Транспортный налог на Hyundai Starex 2.5D MT 4×4 (140 л.с.) 2003 – 2007 I Рестайлинг 2 минивэн

Налог на Hyundai Starex 2.5D MT 4×4 (140 л.с.) в разных регионах России

Узнайте каким будет транспортный налог на Hyundai Starex 2.5D MT 4×4 (140 л.с.) в Москве за 2022 и 2023 год, с учетом ставки региона и мощности двигателя данного автомобиля в 140 лошадиных сил, или выберите любой другой регион России:

• Популярные регионы

• Все регионы

Год для расчета налога

20212020201920182017

Регион

Выберите регион расчетаАдыгеяАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБашкортостанБелгородская областьБрянская областьБурятияВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьДагестанЕврейская автономная областьЗабайкальский крайИвановская областьИнгушетияИркутская областьКабардино-БалкарияКалининградская областьКалмыкияКалужская областьКамчатский крайКарачаево-ЧеркесияКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМарий ЭлМордовияМоскваМосковская областьМурманская областьНенецкий автономный округНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АлтайРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверная ОсетияСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТатарстанТверская областьТомская областьТульская областьТываТюменская областьУдмуртияУльяновская областьХабаровский крайХакасияХанты-Мансийский автономный округЧелябинская областьЧечняЧувашияЧукотский автономный округЯкутияЯмало-Ненецкий автономный округЯрославская область

Кол-во месяцев владения в году

123456789101112

Мощность двигателя, л. с.

Возраст автомобиля

Владелец автомобиля

Частное лицоОрганизация

Кол-во автомобилей во владении

ПервыйВторой и последующие

Технические характеристики Hyundai Starex 2.5D MT 4×4 (140 л.с.) (минивэн, 2003 – 2007), I Рестайлинг 2

Двигатель

• Диаметр цилиндра

  91 мм

• Количество клапанов на цилиндр

  4

• Количество цилиндров

  4

• Максимальный крутящий момент

  314 Н*м

• Мощность (кВт)

  103 кВт

• Мощность двигателя

  140 л.с.

• Обороты максимального крутящего момента

  2000 об/мин

• Обороты максимальной мощности

  3800 об/мин

• Объем двигателя

  2497 см3

• Расположение двигателя

  переднее, продольное

• Расположение цилиндров

  рядное

• Система питания двигателя

  #common_rail

• Степень сжатия

  17. 6

• Тип двигателя

  дизель

• Тип наддува

  турбонаддув

• Ход поршня

  96 мм

Подвеска и тормоза

• Задние тормоза

  барабанные

• Задняя подвеска

  зависимая, рессорная

• Передние тормоза

  дисковые вентилируемые

• Передняя подвеска

  независимая, пружинная

Трансмиссия и управление

• Количество передач

  5

• Привод

  полный

• Тип КПП

  механическая

Эксплуатационные показатели

• Максимальная скорость

  165 км/ч

• Марка топлива

  ДТ

• Объём топливного бака

  65 л

• Разгон до 100 км/ч

  14 сек

• Расход топлива в городе на 100 км

  12 л

• Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

  11.3 л

• Расход топлива на шоссе на 100 км

  7. 3 л

Объем двигателя Хендай Старекс, технические характеристики – AvtoTachki

Содержание

• Двигатель Hyundai Starex рестайлинг 2013, минивэн, 2 поколение, TQ
• Двигатель Hyundai Starex 2007, минивэн, 2 поколение, TQ
• Двигатель Hyundai Starex рестайлинг 2004, минивэн, 1 поколение, A1
• Двигатель Hyundai Starex 1997, минивэн, 1 поколение, A1

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор… к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Хендай Старекс составляет от 2. 4 до 3.0 л.

Мощность двигателей Hyundai Starex от 83 до 175 л.с.

Двигатель Hyundai Starex рестайлинг 2013, минивэн, 2 поколение, TQ

11.2013 – 12.2017

Двигатель Hyundai Starex 2007, минивэн, 2 поколение, TQ

05.2007 – 10.2013

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.4 л, 159 л.с., газ, МКПП, задний привод (FR)	2359	L4KB
2. 4 л, 159 л.с., газ, АКПП, задний привод (FR)	2359	L4KB
2.5 л, 140 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR)	2497	D4CB
2.5 л, 175 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR)	2497	D4CB

Двигатель Hyundai Starex рестайлинг 2004, минивэн, 1 поколение, A1

01.2004 – 02.2007

Двигатель Hyundai Starex 1997, минивэн, 1 поколение, A1

03. 1997 – 12.2003

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.4 л, 118 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR)	2351	L4CS
2.4 л, 118 л.с., бензин, АКПП, задний привод (FR)	2351	L4CS
2.4 л, 100 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод (FR)	2351	L4CS
2.4 л, 100 л.с., газ/бензин, АКПП, задний привод (FR)	2351	L4CS
2.5 л, 85 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR)	2476	D4BF
2.5 л, 85 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR)	2476	D4BF
2.5 л, 103 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	2476	D4BH
2.5 л, 103 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR)	2476	D4BH
2.5 л, 103 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD)	2476	D4BH
2.5 л, 103 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR)	2476	D4BH
2. 5 л, 145 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD)	2497	D4CB
2.5 л, 145 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR)	2497	D4CB
2.5 л, 145 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR)	2497	D4CB
2.6 л, 83 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR)	2607	D4BB
2.6 л, 83 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR)	2607	D4BB
3.0 л, 135 л.с., газ/бензин, МКПП, задний привод (FR)	2972	L6AT
3.0 л, 135 л.с., газ/бензин, АКПП, задний привод (FR)	2972	L6AT

Toyota Vellfire против Hyundai Starex

Toyota Vellfire против Hyundai Starex: Модель Toyota Vellfire была запущена спустя 5 лет в мае 2002 года. Это третье поколение. Если учитывать внутренние и внешние характеристики, то он намного лучше, чем у Nissan Elgrand.

Hyundai Starex  — легкий коммерческий 4-дверный фургон , выпускаемый Hyundai Motor Company в Южной Корее и Индонезии с 19 года. 97.

Toyota Vellfire против Hyundai Starex: Интерьер

Найти лучшие японские подержанные Toyota Vellfire

Найти лучшие японские подержанные Hyundai Starex

Toyota Vellfire Интерьер

Вы можете легко получить доступ к этим японским подержанным автомобилям. Поясничная опора и кожаные сиденья доступны только в Toyota Vellfire.

Рулевое управление:  Имея рейку и тип рулевого механизма, обе модели включают регулируемую рулевую колонку и гидроусилитель руля . Однако рулевая колонка в Nissan Elgrand регулируется. С другой стороны, Toyota Vellfire наклонена.

Автомобили Toyota из Японии сделали развлечения ключевым моментом в обоих автомобилях, оснастив их первоклассными развлекательными системами. Таким образом, автомобиль из Японии включает в себя проигрыватель компакт-дисков, FM/AM-радио и динамики как спереди, так и сзади. Кроме того, они дополнены встроенной аудиосистемой 2DIN, а также USB и дополнительным входом.

Здесь Vellfire занимает переднее место с заводской навигационной системой и Bluetooth-соединением, которых нет в Toyota Alphard.

Hyundai Starex Интерьер

Внутри японского подержанного автомобиля обновленный фургон сохраняет свои поворотные сиденья водителя следующего ряда так же эффективно, как и несколько переработанный интерьер с гораздо лучшими прикладами и клипсами. Рулевое колесо обтянуто кожей, а сиденья обтянуты тканью. Для лучшего охлаждения двойной блок переменного тока ручного типа удобно поддерживает все три серии.

Информационно-развлекательная система получит стереосистему 1-DIN с характеристиками Aux и USB. Что касается безопасности, Hyundai Starex использует двойные подушки безопасности SRS, мышцы живота с EBD, управление стабильностью и датчик заднего хода.

Toyota Vellfire против Hyundai Starex: Внешний вид

Toyota Vellfire Внешний вид

При покупке подержанного автомобиля в Японии даже высота имеет большое значение. Если вы высокого роста, Toyota Vellfire — лучший выбор, поскольку ее высота составляет 1895 мм, что на 85 мм больше, чем у Nissan Elgrand. Что касается типа тормоза, то он имеет вентилируемый диск как спереди, так и сзади.

В дополнение к этому, внешний вид, такой как хромированная отделка, хромированная решетка радиатора, наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой, стеклоочиститель с датчиком дождя, омыватель заднего стекла и боковой степпер. Люк на крыше можно найти только на Toyota Vellfire.

Hyundai Starex Exterior

Что касается внешнего вида, то и количество пассажиров варьируется от вертикальных фар до боковых групп. Уменьшенная часть крыла, каскадная решетка, боковые панели и капот совершенно новые, что делает огромный Starex совместимым с современными моделями Hyundai.

Фары Elite обеспечивают более высокую базовую безопасность с повышенной яркостью и являются заметной фигурой в семье Hyundai. Закаленная конструкция кузова Hyundai Starex начинается с 17-дюймовых легкосплавных дисков, которые чрезвычайно маневренны и позволяют использовать их легкую конструкцию. Современная общая хромированная решетка радиатора Hyundai гораздо привлекательнее, подчеркивая любимый дизайн.

Toyota Vellfire против Hyundai Starex: Двигатель

Toyota Vellfire Двигатель

Vellfire доступен с 2,5-литровым бензиновым двигателем (182 л.с./235 Нм) в сочетании с вариатором, 3,5-литровым бензиновым двигателем (301 л.с./ 361 Нм) в сочетании с 8-ступенчатой ​​АКПП и бензиново-электрической силовой установкой Hybrid , состоящей из 2,5-литрового бензинового двигателя (152 л.с./206 Нм), электродвигателя 2JM (143 л.с./270 Нм) и электродвигатель 2FM (68 л.с./139 Нм).

Этот гибридный силовой агрегат связан с вариатором, имеет полный привод в стандартной комплектации и обеспечивает экономию топлива (JC08) в диапазоне 18,4-19.4 км/л.

Двигатель Hyundai Starex

Под капотом вы найдете стандартный 2,5-литровый турбодизель. CRDi дает 140 метрических лошадиных сил и 353 Нм по сравнению со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач . Охватывая пять различных скоростей кибернетических улучшений, двигатель с пыхтением эфирного масла с технологиями турбонаддува факторной геометрии, изменяющийся до 175 л. с. и 451 Нм крутящего момента.

4WD, как это было раньше, ценится дополнительно. Другие модификации, полученные Hyundai Starex, включают предохранительный дифференциал для системы 4WD, систему помощи при трогании на склоне, улучшенную шумоизоляцию и более мягкую трансмиссию.0003 подвеска .

Сравнение

Найти лучшие подержанные автомобили Toyota в Японии

ищете подержанные автомобили, Автобус , Грузовые автомобили , Техника , Запчасти  из Японии. Мы поставляем высококачественные подержанные автомобили прямо из Японии.
Посетите наш веб-сайт:  www.japanesecartrade.com
Проверьте другие полезные страницы блога:  blog.japanesecartrade.com/blog

Hyundai Starex Toyota Vellfire

Противостояние двух самых выдающихся фургонов

2 6 Распределение рынка легковых автомобилей никогда не было менее динамичным благодаря двум знаменитым звездам от Toyota и Hyundai. Давайте узнаем больше о битве Hiace против Starex на Филиппинах прямо сейчас!

Hiace против Starex: Введение

Hyundai Starex и Toyota Hiace с первых выпусков сразу же получили массовое признание водителей по всему миру и стали двумя самыми продаваемыми автомобилями в сегменте больших фургонов. на Филиппинах.

Недавно последние поколения двух международных брендов вернулись с совершенно новыми взглядами. Благодаря значительному обновлению как внешнего, так и внутреннего дизайна, особенно мощной двигательной базы, эти модели, несомненно, преподнесут любителям автомобилей бесчисленное количество сюрпризов и увлекательных впечатлений в последующие годы.

Оставайтесь с нами на сайте Philtoyota.com и сравните Hiace со Starex , чтобы увидеть, какая модель потрясет вас сильнее!

Hiace Vs Starex: Внешний вид

И Hyundai Starex , и Toyota Hiace выделяются не только своими огромными громоздкими кузовами, но и передовым оборудованием с множеством острых и детализированных функций.

Hyundai Starex 2020 предлагает довольно простой язык дизайна, который обычно можно увидеть на автомобильных рынках. Тем не менее, модель по-прежнему оснащена различными выдающимися выдающимися деталями, разработанными исключительно 53-летними корейскими производителями.

Блок фар имеет квадратную и крупную форму с автоматическим управлением и превосходными возможностями освещения, а каподастр выделяется чрезвычайно уникальным и причудливым полукругом, который создает сильный и прочный внешний вид. Автомобиль имеет довольно большие габаритные размеры по сравнению с другими конкурентами в сегменте.

Габаритные размеры автомобиля Starex длина х ширина х высота составляют 5150 х 1920 х 1925 мм, что придает автомобилю удобный и просторный салон

В то время как Hyundai Starex предлагает простоту, Toyota Hiace считается высококонкурентной японской моделью с роскошным дизайном.

Обладая поверхностным кузовом с нейтральными, но не менее внешними чертами, Toyota Hiace 2020 может похвастаться габаритными размерами длина х ширина х высота 5380 мм х 1880 мм х 2285 мм.

Еще одна поразительная внешняя особенность Hiace, которая выделяет его в этой битве Hiace и Starex на Филиппинах, – это две выпуклые круглые противотуманные фары, которые эффективно улучшают видимость для водителя в условиях густого тумана.

Современный внешний вид Toyota Hiace.

>>> Полномасштабные обзоры автомобилей: Toyota Hiace 2020 Philippines Review: Пилотирование Великого филиппинского пригородного состояния

Hiace vs STAREX: inerine

x hiouse and atertaifired and a’s ariudaifired and a’s ariudaifired and aterif and aitotrif and aitotrif and aitotrif and aitotrifd and a a toyuta and and ves starex: inerine

5

Hiose. Руль 4-спицевый, но у Hyundai Starex его руль обтянут кожей.

 Удобные кожаные сиденья Starex расслабят вас больше, чем сиденья Hiace.

Взгляните на внутреннее пространство Hyundai Starex, и мы увидим гламурные мягкие ткани и роскошные цветовые решения с минималистичной приборной панелью. Сбоку от рулевого колеса находится приборная панель, отображающая четкие параметры вождения.

Что касается модели Toyota, она оснащена прочным рулевым колесом и усовершенствованной аналоговой приборной панелью с контрастными цветами, которой очень легко управлять, а также она может помочь водителю с помощью быстрых указаний. При входе в салон Hiace клиенты могут быть удивлены просторным и комфортным салоном.

Вид просторного салона Toyota Hiace сзади.

Hiace Vs Starex: Практичность

В Starex сиденья встроены во все стороны, чтобы помочь клиентам удобно выбрать наиболее подходящую посадку.

Всего в вагоне 4 ряда сидений и до 11 мест для пассажиров. Передние сиденья объединены с сидячим местом. Однако это место подходит только для детей, так как оно не такое просторное.

Сиденья второго и третьего ряда Starex имеют стандартную двухместную конструкцию.

Однако пассажиры, сидящие между 2-м и 3-м рядами, будут сильно уставать, поскольку подголовника нет. Пространство в салоне относительно большое, однако, если водители хотят получить больше места, они могут легко сложить задние сиденья.

Напротив, Toyota Hiace поставляется с войлочными сиденьями и дополнительными сиденьями. Со 2-го по 4-й ряды сидений можно удобно откинуть, чтобы помочь пассажирам расслабиться в дальних поездках. Кроме того, задние сиденья Hiace можно сложить в стороны, чтобы при необходимости увеличить место для хранения.

Еще один момент — окно со стороны водителя, так как оно интегрировано с электрическим управлением вверх и вниз с автоматическим касанием, что может помочь водителю чувствовать себя более комфортно при работе в любое время, даже в темноте.

Hiace против Starex: двигатель, трансмиссия и производительность

Двигатель

В этом раунде Hyundai Starex против Toyota Hiace, по сравнению со старой версией крутящий момент Hyundai Starex был увеличен на 216 Нм. чтобы машина работала лучше. В сочетании с двигателем 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и система заднего привода позволили модели Hyundai плавно передвигаться по разным дорогам.

Двигатель под капот Hyundai Starex 2020.

Toyota Hiace, с другой стороны, представляет собой практически спортивный фургон. Его промышленное назначение в основном предназначено для пассажиров и практических услуг, поэтому производители Toyota оснастили его турбодвигателем, который может мгновенно генерировать максимальный крутящий момент при повороте колеса.

Под капотом новой Toyota Hiace на Филиппинах

Для экономии топлива Toyota увеличила расход топлива Hiace до 8 л/100 км при движении по дороге и около 10 л/100 км при движении по городу.

Трансмиссия и характеристики

Благодаря 6-ступенчатой ​​трансмиссии Hiace предлагается как с механической, так и с автоматической конфигурацией, в то время как Starex поставляется только с менее привлекательной 5-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией.

Hiace против Starex: особенности и оборудование

Покупая Starex, вы получаете следующие удобные функции:

• Автоматическое управление освещением
• Камера заднего вида
• Двойные подушки безопасности
• Датчики парковки
• USB/BT-соединение
• Однозонный климат-контроль

В Hiace добавлены некоторые дополнительные функции для обеспечения полной безопасности:

• Двойные подушки безопасности
• Усилитель торможения
• Центральный замок
• Передняя панель с электроприводом Windows 903:30
• Скользящие и откидывающиеся сиденья
• Двухзонный климат-контроль

>>> Заинтересованы в больше автомобильного оборудования, нажмите сейчас!

• Шесть лучших брендов автомобильных аккумуляторов на Филиппинах
• Три лучших видеорегистратора на Филиппинах: обзор, характеристики и цена

Hiace Vs Starex: варианты и цены

Цены на Hyundai Starex находятся всего в диапазоне от 1 200 000 до 2,9 филиппинских песо.

Автокран КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ: doroshenko_us — LiveJournal

?

Categories:

• История
• СССР
• Россия
• Cancel

КС-3575А – автокрановый механизм грузоподъемностью 10 тонн, разработанный во времена СССР. Серийно выпускался с 1982 года, как КС-3575 на шасси ЗИЛ-133Г1 и как КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ на Дрогобычском заводе автомобильных кранов (ДЗАК), расположенным в одноименном городе Львовской области. Шасси отличались применяемыми двигателями — бензиновым у ЗИЛ-133Г1 и дизельным у ЗИЛ-133ГЯ, у которого, была иная облицовка радиаторной решетки из-за больших габаритов дизельного двигателя.

После внедрения в серийное производства нового автокрана КС-3575, вскоре он стал самым популярным автокраном выпускавшимся на предприятии во времена СССР, по сути , визитной карточкой предприятия. При разработке автокрана его надели гибкой и универсальной конструкцией, адаптированной для самых востребованных задач. Автокран оснащен двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при выдвижении головной секции удлиняется до 15,5 м. Изменение длины телескопической стрелы производится механизированно посредством гидроцилиндра. После распада СССР, ДЗАК выпускал данную модификацию автокрана на шасси автомобиля КрАЗ-250 (КрАЗ-65101) под индексом КС-3575А-1.

Благодаря потенциалу заложенному при разработке автокрана и его легкой ремонтопригодности, автокран КС-3575А, можно встретить в эксплуатации и по сей день. Некоторые предприятия на постсоветском пространстве проводят до сих пор капитальный ремонт автокранов КС-3575А.

Далее приведу, часть исторических фотографий времен СССР, ранее популярного автокрана КС-3575А на шасси ЗИЛ-133ГЯ

01. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, УССР, Львовская область, Дрогобыч, ДЗАК, площадка готовой продукции, 1980е года

02. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, Свердловск 1989 год.

03. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, г/н «46-84 ЯРО», Ярославская область

04. КС-3575А на шасси ЗиЛ-133ГЯ, г/н «00-03 ЛЕО», Ленинградская область. Фотография несмотря на черно-белые цвета, сделанна скорее всего в 1990е годы.

(с) Юрий Дорошенко

Tags: Автокран, ЗИЛ, ЗИЛ-133, ЗИЛ-133ГЯ, Ленинград, Львов, Свердловск, Украина, Ярославль

Subscribe

• 50 лет советского автопрома

  На сайте «Музей Истории Советского ралли» Александра Кириллова были выложены уникальные исторические фотографии с выставки «50 лет советского…

• Прошлое Эстонского ЗИС-127

  Как известно в Эстонии сохранился один из прекрасных автобусов ЗИС-127 з/н 0000693, г/н «A 072», 1956 года выпуска. Автобус принадлежит Таллинскому…

• ЗИЛ-133ГЯ

  ЗИЛ-133ГЯ — дизельная модификация ЗИЛ-133Г1 с двигателем КамАЗ-740. Грузовик выпускался в 1979-1992 годах. За свой характерный вид получил прозвище…

• Краш-тест ЗИЛ-130 часть 2

  В 1972 году испытаниям был подвергнут серийный грузовик ЗИЛ-130 с манекеном-водителем за рулем, путем опрокидывания со специально подготовленного…

• Автомобиль АГВТ-100(131) в Харькове

  Несколько фотографий автомобиля газо-водяного тушения АГВТ-100(131) на шасси ЗИЛ-131, стоявшего на вооружении ПЧ-10 города Харькова. Фотографии…

• Поломка ЗИЛ-127 в Эстонии

  Поломка автобуса ЗИЛ-127 г/н «92-24 эсж» на трассе Харьюмаа — Куусалу в Эстонской ССР.

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

КС-3575/3575А гидравлический автокран на шасси ЗиЛ-133ГЯ — Каталог К.В.Х.

Утверждение «Автокраны КС-3575 и КС-3575А грузоподъемностью 10 т на шасси автомобилей ЗиЛ-133Г1 и ЗиЛ-133ГЯ соответственно» не находит документального подтверждения, хотя казалось бы весьма логично. 8-тонное шасси 133Г1 эту установку просто не вынесет. Возможно применялось бы 10-тонное шасси 133Г2, которое выпускалось с 1979 по 1984 г., сменив Г1 г. Но оно тоже мало подходит для автокрана полным весом почти 16 тонн ввиду малой мощности двигателя 150 лс. Смею предположить, что на этом шасси велась разработка и испытания опытных образцов КС-3575, но достаточно массово выпуска не было. Ни в одном, известном мне, справочнике о существовании этого крана на бензиновом шасси сведений нет. Так что КС-3575А скорее всего модификация КС-3575 с увеличенным до 16.3 тонны полным весом, против 15.6 у предшественника, на том же шасси 133ГЯ. В чем заключалась модернизация и когда её провели пока не знаю.

 Крановый механизм грузоподъемностью 10 тонн автокрана КС-3575 разработан ещё во времена СССР. Серийно выпускался с 1982 года на Дрогобычском заводе автомобильных кранов (ДЗАК), расположенным в одноименном городе Львовской области. Установка монтировалась  на шасси ЗиЛ-133ГЯ грузоподъемностью 10 тонн с дизельным двигателем КамАЗ-740. 10 мощностью 210 лс.

 Кран КС-3575 не что иное как КС-3571 с более высокими показателями длины стрелы и соответственно высоты подъёма крюка. На шасси МАЗ такую установку разместить оказалось невозможным из-за большей массы, так что 133-е шасси пришлось как раз ко двору и при минимальных затратах получился кран с чуть более высокими характеристиками.

 После внедрения в серийное производства нового автокрана КС-3575, он стал одним из самых популярных автокранов, выпускавшимся на предприятии во времена СССР, и по сути, визитной карточкой предприятия. При разработке автокрана его наделили гибкой и универсальной конструкцией, адаптированной для самых востребованных задач. Автокран оснащен двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при выдвижении головной секции удлиняется до 15,5 м.

 Рабочие механизмы крана оборудованы индивидуальным гидравлическим приводом от гидронасоса, установленного на ходовом устройстве. Насос работает от силовой установки шасси при включенной нейтральной передаче коробки перемены передач. Гидравлика оснащена предохранительными клапанами. Изменение длины телескопической стрелы и её подъём производятся посредством гидроцилиндров. В редукторе для поворота башни крана и механизме привода грузовой лебедки установлены аксиально-поршневые насосы. Дополнительно использованы ленточные тормоза, служащие для быстрой остановки и удержания узлов.

Кран оборудован гидравлическими выносными опорами и стабилизаторами подвески, управляемыми распределителем на дополнительной раме. Возможно совмещение следующих рабочих движений: подъем (опускание) груза с вращением поворотной платформы, подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы, подъем (опускание) стрелы с вращением поворотной платформы.

  Рабочее место крановщика расположено в металлической кабине, установленной на поворотной части крана. Управление механизмами выполняется педалями и рычагами. Кабина оснащена автономным отопителем и вентиляционной установкой с электрическим нагнетающим устройством. Сидение крановщика имеет опору с амортизатором, регулируется по 2 направлениям. Доступ в кабину осуществляется через боковую дверь, оснащенную замком. Для отключения рабочих механизмов при наступлении превышения массы поднимаемого груза в любом положении телескопической стрелы предусмотрен бесступенчатый ограничитель грузоподъемности ОГБ-3-П-3575А. Кран может работать на выносных опорах и без них.

 Крановая установка допускает передвижение машины с подвешенным грузом весом до 2,6 т, при этом стрела должна быть установлена вдоль продольной оси крана. Телескопирование стрелы с грузом, имеющим увеличенную массу, запрещено.

 После распада СССР, ДЗАК выпускал данную модификацию автокрана на шасси автомобиля КрАЗ-250 (КрАЗ-65101) под индексом КС-3575А-1. Грузоподъемность в 10 тонн для этого шасси была явно мала. С 1994 г. начался выпуск автокранов КС-4574А на этом же шасси, но уже грузоподъемностью 22.5 тонны.  

 ЗиЛ-133ГЯ 

 Первые прототипы автомобиля были построены в 1970 году, после чего проводились работы по доводке и подготовка к запуску серийного производства. За этот период был освоен выпуск новых механизмов и агрегатов, одновременно было начато изготовление автомобиля ЗиЛ-133Г1 с двигателем и коробкой передач от ЗиЛ-130. Машина в процессе испытаний и последующей эксплуатации показала отличные результаты, что дало толчок для дальнейшего развития серии.

 Семейство грузовых автомобилей ЗиЛ-133 включает в себя семнадцать модификаций, основой для которых является шасси со средней базой. Часть из них выпускалась серийно, другие – мелкими экспериментальными партиями по заказам министерств и ведомств или для отработки технологий. Платформой для модели ЗиЛ-133ГЯ послужил автомобиль ЗиЛ-133Г2, на который был установлен дизельный двигатель КамАЗ-740 (ЯМЗ-740) и усиленная карданная передача.

 Приемником описываемого автомобиля является ЗиЛ-133Г40, который оснащался двигателем ЗиЛ-6454 и САТ-3116 и кабиной повышенной комфортности семейства 4331. Модель выпускалась вплоть до 1999 года. 

  Эксплуатация модели ЗиЛ-133ГЯ допускается в следующих условиях:

Диапазон рабочих температур от -40 до +40°C

 Относительная влажность воздуха максимальная – 98 %.

Запыленность воздуха не более 1 г/м3.

Скорость ветра предельная – 20 м/с.

Машина сохраняет свои тягово-динамические характеристики с незначительными изменениями на высоте до 1500 метров и может быть использована в высокогорных районах.

Технические характеристики ЗиЛ-133ГЯ

 Автомобиль ЗиЛ-133ГЯ трехосный с колесной формулой 6×4 с двумя ведущими мостами соединенными в единую тележку и установленными сзади. Машина имеет рамную конструкцию и снабжена бортовой платформой для перевозки разнообразных грузов общим весом до 10 тонн. На машине использован восьмицилиндровый, V-образный, четырехтактный двигатель КамАЗ-740 с жидкостной системой охлаждения.

 Основные технические характеристики:

Рабочий объем – 10, 85 дм3.

Диаметр цилиндров и ход поршня – 120×120 мм.

Степень сжатия расчетная – 17.

Мощность двигателя максимальная – 210 л. с. при 2600 мин-1

Крутящий момент – 650 Нм при 1600 -1800 мин-1.

Частота оборотов коленчатого вала на холостом ходу – 600 мин-1, максимальная – 2930 мин-1.

Расход топлива удельный от 165 до 178 г/л. с./ч.

Вес двигателя эксплуатационный – 1120 кг,

конструкционный – 730 кг.

Габаритно-массовые характеристики ЗиЛ-133ГЯ

 Описываемая модель относятся к классу большегрузных автомобилей и способна перевозить до 10 тонн при собственной массе в 7610 кг. В снаряженном состояние масса между осями транспортного средства распределена следующим образом: на передний мост приходится 3290 мм, на задний и промежуточный совокупно – 4320 кг. 

Автомобиль ЗиЛ-133ГЯ имеет следующие габаритно-массовые характеристики:

Длина – 9250 мм. Ширина 2500 мм. Высота (по кабине) – 2405 мм.

Погрузочная высота платформы – 1380 мм.

Расстояние между осями: передней и промежуточной 4610 мм,

промежуточной и задней – 1400 мм.

Колея по передним колесам – 1835 мм, по задним – 1850 мм.

Дорожный просвет минимальный – 235 мм.

Грузовая платформа имеет длину в 6100 мм при ширине 2328 мм и высоте бортов в 575 мм, возможно их наращивание до 926 мм.

Кабина автомобиля ЗиЛ-133ГЯ

 Транспортное средство относится к грузовикам капотного типа. На автомобиле ЗиЛ-133ГЯ использована трехместная кабина от модели ЗиЛ-130 с общим диваном и жестко закрепленной спинкой. В передней части ее установлены фары, подфарники и указатели поворотов, между которыми расположена радиаторная решетка с характерными горизонтальными прорезями. Из кабины обеспечивается хороший круговой обзор через ветровое, боковые и заднее окна. Запираемые двери снабжены опускающими окнами и поворотной форточкой.

 Рабочее место водителя оборудовано приборным щитком, рулем, педальным узлом, рычагами переключения передач и стояночного тормоза. Органы управления автомобилем расположены удобно и информативны.

SSM KS-3575 (KRAZ-255B) Автокран

Оплата может быть произведена безопасным образом либо через PayPal, либо напрямую с вашей карты — как вам удобнее!

Здесь, в House of Hobbies, мы стремимся защищать вашу конфиденциальность. Мы используем информацию, которую мы собираем о вас, только для обработки заказов и оказания поддержки в случае возникновения каких-либо проблем с вашим заказом. Пожалуйста, ознакомьтесь с более подробной информацией о нашей политике безопасности и конфиденциальности.

Какую информацию мы собираем? Как мы это используем?

При заказе нам необходимо знать ваше имя, адрес электронной почты, почтовый адрес, номер карты и срок действия. Это позволяет нам обрабатывать и выполнять ваш заказ и держать вас в курсе статуса вашего заказа. Когда вы участвуете в конкурсе или другой рекламной акции, мы можем запросить ваше имя, адрес и адрес электронной почты, чтобы мы могли управлять конкурсом и уведомлять победителей. Когда вы заказываете у нас, вы будете получать только электронные письма, относящиеся к вашему заказу — вы не будете добавлены ни в какие списки рассылки, если не согласитесь, мы не занимаемся рассылкой вам спама.

Как House of Hobbies защищает информацию о клиентах?

Мы используем безопасный сервер для сбора личной информации и информации о кредитных картах. Уровень защищенного сервера (SSL) шифрует (шифрует) всю введенную вами информацию, прежде чем она будет передана через Интернет и отправлена ​​нам. Все данные клиентов, которые мы собираем, защищены от несанкционированного доступа в соответствии с Законом о защите данных.

А как насчет «куки»?

«Cookies» — это небольшие фрагменты информации, которые ваш браузер сохраняет на жестком диске вашего компьютера. Мы не используем файлы cookie для сбора или хранения какой-либо информации о посетителях или клиентах без надлежащего согласия.

Будет ли House of Hobbies Ltd раскрывать информацию, которую она собирает, третьим сторонам?

В House of Hobbies мы не продаем, не обмениваем и не сдаем в аренду вашу личную информацию компаниям, не связанным с нами. House of Hobbies может редко предоставлять совокупную статистику о наших клиентах, продажах, схемах трафика и другую связанную информацию о сайте авторитетным сторонним поставщикам, но эта статистика не будет включать какую-либо информацию, идентифицирующую личность.

House of Hobbies может раскрыть информацию об учетной записи, если мы добросовестно полагаем, что такое раскрытие разумно необходимо для (i) соблюдения закона, (ii) обеспечения соблюдения или применения условий любого из наших пользовательских соглашений или (iii) защиты права, собственность или безопасность House of Hobbies, наших пользователей или других лиц.

Короче говоря, House of Hobbies стремится защищать вашу конфиденциальность. Мы используем информацию, которую собираем на сайте, чтобы сделать покупки на www.houseofhobbies.co.uk как можно более простыми и улучшить ваш общий опыт покупок. Мы не продаем, не обмениваем и не сдаем в аренду вашу личную информацию другим лицам. Всегда.

Ваше согласие при использовании нашего сайта:

Используя наш сайт, вы даете согласие на сбор и использование этой информации House of Hobbies. Если мы решим изменить нашу политику конфиденциальности, мы опубликуем эти изменения на этой странице, чтобы вы всегда знали, какую информацию мы собираем, как мы ее используем и при каких обстоятельствах мы ее раскрываем.

House of Hobbies также предоставляет ссылки на дочерние сайты. Ответственность за политику конфиденциальности этих связанных сайтов несет связанный сайт, и House of Hobbies не имеет никакого контроля или влияния на их политику. Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой каждого сайта, который вы посещаете, для получения конкретной информации.
House of Hobbies не несет ответственности за ущерб или неправомерные действия других сайтов, связанных или иным образом.

МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-133ГЯ КС-3575А Автокран желто-синий Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43

Включите в свой браузер JavaScript!

• ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
• Запуск масштабных моделей (SSM)

Новый в упаковке.

адреса, телефоны, отзывы, б/у запчасти

ЛегковыеГрузовыеМикроавтобусыНа какое авто ищем запчасти?Все автоАмериканскиеЕвропейскиеИтальянскиеКитайскиеКорейскиеНемецкиеОтечественныеФранцузскиеЯпонскиеДругиеЛюбое японское автоAcuraDaihatsuDatsunHondaInfinitiIsuzuLexusMazdaMitsubishiNissanScionSubaruSuzukiToyotaЛюбая модель4RunnerAllexAllionAlphardAltezzaAltisAquaAristoAurionAurisAvalonAvanzaAvensisAvensis VersoAygobBBeltaBladeBrevisC-HRCaldinaCamiCamryCamry GraciaCaribCarinaCarina ECarina EDCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserComfortCorollaCorolla AxioCorolla CeresCorolla FielderCorolla FXCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCorolla WagonCoronaCorona ExivCorona PremioCorsaCressidaCrestaCrownCrown MajestaCurrenCynosDuetEchoEsquireEstimaEstima EminaEstima LucidaFJ CruiserFortunerFuncargoGaiaGrand HiaceGranviaGT86HarrierHiAceHiace RegiusHighlanderHilux Pick UpHilux SurfInnovaIpsumiQIsisIstKluger VLand CruiserLand Cruiser PradoLite AceLite Ace NoahMarinoMark 2Mark 2 Wagon BlitMark II Wagon QualisMark XMark X ZioMaster Ace SurfMatrixMega CruiserMR-SMR2NadiaNoahOpaPassoPasso SettePicnicPixis EpochPixis JoyPixis MegaPixis SpacePixis TruckPixis VanPlatzPortePremioPreviaPriusPrius APrius CPrius PHVPrius VProboxProgresProminentPronardRactisRaumRAV4RegiusRoomyRushSaiScepterSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolaraSpadeSparkySprinterSprinter CaribStarletSucceedSupraTacomaTankTercelTouring HiaceTown AceTown Ace NoahTruenoTundraVanguardVellfireVenzaVerossaVersoViosVistaVista ArdeoVitzVoltzVoxyWiLL CyphaWiLL ViWiLL VSWindomWishYarisYaris VersoЛюбое поколениеh200h300h400Где ищем запчасти?РоссияУкраинаБелоруссияЛюбой регионАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКемеровская область — КузбассКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМосковская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная ОсетияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АО — ЮграЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская областьЛюбой городБердскИскитимНовосибирскДополнительные фильтры

Предоставляют услугиДоставляют в регионыЕсть автосервисВыкупают автомобильЕсть эвакуаторКонтактыУказан телефонУказан WhatsAppУказан ViberУказан TelegramУказан e-mailУказан сайтУказаны социальные сети

Есть представитель на сайтеКомпании с отзывамиЕсть видеопрезентацияРаботают круглосуточноОчистить фильтры

Параметры поиска

• h200
• h300
• h400

Авторазборы и магазины запчастей для Toyota HiAce в Новосибирске

73 компании для поиска запчастей

по умолчаниюпо возрастанию рейтингапо убыванию рейтингасначала размещенные позжесначала размещенные раньше

1. 1. 3R Company
   2. улица Сибиряков-Гвардейцев, 54/5
   3. +7 383 37. .. показать все
   5. пн-пт 09:00-19:00, сб 10:00-16:00

   0.0

   0 оценок

2. 1. Разбор 2А
   2. Большая улица, 306 к1
   3. +7 913 39… показать все
   5. Пн.-Пт. с 10:00 до 19:00, Сб. с 12 до 16, Вс. выходной

   3.3

   10 оценок

3. 1. Автобэст-запчасти
   2. Северный проезд, 4Г
   3. 8 383 304… показать все
   4. пн-пт 08:00-19:00, сб 09:00-16:00

   0.0

   0 оценок

4. 1. Без пробега
   2. Трикотажная улица, 47к9 (въезд на территорию Автокомбината №3 с ул. Трикотажная)
   3. +7 383 24… показать все
   5. пн-пт 09:30-18:30, сб 10:00-17:00

   2.0

   2 оценки

5. 1. Сев-Чем
   2. Тюменская улица, 18к5
   3. +7 913 91… показать все
   5. пн-пт 09:00-18:00, сб 10:00-17:00

   3.6

   17 оценок

6. 1. АвтоБум
   2. улица Шаляпина, 8
   3. 8 383 291. .. показать все
   5. пн-пт 09:00-18:00

   3.7

   16 оценок

7. 1. ГранАвто
   2. 7-й Трикотажный переулок, 8, 2 этаж, офис 24
   3. 8 383 233… показать все
   5. пн-пт 10:00-18:00, сб 10:00-14:00

   3.6

   5 оценок

8. 1. Сектор Е
   2. Комбинатская улица, 3к4
   3. +7 383 29… показать все
   5. пн-пт 09:00-18:00, сб 10:00-17:00

   3.4

   11 оценок

9. 1. АвтофлагманРФ
   2. Красный проспект, 153А
   3. 8 800 775… показать все
   4. пн-пт 08:00-19:00; сб 10:00–14:00

   3.2

   6 оценок

10. 1. Nsk-Vse-detali-Net
    2. улица Покрышкина, 1
    3. +7 383 38… показать все
    5. ежедневно, 09:00-19:00

    0.0

    0 оценок

11. 1. AvtoZapJapan
    2. Выборная улица, 31
    3. +7 383 31. .. показать все
    5. пн-пт 09:00-19:00, сб 10:00-17:00

    0.0

    0 оценок

12. 1. AwtoSklad
    2. улица Дмитрия Донского, 23/1
    3. 8 800 600… показать все
    5. ежедневно, 09:00-19:00

    3.6

    5 оценок

Разборы автомобилей Toyota HiAce на карте в Новосибирске

Найдено 73 авторазбора и магазина б/у запчастей для автомобилей в городе Новосибирск.

Показать все компании на карте

Вопросы авторазборам в Новосибирске

Разборки автомобилей Тойота Хайс в других городах в Новосибирской области

• Бердск
• Искитим

Каталог автосервисов

Разборки машин и магазины контрактных б/у и новых оригинальных запчастей для Toyota HiAce в Новосибирске: адреса и телефоны, рейтинги компаний и отзывы посетителей о качестве услуг, ответы представителей организаций на вопросы, фото и видео презентации.

Зеркало двери боковой на Toyota Touring Hiace KCh50W.

Левое расположение

• 
  
  Цена
  3,500 Р – цена без отгрузки товара






• 
  Цена до скидки
  3,810 Р
  




• 
  Состояние
  Б/У
• 
  На складе
  
  
  1 шт.
  
  




• 
  Штрих-код
  7628747

В корзину







Проверить наличие на сейчас

Как купить этот товар?

• 
  Название запчасти
  Зеркало двери боковой, Ухо

• 
  Модель авто
  Toyota Touring hiace




• Кузов KCh50W





• 
  Доп. информация
  2шт.черн(209) 5пр.2000г.KCh50-0018251





• 
  Расположение
  
  
  Левое
  
  










• Продавец а/м «Вожди» г. Владивосток, ул. Снеговая, 18б
  Отправка по России.

Показать контактные данные продавцa

Все предложения Зеркало двери боковой на Toyota Touring hiace

Фотографии

Вопросы и ответы по товару

Я покупатель


Я продавец

Toyota HiAce 2023 обзор | CarExpert

Toyota после почти 20 лет работы добавила вариант двери сарая к своему пользующемуся спросом фургону HiAce .

Хотя HiAce предлагает стандартные двойные раздвижные двери для своего размера, он предлагает только поднимающуюся заднюю дверь сзади, так как HiAce SBV был упразднен в 2003 году. загрузить фургон с помощью вилочного погрузчика.

Отсутствие амбарных дверей не стало препятствием для продаж с момента запуска последнего автомобиля. Это был самый продаваемый фургон среднего размера в Австралии в 2020 и 2021 годах, и он сохранил титул в 2022 году с показателем 37,9.% своего рынка.

Может, это и некрасиво, но HiAce по-прежнему занимает важное место в мире фургонов.

Помимо дверей сарая, в HiAce 2023 года нет никаких изменений. В стандартной комплектации он оснащен турбодизельным двигателем — V6 был сокращен из-за ограниченного потребительского спроса — и доступен в любом цвете, если он белый.

Все, что было хорошо с момента запуска, останется хорошим и в 2023 году.

Сколько стоит Toyota HiAce?

Ассортимент HiAce теперь начинается с 46 360 долларов США, затем 90 004 дорожных цен за модель с лифтбеком с механической коробкой передач, а затем 90 003 48 360 долларов США до дорожных за лифтбэк с автоматической коробкой передач.

Вариант с дверью амбара добавляет к цене 750 долларов, а это означает, что наш тестер обойдется вам в 49 110 долларов за до на дорогах.

Это соответствует Ford Transit Custom 340L LWB Auto (52 390 долларов США), Renault Trafic Pro LWB Auto (52 200 долларов США) и фургону Hyundai Staria Load Premium (51 240 долларов США).

2023 Toyota HiAce цена:

Фургон

• Toyota Hiace LWB Van 6MT: 46 360 долл. США
• Toyota Hiace LWB Van 6at: 48 360 долл. США
• Toyota Hiace LWB Panel Van 6at: $ 48 360
• Toyot Hiace Lwb Gl Van 6AT: 49,360 $

. Toyota HiAce SLWB Van 6AT: $56 920

Дверь сарая  

• Toyota HiAce LWB Амбарный фургон 6AT: 49 долларов США, 110
• Toyota Hiace Lwb Barn Door Door Dover Panel Van 6at: 49,110 долл. США
• Toyota Hiace Lwb Barn Door Gl Van 6at: 50,110 $
• Toyota Hiace Slwb Barn Door 6at: 57 670

66.

внутри?

Прежде чем мы перейдем к пассажирам, поговорим о грузовом отсеке.

Тестируемая здесь модель LWB имеет размеры 5265 мм в длину , 1950 мм в ширину и 1990 мм в высоту , с Колесная база 3120 мм .

с грузовой бухтой длиной 2530 мм , шириной 9000 мм (1268 мм между арками) и 1340 мм высотой , LWB имеет 6,2 млн. ³ в его грузовой бухте, по сравнению с 9,3 млн. SLWB.

Металлические полы, деревянная отделка стен и отсутствие перегородки в багажнике делают HiAce несколько голым, но стоит отметить, что владельцы сразу же заглянут в каталог аксессуаров, чтобы подготовить свой фургон к любой работе, которую они выполняют.

Как и следовало ожидать, доступ через двери амбара отличный. Вам нужно будет использовать ручную стойку, чтобы правильно зафиксировать их на месте под углом 90 градусов в ограниченном пространстве, но они будут удерживать себя при открытии на максимальные 180 градусов.

Несмотря на то, что HiAce несколько голый, это удобное место для времяпрепровождения. Рулевое колесо имеет множество регулировок, сиденье сдвигается достаточно далеко, чтобы вместить длинные ноги, а обивка сиденья находит баланс между комфортом и поддержкой.

Обзорность через лобовое стекло приличная, но коротенький капот плохо виден, что затрудняет размещение фургона в ограниченном пространстве по сравнению со старой моделью с вертикальной передней частью. Конечно, на этот раз ваши ноги не в зоне деформации.

Вертикальная приборная панель является базовой, но в ней есть все, что может понадобиться среднестатистическому трейдеру. На приборной панели есть три подстаканника. Здесь имеется массивный ящик для хранения между сиденьями, чего не было в модели с механической коробкой передач, которую мы использовали в 2020 году.0007

Имеет удобную плоскую верхнюю часть и прорезиненное пространство у ваших ног. Он не только позволяет хранить вещи, но и обеспечивает плоское пространство для подписания документов или работы с документами на ходу.

Информационно-развлекательная технология Toyota

пригодна к эксплуатации, но постепенно во всем модельном ряду она заменяется системой с более четкой графикой и более быстрым откликом.

Заводская спутниковая навигация удобна для водителей, выезжающих за пределы зоны действия мобильной связи.

Наличие Apple CarPlay и Android Auto скрывает некоторые недостатки информационно-развлекательной системы, хотя она не беспроводная, как в более новых продуктах Toyota.

Он работал безупречно во время нашего пребывания в автомобиле и предлагает гораздо более легкий доступ к развлечениям, телефонным звонкам и картографии.

Что под капотом?

Toyota HiAce 2023 года оснащен 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 130 кВт мощности и 450 Нм крутящего момента с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, установленной на нашем тестере.

Выбор шестиступенчатой ​​механической коробки передач снижает выходной крутящий момент до 420 Нм .

Toyota HiAce 2023 года использует заявленный 8,2 л / 100 км в автомобильной обличье LWB, но мы видели 11,2 литра на 100 км за неделю с сильным перекосом в сторону вождения по городу.

Топливный бак вмещает 70 литров .

Как едет Toyota HiAce?

Турбодизельный двигатель в HiAce такой же, как и в HiLux ute, и обладает большим крутящим моментом на низких оборотах.

По сравнению с механической коробкой передач, которую мы использовали в 2020 году, модель с автоматической коробкой передач развивает на 30 Нм больше крутящего момента. Он не чувствует себя намного быстрее без нагрузки, но каждый дополнительный поворот помогает, когда вы тащите тяжелый груз.

Без груза HiAce мчится вперед без особых усилий. Автоматическая коробка передач плавно переключается между передаточными числами, обычно поддерживая обороты ниже 3000 об/мин, чтобы экономить топливо и сохранять тишину в салоне.

Когда вы нажимаете на педаль газа, слышен приличный грохот дизельного топлива, но в круизе он впечатляюще плавный и тихий. Даже с грузом на борту он чувствует себя сильным, несмотря на его снаряженную массу 2200 кг и тот факт, что тот же двигатель в HiLux снова выдает 20 кВт и 50 Нм больше.

Там, где HiLux ute пропускает функцию остановки/запуска, она присутствует в HiAce, что является преимуществом, если вы проводите много времени в состоянии покоя. Его легко отключить, если он вам не нравится.

Наш тестер был стандартным для болота, что означает отсутствие перегородки между грузовым отсеком и кабиной. Это означает, что в салоне очень эхо, и все шумы от трансмиссии, которые обычно приглушены, слышны сквозь пол.

Это не проблема для владельцев, которые установили перегородку в салоне, и дорожный шум был вполне сносным на скорости 100 км/ч без нее. Мой пассажир и я могли болтать, не повышая голоса, и телефонные звонки по-прежнему работали без особых проблем.

С длинной колесной базой и широкой колеей HiAce прекрасно чувствует себя на шоссе. Его не сбивает боковой ветер, а рулевое управление достаточно точное, чтобы внушать уверенность на крутых поворотах.

В сочетании с круиз-контролем (хотя и не адаптивным) ощущение стабильности означает, что вы съедаете километры с большим удовольствием, чем его взбалмошный предшественник.

К сожалению, помощь в удержании полосы движения слишком усердна. Вместо того, чтобы вести вас назад между белыми линиями, он тормозит, когда обнаруживает, что вы дрейфуете. Это более элементарно, чем рулевое управление, предлагаемое в других моделях Toyota, и оно кажется очень резким за рулем.

Большой кузов нового HiAce завоевывает известность в городе. Старую модель было легко пилотировать, потому что водитель сидел в самой передней части машины. При ширине 1950 мм новая модель также на 355 мм шире, чем автомобиль, который она заменяет.

С широкоэкранным обзором спереди, большими зеркалами и удобной посадкой водителя HiAce по-прежнему может с относительной легкостью проехать по городу. Легкое рулевое управление упрощает маневрирование по полосам движения или узким погрузочным площадкам, а камера заднего вида достаточно хороша, чтобы ее было удобно иметь, если вы пытаетесь выровнять трейлер.

Радиус поворота отличный относительно размера автомобиля. Вы будете удивлены тем, как часто будет достаточно разворота там, где мог бы потребоваться поворот на три точки.

Что вы получаете?

Все модели HiAce вмещают двух человек, за исключением Crew Van, вмещающего пять человек, и Commuter, вмещающего 12 человек.

Новым для модели 2023 года является вариант задних дверей амбара, которые заменяют одну заднюю дверь парой дверей с вертикальным разделением, которые на моделях LWB включают двойные задние дворники.

Основные моменты HiAce:

• 16-дюймовые стальные диски
• Полноразмерное запасное колесо
• 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
• Проводной Apple CarPlay, Android Auto
• Bluetooth
• Цифровой радиоприемник DAB+
• Спутниковая навигация 9009 экран
• Порт USB на передней панели
• Круиз-контроль
• Рулевое колесо с кожаной отделкой
• Поясничная опора с приводом от водителя

Безопасен ли Toyota HiAce?

Последний HiAce не был известен своей безопасностью при столкновении, но новый выпущен с целью изменить это.

Он имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP на основе испытаний, проведенных в 2019 году. Он получил 94 % за защиту взрослых пассажиров, 88 % за защиту детей, 84 % за защиту уязвимых участников дорожного движения и 77 процентов для помощи в безопасности.

Стандартное защитное оборудование включает:

• Автономное аварийное торможение (AEB)
  • Обнаружение пешеходов (день/ночь)
  • Обнаружение велосипедистов (день)
• Мониторинг слепого пятна
• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Отъезды
• Автоматический дальний свет
• Распознавание дорожных знаков
• Камера заднего вида
• Передний и задний датчики парковки

Большинство моделей Toyota HiAce 2023 модельного года оснащены семью подушками безопасности, кроме LWB Crew Van, у которого их девять. В пригородном их три.

Линейка HiAce также получила услуги Toyota Connected Services на 2022 год, которые включают в себя функцию круглосуточного центра экстренного вызова, которая передает местоположение автомобиля в случае столкновения, «которое требует вмешательства» или при срабатывании подушки безопасности.

Функцию электронного звонка также можно активировать вручную с помощью кнопки SOS в салоне.

Сколько стоит эксплуатация Toyota HiAce?

Toyota предоставляет на свои автомобили пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом , продлевается до семи лет на трансмиссию, если вы обслуживаете ее в дилерской сети.

Обслуживание по ограниченной цене предлагается для первых шести посещений, требуемых каждые шесть месяцев или 10 000 километров.

Очень жаль, что владельцам приходится посещать дилера два раза в год, особенно если учесть тот факт, что водители фургонов, как правило, полагаются на свои автомобили для работы. Каждая услуга ограничена $260 .

Взгляд CarExpert на Toyota HiAce

HiAce хорошо продается не просто так.

Он уже был изысканным, безопасным и практичным; добавление амбарных дверей только усугубило ситуацию.

Несмотря на то, что отказ от бензинового двигателя V6 и варианты окраски кузова сузили ассортимент, турбодизель является более разумным вариантом для большинства операторов и лучше сочетает HiAce с его дизельными конкурентами.

Проблемы? Шестимесячные интервалы обслуживания слишком короткие для частных владельцев, не говоря уже о профессиональных операторах, которые полагаются на свои автомобили, чтобы зарабатывать деньги. Это единственная настоящая болезнь того, что в остальном является очень способным фургоном.

Нажмите на изображение, чтобы открыть полную галерею

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Все Toyota HiAce

Toyota Hiace Van лучшая цена подержанных автомобилей для продажи в Турции

Ключевые слова

Поиск путем ввода Марка, Модель, Тип кузова, Код модели и Реф. №

FOB Цена

FOB цена автомобиля в стране происхождения без стоимости доставки и страховки до места назначения.
Чтобы рассчитать стоимость автомобиля с учетом стоимости доставки и страховки, выберите расчет из «Оценочная общая стоимость»

Min0Max0

Марка

Поиск по марке автомобиля.

Любая марка0

Модель

Поиск по модели автомобиля.

Любая модель

Год регистрации

Поиск по году регистрации автомобиля.
Обратите внимание: Правила импорта в некоторых странах относятся к году выпуска автомобиля. Если требуется год изготовления, пожалуйста, уточните у продавца.

From0To0

Месяц регистрации

Поиск по месяцу регистрации автомобиля.

From0To0

Пробег

Поиск по пробегу автомобиля.

From0To0

Расширенный поиск

Объем двигателя

Поиск по объему двигателя.
(Мин. куб.см) 550cc～(Макс. куб.см) 6000cc

From0To0

Трансмиссия

Поиск по типу трансмиссии.

Выберите коробку передач

Аварийный автомобиль

Поиск по аварийным автомобилям.
Автомобиль сильно поврежден в результате аварии и еще НЕ отремонтирован.

Выбрать аварию 0

Рулевое управление

Поиск по левостороннему или правостороннему управлению.

Выберите Рулевое управление0

Состояние

Ищите почти новые автомобили.
Автомобиль считается подержанным, но ни разу не использовался.

Только новые автомобили

Специальная цена

Поиск автомобилей по ценам ниже рыночных.

Только по специальной цене

Тип топлива

Поиск по типу топлива.

Выберите тип топлива

Тип кузова

Поиск по типу кузова.

Выберите BodyStyle

Тип привода

Поиск по типу привода.

Любой тип привода0

Цвет кузова

Поиск по типу цвета его цвета кузова.

Качество продукции и система управления качеством

Тема: Качество продукции и
система управления качеством

План

1. Качество продукции. 1

2. Система управления качеством
продукции. 1

3. Схема механизма управления
качеством продукции. 2

4. Классификация факторов, влияющих
на качество продукции. 2

5. Управление качеством на этапах
жизненного цикла продукции. 2

Продукция
– это материализованный результат процесса трудовой деятельности,
обладающий полезными свойствами, полученный в определенном месте за
определенный интервал времени и предназначенный для использования потребителями
в целях удовлетворения их потребностей как общественного, так и личного
характера.

Свойство продукции
– это объективная особенность продукции, которая может проявляться при ее
создании, эксплуатации или потреблении.

Качество продукции
– это совокупность свойств продукции, обуславливающая ее пригодность
удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением.

Система
управления качеством продукции – это совокупность управляющих органов и
объектов управления, взаимодействующих с помощью материально-технических и
информационных средств при управлении качеством продукции.

Целью
управления является достижение требуемого уровня качества продукции.

Сущность
всякого управления заключается в выработке управляющих решений и
последующей реализации предусмотренных этими решениями управляющих воздействий
на определенном объекте управления.

Под управлением
качеством продукции следует понимать установление, обеспечение и
поддержание оптимального уровня качества продукции при ее разработке,
изготовлении, хранении, транспортировке, эксплуатации и потреблении.

При
управлении качеством продукции непосредственными объектами управления
являются процессы, от которых зависит качество продукции.

Выработка
управляющих решений производится на основании сопоставления информации о
фактическом состоянии управляемого процесса с характеристиками его результата,
заданного программой управления.

Управляющие
воздействия должны быть направлены на сохранение фактического состояния
управляемого процесса или на корректирование этого состояния.

Процессы
управления с системе управления качеством в общем виде подразделяются
на 2 группы:

1)                            
переводящие систему производства на более высокий уровень,
т.е. обеспечивающие создание и освоение продукции более высокого технического
уровня и качества

2)                            
поддерживающие систему производства в устойчивом состоянии и
обеспечивающие выпуск освоенной продукции запланированного уровня качества.

Процесс
управления качеством продукции в соответствии с общей теорией
управления состоит из следующих операций:

·       
разработка программы управления, планирование повышения
качества продукции;

·       
получение и анализ информации о состоянии любого
объекта (изделия, процесса), влияющего на качество продукции;

·       
принятие решения по управлению качеством продукции и
подготовка воздействия на объект;

·       
выдача управляющего воздействия;

·       
получение и анализ информации об изменениях в качестве
объекта, которые были вызваны управляющими воздействиями.

Т.о., в
системе управления качеством продукции реализуется принцип обратной
связи.

Принципиальная
схема механизма управления качеством продукции:

Под
фактором повышения качества продукции понимается причина, конкретная
движущая сила процесса создания продукции, способная улучшить один или
несколько показателей качества продукции.

Под условием
повышения качества продукции понимаются обстоятельства, обстановка,
среда, в которых действует фактор.

Под
мероприятием повышения качества продукции понимается действие или сумма
действий, изменяющих фактор или условия, в которых действует фактор.

Факторы,
влияющие на качество продукции:

1.                                                                                                     
Технические:

·       
вид изготавливаемой продукции и серийность ее
производства;

·       
состояние технической документации;

·       
качество технологического оборудования, оснастки,
инструмента;

·       
состояние испытательного оборудования;

·       
качество средств измерений и контроля;

·       
качество исходных материалов, сырья,  комплектующих.

2.                                                                                                     
Организационные:

·       
обеспеченность материалами, сырьем;

·       
техническое обслуживание оборудования, оснастки;

·       
планомерность и ритмичность работы;

·       
организация работ с поставщиками;

·       
организация информационного обеспечения;

·       
научная организация труда, культура производства;

·       
организация питания и отдыха.

3.                                                                                                     
Экономические:

·       
формы оплаты труда;

·       
величина заработной платы;

·       
премирование за высококачественный труд;

·       
удержания за брак;

·       
соотношения между качеством, ценой и себестоимостью
продукции.

4.                                                                                                     
Социальные:

·       
состояние воспитательной работы;

·       
подбор, расстановка и перемещение кадров;

·       
организация учебы;

·       
проведение соревнований;

·       
взаимоотношения в коллективе;

·       
жилищно-бытовые условия;

·       
организация отдыха во внерабочее время.

Этапы
формирования и обеспечения качества продукции:

1.                 
Прогнозирование потребностей, технического уровня и качества
продукции.

2.                 
Формирование уровня качества, соответствующего высшей
категории качества. Подготовка научно-технической документации.

3.                 
Анализ возможностей предприятия-изготовителя.

4.                 
Материально-техническое обеспечение сырьем, материалами,
комплектующими изделиями.

5.                 
Техническая подготовка производства. Разработка
технологических процессов. Обеспечение оборудованием, оснасткой, инструментом.

6.                 
Производство продукции, соответствующей научно-технической
документации.

7.                 
Технический контроль и испытания продукции. Оценка качества
изготовления.

8.                 
Сбыт готовой продукции. Сохранение качества в процессе
хранения, транспортирования, реализации продукции.

9.                 
Монтаж и эксплуатация готовой продукции. Обеспечение качества
обслуживания и ремонта. Оценка степени удовлетворения потребителя качеством
продукции.

10.             
Утилизация. Максимальное использование утилизируемых веществ.

Стадии
жизненного цикла продукции:

1)                
Исследование и проектирование.

2)                
Изготовление.

3)                
Обращение и реализация.

4)                
Эксплуатация и потребление.

Из
определения понятия «управления качеством» (см.п.1) видно, что
необходимый уровень качества продукции должен устанавливаться,
обеспечиваться и поддерживаться.

Устанавливается
необходимый уровень качества на стадии исследования и проектирования на
основе анализа лучших научно-технических достижений в нашей стране и за рубежом
для удовлетворения потребностей с наименьшими затратами.

Управление
качеством на этой стадии имеет особо важное значение, т.к. именно здесь формируются
и рассчитываются основные технико-экономические и эксплуатационные показатели
будущей продукции, которые заложены в конструкторско-технологическую
документацию.

Целью
управления на стадии исследования и проектирования является формирование
уровня качества, соответствующего высшей категории качества, современным
достижениям и прогнозу общественных потребностей на период производства
продукции, а также подготовка комплекта научно-технической документации для
изготовления, обращения, потребления и эксплуатации, при соблюдении
установленных экономических показателей.

Критерием
оценки качества продукции на стадии исследования и проектирования
служит степень соответствия технико-экономических параметров, закладываемых в
продукцию, его аналогичным параметрам лучших научно-технических достижений в
нашей стране и за рубежом.

Обеспечивается
качество продукции на стадии изготовления. Качество продукции на этом
этапе определяется качеством нормативно-технической документации на
изготовление продукции, качеством оборудования, оснастки, инструменты,
получаемого сырья, материалов, комплектующих.

Целью
управления на стадии изготовления является производство
продукции в соответствии с плановым заданием и с уровнем качества,
сформированным на этапе исследования и проектирования, а также повышение
качества продукции на основе опыта или эксплуатации путем улучшения свойств
продукции и совершенствования технологии производства при соблюдении
установленных экономических показателей.

Критерием
оценки качества продукции на стадии изготовления служит степень
соответствия фактических технико-экономических параметров изготовленного
изделия его аналогичным параметрам, заложенным в проектной документации.

Поддержание
качества изготовленной продукции производится на стадиях обращения и
реализации, эксплуатации и потребления.

Качество
обращения и реализации складывается из качества хранения и транспортировки.
Здесь важно сохранить уровень качества, который был обеспечен в производстве.

Целью
управления на стадии обращения является создание необходимых
условий для сохранения свойств продукции при ее складировании, транспортировке
и сбыте, в соответствии с установленными плановыми заданиями, стандартами и
техническими условиями.

Критерием
оценки качества на стадии обращения и реализации служит
соответствие показателей качества изделия показателям, зафиксированным в
технической документации, сопровождающей изделие.

На стадии
эксплуатации осуществляется окончательная наиболее полная оценка фактического
уровня качества продукции.

Подержание
качества в эксплуатации зависит от качества эксплуатации и ремонтной
документации, эксплуатационного и ремонтного оборудования, запасных частей и
качества труда эксплуатационного и ремонтного персонала.

Целью
управления на стадии эксплуатации является забота о безотказной
и эффективной работе выпущенных изделий в период эксплуатации.

Критерием
оценки качества в эксплуатации служит соответствие показателей
качества изделия показателям, зафиксированным в технической документации,
сопровождающей изделие, т.е. тем реальным потребностям, для удовлетворения
которых оно создавалось.

АСПЕКТЫ КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ

	СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА
Главная — Введение — 1. Качество как экономическая категория и объект управления — 2. Отечественный и зарубежный опыт управления качеством — 3. Эволюция подходов к менеджменту качества — 4. Методологические основы управления качеством — 5. Всеобщее управление качеством — 6. Принципы менеджмента качества — 7. Технологии менеджмента качества — 8. Управление затратами на обеспечение качества — 9. Сертификация продукции и систем качества — Рекомендуемые ресурсы Интернет — Напишите мне письмо
Аспекты качества продукции Развитие контроля качества Статистические методы управления качеством Значение стандартизации	1В современной теории и практике управления качеством выделяют пять основных этапов: Принятие решений «что производить?» и подготовка технических условий Проверка готовности производства и распределение организационной ответственности Процесс изготовления продукции или предоставления услуг Устранение дефектов и обеспечение информацией обратной связи в целях внесения в процесс производства и контроля изменений, позволяющих избегать выявленных дефектов в будущем Разработка долгосрочных планов по качеству Осуществление перечисленных этапов невозможно без взаимодействия всех отделов и органов управления фирмой. Такое взаимодействие называют Единой системой управления качеством. Это обеспечивает системный подход к управлению качеством. На первом этапе качество означает степень, в которой товары или услуги фирмы соответствуют ее внутренним техническим условиям. Этот аспект качества называют качеством соответствия техническим условиям. На втором этапе оценивается качество конструкции. Качество может отвечать техническим требованиям фирмы на конструкцию изделия, однако, сама конструкция может быть как высокого, так и низкого качества. На третьем этапе качество означает степень, в которой работа или функционирование услуг (товаров) фирмы удовлетворяет реальные потребности потребителей. Основой организации деятельности фирмы должна являться ориентация на конечного пользователя и создание для него максимально выгодных условий при покупке, эксплуатации и ремонте оборудования. Содержание этих трех основополагающих этапов одинаково важны. Любая недоработка в любом из них может создать проблемы с качеством. Система управления качеством продукции опирается на следующие взаимосвязанные категории управления: объект цели факторы субъект методы функции средства принцип вид тип критериев Управление качеством продукции — постоянный, планомерный, целеустремленный процесс воздействия на всех уровнях на факторы и условия, обеспечивающий создание продукции оптимального качества и полноценное ее использование. Система управления качеством продукции включает следующие функции: Функции стратегического, тактического и оперативного управления Функции принятия решений, управляющих воздействий, анализа и учета, информационно-контрольные Функции специализированные и общие для всех стадий жизненного цикла продукции Функции управления по научно-техническим, производственным, экономическим и социальным факторам и условиям. Стратегические функции включают: прогнозирование и анализ базовых показателей качества определение направлений проектных и конструкторских работ анализ достигнутых результатов качества производства анализ информации о рекламациях анализ информации о потребительском спросе Тактические функции: управление сферой производства поддержание на уровне заданных показателей качества взаимодействие с управляемыми объектами и внешней средой Система управления качеством продукции — совокупность управленческих органов и объектов управления, мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание высокого уровня качества продукции. Система управления качеством включает: Задачи руководства (политика в области качества, организация) Система документации и планирования Документация требований и их выполнимость Качество во время разработки (планирование, компетентность, документация, проверка, результат, изменения Качество во время закупок (документация, контроль) Обозначение изделий и возможность их контроля Качество во время производства (планирование, инструкции, квалификация, контроль) Проверка качества (входные проверки, межоперационный контроль, окончательный контроль, документация испытаний) Контроль за испытательными средствами Корректирующие мероприятия Качество при хранении, перемещении, упаковке, отправке Документирование качества Внутрифирменный контроль за системой поддержания качества Обучение Применение статистических методов Анализ качества и систем принимаемых мер Контролируемые показатели качества устанавливаются а зависимости от специфики продукции. Система показателей качества: Качество машин. Технические (мощность, точность, удельный расход ресурсов, надежность и др.) Качество труда. Причины образования брака Качество продукции. Производственные, потребительские, экономические Качество проекта. Число исправлений при реализации Качество технологии. Число нарушений Уровни качества: Изделие Партия продукции Вид продукции Цех Предприятие Отрасль (группа предприятий). Политика в области качества может быть сформулирована в виде принципа деятельности или долгосрочной цели организации и включать: улучшение экономического положения предприятия расширение или завоевание новых рынков сбыта достижение технического уровня продукции, превышающего уровень ведущих фирм ориентацию на удовлетворение требований потребителей определенных отраслей или определенных регионов освоение изделий, функциональные возможности которых реализуются на новых принципах улучшение важнейших показателей качества продукции снижение уровня дефектности изготавливаемой продукции увеличение сроков гарантии на продукцию развитие сервиса Обеспечение качества продукции — это совокупность планируемых и систематически проводимых мероприятий, создающих необходимые условия для выполнения каждого этапа петли качества, чтобы продукция удовлетворяла требованиям к качеству. БИКЮ Управление качеством включает: контроль учёт анализ принятие решений Улучшение качества — постоянная деятельность, направленная на повышение технического уровня продукции, качества ее изготовления, совершенствование элементов производства и системы качества. Качество изделия — степень удовлетворения требований потребителя. Потребитель завтрашнего дня. Признает приоритет за качеством, а цена занимает второе место Предъявляет рекламацию каждого дефекта Требует постоянного улучшения качества Требует обеспечения качества в технологическом процессе и отказывается от окончательного контроля Чувствителен в своих реакциях в случае изменения технологического процесса. Кооперирует в случае обеспечения качества. Является сторонником продукции, если качество обеспечено. Наилучших результатов в создании и выпуске конкурентоспособной продукции добиваются предприятия, обладающие исчерпывающими сведениями о состоянии и возможностях производственных процессов, а также своевременно вырабатывающие управляющие воздействия по их совершенствованию. БИКЮ Качество продукции закладывается в конструкторской и технологической документации, и та и другая должны соответствующим образом оцениваться. I. Начинать нужно с освоения производства товара, пользующегося спросом, т.е. производить то, что кто-то купит, а если улучшать этот товар, то число его покупателей будет расти, улучшатся экономические показатели предприятия и можно будет найти средства для реализации следующих этапов решения проблем качества. Товар, пользующийся спросом, — это чаще всего новая продукция. Следовательно, начинать надо с изучения спроса на рынке и его учета при создании и освоении производства новых изделий. Таких, как, например, «ГАЗель» Горьковского автозавода; «Бычок» АО «ЗиЛ». II. Нужно иметь дилерскую, торговую сеть продаж, а также распространения товара и информации о нем. Нет этого — никакое качество продукции не спасет предприятие. Так, например, Нижегородская фабрика АО «Хохломская роспись» выпускает продукцию высочайшего качества, но, не имея хорошей дилерской сети, особенно за рубежом, вынуждена продавать продукцию по ценам в 5-10 раз ниже, чем ее оценивают зарубежные эксперты. В результате предприятие терпит большие убытки и испытывает финансовые трудности. III. Нужно минимизировать издержки производства. С этой целью необходимо все пересчитать, переосмыслить материально-техническую базу предприятия, отказаться от всего лишнего, провести реструктуризацию. Не сделав этого, начинать борьбу за качество не стоит, так как предприятие может умереть от другой болезни. Для подтверждения этого примеры не нужны, почти каждое российское предприятие имеет огромные издержки. Они настолько велики, что предприятия вынуждены искажать отчетность. В результате почти невозможно правильно считать затраты на качество и, следовательно, управлять экономикой качества. IV. Надо научиться управлять финансами, а это — искусство, причем непростое. Прежде всего необходимо отладить контроль за финансами. Бесконтрольность — путь к потерям финансов, их расхищению и банкротству предприятия. Главный фактор, способствующий этому, — отсутствие у больших промышленных предприятий их реальных собственников. На таких предприятиях собственностью практически распоряжаются высшие менеджеры и потому многое зависит от их порядочности и честности. Тем не менее дальновидные менеджеры заинтересованы в налаживании финансового контроля и работают в этом направлении. Все четыре обязательных условия успешной деятельности предприятий рассматриваются в различных концепциях качества, но там речь идет об их улучшении. На большинстве же российских предприятий эти условия нужно создавать практически с нуля. И только после того, как на предприятии справились с этой задачей, оно может приступать к решению проблемы качества путем создания и сертификации систем качества, отвечающих требованиям стандартов ИСО 9000 и концепции ТQМ. При этом нужно ставить вопрос о реформировании предприятий, их реструктуризации и создании новых элементов, исходя из четкого понимания философии ТQМ и ориентации на концепцию всеобщего качества. ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ РЕСУРСЫ © Управление качеством. Учебник. Под ред. академика Международной Академии Информатизации, доктора экономических наук, профессора Ильенковой С. Д. Москва 1998
Главная — Введение — 1. Качество как экономическая категория и объект управления — 2. Отечественный и зарубежный опыт управления качеством — 3. Эволюция подходов к менеджменту качества — 4. Методологические основы управления качеством — 5. Всеобщее управление качеством — 6. Принципы менеджмента качества — 7. Технологии менеджмента качества — 8. Управление затратами на обеспечение качества — 9. Сертификация продукции и систем качества — Рекомендуемые ресурсы Интернет — Напишите мне письмо

Управление качеством – Введение в управление операциями

• Понимание аспектов качества проектирования, качества процессов и качества обслуживания.

• Опишите гуру качества, которые внесли свой вклад в современную область качества.

• Обсудите затраты на качество.

• Понимание и различие между TQM, ISO9001 и Six Sigma.

• Опишите инструменты, используемые в проектах повышения качества.

Видео: Важность управления качеством

В современной бизнес-среде качество можно в широком смысле определить как степень, в которой продукт или услуга соответствуют или превосходят ожидания клиента.

До 1980-х качество не было главным приоритетом для североамериканских производителей. Когда высококачественные товары начали поступать на рынки Северной Америки из Японии, постепенно стало очевидно, что североамериканские компании отстали. Японские товары стали предпочитаться потребителями, признавшими их превосходный уровень качества. Особенно это касалось автомобильного рынка.

Качество любого продукта определяется двумя основными факторами. Это качество ДИЗАЙНА и качество ПРОЦЕССА.

Качество дизайна можно описать как качество, которым обладает продукт с точки зрения фактических характеристик продукта. Подумайте о дизайне вашего любимого мобильного телефона. Решения, принятые отделом маркетинга, а также командой дизайнеров, определят, как будет работать ваш телефон, качество звука, его функции, не говоря уже о том, как он выглядит, ощущается и служит долго. Ниже приведены некоторые аспекты качества продукции. ^[1]

Рисунок 5.1: Таблица, обозначающая качества дизайна (на примере мобильного телефона).

Качество процесса относится к способности организации производить товар или услугу безупречного качества на каждой стадии процесса, или, другими словами, производить бездефектную продукцию.

Рисунок 5.2: Таблица, обозначающая качества процесса.

Измерение качества обслуживания является более сложной задачей. Каждый клиент имеет в виду определенный уровень производительности, с которым можно сравнить или оценить услугу. Ниже приведены некоторые из общепринятых элементов, по которым клиенты оценивают качество обслуживания.

Доступный формат для рисунков 5.1-5.3

Большая часть области Качества возникла благодаря нескольким людям, которые посвятили свою карьеру исследованию, обучению и развитию области Качества. Этими людьми являются Уолтер Шухарт, У. Эдвардс Деминг, Джозеф Джуран, Филип Кросби и Арман Файгенбаум.

Уолтер Шухарт (1891-1967)

Доктор Шухарт был американским физиком, инженером и статистиком. Он известен как отец статистического контроля качества и провел большую часть своей карьеры, исследуя вариации, и ему приписывают создание первой контрольной карты. Его работа была сосредоточена на необходимости уменьшить вариации для повышения качества. Он отвечает за понятия присваиваемой и общей вариации.

Все процессы, производящие товары и услуги, будут иметь некоторые различия. Интуитивно понятно, что чем больше вариаций в процессах, тем хуже будет качество. Назначаемая вариация — это тип вариации, причина которой может быть четко определена и исправлена ​​или управляема. Примером назначаемой вариации может быть ошибка сотрудника, программный сбой или поломка инструмента. Общая вариация , также называемая случайной вариацией, представляет собой тип вариации, присущий процессу. Как правило, это ожидаемо и не является причиной ошибки. Интуитивно понятно, что если мы уменьшим или минимизируем любую вариацию, мы улучшим качество продукта.

Эдвардс Деминг (1900-1993 )

Доктор Деминг, вероятно, самый известный из гуру качества. Он был американским инженером, статистиком, профессором и писателем. Доктор Деминг был завербован в Японии после Второй мировой войны, чтобы помочь с их национальной переписью. Начиная с 1950 года Деминг обучил тысячи японских инженеров, менеджеров и ученых основам управления статистическими процессами. Ему приписывают руководство ростом японского превосходного качества. В знак признательности за руководство Деминга японцы назвали свою высшую награду за качество в честь доктора Деминга (Премия Деминга). Д-р Деминг имеет обширный список опубликованных работ, но, вероятно, наиболее известен своими 9 работами.0031 14 точек Деминга ^[2] и Цикл Деминга .

1. Постоянство цели в улучшении продуктов и услуг с целью стать конкурентоспособными, остаться в бизнесе и обеспечить рабочие места.
2. Принять новую философию. Мы живем в новую экономическую эпоху. Западное руководство должно осознать вызов, осознать свою ответственность и взять на себя руководство переменами.
3. Перестаньте зависеть от инспекции для достижения качества. Устраните необходимость массовых проверок, в первую очередь встроив качество в продукт.
4. Покончить с практикой присуждения бизнеса на основе ценника. Вместо этого минимизируйте общую стоимость. Переход к одному поставщику для любого товара на основе долгосрочных отношений лояльности и доверия.
5. Постоянно и навсегда улучшайте систему производства и обслуживания, чтобы повышать качество и производительность и, таким образом, постоянно снижать затраты.
6. Институт обучения на рабочем месте.
7. Руководство института Цель надзора должна заключаться в том, чтобы помочь людям, машинам и гаджетам работать лучше. Нуждается в капитальном ремонте надзор за управлением, а также надзор за производственными рабочими.
8. Изгнать страх, чтобы каждый мог эффективно работать в компании.
9. Сломать барьеры между отделами. Люди, занимающиеся исследованиями, дизайном, продажами и производством, должны работать в команде, чтобы предвидеть проблемы производства и использования, которые могут возникнуть с продуктом или услугой.
10. Исключите лозунги, увещевания и цели для рабочей силы, требующие отсутствия дефектов и нового уровня производительности. Такие увещевания только создают враждебные отношения, так как основная масса причин низкого качества и низкой производительности принадлежит системе и, таким образом, неподвластна рабочей силе.
    1. Отменить нормы труда (квоты) в производственных цехах. Замените с руководством.
    2. Исключите управление по целям. Откажитесь от управления цифрами и числовых целей. Вместо этого замените лидерством.
11. Удалите барьеры, которые лишают почасового работника его права гордиться своим мастерством. Ответственность супервайзеров должна быть изменена с простых цифр на качество.
12. Удалите барьеры, которые лишают людей в управлении и инженерном деле их права гордиться своим мастерством.
13. Установите энергичную программу образования и самосовершенствования.
14. Заставьте всех в компании работать над преобразованием. Трансформация — дело каждого.

Цикл Деминга или Колесо Деминга также известен как PDCA , или «Планируй, делай, проверяй, действуй». Это вариант непрерывного совершенствования, в котором подчеркивается непрерывный характер совершенствования процессов.

Рисунок 5.4: Пример использования PDCA для достижения более высокого уровня в OPM; Предоставлено Джимом Филипсом.

Доступный формат для рис. 5.4

Джозеф Джуран (1904-2008)

Юран был американским инженером румынского происхождения. Он наиболее известен благодаря Руководству по контролю качества , которое было впервые опубликовано в 1951 году. Он подчеркнул важность трех конкретных факторов, которые стали известны как трилогия качества: планирование качества, контроль качества и улучшение качества. Он является автором сотен статей и 12 книг. Он отвечает за создание концепции, известной сегодня стоимость качества . Институт Джурана в США является лидером в области обучения и исследований в области качества. Джозеф Джуран также наткнулся на работу Вильфредо Парето (1848-1923) и сделал принцип Парето, также известный как правило 80/20, хорошо известным сегодня как инструмент для решения проблем и постоянного улучшения.

Парето был итальянским экономистом и социологом, который заметил, что 80% земли в Италии принадлежит примерно 20% населения. Этот принцип Парето жив и здоров сегодня в области качества и постоянного совершенствования. Принято считать, что 80 % дефектов можно отнести к небольшому числу (20 %) причин. Фирмы должны убедиться, что они сосредоточены на устранении правильных или «коренных» причин.

Другие примеры правила 80/20

• 80% прибыли компании генерируется 20% проданных товаров или услуг
• 80 % идей по непрерывному совершенствованию генерируются 20 % сотрудников

Филип Кросби (1926-2001)

Кросби — американский бизнесмен и писатель. Он опубликовал книгу «Качество бесплатно» в 1979 году. Он считал, что затраты на качество часто занижаются. Он придумал фразу ноль дефектов и посчитал, что причин для каких-либо ошибок нет. Он учил, что дешевле сделать все правильно с первого раза, чем платить за дополнительную проверку, брак, доработку и ремонт.

Арман Фигенбаум (1920-2014)

Доктор Фейгенбаум был американским инженером по качеству и бизнесменом. С 1958 по 1968 год он был директором по производству General Electric. Он разработал концепцию тотального контроля качества, которая позже стала тотальным управлением качеством (TQM). Он также известен своей концепцией «скрытого растения». Он чувствовал, что большая часть мощности завода теряется из-за большого количества сбоев и дефектов.

Очевидно, что компании, которые предоставляют товары и услуги отличного качества, способны превзойти конкурентов и выделиться среди них. Они также, как правило, более прибыльны, а их потери и дополнительные затраты из-за низкой производительности, переделок, проверок и брака будут незначительными.

Различные затраты на качество можно разбить на следующие четыре категории: затраты на предотвращение , затраты на оценку, затраты на отказ, которые далее классифицируются как 9. Внутренний отказ 0031 стоит , а внешний отказ стоит .

Затраты на профилактику

Затраты на профилактику включают в себя все средства, затраченные на предотвращение возникновения дефектов. Примеры включают инициативы по улучшению качества, обучение сотрудников, модернизацию оборудования, внедрение процедур обеспечения качества и внесение упреждающих изменений в конструкцию.

Затраты на оценку

Все деньги, потраченные на проверку и тестирование продукта в процессе производства, будут считаться затратами на оценку. Заработная плата инспекторов, определяемая как часть процесса, испытательных лабораторий и оборудования, замеров и контроля процесса, будет включена в эту категорию.

Стоимость внутренних отказов

После обнаружения дефекта, если повезет, организация обнаружит ошибку до того, как она покинет здание и будет отправлена ​​заказчику. Часто дефектные продукты можно отремонтировать, но все дополнительное время, затрачиваемое на доработку, считается внутренними затратами на отказ. Товар, не подлежащий ремонту, классифицируется как брак. Это также затраты на внутренний отказ. Это может вызвать много других проблем, потому что клиенты все еще ожидают своевременных поставок. Часто другие заказы могут быть переработаны и ускорены, чтобы компенсировать бракованные продукты. Клиент часто не знает об этих проблемах.

Стоимость внешнего отказа

После того, как дефектный продукт был отправлен покупателю, затраты становятся внешними затратами на отказ. Замена продукта, ускоренная доставка, потенциальные судебные иски, отзыв продукта и, конечно же, потеря будущего бизнеса — все это внешние издержки отказа. Невозможно предсказать фактическую стоимость внешних отказов, поскольку невозможно измерить влияние неудовлетворенных клиентов на будущий бизнес.

Рисунок 5.5: Диаграмма, показывающая затраты на соответствие (затраты на предотвращение и оценку) по сравнению с несоответствием (затраты на внутренние и внешние отказы) в управлении качеством; Кредит: pmexamsmartnotes. com/Flickr/http://flic.kr/p/dYvQhj/CC BY-NC-ND

Три распространенные системы качества, которые многие организации используют для управления своим качеством, — это всеобщее управление качеством (TQM), ISO9001 и «Шесть сигм».

Общее управление качеством (TQM)

Чтобы конкурировать сегодня, компании должны поставлять качественные товары и услуги, которые удовлетворяют потребности клиентов. Это цель управления качеством. Всеобщее управление качеством (TQM), или обеспечение качества, включает в себя все шаги, которые компания предпринимает для гарантии того, что ее товары или услуги соответствуют спецификациям , установленным заказчиком, или превышают их, и имеют достаточно высокое качество, чтобы удовлетворить потребности клиентов. Вообще говоря, компания придерживается принципов TQM, сосредотачиваясь на трех задачах:

1. Удовлетворенность клиентов
2. Участие сотрудников
3. Постоянное совершенствование

Давайте подробнее рассмотрим эти три принципа. ^[3]

Удовлетворенность клиентов

Компании, приверженные TQM, понимают, что целью бизнеса является получение прибыли за счет удовлетворения потребностей клиентов. Таким образом, они позволяют своим клиентам определять качество, определяя и предлагая те функции продукта, которые удовлетворяют потребности клиентов. Они поощряют клиентов рассказывать им, как сделать правильные продукты, как товары, так и услуги, которые работают правильно.

Вооружившись этими знаниями, они предпринимают шаги, чтобы убедиться, что обеспечение качества является фактором во всех аспектах их деятельности — от проектирования до планирования и контроля продукции, продаж и обслуживания. Чтобы получить отзывы о том, насколько хорошо они работают, многие компании регулярно используют опросы и другие методы мониторинга удовлетворенности клиентов. Отслеживая результаты обратной связи с течением времени, они могут увидеть, что им нужно улучшить.

Участие сотрудников

Успешное TQM требует, чтобы все в организации, а не только высшее руководство, стремились удовлетворить клиента. Когда клиенты слишком долго ждут у кассы, ответственность за это лежит на нескольких сотрудниках, а не только на менеджере. Ответственность за дефектный DVD несет не только отдел контроля качества производителя; это ответственность каждого сотрудника, участвующего в его разработке, производстве и даже доставке. Чтобы вовлечь всех в стремление к обеспечению качества, менеджеры должны донести важность качества до подчиненных и мотивировать их сосредоточиться на удовлетворении потребностей клиентов. Сотрудники должны быть должным образом обучены не только выполнению своей работы, но и выявлению и устранению проблем с качеством.

Во многих компаниях сотрудники, выполняющие схожие обязанности, работают в группах, иногда называемых кружками качества, для выявления проблем с качеством, эффективностью и других проблем, связанных с работой, для предложения решений и совместной работы с руководством над выполнением их рекомендаций.

Постоянное совершенствование

Неотъемлемой частью TQM является непрерывное улучшение: обязательство постоянно совершенствовать дизайн, производство и доставку товаров и услуг. Улучшения почти всегда могут быть сделаны для повышения эффективности, снижения затрат и улучшения обслуживания клиентов и их удовлетворенности. Каждый в организации постоянно ищет способы сделать что-то лучше.

ИСО

Международная организация по стандартизации (ИСО) является международным органом по стандартизации, состоящим из представителей различных организаций по стандартизации.

Основанная 23 февраля 1947 года организация продвигает во всем мире частные, промышленные и коммерческие стандарты. Штаб-квартира находится в Женеве, Швейцария, и работает в 164 странах.

ISO является независимой неправительственной организацией и крупнейшим разработчиком добровольных международных стандартов. Использование этих стандартов помогает организации создавать безопасные, надежные и качественные продукты и услуги. Стандарты помогают предприятиям повысить производительность, сводя к минимуму количество ошибок и отходов. Предоставляя возможность прямого сравнения продуктов с разных рынков, они облегчают компаниям выход на новые рынки и способствуют развитию глобальной торговли на справедливой основе. Стандарты также служат для защиты потребителей и конечных пользователей продуктов и услуг, обеспечивая соответствие сертифицированных продуктов минимальным стандартам, установленным на международном уровне. ^[4]

Видео: Чем стандарты ISO полезны для вас

Пневматические установки и оборудование высокого давления для ппу в Санкт-Петербурге и Москве

Сортировать по

Порядок +/-

Название товара

Название производителя

Цена

Производитель:

Интерскол (Россия)

Показано 1 — 2 из 2
12341020

Пневматическая установка высокого давления ИНТЕРСКОЛ 4P100 эффективно применяется для напыления пенополиуретана различных марок. 

Благодаря…

Описание товара

Пневматическая установка высокого давления ИНТЕРСКОЛ 4P200 эффективно применяется как для напыления пенополиуретана различных марок так и для нанесения…

Описание товара

Пневматические установки высокого давления ИНТЕРСКОЛ предназначены для профессиональной переработки как двухкомпонентных пенополиуретановых систем так и полимочевины (в зависимости от выбранной модели) и могут применяться как на строительных объектах так и в условиях производства.  

Конкурентные преимущества пневматических установок высокого давления ИНТЕРСКОЛ

1. 
   Все установки отличаются высокой надежностью ввиду того, что на их работу не оказывают влияние скачки напряжения в электросети
2. 
   На пневматических установках применяется пневматический привод итальянской фирмы Camozzi, отличающийся высокой надежностью и большим запасом прочности.
3. 
   Установленные на оборудование насосы имеют корпус из нержавеющей стали и предназначены для работы в условиях воздействия агрессивной окружающей среды. Насосы позволяют одновременно всасывать компоненты из бочек и нагнетать рабочее давление в систему.
4. 
   Необходимая для работы температура компонентов достигается за счет установленных на машину проточных нагревателей и поддерживается до смесительной камеры пистолета при помощи обогреваемых шлангов высокого давления (длиной до 48 метров)
5. 
   На каждом нагревательном элементе установлены цифровые термометры и регуляторы температуры, что позволяет установить нужную температуру на каждом компоненте и выровнять давление.
6. 
   Панель управления установкой очень простая в использовании, имеет защиту от попадания влаги.

В таблице ниже приведен модельный ряд пневматических установок:

Модель пневматической установки ИНТЕРСКОЛ	2P100	4P100	4P200
Перерабатываемое сырье	ППУ	ППУ	ППУ и ПМ
Производительность, кг/мин	2	4	4
Макс. давление	100	120	200
Соотношение компонентов по объему	1 : 1
Регулировка температуры по контурам	есть
Макс. длина обогреваемых шлангов, м	18	48	48
Мощность нагревателей, КВт	3
Максимальная потребляемая мощность, КВт	3	6	7
Параметры электропитания, В/Гц	220/50	380/50	380/50
Производительность компрессора, не менее л/мин	850	850	1200
Рабочее давление пневмомагистрали, бар	8 — 10
Габаритные размеры, мм	450 х 550 х 1300
Вес установки без рукавов, кг	60	100	130

Пневматические установки высокого давления

Компания «Авентура» представляет различные модели оборудования для напыления пенополиуретана. Инновационная технология напыления или нанесения ппу активно применяется для проведения работ по шумоизоляции, гидро- и теплоизоляции, производстве холодильных агрегатов. Среди представленного в каталоге оборудования – пневматические установки высокого давления для ппу. Они применяются для нанесения пенополиуретановых систем, состоящих из двух компонентов. Выбор установки выполняется с учетом ее технических характеристик, а также с учетом места использования.

Высокотехнологическое пневматическое оборудование высокого давления для ппу имеет много преимуществ. Оно надежное, удобное в эксплуатации, устойчиво к различным скачкам напряжения в электросети. В отличие от гидравлических, пневматические установки применяются только для нанесения материала, состоящего из двух компонентов. 

Корпус оборудования прочный, выдерживает большие нагрузки. На него устанавливается насос, который может работать даже в сложных условиях, под воздействием агрессивной окружающей среды. Насос выполняет несколько задач – он всасывает смесь из компонентов из емкости и нагнетает ее в систему. Дополняются пневматические установки для напыления ппу проточными нагревателями, которые поддерживают необходимую температуру компонентов. Также в конструкции оборудование есть регуляторы давления. 

Компания «Авентура» предлагает качественные и надежные в работе установки, гарантирует длительный срок службы. Модели оборудования отличаются мощностью, перерабатываемым сырьем, соотношением компонентов по объему, другими техническими характеристиками, что следует учесть при выборе.

УСТАНОВКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ППУ И ПОЛИМОЧЕВИНЫ

Установка высокого давления выкачивает компоненты из 200 литровых бочек по средством бочковых насосов, который опускается и закрепляется на горловине каждой из бочек. Затем компоненты поступают к основному насосу установки, предварительно пройдя блок подогрева. Затем основной привод установки подает разогретые компоненты под высоким давление в рабочий шланг (рукав), который также имеет собственную систему подогрева. В конце рабочего шланга смонтирован распылительный пистолет. Для удобства работы оператора, термический кожух не доходит 3 метра до самого пистолета. Это позволяет оператору более свободно производить движения рукой. Система подачи компонентов в распылительный пистолет у всех производителей обыграна по разному. Но в любом случае такой метод напыления компонентов безвоздушный. Это означает, что компоненты входят из пистолета факелом в котором нет воздуха. В установках высокого давления воздух подается в пистолет только для прочистки сопла.

ПРОИЗВОДИТЕЛИ УСТАНОВОК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Обзор оборудования представляет краткое описание ключевых параметров и основных характеристик. Обзор установок высокого давления для напыления полимочевины и ППУ не является рекомендацией того или иного производителя. Вы сами для себя должны решить с каким типом машины Вам удобнее будет работать в дальнейшем.

Для экономии вашего времени, рекомендуем написать заявку на наш электронный ящик info@pmppu. ru и мы разошлем ее специалистам компаний производителей оборудования. В письме укажите свои полные контакты и подробное техзадание (чем вы планируете заниматься).

Graco (CША) – REACTOR 

Установки высокого давления с электрическим приводом дозирующего узла. Самые распространенные установки среди ППУ подрядчиков. Успешно продвигаются через широкую дилерскую сеть.

Garraf Maquinaria, S.A.  (Испания) – GAMA EVOLUTION

Второе по популярности оборудование для работы с полимерными защитными покрытиями. В линейке машин есть установки с гидравлическим и пневматическим приводом. Также часть профессиональных аппаратов могут работать от сети в 220V.

TEC MAC (Италия) – ISOLTEC 

Пневматические и гидравлические установки высокого давления для напыления пенополиуретана и полимочевины. Одни из самых простых и надежных установок. На Российском рынке представлены относительно недавно, но с уверенностью набирают доверие подрядчиков.  

Wilhelm Wagner GmbH & Co. KG WIWA (Германия) – DUOMIX 

Пневматические и гидравлические установки высокого давления для напыления пенополиуретана и полимочевины. Европейское качество за разумные деньги. 

NINGBO DINO-POWER MASHINERY Co (Китай) – DINO-POWER 

Одни из самых редких установок на Российском рынке оборудования для напыления. Порядка 5 лет на Российском рынке оборудования.

PMC Global Inc (США) – HP SERIES

Классические американские установки высокого давления для напыления многокомпонентных полимерных покрытий. Самые распространенные машины на территории Соединенных Штатов Америки. В Россию завозятся только по спец заказу. 

Энерго (Россия) – PROTON EVOLUTION

 Малоизвестное оборудование Российского производителя. Практически не встречается у ППУ подрядчиков. Продается только через завод производитель.

ИНТЕРСКОЛ (Россия) – Н; Е; Р; 

Российский производитель электрического оборудования в начале 2016 года выпустил четыре линейки установок для напыления пенополиуретана и полимочевины, а также ее гибридов.

JINAN SAIJUN TECHNOLOGY  (Китай) – FD

Китайский производитель профессионального оборудования для переработки компонентов пенополиуретана. В линейке установок только машины для напыления и заливки ППУ. Однако пистолет используется профессиональный с внутренней камерой смешивания.

ПРИНЦИП РАБОТЫ УСТАНОВОК ДЛЯ НАПЫЛЕНИЯ ППУ И ПОЛИМОЧЕВИНЫ

Должностная инструкция инженера по эксплуатации машинно-тракторного парка (укр.). Должностные инструкции на Jobs.ua

Работа инженером-энергетиком с высшим образованием от 50 000 рублей, свежие вакансии в России на SuperJob

Сегодня в 16:11

Инженер-энергетик

87 500 — 130 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Леруа Мерлен Восток

Отклик без резюме

Безопасная эксплуатация инженерных систем (электроснабжения и электрооборудование, вентиляции, теплоснабжения, водоснабжения…
Высшее техническое образование по специальности: энергетика, эксплуатация зданий. Опыт работы в должности инженера не…

В компании есть ещё 8 похожих вакансий

Смотрят

4

человека

Скрыть

Инженер-энергетик

80 000 — 90 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Газстройпроект

Санкт-Петербург

Чтение проектов, подготовка заявок на комплектование МТР. Обеспечение бесперебойной работы, правильной эксплуатации, ремонта…
Высшее профессиональное образование. Опыт работы не менее 2 лет. Аттестация в Ростехнадзоре…

Смотрят

3

человека

Скрыть

14 мая

Инженер-энергетик

75 000 — 80 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Егорьевск

Будьте первым

Обеспечение бесперебойной работы, правильной эксплуатации, ремонта и модернизации тепловых энергоустановок, сети газопотребления…
Образование — высшее профессиональное (техническое или энергетическое). Опыт работы — на аналогичных должностях…

Смотрят

1

человек

Скрыть

Разместите резюме, и мы подберем вам подходящие вакансии

11 мая

Ведущий инженер-энергетик

от 80 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Группа Управляющих компаний

Санкт-Петербург

Бухарестская

Контроль за соблюдением ОТ при проведение ТО, ППР, ремонтных работ в электроустановках
Высшее техническое образование (предпочтительно в области энергетики). Умение читать чертежи. Уверенное владение AutoCAD

Смотрят

1

человек

Скрыть

11 мая

Инженер-энергетик

от 80 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

САМАРАТРАНСАВТО-2000

Самара

Составление и ведение документооборота (договора, приказы, справки, спецификации, проектная документация, технические задания…
Высшее профильное образование. Опыт работы в структуре Заказчика. Опыт организации…

Смотрят

4

человека

Скрыть

Сегодня в 15:51

Инженер по эксплуатации-энергетик

от 60 700 ₽/месяц

Добавить в избранное

Леруа Мерлен Восток

Киров (Кировская область)

Отклик без резюме

Обеспечение технической эксплуатации энергетического оборудования, систем электроснабжения в магазине
Высшее техническое образование по специальности: энергетика, эксплуатация зданий, теплотехника, теплоэнергетика, инженер

В компании есть ещё 1 похожая вакансия

Смотрят

1

человек

Скрыть

Сегодня в 16:48

Инженер-энергетик

от 75 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Мегаполис-Сервис

8

Санкт-Петербург

Ведение объекта. Взаимодействие с представителями Заказчика. Выполнение работ по обслуживанию/ремонту/монтажу систем электроснабжения…
Высшее образование. Опыт работы в эксплуатационных/клининговых компаниях

Смотрят

1

человек

Скрыть

Сегодня в 15:52

Главный энергетик

от 50 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

ДОНБАСС-ПРОДУКТ

Краснодон

Организация технически правильной эксплуатации и ремонта энергетического оборудования
Опыт работы в должности энергетик, инженер энергетик, гл.инженер. Высшее техническое образование. Опыт работы в должности…

В компании есть ещё 3 похожие вакансии

Смотрят

1

человек

Скрыть

Сегодня в 13:50

Инженер-энергетик

до 51 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

МАГНИТ, Розничная сеть

Воронеж

Обеспечивать безопасную эксплуатацию, исправное техническое состояние, своевременный ремонт, модернизацию систем электро-,…
Высшее образование. Группа по электробезопасности не ниже 3-5 класса

Смотрят

2

человека

Скрыть

Сегодня в 12:24

Ведущий инженер-энергетик

до 79 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Ростелеком

6.6

Салехард

Организация эксплуатации, обслуживания и ремонта электроустановок, в том числе систем вентиляции, кондиционирования, дизельных…
Высшее/средне-специальное образование. Теоретические знания и практические навыки в монтаже и обслуживании систем…

Смотрят

2

человека

Скрыть

Сегодня в 10:45

Инженер-энергетик

80 000 — 90 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Ремстрой-Алексс

Москва

Обеспечивать бесперебойную работу, правильную эксплуатацию, ремонт и модернизацию энергетического оборудования, электрических…
Наличие высшего образования. Готовность к редким командировкам

Смотрят

1

человек

Скрыть

Сегодня в 9:21

Инженер ПТО (энергетика)

до 120 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

НТЦ «Контакт-Байкал»

Иркутск

Будьте первым

Составление ППР на монтаж электротехнического оборудования. Осуществление технического надзора за выполнением СМР, приемкой…
Образование высшее электротехническое, строительное. Знание рынка электрооборудования РФ и зарубежного от 0,4 до 500 кВ

Смотрят

1

человек

Скрыть

Сегодня в 8:59

Старший инженер-энергетик

от 57 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Комсомольск-на-Амуре

Организовывать бесперебойное электроснабжение. Устранять неисправности и ТО оборудования на базовых станциях сотовой связи…
Образование по направлению «энергетика». Знание нормативной документации в области энергетики

Смотрят

4

человека

Скрыть

Инженер-энергетик

85 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

ФГУП «Атомфлот»

Мурманск

Организация бесперебойного обеспечения предприятия электроэнергией. Подготовка и поддержание квалификации…
Высшее техническое образование: инженер (электротехническая специальность). Опыт работы в сфере эксплуатации и ремонта электрооборудования…

Смотрят

2

человека

Скрыть

Инженер-энергетик

111 000 — 137 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Талспецстрой

Оренбург

— организация работы энергетического хозяйства участка. Обеспечение бесперебойной работы, правильной эксплуатации, ремонта…
Высшее профессиональное ( техническое) образование. Стаж работы в области энергообеспечения не менее 3х лет

В компании есть ещё 1 похожая вакансия

Смотрят

1

человек

Скрыть

15 мая

Инженер-энергетик

от 80 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

ФБЛПУ ЛРЦ Подмосковье ФНС России

Долгопрудный

Обеспечивать бесперебойную работу, правильную эксплуатацию, ремонт и модернизацию энергетического оборудования, электрических…
Высшее профессиональное образование (техническое). Знание организации энергетического хозяйства, организации и технологии…

В компании есть ещё 4 похожие вакансии

Смотрят

4

человека

Скрыть

15 мая

Инженер-энергетик

от 76 697 ₽/месяц

Добавить в избранное

Амуруголь

Белогорск (Амурская область)

Обеспечивать бесперебойную работу, правильную эксплуатацию, ремонт и модернизацию энергетического оборудования
Образование высшее и стаж работы по специальности на инженерно-технических руководящих должностях в угольной промышленности не менее 5 лет

В компании есть ещё 11 похожих вакансий

Смотрят

1

человек

Скрыть

12 мая

Инженер-энергетик / Начальник участка водоснабжения

до 69 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

«Черкизово»

Планирование и контроль деятельности по эксплуатации водопроводных, канализационных и паровых сетей. Разработка…
Высшее или средне-специальное образование. Опыт работы на пищевом производстве от года (предпочтительно переработка мяса/птицы)

Смотрят

4

человека

Скрыть

12 мая

Ведущий инженер отдела энергетики

75 000 — 90 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

ГБУК г. Москвы «Московский международный Дом музыки»

Москва

9 минутПавелецкая

Обеспечение организации ППР и бесперебойного электроснабжения электроустановок. Техническое обслуживание электроустановок…
Высшее образование по квалификации. IV – V группа по ЭБ. Опыт работы по направлению от 5 лет

Смотрят

4

человека

Скрыть

Сегодня в 8:05

Инженер-энергетик

до 51 080 ₽/месяц

Добавить в избранное

Магнит, Розничная сеть

Великий Новгород

Ремонт и модернизации оборудования, энергоцентра, внутреннего газопровода. Участие в испытаниях и приёмке энергетических…
Высшее или среднее специальное образование

Смотрят

4

человека

Скрыть

Сегодня в 13:47

Инженер-энергетик

60 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

УФАНЕТ

Нефтекамск

Будьте первым

Оформлением всех необходимых документов для эксплуатации электроустановок. Заключением договоров на электроснабжение
Грамотность, ответственность, коммуникабельность. Знание методических и нормативных…

Смотрят

4

человека

Скрыть

15 мая

Инженер-энергетик

до 57 500 ₽/месяц

Добавить в избранное

Твой Дом

Москва

Медведково

 и ещё 2 станции

Отклик без резюме

Организация эксплуатации и своевременного ремонта энергетического оборудования и электросетей, бесперебойное обеспечение…
Ответственность, внимательность. В торговом комплексе необходимо обратиться на стойку информации…

В компании есть ещё 1 похожая вакансия

Смотрят

2

человека

Скрыть

11 мая

Инженер-энергетик

от 50 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Северо-Западный Резервуарный Завод

Санкт-Петербург

Новочеркасская

Обеспечивать бесперебойную работу, правильную эксплуатацию, ремонт и модернизацию энергетического оборудования, электрических…
Обязателен опыт работы в производственной компании от 3-х лет

Смотрят

1

человек

Скрыть

Разместите резюме, и мы подберем вам подходящие вакансии

Сегодня в 7:58

Инженер-энергетик (2 категории)

50 400 ₽/месяц

Добавить в избранное

МАГНИТ, Розничная сеть

Новороссийск

Эксплуатация энергоустановок РЦ (подстанции, котельная, скважина, очистные сооружения, дизельгенераторные установки и т. д.)
Наличие действующей группы по электробезопасности не ниже 4

Смотрят

4

человека

Скрыть

Сегодня в 12:02

Главный энергетик

от 110 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

СПб ГБУЗ «Госпиталь ветеранов войн»

Санкт-Петербург

Ломоносовская

Улица Дыбенко

Бесперебойное обеспечение энергоресурсами предприятия. Контроль за соблюдением ОТ при проведение ТО, ППР, ремонтных работ…
Высшее техническое образование (предпочтительно в области энергетики). Опыт работы не менее 3 лет

Смотрят

4

человека

Скрыть

Сегодня в 10:45

Энергетик

от 90 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

АКП-Техно

Будьте первым

Организация работы ремонтной службы. Проведение ППР и оперативных ремонтов оборудовния цеха. Обеспечение бесперебойной работы…
Опыт работы в должности энергетика на производстве. Группа по электробезопасности…

В компании есть ещё 5 похожих вакансий

Смотрят

4

человека

Скрыть

Сегодня в 7:01

Главный энергетик

от 65 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

ГБУЗ РКБ им. Г. Г. Куватова

Осуществляет руководство организацией и планированием работы в сфере энергетики. Обеспечивает составление заявок и необходимых…
Высшее образование по направлению. Уверенный пользователь ПК. Опыт работы в данной области…

Скрыть

Энергетик (Литейный цех)

от 50 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Загорский оптико-механический завод

Сергиев Посад

Будьте первым

Руководство группой энергетика, выполнение ППР, материальная ответственность за оборудование
Опыт работы в области литейного производства, стаж работы от 3 лет, знание ПК

Скрыть

15 мая

Главный энергетик

60 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

«Российский научный центр «Прикладная химия (ГИПХ)»

Осуществляет руководство работниками отделения энергетики. Производит своевременное…
Иметь высшее техническое образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях. Должен иметь 5 группу…

Смотрят

1

человек

Скрыть

12 мая

Главный энергетик

от 50 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

СК РЫБА

Троицк (Московская область)

Бесперебойное обеспечение энергоресурсами предприятия. Организация работы персонала, контроль выполнения поставленных задач
Высшее или средне-специальное профильное образование. Опыт работы не менее 3 лет. Владение…

Смотрят

1

человек

Скрыть

12 мая

Главный энергетик

от 120 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Москва

Маяковская

Отклик без резюме

НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ и организация службы главного энергетика (электроэнергия, вода, скважина, канализация,…
Высшее профильное образование. Знание ПУЭ, ПТЭЭП. Опыт работы главным энергетиком не менее 5 лет

Скрыть

11 мая

Медицинская сестра / Медицинский брат процедурной (Проспект Энергетиков, 24)

от 60 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Лаборатория Гемотест

7.4

Санкт-Петербург

Опыт не нужен

Взятие биоматериала (венозной, капиллярной крови, гинекологических, урологических мазков, а также мазков из ротоглотки)
Образование средне-специальное медицинское. Наличие действующего сертификата: «Сестринское дело», «Сестринское дело в педиатрии»

Скрыть

Сегодня в 18:05

Электрик-аккумуляторщик

60 000 — 80 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Голицыно

Опыт не нужен

Доступно для соискателей от 45+ лет

Доступно студентам

Опыт … электромонтажник, инженер электрик, инженер- энергетик, сервисный инженер, метролог, инженер конструктор, инженер наладчик, инженер электроник, инженер метролог, техник, инженер механик, сервисный инженер и др. Высшее или … техническое…

Смотрят

4

человека

Скрыть

Сегодня в 18:02

Инженер ПТО в г. Дзержинский на ТЭЦ-22

80 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

ГЭХ Теплоэнергоремонт

Москва

Будьте первым

Высшее техническое образование (Промышленное и гражданское строительство желательно). Знание технологии и организации строительного…
Место работы: Московская область, г. Дзержинский , ул. Энергетиков, д. 5, территория ТЭЦ-22 — филиал ПАО «Мосэнерго»

Скрыть

Сегодня в 17:20

Главный / Ведущий инженер ПТО

от 150 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Энергетическое Строительство

Москва

Улица 1905 года

Подготовка необходимого пакета ИРД. Входной контроль ПСД
Опыт работы в строительстве крупных промышленных объектов (строительство объектов энергетики- как преимущество) не менее 3 лет. Высшее образование

Смотрят

1

человек

Скрыть

Сегодня в 17:05

Инженер КИПиА

от 50 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Завод емкостного оборудования

Будьте первым

Участие в разработке проектов, в части проработки систем управления, для последующей их реализации, составление технических…
Образование среднее техническое и/или высшее техническое в области энергетики и/или электрохозяйства. Наличие допусков…

Смотрят

2

человека

Скрыть

Сегодня в 16:29

Технико-коммерческий инженер промышленного оборудования

от 90 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

ЭТМ

6.8

Москва

Котельники

Требований законодательства и регуляторов РФ в области энергетики. Распределительные устройства 6-110 кВ (элегаз/воздух)
Умение оказывать тех.консультацию по оборудованию Умение аргументированно и технически грамотно обосновывать свою точку зрения…

Смотрят

1

человек

Скрыть

Сегодня в 16:08

Инженер ПТО (контактная сеть)

140 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

ТС Строй

Барнаул

Энергетика и сети связи
Высшее строительное/инженерное образование. Опыт работы от 3-х лет по направлению Строительство и монтаж контактной сети

Смотрят

3

человека

Скрыть

Сегодня в 15:57

Инженер ПТО

80 000 — 90 000 ₽/месяц

Добавить в избранное

Энерготрест

Москва

Организовывать непрерывную работу ПИР, СМР на объектах персоналу, подрядной организации (допуски, логистика материалов…
Знание нормативно технической документации в сфере энергетики. Высшее техническое образование, с опытом работы в электроэнергетике

Смотрят

3

человека

Скрыть

Сегодня в 15:36

Инженер-теплотехник

53 800 ₽/месяц

Добавить в избранное

ДСК Грас

Саратов

Осуществляет контроль и надзор за расходованием теплоэнергии потребителями в части снижения потерь в сети и техническим состоянием…
Опыт работы в сфере энергетики от 3-х лет. Образование высшее техническое (энергетическое или электротехническое как +)

Скрыть

123Дальше

Операционный офис FHWA — Управление и операции в Metropolitan Transportation Plan

Что это такое и почему это важно. Стандартный пакет типа модуля

MTP: что это такое, почему это важно. Стандарт упаковки модульного типа является важным шагом вперед для производства по принципу «подключи и производи».

Для производителей медико-биологической продукции горизонтальная интеграция (автоматизация между машинами) и вертикальная интеграция (автоматизация между машинами) часто являются последними шагами перед производством. Эти этапы включают проверку работы кода программируемого логического контроллера (ПЛК) на комплексном оборудовании, таком как модуль, и ввод в эксплуатацию распределенной системы управления (РСУ), отвечающей за автоматизацию всего предприятия. Инженеры по автоматизации предприятий часто работают в РСУ с объектами функциональной блок-схемы, в то время как специалисты по оборудованию работают с релейной логикой в ​​ПЛК.

По мере роста интереса к модульности росли и потенциальные проблемы для производителей: одна компания поставляет распределенную систему управления (РСУ) для всего предприятия, другая компания поставляет компоненты автоматизации для производственного оборудования и даже несколько сторонних компонентов для других изделий. оборудования. В результате количество программируемых логических контроллеров (ПЛК), поступающих на завод, многократно увеличилось.

По мере того, как некоторые группы, работающие в области медико-биологических наук, осознали преимущества заказа узла по каталогу по сравнению с созданием устройства на месте, организации конечных пользователей, ответственные за интеграцию продуктов, стали более разочарованными. В конце концов, инженеры по автоматизации потребовали, чтобы их компоненты автоматизации имели возможности «включай и работай», как и производственное оборудование.

Членские организации и компании отрасли, включая Rockwell Automation, откликнулись на этот призыв. Их усилия были направлены на то, чтобы стабилизировать и укрепить основу технологии «подключи и производи».

1. Стремление к модульности

Одной из групп, продвигающих технологию «подключи и производи», является NAMUR, Ассоциация пользователей технологий автоматизации в обрабатывающей промышленности. Эта международная группа, базирующаяся в Германии, представляет пользователей технологий автоматизации, в том числе специалистов по технологиям управления технологическими процессами.

Имея более 150 компаний-членов по всему миру, NAMUR и ее члены знают ценность модулей «подключи и производи», в частности, упрощая замену блоков определенной функции на другую. Они также понимают, как хотят работать операторы установок: стандартные интерфейсы со стандартными данными.

Группа помогает создать модульный стандарт, называемый пакетом модульного типа (MTP) (VDI/VDE/NAMUR 2658), который включает в себя различные разделы, охватывающие все, от аспектов данных до человеко-машинных интерфейсов (HMI). Стандарт описывает функциональные возможности, такие как связь, сигналы тревоги, безопасность и т. д., с использованием унифицированной архитектуры OPC (UA).

Стандарт MTP написан для совместимости с другими рекомендациями NAMUR: NE148 и эталонной архитектурной моделью для промышленности (RAMI) 4.0. MTP перешла к стандарту IEC в отношении жизненного цикла компонентов на объекте. По сути, это говорит о том, что все должно быть модульным, чтобы можно было легко обновить или заменить часть в любое время. Мы рассмотрим его функции после ознакомления с некоторыми ключевыми терминами из VDI 2776, часть 1:

• Сборка технологического оборудования (PEA) — автоматизированная и с точки зрения безопасности почти автономная модульная технологическая установка, состоящая из одного или нескольких сборок функционального оборудования и представляет собой этап обработки или обеспечивает инфраструктуру в рамках модульного завода
• Уровень оркестрации процессов (POL) — сборка оборудования, охватывающая уровень автоматизации и информационных технологий для работы модульных систем
• MTP — формальное описание интерфейсов и функций технологии автоматизации модульного технологического блока

2.

Как работает MTP

Файл MTP, предоставляемый поставщиком салазок/оборудования, лежит в основе стандарта MTP и представляет собой интерфейс к PEA. Этот файл содержит всю необходимую информацию для POL для настройки связи, тегов, служб и HMI, чтобы он мог контролировать/управлять PEA.

Файлы MTP используют международный стандартизированный (IEC 62714) формат данных XML для автоматизации, называемый языком разметки автоматизации (AML), для определения каждой единицы оборудования. Например, биореактор с собственными системами управления и визуализации будет предоставлять файл MTP, который определяет различное доступное из него содержимое, включая:

• Услуги — нагрев, перемешивание, контроль pH
• Данные — температуры, давления, потоки
• Визуализация — графика оператора, относящаяся к операции POL
• Аварийные сигналы
• События/условия
• Информация о подключении и тегах OPC UA для получения вышеуказанных элементов

POL, совместимый с MTP, импортирует файлы MTP из различных модулей в своей системе и использует эту информацию для разработки уровня предприятия. визуализация и пакетная система для мониторинга и управления этими салазками. Теперь POL позволяет операторам на уровне завода отслеживать и контролировать салазки, используя единую графику и объекты. POL также позволяет пакетной системе отслеживать и контролировать услуги, используя стандартные рецепты, независимо от функциональных возможностей модуля или поставщика.

3. Содействие внедрению стандартов «подключи и производи»

В компании Rockwell Automation мы чувствовали ответственность за решение проблем, связанных с появлением модульного оборудования (это было проще для отдела эксплуатации, сложнее для инженеров по автоматизации). Мы вносим свой вклад в разработку стандартов автоматизации для модульной автоматизации и участвуем в организациях, которые демонстрируют, как эти стандарты могут принести пользу промышленности.

Одна из этих организаций, BioPhorum Operations Group, рассказала о потенциальном влиянии технологии «подключи и производи» на отрасль наук о жизни в 2019 г.

RWD, FWD, 4WD или все таки AWD?

RWD, FWD, 4WD или все-таки AWD.

Для многих из нас вынесенные в заголовок аббревиатуры не просто набор каких-то латинских букв, а вполне понятные обозначения. Но к сожалению, есть еще большое количество автомобилистов которые до сих пор не знают, что обозначают эти зашифрованные буквенные значения. Отвечаем тем, кто еще этого не знает. Эти сокращенные названия обозначают тип привода автомобиля. Но из-за такого разнообразия технологий на мировой арене до сих пор не прекращаются споры какой тип привода лучше и эффективней. Также многих из нас волнует и такой вопрос,- С каким приводом надо покупать автомашину..? Мы решили на своих страницах издания разобраться в этом на наш взгляд не сложном вопросе.

Привод 4WD — против AWD. А также RWD — против FWD. Дискуссии по данному поводу, какой тип привода все-же самый лучший, продолжаются уже долгие годы. Конечно же, что для Вас как автовладельца лучше, будет зависеть от Ваших личных предпочтений и финансовых возможностей. С каким приводом купить себе автомобиль необходимо решать в определенной степени зависимости, а именно, от места вашего проживания, от образа вашей жизни и т.п. факторов. Чтобы понять,  какой тип привода лучше всего Вам необходимо четко понимать, как работает каждый из этих типов приводов.

Какие бывают типы приводов автомобилей..?

Задний привод: -В этом типе привода двигатель передает крутящий момент на задние колеса автомобиля. Задний тип привода, как правило используется на мощных автомобилях и на пикапах. При использовании в машине заднего привода достигается оптимальный баланс веса. Но существуют и минусы. Задний привод менее эффективен и дороже обходится при производстве машин(ы).

Передний привод: -Двигатель, коробка, сам привод, дифференциал (который позволяет двигаться колесам с разной скоростью), все они объединены в один единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось. Автомобили с передним приводом (FWD) самые популярные на мировом рынке машин. Если для вас главное экономия топлива и не большая стоимость самой машины, то автотранспортное средство с передним приводом будет отличным выбором для вас.

А дело в том, что себестоимость автомобиля с передним приводом значительно меньше, чем автомобиля с задним приводом. И к тому же расход топлива у автомобилей с передним приводом существенно ниже, чем у транспортных средств оснащенных задним приводом.

Полный привод (4х4): -Во многих автомобилях с полным приводом (4WD) водитель может самостоятельно для себя выбирать, как распределять саму мощность между всеми четырьмя колесами. Так, например, во многих таких амашинах можно отключить и переключить передачу крутящего момента на одну ось (как правило, отключается передний мост). К нашему сожалению, за последние годы полноценный полный привод с возможностью переключения передачи крутящего момента на одну ось автопроизводителями стал использоваться очень редко, и это в силу того, что такой тип привода наименее эффективен и имеет большую себестоимость.

В последнее время раздаточная коробка стала редко применяться на современных автомобилях. На смену ей пришла электроника, которая самостоятельно следит за вращением колес контролируя таким образом максимальную эффективность автомобиля. Но не смотря на изменение тенденций на авторынке автопроизводители оставили в таких автомобилях саму возможность регулировать режим работы автомобиля. Так, к примеру, по своему желанию водитель может сам включить пониженную передачу крутящего момента при которой скорость автомобиля будет низкая, а сами обороты двигателя повышенными. Это очень помогает многим автомобилистам при экстремальных условиях эксплуатации своего автомобиля (к примеру, когда машина застряла в снегу).

All-Wheel Drive: -Это новый тип привода, который все больше и больше завоевывает мировой авторынок (как правило, он используется в автомобилях кроссоверах). По данным известных автоэкспертов, к концу 2015 года в мире будет насчитываться около 30% всех автомобилей с таким типом привода на колеса AWD. Этот тип привода передает крутящий момент на передние колеса только тогда, когда машине не хватает тяги и он автоматически подключает в работу задние колеса.

Таким образом, все автомашины с этим типом привода считаются практически полно приводными хотя по факту время от времени таковыми и являются. Как правило, при подключении заднего привода в случае нехватки тяги распределение крутящего момента составляет такие значения: 60% на переднюю ось, 40%- на заднюю ось.

Но не во всех автомобилях с таким приводом AWD происходит неравномерное распределение крутящего момента. Так, к примеру, в автомобилях марок Subaru и Audi используется система распределения тяги пополам, т.е. 50:50. Правда здесь стоит сразу отметить, что автомашины оснащенные приводом AWD имеют несколько меньшую тягу по сравнению с теми же транспортными средствами, которые оснащены приводом 4WD. Также хочется заметить, что в автомобилях с AWD не хватает возможности включения пониженной передачи крутящего момента, как это предусмотрено на автомашинах с системой 4WD.

Где Вы проживаете..?

Если Вы живете на юге России, то вам возможно и не понадобится автомобиль оснащенный приводом AWD или 4WD. А если Вы все-же желаете приобрести себе полноприводной автомобиль, то сначала подумайте несколько раз, понадобится ли вам в будущем дополнительное сцепление с дорогой? Если нет, то зачем тогда Вы будете переплачивать за автомобиль при его покупке и тратить в процессе его эксплуатации значительно большие суммы денежных средств на топливо? Вам это надо..?

 Если Вы проживаете в той местности, где нет необходимости покупать себе полноприводный автомобиль, то лучше купить заднеприводную или переднеприводную машину, а также заодно и хорошую зимнюю резину.

Поверьте друзья нам, Вы таким образом не только сэкономите деньги, но и не будете потом жалеть, что приобрели себе не тот автомобиль.

Если Вы проживаете в регионе, где зима не такая суровая и у вас выпадает не много снега, то вполне можете приобрести себе и переднеприводный автомобиль (FWD). Этого будет достаточно, чтобы чувствовать себя в зимнее время в безопасности на дороге. Преимущество переднего привода в зимнее время — это большой вес передней оси автомобиля (вес подвески, двигателя и трансмиссии). Благодаря этому ведущие передние колеса машины имеют гораздо лучшее сцепление с дорожным покрытием в отличие от заднего привода, который имеет недостаточное сцепление с дорогой.

Как и где Вы эксплуатируете свой автомобиль?

Если Вы планируете использовать свой автомобиль в горной местности или ваши поездки часто будут проходить по грязевым дорогам, по песку или по снегу, то мы советуем Вам приобрести себе полноприводный автомобиль (4WD). Помните друзья о том, что автомобили, оснащенные приводом AWD предназначены так же и для бездорожья, но только для легкого бездорожья. Дело в том, что машины с AWD приводом имеют у себя значительно меньший клиренс по сравнению с полноценными полноприводными автомобилями (4WD). Поэтому запомните господа, если вы думаете, что проедете по тяжелому бездорожью на автомобиле с системой AWD, то Вы в этот момент сильно рискуете повредить свою автомашину.

Ну а если Вы не планируете покорять непроходимые места по полям и лесам, то лучше вместо 4WD приобрести себе автомобиль оборудованный системой привода AWD. Для городских условий и для эксплуатации в зимнее время это будет самый лучший выбор. Плюс к этому, автомобили с AWD системой потребляют значительно меньше топлива (бензина или дизельного топлива), чем автомобили с системой 4WD.

Если Вы хотите приобрести машину конкретно только для поездок на работу и обратно и вашей первоочередной задачей является экономия топлива, то можете смело покупать себе переднеприводную автомашину. Как правило, автомобили с передним приводом значительно эффективней по расходу топлива, если сравненивать их с более тяжелыми полноприводными транспортными средствами. 

Как мы уже сказали в самом начале статьи, задний привод (RWD) обычно используется на мощных и спортивных автомобилях. Оснащение мощных автотранспортных средств задним приводом дает водителям более захватывающие ощущения от самого вождения. Другие автомобили, где используется задний привод, предназначены для перевозки или буксировки тяжелых грузов (например, грузовые автомашины или пикапы). Также часто задний привод используется и на больших мощных автомобилях внедорожниках (к примеру, Tahoe и 4 Runner). Большинство этих внедорожников оснащены системой полного привода 4WD для наибольшей тяги и мощности.

Различные типы приводов — блоги Фирджелли

Наиболее распространенными типами приводов являются поворотные приводы и линейные приводы. В категории линейных также есть другие типы, в том числе гидравлические, пневматические и пьезоэлектрические. Наиболее часто используемым приводом на самом деле является электрический линейный привод, и они используются в нашей повседневной жизни чаще, чем вы можете себе представить. Подсчитано, что каждый использует линейный привод хотя бы раз в день в своей повседневной жизни, но мы просто этого не замечаем. Мы написали здесь статью, которая может оказаться вам полезной. «Для чего используется линейный привод»

В этой статье мы сосредоточимся на различных типах приводов, которые называются линейными приводами. Линейное движение — это движение туда и обратно или осевое движение. Слово «приводы» относится к компоненту, который используется для перемещения и управления механизмом или системой. Линейные приводы — это приводы, которые используются для преобразования вращательного движения в поступательное. Это преобразование движения может быть выполнено либо с помощью двигателя переменного или постоянного тока, либо с помощью какого-либо гидравлического или пневматического источника. Скорость может быть изменена в зависимости от передаточного числа в случае двигателей. Линейные актуаторы действительно являются лучшим решением, когда речь идет о точном или плавном перемещении. Применения линейных приводов очень много. Они играют жизненно важную роль в отраслях автоматизации, где требуется линейное позиционирование. Кроме того, в отраслях автоматизации они используются для управления заслонкой и регулировки высоты. Они также используются в домашней автоматизации. Открытие и закрытие заслонок, блокировка входов, замедление движений машины и т. Д. — обычные применения линейных приводов.

Рисунок 1: Электрический поступательный привод

Есть много типов линейных приводов. Некоторые описаны здесь:

Механический линейный привод:

Эти приводы обычно работают путем преобразования вращательного движения в поступательное. Механизм, который используется для преобразования, состоит из винта, колеса, оси и кулачка. Вращательное движение ручки управления было преобразовано в поступательное с помощью винтов, прикрепленных к ручке. Некоторые механические приводы предназначены только для толкания, а другие — только для тяги, например, цепной привод. Гидравлические и пневматические цилиндры могут использоваться для создания усилия в обоих направлениях. Механические линейные приводы в основном используются в лазерах, оптике и т. Д.

В этих приводах используется жидкость под давлением, например масло, для линейного движения. Конструкция гидропривода устарела. Они используются там, где для работы требуется большое усилие. Помимо привода, имеется другое дополнительное оборудование, такое как клапаны, резервуары для жидкости, насосы и двигатель, которое используется для уменьшения тепла и шума, возникающих во время работы. Более того, у них есть проблема утечки. Обычное применение этого привода — автомобильный гидравлический домкрат. Гидравлические линейные приводы используются во многих приложениях, таких как машиностроение, морская и аэрокосмическая техника.

Пневматические линейные приводы:

Приводы этого типа используют сжатый газ или воздух для линейного движения. Как и гидравлические приводы, конструкция пневматического линейного привода очень старая. Воздушный компрессор используется для подачи энергии на привод. Они используются, когда требуется высокая скорость или когда необходимо преодолеть большое линейное расстояние за одну секунду, например, дюймов в секунду или 30 дюймов в секунду. После установки их приходится перемещать с одного места на другое. Пневматические линейные приводы применяются от датчиков, переключателей, дверных доводчиков и т. Д.

Пьезоэлектрические линейные приводы:

Эти приводы используют напряжение для расширения материала, например керамики. Для очень небольшого изменения длины требуется большое напряжение. Используется для очень маленьких диапазонов. Но может использоваться в тоннах груза. В основном они используются в научных целях.

Электрические линейные приводы:

В приводах этого типа преобразование движения осуществляется одним двигателем. Затем вращательное движение двигателя преобразуется в линейное движение. Их можно использовать где угодно, будь то толкать или тянуть груз, поднимать или опускать его или даже грубо расположить. Ими можно управлять, следовательно, можно создать систему обратной связи с помощью датчиков обратной связи, таких как потенциометр или оптический датчик. Таким образом можно очень точно контролировать движение.

Почему электрические поступательные приводы — хороший выбор?

Это лучший вариант, когда нужно чистое, плавное и простое движение с большой точностью. Независимо от гидравлических и пневматических линейных приводов, нет необходимости в каких-либо клапанах, компрессоре и других устройствах для удержания этой жидкости. С другой стороны, пьезоэлектрические приводы требуют очень большого напряжения для небольшого изменения длины. Следовательно, электрические приводы экономичны по сравнению со всеми другими приводами. Более того, нет опасения протечки в электрических приводах. Кроме того, они не нуждаются в большом обслуживании, а стоимость обслуживания также очень низкая.

Следовательно, это отличный выбор для тех, кто хочет чистого и нетоксичного преобразования движения из вращательного в линейное, поскольку оно полностью удовлетворяет все требования и заботы, касающиеся экологически чистого оборудования.

Еще типы электрических прямоходных приводов

Существуют различные формы электрических линейных приводов, которые используются в зависимости от требований. Некоторые объясняются здесь:

Линейный привод обратной связи:

Это линейные приводы, которые используются в системах с обратной связью. Сами линейные приводы с обратной связью имеют разные типы в зависимости от датчика, который используется в обратной связи. Датчики могут быть потенциометрами, оптическими датчиками или датчиками Холла. В приводе с обратной связью с потенциометром потенциометр используется для определения положения привода по изменению напряжения. Точно так же в оптическом варианте к коробке передач крепится оптический датчик и вращающийся диск с отверстиями. Положение передается обратно через свет, посылая импульс на блок управления. В эффекте датчиков Холла вращающееся магнитное поле помещается в коробку передач. Число оборотов отсчитывается датчиком через положительные отрицательные полюса магнитного поля. В некоторых приложениях необходима обратная связь для управления скоростью двух двигателей, линейный привод с обратной связью лучше всего подходит для них. Для точного позиционного управления вам также понадобится привод с некоторым уровнем технологии обратной связи.

Линейный привод гусеницы:

Линейный привод гусеницы такой же, как и типовой линейный привод, за исключением того, что его диапазон движения заключен в гусеницу, а не на открытом воздухе. Следовательно, он чувствителен к пыли и воде. Благодаря заранее заданному пути он может работать с большей силой по сравнению с другим приводом того же физического размера. Линейные приводы направляющих лучше всего подходят для внутреннего применения, где требуется фиксировать горизонтальное и вертикальное движение.

Рисунок 3: Линейный привод гусеницы

Колонный линейный привод:

Линейный привод колонны — это тип привода, который выдвигается вверх при сохранении устойчивости. Из-за того, что приводы колонн имеют несколько ступеней, они производят длинный запас. У колонного привода есть много преимуществ. Они предназначены только для вертикального движения. Одним из преимуществ является то, что он не требует внешней направляющей, поскольку линейная направляющая встроена в структуру привода. Их легко установить без использования каких-либо дополнительных опорных кронштейнов. Поскольку у них есть направляющая система в их лифте, это делает их лучшим вариантом, чем любой другой привод в различных применениях, таких как подъем шкафа и т. Д.

Рисунок 4: Колонный линейный привод

Микро линейные приводы

Они маленькие, легкие, тихие и очень прочные. Эти электрические линейные микроприводы чрезвычайно полезны для создания индивидуальной автоматизации в домах, на предприятиях, транспортных средствах, яхтах, жилых автофургонах, самолетах, робототехнике, радиоуправляемых транспортных средствах, мультикоптерах, дронах, а также в художественных инсталляциях, медицинских приложениях и т. Д. Типичный Микро линейный привод предлагает очень маленький компактный размер с небольшими ходами, их небольшой компактный размер, однако, означает, что они будут ограничены в силе.

Типы двигателей, используемых в электрических линейных приводах

Двигатели переменного и постоянного тока могут использоваться в электрическом линейном приводе. Оба типа двигателей имеют несколько стандартных диапазонов. Чаще всего используются двигатели постоянного тока. Среди двигателей постоянного тока наибольшей популярностью пользуются двигатели на 12 В постоянного тока. Двигатели постоянного тока 24 В используются для приложения большой силы. Аналогичным образом, когда речь идет о двигателях переменного тока, это могут быть однофазные двигатели 220–240 В или трехфазные двигатели переменного тока 220–240 или 380–415 В переменного тока в зависимости от промышленного применения.

Выбор правильного линейного привода для использования

Выбрать правильный привод для области применения не составляет большого труда. Действительно, линейные приводы находят широкое применение в медицине, промышленности, домашней автоматизации и т. Д. При выборе лучшего линейного привода для конкретного применения необходимо сосредоточить внимание на некоторых шагах. Шаги описаны ниже.

1. Узнайте необходимое количество силы

Это первый шаг к подбору правильного линейного привода для конкретного применения. Следует знать вес объекта, который необходимо поднять. Более того, то, как должен быть прикреплен линейный привод, играет очень важную роль в определении силы, которая используется для выбора привода.

2. Узнайте расстояние, на которое необходимо переместить привод

Следующий шаг — выяснить, как далеко должен переместиться линейный привод, чтобы выполнить требования задачи. Длина приклада определяет, как далеко пойдет привод. В зависимости от области применения выбирается погода, чтобы иметь линейный привод с большой длиной хода или малой длиной хода.

3. Узнай необходимую скорость

Требование скорости также помогло бы выбрать линейный привод. Нужно ли выполнять задачу быстро или медленно. После того, как это выяснено, следующим шагом будет просмотр спецификации, чтобы определить скорость линейного привода. Более того, поскольку все мы знаем, что чем больше сила, тем медленнее будет скорость.

4. Выберите лучший тип линейного привода

После сбора всех вышеперечисленных данных, теперь выбор типа линейных приводов, который подходит для вашей задачи. Линейный привод трахеи лучше всего подходит для небольших помещений, потому что он не выходит наружу. Кроме того, штанговый привод используется для простого выдвижения и втягивания. Если вы хотите иметь длинный приклад по отношению к размеру во втянутом состоянии, то для такого применения лучше всего подходит линейный привод с колонной.

Для помощи в выборе правильного линейного привода мы создали калькулятор. Просто введите некоторые основные параметры для вашего приложения, и калькулятор предложит вам несколько вариантов. Посетите калькулятор щелкнув здесь

Share This Article

Tags:

• Boating

Share this article

Need Help Finding the Right Actuator?

We precision engineer and manufacture our products so you get direct manufacturers pricing. We offer same day shipping and knowledgeable customer support. Try using our Actuator Calculator to get help picking the right actuator for your application.

Actuator Calculator

Что такое диск?

Обновлено: 30.04.2020, автор: Computer Hope

Диск — это место (носитель), которое может хранить и считывать информацию, которую нелегко удалить, например диск или диск. На всех дисках хранятся файлы и программы, используемые вашим компьютером. Например, когда вы пишете письмо в текстовом процессоре, программа загружается с жесткого диска. Когда вы сохраняете документ, он сохраняется на жестком диске или другом диске или диске. На рисунке показан пример различных дисков, перечисленных в Microsoft Windows My Computer.

На рисунке диск A: — дисковод для гибких дисков, C: — основной жесткий диск, D: и E: — разделы, а F: — дисковод для компакт-дисков. Привод CD-ROM обычно имеет последнюю букву диска. В большинстве случаев жесткий диск — это диск C:, а компакт-диск или другой дисковод — это диск D:.

Примечание

Некоторые пользователи могут спутать «диск» с «драйвером». Это отдельные термины. Если вам нужна помощь по установке или обновлению программного обеспечения, связанного с оборудованием, см. нашу страницу драйверов.

• Типы компьютерных дисководов.
• Что такое фиксированный диск?
• Что такое переносной диск и съемный диск?
• Какие диски установлены на моем компьютере?
• Как идентифицировать диск.
• Как прочитать данные на диске?
• Сопутствующая информация

Типы компьютерных дисководов

Ниже приведены примеры различных дисков, которые могут быть установлены на компьютере или доступны для компьютера.

Кончик

На сегодняшний день большинство приводов, перечисленных ниже, устарели. Наиболее распространенными накопителями, используемыми в домашних компьютерах, являются жесткие диски, SSD (твердотельные накопители), дисковые накопители и USB-накопители.

• Привод Бернулли (устаревший)
• Дисководы: Blu-ray, CD-R, CD-ROM, CD-RW и DVD.
• Флешка.
• Дисковод для гибких дисков (устаревший)
• Жесткий диск
• Локальный диск
• ЛС-120 (устар.)
• Сетевой диск
• RAM-диск
• Твердотельный накопитель
• Супердиск (устарело)
• Ленточный накопитель
• USB-накопитель
• Виртуальный диск
• Zip-накопитель (устаревший)

Что такое фиксированный диск?

Фиксированный диск — это любой диск внутри компьютера, который нельзя легко снять или перенести. Например, большинство жестких дисков внутри компьютера считаются фиксированными дисками.

Что такое переносной диск и съемный диск?

Переносной диск и съемный диск — это любой диск или диск, который можно перемещать между компьютерами. На сегодняшний день наиболее распространенными портативными накопителями являются USB-устройства чтения карт, переходные USB-накопители и внешние жесткие диски USB.

Кончик

Если на вашем компьютере есть устройство чтения карт, дисковод всегда доступен, но недоступен, пока вы не вставите карту в дисковод. Другие портативные накопители, такие как флэш-накопители USB и внешние жесткие диски, не отображаются до тех пор, пока они не будут подключены к компьютеру, и обнаруживаются последними.

Какие диски установлены на моем компьютере?

Все компьютеры разные. Однако по мере развития технологий и уменьшения толщины ноутбуков большинство компьютеров больше не используют различные типы дисков. Сегодня почти все компьютеры будут иметь по крайней мере один жесткий диск и может иметь дисковод и кард-ридер без других приводов. Кроме того, все компьютеры имеют USB, eSATA и другие технологии, позволяющие подключать к компьютеру внешние накопители. Настольные компьютеры также поддерживают возможность добавления дополнительных дисков внутрь корпуса.

• Как посмотреть все диски, доступные на компьютере.

Как идентифицировать диск

Понимание того, как диски работают на вашем компьютере, является первым шагом в идентификации дисков, подключенных к вашему компьютеру. Компьютеры под управлением операционной системы Microsoft (например, MS-DOS и Windows) с дисководом имеют либо A:, либо B: в зависимости от типа дисковода. Если на вашем компьютере нет дисковода для гибких дисков (на большинстве современных компьютеров), дисководов A: и B: не будет.

Ваш основной жесткий диск всегда должен быть диском C:. Если он разбит на разделы, у него также могут быть дополнительные буквы дисков для каждого раздела. Однако основным разделом будет C:.

Далее, если на вашем компьютере есть дисковод, он по умолчанию является следующей доступной буквой диска. Дисковод часто обозначается как D: или E:, но может быть и другой буквой диска, если на вашем компьютере несколько дисков и разделов.

Примечание

Чтобы открыть дисковод на компьютере, в нем должен быть диск. В противном случае вы получите ошибку.

Далее, если на вашем компьютере есть устройство чтения карт, оно может назначить буквы дисков каждому из доступных слотов для карт в компьютере. Эти диски появляются на вашем компьютере, но недоступны, когда вы пытаетесь открыть диск. Например, при попытке открыть один из этих типов дисков выдается сообщение об ошибке «Вставьте диск в дисковод». После вставки карты диск, назначенный этому слоту, меняется и получает другую метку диска, чтобы его было легче идентифицировать.

Наконец, все последующие буквы дисков добавляются по мере подключения новых дисков. Например, подключение внешнего USB-накопителя или флэш-накопителя USB. Эти диски появляются, когда новый диск подключается к компьютеру. Например, если следующей доступной буквой диска является I:, при подключении флэш-накопителя USB к компьютеру диск I: отображается и становится доступным.

Как прочитать данные на диске?

В Microsoft Windows, macOS и других графических интерфейсах пользователя (графических пользовательских интерфейсах) вы можете прочитать данные на диске, открыв диск. В Windows и большинстве других операционных систем вы открываете диск, дважды щелкнув диск, который в Windows является диском C:. Если диск подключен, отформатирован и на нем нет ошибок, он отображает его содержимое в проводнике.

Почему диск не открывается?

Если диск виден, но недоступен, ниже приведен список причин, по которым вы не можете открыть диск.

1. Новый диск еще не разбит на разделы и не отформатирован так, чтобы операционная система могла его прочитать.
2. Диск имеет съемный носитель, который не вставлен. Например, дисковод гибких дисков без вставленной дискеты или дисковод без вставленного диска.
3. Внешний диск, который не подключен.
4. Сетевой диск без сетевого подключения.
5. Диск поврежден или имеет другие проблемы.

• Как копировать файлы с одного диска на другой диск.
• Как просмотреть имя или метку диска.
• Как узнать, сколько свободного места на жестком диске.
• Как установить компьютерное оборудование.
• Как изменить букву диска.
• Как сменить диск в командной строке MS-DOS и Windows.

Термины компакт-дисков, Текущий диск, Дисковод, Отсек для диска, Буква диска, Термины жесткого диска, Термины оборудования, Иерархическая файловая система, Логический диск, Устройство хранения, USB-накопитель

HDD vs SSD

Перейти к содержимому

Статья

Крис Блэкден

Обновлено 16 ноября 2022 г.

Когда вы говорите о компьютерной памяти, вы говорите о жестких дисках. На этих устройствах хранятся все данные на вашем компьютере, от файлов операционной системы, которые управляют вашим устройством, до важных рабочих документов, которые вы абсолютно не можете потерять, до игр, которые вы запускаете в конце дня, чтобы расслабиться. Все они хранятся на вашем жестком диске, поэтому вам нужно убедиться, что вы получаете правильный тип жесткого диска для любых задач, которые вы пытаетесь сделать. В этой статье обсуждаются различия между жесткими дисками и твердотельными накопителями и более подробно рассматриваются три типа жестких дисков. Вы узнаете о каждом типе и их сильных и слабых сторонах.

Что означает HDD?

Жесткий диск — это компонент, на котором хранятся ваши данные. Вы часто будете видеть термин «жесткий диск», сокращенно «HDD». Хотя жесткие диски входят в стандартную комплектацию большинства компьютерных устройств, есть несколько причин, по которым вы можете их купить:

• На вашем текущем жестком диске закончилось место, и вам нужен диск большего размера

• Вы заметили, что открытие документов или экспорт больших файлов, таких как видео, занимает много времени

• Вы собираете новый ПК с нуля

В любой ситуации понимание того, почему вам нужен новый диск, поможет вам понять, чего вы хотите и в чем нуждаетесь. Как только вы это выяснили, пришло время узнать больше о различных типах жестких дисков и компромиссах между ними.

Что такое SATA-диск?

Представленный в 2003 году интерфейс SATA (или Serial Advanced Technology Attachment) является интерфейсом по умолчанию для большинства жестких дисков настольных компьютеров и ноутбуков. Их называют жесткими дисками SATA, но на самом деле это вращающиеся жесткие диски с вращающимися пластинами и подвижной иглой, которая записывает данные в последовательные сектора на каждой пластине. Жесткие диски SATA невероятно быстры по сравнению со своим предшественником, жестким диском PATA, и могут записывать на диск со скоростью интерфейса 6 Гбит/с с пропускной способностью 600 МБ/с.

Один диск может иметь емкость от 500 ГБ до 16 ТБ и доступен по более низкой цене, чем любой из других типов дисков, обсуждаемых здесь. Это хорошие диски, если вам нужно много дешевого хранилища и не требуется чрезвычайно высокая скорость чтения или записи. Поскольку данные физически записываются на диск, они также могут быть фрагментированы, а это означает, что разные сектора могут быть распределены по разным областям диска, что замедляет работу диска. Они также уязвимы для ударов и резких движений, поскольку в каждом диске есть движущиеся части, что делает их плохим выбором для ноутбуков.

Плюсы и минусы жестких дисков SATA

90 204

Что означает SSD?

SSD означает твердотельный накопитель. Эти диски не имеют движущихся частей. Вместо этого все данные хранятся в энергонезависимой флэш-памяти. Это означает, что нет иглы, которая должна двигаться для чтения или записи данных, и что они значительно быстрее, чем диски SATA. Трудно найти точную скорость, потому что она зависит от производителя и форм-фактора, но даже менее производительные диски сопоставимы с дисками SATA.

Недостатком является то, что эти диски значительно дороже и не бывают стольких размеров. SSD-накопители имеют емкость от 120 ГБ до 2 ТБ и примерно в 2-4 раза дороже жестких дисков SATA того же размера. Поскольку в них нет движущихся частей, эти накопители также намного более долговечны, а форм-факторы созданы специально для ноутбуков, что делает их идеальными для хранения в пути.

Плюсы и минусы жестких дисков SSD

Что такое NVMe?

Выпущенный в 2013 году энергонезависимой памяти Express или NVMe — это тип SSD, который подключается к разъему PCI Express (PCIe) на основной плате. Эти слоты изначально были разработаны для видеокарт, поэтому они невероятно быстрые. Скорости на накопителях NVMe могут достигать скорости интерфейса 32 Гбит/с при пропускной способности 3,9.ГБ/с. Это может быть очень полезно, если вы делаете что-то, что требует большой пропускной способности диска, например, игры или редактирование видео с высоким разрешением.

Несмотря на скорость, у NVM есть некоторые недостатки. Во-первых, они доступны только на настольных ПК и стоят очень дорого. Кроме того, хотя их можно использовать в качестве дополнительных дисков, чтобы использовать их в полной мере, вам нужно установить на них свою операционную систему. В настоящее время ваш BIOS может не поддерживать загрузку с NVMe, а в некоторых случаях это может означать замену всей материнской платы.

Плюсы и минусы дисков NVMe

9020 4

Жесткий диск или твердотельный накопитель: как выбрать модель жесткого диска

При выборе между различными компонентами нужно учитывать множество факторов. Вы должны выбрать то, что соответствует вашим техническим требованиям, требованиям к мощности и бюджету. Ниже приведены некоторые рекомендации, которые могут помочь, и хотя они не подходят для каждой ситуации, вы можете найти их полезными при планировании следующей сборки ПК.

Выбор диска SATA (HHD)

Вы можете рассмотреть возможность использования диска SATA, если:

• Требуется большой объем памяти

• У вас ограниченный бюджет

• Нужен жесткий диск общего назначения

Выбор твердотельного накопителя

Возможно, вы захотите приобрести SSD-накопитель, если:

Выбор накопителя NVMe

Возможно, вам больше подойдет накопитель NVMe, если вы:

• Собираете высокопроизводительную рабочую станцию ​​или игровой ПК

• Нет бюджетных ограничений

• Создается сервер, на котором будет размещено приложение, интенсивно использующее хранилище

Заключительные мысли о жестких дисках и твердотельных накопителях

Стоит также отметить, что вы не ограничены покупкой только одного жесткого диска; ПК обычно могут поддерживать несколько одновременно. И получите ли вы желаемую производительность, будет зависеть от того, где вы сохраняете файлы. Например, обычная конфигурация ПК для рендеринга видео заключается в использовании более быстрого диска, такого как SSD или NVMe, для запуска программного обеспечения для рендеринга видео (Camtasia, Adobe Premier и т. д.), а затем переноса готового продукта на более дешевый диск SATA большего размера.

Теперь, когда вы прошли ускоренный курс по наиболее распространенным типам жестких дисков и их характеристикам, вы должны чувствовать себя уверенно, принимая взвешенное решение. Внимательно изучите причины замены вашего диска, сколько места вам нужно и сколько вы можете потратить. Сделав это и применив то, что вы здесь узнали, покупка жесткого диска станет намного проще.

Об авторе

Крис Блэкден начал заниматься компьютерами и электроникой в ​​возрасте тринадцати лет и с тех пор не останавливался. Он работал в нескольких различных дисциплинах, связанных с ИТ-эксплуатацией и разработкой, и в настоящее время специализируется на DevOps, автоматизации, конфиденциальности в Интернете и облачных технологиях.

Рулевое управление

Рулевое управление, как и тормозная система, является важнейшей системой управления транспортным средством. Оно необходимо для обеспечения движения машины в определенном направлении. На легковом автотранспорте изменение направления движения, как правило, выполняется за счет поворота передних колес (кинематический способ поворота). Направление движения можно изменить и другим способом – подтормаживанием отдельных колес. В основу функционирования системы курсовой устойчивости положен силовой способ поворота.

На современных авто рулевое управление объединяет рулевое колесо с рулевой колонкой, рулевой механизм и рулевой привод.

На рулевое колесо воздействуют усилия водителя, требуемые для изменения направления движения. Далее эти усилия проходят через рулевую колонку и передаются рулевому механизму. Рулевое колесо также осуществляет информационную функцию. Водитель получает информацию о движении автомобиля по характеру вибраций, величине усилий. На легковых машинах диаметр рулевого колеса составляет 380–425 мм, на грузовых – 440–550 мм. На спортивных авто диаметр рулевого колеса меньше, нежели на легковом автотранспорте.

Рулевая колонка являет собой рулевой вал с несколькими шарнирными соединениями. Этот элемент отвечает за соединение рулевого колеса с рулевым механизмом. При значительном фронтальном ударе колонка может складываться – это позволяет снизить риск травмирования водителя. Современные модели автомобилей оснащены функцией регулирования (электрическое либо механическое) положения рулевой колонки. Настройка может выполняться по длине, в вертикальной плоскости либо в двух направлениях. В качестве средства защиты от угона предусмотрена электрическая либо механическая блокировка рулевой колонки, причем оба метода считаются достаточно эффективными.

Рулевой механизм отвечает за увеличение усилий, приложенных к рулевому колесу, и их дальнейшую передачу рулевому приводу. Роль рулевого механизма выполняют всевозможные типы редукторов, характеризующиеся определенным передаточным числом. Механизм получил более широкое распространение на легковом автотранспорте.

Конструкция реечного рулевого механизма подразумевает наличие шестерни, которая установлена на валу рулевого колеса и связана с зубчатой рейкой. При повороте рулевого колеса рейка передвигается в ту либо иную сторону и посредством рулевых тяг поворачивает колеса. Традиционно реечный рулевой механизм расположен в подрамнике подвески машины.

На некоторых моделях Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz и BMW применяется рулевой механизм с переменным передаточным отношением, который предусматривает наличие зубчатой рейки с разными зонами зубьев. Форма зубьев такой рейки существенно изменяется по мере удаления от зоны прямолинейного движения. Используется косой наклон зубьев, что обеспечивает существенное уменьшение передаточного отношения, а значит, и меньший диапазон поворота рулевого колеса. Таким образом, управление автотранспортом становится более динамичным и удобным, а руль – острым и тяжелым.

Такие автопроизводители, как Renault, BMW, Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan предлагают на отдельные модели легковых машин рулевые механизмы с 4 управляемыми колесами. Такое решение позволяет улучшить устойчивость и управляемость при движении авто на значительной скорости (задние и передние колеса повернуты в одну сторону), хорошую маневренность при движении на низких скоростях (задние и передние колеса повернуты в разные стороны).

Следует отметить, что эффект «подруливания» задних колес во время движения транспортного средства на значительной скорости достигается и пассивными методами. В процессе поворота машины из-за крена кузова и воздействия боковых сил деформируются резино-маталлические упругие элементы задней подвески, что, обеспечивает небольшие углы поворота колес.

Рулевой привод выполняет функции по передаче усилий, требуемых для выполнения поворота, от рулевого механизма к колесам. Этот элемент обеспечивает оптимальное соотношение углов поворота управляемых колес и препятствует их повороту в процессе работы подвески. От типа используемой подвески напрямую зависит конструкция рулевого привода.

Механический рулевой привод считается наиболее распространенным. Состоит он из рулевых шарниров и рулевых тяг. Рулевой шарнир выполняется шаровым. Конструкция шарового шарнира включает несколько элементов: корпус, шаровой палец, вкладыш и чехол, оберегающий деталь от проникновения пыли, влаги, песка. Шаровой шарнир изготовлен в виде съемного наконечника рулевой тяги, что обеспечивает его более удобную эксплуатацию. По сути, рулевая тяга с шаровой опорой является дополнительным рычагом подвески.

Рулевое управление имеет множество кинематических параметров. Из основных можно назвать четыре угла (развала, схождения, продольного и поперечного наклона оси поворота колеса) и два плеча (стабилизации и обкатки). Конструкция рулевого управления являет собой некий компромисс кинематических параметров, поскольку приходится объединять противоречащие друг другу легкость управления и устойчивость движения.

Чтобы уменьшить усилия, необходимые для поворота рулевого колеса, рулевой привод оснащается усилителем рулевого управления. Благодаря использованию усилителя можно добиться нескольких преимуществ, например, снижение физической нагрузки на водителя, быстродействие и точность рулевого управления, возможность установки рулевых механизмов с меньшим передаточным числом. Различают несколько видов усилителей: пневматический, электрический, гидравлический.

Широкое применение получил гидроусилитель руля (гидравлический усилитель рулевого управления). Существует также электрогидравлический усилитель рулевого управления – является разновидностью гидроусилителя. В этом случае привод гидронасоса осуществляется от электродвигателя. Однако, в последнее время на современные модели автомобилей все чаще устанавливают электроусилитель руля (электрический усилитель рулевого управления). От электродвигателя крутящий момент предается на зубчатую рейку либо непосредственно на вал рулевого колеса. Электроусилитель с помощью электроники может использоваться для автоматического управления машиной: в системе помощи движению по полосе, в системе автоматической парковки.

Существует также адаптивный усилитель рулевого управления. Это усилитель рулевого управления, в котором поворотное усилие изменяется в зависимости от скорости транспортного средства. Электрогидравлический усилитель Servotronic является известной конструкцией адаптивного усилителя.

Система динамического рулевого управления от Ауди и система активного рулевого управления от BMW считаются инновационными технологиями. Передаточное число рулевого механизма в этих система изменяется в зависимости от скорости автотранспорта. Компания BMW добавила в рулевой вал сдвоенный планетарный редуктор – его корпус может поворачиваться посредством электродвигателя и в зависимости от скорости машины изменять передаточное отношение рулевого механизма.

Существует перспективная конструкция рулевого управления – т. н. рулевое управление по проводам. Она подразумевает отсутствие механической связи между ведущими колесами и рулевым колесом. Благодаря данной системе обеспечивается независимое воздействие на каждое колесо посредством электропривода. Стоит отметить, что серийное применение данной системы отложено на данный момент. Обусловлено это скорее психологическим фактором, который связан с высоким риском попадания в ДТП в случае сбоя системы.

Рулевое управление

При помощи рулевого управления осуществляется поворот управляемых колес, и тем самым изменяется направление движения автомобиля.

Рулевое управление состоит из:
1) рулевого механизма;
2) рулевого привода;
3) рулевого усилителя (присутствует не на всех автомобилях).

Рулевое управление представляет собой устройство, от которого во многом зависит безопасность движения автомобиля, потому к нему предъявляются следующие требования:
1) легкость управления;
2) обеспечение хорошей маневренности автомобиля при минимальном радиусе поворота;
3) допускать минимальное боковое скольжение колес при повороте;
4) минимальная передача толчков на рулевое колесо;
5) исключать возможность возникновения автоколебаний управляемых колес;
6) высокая надежность;
7) исключать самопроизвольный поворот управляемых колес.

На большинстве автомобилей управление осуществляется поворотом управляемых колес. Практически на всех двухосных автомобилях управляемыми колесами являются передние колеса. Исключение составляют специальные автотранспортные средства с задними управляемыми колесами. В трехосных автомобилях, которые имеют сближенные оси задней тележки (например КамАЗ), управление также осуществляется передними колесами. В некоторых трехосных автомобилях управляемыми колесами являются колеса крайних осей (передней и задней). Благодаря этому автомобиль становится более маневренным и более проходимым. В таких автомобилях промежуточную ось размещают посередине автомобиля.

Рулевой механизм обеспечивает поворот управляемых колес при небольшом усилии на рулевые колеса, это достигается за счет увеличения передаточного, числа рулевого механизма. Конструкция рулевого механизма включает в себя:
1) рулевую пару (рулевую передачу), которая размещается в картере;
2) рулевой вал;
3) рулевое колесо.
Рулевой вал в зависимости от условий компоновки рулевого механизма может состоять из двух или трех частей, соединенных карданными шарнирами. Рулевое колесо в зависимости от принятого в стране направления движения может находиться справа или слева.

Рулевые механизмы в зависимости от типа рулевой передачи делятся на:
1) шестеренные;
2) червячные;
3) винтовые;
4) кривошипные.

Шестеренные рулевые механизмы выполнены в виде редуктора зубчатых колес или в виде пары из шестерни и рейки. Шестеренные рулевые механизмы, выполненные в виде пары из шестерни и рейки, широко распространены на легковых автомобилях различного класса. Достоинствами такого механизма рулевого управления являются компактность и простота конструкции. Такой механизм целесообразно ставить без усилителя на легковые автомобили малого класса, так как в этом случае толчки со стороны дороги на рулевое колесо в некоторой степени поглощаются за счет трения рейки и металлокерамического упора. На легковых автомобилях более высокого класса необходим усилитель, который и будет поглощать возникающие толчки.
Червячные механизмы широко применяют на легковых, грузовых автомобилях и автобусах. Наибольшее распространение получили червячно-роликовые механизмы.

Винтовые рулевые механизмы бывают двух видов: винторычажные и винтореечные. Винторычажные рулевые механизмы в настоящее время применяются крайне редко, так как этот механизм обладает большим износом деталей, который невозможно компенсировать регулировкой. Винтореечные рулевые механизмы очень широко применяются на грузовых автомобилях различного класса и включают в себя:
1) винт;
2) шариковую гайку-рейку;
3) Сектор, выполненный в качестве единого целого с валом сошки.

На некоторых грузовых автомобилей применяют винтореечные механизмы, в которых зубья нарезаны параллельно оси вала сошки.
Кривошипные рулевые механизмы применяются редко. Они бывают одношиповыми (применялись до середины 40-х годов) и двухшиповыми. Рулевые механизмы кривошипного типа могут быть регулируемыми.

Рулевые механизмы автомобилей должны отвечать требованиям безопасности, поскольку они могут быть причиной серьезных травм водителя при любом столкновении автомобиля с препятствием. При смятии передней части автомобиля рулевой механизм перемещается в сторону водителя. При этом водитель может получить серьезную травму даже при небольшом перемещении рулевого механизма. Поэтому картер рулевого механизма располагают в том месте, где деформация при столкновении будет минимальной. Для придания рулевому управлению травмобезопасных свойств устанавливают рулевое колесо с уплотненной одной уплотненной ступицей или с двумя ступицами, а также специальный энергопоглощающий элемент, что позволяет значительно снизить тяжесть наносимых повреждений при ударе. В некоторых зарубежных конструкциях в качестве дополнительного элемента безопасности выступает энергопоглощающий сильфон. Кроме сильфона в качестве энергопоглощающего элемента может выступать перфорированный трубчатый рулевой вал, который способен сжиматься при ударе, поглощая часть энергии и уменьшая деформации.

Рулевой привод состоит из:
1) рулевой трансмиссии;
2) рычагов и тяг, которые связывают рулевой механизм с рулевой трансмиссией;
3) рулевой усилитель.
В конструкции рулевого привода имеются поперечная и продольная тяги. Поперечная тяга изготавливается из бесшовной стальной трубы, на резьбовые концы которой навертываются наконечники с шаровыми кольцами. Длина поперечной тяги должна быть регулируемой, так как от нее зависит величина схождения колес.

Продольная тяга связывает сошку с поворотным рычагом. Продольная тяга чаще всего применяется при зависимой подвеске. На концах тяги размещаются шаровые шарниры, которые поджимаются жесткими пружинами. За счет таких шарниров и пружин удается немного амортизировать удары, воспринимаемые управляемыми колесами.

Рулевые усилители устанавливают на легковых автомобилях высокого класса, грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности, а также на автобусах. При наличии усилителя облегчается управление автомобилем, повышается его маневренность, увеличивается безопасность движения при разрыве шины, поскольку благодаря усилителю автомобиль можно удержать на заданной траектории. Однако при использовании усилителя немного повышается износ шин и ухудшается стабилизация управляемых колес.
Рулевой усилитель состоит из:
1) источника питания;
2) распределительного устройства;
3) исполнительного устройства.

В пневматическом усилителе в качестве источника питания выступает компрессор, в гидравлическом усилителе — гидронасос. Исполнительное устройство усилителя представляет собой пневмо- или гидроцилиндр, создающий необходимые усилия. Пневматические усилители в настоящее время применяются редко.

Рулевое управление автомобиля с реечным механизмом

На переднеприводных автомобилях наиболее часто применяется рулевое управление автомобиля с реечным механизмом. Реечный рулевой механизм располагается в алюминиевом картере. В картере располагается вал-шестерня, который находится в зацеплении с рейкой. Рейка прижимается к шестерне при помощи металлокерамического упора. Благодаря этому обеспечивается беззазорное зацепление шестерни с рейкой по всему ее ходу. Ход рейки с одной стороны ограничивает напрессованное на нее кольцо, а с другой — втулка резинометаллического шарнира тяги. Полость картера защищается от грязи при помощи резинового гофрированного чехла.

Вал рулевого управления соединяется с валом-шестерней посредством упругой муфты. На верхней части вала через демпфер крепится рулевое колесо. Демпфер служит для повышения безопасности.
Рулевой привод включает в себя составные рулевые тяги, которые через шаровые шарниры соединяются с поворотными рычагами стоек. Длину рулевой тяги можно регулировать при помощи регулировочной тяги с внутренней резьбой.

Рулевое управление с механизмом передачи типа «червяк-ролик»

Такое рулевое управление применяется на заднеприводных легковых и грузовых автомобилях. Рулевой привод этого механизма включает в себя:
1) рулевую сошку, а также шарнирно соединенную с ней среднюю и левую боковые тяги;
2) маятниковый рычаг, а также шарнирно соединенную с ним правую боковую тягу;
3) поворотные рычаги.
Ось маятникового рычага вращается во втулках, которые вставлены в кронштейн оси. Кронштейн крепится к правому лонжерону пола кузова. Боковые тяги состоят из двух наконечников, которые соединяются разрезной регулировочной муфтой. Тяги крепятся к рычагам и сошке при помощи однотипных шаровых шарниров. Конструкция однотипного Шарового шарнира включает в себя шаровое кольцо, вкладыш с пружиной и опорную шайбу пружины. Шарнир защищен резиновым вкладышем и в процессе эксплуатации не требует смазки.

5 Причины вибрации рулевого колеса

Испытывали ли вы когда-нибудь неприятное чувство, когда рулевое колесо движется само по себе? Возможно, он вибрирует, трясется или тянет на дороге? Если у вас нет нового «самоуправляемого» автомобиля, движение рулевого колеса часто является признаком проблемы с вашим автомобилем, часто связанной с вашими шинами или тормозами. Игнорирование вибрации рулевого колеса может привести к тому, что эти основные проблемы перерастут в более серьезные проблемы для вашего автомобиля. Так почему трясется руль? Эксперты Chapel Hill Tire предлагают 5 возможных причин и пути их решения.

Вибрация рулевого колеса Проблема 1: Деформация тормозных дисков

Замечали ли вы, что руль трясется, когда вы замедляете или останавливаете автомобиль? Это может быть признаком деформации тормозных дисков. Ваши тормозные диски — это гладкая плоская поверхность, на которую давят тормозные колодки, чтобы замедлить или остановить ваше движение. Трение между тормозными колодками и тормозными дисками приводит к выделению тепла, что делает металл ваших дисков податливым. Со временем это давление может погнуть ваши роторы, особенно без надлежащей замены тормозных колодок.

Когда ваши тормозные диски согнуты, тормозные колодки при торможении будут давить на неровную поверхность, что вызывает тряску рулевого колеса. К счастью, это можно исправить с помощью замены тормозного диска. Если вы обнаружите эту проблему достаточно рано, ваш механик может даже восстановить поверхность ваших роторов, чтобы сделать их снова гладкими и ровными. Однако, если вы уже заметили признаки изгиба, такие как тряска рулевого колеса, этот ремонт маловероятен.

Вибрация рулевого колеса Проблема 2: Проблемы с развал-схождением шин

Система подвески вашего автомобиля предназначена для выравнивания шин, помогая им равномерно прилегать к дорожному покрытию. Со временем дорожная турбулентность, резкое вождение и другие опасности могут нарушить это выравнивание, в результате чего одно или несколько ваших колес будут стоять под перекошенным углом. Даже небольшие проблемы с развалом могут вызвать тряску или вибрацию рулевого колеса.

Помимо тряски рулевого колеса, проблемы со схождением колес могут вызвать неравномерный и ускоренный износ шин. Быстрая служба сход-развала может решить эту проблему и ее симптомы. Если вы не уверены, нужна ли вам услуга развал-схождения, принесите свой автомобиль для бесплатной проверки развала-схождения.

Вибрация рулевого колеса Проблема 3: Проблемы с балансировкой шин

Все четыре колеса должны вращаться с одинаковой скоростью, что возможно благодаря сохранению их баланса. Однако шины становятся несбалансированными из-за сезонных изменений, неровных схем вождения, плохих дорожных условий, перепадов давления и т. д. Несбалансированные шины могут воздействовать на подвеску и ось, что приводит к вибрации рулевого колеса. Эту проблему можно устранить (или предотвратить) с помощью обычной услуги по балансировке шин. В среднем ваши шины следует балансировать каждые 10 000-12 000 миль.

Тряска рулевого колеса Проблема 4: Заедание тормозного суппорта

Одной из необычных причин тряски рулевого колеса является заедание тормозных суппортов. Ваши тормозные суппорты удерживают тормозные колодки, опуская их каждый раз, когда вы замедляете или останавливаете автомобиль. Хотя это редкость, тормозные суппорты могут заклинить (также называемые «залипающими» или «застрявшими»). Заклинившие тормозные суппорты могут вызвать проблемы с управлением — часто из-за тряски или вытягивания рулевого колеса. В отличие от деформированных роторов, вы заметите эту проблему во время движения, а не при торможении.

Что такое заклинивший тормозной суппорт? Как следует из названия, это когда ваш суппорт «прилипает» к ротору. Вместо того, чтобы подниматься, когда вы убираете ногу с тормоза, ваш тормоз остается прижатым к ротору — почти как если бы вы слегка нажали на тормоз во время движения. Естественно, вождение с застрявшими суппортами может быть сложным, не говоря уже о вреде для двигателя вашего автомобиля, тормозной системы, экономии топлива, шин и многого другого.

Заедание тормозных суппортов обычно происходит из-за изношенных шлангов, скопления мусора и самостоятельной установки тормозов, а также других потенциальных причин. Если вы подозреваете, что у вас застрял тормозной суппорт, как можно скорее доставьте свой автомобиль к механику.

Трясущийся руль Проблема 5: Проблемы с подвеской

Подвеска вашего автомобиля представляет собой сеть систем, соединяющих ваш автомобиль с его шинами, включая амортизаторы, витки/пружины, шарниры, втулки и многое другое. Любой из этих компонентов может столкнуться с проблемой, которая ухудшает управляемость вашего автомобиля. Как вы могли догадаться, проблемы с подвеской могут вызывать тряску руля.

Если вы исключили все другие потенциальные источники вибраций рулевого колеса, скорее всего, это проблемы с подвеской. Для определения точного характера этой проблемы, скорее всего, потребуется осмотр у профессионального механика.

Шина Chapel Hill: автосервис рядом со мной

Если вы обнаружите, что ваш руль трясется, специалисты Chapel Hill Tire придут вам на помощь. Мы с гордостью обслуживаем водителей по всей территории Треугольника с нашими механиками в Роли, Дареме, Чапел-Хилл, Карборо, Кэри и Апекс. Chapel Hill Tire также обычно обслуживает водителей из близлежащих районов, включая Найтдейл, Клейтон, Питтсборо, Гарнер, Уэйк Форест, Хиллсборо, Моррисвилл и других мест. Если вам неудобно управлять автомобилем с трясущимся рулем, наши механики приедут к вам! Для наших клиентов мы предлагаем услуги механика по вывозу и доставке. Вы можете записаться на прием онлайн или позвонить в ближайшее отделение, чтобы начать уже сегодня!

Назад к ресурсам

Carsteering и детали рулевого управления от Carsteering

ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВАМы не продаем ничего, кроме качества

БЫСТРАЯ ДОСТАВКАБыстрая и бесплатная доставка

БЕЗОПАСНАЯ ОПЛАТА100% безопасный магазин

Мы ваш поставщик №1 высококачественных деталей рулевого управления. Если вы ищете замену рулевой рейке или рулевому редуктору, вы пришли в нужное место! Когда вы просмотрите наш онлайн-каталог рулевого управления, вы найдете отличные предложения — мы продаем продукцию премиум-класса по оптовым ценам!

У нас есть детали рулевого управления для всех марок и моделей. Все, что вам нужно сделать, это ввести правильный год, марку и модель вашего автомобиля, и мы покажем вам подходящие детали рулевого управления для вашего автомобиля. Мы отправим вам те же детали рулевого управления, которые были установлены на заводе при первоначальной покупке автомобиля. Это те же самые детали рулевого управления, которые вы могли бы приобрести у своего дилера или у механика, но мы продаем их за полцены!

Рекомендуемые приложения для рулевой рейки

• Acura Стойка и шестерня

  Alfa-Romeo Рейка и шестерня

  AMC Рейка и шестерня

• Aston-Martin Рейка и шестерня

  Audi Рейка и шестерня

  Bentley Рейка и шестерня

• BMW Рейка и шестерня

  Buick Рейка и шестерня

  Cadillac Рейка и шестерня

• Шестерня и стойка Шевроле

  Chrysler Рейка и шестерня

  Daewoo Рейка и шестерня

• Daihatsu Рейка и шестерня

  Зубчатая рейка DeTomaso

  Dodge Рейка и шестерня

• Орлиная стойка и шестерня

  Феррари Рейка и Шестерня

  Fiat Рейка и шестерня

• Форд Рейка и Шестерня

  Рейка и шестерня Freightliner

  Реечная передача Genesis

• Гео-рейка и шестерня

  GMC Рейка и шестерня

  Honda Рейка и шестерня

• Реечная передача Hummer

  Hyundai Рейка и шестерня

  Infiniti Рейка и шестерня

• Isuzu Рейка и шестерня

  Рейка и шестерня Jaguar

  Стойка для джипа и шестерня

• Киа Рейка и Шестерня

  Lamborghini Рейка и шестерня

  Ленд Ровер Рейка и Шестерня

• Лексус Рейка и Шестерня

  Lincoln Рейка и шестерня

  Maserati Рейка и шестерня

• Mazda Рейка и шестерня

  Mercedes-Benz Рейка и шестерня

  Реечная передача Mercury

• Рейка и шестерня Merkur

  Мини-рейка и шестерня

  Mitsubishi Рейка и шестерня

• Nissan Рейка и шестерня

  OEM-рейка и шестерня

  Стойка и шестерня Oldsmobile

• Peugeot Рейка и шестерня

  Плимутская стойка и шестерня

  Понтиак Рейка и Шестерня

• Порше Рейка и Шестерня

  Renault Рейка и шестерня

  Rolls-Royce Рейка и шестерня

• Сааб Рейка и Шестерня

  Рейка и шестерня Saturn

  Рейка и шестерня Scion

• Умная стойка и шестерня

  Стерлинговая рейка и шестерня

  Субару стойки и шестерни

• Suzuki Рейка и шестерня

  Реечная передача Tesla

  Toyota Рейка и Шестерня

• Триумф Рейка и шестерня

  Неизвестная стойка и шестерня

  Volkswagen Рейка и шестерня

• Volvo Рейка и шестерня

  Зубчатая рейка Winnebago

  Юго-рейка и шестерня

Рекомендуемые применения в рулевом редукторе

• Коробка передач гидроусилителя руля Acura

  AM-общая коробка передач с гидроусилителем руля

  Коробка передач с гидроусилителем руля AMC

• Коробка передач гидроусилителя руля BMW

  Коробка передач с гидроусилителем руля Buick

  Коробка передач гидроусилителя руля Cadillac

• Шевроле Коробка передач с гидроусилителем руля

  Chrysler Коробка передач с гидроусилителем руля

  Коробка передач с гидроусилителем руля DeSoto

• Коробка передач гидроусилителя руля Dodge

  Коробка передач рулевого управления с усилителем Ford

  Коробка передач гидроусилителя руля Freightliner

• Коробка передач с гидроусилителем руля Geo

  Коробка передач с гидроусилителем руля GMC

  Коробка передач гидроусилителя руля Hino-Trucks

• Коробка передач гидроусилителя руля Honda

  Коробка передач с гидроусилителем руля Hudson

  Коробка передач гидроусилителя руля Hummer

• Коробка передач с гидроусилителем руля International

  Коробка передач гидроусилителя руля Isuzu

  Коробка передач гидроусилителя руля Jeep

• Jensen Коробка передач с гидроусилителем руля

  Коробка передач с гидроусилителем руля Kenworth

  Коробка передач гидроусилителя руля Kia

• Коробка передач гидроусилителя руля Land-Rover

  Коробка передач гидроусилителя руля Lexus

  Коробка передач рулевого управления с усилителем Lincoln

• Mack Коробка передач с гидроусилителем руля

  Коробка передач рулевого управления с усилителем Mazda

  Коробка передач гидроусилителя руля Mercedes-Benz

• Коробка передач гидроусилителя руля Mercury

  Коробка передач гидроусилителя руля Mitsubishi

  Коробка передач гидроусилителя руля Nash

• Коробка передач гидроусилителя руля Nissan

  Коробка передач с гидроусилителем руля OEM

  Коробка передач усилителя рулевого управления Oldsmobile

• Коробка передач рулевого управления с усилителем Peterbilt

  Коробка передач гидроусилителя руля Plymouth

  Pontiac Коробка передач с гидроусилителем руля

• Рулевой механизм Rolls-Royce с гидроусилителем

  Sterling Коробка передач с гидроусилителем руля

  Коробка передач гидроусилителя руля Suzuki

• Коробка передач с гидроусилителем руля Toyota

  Неизвестный редуктор рулевого управления с усилителем

  Коробка передач рулевого управления с усилителем Volvo

• Блок рулевого управления с усилителем Western-Star

О Carsteering.

Передний мост Т-40

Статья обновлена 16.06.2019

Одной из самых популярных моделей сельскохозяйственной техники представляется трактор Т-40 различных модификаций. Передний мост Т-40 относится к числу основных узлов агрегата, поскольку он отвечает не только за увеличение тяги, необходимой для движения, но и способствует лучшей проходимости в условиях влажного грунта.

Передний ведущий мост трактора Т-40

Прежде чем более подробно изучить основные детали, из которых состоит передний ведущий мост Т 40, целесообразно ознакомиться с его особенностями. Он представляет собой один из наиболее значимых составляющих данного транспортного средства, который отвечает за его передвижение по местности.

Благодаря высокому уровню надежности и простой конструкции узел отличается длительным сроком службы. При этом для бесперебойной работы требуется своевременно выполнять техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя.

Передний ведущий мост трактора

Устройство моста

Схема устройства переднего моста трактора Т 40 позволяет сформировать объективное представление о конструкции подобного элемента. Он состоит из множества крупных и мелких деталей, среди которых целесообразно выделить ряд наиболее важных:

• раздаточная коробка и сопутствующие механизмы;
• дифференциал;
• подвеска;
• передачи — основная и конечная.

Поскольку каждый из них имеет внушительный ряд особенностей, их целесообразно изучить подробнее. Следует рассмотреть главную передачу моста, которая состоит из двух шестеренок конусного типа, а также основной шестерни. Для успешного крепления последней используется подшипник и прочие элементы. Ведомая шестерня монтируется с помощью специальных болтов непосредственно к дифференциалу. Необходимо отметить, что появление посторонних шумов при работе данного узла, а также прочих проблем требует немедленного устранения, поскольку даже при сильном износе зазор в зацеплении между зубьями шестерни должен быть не более 0,2 см. При превышении подобного показателя настоятельно рекомендуется выполнить ремонт, заменив поврежденные элементы.

Другим важным узлом представляется дифференциал, который отвечает за одинаковую скорость вращения передней пары колес. Это позволяет трактору эффективно передвигаться по бездорожью, а также выполнять сложные маневры. Основным элементом этой детали представляется корпус, обойма шлицевая, шестеренки и крышка.

Изучая привод данного агрегата, целесообразно отметить конечную передачу, которая применяется для повышения крутящего момента, снижения оборотов. Важным элементом представляется одноступенчатый редуктор, оснащенный шестеренками с прямыми зубьями.

Для поддержания оптимальных характеристик трактора рекомендуется по окончании сезона сельхозработ осуществлять контроль люфта вилочных осей. Если он превышает показатель в 0,4 мм, это является веской причиной для проведения ремонтных работ.

Схема переднего моста

Необходимо упомянуть и переднемостовую подвеску, которая позволяет трактору осуществлять движение без сильной тряски и колебаний, вызванных неровностями дорожного покрытия. Кронштейн подвески оснащен втулкой и смонтировано на корпусе конечной передачи, что позволяет ему свободно проворачиваться. На комплектующие, подверженные трению, наносится смазка, которая позволяет избежать их чрезмерного износа и последующей поломки.

Привод от трансмиссии к мосту осуществляется с помощью редуктора, состоящего из корпуса, а также шестереночных механизмов, установленных на шлице. Вал привода осуществляет трансформацию движения к основной передаче, оснащается защитным кожухом. Наличие последнего позволяет избежать попадания в этот важный узел растений и прочих посторонних предметов.

Схема переднего моста Т-40

В процессе обслуживания или ремонта подобного агрегата мастеру поможет схема переднего моста Т 40, которая содержит подробную информацию о ключевых элементах конструкции, их расположении и другие полезные сведения. Руководствуясь такой схемой, можно без особых затруднений устранить неисправности самостоятельно, сэкономив на услугах специалистов.

Каталог запчастей ПВМ Т-40

Чаще всего владельцам Т-40 приходится сталкиваться с необходимостью заменить сальники, другие аналогичные элементы. Значительно реже требует ремонта бортовая часть, а также валы. Если изучить каталог запчастей, можно сделать вывод, что данная модель трактора крайне экономична в обслуживании, поскольку для устранения большинства проблем не потребуется много средств.

Заключение

Передний ведущий мост по праву считается одним из важнейших узлов популярной модели трактора Т-40. Используя схему данного элемента, а также детально изучив основные детали моста, можно оперативно выявить и устранить неисправности своими силами.

Читайте еще:

Передний ведущий мост трактора Т-40А

Строительные машины и оборудование, справочник

Передний ведущий мост трактора Т-40А

Трактор Т-40А в отличие от трактора Т-40 имеет передний ведущий мост. Так же как у трактора МТЗ-52, его передние ведущие (управляемые) колеса меньшего диаметра, чем задние.

Привод переднего моста состоит из раздаточной коробки и карданной передачи. Шестерня раздаточной коробки приводится во вращение от вторичного вала коробки передач и через промежуточный вал передает крутящий момент главной передаче, состоящей из пары конических шестерен со спиральным зубом. От главной передачи через дифференциал, представляющий собой сдвоенную обгонную муфту двойного действия с храповым механизмом, крутящий момент передается к полуосям и далее через карданные шарниры к конечным передачам трактора, которые включают в себя пару цилиндрических шестерен.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Схема переднего ведущего моста трактора Т-40А:
а — передний мост выключен; б — передний мост включен: 1— ведущая шестерня; 2 — двойная вилка карданного шарнира; 3— рукав; 4— полуось; 5 — корпус переднего моста; 6 — собачка; 7 — ведомая коническая шестерня; 8 — шлицевые обоймы полуосей; 9 — пружина оси собачки; 10 — тормозная шайба; 11 — ось собачки; 12 — ведущая коническая шестерня главной передачи; 13 — промежуточный вал; 14— шестерня раздаточной коробки; 15 — вторичный вал коробки передач; 16— выдвижной кронштейн; 17— подвеска переднего колеса; 18— колесо; 19 — ось колеса; 20— ведомая шестерня конечной передачи; 21 — корпус конечной передачи; 22 — упор оси собачки

Обгонная муфта состоит из двух внутренних шлицевых обойм и собачек, закрепленных шпонками на осях. Оси собачек помещаются в отверстиях корпуса дифференциала. Когда ведомая шестерня вращается, собачки вводятся в зацепление с внутренними шлицевыми обоймами силой трения, возникающей между поверхностями тормозных шайб и специальными упорами К осей собачек. Для достижения требуемой силы трения оси поджимаются к тормозным шайбам пружинами.

Когда буксование задних колес меньше 4%, обоймы полуосей обгоняют ведомую шестерню, собачки не могут войти в зацепление с обоймами и перемещаются по их зубьям. Передний мост остается отключенным. Когда буксование задних ведущих колес достигает 4%, скорость движения трактора, а вместе с тем обороты передних колес уменьшаются настолько, что угловые скорости обойм 8 и шестерни 7 выравниваются и собачки входят в зацепление с обоймами — крутящий момент через полуоси, карданные шарниры и конечные передачи передается колесам.

При уменьшении буксования передних колес обоймы вновь начинают вращаться быстрее ведомой шестерни, собачки выходят из зацепления с обоймами и передний мост автоматически отключается.

Рекламные предложения:

Читать далее: Ходовая часть и рулевое управление автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130

Категория: —
Автомобили и трактора

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Привод переднего моста правый (T40-2306010) @ Flint kaubandus

Техника : (+372) 5635 8972 Варуосад : (+372) 524 3052/(+372) 5343 5052

Электронная почта: [email protected]

Сельскохозяйственная техника
ОНЛАЙН ПОКУПКИ
Б/У ОБОРУДОВАНИЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
КАТАЛОГИ

НОВЫЕ ПРОДУКТЫ
ИЗБРАННОЕ

ONLINE SHOPPING

DISCOUNTED PRODUCTS

TRACTOR PARTS

MTZ

EngineFuel systemCooling systemClutch/ GearboxP.T.OHydraulic-/ Linkage systemFront axle/ Cardan driveRear axle SteeringElectric system/ starterCabin/ Body

T-16 / T-25 / Т-40

К-700/ДТ

Тракторы Western

КРЮКИ, ШАРЫ, ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Шайбы нижних шаровых шарнировШары нижних тягВерхние тяги Шаровые шарниры верхних тягНаконечники съемниковСварные наконечники съёмникаПальцы сцепных устройствВерхние и нижние тягиБалансировочные цепиСцепные устройства

Тракторные очки

Стартеры

Двигатели

Веб-камеры

Объединение частей комбайна

E-218 / E-280 / E-301

E-514 / E-516 / E-517 9009

666666666666. И E-516 / E-517

9

.

New Holland

John Deere

Case/Mf/Dronninborg

Schumacher Stight System

Blades/Bolts

Hardest Bladestraw Bladestraw Bladesbolts

РАСПИСНЫЙ БЛЕТА

ПРИДОВОЙ ПРИДОВЫЙ МАЧАР.0009

PLOUGH

KvernelandLemkenÖverum, AX, FiskarsKuhnVogel & NootRossPGZ Odessa

DISC HARROW/DISC COULTER

LemkenAmazoneHorschVogel & NootPöttingerRabeVäderstadDal-BoUniaDisc harrow BDTKBTMetal-Fach

SEED DRILL

VäderstadHorschAmazoneLemkenVMSZG

VÄDERSTAD ORIGINAL

Spring tines

Universal tines и насадки

Зажимы

Диски и ролики Cambridge

Запчасти для картофелеуборочных комбайнов

Polish harvesterBelarusian harvester KNTPotato combine E-517

Trencher

SOIL PREPARATION MACHINERY BOLTS

FORAGE PRODUCTION SPARE PARTS

Rotary mower blades, bolts and brackets

Hole 19mmHole 21mmHole 18mm/18,25mm/18,5mmHole 16, 25ммОтверстие 23ммОтверстие 20мм/20,5ммОвальное отверстиеБолтыКронштейны

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПРЕССОВАНИЯ

ClaasJohn DeereWelgerNew HollandНемецкий пресс-подборщикMetal-FachPRFSipma

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ СЕНОКОСИЛ

AGUKSFKRNKIRM0009

TEDDERS PARTS

GVRSIPMAKUHNCLAAS

Baler twine

Collector blades

Tedders/pickup/baler tines

Feed mixer blades

Y- blades

Hammer blades

Shackels

Buches

Blade fixings/bolts

Запчасти для универсальных косилок

Запчасти для кормоуборочных комбайнов

Запчасти для обмотчиков тюков

КАРДАННЫЕ ВАЛЫ И РЕДУКТОРЫ

СТАНДАРТНЫЕ КАРДАННЫЕ ВАЛЫ

Серия 1 Серия 2 Серия 3

Широкологический карданс/с муфтой трения

Своиц

Серия 1Serie 2serie 3 -й угловой суставы 160SRü 400SRü 630

Cardan Forks

Series 1INNER Series 2 -й серии 3 -й серии 3 -й серии 3 -й серии 2 -й. ОГРАНИЧИТЕЛИ

Храповой ограничитель крутящего моментаОграничители крутящего момента с храповикомОграничители тренияОграничитель срезного болта

ПРОФИЛЬНЫЕ ТРУБЫ

Серия 1Серия 2Серия 3SRÜТрубки Bondioli

CROSS JOINTS

StandardWide angle

Adapters and bushes

Accessories

Reducers

Bondioli

Walterscheid

SLURRY EQUIPMENT PARTS

Valves

Pneumatic cylinders

Hydraulic cylinders

Couplings/hoses

Vacum pumps

Всасывающие шланги

Вакуумный насос и запасные части к оборудованию

Резиновые воронки и детали

Запчасти для разбрасывателя

CROPSPRAYER PARTS

Nozzles / Nozzle holders / Nuts

Connectors

Nuts / caps

ARAG T connectors

Valves

Pump accessories and replacement parts

Pressure gauges

Filters

Filters

SIEVES

Сита зерносортировочные

Петкус К-545/К-527 (285х710мм)Петкус К-531 (700х1050мм)Петкус К-523 (575х1470мм)

Сита мельничные

Запасные части

Устройства и запасные части переднего погрузчика

Опожечные зубные зубные зубные зубные зубные зубные стойки

. 1715

Средние части разбрасывателя навоза

PRTROU-6PTU-6,0PTU-14 /17

TOWBARS

Scharmüller System

Вставки для пикапов

Буксирующие глаза

Laders / Ladder Hitches

.0009

Forced steering parts

FARMING EQUIPMENT

MANURE CONVEYORS FOR FARMS

System KSG-7System KSG-1System KSG-9System KSG-8Slope conveyorsUniversal chainsPower transmissions/spare parts

ELECTRIC FENCES

GeneratorsIsolators, gates, accessoriesStrings and wiresNetting

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОИВАНИЯ И РЕМОНТА

Кормотележки Автоматические системы поения

Пищевые добавки, соли

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ РЕМОНТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

FASTENING ACCESSORIES

BoltsNutsWashersThreadbarsScrewsNailsDowelsRivetsWedgesPinsPipe pinsStop rings for shaftStop rings for holeCopper washersLocking washersClampsStop screwsPull springsPressure springsUniversal springsExhaust nutsShaft nutsAngle/ hole platesUniversal accessories

CHAINS AND LINKSC

Mirrors

Reflectors

Windscreen wipers

Fenders

Gas shock absorbers

Канаты/цепи/стальные тросы

Инструменты и аксессуары

Бензиновые двигатели

Запчасти для бензинового двигателя

Водяные насосы

Запчасти для водяного насоса

Газонокосил Накидные ключиТорцевые ключиОтверткиПлоскогубцы/ кусачкиМолотки/ — рукояткиРезьборезыШестигранные ключиДругие инструментыНаборы инструментов

Отрезные / шлифовальные диски

Sandpapers

Welding materials

Cargo straps / covers

Garden tools

Shovels / brooms / handles

Ladders

OILS, GREASES AND CHEMICALS

Greases

Car care

Paints

Adhesives

FILTERS

Воздушные фильтры

Топливные фильтры

Фильтры гидравлической системы

Масляные фильтры двигателя

Салонные фильтры

ИЗДЕЛИЯ ИЗ ТЕХНИЧЕСКОЙ РЕЗИНЫ

Ремни

А-профиль (13×8)В-профиль (17×11)С-профиль (22×14)D-профиль (32×20)SPA-профиль (12,7×10)SPB-профиль (16,3×13)SPC-профиль (22×18)

Ремонтные аксессуары

Колеса и ободки

Резиновое лезвие, чтобы взорвать

Детали электрической системы

Батареи

Beacons

Lights

SEPLAYS/FUSES/BOXES

9999916666666. Свечи зажигания

Батарейки/фонарики

Гидравлика, пневматика и подшипники

кольца масляного уплотнения

Уплотнительные кольца

Подшипники

Подшипники подшипники с подшипницей.

Гидромоторы

Гидравлические цилиндры

Распределители

Гидравлические уплотнения

Переходники/быстроразъемные соединения

Brake systems

Grease nipples/guns

Conical sleeves

MOTOTECHNICS, PARTS AND EQUIPMENT

SPARE PARTS

DINLICFMOTOODESHISUNXY MASTIFFOther brands

EQUIPMENT

CLOTHING AND PROTECTIVE EQUIPMENT

Gloves

Footwear

Clothing

Средства защиты

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

ПРОДУКЦИЯ БРЕНДОВ

ИГРУШКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ

Зерноуборочные комбайны

Тракторы

Инвентарь

Строительные машины

Прочая техника

Миниатюрные фигурки

Пазлы

Игрушечные инструменты и аксессуары

Имя

Фамилия

Электронная почта

Номер телефона

Дополнительная информация

Спросите предложение

Workmaster™ Compact 25/35/40 Тракторы HP

Workmaster™ Compact 25/35/40 Series

САМО ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕННОСТИ

Независимо от того, держите ли вы продовольственный участок по ночам и в выходные, ухаживаете за небольшим стадом домашнего скота или работаете в профессиональном ландшафтном дизайне, вы обязаны изучить семейство компактных тракторов WORKMASTER компании New Holland. Эти надежные, мощные и простые в эксплуатации тракторы, известные своим превосходным соотношением цены и качества, помогут вам справиться со списком дел, экономя при этом ваш кошелек.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Характеристики

• ПОЛУЧИТЕ МОЩНОСТЬ, КОТОРАЯ УДЕРЖИВАЕТ ТЯЖЕЛУЮ РАБОТУ

  Вы можете положиться на свой трактор WORKMASTER в течение многих лет надежной и безотказной работы.

  УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ

• БОЛЬШЕ ВЫБОРОВ СКОРОСТИ

  New Holland предлагает вам на выбор синхронизированный челнок 12 x 12 или гидростатическую трансмиссию для вашего компактного трактора WORKMASTER. Какой бы вариант вы ни выбрали, вы найдете рабочие скорости, необходимые для выполнения работы.

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ТЯГИ

  Вы оцените производительность этих компактных тракторов 4×4. 4WD значительно повышает вашу производительность на мокрой, скользкой и песчаной дороге, обеспечивая дополнительное сцепление и улучшая тяговое усилие. Полный привод входит в стандартную комплектацию всех компактных тракторов WORKMASTER™.

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• НЕЗАВИСИМЫЙ ОТБОР МОЩНОСТИ (ВОМ)

  Каждый компактный трактор WORKMASTER стандартно поставляется с задним ВОМ мощностью 540 об/мин. Это означает, что вы можете легко приводить в действие навесное оборудование с трехточечной навеской, такое как роторные культиваторы или роторные фрезы. Навесное оборудование со средним или передним ВОМ также является отличным выбором благодаря мощности среднего ВОМ со скоростью 2000 об/мин, которая не является обязательной для агрегатов, оснащенных гидростатической трансмиссией с 3 диапазонами или трансмиссией 12×12.

  ВОМ WORKMASTER полностью независим, что означает, что вы можете включать и выключать ВОМ во время остановки или в движении, а конструкция многодискового мокрого диска обеспечивает долгие годы бесперебойной работы.

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• ТЯЖЕЛАЯ ЧУГУННАЯ КОНСТРУКЦИЯ И БОЛЬШАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ БОЛЬШОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПОТОК ОЗНАЧАЕТ БОЛЬШУЮ ПОДЪЕМНУЮ МОЩНОСТЬ грузоподъемность трехточечной сцепки составляет 1808 фунтов.

  Эта надежная система позволяет вам работать с широким спектром навесного оборудования, чтобы максимально эффективно использовать свое рабочее время. Отдельный насос рулевого управления обеспечивает отзывчивое рулевое управление, независимо от того, какие другие гидравлические требования предъявляются к трактору.

  УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ

• РАЗРАБОТАНО ДЛЯ КОМФОРТА ОПЕРАТОРА

  Ни один другой производитель небольших тракторов не наделил свои бюджетные тракторы более эргономичными характеристиками, чем New Holland. Поднимитесь на просторную платформу оператора, и вы оцените отсутствие беспорядка и простое и понятное оборудование. Присядьте и вы заметите еще больше преимуществ.

  УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• ВЫДАЮЩАЯСЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ, ПРОЧНОСТЬ И ВИДИМОСТЬ

  Независимо от того, выберете ли вы комбинацию WORKMASTER 25 и погрузчика 200LC или WORKMASTER 35/40 с погрузчиком 140TL, вы получите сопоставимую производительность. Эти погрузчики специально разработаны с учетом возможностей трактора, обеспечивая максимальную производительность. Если вам нужно как можно быстрее переместить гравий, мульчу, растения, грязь или сено, WORKMASTER поможет вам.

  УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ

• УСТРАНЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

  New Holland помогает сэкономить время и деньги, когда дело доходит до технического обслуживания. Тракторы WORKMASTER предлагают удобный доступ к точкам обслуживания, что делает заправку топливом и выполнение планового технического обслуживания быстрым и легким.

  Discover More

Модели

Workmaster 25

Уровень выбросов

T4B Финал

Gross Horshow мощность, л.с. (кВт)

35 (26,1)

Workmaster 40

Уровень выбросов

T4B Final

Полная мощность, л.с. (кВт)

5 9074

9

Engine
Emissions Level
Gross horsepower hp (kW)
Rated speed rpm
Кол-во цилиндров
Аспирация			1 90879 (л)
Ток генератора
Топливный бак гал. Фольксваген т6 технические характеристики: Технические характеристики Volkswagen Transporter T6 – габариты, грузоподъемность и расход топлива на 100 км Volkswagen California T6: цена Фольксваген Калифорния Т6, технические характеристики Фольксваген Калифорния Т6, фото, отзывы, видео Технические характеристики Volkswagen California T6 Модельный год 2015 Тип кузова Минивэн Длина, мм 5006 Ширина, мм 1904 Высота, мм 1990 Количество дверей 4 Количество мест 4 Объем багажника, л — Экологич. класс — Страна сборки Германия Модификации Volkswagen California T6 Volkswagen California T6 2.0 biTDI DSG Максимальная скорость, км/ч — Время разгона до 100 км/ч, сек — Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1968 Мощность, л. с. / оборотах 180/4000 Момент, Н·м / оборотах 400/1500-2000 Расход комби, л на 100 км — Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач Привод Передний Показать все характеристики Volkswagen California T6 2.0 biTDI DSG 4Motion Максимальная скорость, км/ч — Время разгона до 100 км/ч, сек — Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1968 Мощность, л.с. / оборотах 180/4000 Момент, Н·м / оборотах 400/1500-2000 Расход комби, л на 100 км — Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач Привод Полный Показать все характеристики Volkswagen California T6 2. 0 TDI DSG 140 hp Максимальная скорость, км/ч — Время разгона до 100 км/ч, сек — Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1968 Мощность, л.с. / оборотах 140/3500 Момент, Н·м / оборотах 340/1750-2500 Расход комби, л на 100 км — Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач Привод Передний Показать все характеристики Volkswagen California T6 2.0 TDI MT 102 hp Максимальная скорость, км/ч 157 Время разгона до 100 км/ч, сек 17. 9 Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1968 Мощность, л.с. / оборотах 102/3500 Момент, Н·м / оборотах 250/1500-2500 Расход комби, л на 100 км 6.3 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Передний Показать все характеристики Volkswagen California T6 2.0 TDI MT 140 hp Максимальная скорость, км/ч — Время разгона до 100 км/ч, сек — Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1968 Мощность, л. с. / оборотах 140/3500 Момент, Н·м / оборотах 340/1750-2500 Расход комби, л на 100 км — Тип коробки передач Механическая, 6 передач Привод Передний Показать все характеристики Volkswagen California T6 2.0 TDI MT 4Motion Максимальная скорость, км/ч — Время разгона до 100 км/ч, сек — Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1968 Мощность, л.с. / оборотах 140/3500 Момент, Н·м / оборотах 340/1750-2500 Расход комби, л на 100 км — Тип коробки передач Механическая, 6 передач Привод Полный Показать все характеристики Volkswagen California T6 2. 0 TSI DSG Максимальная скорость, км/ч 202 Время разгона до 100 км/ч, сек 9.5 Двигатель Бензиновый с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1984 Мощность, л.с. / оборотах 204/4200 Момент, Н·м / оборотах 350/1500-4000 Расход комби, л на 100 км 9.3 Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач Привод Передний Показать все характеристики Volkswagen California T6 2.0 TSI DSG 4Motion Максимальная скорость, км/ч — Время разгона до 100 км/ч, сек — Двигатель Бензиновый с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1984 Мощность, л. с. / оборотах 204/4200 Момент, Н·м / оборотах 350/1500-4000 Расход комби, л на 100 км — Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач Привод Полный Показать все характеристики Volkswagen California T6 2.0 TSI MT Максимальная скорость, км/ч — Время разгона до 100 км/ч, сек — Двигатель Бензиновый с турбонаддувом Рабочий объем, см3 1984 Мощность, л.с. / оборотах 149/3750 Момент, Н·м / оборотах 280/1500-3750 Расход комби, л на 100 км — Тип коробки передач Механическая, 6 передач Привод Передний Показать все характеристики Одноклассники Volkswagen California T6 по цене К сожалению, у этой модели нет одноклассников. .. Отзывы владельцев Volkswagen California T6 Volkswagen California, 2018 г Volkswagen California, 2018 год выпуска, 2.0 дизель с 6-ступенчатой МКПП. На этом автомобиле мы уже успели побывать в Польше, Германии, Франции и Италии. И везде, в любых условиях мы чувствовали себя в нем безопасно, комфортно и уверенно. Тяги дизельного 140-сильного двигателя достаточно с головой, на обгонах чувствуешь, что всегда есть запас мощности. В Италии на горных перевалах автомобиль чувствует себя превосходно, тормоза на высоте, также радует четкая работа механической коробки передач (от DSG при покупке решили отказаться). В общем, по поведению на дороге Volkswagen California — легковой автомобиль, но с высокой посадкой и прекрасной обзорностью. Отдельного внимания заслуживает салон — такого комфорта я не испытывал нигде. У Volkswagen California имеется прекрасное спальное место, полностью оборудованная кухня и санузел. Путешествовать на этом автомобиле — одно удовольствие. За время эксплуатации, а это 12 тысяч км у нас не сломалось вообще ничего. Минусов у Volkswagen California лично для меня нет, автомобиль полностью устраивает меня и мою семью, он комфортный, безопасный и достаточно динамичный. Единственный минус Volkswagen California — это его цена, но поверьте, он своих денег стоит.    Достоинства: высокий уровень комфорта. Удобный и продуманный салон. Динамические качества. Управляемость. Дизельный двигатель. МКПП. Экономичность.    Недостатки: цена.   Егор, Калининград   Обои рабочего стола Volkswagen California T6   Обои Volkswagen California T6   Объявления о продаже Volkswagen California T6 Объявления о продаже новых автомобилей Объявления о продаже подержанных автомобилей   Volkswagen California T6 / Фольксваген Калифорния Т6 Новый Volkswagen California (T6) — современный и безопасный автомобиль с впечатляюще функциональным интерьером и широчайшими возможностями для комфортабельных путешествий. Каждая линия и изгиб этого роскошного минивэна производят неизгладимое впечатление невероятной элегантности и выразительности. Безупречный вид спереди обеспечивается обновленными фарами светотехники с LED-элементами, гармоничной решеткой радиатора, а также модернизированными бамперами. По сравнению с предшественником кузовные линии Volkswagen California приобрели строгость, автомобиль стал солиднее, не потеряв узнаваемых пропорций. Привлекательный салон минивэна оборудован с учетом максимальных требований по комфорту, который можно создать в минимальном пространстве. Уютный и продуманный интерьер Volkswagen California обеспечит тот уровень удобств, который можно ощутить только у себя дома. Внутри минивэна имеется все необходимое для комфортных путешествий. Автомобиль оборудован мобильной кухней с газовой плитой и раковиной из нержавеющей стали, небольшим холодильником, складываемым столиком, мини-гардеробной, а также множеством всевозможных ниш и шкафчиков. В распоряжении путешественников имеются два полноценных спальных места, одно из которых располагается непосредственно в салоне, второе — на крыше. Эргономичные сиденья для водителя и переднего пассажира снабжены поворотными механизмами, подлокотниками и поясничной поддержкой. В зависимости от комплектации, Volkswagen California может оснащаться климатической системой Climatronic, дополнительным оборудованием для более эффективного обогрева салона, навигатором. Для обновленного Volkswagen California предлагается линейка из усовершенствованных двигателей TSI и TDI последнего поколения. Эти силовые установки отличаются сниженными выбросами в атмосферу и улучшенными рабочими характеристиками. Самое доступное исполнение Volkswagen California Beach серийно оснащается подъемной крышей с мягким тканевым тентом, окрашенными бамперами, стальными штампованными дисками колес, полуавтоматическим кондиционированием Climatic, электрообогреваемым лобовым стеклом, электрическими стеклоподъемниками, креслами с подогревом, электродоводчиками боковой сдвижной и задней дверей, информационной медиасистемой Composition Audio, датчиками дождя и освещения. Следующая линия оснащения Coast содержит ДХО, противотуманные огни, 3-зонную климат-систему, улучшенную медиасистему Composition Colour, акустику с 8 динамиками, руль с кожаной отделкoй, переднюю панель с премиум отделкой, мини-кухню (газовая плита, мойка с электронасосом, вещевые шкафы, холодильник). Флагманская версия Volkswagen California Ocean плюс ко всему комплектуется электроприводом крыши, LED-фарами головного света, звукоизолирующим остеклением, литыми дисками колес, стояночным воздушным отопителем и дополнительным жидкостным догревателем. Для всех комплектаций предусмотрены также складные стулья, трансформируемый стол, задний 2-местный диван, верхнее спальное место, солнцезащитные шторки. Каждая версия Volkswagen California серийно снабжается комплексной системой ESP+, подушками безопасности салона, автоматической функцией послеаварийного торможения, автозатемняемым салонным зеркалом. Технические характеристики Джак т6 2023 Двигатель 130 л.с 100 л. с Привод Полный Цвет: Белый-глянец Серебристый-фантом Черный-жемчуг Специальная цена на от 1 619 100 ₽ * спецпредложение до Телефон * Основные размеры Джак т6 Длина 5325 см Клиренс 198 см Ширина 1880 см Масса 1930 кг Высота 1830 см Объём багажника л. Комплектации и цены JAC T6 Модификации Джак т6: Двигатель, КПП, привод Выберите модификацию для сравнения характеристик: 2.0 6MT (130 л.с.) Turbo 4WD 2.0 6MT (100 л.с.) Diesel Turbo 4WD Характеристики 2.0 6MT (130 л. с.) Turbo 4WD 2.0 6MT (100 л.с.) Diesel Turbo 4WD Двигатель и трансмиссия Тип двигателя: Бензиновый Дизельный Рабочий объём: 1997 см³ 1999 см³ Рекомендуемое топливо: АИ-95 Дизель Количество цилиндров: 4 4 КПП: Механическая Механическая Топливный бак: 76 л 76 л Динамика Мощность двигателя 130 л. с при 5000 об/мин 100 л.с при 3600 об/мин Крутящий момент: 290 Н∙м при 4000 об/мин 320 Н∙м при 2600 об/мин Разгон до 100 км/ч: Максимальная скорость: 150 км/ч 150 км/ч Расход топлива Расход в городском цикле: 9. 5 л на 100 км 8.5 л на 100 км Расход в загородном цикле: 6.0 л на 100 км 7.0 л на 100 км Расход в смешанном цикле: 7.5 л на 100 км 7.5 л на 100 км Подвеска и тормозная система Передняя подвеска: Независимая, пружинная на двух поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная на двух поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска: Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами Передние тормоза: Дисковые Дисковые Задние тормоза: Барабанные Барабанные Габариты и масса Длина: 5325 мм 5325 мм Ширина: 1880 мм 1880 мм Высота: 1830 мм 1830 мм Колесная база: 3090 мм 3090 мм Клиренс: 198 мм 216 мм Объем багажника: — — Снаряженная масса: 1930 кг 1990 кг Грузоподъемность: 790 кг 840 кг Другие автомобили JAC T6 от 1 619 100 ₽ JAC S3 от 719 100 ₽ JAC S7 от 1 374 300 ₽ JAC JS4 от 1 567 000 ₽ JAC J7 от 1 169 100 ₽ JAC JS6 от 1 889 100 ₽ JAC IEV7S от 2 474 100 ₽ 2022 Volkswagen Transporter цена и характеристики Линейка Volkswagen T6. 1 Transporter вступила в 2022 году без изменений, но по более высоким ценам. Цены на весь модельный ряд выросли на 3000 долларов по сравнению с объявленными при запуске T6.1. «Как и в случае с рядом брендов, в конечном итоге будет ощущаться инфляционное давление», — сказал представитель Volkswagen Australia. «В течение 2021 года существовало ценовое давление, от которого клиент был изолирован. «Ни один заказ, размещенный до 1 января, не затрагивается, и подавляющее большинство текущих заказов на большинство модельных рядов были сделаны до этого времени». Volkswagen продолжает предлагать свою линейку Transporter в виде фургона с короткой или длинной колесной базой, пятиместного Crewvan и шасси с одинарной или двойной кабиной. Также предлагается выбор из трех различных мелодий для 2,0-литрового турбодизельного четырехцилиндрового двигателя и, что необычно для этого сегмента, выбор переднего или полного привода. Цены Фургон Transporter SWB SWB TDI250 5MT: $41,990 SWB TDI340 6MT: $44,990 SWB TDI340 DSG: $47,990 SWB TDI340 DSG 4Motion: $50,990 SWB TDI450 DSG: $53,990 SWB TDI450 DSG 4Motion: $56,990 Transporter LWB Фургон LWB TDI340 6MT: 47 990 долл. США LWB TDI340 DSG: 50 990 долл. США LWB TDI340 DSG 4Motion: 53,9 долл. США90 LWB TDI450 DSG: 56 990 долл. США LWB TDI450 DSG 4Motion: 59 990 долл. США Transporter Crewvan SWB TDI340 DSG: 54 490 долл. США SWB TDI340 DSG 4Motion: $ 57 490 LWB TDI340 DSG: $ 57,490 LWB TDI340 DSG: $ 60.490 LWB TDI340 DSG: $ 60.490 LWB TDI340 DSG 4MOTION. LWB TDI450 DSG с одинарной кабиной: 58 490 долл. США LWB TDI450 DSG с двойной кабиной: 60 490 долл. США LWB TDI450 DSG 4Motion с одинарной кабиной: 61 49 долл. США0 Двойная кабина LWB TDI450 DSG 4Motion: 63 490 долл. США Все цены указаны без учета дорожных расходов. Двигатели Все модели Transporter оснащены 2,0-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем в различной степени настройки. TDI250 производит 81 кВт мощности и 250 Нм крутящего момента и работает исключительно с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ТДИ340 9Модели 0004 развивают 110 кВт и 340 Нм и предлагают на выбор шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением, причем последняя также доступна с полным приводом 4Motion. Наконец, TDI450 развивает 146 кВт и 450 Нм и доступен только с DSG, а также с опцией полного привода 4Motion. Расход топлива Расход топлива Volkswagen Transporter 2022 года зависит от модели. Показатели комбинированного цикла для диапазона: TDI250: 6,9 л/100 км TDI450 VAN: 7,3L/100KM TDI340 Ручной ван, TDI450 ДВОЙСКИЙ КАБА: 7,5 л/100 км TDI450. : 8,0 л/100 км TDI340 FWD и 4Motion фургон и Crewvan; TDI450 4Motion с двойной кабиной: 8,3 л/100 км TDI450 с одинарной кабиной 4Motion: 8,4 л/100 км Для переднеприводных моделей TDI340 и TDI450 требуется AdBlue. Все модели имеют топливный бак на 80 литров, кроме TDI250, у которого бак на 70 литров. Размеры Короткобазный Фургон Модели имеют длину 4904 мм, ширину 1904 мм и высоту 1978 мм с колесной базой 3000 мм. Варианты с короткой колесной базой обеспечивают максимальную длину груза 2575 мм, максимальную высоту груза 1410 мм и максимальную ширину груза 1700 мм. Между арками также 1244 мм. Длиннобазные фургоны имеют длину 5304 мм, ширину 1904 мм и высоту 1976 мм с колесной базой 3400 мм. Внутри фургон с длинной колесной базой предлагает максимальную длину груза 2975 мм, максимальную высоту груза 1410 мм, максимальную ширину груза 1700 мм и расстояние между арками 1244 мм. Кабина-шасси имеет длину 5500 мм, ширину 1994 мм и высоту 1948 мм при колесной базе 3400 мм. Обратите внимание, что в линейке доступны разные высоты крыши. Полезная нагрузка варьируется от модели к модели: от 853 кг у TDI450 с одинарной кабиной до 1220 кг у фургона с механической коробкой передач TDI340 SWB. Грузоподъемность без тормозов и с тормозами составляет 750 кг и 2500 кг соответственно для всего модельного ряда. Кроме того, все модели имеют ограничение нагрузки на тягово-сцепное устройство 100 кг. Обслуживание и гарантия На весь модельный ряд Volkswagen Commercial распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом . Volkswagen также включает один год помощи на дороге. В дополнение к обслуживанию по фиксированной цене Volkswagen предлагает обслуживание «Планы обслуживания». Он предлагает пятилетние планы обслуживания по стоимости трехлетних планов до 30 июня 2022 года. Планы для переднеприводных моделей стоят 1400 долларов, а для моделей 4Motion — 1600 долларов. Безопасность Transporter текущего поколения не был протестирован ANCAP или Euro NCAP. Однако в стандартную комплектацию всего модельного ряда входит следующее оборудование для обеспечения безопасности: Автономное экстренное торможение Датчик усталости водителя Фронтальные, боковые и боковые подушки безопасности Модели фургонов и многоместных фургонов также включают: Система помощи при боковом ветре Контроль слепых зон Система оповещения о перекрестном движении сзади Камера заднего вида Датчики парковки сзади Стандартное оборудование Несмотря на различные варианты кузова, модельный ряд Transporter предлагает следующее стандартное оборудование: Автоматические фары Стеклоочистители с датчиком дождя Стальные колеса Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой Кожаный руль с регулировкой по высоте и вылету Сиденья с двойной решеткой цвета Titanium Black 6,5-дюймовая радиосистема Composition Color Apple CarPlay и Android Auto Светодиодное внутреннее освещение Круиз-контроль с ограничителем скорости Кондиционер с ручным управлением снаружи зеркала Список дополнительных опций слишком длинный, чтобы его перечислять, включая ряд модификаций кузова, высоту крыши, элементы интерьера, надстройки грузового отсека, функциональное оборудование, модернизацию подвески и переоборудование сидений. Существуют также дополнительные функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, полуавтономная помощь при парковке, контроль спуска с холма и помощь в удержании полосы движения. Вы даже можете добавить такие функции, как светодиодные фары, цифровую комбинацию приборов, раздвижные двери с электроприводом и большой 8,0-дюймовый сенсорный экран. Цвета Ассортимент Transporter доступен в нескольких вариантах отделки: твердый, металлик и перламутр. Все, кроме твердой отделки, стоят дополнительно 1340 долларов. ЕЩЕ: Все Volkswagen Transporter T6 UK Спецификации | Фольксваген Калифорния Наконец, после нескольких месяцев спекуляций, мы можем раскрыть лицо нового поколения Volkswagen Transporter. TheVWCalifornia.com совместно с CamperVanTastic посчастливилось получить эксклюзивное приглашение на вечеринку по случаю запуска, которая состоялась в доме голландского импортера Бена Пона, который заложил первый камень в фундамент этого культового фургона 23 апреля. 1947. Одним словом — Круто! Новый Volkswagen T6 будет оснащен множеством новых функций, и, хотя он не будет столь разительным, как можно было бы ожидать, это уже проверенное шасси также будет предлагать новые гениальные улучшения безопасности, новые системы помощи водителю и переработанный дизайн, в результате чего НОВЫЙ T6 значительно выше своего класса. Кроме того, VW предлагает несколько поразительных двух цветовых решений, которые придадут автомобилю неповторимый ретро-стиль! Взгляните на фотографии с этого эксклюзивного мероприятия по запуску ниже… Краткий обзор опций и деталей Более четкий, более сфокусированный и характерный дизайн с ярко выраженными линиями спереди и сзади фургона, новыми легкосплавными дисками размером 16, 17 и 18 дюймов, а также новыми светодиодными фарами, задними фонарями и подсветкой номерного знака. Дополнительные функции комфорта и удобства, включая новое рулевое колесо MQB, электрически поднимающуюся заднюю дверь, электрически регулируемое по 12 параметрам сиденье с памятью, внутреннее освещение пространства для ног и обогрев переднего стекла. Круиз-контроль с адаптивной системой управления шасси, получившей название «Динамический круиз-контроль» (DCC), которая позволяет водителю выбирать один из трех режимов вождения: «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт». Радар работает «Front Assist». Новый Volkswagen T6 также предлагает дополнительную функцию безопасности под названием «City Emergency Braking», которая может обнаруживать препятствия и задействовать тормоза в экстренной ситуации. Чтобы свести к минимуму риск, связанный с этим сценарием, автоматическая система торможения после столкновения входит в стандартную комплектацию Transporter. Опция Light Assist – включение и выключение дальнего света с помощью камеры делает вождение проще и безопаснее. Новая парковочная камера, которая активируется автоматически при включении задней передачи. «Система оповещения водителя» также доступна в качестве опции. Он распознает любые отклонения от нормального поведения при вождении и рекомендует водителю сделать перерыв, когда это кажется необходимым. Во время поездки опциональный электронный усилитель голоса помогает водителям не отвлекаться от происходящего на дороге. Без поворота головы голос водителя и собеседника автоматически усиливается через динамики радиосистемы Новый «информационно-развлекательный экран» оснащен датчиками приближения, которые могут определять, когда водитель или передний пассажир машет рукой рядом с сенсорным экраном, и автоматически переключаться с дисплея на режим ввода. Те же датчики позволят водителю использовать смахивающие движения для прокрутки меню или просмотра своей медиатеки. Чтобы отпраздновать 65-летнюю историю Volkswagen Transporter, при запуске в Европе будет также предложена специальная модель Multivan шестого поколения с классическими вариантами двухцветной окраски, обивкой из алькантары, хромированной отделкой, светодиодными фарами и 18-дюймовыми колесами. литые диски. Технические характеристики двигателя UK T6 Модели UK T6 будут включать в себя совершенно новое поколение 2,0-литрового двигателя TDi от Volkswagen с улучшенной топливной экономичностью, надежностью и долговечностью. 5 евро 2,0-литровый TDI 62 кВт / 84 л.с. (5-ступенчатая коробка передач) 2,0-литровый TDI 75 кВт / 102 л.с. (5-ступенчатая коробка передач) 2,0-литровый TDI 103 кВт / 140 л.с. (6-ступенчатая механическая / 7-ступенчатая DSG) 2,0-литровый TDI 132 кВт / 180 л.с. (6-ступенчатая механическая коробка передач / 7-ступенчатая DSG) 6 евро 2,0-литровый TDI 62 кВт / 84 л.с. (5-ступенчатая коробка передач) 2,0-литровый TDI 75 кВт / 102 л.с. (5-ступенчатая коробка передач) 2,0-литровый TDI 110 кВт / 150 л.с. (6-ступенчатая механическая / 7-ступенчатая DSG) 2,0-литровый TDI 150 кВт / 204 л.с. (6-ступенчатая механическая / 7-ступенчатая DSG) Для континентальной Европы также будет доступен 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель TSi мощностью 110 и 150 кВт. « Предыдущая 1 … 1 019 1 020 1 021 1 022 1 023 … 2 515 Следующая »