Диагностика и ремонт системы зажигания автомобиля

Если сравнить автомобиль с железным конём, то система зажигания — это составная часть пищеварения вашего зверя. Функция системы состоит в воспламенении воздушно-топливной смеси. Именно система зажигания ответственна за рабочий такт двигателя внутреннего сгорания. Если система выходит из строя, двигатель будет работать с перебоями, если будет работать вообще. Диагностика и ремонт системы зажигания автомобиля — это залог движения вашего железного друга.

Ремонт системы зажигания автомобиля

Как понять, что неисправна система зажигания?

Симптомы могут быть разные:

• Двигатель не запускается.
• Двигатель работает неустойчиво.
• Двигатель останавливается на холостом ходу.
• Двигатель не развивает полной мощности. 

О чём говорят неисправности работы?

О том, что одна или несколько деталей системы зажигания вышли из строя, и их требуется заменить.

Что может сломаться?

Наиболее частые проблемы системы зажигания:

• неисправность катушек зажигания;
• неисправность прерывателя-распределителя;
• неисправность свечей зажигания.

Но что именно вышло из строя, самостоятельно определить не так-то легко. Лучше доверить диагностику и ремонт зажигания автомобиля квалифицированному автомеханику.

Что включает в себя ремонт системы зажигания?

Большинство деталей системы зажигания подлежит замене. Заменяют катушки зажигания, свечи зажигания, конденсаторы, датчики, провода высокого напряжения. Некоторые детали системы зажигания подлежат ремонту, а иногда требуется только их тонкая регулировка с помощью специальных приборов и приспособлений.

Нужно ли дожидаться поломки?

Как и большая часть систем автомобиля, система зажигания требует планового ремонта. Плановый ремонт системы зажигания автомобиля связывается с пробегом. Для системы зажигания плановый ремонт таков:

• Через 10 000 км пробега следует проверить прерыватель-распределитель. Его протирают, проверяют диск и контакты, смазывают ось подвижного контакта.
• Через 20 000 км пробега распределитель смазывают с помощью маслёнки на его корпусе, осматривают контакты прерывателя, и если есть необходимость, зачищают их. Проверяют величину зазора между контактами. Выворачивают свечи, очищают их, регулируют зазоры между их электродами.
• Через 30 000 км свечи зажигания рекомендуется заменить новыми. Кроме того, нужно тщательно протереть каждый узел системы зажигания, проверить надёжность всех креплений и изоляции.

В качестве дополнения

Впрочем, иногда система зажигания не запускается по более простой причине — неисправен замок. Почему замок сломался? Может быть, он просто износился со временем, а иногда он ломается из-за неаккуратной эксплуатации, в том числе, в результате попытки угона. Надо сказать, что хороший автомеханик может починить не только «внутренности» вашего автомобиля. Специалисты техцентра производят и ремонт замка зажигания автомобиля — в том числе, и замену его с перекодировкой под ваши ключи.

По какой бы причине ваш железный конь ни забастовал, всё можно исправить. Главное — не запускать проблему и вовремя обратиться за помощью в техцентр.

Также не забывайте про периодическую диагностику тормозной системы, ведь игнорирование признаков износа неизбежно повлечет проблемы с качеством торможения и безопасностью вождения. О признаках износа читайте в нашей статье «Износ тормозных колодок».

Системы зажигания автомобиля диагностика и устранение неисправностей

Основные неисправности катушек зажигания: повреждение изоляции первичной и вторичной обмоток (межвитковое замыкание), обрыв обмоток в местах соединения, нарушение контакта или обрыв добавочного резистора, электрический пробой через изоляцию в начальных витках вторичной обмотки. Указанные неисправности можно обнаружить при проверке сопротивления первичной и вторичной обмоток. Катушку зажигания с поврежденной изоляцией и нарушенным контактом необходимо заменить. Неисправный добавочный резистор катушки зажигания нужно отремонтировать или заменить. Основные неисправности прерывателя-распределителя: замасливание или обгорание контактов прерывателя, недостаточный или очень большой зазор между контактами прерывателя, повреждение конденсатора (пробой или потеря контакта обкладки с выводами), загрязнение ротора и крышки, трещины в крышке, ослабление натяжения пружины рычажка, износ втулок валика, износ подушечек или втулки (оси) рычажка прерывателя, выработка участка дорожки качения шариков в подшипнике, заедание грузиков центробежного регулятора, ослабление пружин центробежного регулятора, выход из строя мембраны вакуумного регулятора, износ кулачка прерывателя, износ осей и отверстий грузиков центробежного регулятора. Для обнаружения указанных неисправностей прерыватель-распределитель следует снять с двигателя, проверить на стенде, в случае необходимости разобрать. Обнаруженные неисправности нужно устранить, как указано ниже. Основные неисправности свечей зажигания — недостаточная герметичность по корпусу и центробежному электроду, износ центрального и бокового электродов, разрушение теплового конуса изолятора, нагар на свече. Неисправную свечу снять с двигателя, очистить от грязи и нагара, осмотреть состояние поверхности изолятора, отрегулировать зазор и проверить на установке для испытания свечей. Прерыватель-распределитель надо периодически смазывать, следует проверять и регулировать зазор между контактами прерывателя в соответствии с указаниями, данными в инструкциях, следить за состоянием и чистотой деталей. При обслуживании прерывателя-распределителя необходимо проверить надежность его крепления. Слабо закрепленный прерыватель-распределитель (может быть повернут усилием руки) следует надежно закрепить. Если отвертывались гайки октан-корректора, надо их затянуть, предварительно проверив правильность установки зажигания. Периодически необходимо снимать с прерывателя-распределителя крышку и тщательно обтирать ее снаружи и изнутри тканью, смоченной в чистом бензине. При этом нужно внимательно проверить, не имеют ли крышка и ротор трещин, следов пробоя искрой, а электроды крышки и токоразносная пластина ротора — значительной обгорания или коррозии. Обгорание торцовой поверхности токоразносной пластины ротора и торцовой поверхности электродов крышки указывает на чрезмерно большой радиальный зазор между токоразносной пластиной и электродами. Крышку или ротор надо сменить. Если крышка или ротор не имеют следов повреждения, следует тщательно зачистить мелкой шкуркой обгоревшие места электродов крышки и пластины ротора и протереть их тканью, слегка смоченной в чистом бензине. Зачищать указанные места напильником нельзя, так как это приведет к увеличению зазоров между токоразносной пластиной ротора и электродами крышки и к перебоям в зажигании. Провода высокого напряжения должны быть плотно вставлены в гнезда крышки. Обгорание и коррозия на внутренней поверхности электрода (в гнезде крышки) свидетельствуют о том, что провод не доходит до электрода или плохо удерживается в гнезде наконечником, В этом случае нужно зачистить наконечник, затем плотно и до от» каза вставить его в гнездо. Если провод слабо держится в гнезде необходимо предварительно несколько развести лепестки наконечника. Возникновение дополнительного искрового промежутка в цепи высокого напряжения в результате неплотной установки проводов высокого напряжения в гнездах крышки может привести к выгоранию пластмассы крышки, к выходу из строя катушки зажигания, а также к нарушению нормальной работы двигателя. При смазывании кулачка и оси прерывателя следует соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. Если масло или грязь попали на прерыватель, нужно обязательно протереть контакты замшей, смоченной в чистом бензине. Обгоревшие контакты необходимо тщательно зачистить, пользуясь специальной абразивной пластиной или плоским бархатным надфилем. Применять для этой цели шлифовальную шкурку нельзя, так как на контактах остаются абразивные частицы. При зачистке контактов следует удалить бугорок на одном из них и несколько сгладить поверхность другого, на котором образуется углубление (кратер). Это углубление не рекомендуется устранять полностью. Инструмент для зачистки контактов не должен употребляться для обработки других металлов и не должен быть замасленным или грязным. Чтобы поверхности контактов были строго параллельны, при зачистке рекомендуется нажимать пальцем на рычажок. Для удобства зачистки лучше контакты снять. После зачистки контактов нужно обдуть панель прерывателя воздухом, чтобы удалить пыль, протереть контакты замшей, слегка смоченной в чистом бензине, и установить требуемый зазор между контактами. Контакты прерывателя, поверхность которых имеет сероватый цвет, незначительные неровности, чистить не надо. Чтобы проверить, не заедает ли рычажок на оси, следует отжать рычажок пальцем и затем отпустить его. Отпущенный рычажок под действием пружины должен со щелчком быстро возвращаться в исходное положение. Если рычажок в исходное положение возвращается медленно, то следует проверить натяжение пружины рычажка прерывателя динамометром. Прилагать силу к динамометру надо в направлении оси контактов (перпендикулярно к их поверхностям). Показание динамометра следует замерить в момент начала размыкания контактов. Натяжение пружины должно находиться в пределах, указанных в заводской инструкции для данного типа прерывателя-распределителя. Проверять характеристики центробежного и вакуумного регулятора-распределителя следует на специальном стенде. При отсутствии стенда надо проверить, не заедает ли центробежный регулятор. Наиболее просто это можно сделать, проверив, если его повернуть рукой относительно валика, а затем отпустить. Периодически в случае необходимости следует поворачивать наружное кольцо шарикоподшипника для перемещения выработанного участка дорожки качения шариков. Для этого необходимо снять распределитель с автомобиля и выполнить следующие операции. Снять вакуумный регулятор с распределителя; для сохранения регулировки вакуумного регулятора предварительно нужно отметить рисками его положение на корпусе (до отвертывания винтов надо сделать одну против другой две риски: на кронштейне вакуумного регулятора, на корпусе распределителя). Снять панель прерывателя. Путем проворота колец шарикоподшипника проверить, нет ли местного износа из-за того, что во время работы распределителя внутреннее кольцо совершает колебательное движение. В случае такого износа, который обнаруживается торможением колец в месте износа при повороте или по их качанию, необходимо проворачивать наружное кольцо шарикоподшипника до устранения торможения или качания. Затем следует заложить в шарикоподшипник смазочный материал. Собрать распределитель, проверить его на стенде и в случае необходимости отрегулировать. При проверке аппаратов системы зажигания можно руководствоваться их параметрами, указанными в таблицах технических характеристик, в случае отсутствия нужных параметров, необходимо обратиться к инструкциям на автомобиль данной марки. Возможные неисправности системы зажигания при работе двигателя, их причины и способы устранения Причины неисправности Способ устранения неисправнсти Двигатель не пускается из-за отсутствия искрообразования Пробой конденсатора Замкнуть полностью контакты прерывателя, включить зажигание и разомкнуть контакты рукой. При сильном искрении между контактами, указывающем на неисправность конденсатора, его необходимо заменить. Зависание контактного уголька или выход из строя помехоподавительного резистора, встроенного в контактный уголек крышки распределителя. Устранить дефект или заменить уголек и пружину Замыкание рычажка прерывателя на корпус распределителя. Заменить рычажок прерывателя. Замаслены или обгорели контакты прерывателя. Протереть и зачистить контакты. Перебои в работе двигателя Недостаточный зазор между контактами прерывателя. Отрегулировать зазор. Загрязнение бегунка и крышки распределителя, появление в них трещин, приводящих к большей утечке тока высокого напряжения, подгоранию гнезд в крышке. Протереть бегунок и крышку. При наличии трещин или подгорания гнезд надо заменить неисправный бегунок или крышку. Подгорание контактов прерывателя. Зачистить контакты. Большой износ втулок валика, неравномерный износ кулачка распределителя, сильный износ оси подвижного контакта. Разобрать распределитель, заменить изношенные детали, собрать и отрегулировать распределитель. Ослабление пружины рычажка прерывателя. Проверить усилие прижатия контактов прерывателя и, если оно ниже необходимого, заменить пружину. Двигатель не развивает полной мощности Неправильно установлено зажигание. Проверить правильность установки зажигания. Неисправность центробежного регулятора опережения зажигания (заедание грузиков). Разобрать распределитель и устранить неисправность. Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания. Проверить состояние трубки вакуумного регулятора и в случае повреждений заменить трубку. При отсутствии повреждений проверить вакуумный регулятор на стенде и при необходимости заменить.

Как отремонтировать автомобильную электронную систему зажигания:

Перейти к основному содержанию

Саид Ахмед

Саид Ахмед

генеральный директор Munfarid Engineering Services

Опубликовано 23 апреля 2018 г.

+ Подписаться

Как отремонтировать автомобильную электронную систему зажигания:

Электронная система зажигания (EIS), несомненно, является важной частью автомобильного двигателя. Его основная задача заключается в воспламенении воздушно-топливной смеси для запуска двигателя. Если в электронной системе зажигания возникнет какая-либо неисправность или повреждение, соответствующий автомобиль начнет демонстрировать некоторые ненормальные поведения, такие как неровный холостой ход, длительный запуск, перерасход топлива, частые остановки или полностью заклинивший двигатель. Любая неисправность в электронной системе зажигания (EIS) должна быть устранена немедленно, чтобы избежать дальнейшего повреждения. В противном случае продолжительное повреждение может привести к полному выходу из строя электронной системы зажигания, которую уже нельзя будет отремонтировать.

Незначительные дефекты электронной системы зажигания (EIS) можно легко устранить в домашних условиях. Однако не каждый человек способен сделать это самостоятельно. Таким образом, если кто-то не знаком с двигателем автомобиля и другими деталями, то лучше проконсультироваться с профессиональным механиком по поводу процесса ремонта.

Предметы, необходимые для ремонта электронной системы зажигания (EIS):

Если кто-то хочет попробовать починить саму электронную систему зажигания, то потребуются следующие предметы: отвертки, торцевые ключи, вольтметр, омметр, съемник багажника, аккумулятор съемник клемм, маркер, инструмент для чистки клемм аккумуляторной батареи, малярный скотч, компрессометр и инструмент для снятия зазоров.

Вам также могут понадобиться запасные части, так как они не подлежат ремонту после выхода из строя. Некоторые из этих деталей включают крышку распределителя зажигания, свечи зажигания, провода свечей зажигания, ротор и т. д.

Этапы ремонта электронной системы зажигания (EIS):

Чтобы отремонтировать электронную систему зажигания, выполните следующие полезные шаги:

       i . Снимите кожух вентилятора:

Самой стадией этой ремонтной процедуры является снятие кожуха вентилятора под капотом автомобиля. На оборотной стороне также содержится некоторая письменная информация, которая может пригодиться позже.

     ii. Проверка компрессии:

Чтобы выполнить проверку компрессии, сначала необходимо снять провода свечи зажигания и свечу зажигания с двигателя. Наклейте малярную ленту на каждый провод и запишите на них соответствующие номера. После этого вставьте компрессометр в свечное отверстие и запустите двигатель. На дисплее появится показание, запишите его и повторите этот шаг с другими цилиндрами.

После снятия всех показаний внимательно их проанализируйте. Если показания двух соседних цилиндров занижены, это должно быть связано с дефектом прокладки головки цилиндров. Если только один цилиндр дает низкие показания, это может быть связано с неисправным клапаном или поршневым кольцом.

   iii. Осмотрите свечи зажигания:

Свечи зажигания легко проверить, поскольку они находятся вне двигателя. Любой может легко диагностировать неисправные свечи зажигания, просто внимательно осмотрев их. Если электроды свечи зажигания имеют нагар, потертости или побелели, то их необходимо заменить.

Проверка катушки зажигания:

• Ремонт дроссельной заслонки
  

  23 апр. 2018 г.

• ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
  

  7 июля 2017 г.

• Использование модуля распределения нагрузки Woodward (LSM)
  

  24 февраля 2017 г.

• Системы управления Terberg — блестящее сочетание инноваций и технологий
  

  12 февраля 2017 г.

  

• IPC (промышленные ноутбуки) для устойчивости в суровых условиях
  

  12 февраля 2017 г.

• Удивительный клапан дозирования топлива Tecjet 50 Plus
  

  12 февраля 2017 г.

• Мунфарид Инжиниринг Сервисез
  

  10 декабря 2016 г.

• Особенности электронной системы зажигания Caterpillar
  

  29 ноября 2016 г.

  

• Caterpillar Electronic Technician (ET) для всех ваших потребностей в диагностике
  

  12 ноября 2016 г.

• Производство электроэнергии в Пакистане
  

  12 ноября 2016 г.

Другие также смотрели

Исследуйте темы

Система зажигания (авторемонт)

Система зажигания предназначена для воспламенения свечей зажигания с целью выработки энергии для запуска двигателя. Для этого аккумулятор подает ток на катушку зажигания. Затем это высокое напряжение поступает на свечи зажигания — либо через распределитель, если у вас старый автомобиль, либо напрямую на свечи зажигания, если у вас более новый.
В большинстве автомобилей, выпущенных до 1974 года, используется система зажигания без электронного распределителя, как показано на рис. 5-8. Большинство автомобилей, выпущенных с середины 1970-х до конца 1980-х годов, используют систему зажигания с электронным распределителем, подобную той, что показана на рис. 5-9. Сегодня в большинстве автомобилей используется электронная система зажигания без распределителя, такая как показана на рис. 5-10. Чтобы вам было легче находить в этой главе разделы, посвященные типу системы вашего автомобиля, я разместил рядом с ними следующие символы:
неэлектронная система зажигания старого образца электронная система зажигания безраспределительная система зажигания
Если вы еще этого не сделали, обратитесь к руководству пользователя, руководству по обслуживанию или обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать, какой тип системы установлен на вашем автомобиле.

Рис. 5-8:
Неэлектронная система зажигания.

Рис. 5-9:
Электронная система зажигания.

Рисунок 5-10:
Электронная система зажигания без распределителя.
Во всех трех типах систем зажигания используются следующие компоненты.

Катушка зажигания

Катушка зажигания (см. рис. 5-11) преобразует относительно небольшое количество электрического напряжения (от 12 до 14 вольт), которое она получает от аккумулятора, в достаточно большой импульс напряжения (от 15 000 до 14 вольт). 60 000 вольт), чтобы увеличить зазор свечи зажигания. В большинстве автомобилей набор проводов свечи зажигания (иногда называемых кабелями зажигания) передает высокое напряжение на каждую свечу зажигания. Система без распределителя имеет модуль электронной катушки, который делает то же самое (см. рис. 5-10).

Свечи зажигания

Свечи зажигания (см. рис. 5-12) подают искру напряжения в камеру сгорания именно тогда, когда топливно-воздушная смесь находится в точке наибольшего сжатия. В результате взрыв обеспечивает мощность для движения вашего автомобиля. В главе 12 рассказывается, как «читать» свечи зажигания, чтобы понять, как работает ваш автомобиль, и приводятся инструкции по снятию, установке зазоров и замене свечей зажигания.

Рисунок 5-11:
Устройство катушки.

Рисунок 5-12:
Устройство свечи зажигания.
Здесь я расскажу о характеристиках различных типов систем зажигания, которые можно найти на разных автомобилях. Вы можете прочитать обо всех из них или перейти непосредственно к частям, найденным в системе вашего автомобиля, и пропустить другие.

Распределитель

Распределитель получает напряжение от катушки и распределяет его по очереди на каждую свечу зажигания. Он также содержит ротор, а на старых автомобилях — набор точек прерывания и конденсатор. В следующих разделах более подробно рассматриваются детали распределителя.

Крышка распределителя

Крышка распределителя (показана на рис. 5-13) устанавливается на верхнюю часть распределителя для защиты внутренних деталей от непогоды. Ток входит и выходит из распределителя через катушку и провода свечи зажигания, которые проходят через отверстия в крышке. В главе 12 показано, как снять крышку распределителя, чтобы вы могли поближе рассмотреть, что внутри. Он также сообщает вам, с какими типами дистрибьюторов не следует вмешиваться.

Рис. 5-13:
Крышки распределителей для неэлектронных и электронных распределителей.

Ротор

Ротор (см. рис. 5-14) установлен на валу распределителя внутри распределителя. Когда вал распределителя вращается, ротор вращается вместе с ним и указывает на клемму у основания каждого провода свечи зажигания, так что каждая свеча может срабатывать в правильном порядке. Например, когда он указывает на клемму провода, ведущего к вашей свече зажигания номер 1, он направляет ток на эту свечу зажигания именно в то время, когда топливно-воздушная смесь в цилиндре номер 1 ожидает взрыва.

Рисунок 5-14:
Типы роторов.
Следующие детали крепятся к пластине выключателя на полу неэлектронного распределителя, как показано на Рис. 5-15.

Точки

На этих распределителях точки (сокращение от «точки прерывателя») запускают поток электричества, который поступает к свечам зажигания в нужный момент времени и с нужной интенсивностью. Как вы можете видеть на рис. 5-16, точки представляют собой два куска металла, один неподвижный, а другой подвижный, соединенные одним концом так, что они могут соприкасаться, а затем разъединяться.

Рисунок 5-15:
Внутри неэлектронного распределителя.

Рисунок 5-16:
Набор точек.
Они делают это очень просто: к основанию вала, на котором сидит ротор, прикреплено круглое колесо с выступами на нем, называемое кулачковым колесом. Выпуклости называются выступами кулачка, и на каждую свечу зажигания приходится по одному выступу. Когда кулачковое колесо вращается на валу, каждый выступ кулачка контактирует с подвижной точкой и открывает точки.
Крошечное пространство, образовавшееся между открытыми точками, называется зазором. Каждый раз, когда точки открываются, электрический ток проходит к ротору, который направляет ток на конкретный провод свечи зажигания. Это приводит к тому, что свеча зажигания «загорается», производя искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в ее цилиндре. Затем точки возвращаются в закрытое положение с помощью пружины.

Проблемы с наконечниками

Промежуток между наконечниками должен иметь точную ширину, чтобы каждая свеча зажигания срабатывала в нужное время и с нужной интенсивностью. Если зазор слишком велик, свечи зажигания срабатывают до того, как поршень достигнет верхней части своего пути. Это может вызвать преждевременное зажигание, которое вызывает детонацию и повреждение двигателя. Если зазор слишком узкий, свеча зажигания срабатывает после того, как поршень сжал топливно-воздушную смесь и начал опускаться. Потеря сжатия приводит к плохому сгоранию, потере мощности, повышенному расходу топлива и большему загрязнению. Если точки не могут быть достаточно близко, чтобы позволить току пройти правильно. ваша машина полностью останавливается. Если они не могут уйти далеко
достаточно далеко друг от друга, чтобы разорвать цепь, ток непрерывно пересекает дугу, и точки быстро перегорают.
Вся эта проблема упоминается Лу как то, что ваши точки не в порядке, что приводит к плохому зажиганию и неправильному выбору времени. точки правильно «гаппод». Конечно, если ваши очки сильно изношены, вы заменяете шип и аккуратно разрываете очки. Информацию о тюнинге вашего автомобиля <и снятии пробелов см. в Главе 12.

Конденсатор

Конденсатор (показан на рис. 5-17) представляет собой электрическую «губку», которая предохраняет точки от возгорания. Этот небольшой металлический цилиндр предотвращает прохождение электричества через зазор, когда точки открыты, что может привести к возгоранию точек. Конденсаторы следует периодически заменять вместе с наконечниками и ротором. В главе 12 показано, как это сделать.

Рисунок 5-17:
Конденсатор .

Другие детали, используемые только в электронных распределителях

В электронных распределителях используются электронные детали. Хорошей новостью является то, что они, как правило, относительно безотказны. Плохая новость заключается в том, что если они сломаются, вам придется платить профессионалу за их замену. Они включают следующие детали:
Модуль зажигания представляет собой компонент на транзисторах, который запускает катушку зажигания для срабатывания высокого напряжения.

Звуковое реле

RADIOMASTER

Лучшие смартфоны на Android в 2022 году

Серия iPhone от Apple редко чем удивляет. Когда вы получаете новый iPhone, общее впечатление, скорее всего, будет очень похожим на ваше предыдущее устройство. Однако всё совсем не так в лагере владельцев устройств на Android. Существуют телефоны Android всех форм и размеров, не говоря уже о разных ценовых категориях. Другими словами, Android-телефон может подойти многим. Однако поиск лучших телефонов на Android может быть сложной задачей.

1369 0

Документация
Схемотехника
CAD / CAM
Статьи

Автомобильная электроника
Радио и связь
Электроника в быту
Схемотехника
Компьютерная техника
Источники питания

• Главная

/

• База знаний

/

• Схемотехника

/

• org/Breadcrumb»>Электроника в быту

В звуковом реле, схема которого приведена на рисунке, в качестве датчика использован малогабаритный громкоговоритель от карманного радиоприемника. Сопротивление его звуковой катушки должно быть порядка 30-60 ом. Для лучшего согласования сопротивления датчика с входом устройства, первый каскад выполнен по схеме с общей базой. Второй и третий каскады собраны на транзисторах с различным типом проводимости (n-p-n и p-n-p).

Работает устройство следующим образом. Звуковой сигнал, поступивший на вход устройства, усиливается всеми тремя каскадами и, выполняя роль включающего сигнала, подается на управляющий электрод тиристора Д1. В его анодную цепь, через выходные гнезда, подключается исполнительное устройство. Например, фотовспышка, электромагнитное реле, включающее затвор фотоаппарата и пр.

Чувствительность усилителя можно изменять в некоторых пределах, установочным переменным резистором R7. Ручка этого резистора выводится на лицевую панель прибора.

Для достижения большей четкости работы реле в первых двух каскадах желательно применение кремниевых транзисторов с большим усилением и малыми токами утечек.

В первых двух каскадах устройства можно применить кремниевые транзисторы КТ315Г, в третьем каскаде — кремниевый транзистор МП 116. В этом каскаде возможно применение и германиевого транзистора, например, МП25 или МП26 с любой буквой. В качестве датчика можно использовать электромагнитный капсюль ДЭМ-4.

«Practical Wireless», 1972, Январь.

а

Нравится

Твитнуть

Теги Электроника в быту
Схемы

Сюжеты Электроника в быту

Сенсорный включатель, бытовая автоматика, бытовая автоматика, переключатели

4524 0

Простой автомат для управления дренажным насосом

5802 0

Сенсорный переключатель на два положения

4408 0

Комментарии (0)

Вы должны авторизоваться, чтобы оставлять комментарии.

Вход

О проекте
Использование материалов
Контакты

Новости
Статьи
База знаний

Радиомастер

© 2005–2022 radiomaster.ru

При использовании материалов данного сайта прямая и явная ссылка на сайт radiomaster.ru обязательна. 0.2324 s

ПРОСТОЕ АКУСТИЧЕСКОЕ РЕЛЕ

28.09.2011 26.07.2022 / Схемы

На рисунке изображена схема изготовленного мной акустического реле. Данная схема ранее нигде не печаталась. Особенностью конструкции является использование угольного микрофона. Такие микрофоны используются в телефонных аппаратах, в которых отсутствуют усилители не передаче и приеме (ТА-68, ТАН-70, ТАИ-43 и другие). Амплитуда электрических колебаний микрофона достаточна для связи на десятки километров без использования усилителей. Кроме того, он обладает невероятной чувствительностью. Недостатком является узкая полоса пропускания звукового частотного спектра. Но в нашем случае это является плюсом, так как отсекаются лишние звуки и помехи.  

   Работа схемы. При хлопке в ладоши или щелчке угольный порошок в микрофоне перемещается и меняет свое сопротивление. При этом в точке соединения ограничительного резистора R1 и микрофона появляется переменная составляющая, которая через разделительный конденсатор С 1 поступает на базу транзистора Т 1. Транзистор Т1 является одновременно усилителем переменного и постоянного напряжения. С помощью резистора R2 транзистор Т1 находится в приоткрытом состоянии. Переменная составляющая поступившая на базу, усиливается транзистором и, с коллектора через конденсатор С2, поступает на выпрямитель-удвоитель, собранный на элементах DD1, DD2, C3. Удвоенное постоянное напряжение накапливается на конденсаторе С3, который разряжается по цепи: минус конденсатора, резистор R1, база-эмиттер Т1, плюс конденсатора. Транзистор при этом лавинообразно открывается, срабатывает реле Р1, его контакты замыкаются на время действия звукового сигнала. При настройке работы схемы, иногда оказывается, что её чувствительность слишком велика, срабатывает от проходящих по улице автомашин или от взмаха руки вблизи микрофона. Всё зависит от типа используемого реле. Загрубить схему можно включив последовательно конденсатору С1 переменный резистор. Для того, чтобы переключать нагрузку (лампочки) с помощью хлопков, необходимо дополнить схему триггером. Схема такого триггера на поляризованном реле показана на рисунке 2 – ранее так-же нигде не печаталась. 

   При подаче звукового сигнала (хлопка, щелчка) временно замыкаются контакты реле КР1. Переменное напряжение 220 В через лампочку Л1 диод D1 положительным полупериодом прикладывается к концу второй обмотки реле РП-4 вывод 8, начало обмотки вывод 7, ограничитель тока резистор R1, конденсатор С1, замкнутые контакты реле КР1, вывод 220 В. Зарядный ток конденсатора С1 переключает якорь реле в левое по схеме положение, лампочка Л1 загорается, а лампочка Л2 гаснет, диод D1 блокируется контактами реле, а диод D2 разблокирован и готов к работе. При поступлении следующего звукового сигнала, контакты реле Р1 КР1 замыкаются. Напряжение 220 В через лампочку Л2 и диод D2 прикладывается плюсом к началу первой обмотки контакт 5, с выхода обмотки контакт 6 поступает на резистор R1 и перезаряжает конденсатор С1. Поляризованное реле переключает якорь к правому по схеме контакту. Диод D2 блокируется, а диод D1 готов к работе в следующем цикле. Лампочка Л1 гаснет, а лампочка Л2 загорается. Таким образом при поступлении звуковых сигналов происходит поочерёдное переключение нагрузки. Для того, чтобы триггер выполнял функцию включения и выключения только одной лампочки, нужно исключить из схемы одну из лампочек, а вместо неё включить последовательную цепочку из конденсатора 0.33 мкф х 300 В и резистора 5–10 кОм, 2 Вт. При настройке работы триггера необходимо отрегулировать якорь поляризованного реле так, чтобы он хорошо переключался и надёжно фиксировался в правом или левом положении.

   Правильно определить начало и конец обмоток реле или поменять полярность включения одного из диодов. Конечно данная конструкция акустического реле на угольном микрофоне больше подходит для начинающих, поэтому в следующей статье будет описано акустическое реле на одной микросхеме, а в качестве датчика использован пьезоэлемент. Автор: Валерий Иванов.

   Форум для начинающих

FAQ — AudioRelay

Часто задаваемые вопросы

Можно ли подключить несколько устройств?

Да, вам просто нужно приобрести премиум на 1 из ваших устройств Android.

После покупки премиума просто подключите устройство к серверу. Это разблокирует функцию множественного подключения до тех пор, пока сервер не будет перезапущен.

Функция останется разблокированной, даже если устройство с премией больше не подключено. Но он снова будет заблокирован, если вы остановите серверное приложение.

Белый экран при запуске?

Следуйте этим инструкциям.

Производительность снижается, когда приложение находится в фоновом режиме

Некоторые производители телефонов стараются максимально увеличить срок службы батареи. Но иногда это вредит долгоиграющим приложениям, таким как AudioRelay.

Пожалуйста, попробуйте предложения с этого сайта.

Как улучшить качество звука?

Чтобы уменьшить задержку, AudioRelay отправляет аудиоданные по «быстрому пути» вашего устройства. Но на некоторых устройствах это приводит к потере качества. (подтверждено на телефонах Xiaomi)

Чтобы это исправить, попробуйте выход AudioTrack в настройках приложения для Android. Обратите внимание, что это может увеличить задержку звука.

• Внутри приложения Android, перейдите к настройкам

• Audio Output

• SELECT AUDIOTRACK

• Uncheck Low Latency

В противном случае. В противном случае. не менее 48 кГц

• Type sound settings in the Windows search bar

• Device properties

• Click on Additional properties at the bottom

• Advanced

• Change the default format

Почему такая низкая громкость?

Громкость звука, полученного AudioRelay, иногда может быть привязана к громкости вашего ПК.

Попробуйте увеличить громкость в Windows, прежде чем отключать звук на ПК.

Большая задержка при прослушивании через устройство Bluetooth

К сожалению, звук, воспроизводимый через Bluetooth, по своей природе имеет задержку. Вы можете наблюдать за задержкой вашей гарнитуры, играя с приложением деки или используя это.

Если вы не замечаете задержек при использовании YouTube, это потому, что видео приложения могут компенсировать задержку, синхронизируя изображение и звук. Вы все еще можете заметить задержку звука, приостанавливая и возобновляя видео.

Как уменьшить лаги и потерю пакетов?

• Если вам не нужен Bluetooth , отключите его. It can cause interferences

• Try to be closer to your router

• Connect your PC via Ethernet instead of Wi-Fi

• Connect your PC and your phone via USB ​

• Если доступно, попробуйте переключиться между сетями Wi-Fi 2 ГГц и 5 ГГц , выберите наиболее подходящую (5 ГГц, вероятно, будет намного лучше!)

• Попробуйте изменить канал вашей сети Wi-Fi (Вы можете найти наименее загруженный канал через это приложение)

• Простое отключение и повторное включение Wi-Fi может помочь

Ваше соединение все в порядке, но задержка все еще немного велика

Как отмечалось выше, если вы слушаете через устройство Bluetooth, ожидаемая задержка

означает, что задержка в приложении составляет около 0 мс, график задержки плоская и 0% потери пакетов, но вы заметили некоторую задержку.

Попробуйте это, если значение Buffer близко или выше 100 мс Низкий уровень буфера в настройках Объем буфера .

• Если это уже так, выберите Пользовательский параметр [ТРЕБУЕТСЯ ПРЕМИУМ]

• Установите Максимальный буфер на что-то между 30 и 50 мс. 10 мс, вероятно, будет слишком мало, чтобы быть устойчивым.

Приложение не может подключиться к вашему компьютеру

Вот несколько вещей, которые нужно проверить

1 Ваш маршрутизатор может препятствовать обмену данными между ними. Вы можете выполнить поиск по одному из этих терминов в настройках маршрутизатора и отключить параметр, если он не нужен:

• Изоляция точки доступа

• Изоляция клиента

• Гостевой режим

• Изоляция порта

Аренда самосвалов Volvo FM Truck 6X6, 2012 г. в.

Аренда самосвалов Volvo FM Truck 6X6, 2012 г. в. Сдаем в аренду самосвалы с водителем.

Аренда самосвалов Тюмень, Тюменская область, ХМАО, ЯНАО.

Цены на аренду самосвалов корректируются в зависимости от объёмов работ. Услуги самосвала. Аренда самосвала. Рассматриваем отсыпку месторождений, вывозе грунта и отсыпке «подушки» под нефтяное месторождение и выполнения объемов работ в городах Уват, Сургут, Лангепас, Мегион, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нягань, Покачи, Пыть-Ях, Радужный, Когалым, Урай, Ханты-Мансийск, Югорск, Салехард, Губкинский, Лабытнанги, Муравленко, Новый Уренгой, Ноябрьск, Надым, Тарко-Сале, Пангоды, Пурпе, Тазовский, Харп, Красноселькупский район, Приуральский район, Пуровский район, Шурышкарский район, Ямальский район, Ишим, Заводоуковск, Ялуторовск, Тобольск .
Телефон для заказа самосвала 89224800411, 8(3452)60-20-86, 89222617662, факс: 8(3452)64-51-50, 8(3452)42-13-61

Техническое описание

Самосвал Volvo FM Truck 6X6, 2012 г. в.

Базовые компоненты

               Подготовка для эксплуатации в России

               Дневная кабина для модели FMX

               Уровень выбросов отработавших газов Евро 3

               Выброс вредных веществ двигателем ‑ согласно требованиям EURO3

               Дизельный двигатель VOLVO D13A400, 400л.с., 2000Нм

               Моторный тормоз VOLVO (VEB)                                                                                                                          

               Механическая коробка передач с делителем, 2400 Нм, 14               ступеней

               Двухдисковое сухое сцепление, диаметр ведомых дисков ‑ 400 мм (16″)

               Колесная база ‑ 3500 мм

               Максимальная техническая нагрузка на переднюю ось ‑ 9 тонн

                               Передняя подвеска ‑ параболические малолистовые рессоры

               Необслуживаемая передняя подвеска

               Передний стабилизатор поперечной устойчивости

               2 оси, две ведущие, подвески осей ‑ рессорные (T‑Ride2) с шириной листа рессоры 90 мм

               Сдвоенные оси RT3210HV с колесными редукторами, нагрузка на

               заднюю тележку ‑ 32 т, максимальный общий вес автопоезда ‑ 100 тонн

                               Передаточное число главной передачи: 4. 55

               Максимальная техническая нагрузка на заднюю тележку ‑ 32 тонны

               (Для полного использования грузоподъемности тележки ее оси

               должны быть специфицированы шинами соответствующей

               грузоподъемности ‑ 16 тонн на ось при двускатной ошиновке.

               Для полного использования грузоподъемности подвески, при

               применении шин меньшей грузоподьёмности, должны

               неукоснительно выполняться рекомендации производителей

               шин по ограничению скорости движения автомобиля и величине давления в шинах)

               Задняя подвеска ‑ параболические многолистовые рессоры

               Задний стабилизатор поперечной устойчивости

               Задние амортизаторы, гидравлические, двустороннего действия

Пакетные предложения

               Базовая аудиосистема

Тип эксплуатации

               Тип эксплуатации «Строительство»

                               Подготовка под дальнейшую установку кузова ‑ самосвала

               Общий вес автопоезда ‑ 60 тонн

Компоновка шасси

               Тип тормозов: барабанные с Z‑образным разжимным кулаком

               Антиблокировочная система (АБС)

               Толщина лонжеронов рамы ‑ 8 мм

               Усиливающий внутренний вкладыш продольного лонжерона

               рамы от поперечины над КП до конца задней тележки

               Продольный лонжерон рамы ‑ HIGH, высотой 300 мм

               Аккумуляторный ящик смонтирован слева

               2 Аккумуляторных батареи по 225 А/час

               Cтандартные (обслуживаемые) аккумуляторные батареи

               Бак топливный правый, D‑образный, стальной, объем ‑ 415 л

               Крышка топливного бака с замком

               Горизонтальный глушитель, выхлопная труба направлена вертикально вверх

               Теплозащитный экран глушителя, стальной

                               2 складных  противооткатных башмака.

               Задние и боковые габаритные огни

               Задний конец рамы, прямой конец

                               Поперечный лонжерон крепления сцепного устройства, позиция HIGH (в центре рамы)

               Положение поперечного лонжерона крепления сцепного устройства ‑ 116 мм от конца рамы

               Задний торец рамы закрыт пластиной

               Задняя алюминиевая складная и сдвижная противоподкатная защита

               Установленная на заводе задняя противоподкатная защита

Шины и диски

               Стальные диски колес

               315/80R22.5

               315/80R22.5

               Шина запасного колеса аналогична шине передней оси

Оборудование силового привода

               2‑цилиндровый компрессор, рабочий объем 704 см3

               Высокий воздухозаборник

               Одноступенчатый воздушный фильтр (1 фильтрующий элемент)

               Генератор повышенной производительности, 120 А                                                                                      

               Уровень внешнего шума ‑ не более 82 Дб, согласно требованиям ЕС

               Открытая система вентиляции картера двигателя

               Емкость системы охлаждения: 100% отдача мощности двигателем до +40°C

               Масляный радиатор (жидкостный теплообменник вода/масло) коробки передач

               Алюминиевая задняя крышка картера коробки передач

               нагревательное оборудование для топливопроводов

               Электроподогрев топливного фильтра, влагоотделитель

               Предпусковой подогрев воздуха (нагревательный элемент во впускном коллекторе)

               Коробка отбора мощности, установлена на коробке передач, DIN                                                             

               соединение для дальнейшей установки гидравлического насоса, средняя скорость вращения

               Гидронасос VOAC F1‑61, постоянного рабочего объема, 

               однопоточный, монтируемый на коробку передач

Интерьер кабины

               Текстильная отделка интерьера кабины и сидений

               Панель приборов ‑ базовая (серая с серыми пластиковыми вставками)

               Сидение водителя «COMFORT» (на пневматической подвеске, с электроподогревом)

               Сидение пассажира ‑»STANDARD»

               Ремни безопасности для сидений водителя и пассажира черного   цвета

               Складная полка для дневной кабины                                                                                                                  

               Кондиционер

               Автономный отопитель двигателя и кабины с отдельным бачком

               Электрический подогрев блока цилиндров двигателя, 220 В/ 1. 5 кВт

               Внутреннее освещение кабины, базовая версия

               Люк в крыше кабины                                                                                                                                                 

               Электрический привод стеклоподъемников дверей

               Механические замки дверей кабины

               Приборы ‑ набор высшего уровня

               Базовый круиз‑контроль (пульт управления расположен на левом               подрулевом переключателе)

               Две розетки на 12В+24В на панели приборов

               Звуковой сигнал заднего хода

               Огнетушитель

               Жилет светоотражающий

               Аптечка первой медицинской помощи и знак аварийной   остановки

               Цифровой тахограф (1 день, 2 водителя).

               Ограничитель скорости до 90 км/час

               Языки:

               Информационный дисплей ‑ русский/символы,

               Инструкция по эксплуатации ‑ русский,

               Книга водителя на русском языке

               Домкрат (грузоподъемность 20 т)

               Полный набор инструментов

               Шланг для подкачки шин, 20 м

               Манометр для проверки давления в шинах

               Напольные резиновые коврики с увеличенной высотой боковин

               Самосвальная подготовка: ручка управления подъемом кузова

Внешнее оснащение кабины

               Передний бампер для тяжелых условий   эксплуатации/строительства

               Защита поддона двигателя и нижних патрубков системы охлаждения

               Дополнительная откидная подножка на переднем бампере

               Поручень на передней панели кабины

               Противомоскитная сетка перед радиатором

               Механический привод насоса подъемника кабины

               Механическая подвеска кабины (витые пружины с амортизаторами)

               Электроподогреваемые внешние зеркала в прочном корпусе, с

               широкоугольными секциями с обеих сторон и зеркалом ближнего обзора со стороны пассажира

               Защита головных фар, строительное исполнение

               Галогеновые лампы Н1 головного освещения для тяжелых условий эксплуатации

               Регулировка света фар по высоте (регулятор находится на панели приборов)

                               Противотуманные фары (в общей блок‑фаре)

               Идентификационные огни автопоезда (3 лампы в центре крыши)

               Выключатель огней автопоезда в кабине

               Отверстие в крыше кабины со стороны пассажира

               Подготовка под установку антенны для радиостанции (крепления               антенны включены)

                               Эмблемы, знаки установлены

               Цвет кабины «рубиновый красный» (

Volvo FMX 6×6

На этой странице Вы можете купить самосвал Volvo FMX 6×6, 2011 года выпуска, наработка м/ч 461000, за 2 900 000 РУБ Добавлено: 26 сен 2017, Просмотров: 506 2 900 000 РУБ Торговая марка: Volvo Модель: FMX 6×6 Год выпуска: 2011 г. Пробег: 461000 км Цена: 2 900 000 РУБ Описание: Год выпуска: 2011 г. Пробег: 461000 км. Двигатель: 400 л. с. (294 кВт) 13000 см3 Дизель Евро-3 Колесная формула: 6×6 КПП: Автоматическая Кабина: Спальная Цвет кузова: Красный Грузоподъемность: 27000 кг. Состояние: Хорошее Блокировка дифференциала, Электр. зеркала, Электр. стекла, Люк, Магнитола/Радио, Кондиционер, ABS, Официальное представительство Volvo Trucks в России АО(Н) «Вольво Восток» предлагает самосвал Вольво FMX 6×6 2011 года выпуска с пробегом 461000 км. Проведены все необходимые технические и юридические проверки. Цена включает полный НДС 18%, возможна продажа в лизинг. Описание: Двигатель D13С, 13 л., Евро 3, 400 л.с. АКПП PowerTronic Тип тормозов: барабанные Моторный тормоз VEB Автономный отопитель Кабина со спальником, кондиционер, круиз-контроль, аудиосистема, электростеклоподъемники Грузоподъемность — до 27 т. Самосвальный кузов Бецема 16 м3 с обогревом Автомобиль в хорошем техническом состоянии, без серьезных нареканий. Для получения дополнительной информации — звоните, приезжайте на осмотр, буду рад ответить на все Ваши вопросы. На стоянке несколько единиц техники. Место осмотра: Вольво Груп Трак Центр Екатеринбург, 331 км. Новомосковского тракта. Местоположение: Россия / Свердловская область / Екатеринбург Фотографии Контактная информация Контактная информация: Россия, Екатеринбург, 331 км Новомосковского тракта Представитель: Леонид Алексеев Тел.: +7 (982) 6759809 Компания: Вольво Восток Источник: www.trucksale.ru Поделиться: Смотрите также в продаже 1. Самосвал VOLVO FM TRUCK 8×4 (БЦМ-51) Самосвал 2008 г., 700000 км 06.09.2022 ИП Сапфир г. Екатеринбург 4 000 000 2. Думпер Volvo 35, из Европы Самосвал 2008 г. 07.04.2022 Павел Давыдов г. Санкт-Петербург 8 820 000 3. Самосвал VOLVO FM 420 — TRUCK 6×4 Самосвал 2016 г. 22.11.2021 Павел Давыдов г. Санкт-Петербург 7 850 000 4. Думпер Volvo A30, из Европы Самосвал 2011 г. 18.07.2022 Павел Давыдов г. Санкт-Петербург 12 500 000 5. Думпер Volvo A40, из Европы Самосвал 2012 г. 18.07.2022 Павел Давыдов г. Санкт-Петербург 12 900 000 6. Думпер Volvo 35, из Европы Самосвал 2011 г. 12.03.2022 Павел Давыдов г. Санкт-Петербург 17 900 000 7. Думпер Volvo A40 F, 2014 г, из Европы Самосвал 2014 г. 31.05.2021 ЕВРОДОЗЕР г. Санкт-Петербург 15 990 000 8. Думпер Volvo A40 из Европы Самосвал 2007 г. 03.06.2022 Павел Давыдов г. Санкт-Петербург 16 800 000 9. Думпер Volvo A40 F, 2015 г, 3 шт из Европы Самосвал 2015 г. 14.06.2022 Павел Давыдов г. Санкт-Петербург 23 000 000 10. Сочленённый самосвал Caterpiller 740 Самосвал 2008 г., 15000 ч. 08.07.2019 ОРИОН г. Екатеринбург 4 200 000

Купить грузовик VOLVO 6×6

, грузовик VOLVO 6×6 б/у

Результаты поиска:

24 объявления

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

Размещено на
Размещены на
Наименее дорогой сверху
Самый дорогой сверху
Год выпуска — новые сверху
Год выпуска — сверху старый

Связаться с продавцом

цена по запросу

Бортовой грузовик

Крышка загрузки.

37480 фунтов

Евро
Евро 1

Приостановка
весна/весна

Год
1989-01-01

Пробег
53500 миль

Мощность

Голландия, Weert

Связаться с продавцом

цена по запросу

Крюковый погрузчик

Год
2007 г.

Пробег
341800 миль

Power

Бельгия, Wingene

Подпишитесь на получение новых объявлений из этого раздела

Связаться с продавцом

VOLVO FL10 360 6×6 с большой осью

10 640 $

евро

€9 999

Шасси грузовика

Евро
Евро 2

Приостановка
весна/весна

Год
1998 г.

Пробег
391500 миль

Power

Словакия, Nové Zámky

Связаться с продавцом

VOLVO FM12

цена по запросу

Самосвал

Год
2000 г.

Пробег

Сила

Бельгия

Связаться с продавцом

ВОЛЬВО А30С 6×6

аукцион

Самосвал

Год
1998 г.

Пробег
1682 миль

Power

United Kingdom, Maltby

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

VOLVO FM 12 380 Киппер/контейнер 6×6

27 360 долларов США

евро

€25 700

Контейнеровоз

Крышка загрузки.

28530 фунтов

Евро
Евро 2

Приостановка
весна/весна

Год
27 июля 2000 г.

Пробег
319900 миль

Power

Бельгия, Bree

Связаться с продавцом

VOLVO 6×6 складная 34 т FM12 440

52 000 долл. США

чешских крон

1 150 000 чешских крон

Самосвал

Крышка загрузки.

25350 фунтов

Евро
Евро 4

Год
2008 г.

Пробег
215900 миль

Мощность

Чехия

Связаться с продавцом

ВОЛЬВО

350 100 $

евро

€328 900

Бортовой грузовик

Евро
Евро 6

Объем
141,3 фут³

Год
2020

Пробег
0,62 мили

Мощность

Германия, Бюхен

Связаться с продавцом

VOLVO Fh22 6×6 Ручная

31 620 $

евро

€29 700

Крюковый погрузчик

Евро
Евро 3

Год
09/2002

Пробег
349800 миль

Электропитание

Литва, Вильнюс

Связаться с продавцом

VOLVO FM12 6×6 Ручная

31 620 $

евро

€29 700

Крюковый погрузчик

Евро
Евро 3

Год
09/2002

Пробег
349800 миль

Электропитание

Литва, Вильнюс

Связаться с продавцом

VOLVO Terberg 6×6 Руководство

31 620 $

евро

€29 700

Крюковый погрузчик

Евро
Евро 3

Год
09/2002

Пробег
349800 миль

Электропитание

Литва, Вильнюс

Связаться с продавцом

VOLVO FM 420 6×6

60 680 долларов США

евро

€57 000

Цементовоз

Крышка загрузки.

37480 фунтов

Приостановка
весна/весна

Год
2005 г.

Пробег
59650 миль

Мощность

Польша, Каменица

2

Связаться с продавцом

VOLVO FM420

50 040 долларов США

евро

€47 000

Лесовоз

Приостановка
весна/весна

Год
06/2004

Пробег
559200 миль

Мощность

Болгария, Пазарджик

Связаться с продавцом

VOLVO N10

цена по запросу

Самосвал

Крышка загрузки.

16530 фунтов

Бренд кузова
Мейллер

Год
1990 г.

Пробег

Power

Нидерланды, Nieuwerkerk aan den IJssel

Связаться с продавцом

VOLVO N10 CARGO CRANE

цена по запросу

Бортовой грузовик

Крышка загрузки.

25350 фунтов

Приостановка
весна/весна

Год
1989-2

Пробег
29200 миль

Power

Нидерланды, Nieuwerkerk aan den IJssel

Связаться с продавцом

VOLVO N10

цена по запросу

Самосвал

Крышка загрузки.

29760 фунтов

Приостановка
весна/весна

Год

Пробег

Power

Нидерланды, Nieuwerkerk aan den IJssel

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

VOLVO FL12

цена по запросу

Самосвал

Приостановка
весна/весна

Год

Пробег
10000 миль

Сила

Великобритания, Донкастер

Связаться с продавцом

VOLVO FM 12 380 Киппер/контейнер 6×6

26 880 $

евро

€25 250

Самосвал

Крышка загрузки.

28530 фунтов

Евро
Евро 2

Приостановка
весна/весна

Год
27 июля 2000 г.

Пробег
319900 миль

Power

Бельгия, Bree

Связаться с продавцом

VOLVO FM 12 380 Pritsche

56 420 долларов США

евро

€53 000

Бортовой грузовик

Крышка загрузки.

26460 фунтов

Приостановка
весна/весна

Год
2003-10-09

Пробег
265900 миль

Power

Польша, Новы-Сонч

Связаться с продавцом

Продажа техники или транспортных средств?

С нами вы сможете!

Избранное : 0

Сравнение: 0

Результаты поиска:

24 объявления

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

Volvo Trucks 6×6 на продажу — б/у и новые

Активные фильтры:

Сортировать по:

Сортировать по
Стандарт

Сортировать по
Цена (низкая-высокая)

Сортировать по
Цена (максимум-минимум)

Сортировать по
Пробег (в км) (низкий-высокий)

Сортировать по
Пробег (в км) (высокий-низкий)

Сортировать по
Дата создания (Старая-Новая)

Сортировать по
Дата создания (новая-старая)

Сортировать по
Часы работы (низкий-высокий)

Сортировать по
Часы работы (высокая-низкая)

Сортировать по
Год постройки (Старый-Новый)

Сортировать по
Год постройки (Новый-Старый)

13 результатов

10

Вольво ФМ 12

Самосвал

Цена по запросу

Зоннебеке, Бельгия

794 299 км
6×6

Volvo FM 12

Самосвал

794 299 км
6х6

Зоннебеке, Бельгия

Цена по запросу

27

Volvo FM 6×6 elektrische PTO 2 Zijdige Kipper with HMF 1643 Z-2 kraan

Самосвал

Цена по запросу

Landhorst, Нидерланды

2018
158 921 км
6×6
Евро 6

Volvo FM 6×6 elektrische PTO 2 zijdige kipper with HMF 1643 Z-2 kraan

Самосвал

2018
158 921 км
6×6
Евро 6

Landhorst, Нидерланды

Цена по запросу

30

Volvo FMX 380 + Евро 6 + Кран HMF Z + 6×6 + Hardox KIPPER + Мультикап

Самосвал

Цена по запросу

Etten Leur, Нидерланды

2016 г.
177 736 км
6×6
Евро 6

Volvo FMX 380 + Евро 6 + Кран HMF Z + 6×6 + Hardox KIPPER + Мультикап

Самосвал

2016
177 736 км
6×6
Евро 6

Etten Leur, Нидерланды

Цена по запросу

16

Volvo FL 12.380 6×6 ПОЛНОСТЬЮ СТАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА MEILLER KIPPER (ЕВРО 2 / РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ПОНИЖАЮЩИЕ ОСИ / ПОЛНОСТЬЮ СТАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА)

Самосвал

22 300 €

Meerkerk (A27, съезд 25), Нидерланды

1998
682 000 км
6×6
Евро 2

Volvo FL 12. 380 6×6 ПОЛНОСТЬЮ СТАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА MEILLER KIPPER (ЕВРО 2 / РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / РЕДУКТОРЫ / ПОЛНОСТЬЮ СТАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА)

Самосвал

1998 г.
682 000 км
6×6
Евро 2

Мееркерк (A27, съезд 25), Нидерланды

22 300 €

18

Volvo F 12.400 6X6 CRASHTENDER ЕВРО 2

Пожарная машина

25 500 €

Маркнесс, Нидерланды

1991
74 782 км
6×6
Евро 2

Volvo F 12. 400 6X6 CRASHTENDER ЕВРО 2

Пожарная машина

1991
74 782 км
6×6
Евро 2

Маркнесс, Нидерланды

25 500 евро

12

Volvo FM 12.380 Киппер/контейнер 6×6

Контейнеровоз

25 700 €

Бри, Бельгия

2000
514 818 км
6×6
Евро 2

Volvo FM 12.380 Киппер/контейнер 6×6

Контейнеровоз

2000
514 818 км
6×6
Евро 2

Бри, Бельгия

25 700 евро

15

Volvo N10 — самосвалы 6×6

Самосвал

Цена по запросу

Weert, Нидерланды

6×6

Volvo N10 — 6×6 Самосвалы

Самосвал

6×6

Weert, Нидерланды

Цена по запросу

21

Самосвал Volvo A25G 22,5 тонны 10. 820 Stunden TOP gepflegt

Самосвал

139 000 евро

Кауфунген, Германия

2017 г.
151 825 км
6×6

Volvo A25G Самосвал 22,5 тонны 10.820 Stunden TOP gepflegt

Самосвал

2017
151 825 км
6х6

Кауфунген, Германия

139 000 евро

21

Самосвал Volvo A25G 22,5 тонны 13.269 Stunden TOP gepflegt

Самосвал

132 900 €

Кауфунген, Германия

2016
173 349 км
6х6

Volvo A25G Самосвал 22,5 тонны 13. 269 Stunden TOP gepflegt

Самосвал

2016
173 349 км
6×6

Кауфунген, Германия

132 900 €

21

Самосвал Volvo A25G 22,5 тонны 10.850 Stunden TOP gepflegt

Самосвал

139 000 €

Кауфунген, Германия

2017
154 297 км
6×6

Volvo A25G Самосвал 22,5 тонны 10.850 Stunden TOP gepflegt

Самосвал

2017
154 297 км
6х6

Кауфунген, Германия

139 000 евро

7

Volvo N10 — 6×6 + КРАН FASSI F75-21

Бортовой грузовик

Цена по запросу

Weert, Нидерланды

86 100 км
6×6
евро 1

Volvo N10 — 6×6 + КРАН FASSI F75-21

Бортовой грузовик

86 100 км
6×6
Евро 1

Weert, Нидерланды

Цена по запросу

25

Volvo N EU FASSI F545 2,27 — 6×6 — REFERENZ FZG!

Автокран

328 900 €

Бухен, Германия

2022
1 км
6×6
Евро 6

Volvo N EU FASSI F545 2. 27 — 6×6 — REFERENZ FZG!

Автокран

2022
1 км
6×6
Евро 6

Бюхен, Германия

328 900 евро

12

Volvo FM 12.380 Киппер/контейнер 6×6

Самосвал

25 250 €

Бри, Бельгия

2000
514 818 км
6×6
Евро 2

Volvo FM 12.380 Киппер/контейнер 6×6

Самосвал

2000
514 818 км
6×6
Евро 2

Бри, Бельгия

25 250 евро

Nieuw: веб-сайт Vlaamse

Wist u Dat u sinnds kort ook gebruik kunt maken van Trucksnl.

Основные регулировки гусеничных тракторов класса 10 т

Основные регулировки гусеничных тракторов класса 10 т

Регулировка муфты сцепления и блокировочного механизма коробки передач. Трактор ДТ-54А. Величина свободного хода педали муфты сцепления должна быть равна 30—35 мм. При величине свободного хода менее мм муфту регулируют в следующем порядке. Изменяя длину тяги, соединяющей педаль с рычагом муфты, регулируют зазор между нажимным диском тормозка и накладкой ступицы тормозка; зазор должен быть в пределах 7—8 мм при полностью включенной муфте. Если при выключении края стаканов тяг тормозка отходят от ушек нажимного диска на 3—5 мм, то зазор между нажимным диском и ступицей тормозка установлен правильно. После этого при крайнем заднем положении педали муфты сцепления, вращая корончатые гайки тяг, устанавливают зазор 3,5—4,5 мм между концами отжимных рычагов и обоймой выжимного подшипника, при этом разница в зазорах между отдельными рычагами не должна превышать 0,3 мм. При отвинчивании гайки на оборот зазор увеличивается на 2,5 мм. После регулировки корончатые гайки должны быть зашплинтованы.

Рис. 1. Управление муфтой сцепления и блокировочным механизмом коробки передач трактора ДТ-54А.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Блокировочный механизм регулируют изменением длины тяги. Рычаг переключения передач устанавливают в нейтральное положение и, отъединив тягу, проверяют легкость вращения валика блокировочного механизма, Повернув рычаг валика вперед до упора в прилив корпуса и поставив верхний конец педали муфты сцепления на расстояние 20—25 мм от правого рычага управления муфтами поворота, регулируют длину тяги и соединяют ею рычаг и педаль муфты сцепления (на некоторых тракторах тяга нерегулируемая).

Трактор Т-75. Регулировку муфты сцепления проверяют и при необходимости выполняют через 240 час. работы трактора в следующем порядке. Установив рычаг управления муфтой в крайнее заднее положение, проверяют зазор между рычажками и муфтой, который должен быть в пределах 3,5—4,5 мм. Разность зазоров у отдельных рычажков не должна превышать 0,3 мм. При необходимости устанавливают требуемый зазор гайками тяг нажимного диска. После этого регулируют зазор между упорами и промежуточным диском, который должен быть в пределах 1,2—1,8 мм. Для этого, отвернув контргайки, завинчивают упоры до соприкосновения с промежуточным диском, а затем вывинчивают каждый упор на Р/а оборота и затягивают контргайки.

Регулировка тормозка муфты сцепления выполняется при полностью выключенной муфте сцепления. Отвернув контргайку нажимного винта рычага, завинчивают винт до тех пор, пока накладка колодки тормозка не прижмется к тормозному шкиву 8. После этого включают муфту сцепления, ввинчивают нажимной винт в рычаг еще на оборота и затягивают контргайку.

Блокировочный механизм регулируют, изменяя длину тяги, соединяющей нижний конец рычага управления муфты сцепления с рычажком валика механизма блокировки коробки передач. Для этого рычаг муфты сцепления устанавливают так, чтобы его короткое плечо соприкасалось с упором, к которому его прижимает пружина. Нижний конец рычага управления муфтой сцепления соединяют с рычагом так, чтобы верхнее плечо рычага управления было отклонено назад на 12—15° от вертикали. Рычаг валика механизма блокировки коробки передач поворачивают вперед до упора в прилив крышки и, регулируя длину тяги, соединяют этот рычаг с нижним концом рычага управления муфты сцепления.

Тракторы Т-74 и ДТ-75. Регулировка муфты сцепления проверяется и при необходимости выполняется через 240 час. работы трактора. Регулировка производится так же, как и у трактора Т-75, только зазор между отжимными рычагами и муфтой выжимного подшипника при включенной муфте сцепления должен быть равен 2,5—3,5 мм, а зазор между промежуточным диском и упорным винтом должен быть в пределах 1,7—2,3 мм, для чего каждый винт завинчивают до упора, а затем отвинчивают на оборота и затягивают контргайку.

Регулировка тормозка муфты сцепления у трактора ДТ-75 аналогична таковой у трактора Т-75, описанной выше. У трактора Т-74 тор-мозок регулируют при выжатой до отказа педали муфты сцепления, сохраняя в остальном тот же порядок регулировки.

Механизм блокировки коробки передач у трактора Т-74 регулируют, изменяя длину тяги, соединяющей нижний рычажок педали муфты сцепления и рычажок валика механизма блокировки. Для этого педаль муфты отводят назад до упора в уголок пола, а рычажок валика механизма блокировки вперед до упора во фланец коробки передач. Регулируя длину тяги, соединяют ею нижний рычажок педали муфты и рычажок валика механизма блокировки. Одновременно регулируют длину тяги, соединяющей верхний рычажок педали муфты с верхним концом рычага, установленного на валике вилки муфты и отведенного в крайнее заднее положение.

Механизм блокировки коробки передач у трактора ДТ-75 регулируют совместно с регулировкой механизма управления муфтой сцепления и УКМ, описанной ниже.

Регулировка механизма управления муфтой сцепления и увеличителя крутящего момента трактора ДТ-75. Перед регулировкой механизма управления следует отрегулировать главную муфту сцепления и муфту сцепления УКМ. У последней при включенном положении зазор между подшипником отводки и отжимными рычажками должен быть равен 4±0,3 мм, а разница зазора у отдельных рычажков не должна превышать 0,3 мм.

Регулировка величины хода отводки главной муфты сцепления. При упоре отводки в корпус заднего подшипника вала муфты сцепления рычаг должен быть отклонен назад от вертикали на 30±5°, при этом длину тяги регулируют так, чтобы рычаг управления главной муфтой был отклонен назад от вертикали на 30—40°, а при его повороте вперед до упора отводка переместилась бы вперед на ±1 мм.

Регулировка сервомеханизма. Винтом следует натянуть пружину сервомеханизма так, чтобы рычаг управления главной муфтой сцепления фиксировался в переднем и заднем положениях. Затем, изменяя длину тяги 14, нужно добиться, чтобы при заднем положении рычага двуплечий рычаг не доходил до упора на 1— мм.

Регулировка хода нажимного диска муфты сцепления УКМ. Установив рычаг управления УКМ в переднее положение и сдвинув вперед отводку муфты сцепления УКМ до упора в стакан переднего подшипника ведущего вала УКМ (при этом верхнее плечо двуплечего рычага должно быть наклонено вперед от вертикали на 8±7,5°), нужно отрегулировать длину тяги так, чтобы между задней стороной паза этой тяги и пальцем нижнего конца рычара был зазор 1—2 мм, а при выключенном состоянии муфты сцепления УКМ суммарный зазор между ее дисками был равен 1,8— 2,0 мм.

Регулировка одновременности включения главной муфты сцепления и муфты сцепления УКМ производится тягой. Для этого, поставив рычаг в крайнее заднее положение, а рычаг в крайнее переднее положение, изменяют длину тяги так, чтобы передняя сторона паза этой тяги без зазора касалась пальца верхнего плеча рычага, а при полном включении главной муфты сцепления между пазом и пальцем был зазор не менее мм. При выключении муфты сцепления УКМ рычагом (главной муфты сцепления) суммарный зазор между ее дисками должен быть равен 1,5— 2,0 мм.

Регулировка тормозка водила УКМ. Выключив главную муфту сцепления, изменяют длину тяги так, чтобы выступы заднего конца ее вилки совпали с выступами рычажка управления тормозном, а зазор между задней стороной паза рычажка и пальцем тяги был равен 1—3 мм.

Регулировка тормозка главной муфты сцепления производится так, как описано выше у трактора Т-75.

Регулировка механизма блокировки коробки передач производится изменением длины тяги при включенной главной муфте сцепления, при этом между пальцем рычага заднего валика механизма блокировки и упором крышки коробки передач должен быть зазор 2—5 мм, а при выключении муфты этот палец должен касаться площадки прилива колонки крышки.

Рис. 2. Механизм управления трактором ДТ-75.

Окончательная регулировка длины пружины сервомеханизма винтом должна обеспечить надежную фиксацию рычага управления главной муфтой в его крайних положениях при минимальном усилии для переключения.

Регулировка центральной передачи. Трактор ДТ-54А. В центральной передаче в процессе эксплуатации регулируются положение вторичного вала коробки передач с ведущей конической шестерней и осевое перемещение ведомой конической шестерни вместе с валом (осевой зазор в конических подшипниках).

Боковой зазор между зубьями шестерен не регулируют, пока его величина не превысит 2,5 мм или не возникнет явное нарушение в работе зацепления. Обычно регулировку этого зазора производят только при установке новых шестерен, заменяемых комплектно.

Рис. 3. Схема регулировки центральной передачи трактора ДТ-54А.

Правильное положение вторичного вала коробки передач определяется размером 95-0,5 мм от заднего торца ведущей шестерни до оси вала. Установку этого размера производят, изменяя толщину комплекта регулировочных прокладок под крышкой переднего подшипника вторичного вала коробки передач. Если прокладок окажется недостаточно, то между торцами крышки и наружного кольца подшипника следует установить прокладку толщиной мм и провести указанную выше регулировку.

Осевое перемещение большой конической (ведомой) шестерни не должно превышать 0,5 мм. Регулировка осуществляется посредством изменения зазора в конических подшипниках 6. Для этого следует ослабить гайки крепления левой перегородки, снять маслоотражательный щиток и стопорную пластину, завернуть регулировочную гайку до полного устранения осевого люфта вала, а затем отвернуть ее на 5—7 зубьев и, нажимая ломиком на ведомую коническую шестерню, перемещать левый стакан до упора регулировочной гайки в перегородку. Прежде чем закрепить перегородку, следует повернуть вал заднего моста (при выключенных муфтах поворота) на оборот, затем проверить индикатором осевое перемещение вала 7, застопорить регулировочную гайку и установить на место маслоотражательный щиток.

При замене шестерен зазор между их зубьями (0,2—0,4 мм) и осевой зазор (0,2—0,4 мм) в конических подшипниках регулируют в следующем порядке. Установив ведущую шестерню в нужное положение (как описано выше), ослабив крепление перегородок и сняв стопорные пластины 12, отворачивают правую гайку на 2—3 оборота, левую затягивают до беззазорного соприкосновения шестерен и полностью затягивают правую гайку 8. Затем отвертывают левую гайку на 16—17 зубьев, а правую затягивают на 5—7 зубьев. После этого повертывают шестерню на оборот, проверяют величину зазоров и производят сборку.

Тракторы Т-75 и Т-74. В центральной передаче зазор между зубьями новых шестерен должен быть равен 0,2—0,55 мм, а осевой зазор в конических подшипниках — не более 0,3 мм. В процессе эксплуатации зазор между зубьями шестерен не регулируют.

Рис. 4. Схема регулировки центральной передачи трактора Т-74.

Регулировка зацепления новых конических шестерен центральной передачи производится следующим образом. Изменяя число регулировочных прокладок под фланцем стакана переднего подшипника вторичного вала коробки передач, устанавливают правильный размер от торца ведущей шестерни до оси вала, который должен быть равен 113,09 мм; затем при помощи правой и левой регулировочных гаек и подводят ведомую коническую шестерню до беззазорного зацепления с ведущей шестерней (для чего отворачивают гайку на 1—2 оборота, завертывают правую гайку до беззазорного зацепления шестерен и затягивают гайку). После этого, отвернув правую регулировочную гайку на 16—17 зубьев, заворачивают левую регулировочную гайку до тех пор, пока не исчезнет зазор между правой регулировочной гайкой и торцом перегородки. Отвернув левую регулировочную гайку на 5—7 зубьев и нажимая ломиком на шестерню 6, передвигают левый стакан до упора регулировочной гайки в торец перегородки; повернув шестерню на оборот, затягивают и стопорят гайки крепления перегородок и проверяют величину зазора между зубьями шестерен, осевой зазор в конических подшипниках, а также отпечаток контакта на рабочей стороне зуба ведущей шестерни. Отпечаток должен составлять не менее 50% по длине зуба и располагаться на образующей начального конуса на расстоянии не менее мм от наружных кромок зуба.

Трактор ДТ-75. Зазор между зубьями шестерен центральной передачи регулируют только при замене шестерен. Для этого, изменяя количество прокладок под ведомой конической шестерней, устанавливают расстояние от обработанной бобышки левой перегородки корпуса до привалочной плоскости шестерни (размер В), которое должно быть равно цифровому значению, указанному на верхней плоскости этой перегородки. Затем, изменяя количество прокладок под фланцем стакана переднего подшипника вторичного вала коробки передач, устанавливают зазор между зубьями шестерен в 0,25—0,5 мм, при этом отпечаток контакта на рабочей поверхности зуба должен составлять не менее 60% длины и высоты зуба и располагаться по образующей начального конуса на расстоянии не более мм от меньшего основания.

Регулировка механизмов поворота. Тракторы Т-74, Т-75 и ДТ-54А. Свободный ход рычагов управления муфтами поворота должен быть равен 60—90 мм, а полный ход тормозной педали— 120—140 мм.

Рис. 5. Схема механизма управления поворотом трактора Т-74.

Регулировка свободного хода рычага управления муфтой поворота осуществляется изменением длины тяги ее наконечником до тех пор, пока величина свободного хода не будет соответствовать норме. Если снимался рычаг, то его следует закрепить на елочных шлицах вала рычага отводки с отклонением вперед на ±5° от плоскости, перпендикулярной оси трактора.

Регулировка полного хода тормозной педали производится следующим образом. При отведенной назад педали тормоза изменением длины тормозной тяги установить рычаг валика тормоза под углом 10—20° назад от вертикали; затем завернуть до отказа регулировочную гайку и отвернуть ее на 6—7 оборотов; ослабив контргайку упорного винта (расположена она снизу корпуса заднего моста), завернуть винт до упора, а затем отвернуть его на — 1 2/2 оборота и затянуть контргайку.

Трактор ДТ-75. В механизме поворота регулируются ход педалей остановочных тормозов и свободный ход рычагов управления тормозами солнечных шестерен.

Ход педали считается отрегулированным правильно, если при перемещении правой педали от вертикального положения до отказа вперед она фиксируется на первом зубе сектора, а левая педаль при отклонении до отказа вперед совпадает с правой. Регулировку производят, если правая педаль проходит далее второго зуба сектора (или левая педаль проходит аналогичное положение).

Для восстановления нормального хода педали тормоза необходимо при отпущенном тормозе, изменяя длину тяги, установить педаль вертикально, снять крышку крайнего регулировочного люка, расположенного на задней стенке корпуса трансмиссии, установить зуб правой педали в первую впадину сектора (или левую педаль в такое же положение), полностью затянуть регулировочную гайку ленты остановочного тормоза, завернуть до упора винт (при отпущенной контргайке) и, отвернув его на Р/2 оборота, затянуть контргайку.

Свободный ход рычагов управления тормозами солнечных шестерен должен быть в пределах 60—80 мм. Регулировку производят при уменьшении его до мм.

Рис. 6. Тормоза трактора ДТ-75.

Для восстановления свободного хода необходимо снять крышки и регулировочных люков, регулировочной гайкой затягивать тормозную ленту до тех пор, пока кольцевая проточка штока не совпадет с поверхностью проушины пружины, завернуть винт до упора (при отпущенной контргайке), затем отвернуть его на 1 1/2 оборота и затянуть контргайку.

Если свободный ход рычага управления не будет соответствовать требуемому, то нужно отрегулировать длину тяг, соединяющих рычаги с тормозным механизмом.

Регулировка подшипников опорных катков тракторов ДТ-75, Т-75, Т-74 и ДТ-54А. Для проверки осевого зазора подшипников нужно, подняв каток над t гусеницей, передвигать его ломиком, вставленным между катком и балансиром. Зазор должен быть равен не более 0,5 мм. Регулировка осуществляется удалением необходимого числа прокладок между корпусом балансира и корпусом уплотнения до тех пор, пока катки не начнут проворачиваться при приложении значительного усилия. Затем следует добавить одну прокладку толщиной 0,2 мм и вторично проверить легкость вращения катка.

Регулировка подшипников направляющих колес тракторов ДТ-75, Т-75, Т-74 и ДТ-54А. Для регулировки осевого зазора подшипников необходимо снять гусеницу с направляющего колеса, слить масло из ступицы колеса, снять колпак, отогнуть замочную пластину и ослабить контргайку. Затянув гайку до тугого вращения колеса, отпустить ее затем на 1/3—1/2 оборота. Осевой зазор в конических подшипниках колеса должен быть в пределах 0,2—0,5 мм.

Регулировка осевого перемещения каретки. Тракторы Т-75, Т-74 и ДТ-54А. Осевое перемещение каретки должно быть не более 0,5 мм. Осевой зазор замеряется между торцом втулки и упорной шайбой. Для регулировки необходимо отогнуть стопорную пластину и отвернуть болты (у трактора Т-74 —болт) крепления упорной шайбы, удалить несколько прокладок, общая толщина которых должна соответствовать величине, на которую нужно уменьшить зазор, установить на место шайбу и завернуть болты. Затем проверить зазор и застопорить болты отгибной пластиной.

Трактор ДТ-75. Осевое перемещение каретки должно быть в пределах 0,5—2,0 мм. При увеличении осевого перемещения более чем на мм под крышку балансира ставят прокладку толщиной 0,5 мм вместо прокладки толщиной 1,5 мм, установленной при сборке на заводе.

Регулировка натяжения гусеничной цепи тракторов ДТ-75, Т-75, Т-74 и ДТ-54А. Регулировка должна производиться на ровной горизонтальной площадке. Натяжение гусеницы считается нормальным, если расстояние между пальцем наиболее провисшего звена и линейкой, поставленной на концы пальцев звеньев над поддерживающими роликами, находится в пределах 30—50 мм (рис. 245), при этом пружина амортизирующего устройства должна быть сжата до 260— 265 мм для трактора ДТ-54А, до 435—445 мм — для трактора Т-75, до 470—475 мм— для трактора Т-74 и до 640 мм — для трактора ДТ-75.

Рис. 7. Схема устройства опорного катка трактора ДТ-75.

При работе трактора на слабом грунте (грязь, мокрый снег) провисание цепи рекомендуется увеличивать до 60—80 мм.

Регулировка натяжения цепи производится следующим образом. Вращением регулировочной гайки при отпущенной контргайке добываются нормального натяжения гусеницы, после чего передвигают трактор назад и вперед для равномерного натяжения гусениц и, проверив еще раз провисание, затягивают контргайку.

Рис. 8. Определение натяжения гусеницы трактора ДТ-54А.

Если провисание гусеничной цепи велико и вращением регулировочной гайки не удается добиться правильного натяжения, то следует удалить из цепи одно звено.

Рис. 9. Направляющее колесо трактора ДТ-75.

Форсунка трактора ДТ-75

Содержание:

1. Устройство
   форсунки трактора ДТ-75……
2. Принцип работы
   форсунки трактора ДТ-75…..
3. Техническое
   обслуживание форсунок трактора ДТ-75……
4. Ремонт форсунки
   трактора ДТ-75……
5. Испытание
   форсунки трактора ДТ-75……
6. Охрана труда
   и техника безопасности……
7. Графическая
   часть…. ..
8. Приложение……
9. Список используемой
   литературы…..

Форсунка закрытого 
типа с многодырчатым распылителем
и гидравлически управляемой 
иглой .Распылитель форсунки имеет 
четыре сопловых отверстия и крепятся
гайкой к нижнему торцу корпуса форсунки.
Игла и корпус распылителя составляет
преузионную пару . Топливо попавшее в
полость расположения пружины форсунки
через зазор между иглой и корпусом распылителя,
поступает в топливо провод слива и сливается
через сливную трубку. Форсунка устанавливается
в латунный стакан головки цилиндров,
который уплотняется в головки резиновым
кольцом и уплотнительной прокладкой.
Под торец гайки распылителя устанавливается
медная прокладка толщиной 0,7 мм. Установка
прокладки другой толщины и диаметра приводит
к зависанию иглы распылителя и, как следствие,
падению мощности. 

Штуцер форсунки
уплотняется в головки цилиндров 
резиновым кольцом с поджатием 
пружиной.

Топливо подается
в форсунку по трубке высокого давления
через ее штуцер, проходит предохранительный
фильтр и по каналу корпуса Д, кольцевой
канавки Г и каналу В корпуса поступает
в кольцевой карман Б под корпус З иглы.
Далее по кольцевому зазору между иглой
и корпусом топливо входит в полость К,
расположенную под замеряющим  корпусом
Л иглы. 

Когда давление
в кармане Б и полости К,
направленная вверх на концы З 
и И , преодолевает силу пружины, игла
поднимается на 0,23…0,30 мм(до упора 
ее торца в корпус),и топливо 
с большой скоростью начнется сквозь
отверстия А и В тот момент когда в насосе
прекращается передача топлива, давления
в кармане Б и полости К резко падает. По
этому сжатая пружина быстро опускает
иглу замеряющим корпусом Л в седло и впрыскивания
мгновенно прекращается. В полости под
конусом иглы топлива не остается, форсунка
не подтекает. 

Давление при 
котором начинается впрыскивание топлива(17,5
мПа), устанавливают регулировочным
винтом. Под действием высокого давления
не большая часть топлива просачивается 
между иглой и корпусом распылителя
в полость пружины. Отсюда оно отводится
по сливным отверстиям  Ж и Е и трубки
в топливный бак.

Если двигатель 
работает не равномерно и с дымным
выхлопом, проверьте работу форсунок.
Для выявления плохо работающей форсунки
установите рычаг подачи топлива в положение
при котором наиболее отчетливо заметно
неравномерность работы двигателя ,и неочередно 
ослабляйте гайки крепления трубок высокого
давления и секциям топливного насоса.  

Если при 
отключении форсунки работа двигателя 
резко изменения, становится более 
неравномерно, то можно считать, что 
форсунка работает нормально. Если же
работа двигателя не меняется или 
меняется не значительно, то проверяемая 
форсунка совсем не работает или работает
плохо. 

Выявленную 
плохо работающею форсунку снимите 
с двигателя и проверти. Для этого
соедините форсунку с топливопроводом
от ТНВД, поставьте рычаг подачи и, вращая
коленчатый вал дизеля с помощью пускового
двигателя, проследите за струей топлива,
выходящей из форсунки. Если топливо выходит
из сопла сплошной струей, наблюдается
смещение конуса распила топлива, отсутствует
резкая отсечка топлива или имеется подтекания
топлива из сопла, такую форсунку необходимо
заменить или установить новый распылитель.

Основным дефектом
форсунок(кроме распылителей) является-
износ торца  корпуса форсунок
в месте прилегания корпуса распылителя,
излом или потеря упругости пружин,
повреждения или срыв резьбы. Мелкие задиры,
риски и износ на торце корпуса форсунки
устраняет притиркой на плите.  

Поврежденную 
резьбу(не более 2-х плиток) устраняет 
обработкой метликой или поломкой.
Дефектные пружины меняют на годные. 

Корпус форсунки,
гайку, регулировочный винт с трещинами
или срывом резьбы(более 2-х ниток)в любом
месте не ремонтируют, а заменяют новыми.  

Распылитель форсунки
занимает особое место в ремонте 
форсунки. В процессе работы форсунки
изнашиваются направляющие поверхности
иглы и корпуса распылителя, а так же их
уплотнительные конусные поверхности.
Сопловые(распиливающие) отверстия загрязняются,
а их кромки изнашиваются.  

В следствии 
износа направляющей цилиндрической поверхности 
иглы и отверстия корпуса уменьшается 
пластичность поры и увеличивается
утечка топлива в дренажные отверстия
корпуса форсунки. На поверхностях уплотнительного
корпуса и фаски  и корпуса распылителя
образуется кольцевые канавки. Такой износ
деталей вызывает подтекания и плохое
распыление топлива. Забитые нагаром сопловые
отверстия прочищают специальной иглой
и стальной калибровочной проволокой
. 

Детали бракуют 
при наличии трещин и обломов.
Раскомплектовка распылителей с 
иглами не допускаются. Заменяют обе 
детали всегда вместе.

  Форсунки
можно проверить и очистить или заменить
их внутренние пружины и регулировочные
шайбы с помощью специального оборудования.
Однако если на испытательном стенде форсунка
казалось слишком высокую скорость утечки
то такую форсунку нужно заменить.

   Для нормальной
работы двигателя отрегулируйте форсунки
на давление(начало распыла 180 кгс/см).
Проверку и регулировку форсунки на специальный
стенд и удалите воздух из топливо провода.
Несколько раз нажмите на рукоятку стенда,
как можно чаще, что бы смыть нагар с отверстия
форсунки. Медленно нажмите  рукоятку
и проверьте давление. Определите давление,
когда оно поднимет педаль.

   При 
отсутствии стенда проверьте 
форсунки на двигателе при 
помощи эталонной форсунки. Нормальную 
работу форсунки можно определить
по характерному свистящему звуку. При
проверке работы форсунок обращайте особое
внимание на качество рашпиля. Форсунка
должна выдерживать определенный темп:10-80
раз(новая) в минуту. Отсечка должна быть
резной, без признаков подтекания топлива.
Проверьте форсунку на утечку. Удерживая
давление на 10-20 кгс/см ниже рабочего, проверьте
отсутствие капель в течении одной минуты.

   Регулировка 
форсунки заключается в изменении 
общей толщины регулировочных 
шайб, установленных под пружину. 
При увеличении общей толщины
регулировочных шайб- давление повышается,
при уменьшении – снижается. Так изменение
толщины шайб – давление повышается, при
уменьшении – снижается. Так изменение
толщины шайб на 0,05 мм изменяет давление
начало подъема иглы форсунки на 3,0 – 3,5
кгс/см.

При установки 
кА пост обслуживания и ремонта необходимо
надежно затормозить его ручным
тормозом или положить упоры под 
колеса. Обслуживать и ремонтировать 
автомобиль с работающим двигателем
не разрешается.

  Гаечные ключи
должны точно соответствовать размерам
гаек и болтов и не иметь выработки зева,
трещин. Во избежании несчастных случаев
гаечных ключей или применения рычага
для увеличения усилий не допустимо. Мойку
и очистку двигателей, деталей и агрегатов
автомобиля необходимо производить в
моечных устройствах или емкостях специально
предназначенных для этого, веществами
с последующим обезвреживанием отложений.
Использованный обтирочный материал складывают
в металлические ящики с крышкой. В конце
смены ящики следует очищать во избежании
самовозгорания обтирочного материала.

  Для осмотра 
автомобиля необходимо применять 
только переносные безопасные 
лампы напряжения 36В с предохранительными 
сетками.

   На рулевое
колесо следует повесить табличку с надписью:”Двигатель
не запускать, работают люди”! Что бы не
создать условии для возникновения пожара
производственных помещениях и на автомобиле,
запрещается: допускать течь в топливо
проводах, баках и приборах системы питания;
допускать попадания на двигатель и рабочее
место топливо и масло.

 

Таблица
№ 1

 

№ позиции на рисунке	Название деталей	Материал изготовления	Количество  единиц
1	Корпус распылителя	сталь	1
2	Гайка распылителя	сталь	1
3	Корпус форсунки	сталь	1
4	Шток(штанга)	сталь	1
5	Штуцер	сталь	1
6	Пружина	сталь	1
7	Прокладка	медь	1
8	Гайка пружины	сталь	1
9	Контргайка	сталь	1
10	Колпак форсунки	сталь	1
11	Регулировочный  винт	сталь	1
12	Штифт	сталь	1
13	Игла распылителя	сталь	1

 

 

 

Сборка 
и разборка форсунки трактора ДТ-75.

Таблица
№ 2

 

№ операции		Содержание  операции		Используемые  инструменты, приспособления
1		Вымойте двигатель
2		Снимите крышку головки цилиндров и прокладку		Ключ “32”
3		Отсоедините от форсунок топливо провод слива		Ключ “12”
4		Отсоедините от форсунок топливо проводы высокого давления		Ключ “19”
5		Отверните гайки скоб крепления форсунок и снимите форсунки. В случае затрудненного снятия форсунок используйте приспособления для съема форсунок		Ключ “14” съемник
6		Закройте  деревянными пробками гнезда под форсунками в головке цилиндров, в штуцере топливо проводов вверните защитные пробки
7		Отверните колпак форсунки		Ключ “17”
8		Ослабьте  контргайку и выверните до упора  регулировочный винт		Ключ “14”отвертка
9	Отверните гайку распылителя, снимите распылитель, предохранив его иглу от выпадения .   Очистку распылителя с наружи производите  с помощью деревянного бруска, пропитанного моторным маслом, внутренние полости промойте в бензине, сопловые отверстия прочистите с помощью приспособления для очистки сопловых отверстий форсунок. Для очистки распылителей нельзя применять острые и твердые предметы или наждачную бумагу.		Ключ  “17”

 

 

Suzuki двухтактный подвесной двигатель DT75 1992

Вы здесь

Главная | Клаймер | Двухтактный подвесной двигатель Suzuki | DT75

Оригинальное руководство по ремонту Haynes — основано на полной разборке и восстановлении автомобиля

• Включает онлайн-версию!

  Что включено

  Немедленно используйте онлайн-руководство

  Печать книги отправляется в тот же день (до 15:00)

  Поиск неисправностей — диагностика более 400 проблем

  Выполняйте более крупные заказы с помощью Haynes

  Схемы подключения основных систем автомобиля

  Дополнительные видео в онлайн-руководстве

  Более 700 изображений и схем вашего автомобиля

• Только печатное издание!

  Что включено

  Распечатка отправляется в тот же день (до 15:00)

  Поиск неисправностей — диагностика более 400 проблем

  Выполняйте более крупные заказы с помощью Haynes

  Схемы подключения основных систем автомобиля

  Более 700 изображений и схем вашего автомобиля

  Подходит для начинающих и профессиональных механиков

• Только онлайн-версия!

  Что включено

  Немедленно используйте онлайн-руководство

  Включает ВСЕ содержание печатного руководства

  Поиск неисправностей — диагностика более 400 проблем

  Выполняйте более крупные заказы с помощью Haynes

  Схемы подключения основных систем автомобиля

  Дополнительные видео в онлайн-руководстве

  Распечатайте любую страницу дома

  Более 700 изображений и схем транспортное средство

• Включает онлайн-версию!

• Что включено

  Немедленное использование онлайн-руководства

  Распечатка книги отправляется в тот же день (до 15:00)

  Поиск неисправностей — диагностика более 400 проблем

  Выполняйте более крупные заказы с помощью Haynes

  Схемы подключения основных систем автомобиля

  Дополнительные видео в онлайн-руководстве

  Более 700 изображений и схем вашего автомобиля

• Только печатное издание!

• Что включено

  Печатная книга отправляется в тот же день (до 15:00)

  Поиск неисправностей — диагностика более 400 проблем

  Выполняйте более крупные заказы с помощью Haynes

  Схемы подключения основных систем автомобиля

  Более 700 изображений и схем вашего автомобиля

  Подходит для начинающих и профессиональных механиков

• Только онлайн-версия!

• Что включено

  Немедленно используйте онлайн-руководство

  Включает ВСЕ содержание печатного руководства

  Поиск неисправностей — диагностика более 400 проблем

  Выполняйте более крупные заказы с помощью Haynes

  Схемы подключения основных систем автомобиля

  Дополнительные видео в онлайн-руководстве

  Распечатайте любую страницу дома

  Более 700 изображений и схем вашего автомобиля

Выберите формат

Выбор:

Комплект для печати и онлайн

$74,95

$47,45

Только онлайн

49,95 $

$37,95

Только печать

49,95 $

42,70 долл. США

Полная предварительная версия

Пакеты включают печатную и онлайн-версию и предлагают лучшее соотношение цены и качества.

Print Editions — это печатные руководства Haynes. Пожалуйста, подождите 7 дней для доставки

• Что покрывается

• информация о продукте

Что покрывается

Открыто
Закрыть

Это морское руководство Suzuki состоит из 496 страниц.

БЫСТРЫЕ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ГЛАВА ПЕРВАЯ / ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Организация руководства / Примечания, предостережения и предупреждения / Характеристики крутящего момента / Работа двигателя / Крепежные изделия / Смазочные материалы / Герметик для прокладок / Гальваническая коррозия / Защита от гальванической коррозии / Гребные винты / Технические характеристики

ГЛАВА ВТОРАЯ / ИНСТРУМЕНТЫ И ТЕХНИКА
Безопасность прежде всего / Основные ручные инструменты / Испытательное оборудование / Советы по обслуживанию / Специальные советы / Методы механика / Технические характеристики

ГЛАВА ТРЕТЬЯ / ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Тестирование компонентов топливной системы / Система запуска / Система зажигания / Системы предупреждения / Система впрыска масла / Система зарядки / Силовая головка / Система охлаждения / Коробка передач / Система дифферента / Электронный впрыск топлива

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ / ТЕКУЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, СМАЗКА И НАСТРОЙКА
Текущее техническое обслуживание / Силовая головка / Соотношение топливно-масляной смеси / Системы впрыска масла / Проверка уровня смазки коробки передач / Замена смазки коробки передач / Проверка жидкости в гидравлической системе дифферента / Защита от коррозии / Обслуживание гребного винта и карданного вала / Смазка водометного привода / Смазка дроссельной заслонки и рычага переключения передач / Смазка рулевого управления и средней части / Обслуживание аккумуляторной батареи / Обслуживание электростартера / Обслуживание системы охлаждения / Промывка системы охлаждения / Требования к топливу / Обслуживание топливного фильтра / Топливные шланги и хомуты / Подготовка для хранения / Погружение в воду / Настройка / Проверка компрессии / Свечи зажигания / Момент зажигания / Регулировка карбюратора / Удаление нагара из камеры сгорания / Испытание на борту /Технические характеристики

ГЛАВА ПЯТАЯ / СИНХРОНИЗАЦИЯ И РЕГУЛИРОВКА
Тросы и тяги переключения передач / Трос и тяги дроссельной заслонки / Управляющий винт / Скорость холостого хода / Соленоид воздушной заслонки / Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) / Регулировка тяг масляного насоса / Момент зажигания / Технические характеристики

ГЛАВА ШЕСТЬ / ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Карбюратор / Впускной коллектор / Электронная система впрыска топлива (EFI)

ГЛАВА СЕДЬМАЯ / ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЗАЖИГАНИЕ
Система запуска / Система зарядки / Система зажигания / Система предупреждения / Требования к аккумулятору / Технические характеристики

ГЛАВА ВОСЬМАЯ / ПРИВОД
Снятие и установка маховика / Процедура обкатки / Технические характеристики

ГЛАВА ДЕВЯТАЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Эксплуатация коробки передач / Снятие и установка коробки передач / Водяной насос / Разборка коробки передач / Выбор прокладок / Проверка рисунка шестерни /Технические характеристики

ГЛАВА ДЕСЯТАЯ / ДВИГАТЕЛИ
Снятие и установка водометного привода /Технические характеристики

ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ / СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
Зажимные скобы / Технические характеристики

ГЛАВА ДВЕНАДЦАТАЯ / СИСТЕМА ТРИМА POWER
Заправка жидкостью / Удаление воздуха / Технические характеристики

ГЛАВА ТРИНАДЦАТАЯ / СИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛА
Технические характеристики

ГЛАВА ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ / ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

УКАЗАТЕЛЬ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Охваченные модели:
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT75
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT85
1992 1993 1994 1995 1996 1997 105zu 1998 1998 992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT90
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT100
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT115
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT140
5 90999 64 1991 1992 1992 1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 Suzuki PU140
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT140 EFI
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT150
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT150 EFI
5 5 1999 1992 19493 7 1998 1999 Suzuki DT175
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT200
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT200 EFI
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Suzuki DT225

Clymer Manuals Suzuki DT75 Manual
Clymer Manuals Suzuki 9DT805 Manuals 85 Руководство
Clymer Руководства по эксплуатации Suzuki DT90 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT100 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT115 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT140 инструкция
Clymer инструкция Suzuki PU140 инструкция
Clymer инструкция Suzuki DT140 EFI инструкция
Clymer инструкция DT Suzuki DT140 инструкция 0 Clymer DT150 инструкция 0 EFI Manual
Clymer Manuals Suzuki Руководство DT175 Руководство
Clymer Руководство Suzuki DT200 Руководство
Clymer Руководство Suzuki DT200 EFI Руководство
Clymer Руководство Suzuki DT225 Руководство
Clymer Онлайн руководство Suzuki DT75
Clymer Руководства Suzuki DT85 Онлайн-руководство
Clymer Руководства Suzuki PU85 Онлайн-руководство
Clymer Руководства Suzuki DT90 Онлайн-руководство
Clymer Руководства Suzuki DT100 Онлайн-руководство
Clymer Manuals Suzuki DT140 EFI Online Manual
Clymer Manuals Suzuki DT150 Online Manual
Clymer Manuals Suzuki DT150 EFI Online Manual
Clymer Manuals Suzuki DT175 Online Manual
Инструкции Clymer Онлайн-руководство Suzuki DT200
Инструкции Clymer Онлайн-руководства Suzuki DT200
Инструкции Clymer Онлайн-руководства Suzuki DT225

0205 Сузуки ДТ90 (1992-1999)
Suzuki DT100 (1992-1999)
Suzuki DT115 (1992-1999)
Suzuki DT140 (1992-1999)
Suzuki PU140 (1992-1999) 5 Suzuki DT1992 EFI 5 (1992-1992) 1992-1992 EFI Сузуки ДТ150 ( 1992-1999)
Suzuki DT150 EFI (1992-1999)
Suzuki DT175 (1992-1999)
Suzuki DT200 (1992-1999)
Suzuki DT200 EFI (1992-1999)
Suzuki DT225 (1992-1999)

Подробная информация о продукте

Открыть
Закрыть

Руководство для печати

Номер детали:

ISBN-13:

9780892877614

 

Онлайн-руководство

Номер детали: 9059 N0009 90904 ECB . б. это не печатный продукт

Suzuki 75-225 2-тактные подвесные моторы (включая водометные приводы и EFI) руководство.

Руководства Clymer Marine и PWC являются источником №1 для самостоятельного обслуживания, поиска и устранения неисправностей и ремонта. Благодаря пошаговым процедурам в сочетании с подробными фотографиями и широким использованием изображений деталей в разобранном виде, руководства Clymer являются обязательным инструментом для самостоятельных мастеров.

 

spn-3242 — Google

0005

[PDF] SPN 3242 (ACM) (GHG17) — Nhtsa

static.nhtsa.gov › odi › tsbs

SPN 3242/FMI 20. Описание. Разница 70°C (126°F) в режиме без регенерации. Контролируемый параметр. Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) Температура на входе …

Замена датчика температуры на входе Doc spn 3242 — YouTube

www.youtube.com › смотреть

02. 06.2021 · Freightliner Detroit Замена датчика температуры на входе Doc Dtc 32042.
2. Дауэр: 0:49
Прислан: 02.06.2021

3311 PID: SPN: 3242 FMI: 0 Сажевый фильтр выхлопных газов …

www.ecuforcetruck.com › product › cummins-isx12…

двигатель работает и происходит активная регенерация сажевого фильтра. Условия …

3253 PID: SPN: 3242 FMI: 16 Сажевый фильтр для выхлопных газов…

www.ecuforcetruck.com › product › cummins-isx12…

Эта диагностика выполняется постоянно, когда двигатель работает и активная регенерация сажевого фильтра не происходит.

2013 international maxforce Faut spn 3242 fmi 3 Spn spn 3251

www.justanswer.com › Ремонт грузовиков

Этот код неисправности появляется, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает сигнал температуры на входе сажевого фильтра (DPFIT) выше, чем …

У меня Cummins 6.7 ISX с тремя кодами — spn 3242 fmi 15

www. justanswer.com › Ремонт грузовиков

У меня Cummins 6.7 ISX с тремя кодами — spn 3242 fmi 15, spn 3242 fmi 4 и spn 3242 fmi 16. Как мне диагностировать — ответил проверенный ..

Spn 3242

awzadpjgr.iniziativapace.it

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта неисправность указывает на код SPN 3242 — Датчик температуры на входе выше или ниже нормального рабочего диапазона · Заголовок 1 Detroit Diesel MBE 4000 DDEC VI Руководство

SPN 3242 FMI 4 Код ошибки двигателя | SPNFMI.com

spnfmi.com › spn-3242-fmi-4

Spn 3242 Код проблемы Fmi 4 касается ловушки для твердых частиц № 1, низкое напряжение температуры на впуске. Если вы не нашли время изучить двигатель Spn 3242 Fmi 4 …

Spn 3242/Fmi 2, 3, 4 или 10 — Detroit Diesel Manuals — ManualsLib

www.manualslib.com › .. › Руководство по поиску и устранению неисправностей

Detroit Diesel MBE 4000 DDEC VI Manual Online: spn 3242/fmi 2, 3, 4 или 10, выше или ниже нормы.

Как должна обеспечиваться пожарная безопасность при хранении и эксплуатации автотранспортных средств?

Информация о материале

Просмотров: 3224

Вопросы по пожарной безопасности

Правилами пожарной безопасности Республики Беларусь. ППБ Беларуси 01-2014, утвержденными постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 14 марта 2014 г. № 3, установлено, что на предприятиях с количеством транспортных средств более 25 единиц для создания условий их эвакуации при пожаре должен быть разработан и утвержден руководителем предприятия специальный план расстановки автотранспортной техники на территории и в гаражах-стоянках с соблюдением проезда для пожарной техники.

План должен содержать описание порядка и очередности эвакуации транспортных средств в случае возникновения пожара, порядка хранения ключей от замков зажигания, график дежурств работников в ночное время, в выходные и праздничные дни.

Места расстановки транспортных средств должны соответствовать плану и быть обеспечены буксирными тросами или штангами из расчета один трос (штанга) на 10 единиц колесной или на 5 единиц гусеничной техники.

Планы эвакуации техники из гаражей и стоянок должны практически отрабатываться на каждом предприятии не реже одного раза в квартал.

Все транспортные средства, находящиеся в зоне технического обслуживания, перед началом и окончанием работы смен должны быть проверены старшим смены на предмет отсутствия подтекания горюче-смазочных материалов, отключения аккумуляторных батарей.

Ответственность за сохранность и своевременное информирование о необходимости технического обслуживания (ремонта) первичных средств пожаротушения на автотранспортных средствах несут водители, закрепленные за транспортными средствами.

При эксплуатации автотранспортных средств не допускается:

скопление на двигателях и картерах грязи и масла, а также мытье двигателей бензином, другими легковоспламеняющимися, горючими жидкостями;

подогрев двигателя открытым огнем; применение открытого огня при определении и устранении неисправностей механизмов;

заправка работающего двигателя топливом и смазочным материалом.

При работе в смотровых ямах допускается применение ручных и стационарных электрических светильников (фонарей) напряжением не более 12 В.

Хранение слитого топлива и масел на постах технического обслуживания и ремонтных участках не допускается.

В помещениях ремонтных цехов и гаражей не допускается производить ремонт аппаратуры, частей и деталей машин, оборудования и установок с применением открытого пламени без очистки их от легковоспламеняющихся, горючих жидкостей.

В помещениях для постов мойки техники, участков диагностики, окраски, электротехнических работ и склада смазочных материалов стены должны быть облицованы или окрашены на высоту 1,8 м материалами, стойкими к воздействию влаги и масел, а в помещении аккумуляторной — к воздействию кислот.

На стоянку в закрытое помещение допускается ставить автотранспортные средства с технически исправной (герметичной) газовой системой питания. После постановки необходимо закрыть расходные вентили.

Площадки (посты) для выпуска компримированного природного газа и дегазации баллонов должны располагаться на расстоянии не менее 15 м от площадок для стоянки автотранспортных средств, работающих на жидком топливе.

Не допускается производить техническое обслуживание газовой аппаратуры в помещениях с наличием приямков, подвалов, тоннелей и других мест скопления паров сжиженных углеводородных газов (за исключением смотровой ямы, оборудованной системой вытяжной вентиляции).

При постановке автотранспортных средств на ночную или длительную стоянку, а также перед проведением диагностики или технического обслуживания необходимо закрыть расходные вентили.

В зимнее время при безгаражном хранении автотранспортных средств и при отрицательных температурах предварительный подогрев двигателя и устранение образования ледяных пробок в газовых коммуникациях должны производиться с помощью горячей воды, пара или горячего воздуха.

Работы по диагностике и техническому обслуживанию газобаллонных автотранспортных средств допускается выполнять совместно с автотранспортными средствами, работающими на жидком топливе, за исключением работ по техническому обслуживанию газовой системы питания, которые должны осуществляться в специально предназначенном для этой цели помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.

Перед проверкой, ремонтом или регулировкой приборов электрооборудования на автотранспортных средствах необходимо закрыть все вентили и проветрить пространство под капотом, открыв его.

19. План расстановки автотранспортных средств на территории, автозаправочных пунктах, гаражах.

Разрабатывается
при количестве на объекте более 25 единиц
автотранспортных средств. План должен
содержать: описание порядка и очерёдности
эвакуации транспортных средств; порядок
хранения ключей от замков зажигания
транспортных средств; график дежурств
обслуживающего персонала в ночное
время, в выходные и праздничные дни.

20.
Инструкция о мерах пожарной безопасности
при работе водителей на линии. Вывешивается
на видных местах. В инструкции должны
быть отражены меры пожарной безопасности
при работе на линии и действия водителя
по тушению пожара.

21.
Инструкция о порядке проведения огневых
работ на объекте.
Данные инструкции разрабатываются в
соответствии с требованиями ППБ 1-2014

22.
Списки адресов руководителей и
ответственных лиц объекта и номера
телефонов служб, куда необходимо звонить
при чрезвычайных ситуациях.
Данные списки должны находится на видных
местах у дежурного персонала на постах
охраны, диспетчерских и других помещениях
с круглосуточным дежурством.

23.
Уголки по пожарной безопасности.
Уголки необходимо оборудоваться на
стендах, на которых рекомендуется
размещать приказы по пожарной безопасности,
инструкции по пожарной безопасности,
списки членов пожарно-технической
комиссии и добровольной пожарной
дружины, боевые расчёты членов добровольной
пожарной дружины, плакаты и памятки по
предупреждению пожаров и другой
информационный материал по пожарной
безопасности.

Гражданину,
обнаружившему пожар, необходимо:

1.  немедленно
сообщить по телефону «101» или «112»
или непосредственно в пожарное
аварийно-спасательное подразделение
адрес и место пожара;

2. принять
меры по оповещению людей и их эвакуации;

3. принять
возможные меры по тушению пожара
имеющимися первичными средствами
пожаротушения.

 Руководитель
(должностное лицо) объекта, прибывший
к месту пожара, обязан:

1. проверить,
вызваны ли пожарные аварийно-спасатель-ные
подразделения, ДПД. Направить для встречи
пожар-ных аварийно-спасательных
подразделений лицо, хорошо знающее
расположение подъездных путей и
водоисточников;

2. до
прибытия пожарных аварийно-спасательных
подразделений:

-организовать
эвакуацию людей, принять меры по
предотвращению паники;

-вызвать
при необходимости к месту пожара
медицинскую помощь, а также аварийные
службы;

-организовать
с помощью членов ДПД и других работников
тушение пожара имеющимися первичными
средствами пожаротушения;

-организовать
мероприятия по защите людей, принимающих
участие в тушении пожара, от возможных
обрушений конструкций, поражений
электрическим током, отравлений, ожогов;

-проверить
включение в работу ТСППЗ;

-организовать
отключение электроэнергии от потребителей
без отключении ТСППЗ, остановку
транспортирующих устройств, агрегатов,
емкостных сооружений, перекрытие газовых
коммуникаций, остановку систем вентиляции,
приведение в действие системы дымоудаления
и осуществление других мероприятий,
способствующих предотвращению
распространения пожара;

-организовать
по возможности эвакуацию материальных
ценностей;

-обеспечить
по прибытии пожарных аварийно-спасательных
подразделений доступ в помещения
согласно указаниям руководителя тушения
пожара.

По
прибытии на пожар пожарных
аварийно-спасательных подразделений
руководитель (должностное лицо) объекта
обязан сообщить руководителю тушения
пожара:—
сведения о месте пожара, наличии в
помещениях людей, нуждающихся в помощи,
а также о людях, занятых ликвидацией
очагов горения, наличии взрывопожароопасных
материалов, баллонов с газом под
давлением, ЛВЖ, ГЖ и о мерах, предпринятых
по ликвидации пожара.

 Руководитель
(должностное лицо) объекта при включении
в состав штаба на пожаре обязан:

1. обеспечить
выполнение задач, поставленных
руководителем тушения пожара;

2. предоставлять
информацию руководителю тушения пожара
об особенностях объекта;

3. координировать
действия работников объекта при
выполнении задач, поставленных
руководителем тушения пожара.

Бесплатно редактируемые планы этажей гаража

1. Что такое план гаража?

Почти в каждой семье есть хотя бы одна машина, а то и две-три. Пользователям нужно безопасное место для парковки своих автомобилей, где в игру вступают гаражи. Расположение и форма планов этажей гаража оказывают значительное влияние на ваш дом.

Советы по составлению плана этажа гаража

Вот несколько советов и рекомендаций, которые следует учитывать при разработке плана этажа гаража.

#1 Размеры

Примите соответствующие размеры, если вы переделываете или должным образом демаршируете место, где вы хотите построить свой гараж. Средний автомобиль имеет длину около 16 футов и ширину около 6 футов, поэтому при планировании гаража необходимо учитывать размеры автомобиля. Джипы или внедорожники, как правило, занимают больше места. Вам также может понадобиться место для хранения автомобильных запчастей и инструментов, так что имейте это в виду.

#2 Расположение

Расположение гаража может оказать существенное влияние на общий вид вашего дома, поэтому вы должны тщательно его решить. Если ваш гараж находится внутри дома, у вас не так много вариантов, и вы можете лишь немного компенсировать его внутри или снаружи. Такой тип размещения будет значительно блокировать естественный солнечный свет. Однако предположим, что ваш гараж находится сбоку от дома. В этом случае вы можете разместить его в передней или задней части дома, в зависимости от вашего выбора: дополнить внешний вид вашего дома или уменьшить гараж.

#3 Требование пользователя

Прежде чем планировать гараж, вы должны проверить, что требуется пользователю. На это может быть несколько ответов. Может быть, им нужен гараж на три машиноместа. Может быть, им нужен только один автомобильный слот, но с достаточным местом для хранения автомобильных запчастей и инструментов, поскольку они могут быть автолюбителями. При планировании учитывайте требования пользователей.

#4 Высота

Вы должны убедиться, что высота гаражных ворот достаточно высока, чтобы ваш автомобиль или джип не ударялись о крышу при маневрировании. Чем выше двери, тем легче вам будет. Если вы увеличите высоту до 8 футов, вам придется поднять потолок как минимум до 9. ноги и остальная часть дома, чтобы они оба были одинаковой высоты.

#5 Внешний вид

Гаражи больше не должны быть большими и громоздкими. Вы всегда можете изменить внешний вид своих фасадных гаражей, подобрав окна и используя две меньшие двери вместо одной большой. Это добавит внешний вид вашему современному дому.

2. Примеры плана этажа гаража

Вот несколько примеров, на которые вы можете обратить внимание при составлении плана этажа гаража .

Пример 1: План гаража на 3 машины

Это план этажа гаража на три машины с тремя дверями, по одной для каждой машины. Длина и ширина гаража подходят для всех автомобилей среднего размера. Гараж имеет окна с обеих сторон и вход в дом сбоку, а также лестницу, ведущую на верхний этаж. Это для пользователей, которые живут на верхнем этаже, а гараж находится прямо под домом. Спереди также осталось место, которое можно использовать для хранения инструментов и других вещей для автомобилей.

Нажмите, чтобы загрузить и использовать этот шаблон.
Хотя файл eddx необходимо открыть в EdrawMax.
Если у вас еще нет EdrawMax, вы можете скачать EdrawMax бесплатно ниже.
Вы также можете бесплатно попробовать EdrawMax Online снизу.

План гаража на 3 машины

Пример 2: План гаража на 4 машины

Это простой, но эффективный план этажа гаража. Это распространено в более знатной семье, где у вас есть более одной машины. Вы можете легко разместить до 4 автомобилей рядом, не опасаясь, что какая-либо машина застрянет, припарковавшись прямо за ней. Единственным недостатком может быть то, что у вас может не хватить места для хранения других вещей, и место может стать немного тесным из-за четырех транспортных средств одновременно.

Нажмите, чтобы загрузить и использовать этот шаблон.
Хотя файл eddx необходимо открыть в EdrawMax.
Если у вас еще нет EdrawMax, вы можете скачать EdrawMax бесплатно ниже.
Вы также можете бесплатно попробовать EdrawMax Online снизу.

План гаража на 4 автомобиля

Пример 3: План гаража

Это уникальный и безопасный план этажа гаража, так как все входы в дом расположены в гараже. Лестница и дверь, ведущая на парадную, в подвал и на верхний этаж, очень удобны для всех проживающих в доме. Этот план гаража может быть очень эффективным и действенным для семьи с людьми, живущими в разных частях дома. Единственным недостатком этой конструкции является то, что любой, кто посещает дом, должен будет войти в гараж, чтобы войти в дом, что может привести или не привести к потенциальным проблемам конфиденциальности.

Нажмите, чтобы загрузить и использовать этот шаблон.
Хотя файл eddx необходимо открыть в EdrawMax.
Если у вас еще нет EdrawMax, вы можете скачать EdrawMax бесплатно ниже.
Вы также можете бесплатно попробовать EdrawMax Online снизу.

План гаража

Пример 4: План этажа гаража

Это относительно простой план этажа дома, включая гараж. В нем достаточно места для парковки легкового автомобиля и входа в дом. Он выходит прямо в гостиную и имеет окно, так что машину можно увидеть прямо из спальни. Вопрос входа решен в этом конкретном плане, так как он имеет прямой вход снаружи дома, что на самом деле может оказаться очень полезным и практичным.

Нажмите, чтобы загрузить и использовать этот шаблон.
Хотя файл eddx необходимо открыть в EdrawMax.
Если у вас еще нет EdrawMax, вы можете скачать EdrawMax бесплатно ниже.
Вы также можете бесплатно попробовать EdrawMax Online снизу.

План этажа гаража

Пример 5: План углового гаража

Это план углового гаража, пристроенного и отделенного от дома одновременно. Он безопаснее и больше, чем другие типы гаражей. На внешний вид дома это не влияет, но добавляет ценности месту. Угловые гаражи обычно больше стандартных гаражей и могут также включать в себя мастерскую или место для хобби. Это также может облегчить парковку автомобилей, поскольку они расположены под углом, и подъездная дорога может вести прямо к ним с улицы.

Нажмите, чтобы загрузить и использовать этот шаблон.
Хотя файл eddx необходимо открыть в EdrawMax.
Если у вас еще нет EdrawMax, вы можете скачать EdrawMax бесплатно ниже.
Вы также можете бесплатно попробовать EdrawMax Online снизу.

План углового гаража

Пример 6: План этажа квартиры-гаража

Это план гаража, примыкающего к квартире. Такие планы гаражей необходимы и помогают пользователям при эвакуации в чрезвычайных ситуациях и неизбежных угрозах. Этот план имеет систематический план выхода со всеми типами выхода; немедленное, боковое и частичное. В гараже есть двери как внутри квартиры, так и снаружи квартиры, что позволяет пользователям получить доступ к пространству из любого доступного входа. Это исполнение может быть использовано в других типах планов для повышения безопасности и благополучия пользователей.

Нажмите, чтобы загрузить и использовать этот шаблон.
Хотя файл eddx необходимо открыть в EdrawMax.
Если у вас еще нет EdrawMax, вы можете скачать EdrawMax бесплатно ниже.
Вы также можете бесплатно попробовать EdrawMax Online снизу.

Гараж План квартиры

Пример 7: План небольшого дома с гаражом

Этот план представляет собой небольшой дом с небольшим гаражом для парковки одной машины. Гараж ориентирован так, чтобы вход был сбоку, а также экономит квадратные метры дома и не занимает лишнего вертикального пространства перед домом. Небольшой дом с одним или двумя пользователями представляет собой гараж приличного размера, поскольку в основном пользователи с ограниченной семьей имеют только одну машину. Минус в том, что нет прямого входа в дом или из гаража в дом, а места для хранения или передвижения минимально.

Нажмите, чтобы загрузить и использовать этот шаблон.
Хотя файл eddx необходимо открыть в EdrawMax.
Если у вас еще нет EdrawMax, вы можете скачать EdrawMax бесплатно ниже.
Вы также можете бесплатно попробовать EdrawMax Online снизу.

План небольшого дома с гаражом

Пример 8: План дуплекса с гаражом

Это план дуплекса, дома, разделенного на две симметричные части, идентичные друг другу. У них обоих есть гаражи с парковкой на две машины и достаточно места для хранения автомобильных запчастей и, возможно, мастерская, если у пользователей есть только одна машина. Объединенные гаражи также могут иметь дверь между собой, поэтому, если два пользователя работают над автомобилем проекта, они могут легко перемещать вещи, не используя альтернативные маршруты и входы.

Нажмите, чтобы загрузить и использовать этот шаблон.
Хотя файл eddx необходимо открыть в EdrawMax.
Если у вас еще нет EdrawMax, вы можете скачать EdrawMax бесплатно ниже.
Вы также можете бесплатно попробовать EdrawMax Online снизу.

План дуплекса с гаражом

Пример 9: План дома с боковым входом в гараж

Гараж на этом плане дома имеет вход сбоку. Это полезно для людей, которые заботятся о внешнем виде своего дома. Наличие такого входа избавляет пользователей от больших и громоздких непрозрачных дверей в передней части дома и, скорее, от соответствующих окон или дверей, похожих на те, которые используются. Это также оставляет место для газона перед домом, так как подъездная дорога будет дальше от дома.

Нажмите, чтобы загрузить и использовать этот шаблон.
Хотя файл eddx необходимо открыть в EdrawMax.
Если у вас еще нет EdrawMax, вы можете скачать EdrawMax бесплатно ниже.
Вы также можете бесплатно попробовать EdrawMax Online снизу.

Планы домов с боковым входом в гараж

3. Онлайн-конструктор планов этажей гаража

Эти планы этажей можно сделать онлайн с использованием шаблонов или с нуля, используя один из лучших онлайн-конструкторов планов этажей — EdrawMax. В EdrawMax Online есть множество бесплатных шаблонов, из которых вы можете выбрать, чтобы продемонстрировать свою идею, и использовать свою обширную библиотеку диапазонов, чтобы добавить символы и блоки, чтобы позировать и представить свою идею своим друзьям и строителям. Совместное использование планов этажей также не является проблемой, так как вы можете сохранять и делиться планами этажей в любом формате со своими друзьями и семьей, используя функцию обмена EdrawMax.

4. Ключевые выводы

Теперь, когда вы научились рисовать планы этажей гаража , проблемы с парковкой больше никогда не возникнут. Используйте советы и рекомендации, которые вы узнали, чтобы воплотить гараж своей мечты в реальность!

EdrawMax Онлайн

Создайте более 280 типов диаграмм онлайн

Доступ к диаграммам в любом месте и в любое время

Все на рабочем столе + Сообщество шаблонов

Управление командой и сотрудничество

Интеграция личного облака и Dropbox

ПОПРОБУЙТЕ ОНЛАЙН

EdrawMax Desktop

Создайте более 280 типов диаграмм

Поддержка Windows, Mac, Linux

Полный доступ к ресурсам и шаблонам

Локальное программное обеспечение для бизнеса

Безопасность данных корпоративного уровня

СКАЧАТЬ
СКАЧАТЬ
СКАЧАТЬ

СКАЧАТЬ
СКАЧАТЬ

Планы гаража и чертежи гаража в магазине планов гаража

Поиск

Стиль плана
Все стилиФотоколлекция планов гаража1 Планы гаражей2 Планы гаражей3 Планы гаражей4+Планы гаражейПланы навесовПланы гаражей с проездомПланы квартир в гаражеПланы гаражей с местом для хранения лодокПланы гаражей с навесамиПланы гаражей с гибким пространствомПланы гаражей с мансардойПланы гаражей различных размеровПланы гаражей с местом для храненияПланы гаражных мастерскихПланы гаражей на колесахГараж-тандем ПланыУникальные планы гаражейПланы сараяПланы надворных построекПланы дома у бассейнаПланы сараяПланы сарая различных размеров

Гаражные ниши:

1   

2   

3   

4+   

Ширина:

Минимум

Максимум

Глубина:

Минимум

Максимум

Расширенный поиск

План №:

Поделиться:

Изменить существующий план Узнать больше

Нужен план дома? Посетите наш сайт

Нужны планы проекта? Посетите наш сайт

чертежи на заказ
планы гаража Узнать больше

План 047S-0006

Некоторые из наших планов навесов доступны в нескольких размерах. Они идеально подходят для тех, кто не совсем уверен, какой размер сарая лучше всего подойдет для их заднего двора или участка. Уаз 469 подключение катушки зажигания: Схема подключения электронного зажигания на УАЗ: система катушки, инструкцияПро УАЗик Купить запчасти ГАЗ-24 Волга с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге Раздел Эмблемы и декор001-049 Бамперы, молдинги, отделка 050-089 Детали салона автомобиля090-119 Вентиляция дверей автомобиля120-139 Пластиковый салон140-179 Уплотнения и прокладки180-249 Двигатель250-269 Масло моторное270-279 Система питания двигателя 280-294 Выхлопная система двигателя295-299 Система охлаждения двигателя300-309 Тормозная система310-329 Сцепление430-343 Коробки передач344-359 Карданные валы и задний мост360-379 Электрическая система380-428 Приборная панель и радио429-439 Свет и лампы440-479 Стекло480-499 Зеркала500-529 Расходные материалы подвески автомобиля530-569 Подвеска автомобиля570-590 Рулевая машина592-618 Детали кузова и рама619-679 Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла680-692 Предметы интерьера, ткани и ковры720-749 Колеса, шины и колпаки750-769 Выводы770-799 Другие компоненты800-829 Инструменты и съемники830-849 Крепеж850-899 Переиздание книг об автомобилях900-906 Автомобильные книги900-924 Подарки для автомобиля925-949 Показать все Комплект кабеля зажигания RIDEX 685I0023 Доступно онлайн по адресу: Соответствие оригинальному оборудованию Все наши автозапчасти соответствуют стандартам оригинального производителя, что обеспечивает оптимальную производительность. Экономичная упаковка Мы используем картонную упаковку, пригодную для повторного использования, что еще больше снижает затраты на производство и доставку. Высококачественный материал В отличие от многих наших конкурентов, мы используем высококачественную упаковку, чтобы ваши товары были доставлены в идеальном состоянии. Trustpilot RIDEX, Комплект проводов зажигания Номер артикула: 685I0023 Количество в упаковке 1 Наличие на складе: Где купить? Детали Длина 1 [мм]: 409 Длина 2 [мм]: 469 Длина 3 [мм]: 559 Длина 4 [мм]: 589 Длина 5 [мм]: 720 Длина 6 [мм]: 619 Количество цепей: 6 Катушка зажигания: Тип соединителя, зубья пилы Распределитель/ ротор: Тип соединителя, зубья пилы Свеча зажигания: Тип разъема M4 Номер детали производителя: 685I0023 Производитель: РИДЕКС номер EAN: 4059191654543 Вес (кг]: 0,630 Подходящие автомобили OEM-номер АУДИ AUDI 100 C3 Avant (44, 44Q) (Год выпуска 08. 1984 — 11.1990, 113 — 165 л.с., бензин) AUDI 100 C3 седан (44, 44Q) (Год выпуска 08.1984 — 11.1990, 113 — 165 л.с., бензин) AUDI 100 C4 Avant (4A5) (Год выпуска 09.1991 — 07.1994, 133 — 134 л.с., бензин) AUDI 100 C4 седан (4A2) (Год выпуска 12. 1990 — 07.1994, 134 л.с., бензин) AUDI 200 C3 Avant (44, 44Q) (Год выпуска 09.1983 — 12.1991, 136 — 200 л.с., бензин) AUDI 200 C3 седан (44, 44Q) (Год выпуска 08.1983 — 12.1991, 136 — 200 л.с., бензин) AUDI 80 B3 (89, 89Q, 8A) (Год выпуска 10. 1987 — 07.1989, 133 л.с., бензин) AUDI 80 B4 Avant (8C5) (Год выпуска 09.1991 — 01.1996, 133 л.с., бензин) AUDI 80 B4 седан (8C2) (Год выпуска 09.1991 — 12.1994, 133 л.с., бензин) AUDI 90 B2 (81, 85) (Год выпуска 08.1984 — 03.1987, 113 — 136 л. с., бензин) AUDI 90 B3 (89, 89Q, 8A) (Год выпуска 04.1987 — 09.1991, 115 — 136 л.с., бензин) AUDI Cabriolet B4 (8G7) (Год выпуска 05.1991 — 07.1994, 133 л.с., бензин) AUDI Coupe B2 (81, 85) (Год выпуска 07.1981 — 10.1988, 113 — 136 л.с., бензин) AUDI Coupe B3 (89, 8B) (Год выпуска 10. 1988 — 12.1996, 133 — 136 л.с., бензин) AUDI Quattro (85) (Год выпуска 05.1984 — 07.1989, 200 — 306 л.с., бензин) Фольксваген VW Passat B2 Hatchback (32B) (Год выпуска 08.1983 — 03.1988, 115–136 л.с., бензин) VW Passat B2 седан (32B) (Год выпуска 08. 1984 — 03.1988, 115 — 116 л.с., бензин) VW Passat B2 Variant (33B) (Год выпуска 08.1983 — 03.1988, 115 — 136 л.с., бензин) VW Santana седан (32B) (Год выпуска 08.1983 — 12.1984, 115 л.с., бензин) Микроавтобус VW Transporter T4 (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7DJ) (Год выпуска 11. Расчет узлов металлоконструкций: Расчёты металлических конструкций и узлов сооружений Расчёт узлов | IDEA StatiCa Проекты пользователей The Marshall Building Bourne Group has been one of the first TOP10 UK Steel contractors to implement IDEA StatiCa back in 2016, and since then they have been using successfully in many high profile projects. One of the latest is The Marshall Building, an iconic structure at the London School of Economics. Ознакомиться с проектом Steel Покрытие стеклянной кровли, Амстердам, Нидерланды The former Diamant fair (De Diamantbeurs) in Amsterdam, from now on Capital C, has been restored to its old glory after a radical renovation. This national monument has not only been returned to its original shape, but it has now also a new special roof topping made from glass and steel. A design by well-known architectural office ZJA Zwarts & Jansma Architects, structural design by Octatube. Ознакомиться с проектом Steel 394-футовый (120-метровый) надземный переход St-Jacques, Montreal, Canada Reconstruction of the Saint-Jacques street overpass spanning over the Décarie Highway (A-15) in Montreal, Quebec, Canada. Ознакомиться с проектом Steel Смотреть все примеры проектов Что наши пользователи говорят о нас? Idea StatiCa – отличное решение как для типовых, так и для нестандартных узлов металлических конструкций. Программа позволяет легко моделировать узлы любой сложности и выполнять их проверки по нормам РФ (сварные и болтовые соединения, анкеры) за считанные минуты. Пользовательские шаблоны помогают сэкономить время на моделировании однотипных узлов в разных проектах. Отдельное спасибо разработчикам IDEA StatiCa и специалистам компании НИП-Информатика за в реализацию норм РФ в IDEA StatiCa Connection и организацию постоянных вебинаров. В них всегда можно найти много полезной информации как для начинающих, так и для продвинутых пользователей. Вадим Веденин Конструктор – ООО Проектный институт «АС-Проект» Россия Мы используем IDEA StatiCa уже не первый год. Программа показала себя как эффективный инструмент для решения инженерных задач по конструированию узлов стальных конструкций. Она позволяет выполнить точную оценку несущей способности узла и его составляющих. IDEA StatiCa отлично справляется с задачами, для решения которых неприменимы традиционные методики. Радует, что софт постоянно развивается, и разработчики с энтузиазмом поддерживают пользователей в поиске правильного решения. Дмитрий Аксельрод Главный инженер – ООО «Проектное бюро «Техно-парк» Россия С началом использования продуктов IDEA StatiCa большинство наших проблем, возникающих при расчёте узлов металлоконструкций, стали решаться легко и быстро. Процесс моделирования соединения в IDEA StatiCa Connection интуитивно понятный. Узлы также можно импортировать целиком из 3D модели каркаса с помощью BIM интерфейсов для CAD и FEA программ. Расчёт узла в программе позволяет получить фактическое НДС узла, на основе которого выполняются нормативные проверки элементов (болтов, сварных швов, пластин), оценивается устойчивость элементов и жёсткость соединений. Приложение IDEA StatiCa Member позволяет нам оценивать работу отдельных конструкций целиком и решать сложнейшие вопросы инженерной практики. Вполне закономерно, что программные продукты такого уровня столь быстро завоевали огромную популярность в отечественном проектировании. Павел Скудалов Главный конструктор – ООО «Глобал инжиниринг» Россия Использование IDEA StatiCa позволяет сократить временные затраты на проектирование стандартных и нестандартных узлов. Наряду с прочностными расчётами программа позволяет находить оптимальные системы узлов с точки зрения себестоимости изготовления. Василий Смоляк Руководитель отдела оптимизации проектных решений – АО «Северсталь Стальные Решения» Россия Специалисты нашей Компании используют IDEA StatiCa для расчёта сложных узлов металлических конструкций на постоянной основе. В числе важнейших преимуществ можно отметить лёгкую обучаемость работе в программе. IDEA StatiCа позволяет понять принцип работы узла, увидеть распределение напряжений в элементах, что особенно важно для начинающих инженеров. Благодаря возможности импорта 3D модели значительно уменьшаются трудозатраты на расчёты нетиповых узлов и соединений металлических конструкций, а быстрая техническая поддержка (в том числе посредством группы в Телеграм) помогает оперативно разобраться с возникающими вопросами. Ольга Шаргина Руководитель группы, Отдел строительного проектирования – АО «НИПИГАЗ» Россия Уфимский государственный нефтяной технический университет в рамках договора о научно-техническом сотрудничестве приобрёл 25 лицензий учебной версии IDEA StatiCa в 2020 году. Для подготовки специалистов в строительной области открылись широчайшие возможности: моделирование и анализ НДС узлов и элементов металлических конструкций в рамках бакалаврских программ; исследование несущей способности и податливости сложных соединений металлических конструкций при обучении студентов специалитета; решение разнообразных научно-исследовательских задач при обучении магистрантов. Освоение студентами популярного программного продукта позволяет им формировать необходимые компетенции на более высоком и качественном уровне и успешнее адаптироваться в профессиональной среде. Хочется пожелать разработчикам IDEA StatiCa успехов в совершенствовании и развитии новых возможностей. Александр Семёнов Профессор кафедры «Строительных конструкций», канд. техн. наук – ФГБОУ ВО «УГНТУ» Россия Мы используем IDEA StatiCa на каждом проекте, где применяются стальные конструкции. Система позволяет не только проектировать нестандартные узлы с большим количеством элементов, но и быстро рассчитывать фактическую жёсткость обычных узлов, что в итоге обосновывает надёжность принимаемых решений. А применение модуля «Member» помогает максимально точно проверить и обосновать устойчивость небольших, но сложных конструкций без использования научного ПО. Сергей Пивоварчик Главный специалист-конструктор – ООО «Проектное бюро АПЕКС» Россия Один из важнейших навыков инженера – это умение чувствовать конструкции, иными словами, уметь представлять, как они будут работать и тем самым предсказывать наиболее оптимальное решение. Сложнее всего это делать в отношении узлов стальных конструкций. Однако, с появлением IDEA StatiCa эта проблема практически сошла на нет. Теперь Вам не нужно ничего представлять, Вы можете это увидеть. От идеи узла до изополей напряжений Вас отделяют считанные минуты! IDEA StatiCa позволяет заглянуть за ширму нормативных проверок и увидеть, что же в действительности происходит с узлом. С помощью IDEA StatiCa Вы сможете понять, какие упрощения скрывают ручные проверки и подобрать оптимальные решения для ваших проектов. Андрей Голенкин Создатель проекта – STRUCTURISTIK Россия Программное обеспечение IDEA StatiCa интуитивно понятно. Создавать даже сложные соединения в программе довольно просто. Верификация результатов численного моделирования показала хорошую сходимость с ручными расчётами. С помощью модуля Connection нами также был разработан типовой альбом основных узлов стальных конструкций. IDEA StatiCa — это удобная единообразная площадка для обсуждения принятых технических решений с Заказчиком и Подрядчиками. Ярослав Пелех Эксперт, Отдел строительного проектирования – АО «НИПИГАЗ» Россия IDEA StatiСa позволила нам выполнять точные расчёты сложных узлов с большим количеством примыкающих элементов, для которых “ручной расчёт” попросту невозможен. При этом процесс моделирования узлов в IDEA StatiCa с помощью монтажных операций занимает гораздо меньше времени по сравнению с другими универсальными МКЭ-программами, которые обычно используются для проектирования стальных конструкций. IDEA StatiCa успешно применяется в нашей организации для расчёта нетиповых узлов и соединений строительных конструкций, сочетая в себе удобство, универсальность и надёжность. Сергей Кузнецов Ведущий инженер по расчёту строительных конструкций – ОАО «НИИК» Россия Эффективный рабочий процесс Проектирование и расчет металлических конструкций Стальные конструкции Проектирование и строительство зданий и сооружений тесно связано с применением в качестве несущих элементов стальных конструкций. Стальные конструкции надёжны и практичны в использовании, так как позволяют сформировать практически любые пространственные геометрические формы проектируемых объектов, в том числе уникальных, сохраняя свою прочность, жёсткость и устойчивость при внешних термомеханических воздействиях. Расчёт подобных конструкций требует определённых инженерных навыков, необходимых для представления реальных объектов в виде расчётных моделей, а также требует программной реализации, необходимой для выполнения соответствующих расчётов. Программный комплекс APM Civil Engineering, основанный на методе конечных элементов, позволяет выполнять расчёты по определению напряжённо-деформированного состояния зданий и сооружений со стальным каркасом с применением стержневых элементов, пластин и оболочек, объёмных тел при действии разнообразных типов внешних воздействий. Модельное представление (расчётная схема) реальных зданий и сооружений со стальным каркасом, как правило, ограничивается применением стержневых элементов и пластин (оболочек) для оценки прочности, жёсткости и устойчивости. Однако, зачастую требуется произвести оценку напряжённо-деформированного состояния узлов стальных конструкций, учитывающих наличие рёбер жёсткости, опорных плит, отверстий в элементах, а также способа прикрепления к фундаменту или соединения стальных элементов между собой. Выполнение расчёта таких узлов стальных конструкций требует использования объёмных элементов, реализованных в программе APM Civil Engineering, и позволяющих достоверно описать конструктивные особенности рассчитываемых элементов. Особенности расчёта стальных конструкций Программа APM Civil Engineering обладает широким инструментальными возможностями, позволяющими инженеру выполнить расчёты зданий и сооружений различного назначения, в основе которых приняты стальные несущие элементы. Различают две принципиальные группы выполняемых расчётов стальных строительных конструкций: проектировочный и проверочный. Проектировочный расчёт в среде APM Civil Engineering позволяет осуществить подбор поперечных сечений стержневых элементов, толщин листового металла (пластины и оболочки), удовлетворяющих условиям прочности, жёсткости и устойчивости. Проверочный расчёт предполагает выполнение проверки заданных сечений на соответствие необходимым критериям. Выполнение расчётов стальных конструкций в программе APM Civil Engineering, независимо от типа проводимого расчёта (проектировочный или проверочный), предполагает на начальном этапе построение конечно-элементной модели, включающей в себя при необходимости стержневые элементы, плоские элементы, моделируемые пластинами (оболочками), а также объёмные тела, с последующим вычислением параметров напряжённо-деформированного состояния. Последующий этап расчётов предполагает моделирование узлов (типовых, нетиповых) стальных конструкций с использованием объёмных (плоских) конечных элементов с включением их в общую модель здания или сооружения, или с передачей на них рассчитанных в общей модели силовых факторов или начальных смещений (в виде линейных перемещений и углов поворота). Окончательным этапом выполнения расчётов стальных конструкций является проверка конструктивных элементов на соответствие критериям, предъявляемым к таким конструкциям, действующими нормативными документами. Программа APM Civil Engineering обладает необходимым функционалом для выполнения проектировочных и проверочных расчётов стальных конструкций на каждом из описанных выше этапов. Оценка напряжённо-деформированного состояния стальных конструкций выполняется на основании результатов расчёта эквивалентных напряжений в стержневых, плоских и объёмных элементах при внешнем термосиловом воздействии. Расчёт эквивалентных напряжений осуществляется в соответствии с известными теориями прочности (наибольших нормальных напряжений, наибольших деформаций, наибольших касательных напряжений, энергетической теории). Полученные результаты позволяют выполнить проверку прочности рассчитываемых стальных конструкций. APM Civil Engineering позволяет выполнить расчёты общей и локальной устойчивости пространственных стальных конструкций. Подобный функционал позволяет инженеру сформулировать выводы о необходимости дополнительного усиления стержневых стальных элементов или установке дополнительных рёбер жёсткости в пространственных стальных сечениях, образованных листовой сталью (пластины и оболочки). Для стержневых стальных конечных элементов реализована проверка прочности и устойчивости поперечных сечений в соответствии с методиками, приведёнными в действующих нормативных документах. Расчёт таких элементов в программе APM Civil Engineering может быть выполнен по результатам формирования комбинаций внешних нагрузок или расчётным сочетаниям внутренних силовых факторов. Подобные расчёты, в соответствии с заданными правилами формирования расчётных сочетаний, позволяют учесть наиболее невыгодное сочетание внешних нагрузок. После выполнения указанных расчётов инженер имеет возможность графического вывода результатов проверки стальных конструктивных элементов. Результаты проверки выводятся в виде коэффициентов использования поперечных сечений в каждом из рассчитанных элементов по всем критериям, по которым выполняется проверка. В случае, если проверяемые сечения не удовлетворяют предъявляемым критериям, возможности работы с конструктивными элементами, позволяют выполнить подбор поперечных сечений. Расчётное сочетание нагрузок (РСН) представляет собой функционал, в котором пользователь либо самостоятельно, либо используя процедуру автоматического вычисления, может задать все возможные комбинации внешних нагрузок, на которые должна быть рассчитана рассматриваемая конструкция. Расчётное сочетание усилий (РСУ) также является встроенным функционалом в APM Civil Engineering, который позволяет определить для рассматриваемой конструкции наиболее невыгодное сочетание внутренних силовых факторов в соответствии с критериями, изложенными в соответствующих нормативных документах. Функциональные возможности РСУ и РСН в APM Civil Engineering позволяют сгруппировать типы внешних воздействий на здание или сооружение в зависимости от их классификации, изложенной в действующих нормативных документах, а также задать правила формирования РСУ и РСН, если имеются знакопеременные, взаимоисключающие или сопутствующие воздействия. Каждой из заданных нагрузок в автоматическом режиме присваиваются коэффициенты надёжности по нагрузке и коэффициенты сочетания и затем по результатам вычислений, в APM Civil Engineering имеется возможность графического вывода результатов расчёта РСУ и РСН (включая перемещения по всем направлениям). Графический вывод представляет собой стандартную карту результатов, в которой отображается интересуемый силовой фактор в каждом из конечных элементов. Возможности APM Civil Engineering в части выполнения расчётов строительных конструкций позволяют в автоматическом режиме осуществлять задание ветровых нагрузок, включая пульсацию, сейсмических нагрузок. Средняя составляющая основной ветровой нагрузки рассчитывается автоматически в зависимости от применяемых пользователем настроек программы, которые включают задание типа местности, ветрового района и иной информации, предусмотренной действующими нормативными документами для выполнения расчётов, и задаётся переменной по высоте к выделенным элементам объекта. Аналогичным образом осуществляется задание сейсмической нагрузки, которая может быть учтена с помощью заданных пользователем спектров ответа или в соответствии с методикой, изложенной в нормативных документах. APM Civil Engineering Реализованные в программе APM Civil Engineering функциональные возможности по расчёту стальных строительных конструкций, включающие расчёт РСУ (РСН), проверку стальных конструктивных элементов, задание внешних воздействий и возможности детального моделирования узловых соединений, позволяют инженеру проектировщику осуществить расчёт с получением наиболее оптимальных сечений, отвечающих требованиям прочности, жёсткости и устойчивости. Формула радиальных и угловых узлов Что такое радиальные и угловые узлы? Области или пространства вокруг ядра, где вероятность нахождения электрона равна нулю, называются узлами. Атомные орбитали или орбитальные волновые функции могут быть представлены произведением двух волновых функций, радиальной и угловой волновой функции. Узел — это точка, в которой волновая функция проходит через нуль. Узлы подразделяются на два типа (i) радиальные узлы и (ii) угловые узлы. Сферические поверхности вокруг ядра, где вероятность обнаружения электрона равна нулю, называются радиальными узлами. Плоскости или плоские области вокруг ядра, где вероятность обнаружения электрона равна нулю, называются угловыми узлами. Содержание Рекомендуемые видео Формула радиального узла Расчет радиального узла Формула для узла Angular Расчет узла Angular Расчеты общего количества узлов Часто задаваемые вопросы Формула для радиального узла Радиальные узлы представляют собой область сферической поверхности, где вероятность обнаружения электрона равна нулю. Это зависит как от значений главного квантового числа, так и от азимутального квантового числа. Количество узлов отдельных орбиталей an увеличивается с увеличением их главного квантового числа. Радиальные узлы можно найти по формуле Количество радиальных узлов = n-l-1 = n-(l+1) Где n = главное квантовое число, l = азимутальное квантовое число (a) Расчет количества радиальных узлов 1s-орбитали; На 1-секундной орбите значение главного квантового числа (n) = 1 и значение азимутального квантового числа (l) = 0 Количество радиальных узлов = n – l -1 = 1-0-1= 0 (b) Расчет количества радиальных узлов 2s-орбитали; На 1-секундной орбитали значение главного квантового числа (n)= 2 и значение азимутального квантового числа (l)= 0 Количество радиальных узлов = n – l-1= 2-0-1= 1 (c) Расчет количества радиальных узлов 3s-орбитали; На 1-секундной орбитали значение главного квантового числа (n)= 3 и значение азимутального квантового числа (l)= 0 Количество радиальных узлов = n – l -1 = 3 – 0 – 1= 2 (d) Расчет количества радиальных узлов 2p-орбитали; На 2p-орбитали значение главного квантового числа (n)= 2 и значение азимутального квантового числа (l)= 1 Количество радиальных узлов = n- l-1 = 2-1-1= 0 (e) Расчет количества радиальных узлов 3d-орбитали; На 2p-орбитали значение главного квантового числа (n) = 3 и значение азимутального квантового числа (l) = 2 Количество радиальных узлов = n- l -1 = 3-2-1= 0 Формула для угловых узлов Плоскости или плоские области вокруг ядра, где вероятность обнаружения электрона равна нулю, называются угловыми узлами. Значение угловых узлов не зависит от значения главного квантового числа. Это зависит только от значения азимутального квантового числа. Количество узлов Angular = l Где l = азимутальное квантовое число Примечание. Угловые узлы также называются узловыми плоскостями. Расчет углового узла (a) Расчет угловых узлов/узловых плоскостей орбитали 1s; На 1s-орбитали значение азимутального квантового числа (l)= 0 Количество угловых узлов = l = 0 (b) Расчет угловых узлов/узловых плоскостей 2s-орбитали; На 2s-орбитали значение азимутального квантового числа (l)= 0 Количество угловых узлов = l = 0 (c) Расчет угловых узлов/узловых плоскостей 2p-орбитали; На 2p-орбитали значение азимутального квантового числа (l)= 1 Количество угловых узлов = l = 1 (d) Расчет угловых узлов/узловых плоскостей 3d-орбитали; На 3d-орбитали значение азимутального квантового числа (l)= 2 Количество угловых узлов = l = 2 Расчет общего количества узлов Общее количество узлов определяется как сумма количества радиальных узлов и угловых узлов. Общее количество узлов = количество радиальных узлов + количество узлов Angular                            = (n-1)  Общее количество узлов = (n-1) Примечание. Если также учитывать узел в точке r = ∞, то количество узлов будет равно «n» (не n-1) (a) Расчет общего количества узлов 2s-орбитали: На 2s-орбитали значение главного квантового числа (n)= 2 и значение азимутального квантового числа ( l )= 0 Общее количество узлы = n-1= 2-1= 1 Часто задаваемые вопросы — Часто задаваемые вопросы Q1 1. Какова формула для угловых и радиальных узлов? Формула для угловых узлов равна ‘l’ . Формула для радиальных узлов равна n-l-1. Здесь n представляет собой главное квантовое число, а l представляет собой азимутальное квантовое число. Q2 2. Как рассчитать узловую плоскость? Узловые плоскости также называются угловыми узлами. Плоскости, проходящие через ядро, где вероятность нахождения электрона равна нулю, называются узловыми плоскостями. Количество узловых плоскостей орбитали равно значению ее азимутального квантового числа. Q3 3. Сколько узлов находится на орбите? Орбиталь содержит два типа узлов, т. е. радиальные узлы и угловые узлы. Q4 4. В чем разница между радиальным узлом и угловым узлом? Сферические поверхности вокруг ядра, где вероятность обнаружения электрона равна нулю, называются радиальными узлами. Плоскости или плоские области вокруг ядра, где вероятность обнаружения электрона равна нулю, называются угловыми узлами. Радиальные узлы зависят как от главных квантовых чисел, так и от азимутальных квантовых чисел. Угловые узлы зависят только от азимутальных квантовых чисел. Q5 5. Сколько радиальных узлов в 4-х? На 4s-орбитали значение главного квантового числа (n)= 4 и значение азимутального квантового числа (l)= 0, количество радиальных узлов = n-l-1= 4-0-1= 3. Учебное пособие по физике: узлы и промежуточные узлы Как упоминалось ранее в уроке 4, стоячая волна представляет собой явление интерференции. Он образуется в результате идеально синхронизированной интерференции двух волн, проходящих через одну и ту же среду. Паттерн стоячей волны на самом деле не является волной; скорее это картина, возникающая в результате присутствия двух волн одной частоты с разными направлениями движения в одной и той же среде.   Что такое узлы и пучности? Одной из характеристик любой модели стоячей волны является наличие точек вдоль среды, которые кажутся неподвижными. Эти точки, иногда описываемые как точки отсутствия смещения, обозначаются как узлов . Вдоль среды есть и другие точки, которые испытывают колебания между большим положительным и большим отрицательным смещением. Это точки, которые претерпевают максимальное смещение в течение каждого колебательного цикла стоячей волны. В некотором смысле эти точки противоположны узлам, поэтому их называют пучности . Паттерн стоячей волны всегда состоит из чередующихся узлов и пучностей. Анимация, показанная ниже, изображает веревку, вибрирующую в виде стоячей волны. Узлы и пучности отмечены на диаграмме. Когда в среде устанавливается картина стоячей волны, узлы и пучности всегда располагаются в одном и том же месте вдоль среды; они стоят на месте . Именно благодаря этой характеристике модель получила название , стоящая волна 9.0042 е.   Фото физики с Flickr Стоячая волна создается на вибрирующей струне с помощью гармонического генератора и генератора частоты. Строб используется для освещения струны несколько раз в течение каждого цикла. Палец указывает на узловое положение. Диаграммы стоячих волн Расположение узлов и пучностей в модели стоячей волны можно объяснить, сосредоточив внимание на интерференции двух волн. Узлы производятся в местах, где возникают деструктивные помехи. Например, узлы образуются в местах, где гребень одной волны встречается с впадиной второй волны; или полугребень одной волны встречается с полувпадиной второй волны; или четверть гребня одной волны встречается с четвертью впадины второй волны; и т. д. С другой стороны, пучности образуются в местах, где происходит конструктивная интерференция. Например, если гребень одной волны встречается с гребнем второй волны, возникает точка большого положительного смещения. Точно так же, если впадина одной волны встречается с впадиной второй волны, возникает точка большого отрицательного смещения. Пучности всегда колеблются между этими точками большого положительного и большого отрицательного смещения; это потому, что во время полного цикла вибрации гребень встречается с гребнем; а затем через полцикла впадина встретится с впадиной. Поскольку пучности колеблются взад и вперед между большим положительным и большим отрицательным смещением, диаграмму стоячей волны иногда изображают, рисуя форму среды в определенный момент времени и в момент времени на полцикла позже. Это сделано на схеме ниже. Узлы и пучности не следует путать с гребнями и впадинами. Когда обсуждается движение бегущей волны, принято называть точку большого максимального смещения гребнем, а точку большого отрицательного смещения — впадиной. Они представляют собой точки возмущения , которые перемещаются из одного места в другое через среду. С другой стороны, пучностью является точка на среде , которая остается в том же месте. Кроме того, пучность колеблется взад и вперед между большим смещением вверх и большим смещением вниз. И, наконец, узлы и пучности на самом деле не являются частью волны. Напомним, что стоячая волна на самом деле не является волной, а представляет собой узор, возникающий в результате интерференции двух или более волн. Поскольку стоячая волна технически не является волной, пучность технически не является точкой на волне. Узлы и пучности — это просто уникальные точки на среде, составляющие волновую картину. Смотри! Преподаватель физики демонстрирует и объясняет образование продольной стоячей волны в пружине.   Мы хотели бы предложить … Зачем просто читать об этом и когда вы могли бы взаимодействовать с ним? Взаимодействие — это именно то, что вы делаете, когда используете один из интерактивов The Physics Classroom. Мы хотели бы предложить вам совместить чтение этой страницы с использованием нашего интерактивного шаблона стоячих волн. Вы можете найти его в разделе Physics Interactives на нашем сайте. Интерактивные модели стоячих волн предоставляют учащимся среду для изучения формирования стоячих волн, моделей стоячих волн и математических взаимосвязей для моделей стоячих волн. Посетите: Интерактивные модели стоячих волн   Проверьте свое понимание 1. Предположим, что имеется аттракцион в парке развлечений под названием Стоячая волна . Какое место — узел или пучок — в поездке доставило бы наибольшее удовольствие?     2. Стоячая волна образуется при ____. а. волна преломляется из-за изменения свойств среды. б. волна отражается от стены каньона и слышна вскоре после ее образования. с. красные, оранжевые и желтые волны огибают взвешенные атмосферные частицы. д. две одинаковые волны, движущиеся в разных направлениях вдоль одной и той же среды, интерферируют.   3. Количество узлов в стоячей волне, показанной на диаграмме справа, равно ____. а. 6 б. 7 с. 8 д. 14   4. Количество пучностей в стоячей волне, показанной на диаграмме вверху справа, равно ____. Машинист автокрана должностная инструкция: Образец должностной инструкции машиниста крана автомобильного 2022-2023 года Должностная инструкция машиниста крана 6-го разряда УТВЕРЖДАЮ: _______________________________ [Наименование должности] _______________________________ _______________________________ [Наименование организации] _______________________________ _______________________/[Ф.И.О.]/ «______» _______________ 20___ г. ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ Машиниста крана 6-го разряда 1. Общие положения 1.1. Настоящая должностная инструкция определяет и регламентирует полномочия, функциональные и должностные обязанности, права и ответственность машиниста крана 6-го разряда [Наименование организации в родительном падеже] (далее — Компания). 1.2. Машинист крана 6-го разряда назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании. 1.3. Машинист крана 6-го разряда относится к категории рабочих и подчиняется непосредственно [наименование должности непосредственного руководителя в дательном падеже] Компании. 1.4. На должность машиниста крана 6-го разряда назначается лицо, имеющее среднее профессиональное образование и соответствующую подготовку без предъявления требований к стажу работы. 1.5. В практической деятельности машинист крана 6-го разряда должен руководствоваться: локальными актами и организационно-распорядительными документами Компании; правилами внутреннего трудового распорядка; правилами охраны труда и техники безопасности, обеспечения производственной санитарии и противопожарной защиты; указаниями, приказаниями, решениями и поручениями непосредственного руководителя; настоящей должностной инструкцией. 1.6. Машинист крана 6-го разряда должен знать: устройство, кинематические и электрические схемы обслуживаемых кранов и механизмов; расположение обслуживаемых производственных участков; электротехнику и слесарное дело. 1.7. В период временного отсутствия машиниста крана 6-го разряда его обязанности возлагаются на [наименование должности заместителя]. 2. Должностные обязанности Машинист крана 6-го разряда выполняет следующие должностные обязанности: 2.1. Управление мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 100 тонн, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 6 метров) и других аналогичных грузов, грузов, требующих повышенной осторожности, а также при выполнении работ по монтажу технологического оборудования и связанных с ним конструкций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрегатов, узлов, машин, механизмов по посадке и выдаче из нагревательных печей слитков и заготовок, по разливу металла, по кантованию изделий и деталей машин при ковке на молотах и прессах, установке на станок деталей, изделий и узлов, требующих повышенной осторожности, и при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ. 2.2. Управление башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью свыше 15 тонн, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью свыше 25 тонн, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 3 метров) и других аналогичных грузов, грузов, требующих повышенной осторожности, а также при выполнении работ по монтажу технологического оборудования и связанных с ним конструкций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрегатов, узлов, машин, механизмов и при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ. 2.3. Управление кабельными и плавучими кранами грузоподъемностью свыше 10 тонн, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ. 2.4. Управление гусеничными, пневмоколесными и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 25 тонн, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ (кроме строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ). 2.5. Управление гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью свыше 10 тонн и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 15 тонн, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ. В случае служебной необходимости машинист крана 6-го разряда может привлекаться к выполнению своих должностных обязанностей сверхурочно, в порядке, предусмотренном законодательством. 3. Права Машинист крана 6-го разряда имеет право: 3.1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности. 3.2. Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными настоящей должностной инструкцией. 3.3. Сообщать непосредственному руководителю обо всех выявленных в процессе исполнения своих должностных обязанностей недостатках в производственной деятельности предприятия (его структурных подразделений) и вносить предложения по их устранению. 3.4. Запрашивать лично или по поручению непосредственного руководителя от руководителей подразделений предприятия и специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей. 3.5. Привлекать специалистов всех (отдельных) структурных подразделений Компании к решению возложенных на него задач (если это предусмотрено положениями о структурных подразделениях, если нет – с разрешения руководителя Компании). 3.6. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав. 4. Ответственность и оценка деятельности 4.1. Машинист крана 6-го разряда несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, — и уголовную) ответственность за: 4.1.1. Невыполнение или ненадлежащее выполнение служебных указаний непосредственного руководителя. 4.1.2. Невыполнение или ненадлежащее выполнение своих трудовых функций и порученных ему задач. 4.1.3. Неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях. 4.1.4. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученной ему работы. 4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам. 4.1.6. Не обеспечение соблюдения трудовой дисциплины. 4.2. Оценка работы машиниста крана 6-го разряда осуществляется: 4.2.1. Непосредственным руководителем — регулярно, в процессе повседневного осуществления работником своих трудовых функций. 4.2.2. Аттестационной комиссией предприятия — периодически, но не реже 1 раза в два года на основании документированных итогов работы за оценочный период. 4.3. Основным критерием оценки работы машиниста крана 6-го разряда является качество, полнота и своевременность выполнения им задач, предусмотренных настоящей инструкцией. 5. Условия работы 5.1. Режим работы машиниста крана 6-го разряда определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Компании. 5.2. В связи с производственной необходимостью машинист крана 6-го разряда обязан выезжать в служебные командировки (в том числе местного значения). С инструкцией ознакомлен ___________/____________/«_­­___» _______ 20__ г. (подпись) Примечания. При управлении мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 50 тонн при монтаже мощных и сверхмощных турбоблоков, турбогенераторов, прокатного и другого аналогичного технологического оборудования и связанных с ним конструкций, при установке ответственных деталей на крупногабаритные карусельные, расточные, токарные и другие станки работы тарифицируются по 6-му разряду. Настоящая тарификация не относится к работам машинистов кранов, занятых в технологическом процессе основных металлургических производств черной металлургии (доменного, бессемеровского, мартеновского, прокатного) в металлургических цехах машиностроительных предприятий, к работам на разливке горячего чугуна в специализированных литейных цехах по производству изложниц, к работам на электромостовых-стрипперных кранах при подаче залитых изложниц на решетки, снятии опок и подаче изложниц на охладительный конвейер. Все вышеуказанные работы и профессии машинистов кранов тарифицируются по соответствующим разделам ЕТКС, относящимся к черной металлургии. Машинисты, работающие на тракторах с кранами, тарифицируются по профессии «тракторист». Помощник машиниста самоходного железнодорожного крана тарифицируется на два разряда ниже машиниста, под руководством которого он работает, а при наличии права управления и вождения тарифицируется на один разряд ниже машиниста. Водители (машинисты), работающие на автомашинах с кранами, по ЕТКС не тарифицируются. Погрузочно-разгрузочные работы, не связанные с непосредственным выполнением строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ, тарифицируются по соответствующим группам сложности погрузочно-разгрузочных работ, предусмотренным в характеристиках. Машинисты башенных самоходных кранов при расположении кабины крана на высоте 48 метров и более тарифицируются по 6-му разряду, независимо от грузоподъемности крана. Должностная инструкция машинист крана автомобильного 4-го разряда 2023 года Предлагаем Вашему вниманию типовой пример должностной инструкции машинист крана автомобильного 4-го разряда, образец 2023 года. На данную должность может быть назначен человек, обладающий образованием, специальной подготовкой и стажем работы. Не забывайте, каждая инструкция машинист крана автомобильного 4-го разряда выдается на руки под расписку. На сайте hr-portal представлена типовая информация о знаниях, которыми должен обладать машинист крана автомобильного 4-го разряда. Об обязанностях, правах и ответственности. Данный материал входит в огромную библиотеку должностных инструкций нашего сайта, которая обновляется ежедневно. 1. Общие положения 1. Машинист крана автомобильного 4-го разряда относится к категории рабочих. 2. На должность Машиниста крана автомобильного 4-го разряда принимается лицо, имеющее среднее профессиональное образование или начальное профессиональное образование и специальную подготовку, без предъявления требований к стажу работы. 3. Машинист крана автомобильного 4-го разряда принимается на должность и освобождается от должности _______ организации по представлению _______ (директором, руководителем) (должность) 4. Машинист крана автомобильного 4-го разряда должен знать: а) специальные (профессиональные) знания по должности: — устройство машин (механизмов). — правила и инструкции по их эксплуатации, техническому обслуживанию и профилактическому ремонту. — правила дорожного движения при работе с машинами на автоходу. — способы производства работ при помощи соответствующих машин. — технические требования к качеству выполняемых работ, материалов и элементов сооружений. — нормы расхода горючих и смазочных материалов и электроэнергии. — слесарное дело в объеме, предусмотренном для слесаря строительного 3-го разряда. — инструкции по использованию, эксплуатации, хранению приспособлений, инструментов, измерительных приборов и других технических средств, используемых в своей работе. — эскизы и чертежи, непосредственно используемые в процессе работ. — требования, предъявляемые к качеству работ по смежным строительным процессам.  б) общие знания работника организации: — правила по охране труда, производственной санитарии и противопожарной безопасности; — правила пользования средствами индивидуальной защиты; — требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ (услуг), к рациональной организации труда на рабочем месте; — сортамент и маркировку применяемых материалов, нормы расхода горюче-смазочных материалов; — правила перемещения и складирования грузов; — виды брака и способы его предупреждения и устранения; — производственную сигнализацию. 5. В своей деятельности Машинист крана автомобильного 4-го разряда руководствуется: — законодательством РФ, — Уставом (положением) организации, — приказами и распоряжениями ________ организации, (генерального директора, директора, руководителя) — настоящей должностной инструкцией, — Правилами внутреннего трудового распорядка организации. 6. Машинист крана автомобильного 4-го разряда подчиняется непосредственно __________ (рабочему с более высокой квалификацией, начальнику производства (участка, цеха) и директору организации) 7. На время отсутствия Машиниста крана автомобильного 4-го разряда (командировка, отпуск, болезнь, пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное _______ организации (должность руководителя) по представлению _________ (должность) в установленном порядке, которое приобретает соответствующие права, обязанности и несет ответственность за исполнение возложенных на него обязанностей.   2. Должностные обязанности машинист крана автомобильного 4-го разряда Должностными обязанностями Машиниста крана автомобильного 4-го разряда являются: а) Специальные (профессиональные) должностные обязанности: — Управление краном автомобильным грузоподъемностью до 6,3 т. — Обслуживание и профилактический ремонт крана автомобильного грузоподъемностью до 6,3 т. б) Общие должностные обязанности работника организации: — Соблюдение Правил внутреннего трудового распорядка и иных локальных нормативных актов организации, внутренних правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты. — Выполнение в рамках трудового договора распоряжений работников, которым он починен согласно настоящей инструкции. — Выполнение работы по приемке и сдаче смены, чистке и мойке, дезинфекции обслуживаемого оборудования и коммуникаций, уборке рабочего места, приспособлений, инструмента, а также по содержанию их в надлежащем состоянии. — Ведение установленной технической документации.   3. Права машинист крана автомобильного 4-го разряда Машинист крана автомобильного 4-го разряда имеет право: 1. Вносить на рассмотрение руководства предложения: — по совершенствованию работы связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями, — о привлечении к материальной и дисциплинарной ответственности работников, нарушивших производственную и трудовую дисциплину. 2. Запрашивать от структурных подразделений и работников организации информацию, необходимую ему для выполнения своих должностных обязанностей. 3. Знакомиться с документами, определяющими его права и обязанности по занимаемой должности, критерии оценки качества исполнения должностных обязанностей. 4. Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности. 5. Требовать от руководства организации оказания содействия, в том числе обеспечения организационно-технических условий и оформления установленных документов, необходимых для исполнения должностных обязанностей. 6. Иные права, установленные действующим трудовым законодательством.   4. Ответственность машинист крана автомобильного 4-го разряда Машинист крана автомобильного 4-го разряда несет ответственность в следующих случаях: 1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в пределах, установленных трудовым законодательством Российской Федерации. 2. За правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, — в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации. 3. За причинение материального ущерба организации — в пределах, установленных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.   Должностная инструкция машинист крана автомобильного 4-го разряда — образец 2023 года. Должностные обязанности машинист крана автомобильного 4-го разряда, права машинист крана автомобильного 4-го разряда, ответственность машинист крана автомобильного 4-го разряда.   Что такое оператор автокрана Когда дело доходит до работы крановщика, это больше, чем кажется на первый взгляд. Например, знаете ли вы, что они зарабатывают в среднем 19,49 доллара в час? Это 40 546 долларов в год! Ожидается, что в период с 2018 по 2028 год карьера вырастет на 4% и создаст 32 600 рабочих мест в США. . Просматривая резюме, мы смогли сузить наиболее распространенные навыки для человека на этой должности. Мы обнаружили, что во многих резюме указаны коммуникативные навыки, координация и механические навыки. Как стать оператором автокрана Если вы заинтересованы в том, чтобы стать оператором автокрана, в первую очередь вам нужно подумать о том, какое образование вам нужно. Мы определили, что 8,5% автокрановщиков имеют степень бакалавра. Что касается уровня высшего образования, мы обнаружили, что 1,1% автокрановщиков имеют степень магистра. Несмотря на то, что некоторые операторы автокранов имеют высшее образование, можно стать таковым, имея только диплом средней школы или GED. Узнайте больше о том, как стать оператором автокрана Лучшие вакансии оператора автокрана рядом с вами Карьерный рост оператора автокрана По мере вашего продвижения по карьерной лестнице вы можете начать брать на себя больше обязанностей или заметить, что взяли на себя руководящую роль. Используя нашу карту карьеры, оператор автокрана может определить свои карьерные цели посредством карьерного роста. Например, они могут начать с такой роли, как оператор крана, перейти к такой должности, как водитель, а затем, в конечном итоге, получить должность суперинтенданта. Truck-Crane Operator Crane OperatorDriverForeman Superintendent 8 Years Crane OperatorDriverElectrician Project Manager 7 Years Crane OperatorDriverField Service Technician Service Manager 6 Years OperatorForemanSuperintendent Project Superintendent 10 Years OperatorForemanSupervisor Warehouse Менеджер 5 лет Оператор Техник Супервайзер по техническому обслуживанию Директор по техническому обслуживанию 11 лет Покажите больше Top Careers перед оператором грузовика Водитель грузовика (827 858 рабочих мест) 25,7 % Оператор крана (34 918 рабочих мест) 13,2 % Heavy Equipment Roperator) (47,261). Top Careers после оператора грузовика водитель грузовика (827 858 рабочих мест) 23,2 % Оператор крана (34 918 рабочих мест) 22,7 % Драйвер (1 017 998 рабочих мест) 0005 Задача секретаря. Jobs ResumeLocationReceptionist Unitek Learning Jobs Вакансии продавца-консультанта ResumeLocationSales Associate Avient Jobs Работа представителя по работе с клиентами Резюме представителя по работе с клиентами Работа в Rent-A-Center Заработная плата операторов автокранов в среднем $19 в год час. Верхние 10 процентов зарабатывают более 57 000 долларов в год, а нижние 10 процентов — менее 28 000 долларов в год. Средняя заработная плата крановщика 40 546 долл. США Год $19,49 в час $28,00010% $40,000Median $57,00090% Чего я стою? Роли и типы операторов автокранов Существует несколько типов операторов автокранов, в том числе: Оператор Роль: Как оператор, вы должны знать, как работает конкретное оборудование или машины. Вы должны знать, как устанавливать и ремонтировать определенное оборудование, а также знать, как использовать инструменты, помогающие в производственном процессе. Операторы часто проводят время, проверяя оборудование и следя за тем, чтобы оно работало должным образом. При обнаружении каждой проблемы вы часто звоните операторам, чтобы они пришли и спасли положение. По сути, они супергерои в офисе. В большинстве случаев операторы работают полный рабочий день в обычном режиме. Но когда клиенту нужна помощь, вы должны быть доступны. а это значит, что иногда дежурный звонит ночью или в выходные. Средняя зарплата: $37,928 Степень: Диплом средней школы Крановщик Роль: Крановщики используют промышленные краны для безопасного подъема и размещения предметов или материалов, которые слишком велики и тяжелы для человека, чтобы справиться с ними. Греки изобрели этот инструмент тысячи лет назад, на самом деле где-то около 500 г. до н.э., хотя с тех пор машина претерпела значительные изменения. Сегодня краны используются в портах, на производственных и строительных площадках, и крановщики идут туда, куда идут их краны. Их основная обязанность — безопасная эксплуатация машины, потому что этот младенец может причинить огромный ущерб, причинив 90 смертей в год по всей стране, так или иначе. Как крановщик, вы должны будете регулярно осматривать свой кран и выполнять работы по его техническому обслуживанию. Во время работы вы должны носить защитное снаряжение PPT и иметь сертификат, подтверждающий ваше знакомство с машиной. И вам также придется пройти тесты на наркотики, так что даже не думайте закуривать эту дурь. Средняя заработная плата: $54 275 Степень: Диплом средней школы Оператор грузовика Роль: Оператор грузовика — это персонал, который управляет грузовиками и большегрузными автомобилями, включая сочлененные грузовики, полуприцепы и автоцистерны. Им поручено следить за товарами, загружать и выгружать их в грузовик, а также оценивать состояние товаров. Они планируют транспортные операции, готовят транспортную документацию и проверяют состояние транспортных средств перед началом работы. Помимо этого, они проверяют шины, топливо, масляные фильтры и уровень масла. Кроме того, они контролируют операции по доставке, мойке автомобилей, обслуживанию шин и заправке топливом. Кроме того, они следуют установленным правилам и процедурам запуска, остановки и блокировки автомобиля. Работодатели ищут кандидатов с опытом работы на тяжелой технике и действующими водительскими правами. Тем не менее, у вас должен быть хотя бы аттестат о среднем образовании или его эквивалент. Чтобы преуспеть в качестве оператора грузовика, вам необходимы навыки устранения неполадок, навыки координации и физическая подготовка. Операторы грузовиков зарабатывают 17,03 доллара в час, а их средняя годовая зарплата составляет 35 430 долларов. Это колеблется от 24 000 до 52 000 долларов. Средняя зарплата: $39 608 Степень: Диплом средней школы States With The Most Truck-Crane Operator Jobs Number Of Truck-Crane Operator Jobs By State 3 $ 28610 0210 0210210210 210 210210210210210 0210 0 910 0210210210210210 2210 0910 0910 0910 0 228 228 40213 40213 4 Rank State Number of Jobs Average Salary 1 California 4,237 $52,541 2 Massachusetts 2,477 $30,609 3 New York 2,366 $44,314 4 Florida 2,106 $33,219 5 Illinois 1,509 $30,551 6 Ohio 1,333 $35,687 7 Georgia 1,032 $34,241 8 Colorado 933 $41,281 9 New Jersey 907 $37,654 10 Arizona 762 $43,170 11 Texas 700 $33,209 12 South Carolina 563 $34,460 13 Nevada 387 $33,981 14 Tennessee 324 $33,506 15 North Carolina 311 $35,101 16 Indiana 298 $38,406 17 Pennsylvania 237 $33,909 18 North Dakota 229 $ 42 959 19 Kentucky 228 . 0213 20 Virginia 215 $36,790 21 Missouri 214 $33,150 22 Wisconsin 213 $35,084 23 Alabama 212 $31,841 24 Oklahoma 203 $35,836 25 Mississippi 190 $35,044 26 Arkansas 187 $34,721 27 Michigan 185 $32,286 28 Louisiana 174 $35,629 29 Minnesota 166 $38,192 30 Rhode Island 155 $31,120 31 Kansas 149 $29,148 32 Maryland 138 $36,710 33 Hawaii 125 $39,409 34 Iowa 117 $37,913 35 Alaska 115 $42,274 36 West Virginia 114 $40,767 37 Washington 97 $57,924 38 Nebraska 80 $39,068 39 New Mexico 58 $34,192 40 Коннектикут 55 $ 31,896 41 Делавэр 52 $ 32666 40213 4 40213. 0214 51 $40,157 43 Utah 45 $39,673 44 Idaho 45 $37,340 45 Maine 43 $32,825 46 South Dakota 41 $39,640 47 Montana 37 $40,288 48 Vermont 33 $30,363 49 Wyoming 28 $37,197 50 New Hampshire 22 $30,319 Truck-Crane Operator Education Автокрановщик Специальности Электротехника 17,2 % Уголовное правосудие 13,8 % Бизнес 12,1 % Диплом оператора автокрана Диплом о среднем образовании 44,7 % Ассоциированный специалист 19,1 % Сертификат 14,9 % Ваш опыт важен, поэтому раздел резюме 3 90 хотите, чтобы это было точным изображением того, что вы можете сделать. К счастью, мы нашли все навыки, которые вам понадобятся, поэтому, даже если у вас их еще нет, вы знаете, над чем вам нужно поработать. Из всех резюме, которые мы просмотрели, 31,5% крановщиков указали в своем резюме cdl, но также важны такие социальные навыки, как коммуникативные навыки и координация. CDL, 31,5% CRANES, 25,0% RIG, 12,8% NCCCO, 9,0% LOAD-HARTS, 6,7% ДРУГИЕ ДЕМОВАЯ НАВЕДЕНИЯ, 15.0% . — Гендерное распределение крановщиков Женщины После обширных исследований и анализа команда Zippia по обработке данных обнаружила, что: Среди операторов автокранов 2,3% составляют женщины, а 97,7% — мужчины. Наиболее распространенной расой/этнической принадлежностью среди крановщиков являются белые, что составляет 66,0% всех крановщиков. Самый распространенный иностранный язык среди крановщиков – испанский (100,0%). Онлайн-курсы для операторов автокранов, которые могут вам понравиться Раскрытие информации о рекламе  Перечисленные ниже курсы являются партнерскими ссылками. Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите курс, мы можем получить комиссию. Оказание медицинской помощи в организациях здравоохранения Вы когда-нибудь нуждались в медицинской помощи и думали, что должны быть лучшие способы получить или оказать медицинскую помощь? Например, поймали ли вы себя на мысли, что должен быть способ пройти диагностический тест или пройти лечение дома? Или вы работаете в организации здравоохранения и ловите себя на мысли, что должны быть лучшие способы оказания медицинской помощи? Если да, то этот курс для вас. Содержание курса включает в себя обзор оказания медицинской помощи, включая потребительское отношение к здравоохранению,… Подробнее на Coursera Обучение диспетчеров грузовиков (ШАГ ЗА ШАГОМ, работайте самостоятельно) (942) ПОЛНЫЙ КУРС — Как стать диспетчером грузовиков, как заказать грузы для полуприцепов и создать собственную диспетчерскую компанию . .. Подробнее о Udemy Диспетчер грузовиков — Работа с операторами-владельцами (489) Работай и зарабатывай… Подробнее о Udemy Подробнее Курсы операторов автокранов Тип работы, который вы хотите Полный рабочий день Неполный рабочий день Стажировка Временная занятость Как оператор автокрана оценивает свою работу? Вы работаете крановщиком? Оцените, нравится ли вам работа крановщика. Это анонимно и займет всего минуту. Лучшие работодатели крановщиков Карьера Zippia Транспортная отрасль Машинист автокранов Обновлено 6 февраля 2023 г. Оператор крана Должностная инструкция | Velvet Jobs Должностные инструкции Крановщик Описание работы 4.8 152 голоса для крановщика крановщика обеспечивает поддержку всего сайта по мере необходимости, в том числе сверхурочную работу для выполнения задач, работу с несколькими типами оборудования. Крановщик Обязанности и ответственности Чтобы составить эффективное описание работы крановщика, начните с перечисления подробных обязанностей, ответственности и ожиданий. Мы включили шаблоны должностных инструкций крановщика, которые вы можете изменить и использовать. Примерные обязанности на данной должности включают в себя: Практики профилактического обслуживания Общие механические методы Ответственность за безопасную эксплуатацию крана и техническое обслуживание, включая, помимо прочего, эксплуатацию строп, тросов, ремней, механического и гидравлического оборудования, сертификацию подъемного оборудования, крюков и профилактическое обслуживание Поддержание/выполнение мелкое техническое обслуживание всех мобильных кранов Выполняет ежедневную смазку и профилактическое обслуживание Ежедневное техническое обслуживание крана и оборудования, смазка, контроль коррозии в сотрудничестве с машинной бригадой Работает с различными кранами и тяжелой строительной техникой и руководства производителя Ведение обязательных записей Загрузка и разгрузка грузовиков материалом Может потребоваться для манипулирования оборудованием на неровных рабочих поверхностях Крановщик Квалификация Квалификация для должностной инструкции может включать образование, сертификацию и опыт. Лицензирование или сертификаты для Крановщик Перечислите все лицензии или сертификаты, требуемые по должности: NCCO, USACE, NCCCO, CBI, NCCER, RP, API Образование для Крановщик Обычно работа требует определенного уровня образования. Работодатели, нанимающие на работу крановщика, чаще всего предпочитают, чтобы их будущий сотрудник имел соответствующую степень, такую ​​как Средняя школа и ассоциированная степень в Общее образование, образование, партнеры, строительство, промышленность, среднее образование, Департамент образования, технический, металлургия, связь Навыки для Крановщик Желаемые навыки для Крановщик включать: Практика Процедуры в определенной области Общеупотребительные концепции Безопасность оборудования Техническое обслуживание Хранение Безопасность на рабочем месте Способность выполнить специфическую для компании ориентацию по безопасности Средства связи Подъемные сигналы Желаемый опыт для Крановщик включает в себя: Рабочий должен пройти медосмотр после поступления предложения и два раза в год Для этой должности требуется опыт работы от одного до трех лет, чтобы понимать процедуры бурения до 14 выходных дней API RP 2D Сертификат оператора крана обязателен Эта должность отвечает за непосредственный надзор за погрузочно-разгрузочными бригадами, включая Routabouts, а также косвенный надзор за работой от двух до десяти дополнительных сотрудников Работник должен иметь надлежащее юридическое разрешение на работу в США Крановщик Примеры Наша компания ищет крановщика. Чтобы присоединиться к нашей растущей команде, пожалуйста, ознакомьтесь со списком обязанностей и квалификаций. Обязанности крановщика Снабжение резака трубой Должен быть готов работать сверхурочно, включая вызовы Безопасно и эффективно управляет краном Манипулирует или нажимает на элементы управления краном, такие как рычаги и кнопки, для регулирования скорости и направления движения крана и подъемника Использует грузоподъемное оборудование, такое как ковш, в зависимости от нагрузки Устраняет проблемы с оборудованием и мелкий ремонт Осматривает кран на наличие дефектных деталей, документирует ежедневные проверки и уведомляет руководителя о дефектах или неисправностях Управление электрическим мостовым краном для загрузки и разгрузки печей Управление кранами для перемещения материалов и оборудования по заводу Перевозка сплавов и других материалов в зону печи Квалификация крановщика Реферат водителя Красная печать 900 Могут потребоваться другие сертификаты Должен быть сертифицированным оператором крана (65 тонн), должен иметь лицензию на вилочный погрузчик и лицензию коммерческого водителя (CDL) на автобус Предпочтительная красная печать Должен участвовать в общественных программах, таких как «домовая мышь» (работа по дому), уборка вокруг станции, мероприятия по утилизации, меры безопасности и задачи Наша компания быстро растет и набирает сотрудников Крановщик. Мы ценим, что вы нашли время, чтобы просмотреть список квалификаций и подать заявку на вакансию. Если вы не соответствуете всем требованиям, вас все равно могут рассмотреть в зависимости от вашего уровня опыта. Обязанности крановщика Осознанно выполнять обязанности, чтобы избежать опасных ситуаций, таких как перегрузка, чрезмерное раскачивание, внезапные падения/подъемы, препятствие движению крана и т. д. Проводить ежедневный осмотр кранов и осмотр перед использованием такелажное оборудование Это не сидение в кабине крана в течение 10 часов в сутки Среда Может быть назначена для работы с полевым оборудованием при необходимости Комплектация рабочей площадки и нормативно-отчетной документации при необходимости Отвечает за отчетность обо всех авариях/происшествиях непосредственному руководителю Отвечает за нормативную документацию подчиненного(ых) поднадзорного(ых) Отвечает за безопасность операций в любое время, особенно в ненастную погоду Никогда не блокирует какие-либо аварийно-предупредительные сигналы и устройства Ежедневный осмотр крана и оборудования Квалификация крановщика Опыт работы с гидравлическим краном приветствуется (не канатные или мостовые краны) Должен иметь национальный сертификат NCCCO, NCCER, CIC или OECP Должен пройти проверку биографических данных ВВС на мысе Канаверал и Ванденберг Способность выполнять рабочие обязанности, требующие стояния, стояния на коленях, приседания, скручивания верхней части тела, работы в стесненных положениях в маленьком проеме и лазанье рука об руку, а также работа на лестницах/подъемниках на большой высоте Способность работать в среде, требующей воздействия паров, запахов и шума Опыт работы с мостовым краном, бульдозерами D10, гусеничными мотыгами не менее шести месяцев Наша инновационная и развивающаяся компания ищет оператора крана. Заранее благодарим вас за ознакомление со списком обязанностей и квалификаций. Мы с нетерпением ждем рассмотрения вашего резюме. Обязанности оператора крана Выполнение предэксплуатационных осмотров, проверок безопасности, пробных подъемов и расчетов диаграмм грузоподъемности Связь с назначенными бригадами для определения наилучшего размещения крана для запланированных подъемов Выполнение предэксплуатационного осмотра и расчет грузоподъемности и веса крана для подготовки к такелажу и подъему Участие в такелажных процедурах, когда/по мере необходимости Поездки на рабочие площадки в основном в пределах Южного Онтарио и Должен иметь опыт работы в скважине Должен знать, как устранить неисправность насоса в скважине Должен знать разницу между типами насосов Terex AC 80, 100 тонн Terex T750, 75 тонн Квалификация оператора крана Опыт работы с другим тяжелым оборудованием, таким как фронтальные погрузчики, тракторы, вилочные погрузчики, самосвалы, погрузчики с бортовым поворотом, грузовики с песком Минимум 1 год опыта работы на кране ТРЕБУЕТСЯ строительные площадки Ожидается, что он будет работать безопасно и эффективно с высокой концентрацией и навыками в любое время Должен быть в состоянии перемещать и перемещать большие объекты, не задев и не повреждая окружающие конструкции или людей Сертификация обязательна Наша растущая компания ищет крановщика. Заранее благодарим вас за ознакомление со списком обязанностей и квалификаций. Мы с нетерпением ждем рассмотрения вашего резюме. Обязанности крановщика Должность требует наличия практических знаний о грузоподъемности стальных канатов и скоб, ограничениях крана, основных процедурах такелажа, механике кранового оборудования, а также устройствах безопасности и функциях каждого из них на кране Должность требует знания общих сигналов рукой крана Выполняет подъем, перемещение и позиционирование больших, громоздких предметов, которые могут потребовать работы в сочетании с другим краном с кабиной, вилочным погрузчиком или другим подъемным устройством Установки грузов для перемещения соответствующие подъемные и удерживающие устройства Обеспечивает сохранение баланса и распределения груза, а также соответствие веса груза грузоподъемности крана Выполняет контрольную погрузку погрузочно-разгрузочного оборудования под руководством технического работника более высокого уровня Направляет одного или двух сотрудников более низкого уровня Обеспечивает выполнение работы совместно с ответственным руководителем Проверяет применимые надлежащие процедуры, прежде чем предпринимать действия Применяет надлежащие процедуры, правила и положения Квалификация оператора крана Должна быть действующая лицензия крана штата Нью-Йорк Опыт работы оператором фрикционного крана не менее 2 лет Лицензия NCCCO CDL класса A приветствуется, не требуется Способность и готовность работать вахтовым методом, в выходные дни и сверхурочно Понимание всего такелажного оборудования — скобы, ремни, стропы, веревки, тали Наша растущая компания ищет опытных кандидатов на должность крановщика. Определение шасси: ШАССИ | это… Что такое ШАССИ? Шасси | это… Что такое Шасси? ТолкованиеПеревод Шасси Шасси́ (фр. châssis) Шасси Рамное шасси автомобиля с подвеской, выхлопной системой и рулевым механизмом Шасси «Krupp-Protze», 1936 год Tatra 11 Шасси наземного транспортного средства — собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления. Шасси транспортного средства с использованием рамы — законченная конструкция, которую можно передвигать на собственных колёсах или гусеницах. Рамные шасси применяют главным образом у тракторов и грузовых автомобилей. Устройство рамного шасси зависит от применяемого движителя. У колёсных машин конструкция шасси определяется общим числом осей и числом ведущих осей. Шасси машин, предназначенное для движения в условиях бездорожья, оборудуются средствами повышения проходимости. Шасси транспортного средства с несущим кузовом — основание транспортного средства, связывающее агрегаты трансмиссии, агрегаты ходовой части и механизмы управления. Самоходное шасси — моторизированное транспортное средство, предназначенное для размещения на нём различного оборудования (машин, механизмов, вооружения). Обычно выпускается серийно. Шасси летательного аппарата — часть летательного аппарата, служащая для его передвижения по аэродрому при взлёте и посадке и для смягчения ударов, возникающих в момент приземления. На летательные аппараты могут устанавливаться колёсные шасси, поплавки, лыжи и гусеницы. В авиации до 1939 года в основном применялось двухколёсное шасси (шасси с хвостовым колесом). В период Второй мировой войны и в послевоенные годы получило широкое распространение трёхколёсное шасси (шасси с носовым колесом). У такого шасси две главные стойки расположены за центром тяжести, а третьей опорной точкой служит стойка в носовой части фюзеляжа, на которую обычно приходится 10—15 % массы. У большинства летательных аппаратов после взлёта шасси убирается в фюзеляж или крыло. У небольших летательных аппаратов шасси, как правило, не убирается и имеет конструкцию, допускающую замену колёс лыжами или поплавками. У тяжёлых летательных аппаратов иногда число колёс шасси составляет несколько десятков, объединяемых в тележки. Основными элементами шасси летательного аппарата являются: амортизационные стойки колёса (пневматики), снабженные тормозами для уменьшения длины послепосадочного пробега система раскосов (стержней), воспринимающих реакции земли и крепящих амортизационные стойки и колёса к крылу и фюзеляжу Шасси в технике — панель, на которой монтируют отдельные детали устройства, аппарата, прибора. Шасси — станок, в котором распределяется краска при набивке или ручном печатании рисунка на ткани. Wikimedia Foundation. 2010. Игры ⚽ Нужна курсовая? Синонимы: автомашина, автомобиль, автошасси, ноги, пневмошасси, спецшасси Беллар, Фабрис СН-42 стальной нагрудник Полезное Проверка автомобиля по номеру шасси — онлайн сервис Автокод Содержание Что такое номер шасси Как узнать номер шасси Как узнать номер шасси по VIN Как проверить авто по шасси Как проверить авто по номеру рамы Более 90% продавцов на авторынке пытаются скрыть реальную историю машины, поэтому перед покупкой нужно обязательно проверить автомобиль. Сделать это можно через сервис «Автокод», который пробивает авто не только по госномеру и VIN, но и по номеру кузова / шасси. Что такое номер шасси, как его узнать и как проверить авто по нему, давайте разбираться. Что такое номер шасси Номер шасси (номер рамы, frame number) – это идентификатор автомобиля, содержащий информацию о производителе и характеристиках ТС. Он выбивается или наносится на раму автомобиля. Номер шасси имеют авто без VIN, например, те, что произведены в Японии или выпущены советскими автозаводами. Также номер шасси имеют внедорожники и грузовики без несущего кузова. По номеру шасси проверяют историю машины перед покупкой и подбирают запчасти для авто. Как узнать номер шасси Чаще всего по номеру шасси проверяют праворульные автомобили из Японии (особенность праворуких японских машин в том, что у них нет вина). Узнавать номер шасси у них можно двумя способами – найти на автомобиле или посмотреть в документах. Местоположение номера зависит от модели и года выпуска транспортного средства.  Он может находиться на одной из следующих частей авто: под правым лонжероном рамы; на задней стенке моторного отсека; на внутренней стороне центральной стойки; под водительским сиденьем или ковриком. Номер шасси прописывают в ПТС, СТС или инструкции автомобиля. Если он не указан, нужно проверить графу «Номер кузова». Как узнать номер шасси по VIN Если в документах номера шасси нет, узнать цифровую комбинацию можно из VIN (при наличии). VIN код представляет собой 17-значный шифр, нанесенный на несъемные части легкового или грузового автомобиля. Он либо выбит прямо на металле, либо выштампован на табличке или суперстойкой наклейке. Искать VIN нужно: на кузове; на наклейке под ветровым стеклом; на табличке под капотом, позади двигателя; на порогах; в задней балке; в нише багажника. VIN-код также можно узнать онлайн, если вбить госномер авто на главной странице сервиса «Автокод» и заказать полный отчет. В сводных данных увидите вин автомобиля. Номером шасси будут последние шесть цифр в VIN. У автомобилей марки Volkswagen номер шасси составляют последние четыре цифры VIN. Если автомобиль имеет VIN, выполнять проверку рекомендуется именно по вин-коду, а не по номеру шасси. Как проверить авто по шасси Единственный способ осуществить проверку по номеру рамы – сделать это через интернет. Раньше проверять автомобили из Японии в режиме онлайн было невозможно. С 2017 года функционал сервиса «Автокод» решил эту проблему. Проверить авто по номеру рамы можно в течение 2 минут. В полученном отчете будет содержаться важная для покупателя информация: количество владельцев; общий срок эксплуатации; ДТП; ограничения на регистрацию ГИБДД; неоплаченные штрафы; последний пробег и прочие данные. Ссылку на отчет получите на электронную почту. Как проверить авто по номеру рамы Чтобы проверить автомобиль по номеру рамы через сервис «Автокод», нужно выполнить несколько простых действий. Покажем на примере «Мазды Капеллы», найденной через агрегатор автомобильных объявлений «Автокод Поиск». Пошагово это выглядит так. Шаг 1. Вбиваем в поле поиска номер кузова. Если проверяете машину не через «Автокод Поиск», над строкой поиска выберите вкладку «Кузов (для японских)», введите номер рамы и кликните по кнопке «Проверить авто». Шаг 2. Изучите краткий отчет, чтобы убедиться, что собираетесь получить информацию именно об этом автомобиле. Шаг 3. Выберите, какое количество отчетов хотите купить. Шаг 4. Выберите удобный для вас способ оплаты и кликните по кнопке «Оплатить». Шаг 5. Подождите пару минут, пока сформируется полный отчет. Шаг 6. Изучите данные отчета. В нашем примере у автомобиля отобразился только скрученный пробег. Проверка по номеру рамы занимает минимум времени, но уберегает от покупки проблемного экземпляра. Шасси Определение и значение — Merriam-Webster шасси ˈcha-sē ˈsha-sē   также  ˈcha-səs : опорная рама конструкции (например, автомобиля или телевизора) Листовые рессоры крепятся к шасси автомобиля. также : рама и рабочие части (например, автомобиля или электронного устройства), за исключением корпуса или корпуса Примеры предложений Недавние примеры в Интернете Наряду с шасси и итерация по тепловому режиму, AMD на протяжении многих лет работала с Asus над разработкой подходящего чипа для этой системы. — Мэтью Баззи, PCMAG , 25 апреля 2023 г. Несмотря на прочный корпус и вентилятор, Aurora весит всего 80 фунтов — достаточно легкая, чтобы ее можно было закрепить на стене или передвигать по заднему двору. — Рой Берендсон, Popular Mechanics , 25 апреля 2023 г. Toyota, Chevrolet и Ford поставляют двигатели NASCAR, а Technique производит 9 двигателей.0019 шасси . — Скотт Хорнер, The Indianapolis Star , 18 апреля 2023 г. Адаптивная система подвески является стандартной для двухмоторной трансмиссии, но Polestar пока не опубликовала никакой дополнительной информации о шасси 4-х . — Дрю Дориан, Автомобиль и водитель , 18 апреля 2023 г. Revuelto оснащен совершенно новой платформой из углеродного волокна, совершенно новым двигателем внутреннего сгорания, совершенно новой трансмиссией и даже новой компоновкой трансмиссии в 9-й модели.0019 шасси . — Дэн Карни, Popular Science , 3 апреля 2023 г. Большинство из них были Precision Trainers или обновленными 455-ми на жестком алюминиевом шасси , например, MDT LSS-Rimfire, который стрелял МакГи. —Майкл Р. Ши, Field & Stream , 20 марта 2023 г. Естественно, номера шасси и двигателя соответствуют заводским записям Mercedes-Benz, как и оригинальная табличка, прикрепленная к брандмауэру. — Роберт Росс, 9 лет.0019 Отчет Робба , 20 марта 2023 г. Это вторая утечка фотографий от Unknownz21 за неделю после того, как источник информации поделился изображением нижнего края iPhone 15 Pro с портом USB-C и корпусом из титана . — Гордон Келли, Forbes , 23 февраля 2023 г. Узнать больше Эти примеры программно скомпилированы из различных онлайн-источников, чтобы проиллюстрировать текущее использование слова «шасси». Любые мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв об этих примерах. История слов Этимология заимствовано из французского châssis «оконные створки, холодная рама, рама, поддерживающая ткань для окраски или вышивки, поддерживающая рама автомобиля», восходит к старофранцузскому chasiz «оконная рама» из casse (англо-норманнский и нормандский диалект) «реликварий» (среднефранцузский chasse «рама, крепление») + -iz, суффикс наименования собирательный, часто связанный или переплетенный , неопределенного происхождения — подробнее в регистрационной записи 2 Примечание: Судя по производному chasiz, , засвидетельствованному уже в двенадцатом веке ( Roman d’Énéas ), значение «рама» casse/chasse старше, чем его первая среднефранцузская аттестация в четырнадцатом веке. Предположительно латинский источник capsa развил более одного значения, все из которых можно отнести к значению «что-то удерживающее или заключающее» в галло-романском языке. Первое известное использование около 1864 г., в значении, определенном выше Путешественник во времени Первое известное использование шасси было около 1864 г. Посмотреть другие слова того же года Словарные статьи Рядом с шасси шассинит шасси Частакоста Посмотреть другие записи поблизости Процитировать эту запись «Шасси.» Словарь Merriam-Webster. com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/chassis. Доступ 17 мая. 2023. Copy Citation Kids Definition шасси существительное шасси ˈshas-ēˈчас-ē  : опорная рама (например, корпус автомобиля или самолета или части радио- или телевизионного приемника) Больше от Merriam-Webster на шасси Тезаурус: Все синонимы и антонимы для шасси Английский: перевод шасси для говорящих на испанском языке Britannica English: перевод шасси для говорящих на арабском языке Britannica. com: Энциклопедическая статья о шасси Последнее обновление: 10 мая 2023 г. — Обновлены примеры предложений Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы! Merriam-Webster полный текст шасси — определение и значение Определить Связать Список Обсудить См. Услышать и Любовь Определения из Словаря английского языка American Heritage®, 5-е издание. сущ. Прямоугольная, обычно стальная рама, поддерживаемая рессорами и прикрепленная к осям, которая удерживает кузов и двигатель автомобильного транспортного средства. сущ. Шасси самолета, включая колеса, полозья, поплавки и другие конструкции, поддерживающие самолет на суше или воде. сущ. Рама, на которой лафет движется вперед и назад. сущ. Каркас, к которому крепятся компоненты радиоприемника, телевизора или других электронных устройств. из словаря века. сущ. Разновидность траверсы или подвижной железной дороги, по которой орудийные лафеты движутся назад и вперед при действии. сущ. В укреплении — фундаментная рама или опорная плита, на которой поддерживается или регулируется лафет. сущ. Рама автомобиля или моторного транспортного средства, за исключением сидений или кузова. из версии GNU Collaborative International Dictionary of English. сущ. (Mil.) Поперечная опорная рама или подвижная железная дорога, по которой вперед и назад движется лафет барбета или казематного орудия. [См. лафет.] сущ. Нижняя часть автомобиля или другого моторного транспортного средства, состоящая из рамы (на которой установлен кузов) с колесами и механизмами. из Викисловаря, Creative Commons Attribution/Share-Alike License. сущ. Опорная рама или подвижная железная дорога, по которой вперед и назад движется лафет навесного орудия. сущ. Базовая рама автомобиля. сущ. Каркас или корпус, содержащий электрическое или механическое оборудование, например компьютер. из WordNet 3.0 Copyright 2006 Принстонского университета. Все права защищены. сущ. каркас автомобиля, состоящий из стальной рамы, опирающейся на пружины, удерживающей кузов и двигатель существительное альтернативные названия человеческого тела сущ. металлическая опора для компонентов схемы электронного устройства Этимологии из Словаря английского языка American Heritage®, 4-е издание [французский шасси , рама, от старофранцузского, от вульгарной латыни *capsīcium , от латинского capsa , коробка.] из Викисловаря, Creative Commons Attribution/Share-Alike License 901 79 От французского шасси , от латинского capsa  («футляр»). Поддержка Помогите поддержать Wordnik (и сделайте эту страницу свободной от рекламы), приняв слово «шасси». Примеры Но он делает несколько резких правок в корпусе камеры — приводит его в порядок визуально — и фрезерует шасси из цельного блока титана. Стиль встречает вещество 2010 Шасси изготовлено из углеродного волокна с алюминиевым сотовым заполнителем со встроенными топливными баками для оптимального распределения веса и безопасности. Эксклюзив: Koenigsegg Agera — GTSPIRIT.COM 2010 Дорожный просвет грузового автомобиля, расстояние между дорогой и ее шасси , 8,2 дюйма. Рассказ о достижении высоких высот Уоррен Браун 2010 К началу 1900-х годов Rolls Royce быстро опередил своих конкурентов как автомобиль для богатых и искушенных – без сомнения, из-за своей дороговизны (средняя цена автомобиля на шасси в форме составляла около 650 фунтов стерлингов, а стоимость Silver Ghost – ₤). 1154!) – и серию моторных испытаний, которые убедили тех, кто брался за автомобиль для спортивных целей, в том, что Rolls Royce надежен, хорошо выглядит и едет быстро. Дух экстаза | Эдвардианская набережная 2008 Bum Bot был построен в основном из переработанных деталей — его шасси — это основа мотороллера и верхняя часть старой коптильни. Владелец бара строит «Бомба-бота» 2008 г. Если они разобрали автомобиль и шасси вернули, они ничего не платят, потому что была украдена только ЧАСТЬ автомобиля. Покупка автомобиля в Мексике 2005 Шасси 370z короче, чем у 350z, а это означает, что мы могли видеть некоторые замены двигателей здесь и там. Safat: агрегатор блогов Кувейта, 2008 г. Шасси 370z короче, чем у 350z, а это означает, что мы могли видеть некоторые замены двигателей здесь и там. Safat: агрегатор блогов Кувейта, 2008 г. В большинстве случаев шасси представляет собой знакомый взаимный фонд открытого типа. Является ли ETF действительно фондом? Возможно, нет. Ари И. Вайнберг 2010 Это ощущение вызвано дизайном, напоминающим кабину, и динамичной динамикой движения, которую Mazda, подразделение Ford Motor Co., смогла добиться от шасси , которое также используется в Ford Edge. Лэп мачта: Мачта ЛЭП, 5 (пять) букв Смерть под парусом: мачта задела ЛЭП 13 июля 2009 20:40 Трагическим исходом закончилось для нескольких жителей поселка Старая Руза романтическое путешествие по Москве-реке. Их надувной катамаран зацепился мачтой за линию электропередачи. От сильнейшего удара током два человека погибли на месте, еще двое – госпитализированы в тяжелом состоянии. Трагическим исходом закончилось для нескольких жителей поселка Старая Руза романтическое путешествие по Москве-реке. Их надувной катамаран зацепился мачтой за линию электропередачи. От сильнейшего удара током два человека погибли на месте, еще двое – госпитализированы в тяжелом состоянии. В чем причина несчастного случая – слишком высокая мачта, слишком низко висящие провода или попросту неумелое управление судном? Вода, алюминий и электрический разряд. Кажется, даже ребенок должен знать, что эти три вещи несовместимы. Пять человек из девяти находившихся на судне не пострадали. Это те, кто не касался металлического каркаса катамарана. Это был парусник с высокой мачтой, да и линии электропередачи, на взгляд очевидцев, висела слишком низко: «Они висели слишком низко. Не положено, в общем. Их заметили вообще в последнюю очередь – провода провисшие. Не успели и на них напоролись. Я помню уже очнулся на берегу, и все». О том, какой силы был электрический разряд, можно судить по фотографиям: на одежде пострадавшего расплавились металлические вставки. А на мачте – рубец, четкий след от проводов ЛЭП. «Все произошло в районе деревни Старая Руза. На паруснике находились 9 человек. Двое из них сразу погибли – это были 26-летние жители города Кубинки», – рассказывает Татьяна Авдонина, пресс-секретарь главы администрации Рузского муниципального района. Еще два молодых человека были доставлены скорой помощью в Рузскую районную больницу с ожогами и аритмией сердца. «Нарушение ритма сердечного и местные повреждения. По всей вероятности, ток был достаточно высокого напряжения, поэтому и местные повреждении достаточно серьезные», – говорит заместитель главного врача Дмитрий Стороженко. Сегодня двоих выписали из районной больницы. Но они еще будут наблюдаться у врачей, так как при сильном поражении током может быть нарушена центральная нервная система. А кто все-таки виноват в том, что судно не прошло и 30 метров, будет выяснено в ходе следствия. «Есть данные, которые свидетельствуют, что провода были немножко не в соответствующем состоянии. Данные факты также будут проверяться. И по результату проверки будет принято соответствующее процессуальное решение», – объясняет Юлия Жукова, официальный представитель следственного управления Следственного комитета при прокуратуре РФ по Московской области. По данным Следственного комитета, молодые люди находились в состоянии алкогольного опьянения. Но сотрудники прокуратуры заявляют, что это могло повлиять на ситуацию лишь косвенно. происшествия новости ОГКЛЭП Опоры линий электропередач | Световое Оборудование Область применения: Устройство линий электропередач 35, 110, 220 кВ. Назначение: Мачты прожекторные Покрытие (фильтр): Горячее цинкование Покрытие: Горячее цинкование, лакокрасочное покрытие. Артикул производителя: ОГКЛЭП Материал: Стальной прокат Форма опоры: Граненая Подвод кабеля: Верх Хорошая цена*: по запросу * – Розничная цена за 1 шт носит справочный характер, уточняйте оптовые цены по телефону В корзине 0 шт. Перейти Добавить в корзину +1 Звоните +7 (495) 649-86-94 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ОПИСАНИЕ Опоры ОГКЛЭП (опоры граненые конические линий электропередач) предназначены для устройства линий электропередач напряжением 35, 110, 220 кВ. Размеры и вес опор зависят от передаваемого по сооружаемой линии напряжения. Чем выше напряжение, тем больший вес и высоту имеет опора. Длина траверсы также увеличивается. Увеличение всех параметров вызвано тем, что с увеличением напряжения в линии электропередач, необходимо увеличивать расстояние от проводов до тела опоры и до земли. ОГКЛЭП имеют один (в отличие от решетчатых), несущий нагрузки ствол, коническую, сужающуюся к верхней части, форму, тросостойки и траверсы дополняют конструкцию опоры. Сечение ствола представляет многогранник. Материалом для изготовления опор является стальной прокат. Поверхность опоры оцинковывается или окрашивается специальными красками. Монтаж опор прост и удобен. Фундамент, на который устанавливается опора, имеет небольшие размеры, поэтому не возникает потребности для отвода большого земельного участка, необходимого для обустройства фундаментной части. Это особенно важно, при оборудовании линий электропередач в городской черте. Размер фундамента и способ крепления опоры, находятся в зависимости от ее размеров и веса. УСТРОЙСТВО Опоры представляют собой многогранные конические конструкции с траверсами и тросостойками. В отличие от решетчатых опор имеют один несущий нагрузки ствол. ПРЕИМУЩЕСТВА Простота и удобство монтажа. Небольшие габаритные размеры фундамента и соответственно землеотвода под обустройство фундамента. Возможность установки опор в городской черте. фото с объектов Фотогалерея 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Похожие товары Смотреть ВМО Высокомачтовые опоры с мобильной короной Смотреть ВМОН Высокомачтовые граненые опоры со стационарной короной Смотреть ВМОНТ Высокомачтовые трубчатые опоры со стационарной короной Смотреть ОГКЛЭП Опоры линий электропередач Смотреть МГФ-М Мачта с мобильной короной Смотреть МГФ-СР Мачта со стационарной короной Смотреть МГФ-СР-М Мачта со стационарно-мобильной короной Смотреть Agena P Стальная осветительная мачта 12-гранная Автостоянки на объектах Перейти в галерею Статьи по теме Особенности изготовления мачт с мобильной короной #мачты освещения Мачты со спускаемыми осветительными рамами делаются из листовой стали. Благодаря строгому соблюдению технологии резки, гибки и сваривания ствола конструкция получается прочной и долговечной. Особенности конструкции мачт с мобильно-стационарной короной #мачты освещения Высокомачтовая опора со стационарной и мобильной рамами имеет конический ствол с граненым сечением, площадку с лестницей в нижней части и подвесную спускаемую корону на верхушке. Мачты с мобильной короной для освещения парковок и стоянок #мачты освещения Высокомачтовые опоры, оснащенные мобильными коронами, отлично подходят для освещения больших парковок и стоянок в городах, а также мест хранения строительной и дорожной техники. Читать все статьи Что такое погодная голова? К Тимоти Тиле Тимоти Тиле Тимоти Тиле имеет степень младшего специалиста в области электроники и является местным электриком № 176 IBEW с более чем 30-летним опытом работы в жилых, коммерческих и промышленных электросетях. Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс Обновлено 02.11.22 Рассмотрено Ларри Кэмпбелл Рассмотрено Ларри Кэмпбелл Ларри Кэмпбелл — подрядчик-электрик с 36-летним опытом работы в области электропроводки в жилых и коммерческих помещениях. Он работал техником-электронщиком, а затем инженером в IBM Corp., является членом Наблюдательного совета Spruce Home Improvement Review Board. Узнайте больше о The Spruce’s Наблюдательный совет Термин «угол» применительно к жилой электросистеме относится к закругленной металлической или пластиковой крышке, в которой воздушные служебные провода коммунальной компании проходят вниз через служебную мачту к электрическому счетчику и точке входа в ваш дом. Вы не найдете эту функцию в сообществах, где электроснабжение проходит по подземным кабелям, но при традиционном воздушном обслуживании в каждом доме будет флюгер, который находится на вершине сервисной мачты, через которую сервисные провода достигают точки входа в дом. Закругленный колпачок флюгера необходим для защиты служебных проводов и предотвращения проникновения воды, грязи и вредителей в служебную мачту и повреждения служебных проводов. Что такое Уэзерхед? Термин «угол» иногда ошибочно используется для обозначения всей кабельной петли, заглушки и мачты, где служебные провода коммунального предприятия поворачиваются вниз к электросчетчику и точке входа в дом. Технически, однако, флюгер — это просто металлическая крышка на мачте. Этот колпачок должен быть расположен под углом не менее 45 градусов к земле, и он часто имеет резиновую прокладку, которая герметизирует отдельные служебные провода, проходящие через него в мачту. Форма флюгера вместе с его прокладкой помогает защитить провода обслуживания от непогоды, птиц и любых других элементов, которые могут повредить провода. Компоненты входа в службу  Сборка структурных частей и проводки, которая соединяет ваш дом с электросетью, известна под общим названием служебный вход . Служебный вход начинается у трансформатора на опоре электросети. Провода с тяжелой изоляцией и металлический кабель, натянутые над головой от трансформатора к вашему дому, называются служебным ответвлением . Падение обслуживания либо закреплено на металлическом столбе, поднимающемся через крышу, либо прикреплено к внешней стороне дома. Полюс называется мачта или стояк  и содержит большой кабель или отдельные провода, известные как проводники служебного ввода (или кабель служебного ввода). Эти горизонтальные проводники входят в мачту через флюгер, который имеет форму купола, так что проводники затем поворачиваются вниз, продолжая движение к электросчетчику. В некоторых ситуациях служебной мачты может не быть, и служебные провода просто прикрепляются к стене дома. В этом случае все равно будет навес, защищающий место, где горизонтальные служебные провода переходят вниз в изолированный кабель, закрепленный на внешней стене дома. Как работает погодная головка Форма флюгера с его закругленным куполом, обращенной вниз лицевой стороной и резиновой прокладкой помогает предотвратить попадание дождя и снега на мачту в большей степени, чем вы могли бы ожидать. Во-первых, он просто закрывает мачту, чтобы предотвратить попадание дождя и снега. Во-вторых, способ крепления сервисного капля к мачте допускает небольшой изгиб отдельных тросов, направленный вниз, известный как капельная петля . Благодаря такой форме любой дождь, цепляющийся за тросы сервисного капельника, стекает вниз, а затем падает с нижней части капельного контура, а не на сервисную мачту, где он может повредить ее. Воздушная точка, где служебные ответвительные провода соединяются с проводниками служебного входа внутри вертикальной мачты, известна как точка обслуживания , и обычно представляет собой точку официального перехода между поставщиком коммунальных услуг и потребителем коммунальных услуг. Все, что находится со стороны дома в точке обслуживания (за исключением счетчика), обычно устанавливается электриком, нанятым застройщиком или домовладельцем. Все, что касается коммунальной части точки обслуживания, устанавливается и обслуживается обслуживающим персоналом. Варианты флюгера Не все флюгеры крепятся к вершине полых мачт. В случаях, когда точка ввода электричества в дом находится высоко над землей, флюгер можно прикрепить непосредственно к внешней стороне дома. В этом случае крышка флюгера будет иметь специальный зажим, который надежно удерживает сервисные провода на крышке, а не на сервисной мачте. Когда используется традиционная сервисная мачта, сервисные тросы крепятся к самой мачте, позволяя тросам образовывать нисходящую капельную петлю, прежде чем они войдут в флюгер. Насадку, прикрепленную к традиционной мачте, можно либо прикрепить к мачте с помощью зажимов, либо использовать резьбовые фитинги. Мачта обычно представляет собой жесткую металлическую электрическую трубу, либо жесткую металлическую трубу (тип RMC), либо промежуточную металлическую трубу (тип IMC). Некоторые флюгеры можно использовать с неметаллическими (обычно из ПВХ пластика) трубами. Все эти особенности регулируются местными строительными властями и/или коммунальными службами, и правила варьируются от места к месту. Техническое обслуживание и ремонт флюгера Правильно установленный флюгер никогда не потребует внимания, но сильные ветры, ледяные бури или другие природные явления могут повредить флюгер. Падающие ветки деревьев могут, например, сломать флюгер или ослабить соединения, которыми служебная мачта крепится к дому. В течение многих лет резиновая прокладка, герметизирующая сервисные провода в отверстии флюгера, может треснуть или ослабнуть. Если вы заметили какое-либо повреждение флюгера или мачты, вам следует в первую очередь позвонить в коммунальную компанию, которая сообщит вам, входит ли такой ремонт в их обязанности или в вашу. В большинстве случаев вы должны будете нанять электрика для выполнения этой работы. Электрик будет координировать свои действия с коммунальной компанией, чтобы отключить электричество, пока они отсоединяют сервисные провода для замены флюгера. Средняя стоимость замены флюгера составляет от 400 до 1700 долларов, в зависимости от наличия квалифицированных электриков в вашем регионе. Хотя замена флюгера не является сложным процессом, вам никогда не следует пытаться выполнить такой ремонт, так как он включает в себя работу с проводами, по которым высокое напряжение проходит высоко над землей. И ваша строительная инспекция может запретить домовладельцам выполнять такую ​​работу самостоятельно. Тот, кто заменит флюгерную головку, должен будет подать заявку на получение разрешения и проверить работу по завершении. Основы бытового электроснабжения К Ли Валлендер Ли Валлендер Ли имеет более чем двадцатилетний практический опыт реконструкции, ремонта и улучшения домов, а также дает советы по благоустройству дома более 13 лет. Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс Обновлено 27.03.22 Рассмотрено Ларри Кэмпбелл Рассмотрено Ларри Кэмпбелл Ларри Кэмпбелл — подрядчик-электрик с 36-летним опытом работы в области электропроводки в жилых и коммерческих помещениях. Он работал техником-электронщиком, а затем инженером в IBM Corp., является членом Наблюдательного совета Spruce Home Improvement Review Board. Узнайте больше о The Spruce’s Наблюдательный совет Факт проверен Элизабет Макленнан Факт проверен Элизабет Макленнан Элизабет Макленнан — специалист по проверке фактов и редактор с опытом работы в области наук о Земле и устойчивого развития. Элизабет имеет степень магистра. из Университета Теннесси, Ноксвилл. Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс Хантсток / Getty Images Вы видите их все время, они прикреплены к стене вашего дома, но вы можете никогда о них не думать. Это электрические сервисные станции. Без отключения услуг в вашем доме нет электричества. Сервисный узел — это единственное ключевое место, через которое вся электроэнергия направляется в ваш дом. И хотя это не то, к чему вы должны когда-либо прикасаться, это то, о чем вы должны знать. Что такое отказ службы Отвод электроснабжения — это пучок электрических кабелей (или трех отдельных проводов в старых установках), которые идут от опоры электроснабжающей компании к подключению в вашем доме. Поскольку линии электроснабжения находятся выше вашего дома, кабели, идущие к вашему дому, буквально падают, спускаясь с более высокого места на более низкое. Если в вашем доме нет сервисного ввода, он снабжается аналогичными кабелями, проложенными под землей. Блоки обслуживания обеспечивают всю мощность Вся электроэнергия в ваш дом поступает через распределительную сеть. Если перестанет работать сервис, все электричество в вашем доме отключится. Катастрофические события, такие как поваленные деревья, большие упавшие ветки или сильное нарастание льда, могут привести к прекращению обслуживания. Упавшие обрывы связи чрезвычайно опасны, поскольку они несут достаточно электричества для питания всего дома. Не приближайтесь к упавшему сервисному узлу. Стандартный сервисный узел включает три кабеля или проводника. Два изолированных горячих кабеля, каждый из которых несет 120 вольт электричества (240 вольт по двум проводам). Третий кабель, обычно оголенный (неизолированный) алюминиевый провод со стальным сердечником, служит нейтральным проводником и обеспечивает структурную поддержку всего узла обслуживания. Кто отвечает за исправление сбоя службы?   Энергетическая компания Квалифицированный электрик Воздушные провода, идущие от столба к дому х   Сервисный кронштейн для крепления сервисных проводов к корпусу х   Электросчетчик х   Погодозащитная насадка, которая крепится к сервисному кабелю    х Сервисный кабель от погодной головки к счетчику, затем к сервисной панели (выключатели)   х Розетка для счетчика   х Обратитесь в местную энергетическую компанию, так как услуги в вашем регионе могут отличаться от указанных в таблице. Все элементы сервиса drop and line работают в связке; если какой-либо элемент отсутствует или сломан, его необходимо исправить. Например, может быть отремонтирован оторванный спуск, но не опорный трос. Систему нужно будет снова отключить от сети, а кабель снова подключить к дому. Аварийные сбросы против заглубленных линий электропередач В то время как воздушные линии связи были стандартом в течение многих лет, в последнее время в жилищном строительстве предпочтение отдается подземным линиям связи. Когда линии находятся под землей, они называются ответвлением обслуживания, а не ответвлением обслуживания. Заглубленные линии предпочтительны прежде всего потому, что они не уязвимы для падающих деревьев, сильного ветра и других разрушительных воздействий погоды. Линии также находятся вне поля зрения и устраняют опасность случайного контакта с лестницами или транспортными средствами. С другой стороны, подземные коммуникации могут быть повреждены строительными бригадами или, возможно, даже домовладельцами, копающими землю во дворе. Установка и ремонт подземных линий намного дороже и трудоемче, чем с воздушными линиями, а подземные линии и связанное с ними оборудование могут быть затронуты сдвигом грунта. Начальник службы и пункт обслуживания Когда сервисный узел достигает дома, он подключается к сборке, называемой сервисной головкой, также известной как сервисная мачта или мачта. Как правило, сервисная головка состоит из жесткого стального трубопровода (например, большой трубы), который проходит через крышу или вдоль внешней стены и увенчан раковинообразным фитингом, называемым флюгером или флюгером. Открытая передняя часть флюгера обращена вниз, чтобы защитить от дождя и снега. Нижний конец мачты обслуживания соединяется с основанием счетчика дома. Дополнительный комплект сервисных кабелей начинается на сервисной панели (и электросчетчике) и проходит через сервисную головку и выходит из нее. Эти кабели подключаются к служебным ответвительным кабелям снаружи мачты. Это соединение называется точкой обслуживания и представляет собой разделительную линию между собственностью коммунального предприятия и имуществом домовладельца (хотя счетчик может принадлежать коммунальному предприятию, даже если он находится на стороне домовладельца). Дуглас Саша / Getty Images Капельная петля Рядом с точкой обслуживания сервисные кабели образуют нисходящую петлю, известную как капельная петля. Это простая система, в которой используется гравитация, чтобы вода не стекала по кабелям в сервисную головку. Капли воды, стекающие по внешней стороне кабелей, собираются в нижней части петли, где они в конечном итоге стекают с кабеля. Требования к высоте падения при обслуживании Требования к минимальной высоте служебных ответвительных кабелей определяются местными строительными или электрическими нормами, но большинство из них соответствует рекомендациям Национального электротехнического кодекса (NEC). Как правило, служебный спуск должен находиться на высоте не менее 12 футов над землей (уровнем), а также над тротуарами и подъездными путями к жилым домам. Минимальная высота над зонами, доступными только для пешеходов, такими как веранды или террасы, составляет 10 футов. Минимальное расстояние над бассейном составляет 22 1/2 фута. Когда сервисные станции подвешиваются над дорогами общего пользования, они должны быть высотой не менее 18 футов. Обслуживание Падение Ремонт В то время как домовладельцам во многих муниципалитетах разрешено выполнять свои собственные электротехнические работы, это относится к домашним проектам, таким как замена розеток и освещения, прокладка электрических кабелей и, возможно, даже установка новых цепей. Тем не менее, домовладельцам не разрешается работать ни в какой части услуги коммунального предприятия. Во-первых, сервисное обслуживание принадлежит коммунальной компании, а не домовладельцу. Во-вторых, питание в служебных ответвительных кабелях может быть отключено только коммунальной компанией. Домовладельцам также не следует пытаться выполнять какие-либо работы с кабелями между коммуникационным вводом и щитом электроснабжения дома. « Предыдущая 1 … 1 058 1 059 1 060 1 061 1 062 … 2 515 Следующая »