Большая Энциклопедия Нефти и Газа. Жидкость амортизаторная

Амортизаторная жидкость - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Амортизаторная жидкость

Cтраница 1

Амортизаторная жидкость 169 - 36 предназначена для тяжело нагруженных амортизаторов. Она представляет собой полидисперсную смесь олигоорганосилоксанов. При применении требуются совместимые с данным маслом резины.  [1]

Амортизаторная жидкость должна обладать низкой температурой застывания и малой вязкостью, которая должна возможно меньше изменяться при колебаниях температуры; она должна удовлетворять требованиям, предъявляемым к смазочным маслам для механизмов трансмиссии.  [2]

Амортизаторные жидкости применяют для того, чтобы амортизаторы автомобиля были работоспособны в широком диапазоне температур. Они должны иметь низкую температуру застывания ( не выше минус 40 С), обладать невысокой вязкостью, незначительно изменяющейся от температуры, хорошие смазывающие свойства.  [3]

Амортизаторная жидкость должна обладать низкой температурой застывания и малой вязкостью, которая должна возможно меньше изменяться при колебаниях температуры; кроме того, она должна удовлетворять требованиям, предъявляемым к смазочным маслам для механизмов трансмиссии.  [4]

Амортизаторные жидкости применяют в гидравлических амортизаторах. Они работают в тяжелых условиях, подвергаясь многократному сжатию под давлением до 3 МПа ( 30 кгс / см2), нагреванию летом до 60 - 70 С и охлаждению зимой до - 50 С. Поэтому они должны иметь определенную вязкость, которая не должна резко колебаться при изменении температуры, обладать хорошей смазывающей способностью, быть абсолютно свободной от механических примесей и воды, не вызывать коррозии металлов и набуханий резиновых изделий, не вспениваться, не расслаиваться и не образовывать кристаллы.  [5]

Амортизаторные жидкости используют для заливки телескопических, рычажно-кулачковых и др. гидравлич. Приготовляют из нефтяных дистиллятов селективной очистки смешением с крем-нийорг.  [6]

Амортизаторные жидкости применяют для того, чтобы амортизаторы автомобиля были работоспособны в широком диапазоне температур. Они должны иметь низкую температуру застывания ( не выше минус 40 С), обладать невысокой вязкостью, незначительно изменяющейся от температуры, хорошие смазывающие свойства.  [7]

Амортизаторные жидкости представляют собой мауювязкие масла.  [8]

Амортизаторная жидкость должна обладать возможно низкой температурой застывания, чтобы обеспечивать зимой налив и слив жидкости без подогрева. Температура застывания жидкости должна быть не выше - 55 С.  [9]

Амортизаторная жидкость должна обладать смазывающими свойствами, обеспечивающими износостойкость деталей амортизатора. При испытании амортизаторной жидкости на четырехшариковом приборе критическая нагрузка, вызывающая заедание ( Рь), не должна составлять менее 50 кг. Очень важно также, чтобы жидкость предотвращала заедание и механический износ резиновых деталей ( сальников) амортизатора, постоянно смазывая их во время работы.  [10]

Амортизаторная жидкость АЖ-12Т должна соответствовать требованиям, указанным в таблице.  [11]

Рабочая амортизаторная жидкость должна обладать определенной теплоемкостью и теплопроводностью.  [13]

Применяемые амортизаторные жидкости представляют собой смеси турбинного и трансформаторного масел.  [14]

Рабочая амортизаторная жидкость должна обладать определенной теплоем костью и теплопроводностью.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

4. Физико-химические свойства амортизаторной жидкости.

Для того чтобы амортизаторы автомобиля были работоспособны в широком диапазоне температур, заливаемые в них жидкости должны иметь низкую температуру застывания не выше +40 °С), обладать невысокой вязкостью (около 10 … 12 мм2/с при 50 °С), незначительно изменяющейся в зависимости от температуры. Кроме того, амортизаторные жидкости должны иметь хорошие смазывающие свойства, иметь высокую термическую и механическую стабильность. В качестве жидкостей для амортизаторов используют либо маловязкие нефтяные масла (например, веретенное масло АУ), либо их смеси с жидкими кремнийорганическими соединениями и с антиокислительными и противоизносными присадкам. Амортизаторная жидкость должна быть работоспособна в интервале температур от +50 до –50 °С, обеспечивать устойчивую работу амортизаторов, детали уплотнений которых выполнены из маслостойкой резины, при повышенных температуре и давлении.

Основные показатели качества амортизаторной жидкости.

Основным показателем амортизаторных жидкостей является кинематическая вязкость при положительных и отрицательных температурах. Так, при температуре -20 °С вязкость не должна превышать 800 мм2/с. При более высокой вязкости работа амортизаторов резко ухудшается и происходит блокировка подвески. Амортизаторные жидкости должны обладать хорошими смазывающими свойствами, обеспечивая достаточную износостойкость амортизаторов, не должны быть склонны к ценообразованию, так как это снижает энергоемкость амортизатора и нарушает условия смазывания пар трения. Также важными характеристиками амортизаторных жидкостей являются стабильность против окисления, механическая стабильность, испаряемость и совместимость с резиновыми уплотнениями. Амортизаторные жидкости представляют собой маловязкую нефтяную основу, содержащую, как правило, вязкостную, депрессорную, антиокислительную, противоизносную, диспергирующую и антипенную присадки. Вызапускают несколько марок амортизаторных жидкостей: АЖ-12Т, ГРЖ-12 и МГП-12 (под торговой маркой «Славол-АЖ»).  Амортизаторная жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23008–78) — смесь нефтяного масла глубокой селективной очистки из сернистого сырья и полиэтилсилоксановой жидкости с противоизносной и антиокислительной присадками. Применяют в качествк рабочей жидкости в амортизаторах грузовых автомобилей и специальной техники.

Амортизаторная жидкость аж-12т

Масло АЖ-12Т , амортизаторная жидкость- смесь нефтяного масла глубокой селективной очистки из сернистого сырья и полиэтилсилоксановой жидкости с противоизностной и антиокислительной присадками. Применяют в качестве рабочей жидкости в амортизаторах грузовых автомобилей и специальной техники. Основными показателями амортизаторных жидкостей является кинематическая вязкость при положительных и отрицательных температурах. Амортизаторные жидкости должны обладать хорошими смазывающими свойствами, обеспечивая достаточную износостойкость амортизаторов. не должны быть склонны к пенообразованию, так как это снижает энергоемкость амортизатора и нарушает условия смазывания пар трения.

Основная функция рабочих жидкостей для гидравлических систем- передача механической энергии от ее источника к  месту использования с изменением значения или направления приложения силы. Гидравлический привод не может действовать без жидкой рабочей среды, являющейся необходимым конструкционным элементом любой гидравлической системы. Современные рабочие жидкости должны обладать определенными характеристиками:- иметь оптимальный уровень вязкости и хорошие вязкостнотемпературные свойства в широком диапазоне температур;- отличаться высоким антиокислительным потенциалом, а также термической и химической стабильностью, обеспечивающими длительную бессменную работу жидкости в гидросистеме;- защищать детали гидропривода от коррозии;- обладать хорошей фильтруемостью;-иметь необходимые деаэрирующие, деэмульгирующие и антипенные свойства;- предохранять детали гдросистемы от износа;- быть современными с материалами гидросистемы. Большинство массовых сортов гидравлических масел вырабатывают на основе хорошо очищенных базовых масел, получаемых из рядовых нефтяных фракций с использованием современных технологических прцессов экстракционной и гидрокаталической очистки.Физико-химические и эксплуатационные свойства современных гидравлических масел значительно улучшаются при введении в них функциональных присадок- атиокислительных, антикоррозионных, противоизносных, антипенных и др.  Для улучшения вязкосто-температурных свойств применяют вязкостные( загущающие)присадки-полимерные соединения.

В составе товарных гидравлическихмасел в качестве загущающих присадок используют полиметакрилаты, полиизобутилены и продукты полимеризации. Антиокислительная и химическая стабильности характеризуют стойкость масла к окислению в процессе эксплуатации под воздействием температуры, усиленного барботажа масла воздухом при работе насоса. Повышения антиокислительных свойств гидравлических масел достигают путем введения антиокислительных присадок обычно фенольного и аминного типов.Учитывая, что рабочие температуры масла в современных гидропередачах достаточно высоки и резиновые уплотнения могут быстро разрушаться, в гидравлических маслах недопустимо высокое содержание ароматических  углеводородов, проявляющих наибольшую агресивность по отношению к резинам.При ратоте циркулирующих гидравлических масел не допустимо пенообразование. Оно нарушает подачу масла к узлу трения и, насыщая масло воздухом, интенсифицирует его окисление, ухудшая отвод тепла от рабочих поверхностей, вызывает кавитационные повреждения деталей, перегрев гидропривода и его повышенный износ. Для обеспечения хороших антипенных свойств масла преимущественное значение имеет полнота удаления из базового масла поверхностно-активных смолистых веществ. Чтобы предотвратить образование пены или ускорить ее разрушение, в масло вводят антипенную присаджку (например, полиметилсилоксан), которая снижает поверхностное натяжение на границе раздела жидкости и воздуха, что приводит к ускоренному разрушению пузырьков пены. В составе гидравлических масел крайне нежелательно наличие механических примесей и воды. Вследствие весьма малых зазоров рабочих пар гидросистем наличие загрязнений мажет привести не только к износу элементов гидрооборудования но и к заклиниванию деталей.

Наименование показателя	Норма по ГОСТ (ТУ)
Кинематическая вязкость, мм2/с:
при 50°С, не менее	12,0
при 100°С, не менее	3,6
при -40°С, не более	6500
Температура, °С:
вспышки в открытом тигле, не ниже	165
застывания, не выше	-52
Плотность при 20°С, кг/м3, не более	-
Стабильность против окисления:
остаток после окисления, %	Отсутствие
кислотное число до (после) окисления, мг KOH/г, не более	0,04 (0,1)
Содержание механических примесей и воды, %	-
Испытание на коррозию	Выдерживает

studfiles.net

Амортизаторная жидкость - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 4

Амортизаторная жидкость

Cтраница 4

Нитрозамещенные маслорастворимые соединения замедляют коррозию титана в кислотах, применяются как добавки в эмульсии, гидротормозные и амортизаторные жидкости.  [46]

Для амортизаторов применяют веретенное масло АУ, смесь 50 % трансформаторного и 50 % турбинного 22, амортизаторную жидкость АЖ-12Т. Смена масла предусматривается через 25 - 30 тыс. км пробега, но не реже одного раза в год.  [47]

При установке амортизатора между его корпусом и фланцем цилиндра подвески ставят паранитовую прокладку толщиной 0 8 - 1 0 мм; после этого в цилиндр через наливное отверстие наливают 1 л амортизаторной жидкости.  [48]

Силиконовое масло, смешанное с 30 - 60 % какого-либо из галоидированных углеводородов - бутана, бутена, пентана, пен-тена или пентадиена, предложено в качестве продукта, препятствующего горению, диэлектрика, амортизаторной жидкости, смазочного масла и жидкости для гидравлических систем.  [49]

Рабочие жидкости для гидравлических систем ( гидравлические масла) подразделяют по назначению на жидкости для гидросистем летательных аппаратов ( МГЕ-4А, РМ, ЛЗ-МГ-2), подвижной наземной ( ВМГЗ) и корабельной ( АУП) техники, гидротормозные и амортизаторные жидкости. Гидравлические масла могут выпускаться без присадок, с добавлением загущающих присадок, ингибиторов коррозии и окисления.  [50]

При наезде на препятствия колесо вместе с качающейся вилкой перемещается вверх, пружины сжимаются, корпус амортизатора 4 перемещается также вверх. Амортизаторная жидкость, находящаяся в цилиндре 19, проходит через отверстия поршня 16 и, приподнимая клапан 15, заполняет пространство над поршнем. При этом нижний клапан 20 закрыт.  [51]

Важным показателем являются смазывающие свойства жидкостей, которые определяются обычно при испытании на машинах трения или при испытании самих амортизаторов на стенде. Так, амортизаторная жидкость МГП-10, применяемая на старых моделях автомобиля ВАЗ, не обеспечила достаточной износостойкости телескопических стоек автомобиля ВАЗ-2108, что потребовало разработки новой амортизаторной жидкости МГП-12. Амортизаторные жидкости не должны быть склонны к ценообразованию, так как это снижает энергоемкость амортизатора и нарушает условия смазки трущихся пар. Важными характеристиками амортизаторных жидкостей являются такие, как стабильность против окисления, механическая стабильность, испаряемость и совместимость с конструкционными материалами, особенно резиновыми уплотнениями. В их состав, как правило, вводят различные добавки, улучшающие свойства жидкости.  [52]

Амортизаторная жидкость должна обладать смазывающими свойствами, обеспечивающими износостойкость деталей амортизатора. При испытании амортизаторной жидкости на четырехшариковом приборе критическая нагрузка, вызывающая заедание ( Рь), не должна составлять менее 50 кг. Очень важно также, чтобы жидкость предотвращала заедание и механический износ резиновых деталей ( сальников) амортизатора, постоянно смазывая их во время работы.  [53]

Для того чтобы амортизаторы автомобиля были работоспособны в широком диапазоне температур, заливаемые в них жидкости должны иметь низкую температуру застывания ( не выше минус 40 С), обладать невысокой вязкостью ( около 10 - 12 мм2 / с при 50 С), незначительно изменяющейся в зависимости от температуры. Кроме того, амортизаторные жидкости должны иметь хорошие смазывающие свойства.  [54]

В ходовой части особенно чувствительны к изменению окружающей температуры амортизаторы. При снижении температуры вязкость амортизаторной жидкости растет, вследствие чего увеличиваются сопротивление амортизатора, а также усилия, нагружающие детали амортизатора. Появляется опасность разрушения амортизатора. Одновременно увеличение сопротивления амортизатора приводит к увеличению жесткости подвески, нарушению плавности движения. Поэтому при подготовке автомобиля к эксплуатации в условиях низких температур в амортизатор надо заправлять маловязкую жидкость, а при особо низких температурах выключать амортизаторы, отъединяя стойку амортизатора от балки моста.  [55]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

Жидкость для амортизаторов

Все легковые автомобили оборудуются гидравлическими амортизаторами, от работы которых зависят срок службы автомобиля, плавность хода и допустимая скорость. При работе амортизаторов жидкость под давлением с огромной скоростью перетекает через узкие отверстия из одной полости в другую, поглощая при этом кинетическую энергию колебаний кузова.

Температура жидкости в амортизаторах может изменяться от –50 °С в зимнее время в северных районах до 120…140 °С летом в южных районах. Давление жидкости в амортизаторах достигает 8…12 МПа.

Амортизаторные жидкости должны иметь низкую температуру застывания (до –60 °С) и хорошие вязкостно-температурные свойства.В качестве жидкости для амортизаторов наибольшее распространение получили маловязкие масла (АЖ-12т, МГП-10, МГЕ-10А). В качестве заменителей применяют масло веретенное АУ или АУП и реже всесезонное гидравлическое масло ВМГЗ.

В настоящее время существует и новая система индексации масел: МГ-22А (старое обозначение – веретенное АУ), МГ-15В (ВМГЗ), МГ-22Б (МГП-10), МГ-46-В (марка А для ГМКП) и т. д. При этом буквы МГ означают принадлежность к гидравлическим маслам, цифра – вязкость масла при 40 °С, буква в конце марки расшифровывает качество масла (А – без присадки, Б – с антиокислительными и антипенными присадками, В – то же, что и Б, но с добавлением противоизносных присадок).

ustroistvo-avtomobilya.ru

Амортизаторные жидкости

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Автомобильная химия

Амортизаторные жидкости

В легковых автомобилях нашли широкое применение амортизаторы (виброизоляторы) телескопического типа, а в последнее время телескопические стойки, предназначенные для гашения колебаний кузова на упругих элементах подвески. Установка амортизаторов делает ход автомобиля плавным даже при движении по бездорожью.

Рабочим телом в гидравлических амортизаторах служат маловязкие жидкости, обычно на нефтяной основе.

Требования к амортизаторным жидкостям многообразны. Основным показателем является вязкость. Большинство рабочих жидкостей, применяемых в телескопических амортизаторах, характеризуются следующими значениями вязкости: при 20 °С—30—60; при 50 °С — 10—16; при 100 °С — 3,5—6,0 мм2/с.

Высокие требования предъявляются к вязкости амортизаторных жидкостей при отрицательных температурах. Так, при —20 °С вязкость не должна превышать 800 мм2/с. Желательно, чтобы во всем интервале встречающихся на практике отрицательных температур вязкость аморти-заторной жидкости не превышала 2000 мм2/с. При более высокой вязкости работа амортизаторов резко ухудшается и происходит блокировка подвески. С этим часто встречаются на практике, так как уже при — 30 °С вязкость товарных амортизаторных жидкостей превышает 2000 мм2/с и при — 40 °С достигает 5000—10 000 мм2/с. Обеспечить требуемую вязкость (при температурах ниже —30 °С) могут амортизаторные жидкости на синтетической основе.

Рабочая амортизаторная жидкость должна обладать определенной теплоемкостью и теплопроводностью.

Важным показателем являются смазывающие свойства жидкостей, которые определяются обычно при испытании на машинах трения или при испытании самих амортизаторов на стенде. Так, амортизаторная жидкость МГП-10, применяемая на старых моделях автомобиля ВАЗ, не обеспечила достаточной износостойкости телескопических стоек автомобиля ВАЗ-2108, что потребовало разработки новой амортизаторной жидкости МГП-12. Амортизаторные жидкости не должны быть склонны к пенообра-зованию, так как это снижает энергоемкость амортизатора и нарушает условия смазки трущихся пар. Важными характеристиками амортизаторных жидкостей являются такие, как стабильность против окисления, механическая стабильность, испаряемость и совместимость с конструкционными материалами, особенно резиновыми уплотнениями. В их состав, как правило, вводят различные добавки, улучшающие свойства жидкости.

Это высокомолекулярные присадки для улучшения температурных характеристик вязкости, антиокислительные и противопенные присадки, а также для повышения смазывающих свойств, температуры застывания и др. Ассортимент основных амортизаторных жидкостей дан в табл. 1.20.

Обслуживание (замена рабочей жидкости) и ремонт амортизаторов требуют специального технологического оборудования и должны производиться на станциях технического обслуживания автомобилей.

Зарубежными аналогами отечественных амортизаторных жидкостей могут быть следующие жидкости: фирмы Shell — Aeroshell Fluid 1, фирмы BP — BP Aero Hydraulic 2, Esso —- Aviation Utility Oil, DEF2901 A.

Читать далее: Тормозные автомобильные жидкости

Категория: - Автомобильная химия

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

В помощь будущему автомеханику - Амортизаторные жидкости

Амортизаторные жидкости

 

Амортизаторные жидкости предназначены для гашения механических колебаний путём поглощения кинетической энергии за счёт принудительного перетекания жидкости через малые проходные сечения в клапанах.

Требования, предъявляемые к амортизаторным жидкостям аналогичны требованиям к тормозным жидкостям. Особое внимание уделяется хорошим смазывающим и антикоррозионным свойствам, пологой вязкостно-температурной характеристике, позволяющей сохранять текучесть при всех значениях рабочих температур, и низким температурам застывания.

Амортизаторные жидкости должны обладать хорошей физической стабильностью, так как выход амортизаторов из строя нередко происходит по причине образования осадков, а зимой вследствие чрезмерного повышения вязкости масла.

Многократные (десятки миллионов циклов) колебания приводят к значительному механическому и термическому воздействию, поэтому важна термоокислительная стабильность амортизаторных жидкостей. При интенсивной работе амортизаторов температура жидкостей достигает 140°С, а у тяжелонагруженных многоосных автомобилей до 200°С и более. После длительной стоянки температура амортизаторной жидкости равна температуре воздуха. Поэтому вязкость является важнейшим показателем.

При низких температурах (минус 30° и ниже) нефтяные амортизаторные жидкости нормальную работу амортизаторов обеспечивать не могут, т.к. вязкость увеличивается до 500–10000 сСт (при минус 40°С). При таких температурах применяют амортизаторные жидкости на синтетической основе.

Важны для амортизаторных жидкостей и хорошие противопенные свойства, так как жидкость, перетекая через отверстия поршней с большой скоростью, может вспениваться.

Как и у тормозных, одним из главных показателей амортизаторных жидкостей является совместимость с конструкционными материалами, особенно резиновыми уплотнениями.

Для того чтобы амортизаторные жидкости наиболее полно отвечали предъявляемым требованиям широко используют различные добавки. Это высокомолекулярные присадки для улучшения температурно-вязкостных характеристик, смазывающих свойств, понижения температуры застывания, антиокислительные, противопенные и другие.

В качестве основной марки всесезонной амортизаторной жидкости широко применяется жидкость АЖ-12т. Она представляет собой смесь фракции трансформаторного масла селективной очистки с этилполисилоксановой жидкостью, содержит смесь противоизносную и антиокислительных присадок. Жидкость АЖ-12т обладает хорошей термоокислительной и механической стабильностью в условиях частых переменных нагрузок, повышенных температур и давлений. Вязкость жидкости при 50°С не ниже 12 мм2/с. Кроме амортизаторов жидкость широко применяется в гидросистемах гидравлических кранов. Она работоспособна в диапазоне температур от минус 50°С до 140°С.

Амортизаторная жидкость МГП-10 – смесь трансформаторного масла, силиконовой жидкости и животных жиров с антиокислительной и пртивопенной присадками. Жидкость предназначена для гидравлических амортизаторов легковых автомобилей ВАЗ с приводом на задние колёса, ЗАЗ , “Москвич”. Кинетическая вязкость при температуре 50°С равна 10 мм2/с, температура застывания минус 40°С, плотность 930 кг/м3, а температура вспышки в закрытом тигле не ниже 145°С. Жидкость обладает хорошими эксплуатационными качествами.

Для переднеприводных автомобилей с высокими нагрузками на телескопические стойки с целью обеспечения достаточной износостойкости разработана амортизационная жидкость МГП-12.

Иногда для заливки в амортизаторы используют веретённое масло АУ и смесь турбинного и трансформаторного масел, но при этом следует помнить, что у них высокая температура застывания и недостаточные вязкостно-температурные характеристики.

Амортизаторная жидкость 169-36 применяется ограниченно и предназначена для тяжелонагруженных амортизаторов большегрузных машин. Она представляет собой полидисперсную смесь олигоорганосилоксанов, обладает улучшенными термоокислительными и противозадирными свойствами, требует применения определённых марок резин для резиновых деталей. Жидкость работоспособна в интервале температур от минус 50°С до 250°С.

Фирма Лукойл разработала амортизаторную жидкость «Славол-АЖ» (ТУ 38.301-29-61-93) обладающую высокими показателями качества: вязкость кинематическая при 50°С – не менее 12 мм2/с, при 40°С – не более 16–20 сСт, индекс вязкости 120, температура вспышки паров в открытом тигле не ниже 140°С и температура застывания не выше минус 50°С.

Жидкость представляет собой низкозастывающие минеральные масла с композицией отечественных присадок и предназначена для амортизаторов и телескопических стоек автомобильной техники.

avtomehi.ru

Жидкость амортизаторная - Справочник химика 21

    В производственных условиях при отсутствии специальных жидкостей амортизаторные можно приготовить смешением примерно равного количества трансформаторного и турбинного масел Такие смеси обладают удовлетворительными эксплуатационными свойствами, хотя уступают специальной жидкости по вязкостнотемпературным характеристикам (рис. 73). При отсутствии турбинного масла для повышения смазочной способности можно добавить легкое индустриальное. Использовать одно трансформаторное не рекомендуется, т. к. оно не обладает необходимыми противоизносными свойствами. [c.275]     Жидкость амортизаторная АЖ-170—кремнийорганическая прозрачная жидкость желтого цвета. [c.822]

    Тормозные жидкости. . . Амортизаторные жидкости Гидравлические жидкости Спирт этиловый. ... Жидкость И . . .  [c.122]

    Заменяют этот продукт жидкостью амортизаторной всесезонной АЖ-12Т по [c.208]

    ЖИДКОСТЬ АМОРТИЗАТОРНАЯ ВСЕСЕЗОННАЯ АЖ-12Т Взамен ВТУ МГ УХП 480-60 [c.368]

    Жидкость амортизаторная—Жидкость кремнийорганическая 823 [c.823]

    Жидкость амортизаторная всесезонная АЖ-12Т, МРТУ 38-1-165—65, прозрачна, состоит из 87—89,2% масла селективной очистки из сернистой нефти, 8—10% этилполисилоксановой жидкости № 5 вязкостью при 20° С не менее 500—600 сст, 2 0,1% противоизносной присадки совол, 0,5—0,7% ионола и 0,3 0,05% дифениламина. [c.208]

    Жидкость амортизаторная всесезонная АЖ-12Т, ТУ 38 101432— 75,— смесь масла селективной очистки из сернистой нефти и этил-полисилоксановбй жидкости с противоизносной и антиокислительными присадками. Употребляют для телескопических и рычажнокулачковых амортизаторов автомобилей. [c.172]

    Жидкость амортизаторная всесезонная АЖ-12Т (ТУ 38-1-01-452—75), применяемая в телескопических и рычажно-кулачковых амортизаторах автомобилей с уплотнительными деталями из маслостойкой резины, изготовляется на основе смеси масла селективной очистки из сернистых нефтей и 8—10% этилполисилоксановой жидкости № 5 с противоизносной и антиокислительными присадками. [c.147]

    Жидкость амортизаторная всесезонная АЖ-12Т (ТУ 38 101432—75) приготовляется на смеси масла селективной очистки, полученного из сернистой нефти, и полиэтилсилодсановой жидкости. К основе добавляют противоизносную и антиокислительную присадки. Применяют жидкость АЖ-12Т для телескопических и рычажно-кулачковых амортизаторов автомобилей. [c.120]

chem21.info

---

• 
  Вязкость дизельного топлива
• 
  Т 25 регулировка сцепления
• 
  Шатун двигателя
• 
  Строительство грунтовой дороги
• 
  При затрудненном перемещении ручки концевого крана
• 
  Хендай портер 2 технические характеристики
• 
  Устройство подвески
• 
  Строительство дороги грунтовой
• 
  Лаз турист
• 
  Регулировка сцепления т 25
• 
  Расконсервация это