Толкатель ТЭ-50

Главная / Гидравлика / Гидротолкатели / Толкатель ТЭ-50

 Тип: Толкатель электрогидравлический. 

Толкатель ТЭ-50 предназначен для применения в качестве привода колодочных пружинных тормозов, а также других механизмов, служащих для механизации.

Основные технические данные толкателей ТЭ-50

Толкатель ТЭ-50 предназначен для работы  в сети переменного тока напряжением 380 В, частотой 50 Гц, в повторно-кратковременном режиме при ПВ 80% и менее, с частотой включения до 720 вкл/час, при этом номинальное значение  климатических факторов  внешней среды должны соответствовать видам климатического исполнения У категории 2 по ГОСТ 15150-69.

Толкатель ТЭ-50 для эксплуатации под навесом или в помещениях, где колебания температуры и влажности  воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе.

Толкатель ТЭ-50 может эксплуатироваться в следующих условиях:

— высота над уровнем моря не более 1000 м;

-рабочее значение температуры окружающего воздуха от минус 150 до плюс 400 С;

— относительная влажность воздуха 80% при температуре окружающего воздуха 200 С;

— окружающая среда не должна содержать взрывоопасных концентраций пыли, паров и газов, а также паров и газов, разрушающих металл, изоляцию и резину.

Толкатели поставляются в «сухом виде» (не заправленные рабочей жидкостью).

Заправка рабочей жидкостью осуществляется после установки толкателя на тормозной механизм ± 150 от вертикали. В качестве рабочей жидкости при эксплуатации толкателя в диапазоне температур окружающей среды от минус 150 до плюс 400 С применяется – трансформаторное масло ГОСТ 982-80.

При эксплуатации толкателя в диапазоне температур окружающей среды от минус 150 до минус 400 С рекомендуется использовать полиэтилсилоксановую жидкость ПЭС-3 ГОСТ 13004-77, а так же смесь трансформаторного масла (70%) с жидкостью ПЭС-3.

Допускается эксплуатация толкателей ТЭ-50, заполненных трансформаторным маслом Т1500У ТУ 38.401-58-107-94, при температуре окружающей среды до минус 400 С, при этом скорость движения штока не нормируется в холодном состоянии.

Допускается применение в качестве рабочей жидкости в диапазоне температур окружающей  среды от плюс 150 до минус 300 С масла АМГ-10 ГОСТ 6794-75.

Основные технические характеристики толкателей ТЭ-50

В таблице приведены параметры толкателей в холодном состоянии.

У толкателей в нагретом состоянии допускается увеличение времени подъема штока не более чем на 25%, времени обратного хода штока не более чем на 15%.

В зависимости от колебания напряжения в пределах  от 0,85 до 1,1  от номинального, частоты (50 или 60Гц) питающей сети, допускается изменение времени подъема и опускания штока в пределах ±15% от величины, указанной в таблице.

Состав электротолкателя ТЭ-50 и принцип работы

Толкатель ТЭ-50 состоит из асинхронного двигателя 1 с соединительной муфтой 2, корпуса с цилиндром 3, рабочего поршня 5 на котором установлены штоки 4,4/1, подшипникового щита в который запрессован рабочий вал 8. на один конец  которого напрессовано рабочее колесо 6 с конртовочной гайкой 7, а другой конец входит в соединительную муфту электродвигателя 2, переходной планки 9.

Заправка рабочей жидкости в камеру толкателя осуществляется через заливное отверстие 10, закрываемое пробкой с уплотнительным кольцом.

Контроль за уровнем рабочей жидкости производится через контрольное отверстие 11, закрываемое пробкой с уплотнительным кольцом.

Уровень рабочей жидкости  должен быть под срез контрольного отверстия 11, при несоответствии уровня выше указанному, рабочую жидкость необходимо долить. Слив рабочей жидкости из камеры толкателя осуществляется  через сливное отверстие 12, закрываемое пробкой с уплотнительным кольцом.

Электродвигатель толкателя ТЭ-50 специального исполнения, фланцевый, «сухой» с естественным охлаждением. На вал двигателя напрессован сердечник с короткозамкнутой обмоткой. Выводное устройство двигателя состоит из клеммной  панели, и крышки – корпуса. Клеммная панель со станиной электродвигателя соединена двумя винтами. Винт заземления находится рядом с клеменной панелью под крышкой прокладкой.

При работе электродвигателя рабочее колесо, вращаясь, создает избыточное давление рабочей жидкости, которая нагнетается под поршень и поднимает его со штоками до крайнего верхнего положения. Поршень остается в крайнем верхнем положении до тех пор, пока работает электродвигатель.

При выключении двигателя рабочее колесо останавливается, и поршень со штоками под действием внешней нагрузки и собственного веса опускается вниз.

Толкатель ТЭ-50 может использоваться и при усилиях на штоке, отличающихся от номинальных при этом время срабатывания не нормируется.

Электрогидротолкатель ТЭ-50 устанавливается в вертикальном положении (штоками вверх) с допустимым отклонением от вертикали до 150. Установочный размер на механизме должен быть отрегулирован в соответствии с установочным размером толкателя.

После окончания монтажных работ на поверхности, не защищенные от коррозии, наносится  слой консервационной  смазки.

На корпусе толкателя находится маркировочная табличка, в которой указанны наименование, тип, основные параметры, заводской номер и дата выпуска.

Эксплуатация толкателя ТЭ-50

Подключение толкателя ТЭ-50 к сети переменного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц следует производить через коробку выводов. Клеммная панель имеет три вывода,  к которым посредством клемм подсоединяется  вводной кабель.

Толкатель необходимо заземлить,  для чего его нужно соединить  с помощью винта и гибкого медного заземляющего проводника к заземляющему устройству. Штоки и установочный узел следует  очистить от консервационной смазки и пыли.

Проверить наличие уплотнительных колец  на пробках заливного,  контрольного  и сливного отверстий. При необходимости  подтянуть пробки. Перед началом  работы необходимо несколькими включениями проверить четкость работы механизма с установленным на нем толкателем.

После длительного хранения и перерыва в работе следует обязательно проконтролировать сопротивление  изоляции  обмоток электродвигателя относительно корпуса.

В случае падения  сопротивления изоляции менее 5 МОм  в холодном состоянии двигатель необходимо просушить. Для обеспечения четкой работы толкателя  при температуре окружающей среды  ниже минус 100 С  необходимо путем нескольких кратковременных включений прогреть толкатель.

Продолжительность включений должна составлять до 10 с с интервалом 1-2 мин.

Техническое обслуживание толкателя ТЭ-50

Техническое обслуживание  толкателя должны  производиться не реже двух раз в год. Замену рабочей жидкости производить один раз в год при проведении работ по техническому обслуживанию. В процессе эксплуатации толкателя необходимо:

— следить за уровнем рабочей жидкости;

-контролировать  нагрев толкателя;

— обращать внимание   на возникновение посторонних шумов при работе толкателя;

— не допускать попадания воды, грязи, абразивных частиц на штоки;

— проверять затяжку крепежных винтов;

— следить за состоянием токоподводящего кабеля, не допуская его резких перегибов и перетирания изоляции.

Заполнение  толкателя рабочей жидкостью (первоначальная заправка, замена рабочей жидкости,  дозаправка) следует производить следующим образом:

— установить толкатель на механизм в вертикальном положении;

— вывернуть пробку заливного отверстия, вывернуть пробку контрольного отверстия;

— залить через заливное отверстие в камеру толкателя рабочую жидкость до среза контрольного отверстия;

— закрыть контрольное и заливное отверстие и вручную прокачать штоком рабочую жидкость для удаления воздуха из-под поршня.   

Перед заливкой необходимо убедиться в отсутствии рабочей жидкости воды и примесей.

Хранение и транспортировка  толкателя ТЭ-50

Электротолкатель ТЭ-50 перед установкой на тормозной механизм допускается хранить в закрытых или других помещениях с естественной  вентиляцией без искусственного  регулируемых климатических условий, где колебания температуры и влажности окружающего воздуха существенно меньше чем на открытом воздухе, при температуре от плюс 200 до  плюс 400 С и влажности воздуха 98%, при температуре от плюс 200 С и более низких температур не допуская конденсации влаги на изделии.

Транспортировка толкателей допускается любым видом закрытого транспорта, при соблюдении правил норм и требований, действующих на данных видах транспорта. При погрузке и выгрузке толкателей соблюдайте меры предосторожности: не допускайте резких ударов, падений,  которые могут  привести  к повреждению толкателя.

Возможные неисправности толкателя ТЭ-50 и способы их устранения

Неисправность	Возможная причина	Способ устранения
Штоки при подаче напряжения на электродвигатель толкателя не поднимаются или поднимаются не на всю высоту хода.	Уровень рабочей жидкости значительно ниже нормы.	Долить рабочую жидкость в насосную часть.
	Вышел из строя электродвигатель.	Заменить электродвигатель.
Электродвигатель перегревается.	Чрезмерно низкое или высокое напряжение в сети.	Обеспечить номинальное напряжение в сети.
	Витковые замыкания в обмотке электродвигателя.	Заменить электродвигатель.
		Устранить разрыв цепи.
При включении толкателя не работает электродвигатель.	Вышел из строя электродвигатель.	Заменить электродвигатель.
	Отсутствует напряжение подводящей электрической цепи.	Устранить разрыв цепи.
Чрезмерный шум в толкателе.	Неисправенподшипник.	Заменить подшипник.
Течь рабочей жидкости через заливное, контрольное или сливное отверстие.	Неполностью затянуты пробки.	Подтянуть пробки.
	Износ уплотнительных колец на пробках.	Заменить уплотнительные кольца.

Сведения об утилизации толкателя ТЭ-50

По истечению срока службы толкателя и невозможности его ремонта производится утилизация изделия или его составных частей, для чего необходимо:

— отключить толкатель от источника питания;

— демонтировать толкатель из механизма;

— слить рабочую  жидкость; — разобрать толкатель на составные части;

— сдать предприятию – изготовителю или на предприятие по переработке цветных/черных металлов.

Сдачу отработавшего свой ресурс толкателя на предприятие — изготовитель допускается без предварительной разборки изделия.

Разработка и  сборка толкателя ТЭ-50 

Разработку толкателя следует производить в следующим образом:

— отключить толкатель от сети, контура заземления и снять с механизма, слить рабочую  жидкость;

— отвернуть болты крепления электродвигателя и вынуть их из отверстий;

— отсоединить электродвигатель от корпуса толкателя;

— отсоединить верхнюю крышку толкателя от насосной части;

-отвернуть гайку,  крепящую рабочее колесо на валу, снять рабочее колесо;

Сборку толкателя следует производить в обратной последовательности.

Указания мер безопасности

Толкатель ТЭ-50 заполняется легковоспламеняющейся жидкостью. Все работы с толкателем следует производить с соблюдением мер пожарной  безопасности. Для защиты персонала от возможной протечки нагретой рабочей жидкости испытание и пробный пуск толкателя проводить за защитной перегородкой! Разборку толкателя производить после его охлаждения до температуры окружающей среды.

Все работы по подготовке толкателя к работе, его включению, испытанию и эксплуатации необходимо  производить при соблюдении требований «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил техники безопасности».

Толкатель ТЭ-50 должен быть заземлен. Для заземления толкателя используйте медную жилу  сечением не менее 1,5 мм 2, имеющую наконечник.

Подключение и отключение электродвигателя необходимо производить при отсутствии питания в сети. После подключения толкателя убедится в плотном закрывании клеммной панели. Эксплуатация и испытание толкателя с открытой клеменной панелью.

При работе толкателя на тормозном механизме в номинальном режиме обмотки электродвигателя не должна превышать 155 ^оС, температура рабочей жидкости 95 ^оС при температуре окружающего воздуха 400 ^оС

Гидротолкатель ТЭ – как он устроен и где применяется Статьи

Главная \ Статьи \ Гидротолкатель ТЭ – как он устроен и где применяется

404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

Почему я вижу эту страницу?

404 означает, что файл не найден. Если вы уже загрузили файл, имя может быть написано с ошибкой или файл находится в другой папке.

Другие возможные причины

Вы можете получить ошибку 404 для изображений, поскольку у вас включена защита от горячих ссылок, а домен отсутствует в списке авторизованных доменов.

Если вы перейдете по временному URL-адресу (http://ip/~username/) и получите эту ошибку, возможно, проблема связана с набором правил, хранящимся в файле .htaccess. Вы можете попробовать переименовать этот файл в .htaccess-backup и обновить сайт, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

Также возможно, что вы непреднамеренно удалили корневую папку документа или ваша учетная запись должна быть создана заново. В любом случае, пожалуйста, немедленно свяжитесь с вашим веб-хостингом.

Вы используете WordPress? См. Раздел об ошибках 404 после перехода по ссылке в WordPress.

Как найти правильное написание и папку

Отсутствующие или поврежденные файлы

Когда вы получаете ошибку 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен использовать попытка запроса.

http://example.com/example/Example/help.html

В этом примере файл должен находиться в папке public_html/example/Example/

Обратите внимание, что CaSe важен в этом примере. На платформах с учетом регистра e xample и E xample не совпадают.

Для дополнительных доменов файл должен находиться в папке public_html/addondomain.com/example/Example/, а имена чувствительны к регистру.

Разбитое изображение

Если на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице поле с красным цветом X , где изображение отсутствует. Щелкните правой кнопкой мыши X и выберите «Свойства». Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.

Это зависит от браузера. Если вы не видите на своей странице поле с красным X , попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши на странице, затем выберите «Просмотреть информацию о странице» и перейдите на вкладку «Мультимедиа».

http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG

В этом примере файл изображения должен находиться в папке public_html/cgi-sys/images/

Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe . На платформах с учетом регистра PNG и png не совпадают.

404 Ошибки после перехода по ссылкам WordPress

При работе с WordPress часто могут возникать ошибки 404 Page Not Found, когда была активирована новая тема или когда были изменены правила перезаписи в файле .htaccess.

Когда вы сталкиваетесь с ошибкой 404 в WordPress, у вас есть два варианта ее исправления.

Вариант 1: Исправьте постоянные ссылки

1. Войдите в WordPress.
2. В меню навигации слева в WordPress нажмите  Настройки > Постоянные ссылки (Обратите внимание на текущую настройку. Если вы используете пользовательскую структуру, скопируйте или сохраните ее где-нибудь.)
3. Выберите  По умолчанию .
4. Нажмите  Сохранить настройки .
5. Верните настройки к предыдущей конфигурации (до того, как вы выбрали «По умолчанию»). Верните пользовательскую структуру, если она у вас была.
6. Нажмите  Сохранить настройки .

Во многих случаях это сбросит постоянные ссылки и устранит проблему. Если это не сработает, вам может потребоваться отредактировать файл .htaccess напрямую.

Вариант 2. Измените файл .htaccess

Добавьте следующий фрагмент кода 9index.php$ — [L]
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-f
RewriteCond %{REQUEST_FILENAME} !-d
RewriteRule . /index.php [L]

# Конец WordPress

Если ваш блог показывает неправильное доменное имя в ссылках, перенаправляет на другой сайт или отсутствуют изображения и стиль, все это обычно связано с одной и той же проблемой: в вашем блоге WordPress настроено неправильное доменное имя.

Как изменить файл .htaccess

Файл .htaccess содержит директивы (инструкции), которые сообщают серверу, как вести себя в определенных сценариях, и напрямую влияют на работу вашего веб-сайта.

Перенаправление и перезапись URL-адресов — это две очень распространенные директивы, которые можно найти в файле .htaccess, и многие скрипты, такие как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, добавляют директивы в .htaccess, чтобы эти скрипты могли работать.

Возможно, вам потребуется отредактировать файл .htaccess в какой-то момент по разным причинам. В этом разделе рассматривается, как редактировать файл в cPanel, но не то, что может потребоваться изменить. статьи и ресурсы для этой информации. )

Существует множество способов редактирования файла .htaccess

• Отредактируйте файл на своем компьютере и загрузите его на сервер через FTP
• Использовать режим редактирования программы FTP
• Используйте SSH и текстовый редактор
• Используйте файловый менеджер в cPanel

Самый простой способ редактирования файла .htaccess для большинства людей — через диспетчер файлов в cPanel.

Как редактировать файлы .htaccess в файловом менеджере cPanel

Прежде чем что-либо делать, рекомендуется сделать резервную копию вашего веб-сайта, чтобы вы могли вернуться к предыдущей версии, если что-то пойдет не так.

Откройте файловый менеджер

1. Войдите в cPanel.
2. В разделе «Файлы» щелкните значок «Диспетчер файлов ».
3. Установите флажок для  Корень документа для и выберите доменное имя, к которому вы хотите получить доступ, из раскрывающегося меню.
4. Убедитесь, что установлен флажок Показать скрытые файлы (точечные файлы) «.
5. Нажмите  Перейти . Файловый менеджер откроется в новой вкладке или окне.
6. Найдите файл .htaccess в списке файлов. Возможно, вам придется прокрутить, чтобы найти его.

Для редактирования файла .htaccess

1. Щелкните правой кнопкой мыши файл .htaccess и выберите  Редактировать код в меню. Кроме того, вы можете щелкнуть значок файла .htaccess, а затем Редактор кода Значок вверху страницы.
2. Может появиться диалоговое окно с вопросом о кодировании. Просто нажмите Изменить , чтобы продолжить. Редактор откроется в новом окне.
3. При необходимости отредактируйте файл.
4. Нажмите  Сохранить изменения в правом верхнем углу, когда закончите. Изменения будут сохранены.
5. Протестируйте свой веб-сайт, чтобы убедиться, что ваши изменения были успешно сохранены.
   

Башенные краны

Какими бы темпами ни росло у нас индивидуальное жилищное строительство, потребность в многоэтажных зданиях не сокращается, а наоборот, увеличивается. С одной стороны – рост численности населения, с другой – урбанизация: активные люди стремятся перебраться поближе к центру, оставляя на периферии за собой только коттедж или небольшой летний домик. Растущим как грибы после дождя фирмам также требуется все больше офисных помещений, да и ремонт уже построенных многоэтажек никто не отменял, вот и поднимаются то здесь, то там башенные краны – верные знаки растущей экономики.

Не только в строительстве нашли себе применение башенные краны, широко используются они при погрузочных работах на заводах, ж/д узлах, в портах и т. д. Своим названием этот вид подъемного оборудования обязан центральной части – вертикальной мачте, которая является основным и обязательным элементом всех видов башенных кранов. Следующая важная деталь – это главный рабочий орган крана – стрела, на которой находится крюковая навеска. Остальные узлы, различающиеся у разных моделей: поворотная платформа, оголовок, распорка, противовесная консоль, опорные балки, фундаментные блоки, монтажные модули, рельсовая тележка, электрооборудование и системы управления.

По особенностям устройства башенные краны делят на две большие группы: с поворотной башней и с поворотным оголовком. У первой группы башня устанавливается на поворотную платформу, которая, в свою очередь, покоится на фундаментном основании или рельсовой тележке. На платформе же, в задней ее части, расположены электро­оборудование и блоки противовеса. Наклонная стрела крана вывешена на блоках, один блок стоит на оголовке верхушки башни, второй – на распорке, представляющей собой стрелу в миниатюре, или «противострелу». Крюковая подвеска расположена на конце стрелы, горизонтальное перемещение грузов осуществляется за счет изменения угла наклона стрелы благодаря специальной схеме запасовки канатов. К этой группе относится большая часть отечественных кранов серии «КБ», сокращение от «кран башенный». Иногда стрелу кранов этой конструкции используют как балочную, она постоянно вывешивается горизонтально или под определенным углом, грузы же перемещаются продольно на грузовой тележке (каретке), которая движется по предусмотренным на стреле специальным направляющим.

Краны с поворотной башней в мировой номенклатуре иначе называют самоподъемными, и в связи с этим возникает путаница, так как у нас, например, самоподъемными всегда называли краны с поворотным оголовком, которые устанавливаются в лифтовую шахту многоэтажки-«свечки» и растут вместе с ней, «карабкаясь» по специальным окнам шахты, сами поднимают себя. К тому же надо добавить, что элементы «самоподъема» наблюдаются у башенных кранов совершенно разных конструкций обоих типов: как с поворотной башней, так и с поворотным оголовком. Поэтому термин «самоподъемные» лучше всего зафиксировать за такими кранами, которые поднимают себя самостоятельно, не прибегая ни к какой посторонней помощи. В этом случае мы увидим под этим названием краны с поворотной башней, небольших размеров, которые уже в собранном виде, но в сложенном состоянии, доставляются на строительный объект. Далее они снимаются с трейлера и расправляются за счет собственных лебедок, как раскрываются под лучами солнца цветочные бутоны. У них небольшая грузоподъемность и нет кабины крановщика, управляются они с земли с помощью дистанционного управления и применяются для строительства малоэтажных зданий и при капитальном ремонте.

Производство башенных кранов с поворотной башней – аналогов нашим КБ в развитых странах прекращено, там они уступили место кранам с поворотным оголовком. Суммарно можно подытожить следующие характеристики башенного крана с поворотной башней и маневровой стрелой:

• быстрый монтаж без применения другого башенного крана или автокрана с длинной стрелой;
• увеличение рабочей зоны за счет движения по рельсам;
• сложная система запасовки канатов и тем не менее неравномерная горизонтальная подача груза;
• сравнительно небольшая высота подъема крюка.

Последний критерий и стал определяющим для выбора в сторону кранов с поворотным оголовком.

Эта группа кранов самая обширная, общий же принцип состоит в том, что башня у них жестко закреплена на основании, а поворотное устройство находится в верхней части башни, и вращается только оголовок с противовесом и стрелой. При использовании таких кранов на погрузочных работах для увеличения рабочей зоны их устанавливают на рельсовую тележку, при строительстве же высотных объектов подвижность крана становится ненужной, важнее будет возможность дополнительного крепежа башни крана к строящемуся зданию. Всего можно выделить три варианта кранов с поворотным оголовком: с подъемной (маховой) стрелой, с балочной стрелой, безоголовочные. Краны с подъемной стрелой конструктивно повторяют стреловые гусеничные краны, но вместо гусеничной тележки установлены они на верхушку башни. На платформе, к которой крепится стрела, укреплены распорные блоки и электрооборудование, в задней части платформы или под ней ставятся блоки противовесов. Этот вид кранов позволяет получить преимущества маховой стрелы на большой высоте.

У балочных кранов рабочая стрела вывешивается горизонтально или под небольшим углом к горизонтальной плоскости. Крюк подвешен к грузовой тележке, которая передвигается по направляющим стрелы. Противоположно стреле выставляется противовесная консоль, которая уравновешивает стрелу через блок на вершине оголовка натянутыми тросами. Такая схема делает краны похожими внешне на коромысло. Оголовок может быть относительно небольшим, а может быть и фактическим продолжением башни (у кранов с высокой грузоподъемностью). Противовесные блоки могут размещаться на подвижной тележке, аналогичной грузовой каретке. В этом случае появляется возможность варьировать грузовысотными характеристиками, а также повышать устойчивость крана к сильному ветру, смещая противовес ближе к башне.

Безоголовочные краны – самый молодой вариант, первой его внедрила испанская компания Linden Comansa в 1970-х гг. Стрела и противовесная консоль здесь выполнены как единое целое, в связи с чем повышаются требования к прочности всей стрелы, башни и опорно-поворотного устройства. Безоголовочный кран в то же время остается балочным, только в отличие от кранов с шарнирно соединенной стрелой его стрела ставится только горизонтально. К достоинству всех балочных кранов – равномерной горизонтальной подаче грузов и простой схеме запасовки канатов у – без­оголовочного крана добавляется еще и экономия материалов за счет отказа от блоков и растягивающих тросов. У кранов с поворотным оголовком все электрооборудование расположено наверху, а обычное размещение грузовой лебедки у балочных кранов внутри стрелы.

По своей конструкции башни и стрелы могут быть сплошными трубчатыми или решетчатыми треугольного, прямоугольного или квадратного сечения. Чаще, однако, встречаются башни сечения квадратного, а стрелы – треугольного. Кабина крановщика на кранах с поворотной башней может устанавливаться внутри одной из секций башни или подвешиваться к ней сбоку. В этом случае кабину можно в начале строительства устанавливать ближе к земле, а затем поднимать по мере роста строящегося здания. У кранов с поворотным оголовком кабины подвешиваются обычно сбоку под стрелой, но могут монтироваться и непосредственно к стреле (безоголовочные краны) и передвигаться по ней при необходимости. Для облегчения контакта и улучшения взаимопонимания между машинистами кранов, с одной стороны, и монтажниками и стропальщиками, с другой, все шире применяют средства радиосвязи, а также развивают системы беспроводного дистанционного управления, когда машинист башенного крана может даже совмещать частично работу монтажника. Электромоторы грузовых, стреловых, монтажных лебедок, поворотного устройства и привода хода рассчитывают для работы от сети 110/ 220/ 380 В. Важными для башенных кранов являются также устройства плавного пуска и торможения, без которых аккуратная подача груза невозможна.

По способу установки различают краны с фиксированной высотой, у них башня собирается и устанавливается сразу на определенную высоту, сюда же относятся и самоподъемные (быстросборные) краны. Другой вариант – наращивание уже поднятого крана по секциям. Краны с поворотной башней растут добавлением секций снизу. На платформе для этого закреплена своего рода обойма, внутри которой проходят секции башни. После соединения новой секции с башней она поднимается, освобождая внизу обоймы место для очередной секции. Краны с неповоротной башней добавляют секции сверху. Вдоль башни крепится оборудованный своими лебедками монтажный блок, верхняя секция башни отделяется от нижележащих и с помощью блока поднимается на определенную высоту. Затем в освободившееся место своим крюком на стреле подаются новые секции, после чего закрепляются. Аналогично подъему осуществляется и демонтаж башенных кранов.

«Карабкающиеся» краны обходятся небольшим числом секций, они в качестве опорного фундамента используют шахту лифта или непосредственно сам железобетонный или металлический каркас многоэтажного здания и поднимаются вместе с ним. Башня выдвигается гидроцилиндрами из обоймы, опирающейся на верхний этаж. После закрепления башни в новых окнах шахты (ячейках каркаса) обойма поднимается выше, к стреле, и под ней выстраивается новый этаж и т. д. По окончании строительства башня и стрела разбираются, секции снимает с крыши приставной башенный кран или даже автокран с достаточной длиной стрелы и грузоподъемностью.

У любых видов башенных кранов рассматривают основные технические характеристики, указывающие на производительность крана. К ним относятся: высота подъема крюка – определяет максимально возможную высоту строящегося здания, длина стрелы – от нее зависит рабочая зона крана, максимальная грузоподъемность – определяется на коротком плече и соответствует грузовому моменту, грузоподъемность (г/п) на разных вылетах, а для наклонных стрел и на разных углах подъема – характеризует возможности крана в пределах его рабочей зоны, устойчивость к силе ветра – параметр очень актуальный в тех местах, где ветры высокой силы не редкость.

Отечественная промышленность сегодня выпускает башенные краны КБ четырех размерных групп, с третьей по шестую, с грузовым моментом от 100 до 400 тм. Краны 3-й и 4-й групп с поворотной башней и маневровой стрелой, максимальной г/п 8 т работают на строительстве зданий высотой от 9 до 16 этажей. Краны 5-й и 6-й групп – с балочными стрелами, максимальной г/п 10 и 25 т, 5-я группа используется для возведения зданий высотой до 75 м, 6-я – для монтажа тяжелых промышленных объектов до 40 м высотой.

Хотя рынок башенных кранов можно признать довольно консервативным – кранам ведь, как говорится, сносу нет и по велению моды их не меняют – тем не менее импортные модели и здесь начинают понемногу занимать свои ниши, и самую большую на сегодняшний день получила швейцарская марка Liebherr. Семейное предприятие, основанное в 1949 г. Гансом Либхерром, на сегодняшний день является международной группой компаний, имя которой зарекомендовало себя как швейцарские часы машиностроения. Производственная программа Liebherr охватывает большой ассортимент различных типов башенных кранов. В частности, это быстромонтируемые краны серий Н и К, краны с маховой стрелой серии HC-L, верхнеповоротные краны с оголовком серии ЕС-Н и без оголовка серии ЕС-В, а также краны повышенной грузоподъемности серии НС. Стоит отметить, что линейка кранов Liebherr EC-H, являясь одной из наиболее популярных, включает 15 моделей с максимальной г/п от 8 до 50 т, максимальным вылетом от 55 до 80 м и г/п на максимальном вылете от 1,7 до 11 т. В свою очередь линейка безоголовочных кранов Liebherr ЕС-В, оптимизированных для быстрого монтажа и экономной транспортировки, насчитывает 18 моделей с максимальной г/п от 5 до 125 т, максимальным вылетом от 50 до 75 м и г/п на максимальном вылете от 1 до 19,3 т. При этом башенные краны Liebherr серий ЕС-Н и ЕС-В предлагаются в комплектации с различными башенными системами, что позволяет оптимально адаптировать их к различным условиям работы на строительном объекте.

Марка Potain, которая наряду с National Crane и Grove входит в группу Manitowoc, также неплохо зарекомендовала себя в странах СНГ. Сейчас, например, четыре крана с оголовком и два безоголовочных крана Potain заканчивают строительство блока многоэтажных зданий в Киеве. Самоподъемные краны (Self Erecting) серии Igo выпускаются с высотой крюка от 16 до 38 м, максимальной г/п от 1,3 до 8 т, максимальным вылетом от 16 до 50 м. Краны с оголовком серий MC, MD и MD Maxi предлагают с максимальной г/п от 6 до 80 т, радиусом от 50 до 85 м. Без­оголовочные (Flat Top) представлены в трех сериях: MCT, MDT City и MDT. Их грузоподъемность 2,5–20 т, вылет 41–75 м. Краны с подъемной стрелой серии MR доступны с максимальной грузоподъемностью 8–32 т и радиусом 45–60 м.

Бесспорно, башенные краны Terex завоюют у нас ту же популярность, что и другая строительная техника, выпускаемая под этой маркой. Сегодня они производятся на заводах в Германии, Италии, США, Франции, Австралии и Китае. Компания предлагает быстросборные краны CBR г/п 1–6 т и 0,5–1,4 т на максимальном вылете 16–45 м, безоголовочные краны СТТ City от 50 до 190 тм г/п 2–10 т и 1–2 т на максимальном вылете 40–65 м; а также СТТ от 230 до 720 тм г/п 10–40 т и 2,1–3,4 т на максимальном вылете 70–84 м. Краны с подъемной стрелой CTL с 8–45 т макс. г/п и 1,8–7 т на вылете 50–65 м и четыре модели больших балочных кранов с оголовком от 320 до 650 тм. Максимальная г/п у них от 16 до 32 т, вылет 70–80 м, г/п на вылете – 3,1–4,1 т.

Китайские производители подъемной техники XCMG и Zoomlion успешно осваивают самые передовые западные технологии и приобретают опыт на строительстве небоскребов в густонаселенных городах Поднебесной. У их местных дилеров можно заказать подходящий вариант башенного крана с максимальной г/п от 4 до 20 т и длиной стрелы от 30 до 70 м. Датская компания Kro/ll Cranes выпускает безоголовочные (Flat Top), балочные (Hi Top) и краны с подъемной стрелой (Level Luffer). Особо следует выделить балочный кран-гигант, подтверждающий, что Дания знает толк в портовых работах и морских перевозках, – модель К 10000. Максимальный вылет у него 100 м, г/п при этом 120 т, на вылете до 44 м г/п составляет 240 т. Высота подъема крюка – 86 м, достаточно, чтобы не задеть грузом портовые краны-«карлики». Но не только технические данные этого колосса производят впечатление, на самой макушке этого крана устанавливается еще один башенный кран г/п 20 т, работающий независимо от своего носителя. Трудно поверить, но вся эта махина устанавливается еще и на рельсы для увеличения рабочей зоны.

Уже упоминавшаяся испанская компания Linden Comansa, отметившая в прошлом году 50-летний юбилей, выпускает краны с подъемной стрелой серии LCL, но основной акцент в производственной линейке делает на безоголовочных кранах Flat Top – модельный ряд LC. Кроме нее из солнечной Испании ведут свой отсчет марки Sa’ez Сranes и Jaso Equipos. Первая производит ассортимент безоголовочных кранов серий TL и TLS, также балочные серии S. Вторая – краны с подъемной стрелой и балочные с оголовком с длиной стрелы 35–55 м.

Что ж, чем больше в стране башенных кранов и чем они выше, тем выше темпы роста ее экономики.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Самоподъемные краны, самоподъемные башенные краны

Самоподъемные краны в продаже

Под понятие «самоподъемный кран» подходят несколько видов башенных кранов.

Самоподъем крана Liebherr в здании

Краны Liebherr с верхним поворотным кругом предназначены также и для подъема в здании. В быстростроящихся сооружениях башенные поворотные краны Liebherr могут быть установлены в лифтовых шахтах или небольших нишах. Такие краны поднимаются вместе с растущим зданием.

Башенная система IC Специально для узких лифтовых шахт была разработана башенная система IC (Internal Climbing – самоподъем внутри здания) Внешние размеры такой башни могут быть от 1,60 м x 1,60 м до 1,90 м x 1,90 м, поэтому она подходит для узких лифтовых шахт. Весь гидроагрегат механизма наращивания находится во внутренней части башенной секции и занимает достаточно мало места.

Самоподъемные башенные краны, устанавливаемые внутри контура здания

Самоподъемные башенные, устанавливаемые внутри контура здания и опирающиеся на смонтированные конструкции. Краны передвигаются вверх по мере выполнения крановой сборки и крепятся к каркасу здания;

Схемы самоподъемных кранов для монтажа высотных зданий: а — краны типа УБК с защемлением в горизонтальной плоскости; б — краны типа СБК с защемлением в вертикальной плоскости; 1 — нижняя опора; 2 — верхняя опора для вос­приятия горизонтальных реакций; 3 — подвижная обойма для самоподъема крана на следующую стоянку.

В зданиях высотой свыше 150 м применяют самоподъемные краны, размещаемые вне габаритов возводимого здания. Такие краны перемещаются только по вертикали, поэтому их поло­жение в плане определяется радиусом их действия и конфигу­рацией здания. Обычно принимают такое число самоподъемных кранов, чтобы охватить рабочими зонами все строящееся здание. Каждый кран со своей стоянки монтирует конструкции в пределах одного яруса (двух, трех или четырех этажей), после чего его поднимают на новую стоянку.

Самоподъемные башенные краны решены в универсальном исполнении и перемещаются по высоте внутри одной из яче­ек каркаса здания. При обычном решении расположения кра­на башня в нижней части опирается на опорные балки, обыч­но расположенные крестообразно. Эти балки имеют по концам поворотные или откидные консоли; опирание крана происходит через эти балки на ригели каркаса здания с помощью съемных хомутов. При необходимости подъема крана консоли убирают, чтобы он, поднимаясь, свободно проходил между ригелями смонтированного каркаса. По высоте переме­щается кран с помощью специальной обоймы — пространст­венной конструкции, которая охватывает башню крана. Кон­струкция стыков башни позволяет обойме скользить по ней — перемещаться вверх и вниз.

Обойма через свои выносные опорные балки опирается на ригели каркаса. При перестановке крана по высоте первонача­льно поднимают и устанавливают на верхних ригелях смонти­рованного каркаса обойму, закрепляют и натягивают подъем­ный полиспаст, с помощью которого приподнимают башню крана. Откидывают консоли опорных балок, поднимают кран на следующую стоянку через 2…4 этажа, снова разворачивают консоли опорных балок, опускают кран на ригели каркаса, за­крепляют опорную площадку хомутами. Обойма при подъеме крана служит направляющей и удерживает башню в вертика­льном положении. Полиспаст располагается под центром тяжести крана, что исключает его перекосы при подъеме.

Наземными передвижными кранами можно монтировать здания высотой до 70 м, приставные краны позволяют монти­ровать здания высотой до 150 м, для самоподъемных кранов высота здания практически не ограничивается.

Самоподъемные и приставные краны могут быть оборудованы горизонтальными стрелами с подвижной кареткой или подъ­емными стрелами с грузовым полиспастом на конце стрелы.

Подъем на башенный кран: обеспечение безопасного монтажа и демонтажа

Потенциал опасности башенных кранов хорошо известен, и в последние месяцы этот вопрос был выдвинут на передний план, когда во время демонтажа башенного крана на строительная площадка в Келоуне, Британская Колумбия

WorkSafeBC выпустила новый бюллетень, напоминающий работодателям и операторам о рисках, связанных со сборкой и разборкой кранов. Бюллетень озаглавлен «Подъем башенного крана на вершину: обеспечение безопасного монтажа и демонтажа».

Подъем наверху — распространенный способ сборки, разборки и перемещения башенного крана. Это потенциально опасная работа, которая должна выполняться только опытным и компетентным руководителем и квалифицированными рабочими.

В бюллетене представлен обзор восхождений на вершины, обсуждаются опасности, обязанности работодателя, безопасные методы работы, а также законодательные и нормативные требования Британской Колумбии. Самое главное, это напоминает работодателям, что несоблюдение инструкций производителя может привести к поломке конструкции, что поставит под угрозу жизнь и имущество.

Реклама

Как работает альпинистская техника

Альпинистская эксплуатация является распространенным способом сборки или демонтажа башенного крана на строительной площадке. Направляющая верхнего подъема представляет собой конструкцию, которая устанавливается вокруг мачты башенного крана. Направляющая используется для создания зазора для добавления или удаления секций мачты.

Ролики расположены посередине и внизу верхней направляющей на всех четырех углах. Когда система сбалансирована по весу, ролики позволяют направляющей плавно перемещаться вверх и вниз по мачте.

Верхняя направляющая включает в себя:

• Гидравлический насос и домкрат
• Подъемное устройство, состоящее из опорного башмака и подъемной траверсы или поперечины (в зависимости от производителя)

Направляющая использует эти детали для подъема или опускания мачты. Рабочие управляют направляющей вручную.

Секции мачты включают узлы K-образной рамы, которые обеспечивают горизонтальные опоры для подъемного устройства, на которое можно нажимать. Таран поднимает всю верхнюю конструкцию башенного крана. Это создает зазор в мачте, который позволяет добавить или удалить одну секцию мачты.

В чем опасность?

Если устройство для подъема размещено на горизонтальной опоре К-образной рамы, которая находится слишком высоко над конструкцией мачты, домкрат может толкнуть верхнюю направляющую слишком высоко. В этой ситуации ролики в середине верхней направляющей для подъема могут быть расположены над верхом конструкции мачты и не поддерживаться. Это подвергает верхнюю подъемную направляющую и верхнюю конструкцию крана риску обрушения.

Обрушение крана может нанести вред рабочим, пешеходам, имуществу и конструкциям, находящимся в пределах досягаемости крана.

«Учитывая, что в Британской Колумбии работает чуть менее 300 кранов, можно с уверенностью сказать, что каждый день в провинции монтируют, демонтируют или перемещают один кран, — говорит Дуг Янгер, менеджер по профилактическим работам в WorkSafeBC, который наблюдает за работой крана и инициатива мобильного оборудования. «Несоблюдение хотя бы одного шага в правильном процессе сборки или разборки может привести к катастрофическим последствиям».

Обязанности

Работодатели должны гарантировать, что монтажник башенного крана, ведущий специалист, имеет опыт и компетентность во всех аспектах и ​​на каждом этапе процесса подъема на вершину.

Рабочие, занимающиеся альпинизмом, должны иметь:

• Квалификацию
• Предоставляется информация, инструктаж, обучение и надзор для безопасного выполнения своей работы

Генеральные подрядчики должны обеспечить, чтобы работодатели, руководители и рабочие выполняли свою работу в соответствии с этими требованиями.

Необходимо затребовать записи, подтверждающие обучение и опыт руководителя сборки и рабочих по крану конкретной марки и модели.

В некоторых случаях кран может работать в то же время и в том же месте, что и другие виды работ. В этих ситуациях работодатель или генеральный подрядчик должны организовать и скоординировать работу всех на месте, чтобы работа крана могла выполняться безопасно.

Безопасные методы работы

Руководитель сборки и рабочие должны следовать процедурам производителя башенного крана. Эти процедуры включают установку устройства для подъема на соответствующую горизонтальную опору К-образной рамы.

Инструкции и процедуры по сборке, разборке или подъему башенного крана должны быть установлены до начала таких операций. Инструкции и процедуры должны быть адаптированы к условиям площадки и доведены до сведения всех рабочих, участвующих в работах по подъему на вершину.

Обрушение башенного крана в Келоуне

В результате обрушения башенного крана в Келоуне в июле 2021 года погибли пять человек, в том числе четыре рабочих и человек, не имеющий отношения к строительной площадке. Еще один рабочий был ранен.

Группа расследований в области охраны труда WorkSafeBC в настоящее время расследует обрушение башенного крана и работает с профильными экспертами и инженерами для изучения компонентов крана, последовательности событий и рабочих процедур, имевших место в процессе демонтажа.

По завершении расследования будет подготовлен отчет о расследовании инцидента.

Эта статья появится в следующем выпуске Crane & Hoist Canada.

Внутреннее передвижное устройство позволяет кранам Potain быстро перемещаться по башне Boston Tower

• Разработчики One Congress, 43-этажного офисного здания в центре Бостона, хотели начать сдавать в аренду помещения на нижних этажах, пока строительство еще не закончилось.
• Это потребовало разумного подхода к установке башенного крана, поэтому Potain MR 415 и MR 418 были установлены в центре здания в конфигурации внутреннего подъема.
• Эта установка также устранила необходимость в более крупных и дорогих башенных кранах.

За последний год стремительно возвышающееся 43-этажное офисное здание One Congress стало новой достопримечательностью в северной части Бостона. Но остаются практически незамеченными башенные краны Potain MR 415 и MR 418 A, которые незаметно растут вместе со зданием, а также внутри него.

Являясь частью западной части многофункционального комплекса Bulfinch Crossing площадью 4,8 акра, в двух шагах от мэрии Бостона, внушительное новое здание возвышается на высоте около 565 футов и предлагает захватывающий вид на город и гавань. Инновационный подход к ее строительству стал результатом желания как можно быстрее начать сдавать в аренду пространство внутри башни, пояснил Кори Амадон, вице-президент компании James F. Stearns, ведущего поставщика кранов для проекта.

«Компания John Moriarty Associates, главный подрядчик, обратилась к нам с просьбой разработать план, который позволит им начать сдавать в аренду этажи с шестого по 25-й до того, как остальная часть здания будет завершена», — сказал он. «Это означало, что нам пришлось пересмотреть первоначальный план привязки башенных кранов к внешнему периметру здания и вместо этого придумать программу внутреннего подъема».

Решение заключалось в том, чтобы в полной мере использовать бетонную основу здания, которая растет быстрее, чем окружающие ее этажи. После завершения структурных работ в ядре здания будут расположены лифтовые шахты, обеспечивающие вертикальную транспортировку по всему зданию.

«Когда мы начали рассматривать этот проект, мы подумали: «Хорошо, мы заберемся кранами через бетонное ядро», но бетонная компания изначально была против, потому что они опасались, что это может отнять у них много рабочего пространства», — сказал Амадон. «Обычно при разработке систем внутренней опалубки подрядчики по бетону проектируют систему платформ, которая покрывает все ядро, используемое для сборки арматуры, вытряхивания арматуры и т. д., чтобы они могли поднимать материал с земли и сбрасывать его на свое рабочее место. Они попросили нас найти способ разместить башенные краны снаружи активной зоны».

Взаимно согласованное решение касалось двух башенных кранов Potain с поворотной стрелой, которые Джеймс Ф. Стернс арендовал у Maxim Crane Works. Джеймс Ф. Стернс имеет давние отношения с Maxim по аренде кранов для крупных проектов на северо-востоке США.

Основные навыки

Использование кранов Potain MR в проекте было вдохновляющим выбором. Взаимозаменяемость их оснований с основаниями родственных серий, моделей MD и MDT, увеличила количество вариантов установки для внутренних и внешних конфигураций подъема. Кроме того, их уникально установленные механизмы подъема стрелы и подъемники экономят место на рабочей площадке, позволяя работать в этом ограниченном пространстве.

Снос прилегающей автостоянки обнажил ряд из четырех соединенных бетонных ячеек, которые обеспечивали полностью закрытую опору для подъемного механизма для Potain MR 415. Затем MR 418 A был добавлен снаружи самой западной ячейки, где он также вскоре будет в значительной степени скрыт из виду стальным каркасом башни, построенной вокруг него.

В сотрудничестве с инженерной фирмой Howard I. Shapiro & Associates были составлены планы для каждого этапа восхождения MR 415. На этапе 1, первоначальной установке, кран будет отдельно стоящим, с чуть менее 197 футов мачты и такой же длины стрелы. На Этапе 1А, ознаменовавшем завершение отдельностоящей операции, в ядре была установлена ​​подъемная рама перед заливкой 14-го уровня, после чего здание было возведено до 15-го этажа.

Стремление подрядчика к просторной рабочей платформе оставило зазор всего в несколько дюймов по периметру мачты и основных стенок, не оставив такелажникам возможности собрать или опустить мачту сверху. Вместо этого балки втягивались в основание ядра через дверной проем, собирались на уровне земли, а затем перемещались в нужное положение с помощью крана и/или пневматических тягачей.

По мере перехода проекта к этапу 2 конфигурация крана претерпела серьезные и необратимые изменения. Стрела MR 415 была укорочена до 131 фута, а вторая секция башни была добавлена, в результате чего длина мачты увеличилась до 246 футов, поскольку здание было возведено до 22-го этажа.

На следующем этапе MR 415 был отсоединен на второй секции башни и поднят на 90 футов от уровня земли до уровня 11, где была размещена первая стяжка и прикреплен подъемный механизм. Как только здание достигло 29На 25-м этаже была добавлена ​​первая вышка для прыжков (опорная рама), в результате чего кран снова готов к прыжку.

Кран поднимался еще на 90 футов на каждом из следующих двух этапов, при этом вторая вышка для прыжков была добавлена ​​на уровне 32 во время фазы 4, а третья доска — на семь этажей позже, во время фазы 5, к тому времени конструкция достигла 42-го уровня. последний рывок, Фаза 6, одного последнего подъема на 88 футов будет достаточно, чтобы завершить работу в июле 2021 года, при этом кран поддерживается трамплинами на уровнях 32 и 39..

«Одна из уникальных особенностей этого проекта заключается в том, что он имеет систему из четырех ячеек от уровня земли до уровня 25, а затем одна из ячеек «исчезает» и превращается в ядро ​​из трех ячеек», — объясняет Амадон. . «Итак, изначально мы работали внутри, окруженные бетонной ячейкой до уровня 25, но затем нам пришлось выйти из этого и переключиться с четырехсторонней системы поддержки на использование системы трамплина снаружи ядра».

Дополнительные возможности с Potain

Эти меньшие по размеру и легкие краны обеспечили дополнительные преимущества для проекта, который когда-то зависел от использования более крупных и дорогих моделей.

«Благодаря уменьшению прилагаемых нагрузок они дают вам возможность использовать другой тип системы поддержки, которая не такая громоздкая, как необходимая для поддержки более крупного башенного крана», — пояснил Амадон.

Состав и виды бензина — autoleek

Вопреки распространённому мнению, бензин не является моновеществом с чёткой структурой. На самом деле это смесь углеводородов, имеющая, в зависимости от марки и названия, и разное молекулярное строение. Свойства разных марок, состав  бензина под разными торговыми названиями обусловлены именно этим.

Коротко о производстве – «откуда что берётся»

Чтобы получить это топливо, с сырой нефтью (которая является основным сырьём для производства бензина, хотя производить его можно и из сланцев, и даже из каменного угля, но эти способы дороже) проделывают различные  манипуляции, например, низкотемпературная (риформинг) и высокотемпературная (крекинг) обработка сырья. Полученный в результате этих разных методов бензин затем смешивается в уже товарную форму. Таким образом, состав бензина многокомпонентен. Упрощённо процесс создания этого топлива выглядит так:

1. Атмосферно-вакуумная перегонка с получением самого легко извлекаемого бензина.
2. Извлечение серы и солей, которые значительно ухудшают качество бензина. Российская нефть, кстати, очень богата серой, поэтому на мировых рынках ценится даже ниже азербайджанской, например. Исключение – сахалинская нефть с большим количеством лёгких фракций.
3. Отправка оставшихся нефтяных фракций частично на вторичную перегонку, частично – на каталитический крекинг. Из вторичной перегонки фракции идут на каталитический риформинг.
4. В результате крекинга оставшихся тяжёлых фракций при нагреве (иногда до 700⁰С) рвутся молекулярные цепочки, и образуется вторичный бензин. Если при низкотемпературном процессе выход бензина из сырой нефти не превышает 20%, то в результате высокотемпературного крекинга бензина из нефти можно получить уже до 70%.
5. Тяжёлые нефтяные фракции из процессов атмосферно-вакуумной перегонки, из вторичной перегонки и из каталитического риформинга поступают на участок «газофракционирующая установка». Из неё, а так же с установки каталитического крекинга, идут компоненты в смесь, которая и является собственно бензином. А из смеси затем уже выделяют сорта и классы АИ-92, АИ-95, Евро-3 и т.д.

Маркировка бензина

Какие химические свойства бензина используются при его продаже потребителям? Для работы бензина в качестве моторного топлива важны:

1. Испаряемость.
2. Воспламеняемость и, как следствие – способность к горению.
3. Образованию отложений (нагара) – которых должно быть как можно меньше.
4. Коррозионная активность.
5. Способность к детонации.

Маркировка бензинов из продающихся на заправках в России сейчас такова: АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Выпускаемые раньше для грузовых траков А-72 и АИ-80 в соответствии с переходом на евростандарты сняты с производства из-за их большого количества токсичных веществ, входящих в состав бензина и в продуктах выхлопа.

Что же означают буквы «А» и «И» в названии топлива?

Метод определения октанового числа – моторный, обозначается литерой «А», и/или исследовательский, обозначаемый «И». При моторном методе измеряют детонационные свойства воздушно-бензиновой взрывоопасной смеси, поступающей из карбюратора или инжекторов в камеру сгорания, притом на нормальных режимах работы мотора. При исследовательском – на предельных, форсированных или просто повышенных оборотах и нагрузках. Так как исследования проводятся обоими методами, маркировка бензинов использует обе литеры – «АИ»

Октановое число – что это?

Теперь о сути самого термина. Так как состав бензина в основном – это смесь изооктана и гептана с их разной способностью к детонации в камерах сгорания двигателей, то замер этой их способности к детонации в момент воспламенения и измеряют на специальном двигателе для испытаний бензиновой смеси.

При этом если превалирует изооктан – возрастает детонация. Если гептан – детонация падает до нуля, но возрастает температура горения, что идёт к износу всех деталей, содержащих силикон и резину (сальники), они твердеют и крошатся; прогорают клапана и стенки цилиндров. В большинстве случаев (кроме специальных) октановое число совпадает с процентом содержания в бензине изооктана.

Марка	ГОСТ/ТУ	Октановое число (моторный метод)	Октановое число (исследователь- ский метод)
А-92	ТУ38. 001165-87	83	92
АИ-93	ГОСТ 2084-77	85	93
АИ-95	ГОСТ 2084-77	87	95
АИ-98	ГОСТ 2084-77	89	98

Экологические требования к топливу

Природа Земли – равновесная система взаимодействия растительного и животного мира, притом как на суше, так и в океане. Загрязнение её ведет к гибели многих живых существ, а значит и к оскудению многообразия генофонда планеты. А именно так – в планетарном масштабе, — нужно мыслить, если человечество хочет выжить и сохранить всё многообразие природы. Но!

Продукты сгорания нефти, особенно без должной степени очистки по параметрам, принятым международными правилами в последнее время, в больших количествах смертельно опасны для окружающей среды. Впрочем, токсичны не только продукты сгорания, но и сама нефть и все её производные и антидетонационные присадки. Например, тетраэтилсвинец. Или наличие в бензине углеводородов с двойными связями, что характерно в составе бензина вторичной возгонки после каталитического крекинга нефти.

Впрочем, экологические требования к топливам ужесточаются из года в год, что служит хоть какой-то гарантией чистоты окружающей среды. Даже бьющие по карману потребителя налоги за содержание и покупку автомобилей со старыми экологическими нормами также способствуют сбережению природы.

Особо стоит остановиться на бензинах класса «Евро» под маркировкой 3, 4 ,5 и 6. Это бензины особой экологической чистоты, при сгорании которых выделяется на 10-12% меньше угарного и углекислого газов, понижено в полтора – два раза содержание бензола (его там 1,00 % макс.), серы – 1,00 ррм не более, ароматических углеводородов – 42, 35, 35 и 24 % соответственно, наличие моющих присадок – обязательно, а выбросы окислов азота уменьшены на 5,0 у Евро3, 3,2 – у Евро4, 2,0 – у Евро5 и 0,46 у Евро6.

Россия также не остаётся в стороне от общемирового тренда: компанией «Лукойл» выпущен бензин ЭКТО100. Топливо прошло экспертизу швейцарской компании Intertek и получило высокую оценку по классу экологичности. По отзывам потребителей, если на крышке бензобака обозначено, что топливо должно быть не ниже АИ95, а ездили на АИ98, то свойства бензина ЭКТО100 таковы, что заправка им только улучшила характеристики работы мотора.

Сезонный бензин

Среди водителей имеет хождение стойкий миф о том, что в сильные холода (минус 20 градусов и ниже) следует заливать в бензобак бензин с более низким, на одну ступень, чем рекомендовано, октановым числом. Например, АИ-92 вместо «родного» АИ-95.Чем мотивируют? Более низкой температурой воспламенения, а значит – его надёжностью загораться в цилиндрах двигателя в сильный мороз.

Ну, хорошо. Залили вы 10 литров АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95 при холоде на улице в минус 20. А в течение дня мороз спал до минус 10, свойства бензина другие, отличающиеся от расчётных – и зазвенели клапана и цилиндры от «вдруг» возникшей детонации! Замена мотора потом обойдётся несопоставимо дороже копеечной экономии.

Тем более, что такую замену можно делать, если в инструкции по эксплуатации вашей машины прямо сказано, что такая замена топлива на с более низким октановым числом вообще допустима.

Мало кто знает, что все крупные компании производят бензин в зависимости от времени года, так существует зимний и летний его состав, именно для целей более надежной работы двигателя в разные времена года.

Так что, выбирая топливо для зимних поездок, стоит обратить внимание не на октановое число, а на такой показатель, как «давление насыщенных паров» — ДНП, измеряемого в килопаскалях (кПа). Чем выше ДНП, тем лучше воспламеняемость воздушно-бензиновой смеси.

Для зимнего бензина степень упругости смеси вместо 80 кПа должна быть 90-100 кПа.

Обычный, «летний», бензин, превращается в «зимний» добавлением бутана. Если технология смешивания произведена верно, на выходе получится легко воспламеняемая в морозы смесь.

Но многие ли заправочные станции заморачиваются такой заботой о потребителе? Крупные, брендовые – да. Удар по их престижу  может обернуться многомиллионными убытками, особенно, если после грамотной экспертизы и распиаренной в СМИ историей автомобилист докажет убытки по вине автозаправочного гиганта. С  мелких же производителей, зачастую, взятки гладки. Закроют его керосиновую лавочку – он возродится под другим названием и под другой фамилией. Любимой тёщи, например. А теперь представьте такую же манипуляцию с названием и сменой фактического владельца у бренда «Лукойл»?

Другие показатели. Октан – это ещё не всё!

С соотношением изооктана и гептана, влияющим на антидетонационные качества бензина, вроде всё ясно. От чего же ещё зависит эффективность сгорания топлива под названием «бензин»?

У сложных углеводородов, входящих в его состав, разная степень испаряемости и закипания, а эти показатели напрямую влияют на работу мотора. Качество бензина как раз и зависит от соотношения фракций, закипающих при разной температуре. Различия в составе всех АИ и Евро, таким образом, обусловлены процентным соотношением легко-  и трудно- закипаемых фракций.

Для чего вводятся такие фракции в состав бензина? Если не вдаваться в тонкости термодинамики и процентного химического состава топлива, то картина складывается следующая:

• Закипающие при низкой температуре (от 27⁰С) служат для первичного воспламенения при пуске холодного двигателя;
• Кипящие до 100⁰С – для стабильной работы мотора при движении;
• Кипящие до 200 градусов на конечной стадии движения и при выключении мотора – чтобы он не продолжал работать даже при выключении зажигания за счёт того, что части двигателя раскалены (калильное зажигание).

Кроме того, различаются также и виды бензинов. Они бывают этилированные и неэтилированные. Вторые – без этилсвинцовых добавок. Но главное, пожалуй, отличие видов бензинов – это авиационные и автомобильные.

Коротко об авиационном бензине

Авиационный бензин – это топливо, используемое для поршневых авиационных двигателей. Не для реактивных самолётов – там в качестве топлива используют авиационный керосин.

Особенность авиационного двигателя, в отличие от автомобильного, в том, что в большинстве случаев используется принудительный впрыск топлива в цилиндры двигателя.

Маркировка авиабензинов производится, в отличие от автомобильных АИ,  литерой «Б». На данный момент в России взамен ранее выпускавшихся бензинов Б-91-115 и Б-95-139  разработан и пошёл в серию универсальный бензин Б-92, в котором отсутствует показатель «сортность на богатой смеси», что позволило наряду с нормальной работой  на всех режимах расширить ресурсы двигателей и значительно уменьшить содержание в бензине тетраэтилсвинца.

Кроме топливного Б-92 в России выпускается и авиационный Б-70, но используют его чаще всего в качестве бензинового растворителя в производстве и для бытовых нужд.

Послесловие

Если использовать не нефтяные ресурсы в качестве источника для получения топлива, то перспективы как экологии, так и самого наличия топливно-энергетического комплекса выглядят не столь удручающе, как это есть на сегодняшний момент.

В качестве альтернатив могут быть использованы технологии переработки сжиженных газов, растительных масел из ряда непищевых сортов, спирты на основе этилового, но главное – водород, не оставляющий после себя СО и СО2.

Отдельное направление – создание экономичных  и компактных аккумуляторов и электродвигателя, работающего в паре с ними.

Пока что идёт химическое совершенствование бензинов, ужесточение экологических требований к ним, но, как следствие – увеличение цены. Что вкупе с увеличением численности народонаселения планеты и доступ всё большего числа людей всех континентов к благам цивилизации, к которым, несомненно, относится и всеобщая автомобилизация – перспективы отрасли остаются неопределёнными.

Классификация, виды бензинов и их свойства

Похожие презентации:

Бензины. Общие свойства топлив

Бензин. Физико-химические свойства бензина

Топлива и их свойства. Топлива автомобилей

Свойства топлив. Марки бензинов и их характеристики

Классификация нефтей и товарных нефтепродуктов. Основные свойства нефтепродуктов

Бензины. Основные требования к свойствам бензинов. Автомобильные, Авиационные бензины. Антидетонационные присадки

Контроль качества нефтепродуктов на АЗС/АЗК

Свойства моторных топлив

Товарные нефтепродукты. Качество автомобильных бензинов, области применения, марки

Виды присадок к моторным топливам. Бензин

1. ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «СТРЕЖЕВСКОЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИК

ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
«СТРЕЖЕВСКОЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КВАЛИФИКАЦИЙ»
Выпускная квалификационная работа по специальности
«Оператор АЗС»
Тема: «Классификация, виды бензинов и их свойства»
Выполнил: Галлямов Владислав
Русланович Обучающийся по
профессии 23.01.03 «Автомеханик»
группа 331

2. Цель моей квалифиционной работы является изучение видов бензинов и их свойств Задачи:Определить различие бензинов на основе их свойств.

Отечественные
легковые
автомобили и
автобусы, а также
большинство
грузовых
автомобилей имеют
карбюраторные
двигатели. Топливом
для этих двигателей
служит
автомобильный
бензин.
КЛАССИФИКАЦИЯ, ВИДЫ
БЕНЗИНОВ И ИХ СВОЙСТВА
Все бензины
отличаться друг от
друга как по составу,
так и по свойствам ,
так как их получают не
только как продукты
первичной возгонки
нефти , но и как
продукт попутного газа
и тяжелых фракций
нефти.
ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО
Октановое число бензина — это
показатель его устойчивости к
детонации. Чем выше октановое
число, тем дольше бензин не
воспламеняется при сжатии, тем
сильнее можно его сжать. Другими
словами, если из топлива нужно
выжать больше энергии, то в
камере сгорания топливовоздушную
смесь нужно сильнее сжать, а от
этого она может взрывоподобно
самовоспламеняться.

6. ПРОИЗВОДСТВО БЕНЗИНОВ И ИХ СВОЙСТВА 

ПРОИЗВОДСТВО БЕНЗИНОВ И ИХ
СВОЙСТВА
Соответствие бензина
перечисленным
требованиям зависит,
прежде всего, от его
физико-химических
свойств, которые
определяются рядом
показателей. Основные
показатели физикохимических свойств
бензинов указываются в
стандарте или в
технических условиях на
бензин данной марки.

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВА И МАРКИ БЕНЗИНА

Для определения качества
полученного бензина необходимо
правильно отобрать пробу. Для
отбора проб бензина используют
пробоотборники или
приспособления с бутылкой. После
опускания на необходимую
глубину открывается крышка
пробоотборника или пробка
бутылки и после прекращения
выделения пузырьков воздуха
извлекают пробоотборник
(бутылку) с пробой бензина.

8. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

При эксплуатации
автозаправочных станций
должны выполняться
экологические требования,
определенные природоохранным
законодательством и
действующими нормативными
техническими документами по
охране окружающей среды.

9. Спасибо за внимание!

English    
Русский
Правила

11 Объяснение типов автомобильного бензина

Существует множество различных типов и вариаций топлива для автомобилей, которые вы обычно не видите на заправочных станциях. Мы собрали типы топлива, используемые для питания вашего автомобиля, и обсудили их различия и преимущества, которые они предлагают для определенных типов двигателей.

Существует широкий спектр видов топлива для автомобилей, от масла до топлива на спиртовой основе. Бензин — это общий термин, который охватывает все различные типы топлива для современных автомобилей, в том числе смеси бензина и этанола, дизельное топливо и различные октановые числа.

Тип топлива, используемого в двигателе вашего автомобиля, может влиять на характеристики двигателя и износ двигателя в зависимости от типа выполняемой им работы. Некоторые виды топлива лучше для мощности, в то время как другие предпочтительнее для скорости. Другие виды топлива обеспечивают лучшую защиту двигателя и используются там, где надежность имеет первостепенное значение.

Состав

• 1. Этилированный бензин
• 2. Неэтилированный бензин
• 3. Обычный бензин с октановым числом 87
• 4. Бензин с октановым числом 89 плюс (среднесортный)
• 5. Премиальный бензин 92 октановый
• 6. 93 октановый бензин
• 7. 95 октановый бензин
• 8. E85 или изгиб-топлив
• 9. E15 Газин
• 10. Diesel
• 11. 110014. 110014. 110014 11001414. 110014 110014. 110014 1100141413 110014 110014141413 110014 11001414. 110014 1100141414 110014 11001414141414 1100141414141414 110014 110014 110014 1100141 1. Этилированный бензин

  Этилированный бензин был стандартным бензином, который десятилетиями продавался на заправочных станциях в начале 1920-х годов.

  Свинцовые присадки были впервые введены в бензин еще в 1921 году для предотвращения детонации, иногда называемой детонацией, в двигателях, работающих на бензине. Свинцовая присадка также улучшила характеристики двигателей и топливную экономичность.

  Свинцовая добавка представляла собой тетраэтилсвинец и обеспечивала амортизирующий эффект при сгорании в цилиндрах газового двигателя. В то время существовали более чистые версии топлива на спиртовой основе, но свинцовая добавка была дешевле, а условия для здоровья и окружающей среды в то время были неизвестны.

  Этилированный бензин был доступен во всех октановых числах для современных автомобилей и был единственным топливом, доступным на заправочных колонках.

  Когда стало известно о неблагоприятном воздействии этилированного топлива, мир мобилизовался, чтобы найти лучшую альтернативу. Первые признаки того, что топливо вызывает проблемы со здоровьем и окружающей средой, были показаны исследованиями, проведенными в 1919 году.69.

  Использование этилированного топлива не могло быть просто прекращено, но должно было быть постепенно прекращено, чтобы дать производителям автомобилей время модифицировать двигатели для нового типа топлива. Производители автомобилей начали этот процесс в 1970 году, а Япония стала первой страной, которая полностью запретила это топливо в 1986 году.

  Алжир был последней страной, запретившей использование этилированного топлива в 2021 году, что привело к тому, что это топливо больше не доступно во всем мире. .

  2. Неэтилированный бензин

  Неэтилированный бензин стал мировым ответом на опасные загрязнители, образующиеся при сжигании этилированного топлива. Неэтилированный бензин не содержит тетраэтилсвинца и сегодня стал стандартным топливом на заправочных станциях.

  Переход на неэтилированный бензин занял более 50 лет, так как переход должен был осуществляться поэтапно. Двигатели транспортных средств, предназначенные для работы на этилированном топливе, не могли работать на неэтилированном топливе.

  Это требовало, чтобы этилированное топливо было доступно до тех пор, пока старые автомобили, работающие на этилированном топливе, больше не будут использоваться. Производителям автомобилей требовалось время, чтобы произвести достаточное количество двигателей нового поколения для нового неэтилированного топлива.

  В то же время, когда обсуждалось негативное воздействие этилированного топлива, в центре внимания оказались новые экологические меры контроля выбросов других вредных газов из автомобилей.

  Новый экологический контроль требует, чтобы автомобили были оснащены каталитическими нейтрализаторами для снижения вредных выбросов. Каталитические нейтрализаторы не работают с этилированным топливом, что послужило еще одним мотивом для производителей автомобилей перейти на двигатели, предназначенные для неэтилированного топлива.

  3. Обычный бензин с октановым числом 87

  Обычный бензин с самым низким октановым числом, предлагаемый на заправочных станциях. Обозначение «обычное» связано со стоимостью топлива, которая напрямую связана с октановым числом.

  Октановое число является мерой качества топлива, эффективности его сжигания в бензиновом двигателе и производительности, которую оно обеспечивает двигателю. Большинство заправочных станций предлагают топливо Regular, Mid-grade и Premium.

  Топливо с более низким октановым числом, такое как Regular 87, менее стабильно и непредсказуемо сгорает в высокопроизводительных двигателях с высокой степенью сжатия. Октановое число 87 не обеспечивает такой же мощности и производительности, как топливо с более высоким октановым числом.

  Нестабильность низкооктанового топлива может привести к неконтролируемому или самопроизвольному воспламенению топлива в цилиндрах двигателя, что со временем приведет к значительному повреждению высокопроизводительных двигателей.

  Многие автомобили, использующие зажигание с компьютерным управлением, могут регулировать синхронизацию и искрообразование, чтобы ограничить самовозгорание, но это приводит к увеличению выбросов и снижению эффективности двигателя.

  Обычный бензин обычно дешевле, чем бензин других сортов или октановое число, продаваемый на заправочных станциях.

  4. Бензин с октановым числом 89 Plus (средний сорт)

  Бензин среднего качества обычно имеет октановое число 89, но в некоторых регионах может иметь октановое число 90. Некоторые автомобили, такие как внедорожники и современные пикапы, выигрывают от топлива с более высоким октановым числом.

  Октановое число 89 улучшает топливную экономичность, снижает износ двигателя и увеличивает мощность топлива.
  Большинство производителей автомобилей, которые рекомендуют топливо среднего класса для своих автомобилей, заявляют, что в этих автомобилях можно использовать обычное топливо марки 87, но вы не можете ожидать таких же характеристик от этого топлива с более низким октановым числом.

  В большинстве случаев автомобили, использующие топливо с октановым числом 87, могут работать на топливе с октановым числом 89 без каких-либо повреждений, но при этом не будет такого повышения производительности, как у двигателя, рассчитанного на 89.октан. Использование бензина с более высоким октановым числом в автомобиле, рассчитанном на более низкое октановое число, не улучшит производительность; вы просто будете платить больше за бензин.

  Если ваш автомобиль рассчитан на бензин с октановым числом 89, вы можете использовать бензин с октановым числом 87, но вы заметите снижение производительности автомобиля и снижение расхода топлива.

  5. Бензин премиум-класса с октановым числом 92

  Бензин премиум-класса обычно имеет октановое число от 91 до 93, в среднем 92 октановое число. Бензин премиум-класса — самое дорогое топливо, продаваемое на заправках, а бензин среднего и обычного качества дешевле.

  Топливо с высшим октановым числом более стабильно и снижает вероятность преждевременного или самовоспламенения в цилиндре двигателя. Более высокое октановое число также дает более чистое и мощное горение, чем топливо с более низким октановым числом.

  Автомобили с высокопроизводительными двигателями предназначены для использования топлива премиум-класса с более высоким октановым числом. Использование топлива с более низким октановым числом в этих двигателях может повредить двигатель и привести к дорогостоящему ремонту.

  Если производитель требует, чтобы в вашем автомобиле использовалось топливо премиум-класса, вы должны использовать только это топливо и никогда не использовать топливо с более низким октановым числом.

  Автомобили, предназначенные для топлива с более низким октановым числом, могут использовать высокооктановый бензин премиум-класса без повреждений, но двигатели не предназначены для использования преимуществ высокооктанового топлива. Таким образом, более высокое октановое число не дает преимуществ в производительности, но стоит значительно дороже заправки вашего бака.

  6. Бензин с октановым числом 93

  Бензин с октановым числом 93 имеет более высокое октановое число, чем бензин премиум-класса, который может иметь октановое число от 91 до 93. Бензин с октановым числом 93 находится на верхнем конце шкалы и часто упоминается как бензин ультра-премиум или супер-премиум.

  Автомобили с высокопроизводительными двигателями имеют более высокую степень сжатия, что может привести к непредсказуемому воспламенению низкооктанового топлива в цилиндрах двигателя. Турбокомпрессоры и высокопроизводительные топливные форсунки также требуют топлива с более высоким октановым числом.

  В то время как использование высокооктанового топлива, такого как 93, в более старых автомобилях не повредит двигателю, использование топлива с более низким октановым числом в двигателе, предназначенном для высокооктанового топлива, может привести к серьезному повреждению двигателя.

  7. Бензин с октановым числом 95

  Бензин с октановым числом 9Октановое число 5 дорогое и предназначено для использования в автомобилях с высокооборотистыми высокопроизводительными двигателями. Такие автомобили, как Porsche и Ferrari, попадут в эту категорию, как и другие автомобили в стиле спортивных автомобилей.

  Более высокое октановое число обеспечивает лучшее сгорание топлива, которое менее склонно к неправильному воспламенению в двигателях с высокой степенью сжатия.

  Если производитель рекомендует использовать в двигателе топливо с октановым числом 95, вы должны использовать только это октановое число для своего автомобиля.

  95 Октановое число топлива часто используется в прибрежных районах, тогда как некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать 93 октановое число на больших высотах. Топливо с немного более низким октановым числом сгорает более эффективно и продуктивно на больших высотах, чем топливо с октановым числом 95.

  8. E85 или Flex-Fuel

  Этанол часто смешивают с бензином в качестве присадки к топливу для изменения характеристик топлива в определенных местах.

  E85 или гибкое топливо представляет собой смесь этанола, топлива на растительной основе, и бензина, топлива на нефтяной основе. Этанол добавляется в топливо для снижения выбросов и улучшения характеристик, таких как запуск двигателя в холодную погоду.

  Транспортные средства, предназначенные для использования топлива с высоким содержанием этанола, называются транспортными средствами с гибким топливом или FFV. Эти автомобили могут использовать смешанное топливо, в котором этаноловый компонент может составлять до 85% топлива.

  E85 может содержать от 51% до 83% этанола. Количество этанола можно менять от сезона к сезону, чтобы галопировать в зависимости от климатических изменений между зимой и летом.

  Автомобили FFV имеют некоторые модификации двигателя и топливной системы, позволяющие им использовать топливо E85 и развивать больший крутящий момент и мощность, чем при работе этих двигателей на бензине.

  Основным недостатком автомобилей, использующих топливо E85, является то, что они могут быть на 15-27% менее экономичными, чем автомобили с бензиновым двигателем. Это в основном связано с более низкой удельной энергией этанола по сравнению с бензином.

  Большинство автомобилей FFV могут работать на бензине или на гибком топливе, но вы никогда не должны использовать гибкое топливо в автомобиле, предназначенном для работы на бензине.

  9. Бензин E15

  Большинство бензинов содержит некоторое количество этанола, смешанного с топливом в качестве присадки или альтернативного топлива. Когда количество этанола, добавляемого в топливо, становится значительным, влияя на двигатель автомобиля, ему присваивается обозначение «Е».

  Газ E15 представляет собой смесь 15% этанола и 85% бензина и обычно имеет немного более высокое октановое число 88 по сравнению с обычным бензином, который обычно имеет октановое число 87. Заправочные станции часто опускают букву «Е» в названии топлива и продают E15 как «Неэтилированный бензин с октановым числом 88».

  Это связано с тем, что большинство автомобилей, выпущенных после 2001 года, могут работать на топливе E15 без каких-либо специальных модификаций. Автомобили, обозначенные как FFV, могут без проблем использовать бензин E15.

  Некоторые транспортные средства, такие как мотоциклы, внедорожники, такие как квадроциклы и снегоходы, а также транспортные средства с мощными двигателями, такие как школьные автобусы, не могут использовать топливо E15 из-за отсутствия испытаний.

  10. Дизельное топливо

  Технически дизельное топливо не является бензином, но оно используется в качестве альтернативного топлива для питания наших автомобилей и заслуживает упоминания при обсуждении типов бензина для автомобилей.

  Существует множество видов дизельного топлива; некоторые из них производятся из нефти, а некоторые из биомассы. Чтобы различать типы дизельного топлива, дизельное топливо, полученное из нефти, часто называют нефтедизелем или просто дизельным топливом, а другие формы дизельного топлива называют биодизельным топливом.

  Петродизель — побочный продукт производства бензина. В США дизель часто называют ULSD или дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы.

  Дизель менее очищен, чем бензин, и для сжигания топлива требуется дизельный двигатель. Дизельные двигатели используют сжатие для воспламенения дизельного топлива, а не типичную искру от свечи зажигания в бензиновом двигателе.

  Двигатели, предназначенные для работы на бензине, могут быть непоправимо повреждены, если вместо бензина в бак залить дизельное топливо. Дизель также намного гуще бензина и забивает топливопроводы, фильтры и топливные форсунки.

  Дизельные двигатели могут быть серьезно повреждены, если в бак залить бензин, а не дизельное топливо. Дизельные двигатели полагаются на дополнительную смазку, которую обеспечивает дизельное топливо, и могут заклинить при работе на бензине. Бензин также может повредить топливный насос и форсунки.

  11. Биодизельное топливо

  Биодизельное топливо — это широкий термин, обозначающий дизельное топливо не на нефтяной основе. Биодизель можно производить из растительных масел, таких как подсолнечное, арахисовое или соевое. В некоторых случаях животный жир также используется для производства биодизеля.

  Большинство дизельных двигателей автомобилей не могут работать на чистом биодизеле без модификации. В результате большая часть биодизеля для автомобилей представляет собой смесь биодизеля и нефтедизеля. В некоторых случаях содержание нефтедизеля может составлять всего 10%, но двигатель должен быть рассчитан на работу на этом топливе.

  Большинство дизельных двигателей предназначены для работы на нефтедизеле или на смеси биодизеля и нефтедизеля. Вы не должны запускать эти двигатели на чистом биодизеле, так как это может привести к повреждению.

  Заключение
  Несмотря на разницу в стоимости видов топлива для автомобилей, автомобилисты должны быть более избирательны в выборе топлива, которое они используют для питания своих автомобилей. Выбор должен основываться не на цене, а на том, какое топливо лучше всего подходит для долгосрочных преимуществ для двигателя вашего автомобиля.

  Использование правильного топлива в двигателе, предназначенном для этого топлива, продлит срок службы вашего автомобиля и потребует менее дорогостоящего ремонта в течение всего срока службы автомобиля.

  Газ Премиум и Обычный: в чем разница?

  Когда вы подъезжаете к заправочной станции, вы действительно знаете, что вы получаете, выбирая обычный или премиальный бензин? Какие существуют типы газа? Какой выбрать для своего автомобиля? Стоит ли платить больше за премиальный газ? Вот несколько полезных фактов, которые помогут вам сделать выбор между газом премиум-класса и обычным газом на заправке:

  Что такое газ премиум-класса

  и чем он отличается от обычного газа?

  Бензин премиум-класса обычно считается любым типом бензина с октановым числом 91 или выше, при этом октановое число 91 и 93 являются наиболее распространенными версиями бензина премиум-класса, доступными на заправочных станциях в Соединенных Штатах (бензин с октановым числом 93 может называться « ультра» или «супер-премиум» в некоторых случаях). Бензин с октановым числом 87 считается «обычным», а бензин, продаваемый с октановым числом 89, на большинстве заправочных станций часто маркируется как «средний».

  Преимущества использования правильного бензина

  Если для вашего автомобиля не рекомендован премиум-класс, вы не сделаете своему автомобилю никаких одолжений, получив его. В некоторых автомобилях указан бензин «премиум». Инженеры автопроизводителей предписывают бензин премиум-класса, потому что некоторые типы двигателей оптимально работают на топливе с более высоким октановым числом. Если руководство вашего владельца не требует бензина премиум-класса, значит, он не нужен вашему автомобилю.

  Когда вы должны получить премиальный газ?

  Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля предлагается использовать бензин премиум-класса, на то есть причина. Автомобили, которым требуется бензин премиум-класса, имеют двигатели с высокой степенью сжатия, турбокомпрессоры и другие высокопроизводительные аспекты. Неиспользование премиум-класса не обязательно повредит вашему двигателю, но вы можете потерять часть производительности этого премиум-двигателя, за который вы заплатили, если будете использовать обычный или средний бензин.

  Что такое бензин «высшего уровня»?

  Заправка на заправке газом высшего уровня может помочь вам сэкономить на обслуживании в долгосрочной перспективе. На вашем автомобиле может образоваться налет из-за отложений бензина. В то время как в большинстве современных бензинов уже содержатся моющие присадки, помогающие содержать топливные форсунки и клапаны в чистоте, заправка на станциях с обозначением «Top Tier» на насосе дает некоторую уверенность. «Верхний уровень» — это официальное обозначение Агентства по охране окружающей среды, которое определяет газ, отвечающий минимальным стандартам производительности и чистоты. Премиальный или обычный газ «Top Tier» соответствует стандарту моющих присадок с более высоким процентным содержанием.

  Как выбрать между премиум и премиум? Обычный газ

  Учитывайте вес и возраст вашего автомобиля при выборе между премиальным и обычным бензином на заправке.

«Специальные технические жидкости» по дисциплине «Эксплуатационные материалы»

Тема 20 : Специальные технические жидкости

Проверка домашнего задания.

1.Назовите виды охлаждающей жидкости.

Вода как охлаждающая жидкость её «+»и «-».

Проверка домашнего задания.

2.Чем отличается тосол от антифриза? Назовите состав антифриза.

Проверка домашнего задания.

3.Назовите классификацию и цвета антифризов

Проверка домашнего задания.

4. Назовите маркировки антифриза «Тосол», производство на примере РБ

Проверка домашнего задания

5.Назовите требования,

применяемые к охлаждающим жидкостям

План урока

• Тормозные жидкости
• Амортизаторные жидкости
• Гидравлические жидкости
• Пусковые жидкости
• Стеклоомывающие жидкости

спец. жидкости

Автомобильные спец.жидкости применяются для:

• Обеспечения торможения ТС
• Охлаждения деталей
• Амортизации автомобиля
• Для пуска ТС и т.д

1 . Тормозные жидкости Тормозная жидкость — важный компонент тормозной системы. Ее главное назначение — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным (рабочим) цилиндрам.

Тормозные жидкости

Производят на:

• Касторовой основе
• Гликолевой основе

ТРЕБОВАНИЯ

• быть достаточно морозоустойчивыми, не выделять осадков при низких температурах;

• иметь хорошие вязкостно-температурные свойства;

• иметь высокую температуру кипения;

• не воздействовать на резиновые изделия;

• не вызывать коррозию металлов;

• иметь хорошие смазывающие свойства;

• не поглощать влагу;

• сохранять свойства в течение длительного времени

Схема гидравлического привода тормозной системы автомобиля: 1 — главный цилиндр; 2 — поршень главного цилиндра; 3 — резервуар с жидкостью; 4 — трубопровод;

5 — рабочий цилиндр; 6 — поршни рабочего цилиндра

Классификация тормозных жидкостей

• Классификация тормозных жидкостей
• Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости. Какую тормозную жидкость нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель.
• Жидкости принято классифицировать по температуре кипения и по вязкости в соответствии с нормами DOT (Department of Transportation).
• Различают температуру кипения «сухой» жидкости, не содержащей воды, и «увлажненной» — с содержанием воды 3,5 %.

DOT

• Высокотемпературная тормозная жидкость изготовлена с использованием новейших европейских технологий.
• Обеспечивает эффективную и надежную работу систем.
• Обладает высокой температурой кипения и оптимальной вязкостью при низких температурах.
• Изготовлена на гликолевой основе с добавлением комплекса присадок.
• Температура кипения 235 °С.
• Работоспособна при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С.
• Совместима с тормозными жидкостями ДОТ-4, ДОТ-3, Роса, Нева, Томь.

• В основном применяются тормозные жидкости следующих классов:
• DOT 3 — в относительно тихоходных автомобилях с барабанными или дисковыми передними тормозами. Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами;
• DOT 4 — в современных быстроходных автомобилях с дисковыми тормозами на всех колесах;
• DOT 5 — в основном в автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки.

Жидкости класса DOT 5 в обычных транспортных средствах практически не применяются. Основным параметром, определяющим отнесение тормозной жидкости к классу DOT 3 или DOT 4, является температура кипения «сухой», т. е. максимально обезвоженной жидкости. К DOT 3 относятся тормозные жидкости, температура кипения которых не превышает +205 °С. Диапазон температур, при которых они работают, обычно составляет от -45 до +145 °С. Жидкости с температурой кипения до +260 °С относятся по международной классификации к DOT 4. Они способны работать при температурах от -50 до +150 °С. Жидкости, температура кипения которых +260…+300 °С и выше, — это DOT 5. Существуют так же DOT б и DOT 7, но они применяются только в специальных гоночных автомобилях, например в тех, которые участвуют в «Формуле-1».

• Ассортимент и эксплуатационные свойства тормозных жидкостей
• В автомобилях советского производства применялись следующие основные марки тормозных жидкостей.
• Жидкость БСК представляет собой смесь бутилового спирта и касторового масла, имеет хорошие смазывающие свойства, но невысокие вязкостно-температурные показатели. Используется в основном в старых моделях автомобилей. Температурные показатели БСК неудовлетворительны.
• Жидкость «Нева» — основными компонентами являются гликолевый эфир и полиэфир, содержит антикоррозионные присадки. Работоспособна при температурах от -40 до +45 °С. Применяется в гидроприводе тормозов и сцеплений грузовых и легковых автомобилей .

• Жидкость «Нева-М» ориентирована на использование в качестве рабочей жидкости в сцеплениях и тормозных системах подержанных отечественных автомобилей и в сельхозтехнике.
• Жидкость ГТЖ-22М — на гликолевой основе. По показателям близка к «Неве», но обладает худшими антикоррозионными и вязкостно-температурными свойствами. Рекомендуется для применения лишь в отдельных моделях грузовых автомобилей

• Жидкость «Томь» разработана взамен жидкости «Нева».
• Основные компоненты — концентрированный гликолевый эфир, полиэфир; содержит антикоррозионные присадки. Имеет лучшие эксплуатационные свойства, чем «Нева», более высокую температуру кипения. Совместима с «Невой» при смешивании в любых соотношениях.
• Тормозная жидкость «Томь» предназначена для работы в гидравлической системе привода тормозов и сцеплений всех марок автомобилей. Применяется зимой и летом во всех климатических зонах страны при температурах окружающего воздуха от -50 до +50 °С.

2. Амортизаторные жидкости

Маловязкие масла, которыми заполняют гидравлические амортизаторы

Должны обладать след.свойствами:

• Хор.смазывающими
• Выс. антикоррозионными
• ↓ t застывания
• ↑ стабильностью
• Достаточной вязкостью

Амортизаторные жидкости

Основным показателем качества- ВЯЗКОСТЬ

При t -20˚C В ≥ 800 мм²/с

При t 100˚C В = 35-6,0 мм²/с

В состав амортизаторных жидкостей входят присадки:

• Противоокислительные
• Противопенные
• ↑ t застывания
• ↑ смазывающие свойства

Выпускают несколько марок амортизаторных жидкостей: МГП-10, МГП-12 (под торговой маркой «Славол-АЖ»), АЖ-12Т, ГРЖ-12 и АЖ-170. Вязкостно-температурные показатели некоторых марок амортизаторных жидкостей приведены в таблице 1

Зарубежные аналоги отечественных амортизаторных жидкостей: фирмы Shell — Aeroshell Fluid 1, фирмы BP — BP Aero Hydraulic 2, Esso — Aviation Utility Oil, DEF2901A .

3. Масла для гидравлических систем

• Требования:
• Жидкости для гидравлических систем должны удовлетворять следующим требованиям:
• • иметь оптимальную вязкость, пологую вязкостно-температурную кривую, низкую температуру застывания;
• • не разрушать металлические и резиновые детали, защищать от воздействия окружающей среды;
• • обладать высокой физической и химической ста-бильностью, не образовывать кристаллов при воздействии с кислородом воздуха;
• • иметь хорошие противоизносные свойства и обеспечивать уменьшение интенсивности износа трущихся пар и уплотнителей;

Классификация гидравлических масел

• Принятая в мире классификация минеральных гидравлических масел основана на их вязкости и наличии присадок, обеспечивающих необходимый уровень эксплуатационных свойств.
• В соответствии с ГОСТ 17479.3-85 «Масла гидравлические. Классификация и обозначение» обозначение отечественных гидравлических масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами МГ (минеральное гидравлическое), вторая — цифрами и характеризует класс кинематической вязкости при +40 °С, третья — буквами и указывает на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.

• В зависимости от эксплуатационных свойств и наличия соответствующих функциональных присадок гидравлические масла делят на группы А, Б и В.
• Группа А (группа НН по ISO) — минеральные масла без присадок, применяемые в малонагруженных гидравлических системах с шестеренными или поршневыми насосами, работающими при давлении до 15 МПа и максимальной температуре масла в объеме до +80 °С.
• Группа Б (группа HL по ISO) — масла с антикоррозионными и антиокислительными присадками.

Группа В (группа НМ по ISO) — высокоочищенные масла с антикоррозионными, антиокислительными и противоиз- носными присадками. Применяют для гидросистем, работающих при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме свыше +90 “С.

Обозначение марки по ГОСТ 17479.3-85

Ранее принятое обозначение масла

МГ-22-А

Нормативно­

АУ

МГ-5-Б

техническая

ГОСТ 1642-75

МГ-15-Б

МГЕ-4А

документация

ОСТ 38 01281-82

АМГ-10

МГ-22-Б

ГОСТ 6794-75

АУП

МГ-46-Б

МГ-15-В

ТУ 38 101719-78

МГ-30

ТУ 38 10150-70

ВМГЗ

МГ-15-В

ТУ 38 101479-74

МГЕ

МГ-22-В

ТУ 38 101572-75

Р

МГ-46-В

ТУ 38 101179-71

МГЕ-46В (МГ-ЗОу)

ТУ 38 001347-83

4. Пусковые жидкости

Обеспечивают быстрый пуск двигателя в холодное время года

Впрыскиваются во впускной трубопровод автомобиля или камеру сгорания

• К таким жидкостям относятся «Холод Д-40» для дизелей и «Арктика» для бензиновых двигателей, обеспечивающие холодный пуск до -40 ”С.
• Основа пусковых жидкостей — этиловый эфир с добавлением газового бензина и турбинного масла

5.Стеклоомывающие жидкости

Поэтому в зимний период для стеклоомывателя лобовых и других стекол автомобилей используют жидкость НИИСС-4, разбавленную водой в соотношении, зависящем от температуры окружающего воздуха: например, при температуре до -10 °С на 1 объем жидкости расходуют 5 объемов воды, а при температуре до -20 “С — 2 объема воды. В чистом виде жидкость разрушает краску автомобиля, она огнеопасна и ядовита. В ее состав входят изопропиловый спирт (примерно 80 %), а также моющие, смачивающие и другие присадки

5.2.3. Применение тормозных жидкостей

Срок службы тормозной
жидкости определяется руководством по
эксплуатации автомобилей (обычно 1,5–2
года).

На автомобилях ВАЗ
тормозные жидкости используют в
соответствии с техническими требованиями
к материалам ВАЗ (ТТМ ВАЗ 1.97.738-97). Этим
требованиям отвечает только одна
жидкость, выпускаемая в России – ВТЖ
«Роса-ДОТ4». Период её замены – три года.

Тормозные жидкости
«Томь» и «Роса-ДОТ 3» не отвечают
требованиям ТТМ, однако могут применяться
в заднеприводных автомобилях с периодом
замены два года.

Тормозная жидкость
«Нева» исключена из карт смазки
автомобилей, но при отсутствии допущенных
жидкостей её можно использовать с
ежегодной заменой в автомобилях старых
моделей с приводом на задние колёса
[19].

Некоторые правила использования тормозных жидкостей

1. Применение только
рекомендованных марок жидкостей.

Для
автомобилей, эксплуатируемых в районах
Крайнего Севера необходима специальная
низкозамерзающая жидкость с вязкостью
при минус 55 С
не более 1500 мм²/с.
Иногда практикуется разбавление
гликолевых жидкостей 18–20% этиловым
спиртом. Такая смесь работоспособна до
температуры минус 60 С,
но снижается температура кипения и не
обеспечивается герметичность резиновых
манжетных уплотнений. Это крайняя,
вынужденная мера. Весной эту жидкость
следует заменить [12].

2. Тормозные жидкости
могут повреждать лакокрасочное покрытие
автомобиля.

3. Повторно использовать
даже кондиционную тормозную жидкость,
слитую из тормозной системы, можно
только после тщательной фильтрации и
отстоя в герметичной таре.

4. При замене тормозной
жидкости необходимо полностью удалить
старую жидкость при помощи сжатого
воздуха в соответствии со схемой
прокачивания тормозов и затем промыть
систему техническим этиловым спиртом
[6].

5. Даже при показаниях
на совместимость различных марок
жидкостей долив желательно производить
жидкостью той же марки.

6. Хранить тормозную
жидкость следует в герметичной таре.

5.3. Амортизаторные жидкости

Амортизаторные
жидкости предназначены для гашения
механических колебаний путём поглощения
кинетической энергии за счёт принудительного
перетекания жидкости через малые
проходные сечения в клапанах.

Требования,
предъявляемые к амортизаторным жидкостям
аналогичны требованиям к тормозным
жидкостям. Особое внимание уделяется
хорошим смазывающим и антикоррозионным
свойствам, пологой вязкостно-темпера-турной
характеристике, позволяющей сохранять
текучесть при всех значениях рабочих
температур, и низким температурам
застывания.

Амортизаторные
жидкости должны обладать хорошей
физической стабильностью, так как выход
амортизаторов из строя нередко происходит
по причине образования осадков, а зимой
вследствие чрезмерного повышения
вязкости масла.

Многократные
(десятки миллионов циклов) колебания
приводят к значительному механическому
и термическому воздействию, поэтому
важна термоокислительная стабильность
амортизаторных жидкостей. При интенсивной
работе амортизаторов температура
жидкостей достигает 140 С,
а у тяжелонагруженных многоосных
автомобилей до 200 С
и более. После длительной стоянки
температура амортизаторной жидкости
равна температуре воздуха. Поэтому
вязкость является важнейшим показателем.
Большинство амортизаторных жидкостей
имеют показатели вязкости:

– при
20 С
– 30–60 сСт;

– при
50 С
– 10–16 сСт;

– при
100 С
– 3,5–6,0 сСт;

– при
минус 20 С
– не более 800 сСт;

– максимальная
вязкость – не более 2000 сСт.

При
низких температурах (минус 30 и ниже)
нефтяные амортизаторные жидкости
нормальную работу амортизаторов
обеспечивать не могут, т.к. вязкость
увеличивается до 500–10000 сСт (при минус
40 С).
При таких температурах применяют
амортизаторные жидкости на синтетической
основе.

Важны для амортизаторных
жидкостей и хорошие противопенные
свойства, так как жидкость, перетекая
через отверстия поршней с большой
скоростью, может вспениваться.

Как и у тормозных,
одним из главных показателей амортизаторных
жидкостей является совместимость с
конструкционными материалами, особенно
резиновыми уплотнениями.

Для того чтобы
амортизаторные жидкости наиболее полно
отвечали предъявляемым требованиям
широко используют различные добавки.
Это высокомолекулярные присадки для
улучшения температурно-вязкостных
характеристик, смазывающих свойств,
понижения температуры застывания,
антиокислительные, противопенные и
другие.

В
качестве основной марки всесезонной
амортизаторной жидкости широко
применяется жидкость АЖ-12т. Она
представляет собой смесь фракции
трансформаторного масла селективной
очистки с этилполисилоксановой жидкостью,
содержит смесь противоизносную и
антиокислительных присадок. Жидкость
АЖ-12т обладает хорошей термоокислительной
и механической стабильностью в условиях
частых переменных нагрузок, повышенных
температур и давлений. Вязкость жидкости
при 50 С
не ниже 12 мм²/с.
Кроме амортизаторов жидкость широко
применяется в гидросистемах гидравлических
кранов. Она работоспособна в диапазоне
температур от минус 50 С
до 140 С.

Амортизаторная
жидкость МГП-10 – смесь трансформаторного
масла, силиконовой жидкости и животных
жиров с антиокислительной и пртивопенной
присадками. Жидкость предназначена для
гидравлических амортизаторов легковых
автомобилей ВАЗ с приводом на задние
колёса, ЗАЗ , “Москвич”. Кинетическая
вязкость при температуре 50 С
равна 10 мм²/с,
температура застывания минус 40 С,
плотность 930 кг/м³,
а температура вспышки в закрытом тигле
не ниже 145 С.
Жидкость обладает хорошими эксплуатационными
качествами.

Для переднеприводных
автомобилей с высокими нагрузками на
телескопические стойки с целью обеспечения
достаточной износостойкости разработана
амортизационная жидкость МГП-12.

Иногда для заливки
в амортизаторы используют веретённое
масло АУ и смесь турбинного и
трансформаторного масел, но при этом
следует помнить, что у них высокая
температура застывания и недостаточные
вязкостно-температурные характеристики.

Амортизаторная
жидкость 169-36 применяется ограниченно
и предназначена для тяжелонагруженных
амортизаторов большегрузных машин. Она
представляет собой полидисперсную
смесь олигоорганосилоксанов, обладает
улучшенными термоокислительными и
противозадирными свойствами, требует
применения определённых марок резин
для резиновых деталей. Жидкость
работоспособна в интервале температур
от минус 50 С
до 250 С.

Фирма
Лукойл разработала амортизаторную
жидкость «Славол-АЖ» (ТУ 38.301-29-61-93)
обладающую высокими показателями
качества: вязкость кинематическая при
50 С
– не менее 12 мм²/с,
при 40 С
– не более 16–20 сСт, индекс вязкости
120, температура вспышки паров в открытом
тигле не ниже 140 С
и температура застывания не выше минус
50 С.
Жидкость представляет собой низкозастывающие
минеральные масла с композицией
отечественных присадок и предназначена
для амортизаторов и телескопических
стоек автомобильной техники.

Характеристики
основных марок жидкостей для гидросистем
приведены в табл. 5.10.

Таблица 5.10

Анализ синовиальной жидкости — Testing.com

Краткое руководство по тесту

Анализ синовиальной жидкости — это группа тестов, выявляющих изменения в синовиальной жидкости. Синовиальная жидкость – это жидкость, которая окружает суставы и смазывает их. Когда у пациентов опухшие и болезненные суставы, анализ синовиальной жидкости может дать ценную информацию об основном источнике проблемы.

Можно провести ряд анализов синовиальной жидкости после ее извлечения из суставной щели во время процедуры, называемой артроцентезом. Анализируют внешний вид синовиальной жидкости, а также ее химические свойства, микроскопический состав и другие признаки инфекционного заболевания.

О тесте

Цель испытания

Целью анализа синовиальной жидкости является оценка причины боли и воспаления в суставах. Анализ синовиальной жидкости может помочь врачам сузить круг или диагностировать одну из многих потенциальных причин боли в суставах. Анализ синовиальной жидкости может быть назначен для диагностики или исключения следующих состояний:

• Аутоиммунные расстройства Аутоиммунные расстройства — это состояния, при которых иммунная система человека ошибочно атакует здоровые ткани. При некоторых аутоиммунных заболеваниях, включая ревматоидный артрит, волчанку и псориатический артрит, иммунная система повреждает здоровые ткани суставов.
• Септический артрит: Септический артрит — это инфекция, вызываемая микробами, такими как бактерии или грибки, которая приводит к острому воспалению в одном или нескольких суставах.
• Подагра: или псевдоподагра: Подагра и псевдоподагра — болезненные формы артрита, вызванные накоплением мочевой кислоты или кристаллов кальция в суставе.
• Кровоизлияние в сустав: Скопление крови в суставе, также называемое гемартрозом, может быть вызвано травмой сустава, раком, гемофилией и другими состояниями здоровья.

Что измеряет тест?

Анализ синовиальной жидкости может состоять из нескольких тестов, которые могут быть выполнены на жидкости, извлеченной из сустава. В целом тесты, проводимые как часть анализа синовиальной жидкости, делятся на три категории: общая оценка, химический анализ и микроскопическая оценка.

Общая оценка синовиальной жидкости описывает процесс, при котором врач исследует синовиальную жидкость на такие характеристики, как объем, прозрачность, цвет и вязкость. Общая оценка может помочь врачам начать понимать причину симптомов пациента.

Химический анализ синовиальной жидкости включает исследование синовиальной жидкости пациента на ее химический состав. Химическая оценка синовиальной жидкости часто включает следующие тесты:

Химический анализ синовиальной жидкости
Название теста	Что он измеряет	Почему
Анализ глюкозы	Количество глюкозы	Уровень глюкозы ниже при определенных состояниях, включая аутоиммунные заболевания или септический артрит.
Лактат	Количество лактата	Высокий уровень лактата связан с инфекцией.
Общий белок	Количество белка	Повышенная концентрация белка может указывать на воспалительное заболевание или нарушение свертываемости крови.
Анализ мочевой кислоты	Количество мочевой кислоты	Присутствие мочевой кислоты указывает на подагру.

Микроскопическая оценка синовиальной жидкости включает несколько тестов для дальнейшей оценки симптомов пациента. Во время микроскопической оценки синовиальную жидкость исследуют с помощью микроскопа со специальным фильтром для выявления наличия кристаллов, что называется кристаллическим анализом. Если в синовиальной жидкости обнаруживаются кристаллы, их структура и состав могут служить дополнительным подтверждением некоторых диагнозов.

Другие тесты, проводимые в рамках микроскопической оценки, различаются в зависимости от предполагаемой причины симптомов пациента. Микроскопическая оценка синовиальной жидкости обычно включает следующие тесты:

Положительная окраска по Граму

Когда следует сдавать анализ синовиальной жидкости?

Врач может назначить анализ синовиальной жидкости в ряде ситуаций, когда причина проблем с суставами неизвестна. На необходимость анализа синовиальной жидкости могут указывать следующие симптомы:

• Опухоль суставов, часто называемая суставным выпотом
• Внезапная боль и повышение температуры в суставе
• Покраснение сустава
• Сложность сгибания сустава
• Дискомфорт в суставах, сопровождающийся лихорадкой

Анализ суставной жидкости не проводится так часто у детей с отечностью и болью в суставах, если только у них нет симптомов, указывающих на инфекцию суставов, таких как лихорадка и внешнее состояние тяжелого заболевания.

Ваш врач может рассказать вам, как анализ синовиальной жидкости может подтвердить или исключить заболевания, которые могут вызывать ваши симптомы. Они также могут объяснить, почему преимущества тестирования перевешивают небольшие риски, связанные с процедурой.

Анализ синовиальной жидкости

Как пройти тестирование

Анализ синовиальной жидкости назначает врач. Тест может быть назначен вашим лечащим врачом, специалистом, например, ревматологом, который специализируется на лечении заболеваний суставов, или ортопедом или хирургом-ортопедом, который специализируется на заболеваниях костей и соединительной ткани.

Анализ синовиальной жидкости проводится на основе суставной жидкости, которую извлекают из сустава с помощью процедуры, называемой артроцентезом. Артроцентез обычно проводится в кабинете врача, который заказывает тест, или в другом медицинском учреждении, например в больнице. Артроцентез проводится медицинским работником, прошедшим обучение по этой процедуре, например врачом, помощником врача или практикующей медсестрой.

Можно ли пройти тест дома?

Анализ синовиальной жидкости в домашних условиях проводить нельзя. Процесс удаления суставной жидкости, артроцентез, проводится только в профессиональных медицинских учреждениях.

Сколько стоит тест?

Когда врач назначает артроцентез и анализ суставной жидкости, ваша страховка обычно покрывает расходы на процедуру и лабораторию. Стоимость артроцентеза варьируется в зависимости от размера сустава и сложности процедуры. Стоимость лабораторных исследований зависит от того, сколько и какого типа анализов проводится на вашей суставной жидкости.

Возможно, вам придется заплатить франшизу или доплату. Ваш врач, лаборатория и страховой план могут предоставить дополнительную информацию о ваших наличных расходах. Также рекомендуется спросить, необходимо ли использовать сетевого врача и лабораторию.

Если у вас нет медицинской страховки, вы можете узнать в кабинете врача и лаборатории о стоимости и возможности оплаты или скидки при оплате наличными.

Анализ синовиальной жидкости

Процесс получения образца синовиальной жидкости, артроцентез, включает введение иглы в сустав и забор части жидкости из суставной щели. Артроцентез проводится в больнице, кабинете врача или другом медицинском учреждении. Если у пациента искусственный сустав, тестирование обычно проводится в кабинете хирурга-ортопеда.

Перед испытанием

Как правило, никакой специальной подготовки к артроцентезу не требуется. Некоторым пациентам может быть рекомендовано не есть и не пить за несколько часов до теста.

Перед артроцентезом сообщите врачу обо всех лекарствах, которые вы принимаете. Некоторые лекарства, в том числе препараты для разжижения крови, такие как аспирин, варфарин (кумадин) или клопидогрел (плавикс), могут повлиять на вашу способность пройти тест, а также на его результаты. Если вы заметили сыпь или кожную инфекцию в области сустава до обследования, обязательно сообщите об этом медицинскому персоналу.

Артроцентез проводится с использованием стерильной техники, которая включает в себя принятие определенных мер для предотвращения распространения микробов. Бригада, выполняющая процедуру, очистит вашу кожу антисептиками и соберет все необходимое оборудование и расходные материалы перед началом. Часто перед введением иглы пациентам вводят местный анестетик, чтобы обезболить область. Детям можно дать успокоительное, то есть лекарство, которое поможет им расслабиться и успокоиться.

Во время теста

Во время артроцентеза вы будете лежать или сидеть в положении, позволяющем врачу легко получить доступ к вашему суставу. Затем в полость сустава осторожно вводят иглу, прикрепленную к стерильному шприцу.

В некоторых случаях артроцентез может сопровождаться визуализацией, такой как УЗИ или рентгеноскопия. Эти методы визуализации могут помочь врачу облегчить доступ к глубоко расположенным или труднодоступным суставам, таким как тазобедренный или плечевой сустав.

После правильного расположения иглы в шприц будет извлечено небольшое количество суставной жидкости.

Артроцентез может вызвать некоторый дискомфорт. Несмотря на редкость, процедура сопряжена с некоторыми рисками, такими как потеря сознания, кровотечение в сустав или инфекция. Артроцентез обычно занимает менее двух минут.

После теста

После взятия образца суставной жидкости нельзя сразу вставать. Вам будет рекомендовано немного отдохнуть.

Вероятно, вскоре после процедуры вы сможете вернуться к своим обычным делам. Спросите своего врача, следует ли вам принимать какие-либо особые меры предосторожности после артроцентеза. В некоторых случаях после теста рекомендуется ограничение активности или иммобилизация суставов.

Если вы испытываете дискомфорт после артроцентеза, врач может порекомендовать приложить к этой области лед или холодные компрессы. Также может быть полезно приподнять сустав, если это возможно. Врачи также могут порекомендовать прием противовоспалительных препаратов для облегчения боли. В некоторых случаях после артроцентеза сустав можно обмотать эластичной повязкой, чтобы уменьшить боль и отек.

Осложнения после артроцентеза возникают редко, но важно следить за признаками инфекции. Если после процедуры возникнут какие-либо из следующих симптомов, обратитесь к врачу:

• Повышенное покраснение
• Усиление отека
• Более сильная боль

Результаты анализа синовиальной жидкости

Получение результатов тестирования

Поскольку анализ синовиальной жидкости включает в себя несколько тестов, вы можете получить разные результаты в разное время, или ваш врач может подождать, чтобы поделиться результатами, пока все тесты не будут завершены. Ваш врач может сразу же поделиться результатами общей оценки, так как общая оценка проводится у постели больного.

Результаты вашего анализа могут быть сообщены вам вашим врачом, лабораторией или через онлайн-портал.

Интерпретация

результатов испытаний

Понимание результатов анализа синовиальной жидкости включает интерпретацию результатов нескольких тестов. Результаты общей оценки синовиальной жидкости описывают внешний вид жидкости, извлеченной из вашего сустава. Этот визуальный осмотр синовиальной жидкости часто позволяет классифицировать отек сустава как невоспалительный, воспалительный, инфекционный или связанный с кровотечением в суставе.

В следующей таблице представлена ​​информация о результатах общей оценки синовиальной жидкости и их возможном значении:

Результаты химического анализа синовиальной жидкости сравнивают с результатами исследования крови. В норме состав синовиальной жидкости сходен с составом плазмы человека, жидкого компонента крови. Определенные различия между плазмой и синовиальной жидкостью могут указывать на наличие заболевания:

Обнаружение кристаллов и их природа в суставной жидкости во время анализа кристаллов может помочь в диагностике подагры и псевдоподагры. Кристаллы урата натрия (MSU) или мочевой кислоты указывают на подагру, тогда как кристаллы дигидрата пирофосфата кальция (CPPD) подтверждают диагноз псевдоподагры. При анализе кристаллов иногда обнаруживаются и другие типы кристаллов.

Микроскопическое содержание синовиальной жидкости свидетельствует о различных заболеваниях и состояниях. В следующей таблице представлена ​​информация о результатах рутинных анализов, включенных в микроскопический анализ синовиальной жидкости:

Вопросы к врачу о результатах анализов

• Каковы результаты моего анализа синовиальной жидкости?
• Можете ли вы поставить диагноз на основании результатов анализа синовиальной жидкости?
• Были ли по этим результатам исключены какие-либо заболевания?
• Есть ли какие-либо результаты теста?
• Смогу ли я начать лечение сразу или необходимо дополнительное обследование?

• Тест на мочевую кислоту
  Узнать больше
• Окраска по Граму
  Узнать больше
• Лактатный тест
  Узнать больше
• Количество лейкоцитов (анализ крови на лейкоциты)
  Узнать больше
• Тест на общий белок, альбумин-глобулин (A/G)
  Узнать больше
• Тестирование глюкозы
  Узнать больше
• Национальная медицинская библиотека: отек суставов
  Узнать больше
• Национальный институт артрита, скелетно-мышечных и кожных заболеваний: артрит
  Узнать больше
• Фонд артрита: об артрите
  Узнать больше
• Медицинская энциклопедия MedlinePlus: Септический артрит
  Узнать больше
• Американский колледж ревматологии: подагра
  Узнать больше
• Фонд артрита: Подагра
  Узнать больше
• НИАМС: подагра
  Узнать больше
• MayoClinic. com: септический артрит
  Узнать больше

Источники

Подробнее

См. меньше

Возьмите под контроль свое здоровье

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте.

Я принимаю

Онлайн-курсы PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов HVAC, а не только экологические курсы или курсы по энергосбережению

.»

Рассел Бейли, ЧП

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня нескольким новым

новым источникам информации.»

Стивен Дедак, ЧП

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они очень быстро отвечали на вопросы.

Это было на высшем уровне.

еще раз. Спасибо.»

Блэр Хейворд, ЧП

Альберта, Канада

«Веб-сайт прост в использовании. Хорошо организован. Я обязательно воспользуюсь вашими услугами снова.

Я передам название вашей компании

другим сотрудникам». 005

«Справочный материал был превосходным, и курс был очень поучительным, особенно потому, что я думал, что уже знаком с деталями аварии в Канзасе

City Hyatt».0488

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится иметь возможность просмотреть текст перед покупкой. Я нашел класс

информативным и полезным

в моей работе.»

Уильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас отличный выбор курсов и очень информативные статьи. Вы

— лучшее, что я нашел.»

Рассел Смит, ЧП

Pennsylvania

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко заработать PDH, предоставляя время для просмотра

материала».

Хесус Сьерра, ЧП

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы. На самом деле,

человек учится большему

на неудачах». «Курс был хорошо составлен, и использование тематических исследований является эффективным

способ преподавания». т. е. позволяя

студент может просмотреть материалы курса

перед оплатой и

получением теста. ia

«Спасибо, что предложили все эти замечательные курсы. Я, конечно, многому научился и

получил огромное удовольствие». 0004 «Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством содержания материалов и простотой поиска

онлайн-курсов

.»

Уильям Валериоти, ЧП

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. Курс был прост для понимания. Фотографии в основном давали хорошее представление о

обсуждаемых темах.»

Майкл Райан, ЧП

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Нужен 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую это

всем инженерам.»

Джеймс Шурелл, ЧП

Огайо

74 «Я ценю вопросы мира» относятся к моей практике ,

и

не основаны на каких-то неясных разделах

законов, которые не применяются

0 8″7 904″ нормальной практике. «0005

Марк Каноник, ЧП

Нью-Йорк

«Большой опыт! Я многому научился, чтобы взять его с собой в мою организацию медицинского оборудования».

Иван Харлан, ЧП

Теннесси

«Материал курса имеет хорошее содержание, не слишком математический, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, ЧП

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Использование 487. Многие Спасибо.»

Патрисия Адамс, ЧП

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия непрерывному обучению физкультуры в рамках временных ограничений лицензиата».

Джозеф Фриссора, ЧП

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Это помогает иметь

обзор текстового материала. Я

4 также оценил просмотрев предоставлены

фактических случаев.»

Жаклин Брукс, ЧП

Флорида

«Документ Общие ошибки ADA в проектировании сооружений очень полезен. Тест

требует исследований в документе

ответов , но 8 ответы были 04 легко доступен.»

Гарольд Катлер, ЧП

Массачусетс

«Это было эффективное использование моего времени. Спасибо за разнообразие выбора

в дорожной инженерии, который мне нужен

для выполнения требований сертификации

PTOE.»

Джозеф Гилрой, P.E.

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре. До сих пор все курсы, которые я посещал, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсы со скидкой. » 5

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать дополнительные

курсы. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

необходимость путешествовать.0488

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для инженеров-профессионалов

в получении единиц PDH

в любое время. Очень удобно».

Пол Абелла, ЧП

Аризона

«Пока все было отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня не так много

времени, чтобы исследовать, куда

получить мои кредиты от.»

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

7

4 «Это было очень познавательно. Легко понять с иллюстрациями

и графиками; определенно

облегчает  усвоение всех

теорий. »

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов полупроводников. 88

на работу .»

Клиффорд Гринблатт, ЧП

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и получить

викторина. Я бы очень порекомендовал бы

всем PE, нуждающимся в

устройствах CE. E. 

Миссури

«Очень хороший выбор тем во многих областях техники».0488

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад помочь финансово

по ваш рекламный адрес электронной почты который

8 сокращен 487 цена

на 40%.»

Конрадо Касем, ЧП

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Буду пользоваться вашими услугами в будущем. »

 

 

 

Чарльз Флейшер, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест, и я фактически проверил, что я прочитал кодексы профессиональной этики

и правила Нью-Мексико

».

 

Брун Гильберт, ЧП

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили времени и усилий.»

 

 

 

Дэвид Рейнольдс, ЧП

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Воспользуюсь сертификатом CEDengineerng

, если потребуется дополнительная сертификация

».

 

Томас Каппеллин, ЧП

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все равно выполнили обязательство и поставили

мне то, за что я заплатил — много

ценю!» 0004 «CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы

для инженера». 0488

хорошо организовано. уроки и материалы уроков

хороший справочный материал

для дизайна дерева.»

 

Брайан Адамс, ЧП

Миннесота

«Отличный звонок по телефону помог мне получить консультацию.»0488

 

 

 

Роберт Велнер, ЧП

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт прохождения курса «Строительство прибрежных районов – Проектирование

Строительство

4» 488

рекомендую.»

 

Денис Солано, ЧП

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт.0488

прекрасно подготовлено. очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы по адресу

, просматривать где угодно и

, когда угодно». 0005

«Отлично! Сохраняйте широкий выбор тем на выбор».

 

 

 

Уильям Бараттино, ЧП

Вирджиния

«Процесс прямой, никакой чепухи. Хороший опыт.»

 

 

 

Тайрон Бааш, ЧП

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были наводящими и демонстрировали понимание

материала. Тщательный

и комплексный.»

 

Майкл Тобин, ЧП

Аризона

8

поможет в моя линия

работы. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова.»

 

 

 

Анджела Уотсон, ЧП

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата.»

 

 

 

Кеннет Пейдж, ЧП

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о нагревании воды с помощью солнечной энергии.

 

 

Луан Мане, ЧП

Conneticut

«Мне нравится подход, позволяющий зарегистрироваться и иметь возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

вернуться, чтобы пройти тест.»

 

 

Алекс Млсна, ЧП

Индиана

«Я оценил количество информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использовать в реальных жизненных ситуациях.

«Материалы обзора и образец теста были

курс.»0488

«Сайт удобен в использовании, вы можете скачать материал для изучения, затем вернуться

и пройти тест. Очень

удобно и на моем 9048 9048

5

5 8 график .»

Майкл Гладд, ЧП

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет. »

 

 

 

Деннис Фундзак, ЧП

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать сертификат PDH

. Спасибо, что сделали этот процесс простым.»

 

Фред Шайбе, ЧП

Висконсин

«Положительный опыт. Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

один час PDH за

один час».

и пригодность до

иметь для оплаты

материалов.»

Richard Wymelenberg, P.E.0005

«Это хорошее пособие по ЭЭ для инженеров, не являющихся электриками.»

 

 

 

Дуглас Стаффорд, ЧП

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я не могу придумать ничего в вашем

процессе, который нуждается в улучшении.

Топ 10 неисправностей ГБО

• Главная
• База знаний
• О ГБО

Оглавление
Вступление
10 наиболее распространенных неисправностей ГБО
Выводы

Вступление:

Достаточно часто при поломке автомобиля с установленным ГБО от автовладельцев и автомехаников сторонних автосервисов слышна фраза «автомобиль сломался, во всем виноват газ, снимайте», при детальном рассмотрение мы видим, что дело вовсе не в ГБО, но:

Газобаллонное оборудование не вечный двигатель. Как и любой узел или агрегат газовая система имеет свои возможные неисправности.

Избежать большинства поломок удается в случае проведения регулярного технического обслуживания автомобиля. Однако те неисправности, которые все-таки могут случиться не так страшны, как это может показаться. Специалистам “Гарант-Газ” под силу справиться с любой из них.

10 наиболее распространенных неисправностей ГБО:

1. Затрудненный запуск двигателя. В некоторых случаях двигатель может вообще не подавать “признаков жизни”. А иногда запускается после многочисленных попыток. Причина полного отсутствия запуска двигателя может быть в банальном отсутствии газа в баллоне, или бензина в бензобаке, если запуск производится от бензина. Если же запуск происходит, но не так быстро, причины нужно искать уже в деталях ГБО.

2. Двигатель глохнет во время движения. В первую очередь неисправность может быть в редукторе-испарителе по причине образования в нем воздушной пробки.

3. Увеличение расхода бензина после выключения подачи газа. Здесь может наблюдаться несоответствие параметра рабочего объема двигателя и типа смесителя.

4. При работе двигателя на газе имеет место некоторый расход бензина. Причину следует искать в электромагнитном клапане. Не исключается полный выход его из стоя и необходимость полной замены.

5. Примерно через 50 000 км наблюдается потеря тяговых качеств двигателя. Вернуть двигателю былую прыткость поможет ремкомплект для редуктора -испарителя.

6. Рывки автомобиля при движении и наборе скорости. Опять-таки проблема решается путем технического обслуживания газовой системы. Скорее всего пришло время заменить газовые фильтры.

7. Затрудненный пуск прогретого двигателя и провалы в работе на холостом ходу. Скорее всего произошла разрегулировка настроек редуктора-испарителя. Чаще всего причину следует искать именно в этом агрегате.

8. Увеличение расхода газа. Может сопровождаться трудностями при запуске двигателя и неустойчивой работой на холостом ходу. Причина может крыться не только в деталях ГБО, но и карбюраторе.

9. Не удается переключить работу двигателя с бензина на газ. Нередки случаи, когда машина после переключения на газ, снова переходит на бензин. Виновной может оказаться система охлаждения двигателя, либо неисправность датчика температуры.

10. Периодическое загорание на панели приборов индикатора Check. Это сигнал о появлении проблем в работе двигателя. Велика вероятность сбоя точной пропорции состава газовоздушной смеси. По этой причине происходит перегрев в поршневой группе двигателя.

Выводы:

При возникновении любых признаков неисправностей газобаллонного оборудования не стоит отчаиваться. Своевременное обращение к специалистам на СТО в большинстве случаев помогает избежать более дорогостоящего ремонта. Специалисты ГАРАНТ-ГАЗ имеют опыт работы с газобаллонным оборудованием более 20 лет.

telegramm
>

Распространенные неисправности ГБО 4 поколения – группа компаний Икар

Газобаллонное оборудование вполне может выйти из строя. Не стоит пугаться, если эта неприятность произошла: при своевременной диагностике ремонт не отнимет много времени и средств. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности ГБО 4 поколения и выясним причины их появления.

Выяснение причин выхода ГБО из строя мастер производит изучая характерные симптомы, поэтому важно знать, какие именно факторы приводят к неполадкам газобаллонного оборудования.

Причины неисправности ГБО 4 поколения.

К сожалению, главными виновниками поломок газобаллонного оборудования являются сами водители, не старающиеся понять механизм работы ГБО и своевременно проводить техническое обслуживание системы.

Комплектующие ГБО выходят из строя и под воздействием таких негативных факторов, как применение загрязненного газа или попадание в устройство мусора. Несоблюдение рекомендаций по эксплуатации, ошибки при монтаже также могут стать причиной неисправностей ГБО 4 поколения.

Самые распространенные проблемы с ГБО.

Многие водители при возникновении проблем с ДВС сразу же грешат на ГБО. Это неправильный подход: перебои в работе двигателя автомобиля могут быть связаны не только с ненадлежащей работой газобаллонного оборудования. Проверять нужно все детали мотора, попеременно запуская его то на бензиновом, то на газовом ходу.

Скачкообразная работа двигателя, плавающие обороты могут быть вызваны следующими негативными факторами:

• Плохая работа зажигания, связанная с исчерпанием ресурса свечей.
• Низкая компрессия в моторном отсеке.
• Ненадлежащим образом отрегулированы клапаны.
• Лямбда-зонд вышел из строя или находится на грани отключения.
• Отсутствие форсунок, неверная регулировка форсунок, в результате чего газа впрыскивается или слишком мало, или слишком много.
• Износ двигательной ГРМ-системы.

Если мощностные характеристики мотора неожиданно снижаются, причины нужно искать в следующем:

• Неотрегулированные газовые форсунки, сбои в их работе.
• Редуктор газа вследствие недостаточного обогрева начинает сбоить, выдавая давление, недостаточное для нормальной работы двигателя.
• Износ лямбда-зонда.
• Попадание мусора в газовый фильтр или в фильтр тонкой очистки.
• Плохой ход газа по системным трубам из-за их засорения.

Не работает автоматическое переключения бензин/газ: причины.

• Выход из строя термометров, определяющих температуру газа в редукторе и двигателе.
• Поломка датчика газового давления.
• Отсутствие нужного вольтажа в аккумуляторе.
• Выпадение сигналов тахометра.
• Попадание в обогреватель редуктора кислорода, из-за чего редуктор остается холодным.

Ненормированный расход топлива.

• Износ или выход из строя редуктора, падение давление в системе.
• Мусор в воздушных фильтрах.
• Недостаточный прогрев редуктора, его разрегулирование.
• Поломка впрыскивающих форсунок.
• Аномальная компрессия в моторе.
• Износ лямбда-зонда.

Почему происходят провалы при перегазовке.

• Неверная калибровка форсунок газа.
• Замусоривание газового фильтра.
• Падение давления в редукторе.
• Засорение газовых трубок.

Про неисправности ГБО 4 поколения можно говорить в том случае, если мотор начал работать с перебоями. При появлении этой проблемы нужно сменить топливо на бензин и ездить на нем до установления всех негативных факторов.

Обратите внимание – отремонтировать газобаллонное оборудование самостоятельно без соответствующих знаний и навыков невозможно. Более того, такой ремонт может привести к более серьезным последствиям. Ремонт должны производить профессионалы, досконально разбирающиеся в особенностях ГБО.

HBO Max не работает? 7 Проблемы с HBO Max и способы их устранения

Мало что может расстроить больше, чем невозможность смотреть HBO Max после долгого и тяжелого дня. Будь то сбой приложения или бесконечная буферизация, вы можете исправить большинство проблем с HBO Max, выполнив несколько простых шагов.

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы HBO Max и расскажем, как их исправить.

1. HBO Max продолжает падать

В тот или иной момент мы все сталкивались с неожиданным сбоем потоковых приложений. Если повторное нажатие кнопки воспроизведения не работает, попробуйте приведенные ниже методы, чтобы запустить HBO Max. Вы можете использовать большинство из этих методов независимо от вашего устройства.

Если приложение HBO Max не работает, убедитесь, что вы используете последнюю версию HBO Max на своем устройстве, прежде чем пытаться что-либо еще.

После обновления до последней версии проверьте подключение к Интернету, чтобы узнать, как работает ваша сеть. Если причиной является плохое соединение, перезагрузите маршрутизатор, подождите, пока он снова подключится, а затем попробуйте снова посмотреть HBO Max.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы, попробуйте очистить кеш вашего устройства. Кэш может хранить старые данные, которые могут мешать работе HBO Max. Войдите в приложение, чтобы увидеть, устранит ли это проблему.

В крайнем случае удалите приложение HBO Max и переустановите его на своем устройстве. Это потребует от вас входа в свою учетную запись, но это может быть спасением для возвращения к вашему шоу или фильму.

2. Звук приложения HBO Max не работает

Когда-то немые фильмы были всем, что мы могли наслаждаться. В настоящее время, если вы смотрите немое кино, скорее всего, что-то пошло не так.

Если у вас возникли проблемы со звуком на HBO Max, попробуйте сначала включить другое шоу или фильм. Это поможет вам определить, связана ли проблема с этим конкретным шоу или фильмом или со всем приложением. Если только одно шоу вызывает у вас проблемы, обратитесь к HBO Max через форум обратной связи.

Если не воспроизводится звук во всем приложении, сначала проверьте уровни звука на медиаплеере, а затем на своих устройствах. Если вы ведете потоковую передачу с телевизора или компьютера и у вас подключены динамики, проверьте уровень звука и на них.

Если вы подключили свой ноутбук к телевизору, чтобы играть в HBO Max на большом экране, причиной этой проблемы может быть неисправный кабель HDMI. Снова подключите кабель к телевизору и компьютеру и проверьте его на наличие видимых повреждений.

Попробуйте подключить наушники, если вы используете смартфон, чтобы проверить, слышен ли звук в них. Кроме того, отключите Bluetooth на случай, если звук будет передаваться на другое устройство, и убедитесь, что на телефоне не включена функция «Не беспокоить».

Всегда проверяйте, что у вас установлена ​​последняя версия HBO Max; если вы используете компьютер, убедитесь, что ваш браузер обновлен.

3. HBO Max не воспроизводится (проблемы с буферизацией)

Застревание на бесконечном экране загрузки может раздражать. Эти проблемы обычно вызваны пропускной способностью сети, скоростью соединения и доступной памятью.

Низкая скорость соединения является частой причиной появления бесконечного экрана загрузки. Есть несколько онлайн-сайтов, которые вы можете использовать для проверки скорости вашего соединения, чтобы увидеть, находится ли она в допустимых пределах. Перезагрузите маршрутизатор, если проблема не устранена.

Еще один способ решить проблемы с буферизацией — заставить всех, кто использует вашу сеть, приостановить свою деятельность. Наличие только одного устройства в сети позволит выделить максимально возможную пропускную способность для вашего устройства.

Если вы используете телевизор или компьютер, подключение кабеля Ethernet позволит вам напрямую подключиться к Интернету и обеспечит более надежное соединение.

Наконец, если вы хотите транслировать телепередачи на своем смартфоне, а HBO Max не загружается, подключите свое устройство к сети Wi-Fi вместо использования сотовых данных.

4. Проблемы с потоковой передачей HBO Max (код ошибки 321)

Хотя официального сообщения от HBO Max о коде ошибки 321 нет, все же есть несколько вариантов устранения неполадок.

Сначала проверьте подключение к Интернету, чтобы убедиться, что все работает нормально и нет проблем с маршрутизатором или сетью.

Причиной проблемы также может быть перебой в обслуживании в вашем регионе. Если произошел сбой, вам нужно подождать, пока HBO Max решит проблему, прежде чем смотреть шоу или фильм.

Убедитесь, что на вашем устройстве установлена ​​самая последняя версия HBO Max. Устаревшие версии могут быть причиной многих проблем, поэтому вы всегда должны поддерживать приложение в актуальном состоянии.

HBO Max еще не разрешен во всех странах, поэтому, если вы пытаетесь смотреть из необслуживаемой зоны, вы можете увидеть код ошибки 321. К сожалению, даже VPN не выручит вас из этой ситуации, потому что они тоже ограничены.

5. Код ошибки HBO Max 100 и 420

Эти две ошибки характерны для людей, которые пытаются смотреть HBO Max в стране, где платформа недоступна, или используют VPN, чтобы попытаться обойти ее.

Если вы используете VPN и живете в США, выключите его и попробуйте снова запустить свое шоу или фильм. Неважно, насколько хорош или быстр ваш VPN; HBO Max все еще может определить, используете ли вы его.

Иногда вам придется подождать несколько минут, прежде чем HBO Max поймет, что вы отключили VPN.

HBO Max может отображать коды ошибок 100 и 420, даже если вы не используете службу VPN из-за проблемы с вашим IP-адресом. В этом случае выключите устройство, на котором вы ведете потоковую передачу, и перезапустите маршрутизатор. Как только маршрутизатор снова включится, включите устройство и проверьте, исчезла ли ошибка.

К сожалению, вы мало что можете сделать, если живете за пределами зоны обслуживания и хотите смотреть HBO Max.

Если вы отправляетесь в страну, не входящую в зону обслуживания HBO Max, вы все равно можете смотреть фильмы и телепередачи, если вы их загрузили. Перед поездкой вы можете проверить список доступных HBO Max.

Другая причина, по которой вы можете видеть эти коды ошибок, заключается в том, что может быть сбой службы, высокий трафик или сервер не работает. Эти типы проблем находятся вне вашего контроля, и вам нужно подождать, пока они не будут исправлены.

6. Потоковое вещание на слишком большом количестве устройств

В зависимости от вашего плана вы можете одновременно транслировать HBO Max только с определенного количества устройств.

Чтобы узнать, какие устройства в данный момент смотрят HBO Max, выберите значок своего профиля . Выберите «Управление устройствами», , после чего появится список устройств, которые вы недавно использовали для просмотра шоу или фильмов.

Вы можете либо остановить потоковую передачу на недавно использовавшемся устройстве, либо выйти из всех устройств, которые вам больше не нужны.

7. HBO Max не загружается

Иногда технические ошибки HBO Max вообще никак не связаны с вашим устройством. Возможно, серверы HBO Max не работают или не работают должным образом.

Downdetector — это сайт, который отслеживает количество проблем и отчетов о сбоях, выпущенных для веб-сайта или службы. Найдите HBO Max, который покажет, сколько людей подали жалобы за каждый час дня. Он также сравнивается со средним количеством жалоб, поданных за время проверки.

Если обрабатывается много отчетов, скорее всего, проблема связана с HBO, а не с вашей. Если это так, вам нужно подождать, пока HBO не исправит это. Вы ничем не можете помочь со своей стороны.

HBO Max снова работает?

Не все проблемы с потоковой передачей находятся под вашим контролем. Следование приведенным выше методам устранения неполадок должно дать вам хорошее представление о том, как решить проблемы, которые вы можете контролировать.

HBO Max отключен для всех? Пока вы ждете, не забудьте проверить множество других отличных (и бесплатных) потоковых сервисов, чтобы развлечься.

HBO Max не работает? Вот что нужно делать

Эдгар Сервантес / Android Authority

HBO Max — это популярный потоковый сервис с впечатляющей библиотекой фильмов и телешоу HBO и Warner Brothers Discovery. Он поддерживает множество устройств, от смартфонов и планшетов до смарт-телевизоров и игровых консолей, поэтому вы можете смотреть контент HBO Max практически на любой платформе. Однако приложение HBO Max может страдать от ошибок и сбоев, как и любое программное обеспечение, и оно может перестать работать. Мы рассматриваем некоторые распространенные проблемы HBO Max и предлагаем возможные решения для их устранения.

См. также : Вот все Warner Bros HBO Max, выпущенные или выходящие в 2022 году

Проблема №1: сбой приложения HBO Max частые зависания и сбои — распространенная проблема с приложением HBO Max.

Возможные решения:

• Убедитесь, что вы обновили приложение HBO Max на своем устройстве до последней версии. Особенно легко забыть обновить приложения на Smart TV, если у вас не включено автоматическое обновление. На Android TV откройте приложение Google Play Store, перейдите к пункту 9.0077 Настройки > Автообновление приложений, и выберите  Автообновление в любое время .
• Попробуйте очистить кеш приложения, чтобы устранить проблемы со сбоем приложения HBO Max. Ознакомьтесь с нашими руководствами о том, как очистить кеш приложения на устройстве Fire TV, Fire TV Stick или Android. Если вы получаете сообщение об ошибке при потоковой передаче контента в браузере, попробуйте очистить кеш браузера и файлы cookie, чтобы устранить проблему. Помните, что при очистке памяти приложения все сохраненные данные для входа будут удалены, поэтому вам придется снова войти в свою учетную запись.
• Возможно, лучше удалить приложение HBO Max на вашем устройстве, если больше ничего не работает, и переустановить его.

Проблема № 2: Проблемы с потоковой передачей HBO Max

Adam Birney / Android Authority

Медленная загрузка, проблемы с буферизацией или вообще не загружаемые фильмы и телепередачи — вот некоторые из проблем, с которыми сталкиваются пользователи потоковой передачи HBO Max.

Возможные решения:

• Медленная загрузка и проблемы с буферизацией обычно связаны со скоростью вашей сети. Если вы используете сотовую связь, переключитесь на сеть Wi-Fi, если она доступна, чтобы увидеть, работает ли приложение лучше. Запустите тест скорости на своем телефоне или в браузере, чтобы убедиться в отсутствии проблем с сетью. Ознакомьтесь с нашим руководством по устранению проблем с Wi-Fi, если у вас возникнут какие-либо проблемы.
• Если фильмы и телепередачи на HBO Max не загружаются, проверьте такие сайты, как Is The Service Down или Down Detector, чтобы узнать, нет ли перебоев в сети и сообщают ли другие о проблеме. Посетите учетную запись HBO Max Help в Твиттере, чтобы узнать о сбоях в работе или получить помощь по устранению неполадок.
• Если проблема не в сети, попробуйте очистить кеш приложения или браузера и посмотреть, исправит ли это проблему.

Проблема №3: ​​Звук не работает на HBO Max

Adam Birney / Android Authority

Некоторые пользователи сталкиваются с проблемами, когда звук не работает на HBO Max. Звук либо прерывается периодически, либо звук вообще не воспроизводится, хотя с видео проблем нет.

Возможные решения:

• Сначала проверьте, связана ли проблема с устройством или приложением, а также с самим фильмом или телешоу. Воспроизведите другое видео в приложении, чтобы проверить, сохраняются ли проблемы со звуком. Если это не так, вернитесь к проблемному видео и повторите попытку. В этом случае могут возникнуть проблемы со звуком только с этим конкретным фильмом или шоу. Вы можете подать жалобу, используя форму обратной связи HBO Max, или обратиться в службу поддержки HBO Max в Twitter.
• Если вы используете свой ноутбук или устройство потоковой передачи мультимедиа для просмотра HBO Max на телевизоре, могут возникнуть проблемы с кабелем или портами HDMI. Проверьте, не порван ли или не изношен ли кабель, по возможности используйте кабель для подключения к другим устройствам и попробуйте поменять местами концы кабеля и повторно подключить устройства, чтобы проверить, работает ли это. Вы можете получить запасной кабель HDMI, чтобы исправить это. Если есть проблемы с портами HDMI на вашем компьютере, переключателе HDMI, телевизоре или потоковом устройстве, единственный вариант — отправить его в ремонт или получить замену.
• На смартфоне или компьютере подключите наушники, чтобы проверить, сохраняются ли проблемы со звуком, и убедитесь, что эти устройства не подключены к другим динамикам Bluetooth или наушникам.

Проблема № 4: ошибка «HBO Max недоступен»

Roger Fingas / Android Authority

Сообщение «HBO Max недоступен» или коды ошибок 100 или 420 обычно означают, что вы находитесь в регионе где HBO Max не будет работать.

Возможные решения:

• HBO Max доступен во многих местах, но существуют некоторые заметные исключения из-за лицензионных соглашений. Проверьте список стран, чтобы убедиться, что вы находитесь в стране, где доступна услуга. Хотя заманчиво использовать VPN для регистрации и использования HBO Max, приложение может заметить и заблокировать службу. Тогда вы увидите такие коды ошибок, как 100 и 420. Существуют и другие блокировки, даже если VPN работает. Например, если вы используете VPN для подключения к США, чтобы использовать HBO Max, вам потребуется кредитная карта в США для регистрации.
• Помните, что каталог HBO Max зависит от региона, поэтому вы можете не найти свои любимые шоу или фильмы во время путешествий, даже если они находятся в поддерживаемой зоне. Если вы путешествуете в неподдерживаемую страну, вы не сможете транслировать видео или получить доступ к своей учетной записи. Однако вы можете воспроизводить уже загруженные видео, пока остаетесь в приложении. Вы можете загружать и хранить до 30 эпизодов телешоу или фильмов с ежемесячной подпиской без рекламы по цене 14,99 долларов США.
• Из-за региональных лицензионных соглашений вы можете найти свои любимые шоу и фильмы HBO Max в других потоковых сервисах. Проверьте такие сайты, как Just Watch, чтобы узнать, доступны ли они в местном потоковом сервисе.

Проблема № 5: ошибка «Потоковая передача на слишком многих устройствах»

Warner Media

Хотя вы можете войти в приложение HBO Max на нескольких устройствах, вы получите сообщение об ошибке «Потоковая передача на слишком многих устройствах» с слишком много одновременных потоков. HBO Max не будет работать, если есть более трех одновременных потоков.

Возможные решения:

• Откройте приложение HBO Max на телефоне или войдите в свою учетную запись в браузере. На телефоне коснитесь значка профиля в правом верхнем углу и перейдите к пункту 9.0077 Настройки >  Устройства > Управление устройствами . На компьютере выберите свой профиль, нажмите Настройки и перейдите к Управление устройствами . Проверьте список устройств с недавним временем  Последнее использование  . Вам нужно будет остановить потоковую передачу на недавно использовавшемся устройстве, чтобы начать ее на другом. Убедитесь, что вы правильно выходите из приложения на своем телефоне или Smart TV, даже если нет активного потока. Только профили для взрослых могут найти настройки управления устройством.
• Загруженные фильмы и телепередачи не учитываются при максимальном одновременном потоке. Если у вас занятая семья и вам нужно более трех потоков, вам следует загружать видео, которые вы хотите смотреть, на разных устройствах.
• Если вы не узнаете устройство в списке, лучше всего выбрать Выйти из всех устройств и сменить пароль.
• Вы также можете использовать опцию управления устройствами для выхода из неиспользуемых устройств и не забудьте удалить все неиспользуемые профили.

Проблема № 6: Не удается войти в HBO Max

HBO Max

У некоторых пользователей могут возникнуть проблемы со входом в свои учетные записи HBO Max на смартфонах, планшетах, в браузерах или на смарт-телевизорах.

Возможные решения:

• Чтобы войти в HBO Max на смарт-телевизорах и некоторых устройствах потокового вещания, вам потребуется ввести код на сайтеactiv. hbomax.com. Если код не работает в браузере вашего телефона, попробуйте ввести его на компьютере. Попробуйте использовать другой браузер, если Chrome или браузер по умолчанию на устройстве не работает.
• Помните, что если вы получаете HBO Max через провайдера, ваш адрес электронной почты не будет работать. Нажмите Войти с помощью провайдера на странице входа, нажмите на своего провайдера телевизионных услуг и выполните необходимые шаги, чтобы активировать и использовать свою учетную запись.
• Вам может быть предложено подписаться на HBO Max, даже если у вас есть действующая подписка непосредственно через магазины приложений Apple, Google, Samsung (Smart TV) или Amazon. Выйдите из своей учетной записи (если вы вошли в нее), перейдите на страницу Войти и нажмите Восстановить покупку. Если вы получили сообщение «Не удается проверить подписку», проверьте историю заказов и подписок в магазине приложений, чтобы убедиться, что они все еще активны.
  

Валковые дробилки | HRC — HAZEMAG

Основные особенности

Механизм отклонения валка для плавающего валка

обеспечивает правильное натяжение приводных ремней для непрерывной работы

Удобство в обслуживании

Большие дверцы доступа позволяют легко регулировать и заменять отдельные скребки

Безопасность

Валковая тележка и дополнительное подъемное устройство позволяют перемещать дробилку в безопасную рабочую зону, а блокировка валков обеспечивает безопасность при техническом обслуживании и замене изнашиваемых деталей.

Получить больше информации

Технические данные

Описание продукта

Валковая дробилка HRC

Технические данные

🡫 Описание продукции

Валковая дробилка | HRC

Тип	Максимальная производительность [т/ч]	Размер загрузочного окна [мм]	Максимальный размер куска на подаче [мм]	Размер ротора Д х Ш [мм]	Вес [кг]
HRC 0505	200	250 x 530	225	520 x 510	3. 750
HRC 0507	300	250 x 730	225	520 x 710	5.000
HRC 0510	400	250 x 1. 040	225	520 x 1020	6.250
HRC 0605	300	650 x 550	300	680 x 510	7. 500
HRC 0607	400	650 x 750	300	680 x 710	8.000
HRC 0610	600	650 x 1. 060	300	680 x 1.020	15.000
HRC 0616	900	650 x 1. 570	300	680 x 1.530	25.000
HRC 0620	1.200	650 x 2. 080	300	680 x 2.040	27.500
HRC 0810	750	850 x 1. 060	400	850 x 1.020	22.500
HRC 0816	1.200	850 x 1. 570	400	850 x 1.530	30.000
HRC 0820	1.550	850 x 2. 080	400	850 x 2.040	40.000
HRC 1010	850	1. 050 x 1.060	400	1.050 x 1.020	35.000
HRC 1016	1.300	1. 050 x 1.570	400	1.050 x 1.530	42.500
HRC 1020	1.750	1. 050 x 2.080	400	1.020 x 2.040	50.000
HRC 1210	1.050	1. 280 x 1.090	500	1.280 x 1.050	30.000
HRC 1216	1.550	1. 280 x 1.690	500	1.280 x 1.650	45.000
HRC 1220	2.100	1. 280 x 2.090	500	1.280 x 2.050	70.000
HRC 1225	2.600	1. 280 x 2.590	500	1.280 x 2.550	80.000
HRC 1230	3.100	1. 280 x 3.090	500	1.280 x 3.050	90.000

Гранулометрическая кривая

• Гранулометрическая кривая HRC

Гранулометрическая кривая HRC

Описание продукции

🡩 Технические данные

• Индустрия
• Оборудование
• Принцип работы
• Привод
• Конструктивные особенности:
• Предыдущая линейка продкуции

Индустрия

При промышленном обогащении первичного и вторичного сырья выбор наиболее подходящего метода дробления играет ключевую роль в получении кусков определенных размеров, форм и поверхностей или для дробления многокомпонентных материалов.

Выбранная дробилка должна соответствовать современным жестким требованиям к переработке горных пород, руд и углей. Материалы, подлежащие дроблению, становятся все более сложными для переработки, требуется высокая пропускная способность. В настоящее время большое внимание уделяется потреблению энергии, и использование энергоэффективных валковых дробилок с высокой производительностью становится все более важным с экономической и экологической точек зрения.

Оборудование

Валковые дробилки HAZEMAG обладают следующими характеристиками и преимуществами:

• Низкая удельная потребность в электроэнергии
• Высокая и очень высокая пропускная способность
• Продуманная конструкция с защитой от попадания металла
• Автоматическая настройка зазора
• Простое обслуживание
• Широкий ассортимент инструментов для дробления
• Кубический продукт с минимумом мелочи
• Безотказная работа с очень липкими и влажными материалами
• Подходит для дробления клейкого материала

Принцип работы

Работа валковой дробилки основана на принципе непрерывного давления, создаваемого между двумя вращающимися в противоположных направлениях валками, что обеспечивает непрерывное дробление, в отличие от прерывистого действия щековых дробилок. Во время работы высокая энергия вращения дробильных валков и компонентов привода снижает пиковые нагрузки, что обеспечивает равномерное потребление электроэнергии.

Если в исходном материале присутствует недробимый инородный материал, щель дробилки должна иметь возможность открываться, чтобы пропустить инородный материал. Это достигается за счет использования «плавающего валка», установленного в перекидных рычагах. Рычаги опираются на нижний корпус через гидравлические цилиндры. Для обеспечения параллельного втягивания плавающего валка торсионный вал соединяет два рычага. Вращательное действие плавающего валка обеспечивает почти беспрепятственное движение и создает широкий зазор для отхода недробимого материала.

Корпуса и крепления приводов валковых дробилок HAZEMAG имеют прочную конструкцию, рассчитанную на тяжелые условия эксплуатации. Они оснащены легко заменяемыми изнашиваемыми деталями, а съемные кожухи для технического обслуживания под загрузочной воронкой позволяют быстро и легко заменять сегменты дробилки.

Привод

Привод установлен на опорной раме, которая соединена с валковой дробилкой. Привод плавающего валка, который также установлен шарнирно, соединен с рычагом плавающего валка через соединительную тягу. Это обеспечивает постоянное натяжение приводного ремня во время втягивающего движения плавающего валка и во время регулировки зазора.

Дробящие валки для первичных и вторичных дробилок состоят из многоугольного корпуса валка, оснащенного сменными дробящими сегментами. Уникальная геометрия между корпусом валка и дробящими сегментами обеспечивает оптимальное, формообразующее крепление, позволяющее им выдерживать высокие усилия дробления. Форма и количество зубьев определяются в зависимости от конкретного применения.

При стандартном управлении с помощью ПЛК зазор дробления и, следовательно, продукт могут контролироваться и отслеживаться как из диспетчерской, так и из распределительного шкафа на дробилке. С помощью этой системы можно очень легко — простым нажатием кнопки — уменьшить щель дробления, чтобы компенсировать износ дробильного инструмента.

Примерами сырья, которое можно перерабатывать с помощью валковых дробилок HAZEMAG, являются известняк, глина, гипс, уголь, кокс, фосфаты, мергель, мел, соли и негашеная известь.

Конструктивные особенности:

Дополнительные характеристики валковой дробилки HAZEMAG включают:

• Контроль вращения и проскальзывания дробильных валков
• Контроль температуры подшипников, редуктора и гидравлического блока
• Валковая тележка для перемещения валковой дробилки в положение обслуживания
• Быстрая замена дробильных сегментов даже в рабочем положении
• Регулируемые скребки

Предыдущая линейка продкуции

Поделиться в социальных сетях!

Принцип работы валковой дробилкиДробилки, промышленные измельчители, мешалки

Дробилки различных типов применяются на заводах, небольших производствах и в сфере утилизации строительных материалов. Без данного оборудования просто невозможно себе представить угольную промышленность и область изготовления различных строительных материалов.

Основное назначение дробилок – измельчение крупных частиц высокой прочности. В зависимости от показателей плотности и величины перерабатываемых частиц, могут применяться валики различных видов. Конструкции агрегатов также могут значительно различаться, от чего будет зависеть, в первую очередь, их производительность.

В данном случае, речь пойдет именно о валковых дробилках и принципе их действия. А также – в разновидностях данных устройствах и особенностях эксплуатации.

Виды валковых дробилок

Основным элементом устройства является именно валок, расположенный на горизонтальной оси.

Виды дробилок различаются в соответствии с количеством применяемых валков. Это – валковые, двух-, трех- и четырехвалковые дробилки.

В случае с последним типом устройства, в нем применяется принцип действия двух двухвалковых дробилок, соединенных в одном корпусе, что позволяет значительно повысить производительность оборудования.

Кроме того, большое значение имеет и наличие рифления на поверхности валков. Помимо этого, могут применяться бугры и зубцы. Они могут иметь различный размер. Типы рабочих поверхностей могут сочетаться, от этого будут зависеть такие показатели, как возможность дробить материал разного размера и имеющий плотность: от самой низкой, до наиболее высокой.

Стоит отметить, что рабочие части могут быть как подвижными, так и нет. Такое сочетание позволяет предотвратить повреждение поверхность вследствие попадания в прибор слишком крупных частиц, имеющих высокую прочность. Один из валов имеет подвижное крепление, за счет чего при переработке крупных камней расстояние между поверхностями увеличивается, после чего с помощью пружины вал снова становится на место.

Как работает валковая дробилка? 

Как правило, устройство применяется на заключительных стадиях измельчения, то есть – при среднем и мелком дроблении.

Принцип работы:

• материал подается в промежуток между цилиндрами;
• в результате силы трения материал измельчается;
• под валами находится сетка, просеивающая негабаритные частицы;
• материал нужного размера готов к дальнейшему применению;
• отсеянные части в зависимости от особенностей сырья отправляются на дальнейшую переработку или используются в производстве без обработки.

Что касается производительности дробилки, то она будет зависеть не только от конструктивных особенностей оборудования, но также – от свойств самого материала и размера перерабатываемых частиц.

Часто используется технология повторного дробления для достижения оптимального размера частиц материала.

Валковая дробилка

— переработка полезных ископаемых

Производительность: 2-140 т/ч

Размер подачи: <150 мм

Выходной размер: ≤2-50 мм

Применение: 9000 4 Известняк, речная галька, уголь, доломит, гранит, выветренная порода, базальт, железная руда, кварцевый камень, цементный клинкер, угольная жила и т. д.

Как это работает

Получить цену

Обзор

Введение: Валковая дробилка подходит для грубого и промежуточного дробления хрупких и массивных материалов в таких отраслях, как цемент, химическая промышленность, электроэнергетика, горнодобывающая промышленность, металлургия, строительные материалы, огнеупорные материалы, угольные шахты и т. д. , Зернистость регулируется, что позволяет раздавить материал с прочностью на вертикальное сжатие ≤160 МПа.
В частности, в угольной промышленности, используя эту машину для дробления сырого угля, его можно дробить напрямую только после удаления железа, примесей и без пустой породы. Измельченные материалы имеют средний размер частиц и низкую скорость переизмельчения, что упрощает процесс обогащения угля. Снижение капиталовложений и производственных затрат.

Принцип работы двухвалковой дробилки

Когда работает двухвалковая дробилка, два вальца вращаются навстречу друг другу, и материал, поступающий в дробильный валок, подвергается трению между ним и вальцом. Поскольку вальцы продолжают вращаться, материал поступает в полость дробления, образованную двумя вальцами. При этом материал измельчается путем прессования, а затем выгружается из нижней части дробильного валка. Ширина разгрузочного отверстия дробилки определяется минимальным зазором между двумя валками, а ширина разгрузочного отверстия определяет максимальный размер частиц измельчаемого продукта.

Измельченный материал попадает между двумя валками через загрузочное отверстие и измельчается экструзией. Готовые материалы падают естественным образом, когда есть слишком твердые или небьющиеся предметы, ролики валковой дробилки могут автоматически выдвигаться под действием гидравлического цилиндра или пружины, так что зазор между роликами увеличивается, и твердые или небьющиеся предметы падают , тем самым защищая машину от повреждений. Два ролика, вращающиеся навстречу друг другу, имеют определенный зазор, и изменение зазора может контролировать максимальный размер выгрузки продукта.

Характеристики валковой дробилки

• Размер частиц измельченного материала равномерный, скорость дробления низкая, техническое обслуживание удобно, безопасно и надежно;
• Простая конструкция, небольшие габариты, простота в эксплуатации и обслуживании. Изготовлен из материалов повышенной износостойкости;
• Низкая стоимость обслуживания, низкий уровень шума, меньше пыли;
• Отличные эксплуатационные характеристики, высокий уровень энергосбережения и энергосбережения, экологичность и низкий уровень выбросов углерода.

Дисплей продуктов

модели и спецификации

Параметр

Структура

Основные части

Параметр

Структура

Основные части

Сопутствующие товары

конусная дробилка

Джиг-сепаратор

Мельница мокрого помола

Шаровая мельница

Связанные случаи

Свяжитесь с нами сейчас

Пожалуйста, заполните контактную форму ниже, чтобы получить коммерческое предложение и помощь инженера.

Мы ответим на ваш запрос в течение 24 часов.

Обратите внимание:

• Мы не предоставляем рабочие места , и мы не заинтересованы в инвестициях или партнерстве.
• Мы предоставляем оборудование и решения для переработки полезных ископаемых, мы не покупаем и не продаем минеральные руды .
• Мы ценим вашу конфиденциальность и обеспечиваем безопасность вашей информации.

Принцип работы и особенности валковой дробилки Подробное введение

Принцип работы и особенности валковой дробилки Подробное введение

Валковая дробилка подходит для металлургии, строительных материалов, огнеупорных материалов и других промышленных секторов с более высокой твердостью материала. Серия валковых дробилок в основном состоит из ролика, опорных подшипников ролика, устройства уплотнения и регулировки, привода и других частей. Регулировка зернистости разгрузки: с клином или прокладкой между двумя роликовыми регулировочными устройствами, регулировочным болтом, клином в верхней части устройства, когда регулировочный болт вытягивается вверх, клин качения вверх от неподвижного колеса.

Принцип работы:
Валковая дробилка будет измельчать материал, подающий горловину между двумя валками, экструзией, характером материала готового продукта. Когда погода хорошая или не нарушена, ролик дробилки, но с помощью гидравлического цилиндра или роли автоматической пружины, делает зазор между валками

Увеличение, качество или поломка, чтобы защитить машину от повреждений. Относительное вращение двухвалкового зазора в определенной степени изменяет зазор, может максимально разгрузить продукты контроля зернистости. Двойная валковая дробилка использует пару противоположно вращающихся круглых валков, четырехвалковая дробилка использует две операции дробления круглых валков с противоположным вращением.

Используемое поле
Валковая дробилка (валковая дробилка) применяется в цементной, химической, электроэнергетической, горнодобывающей, металлургической, строительной, огнеупорной, угольной и других отраслях промежуточного дробления толстых, хрупких блочных материалов, в размер зерна, выгружая зернистость регулируется, выдерживает давление материалов с давлением 160 МПа и менее

сломаны. Особенно в угольной промышленности использование фрагментации природного сырого угля, поскольку после удаления железа удаление примесей без удаления пустой породы может быть непосредственно разрушено, отделено от материала, зернистость и скорость дробления низкая, тем самым упрощая уголь процесс подготовки, снизить инвестиции и себестоимость продукции.

404 Cтраница не найдена

• Университет
  • Руководство
  • Ректорат
  • Обращение к ректору
  • Ученый совет
  • Университету 90 лет
  • Телефонный справочник
  • Документы
  • Структура
  • СМИ о вузе
  • Символика БГМУ
  • Электронный ящик доверия
  • Комплексная программа развития БГМУ
  • Антитеррор
  • Сведения об образовательной организации
  • Абитуриенту
  • Обращение граждан
  • Фотогалерея
  • Карта сайта
  • Видеогалерея
  • Оплата банковской картой
  • Реорганизация вуза
  • Календарь мероприятий
• Образование
  • Учебно-методическое управление
  • Центр практических навыков
  • Факультеты
  • Кафедры
  • Институт дополнительного профессионального образования
  • Приемная комиссия
  • Медицинский колледж
  • Деканат по работе с иностранными обучающимися
  • Управление международной деятельности
  • Отдел ординатуры
  • Расписание
  • Менеджмент качества
  • Федеральный аккредитационный центр
  • Научно-образовательный медицинский кластер «Нижневолжский»
  • Государственная итоговая аттестация
  • Первичная аккредитация
  • Первичная специализированная аккредитация
  • Внутренняя оценка качества образования
  • Информация для инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья
  • Информация для студентов
  • Я-профессионал
  • Всероссийская студенческая олимпиада по хирургии с международным участием
  • Медицинский инспектор
  • Онлайн обучение
  • Социальная работа в системе здравоохранения
  • Новые образовательные программы
  • Электронная учебная библиотека
  • Периодическая аккредитация
  • Независимая оценка качества образования
  • Профессиональное обучение
• Наука и инновации
  • Наука и университеты
  • Структура и документы
  • Указ Президента Российской Федерации «О стратегии научно-технологического развития Российской Федерации»
  • Стратегия развития медицинской науки до 2025 года
  • Научно-исследовательские подразделения
  • Клинические исследования и испытания, ЛЭК
  • Диссертационные советы
  • Докторантура
  • Аспирантура
  • Грантовая политика БГМУ
  • Актуальные гранты, стипендии, конкурсы
  • Конференции и форумы
  • Гранты, премии, конкурсы, конференции для молодых ученых
  • Полезные интернет-ссылки
  • Научные издания
  • Проблемные научные комиссии
  • Патентная деятельность
  • БГМУ в рейтингах университетов
  • Публикационная активность
  • НИИ кардиологии
  • Биобанк
  • Репозиторий БГМУ
  • Евразийский НОЦ
• Лечебная работа
  • Клиника БГМУ
  • Всероссийский центр глазной и пластической хирургии
  • Уф НИИ ГБ
  • Клиническая стоматологическая поликлиника
  • Клинические базы
  • Отчеты по лечебной работе
  • Договорная работа с клиническими базами
  • Отделения клиники БГМУ
  • Лицензии
  • Санаторий-профилакторий БГМУ
• Жизнь БГМУ
  • Воспитательная и социальная работа
  • Отдел по культурно-массовой работе
  • Отдел по связям с общественностью
  • Общественные объединения и органы самоуправления
  • Отдел по воспитательной и социальной работе
  • Творческая жизнь
  • Спортивная жизнь
  • Профсоюз обучающихся БГМУ
  • Профсоюзный комитет
  • Совет кураторов
  • Совет обучающихся
  • Ассоциация выпускников
  • Работа музеев на кафедрах
  • Выпускники БГМУ – ветераны ВОВ
  • Золотой фонд БГМУ
  • Медиа центр
  • БГМУ — ВУЗ здорового образа жизни
  • Юбиляры
  • Жизнь иностранных студентов БГМУ
  • Университету 90 лет
  • Университету 85 лет
  • Празднование 75-летия Победы в Великой Отечественной войне
• Научная библиотека
• Приоритет 2030
  • О программе
  • Проектный офис
  • Стратегические проекты
  • Миссия и стратегия
  • Цифровая кафедра
  • Конкурсы для студентов
  • Отчетность
  • Публикации в СМИ
  • Программа развития
  • Научные семинары для студентов и ученых БГМУ
  • Новости

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА при работе с электроинструментом и переносными ручными электросветильниками.

Распечатать

Скачать

Скопировать URL

1.    Общие требования безопасности.

        Переносные электроинструменты и светильники, ручные электрические машины, разделительные трансформаторы должны удовлетворять требованиям государственных стандартов и технических условий.

        К работе с электроинструментом допускаются лица, прошедшие обучение и проверку знаний инструкций по охране труда.

        Электроинструмент выпускается следующих классов:

I класс – электроинструмент, у которого все детали, находящиеся под напряжением, имеют изоляцию и штепсельная вилка имеет заземляющий контакт.

II класс – электроинструмент, у которого все детали, находящиеся под напряжением, имеют двойную и усиленную изоляцию. Этот инструмент не имеет устройств для заземления.

III класс – электроинструмент на номинальное напряжение не выше 42В, у которого ни внутренние, ни внешние цепи не находятся под другим напряжением.

        К работе с переносным электроинструментом и ручными электрическими машинами класса I в помещениях с повышенной опасностью должен допускаться персонал, имеющий группу II.

        Класс переносного электроинструмента и ручных электрических машин должен соответствовать категории помещения и условиям производства работ с применением в отдельных случаях электрозащитных средств  в  соответствии с нижеследующим –

—      в помещениях без повышенной опасности, помещения с повышенной опасностью:

I класс – с применением средств индивидуальной защиты (диэлектрические перчатки, ковры).

II и III класс – без применения электрозащитных средств.

—      в особо опасных помещениях:

I класс – не допускается применять.

II и III класс – без применения электрозащитных средств.

—      вне помещений (наружные работы) :

I класс – не допускается применять.

II и III класс – без применения электрозащитных средств.

—      при наличии особо неблагоприятных условий:

I класс – не допускается применять.

II класс – с применением средств индивидуальной защиты (диэлектрические перчатки, ковры).

III класс – без применения электрозащитных средств.

        Напряжение ручных переносных электрических светильников, применяемых в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных, должно быть не выше 50В.

При работах в особо неблагоприятных условиях переносные светильники должны иметь напряжение не выше 12 В.

        На предприятии должен вестись учет ручного электроинструмента, ручных переносных электрических светильников. На корпусах электроинструмента и вспомогательного оборудования к нему должны быть указаны инвентарные номера.

        Электроинструмент и вспомогательное оборудование к нему должны подвергаться периодической проверке не реже 1 раза в месяц. Результаты проверок и испытаний электроинструмента и вспомогательного оборудования к нему должны заноситься в «Журнал учета, проверки и испытаний электроинструмента и вспомогательного оборудования к нему». Электроинструмент и электросветильники должны храниться в сухом помещении. Контроль за их сохранностью и исправностью осуществляет лицо, специально уполномоченное на это распоряжением администрации по предприятию.

        Лица, виновные в нарушении данной инструкции, привлекаются согласно правил внутреннего трудового распорядка.

2.    Требования безопасности перед началом работ.

        Электроинструмент, питающийся от сети, должен быть снабжен несъемным гибким кабелем (шнуром) со штепсельной вилкой. Несъемный гибкий кабель электроинструмента I класса должен иметь жилу, соединяющую заземляющий зажим электроинструмента с заземляющим контактом штепсельной вилки.

        Переносные ручные электросветильники должны иметь защитную сетку, крючок для подвешивания и шланговый провод с вилкой; сетка должна быть укреплена на рукоятке винтами. Патрон должен быть встроен в корпус светильника так, чтобы токоведущие части патрона у цоколя лампы были недоступны для прикосновения.

        Кабель в месте ввода в электроинструмент должен быть защищен от истираний и перегибов эластичной трубкой из изоляционного материала. Трубка должна быть закреплена в корпусных деталях электроинструмента и выступать из них на длину не менее пяти диаметров кабеля. Закрепление трубки на кабеле вне инструмента запрещается.

        Штепсельные розетки 12 и 42 В напряжением должны отличаться от розеток сети 220 В. Вилки напряжением 12 и 42 В не должны подходить к розеткам 220 В.

        Перед началом работ следует:

        Определить по паспорту класс инструмента,

        Проверить комплектность и надежность крепления,

        Проверить исправность кабеля и штепсельной вилки, целостность изоляционных деталей корпуса, рукоятки и крышек щёткодержателей, наличие защитных кожухов и их исправность;

        Проверить четкость работы выключателя; работу на холостом ходу;

        Выполнить (при необходимости) тестирование устройства защитного отключения (УЗО),

        У электроинструмента класса I, кроме того, должна быть проверена исправность цепи заземления между его корпусом и заземляющим контактом штепсельной вилки;

        Подключать электроинструмент напряжением до 42 В к электрической сети общего пользования через автотрансформатор или потенциометр запрещается.

        Подключение вспомогательного оборудования (тр-ра, защитно-отключающего устройства, электроинструмента) к сети разрешается электротехническому персоналу с группой электробезопасности не ниже III.

        Не допускается использовать в работе ручные электрические машины, переносные электроинструменты и светильники с относящимся к ним вспомогательным оборудованием, имеющие дефекты.

3.    Требования безопасности во время работы.

        Во время работы электродрель следует установить на обрабатываемом материале,  упереть сверлом в размеченную точку и после этого включить дрель. При работе длинными сверлами выключить дрель нужно до момента полного просверливания отверстия.

        Удалять стружку или опилки руками во время работы инструмента запрещается. Стружку следует удалять после полной остановки электроинструмента специальными крючками или щетками.

        Провода, идущие к ручному электроинструменту или лампам, должны по возможности подвешиваться. Кроме того, должно быт исключено непосредственное соприкосновение проводов с металлическими предметами, горячими, влажными, покрытыми маслом поверхностями.

        Не разрешается во время работы:

        Передавать ручные электрические машины и инструменты, хотя бы на непродолжительное время, другим работникам,

        Разбирать ручные электрические машины и электроинструмент, производить какой-либо ремонт,

        Держать ручной электроинструмент за провод или касаться вращающихся частей режущего инструмента или удалять стружку, опилки до полной остановки инструмента, машины;

        Производить замену режущего инструмента до полной его остановки;

        Устанавливать рабочую часть в патрон инструмента, машины и изымать ее из патрона, а также регулировать инструмент без отключения его от сети штепсельной вилки;

        Вносить переносной трансформатор или преобразователь частоты внутрь металлических резервуаров или ёмкостей;

        Работать с приставных лестниц, для выполнения работ на высоте должны устраиваться прочные леса или подмостки;

        Работать электродрелью в рукавицах.

        Присоединение трансформаторов с вторичным напряжением 12-42В к сети должно производиться с помощью шлангового кабеля со штепсельной вилкой. Длина кабеля должна быть не более 2м. Концы его должны быть наглухо прикреплены к зажимам трансформатора. На стороне 12-42В трансформатора должна быть смонтирована непосредственно на кожухе штепсельная розетка. В местах, где предусмотрена возможность безопасного подключения к сети переносных приемников тока, должны быть сделаны соответствующие надписи.

        Во время работы необходимо помнить, чтобы одежда облегала тело, рукава плотно охватывали кисти рук, полы куртки обязательно застегивались, волосы тщательно убраны под головной убор.

        При сверлении электродрелью с применением рычага для нажима необходимо следить, чтобы конец рычага не опирался на поверхность, с которой возможно ее соскальзывание.

        Обрабатывать электроинструментом обледеневшие и мокрые детали запрещается.

        Оставлять без надзора электроинструмент, присоединенный к сети.

        Если во время работы обнаружится неисправность лампы, шнура или трансформатора, необходимо их заменить. При обнаружении замыкания на корпус электроинструмента или иной неисправности, работа с ним должна быть прекращена.

        При использовании разделительного трансформатора необходимо руководствоваться следующим:

        от разделительного трансформатора разрешается питание только одного электроприемника,

        заземление вторичной обмотки разделительного трансформатора не допускается,

3.11.3.       Корпус трансформатора в зависимости от режима нейтрали питающей электрической сети должен быть заземлен или занулен. В этом случае заземление корпуса электроприемника, присоединенного к разделительному трансформатору, не требуется.

4.           Требования безопасности в аварийных ситуациях.

4.11.    Если во время работы обнаружится неисправность электроинструмента: повреждение штепсельного соединения кабеля; повреждение крышки щеткодержателя; нечеткая работа выключателя; искрение щеток коллектора, сопровождающееся появлением кругового огня на его поверхности, появление дыма или запаха, характерного для горящей изоляции, появление повышенного  шума, стука, вибрации, поломки или появления трещин в корпусной детали, рукоятке; повреждение рабочей части инструмента, то надо немедленно прекратить работу и отключить электроинструмент от сети.

4.12.    При несчастном случае обратиться за медицинской помощью, одновременно сообщить администрации о несчастном случае с Вами или товарищем по работе, если он не состоянии этого сделать сам для своевременного составления акта о происшедшем несчастном  случае и принятии мер, предупреждающих повторение подобных случаев.

5.           Требования техники безопасности по окончании работы.

5.11.    Рабочее место привести в порядок.

5.12.    Электроинструмент и переносные лампы вернуть на постоянное место хранения.

5.13.    Снять спецодежду, лицо и руки вымыть теплой водой.

Главный инженер                                      _______________/             /

СОГЛАСОВАНО:

Инженер по охране труда                                    _______________/             /

Рекомендации по замене и хранению ручных инструментов

3 января 2023 г. 15 декабря 2021 г. Раджа Усман

Хорошо укомплектованный ящик для инструментов необходим любому энтузиасту, занимающемуся своими руками, а наличие правильных инструментов, когда они вам нужны, может означать успех или провал проекта по благоустройству дома. Правильная замена и хранение ручных инструментов являются ключевыми компонентами для получения максимальной отдачи от этих предметов и гарантии того, что они прослужат как можно дольше. В этом сообщении блога мы обсудим передовые методы замены и хранения ваших ручных инструментов, чтобы поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.

Чтобы инструменты оставались в хорошем состоянии, соблюдайте следующие рекомендации при замене и хранении инструментов:

• Переносите и храните все ручные и электрические инструменты надлежащим образом.
• Носите все инструменты с острыми кромками и стамески режущей кромкой вниз.
• Не носите острые инструменты в кармане.
• Храните все режущие инструменты с острыми кромками острыми кромками вниз.
• Берите и удерживайте инструменты, чтобы они не соскользнули и не ударили кого-нибудь.
• Не надевайте перчатки, если они объемные и затрудняют захват инструментов.
• Не допускайте других сотрудников к работе при использовании пил, ножей или других инструментов.
• Храните инструменты вдали от проходов и от других сотрудников.
• Ножи и ножницы должны быть острыми.
• Вывести из эксплуатации треснутые пильные диски.
• Замените гаечные ключи, если челюсти подпружинены до такой степени, что происходит проскальзывание.
• Замените инструменты с грибовидными головками, такие как ударные инструменты, такие как выколотки, клинья и долота.
• Замените все инструменты с расколотыми деревянными ручками.
• Не храните железные или стальные ручные инструменты, которые могут образовывать искры, рядом с легковоспламеняющимися веществами.
• Храните только искроустойчивый инструмент из цветных металлов там, где хранятся легковоспламеняющиеся газы, легколетучие жидкости и другие взрывоопасные вещества.

Молотки, гаечные ключи, стамески, плоскогубцы, отвертки и другие ручные инструменты часто недооценивают как источники потенциальной опасности. Ручные инструменты могут выглядеть безобидно, но они являются причиной многих травм. На самом деле, по оценкам, 8 процентов всех компенсируемых травм на рабочем месте вызваны инцидентами, связанными с ручными инструментами. Эти травмы могут быть серьезными, включая потерю пальцев или зрения.

Типы травм, вызванных ручными инструментами

Ручные инструменты могут вызывать различные виды травм:

1. Порезы, ссадины, ампутации и проколы. Если ручные инструменты предназначены для резки или перемещения металла и дерева, помните, что одно движение может сделать с хрупкой человеческой плотью.
2. Травмы от повторяющихся движений. Использование одного и того же инструмента в течение всего дня, день за днем, может вызвать напряжение мышц и связок человека. Синдром запястного канала (воспаление оболочки нерва в запястье) и травмы мышц, суставов и связок становятся все более распространенными, если используется неправильный инструмент или неправильно используется правильный инструмент. Постоянные вибрационные травмы также могут вызвать онемение или нарушение кровообращения в кистях и предплечьях.
3. Травмы глаз. Летающие деревянные или металлические стружки представляют собой распространенную опасность, часто вызывающую ненужную и необратимую слепоту.
4. Сломанные кости и ушибы. Инструменты могут соскальзывать, падать с высоты или даже быть брошены неосторожными работниками, что может привести к серьезным травмам. Молоток, упавший с лестницы, — смертельное оружие.

Читайте также: Важность выбора правильных инструментов для работы

Во избежание таких травм помните о следующих мерах безопасности:

1. Используйте правильный инструмент для работы. Не используйте гаечный ключ в качестве молотка. Не используйте отвертку в качестве долота и т. д. Вернитесь в магазин инструментов и возьмите нужный инструмент нужного размера для работы.
2. Не используйте сломанные или поврежденные инструменты, тупые режущие инструменты или отвертки с изношенными наконечниками.
3. Режьте в направлении от себя.
4. Убедитесь, что ваш захват и опора надежны при использовании больших инструментов.
5. Надежно носите инструменты в поясе или ящике для инструментов. Не поднимайте инструменты по лестнице. Используйте подъемник или веревку.
6. Следите за инструментами при работе на высоте. Падающий инструмент может убить коллегу.
7. Передавать инструмент другому человеку за ручку; никогда не бросайте это им.
8. Используйте подходящие для работы средства индивидуальной защиты (СИЗ). Следуйте инструкциям компании по выбору и использованию защитных очков, обуви со стальными носками, перчаток, каски и т. д.
9. Никогда не носите в кармане острые предметы, такие как отвертка.
10. Выберите эргономичные инструменты для своей работы, когда движения повторяются и требуют больших усилий.
11. Обращайте внимание на признаки повторяющегося стресса. Раннее обнаружение может предотвратить серьезную травму.
12. Всегда держите свои инструменты в отличном состоянии. Тупое лезвие или тупой конец могут привести к травме.
13. Правильно храните инструменты после прекращения работы.

Соблюдение этих мер предосторожности может помочь предотвратить травмы и обеспечить лучшее рабочее место для всех. Помните, унция профилактики стоит фунта лечения!

О Радже Усмане

Меня зовут Усман, я специалист по охране труда и технике безопасности с более чем 6-летним опытом работы в этой области. Я горжусь тем, что являюсь частью команды Balfour Beatty в Великобритании, где я могу использовать свой опыт для обеспечения безопасности и благополучия всех сотрудников. Как специалист по охране труда и технике безопасности я выявляю и оцениваю потенциальные опасности, разрабатываю и внедряю эффективные политики и процедуры безопасности, а также провожу постоянное обучение и поддержку для обеспечения соблюдения требований.

…

Как хранить инструменты — Блог National Storage

Делиться

Если вы похожи на большинство людей, у вас, вероятно, есть множество инструментов, хранящихся в разных местах по всему дому. Может быть, у вас есть случайные отвертки и молотки, хранящиеся в подвале, садовые инструменты, такие как грабли и мотыги, в гараже, а электроинструменты на полках шкафов. Если вы не храните эти инструменты должным образом, возможно, они могут быть повреждены и сломаны или даже просто потеряны! Что может быть хуже, чем не найти отвертку, когда она вам нужна?

Идеи и советы по хранению инструментов

Правильно ухаживая за своими инструментами, вы гарантируете, что они останутся в хорошем рабочем состоянии и будут готовы к использованию, когда они вам потребуются. Независимо от того, какие инструменты в настоящее время у вас есть, важно уделить некоторое время организации своей коллекции, чтобы защитить свои инвестиции. Вы захотите, чтобы они были в хорошем состоянии, когда придет время начать следующий проект своими руками!

Если вам не хватает места в складских помещениях вашего дома, подумайте об аренде самостоятельного хранилища в National Storage. Размещение инструментов, особенно крупных инструментов, таких как электропилы, в отдельном хранилище обеспечит их безопасность и недоступность для детей. Самостоятельное хранение также обычно используется подрядчиками, потому что оно позволяет им хранить свое оборудование при низких накладных расходах.

Независимо от того, где вы решите хранить свои инструменты, есть несколько основных идей и советов по хранению инструментов, о которых следует помнить, прежде чем убрать их.

• Следуйте инструкциям. У некоторых производителей есть специальные инструкции по хранению инструментов, поэтому в первую очередь обратитесь к руководству. Важно следовать этим инструкциям, особенно для более крупных электроинструментов, таких как пилы или дрели, чтобы они оставались в хорошем рабочем состоянии.
• Очистите их. Инструменты следует очищать каждый раз, когда вы их используете. Протрите их влажной тряпкой или полотенцем, чтобы избавиться от грязи, пыли, жира или мусора. Убедитесь, что садовые инструменты не загрязнены грязью и грязью. Перед помещением на хранение все должно быть полностью сухим, чтобы избежать образования ржавчины.
• Используйте оригинальные футляры. Электроинструменты обычно поставляются в жестких пластиковых футлярах, и рекомендуется по возможности хранить эти футляры для хранения. Эти кейсы защитят ваши электроинструменты при хранении в экстремальных условиях, а все детали можно хранить прямо рядом с ними в кейсе. Больше никаких потерянных шнуров питания или зарядных устройств!
• Приобретите прочные контейнеры для хранения. Если у вас нет оригинального контейнера или вы храните небольшие ручные инструменты, приобретите прочные контейнеры.
  

Что такое лужение: технология процесса, инструменты, пасты

Чтобы защитить металлические изделия от разрушающего воздействия коррозии, а также подготовить поверхности заготовок к пайке мягкими припоями, задействуется технология лужения. Данный метод распространен в сфере производства разных изделий из металла, применяющиеся в авиации, электротехнике, радиотехнике. Лужение применяется по отношению к заготовкам из металла, из которых производятся различные кастрюли, тазы, консервные банки, ведра, емкости для хранения или приготовления пищи.

Технология лужения – это один из способов создания противокоррозионной защиты металлов от неблагоприятного воздействия окружающей среды. При этом защитным барьером в данном случае выступает тонкий слой олова, либо сплава на его основе.

В отдельных ситуациях, метод применяется до пайки, в рамках подготовительных работ. Данная технология применяется давно, поэтому все процессы отработаны досконально. Работа отличается простотой, для ее выполняется не нужно использовать сложное оборудование, приспособления, а также специальные инструменты. Обработка поверхностей из металла с помощью этой технологии может осуществляться разными способами, в зависимости от базового материала. Например, алюминиевые детали обрабатываются с применением чистого олова, в котором отсутствуют примеси. При этом осуществляется предварительный нагрев металла до 180°C, далее он наносится на заготовку. Лужение осуществляется с применением разных металлов и сплавов:

• Олово и оловянные сплавы. Если в сплаве содержится в большом количестве медь, это способствует повышению твердости, но при этом снижается пластичность. Если в сплаве содержится много сурьмы или мышьяка, то это сказывается на хрупкости элемента. Существуют самые разные сплавы, применяющиеся при технологии лужения, при этом каждый из них имеет отличия по сфере применения. Для продукции из сферы пищевой промышленности используются сплавы с оловом, железом, никелем. Сплавы на основе олова, свинца и цинка применяются для лужения стальных заготовок.
• Хлористый цинк. Применяется в качестве флюса при пайке и лужении.
• Двухлористое олово. Данный компонент является базовым при лужении с помощью электрохимического способа.

Горячие технологии

Технология, при которой используется способ погружения или метод растирания. В первом случае металлическая заготовка погружается в ванну наполненную расплавленным оловом. При втором способе нанесение сплава осуществляется на плоскость заготовки, далее осуществляется дальнейшее растирание при помощи пакли.

Гальваническая технология

При этой технологии облуживание осуществляется в кислых и щелочных электролитах. Для работ применяется электрический ток, что сказывается на затратности процесса. Однако, при таком способе наносимый сплав прочно сцепляется с поверхностью металла. Слой олова получается равномерным и ровным, возможно создание покрытий с необходимой толщиной, обеспечение низкой пористости слоя.

В процессе наплавки возможно применение наплавок для металла различного типа. Технология используется для нанесения на детали слоя металла с повышенной твердостью, прочностью, стойкостью к износу, коррозии. Из-за этого увеличивается срок эксплуатации деталей, сокращается расход дефицитных материалов для их производства.

Лужение металла

• Материалы, применяемые при лужении
• Инструменты и посуда для лужения
• Оборудование для лужения
• Подготовка изделий к лужению
• Горячее лужение растиранием и погружением
• Гальваническое лужение в щелочных электролитах
• Гальваническое лужение в кислых электролитах

Лужением называется операция покрытия поверхностей металлических изделий тонким слоем припоя, который представляет собой олово или сплав на оловянной основе. Образующийся на поверхности изделий тонкий слой олова или сплава на оловянной основе принято называть полудой.

Лужение широко применяется в производстве различных металлических изделий, используемых в радиотехнической, электротехнической, авиационной и других отраслях промышленности. Лужению подвергают изделия, идущие для приготовления и хранения пищи (кастрюли, ведра, тазы, молочные бидоны, консервные банки, пастеризационные аппараты, части сепараторов и т. п.). Операция лужения является подготовительной операцией перед заливкой подшипников баббитом, перед паянием изделий и изготовлением изделий с фальцевыми швами.

Основным условием лужения является покрытие поверхности изделий сплошным и непроницаемым слоем олова или сплава на оловянной основе. Олово является хорошим защитником металла от коррозии, пока не: поврежден слой олова, покрывающий поверхность изделий.

Луженые изделия хорошо выдерживают деформацию, изгибы и перегибы, не обнаруживая повреждений.

Лужение осуществляют в основном двумя методами: горячим и гальваническим.

Горячее лужение выполняют двумя способами: растиранием и погружением. Эти два способа горячего лужения являются наиболее давними и широко применяющимися до сих пор. Применение горячего лужения позволяет обходиться без электрического тока, специальных ванн и растворов-электролитов.

Одним из существенных недостатков горячего лужения является трудность, а иногда и невозможность получить в процессе лужения равномерный беспористый слой металла.

Толщина слоя горячего лужения часто колеблется в очень больших пределах. Изделия неправильной формы с глубокими рельефами покрываются неравномерно, разница в толщине покрытия отдельных участков поверхности бывает значительной. Вследствие этого количество олова, расходуемого на покрытие различного рода изделий, бывает очень велико, кроме того, получается значительный угар олова. К недостаткам горячего лужения относится также трудность удаления посторонних примесей, загрязняющих расплавленный металл.

Вследствие неравномерной толщины слоя, образования утолщений и наплывов на отдельных участках поверхности, лужение горячим способом изделий с узкими отверстиями, с мелкой нарезкой и т. д. весьма затруднительно, а часто совершенно невозможно.

Горячее лужение широко применяется при изготовлении изделий с внутренними закатанными швами (ведра, тазы, бидоны и т. п.). При этом расплавленное олово, заполняя отверстия и закаты швов, выполняют роль паяния и гарантирует полную герметичность изделий.

Гальваническое лужение осуществляется двумя способами: в кислых электролитах и в щелочных электролитах.

Гальваническое лужение применяют широко, так как оно обеспечивает высокую прочность сцепления покрытия с основным металлом или сплавом на оловянной основе, позволяет получать равномерную и любую заданную толщину покрытия даже на изделиях сложной формы, а также малую пористость покрытия. Большой рассеивающей и кроющей способностью обладают щелочные электролиты, которые применяются для покрытия изделий сложной формы.

Гальваническое лужение по сравнению с горячим лужением является более экономичным по расходу олова или сплавов на оловянной основе. К недостаткам гальванического лужения относятся: применение ванн специального устройства и более высокая квалификация рабочих. Кроме того, к недостаткам гальванического лужения в щелочных электролитах следует отнести сложность приготовления электролита и неустойчивость состава раствора, что требует постоянного наблюдения и ухода за ванной и анодами.

Как используется лужение и каковы его преимущества?

Джейн Макмаллен 1 февраля 2022 г.

Что такое лужение?

Лужение, также известное как лужение, представляет собой промышленный процесс металлизации, во время которого поверхность металлических предметов покрывается тонким слоем олова. Этот процесс может быть применен к целому ряду металлов, таких как железо, медь или сталь. После нанесения олова на этот металлический базовый элемент полученный материал обычно называют белой жестью.

Для чего используется лужение?

Лужение широко используется для гальванопокрытий в ряде отраслей промышленности, включая электронику, аэрокосмическую промышленность, производство ювелирных изделий, но, возможно, наиболее распространенным применением раствора для лужения являются жестяные банки, которые широко используются для хранения пищевых продуктов. Процесс лужения также используется при изготовлении кастрюль, сковородок и другой посуды, известной как жестяная посуда, а также при производстве электронных деталей и компонентов.

Как работает процесс лужения?

Два метода отделки металла, используемые производителями для создания луженых изделий, — это горячее погружение и гальваническое покрытие. Горячее погружение, более старый метод, представляет собой процесс погружения металлического предмета в чистое расплавленное олово.

Альтернативой этому является покрытие объекта с помощью процесса оловянного гальванического покрытия, и именно этот процесс мы используем в Dorsetware. При гальванике олова покрываемый объект помещают в емкость, содержащую раствор одной или нескольких солей олова, растворенных в воде. Затем через воду пропускают электрический ток, который заставляет ионы олова притягиваться к металлическому предмету, создавая тонкое покрытие из олова. Затем металл с гальваническим покрытием кратковременно нагревают выше точки плавления олова, в результате чего поверхность становится гладкой и блестящей.

Каковы преимущества лужения?

Использование гальванического раствора олова имеет много преимуществ, некоторые из которых включают:

• Коррозионную стойкость

Гальваническое покрытие оловом — отличный метод защиты таких металлов, как железо или сталь, от коррозии. Тонкий слой олова на поверхности этих металлов может помочь предотвратить окисление и продлить срок службы ваших продуктов. Хотя цинкование также часто используется для борьбы с коррозией, известно, что цинк слишком токсичен для использования в пищевых или медицинских целях, поэтому лужение является идеальным решением для таких отраслей промышленности.

• Проводимость

Лужение может не только защищать другие металлы, поскольку оно также обеспечивает хорошую, чистую контактную поверхность, которая создает оптимальную поверхность для проведения электрических токов. Это делает блестящее кислотное олово идеальной металлической отделкой для электроники, проводки и кабелепроводов.

• Возможность пайки

Еще одно большое преимущество лужения заключается в том, что оно может улучшить паяемость металлического предмета, облегчая его сварку с другой поверхностью.

• Стоимость

И последнее, но не менее важное: гальваническое покрытие оловом является гораздо менее дорогим решением для металлизации, особенно по сравнению с другими металлами, такими как покрытие золотом или серебром.

В компании Dorsetware мы являемся  экспертами  в отрасли гальванического покрытия и обработки металлов и полностью аккредитованы для предоставления услуг по гальваническому покрытию блестящим кислотным оловом любых запрашиваемых предметов или продуктов. Узнайте больше о том, что наша команда может сделать для вас в нашем руководство по блестящему кислотному лужению .

Если вы хотите узнать больше о процессе лужения или узнать о наших услугах по лужению ярким кислотным покрытием, свяжитесь с компанией Dorsetware по телефону 01202 677939 или воспользуйтесь нашей контактной формой онлайн  и Мы будем рады помочь.

лужение