Характеристики БЕЛАЗ-7540. Обзор самосвала БЕЛАЗ-7540

• 1. Технические характеристики БЕЛАЗ-7540
• 2. Габаритные размеры и объем кузова
• 3. Руководство по эксплуатации
• 4. Заправочные емкости
• 5. Комплектация
• 6. Видео

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — самосвал БЕЛАЗ-7540В

Технические характеристики БЕЛАЗ-7540

Производство самосвала БЕЛАЗ-7540 грузоподъемностью 30 т началось в 1992 году. Машина выпускается до сих пор в четырех модификациях, их названия отличаются индексами «А», «В», «Е» и «К». Так, на БЕЛАЗ-7540А установлен дизельный двигатель ЯМЗ-240ПМ2 мощностью 309 кВт, его габаритные размеры — 7,11, 3,86 и 3,93 м (ДхШхВ). БЕЛАЗ-7540В оснащен чуть менее мощным мотором ЯМЗ-240М2 (265 кВт), а по размерам он такой же, как и модель с индексом «А». На самосвал БЕЛАЗ-7540Е также установлен двигатель ЯМЗ-240М2, его отличительная особенность — увеличенные показатели длины и ширины: 7,16 и 3,9 м. И, наконец, самосвал с индексом «К» обладает мощностью 298 кВт (Cummins QSM11-C). Его длина и высота составляют 7,41 и 3,93 м соответственно. Ниже в таблицах приведены подробные технические характеристики каждого из двигателей.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-240ПМ2

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-240М2

Технические характеристики двигателя Cummins QSM11-C

Мощность	298 кВт (400 л. с.)
Максимальный крутящий момент при 1 600 об/мин	1 898 Н*м
Удельный расход топлива	228 г/кВт*ч
Количество цилиндров	6
Рабочий объем цилиндров	10,8 л
Диаметр цилиндра	125 мм
Ход поршня	147 мм

Все четыре версии самосвала оснащены гидромеханической трансмиссией, которая представлена вальной коробкой передач (3 либо 5 ступеней), одноступенчатым гидротрансформатором, гидродинамическим тормозом-замедлителем и согласующим редуктором.

Гидравлическая система — объединенная с масляными шестеренными насосами и телескопическими трехступенчатыми цилиндрами. Подъем и опускание кузова на всех машинах происходит за 16 и 20 секунд соответственно. Максимальное давление, создаваемое в гидросистеме, — 13,5 МПа, степень фильтрации — 10 мкм. Максимальная производительность гидравлического насоса при 2 100 об/мин достигает 168 куб. дм/мин (на моделях с индексом В и Е), 174 куб.дм/мин (на машинах А и К).

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — самосвал БЕЛАЗ-7540А

Подвеска — зависимая с пневмогидравлическими цилиндрами. Ход поршня переднего цилиндра составляет 200 мм, заднего — 265 мм. Рулевое управление соответствует требованиям стандарта ISO 5010. Радиус поворота самосвала составляет 8,7 м, габаритный диаметр поворота — 20 м, угол поворота управляемых колес — 35 градусов. Стоит отметить, что рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.

Тормоза традиционно для всех БЕЛАЗов представлены рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной системами. Стояночный тормоз, а также тормозные механизмы передних и задних колес — колодочные. Вспомогательная система представлена гидродинамическим тормозом-замедлителем с электрическим управлением.

Габаритные размеры и объем кузова

Самосвал оборудован сварным кузовом ковшового типа, который соответствует требованиям FOPS и ROPS. Кузов оснащен защитным козырьком, устройством для стопорения в поднятом положении, камневыталкивателями, а также камнеотбойниками. Обогревается он отработавшими газами силовой установки.

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-7540 можно скачать, пройдя по ссылке.

Заправочные емкости

Источник фото: maxi-exkavator. ruВес самосвала БЕЛАЗ-7540 без груза составляет 22 600 кг

Комплектация

В базовом исполнении машина оснащается системами жидкостного предпускового подогрева, пожаротушения с дистанционным включением, автоматической централизованной смазки, а также камневыталкивателями, камнеотбойниками и устройством сигнализации приближения к высоковольтной линии. Опционально на машину можно установить электрообогреваемые зеркала, кондиционер, дополнительный отопитель кабины и автономный отопитель.

Видео

Видео с канала «Коробка Передач»

Руководство по эксплуатации БелАЗ 7547

• формат pdf
• размер 9.48 МБ
• добавлен
  26 ноября 2011 г.

В инструкции содержатся правила и принципы для правильной
безопасной эксплуатации сомосвала БелАЗ 7547

Читать онлайн

Похожие разделы

1. Академическая и специальная литература
2. Геологические науки и горное дело
3. Горные машины и оборудование

1. Академическая и специальная литература
2. Лесное дело и деревообработка
3. Лесохозяйственные и лесозаготовительные машины и оборудование

1. Академическая и специальная литература
2. Сельское хозяйство
3. Сельскохозяйственный сервис, машины и оборудование
4. Тракторы и самоходные шасси

1. Академическая и специальная литература
2. Транспорт
3. Автомобильная и тракторная техника
4. Руководства по эксплуатации и ремонту

1. Академическая и специальная литература
2. Транспорт
3. Автомобильная и тракторная техника
4. Руководства по эксплуатации и ремонту
5. По тракторам общего назначения

1. Академическая и специальная литература
2. Транспорт
3. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС)
4. Техническое описание и ремонт ДВС

1. Руководства по эксплуатации и ремонту

Смотрите также

• формат pdf
• размер 3. 94 МБ
• добавлен
  04 февраля 2012 г.

Учебник для сред. проф. образования / Под ред. Е.С.Локшина. — М.: Мастерство, 2002. — 464 с. Изложены основы обеспечения эффективной эксплуатации дорожных машин, автомобилей и тракторов. Рассмотрены правила эксплуатации и эксплуатационная документация; вопросы нормирования и хранения эксплуатационных материалов, планирования и организации технического обслуживания и ремонта; основы технической диагностики, а также проектирование и реконструкция п…

• формат doc
• размер 2.89 МБ
• добавлен
  04 февраля 2012 г.

Учебник для сред. проф. образования / Под ред. Е.С.Локшина. — М.: Мастерство, 2002. — 464 с. Изложены основы обеспечения эффективной эксплуатации дорожных машин, автомобилей и тракторов. Рассмотрены правила эксплуатации и эксплуатационная документация; вопросы нормирования и хранения эксплуатационных материалов, планирования и организации технического обслуживания и ремонта; основы технической диагностики, а также проектирование и реконструкция п…

• формат pdf
• размер 12.25 МБ
• добавлен
  26 ноября 2011 г.

В инструкции содержатся правила и принципы для правильной безопасной эксплуатации Бульдозера Komatsu D155A-5

• формат pdf
• размер 13.33 МБ
• добавлен
  19 марта 2011 г.

В инструкции содержатся правила и принципы для правильной безопасной эксплуатации самосвала HD465-5 HD605-5

• формат pdf
• размер 9.57 МБ
• добавлен
  26 ноября 2011 г.

В инструкции содержатся правила и принципы для правильной безопасной эксплуатации фронтального погрузчика Dressta 560E

• формат pdf
• размер 65.21 МБ
• добавлен
  26 ноября 2011 г.

В инструкции содержатся правила и принципы для правильной безопасной эксплуатации самосвала HD-785-7

• формат djvu
• размер 21.46 МБ
• добавлен
  13 мая 2011 г.

Изложены научные основы организации производства и эксплуатации технологических машин и комплексов в дорожном и аэродромном строительстве. Рассмотрены вопросы эффективного использования машин при строительстве земляного полотна, дорожных оснований и покрытий. Содержит теоретические основы организации технической эксплуатации машин.

1. Определите массу груза, который можно поднимать с помощью стальной проволоки с ускорением 2м/с2, если проволока выдерживает максимальную нагрузку 6кН. — вопрос №2231082 — Учеба и наука

05. 12.16 Лучший ответ по мнению автора Ответ понравился автору вопроса

Посмотреть всех экспертов из раздела Учеба и наука > Физика

грузовик взял на буксир легковой автомобиль массой m= 2т и, двигаясь равноускоренно , за время t=50с проехал путь s=400м. 2,то первая космическая скорость для луны будет равна?

Пользуйтесь нашим приложением

404 Not Found

404 Not Found

Как рассчитать вес груза перед подъемом над головой

Планирование подъема над головой начинается с понимания веса груза, который вы планируете поднимать и перемещать.

Одна из самых первых вещей, которую вы должны сделать перед подъемом груза, это определить общий вес груза. Это следует определить на ранних стадиях планирования подъема, так как все остальное, связанное с подъемом над головой, должно учитывать вес груза, в том числе:

• Оборудование / тип крана, используемого для подъема
• Тип используемых подъемных строп, такелажа и/или устройств под крюком
• Тип сцепки и угол стропа

нагрузка должна приходиться на каждую часть подъемного механизма, задействованного в подъеме, включая крюк и все остальное, что ниже:

• Блок крюка
• Канаты
• Подъемные траверсы
• Скобы, подъемные кольца и другое оборудование
• Подъемные стропы

Существует множество различных методов, которые можно использовать для определения веса груза, и мы более подробно рассмотрим их в этой статье.

Простые методы определения веса груза

Существует множество различных способов легко определить вес груза без выполнения каких-либо расчетов или использования специально разработанных тензодатчиков (таких как тензодатчики Crosby | Straightpoint) или динамометры.

Посмотрите на груз, чтобы увидеть, отмечен ли вес

На грузе может быть указан вес, указанный производителем, или он может быть предварительно рассчитан и отмечен. Прежде чем выбирать подходящее подъемное и такелажное оборудование, обратите внимание на любые визуальные признаки веса груза.

Знакомство с грузом

Если это груз, который вы регулярно поднимаете и перемещаете по своему объекту, например, рулон стали, связку труб или пиломатериалы, то вы уже знаете вес груза. Во многих случаях ваш мостовой кран, вероятно, был разработан с рабочим циклом и грузоподъемностью специально для этого повторяющегося подъемного приложения, поэтому вес груза учитывался при сборке крана.

См.

технические распечатки или проектные планы

Распечатки продукта или инженерные чертежи груза могут указывать окончательный вес в собранном виде.

Просмотрите коносамент или отгрузочную документацию

Если груз был отправлен или доставлен на ваш объект или рабочую площадку, в полученных вами отгрузочных документах должна быть некоторая информация о весе.

Использование промышленных весов

Для небольших и легких грузов вы можете использовать промышленные напольные весы, которые обычно используются в производственных помещениях или в отделе отгрузки и приемки объекта.

См. спецификации производителя или данные каталога

Если груз представляет собой продукт или часть оборудования, вес груза может быть указан на:

• Документы, предоставленные производителем
• Информация на веб-сайте производителя или дистрибьютора
• Спецификация продукта в каталоге или брошюре о продукте

Расчет веса груза

Если информация о весе груза не предоставлена, вам нужно будет выполнить некоторые расчеты, чтобы определить вес груза, который вы собираетесь поднять. . В этом разделе мы предоставим вам некоторые основные расчеты для расчета веса грузов разного размера из разных типов материалов.

Шаг 1. Определите объем груза

Прямоугольник/квадрат:   Объем = длина x ширина x высота

Полый цилиндр:   )

Сложные формы:  В некоторых случаях представьте, что весь объект заключен в прямоугольник, а затем вычислите объем этого прямоугольника. Или разбейте объект на два или более меньших прямоугольника, а затем рассчитайте вес каждой части и сложите их вместе.

Шаг 2: Определите материал, который вы будете поднимать

В приведенной ниже таблице можно использовать приблизительные значения веса обычных грузов и материалов:

7 1629100

Материал	Фунты / куб. футы 6 5 Material	Pounds / Cubic Foot
Aluminum	165	Iron Casting	450
Asbestos	153	Lead	708
Asphalt	81	Lumber (Fir)	32
Brass	524	Lumber (Oak)	62
Brick	120	Lumber (RR Ties)	50
Bronze	534	Oil, Motor	58
Coal	56	Paper	58
Concrete	150	Portland Cement	94
Crushed Rock	95	River Sand	120
Diesel	52	Rubber	94
Dry Earth (loose )	75	Сталь	480
Бензин	45	Вода	63
Стек
. 0097 Цинк	437

Шаг 3: Определение веса объекта

Умножьте приблизительное количество фунтов на кубический фут материала, умноженное на рассчитанный объем груза, чтобы получить вес объекта или груза.

Пример №1: Алюминиевый блок

Вот как можно рассчитать вес нагрузки алюминиевого блока длиной 6 футов, шириной 3 фута и высотой 4 фута:

Объем = длина x ширина х высота

Объем = 6 футов x 3 фута x 4 фута

Объем = 72 кубических фута

Алюминий весит 165 фунтов на кубический фут (исходя из приведенной выше таблицы). На основе этой информации вы должны выполнить следующий расчет:

Вес блока = 72 кубических фута x 165 фунтов на кубический фут

Вес блока = 11 880 фунтов. / 5,94 тонны

Пример №2: Стальная труба

Вот как можно рассчитать вес нагрузки полой стальной трубы длиной 8 футов, внешним диаметром 3 фута и толщиной стенки 1,5 дюйма:

Объем = 3,14 x Длина x Толщина стенки X (диаметр – толщина стенки)

Объем = 3,14 X 8 футов x 1,5 дюйма x (3 фута – 1,5 дюйма)

Преобразование дюймов в футы (1,5 дюйма = 0,125 фута)

Объем = 3,14 x 8 футов x 0,125 фута x (3 фута – 0,125 фута)

Объем = 3,14 x 8 футов x 0,125 фута x 2,875 фута (на основе цифр из таблицы выше). Основываясь на этой информации, вы должны выполнить следующий расчет:

Вес стальной трубы = 9,03 кубических фута x 480 фунтов на кубический фут

Вес стальной трубы = 4334 фунта. / 2,17 тонны

Пример 3. Сложные формы

Вот как можно рассчитать вес нагрузки объекта неправильной формы из бетона. Сначала разделите объект на прямоугольники, затем рассчитайте вес каждой секции по отдельности, а затем объедините их, как показано ниже:

Объем ₁  (Верх) = 4 фута x 2 фута x 3 фута

Объем ₁  = 24 кубических фута

Объем ₂  (Нижний) = 9 футов x 2 фута x 3 фута

Объем = _{4 2 футов}

Общий объем = объем ₁  (24 куб. фута) + объем ₂  (54 куб. фута)

Общий объем = 78 куб. футов

Бетон весит 150 фунтов на куб. выше). Основываясь на этой информации, вы должны выполнить следующий расчет:

Сложная бетонная форма = 78 кубических футов x 150 фунтов на кубический фут

Сложная бетонная форма = 11 700 фунтов. / 5,85 тонны

Использование тензодатчиков или динамометров для определения веса груза

Кроме того, в оснастку могут быть включены другие устройства, которые позволят оператору считывать и определять вес груза, когда он немного приподнят над земля. Эти устройства, называемые тензодатчиками или динамометрами, устанавливаются на одной линии с крюком крана, стропами и оборудованием. Затем груз прикрепляется к тензодатчику, и тензодатчик рассчитывает вес груза, измеряя приложенную к нему силу с помощью тензодатчика или гидравлического или пневматического давления внутри устройства.

Эти устройства могут отображать измеренный вес груза различными способами. Некоторые из них механические с аналоговым дисплеем, в котором используются игла и циферблат, подобно тому, как работают многие ванные или медицинские весы. Другие могут иметь цифровые дисплеи прямо на самом устройстве, а некоторые даже работают с портативными цифровыми устройствами или компьютерным программным обеспечением для отправки показаний оператору, который может выполнять удаленный мониторинг и диагностику кранового оборудования.

Другим типом весоизмерительных датчиков является грузоподъемная скоба, которая по существу представляет собой полноценную грузоподъемную скобу со встроенной электроникой и микропроцессором для определения веса груза после его подъема в воздух. Эти типы устройств также отправляют данные на портативное устройство или удаленную рабочую станцию.

Многие тензодатчики и динамометры поставляются с датчиками перегрузки, которые предупреждают оператора, специалистов по технике безопасности или другой назначенный персонал, если кран перегружен. Перегрузка возникает, когда подъем превышает номинальную грузоподъемность крана. Перегрузки запрещены в соответствии со стандартами OSHA и ASME B30 и могут привести к перегрузкам и повреждению оборудования крана, подвергая опасности находящихся рядом сотрудников в случае отказа крана.

При использовании тензодатчиков или динамометров всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя по плановому техническому обслуживанию и калибровке, чтобы убедиться, что ваше устройство соответствует требованиям и продолжает обеспечивать точные измерения.

Подведение итогов

Планирование подъема над головой начинается с понимания веса груза, который вы планируете поднимать и перемещать. Все остальное должно встать на свои места, если вы будете следовать передовым методам подъема и такелажа и составите план подъема до того, как какой-либо груз будет поднят в воздух.

Некоторые из этих передовых методов такелажа включают:

• Всегда определяйте вес груза и учитывайте любые другие элементы, используемые ниже крюка, при расчете или определении общего веса груза. В том числе:
  • Канатные стропы, канатные и синтетические стропы
  • Скобы, крюки, рым-болты, основные звенья и любое другое такелажное оборудование
  • Подъемные траверсы, магниты, с-образные крюки, вакуумные подъемники или другие приспособления под крюком устройства
• Определите тип стропы, которую вы будете использовать (цепной, тросовый или синтетический) и тип сцепки (вертикальный, корзиночный или колье). Рассчитать угол стропы. Выберите правильное оборудование и стропы для подъемника в зависимости от номинальной и рабочей нагрузки (WLL).
• Осмотрите все такелажное оборудование перед любым подвесным подъемом. Любой предмет, который выглядит поврежденным, деформированным или нестандартным по внешнему виду, должен быть изъят из эксплуатации, а квалифицированный специалист может определить, можно ли вернуть снаряжение в эксплуатацию или его следует изъять из эксплуатации и утилизировать.
• Надлежащее соединение и техника такелажа должны быть проверены путем поднятия груза на несколько дюймов над землей, чтобы убедиться, что не происходит раскачивания и что груз полностью закреплен, а центр тяжести соблюден.
• Дополнительные факторы окружающей среды могут увеличить сопротивление, которое повлияет на вес груза и должно учитываться. Некоторые примеры включают:
  • Трение или сопротивление, вызванное подъемом груза с грязной поверхности или погружением груза в химикаты или другие жидкости и обратно
  • Подъем груза с наклонной поверхности
  • Сильный ветер /порывы ветра
• Никогда не поднимайте груз с земли выше, чем это необходимо, определяйте возможные препятствия и при необходимости используйте слоган для дополнительного контроля груза.

В компании Mazzella Companies мы можем предоставить консультацию по подъему и такелажированию, чтобы убедиться, что вы используете лучшие методы такелажа, подъема и перемещения груза по вашему объекту. Мы также предлагаем обучение в классе для ваших сотрудников и продаем различные грузоподъемные и такелажные изделия, в том числе:

• Мостовые краны
• Подъемники и их части
• Цепи из сплава, стальные тросы и синтетические стропы
• Такелажное оборудование
• Тензодатчики и динамометры

Если вам нужна помощь в составлении плана подъема, вам требуется обучение по такелажу для ваших сотрудников или вы хотите запланировать оценку вашего такелажного оборудования и практики, свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить со специалистом по подъему.

Подъем и такелаж

Вы ищете единого поставщика для всех ваших потребностей в подъеме и такелаже?

Мы предлагаем все типы подъемных стропов, включая цепные, проволочные, синтетические плоские стропы, веревки и однопутевые/высокопроизводительные круглые стропы.

Мы также поставляем тросы в сборе — как большие, так и малые. Мы производим мостовые тросы, крановые тросы, тросы сталелитейных заводов и тысячи OEM-сборок.

У нас есть один из самых больших складских запасов стальных канатов, лебедок, деталей лебедок, съемников, такелажных изделий и других сопутствующих распределенных продуктов в отрасли.

Вам требуется обучение подъему и такелажу?

Если вам требуется специальный курс обучения для соблюдения требований OSHA, мы можем помочь вам создать безопасное и надежное рабочее место.

Позвоните нам по телефону 800.362.4601 или щелкните здесь, чтобы получить необходимое оборудование для подъема и такелажа или обучение!

Трос

Вам нужна помощь в поиске подходящего троса для вашего крана?

У нас в наличии более 2 000 000 футов стальных канатов в различных местах… готовых к немедленной доставке! Мы поставляем проволочные тросы в сборе и производим мостовые тросы, крановые тросы, тросы сталелитейных заводов и тысячи сборок OEM.

Мы также можем производить узлы со стандартными или нестандартными концевыми фитингами. Также доступны специальные требования к испытаниям и допускам.

• Размеры от 1/4″ до 3″ и от 9 мм до 52 мм в диаметре
• Внутренние и зарубежные
• В наличии и готовы к отправке в тот же или на следующий день из одного из наших многочисленных сервисных центров

Позвоните нам по телефону 800.362.4601 или щелкните здесь, если вам нужны изделия из стальных канатов или их сборки!

Copyright 2018. Компании Mazzella.

Заявление об отказе от ответственности: Любые советы, графики, изображения и/или информация, содержащиеся в данном документе, представлены в общеобразовательных и информационных целях и для повышения общей осведомленности о безопасности. Он не предназначен для юридических, медицинских или других экспертных консультаций или услуг и не должен использоваться вместо консультаций с соответствующими профессионалами отрасли. Информация здесь не должна считаться исчерпывающей, и пользователь должен обратиться за советом к соответствующим специалистам.

Herc How-To: Расчет веса груза — Hercules SLR

Важным аспектом такелажа является измерение. Существует ряд важных моментов, которые необходимо определить и принять во внимание перед тем, как рассчитать вес груза и приступить к подъему.

Ознакомьтесь с основными советами наших экспертов по зеркальным фотокамерам Hercules и узнайте, как правильно рассчитать вес груза.

Подъемное оборудование, используемое для подъема вашего груза, должно выдерживать не только вес объекта, но и его объем, высоту, центр тяжести и любые другие аспекты груза, которые могут затруднить подъем. Читайте дальше, чтобы узнать, как лучше всего рассчитать вес груза.

Оценка важна — вы должны быть в состоянии точно определить вес груза и центр тяжести. Неточные оценки могут привести к тяжелым последствиям.

Оцените груз, который вы будете поднимать. Оценка должна включать в себя вес груза, расположение центра тяжести, баланс, устойчивость и природу, которые должны быть разумно определены до того, как вы приступите к подъему. НИКОГДА не угадывайте вес груза.

Как рассчитать вес груза: метод определения веса груза

• Осмотрите груз на наличие каких-либо опознавательных знаков или меток, указывающих на вес. Если найдено, убедитесь, что это вес всей нагрузки, а не только одного компонента сборки;
• Проверить сопроводительную документацию или вес груза;
• Проверьте все чертежи/диаграммы, сопровождающие груз, на предмет его веса;
• Если груз все еще находится на транспортном средстве, определить массу груза с помощью мостовых весов;
• Оцените вес груза с помощью доступных технических данных, таких как таблицы или веса.

How-To Calculate Load Weight: total weight on angular lifts

How- Для расчета веса нагрузки: пример 1 — стальной лист/блок

Рис. 1

• Рассчитайте вес стальной пластины (показанной на рис. 1) шириной 2 фута X длиной 5 футов X толщиной 1 дюйм (0,0833 фута).
• Используйте формулу:
• Объем = длина x ширина x высота
• Блок Вес стали составляет 490 фунтов/футов
• объем = 5 футов x 2 фута x 0,0833 -футо фунты

Как рассчитать вес груза: рассчитать усилие в стропах

Важно понимать различные углы, которые влияют на подъем груза. Прилежащий угол — это угол, образованный между противоположными плечами стропа (например, 0-90°). Использование прилежащего угла известно как тригонометрический рейтинг.

Вертикальный угол – это угол, образуемый одной ветвью стропа от вертикали (например, 0–45°). Это называется Единым методом оценки. Все новые стропы должны использовать этот метод.

Горизонтальный угол стропа — это угол, который образуется между плечом стропа и поверхностью груза.

Рисунок 2

Определение доли по вертикали

Когда центр тяжести совпадет между точками захвата, строп и фитинги будут нести равную долю нагрузки.

Центр тяжести и нагрузка на строп

Рисунок 3

Если центр тяжести не совпадает между точками захвата, строп и фитинги не будут нести равную долю нагрузки.

Стропа, закрепленная ближе всего к центру тяжести, будет нести наибольшую долю нагрузки.

В этом примере строп B будет нести больший вес, чем строп A.

Как видно из изображения, строп B несет больший вес, чем строп A.

Как рассчитать вес груза: дополнительная нагрузка

Перед подъемом груза учитывайте следующие факторы, которые могут повлиять на груз, помимо его веса:

• Ветер, дующий против груза;
• Ударная нагрузка;
• Дополнительные подъемные устройства под крюком;
• Грузы примерзшие к земле;
• Заедание грузов;
• Накопление воды, снега или льда при нагрузке;
• Динамические движения из стороны в сторону;
• Экстремальные температуры.

HERC HOWTO BLOGS

Herc How-To: сборка цепного стропа

Herc How-To: избегайте распространенных ошибок при монтаже

Shackles: Hercules Hardware How-To

1 a

3

1 a

Позвоните в Hercules SLR

У вас есть тяжелый предмет, который нужно поднять? Не хотите делать всю эту математику самостоятельно? Мы понимаем.

Компания Hercules SLR создает специальные такелажные решения для конкретных нужд наших клиентов (посмотрите на этот специальный строп, который мы изготовили для пристани Town of Oakville!) И на этом услуги не заканчиваются — мы обеспечиваем осмотр, ремонт и обслуживание для:

• Трос
• Защита от падения
• Подъемное оборудование/приспособления
• Такелажное оборудование
• Подъемники и краны
• Лебедки и гидравлика

Не нашли в списке больше вопросов? Позвоните нам, и наши специалисты подберут для вас подходящую услугу или продукт, отвечающие вашим потребностям.

База решений задач FIZMATBANK.RU — задачи по физике, страница 29

3794. Указать и сравнить силы, действующие на автомобиль, когда он: а) стоит неподвижно на горизонтальном участке дороги; б) трогается с места; в) движется равномерно и прямолинейно по горизонтальному участку; г) двигаясь равномерно, проходит середину выпуклого моста; д) двигаясь равномерно, поворачивает; е) тормозит на горизонтальной дороге.

3795. Человек стоит в лифте. Указать и сравнить силы, действующие на человека в следующих случаях: а) лифт неподвижен; 6) лифт начинает движение вверх; в) лифт движется равномерно; г) лифт замедляет движение до остановки.

3796. Указать и сравнить силы, действующие на шарик в следующих случаях: а) шарик лежит на горизонтальном столе; б) шарик получает толчок от руки; в) шарик катится по столу; г) шарик летит со стола.

3797. Мяч после удара футболиста летит вертикально вверх. Указать и сравнить силы, действующие на мяч: а) в момент удара; б) во время полета мяча вверх; в) во время полета мяча вниз; г) при ударе о землю.

3798. Вагон массой 60 т подходит к неподвижной платформе со скоростью 0,3 м/с и ударяет ее буферами, после чего платформа получает скорость 0,4 м/с. Какова масса платформы, если после удара скорость вагона уменьшилась до 0,2 м/с?

3799. Два тела массами 400 и 600 г двигались друг другу навстречу и после удара остановились. Какова скорость второго тела, если первое двигалось со скоростью 3 м/с?

3800. При столкновении двух тележек, движущихся по горизонтальной плоскости, проекция на ось X вектора скорости первой тележки изменилась от 3 до 1 м/с, а проекция на ту же ось вектора скорости второй тележки изменилась от -1 до +1 м/с. Ось X связана с землей, расположена горизонтально, и ее положительное направление совпадает с направлением вектора начальной скорости первой тележки. Описать движения тележек до и после взаимодействия. Сравнить массы тележек.

3801. Найти отношение модулей ускорений двух шаров одинакового радиуса во время взаимодействия, если первый шар сделан из стали, а второй из свинца.

3802. Найти отношение модулей ускорений двух стальных шаров во время столкновения, если радиус первого шара в 2 раза больше радиуса второго. Зависит ли ответ задачи от начальных скоростей шаров?

3803. Маневровый тепловоз массой 100 т толкнул покоящийся вагон. Во время взаимодействия ускорение вагона было в 5 раз больше ускорения тепловоза. Какова масса вагона?

3804. Как движется поезд, если яблоко, упавшее со столика вагона в системе отсчета «Вагон»: а) движется по вертикали; б) отклоняется при падении вперед; в) отклоняется назад; г) отклоняется в сторону?

3805. На стержне (рис. 21), вращающемся с некоторой частотой, два стальных шарика разных размеров, связанные нерастяжимой нитью не скользят вдоль стержня при определенном соотношении радиусов R1 и R2. Каково соотношение масс шариков, если R2 = 2R1?

3806. Система отсчета связана с автомобилем. Будет ли она инерциальной, если автомобиль движется: а) равномерно и прямолинейно по горизонтальному шоссе; б) ускоренно по горизонтальному шоссе; в) равномерно, поворачивая на улицу, расположенную под прямым углом; г) равномерно в гору; д) равномерно с горы; е) ускоренно с горы?

3807. Система отсчета жестко связана с лифтом. В каких из приведенных ниже случаев систему отсчета можно считать инерциальной? Лифт: а) свободно падает; б) движется равномерно вверх; в) движется ускоренно вверх; г) движется замедленно вверх; в) движется равномерно вниз.

3808. Может ли автомобиль двигаться равномерно по горизонтальному шоссе с выключенным двигателем?

3809. На горизонтальном участке пути маневровый тепловоз толкнул вагон. Какие тела действуют на вагон во время и после толчка? Как будет двигаться вагон под влиянием этих тел?

3810. Мальчик держит на нити шарик, наполненный водородом. Действия каких тел взаимно компенсируются, если шарик находится в состоянии покоя? Мальчик выпустил нить. Почему шарик пришел в ускоренное движение?

3811. Парашютист спускается, двигаясь равномерно и прямо линейно. Объяснить, действия каких сил компенсируются.

3812. Объяснить, действия каких тел компенсируются в следующих случаях: а) подводная лодка покоится в толще воды; б) подводная лодка лежит на твердом дне.

3813. Радиус рабочего колеса гидротурбины в 8 раз больше, а частота вращения в 40 раз меньше, чем у паровой турбины. Сравнить скорости и центростремительные ускорения точек обода колес турбин.

3814. Детский заводной автомобиль, двигаясь равномерно, прошел расстояние s за время t. Найти частоту вращения и центростремительное ускорение точек на ободе колеса, если диаметр колеса равен d. При возможности конкретные данные задачи получите опытным путем.

3815. Две материальные точки движутся по окружности радиусами R1 и R2, причем R1 = 2R2. Сравнить их центростремительные ускорения в случаях: 1) равенства их скоростей; 2) равенства их периодов.

3816. Найти центростремительное ускорение точек колеса автомобиля, соприкасающихся с дорогой, если автомобиль движется со скоростью 72 км/ч и при этом частота вращения колеса 8 1/с.

3817. Рабочее колесо турбины Красноярской ГЭС имеет диаметр 7,5 м и вращается с частотой 93,8 об/мин. Каково центростремительное ускорение концов лопаток турбины?

3818. С какой скоростью автомобиль должен проходить середину выпуклого моста радиусом 40 м, чтобы центростремительное ускорение равнялось ускорению свободного падения?

3819. Период вращения молотильного барабана комбайна «Нива» диаметром 600 мм равен 0,046 с. Найти скорость точек, лежащих на ободе барабана, и их центростремительное ускорение.

3820. Скорость точек экватора Солнца при его вращении вокруг своей оси равна 2 км/с. Найти период вращения Солнца вокруг своей оси и центростремительное ускорение точек экватора.

3821. Каково центростремительное ускорение поезда, движущегося по закруглению радиусом 800 м со скоростью 20 м/с?

3822. Диаметр колеса велосипеда «Пенза» d = 70 см, ведущая зубчатка Имеет Z1 — 48 зубцов, а ведомая Z2 = 18 зубцов. С какой скоростьюдвижется велосипедист на этом велосипеде при частоте вращения педалей n = 1 об/с? С какой скоростью движется велосипедист на складном велосипеде «Кама» при той же частоте вращения педалей, если у этого велосипедиста соответственно d = 50 см, z1 = 48 зубцов, z2 = 15 зубцов?

3823. Циркулярная пила имеет диаметр 600 мм. На ось пилы насажен шкив диаметром 300 мм, который приводится во вращение посредством ременной передачи от шкива диаметром 120 мм, насаженного на вал электродвигателя. Какова скорость зубьев пилы, если вал двигателя совершает 1200 об/мин?

3824. Движение от шкива I (рис. 20) к шкиву IV передается при помощи двух ременных передач. Найти частоту вращения (в об/мин) шкива IV, если шкив I делает 1200 об/мин, а радиусы шкивов r1 = 8 см, r2 = 32 см, r3 = 11 см, r4 = 55 см. Шкивы II и III жестко укреплены на одном валу.

3825. Минутная стрелка часов в 3 раза длиннее секундной. Найти отношение скоростей концов стрелок.

3826. При увеличении в 4 раза радиуса круговой орбиты искусственного спутника Земли период его обращения увеличивается в 8 раз. Во сколько раз изменяется скорость движения спутника по орбите?

3827. Первая в мире орбитальная космическая станция, образованная в результате стыковки космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5» 16 января 1969 г., имела период обращения 88,85 мин и среднюю высоту над поверхностью Земли 230 км (считая орбиту круговой). Найти среднюю скорость движения станции.

3828. С какой скоростью и в каком направлении должен лететь самолет по шестидесятой параллели, чтобы прибыть в пункт назначения раньше (по местному времени), чем он вылетел из пункта отправления? Возможно ли это для современных пассажирских самолетов?

3829. Скорость движения магнитной ленты магнитофона 9,53 см/с. Вычислить частоту и период вращения правой (приемной) катушки в начале и в конце прослушивания, если наименьший радиус катушки равен 2,5 см, а наибольший — 7 см.

3830. Диаметр передних колес трактора в 2 раза меньше, чем задних. Сравнить частоты вращения колес при движении трактора.

3831. Период вращения платформы карусельного станка 4 с. Найти скорость крайних точек платформы, удаленных от оси вращения на 2 м.

3832. Частота вращения воздушного винта самолета 1500 об/мин. Сколько оборотов делает винт на пути 90 км при скорости полета 180 км/ч?

3833. Скорость точек рабочей поверхности наждачного круга диаметром 300 мм не должна превышать 35 м/с. Допустима ли посадка круга на вал электродвигателя, совершающего 1400 об/мин; 2800 об/мин?

3834. Найти частоту обращения Луны вокруг Земли (см. табл. 14).

3835. Частота вращения ветроколеса ветродвигателя 30 об/мин, якоря электродвигателя 1500 об/мин, барабана сепаратора 8400 об/мин, шпинделя шлифовального станка 96 000 об/мин. Вычислить их периоды.

3836. Движения двух мотоциклистов заданы уравнениями X1 = 15 + t^2 и х2 = 8t. Описать движение каждого мотоциклиста; найти время и место их встречи.

3837. В момент начала наблюдения расстояние между двумя телами равно 6,9 м. Первое тело движется из состояния покоя с ускорением 0,2 м/с2. Второе движется вслед за ним, имея начальную скорость 2 м/с и ускорение 0,4 м/с2. Написать уравнения х = x(t) в системе отсчета, в которой при t = 0 координаты тел принимают значения, соответственно равные х1 = 6,9 м, х2 = 0. Найти время и место встречи тел.

3838. Расстояние между двумя станциями поезд прошел со : средней скоростью vср = 72 км/ч за t = 20 мин. Разгон и торможение вместе длились t1 = 4 мин, а остальное время поезддвигался равномерно. Какой была скорость и поезда при равномерном движении?

3839. Движения двух автомобилей по шоссе заданы уравнениями Х1 = 2t + 0,2t2 и х2 = 80 — 4t. Описать картину движения. Найти: а) время и место встречи автомобилей; б) расстояние между ними через 5 с от начала отсчета времени; в) координату первого автомобиля в тот момент времени, когда второй находился в начале отсчета.

3840. Велосипедист начал свое движение из состояния покоя и в течение первых 4 с двигался с ускорением 1 м/с2; затем в течение ОД мин он двигался равномерно и последние 20 м — равнозамедленно до остановки. Найти среднюю скорость за все время движения. Построить график зависимости vx(t).

3841. Мальчик скатился на санках с горы длиной sx и проехал по горизонтальному участку путь s2 до остановки. Все движение заняло время t. Найти: 1) время t1 спуска; 2) время t2 торможения; 3) скорость и в конце горы; 4) ускорение а1 при спуске; 5) ускорение а2 при торможении.

3842. Написать уравнения х = x{t) для движений, графики скоростей которых даны на рисунке 16. Считать, что в начальный момент (t = 0) тела находятся в начале координат (х = 0).

3843. Движения четырех материальных точек заданы следующими уравнениями (соответственно): X1 = 10t + 0,4t^2; х2 = 2t — t^2; x3 = -4t + 2t^2; x4 = -t — 6t^2. 2, х2 = 400 — 0,6t и x3 = -300 (соответственно). Найти для каждого из тел: координату в момент начала наблюдения, проекции на ось X начальной скорости и ускорения, а также направление и вид движения.Сделать пояснительный рисунок, указав положения тел при t = 0 и начертив векторы скоростей и ускорений.

3845. Уклон длиной 100 м лыжник прошел за 20 с, двигаясь с ускорением 0,3 м/с2. Какова скорость лыжника в начале и в конце уклона?

3846. Поезд, двигаясь под уклон, прошел за 20 с путь 340 м и развил скорость 19 м/с. С каким ускорением двигался поезд и какой была скорость в начале уклона?

3847. Уравнение движения материальной точки имеет вид X = -0,2t2. Какое это движение? Найти координату точки через 5 с и путь, пройденный ею за это время.

3848. Троллейбус за время t прошел путь s. Какую скорость v приобрел он в конце пути и с каким ускорением с двигался, если начальная скорость движения равна v0?

3849. Уравнение движения материальной точки имеет вид х = 0,4t2. Написать формулу зависимости vx(t) и построить график. Показать на графике штриховкой площадь, численно равную пути, пройденному точкой за 4 с, и вычислить этот путь.

3850. Зависимость скорости материальной точки от времени задана формулой vx = 6t. Написать уравнение х = x(t), если в начальный момент (t = 0) движущаяся точка находилась в начале координат (х = 0). Вычислить путь, пройденный материальной точкой за 10 с.

3851. Тела, указанные в таблице, заканчивают свое движение после прохождения пути s за время t. Найти ускорение а и начальную скорость и0.

3852. Мотоциклист и велосипедист одновременно начинают движение из состояния покоя. Ускорение мотоциклиста в три раза больше, чем велосипедиста. Во сколько раз большую скорость разовьет мотоциклист: а) за одно и то же время; б) на одном и том же пути?

3853. При скорости V1 = 15 км/ч тормозной путь автомобиля равен s1 = 1,5 м. Каким будет тормозной путь S2 при скорости v2 = 90 км/ч? Ускорение в обоих случаях одно и то же.

3854. Длина разбега при взлете самолета Ту-154 равна 1215 м, а скорость отрыва от земли 270 км/ч. Длина пробега при посадке этого самолета 710 м, а посадочная скорость 230 км/ч. Сравнить ускорения (по модулю) и время разбега и посадки.

3855. При аварийном торможении автомобиль, движущийся со скоростью 72 км/ч, остановился через 5 с. Найти тормозной путь.

3856. Пуля в стволе автомата Калашникова движется с рением 616 км/с2. Какова скорость вылета пули, если ствола 41,5 см?

3857. Во сколько раз скорость пули в середине меньше, чем при вылете из ствола?

3858. Циолковский в книге «Вне Земли», рассматривая полет ракеты, пишет: «…через 10 секунд она была от зрителя на расстоянии 5 км». С каким ускорением двигалась ракета и какую она приобрела скорость?

3859. Найти скорость и указанных в таблице тел, приобретенную через время t, и путь s, пройденный за это время. Считать начальную скорость для всех тел равной нулю.

3860. Первый вагон трогающегося от остановки поезда проходит за 3 с мимо наблюдателя, находившегося до отправления поезда у начала этого вагона. За сколько времени пройдет мимо наблюдателя весь поезд, состоящий из 9 вагонов? Промежутками между вагонами пренебречь.

3861. За какое время автомобиль, двигаясь из состояния по коя с ускорением 0,6 м/с2, пройдет 30 м?

3862. На рисунке 19 воспроизведено со стробоскопической фотографии движение шарика по желобу из состояния покоя. Известно, что промежутки времени между двумя последовательными вспышками равны 0,2 с. На шкале указаны деления в дециметрах. Доказать, что движение шарика было равноускоренным. Найти, с каким ускорением двигался шарик. Найти скорости шарика в положениях, зафиксированных на фотографии.

3863. Шарик, скатываясь с наклонного желоба из состояния покоя, за первую секунду прошел путь 10 см. Какой путь он пройдет за 3 с?

3864. От остановки одновременно отходят трамвай и троллейбус. Ускорение троллейбуса в два раза больше, чем трамвая. Сравнить пути, пройденные троллейбусом и трамваем за одно и то же время, и приобретенные ими скорости.

3865. По графикам зависимости ax(t), приведенным на рисунке 18, а и б, построить графики зависимости vx(t)9 считая, что в начальный момент времени (t = 0) скорость движения материальной точки равна нулю.

3866. По заданным на рисунке 16 графикам сать уравнения vx = vx(t).

3867. На рисунке 17 показан вектор скорости в начальный момент времени и вектор ускорения материальной точки. Написать уравнение Vy = Vy(t) и построить его график для первых 6 с движения, если vq *= 30 м/с, а = 10 м/с2. Найти скорости через 2, 3, 4 с.

3868. Скорость поезда за 20 с уменьшилась с 72 до 54 км/ч. Написать формулу зависимости скорости от времени vx(t) и построить график этой зависимости.

3869. Пользуясь графиком проекции скорости (рис. 15), найти начальную скорость, скорости в начале четвертой и в конце шестой секунд. Вычислить ускорение и написать уравнение vx=v(t)

3870. За какое время автомобиль, двигаясь с ускорением 0,4 м/с2, увеличит свою скорость с 12 до 20 м/с?

3871. Зависимость скорости от времени при разгоне автомобиля задана формулой vx = 0,8t. Построить график скорости и найти скорость в конце пятой секунды.

3872. Велосипедист движется под уклон с ускорением 0,3 м/с2. Какую скорость приобретет велосипедист через 20 с, если его начальная скорость равна 4 м/с?

3873. Поезд через 10 с после начала движения приобретает скорость 0,6 м/с. Через сколько времени от начала движения скорость поезда станет равна 3 м/с?

3874. При ударе кузнечного молота по заготовке ускорение при торможении молота было по модулю равно 200 м/с2. Сколько времени длится удар, если начальная скорость молота была 10 м/с?

3875. На рисунке 14 воспроизведено со стробоскопической фотографии движение шарика. Найти среднюю скорость движения шарика на участке АВ и мгновенную скорость в точке С, зная, что частота съемки 50 раз в 1 с. Натуральная длина спичечного коробка, изображенного на фотографии, равна 50 мм. Движение по горизонтальному участку считать равномерным.

3876. Автомобиль проехал первую половину пути со скоростью v1 = 10 м/с, а вторую половину пути со скоростью v1 = 15 м/с. Найти среднюю скорость на всем пути. Доказать, что средняя скорость меньше среднего арифметического значений v1 и v2.

3877. В системе отсчета, связанной с землей, трамвай движется со скоростью v = 2,4 м/с (рис. 13), а три пешехода — с одинаковыми по модулю скоростями v1 = v2 — v3 = 1 м/с. Найти а) модули скоростей пешеходов в системе отсчета, связанной с трамваем; б) проекции векторов скоростей пешеходов на оси координат в этой системе отсчета.

3878. В безветренную погоду вертолет двигался со скоростью 90 км/ч точно на север. Найти скорость и курс вертолета, если подул северо-западный ветер под углом 45° к меридиану. Скорость ветра 10 м/с.

3879. Лодка, движущаяся со скоростью v1 в системе отсчета, связанной с водой, должна переправиться через реку по кратчайшему пути. 1. Какой курс2 должна держать лодка, если скорость течения реки v2? 2. Какова скорость лодки v относительно земли? 3. Сколько времени займет переправа, если ширина реки s?

3880. На токарном станке вытачивают деталь в форме усеченного конуса (рис. 12). Какова должна быть скорость поперечной подачи резца, если скорость продольной подачи 25 см/мин? Размеры детали (в миллиметрах) указаны на рисунке.

3881. Катер, переправляясь через реку, движется перпендикулярно течению реки со скоростью 4 м/с в системе отсчета, связанной с водой. На сколько метров будет снесен катер течением, если ширина реки 800 м, а скорость течения 1 м/с?

3882. Вертолет летел на север со скоростью 20 м/с. С какой скоростью и под каким углом к меридиану будет лететь вертолет, если подует западный ветер со скоростью 10 м/с?

3883. Скорость продольной подачи резца токарного станка 12 см/мин, а поперечной подачи 5 см/мин. Какова скорость резца в системе отсчета, связанной с корпусом станка?

3884. Судну (лодке, катеру и т.д.) необходимо проехать расстояние s туда и обратно один раз по реке, а другой раз по озеру. Скорость течения воды v1. Скорость судна относительно воды v2. На сколько больше времени займет движение по реке, чем по озеру?

3885. Рыболов, двигаясь на лодке против течения реки, уронил удочку. Через 1 мин он заметил потерю и сразу же повернул обратно. Через сколько времени после потери он догонит удочку? Скорость течения реки и скорость лодки относительно воды постоянны. На каком расстоянии от места потери он догонит удочку, если скорость течения воды равна 2 м/с?

3886. Легковой автомобиль движется со скоростью 20 м/с за грузовым, скорость которого 16,5 м/с. В момент начала обгона водитель легкового автомобиля увидел встречный междугородный автобус, движущийся со скоростью 25 м/с. При каком наименьшем расстоянии до автобуса можно начинать обгон, если в начале обгона легковая машина была в 15 м от грузовой, а к концу обгона она должна быть впереди грузовой на 20 м?

3887. Эскалатор метро поднимает неподвижно стоящего на нем пассажира в течение 1 мин. По неподвижному эскалатору пассажир поднимается за 3 мин. Сколько времени будет подниматься идущий вверх пассажир по движущемуся эскалатору?

3888. Скорость движения лодки относительно воды в n раз больше скорости течения реки. Во сколько раз больше времени занимает поездка на лодке между двумя пунктами против течения, чем по течению? Решить задачу для значений n = 2 и n = 11.

3889. Два поезда движутся навстречу друг другу со скоростями 72 и 54 км/ч. Пассажир, находящийся в первом поезде, замечает, что второй поезд проходит мимо него в течение 14 с. Какова длина второго поезда?

3890. Эскалатор метро движется со скоростью 0,75 м/с. Найти время, за которое пассажир переместится на 20 м относительно земли, если он сам идет в направлении движения эскалатора со скоростью 0,25 м/с в системе отсчета, связанной с эскалатором.

3891. Гусеничный трактор Т-150 движется с максимальной скоростью 18 км/ч. Найти проекции векторов скоростей верхней и нижней части гусеницы на оси X и X1. Ось X связана с землей, ось Х1 — с трактором. Обе оси направлены по ходу движения трактора.

3892. Скорость велосипедиста 36 км/ч, а скорость ветра 4 м/с. Какова скорость ветра в системе отсчета, связанной с велосипедистом; при а) встречном ветре; б) попутном ветре?

3893. Скорость штормового ветра равна 30 м/с, а скорость автомобиля «Жигули» достигает 150 км/ч. Может ли автомобиль двигаться так, чтобы быть в покое относительно воздуха?

404 Cтраница не найдена

Мы используем файлы cookies для улучшения работы сайта МГТУ и большего удобства его использования. Более подробную информацию об использовании файлов cookies можно найти здесь.
Продолжая пользоваться сайтом, вы подтверждаете, что были проинформированы об использовании файлов cookies сайтом ФГБОУ ВО «МГТУ» и согласны с нашими правилами обработки персональных данных.

Размер:

AAA

Изображения

Вкл.
Выкл.

Обычная версия сайта

К сожалению запрашиваемая страница не найдена.

Но вы можете воспользоваться поиском или картой сайта ниже

Уравновешенные и неуравновешенные силы

Первый закон движения Ньютона неоднократно повторялся на протяжении этого урока.

Объект в состоянии покоя остается в состоянии покоя, а объект в движении остается в движении с той же скоростью и в том же направлении, если на него не действует неуравновешенная сила.

Уравновешенные силы

Но что именно подразумевается под фразой неуравновешенная сила ? Что такое неуравновешенная сила? В поисках ответа мы сначала рассмотрим книгу по физике, покоящуюся на столе. На книгу действуют две силы. Одна сила — гравитационное притяжение Земли — действует вниз. Другая сила — толчок стола по книге (иногда обозначаемый как нормальная сила ) — толкает книгу вверх.

Поскольку эти две силы имеют одинаковую величину и действуют в противоположных направлениях, они уравновешивают друг друга. Говорят, что книга находится в состоянии равновесия . На книгу не действует неуравновешенная сила, и поэтому книга сохраняет свое состояние движения. Когда все силы, действующие на объект, уравновешивают друг друга, объект находится в равновесии; он не ускорится. (Примечание: диаграммы, подобные приведенной выше, известны как диаграммы свободного тела и будут подробно обсуждаться в Уроке 2.)

Рассмотрим другой пример, связанный с уравновешенными силами — человек, стоящий на полу. На человека действуют две силы. Сила тяжести оказывает направленное вниз усилие. Пол оказывает восходящую силу.

Поскольку эти две силы имеют одинаковую величину и действуют в противоположных направлениях, они уравновешивают друг друга. Человек находится в равновесии. На человека не действует неуравновешенная сила, и поэтому человек сохраняет свое состояние движения. (Примечание: диаграммы, подобные приведенной выше, известны как диаграммы свободного тела и будут подробно обсуждаться в Уроке 2.)

Неуравновешенные силы

Теперь рассмотрим книгу, скользящую слева направо по столешнице. Где-то в году в предыдущей истории книги его, возможно, толкнули и привели в движение из положения покоя. Или, возможно, он приобрел свое движение, соскальзывая по склону с возвышенности. Как бы то ни было, наше внимание сосредоточено не на истории книги , а на текущей ситуации с книгой, скользящей вправо по столешнице. Книга находится в движении и в данный момент никто не толкает ее вправо. (Помните: сила не нужна, чтобы заставить движущийся объект двигаться вправо.) Силы, действующие на книгу, показаны ниже.

Сила тяжести, тянущая вниз, и сила стола, толкающая книгу вверх, имеют одинаковую величину и противоположные направления. Эти две силы уравновешивают друг друга. Однако силы, уравновешивающей силу трения, нет. Когда книга движется вправо, трение действует влево, замедляя книгу. Существует неуравновешенная сила; и поэтому книга меняет свое состояние движения. Книга не находится в равновесии и впоследствии ускоряется. Неуравновешенные силы вызывают ускорения. В этом случае неуравновешенная сила направлена ​​против движения книги и заставит ее замедлиться. (Примечание: диаграммы, подобные приведенной выше, известны как диаграммы свободного тела и будут подробно обсуждаться в Уроке 2.)

Чтобы определить, являются ли силы, действующие на объект, уравновешенными или неуравновешенными, сначала необходимо провести анализ, чтобы определить, какие силы действуют на объект и в каком направлении. Если две отдельные силы имеют одинаковую величину и противоположное направление, то говорят, что силы уравновешены. Говорят, что на объект воздействует неуравновешенная сила только тогда, когда существует отдельная сила, которая , а не , уравновешивается силой равной величины и в противоположном направлении. Такой анализ обсуждается в Уроке 2 этого раздела и применяется в Уроке 3.

Люк Аутбело сбрасывает с крыши своего дома коробку с черепицей весом примерно 5,0 кг (вес = 50,0 Н) в плавательный бассейн внизу. При столкновении с бассейном ящик встречает направленную вверх силу сопротивления 50,0 Н (предполагается, что она постоянна). Используйте это описание, чтобы ответить на следующие вопросы. Нажмите на кнопку, чтобы просмотреть правильные ответы.

1. Какой из графиков зависимости скорости от времени лучше всего описывает движение ящика? Подкрепите свой ответ здравой аргументацией.

2. Какая из следующих точечных диаграмм лучше всего описывает движение падающего ящика с момента падения до момента удара о дно бассейна? Стрелки на диаграмме обозначают точку, в которой ящик соприкасается с водой. Подкрепите свой ответ здравой аргументацией.

3. Несколько друзей Люка наблюдали за движением падающего ящика. Будучи «физиками», они начали обсуждать движение и сделали следующие комментарии. Укажите, является ли каждый из комментариев правильным или неправильным? Поддержите свои ответы.

а. Как только коробка упадет на воду, силы уравновесятся, и коробка остановится.

б. При ударе о воду ящик будет ускоряться вверх, потому что вода прикладывает восходящую силу.

 c. При ударе о воду коробка подпрыгнет вверх из-за направленной вверх силы.

4. Если силы, действующие на объект, уравновешены, то объект

а. не должен двигаться.

б. должен двигаться с постоянной скоростью.

в. не должен ускоряться.

д. ни один из этих

Перейти к следующему уроку:

Сила и движение: определение, законы и формулы

Почему футбольный мяч летит по воздуху, когда его пинают? Это потому, что ступня давит на мяч! Силы определяют, как движутся объекты. Следовательно, чтобы делать расчеты и прогнозировать траекторию любого объекта, нам необходимо понимать взаимосвязь между силами и движением. Сэр Исаак Ньютон заметил это и сформулировал три закона, суммирующих влияние силы на движение объекта. Это верно; всего тремя законами мы можем описать все движение. Их точность настолько хороша, что этого было достаточно для расчета траекторий и взаимодействий, позволяющих нам ходить по Луне! Первый закон объясняет, почему объекты не могут двигаться сами по себе. Второй используется для расчета движения снарядов и транспортных средств. Третий объясняет, почему пушки после выстрела отскакивают и почему сгорание с выбросом газов приводит к восходящей тяге ракеты. Давайте подробно рассмотрим эти законы движения и выясним, как их можно использовать для объяснения мира, который мы видим вокруг, на примерах из реальной жизни.

Силы и движение: определение

Для того, чтобы лучше понять, как связаны силы и движение, нам необходимо ознакомиться с некоторой терминологией, поэтому давайте начнем с объяснения того, что мы называем движением и силой более подробно.

Мы говорим, что объект находится в движении , если он движется. Если он не движется, мы говорим, что он находится в состоянии покоя .

Конкретное значение скорости в данный момент времени определяет состояние движения объекта.

Сила — любое воздействие, которое может вызвать изменение состояния движения объекта.

Силу можно рассматривать как толчок или тягу, воздействующую на объект.

Силы и свойства движения

Очень важно помнить, что скорость и силы являются векторами. Это означает, что нам нужно указать их величину и направление, чтобы определить их.

Рассмотрим пример, где мы можем увидеть важность векторного характера скорости, чтобы говорить о состоянии движения объекта.

Автомобиль движется на запад с постоянной скоростью 40 км/ч. Через час он поворачивает и продолжает движение с той же скоростью, направляясь на север.

Машина всегда в движении . Однако его состояние движения изменяет , даже если его скорость остается неизменной все время, потому что сначала он движется на запад, а в конце концов движется на север.

Сила тоже является векторной величиной, поэтому говорить о силах и движении не имеет смысла, если мы не указываем ее направление и величину. Но прежде чем углубиться в это более подробно, давайте поговорим о единицах силы. Единицы силы в системе СИ равны 9.0009 н евтонов (Н). Один ньютон можно определить как силу, которая производит ускорение один метр в секунду в квадрате в объекте массой один килограмм.

1N = 1 кг мс2

Силы обычно обозначаются символом F. На один и тот же объект может действовать множество сил, поэтому далее мы поговорим об основах работы с несколькими силами.

Основы силы и движения

Как мы увидим позже, силы определяют движение объектов. Поэтому, чтобы предсказать движение объекта, очень важно знать, как бороться с множественными силами. С силы являются векторными величинами, их можно сложить, сложив их величины на основе их направлений. Сумма группы сил называется равнодействующей или чистой силой.

Результирующая сила или результирующая сила — это единственная сила, которая оказывает на объект такое же воздействие, как две или более независимых сил, действующих на него.

Для расчета равнодействующей силы необходимо сложить все силы, действующие на объект, в виде векторов, StudySmarter Originals

Посмотрите на изображение выше. Если две силы действуют в противоположных направлениях, то вектор равнодействующей силы будет разностью между ними, действующими в направлении силы с большей величиной. И наоборот, если две силы действуют в одном направлении, мы можем сложить их величины, чтобы найти результирующую силу, действующую в том же направлении, что и они. В случае с красным прямоугольником результирующая сила равна 20 Н — 10 Н = 10 Н, направленная вправо. С другой стороны, для синего прямоугольника результирующая равна 15 Н + 30 Н = 45 Н вправо.

Говоря о суммах сил, полезно представить, что такое неуравновешенных и уравновешенных сил.

Если равнодействующая всех сил, действующих на объект, равна нулю, то их называют уравновешенными силами и говорят, что объект находится в равновесии .

Поскольку силы компенсируют друг друга, это эквивалентно тому, что сила вообще не действует на объект.

Если результат не равен нулю , у нас есть неуравновешенных сил.

В последующих разделах вы поймете, почему важно проводить это различие. Теперь давайте продолжим рассмотрение связи между силами и движением через законы Ньютона.

Связь между силами и движением: законы движения Ньютона

Ранее мы упоминали, что силы могут изменить состояние движения объекта, но мы не сказали, как именно это происходит. Сэр Исаак Ньютон сформулировал три фундаментальных закона движения, которые описывают взаимосвязь между движением объекта и силами, действующими на него.

Первый закон Ньютона: Закон инерции

Первый закон Ньютона

Объект продолжает находиться в состоянии покоя или двигаться с постоянной скоростью, пока на него не действует внешняя неуравновешенная сила.

Это тесно связано с неотъемлемым свойством каждого объекта с массой, называемым инерцией .

Тенденция объекта продолжать движение или сохранять состояние покоя называется инерцией .

Давайте рассмотрим пример первого закона Ньютона в реальной жизни.

Инерция заставляет вас продолжать движение, когда машина внезапно останавливается. Купите автостраховку

Представьте, что вы пассажир в машине. Автомобиль движется прямолинейно, как вдруг водитель резко останавливается. Вас бросает вперед, даже если вас ничто не толкает! Это инерция вашего тела, сопротивляющегося изменению состояния движения, пытающегося продолжать двигаться вперед по прямой линии. Согласно первому закону Ньютона, ваше тело склонно поддерживать свое состояние движения и сопротивляться изменению — замедлению — вызванному тормозящей машиной. К счастью, пристегнутый ремень безопасности может уберечь вас от резкого выброса вперед в случае такого события!

А как насчет объекта, который изначально находился в покое? Что может сказать нам этот принцип инерции в таком случае? Давайте посмотрим на другой пример.

Мяч остается в покое, потому что на него не действует неуравновешенная сила.

Посмотрите на футбольный мяч на картинке выше. Шар остается в покое до тех пор, пока на него не действует внешняя сила. Однако если кто-то приложит силу, ударив по нему ногой, мяч изменит свое состояние движения — перестанет быть в покое — и начнет двигаться.

При ударе по мячу на него кратковременно действует сила. Эта неуравновешенная сила заставляет мяч отрываться от покоя, и после приложения силы мяч имеет тенденцию продолжать движение с постоянной скоростью. StudySmarter Originals

Но подождите, закон также гласит, что мяч будет продолжать двигаться, пока его не остановит сила. Однако мы видим, что движущийся мяч в конце концов останавливается после удара ногой. Это противоречие? Нет, это происходит потому, что существует множество сил, таких как сопротивление воздуха и трение, которые препятствуют движению мяча. Эти силы в конечном итоге заставляют его остановиться. В отсутствие этих сил шар будет продолжать двигаться с постоянной скоростью.

Из вышеприведенного примера видно, что неуравновешенная сила необходима для создания движения или его изменения. Имейте в виду, что уравновешенные силы эквивалентны полному отсутствию силы! Неважно, сколько сил действует. Если они уравновешены, то не повлияют на состояние движения системы. Но как именно неуравновешенная сила влияет на движение объекта? Можем ли мы это измерить? Ну, второй закон движения Ньютона как раз об этом.

Второй закон Ньютона: Закон массы и ускорения

Второй закон Ньютона

Ускорение, создаваемое объектом, прямо пропорционально действующей на него силе и обратно пропорционально массе объекта.

Ускорение, вызванное силой, прямо пропорционально силе, но обратно пропорционально массе объекта. Theory Labster

Изображение выше иллюстрирует второй закон Ньютона. Поскольку создаваемое ускорение прямо пропорционально приложенной силе, удвоение силы, приложенной к той же массе, также приводит к удвоению ускорения, как показано на (b). С другой стороны, поскольку ускорение также обратно пропорционально массе объекта, удвоение массы при приложении той же силы приводит к уменьшению ускорения вдвое, как показано на (c).

Помните, что скорость — это векторная величина, которая имеет величину — скорость — и направление. Поскольку ускорение возникает всякий раз, когда изменяется скорость, сила, вызывающая ускорение объекта, может:

• Изменять как скорость, так и направление движения. Например, бейсбольный мяч, ударенный битой, меняет скорость и направление.

• Изменение скорости при неизменном направлении. Например, тормозящий автомобиль продолжает двигаться в том же направлении, но медленнее.

• Измените направление, пока скорость остается постоянной. Например, Земля движется вокруг Солнца в движении, которое можно считать круговым. Пока он движется примерно с одной скоростью, его направление постоянно меняется. Это потому, что он подвержен гравитационной силе солнца. На следующих рисунках это показано с помощью зеленой стрелки, обозначающей скорость Земли.

Земля движется примерно с одинаковой скоростью, но ее направление постоянно меняется из-за гравитационной силы Солнца, описывая примерно круговой путь. StudySmarter Originals

Сила и формула движения

Второй закон Ньютона может быть математически представлен следующим образом:

a=Fm

ускорение = результирующая силовая масса результирующая сила, а затем ускорение тела.

Второй закон Ньютона также очень часто записывается как F=ma. Это уравнение утверждает, что результирующая сила, действующая на тело, является произведением его массы и ускорения. Ускорение будет направлено силе, действующей на тело. Мы видим, что масса, фигурирующая в уравнении, определяет, какая сила необходима, чтобы вызвать определенное ускорение. Другими словами, масса говорит нам, насколько легко или сложно ускорить объект . Поскольку инерция есть свойство тела сопротивляться изменению своего движения, масса связана с инерцией и является ее мерой. Вот почему масса, фигурирующая в уравнении, известна как инерционной массы.

Инерционная масса определяет, насколько сложно ускорить объект, и определяется как отношение приложенной силы к создаваемому ускорению.

m=Fa

инерционная масса = приложенная сила-ускорение

Теперь мы готовы к окончательному закону движения .

Третий закон движения Ньютона: закон действия и противодействия

Третий закон движения Ньютона

Каждое действие имеет равное и противоположное противодействие. Когда одно тело воздействует на другое с силой (сила действия) , второе тело в ответ оказывает эквивалентную силу в противоположном направлении (сила реакции) .

Обратите внимание, что силы действия и противодействия всегда действуют на разные тела.

Согласно третьему закону Ньютона, когда молоток ударяет по гвоздю, молоток действует на гвоздь, но гвоздь действует на молоток с такой же силой в противоположном направлении. StudySmarter

Представьте плотника, забивающего гвоздь в половицу. Предположим, что молот движется с силой F. Давайте рассмотрим это как сила действия . В течение небольшого промежутка времени, когда молоток и гвоздь соприкасаются, гвоздь реагирует, оказывая равную и противоположную силу реакции на головку молотка.

Как насчет взаимодействия между гвоздем и половицей? Ты угадал! Когда гвоздь ударяет, оказывая силу на половицу, половица оказывает силу реакции на кончик гвоздя. Поэтому при рассмотрении системы гвоздь-половая доска силу действия оказывает гвоздь, а реакцию половая доска.

Примеры силы и движения

Мы уже видели несколько примеров, показывающих, как связаны сила и движение, когда знакомились с законами Ньютона. В этом последнем разделе мы увидим несколько примеров силы и движения в повседневной жизни.

Интуитивно думать, что что-то в покое будет оставаться в покое, пока на него не подействует сила. Но помните, что Первый закон Ньютона также гласит, что движущийся объект остается в одном и том же состоянии движения — с той же скоростью и в том же направлении — до тех пор, пока его не изменит сила. Рассмотрим астероид, движущийся в космосе. Поскольку нет воздуха, который мог бы его остановить, он продолжает двигаться с той же скоростью и в том же направлении.

И, как упоминалось в начале статьи, ракета является прекрасным примером третьего закона Ньютона, где выбрасываемые газы оказывают реактивную силу на ракету, создавая тягу.

Газы, выбрасываемые ракетой, и тяга являются примером пары сил действие-противодействие. StudySmarter Originals

Давайте рассмотрим последний пример и попытаемся определить все законы движения, применимые к данной ситуации.

Рассмотрим книгу, лежащую на столе. Как вы думаете, какие законы движения здесь применяются? Давайте пройдемся по всем вместе. Несмотря на то, что книга находится в состоянии покоя, в ней действуют две силы.

1. Вес книги прижимает ее к столу.
2. По третьему закону Ньютона существует реакция стола на этот вес, действующий на книгу. Это называется нормальной силой .

Стол реагирует на вес прижимаемой к нему книги, создавая нормальную силу, StudySmarter Originals

Когда один объект взаимодействует с другим, вступая в контакт с ним, второй объект создает силу реакции, перпендикулярную его поверхности. Эти силы, перпендикулярные поверхностям взаимодействующих тел, называются нормальные силы.

Нормальные силы называются так не потому, что они «обычны», а потому, что «нормальные» — это еще один способ сказать «перпендикулярные» в геометрии.

Возвращаясь к нашему примеру, поскольку силы, действующие на книгу, уравновешены, результирующая сила равна нулю. Вот почему книга остается в покое и нет движения. Если бы теперь внешняя сила толкнула книгу вправо, согласно второму закону Ньютона, она ускорилась бы в этом направлении, потому что эта новая сила неуравновешена.

Схемы работы каскадных, модульных и блочных холодильных утановок

25.01.2017

Деятельность НПП «Холод» по проектированию схем установок для холодоснабжения

Холодильной установкой называют комплекс оборудования, который используется для искусственного снижения и поддержания необходимой температуры в заданном объекте охлаждения. Все типы холодильных установок базируются на принципе поглощения тепла при кипении жидкости и в среднем устроены одинаково; разные задачи решаются конструктивным исполнением, количеством и видом холодильного оборудования и приборов управления. Тип холодильной установки проектируется в зависимости от объекта охлаждения, сферы будущего применения, источников энергии, вида охлаждающей среды и других факторов. 

За весь период своей профессиональной деятельности компания «Холод» принимала участие в разработке промышленных холодильных систем для предприятий разных областей промышленности. Получая техзадание, наши специалисты подбирали тип и выстраивали схему холодильной установки, принимая во внимание реальные потребности и наличествующие ресурсы заказчика. Так, среди проектов, реализованных компанией «Холод», была разработка холодильной установки для получения очень низких температур (многоступенчатых и каскадных холодильных систем), а также проектирование, ремонт и монтаж холодильных установок блочного типа, которые сразу же послу установки готовы к работе, в т.ч. в автоматическом режиме. 

Схема многоступенчатой и каскадной холодильной установки

Для получения очень низких температур (-60°С и ниже), необходимых для протекания технологических процессов в авиационной, приборо- и машиностроительной, а также химической промышленности, специалистами НПП «Холод» проектировались многоступенчатые (двух- и трех-), а также каскадные холодильные системы.

В схеме трехступенчатой установки для холодоснабжения присутствуют три цилиндра (низкого, среднего и высокого давлений) с регулирующими вентилями, переохладитель и два промежуточных сосуда. Насыщенный пар хладагента, образовавшийся в испарителе, последовательно проходит через все цилиндры и промежуточные сосуды, в которых охлаждается, сжимается и в конце концов выталкивается в конденсатор. После конденсации пар поступает в переохладитель для дальнейшего охлаждения, последовательно проходит три регулирующих вентиля, понижая давление и температуру и освобождаясь от пара в промежуточных сосудах, снова попадает в испаритель. Разновидностью трехступенчатой холодильной машины является машина для производства сухого льда, однако из-за того, что углекислый газ в ней выступает одновременно в качестве хладагента и как сырье для изготовления конечного продукта, ее цикл является разомкнутым. В машинах для производства сухого льда это технологическая необходимость, но при получении очень низких температур часто возникает опасность замерзания хладагента. Проблема решается применением каскадной холодильной установки, каждая ступень каскада в которой является отдельной последовательно соединенной холодильной машиной и охлаждает хладагент до более низкой температуры. На разных каскадах могут использоваться разные хладагенты: так, распространенной практикой является применение низкотемпературных фреонов на верхней ступени, а на нижней – с более высокими температурами, а также аммиака.

Схема контейнерной и модульной холодильной установки

К полностью самостоятельному оборудованию, не требующему сложной настройки и обслуживания, относится контейнерная и блочная (модульная) холодильная установка. Контейнерные холодильные агрегаты используются для перевозки грузов морским и наземным транспортом и в пунктах перегрузки, а модульное холодильное оборудование применяется в гипермаркетах и производственных цехах. В обоих случаях холодильная установка со всеми компонентами и приборами устанавливается в едином кожухе и после доставки и подключения к коммуникациям полностью готово к работе.

Контейнерные холодильные установки предназначены для эксплуатации в тяжелых условиях, поэтому их конструкция имеет повышенную прочность, коррозионную и виброустройчивость, влаго- и пылезащиту, а также могут работать при кренах. Такие установки оснащаются поршневым бессальниковым компрессором, тепловым двигателем и блочным дизель-генератором, а также обычно имеют конденсаторы с воздушным охлаждением (хотя судовые контейнерные установки могут использовать охлаждение водой). Контейнерные холодильные установки работают автоматически и могут обходиться без технического обслуживания длительное время; иногда в их состав входит две холодильные машины, что обеспечивает более низкую температуру внутри контейнера.

Модульное холодильное оборудование представляет собой машинное отделение с высокой степенью теплоизоляции, в котором располагаются все необходимые инженерные системы (освещение, вентиляция, отопление). В зависимости от предназначения модульное холодильное оборудование комплектуется агрегатами, обеспечивающими желаемую температуру внутри.

Обращаясь в НПП «Холод», вы получаете штат высокопрофессиональных проектировщиков и опытных мастеров, способных оказать качественные услуги по монтажу, обслуживанию и ремонту холодильного оборудования любой сложности. Сотрудничая с ведущими производителями холодильной техники на международном рынке, мы подбираем оборудование для холодильной системы предприятия заказчика. Винтовые и поршневые компрессоры Mycom, испарительные охлаждающие градирни Evapco, теплообменники Alfa Laval – в НПП «Холод» вы можете купить самое качественное оборудование по приемлемым ценам. 

Двухступенчатые (Двухкаскадные) холодильные агрегаты — схема и принцип работы двухступенчатого компрессора холодильной машины

Производство холодильного оборудования

+7 (495) 009-02-42

Каталог продукции

Двухступенчатые холодильные агрегаты применяются в случаях, когда разница между температурой внутри охлаждаемого объема и наружной средой слишком велика. С их помощью добиваются охлаждения от -40 до -60 °С.

Чтобы достичь нужных показателей, требуется сильное понижение температуры кипения хладагента. Затраты энергии на работу компрессора увеличиваются, снижая продуктивность холодильной машины в целом. При значительной разности параметров нагнетания и всасывания потери могут быть настолько высокими, что холодильный агрегат становится неэффективным.

Одноступенчатый компрессор не может нормально действовать при таком режиме:

• давление и температура конденсации слишком высокие — падают КПД и холодопроизводительность;
• уменьшается вязкость смазочного масла;
• увеличивается сила трения;
• повышается опасность возникновения зацепов и полного выхода аппарата из строя.

Снизить потери можно, применив несколько уровней сжатия хладагента.

Принцип работы

В двухступенчатых холодильных машинах с поршневыми компрессорами сжатие рабочего вещества происходит последовательно в несколько этапов с промежуточным охлаждением.

Получить две ступени сжатия можно при помощи двух последовательно работающих одноступенчатых компрессоров или двухступенчатого компрессора, в котором по очереди протекают оба процесса сжатия.

Схема классификации двухступенчатых холодильных установок

Поршни двигаются в противоходе. Когда на первой ступени идет процесс сжатия, на второй оставшийся в цилиндре газ расширяется до давления в промежуточном теплообменнике. Во время работы второй ступени в первой создается атмосфера для всасывания новой порции пара.

При получении газа с заданными температурой и давлением с помощью двухступенчатого компрессора затрачивается меньше внешней работы, а значит, электроэнергии.

Схема холодильной установки с параллельно работающими двухступенчатыми компрессорами без пароохладителя жидкости

Автоматизация двухступенчатых холодильных агрегатов ЦХМ аналогична одноступенчатым. Отличается сложностью настройки последовательного запуска компрессоров, управлением дополнительных промежуточных сосудов для равномерного распределения рабочего вещества.

Схема двухступенчатого холодильного агрегата может включать центробежные, винтовые компрессоры или строиться на основании абсорбционно-резорбционных холодильных машин.

Компания OMEX является производителем промышленного и торгового холодильного оборудования. В нашей команде работают опытные проектировщики, инженеры и сервисные специалисты. Сотрудники регулярно проходят профильное обучение и повышают свою квалификацию.

Узнать стоимость холодильных агрегатов, заказать оснащение холодильного склада или магазина можно позвонив по телефону в Москве +7 (495) 009-02-42 или оставив свои контактные данные на сайте в форме обратной связи.

Узнать стоимость Заказать звонок

Схемы хладагентов — Охлаждение — HVAC/R & Solar

Характеристики хладагента можно проиллюстрировать на диаграмме с использованием основных свойств по оси абсцисс и ординате.

Для систем охлаждения в качестве основных характеристик обычно выбирают энергоемкость и давление. Энергосодержание представлено термодинамическим свойством удельной энтальпии, количественно определяющим изменение энергосодержания на единицу массы хладагента по мере того, как он подвергается процессам в холодильной системе.

Пример диаграммы, основанной на удельной энтальпии (абсцисса) и давлении (ордината), можно увидеть выше. Для хладагента обычно применимый интервал давления велик, поэтому на диаграммах используется логарифмическая шкала давления.

Диаграмма устроена таким образом, что она отображает области жидкости, пара и смеси для хладагента. Слева находится жидкость (с низкой энергоемкостью), справа – пар (с высокой энергоемкостью). Между ними вы найдете область смеси. Области ограничены кривой, называемой кривой насыщения. Проиллюстрированы основные процессы испарения и конденсации.

Идея использования диаграммы хладагента заключается в том, что она позволяет представить процессы в холодильной системе таким образом, чтобы анализ и оценка процесса становились легкими.

При использовании диаграммы, определяющей условия работы системы (температуры и давления), можно относительно просто и быстро определить холодопроизводительность системы. Диаграммы до сих пор используются в качестве основного инструмента для анализа процессов охлаждения. Тем не менее, ряд программ для ПК, которые могут выполнять тот же анализ быстрее и с большей детализацией, стали общедоступными.

см.: ХЛАДАГЕНТЫ P-H ДИАГРАММА

Процесс охлаждения, диаграмма давление/энтальпия

• tc = температура конденсации температура
• p0 = давление испарения

Конденсированный хладагент в конденсаторе находится в состоянии А, которое находится на линии точки кипения жидкости. Таким образом, жидкость имеет температуру tc и давление pc, также называемое температурой и давлением насыщения.

Конденсированная жидкость в конденсаторе далее охлаждается в конденсаторе до более низкой температуры A1 и теперь имеет температуру tl и энтальпию h0. Жидкость теперь переохлаждена, что означает, что она охлаждается до более низкой температуры, чем температура насыщения.

Конденсированная жидкость в ресивере находится в состоянии А1, то есть является переохлажденной жидкостью. Эта температура жидкости может изменяться, если ресивер и жидкость либо нагреваются, либо охлаждаются за счет температуры окружающей среды. Если жидкость охлаждается, переохлаждение увеличивается, и наоборот.

При прохождении жидкости через расширительный клапан ее состояние изменится с A1 на B. Это условное изменение вызвано кипением жидкости из-за падения давления до p0. В то же время достигается более низкая температура кипения t0 из-за падения давления.

В расширительном клапане энтальпия постоянна h0, так как тепло не передается и не отводится.

На входе в испаритель, точка B, находится смесь жидкости и пара, а на входе в испаритель в точке C находится насыщенный пар. На выходе из испарителя 4. Процесс охлаждения, точка C1 диаграммы давление/энтальпия, имеется перегретый пар, что означает, что всасываемый газ нагревается до более высокой температуры, чем температура насыщения. Давление и температура одинаковы в точке В и на выходе С1, где газ перегрет, испаритель поглощает тепло из окружающей среды, и энтальпия изменилась на h2.

При прохождении хладагента через компрессор его состояние меняется с C1 на D. Давление повышается до давления конденсации шт. Температура повышается до температуры горячего газа, которая выше температуры конденсации tc, поскольку пар сильно перегрет. Также было введено больше энергии (от электродвигателя) в виде тепла, и поэтому энтальпия изменилась на h3.

На входе в конденсатор, точка D, состояние перегретого пара при давлении pc. Тепло от конденсатора отдается в окружающую среду, так что энтальпия снова меняется на главную точку A1. Сначала в конденсаторе происходит условный переход сильно перегретого пара в насыщенный пар (точка Е), затем конденсация насыщенного пара. От точки Е до точки А температура (температура конденсации) остается неизменной, в том смысле, что конденсация и испарение происходят при постоянной температуре. От точки А до точки А1 в конденсаторе сконденсированная жидкость дополнительно охлаждается, но давление остается прежним, и теперь жидкость переохлаждается.

перейти к: ХЛАДАГЕНТЫ P-H ДИАГРАММА

Насколько полезным был этот пост?

Нажмите на звездочку, чтобы оценить!

Средний рейтинг / 5. Количество голосов:

Голосов пока нет! Будьте первым, кто оценит этот пост.

Сожалеем, что этот пост не был вам полезен!

Давайте улучшим этот пост!

Расскажите, как мы можем улучшить этот пост?

Холодильная установка — схема, работа, типы, методы

Кондиционирование воздуха — это процесс обработки воздуха для контроля его температуры, содержания влаги, чистоты, запаха и циркуляции в соответствии с потребностями людей, находящихся в помещении, в процессе или в продуктах одновременно.

Системы охлаждения и кондиционирования воздуха имеют долгую историю, восходящую к потребности человека в средствах к существованию и комфорте. История холодильного оборудования захватывающая, поскольку она включает в себя такие вопросы, как доступность холода, достижения в области первичных двигателей и компрессоров, а также методы охлаждения.

В этой статье вы узнаете определение, применение, схему, метод, типы, работу, преимущества и недостатки охлаждения.

Подробнее: Знакомство с системой кондиционирования воздуха

Что такое охлаждение?

Холодильная система, в общем, представляет собой процесс охлаждения, включающий отвод тепла и отвод его при более высокой температуре. В результате охлаждение представляет собой технологию, которая перемещает тепло от более низкой температуры к более высокой.

Охлаждение используется в системах кондиционирования воздуха и тепловых насосах, помимо охлаждения. Физика и термодинамика являются фундаментальными принципами, и они применимы ко всем приложениям.

Сохранение скоропортящихся пищевых продуктов путем их хранения при низких температурах является одним из наиболее известных применений холодильного оборудования. Системы охлаждения также широко используются для обеспечения теплового комфорта людей с помощью кондиционирования воздуха.

Применение системы охлаждения

Ниже приведены области применения системы охлаждения

• В химической промышленности системы охлаждения часто используются для разделения и сжижения газов и паров.
• Идеально подходят для производства льда.
• Охлаждение чаще всего используется для сохранения свежести скоропортящихся продуктов в холодильных камерах.
• Система охлаждения используется для охлаждения воды, если это необходимо.
• При производстве и термической обработке стали используется для регулирования влажности воздуха.
• На нефтеперерабатывающих заводах для охлаждения масла с целью удаления парафина.
• В фармацевтической промышленности для хранения таблеток и лекарств.
• Они также используются в медицинских областях для сохранения крови, лекарственных полей, тканей и других вещей.
• В больницах, театрах и других общественных местах для комфорта используется кондиционер.

Диаграмма:

Основы холодильного цикла I Части . ..

Пожалуйста, включите JavaScript общие методы холодильного

• Охлаждение льдом
• Охлаждение сухим льдом
• Охлаждение паром
• Охлаждение с дросселированием
• Охлаждение жидкостью
• Охлаждение воздухом

  2

Устройства переднего моста УАЗ 469 в Якутске: 288-товаров: бесплатная доставка, скидка-27% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Якутск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Картер переднего моста УАЗ—469 гибридный мост Тип: картер, Назначение: переднего моста, Модель

ПОДРОБНЕЕ

21 408

Картер переднего моста УАЗ-452,469 (мост Тимкен, рессорная подвеска) Модель автомобиля: УАЗ 452,

ПОДРОБНЕЕ

Вал карданный переднего моста УАЗ—469/13-224. 3010 ТУ 37.212.014-87 привода насоса автокрана КС-45719-1А купить в Челябинске, Астане, Москве, Перми, Красноярске, Уфе, Казани, Тюмени

ПОДРОБНЕЕ

57 750

Мост передний Тимкен УАЗ 469 главная пара 37/8 Тип: главная пара, Место установки: передний, Модель

ПОДРОБНЕЕ

51 810

Мост передний УАЗ—469 тимкен гл. пара 37,8 48+ (3151-20-2300011-95) Производитель: УАЗ, Модель

ПОДРОБНЕЕ

Прокладка УАЗ—469,452 переднего моста комплект 14шт. паронит АДС 469-23000-081 Производитель: АДС,

ПОДРОБНЕЕ

Тормоз УАЗ—469 передний правый в сборе (редукторный мост) АДС Производитель: АДС, Место установки:

ПОДРОБНЕЕ

27 895

Картер переднего моста с кожухом полуоси в сб. УАЗ 469 Тип: кожух, Производитель: УАЗ, Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

59 000

Военный мост передний на УАЗ 469 с дисковыми тормозами. Модель автомобиля: Kia Spectra, УАЗ 3151,

ПОДРОБНЕЕ

11 934

Картер переднего моста УАЗ—469,3151 (мост Тимкен, пружинная подвеска) Модель автомобиля: УАЗ 3151,

ПОДРОБНЕЕ

Шестерня УАЗ колесного редуктора заднего/переднего моста ведомая 469-2407124

ПОДРОБНЕЕ

Прокладка УАЗ—469,452 переднего моста комплект 469-2301 ВС

ПОДРОБНЕЕ

Картер УАЗ 469 переднего редукторного (военного) моста с кожухом полуоси в сборе Тип: кожух,

ПОДРОБНЕЕ

Сальник передний ступицы УАЗ-452, 469, 315195 Хантер, 3163 Patriot (60х85х10) Rubena Модель

ПОДРОБНЕЕ

Шкворень УАЗ 469, 452 Буханка с/о на комбинированном подшипнике мост Тимкен, редукторный (неограниченный ресурс) (к-т) «Autogur73» — Autogur73 арт. AG-3741-2304019-01-50

ПОДРОБНЕЕ

Прокладка УАЗ—469,452 переднего моста комплект 469-2301 ВС

ПОДРОБНЕЕ

Фланец УАЗ Фланец УАЗ—469 вала карданного переднего и заднего редукторных мостов Тип: фланец,

ПОДРОБНЕЕ

13 828

Картер Переднего Моста Уаз—469,3151 (Мост Тимкен, Пружинная Подвеска) UAZ арт. 315120230010400

ПОДРОБНЕЕ

Рычаг УАЗ—469 включения переднего моста раздаточной коробки 469-1803070

ПОДРОБНЕЕ

Прокладка УАЗ—469,452 переднего моста комплект 14шт. паронит АДС 469-23000-081

ПОДРОБНЕЕ

мост уаз

82 125

Мост передний УАЗ 469, 452 «Тимкен» 3151-20-2300011-95 ОАО УАЗ Производитель: УАЗ, Место установки:

ПОДРОБНЕЕ

РК переднего моста а/м УАЗ—469, 452 7 наим. паронит ВТМ Назначение: переднего моста, Модель

ПОДРОБНЕЕ

Втулка УАЗ-3151,469 сальника ступицы заднего и переднего моста (редукторный) ОАО УАЗ 469-2

ПОДРОБНЕЕ

45 000

Мост УАЗ 452, УАЗ 469 военный (редукторный) передний «головастик», «буханка», «фермер» Модель

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 18

Устройства переднего моста УАЗ 469

Блокировка дифференциала гидравл. УАЗ военный мост задняя

Принудительная блокировка УАЗ 469, задний мост, гидравлический привод (КП009)

Принудительная блокировка для а/м УАЗ 469, с гидравлическим приводом включения, для заднего моста. Подходит для «Барсовских»,военных , редукторных мостов, а также для мостов УАЗ 469.

Блокирование дифференциала происходит за счёт жёсткого соединения одной чаши дифференциала с полуосью. При этом происходит полная блокировка дифференциала и на оба колеса подается одинаковый крутящий момент.

Блокировка включается водителем из салона автомобиля с помощью гидравлического привода включения. Включайте принудительную блокировку только для преодоления труднопроходимых участков дороги.

Помните, категорически запрещается использовать включенную блокировку на асфальте, плотная сухой глинистой дороге и других покрытиях с высоким коэффициентом сцепления!

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете «Быстрый заказ» и «Купить в 1 клик», напишите ФИО, телефон. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. 

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать важную для Вас информацию: время звонков по Москве, удобную транспортную компанию, вопросы о товаре, и т.д. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Благодарим Вас за интерес к нашему магазину!

Деятельность нашего интернет-магазина осуществляется в полном соответствии с законодательством Российской Федерации. Продукция, подлежащая обязательной сертификации, имеет все необходимые сертификаты.
Для получения консультации Вы можете позвонить по телефонам +7(861) 221-63-633, +7(918)24-999-23, или задать интересующий Вас вопрос, воспользовавшись формой обратной связи на этом сайте, либо посетить наш магазин, расположенный по адресу: г. Краснодар, ул. Красных Партизан, дом 28

Оплатить выбранный товар Вы можете следующими способами:

Физическое лицо:
1. Счет на оплату.
После окончательного утверждения Вашего заказа мы выставим Вам счет (высылается на электронную почту, указанную при оформлении заказа). Оплатить счет Вы можете в любом удобном для Вас отделении банка, в онлайн приложении банка, выпустившего Вашу карту, выбрав оплату юридическому лицу (организации), либо рассчитаться наличными или платежной картой в нашем магазине.После оплаты заказа обязательно сообщите нам о факте оплаты, для запуска заказа в работу.
2. Оплата банковскими картами. 
После согласования заказа мы отправим Вам ссылку (счет на оплату), перейдя по которой Вы сможете оплатить заказ своей банковской картой.

Правила оплаты и безопасность платежей, конфиденциальность информации
Оплата банковскими картами осуществляется через АО «АЛЬФА-БАНК».

К оплате принимаются карты VISA, MasterCard, МИР.

Услуга оплаты через интернет осуществляется в соответствии с Правилами международных платежных систем Visa, MasterCard и Платежной системы МИР на принципах соблюдения конфиденциальности и безопасности совершения платежа, для чего используются самые современные методы проверки, шифрования и передачи данных по закрытым каналам связи. Ввод данных банковской карты осуществляется на защищенной платежной странице АО «АЛЬФА-БАНК».

На странице для ввода данных банковской карты потребуется ввести данные банковской карты: номер карты, имя владельца карты, срок действия карты, трёхзначный код безопасности (CVV2 для VISA, CVC2 для MasterCard, Код Дополнительной Идентификации для МИР). Все необходимые данные пропечатаны на самой карте. Трёхзначный код безопасности — это три цифры, находящиеся на обратной стороне карты.

Далее вы будете перенаправлены на страницу Вашего банка для ввода кода безопасности, который придет к Вам в СМС. Если код безопасности к Вам не пришел, то следует обратиться в банк выдавший Вам карту.

Случаи отказа в совершении платежа:
— банковская карта не предназначена для совершения платежей через интернет, о чем можно узнать, обратившись в Ваш Банк;
— недостаточно средств для оплаты на банковской карте. Подробнее о наличии средств на банковской карте Вы можете узнать, обратившись в банк, выпустивший банковскую карту;
— данные банковской карты введены неверно;
— истек срок действия банковской карты. Срок действия карты, как правило, указан на лицевой стороне карты (это месяц и год, до которого действительна карта). Подробнее о сроке действия карты Вы можете узнать, обратившись в банк, выпустивший банковскую карту;

По вопросам оплаты с помощью банковской карты и иным вопросам, связанным с работой сайта, Вы можете обращаться по следующим телефонам: +7(861) 221-63-633, +7(918)24-999-23

Предоставляемая вами персональная информация (имя, адрес, телефон, e-mail, номер банковской карты) является конфиденциальной и не подлежит разглашению. Данные вашей кредитной карты передаются только в зашифрованном виде и не сохраняются на нашем Web-сервере.

Юридическое лицо:
При оформлении заказа выберите способ оплаты как юридическое лицо. После окончательного утверждения Вашего заказа, Вам необходимо предоставить нам реквизиты Вашей компании. Мы выставим Вам счет (высылается на электронную почту, указанную при оформлении заказа). Оплата счета должна быть произведена в течение 3-х банковских дней. Если в течение этого времени вы не направили средства в оплату счета, он считается недействительным и товар снимается с резерва. После оплаты заказа обязательно сообщите нам о факте оплаты. Обращаем Ваше внимание, что мы работаем без НДС!

Реквизиты для оплаты:
ООО «АктивЗон»
ИНН: 2311096789
КПП: 230801001
ОГРН: 1072311001388
Р\С: 40702810226060003565, в ФИЛИАЛ «РОСТОВСКИЙ» АО «АЛЬФА-БАНК»
БИК: 046015207
К\С: 30101810500000000207

Доставка по регионам Российской Федерации осуществляется транспортными компаниями:
«Энергия» расчет стоимости доставки https://nrg-tk.ru/client/calculator/ (доставляем до терминала за счёт магазина)
«СДЭК» расчет стоимости доставки https://www.cdek.ru/ru/calculate (доставляем до терминала за счёт магазина товары весом < 7кг.)
«Деловые Линии» расчет стоимости доставки www.dellin.ru/ (вызов курьера)
«ПЭК» расчет стоимости доставки www.pecom. ru/ru/services/pricelist/calc.php (вызов курьера)
«Автотрейдинг» расчет стоимости доставки www.autotrading.ru/ (вызов курьера)

ПОЖАЛУЙСТА, УКАЖИТЕ В КОММЕНТАРИИ К ЗАКАЗУ НАИБОЛЕЕ УДОБНУЮ ДЛЯ ВАС ТК!

Возможность, сроки и стоимость доставки из Краснодара до Вашего города можно уточнить на сайтах этих транспортных компаний. Оплата доставки осуществляется при получении товара в Вашем городе.
Отгрузка товара в транспортную компанию осуществляется в течение 3-х рабочих дней после поступления оплаты за товар
Транспортные компании требуют предоставления следующих данных о получателе: Фамилию И. О., город и телефон для частных лиц ; полное название организации и ИНН для юридических лиц.
Транспортная компания «Деловые Линии» кроме этого требует предоставлять паспортные данные получателя. 

Отправка товара Почтой России и наложенным платежом не предусмотрена!

Military Technics :: Мостостроитель BLG 60

Паспорт автомобиля


« Назад к автомобилям


 

 

 

Еще фото

 

 

Еще видео

 

BLG 60 мостостроитель

Продается автомобиль

 

башня.



Бронированный мостоукладчик BLG-60 был совместной разработкой бывшей Восточной Германии и Польши. Мост запускается аналогично чехословацкому МТ-55. Бронированные мостоукладчики BLG 60 и BLG 67 использовались армией Восточной Германии и другими странами.

Пусковое оборудование моста управляется системой гидроцилиндров; выделением гидравлического масла можно управлять как вручную механическими рычагами, так и автоматически. Давление жидкости обеспечивается поршневыми насосами высокого давления, приводимыми в движение двигателем танка. Всеми механизмами МТ-55А, используемыми для наведения и подъема моста, экипаж может управлять изнутри танка при закрытых крышках люков.[1][3] Чтобы начать процесс запуска, транспортное средство останавливается перед промежутком; затем мост качается вперед и вниз, а две его секции открываются, как ножницы.

Пролет МТ-55А имеет длину 18 метров и может выдерживать нагрузку до 50 тонн. Позже МТ-55А был модифицирован механизмом измерения зазора и инфракрасным оборудованием для наведения мостов в темноте.

МТ-55А был разработан и производился компанией TS Martin с 1962 года (бывшая Чехословакия была одной из стран, производивших серию Т-54/55 по лицензии). Этап разработки закончился в 1967 году, после чего было построено 5 предсерийных машин. Серийное производство началось в 1969 году.

Преобразованное шасси Т-55А отличается только расположением отсеков в корпусе. Танк-мост предназначен для легкого и быстрого преодоления противотанковых заграждений (траншей) и других препятствий с целью облегчения прохода механизированных и танковых частей.

Пусковое оборудование моста управляется системой гидроцилиндров; выделением гидравлического масла можно управлять как вручную механическими рычагами, так и автоматически. Давление жидкости обеспечивается поршневыми насосами высокого давления, приводимыми в движение двигателем танка. Всеми механизмами МТ-55А, используемыми для наведения и подъема моста, экипаж может управлять изнутри танка при закрытых крышках люков.[1][3] Чтобы начать процесс запуска, транспортное средство останавливается перед промежутком; затем мост качается вперед и вниз, а две его секции открываются, как ножницы.

Пролет МТ-55А имеет длину 18 метров и может выдерживать нагрузку до 50 тонн. Позже МТ-55А был модифицирован механизмом измерения зазора и инфракрасным оборудованием для наведения мостов в темноте. Всего с 1969 по 1983 год было произведено 1762 МТ-55А, в том числе 183 экспортных варианта МТ-55КС (с 1971 года) и 301 корпус для восточногерманской программы BLG-60.

Источники контента

 

 

Как мобильные мосты могут помочь в Украине

3 марта Министерство обороны объявило, что отправит в Украину мобильные мосты. Мосты являются визитной карточкой 33-го предложения Пентагона по существующему американскому оборудованию для снабжения Украины, поскольку Россия вторглась в страну в феврале 2022 года. Эти машины, которые могут устанавливать мосты, наряду с другим отправленным оборудованием, отражают характер войны. до сих пор, и предлагает взглянуть на инструменты, которые, по мнению администрации Байдена, потребуются Украине в грядущую весеннюю оттепель.

Бронированный мостоукладчик, или AVLB, по существу представляет собой переносную и прочную конструкцию, которую переносят, размещают и затем снимают с помощью модифицированного корпуса танка. Конкретные бронетранспортеры, которые будут отправлены в Украину, основаны на шасси танка M60, сообщают наши коллеги из The War Zone.

Реки, пропасти и глубокие пропасти в местности могут стать непреодолимыми препятствиями для вооруженных сил, позволяя обороняющимся сосредоточить силы на существующих мостах или переправах. Преодоление такого разрыва может потребовать перелета на другую сторону, хотя это зависит от сил воздушного транспорта, способных к массовому перемещению, и расчищенной зоны приземления. Это может означать физическое строительство нового моста, что может занять время и уязвимо для атак. Или это может означать доставку моста на поле боя на кузове танка и опускание его по мере необходимости.

«Эти машины предназначены для сопровождения бронетанковых колонн и дают им возможность пересекать реки, ручьи, рвы и траншеи. Мосты перевозятся на шасси бронетехники и спускаются с берегов рек или ручьев. Как только переход будет завершен, транспортное средство может подняться по мосту на дальнем берегу и продолжить движение», — говорится в сообщении Министерства обороны об этом последнем сокращении.

Точное количество и модель AVLB, отправленных в Украину, пока не известны, хотя общее семейство — M60 или производное от танка M60 Patton. Это делает модели особого винтажа времен холодной войны, предназначенные для более легких бронированных машин и танков той эпохи. Варианты M60 AVLB участвовали в боевых действиях во Вьетнаме и использовались в учениях с НАТО, а также в войнах, таких как Ирак.

Мосты хранятся сложенными пополам. При установке на транспортном средстве мосты имеют длину 60 футов, могут выдерживать до 70 тонн и имеют ширину 12,5 футов. Установка моста занимает от 2 до 5 минут, а извлечение моста, которое можно выполнить с любого конца, занимает около 10 минут.

Некоторые более тяжелые машины, в том числе современные боевые танки, могут использовать мост только на меньших скоростях и через более узкие промежутки. Армия и Корпус морской пехоты США работают над новым мостом и пусковой установкой, способной поддерживать боевые машины Bradley и танки Abrams, чтобы лучше удовлетворить потребности вооруженных сил США.

Даже при наличии ограничений мосты расширят возможности и места, где украинские силы смогут действовать и двигаться. Возможность быстро переправиться через узкую, но в остальном непроходимую реку значительно расширяет возможности движения и атаки армии, создавая пространство для неожиданности.

Кроме того, в объявлении о пакете сокращений отмечается, что США отправляют Украине «подрывные боеприпасы и оборудование для расчистки препятствий», которые могут способствовать как более чистому отступлению, так и внезапному наступлению. Война оставляет поля сражений усеянными воронками, руинами, неразорвавшимися бомбами и намеренно установленными минами. Взрыв пути через такие опасности может восстановить движение скованных в противном случае сил.

Помимо мостов и оборудования для сноса, последнее сокращение включает в себя три вида артиллерийских боеприпасов. Реактивные артиллерийские системы HIMARS, бесценные для осенних наступлений Украины, пополняются новыми ракетами. Соединенные Штаты также поставляют Украине 155-мм и 105-мм артиллерийские снаряды для гаубиц, подаренных стране союзниками США и НАТО. В этом оружии используются боеприпасы, отличные от боеприпасов, унаследованных от Советского Союза, которые составляли основную часть украинской артиллерии до войны и до сих пор составляют большинство имеющихся артиллерийских орудий. Но запасы боеприпасов советского образца скудны, поскольку этот размер также используется в России, и Россия агрессивно скупала существующие запасы патронов по всему миру.

Четвертый тип боеприпасов, включенных в список, — это 25-мм боеприпасы, используемые БМП Bradley. Это гусеничное, турельное и вооруженное судно, несмотря на свой внешний вид, больше похоже на боевой транспорт, чем на танк, но его 25-мм пушки полезны против всех видов транспортных средств, у которых тяжелая броня меньше, чем у танка. Пакет также включает в себя инструменты для технического обслуживания, тестирования и диагностики транспортных средств, запасные части и другую менее кричащую, но все же бесценную работу по обеспечению работоспособности транспортных средств или, по крайней мере, их ремонту и быстрому возвращению в эксплуатацию.

Бандажные колеса

• Ведущие
• Бандажные
• Грузовые
• Опорные
• Рулевые
• Подвилочные

Начать производство

Размер
Notice: Undefined variable: class in /home/users/i/ivan-ves/domains/poliurspb.ru/catalog/view/theme/poliurspb/template/product/category.tpl on line 51«>

Notice: Undefined variable: class in /home/users/i/ivan-ves/domains/poliurspb.ru/catalog/view/theme/poliurspb/template/product/category.tpl on line 54«>

Бренд

• Atlet

• BT

• Caterpillar

• Jungheinrich

• Lafis

• Lema

• Linde

• MIC

• Mitsubishi

• Nissan

• Pimespo

• Pramac

• Rocla

• Steinbock

• Still

• Tennant

• Toyota

• TVH

Вид техники

• Поломоечные машины

• Электротележки

• Штабелеры

• Комплектовщики

• Ричтраки

Бандаж колеса прикатывающего 300-100 по минимальной цене

Искать по каталогу, OEM номерам, применяемости

РЕМНИРемни для с/х техникиРемни для промышленности Ремни авто Ремни для садовой техникиРемни прочие РУКАВА и ШЛАНГИГОСТ 5398-76ГОСТ 9356-75Лента транспортерная Сальники, манжетыГидравлические манжеты ГОСТ 14896-84Семяпроводы, тукопроводыРемкомплекты, НаборыБАНДАЖИ,ШИНЫПодшипники ПОЛОТНА для С/Х техникиШланги ПВХ

• 
  РЕМНИ
  
  
  
  
  
  • 
    Ремни для с/х техники
    
    
    
    
    

  
  

  • 
    Ремни для промышленности
    
    
    
    
    

  
  

  • 
    Ремни авто
    
    
    
    
    

  
  

  • 
    Ремни для садовой техники
    
    
    
    
    

  
  

  • 
    Ремни прочие
    
    
    
    
    




• 
  РУКАВА и ШЛАНГИ
  
  
  
  
  
  • 
    ГОСТ 5398-76
    
    
    
    
    

  
  

  • 
    ГОСТ 9356-75
    
    
    
    
    




• 
  Лента транспортерная
  
  
  
  
  




• 
  Сальники, манжеты
  
  
  
  
  
  • 
    Гидравлические манжеты ГОСТ 14896-84
    
    
    
    
    




• 
  Семяпроводы, тукопроводы
  
  
  
  
  




• 
  Ремкомплекты, Наборы
  
  
  
  
  




• 
  БАНДАЖИ,ШИНЫ
  
  
  
  
  




• 
  Подшипники
  
  
  
  
  




• 
  ПОЛОТНА для С/Х техники
  
  
  
  
  




• 
  Шланги ПВХ
  
  

Главная>Каталог товаров>БАНДАЖИ,ШИНЫ>Бандаж колеса прикатывающего 300-100, шт

Производитель (бренд):без ТМ

Артикул:300-100

Под заказ

RUB

Цена/руб с НДС. :
По запросу

0.00

Для отправки сообщения включите скрипты!

Задать вопрос о товаре

Купить в один клик

Боковая лестница Sprinter Wheel Wrap — Orion Van Gear

• check_circle Бесплатная доставка в нижние 48 штатов

Предупреждение

• Требуется для установки маркизы Fiamma F45s на багажник Promaster Stealth+ на крышу
• check_circle Совместим со всеми маркизами ARB
• check_circle Набор из 3 кронштейнов
• check_circle 100% регулируемые перекладины (в комплекте)
• check_circle Полностью алюминиевая конструкция с крышей на 360 градусов Конфиденциальность
• check_circle Легко монтируемые аксессуары: лестница, навес, солнечная панель, палуба
• check_circle Ультраоблегающая модель Специальное исполнение
• check_circle Простая установка своими руками (без использования крана или резки)
• check_circle Пат. В ожидании
• check_circle Mix & Match 6 Различные размеры панелей
• check_circle Позволяет солнечным панелям устанавливаться заподлицо с верхним краем стойки Stealth+
• check_circle Уменьшает частичное затенение
• check_circle Быстрая и простая установка
• check_circle Легко крепится непосредственно к переднему дефлектору стоек Stealth+ или к перекладине
• emoji_events Мы являемся дилером Fiamma с самым высоким рейтингом в США

Перейти к содержимому

Следуйте за нами!

Все продукты отправляют бесплатно

🎉 Новые: модульные панели палубы на крыше для спринтерских фургонов

Гордо изготовлены в Орегоне

.

телефон

проверенный_пользователь

Ограниченная пожизненная гарантия

local_shipping

Быстрая бесплатная доставка

support_agent

Служба поддержки клиентов мирового уровня

Гордо сделано в Орегоне

★ Читать отзывы ★

Совершенно другой вид!

Поставил лестницу в пустыне. Он не прибыл ко мне домой вовремя для моего приключения, но не беспокойтесь, они отправили его туда, где я приземлился, на пару недель! Он действительно прочный, и теперь я могу встать и почистить свою солнечную батарею, но я серьезно подумываю о складном стуле рядом с кондиционером. Там совсем другой вид! У меня есть Solis Pocket, и я получил стойку и навес, а теперь и лестницу, чтобы завершить свою систему! Я предполагаю, что на стойку ушло около 7 часов из-за ошибки оператора. На установку навеса ушло около 3 часов, а на установку лестницы — около часа, все сказано и сделано. Друг, который мне помог, сказал: «Это действительно качественные вещи»

Прочные кронштейны

Легкая очистка Установка на стойку Orion Promaster

Fiamma 45s 300 on!!

Я терпеливо ждал, пока мой друг поможет установить мой тент на скрытую стойку на моем кармане. Сегодня мы закончили, и мне это нравится. Определенно два человека, чтобы установить было лучше. Особенно с перфекционистом, который несколько раз снимал и снимал тент. Легко открывается и закрывается и прочно стоит на стойке с кронштейнами, которые я также заказал. Жаль, что он прошел мимо моей раздвижной двери немного дальше. Может приспособиться по дороге. Я тоже не слышал никакого шума при езде с ним! Я люблю низкий профиль, и это выглядит очень красиво. Я еще не использовал его, но я направляюсь в пустыню в феврале, так что я счастлив, что он на мне! Спасибо Ориону за то, что он был таким любезным. Ваши ответы мне всегда подсказывают! Безумно люблю эту компанию!

Отличный багажник на крышу своими руками!

Мой муж и я только начинаем сборку нашего первого фургона и сегодня установили эту стойку! Инструкциям было легко следовать, и сегодня, когда мы впервые прочитали инструкции для полных новичков, нам потребовалось около 4 часов, причем мой муж многое делал сам, а я время от времени работала над чем-то другим.

Комплект светодиодных светильников для маркизы Fiamma

Заказ был отправлен быстро, прибыл в хорошем состоянии, и представители Orion быстро помогли мне с моими вопросами. Два больших пальца вверх!

Багажник на крышу promaster Stealth

Багажник promaster Stealth представляет собой прочную и хорошо сконструированную установку. Инструкции были точны и им легко следовать, все детали хорошо упакованы и промаркированы, поэтому все находится в идеальном состоянии и готово к работе. Как уже говорилось, вы можете сконфигурировать поперечины в соответствии с любой компоновкой, которую вы можете придумать, и есть множество дополнений для всего, что вы можете придумать, чтобы сделать вашу установку именно такой, какой вы хотите. Если вы ищете багажник для своего фургона, не ищите дальше, это лучший в своем классе. Спасибо Орион!

OVG на высшем уровне!!!

Я выбрал OVG, потому что другой марки пришлось бы ждать 2-3 месяца.

Я рад, что выбрал OVG.

Технический заказ, техническая поддержка и установка прошли БЕЗУПРЕЧНО. Стойки монтируются точно в соответствии с инструкциями, а входящее в комплект оборудование отличается высоким качеством.

Есть несколько дополнительных преимуществ:

1. Улучшенное крепление снизу — OVG использует крепление с большим количеством зажимов для нижнего шва.

2. Верхняя часть крепится непосредственно к направляющим 8020 и может быть отрегулирована для небольших отклонений.

3. Конструкция из двух частей означает, что стойка имеет большую прочность в центре, где крепятся доски. Это также упрощает установку.

OVG — это то, что вам нужно!

Кровельный настил

Лучший настил на рынке!

Абсолютно звездный багажник на крышу!

Я изучил так много багажников на крышу… и я имею в виду ОЧЕНЬ много, начиная от бюджетных и заканчивая вариантами стоимостью более 6 тысяч долларов, представленными на рынке. Эта стойка была на 100% правильным решением для нашей сборки Sprinter. Невероятная простота установки, высококачественные материалы и продуманный дизайн. Вы можете сказать, что это было сделано для реального, наружного, прочного использования. Установка заняла всего несколько часов (с участием 2 человек), и после более чем 2000 миль пробега все работает. Если вы хотите получить багажник, который выдержит и не будет стоить новой машины, то берите этот.

Багажник Stealth на крышу

Стильный внешний вид и универсальность багажника Orion Stealth делают его идеальным для моего Sprinter. Мне нравится, что они используют компоненты 80/20, поскольку это позволяет легко прикрепить то, что мне нужно, или изменить конфигурацию стойки.

123

| Машины для правки и правки колес

Машины для правки и правки колес

В Rush Machinery мы предлагаем различные продукты для правки колес для удовлетворения различных потребностей. Наши станки для правки колес предназначены для правки и правки лысок, углов и радиусов одиночных колес из эльбора и алмаза, а также многодисковых пакетов. Станки предлагают быстросменные варианты шпинделя с доступными адаптерами для удовлетворения потребностей любого шлифовального станка с ЧПУ или без него. Машины также имеют две пары радиально-упорных подшипников для осей поворотного стола. Колесные комоды Rush точны, экономичны и просты в эксплуатации.

В сочетании с нашими станками для правки и правки колес наше специализированное программное обеспечение RushVision упрощает правку и правку с высокими допусками. Его легко настроить, и он может проверять диаметр, положение и ширину колеса во время и после правки.

Модель FC-350W имеет цельное чугунное основание и прочную конструкцию. Оснащенный прецизионными линейными направляющими и шарико-винтовыми парами, поперечный стол полностью закрыт, чтобы максимизировать точность и срок службы. Шпиндель для правки колеса оснащен двигателем мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) с регулируемой скоростью и возможностью быстрой замены шпинделей BT40, BT50, HSK50A/C, HSK50E, Sopko, Walter Power или других, указанных заказчиком. Мы также предоставляем адаптеры для работы со всеми шлифовальными станками с ЧПУ и без него. Машина также оснащена прочной головкой для правки, которая вращается с помощью двух пар прецизионных радиально-упорных подшипников. Он имеет правящее колесо с регулируемой скоростью, а колебания можно регулировать по положению, ходу и частоте.

Программное обеспечение RushVision упрощает настройку и измеряет ширину, диаметр, положение колеса и проверку во время или после правки.

Подробнее

Как и модель FC-350W, модель FC-700W представляет собой мощный станок для правки колес с цельным чугунным основанием и полностью закрытым поперечным столом с прецизионными шарико-винтовыми парами и линейными направляющими. Эта модель оснащена двигателем шпинделя мощностью 3 л.с. (2,2 кВт) с регулируемой скоростью и вариантами шпинделя № 40, № 50, HSK63 или других типов. Благодаря правящему колесу с регулируемой скоростью колебания этой машины можно регулировать по ходу, положению и частоте. Наше программное обеспечение RushVision упрощает настройку и позволяет измерять диаметр, положение, ширину колеса и проводить осмотр на протяжении всего процесса правки.

Подробнее

Этот мощный станок для правки колес также имеет цельное чугунное основание и полностью закрытый поперечный стол, оснащенный линейными направляющими и шариковыми винтами. Поворотный стол для тяжелых условий эксплуатации вращается с помощью двух пар радиально-упорных подшипников. Двигатель шпинделя с регулируемой скоростью мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) позволяет быстро менять шпиндели для конуса № 40, HSK50 A/C, HSK50 E или других шпинделей, указанных заказчиком. Он полностью закрыт, имеет управление с помощью ПЛК и серводвигатели для автоматического колебания, подачи и поворота осей правящего колеса. Ход колебаний, положение и частоту можно регулировать.

Узнать больше

Модель FC-700EX с цельным чугунным основанием и прочной конструкцией оснащена двигателем с переменной скоростью 3 л. другие указанные шпиндели. Поперечный стол оснащен прецизионными линейными направляющими и шариковыми винтами и полностью закрыт, что обеспечивает длительный срок службы и оптимальную точность. Станок для правки колес имеет мощную правящую головку, которая вращается с помощью двух пар прецизионных радиально-упорных подшипников. Машина также имеет правящее колесо с регулируемой скоростью, а колебания регулируются по ходу, положению и частоте. RushVision обеспечивает простую настройку и точное измерение колес во время и после правки.

Узнать больше

Машины для правки и правки колес

В Rush Machinery мы предлагаем различные продукты для правки колес для удовлетворения различных потребностей. Наши станки для правки колес предназначены для правки и правки лысок, углов и радиусов одиночных колес из эльбора и алмаза, а также многодисковых пакетов. Станки предлагают быстросменные варианты шпинделя с доступными адаптерами для удовлетворения потребностей любого шлифовального станка с ЧПУ или без него. Машины также имеют две пары радиально-упорных подшипников для осей поворотного стола. Колесные комоды Rush точны, экономичны и просты в эксплуатации.

В сочетании с нашими станками для правки и правки колес наше специализированное программное обеспечение RushVision упрощает правку и правку с высокими допусками. Его легко настроить, и он может проверять диаметр, положение и ширину колеса во время и после правки.

• Модель FC-350W

  Модель FC-350W имеет цельное чугунное основание и прочную конструкцию. Оснащенный прецизионными линейными направляющими и шарико-винтовыми парами, поперечный стол полностью закрыт, чтобы максимизировать точность и срок службы. Шпиндель для правки колеса оснащен двигателем мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) с регулируемой скоростью и возможностью быстрой замены шпинделей BT40, BT50, HSK50A/C, HSK50E, Sopko, Walter Power или других, указанных заказчиком. Мы также предоставляем адаптеры для работы со всеми шлифовальными станками с ЧПУ и без него. Машина также оснащена прочной головкой для правки, которая вращается с помощью двух пар прецизионных радиально-упорных подшипников. Он имеет правящее колесо с регулируемой скоростью, а колебания можно регулировать по положению, ходу и частоте.

  Программное обеспечение RushVision упрощает настройку и измеряет ширину, диаметр, положение колеса и проверку во время или после правки.

  Узнать больше

• Модель FC-700W

  Как и модель FC-350W, модель FC-700W представляет собой мощный станок для правки колес с цельным чугунным основанием и полностью закрытым поперечным столом с прецизионными шарико-винтовыми парами и линейными направляющими. Эта модель оснащена двигателем шпинделя мощностью 3 л.с. (2,2 кВт) с регулируемой скоростью и вариантами шпинделя № 40, № 50, HSK63 или других типов. Благодаря правящему колесу с регулируемой скоростью колебания этой машины можно регулировать по ходу, положению и частоте. Наше программное обеспечение RushVision упрощает настройку и позволяет измерять диаметр, положение, ширину колеса и проводить осмотр на протяжении всего процесса правки.

  Узнать больше

• Модель FC-350EX

  Этот мощный станок для правки колес также имеет цельное чугунное основание и полностью закрытый поперечный стол, оснащенный линейными направляющими и шариковыми винтами. Поворотный стол для тяжелых условий эксплуатации вращается с помощью двух пар радиально-упорных подшипников. Двигатель шпинделя с регулируемой скоростью мощностью 2 л.с. (1,5 кВт) позволяет быстро менять шпиндели для конуса № 40, HSK50 A/C, HSK50 E или других шпинделей, указанных заказчиком. Он полностью закрыт, имеет управление с помощью ПЛК и серводвигатели для автоматического колебания, подачи и поворота осей правящего колеса. Ход колебаний, положение и частоту можно регулировать.

  Узнать больше

• Модель FC-700EX

  Обладая цельным чугунным основанием и прочной конструкцией, модель FC-700EX оснащена двигателем с переменной скоростью мощностью 3 л. Поперечный стол оснащен прецизионными линейными направляющими и шариковыми винтами и полностью закрыт, что обеспечивает длительный срок службы и оптимальную точность. Станок для правки колес имеет мощную правящую головку, которая вращается с помощью двух пар прецизионных радиально-упорных подшипников. Машина также имеет правящее колесо с регулируемой скоростью, а колебания регулируются по ходу, положению и частоте. RushVision обеспечивает простую настройку и точное измерение колес во время и после правки.

  Узнать больше

Возможности станков для правки и правки шлифовального круга

С 1983 года Rush Machinery является ведущим поставщиком шлифовальных станков. В 2005 году компания Rush добавила машины для правки и правки колес. Благодаря проверенной приверженности обслуживанию и инновациям наша высококачественная продукция помогает клиентам достигать и превосходить свои производственные цели.

Для производителей, которые работают с такими материалами, как карбид и используют алмазные и эльборовые круги, Rush Machinery предлагает полную линейку высокоточных и экономичных станков для правки колес. Мы также храним обширный ассортимент деталей машин на нашем предприятии в Рашвилле, штат Нью-Йорк.

Колесные правильные станки Rush — идеальное решение для правки и правки углов, плоских поверхностей и радиусов. Они совместимы с кругами из CBN, одинарными алмазными кругами и пакетами из нескольких кругов. Программное обеспечение RushVision может настроить процесс правки и правки с высокой точностью в соответствии с вашими потребностями. Все элементы управления наших станков для правки и правки шлифовальных кругов удобно расположены и легко регулируются. Монитор и консоль оператора поворачиваются вперед, предоставляя операторам легкий доступ с любой точки обзора.

Стандартные цифровые считыватели по 3 осям обеспечивают точное позиционирование. Другие стандартные функции включают линейную шкалу с цифровым дисплеем с шагом 0,0001 дюйма и считыватель угла поворота с шагом 0,035 градуса. Все направляющие полностью закрыты и для точности используются шариковые винты. Тяжелое чугунное основание сводит к минимуму вибрацию, а две пары радиально-упорных подшипников большого диаметра обеспечивают плавное формирование радиуса. Также доступны автоматизированные версии с сервоуправлением.

Области применения

Машины для правки и правки шлифовальных кругов используются в различных областях, включая, помимо прочего:

• Производители режущего инструмента
• Оборудование для переточки
• Производственные шлифовальные цеха
• Шлифовальные станки
• Полупроводниковая, медицинская и другие отрасли промышленности

 
Типы материалов
Колесные правители Rush могут работать с карбидом и другими твердыми материалами. Правка и правка алмазных и эльборовых шлифовальных кругов требует внимания к деталям и больших первоначальных инвестиций, но эти процессы также обеспечивают более длительный срок службы и более высокую производительность по сравнению с обычными недорогими шлифовальными кругами.

Что такое подгонка и одевание?

При установке шлифовального круга он должен быть правильно выверен и зачищен для оптимальной работы. Хотя и правка, и правка считаются процессами кондиционирования, у них две разные цели.

• Правка: При установке шлифовального круга на шпиндель всегда будет присутствовать небольшой эксцентриситет. Эти дефекты, какими бы маленькими они ни были, могут негативно повлиять на конечный результат. Правка исправляет эти неточности и позволяет кругу давать результаты с желаемой формой и отделкой.

  Правка круга восстанавливает режущую поверхность шлифовального круга, чтобы он мог двигаться точно в соответствии с осью вращения, создавая идеально закругленные и точные детали. Этот процесс удаляет абразивный материал со сторон и режущей поверхности шлифовального круга. Иногда необходимо изменить форму режущей поверхности, чтобы учесть индивидуальные требования заказчика.

  Шлифовальный круг должен проходить регулярную правку для получения однородных и точных изделий. Это помогает исправить профиль колеса, поскольку оно изнашивается при регулярном использовании.

• Правка круга: Правка круга улучшает режущую способность шлифовального круга, восстанавливая или изменяя общее состояние поверхности круга. Этот процесс, часто называемый заточкой, удаляет притупившийся песок и зерна, открывая свежие острые края.
  Для получения определенной отделки поверхность шлифовального круга должна быть зачищена, чтобы притупить все режущие точки. Это улучшит качество отделки, но уменьшит скорость съема материала. Правка всегда выполняется после правки.
• Выбор инструмента: Выбор соответствующего инструмента имеет важное значение при правке и правке алмазного шлифовального круга, поэтому мы рекомендуем учитывать следующие факторы:
  • Размер, тип абразива и связка круга
  • Требуемая форма или профиль колеса
  • Качество алмазного круга

Исправление и перевязка обновлены с помощью программного обеспечения RushVision

Система RushVision содержит удобные меню, которые позволяют операторам выбирать стандартные и индивидуальные формы колес. Пользователи вводят параметры проекта и приводят колесо в соответствие с предоставленным контуром. Внешний порт USB обеспечивает легкий доступ к импортированным чертежам САПР. RushVision может сохранять все загруженные файлы для будущего использования в проекте.

Видеокамера, входящая в состав системы RushVision, оснащена моторизованным зумом с предустановленными уровнями увеличения 10x, 30x и 60x. Опция большого увеличения может увеличить уровень масштабирования до 180x. Каждый уровень поставляется с предварительно запрограммированной яркостью, что снижает потребность в ручной регулировке освещения.

Для работы с жесткими допусками дополнительная функция AutoView упрощает проверку с более высоким уровнем масштабирования для точного измерения больших радиусов. Пользователи могут автоматически управлять размером чертежа и уровнем масштабирования, перемещая камеру на предпочтительный вид шлифовального круга одним щелчком мыши.

Превосходные станки для правки и правки колес от Rush Machinery

Команда экспертов Rush Machinery проводит обучение и обслуживание запчастей на нашем или вашем предприятии.

Главная передача автомобиля – назначение, типы передач, устройство, работа

Современные модели автомобилей имеют в своем арсенале, как правило, несколько двигателей – как бензиновых, так и дизельных. Двигатели различаются по мощности, величине крутящего момента, частоте вращения коленчатого вала. С разными двигателями применяются и разные коробки передач: механика, робот, вариатор и конечно автомат.

Адаптация коробки передач к конкретному двигателю и автомобилю осуществляется с помощью главной передачи, имеющей определенное передаточное число. В этом основное предназначение главной передачи автомобиля.

Конструктивно главная передача представляет собой зубчатый редуктор, который обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя и уменьшение частоты вращения ведущих колес автомобиля.

На преднеприводных автомобиля главная передача расположена вместе с дифференциалом в коробке передач. В автомобиле с задним приводом ведущих колес главная передача помещена в картер ведущего моста, где кроме нее находится и дифференциал. Положение главной передачи в автомобилях с полным приводом зависит от типа привода, поэтому может быть как в коробке передач, так и в ведущем мосту.

В зависимости от числа ступеней редуктора главная передача может быть одинарной или двойной. Одинарная главная передача состоит из ведущей и ведомой шестерен. Двойная главная передача состоит из двух пара шестерен и применяется в основном на грузовых автомобилях, где требуется увеличение передаточного числа. Конструктивно двойная главная передача может выполняться центральной или разделенной. Центральная главная передача компонуется в общем картере ведущего моста. В разделенной передаче ступени редуктора разнесены: одна располагается в едущем мосту, другая – в ступице ведущих колес.

Вид зубчатого соединения определяет следующие типы главной передачи: цилиндрическая, коническая, гипоидная, червячная.

Цилиндрическая главная передача применяется на переднеприводных автомобилях, где двигатель и коробка передач расположены поперечно. В передаче используются шестерни с косыми и шевронными зубьями. Передаточное число цилиндрической главной передачи находится в пределах 3,5-4,2. Дальнейшее увеличение передаточного числа приводит к увеличению габаритов и уровня шума.

В современных конструкциях механической коробки передач применяется несколько вторичных валов (два и даже три), на каждом из которых устанавливается своя ведущая шестерня главной передачи. Все ведущие шестерни имеют зацепление с одной ведомой шестерней. В таких коробках главная передача имеет несколько значений передаточных чисел. По такой же схеме устроена главная передача роботизированной коробки передач DSG.

На пререднеприводных автомобилях может производиться замена главной передачи, являющаяся составной частью тюнинга трансмиссии. Это приводит к улучшению разгонной динамики автомобиля и снижению нагрузки на сцепление и коробку передач.

Коническая, гипоидная и червячная главные передачи применяются на заднеприводных автомобилях, где двигатель и коробка передач расположены параллельно движению, а крутящий момент на ведущую ось необходимо передать под прямым углом.

Из всех типов главной передачи заднеприводных автомобилей самой востребованной является гипоидная главная передача, которую отличает меньшая нагрузка на зуб и низкий уровень шума. Вместе с тем, наличие смещения в зацеплении зубчатых колес приводит к повышению трения скольжения и, соответственно, снижению КПД. Передаточное число гипоидной главной передачи составляет: для легковых автомобилей 3,5-4,5, для грузовых автомобилей 5-7.

Коническая главная передача применяется там, где не важны габаритные размеры и не ограничен уровень шума. Червячная главная передача ввиду трудоемкости изготовления и дороговизне материалов в конструкции трансмиссии автомобиля практически не применяется.

Главная двойная передача разнесенная

Разнесенная главная двойная передача состоит из центральной главной конической передачи и двух колесных редукторов. Разделение второго элемента главной передачи надвое и разнесение этих половин к колесам существенно осложняют и утяжеляют конструкцию, но в то же время дают следующий ряд преимуществ:

• уменьшение вертикальных размеров центральной части передачи тем, что в ней находится одна лишь коническая пара с небольшим диаметром ведомого зубчатого колеса;
• увеличение дорожного просвета автомобиля путем поднятия оси главной передачи над осью колес;
• уменьшение диаметра приводных валов;
• уменьшение реактивного момента, воспринимаемого средней частью балки моста.

Это обусловливает широкое применение разнесенных главных передач, в частности, на грузовых автомобилях и автобусах большой массы. При этом в большинстве случаев применяются планетарные редукторы, которые благодаря малым размерам удается разместить внутри обода колеса.
Двойная разнесенная главная передача (автомобиль МАЗ-5335) состоит из главной конической передачи, установлен в картере заднего моста.

• солнечной шестерни;
• коронного (ведомого) зубчатого колеса, которое жестко крепится к ступице колеса;
• водила, состоящего из двух чашек, на которых крепятся оси сател-литных зубчатых колес, жестко прикрепленных к кожуху полуосей;
• трех сателлитных зубчатых колес, сидящих на неподвижных осях водила.

Задний мост автомобиля МАЗ-5335 и его элементы: а — кинематическая схема; 6 — конструкция; в — колесный редуктор; г — детали колесного редуктора; д — главная передача и дифференциал; 1 — солнечная шестерня; 2 — сателлит; 3 — наружная чашка водила; 4 — коронное ведомое зубчатое колесо; 5 — ступица заднего зубчатого колеса; 6 — полуось; 7 — колесный редуктор; 8 — тормозной механизм задних колес; 9 — стопорный штифт кожуха полуоси; 10 — кожух полуоси; 11 — центральный редуктор; 12 — тормозной разжимной кулак; 13 и 16 — крышки; 14 и 22 — стопорные кольца; 15 — упорный сухарь; 17 — ось сателлита; 18 — подшипник сателлита; 19 — стопорный болт оси сателлита; 20 — пробка заливного отверстия; 21 — контргайка подшипника ступицы; 23 — гайка подшипника ступицы; 24 — кожух полуоси; 25 — упор зубчатого колеса; 26 — внутренняя чашка водила; 27 — полуосевое зубчатое колесо; 28 — сателлит дифференциала; 29— крестовина дифцЪеренциала; 30— цилиндрический роликоподшипник; 31 — конический подшипник зубчатого колеса; 32 — фланец; 33 — манжета; 34 — регулировочные прокладки; 35, 37 — зубчатые колеса; 36 — картер редуктора; 38 — ограничитель зубчатого колеса; 39 — правая чашка дифференциала; 40 — демонтажный болт картера

Крутящий момент от полуоси передается на солнечную шестерню, а от нее через три сателлита и коронное зубчатое колесо на ступицу колеса. Передаточные числа колесного редуктора определяются отношением числа зубьев коронного зубчатого колеса и солнечной шестерни, поэтому изменением указанных чисел зубьев может быть получен ряд передаточных чисел при сохранении межосевого расстояния. Сателлиты не влияют на передаточное число.
Конические и гипоидные зубчатые пары очень чувствительны к нарушению расчетного взаимного расположения контактирующих профилей зубьев, при нарушении которого увеличивается уровень шума передачи, снижается КПД и срок службы. Неправильное взаимное расположение зубчатых колес может иметь место вследствие неточной регулировки при сборке или из-за упругих прогибов деталей под действием рабочих нагрузок. Для уменьшения прогибов необходимо увеличивать жесткость главной передачи, которая зависит от устройства подшипниковых узлов, типа применяемых подшипников, длины консольных участков, плотности посадки деталей и т. п.
Поскольку валы главных передач испытывают большую осевую нагрузку, в их конструкциях применяются радиально-упорные подшипники. Для увеличения жесткости главной передачи их располагают так, чтобы вершины конусов, образованных нормалями к рабочим поверхностям подшипников, находились снаружи подшипникового узла. Такое расположение требует применения разных по размерам (из-за неравномерности нагрузок на подшипники) подшипников и позволяет существенно увеличить жесткость подшипникового узла, уменьшая прогиб зубчатого колеса под действием радиальной силы, возникающей в зацеплении.
Дополнительное увеличение жесткости дает раздвижение подшипников на некоторое расстояние. При консольной конструкции ведущего конического зубчатого колеса это применяется всегда. Радикально увеличивает жесткость ведущего зубчатого колеса устранение консоли путем установки дополнительного (обычно третьего) подшипника.
Очень важным в повышении жесткости подшипникового узла является предварительный натяг подшипников, который устраняет зазоры и создает начальное сжатие тел качения. В результате предварительного натяга подшипников при сборке на тела качения подшипников действуют радиальные и осевые силы, которые после приложения рабочей нагрузки перераспределяются между подшипниками, а внутри подшипника — между телами качения.
Регулирование подшипников ведомых валов (коробка дифференциала) осуществляется с помощью специальных гаек, которые стопорятся после регулировки пластинами, имеющими выступ, входящий в паз между специальными торцевыми зубьями гаек.

Зубчатые редукторы: основы — WorldWide Electric

Что такое зубчатый редуктор?

В мире механической передачи энергии много движущихся частей, и все может быстро усложниться. Очень важной частью этих систем являются редукторы — составные машины, передающие мощность от первичного двигателя к нагрузке. Шестеренчатые редукторы находятся в центре внимания этой статьи.

Упрощенный пример червячного редуктора с передаточным числом, близким к 50:1.

Из шести основных простых механизмов в редукторах обычно используется колесо и ось и/или винт (червячный редуктор), чтобы выполнять работу более эффективно за счет получения механического преимущества. Двигатели, как правило, предназначены для работы с определенным числом оборотов в минуту или числом оборотов в минуту, и, хотя эта скорость может регулироваться с помощью частотно-регулируемых приводов, во многих случаях более выгодно использовать установленную конкретную зубчатую передачу для регулировки этой скорости. выходную скорость и тем самым увеличить крутящий момент.

Например, если двигатель вращается со скоростью 1800 об/мин и этот двигатель подключен к редуктору 10:1, редуктор будет выдавать 180 об/мин. Если тот же двигатель имеет номинальный крутящий момент при полной нагрузке 30 фунт-футов, то выходная мощность редуктора 10:1 (при условии эффективности 85%) составит 255 фунт-футов. предлагая значительное увеличение объема работы, которую можно выполнить. Распространенными приложениями такого рода могут быть конвейеры, где пропускная способность требует определенных рабочих скоростей и повышенного крутящего момента для перемещения материалов из одного места в другое.

Где обычно можно найти редукторы?

Зубчатые редукторы являются неотъемлемой частью работы агрегатных заводов.

Редукторы используются во всех областях промышленности — в обработке агрегатов, сельском хозяйстве, химической переработке, нефтегазовой отрасли, системах передачи и распределения, логистике, складировании и хранении, и это лишь некоторые из них. Зубчатые редукторы обычно используются в областях, где требуется более высокий крутящий момент и / или более низкая скорость вращения, или если мощность должна передаваться под другим углом, например, под прямым углом к ​​двигателю. Также возможно изменить направление вращения – по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Что может привести к выходу из строя редуктора?

Механические отказы являются большой проблемой в любом приложении и часто обсуждаются и обсуждаются. Когда система не работает, это в конечном итоге приводит к потере производительности и, как следствие, к потере денег. Бригады технического обслуживания, линейные рабочие и другой персонал неустанно работают над тем, чтобы как можно быстрее вернуть систему в рабочее состояние, и в это время производство продукции не производится. Так что же является причиной неудач? Как и у любого вращающегося оборудования, у него может быть много потенциальных причин поломок и простоев, но обычно все сводится к одной из двух проблем:

• Неправильный размер или применение
• Несоблюдение технического обслуживания оборудования

Неисправности: неправильная конструкция системы или технические характеристики

даваться в процессе. Выбор неправильного редуктора, неспособность принять во внимание все требования или условия эксплуатации или выбор редуктора с недостаточным размером для экономии небольшой суммы денег в краткосрочной перспективе — все это потенциальные ловушки. Поэтому важно провести надлежащее исследование перед установкой всей системы! «Вы можете заплатить мне сейчас, или вы можете заплатить мне позже» — гораздо лучше вложить надлежащие ресурсы в ваше приложение с самого начала и настроить его на гораздо более длительный срок службы, чем иметь непредвиденные простои позже, приводящие к огромным потерям. производительность и доход.

Поломки: отказ в обслуживании

Вы же не купите новый грузовик, не сойдете с него со стоянки и не скажете: «Эта машина новая. Мне никогда не придется менять масло», а вы? Конечно, нет. Конечно, первые несколько месяцев, может быть, даже год или около того, все будет хорошо. Но в конце концов этому грузовику понадобится новый двигатель, когда детали начнут деформироваться, перегреваться и изнашиваться. Большинство зубчатых редукторов одинаковы — масло внутри должно быть доведено до определенного уровня и его необходимо регулярно менять в соответствии со спецификациями производителя. Каждый редуктор должен иметь определенный план профилактического обслуживания, согласно которому оборудование регулярно проверяется на предмет безопасных и правильных условий эксплуатации. Многие компании также используют автоматизированные системы для мониторинга различных частей своих приложений, таких как датчики вибрации или тепловые сигнатуры, для раннего предупреждения о возможных проблемах.

Общие вопросы о редукторах

Когда речь идет о системах, в которых используются редукторы, обычно возникают два вопроса.

1. «Как мне выбрать лучший редуктор для моей работы»
2. «То, что у меня есть сейчас, работает плохо. Как я могу получить лучшую систему?»

Оба вопроса сводятся к тому, чтобы кто-то с нужными знаниями и опытом помог вам построить идеальную систему. Если вы являетесь дистрибьютором, мы хотели бы поговорить с вами о ваших потребностях в редукторе, а если вам нужен дистрибьютор, мы хотели бы связать вас с ним. Не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 1-800-808-2131 или через Facebook или Twitter!

Зубчатые редукторы сложны, но выбрать правильный не обязательно. WorldWide Electric предлагает широкий выбор качественных, надежных и доступных по цене редукторов, которые удовлетворят потребности сельского хозяйства, щебня, нефти и газа, логистики, горнодобывающей промышленности и многого другого!

Зубчатые редукторы, редукторы и коробки передач

Другие статьи

Зубчатые редукторы, редукторы и коробки передач — в чем разница?

28 января 2019 г.

Предыдущая

Следующая

В этом блоге мы расскажем о различиях между редукторами, редукторами и коробками передач. На самом деле это довольно простая задача, потому что все эти термины могут относиться к одному и тому же механическому оборудованию.

Зубчатый редуктор = Редуктор скорости

Зубчатые редукторы также известны как редукторы скорости. Механический аксессуар, носящий любое из этих названий, предназначен для уменьшения числа оборотов в минуту (оборотов в минуту), передаваемых между двигателем и механизмом, который он приводит в действие. Редуктор скорости эффективно 1) уменьшает скорость, создаваемую двигателем, чтобы контролировать скорость, с которой работает оборудование, а 2) увеличивает крутящий момент, создаваемый двигателем. Умножение крутящего момента, генерируемого двигателем, увеличивает количество полезной мощности машины — говорят, что этот процесс создает «механическое преимущество». В более широком контексте редуктор — это, по сути, инструмент, используемый для повышения эффективности операций на объекте.

«Коробка передач» — универсальный термин

Термин «редуктор» используется для обозначения любого элемента оборудования, соединяющего двигатель и машину, который состоит из набора шестерен, также известного как зубчатая передача. Он получает первичную входную скорость от двигателя и изменяет ее на другую выходную скорость с помощью своих шестерен. Различные типы и комбинации зубчатых колес выполняют определенные задачи. Типы зубчатых колес, встречающиеся в коробках передач, включают цилиндрические, конические, спиральные, косозубые и червячные передачи. Эффективность работы редуктора определяется его передаточным отношением, которое представляет собой отношение оборотов входного источника к оборотам выходного источника.

Ожидается, что редуктор будет иметь более высокое передаточное число редуктора, где частота вращения источника на входе больше, чем частота вращения источника на выходе. Однако не все коробки передач являются редукторами или редукторами. Существуют и другие типы редукторов, которые выполняют другие функции. Например, другой тип редуктора выполняет функцию, обратную функции редуктора, — увеличивает скорость, создаваемую двигателем, и уменьшает крутящий момент.

Компания Bauer GMC предлагает широкий ассортимент зубчатых редукторов, которые предназначены для обеспечения максимальной эффективности работы вашего предприятия и увеличения срока службы вашего двигателя.

Система дополнительного охлаждения двигателя, агрегатов и узлов пожарной автоцистерны — Студопедия

Поделись с друзьями: 

Пожарные автоцистерны при тушении пожаров часто продолжительное время работают в стационарном режиме, и эффективность системы охлаждения значительно снижается, двигатель перегревается из-за отсутствия встречного потока воздуха. Чтобы не допустить перегрева двигателя в стационарных условиях работы пожарного автомобиля, он оборудуется дополнительной системой охлаждения.

Конструктивное исполнение этой системы у всех пожарных автоцистерн не имеет принципиальных отличий (рис. 21).

Рис. 21 Принципиальная схема работы теплообменника

Горячая вода из системы охлаждения двигателя поступает в теплообменник, где через змеевик проходит холодная вода от пожарного насоса. Горячая вода охлаждается и через верхний патрубок поступает в радиатор для дополнительного охлаждения.

На рис. 22 показано устройство теплообменника. Он состоит из нижнего патрубка с термостатом, корпуса, в котором размещен змеевик, изготовленный из латунной трубы и для лучшей теплопередачи выполненный в две спирали. Его концы выведены наружу через крышку и вместе со штуцерами припаяны к ней. Крышка через резиновую уплотнительную прокладку крепится к корпусу винтами.

Рис. 22 Устройство теплообменника: 1 — патрубок нижний; 2-термостат; 3 — корпус; 4 — змеевик; 5 — крышка; 6 — штуцера; 7 — резиновая проклад­ка; 8 — винт

При необходимости винты можно вывернуть и змеевик вместе с крышкой отсоединить от корпуса. К штуцерам подсоединяются трубопроводы, по которым вода из напорного патрубка пожарного насоса поступает в змеевик теплообменника и возвращается во всасывающий патрубок насоса.

На рис. 23 показана принципиальная схема работы системы дополнительного охлаждения двигателя пожарной автоцистерны.

Рис. 23 Принципиальная схема работы системы дополнительного охлаждения двигателя

Пожарный насос 6 установлен на водоисточник и подает воду для тушения пожара. При нагревании системы охлаждения двигателя до 95 °С и выше необходимо включить в работу систему дополнительного охлаждения. Для этого первоначально открывается вентиль 5 трубопровода 4, соединяющего всасывающую полость насоса со змеевиком 11 теплообменника 10. Затем открывается вентиль 8 трубопровода 9, соединяющего напорную полость насоса с теплообменником. Холодная вода из напорной полости насоса по трубопроводу поступает в змеевик теплообменника и после нагревания возвращается во всасывающую полость насоса.

Горячая вода системы охлаждения двигателя поступает через открытый термостат в теплообменник, охлаждается с помощью змеевика и поступает через верхний патрубок в радиатор 1 для дополнительного охлаждения, затем через нижний патрубок радиатора она подается в водяной насос 2 системы охлаждения двигателя.

Перед окончанием работы пожарного насоса воду из системы дополнительного охлаждения необходимо удалить. Для этого вентиль 8 закрывается полностью и открывается кран продувки 7. Всасывающая полость работающего пожарного насоса создает разрежение, которое через открытый вентиль 5 распространяется по трубам. Воздух через открытый кран 7 подсасывается, проходит по трубам и освобождает их от остатков воды. Затем вентиль и кран закрываются.

Дополнительная система охлаждения обеспечивает продолжительную работу двигателя на пожарный насос при температуре окружающего воздуха до +35 °С. При этом температурный режим в системе охлаждения обеспечивается в диапазоне от +80 до +90 °С.

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:  



Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП. За и против.

Способы и технологии

Существует устойчивое мнение о том, что в большинстве автомобилей система охлаждения ATF АКПП недостаточна. Особенно когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, под большими нагрузками или в жаркую погоду, установка дополнительного радиатора охлаждения просто необходим и значительно продляет ресурс АКПП. Хотелось бы с ходу развеять этот миф!

Начнем с того, что оптимальный диапазон рабочих температур АКПП находится между 80 С и 120 С, что приблизительно на 20% выше, чем у двигателя. Для удерживания стабильной рабочей температуры система охлаждения АКПП организована таким образом, что ATF охлаждается в специальных блоках, совмещенных с системой охлаждения двигателя, и происходит за счет омывания антифризом со стабильной температурой 90-95 С тонкостенного радиатора, через который прогоняется ATF, что позволяет ее не переохлаждать при низкой температуре внешней окружающей среды. Заметим, данный фактор в данном случае – сохранение надлежащего параметра жидкотекучести масла.

В случае переохлаждения возникает загустение ATF и сразу две проблемы:

1. густое масло плохо смазывает втулки и уплотнения на суппортах, поскольку с трудом проникает в тонкие зазоры
2. густое масло образует тонкую пленку на фракционных элементах, препятствую быстрому ее выдавливанию при сжатии пакета сцеплений и как следствие повышенное скольжение и пробуксовку, а при температурах ниже -30 С вообще теряет свои свойства.

Все вышеперечисленное вызывает сильный износ и поломку АКПП в конечном итоге. В дополнение хотелось бы сказать, что штатная система охлаждения АКПП рассчитана с тройным запасом по отводу избыточного тепла, а в полностью исправленной АКПП его столько образовываться просто не должно. Так что же получается… дополнительный радиатор вредит работе АКПП? Конечно же, нет, но лишь в том случае, если дополнительный радиатор установлен правильным образом. 

Установка дополнительного радиатора АКПП в стандартном варианте

Многие фирмы специализируются на установке дополнительных радиаторов охлаждения АКПП. В обычном варианте это происходит следующим образом: трубки, подающие ATF в систему охлаждения, обрезаются, дополнительный воздушный радиатор устанавливается вместо стандартной системы на клипсах между передней решеткой и радиатором охлаждения двигателя и закольцовывается дополнительными резиновыми шпагатами к обрезанным трубкам, затягиваясь стандартными хомутами для бензобаков. В результате радиатор дает максимальное охлаждение ATF, обдуваясь встречным потоком свежего воздуха. Как следствие температурный режим АКПП остается без стабилизации, и в холодную погоду АКПП будет просто замерзать. В дополнение нужно сказать, что здесь нельзя применять обычные гидравлические или пневматические шланги, даже маслобензостойкие, т.к. при температуре 100 С и давлении 3-4 атм. в контуре, они просто лопаются как воздушные шарики. Применять можно только термостойкие гидравлические шланги высокого давления с внутренней металлической оплеткой, такие как используются в тормозной системе грузовиков. Но они очень жесткие и практически не сжимаются обычными хомутами, поэтому всегда велик риск того, что они соскочат с неразборчиво либо нужно применять специальные мощные хомуты.

Правильная система дополнительного охлаждения АКПП выглядит следующим образом: в простейшем варианте дополнительный радиатор подключается не вместо штатной системы, а последовательно с ней, причем в контур он врезается перед штатной системой. В этом случае если в дополнительном радиаторе  ATF переохладится, то в штатной системе подогреется. Правда эта схема не гарантирует исключение возможности переохлаждения АКПП.

Установка дополнительного радиатора АКПП в профессиональном варианте

Дополнительный радиатор ставится параллельно штатной системе охлаждения, также ставится термостат, который при превышении температуры будет перебрасывать поток ATF через более производительный дополнительный радиатор (аналогично системе охлаждения двигателя с большим и малым контуром и термостатом). К сожалению, не существует стандартных масляных термостатов для легковых автомобилей, поэтому либо его придется конструировать самостоятельно, что крайне сложно, либо использовать систему от большегрузных грузовиков и тягачей. Но там она рассчитана на большой объем масла, в этих условиях отрабатывает нечетко. Как вариант можно сделать систему на температурном датчике, неразборчиво блоке и двух электромагнитных клапанах, один из которых открывается, а другой закрывается при определенном значении температуры. Здесь опасность в том, что если оба датчика неразборчиво зависнут в закрытом положении, АКПП мгновенно выйдет из строя из-за недостатка смазки и перегрева.  

Вывод из всего вышесказанного состоит в том, что смысл установки дополнительного радиатора есть лишь в том случае, если автомобиль эксплуатируется в критически нестандартных условиях (на гонках, в постоянной жаре, с чрезмерной нагрузкой).

Девять способов охладить двигатель

| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия

Победи жару!

Существует множество факторов, которые мешают характеристикам вашего автомобиля и вашему удовольствию от него, но одним из наиболее распространенных является тепло. От снижения мощности до разрушения жидкостей, прерывания зажигания, увеличения износа и просто превращения вас в потное месиво — справедливо сказать, что тепло — злейший враг вашего автомобиля.

С завода большинство старинных автомобилей имеют небольшой уровень управления теплом, такой как капот, брандмауэр и изоляция пола, и, возможно, даже скромное отражение тепла выхлопных газов, но на этом все заканчивается. Материалы и применение могли быть приемлемыми для маломощных серийных автомобилей 40 с лишним лет назад, но со временем все ухудшается. Кроме того, дополнительные лошадиные силы интенсифицируют тепловыделение, так что лимит запаса быстро иссякает.

Лучшие двигатели внутреннего сгорания всего на 15% эффективнее превращают топливо в энергию. Остальное теряется в виде тепла. Чем больше вы начинаете требовать от двигателя, тем больше тепла он выделяет и тем больше распространяется по системам автомобиля и салону. По сути, наша любимая погоня за лошадиными силами только усугубляет проблему перегрева.

Как так? Ну, если у вас нет системы впуска воздуха, которая всасывается снаружи моторного отсека, например, система поршня или капота, воздух, который всасывает ваш двигатель, будет иметь температуру окружающей среды под капотом. Насколько горячий у вас двигатель? Насколько горячие ваши коллекторы или коллекторы? Нередко температура под капотом колеблется намного выше температуры окружающей среды, даже когда автомобиль находится в движении. Помните, что большая часть воздуха, поступающего в моторный отсек, проходит через радиатор. В пробках дела обстоят еще хуже. Температура под капотом может достигать трехзначных цифр. То же излучаемое тепло проникает в салон автомобиля и служит для повышения температуры и превращения вождения в пот. Что делать хот-роддеру?

Чтобы помочь вам разработать план борьбы с жарой и сделать вашу поездку более мощной и приятной, мы собрали воедино 9 лучших рекомендаций по сдерживанию, отражению или поглощению невыносимой жары. У всех компаний, которые мы представили, гораздо больше решений, чем у нас есть здесь, поэтому мы выбрали несколько наших фаворитов. Обязательно посетите их веб-сайты, чтобы ознакомиться с полным описанием продукта, и следите за установками в будущих выпусках PHR .

Вы не сможете победить жару, пока не узнаете, откуда она исходит! Harbour Freight продает эти инфракрасные термометры Cen-Tech с лазерным целеуказателем менее чем за 40 долларов, и мы постоянно пользуемся нашими. Это также особенно полезно для проверки эффективности применения вашего продукта и поиска мест, которые вы, возможно, пропустили. В качестве бонуса его можно использовать для устранения неполадок, таких как обнаружение цилиндров с пропусками зажигания или считывание распределения топлива между цилиндрами.

1. Накладки на выхлопную трубу

Блок двигателя нагревается, но самым большим источником лучистого тепла под капотом любого автомобиля являются выхлопные газы. С температурой выхлопных газов в несколько сотен градусов при дроссельной заслонке (горячая сторона корпуса турбокомпрессора может достигать 1500 градусов), нетрудно понять, почему. Мы ничего не можем сделать, чтобы остановить тепло здесь, но мы можем удержать его в трубах и направить наружу, чтобы оно не повлияло на другие системы. Одним из эффективных способов является обернуть наиболее горячие участки (коллекторы или выпускные коллекторы) изоляцией.

Медь Thermo-Tec Generation II

Медная обмотка коллектора Thermo-Tec Generation II повышает термостойкость на 30 процентов по сравнению с существующей технологией благодаря использованию нового запатентованного покрытия под названием Thermal-Conduction-Technology (T-C-T), которое содержит нет асбеста. Непрерывный нагрев до 2000 градусов по Фаренгейту не проблема, поэтому он хорошо работает для турбосистем. В ходе испытаний было также показано, что медь поколения II увеличивает очистку выхлопных газов, увеличивая выходную мощность.

Титановая обертка выхлопной трубы DEI

Титановая обертка выхлопной трубы DEI на самом деле изготовлена ​​из измельченной лавы (технология LR), которая сплетена в запатентованную ткань, которая была разработана так, чтобы быть прочнее, чем большинство оберток для исключительной долговечности, но при этом оставаться достаточно гибкой. для плотного и надежного обертывания. Он обладает очень высокой устойчивостью к истиранию, разливам масла, температурному и вибрационному разрушению, а также выглядит стильно, как углеродное волокно. Подходит для прямого нагрева до 1800 градусов по Фаренгейту и прерывистого нагрева до 2500 градусов по Фаренгейту. Титановая пленка может использоваться на самых горячих трубах и служит для увеличения потока для повышения производительности.

2. Покрытия

Нанесение покрытия на коллекторы или коллекторы — это еще один метод, который удерживает тепло внутри трубы, а не излучает его наружу. Покрытия в основном работают на то, чтобы сделать саму сталь менее проводником тепла. Кроме того, они обладают дополнительным преимуществом, заключающимся в обеспечении прочного барьера против коррозии.

Jet-Hot

Jet-Hot — дедушка индустрии жаток с покрытием, и все, от хот-роддеров, гонщиков, НАСА, вооруженных сил США, производителей дизельных двигателей и даже оружейной промышленности, используют их покрытия для создания тепла. барьеры. Они постоянно совершенствуют свои технологии и опции, например, новые пользовательские рисунки и цвета на покрытиях, таких как этот череп, или даже обесцвечивание, как в заголовках трюков на обложке.

В любом случае, на него по-прежнему распространяется знаменитая пожизненная гарантия Jet-Hot.

Eastwood

Если у вас уже есть набор жаток с покрытием, это не значит, что они не могут быть лучше. Большинство коллекторов не имеют внутреннего покрытия, если только это не было специально заказано. Внутреннее покрытие работает аналогично внешнему покрытию, удерживая тепло внутри трубки. Коллектор с покрытием внутри и снаружи очень эффективно отводит тепло, а не излучает его. Термическое покрытие Eastwood выдерживает температуру до 1800 градусов по Фаренгейту и легко наносится в домашних условиях на новые или бывшие в употреблении выхлопные трубы с помощью аэрозольного удлинителя на 360 градусов на гибком шланге длиной 2 фута.

Покрытие QFT Black Diamond

Тепловые покрытия больше не предназначены только для выхлопных газов. Новое покрытие Black Diamond компании Quick Fuel Technology (QFT) представляет собой теплоотводящее внешнее покрытие, доступное на всех их карбюраторах. Карбюраторы могут выдерживать температуру до 200 градусов под капотом, а химические вещества в топливе, масле и охлаждающей жидкости могут буквально пригорать к стандартному карбюратору. Black Diamond — это ударопрочное и стойкое к царапинам тефлоновое покрытие, которое не только предотвращает это, но и снижает температуру топлива примерно на 6 процентов, обеспечивая максимальную мощность и отклик.

3. Защита от воспламенения

Электрические компоненты реагируют на тепло, а повышенный уровень в системе зажигания может привести к множеству проблем от пропусков зажигания и искрения до разрушения самих материалов. Прямой контакт с очень высокой температурой может сжечь провода свечей зажигания и мгновенно вызвать искрение, что приведет к снижению расхода топлива и мощности.

DEI Titanium Protect-A-Sleeve

DEI использует то же плетение лавового камня (LR), что и их обертка для выхлопных газов, для создания чрезвычайно эффективных и привлекательных муфт для проводов. Разработанные специально для любых применений, где присутствует экстремально высокая температура, эти рукава защищают провода, линии и кабели при воздействии прямого тепла до 1800 градусов по Фаренгейту или 2500 градусов по Фаренгейту излучаемого тепла. Втулки с внутренним диаметром дюймов подходят для большинства проводов свечей зажигания большого диаметра. Также доступны соответствующие штекерные ботинки.

Проволочные гильзы Thermo-Tec Cool-It Plug

Эти гильзы Thermo-Tec имеют конструкцию с двойными стенками, благодаря которой провод и чехол значительно охлаждаются в высокотемпературном двигателе. Охлаждение свечей помогает повысить производительность, уменьшить пропуски зажигания и продлить срок службы свечных проводов. Запатентованный материал негорюч и не вступает в реакцию с нефтепродуктами. Несколько вариантов цвета также позволяют вам согласовать цвет с вашим существующим дизайном двигателя или маркой зажигания.

Дистрибьюторские экраны HSP

Компания Heat Shield Products (HSP) занимается разработкой линейки рукавов для конкретных компонентов, таких как этот распределительный экран. HSP заявляет, что это не только улучшит производительность распределителя, но и увеличит срок его службы за счет отражения вредного лучистого тепла. Эта куртка, способная выдерживать 1100 градусов по Фаренгейту лучистого тепла и 500 градусов по Фаренгейту прямого тепла, идеально подходит для трековых дней. Универсальный размер с регулируемым швом на липучке делает его пригодным для любого применения.

4. Масло охладителя

Масло в механической системе служит не только для смазки, но и для отвода тепла. Однако даже самые лучшие масла имеют рабочую зону, в которой они наиболее эффективны. Превышаете его, и вы просите разрыв защитной пленки и потерю защиты. Более холодное масло приведет к увеличению интервалов замены, увеличению срока службы систем, которые они смазывают, и снижению термической нагрузки на все компоненты вашего двигателя и моторного отсека.

Выносной охладитель Derale Atomic-Cool

В то время как Derale предлагает охладители без источника питания, выносные охладители компании имеют собственную подачу воздуха для охлаждения, независимо от их местоположения. Наш фаворит, этот популярный удаленный масляный радиатор двигателя Atomic-Cool может быть установлен практически в любом месте, что делает его популярным дополнением для охлаждения двигателя, рулевого управления и трансмиссии в хот-родах, маслкарах и грузовиках. Мощный пластинчатый и ребристый охладитель соединен с вентилятором Tornado, который управляется встроенным термостатом с температурой 180 градусов по Фаренгейту.

Earl’s Temp-A-Cure

Стандартные змеевидные трубчатые и ребристые охладители имеют большой перепад давления из-за длины трубки и ограничительных изгибов. Чтобы избежать этого и повысить эффективность в экстремальных условиях, охладители Earl Temp-A-Cure представляют собой модульную конструкцию, аналогичную той, что используется в автомобилях Formula One, IndyCar и GTP/Trans-Amstyle. Внутренняя конструкция масляных трубок и коллекторных баков большой площади обеспечивают максимальную площадь поверхности при минимальном падении давления, а высококонцентрированные воздушные ребра обеспечивают максимальную передачу тепла воздуху.

5. Обертки для шлангов

Обертки для шлангов могут работать двумя способами: защищать шланги и их содержимое от тепла и защищать вас от тепла, содержащегося в них. Мы использовали этот тип продукта раньше, даже проверяя (хорошо, пытая) их с длительным прямым пламенем от бутановой зажигалки. Материалы этой категории практически невосприимчивы ко всему, кроме ядерного деления, и наиболее эффективно защищают трубопроводы и электрические соединения от экстремально высоких температур выхлопных газов.

Противопожарный рукав DEI 3000

Противопожарный рукав DEI 3000, изготовленный из термостойкого плетеного стекловолокна, вплетенного в рукав и сильно покрытого 100-процентным силиконовым каучуком на основе оксида железа, обеспечивает изоляцию и защиту от 500 градусов по Фаренгейту непрерывно и 2000 градусов. F перемежающаяся жара. В наборы также входит 16-дюймовая черная огнеупорная лента для отделки концов противопожарного рукава или при соединении двух противопожарных рукавов вместе, придавая чистый и профессиональный вид. Fire Sleeve доступен с застежкой-липучкой и без нее в зависимости от ваших потребностей в установке.

Thermo-Tec Thermo-Sleeve Express

Созданный из бесшовного ламинирования высокотемпературной ткани и высокоотражающей фольги, Thermo-Sleeve предотвращает перегрев шлангов и проводов лучистым теплом. Алюминизированная оболочка отражает более 90 процентов лучистого тепла до 2000 градусов по Фаренгейту, она может выдерживать непрерывные прямые температуры до 750 градусов по Фаренгейту, а также является огнеупорной и маслостойкой. Кроме того, Thermo-Sleeve очень легкий и может обеспечить такую ​​же изоляцию, как и более тяжелые продукты. Эти рукава, застегивающиеся на липучке, легко надеваются до или после монтажа сантехники и электропроводки.

Теплозащитные изделия Thermaflect

Рукав Thermaflect действует как тепловой барьер, способный отражать до 90 процентов лучистого тепла, при условии, что он имеет разделяющее воздушное пространство не менее 1 дюйма и хороший поток воздуха. Он также весит в несколько раз меньше, чем рукава с силиконовым покрытием, и обеспечивает соответствующую теплоизоляцию. Рукав Thermaflect выдерживает 1100 градусов по Фаренгейту непрерывного лучистого тепла и 500 градусов по Фаренгейту прямого тепла. Для удобства обслуживания он также доступен со швом на липучке.

6. Термические барьеры

Это самая большая категория в рамках регулирования температуры и содержит гораздо больше продуктов и приложений, чем мы можем здесь охватить. Это также одна из самых эффективных зон, поскольку она фокусируется не только на отводе тепла от критических компонентов, но и от пассажиров.

Design Engineering Inc.

На самом деле у нас есть три продукта Design Engineering Inc. (DEI). Кроме того, Under Carpet Lite представляет собой звукоизоляционный материал для таких труднодоступных мест, как обивка дверей, задняя панель и обивка потолка. Он предлагает теплоизоляцию в виде легкой набивки, которая обеспечивает меньшую теплопередачу летом и защищает от передачи холодного воздуха зимой.

Посередине находится Boom Mat Undercarpet, второй слой звукопоглощающего и изоляционного мата, который предотвращает передачу шума в салон автомобиля. Будучи двухслойным акустическим материалом, Boom Mat не только убивает шум и дребезжание, но также обеспечивает изоляцию, сохраняя автомобиль прохладным в летнюю жару и теплым в холодном климате.

Тонкий слой на дне представляет собой демпфирующий материал стрелы. Очень тонкий слой вязкоупругого полимера, защищенный прочной износостойкой алюминиевой поверхностью, можно наносить на горизонтальные, вертикальные и перевернутые участки металлических, пластиковых, стекловолоконных и большинства других автомобильных поверхностей для защиты от шумовых шумов, а также для защиты от экстремально высоких и низких температур.

Воздушный экран с микрожалюзи Thermo-Tec

Легкий, но прочный алюминиевый воздушный экран с микрожалюзи от Thermo-Tec оснащен воздушными микрожалюзи, которые позволяют воздуху проходить через металлический экран. Движение автомобиля создает динамический поток воздуха, охлаждающийся за счет естественной конвекции. Текстурированная поверхность, создаваемая воздушными микрожалюзи, создает больше площади для отвода тепла. Это металл, но легкий экран легко гнется и сгибается вручную для индивидуальной подгонки. Мы видели, как этот легко формуемый материал успешно используется в ходовой части, где между компонентами выхлопной системы (трубами, глушителями и каталитическими нейтрализаторами) и половицами, топливными баками и топливопроводами практически нет разделения.

Изделия для теплозащиты Лавовый щит

Лавовый щит HSP, изготовленный из измельченной вулканической породы, помогает отражать и рассеивать тепло. Благодаря естественным химическим и кислотоустойчивым свойствам базальта (минерал из вулканической породы) Lava Shield отлично подходит для использования в суровых условиях, таких как брандмауэры или туннели передачи. Требуя всего дюйм свободного воздуха, чтобы выдерживать 1200 градусов по Фаренгейту при постоянном нагреве и 2000 градусов по Фаренгейту при прерывистом нагреве, Lava Shield также идеален там, где поток воздуха особенно низок, что делает его превосходным изолятором по сравнению с алюминиевыми и золотыми барьерными тканями в этих случаях.

7. Более эффективный радиатор

Ни для кого не секрет, что эффективный радиатор — это идеальный способ поддерживать температуру горячего двигателя хот-рода значительно ниже отметки в 200 градусов, даже когда вы сильно нажимаете на педаль газа. Что малоизвестно, так это то, что более тяжелый медно-латунный сплав на самом деле рассеивает тепло лучше, чем алюминий, но трубы, как правило, тоньше, а разнородные металлы, используемые в конструкции, могут со временем вызывать многочисленные проблемы. Качественный алюминиевый радиатор может сравниться (а в некоторых случаях и превзойти) с медно-латунным теплообменником, будучи на 30-40 процентов легче. Это, безусловно, полезно для любого мощного автомобиля, ориентированного на производительность.

Алюминиевый радиатор Muscle Car с болтовым креплением AFCO

Полностью алюминиевые радиаторы AFCO Direct Fit с цельными алюминиевыми заливными горловинами будут крепиться болтами непосредственно к старинным автомобилям без каких-либо модификаций, поскольку они потратили время на то, чтобы все отверстия для болтов совпали что линии охлаждения находятся в правильных местах, а кожухи вентиляторов OEM и аксессуары легко крепятся болтами. В настоящее время болтовые соединения GM, Ford и Jeep доступны в AFCO, а несколько универсальных радиаторов доступны в нескольких размерах для пользовательских приложений.

Be Coolant

AMSOIL Dominator Coolant Boost

AMSOIL предлагает первоклассный малотоксичный антифриз на основе пропиленгликоля, но их Dominator Coolant Boost может помочь любому радиатору хорошо работать с любой существующей формулой охлаждающей жидкости, включая чистую воду. Dominator способствует теплопередаче внутри радиаторов и головок цилиндров, что приводит к снижению рабочих температур, повышению эффективности работы, увеличению мощности и значительному сокращению времени прогрева двигателя в холодную погоду. При тестировании с охлаждающей жидкостью наблюдалось падение температуры на 6 градусов по Фаренгейту и 19 градусов по Фаренгейту.градусов с чистой водой. Coolant Boost также содержит ингибиторы коррозии, которые защищают радиатор, сердцевину отопителя, водяной насос, головки цилиндров, блок цилиндров и впускной коллектор от разрушительного воздействия коррозии, поэтому его можно использовать на трассах, где санкционирующие органы запрещают использование антифриза.

8. Прокачка большего количества охлаждающей жидкости

Как и в случае с более совершенным радиатором, этот радиатор почти само собой разумеется. Вода охлаждает двигатель, а более эффективный насос не только перекачивает больше воды, но и создает меньшее сопротивление двигателю. Это простое обновление, в котором нуждается каждый винтажный двигатель!

Водяной насос Edelbrock

Есть несколько компаний, производящих модернизированные водяные насосы, но Edelbrock — одни из наших фаворитов. Мы заметили лучшее охлаждение просто за счет замены насоса на двигателе, оставив остальную часть системы в покое. Поскольку это алюминий, насос снимает небольшой вес с двигателя и даже рассеивает больше тепла, чем чугун. Современная вычислительная динамика потока также привела к созданию крыльчаток, обеспечивающих лучший поток и меньшую кавитацию при меньшей нагрузке на двигатель.

9. Больше воздушного потока

Чем больше воздуха вы можете пройти через радиатор или теплообменник, тем больше тепла он сможет эффективно отвоевать. И хотя электрический вентилятор никогда не сможет перемещать столько воздуха, сколько хорошо сконструированный механический вентилятор с термостатической муфтой и хорошо герметичным кожухом, иногда замена двигателя и дополнительное оборудование — или изменение компоновки моторного отсека — диктуют использование вентилятора. электрический вентилятор. Кроме того, электрические вентиляторы также могут обеспечивать меньшее неизбирательное паразитное сопротивление, а это означает, что форма сопротивления изменяется от постоянного механического сопротивления самого двигателя к прерывистому сопротивлению генератора / электрической системы. Тем не менее, высокопроизводительный электрический вентилятор может конкурировать с лучшими механическими установками, при этом значительно снижая вес и улучшая доступ к двигателю.

Flex-a-lite

Flex-a-lite существует с 1962 года и производит качественные электровентиляторы с 1978 года, поэтому вы знаете, что есть веская причина, по которой они остаются на вершине кучи на протяжении всех этих десятилетий. . В них используются только материалы премиум-класса и электродвигатели с высокой надежностью. Они также поработали над тем, чтобы облегчить избавление от механического вентилятора с более чем 80 электрическими вентиляторами, в том числе почти 30 приложениями прямой установки, чтобы сделать замену на высокопроизводительный электрический вентилятор легкой задачей. Что еще лучше, им удалось сохранить все это в Соединенных Штатах!

Бесщеточный вентилятор Delta PAG

В вентиляторах Delta PAG используется технология бесщеточного двигателя, обеспечивающая высокую эффективность и чрезвычайно долгий срок службы более 50 000 часов. Это территория OEM, ребята. Используя входящий в комплект цифровой регулятор температуры/скорости, можно установить температуру включения/выключения, а скорость вращения вентилятора можно отрегулировать в диапазоне от 1000 до 2800 куб. устранить скачки напряжения в электрической системе вашего автомобиля. Delta PAG также утверждает, что их вентиляторы — самые тонкие вентиляторы на 2800 кубических футов в минуту, которые вы найдете на планете, и имеют толщину всего 2,70 дюйма.

Trending Pages

• Taco Teaserday: Предварительный обзор Toyota Tacoma нового поколения охотится за следами

• Acura Integra Type S 2024 года ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД: Какой-то тип Speedy Civic или нечто большее?

• Ford Tremor против Raptor: в чем разница между этими внедорожниками?

• Самая мощная модель BMW M Это гротеск

• Новая Дакота? Почему пикап Ram среднего размера на этот раз выглядит настоящим

Trending Pages

• Taco Teaserday: новейшее превью Toyota Tacoma нового поколения охотится за тропами

• Ford Tremor против Raptor: в чем разница между этими внедорожниками?

• Самая мощная модель BMW M Это гротеск

• Новая Дакота? Почему пикап Ram среднего размера на этот раз выглядит настоящим

Модернизация системы охлаждения — Chillin’ Out

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

Держите свой классический Ford в прохладе, когда становится жарко.

..

Нет ничего, что могло бы испортить день быстрее, чем увидеть показания указателя температуры на севере и почувствовать душераздирающий запах приближающейся охлаждающей жидкости. из-под твоего капота. Проблемы с системой охлаждения — бич нашего мира кастомизации и модификации, который мы называем ремоддингом. От замены двигателей и мощных силовых агрегатов до нестандартных передних панелей / решеток и капотов — есть много вещей, которые могут повлиять на эффективность вашей системы охлаждения и ее способность отводить тепло, выделяемое вашим двигателем.

Температура в камере сгорания может достигать 5000 градусов. Алюминий плавится при 1200 градусах, а железо примерно при 2100 градусах. Таким образом, основная задача системы охлаждения состоит в том, чтобы предотвратить повреждение вашего двигателя, избавляясь от этого экстремального тепла посредством теплопередачи от окружающих металлов к воде/хладагенту в каналах системы охлаждения. Конечно, есть и основные компоненты системы охлаждения, о которых стоит побеспокоиться. Есть ли у вас радиатор достаточного размера для передачи тепла, выделяемого двигателем? Как насчет вашего выбора охлаждающего вентилятора или даже водяного насоса и охлаждающих шлангов? Чтобы эффективно охлаждать рестомод, при ответе на эти важные вопросы следует иметь в виду всю систему.

Прежде чем мы приступим к выбору правильных деталей, рассмотрим, как работает типичная система охлаждения. Начнем с сердца любой системы охлаждения — водяного насоса. Приводимый в действие типичным клиновидным ремнем или поликлиновым ремнем, водяной насос на двигателях Ford создает давление в каналах охлаждающей жидкости блока цилиндров, где тепло от процесса сгорания передается от блока к смеси воды и охлаждающей жидкости. В задней части блока охлаждающая жидкость проходит вверх к головкам цилиндров, а затем поднимается во впускной коллектор и направляется к термостату. Как только термостат достигает заданной температуры, он открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь через верхний шланг к сердцевине радиатора. Там горячая вода / охлаждающая жидкость охлаждается окружающим воздухом, нагнетаемым через ребра радиатора либо набегающим потоком воздуха на высокой скорости, либо вентилятором, который прогоняет воздух через сердцевину.

После прохождения через радиатор вода/охлаждающая жидкость возвращается в двигатель через нижний шланг радиатора, а затем в водяной насос для повторения цикла. Нельзя недооценивать важность качественного водяного насоса. Как сердце системы охлаждения, вы не должны экономить на водяном насосе для своего проекта. Если у вашего водяного насоса сомнительная история/возраст, стоит вложиться в установку нового блока с высоким расходом. Ищите качественное оборудование, такое как вал с большим подшипником, ступица из стальной заготовки, литая/обработанная крыльчатка (а не только универсальная штампованная сталь) и качественное литье. Не полагайтесь на восстановленный водяной насос из магазина запасных частей за 30 долларов, чтобы охладить свой высококомпрессионный алюминиевый стрингер! Ищите высокопроизводительную деталь, чтобы обеспечить адекватный поток. В настоящее время на вторичном рынке предлагаются электрические водяные насосы в дополнение к традиционным версиям с ременным приводом. Они обеспечивают отличный поток и великолепный внешний вид, но большинство из них были разработаны для гоночных автомобилей, чтобы охлаждать двигатель между раундами, когда двигатель не работает. Обычно на них нет шкива, поэтому прокладку ремня придется изменить, если только вы не купите электрический насос, в котором используется натяжной шкив.

Термостат системы охлаждения включен не просто так, и мы настоятельно рекомендуем использовать его на всех уличных автомобилях. Термостат регулирует поток системы охлаждения через блок. В холодном состоянии термостат закрыт и ограничивает поток воды/охлаждающей жидкости, позволяя блоку быстро прогреться (например, горячая вода необходима для обогрева салона). Как только вода/охлаждающая жидкость в двигателе достигает соответствующей температуры, термостат открывается и позволяет воде/охлаждающей жидкости поступать к радиатору, где тепло рассеивается. Важно использовать правильный номинал термостата. Типичные диапазоны термостата составляют от 160 градусов до почти 200 градусов. Современные двигатели EFI работают при более высоких температурах, обычно при 19°С.от 2 до 195 градусов, в то время как традиционные карбюраторные двигатели нормально работают с термостатами на 180 градусов. В наши дни редко используется 160-градусный термостат, а использование термостата ниже необходимого в попытке решить проблему с системой охлаждения — не более чем пластырь. Вместо этого найдите настоящий корень проблемы с системой охлаждения.

Выбор радиатора

Когда дело доходит до радиаторов, за последние годы были достигнуты огромные успехи. От медно-латунных радиаторов с нисходящим потоком до алюминиевых перекрестных радиаторов и гибридных радиаторов из алюминия и пластика — радиатор, возможно, является вторым наиболее важным компонентом системы охлаждения после водяного насоса. Самым важным фактором при выборе радиатора для вашего классического Ford является площадь поверхности сердцевины радиатора. Проще говоря, максимизируйте площадь поверхности для наилучшей эффективности охлаждения. Если размер вашего сердечника меньше, чем отверстие для поддержки радиатора, вы не используете доступное отверстие / площадь поверхности для воздушного потока. После того, как вы максимально увеличили площадь поверхности ядра, вы можете перейти к более толстому сердечнику, чтобы еще больше увеличить охлаждение. Имейте в виду, что увеличение толщины сердцевины не увеличивает эффективность радиатора так сильно, как увеличение площади поверхности сердцевины. Более толстая сердцевина радиатора имеет большее сопротивление воздушному потоку, чем более тонкие сердцевины радиатора, но разница, как правило, минимальна, учитывая, что сердцевина радиатора толщиной 4 дюйма имеет сопротивление воздушному потоку примерно на 10 процентов больше, чем сердцевина радиатора толщиной 2 дюйма.

Толщина ядра много раз обвинялась в снижении охлаждения, поскольку считалось, что поток воздуха через более толстое ядро ​​уменьшался и полностью насыщался теплом перед выходом из ядра. Звучит здорово в теории, но обычно происходит уменьшение потока охлаждающей жидкости, а не потока воздуха. Старая конструкция радиатора с нисходящим потоком обычно имеет очень узкую конструкцию охлаждающей трубки, которая подходит для штатного водяного насоса. Когда вы переходите на современный алюминиевый радиатор с более широкими трубками охлаждающей жидкости, потока охлаждающей жидкости недостаточно, чтобы создать турбулентность в трубках водяного насоса стандартного типа. Вам нужна эта турбулентность, чтобы прижать хладагент к наружным стенкам трубок хладагента для передачи тепла стенке трубы, а затем воздуху, проходящему по этим трубкам хладагента. В сочетании с современным радиатором с большими трубами и водяным насосом со стандартным потоком скорость снижается, и вы не получаете турбулентность, необходимую для правильной теплопередачи. Если сердцевина удвоена по толщине, скорость теплоносителя уменьшится вдвое. Опять же, именно поэтому мы рекомендуем современную конструкцию с поперечным потоком, так как в ней используются широкие трубы с меньшим поперечным сечением (более тонкие сердцевины), что требует меньшей скорости для достижения необходимого теплообмена.

При выборе радиатора многие люди не учитывают количество ребер. Да, нам нужен максимально большой сердечник, но ребра между охлаждающими трубками сердечника — это то, что дает площадь поверхности радиатора и помогает передавать тепло воздуху, проходящему через сердечник. Чем больше количество ребер, тем лучше будет охлаждаться радиатор. Основная проблема с большим количеством ребер заключается в том, чтобы очистить сердечник от грязи и мусора, поскольку большее количество ребер легче захватывает эти изоляторы, снижая эффективность радиатора. При создании нестандартного радиатора в соответствии с вашими спецификациями вам нужно будет определить наилучшее количество ребер для вашего приложения, хотя у многих производителей нестандартных радиаторов есть только несколько вариантов на выбор.

Когда дело доходит до радиаторов, последнее, на что следует обратить внимание, это сохранить ли оригинальный радиатор с нисходящим потоком с резервуарами сверху и снизу или установить более современный радиатор с поперечным потоком. Если есть место для правильной конструкции сердечника с поперечным потоком, мы рекомендуем конструкцию с поперечным потоком по причинам, упомянутым ранее, плюс они размещают крышку радиатора на стороне низкого давления системы. Насос с высоким расходом может создать высокое давление в системе, которое будет нагнетать воду / охлаждающую жидкость через крышку радиатора на высоких оборотах. Это ужасно распространено на радиаторах с нисходящим потоком, поэтому мы также рекомендуем самый высокий рейтинг крышки, который вы можете найти, если вы собираетесь сохранить свой стандартный радиатор с нисходящим потоком из-за нехватки места (стандартная крышка на 13 фунтов на квадратный дюйм не подходит). сократить его с сегодняшними возможностями оборотов двигателя).

Крышки и охлаждающая жидкость

Говоря о крышках радиатора, следует отметить, что заливная крышка должна быть самой высокой точкой вашей системы охлаждения. Обычно это не проблема с вашим типичным малым блоком и радиатором с нисходящим потоком, но более крупные двигатели (по размерам) и определенные проблемы с размещением двигателя, такие как модульная замена двигателя, иногда могут означать, что самая высокая точка в системе заканчивается где-то в головка блока цилиндров или впускной коллектор по сравнению с крышкой радиатора. Если верхняя часть радиатора не является самой высокой точкой в ​​​​системе, вы должны использовать какой-либо резервуар для дегазации и установить его выше двигателя. Если вы вытаскиваете модульный двигатель из разбитого «Мустанга» последней модели, сделайте себе одолжение и возьмите все стандартные шланги охлаждения и дегазационный бак из автомобиля и включите их в свою сборку. Это сэкономит много головной боли в будущем, пытаясь выяснить шланги, проблемы с охлаждением и так далее. Одна вещь, которую вы не хотите иметь, это захваченный воздух в вашей системе. В то время как захваченный воздух неизбежен в новой сборке, обязательно, чтобы ваша крышка находилась в самой высокой точке, чтобы помочь удалить захваченный воздух, так как захваченный воздух всегда будет стремиться к самой высокой точке. Мы видели, как люди поднимали один конец автомобиля, чтобы выпустить захваченный воздух, или даже добавляли кран радиатора к проходу охлаждающей жидкости во впускном коллекторе, чтобы выпустить захваченный воздух.

Как отмечалось ранее, классический колпачок на 13 фунтов на квадратный дюйм, который вы найдете в качестве оригинального оборудования на классических «Мустангах» и «Фордах», не подходит для сегодняшних условий вождения и, по нашему мнению, должен использоваться только в «шоу». Чем выше рейтинг крышки, тем выше давление в системе, что повышает температуру кипения охлаждающей жидкости и увеличивает способность охлаждающей жидкости передавать тепло от двигателя. Проконсультируйтесь с производителем вашего радиатора и используйте крышку с самым высоким давлением, на которую рассчитан радиатор. Не удивляйтесь, узнав, что производительные радиаторы часто выдерживают давление от 22 до 24 фунтов на квадратный дюйм.

Вода — лучший «хладагент», который вы можете использовать в своей системе охлаждения. Однако вода сама по себе не препятствует коррозии и не способна сама по себе повышать температуру замерзания воды. Вот почему вам нужен, по крайней мере, какой-либо ингибитор коррозии системы охлаждения, а для холодного климата — соответствующая смесь антифриза, чтобы предотвратить замерзание системы. Хотите верьте, хотите нет, но смесь 50/50, как рекомендуют многие производители, на самом деле слишком высокая пропорция для теплого климата. Если вы живете в более теплом климате, смесь вода/охлаждающая жидкость 70/30 предпочтительнее, или, как мы уже говорили, предпочтительнее обычная вода с добавлением в систему кондиционера/смазки/ингибитора. Определенные гоночные санкции предполагают, что вы будете использовать прямую воду, чтобы сократить время очистки, если ваша система охлаждения каким-либо образом будет скомпрометирована на трассе.

Варианты охлаждающих вентиляторов

Наличие самого большого радиатора, который вы можете поместить в моторный отсек, и водяного насоса с высоким расходом не будут иметь большого значения без достаточного потока воздуха. В этом отношении у вас есть два пути; электрические вентиляторы охлаждения и вентиляторы с ременным приводом. В каждой категории есть свои хорошие и плохие моменты. Для большинства традиционный вентилятор с ременным приводом — это то, к чему мы привыкли. Вентилятор крепится болтами к ступице водяного насоса и приводится в движение комбинацией шкива и ремня. Мы видели вентиляторы, установленные задом наперёд, мы видели неправильное передаточное число шкивов (например, замена шкивов на складе вторсырья), и мы видели прокладку ремня, которая не обеспечивает достаточной поверхности ремня на шкиве, вызывая проскальзывание. Конечно, у вас может быть слишком маленький вентилятор или вентилятор с недостаточным количеством лопастей для охлаждения. При использовании вентилятора с ременным приводом мы рекомендуем вентилятор типа «A/C» с глубоко изогнутыми лопастями, чтобы действительно пропускать воздух через сердцевину радиатора. Если вы используете вентилятор с ременным приводом, используйте кожух, никаких оправданий. Воздушный поток пойдет по пути наименьшего сопротивления, и это может и часто будет происходить вокруг радиатора, а не через него. Убедитесь, что шаг лопастей вентилятора наполовину входит в кожух, а наполовину выходит наружу, заменив или добавив прокладку вентилятора по мере необходимости. Это также обеспечит поток воздуха через радиатор, а не вокруг него.

В наши дни электрические вентиляторы охлаждения стали нормой для новых автомобилей. Почти все, кроме полноразмерных грузовиков, имеют электрический вентилятор или пару вентиляторов. Mustang использует установку электрического вентилятора с несколькими скоростями с 1994 года (уже почти два десятилетия), поэтому электрические вентиляторы, безусловно, больше не предназначены только для гоночных автомобилей или для дополнительной страховки от буксировки. Электрические вентиляторы обеспечивают больше места в моторном отсеке и обеспечивают лучший контроль над вашей системой охлаждения, поскольку они являются охлаждающими устройствами «по требованию», работающими только тогда, когда термостатический переключатель в потоке охлаждающей жидкости считает вентилятор необходимым (низкая скорость движения, длительные периоды работы на холостом ходу и т. д.). В некоторых случаях, например, при замене модульных двигателей V-8, они являются обязательными, поскольку нет возможности установить вентилятор с ременным приводом на систему ременного привода двигателя. По сути, существует только два способа установки электрического вентилятора: либо как толкатель, либо как съемник, то есть со стороны двигателя радиатора, протягивающего воздух, или со стороны решетки радиатора, проталкивающего воздух. Электрический вентилятор будет более эффективным в качестве съемника, но если вы должны использовать толкающего типа, убедитесь, что он имеет достаточное покрытие сердечника и перемещает достаточно воздуха для вашего приложения.0003 Если вы хотите, чтобы ваша система охлаждения была простой и бюджетной, охлаждающий вентилятор с ременным приводом по-прежнему является жизнеспособным решением для охлаждения вашего классического Mustang или Ford. Мы настоятельно рекомендуем вентилятор с более высоким шагом и таким количеством лопастей, которое может поместиться в вашем приложении. Как правило, вентилятор с пятью или семью лопастями — лучший выбор по сравнению со стандартным устройством.

Когда дело доходит до покрытия вентилятора, вы хотите, чтобы вентилятор покрывал как можно большую часть радиатора, но не менее 70 процентов. Если для вашего электровентилятора (вентиляторов) имеется кожух, обязательно используйте его. Кожух не только делает вентилятор более эффективным, поскольку он пропускает воздух через всю сердцевину, но и обычно облегчает установку вентилятора, поскольку кожух достигает монтажных краев самого радиатора. Хотя мы все это сделали, последнее, что вы должны использовать для любого долгосрочного решения для крепления вентилятора, — это пластиковые стяжки «сквозь сердцевину». Вес вентилятора в сочетании с вибрацией при его использовании может привести к износу вентилятора / прорезанию охлаждающих трубок радиатора при такой установке. По крайней мере, используйте прочные монтажные проушины/ремни и, когда это возможно, кожух (минимум глубиной 1/4 дюйма) является лучшим решением.

Существует довольно распространенное заблуждение, что S-образные лопасти выходят за пределы прямых лопастей электрического вентилятора. Чаще всего вентилятор с S-образными лопастями имеет другой двигатель, который увеличивает поток воздуха в кубических футах в минуту, поэтому мы не сравниваем яблоки с яблоками здесь. По словам инженеров, с которыми мы говорили в SPAL, вентиляторы с прямыми лопастями обычно более эффективны из двух типов, если двигатели одинаковы, однако они имеют шаг лопастей, который немного более шумный, чем тип S-образных лопастей. Независимо от размера вентилятора или типа лопастей, он будет издавать некоторый шум. Когда вы перемещаете воздух, вы создаете шум.

Глядя на электрические вентиляторы, остерегайтесь дешевых моделей, которые срезают углы. На вентиляторах большого диаметра вы найдете опорное кольцо для стабилизации лопастей, чтобы они не изгибались и не врезались в сердцевину радиатора. Кроме того, обратите внимание на армированный стекловолокном пластик для корпуса и лопастей вентилятора. Это увеличивает жесткость узла в целом и предотвращает поломку лезвия. Наконец, качественный вентилятор часто имеет степень защиты IP68 от проникновения пыли и воды. Многие недорогие вентиляторы не оцениваются как таковые, и вождение под дождем может серьезно сократить срок их службы до нескольких месяцев. Многие электрические вентиляторы поставляются без какой-либо проводки или элементов управления, поэтому установщик может определить, как управлять вентилятором. Мы рекомендуем управлять электрическим вентилятором с помощью термостатического переключателя в двигателе. Проводка вентилятора должна быть рассчитана на ток, потребляемый двигателем вентилятора, и из-за того, что типичный вентилятор потребляет довольно большой ток, всегда следует использовать реле для обеспечения прямого подключения к аккумулятору (соответствующим предохранителем), чтобы термостат переключатель выключает и включает реле для управления вентилятором. Сила тока вызывает особую озабоченность, когда речь идет об использовании бывших в употреблении вентиляторов со свалки. Во многих случаях эти вентиляторы будут потреблять гораздо больше силы тока, чем качественный вентилятор послепродажного обслуживания, и если вы все еще используете заводской генератор переменного тока, этого может быть недостаточно для правильной работы системы зарядки.

Когда дело доходит до охлаждающих шлангов, простота лучше. Традиционные резиновые или силиконовые шланги имеют большой внутренний диаметр и постепенные изгибы, которые лучше всего подходят для потока охлаждающей жидкости. Держитесь подальше от ребристых шлангов, металлических кабелепроводов, обрезанных по размеру, или плетеных шлангов меньшего диаметра в стиле AN. Материал может выглядеть красиво, но ни один из них не течет так, как обычный резиновый/силиконовый шланг.

Неизбежно, что оригинальный одноядерный радиатор в этом Соколе 64-го года не сможет справиться с требованиями дополнительной мощности от прогретого смолл-блока, который теперь находится в моторном отсеке. Старый радиатор, вполне возможно, был оригинальным оборудованием и имел большое количество отложений, что, безусловно, отрицательно сказывалось на потоке.

Чтобы решить эту проблему, мы связались с ребятами из Champion Radiators в Оранже, штат Калифорния, и они предложили свой алюминиевый двухрядный радиатор Falcon 60-65 годов (PN EC259, 159,98 долларов США), созданный для тех, кто использует небольшой V -8 (289 или 302) с небольшим увеличением мощности.

Преимуществом алюминиевого двухрядного радиатора перед однорядным латунным является лучший отвод тепла за счет теплопроводности и больший поток. Еще одним преимуществом является преимущество алюминия над более тяжелым латунным блоком. Этот радиатор заменяется непосредственно болтами, поэтому все, что нам нужно было сделать, это поменять местами радиаторы, подсоединить линии охладителя трансмиссии и шланги охлаждающей жидкости, заполнить его охлаждающей жидкостью, и все было готово. Теперь машина курсирует весь день между 170-180 градусами, тогда как раньше мы потели в пробке, наблюдая, как указатель температуры быстро поднимается выше 210 градусов.

1 Вот новый блестящий радиатор Champion, который мы получили от Ledfoot Racing в Ориндже, штат Калифорния. Двухрядная сердцевина из алюминия (номер по каталогу EC259 $159,98) не только отлично выглядит, но и, что более важно, охлаждает наш Falcon 64 года примерно на 30 градусов по сравнению с нашим винтажным стандартным радиатором.

Технические аэрозоли и промышленная химия

О компании

Компания «ТехАэрозоль» —  импортер и дистрибьютор технических аэрозолей, химии и промышленных решений из Европы.

Являясь дистрибьютором многих международных производителей, мы оперативно и качественно обрабатываем заявки по химическим продуктам, выполняем проекты по поставкам инструментов и промышленных решений на предприятия многих сегментов: от пищевой промышленности до заводов, связанных с электроникой; сервисы, морские порты, монтажные службы и многие другие.

Благодаря транспортным компаниям оперативно доставляем продукцию по всей России.

Нам доверяют: структуры РосАтома, Центральный Банк РФ, ПАО Камаз, Северсталь, ОАО Группа Илим, АО Климов, ПАО Силовые Машины, Петербургский тракторный завод, Русал, ВГТРК, подрядчики башни Лахта-центр.

Наша компания является эксклюзивным дистрибьютором технических аэрозолей PRF финской компании Taerosol Oy, которая в течение 50 лет производит технические аэрозоли т. м. PRF для применения в промышленности и электронике.

Ваши преимущества, при работе с нами

ТехАэрозоль – технические аэрозоли, химия и промышленные решения от брендов:

Запрашиваемая страница «/%25d0%25bf%25d1%2580%25d0%25be%25d0%25bc%25d1%258b%25d1%2588%25d0%25bb%25d0%25b5%25d0%25bd%25d0%25bd%25d0%25b0%25d1%258f-%25d1%2585%25d0%25b8%25d0%25bc%25d0%25b8%25d1%258f/%25d0%25ba%25d0%25bb%25d0%25b5%25d0%25b8/%25d0%25bf%25d0%25b0%25d1%2581%25d1%2582%25d0%25b0-%25d1%258d%25d0%25bf%25d0%25be%25d0%25ba%25d1%2581%25d0%25b8%25d0%25b4%25d0%25bd%25d0%25b0%25d1%258f-%25d0%25bf%25d0%25be%25d0%25b2%25d1%258b%25d1%2588%25d0%25b5%25d0%25bd%25d0%25bd%25d0%25be%25d0%25b9-%25d0%25bf%25d1%2580%25d0%25be%25d1%2587%25d0%25bd%25d0%25be%25d1%2581%25d1%2582%25d0%25b8-%25d0%25b4%25d0%25bb%25d1%258f-%25d0%25bf%25d0%25bb%25d0%25b0%25d1%2581%25d1%2582%25d0%25b8%25d0%25ba%25d0%25b0-loctite-ea-3425-dc-200%25d0%25bc%25d0%25bb» не найдена.

Сертификаты

Предлагаемая нами продукция гарантирует Вам получение оригинального товара, оформленного в соответствии с законодательством Российской Федерации. По запросу Вам могут быть предоставлены все необходимые сертификаты.

Продукция PRF от компании Taerosol Oy имеет сертификаты системы менеджмента качества ISO 9001, экологического менеджмента ISO 14001 и менеджмента косметических средств ISO 22716 (GMP), заверенные DNV (Det Norske Veritas).

В ассортименте PRF есть смазочные продукты, имеющих пищевой допуск h2, 3Н, зарегистрированный InS. Эти продукты могут быть использованы во всех пищевых, молочных и пивоваренных производствах.

Доставка и оплата

Оформление заказа

Оформить свой заказ Вы можете следующими способами:
— отправить заказ в отдел продаж по электронной почте на адрес: sale@techaerosol. ru
— позвонить в отдел продаж по телефону +7 (812) 908-80-81
— выбрать товар в электронном каталоге сайта и через раздел «Корзина» оформить заказ
— через обратную связь в разделе «Контакты»

Способы оплаты

Работаем только с юридическими лицами. Оплата – безналичным банковским переводом.

Вместе с заказом вышлите нам реквизиты Вашей компании, отдел продаж выставит Вам счёт и вышлет его по электронной почте.

Способы доставки

— доставка по России ТК “Деловые Линии” (рассчитывается менеджером)
Бесплатная доставка до терминала г. Санкт-Петербург

— забор из пункта самовывоза (необходимо предварительное согласование)
Вы сами забираете товар с нашего склада по адресу: Санкт-Петербург, ул.Б.Пороховская д.23 лит.А офис 38 1 этаж

— доставка курьером по Санкт-Петербургу до 3 кг — 350 руб (до 14:00 — на следующий день; после 14:00 — через день).
Обращаем Ваше внимание доставка осуществляется с 10-00 до 18-00 в будние дни.
Иные условия доставки рассчитываются менеджером отдельно.

— доставка курьером компании СДЭК
Возможна практически во все города России: Санкт-Петербург, Москва, Нижний Новгород, Калуга, Ярославль, Кострома, Орел, Брянск, Тверь, Вологда, Иваново, Владимир, Екатеринбург, Челябинск и т.д. 

— если Вы хотите использовать другие варианты оплаты или доставки Вашего заказа, свяжитесь с нами.

Весь товар проверяется перед отправкой на целостность и сопровождается всеми необходимыми документами

Цены и скидки

В каталоге указаны рублевые розничные цены за штуку с НДС. По условиям получения оптовых цен, дополнительных скидок и прочих изменений в стандартной схеме взаиморасчетов обращайтесь по адресу [email protected] или по телефону +7 (812) 908-80-81

Контакты

+7 (812) 908-80-81	Наши реквизиты	Официальный дилер в Казахстане
sale@techaerosol. ru	ООО «Родис» / Rodis Ltd.	ТОО «Нордтех Казахстан»
195176, Санкт-Петербург, Большая Пороховская ул., 23А Режим работы: ПН-ПТ: с 09:00 до 18:00 Доставка через ТК по всей России	ИНН 7814167499, КПП 780601001, ОГРН 1157847007658, р/с 40702810900024864079 в Петербургский филиал АО ЮниКредит Банк, БИК 044030858, к/с 30101810800000000858	130000, Республика Казахстан, г. Актау, мкр 11 дом 38. Тел.+7-705-104-01-00  www.nordtech.kz  Email: [email protected]
Информация на сайте носит сугубо рекламно-информационный характер, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Точную и окончательную информацию о наличии и стоимости указанных товаров Вы можете узнать у менеджеров отдела продаж по телефону (812) 908-80-81 или по электронной почте sale@techaerosol. ru.

Двухкомпонентная эпоксидная смола

ET540 Двухкомпонентная эпоксидная смола
Permabond ET540  — это устойчивый к высоким температурам эпоксидный клей, твердеющий при комнатной температуре, который склеивает поверхности из широкого спектра материалов, таких как дерево, металл, керамика, многие виды пластмасс и композитные материалы. Проявляет хорошую устойчивость к моторному топливу, маслам и воде и имеет более длительное время отверждения, что делает его более подходящим для более широкого ряда случаев применения или при производстве крупных партий. Тиксотропная «нестекающая» структура этого клея позволяет использовать его для заполнения зазоров или на вертикальных поверхностях.

Физические свойства

Стандартные характеристики

* Может подвергаться воздействию и более высоких температур в течение коротких периодов времени при условии, что склеиваемые детали не будут чрезмерно нагружены.

Подготовка поверхности

Перед нанесением клея поверхности должны быть очищены, высушены и обезжирены. Для обезжиривания большинства поверхностей рекомендуется очиститель Permabond Cleaner A. Некоторые металлы, такие как алюминий, медь и их сплавы достаточно отшлифовать наждачной шкуркой для удаления окисного слоя.

Нанесение клея

Перед использованием клея, при нанесении его из картриджа, убедитесь, что концы поршней находятся на одном уровне. Прикрепите смесительную насадку и нанесите клей с помощью пистолета-дозатора.
При использовании большого количества клея убедитесь, что смола и отвердитель тщательно смешаны в правильной пропорции.
Нанесите клей на одну из поверхностей, при этом избегайте образования в нем пузырьков воздуха.
При соединении деталей обеспечьте достаточно сильное давление для того, чтобы клей равномерно распределился по всей склеиваемой поверхности.
Чтобы избежать смещения деталей во время отверждения клея, используйте зажим или скобу.
Рекомендуется обеспечить неподвижность узла соединения до полного отверждения клея.

Хранение и транспортировка

Потребителям следует помнить, что все материалы, безопасные или нет, должны содержаться в соответствии с нормами промышленной гигиены. Полную информацию можно получить Листа данных по безопасности.

Двухкомпонентные эпоксидные клеи | MasterBond.com

Двухкомпонентные эпоксидные смолы отличаются уникальной универсальностью применения и производительности. Эти системы могут быть изготовлены по индивидуальному заказу, чтобы обеспечить, среди прочего, широкий спектр свойств механической, термической, электрической, оптической и химической стойкости. Хотя пропорции смешивания различаются, все они обеспечивают возможность отверждения при температуре окружающей среды или быстрее при повышенных температурах. Для получения оптимальных свойств часто рекомендуется пост-отверждение.

Как специальные варианты упаковки упрощают использование двухкомпонентных эпоксидных компаундов

Двухкомпонентные эпоксидные системы Master Bond доступны в различных удобных вариантах упаковки, включая пистолет-аппликаторы, предварительно смешанные и замороженные шприцы, наборы Semkits®, наборы для шприцев и FlexiPaks®. Эти опции упрощают или исключают смешивание, предлагая более простой процесс нанесения.

Особые варианты упаковки из двухкомпонентной эпоксидной смолы обладают особыми преимуществами, в том числе:

• Устранение необходимости взвешивания и смешивания
• Упрощение процесса дозирования и нанесения
• Помощь в минимизации отходов
• Увеличение срока годности материала
• Защита от влаги

Двуствольные патроны также доступны для использования с пневматическим пистолетом или для ручного применения. Готовые к использованию предварительно смешанные и замороженные шприцы можно легко хранить при температуре -40°F [-40°C], а затем размораживать, что исключает ошибки взвешивания и опасения по поводу захвата воздуха. Надежные, стабильные и высококачественные процедуры упаковки соответствуют строгим стандартам, что обеспечивает наилучшие результаты.

Преимущества двухкомпонентных эпоксидных систем

Двухкомпонентные эпоксидные системы обладают широчайшим набором свойств, поскольку их можно модифицировать путем добавления наполнителей для достижения различных условий обработки и различных эксплуатационных свойств. Большинство эпоксидных смол промышленного качества представляют собой двухкомпонентные системы, которые образуются в результате полимеризации двух исходных соединений: смолы и отвердителя. Процесс отверждения происходит при соединении реактивных компонентов смолы и отвердителя. По мере протекания этой реакции развивается экзотермия, усиливающая сшивание двух компонентов.

Специальные сертификаты для двухкомпонентных эпоксидных клеев, герметиков, покрытий и заливочных компаундов

Двухкомпонентные эпоксидные смолы Master Bond могут создавать сборки, механически эквивалентные или более прочные, чем те, которые прикреплены или закреплены металлическими крепежными элементами. Они используются в различных отраслях промышленности, таких как аэрокосмическая, электронная, медицинская, оптическая, нефтехимическая и OEM. Многие рецептуры также прошли испытания и прошли отраслевую сертификацию, в том числе:

• НАСА с низким газовыделением
• Фармакопея США, класс VI для биосовместимости
• FDA CFR 175.300 для пищевых продуктов
• Спецификация UL94V-0 по огнестойкости
• Без галогенов

Узнайте больше об эпоксидных системах с длительным сроком жизнеспособности и низким экзотермическим эффектом.

Просмотреть все двухкомпонентные эпоксидные системы

Самые популярные двухкомпонентные эпоксидные системы Master Bond

8 преимуществ использования двухкомпонентной эпоксидной смолы

Независимо от того, ищете ли вы герметик, покрытие, герметик или, конечно же, клей, двухкомпонентная эпоксидная смола является отличным универсальным полимером. материал. С их разработка в 1950-х годах , двухкомпонентные эпоксидные смолы получили признание в мире клеев за их универсальность и эффективность. Если вы еще не имели удовольствия использовать его на работе или в личных целях, сначала сделайте свой выбор из нашего широкого выбора, а затем ознакомьтесь с этими 8 преимуществами использования двухкомпонентной эпоксидной смолы!

Возможно, наиболее заметной особенностью двухкомпонентной эпоксидной смолы является то, что ее можно модифицировать пигментами, наполнителями и другими смолами для изменения ее вязкости, прочности сцепления, гибкости и многих других свойств. Мы хотели начать с этого преимущества, потому что это подарок, который продолжает дарить, когда речь идет о двухкомпонентных эпоксидных смолах. Из-за своей способности адаптироваться к множеству модификаций двухкомпонентная эпоксидная смола имеет множество преимуществ, которые могут применяться в самых разных ситуациях.

Известно, что двухкомпонентные эпоксидные смолы обладают высокой прочностью сцепления с широким спектром подложек.

Частично эта сила заключается в химическом составе двухкомпонентной системы. Другой элемент силы исходит из его способности принимать различные модификации. Для склеивания двухкомпонентной эпоксидной смолы необходимо смешать смолу и отвердитель. Отвердитель запускает полимеризацию — химическую реакцию, которая связывает молекулы мономера вместе с образованием полимерных цепей, что приводит к отверждению. Двухкомпонентные версии прочнее, чем однокомпонентные эпоксидные смолы из-за этой реакции склеивания.

Двухкомпонентные эпоксидные смолы позволяют сборщикам склеивать практически все что угодно почти с чем угодно . Двухкомпонентный процесс склеивания создает настолько сильную химическую реакцию, что после полного отверждения двухкомпонентные эпоксидные смолы практически становятся новым материалом, таким же прочным, как твердый кусок формованного пластика. Эта впечатляющая сила сцепления отличает его от однокомпонентного аналога.

Поскольку двухкомпонентные эпоксидные смолы доступны во многих формах и легко модифицируются, они соединяют резину, металл, дерево, стекло, пластик, каменную кладку и почти любую другую основу, кроме необработанного пластика и эластомера.

Двухкомпонентные эпоксидные смолы бывают жидкими, пастообразными, полуотвержденными пленочными и твердыми формами. Двухкомпонентные эпоксидные смолы не только являются очень прочным клеем, но и отлично подходят для заполнения зазоров, обеспечивают превосходную электрическую изоляцию и демонстрируют высокую химическую инертность — это означает, что они вряд ли будут реагировать ужасно при воздействии различных химических веществ.

Поскольку двухкомпонентные эпоксидные смолы способны противостоять маслам, влаге и даже многим растворителям, они отлично подходят для использования в различных условиях и средах. На самом деле, они были разработаны для требовательных приложений, где могут присутствовать экстремальные перепады температуры, сильные вибрации и механические удары.

Двухкомпонентные эпоксидные смолы обладают отличной прочностью на сдвиг, что означает, что они хорошо противостоят внешним силам, которые пытаются заставить внутреннюю структуру клея скользить относительно самой себя.

Кроме того, их прочность на растяжение или способность сопротивляться разрыву при растяжении или растяжении очень высока.

Двухкомпонентная эпоксидная смола может отверждаться при комнатной температуре, поэтому при ее использовании не всегда требуется нагревание. В зависимости от отвердителей он достигает прочности при обработке от пяти минут до восьми часов. Конечно, для ускорения реакции между смолой и отвердителем можно применять химический катализатор или нагревание.

Если вы работаете в отрасли, где вообще используются клеи, скорее всего, вы один или два раза контактировали с двухкомпонентной эпоксидной смолой. Из-за своей прочности и универсальности двухкомпонентные эпоксидные смолы используются для сборки, нанесения и ремонта в таких отраслях, как морская, автомобильная, аэрокосмическая, авиационная, железнодорожная, бытовая, электронная, электрическая, сантехническая, HVAC, производство и строительство.

Купить двухкомпонентную эпоксидную смолу

Способность вносить множество модификаций действительно делает двухкомпонентную эпоксидную смолу прочным, устойчивым к температурам и универсальным клеем для самых разнообразных оснований, условий и отраслей.

Обслуживание тракторов МТЗ: периодичность, регламент и правила

Главная » Трактора

Трактора

Опубликовано 21.04.2021

Для поддержания тракторов МТЗ в исправном состоянии разработан регламент систематического технического обслуживания машин. Это мероприятия планово-предупредительного характера, направленные на повышение уровня безотказности и долговечности работы техники.

Содержание

1. Периодичность технического обслуживания тракторов МТЗ 80 и МТЗ 82
2. Регламент ТО-1
3. Регламент ТО-2
4. Регламент ТО-3
5. Сезонное техобслуживание

Периодичность технического обслуживания тракторов МТЗ 80 и МТЗ 82

Для самоходных машин предусмотрен трехмерный график обслуживания. Его еще называют номерным:

1. ТО-1 – через каждые 60 часов работы;
2. ТО-2 – через каждые 240 часов работы;
3. ТО-3 – через каждые 960 часов работы.

Каждый вид обслуживания тракторов предполагает определенный перечень работ, в результате которых проверяется функционирование основных узлов и устраняются неисправности.

Кроме номерных ТО проводят ежесменное техническое обслуживание. Для тракторов МТЗ 80 и МТЗ 82 это делают через каждые 10 часов работы. При этом проверяют:

• работу топливной системы: отсутствие подтекания масла, топлива, воды или электролита;
• уровень топлива: при необходимости долив в баки дизеля и пусковой системы;
• уровень масла в картере двигателя. Проверяют минимум через 20 минут после остановки машины;
• уровень воды в радиаторе, особенно при больших нагрузках на технику;
• степень загрязненности воздухоочистителя.

Также во время ежесменного технического обслуживания тракторов МТЗ 80 и 82 обязательно сливают конденсат из ресивера пневмосистемы.

Регламент ТО-1

Любой номерной вид технического обслуживания начинают с проверки машины, как при ежесменном контроле.

Дальнейшие действия:

• очистка трактора от грязи;
• проверка уровня масла в топливном насосе;
• проверка натяжения ремня вентилятора;
• контроль состояния шин;
• тестирование работы тормозной системы и рулевого управления;
• слив отстоя из фильтра грубой очистки;
• смазка всех подшипников.

При каждом втором ТО-1, после каждых 120 часов работы, измеряют уровень масла в поддоне воздухоочистителя дизеля. Также на этом этапе необходимо очищать ротор масляного фильтра и смазывать подшипники шарниров карданных валов ведущего моста.

Регламент ТО-2

Работы начинают с ежесменного обслуживания машины, а также с регламента для ТО-1. Далее переходят непосредственно к обслуживанию техники:

• меняют масло в картере дизеля, в поддоне воздухоочистителя и в топливном насосе. Если в работе используется масло с содержанием серы менее 0,5%, то его меняют на этапе ТО на 480 часах;
• сливают отстой из фильтра тонкой очистки и баков;
• промывают фильтр воздухоочистителя пускового двигателя и регулятора давления пневмосистемы;
• проверяют уровень рабочих жидкостей в трансмиссионной системе, в баке гидросистемы, редукторе пускового двигателя, ГУР;
• смазывают втулки поворотных цапф и ступицы педали сцепления;
• проверяют функциональность тормозной системы, ход рулевого колеса, работу педали сцепления;
• контролируют герметичность впускного трубопровода мотора и воздухоочистителя;
• проверяют клеммы и вентиляционные отверстия аккумулятора, а также уровень электролита;
• диагностируют работу блока отопления и охлаждения кабины;
• измеряют состояние крепления ступиц задних колес, лонжеронов, промежуточной опоры карданной передачи.

При каждом втором ТО-2 (на 480 часах) делают замеры зазоров между клапанами и коромыслами дизеля, а также очищают центральную трубу воздухоочистителя.

Регламент ТО-3

Третье техническое обслуживание тракторов МТЗ 80 и 82 проводится через каждые 960 часов работы машин. Начинают его с процедур по ТО-2, затем переходят к более сложным работам:

• стендовой диагностике топливного насоса;
• проверке форсунок на давление на впрыске и на распыл дизеля;
• регулировке зазора между клапанами и коромыслами;
• регулировке реле-регулятора;
• регулировке зазора между контактами запальной свечи;
• промыванию всех фильтров;
• замене фильтров тонкой очистки, воздухоочистителя пускового двигателя;
• проверке гайки червяка ГУР;
• замеру осевого зазора подшипников ступиц передних колес неведущего моста с одновременной их смазкой;
• смазке всех подвижных механизмов;
• очистке сетки маслозаливной горловины;
• сливу масла при его утечке в кожух гидроаккумулятора.

При каждом втором ТО-3 контролируют состояние контактов реле. Проверяют пневмопереходники и компрессор пневмосистемы. Смазывают вал тахоспидометра. При каждом третьем ТО-3 диагностируют состояние коллектора и щеток стартера, ГУР, а также проводят полную промывку системы охлаждения дизеля и смазывают ступицы передних колес.

Сезонное техобслуживание

Проводится перед сменой сезонов во время подготовки машин к летней кампании и перед зимой. Осенне-зимняя проверка предполагает:

• замену масла и смазок на зимний тип;
• очистку фильтра горловины топливного бака;
• очистку самого топливного бака от летнего дизеля;
• очистку фильтра-отстойника и карбюратора;
• доведение плотности электролита до зимних параметров;
• перевод винта реле-регулятора в зимнее положение;
• промывку ресивера пневмосистемы;
• заполнение зимним топливом дизельной системы;
• залив зимней охлаждающей жидкости;
• проверку и обслуживание системы отопления кабины.

При весенне-летнем сезонном ТО:

• убирают все защитные утеплительные чехлы;
• выполняют операции по регламенту очередного ТО;
• меняют рабочие жидкости и смазку на летний тип;
• доводят плотность электролита до летних норм;
• переводят винт реле-регулятора в положение «Лето».

Этапы обслуживания трактора МТЗ 80