Рулевое МАЗ | новости СпецМаш

  В стандартном исполнении колонка рулевая МАЗ состоит рулевого колеса и шлицевого полого вала. Также в перечень составляющих входит корпус рулевой колонки с особым креплением, которое гарантирует стабильность и надежность использования рулевого привода, как в движении, так и при опрокидывании кабины на стоянке.

 Связь колонки с рулевым приводом обеспечивается за счет кардана, при этом, крестовины на таком кардане практически идентичны тем, что используются на автомобилях «Москвич».


 Смазка игольчатых подшипников крестовины проводится при помощи угловой масленки, которая вворачивается в крестовину. Нагнетание смазки выполняется до момента ее появления из сапуна, что находится в центре крестовины. Вилки шарнира устанавливаются на шпонке и стягиваются ввернутым в тело вилки болтом.

 Телескопическая конструкция, которой отличается колонка рулевая МАЗ и ее шлицевое соединение с валом гарантируют практически неизменное положение рулевого колеса по отношению к водительскому месту даже тогда, когда кабина поднимается для осмотра или обслуживания.


 Но следует помнить, что скользящее шлицевое соединение нуждается в регулярной смазке по сезону, кроме этого, смазка требуется и во время сбора колонки.

 Плавность вращения вала рулевой колонки целиком зависит от втулок, в которых он устанавливается. Их сразу две – бронзовая, которую тоже обязательно нужно смазывать, и фторопластовая, причем последняя в смазке вообще не нуждается. Осевой зазор вала должен находиться в пределах 0.5 мм и регулируется отдельной гайкой.


  После выставления необходимого зазора сама гайка стопориться втулкой. Колесо на валу также крепиться гайкой, и она всегда должна быть затянутой до отказа. 

 Выход из строя элементов рулевого управления в движении сразу превращает кузов МАЗ в многотонное ядро, летящее с достаточной скоростью, чтобы натворить немало бед на дороге.


  Поэтому, уход за элементами рулевого управления, в том числе и за рулевой колонкой, а также соблюдение правил эксплуатации, должны быть обязательными для любого водителя МАЗа. Ведь даже идеальное умение водить в случае поломки рулевого управления ничем помочь не сможет.


 Так что к уже упомянутым «обязательствам» стоит добавить еще одно – как только заметили следы серьезного износа на элементах колонки и управления, сразу замените их. Причем запчасти используйте только качественные, приобретенные у надежного продавца .

1     5440-3403166     Кронштейн    


2     201456     Болт    


2     201456     Болт    


2     201456     Болт    


3     252135     Шайба 8Т    


3     252135     Шайба 8Т    


3     252135     Шайба 8Т    


4     250510     Гайка М8    


5     5440-3403010     Кронштейн    


6     400349     Кольцо    


7     5440-3403097     Палец    


8     5440-3403051     Сектор — рычаг    


9     5440-3403060     Рейка    


10     5440-3403046     Рейка-педаль    


11     252136     Шайба 10 ОТ    


11     252136     Шайба 10 ОТ    


12     250512     Гайка М10х1-6Н    


13     260069     Палец 10х65    


14     252006     Шайба    


15     258039     Шплинт 3,2х20    


16     5440-3403078     Втулка    


17     5440-3403077     Втулка    


18     205188     Болт М14х1. 5-6gх75    


19     252016     Шайба 14    


20     250870     Гайка М14х1,5-5Н6Н    


21     250978     Гайка М14х1.5-6Н    


22     258040     Шплинт 3,2х25    


23     374242     Гайка М10х1-6Н    


24     371678     Болт М10х1-6gх38    


25     5440-3444010     Колонка в сборе    


26     5440-3444020     Корпус    


27     5440-3444014     Вал в сборе    


28     5440-3444016     Вал    


29     400356     Кольцо стопорное    


29     400356     Кольцо стопорное    


29     400356     Кольцо стопорное    


29     400356     Кольцо стопорное    


30     378057     Шпонка    


30     378057     Шпонка    


31     5440-3444018     Втулка    


32     7690906     Подшипник колонки руля    


32     7690906     Подшипник колонки руля    


33     400413     Кольцо Б57    


33     400413     Кольцо Б57    


34     5440-3444146     Манжета    


34     5440-3444146     Манжета    


35     5440-3402015     Колесо рулевое    


36     250659     Гайка М22х1,5-6Н    


37     5440-3444050     Кардан колонки в сборе    


38     6430-3444052-001     Шарнир в сборе    


39     6430-3444054-001     Шарнир в сборе    


40     5440-3444058     Вал    


41     5440-3444056     Переходник    


42     6430-3444063     Крестовина    


43     6430-3444070     Вилка    


44     6430-3444066     Вилка    


44     6430-3444066     Вилка    


45     010-015-30-2-3     Кольцо    


46     904700У     Подшипник    


47     400341-01     Кольцо Б19    


48     200315     Болт М10-6gх40    


49     5440-3403059     Пружина    


50     50-3401063     Обойма    


50     50-3401063     Обойма    


50     6430-3444071     Обойма    


51     5440-34444117     Прокладка    


52     5440-34444118     Прокладка    


53     5440-34444119     Прокладка    


54     5440-3444122     Прокладка    


55     5440-3444122     Прокладка    


56     2. 58657     Штифт 8х25    


57     5440-3444021     Сектор    


58     5440-3444022     Корпус    


59     64221-3709214     Кронштейн    


60     5440-3444280     Кронштейн    


61     64221-3444038     Кронштейн    


62     6430-3444068     Вилка    


Ссылка на эту страницу: http://kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=11&model=293&group=112

Как устранить болтание вала с рулем, МАЗ 5440. — ЗАВОД РУ

• Автор: Сергей Удальцов
• 05 марта 2019
• Добавить в закладки

Парни кто разбирал рулевую колонку или может знает как устранить, надоел вал с рулем болтаться! МАЗ 5440.

МАЗ МАЗ 5440 Ремонт Рулевая Колонка

Поделиться

Какая длина щеток у (дворников) на МАЗ 5440?

• Автор: Роман Шевчук
• 07 марта 2019
• 14 комментариев

Парни всем добрый день! Подскажите пож. длину щеток (дворников) на МАЗ 5440, а то поехал покупать и забыл смерить. И кстати не посмотрел прямые или под крючок. МАШИНА 2018г

МАЗ МАЗ 5440

Почему АНТИФРИЗ исчезает на 1500 км 15 литров?

• Автор: Роман Шевчук
• 06 марта 2019
• 17 комментариев

Всем здравствуйте! Парни такая беда: МАЗ 5440 С9 ЕВРО 5 ПРБЕГ 40 000. АНТИФРИЗ исчезает на 1500 км 15 литров. Не где не сопатится, подтёков нет. Масло уровень, патрубки не дует, выхлопная не парит. В кабине сухо. Где искать подскажите. Всё таки я думаю это очень большой улет антифриза.

МАЗ МАЗ 5440 Антифриз

Почему на МАЗ 5440 начал клинить мотор печки?

• Автор: Александр Яшин
• 05 марта 2019
• 38 комментариев

Мужики, всем добрый вечер! Подскажите на МАЗ 5440 начал клинить мотор печки. Чем его можно смазать, какой смазкой?

МАЗ МАЗ 5440

При повороте рулём в право, резко кидает в право. Что это может быть?

• Автор: Виктор Скорынин
• 05 марта 2019
• 35 комментариев

При повороте рулём в право, резко кидает в право. Что это может быть?

МАЗ Ремонт

Как поставить зеркала заднего вида от Ивеко Стралиса на МАЗ 5440?

• Автор: Роман Шевчук
• 04 марта 2019
• 5 комментариев

Парни всем хорошего дня! Вопрос: может кто пытался мудрить поставит от Ивеко Стралиса зеркала заднего вида на 5440, как на Мазе ЕВРО 6?

МАЗ МАЗ 5440 Зеркала заднего вида

МАЗ 5440 долго накачивает 2й контур, в чем причина?

• Автор: Даниил Ганопольский
• 03 марта 2019
• 7 комментариев

МАЗ 5440 долго накачивает 2й контур, а когда накачает, то при 2х, 3х нажатиях на сцепление уходит воздух со второго контура и падает кабина. В чем может быть причина?.

МАЗ МАЗ 5440

Где купить (или как сделать самому) коврики на МАЗ 5440?

• Автор: Анатолий Петряев
• 03 марта 2019
• 29 комментариев

Добрый день, подскажите пожалуйста, хочу купить (или как сделать самому) коврики на МАЗ 5440, что посоветуете? Где искать, к кому обращаться, какие цены?

МАЗ Грузовик МАЗ 5440 Коврики

Есть ли клапан на кулере?

• Автор: Дмитрий Иванов
• 07 марта 2019
• 14 комментариев

Привет всем. На еврике на кулере снизу с одной стороны пробка, с другой на холостых воздух идёт. Че там никто не вникал? Может клапан какой-то или что??? Сам сейчас посмотреть не могу — грязь стекает с машины)))

МАЗ

Подскажите, МАЗ 5432 личинка замка двери меняется или с вместе с ручкой только ?

• Автор: Игорь Еливанов
• 07 марта 2019
• 8 комментариев

Подскажите, МАЗ 5432 личинка замка двери меняется или с вместе с ручкой только ?

МАЗ МАЗ 5432

Как переделать обратно на флажок, КПП 238?

• Автор: Николай Липовский
• 06 марта 2019
• 9 комментариев

Парни подскажите как переделать обратно на флажок , КПП 238 короткая , щас в салоне кнопка на КПП 2 электро клапана , и этим она переключает нижний верхний ряд , хочу сделать по родному от флажка , как проверить этот кран что на КПП, при покупке продавец говорил что так и было у него изначально когда он покупал и не знает как обратно переделать

МАЗ КПП МАЗ

Продукты для передачи энергии | Motion and Control Products

На протяжении более 70 лет компания Zero-Max, Inc. разрабатывала и производила муфты вала с сервоприводом, адаптеры радиальной нагрузки SAE и не SAE, приводы с регулируемой скоростью, бесшпоночные втулки вала и другие инновационные системы управления движением. и технологии передачи энергии. Обладая международной репутацией в области инновационных разработок, вы можете рассчитывать на продукты Zero-Max для управления движением, обеспечивающие качество, долговечность и производительность, необходимые для требовательных приложений.

OEM-производители используют наши высокоточные инженерные решения в автоматических машинах по всему миру, включая упаковку, полиграфию, станки с ЧПУ, ветряные турбины, лесозаготовительное и строительное оборудование, машины с сервоприводом и многое другое.

С помощью команды штатных инженеров по применению и дистрибьюторов продуктов управления движением, расположенных по всему миру, Zero-Max может предоставить правильное решение для вашего приложения.

Свяжитесь с нами , чтобы обсудить ваши уникальные потребности.

Высококачественные продукты для силовых трансмиссий

Продукция Zero-Max для силовых трансмиссий включает приводы с регулируемой скоростью, прямоугольные редукторы, бесшпоночные втулки вала и другие продукты, предназначенные для высокопроизводительных приложений. Приводы с регулируемой скоростью идеально подходят для низкоскоростных приложений и просты в управлении с помощью рычажного или винтового управления. Прямоугольные редукторы Crown® доступны как в стандартной, так и в версии со степенью защиты IP65/никелированной версии с вращением в противоположных направлениях, двух- или трехходовыми вариантами, отличающимися компактной конструкцией и плавной и бесшумной работой.

Устройства защиты от перегрузки обеспечивают надежную защиту от перегрузки для предотвращения повреждения системы и бывают шести различных конфигураций. Линейные приводы Roh’Lix® преобразуют вращательное движение в поступательное и предназначены для горизонтального или вертикального применения. Концентраторы регулировки фазы — это простой способ изменить соотношение фаз между компонентом привода и валом для точной настройки синхронизации.

Изделия для передачи энергии

Гибкие муфты валов

Гибкие муфты валов Zero-Max справляются с большими перекосами, обеспечивая нулевой люфт и не требуя технического обслуживания. Наши высококачественные муфты валов соответствуют требованиям RoHS и доступны в нескольких моделях и размерах для удовлетворения широкого спектра механических потребностей.

Композитные дисковые муфты аэрокосмического класса обеспечивают высокую жесткость на кручение и высокую динамическую грузоподъемность для работы в режиме 24/7. Муфты ServoClass® обеспечивают высокую жесткость на кручение для точного позиционирования в приложениях с серводвигателями.

Муфты валов Control Flex компенсируют большое параллельное, угловое и осевое смещение между валами, обеспечивая при этом постоянную передачу крутящего момента в приложениях с устройствами обратной связи. Муфты Шмидта обеспечивают переменное параллельное смещение между двумя валами и адаптируются к широкому диапазону радиального смещения.

Гибкие муфты валов

Адаптеры радиальной нагрузки для гидравлических систем

Наши адаптеры радиальной нагрузки устанавливают стандарт для конструкции OHLA и включают варианты крепления SAE и не SAE. Прочный чугунный корпус и стальные валы, устойчивые к нагрузкам 130 000 фунтов на квадратный дюйм, входят в стандартную комплектацию и обеспечивают долговечность, защищая двигатель и компоненты насоса от чрезмерной нагрузки и загрязнения гидравлической жидкостью.

Адаптеры радиальной нагрузки от Zero-Max доступны с различными вариантами вала в конфигурациях для монтажа на лицевой стороне или на лапах. Закажите стандартные адаптеры консольной нагрузки со склада или поработайте с инженером по применению, чтобы разработать индивидуальное решение для вашего уникального материала, монтажа, нагрузки и/или скорости.

Адаптеры радиальной нагрузки

Изделия для силовой передачи

Изделия для силовой передачи от Zero-Max включают приводы с регулируемой скоростью, прямоугольные редукторы, бесшпоночные втулки вала и другие изделия для управления движением, предназначенные для высокоточных приложений. Приводы с регулируемой скоростью идеально подходят для низкоскоростных приложений и просты в управлении с помощью рычажного или винтового управления. Прямоугольные редукторы Crown® доступны как в стандартной, так и в версии со степенью защиты IP65/никелированной версии с вращением в противоположных направлениях, двух- или трехходовыми вариантами, отличающимися компактной конструкцией и плавной и бесшумной работой.

Устройства защиты от перегрузки обеспечивают надежную защиту от перегрузки для предотвращения повреждения системы и предлагаются в шести различных конфигурациях. Линейные приводы Roh’Lix® преобразуют вращательное движение в поступательное и предназначены для горизонтального или вертикального применения. Наши концентраторы для регулировки фазы — это простой способ изменить соотношение фаз между компонентом привода и валом для точной настройки синхронизации.

Изделия для передачи энергии

Втулки бесшпоночного вала

Бесшпоночные втулки вала от Zero-Max обеспечивают точную установку, обеспечивают надежное соединение вала со ступицей, допускают частую установку или регулировку и устраняют необходимость фрезерования шпоночных канавок на валу. Выберите одну из нескольких легко регулируемых моделей с нулевым люфтом, чтобы снизить нагрузку и износ смонтированных компонентов.
Запирающие устройства без ключа ETP® устанавливаются и снимаются за считанные секунды для быстрой замены и легкой установки и регулировки.

Они обеспечивают превосходное осевое и радиальное биение, имеют гильзы с двойными стенками и низкопрофильные размеры. Бесшпоночные втулки вала Posi-Lok® идеально подходят для позиционирования и блокировки компонентов вала в системе. Они обеспечивают передачу высокого крутящего момента и радиальную грузоподъемность в различных конфигурациях и для крепления на валу.

*Товарные знаки ETP® принадлежат ETP Transmission AB, Швеция

Втулки вала без шпонки

Продукты управления движением Отрасли и приложения

Наши высококачественные продукты управления движением решают механические задачи во всех типах механического и автоматизированного оборудования, включая упаковку, автоматизацию, печать, сельское хозяйство, обработку с ЧПУ и другие.   Ознакомьтесь с отраслями и приложениями, в которых используются продукты управления движением от Zero-Max для повышения эффективности, эксплуатации и производительности.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об использовании наших точных инженерных решений для ваших задач.

Отрасли и приложения

Ersatzteile — Max Blinker — E-Scooter

Найди дас Рихтиге

Фильтр einstellen

Каталог

• SXT Рукоятка руля — левая

  auf Lager

  5,36 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT1000 Turbo, SXT500 EEC, SXT1600 XL и SXT1000 XL EEC

• SXT Амортизатор задней подвески

  на Anfrage

  19,78 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT1000, SXT1000 XL, SXT1600 XL, SXT500 EEC, SXT H800, SXT H800 EEC и SXT1000XL EEC

• SXT Зарядное устройство 36 В / 1500 мА

  на Anfrage

  27,27 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей скутеров с рабочим напряжением 36 В

• SXT Свинцово-кислотный аккумулятор 36 В 12 Ач

  для светлого

  187,43 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 500EEC, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1000 Turbo

• Двигатель SXT 36 В

  на Anfrage

  Подходит для моделей SXT 500EEC и SXT1000 Turbo

• SXT Легкосплавный диск

  auf Lager

  29,70 €
  вкл. MwSt.

  подходит для шин размером 3.00-4 (C920)

• SXT Комплект шарикоподшипников (2 шт.)

  на Anfrage

  5,45 €
  вкл. MwSt.

  Подходит для моделей SXT 500EEC, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1000 Turbo, SXT 1000XL EEC, SXT 1000XL EEC — Facelift и SXT 1600XL

• SXT Сиденье, седло

  Express- Lieferung

  19,78 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 500EEC, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1000 Turbo, SXT 1000XLEEC, SXT 1000EEC — Facelift, SXT 1600XL

• SXT Крышка двигателя

  на Anfrage

  14,38 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT1000, SXT1000 XL, SXT1600 XL, SXT1000 XL EEC и SXT500 EEC

• SXT Внешний зарядный кабель/адаптерный кабель

  на Anfrage

  8,88 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 1000XLEEC, SXT 1000XLEEC — Facelift, SXT 1000 Turbo, SXT 500EEC, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1600XL, SXT Monster

• SXT Светодиодный головной свет

  auf Lager

  14,38 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 500EEC, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1000 Turbo, SXT 1000XLEEC, SXT 1000EEC — Facelift, SXT 1600XL

• SXT Передний брызговик — пластик

  на Anfrage

  14,38 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 500EEC, SXT 1000 Turbo, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1000XL EEC, SXT 1000XL EEC — Facelift, SXT 1600XL

• SXT Bell

  Express- Lieferung

  3,87 €
  вкл. MwSt.

  подходит для различных моделей скутеров и велосипедов

• SXT Багажная тележка

  лагер

  21,72 €
  вкл. MwSt.

  подходит для различных моделей скутеров и велосипедов

• SXT Комплект зеркал заднего вида (левое и правое)

  на Anfrage

  12,84 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 500EEC, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1000 Turbo, SXT 1000XLEEC, SXT 1000EEC — Facelift, SXT 1600XL, SXT Cruiser

• SXT Звонок — 12 В

  для светлого

  8,83 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 500EEC, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1000XLEEC, SXT 1000XLEEC — Facelift и SXT H800EEC

• SXT ЖК-спидометр, малый

  auf Lager

  19,34 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 500EEC, SXT 1000XLEEC, SXT 1000 Turbo, SXT 1600XL

• SXT Переключатель света и звукового сигнала 12 В

  для Anfrage

  10,91 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT500 EEC, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1000XLEEC, SXT 1000XLEEC — Facelift и SXT H800EEC

• SXT Mini LED Backlight — 12 В

  на Anfrage

  21,32 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT500 EEC, SXT H800 EEC и SXT1000 XL EEC

• SXT Свинцово-кислотный аккумулятор 48 В 12 Ач

  для светлого

  193,38 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 1000XLEEC, SXT 1000XLEEC — Facelift, SXT 1600XL и SXT Monster

• SXT Шина с дорожным профилем 90/65-6,5 (C9316K)

  на Anfrage

  29,25 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT H800, SXT H800EEC, SXT 1600XL, SXT 1000XLEEC, SXT 1000XLEEC — Facelift и SXT 71cc

• SXT Внедорожная / вездеходная шина 90/65-6.5 (C858)

  на светлом

  31,24 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT H800, SXT H800EEC, SXT 1600XL, SXT 1000XLEEC, SXT 1000XLEEC — Facelift, SXT Ultimate Pro+ и SXT 71cc

• SXT Дроссель 48V

  на Anfrage

  21,82 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT1000 XL и SXT1600 XL

• SXT Зарядное устройство 48 В / 1,5 А

  на Anfrage

  27,27 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей с рабочим напряжением 48 В

• SXT Плоский предохранитель 35A

  Express- Lieferung

  1,93 €
  вкл. MwSt.

  подходящая запасная часть для свинцово-кислотных аккумуляторов

• SXT Седельный зажим

  auf Lager

  6,45 €
  вкл. MwSt.

  подходит для различных моделей скутеров

• Набор отражателей SXT

  auf Lager

  10,91 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 500EEC+Facelift, SXT H800EEC, SXT 1000XLEEC + Facelift, SXT 1000XLEEC — Facelift

• SXT Клапан

  на Anfrage

  3,47 €
  вкл. MwSt.

  подходит для различных моделей скутеров

• SXT Аварийный выключатель для боковой стойки

  на Anfrage

  10,91 €
  вкл. MwSt.

  подходит для моделей SXT 500EEC, SXT 500EEC — Facelift, SXT 1000XLEEC, SXT 1000XLEEC — Facelift

• SXT Зарядное устройство 24 В / 1500 мА

  для светлого

  24,74 €
  вкл. MwSt.

  подходит для SXT 300 (ВНИМАНИЕ: ТОЛЬКО ДЛЯ Свинцово-кислотных аккумуляторов!!)

• SXT Батарейный отсек 36 В

  на Anfrage

  9,87 €
  вкл.

Самосвал

• 
  

  Прицеп самосвальный

  
  

  
  

  
  

  
  

  Шины 315/80 R22,5 9×22,5 количество	12+1
  Масса в снаряженном состоянии, т.	8
  Масса перевозимого груза, т.	20
  Полная масса прицепа, т.	28

  
  
  

• 
  

  Самосвал МАЗ МАН 652036 6х4

  НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ в Россию. Грузовик предназначен для транспортировки сыпучих грузов по дорогам всех категорий. Объем самосвальной платформы 13 куб. м позволяет достигнуть допустимой грузоподъемности 22 т, с загрузкой груза плотностью 1,7. Для достижения расчетной грузоподъемности самосвала при транспортировке более легких грузов возможно увеличение бортов платформы.

  
  
  

• 
  

  Самосвал МАЗ МАН 652546 6х4

  оснащен двигателем MAN 360 л.с., который при этом обеспечивает соответствие стандарту дымности ЕВРО 4. Грузовые автомобили повышенной грузоподъемности предназначены для транспортировки сыпучих грузов по дорогам всех категорий. Малая кабина отвечает европейскому уровню комфорта водителя и имеет задние обзорные окна. Самосвалы оснащаются дополнительными опциями по заказу, в частности откидным спальным местом.
  Объем самосвальной платформы 13 куб. м позволяет достигнуть допустимой грузоподъемности 22 т, с загрузкой груза плотностью 1,7. Для достижения расчетной грузоподъемности при транспортировке более легких грузов возможно увеличение бортов платформы.

  
  
  

• 
  

  Самосвал МАЗ МАН 652548 6х4

  обеспечивает стандарт дымности ЕВРО 4 и предназначен для транспортировки сыпучих грузов по дорогам всех категорий. Малая кабина самосвала отвечает европейскому уровню комфорта водителя и имеет задние обзорные окна. Автомобиль может быть оборудован дополнительными опциями по заказу.
  Объем самосвальной платформы 13 куб. м позволяет достигнуть допустимой грузоподъемности 22 т, с загрузкой груза плотностью 1,7. Для достижения расчетной грузоподъемности при транспортировке более легких грузов возможно увеличение бортов самосвальной платформы.

  
  
  

• 
  

  Самосвал МАЗ МАН 652558 6х4

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  Кабина	малая, без спальных мест
  Двигатель шасси	D2066LF45 400л.с./296kW, 1.900Nm, ЕВРО – 5
  КПП	16 ступ. ZF16S
  Колесная база	3.300мм х 1.400мм + 1.460мм передний свес
  Подвеска передняя	усиленные четырехлистовые рессоры с амортизатором и стабилизатором
  Подвеска задняя	рессорно-балансирная со стабилизатором
  Грузоподъёмность	22 т.
  Объем кузова самосвала	13 куб.м
  КОМ «ZF» от промежуточного вала КПП, самосвальная платформа «МАЗ-МАН», с задней разгрузкой, с задней навеской откидывающегося борта, с козырьком, с автоматической системой отпирания-запирания заднего борта

  
  
  

• 
  

  Самосвал МАЗ МАН 656559 6х6

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  Кабина	малая, без спальных мест, самосвальная
  Двигатель шасси	D2066LF44 440л.с./324kW, 2.100Nm, ЕВРО – 5
  КПП	16 ступ. ZF16S
  Колесная база	3.650мм х 1.400мм + 1.460мм передний свес
  Подвеска передняя	усиленные 5-ти листовые рессоры с амортизатором и стабилизатором
  Подвеска задняя	рессорно-балансирная со скользящей опорой рессоры и со стабилизатором
  Грузоподъёмность	24 т.
  Объем кузова самосвала	15 куб.м
  Усиленные полуоси и все ведущие мосты с блокировками межколесных и межосевых дифференциалов. Самосвальная платформа «МАЗ-МАН», с задней разгрузкой, с задней навеской откидывающегося борта, с козырьком, с автоматической системой отпирания-запирания заднего борта

  
  
  

• 
  

  Самосвал МАЗ МАН 752539 6х4

  Большая самосвальная платформа 16 куб. м с грузоподъемностью 26,5 т. Немецкий двигатель MAN обеспечивает стандарт дымности ЕВРО 4. Короткая кабина самосвала отвечает европейскому уровню комфорта водителя и имеет задние обзорные окна. Автомобиль может быть оборудован дополнительными опциями по заказу.

  
  
  

• 
  

  Самосвал МАЗ МАН 752558 6х4

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  Кабина	малая, без спальных мест
  Двигатель шасси	D2066LF45 400л. с./296kW, 1.900Nm, ЕВРО – 5
  КПП	16 ступ. ZF16S
  Колесная база	3.650мм х 1.400мм + 1.460мм передний свес
  Подвеска передняя	усиленные четырехлистовые рессоры с амортизатором и стабилизатором
  Подвеска задняя	рессорно-балансирная со стабилизатором
  Грузоподъёмность	26,5 т.
  Объем кузова самосвала	16 куб.м
  Экономичная версия модели 752559 6х4 с менее мощным двигателем 400 л.с.,  КОМ «ZF» от промежуточного вала КПП, самосвальная платформа «МАЗ-МАН», с задней разгрузкой, с задней навеской откидывающегося борта, с козырьком, с автоматической системой отпирания-запирания заднего борта, подогрев выхлопными газами

  
  
  

• 
  

  Самосвал МАЗ МАН 752559 6х4

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  Кабина	малая, без спальных мест
  Двигатель шасси	D2066LF44 440л. с./324kW, 2.100Nm, ЕВРО – 5
  КПП	16 ступ. ZF16S
  Колесная база	3.300мм х 1.400мм + 1.460мм передний свес
  Подвеска передняя	усиленные 5ти-листовые рессоры с амортизатором и стабилизатором
  Подвеска задняя	рессорно-балансирная со стабилизатором
  Грузоподъёмность	26,5 т.
  Объем кузова самосвала	16 куб.м
  КОМ «ZF» от промежуточного вала КПП, самосвальная платформа «МАЗ-МАН», с задней разгрузкой, с задней навеской откидывающегося борта, с козырьком, с автоматической системой отпирания-запирания заднего борта. Дополнительные опции, в т.ч. для подготовки к условиям севера, по заказу.

  
  
  

• 
  

  Самосвал МАЗ МАН 756539 6х6

  Самосвальная платформа ковшового типа объемом 16 кубических метров. Помимо традиционных комплектующих: двигателя производства «MAN» (ФРГ), (модель D2066LF01, мощностью 430 л.с./ 316 kW, 2.100 H*м.) и коробки передач «ZF» (ФРГ) типа 16 S -2220 ТО (16-ти ступенчатой + 2 заднего хода), используются раздаточная коробка и мосты производства МАN. Допустимая осевая нагрузка на передний мост – 9.000 кг, на задние мосты суммарно – 32.000 кг.  Сочетание бескапотной кабины, усиленной рамы, надежных мостов и раздаточной коробки обеспечивают высокие внедорожные качества автомобиля.

  
  
  

1   

2

3 новых самосвала МАЗ – как они проявят себя в условиях конкуренции – Рейс.РФ

Минский автомобильный завод выводит на российский рынок линейку самосвальной техники

Необходимое решение

МАЗ является одним из крупнейших производителей самосвальной автотехники среди стран Таможенного союза. Сегодня на заводе освоено производство двух- и трехосных самосвалов с колесными формулами 4х2, 6х4 и 6х6, а также четырехосных самосвалов 8х4. При этом в последнее время все чаще находят применение автомобили повышенной проходимости и увеличенной грузоподъемности. Создание четырехосного полноприводного самосвала МАЗ‑65262L 8х8на Минском автомобильном заводе стало решением, необходимым в условиях постоянно повышающейся конкуренции на внешних рынках сбыта.

Полноприводный четырехосный самосвал МАЗ‑65262L

Модель МАЗ‑65262L грузоподъемностью 27 450 кг предназначена для перевозки cкальных пород и различных строительных и промышленных сыпучих грузов. Автомобиль разработан для перевозок по технологическим дорогам и по автомобильным дорогам общего назначения при соблюдении требований по допустимым весовым параметрам и правилам проезда при их превышении.

Самосвал оснащен двигателем WP 12.460E50 Евро‑5 и 6-ступенчатой коробкой передач. Объем топливного бака составляет 500 л. Автомобиль оборудован самосвальной платформой производства «Бецема» объемом 20 м³ с кузовом ковшового типа в усиленном исполнении с двойным полом.  Козырек защищает водителя в кабине при опрокидывании автомобиля и от падающего груза при проведении погрузочных работ.

Согласно данным производителя, уникальное W-образное дно обеспечивает быстрый и равномерный нагрев откосов передней и боковых стенок кузова, исключая налипание породы даже при экстремально низких температурах, а также снижает ударные нагрузки на шасси при погрузке породы. Рама автомобиля – ​лестничного типа, изготовлена из штампованных, штампосварных и литых деталей. Передняя подвеска на первой и второй осях – ​рессорная, малолистовая с сайлентблоками, стабилизаторами поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами телескопического типа. Задняя подвеска – ​рессорно-балансирная, многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости на заднем мосту.

Для сыпучих и инертных грузов                       

Кроме того, в линейке самосвальной техники Минского автомобильного завода представлен новый самосвал МАЗ‑65012В, предназначенный для перевозки сыпучих грузов. Автомобиль оснащен двигателем экологического класса Евро‑5 мощностью 330 л.  с. и 12-ступенчатой коробкой передач. Объем топливного бака 350 литров. Допустимая полная масса самосвала ​33,5 тонны, грузоподъемность – ​20 тонн. Объем П-образной платформы составляет 15,4 м³.

Самосвал МАЗ-65012B для перевозки сыпучих грузов

Еще одна строительная модель, произведенная на Минском автозаводе, это самосвал на базе шасси МАЗ‑651628 с колесной формулой 8х4. Эта модель разработана для перевозки инертных грузов – ​песка, угля, гравия, асфальта – ​по дорогам общего пользования. Самосвал оборудован двигателем WP12.430E50 Евро‑5 мощностью 430 л.  с., а также 12-ступенчатой коробкой передач и топливным баком объемом 300 л. Допустимая полная масса автомобиля составляет 44,8 тонны, грузоподъемность – ​32 тонны. На МАЗ‑651628 установлен самосвальный кузов производства «Бецема» объемом 23 м³.

Читайте и смотрите:

МАЗ преодолел санкции менее чем за год! (видео)

Седельные тягачи МАЗ

Первый с «ленивцем» (видео)

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой DA40-5

Технические характеристики рекомендуемой модели Номинальная мощность, полезная
483 л. с. при 2100 об/мин

Номинальная полезная нагрузка

88185 фунтов

Объем кузова

31,91 ярда³

Обзор

Специальные предложения

Брошюра

Экстремальные характеристики в условиях бездорожья

Doosan® DA40-5 идеально подходит для строительных площадок, а также для горнодобывающей промышленности и разработки карьеров. Он отличается превосходной устойчивостью при движении, равномерным распределением веса и превосходным сцеплением с дорогой, а также дополнительной грузоподъемностью, превосходной мощностью и повышенной производительностью.

Его гибкая и маневренная ходовая часть обеспечивает постоянный контакт всех шести колес с землей, поэтому вы можете добиться экстремальных результатов в условиях бездорожья. А благодаря высокому соотношению мощности на тонну загруженного веса и дизельному двигателю с лучшим в своем классе соотношением мощности к весу вы сохраните скорость и повысите производительность.

Создан для лучшего сцепления

Два боковых самоблокирующихся дифференциала, один передний и один задний, обеспечивают максимальную тягу, а свободно качающаяся задняя тандемная тележка с зубчатым приводом обеспечивает дополнительную устойчивость. Одиночная трансмиссия использует один продольный дифференциал, обеспечивающий 50-процентное разделение между передней и задней трансмиссиями.

Прочная конструкция рамы и кузова из легкой высококачественной износостойкой стали снижает общий вес самосвала, что требует меньшей мощности для работы. Наклонная задняя рама в сочетании с идеальной шириной колеи обеспечивает низкий центр тяжести. Измеритель градиента помогает контролировать наклон и шаг груза для повышения безопасности.

Истинный комфорт в работе

В кабине вы найдете непревзойденный уровень комфорта, включая кондиционер, сиденье на пневматической подвеске, точное рулевое управление, хорошую видимость и низкий уровень шума. Элементы управления функциями машины расположены естественно для удобства эксплуатации. На мониторе отображается важная информация, такая как скорость, обороты двигателя, передача, предупреждения машины, температура охлаждающей жидкости и температура трансмиссионного масла. Контролируйте свое оборудование Doosan и управляйте техническим обслуживанием, чтобы снизить эксплуатационные расходы с помощью Doosan Connect Telematics.

Элементы управления на кончиках ваших пальцев

Внутри кабины вы найдете комфорт, куда бы вы ни посмотрели. Сиденье с пневматической подвеской, полностью автоматический климат-контроль и крепление кабины на резиновой подвеске обеспечивают превосходный комфорт в течение всего дня. Элементы управления расположены под рукой, что упрощает работу, а многофункциональный монитор отображает важную информацию о машине на легко читаемом 7-дюймовом экране. Дальнейший мониторинг вашего оборудования Doosan и управление техническим обслуживанием для снижения эксплуатационных расходов с помощью Doosan Connect Telematics.

Чтобы соответствовать нормам выбросов Tier, DA40-5 включает в себя систему подачи топлива с общей топливной рампой высокого давления (HPCR), а также систему рециркуляции охлажденных отработавших газов (CEGR) в сочетании с дизельным катализатором окисления (DOC) и селективным катализатором восстановления ( СКР). Прочтите о наших технологиях уровня 4, чтобы узнать больше.

Технические характеристики
для самосвала с шарнирно-сочлененной рамой DA40-5

• USMetric

• Сравните {{ isCompare ? ‘Вкл выкл’ }}

{{кат.имя}}

• specs»>

  {{спецификация.имя}}

  {{ ((isMetric ? specs.configurations[0].metricValue : specs.configurations[0].imperialValue ) || ‘—‘) }}

  {{ getSpec(compareModel1, cat.name, specs.searchNameId, isMetric) }}

  {{ getSpec(compareModel2, cat.name, specs.searchNameId, isMetric) }}

Выберите модели для сравнения

• {{модель. modelId}}

  • {{ settings && settings.compareFeaturedLabels && settings.compareFeaturedLabels[key] ? settings.compareFeaturedLabels[ключ] + ‘:’ : Featured.name }}
    {{ рекомендуемое.specValue }}

• {{модель.modelId}}

• Добавить модель

• Добавить модель

Зерновоз КАМАЗ в украине — купить зерновоз камаз

Фильтр товаров

Почему мы

Зерновоз КАМАЗ

Зерновоз КАМАЗ – одно из наиболее часто используемых шасси при производстве новых зерновозов. Egritech занимается производством новых зерновозов на шасси КАМАЗ в Украине. Также в наличии шасси других марок — МАН, МАЗ и др.

Эксплуатация в любых погодных условиях

Высокая эффективность

Проверенное качество шасси

Купить зерновоз КАМАЗ в Украине

КАМАЗ — крупнейший производитель различной техники в мире; поэтому зерновозы КАМАЗ производятся на заводе Egritech.

Исходя из конструкции зерновоза КАМАЗ, можно говорить об эксплуатации в любых погодных условиях. Мощность и маневренность двигателя КАМАЗ позволяют перевозить крупногабаритные грузы на дальние расстояния; все это делает зерновоз КАМАЗ выгодным приобретением, которое окупается в кратчайшие сроки.

Новый зерновоз КАМАЗ используется торговыми компаниями, логистическими компаниями, фермерскими хозяйствами, которые ежегодно перевозят сотни тысяч тонн зерна в год. Экономичность зерновоза КАМАЗ обусловлена ​​низкой стоимостью запчастей, которые используются для обслуживания техники.

Зерновоз КАМАЗ Самосвал оснащен кузовом от производителя Egritech:

• Высокая мощность;
• Превосходная маневренность;
• Надежность, проверенная годами;
• Кабина со «спальным мешком»;
• Рентабельность;

Продажа самосвалов-зерновозов КАМАЗ

Вы можете купить зерновоз КАМАЗ в любом регионе Украины кроме оккупированной территории Донецкой и Луганской области. На нашем сайте вы можете найти цены и фото на все зерновозы от производителя Egritech.

МИТЛ

О КОМПАНИИ

Egritech — украинский производитель сельскохозяйственной техники для сбора и транспортировки зерновых культур. Вместе с британской инжиниринговой компанией Gartech Group мы разработали лучшее решение для повышения эффективности зерновой логистики в Украине. Каждая модель сельхозтехники Egritech – это уникальное бизнес-решение, произведенное по индивидуальным просчетам и международным стандартам.

Дефектный акт на списание в Москве «Сервис Центр

Заказчик (Ленинский проспект)

Вызывал мастера с этой организации. Общее мнение положительное. Приехал во время. Диагностику произвел, после все работы и стоимость со мной согласовал. Произвел ремонт, оставил гарантию. Видно, что мастер занимается ремонтом давно.

Александр (Ленинский проспект, холодильник Тошиба)

13.04.2022

Людмила

Отзыв о мастере Никите. Все сделал на отлично, оставил после себя порядок. Так же я обратила внимание на разного рода оборудования, которое он использовал в работе. Видно, что реальный специалист. Рекомендую.

13.04.2022

Еремин Леонид Александрович (Ген. Дир. ООО «ЭкоПродКом»)

Выражаю благодарность сотрудникам «Сервис Центр-Холод»! Работаем с этой организацией уже не первый год. Если быть честным, то за время сотрудничества возникали разные ситуации, но в итоге всегда находили взаимовыгодный выход из ситуации.

Вменяемые и руководители, и исполнители. Соблюдают договоренности и профессионально подходят к любому вопросу.

23.02.2022

Олег Иванович C.

Рекомендую эту фирму: 1. Хорошо общаются по телефону (все понятно и внятно) 2. Приехали не опоздав! – плюс ко всему в удобное для меня время – мне не пришлось менять свои планы 3. Стоимость работ была озвучена предварительно по телефону и в процессе ремонта НЕ увеличилась! Мастер был аккуратен к моему дому и был вежлив. Спасибо!

Холодильник вестфрост, ул. Мосфильмовская 29

18.02.2022

Виктория

Отдельное спасибо диспетчеру, по телефону выслушал не перебивая, задавал уточняющие вопросы, поставил предварительны диагноз поломки и озвучил полную стоимость работ. Пришедший мастер после диагностики подтвердил предположения поломки и стоимость ремонта. Все прошло хорошо,, холодильник заработал, мастер оставил гарантийный талон.

19.01.2022

Masha_Kruglova

Хочу сказать спасибо мастеру Максиму, который отремонтировал мой холодильник Электролюкс. Был внимателен и вежлив — видно, что воспитан и профессионал своего дела. Побольше бы таких людей в наш мир! С уважением Мария Сергеевна К.

25.12.2021

Ирина Владимировна

Добрый день.

Приезжал мастер Андрей, приятный и внимательный молодой человек.

Быстро и аккуратно исправил неисправность, за что большое спасибо!

09.11.2021

RITA

Добрый день. Хочу оставить отзыв о работе сотрудника Евгения и всей фирме в целом.

Все оперативно и качественно. Сам мастер Евгений видно, что профессионал и знает свое дело. Желаю вам профессионального успеха! Маргарита.

18.10.2021

Юрий

Холодильник много лет работал исправно. Но недавно стал плохо замораживать продукты в морозилке.

Мне понравилось, что у вас мастер приехал в позднее вечернее время, не пришлось отпрашиваться специально с работы.

22.09.2021

oksana

Была приятно удивлена оперативностью и скоростью ремонта. Вышла из строя плата. Думала заменить. Но мастер сказал, что её можно починить. Спасибо за честность и качество. Мастер Никита. Ремонт ул. Академика Янгеля.

09.08.2021

Екатерина

Хочу оставить отзыв. Работой сервиса очень довольна — Всем от консультации по телефону до приезда и ремонта холодильника.

Спасибо, так держать!

15.06.2021

Светлана Викторовна

Очень сильно начал гудеть холодильник, а морозильная камера вообще перестала морозить. Мастер оказался настоящим профессионалом своего дела. За что вам огромное спасибо! Сразу определил причину поломки и быстро ее устранил. Теперь холодильник работает как часы.

24.05.2021

Виктор

Сдавал к ним холодильник в ремонт винный холодильник в начале мая, почему-то перестал морозить. Оперативно забрали, за несколько дней починили и вернули назад уже рабочий. По деньгам обошлось недорого, рекомендую!

11.05.2021

Дмитрий

На заявку отреагировали быстро, специалист позвонил перед приездом. Диагностику и собственно ремонт произвёл качественно и относительно не долго. Техника теперь работает отлично, хочу выразить благодарность за качественные услуги и ответственное отношение.

23.04.2021

Виктория Сергеевна

Хочу поблагодарить за хорошую работу мастера Александра! Управился всего за 40 минут, вдобавок ещё и помог настроить систему охлаждения! Приятный парень, на диспетчерской линии тоже замечательные люди. Спасибо что вы есть!

07. 03.2021

Сергей

Сервис хороший. Перестала работать морозилка. Вызвал мастера. Мастер приехал в течение часа и всё сделал, так что сейчас морозилка и весь холодильник в полном порядке. Спасибо!

14.02.2021

Алексей Владимирович

Хочу оставить свой отзыв о работе сервиса. Ребята все приличные и адекватные, решили проблему с моим холодильником во время НГ праздников. Цена ремонта адекватная. Спасибо.

18.01.2021

Михаил К.

Обращались в эту компанию 31 декабря, на удивление мастер приехал 1 января и к тому же в приличном виде после новогодней ночи))). Рекомендую!

Михаил К.

05.01.2021

Раиса Алексеевна

Хочу выразить благодарность мастеру Виктору.

Очень вежливый внимательный и судя по результату проведенной работы — профессионал своего дела.

09. 10.2020

Дмитрий Александрович

Хочу сказать огромное спасибо за качественно проделанную работу. До этого случая сталкивался тоже с ремонтом холодильника, так сказать есть с чем сравнивать.

23.09.2020

7 основных причин неисправности холодильника

Холодильник – пожалуй, самый востребованный и самый любимый бытовой прибор в любом доме. Вспомните, сколько раз в день мы открываем заветную дверцу.

И мы настолько привыкли к тому, что наша еда в безопасности и под рукой, что представить себе другую жизнь просто не в состоянии.

И если вдруг с холодильником что-то происходит, это становится для нас настоящим ударом. К счастью, все не так страшно.

Существуют специалисты, которые знают о холодильниках все и справятся с любой ситуацией за считанные часы. Компания АЛМ-Ремонт – настоящая «скорая помощь» для вашей техники.

Наши специалисты подготовили вам перечень возможных неисправностей холодильников и вариантов их устранения.

Основные признаки неисправностей холодильника

Что же может случиться с домашним генератором холода:

⑴ Отсутствие внутреннего освещения

⑵  Шумная работа (стук, гул, дребезжание)

⑶ Подтекание воды

⑷ Намерзание «шубы» в морозильном отделении

⑸ Недостаточное или чрезмерное охлаждение холодильного отделения

⑹ Отсутствие охлаждения при работающем/неработающем компрессоре

⑺ Отключение холодильника через несколько секунд после запуска

Отсутствие освещения говорит о следующем:

• Нет контакта между вилкой и розеткой
• Перегорела лампа
• Поломка кнопки включения света

Если первые две ситуации вполне можно исправить своими силами, то ремонт кнопки – однозначно дело мастера.

Шум в работе холодильника может быть связан со следующими причинами:

• Неправильная установка холодильника
• Повреждение подвески компрессора

С первым пунктом справиться легко. Убедитесь, что холодильник ничем не соприкасается с мебелью, трубами и пр. предметами. Еще проверьте, правильно ли выставлен корпус – для исправной работы холодильника нужен небольшой уклон назад.

Проверяем: дверцы должны закрываться сами, если их открыть на 45⁰. Возможно, придется еще аккуратно исправить положение трубки компрессора или поместить пористую резину между кожухом и рамой.

С подвеской должен разобраться специалист. И ремонт, и замена мотора-компрессора в случае необходимости подвластны только опытным рукам.

Подтекание воды в нижнем ярусе холодильной камеры говорит о засоре трубки для отвода талой воды. Варианты ее очистки предусмотрены для каждой модели индивидуально.

Процедура не сложная, но деликатная. Поэтому эксперты АЛТ-Ремонт рекомендуют вам взять на себя освобождение холодильника от продуктов, а очистительные процедуры поручить им.

Слой замерзшей влаги («шуба») на стенках морозильной камеры может образовываться вследствие:

• Негерметичного прилегания двери
• Неисправности регулятора температуры

С дверью просто. Либо дело в несоблюдении нужного наклона агрегата назад, либо вышел из строя резиновый уплотнитель. То есть, подкручиваем ножки до нужного уровня или вызываем мастера с запчастями для замены. А вот с регулятором уже чуть сложнее. Он редко подлежит ремонту, поэтому, скорее всего, его тоже пора менять.

Если возникло недо- или переохлаждение холодильного отсека – сразу обращаемся за техпомощью.

В этом симптоме нет ничего, что можно было бы выявить и починить самостоятельно:

• Поломка терморегулятора
• Разрыв труб
• Засорение капиллярной трубки
• Утечка хладагента из системы
• Заиндевевший испаритель

При отсутствии охлаждения в то время, когда горит лампочка внутри и работает компрессор, нужно проверять холодильник на утечку фреона. Причиной обычно является механическое повреждение системы – трубопровода, конденсатора и испарителя. Если же повреждений нет и (или) присутствуют поломки клапанов компрессора – нужно менять холодильный агрегат.

В случае же, если холода нет и компрессор не включается, вашему мастеру придется иметь дело со следующими вероятностями:

• Неполадки в электросхеме
• Неисправность терморегулятора
• Поломка реле пускозащиты
• Выход из строя компрессора

Быстрое отключение холодильника говорит о проблемах с компрессором или пускозащитным реле. Мотор-компрессор чаще всего «страдает» межвитковыми замыканиями и обрывом обмотки.

В итоге, при запуске мотор перегревается и срабатывает защитное реле, выключающее его. Ремонт детали, как правило, неэффективен, поэтому, вероятнее всего, понадобится замена мотора-компрессора.

Кроме всего вышеприведенного существует масса неисправностей холодильника, которые вы можете не замечать довольно долгое время. Своевременное сервисное обслуживание способно предотвратить многие неприятности в работе вашей техники. Не пренебрегайте должной заботой о вашем холодильнике, поручив ее надежным специалистам АЛМ-Ремонт.

«Фирменные» отличия

Теперь перейдем к более конкретным примерам. Каждая торговая марка имеет свои особенности. Это касается и характерных часто встречающихся неисправностей.

Мы выбрали самые распространенные бренды для того, чтобы вы могли лучше ориентироваться при эксплуатации своего холодильника.

АТЛАНТ

Эти белорусские холодильники уже больше 50 лет «держат марку» как достойная альтернатива европейским брендам. Высокое качество и долговечность позволяют им оставаться в числе самых востребованных моделей на нашем рынке. Что характерно для этих атлантов холодильной промышленности:

• Засор в дренажной трубке (на дне холодильника собирается вода)
• Засор капиллярного провода (отсутствие охлаждения во всех камерах)
• Поломка механического регулятора температуры (несоответствующий уровень охлаждения)
• Сбой электронного блока управления (нарушения работы табло и лампы)
• Повреждение изоляционной системы (нарастание льда)

Эксперты АЛМ-Ремонт отмечают, что за последние два-три года качество электроблока в холодильниках марки Атлант заметно улучшилось.

Это позволяет обойтись успешным ремонтом в большинстве случаев неполадок. Однако более давние экземпляры часто требуют полной диагностики и замены крупных узлов. Обслуживание такого рода вы можете доверить нашим мастерам по ремонту холодильников Атлант.

SAMSUNG

Холодильники этого корейского бренда имеют, пожалуй, самый широкий модельный ряд. Это несколько размывает границы типичных признаков. Но общей характерной чертой остается нацеленность на высокоточную терморегуляцию. С этим, в основном, и связаны слабые места агрегатов:

• Неисправность термостата (несоответствие требуемому уровню охлаждения: компрессор получает ложные сигналы для запуска и остановки)
• Повреждение нагревателя на испарителе (сбой холодильного агрегата)
• Нарушение работы регулятора оттаивания (компрессор перестает отключаться вовремя)

Вероятность возникновения других неполадок во многом зависит от правильности эксплуатации холодильника. Специалисты АЛМ-Ремонт оперативно решат возникшие вопросы и дадут рекомендации по предотвращению возможных неприятностей с холодильниками SAMSUNG в будущем.

INDESIT

Это одна из самых востребованных марок на рынке холодильников. В связи с этим система обслуживания и поставки запчастей хорошо налажена и позволяет быстро справиться с любой ситуацией. Чего же можно «ожидать» от продукции бренда:

Выход из строя температурных датчиков: термостата, термо-реле, регулятора оттаивания (нарушается работа компрессора и всей охладительной системы).

• Утечка фреона (как следствие коррозийного повреждения трубопровода)
• Поломка мотор-компрессора
• Сбой в работе пускозащитного реле (грозит перегоранием компрессора)
• Повреждения вентилятора (нарушение распространения холода по камерам)
• Износ резинового уплотнителя на дверях (потеря герметичности и нарушение работы охладительной системы)

Эксперты компании АЛМ-Ремонт исправят любую ситуацию, вернув ваш холодильник к полноценной работе. Обратившись к профессионалам ремонта холодильников Indesit, вы будете уверены в качестве ремонта и оригинальности используемых запасных частей.

Liebherr

Высокотехнологичные немецкие агрегаты с большим запасом прочности и долговечности. Будучи образцами качества, холодильники этой марки крайне требовательны в эксплуатации и чувствительны к перепадам напряжения в электросети.

Чаще всего можно отметить следующие неполадки:

• Сбой работы электронного табло (некорректные данные температуры, сигналы об ошибке, мигание)
• Повреждение электронной платы
• Неисправность термостата
• Шум во время работы
• Выход из строя системы управления
• Намораживание льда на стенках
• Неисправности в работе «нулевой» камеры
• Подтекание воды на дне холодильника
• Сбои в работе охладительной системы

В работе с техникой такого уровня крайне важно провести грамотную диагностику и использовать исключительно оригинальные запчасти.

Любая халатность может привести к необратимым последствиям. Квалификация мастеров компании АЛМ-Ремонт позволяет получить максимальный результат в кратчайшие сроки.

Чем раньше вы обратитесь за профессиональной помощью при первых признаках неисправности холодильников Liebherr, тем больше времени и финансов вы сможете сэкономить.

Независимо от марки и модели, исправная работа холодильника во многом зависит от правильной эксплуатации и соблюдении технических требований производителя.

Наши специалисты по ремонту бытовой техники рекомендуют взять за правило проводить регулярную профилактическую диагностику вашего холодильника.

Это абсолютно оправданные меры, позволяющие максимально продлить срок службы вашей техники. Опытные специалисты проведут процедуру за считанные минуты, выиграв для вас многие годы эксплуатации холодильника.

Рекомендации, которые необходимо учитывать при замене компрессора

Автор: Лавиния Раубер Мафра 30/03/2020 10 минут Прочитать

Чтобы помочь оптовикам поддерживать подрядчиков на местах, Денни Мартин, инженер службы технической поддержки Embraco, составил справочное руководство, чтобы удовлетворить потребность в информации о линейке продуктов Embraco для вторичного рынка. Оптовики используют руководство для поддержки подрядчиков на местах, особенно тех, кто любит отвечать на свои вопросы, не обращаясь к кому-либо за помощью, или предпочитает иметь физический справочный справочник вместо того, чтобы искать его в Интернете. Руководство содержит перекрестные ссылки для вторичного рынка, каталожные номера деталей и спецификации продуктов Embraco. Это помогло повысить осведомленность о Embraco среди оптовиков и местных технических специалистов в Соединенных Штатах.

Мартин работал плечом к плечу с подрядчиками в течение десяти лет и многому научился, прежде чем стать продавцом в одной из крупнейших оптовых компаний США. Подобно парикмахеру или бармену, он многому научился, слушая и разговаривая с техниками в этом емкость. Это на самом деле помогло ему узнать, что происходит с этими трудными звонками в службу поддержки, которые, возможно, требовали ужасного «обратного звонка». Как известно отраслевым специалистам, обратные вызовы могут быть большой проблемой.

Хорошая подготовка техников очень важна, но их также следует поддерживать в полевых условиях, когда у них возникают проблемы. Мартин заметил пробел в знаниях у некоторых новых техников, и ему нравится идея, что старший технический специалист работает с техником по обратному вызову, чтобы убедиться, что они знают причину обратного звонка, иначе они никогда не узнают, что вызвало проблему. . Обратные звонки наносят ущерб имиджу всей холодильной отрасли. Благодаря обмену знаниями и технической поддержке число обратных вызовов может быть сведено к минимуму.

Пять лучших способов замены компрессора в полевых условиях

Используя свой многолетний опыт, Мартин определил следующие пять лучших способов замены компрессора. Конечно, безопасность во всех процедурах должна быть на первом месте в качестве передовой практики при работе в полевых условиях:

Соберите информацию, а затем проверьте всю систему

Вызовы службы поддержки всегда должны начинаться с разговора с владельцем оборудования, чтобы получить как можно больше информации о неисправности.

— Система работала отлично до сбоя или к этому привели проблемы?

– Что за история? Работала ли система хорошо с момента установки, а через несколько лет возникли проблемы? Это может указывать на отсутствие технического обслуживания, возможно, в виде забитого змеевика конденсатора.

– Были ли в системе проблемы с первого дня? Возможно, проблема возникла из-за установки или приложения?

– Каково было предназначение машины и применяется ли она таким образом?

– Имеется ли у устройства отдельная электрическая цепь, и если нет, то было ли добавлено какое-либо оборудование к этой цепи?

— Задать ряд вопросов владельцу оборудования — это простой способ начать проблемы с пинпоинтингом. Дэнни говорит, что по его опыту службы этот разговор обычно указывал, в чем может быть проблема и где искать в первую очередь.

Получив некоторую информацию, начните с визуального осмотра системы, обратите внимание на любые потенциальные проблемы с безопасностью или плохое расположение оборудования без хорошей вентиляции. Проверьте наличие ослабленных или незащищенных электрических соединений и убедитесь, что устройство правильно заземлено. Это чрезвычайно важно, если учесть типичные влажные условия и электричество в полевых условиях. Проверьте состояние змеевика конденсатора, испарителя и вентиляторов. Если блок заработает, запустите его, проверьте напряжение в сети и обратите внимание на любое падение напряжения при запуске. Типичные компрессоры на 115 вольт будут иметь проблемы с запуском при падении напряжения на 10% или около 103 вольт. Измерьте силу тока в усилителе, давление в системе и проверьте хороший поток воздуха через змеевики. Если вы не уверены в катушках, используйте лист бумаги или маленькую тряпку и посмотрите, будет ли воздушный поток удерживать ее на катушке, и, если это возможно, очистите катушки. Эти простые практики обычно выявляют 90% системных проблем.

Если есть подозрение, что компрессор неисправен, еще раз проверьте, отключено ли питание, и осмотрите пусковые компоненты и клеммные соединения на наличие признаков дугового разряда или коррозии. Иногда реле может пахнуть горелым из-за дуги. Хотя это действительно указывает на неисправное или изношенное реле, это также может означать, что компрессор запускается под высоким током из-за высокого давления нагнетания из забитого или грязного змеевика конденсатора. Измерьте сопротивление через обмотки и сравните со спецификацией производителя для этой модели. Показания должны быть в пределах +/- 8% при 70°F. Несоответствующие спецификации показания, обрыв обмотки или работающий компрессор без перепада давления между сторонами высокого и низкого давления указывают на отказ компрессора. Компрессор, который закорочен на землю и отключил прерыватель, легко найти, но использование мегомметра для проверки состояния изоляции двигателя на компрессоре, который, кажется, работает нормально, может предотвратить будущий отказ от замыкания на землю и избавить вашего клиента от хлопот время простоя агрегата и загрязнение системы из-за перегорания. При выборе замены, если точная модель недоступна, убедитесь, что новая модель имеет емкость в пределах 10% от емкости оригинала, и будьте готовы скорректировать заводскую заправку, указанную на паспортной табличке устройства.

Содержите его в чистоте и сухости

Во время замены компрессора или в любое время, когда система открывается для обслуживания, всегда держите медные трубки чистыми и сухими, заменяя колпачки на рулонах трубок. Всегда удаляйте заусенцы с трубы после резки, желательно с помощью инструмента для удаления заусенцев, а не перочинного ножа. Позаботьтесь о том, чтобы сделать надрезы так, чтобы медная стружка не попала внутрь трубки. Используйте магазинный пылесос, когда он попадет внутрь системы. Мусор в системе может попасть в трубку крышки или в подшипники компрессора, если его не поймает осушитель. Не забудьте ограничить время, в течение которого система подвергается воздействию атмосферы, не вытягивайте заглушки труб компрессора, пока не будете готовы установить его в систему. Соблюдайте максимальное время воздействия менее 15 минут из-за гигроскопичности холодильных масел или тенденции вытягивать влагу из воздуха. Эта влага практически не может быть удалена из нефти в полевых условиях. Техники обычно не сливают и не измеряют масло в старом компрессоре и не сравнивают его со спецификацией, но разница менее 2% может указывать на необходимость промывки системы для удаления старого масла. Это масло, застрявшее в системе, в конечном итоге вернется в компрессор, что может привести к повторному отказу через короткое время. Наилучшей практикой во время пайки является подача азота при давлении около 2-3 фунтов на квадратный дюйм через систему, чтобы вытеснить любой кислород и предотвратить образование оксидов или хлопьев пепла внутри трубок. Современные холодильные масла будут действовать как растворитель и счищать это загрязняющее вещество с трубы, где оно может застрять в небольших отверстиях системы. Поскольку обычные клапаны регулятора бака не подходят для этой цели, доступны специальные регуляторы азота.

Выполнение проверки на наличие утечек

Важной частью процесса после замены компрессора является проверка на наличие утечек. Мартин счел полезным просто создать в системе давление азота примерно до 75-100 фунтов на квадратный дюйм и пройтись по всем соединениям пузырьковым раствором для микроутечек, затем оставить давление в системе как можно дольше и проверить потерю давления. Через 30 минут, если давление меньше половины PSIG, вы будете знать, что система герметична. Следовое количество хладагента с азотом также можно использовать с электронным течеискателем. Некоторым техническим специалистам нравится использовать электронный микронный датчик во время процесса вакуумирования, чтобы проверить наличие утечек, отслеживая повышение вакуума. Как только достигается 500 микрон или менее, клапан перекрывается, и любое повышение вакуума указывает либо на наличие влаги в системе, либо на утечку. Уровень вакуума должен поддерживаться после того, как система станет сухой и герметичной. Технические специалисты должны использовать метод, который им удобен, без ущерба для эффективности, что означает проверку уровня вакуума с помощью этого микронного датчика. Утечка часто означает необходимость доработки, и клиенты не всегда понимают, когда дело доходит до повторяющихся проблем с их оборудованием.

Удаление всех газов и влаги

Одной из наиболее важных частей процесса замены компрессора является удаление всех газов и неконденсируемых газов из системы. Неконденсирующиеся газы — это любые газы, которые не будут конденсироваться при нормальном давлении в системе, и они вызывают высокое давление нагнетания, поскольку эти газы занимают место в змеевике конденсатора, эффективно уменьшая его размер и производительность. Это высокое давление создаст нагрузку на компрессор, что приведет к его перегрузке. Если это произойдет, система может фактически не поддерживать температуру. Единственным способом действий является регенерация и взвешивание свежей заправки хладагентом. После сброса азота систему следует хорошо продуть снова азотом. Азот помогает поглощать избыточную влагу в системе и выталкивать наружу неконденсирующиеся газы и загрязняющие вещества. Всегда меняйте масло в вакуумном насосе перед каждой работой. Это гарантирует, что он сможет эффективно опускать систему, поскольку насыщенное влагой масло снижает способность насоса создавать глубокий вакуум. В зависимости от системы и вашего оборудования всегда используйте максимально возможный диаметр шланга. Удалите сердечники Шредера, так как они ограничивают и могут серьезно помешать процессу. Очень эффективным способом создания вакуума является удаление коллектора из процесса с помощью инструмента Шредера/вакуумных клапанов и подсоединение шлангов непосредственно между инструментами и насосом. Эти инструменты имеют хороший поток, и подключение их непосредственно к насосу может значительно сократить время спуска, делая достижимыми уровни значительно ниже 500 микрон. После демонтажа системы шредеры могут быть повторно установлены с помощью этих инструментов, поскольку они имеют клапаны, предотвращающие открытие системы. Через эти клапаны манифольд может быть повторно введен в процесс, и через манифольд может быть создан окончательный вакуум. Окончательный вакуум в системе следует проверять с помощью микронометра, установленного в системе как можно дальше от насоса, чтобы убедиться, что манометр показывает вакуум в системе, а не вакуум в насосе. Опять же, убедитесь, что система находится на уровне 500 микрон или меньше, и выдержите его в течение 30 минут. Это низкое давление в системе гарантирует, что влага испаряется и легко удаляется насосом, полностью обезвоживая систему. Любая остаточная влага будет улавливаться и удерживаться новым осушителем.

Доставить правильную заправку

После проверки отсутствия утечек и обезвоживания системы следует взвесить заправку, используя количество, указанное на заводской табличке. Если используемая модель компрессора отличается от оригинальной, эта заправка служит отправной точкой, и следует использовать перегрев или переохлаждение для проверки правильности заправки системы. Не забудьте использовать перегрев для дозаторов с фиксированным отверстием и переохлаждение для систем, оборудованных ТРВ, поскольку расширительные клапаны пытаются поддерживать правильный перегрев, открывая или закрывая дроссель, что затрудняет определение правильного заряда. Перегрев используется в системах с фиксированным отверстием, таких как капиллярные трубки, по двум причинам. Во-первых, это гарантирует, что в системе достаточно хладагента для испарения в нужное время, что обеспечивает максимальную эффективность охлаждения. Во-вторых, это подтверждает, что жидкость не возвращается в компрессор из-за избыточной заправки хладагентом. Эта жидкость не только может повредить клапаны и подшипники с течением времени, но и затопление испарителя снижает способность системы выполнять свою работу. Перегрев — это просто измерение тепла, добавленного к хладагенту после его испарения в испарителе. Слишком маленький перегрев означает, что жидкость не полностью испаряется в испарителе, а избыточная жидкость испаряется во всасывающей линии ближе к компрессору. Нулевой перегрев на линии всасывания указывает на то, что жидкость вернулась в компрессор. Ледяная линия всасывания не указывает на правильную заправку системы. Типичный перегрев для низкотемпературных систем должен составлять 6-8 градусов и 8-10 градусов для среднетемпературных систем.

Небольшие холодильные системы, как правило, имеют критическое значение заправки, поэтому необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы точно установить правильную заправку. Шланги должны быть как можно короче, и следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить коллектор или накипь во время процесса заправки. Когда все будет готово к зарядке, дайте давлению в баке выровняться в системе. Обязательно заправляйте газ в жидкой форме, если это смешанный хладагент. На баке должна быть указана правильная ориентация бака для правильной зарядки. При заправке жидкостью осторожно дросселируйте заправочный клапан на коллекторе, чтобы жидкость поступала медленно и могла испаряться в шланге. После запуска системы можно впустить оставшийся хладагент. После того, как вся заправка будет измерена с помощью весов, закройте клапан на коллекторе, а остаток в заправочном шланге можно будет впустить в систему. Дайте системе снизиться до нормальной температуры и проверьте правильность перегрева или переохлаждения. Проверьте потребляемую мощность всех двигателей и компрессора. После проверки правильной работы системы технологическая трубка может быть обжата и припаяна. Рабочие клапаны Schrader не рекомендуются для небольших систем с критической нагрузкой.

Выполнение этих пяти шагов обеспечит полную замену компрессора и избавит от необходимости обратного вызова. Как только система будет восстановлена ​​и запущена, обсудите с клиентом шаги, которые вы предприняли для устранения проблемы, и предложите предложения по предотвращению повторения проблемы.

Денни последние семь лет работал менеджером по технической поддержке послепродажного обслуживания и линейке продуктов. В его обязанности входит обеспечение технической поддержки и обучение работе с продукцией Embraco для техников, оптовиков и внутреннего персонала, а также управление предложениями послепродажного обслуживания от Embraco для Северной Америки.

До работы в Embraco Денни шесть лет занимался продажами у крупного американского оптового продавца запчастей и оборудования для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Его опыт работы также включает дополнительные десять лет в качестве специалиста по обслуживанию HVACR, работающего в области коммерческого кондиционирования воздуха.

Денни Мартин, инженер технической поддержки Embraco

Сколько стоит компрессор холодильника? [Данные за 2023 год]

Сколько стоит компрессор холодильника? [Данные 2023]

Фото: Роберт Кнешке / Adobe Stock

Ваш холодильник работает? Не без компрессора

Получите предложения от трех профессионалов!

Введите почтовый индекс ниже и найдите лучших профессионалов рядом с вами.

Установка нового компрессора холодильника стоит в среднем около 375 долларов , в диапазоне от 250 до 650 долларов . Стоимость самого компрессора может составлять от 100 до 500 долларов, не включая установку. Когда ваш холодильник работает идеально, вы, вероятно, не задумываетесь о его внутреннем устройстве. Тем не менее, компрессор холодильника жизненно важен для его работы. Компрессор — это сердце вашего холодильника, перекачивающее газообразный хладагент для создания энергии, необходимой для охлаждения холодильника.

Разбивка стоимости компрессора холодильника

Несколько факторов определяют цену компрессора холодильника, в том числе размер, дизайн и размеры.

Размер компрессора

Как и большинство вещей в области обустройства дома, больший размер означает более высокие затраты. Большие холодильники нуждаются в таких же больших компрессорах для выполнения задач по охлаждению. Сверхбольшие компрессоры стоят до 700 долларов только за деталь, но такие конструкции обычно предназначены для коммерческих холодильников. Большие бытовые компрессоры стоят максимум от 400 до 500 долларов, даже если они очень мощные. Однако у вас нет выбора, когда речь идет о замене модели, поскольку вам нужна деталь, которая подходит для вашего конкретного холодильника, независимо от размера. Если у вас небольшой холодильник, стоимость эквивалентного компрессора начинается примерно со 100 долларов.

Конструкция/тип компрессора 

Тип компрессора также определяет общую стоимость запасной части. Существует четыре основных типа технологий, используемых с компрессорами холодильников, каждый из которых имеет свои ценовые диапазоны, плюсы и минусы. Не забудьте, однако, приобрести деталь, которая подходит для вашего холодильника, даже если она нежелательного типа.

• Открытый компрессор : Конструкция открытого компрессора отделяет двигатель от любых связанных компонентов, что упрощает ремонт этого типа, так как при необходимости можно легко заменить двигатель. Эти компрессоры более крупные, могут протекать при интенсивном использовании и стоят от 200 до 400 долларов.

• Герметичный компрессор : Как следует из названия, части этих компрессоров расположены в герметично закрытом корпусе. Это продлевает срок службы компрессора, поскольку детали никогда не подвергаются воздействию агрессивных элементов внутренней части холодильника. Однако это затрудняет ремонт, хотя стоимость покупки этого типа компрессора находится на более низкой стороне, от 100 до 250 долларов.

• Поршневой компрессор : Это наиболее распространенный тип компрессора на рынке, и, скорее всего, он сейчас находится в вашем холодильнике. Они поставляются в нескольких конфигурациях, чтобы соответствовать большинству конструкций холодильников, удобных для жилых помещений. Их относительно легко ремонтировать и заменять, но для максимальной эффективности требуется регулярная смазка. Эти компактные компрессоры доступны по цене от 100 до 300 долларов.

• Спиральный компрессор : Спиральные компрессоры, также называемые спиральными компрессорами, имеют минималистский дизайн и мало компонентов. Это делает их прочными, долговечными и простыми в ремонте, хотя выходная мощность меньше по сравнению с другими типами. Они часто встречаются в современных холодильниках высокого класса и стоят от 200 до 450 долларов.

Трудовые ресурсы

Агентство по охране окружающей среды (EPA) требует сертификации всех, кто работает с хладагентами, поскольку для замены компрессора требуются специальные инструменты и опыт. Специалисты по холодильникам берут от От 45 до 120 долларов в час плюс единовременная плата за обслуживание от 150 до 200 долларов. К счастью, замена компрессора — довольно быстрый процесс, во многих случаях занимающий всего час или два.

Дополнительные расходы, которые следует учитывать Есть некоторые дополнительные факторы стоимости, о которых стоит знать.

Ремонт по сравнению с заменой Тем не менее, компрессоры холодильников служат от восьми до десяти лет, поэтому подумайте о том, чтобы потратить дополнительные деньги на их замену, когда срок их службы приближается. В противном случае через несколько месяцев может появиться другая проблема. Кроме того, не все компрессоры подлежат ремонту. Герметичные компрессоры, например, требуют замены, так как конструкция не позволяет получить доступ к внутренним компонентам.

Дополнительный ремонт холодильника 

Компрессоры — не единственная часть холодильника, которая время от времени требует небольшого ухода. Вот другие общие расходы на ремонт холодильника .

Стоимость переключателя реле холодильника

Если холодильник работает, но не охлаждается, есть вероятность, что проблема заключается просто в неисправном переключателе реле, ремонт которого может стоить от 50 до 200 долларов.

Устранение течи холодильника

Если вы заметили химический запах, возможно, у вас утечка хладагента. Это редкость, и вам никогда не придется заменять хладагент. Вам обязательно следует обратиться в сервисный центр по ремонту холодильников, если вы заметили неприятный запах. Устранение утечки хладагента стоит от 200 до 300 долларов.

Ремонт змеевика холодильника

Помимо компрессора, змеевики холодильника являются основными компонентами, которые помогают охлаждать все. Они конденсируют теплый воздух и способствуют циркуляции охлаждающей жидкости по всему салону. Другими словами, эти катушки чрезвычайно важны. К сожалению, они обычно находятся в нижней части холодильника, поэтому они особенно подвержены повреждению мусором и связанным с ним мусором. Ремонт змеевиков холодильника стоит от 100 до 400 долларов, в зависимости от основной проблемы и любых проблем с доступностью.

Ремонт морозильной камеры

Ремонт морозильной камеры стоит от 100 до 700 долларов США, в зависимости от типа морозильной камеры и основной проблемы с ремонтом. Конструкция определяет, насколько легко или сложно техническому специалисту добраться до неисправных деталей. Если доступ к этим компонентам затруднен, затраты на оплату труда возрастают. Вообще говоря, вертикальные морозильные камеры легче ремонтировать, чем морозильные камеры с выдвижными ящиками. Что касается автономных морозильных камер, ремонт портативной морозильной камеры стоит от 100 до 300 долларов, а ремонт морозильного ларя — от 100 до 450 долларов.

Ремонт льдогенератора 

Скромный льдогенератор — обманчиво сложная часть оборудования, требующая много времени для ремонта. В среднем ремонт стандартного льдогенератора стоит 330 долларов, хотя эта цена колеблется в зависимости от конструкции. В большинстве случаев профессионалы рекомендуют полную замену, что является более дешевым вариантом. Замена льдогенератора стоит всего от 60 до 200 долларов. Если вам действительно не хватает денег, подумайте о том, чтобы использовать простые формочки для льда.

Неисправность платы управления

Плата управления, вероятно, самая дорогая ремонтная работа в этом списке, ремонт стоит от 80 до 800 долларов. Панель управления холодильника — это мозг всей операции, поэтому без нее не работает ни один другой компонент. Если ваш холодильник полностью перестал работать, скорее всего, проблема в плате управления. Стоимость замены плат управления возрастает при устранении неполадок современных моделей высокого класса.

Фото: yevgeniy11 / Adobe Stock

Стоимость самостоятельной замены или ремонта компрессора холодильника

Стоимость самостоятельной замены или ремонта компрессора холодильника будет включать только стоимость самого предмета и, конечно же, ваше время. Таким образом, учитывая, что профессионалы берут от 45 до 120 долларов в час за свою работу, а работа занимает час или два, вы можете сэкономить пару сотен долларов, если будете заниматься своими руками. Но поскольку EPA требует лицензии на работу с хладагентами, а поврежденный компрессор может содержать скопление газов хладагента, эту работу действительно лучше доверить сертифицированному специалисту. Газы не должны выходить в холодильник. Кроме того, профессионал гарантирует отсутствие повреждений замерзающих компонентов в процессе ремонта компрессора.

Устранение неполадок компрессора холодильника

Чтобы потенциально сэкономить деньги на вызове службы поддержки или избежать ремонта холодильника, вы можете проверить несколько вещей, чтобы понять, почему ваш холодильник может не охлаждать, прежде чем звонить профессионалу:

• Убедитесь, что холодильник есть питание и температура установлена ​​​​правильно (на уровне 40 градусов по Фаренгейту или ниже, в то время как в морозильной камере должна быть температура 0 градусов по Фаренгейту).

• Отодвиньте его от стены и проверьте сзади. Вентилятор чистый и змеевики не забиты? Пока вы там, отключите холодильник и осторожно стряхните пыль, грязь и обычные волосы домашних животных, а затем пропылесосьте их. В любом случае, лучше делать это каждый год.

• Отключите холодильник от сети и снимите сервисную панель примерно на 20 минут, чтобы он остыл и перезагрузился, затем снова подключите его.

Все еще не охлаждает? Чтобы сохранить холодную еду, найдите ближайший к вам лучший сервисный центр по ремонту бытовой техники.

Стоимость найма профессионала по сравнению с ремонтом своими руками

В случае ремонта или замены компрессора почти всегда экономически выгоднее нанять профессионала. Компрессоры представляют собой сложные элементы технологии, конструкция которых требует многолетнего опыта для полного понимания. Выбор пути «сделай сам» сэкономит трудозатраты до 100 долларов в час, но вы потратите эти деньги на сбор специализированных инструментов. Кроме того, профессионалы выполняют эту работу менее чем за два часа, а у вас это наверняка займет гораздо больше времени. Наконец, профессионалы заботятся о безопасности, поскольку утечка хладагента может быть опасной, и они знают, где утилизировать неисправный компрессор в соответствии с местными нормативными стандартами.

Некоторые проекты по ремонту холодильников, такие как устранение неисправности дверной прокладки, можно попробовать самостоятельно, чтобы сэкономить на плате за вызов в сервисную службу.

Как сэкономить на ремонте или замене компрессора холодильника 

Существует несколько простых способов сэкономить деньги при ремонте или замене компрессора холодильника.

• Бывшие в употреблении детали : Использование бывших в употреблении компрессоров и сопутствующих деталей значительно экономит деньги, поскольку подержанный компрессор стоит примерно вдвое меньше, чем новый. Однако вы не получите гарантию на новый компрессор, поэтому перед тем, как выбрать этот маршрут, получите разрешение от своего технического специалиста.

• Удвойте объем ремонтных работ : Техники взимают плату за обслуживание независимо от того, сколько времени занимает работа. Другими словами, попросите вашего специалиста решить сразу несколько проблем с холодильником, чтобы не вызывать его повторно для повторного визита.

• Очистите холодильник : Помните, что профессионалы берут почасовую оплату, поэтому упростите им задачу, убрав холодильник и морозильник до их прихода. В противном случае они это сделают и возьмут за это плату.

• Проверьте свою гарантию :  Найдите все имеющиеся у вас гарантии, относящиеся к холодильнику. Если вы приобрели автономную расширенную гарантию в какой-то момент в прошлом, она все еще может быть активной. То же самое касается гарантии производителя, если холодильник находится на более новой стороне.

• Соберите несколько оценок : Не используйте первую попавшуюся оценку. Вместо этого поговорите с несколькими техниками и соберите несколько оценок. Это позволяет вам выбрать профессионала на основе стоимости, но также позволяет вам использовать другие оценки в качестве козыря, чтобы снизить затраты с вашим предпочтительным профессионалом.

Часто задаваемые вопросы

Если продукты в вашем холодильнике больше не холодные, велика вероятность того, что компрессор вышел из строя. Просто чтобы быть уверенным, прежде чем вызывать техника, убедитесь, что холодильник подключен к сети и что температура установлена ​​​​правильно (на уровне 40 градусов по Фаренгейту или ниже, а в морозильной камере должна быть 0 градусов по Фаренгейту).

Также неплохо отодвинуть его от стены и проверить сзади. Катушки и вентилятор чистые? В этом случае вызовите мастера по ремонту бытовой техники.

Если вашему холодильнику больше 15 лет, возможно, его необходимо заменить. Новый холодильник стоит от 1000 до 1500 долларов. Если у вас новый холодильник, стоит потратить пару сотен долларов на ремонт, чтобы он прослужил еще несколько лет.

Срок службы большинства холодильников составляет от 10 до 15 лет, но они могут работать до 27 лет.

Если ваш холодильник начинает издавать странные звуки или перестает охлаждать, возможно, пришло время отремонтировать или заменить его. Стоимость ремонта холодильника или морозильной камеры составляет в среднем от 200 до 330 долларов. Одной из распространенных проблем является перегрев вентилятора, который возникает, когда компрессор слишком горячий, чтобы до него можно было дотронуться, или издает странный шум. Также может быть проблема с пусковым реле. В этом случае вы услышите щелчок и почувствуете теплый воздух в холодильнике . Еще одна проблема — неисправность испарителя, который может издавать странные звуки.

Вы можете отремонтировать компрессор холодильника с ограниченным бюджетом, выбрав самый дешевый вариант — найдя восстановленный компрессор, который может стоить всего 35 долларов. Это может продлить срок службы холодильника, но есть большая вероятность, что его придется снова заменить.

Синхронизатор коробки передач – устройство, работа

Все современные механические коробки передач, а также роботизированные коробки передач являются синхронизированными. В таких коробках для того, чтобы включить передачу, производится выравнивание частоты вращения вала и шестерни. Синхронизацию обеспечивает одноименное устройство – синхронизатор. Помимо плавного переключения передач синхронизатор снижает износ механического соединения, шум при переключении и, тем самым, увеличивает срок службы коробки передач.

Синхронизаторами оборудуются все передачи коробки передач легкового автомобиля, в том числе передача заднего хода. Принцип действия синхронизатора основан на использовании сил трения при выравнивании скоростей. Чем выше разница в частотах вращения вала и шестерни, тем больше должна быть величина силы трения для их синхронизации. Выполнение данного условия достигается путем увеличения площади поверхности соприкосновения – установкой дополнительных фрикционных колец.

Устройство синхронизатора

Синхронизатор состоит из ступицы с сухарями, муфты включения, блокирующего кольца и шестерни с фрикционным конусом. В конструкции коробки передач один синхронизатор обслуживает две передачи (шестерни).

Конструктивной основой синхронизатора является ступица. Она имеет внутренние и наружные шлицы. С помощью внутренних шлицев ступица соединяется с вторичным валом коробки передач и имеет возможность осевого перемещения по нему в разные стороны. Наружные шлицы соединяют ступицу с муфтой включения.

По окружности ступицы под углом 120° выполнены три паза, в которые установлены подпружиненные сухари. В синхронизаторе сухари нажимают на блокирующее кольцо при включении передачи и способствуют блокировке муфты на этапе синхронизации.

Муфта включения (другое название – муфта синхронизатора) обеспечивает жесткое соединение вала и шестерни. Муфта насажена на ступицу и имеет внутренние шлицы. На шлицах выполнена кольцевая проточка, в которой размещаются выступы сухарей. Снаружи муфта синхронизатора соединяется с вилкой коробки передач.

Блокирующее кольцо обеспечивает синхронизацию и препятствует замыканию муфты до момента выравнивания скоростей вала и шестерни. С внутренней стороны блокирующее кольцо имеет коническую поверхность, которая взаимодействует с фрикционным конусом шестерни. Снаружи блокирующее кольцо имеет шлицы, с помощью которых производится блокировка муфты включения.

На торцевой поверхности блокирующего кольца со стороны ступицы выполнено три паза, в которые входят сухари ступицы. Пазы препятствуют прокручиванию кольца при соприкосновении с фрикционным конусом (в них упираются сухари). Размер пазов в 1,5 раза превышает размер сухарей. В некоторых конструкциях синхронизаторов, наоборот, на блокирующем кольце выполнены выступы, а пазы — в ступице.

Для увеличения поверхности соприкосновения, снижения усилия при переключении передач применяются многоконусные синхронизаторы: двухконусный, трехконусный. Например, в трехконусном синхронизаторе помимо блокирующего (наружного) кольца устанавливается еще внутреннее и промежуточное кольца. Для предотвращения проворачивания на кольцах выполнены выступы, которые фиксируются в пазах шестерни и блокирующего кольца.

Таким образом, в трехконусном синхронизаторе созданы три поверхности трения: между конусом шестерни и внутренним кольцом, между внутренним и промежуточным кольцом, между промежуточным и блокирующим кольцом. В зависимости от конструкции в одной коробке передач могут устанавливаться синхронизаторы с различным числом конусов.

Работа синхронизатора

В нейтральном положении рычага коробки передач муфты синхронизаторов находятся в среднем положении, шестерни на ведомом валу вращаются свободно, поток мощности не передается.

При включении передачи вилка перемещает муфту синхронизатора из среднего положения в направлении шестерни. Вместе с муфтой сдвигаются сухари, которые воздействуют на блокирующее кольцо. Кольцо прижимается к конусу шестерни. На поверхности возникает сила трения, которая поворачивает кольцо до упора сухарей в пазах кольца (кольцо стопорится от проворачивания). В этом положении блокирующее кольцо препятствует дальнейшему продвижению муфты синхронизатора по оси вала, так как торцы шлицев блокирующего кольца располагаются напротив торцов шлицев муфты.

Далее под действием сил трения происходит синхронизация скоростей шестерни и ведомого вала. Когда скорости выравнены, под нажимом шлицев муфты блокирующее кольцо поворачивается в противоположную сторону, блокировка муфты снимается, шлицы муфты свободно проходят для зацепления с венцом шестерни. Происходит жесткое соединение вторичного вала коробки передач и шестерни.

Несмотря на множество операций, весь процесс синхронизации и включения передачи занимает доли секунды.

Ошибка

• Автомобиль — модели, марки
• Устройство автомобиля
• Ремонт и обслуживание
• Тюнинг

• Аксессуары и оборудование
• Компоненты
• Безопасность
• Физика процесса

• Новичкам в помощь
• Приглашение
• Официоз (компании)
• Пригородные маршруты

• Персоны
• Наши люди
• ТЮВ
• Эмблемы

•  
• А
• Б
• В
• Г
• Д
• Е
• Ё
• Ж
• З
• И
• Й
• К
• Л
• М
• Н
• О
• П
• Р
• С
• Т
• У
• Ф
• Х
• Ц
• Ч
• Ш
• Щ
• Ъ
• Ы
• Ь
• Э
• Ю
• Я

Навигация

• Заглавная страница
• Сообщество
• Текущие события
• Свежие правки
• Случайная статья
• Справка

Личные инструменты

• Представиться системе

Инструменты

• Спецстраницы

Пространства имён

• Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация,
поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Синхронизаторы механической коробки передач 101 | Блог TREMEC: Подключайтесь

Синхронизаторы механической коробки передач 101

Вы можете поблагодарить синхронизаторы за быстрые и плавные переключения
что вы любите, когда переключаете свои собственные передачи. Эти невоспетые герои в руководстве
трансмиссии имеют решающее значение для качества переключения передач и производительности.

Мы хотим, чтобы вы лучше поняли, как они работают
и некоторые из ключевых технических достижений в синхронизаторах, которые мы используем в TREMEC.
передачи.

Существует несколько вариантов конкретной конфигурации
и компоненты, используемые в синхронизаторах, но эта основная функция та же самая.

Это компоненты, из которых состоит стандартный узел синхронизатора. Эта особая конструкция используется в 5-ступенчатых коробках передач TREMEC T-5 и TKO.

В каждом узле синхронизатора есть три первичных
компоненты:

• Ползун, также называемый втулкой переключения
• Шпонки, шарики или распорки, в зависимости от конкретных
  конструкция синхронизатора
• Блокирующие кольца, также называемые стопорными кольцами

В большинстве механических коробок передач шестерни перемещаются на выходном валу
и находятся в зацеплении с шестернями промежуточного вала. Чтобы включить передачу, ползунок скользит
над зубьями одной из шестерен. Это фиксирует шестерню на выходном валу и
завершает передачу мощности через трансмиссию от двигателя к колесам.

Синхронизатор регулирует частоту вращения валов и выравнивает шестерни
при переключении, чтобы ползунок мог сцепиться со следующей передачей.

В руководстве по эксплуатации имеется более одного узла синхронизатора.
передача инфекции. Точное число зависит от количества передач переднего хода в
передача инфекции.

Здесь более подробно рассмотрим работу синхронизатора при
вы перемещаете переключатель для переключения передач:

1. Ползунки
   нажимайте на шпонки синхронизатора, шарики или стойки, а те нажимают на
   блокирующее кольцо или стопорное кольцо
2. блокирующее кольцо прижимается к конусу на шестерне, и трение приводит к тому, что вал
   скорости для выравнивания
3. В
   равные скорости вращения валов, шпонки и пазы в стопорном кольце выровнены
4. Ползунок
   зацепление зубьев с зубьями по наружному диаметру стопорного кольца
5. зубцы на блокирующем кольце действуют как выравнивающая рампа, позволяя ползунку зацепляться
   с зубьями на шестерне

Как происходит процесс можно посмотреть в этом
анимированное видео.

Слева видны блокиратор и фрикционные кольца от TREMEC TR-6060 и Magnum, справа от Т-56. Обратите внимание, что количество поверхностей трения определяет корзину как двойной или тройной конус.

Дальнейшее усовершенствование стандартной конструкции синхронизатора.
представляют собой многоконусные синхронизаторы, используемые в 6-ступенчатой ​​коробке передач TREMEC Magnum.
передача инфекции. Многоконусная конструкция увеличивает площадь поверхности трения.
площадь, которую синхронизатор может использовать для синхронизации скоростей передач, что позволяет
более быстрые переключения и увеличение диапазона оборотов.

Команда авторов TREMECОпубликовано 31 января 2019 г. 31 января 2019 г. Рубрики Trans & Driveline Tech

Синхронизатор коробки передач

« Вернуться к Глоссарию Индекс

МКПП (механические коробки) и МКПП (АМТ, роботизированные коробки) синхронизированы КПП. Поставил, для достижения максимально плавного и «мягкого» переключения передач выравнивают скорость вала и соответствующей шестерни в коробке передач.

Принцип работы синхронизатора коробки передач

Начнем с того, что синхронизаторы часто устанавливаются на всех передачах в современных легковых автомобилях. Задняя передача также синхронизирована.

Исключением можно считать только бюджетные автомобили, у которых первая передача может быть без синхронизатора, а также некоторые грузовики, старые модели автомобилей и т.п.

Сам синхронизатор коробки передач работает за счет использования силы трения в момент выравнивания скоростей, в зависимости от разности частот вращения вала и шестерни изменяется сила трения для синхронизации.
Другими словами, эффективная синхронизация достигается за счет увеличения площади контактной поверхности. Для решения проблемы в конструкцию редуктора интегрированы специальные фрикционные кольца.

Устройство синхронизатора предполагает наличие следующих элементов:

• концентратор и «хлопушки».
• обжимные муфты
• стопорные кольца
• Шестерни, имеющие фрикционный конус

Как правило, один синхронизатор в коробке передач синхронизирует 2 передачи; работает с двумя передачами. Основой синхронизатора является ступица, имеющая шлицы (внутренние и внешние).

С помощью внутренних шлицов реализовано соединение с вторичным валом коробки, а также имеется возможность осевого перемещения по валу. Внешние шлицы отвечают за достижение соединения ступицы с зацепляющей муфтой.

Также по окружности ступицы выполнены канавки (три канавки). В эти пазы помещаются «сухари», которые дополнительно подпружинены. Указанные сухари синхронизатора нажимают на стопорное кольцо при включении передачи и блокируют сцепление при синхронизации.

Муфта синхронизатора (включающая муфта) позволяет добиться жесткого соединения шестерни с валом. Эта муфта закреплена на ступице и имеет внутренние шлицы, при этом шлицы получают кольцевую канавку. В этой канавке находятся выступы сухариков. Также к муфте синхронизатора крепится вилка коробки передач.
Стопорное кольцо (стопорное кольцо синхронизатора) отвечает за синхронизацию, препятствуя включению сцепления до момента выравнивания скорости вала и шестерни.

Такое кольцо имеет коническую поверхность внутри. Эта поверхность соприкасается с фрикционным конусом шестерни. На внешней стороне кольца также имеются шлицы, которые блокируют муфту сцепления.

Торцевая поверхность кольца (со стороны ступицы) имеет 3 канавки. В эти канавки входят сухари ступицы. Сами канавки не позволяют кольцу вращаться за счет контакта с фрикционным конусом, так как канавки фактически являются упором для сухариков.

Также некоторые коробки передач могут иметь синхронизаторы, когда выступы выполнены на стопорном кольце, а канавки выполнены в самой ступице. Для увеличения контактной поверхности используются синхронизаторы с несколькими конусами: 2 или 3 конуса (двухконусный и трехконусный синхронизаторы).
Например, 3-конусный синхронизатор, помимо наружного стопорного кольца, имеет также внутреннее кольцо и промежуточное кольцо. Чтобы эти кольца не проворачивались, на самих кольцах есть выступы. Такие выступы позволяют фиксировать кольцо в соответствующих пазах шестерни и стопорного кольца.

Получается, что у 3-конусного синхронизатора целых три поверхности трения. Первый — между конусом шестерни и внутренним кольцом, второй — между внутренним и промежуточным кольцом, а третий — между промежуточным и стопорным кольцом. Также добавим, что в КПП одновременно могут быть установлены как двухконусные, так и трехконусные синхронизаторы.

Принцип работы синхронизатора коробки передач

При нейтральном положении рычага переключения передач мощность от ДВС не передается на коробку передач. При этом муфты синхронизатора занимают среднее положение, а шестерни, закрепленные на ведомом валу, вращаются свободно.

Однако при включенной передаче вилка перемещает муфту синхронизатора, перемещая муфту из среднего положения в сторону передачи. Вместе с самим сцеплением смещаются и сухарики, воздействующие на стопорное кольцо.

Указанное стопорное кольцо прижимается к конусу шестерни, в результате чего возникает сила трения. Под действием этой силы кольцо поворачивается до тех пор, пока сухарики не остановятся в канавках кольца. Кольцо запирается. То есть дальше не крутится.
Также стопорное кольцо препятствует перемещению втулки синхронизатора вдоль оси вала. Это становится возможным благодаря тому, что концы шлицов стопорного кольца расположены как раз напротив концов шлицов самой муфты.

Затем под действием силы трения происходит синхронизация скоростей шестерни и ведомого вала. После выравнивания скоростей стопорное кольцо вращается от нажатия на шлицы муфты в обратном направлении.

Это означает, что муфта перестает блокироваться, и ее шлицы беспрепятственно входят в зацепление с зубчатым венцом. В результате обеспечивается жесткое соединение вторичного вала коробки передач и шестерни.

Как видите, синхронизация передач в КПП включает в себя несколько процессов, хотя на практике механизм работает достаточно быстро. В результате водитель получает возможность практически мгновенно включить нужную передачу.

При этом зацепление происходит плавно; нет необходимости выполнять двойное выжимание сцепления на МКПП, что значительно облегчает управление автомобилем с синхронизированной коробкой передач и увеличивает ресурс коробки передач.

Сиротюк В.В. Сооружение земляного полотна из грунтов с влажностью выше оптимальной

приобрести
Сиротюк В.В. Сооружение земляного полотна из грунтов с влажностью выше оптимальной
скачать (36332 kb.)
Доступные файлы (13):

n1.doc	138kb.	01.09.2004 19:17	скачать
n2.doc	11738kb.	01.09.2004 20:19	скачать
n3.doc	25046kb.	01.09.2004 19:19	скачать
n4.doc	28898kb.	15.01.2007 16:43	скачать
n5.doc	11275kb.	01.09.2004 18:24	скачать
n6.doc	26487kb.	15.01.2007 16:45	скачать
n7.doc	39789kb.	09.09.2004 14:11	скачать
n8.doc	16729kb.	01.09.2004 20:21	скачать
n9.doc	1801kb.	24.08.2004 20:22	скачать
n10. doc	27kb.	17.09.2004 17:23	скачать
n11.doc	35kb.	31.08.2004 21:41	скачать
n12.doc	33kb.	31.08.2004 21:49	скачать
n13.doc	26kb.	01.09.2004 20:14	скачать

Смотрите также:
• Каганович Е.В. Рекомендации по конструкциям и способам возведения земляного полотна на мокрых солончаках (Документ)
• Практика — Отчёт. Строительство и эксплуатация городских путей сообщения ЗАО Тула ТИСИЗ (Дипломная работа)
• Першин М.Н., Артюхина Г.И. Возведение земляного полотна автомобильных дорог (Документ)
• Виды глинистых грунтов для сооружения земляного полотна на болотах (Документ)
• Проектирование железобетонной подпорной стены уголкового типа ограждения насыпи мостового перехода (Документ)
• Лекції по проектуванню доріг (Лекция)
• Хасхачик Г. Рекомендации по проектированию земляного полотна дорог в сложных инженерно-геологических условиях (Документ)
• Реферат ПОР по сооружению земляного полотна из карьера (Реферат)
• Программа — Построение продольного профиля и подсчет объема земляного полотна автодороги (Программа)
• Строительство земляного полотна автомобильных дорог (Документ)
• Назначение и классификация автогрейдеров (Документ)
• «Проектирование железнодорожного земляного полотна» (Документ)

n1.

doc

Содержание

Введение
В настоящее время значительно увеличились объёмы дорожного строительства из местных грунтов, влажность которых превышает регламентируемую строительными нормами. Увеличение объёмов использования таких грунтов является объективной закономерностью, связанной:

— с расширением дорожного строительства в районах избыточного увлажнения при отсутствии вблизи объектов грунтов, удовлетворяющих строительным нормам;

— повышением стоимости транспортных перевозок, т.е. технико-эконо-мическими причинами;

— экологическими ограничениями;

— необходимостью применения грунтов из переувлажненных выемок;

— появлением конструктивно-технологических решений и новых материалов, позволяющих улучшать свойства грунтов и сооружать земляное полотно, удовлетворяющее требованиям нормативных документов.

Грунты, влажность которых превышает определенные пределы, не поддаются необходимому уплотнению. Они имеют повышенную липкость, недостаточную сопротивляемость деформированию и воздействиям погодно-климатических факторов, затрудняют проходимость дорожно-строительных машин и требуют улучшения физико-механических свойств.

В связи с большим разнообразием условий залегания таких грунтов, грунтово-гидрологических и климатических факторов, работы в конструкциях, их физико-механических свойств и поведения под влиянием различных факторов с течением времени, возникает необходимость квалифицированного подхода к геотехнической оценке свойств указанных грунтов, к проектированию конструкции земляного полотна и технологии производства работ.

В каждом случае индивидуального проектирования (по СНиП 2.05.02–85) должно быть принято специальное решение по вариантам использования местных грунтов, по конструкции насыпи или выемки с учётом условий работы грунтов в этой конструкции (нагрузки от веса вышележащих слоев, режим возведения сооружения, дренирование, удаленность от дренирующего слоя и т.д.), с учётом физико-механических свойств этих грунтов, обусловленных минералогическим составом, структурой (природной и техногенной, созданной в процессе технологических операций при возведении насыпи), исходным состоянием на момент использования. Только комплексный учёт перечисленных факторов позволит правильно спрогнозировать поведение грунтов с повышенной влажностью в конкретных условиях их работы и разработать эффективные конструктивные и технологические решения.

1. ГРУНТЫ С ВЛАЖНОСТЬЮ ВЫШЕ ОПТИМАЛЬНОЙ
1.1. Грунты: общие понятия и определения
Нормативно-методическая база строительства постоянно изменяется, меняются термины, понятия и определения. Причём эти изменения, как правило, не носят комплексный характер. В связи с этим возникают путаница, недоразумения и противоречия. Поэтому вначале обратимся к некоторым общим понятиям и определениям.

П
о ГОСТ 25100–95 к грунтам относятся горные породы, почвы, техногенные образования, представляющие собой многокомпонентную и многообразную геологическую систему и являющиеся объектом инженерно-хозяйственной деятельности человека. Все грунты разделяются на четыре класса (рис.1.1).
Рис. 1.1. Общая классификация грунтов
Скальные грунты состоят из кристаллитов одного или нескольких минералов, имеющих жесткие структурные связи кристаллизационного типа.

Дисперсные грунты состоят из отдельных минеральных частиц (зерен) разного размера, слабо связанных друг с другом водно-коллоидными и механическими структурными связями.

Мёрзлые грунты состоят из трещиноватых скальных или дисперсных грунтов, имеющих отрицательную или нулевую температуру и сцементированных льдом.

Техногенные грунты включают как природные грунты, изменённые и перемещённые в результате производственной и хозяйственной деятельности, так и антропогенные образования – твёрдые отходы производственной и хозяйственной деятельности человека, в результате которой произошло коренное изменение состава, структуры и текстуры природного минерального или органического сырья (рис.1.2).

Природные грунты в условиях естественного залегания (без перемещения) могут перейти в класс техногенных грунтов в результате механических (уплотнение, кольматация), физических (электрическое, магнитное, температурное поле) или химических (гидрофобизация, ионообмен, укрепление вяжущими веществами) методов воздействия. При этом изменяются структура, текстура грунтов, их вещественный и химический состав.

После разработки и перемещения все природные грунты переходят в класс техногенных грунтов.

Рис. 1.2. Классификация техногенных грунтов
Основными отличительными особенностями грунтов с искусственно созданной структурой (в процессе их разработки, отсыпки и уплотнения в насыпи) от грунтов ненарушенной структуры в основаниях инженерных сооружений являются [4]:

— наличие значительного количества агрегатов, различных по форме и размерам, причём прочность самих агрегатов и связей между ними предопределяется, наряду с другими факторами, количеством и видом содержащейся воды;

— содержание воздуха в большом количестве и необходимость рассмотрения его как самостоятельной фазы;

— содержание воды, которая не является непрерывной и не может быть рассмотрена как гидравлически связанная во время технологических воздействий.

Отмеченные специфические особенности структуры техногенных грунтов оказывают существенное влияние на их физико-механические свойства и на характер уплотнения.

Дисперсные минеральные грунты разделяются на две группы: связные (супеси, суглинки, глины) и несвязные (крупнообломочные грунты, пески) грунты. Объектом более детального рассмотрения в данном разделе являются связные глинистые грунты, так как они в наибольшей степени подвержены изменению физических и механических свойств при увлажнении. Следует отметить, что в разделении глинистых грунтов на подтипы по СНиП 2.05.02–85 и ГОСТ 25100–95 имеются различия, представленные в табл.1.1.

Таблица 1.1

Классификация глинистых грунтов

по гранулометрическому составу и числу пластичности

Грунты могут служить для дорожных конструкций в качестве:

— материала основания;

— среды для размещения;

— материала для сооружения земляного полотна и дорожных одежд.

В данном подразделе в основном рассматриваются свойства грунтов как грунтовых строительных материалов для сооружения земляного полотна автомобильных дорог.

Свод правил (СП 11–109–98) вводит понятие грунтовые строительные материалы – материалы естественного и техногенного происхождения, используемые для возведения земляных (грунтовых) сооружений. С введением этого документа выделен набор свойств, испытаний и требований, предъявляемых к грунтам, используемым в строительстве (в отличие от сельского хозяйства и т.п.).

Оценку и выбор вида (видов) грунтовых строительных материалов необходимо осуществлять с учетом их физико-механических и водно-физических свойств, назначения и конструкции земляного полотна, условий его работы, времени и способа производства работ. Эти вопросы должны быть отражены в техническом задании заказчика.

Применительно к дисперсным минеральным грунтам с повышенной влажностью необходимо определять следующие физико-механические и водно-физические свойства:

— гранулометрический состав;

— границы текучести и раскатывания;

— природную влажность;

— плотность;

— плотность частиц грунта;

— максимальную плотность и оптимальную влажность;

— коэффициент фильтрации при заданной плотности;

— липкость;

— относительное морозное пучение;

— сжимаемость при заданной плотности и влажности;

— сопротивление срезу при заданной плотности и влажности.

После определения этих свойств можно рассчитать ряд важных физических показателей грунтов.

К таким показателям относится число пластичности I_p – разность влажностей, соответствующая двум состояниям грунта: на границе текучести W_L и на границе раскатывания W_p.

Плотность сухого (скелета) грунта _d, г/см³, определяется по формуле

, (1.1)

где  – плотность грунта, г/см³; W – влажность грунта, д. е.
Коэффициент пористости е определяется по формуле

, (1.2)

где _s – плотность частиц грунта, г/см³; _d – плотность сухого грунта, г/см³.
По степени водопроницаемости грунты подразделяют согласно табл.1.2 в зависимости от величины коэффициента фильтрации.

Таблица 1.2

Классификация грунтов по степени водопроницаемости

Показатель текучести I_L (коэффициент консистенции В) определяется по формуле

, (1. 3)

где W – влажность грунта, %; W_p – влажность грунта на границе раскатывания, %; I_p – число пластичности.
По показателю текучести глинистые грунты подразделяют согласно табл.1.3.

Таблица 1.3

Классификация грунтов по показателю текучести

Коэффициент водонасыщения S_r, д. е. – степень заполнения объёма пор водой – определяется по формуле

, (1.4)

где W – природная влажность грунта, д. е.; е – коэффициент пористости; _s – плотность частиц грунта, г/см³; _W – плотность воды, г/см³.
По коэффициенту водонасыщения крупнообломочные грунты и пески под­разделяют согласно табл. 1.4.

Таблица 1.4

Классификация грунтов по коэффициенту водонасыщения

Степень морозной пучинистости – характеристика, отражающая способность грунта к морозному пучению, является важным показателем строительных свойств грунтов, выражается относительной деформацией морозного пучения _fn, д. е., которая определяется по формуле

(1.5)

где h_0,f – высота образца мёрзлого грунта, см; h₀ – начальная высота образца талого грунта до замерзания, см.
В табл.1.5 представлена классификация грунтов по степени морозной пучинистости по СНиП 2.05.02–85 и по ГОСТ 25100–95.

Следует отметить, что по величине относительной деформации морозного пучения различия между СНиП и ГОСТ не существенны, хотя СНиП разделяет грунты на пять групп по степени пучинистости, а ГОСТ – на четыре. Однако по характеристикам грунтов, принятым за критерий разделения, отличия носят принципиальный характер.

СНиП разделяет грунты по склонности к морозному пучению в зависимости от их типа и подтипа (см. табл.1.1), т.е. по количественным показателям вещественного состава, свойств и структуры грунтов. При этом расчётная влажность грунтов учитывается косвенно – по типу местности по характеру и степени увлажнения (I тип или II, III типы).

В ГОСТе основным критерием разделения грунтов по склонности к морозному пучению принята их расчётная влажность с учётом вида (глинистые, песчаные, крупнообломочные грунты).

Оба критерия разделения грунтов носят условный характер. Если ограничить доступ воды в земляное полотно, то любой грунт не будет проявлять склонность к морозному пучению. При этом нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что пылеватые разновидности глинистых грунтов в силу особенностей структуры более склонны к морозному пучению.

По данным Н.Я. Хархуты [2], можно выделить три основных группы факторов, от которых главным образом зависит морозное пучение грунтов (табл.1.6). Коэффициенты влияния показывают, во сколько раз может измениться величина морозного пучения при изменении указанных факторов. Как видно, это влияние хотя и неравномерно, но весьма существенно. Каждый из рассматриваемых факторов может изменить морозное пучение в несколько раз. Поэтому СНиП 2.05.02–85 рекомендует определять величину морозного пучения для конкретных видов грунтов и гидрологических условий по результатам специальных испытаний. И только при проектировании дорог во II и III дорожно-климатических зонах при глубине промерзания до 1,5 м допускается определять величину морозного пучения по обязательному приложению 2 указанного нормативного документа.

VII. Холодное клинковое оружие \ КонсультантПлюс

VII. Холодное клинковое оружие

32. К гражданскому холодному клинковому оружию относятся ножи и кинжалы охотничьи, ножи для выживания, тесаки охотничьи и оружие холодное клинковое, предназначенное для ношения с казачьей формой и национальными костюмами народов Российской Федерации <*>. Холодное клинковое оружие комплектуется предохранительными ножнами.

———————————

<*> Перечень типов и описание моделей холодного клинкового оружия, предназначенного для ношения с казачьей формой, утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 3 сентября 2001 г. N 648 «О холодном клинковом оружии, предназначенном для ношения с казачьей формой» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 37, ст. 3690; 2005, N 7, ст. 560; 2009, N 12, ст. 1429; 2011, N 22, ст. 3173).

33. Ножи и кинжалы охотничьи, ножи для выживания и тесаки охотничьи состоят из клинка и травмобезопасной рукояти и конструктивно предназначены для поражения цели с помощью мускульной силы человека.

33.1. Технические характеристики клинков ножей охотничьих:

длина клинка более 90 мм;

толщина обуха более 2,6 мм;

у ножей охотничьих допускается выполнение дополнительной заточки на скосе и части обуха на длину до 1/3 клинка (от его острия).

33.2. Технические характеристики клинков ножей для выживания соответствуют техническим характеристикам, установленным для ножей охотничьих. Рукояти ножей для выживания содержат конструктивные элементы, позволяющие выполнять хозяйственные функции.

33.3 Технические характеристики кинжалов охотничьих:

кинжалы охотничьи по своей конструкции нескладные (разборные и неразборные). Изготовление складных кинжалов не допускается;

длина клинка не менее 150 мм;

толщина не менее 4,0 мм;

ширина клинка не менее 25 мм;

соотношение длины клинка к его ширине не более 6:1;

на клинках кинжалов охотничьих допускается наличие односторонней или двухсторонней пяты на длину не более 1/3 клинка.

33.4. Технические характеристики тесаков охотничьих:

длина клинка от 210 до 500 мм;

толщина обуха не менее 3,0 мм;

ширина клинка от 25 до 45 мм;

угол острия не более 70°;

ширина заточки клинка не ромбической и не клиновидной формы непосредственно у острия более 20 мм.

34. Твердость клинков ножей и кинжалов охотничьих, ножей для выживания и тесаков охотничьих не менее 42 единиц по шкале Роквелла (42 HRC).

35. Рукоять ножей и кинжалов охотничьих, ножей для выживания и тесаков охотничьих считается травмобезопасной, если:

превышение ширины одностороннего или двухстороннего (в сумме) ограничителя над шириной черена рукояти ножей и кинжалов охотничьих, ножей для выживания более 5 мм;

глубина одиночной подпальцевой выемки на передней втулке или черене рукояти более 5 мм;

глубина подпальцевых выемок на черене рукояти, имеющем более одной подпальцевой выемки, более 4 мм;

толщина пяты клинка, используемой в качестве ограничителя или подпальцевой выемки, более 3,5 мм.

36. Ножи и кинжалы охотничьи, ножи для выживания и тесаки охотничьи должны иметь маркировочные обозначения на любой несъемной детали.

37. Оружие холодное клинковое (сабли, шашки, кинжалы), предназначенное для ношения с казачьей формой и национальными костюмами народов Российской Федерации.

37.1. Технические характеристики для шашек, являющихся принадлежностью казачьей формы.

37.1.1. Казачья шашка:

общая длина (без ножен) 966 мм;

длина клинка 815 мм;

наибольшая ширина клинка 32 мм;

масса — до 1,2 кг.

37.1.2. Казачья шашка (кавказская):

общая длина (без ножен) 960 мм;

длина клинка 795 мм;

наибольшая ширина клинка 35 мм;

масса — до 1,2 кг.

37.2. Технические характеристики для сабель и шашек, являющихся принадлежностью национальных костюмов:

общая длина от 730 до 1150 мм;

длина клинка от 650 до 900 мм;

толщина клинка не менее 4,0 мм;

ширина клинка от 23 до 55 мм;

твердость клинка не менее 42 единиц по шкале Роквелла (42 HRC).

37.3. Технические требования для кинжалов, являющихся принадлежностью казачьей формы и национальных костюмов.

37.3.1. Технические требования для кинжалов, являющихся принадлежностью казачьей формы:

форма клинка — прямой, двулезвийный, с четырьмя узкими долами;

общая длина (без ножен) 550 мм;

длина клинка 350 мм;

наибольшая ширина клинка 40 мм;

масса — до 0,5 кг.

37.3.2. Технические требования для кинжалов, являющихся принадлежностью национальных костюмов:

общая длина от 400 до 600 мм;

длина клинка от 300 до 440 мм;

толщина клинка не менее 5,0 мм;

ширина клинка от 25 до 45 мм;

соотношение длины клинка к его ширине более чем 7:1;

клинок прямой;

клинок изогнутый;

твердость клинка не менее 42 единиц по шкале Роквелла (42 HRC).

37.4. Холодное клинковое оружие, предназначенное для ношения с казачьей формой и национальными костюмами народов Российской Федерации, должно иметь маркировочные обозначения на любой несъемной детали.

курсов PDH онлайн. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов HVAC; не только экологические курсы или курсы по энергосбережению

.»

Рассел Бейли, ЧП

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня нескольким новым вещам, кроме того

познакомив меня с новыми источниками

информации».

Стивен Дедак, ЧП

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они

очень быстро отвечали на вопросы.

Это было на высшем уровне. Буду использовать

снова. Спасибо».

Блэр Хейуорд, P.E.0003 «Веб-сайт прост в использовании. Хорошо организован. Я действительно буду пользоваться вашими услугами снова.

Я передам название вашей компании

другим сотрудникам. »

Рой Пфлейдерер, ЧП

Нью-Йорк

«Справочный материал был превосходным, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что уже знаком

с деталями Канзас

Авария в City Hyatt.»

Майкл Морган, ЧП

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится, что я могу просмотреть текст перед покупкой. Я обнаружил, что класс

Информативный и полезный

в моей работе. »

Уильям Сенкевич, P.E.

Флорида

информативный. Вы

— лучшее, что я обнаружил. «

Рассел Смит, P.E.

Пенсильвания

Я считаю, что подход упрощает для рабочего инженера.

материала». На самом деле

человек изучает больше

от неудач ».

Джон Скондры, P.E.

Пеннсильвания

«. Курс.

способ обучения. «

Jack Lundberg, P.E.

Висконсин

» Я очень увлекаюсь тем, как вы представляете курсы; т. е. позволяя

Студент, чтобы рассмотреть курс

Материал перед оплатой и

курсы. Я, конечно, многому научился и

получил огромное удовольствие».0002 «Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством содержания материалов и простотой поиска

онлайн-курсов

.»

Уильям Валериоти, ЧП

Техас

«Этот материал во многом оправдал мои ожидания. Курс был прост для изучения. Фотографии в основном давали хорошее представление о

обсуждаемых темах.»

Майкл Райан, ЧП

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Нужен 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я настоятельно рекомендую его

всем инженерам. «

Джеймс Шурелл, P.E.

Огайо

Я ценю вопросы« Реальный мир ». , и

не основаны на каком-то неясном разделе

законов, которые не применяются

к «нормальной практике».0005

Марк Каноник, ЧП

Нью-Йорк

«Большой опыт! Я многому научился, чтобы вернуться к своему медицинскому устройству

организации».

Иван Харлан, ЧП

Теннесси

«Материал курса имеет хорошее содержание, не слишком математический, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, ЧП

Калифорния

«Это было очень приятное впечатление. Тема была интересной и хорошо представленной,

, а онлайн -формат был очень

и простым в

. Спасибо.»

Патрисия Адамс, ЧП

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия непрерывному обучению физкультуры в рамках временных ограничений лицензиата».

Джозеф Фриссора, ЧП

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Это помогает иметь

обзор текстового материала. предоставлены

фактические случаи».

Жаклин Брукс, ЧП

Флорида

«Общие ошибки ADA в проектировании объектов очень полезны. Для тестирования

потребовалось исследования в

Документ Но Ответы были

. Проще говоря.».

Гарольд Катлер, ЧП

Массачусетс

«Это было эффективное использование моего времени. Спасибо за разнообразие выбора

в инженерии дорожного движения, который мне нужен

, чтобы выполнить требования

Сертификация PTOE ». способ заработать CEU для моих требований PG в штате Делавэр. До сих пор все курсы, которые я посещал, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

с дисконтированными курсами ».

Кристина Николас, стр. дополнительные

курсы. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

необходимость путешествовать.0004

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для инженеров-профессионалов

для получения единиц PDH

в любое время. Очень удобно.»

Пол Абелла, ЧП

Аризона

«Пока все было отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня не так много

времени, чтобы исследовать, куда

получить мои кредиты от. »

Кристен Фаррелл, ЧП

Висконсин

2 90 «Это было очень познавательно. Легко для понимания с иллюстрациями

и графиками; определенно облегчает

усвоение всех

теорий.»

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов полупроводников. Мне понравилось проходить курс по телефону

My Wope The Chape во время моего Morning

Subway Commute 9000

. .»

Клиффорд Гринблатт, ЧП

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и получить

викторина. Я буду Emong Рекомендовать

You To Every PE, нуждающийся в

CE. тем во многих областях техники».0004

«У меня перепроизводили вещи, которые я забыл. Я также рад выиграть финансово

на Ваше промо-электронное письмо , которая

на 40%.»

Conrado Casem, P.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Буду пользоваться вашими услугами в будущем.»

Чарльз Флейшер, П.Е.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест, и я фактически проверил, что я прочитал кодексы профессиональной этики

и правила Нью-Мексико

».

Брун Гильберт, Ч.П.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили времени и усилий.»

Дэвид Рейнольдс, ЧП

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Будет использовать CEDengineerng

, когда потребуется дополнительная сертификация

.»

Томас Каппеллин, ЧП

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все равно выполнили обязательство и поставили

Me, за что я заплатил — много

! » для инженера».0004

Хорошо расположено. «

Глен Шварц, P.E.

Нью -Джерси

Вопросы были подходящими для уроков, а материал урока —

.

для дизайна дерева.»

Брайан Адамс, ЧП

Миннесота

0004

Роберт Велнер, ЧП

Нью -Йорк

«У меня был большой опыт, когда я получил прибрежное строительство — проектирование

Курс и

High Рекомендуется его. »

Денис Солано, ЧП

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики штата Нью-Джерси были очень

хорошо подготовлено.»

Юджин Брекбилл, ЧП

Коннектикут

3 90Very experience

Мне нравится возможность загрузить учебный материал до

Обзор везде и

всякий раз, когда ».

Тим Чиддикс, P.E.

Colorado

» Отлично! Сохраняйте широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, ЧП

Вирджиния

«Процесс прямой, никакой чепухи. Хороший опыт.»

Тайрон Бааш, ЧП

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были наводящими и демонстрировали понимание

материала. Тщательный

и всеобъемлющий. моя линия

работы. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова.»

Анджела Уотсон, ЧП

Монтана

«Простота в исполнении. Никакой путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата.»

Кеннет Пейдж, ЧП

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о нагревании воды с помощью солнечной энергии.

Луан Мане, ЧП

Conneticut

«Мне нравится подход, позволяющий зарегистрироваться и иметь возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

вернуться, чтобы пройти тест.»

Алекс Млсна, ЧП

Индиана

«Я оценил количество информации, предоставленной для класса. Я знаю

Это вся информация, которую я могу

Использование в реальных жизненных ситуациях. «

Натали Дриндер, P.E.

South Dakota

курс.»0004

«веб -сайт прост в использовании, вы можете загрузить материал для изучения, затем вернуться

и пройти тест. .»

Майкл Гладд, ЧП

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, ЧП

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать сертификат PDH

. Спасибо, что сделали этот процесс простым.»

Фред Шайбе, ЧП

Wisconsin

«Положительный опыт. Быстро нашел подходящий мне курс и закончил

PDH за один час за

Один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

» Мне нравилось загрузить документы для рассмотрения контента

и Sutabke Doblobabit.

наличие для оплаты

материалов.»

Richard Wymelenberg, P.E.0005

«Это хорошее пособие по ЭЭ для инженеров, не являющихся электриками.»

Дуглас Стаффорд, ЧП

Техас

«Всегда есть место для улучшения, но я не могу придумать ничего в вашем

процессе, который нуждается в

улучшении.»

Томас Сталкап, ЧП

Арканзас

«Мне очень нравится удобство прохождения онлайн-викторины и немедленного получения сертификата

.»

Марлен Делани, ЧП

Иллинойс

«Обучающие модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по

многим различным техническим областям

3 за пределами

40003 собственная специализация без

.

означает конкретные виды деятельности Грантополучателя, которые поддерживаются за счет средств, предоставленных по настоящему Контракту

означает объем, содержащий систему резервуаров и засыпной материал, ограниченный поверхностью земли, стенами и полом котлована и траншей в на котором размещается система СТЮ в момент установки

означает улицу, дорогу, тротуар, автостоянку, пешеходную зону, переулок, мост, канализацию, очистное сооружение, имущество, предназначенное для уменьшения, устранения или предотвращения распространения выявленного загрязнения почвы или грунтовых вод, дренажную систему, водный путь , водовод, водохранилище, железнодорожная линия, инженерная линия или трубопровод, транзитно-ориентированная застройка, транспортно-ориентированная собственность или другое подобное или родственное сооружение или усовершенствование вместе с необходимыми сервитутами для сооружения или усовершенствования, принадлежащие или используемые государством агентством или функционально связанным с аналогичным или поддерживающим имуществом, принадлежащим или используемым государственным учреждением, или спроектированным и предназначенным для использования, в интересах или для защиты здоровья, благосостояния или безопасности населения в целом, независимо от того, используется одним хозяйствующим субъектом, при условии, что любая дорога, улица или мост должны быть постоянно открыты для общественного доступа, а другое имущество должно находиться на общественных сервитутах или правах- от дороги и размера, чтобы приспособить разумно прогнозируемое развитие приемлемой собственности в прилегающих районах. Улучшения инфраструктуры также включают 1 или несколько из следующих элементов, независимо от того, находятся ли они в государственной или частной собственности, эксплуатируются или расположены в государственной или частной собственности:

или «раскопка» означает выемку траншей, дноуглубительные работы или механизированное удаление земли, грунта или горных пород.

означает высоту по отношению к Национальной геодезической системе координат (NGVD) 1929 г., Североамериканской системе вертикальной шкалы (NAVD) 1988 г. или другим системам отсчета, где указано, наводнений различной силы и частоты в поймах рек. речных районов.

означает создание любой искусственной полости, траншеи, ямы или углубления, образованного путем выемки, копания или черпания;

означает территории, специально спроектированные и созданные для имитации функции улучшения качества воды водно-болотных угодий с основной целью удаления загрязняющих веществ из ливневых стоков.

означает географический район, для которого агентство по планированию управления ливневыми стоками уполномочено готовить планы управления ливневыми стоками, или определенную часть этого района, указанную в плане управления ливневыми стоками, подготовленном этим агентством.

означает высоту по отношению к среднему уровню моря паводков различной силы и частоты в поймах прибрежных или речных районов.

означает Инженера, назначаемого или назначаемого время от времени Организатором для подготовки структурного проекта и чертежей зданий.

означает поток воды на поверхности земли или в ливневой канализации, образующийся в результате атмосферных осадков.

означает разрушение или демонтаж любого несущего конструктивного элемента объекта вместе с любыми связанными с этим погрузочно-разгрузочными работами или преднамеренное сжигание любого объекта.

означает постройку, расположенную на том же участке собственности, что и основная постройка, и использование которой связано с использованием основной постройки. Гаражи, навесы для автомобилей и складские помещения являются обычными городскими вспомогательными сооружениями. Амбары, навесы для сена и т.п. квалифицируются как вспомогательные постройки на фермах и могут располагаться или не располагаться на том же участке, что и фермерское жилище или здание магазина.

означает все машины, приспособления или предметы любого рода, необходимые для выполнения, завершения или технического обслуживания работ, но не включает материалы или другие предметы, предназначенные для формирования или составляющие часть постоянных сооружений.

означает машины и устройства, предназначенные для формирования или являющиеся частью Работ.

означает использование физических или химических средств для удаления, инактивации или уничтожения переносимых кровью патогенов на поверхности или предмете до такой степени, что патогены больше не способны передавать инфекционные частицы, а поверхность или предмет становятся безопасными для обращения , использования или утилизации.

означает выемку или насыпь и связанные с ними участки, предназначенные для удержания ливневых стоков. Бассейн управления ливневыми стоками может быть либо обычно сухим (то есть накопительным или инфильтрационным бассейном), либо удерживать воду в постоянном бассейне (накопительный бассейн), либо быть засаженным в основном водно-болотными угодьями (большинство построенных ливневых водно-болотных угодий).

означает любое место, где размещаются, устанавливаются или поддерживаются любые постельные принадлежности, спальные мешки или другие материалы, используемые в качестве постельных принадлежностей, или любая печь или огонь с целью поддержания временного жилья, независимо от того, включает ли такое место использование любой палатки, навеса, хижины или любой другой конструкции, любого транспортного средства или его части.

означает площадку, на которой будет установлена ​​обогатительная фабрика и которая, по мнению сторон, будет находиться в пределах зоны, обозначенной на Плане как «Зона установки», или такую ​​другую площадку, утвержденную в качестве производственной площадки в соответствии с утвержденными предложениями;

означает Сооружения по очистке сточных вод, Сооружения по управлению ливневыми стоками или Сооружения по водоснабжению (согласно определению таких терминов в Правилах).

означает конструкции, оборудование и процессы, необходимые для сбора, вывоза и обработки бытовых и промышленных отходов и удаления сточных вод.

означает любое изменение объекта или одного или нескольких компонентов объекта, включая демонтаж или удаление RACM из компонента объекта. Операции, при которых разрушаются или вывозятся несущие элементы конструкции, называются сносом.

означает любое растение рода Cannabis;

означает одновременное получение в одном процессе тепловой энергии и электрической или механической энергии;

и/или «Крытая площадь» применительно к Квартире означает площадь пола этой Квартиры, включая площадь балконов и террас, если они к ним пристроены, а также толщину стен (внешних или внутренних) и колонны и колонны в ней При условии, что если какая-либо стена, колонна или колонна являются общими между двумя Квартирами, то половина площади под такой колонной стены или колонной должна быть включена в застроенную площадь каждой такой Квартиры.

Приводы строительных машин

Привод
– это
совокупность силового оборудования,
трансмиссии и систем управления,
обеспечивающих приведение в действие
механизмов машины и рабочих органов.

Строительные
машины могут быть оснащены одно- и
многомоторным приводом. При одномоторном
приводе движение всем рабочим органам
передается через трансмиссии от одного
двигателя или от нескольких двигателей,
работающих на один вал. В случае
многомоторного привода на машине
устанавливается несколько двигателей,
каждый из которых приводит в действие
отдельный механизм (индивидуальный
привод) или группу механизмов (групповой
привод). Возможно использование
индивидуально-группового привода.

К недостаткам
одномоторного привода относится наличие
большого количества трансмиссий,
осуществляющих передачу движения от
силовой установки к отдельным механизмам,
а также невозможность получения
независимого распределения мощности
между приводимыми в движение механизмами.

Его неоспоримые
достоинства – меньшая по сравнению с
многомоторным приводом масса, простота
и дешевизна изготовления.

Достоинствами
моногомоторного привода являются:
возможность регулирования работы
отдельных механизмов независимо друг
от друга, значительное сокращение
количества трансмиссий. В таких приводах
легче осуществляется автоматизация.

Возможность
обеспечения более высокого КПД, простоты
и агрегатности конструкции, автоматизации,
лучших условий эксплуатации и ремонта
предопределяет преимущественное
применение на строительных машинах
индивидуального привода механизмов.

Общими требованиям,
предъявляемыми к приводу большинства
строительных машин, являются: автономность
силового оборудования от внешнего
источника энергии, минимальные габариты
и масса, большая надежность и готовность
к работе, высокий КПД, простота
реверсирования механизмов и регулирования
скоростей и рабочих усилий, плавность
включения механизмов, независимость
рабочих движений при возможности их
совмещения, простота автоматизации
системы управления, реализация блочных
и агрегатных конструкций элементов
привода.

Дополнительные
требования определяются режимом работы
машины, который в основном характеризуется
отношением максимальных крутящих
моментов (нагрузок) к средним Тmax/Тср,
отношением максимальных частот вращения
(угловых скоростей) к средним ωmax/ω
ср.,
продолжительностью времени включения
привода (ПВ) в процентах от общего времени
работы машины, количеством включений
в час (КВ), характером скоростного режима,
реверсивностью. В зависимости от степени
изменения этих параметров, режимы
нагружения многих машин и их отдельных
механизмов условно подразделяют на
легкий, средний, тяжелый и очень тяжелый.
Значения отдельных характеристик
приведены в таблице 1.

Исходя из этих
условий для многих машин, также требуется,
чтобы у приводов была высокая перегрузочная
способность, способность ограничивать
максимальные нагрузки, мягкая механическая
характеристика, определяемая существенным
изменением крутящего момента привода
при изменении его угловой скорости
(кривые скорости 3,5,6,8 на рис. 1).

Таблица
1

Приводы строительных машин — Строительные машины и средства малой механизации (Строительство)

Источником механической энергии, необходимой для работы машины, служит силовая установка. Строительные машины по признаку обеспечение их делят на две группы:

— с автономной силовой установкой;

— работающие от внешнего источника энергии.

В автономной силовой установке приводом служит  электродвигатель переменного или постоянного тока. Обычно в электроприводах используют асинхронные электродвигатели  трехфазного тока частотой 60Гц с короткозамкнутым ротором. Их применяют в машинах и механизмах с длительно – непрерывным режимом работы (конвейеры, питатели). Для привода машин с поворотно-кратковременным режимом работы (строительных кранов, карьерных экскаваторов) применяют асинхронные электродвигатели с большой перегрузочной способностью – короткозамкнутые и с контактными кольцами.

Для привода ручных электромашин применяют встроенные асинхронные коллекторные электродвигатели однофазного и трехфазного тока, мощностью 0,6кВт. Для управления электроприводом строительных машин применяют различную пускорегулирующую и защитную аппаратуру (пакетные включатели с переключателями, автоматические выключатели, тепловые реле).

Преимущества электропривода – высокий КПД (до98%), постоянная готовность к работе независимо от температуры окружающего воздуха, высокая надежность, простота сопряжения с другими агрегатами, легкий пуск, реверсирование и остановка. Удельная мощность (на единицу массы) электродвигателей от 0.027…до 0.095кВт/кг (на порядок ниже, чем у двигателей внутреннего сгорания).

В качестве привода самоходных машин применяют приводы от внешнего источника энергии – от двигателей внутреннего сгорания (дизельный и карбюраторный двигатели). Достоинствами их являются: независимость от внешнего источника энергии, постоянная готовность к работе, и небольшая масса, приходящаяся на единицу мощности.

К недостаткам двигателей внутреннего сгорания относятся: невозможность реверсирования (изменение направления вращения вала) и значительного изменения величины крутящего момента без применения сложных дополнительных механизмов реверса, сравнительно малый срок службы, недопускание перегрузок, т. к. двигатели внутреннего сгорания не могут создавать вращающий момент больше номинального.

           Карбюраторными двигателями оснащают в основном строительные машины, монтируемые на базе грузовых автомобилей.

            Дизели применяют чаще, чем карбюраторные двигатели, т. к. они более экономичны, КПД их выше: 0,3…0,4 (против 0,2…0,3 у карбюраторных) расход топлива на 40% ниже, чем у карбюраторных двигателей.

В двигателях внутреннего сгорания тепловая энергия топлива преобразуется в пределах 18- -37% в механическую энергию. В состав двигателя внутреннего сгорания входят: шатунно-кривошипный механизм, распределительный механизм, система питания, система смазки, система охлаждения.

Гидравлический привод в строительных машинах применяют для приведения в действие механизмов машины и их рабочих органов, для включения и выключения отдельных механизмов.

Гидравлический привод состоит из приводящего двигателя – энергоустановки (дизеля электродвигателя) и гидравлической передачи – устройства, преобразующего движение двигателей в движение рабочего органа машины.

Преимущества гидропривода:

1 возможность создания больших передаточных отношений между скоростями энергетической установки и исполнительными органами машины;

2 удобство управления;

3 простота кинематических устройств для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот;

4 возможность легкого привода энергии от насоса к любому исполнительному органу машины;

5 возможность широкой стандартизации и унификации сборочных единиц электропривода;

6 небольшая масса и габариты электропривода.

Недостатки: надежность работы зависит от чистоты масла, его сорта, состояния фильтров, плотности соединений трубопроводов, уплотнений вращающихся соединений.

Пневматический привод – применяют для приведения в движение рабочего органа в ручных пневмомашинах (перфораторах, отбойных молотках), в пневмотолкателях системы управления машин, тормозных устройствах, в смесительных машинах и др.

Пневмопривод состоит из компрессорной установки, системы воздуховодов и пневматических двигателей, пневмоцилиндров и пневмокамер.

Достоинства: дешевизна, простота конструкций, экологическая чистота.

Недостатки: громоздкость, небольшой КПД.

Ручной привод – применяется в ограниченных случаях в основном в устройствах управления машиной и для привода небольших грузоподъемных машин (ручных лебедок, домкратов и

т. д.)

Комбинированный привод – привод, основанный на объединении в рамках одной машины различных типов приводов. Например: дизель – электрический привод.    

Энергия от двигателя передается к устройству – потребителю. Механизм, передающий энергию двигателя к удаленному от него устройству – потребителю называется силовой трансмиссией.

В зависимости от способа передачи энергии классификация трансмиссий дана на рисунке 5

                                              Рисунок 5– Силовые трансмиссии

Общий КПД машины оценивается отношением мощности, развиваемой выходным элементом трансмиссии, к мощности, подаваемой на ее входной элемент.

                                                     η = Nвых / Nвх ,                                                                       (19)

где    η – КПД;

          Nвых – мощность на выходном элементе трансмиссии;

Лекция «Травмы рогов» также может быть Вам полезна.

           Nвх – мощность, подаваемая на входной элемент трансмиссии.

Кроме передачи энергии от двигателя к движителю машины силовые трансмиссии снабжают энергией и рабочее оборудование машины. Рабочее оборудование состоит  из рабочего органа и деталей и узлов, обеспечивающих его ориентацию в пространстве. Оно создается с учетом функционального назначения и конструктивных особенностей базового шасси и включает в себя агрегаты, узлы и механизмы, обеспечивающие эффективную работу машины. Рабочий орган взаимодействует со средой, для обработки которой создана машина, а соединительные и крепежные элементы обеспечивают его конструктивную связь с шасси.

По результату взаимодействию с обрабатываемым материалом рабочие органы делят на пять групп (рисунок 6)

 Рисунок 6 –Рабочие органы строительных машин

Heavy Metal Drive-Thru | Экстремальная песочница

Heavy Metal Drive Thru

Heavy Metal Drive Thru — это интерактивная строительная выставка, которая позволяет детям и взрослым наблюдать за работой тяжелой техники! Мы предлагаем 3 разные версии шоу, в каждой из которых работает настоящая тяжелая техника и проводятся различные мероприятия. Все шоу длятся 1 час.

*Heavy Metal Drive Thru – CLASSIC: 3 единицы тяжелого оборудования
*Heavy Metal Drive Thru – EXTREME: 5-6 единиц тяжелого оборудования
*Heavy Metal Drive Thru – ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ДЕМОНТАЖ: 5-6 единиц тяжелой техники плюс дробление 4-6 хлама во время шоу.

Хотя шоу Heavy Metal Drive-Thru Classic и Extreme являются БЕСПЛАТНЫМИ для публики, мы просим всех, кто планирует посетить (даже просто проезд), «купить» билет, чтобы мы могли соответствующим образом спланировать движение. . Общие Входные билеты на классические и экстремальные шоу БЕСПЛАТНЫ и включают проезд столько раз, сколько вы хотите, а также бесплатные парковочные места за первым рядом. Один БИЛЕТ на ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. Мы настоятельно рекомендуем приобрести ЗАРЕЗЕРВИРОВАННОЕ парковочное место в первом ряду, так как с них будет лучший обзор деятельности (плюс вы будете поддерживать наш 26-тонный малый бизнес).

Частные мероприятия!

Хотите ЧАСТНОЕ мероприятие Heavy Metal Drive-Thru на день рождения или в вашем районе? Мы можем запланировать частное шоу в зависимости от наличия. Это прекрасная возможность отпраздновать день рождения мальчика/девочки или повеселиться с группой людей, соблюдая правила социального дистанцирования.

Цены :

$ 300: 2 части оборудования
$ 400: 3 кусочки оборудования
$ 500: 4 кусочки оборудования

Связаться с нами:
[Электронная почта защищена]
(855) Dig 4 Fun

Часто задаваемые вопросы

В: Безопасно ли это занятие в связи с COVID-19?

О: Да, это действие разрешено с внесенными нами изменениями/правилами. Мы требуем, чтобы все посетители оставались в своих транспортных средствах и сохраняли соответствующую дистанцию ​​друг от друга. Это отличное занятие, позволяющее вам выйти из дома и посмотреть что-нибудь интересное.

В: Могу ли я покататься на велосипеде или просто прогуляться, чтобы посмотреть Heavy Metal Drive-Thru?

О: В целях безопасности всех гостей и персонала в настоящее время мы допускаем только закрытые транспортные средства. Пожалуйста, никаких пешеходов и велосипедистов.

В: Могу ли я выйти из машины, чтобы посмотреть, когда приеду?

A: Участники ДОЛЖНЫ всегда оставаться в своих автомобилях (все действия на месте прекратятся, если мы увидим кого-либо за пределами их автомобиля).

В: Могу ли я пользоваться туалетом в вашем здании?

О: Из-за опасений по поводу COVID-19 мы не позволим никому войти в наше здание ни по какой причине. Пожалуйста, воспользуйтесь ванной, прежде чем выйти.

В: Мне очень понравилось шоу, и я хотел бы оставить чаевые. Как мне это сделать?

О: Если вы хотите оставить чаевые нашим сотрудникам после шоу, мы создали для вас ссылку PayPal, чтобы отправить деньги ЗДЕСЬ. От имени наших сотрудников мы ценим вашу поддержку!

В: Есть ли концерты Heavy Metal Drive Thru в вашем штате Техас?

О: Из-за отсутствия персонала мы проводим мероприятия Heavy Metal Drive Thru только в нашем офисе в Миннесоте. Мы надеемся, что в будущем сможем сделать это в нашем офисе в Техасе!

В: Я хотел бы сам управлять оборудованием! Как я могу заказать приключение с Extreme Sandbox?

О: Мы бы хотели, чтобы вы поиграли на наших экскаваторах, бульдозерах и колесных погрузчиках. Ознакомьтесь с нашими вариантами пакетов ЗДЕСЬ!

Обновления

22 апреля 2020 г. – Смотрите официальный пресс-релиз здесь!

Домашняя страница Diggerland XL® — Drive REAL Heavy Machines

• Использование ваучера
• Часто задаваемые вопросы
• Местоположение

Чтобы выкупить подарочный ваучер и запланировать бронирование и машину (машины), позвоните нам по телефону (856) 768-1110.

У вас есть ваучер Diggerland XL и вы хотите его использовать? Позвоните нам по телефону (856) 768-1110 Пожалуйста, обратите внимание на дату. Diggerland XL работает с марта по октябрь.

Общая информация

Подарочные сертификаты и наборы Diggerland XL БОЛЬШЕ НЕ ПРОДАЮТСЯ.

Приносим извинения за неудобства. Уже купленные подарочные ваучеры можно использовать, позвонив по телефону (856) 786-1110 и назначив заранее дату во время нормальной работы XL с марта по ноябрь. Подарочный ваучер и пакеты не будут доступны в будущем, чтобы освободить место для расширения наших предложений тематических и аквапарков в Diggerland USA.

По любым вопросам обращайтесь по адресу [email protected]

Diggerland XL находится по адресу: 100 Pinedge Dr., West Berlin, NJ 08091

Будут ли предлагаться ваучеры/пакеты в будущем?

Подарочные ваучеры и наборы Diggerland XL БОЛЬШЕ НЕ ПРОДАЮТСЯ.

Приносим извинения за неудобства. Уже купленные подарочные ваучеры можно использовать, позвонив по телефону (856) 786-1110 и назначив заранее дату во время нормальной работы XL с марта по ноябрь. Подарочный ваучер и пакеты не будут доступны в будущем, чтобы освободить место для расширения наших предложений тематических и аквапарков в Diggerland USA.

Пожалуйста, пишите нам по любым вопросам по адресу [email protected]

Diggerland XL находится по адресу: 100 Pinedge Dr., West Berlin, NJ 08091

Рабочие дни

Впечатления Diggerland XL доступны с марта по октябрь только для владельцев действительных ваучеров . Столик нужно заказывать заранее. Экскурсия Diggerland XL может быть закрыта из-за ненастной погоды и/или температуры.

Помощь в составлении расписания

Подарочные ваучеры и наборы Diggerland XL БОЛЬШЕ НЕ ПРОДАЮТСЯ.

Приносим извинения за неудобства. Уже купленные подарочные ваучеры можно использовать, позвонив по телефону (856) 786-1110 и назначив заранее дату во время нормальной работы XL с марта по ноябрь. Подарочный ваучер и пакеты не будут доступны в будущем, чтобы освободить место для расширения наших предложений тематических и аквапарков в Diggerland USA.

По любым вопросам обращайтесь по адресу [email protected]

Компания Diggerland XL находится по адресу: 100 Pinedge Dr. , West Berlin, NJ 0809.1

Минимальный возраст

Операторам Diggerland XL должно быть не менее 18 лет.

Зрители

Зрители всех возрастов могут посмотреть индивидуальные впечатления. Фото и видео приветствуются! Пригласите семью и друзей. Да, ваши дети могут смотреть, как вы разбиваете машину! Зрители не допускаются к групповым мероприятиям и мероприятиям Team Building.

Еда и напитки

Еда и напитки доступны только тогда, когда тематический и аквапарк Diggerland USA открыт для публики. В любое время нельзя проносить еду и напитки на улицу, за исключением одной прозрачной неоткрытой пластиковой бутылки с водой на каждого гостя. Стеклянная тара запрещена.

Парковка

Парковка бесплатная. Парковка доступна только во время вашего визита. Парковка для автодомов и автобусов предоставляется в порядке очереди. Ночная стоянка запрещена.

Ненастная погода

Позвоните по номеру 856-768-1110, чтобы узнать о возможных проблемах с погодой.

Учебный вопрос № 2. Общее устройство. Назначение, расположение и взаимодействие основных агрегатов, узлов, механизмов и систем

АВТОМОБИЛЬ
– самоходная машина, приводимая в
движение установленным на нем двигателем.
Автомобиль состоит из отдельных систем,
механизмов, агрегатов и узлов (СЛАЙД №
10).

Современный
автомобиль представляет весьма сложное
изделие, в конструкции которого
насчитывается 1500 — 18000 деталей, объединенных
в многочисленных узлах, механизмах,
агрегатах и системах (рис. 3, 4, 5).

ДЕТАЛЬ
– (от французского detail, буквально –
подробность) – изделие, изготовленное
из однородного материала без применения
сборочных операций. Это также изделия,
подвергнутые защитными или декоративными
покрытиями или изготовленные из одного
материала с помощью пайки, склейки, и
т.п. (винт подвергнутый хромированию;
трубка, спаянная или сваренная из одного
куска листового материала).

УЗЕЛ
– соединение нескольких деталей,
выполняющих определенную (заданную)
функцию в изделиях одного назначения
только, совместно с другими их составными
частями (вал с шестерней).

МЕХАНИЗМ
– подвижное соединение узлов и деталей,
обеспечивающее преобразование одного
вида движения в другое (КШМ, ГРМ).

Рис. 3. Основные элементы автомобиля
(СЛАЙД № 11):

АГРЕГАТ
– (от латинского aggrego – присоединяю)
соединение узлов и деталей, объединенное
общей деталью, обладающей полной
взаимозаменяемостью, возможностью
сборки отдельно и способностью выполнять
определенные функции в изделии или
самостоятельно (КП, РК).

СИСТЕМА
(от греческого sistema – целое, составленное
из частей; соединение) – совокупность
устройств, не объединенных в одно целое
территориально, но объединенных общностью
выполняемой функции в рабочем процессе
агрегата или машины (система питания
двигателя, тормозная система).

Несмотря на
многочисленность узлов, механизмов,
агрегатов и систем в автомобиле, все
они имеют строго определенное
функциональное предназначение и
повинуясь принятой методике изучения
автомобиля (от простого к сложному, от
общего к частному) мы все его составные
части будем объединять в пять групп,
включая в себя пять основных частей:
двигатель; шасси; кузов; электрооборудова-

ние;
дополнительное оборудование.

Системная иерархия
деталей, узлов, механизмов и агрегатов
представлена на рис.6.

Рис. 4. Общее устройство автомобиля Урал
(СЛАЙД № 12):

Рис. 5. Общее устройство автомобиля Камаз
(СЛАЙД № 13)

Рис. 6. Системная иерархия деталей, узлов,
механизмов и агрегатов (СЛАЙД № 14)

ШАССИ
— (от французского chassis, от латинского
capsa – ящик, вместилище) – часть
транспортного средства, включающая
трансмиссию, ходовую часть и механизмы
управления и предназначенная для
передвижения автомобиля по опорной
поверхности, изменения скорости и
направления его движения (СЛАЙД № 15).

КУЗОВ
– часть автомобиля, включающая у
грузового автомобиля кабину, грузовую
платформу, оперение и предназначенная
для размещения и защиты от окружающей
среды (дождя, снега, пыли и т.п.) водителя
и пассажиров, а также двигателя и
перевозимого груза.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ –
включает, как правило, лебедку, подъемник
запасного колеса, СРДВШ.

Каждый автомобиль
можно разделить на следующие основные
части: двигатель, шасси, кузов,
электрооборудование, дополнительное
оборудование.

Шасси объединяет
трансмиссию, ходовую часть и механизмы
управления (рис.7).

Рис. 7. Шасси автомобиля (СЛАЙД № 16)

Двигатель
является источником механической
энергии, приводящей автомобиль в движение
(рис. 8). На современных автомобилей
применяются поршневые двигатели —
двигатели внутреннего сгорания.
В них теплота, выделяющаяся при сгорании
топлива в цилиндрах, преобразуется в
механическую работу.

Рис. 8. Двигатель внутреннего сгорания
(СЛАЙД № 17)

Трансмиссия
передает крутящий момент от коленчатого
вала двигателя к ведущим колесам
автомобиля и изменяет величину и
направление этого момента (рис. 7).

В трансмиссию
входят следующие механизмы: сцепление,
коробка передач, карданная передача,
главная передача, дифференциал и полуоси.
Последние три механизма составляют
ведущий мост.

Рис. 9. Сцепление автомобиля (СЛАЙД №
18)

Автомобиль
повышенной проходимости в отличие от
автомобиля обычной проходимости имеет
два, три, четыре ведущих моста, а в
трансмиссию его кроме известных
механизмов и агрегатов дополнительно
устанавливают (за коробкой передач)
раздаточную коробку, которая через
карданные передачи распределяет крутящий
момент между соответствующими ведущими
мостами.

Сцепление
обеспечивает передачу крутящего момента
двигателя, временное разъединение и
плавное соединение двигателя с
трансмиссией (рис. 9).

Коробка передач
дает возможность менять величину
крутящего момента, передаваемого от
двигателя к ведущим колесам, двигаться
автомобилю передним и задним ходом и
разъединяет двигатель от трансмиссии
на длительное время (рис. 10).

Рис. 10. Коробка передач автомобиля (СЛАЙД
№ 19)

Карданная передача
дает возможность передавать крутящий
момент от коробки передач к раздаточной
коробке и далее к ведущим мостам под
изменяющимися углами (рис. 11).

Главная передача
преобразует крутящий момент и передает
его от карданного вала через ведущую
шестерню и дифференциал на полуоси под
постоянным углом.

Рис. 11. Карданная передача и ведущие
мосты (СЛАЙД № 20)

Дифференциал
дает возможность вращаться ведущим
колесам с различной скоростью.

Полуоси передают
момент ведущим колесам автомобиля.
Ходовая часть состоит из рамы, на которой
установлен кузов и все механизмы
автомобиля, подвески (рессоры и
амортизаторы), передних и задних мостов
и колес. Крутящий момент, подводимый от
двигателя через трансмиссию к ведущим
колесам, вызывает противодействие
дороги, которое выражается силой реакции,
приложенной к ведущим колесам и
направленной в сторону движения
автомобиля. Силы реакции передаются на
ведущий мост, а от него через рессоры
автомобиля и толкают ее вперед. Рама в
свою очередь, передает эти силы через
передние рессоры на передний мост и к
передним колесам, вызывая поступательное
движение автомобиля.

В механизмы
управления входят рулевое управление
и тормозная система. Рулевое
управление обеспечивает движение
автомобиля по заданной водителем
траектории пути движения. Изменение
направления движения автомобиля
происходит благодаря повороту передних
– управляемых колес на разные углы
(рис.12).

Рис. 12. Рулевое управление автомобиля
(СЛАЙД № 21)

Тормозная система
позволяет быстро уменьшить скорость
движения вплоть до полной остановки, а
также удерживать на месте неподвижно
стоящий автомобиль (рис. 13).

Рис. 13. Схема пневмопривода тормозов
(СЛАЙД № 22)

Кузов,
устанавливаемый на раме, предназначен
для размещения водителя и пассажиров
в легковом автомобиле, автобусе, груза
в грузовом (рис. 8). Кузов грузового
автомобиля состоит из платформы для
груза, кабины водителя, капота, закрывающего
двигатель и оперения.

Электрооборудование
составляют источники электрической
энергии и потребители электрической
энергии (рис.14).

Рис. 14. Общая схема системы электрооборудования
(СЛАЙД № 23)

Источниками
электрической энергии на автомобиле
являются аккумуляторные батареи,
генераторы тока, регуляторы напряжения
с фильтрами подавления радиопомех.

К потребителям
электрической энергии относятся:

Благодаря
электрооборудованию обеспечивается
поворот коленчатого вала двигателя при
его пуске, воспламенение рабочей смеси
в цилиндрах двигателя (у карбюраторных
двигателей), освещение проезжей части
дороги и салона автомобиля, световая и
звуковая сигнализация и питание
электроизмерительных приборов.

Система питания
сжатым воздухом служит для обеспечения
работы пневматического привода тормозов,
системы регулирования давления воздуха
в шинах, раздаточной коробки.

К дополнительному
оборудованию относятся: лебедка,
система регулирования давления воздуха
в шинах, отопитель кабины, стеклоочиститель,
устройство для обмыва ветрового стекла,
подъемник запасного колеса.

Выводы по вопросу.

Общее устройство трубопроводного транспорта — Пути российской нефти

 Энциклопедия технологий

Нефть, добываемую на промыслах из-под Земли, никогда сразу не закачивают в нефтепровод. Часто ее называют даже не нефтью, а лишь продукцией нефтяных скважин, поскольку эта «продукция» содержит твердые частицы породы, пластовую воду, газ, выделившийся из жидкости, соли, серу и другие примеси и вещества. Присутствие этих примесей в потоке жидкости в трубопроводе быстро вывело бы его из строя, поэтому нефть из резервуаров сборных пунктов нефтяных промыслов направляют сначала в специальные установки подготовки нефти к транспорту (аббревиатура «УПН»).

В установках подготовки нефти к транспорту из нефти сначала отбираются и отводятся в специальные резервуары крупные скопления газа. Затем такая нефть проходит через гравитационные сепараторы, в которых она очищается от механических примесей и от более мелких газовых включений.

Очистку нефти от механических примесей чаще всего производят путем резкого уменьшения скорости течения нефти в вертикальных трубах, имеющих большой диаметр. В результате уменьшения скорости нефти более тяжелые частицы механических примесей под действием силы тяжести оседают вниз, а пузырьки газа всплывают вверх. Далее очищенную нефть обессоливают. Для этого ее сначала смешивают с пресной водой, вбирающей в себя соли, а затем обезвоживают путем использования серии специальных процессов (термических, электрических, физико-химических и т.п.). И только затем нефть, очищенную от механических примесей, газа, воды, солей и серы через узлы учета подают в резервуары головной нефтеперекачивающей станции для дальнейшей транспортировки по нефтепроводу.

Нефтеперекачивающие станции предназначены для создания в трубопроводе давления, необходимого для транспортировки нефти с заданной скоростью. Назначение каждой станции — забрать нефть из области низкого давления (перед станцией) и принудительным образом перевести в область высокого давления (после станции). Эту работу выполняют устройства НПС, называемые насосами. Естественно, сделать это можно, только расходуя энергию внешних источников (например, электроэнергию, приводящую в действие насосы). На рис. 3 показаны головная нефтеперекачивающую станцию (аббревиатура «ГНПС»), находящаяся в начале нефтепровода, и промежуточные нефтеперекачивающие станции (аббревиатура «ППС»), расставленные по трассе нефтепровода через определенные промежутки. Дистанции между последовательными НПС определяются расходом нефти (т.е. количеством нефти, прокачиваемой в единицу времени), ее физическими свойствами, прежде всего, вязкостью, диаметром нефтепровода, профилем трубопровода, характеристиками используемых насосов и рядом других факторов. В общем случае можно сказать, что создаваемого НПС давления должно хватить для транспортировки нефти с заданным расходом до следующей НПС.

Промежуточные НПС повышают давление в потоке транспортируемой нефти, поступающей с предыдущих участков, делая его достаточным для продвижения нефти до следующей НПС. И так до конечного пункта всего нефтепровода.

Заканчивается нефтепровод резервуарным парком нефтеперерабатывающего завода (аббревиатура «НПЗ») или крупной перевалочной нефтебазой, из которой происходит перевалка (отгрузка) нефти на железную дорогу или ее налив в танки речных или морских судов. Этими судами нефть отправляется либо на другие НПЗ, либо на экспорт.

Объекты, входящие в состав головных и промежуточных нефтеперекачивающих станций можно условно подразделить на две группы: первую — объекты основного (технологического) назначения, и вторую — объекты вспомогательного и подсобно-хозяйственного назначения.

К объектам первой группы относятся: резервуарный парк (аббревиатура «РП»), подпорная насосная, узел учета нефти с фильтрами-грязеуловителями, магистральная насосная, узел регулирования давления и узлы с предохранительными устройствами, камеры пуска и приема очистных устройств, технологические трубопроводы с запорной арматурой (задвижками). К объектам второй группы относятся: понижающая трансформаторная, комплекс водоснабжения, сооружения отводу промышленных и бытовых стоков, инженерно-лабораторный корпус, узел связи, механические и ремонтные мастерские, пожарное депо, гараж, складские помещения и т.п.

На головных нефтеперекачивающих станциях осуществляются следующие технологические операции: прием и учет нефти, краткосрочное хранение нефти в резервуарах, внутристанционные перекачки (из резервуара в резервуар), закачка нефти в магистральный нефтепровод, пуск в трубопровод средств очистки и диагностики (аббревиатура «СОД»).

Промежуточные нефтеперекачивающие станции осуществляют повышение давления в потоке нефти от давления всасывания на входе в НПС до давления нагнетания на выходе из нее с целью дальнейшей перекачки. При работе ППС в режиме «из насоса — в насос» (т.е. в режиме, при котором конец предыдущего участка нефтепровода подключен непосредственно к линии всасывания насосов следующей НПС) промежуточные нефтеперекачивающие станции не имеют резервуарных парков; в других случаях, когда перекачка ведется через резервуары, такие парки на ППС имеются. На ППС устанавливают также системы регулирования давления и системы защиты трубопровода от гидравлических ударов (т.е. от скачкообразных повышений давления в результате резкого торможения или ускорения столба жидкости).

Как правило, магистральные нефтепроводы разбивают на технологические или эксплуатационные участки с протяженностью 400-600 км. Каждый такой участок состоит из 3-5 перегонов, разделяемых НПС, работающими в режиме «из насоса — в насос». Иными словами, все перегоны технологического участка гидравлически связаны друг с другом (авария на каком-либо одном перегоне нефтепровода влечет за собой остановку всего участка). В то же время соседние технологические участки соединяют друг с другом через резервуарные парки, так что в течение некоторого времени каждый эксплуатационный участок может работать независимо от других, закачивая нефть в трубопровод за счет запасов, имеющихся в его резервуарном парке. Это повышает надежность работы всего нефтепровода в целом.

Главная — Общие устройства

НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ЗВОНИТЬ 201-313-7075

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ЗДЕСЬ

Наши решения

Гибкие, инновационные решения, обеспечивающие превосходную ценность и рентабельность инвестиций -сохранение мобильных телемедицинских и коммуникационных решений.

Руководствуясь гибкими инновациями, мы разрабатываем экономически эффективные технологии в ответ на меняющиеся потребности отрасли здравоохранения. Наши системы легко настраиваются, удобны в использовании и надежны, и каждый день они влияют на жизнь десятков тысяч пациентов.

Наши инновации

Правильный уход. Правильное время. Нужное место.

Рабочая станция CAREpoint

Предназначена для экономии времени, денег и человеческих жизней, поскольку позволяет формировать данные, унифицировать управление 12 отведениями, а также переадресовывать, записывать и ставить метки времени для входящих вызовов EMS по радио и телефону.

Подробнее

Коммуникационная платформа e-Bridge

Обеспечивает согласованность и улучшение процессов за счет улучшенного обмена информацией и данными между бригадами скорой помощи и больницами.

Подробнее

D-Scribe X Intelligence Hub

Предоставляет медицинским бригадам удаленный и централизованный доступ ко всем догоспитальным и больничным сообщениям, данным и отчетам.

Подробнее

GoBOX

Помогает медицинским бригадам реагировать на самые разные ситуации, от событий, стихийных бедствий и происшествий с несколькими пострадавшими до ежедневной неотложной помощи и парамедицины по месту жительства, даже при низкой пропускной способности сотовой связи и Интернета.

Подробнее

Предварительная проверка

Помогает медицинским бригадам уменьшить отклонение базовой линии, нечеткие следы и замену электродов путем автоматической проверки всех электродов, сразу же подтверждая правильность подключения электродов, проводов отведений и кабелей.

Подробнее

Контакты

Объедините бригады скорой помощи и больниц с помощью простых, мощных, универсальных решений с широкими возможностями настройки для:

• Связь
• Информация
• Документация
• Телездравоохранение

Свяжитесь с нами

Телемедицинские услуги, созданные специально для вашей организации. Найдите свое решение.

Почему General Devices

Мы помогаем вам спасти больше жизней

Наши удобные коммуникационные решения обеспечивают безопасную мобильную связь и быстрый обмен данными, чтобы помочь вам оказывать необходимую помощь в нужном месте и в нужное время.

Служба поддержки

Консультации экспертов доступны круглосуточно и без выходных

Подробнее

Наша команда

Мы стремимся к вашему успеху

Узнайте больше

Наши ресурсы

Делитесь полученными уроками

Узнайте, как легко совершенствоваться, учась на опыте других. Просмотреть все ресурсы

наши ценности

Гибкие инновации, объединяющие службы быстрого реагирования и поставщиков медицинских услуг.

Откройте для себя наши решения

Последние новости

по
Общие устройства

10 марта 2023 г.

Технология Easy Hospital улучшает уход за пациентами, коммуникацию и доходы

Без технологии Easy Hospital уход за пациентами может усложниться из-за недопонимания, отсутствия деталей и ненужных повторных анализов. …

Читать далее

Insights, которые помогут вам делать то, что вы делаете, лучше, быстрее и с большей прибылью. Просмотр новостей GD Connect.

EMS — General Devices

Свяжитесь с нами сегодня

Катушка зажигания – типы, устройство, принцип работы

Катушка зажигания является сердцем системы зажигания, т.к. обеспечивает в ней создание высокого напряжения. Катушка зажигания применяется во всех системах зажигания: контактной, бесконтактной, электронной. По своей сути катушка зажигания это трансформатор с двумя обмотками.

Различают следующие типы катушек зажигания: общая, индивидуальная и сдвоенная.

Общая катушка зажигания применяется в контактной, бесконтактной системах зажигания и электронной системе зажигания с распределителем.

Катушка зажигания имеет следующее устройство. Катушка объединяет две обмотки – первичную и вторичную. Первичная обмотка содержит от 100 до 150 витков толстой медной проволоки. Для предупреждения скачков напряжения и короткого замыкания проволока изолирована. Первичная обмотка имеет два низковольтных вывода на крышке катушки зажигания.

Вторичная обмотка имеет от 15000 до 30000 витков тонкой медной проволоки. Вторичная обмотка находится внутри первичной обмотки. Один конец вторичной обмотки соединен с отрицательной клеммой первичной обмотки, другой – с центральной клеммой на крышке, обеспечивающей вывод высокого напряжения.

Для повышения силы магнитного поля обмотки располагаются вокруг железного сердечника. Обмотки вместе с сердечником помещены в корпус с изолирующей крышкой. Для предотвращения токового нагрева катушка заполнена трансформаторным маслом.

Основными характеристиками катушки зажигания являются сопротивление обмоток, которое для каждой модели индивидуальное. Для примера, сопротивление первичной обмотки составляет порядка 3-3,5 Ом, вторичной обмотки – 5000-9000 Ом. Отклонение величины сопротивления обмотки от нормативного значения свидетельствует о неисправности катушки.

Работа катушки зажигания основана на возникновении во вторичной обмотке высокого напряжения при прохождении по первичной обмотке импульса тока низкого напряжения. При прохождении через первичную обмотку тока создается магнитное поле. При отсечке тока магнитное поле наводит во вторичной обмотке ток высокого напряжения, который выводится через центральную клемму катушки и с помощью распределителя подается к свечам зажигания.

Индивидуальная катушка зажигания применяется в электронной системе прямого зажигания. Как и общая катушка зажигания, она включает первичную и вторичную обмотки. Здесь, наоборот, первичная обмотка находится внутри вторичной. В первичной обмотке установлен внутренний сердечник, а вокруг вторичной – внешний сердечник.

В индивидуальной катушке зажигания могут располагаться электронные компоненты воспламенителя. Высокое напряжение, вырабатываемое во вторичной обмотке, подается напрямую на свечу зажигания с помощью наконечника, включающего стержень высокого напряжения, пружину и изолирующую оболочку. Для быстрого отсекания тока высокого напряжения во вторичной обмотке устанавливается диод высокого напряжения.

Сдвоенная катушка зажигания (другое наименование – двухвыводная катушка зажигания) применяется во многих конструкциях электронной системы прямого зажигания. Сдвоенная катушка имеет два высоковольтных вывода, которые обеспечивают синхронное получение искры двумя цилиндрами одновременно. При этом только один цилиндр находится в конце такта сжатия. В другом цилиндре искра происходит вхолостую на такте выпуска отработавших газов.

Двухвыводная катушка зажигания может иметь различное соединение со свечами зажигания:

• с помощью проводов высокого напряжения;
• одна свеча – напрямую через наконечник, другая – с помощью провода высокого напряжения.

Конструктивно две двухвыводные катушки могут объединяться в единый блок, который носит собственное название – четырехвыводная катушка зажигания.

Система зажигания бензиновых двигателей автомобиля

Главная  /  Учебник по устройству автомобиля  /  Глава 10. Электрооборудование и электросистемы » Подраздел 10.4 Система зажигания (только бензиновые двигатели)

Система зажигания предназначена для поджигания топливовоздушной смеси в бензиновых и газовых двигателях внутреннего сгорания. Поджог осуществляется за счет электрического разряда между электродами свечи при подведении к ней напряжения в 18000 – 20000 Вольт.

Основные составные части системы зажигания (каждый из элементов описан подробно ниже):

• выключатель зажигания;
• катушка зажигания;
• прерыватель-распределитель;
• регуляторы опережения зажигания;
• свечи зажигания;
• провода, соединяющие данные элементы.

Система зажигания с распределителем

На рисунке 10.6 приведена типичная схема системы зажигания с распределителем.

Рисунок 10.6 Контактная система зажигания двигателя с распределителем.

 Выключатель зажигания

Выключатель зажигания собран в сборе с замком зажигания. Основная функция данного выключателя — запитывание потребителей электрическим током от источников питания. Система зажигания в целом — это тоже потребитель электротока. Как видно из схемы ниже, через выключатель от источника питания запитывается первичная обмотка катушки зажигания.

 Катушка зажигания

По сути, катушка зажигания — это трансформатор, который преобразует низкое напряжение от бортовых источников питания (12 В) в напряжение, достаточное для получения мощной искры между электродами свечи, необходимой для поджигания топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя. Достаточное напряжение – это 20 – 30, а то и 60 тысяч вольт.

Для такого рода преобразования в корпусе катушки имеются две обмотки – первичная и вторичная, а также сердечник. Каждая обмотка имеет различное количество витков и сечение проводов.

Когда вы поворачиваете ключ и включаете зажигание от аккумуляторной батареи, электрический ток поступает на первичную обмотку и через контакты замыкается на «массу». При прохождении через первичную обмотку тока вокруг катушки создается электромагнитное поле. Как только контакты разомкнутся и течение тока через первичную катушку резко прекратится, во вторичной катушке возникнет необходимое напряжение и ток. И уже ток в 30 и более тысяч вольт от вторичной обмотки катушки зажигания потечет через распределитель к свече зажигания.

 Прерыватель-распределитель

Прерыватель-распределитель (в простонародии — «трамблер») предназначен для того, чтобы прерывать и распределять: прерывать — ток, текущий через первичную обмотку катушки зажигания, распределять – ток от вторичной катушки зажигания между свечами зажигания в той последовательности, которая предусмотрена порядком работы двигателя. В центр крышки распределителя подсоединен высоковольтный провод от вторичной обмотки катушки зажигания, а по периметру крышки расположены выводы, которые через высоковольтные провода соединены со свечами зажигания.

Прерыватель может быть контактным и бесконтактным. В контактном прерывателе разрыв цепи первичной обмотки катушки зажигания происходит за счет контактов, что очень ненадежно.

Примечание
Причина ненадежности контактов в том, что исчезающее магнитное поле пересекает витки не только вторичной, но и первичной обмотки, вследствие чего в ней возникает ток самоиндукции и напряжение около 250-300 вольт. Это приводит к искрению и обгоранию контактов, кроме того, замедляется прерывание тока в первичной обмотке, что приводит к уменьшению напряжения во вторичной обмотке. Конечно, это решается установкой конденсатора (обычно емкостью в 0,25 мкф). Однако все-таки имеет место такое явление, как эрозия – постепенное разрушение поверхности контактов, вследствие которого контакты прилегают неплотно и понижается напряжение, возникающее во вторичной обмотке катушки зажигания.

Чтобы исключить механическую составляющую прерывателя, вместо контактов установили специальное устройство, называемое датчиком Холла. Никаких контактов, только управляющие импульсы, которые контролируют работу катушки зажигания.

 Регуляторы опережения зажигания

Для того чтобы топливовоздушная смесь успела сгореть, пока поршень движется от верхней мертвой точки к нижней, ее необходимо поджигать немного раньше. Основным показателем момента зажигания является угол опережения зажигания, который говорит нам о том, за сколько градусов до ВМТ на такте сжатия возникнет пробой между электродами свечи.

В распределителях описанного выше типа изменение угла опережения зажигания осуществляется механическим путем — проворачиванием контактов относительно приводного вала в ту или иную сторону.

 Свечи зажигания

Элемент, благодаря которому в цилиндре поджигается топливовоздушная смесь, называется свечой зажигания. Устройство этого элемента простейшее (смотрите рисунок 10.7): корпус с нарезанной резьбой и электродом (отрицательным, так как контактирует с «массой» — головкой блока цилиндров), изолятор, внутри которого проходит положительный электрод. К этому электроду с одной стороны через наконечник подсоединен высоковольтный провод системы зажигания. Положительный электрод расположен рядом с отрицательным электродом (воздушный зазор между ними составляет 0,8-1,2 мм — в зависимости от модели свечи). Когда от распределителя зажигания высоковольтный разряд по проводу подводится к положительному электроду, воздушный зазор пробивается, то есть возникает искра — довольно мощная, чтобы поджечь топливовоздушную смесь.

Рисунок 10.7 Свеча зажигания.

Микропроцессорная система зажигания

Как уже не раз было сказано, развитие автомобилестроения движется семимильными шагами и на смену системе зажигания с распределителем пришли микропроцессорные системы. В них нет каких-либо вращающихся и подвижных частей (смотрите рисунок 10.8), но есть катушки зажигания (все чаще — по катушке на каждый цилиндр), электронный блок управления (с интегрированным блоком зажигания) и коммутатор (если блок катушки зажигания один) или коммутаторы (если катушек зажигания несколько).

Рисунок 10.8 Система зажигания с микропроцессорным управлением.

В электронный блок управления стекаются данные от ряда датчиков, обрабатывая которые ЭБУ выдает управляющий сигнал на коммутатор (или коммутаторы), определяющий, в какой момент поджечь в цилиндре топливовоздушную смесь. Получение каждого искрового разряда производится по электронным сигналам с очень высокой точностью и без использования каких-либо подвижных частей. Во многих двигателях искра образуется не только во время такта сжатия (это значит, что каждая свеча генерирует искровой разряд каждый раз, когда поршень доходит до ВМТ). Содержание вредных компонентов в отработавших газах при этом несколько снижается.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
comments powered by Disqus

Роберт Бош | Немецкий инженер

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Этот день в истории
• Викторины
• Подкасты
• Словарь
• Биографии
• Резюме
• Популярные вопросы
• Инфографика
• Демистификация
• Списки
• #WTFact
• Товарищи
• Галереи изображений
• Прожектор
• Форум
• Один хороший факт

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Britannica объясняет
  В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
• Britannica Classics
  Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
• Demystified Videos
  В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.
• #WTFact Видео
  В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
• На этот раз в истории
  В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.

• Студенческий портал
  Britannica — это главный ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
• Портал COVID-19
  Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
• 100 женщин
  Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.
• Спасение Земли
  Британника представляет список дел Земли на 21 век. Узнайте об основных экологических проблемах, стоящих перед нашей планетой, и о том, что с ними можно сделать!
• SpaceNext50
  Britannica представляет SpaceNext50. От полета на Луну до управления космосом — мы изучаем широкий спектр тем, которые питают наше любопытство к космосу!

Содержание

• Введение

Краткие факты

• Факты и сопутствующий контент

Что такое система зажигания?

Система зажигания представляет собой набор компонентов, которые участвуют в процессе воспламенения воздушно-топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания. Поскольку есть два основных типа двигателей внутреннего сгорания, есть также два основных типа систем зажигания, а затем несколько других подтипов. Двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием можно разделить на системы зажигания магнето и системы зажигания и катушки, в то время как дизельные двигатели используют сжатие для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Содержание

История системы зажигания

9012 2 «Пистолет Вольта» — очень ранний пример концепции искрового зажигания.

Поскольку системы зажигания состоят из множества различных компонентов, множество различных движущихся частей должны были собраться вместе, прежде чем их можно было разработать. Один из самых ранних примеров некоторых основных принципов, используемых в системах искрового зажигания, восходит к 1780 году, когда Алессандро Вольта построил игрушечный электрический пистолет, в котором использовалась электрическая искра для воспламенения смеси водорода и воздуха для выстреливания пробки.

Хотя Алессандро Вольта продемонстрировал, как электрическая искра может использоваться для приведения в движение того, что по сути представляет собой поршень, до разработки системы зажигания необходимо было изобрести два основных компонента. Первым компонентом было магнето — устройство, использующее магниты для генерации электрического тока. Фарадей впервые продемонстрировал, как движущееся магнитное поле может генерировать ток, в 1831 году, но первая система зажигания от магнето появилась только в 1890-х годах.

Еще одним переломным моментом в истории системы зажигания стало изобретение свечи зажигания в 1860 году. Этот компонент, широко распространенный в современных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, был разработан бельгийским инженером Этьеном Ленуаром для его бензинового двигателя.

На рубеже веков Рудольф Дизель разработал цикл Дизеля. В отличие от бензиновых двигателей, в которых используется цикл Отто, дизельные двигатели используют сжатие, а не искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Это привело к разработке совершенно другого типа системы зажигания, в которой иногда используются такие компоненты, как свечи накаливания, для облегчения зажигания.

В начале 20-го века основные системы зажигания от магнето были преобразованы в переключаемые системы. Эти системы можно было вручную переключать с использования сменных сухих батарей для запуска двигателя и его работы на низких скоростях на использование зажигания от магнето на более высоких скоростях.

Следующее важное событие в истории системы зажигания произошло в 1910 году, когда компания Cadillac представила двигатель, в котором использовалась батарея и зажигание катушечного типа. Эта система имела все те же основные части, которые использовались более полувека, включая катушку с батарейным питанием, конденсатор, точки и распределитель. Как и в современных системах зажигания, катушка генерировала ток, необходимый для возникновения искры, точки действовали как переключатель, запускающий катушку, а распределитель посылал искру в нужный цилиндр в нужное время.

Современные системы зажигания используют электронное зажигание вместо механических устройств, таких как точки. Первая электронная система зажигания была разработана компанией Delco-Remy в 1948 году, но какое-то время они не начали появляться на легковых и грузовых автомобилях. Один из первых экземпляров электронной системы зажигания был предложен компанией Pontiac в 1963 году, и в том же году появилась первая твердотельная система.

Системы зажигания с катушкой на свече являются относительно недавней разработкой в ​​истории систем зажигания.

Следующим крупным достижением стало внедрение систем зажигания с электронным управлением. Эти системы начали набирать популярность в 1990-х годах, и теперь они используются во всей автомобильной промышленности. Вместо того, чтобы использовать распределитель для направления тока от одной катушки, в этих системах используются блоки катушек с компьютерным управлением, каждая из которых подключена к одной или двум свечам зажигания.

Компоненты системы зажигания

Поскольку существует несколько различных типов систем зажигания, не каждый двигатель имеет одинаковые компоненты системы зажигания. Двумя основными типами систем зажигания являются искровое зажигание и воспламенение от сжатия, а также существует ряд различных типов систем искрового зажигания.

Компоненты системы зажигания магнето

Компоненты системы зажигания магнето обычно включают:

• магнето высокого напряжения
• конденсатор
• один или несколько прерывателей контактов (свечи зажигания)
• дистрибьютор

Основные компоненты системы зажигания магнитного типа.

В основных системах зажигания магнето магнето высокого напряжения генерирует электрический ток, который проходит через прерыватель контактов (свечи зажигания) для образования искры и воспламенения воздушно-топливной смеси. Эти системы были популярны на заре автомобилестроения, но больше не используются в автомобилях. Эти системы часто используются в небольших двигателях, таких как газонокосилки, поскольку для процесса зажигания не требуется батарея.

Компоненты переключаемой системы зажигания

Переключаемые системы являются гибридными, поэтому они обычно включают:

• магнето
• одна или несколько сухих батарей
• катушка
• дистрибьютор
• два комплекта свечей зажигания

Переключаемое зажигание от магнето представляло собой гибрид систем зажигания от магнето и батареи/катушки.

Одним из основных недостатков систем зажигания от магнето является фиксированный угол опережения зажигания. Чтобы помочь справиться с этой ситуацией, не отказываясь при этом от предполагаемой надежности магнето, некоторые автомобили были оснащены переключаемыми системами. Эти системы зажигания представляли собой гибриды магнето и катушки зажигания, и они обычно позволяли водителю переключаться с катушки на магнето после того, как автомобиль уже был запущен и двигался.

Компоненты системы зажигания с аккумулятором и катушкой

Традиционные системы с аккумулятором и катушкой обычно включают:

• катушку
• балла
• конденсатор
• дистрибьютор
• крышка распределителя
• ротор
• провода свечей зажигания
• свечи зажигания

Основные компоненты аккумуляторной и катушечной системы зажигания.

Системы зажигания с батареями и катушками действительно стали популярными после того, как появилась современная электрическая система, поскольку наличие батареи и способ ее зарядки (сначала генератор, а затем генератор переменного тока) сделали этот метод зажигания надежным. Эти системы используют напряжение батареи и катушку для генерации высокого тока, необходимого для того, чтобы перепрыгнуть зазор в свече зажигания, а возникающая искра — это то, что воспламеняет воздушно-топливную смесь.

Традиционные системы батарей и катушек были полностью механическими по своей природе, а это означает, что они использовали точки для активации катушки. Эти точки расположены внутри распределителя, и их необходимо регулярно заменять, поскольку они изнашиваются при обычном использовании.

Компоненты электронной системы зажигания

Электронные системы зажигания отказались от механических компонентов, поэтому они включают:

• катушку
• модуль зажигания
• дистрибьютор
• крышка распределителя
• ротор
• провода свечей зажигания
• свечи зажигания

Основное различие между электронным зажиганием и традиционным зажиганием от батареи и катушки заключается в отсутствии точек. Эти системы по своей природе полностью твердотельные, и в них обычно используется модуль зажигания и какой-либо датчик или датчик внутри распределителя, чтобы определить, когда катушку необходимо активировать.

Современные системы зажигания без распределителя с электронным управлением аналогичны, но в них вообще отсутствует распределитель. Вместо распределителя в этих системах есть катушки, которые активируются компьютерным управлением. Они также имеют более одной катушки. У некоторых из них по одной катушке на цилиндр, а у других по одной катушке на каждые два цилиндра. В этих случаях используется система «отработанной искры», которая включает одновременное зажигание двух свечей зажигания, хотя только одна находится в цилиндре на такте сгорания.

Компоненты системы зажигания дизельного двигателя

В дизельных двигателях используется воспламенение от сжатия, а не от искры, поэтому они существенно отличаются. Эти системы впрыскивают воздушно-топливную смесь в цилиндр, который затем сжимается до такой степени, что становится настолько горячим, что воспламеняется без искры.

Дизельные системы зажигания часто включают в себя свечи накаливания.

Несмотря на то, что дизельные системы зажигания относительно просты, они иногда включают компоненты, облегчающие запуск, когда двигатель особенно холодный. Одним из таких компонентов является свеча накаливания, представляющая собой небольшой электрический нагреватель, который устанавливается либо в предкамере, либо непосредственно в камере сгорания. Хотя свечи накаливания могут внешне выглядеть как свечи зажигания, их единственная функция заключается в обеспечении достаточного количества тепла для процесса воспламенения от сжатия.

В некоторых дизельных двигателях также используются нагреватели впускного коллектора или впрыск эфира для запуска процесса сгорания.

Отказ системы зажигания

Поскольку системы зажигания состоят из множества различных частей, существует множество различных потенциальных точек отказа. Когда катушка неисправна, на катушке не будет искры. Когда распределитель или ротор выходит из строя, на одном или нескольких проводах свечи зажигания не будет искры. Сами провода штепсельной вилки также могут выйти из строя, и в этом случае они могут замкнуться на массу или вообще разорвать контакт.

Чтобы диагностировать неисправность системы зажигания, необходимо использовать методический подход, чтобы устранить один потенциально неисправный компонент за другим, пока виновник не будет окончательно обнаружен.

▶▷▶▷ забор воды с помощью гидроэлеватора схемы боевого развертывания

▶▷▶▷ забор воды с помощью гидроэлеватора схемы боевого развертывания

забор воды с помощью гидроэлеватора схемы боевого развертывания — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Боевое развертывание — презентация онлайн ppt-onlineorg/228604 Cached Схемы боевого развертывания без установки АЦ на водоисточник 70 1,2 рукава d=66,77 1 рукав 29 50 1,2 рукава d=66,77 50 30 70 50 50 31 32 50 33 Схемы боевого развертывания от АЦ при заборе воды с помощью Организация подвоза воды для пожаротушения otherreferatsallbestru/life/00208381_0html Cached Рис 1 Расчетная схема развертывания отделения на АЦ для забора воды гидроэлеватором и подачи стволов к месту пожара Рис 2 Схема забора воды с помощью гидроэлеваторов 2 Задание n 39 Использование открытых водоисточников для тушения пожаров poznaykaorg/s45446t1html Cached 5 Определяем необходимый напор на насосе для забора воды из водоема с помощью Г-600 Поскольку длина рукавов к Г-600 превышает 30 м, определяем условную высоту подъема воды по формуле (48): Подача воды перекачкой — poznaykaorg poznaykaorg/s33466t1html Cached Схема боевого развертывания для забора воды гидроэлеватором и подача стволов показана на рис 40 Техническая характеристика гидроэлеваторов приведена в табл 20 Таблица 20 Использование открытых водоисточников для тушения пожаров zinrefru/000_uchebniki/03850pojarnoe_delo/003_spr Cached Так, если расстояние от места установки пожарной машины до места забора воды по горизонтали небольшое, воду забирают с помощью удлиненной всасывающей линии Тема 813 Тушение пожаров и проведение аварийно-спасательных rudocsexdatcom/docs/index-32746html?page=42 Cached Установка автонасоса (автоцистерны) на водоем на два всасывающих рукава с пуском воды Забор воды с открытого водоисточника с помощью гидроэлеватора Правила по охране труда Тема 1 Основные пожарные и аварийно-спасательные автомобили medznateru/docs/index-73591html?page=12 Cached Гидроэдеватор Г-6ООА: назначение, устройство, принцип действия, технические характеристики Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора Подача воды с использованием гидроэлеватора Г-600А РАЗДЕЛ 1 Основы тактики тушения пожаров и проведения rudocsexdatcom/docs/index-562852html?page=6 Cached Установка насосно-рукавного автомобиля (автоцистерны) на водоем на два всасывающих рукава с пуском воды Забор воды из открытого водоисточника с помощью гидроэлеватора Работа на пожарных автомобилях stroy-technicsru/article/rabota-na-pozharnykh-avtomobilyakh Cached Подача воды или пены может осуществляться с помощью лафетного стационарного ствола или ручного ствола, чаще всего перекрывного Специальная подготовка водителей по обслуживанию и auto-dnevnikcom/docs/index-2738html Cached Забор и подача воды и пены от ёмкости цистерны, открытого водоема Подача воды с помощью гидроэлеватора Г-600а с глубин и расстояний, превышающих практические пределы всасывания Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 404 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• Пожарные пирсы, устройства для забора воды. Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора. Практическая
• отработка развертывания расчета на пожарном автомобиле с установкой на водоисточник с подачей переносного лафетного ствола.
  Для забора и подачи воды на тушение пожара машину РЖУ-3.6 (рис.3) устанавл
• осного лафетного ствола.
  Для забора и подачи воды на тушение пожара машину РЖУ-3.6 (рис.3) устанавливают возле водоема. Забор и подача воды из водоема в рукавную линию производится с помощью насоса.
  Для забора и подачи воды на тушение пожара машин РЖУ-3,6 (рис. 3) устанавливают возле водоема. Забор и подача воды из водоема в рукавную лини производится с помощью насоса.
  Пожарные пирсы, устройства для забора воды. Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора. Практическая отработка развертывания расчета на пожарном автомобиле с установкой на водоисточник с подачей переносного лафетного ствола.
  Пролезть через забор. Напомним, в середине сентября минувшего года наноспутники предложили запускать с помощью отработавшей верхней ступени «Союза». Кроме того, днем ранее Московский институт теплотехники (МИТ) предложил использовать снимаемые с боевого…
  В парке Победы им. Г.К. Жукова начался праздник, посвященный 367-й годовщине образования пожарной охраны России под девизом: «МЧС России. Мы первыми приходим на помощь!».
  Описание системы: продукты и услуги, цены. Ежедневный мониторинг законодательства и новостная лента Федерального собрания РФ. Большая интегральная схема.
  Секретным на АЭС является всё: от проектно-технической документации, технологий и материалов до конфигурации заборов, схемы маршрутов движения охраны и расположения постов часовых.
  Технология забора и транспортирования огнетушащих веществ с. Технология подъема пожарного оборудования и инструмента с помощью спасательной веревки и ей аналогичных средств.
  УССР (Украïнська Радянська Социалicтична Республika), Украина (Украïна). I. Общие сведения УССР образована 25 декабря 1917. С созданием Союза ССР 30 декабря 1922 вошла в его состав как союзная республика. Расположена наamp;#8230;

в середине сентября минувшего года наноспутники предложили запускать с помощью отработавшей верхней ступени «Союза». Кроме того

в середине сентября минувшего года наноспутники предложили запускать с помощью отработавшей верхней ступени «Союза». Кроме того

• 2 рукава d=66
• smarter
• технические характеристики Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора Подача воды с использованием гидроэлеватора Г-600А РАЗДЕЛ 1 Основы тактики тушения пожаров и проведения rudocsexdatcom/docs/index-562852html?page=6 Cached Установка насосно-рукавного автомобиля (автоцистерны) на водоем на два всасывающих рукава с пуском воды Забор воды из открытого водоисточника с помощью гидроэлеватора Работа на пожарных автомобилях stroy-technicsru/article/rabota-na-pozharnykh-avtomobilyakh Cached Подача воды или пены может осуществляться с помощью лафетного стационарного ствола или ручного ствола

забор воды с помощью гидроэлеватора схемы боевого развертывания — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 1 810 (0,42 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Все результаты Г-600: принцип работы гидроэлеватора Схемы забора воды Сохраненная копия Похожие 18 янв 2016 г — Тактико-технические характеристики, паспорт, принцип и схема работы Способы забора воды с помощью гидроэлеватора ‎ Конструкция · ‎ Технические · ‎ Принцип работы Схема при заборе воды насос гидроэлеватор цистерна насос Сохраненная копия Похожие 30 мар 2016 г — Приведена схема при заборе воды насос гидроэлеватор пробка (см раздел « Забор воды при прокладке всасывающей линии через перила моста ») Вместе с тем, на боевое развертывание и запуск тратится Картинки по запросу забор воды с помощью гидроэлеватора схемы боевого развертывания Другие картинки по запросу «забор воды с помощью гидроэлеватора схемы боевого развертывания» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 1:06 Забор воды гидроэлеватором firemanclub YouTube — 10 дек 2016 г 1:25 Подача воды от АЦ с установкой её на водоем, использование Г-600 Dron YouTube — 19 мар 2017 г 3:35 Забор воды при помощи гидроэлеватора Г-600 от автоцистерны Fire across fire YouTube — 17 авг 2018 г Все результаты Забор воды с помощью гидроэлеваторных систем — ПознайкаОрг Сохраненная копия 18 июл 2016 г — Возможные схемы забора воды с помощью гидроэлеватора расчетная схема развертывания для забора и подачи воды с помощью Решение 1 Принимаем схему забора воды гидроэлеватором по рис Сохраненная копия Принимаем схему забора воды гидроэлеватором по рис Определяем необходимый напор на насосе для забора веды из водоема с помощью Г- 600 Схема боевого развертывания , Потери напора в рукаве, м, Схема боевого забор воды с помощью гидроэлеватора схемы боевого развёртывания esesimertrazunmybbru/viewtopicphp?id=29 Сохраненная копия 12 мар 2014 г — забор воды с помощью гидроэлеватора схемы боевого развёртывания нашел на форуме Скачал, быстро и без проблем:) Forum free Работа насоса от водоема с помощью гидроэлеватора stroy-technicsru/article/rabota-nasosa-ot-vodoema-s-pomoshchyu-gidroelevatora Сохраненная копия Похожие Строительная техника — Работа насоса от водоема с помощью гидроэлеватора Схема гидроэлеваторной системы показана на рис При заборе воды гидроэлеватором необходимо не допускать заломов и резких перегибов Забор воды с 60-и метровой высоты ОБСУЖДЕНИЯ:0-1ru www0-1ru/discuss/?id=23903 Сохраненная копия Похожие 20 нояб 2013 г — оснащением и произвели боевое развертывание автомобиля Из Оки с высоты был осуществлен забор воды Принцип работы схемы с гидроэлеватором основан на пополнении запаса воды в цистерне и подаче воды в магистральную и рабочую линию с помощью насоса автомобиля 1021 Расчёт гидроэлеваторных систем — StudFiles :49/ Сохраненная копия 2 мар 2016 г — Гидроэлеватор позволяет забирать воду пожарным автомобилем при толщине слоя воды не менее 005 м Схемы забора воды 10 Боевое развертывание — StudFiles :10/ Сохраненная копия 8 мая 2017 г — Подготовка к боевому развертыванию и предварительное с подачей ствола при заборе воды с помощью гидроэлеватора (рис 39) Тема № 7 (Упражнения по развертыванию расчетов Сохраненная копия Похожие 27 июн 2016 г — При заборе воды по принципу «насос — гидроэлеватор — цистерна» Эта схема применяется при подаче на тушение одного ручного ствола с По команде: «Автоцистерну на водоем с помощью гидроэлеватора — ставь! Боевое развертывание отделения автоцистерны с установкой ее на Пожарная безопасность — Стр 23 — StudFiles :23/ Сохраненная копия 25 мар 2016 г — При этом пуск воды в насос производится сначала через напорный рукав При заборе воды гидроэлеватором применяются следующие способы: Основные схемы боевого развертывания на местности от Использование открытых водоисточников для тушения пожаров zinrefru/000_uchebniki/03850pojarnoe_delo/003_spr_rukovoditela/022htm Сохраненная копия забора Затем от мотопомпы вода подается к боевым позициям или в емкость Схемы забора воды гидроэлеваторами Г-600 с уровнем воды ниже 7 м от оси насоса забор се осуществляют с помощью гидроэлеваторных систем Определить схему боевого развертывания , возможность забора воды Билеты для сдачи годовых зачетов пожарными (водителями Боевое развертывание — действия личного состава по приведению прибывших к схемы подключения гидроэлеватора к автоцистерне при заборе воды из воды на пожар параллельно подключают гидроэлеваторы с помощью Способы заполнения автоцистерны водой — Студопедия Сохраненная копия 30 апр 2015 г — Заполнение насоса водой из цистерны перед подачей ее в рукавную линию Это сокращает время развертывания , позволяет быстро начать тушение пожара можно осуществить так же, как при заборе воды из цистерны (см рис Подача воды из водоема с помощью гидроэлеватора Боевое развертывание сил и средств на пожаре — пожарные ребята fireguysru › Конспекты и методические планы › Пожарно-тактическая подготовка Сохраненная копия Полное боевое развертывание на месте пожара проводится по указанию Способ №1 – подъем рукавной линии с помощью спасательной веревки; Схемы заправки пожарных автоцистерн или приспособленной техники могут В таких случаях необходимо применять для забора воды гидроэлеватор Забор воды с помощью гидроэлеватора схема боевого gstmoderappspotcom/zabor-vody-s-pomoshyu-gidroelevatora-shema-boevogo-razv Сохраненная копия Забор воды с помощью гидроэлеватора схема боевого развертывания воздуха при заборе воды ; Как не крути схема выходит Схема боевого Гидроэлеватор — Пожару — нет! Форумы Сохраненная копия 19 апр 2010 г — 20 сообщений — ‎5 авторов Задали такую тему занятий » Боевое развертывание с забором воды при помощи одного, двух, трех гидроэлеваторов » Один — не проблема, два — ещё можно предположить, а вот три? Может кто встречал такие схемы двух Г -600 через водосборник на насос, а от третьего Г-600 сразу на Гидроэлеватор Г-600 — Противопожарная техника и оборудование gidrotech-grouppro/gidroelevator_600 Сохраненная копия Похожие Гидроэлеватор Г – 600 представляет собой устройство эжекторного типа, служит для забора воды с глубины до 20 Суть работы гидроэлеватора – использование энергии струи воды , Вода с большой скоростью проходит через проточную часть гидроэлеватора , Схема гидроэлеваторной системы Не найдено: боевого Работа на пожарных насосах fire-truckru/poznavatelno/rabota-na-pozharnyih-nasosahhtml Сохраненная копия Похожие 17 окт 2016 г — Г-600 — гидроэлеватор , предназначен для забора воды из пожарных частей в полной боевой готовности: заправлены ГСМ; Слить воду через сливной краник насоса при открытом вакуумном клапане Работа с гидроэлеватором по схеме насос — гидроэлеватор — разветвление — насос Не найдено: развертывания Боевое развертывание — презентация онлайн — ppt Онлайн Сохраненная копия Подготовка к боевому развертыванию отделения на АН включает установку рукавов и проверкой работы насоса на забор воды , Схемы боевого развертывания от АЦ при заборе 35 с двумя гидроэлеваторами через насос [DOC] Тема 12 doucpby//311_L_Organizacija_i_taktika_tushenija_pri_neblagoprijatinikh_uslov Сохраненная копия Забор воды из пожарных гидрантов осуществлять через жесткие всасывающие Пути боевого развертывания , места установки лестниц и разветвлений, позиции Схемы забора воды гидроэлеваторами приведены на рис [PDF] справочник руководителя тушения пожара — Охрана труда в России автор: ВВ Теребнев — ‎2004 — ‎ Похожие статьи пожарных автомобилей, схемы их боевого использования, схемы забора и подачи воды источников с плохими подъездными путями с помощью гидроэлеваторов , Схемы боевого развертывания АЦ и АН при подаче воды Забор Воды Гидроэлеватором Сохраненная копия Забор воды при помощи гидроэлеватора Г-600 от автоцистерныFire across fire УПРАЖНЕНИЕ №2 Забор воды с помощью гидроэлеватора (Г-600) ПОЖАРНАЯ ТЕХНИКА Опробовали разные схемы , работают только две: 1 Боевое развертывание от АЦ-5,8-40 (5557) «УСПТК»Вячеслав Максимов [DOC] Организация доставки воды к месту пожараdoc wwwuraleduru//Организация%20доставки%20воды%20к%20месту%20пожара Сохраненная копия Похожие Основы построения схем подачи огнетушащих средств к месту пожара организует забор воды из этих водоемов с помощью гидроэлеваторов , эжекторов В таких случаях успех в боевом развертывании , сосредоточении сил и Приказ МЧС России от 16 октября 2017 г № 444 «Об утверждении wwwgarantru › › ПРАЙМ › Документы ленты ПРАЙМ Сохраненная копия Утвердить прилагаемый Боевой устав подразделений пожарной охраны, определяющий порядок боевое развертывание сил и средств; составление планов- схем расстановки сил и средств подразделений пожарной организация забора воды с помощью пожарных гидроэлеваторов , мотопомп или [DOC] Краткие теоретические сведения: Контроль за содержанием wwwugkrru/student/ucheb_metod_portal/materialy/pb/labr/pogar_tehdocx Сохраненная копия Похожие Лабораторная работа № 25 « Забор воды с помощью гидроэлеватора различными и упростить изображения схем боевого развертывания Рецензенты: кандидат педагогических наук доцент, Техтереков docplayerru/27578096-Recenzenty-kandidat-pedagogicheskih-nauk-docent-tehterekov Развертывание сил и средств с подачей ручных пожарных стволов, установкой Самостоятельная работа: Схемы забора воды через гидроэлеватор Нормативы по ПСП — wiki-fireorg Сохраненная копия 10 дек 2017 г — Боевое развертывание 1951 год Боевое без забора воды – на 2 сек Окончание: полукомбинезон одет и закреплен с помощью плечевых лямок Оценка по времени, с, Схема боевого развертывания и условия 719, Подача воды от автоцистерны с применением гидроэлеватора 55 Встречная прокладка рукавных линий wwwmchsdkucoznet/nast_psphtml Сохраненная копия Прокладка рукавной линии через специально сделанное окно Подача воды от автоцистерны при помощи гидроэлеватора (эжектора) Занятия по боевому развертыванию проводятся с целью производится по команде » Отделение, автоцистерну для забора воды из водоема № 1 гидроэлеватором Схема забора воды двумя гидроэлеваторами b11walkrunet/shema-zabora-vody-dvumya-gidroelevatorami/ Сохраненная копия Схема при заборе воды насос гидроэлеватор насос Подача воды от ац с установкой её на водоем, использование г Боевое развертывание презентация онлайн Работа насоса от водоема с помощью гидроэлеватора [PDF] Приказ МЧС России от 16102017 г №444 Боевой устав college57mskobrru//%20444%20МЧС%20от%2016102017%20Новый%20БУП Сохраненная копия 4 мар 2018 г — Боевой устав подразделений пожарной охраны, определяющий порядок боевое развертывание сил и средств; составление планов- схем расстановки сил и средств подразделений пожар- ной охраны на организация забора воды с помощью пожарных гидроэлеваторов , мотопомп Буртасинское сельское поселение Вурнарского района wwwcapru/SiteMap?gov_id=315id=1262602 Сохраненная копия без забора воды – на 2 сек — с забором Схема боевого развертывания и условия выполнения норматива Подача воды от автоцистерны с применением гидроэлеватора Ликвидация очага пожара с помощью кошмы 25 30 Организация подвоза воды для пожаротушения Сохраненная копия 19 сент 2012 г — Схема боевого развертывания отделения без установки на водоисточник Рис 2 Схема забора воды с помощью гидроэлеваторов 2 Работа на пожарных автомобилях — sinrefru sinrefru/000_uchebniki/05300_tehnika_bezopasnosti/005izd3/023htm Сохраненная копия Это сокращает время боевого развертывания , позволяет быстро начать Рассмотрим последовательность выполнения работы по схеме рис822 Забор воды из открытых водоисточников с помощью гидроэлеватора [DOC] Тема 5 Порядок тушения пожаров подразделениями пожарной dpchsdonlandru/Data//программаподготовкируководителейдпк80часовdocx Сохраненная копия Боевое развертывание Понятие о развёртывании сил и средств подразделений на пожаре Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора Темы по ПСП для заочников — Учебный центр Безопасность труда ucbtpnzru/temy-po-psp-dlya-zaochnikov Сохраненная копия Похожие Схемы боевого развертывания с подачей ручных стволов определяются преподавателем в Забор воды из водоема с помощью гидроэлеватора и Пожарных команды centr-progresscom/programm/programm-chief/pozharnyh-komandyphp Сохраненная копия Боевое развертывание Действия пожарных при подъеме (спуске) на высоту с помощью Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора Подача Схема забора воды гидроэлеватором Схема забора воды с mebelgrandvipru/zabor/shema-zabora-vody-gidroelevatoromhtml Сохраненная копия Забор воды с помощью гидроэлеватора организуется из открытых тема Боевое развертывание с забором воды при помощи гидроэлеватора [DOC] методический план — Пожарно-спасательная часть № 27 города firestation27ucozru/_ld/0/11_11______doc Сохраненная копия Схемы подачи воды на пожар в перекачку и гидроэлеваторными системами организовать забор воды с помощью гидроэлеваторов , мотопомп или других запрещено начинать боевое развертывание до полной остановки Соревнования 3-й этап по ПСП среди подразделений ОГУ «ППС ЧО wwwyuryuzanru/Publications/News/Show?id=1475 Сохраненная копия 14 авг 2017 г — помещений · Постановление об утверждении схем расположения и реестра Первый этап включил в себя три упражнения: надевание боевой одежды, аварийно-спасательного инструмента и боевое развертывание забор воды с помощью гидроэлеватора и поражение мишеней [DOC] МИНИСТЕРСТВО chessrbru/docfiles/file6_6doc Боевое развертывание 6 2 4 Постановка в боевой расчет и размещение СИЗОД на пожарных Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора Боевой Устав по организации тушения пожаров подразделениями docscntdru/document/499045263 Сохраненная копия Похожие 23 сент 2013 г — боевое развертывание сил и средств подразделений пожарной пожара используемых схем связи, подготовку для их реализации организовать забор воды с помощью пожарных гидроэлеваторов , мотопомп [PDF] Рассмотрено и одобрено на совместном семинаре МЧС — БДПО wwwbdpoby//Примерная%20ПРОГРАММА%20подготовки%20ДПК%20pdf Сохраненная копия Этапы боевого развертывания Действия Правила охраны труда при боевом развертывании Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора [PDF] Untitled Сохраненная копия Похожие Боевое развертывание с подачей стволов без установки Забор воды с открытого водоисточника с помощью гидроэлеватора Правила по охране труда Отработка элементов подъема, возможные схемы использования Презентация на тему: «Насосные агрегаты пожарных АЦ и АНР» › ОБЖ Сохраненная копия Похожие Схемы забора воды различными видами насосов 8 слайд В центробежных насосах жидкость перемещается через рабочее колесо Водоструйный насос – гидроэлеватор пожарный входит в комплект ПТВ каждого пожарного СХЕМА боевого развёртывания от АРС — 14 ПЧ-66 а) с установкой на В Нижнекамске прошли соревнования МЧС по боевому Сохраненная копия 16 окт 2017 г — На первом и третьем этапах схема выполнения упражнений по сравнению с предыдущими Забор воды из открытого водоема в этот раз осуществлялся не напрямую, а через гидроэлеватор И в финале боевого развертывания , надо не просто точно попасть водной струей в мишень, ФГКУ «1 ПЧ ФПС по НАО» проведены занятия с личным составом wwwmchsgovru › › Новости › Новости Главных управлений Сохраненная копия 8 нояб 2013 г — Особенности работы при заборе воды из водоема, подогрев воды в насосе Все боевые действия по развертыванию сил и средств, по прокладке Схемы подачи воды с помощью насосной станции организовывать забор воды с помощью пожарных гидроэлеваторов , мотопомп или [PDF] Временной ресурс по очной форме обучения — Национальный portaltpuru:7777/SHARED/r/RODIONOV1972/uchrab/Tab/RP%20OPP%201pdf Сохраненная копия Схемы внутренних водопроводов в зависимости от напора в на гидрант, забор и подача воды с помощью гидроэлеватора Г-600 табелю боевого расчета; боевое развертывание отделения от места пожара к водоисточнику, Вместе с забор воды с помощью гидроэлеватора схемы боевого развертывания часто ищут гидроэлеваторные схемы забора воды какой рабочий расход воды в г-600? забор воды из открытого водоема гидроэлеватор это гидроэлеватор г-600 цена неисправности при эксплуатации гидроэлеваторных систем наибольшая высота забора воды гидроэлеватором расчет гидроэлеватора Навигация по страницам 1 2 3 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Пожарные пирсы, устройства для забора воды. Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора. Практическая отработка развертывания расчета на пожарном автомобиле с установкой на водоисточник с подачей переносного лафетного ствола.
Для забора и подачи воды на тушение пожара машину РЖУ-3.6 (рис.3) устанавливают возле водоема. Забор и подача воды из водоема в рукавную линию производится с помощью насоса.
Для забора и подачи воды на тушение пожара машин РЖУ-3,6 (рис. 3) устанавливают возле водоема. Забор и подача воды из водоема в рукавную лини производится с помощью насоса.
Пожарные пирсы, устройства для забора воды. Схемы забора воды с помощью гидроэлеватора. Практическая отработка развертывания расчета на пожарном автомобиле с установкой на водоисточник с подачей переносного лафетного ствола.
Пролезть через забор. Напомним, в середине сентября минувшего года наноспутники предложили запускать с помощью отработавшей верхней ступени «Союза». Кроме того, днем ранее Московский институт теплотехники (МИТ) предложил использовать снимаемые с боевого. ..
В парке Победы им. Г.К. Жукова начался праздник, посвященный 367-й годовщине образования пожарной охраны России под девизом: «МЧС России. Мы первыми приходим на помощь!».
Описание системы: продукты и услуги, цены. Ежедневный мониторинг законодательства и новостная лента Федерального собрания РФ. Большая интегральная схема.
Секретным на АЭС является всё: от проектно-технической документации, технологий и материалов до конфигурации заборов, схемы маршрутов движения охраны и расположения постов часовых.
Технология забора и транспортирования огнетушащих веществ с. Технология подъема пожарного оборудования и инструмента с помощью спасательной веревки и ей аналогичных средств.
УССР (Украïнська Радянська Социалicтична Республika), Украина (Украïна). I. Общие сведения УССР образована 25 декабря 1917. С созданием Союза ССР 30 декабря 1922 вошла в его состав как союзная республика. Расположена наamp;#8230;

Развертывание насосно-рукавных систем. — КиберПедия

Папиллярные узоры пальцев рук — маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни. .. Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции…

Навигация: Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Топ: Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает… Оснащения врачебно-сестринской бригады. Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из по­вторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует… Интересное: Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным… Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются… Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является. .. Дисциплины: Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒   № п/п Количество рукавов n, диаметром d Боевой расчет, чел. Оценка по времени, с Схема боевого развертывания и условия выполнения норматива   отлично хорошо удовлетворительно   nм/dм n1/d1 n2/d2     7.1 Установка автоцистерны на пожарный гидрант 1. Автоцистерна установлена у гидранта. 2. Окончание: колонка навернута до отказа на стояк гидранта, всасывающие рукава присоединены. В скобках указано время с пуском воды из напорного патрубка.   АЦ 40 (130) 63Б-ЗИЛ 26(40) 29(43) 32(46)   Для других АЦ на шасси автомобиля ЗИЛ 28(42) 31(45) 34(48)   Для АЦ на шасси автомобиля Камаз 48(62) 51(65) 54(68)   Для АЦ на шасси автомобиля Урал 32(36) 35(39) 38(42)   Для АЦ на шасси автомобилей иностранного производства 32(36) 35(39) 38(42)     7. 2 Установка автомобиля первой помощи на пожарный гидрант 1. АПП установлен у гидранта. 2. Окончание: колонка навернута до отказа на стояк гидранта, всасывающие рукава присоединены. В скобках указано время с пуском воды из напорного патрубка.     -   -   -     30(35)   35(40)   40(45)       7.3 Установка автоцистерны на водоем 1. Автоцистерна установлена у водоема, укомплектована двумявсасывающими рукавами по4 метракаждый. 2. Окончание: всасывающая рукавная линия собрана, веревка всасывающей сетки размотана, свободный конец веревки закреплен за конструкцию или всасывающий рукав. В скобках указано время с пуском воды.   АЦ 40 (130) 63Б-ЗИЛ     39(75) 45(82) 52(88)       Для других АЦ на шасси автомобиля ЗИЛ 47(83) 53(90) 60(96)     Для АЦ на шасси автомобиля Камаз 56(92) 62(99) 69(105)     Для АЦ на шасси автомобиля Урал 46(81) 53(88) 60(95)       Для АЦ на шасси автомобилей иностранного производства 47(83) 53(90) 60(96)     7. 4 Установка автоцистерны на водоем 1. Автоцистерна установлена у водоема, укомплектована четырьмявсасывающими рукавами по2 метракаждый. 2. Окончание: всасывающая рукавная линия собрана, веревка всасывающей сетки размотана, свободный конец веревки закреплен за конструкцию или всасывающий рукав. В скобках указано время с пуском воды.   АЦ 40 (130) 63Б-ЗИЛ     72(110) 80(121) 88(132)       Для других АЦ на шасси автомобиля ЗИЛ 75(113) 85(124) 91(135)     Для АЦ на шасси автомобиля Камаз 99(137) 107(149) 123(160)     Для АЦ на шасси автомобиля Урал 79(116) 88(128) 93(140)     Для АЦ на шасси автомобилей иностранного производства 79(116) 88(128) 93(140)     7. 5 Установка пожарной насосной станции на водоем 1.Пожарная насосная станция установлена у водоема. 2. Окончание: всасывающая рукавная линия собрана, веревка всасывающей сетки размотана, свободный конец веревки закреплен за конструкцию или всасывающий рукав. В скобках указано время с пуском воды   - - - 115(220) 130(240) 145(260)       7.6 Установка мотопомпы МП-600 (МП-800) на водоем 1. Мотопомпа МП-600 (МП-800) установлена у водоема, всасывающий рукав с сеткой установлен у водоема. Двигатель не работает. Расчет из 2-х человек стоит в положении «смирно» в одном метре от мотопомпы лицом к ней. 2. Окончание: мотопомпа заведена, вода появилась из напорного патрубка насоса.   - - -           7. 7 Установка мотопомпы МП-1600 на водоем 1. Мотопомпа МП-1600 установлена у водоема. Двигатель не работает. Расчет из 2-х человек стоит в положении «смирно» в одном метре от мотопомпы лицом к ней. 2. Окончание: мотопомпа заведена, вода появилась из напорного патрубка насоса.     - - -       7.8 Боевое развертывание от автоцистерны с подачей одного ствола «Б»   1. Автоцистерна установлена на площадке. 2. Окончание: двигатель переключен на насос, рукавная линия проложена, соединительные головки соединены, пожарный со стволом находится на позиции, водитель у насоса. В скобках указано время с пуском воды.   АЦ 40 (130) 63Б-ЗИЛ   - 2/51 -   11(17) 12(19) 13(21)       - 3/51 - 17(21) 19(23) 21(25)     Для других АЦ на шасси автомобилей ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, автомобилей иностранного производства     - 2/51 -   12(18) 13(20) 14(22)       - 3/51 - 18(22) 20(24) 16(25)           7. 9 Боевое развертывание от автоцистерны с установкой ее на водоем (гидрант) и подачей одного ствола «Б» от одной магистральной линии 1. Автоцистерна установлена у водоема (гидранта). 2. Окончание: автоцистерна установлена на водоем (гидрант), рукавные линии проложены и соединены, пожарный со стволом находится на позиции, водитель у насоса. В скобках указано время с заполнением насоса водой.   Для всех АЦ на шасси автомобилей ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, автомобилей иностранного производства   3/77     2/51     -           3 — 4 63 (70) 70 (75) 77 (80)     5 — 6 47 (70) 52 (75) 57 (80)     4/77   2/51   -       67 (70) 75 (75)     63 (70) 70 (75) 77 (80)     5 — 6 54 (70) 62 (75) 68 (80)     6/77     2/51   -               5 — 6 67 (70) 75 (75)     7. 10 Боевое развертывание от автоцистерны с установкой ее на водоем (гидрант) и подачей двух стволов «Б» от одной магистральной линии 1.Автоцистерна установлена у водоема (гидранта). 2. Окончание: автоцистерна установлена на водоем (гидрант), рукавные линии проложены и соединены, пожарные со стволами находятся на позиции, водитель у насоса. В скобках указано время с заполнением насоса водой.   Для всех АЦ на шасси автомобилей ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, автомобилей иностранного производства   3/77 2/51 2/51 67 (70) 75 (75)       63 (70) 70 (75) 77 (80)     5 — 6 47 (70) 52 (75) 57 (80)     5/77   2/51   2/51           5 — 6 67 (70) 75 (75)     7. 11 Боевое развертывание от автоцистерны с установкой ее на водоем (гидрант) и подачей двух стволов «Б» от двух магистральных линий 1.Автоцистерна установлена у водоема (гидранта). 2. Окончание: автоцистерна установлена на водоем (гидрант), рукавные линии проложены и соединены, пожарные со стволами находятся на позиции, водитель у насоса. В скобках указано время с заполнением насоса водой.   Для всех АЦ на шасси автомобилей ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, автомобилей иностранного производства   3/77   2/51   2/51         67 (70) 75 (75)   5/77 2/51 2/51             7. 12 Боевое развертывание от автоцистерны с подачей одного ствола «Б» от одной магистральной линии в окно 3-го этажа учебной башни по установленной выдвижной лестнице 1. Автоцистерна установлена на площадке. 2. Окончание: двигатель переключен на насос, насос заполнен водой, рукавные линии проложены и соединены, рабочая линия закреплена рукавной задержкой, разветвление у основания учебной башни, ствольщик находится со стволом на 3-ем этаже учебной башни, водитель у насоса. В скобках указано время с заполнением насоса водой.   Для всех АЦ на шасси автомобилей ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, автомобилей иностранного производства   3/77 2/51 -       5 — 6         7. 13 Боевое развертывание от автоцистерны с насосом высокого давления 1. Автоцистерна с насосом высокого давления установлена на площадке. 2. Окончание: двигатель переключен на насос, шланг с катушки проложен, ствольщик на позиции, водитель у насоса.   - - -       7.14   Боевое развертывание от автомобиля порошкового тушения с подачей одного ствола 1. Автомобиль порошкового тушения установлен на площадке. 2. Окончание: двигатель не работает, рукавные линии проложены и соединены, ствольщики на позициях в очках и респираторных масках, водитель у открытого пульта управления.   - 1/51 -       - 2/51 -     - 3/51 -     7. 15 Боевое развертывание от автомобиля порошкового тушения с подачей двух стволов 1. Автомобиль порошкового тушения установлен на площадке. 2. Окончание: двигатель не работает, рукавные линии проложены и соединены, ствольщики на позициях в очках и респираторных масках, водитель у открытого пульта управления.   - 1/51 1/51       - 2/51 2/51       7.16 Боевое развертывание от автомобиля углекислотного тушения 1. Автомобиль углекислотного тушения установлен на площадке, кузов автомобиля и катушки со шлангами зачехлены. 2. Окончание: двигатель не работает, шланги уложены и присоединены к коллектору, ствольщики со стволом ломом и раструбом-снегообразователем на позициях, водитель у коллектора.   - 1 линия -   - 2 линия -   7.17 5/77 - - Окончание: Насосно-рукавный автомобиль установлен на гидрант, рукавные линии проложены. Номера пожарного расчета — на позициях, водитель – у насосной установки, готовы к работе.   5/77 - -   5/77 - -   5/77 - - 7-9   10/77 - -   10/77 - -   10/77 - -   10/77 - - 7-9   7. 18     -   2/51   -         Окончание: двигатель переключен на насос, рукавная линия проложена. Ствольщик со стволом находится на указанной позиции, водитель- у насосной установки.     -   3/51   -           7.19 Подача воды от автоцистерны с применением гидроэлеватора Для всех АЦ на шасси автомобилей ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, автомобилей иностранного производства 1. Автоцистерна установлена у гидранта. 2. Окончание: автоцистерна установлена на гидрант, гидроэлеватор установлен, рукавные линии проложены и соединены. В скобках указано время с заполнением насоса водой. Примечание: при установке гидроэлеватора на этаже здания, на каждый этаж, начиная со второго, к норме времени прибавляется 10 секунд.   2/77     2/66   -               4 — 6 32(45) 35(47) 37(50)                                             ⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒ Поделиться с друзьями: Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰). .. Папиллярные узоры пальцев рук — маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни… Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого… Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства…  © cyberpedia.su 2017-2020 — Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста. Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

EW Museum

Вода Гидравлические силы

Вода! Подъем воды был первой заботой первых людей, когда они вступили в эру систематического земледелия. В свою очередь, вода позже стала основным подъемным средством на два столетия. Превратив его в пар в начале европейской промышленной революции, он оказался отличным помощником — одной из зажигательных искр! Некоторое время он использовался как противовес; затем, при поддержке центральных или локальных паровых или газовых двигателей, это была среда, которая толкала и тянула — либо с помощью каната, либо прямого действия — поднимая очень тяжелые грузы и перемещая пассажиров на новые высоты с ранее недостижимыми скоростями. С водой легко манипулировать с помощью примитивных, а затем все более сложных клапанных систем. В эту эпоху просверливание отверстий для цилиндров стало новой формой искусства, и лифтовая промышленность научилась использовать аккумуляторы и противовесы с растущим опытом. Потребность в поршневых и клапанных уплотнениях породила новые материалы и технологии. Для цилиндров, поршней и блоков клапанов были разработаны новые сплавы и улучшенная обработка, чтобы выдерживать более высокое давление и обеспечивать более плавную работу. Эпоха водной гидравлики началась с медленного промышленного подъема тяжелых грузов в доках, литейных цехах и фабриках; перешли к низкоуровневому коммерческому подъему, а затем перешли к высокоскоростным пассажирским перевозкам либо с прямым действием, либо с увеличением количества шкивов. По пути для подъема использовалась огромная грузоподъемность водной гидравлики, часто с уравновешиванием, рельсовым оборудованием, сценическими подъемниками и другими огромными грузами, которые когда-то считались неуправляемыми. Настолько эффективными были гидравлические лифты, что они вновь появились в электрическую эру, в новом измерении и возрождении своей былой славы, приводимые в движение нефтью вместо воды!

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ

Подъем материалов на протяжении всей ранней истории считался более важным, чем подъем людей, хотя предпринимались отдельные попытки поднять членов королевской семьи и принцев церкви в пределах их жилищ. Грузы материалов в большинстве случаев были намного тяжелее кабины пассажиров, что заставило задуматься о подъеме груза с помощью гидравлической энергии, формы, которую можно было умножить различными способами. Идею подъема грузов с помощью гидравлики придумал йоркширец Джозеф Брама, получивший патент в 179 г.5 по принципу гидравлического пресса. Он более известен своими экспериментами и патентованием очень важной кожаной чашки, которая будет содержать воду под давлением внутри цилиндра, но при этом позволит легко перемещать поршень. Он предвидел сети высокого давления в английских городах в одном из своих последних патентов в 1812 году, но до практического применения прошло полвека. Это практическое использование было детищем сэра Уильяма Армстронга в 1848 году. После этого были разработаны подъемные машины низкого давления с цилиндрами большого диаметра. Чтобы привести в действие промышленные подъемники для загрузки судов «Флота Ее Величества», британские инженеры стали использовать источник старше самой Англии — воду реки Темзы. Немногие дела были более важными, чем обеспечение движения торговли через доки Лондона, тогда крупнейшего города мира. В 1871 году парламент предоставил монопольные полномочия компании Wharves and Warehouses Steam Power and Hydraulic Pressure Company, а к 1883 году он проложил семь миль магистралей по обе стороны реки, при этом насосная станция Falcon Wharf вырабатывала 700 фунтов на квадратный фут. Усилители и аккумуляторы дополнили цепи, канаты и шкивы для увеличения промышленной мощности гидроэнергетики.

ПРОТИВОПОРНЫЙ

Как видно из раннего египетского шадуфа, уравновешивание было естественным средством снятия напряжения с мышц человека при подъеме воды из Нила. Сначала появилась сила природы — уравновешивающее использование воды, использование гравитации для возврата жидкости в гидравлические цилиндры. Тогда в качестве уравнительной силы использовались аккумуляторы. Автомобили уравновешивали друг друга, а противовес на собственной взлетно-посадочной полосе стал нормой, пронесшейся через электрическую эру. Противовес рассматривался как ресурс, когда пара, гидравлическая или электрическая энергия считались недостаточными для выполнения поставленной задачи. Хотя искусство уравновешивания вполне могло снять нагрузку с силового агрегата, дополнительный вес с обеих сторон тросов, цепей или тросов создавал дополнительную нагрузку на эти устройства, а также на подвесные и машинные шкивы, а также на несущие конструкции всей системы. .

КОММЕРЦИЯ НА КОРОТКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

Подъем тяжелых грузов в доках и на заводах с помощью гидравлического давления воды был дополнен подъемом более легких грузов прямого действия в коммерческих учреждениях. Плунжеры без троса были практичны для коротких перемещений, которые чаще всего происходили при эксплуатации между подвалом и уровнем улицы. Самый простой поршень прямого действия поднимал низкий зольник, что было важно в эпоху угольных печей для получения тепла. Плунжерный лифт «тротуар» доставлял грузы из грузовика в подвальное хранилище и поначалу имел небольшую защиту, поскольку доставщик загружал грузы на платформу, а сотрудник магазина выгружал их на нижнем уровне. Для управления использовался простой клапан, сначала приводившийся в действие рычагом, затем колесом и тросом. Всадники были обескуражены. Позже носовая поперечина автоматически поднимала двустворчатые откидные двери на тротуаре в каждую сторону по мере подъема. Автомобиль, предназначенный для подъема над уровнем улицы до уровня кузова грузовика, очевидно, был следующим шагом в сокращении рабочей силы. Такой автомобиль обязательно имел удлиненное днище с направляющими башмаками, что позволяло увеличить ход. Также потребовалась более глубокая яма. В конце концов гидравлика прямого действия доказала свою ценность внутри коммерческих зданий. Поскольку персонал был более склонен ездить на таких лифтах, наряду с грузом, перила безопасности, а затем ворота стали важными приспособлениями. Элемент неожиданности, считавшийся важным в развлечениях более ранних цивилизаций, был не менее важен с течением времени, и гидроэлектростанции прямого действия играли важную роль в сценических лифтах — как и по сей день.

ГИДРАВЛИКА ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

Подобно тому, как масляно-гидравлическая энергия была впервые популяризирована для промышленного использования в 20-м веке, так и водяная гидравлика с наибольшим преимуществом использовалась для подъема тяжелых грузов с малым ходом. Появились плунжерные пассажирские лифты, но было дорого делать домкратные отверстия на то количество футов, на которое владелец хотел поднять своих клиентов внутри здания. Скорость также была ограничена, управление ускорением и торможением было затруднено, а поездка становилась все более жесткой по мере попыток разогнаться до более высоких скоростей. Тем не менее, инженеры продолжали решать проблемы поршневого пассажира. Леон Эду, помимо того, что был известным инженером-строителем и инженером-гидротехником, был по преимуществу шоуменом, о чем свидетельствует его презентация гигантских пассажирских гидромоторов прямого действия на Парижской выставке 1867 года. Мы видим применение не выше четырех этажей в Европе, хотя плунжеры опускались на большую глубину в городах Восточного побережья США, поскольку бурение скважин стало американской наукой. Однако все было готово для появления гидравлической конструкции с тросами, которая просуществовала полвека.

ПОРШНИ ПРИВОДНЫЕ ШЕСТЕРНИ

Поскольку лифтовая промышленность стремилась разработать безопасные и эффективные канатные и гидравлические лифты прямого действия, инженеры-гидравлики и механики экспериментировали с различными другими методами использования мощности пара / плунжера через зубчатую передачу. В большинстве конструкций использовались зубчатые передачи, прикрепленные к поршням, приводящим в движение заводные барабаны. Самой сложной комбинацией была «Вертикальная винтовая железная дорога», названная так плодовитым изобретателем того периода Отисом Тафтсом из Бостона. Его спиральный винтовой подъемник был установлен на Пятой авеню в Нью-Йорке в 1861 году.

ТОЛКАТЕЛЬНЫЕ ПОРШНИ

Были предприняты попытки использовать различные виды противовесов — водяные и другие, но они оказались громоздкими и дорогими. Требовалась относительно простая конструкция, которая многократно увеличивала бы усилие плунжера и мощность пара. Одинарный шкив вышел быстро, и в моду вошли двойные шкивы, один из которых находится у цилиндра, а другой толкается. Они занимали достаточно места и были снабжены одним или двумя поршнями. За короткое время функции клапана были усовершенствованы, они управлялись тросом румпеля автомобиля и позволяли оператору изменять направление движения. Концевые выключатели на обоих концах направляющей поршня были устроены так, чтобы перекрывать воду на всем ее протяжении. Водяная гидравлика тягового типа доказала свою ценность для среднескоростных пассажирских лифтов, многие из которых требовались в связи с распространением многоуровневых коммерческих зданий.

ТЯГОВЫЕ ПОРШНИ

В первые дни эры гидравлических лифтов типичным было очень низкое давление воды, иногда всего от 25 до 30 фунтов на квадратный дюйм. С гравитационными резервуарами на шести- или семиэтажных крышах — предел, до которого большинство американских городов могли поднимать воду — Цилиндры и трубопроводы большого диаметра были необходимы, чтобы поддерживать гидравлические потери на низком уровне. Следствием этого стали низкая скорость автомобиля и низкая эффективность. При закачке непосредственно в цилиндр или позже, когда использовалась система резервуаров под давлением, обычным явлением было 100 фунтов на квадратный дюйм, и возможны цилиндры, трубопроводы и клапаны меньшего размера. Увеличение нагрузок и скоростей в системах многоэтажных коммерческих зданий требовало все более высокого давления, пока не стало широко использоваться 200 фунтов на квадратный дюйм. Это давление требовало более тяжелого оборудования, поэтому пространство, занимаемое лифтовыми машинами, существенно не уменьшилось. Введение давления до 1000 фунтов на квадратный дюйм в конечном итоге привело к разработке тянущей машины. В толкающих машинах как стоячий, так и ведущий шкивы находились на одной стороне цилиндра, тогда как в тянущей машине все шкивы находились на одной стороне. Здание становилось все выше, и одна мысль заключалась в том, чтобы поставить цилиндр дыбом рядом с шахтой, где его можно было бы легко удлинить. Подвалы высотных зданий превратились в конгломерат цилиндров и труб. Толкающие и тянущие водяные гидравлические машины доминировали в отрасли на протяжении нескольких десятилетий. Даже когда электрическая барабанная машина была усовершенствована, самый большой спор в истории отрасли разгорелся между теми, кто все еще поддерживал водяную гидравлику, и теми, кто стремился приветствовать лифт с электрическим приводом.

Как работают гидравлические подъемники?

Гидравлические подъемники — это хорошо известная система, используемая в сотнях лифтов по всему миру (наряду с системами тяговых подъемников), а также в огромном количестве машин и оборудования, использующих те же принципы. Но знаете ли вы, как работают гидравлические подъемники?

Убедитесь, что ваш гидравлический платформенный подъемник находится в отличном состоянии, поняв, как он работает, и распознав любые различия до того, как возникнет проблема, или приняв решение о том, какой тип подъемника подходит для вашего бизнеса или общественного здания.

Гидравлические системы используются для всего: от автомобильных тормозных систем до вилочных погрузчиков, от прессов до насосов. Все системы используют один и тот же базовый принцип, и гидравлические подъемники ничем не отличаются.

Основными компонентами гидравлического лифта являются:

• Поршень внутри цилиндра (называемый поршнем)
• Масляный резервуар или бак
• Насос
• Электродвигатель (для привода насоса)
• Клапан

Обычно гидравлический подъемник имеет машинное отделение, в котором размещаются насос, жидкость и двигатель, поэтому вам может понадобиться больше места, чем вы ожидаете. Вы можете получить гидравлические подъемники без машинного помещения (MRL), которые обычно размещают оборудование и т. Д. Внутри шахты, напротив направляющих, которые проходят за подъемником, что делает их более компактным вариантом.

Как работают гидравлические подъемники?

Гидравлические подъемники работают по основному принципу: чтобы подняться, насос нагнетает масло в цилиндр , толкая поршень   (который толкает кабину подъемника) вверх. Чтобы опуститься, клапан  открывается, и масло стекает обратно в резервуар и выталкивается обратно под действием силы тяжести подъемной кабины. На приведенной выше схеме показана эта система.

Когда клапан закрыт, масло может поступать только из бачка в цилиндр. Когда клапан открыт, масло может течь только из цилиндра обратно в бачок.

Элементы управления в кабине подъемника приводят в действие насос , перемещая масло. Когда достигается пол, насос выключается, и кабина лифта садится на поршень, удерживаемый на месте маслом, попавшим в цилиндр.

Положение, размер и работа цилиндра могут быть одним из двух вариантов – «с отверстием» или «без отверстия».

Что такое перфорированный гидравлический подъемник?

Перфорированный гидравлический подъемник — это обычный гидравлический подъемник. «Гидравлическое отверстие с отверстием» относится к отверстию, необходимому в полу для подъемника. Цилиндр, который охватывает поршень и толкает кабину подъемника, упирается в землю. Это расстояние равно расстоянию, на которое кабина лифта может подняться вверх.

Что такое безотверстный гидравлический подъемник?

Гидравлический подъемник без отверстий означает отсутствие необходимости в глубокой яме для цилиндра. Поршни прямого действия, установлены на полу приямка на одной линии с нижними углами кабины подъемника. Система работает как домкрат и ограничивает перемещение максимум на 20-30 м. Это не так распространено, но позволяет использовать его там, где пространство ограничено, ход короткий и требуется гидравлическая система.

Плюсы и минусы гидравлических подъемников

Чтобы помочь при выборе подъемника, стоит принять во внимание преимущества и ограничения по отношению к вашим требованиям. Различные условия, высота подъема, уровни использования и доступное пространство могут быть решающим фактором.

PROS

Благодаря тому, что в машинном отделении находится все оборудование, вам не потребуется пространство над шахтой для размещения оборудования (как в тяговых подъемниках). Система также опирается на пол/яму, поэтому не нуждается в каком-либо усилении.

Классическая ситуация «тупика» в гидравлическом подъемнике невозможна из-за отсутствия тросов, хотя в реальности такое случается нечасто. Если система сломается, то подъемник будет падать только с той скоростью, при которой масло может вытекать из системы.

Наконец, гидравлические подъемники дешевле, чем тяговые подъемники, поэтому, если бюджет является ключевым фактором, это может помочь принять решение.

ПРОТИВ

Стоит обратить внимание на расстояние перемещения, так как система гидравлического подъема довольно медленная (до 1 м/с). Он может не подходить для 6-8 этажей, в том числе из-за необходимости дополнительного подземного пространства для размещения цилиндра.

Пространство, необходимое для машинного отделения и масляной ямы, если требуется, может не подходить для всех зданий, особенно там, где площадь пола в большом почете. Выкапывание дырявых систем может означать уход очень глубоко под землю, что не всегда возможно.

Гидравлические системы зависят от масла, которое работает по-разному при разных температурах (масло становится более жидким при более высоких температурах), поэтому хорошая система может помочь сбалансировать этот эффект.

Как и любая другая жидкость, масло может вытекать из системы, что может привести к серьезным проблемам.

Значения букв и цифр автоматического переключения передач

Значения букв и цифр автоматического переключения передач | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены рулевой рейки/коробки передач

Место обслуживания

$420,61 — $2403,47

Диапазон цен для всех автомобилей

Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти буквы на переключателе передач автоматической коробки передач? Что ж, вы не одиноки. Только в Соединенных Штатах ежегодно продается более 10 миллионов автомобилей с автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач — это надежная система с гидравлическим приводом, которая передает мощность, поступающую от двигателя, на ведущие колеса. Каждая буква или цифра, указанные на переключателе передач коробки передач, представляют собой уникальную настройку или задачу для коробки передач. Давайте углубимся в значение автоматического переключения передач, чтобы вы поняли, что означает каждая буква или цифра.

Знакомство с PRINDLE

На большинстве американских и импортных автомобилей с автоматической коробкой передач есть ряд букв, которые складываются в P-R-N-D-L. Когда вы их произносите, это фонетически называется «Prindle». На самом деле именно так большинство инженеров называют конфигурацию автоматического переключения передач, так что это технический термин. Каждая буква обозначает индивидуальную настройку автоматической коробки передач. В зависимости от типа автомобиля, которым вы владеете, также возможно, что вы увидите букву «М» или ряд цифр — вероятно, от 1 до 3. Для упрощения мы разобьем каждую букву, указанную на большинстве автоматических коробок передач.

Что означает буква P на автоматической коробке передач?

Буквы на автоматической коробке передач часто описываются как индивидуальная настройка «передачи», но это немного вводит в заблуждение. На самом деле это настройка активации. Передачи внутри автоматической коробки передач переключаются гидравлически и могут варьироваться от трех до девяти скоростей при включенной «передаче».

Буква «P» на автоматической коробке передач означает режим ПАРКОВКИ. Когда рычаг переключения передач находится в положении парковки, «передачи» трансмиссии заблокированы, что не позволяет колесам вращаться вперед или назад. Многие люди используют парковочную настройку в качестве тормоза, что является основной целью этой настройки трансмиссии. Тем не менее, для большинства транспортных средств также требуется запуск автомобиля, когда коробка передач находится в положении «PARK» в целях безопасности.

Что означает буква R на автоматической коробке передач?

«R» означает REVERSE или передачу, выбранную для движения автомобиля назад. Когда вы переключаете рычаг переключения передач с P на R, включается задняя передача автоматической коробки передач, которая вращает приводной вал назад, позволяя ведущим колесам вращаться «назад». Заводить машину на задней передаче нельзя, так как это было бы очень небезопасно.

Что означает буква N на автоматической коробке передач?

Буква «N» указывает на то, что ваша автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ или свободном режиме вращения. Эта настройка отключает передачу (передачи) (вперед и назад) и позволяет шинам свободно вращаться. Большинство людей не используют настройку N, если двигатель их автомобиля не запускается, и им нужно толкнуть его или отбуксировать автомобиль.

Что означает буква D на автоматической коробке передач?

Буква «D» означает ПРИВОД. Это когда активируется «передача» автоматической коробки передач. Когда вы ускоряетесь, ведущая шестерня передает мощность на колеса и постепенно переключается на более высокие «передачи», когда обороты двигателя достигают желаемого уровня. Когда автомобиль начинает замедляться, автоматическая трансмиссия переключается на более низкие передачи. «D» также обычно называют «овердрайвом». Это высшая настройка «передачи» автоматической коробки передач. Эта передача используется на автомагистралях или когда автомобиль движется с одинаковыми оборотами для длительных поездок.

Если ваша автоматическая коробка передач имеет ряд цифр после «D», это ручные настройки передачи для работы передачи вперед, где 1 означает самую низкую передачу, а большие числа соответствуют более высоким передачам. Они могут быть, если ваша обычная передача D не работает, и при движении вверх и вниз по крутым склонам, чтобы обеспечить более сильное торможение двигателем.

• D1: Увеличивает крутящий момент при движении по труднопроходимой местности, такой как грязь или песок.
• D2: Помогает автомобилю при подъеме в гору, например, по холмистой дороге, или обеспечивает быстрый форсированный двигатель, аналогичный его функции на механических коробках передач.
• D3: Иногда вместо этого отображается как кнопка OD (ускорение), D3 увеличивает обороты двигателя для эффективного обгона. Передаточное число повышающей передачи заставляет шины двигаться быстрее, чем вращается двигатель.

Что означает буква L на автоматической коробке передач?

Последней общепринятой буквой на автоматической коробке передач является буква «L», которая указывает, что коробка передач находится на пониженной передаче. Иногда букву «L» заменяют буквой M, что означает, что коробка передач находится в ручном режиме. Этот параметр позволяет водителю вручную переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, расположенных на рулевом колесе, или другим способом (обычно слева или справа от рычага автоматической коробки передач). Для тех, у кого L, это настройка, используемая для подъема на холмы или попытки ориентироваться в плохих дорожных условиях — например, застрять в снегу или грязи.

Поскольку каждый автомобиль с автоматической коробкой передач уникален, некоторые из них будут иметь разные буквы или цифры, указанные на рычаге переключения передач. Рекомендуется прочитать и просмотреть руководство по эксплуатации автомобиля (обычно оно находится в бардачке), чтобы убедиться, что вы используете правильную настройку передачи для правильного применения.

Следующий шаг

График замены рулевой рейки/коробки передач

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена рулевой рейки/коробки передач. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

Шестерни

автоматическая коробка передач

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш
Условия использования
для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Jordan

9 years of experience

144 reviews

Request Jordan

Jordan

9 years of experience

Request Jordan

by Kevin

Chevrolet Trailblazer L6-4.2L — Рулевая рейка/Коробка передач — Winter Haven, Florida

Очень представительный, аккуратный, определенно знает, что делает. Заменил мне рейку и шестерню.
БУДЕТ просить его снова

Джошуа

Jeep Cherokee — Рулевая рейка/коробка передач — Лейкленд, Флорида

Джордан проделал фантастическую работу по замене рулевого редуктора на нашем Jeep. Он был дружелюбным и профессиональным!

Matthew

34 -летний опыт

1438 Обзоры

Запрос Matthew

Matthew

34 лет опыта

Запрос Matthew

от Kyla

CHEVLET IMPALA V6-3. 5 Вирджиния

Мэтью отлично справился! Он был чрезвычайно знающим и быстрым. Ответил на все мои вопросы по ремонту и не только. Он объяснил все, что я хотел знать, и успокоил меня по поводу любого другого вопроса, который меня беспокоил во время его осмотра. Трудно найти надежного механика, но Мэтью позаботился о том, чтобы объяснить все, что мне нужно было знать о возможном ремонте в будущем, поскольку мой автомобиль был недавно куплен с пробегом более 200 тысяч миль. Я оценил его честность и подробные объяснения всего, что мы обсуждали. На сегодняшний день лучший опыт, который у меня был с механиком. Я чувствовал, что большинство механиков пытались воспользоваться преимуществом, пытаясь продать мне ненужные услуги, или были очень грубыми, умаляющими и расплывчатыми, когда я задавал вопросы. Мэтью был очень дружелюбным и помогал объяснить все, что я хотел знать. Воспользоваться этой услугой было очень удобно, потому что нам пришлось бы отбуксировать машину в магазин, что обошлось бы намного дороже. Я очень рекомендую Мэтью и обязательно закажу его для любого сервисного ремонта, который мне может понадобиться в будущем. Спасибо за вашу помощь!

by FRANKLIN

Chevrolet Silverado 1500 — Рулевая рейка/Коробка передач — Норфолк, Вирджиния

Мэтью — лучший механик, с которым я когда-либо имел удовольствие иметь дело! Дружелюбный и знаток своего дела! Сервис мирового класса!

Джеймс

31 -летний опыт работы

1039 Обзоры

Запрос Джеймс

Джеймс

31 -летний опыт

Запрос Джеймс

от Heather

Ford Explorer V6-3.5L -Stering Strach/Gear Box — Altamonte Springs Springs Springs Springs Springs Springs Springs Springs Springs Springs. , Флорида

Джеймс отлично справляется со своей работой и уделяет внимание деталям. У меня была отмена пары механиков, и он всегда появляется и обеспечивает качественную работу. Я благодарен за его службу!

Джоуи

Acura RSX — Рулевая рейка/коробка передач — Сэнфорд, Флорида

Джеймс — исключительный механик. Его опыт на высшем уровне, и он смог с легкостью решить проблему с моей машиной. Он также очень дружелюбный и простой в общении. Я с нетерпением жду возможности записаться к нему снова, когда мой автомобиль нуждается в обслуживании.

GREG

23 года опыта

624 Обзоры

Запрос GREG

GREG

23 года опыта

Запрос GREG

By Ulisses

FORD F -150 V8-5.4l Чендлер, Аризона

Если у вас есть возможность заказать Грега, прислушайтесь к моему совету и СДЕЛАЙТЕ ЭТО!! Вы не будете сожалеть об этом. Чувак чертовски гений и знает, что делает. Он все просматривает и заставляет вас чувствовать себя на 100% уверенным, что работа была сделана правильно. Спасибо брат!!

Кристофер

Jeep Grand Cherokee — Рулевая рейка/Коробка передач — Темпе, Аризона

Грег всегда надежен, чтобы завершить большую работу над моим Jeep Cheroke, при этом всегда делая все возможное, чтобы убедиться, что я полностью удовлетворен выполненной работой!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Механика автомобилей: простые машины в автомобилях

Простые машины — это отдельные механические устройства, которые помогают улучшить повседневную жизнь людей, позволяя им работать быстрее, проще и эффективнее. Простые машины считаются базовыми механизмами всех сложных машин…

Как пользоваться Autostick

Autostick дает водителям с автоматической коробкой передач ощущение автомобиля с механической коробкой передач. Это позволяет водителю повышать и понижать передачу для дополнительного контроля.

Как проверить и долить жидкость в автомобиль с автоматической коробкой передач

Проверка уровня жидкости в трансмиссии и ее заправка помогут вам получить удовольствие от вождения.

Похожие вопросы

Колебания оборотов, когда автомобиль находится на третьей передаче во время разгона

Похоже на вашу коробку передач ) либо пробуксовывает на третьей передаче, либо с трудом переключается на четвертую передачу. Я бы порекомендовал как можно скорее обратиться к сертифицированному механику по трансмиссии для диагностики этой проблемы, так как это потенциально может привести к…

Автомобиль делает выпад вперед при включении передачи

Привет! Спасибо, что написали о своем Audi S5 2010 года. Существует обновление программного обеспечения для контроллера трансмиссии/сцепления, которое должно решить эту проблему. Обратитесь к дилеру Audi для устранения этой неполадки. Если вы хотите иметь…

не двигается, когда я включаю его в обратном направлении, но затем я помещаю его в 4 младших, затем в обратном направлении, и он проскальзывает, но движется.

У вас коробка передач Chrysler 46RE. Среди возможных причин того, что вы описываете, — поршень заднего сервопривода, который заедает или сломан, износ отверстия под штифт и / или проскальзывание реверсивного ремня. Сервопоршень на 46RE имеет…

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

АКПП

: расшифровка символов переключения передач!

14 июля 2022 г.

Автоматические коробки передач вызывают недоумение у тех, кто всю жизнь ездит на автомобилях с механической коробкой передач .  Вы должны понимать, как автоматические коробки передач  работают и чем они отличаются от стандартных механических коробок передач. Вам также необходимо понимать механизм переключения передач вашего автомобиля и значение этих символов на вашем переключателе.

Today The Key Online – Lawton объяснит основные принципы использования и работы автоматического переключателя передач , чтобы вы могли правильно начать работу с новым автомобилем. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Основы автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач — тип коробки передач, в которой используется сложная система зубчатых колес, сцеплений и гидромуфт для изменения скорости и крутящего момента двигателя автомобиля.

Двигатель автомобиля соединен с коробкой передач, которая автоматически переключает передачи во время движения автомобиля, что позволяет водителю сосредоточиться на других задачах. Чаще всего встречается в легковых автомобилях и внедорожниках.

Буквы и цифры на автоматической коробке передач

Давайте узнаем, что означают разные буквы на автоматической коробке передач!

·

P: Парковка

Парковка — это настройка, которую вы используете, когда припарковались и не планируете переезжать в ближайшее время. В этом положении трансмиссия вашего автомобиля заблокирована, поэтому он не может двигаться.

·

R: Задний ход

Задний ход — это передача, которую вы используете, когда вам нужно дать задний ход. Возможно, вам придется включить эту передачу, когда вы выезжаете с парковки.

·

N: Нейтральное положение

Нейтральное положение — это безопасное положение, если вам нужно по какой-либо причине остановить машину и вы не хотите, чтобы она двигалась. Ваш автомобиль не будет катиться вперед или назад, когда он находится в нейтральном положении, но он все равно может катиться, если он находится на холме. Так что не забудьте использовать экстренные тормоза!

·

D: Драйв

Драйв — это передача, которую вы используете, когда хотите двигаться вперед. Ваш автомобиль будет двигаться вперед, когда у вас есть коробка передач на этой передаче, и он будет автоматически переключать передачи, когда вы увеличиваете скорость автомобиля.

·

L: Пониженная передача

Пониженная передача — это настройка, которую можно использовать при движении под уклон или при буксировке тяжелого груза. Использование «низкой» передачи может помочь контролировать скорость и предотвратить перегрев автомобиля.

Буквы и цифры в коробке передач вашего автомобиля многое говорят о том, что делает автомобиль. Поняв, что означает каждый символ, вы сможете лучше понять, как работает ваш автомобиль и как обеспечить его бесперебойную работу.

В The Key Online – Lawton, обслуживающем Lawton, OK, , мы гордимся тем, что находим лучшие автомобили для наших клиентов в Оклахоме . Все наши автомобили имеют небольшой пробег и находятся в отличном состоянии. Кроме того, мы предлагаем непревзойденные цены на весь наш инвентарь .

Приходите к нам сегодня и найдите идеальный автомобиль для вас. У нас представлен широкий выбор производителей и моделей, поэтому вы обязательно найдете то, что соответствует вашим потребностям.