Камаз 44108 тягач В наличии!
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
евро3, новый, дв.КАМАЗ 740.55-300л.с., КПП ZF9, ТНВД ЯЗДА, 6х6, нагрузка на седло 12т, бак 210+350л, МКБ, МОБ
 
карта сервера
«ООО Старт Импэкс» продажа грузовых автомобилей камаз по выгодным ценам
+7 (8552) 31-97-24
+7 (904) 6654712
8 800 1005894
звонок бесплатный

Наши сотрудники:
Виталий
+7 (8552) 31-97-24

[email protected]

 

Екатерина - специалист по продаже а/м КАМАЗ
+7 (904) 6654712

[email protected]

 

Фото техники

20 тонный, 20 кубовый самосвал КАМАЗ 6520-029 в наличии
15-тонный строительный самосвал КАМАЗ 65115 на стоянке. Техника в наличии
Традиционно КАМАЗ побеждает в дакаре

тел.8 800 100 58 94

Техника в наличии

тягач КАМАЗ-44108
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
2014г, 6х6, Евро3, дв.КАМАЗ 300 л.с., КПП ZF9, бак 210л+350л, МКБ,МОБ,рестайлинг.
цена 2 220 000 руб.,
 
КАМАЗ-4308
КАМАЗ 4308-6063-28(R4)
4х2,дв. Cummins ISB6.7e4 245л.с. (Е-4),КПП ZF6S1000, V кузова=39,7куб.м., спальное место, бак 210л, шк-пет,МКБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, рестайлинг, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм
цена 1 950 000 руб.,
КАМАЗ-6520
Самосвал КАМАЗ 6520-057
2014г, 6х4,Евро3, дв.КАМАЗ 320 л.с., КПП ZF16, ТНВД ЯЗДА, бак 350л, г/п 20 тонн, V кузова =20 куб.м.,МКБ,МОБ, со спальным местом.
цена 2 700 000 руб.,
 
КАМАЗ-6522
Самосвал 6522-027
2014, 6х6, дв.КАМАЗ 740.51,320 л.с., КПП ZF16,бак 350л, г/п 19 тонн,V кузова 12куб.м.,МКБ,МОБ,задняя разгрузка,обогрев платформы.
цена 3 190 000 руб.,

СУПЕР ЦЕНА

на АВТОМОБИЛИ КАМАЗ
43118-010-10 (дв.740.30-260 л.с.) 2 220 000
43118-6033-24 (дв.740.55-300 л.с.) 2 300 000
65117-029 (дв.740.30-260 л.с.) 2 200 000
65117-6010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 2 350 000
44108 (дв.740.30-260 л.с.) 2 160 000
44108-6030-24 (дв.740.55,рест.) 2 200 000
65116-010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 1 880 000
6460 (дв.740.50-360 л.с.) 2 180 000
45143-011-15 (дв.740.13-260л.с) 2 180 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,рест.) 2 190 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,3-х стор) 2 295 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.) 2 610 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.,сп.место) 2 700 000
6522-027 (дв.740.51-320 л.с.,6х6) 3 190 000


Перегон грузовых автомобилей
Перегон грузовых автомобилей
подробнее про услугу перегона можно прочесть здесь.


Самосвал Форд Нужны самосвалы? Обратите внимание на Ford-65513-02.

КАМАЗы в лизинг

ООО «Старт Импэкс» имеет возможность поставки грузовой автотехники КАМАЗ, а так же спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг. Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика. Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам.

Контактная информация.

г. Набережные Челны, Промкомзона-2, Автодорога №3, база «Партнер плюс».

тел/факс (8552) 388373.
Схема проезда



Магистральные тягачи Iveco Stralis. Тягач ивеко стралис


Магистральные тягачи Iveco Stralis | АМАКО

Тяжелые грузовые автомобили Iveco Stralis (Ивеко Стралис) – магистральные седельные тягачи и грузовые шасси для международных и региональных грузоперевозок. Семейство грузовиков Stralis включает в себя автомобили полной массой от 19 до 44 тонн оснащенные двигателями Iveco Cursor (310–560 л.с.). Различные колесные формулы (4х2, 6х2, 6х4), три разноцелевых варианта кабин (Active Time, Active Day, Active Space), возможность агрегации с любыми типами прицепов, полуприцепов и кузовов – какие бы задачи грузоперевозки перед вами не стояли – в модельном ряду грузовых автомобилей Stralis вы найдете экономически эффективный автомобиль.  

 

Кабины автомобилей Iveco Stralis

Разноцелевые варианты кабины грузовых автомобилей Iveco Stralis

Active Day (AD)

Active Day – компактная кабина для коротких маршуртов c отличным обзором, комфортом и функциональным пространством, включает в себя: подогреваемое сидение водителя с девятью регулировками и пневматической поясничной опорой; место для хранения вещей на задней стенке с убирающейся полкой, по запросу возможна установка центрального третьего сидения.

Active Time (AT)

Для междугородных и международных перевозок на средние дистанции Stralis предлагает кабину Active Time. Кроме возможностей, предлагаемых кабиной Active Day, кабина Active Time имеет варианты со стандартной или высокой крышей с одним или двумя спальными местами. В центре под койкой имеется место для хранения продуктов либо в виде выкатного изотермического ящика или холодильника/морозильного ящика.

Active Space (AS)

Active Space – "старший брат" семейства Iveco Stralis, предлагает кабину со стандартной крышей и одним спальным местом (AS) или кабину премиум-класса с высокой крышей и двумя спальными местами (AS Super). Его стихия – грузовые перевозки на дальние дистанции предъявляющие самые высокие требования к уровеню комфорта и эргономики. Cпальное место в конфигурации AS, предлагается в двух вариантах: нижнее спальное место со стандартной конфигурацией из трех зон или, в качестве опции, одна большая комфортная зона. Койки в стандартной конфигурации из трех зон полностью складываются к задней стенке кабины. В центральной части образуется обширная зона отдыха с раскладывающимся столом, из под койки с пассажиркой стороны раскладывается комфортное сидение.
В дополнение к этому AS Super оборудован верхним спальным местом, расположенным в углублении, которое можно легко и быстро разобрать и собрать. Алюминиевая телескопическая лестница обеспечивает легкий доступ к спальному месту.

Двигатель и трансмиссия

Грузовые автомобили Iveco Stralis комплектуются отлично зарекомендовавшими себя 6-цилиндровыми рядными двигателями Cursor с топливным насосом высокого давления и с турбокомпрессором с изменяемой геометрией (кроме 310 и 480-сильных двигателей, которые используют фиксированную геометрию с перепускным клапаном). На тягачи и грузовые шасси Stralis устанавливаются следующие двигатели:
  • 3 варианта рабочего объема двигателя: 8, 10 и 13 литров
  • 8 вариантов мощности двигателя (от 310 до 560 л.с.) с максимальным крутящим моментом до 2500 Нм
Высоконадежные двигатели Cursor не требуют частого техобслуживания (каждые 150 тыс. км), славятся высоким крутящим моментом, имея низкие обороты на выходе при постоянной широкой кривой момента кручения. Приспосабливаемость двигателя обеспечивает высокий комфорт управления автомобилем, отличные характеристики и низкий расход топлива. Все двигатели мощностью до 500 л.с. включительно соответствуют стандарту EEV (усовершенствованный экологически безопасный автомобиль), показатели которого превышают требования стандарта Euro 5. Помимо соответствия этим нормам технология SCR (избирательное каталитическое восстановление азота), используемая Iveco на всех ее средних и тяжелых грузовых автомобилях, способствует снижению эксплуатационных затрат, обеспечивая до 5% экономии расхода топлива.
  В стандартной комплектации автомобили Stralis комплектуются 12-скоростной автоматизированной коробкой передач EuroTronic. В качестве опции имеются 9- или 16-ступенчатые ручные коробки передач ZF с устройством «Servoshift», которое заметно облегчает переключение с нижнего ряда на верхний (в каждом по 8 передач) – достаточно включить клавишу на рычаге КПП и нажать педаль сцепления. Для одиночных грузовиков с двигателем Cursor 8 также предлагается автоматическая 6-ступенчатая коробка передач Allison.

Шасси и подвеска Iveco Stralis

Варианты комплектации грузовых автомобилей Iveco Stralis Грузовик Iveco Stralis оснащается передней параболической и задней пневматической подвеской или полностью пневматической. Параболическая передняя подвеска очень крепкая и создает отличный комфорт во время езды как в груженном, так и в не груженном автомобиле. Системы пневматической подвески оборудованы устройством ECAS (электронно-управляемая пневматическая подвеска), позволяющем держать на постоянном уровне высоту рамы, как во время езды, так и при погрузо-разгрузочных работах. С помощью устройства ECAS можно изменять высоту рамы, например, скорректировать ее высоту по уровню рампы при загрузке или при подсоединении/отсоединении полуприцепа или контейнеровоза. Шасси Stralis выполнено из прочной высоколегированной стали, имеет ровную поверхность без выступов, толщиной 6,7 мм и 7,7 мм в зависимости от выбора колесной базы и модели. В модельном ряду Stralis имеется модификация магистрального тягача с низким шасси, оснащенная полной пневматической подвеской и низкопрофильными шинами.

amacoint.com

IVECO Stralis Hi-Way седельные тягачи » ИВ-Сервис

Использование, разновидности, принцип работы авторефрижераторов

В зависимости от температуры, которая постоянно поддерживается внутри фургона, рефрижераторы разделяют на три группы:

  • Класс А — температура от +12°С до 0°С
  • Класс B — температура от +12°С до -10°С
  • Класс С — температура от +12°С до -20°С

Существует стандартная процедура для определения температуры: температурный режим замеряют в пустом кузове при условии, что внешний воздух прогрет до +30°С.

Для транспортировки свежих мяса и рыбы, масла, колбасных изделий, яиц и т.п. достаточно холодильных грузовиков класса А. Замороженные продукты (мясо, рыба, овощи) требуют холодильной установки класса С.

Выбирая холодильный фургон, следует обращать внимание на следующие условия: температура за бортом, частота открывания дверей, уровень теплоизоляции, общие эксплуатационные условия.

Коммерческие грузовики Ивеко, оснащенные холодильными камерами

Грузовая техника ИВЕКО, оснащенная холодильными установками, характеризуется классом охлаждения и грузоподъемностью. Для большинства внутригородских перевозок достаточно приобрести небольшой фургон, в то время как для междугородной транспортировки скоропортящихся грузов потребуется мощный холодильный автофургон, укомплектованный полуприцепом с солидным объемом и, соответственно, с большой грузоподъемностью.

Вся коммерческая техника ИВЕКО с авторефрижераторами полностью соответствует современным требованиям, имеет все установленные сертификаты, гарантирующие нетоксичность использованных материалов и хладагентов, а также соответствие параметров указанному в паспорте классу.

Купить рефрижератор IVECO новые и б/у

Компания «ИВ-Сервис» предлагает холодильные установки, собранные на базе коммерческой грузовой техники Ивеко. Правила работы, которых мы придерживаемся в нашей компании, далеко выходят за банальный обмен товара на деньги. Мы заинтересованы в создании долговременных и доверительных отношений с каждым клиентом, предлагая официальное техническое обслуживание любой техники Ивеко на площадке собственного технического центра. Работа с нами — это гарантия, что для ремонта вашего автомобиля будут использованы только фирменные запчасти Iveco. Кроме того, мы оказываем профессиональные консультации по вопросам покупки, обслуживания и эксплуатации коммерческого транспорта. Получить подробную информацию можно у наших менеджеров.

Рефрижераторы — это специальный вид полуприцепов, обладающих высокими теплоизоляционными характеристиками. Их конструкция позволяет поддерживать внутри стабильную температуру. Они применяются для перевозки охлажденных и замороженных продовольственных и непродовольственных товаров.

Виды холодильных фургонов

По типу перевозимого груза различают мясные, овощные, а также цветочные полуприцепы. Каждому из указанных видов товаров необходимо соблюдение соответствующего температурного режима. Встречаются авторефрижераторы, поддерживающие в своем кузове температуру от 0°С до 10°С градусов тепла. Именно в таких полуприцепах можно перевозить цветы. Для транспортировки охлажденной рыбы данное устройство также подойдет, ведь температурный режим ее перевозки составляет от 0°С до 2°С градусов тепла.

Если производятся перевозки замороженных продуктов, требуются фургоны с более мощными холодильными установками. В таких случаях применяют устройства обладающие возможностью регулировки температуры от –10°С до +10°С градусов по Цельсию. Также существуют конструкции, позволяющие снижать температуру до –20°С градусов, однако их применяют при необходимости транспортировки товаров глубокой заморозки.

Конструктивные особенности

Сам авторефрижератор устроен по принципу холодильника. Его конструкция подразумевает наличие труб, по которым осуществляется движение хладагента. Смена агрегатного состояния фреона в зависимости от типа перехода (из газа в жидкость или наоборот) сопровождается выделением или поглощением тепловой энергии. Таким образом происходит регулирование температурного режима. При охлаждении тепло поглощается фреоном и с помощью специальной системы передается в окружающую среду.

Iveco Daily запчасти

www.iv-service.ru

Седельные тягачи IVECO Stralis

Дорожные автомобили высокой грузоподъёмности семейства Iveco представлены линейкой Stralis. Выпускаемые на протяжение более десяти лет тягачи Ивеко претерпевали множество различных изменений и трансформаций в связи с растущими требованиями рынка. Сегодня тягачи Ивеко бу или новые являются лучшим способом надёжной и качественной транспортировки грузов на любые расстояния, сочетая в себе экономичность, технологичность и надёжность.

Все относящиеся к представленной линейке автомобили имеют массу выше 19 тонн и предназначены для совершения междугородных и международных рейсов. Существуют различные варианты колёсных формул для грузовиков Stralis - для удобства монтажа; кабина же тягача максимально адаптирована к удобству и комфорту водителя, эргономична и безопасна.

"ИВ-сервис" является официальным дилером межнационального производителя Iveco и предлагает клиентам самые оптимальные цены на лучшие модели линейки Stralis. Обращайтесь к специалистам компании за подробной информацией по всем интересующим вопросам.

Использование, разновидности, принцип работы авторефрижераторов

В зависимости от температуры, которая постоянно поддерживается внутри фургона, рефрижераторы разделяют на три группы:

  • Класс А — температура от +12°С до 0°С
  • Класс B — температура от +12°С до -10°С
  • Класс С — температура от +12°С до -20°С

Существует стандартная процедура для определения температуры: температурный режим замеряют в пустом кузове при условии, что внешний воздух прогрет до +30°С.

Для транспортировки свежих мяса и рыбы, масла, колбасных изделий, яиц и т.п. достаточно холодильных грузовиков класса А. Замороженные продукты (мясо, рыба, овощи) требуют холодильной установки класса С.

Выбирая холодильный фургон, следует обращать внимание на следующие условия: температура за бортом, частота открывания дверей, уровень теплоизоляции, общие эксплуатационные условия.

Коммерческие грузовики Ивеко, оснащенные холодильными камерами

Грузовая техника ИВЕКО, оснащенная холодильными установками, характеризуется классом охлаждения и грузоподъемностью. Для большинства внутригородских перевозок достаточно приобрести небольшой фургон, в то время как для междугородной транспортировки скоропортящихся грузов потребуется мощный холодильный автофургон, укомплектованный полуприцепом с солидным объемом и, соответственно, с большой грузоподъемностью.

Вся коммерческая техника ИВЕКО с авторефрижераторами полностью соответствует современным требованиям, имеет все установленные сертификаты, гарантирующие нетоксичность использованных материалов и хладагентов, а также соответствие параметров указанному в паспорте классу.

Купить рефрижератор IVECO новые и б/у

Компания «ИВ-Сервис» предлагает холодильные установки, собранные на базе коммерческой грузовой техники Ивеко. Правила работы, которых мы придерживаемся в нашей компании, далеко выходят за банальный обмен товара на деньги. Мы заинтересованы в создании долговременных и доверительных отношений с каждым клиентом, предлагая официальное техническое обслуживание любой техники Ивеко на площадке собственного технического центра. Работа с нами — это гарантия, что для ремонта вашего автомобиля будут использованы только фирменные запчасти Iveco. Кроме того, мы оказываем профессиональные консультации по вопросам покупки, обслуживания и эксплуатации коммерческого транспорта. Получить подробную информацию можно у наших менеджеров.

Рефрижераторы — это специальный вид полуприцепов, обладающих высокими теплоизоляционными характеристиками. Их конструкция позволяет поддерживать внутри стабильную температуру. Они применяются для перевозки охлажденных и замороженных продовольственных и непродовольственных товаров.

Виды холодильных фургонов

По типу перевозимого груза различают мясные, овощные, а также цветочные полуприцепы. Каждому из указанных видов товаров необходимо соблюдение соответствующего температурного режима. Встречаются авторефрижераторы, поддерживающие в своем кузове температуру от 0°С до 10°С градусов тепла. Именно в таких полуприцепах можно перевозить цветы. Для транспортировки охлажденной рыбы данное устройство также подойдет, ведь температурный режим ее перевозки составляет от 0°С до 2°С градусов тепла.

Если производятся перевозки замороженных продуктов, требуются фургоны с более мощными холодильными установками. В таких случаях применяют устройства обладающие возможностью регулировки температуры от –10°С до +10°С градусов по Цельсию. Также существуют конструкции, позволяющие снижать температуру до –20°С градусов, однако их применяют при необходимости транспортировки товаров глубокой заморозки.

Конструктивные особенности

Сам авторефрижератор устроен по принципу холодильника. Его конструкция подразумевает наличие труб, по которым осуществляется движение хладагента. Смена агрегатного состояния фреона в зависимости от типа перехода (из газа в жидкость или наоборот) сопровождается выделением или поглощением тепловой энергии. Таким образом происходит регулирование температурного режима. При охлаждении тепло поглощается фреоном и с помощью специальной системы передается в окружающую среду.

Iveco Daily запчасти

www.iv-service.ru

Iveco Stralis – современный европейский магистральный тягач большой грузоподъемности

Модельный ряд грузовых автомобилей большой грузоподъемности Stralis удовлетворяет всем запросам, предъявляемым к автомобилям данного класса:

  • региональные и международные перевозки на дальние расстояния: модели Executive и Active Space 
  • региональные и международные перевозки на средние и дальние расстояния: модели Active Space или в случае необходимости перевозки тяжелых грузов модели Active Time с двигателями мощностью 350-430 л. с.
  • городские и междугородние перевозки на небольшие и средние расстояния: модели Active Day и Active Time с двигателями мощностью 270-430 л. с и различными типами кабин, удовлетворяющие всем требованиям по производительности и комфорту
Active Space

Модель Active Space предназначена для региональных и международных перевозок на дальние расстояния с ночевками в кабине. Модель представлена модификациями тягача и 2-х или 3-х осного грузового шасси под установку кузова. В зависимости от эксплуатации на определенных типах дорожного покрытия и преодолеваемых высот покупатели могут выбрать двигатель Cursor 10 или 13 мощностью от 400 до 540 л. с.

Продуманный и инновационный дизайн Stralis Active Space итальянского стиля знаком всему миру благодаря своей элегантности и шарму. Боковые обтекатели придают кабине привлекательный внешний вид и защищают двери от грязи. Линия крыльев, молдингов и единство цветовой гаммы создают стремительный и стильный имидж.

Линии переднего бампера соответствуют общему стилю автомобиля, встроенные в передний бампер противотуманные фары придают ему спортивный характер. Аэродинамический профиль крыши кабины с удачно подобранной высотой обеспечивает топливную экономичность и комфорт в салоне.

Active Time

Модель Stralis Active Time предназначена для региональных и международных перевозок на средние и дальние расстояния. Модель представлена модификациями тягача и грузового шасси под установку кузова. На выбор предлагаются два варианта кабины последнего поколения шириной 2300 мм: длинная кабина с низкой крышей и устанавливаемая по заказу длинная кабина с крышей средней высоты. Эти практичные и эргономичные автомобили удовлетворяют всем потребностям водителя при любых видах эксплуатации.

В стандартное оснащение всех моделей входят окрашенные в цвет кузова бамперы, а по заказу возможна установка стальных бамперов для определенных видов эксплуатации. Для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления при высокоскоростных перевозках на большие расстояния автомобиль оснащается комплектом специальных аэродинамических деталей.

Модельный ряд универсален благодаря мощным и эластичным двигателям Cursor 8 и Cursor 10 мощностью от 270 до 430 л. с. Используя преимущества «плоского» шасси (без выступающих над рамой элементов) различные колесные базы, 2- и 3-осные шасси, можно создать бесконечное число вариантов для установки кузовов различных модификаций.

Active Day

Stralis Active Day — универсальный автомобиль для повседневной эксплуатации на городских и междугородних маршрутах без ночевок. Модель Active Day представлена модификациями тягача и грузового шасси под установку кузова, имеет новый дизайн и такую же, как Active Time, кабину шириной 2300 мм.

Удобный и безопасный доступ в кабину — необходимое условие при перевозках с частыми остановками — обеспечивается удобно расположенными, эргономическими ручками и широкими ступенями. Устанавливаемые на модель двигатели Cursor 8 и Cursor 10 имеют различные модификации по мощности, низкий расход топлива и токсичность отработавших газов — всем, что нужно для современного и рентабельного выполнения городских и междугородних перевозок.

Из пяти типов механических и пневматических подвесок клиент может подобрать наиболее соответствующую дорожным условиям и нагрузкам, при которых будет эксплуатироваться автомобиль. При необходимости возможно оснащение передней пятирычажной пневматической подвеской, вертикальные перемещения которой доходят до 30 см.

Чтобы автомобили Iveco соответствовали европейским нормам токсичности отработавших газов Euro 4 и 5, концерн остановил свой выбор на использовании технологии SCR (избирательная каталитическая нейтрализация). Новое европейское законодательство устанавливает ограничение на содержание в отработавших газах твердых частиц и оксида азота. Автомобили Iveco удовлетворяют этим требованиям благодаря использованию присадки AdBlue для обработки отработавших газов.

Такое решение позволяет концерну Iveco и его клиентам достичь двух целей:

  • защитить окружающую среду
  • увеличить рентабельность
Рентабельность

Технология SCR является превосходным решением проблемы защиты окружающей среды без уменьшения рентабельности моделей Stralis, поскольку низкие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание необходимы для поддержания конкурентоспособности.

Таким образом, покупатели, выбравшие автомобили Iveco с технологией SCR, получат выгоду не только в краткосрочной, но и в долговременной перспективе. Двигатели Iveco постоянно совершенствуются, вследствие чего улучшается их топливная экономичность. Кроме того, периодичность ТО осталась без изменения, поэтому надежность двигателей не подвергается сомнениям.

Результатом является снижение общих эксплуатационных расходов даже с учетом затрат на AdBlue. Во многих европейских странах на фоне растущего интереса к защите окружающей среды принимаются меры, поощряющие приобретение автомобилей, соответствующих нормам токсичности Euro 4 и Euro 5, еще до того как они вступят в силу.

К таким мерам относятся уменьшение дорожных сборов в зависимости от соответствия экологическим нормам, отмена запретов на движение и освобождение от уплаты налогов.

В некоторых странах владельцы автомобилей, соответствующих нормам Euro 5, смогут пользоваться подобными привилегиями до 2009 г. Отреагировав на данные требования, концерн Iveco был готов к производству автомобилей, соответствующих нормам Euro 5, уже в 2005 г. Использование технологии SCR является самым простым способом одновременно обеспечить соответствие нормам Euro 5 и уменьшение расхода топлива. Таким образом, автомобили Iveco удовлетворяют самым жестким экологическим требованиям, ожиданиям и запросам рынка. Концерн Iveco всегда находит новые и эффективные технологические решения благодаря постоянному проведению исследований и разработок. Уже многие годы такая приверженность является частью корпоративной стратегии, применяемой концерном в целях постоянного совершенствования и развития техники.

Технология SCR включает в себя использование усовершенствованных двигателей, каталитического нейтрализатора вместо обычного глушителя и специального бака для реагента (AdBlue), который впрыскивается в отработавшие газы до нейтрализатора дозирующей системой с электронным управлением.

В концерне Iveco было принято решение уменьшать уровень выброса NOx путем обработки отработавших газов с помощью каталитического нейтрализатора вне двигателя.

Такой способ позволяет оптимизировать процесс сгорания в двигателе и в то же время уменьшить расход топлива и выброс твердых частиц. Технология SCR устраняет необходимость использования дополнительного сажевого фильтра для соответствия экологическим стандартам.

Кроме того, технология не влияет на широко известные ходовые характеристики автомобилей с двигателями Cursor, а наоборот улучшает их надежность и топливную экономичность. Для двигателей не требуется система охлаждения большего объема, а мощность не уменьшается.

В специальный бак заливается реагент AdBlue, который представляет собой смесь воды и 32,5% мочевины. Жидкость является нетоксичной, бесцветной и невоспламеняющейся, что упрощает ее хранение. Физические и химические свойства жидкости определены стандартом DIN 70070.

В системе SCR жидкость AdBlue впрыскивается в выхлопную трубу в строго определенном количестве до нейтрализатора и вызывает реакцию, в результате которой NOx и аммиак, содержащиеся в отработавших газах, превращаются безвредные азот и воду.

Дозирующий блок с электронным управлением впрыскивает жидкость AdBlue в количестве, зависящем от режима работы автомобиля и условий окружающей среды. Система гарантирует соответствие токсичности отработавших газов экологическим нормам даже в самых сложных погодных условиях без снижения ходовых характеристик автомобиля.

Расход жидкости AdBlue составляет примерно 1 литр на каждые 20 литров дизельного топлива, а полного бака жидкости хватает на расстояние более 7000 км или 4000 миль.

Технология SCR работает весь срок службы автомобиля и не требует специального технического обслуживания.

Создатели кабин всех моделей Stralis Executive Space, Active Space, Active Time и Active Day стремились учесть все нужды водителя. Каким образом? Совмещая практичность и эргономичность с комфортом и разрабатывая кабину, пригодную для любых видов эксплуатации.

При разработке дизайна внешнего вида главенствующим принципом являлось улучшение эксплуатационных характеристик и аэродинамики. Аэродинамические профили кабин являются результатом испытаний в аэродинамической трубе и применения дизайнерской концепции сочетания инновации и высокого качества исполнения. Весь модельный ряд выполнен в легко узнаваемом стиле: центральная решетка радиатора привлекает взгляд, а расположенные в центре эмблемы Iveco и Stralis гармонируют со стремительными линиями дизайна.

Active SpaceМодель Stralis Active Space представляет собой совершенное сочетание высоких технологий и исключительного комфорта в каждой мелочи.Первым стоит упомянуть водительское сиденье, максимально удобное при выполнении любых видов перевозок. Любой водитель может занять удобное положение благодаря регулируемым ремням безопасности и регулируемому по высоте и наклону рулевому колесу. Переключатели электростеклоподъемников и регулировки зеркал заднего вида расположены на дверном подлокотнике, а использовать их легко и удобно даже ночью. Доступ в зону отдыха облегчен благодаря сдвижному рычагу КП Eurotronic, а пневматическая подвеска новой кабины уменьшает продольные и поперечные колебания, обеспечивая плавность хода выше, чем у других автомобилей этого класса. Stralis Active Space: доставит Вас куда угодно, в нем Вы будете чувствовать себя как дома.

Active Time

Уровень комфорта в салоне Stralis Active Time поразителен. Сиденья с пневмоподвеской по заказу могут быть оборудованы подогревом. Водитель может легко дотянуться до рычага переключения передач и переключателей на панели приборов со своего эргономического сиденья. Регулируемое сиденье и рулевое колесо позволяют занять удобное положение. Салон оснащен множеством других практичных элементов, например, держателями для бутылок на дверях и на панели приборов, держателем для мобильного телефона и сетками в спальной зоне.

Active Day

Модель Stralis Active Day обладает очень комфортным салоном.Производительность работы водителя увеличивается благодаря высококачественной отделке салона, удобно расположенным кнопкам, переключателям и целому ряду приборов.Комфортабельное сиденье с пневмоподвеской и регулируемое рулевое колесо подстраиваются под любого водителя. С помощью цветного дисплея ICD, органы управления которым расположены на рулевом колесе, можно легко проверить параметры автомобиля в режиме реального времени: от средней скорости и до расхода топлива, включая необходимость проведения ТО.

На все тягачи и грузовые шасси Stralis устанавливаются проверенные двигатели Cursor 8, 10 и 13. Они надежны и экономичны.

Двигатель Cursor 8 имеет три варианта по мощности - 273, 310 и 350 л. с., двигатель Cursor 10 два - 400 и 430 л. с., как и двигатель Cursor 13 - 480 и 540 л. с.

Двигатели серии Cursor - рядные, 6-цилиндровые, с 4 клапанами на цилиндр, с верхним распределительным валом и ТНВД с давлением 1600 бар. Они оснащаются декомпрессионным моторным тормозом Iveco Turbo Brake, и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.

Cursor: двигатели и узлы, изготовленные по передовой технологии, с максимальным сроком службы и низкими эксплуатационными расходами.

Расход топлива

Отличительной чертой всего модельного ряда Stralis являются низкие эксплуатационные расходы, чему в немалой степени способствует превосходная топливная экономичность.

Все дорожные испытания по измерению расхода топлива показали, что у двигателей семейства Cursor этот показатель является самым лучшим в классе.

Почему? Благодаря электронному управлению двигателем и вентилятором системы охлаждения, большей охлаждающей способности радиатора, плоской кривой характеристики крутящего момента и максимальному крутящему моменту, расположенному в точке наибольшей топливной экономичности.

Характеристики

Все двигатели семейства Cursor имеют три общие особенности, которые делают их лучшими по топливной экономичности:

  • максимальный крутящий момент начинается с низкой частоты вращения коленчатого вала, что облегчает трогание с места даже при полной нагрузке и уменьшает износ сцепления;
  • максимальный крутящий момент двигателя Cursor 8 находится в диапазоне 700-850 об/мин, двигателя Cursor 10 - 400-500 об/мин, а двигателя Cursor 13 - от 450-500 об/мин, что облегчает управление;
  • максимальная мощность приходится на среднюю частоту вращения коленчатого вала. Таким образом, нет необходимости раскручивать двигатель до высоких оборотов, что негативно сказывается на топливной экономичности.
Трансмиссия Stralis прекрасно сочетается с двигателями Cursor. На выбор предлагаются МКП или АКП EuroTronic II, что обеспечивает оптимальные ходовые характеристики и уменьшает расход топлива.

Коробки передачДля моделей Stralis предлагаются 9- или 16-ступенчатая механическая коробка с сервоприводом переключения передач или автоматизированная EuroTronic II, работающая как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме.

EuroTronic II входит в стандартное оснащение модификаций специального назначения и при использовании автоматического режима помогает всем водителям ехать в экономном режиме.

EuroTronic II увеличивает безопасность, не утомляет водителя, делает его внимательным и сосредоточенным. При трогании с места электронное управление сцеплением предохраняет силовые агрегаты и, следовательно, продлевает срок их службы.

Передняя/задняя осиВсе модели Stralis оснащаются задней осью с одинарной главной передачей, кроме некоторых моделей специального назначения, на которые устанавливается задний мост с редукторами в ступицах колес. Для каждого вида эксплуатации можно подобрать заднюю ось с подходящим передаточным числом главной передачи.

Шасси всех моделей Stralis разработано так, чтобы упростить и удешевить установку кузова. В зависимости от модели и вида эксплуатации подвеска может быть механической или пневматической. Автомобили могут быть оснащены задней или полной пневматической подвеской с электронным управлением ECAS, которая автоматически выравнивает шасси и регулирует его высоту. Пневматическая подвеска чрезвычайно эластична и сглаживает все неровности дорожного покрытия. Кроме того, она поддерживает постоянную высоту дорожного просвета вне зависимости от нагрузки на автомобиль.

Подвеска

В модельный ряд Stralis входят модели, имеющие заднюю пневматическую подвеску в стандартной комплектации. Четыре регулируемые пневморессоры уменьшают поперечные и продольные колебания и, следовательно, улучшают комфортность хода. В модельном ряду имеется модификация тягача с низким шасси, предназначенная для специального использования. Она оснащена полной пневматической подвеской и низкопрофильными шинами.

Шасси

В зависимости от вида эксплуатации предлагаются два типа шасси. На дорожных модификациях Stralis толщина рамы составляет 6,7 мм, что весьма удобно для установки агрегатов. На модификациях, предназначенных для использования на плохих дорогах, а также на моделях с задними мостами с колесными редукторами и моделях Heavy Mission с колесной формулой 6х4 толщина рамы составляет 7,7 мм, что увеличивает их надежность в сложных условиях. В шасси моделей с колесной формулой 6х2 и колесной базой длиной 5700 мм такая же толщина рамы.

Абсолютная безопасность и надежность — два основных преимущества совершенной тормозной системы. В плане активной безопасности Stralis отличается превосходными характеристиками управляемости и торможения, которые достигнуты благодаря использованию электронных систем, помогающих водителю в экстренных ситуациях.

Более того, все модели Stralis комплектуются передними и задними дисковыми тормозами, за исключением моделей с задним мостом с колесными редукторами и моделей с колесной формулой 6х4, которые в основном используются на бездорожье.

Моторный тормоз Iveco Turbo Brake

Декомпрессионный моторный тормоз и турбонагнетатель с изменяемой геометрией, входящие в стандартное оснащение двигателей семейства Cursor, увеличивают общую мощность торможения. Моторный тормоз Iveco Turbo Brake гарантирует максимальную безопасность на спусках и позволяет меньше использовать основные тормоза, благодаря чему снижается износ тормозных колодок и дисков.

Iveco Turbo Brake 

кВт/мин 220/3000 Cursor 8

кВт/мин 270/2600 Cursor 10 

кВт/мин 300/2400 Cursor 13

Электронная тормозная система EBS

Тормозная система состоит из 4 вентилируемых дисковых тормозов с электронной системой управления EBS - электронного блока управления, который регулирует давление в рабочих тормозных цилиндрах, управляет моторным тормозом и трансмиссионным тормозом-замедлителем. EBS также управляет функциями АБС (антиблокировочная система тормозов) и системы противоскольжения ASR. В результате, тормозной путь значительно уменьшается.

К преимуществам системы EBS относятся:

  • максимальная курсовая устойчивость автомобиля при торможении;
  • контролируемый и равномерный износ тормозов;
  • низкие расходы на техническое обслуживание;
  • прекрасная согласованность работы тормозов тягача и прицепа;
  • функция самодиагностики.
На тягачи с колесной формулой 4х2 устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP, которая обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля при любых условиях движения. Система стабилизирует траекторию движения автомобиля без вмешательства водителя, что облегчает управление в экстренных ситуациях.

Расшифровка обозначения модели: AT 440 S 43 TP RR

AT — тип кабины (AS -Active Space; AT — Active Time; AD — Active Day, ES – Executive Space)440 — полная масса автопоезда (для тягача) или полная разрешенная масса автомобиля (для шасси), без двух «0», в данном примере 44000 кг.S43 — мощность двигателя в л.с. без одного «0» — 430 л.с.T — седельный тягач P — пневмоподвеска сзади RR — усиленная рама, усиленный задний мост (версия для России)

">Кроме того, возможны варианты описания подвески и типа шасси (буквы в конце шифра модели):
  • Для версий 4x2 :FP — полная пневмоподвеска FP LT — низкопрофильный тягач на полной пневмоподвеске. FP CT — специализированное шасси на полной пневмоподвеске для оборудования в качестве автовоза. HR — усиленный задний мост, обычная рама. RR— усиленная рама, усиленный задний мост (версия для России, ранее обозначалась как HM — Heavy Mission, часто это обозначение встречается и сейчас).
  • Для версий 6x2 : TX/P — трехосный седельный тягач с задней пневмоподвеской и с подруливающей средней осью Y/P — трехосное шасси с подъемной неподвижной задней осью с односкатными колесами Y/PS — трехосное шасси с подъемной подруливающей задней осью с односкатными колесами Y/FS-D — трехосное шасси на пневмоподвеске с подъемной подруливающей задней осью с односкатными колесами (версия D-дистрибютер, для развозки хрупких грузов) Y/FS-CM — то же, в версии «контейнер» — шасси под контейнеровоз или съемный фургонY/PT — задняя пневмоподвеска, неподвижная сдвоенная (Twin) задняя ось 

blog.auto-sklad.com

Седельный тягач IVECO Stralis AT440S46TZ/P HM 6Х4

Тип Седельный тягач
Год выпуска 2018
Колесная формула 6x4
Колесная база 3200 мм
Полная масса 44 000 кг
Нагрузка на оси 8 000 / 10 500 / 10 500 кг
Двигатель Дизельный / CURSOR / 10,3 л / Euro-5
Мощность 460 л.с. / 338 кВт / 2100 Нм
КПП Механическая / ZF / 16+2
Кабина Спальная / двухместная / 1 спальное место
Цвет Белый
Тормоза Дисковые / EBS+BAS
Категория ТС С
Подвеска Передняя: рессорная / задняя: пневматическая
Топливный бак 600 л
Шины 385/65-315R22.5-B
Страна происхождения Испания

КондиционерПротивооткатные башмаки (2 шт.)Внешний солнцезащитный козырек7 PIN электро разъемЗапасное колесоШтора на окне водительской двериСтояночный тормоз на передние колесаABS (Anti-lock Bracking System)Боковые Электрозеркала с обогревомАптечкаССУ высотой 185мм + адапт.плита 100ммТопливный бак 600л. (алюмин.)Передаточное число 3..09Знак аварийной остановкиАвтономный отопитель кабиныПодготовка под систему управления парком автомобилейПодогреваемый фильтр грубой очисткиПакет курильщикаЦентральный замок с брелокомССУ "Fischer"ДомкратДопустимые нагрузки по осям 8000-10500-1050060T GTMШины 385/65-315R22.5-BЗвуковая сигнализация низкого давления в пневмосистемеКолесные диски стальныеЗадние амортизаторыМягкое рулевое колесоКруиз контрольАКБ 220 А/чОбтекатель под передним бамперомДатчик непристегнутого ремняАудиоподготовка (антенна, без гнезда для магнитолы и без колонок)Задняя пневмоподвескаТканевый салонПередний противоподкатный брусПредохранительный клапан ручного тормозаДвухконтурная тормоз.система прицепаЭлектросигналСтальной ресиверПас.сиденье регулир. в 2-х напр. (ткань)ЭлектростеклоподъемникиРемни безопасностиВыхлоп сбокуСдвижное ССУПередний стабилизаторЗеркала заднего вида по директиве 2003/97/CEБлокировка межколесного дифф.Задний стабилизаторНизкая кабинаEURO EEVБез 2х датчиков уровня подвескиВоздушный компрессор 630куб.см. (2 цилиндр.)Рама окрашена в серый цвет (RAL 7021)Зеркала вынесенные на 240мм (под п/прицеп шир.2600мм.)Нижняя полка без защитной сеткиБак для мочевины обогреваемыйБак для мочевины 55л.Механ.КПП 16S 2220 TDРучной подъем кабиныТахограф цифровойГенератор 90 A 24VПередний бампер (пластик)Пневмат. подвеска с одним датчиком уровняМеханическая подвеска кабиныВыключатель массы ручнойАнтипылевый фильтрСиденье с подголовникомПневмо вод.сиденье (рег.в 3-х полож.)Шильдики воздушных ресиверовКомплектация для умеренного климатаОграничитель скорости 90 км/чОграничитель оборотов двиг. 2100 об/мин

www.ivecoavto.ru


© 2007—2018
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)