Завод взрывозащищенного оборудования. Привод пвм

Приводы винтовые моторные серии ПВМ.1М

Приводы винтовые моторные серии ПВМ.1М

• ПВМ.1М 200х200
• ПВМ.1М 200х350
• ПВМ.1М 600х250
• ПВМ.1М 600х400

Общие сведения

Приводы винтовые моторные ПВМ.1М предназначены для управления шахтными механизмами с возвратно-поступательным и качающимся движением, которые при отключении питания должны быть зафиксированы в остановленном положении. Приводы относятся к аппаратуре автоматизации. Применяются в шахтах, опасных по газу (метану) и угольной пыли, или на их поверхности под навесом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Исполнение приводов по уровню и виду взрывозащиты — РВ 3В по ГОСТ 12.2.020-76.

Степень защиты оболочки — IР65 по ГОСТ 14254-80.

Структура условного обозначения

• ПВМ.1М Х-Х-Х ХХ:
• П — привод;
• В — винтовой;
• М — моторный;
• 1М — 1-я модернизация;
• Х — усилие: 10;
• Х — ход штока;
• Х — крепление;
• ХХ — вид климатического исполнения и категория размещения (УХЛ2; 5; Т2; 5) по ГОСТ 15150-69.

Габаритные и установочные размеры приводов:

• ПВМ.1М 200х200: 710x310x300 мм, 64 кг
• ПВМ.1М 200х350: 860x310x300 мм, 69 кг
• ПВИ.1М 600х250: 795x310x300 мм, 74 кг
• ПВМ.1М 600х400: 910x310x300 мм, 78 кг

epibel.ru

ПВМ.1М 600×250 привод >> в наличии.

Привод винтовой моторный ПВМ.1М 600×250

Также это изделие может называться: ПВМ-1М 600×250, ПВМ1М 600×250, ПВМ 1М 600×250, ПВМ-1М 600х250, ПВМ1М 600х250, ПВМ 1М 600х250, ПВМ-1М 600х250, pvm-1m 600×250, pvm1m 600×250, pvm 1m 600×250, pvm-1m 600×250.

ПВМ.1М 600×250 привод винтовой моторный предназначен для управления шахтными механизмами с возвратно-поступательным и качающимся движением, которые при отключении питания должны быть зафиксированы в остановленном положении.

Приводы ПВМ.1М 600×250 используются в шахтах, опасных по взрыву газа и угольной пыли, на поверхности под навесом.

Технические характеристики ПВМ.1М 600х250:

Усилие на штоке - не менее 6000 Н.

Ход штока - 250±5 мм.

Скорость перемещения штока - 77±10 мм/с.

Режим работы - повторно-кратковременный.

Продолжительность включения - не более 10%.

Потребляемая мощность - не более 2,1 кВт.

Номинальное напряжение:

- электродвигателя - 380 В; 660 В;

- цепи управления - 36 В.

Исполнение по взрывозащите - РВ 3В (ExdI).

Класс защиты оболочки ПВМ.1М 600×250 - IР65.

Габаритные размеры:

- исполнение I - 795×310×300 мм;

- исполнение II - 870×180×300 мм;

- исполнение III - 870×310×300 мм.

Масса - не более 74 кг.

Конструктивно привод ПВМ.1М 600х250 представляет собой компактный механизм, состоящий из:

- встроенного асинхронного трехфазного короткозамкнутого взрывобезопасного электродвигателя (синхронная частота вращения 1000 мин-1) с пустотелым валом ротора;

- винта, проходящего внутри вала ротора и соединенного с ним шлицами;

- буферного устройства, которое пружинами через диски удерживает винт от перемещения в осевом направлении;

- пустотелого штока с гайкой, навернутого на винт;

- головки, которая удерживает шток от проворачивания и ограничивает его ход;

- конечных выключателей (размещенных в полости электродвигателя), на которые воздействуют толкатели, связанные с дисками буферного устройства.

Условия эксплуатации ПВМ.1М 600×250:

Температура окружающего воздуха - от -50° С до +45° С.

Относительная влажность при 35° С - до 100%.

Атмосферном давлении  - от 84 кПа до 106,7 кПа (от 630 мм рт. ст. до 800 мм рт. ст.).

Запыленности - до 1 600 мг/м³.

Вибрации мест установки с частотой - от 5 Гц до 120 Гц.

Отклонение напряжения питающей сети от 0,85 Uном  до 1,1 Uном.

Климатическое исполнение и категория размещения:

- для умеренного и холодного климата - УХЛ2; УХЛ5;

- для тропического климата - Т2; Т5.

zapadpribor.com

Привод винтовой мотроный ПВМ 1.М

Привод представляет собой компактный механизм, в котором объединены: электродвигатель, винтовой редуктор с подвижным штоком и конечные выключатели, заключенные во взрывоопасную оболочку. Приводы рассчитаны на эксплуатацию как в шахтах и рудниках опасных по взрыву газа и пыли, где требуется применение электрооборудования в рудничном, взрывоопасном исполнении, так и на поверхности их. Могут работать в условиях холодного и умеренного или тропического климата при:

• температуре окружающего воздуха от -50 ° С до +45 ° С;

• относительной влажности воздуха от 35% до 100%;

• запыленности окружающей среды до 1600mg/m3;

• вибрации мест установки с частотой от 5 до 120Hz с максимальным виброперемещением 0,25 мм при частоте до 45Hz и максимальным виброускорением 20m/s 2 при частоте от 45 до 120Hz;

• отклонение напряжения от нормального в пределах 0,85-1,1.

Климатическое исполнение: УХЛ 2, 5 для умеренного и холодного климата; Т 2, 5 для тропического климата. ПВМ.1М (200 ґ 200)-А; ПВМ.1М (200 ґ 350)-В; ПВМ.1М (600 ґ 250)-С; ПВМ.1М (600 ґ 400)-D.

Технические характеристики

www.miningtechnics.com

Завод взрывозащищенного оборудования - Привод ПВМ

  Привод винтовой моторный ПВМ. IК

   Привод винтовой моторный ПВМ. IК предназначен для управления шахтными механизмами с возвратно-поступательным и качающимся движением, которые при отключении питания должны быть зафиксированы в остановленном положении.  Привод ПВМ.IК относится к аппаратуре автоматизации, в шахтах устанавливается для управления стационарным оборудованием и механизмами.

  Конструкция данного изделия является универсальной. Одним изделием ПВМ.1К 600х400 можно заменить весь модельный ряд. С помощью перемещения герконов вдоль корпуса можно настроить  ход штока по желанию заказчика от 0 до 400 мм.

По согласованию с производителем возможно изготовление привода с ходом штока до 1000 мм.

 Конструкция привода обеспечивает:

-  самоотключение его (разрыв цепи управления) при любых положениях штока, в зависимости от положений датчиков на корпусе привода;

-  надёжную фиксацию штока в крайних его положениях, а также в любой точке хода, после остановки привода от перегрузки за счёт самотормозящей винтовой пары.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Усилие на штоке, Н (кгс), не менее             6000

Ход штока, мм    400

Скорость перемещения штока, мм/с            30±10

Номинальное напряжение питания, В, электродвигателя   380/660

Номинальное напряжение питания, В, цепи управления     36

Масса, кг, не более   38

ГОРНОТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

 ПРИМЕНЕНИЯ ПРИВОДОВ ПВМ.1К

3.I.  Привода ПВМ.1К предназначены для применения в шахтах и на поверхности, где допущено применение электрооборудования в исполнении РВ, ЗВ.

3.2.  Привода могут эксплуатироваться в условиях, где требуются исполнения:

-  климатическое по ГОСТ 15150-69………………………………………УХЛ2;  5 или Т2;  5

по ГОСТ 12.2.020-76…………………………………………………….……… РВ, ExdI -  по степени защиты оболочки электродвигателя

ГОСТ 14254-80……………………………………………………………………………….IP54

При этом допускается:

-  температура окружающего воздуха от минус 50 до плюс 45º С

-  относительная влажность при 35º С до 100%

-  запыленность до 1600 мг/м2 

-  вибрация мест установки с частотой от 5 до 120 ГЦ с максимальным виброперемещением 0,25 мм при частоте до 45 Гц и максимальным виброускорением 20 м/с2 при частоте от 45 до 120 Гц.

ГАБАРИТНЫЕ И УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ

СХЕМЫ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИВОДА ПВМ-1К

 Privod_PVM-1K.jpg 

td-parus.narod.ru

Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221 и его работа

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221 и его работа

Привод ПВМ МТЗ-1221 предназначен для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач через шестерню привода синхронного ВОМ, многодисковую фрикционную гидроуправляемую муфту, торсион и карданный вал к переднему ведущему мосту.

Включение (отключение) привода переднего ведущего моста МТЗ-1221 осуществляется с помощью гидроподжимной муфты по сигналу датчика, воздействие на который производится с помощью механизма свободного хода в зависимости от буксования задних колес.

Привод ПВМ МТЗ-1221

1 — шестерня; 2 — поршень; 3 — барабан; 4 — кулачковая полумуфта; 5 — пружина; 6 — вал; 7 — шлицевая втулка; 8 — торсион; 9 — вилка карданного вала; 10 — скоба; 11 — щиток; 12 — электрогидрораспределитель; 13—толкатель; 14 — выключатель; 15 — пробка.

Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221 расположен в корпусе КПП с правой стороны по ходу трактора; при этом торсионный вал проходит через корпус муфты сцепления. Опора скользящей вилки карданного вала установлена в корпусе муфты сцепления.

Привод переднего ведущего моста (ПВМ) МТЗ-1221 состоит из следующих основных узлов и деталей. Вал (6) смонтирован в корпусе КПП на шариковых подшипниках.

На валу свободно вращается (при выключенной муфте) шестерня (1), находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней привода синхронного ВОМ; при включенной муфте шестерня соединяется пакетом фрикционных дисков с барабаном (3) гидроподжимной муфты, диски сжимаются поршнем (2) под действием давления масла.

Барабан и кулачковая полумуфта (4) механизма свободного хода установлены на шлицах вала (6), при этом шлицевое соединение позволяет барабану проворачиваться относительно вала на 45 град.

Полумуфта постоянно поджата к кулачкам барабана пружиной (5) и имеет возможность перемещаться в осевом направлении, воздействуя на толкатель (13) датчика автоматического включения привода. Торсион (8) соединяет вал (6) через шлицевую втулку (7) со скользящей вилкой карданного вала (9).

Работа привода ПВМ МТЗ-1221

При движении трактора вперед без буксования вал (6), связанный с колесами ПВМ, имеет частоту вращения большую, чем шестерня (1) и барабан (3) поворачивается относительно вала. Кулачки барабана (3) перемещают полумуфту (4) по шлицам вала в осевом направлении, сжимая пружину (5).

При этом контакты выключателя (14) датчика автоматического включения привода разомкнуты и электромагнит гидрораспределителя (12) обесточен, давление в бустере фрикционной муфты отсутствует.

При буксовании задних колес более установленного значения частота вращения вала (6) снижается настолько, что барабан (3) проворачивается в обратном направлении и пружина (5) возвращает полумуфту (4) в исходное положение.

Полумуфта конусной частью перемещает толкатель (13), выключатель (14) замыкает электроцепь электромагнита распределителя (12), масло под давлением подается в бустер муфты, перемещая поршень (2). При этом пакет дисков сжимается, блокируя шестерню (1) с барабаном (3) и обеспечивая передачу крутящего момента.

При принудительном включении переднего ведущего моста МТЗ-1221 масло в бустер муфты подается независимо от буксования задних колес. При отключении ПВМ распределитель перекрывает канал нагнетания, а масло из бустера муфты направляется на слив.

Устройство и режимы работы системы управления приводом в целом описаны ниже. Для проверки давления в бустере муфты привода имеется диагностическое отверстие, затушенное пробкой (15). Выключатель (14) и электрогидрораспределитель (12) ограждены скобой (10) и щитком (11).

Карданный вал ведущего моста МТЗ-1221

Карданный вал МТЗ-1221 предназначен для передачи крутящего момента от КПП к ПВМ. Карданный вал состоит из трубы (2) и двух шарниров (1), (3) с крестовинами на игольчатых подшипниках (6). Обоймы игольчатых подшипников фиксируются стопорными кольцами (7), цапфы крестовин снабжены торцовыми уплотнениями (4) и самоподжимными манжетами (5).

Карданный вал КПП / ПВМ МТЗ-1221

1,3 — карданные шарниры; 2 — труба карданного вала, 4 — торцовое уплотнение; 5 — манжета; 6 — игольчатый подшипник; 7 — стопорное кольцо.

Карданный вал МТЗ-1221 в сборе отбалансирован динамически. Для предотвращения наматывания на карданный вал соломистых культур при выполнении уборочных работ предусмотрено ограждение. Регулировка выключателя датчика автоматического включения привода ПВМ МТЗ-1221

Регулировку выключателя (5) производите после сборки гидроподжимной муфты и установки крышки (6) на трансмиссию в следующем порядке:

- Поверните барабан (1) и установите его в положение «I», когда кулачки полумуфты (2) и барабана (1) полностью сведены, толкатель (3) выдвинут в крайнее положение.

- Установите под торец выключателя (5) первоначальное количество (5-6 штук) регулировочных прокладок (4).

- Удаляя по одной регулировочной прокладке (4), добейтесь такого положения выключателя (5), при котором его контакты будут замкнуты.

- Установите полумуфту (2) в положение «II», когда кулачки полумуфты (2) и барабана (1) полностью разведены, толкатель (3) утоплен в крайнее положение.

- Проверьте размыкание контактов выключателя (5) в положении «II».

Регулировка выключателя датчика автоматического включения привода переднего ведущего моста МТЗ-1221

1 — барабан; 2 — полумуфта; 3 — толкатель; 4 — прокладка; 5 — выключатель; 6 — крышка.

Выключатель будет отрегулирован правильно, если в положении «I» его контакты замкнуты, а в положении «II» разомкнуты. Проверку проводите по контрольной лампочке. Допускается проводить проверку по сигнализатору на пульте управления, при этом клавиша управления приводом ПВМ должна быть в верхнем положении.

В положении «I» размер «А» от торца толкателя (3) до торца выключателя (5) менее 1,5 мм не допускается. Нарушение данного требования может привести к выходу выключателя (5) из строя.

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

specsts.ru

• 
  Вом что такое
• 
  Установка лифта
• 
  Толкатель электромагнитный
• 
  Экскаватор с грейферным ковшом
• 
  Причины коррозии
• 
  Рулевая система
• 
  Поршня строение
• 
  Т 40 регулировка сцепления
• 
  Правила транспортировки
• 
  Ремонт магнето трактора нет искры
• 
  Технические характеристики baw fenix