Экскурсия внутрь УАЗа

С. Ионес

При покупке нового или подержанного автомобиля неизбежно встает вопрос: много ли проблем будет с его ремонтом и обслуживанием. Сегодня поговорим о некоторых особенностях ремонта агрегатов ульяновских «буханок» и «головастиков».

Большой срок службы УАЗу обеспечивает рама, по мнению водителей и ремонтников, «вечная». В самом деле, она намного прочнее, чем у «Газели». Практически все остальные узлы можно отремонтировать или заменить. И конструкция УАЗа позволяет провести ремонт любой сложности не на специально оборудованном сервисе, а в обычном гараже или во дворе, с помощью обычного инструмента и некоторых нехитрых приспособлений.

С точки зрения доступа к агрегатам, компоновка с кабиной над двигателем имеет свои достоинства и недостатки. Владелец УАЗа, не имеющий гаража, в плохую погоду может беспрепятственно заниматься обслуживанием и мелким ремонтом двигателя: промывать или регулировать карбюратор и зажигание, заменить бензонасос и патрубки охлаждения, подтянуть ремень или почистить щетки генератора, отрегулировать клапаны. Все эти операции проводят, сидя в кабине на водительском или пассажирском сиденье.

Но при серьезном ремонте двигателя появляются осложнения: он немного «сдвинут» назад, и задняя стенка кабины расположена примерно между третьим и четвертым цилиндром. Последний, четвертый цилиндр располагается под не открывающимся выступом в задней стенке кабины. У «буханки» этот выступ находится в грузовом отсеке или заднем пассажирском салоне, а у «головастика» и того хуже – в тесной «щели» между кабиной и платформой. Из-за этого не удастся вынуть толкатели клапанов четвертого цилиндра. Водители и механики придумали простой выход: в крышке сверлят два отверстия диаметром 12–13 мм над тем местом, где расположены штанги толкателей. Главное – точно найти нужное место. У «буханки» и сверлить, и вынимать штанги легко, у «головастика» сложнее – надо каким-то образом подлезть между кабиной и платформой.

Тот же самый выступ просто не позволит снять головку со шпилек, ввернутых в блок. Часто из этой ситуации выходят, выкручивая сами шпильки. Знатоки премудростей кузовного ремонта порой решаются на перекройку кузовного железа: вооружившись «болгаркой» и сварочным аппаратом, срезают выступ и навешивают его на болтах. Но механики «уазовского» сервиса отвинчивают двигатель от опор, сильно наклоняют назад и фиксируют в таком положении. Тогда и головку снять намного проще.

Поддон картера двигателя УАЗа расположен далеко от балки переднего моста, чем эти автомобили выгодно отличаются от легковых машин. Для ремонта маслонасоса или замены вкладышей не надо откручивать от опор и поднимать двигатель. Даже карданный вал переднего моста не помешает просто отвернуть крепежные болты и снять поддон.

Рано или поздно владельцу УАЗа, скорее всего, придется столкнуться с капитальным ремонтом двигателя, а значит, его снятием с машины. Для начала отсоединяют все электрические провода, топливную магистраль, привод вилки сцепления, снимают с машины радиатор. Коробка передач не снимается, а только отвинчивается. Остается изъять из кабины довольно громоздкий 170-килограммовый агрегат.

У «буханки» в крыше есть люк, предназначенный для того, чтобы пропустить тросы или цепи подъемного механизма и поднять двигатель. Но не всегда такой механизм есть под рукой. А у бортовой машины просто нет люка. Поэтому единственно возможным вариантом механизации становится автопогрузчик с грузовой стрелой, но чаще всего двигатель извлекают вручную. Для этого потребуется несколько помощников, рычаги, тросы или цепи. Работу упрощает то, что оба сиденья вынимаются легко, а двери распахиваются более чем на 90°.

Сквозь кабину проносят длинные – больше ширины машины – рычаги. Это могут быть трубы, бревна, крепкие палки. Мотор привязывают к рычагам за «рым-скобу», пропустив трос или цепь под картером. При этом тросы или цепи лучше связывать «внатяг», без люфта. Двигатель снимают с подушек крепления и выдвигают вперед, чтобы первичный вал коробки вышел из сцепления, а клапанная крышка из ниши кузова. Коробка передач, раздаточная коробка и поперечина их крепления остаются на месте. Наступает самый ответственный момент: помощники (нужно четыре человека, но были и такие, кто ухитрялся проделать это вдвоем) поднимают двигатель. Сначала его ставят на правую колесную арку (слева мешает руль), а потом снова приподнимают и выносят через правую дверь из кабины.

Предварительно с двигателя лучше снять навесное оборудование: карбюратор, стартер, прерыватель-распределитель, бензонасос, корпус масляного фильтра. И мотор станет заметно легче, а повредить эти устройства будет нельзя. Некоторые предлагают более радикальный шаг: перед извлечением двигателя снять с него головку цилиндров.

Считается, что коробка передач и «раздатка», объединенные в один узел, выгоднее с конструктивной точки зрения, чем установленные по отдельности. Но при ремонте одной из этих коробок придется снимать с автомобиля довольно тяжелый (более 70 кг) агрегат. Если коробку передач отечественной заднеприводной легковой машины, как правило, можно снять и опустить на землю силой рук, то под блок коробок УАЗа придется подставлять прочный щит из досок или европоддон на подставках, а потом опускать его на землю. В ремзонах автобаз тот же щит или поддон сдвигают по выступающим над полом краям осмотровой канавы.

Та же подставка из досок или европоддон поможет при замене сцепления. Сначала снимают карданные валы. Затем, отвинченные от картера двигателя коробку и «раздатку» ставят на дощатый «помост» и отводят от двигателя так, чтобы первичный вал коробки вышел из сцепления. Корзину с диском легко извлечь, сняв нижнюю штампованную крышку. При сборке ведомый диск (что справедливо практически для всех автомобилей, а не только УАЗов) лучше центрировать первичным валом, а не увесистым агрегатом «коробка-раздатка». Кстати, если диск не отцентрирован, установить коробку просто не удастся.

Опытные ремонтники утверждают, что при снятии или отсоединении от двигателя коробки передач и «раздатки» обязательно надо подставить домкрат или другую надежную подпорку под картер двигателя. Ведь при демонтаже он лишится одной опоры, а две оставшиеся не обеспечивают его фиксации в каком-либо положении.

Перед двигателем УАЗа на брызговике есть большой защитный люк, который опускается вниз, как отвисшая челюсть. Его немного опускают на лето для лучшей вентиляции моторного отсека. При обслуживании автомобиля этот люк открывается полностью. Он обеспечивает удобный доступ к тягам переключения передач, приводу ручного тормоза, шлангам маслорадиатора. К главному тормозному цилиндру и регулятору тормозных сил можно подобраться спереди, сняв облицовку, а можно и снизу, через этот люк. Кран переключения бензобаков доступен и сверху, и снизу через тот же люк. Когда машина стоит на канаве, часть крепежа перечисленных узлов проще отвернуть снизу через люк.

Тяги привода коробки передач регулировать не сложно: ничего не мешает работать ключами возле регулируемых соединений. А вот регулировка тяг управления раздаточной коробкой связана с трудностями. Регулировочный узел находится возле вертикальной колонки с рычагами управления. Рядом проходят тяга акселератора, шланги печки, маслорадиатора. Достать регулировочные гайки рукой еще можно, а вот поворачивать их ключом уже трудно. Возможный выход – сделать или заказать Г-образный рожковый ключ-коротышку. Доступ к промежуточному шарниру тяг включения «раздатки» – не проблема. У тяг управления коробкой передач есть пресс-масленки, а у тяг управления раздаточной коробкой их нет.

Под брюхом машины незащищенный крепеж со временем заржавеет насмерть. На новом автомобиле регулировочные гайки и промежуточный шарнир лучше замазать «литолом», а на старом – очистить от грязи и, обработав «жидким ключом» или WD-40, опять же смазать регулировочные гайки и промежуточный шарнир.

Трансмиссионный стояночный тормоз считается очень надежным и долговечным: на него вполне можно положиться в аварийной ситуации, когда «провалилась» педаль рабочей системы.

Давно известно, что на УАЗе вредно долго ездить с включенным передним мостом. Главная причина в том, что ресурс ШРУСов «Бендикс-Вейсс» не очень велик. Худшая из возможных неисправностей – это когда ШРУС заклинивает на повороте, при вывернутых в крайнее положение колесах. Вернуть руль обратно уже не удастся. Такое случается обычно с довольно старыми машинами, с большим пробегом. Но и в этом случае можно обойтись без эвакуатора, уехать своим ходом. Главное, чтобы были с собой домкрат и набор ключей. Сначала предстоит трудоемкая разборка ступицы, извлечение подшипников. При этом, скорее всего, придется побороться с приржавевшим крепежом. Затем извлекаем сломанный ШРУС и полуось, шкворень не трогаем, он остается на месте. Далее собираем ступицу. Если передний привод в момент поломки был включен, отключаем полуось со второй стороны.

Доступ ко всем узлам рулевого привода, мостам, рессорам и их креплению на УАЗе не является проблемой. Не представляет сложности замена деталей выпускной системы. Высокая посадка машины упрощает многие работы под днищем, если недоступны ни канава, ни эстакада, ни подъемник.

С другой стороны, перед покупкой «буханки» или «головастика» не стоит забывать, что заглядывать под машину придется довольно часто. Ведь помимо ремонта есть еще и текущее обслуживание, объем которого у этих автомобилей довольно большой. А об основных сервисных операциях и их периодичности вы узнаете из инструкции по эксплуатации. Но кое на что нужно обратить особое внимание.

Ульяновские грузовики относятся к числу тех отечественных автомобилей, у которых течь масла из агрегатов является хронической. Обычно, заглянув под машину, обнаруживаешь следы вытекшей смазки: иногда свежие жирные, иногда старые, заросшие грязью, иногда под машиной на асфальте появляются маленькие лужицы. Нередко подтекает моторное масло из двигателя, трансмиссионное из сопряжения коробки передач и «раздатки», через тяги управления коробками, через хвостовики карданных валов. Как правило, где-нибудь найдет выход наружу масло, залитое в мосты: на стыке половин картеров, опять же через хвостовики. Типичное место утечки – фланцы полуосей заднего моста.

Водители, много работавшие на УАЗах, утверждают, что течь редко бывает настолько сильной, чтобы уровень масла быстро стал опасно низким. Но следить за ним нужно. На УАЗах контроль уровня масла в агрегатах выполняют через заливные отверстия. На коробке передач оно находится сбоку, на «раздатке» – сзади, на мостах – на картерах главной передачи. Пробки выворачивают тем же ключом- «звездочкой», которым подключают ступицы переднего моста. Доступ к пробкам ничем не затруднен.

Способ проверки самый простой: если когда вывернули пробку, масло потекло из заливного отверстия, значит уровень нормальный. Если не потекло, обычно пробуют определить, сколько осталось примитивным «щупом» из подручного материала, например, согнутым куском проволоки, а то и соломинкой. Для долива служит шприц с загнутым концом.

Если понадобился ремонт, связанный со снятием с машины и разборкой одной из коробок или моста, то при сборке с течами можно и побороться. Например, посадить на герметик прокладки между коробкой передач и «раздаткой», между половинами картеров мостов. К хвостовикам можно попробовать подобрать подходящие по размеру импортные сальники.

А на крышках фланцев полуосей рекомендуется периодически подтягивать крепежные болты. Один ремонтник высказал предложение ввернуть вместо болтов шпильки и закрепить крышки гайками с контргайками, которые, по его мнению, ослабевают меньше, чем штатные болты с гроверами.

ДРУГИЕ СТАТЬИ НА ЭТУ ТЕМУ:

• Карбюраторы К-151
• Карбюраторы малых грузовиков и грузопассажирских автомобилей
• Карбюраторы УАЗов и «Газелей»
• Аппараты для очистки деталей
• Наступление на сезонные грабли
• Покупай, но проверяй!
• Проблемы с тормозами решены
• Изучаем агрегаты «Бычка»
• Импортный дизель в России
• «Свои» и «Чужие» генераторы
• Где болит «голова» у «Газели»
• Экскурсия внутрь УАЗа
• Вкус «буханки»

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Кпп Уаз буханка — устройство, регулировка, ремонт.

Принцип работы кпп на уаз буханка.

Трансмиссия используется для изменения тяги и скорости автомобиля в зависимости от условий. С помощью кпп уаз буханка можно изменить направление движения на задний ход и отключить работающий двигатель от коробки передач при остановке.

УАЗ 452, 469, 2206… имеет механическую четырехступенчатую коробку передач, оснащенную инерционной синхронизацией для облегчения включения первой, второй, третьей и четвертой передач. Коробка передач крепится к картеру сцепления четырьмя штифтами, которые вкручиваются в картер сцепления.

Шестерни приводят в движение промежуточный вал, вторая и третья шестерни — косозубые, первая шестерня — косозубая и находится в постоянном зацеплении. Шестерни первой, второй и третьей передач установлены на приводном валу в игольчатых подшипниках.

Автомобиль может быть оснащен коробкой передач, имеющей синхронизатор только для третьей и четвертой (прямой) передач.

Техническое обслуживание этих трансмиссий одинаково. Полные кпп уаз буханка взаимозаменяемы, но детали этих коробок и механизмы переключения передач не взаимозаменяемы.

Инструкция по установке

Скачать инструкцию по установке

Какие работы сделать, если после сборки нет четкости включения, наблюдаются люфты или включения затруднительны.

1. Проверьте регулировку тросов. Возможно какой-то ход выставлен не правильно, и ход троса выбран до конца или выбран ход рукоятки.
2. Проверьте точность положения вырезанного окна в капоте. Проверьте, нет ли столкновения рукоятки о край окна или о кронштейн для чехла рукоятки. Также проверьте, не задевает ли палец троса за задний край окна. При необходимости подогнуть задний край окна вверх для обеспечения зазора.
3. Проверьте затяжку всех соединений, креплений и контрогаек. Из за незатянутых креплений возникают дополнительные люфты.
4. Тросу при установке надо в ручную придать форму близкую к рабочей. Это избавит от лишних напряжений внутри троса и излишнего трения.
5. Рекомендуем использовать смазку на основе силиконовой. Аэрозоли, например используемые для замков дверей чтобы не замерзали, это уменьшает усилия и исключит вероятность примерзания внутреннего каната в холодное время, если нарушится герметичность. Для замазывания нужно вытянуть трос в одну сторону, сдвинуть пыльник, побрызгать на палец и подвигать. И так несколько раз, чтобы смазка затекла внутрь.
6. Проверьте удлинители тросов (изогнутые тяги снизу) чтобы при работе они не сталкивались и не задевали другие детали.
7. Для увеличения жёсткости соединений можно добавить увеличенные шайбы на крепление шарниров к флажкам КПП. То есть обжать шайбами резиновые подушки флажков КПП. Это избавит от дополнительных люфтов на флажках с изношенными резиновыми втулками.

ВНИМАНИЕ. Уточнение по установке кулис КПП и РК на УАЗ.

1. Первым устанавливается кулиса КПП. Соответственно, управление РК можно оставить старого образца на рычагах. То есть, не обязательно приобретать обе кулисы сразу, а как большинство наших покупателей, сперва ставят кулису КПП, убеждаются что это удобно, потом докупают кулису РК.
2. Кулису РК можно ставить только после установки кулисы КПП, так как кулиса РК устанавливается на освободившееся место от старого рычага КПП.

Отзыв о работе и комфортной эксплуатации автомобиля после установки кулисы РК и кулисы КПП УАЗ 452

Действует выгодное пакетное предложение

Схема коробки передач УАЗ буханка.

Рис. 3.10 Синхронизированная передача:
1 — главный вал; 2 — передняя крышка; 3 — специальная гайка; 4,14,17,28 — стопорные кольца; 5 — уплотнение; 6,15,20,30 — подшипники; 7 — передний подшипник вторичного вала; 8 — картер; 9 — синхронизатор 3-й и 4-й передач; 10 — шестерня 3-й передачи; 11 — шестерня 2-й передачи; 12 — синхронизатор 1-й и 2-й передач 13 — 1-я передача; 16 — вторичный вал; 18 — шайба; 19 — распорное кольцо; 21 — специальный винт; 22 — тарельчатая пружина; 23 — промежуточный вал; 24 — ось шестерни заднего хода; 25 — шестерня заднего хода; 26 — вилка; 27 — промежуточный вал и 3-я передача; 29 — крышка

Рис. 3.9 Частично синхронизированная передача:

1 — картер; 2 — промежуточный вал привода коробки передач; 3 — промежуточный вал с подшипником; 4 — гайка; 5 — промежуточный вал; 6 — крышка подшипника; 7 — передняя крышка; 8 — главный вал; 9 — специальная гайка; 10 — передний подшипник вторичного вала; 11 — муфта синхронизатора; 12 — вторичный вал; 13 — 3-я передача; 14 — 2-я передача; 15 — 1-я передача; 16 — задний подшипник вторичного вала; 17 — стопорные кольца; 18 — винт крепления заднего подшипника промежуточного вала; 19 — блок подшипников ведомого вала; 20 — блок оси ведомого вала; 21 — блок ведомого вала; 22 — проставка; 23 — промежуточный вал 2-й передачи; 24 — промежуточный вал 3-й передачи; 25 — пробка корпуса сливного отверстия

Автомобили могут быть оборудованы коробками передач с синхронизаторами только для III и IV (прямых) передач (рис. 3.9, далее — частично синхронизированная коробка передач) или с синхронизаторами для всех передач переднего хода (рис. 3.10, далее — синхронизированная коробка передач).

Полные коробки передач взаимозаменяемы, но детали этих коробок и механизмы переключения передач — нет.

Техническое обслуживание

Во время работы проверяйте уровень масла и меняйте его через интервалы, указанные в таблице смазки.

В случае утечки необходимо найти причину и заменить поврежденные детали (уплотнения, заглушки и т.д.).

Периодически проверяйте крепление коробки передач, а также крепление и регулировку механизма управления коробкой передач на автомобилях семейства УАЗ-3741.

Момент затяжки болтов и гаек крепления коробки передач к картеру сцепления и коробке передач должен составлять 39-55 Н-м (4,0-5,6 кгс-м).

Процедура регулировки описана в разделе «Ремонт». Сами редукторы не имеют регулировки.

УАЗ 469 / Happiness In Darkness › Бортжурнал › Восстановление, сборка — Ремонт КПП ч.18

Болты, крепящие вилки на крышке КПП оказались немного открученными, т.е. крутились от руки. Затянул болты:

Ставим крышку КПП на место:

Включаем 4-ую скорость и смотрим положение вилки, со стороны ручки КПП:

Смотрим положение муфты 3-4 передач и расположение сухарей:

Смотрим положение вилки с внутренней стороны крышки КПП:

Все как-бы нормально, но 4-ую скорость можно включить «Дальше»…

Включаем 4-ую скорость «Дальше» и смотрим положение вилки, со стороны ручки КПП:

Смотрим положение муфты 3-4 передач и расположение сухарей, при включении 4-ой скорости «Дальше» :

Как видим, муфта продвинулась тоже дальше, т. к. ее ничего не ограничивает, и шарики сухарей стали выглядывать из под муфты… Это и может стать причиной вылезания сухарей, съедания кольца синхронизатора и заклинивания 4-ой передачи.

Смотрим положение вилки с внутренней стороны крышки КПП, при включении 4-ой скорости «Дальше»:

Нужно решать проблему, теперь кажется я понял, что где-то читал про шайбочки ограничивающие ход вилки, теперь понятно куда их ставить…

Смотрим зазор, который дает вилке включиться дальше:

Получается 6 мм

. Нужно подобрать шайбу, нужного диаметра, толщиной 6 мм, чтоб не дать вилке включаться «Дальше».

Разбираем механизм передвижения вилки 3-ей и 4-ой передач:

источник

Составляющие трансмиссии УАЗ

В машинах семейства УАЗ — 452 новой конструкции установлена механическая коробка передач (четырехступенчатая). Он позволяет легко переключать зубчатые синхронизаторы инерционного типа. Пятиступенчатая коробка передач ADF синхронизирована на всех передачах переднего хода.

УАЗ может быть оснащен 5-ступенчатой коробкой передач DYMOS. Эта коробка передач отличается своей надежностью. Средний срок его эксплуатации — 300000 км пробега. Заливная пробка расположена в середине коробки, сливная пробка — снизу. Их можно открутить с помощью шестигранного ключа. После слива масла необходимо подготовить специальную емкость. Залейте новую жидкость до уровня маслозаливного отверстия на коробке. Щуп — хороший способ определить, куда именно была залита жидкость. В качестве альтернативы щупу можно использовать длинный ноготь. Профилактически уровень масла следует проверять каждые 15000 км.

Причины возникновения поломок

Как правило, необходимость замены основных компонентов трансмиссии возникает по мере их естественного износа.

Основной причиной утечки масла из коробки передач является наличие повышенного уровня топлива в системе. Необходимо использовать высококачественное масло для коробки передач в УАЗе. Если жидкость не надлежащего качества, это может вызвать характерные шумы со стороны коробки. Если синхронизатор или его детали изношены, вы всегда будете замечать затрудненное переключение передач. Также следует обратить внимание на детали механизма переключения. При деформации зубьев шестерен часто наблюдается самопроизвольное переключение передач.

КПП УАЗ-452, регулировка механизмов

Механизм переключения передач четырехступенчатой полусинхронной коробки передач семейства УАЗ-452 установлен в боковой крышке коробки передач. Вилки переключения крепятся к штокам с помощью конического винта, входящего в зацепление с проволокой.

Перемещение вилки при переключении осуществляется с помощью тяг, которые имеют гнездо для установочного винта и пазы для замка и стопорного устройства. Средний стержень дополнительно имеет промежуточный штифт для стопорного устройства. Когда одна из шестеренок входит в зацепление, шток перемещается и фиксирует соседние штоки с помощью штифта.

Таким образом, каждый из остальных стержней блокируется стопорным штифтом и не может быть перемещен из нейтрального положения, пока ранее перемещенный стержень не вернется в нейтральное положение. Эта же блокировка предотвращает одновременное включение двух передач.

Вилки фиксируются в нейтральном положении и в положениях, когда шестерни зацепляются шариками. Для перемещения вил используется рычажная муфта, установленная на шлицах вертикального вала. Головка рычага сцепления входит в пазы вилки. Муфта может перемещаться вдоль вала в осевом направлении. Когда вал вращается, муфта вращается, и ее рычаг перемещает то одну, то другую вилку.

Одновременно, в крайнем верхнем положении, сцепление соединено с вилками первой и второй передач, в среднем положении — с вилками третьей и четвертой передач, а в крайнем нижнем положении — с вилкой заднего колеса. Среднее положение сцепления фиксируется упором сцепления в шайбе, в которую упирается пружина. Чтобы перевести муфту в нижнее положение, необходимо приложить дополнительное усилие для сжатия пружины. На внешнем конце вала имеются пазы и резьба для крепления рычага переключения передач.

как установить крышку с вилками ?

как установить крышку с вилками ?

slava_uaz_kiev » П’ят вересня 13, 2013 9:47

Добрый день Уаз 469Б. КПП — 4 ступка старого образца (синхр 3/4 передачи). Постоянно лилось масло с коробки (с места крышки с рычагом выбора передач ) решил пофиксить проблему, так как заливать 1 литр масла после каждой поезди- не гламурно снял крышку с рычагом, посмотрел нету трещин и нету прокладки. вырезал прокладку и давай ,типа айда молодец, ставить обратно. все вытер насухо, где прилягает крышка к коробке, промыл бензинчеком .. в общем все красво и хороошо. но . при снятии случайно хватанул за сам рычаг и он слетел с нейтрали.. тоесть 1- коробка на нейтрали (вал крутиться вторичный тот что идет на раздадтку и задниый кардан) и в книжке было написано что надо ставить в нейтраль и только потом снимать 2 — вилки не двигались и тоже стоят в положении нейтрали (я надеюсь, их по оси не двигал) 3 — а сам шток который двигает эти вилки- рычаг — сдвинулся куда-то и теперь .. в общем ругайте меня..что я не так сделал и как выбрать в крушке — нейтраль.. ато получается — ставлю обратно все назад- а рычаг мертво стоит в позиции и никуда не переключается вообще. в общем я случайно сбыл положение рычага . 1. как проверить на всякий случай правильно ли стоят вилки по нейтрали 2 — как выставить рычаг в нейтраль? спасибо.

Кулиса КПП: что это такое, признаки износа, как отрегулировать самостоятельно

Не все автовладельцы знают, как называется та или иная деталь в их автомобиле. В данном случае речь идет не только о механизмах, «спрятанных» в двигателе, но и об устройствах, с которыми они взаимодействуют буквально каждый день. Одной из таких деталей является рычаг переключения передач.

Примечание: Название «качалка» не является официальным названием этого механизма, но оно общепринято. Фактически, эта часть называется приводным звеном управления коробкой передач.

Признаки износа кулисы КПП

Водитель должен обращать внимание на возможные неисправности узлов автомобиля, в том числе знать характерные признаки износа шибера переключения передач, чтобы своевременно принять меры по его замене. Несмотря на то, что механизм достаточно надежен, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

Приготовление теста в хлебопечке и выпечка в духовке: Учебное пособие

Перейти к содержимому

Часы

Последнее обновление 7 февраля 2023 г.

Краткий обзор : Если вам интересно приготовить тесто в хлебопечке и выпечь его в духовке , этот пост расскажет вам, как это сделать и почему это хорошая идея.

Нажмите здесь, если вы ищете рецепт хлеба с овсянкой и семенами подсолнуха , который раньше был частью этого поста.

Пин-код Слева: Хлеб, испеченный в хлебопечке (оба куска по одному рецепту)

Справа: Хлеб, приготовленный в хлебопечке, но выпеченный в форме для хлеба в обычной духовке

Как сотрудник Amazon, Я зарабатываю на соответствующих покупках.

«Автоматичность» хлебопечки может испортить буханку, когда вы попытаетесь испечь ее в хлебопечке. Возможно, мы все слишком многого ожидали. Ведь хлебопечка работает по таймеру, а не мозгу.

Мое решение состоит в том, чтобы испечь хлеб только с циклом ТЕСТО ; затем вы контролируете формование, второй подъем и выпечку. Овладейте этим умением, и у вас почти всегда получится хорошая буханка хлеба. (Ничто, связанное с живыми дрожжевыми организмами, не предсказуемо на 100 %.)

Почему вам понравится цикл ТЕСТО на вашей хлебопечке:

1. Ваша хлебопечка — это ПОТРЯСАЮЩАЯ тестомесильная машина.

Придерживайтесь цикла ТЕСТО и используйте свою хлебопечку для того, что у нее получается лучше всего.

2. Вы контролируете время.

Когда цикл ТЕСТО завершится, вы продолжите работу, основываясь на обстановке на кухне, ингредиентах в рецепте, внешнем виде теста и личном расписании.

3. При ручном формовании получается красивый хлеб.

Когда вы формируете тесто вручную, хлеб имеет аккуратную, однородную текстуру, а не рассыпчатую. Напряжение, создаваемое формованием, делает корочку более тонкой и более аппетитной.

4. Избегайте слишком темной и жесткой корочки на хлебе.

Взгляните на первую картинку вверху этого поста. Используйте цикл ТЕСТО, если вы предпочитаете корку справа, а не слева. Помимо прочего, хлебопечки не нагреваются так сильно, как ваша духовка, в результате чего получается толстая, жесткая и безвкусная корочка.

Пожалуйста, не пугайтесь мысли о более активном участии в процессе. Попробуйте, и вы увидите.

Даже начинающие пекари могут добиться большего успеха, чем хлебопечка, предоставленная самой себе.

Приготовление теста в хлебопечке:

Это г общая инструкция по приготовлению теста для любого рецепта хлебопечки в цикле ТЕСТО. Когда вы будете использовать один из моих рецептов для хлебопечки, я дам вам конкретные детали, чтобы вам не пришлось гадать.

Булавка Высыпьте все ингредиенты в чашу хлебопечки. Сначала добавьте жидкости, затем сухие ингредиенты. Мука и дрожжи идут последними. Далее выберите цикл «ТЕСТО». Штифт Тесто должно прилипать к стенкам формы, а затем аккуратно отрываться в процессе замеса.

Дополнительные инструкции см. в этом посте о самом важном, что нужно делать при выпечке хлеба в хлебопечке.

Штифт После остановки замеса машина замолкает.

Это этап проверки. В инструкции к вашей хлебопечке может быть указано два времени подъема. Эти два равны первому подъему, который вы обычно допускаете при приготовлении хлеба вручную или с помощью миксера.

Булавка После того, как цикл теста завершится и тесто удвоится в размере, выложите его на посыпанную мукой поверхность для придания формы. Если тесто не увеличилось в два раза, оставьте его в хлебопечке до тех пор, пока оно не увеличится. PIN-код

Как превратить тесто в хлебопечку, которую можно испечь в духовке:

На этом этапе вы можете придать тесту любую форму. . На следующей картинке показано, как сделать стандартную буханку. Если вы хотите придать своему хлебу свободную форму, как французский хлеб, см. этот пост.

Начните скатывать тесто в цилиндр, начиная с ближайшей к вам короткой стороны. Следите за тем, чтобы в хлебе не осталось лишней муки, из-за которой в хлебе могут образоваться туннели. Соедините швы. Подверните концы к шву и защипните.

Булавка Руками или скалкой раскатайте тесто в прямоугольник. Пальцами или скалкой сдавите пузырьки по краям. Булавка Самая короткая сторона должна быть примерно на один дюйм длиннее формы, которую вы планируете использовать. Булавка Плотно сверните тесто, но не растягивая его, начиная с короткой стороны. Булавка Кончиками пальцев плотно защипните тесто. Потяните каждый конец к шву и снова защипните.

Кастрюлю какого размера следует использовать?

Выбор размера формы для хлеба, которую вы будете использовать, имеет решающее значение для внешнего вида вашего испеченного хлеба.

Слишком маленький, и ваш хлеб поднимется из формы . Too l arge, и ваш хлеб будет казаться приземистым или как будто ему не дали расстояться достаточно долго.

Для рецепта с 3 чашками муки (360 граммов) мой любимый размер 9 x 5 дюймов при измерении на дне. (В нее вмещается 8 чашек воды, если вы хотите сравнить ее с уже имеющейся у вас кастрюлей.)

Тесто для хлеба должно заполнить форму примерно наполовину.

Штифт

Присоединяйтесь к нашему сообществу предприимчивых поваров и начните готовить домашнюю еду, которой стоит поделиться.

Если вы хотите вдохновения и эксклюзивных советов, добавьте свой адрес электронной почты и нажмите кнопку. (Не волнуйтесь. Я не буду продавать вашу электронную почту.)

Ваш адрес электронной почты здесь

Я даю согласие на получение писем от Salad in a Jar на мой почтовый ящик. (Отписаться в любое время.)

Если ваш рецепт содержит много семян, цельного зерна или цельнозерновой муки, он не поднимется так высоко. Поэтому вместо этого используйте сковороду немного меньшего размера, например форму для хлеба размером 8½ x 4½ дюйма.

Возможно, вы захотите использовать сковороду большего размера, если это высокая, легкая и пышная буханка.

Если ваши единственные противни слишком малы, разрежьте тесто на порции и сделайте булочки, буханку произвольной формы или вторую мини-булочку с дополнительным тестом.

Смажьте противень комбинированным спреем из растительного масла и муки, например Baker’s Joy, для легкого извлечения. Или смажьте сковороду оливковым маслом.

Все еще не знаете, какую сковороду выбрать?

Используйте сковороду Pullman размером 9x4x4 дюйма с высокими бортами. В него поместится буханка с высокой или низкой посадкой, и она будет хорошо смотреться, потому что стороны прямые, а не под углом. Многие люди используют эту сковороду для хлеба для сэндвичей, потому что она делает ломтик хлеба квадратной формы.

Pin Положите тесто в форму швом вниз. Руками прижмите тесто и выровняйте его от одного края до другого.

Расстойка теста после формирования

1.

Второй подъем имеет решающее значение.

Пожалуйста, не пропустите. Он определяет окончательный размер и текстуру, а также придает лучший вкус дрожжам.

Для уточнения: первый подъем произошел внутри хлебопечки в цикле ТЕСТО после процесса замешивания. (Ваша машина может сказать, что во время цикла ТЕСТО есть два подъема. Эти два равны одному подъему, который вы допускаете при выпечке хлеба вручную.)

Когда вы достаете тесто из машины после завершения цикла ТЕСТО, вы берете на себя управление остальным процессом. Вы сформируете буханку и дайте ей подняться снова перед выпечкой .

2. Как приготовить хлеб для второго подъема?

Сначала придайте тесту желаемую форму. См. инструкции выше. Затем накройте буханку кухонным полотенцем или дешевой шапочкой для душа.

Поставьте форму или булочки в теплое место для подъема. Мой любимый способ создать уютную обстановку — вскипятить чашку воды в микроволновке в течение 5 минут. Оставьте горячую воду в духовке и поместите накрытое тесто рядом с ней в закрытую микроволновую печь.

НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ МИКРОВОЛНОВУЮ ПЕЧЬ С ТЕСТОМ ВНУТРИ.  

3. Как долго мое тесто для хлеба поднимается после того, как я его сформовал?

Для большинства рецептов тесто должно почти удвоиться в объеме. Тридцать минут может быть все, что вам нужно для классических обеденных булочек. Если в комнате прохладно, это может занять 45-60 минут.

Буханки обычно поднимаются дольше, чем булочки. Сорок пять минут — это хорошее время для начала выпекания буханки, будь то на сковороде или в произвольной форме.

Температура окружающей среды, влажность и ингредиенты являются переменными факторами, влияющими на скорость подъема теста для хлеба. Когда вы сами контролируете время подъема, вы можете каждый раз делать это правильно.

Внимание: не ориентируйтесь по часам! Внимательно наблюдайте за тестом, как описано ниже.

Булавка Держите тесто всегда накрытым, чтобы оно не высыхало. Дешевая шапочка для душа отлично работает.

Тесто должно выглядывать за край или подниматься не более чем на один дюйм над верхом формы. Если оно поднимется слишком сильно, дрожжи истощатся. В результате ваша буханка может упасть или получить большую дыру посередине.

К сожалению, вы можете не осознать свою ошибку, пока не нарежете испеченный хлеб.

Как узнать, достаточно ли поднялось тесто в форме?

Если тесто недостаточно поднялось, ваш хлеб будет компактнее и меньше, чем должен быть. Аккуратно надавите пальцем на край хлеба. На нем должна остаться вмятина, которая медленно распрямляется, но не полностью.

Что делать, если мое тесто уже поднялось слишком высоко при втором подъеме?

Если вы знаете, что ваш хлеб поднялся слишком сильно (возможно, вы забыли), выложите тесто из формы на посыпанную мукой поверхность. Надавите на него, разомните несколько раз и придайте ему новую форму. Дайте тесту снова подняться, но на этот раз внимательно следите. Подробнее о сверхрасстойном тесте.

Нет никаких гарантий, что это сработает, но это лучше, чем выпекать буханку, которая дает слишком дрожжевой вкус, плохую текстуру или проваливается в середине.

Pin Если вы используете правильную форму, ваш хлеб готов к выпечке, когда тесто будет выступать над поверхностью формы.

Выпечка теста в хлебопечке в духовке:

Предварительный нагрев вашей духовки имеет решающее значение л, чтобы добиться наилучшего подъема и превосходной корочки. Лучше всего включить духовку за 15-20 минут до того, как вы думаете, что ваш хлеб будет готов к выпечке.

Как определить температуру духовки и время приготовления, которые мне следует использовать?

Начинающим может быть полезно сравнить свои рецепты хлебопечки с аналогичными рецептами, не предназначенными для хлебопечки. Посмотрите, как долго они выпекаются и при какой температуре, чтобы указать вам правильное направление.

Деревенский хлеб или буханка с открытой текстурой, например чиабатта, французский хлеб или простое тесто на закваске, лучше готовить в более горячей духовке при температуре 400–450˚F. Более высокая температура работает лучше всего, когда рецепт состоит из воды, муки, соли и, возможно, небольшого количества жира и сахара.

Обогащенный хлеб, такой как этот гавайский хлеб, должен выпекаться при более низкой температуре, 350-375˚F. Обогащенный хлеб содержит молоко, яйца, сахар, соки или другие ингредиенты, благодаря которым получается более мягкий и плотный мякиш.

СОВЕТ : После того, как я испекла больше хлеба на закваске, чем я могу сосчитать, я узнал, что хлеб выпекается лучше, если предварительно разогреть духовку на 50˚F выше, чем вы хотите испечь хлеб. Затем снова верните температуру духовки на указанное значение, когда будете ставить хлеб в духовку для выпечки. Все духовки разные, но с этим можно поиграть.

Что делать, если мой хлеб становится слишком темным сверху, но не пропекается в середине?

Для выпекания некоторых буханок может потребоваться больше времени или их необходимо накрыть в середине выпечки. Если необходимо, алюминиевая фольга защитит слишком быстро подрумянивающуюся корочку.

Все эти детали потребуют вашего внимания при первой попытке, но вы поймете это, когда сделаете рецепт два или три раза.

Зачем начинающим пекарям нужен термометр:

Если вы начинающий пекарь, я не могу не подчеркнуть, насколько полезно купить быстродействующий термометр с щупом:

1. Для простого приготовления муки- солено-дрожжевой хлеб, внутренняя температура должна быть 200-210˚F.

После того, как хлеб вынут из печи:

Как охладить хлеб?

• Оставьте горячий хлеб в форме для остывания примерно на 15 минут. Несоблюдение этого правила может привести к тому, что края хлеба прогибаются, особенно если хлеб имеет легкую текстуру.
• Затем используйте тонкий нож (я использую пластиковый нож, чтобы не поцарапать противень), чтобы убедиться, что хлеб не прилипает. Выложите хлеб на решетку для остывания.

Как скоро я смогу отрезать буханку домашнего хлеба?

• Ответ на этот вопрос зависит от буханки. Большинству буханок требуется от 30 минут до часа, чтобы остыть. Некоторым тяжелым хлебам, содержащим цельное зерно, может потребоваться 2-3 часа.
• Если вы разрежете их слишком рано, вы рискуете раздавить их. Поскольку они еще некоторое время выпекаются после того, как вы достанете их из духовки, они могут быть липкими или рассыпчатыми.
• Рулеты остывают намного быстрее. Кроме того, вы обычно не нарезаете их. Тем не менее, они все еще могут быть липкими и мягкими, если вы не подождите хотя бы 5-10 минут.

Как хранить домашний хлеб?

• Помните, что большая часть домашнего хлеба не содержит консервантов, в отличие от хлеба, купленного в магазине. Обычно лучше в день выпечки.
• Все, что вы не едите сразу, храните в полиэтиленовом пакете или в хлебнице, хотя хлебницы различаются по функциональности. Некоторые, как сообщается, работают лучше, чем другие.
• Я не рекомендую хранить испеченный домашний хлеб в холодильнике. Слишком влажно.
• Чтобы заморозить хлеб, сначала нарежьте его, а затем дважды заверните. Лучше использовать в течение месяца.

Прощальные мысли: Помните, я сказал , что у хлебопечки нет мозгов ? Вот почему требуется ваше активное участие, чтобы испечь невероятный хлеб, который вы будете с удовольствием есть и делиться им. Если ты ищешь только тосты по утрам, я понимаю. Но если вам нужен хлеб, который стоит калорий, времени и затрат, оставайтесь со мной. Вы быстро испечете замечательный хлеб.

Что говорят читатели

“ Я был готов выбросить свою новую машину; корка была твердой или жесткой и имела вкус картона. Тяжелый и грубый. Муж твердил, что это хорошо, но я знала другое. Я привереда и определенно не привыкла есть такой хлеб. Сегодня утром приготовила по-вашему, замесила в машине, испекла в духовке, и это хлеб, за который можно умереть. Хлеб в лучшем виде .”

– Мэрилин Д.

Если у вас есть вопросы или предложения, напишите мне лично для быстрого ответа: Паула в salinajar.com. Надеюсь скоро опять тебя увидеть!

Лучшие инструменты для выпечки хлеба 2023 года по мнению экспертов

Примечание редактора

Эта статья была написана несколькими авторами. Макс Бернстайн написал общие рекомендации по выпечке хлеба, а Тим Чин — советы по закваске.

Выпечка хлеба — одна из старейших кулинарных традиций на планете, и вам будет трудно найти культуру, в которой не пекут тот или иной вид хлеба. Но только потому, что наши предки обходились смазкой локтя и грубыми инструментами, не означает, что мы должны следовать их примеру.

Несколько проверенных вещей первой необходимости могут сделать процесс выпечки хлеба намного проще и надежнее. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в нашем рецепте «Простой белый хлеб с хрустящей корочкой» и серией «Выпечка хлеба 101» или опытным пекарем, который ищет надежные рекомендации по обновлению своего основного оборудования, вот что вам следует иметь под рукой.

Мы также добавили специальные рекомендации для тех, кто хочет приготовить закваску. Закваска — это очень специализированная область выпечки хлеба, в которой используются многие из тех же инструментов, что и для обычной выпечки хлеба. Разница? Хлеб на закваске зависит от закваски — культуры микробов, используемой для закваски хлеба. Хотя для изготовления стартера не требуется слишком много дополнительного оборудования, есть определенные элементы оборудования, которые помогут вам в его изготовлении и обслуживании.

Для обычной выпечки хлеба

Цифровые весы

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Вид на Уильямс-Сонома
Посмотреть на Walmart

Точное масштабирование — важный первый шаг к уверенной выпечке. Это устраняет все вопросы о том, просеивать или упаковывать нашу муку, отмерять ли столовую ложку с горкой или упакованную, или как оценить щепотку против капельки. Если у вас еще нет весов, нет необходимости тратить кучу денег на них — просто убедитесь, что они точны до грамма, так как это единица измерения, с которой мы будем иметь дело.

В Serious Eats мы неравнодушны к победителю нашего обзора цифровых весов: пищевые весы OXO Good Grips из нержавеющей стали с выдвижным дисплеем, которые позволяют легко проверять измерения, даже когда весы увенчаны большой толстой чашей. Он весит до пяти килограммов (намного больше хлеба, чем вы можете испечь за один раз в любой домашней духовке), и имеет точность до грамма. Весы помогут вам сохранять последовательность, что, в свою очередь, поможет вам усовершенствовать свою технику и рецепты, чтобы делать то, что вы хотите, и когда вы этого хотите.

Чаша и скребок для стола

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Indigotrue. com

Посмотреть на Amazon
Посмотреть на Webstaurantstore.com
Посмотреть на Оксо

Скребок для мисок — мой лучший друг, когда я перекладываю тесто между мисками, и это мой любимый инструмент, когда я замешиваю тесто вручную. Между тем, скребок для стола необходим при делении и формовке буханок, и он значительно облегчит очистку. (Для тех, кто не готов, вы получите муку повсюду во время процесса выпечки, если вы сделаете это правильно. Это часть веселья. Наденьте обувь, которая вам не нужна, и сохраните свою черную одежду для другого свидания.)

Изоляционные материалы

Институт выпечки Сан-Франциско

Посмотреть на Myshopify.com

После того, как ваши батоны сформированы, пришло время для процесса расстойки и ферментации. Я люблю расстойку теста для хлеба в корзинах, выстланных неокрашенной тканью. Корзины помогают буханкам сохранить свою структуру и форму во время окончательной расстойки. Если у вас уже есть корзины для расстойки хлеба, используйте их; если они хорошо выдержаны, вам даже не понадобится ткань.

Вместо корзин можно использовать средние миски, выстланные некрашеным небеленым льном и посыпанные мукой. Тем не менее, пористость плетеной корзины идеальна, так как она предохранит наш хлеб от запотевания, что, в свою очередь, предотвратит прилипание. Ткань — еще одна страховка от прилипания, а посыпание этой ткани мукой — наша третья страховка.

Почему именно неокрашенная ткань? Любые химические вещества, используемые для обработки ткани, просочатся в тесто во время расстойки, а это значит, что вы съедите их позже. Что, по сути, сводит на нет одну из лучших причин для выпечки дома — знать, что содержится в нашей еде.

Большое жаростойкое блюдо

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Walmart
Вид на Home Depot

Хлебопекарная посуда Challenger

Посмотреть на Challengerbreadware.com

Фурно

Посмотреть на Fourneauoven.com

Чтобы на самом деле испечь хлеб, вам также понадобится какая-нибудь голландская печь. Следуя прекрасному совету автора Tartine Bread , шеф-повара Чада Робертсона, я использую несколько неортодоксальную комбинированную плиту Lodge для выпечки хлеба дома. Мало того, что он стоит менее 40 долларов, его размеры идеально подходят для приготовления классического домашнего хлеба.

Если вы используете более традиционный набор из глубокого чугуна, просто постарайтесь не обжечься о края при извлечении хлеба и не используйте эмалированные предметы, если в них не указана устойчивость к высоким температурам — большинство эмалей не предназначены для этого. выдерживать такие высокие температуры так долго (это означает, что ни одна из наших рекомендуемых голландских печей не идеальна для этой задачи, ребята!).

Для преданных пекарей может быть интересна форма для выпечки хлеба Challenger или Fourneau. Они сделаны из тяжелого чугуна, как и пароконвектоматы Lodge, но разработаны специально для выпечки хлеба. И их форма может вместить более широкий диапазон форм и размеров буханки. Мы также рассмотрели шикарную печь для хлеба Le Creuset, но не рекомендуем ее по сравнению с менее дорогими, более универсальными вариантами.

Камни для выпечки или сталь для выпечки

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Bakingsteel.com

Сталь для выпечки

Посмотреть на Bakingsteel.com

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Walmart
Посмотреть на оборудовании Ace

Для моего основного белого хлеба в деревенском стиле сталь или камни для выпечки не являются строго необходимыми , но они могут заметно улучшить производительность вашей духовки, добавив тепловую массу. Домашние печи теряют много тепла, когда их открывают, что плохо для хлеба, потому что нам нужно это тепло, чтобы наши буханки полностью поднялись. Любые дополнительные продукты, которые вы можете засунуть в свою духовку, чтобы она оставалась горячей, сделают хлеб лучше.

Baking Steel и Baking Steel Griddle долгое время были фаворитами Serious Eats (ну, Кенджи) благодаря их прочной конструкции (большое спасибо, больше нет сломанных камней для пиццы) и впечатляющему сохранению тепла. Тем не менее, более дешевый и легкий камень для выпечки также хорошо подойдет большинству домашних пекарей.

Термометр для духовки

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Walmart

Пока мы говорим о духовках, хорошей идеей будет убедиться, что ваша печь достаточно горячая. Многие духовки неправильно откалиброваны, а это означает, что то, что вы видите на циферблате, может не соответствовать температуре, которой достигает ваша духовка внутри. Хороший простой термометр для духовки стоит дешево; наличие точной духовки бесценно. Вы можете узнать больше о том, как откалибровать духовку, в нашем посте об общих переменных, влияющих на выпечку.

Настольный миксер

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Sur La Table
Вид на Home Depot

При приготовлении теста я почти всегда начинаю с миксера и крюка для теста. Это не только гарантирует стабильные результаты, но и намного проще, чем руками. Тем не менее, настольный миксер не является строго необходимым; в крайнем случае подойдет и самая большая миска в вашем доме. Вы можете прочитать больше о том, как смешивать и замешивать тесто для хлеба, здесь — я включил инструкции для обоих подходов.

Датский венчик для теста

Предоставлено Amazon

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Walmart

Если вы замешиваете тесто вручную, вам понадобится датский венчик для теста. Этот зацикленный инструмент представляет собой смесь венчика для воздушного шара и деревянной ложки без каких-либо недостатков. (Венчики с шариками покрываются липкой массой, и их трудно очистить, если тесто влажное, в то время как деревянные ложки не особенно хорошо перемешивают тесто.) его широкий контур может легко отделить липкое тесто от вашей миски, что значительно снижает вероятность образования надоедливых карманов муки.

Флакон с распылителем

Амазонка

Посмотреть на Amazon

Возьмите пульверизатор практически любого размера и наполните его водой. Профессиональные хлебопекарные печи выпускают пар, который имеет двоякий эффект: предотвращает слишком раннее образование корочки и обеспечивает максимально хрустящую и блестящую корочку, которая образуется позже. Вы можете прочитать все о том, как и почему в моем посте о науке выпечки хлеба; пока просто знайте, что пульверизатор будет творить чудеса с вашей корочкой.

Универсальный нож или хромой

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Breadtopia.com

Амазонка

Посмотреть на Amazon

Наконец, вам понадобится какая-нибудь бритва, чтобы надрезать хлеб. Вы можете использовать настоящий нож для пекарей, канцелярский нож со свежим лезвием, нож X-acto или лезвие бритвы; подойдет даже острый нож. Если мы еще не убедили вас в том, что на каждой кухне нужен нож X-acto, самое время принять наши слова близко к сердцу.

Нож для хлеба

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Walmart

Так что это на самом деле не нужно для выпечки хлеба, но после всей вашей тяжелой работы вы заслуживаете красивых, ровных, легко получаемых ломтиков вашей буханки. После тщательного тестирования мы нашли несколько отличных ножей для хлеба, которые режут так гладко, что вам будет интересно, почему вы все эти годы боролись с корками тупым ножом, доставшимся вам в наследство от бабушки.

Для приготовления/обслуживания закваски

Контейнеры

Амазонка

Посмотреть на Amazon

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Walmart
Посмотреть на Webstaurantstore.com

Стерилизованные стеклянные банки являются золотым стандартом для многих пекарей. Банки Weck, банки с шариками или любые банки с крышками — хорошие варианты. Пластик тоже работает — я хранил свою собственную закуску в многоразовых контейнерах для ресторанных деликатесов в течение многих лет, прежде чем перейти на стекло.

Шпатель

Амазонка

Посмотреть на Амазоне
Посмотреть на Gir.co
Вид на Нордстрем

Стерильный, маленький, гибкий силиконовый или резиновый шпатель идеально подходит для соскабливания стенок банки и полного включения ингредиентов. Нам нравится шпатель GIR для самых разных задач, и он выпускается в различных размерах (от стандартных до крошечных).

Термометры

ТермоВоркс

Посмотреть на Thermoworks. com
Посмотреть на Kingarthurbaking.com

Поддержание вашего стартера в постоянном диапазоне температур будет иметь большое значение для его развития с течением времени. Так что лучше держать термометр под рукой. Вы можете использовать цифровой термометр для непосредственного измерения температуры закваски — наш любимый — ThermoWorks Thermapen ONE (подробнее см. в нашем полном обзоре). Или, по крайней мере, полезно иметь точный цифровой комнатный термометр, чтобы отслеживать температуру окружающей среды.

Среда с регулируемой температурой

Вид на Уильямс-Сонома

Хлебопекарная посуда Challenger

Посмотреть на Challengerbreadware.com

Если вы действительно хотите пройти лишнюю милю (и не хотите ничего оставлять на волю случая), хорошей идеей будет приобретение расстойного бокса с регулируемой температурой. Вы можете хранить свои закуски в этом ящике, не беспокоясь о резких перепадах температуры окружающей среды. Кроме того, вы можете использовать эту коробку для расстойки хлеба (конечно). Если вы не хотите вкладывать средства в расстойную коробку, но все же стремитесь к какой-либо форме контроля температуры, вы можете выбрать подход «сделай сам». В Интернете есть множество учебных пособий для боксов с регулируемой температурой: все, что вам нужно, это охладитель пива, электрическое одеяло или аналогичный источник тепла и ПИД-регулятор температуры. Если вы знаете, как обращаться с некоторым оборудованием, это более дешевая альтернатива пробной коробке. Вы также можете купить расстойный коврик, который легче хранить, например, у Challenger.

Марля или кофейные фильтры

Амазонка

Посмотреть на Amazon

Жюри отсутствует на пористых материалах. Некоторые пекари утверждают, что прикрепление куска марли или кофейного фильтра к верхней части банки (вместо легкого завинчивания крышки) позволяет закваске «дышать» и повышает вероятность инокуляции на начальных стадиях развития закваски. Я предполагаю, что воздействие большего количества воздуха означает повышенное воздействие потенциальных микробов (но это лучше оставить для другого поста). Как ни странно, у меня были хорошие результаты, делая стартеры и без использования этих методов. Но это не может повредить.

Резинки

Амазонка

Посмотреть на Amazon

Помимо прикрепления марли к банке, резинки обеспечивают полезную визуальную помощь для оценки развития вашей закваски по мере ее созревания. Для этого просто прикрепите ленту к банке сразу после кормления, убедившись, что выровняли стартовую смесь, чтобы определить ее начальный уровень. При следующем кормлении вы можете измерить, насколько поднялся стартер относительно начальной точки, обозначенной полосой. Этот метод занимает мало места, и я считаю его более надежным и чистым, чем использование маркера для обозначения начального уровня.

Часто задаваемые вопросы

В какой кастрюле лучше всего печь хлеб?

Вы, конечно, можете испечь хлеб в жаровне, если она у вас есть. Если вы хотите инвестировать в специальную печь для хлеба, мы протестировали три модели из чугуна (и рекомендуем их все).

Ford Transit шасси — модели 2023 года

Запись на сервис онлайн

Свяжитесь с нами

Авилон

• В наличии
• Акции сервиса на которые стоит обратить внимание!
• Модельный ряд
• Покупка
• Акции
• Кузовной ремонт
• Ford Сервис
• О компании

Широкий спектр транспортных решений

Запись на тест-драйв

Запросить предложение

Короткая база

Средняя база

Сверхдлинная база

ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ

Записаться на тест-драйв

Запись на сервис

Специальные автомобили

Промтоварный фургон

Фургон общего назначения, предназначенный для транспортировки разнообразных грузов, не требующих специального температурного режима.

Стандартное оснащение:

• Стены и двери фургона выполнены из монолитных сэндвич-панелей
• Внешняя и внутренняя обшивка стен и  двери — стеклопластик армированный белого цвета
• Отбортовка по полу из алюминиевого сплава
• Освещение кузова — плафон светодиодный
• Задние двери двухстворчатые, угол открывания 270°
• Фиксаторы задних дверей в открытом положении
• Выдвижная лестница-подножка
• Пластиковые крылья задних колес

Изотермический фургон

Предназначен для перевозки продуктов и товаров, требующих особых условий транспортировки (продукты питания, медикаменты, цветы). Передняя стенка фургона адаптирована под установку холодильного агрегата

Стандартное оснащение*:

Бортовая платформа с тентом

Предназначен для решения широкого спектра транспортных задач. От внешнего воздействия погодных факторов перевозимый груз защитит легкосъемный тент, изготовленный из износостойких и удобных в эксплуатации материалов

Стандартное оснащение:

• Борты платформы из алюминиевого сплава
• Стойки бортов, с интегрированными замками, с возможностью установки каркаса тента
• Защита задней стенки кабины от смещения груза
• Каркас тента съемный и тент
• Выдвижная лестница-подножка
• Пластиковые крылья задних колес

Шасси с двойной кабиной

Автомобиль для грузопассажирских перевозок. Предназначен для обеспечения работ ремонтных бригад,  эксплуатационных служб и т.п. (до 6 пассажиров)

Стандартное оснащение:

• Распашная дверь второго ряда с правой стороны
• Перегородка со стеклом со сдвижной форточкой
• Внутренняя отделка пластиком
• Диван второго ряда 4-х местный с нишей под сидением
• Освещение пассажирского салона 1 плафон
• Грузовой отсек: борт с тентом, либо промтоварный фургон, либо изотермический фургон объемом 13 м3.
• Пластиковые крылья задних колес

Система помощи при трогании в гору (HLA)

Система помощи при трогании на подъеме временно не позволяет автомобилю катиться назад или вперед в начале движения на склоне. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2–3 секунды дольше, что дает больше времени и возможностей контроля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также полезна при остановке и последующем трогании на скользкой поверхности.

Система предотвращения опрокидывания

Система контроля вертикальной стабильности отслеживает поведение автомобиля с целью защиты от переворачивания. В случае возникновения такой опасности она задействует тормозную систему и регулирует крутящий момент двигателя, чтобы стабилизировать ситуацию.

Система контроля движения на поворотах

Система управления прохождением поворотов определяет, когда водитель слишком быстро проходит поворот, и может быстро снизить крутящий момент двигателя (при этом включив тормоза), чтобы сохранить контроль над автомобилем.

Адаптация к уровню загрузки

Функция адаптивного контроля загрузки LAC вносит изменения в настройки электронной системы динамической стабилизации ESP в соответствии с общим уровнем загрузки фургона, что способствует обеспечению безупречной управляемости, независимо от того, пустой ли фургон или, наоборот, полностью заполнен грузом.

Интеллектуальная система регенеративной подзарядки аккумулятора

В отличие от аналогов, интеллектуальная система регенеративной подзарядки осуществляет подзарядку аккумулятора только тогда, когда это действительно нужно, по мере возможности не делая этого при нажатой педали газа. Такой алгоритм работы служит для экономии топлива и снижения уровня выбросов CO2.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Stability Control) постоянно контролирует траекторию движения Вашего автомобиля. Она чувствует любые отклонения от выбранного направления движения, например когда машину начинает заносить, и автоматически корректирует Ваше положение на дороге, помогая удерживать контроль над автомобилем.

Система помощи при экстренном торможении Emergency Brake Assist

Система помощи при экстренном торможении EBA обеспечивает максимальную эффективность торможения в критических ситуациях. Она отслеживает, какое тормозное усилие прилагает водитель, и при необходимости автоматически увеличивает его. Для еще большего уменьшения тормозного пути служит функция гидравлического усиления задних тормозов, которая работает при активированной системе ABS.

Сигнализация периметра

Сигнализация периметра обеспечивает максимальную безопасность Вашего Ford Transit. Система оборудована соответствующими датчиками и приборами для защиты автомобиля.

Подушки безопасности

Ford Transit оснащается подушками безопасности, четкая работа которых обеспечивается датчиками, расположенными в ключевых местах автомобиля. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена (например, при перевозке ребенка), при этом ее деактивированный статус будет отображаться специальным индикатором на приборной панели.

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля точно выдерживает заданную водителем скорость движения, облегчая езду по длинным автострадам. Помимо экономии топлива, она минимизирует вероятность нарушения скоростного режима.

Система обогрева лобового стекла Quickclear

Эта интеллектуальная технология позволяет быстрее отправиться в путь морозным утром. Достаточно лишь нажать кнопку, и ультратонкие нити нагреются, чтобы разморозить лобовое стекло и примерзшие стеклоочистители, а также удалить запотевание. Система срабатывает за несколько секунд, даже если на улице сильный мороз.

Аудиосистема

Аудиосистема включает в себя радио, AM-FM, AUX, USB, Bluetooth с кнопками управления на руле и качественную акустическую систему.

Складываемые зеркала заднего вида

Складные зеркала заднего вида убираются, чтобы избежать случайного повреждения, например, при парковке на узкой улочке. Кроме того, они снабжены системой подогрева, поэтому хорошая видимость обеспечена в любых погодных условиях.

Противобуксовочная система

Система Traction Control System (TCS) устраняет пробуксовку колес при ускорении, обеспечивая максимальное сцепление с поверхностью дороги в любых условиях.

Полный привод

• Система полного привода в сложных условиях обеспечивает дополнительное тяговое усилие. 
• Автоматически увеличивает крутящий момент двигателя, который передается на колеса, имеющие максимальное сцепление с дорогой.

Индивидуальное управление дверьми

В качестве стандартного компонента Transit оснащается системой удаленного централизованного закрытия дверей. Причем эта система стала еще более надежной, поскольку открытие одной двери не приводит к автоматической разблокировке остальных. Все остальные двери будут оставаться запертыми, пока вы не активируете переключатель на водительской двери. С помощью этого же переключателя можно управлять статусом каждой двери (заблокировано/разблокировано).

Удобное в обслуживании напольное покрытие грузового отделения

В стандартной комплектации автомобиль оснащается прочным напольным покрытием, которое не только защищает фургон от повреждений, но и служит в качестве звукоизоляции. Напольное покрытие поднято по бокам вверх на 100 мм, облегчая очистку.

Индикатор необходимости переключения передач

Световой индикатор переключения передачи на приборной панели сообщает водителю, когда необходимо переключить передачу для максимально эффективного расхода топлива. Это простой, но эффективный способ помочь сделать каждую поездку более экономичной.

Запросить предложение

Автомобили Ford Transit Шасси завоевали доверие водителей надежностью, мощным двигателем, хорошей управляемостью и приемлемой ценой. В каталоге «Авилон» представлены модели 2021-2022 года, отличающиеся типами надстройки.

Доступные варианты конструкции

1. Промтоварный фургон. Универсальная форма грузового автомобиля для транспортировки без соблюдения особого температурного режима.

2. Изотермический фургон. Часть полезного объема отводится под холодильную установку. С помощью такого фургона Ford Transit Шасси осуществляется перевозка лекарств, цветов, продуктов питания и других грузов, требовательных к соблюдению температурного режима.

3. Бортовая платформа. Решение позволяет расширить спектр выполняемых задача, включая транспортировку крупногабаритных грузов. Среди дополнительных опций – каркас и тент.

4. Модификация с двойной кабиной. Главная особенность – наличие второго ряда сидений. Количество пассажиров увеличивается, что позволяет расширить ремонтную бригаду.

Технологии Форд

В своих автомобилях Ford активно применяет запатентованные технологии, облегчающие эксплуатацию. Среди них системы помощи при езде в гору, предотвращения опрокидывания, контроля положения в поворотах, адаптации к загрузке. Должное внимание отводится безопасности (обеспечение курсовой устойчивости, интеллектуальное экстренное торможение, подушки безопасности) и комфорту (круиз-контроль, обогрев лобового стекла, аудиосистема).

«Авилон» – официальный дилер Форд в России

Дилерский центр предлагает приобрести новые модели Ford Transit Шасси с возможностью дальнейшего сервисного обслуживания. Постоянно действуют выгодные кредитные программы и скидки по госпрограмме. Узнать подробнее об условиях сотрудничества можно по адресу Волгоградский проспект, д. 43 к.1 либо телефону +7 (495) 241-87-36.

Комплектации и цены

Автомобили в наличии

• Главная страница
• Модельный ряд

• FORD TRANSIT ШАССИ С НАДСТРОЙКАМИ

Свяжитесь с нами

Запись на сервис

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т. п., представленные на данном сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер, может не соответствовать последним российским спецификациям, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

UDP Auto

Ford Transit — КОМТЕХ АВТО

Кузов и грузовой отсек

Великолепная управляемость в сочетании с эффектным дизайном и экономичностью.

• Лицевые панели из ударопрочного пластика
• Парковочные датчики -&nbsli; передние/задние.
• Широкая боковая дверь (1300мм) позволяет загрузить европалету
• Широкие боковые молдинги
• Превосходная маневренность легкового автомобиля
• Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
• Металлическая перегородка со смотровым окошком
• Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола для легкой фиксации груза
• Моющееся сплошное защитное покрытие пола позволяет легко поддерживать фургон чистым
• Самая широкая боковая дверь в сегменте позволяет легко осуществлять погрузку, даже с помощью погрузчика

Кабина

Интерьер FORD TRANSIT является таким же эргономичным, как салоны легковых автомобилей.

• Кнопки управления аудиосистемой на руле
• Сиденье водителя с подогревом и подлокотником
• Аудиосистема АМ/FM с AUX, USB, Bluetooth
• Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету
• Пассажирское сиденье с подогревом
• Регулировка подлокотника по высоте
• Электрорегулировка и обогрев зеркал
• Регулировка сиденья водителя в 8 направлениях

Защита от переворачивания

Система контроля вертикальной стабильности RSC отслеживает поведение фургона с целью защиты от переворачивания. В случае возникновения такой опасности она задействует тормозную систему и изменит крутящий момент двигателя, чтобы стабилизировать ситуацию.

Помощь в преодолении подъемов

Технология Hill Start Assist предотвращает скатывание фургона назад при въезде на подъем. Ее суть состоит в том, чтобы поддерживать тормозное усилие в течение дополнительных 2,5 секунд после того, как водитель переместит ногу с педали тормоза на педаль газа. Кроме того, эта технология будет полезной при остановке и начале движения на любой скользкой дороге.

Двигатели и трансмиссия

Фургон FORD TRANSIT предназначен для продуктивной работы на благо вашего бизнеса, этот автомобиль стал еще функциональнее, прочнее, долговечнее. Его внешний вид стал современнее, а улучшенная аэродинамика кузова теперь способствует уменьшению расхода топлива. Интерьер нового Ford Transit является таким же эргономичным, как салоны легковых автомобилей. Новый Transit — практичный фургон, который прослужит долго.

Мощные и эффективные дизельные двигатели

Для Transit предлагается три современных 2,2-литровых двигателя TDCi в сочетании с шестиступенчатой трансмиссией с передними ведущими колесами. Их мощность составляет 125, 136 и 155 л. с., а крутящий момент — до 385 Н∙м. Уникальные инженерные решения, примененные в этих двигателях, способствуют экономии топлива, снижению уровня выбросов CO2 и быстрому прогреву даже при очень низких температурах.

Интерьер и экстерьер » Парковка в раю

• Кейт Мур
• на 24 марта 2023 г.
• Этот пост может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Пожалуйста, прочитайте мое полное раскрытие.

Если вы хотите переоборудовать Ford Transit в кемпер для жизни в фургоне, вам необходимо знать размеры. Мы обработали данные и составили эту полезную сравнительную таблицу, чтобы вы могли изучить внутренние и внешние размеры Ford Transit T-150, T-250, T-350, грузовых фургонов, пассажирских фургонов и Transit Trail. Давайте начнем!

Сравнительная таблица Ford Transit

Ниже вы найдете сравнительную таблицу, в которой указаны внутренние и внешние размеры фургонов Ford Transit. Измерения, включенные в таблицу, взяты из брошюр и спецификаций, ссылки на которые приведены ниже. Вот несколько советов по использованию диаграммы:

• Мы рекомендуем использовать настольный компьютер для просмотра этой диаграммы.
• Вы можете отфильтровать фургоны по году , стилю , длине кузова и высоте крыши . По умолчанию отображаются записи 10  , и вы можете развернуть таблицу, чтобы показать больше.
• При вводе года необходимо указать число в полях «от» и «до», а затем нажать « поиск ».
• Выбор ограничивает другие доступные параметры.
• Нажмите « details » в левом столбце каждой строки, чтобы увидеть все известные размеры. Нажмите красную кнопку « столбцов », чтобы показать или скрыть дополнительные столбцы для сравнения между моделями.
• Нажмите на верхний заголовок  каждого столбца для сортировки по возрастанию или убыванию.
• Если диаграмма выглядит пустой, попробуйте обновить страницу или отменить выбор всех фильтров. (Убедитесь, что выбран год между 2015 и 2023).

Ford Transit Dimensions

Бренд:

Стиль:

Модель:

Транзитные модели

Четвертое поколение Ford Transit Vans было выпущено в 2015 году. варианты колесной базы.

9 0087 130″

90 117

Вы также можете приобрести пассажирскую версию фургона с дополнительными сиденьями для комфортного размещения 12-летнего пассажира. 15 пассажиров.

В 2023 году был выпущен Ford Transit Trail. Этот кемпер был специально предназначен для любителей фургонов и включал в себя такие функции, как дополнительный дорожный просвет, установленный на заводе Maxxfan Deluxe и полный привод, среди прочего.

Размеры

900 87 110,1″

внешние размеры, которые вы можете ожидать от фургона Transit четвертого поколения. Информацию о конкретных модельных годах см. в официальных брошюрах ниже.

• Внешняя ширина (включая зеркала): 97,4″
• Внешняя ширина (без зеркал): 81,3″
• Ширина багажника (по полу): 67,9″
• Ширина груза (между рулевыми рубками): 54,8″
• Высота груза (без груза): 28-28,9″
• Высота проема боковой двери: 49,6-63″
• Ширина проема боковой двери (раздвижная): 51″
• Высота проема задней грузовой двери: 49,5-74,3″
• Ширина проема задней грузовой двери: 61,7″
• Верхняя комната: 56,6″
• Плечевая зона: 67,9″
• Модная комната: 60,7″
• Место для ног: 41,3″
• Грузоподъемность (объем): 246,7–487,3 куб. футов

Брошюры и технические описания

• Брошюра Ford Transit 2015 года
• 2016 Форд Транзит Брошюра
• 2017 Форд Транзит Брошюра
• 2018 Форд Транзит Брошюра
• 2019 Форд Транзит Брошюра
• Брошюра Ford Transit 2020
• Форд Транзит 2021 Брошюра
• Брошюра Ford Transit Trail 2023 года выпуска

Как считывать размеры

Автомобильные компании записывают множество данных в свои спецификации. Чтобы разобраться в них, нужно учесть несколько моментов:

Колесная база

Колесная база  – это расстояние между передней и задней осями автомобиля. Это важно для планирования внутреннего пространства, так как влияет на общую длину автомобиля, а также на его радиус поворота.

В настоящее время грузовые транзитные фургоны выпускаются с тремя различными колесными базами:

• 130-дюймовая колесная база
• Колесная база 148 дюймов
• 148-дюймовая увеличенная колесная база

Увеличенная колесная база увеличивает длину автомобиля на 28 дюймов.

Пассажирские фургоны Transit также поставляются со всеми тремя колесными базами (хотя вы можете получить удлиненную колесную базу на 148 дюймов только с установкой сдвоенных задних колес).

Высота крыши

Фургоны Transit поставляются с тремя вариантами высоты: стандартной, средней и высокой крышей. Большинство людей не могут стоять полностью вертикально внутри транзитного фургона стандартной высоты.

• Стандартные фургоны для транспортировки на крыше:  Внешний размер 83,9 дюйма (7 футов). Внутренний диаметр 56,9 дюйма (4 фута 7 дюймов).
• Транспортные фургоны со средней крышей:  Внешний размер 100,8 дюйма (8,4 фута). Внутренний диаметр 72 дюйма (6 футов).
• Транспортные фургоны с высокой крышей:  Внешний размер 110,1 дюйма (8,3 фута). Внутренний диаметр 81,5 дюйма (6 футов 7 дюймов).

При переделке транзита в кемпер необходимо учитывать примерно 2-4 дюйма изоляции с каждой стороны. Это может уменьшить ваш рост стоя на 6 дюймов!

Прочтите эту статью о стандартных и высоких автофургонах, чтобы узнать о некоторых стратегиях строительства, чтобы обойти эти ограничения.

Двери

Высота проема боковой двери:  Это высота проема боковой двери от земли.

Ширина проема боковой двери:  Ширина раздвижной двери, когда она полностью открыта.

Ширина проема задней грузовой двери:  Ширина задней грузовой двери, когда она полностью открыта.

Грузоподъемность

Объем груза:  Объем груза — это общий кубический фут, доступный для снаряжения, с учетом длины, высоты и ширины грузового отсека. Это число измеряется за сиденьем водителя и сильно зависит от высоты крыши и длины автомобиля.

Пассажирские микроавтобусы имеют очень маленький грузовой объем, потому что они не включают в себя пространство, доступное при раскладывании сидений.

Длина груза спереди (по полу): Длина груза — это расстояние от передней части транспортного средства, измеренное на уровне пола, до его задней части.

Длина груза спереди (по ремню):  Длина груза — это расстояние от передней части транспортного средства, измеренное на уровне ремня, до его задней части.

Максимальная ширина пола:  Максимальная ширина пола — это самая широкая точка грузового отсека.

Ширина грузового отсека между колесными арками:  Это ширина грузового отсека между левой и правой колесными арками.

Другие номера

Высота загрузки (без груза): Высота загрузки – это расстояние от земли до пола грузового автомобиля, когда автомобиль пуст. Это чтобы вы знали, как высоко вам придется поднять объект, чтобы поместить его в кемпер.

Радиус поворота (от бордюра до бордюра):  Это расстояние, на которое транспортное средство может совершить полный круг от одного бордюра до другого. Это измерение помогает вам понять, насколько крутым может быть ваш Sprinter, что особенно важно при попытке маневрировать в ограниченном пространстве или на сложных парковках.

Максимальная полезная нагрузка:  Это максимальный вес (в фунтах), который можно безопасно загрузить в транспортное средство.

Полная масса автомобиля:  Показатель полной массы автомобиля дает представление о максимальном весе, с которым может справиться Sprinter. Это комбинация веса транспортного средства и веса груза.

Transit четвертого поколения

Ford Transit имеет долгую историю, которая восходит к 1965 году, когда был выпущен Ford T-Series.

Transit четвертого поколения был первой версией, предлагавшейся для продажи в Соединенных Штатах и ​​Канаде, заменив пассажирский грузовой и пассажирский фургон Ford E-Series.

• Ford Transit Connect был представлен в 2010 году
• Ford Transit Trail был представлен в 2013 году

Насколько велик транзитный фургон?

Если вам интересно, как фургон Transit соотносится с размерами Mercedes Sprinter или RAM ProMaster, вы не одиноки. Для этого у нас есть таблица размеров автофургона! (скоро)

Идеи по переоборудованию

Если вы хотите превратить свой Transit в автофургон, взгляните на этот список переделок фургона Transit и идей, которые идеально подходят для жизни в фургоне. В статье будут представлены изображения и дополнительные сведения о покупке и постройке идеального кемпера.

Часто задаваемые вопросы

Можете ли вы стоять в фургоне Transit?

Фургоны Transit с высокой крышей имеют высоту стоя 81,5 дюйма, что составляет около 6 футов 7 дюймов в высоту. Средняя высота крыши фургона Transit составляет 72 дюйма, что составляет 6 футов от грузового пола до потолка.

Насколько изоляция уменьшает высоту потолка фургона Transit?

Большинство людей добавят 2-4 дюйма изоляции как на пол, так и на крышу фургона, что уменьшит пространство над головой до 6 дюймов.

Можете ли вы разместить матрас размера «queen-size» в фургоне Transit?

Максимальная грузовая ширина фургона Transit составляет 67,9 дюйма, поэтому вы можете разместить матрас фургона-фургона размера «queen-size» по ширине, но не сбоку. Спасатели фургона могут добавить сигнальные ракеты, чтобы вместить матрас большего размера.

148″ или 148″ Extended Transit, что лучше для жизни в фургоне?

148-дюймовый удлиненный фургон добавит примерно 28 дюймов полезного пространства внутри вашего автомобиля. В более длинных фургонах может быть сложнее маневрировать и парковаться в ограниченном пространстве, но они дают вам больше жилого пространства внутри.

Какой самый маленький фургон Transit?

130-дюймовый Transit со стандартной высотой крыши имеет высоту менее 7 футов и длину всего 219,9 дюймов.

Кейт Мур

Кейт является ведущим создателем контента для ParkedInParadise.com и провела более двух лет, живя в переоборудованном фургоне. Она путешествовала по 48 штатам США и пишет о жизни в фургоне, кемпинге и жизни на колесах.

ТРАНЗИТНЫЙ ЦЕНТР, Ford Transit MK7

Ford Transit MK7 — короткая колесная база / версия с низкой крышей

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Ford Transit MK7 — версия с короткой колесной базой / средней высотой

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Ford Transit MK7 — короткая колесная база / версия с высокой крышей

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Ford Transit MK7 — версия с длинной колесной базой / средней высотой

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Ford Transit MK7 — версия с удлиненной колесной базой и высокой крышей

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Форд Транзит МК7-джамбо

A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отделения, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь.

Ford Transit MK7 дебютировал в 2006 году, когда было завершено производство MK6. Новая модель представляет собой совершенно новый подход к автомобилям Ford. Переработана передняя панель, теперь она стала более массивной. Большая решетка радиатора и плюс фары сделали его более привлекательным, чем его предшественники MK3 — MK6. Здесь стоит упомянуть, что Transit MK7 в 2007 году завоевал международный титул Van of the Year. Потому что для получения этой награды была создана специальная версия XXL модели MK7. Именно на базе фургона был создан лимузин.

Для привода новых моделей Ford Transit служили обновленные двигатели Duratorq 2.2 TC I4 (100 л.с., 125 л.с., 135 л.с., 140 л.с., 155 л.с.), 2.2 TDCi (85 л.с., 110 л.с., 115 л.с., 130 л.с., 140 л.с.), 2.3 HE (145 л.с.), 2.4 ( 115лс) 2.4 DI (100лс, 120лс, 130лс) 2.4 TDCi (100лс, 120лс, 140лс) и 3.2л 200лс. Приводы соединены с одной из четырех коробок передач: механические 5-ступенчатые VXT75 и MT75, механическая 6-ступенчатая VMT6 и автоматическая 6-ступенчатая. Мощность двигателя передавалась на передние или задние колеса, а в некоторых версиях на все четыре (FWD, RWD, 4WD).

ЛДСС — ООО «Лифт-Комплекс»

Лифтовая диспетчерская система связи (ЛДСС) – совокупность электронных, электромеханических и прочих устройств, образующих многофункциональную инженерно-техническую систему. Данная система имеет модульно-масштабируемую структуру, т.е. количество функций и, соответственно, решаемых задач, зависит от оборудования, включенного в состав диспетчерского комплекса.

К числу основных функций, регламентированных нормативной документацией, относятся нижеперечисленные сигнализационные опции, запускаемые при:

• срабатывании цепей безопасности лифта;
• проникновении в шахту без вывода лифта из эксплуатационного режима;
• вмешательстве в работу устройства управления (подразумевается снятие крышки, открытие шкафа управления) или проникновение в машинное помещение;
• вызове диспетчера из лифтовой кабины.

Помимо нормативно-обязательных функций, современные системы лифтовой диспетчеризации обеспечивают решение ряда вспомогательных задач, в том числе:

• организация 2-сторонней переговорной связи, в том числе «кабина – машинное помещение», «крыша кабины – машинное помещение», «диспетчер – машинное помещение» и т. д.;
• непрерывный мониторинг работы лифта и отдельных узлов, в том числе связанных системами безопасности лифта;
• сбор, накопление данных и анализ статистики по времени использования;
• визуализация эксплуатационных параметров лифта (режим работы, отключение питающего напряжение и т.п.) в зависимости от конфигурации ДК и контроллера, использующегося в лифте;
• оперативная диагностика по данным (кодам ошибок), фиксируемым станцией управления лифтом;

Электроснабжение диспетчерских комплексов.

Диспетчерский комплекс «ОБЬ» оснащается источниками автономного электропитания и как правило подключаются к независимым (резервным) линиям энергоснабжения. При отключении основного питания система информирует диспетчера о необходимости принятия мер упреждающего характера.

Среда передачи данных.

Оборудование диспетчерского комплекса гибко конфигурируется и легко взаимодействуют с другими инженерно-техническими системами зданий. Для объединения могут использоваться различные интерфейсы и протоколы, в том числе проводные сети Ethernet, беспроводные радиоканалы (в том числе Wi-Fi), а также мобильные GSM-сети. Мы можем предложить своим клиентам гибкую интеграцию диспетчерского комплекса со вспомогательными системами, в том числе лифтовой системой контроля доступа и видеонаблюдением в кабине лифта.

Мониторинг и диагностика.

Оборудование, установленное на лифтах, получает сигналы от станции управления лифтом и передает его на компьютер. Программное обеспечение, установленное на диспетчерском компьютере или сервере, получает и визуализирует информацию в понятном и удобном для оператора виде.

Обеспечение безопасности.

Основное предназначение ЛДСС, это повышение безопасной эксплуатации лифтов и подъемников. Производители реализовывают ряд организационно-технических мер, призванных минимизировать риски при использовании лифтов, обезопасить пассажиров и персонал от пресловутого «человеческого фактора», максимально продлить срок службы оборудования.

Обозначения в схемах лифтов

Київ декоративні елементи склад.

Swan Dive — 360 Pilates

Каталог видео

Наш видеокаталог является центральным элементом платформы 360° Pilates. Мы сняли оригинальные упражнения пилатеса с разных ракурсов и глазами учителя, чтобы подробно описать каждое движение; в движении и высокой четкости. Каждое упражнение имеет свою собственную страницу и содержит видеоролики с полезной информацией и подборкой связанных упражнений по всему методу.

Вы можете найти отдельные упражнения, перейдя на соответствующие страницы тренажеров или воспользовавшись поисковыми формами по всему сайту. Хотя мы везде, где это возможно, используем оригинальные названия упражнений, вы сможете искать и находить их под различными часто используемыми названиями.

Загляните в каталог и наслаждайтесь!

Ключевые понятия

Что общего между упражнениями пилатеса? Иногда дело просто в движении, иногда в конкретной механике или дыхании. Ключевые понятия раскрывают суть того, что систематизирует упражнения пилатеса, описывают обучаемые аспекты, которые часто повторяются в методе, и применяются к различным упражнениям.

Но разве каждая ключевая концепция не является частью почти каждого упражнения?

Это правда, едва ли найдутся движения пилатеса, которые не включали бы активацию передней и задней линии или координацию и динамическую стабильность; эти понятия являются просто частью потока, который проходит через каждое упражнение в методе. Тем не менее, некоторые понятия более заметны в упражнении, чем другие!

Мы показываем их в каждом упражнении, выделяем их в наших курсах и даже делаем их доступными для поиска! Введите любое из ключевых понятий в нашу строку поиска в заголовке, и вам будет представлен выбор соответствующих упражнений.

Аппарат 101

Вы не сможете собрать пазл, если у вас нет всех частей… и мы не можем говорить о методе пилатеса, не обращаясь к аппарату. На страницах с упражнениями мы предлагаем вам типичную настройку, но аппарат заслуживает отдельного изучения!

На страницах Apparatus 101 (в разделе «Обучение и практика» нашего меню) мы изучаем архитектуру и историю каждого аппарата, чтобы предложить глубокое понимание его значения. На каждой странице объясняется, какое место этот аппарат занимает в линии патентов, полученных Джозефом Пилатесом с течением времени, и как это оборудование изначально использовалось практикующими.

Везде, где это возможно, мы также размещаем ссылки на оригинальные патенты, чтобы подчеркнуть эволюцию каждого устройства. Кому не нравятся забавные факты, и они также могут сообщить, как вы планируете свою следующую игровую сессию в студии!

Сообщество (полноправное членство)

Мы лично относимся к онлайн-обучению и верим в силу и коллективные знания нашего сообщества! В области сообщества участники могут задавать вопросы, давать ответы, посещать текущие обсуждения на наших форумах, комментировать сообщения в блогах и многое другое.

Ваш профиль — это ваш «паспорт» для доступа к функциям нашего сообщества. Чтобы заполнить свой личный профиль, расскажите нам о себе и загрузите изображение своего профиля, вам потребуется всего минута. После заполнения профиля вы сможете оставлять комментарии к сообщениям в блогах и другим учебным материалам на нашем сайте, а также участвовать в обсуждениях и мероприятиях на форуме. Нам не терпится увидеть вас там!

Панель управления вашей учетной записи и учетные данные для входа

Если вы хотите обновить свои учетные данные для входа, перейдите на панель управления учетной записью.

Если вы когда-нибудь забудете свой пароль в будущем (такое случается), воспользуйтесь ссылкой «Забыли пароль» на экране входа и следуйте подсказкам.

Что такое дислексия? Как установка на рост помогает при РЛ и СДВГ

В: Моему ребенку поставили диагноз дислексия и СДВГ. Как мне поговорить с ними об обоих состояниях?

СДВГ и дислексия обычно проявляются вместе и хорошо поддаются лечению. В конечном счете, то, как вы говорите со своим ребенком об этих состояниях, будет зависеть от его возраста. Но для всех возрастов вы захотите развивать сильные стороны, прививать мышление роста и проявлять безусловную любовь и поддержку.

Разговор с детьми младшего возраста

• Объясните, что означают дислексия и СДВГ. Подчеркните, что мозг у всех разный. Например, у одних людей есть страсть к искусству, у других — к природе и природе. Маленькие дети, вероятно, уже знают о своих проблемах с чтением и других областях, в которых они испытывают затруднения, поэтому лучше сосредоточиться на нейроразнообразии и врожденных различиях. Дайте им понять, что дислексия не помешает им быть потрясающими в школе и вне школы.
• Развивайте сильные стороны вашего ребенка . Поддерживайте их интересы и замечайте, где они блестят. Они отлично ладят с домашними животными? Может быть, они замечательные братья и сестры? Спросите их, что им нравится; их ответы могут вас удивить.

[Смотреть: Когда дислексия и СДВГ пересекаются]

Разговоры с подростками и подростками

• Будьте честны. Я не боюсь сказать своим пациентам в этом возрасте, что сопутствующая дислексия и СДВГ означают, что им придется работать немного усерднее, чем их сверстникам. Объясните, что у них могут возникнуть проблемы с чтением или копированием указаний учителей с доски. Им, возможно, придется согласиться на дополнительное обучение или поддержку в классе. Честность в отношении этих проблем подтвердит опыт вашего ребенка и уменьшит чувство стыда.
• Будь оптимистом. Помогите ребенку понять, что дислексия не является признаком низкого интеллекта. Убедите вашего ребенка, что вы и его учителя будете работать, чтобы поддержать его и помочь ему добиться успеха.
• Сохраняйте перспективу. Напомните своему ребенку, что у него есть нечто большее, чем СДВГ и дислексия. Они определяются не этими условиями, а тем, кем они являются как личности. Вовлекайте их в занятия, которые им понравятся, например, в скауты, спорт или волонтерство, чтобы компенсировать давление школы.
• Повысить самооценку. Поощряйте своего подростка присоединиться к группе поддержки, которая поможет ему найти сверстников с общим опытом. Ваш ребенок сможет открыто говорить о своих проблемах с другими, которые просто понимают это, и это будет творить чудеса с его уверенностью в себе.

[Справочник ADDitude: Найдите специалиста рядом с вами]

Способы поощрения чтения

• Слушайте аудиокниги и пусть ваш ребенок читает вместе с ними.
• Определите книги, которые могут понравиться вашему ребенку, например, графические романы или книги на интересующие его темы.
• Прочтите книгу вместе и по очереди читайте вслух.
• Используйте проверку орфографии или онлайн-словари, чтобы помочь с домашним заданием, если это разрешено.
• Используйте приложения, превращающие расшифровку слов в игру.

Разговоры о дислексии: дальнейшие действия

Шерил Чейз, доктор философии, клинический психолог из Индепенденса, штат Огайо.

Замки для транспортерной ленты, механические соединения лент по цене производителя.

+7 (495) 740-49-64

Заказать консультацию

Механические соединения (замки) – это крепежные изделия, с помощью которых можно легко и быстро соединить и разъединить конвейерные ленты. Для осуществления стыковки не требуется специального помещения и громоздкого оборудования.

Область применения замков для конвейерных лент

Механические соединения используются в следующих случаях:

• Оборудование, требующее частого снятия ленты для ее очистки.
• Оборудование, длительный простой которого является недопустимым.
• Ленты, требующие частого изменения длины.
• На конвейерах, разборка которых для установки ленты затруднена.

Техническая часть

Использование механических креплений лент для конвейеров облегчает техническое обслуживание лент. Установка механических креплений выполняется проще и быстрее, чем установка вулканизированных соединений, что позволяет снизить время простоя и увеличить производительность. Кроме того, установка механических креплений может выполняться группой технического обслуживания заказчика, что устраняет необходимость найма сторонних подрядчиков.

Замки для транспортерной ленты в зависимости от конструкции соединителей подразделяются на разъемные и неразъемные шарнирные соединения.

Разъемные шарнирные соединения позволяют:

• укоротить или удлинить конвейер;
• стыковать ленты разной толщины;
• стыковать ленту, не снимая с конвейера.

Неразъемные шарнирные соединения:

• идеально подходят для барабанов большого диаметра;
• обеспечивают более длительный бесперебойный срок службы ленты;
• помогают устранить просеивание мелкозернистого материала в стыкуемой части ленты, благодаря чему они успешно используются на элеваторах.

Механические соединение и их характеристики

Разъемные замки для конвейерной ленты

Тип	Фото	Область применения	Прочность ленты, Н/мм	Диапазон толщины ленты, мм	Минимальный рекомендуемый диаметр барабана, мм
Bolt Hinged		Для соединения лент, движущихся по барабанам малого диаметра	До 500	6 – 16	125 – 200
Rivet Hinged		Для соединения резинотканевых лент, в т. ч. монопрокладочных, которые невозможно вулканизировать	До 3500	3 – 25,5	125 – 1050
Alligator Ready Set		Для легкого и среднего режима работы	До 350	1,5 – 6,4	50 – 100
Alligator Lacing		Для легкого и среднего режима работы	До 350	-1,6 – 12,5	25 – 350
Alligator Rivet		Сельскохозяйственная промышленность, прессовка сена	До 520	3,2 – 5,6	90
Alligator Plastic Rivet		Способы применения, для которых требуются неметаллические крепления	До 100	-2,4 – 3,2	40 – 75
Flexco XP		Для сложных условий эксплуатации конвейерных лент в горнодобывающей промышленности	До 3500	9,00 – 20,00	350 – 500
Крючковые Anker		Для соединения тонких лент, ремней	До 400	-1,5 – 10	25 – 75

Неразъемные соединения для транспортерной ленты

1. Ключевым фактором для правильного подбора типа механических соединителей служат следующие параметры транспортерной ленты:
   • прочность в Н/мм;
   • толщина в мм;
   • минимальный диаметр барабана в мм;
   • характер транспортируемого груза.

2. Для быстрой и точной установки, для облегчения процесса стыковки механических соединений рекомендуем использовать монтажные устройства и монтажные инструменты, а также комплектующие и приспособления.

Как купить замки для конвейерных лент в ООО «Новотранс»

Чтобы узнать цену механических соединений, перейдите на страницу того типа стыковки, который подходит для оборудования Вашей компании, и нажмите кнопку «Запросить стоимость». Если Вам необходима помощь в выборе соединительных замков — заполните форму внизу этой страницы. Наши специалисты свяжутся с Вами и ответят на все интересующие вопросы бесплатно. В компании «Новотранс» Вы можете купить качественные, сертифицированные замки для конвейерных лент (подробнее на странице Сертификаты) с возможностью самовывоза или доставкой по Москве и всей России (подробнее на странице Доставка и оплата).

12показать все

Разъемное соединение Alligator Lacing

Соединения Alligator Lacing являются отличным решением для выполнения простой экономичной установки и идеального ровного стыка. Неразъемная конструкция обеспечивает равномерное натяжение по всей ширине ленты.

Подробнее о товаре

Разъемное соединение Bolt Hinged

Крепление этих соединений, сконструированное как компрессионное крепление, фиксируется на концах ленты с помощью высокопрочных болтов. Эти болты сжимают пластины в защитной обкладке ленты. Дополнительная прочность стыка обеспечивается зубцами крепления, которые проникают в ленту, не…

Подробнее о товаре

Разъемное соединение FLEXCO Rivet Hinged

Соединение Rivet Hinged было специально разработано для резинотканевых и монопрокладочных лент прочностью до 3500 Н/мм. В креплениях используется запатентованная конструкция ScallopedEdge (скошенный край), что приводит к лучшему взаимодействию с устройствами для очистки ленты и…

Подробнее о товаре

Разъемное соединение Ready Set

В системе скобового крепления Alligator Ready Set используются полосы креплений с предварительно вставленными скобами, которые позволяют сократить время установки, устраняя необходимость заряжать отдельные скобы. Результатом является прочное соединение, стойкое к ударному…

Подробнее о товаре

Соединение Alligator Rivet

Система крепежа заклепок Alligator Rivet специально разработана для сельскохозяйственной отрасли, упрощая обслуживание ленты пресс-подборщиков и увеличивая время безотказной работы. Конструкция полностью из нержавеющей стали с низким профилем для минимизации заедания и износа…

Подробнее о товаре

Соединение Alligator Rivet XP

Система скобового крепления конвейерных лент Flexco® XP™ представляет собой комбинацию усо-вершенствованного монтажного устройства и системы крепления с помощью скоб и соединительных стержней, которая является самой износостойкой из всех представленных на рынке. Результат…

Подробнее о товаре

Неразъемное соединение Bolt Solid Plate

Комплект болтового соединения Bolt Solid Plate состоит из верхней и нижней пластин, 2-х болтов и 2 гаек.

Подробнее о товаре

Неразъемное соединение Rivet Solid Plate

Многоточечное крепление со ступенчатым расположением заклепок проходит между волокнами каркаса, не повреждая их. Специальная форма головок монтажных гвоздей, взаимодействуя с чашей наковальни инструмента для установки, позволяет легко фиксировать заклепки. Удар молотка фиксирует…

Подробнее о товаре

Неразъемное соединение Wedlok

Wedlok — cоединения с высокой прочностью на растяжение. Для соединения лент необходимы стандартные болтовые крепления Bolt Solid Plate.

Подробнее о товаре

12показать все

Оставьте свои контактные данные и наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время.

преимущества механической стыковки» – интересные статьи о конвейерном оборудовании от компании Rusbelt

[email protected]

e-mail

+7 (495) 229-04-51

будние дни с 9 до 17 часов

Перезвонить мне

Вход и Регистрация

Каталог товаров

Каталог

Акции

Поиск по товарам

Сравнение

Избранное

Корзина

Полезные статьиТипы механических соединений конвейерной лентыНазад

Ленты, которые устанавливают для работы на подземных конвейерах, преимущественно стыкуются при помощи механических соединений. Такая специфика применения обусловлена быстрым монтажом, несложные крепления быстро соединяют и разъединяют ленту при первой же необходимости.

Ленты для работы на подземных конвейерах преимущественно стыкуются при помощи механических соединений. Такая специфика применения обусловлена быстрым монтажом, несложные крепления соединяют и разъединяют ленту при первой же необходимости. Более того, данный способ стыковки не требует наличия специализированного оборудования и отдельного помещения. Трудоемкость и время на монтаж механических соединений минимальны, что актуально на масштабном производстве.

Типы и способы механических соединений для конвейерных лент:

• типа MS;
• разъемные типа К;
• механическое RV-6;
• болтового типа.

Соединители типа MS похожи на тип К, где крепление осуществляется на стандартные стальные саморезы. Фиксация достигается за счет несвязанных между собой замков, выполненных в форме бабочки. Соединитель болтового типа — это несколько замков подряд, не связанных между собой. Они закреплены металлическими зубьями при помощи прочных винтов.

Существует два вида соединений механического типа, они отличаются конструкцией самого стыковочного замка. Есть жесткие (неразделимые) и подвижные (разъемные) шарнирные крепежи. В первом случае они имеют П-образный вид и производятся из стальной проволоки. Также это могут быть болтовые соединения. Во втором случае крепеж представлен стальными крючками из проволоки, шарнирными пластинами на заклепках, а также металлическими стержнями из гибкого сплава. Помимо подземных конвейерных лент, представленные типы соединений устанавливаются на лентах грузопассажирского типа с эксплуатацией особо опасного груза.

Механические соединения — гарантия безопасной транспортировки груза

В процессе транспортировки груза надежность крепления имеет большое значение. При прохождении хрупких или громоздких деталей по ленте даже незначительное нарушение целостности может привести к их повреждению. Механическое соединение типа МS является одним из самых надежных в данном вопросе, поскольку стальные болты и крючки редко подводят в отличии от вулканизации стыковочного места в ленте.

Преимущества механических стыков:

1. Временные затраты на монтажные работы минимальны. Нет необходимости разбирать весь конвейер, останавливая процесс производства. Как правило, на монтаж уходит не более 30 минут, лента запускается сразу по окончании работ.
2. Климатические условия не страшны для «механики» в отличии от холодной и горячей вулканизации, где температурный режим обязателен к соблюдению.
3. Простота монтажа — не требуются особые навыки или специализированное оборудование. Достаточно показать работнику принцип стыковки, и он сразу может приступить к работе.
4. Нет необходимости в отдельном источнике электроэнергии, так как все производится вручную и с человеческим усилием.
5. Для соединения данным способом подходят полотна любой толщины и плотности.

Особого внимания заслуживают соединители типа К для стыковки резинотканевых лент высокой прочности. Инсталляция производится на месте с использованием аккумуляторного шуруповерта.

Какие лучше всего использовать?

Чтобы определиться с выбором конкретного соединения, необходимо учитывать не только условия эксплуатации, но и тип транспортируемого товара (продукта, объекта). Например, шарнирные и болтовые крепежи актуальны в случае прорыва ленты на промышленных элеваторах и конвейерах, по которым перемещается песок, гравий и камень. Диаметр болта выбирается в зависимости от толщины самого ленточного полотна и диаметра натяжного барабана.

Перед выбором нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Натяжение ленты. Большинство лент для конвейеров характеризуется по разрывному усилию, поэтому важно учитывать технические характеристики оборудования.
2. Толщина полотна. Размер крепления должен соответствовать толщине ленты.
3. Диаметр наименьшего барабана. Если это хвостовой барабан, то для него потребуется диаметр, превышающий рекомендуемый размер на 25 %.

Если вы не можете определиться с выбором конкретного механического соединения для собственного производства, воспользуйтесь онлайн-консультацией. В Rusbelt вы найдете высококачественную сцепку для любых конвейерных лент.

Другие статьи

Как правильно рассчитать необходимую толщину конвейерной ленты

Подробнее

Особенности эксплуатации двухоплеточного РВД с фитингами DK

Основное предназначение рукавов высокого давления

Подробнее

Способы соединения конвейерных (транспортерных) лент

Какие технологии стыковки конвейерного полотна существуют на сегодня: особенности, плюсы и минусы методов. …

Подробнее

Соединение конвейера/конвейерных лент

• Изделия
• КОНВЕЙЕРНЫЕ СИСТЕМЫ
• Соединение конвейера/конвейерных лент

Компания ТМС готова быстро и по лучшим ценам предложить Вам механические соединения для лент из резины или ПВХ. Мы настоятельно рекомендуем заказывать соединение и соединительные элементы одновременно с ремнем. Соединения имеют свои уникальные характеристики, которые могут не подходить для ваших условий использования. Предлагаем Вам обратиться к нашим специалистам.

По окончании производства ленты, независимо от ее вида, резиновая или -ПВХ, все они транспортируются и складируются в рулоне. Часто клиент получает заказ и количество товара в таком виде. Чтобы свернуть материал для изготовления бесконечной ленты, существует несколько различных способов. Необходимо помнить, что лента до подключения считается конечной, а после подключения — бесконечной.

Стоит учитывать, что ленту можно стыковать двумя способами:

Промышленная горячая вулканизация — в любом случае более надежный вариант соединения, а в некоторых случаях просто незаменимый. Соединение горячей вулканизацией происходит под воздействием температуры на специальном оборудовании. Этот процесс повторяет процесс производства самой ленты, благодаря чему лента получается бесконечной и бесшовной. Несомненным преимуществом вулканизации является то, что на ленте отсутствует фактическое место соединения, что позволяет ленте работать на минимальных размерах роликов и барабанов.

  К сожалению, оборудование для производства таких работ не всегда имеется в наличии, а в связи с тем, что максимальная ширина кузова может составлять 3000мм, даже наличие самого современного оборудования не позволит осуществлять вулканизацию быстро, качественно и экономично. . В таких случаях чаще всего прибегают к использованию холодного отверждения с помощью агрессивных клеев или механических соединений, что сказывается на качестве и цене.

Механическое соединение — этот способ более универсальный и распространенный. Многие компании выбирают этот вариант, так как механическое соединение позволяет менять ленту, не снимая дополнительных аппаратных модулей. В редких случаях оборудование не предусматривает установку бесконечных ремней. Затем предопределяется выбор соединения.

Производители механических соединений за многие годы накопили значительный опыт, и на сегодняшний день механическое соединение практически ничем не уступает методу горячей вулканизации ленты. А учитывая тот факт, что ленты и ремни используются повсеместно, производители предлагают муфты из разных материалов, таких как оцинкованный металл, нержавеющая сталь, пластик.

Компания ТМС не оказывает услуги горячей или холодной вулканизации, но мы всегда будем рады помочь Вам в выборе или покупке механических соединений самого высокого качества.

Для получения дополнительной информации и предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Узнайте о типах соединений конвейерных лент из ПТФЭ Прямое производство

Конвейерные ленты из ПТФЭ поставляются либо бесконечными, либо с механическими креплениями. У нас есть широкий выбор типов соединений конвейерных лент из ПТФЭ, доступных со склада.

Нахлест внахлест

Нахлест внахлест можно использовать с большинством типов материалов. Он в основном используется на материалах из ПТФЭ с закрытым переплетением, однако типы сетки с открытой поверхностью также могут использовать этот стиль в форме нахлеста. При использовании склеивающих пленок внахлест сетчатых материалов они блокируют отверстия в сетке в этой точке. При использовании на ремнях с закрытым плетением концы зачищают (сбривают), чтобы создать плавный переход между двумя поверхностями.

Петля с закругленным концом

Петля с закругленным концом соткана из арамида и покрыта тефлоном. Он соткан таким образом, что не хватает нескольких рядов уточных нитей. При складывании в этой области образуется петля, в которую можно вставить соединительный штифт. Это предпочтительное соединение на ремнях с открытой сеткой, где требуется прочность и воздушный поток.

Металлическая спираль из нержавеющей стали

Металлическая спиральная система из нержавеющей стали изготавливается путем ручной интеграции их в конец лент с открытой сеткой. Эта система предлагает такой же метод соединения, как и наша петля с закругленным носом. Это соединение может быть использовано или указано в применении, где износ соединения может быть проблемой. Если необходимо использовать большой металлический соединительный штифт, то это соединение подходит.

Спираль Peek

Спиральное соединение Peek очень похоже по конструкции и дизайну на нашу металлическую спираль из нержавеющей стали. Пик — популярный стиль, который предлагается как в маленькой, так и в большой версии. Это, как правило, исторический выбор для довольно небольшого числа клиентов, однако стиль петли с выпуклым носом является подходящей альтернативой, поскольку ее легче подключить к машине.

Аллигатор – G003

Аллигатор G003 представляет собой металлическую застежку с прочным корпусом. Его можно использовать как на ремнях из ПТФЭ с открытой сеткой, так и на лентах с закрытым плетением. Металлические шипы крепятся к армированию, которое используется на конце ремня, удерживающего застежку на месте. Это торцевое армирование почти всегда представляет собой арамид с покрытием из ПТФЭ.

Clipper – A36SP

Clipper A36SP представляет собой металлическую застежку прочной, но легкой конструкции. Он более дискретный, чем аллигатор. Он очень прочный и является нашим предпочтительным типом металлической застежки. Он также более экономичен для клиента и может использоваться как на лентах с закрытым, так и с открытым плетением.

Листы ПТФЭ

Листы для сублимационной печати являются важными инструментами для любой машины для термопрессования. На складе мы предлагаем листы ПТФЭ

Подробнее »

Производство ремней

Производственные ремни являются важным компонентом в различных отраслях промышленности, включая пищевую промышленность, производство электроники и упаковку.

Регулировка сцепления, принцип работы, установка, замена

23.07.2018 Автомобилист Устройство двигателя Оставить комментарий

Одним основных узловых элементов трансмиссии является сцепление, например сцепление САКС, которое выполняет такие важные функции, как: переключение скоростей, снятие нагрузки с ДВС автомобиля, гашение колебаний. От того, как настроено, отрегулировано сцепление, зависит каким будет управление автомобиля, с мягкой и плавной динамикой или с рывками и подергиваниями.

Содержание статьи:

1. Устройство и работа сцепления.
2. Классификации таких устройств.
3. Когда делать регулировку сцепления?
4. Руководство по регулировке.
5. Видео.

Устройство и работа сцепления

Сцепление — это сложное механическое устройство, устанавливаемое между двигателем и коробкой переключения передач, принцип действия которого основано на передачи крутящего момента от маховика коленвала ДВС первичному валу КПП. Простыми словами, сцепление — это устройство, которое подключает или отключает передачу вращения валу коробки от вала двигателя.

Сцепление состоит из:

• • Маховик.
  • Ведомый диск (диск сцепления).
  • Торсионный демпфер.
  • Коленчатый вал.
  • Подшипник коленвала.
  • Тангенциальная пластинчатая пружина.
  • Ведущий диск (корзина сцепления).
  • Подшипник выжимной.
  • Вилка выжимного подшипника.
  • Направляющая труба.
  • Рабочий цилиндр сцепления.
  • Первичный вал КПП.
  • Корпус КПП.
  • Болт с шаровой головкой.
  • Демпферный пружины.
  • Кожух.
  • Фрикционные прокладки (диски), которые надеваются на ведомый диск для смягчения трения между маховиком и корзиной.

Выжимной или нажимной диск постоянно вращается вместе с маховиком. Первичный вал КПП вставляется в шлицевую муфту, которая находится на ведомом диске.

Есть сцепление однодисковое, есть многодисковое. Многодисковое устанавливается в коробках автомат.

Виды приводов сцепления

Принцип действия сцепления:

1. Давление через систему привода подается на вилку.
2. Вилка, в свою очередь, двигает выжимной подшипник и его муфту к выжимным пружинам нажимного диска.
3. От давления подшипника выжимные пружины (лапки корзины) разъединяют ее на время нажатия педали от маховика.
4. После того, как педаль сцепления была отпущена (вне зависимости скорость переключили или нет), подшипник уже не давит на пружины и корзина опять вступает в жесткой зацепление с маховиком коленчатого вала ДВС.

Классификации сцепления

Конструкции сцепления могут быть разными. Различаются по тому, как им управлять, по строению.

Классификация по способу управления:

• с механическим приводом;
• с гидравлическим приводом;
• с электрическим приводом;
• с комбинированным приводом (к примеру, гидромеханический привод).

Для того, чтобы сцепление с механическим приводом как можно дольше исправно работало, требуется всего лишь плавно нажимать и отпускать педаль сцепления.

Классификация по виду трения:

• сухое трение — это когда фрикционные накладки (диски) работают на воздухе;
• мокрое трение — это когда диски работают в масляной ванне.

Классификация по режиму включения:

• постоянно замкнутое включение;
• не постоянно замкнутое включение.

Классификация по числу ведомых дисков:

• одно дисковые;
• двухдисковые;
• многодисковые.

Классификация по типу и расположению нажимных пружин:

• несколько нажимных пружин цилиндрической формцы расположены по периметру;
• нажимная диафрагменная пружина расположена в центре.

Классификация по числу потоков передач крутящего момента:

• однопоточное;
• двух поточное.

Когда проводить регулировку сцепления

Проводить регулировку надо по графику или при появлении некоторых признаков незначительного изменения в работе сцепления.

Признаки, когда необходимо провести диагностику сцепления:

1. Холостой ход педали сцепления увеличился, из-за чего отключение валов коробки происходит не полностью (вал КПП получает получать вращение от маховика коленвала ДВС).
2. Появились рывки, подергивания автомобиля на старте.
3. Педаль сцепления (ПС) не возвращается сразу в исходное положение.
4. Появилась утечка тормозной жидкости из системы. Решается устранением утечки, долива жидкости и прокачкой сцепления.
5. Появился шум при переключении скоростей коробки передач.

Чтобы понять, надо ли регулировать педаль сцепления, можно измерить расстояние линейкой. Нормальное расстояние от пола до педали около16 сантиметров.

Руководство по регулировке

Приводом сцепления механического принципа действия служит тросик. Регулируя тросик, регулируется длина хода педали. Итак:

1. Находим под капотом соответствующий трос, на его конце видим болт с контргайкой 1. Крутим регулировочную гайку 2 и выставляем расстояние свободный хода педали 13 см. Чтобы увеличивать длину холостого хода педали, гайку надо закручивать, и, соответственно, чтобы уменьшать длину холостого хода педали — откручивать.
2. После настройки расстояния педали, надо три раза нажать и отпустить ПС. После чего, опять измерить расстояние от пола до педали. Если расстояние изменилось, опять регулируем, чтобы было расстояние 12-13 сантимов.

Настройка привода сцепления гидравлического способа действия

Основная проблема в гидросистемах — это образование воздушной пробки. Метод в регулировке гидропривода сцепления в том, чтобы выставить нужные зазоры между штоком и поршнем главного цилиндра. Также выставляется нужное расстояние между фрикционным кольцом нажимного диска и выжимным подшипником.

Порядок работ:

1. Снять пружину с кронштейна главного цилиндра и вилки.
2. Измерить расстояние зазор между толкателем и выжимной вилкой. Нормальное расстояние — 5 мм.
3. Крутить регулировочную гайку на штоке и выставляем зазор 5 мм. 5 мм — это зазор, то есть это свободный ход вилки.

Существуют приводы и другого принципа действия, но в автомобилях устанавливают или гидро, или механ приводы сцепления. На автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — гидравлический привод сцепления. На машинах ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 — механический привод.

Видео

В этом видео рассматривается конструкция, принцип действия сцепления. Видео канала «Главная дорога».

 Как самому отрегулировать сцепление на ВАЗ.

Это видео для тех, кому интересна конструкция гоночных автомобилей. Здесь показывают, какое сцепление на скоростных гоночных машинах.

Автор публикации

Проверка и регулировка привода сцепления автомобиля

Сцепление в автомобиле играет немаловажную роль. Оно дает возможность разъединить силовую установку от трансмиссии, хотя и предназначено оно для кратковременного действия. Это дает возможность изменить передаточное число коробки передач путем введения в зацепление тех или иных звездочек – переключение передач. Помимо этого, сцепление позволяет плавно начать движение, а также отсоединить коробку от мотора во время торможения.

За основу работы сцепления положена сила трения между разными материалами, в случае автомобилей – металла и фрикционных накладок. Но там, где есть трение – там есть и повышенный износ. Особенно износ увеличивается при трогании с места, когда подключение коробки передач производится постепенно.

Все это производит к тому, что основные элементы сцепления – диски изнашиваются, толщина их уменьшается, а ходы дисков и выжимного подшипника увеличиваются. В итоге, сцепление подвергается усиленному износу, что может привести к полному износу ведомого диска и потребности в его замене.

Интересно, что регулировка чего-либо в самой конструкции сцепления не производится, все регулировочные работы производятся с приводом включения. Все это достигнуто благодаря использованию у легковых авто мембранной пружины. У грузовых авто, где установлены рычаги отжима ведущего диска,  требуется еще и регулировка хода этих рычагов. То есть, регулировка у авто с таким сцеплением производится за два подхода – сначала регулируется положение рычагов, а затем привода.

Конструкция и принцип работы сцепления

Чтобы было более понятно, коротко опишем конструкцию сцепления. Данное устройство размещается в корпусе, установленном между силовой установкой и коробкой передач, причем со стороны двигателя в этот корпус выходит маховик, а со стороны коробки передач – ведущий вал. Концевик этого вала входит в маховик, чтобы соблюдалась соосность между коленвалом и ведущим валом коробки.

Основным элементом сцепления является корзина с размещенным в ней ведущим диском. Этот диск подпружинен, но имеет возможность перемещаться продольно за счет этих пружин, а также рычагов. У легковых авто пружина совмещена с рычагами – мембранная пружина.

Корзина при помощи болтового соединения жестко крепится к маховику. Между ней и маховиком помещен ведомый диск. Осью для этого диска выступает вал КПП, причем связан он с ним посредством шлицов, по которым диск может перемещаться.

Коротко о принципе работы. Поскольку корзина с ведущим диском жестко закреплена на маховике, то она полностью воспринимает крутящий момент двигателя. Но с коробкой корзина не связана, поэтому этот момент она никуда не передает. Зато с коробкой связан ведомый диск, поскольку посажен он на ведущий вал. Чтобы передать момент, нужно зажать, причем сильно, ведомый диск между ведущим и маховиком. За это отвечают пружины, которыми поджимается ведущий диск.

При потребности в разъединении мотора и КПП, нужно воздействовать на пружины, поджимающие ведущий диск. Усилие снижается, диск, отходя, прекращает прижимать ведомый диск к маховику – передача момента перестает производиться.

То есть, чтобы отключить мотор от КПП, нужно воздействовать на пружины ведущего диска. Для этого в конструкцию включен выжимной подшипник. Размещается он за корзиной на фланце ведущего вала КПП. Перемещаясь по этому фланцу, он может воздействовать на пружины корзины, но для этого ему нужно усилие, чтобы преодолеть сопротивление их. Берется это усилие от ноги человека, который нажимает на педаль сцепления. Усилие его передается посредством системы привода на подшипник и тот уже вступает в работу.

Назначение свободного хода педали сцепления

Как уже сказано, со временем происходит износ дисков, в результате чего изменяются зазоры хода дисков и подшипника. Поэтому периодически должна производится регулировка сцепления, а точнее привода, чтобы убрать появившиеся зазоры. У легкового авто все это сводится к тому, что производится всего лишь регулировка свободного хода педали сцепления.

Регулировка привода сцепления

Этот ход должен присутствовать – это всего лишь зазор между вилкой выключения сцепления, выжимным подшипником и рычагами корзины, но он обязательно нужен, чтобы не было постоянного соприкосновения подшипника с рычагами, из-за чего подшипник будет работать постоянно и быстро выйдет из строя. Также этот зазор не должен быть большим, поскольку ход педали сцепления ограничен, и если будет большая выборка на свободный ход, то остального хода педали не хватит для полного выжима ведущего диска.

Даже при нормальной работе сцепления хотя бы раз в год должен производится замер свободного хода педали. При нормальном рабочем сцеплении данный ход должен составлять 30-35 мм, вне зависимости от типа привода – механического, тросового или гидравлического.

Изменение размера этого хода в основном зависит от стиля вождения водителя. При агрессивном стиле, когда сцепление используется активно, износ дисков, в частности, фрикционных накладок, производится быстрее. В результате размер свободного хода измениться быстрее.

Основные неисправности сцепления

Видео: Неисправность сцепления на ВОЛГЕ

Как правильно называется должность водителя

Статьи › Карточка › Характер работы в личной карточке т 2 какие бывают

В данном случае мы советуем использовать единое наименование должности в соответствии с квалификационным справочником — «Водитель автомобиля». Так, в соответствие со ст. 57 ТК РФ обязательным для включения в трудовой договор сотрудника является его трудовая функция.

1. Как по другому назвать должность водителя
2. Как называют водителя
3. Кого называют водителем
4. Что такое профессиональный водитель
5. Как указать место работы водителя
6. Как правильно назвать должность
7. Как по другому назвать дальнобойщиков
8. Кто водит автомобиль
9. Как называется человек который показывает дорогу водителю
10. Кто из лиц является водителем
11. Что называется деятельностью водителя
12. Кто управляет автомобилем
13. Какая специальность водитель
14. Что такое персональный водитель
15. Что такое квалификация водителя
16. Что написать в резюме водителя
17. Можно ли назвать должность водитель экспедитор
18. Можно ли водителю совмещать должность водителя
19. Почему водителя называют шефом
20. Что значит слово шофер
21. Как называется водитель на лодке
22. Какой человек является пешеходом
23. Как пишется водителя
24. Что входит в обязанности водителя
25. Какое образование должно быть у водителя
26. Какое образование нужно водителю
27. Что значит старший водитель
28. Как называется профессия водителя грузовика

Как по другому назвать должность водителя

В качестве возможных названий, Вы можете использовать следующие: водитель грузовика, водитель транспортных средств, водитель-механик, экспедитор, транспортировщик и т. п. Также Вы можете придумать собственное наименование для должности, в том числе иностранное название, используемое через транслитерацию (см.

Как называют водителя

Води́тель, или шофёр (фр. chauffeur — «истопник»), ранее Шоффер — человек, управляющий транспортным средством (автомобиль, повозка, автобус, троллейбус, трамвай и другие).

Кого называют водителем

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Пассажир — человек, находящийся в машине, кроме водителя.

Что такое профессиональный водитель

Профессиональный водитель — это человек, который может, прежде всего, безопасно управлять автомобилем На плечах работников отряда специальной автомобильной техники (ОСАТ) столичного Пожарно-спасательного центра лежит большая ответственность.

Как указать место работы водителя

Под местом работы подразумевается сама организация, где трудится работник. Организация характеризуется наименованием и юридическим адресом (ст. 54 ГК РФ). Таким образом, для водителей достаточно указать в трудовом договоре в качестве места работы саму организацию и её юридический адрес.

Как правильно назвать должность

Что считать «правильным» названием должности

Если интересующая вас должность или специальность не относится к первым двум группам, то вы вправе называть любую должность так, как считаете нужным. В этом случае «правильным» можно считать любое наименование должности, соответствующее содержанию выполняемой работы.

Как по другому назвать дальнобойщиков

Long haul truck driver) — просторечное название профессии водителей большегрузных автомобилей (грузовиков, автопоездов, фур), перевозящих грузы на дальние расстояния.

Кто водит автомобиль

Человек, который водит машину называется водителем. Он управляет любым транспортным средством: легковым или грузовым. Одновременно водителем может являться человек, который обучает другого вождению и находится в автомобиле рядом в такой момент. Слово водитель относится к имени существительному, мужского рода.

Как называется человек который показывает дорогу водителю

Во время прохождения по трассе штурман руководит режимом движения автомобиля ориентируясь на стенограмму, подсказывая водителю направление движения с учётом выбранной скорости.

Кто из лиц является водителем

Водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной).

Что называется деятельностью водителя

Деятельность водителя — преимущественно сенсомоторная, осуществляется на основе приобретенных навыков в процессе управления автотранспортным средством.

Кто управляет автомобилем

Водитель автомобиля — специалист, управляющий транспортным средством. Водитель управляет транспортом (автомобилем, автобусом, трамваем и др.) и осуществляет пассажирские или грузовые перевозки.

Какая специальность водитель

Водитель — человек, который управляет транспортным средством, выполняет доставку грузов или пассажиров. В число дополнительных обязанностей часто входит поддержание работоспособности автомобиля, заполнение документов и т. д. Сегодня шофер — одна из наиболее востребованных специальностей на трудовом рынке.

Что такое персональный водитель

Персональный водитель — это драйвер, который будет закреплен только за Вами или за той персоной, которую надо возить.

Что такое квалификация водителя

Класс водителя автомобиля — это его квалификационная характеристика в зависимости от открытых категорий в водительском удостоверении и стажа работы.

Что написать в резюме водителя

Опыт работы на автомобилях различного класса — 15 лет; — отличное знание Санкт-Петербурга и Ленинградской области; — права категории В, С; стаж безаварийного вождения — 6 лет; — знание технического устройства автомобиля «Газель»; — умение вежливо общаться с клиентами; — навыки оформления путевых листов и транспортной

Можно ли назвать должность водитель экспедитор

N 58/3-102 (далее — Квалификационный справочник), такая профессия, как водитель-экспедитор, не предусмотрена. Справочник предусматривает только профессию «водитель автомобиля». Следовательно, в штатном расписании и в трудовом договоре должна быть указана профессия «водитель автомобиля».

Можно ли водителю совмещать должность водителя

Работа водителя на условиях совмещения профессий (должностей) законом не запрещена и оформляется она с согласия работника дополнительным соглашением к трудовому договору.

Почему водителя называют шефом

5. Слово шеф используется в качестве фамильярного обращения к незнакомому мужчине (например, к водителю такси). Он понимает, что уже опаздывает, и подходит к единственному таксисту: — Шеф, отвези в Крылатское.

Что значит слово шофер

«кочегар; истопник», в значении «водитель» — с начала XX века; далее от гл. chauffer ‘нагревать, греть; топить’, от лат.

Как называется водитель на лодке

Ответы1. Водителя корабля называют именно рулевым.

Какой человек является пешеходом

Пешеход — человек, передвигающийся пешком, то есть с помощью ног, методами ходьбы. Согласно ПДД в РФ «пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу.

Как пишется водителя

Примеры предложений, как пишется водителя

На текущей странице указано на какой слог правильно ставить ударение в слове водителя. В слове «водителя» ударение ставят на слог с буквой И — води́теля.

Что входит в обязанности водителя

Обязанности водителя такси:

• Корректное и профессиональное вождение автомобиля по всем правилам, недопущение аварийных ситуаций, которые могут повредить жизни, здоровью и имуществу пассажиров;
• Безопасная эксплуатация автомобиля, поддержание чистоты кузова и салона, уход за транспортным средством, своевременный ремонт;

Какое образование должно быть у водителя

Чтобы стать водителем, не нужно иметь высшее образование. Достаточно закончить автошколу и получить водительское удостоверение нужной категории.

Какое образование нужно водителю

Чтобы стать водителем, нужно пройти обучение в автошколе, сдать экзамен в ГАИ и получить водительские права.

Что значит старший водитель

Старший водитель-заправщик управляет автомобилем-заправщиком, осуществляя подвоз и выполнение операций по заправке ракет компонентами ракетного топлива, обеспечивающего возможность полета ракеты для поражения цели.

Как называется профессия водителя грузовика

Дальнобойщик (англ. long haul truck driver) — просторечное название профессии водителей большегрузных автомобилей (грузовиков, автопоездов, фур), перевозящих грузы на дальние расстояния.

Тест промежуточной аттестации по предмету «Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Рассмотрено                                                                                                        
Утверждаю

На заседании
ПЦК                                                                                                
Зам. директора по УПР

Протокол № ___от
«___»________2014г.                                                            
_______А.В. Арасланов

Председатель  ПЦК                                                                                                
«___»_________2014г.

 ___________А.Г.Саламатов                                                                                                                              

Контрольные
вопросы

промежуточной
аттестации по предмету 

«Основы
управления транспортными средствами категории «В»»

Вариант
№1

1. В каком ответе дано наиболее правильное
определение дорожно – транспортного происшествия?

1. Событие, возникшее на любом механическом
транспортном средстве, вызвавшее повреждение этого средства или повлекшее любой
материальный ущерб.

2. Событие, возникшее в процессе движения на
дороге транспортного средства, сопровождаемое гибелью или ранением людей.

3. Событие, возникшее в процессе движения на
дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди,
повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо иной материальный
ущерб.

2. Какое из перечисленных действий водителя
чаще является причиной ДТП?

1.      Нарушение правил обгона.

2.      Превышение скорости.

3.      Несоблюдение правил проезда перекрестков.

4.      Нарушение требований знаков или линий разметки.

3. Наиболее распространенным видом ДТП
является….

1.Столкновение

2.Опрокидывание.

3.Наезд на пешехода

4.Движение автомобиля происходит под
действием тяговых сил, возникающих в местах контакта колес с дорогой. Тяговые
силы воздействуют…….

1.Со стороны дороги на все колеса автомобиля.

2.Со стороны дороги на ведущие колеса

3.Со стороны ведущих  колес на дорогу.

4.Со стороны всех колес на дорогу.

5.Коэффициент сцепления определяется
величиной, измеряемой отношением….

1.Силы тяжести автомобиля к силе сцепления с
дорогой.

2.Сцепного веса к силе сцепления колес с
дорогой.

3.Силы сцепление с дорогой к сцепляемому весу.

6.На каком дорожном покрытии, находящемся в
сухом состоянии, коэффициент сцепления имеет наибольшее значение?

1. На булыжном.

2. На щебёночном.

3. На асфальтовом.

4. На грунте.

7. На каком покрытии коэффициент сцепления
имеет наименьшее значение?

 1.На уплотненном
снегу.

 2. На льду.

3. На мокрой глине

4. На цементобетонном покрытии.

8. Чем характеризуется эффективность
торможения?

1. Силой воздействия водителя на тормозную
педаль.

2. Длиной тормозного пути.

3. Возникновением «юза» при торможении.

4. Силой прижатия колодок к  тормозным
барабанам.

9. Личностные
качества водителя…

1. Формируются под воздействием внешних
условий.

2. Полностью определяются врожденными
особенностями.

3. Взаимосвязаны.

4. Независимы друг от друга.

10. Одна из причин дорожно – транспортного
происшествия  — несоответствие личностных качеств водителя профессиональным
требованиям. ДТП может возникнуть вследствие…

1. Склонности к риску.

2. Завышенной самооценки водителем своего
профессионального уровня.

3. Неуважительного отношения к другим
участникам движения.

4. Некритического отношения к своим поступкам.

5. Любого из перечисленных качеств.

11. Какие качества должны быть присущи
водителю?

1. Дисциплинированность и высокая
сознательность.

2. Бережное отношение к социалистической
собственности.

3. Ответственность перед всеми участниками
движения.

4. Все перечисленные качества.

12. Высокий уровень профессионального
мастерства предполагает овладение водителем умениями и навыками, связанными…

1. С получением и быстрой переработкой
информации.

2. С воздействием на органы управления.

3. С оценкой собственных действий,
прогнозированием их последствий и со своевременной корректировкой в случае
необходимости этих действий.

4. Со всеми перечисленными действиями.

13. Овладение системой профессиональных
знаний является…

1. Желательным условием профессиональной
подготовки.

2. Необходимым и достаточным условием успешной
профессиональной подготовки.

3. Необходимым, но не достаточным условием
успешной профессиональной подготовки.

14. Профессиональные навыки являются
результатом…

1. Однократного выполнения действий.

2. Нескольких повторений выполнения одного действия.

3. Многократных упражнений, ведущих к
автоматизированному выполнению действия

15. В результате изучения психологических
основ профессиональной деятельности у будущих водителей должны сформироваться…

1. Общие определения о психологических
явлениях, процессах и свойствах, связанных с вождением автомобиля.

2. Основные понятия связи психики с
практической деятельностью по управлению транспортным средством.

3. Умения анализировать собственную
деятельность на основе учета индивидуальных психофизиологических особенностей.

4. Умения самостоятельно определять
психологические истоки ошибок при управлении автомобилем и находить эффективные
пути совершенствования профессионального уровня.

16. Вождение – вид сложной трудовой
деятельности. В каком ответе дано наиболее полное и правильное определение
деятельности водителя?

1. Любые действия, проявляющиеся в
двигательной активности.

2. Действия, проявляющиеся в двигательной
активности или в речевой форме.

3. Активность человека, направленная на
удовлетворение личных интересов.

4. Совокупность внешней и внутренней
активности человека, направленная на достижение сознательно поставленных целей,
связанных с личными и общественными интересами.

17. Какие ощущения играют решающую роль для
правильной оценки водителем дорожной ситуации в момент изменения сигналов
светофора на перекрестке?

1. Зрительные.

2. Слуховые.

3. Осязательные.

4. Равновесия.

8. Какие ощущения помогают водителю оценить
силы, возникающие при движении автомобиля на повороте?

1. Осязательные.

2. Равновесия.

3. Суставно-мышечные.

4. Вибрационные.

19. Какие из перечисленных ощущений не
связаны с практической деятельностью водителя по управлению автомобилем?

1. Слуховые.

2. Суставно-мышечные.

3. Вкусовые.

4. Обонятельные.

20. Что называется остротой зрения?

1. Способность глаза видеть форму предмета.

2. Способность глаза различать мелкие детали
предметов.

3. Способность глаза четко видеть очертания
предметов.

21. Острота зрения…

1. Одинакова при наблюдении предметов,
расположенных в любой части поля зрения.

2. Уменьшается по мере удаления наблюдаемого
предмета от центра поля зрения к периферии.

3. Увеличивается по мере удаления предмета от
центра поля зрения к периферии.

22. Какие факторы влияют на способность
зрения различать мелкие детали?

1. Интенсивность освещения.

2. Острота зрения.

3. Спектральный состав света.

4. Все факторы, перечисленные выше.

23. Что называется восприятием?

1. Процесс отражения в сознании человека
предметов и явлений действительности в совокупности их различных свойств в виде
единого образа.

2. Процесс отражения в сознании человека
предметов и явлений, не приводящий к формированию единых образов этих предметов
и явлений.

24. На точность восприятия водителем
дорожной обстановки влияют…

1. только психофизиологические индивидуальные
особенности ощущений.

2. Воздействие внешней среды (шум, вибрация,
загазованность).

3. Индивидуальный опыт водителя, в том числе
запас профессиональных знаний.

4. Все перечисленные факторы.

25. Какое нарушение восприятия часто
возникает у неопытного водителя при оценке ширины проезжей части в местах
сужения дороги?

1. Воспринимаемая ширина дороги кажется
меньше, чем она есть в действительности.

2. Воспринимаемая ширина дороги кажется
больше, чем она есть в действительности.

26. Как влияет туман на восприятие расстояний?

1. Все предметы в тумане кажутся более
близкими, чем в действительности.

2. . Все предметы в тумане кажутся более
далекими, чем в действительности.

27. Из двух одинаковых по величине
предметов разной окраски большим кажется предмет…

1. Светлой окраски.

2.Темной окраски.

28. В каком случае более вероятна
недооценка водителем скорости движения автомобиля

( воспринимаемая скорость кажется меньше
действительной)?

1. При движении по участкам дорог с зелеными
насаждениями (кустарниками, деревьями), расположенными в близи проезжей части
дороги.

2. При движении по участкам дорог, пролегающих
вдали от зеленых насаждений.

29. Как влияет применение зеркал заднего
вида, имеющих сферическую форму отражающей поверхности, на восприятие водителем
реальных расстояний между объектами?

1. Расстояния между объектами кажутся больше
действительных.

2. Расстояния между объектами кажутся меньше
действительных.

30. Как влияет на восприятие расстояний
окраска автомобилей?

1. Расстояние до автомобиля, окрашенного в
темный цвет (черный или синий), кажется больше, чем на самом деле.

2. Расстояние до автомобиля, окрашенного в
темный цвет, кажется меньше, чем на самом деле.

Пояснительная записка

к тестовым заданиям по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории
«В»»

        Тест содержит 30 заданий, на которые нужно дать точные ответы. Оценка
каждого задания проводится по двухбалльной системе:

    «0» — не верно

    «1» — верно

Для оценки результатов выполнения теста приняты следующие
критерии:

Время выполнения 60
минут

Эталон ответов

на контрольные тестовые вопросы по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории
«В»»

            Вариант
№1                                                                      Вариант
№2                                                                                                                                     

                      1 — 3                                                                                                     
1 — 3                                                                                                       

                      2 – 
2                                                                                                     
2 — 3

                      3 – 
3                                                                                                     
3 — 3

                      4 – 
2                                                                                                     
4 — 5

                      5 –
3                                                                                                      
5 — 4

                      6 –
3                                                                                       
               6 — 2

                      7 –
2                                                                                                      
7 — 3

                      8 –
2                                                                                                       8
— 1

                      9 –
3                                                                                                      
9 — 3

                    10 –
5                                                                                                     10
— 1

                    11 –
4                                                                                                   
 11 — 3

                    12 – 4                                            
                                                        12 — 1

                    13 – 3                                                                                                    
13 — 2

                    14 – 3                                
                                                                    14 — 3

                    15 – 4                                                                                                    
15 — 3

                    16 – 4                    
                                                                                16
— 2

                    17 – 1                                                                                                    
17 — 5

                    18 – 2                                                                                                     18
— 4

                    19 – 3                                                                                                    
19 — 3

                    20 – 2                                                                                                    
20 — 3

                    21 – 2                                                                                                    
21 — 4

                    22 – 4                                                                                                    
22 — 1

                    23 – 1                                                                                                    
23 — 2

                    24 – 4                                                                                                    
24 – 3, 7

                    25 – 1                                                                                           
         25 – 4, 5

                    26 – 2                                                                                                    
26 — 5

                    27 –
1                                                                                                     27
— 4

                    28 –
2                                                                                                    
28 — 3

                    29 –
1                                                                                                     29
— 3

                    30 –
1                                                                                                    
30 – 2, 4, 5

Рассмотрено                                            
                                                            Утверждаю

На заседании
ПЦК                                                                                                
Зам. директора по УПР

Протокол № ___от
«___»________2014г.                                                             _______А.В.
Арасланов

Председатель  ПЦК                                                                                                
«___»_________2014г.

 ___________А.Г.Саламатов                           
                                                                                                   

Контрольные
вопросы

промежуточной
аттестации по предмету 

«Основы
управления транспортными средствами категории «В»»

Вариант
№2

1. Функции внимания ухудшаются…

1. При получении водителем избыточной
информации, ненужной для управления транспортным средством.

2. При недостатке информации, необходимой для
безопасного управления транспортным средством.

3. В обоих случаях.

2. Монотонная работа и однообразное движение…

1. Ведут к незначительному ослабеванию
внимания.

2. Не оказывают воздействия на быстроту
переключения внимания.

3. Ведут к быстрому ухудшению всех
характеристик внимания.

3. Наибольшее влияние на безопасность
движения при управлении автомобилем оказывают…

1. Только свойства долговременной памяти,
характеризующиеся полнотой запаса профессиональных знаний.

2. Некоторые свойства долговременной и
оперативной памяти.

3. Преимущественно особенности зрительной
памяти.

4. Свойства кратковременной и долговременной
памяти, хранящие различные виды информации и обеспечивающие быстрое
воспроизведение нужных сведений.

4. В практической деятельности водителя
большое значение имеет…

1. Зрительная память.

2. Слуховая память.

3. Моторная память.

4. Понятийная память.

5. Каждый из перечисленных видов памяти.

5. Как должна быть расположена левая нога
водителя при управлении автомобилем?

1. На полу кабины перед педалью сцепления.

2. Над педалью сцепления, не касаясь этой
педали (при движении без переключения передач).

3. На педали сцепления, касаясь, но не нажимая
на педаль сцепления (при движении без переключения передач).

4. На полу кабины слева от педали сцепления.

6. Как должна быть расположена правая нога
водителя при управлении автомобилем?

1. На педали подачи топлива, каблук не
касается пола кабины.

2. На педали подачи топлива, каблук упирается
в пол кабины.

7. Как следует воздействовать на педаль
сцепления?

1. Нажимать медленно, но не до конца,
отпускать плавно и быстро на полную длину хода.

2. Нажимать быстро и обязательно до конца,
отпускать плавно и равномерно на полную длину хода.

3. Нажимать быстро и обязательно до конца,
отпускать плавно, удерживая в конце рабочего хода.

4. Нажимать быстро и до конца; отпуская,
удерживать в начале свободного хода.

8. Как водитель должен воздействовать на
педаль тормоза?

1. Нажимать плавно и не до конца хода.

2. Нажимать плавно, увеличивая усилие по мере
нажатия.

3. Нажимать во всех случая до конца хода.

9. При воздействии на педаль управления
подачей топлива водитель должен…

1. Во всех случая нажимать по возможности
быстро, отпускать плавно.

2. Во всех случая нажимать до конца, отпускать
по возможности быстро.

3. В большинстве случаев нажимать плавно на
нужную величину, отпускать плавно.

10. Рычаг переключения передач перемещают
от себя…

1. Открытой ладонью.

2. Плотно охватив наконечник рычага четырьмя
пальцами.

11. При торможении рекомендуется наблюдать
за дорожной обстановкой как впереди автомобиля, так и сзади через зеркало
заднего вида…

1. Только при резком торможении.

2. Только при наличии транспортных средств,
движущихся сзади вашего автомобиля на малой дистанции.

3. Во всех случаях.

12. В каком положении должен находиться
рычаг переключения передач в начале торможения?

1. В положении, при котором включена
какая-либо передача.

2. В нейтральном положении.

13. Какую из перечисленных операций при
остановке автомобиля водитель должен выполнить первой?

1. Нажать на педаль сцепления до отказа.

2. Отпустить педаль управления дроссельной
заслонкой.

3. Плавно нажать на педаль тормоза.

4. Переместить рычаг переключения передачи в
нейтральное положение.

14.Какой прием экстренного торможения на
сухой дороге позволяет обеспечить кратчайший тормозной путь?

1. Однократное нажатие на тормозную педаль
постепенным нарастанием усилия.

2. Однократное нажатие на тормозную педаль с
сохранением постоянного усилия на всем протяжении тормозного пути.

3. Кратковременное нажатие и отпускание
тормозной педали.

4. Однократное нажатие на тормозную педаль с
постепенным ослаблением усилия.

15.В чем состоит главная опасность проезда
мимо остановок общественного транспорта?

1. В большом количестве пешеходов, переходящих
проезжую часть дороги около остановок.

2. В сужении проезжей части остановившимся
транспортом (автобусом или троллейбусом).

3. В резком ограничении обзорности.

4. В создании помех в момент отъезда
транспорта общего пользования от остановки.

16. Какой маневр наиболее безопасен?

1. Объезд стоящего на остановке маршрутного
автобуса.

2. Обгон маршрутного автобуса после того, как 
он тронется с места.

3. Обгон маршрутного автобуса до остановки с
завершением обгона за 20 м до остановки.

17. От какого из перечисленных факторов не
зависит возникновение заноса или опрокидывания?

1. От высоты центра тяжести.

2. От радиуса поворота.

3. От колей автомобиля.

4. От вида и состояния дорожного покрытия.

5. От массы автомобиля.

6. от рисунка протектора.

7. От состояния протектора.

18. Какие из перечисленных действий не
рекомендуется выполнять при прохождении поворота?

1. Торможение.

2. Выключения сцепления.

3. Переключения передач.

4. Все вышеперечисленные.

19. При остановке транспортного средства на
правой обочине водитель…

1. Может заехать на обочину только правым
колесом.

2. Может поставить транспортное средство в
таком положении, при котором заднее левое колесо останется на проезжей части.

3. Должен расположить транспортное средство
так, чтобы оно не выступало за пределы обочины.

20. При установке автомобиля на спуске
дороги, где есть бордюрный камень, водителю рекомендуется…

1. Поставить автомобиль параллельно бордюрному
камню; колеса установить прямо.

2. Поставить автомобиль под углом к краю
проезжей части, уперев переднее колесо в бордюрный камень.

3. Поставить автомобиль параллельно бордюрному
камню, перед остановкой круто повернуть руль и прижать переднее колесо к
бордюрному камню.

21. Каковы отличительные признаки обгона?

1. Выезд из занимаемого ряда.

2. Опережение одного транспортного средства
при движении в параллельном ряду.

3. Изменение дистанции между движущимися друг
за другом автомобилями.

4. Опережения одного транспортного средства
другим, связанное с выездом из занимаемого ряда.

22. При совершении обгона водитель,
разгоняясь, совершает выезд из занимаемой полосы и перемещается на полосу
движения, расположенную слева (кроме случая разрешенного обгона справа). В
каком режиме рекомендуется двигаться автомобилю, совершающему обгон после
перестроения на левую полосу?

1. С постоянной скоростью.

2. С ускорением.

3. С замедлением.

23. От чего зависит очередность проезда
транспортных средств через нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог?

1. От категории (рельсовые или нерельсовые), к
которым относятся транспортные средства.

2. От вида дороги (главная или
второстепенная), на которой находятся транспортные средства, подъезжающие к
перекрестку.

3. От вида дороги (главная или
второстепенная), на которую намереваются выехать транспортные средства после
проезда перекрестка.

24. Какие из перечисленных признаков
указывают водителю на приближение к нерегулируемому перекрестку неравнозначных
дорог?

1. Дороги, образующие перекресток, имеют
различные покрытия, например гравийное и асфальтовое.

2. Дороги, образующие перекресток, имеют
различную ширину проезжей части.

3. На одной из дорог установлен знак 5.1.
«Автомагистраль».

4. На одной из дорог имеются трамвайные пути.

5. Дороги образуют Т — образный перекресток.

6.Все дороги, образующие перекресток, не имеют
покрытия.

7. Одна из дорог, образующих перекресток, не
имеет покрытия.

25. Какие из перечисленных признаков
указывают водителю на приближение к нерегулируемому перекрестку равнозначных
дорог?

1. Дороги, образующие перекресток, имеют
одинаковую ширину проезжей части.

2. Дороги, образующие перекресток, имеют
трамвайные пути.

3. Дороги, образующие перекресток, не имеют
трамвайных путей.

4. Все дороги, образующие перекресток, имеют
какое-либо покрытие.

5. Отсутствуют знаки приоритета.

6. Ни одна из дорог, образующих перекресток,
не является автомагистралью.

7. Перекресток образован дорогами, имеющими
продолжение в обе стороны.

26. Какой из перечисленных признаков указывают
водителю на приближение к регулируемому перекрестку?

1. Улучшенное покрытие дорог.

2. Расширение дороги.

3. Появления в поле зрения водителя
перекрестков с любым светофором.

4. Наличие на перекрестке односекционного
светофора с мигающим желтым сигналом.

5. Наличие на перекрестке трехсекционного
светофора, у которого поочередно включаются все сигналы.

6. Установка на дороге знаков приоритета.

27. От чего зависит очередность проезда
через регулируемый перекресток?

1. От конфигурации перекрестка.

2. От вида покрытия дорог.

3. От категории (рельсовые или безрельсовые),
к которой относятся транспортные средства.

4. От сигналов светофора или регулировщика.

5. От знаков приоритета.

28.Приблимжаясь к неохраняемому
железнодорожному переезду, водитель обязан для обеспечения безопасности…

1. Только снизить скорость и безостановочно
проехать, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося поезда со
стороны худшей видимости.

2. Снизить скорость и убедиться в отсутствии
приближающегося поезда, осматривая путь в обоих направлениях.

3. Остановиться перед переездом, лично
осмотреть путь в обоих направлениях, возобновить движение, убедившись в
отсутствии приближающегося поезда.

29.Противотуманные фары обеспечивают…

1. Узкий пучок света с дальностью действия,
примерно равной дальнему свету фар.

2. Широкий пучок света с дальностью действия,
примерно равной дальнему свету фар.

3. Широкий неслепящий пучок света с дальностью
действия, не превышающей дальности ближнего света фар.

4. Узкий пучок света с дальностью действия
меньше дальности ближнего света фар.

30. Какие из перечисленных действий по
управлению автомобилем не допустимы на скользких дорогах?

1. Плавное нажатие на педаль подачи топлива
или отпускание этой педали.

2. Быстрое отпускание педали сцепления.

3. Быстрое отпускание тормозной педали.

4. Быстрое и резкое нажатие на тормозную
педаль.

5. Резкое нажатие на педаль управления подачей
топлива.

Activity Driver — Cogoport

Условия доставки

Условия доставки

Activity Driver

Activity Driver

Что такое Анализ драйвера активности?

Фактор деятельности относится к анализу драйвера деятельности, который определяет и анализирует факторы, участвующие в калькуляции товаров и услуг в рамках калькуляции затрат по видам деятельности. Эта система понимает взаимосвязь между затратами, накладными расходами и производимой продукцией. Через эту связь устанавливаются косвенные затраты. ADA учитывает различные источники, через которые формируются затраты. Его анализ включает взаимосвязь между действиями и факторами, которые определяют стоимость таких действий, и в конечном итоге предоставляет руководству инструмент для измерения того, являются ли определенные действия более дорогостоящими и легче ли измерить определенные факторы.

Например:

Фактором затрат на производство одежды является количество размещенных заказов. Теперь у каждого отдела, от поиска ткани до пошива и готовой продукции, есть определенное количество заказов, которые необходимо выполнять каждый день. Если изменится объем заказа, изменится и себестоимость продукции.

‍

Увеличение количества заказов потребует закупки большего количества ткани, дополнительной рабочей силы и времени, необходимого для сборки изделия. Таким образом, одним из факторов, влияющих на стоимость, является количество единиц производимого продукта.

Почему это важно?

Анализ драйверов деятельности позволяет руководству оценить расходы компании. Определив точный источник различных расходов, компании могут проанализировать ненужные расходы и устранить их. Если не распределять затраты по факторам, влияющим на активность, то сравнение затрат на различные продукты и услуги остается бессмысленным.

‍

Факторы стоимости деятельности также важны в стоимости проекта. Однако стандартов бухгалтерского учета для точного расчета факторов затрат не существует. Они используются руководством только в качестве инструмента, чтобы понять, какие виды деятельности вызывают определенные расходы и получить точную стоимость производства конкретных продуктов или предприятий. Драйверы затрат всегда являются оценочными.

‍

Бухгалтеры, оценивающие факторы затрат, должны хорошо понимать затраты, связанные с производством определенного товара или услуги. Затем они могут определить влияние деятельности на производство продукта.

B

Поправочный коэффициент бункера (BAF)

Break Bulk

Таможенные товары

Связующее

Коносамент

Счет входа (BE)

Причал (судоходный)

L

Подъем, подъем (Lo-Lo)

Неполная загрузка контейнера (LCL)

R

Переотправка

Больше от Cogo порт

Часто задаваемые вопросы и поддержка

Получить все ответы на вопросы, которые могут у вас возникнуть.

Информация о портах

Найдите всю доступную информацию о портах, которая вам нужна

Инкотермс

Не знаете, что такое Инкотермс? Вот простой список для вас

Подпишитесь на нашу рассылку прямо сейчас!

Не пропустите последние события в Когопорте.

Фактор затрат на деятельность: определение и примеры

Оглавление

Содержание

• Что такое драйвер стоимости деятельности?

• Как работают факторы стоимости деятельности

• Особые соображения: субъективность факторов затрат

• Часто задаваемые вопросы

• Суть

К

Кэролайн Бэнтон

Полная биография

Кэролайн Бэнтон имеет более чем 6-летний опыт работы внештатным автором статей о бизнесе и финансах. Она также пишет биографии для Story Terrace.

Узнайте о нашем
редакционная политика

Обновлено 29 ноября 2022 г.

Инвестопедия / Джессика Ола

Что такое драйвер стоимости деятельности?

Драйвер затрат на деятельность – это действие, которое приводит к повышению или снижению переменных затрат для бизнеса. Иногда его называют причинным фактором, он связан с концепцией управленческого учета учета затрат по видам деятельности (ABC). Важно следить за драйверами затрат на деятельность, поскольку это может помочь повысить эффективность и прибыль компании.

Ключевые выводы

• Фактор затрат на деятельность — это действие, которое приводит к повышению или снижению переменных затрат для бизнеса.
• Факторы затрат на деятельность позволяют более точно определить истинную стоимость деловой активности за счет учета косвенных расходов.
• Отслеживание этих меняющихся затрат может помочь повысить эффективность и прибыль компании.
• Драйверы затрат по видам деятельности используются в учете по видам деятельности (ABC).

Как работают факторы стоимости деятельности

Драйвер затрат влияет на стоимость конкретных видов деятельности. В ABC драйвер затрат на деятельность влияет на затраты на рабочую силу, техническое обслуживание или другие переменные затраты. Факторы затрат играют важную роль в ABC, отрасли управленческого учета, которая распределяет косвенные затраты или накладные расходы по деятельности.

С деятельностью может быть связано несколько факторов затрат. Например, прямые рабочие часы являются движущей силой большинства видов деятельности в производстве продукции. Если затраты на рабочую силу высоки, это увеличит стоимость производства всех продуктов или услуг компании. Если стоимость складирования высока, это также увеличит расходы на производство продукции или оказание услуг.

Отслеживание факторов затрат упрощает определение фактической себестоимости продукции и делает более точные финансовые прогнозы.

Дополнительные технические факторы затрат — это машино-часы, количество заказов на технические изменения, количество контактов с клиентами, количество возвратов продукции, настройки оборудования, необходимые для производства, или количество проверок. Если владелец бизнеса может определить факторы затрат, он может более точно оценить реальную стоимость производства для бизнеса.

Распределение затрат

Когда заводская машина требует периодического обслуживания, стоимость обслуживания распределяется на продукцию, производимую машиной. Например, выбранным драйвером затрат является машино-часы. Через каждые 1000 машино-часов расходы на техническое обслуживание составляют 500 долларов. Таким образом, каждый машино-час приводит к затратам на техническое обслуживание в размере 50 центов (500 / 1000), отнесенным к производимому продукту на основе фактора стоимости машино-часов.

Распределение накладных расходов

Использование драйверов затрат упрощает распределение производственных накладных расходов. Правильное распределение производственных накладных расходов важно для определения истинной стоимости продукта. Внутреннее руководство использует стоимость продукта для определения цен на продукты, которые они производят. По этой причине выбор точных факторов затрат оказывает прямое влияние на прибыльность и деятельность предприятия.

Расчет затрат по видам деятельности (ABC) является более точным способом распределения как прямых, так и косвенных затрат. ABC рассчитывает реальную стоимость каждого продукта, определяя количество ресурсов, потребляемых бизнес-деятельностью, таких как электроэнергия или человеко-часы.

Особые соображения: субъективность факторов затрат

Руководство выбирает факторы затрат в качестве основы для распределения производственных накладных расходов. Отраслевых стандартов, предписывающих или обязывающих выбирать драйвер затрат, не существует. Руководство компании выбирает драйверы затрат на основе переменных затрат, понесенных в процессе производства.

Каковы некоторые примеры факторов затрат на деятельность?

Факторы затрат на деятельность включают в себя прямые рабочие часы, стоимость складского хранения, частоту заказов и возвраты продукции.

Что вы подразумеваете под фактором затрат?

Факторы затрат — это действия, которые вызывают коммерческие расходы.

Что такое метод учета затрат по видам деятельности?

Расчет затрат по видам деятельности (ABC) — это метод отнесения накладных и косвенных затрат, таких как заработная плата и коммунальные услуги, на товары и услуги. Это помогает лучше понять затраты, позволяя компаниям формировать более подходящую стратегию ценообразования и получать более высокую прибыль.

Итог

Изучение драйверов затрат на деятельность помогает компаниям сократить ненужные расходы и понять, сколько на самом деле стоит заказ. Важность доступа к этим знаниям не следует недооценивать. Конечная цель – максимизировать прибыль; Ключевой способ добиться этого — быть в курсе всех расходов и держать их под контролем.

12. Подвесные канатные дороги

12.1 Общее устройство, классификация

Подвесные
канатные дороги (ПКД) – это транспортирующие
машины, тяговым и грузонесущим элементом
которых является канат, подвешенный на
опорах над поверхностью земли.

Подвесные
канатные
дороги
классифицируют
по следующим
признакам:

по назначению:
грузовые и пассажирские;

по
характеру движения
грузонесущих элементов:
кольцевые; маятниковые;

по конструкции:
одноканатные; двухканатные.

12.2 Основные элементы подвесных канатных дорог

12.2.1 Одноканатные грузовые подвесные дороги

Характерной
особенностью одноканатных
грузовых подвесных дорог
является то, что функции несущего и
тягового элемента выполняет несуще-тяговый
канат, замкнутый в кольцо (рис. 12.1).
Загруженные
вагонетки одноканатных
грузовых подвесных дорог
перемещаются по жесткому рельсовому
пути к
выходу со станции, где они подключаются
к тяговому канату и перемещаются по
несущему канату грузовой ветви к
разгрузочной станции Б (рис. 12.1).

Рис. 12.1 Одноканатная
подвесная канатная дорога с кольцевым
движением:

1 – фрикционный
привод; 2, 8 – рельсовые пути; 3 – ходовые
колеса;

4 – зажимной
аппарат; 5 – вагонетки; 6 – канат; 7 –
балансирные роликовые батареи;

9 – концевой шкив;
10 – груз натяжного устройства; 11 – опоры

Вагонетки
совершают кольцевое движение, но на
линии между станциями А и Б они не
опираются на гибкий подвесной путь, а
подвешены к непрерывно движущемуся
несуще-тяговому канату и перемещаются
вместе с ним.

При
входе на станцию вагонетки автоматически
отключаются от каната и передвигаются
по жестким рельсовым путям, опираясь
ходовыми колесами, при сходе с рельсового
пути вагонетки автоматически сцепляются
с канатом зажимным аппаратом. Несуще-тяговый
канат приводится в движение фрикционным
приводом с канатоведущим шкивом.

12.3 Двухканатные грузовые подвесные дороги

Характерной
особенностью двухканатных
грузовых подвесных дорог
с кольцевым движением является наличие
гибких подвесных путей – несущих
канатов, по которым совершает кольцевое
движение подвижной состав (вагонетки),
перемещаемый
между
станциями тяговым канатом, замкнутым
в кольцо (рис. 12.2) [3].

На
погрузочной станции А вагонетки с
помощью выключателя освобождают от
тягового каната и загружают из бункера.
Здесь вагонетки снова переходят на
жесткий рельсовый путь, соединяющий
несущие канаты грузовой и холостой
ветвей, разгружаются в бункер, обходят
оборотный шкив тягового каната,
подключаются к нему и по несущему канату
холостой ветви возвращаются в пункт А.
Концы несущих канатов закреплены на
станции А, а на станции Б натянуты
грузами.

Рис. 12.2 Двухканатная
грузовая подвесная дорога с кольцевым
движением:

1 – загрузочный
конвейер; 2, 9 – бункер; 3, 7 – рельсовый
путь; 4, 14 – несущие канаты;

5 – тяговый канат;
6 – опоры; 8 – оборотный шкив; 10 – грузы
натяжного устройства;

11 – закрепляющие
якоря; 12 – вагонетки; 13 – фрикционный
привод

У
однопутной
двухканатной подвесной дороги (рис.
12.3) маятниковое
(реверсивное) движение по несущему
канату совершает только одна вагонетка,
несущий канат прикреплен к якорю и
натянут контргрузом. Тяговый канат (как
на дорогах с кольцевым движением)
отводится на одной из станций к приводу,
а на другой натягивается контргрузом.

В
качестве привода иногда используется
лебедка с барабаном, на котором закреплены
два конца каната – сбегающий и набегающий,
в этом случае натяжное устройство не
применяется.

Дороги
данного типа выполняют как однопутными,
так и двухпутными – тогда маятниковое
движение в противоположных направлениях
выполняют две вагонетки, присоединенные
к общему тяговому канату.

Рис. 12.3 Двухканатная
подвесная канатная дорога с маятниковым
движением:

1 – фрикционный
привод; 2 – якорь; 3, 5 – тяговый канат; 4
– несущий канат;

6 – контргруз; 7 –
вагонетка

Ошибка 404: страница не найдена!

С 1 марта 2023 года вступают в силу изменения законодательства в части принятия решения о вводе лифтов, подъемных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров (движущихся пешеходных дорожек) и эскалаторов, за исключением эскалаторов в метрополитенах в эксплуатацию (постановление Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2022 года № 2166)

Организована работа «Телефона доверия» для приема сообщений по фактам нарушений и произошедших авариях на поднадзорных объектах Енисейского управления Ростехнадзора, тел. 8(391) 252-29-25