Рулевые наконечники "Газель" в УАЗ 469. Уаз 469 рулевое управление

Свободный ход руля или суммарный люфт рулевого управления Уаз Хантер

Рулевое управление, и в том числе и свободный ход руля, должны проверятся при каждом очередном техническом обслуживании автомобиля или при возникновении такой необходимости. При осмотре рулевого управления следует обратить внимание и проверить : 

— Расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положении передних колес должны быть расположены симметрично относительно вертикальной оси.

— Состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность резиновые чехлы надо заменить, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя.

— Состояние шлангов и трубопроводов, соединяющих насос гидроусилителя рулевого управления, его бачок и рулевой механизм.

— Затяжку болтов крепления картера рулевого механизма к раме, затяжку клиньев или болтов крепления карданного вала рулевой колонки, надежность затяжки и стопорения гаек пальцев шаровых шарниров.

— Отсутствие зазора в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг, зазоры в верхнем и нижнем шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала рулевой колонки, наличие зазоров в рулевом механизме.

— Отсутствие заеданий, стуков и помех препятствующих повороту рулевого колеса. Если стуки и заедания обнаружены, то следует отсоединить рулевые тяги от поворотных рычагов и повторить проверку. Если стуки и заедания не прекратились, но надо снимать и ремонтировать рулевой механизм.

Неисправности влияющие на управляемость и курсовую устойчивость Уаз-3160, Уаз-3162 и Уаз Патриот рассмотренные в этом материале, также вполне применимы и к рулевому управлению Уаз Хантер с гидроусилителем руля.

Свободный ход руля или суммарный люфт рулевого управления Уаз Хантер.

Свободный ход руля или суммарный люфт рулевого управления, это угол поворота руля от положения соответствующего началу поворота передних колес в одну сторону, до положения руля соответствующего началу поворота передних колес в противоположную сторону. При увеличенном свободном ходе рулевого колеса затрудняется управление автомобилем, так как он с запаздыванием реагирует на действия водителя.

Кроме того, увеличенный свободный ход руля, который не удается устранить регулировкой рулевого механизма, свидетельствует о какой то неисправности рулевого управления : ослабление крепления рулевого механизма, рулевых тяг, рычага или износ их деталей.

Максимальная величина суммарного люфта рулевого управления установленная заводом для автомобилей Уаз Хантер до 2010 года выпуска включительно, составляет не более 10 градусов. После 2010 года, неизвестно по какой причине, этот же люфт согласно заводской инструкции по эксплуатации увеличен и должен составлять не более 20 градусов.

На практике измерять свободный ход руля в градусах не очень удобно, поэтому следует перевести их в миллиметры по следующей формуле L = (G/360) x 3.14 x D. Где L — свободный ход руля в миллиметрах, G — максимально допустимая величина люфта, 3.14 — число Пи, D — наружный диаметр руля, мм.

Пример :

Для руля наружный диаметр которого составляет 400 мм, при величине максимально допустимого люфта установленного в 10 градусов, это же значение в миллиметрах будет составлять : L = (10/360) x 3.14 x 400 = 34.88 мм.

Проверка свободного хода руля Уаз Хантер.

Проверка свободного хода рулевого колеса производится на автомобиле установленном на ровном площадке и только при работе двигателя в режиме холостого хода.

1. Передние колеса устанавливаются в положение соответствующее прямолинейному движению.

2. На панели приборов в сторону руля неподвижно крепится линейка, таким образом, чтобы она плоскостью касалась наружной поверхности обода рулевого колеса.

3. Руль медленно поворачивается в какую то сторону до момента начала поворота передних колес — в этом положении на обод руля любым способом наносится первая отметка.

4. Не меняя положения линейки, руль поворачивается в другую сторону, опять же до момента начала поворота передних колес — в этом положении на обод наносится вторая отметка.

Расстояние измеренное по ободу руля между отметками должно быть не более установленного значения суммарного люфта. В нашем случае, если исходить из примера выше — не более 35 миллиметров.

Если свободный ход руля оказался больше допустимого, то следует провести проверку рулевого управления и определить за счет какого узла получается увеличенный свободный ход, для чего проверить :

— надежность крепления руля и затяжки болтов крепления рулевого механизма,— состояние шарниров рулевых тяг,— затяжку гаек крепления сошки и рычага,— затяжку болтов крепления карданного вала рулевой колонки, зазоры в его шарнирах и шлицевых соединениях,— наличие зазоров в рулевом механизме.

Обслуживание системы гидроусилителя рулевого механизма Уаз Хантер.

Заключается в проверке натяжения ремня привода насоса гидроусилителя, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке отсутствия течей уплотнителей насоса и рулевого механизма, проверке уровня и замене рабочей жидкости в бачке гидроусилителя.

Рабочая жидкость в системе гидроусилителя руля должна соответствовать спецификации Dexron IID. Более подробно процесс замены рабочей жидкости и фильтра в бачке гидроусилителя руля, а так же параметры натяжения ремня привода насоса гидроусилителя руля на Уаз Хантер, изложен в отдельном материале.

Если жидкость в бачке гидроусилителя сильно загрязнена или потемнела, то ее следует заменить раньше установленных сроков. При сильном загрязнении или потемнении жидкости надо проверить исправность насоса гидроусилителя и рулевого механизма, возможно их будет необходимо ремонтировать или менять.

Похожие Статьи :

auto.kombat.com.ua

Рулевые наконечники "Газель" в УАЗ 469

Поставил новые рулевые наконечники АДС, но посадочные места под них уже были с приличной выработкой, в результате гайки наконечников пришлось закрутить до упора резьбы, ну и весь уплотнитель смазки в них смялся. Так и ездил с ними первое время. Теперь, на скорости от 70 км./ч., вообще невозможно ездить стало - болтанка руля и морды машины… Решил поменять на наконечники от "Газель". Наконечники "Газель" были куплены ранее.

0:778

Открутить старые наконечники не удалось, проворачиваются. Отрезаем гайку:

0:918

1:1423

2:1931

Развертку под рулевые наконечники "Газель", найти так и не удалось. Там нужен конус 1:10 или 1:8 на диаметр 16 мм., какое точно не знаю, везде по разному говорят, кто говорит 1:10 , кто говорит 1:8… В любом случае, в продаже есть только конуса 1:30 и 1:50 и все. Можно было заказать с РФ, но это ждать надо, а ездить сейчас надо.

2:2502

Решил поступить проще, обработать УШМ сам наконечник, под выработанное посадочное:

2:155

3:660

Потом закажу развертку с РФ, разверну как положено отверстие, и поставлю новые наконечники. А пока так можно будет поездить…

3:893

Ставим наконечник на место:

3:947

4:1452

Гайку затянул со всей дури, чуть-чуть не до срыва резьбы. Наконечник сидит плотно, не болтается. Снимаем левый наконечник, также отрезав гайку:

4:1715

5:2220

6:504

Укорачиваем тягу с обоих сторон на 15 мм.:

6:581

7:1086

8:1591

Теперь укорачиваем левый наконечник, а то он не полностью закручивается в тягу:

8:1740

9:2245

Сравниваем со старым:

9:42

10:547

Отрезаем также от правого наконечника:

10:622

11:1127

12:1632

Обрабатываем УШМ правый наконечник, под выработанное посадочное:

12:1756

13:2261

Ставим правый наконечник на место:

13:66

14:571

Накручиваем гайки на наконечники, на левый с нормальной резьбой, на правый с левой резьбой, на правом гайка помечена проточками:

14:809

15:1314

16:1819

Теперь накрутил саму тягу, но показалось что колеса смотрят наружу передом, а должны смотреть внутрь передом.

16:2023

Отрезал от тяги с обоих сторон еще по 5 мм.:

16:79

17:584

18:1089

На столько-же отрезал и сами рулевые наконечники…

18:1185

Теперь ставим тягу:

18:1224

19:1729

20:2234

Колеса получились смотрят внутрь передом даже немного сильно, но как они должны точно быть не знаю - запас на регулировку небольшой есть, надо будет поехать на геометрию, там выставить ровно. А если будет совсем оставаться мало резьбы в тяге и наконечниках, тогда просто поменяю тягу на другую. Главное геометрию сделать, и узнать точный размер между наконечниками.

20:671

Итак, немного не мало, проездив около 7000 км, начал щелкать руль, еду и в руль отдается звонкое щелк-щелк, как будто руль открутился и на шлицах болтается.

20:952

Нашел виновника — рулевой карданчик:

20:1024

Купил новый карданчик:

20:1069

21:1574

Карданчик рулевого вала 469-3401150

21:1634

Поменял карданчик:

21:1672

22:2177

23:504

Теперь все щелчки ушли. Поменял рулевые наконечники на длинной тяге, но тогда я сделал без развертки, просто подточив сами пальцы рулевых наконечников. Теперь уже есть развертка, заказал с Уазбуки:

23:869

24:1374

Также взял два рулевых наконечника "Газель" с левой и правой резьбой:

24:1503

25:2008

26:504

Наконечник рул. прав. P3302-3414056-P — 1.590 тн. (9$) Наконечник рул. лев. P3302-3414057-P — 1.590 тн. (9$)

26:658

Снимаем рулевую тягу с наконечниками:

26:731

27:1236

28:1741

29:2246

30:504

Отрезаем резьбу рулевых наконечников, т.к. они длинные, а резьба в тяге коротковата:

30:660

31:1165

32:1670

Прикручиваем наконечники к тяге:

32:1734

33:2239

Примеряем наконечники к рулевым сошкам:

33:76

34:581

И примеряем развертку:

34:626

35:1131

Пробуем развернуть сошки разверткой, через домкрат и шарик:

35:1244

36:1749

37:2254

Вроде пошло нормально, но развертку закусывает.

37:90

Решил сделать руками, т.е. подложить вместо домкрата руку и прижимать развертку рукой, руки согнутой в локте и упертой в землю, как раз хватило на высоту сошек:

37:384

38:889

39:1394

Так пошло значительно лучше.

39:1450

По мере прохождения развертки, примерял рулевые пальцы. Когда палец подошел, замерил расстояние выступания развертки:

39:1672

40:2177

Получилось 11 мм:

40:32

41:537

Также прошелся на другой сошке до 11 мм:

41:611

42:1116

Теперь, примерил рулевую тягу, но она за счет рулевых наконечников "Газель", получилась длиннее и при повороте налево не полностью происходил поворот, рулевая сошка редуктора упиралась в левую рессору.

42:1488

Тогда отрезаем рулевую тягу примерно на 1см с левой стороны:

42:1601

43:2106

44:504

Также отрезаем резьбу рулевого наконечника:

44:589

45:1094

Прикручиваем наконечник:

45:1144

46:1649

Теперь с правой стороны тяги, также отрезаем примерно 1 см:

46:1759

47:2264

И отрезаем резьбу рулевого наконечника:

47:76

48:581

Прикручиваем правый наконечник к рулевой тяге.

48:671

49:1176

Ставим тягу на место:

49:1218

50:1723

51:2228

52:504

Теперь проверяем как она работает в поворотах:

52:593

53:1098

54:1603

Вроде все нормально, но смущает, что рулевой палец левого наконечника сильно выгнут, особенно при полном повороте налево. Видать сошка рулевого редуктора так согнута, только не понятно с завода так или погнулась, или не с этой машины. Буду думать о замене сошке на ровную.

54:2103

55:504

Длинная рулевая тяга, с подточенными рулевыми наконечниками сидит плотно, не люфтит и наконечники не шевелятся, пока трогать не буду, а когда будет нужно поменять наконечники, тогда уже пройдусь также разверткой по рулевым кулакам.

55:932

https://www.drive2.ru/l/4179165/, https://www.drive2.ru/l/6307090/, https://www.drive2.ru/l/6307210/

55:1036

следующая статья:

Установка рулевого демпфера УАЗ 31512

Задача: установить рулевой демпфер на УАЗ 31512 Поставил вот такой STABILUS 363952, который был куплен год-другой назад.

56:1849 66001

www.spike.su

Автомобиль УАЗ-469 - характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна Неверно указан путь или название страницы в адресной строкеСтраница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)

• Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б
    Характерситики двигателя (41416, 414) УАЗ-469, УАЗ-469Б     Двигатель УАЗ-469, УАЗ-469Б     Трансмиссия УАЗ-469, УАЗ-469Б     Ходовая часть, подвеска, системы управления УАЗ-469, УАЗ-469Б     Электрооборудование УАЗ-469, УАЗ-469Б     Кузов УАЗ-469, УАЗ-469Б     Регулировочные данные УАЗ-469, УАЗ-469Б     Заправочная вместимость УАЗ-469, УАЗ-469Б
• Органы управления УАЗ-469
• Подготовка к работе УАЗ-469
• Подвеска двигателя УАЗ-469
• Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
• Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
• Система смазки УАЗ-469
• Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
• Система питания двигателя УАЗ-469
    Карбюратор К-129В     Техническое обслуживание системы питания двигателя УАЗ-469
• Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
• Система охлаждения двигателя УАЗ-469
• Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
• Неисправности двигателя УАЗ-469
• Сцепление УАЗ-469
    Привод управления сцеплением УАЗ-469     Возможные неисправности сцепления УАЗ-469
• Коробка передач УАЗ-469
    Неисправности коробки передач, механизма переключения УАЗ-469
• Раздаточная коробка УАЗ-469
    Возможные неисправности раздаточной коробки УАЗ-469
• Карданная передача УАЗ-469
    Неисправности карданного вала УАЗ-469     Задний мост УАЗ-469     Задний мост УАЗ-469Б     Возможные неисправности заднего моста УАЗ-469Б
• Передний ведущий мост УАЗ-469
    Техническое обслуживание переднего моста УАЗ-469
• Рама УАЗ-469
• Подвеска УАЗ-469
    Амортизатор УАЗ-469     Колеса и шины УАЗ-469     Возможные неисправности колес, шин и ступиц УАЗ-469
• Рулевое управление УАЗ-469
• Тормоза УАЗ-469
    Техническое обслуживание тормозов УАЗ-469     Возможные неисправности рабочих тормозов УАЗ-469     Стояночный тормоз УАЗ-469
• Электрика УАЗ-469
• Генератор УАЗ-469
• Регулятор напряжения РР132
• Аккумуляторная батарея УАЗ-469
• Система зажигания УАЗ-469
    Возможные неисправности приборов системы зажигания УАЗ-469
• Стартер УАЗ-469
• Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469
    Звуковой сигнал УАЗ-469
• Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
• Инструменты и принадлежности УАЗ-469
• Кузов УАЗ-469
    Тент УАЗ-469     Вентиляция кузова УАЗ-469     Установка санитарных носилок в кузове УАЗ-469
• Маркировка УАЗ-469
• Техническое обслуживание УАЗ-469     Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469     Смазка автомобиля УАЗ-469
• Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

uazmiks.ru

---

• 
  Конвейеры цепные
• 
  Конвейерная линия
• 
  Двигатель белаз
• 
  Мтз на гусеничном ходу
• 
  Троллеи мостового крана
• 
  Перепускной клапан тнвд
• 
  Устройство пускорегулирующее
• 
  Конструкция моста
• 
  Схемы гидрораспределителей
• 
  Расчет траверсы для подъема груза
• 
  Рдк 250 2 технические характеристики