схема и принцип действия устройства переменного тока

Человечество уже больше века использует электричество во всех сферах деятельности. Без него просто невозможно представить себе нормальной жизни. С помощью специальных машин механическая энергия преобразуется в переменный или постоянный ток. Чтобы лучше понять, как это происходит, необходимо разобраться, из чего состоит генератор и как он работает.

• Превращение механической энергии в электрическую
• Конструкция генератора переменного тока
• Классификация и виды агрегатов
• Основные сферы применения

Превращение механической энергии в электрическую

В основе работы любого генератора лежит принцип магнитной индукции. Первые электрические машины появились во второй половине XIX века. Их изобретателями стали Майкл Фарадей и Ипполит Пикси. В 1886 году прошла публичная демонстрация альтернатора — устройства, способного вырабатывать ток из механического движения.

Первый трехфазный генератор переменного тока разработал россиянин Доливо-Добровольский. Он же в 1903 году сооружает самую первую на Земле электростанцию промышленного значения, ставшую источником питания для элеватора.

Простейшая схема генератора переменного тока представляет собой проволочную катушку, совершающую вращение в магнитном поле. Альтернативный вариант — когда катушка остаётся недвижима, а её пересекает магнитное поле. В обоих случаях будет вырабатываться электрическая энергия. Пока продолжается движение, в проводнике вырабатывается переменный ток. Генераторы применяются для выработки тока во всем мире. Они являются частью глобальной системы электроснабжения Земного шара.

Конструкция генератора переменного тока

То как устроен генератор, зависит от его назначения, и возможны различные модификации. Однако существуют две основные составляющие:

1. Ротор — подвижный элемент, изготовленный из цельного железа.
2. Статор — неподвижный, он собирается из изолированных железных листов. Внутри на нём есть пазы, в которых проходит проволочная обмотка.

Чтобы получить наибольшую магнитную индукцию, расстояние между этими частями агрегата должно быть как можно меньшим. Обмотка возбуждения, находящаяся на роторе, питается через систему щёток.

Выделяются два типа конструкции:

• с вращающимся якорем и неподвижным магнитным полем;
• магнитное поле вращается, а якорь остаётся на месте.

Наибольшее применение получили машины с подвижными магнитными полюсами. Гораздо удобнее снимать электричество со статора, нежели с ротора. В целом генератор построен так же, как электродвигатель.

Классификация и виды агрегатов

Агрегаты для преобразования механической энергии в электрическую имеют сходную конструкцию. Они могут различаться принципом действия генератора и обмотки возбуждения:

• независимое возбуждение происходит от аккумулятора;
• источником является генератор постоянного тока;
• источник возбуждения размещается на том же валу, что и основной;
• самовозбуждение выпрямленным током;
• от постоянных магнитов.

По конструкции:

• явно выраженные полюса;
• не выраженные.

По способу соединения обмоток:

• система Тесла;
• звезда;
• треугольник;
• славянка.

В зависимости от количества фаз:

• однофазные;
• двухфазные;
• трехфазные.

Агрегаты постоянного тока устроены таким образом, что механизм для съёма энергии состоит из двух изолированных полуколец, на каждое из которых поступает заряд определённого потенциала. На выходе получается пульсирующий ток одной направленности.

Синхронные генераторы имеют якорь с обмоткой, на которую подаётся постоянный ток. Регулируя его величину, можно изменять силу магнитного поля и контролировать напряжение на выходе. В асинхронных нет обмотки, вместо этого используется эффект намагничивания.

Основные сферы применения

Стоит помнить о том, что обычное электричество в розетках появляется благодаря работе огромных генераторов переменного тока на тепловых электростанциях. Сфера использования этих электрических машин включает в себя все виды деятельности человека:

• используются в качестве резервного источника энергии на объектах, где нельзя допускать перебоев электроснабжения;
• незаменимы в местах, где отсутствуют линии электропередачи;
• бо́льшая часть транспортных средств снабжена генератором, он вырабатывает электричество для бортовой сети;
• питание установок для гидролиза;
• промышленность;
• на атомных и гидроэлектростанциях.

В последнее время всё большую популярность набирают бытовые агрегаты для выработки электроэнергии. Они отличаются компактными размерами и малым потреблением топлива. Могут работать на бензине и на дизеле. Применяются в походных условиях, на даче или как аварийный источник питания.

Изобретение способа получения электричества из механического движения имело эпохальное значение для развития современной цивилизации. Окружающий мир полон загадок, ответы на которые неизвестны, но, возможно, людей ждут и другие важные открытия, способные изменить жизнь.

устройство и принцип работы генераторов

Переменный ток промышленной частоты вырабатывается на электростанциях специально предназначенными для этих целей электромашинными синхронными генераторами. Принцип действия этих агрегатов основан на явлении электромагнитной индукции. Производимая паровой или гидравлической турбиной механическая энергия преобразовывается в электроэнергию переменного тока.

Вращающейся частью привода или ротором является электрический магнит, который и передает вырабатываемое магнитное поле на статор. Это – внешняя часть устройства, состоящая из трех катушек с проводами.

Передача напряжения осуществляется через коллекторные щетки и кольца. Медные роторные кольца вращаются одновременно с коленвалом и ротором, в результате чего к ним прижимаются щетки. Те, в свою очередь, остаются на месте, позволяя электротоку передаваться от неподвижных элементов генератора его вращающейся части.

Произведенное таким образом магнитное поле, вращаясь поперек статора, производит электропотоки, которые и осуществляют зарядку аккумулятора.

Однако для передачи импульса от генератора переменного тока к аккумулятору постоянного используется дополнительный диодный мост, который располагается в задней части устройства. Диод представляет собой деталь с двумя контактами, через которые в одном направлении проходит ток. А мост, как правило, состоит из 10 таких элементов.

Диоды делятся на две группы:

• Основные — необходимы для выпрямления напряжения и соединены с выводами статора.
• Дополнительные — направляют мощность на регулятор напряжения и контролирующую зарядку лампу.

Последняя крайне необходима в генераторе, потому что является контролирующим исправность привода контуром. Без лампы генератор переменного тока ни в коем случае не запустится на стандартных оборотах.

Для большего понимания, советуем
посмотреть популярные модели дизельных генераторов >>

Видео: принцип работы генератора переменного тока

Виды генераторов переменного тока

В зависимости от вырабатываемой энергии, генераторы подразделяются по мощности – на высокомощные и маломощные.

В быту наиболее оптимальными считается маломощное генераторное оборудование. Чаще всего, такие генераторы используют в качестве резервного электроснабжения. Также пользуются популярностью сварочные генераторы переменного тока. Однако с бензиновыми моделями следует проявлять крайнюю осторожность, используя их только по назначению. Иначе их моторесурс значительно сокращается. Ремонт такого оборудования, как и замена на новое устройство, сопряжен с внушительными финансовыми затратами.

Рекомендуем следующие модели генераторов переменного тока:

С целью создания автономного электроснабжения загородного участка, дома либо коттеджа в большинстве случаев применяется дизельный генератор. Данный агрегат рассчитан на выполнение таких задач, которые соответствуют его моторесурсу и мощности. Благодаря уникальным техническим характеристикам дизельгенераторы могут работать без перерывов в течение нескольких лет, что также положительно влияет на популярность этого оборудования.

Что такое генератор? & Что оно делает?

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

Автомобильная зарядная система состоит из трех основных компонентов: аккумулятора, регулятора напряжения и генератора переменного тока. Генератор переменного тока работает с аккумулятором для выработки электроэнергии для электрических компонентов автомобиля, таких как внутреннее и внешнее освещение, а также приборная панель. Генератор переменного тока получил свое название от термина «переменный ток» (AC).

1. Что такое генератор?
2. Детали генератора
3. Что делает генератор?

Что такое генератор?

Генераторы переменного тока обычно располагаются в передней части двигателя и приводятся в действие коленчатым валом, который преобразует движение поршня вверх-вниз в круговое движение. (Чтобы узнать больше об основных частях автомобильных двигателей, прочитайте «Как работают автомобильные двигатели».) В некоторых ранних моделях автомобилей использовался отдельный приводной ремень от шкива коленчатого вала до шкива генератора, но большинство современных автомобилей имеют поликлиновой ремень или один ремень, который приводит в движение все компоненты, зависящие от мощности коленчатого вала. Большинство генераторов устанавливаются с помощью кронштейнов, которые крепятся болтами к определенной точке двигателя. Один из кронштейнов обычно является фиксированной точкой, а другой регулируется для натяжения приводного ремня.

Генераторы переменного тока производят переменный ток за счет электромагнетизма, образованного взаимодействием статора и ротора, о котором мы поговорим позже в этой статье. Электричество направляется в аккумулятор, обеспечивая напряжение для работы различных автомобильных электрических систем. Прежде чем мы узнаем больше о механике генератора переменного тока и о том, как он вырабатывает электричество, давайте рассмотрим различные части генератора переменного тока в следующем разделе.

Детали генератора переменного тока

В большинстве случаев генераторы переменного тока относительно небольшие и легкие. Генераторы размером примерно с кокосовый орех, используемые в большинстве легковых автомобилей и легких грузовиков, сконструированы с использованием алюминиевого внешнего корпуса, поскольку легкий металл не намагничивается. Это важно, поскольку алюминий рассеивает огромное количество тепла, выделяемого при производстве электроэнергии, и поскольку 9Узел ротора 0021 создает магнитное поле.

Если вы внимательно осмотрите генератор, вы обнаружите, что у него есть вентиляционные отверстия как спереди, так и сзади. Опять же, это способствует рассеиванию тепла. Ведущий шкив прикреплен к валу ротора на передней части генератора. Когда двигатель работает, коленчатый вал вращает приводной ремень, который, в свою очередь, вращает шкив на валу ротора. По сути, генератор переменного тока преобразует механическую энергию двигателя в электроэнергию для аксессуаров автомобиля.

На задней стороне генератора вы найдете несколько клемм (или точек соединения в электрической цепи). Давайте взглянем на них:

• Клемма S  – измеряет напряжение батареи
• Клемма IG  – Выключатель зажигания, который включает регулятор напряжения
• Клемма L — Замыкает цепь к контрольной лампе
• Клемма B  – Выходная клемма главного генератора (подключена к аккумулятору)
• Клемма F — Полнополевой байпас для регулятора

Охлаждение необходимо для эффективности генератора переменного тока. Старый агрегат легко определить по внешним лопастям вентилятора, расположенным на валу ротора за шкивом. Современные генераторы переменного тока имеют охлаждающие вентиляторы внутри алюминиевого корпуса. Эти вентиляторы работают одинаково, используя механическую энергию от вращающегося вала ротора.

Приступая к разборке генератора, находим диодный выпрямитель (или выпрямительный мост) , регулятор напряжения , контактные кольца и щетки . Регулятор распределяет мощность, создаваемую генератором переменного тока, и управляет выходной мощностью аккумулятора. Выпрямительный мост преобразует мощность, как мы узнаем в следующем разделе, в то время как щетки и токосъемные кольца помогают проводить ток к обмотке возбуждения ротора или проволочному полю. Теперь давайте расколем кокос.

При вскрытии генератора виден большой цилиндр с треугольным полюса пальцев  по окружности. Это ротор. Базовый генератор переменного тока состоит из ряда чередующихся пальцевых полюсов, размещенных вокруг проводов катушки, называемых обмотками возбуждения , которые наматываются на железный сердечник на валу ротора. Поскольку мы знаем, что шкив крепится к валу, теперь мы можем визуализировать, как ротор вращается внутри статора. Узел ротора помещается внутри статора с достаточным пространством или допуском между ними, поэтому ротор может вращаться на высоких скоростях, не ударяясь о стенку статора. На каждом конце вала установлены щетка и контактное кольцо.

Что делает генератор?

Как мы уже кратко упомянули, генераторы переменного тока генерируют энергию за счет магнетизма. Треугольные пальцевые полюса, закрепленные по окружности ротора, расположены в шахматном порядке, поэтому северный и южный полюсы чередуются, поскольку они окружают проволочные обмотки возбуждения ротора. Эта чередующаяся картина создает магнитное поле, которое, в свою очередь, индуцирует напряжение в статоре. Думайте о статоре как о перчатке ловца, поскольку он использует всю мощность, создаваемую вращающимся ротором.

Все эти компоненты работают вместе, чтобы дать нам мощность, необходимую для управления нашими автомобилями. Тесла уловил эту электрическую энергию и использовал ее для освещения городов, но нам нужно только достаточное количество вольт для питания нашей стереосистемы, света, окон и замков.

(взято с https://auto.howstuffworks.com/alternator.htm)

Если у вас возникли проблемы с автоэлектрикой или механическими проблемами с вашим автомобилем в Намбуре или регионе Саншайн-Кост, свяжитесь с нами через нашу контактную форму или позвоните по телефону. наш стационарный телефон (07) 5442 2278 или мобильный телефон 0413 661 310 сегодня.

Об авторе: Дэн Гай

Дэн является владельцем компании Auto Electrics QLD, а также автоэлектриком-торговцем. Любит крикет, машины и своего пса Бастера 🙂

Ссылка для загрузки страницы

Перейти к началу

Компоненты генератора переменного тока — Компоненты генератора

«»

Если у вашей машины вышел из строя генератор, вы все равно можете на ней ездить; однако лучше этого не делать. БАХТУБ ДМИТРИЙ/Shutterstock

По большей части генераторы переменного тока относительно небольшие и легкие. Генераторы размером примерно с кокосовый орех, используемые в большинстве легковых автомобилей и легких грузовиков (включая большинство гибридов), сконструированы с использованием алюминиевого внешнего корпуса, поскольку легкий металл не намагничивается. Это важно, поскольку алюминий рассеивает огромное количество тепла, выделяемого при производстве электроэнергии, и поскольку узел ротора создает магнитное поле.

Если вы внимательно осмотрите генератор, вы обнаружите, что он имеет вентиляционные отверстия как спереди, так и сзади. Опять же, это способствует рассеиванию тепла. Ведущий шкив прикреплен к валу ротора на передней части генератора. Когда двигатель работает, коленчатый вал вращает приводной ремень, который, в свою очередь, вращает шкив на валу ротора. По сути, генератор переменного тока преобразует механическую энергию двигателя в электроэнергию для аксессуаров автомобиля.

Реклама

На задней стороне генератора вы найдете несколько клемм (или точек соединения в электрической цепи). Наиболее распространенные клеммы включают в себя:

• Клемма S : Датчик напряжения аккумулятора
• Клемма IG : Выключатель зажигания, который включает регулятор напряжения
• Клемма L : Замыкает цепь сигнальной лампы клемма : Выходная клемма главного генератора (подключена к аккумулятору)
• Клемма F : Полный байпас для регулятора

Охлаждение необходимо для эффективности генератора переменного тока. Старый агрегат легко определить по внешним лопастям вентилятора на валу ротора за шкивом. Современные генераторы переменного тока имеют охлаждающих вентиляторов внутри алюминиевого корпуса. Эти вентиляторы работают одинаково, используя механическую энергию от вращающегося вала ротора.

Приступая к разборке генератора находим диодный выпрямитель (выпрямительный мост или ) , регулятор напряжения , контактные кольца и щетки . Регулятор распределяет мощность, создаваемую генератором переменного тока, и управляет выходной мощностью аккумулятора. Мост выпрямителя преобразует мощность, а щетки и токосъемные кольца помогают проводить ток к обмотке возбуждения ротора или проволочному полю. Теперь давайте расколем кокос.

Внутри генератора

При открытии генератора виден большой треугольный цилиндр полюса пальцев по окружности. Это ротор. Базовый генератор переменного тока состоит из ряда чередующихся полюсных наконечников, расположенных вокруг проводов катушки, называемых обмотками возбуждения , которые наматываются на железный сердечник на валу ротора.

Поскольку мы знаем, что шкив крепится к валу, теперь мы можем визуализировать, как ротор вращается внутри статора. Узел ротора помещается внутри статора с достаточным пространством или допуском между ними, чтобы ротор мог вращаться на высоких скоростях, не ударяясь о стенку статора. На каждом конце вала установлены щетка и контактное кольцо.

Как мы уже кратко упомянули, генераторы переменного тока генерируют энергию за счет магнетизма.

Какую резину на т 40ам взять на перед родную или мтз,? Какого производителя? — ЗАВОД РУ

• Автор: Михаил Чуманов
• 06 января 2021
• Добавить в закладки

Всех с новым годом! Посоветуйте какую резину на т 40ам взять на перед родную или мтз, кто пользуется и производителя? Пользовался Барнаульской-через год потрескалась.

Т-40 АМ Трактор резина Какая какая лучше родная производитель

Поделиться

Какая резина лучше на т 25 задние.от Урала или свои родные?

• Автор: Андрей Гилалов
• 04 ноября 2022
• 10 комментариев

Всем привет.Какая резина лучше на т 25 задние.от Урала или свои родные?

какая лучше резина Т-25 задние Урал родная

Нужно заменить на тракторе Мтз-82 д-243 коленвал и поршневую. Какую лучше оригинал или есть хороший аналог( производство Уральск)?Поршневую Кастрома или Камская?

• Автор: Виталий Лазарев
• 25 мая 2021
• 4 комментария

Добрый день. Подскажите пожалуйста, нужно заменить на тракторе Мтз-82 д-243 коленвал и поршневую. Вопрос по коленвалу оригинал или есть хороший аналог(например производство Уральск)? И по поршневой какую можно поставить? В городе в наличии Кострома, Кострома Эксперт и камская?

нужно заменить Поршневая Трактор МТЗ МТЗ 82 Д-243 Коленвал какая лучше оригинальный Аналог Производство производитель Уральск камская Кострома костромская

Какую резину лучше поставить на МТЗ -82 на передние и задние колеса?

• Автор: Радик Акишев
• 03 ноября 2020
• 35 комментариев

Добрый день. Хочу на мтз 82 поменять резину передних и задних. Какие резину посоветуйте? Заранее спасибо

резина какая лучше Какая МТЗ 82 Передние колеса задние

Какую резину лучше использовать на задние колеса МТЗ 80?

• Автор: Бахтияр Татин
• 15 октября 2020
• 25 комментариев

Здравствуйте,еду в магазин за задней резиной МТЗ 80,дайте дельный совет,какую выбрать резину?кто с какими недостатками сталкивался? Омская обл.

Какая какая лучше резина задние Колеса МТЗ 80

Трактор т 40 Ам, Почему передний мост вперёд гребёт без проблем, назад правое колесо отказывает?

• Автор: Александр Мартыновец
• 31 октября 2022
• 2 комментария

Мужики, подскажите пожалуйста, трактор т 40 Ам, мучаюсь с передним мостом не один год, вперёд гребёт без проблем, назад правое колесо отказывает а потом и левое перестает работать, собачки и оси поменяны. Может быть проблема в тормозных шайбах? Вопрос: [id164131078|Александр Мартыновец]

Трактор Т-40 АМ Почему Передний мост вперед назад Правое колесо Отказывает

Под гору трактор т 40ам набирает скорость и идет чёрный дым. и газовать начинает. Чем причина может быть?

• Автор: Юлай Ибрагимов
• 20 августа 2022
• 6 комментариев

Здравствуйте. У меня такая проблема. Под гору трактор т 40ам набирает скорость. Чёрный дым идёт. И газовать начинает. Чем причина может быть?

под гору Трактор Т-40 АМ Набирает Скорость идет Черный дым Газовать начинает В чем причина?

Какая лучше сцепка для трактора с телегой и навесным оборудованием!? (Фаркоп, дышло ).

Делаю свой минитрактор

• Автор: Игнат Гасимов
• 26 ноября 2021
• 4 комментария

Всем привет. Подскажите, пожалуйста, какая лучше сцепка для трактора с телегой и навесным оборудованием!? (Фаркоп, дышло . Предлагайте свои!)Делаю свой микро трактор)всем спасибо!

какая лучше Сцепка Трактор Минитрактор телега Навесное Оборудование Фаркоп дышло делают

Какая лучше из моделей ДТ- 75?

• Автор: Фарит Якупов
• 28 октября 2021
• 111 комментариев

Ребята, чем отличаются эти модели ДТ-75, какой лучше выбрать?

Модель ДТ-75 Какая какая лучше

Можно ли поставить на т40ам переднюю резину от 82 для передка?

• Автор: Алексей Базуев
• 16 октября 2021
• 6 комментариев

Всем доброго времени суток!!! Подскажите пожалуйста на т40ам переднюю резину поставить от 82 не страшно для передка? Что посоветуете?

Можно ли возможно ли Поставить Т-40 АМ Передняя резина МТЗ 82 Передок

Трактор Т-40 ам.

Почему пропало давление в гидросистеме трактора?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 19 сентября 2021
• 8 комментариев

Добрый день. Друзья, подскажите. Трактор Т-40 ам. Пропало давление в гидросистеме трактора. Кто сталкивался с такой проблемой? Открутили трубку от распределителя, туда не идет масло от насоса. Разобрали привод. Шарики повыпадали. Кто собирал их обратно? Как сделать, чтобы такая ситуация не повторилась? .. Александр.

Почему Пропало Давление Гидросистема Трактор Т-40 АМ

шины на трактор т 40 бу Кыргызстан ᐈ Сельхозтехника ▷ 1900 объявлений ➤ lalafo.kg

Для бизнеса

Войти•Регистрация

Состояние

Состояние

• Б/у

• На запчасти

• Новый

• Требуется ремонт

Валюта

Год

Год от

• 2023

• 2022

• 2021

• 2020

• 2019

• 2018

• 2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

• 2010

• 2009

• 2008

• 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

• 2000

• 1999

• 1998

• 1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 1989

• 1988

• 1987

• 1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1979

• 1978

• 1977

• 1976

• 1975

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 1969

• 1968

• 1967

• 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960

• 1959

• 1958

• 1957

• 1956

• 1955

• 1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948

• 1947

• 1946

• 1945

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939

• 1938

• 1937

• 1936

• 1935

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 1927

• 1926

• 1925

• 1924

• 1923

• 1922

• 1921

• 1920

Год до

• 2023

• 2022

• 2021

• 2020

• 2019

• 2018

• 2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

• 2011

• 2010

• 2009

• 2008

• 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

• 2000

• 1999

• 1998

• 1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 1989

• 1988

• 1987

• 1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1979

• 1978

• 1977

• 1976

• 1975

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 1969

• 1968

• 1967

• 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960

• 1959

• 1958

• 1957

• 1956

• 1955

• 1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

• 1949

• 1948

• 1947

• 1946

• 1945

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939

• 1938

• 1937

• 1936

• 1935

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1928

• 1927

• 1926

• 1925

• 1924

• 1923

• 1922

• 1921

• 1920

Объем двигателя

• 0. 5

• 0.6

• 0.7

• 0.8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1.2

• 1.3

• 1.4

• 1.5

• 1.6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2.3

• 2.4

• 2.5

• 2.6

• 2.7

• 2.8

• 2.9

• 3

• 3.1

• 3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4.1

• 4.2

• 4.3

• 4.4

• 4.5

• 4.6

• 4.7

• 4.8

• 4.9

• 5

• 5.1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5.8

• 5. 9

• 6

• 6.1

• 6.2

• 6.3

• 6.4

• 6.5

• 6.6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7.1

• 7.2

• 7.3

• 7.4

• 7.5

• 7.6

• 7.7

• 7.8

• 7.9

• 8

• 8.1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9.3

• 9.4

• 9.5

• 9.6

• 9.7

• 9.8

• 9.9

• 10

• 0.5

• 0.6

• 0.7

• 0.8

• 0.9

• 1

• 1.1

• 1.2

• 1.3

• 1.4

• 1.5

• 1. 6

• 1.7

• 1.8

• 1.9

• 2

• 2.1

• 2.2

• 2.3

• 2.4

• 2.5

• 2.6

• 2.7

• 2.8

• 2.9

• 3

• 3.1

• 3.2

• 3.3

• 3.4

• 3.5

• 3.6

• 3.7

• 3.8

• 3.9

• 4

• 4.1

• 4.2

• 4.3

• 4.4

• 4.5

• 4.6

• 4.7

• 4.8

• 4.9

• 5

• 5.1

• 5.2

• 5.3

• 5.4

• 5.5

• 5.6

• 5.7

• 5.8

• 5.9

• 6

• 6.1

• 6.2

• 6.3

• 6.4

• 6.5

• 6.6

• 6.7

• 6.8

• 6.9

• 7

• 7. 1

• 7.2

• 7.3

• 7.4

• 7.5

• 7.6

• 7.7

• 7.8

• 7.9

• 8

• 8.1

• 8.2

• 8.3

• 8.4

• 8.5

• 8.6

• 8.7

• 8.8

• 8.9

• 9

• 9.1

• 9.2

• 9.3

• 9.4

• 9.5

• 9.6

• 9.7

• 9.8

• 9.9

• 10

Цвет

• Бежевый

• Белый

• Голубой

• Желтый

• Зеленый

• Золотой

• Коричневый

• Красный

• Молочный

• Оранжевый

• Персиковый

• Розовый

• Серебристый

• Серый

• Синий

• Фиолетовый

• Черный

• Другой цвет

Сортировать

По умолчанию

• По умолчанию

• Сначала новые

• Сначала дешевле

• Сначала дороже

• Lalafo
• Объявления — Кыргызстан
• Транспорт
• Грузовой и с/х транспорт
• Сельхозтехника

Начните продавать сейчас!ПОДАТЬ БЕСПЛАТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ

Например:

Вчерашние тракторы — Произошла ошибка

Цепи противоскольжения для тракторов New Holland Boomer 40 11,2×24

БЕСПЛАТНО

ДОСТАВКА

ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ

Продается парами (две штуки)

409 долларов0,26

Состояние:

Новый

Пункт списка 1:

4-звенные лестничные цепи. Лестничные противоскольжения также известны как «дорожные цепи»

.

Пункт 2:

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ И ОБЩИХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ. Они рекомендуются для следующих условий: изношенные шины, использование на асфальте или бетоне, а также на газоне шины

Пункт пули 3:

Упрочнение в соответствии со стандартами ASTM E18.

Пункт 4:

Подходит для бездорожья и бездорожья

Пункт 5:

Более тонкая поперечная и боковая цепь для приложений с ограниченным зазором

Тип лестницы:

4 — Ссылка

Тип звена цепи:

Без шпильки или V-образного стержня

Рекомендованная поверхность:

Асфальтовая/асфальтированная

Погодные условия:

Снег

Рисунок тяги:

Несоответствие

Боковая устойчивость:

Плоский/ровный пол

Пункт пули 8:

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Цепи противоскольжения предназначены для шин различных марок и рисунков протектора. Корректировки/изменения являются нормальными и ожидаемыми.

Таблица размеров:

800-Fit-Chart2

Марка:

TireChain.com

фбт-продукт:

460458

фбт-продукт:

291377

Подзаголовок:

4 — Звено лестницы

фбт-продукт:

440472

фбт-продукт:

485951

фбт-продукт:

486328

• 4-звенные лестничные цепи. Лестничные противоскольжения также известны как «дорожные цепи» 9.0174
• РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ И ОБЩИХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ. Они рекомендуются для следующих условий: изношенные шины, использование на асфальте или бетоне, а также на газоне шины
• Упрочнение в соответствии со стандартами ASTM E18.
• Подходит для бездорожья и бездорожья
• Более тонкая поперечная и боковая цепь для приложений с ограниченным зазором
• ВАЖНО: Цепи противоскольжения предназначены для шин различных марок и рисунков протектора. Корректировки/изменения являются нормальными и ожидаемыми.

• Описание
• Подробности
• Отзывы

ВАЖНО: Пожалуйста, убедитесь, что этот размер шины соответствует размеру на боковой стенке вашего трактора. Для этих цепей толщиной 3/8 дюйма требуется зазор не менее 3 дюймов. Лестничные противоскольжения также известны как «дорожные цепи». Они рекомендуются для следующих условий: -изношенные шины -использование на асфальте или бетоне -покрышки для газона Лестница Цепи противоскольжения не рекомендуются для шин с глубокими выступами, так как поперечная цепь осядет между выступами протектора Толщина поперечной цепи: ширина шины до 16,9имеют толщину 3/8 дюйма.

Активная опора двигателя: магнитореологическая, электровакуумная, электромагнитная

Для гашения вибраций, возникающих при работе двигателя, используются резинометаллические опоры двигателя. Они одновременно поддерживают двигатель и изолируют его от кузова. На автомобилях премиум-класса применяются более совершенные гидравлические опоры двигателя.

Работа этих опор построена на компромиссе между демпфированием (затуханием колебаний) и виброизоляцией. При определенных режимах работы двигателя опоры перестают выполнять свои функции: передают вибрации на кузов, создают резонанс на определенных частотах. Для преодоления этих ограничений разрабатываются активные опоры двигателя.

Активные опоры двигателя применяют Audi, Honda, Hyundai, Jaguar, Nissan, Porsche, Toyota. Актуальность активных опор двигателя резко повысилась с внедрением системы отключения цилиндров на двигатели внутреннего сгорания. Активные опоры двигателя устанавливаются, как правило, попарно и могут использоваться совместно с резинометаллическими и гидравлическими опорами.

Конструктивно активная опора двигателя объединяет гидравлическую опору и электронную систему управления этой опорой. В зависимости от физического принципа действия различают следующие виды активных опор: магнитореологическая, электровакуумная, электромагнитная.

Магнитореологическая опора двигателя

Магнитореологическая опора устанавливается на ряд моделей автомобиля Porsche (у Porsche она называется динамическая опора). Применение опоры позволяет:

• улучшить динамику автомобиля за счет увеличения связи двигателя с кузовом;
• увеличить тягу благодаря контролю вертикальных перемещений двигателя и трансмиссии;
• улучшить плавность хода, управляя низкочастотными вибрациями двигателя.

В активной опоре используется свойство магнитореологической жидкости изменять плотность под воздействием магнитного поля. Чем сильнее магнитное поле, тем выше сопротивление жидкости и соответственно больше жесткость опоры. Для улучшения динамики автомобиля опора в нужный момент становиться максимально жесткой, для гашения шума и вибраций используется мягкое крепление двигателя к кузову.

Электронная система управления опорой использует различную информацию, которую получает от автомобильных датчиков: положение дроссельной заслонки, скорость движения, частоту вращения коленчатого вала двигателя, температуру охлаждающей жидкости, положение рулевого колеса и др. На основании входных сигналов датчиков электронный блок управления подает напряжение на электромагнитную катушку, и тем самым, изменяет жесткость опоры двигателя.

При различных динамических нагрузках (боковых, вертикальных, продольных) жесткость каждой опоры в отдельности увеличивается до уровня, обеспечивающего максимальную динамику автомобиля. При переходных процессах в движении (запуск двигателя, резкое открытие дроссельной заслонки, торможение, переключение передач), а также при движении по неровной дороге, опора становится мягкой. Этим достигается снижение уровня вибраций и повышение комфорта.

Электровакуумная опора двигателя

Электровакуумная опора применяется на автомобилях Toyota (Lexus) для уменьшения вибраций двигателя на холостом ходу. Конструктивно опора объединяет гидравлическую и воздушную камеры, разделенные диафрагмой. К воздушной камере с помощью электромагнитного клапана подводится вакуум из впускного коллектора или воздух из атмосферы. Поочередное изменение давления в воздушной камере приводит к вибрациям опоры.

На основании сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала, электронный блок управления генерирует вибрации опоры в противофазе к вибрациям двигателя. Происходит наложение колебаний, и вибрации двигателя на холостом ходу гасятся. С началом движения автомобиля электромагнитный клапан перекрывает вакуумный канал, активная опора двигателя начинает работать как обычная гидравлическая опора.

Электромагнитная опора двигателя

Работа двигателя при активации системы отключения цилиндров сопровождается интенсивными вибрациями. Для гашения этих вибраций компании Audi, Honda используют электромагнитные опоры двигателя.

Опора представляет собой гидравлическую камеру, отделенную подвижной диафрагмой. К диафрагме жестко крепиться электромагнитная катушка. Края катушки входят в постоянный магнит. При подаче напряжения катушка перемещается вверх, увлекая за собой диафрагму. При снятии напряжения – катушка опускается. Движения диафрагмы вверх-вниз заставляют опору вибрировать.

Управление работой опоры осуществляет электронная система. Датчик (акселерометр), расположенный в опоре, фиксирует вибрации двигателя, передаваемые на кузов. Сигнал от датчика передается в электронный блок управления опор. Кроме этого блок управления использует сигнал от датчика оборотов коленчатого вала. В соответствии с заложенной характеристикой блок формирует управляющие сигналы на катушку опоры, которые генерируют вибрации с определенной амплитудой и частотой в противофазе к вибрациям двигателя. Накладываясь в нужной фазе, вибрации двигателя гасятся.

Устройство современного двигателя

Устройство двигателя

Двигатель состоит также из пяти систем:

• Система охлаждения — предназначена для поддержания оптимального теплового режима двигателя, чтобы он не перегревался и не переохлаждался.

• Система смазки — служит для подвода масла к трущимся поверхно­стям деталей двигателя, частичного отвода теплоты и продуктов изнаши­вания.

• Система питания — служит для приготовления горючей смеси из паров топлива и воздуха в определенных пропорциях, подачи ее в цилиндры двигателя и отвода из них отработавших газов.

• Система зажигания — служит для создания тока высокого напряжения и распределения его по цилиндрам двигателя и воспламенения рабочей смеси в камере сгорания в определенные моменты.

• Система пуска — служит для первоначального вращения коленчатого вала, что обеспечивает запуск двигателя.

Как работают автомобильные двигатели | Артикул

Окунитесь во взрывоопасный мир четырехтактного двигателя

Приблизительно один миллиард автомобилей на дорогах используют для передвижения бензин. И хотя основные принципы работы двигателей внутреннего сгорания, на которые они опираются, не претерпели кардинальных изменений в течение почти 150 лет, в наших автомобилях используется удивительный уровень химии.

Источник: © X-RAY Pictures/Shutterstock

Слова «автомобиль» и «взрыв» несовместимы. Но именно поршневые взрывы в двигателе внутреннего сгорания заставляют ваш автомобиль двигаться

В большинстве автомобилей используется четырехтактный двигатель, разработанный Николаусом Отто в 1861 году. Этот двигатель имеет ряд отверстий, называемых цилиндрами, с поршнем внутри. Когда поршень опускается, он втягивает воздух и бензин, смесь углеводородов и присадок для защиты двигателя. Затем поршень движется вверх, сжимая смесь и создавая идеальное сочетание температуры – до 2500°C – и давления. Как только поршень достигает своего верхнего положения, создается искра.

Теперь у нас есть ключевые ингредиенты для горения – кислород, топливо и тепло – которые вызывают взрыв, который снова опускает поршень. На обратном пути поршень выдавливает продукты сгорания в виде выхлопных газов и возвращается в исходное положение, чтобы цикл начался снова. Прикрепив нижнюю часть поршня к коленчатому валу, взрывы, создаваемые каждым цилиндром, приводят автомобиль в движение. Весь процесс происходит быстро: кривошип болида Формулы-1 вращается со скоростью около 15 000 оборотов в минуту, что составляет примерно 50 000 взрывов в двигателе на каждом круге.

Загадка возгорания

Однако с этой установкой связано много проблем. Во-первых, это невероятно неэффективно. Хотя углеводороды содержат много химической энергии, большая ее часть теряется в виде тепла, а не для питания автомобиля. Даже самый эффективный двигатель внутреннего сгорания может работать только с тепловым КПД 50%. Также трудно получить точный баланс топлива и воздуха в двигателе, чтобы обеспечить полное сгорание. Слишком мало воздуха означает, что топливо «богатое» и более мощное, но расточительное. Слишком много воздуха и «обедненное» топливо, которое производит меньше энергии и заставляет двигатель гореть сильнее.

Мир переходит на электромобили, в которых используются литий-ионные аккумуляторы, которые имеют гораздо более высокий КПД (до 90%) и практически не выбрасывают вредных веществ

Взрывы тоже могут быть проблемой. Ранние бензиновые двигатели часто имели проблему «детонации», когда небольшие воздушные карманы в цилиндре воспламенялись сами по себе, а не поршень, толкаемый гладкой стеной пламени. Эту проблему решил химик Томас Мидгли-младший, который предложил добавлять в бензин тетраэтилсвинец. Если бы образовался карман, вместо того, чтобы прервать цикл, он просто образовал бы небольшие комочки свинца или газообразного оксида свинца, которые можно было бы вытолкнуть с выхлопом. К сожалению, свинец токсичен для человека, что приводит к повреждению головного мозга, а его выделение с выхлопными газами автомобилей оказалось смертельным. Сегодня этилированный бензин запрещен во всем мире, а проблемы с детонацией решаются другими способами.

Истощающее загрязнение

Еще есть отработанный газ. Неполное сгорание в двигателе приводит к образованию выхлопных газов, содержащих углеводороды, двуокись углерода (CO ₂ ), окись углерода (CO) и смесь оксидов азота (NO _x ), которые могут вызывать кислотные дожди. Все эти атмосферные загрязнители ужасны для планеты, поэтому почти все современные автомобили включают в себя каталитический нейтрализатор выхлопных газов — небольшую коробку с керамической сотовой структурой, заполненную такими металлами, как платина или палладий. При достаточной температуре (около 400°C) металл вступает в реакцию с отработавшими газами двигателя, что приводит к окислению СО до СО ₂ и окисление несгоревших углеводородов в CO ₂ и воду. Современные каталитические нейтрализаторы являются «трехсторонними», поэтому также уменьшайте количество газов NO _x , сначала реагируя с CO с образованием азота.

Несмотря на все эти усилия, трудно не признать, что двигатель внутреннего сгорания вреден для планеты. По оценкам Международного энергетического агентства, на транспорт приходится четверть глобальных выбросов CO ₂ , и три четверти этого объема приходится на дорожное движение. Именно поэтому мир переходит на электромобили, в которых используются литий-ионные аккумуляторы, имеющие гораздо более высокий КПД (до 90%) и практически без выбросов. Тем не менее, имея миллиард автомобилей, пройдут десятилетия, прежде чем бензиновые и дизельные автомобили исчезнут навсегда, и мы, наконец, перейдем к более чистым и эффективным способам передвижения.

Кит Чепмен Кит — отмеченный наградами научный журналист и ранее был редактором комментариев журнала Chemistry World

Темы

• Применение химии
• Топливо
• Загрязнение окружающей среды

Конструкция автомобильного двигателя и принцип работы

Конструкция автомобильного двигателя и принцип работы 4-тактного двигателя, количество деталей, соединенных с двигателем.

CARSUFFER.COM

● Прежде чем мы обсудим « Конструкция автомобильного двигателя и принцип работы « , мы знаем, что такое автомобильный двигатель?

→ Любая машина, преобразующая тепловую энергию в механическую, называется автомобильным двигателем.

Сколько типов автомобильных двигателей?

В автомобилях используются различные типы двигателей:

• Двигатель внешнего сгорания

К двигателям внешнего сгорания относятся двигатели, в которых топливо сжигается вне камеры сгорания, такие как паровые двигатели и турбины.

• Двигатель внутреннего сгорания

Двигатели внутреннего сгорания — это двигатели, в которых топливо сгорает внутри камеры сгорания, такие как бензиновые, дизельные двигатели и двигатели с подвижным двигателем.

Сколько деталей

прикреплено к конструкции автомобильного двигателя ?

• Цилиндр и поршень

Разрез простого одноцилиндрового бензинового двигателя верхний и закрыт крышкой ГБЦ, а нижний и открыт в виде полой трубы, в которой движется поршень.

Поршень представляет собой полую металлическую трубку с верхней частью и закрывается с плотной скользящей посадкой или, другими словами, поршень может легко скользить вверх и вниз в цилиндре.

• Шатун и коленчатый вал

Движение поршня вверх и вниз в цилиндре называется возвратно-поступательным движением.

Это возвратно-поступательное движение должно быть преобразовано во вращательное, чтобы можно было заставить вращаться колеса автомобилей.

Такое изменение возвратно-поступательного движения во вращательное осуществляется кривошипом на коленчатом валу с помощью шатуна, с соединением поршня с помощью поршневого пальца в его верхней части, а нижней его частью — с шатунной шейкой коленчатый вал.

Таким образом, когда поршень движется вверх и вниз в цилиндре, верхний конец шатуна перемещается вместе с ним вверх и вниз.

Нижний конец шатуна также перемещает его вверх-вниз, так как он прикреплен к шатунной шейке коленчатого вала, шатунная шейка движется по кругу, в результате чего коленчатый вал получает вращательное движение.

Каждый момент движения поршня сверху вниз или снизу вверх называется ходом.

Поршень совершает 2 такта, когда коленчатый вал совершает один полный оборот.

• Клапаны

В верхней части цилиндра есть клапаны. Клапан представляет собой точную заглушку, которая входит в отверстие машины в верхней части цилиндра.

Когда клапан опирается на свое седло (открытое), говорят, что он закрыт, а когда его поднимают или толкают со своего седла, он открывается.

Один из клапанов называется впускным, он пропускает смесь топлива и воздуха в цилиндр.

Другой клапан называется выпускным клапаном, который позволяет сгоревшим выхлопным газам выходить или выходить из цилиндра.

Открытие и закрытие клапанов устроено так, что они открываются и закрываются в нужное время.

Разрез автомобильного двигателя

и принцип работы

commons.wikimedia.org

Во время хода поршня вниз, когда открывается впускной клапан, топливно-воздушная смесь всасывается за счет частичного разрежения, создаваемого в цилиндре.

Это примерно тот же эффект, что и при питье жидкости через соломинку, в этом случае во рту создается частичный вакуум, и жидкость поднимается по соломинке в рот.

Смесь топлива и воздуха в правильной пропорции производится карбюратором, когда поршень достигает нижней мертвой точки, впускной клапан закрывается, герметизируя таким образом верхнюю часть двигателя.

commons.wikimedia.org

Здесь мы хотели бы добавить немного количества сжигаемого топлива, это кислород в воздухе, который соединяется с топливом сгорания.

Важно отметить, насколько быстро мы можем сжечь топливо, чтобы оно могло приложить полную силу к поршню, чтобы получить полную мощность от двигателя.

Быстрое горение топлива Мы должны выбрать испарить топливо, просто чтобы объяснить вам это явление, чтобы вы поняли предмет более ясно, если вы Сгоревшее топливо — это контейнер, который горит лениво.

commons.wikimedia.org

Это связано с тем, что двигатель в воздухе контактирует с поверхностью топлива только сверху, но это не требуется.

Нам требовалось короткое взрывное сгорание топлива, чтобы получить полную мощность актива раньше, но для мощного полного взрыва также не требуется, так как это разрушит двигатель.

Теперь, чтобы сжечь топливо полностью и быстро, мы не нагреваем топливо, а вместо этого воздух в такте сжатия, а также испаряем топливо через карбюратор в бензиновом двигателе и дизельном двигателе через инжектор.

При дальнейшем вращении коленчатый вал толкает вверх поршень в цилиндре, таким образом сжатие горючей смеси в цилиндре называется тактом сжатия.

commons.wikimedia.org

В конце такта сжатия сжатые газы воспламеняются с помощью свечи зажигания.

В конце такта сжатия сжатые газы воспламеняются с помощью свечи зажигания. Эта электрическая искра устанавливается на сжатую воздушно-топливную смесь.

Смесь горит так быстро, что можно сказать, что она взрывается, когда смесь сгорает, температура и давление или газы быстро возрастают.

Поскольку поршень является единственной движущейся частью цилиндра, высокое давление, создаваемое газами, толкает поршень вниз.

Определение и виды мостовых кранов, устройство и принцип действия кранового оборудования.

25-09-2019

Мостовой кран представляет собой грузоподъемный механизм, который перемещается по подкрановому пути. Назначением мостового крана является выполнение погрузочно-разгрузочных работ в цехах промышленных предприятий, на открытых и закрытых складах, а также монтажных участках.

Вид мостового крана зависит от набора конструктивных особенностей кранового оборудования. Это тип подкранового пути и пролетной конструкции, а также тип привода грузоподъемного механизма и грузозахватного устройства. Конкретные параметры подъемно-транспортного оборудования подбираются исходя из особенностей площадки, предполагаемой интенсивности работы и особенностей груза.

Классификация мостовых кранов

По типу кранового пути:

Подкрановый путь меняется в зависимости от конструкции крана, в случае подвесного используются балки, а для опорного рельс или квадрат. На мост крана устанавливается или подвешивается подъемное устройство, которое обеспечивает подъем груза, а также имеет возможность перемещения вдоль моста крана.

• Опорный. Роль подкранового пути играют закрепленные на металлических или бетонных опорах рельсы. Такие краны дороже, но отличаются высоким уровнем надежности и простотой эксплуатации. Их грузоподъемность и длина пролета больше чем у подвесных кранов.
• Подвесной. В роли кранового пути выступают закрепленные на перекрытии здания двутавровые балки. К их нижним полкам, так чтобы ходовые колеса опирались на внутреннюю сторону, подвешивается мост с крановой тележкой.

По типу привода грузоподъемного механизма:

• Электрический. Это мощные и простые в управлении грузоподъемные механизмы, предназначенные для обслуживания большого потока грузов. В роли силового агрегата выступают электродвигатели, а механизмами подъема служат тельфера, а в случае тяжелых режимов и грузов лебедки.
• Ручной. Ручные мостовые краны устанавливают в цехах и на складах с ограниченным пространством. Они не требуют подключения к электросети, в роли грузоподъемного механизма используется цепная таль. Такое крановое оборудование дешевле и проще в обслуживании.

По типу моста:

• Однобалочный. Этот тип оборудования еще называют кран-балкой, его мост выполнен из двутавра, опирающегося на две концевые балки. Такие подъемно-транспортные механизмы обладают грузоподъемностью до 10 тонн и оптимально подходят для эксплуатации на участках с ограниченным пространством.
• Двухбалочный. Предназначен для обслуживания большого потока грузов и может обладать грузоподъемностью до 100 тонн и более. Двухбалочные мостовые краны имеют большую, чем однобалочные, длину пролета и могут комплектоваться передвижной или стационарной кабиной оператора.

Двухбалочный электрический опорный кран

Однобалочный подвесной электрический кран

По типу грузозахватного устройства:

• Крюковой. Это универсальный и наиболее распространенный вид мостового крана. Крепление груза выполняется стропами и захватами, а для транспортировки сыпучих и жидких материалов на крюк подвешивается специальный сосуд или ковш.
• Грейфер. Представляет собой специальный ковш, предназначенный для транспортировки угля, щебня, леса и других сыпучих, а также штучных материалов. При смыкании челюсти грейфера для сыпучих материалов образовывают ковш, а для пиломатериалов они выполнены в виде когтей.
• Магнит. Такое грузозахватное устройство предназначается для транспортировки стальных и чугунных изделий, а также металлического лома или стружки. Представляет собой навешенный на крюк и подключенный к сети электромагнит.

Крюк

Грейфер

Магнит

Как работает мостовой кран?

Главная особенность мостового крана – перемещение груза без привлечения дополнительной техники. Механизмами таких кранов могут являтся электрические приводы или ручная сила в зависимости от заказанного типа. Традиционно для захвата груза используется система строп, но в зависимости от специфики работы возможности крана можно расширить установкой грейфера или мощного электромагнита.

Тормозная система

Остановку мостового крана обеспечивает дисковый тормоз, это одна из наиболее надежных и эффективных тормозных систем. Она работает даже при отсутствии напряжения в сети и соответствует базовым требованиям безопасности на производстве. Встроенная конструкция двигателей с тормозом позволяет создавать надежные и компактные системы приводов.

Грузоподъемный механизм

Механизм подъема груза подвешивается на пролетное строение с помощью ходовой каретки или крепится на крановой тележке в двухбалочной конструкции. Он состоит из редуктора, муфты, барабана, канатоукладчика, электродвигателей, крюка и блока управления. При высокой грузоподъемности или тяжелых режимах, может применятся грузоподъемный механизм развернутого типа, в простонародье лебедка.

Редукторы

В мостовом кране используются два типа редукторов, они обеспечивают движение моста и тележки. Как правило, это редукторы червячного или цилиндрического типа. Такие механизмы надежны, долговечны и просты в обслуживании.

Подкрановые пути

Существует два типа крепления подкранового пути – опорный и подвесной. Опорный тип подразумевает крепление опорного элемента (полнотелый квадрат, рельс) на силовые балки, стального или бетонного типа. Концевые тележки подвесного мостового крана закрепляются на нижней части балки. Наиболее распространенным типом данного оборудования являются электрические кран-балки.

В зависимости от проекта, мостовые краны опорного типа устанавливаются на крановые рельсы различных типов или полнотелые квадраты. Полнотелый квадрат является более экономичным и простым решением, данная технология пришла к нам из Европы и уже не первый год используется на рынке грузоподъемного оборудования, но для кранов грузоподъемностью свыше 20 т необходимо использовать рельс. Мостовые краны подвесного типа передвигаются по закрепленным двутавровым балкам разных размеров в зависимости от нагрузок к перекрытию существующего здания или отдельно стоящего подкранового пути.

Электрооборудование

Все электрооборудование мостового крана делится на основное и вспомогательное. Основное обеспечивает подъем и перемещение груза к месту выгрузки, а вспомогательное повышает безопасность эксплуатации и делает ее более комфортной.

• основное электрооборудование включает в себя электродвигатели, а также схему управления и контроля над работой крана;
• вспомогательное электрооборудование – это приборы обогрева, освещения, звуковой сигнализации, а также измерительная аппаратура.

Электропитание мостового крана осуществляется с помощью троллейного шинопровода, фестонной или кабельной системы.

Крановая тележка

Грузовая тележка используется только на двухбалочных типах кранов и служит для перемещения груза вдоль моста. Она представляет собой жесткую стальную раму, на которую установлены приводы и электродвигатели механизма передвижения, системы подачи питания и безопасности.

Система управления мостовым краном

Управление мостовым краном осуществляется с помощью подвесного пульта или радиоуправления. В случае установки на кран радиоуправления, подвесной пульт необходимо оставлять, если сделать иначе и оставить только радио, то даже 2 т мостовой кран будет являться поднадзорным и будет требовать регистрации в необходимых органах. В некоторых случаях кран может управляться из стационарной кабины, чаще это необходимо при работе с грейфером или магнитом, так же бывают передвижные кабины, они двигаются вместе с механизмом подъема и закреплены на крановую тележку. Установка передвижной кабины возможна только на двухбалочную конструкцию.

На заметку!

Человек, который управляет краном с подвесного пульта или радиоуправления, называется оператором, а в случае стационарной или передвижной кабины – крановщиком.

Как узнать больше о типах, особенностях и принципе действия мостового крана

Если нужно больше информации о мостовых кранах, закажите бесплатную консультацию прямо на этом сайте. Специалист нашей компании «Атлант-Кран» перезвонит Вам, ответит на все интересующие вопросы, а при необходимости поможет подобрать подъемно-транспортное оборудование для решения конкретных задач. Получите исчерпывающую информацию о типах кран-балок и других разновидностях кранового оборудования.

Наш специалист поможет подобрать оптимальный вид мостового крана и примет заказ на его изготовление. Наш офис находится в Москве, но мы выполняем работы по монтажу и обслуживанию подъемно-транспортного оборудования в любом регионе Российской Федерации и ближнего зарубежья. Свяжитесь с нами прямо сейчас!

Остались вопросы?

Оставьте заявку и наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.

Дополнительная информация

Основной принцип работы двухбалочного опорного электрического мостового крана

Производство кранов:

Кран-балка

Кран мостовой

Кран консольный

Кран козловой

Тельферы (электрические тали)

Тали

Монтаж

Ремонт

Комплектующие

• Кран-балка

• Кран мостовой

• Кран консольный

• Кран козловой

• Тельферы (электрические тали)

• Тали

• Монтаж

• Ремонт

• Комплектующие

Главная

/

Статьи

/
Основной принцип работы двухбалочного опорного электрического мостового крана

09. 01.2017

Недаром наибольшее применение получили именно электрические опорные двухбалочные краны. Они обладают наибольшим тяговым усилием, так как оснащаются более мощными приводными устройствами и имеют дополнительную балку. Это позволяет не только обеспечить большую грузоподъемность, но и улучшить стабилизацию при перемещении всей конструкции по рельсам.

Общее устройство двухбалочных кранов

Принцип работы двухбалочного опорного электрического мостового крана зависит от его конструктивных особенностей. В общем плане все разновидности подъемных устройств с электроприводом одинаков:

• 
  Опорные краны имеют в своей конструкции ходовые колеса, которые опираются на рельсы. Они расположены на железобетонной подушке, оборудованной на земле или опорах. Также имеются рельсы и на колесных балках, по ним передвигается грузовая тележка с грузоподъемным механизмом.
• Краны могут управляться с кабинки оператора, распложенной наверху, а также могут быть управляемыми с пола посредством выносного пульта с кабелем или дистанционно. Необходимость в том или ином виде зависит от требований предприятия и вида им выполняемой деятельности.

Как осуществляется движения в кране?

Перемещение груза вдоль моста крана осуществляется за счет самоходной электрической тележки. На ней смонтирована электромеханическая лебедка, которая посредством троса поднимает или опускает груз. На лебедке закреплена электрическая таль.

Мост двухбалочного крана также передвигается за счет электромеханического привода, который передает вращение ходовым колесам посредством червячной, цепной и зубчатой передач. Электрический привод может быть размещен непосредственно на оси ходовых колес, тогда вращение передается за счет редуктора, или в стороне, тогда движение осуществляется посредством механической передачи.

В качество электрических моторов чаще всего применяются серводвигатели обычно трехфазного исполнения или частотные с управлением от частотного преобразователя. Последние являются более надежными, так как позволяют стабилизировать скорость движений и тяговый момент.

Варианты исполнения и комплектации

Двухбалочный мостовой кран с электрическим приводом может быть автоматизированным и с ручным управлением, что зависит от требований предприятия. Но чаще всего такие краны управляются оператором посредством выносного пульта или блока управления, размещенного в подвесной кабине оператора. В любом случае передвижение, ровно, как и управление грузоподъемным устройством, осуществляется электромеханическим приводом с различными передаточными устройствами.

Применение и отличительные особенности между электрическим и механическим кранами

В отличие от механических грузоподъемных кранов установки с электрическим приводом могут справиться с погрузкой намного быстрее. Немаловажным фактором при этом является стабильность работы, что достигается благодаря автоматизированной системе отключения.

Система управления может оснащаться рядом дополнительных датчиков концевого и промежуточного положения, если требуется организовать полуавтоматическое управление. Это позволит значительно облегчить работу оператора, и ускорить процесс выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Преимущества кранов с электрическими приводами:

• 
  скорость погрузочно-разгрузочных работ;
• стабильность перемещений;
• большая грузоподъемная сила;
• высокий энергетический ресурс.

Возврат к списку

Понимание компонентов и принципа работы козловых кранов

Использование кранов значительно упростило промышленные операции. Работать с огромными грузами и перемещать их по рабочему пространству стало чрезвычайно просто. Перемещение груза кранами не только упрощает процесс, но и делает его безопасным. Это снижает нагрузку на работников и повышает их производительность. Производитель кранов в Ахмадабаде может предложить вам различные варианты в соответствии с вашими потребностями. Одним из популярных видов кранов является козловой кран.

Козловые краны чрезвычайно мощные, с грузоподъемностью до нескольких сотен тонн. Они предлагают превосходную производительность и являются одними из наиболее широко используемых железнодорожных кранов. Давайте хорошо разберемся в компонентах и ​​работе козлового крана.

Компоненты системы управления козловым краном

Козловые краны являются мостовыми кранами и могут быть двухбалочными или однобалочными. Кран поддерживается отдельно стоящими вертикальными стойками, которые перемещаются по рельсовому пути.

В состав крана входит подъемный двигатель с тормозами. Для перемещения отдельно стоящих ножек предусмотрена рельсовая дорожка или колеса. Вертикальные стойки не только обеспечивают поддержку, но и дополняют всю систему таким образом, чтобы кран стоял прочно.

Итак, основные компоненты включают в себя приводной блок, который обрабатывает груз, опорный блок, который поддерживает приводной блок и делает возможным движение, путь, по которому движется поезд, и устройство.

Принцип работы козлового крана 

Муфта и редуктор соединяют двигатель крана для его запуска. Редуктор имеет вал, который начинает вращаться на низкой скорости, чтобы свести трос и крюк вместе. Как только двигатель запускается, движения передаются на барабан, который заставляет его двигаться по часовой стрелке и против часовой стрелки. При движении трос скручивается и раскручивается, что позволяет поднимать или опускать груз.

Работа козлового крана зависит от преобразования движения, инициированного монстром, в подъем и опускание груза. В случае внезапного отключения электроэнергии оператор применяет паузу, и груз останавливается в заданном положении. Кроме того, когда груз достигает предельного положения, движение крюка автоматически останавливается при касании ограничителя.

Использование козловых кранов 

Козловые краны бывают разных типов, и все они служат разным целям. В зависимости от доступного пространства, требований к нагрузке и других факторов, различные типы козловых кранов используются в разных рабочих местах. Вот некоторые типы козловых кранов:

• Полнокозловые краны
• Полукозловые краны
• Регулируемый козловой кран
• Переносной козловой кран

обрабатывается. Такие отрасли, как судоходные и контейнерные склады, железнодорожные склады, склады металлолома, сталелитейные склады и т. д. Краны спроектированы так, чтобы хорошо работать на открытом воздухе. Это большие краны, под которыми могут проходить грузовики и другие транспортные средства, что позволяет работать снаружи, не беспокоясь о блокировке пространства.

Переносные козловые краны также весьма полезны. Они обеспечивают большую гибкость, чем стреловые краны, и могут хорошо работать в качестве крана на рабочей станции. Кран должен быть установлен в бетонный фундамент, и как только вы закончите, у вас будет постоянная установка. Бетонная конструкция прочная и служит довольно долго.
Если вы думаете о покупке крана для своего бизнеса, покупка одного из известных производителей козловых кранов в Индии — это то, что вам нужно. Если вам еще предстоит найти подходящего производителя, который не только предоставит вам различные варианты, но и даст рекомендации, вы попали в нужное место. Сообщите нашим специалистам о своих сомнениях и выберите то, что подходит именно вам.

Все, что вы хотели знать о мостовых кранах

Рисунок 1. Мостовые краны часто используются в металлообрабатывающих цехах. Эти краны бывают однобалочными и двухбалочными. Фото любезно предоставлено North American Industries Inc.

На многих предприятиях по изготовлению металлоконструкций используются мостовые краны, но используются ли во многих этих операциях краны для удержания высоты над головой?

Дело в том, что многие из этих компаний могут не использовать мостовые краны, потому что не знают, на что они способны. Во многих случаях они могут поставляться со зданием и использоваться для случайного подъема тяжелого груза, когда погрузчик недоступен.

На самом деле, погрузчик де-факто является средством перемещения стального материала вокруг завода по производству металла. Они есть в большинстве магазинов, а обучение водителей занимает всего несколько часов.

Однако погрузчики приветствуются не везде. Во многих магазинах места не хватает, и многие другие предприятия могут рассматривать свои широкие проходы как потенциальное место для нового станка или площадку для незавершенного производства.

Именно здесь может помочь мостовой кран как основное средство перемещения материалов. Представьте себе мастерскую по производству инструментов и штампов, которую обслуживает один мостовой кран, способный нести груз длиной и шириной здания и сбрасывать его в обрабатывающий центр, обслуживаемый собственным краном меньшей грузоподъемности. Оператор может контролировать загрузку и выгрузку инструмента в зависимости от того, на каком этапе производственного процесса он находится.

«Площадь всегда имеет решающее значение, — сказал Райан Маркс, менеджер по новому оборудованию и запасным частям, Uesco Industries Inc., Ворт, Иллинойс. — В то же время один оператор может управлять краном, а другой оператор что-то делает. остальное. Вам не нужно выделять человека для управления краном. Обычно с вилочным погрузчиком у вас есть кто-то, кто весь день разъезжает, просто доставляя материалы».

Очевидно, нелогично думать, что производители металлоконструкций начнут требовать программы «Наличные за драндулет» для своих старых погрузчиков. С другой стороны, для них логично смотреть на свои мостовые краны как на недоиспользуемый ресурс. Имея это в виду, давайте познакомимся с миром мостовых кранов.

Какие типы кранов чаще всего используют производители металлоконструкций?

Наиболее распространенным типом мостового крана, используемого в производственных условиях, является мостовой кран (см. рис. 1). Этот кран работает на приподнятых гусеницах и является популярным выбором, поскольку он обеспечивает движение крюка по трем осям — вверх и вниз, вперед и назад и из стороны в сторону. Эти краны могут работать как на балках, так и подвешиваться.

Козловой кран работает аналогично мостовому крану с основным отличием в том, что он опирается на пол, либо соединен с комплектом гусениц, либо на четырех колесах (см. рис. 2 ). Пара стальных опор поддерживает мост, к которому подсоединяется подъемник.

Эти краны очень удобны, когда нужно перевезти груз между зданиями. В других случаях они подходят, когда у производителя нет долгосрочных планов оставаться на одном месте.

«Это небольшая покупка. Она не затрагивает ваше здание. Это лучше для вас в тех обстоятельствах, когда у вас есть арендованное здание или что-то в этом роде, поэтому вы хотите сделать инвестиции, которые не останутся в вашем здании, — сказал Ларри Данвилл, президент мостового крана Дирборн, Мишавака, Индиана.0005

Стреловой кран — еще одно распространенное явление в магазинах. Эти краны имеют поворотную головку и стрелу в сборе, к которой крепится подъемник. Основание крана может быть как напольным, что обеспечивает поворот стрелы на 360 градусов, так и крепиться к колонне здания, что ограничивает поворот стрелы до 180 градусов. Важно помнить, что расположение крюков на стреловых кранах не соответствует традиционному расположению X-Y, а скорее радиальному.

Крейг М. Пелкола, директор по техническим услугам, North American Industries Inc., Уоберн, Массачусетс, подчеркнул, что подвесные монорельсовые подъемные системы могут быть очень эффективными, если они должным образом спроектированы в соответствии с планировкой объекта. Конечно, такой кран имеет только два направления движения крюка — вверх/вниз и вдоль оси монорельсовой балки, — но это идеально подходит для условий непрерывного производства, таких как покрасочные работы.

Теперь, когда мы закончили общее обсуждение промышленных кранов, необходимо кратко рассказать о различных классификациях этих кранов. Американская ассоциация производителей кранов (CMAA) классифицирует краны в соответствии с числом запусков в час и средним процентом подъема полной грузоподъемности:

• Класс A для режима ожидания или нечастого обслуживания
• Класс B для легкого обслуживания
• Класс C для умеренного обслуживания
• Класс D для тяжелых условий эксплуатации
• Класс E для тяжелых условий эксплуатации
• Класс F для непрерывных тяжелых условий эксплуатации

Класс A обычно включает монтажные и ремонтные краны, погрузочно-разгрузочное оборудование, которое работает на малых скоростях, имеет длительные периоды простоя между подъемами и иногда требует подъемов максимальной грузоподъемности. На другом конце спектра находится класс F, который охватывает мостовые и козловые, многобалочные, электрические мостовые, мостовые краны. Класс F требует, чтобы оборудование могло выдерживать нагрузки, приближающиеся к номинальной грузоподъемности, в течение большей части срока службы. Это классификация, требующая наивысшей степени достоверности.

Между этими крайностями находятся краны классов C и D, которые охватывают большую часть оборудования в области обработки металлов. К классу C относятся краны, которые поднимают грузы в среднем на 50 процентов от номинальной грузоподъемности с частотой от 5 до 10 подъемов в час на высоту в среднем 15 футов. На этом уровне классификации не более 50 процентов нагрузок должны иметь номинальную мощность. Краны класса D предназначены для грузов, приближающихся к 50 процентам от номинальной грузоподъемности оборудования, и когда эти грузы перемещаются постоянно в течение рабочего дня. Пользователям этого типа оборудования обычно требуется от 10 до 20 подъемов в час со средней высотой 15 футов. Для кранов класса D не более 65 процентов подъемов должны иметь номинальную грузоподъемность.

CMAA описывает как класс C, так и класс D как подходящие для условий «механического цеха». В то время как класс C подходит для многих мастерских, Пелкола предположил, что кран класса D для приложений класса C может оказаться более рентабельным в долгосрочной перспективе, поскольку более крупные и долговечные компоненты, такие как оси, шестерни, редукторы, двигатели и колеса, может продлить срок службы крана и свести к минимуму потребности в техническом обслуживании.

Данвилл отметил, что с увеличением рабочего цикла увеличивается цена. Основываясь на установках своей компании, Данвилл сказал, что разница в стоимости между ремонтным краном класса B, используемым для эпизодического подъема груза, и краном класса F, который работает 24 часа в сутки (оба имеют одинаковую грузоподъемность и одинаковые пролеты), примерно в 10 раз. .

Какие соображения безопасности необходимо учитывать при использовании мостовых кранов?

Маркс дал очень логичный совет: «Никогда, никогда, никогда не поднимайте груз через чью-то голову».

Это золотое правило является частью более крупной проблемы: большинство компаний не тратят время и деньги на надлежащее обучение крановщиков. Идея состоит в том, что самый низкооплачиваемый работник цеха — грузчик — не нуждается в преимуществах обучения, потому что его работа не вызывает затруднений. Этот совет может сработать для фронт-офиса, но у людей в цехе может быть другое мнение.

Спросите у оператора крана его номинальную грузоподъемность. Затем задайте вопрос о том, сколько он поднимает в данный момент. Правильные ответы на оба вопроса говорят об очень увлеченном сотруднике. По всей вероятности, оператор, вероятно, не знает точных ответов. Обучение может помочь им понять важность знания того, какие нагрузки являются безопасными, а какие опасными.

Устройства ограничения перегрузки на кране могут сработать, когда неверные суждения оператора угрожают коллегам, но в безопасности крана остается одна большая лазейка.

«Защита от перегрузок на подъемниках не требуется», — сказал Данвилл. «Они могут выбросить всю спецификацию OSHA и в одной строке сделать больше для безопасности, чем то, что они делают сейчас со 137 страницами».

Чтобы избежать этого недосмотра, мостовой кран Дирборн устанавливает цепь перегрузки на большие канатные тали. Данвилл сказал, что это хорошая страховка от возможных юридических проблем, связанных с перегрузкой подъемников людьми. Это также хороший шаг безопасности.

Что необходимо решить перед установкой крана?

Без сомнения, компания должна учитывать, что будет перемещать кран, как часто он будет использоваться и как он будет поддерживаться. Но Пелкола задал несколько других важных вопросов:

Эти вопросы становятся особенно важными, когда компания начинает думать о возможных будущих потребностях. Кран может отвечать всем требованиям сегодня, но в будущем окажется недостаточным (см. , рис. 3, ).

«Вы неизбежно встретите что-то в будущем, что в конечном итоге окажется больше, чем вы ожидали», — сказал Данвилл.

Вот почему компаниям необходимо учитывать будущие требования к нагрузке. Когда кран установлен и между мостом и потолком остается слишком мало зазора, у производителя металлоконструкций не остается другого выбора, кроме как поднять крышу, если он хочет, чтобы этот кран был модифицирован для подъема больших нагрузок, чем он изначально был рассчитан. .

Можно ли модернизировать старые краны?

Одно можно сказать наверняка о старых мостовых кранах: производители не экономили на стали. Кости, которые были пригодны для работы 50 лет назад, вероятно, достаточно хороши и сегодня.

С другой стороны, необходимо заменить компоненты — концевые тележки, колеса, приводы, двигатели, подъемники и электрические элементы управления. Хорошие усилия по модернизации также включают перекраску, замену проводки и любой необходимый ремонт.

Модернизация также дает возможность модернизировать крановые операции с помощью новых технологических достижений.

Добавление частотно-регулируемых приводов для лучшего контроля скорости крана является популярным обновлением. Современная технология привода позволяет оператору управлять ускорением и замедлением, а не только одной скоростью, одним нажатием кнопки. Пелкола сказал, что это снижает потребность в техническом обслуживании крана, поскольку компоненты не подвергаются серьезным ударам, которые обычно наблюдаются при использовании устаревших средств управления. Кроме того, поскольку частотно-регулируемые приводы не позволяют оператору включать или двигать кран в обратном направлении, такие детали, как тормоза, подшипники и приводные механизмы, служат дольше.

Маркс сказал, что дистанционное радиоуправление также является разумным обновлением. Оператору не обязательно находиться рядом с краном, чтобы управлять им, поскольку некоторые системы управления могут работать в радиусе нескольких сотен футов от крана.

Аккуратное обращение

Надеюсь, вы приобрели некоторые знания о мостовом кране в вашем магазине или о том, о покупке которого вы, возможно, думаете. Эта информация не делает вас экспертом, но может помочь вам лучше узнать предмет, что всегда важно, особенно при больших объемах работ.

Mercedes-Benz Actros 4040AK — NEW!

Расширенный поиск

• Автомобили и фургоны
• Грузовые автомобили
• Тягачи
• Прицепы
• Полуприцепы
• Аварийные автомобили
• Комбинации
• Тракторы / спецтехника / аксессуары
• Детали / сборки

Новый

Продано

Машина продана!

• Номер в стоке

  SKU:

  16101500

• Марка

  Mercedes-Benz

• Модель

  Actros 4040AK — NEW!

• Первая регистрация
  /
• Пробег

  638
  km

Найти другие транспортные средства как это

Техническое описание

• Местонахождение

  BE

• Категория

  Самосвал / 2-х сторонний / 3-х сторонний

• Модель

  Actros 4040AK — NEW!

• Номер шасси

  WDB9321831L863086

• Год выпуска

  2017

• EURO

  2

• Мощность двигателя

  400

• Колёсная база

  380
  cm

• Колёсная формула

  6×6

• Полный вес

  0
  kg

• Тип кабины

  Короткая кабина

• Коробка передач

  Механика

• Retarder
  Нет
• PTO

  Коробка передач

• Дизельные баки

  1

• Тахограф

  Аналоговый

• Вес (kg)

  0

Производственные спецыфикации

• Производственная марка

  BASMORAIS

• Размеры (Ширина х Длина х Высота)

  250
  x

  525
  x

  160
  cm

• Обьём

  21
  m³

Опции

6×6, ABS, Airco, Бортовой компьютер, Круиз контроль, Блокировка дифференциала, Электрические стеклоподъемники, Электрически регулируемые зеркала, Ящик для инструментов, Гидравлика самосвала, Постоянный крест, PTO (Коробка передач), Запасное колесо, Аналоговый тахометр, Подогрев наружных зеркал, Солнцезащитный козырек

	Марка / Модель	Размер резины	Остаток резины на левой стороне	Остаток резины на правой стороне	Тип тормоза	Подвеска	Максимальная нагрузка на ось	Редукция	Подьёмная ось	Блокировка дифференциала	Литые диски
Ось 1		14R20	100	100	Тормоза: барабанные	Рессора	9000	—	—	✓	Нет
Ось 2		14R22. 5	100	100	Тормоза: барабанные	Рессора	16000	✓	—	✓	Нет
Ось 3		14R20	100	100	Тормоза: барабанные	Рессора	16000	✓	—	✓	Нет

• от 295 евро

  аккумуляторные батареи

• от 225 евро

  Шины

• от 65 евро

  фильтры

• От 250 евро

  Услуги

• от 40 евро

  Бортовой инструмент

• от 125 евро

  Документы и экспорт

MERCEDES-BENZ Actros 1857 трейлер автовоз, синий

Категории

. ..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…3D Karton3DF Express3DM78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAJ ModelAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMLAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAnswerAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQAT CollectionsATCAtlanticAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBisonDecalsBizarreBlu TackBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCALCapitanCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsCondorConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCrown PremiumsCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDark Dream StudioDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiamondLabelDiapetDickie SpielzeugDie-cast at homeDie-Cast superDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDukaseDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdicolaEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsEmekERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniEWAExcelExotoEXPRESSO WINGSEXTRA MODELExtratechFalcon ModelsFallerFantasy WarriorFeelin_3dFengdaFigutecFine MoldsFinMilModelsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFore HobbyFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrom JapanFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGPMGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHADmodelsHalinskiHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHaulerHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby FanHobby MasterHobby ModelHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbrolI Love Kiti-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJewel CasesJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKartonowa KolekcjaKatoKaupang MiniaturesKAV modelsKDWKengFaiKEPmodelsKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKraft LabKremlin Vehicle parkKuivalainenKV DecolKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsL-ModelLa Mini MinieraLada ImageLaser HobbyLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLifeColorLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLSModelLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaserati ModelsMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMINI MANMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel DepoModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOlm DesignOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPocherPolistilPorsche MuseumPosterCarsPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRARESINRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRETRO LINERetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)Scale For SoulScaleGarageScaleMastersSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTiny ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTruxTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWood HunterWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)Автомодель 43АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКар СлайдКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер ДровишкинМастер Захаровмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер РогановМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHEVRONCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

. ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Добро пожаловать в новый Mercedes-Benz Actros L

• Actros L — самая большая и наиболее оснащенная серийная модель в серии — предлагает множество функций и деталей оборудования для спокойного вождения, комфортной жизни и эффективной работы
• Active Sideguard Assist с функцией автоматического торможения повышает безопасность при повороте направо
• Active Drive Assist 2 имеет функцию экстренной остановки, которая может автоматически затормозить автомобиль до полной остановки в экстренной ситуации
• Новые сервисные контракты, такие как Mercedes-Benz CompleteMile, в сочетании с Mercedes-Benz Uptime могут помочь оптимизировать денежные потоки и общие эксплуатационные расходы

С точки зрения эффективности, безопасности или комфорта, Mercedes-Benz Actros с 1996 года устанавливает высокие стандарты для грузовых автомобилей в секторах дальних перевозок и большегрузных развозных перевозок. Последнее поколение Actros, начиная с 2018 года, постоянно установить новые рубежи благодаря множеству инноваций в области цифровизации, сетей и безопасности. Инновации, такие как Multimedia Cockpit, MirrorCam, частично автоматизированные функции вождения и усовершенствованные системы безопасности, гарантируют, что Actros превосходно соответствует растущим требованиям сектора автомобильных грузоперевозок, устойчиво помогая водителю в выполнении его или ее задач. После запуска двух новых моделей в 2021 году — Actros F с упором на функциональность и ограниченной серии Actros Edition 2 — Mercedes-Benz Trucks представляет Actros L, самую большую и наиболее оснащенную модель из этой успешной серии.

Грузовик большой грузоподъемности с обычной дизельной трансмиссией можно будет заказать по всей Европе с 1 июля 2021 года, а производство начнется в ноябре 2021 года. 

«При разработке Actros L мы уделяли особое внимание комфорту водителя, безопасности, возможностям подключения и совокупной стоимости владения, чтобы создать дополнительные преимущества в этих аспектах для наших клиентов и их водителей», — говорит Андреас фон Вальфельд, руководитель отдела маркетинга, продаж и обслуживания. в грузовых автомобилях «Мерседес-Бенц». Благодаря тесному диалогу с клиентами у них есть четкое представление о том, что эти клиенты хотят от грузовика премиум-класса как для своей компании, так и для своих водителей. «Именно эти требования мы выполнили в Actros L, и в результате мы смогли спроектировать и сконфигурировать наш новый флагман в соответствии с высокими стандартами», — подчеркивает фон Вальфельд.

Исключительная вместительность и высококачественное оборудование для повышенного комфорта водителя

Все начинается с кабины водителя, которая в вариантах StreamSpace, BigSpace и GigaSpace имеет ширину 2,5 метра и обеспечивает исключительно просторный салон. Отсутствие моторного туннеля означает, что пол в кабине ровный, что создает по-настоящему комфортную атмосферу. Улучшенная шумо- и теплоизоляция кабины сдерживает нежелательный и раздражающий шум, помогая расслабиться, особенно во время перерывов.

Сиденье было занижено на 40 миллиметров для более спокойного вождения и комфортного обзора дороги. Кроме того, опциональные светодиодные фары нового дизайна имеют более высокую интенсивность света, чем ксеноновые фары, и обеспечивают отличное освещение дороги — огромный плюс, когда речь идет о безопасности, особенно в темное время суток. Кроме того, есть и преимущество в плане экономической эффективности: по сравнению с обычными лампами накаливания светодиодные фары более энергоэффективны и имеют более длительный срок службы.

На повышение комфорта и удобства водителя направлены различные детали оборудования, в том числе стильные чехлы на сиденья, новая отделка дверей, удобный матрас с наматрасником толщиной 45 мм и приятная на ощупь задняя панель кабины в районе спального места. Чувство благополучия может быть дополнительно усилено многочисленными аксессуарами Interior Line от Mercedes-Benz Trucks. Фон Вальфельд твердо убежден: «Для транспортных компаний Actros L является действительно сильным преимуществом, особенно в свете острой нехватки водителей».

Отличные характеристики безопасности

С Actros L компания Mercedes-Benz Trucks систематически преследует свою цель — помочь сделать дорожное движение максимально безопасным за счет использования систем активной помощи в обеспечении безопасности, тем самым делая еще один шаг к реализации своего видения безаварийного вождения. . Об этом свидетельствуют не только Lane Keeping Assist, Proximity Control Assist и MirrorCam, заменяющие основное и широкоугольное зеркала, но и масса других функций безопасности.

Например, для Actros L опционально доступна система Mercedes-Benz Sideguard Assist S1X, которая, по сравнению с предыдущей системой S1R, оснащена дополнительной функцией, которая потенциально может спасти жизнь. Эта новая система под названием Active Sideguard Assist больше не просто предупреждает водителя о движущихся пешеходах или велосипедистах со стороны второго водителя. Если водитель не сможет вовремя отреагировать на предупреждения, теперь он может инициировать автоматический маневр торможения на скорости поворота до 20 км/ч, чтобы остановить автомобиль. Active Sideguard Assist может распознать необходимость такого маневра торможения и, в идеальном случае, предотвратить потенциальное столкновение.

Еще одним вариантом оснащения Actros L является Active Drive Assist второго поколения (ADA 2). При определенных предварительных условиях система активно помогает водителю в управлении грузовиком в продольном и поперечном направлении и может автоматически поддерживать дистанцию ​​до впереди идущего транспортного средства, ускоряться, а также управлять, если выполняются необходимые системные условия, такие как достаточный радиус поворота или четко видимая дорожная разметка. Кроме того, ADA 2 включает подфункцию Emergency Stop Assist, которая может инициировать аварийную остановку, если водитель больше не управляет рулевым колесом, несмотря на визуальные и звуковые предупреждения. Если грузовик останавливается, система может автоматически включить новый электронный стояночный тормоз. Кроме того, двери разблокированы, чтобы парамедики и другие лица, оказывающие первую помощь, могли напрямую связаться с водителем в случае неотложной медицинской помощи.

Если по закону требуется помощь при экстренном торможении, Actros L также в стандартной комплектации оснащен Active Brake Assist 5 (ABA 5), которая включает функцию распознавания пешеходов. Эта система может помочь избежать несчастных случаев, когда из-за того, что водитель отвлекся, слишком короткое расстояние до автомобиля или несоответствующая скорость, грузовик рискует столкнуться с впереди идущим транспортным средством или неподвижным транспортным средством, или существует риск лобовое столкновение с пешеходом. ABA 5 работает с использованием комбинированной системы радара и камеры. Если система обнаруживает риск аварии с движущимся впереди транспортным средством, неподвижным препятствием или человеком (пересекающим путь транспортного средства, приближающимся к транспортному средству, идущим по одной полосе с транспортным средством или внезапно останавливающимся в испуге) , система сначала подает визуальное и звуковое предупреждение водителю. Если водитель не реагирует должным образом, система может инициировать частичное торможение на втором этапе. Если угроза столкновения сохраняется, ABA 5 может выполнять автоматическое максимальное торможение до полной остановки — при скорости автомобиля до 50 км/ч при реагировании на движущихся людей.

Со всеми вспомогательными системами Mercedes-Benz Trucks стремится максимально поддерживать водителя в рамках системных ограничений. Однако, как предписывает закон, водитель всегда несет полную ответственность за безопасное вождение транспортного средства.

Повышение эффективности благодаря индивидуальному подключению

В сочетании с этими вспомогательными системами также впечатляет интеллектуальная система круиз-контроля и управления коробкой передач Predictive Powertrain Control (PPC). Система может учитывать топографию, направление дороги и дорожные знаки в определенных ситуациях. Это означает, что можно избежать ненужного торможения, ускорения и переключения передач. С помощью PPC новейшее поколение Actros потребляет на скоростных автомагистралях и автомагистралях до трех процентов меньше дизельного топлива, чем автомобили, не оборудованные этой системой, а на загородных дорогах — даже на пять процентов меньше. Что касается топливной экономичности, то новый дисплей Eco-Support в мультимедийной панели управления Interactive помогает водителю придерживаться максимально экономичного стиля вождения.

Водителю показывают действия и функции вспомогательных систем, таких как ABA 5, ADA 2 или PPC, в стандартной удобной мультимедийной кабине с двумя цветными дисплеями, образующими центральный элемент человеко-машинного интерфейса (HMI). В Actros L это также включает в себя в качестве дополнительной функции отображение общего веса тягача и прицепа и нагрузки на переднюю ось, даже для грузовиков с полуприцепом только с частичной пневматической подвеской. Это помогает водителю следить за весом и предотвращать перегрузку.

Портал приложений для грузовиков Mercedes-Benz содержит множество проверенных и новых приложений, предлагающих огромную дополнительную ценность 

Если вы решите приобрести Multimedia Cockpit Interactive в качестве обновления стандартной версии, вы также получите быстрый доступ к порталу приложений Mercedes-Benz Truck. Это позволяет транспортным компаниям использовать новые возможности подключения и оснащать свои транспортные средства приложениями, повышающими эффективность и комфорт, такими как телематические услуги от FleetBoard. Индивидуально комбинируемые услуги обеспечивают интеллектуальную сеть водителей, автопарка и заказов. Все они помогают оптимизировать расход топлива, снизить износ и увеличить коэффициент использования транспортного средства. Анализ производительности Fleetboard, например, позволяет оценивать и оптимизировать манеру вождения, система управления временем Fleetboard предоставляет подробную информацию о времени вождения и перерывах водителя, а функция Fleetboard Mapping отображает состояние и положение транспортных средств. А с помощью карты водителя Fleetboard и массовой загрузки памяти можно считывать, передавать и сохранять все необходимые данные удаленно.

Логистическое приложение HABBL от Fleetboard Logistics — одно из приложений, заслуживающих особого упоминания, поскольку оно шаг за шагом помогает водителям выполнять их рабочие задания. Водитель может одновременно использовать приложение в мультимедийной кабине Actros L и любом мобильном устройстве Android для выполнения задач вне автомобиля. Все участники транспортного процесса – водитель, диспетчер и конечный заказчик – всегда получают нужную им информацию. Это повышает качество процесса и обеспечивает высокий уровень прозрачности.

Также на портале приложений для грузовиков Mercedes-Benz впервые появились Dashdoc для 100-процентной безбумажной обработки заказов (цифровые накладные и eCMR), решение для связи и управления заказами YellowFleetApp, mobileServiceManager (mSM) для цифрового управления заказами и автопарком, управление транспортом. приложение с цифровым автодиспетчером PlanBoard и ArealPilot, Mobile Enterprise, логистическое приложение для мобильного сбора данных в дороге и решение для мобильного сканера Scangaroo.

Mercedes-Benz Uptime — цифровой защитный щиток безопасности, в том числе для Actros L 

Центр обработки данных для грузовиков является центральным элементом FleetBoard и служит основой для других решений по подключению транспортных средств. Модуль подключения получает данные от датчиков, камер и устройств рулевого управления грузовика и анализирует их для ряда приложений. Центр обработки данных для грузовиков формирует основу не только для многочисленных услуг FleetBoard, но и для Mercedes-Benz Uptime, службы для постоянного повышения доступности транспортных средств.

Mercedes-Benz Uptime сочетает в себе интеллектуальную сеть транспортных средств с интенсивной поддержкой клиентов, предоставляя клиентам Mercedes-Benz Trucks инновационный сервисный продукт. Цель состоит в том, чтобы помочь клиентам надежно выполнять свои транспортные заказы, гарантируя, что грузовики будут проводить в пути как можно больше времени. Встречи на семинарах должны быть сведены к минимуму и планироваться более эффективно. Чтобы сократить количество поломок, любой необходимый ремонт выявляется как можно раньше, а клиентам оказывается помощь в организации необходимых работ в кратчайшие сроки — в любое время с должным учетом их требований к оперативному планированию. Результаты: лучшее планирование посещений мастерских, большая доступность транспортных средств и более высокая степень безопасности дорожного движения.

Индивидуально настраиваемые пакеты услуг, а также индивидуальные решения по лизингу, финансированию и страхованию дополняют спектр услуг для Actros L и обеспечивают большую надежность планирования в этих областях. Тот факт, что Mercedes-Benz Trucks постоянно ищет инновационные решения в этом отношении, прекрасно демонстрирует сервисный контракт Mercedes-Benz CompleteMile. Как и Mercedes-Benz Complete, гибкий сервисный контракт охватывает все работы мастерской, включая изнашиваемые детали, но его концепция отличается: месячная ставка зависит от фактически пройденных километров. Таким образом, не имеет значения, активен ли клиент в циклическом секторе, таком как строительство или сельское хозяйство, или у него более сильные или слабые рабочие месяцы и, следовательно, часто меняется пробег. Таким образом, Mercedes-Benz CompleteMile может способствовать оптимизации денежных потоков. Пробеги автоматически отправляются через Mercedes-Benz Uptime в ИТ-системы Mercedes-Benz Trucks и беспрепятственно обрабатываются для выставления счетов в цифровом виде.

Свяжитесь с Mertrux — отделом продаж грузовиков Mercedes-Benz — https://bit.ly/2KHEzof

Грузовик Mercedes-Benz Actros получает полуавтономную помощь водителю

Вы, возможно, отключили их, но грузовики повсюду вокруг нас, перевозя всевозможные товары, чтобы колеса капитализма могли продолжать вращаться. Таким образом, любые улучшения в отрасли грузоперевозок могут принести пользу, поэтому я считаю, что новый Mercedes-Benz Actros — настоящий босс.

Представленный на этой неделе на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия, новый Actros станет флагманом Mercedes-Benz Trucks, демонстрируя лучшие технологии для грузовиков, которые может предложить материнская компания Daimler. Многое из этого вы, вероятно, видели раньше на легковых автомобилях, но не на грузовиках.

Самым большим обновлением Actros является добавление системы Mercedes-Benz Active Drive Assist. Это обеспечивает полуавтономность низкого уровня, при которой сам грузовик способен ускоряться, тормозить и управлять в определенных обстоятельствах. Он будет работать на всех скоростях, поэтому у него есть функция остановки и движения, но Mercedes-Benz стремится напомнить водителям, что человек за рулем должен сохранять бдительность. Он опирается как на радар, так и на системы камер, как и многие современные системы помощи водителю в легковых автомобилях.

К сожалению, вы не увидите Actros на дорогах США, но это не значит, что наши примитивные грузовики не будут в конце концов перенесены в 21-й век.

Грузовики Мерседес-Бенц

Active Drive Assist также работает в сочетании с улучшенной версией системы Benz Predictive Powertrain Control (PPC). По сути, круиз-контроль на основе GPS, PPC считывает топографию дороги впереди и может регулировать скорость грузовика или его текущую передачу, чтобы максимизировать экономию топлива. По оценкам Mercedes-Benz, водители Actros увидят на 5 процентов более низкие расходы на топливо на загородных маршрутах, но стоит отметить, что улучшенная аэродинамика грузовика также учитывается в этой оценке.

Большая часть улучшенной аэродинамики Actros обеспечивается новой системой MirrorCam. Как следует из названия, он отказывается от традиционных боковых зеркал в пользу одной камеры, установленной на каждой двери. Камеры передают изображения на 15-дюймовые дисплеи на передних стойках. Мало того, что он может работать как громкое боковое зеркало, его также можно использовать, чтобы помочь водителям развернуть трейлеры, и экраны могут быть включены, если спящий водитель думает, что кто-то пытается слить его топливо.

Новый Actros также оснащен системой автоматического торможения Active Brake Assist пятого поколения от Mercedes-Benz. Теперь, полагаясь как на камеры, так и на радар, он может обнаруживать потенциальные столкновения с автомобилями или пешеходами, предупреждая водителя или останавливая грузовик в зависимости от серьезности. Он будет работать на скорости до 31 мили в час, и как только грузовик остановится, система задействует стояночный тормоз, чтобы предотвратить дальнейшее движение.

Валочные машины и комбайны для очистки древесины

    Валочные машины и комбайны для очистки древесины

  Основные операции по лесозаготовительным работам заключаются в валке леса и последующей очистки древесины от сучье, верхушки и коры. Очистка древесины включает в себя срезание сучьев и верхушки деревьев, а также раскряжевку – удаление коры. Очищенное от сучьев и верхушки дерево называется хлыстами. Дальнейшей операцией лесозаготовительных работ является обмер и сортировка хлыстов. Отсортированная по параметрам древесина называется сортиментом.

  Для валки древесины используются валочно-пакетирующие, валочно-трелевочные, валочно-сучкорезно-раскряжевочные машины. Также широкое распространение нашел многофункциональный автоматизированный лесной комбайн – харвестер.

      Для обрезки сучьев применяются самоходные сучкорезные машины, а также сучкорезно-раскряжевочные машины. Лесные машины и оборудование для первичной обработки древесины используются на нижних складах лесозаготовительных участков, биржах сырья лесной индустрии, а также на деревообрабатывающих предприятиях.

    В некоторых районах, например с горным рельефом или с грунтами низкой несущей способности в процессе валки древесины, обрезке сучьев лесозаготовительные компании используют специальные моторные инструменты.

     Валочно-пакетирующая машина

  В ходе лесозаготовительного процесса валку деревьев осуществляют механическим способом, например, с помощью валочно-пакетирующей машиной.  В основе механизма такой  машины находится цепная пила. Валочной машиной называется лесной комбайн, с помощью которого возможно выполнить четыре операции на лесозаготовительной площадке. В настоящее время в лесозаготовительной деятельности широко используются валочно-пакетирующие машины, которая кроме валки деревьев осуществляет также и пакетирование бревен в штабеля.

  Конструкция валочно-пакетирующей машины предусматривает спиливание и укладку деревьев по одному, поэтому данный механизм эффективнее применять для крупномеров. В лесозаготовке также используется валочно-пакетирующая машина с прогрессивным механизмом пакетирования деревьев – в основе такой машины лежит дисковая пила и механизм накапливания деревьев в захвате. С помощью эта машины возможно спиливание деревьев диаметром до 52 см.

 Лесной комбайн «Валочно-сучкорезно-раскряжевочная машина» снабжен прогрессивным автоматизированным харвестерным оборудованием и автоматизированной системой измерения сортиментов.

   Валочно-сучкорезно-раскряжевочная машина, в зависимости от выбранной лесозаготовительной компании технологической схемы используется для получения сортиментов непосредственно у пня. Также возможно получения формирование «хлыстов» или сортиментов на верхнем складе или же вблизи погрузочной площадки.

  Валочная машина «Стреловой погрузчик с полноповоротным грейферным захватом» предназначена для погрузки и выгрузки. Также с помощью этой машины возможна укладка древесины в штабеля и последующая сортировка хлыстов и бревен, а также различных видов длинномерных грузов (столбы, прокат, балки, рельсы, трубы и др.).

  Существует несколько видов машин, предназначенных для валки леса. Среди них — валочно-пакетирующая машина ЛП-19 (ЛП-19А, ЛП-19Б).  Это самоходная машина, разработанная работа на лесозаготовительном участке по хлыстовой технологии древесины, лесозаготовительных работ по хлыстовой технологии заготовки древесины. Ранее Валочно-пакетирующая машина ЛП-19 выпускалась Йошкар-Олинским заводом лесного машиностроения Минстройдормаша. На сегодняшний день ЛП-19 выпускается в городе Йошкар-Ола на фирме «Лестехком»

  Следующая машина, предназначенная для валки леса – «Валочно-пакетирующая машина с традиционным механизмом срезания и пакетирования деревьев». Принцип механизма — цепная пила. «Валочно-пакетирующая машина с традиционным механизмом срезания и пакетирования деревьев» осуществляет рубку деревьев диаметром до 90 см. Машина укладывает сортименты в пакеты, удобные для последующей транспортировки трелёвочным трактором.

      Харвестер

  Лесозаготовительный многофункциональный комбайн – харвестер способен выполнять более четырех видов операций на лесозаготовительном участке. Харвестер не только валит деревья, но и очищает стволы деревьев от сучков и верхушек. Также с помощью харвестера возможна раскряжевка – освобождение древесины от коры. Уникальное отличие харвестера от других видов валочных комбайнов состоит в том, что эта лесозаготовительная машина снабжена компьютером, который установлен в кабине оператора. Поэтому процесс лесозаготовки, который осуществляется с помощью харвестера полностью автоматизирован.

  Оператор, который работает на харвестере, не только управляет процессом очистки древесины, но и обеспечивает распределение хлыстов по сортиментам. При этом важно отметить, что компьютерная программа харвестера позволяет автоматизировать процесс замеров, определения сортности и качества хлыстов. Задавая определенные параметра в соответствии с назначением древесины, оператор харвестера формирует сортименты указанных параметров. Более того в компьютерную базу заносится вся информация по объемам поваленных и сортированных деревьев.

Машины для валки крупного леса

Категория:

   Машины для строительства дорожных покрытий

Публикация:

   Машины для валки крупного леса

Читать далее:

   Машины для корчевки пней

Машины для валки крупного леса

Существуют два основных способа валки крупных деревьев (диаметром свыше 25 см): валка вместе с корнями и спиливание с последующим корчеванием пней.

Для валки деревьев с корнями используют тракторы, к которым прикрепляют стальной канат (валка прямой тягой трактора или посредством лебедки, укрепленной на тракторе), а также бульдозеры и древовалы. Удалять деревья в любых грунтах можно весной, летом и осенью.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Валка деревьев древовалом

При валке прямой тягой трактора стальной канат одним концом укрепляют на тяговом крюке трактора, а другим— на стволе дерева. Высота закрепления каната определяется толщиной дерева, так как чем выше закрепляют канат, тем меньшее усилие требуется для валки дерева.

Древовал (рис. 1) предназначается для валки деревьев с корнями за один прием и является навесным оборудованием к гусеничному трактору. Древовал снабжен двумя рабочими органами: верхней толкающей рамой 1 для наклона дерева и ножом для поддевания и резки корней. Управление рабочими органами — гидравлическое.

Процесс валки состоит из следующего: толкающей рам‘ой нажимают на ствол дерева на высоте 1,5 м, а отвалом подрезают корни; сваленные деревья убирают бульдозером, корчевателем-собирателем или трактором со стальным канатом.

Пилы для валки леса. Деревья спиливают переносными цепными пилами, которые приводятся в движение легкими двигателями внутреннего сгорания или электродвигателями.

Рис. 2. Электропилы:
а — одноручная; б —двуручная; 1 — кабель; 2— рукоятки; а — выключатель; 4— электродвигатель; 5 — пильная шина; 6 ~ направляющий ролик; 7 — пильная цепь; 8 — ведущая звездочка

Массовое применение получили двуручная и одноручная пилы (рис. 2).

Двуручная пила (рис. 2) имеет следующие основные узлы: электродвигатель с вентилятором и выключателем, редуктор (две зубчатые шестерни) с ведущей звездочкой и пильный аппарат.

Пильный аппарат состоит из пильной шины, крепящейся к специальному упору на корпусе редуктора, натяжного приспособления, пильной цепи и рукояток для моториста и его помощника.

Перед началом пиления делается подруб (подпил) с той стороны, в которую будет повалено дерево. Подпил делают пилой в виде двух горизонтальных пропилов: первый снизу дерева, второй на 3—4 см выше первого. Глубина пропила — 3/-i—Уз диамет-pa дерева. Промежуток между пропилами — «ломоть» — выкалывают топором. При спиливании дерева моторист начинает пилить на уровне верхнего пропила с противоположной стороны и кончает пиление не доходя до конца на 3—4 см, затем быстро вынимает пилу и отходит в сторону. Во время пиления рабочий-вальщик все время нажимает на дерево валочной вилкой в сторону его падения. Как только дерево начнет падать, вальщик рычагом или валочной вилкой делает последний резкий нажим и отходит в сторону от дерева.

Оригинальную машину для срезки и валки деревьев, специально приспособленную для работы на пересеченной местности, изготовляет фирма Ле-Турно-Вестингауз (США). Деревья диаметром до 0,6 м эта машина срезает за’ один проход в течение 1 мин. Машина состоит из дисковой пилы диаметром 1,8 м, которой спиливают дерево у комля, и стрелы-упора для валки спиленного дерева. Машина смонтирована на двухосной тележке. Пила, ходовое устройство и стрела-упор приводятся в действие дизель-генератор-двигателями.

Спиленное дерево трактором отвозят за полосу отвода, электрическим сучкорезом удаляют сучья и электропилой распиливают на бревна нужных размеров. На конце штанги сучкореза укреплена вращающаяся дисковая пила с двумя рядами зубьев. В ручке помещается пусковой курок. Нажав на него, рабочий приводит в действие электродвигатель, который вращает пилу. Эта пила срезает сучок за 2—3 секунды.

При валке леса электропилами обслуживающий персонал должен тщательно соблюдать правила техники безопасности. К моменту валки дерева у пилы остаются только моторист, помощник и подсобный рабочий. Остальные должны находиться на расстоянии не менее —30 м от работающей пилы. В сырую, дождливую погоду, в снегопад или при работе в сырых местах моторист должен иметь резиновые перчатки и прочную резиновую обувь.

Запрещается ремонтировать электропилу при включенной штепсельной вилке. Нельзя переходить через работающую пильную цепь, а также прикасаться к пильному аппарату, не отключив штепсельную муфту кабеля. Обычное выключение при помощи выключателя не устраняет случайного самовключения двигателя.

Нельзя валить дерево, на котором повисло другое.

Перед концом пилки моторист и подсобный рабочий должны наблюдать за направлением падения дерева и быстро отходить в сторону, не останавливаясь против комля падающего дерева.

Чтобы избежать несчастных случаев, зажима пилы и поломки ее падающим деревом при валке, не следует перепиливать дерево полностью, а нужно оставлять недопил в 2—4 см.

Работать электропилой, не проверив включения заземляющей жилы кабеля на обоих концах его, нельзя.

Руководство по уменьшению опасности дерева опасностей для менеджеров page05

Оператор валочных машин Навыки и знания

Какие навыки требуются для операторов швейных машин?

Важность	Навыки
	Мониторинг — Мониторинг/Оценка собственной деятельности, других лиц или организаций для внесения улучшений или принятия корректирующих мер.
	Активное слушание — Уделение полного внимания тому, что говорят другие люди, уделение времени тому, чтобы понять высказанные мысли, задавать вопросы по мере необходимости и не перебивать в неподходящее время.
	Критическое мышление — использование логики и рассуждений для выявления сильных и слабых сторон альтернативных решений, выводов или подходов к проблемам.
	Комплексное решение проблем — выявление сложных проблем и анализ соответствующей информации для разработки и оценки вариантов и реализации решений.
	Мониторинг операций — Наблюдение за датчиками, циферблатами или другими индикаторами, чтобы убедиться, что машина работает правильно.
	Анализ контроля качества — Проведение испытаний и проверок продуктов, услуг или процессов для оценки качества или производительности.
	Суждение и принятие решений — рассмотрение относительных затрат и выгод потенциальных действий для выбора наиболее подходящего.
	Тайм-менеджмент — Управление своим временем и временем других.
	Эксплуатация и управление — Управление работой оборудования или систем.
	Понимание прочитанного — Понимание письменных предложений и абзацев в рабочих документах.
	Координация — Регулировка действий по отношению к действиям других.

Какие знания нужны оператору швейной машины?

Важность	Знания
	Английский язык – Знание структуры и содержания английского языка, включая значение и написание слов, правил композиции и грамматики.
	Производство и обработка — Знание сырья, производственных процессов, контроля качества, затрат и других методов для максимального увеличения эффективности производства и распределения товаров.

Стили работы

Важность	Стили
	Внимание к деталям — Работа требует внимательного отношения к деталям и тщательного выполнения рабочих задач.
	Надежность. Работа требует надежности, ответственности и надежности, а также выполнения обязательств.
	Целостность. Работа требует честности и этичности.
	Самоконтроль — работа требует сохранять самообладание, контролировать эмоции, контролировать гнев и избегать агрессивного поведения даже в очень сложных ситуациях.
	Сотрудничество. Работа требует приятного общения с другими на работе и проявления добродушного отношения к сотрудничеству.
	Независимость. Работа требует разработки собственных способов ведения дел, руководства собой практически без надзора и зависимости от себя в достижении цели.
	Стрессоустойчивость. Работа требует принимать критику и спокойно и эффективно справляться со стрессовыми ситуациями.
	Настойчивость — Работа требует настойчивости перед лицом препятствий.
	Достижение/Усилие. Работа требует установления и поддержания личных сложных целей достижения и приложения усилий для выполнения задач.
	Приспособляемость/гибкость. Работа требует открытости к изменениям (положительным или отрицательным) и к значительному разнообразию на рабочем месте.
	Забота о других. Работа требует чуткости к нуждам и чувствам других, понимания и помощи в работе. Регулировка скорости двигателя постоянного тока: Регулятор скорости двигателя постоянного тока Регулятор скорости двигателя постоянного тока  Наиболее простой метод регулирования скорости вращения двигателя постоянного тока основан на использовании широтно-импульсной модуляции (ШИМ или PWM). Суть этого метода заключается в том, что напряжение питания подается на двигатель в виде импульсов. При этом частота следования импульсов остается постоянной, а их длительность может меняться.    ШИМ сигнал характеризуется таким параметром как коэффициент заполнения или Duty cycle. Это величина обратная скважности и равна отношению длительности импульса к его периоду.   D = (t/T) * 100%    На рисунках ниже изображены ШИМ сигналы с различными коэффициентами заполнения.        При таком методе управления скорость вращения двигателя будет пропорциональна коэффициенту заполнения ШИМ сигнала.     Простейшая схема управления двигателем постоянного тока состоит из полевого транзистора, на затвор которого подается ШИМ сигнал. Транзистор в данной схеме выполняет роль электронного ключа, коммутирующего один из выводов двигателя на землю. Транзистор открывается на момент длительности импульса.    Как будет вести себя двигатель в таком включении? Если частота ШИМ сигнала будет низкой (единицы Гц), то двигатель будет поворачиваться рывками. Это будет особенно заметно при маленьком коэффициенте заполнения ШИМ сигнала.     При частоте в сотни Гц мотор будет вращаться непрерывно и его скорость вращения будет изменяться пропорционально коэффициенту заполнения. Грубо говоря, двигатель будет «воспринимать» среднее значение подводимой к нему энергии.     Существует много схем для генерации ШИМ сигнала. Одна из самых простых — это схема на основе 555-го таймера. Она требует минимум компонентов, не нуждается в настройке и собирается за один час.     Напряжение питания схемы VCC может быть в диапазоне 5 — 16 Вольт. В качестве диодов VD1 — VD3 можно взять практически любые диоды.     Если интересно разобраться, как работает эта схема, нужно обратиться к блок схеме 555-го таймера. Таймер состоит из делителя напряжения, двух компараторов, триггера, ключа с открытым коллектором и выходного буфера.        Вывод питания (VCC) и сброса (Reset) у нас заведены на плюс питания, допустим, +5 В, а земляной (GND) на минус. Открытый коллектор транзистора (вывод DISCH) подтянут к плюсу питания через резистор и с него снимается ШИМ сигнал. Вывод CONT не используется, к нему подключен конденсатор. Выводы компараторов THRES и TRIG объединены и подключены к RC цепочке, состоящей из переменного резистора, двух диодов и конденсатора. Средний вывод переменного резистора подключен к выводу OUT. Крайние выводы резистора подключены через диоды к конденсатору, который вторым выводом подключен к земле. Благодаря такому включению диодов, конденсатор заряжается через одну часть переменного резистора, а разряжается через другую.     В момент включения питания на выводе OUT низкий логический уровень, тогда на выводах THRES и TRIG, благодаря диоду VD2, тоже будет низкий уровень. Верхний компаратор переключит выход в ноль, а нижний в единицу. На выходе триггера установится нулевой уровень (потому что у него инвертор на выходе), транзисторный ключ закроется, а на выводе OUT установиться высокий уровень (потому что у него на инвертор на входе). Далее конденсатор С3 начнет заряжаться через диод VD1. Когда она зарядится до определенного уровня, нижний компаратор переключится в ноль, а затем верхний компаратор переключит выход в единицу. На выходе триггера установится единичный уровень, транзисторный ключ откроется, а на выводе OUT установится низкий уровень. Конденсатор C3 начнет разряжаться через диод VD2, до тех пор, пока полностью не разрядится и компараторы не переключат триггер в другое состояние. Далее цикл будет повторяться.     Приблизительную частоту ШИМ сигнала, формируемого этой схемой, можно рассчитать по следующей формуле: F = 1.44/(R1*C1), [Гц] где R1 в омах, C1 в фарадах.  При номиналах указанных на схеме выше, частота ШИМ сигнала будет равна: F = 1.44/(50000*0.0000001) = 288 Гц.    Объединим две представленные выше схемы, и мы получим простую схему регулятора оборотов двигателя постоянного тока, которую можно применить для управления оборотами двигателя игрушки, робота, микродрели и т. д.    VT1 — полевой транзистор n-типа, способный выдерживать максимальный ток двигателя при заданном напряжении и нагрузке на валу. VCC1 от 5 до 16 В, VCC2 больше или равно VCC1.     Вместо полевого транзистора можно использовать биполярный n-p-n транзистор, транзистор дарлингтона, оптореле соответствующей мощности. Регулирование скорости вращения коллекторного двигателя постоянного тока Двигатели постоянного тока и мотор-редукторы, созданные на их основе, нуждаются в надежной системе управления скоростью вращения вала. Простым и удобным методом решения проблемы является применение широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Способ основан на преобразовании постоянного напряжения в импульсное. При этом управление частотой вращения осуществляют путем изменения длительности подающегося импульса. Например, по такому же принципу используют ШИМ схему в осветительных приборах для регулировки яркости свечения светодиодных ламп. Так как у светодиода небольшое время затухания частота работы устройства регулирования имеет большое значение. Качественные приборы должны полностью исключать мерцание при пониженной яркости свечения. Управление двигателями постоянного тока методом ШИМ стало возможным благодаря силе инерции. После прекращения подачи напряжения на обмотки вал электродвигателя останавливается не сразу, продолжая движение по инерции. Путем кратковременной подачи напряжения с определенным периодом можно добиться плавного регулирования скорости вращения вала. При этом главным регулирующим параметром является размер паузы между импульсами. Применение устройства управления для двигателя постоянного тока Этот метод управления двигателем постоянного тока позволяет плавно изменять скорость вращения вала в широких пределах. ШИМ делает возможным изменение параметров работы двигателя в автоматическом режиме в соответствии с установленными данными. Необходимую информацию регулятор оборотов коллекторного двигателя получает от пользователя или специального датчика, который определяет, температуру, скорость вращения или любой другой параметр. Например, в воздушных системах охлаждения регулятор оборотов изменяет скорость вращения вентилятора на основе данных, полученных от датчика температуры. Это позволяет автоматически замедлять скорость потока воздуха при низкой температуре и увеличивать при высокой. Схема управления коллекторным двигателем постоянного тока Простую схему управления двигателем постоянного тока можно собирать из полевого транзистора. Он играет роль электронного ключа, который переключает схему питания двигателя после подачи напряжения на базу. Электронный ключ остается открытым на время, соответствующее длительности импульса. ШИМ сигнал характеризуют коэффициентом заполнения, который равен обратной величие скважности. Коэффициент заполнения равен отношению продолжительности импульса к периоду его подачи. Скорость движения вала двигателя будет пропорциональна значению коэффициента заполнения. Поэтому, если частота ШИМ сигнала слишком низкая для обеспечения стабильной работы, то вал двигателя будет вращаться заметными рывками. Чтобы гарантировать плавное регулирование и стабильную работу частота должна превышать сотни герц. Оптимальные значения частоты ШИМ сигнала Частота может варьироваться в широких пределах от нескольких десятков до нескольких сотен герц. Благодаря емкостной нагрузке происходит сглаживание импульсов. В итоге на двигатель подается «постоянное» напряжение средней величины в зависимости от параметров управляющей системы. Например, если двигатель получает питание от сети напряжением 10В, и к нему подключить регулятор с длительностью импульса равной половине периода подачи, то эффект будет таким же, как при подаче 5В на двигатель напрямую. Сложности при ШИМ регулировании скорости двигателя постоянного тока ШИМ является популярным методом регулирования аналоговым напряжением в различных схемах. При использовании этого способа регулирования пользователь может столкнуться с непредсказуемым поведением двигателя. Например, вал может начать вращение в обратную сторону. Это происходит при низких емкостных нагрузках. В коллекторных двигателях в процессе работы происходит постоянное переключение обмоток якоря. Когда подключают регулятор, начинает происходить отключение и включение питание с определенной частотой. Дополнительная коммутация в сочетании с коллекторной может привести к проблемам с эксплуатацией двигателя. Поэтому устройства управления с ШИМ регулированием двигателя должны быть тщательно продуманы и проработаны. Также причиной нестабильной работы электродвигателя может стать факт влияния силы тока на скорость вращения ротора, которая находится в зависимости от уровня приложенного напряжения. Проблемы могут возникнуть при эксплуатации двигателей на малой скорости по отношению к номинальному значению. Например, у пользователя есть двигатель, который при номинальном напряжение вращает ротор со скоростью 10об/сек. Чтобы понизить скорость до 1 об/сек недостаточно просто снизить напряжение до 1В. Подобрать подходящее значение подаваемого напряжения сложно и если пользователю и удастся, то при незначительном изменении условий эксплуатации скорость снова изменится. Решением проблемы является применение системы автоматического регулирования или кратковременное включение электродвигателя на полную мощность. Движение ротора будет происходить рывками, но при правильно подобранной частоте и длительности подаваемых импульсов можно сделать вращение более стабильным. Так, добиваются устойчивого движения вала электродвигателя с любой скоростью, которая не будет меняться в зависимости от нагрузки. Реализация ШИМ Многие модели современных ПЛК контроллеров предоставляют возможность организации ШИМ. Но иногда доступных каналов оказывается недостаточно и приходится использовать программу обработки прерывай. Алгоритм реализации ШИМ: В начале каждого импульса ставим единицу и ждем повышения значения до заданного уровня. Сбрасываем линию на ноль. Длительность импульса легче отследить с определенной периодичностью или ступенями. Например, десять регулировочных ступеней соответствуют 10% от максимального значения. Прежде всего необходимо определиться с частотой импульсов и количеств ступеней регулирования. Далее, умножают полученные значения. Результат произведения даст необходимую частоту прерываний таймера. При желании можно выбрать подходящую частоту таймера или количество ступеней регулирования и путем расчетов находят необходимую частоту импульсов. Так же по теме регулирования скорости коллекторного двигателя предлагаем статью «Управление коллекторным двигателем постоянного тока методом ШИМ» Регулятор скорости двигателя постоянного тока серии 150 Регулятор скорости двигателя постоянного тока серии 150 | Дротики be_ixf;ym_202303 d_24; ct_50 Значок со стрелкой внизФлаг СШАЗначок телефона Новинка! НОВАЯ закрытая серия Digital Pot 150 доступна уже сейчас** Просмотр вариантов покупки продукта > Серия 150D от Dart Controls устанавливает новый стандарт конструкции привода SCR. Серия 150D была разработана специально для OEM-производителей со стандартными функциями и удобными опциями, необходимыми для большинства приложений. Кроме того, серия 150D — это привод, разработанный с расчетом на будущее — платформа для разработки, которая вскоре будет включать в себя новые функции, которых нет больше нигде на рынке. Серия 150D — лучший выбор для новых и существующих приложений: она напрямую заменит другие приводы на рынке без изменения монтажных размеров или подключения проводки. Современная электроника для поверхностного монтажа представляет собой гибкую и быстродействующую схему с высокой удельной мощностью при небольшой занимаемой площади. Настраиваемая конструкция Dart HP устраняет необходимость управления неуклюжими резисторами HP. В модели с открытым шасси доступны две клеммы для проводки — лепестковая клемма (стандартная) и клеммная колодка европейского типа. Варианты предохранителей позволяют предохранить линию переменного тока, якорь двигателя или и то, и другое; все на усмотрение пользователя. Для OEM-производителей с продажами за пределами США некоторые модели предлагают 9Выход 0 В постоянного тока с напряжением питания 120 или 240 В переменного тока. Печатная плата была разработана для добавления компонентов для поддержки одной или нескольких фиксированных скоростей с использованием переключающего входа. Гнезда для печатных плат позволяют разрабатывать специальные пользовательские опции, которые могут потребоваться OEM-производителям. Светодиоды, установленные на плате, проверяют наличие напряжения питания, а также то, находится ли привод в состоянии перегрузки по току. Вспомогательный радиатор -HSK удваивает мощность HP при использовании более крупных двигателей. Важная особенность -HSK заключается в том, что он использует ту же схему монтажных отверстий, что и базовый элемент управления, со скромной площадью 4,25 x 4,25 дюйма. Позвоните в Dart Controls, чтобы бесплатно и без обязательств заказать образец серии 150D. Наши специалисты по применению всегда готовы обсудить ваши конкретные потребности в приводе. Просмотр вариантов покупки продукта > 153D Digital Pot Control — особенности и преимущества Определение и настройка тримпота НОМЕР МОДЕЛИ СТИЛЬ ВХОД (В переменного тока) ВЫХОД (В постоянного тока) ДИАПАЗОН ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ ПРИМЕЧАНИЯ 153Д-25К ШАССИ 120/240 0-90*/180 1/50-1/8 (90В) 1/25-1/4 (180В) *Может быть настроен для выхода 0–90 В пост. тока при питании 240 В перем. тока 153Д-200К ШАССИ 120/240 0-90*/180 1/8-1/2 (90В) 1/4-1 (180В) *Может быть настроен для выхода 0–90 В пост. тока при питании 240 В перем. тока 153Д-25Э-ПБ NEMA 4X закрытый / ЦИФРОВАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ ПОТЕНЦИАЛА 120/240 0-90*/180 1/50-1/8 (90В) 1/25-1/4 (180В) *Может быть настроен для выхода 0–90 В пост. тока при питании 240 В перем. тока 153Д-25Э-ПБ-29 NEMA 4X в закрытом корпусе, переключатель FWD/OFF/REV — ЦИФРОВОЙ ПРОГРАММИРУЕМЫЙ ПОТЕНЦИАЛ СКОРОСТИ 120/240 0-90*/180 1/50-1/8 (90В) 1/25-1/4 (180В) *Может быть настроен для выхода 0–90 В пост. тока при питании 240 В перем. тока 153Д-200Э-ПБ NEMA 4X закрытый / ЦИФРОВАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ СКОРОСТЬ ПОТЕНЦИАЛА 120/240 0-90*/180 1/8-1 (90В) 1/4-2 (180В) *Может быть настроен для выхода 0–90 В постоянного тока с питанием 240 В переменного тока, макс. 1 л.с. 153Д-200Э-ПБ-29 NEMA 4X в закрытом корпусе, переключатель FWD/OFF/REV — ЦИФРОВОЙ ПРОГРАММИРУЕМЫЙ ПОТЕНЦИАЛ СКОРОСТИ 120/240 0-90*/180 1/8-1 (90В) 1/4-2 (180В) *Может быть настроен для выхода 0–90 В постоянного тока с питанием 240 В переменного тока, макс. 1 л.с. -ХСК Опция Дополнительный радиатор; Квадрат 4,25 дюйма x высота 1,5 дюйма Закрытые модели недоступны -55х4 Опция Опция изолированного повторителя напряжения/тока в мА. Полевая установка на серии «D»; заводская установка на серии L Закрытые модели недоступны -TF Опция Вариант замкнутого контура с обратной связью энкодера Закрытые модели недоступны -Т Опция Клеммная колодка европейского типа Закрытые модели недоступны -F1/-F2 Опции (1) или (2) предохранители, установленные на приводе, для сети переменного тока или двигателя Закрытые модели недоступны Каталог продукции Цифровое управление потенциометром — серия 153D-PB Листовка с последовательным интерфейсом Modbus Руководство пользователя интерфейса Modbus Карта регистров интерфейса Modbus Руководство по эксплуатации модели шасси Прилагаемое руководство по эксплуатации Файлы CAD/. stp  Примечания к приложению Соответствует RoHS C-UL-США Декларация о соответствии CE Запросить бесплатную помощь по применению Заявка на поддержку > Загрузите наш последний полный каталог продуктов Скачать сейчас > Клиенты выбирают Dart для управления скоростью двигателя. Будь то SCR постоянного тока, переменный ток, ШИМ низкого напряжения, бесщеточный постоянный ток, цифровые регуляторы скорости, цифровые регуляторы скорости или датчики скорости, продукты Dart не имеют себе равных. Свяжитесь с нами 5000 W. 106th Street Zionsville, IN 46077 317.873.5211 317.873.1105 [email protected] Быстрые ссылки Продажи и поддержка317. 873.5211 Copyright © Dart Controls, 2023. Все права защищены. | Дизайн: IHS Website Solutions Мы ждем вас. Какой проект вы имеете в виду? Так много вариантов на выбор. Регуляторы постоянного тока — Bodine Electric Перейти к основному содержанию Имя * Адрес электронной почты * Компания Почтовый индекс * Продукт Предмет * Сообщение * Главная > Продукция > Блоки управления постоянного тока Регуляторы скорости Bodine PMDC преобразуют сетевую мощность переменного тока в необходимый выходной постоянный ток, необходимый для привода двигателей постоянного тока и мотор-редукторов. Мы предлагаем фильтрованные и нефильтрованные силиконовые управляемые выпрямители (SCR) и фильтрованные регуляторы скорости постоянного тока с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Крана башенного: Преимущества и недостатки башенного крана Преимущества и недостатки башенного крана Главная Информация Статьи Преимущества и недостатки башенного крана 31 май 2020 Преимущества и недостатки башенного крана Башенный кран – незаменимый инструмент для возведения высотных зданий. Он отличается высокой грузоподъемностью и большой длиной вылета стрелы. Как и любое транспортное средство, данный вид спецтехники имеет плюсы и минусы. Рассмотрим подробнее преимущества и недостатки башенного крана. Башенный кран применяют для перемещения грузов на высоту на стройке и масштабных складских комплексах. С его помощью можно быстро и эффективно разгрузить большой объем материала. Преимущества башенного крана: Место крепления стрелы – башня крана. Такая конструкция позволяет получить расположение рабочего оборудования выше, чем возводимая конструкция. Это значительно облегчает перемещение груза в любую точку строительной площадки. Грузоподъемность некоторых моделей достигает нескольких сотен тонн. Башенный кран позволяет работать практически с любыми тяжелыми предметами и материалами. Вылет стрелы достигает нескольких десятков метров. Специальная система из сегментов позволяет регулировать данный параметр. Адаптация конструкции башенного крана с учетом индивидуальных особенностей возводимого сооружения и решаемых задач. Максимально быстрое перемещение грузов. При соблюдении техники безопасности и инструкции сохранность материала гарантирована. Минимальный уровень вибрации и шума. Главная сложность работы с башенными кранами – их перевозка, необходимость демонтировать и устанавливать спецтехнику на каждой строительной площадке. Данные мероприятия занимают несколько недель из-за сложной конструкции, больших габаритов машины. Какие еще недостатки башенного крана следует отметить? Постоянный монтаж и демонтаж спецтехники значительно сокращает срок ее эксплуатации и повышает расходы на техническое обслуживание. Современные производители смогли лишь частично решить данную проблему. Последние разработки башенных кранов имеют минимальное число узлов, которые необходимо демонтировать перед транспортировкой. Инженеры также позаботились об облегчении установки, увеличении скорости мероприятия без применения дополнительного оборудования. Другой недостаток – эксплуатация башенных кранов осложняется из-за большого количества моделей. Устранить неточности позволяет единый типаж, который основан на грузовом моменте. Несмотря на перечисленные недостатки, башенные краны активно используют в строительной сфере. Они позволяют качественно и быстро решать задачи по возведению высотных зданий. Возврат к списку Аренда башенного крана в Москве Подберем оптимальную модель крана под конкретное техническое задание, рассчитаем стоимость аренды за 5 минут! Поможем оптимизировать ТЗ, внеся коррективы для удешевления стоимости, не влияющие на качество проводимых работ. Работаем в выходные и праздники круглогодично. Вызов инженера на объект — круглосуточно​! На сайте представлены не все башенные краны, которые есть в наличии в нашей компании! Актуальную информацию Вы можете получить по телефону или отправив нам Заявку! COMANSA 11CM160 Грузоподьёмность до 10 тонн Длина стрелы до 65 м Стоимость аренды от 400 000 в месяц Подробнее Арендовать COMANSA 16CM220 Грузоподьёмность до 10 тонн Длина стрелы до 66,9 м Стоимость аренды от 400 000 в месяц Подробнее Арендовать COMANSA 21CJ290 Грузоподьёмность до 12 тонн Длина стрелы до 74 м Стоимость аренды от 520 000 в месяц Подробнее Арендовать COMANSA 21CM335 Грузоподьёмность до 18 тонн Длина стрелы до 76 м Стоимость аренды договорная цена Подробнее Арендовать QTZ 160 Грузоподьёмность до 12 тонн Длина стрелы до 70 м Стоимость аренды от 520 000 в месяц Подробнее Арендовать QTZ 250 Грузоподьёмность до 10 тонн Длина стрелы до 65 м Стоимость аренды от 400 000 в месяц Подробнее Арендовать QTZ 500 Грузоподьёмность до 25 тонн Длина стрелы до 60 м Стоимость аренды договорная цена Подробнее Арендовать POTAIN MDT 178 Грузоподьёмность до 8 тонн Длина стрелы до 60 м Стоимость аренды от 320 000 в месяц Подробнее Арендовать POTAIN MC310K12 Грузоподьёмность до 12 тонн Длина стрелы до 57,5 м Стоимость аренды от 520 000 в месяц Подробнее Арендовать POTAIN MC 235B Грузоподьёмность до 10 тонн Высота подъема крюка до 64,7 м Стоимость аренды от 400 000 в месяц Подробнее Арендовать Компания «КМ Кран» предоставляет в аренду башенные краны Comansa (Испания), QTZ (КНР), Potain (Франция) грузоподъёмностью 8-50 тонн. Длина стрелы в зависимости от модификации достигает 70 м, высота подъёма крюка – до 240 м. Предоставляемые в аренду башенные краны зарегистрированы в московском управлении Ростехнадзора и отвечают всем требованиям ГОСТ 13556-2016. Безопасность и высокая производительность техники достигается благодаря тому, что: модель подбирается с учётом требований проекта и технологической карты; надёжность грузоподъёмных агрегатов и подкрановых путей подтверждается динамическими и статическими испытаниями и результатами дефектации узлов; в стоимость аренды башенного крана входит его доставка, сборка, наращивание до необходимой высоты, плановое обслуживание и демонтаж. Работы выполняет наша сервисная служба. Осмотр объекта инженером и подготовка проекта осуществляются бесплатно. Узнать предварительные цены на аренду башенного крана нужной грузоподъёмности и высоты можно по номеру +7 (495) 784-18-88. Самомонтирующийся кран Известные своей надежностью, быстрой установкой и транспортировкой, самомонтирующиеся башенные краны Terex высоко ценятся во всем мире за быстрые и эффективные подъемные решения. Разработанный для превосходной производительности и длительного срока службы при экономичных эксплуатационных расходах, самомонтирующийся башенный кран является идеальной рабочей лошадкой, предлагающей клиентам превосходную окупаемость инвестиций.   ПРОСТАЯ УСТАНОВКА Быстрая установка и монтаж краном без использования вспомогательного крана ИНВЕСТИЦИИ Большая ценность на строительной площадке с меньшими затратами на техническое обслуживание и на месте НАПРАВЛЕННОСТЬ НА РЕЗУЛЬТАТЫ Получение результатов от фундамента до строительства крыши Дистанционное управление позволяет работнику быть быстро доступным для выполнения других задач, а также иметь четкое представление о зоне погрузки и разгрузки. Моно, три фазы, чтобы всегда найти необходимую мощность Предлагает возможность работы с горизонтальной, подъемной и/или складной стрелой, обеспечивая максимальную гибкость на рабочей площадке. Установите кран в ограниченном пространстве благодаря компактным размерам и осям на рабочей площадке. Полный гидравлический монтаж, требующий только одного техника, оптимизирующий время и затраты Естественно электрический, отсутствие загрязнения воздуха и шума на рабочей площадке и прилегающей территории Лучшее подъемное решение для небольших и средних жилых проектов и работ по ремонту/техническому обслуживанию во многих отраслях промышленности Готов к системе зонирования и предотвращению столкновений для эффективной и безопасной работы на сложных рабочих площадках. Простое позиционирование шасси без необходимости в дорогостоящем фундаменте Легкая и быстрая мобильность внутри рабочей площадки, незначительное повреждение почвы Телематическая платформа Terex T-Link дает вам свободу контролировать данные вашего автопарка в любое время и в любом месте. 1. Дистанционное управление позволяет работнику быть быстро доступным для выполнения других задач, а также иметь четкий обзор зоны погрузки и разгрузки 2. Однофазный, трехфазный, чтобы всегда найти необходимую мощность 3. Предлагает возможность работы с горизонтальной, подъемной и/или складной стрелой, обеспечивая максимальную гибкость на рабочей площадке 4. Установка крана в ограниченном пространстве благодаря компактным размерам и осям на рабочей площадке 5. Полный гидравлический монтаж, требующий только одного техника, оптимизирующий время и затраты 6. Естественное электричество, отсутствие загрязнения воздуха и шума на рабочем месте и в окрестностях 7. Лучшее подъемное решение для небольших и средних жилых проектов и работ по ремонту и техническому обслуживанию во многих отраслях промышленности 8. Готов к системе зонирования и предотвращению столкновений для эффективной и безопасной работы на сложных стройплощадках 9 Простое позиционирование шасси без необходимости в дорогостоящем фундаменте 10. Легкая и быстрая мобильность на рабочей площадке, незначительное повреждение грунта 11. Телематическая платформа Terex T-Link дает вам свободу действий контроль данных вашего автопарка в любое время и в любом месте Продукты ЕГЭ 36 24 июня 2021 г., 05:50 ЕГЭ 40 24 июня 2021 г. , 05:49 ЕГЭ 30 23 октября 2020 г., 10:03 ЕГЭ 32 6 ноября 2019 г., 06:37 ЦБР 40H 12 марта 2018 г., 16:09 ЦБР 32 ПЛЮС 12 марта 2018 г. , 16:07 ЦБР 28 ПЛЮС 12 марта 2018 г., 16:05 ЦБР 24 ПЛЮС 12 марта 2018 г., 16:03 ЦБР 21H 12 марта 2018 г., 16:01 Загрузки Брошюра по самоподъемным кранам серии CSE Ассортимент башенных кранов Terex Какой башенный кран лучше? В первой части, состоящей из двух частей, Хайнц-Герт Кессель исследует, какие конструкции башенных кранов с низкой или плоской крышей лидируют в классах башенных кранов большой грузоподъемности. Jaso J1400 грузоподъемностью 62 тонны в радиусе 25 метров (Фото: Кессель) На первый взгляд кажется, что все современные конструкции башенных кранов с седельной стрелой имеют плоскую вершину. Так было не всегда, поскольку многие в отрасли могут считать башенный кран с плоской вершиной относительно новым продуктом. Даже серия Linden 8000 1970-х годов не была первым в мире строительным башенным краном без башенной головки. В 1930 году, например, конструктор кранов Артур Лоэб спроектировал настоящий безоголовочный поворотный подъемный кран с верхним подъемом и седельной стрелой в форме 4 хорд и противовесом. Это было сделано на специально изготовленных кранах, которые использовались для подъема 65-метрового отеля de ville в Виллербанне, Франция. В конце 1940-х под названием C.A.C.L. J. Weitz, именно Артур Леб спроектировал типичный низкорамный кран, позже известный как строительные краны Weitz Richier. Вехи были установлены G280B в 1961 году грузоподъемностью 20 тонн, а в 1968 году — высокопроизводительной версией Richier-Weitz GT1450 с низким верхом грузоподъемностью до 62,5 тонны. Многие производители кранов в 1970-х, в том числе Peiner, Potain, Liebherr и Krøll, стремились установить новые рекорды грузоподъемности башенных кранов, по-прежнему полагаясь на классическую конструкцию оголовка башни с подвесками, удерживающими стрелу. Однако не шведская компания Linden, которая установила новые стандарты в модульной конструкции кранов с плоской верхней частью своей знаменитой серией 8000. В 1977 г. компания Linden-Alimak произвела фурор, поставив 139-метровые (свободно стоящие) краны с плоской верхней частью грузоподъемностью 1400 тонн и грузоподъемностью 50 тонн при вылете 17,6 метра (и по-прежнему 16,7 тонны при вылете 46 метров) для проекта польской электростанции. . При просмотре проектных исследований Linden-Alimak тех дней можно также найти версии с низким верхом, которые продвигают высокопроизводительную серию Linden 8000 в класс грузоподъемностью 3600 тонно-метров. Эти версии Linden HD грузоподъемностью, например, 15 тонн при радиусе 100 метров и 45 тонн при радиусе 80 метров, никогда не покидали чертёжную доску, хотя они доказывают универсальность комбинации модульной конструкции крановой стрелы с плоским верхом и классической оголовки башни. . В 1978 году компания Peiner провела исследования башенного крана для проекта атомной электростанции в США, где необходимо было поднять 385 тонн в радиусе 50 метров с помощью крана с молотковой головкой. Так называемый SK20000 с обычным оголовком башни был разработан с 6,40-метровым высоким профилем и усиленной стрелой. Каждая секция стрелы должна была быть разделена болтовым соединением для транспортировки на две U-образные рамы. Они были очень похожи на конструкцию стрелы крана с плоской вершиной Zoomlion W12000-450, выпущенную в 2021 году в классе грузоподъемности 12 000 тонн. Этот 450-тонник предназначался для проекта башни подвесного моста в Китае. Проектное исследование гигантского корабля Peiner SK20000 грузоподъемностью 385 тонн на радиусе 50 метров для проекта атомной электростанции в 1978 году (Фото: Кессель) Также для проекта моста китайский производитель XCMG увеличил максимальную грузоподъемность до 600 тонн в радиусе 25 метров. Прошли десятилетия, прежде чем конструкции кранов с плоской и низкой крышей вошли в такие мегаклассы грузоподъемности. Конструкция крана с плоской крышей После серии Linden 8000 конструктор башенных кранов Франк Йост снова сосредоточился на конструкции крана с плоской крышей, хотя и в классе грузоподъемности менее 400 тонн.98. В то время арендные парки росли вместе со спросом на городские краны малого и среднего размера. Экономичная концепция перевозки башенных кранов и такелажа была необходима для сокращения количества вспомогательных грузовиков и времени такелажа. Прекрасным способом добиться этого было устранение необходимости манипулировать подвесками во время установки стрелы. Это означало, что высота под крюком монтажного или демонтажного крана может быть уменьшена примерно на 6 метров. На строительных площадках с несколькими кранами можно также уменьшить общую высоту зонтичного крана, уменьшив необходимую высоту башни. Конкурирующие производители кранов, которые не преобразовали классическую конструкцию башенного типа в конструкцию с плоской вершиной, пытались удовлетворить требования рынка в классе городских кранов. Они предлагали версию с низким верхом наряду с классическим башенным типом в том же классе мощности. Примером может служить разработанный в 1919 году Wolff 5520FL-6K.97. Клиенты могут заменить стандартную головку башни высотой 6,30 метра на укороченную версию высотой 2,27 метра. Это был предшественник серии кранов с плоским верхом «Wolff clear» на рынке городских кранов. Самый большой низкорамный кран на рынке Конструкция низкорамного крана была возрождена испанским производителем Jaso в 2005 году не только как концепция городского крана, но и для снижения затрат на монтаж и транспортировку в классе большой грузоподъемности. Его конструкция J600.20 обеспечивала грузоподъемность 20 тонн и стрелу до 80 метров. За ним последовал J700, который сам был обновлен как версия J800 для тяжелых условий эксплуатации и следовал тем же принципам конструкции. Он предлагает грузоподъемность до 48 тонн. Нет никакой разницы в высоте подъема кранов с плоской крышей аналогичной производительности, но все компоненты помещаются в контейнеры стандартного размера для удобства транспортировки. В то время как длину стрелы можно выбирать с шагом 2,5 метра, и доступна даже чрезвычайно короткая версия стрелы, 23 метра, встречная стрела может быть адаптирована в четырех конфигурациях модульной встречной стрелы в диапазоне от 18,6 до 28 метров. Jaso J1400 грузоподъемностью 64 тонны является самым большим низкорамным краном на рынке. Он имеет уникальную прямоугольную модульную конструкцию встречной стрелы с четырьмя вариантами встречной стрелы от 29до 18,1 метра без необходимости использования подвески разной длины. Этот кран-гигант можно перевозить целиком в стандартных контейнерах. Для этой цели модули высокой стрелы счетчика рам полностью складываются и штабелируются. Как и J800, стрелу можно собирать по частям. Если грузоподъемность вспомогательного крана ограничена, первые две секции, удерживаемые короткими подвесками, могут подниматься на место отдельно благодаря специальному монтажному замку подвесных тросов. Масса установки базовой стрелы может быть уменьшена с 28 до 12,14 тонн на J1400 и с 20 до 11,5 тонн на J800. Jaso говорит, что не видит никаких недостатков в низкой конструкции оголовка по сравнению с кранами с плоской крышей в процессе установки. Это также подчеркивает меньшую деформацию стрелы при больших нагрузках и меньший собственный вес всей конструкции стрелы при использовании коротких подвесок для первых двух секций стрелы. Конструкция секции стрелы Для дополнительной жесткости Jaso выбирает четыре хорды в первых четырех или пяти секциях стрелы. Та же идея лежит в основе конструктивных особенностей совершенно нового Wolff 8076 Compact. В отличие от четырех подвесок Jaso J800, удерживающих встречную стрелу, в данном случае используются только две подвески, что сокращает процедуру установки. С 30-метровой стрелой это самая короткая версия Wolff 8076 Compact, обеспечивающая нагрузку на наконечник 37,4 тонны (Фото: Кессель) В отличие от J800 можно выбрать только три, а не четыре длины встречной стрелы. Самый короткий — 22,3 метра, а Jaso J800 — всего 18,6 метра. 80-метровую стрелу Wolff 8076 Compact можно уменьшить до 30 метров с шагом 5 метров, а стрелу Jaso J800 можно уменьшить с шагом 5,5 или 2,5 метра до 23 метров. Эта модульная конструкция с чрезвычайно короткими ответными стрелами и стрелой имеет важное значение для строительного рынка PPVC, который в последние годы становится все более распространенным в Сингапуре. Первые две секции стрелы Wolff 8076 Compact, включая подвески, образуют один монтажный блок весом 23 тонны. Грузоподъемность низкорамного погрузчика Wolff значительно выше, чем у J800 Jaso. Например, 24 тонны можно поднять в радиусе 40 метров, а 7,6 тонны — в радиусе 80 метров. Судя по конструкции, при двойной тележке можно было бы обрабатывать даже больше, чем фактический максимум в 40 тонн. Инженеры компании Wolff говорят, что конструкция крана 8076 Compact с низким верхом оптимизирована по размеру и весу всех компонентов крана. По их оценкам, по сравнению со стандартным краном класса 800 тонн с башенной головкой общий вес стрелы на 20-30% выше. В то же время снижение веса по сравнению с версией с плоским верхом составляет от 18 до 25 %. Краны класса большой грузоподъемности В отличие от обычных треугольных стрел на кранах с плоской вершиной, короткие подвески вместе с прочной прямоугольной базовой секцией стрелы повышают жесткость стрелы при повороте крана. В 2021 году компания Krøll представила версию своего K860F с короткой стрелой и стрелой на строительном рынке из ПВХ. Он может работать с хвостовым радиусом всего 16 метров. Грузоподъемность 48 тонн, вылет стрелы 19,6 метра. Чтобы удовлетворить растущий спрос на краны класса большой грузоподъемности в общем строительстве, Krøll разрабатывает кран K1030F с грузоподъемностью 9 тонн на высоте 80 метров и максимальной грузоподъемностью 48 тонн. На высоте 44 метра можно поднять 24 тонны, а на высоте 22,5 метра грузоподъемность составляет 48 тонн. Транспортные размеры кранов этого класса должны соответствовать дорожным нормам. Максимальная высота секции базовой стрелы ограничена 3,20 метрами. В 2019 годуизготовленный на заказ K1230F был доставлен для проекта канадского нефтяного месторождения. В этом случае на радиусе 30,5 м можно поднять 48 тонн. Он имеет систему стрелы длиной 3,6 метра при полной длине 46,3 метра. Если стрелу удлинить до 80 метров, то внешние секции будут иметь высоту 2,56 метра, чтобы поместиться внутри контейнера высокой кубической формы. Все секции стрелы имеют малый вес, каждая от 1,8 до 9,3 тонны. Благодаря большому опыту компании в секторе кранов большой грузоподъемности компания Krøll может в кратчайшие сроки реализовать краны с плоской вершиной гораздо большего размера. После запуска 66-тонного 21LC1400 грузоподъемностью 21LC1400 с учетом крупных строительных работ из поливинилхлорида, 21CM1100 был запущен с завода Comansa в Китае, построенного в соответствии с европейскими стандартами EN. Большинство секций стрелы можно заменить стандартными секциями 21CM750. Короткая версия контрукосы длиной от 19,9 до 27,9 м позволяет адаптироваться к работе в стесненных условиях. Даже при вылете стрелы 80 метров можно поднять 10,2 тонны. Как и более ранние краны Linden, все модели Comansa имеют треугольные стрелы. Это означает, что базовые секции высотой 6,2 метра на кранах серии LC3000 грузоподъемностью до 90 тонн. Даже они помещаются в стандартный контейнер с открытым верхом, поскольку верхнюю часть секций стрелы можно сложить для транспортировки. Проектные исследования для серии LC3000 включают стрелу длиной 90 метров и грузоподъемностью 125 тонн. Специальная версия для тяжелых условий эксплуатации с 40-метровой стрелой и грузоподъемностью 125 тонн при радиусе действия 13,2 метра была на чертежной доске для проекта установки ветряной турбины. Кран с плоской крышей Potain MDT 809-M40  В отличие от Wolffkran, Potain предлагает традиционную версию крана с плоской вершиной в классе грузоподъемности 800 тонн. На конце 80-метровой стрелы MDT 809 может поднять 8,3 тонны.-М40. Это близко к 8,4 тоннам Wolff 8076 Compact. На короткой стреле до 40 метров грузоподъемность Wolff 8076 увеличивается примерно на 17–20 %, что свидетельствует о преимуществах конструкции с низким верхом. Potain MDT 809 можно собрать в два раза быстрее, чем другие краны (Фото: Kessel) С другой стороны, Potain MDT 809 уже продемонстрировал свои возможности быстрого монтажа на нескольких строительных проектах. Выяснилось, что MDT 809 можно собрать в два раза быстрее, чем обычные башенные краны грузоподъемностью 40 тонн с оголовком башни, что подчеркивает преимущество конструкции крана с плоской вершиной для облегчения такелажа, особенно в более высоком классе грузоподъемности. Еще одним преимуществом является умеренный вес при эрекции. При установке стрелы в три секции максимальная нагрузка вспомогательного крана составляет менее 13 тонн. Следуя оригинальному принципу конструкции Jost с плоской вершиной, как и многие европейские производители кранов, китайская компания Zoomlion применяет секцию основания стрелы в качестве центрального узла, установленного над поворотным устройством, где стрела и противовес соединяются. В отличие от кранов многих других китайских производителей, в качестве усиленной части базовой секции стрелы используется прямоугольная рама, дополненная обычными треугольными секциями стрелы для внешней стрелы. Прямоугольная конструкция решетчатой ​​стрелы также используется для противовеса, что снижает вес сегментов. Простая модульная конструкция для дизайнерских решений без подвески демонстрирует максимальную гибкость для версии с короткой контрстрелой. Поверх прямоугольного ответного удлинителя может быть установлена ​​подъемная лебедка, позволяющая свободно перемещать подъемный канат над центральной частью башенного крана до того, как он пройдет через шкив на второй секции укосины. В отличие от монорельсовой концепции, оба пояса стрелы используются в качестве взлетно-посадочной полосы для тележки. Все производители кранов, предпочитающие эту конструкцию, утверждают, что она приводит к лучшему распределению нагрузки и более высокому сопротивлению крутящему моменту тележки при повороте крана. Еще одним аспектом является общая длина тележки при подъеме тяжелых грузов. При использовании монорельсовой системы это приведет к более длинному блоку с несколькими роликами, что, в свою очередь, уменьшит максимально доступный радиус крюка при сопоставимой длине стрелы. Устройство погрузчика фронтального: Устройство фронтального погрузчика | Новости компании ЛОНМАДИ / КВИНТМАДИ Конструкция и устройство фронтальных погрузчиков Главная > Статьи > Практические рекомендации по эксплуатации фронтальных колесных погрузчиков (часть 1) Фронтальные колесные погрузчики относятся к универсальной технике, находящей применение не только на строительных площадках, но и на объектах других отраслей промышленности и хозяйства. Сейчас на российском рынке представлено множество фронтальных погрузчиков, различающихся по стране и заводу-производителю, грузоподъемности, габаритам, конструктивным особенностям. Бренд DISD, являющийся китайским подразделением корейской корпорации Doosan, поставляет в нашу страну четыре модели колесных фронтальных погрузчиков: SD200, SD300, SD200N, SD300N. Все машины отличаются надежностью, выдающимися техническими характеристиками, но важно понимать, что производительность, а также срок службы машины во многом зависят не только от технических характеристик конкретной модели и профессионализма оператора, но и от соблюдения элементарных правил эксплуатации. Любая ошибка, пренебрежительное отношение, недостаточная осведомленность персонала способны привести к серьезным последствиям, которые могут значительно сократить жизненный цикл погрузчика, а также повлиять на его функциональные возможности. В этой статье на примере фронтальных погрузчиков DISD by Doosan рассмотрим наиболее актуальные для владельцев и операторов аспекты относительно эксплуатации, а также приведем рекомендации, которые помогут продлить ресурс и увеличить работоспособность машины. Итак, начнем. Впрочем, независимо от уровня и опыта водителя, перед допуском к работе на определенном погрузчике оператор должен обязательно пройти обучение в соответствии с установленными производителем стандартами, ведь у машин разных брендов и моделей есть свои особенности. Незнание оператором нововведений в конструкциях и нюансов конкретной модели фронтального погрузчика может привести к серьезным поломкам и выходу машины из строя, что влечет за собой серьезные финансовые потери. Залогом исправной службы любой машины в первую очередь является соблюдение установленных заводом-изготовителем правил и требований, изложенных в «Руководстве по эксплуатации». Поэтому перед работой оператору необходимо внимательно изучить документ и использовать его в качестве настольной книги при любой затруднительной ситуации. Есть основные правила, которые нужно выполнять ежедневно для длительной эксплуатации фронтального погрузчика. Так, перед тем, как приступить к рабочей смене, необходимо предварительно прогреть масло в двигателе и гидросистеме до рекомендованных производителем температур. Соблюдение данного условия позволит продлить срок службы смазываемых деталей и машины в целом. Важно учитывать, что поскольку масло в гидравлической системе и картерах мостов не прогреется полностью до начала выполнения работы, производительность и динамика погрузчика при запуске будет ниже и увеличатся в процессе. Ежедневно необходимо закладывать время не только на прогрев при включении машины, но и на остывании перед выключением в конце рабочей смены. Погрузчики DISD оснащаются мощными дизельными двигателями Weichai Steyr с турбонагнетателями. Если выключить машину сразу, не дав силовому агрегату поработать на холостом ходу, турбина будет вращаться на больших оборотах, тогда как подача масла к подшипникам уже прекратится, что приведет к повышенному износу подшипников. Работа двигателя на холостом ходу перед выключением позволяет снизить частоту вращения турбины и дает маслу остыть, тем самым защищая турбину от поломок, а владельца техники – от серьезных расходов на ее ремонт и замену. Тормоза погрузчика при интенсивной работе перегреваются и быстрее изнашиваются. Чаще всего к перегреву приводит езда с чрезмерными разгонами и резкими торможениями, что обычно происходит по причине неопытности оператора или при желании повысить производительность. Поэтому, чтобы продлить срок службы тормозных механизмов, следует тормозить грамотно, а именно заблаговременно замедлять движение и ехать накатом почти до полной остановки и лишь тогда включать тормоза. Трансмиссия – еще один важный компонент погрузчика, обеспечивающий его бесперебойную службу. Главной причиной преждевременного износа деталей трансмиссии является неправильное изменение направление движения, что чаще всего происходит при езде на высоких скоростях. Нередко операторы для того, что совершить реверс движения, резко включают передний ход и нажимают акселератор, после чего «бросают» погрузчик назад, осуществляя торможение с помощью трансмиссии и гидротрансформатора. Доходит до того, что в течение всей рабочей смены, загружая материал в самосвалы, водитель может ни разу не задействовать тормоза, что приводит к повышенным нагрузкам и перегреву трансмиссии и гидротрансформатора. В итоге желание сэкономить время и ускорить процесс выполнения рабочих операций приводит к сокращению сроку службы дорогостоящих агрегатов и крупным расходам на их ремонт и замену. Еще один элемент, который в процессе эксплуатации колесного фронтального погрузчика подвергается серьезным нагрузкам, – шины. К их преждевременному износу может привести ряд причин, одной из которых является пробуксовка. Чаще всего это случается из-за неопытности оператора. При пробуксовке теряется сцепление шин с грунтом, ковш не внедряется в грунт, шины быстрее изнашиваются, а общая производительность машины снижается. Поэтому, чтобы избежать пробуксовки при заборе грунта ковшом, приподнимите часть набранного в ковш материала для создания дополнительной нагрузки на колеса. Экономическая рентабельность фронтального погрузчика зависит от скорости и безопасности выполнения рабочих операций. Чтобы обеспечить эффективность использования машины, для начала следует создать благоприятные условия труда, а именно – очистить площадку и выровнять ее, а также обеспечить удобные подъездные пути. Если поверхность топкая, скользкая либо покрыта рытвинами, буграми, усложнится передвижение погрузчика, производительность снизится, а расход топлива и износ шин возрастут. О подготовке места для погрузки и разгрузки также стоит позаботиться заблаговременно, чтобы не тратить время и силы в процессе работы, а также избежать риск потери равновесия груженого погрузчика при наезде на неровность. Еще одно условие безопасность работы фронтального погрузчика – наличие достаточного свободного место для совершения маневров. Пути подъезда, зоны погрузки-разгрузки и складирования грузов должны быть распланированы заранее, чтобы у погрузчиков была возможность свободно перемещаться между штабелями грузов, а самосвалы могли подъезжать к ним под углом 45 градусов левой стороной к погрузчику. Такое расположение позволит обеспечить минимальное расстояние между грузовиком, погрузчиком и грузом и согласовать операторам свои действия без риска возникновения опасных ситуаций. Чтобы оптимизировать и ускорить процесс загрузки самосвала, погрузчик необходимо разместить в положение выгрузки и направить движение грузовика задним ходом под ковш перпендикулярно стреле погрузчика. То время, что приходится на ожидание самосвала, погрузчику целесообразно потратить на приведение рабочей площадки в порядок. Разобравшись с общими требованиями безопасной эксплуатации колесных фронтальных погрузчиков, в следующей статье мы обратимся к методам работы и движения фронтального погрузчика. Вернуться к списку новостей Фронтальные погрузчики – виды, функции, особенности применения, как выбрать фронтальный погрузчик При неправильном выборе фронтального погрузчика и другой строительной техники вы рискуете не справиться с запланированными работами в срок или потерпеть убытки из-за использования неоправданно чрезмерно мощной спецтехники. Чтобы правильно ориентироваться в технических параметрах фронтальных погрузчиков, нужно понимать их общее устройство, особенности эксплуатации, принципы классификации и ключевые отличия наиболее популярных марок спецтехники этого класса. Общее устройство погрузчика Любые ковшовые погрузчики фронтального типа состоят из базовой машины на основе колесного или гусеничного шасси с двигателем внутреннего сгорания, чаще всего дизельным, и рабочей части с гидравлической системой привода. Колесное шасси позволяет лучше маневрировать и передвигаться на более высоких скоростях, чем на гусеницах. Их недостаток — большое давление на грунт. Гусеничное шасси предназначено для работы на нестабильных рыхлых и болотистых грунтах. Однако они хуже маневрируют и передвигаются медленнее. Особенности трансмиссии, мощность гидравлики и двигателя фронтального погрузчика напрямую зависят от его грузоподъемности и производительности, которые указываются в технических характеристиках каждой модели. Также есть разные рычажные механизмы наклона ковша, приводимого гидроцилиндрами. Наиболее распространенных — две, каждая из них имеет свои плюсы и минусы. Z-образная — увеличенная сила отрыва, благодаря чему подходит больше для тяжелых строительных работ с перевалкой массивных грузов. Большое усилие обеспечивается в ущерб углу запрокидывания ковша. H-образная — увеличенный угол запрокидывания ковша, но снижена сила отрыва. Такие ковшовые погрузчики подходят для перевалки нетяжелых, но объемных грузов, поскольку угол запрокидывания непосредственно влияет на заполняемость ковша. Форма и вид ковша – еще один важный параметр фронтального погрузчика, от которого зависит производительность спецтехники. Челюстными моделями удается грузить сыпучие материалы на большую высоту и при этом разравнивать их в кузове. Важна и форма ковша — так в китайских фронтальных погрузчиках SEM 636 D, 655 D и 656 D благодаря увеличенному углу зева и удлиненным боковым стенкам удалось на 10 % увеличить производительность техники. Виды фронтальных погрузчиков Фронтальные погрузчики классифицируют по виду шасси на колесные и гусеничные модели, по типу питания на бензиновые, дизельные и электрические, а также по типу рабочего органа на два вида: Вилочные погрузчики используют для перегрузки паллетированных грузов на поддонах или в биг-бегах. Это больше складская техника для погрузочно-разгрузочных операций с упакованными грузами. Ковшовые погрузчики предназначены для перевалки сыпучих материалов и грунта. Такая спецтехника предназначена для строительных задач, включая дорожное строительство, озеленение, планирование грунта и прочие земляные работы. Фронтальные погрузчики разделяют также на четыре класса по грузоподъемности: мини-техника, спецтехника малой, средней и большой мощности. К популярным маркам фронтальных погрузчиков средней и большой мощности относится Caterpillar, а также его дочерний китайский бренд SEM с моделями 636 D, 655 D и 656 D, не уступающий по своим характеристикам более дорогим моделям материнского бренда CAT. Как выбрать погрузчик под свою специфику? При выборе спецтехники для проведения строительных или иных земляных работ необходимо руководствоваться грузоподъемностью и размерами техники. Разберем это на примере классификации погрузчиков SEM. SEM 636 D — до 3 т, объем 1,5-2,5 м³. Это маневренный компактный фронтальный погрузчик для ограниченного пространства. SEM 655 D и 656 D — до 5 т, объем 2,6-4,5 м³. Оптимальное сочетание компактности и высокой производительности. SEM 660 D и 668 D — до 6 т, объем 3,3-5,5 м³. Предназначены для крупных дорожно-строительных работ и погрузки породы в карьерах. Фронтальные погрузчики 656 D можно усовершенствовать с помощью противовеса, увеличив их грузоподъемность до шести тонн. Стиральные машины с фронтальной загрузкой и с вертикальной загрузкой: что лучше? При выборе наиболее подходящего типа стиральной машины необходимо учитывать несколько факторов, включая пространство, планировку дома, а также ваши собственные предпочтения и привычки стирки. Если для вас важно использование воды, лучше всего подойдет стиральная машина с фронтальной загрузкой, но стиральная машина с вертикальной загрузкой может лучше подойти для ваших нужд, если вы предпочитаете потенциально более короткое время цикла. Читайте дальше, чтобы узнать больше о различиях между стиральными машинами с вертикальной и фронтальной загрузкой. В чем разница между стиральными машинами с фронтальной и вертикальной загрузкой? Каковы преимущества и недостатки стиральных машин с фронтальной загрузкой по сравнению со стиральными машинами с вертикальной загрузкой? Как стиральные машины с фронтальной и вертикальной загрузкой стирают одежду? У стиральных машин с фронтальной или вертикальной загрузкой большая вместимость? Какие стиральные машины с фронтальной или верхней загрузкой более удобны в использовании? Какие стиральные машины с фронтальной или вертикальной загрузкой более эффективны? Машины с фронтальной или верхней загрузкой стирают белье быстрее? Существуют ли сушилки с фронтальной и вертикальной загрузкой? В чем разница между стиральными машинами с фронтальной и вертикальной загрузкой? Хотя основное различие между стиральными машинами с фронтальной и вертикальной загрузкой заключается в том, как вы загружаете и выгружаете белье, в моделях с фронтальной загрузкой обычно используется меньше воды, и для завершения цикла требуется немного больше времени, чем в стиральных машинах с вертикальной загрузкой. Они также переворачивают одежду, чтобы очистить ее, а не используют крыльчатку или мешалку для перемещения одежды в корзине для стирки. Каковы преимущества и недостатки стиральных машин с фронтальной загрузкой по сравнению со стиральными машинами с вертикальной загрузкой? Стиральные машины как с фронтальной, так и с вертикальной загрузкой имеют свои преимущества. Вот некоторые основные качества, которые следует учитывать при покупке. Плюсы: Стиральные машины с фронтальной загрузкой Меньше воды при каждой загрузке Более высокая скорость отжима выталкивает больше воды из одежды, что сокращает время сушки Можно штабелировать и экономить место Опрокидывание бережно относится к одежде Минусы: Шайбы с фронтальной загрузкой Может быть неудобно загружать и выгружать без подставки для стиральной машины Может развиться плесень или грибок Сложнее добавить одежду в середине цикла Обычно дороже Плюсы: стиральные машины с вертикальной загрузкой В целом требует меньше обслуживания Обычно более быстрое время цикла на некоторых моделях Выберите между мешалкой, крыльчаткой или первой в отрасли съемной мешалкой Whirlpool 2 в 1. Опции глубоководной промывки на некоторых моделях Недостатки: Стиральные машины с вертикальной загрузкой Обычно потребляет больше воды и энергии  Людям с низким ростом может быть трудно достать до дна стиральной машины Может вызвать больший износ одежды Не штабелируется Как стиральные машины с фронтальной и вертикальной загрузкой стирают одежду? Стиральные машины с фронтальной загрузкой загружают белье в барабан, создавая трение, которое очищает вашу одежду. В стиральных машинах с вертикальной загрузкой для стирки одежды используется крыльчатка или мешалка. Мешалка, представляющая собой высокий шпиндель в середине корзины для стирки, вращается взад и вперед, чтобы постирать загрузку, а крыльчатка представляет собой диск или низкопрофильный конус, который вращается так, что белье трется друг о друга. Благодаря первой в отрасли съемной мешалке «2 в 1» вам не придется выбирать между мешалкой и шайбой крыльчатки. Вы можете добавить съемную мешалку 2 в 1, чтобы избавиться от стойких пятен на джинсах, униформе и других прочных тканях, или снять ее для деликатных вещей, таких как свитера, или чтобы освободить место для громоздких вещей, таких как одеяла. Купить Стиральные машины Whirlpool ® со съемной мешалкой «2 в 1». Стиральные машины с фронтальной загрузкой обычно используют меньше воды для стирки одежды, обеспечивают бережную стирку одежды и более эффективно удаляют пятна. У них также более высокая скорость отжима, благодаря чему с одежды удаляется больше воды, поэтому время сушки, как правило, сокращается. Как правило, барабанное движение стиральной машины с фронтальной загрузкой лучше справляется с стиркой белья. У стиральных машин с фронтальной или вертикальной загрузкой большая вместимость? Если ваша семья хорошо справляется со сбором грязного белья, стиральные машины с вертикальной загрузкой, как правило, имеют немного большую вместимость — обычно чуть более 5,0 Cu. футов для импеллерных моделей и чуть менее 5,0 Cu. футов для моделей с мешалкой. Стиральные машины с фронтальной загрузкой обычно не превышают 5,0 Cu. футов, хотя могут быть доступны некоторые модели с большей вместимостью. Whirlpool ®  Стиральные машины с фронтальной загрузкой: До 5,0 Cu. футов Вместимость и до 3 корзин для белья за одну загрузку. Whirlpool ®  Стиральные машины с вертикальной загрузкой: Модели с рабочим колесом имеют до 5,3 куб. футов Модели с емкостью и мешалкой вмещают около 4,7 куб. футов Стиральные машины с вертикальной загрузкой лучше подходят для загрузки больших объемов белья, так как при больших нагрузках не так сильно нагружаются подшипники стиральной машины. Постоянное давление большой загрузки в стиральной машине с фронтальной загрузкой вызывает износ, который может привести к ремонту в будущем. Какие стиральные машины с фронтальной или верхней загрузкой более удобны в использовании? И стиральные машины с фронтальной, и с вертикальной загрузкой имеют свои преимущества и недостатки с точки зрения комфорта при загрузке и разгрузке. Стиральные машины с вертикальной загрузкой обычно достигают высоты талии, поэтому их может быть легче загружать в зависимости от вашего роста. Стиральные машины с фронтальной загрузкой могут потребовать некоторого наклона для загрузки и разгрузки, но добавление пьедесталов может поднять стиральную машину, чтобы упростить ее. Тумбы под стиральные машины с выдвижным ящиком также помогут вам поддерживать порядок. Whirlpool предлагает подставки для стиральных машин, которые увеличат высоту вашей стиральной машины, а также предоставят вам дополнительное место для хранения моющих средств и инструментов для стирки. Какие стиральные машины с фронтальной или вертикальной загрузкой более эффективны? Стиральные машины с фронтальной загрузкой, как правило, более эффективны, поскольку они рассчитаны на использование меньшего количества воды, даже если их время цикла немного больше. Стиральные машины с вертикальной загрузкой потребляют больше воды, даже если их циклы могут быть быстрее, чем у стиральных машин с фронтальной загрузкой. Совет по стирке: Если у вас есть стиральная машина с вертикальной загрузкой и вы хотите сэкономить деньги и энергию, стирка одежды в холодной воде может сделать вашу стиральную машину с вертикальной загрузкой более энергоэффективной. Машины с фронтальной или верхней загрузкой стирают белье быстрее? Стиральные машины с вертикальной загрузкой обычно имеют более короткое время цикла стирки, чем модели с фронтальной загрузкой. Однако несколько факторов могут повлиять на общее время стирки и сушки для обоих типов белья. Например, в стиральных машинах с фронтальной загрузкой отжим может занять больше времени, но это, как правило, сокращает время сушки. Узнайте больше о продолжительности различных циклов стирки. Существуют ли сушилки с фронтальной и вертикальной загрузкой? Хотя некоторые модели называются сушилками с вертикальной загрузкой, на самом деле они не загружаются сверху. Они предназначены для сопряжения со стиральной машиной с вертикальной загрузкой для соответствующей эстетики. Сушильные машины как с вертикальной, так и с фронтальной загрузкой загружаются спереди и доступны в газовом или электрическом исполнении. Просмотрите электрические сушилки с верхней загрузкой и газовые сушилки с верхней загрузкой от Whirlpool. Рекомендуемые модели Whirlpool ® Стиральные машины с фронтальной и верхней загрузкой WTW7120HC ВТВ5057ЛВ ВФВ9620ХБК WTW4955HW Получите помощь в принятии большего количества решений для стирки Размеры стиральной и сушильной машин : стандартные и штабелируемые размеры Стиральные и сушильные машины бывают разных размеров, включая полноразмерные, компактные и вместительные. Узнайте, как измерить пространство для идеальной подгонки и конфигурации, чтобы контролировать день стирки. Мешалка или шайба рабочего колеса: что лучше? Мешалки крутятся, трутся об одежду, помогая очистить ее. Импеллеры трутся одеждой друг о друга, помогая очистить ее. Сравните шайбы мешалки и крыльчатки. Стиральные машины большой вместимости: Стиральные машины очень больших размеров Постирайте большое одеяло и многое другое в стиральной машине большой вместимости. Найдите лучшие и самые большие стиральные машины с вертикальной и фронтальной загрузкой для вашего дома. домашнее сердцебиение Готовы к дополнительным советам, домашним лайфхакам и руководствам по устройствам? Просмотреть все статьи Была ли эта статья полезной? Передайте его на 11 лучших стиральных машин с фронтальной загрузкой 2023 года Авторы: Марк Брезински, Джонатан Чан и Джулия МакДугалл Обновлено 20 февраля 2023 г. В то время как стиральные машины с вертикальной загрузкой могут вызвать ностальгию у некоторых потребителей, другие обожают «новомодные» стиральные машины с фронтальной загрузкой. Это правда, что машины с фронтальной загрузкой прошли долгий путь с момента своего появления: современные модели работают более эффективно и очищают одежду по сравнению с машинами с вертикальной загрузкой. Лучше всего то, что большинство стиральных машин с фронтальной загрузкой сочетают в себе как форму, так и функциональность, и часто имеют аккуратные функции и красивую отделку, дополняющие их высокую эффективность очистки. После того, как вы решили купить (или заменить) стиральную машину с фронтальной загрузкой, следующим шагом будет ее выбор. Процесс выбора стиральной машины с фронтальной загрузкой может быть сложным, поскольку каждый крупный производитель бытовой техники выпускает хотя бы одну стиральную машину с фронтальной загрузкой. И здесь мы на помощь: мы составили список лучших стиральных машин с фронтальной загрузкой, доступных сегодня на рынке. В настоящее время нашей любимой стиральной машиной с фронтальной загрузкой является модель Electrolux ELFW7637AT (доступна в магазине Electrolux) из-за ее невероятной эффективности очистки и удаления пятен, быстрого цикла и изящного дозатора моющих средств. Примечание редактора Из-за проблем в цепочке поставок и резкого роста спроса наблюдается повсеместное отсутствие бытовой техники и длительное время ожидания доставки заказанного товара. Если вы являетесь потребителем, которому нужна стиральная машина или сушилка, вот лучшие места, где можно купить бытовую технику в наличии прямо сейчас. Предоставлено: Отзыв / Джонатан Чан ELFW7637AT с фронтальной загрузкой обладает отличными характеристиками удаления пятен, дозатором моющих средств и 15-минутной быстрой стиркой. Лучший в целом Electrolux ELFW7637AT Electrolux ELFW7637AT соответствует всем требованиям. Прежде всего, это отличная стиральная машина. В ходе тестирования мы обнаружили, что он справляется с различными пятнами, от белковых до масляных. Внутренний водонагреватель также добавляет универсальности, позволяя вам дезинфицировать одежду от распространенных заболеваний, таких как кишечная палочка, избавляться от аллергенов и поддерживать чистоту белых вещей настолько яркой, насколько это возможно. Во-вторых, ELFW7637AT оснащен множеством функций, которые делают жизнь лучше. Например, вместо того, чтобы бросать капсулы Tide в барабан, где мыло не будет распределяться равномерно, в этой стиральной машине для них предусмотрено специальное место в отсеке для моющих средств. Существуют также такие опции, как расширенное обновление, которое будет переворачивать белье после завершения цикла, чтобы оно не заплесневело. Наконец, у этого Electrolux отличная посадка и отделка. Вы можете сказать, что производство выполнено хорошо, по четкому тексту на панели управления и приятному щелчку на циферблате. После всех наших испытаний мы также считаем, что Electrolux ELFW7637AT идеально подходит для большинства семей. Он имеет вместимость барабана, производительность очистки и функции, позволяющие охватить все основные виды стирки. Вот почему она занимает первое место в нашем рейтинге стиральных машин. Профи экстраординарная чистящая мощность имеет свой собственный внутренний нагреватель Легко для чтения. и большой вместимостью 5,2 кубических фута, гигантский LG WM9000HVA имеет уникальный, гладкий вид, который станет классом для прачечной. Несмотря на то, что мы знали, что его 29-дюймовая ширина на 2 дюйма шире, чем у большинства других стиральных машин, мы были впечатлены тем, сколько может вместить эта стиральная машина с фронтальной загрузкой и насколько хорошо она чистит. Интенсивный цикл удалил около 81% пятен в нашем тесте, что делает его одной из самых эффективных стиральных машин, которые мы когда-либо тестировали, когда речь идет об удалении пятен. Если вам нужно много белья, этот LG справится с этим быстро. Поскольку он совместим с системой LG TwinWash, при необходимости вы можете выполнять две загрузки одновременно. Кроме того, он может похвастаться великолепной формой и функциональностью. LG грамотно спроектировала эту стиральную машину с наклонной чашей, чтобы ее было легче разгружать, не наклоняясь слишком сильно. Он также имеет чрезвычайно тихую работу; это не только выглядит как дань моде в вашей прачечной, но и не будет мешать разговору в соседней комнате. Подходящая сушилка: LG DLEX9000V Maytag MHW8630HC Сочетая в себе превосходную способность удаления пятен, массивный барабан и множество функций, MHW8630HC является лучшей стиральной машиной Maytag, которую мы тестировали на сегодняшний день. Цикл Heavy Duty показал лучшие результаты в наших тестах по очистке, включая красное вино и масло. Мы также оценили внутренний водонагреватель MHW8630HC. С его помощью цикл Sanitize достиг температуры около 130 ° F, что позволяет легко устранять наиболее распространенные болезнетворные бактерии. Сама по себе уборка не сделает хорошую стирку. Этот Maytag также облегчает работу по стирке. Он имеет автоматический дозатор моющего средства, который вмещает до восьми загрузок мыла, поэтому вам не нужно постоянно выбивать бутылку. Кроме того, MHW8630HC поставляется с функциями Fresh Hold и Night Wash & Dry. Обе эти функции переворачивают барабан после окончания стирки, а это означает, что при полноразмерных загрузках он предотвращает развитие затхлого запаха или может постирать и высушить одну или две рубашки. Pros Power Heavy Dutive Cycle Высокое количество функций Уточненные управления Cons Дорого 9003 Медленные циклы Купить сейчас в Appliances Connection LG WM4500HBA Если вам нужно справиться с тоннами белья, модель LG WM4500HBA станет вашим незаменимым помощником. Его огромный барабан объемом 5 кубических футов поможет вам избавиться от кучи грязной одежды, а его автоматические дозаторы моющих средств и кондиционеров для белья нужно заправлять только каждые 18 циклов. Он также имеет несколько приятных интеллектуальных функций, таких как удаленный запуск и уведомления, которые могут помочь с доступностью (или для тех из нас, кто запустил цикл, а затем полностью забыл об этом). Модель WM4500HBA обладает средней эффективностью очистки, которой более чем достаточно для слабозагрязненного белья, но она может испытывать трудности при удалении значительных пятен. Тем не менее, мы считаем, что эта машина преуспевает в том, что она пытается делать, а именно в очень быстрой стирке большого количества белья. Таким образом, мы в основном рекомендуем эту стиральную машину для больших семей, тех, кто складывает свои кровати одеялами или теплыми одеялами, или всем, кому трудно справиться с огромным объемом белья. Соответствующая сушилка: LG DLEX4500B Pros БАРБАНСКАЯ ДЛЯ БАРБАМА Время быстрого цикла . стальная отделка, четкие линии и изогнутые края. Помимо внешнего вида, этот LG еще и просто мощная стиральная машина. Когда дело доходит до удаления стойких пятен, это лучше, чем в среднем. Его цикл отжима довольно хорошо удаляет лишнюю воду, что делает сушку более быстрой и дешевой. Его барабан емкостью 5,2 кубических фута вмещает большое количество белья, что является преимуществом для семей. Вишенка на торте: он завершает большинство циклов очень, очень быстро. Он также имеет несколько замечательных дополнительных функций, таких как очистка паром и цикл дезинфекции для особо грубой одежды. Если этого недостаточно, на него также распространяется довольно надежная гарантия. Единственным камнем преткновения, как это часто бывает, является его цена. Хотя мы думаем, что LG WM8100HVA — отличная стиральная машина, которую почти каждый был бы рад иметь в своей прачечной, мы также должны отметить, что вы можете найти такие же отличные характеристики и функции в моделях, которые стоят на сотни долларов дешевле. Подходящая сушилка: LG DLEX8100V Pros Хорошая очистка Низкое задержка воды Паровые функции Cons Не очень мягкий Дорого $ 1199900 от ABT $ 1,199900 от ABT $ 1,199900 ABT 7 $ 1199,00.0002 Samsung WF53BB8700AT Samsung WF53BB8700AT приносит в вашу прачечную популярную линию техники Bespoke и дает впечатляющие результаты. Мало того, что WF53BB8700AT имеет более быстрые циклы, которые удаляют больше пятен, вы также привлечете внимание линии Bespoke к эстетическим деталям, с чистым, современным внешним видом и интуитивно понятным управлением. Что отличает Samsung WF53BB8700AT, так это набор функций, который начинается с огромного барабана объемом 6,1 кубических фута. Этот гигантский барабан для стирки примерно на 33% больше, чем барабан обычной стиральной машины, а это означает, что вам придется запускать меньше циклов стирки каждую неделю — те, у кого большие семьи, получат наибольшую выгоду от этого. Модель WF53BB8700AT также имеет множество других функций, которые помогут сделать сделку еще приятнее: от полного набора паровых циклов для дезинфекции белья и разглаживания складок, внутреннего светодиода для облегчения загрузки в темных прачечных, режима самоочистки для сократить запахи и тихие циклы. Те, у кого мало места, оценят его способность складываться вместе с парной сушилкой и при этом поместиться в прачечной. Pros Быстрые и эффективные циклы стирки Большой барабан для стирки Пар, штабелирование, другие функции В дополнение к Нормальному и Интенсивному циклам, которые обеспечивают очень высокую эффективность очистки, эта стиральная машина также имеет быстрый и высокоэффективный Быстрый цикл продолжительностью 13 минут. Хотя наши тесты показывают, что эта стиральная машина менее бережно обращается с одеждой, чем мы надеялись, мы считаем, что MHW6630HC компенсирует это некоторыми изящными функциями. Вы не ошибетесь, выбрав опцию подачи пара, расширенный цикл отжима, чтобы предотвратить слипание и сминание одежды после стирки, а также кнопку «Дополнительная мощность», которая может помочь удалить стойкие пятна с белья для всей семьи. Если вам нужно удалить стойкие пятна за короткий промежуток времени, обратите внимание на стиральную машину с фронтальной загрузкой Maytag MHW6630HC. Подходящая сушилка: Maytag MED6630HC Samsung WF45R6100AW Стиральная машина Samsung WF45R6100AW может понравиться многим. Мало того, что он имеет удивительное количество вариантов цикла (температура воды, загрязнение загрузки, количество полосканий и т. д.), но его режим интенсивного цикла почти идеален и является одним из лучших циклов удаления пятен, которые мы когда-либо видели во время лабораторных работ. тестирование. Хотя мы обнаружили, что эта стиральная машина была немного тяжелее в плане износа для одежды, чем мы обычно предпочитаем, мы думаем, что компромисс с ее удивительной способностью удаления пятен того стоит. Как и все более поздние стиральные машины Samsung с фронтальной загрузкой, WF45R6100AW имеет одну дополнительную функцию, которую вы действительно оцените: вместо одного или двух определенных паровых циклов эта стиральная машина использует очистку паром в половине доступных циклов, включая Обычный, Тяжелый и Санитайзер. Если вам нужна стиральная машина для стирки самого жесткого и грязного белья, WF45R6100AW вас не подведет. Соответствующая сушильная машина: Samsung DVE45R6100W GE GFW850SPNRS GE GFW850SPNRS — это многофункциональная, высокопроизводительная стиральная машина, которая не разорится. Эта стиральная машина дебютирует в подходе GE к проблеме вонючей стиральной машины, которая включает в себя дверную прокладку, включающую антибактериальные материалы Microban, и сквозную вентиляционную систему, которая служит также сушилкой для небольшого количества белья. Благодаря встроенному Wi-Fi, двусторонней дверце, потрясающей сапфирово-синей отделке, автоматической дозировке моющего средства и паровому циклу эта стиральная машина действительно выходит за рамки возможного, когда дело доходит до полезных функций. Несмотря на хорошие характеристики, в стиральной машине вам действительно нужна производительность, и эта стиральная машина вас не разочарует. Его способность удалять пятна была высокой во всех четырех циклах, которые мы тестировали (Нормальная, PowerWash, Быстрая стирка и Деликатная стирка), и он продемонстрировал относительно низкий износ в нашем тестовом белье. Его 21-минутный цикл быстрой стирки очистит ваше белье в мгновение ока. Для стиральной машины, которая устойчива к пятнам и которую вы не прочь показать посетителям, обратите внимание на GE GFW850SPNRS. Подходящая сушилка: GE GFD85ESPNRS Whirlpool WFW9620HC Молодые, технически подкованные семьи обязательно оценят стиральную машину Whirlpool WFW9620HC. С автоматическим дозатором моющего средства, сенсорной панелью управления и большим 5,0-куб. футов. мощности, вы сможете постирать большое количество белья за очень короткое время. Кроме того, для тех, кто хочет иметь возможность контролировать свое белье, не проверяя его вручную, вы можете легко запускать, останавливать и отслеживать циклы для этой умной стиральной машины в приложении Whirlpool. Чтобы получить максимальную отдачу от затраченных средств, используйте обычный цикл, который хорошо справился с нашей тестовой загрузкой и занял всего около 40 минут. В то время как Быстрый цикл не так хорош с точки зрения очистки, он работал за шокирующе короткие 13 минут; если вам нужно постирать всего пару слабозагрязненных вещей, эта стиральная машина доставит вас за дверь в рекордно короткие сроки. Хотя в конце цикла одежда все еще оставалась немного влажной, чем мы ожидали, ну, для этого и нужна сушилка. Если вам нужна стиральная машина, которая делает все возможное для решения распространенных проблем со стиркой, Whirlpool WFW9620HC может быть подходящей стиральной машиной для вас. Соответствующая сушилка: Whirlpool WED9620HC 1528,00 $ в Home Depot Whirlpool WFW6620HW Его эффективность очистки находится на высоте, особенно когда вы получаете доступ к параметрам дезинфекции и пара. Для стиральной машины в своем ценовом диапазоне модель WFW6620HW обладает целым набором специальных функций. Он также имеет уникальный выбор цикла, где вы выбираете «что стирать» и «как это стирать», что может быть более интуитивно понятным для некоторых. Наше единственное предостережение: убедитесь, что во время установки машина стоит ровно. В противном случае вибрации и шум могут испортить впечатление. Подходит для сушилки: Whirlpool WED6620HW Pros Автоматическая подача моющего средства Десятки циклов стирки 7 Может выдерживать высокие температуры Как мы тестировали стиральные машины с фронтальной загрузкой Испытатели Привет! Мы группа тестирования устройств Reviewed. Вместе мы провели много лет, тестируя крупную бытовую технику, включая стиральные машины, сушилки, холодильники и посудомоечные машины. У нас есть большой опыт тестирования этих продуктов в лаборатории, но мы также использовали их, как обычные люди, в своей повседневной жизни, а это означает, что мы прекрасно понимаем, какие бытовые приборы выгодны в своей ценовой категории, и какие приборы имеют действительно полезные дополнительные функции (в отличие от подхода к функциям кухонной раковины). Тесты Каждая стиральная машина, поступившая в лабораторию Reviewed, проходит один и тот же режим тестирования, который направлен как на производительность, так и на удобство использования. Мы проверяем эффективность удаления пятен, износ одежды, удержание воды и цикл отжима, а также продолжительность цикла. Лучшие стиральные машины способны эффективно удалять пятна, не повреждают одежду, удерживают мало воды и имеют короткое время цикла стирки. Помимо этих тестов производительности, мы также оцениваем удобство использования каждой стиральной машины. Наша главная цель — получить ответ на один вопрос: насколько легко на самом деле пользоваться этой стиральной машиной? Объединив данные о производительности с нашими собственными наблюдениями, мы можем дать надежные рекомендации для тех, кто ищет стиральную машину любого типа в любой ценовой категории. Что нужно знать о покупке стиральных машин с фронтальной загрузкой Стиральные машины с фронтальной загрузкой — это именно то, на что они похожи — вместо того, чтобы поднимать крышку стиральной машины и раскладывать одежду по кругу полюсная мешалка или крыльчатка, дверца открывается спереди, и вы загружаете белье сбоку машины. Может показаться, что не так уж важно, куда вы положите белье, но это действительно имеет значение с точки зрения конструкции машины. Кроме того, машины с фронтальной загрузкой, как правило, опережают модели с вертикальной загрузкой, когда речь идет о производительности и эффективности уборки. Являются ли стиральные машины с фронтальной загрузкой более чистыми, чем стиральные машины с вертикальной загрузкой? Некоторые исследования, в том числе наши собственные, показывают, что стиральные машины с фронтальной загрузкой лучше справляются со стиркой грязного белья, чем стиральные машины с вертикальной загрузкой. Это может быть связано с динамикой горизонтально ориентированного барабана стиральной машины: в машине с вертикальной загрузкой пятна удаляются с одежды при контакте со стержнем мешалки (большая спиральная колонна в середине), внешней стороной стиральной машины. барабан или трение о другое находящееся рядом белье. В машине с фронтальной загрузкой удаление пятен происходит, когда одежда взаимодействует со стиральным барабаном и когда она вращается до верхней части барабана, а затем падает на белье на дне барабана. Поскольку каждый предмет белья проходит через этот процесс несколько раз, вероятность того, что пятна будут удалены со всего белья, возрастает. Эффективна ли стиральная машина с фронтальной загрузкой? В отличие от стиральной машины с вертикальной загрузкой, стиральная машина с фронтальной загрузкой не должна наполнять бак водой. Поскольку барабан расположен горизонтально, стиральная машина полагается на тот факт, что загруженное вами белье будет часто смешиваться со всем другим бельем, независимо от того, крутятся ли они вместе в барабане или сжимаются вместе во влажном состоянии. белье падает с верхней части стирального барабана. В машинах с фронтальной загрузкой вода используется намного эффективнее, чем в машинах с вертикальной загрузкой, поскольку все, что им нужно делать, — это разбрызгивать воду во время вращения барабана. При этом вся одежда намокнет двумя способами: во-первых, большая часть одежды намокнет из-за водяных брызг, а во-вторых, те, на которые не попала первоначальная струя, впитают воду с другой мокрой одежды во время отжима. -и-падающий процесс. Благодаря меньшему расходу воды в каждом цикле стирки стиральные машины с фронтальной загрузкой обычно более эффективны (т. е. они обходятся дешевле в расчете на один цикл и год), чем стиральные машины с вертикальной загрузкой. Другие статьи, которые могут вам понравиться Лучшие стиральные машины с вертикальной загрузкой Лучшие стиральные машины с фронтальной загрузкой до 1000 долларов Лучшие наборы для стирки и сушки Почему в стиральной машине пахнет и как ее чистить Познакомьтесь с тестировщиками Марк Брезински Старший писатель @маркбрезински Марк Брезински работает в домашней группе, проверяет холодильники, мини-холодильники, посудомоечные машины, стиральные машины, сушилки, кондиционеры, очистители воздуха и вентиляторы. Посмотреть все отзывы Марка Брезински Джонатан Чан Старший менеджер по лабораторным работам @Jonfromthelab1 Джонатан Чен в настоящее время работает руководителем лаборатории в Reviewed. Если вы чистите им, вполне вероятно, что Джон наблюдает за его тестированием. С момента присоединения к Reviewed в 2012 году Джон помог компании начать работу по обзору ноутбуков, пылесосов и уличного снаряжения. Он думает, что он довольно большое дело. В погоне за данными он опускал руки в ледяную воду, соглашался на то, чтобы его буквально волокли по грязи, и смотрел, как сохнет краска. Джон хочет, чтобы у тебя был хороший день. Посмотреть все отзывы Джонатана Чана Джулия МакДугалл Старший научный сотрудник @проверено Джулия является старшим научным сотрудником Reviewed, что означает, что она контролирует (и постоянно обновляет) тестирование продуктов в основных категориях Reviewed, таких как телевизоры, стиральные машины, холодильники и многое другое. Штучные грузы: Классификация грузов Классификация и характеристика тарно-штучных грузов Категория:    Механизация и автоматизация разгрузочных работ Публикация:    Классификация и характеристика тарно-штучных грузов Читать далее:    Механизированные склады Классификация и характеристика тарно-штучных грузов Тарно-штучные грузы отличаются большим разнообразием. Их условно можно разделить на две группы: тарно-упаковочные и штучные без упаковки. Грузы первой группы перевозят в стандартной или унифицированной таре, параметры которой регламентированы государственными стандартами. Тара, в которую упаковывают эти грузы, может быть жесткой, полужесткой или мягкой. Для сыпучих и других грузов, не подвергающихся деформации, используют мягкую тару (мешки, кули, сетки, тюки). Сетки, сплетенные из нескольких проволок или металлических лент, а также из другого, подходящего для этой цели увязочного материала, применяют для упаковки грузов большого объема. Мягкая тара наиболее дешевая и легкая. Полужесткой тарой считают коробки, решетки, корзины и др. Жесткая тара предохраняет груз от давления извне. К ней относятся: ящики, бочки, бидоны и другие емкости, способные воспринимать давление на груз со всех сторон; открытые ящики, ящики со стеклом, воспринимающие давление только в одном направлении. К штучным грузам без упаковки относят комплектующие изделия, запасные части к машинам и др. (за исключением металлов и лесных грузов), которые перевозят поштучно или связками. Согласно Единым нормам выработки и времени тарно-упаковочные и штучные грузы без упаковки должны иметь массу одного места до 250 кг. Однако катно-бочковые грузы в металлических, фанерных и деревянных бочках, барабанах, цилиндрах, рулонах, катушках, бочках и бухтах могут иметь массу одного места до 500 кг. Рекламные предложения на основе ваших интересов: Дополнительные материалы по теме: В общем объеме перевозок, выполняемых всеми видами транспорта, удельный вес тарно-штучных грузов составляет около 20 %. Вместе с тем затраты, связанные с их погрузкой, выгрузкой, сортировкой и. складскими операциями, достигают около 50 % суммарных расходов на погрузочно-разгрузочные работы. В стране выполнением погрузочно-разгрузочных операций с тарно-штучными грузами занято около 4 млн. чел. Грузопереработка складами тарно-штучных грузов достигает 2 млрд. т, а единовременные запасы на складах—170 млн. т, поэтому проблема комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских операций с тарно-штучными грузами является весьма актуальной задачей. Тарно-штучные грузы на железнодорожном транспорте перевозят повагонными и мелкими отправками. Правильное размещение их в вагонах и складах улучшает использование подвижного состава, сокращает его простой под грузовыми операциями, снижает потребность в складской площади, создает условия для рационального применения погрузочно-разгрузочных машин и повышения производительности труда. Грузы в складах размещают по указанию приемосдатчика, который при выборе места учитывает свойства (особенности) грузов и специализацию складских помещений. Так, легкогорючие грузы (ткань, хлопок и др.) укладывают отдельно, при хранении на платформах их укрывают брезентом. Грузовые места обычно укладывают в ряды, стопы и штабеля. Стопа представляет собой правильной формы вертикальную укладку отдельных тарно-упаковочных мест, в которой каждое верхнее место совпадает с лежащим ниже. Рядом называют несколько стоп, уложенных одна к другой. Ширину ряда ограничивает размер одного места. Штабель — несколько рядов по ширине. Упакованные грузовые места, находящиеся в одном горизонтальном слое штабеля, называют ярусом. Грузы укладывают в штабеля непосредственно на полу складского помещения, поддонах или стеллажах. В штабелях хранят, как правило, все тарные грузы (кипы, мешки, ящики, бочки и др.). Рис. 1. Укладка грузов в мешках Рис. 2. Рациональные схемы размещения пакетов прямым штабелированием и под углом: а — в блоках; б — в рядах Мешки укладывают в штабель так называемой обратной кладкой, наиболее распространена укладка в перевязку, а также в клетку. Чем больше мешков входит в клетку, тем устойчивее штабель. Иногда мешки укладывают колодцем. Размещают мешки так, чтобы швы или завязки были обращены внутрь штабеля, а не наружу. Это предупреждает потери груза при разрыве швов или развязывании узлов. Ящики устанавливают в штабель преимущественно прямой кладкой с небольшим уклоном к его центру. При правильной форме ящиков и их достаточной прочности это обеспечивает устойчивость штабеля высотой до 10—15 ярусов. Бочки хранят в штабелях лежа или в вертикальном положении. В последнем случае устойчивость штабелю придают доски или брусья в нижних ярусах. Небольшие бочки укладывают в три-пять ярусов. Для хранения кип (хлопок, ткани и др.) требуются складские помещения с умеренной влажностью и температурой. Хлопок укладывают в штабеля высотой четыре-пять ярусов, а тюки шерсти до семи ярусов. Между штабелями оставляют свободные проходы (проезды), необходимые для осмотра грузов, подсчета и нахождения мест и беспрепятственного подъезда средств механизации. Правильная укладка пакетов в штабеля и рациональное размещение штабелей в складе значительно ускоряют погрузочно-разгрузочные работы. При погрузке тарно-упаковочных грузов в крытый вагон приемо-сдатчик обязан следить, чтобы укладка грузовых мест была правильной. Вагон загружают до полной грузоподъемности или технической нормы. Если груз легковесный и нормы загрузки нет, необходимо полностью использовать грузовое помещение вагона. — Тарно-штучные грузы отличаются большим разнообразием по таре, весу, габаритным размерам, конфигурации отдельных мест. Эти грузы подвергаются большому числу грузовых операций на всем пути их транспортирования от отправителя до получателя, что требует больших трудовых затрат. Тара, в которую упаковывают тарно-штучные грузы, может быть жесткой, полужесткой или мягкой. Для сыпучих и других грузов, не подвергающихся деформации, применяют мягкую тару (мешки, кули, тюки). Сетки используют для упаковки грузов, имеющих большие объемы. Сетка может быть металлической, сплетенной из нескольких проволок или из металлических лент, а также из другого, подходящего для этой цели увязочного материала. Мягкая тара является наиболее дешевой и легкой. Полужесткой тарой считаются короба, решета, корзины и др. Жесткая тара предохраняет груз от давления извне. К жесткой таре относятся: — ящики, бочки, бидоны и тому подобная тара, способная воспринимать давление на груз со всех сторон; — открытые ящики, ящики со стеклом, т. е. тара, которая воспринимает давление только в одном направлении. Тарно-штучные грузы перевозят повагонными и мелкими отправками. Правильное размещение тарно-штучных грузов в вагонах и складах улучшает использование подвижного состава, сокращает его простой под грузовыми операциями, снижает потребность в складской площади, создает условия для рационального применения погрузочно-разгрузочных машин и повышения производительности труда. Грузы в складах размещают по указанию приемосдатчика, который при выборе места учитывает свойства (особенности) каждого груза и специализацию складских помещений. Так, легкогорючие грузы (ткань, хлопок и др. ) укладывают отдельно. При хранении на платформах их укрывают брезентом. Грузовые места обычно укладывают в ряды, стопы и штабеля. Стопа представляет собой правильной формы вертикальную Укладку отдельных тарноупаковочных мест, в которой каждое верхнее место совпадает с лежащим ниже. Рядом называют несколько стоп, уложенных в длину. Ширина ряда ограничивается размерами одного места. Штабель представляет собой несколько рядов, уложенных по ширине. Упакованные грузовые места, находящиеся в одном горизонтальном слое штабеля, называют ярусом. Чем больше ярусов в штабеле, тем экономнее используется складская площадь. Однако чем выше штабель, тем труднее обеспечить его устойчивость. Кроме того, при высоких штабелях может быть превышена допускаемая нагрузка на пол склада. От устойчивости штабеля зависит сохранность грузов и обеспечение безопасности труда рабочих. Не допускается укладка в штабель грузов: — в слабой упаковке, которая не может выдержать нагрузку от верхних ярусов; — имеющих неправильную форму, не обеспечивающую устойчивость штабеля; — требующих особых условий хранения; — громоздких или тяжеловесных, хранимых отдельными местами. Грузы укладывают в штабеля непосредственно на пол складского помещения, на поддоны или стеллажи. В штабелях хранят, как правило, все тарные грузы (кипы, мешки, ящики, бочки и др.). Грузы в мешках иногда укладывают в штабель так называемой обратной кладкой. Наиболее распространенной является укладка штабеля в перевязку. Практикуется также укладка штабеля в клетку. В этом случае вместо одного мешка при укладке к двум уложенным рядом по длине мешкам кладут два мешка. Чем больше мешков входит в клетку, тем устойчивее штабель. Иногда мешки укладывают колодцем, т. е. четыре мешка под прямым углом один к другому. Рис. 1. Укладка грузов в мешках: а — обратная кладка; б —в перевязку; в —в клетку; г — колодцем Укладывая мешок в штабель, необходимо обращать внимание на то, чтобы его швы или завязки были обращены внутрь штабеля, а не наружу. Это предупреждает потери грузов при разрыве швов или развязывании узлов. Ящики укладывают в штабель преимущественно прямой кладкой. Прямая кладка при правильной форме ящиков и их достаточной прочности обеспечивает устойчивость штабеля высотой до 10—15 ярусов. Для большей устойчивости штабеля ящики укладывают с небольшим уклоном к центру штабеля. Бочки хранят в штабелях в лежачем или вертикальном положении. Для придания устойчивости штабелю при вертикальной укладке бочек в нижних ярусах кладут доски или брусья. Бочки небольшого веса укладывают в 3—5 ярусов. Для хранения киповых грузов (хлопок, шерсть, ткани и др.) требуются складские помещения с умеренной влажностью и температурой. Хлопок укладывают в штабеля высотой 4—5 ярусов, а тюки шерсти до 7 ярусов. Между штабелями необходимо оставлять свободные проходы (проезды) для осмотра грузов, подсчета и нахождения мест и беспрепятственного подъезда к ним средств механизации. При погрузке тарноупаковочных грузов в крытый вагон приемосдатчик обязан следить, чтобы укладка отдельных грузовых мест была правильной. Вагон должен быть загружен до полной грузоподъемности или установленной технической нормы. Если груз легковесный и норма погрузки отсутствует, необходимо- обеспечить полное использование грузового помещения вагона. Размещение тарных штучных грузов в вагонах 2.1 Тарные штучные грузы плотно размещаются как в продольном, так и в поперечном направлениях, начиная от торцов к междверному пространству вагона, чтобы исключить сдвиг, падение, навалы на двери, потертости и повреждения отдельных грузовых мест при перевозке. Для этого следует комбинировать укладку грузовых мест таким образом, чтобы максимально уменьшить зазоры между штабелем и боковыми стенками вагона, а также в междверном пространстве. 2.2 Упаковочные материалы (например, ткань, крафтбумага, лента, проволока и веревка для обтягивания кип, тюков и рулонов), используемые грузоотправителем, должны обеспечивать полную сохранность грузов при перевозке и погрузочно-разгрузочных операциях. 2.3 Насыпные грузы в вагонах перевозятся в транспортной таре. 2.4. Перевозка опасных грузов производится в соответствии с правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов. 2.5. Бутыли с жидкостями, предъявляемые к перевозке, должны быть затаренными в ящики, короба или барабаны. При этом под дно бутылей укладывают мягкий и гигроскопичный негорючий прокладочный материал. Ящики с бутылями при погрузке в два яруса и более устанавливают в вагоне с обязательным устройством приспособлений для такой погрузки (прокладки, стеллажи) и закрепляют в каждой половине вагона распорными брусками или щитами из досок (горбылей). Если между рядами ящиков с бутылями и стенками вагона образуются зазоры, все ярусы грузов должны быть раскреплены с помощью досок и брусьев. 2.6 Грузы цилиндрической формы (например, металлические барабаны, бидоны, рулоны металлической ленты, бочки с острой кромкой «окантовкой» днища) размещают в вертикальном положении в 1-3 яруса по высоте. При этом каждую единицу груза нижнего яруса располагают на двух деревянных подкладках сечением не менее 40х100 мм, уложенных вдоль вагона. Подкладки могут быть длиной рассчитанных на несколько бочек 2.7 Бочки с жидкостями и сухими грузами устанавливают только пробками вверх. Пробки должны быть плотно загнаны в отверстия днища и (для устойчивого штабелирования) не выступать за опорную плоскость бочки. В каждый ряд погрузки по ярусам должны быть установлены однотипные по размерам бочки. При размещении бочек на днищах в несколько ярусов, наверху каждого яруса укладывают по две прокладки, на которые устойчиво устанавливают бочки последующего яруса. Сечение прокладок рассчитывает грузоотправитель, исходя из размеров бочек, их веса, условий механизации погрузочно-разгрузочных работ и древесины прокладок. 2.8 Бытовые холодильники и морозильники (далее холодильники), имеющие габаритные размеры: длина — 660 мм, ширина — 660 мм, высота от 1330 до 1920 мм, массой от 40 до 100 кг объемом кузова от 120 до 138 м3 размещают в вагонах равномерно по всей площади пола в четыре ряда по ширине и в два яруса по высоте (рисунок 7). В нижнем ярусе холодильники размещают в вертикальном положении, начиная от торцовых стен до дверного проема вагона. Допускается размещение в одном ярусе холодильников различной высоты, при этом каждый продольный ряд должен состоять из грузовых единиц одинаковой высоты. Во втором ярусе холодильники размещают горизонтально вдоль вагона в четыре ряда по ширине, укладывая их на левую сторону от лицевой стороны, указанной на упаковке. Допускается формировать второй ярус из грузовых единиц различной высоты. При этом длина верхнего яруса не должна превышать длины нижнего яруса.   Рисунок 7. Размещение и крепление холодильников: 1 – упорный брусок, 2 – распорный брусок   В дверном проеме сначала устанавливают три продольных ряда холодильников вертикально, затем на них размещают холодильники высотой 1920 мм горизонтально. После этого устанавливают четвертый продольный ряд холодильников в вертикальном положении. Высота рядов, расположенных у дверей должна быть не менее высоты нижнего яруса средних рядов, но не более высоты дверного проема. В случаях размещения в рядах вертикально установленных у дверей холодильников высотой более 1800 мм вместо верхнего яруса устанавливают распорные рамы. Распорные рамы изготавливают из двух упорных и двух распорных брусков сечением не менее 50 х 50 мм, соединенных между собой гвоздями длиной не менее 100 мм (по два в каждое сопряжение) или 4 строительными скобами из прутка диаметром не менее 8 мм. При образовании зазоров между холодильниками (из-за некратности их габаритных размеров и внутренних параметров кузова вагона) до 300 мм их заполняют прокладками из вспененного полистирола, более 300 мм — распорными рамами. 2.9 Солома перед погрузкой в вагон должна быть плотно спрессована в тюки с размерами: длина — 1000 мм, ширина — 500 мм, высота — 360 мм. Каждый тюк должен быть надежно обвязан проволокой по длине в двух местах. В вагоне размещают 588 тюков прессованной соломы (рисунок 8). Тюки соломы укладывают вплотную друг к другу в пять рядов по ширине вагона и в восемь ярусов по высоте. В девятом ярусе размещают два тюка с опорой на боковую сторону, располагая их по длине. По длине вагона размещают 14 рядов тюков соломы. Рисунок 8. Размещение и крепление тюков соломы Делюкс набор «Грузовая железная дорога» | BRIO World Train Sets С этим железнодорожным набором, состоящим из 54 деталей, мир грузовых перевозок почти завершен. Наполненный действиями мир поездов, наполненный механическими и погрузочными функциями с помощью погрузчика или передвижных кранов. Перевозите груз на грузовом поезде с питанием от аккумуляторов, где путь показывает работающая фара! Незаменимая вещь для любого любителя поездов! Пусть воображение определит пункт назначения. Арт#: 33097 Название: Делюкс набор «Грузовая железная дорога» Технические характеристики Ширина (мм) 810 Ширина упаковки (мм) 384 Высота упаковки (мм) 165 Глубина упаковки (мм) 289 Требуется батарея Да Батарея в комплекте Нет Количество батареек АА 1 CE Да FSC® Да Грюнер Пункт Да Батарея Да Свет Да Загрузки 33097 Инструкция к аккумулятору Как рождается продукт Разработка продуктов для BRIO — это процесс, наполненный любовью и заботой. И с большим вниманием к деталям. Наше мышление Набор «Грузовая железная дорога» Deluxe С этим набором железной дороги из 54 предметов мир грузовых перевозок почти завершен. Наполненный действиями мир поездов, наполненный механическими и погрузочными функциями с помощью погрузчика или передвижных кранов. Перевозите груз на грузовом поезде с питанием от аккумуляторов, где путь показывает работающая фара! Незаменимая вещь для любого любителя поездов! Пусть воображение определит пункт назначения. Арт#: 33097 Название: Делюкс набор «Грузовая железная дорога» Поиск магазинов Категории Ответственно управляемая древесина Все наши деревянные игрушки изготовлены из древесины, сертифицированной FSC® (номер лицензии FSC-C133361)) Что означает FSC? Мы любим эту планету Постоянно совершенствуя методы работы, мы можем свести к минимуму воздействие на окружающую среду и подарить детям счастливое детство и светлое будущее. Наша экологическая политика От поддонов к деталям: Как решить загадку с видимостью груза Не хватает времени? Прочтите основные выводы Современная цепочка поставок постоянно создает проблемы при грузовых операциях. Отслеживание на уровне отдельных предметов помогает решить эти проблемы, позволяя грузоотправителям, экспедиторам и другим организациям отслеживать поставки на уровне отдельных элементов. Он может помочь организациям реагировать на сбои в режиме реального времени, обеспечивая большую прозрачность и гибкость грузовых операций. Интеграция поштучного отслеживания в системы управления грузами и порталы упрощает процесс таможенного оформления для авиакомпаний. Это может помочь организациям сохранить доходы, ранее потерянные из-за испорченных, поврежденных или потерянных продуктов. Никому не нужна плохая спаржа. Но если поддоны с овощами слишком долго будут стоять на асфальте, ожидая загрузки под палящим солнцем, именно это и произойдет. Это не просто овощи. Есть много продуктов, которые необходимо хранить при контролируемой температуре для авиаперевозок — фармацевтические препараты, химикаты и электроника. Их нельзя запекать или замораживать. Когда дело доходит до перевозки этих типов товаров, скорость и эффективность являются ключевыми. Пошаговое отслеживание может помочь. Отслеживание на уровне отдельных товаров позволяет грузоотправителям, экспедиторам, брендам и другим организациям отслеживать поставки на уровне отдельных товаров. Это означает, что они могут отслеживать местонахождение каждого предмета, статус и ожидаемое время доставки. Как? Каждому товару присваивается уникальный идентификатор, например штрих-код или RFID-метка, который можно сканировать или считывать на каждом этапе цепочки поставок, что позволяет отслеживать и контролировать его в режиме реального времени. Таким образом, вместо того, чтобы портить целый поддон со спаржей, отслеживание поштучно позволяет центрам управления грузовыми перевозками авиакомпаний уведомлять персонал на стоянке аэропорта о том, что поддон может быть загружен в виде оптовых партий в доступные контейнеры, что ускоряет процесс погрузки. Тогда единственное обжаривание происходит с небольшим количеством оливкового масла и приправ. Каковы преимущества отслеживания поштучно? Сегодняшняя цепочка поставок часто сталкивается с проблемами и неожиданными поворотами в грузовых операциях. Отслеживание на уровне отдельных элементов может помочь организациям реагировать на эти изменения в режиме реального времени, повышая прозрачность и гибкость. Как отслеживание на уровне отдельных изделий расширяет возможности наблюдения Обеспечивая подробный мониторинг отдельных товаров по мере их перемещения по цепочке поставок, отслеживание на уровне отдельных изделий расширяет возможности наблюдения за логистической экосистемой. Эта улучшенная видимость открывает новые идеи для организаций, которые ранее были недоступны. Благодаря этому новообретенному обзору организации могут легко отслеживать движение запасов, выявлять узкие места или задержки и оптимизировать операции для повышения эффективности и снижения затрат. Заблаговременное выявление этих потенциальных задержек или проблем позволяет организациям принимать корректирующие меры, чтобы обеспечить своевременную доставку товаров в пункт назначения. Как поштучное отслеживание повышает гибкость Благодаря внедрению поштучного отслеживания современный рынок грузоперевозок приобретает повышенный уровень гибкости. Например, поскольку некоторые самолеты имеют более узкий корпус, экспедиторы могут максимально использовать доступное пространство, разбивая поддоны и индивидуально маркируя и сканируя каждую коробку. Это не только оптимизирует грузоподъемность, но и обеспечивает точность данных, касающихся веса, объема, размеров, специальных кодов обработки и опасных грузов, связанных с каждой частью груза. В результате оптимизированная операционная эффективность обеспечивает лучшее планирование и организацию устройств для пакетной загрузки (ULD), мест хранения и оптимизированное планирование ресурсов, таких как вилочные погрузчики. Этот уровень детализации и точности дает преимущество в планировании загрузки и системах взвешивания и балансировки, что в конечном итоге приводит к более эффективной и оптимизированной грузовой операции. Как поштучное отслеживание ускоряет операции Ускорение таможенного процесса — это один из способов, которым поштучное отслеживание может повысить эффективность грузовых операций. Каждая единица товара маркируется и отслеживается индивидуально, поэтому экспедиторы могут отправлять детализированные единицы с правильными идентификаторами дома в таможенные органы. Это позволяет сотрудникам таможни быстро утверждать отдельные поставки, в отличие от случаев, когда один поддон содержит несколько коробок. Имея данные о содержимом каждой коробки, власти с меньшей вероятностью отклонят всю посылку из-за проблемы с одной коробкой. Благодаря более быстрому таможенному оформлению ваши грузы могут быть оформлены, пока они еще находятся в воздухе, что экономит драгоценное время и снижает вероятность задержек. Отслеживание на уровне отдельных частей также может повысить точность планирования загрузки, погрузки ULD и использования местоположения, поскольку экспедиторам и грузовым операторам известны размеры и вес каждой посылки. Кроме того, отслеживание на уровне отдельных изделий может гарантировать точное знание других аспектов цепочки создания стоимости по каждому изделию, а не по авианакладной, например, по логистике запасных частей и отслеживанию опасных грузов. Когда ваши грузовые операции более точны, они выполняются более эффективно. Когда отслеживание поштучно наиболее ценно При отслеживании поштучно организации с меньшей вероятностью теряют прибыль из-за испорченных или потерянных продуктов. Последний момент особенно важен для срочных или дорогостоящих отправлений, поскольку отслеживание на уровне отдельных частей обеспечивает в режиме реального времени обновленную информацию о безопасности и сохранности перевозимых товаров. Вот несколько примеров: Опасные грузы От кислот и боеприпасов до жидкостей и литиевых батарей самолеты постоянно перевозят опасные грузы. Даже транспортные средства включены в эту категорию, поскольку их двигатели в прошлом содержали топливо. Отслеживание на уровне отдельных частей может помочь обеспечить маркировку этих отправлений необходимыми предупреждениями и документами и их отправку в соответствии с их содержимым. Фармацевтические препараты Необходимо знать точное местонахождение фармацевтических препаратов во время их перевозки. Для некоторых лекарств требуется ускоренная загрузка и транспортировка с контролируемой температурой, поскольку они должны храниться при определенных температурах для сохранения их эффективности. Отсроченная загрузка или длительное воздействие неправильных температур могут сделать лекарство непригодным для использования, что приведет к финансовым потерям и потенциально опасным последствиям для здоровья. Более того, длительное время доставки может привести к нежелательным задержкам в цикле «от заказа до оплаты». Благодаря отслеживанию поштучно грузоотправители и экспедиторы могут соблюдать эти требования, поскольку они могут видеть точные требования к отгрузке для каждой позиции. Это обеспечивает эффективную транспортировку товаров при соблюдении необходимых условий доставки. Скоропортящиеся товары Перевозка скоропортящихся товаров, включая продукты питания, живых животных и биологические образцы, требует срочной обработки. Как и в случае с фармацевтическим транспортом, очень важно, чтобы эти товары не оставались на погрузочной платформе слишком долго. Отслеживание на уровне отдельных частей позволяет грузоотправителям и экспедиторам отслеживать эти товары, чтобы обеспечить их надлежащее хранение на индивидуальном уровне. Интеграция поштучного отслеживания в вашу экосистему грузовых операций Поштучное отслеживание позволяет в режиме реального времени видеть отдельные грузы на протяжении всего пути доставки, помогая грузоотправителям, организациям, брендам и экспедиторам отслеживать отдельные посылки. Кроме того, отслеживание на уровне штук может сэкономить время и деньги благодаря доступности данных, предоставляемых клиентом, и сквозных идентификационных этикеток, что устраняет необходимость в этикетках, вводе данных и взвешивании. « Предыдущая 1 … 1 362 1 363 1 364 1 365 1 366 … 2 515 Следующая »