можно выкопать пластиком во влажном состоянии. Зернистая почва не может быть легко сформирована во влажном состоянии; популярные примеры включают гравий, песок или ил, что делает их несвязными. Этот тип почвы состоит менее чем на 85% из гравия и песка, но в нем недостаточно глины для формования.

Процедура отбора проб почвы

Можно взять пробу почвы, чтобы определить, с каким типом почвоведов имеют дело. Почву можно зачерпнуть лопатой и положить в прозрачный пластиковый пакет. Размер вашей выборки должен составлять не менее 2 фунтов почвы, что обычно заполняет около половины галлонного мешка. Возьмите образец почвы из каждого выкопанного слоя почвы и убедитесь, что он правильно закрыт в воздухонепроницаемом мешке. Все образцы анализируются в Техническом центре OSHA в Солт-Лейк-Сити.

Существует множество шагов для обеспечения оптимальной безопасности при проведении земляных работ и рекультивации почвы. Поскольку этот процесс может быть очень утомительным и опасным, позвольте компании Clean Management заняться выемкой загрязненного грунта, чтобы обеспечить профессиональные и высококачественные результаты. Мы доступны по всей стране, чтобы справиться с любым проектом.

Ресурсный центр по борьбе с выбросами свинца Раскопки

Статьи
Научные статьи

Что такое раскопки?
Земляные работы — это процесс удаления почвы, камня и других материалов из определенного места. Он включает в себя выкапывание материала для обработки «ex-situ» (над землей) или захоронения на свалке. Земляные работы могут также включать удаление старых бочек с химикатами или другого закопанного мусора, который может быть загрязнен. Удаление этих потенциальных загрязнителей предотвращает контакт людей с вредными химическими веществами и устраняет потенциальный источник загрязнения подземных вод.

Как работают раскопки?
Тяжелая землеройная техника, такая как экскаваторы, бульдозеры, экскаваторы-погрузчики и гусеничные экскаваторы, используется для выкапывания загрязненного грунта. Экскаваторы с длинной стрелой могут достигать глубины до 100 футов под землей, но раскопки обычно ограничиваются гораздо меньшей глубиной из-за соображений безопасности и трудностей с поддержанием отверстия открытым. Иногда грунт выкапывается ниже уровня грунтовых вод, что требует ограждения загрязненного участка стеной и откачки скапливающейся воды.

Вынутый грунт можно помещать непосредственно в самосвал для перевозки на соответствующую свалку или перерабатывать в наземных сооружениях на площадке. Если почва складируется для будущей обработки, ее хранят на пластиковых брезентах или в контейнерах и накрывают брезентом, чтобы ветер и дождь не сдували и не смывали загрязненную почву. Раскопки завершены, когда результаты испытаний показывают, что оставшийся грунт вокруг ямы соответствует установленным уровням очистки.

Выкопанную почву можно очистить с помощью передвижной очистной установки, доставленной на место, или ее можно транспортировать на альтернативное место, где имеется оборудование для промывки почвы. Обработанная почва может быть использована для заполнения выкопанного участка или чистой почвы, полученной из других мест. После того, как раскопки засыпаны, территорию можно озеленить, чтобы предотвратить эрозию почвы и сделать участок более привлекательным.

Зачем раскопки?
Земляные работы обычно используются там, где методы очистки на месте (на месте) не будут работать достаточно быстро или будут слишком дорогими. Утилизация за пределами объекта и обработка на месте часто являются самыми быстрыми способами борьбы с высокими уровнями загрязнения, которые представляют непосредственный риск для людей или окружающей среды. Раскопки также являются экономически эффективным подходом для небольших объемов загрязненной почвы.

Сколько времени занимают раскопки?
Этот процесс может занять от одного дня до нескольких лет. Фактическое время зависит от конкретных факторов, уникальных для каждого сайта.

Безопасны ли раскопки?
При обращении с загрязненной почвой необходимо соблюдать меры предосторожности для обеспечения безопасности. Эту работу должны выполнять только обученные работники на площадке, которые знают надлежащие процедуры безопасности.

Рабочие на объекте обычно носят защитную одежду, такую ​​как резиновые перчатки, ботинки, каски и комбинезоны.

Приспособление Змиевского (жатка) для уборки подсолнечника (7м.) Дон-1500Б

Комплектовочная ведомость приставки Змиевского на комбайн «Акрос»; «Вектор»

№	Обозначение	Наименование	Комплектация
			К1 (6 м)	К2 (7 м)
1	ПЗ-10.100	Делитель левый	1	1
2	ПЗ-10.100-01	Делитель правый	1	1
3	ПЗ-00.000	Стеблеподъемник	17	20
4	ПЗ-10.000-01	Стеблеподъемник	1	1
5	ПЗ-01. 000М-01	Пятипланчатое мотовило	1	—
6	ПЗ-01.000В	Пятипланчатое мотовило	—	1

Порядок работы при уборке подсолнечника.

Жатку устанавливают так, чтобы передние концы стеблеподъемников были расположены на 10-15 см. ниже пониклых корзинок. Наклонять жатку вперед нельзя, так как это вызывает потери зерна со стеблеподъемником.

Стеблеподъемники служат для подвода корзинки к режущему аппарату и улавливать зерна, которые корзинки теряют.

Планки мотовила способствуют подведению корзинок к ножу. Нож срезает корзинки (или корзинки с небольшими отрезками стеблей), а планки подбрасывают их к шнеку жатки. Далее корзинки доставляют в молотилку для обмолота.

При уборке перестоявшего подсолнечника частоту вращения мотовила уменьшают. При этом необходимо уменьшить скорость комбайна.

Смотрите также:

Как купить

Союз производителей ООО СП «Агроцентр-Юг» — с 2004 г. производит сельхозтехникиу и запасные части.
Мы являемся официальными дилерами компаний-производителей запасных частей к сельхозтехнике и электронного
оборудования для систем точного земледелия.

Для приобретения интересующей вас продукци позвоните по бесплатному
для регионов России номеру: 8 800 250-03-73 или оставьте заявку кликнув по кнопке заказа обратного звонка.

• Сообщите нашему менеджеру информацию об интересующем товаре:
  количестве, сроках поставки и адрес доставки.
• Пришлите нам реквизиты вашей компании или фирмы на почту [email protected] и мы вам выставим счет.

Что вы приобретаете покупая у нас?

• Доставку продукции к вам в хозяйство.
• Квалифицированную информационную поддержку.
• Быструю замену или ремонт в случае брака или технической неисправности.
• При покупке штучной продукции свыше 3 шт., мы готовы предложить скидку.

Остерегайтесь подделок и сотрудничайте только с сертифицированными дилерами!

Наши сертификаты и дипломы

Диплом за участие в выставке «Прохладненская ярмарка»

Диплом за участие в выставке «Золотая нива»

Сертификат официального дилера «Алмазсельмаш»

Сертификат официального дилера «Агрохимтехнология»

Сертификат официального дилера «Оптсельмаш»

Диплом за участие в выставке «Золотая нива»

Смотреть все документы

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик,
наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях
не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Запрос на товар 📩

Приспособление Змиевского (жатка) для уборки подсолнечника (7м.) Дон-1500Б

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку ваших персональных данных

Запрос на информацию о продукции 📩

Приспособление Змиевского (жатка) для уборки подсолнечника (7м. ) Дон-1500Б

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку ваших персональных данных

Зерноуборочный комбайн ДОН 1500 для уборки урожая зерновых и колосовых культур

Комбайн Дон 1500 предназначен для сбора зерна. Выпуском техники данной марки в нескольких разновидностях модификаций занимается завод «Ростсельмаш». Сначала выпускались пробные версии зерноуборочного агрегата, но с 1986 года наладился серийный выпуск и популярность сельскохозяйственного транспортного средства стала неукоснительно расти. Стоит заметить, что всего несколько лет назад марка прекратила свое существование, перейдя в иную модификацию. Теперь вместо ранее выпускаемой техники выходит новая серия – «Vector» и «Acros».

Дон 1500 б — зерноуброчный комбайн, пользующийся доверием у фермеров

Для сбора зерновых изобреталось и использовалось множество разнообразной техники с различными типами комплектации. Так, комбайн Дон 1500б имеет предназначение собирать культуры зерновых растений вида колосовых. При этом применяются вариации проведения работы. Может быть использовано прямое скашивание с дальнейшей переработкой, а может быть задействован метод раздельного комбайнирования.

Если прибавить к агрегату возможное и специально предназначающееся оборудование, тогда ему станет доступен сбор культурных растений мелкосеменного, зернобобового и крупяного типа. В качестве примера мелкосеменных культур можно привести подсолнечник. В роли представителя зернобобовых успешно выступит соя. Крупяные культуры – это, например, гречка. Стоит заметить, что все растения, поддающиеся обработки данной маркой зерноуборочного агрегата, затем перерабатываются либо на зерностержневую смесь, либо на зерно.

Никто не сомневается, что вложения в сельскохозяйственную технику выгодны и вполне окупаемы в достаточно короткие сроки, но все многих интересует цена комбайна Дон. Если внимательно изучить рынок данной сферы, можно отметить неоднозначность и широкий ценовой разброс в предлагаемых вариантах. Так, некоторые предложения начинаются даже от пятисот тысяч (соответственно, имеются в виду агрегаты, бывшие в употреблении). Далее можно пронаблюдать некоторое увеличение стоимости – здесь предложения начинаются от восемьсот пятидесяти тысяч и заканчиваются в пределах полутора миллиона.

Стоит рассмотреть функциональность техники и области применения, для которых подходит зерноуборочный комбайн Дон 1500. Итак, это устройство самоходного типа, обладающее всего одним барабаном, на колесном виде хода. Имеются у техники также требования к обрабатываемой поверхности – полям. Они должны быть равнинного типа, а если и имеется уклон, то он его максимально допустимая отметка не может превышать отметку в восемь градусов.

Зерноуборочный комбайн Дон 1500б — модель усовершенствованная, поэтому допускает установку желаемой заказчиком комплектации. Так, потребитель может изъявить желание на оборудование приобретаемой техники, к примеру, капотом, устройством для создания копен или же специальным техническим узлом с функцией измельчения и разбрасывания. Кроме того, заказчик иногда желает, чтобы на покупаемой модели присутствовали платформы подборщики или даже универсальные жатки.

Характеристики и оснащение зерноуборочных комбайнов Дон 1500 а

Комбайн Дон 1500а можно считать базовой моделью всей линейки. Агрегат допускает установку такого дополнительного оборудования, как хедеры. Ширина их захвата, как правило, составляет шесть, семь или восемь целых шесть десятых метра. Добавочное приспособление – копнитель — нужно для сбора той части урожая, в которой отсутствует зерно.

Модели сельскохозяйственной техники отечественного производителя надежны в эксплуатации, функциональны и экономически выгодны. Стоит также рассмотреть некоторые технические характеристики комбайна Дон 1500. Так, топливный бак вмещает в себя триста литров топлива, а бункер – до шести кубометров продукции. Решета очистки занимают площадь – 4,74 квадратных метра, а соломотряс – 6, 15 метров квадратных. Молотильный барабан имеет диаметр, равный 800 миллиметров.

Чтобы поднимать (опускать) мотовило или жатку, на техническом транспортном приспособлении установлена основная гидросистема комбайна Дон 1500. Она же ответственна за различные параметры работы мотовила и других, не менее важных, устройств. В состав гидравлической системы входят секционные распределители, гидробак, разнообразные насосы и клапаны, гидравлические цилиндры, маслопроводы и вибраторы.

Ввиду широкого распространения отечественной техники сельскохозяйственного предназначения, найти запчасти на комбайн Дон 1500 вовсе не составит проблемы. Другое дело – стоимость этих запчастей. Как правило, новые сменные детали приобретаются как минимум в половину дороже деталей, бывших в употреблении, но находящихся в хорошем рабочем состоянии. Сейчас существует множество фирм, специализирующихся именно на поставках запчастей к различным моделям отечественной техники, а также практикующих короткие сроки поставки и индивидуальный подход в доставке качественных оригинальных деталей.

Подсолнух из штата подсолнухов

«Она подсолнух из штата подсолнухов».

Я действительно.

Если вы учились в начальной школе в Канзасе в 1960-х годах, вы, вероятно, выучили эту песню Мака Дэвида. Это одна из тех песен, которые отпечатались в моем мозгу. Конечно, я иногда не могу вспомнить, почему я вошел в комнату, но я помню тексты песен 50-летней давности. (Перечислите):

Я родился в Канзасе, я вырос в Канзасе
А когда я выйду замуж, я поженюсь в Канзасе.
Есть настоящая голубая девчонка, которая обещала подождать,
Она подсолнух из штата подсолнухов.

Припев:
Она подсолнух, она мой подсолнух, и я знаю, что мы никогда не расстанемся.
Она подсолнух, она мой единственный цветок, она цветок моего сердца.

Есть еще куплеты, но они не впитались в мой банк памяти, как первый куплет и припев. Когда моя мама убирала ноты (и не только) у себя дома, она нашла свои ноты «Подсолнух». Ее девичья фамилия была аккуратно написана в правом верхнем углу. Это было до того, как началась моя собственная уборка, и в итоге я принес ее домой вместе с другой музыкой.

я подставил
это, используя его, чтобы украсить мою каминную полку в этом августе, наряду с другими «вещами» подсолнуха.

музыка имеет авторские права MCMXLVIII. (Чтобы избавить вас от необходимости гуглить
перевод римскими цифрами, это 1948 год. Добро пожаловать!)

Я не знал, что у Фрэнка Синатры есть версия, пока не посмотрел на Youtube.

Аккумуляторные батареи : правила эксплуатации аккумуляторов

Производители выпускают сотни моделей аккумуляторов, которые не требуют постоянной подзарядки и доливки электролита. Высококачественные и надежные аккумуляторные батареи обеспечивают высокую производительность, исправную работу автомобильного электрооборудования и быстрый запуск двигателя.

На рынке представлены АКБ европейских, американских, азиатских, российских производителей. Ассортимент позволяет купить аккумулятор для мотоцикла, легкого автомобиля, коммерческого транспорта или спецтехники следующих брендов: Akom, VARTA, Optima, Energizer, American, СтартБат и других торговых марок. Оборудование отличается высокой производительностью и исправной работой в течение длительного срока эксплуатации.

При выборе таких агрегатов учитывают электрическую емкость батареи, пусковую мощность, тип, габариты. Опытные менеджеры интернет-магазина всегда готовы помочь вам с выбором оборудования. В специализированных магазинах продажа аккумуляторов осуществляется с гарантией от производителя.

Но что делать, чтобы АКБ прослужила как можно дольше?

Периодически проверяйте уровень зарядного напряжения. Он не должен превышать 14.4 В. Напряжение аккумулятора на клеммах при выключенном ДВС должно быть не ниже 12.6 В. В этом случае батарея считается полностью заряженной.

Помните, чем дольше батарея остается без подзарядки, тем сложнее ее реанимировать.

Грязная поверхность приводит к быстрому саморазряду оборудования. Грязь забивает отверстия для вентиляции пробок и каналов. Окись на клемах АКБ значительно затрудняет запуск двигателя автомобиля и приводит к падению напряжения.

Батарея должна быть надежно закреплена на соответствующей площадке.

При проведении ремонтных работ отрицательную клемму отключают первой, а включают последней.

1. 
   Следите за тем, чтобы батарея была всегда заряжена. Аккумулятор должен непрерывно подзаряжаться. Заряд АКБ осуществляется в процессе движения автомобиля. Если батарея разрядилась, необходимо срочно ее подзарядить стационарным зарядным устройством. В ином случае происходит уменьшение электроемкости аккумулятора. АКБ начинает быстро разряжаться, выходит из строя и требует замены.
2. 
   Включенное электрооборудование при отключенном ДВС быстро приводит к разряду АКБ. К основным потребителям электричества в транспортном средстве относятся аудиосистемы, системы кондиционирования, стеклоочистители, сигнализационные системы, освещение и другие виды электрооборудования.
3. 
   Следите за чистотой корпуса агрегата. Периодически очищайте корпус от пыли, попавшего мусора. Не забывайте очищать клеммы от окисления.
4. 
   Желательно не оставлять АКБ на морозе. Ежегодно проводится профилактический осмотр оборудования. В случае неисправной работы батареи незамедлительно обращайтесь в сервисный центр или на проверенное СТО, где вам предоставят гарантию на проделанную работу.

Правила эксплуатации аккумулятора -Всё про АКБ

Правила эксплуатации аккумулятора

1. Аккумуляторы автомобильные, мотоцикл етные должны быть всегда чистыми, сухими, а металлические части покрыты тонким слоем кислотонесодержащего вазелина или антикоррозионного средства. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.

2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.

3. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.

4. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

5. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 6 месяцев подзаряжать от зарядного устр ойства, а также в случае ненадёжного пуска двигателя.

6. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

7. Разряженный автомобильный или мото аккумулятор, следует в течение двух дней зарядить, так как в противном случае появляются неисправимые дефекты. Электролит, разряженного автомобильного аккумулятора на 50% замерзает, при температуре -10°С, а полностью разряженный аккумулятор замерзает при температуре 0°С. ВНИМАНИЕ! Если Ваш автомобильный аккумулятор замерз, он уже восстановлению не подлежит, т.к. рвется сепораторный конверт, и осыпаются пластины, для дальнейшей эксплуатации автомобильный аккумулятор не пригоден и подлежит замене.

8. Разряженный аккумулятор автомобильный, заряжается следующим образом: Аккумуляторная батарея снимается с автомобиля, причем сначала отключается зажим отрицательного полюса (масса). Отключается зарядное устройство — ВЫКЛЮЧЕНИЕ (OFF), вытаскивается штепсельная вилка, выполняется правильное подключение (зажим положительного полюса на положительный полюс, зажим отрицательного полюса на отрицательный полюс), вставляется вилка и включается зарядное устройство на ВКЛЮЧЕНИЕ (ON). Затем настраивается мощность тока зарядки на 1/10 двадцатичасовой емкости (например: автомобильный аккумулятор 100 Ач заряжается путем 100 Ач/10, т. е. 10 А). Зарядка продолжается от 10 до 14 часов, в зависимости от степени разрядки. После окончания зарядки зарядное устройство отключается (ВЫКЛЮЧЕНИЕ — OFF), вытаскивается штепсельная вилка, отключается сначала зажим отрицательного полюса, а потом зажим положительного полюса. Зарядку автомобильного аккумулятора следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении! Температура электролита при зарядке не должна превышать 55°С. После зарядки аккумулятор автомобильный следует очистить осушить и установить в автомобиль или мотоцикл. До установки аккумуляторной батареи в машину все потребители энергии должны быть отключены вследствие возможности искрообразования на выводах полюсов при подключении и опасности возникновения взрыва.

9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи

Инструкция по технике безопасности

1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита. 

3. Электролит — агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью. 

4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем — отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке. 

5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

Зарядка автомобильного аккумулятора

При правильной эксплуатации батареи регулярная подзарядка не является необходимой. Аккумуляторы с напряжением холостого хода менее 12,3 В необходимо подзарядить. Перед подзарядкой снимите аккумулятор с машины. Если аккумулятор долгое время не эксплуатировался или разрядился в результате длительной эксплуатации автомобиля, его нужно обязательно зарядить. Зарядка должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Для зарядки необходимо использовать зарядное устройство только со встроеным электронным регулятором. Во время зарядки аккумулятор не должен нагреваться. В противном случае следует прервать зарядку. Соблюдайте полярность при подключении зарядного устройства для автомобиля, включайте его только после подключения к батареи.

батарей | CPSC.gov

Сотрудники Комиссии США по безопасности потребительских товаров (CPSC) участвуют в добровольных стандартных мероприятиях, связанных с батареями в потребительских товарах, включая:

• ANSI/CAN/UL 2272 — Электрические системы для персональных электронных мобильных устройств
• ANSI/NEMA C18 — Стандарты безопасности для первичных, вторичных и литиевых батарей  
• ASTM F2951 —  Стандартные технические условия безопасности потребителей для радионянь 
• ASTM F963 — Стандартные технические требования безопасности потребителей для безопасности игрушек 
• Стандарт IEEE 1625 — для аккумуляторов для многоячеечных вычислений
• Стандарт IEEE 1725 — для аккумуляторов для мобильных телефонов  
• UL 1642 — Стандарт безопасности для литиевых батарей
• UL 2054 — Стандарт для бытовых и коммерческих батарей  
• UL 2056 — План исследования безопасности внешних аккумуляторов  
• UL 2595 – Стандарт безопасности для общих требований к устройствам с батарейным питанием
• UL 4200A — Стандарт безопасности для продуктов, в которых используются батарейки типа «таблетка» или «таблетка», использующие литиевые технологии
• UL 60065 — Стандарт для аудио-, видео- и аналогичных электронных устройств – требования безопасности

Сотрудники CPSC получили жалобы потребителей, а также отчеты производителей и розничных продавцов, касающиеся опасностей, связанных с аккумуляторами и зарядными устройствами. Потенциальные опасности включают перегрев, возгорание, поражение электрическим током от зарядных устройств, термические ожоги, воздействие щелочных электролитов батарей и выброс внутренних компонентов батарей с высокой скоростью. В отчетах указывается, что инциденты произошли во время использования продукта, при хранении и во время зарядки аккумулятора. Произошло несколько отзывов литий-ионных аккумуляторов/аккумуляторных блоков/зарядных устройств для аккумуляторов, используемых в сотовых телефонах, портативных компьютерах, персональных электронных продуктах и ​​электрических скутерах (ховербордах). Также было несколько отзывов, связанных с другими типами батарей, используемых в таких продуктах, как игрушки для катания на батареях и портативные инструменты с батарейным питанием.

Использование батарей в потребительских товарах продолжает расти в геометрической прогрессии. С распространением аккумуляторов и миниатюризацией портативных устройств производители стремились увеличить время работы от аккумуляторов при одновременном уменьшении размера и веса аккумулятора и изделия, работающего от аккумулятора. Это привело к тому, что химические элементы аккумуляторов содержат более высокую энергию в меньших размерах. К высокоэнергетическим химическим батареям относятся литий-ионные, литий-ионные полимерные и литий-металлические батареи, которые тоньше, меньше по размеру и легче по весу и содержат больше энергии, чем традиционные перезаряжаемые и неперезаряжаемые батареи. Хотя обычные химические вещества для батарей, такие как свинцово-кислотные, представляют опасность пожара и взрыва, сочетание высокоэнергетических летучих химических веществ, упакованных в небольшой объем, требует специальных мер предосторожности для сведения к минимуму потенциальных опасностей. Аккумуляторы с высокой плотностью энергии требуют усиленных систем безопасности и дополнительной осторожности при использовании и обращении как внутри изделия, так и при извлечении из него; аккумуляторы должны быть надлежащим образом протестированы с продуктом, при его использовании по назначению и с зарядным устройством как системой.

Сотрудники CPSC рекомендуют:

• Компоненты и продукты с питанием от батарей соответствуют применимым добровольным стандартам;
• Новые компоненты и продукты, на которые еще не распространяются добровольные стандарты, должны разрабатываться с учетом передового опыта аналогичных добровольных стандартов;
• Изделия с батарейным питанием должны разрабатываться с применением системного подхода, обеспечивающего тепловую защиту, защиту от заряда и разряда и использование в изделии, включая:
  • Ячейки, пригодные для предусмотренных нагрузок и условий и изготовленные с надлежащим контролем качества
  • Аккумуляторы с надлежащими системами управления батареями, включая контроль заряда, защиту от короткого замыкания и балансировку элементов
  • Зарядные устройства, соответствующие применимым добровольным стандартам и подходящие для продукта
  • Системы конечного продукта (включая элементы, аккумуляторы, зарядные устройства и само изделие) тестируются вместе на безопасное функционирование и соответствующие условия.

В рамках оперативных планов на 2017 и 2018 финансовый год Комиссия поручила персоналу выполнить дополнительную работу по устранению возникающих и сохраняющихся опасностей, связанных с батареями с высокой плотностью энергии. Проект предназначен для обзора правоприменения, добровольных и обязательных стандартов, надзора за импортом и соблюдения требований, а также отраслевых, межведомственных и межправительственных мероприятий по снижению опасностей.

Дополнительная информация

Предупреждения о безопасности:

• Fidget Spinners Safety | CPSC.gov
• Ховерборды | CPSC.gov
  • Предупреждение о безопасности ховерборда CPSC
  • Письма производителям, импортерам и розничным продавцам самобалансирующихся самокатов
• CPSC выпускает советы по использованию ноутбука
• Аккумуляторы для сотовых телефонов: CPSC и CTIA работают вместе, чтобы обеспечить безопасность потребителей

Добровольный стандарт и кодекс Действия:

• Переписка с UL STP 2272, 20 декабря 2016 г. , комментарий персонала CPSC к предполагаемой дате вступления в силу UL 2272
• Соответствие UL STP 2272, 13 июня 2016 г., рекомендации персонала CPSC для UL 2272.
• Переписка с UL STP 4200A, 18 ноября 2014 г., Комментарии персонала CPSC к UL 4200A.
• Переписка с UL STP 4200A, 9 июня 2014 г., Персонал CPSC комментирует UL 4200A.
• Соответствие UL STP 60065, 18 января 2013 г., Комментарий персонала CPSC к UL 60065.
• Переписка с UL STP 4200A, 20 июля 2012 г., Персонал CPSC комментирует UL 4200A.
• Переписка с UL STP 60065, 8 июня 2012 г., Комментарий персонала CPSC к будущей дате вступления в силу, Приложение I, UL 60065.

• Соответствие UL STP 60065, 29 июля 2011 г., Комментарий персонала CPSC к UL 60065
• Соответствие ASTM F15.22 и ASTM 963, 25 февраля 2008 г., Аккумуляторы и игрушки.
• Переписка с UL от 25 февраля 2003 г. Рекомендации персонала CPSC по батареям для использования в дымовых извещателях.
• Переписка с UL от 6 сентября 2002 г. Рекомендации персонала CPSC по батареям для использования в дымовых извещателях.
• Комментарии персонала CPSC к бюллетеню UL/ANSI, 28 июля 1999 г., комментарии персонала CPSC к UL 1989, Резервные батареи.
• Переписка с председателем ASTM F15.22, 12 июля 1999 г. Комментарии персонала CPSC к F963 Безопасность игрушек в отношении игрушек для катания на батарейках.
• Переписка председателя ASTM F15.22, 9 июля 1999 г., ответ на письмо персонала от 20 мая 1999 г.
• Переписка с председателем ASTM F15.22, 20 мая 1999 г. Комментарии персонала CPSC к F963 Безопасность игрушек в отношении игрушек для катания на батарейках.

Отчеты персонала CPSC, меморандумы и контракты:

• Обновленный отчет о состоянии проекта батарей с высокой плотностью энергии, 31 марта 2020 г.
• Отчет о состоянии проекта батарей с высокой плотностью энергии, 12 февраля 2018 г.
• Заключительный отчет о литиевых батареях, используемых в жилых дымовых извещателях, 2 декабря 2002 г.
• Предварительные результаты испытаний литиевых батарей, используемых в бытовых пожарных извещателях, 28 июня 2002 г. .

Свяжитесь с ANSI, ASTM, IEEE или UL:

• Для получения дополнительной информации о стандартах батарей ANSI C18 свяжитесь с Халедом Масри по адресу  NEMA
• Для получения дополнительной информации о добровольных стандартах ASTM обращайтесь к Лену Моррисси по адресу [email protected] или к ASTM International по адресу http://www.astm.org
• Для получения дополнительной информации о стандарте IEEE 1725 (1625), для перезаряжаемых батарей для мобильных телефонов (многосотовые вычисления) обращайтесь к представителю IEEE-SA  
• Для получения дополнительной информации о стандартах безопасности аккумуляторов UL обращайтесь в UL по адресу [email protected]

.

Связаться с CPSC:

• Для получения дополнительной информации или комментариев, пожалуйста, свяжитесь с cpsc-os@cpsc. gov
• Присоединяйтесь к списку подписки на рассылку добровольных стандартов

Сообщить о небезопасном продукте

Транспортировка литиевых батарей | PHMSA

Литиевые элементы и батареи питают бесчисленное количество устройств, поддерживающих повседневную жизнь, от портативных компьютеров, беспроводных инструментов, мобильных телефонов, часов до инвалидных колясок и автомобилей. Наше общество стало зависеть от литиевых элементов и батарей для более мобильного образа жизни. Сегодняшние литиевые элементы и батареи обладают большей энергоемкостью, чем когда-либо, что приводит к неуклонному росту количества мощных устройств на рынке. С увеличением плотности энергии возникает больший риск и необходимость управлять им. Грузоотправители играют важную роль в снижении этого риска и предотвращении инцидентов, включая пожары на борту самолетов или других транспортных средств.

Литиевые батареи классифицируются как опасный материал в соответствии с Правилами обращения с опасными материалами Министерства транспорта США (HMR; 49 C. F.R., части 171–180). HMR применяется к любому материалу, который, по мнению DOT, может представлять необоснованный риск для здоровья, безопасности и имущества при коммерческой транспортировке. Литиевые батареи должны соответствовать всем применимым требованиям HMR, когда они предлагаются для перевозки или транспортируются по воздуху, шоссе, железной дороге или воде.

Почему литиевые батареи регулируются на транспорте?

Риски, связанные с литиевыми элементами и батареями, как правило, зависят от их типа, размера и химического состава. Литиевые элементы и батареи могут представлять как химическую опасность (например, коррозионно-активные или легковоспламеняющиеся электролиты), так и опасность поражения электрическим током. В отличие от стандартных щелочных батарей, большинство производимых сегодня литиевых батарей содержат легковоспламеняющийся электролит и обладают невероятно высокой плотностью энергии. Они могут перегреться и воспламениться при определенных условиях, таких как короткое замыкание, физическое повреждение, неправильная конструкция или сборка. После возгорания возгорание литиевых элементов и батарей может быть трудно потушить. Дополнительные, хотя и нечастые, события могут привести к тепловому выходу из строя литиевых элементов и батарей, цепной реакции, ведущей к резкому выбросу накопленной энергии и горючего газа. Этот тепловой выброс может распространяться на другие батареи или горючие материалы поблизости, что может привести к крупномасштабным тепловым событиям с серьезными последствиями.

Литиевые батареи представляют опасность возгорания, даже если они больше не используются в потребительском оборудовании/продуктах. Поврежденные, дефектные или отозванные аккумуляторы имеют большую вероятность короткого замыкания, выделения тепла или даже возгорания, чем неповрежденные литиевые аккумуляторы. Любой, кто предлагает бывшую в употреблении литиевую батарею для утилизации или переработки, должен, в дополнение к обеспечению защиты клемм от короткого замыкания, полностью оценить потенциал пожарной опасности при транспортировке.

В информационном бюллетене по безопасности обсуждаются основные требования к подготовке упаковок использованных батарей для утилизации или переработки, а также выделяются дополнительные ресурсы для получения дополнительной информации.

Полное уведомление о безопасности можно просмотреть по адресу: https://www.phmsa.dot.gov/training/hazmat/safety-advisory-notice-transportation-lithium-batteries-disposal-or-recycling.

Дополнительные ресурсы DOT для переработчиков/операторов по сбору/перевозчиков:

Руководство по литиевым батареям для грузоотправителей

Веб-академия устойчивого управления материалами (SMM) Веб-семинар – Безопасная транспортировка литиевых батарей: что нужно знать в 2021 году

Информация OSHA

Управление по охране труда и здоровья (OSHA) поддерживает веб-сайт, посвященный ресурсам по утилизации батарей: https://www.osha.gov/green-jobs/recycling/batteries

Информация EPA

Агентство по охране окружающей среды (EPA) поддерживает веб-сайт, посвященный ресурсам по утилизации аккумуляторов: https://www. epa.gov/recycle/used-lithium-ion-batteries. Кроме того, EPA поддерживает часто задаваемые вопросы: https://www.epa.gov/recycle/used-household-batteries

Частные лица и домашние хозяйства

Частные лица должны утилизировать бытовые литиевые батареи через соответствующие каналы утилизации и никогда не должны выбрасывать литиевые батареи в мусор или в общую переработку из соображений безопасности. Переработчики электроники или центры сбора/сбора металлолома в вашем регионе можно найти в Интернете. Некоторые продуктовые магазины, магазины товаров для дома, крупные магазины и магазины бытовой электроники предлагают услуги по переработке литиевых батарей. Кроме того, ваш местный отдел твердых отходов может предложить программу сбора литиевых батарей или проводить регулярные мероприятия по сбору отходов. Производитель вашего электронного устройства может также предложить программу почтовой рассылки. Если вы используете программу доставки по почте, вы должны соблюдать все требования USPS (для почтовых отправлений USPS) или DOT (для отправлений другими перевозчиками). Организатор вашей почтовой программы должен предоставить вам рекомендации по отправке в соответствии с требованиями USPS и/или DOT.

Вы можете обратиться к веб-странице Агентства по охране окружающей среды, посвященной бытовым батареям, для получения дополнительной информации и советов по поиску подходящих каналов утилизации в вашем регионе: https://www.epa.gov/recycle/used-household-batteries

Независимо от того, перевозите ли вы один аккумулятор, комплект аккумуляторов на поддонах или устройство с питанием от аккумулятора, безопасность посылки и тех, кто будет обращаться с ней в пути, зависит от соблюдения HMR. Несоблюдение применимых правил может привести к штрафам или даже уголовному преследованию. См. 49CFR 173.185 и приведенные ниже ресурсы для получения подробных требований, касающихся поставок литиевых батарей, в том числе содержащихся в электронных устройствах.

Руководство по литиевым батареям для грузоотправителей

Уведомление о безопасности при транспортировке литиевых батарей для утилизации или переработки доступ к Публикации 52 и Руководствам по международной почте (IMM). Публикация 52 описывает типы и количество опасных материалов, которые можно отправить с помощью USPS. Кроме того, вы можете просмотреть ресурс ниже для получения полезной информации.

USPS безопасно доставляет опасные вещества

Литиевые элементы и батареи, предлагаемые для перевозки, должны пройти проектные испытания, указанные в Руководстве по испытаниям и критериям Организации Объединенных Наций (ООН), раздел 38.3. С 21 января 2022 г. производители литиевых элементов и аккумуляторов должны предоставлять сводные документы по испытаниям по запросу. Краткий отчет об испытаниях включает стандартизированный набор элементов, обеспечивающих прослеживаемость и подотчетность, чтобы гарантировать, что конструкции литиевых элементов и батарей, предлагаемые для перевозки, соответствуют требованиям к испытаниям ООН 38.3.

Обратитесь к производителю батареи, дистрибьютору или поставщику продукта, чтобы определить, прошла ли конструкция батареи эти испытания, или получите документ с кратким описанием испытаний.

Дополнительные сведения см. в приведенном ниже ресурсе.

Сводки испытаний литиевых батарей (TS)

Федеральное авиационное управление (FAA) поддерживает веб-сайт, посвященный безопасности литиевых батарей с акцентом на транспортировку по воздуху: https://www.faa.gov/hazmat/resources/lithium_batteries

В рамках своей инициативы SafeCargo FAA предоставляет серию руководств по надлежащей перевозке опасных материалов по воздуху, включая схему перевозки ионно-литиевых и литий-металлических аккумуляторов.

Таблица литиевых батарей FAA

Для получения дополнительной информации об инцидентах с литиевыми батареями в воздухе см. интерактивную таблицу FAA.

Воздушные происшествия с литиевыми батареями

Если вы летите, вы можете взять с собой ноутбук, мобильный телефон, камеру, планшет или другие устройства с литиевыми батареями! Эти персональные электронные устройства представляют меньший риск, если соблюдаются определенные условия и ограничения, такие как предотвращение непреднамеренной активации.