Башенные краны

Какими бы темпами ни росло у нас индивидуальное жилищное строительство, потребность в многоэтажных зданиях не сокращается, а наоборот, увеличивается. С одной стороны – рост численности населения, с другой – урбанизация: активные люди стремятся перебраться поближе к центру, оставляя на периферии за собой только коттедж или небольшой летний домик. Растущим как грибы после дождя фирмам также требуется все больше офисных помещений, да и ремонт уже построенных многоэтажек никто не отменял, вот и поднимаются то здесь, то там башенные краны – верные знаки растущей экономики.

Не только в строительстве нашли себе применение башенные краны, широко используются они при погрузочных работах на заводах, ж/д узлах, в портах и т. д. Своим названием этот вид подъемного оборудования обязан центральной части – вертикальной мачте, которая является основным и обязательным элементом всех видов башенных кранов. Следующая важная деталь – это главный рабочий орган крана – стрела, на которой находится крюковая навеска. Остальные узлы, различающиеся у разных моделей: поворотная платформа, оголовок, распорка, противовесная консоль, опорные балки, фундаментные блоки, монтажные модули, рельсовая тележка, электрооборудование и системы управления.

По особенностям устройства башенные краны делят на две большие группы: с поворотной башней и с поворотным оголовком. У первой группы башня устанавливается на поворотную платформу, которая, в свою очередь, покоится на фундаментном основании или рельсовой тележке. На платформе же, в задней ее части, расположены электро­оборудование и блоки противовеса. Наклонная стрела крана вывешена на блоках, один блок стоит на оголовке верхушки башни, второй – на распорке, представляющей собой стрелу в миниатюре, или «противострелу». Крюковая подвеска расположена на конце стрелы, горизонтальное перемещение грузов осуществляется за счет изменения угла наклона стрелы благодаря специальной схеме запасовки канатов. К этой группе относится большая часть отечественных кранов серии «КБ», сокращение от «кран башенный». Иногда стрелу кранов этой конструкции используют как балочную, она постоянно вывешивается горизонтально или под определенным углом, грузы же перемещаются продольно на грузовой тележке (каретке), которая движется по предусмотренным на стреле специальным направляющим.

Краны с поворотной башней в мировой номенклатуре иначе называют самоподъемными, и в связи с этим возникает путаница, так как у нас, например, самоподъемными всегда называли краны с поворотным оголовком, которые устанавливаются в лифтовую шахту многоэтажки-«свечки» и растут вместе с ней, «карабкаясь» по специальным окнам шахты, сами поднимают себя. К тому же надо добавить, что элементы «самоподъема» наблюдаются у башенных кранов совершенно разных конструкций обоих типов: как с поворотной башней, так и с поворотным оголовком. Поэтому термин «самоподъемные» лучше всего зафиксировать за такими кранами, которые поднимают себя самостоятельно, не прибегая ни к какой посторонней помощи. В этом случае мы увидим под этим названием краны с поворотной башней, небольших размеров, которые уже в собранном виде, но в сложенном состоянии, доставляются на строительный объект. Далее они снимаются с трейлера и расправляются за счет собственных лебедок, как раскрываются под лучами солнца цветочные бутоны. У них небольшая грузоподъемность и нет кабины крановщика, управляются они с земли с помощью дистанционного управления и применяются для строительства малоэтажных зданий и при капитальном ремонте.

Производство башенных кранов с поворотной башней – аналогов нашим КБ в развитых странах прекращено, там они уступили место кранам с поворотным оголовком. Суммарно можно подытожить следующие характеристики башенного крана с поворотной башней и маневровой стрелой:

• быстрый монтаж без применения другого башенного крана или автокрана с длинной стрелой;
• увеличение рабочей зоны за счет движения по рельсам;
• сложная система запасовки канатов и тем не менее неравномерная горизонтальная подача груза;
• сравнительно небольшая высота подъема крюка.

Последний критерий и стал определяющим для выбора в сторону кранов с поворотным оголовком.

Эта группа кранов самая обширная, общий же принцип состоит в том, что башня у них жестко закреплена на основании, а поворотное устройство находится в верхней части башни, и вращается только оголовок с противовесом и стрелой. При использовании таких кранов на погрузочных работах для увеличения рабочей зоны их устанавливают на рельсовую тележку, при строительстве же высотных объектов подвижность крана становится ненужной, важнее будет возможность дополнительного крепежа башни крана к строящемуся зданию. Всего можно выделить три варианта кранов с поворотным оголовком: с подъемной (маховой) стрелой, с балочной стрелой, безоголовочные. Краны с подъемной стрелой конструктивно повторяют стреловые гусеничные краны, но вместо гусеничной тележки установлены они на верхушку башни. На платформе, к которой крепится стрела, укреплены распорные блоки и электрооборудование, в задней части платформы или под ней ставятся блоки противовесов. Этот вид кранов позволяет получить преимущества маховой стрелы на большой высоте.

У балочных кранов рабочая стрела вывешивается горизонтально или под небольшим углом к горизонтальной плоскости. Крюк подвешен к грузовой тележке, которая передвигается по направляющим стрелы. Противоположно стреле выставляется противовесная консоль, которая уравновешивает стрелу через блок на вершине оголовка натянутыми тросами. Такая схема делает краны похожими внешне на коромысло. Оголовок может быть относительно небольшим, а может быть и фактическим продолжением башни (у кранов с высокой грузоподъемностью). Противовесные блоки могут размещаться на подвижной тележке, аналогичной грузовой каретке. В этом случае появляется возможность варьировать грузовысотными характеристиками, а также повышать устойчивость крана к сильному ветру, смещая противовес ближе к башне.

Безоголовочные краны – самый молодой вариант, первой его внедрила испанская компания Linden Comansa в 1970-х гг. Стрела и противовесная консоль здесь выполнены как единое целое, в связи с чем повышаются требования к прочности всей стрелы, башни и опорно-поворотного устройства. Безоголовочный кран в то же время остается балочным, только в отличие от кранов с шарнирно соединенной стрелой его стрела ставится только горизонтально. К достоинству всех балочных кранов – равномерной горизонтальной подаче грузов и простой схеме запасовки канатов у – без­оголовочного крана добавляется еще и экономия материалов за счет отказа от блоков и растягивающих тросов. У кранов с поворотным оголовком все электрооборудование расположено наверху, а обычное размещение грузовой лебедки у балочных кранов внутри стрелы.

По своей конструкции башни и стрелы могут быть сплошными трубчатыми или решетчатыми треугольного, прямоугольного или квадратного сечения. Чаще, однако, встречаются башни сечения квадратного, а стрелы – треугольного. Кабина крановщика на кранах с поворотной башней может устанавливаться внутри одной из секций башни или подвешиваться к ней сбоку. В этом случае кабину можно в начале строительства устанавливать ближе к земле, а затем поднимать по мере роста строящегося здания. У кранов с поворотным оголовком кабины подвешиваются обычно сбоку под стрелой, но могут монтироваться и непосредственно к стреле (безоголовочные краны) и передвигаться по ней при необходимости. Для облегчения контакта и улучшения взаимопонимания между машинистами кранов, с одной стороны, и монтажниками и стропальщиками, с другой, все шире применяют средства радиосвязи, а также развивают системы беспроводного дистанционного управления, когда машинист башенного крана может даже совмещать частично работу монтажника. Электромоторы грузовых, стреловых, монтажных лебедок, поворотного устройства и привода хода рассчитывают для работы от сети 110/ 220/ 380 В. Важными для башенных кранов являются также устройства плавного пуска и торможения, без которых аккуратная подача груза невозможна.

По способу установки различают краны с фиксированной высотой, у них башня собирается и устанавливается сразу на определенную высоту, сюда же относятся и самоподъемные (быстросборные) краны. Другой вариант – наращивание уже поднятого крана по секциям. Краны с поворотной башней растут добавлением секций снизу. На платформе для этого закреплена своего рода обойма, внутри которой проходят секции башни. После соединения новой секции с башней она поднимается, освобождая внизу обоймы место для очередной секции. Краны с неповоротной башней добавляют секции сверху. Вдоль башни крепится оборудованный своими лебедками монтажный блок, верхняя секция башни отделяется от нижележащих и с помощью блока поднимается на определенную высоту. Затем в освободившееся место своим крюком на стреле подаются новые секции, после чего закрепляются. Аналогично подъему осуществляется и демонтаж башенных кранов.

«Карабкающиеся» краны обходятся небольшим числом секций, они в качестве опорного фундамента используют шахту лифта или непосредственно сам железобетонный или металлический каркас многоэтажного здания и поднимаются вместе с ним. Башня выдвигается гидроцилиндрами из обоймы, опирающейся на верхний этаж. После закрепления башни в новых окнах шахты (ячейках каркаса) обойма поднимается выше, к стреле, и под ней выстраивается новый этаж и т. д. По окончании строительства башня и стрела разбираются, секции снимает с крыши приставной башенный кран или даже автокран с достаточной длиной стрелы и грузоподъемностью.

У любых видов башенных кранов рассматривают основные технические характеристики, указывающие на производительность крана. К ним относятся: высота подъема крюка – определяет максимально возможную высоту строящегося здания, длина стрелы – от нее зависит рабочая зона крана, максимальная грузоподъемность – определяется на коротком плече и соответствует грузовому моменту, грузоподъемность (г/п) на разных вылетах, а для наклонных стрел и на разных углах подъема – характеризует возможности крана в пределах его рабочей зоны, устойчивость к силе ветра – параметр очень актуальный в тех местах, где ветры высокой силы не редкость.

Отечественная промышленность сегодня выпускает башенные краны КБ четырех размерных групп, с третьей по шестую, с грузовым моментом от 100 до 400 тм. Краны 3-й и 4-й групп с поворотной башней и маневровой стрелой, максимальной г/п 8 т работают на строительстве зданий высотой от 9 до 16 этажей. Краны 5-й и 6-й групп – с балочными стрелами, максимальной г/п 10 и 25 т, 5-я группа используется для возведения зданий высотой до 75 м, 6-я – для монтажа тяжелых промышленных объектов до 40 м высотой.

Хотя рынок башенных кранов можно признать довольно консервативным – кранам ведь, как говорится, сносу нет и по велению моды их не меняют – тем не менее импортные модели и здесь начинают понемногу занимать свои ниши, и самую большую на сегодняшний день получила швейцарская марка Liebherr. Семейное предприятие, основанное в 1949 г. Гансом Либхерром, на сегодняшний день является международной группой компаний, имя которой зарекомендовало себя как швейцарские часы машиностроения. Производственная программа Liebherr охватывает большой ассортимент различных типов башенных кранов. В частности, это быстромонтируемые краны серий Н и К, краны с маховой стрелой серии HC-L, верхнеповоротные краны с оголовком серии ЕС-Н и без оголовка серии ЕС-В, а также краны повышенной грузоподъемности серии НС. Стоит отметить, что линейка кранов Liebherr EC-H, являясь одной из наиболее популярных, включает 15 моделей с максимальной г/п от 8 до 50 т, максимальным вылетом от 55 до 80 м и г/п на максимальном вылете от 1,7 до 11 т. В свою очередь линейка безоголовочных кранов Liebherr ЕС-В, оптимизированных для быстрого монтажа и экономной транспортировки, насчитывает 18 моделей с максимальной г/п от 5 до 125 т, максимальным вылетом от 50 до 75 м и г/п на максимальном вылете от 1 до 19,3 т. При этом башенные краны Liebherr серий ЕС-Н и ЕС-В предлагаются в комплектации с различными башенными системами, что позволяет оптимально адаптировать их к различным условиям работы на строительном объекте.

Марка Potain, которая наряду с National Crane и Grove входит в группу Manitowoc, также неплохо зарекомендовала себя в странах СНГ. Сейчас, например, четыре крана с оголовком и два безоголовочных крана Potain заканчивают строительство блока многоэтажных зданий в Киеве. Самоподъемные краны (Self Erecting) серии Igo выпускаются с высотой крюка от 16 до 38 м, максимальной г/п от 1,3 до 8 т, максимальным вылетом от 16 до 50 м. Краны с оголовком серий MC, MD и MD Maxi предлагают с максимальной г/п от 6 до 80 т, радиусом от 50 до 85 м. Без­оголовочные (Flat Top) представлены в трех сериях: MCT, MDT City и MDT. Их грузоподъемность 2,5–20 т, вылет 41–75 м. Краны с подъемной стрелой серии MR доступны с максимальной грузоподъемностью 8–32 т и радиусом 45–60 м.

Бесспорно, башенные краны Terex завоюют у нас ту же популярность, что и другая строительная техника, выпускаемая под этой маркой. Сегодня они производятся на заводах в Германии, Италии, США, Франции, Австралии и Китае. Компания предлагает быстросборные краны CBR г/п 1–6 т и 0,5–1,4 т на максимальном вылете 16–45 м, безоголовочные краны СТТ City от 50 до 190 тм г/п 2–10 т и 1–2 т на максимальном вылете 40–65 м; а также СТТ от 230 до 720 тм г/п 10–40 т и 2,1–3,4 т на максимальном вылете 70–84 м. Краны с подъемной стрелой CTL с 8–45 т макс. г/п и 1,8–7 т на вылете 50–65 м и четыре модели больших балочных кранов с оголовком от 320 до 650 тм. Максимальная г/п у них от 16 до 32 т, вылет 70–80 м, г/п на вылете – 3,1–4,1 т.

Китайские производители подъемной техники XCMG и Zoomlion успешно осваивают самые передовые западные технологии и приобретают опыт на строительстве небоскребов в густонаселенных городах Поднебесной. У их местных дилеров можно заказать подходящий вариант башенного крана с максимальной г/п от 4 до 20 т и длиной стрелы от 30 до 70 м. Датская компания Kro/ll Cranes выпускает безоголовочные (Flat Top), балочные (Hi Top) и краны с подъемной стрелой (Level Luffer). Особо следует выделить балочный кран-гигант, подтверждающий, что Дания знает толк в портовых работах и морских перевозках, – модель К 10000. Максимальный вылет у него 100 м, г/п при этом 120 т, на вылете до 44 м г/п составляет 240 т. Высота подъема крюка – 86 м, достаточно, чтобы не задеть грузом портовые краны-«карлики». Но не только технические данные этого колосса производят впечатление, на самой макушке этого крана устанавливается еще один башенный кран г/п 20 т, работающий независимо от своего носителя. Трудно поверить, но вся эта махина устанавливается еще и на рельсы для увеличения рабочей зоны.

Уже упоминавшаяся испанская компания Linden Comansa, отметившая в прошлом году 50-летний юбилей, выпускает краны с подъемной стрелой серии LCL, но основной акцент в производственной линейке делает на безоголовочных кранах Flat Top – модельный ряд LC. Кроме нее из солнечной Испании ведут свой отсчет марки Sa’ez Сranes и Jaso Equipos. Первая производит ассортимент безоголовочных кранов серий TL и TLS, также балочные серии S. Вторая – краны с подъемной стрелой и балочные с оголовком с длиной стрелы 35–55 м.

Что ж, чем больше в стране башенных кранов и чем они выше, тем выше темпы роста ее экономики.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Самоподъемные краны, самоподъемные башенные краны

Самоподъемные краны в продаже

Под понятие «самоподъемный кран» подходят несколько видов башенных кранов.

Самоподъем крана Liebherr в здании

Краны Liebherr с верхним поворотным кругом предназначены также и для подъема в здании. В быстростроящихся сооружениях башенные поворотные краны Liebherr могут быть установлены в лифтовых шахтах или небольших нишах. Такие краны поднимаются вместе с растущим зданием.

Башенная система IC Специально для узких лифтовых шахт была разработана башенная система IC (Internal Climbing – самоподъем внутри здания) Внешние размеры такой башни могут быть от 1,60 м x 1,60 м до 1,90 м x 1,90 м, поэтому она подходит для узких лифтовых шахт. Весь гидроагрегат механизма наращивания находится во внутренней части башенной секции и занимает достаточно мало места.

Самоподъемные башенные краны, устанавливаемые внутри контура здания

Самоподъемные башенные, устанавливаемые внутри контура здания и опирающиеся на смонтированные конструкции. Краны передвигаются вверх по мере выполнения крановой сборки и крепятся к каркасу здания;

Схемы самоподъемных кранов для монтажа высотных зданий: а — краны типа УБК с защемлением в горизонтальной плоскости; б — краны типа СБК с защемлением в вертикальной плоскости; 1 — нижняя опора; 2 — верхняя опора для вос­приятия горизонтальных реакций; 3 — подвижная обойма для самоподъема крана на следующую стоянку.

В зданиях высотой свыше 150 м применяют самоподъемные краны, размещаемые вне габаритов возводимого здания. Такие краны перемещаются только по вертикали, поэтому их поло­жение в плане определяется радиусом их действия и конфигу­рацией здания. Обычно принимают такое число самоподъемных кранов, чтобы охватить рабочими зонами все строящееся здание. Каждый кран со своей стоянки монтирует конструкции в пределах одного яруса (двух, трех или четырех этажей), после чего его поднимают на новую стоянку.

Самоподъемные башенные краны решены в универсальном исполнении и перемещаются по высоте внутри одной из яче­ек каркаса здания. При обычном решении расположения кра­на башня в нижней части опирается на опорные балки, обыч­но расположенные крестообразно. Эти балки имеют по концам поворотные или откидные консоли; опирание крана происходит через эти балки на ригели каркаса здания с помощью съемных хомутов. При необходимости подъема крана консоли убирают, чтобы он, поднимаясь, свободно проходил между ригелями смонтированного каркаса. По высоте переме­щается кран с помощью специальной обоймы — пространст­венной конструкции, которая охватывает башню крана. Кон­струкция стыков башни позволяет обойме скользить по ней — перемещаться вверх и вниз.

Обойма через свои выносные опорные балки опирается на ригели каркаса. При перестановке крана по высоте первонача­льно поднимают и устанавливают на верхних ригелях смонти­рованного каркаса обойму, закрепляют и натягивают подъем­ный полиспаст, с помощью которого приподнимают башню крана. Откидывают консоли опорных балок, поднимают кран на следующую стоянку через 2…4 этажа, снова разворачивают консоли опорных балок, опускают кран на ригели каркаса, за­крепляют опорную площадку хомутами. Обойма при подъеме крана служит направляющей и удерживает башню в вертика­льном положении. Полиспаст располагается под центром тяжести крана, что исключает его перекосы при подъеме.

Наземными передвижными кранами можно монтировать здания высотой до 70 м, приставные краны позволяют монти­ровать здания высотой до 150 м, для самоподъемных кранов высота здания практически не ограничивается.

Самоподъемные и приставные краны могут быть оборудованы горизонтальными стрелами с подвижной кареткой или подъ­емными стрелами с грузовым полиспастом на конце стрелы.

Подъем на башенный кран: обеспечение безопасного монтажа и демонтажа

Потенциал опасности башенных кранов хорошо известен, и в последние месяцы этот вопрос был выдвинут на передний план, когда во время демонтажа башенного крана на строительная площадка в Келоуне, Британская Колумбия

WorkSafeBC выпустила новый бюллетень, напоминающий работодателям и операторам о рисках, связанных со сборкой и разборкой кранов. Бюллетень озаглавлен «Подъем башенного крана на вершину: обеспечение безопасного монтажа и демонтажа».

Подъем наверху — распространенный способ сборки, разборки и перемещения башенного крана. Это потенциально опасная работа, которая должна выполняться только опытным и компетентным руководителем и квалифицированными рабочими.

В бюллетене представлен обзор восхождений на вершины, обсуждаются опасности, обязанности работодателя, безопасные методы работы, а также законодательные и нормативные требования Британской Колумбии. Самое главное, это напоминает работодателям, что несоблюдение инструкций производителя может привести к поломке конструкции, что поставит под угрозу жизнь и имущество.

Реклама

Как работает альпинистская техника

Альпинистская эксплуатация является распространенным способом сборки или демонтажа башенного крана на строительной площадке. Направляющая верхнего подъема представляет собой конструкцию, которая устанавливается вокруг мачты башенного крана. Направляющая используется для создания зазора для добавления или удаления секций мачты.

Ролики расположены посередине и внизу верхней направляющей на всех четырех углах. Когда система сбалансирована по весу, ролики позволяют направляющей плавно перемещаться вверх и вниз по мачте.

Верхняя направляющая включает в себя:

• Гидравлический насос и домкрат
• Подъемное устройство, состоящее из опорного башмака и подъемной траверсы или поперечины (в зависимости от производителя)

Направляющая использует эти детали для подъема или опускания мачты. Рабочие управляют направляющей вручную.

Секции мачты включают узлы K-образной рамы, которые обеспечивают горизонтальные опоры для подъемного устройства, на которое можно нажимать. Таран поднимает всю верхнюю конструкцию башенного крана. Это создает зазор в мачте, который позволяет добавить или удалить одну секцию мачты.

В чем опасность?

Если устройство для подъема размещено на горизонтальной опоре К-образной рамы, которая находится слишком высоко над конструкцией мачты, домкрат может толкнуть верхнюю направляющую слишком высоко. В этой ситуации ролики в середине верхней направляющей для подъема могут быть расположены над верхом конструкции мачты и не поддерживаться. Это подвергает верхнюю подъемную направляющую и верхнюю конструкцию крана риску обрушения.

Обрушение крана может нанести вред рабочим, пешеходам, имуществу и конструкциям, находящимся в пределах досягаемости крана.

«Учитывая, что в Британской Колумбии работает чуть менее 300 кранов, можно с уверенностью сказать, что каждый день в провинции монтируют, демонтируют или перемещают один кран, — говорит Дуг Янгер, менеджер по профилактическим работам в WorkSafeBC, который наблюдает за работой крана и инициатива мобильного оборудования. «Несоблюдение хотя бы одного шага в правильном процессе сборки или разборки может привести к катастрофическим последствиям».

Обязанности

Работодатели должны гарантировать, что монтажник башенного крана, ведущий специалист, имеет опыт и компетентность во всех аспектах и ​​на каждом этапе процесса подъема на вершину.

Рабочие, занимающиеся альпинизмом, должны иметь:

• Квалификацию
• Предоставляется информация, инструктаж, обучение и надзор для безопасного выполнения своей работы

Генеральные подрядчики должны обеспечить, чтобы работодатели, руководители и рабочие выполняли свою работу в соответствии с этими требованиями.

Необходимо затребовать записи, подтверждающие обучение и опыт руководителя сборки и рабочих по крану конкретной марки и модели.

В некоторых случаях кран может работать в то же время и в том же месте, что и другие виды работ. В этих ситуациях работодатель или генеральный подрядчик должны организовать и скоординировать работу всех на месте, чтобы работа крана могла выполняться безопасно.

Безопасные методы работы

Руководитель сборки и рабочие должны следовать процедурам производителя башенного крана. Эти процедуры включают установку устройства для подъема на соответствующую горизонтальную опору К-образной рамы.

Инструкции и процедуры по сборке, разборке или подъему башенного крана должны быть установлены до начала таких операций. Инструкции и процедуры должны быть адаптированы к условиям площадки и доведены до сведения всех рабочих, участвующих в работах по подъему на вершину.

Обрушение башенного крана в Келоуне

В результате обрушения башенного крана в Келоуне в июле 2021 года погибли пять человек, в том числе четыре рабочих и человек, не имеющий отношения к строительной площадке. Еще один рабочий был ранен.

Группа расследований в области охраны труда WorkSafeBC в настоящее время расследует обрушение башенного крана и работает с профильными экспертами и инженерами для изучения компонентов крана, последовательности событий и рабочих процедур, имевших место в процессе демонтажа.

По завершении расследования будет подготовлен отчет о расследовании инцидента.

Эта статья появится в следующем выпуске Crane & Hoist Canada.

Внутреннее передвижное устройство позволяет кранам Potain быстро перемещаться по башне Boston Tower

• Разработчики One Congress, 43-этажного офисного здания в центре Бостона, хотели начать сдавать в аренду помещения на нижних этажах, пока строительство еще не закончилось.
• Это потребовало разумного подхода к установке башенного крана, поэтому Potain MR 415 и MR 418 были установлены в центре здания в конфигурации внутреннего подъема.
• Эта установка также устранила необходимость в более крупных и дорогих башенных кранах.

За последний год стремительно возвышающееся 43-этажное офисное здание One Congress стало новой достопримечательностью в северной части Бостона. Но остаются практически незамеченными башенные краны Potain MR 415 и MR 418 A, которые незаметно растут вместе со зданием, а также внутри него.

Являясь частью западной части многофункционального комплекса Bulfinch Crossing площадью 4,8 акра, в двух шагах от мэрии Бостона, внушительное новое здание возвышается на высоте около 565 футов и предлагает захватывающий вид на город и гавань. Инновационный подход к ее строительству стал результатом желания как можно быстрее начать сдавать в аренду пространство внутри башни, пояснил Кори Амадон, вице-президент компании James F. Stearns, ведущего поставщика кранов для проекта.

«Компания John Moriarty Associates, главный подрядчик, обратилась к нам с просьбой разработать план, который позволит им начать сдавать в аренду этажи с шестого по 25-й до того, как остальная часть здания будет завершена», — сказал он. «Это означало, что нам пришлось пересмотреть первоначальный план привязки башенных кранов к внешнему периметру здания и вместо этого придумать программу внутреннего подъема».

Решение заключалось в том, чтобы в полной мере использовать бетонную основу здания, которая растет быстрее, чем окружающие ее этажи. После завершения структурных работ в ядре здания будут расположены лифтовые шахты, обеспечивающие вертикальную транспортировку по всему зданию.

«Когда мы начали рассматривать этот проект, мы подумали: «Хорошо, мы заберемся кранами через бетонное ядро», но бетонная компания изначально была против, потому что они опасались, что это может отнять у них много рабочего пространства», — сказал Амадон. «Обычно при разработке систем внутренней опалубки подрядчики по бетону проектируют систему платформ, которая покрывает все ядро, используемое для сборки арматуры, вытряхивания арматуры и т. д., чтобы они могли поднимать материал с земли и сбрасывать его на свое рабочее место. Они попросили нас найти способ разместить башенные краны снаружи активной зоны».

Взаимно согласованное решение касалось двух башенных кранов Potain с поворотной стрелой, которые Джеймс Ф. Стернс арендовал у Maxim Crane Works. Джеймс Ф. Стернс имеет давние отношения с Maxim по аренде кранов для крупных проектов на северо-востоке США.

Основные навыки

Использование кранов Potain MR в проекте было вдохновляющим выбором. Взаимозаменяемость их оснований с основаниями родственных серий, моделей MD и MDT, увеличила количество вариантов установки для внутренних и внешних конфигураций подъема. Кроме того, их уникально установленные механизмы подъема стрелы и подъемники экономят место на рабочей площадке, позволяя работать в этом ограниченном пространстве.

Снос прилегающей автостоянки обнажил ряд из четырех соединенных бетонных ячеек, которые обеспечивали полностью закрытую опору для подъемного механизма для Potain MR 415. Затем MR 418 A был добавлен снаружи самой западной ячейки, где он также вскоре будет в значительной степени скрыт из виду стальным каркасом башни, построенной вокруг него.

В сотрудничестве с инженерной фирмой Howard I. Shapiro & Associates были составлены планы для каждого этапа восхождения MR 415. На этапе 1, первоначальной установке, кран будет отдельно стоящим, с чуть менее 197 футов мачты и такой же длины стрелы. На Этапе 1А, ознаменовавшем завершение отдельностоящей операции, в ядре была установлена ​​подъемная рама перед заливкой 14-го уровня, после чего здание было возведено до 15-го этажа.

Стремление подрядчика к просторной рабочей платформе оставило зазор всего в несколько дюймов по периметру мачты и основных стенок, не оставив такелажникам возможности собрать или опустить мачту сверху. Вместо этого балки втягивались в основание ядра через дверной проем, собирались на уровне земли, а затем перемещались в нужное положение с помощью крана и/или пневматических тягачей.

По мере перехода проекта к этапу 2 конфигурация крана претерпела серьезные и необратимые изменения. Стрела MR 415 была укорочена до 131 фута, а вторая секция башни была добавлена, в результате чего длина мачты увеличилась до 246 футов, поскольку здание было возведено до 22-го этажа.

На следующем этапе MR 415 был отсоединен на второй секции башни и поднят на 90 футов от уровня земли до уровня 11, где была размещена первая стяжка и прикреплен подъемный механизм. Как только здание достигло 29На 25-м этаже была добавлена ​​первая вышка для прыжков (опорная рама), в результате чего кран снова готов к прыжку.

Кран поднимался еще на 90 футов на каждом из следующих двух этапов, при этом вторая вышка для прыжков была добавлена ​​на уровне 32 во время фазы 4, а третья доска — на семь этажей позже, во время фазы 5, к тому времени конструкция достигла 42-го уровня. последний рывок, Фаза 6, одного последнего подъема на 88 футов будет достаточно, чтобы завершить работу в июле 2021 года, при этом кран поддерживается трамплинами на уровнях 32 и 39..

«Одна из уникальных особенностей этого проекта заключается в том, что он имеет систему из четырех ячеек от уровня земли до уровня 25, а затем одна из ячеек «исчезает» и превращается в ядро ​​из трех ячеек», — объясняет Амадон. . «Итак, изначально мы работали внутри, окруженные бетонной ячейкой до уровня 25, но затем нам пришлось выйти из этого и переключиться с четырехсторонней системы поддержки на использование системы трамплина снаружи ядра».

Дополнительные возможности с Potain

Эти меньшие по размеру и легкие краны обеспечили дополнительные преимущества для проекта, который когда-то зависел от использования более крупных и дорогих моделей.

«Благодаря уменьшению прилагаемых нагрузок они дают вам возможность использовать другой тип системы поддержки, которая не такая громоздкая, как необходимая для поддержки более крупного башенного крана», — пояснил Амадон.