Сертификат соответствия № РОСС RU.HA34.H00781. Клапан ускорительный тормозной системы

Ускорительный клапан тормозов Камаз

Ускорительный клапан подает сжатый воздух в энергоаккумуляторы и предназначен для уменьшения времени срабатывания привода стояночного и запасного тормозов за счет сокращения длины магистрали впуска сжатого воздуха в пружинные энергоаккумуляторы и выпуска его из них в атмос­феру.

Он состоит из управляющей камеры 2, поршня 3, выпускного 1 и впускного 4 кла­панов и пружины 5 впускного клапана. К выводу III постоянно подается сжатый воздух из ресивера. Вывод IV соединен с ручным тормозным краном, вывод I — с полостями цилиндров пружинных энер­гоаккумуляторов, вывод II — с атмо­сферой.

В исходном положении, когда автомо­биль расторможен (рис. б), поршень 3 находится в нижнем положении, под действием сжатого воздуха выпускной клапан 1 закрыт, впускной клапан 4 отк­рыт, так как площадь верхней части порш­ня 3 больше, чем площадь нижней, а давле­ние в полости А и камере 2 одинаково. Вывод I разобщен с атмосферным выводом II, а поршни пружинных энергоаккумуля­торов находятся под давлением сжатого воздуха и не воздействуют на штоки тор­мозных камер.

При торможении (рис.1 в) сжатый воздух из камеры 2 через атмосферный вывод ручного тормозного крана выпу­скается в атмосферу. С падением давления в камере 2 поршень 3 перемещается вверх, впускной клапан 4 закрывается под дейст­вием пружины 5, а выпускной клапан 1 отк­рывается. Через вывод I и открытый вы­пускной клапан 1 полости пружинных энергоаккумуляторов сообщаются с атмо­сферным выводом II. Давление в полостях цилиндров пружинных энергоаккумулято­ров уменьшается, пружины разжимаются, а тормозные механизмы затормажи­ваются.

Растормаживание осуществляется по­дачей сжатого воздуха от крана к выводу IV и далее в камеру 2. Поршень 3, переме­щаясь вниз, сначала открывает выпускной клапан 1, затем впускной клапан 4. Сжа­тый воздух поступает из ресивера в полос­ти пружинных энергоаккумуляторов. Дав­ление в полостях цилиндров пружинных энергоаккумуляторов увеличивается, пру жины сжимаются, а тормозные механизмы растормаживаются.

Пропорциональность между управляю­щим давлением в выводе IV и давлением в полостях пружинных энергоаккумуляторов (в выводе I) соблюдается поршнем 3. По достижении в выводе I определенного давления поршень 3 перемещается вверх до закрытого впускного клапана 4, движу­щегося под действием пружины 5, и даль­нейший рост давления прекращается. При снижении давления в выводе IV поршень 3 под действием более высокого давления в выводе I перемещается вверх и отрывается от выпускного клапана 1. Сжатый воздух из полостей пружинных энергоаккумулято­ров выходит в атмосферу через открытый клапан 1 и атмосферный вывод II, давле­нию в полости А снижается.

autoruk.ru

Ускорительный клапан

Ускорительный клапан  служит для уменьшения времени наполнения сжатым воздухом пружинных  энергоак-кумуляторов и выпуска воздуха из них непосредственно через ускорительный клапан в окружающую среду.

Ускорительный клапан установлен на лонжероне рамы автомобиля. Клапан закреплен гайками, навинченными на два удлиненных болта, соединяющих верхний и нижний корпус клапана.

ускорительный клапан

СОДЕРЖАНИЕ

1. Принцип работы

2. Разборка сборка клапана

3. Проверка на работоспособность

4. Основные неисправности

Принцип работы

Сжатый воздух из воздушных баллонов подается к вводу 1. Ввод 2 соединен с тормозным краном стояночной тормозной системы, а вывод 3 с пружинными энергоаккумуляторами.

Если нет давления в выводе 2, поршень 9 находится в крайнем верхнем положении. Впускной клапан 11 закрыт под действием пружины, а выпускной клапан 7 открыт. Через открытый  выпускной клапан цилиндры пружинных энергоаккумуляторов сообщаются с атмосферным выводом 4.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

При подаче сжатого воздуха от тормозного крана к выводу 2 воздух поступает в полость а. Поршень 9 под действием с жатого воздуха движется вниз, закрывает выпускной клапан 7 и открывает впускной клапан 11 от седла 10. Заполнение цилиндров пружинных аккумуляторов сжатым воздухом происходит от воздушных баллонов через вывод 1 и открытый впускной клапан 11. Давление в выводе 2 устанавливается в соответствии с положением рукоятки тормозного крана.

Необходимую пропорциональность управляющего и входного давлений обеспечивает ступенчатый поршень 9. При достижении в выводе 3 давление, пропорционально давлению в выводе 2, поршень 9 перемещается вверх до момента закрытия впускного клапана 11, движущегося под действием пружины. При снижении давления в управляющей магистрали, т.е. в выводе 2, поршень 9 под действием более высокого давления в выводе 3 перемещается вверх и открывается от выпускного клапана 7. Сжатый воздух из пружинных аккумуляторов выходит в атмосферу через открытый выпускной клапан 7 и атмосферный вывод 4, отжимая клапан 1.

ремкомплект крана

Разборка сборка

Установить клапан в тиски атмосферным выводом вверх и зажать корпус. Снять круглогубцами стопорное кольцо 10 и вынуть из корпуса 2 направляющий колпачок 3, пружину 11 и корпус 4 с клапанами 5 и 8.

Отвернуть болты 12  и снять корпус 2. Для демонтажа поршня 7 необходимо в выводе 2 подать воздух под давлением 0,05 МПа, прикрыв рукой сверху поршень 7.

После разборки детали ускорительного клапана надо промыть, просушить и осмотреть. На поверхности корпусных деталей не допускается наличие трещин, сколов и других заметных дефектов. Детали надо очистить от ржавчины и грязи. Все резиновые детали необходимо заменить новыми.

Перед сборкой клапана детали надо смазать смазкой циатим -221. Сборку клапанов, резиновых колец нужно аккуратно устанавливать без повреждения. Сборка клапана проводится в обратном порядке разборки.

Сборку клапанов, резиновых уплотнительных колец и других резиновых деталей надо производить осторожно, не допуская их повреждения. Наличие на поверхности этих деталей рисок, порезов и других дефектов не допускается.

ускорительный клапан

Проверка ускорительного клапана на работоспособность.

Установить клапана на испытательный стенд и подключить по схеме, показанной на рис. 11.50

Подать воздух под давлением 0,75 МПа (7,5 ктс/см2) в вывод 1. Трижды подать и выпустить воздух под давлением 0,75, МПа (7,5 Кгс/см2) : вывод 2. Давление воздуха в выводе 3 ; должно изменяться от нуля до 0,75 МПа (7,5 кгс/см2)    Повышать давление в выводе 11 от нуля до 0,030…0,045 Мпа (0,30…0‚45 кгс/см2), при этом : выводе 111 должно появиться давление.

При достижении в выводе Ц давления 0,66…0,7 МПа (6,6…7,0 кгс/№2) давление }: выводе 1 должно стать 0,73 МПа (7,3 ктс/ем2).   При понижении давления в выводе И до нуля,‹давление в выводе 111 должно также упасть до нуля.

Основные неисправности клапана.

1. При включении ручника стояночной системы сбрасывает весь воздух. Причина в заклинивании клапана при сбросе воздуха. Клапан клинит от накопившейся грязи пыли через нижний пыльник ускорительного клапана. 
2. Травит воздух из под клапана. Замерзание конденсата внутри клапана, износ резиновых  манжет.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

zil-130-431410.ru

Ускорительный клапан

9.18. Ускорительный клапан.

Назначение.

Быстрое затормаживание/растормаживание пневматических агрегатов, а также сокращение задержки и времени срабатывания узлов пневматической тормозной системы. Внешний вид и строение приведены на рисунках 250 и 251.

Рисунок 250. Внешний вид, строение и условное обозначение

Принцип действия.

При задействовании тормозной системы, сжатый воздух проходит через вывод 4 в камеру А и отжимает поршень (а) вниз. При этом выпускное отверстие (с) перекрывается, впускное отверстие (b) открывается. Подводящийся к выводу 1 сжатый воздух проходит в камеру В и через выводы 2 попадает в подключенные далее тормозные камеры.

Сжатый воздух проходит в камеру В и нагружает нижнюю поверхность поршня (а). Как только это давление превысит управляющее давление в камере А, поршень (а) поднимается вверх. Впускное отверстие (b) закрывается, положение равновесия достигнуто.

В случае частичного падения управляющего давления, поршень (а) снова поднимается вверх, при этом открывается выпускное отверстие (с) и избыток сжатого воздуха на выводе 2 выпускается в атмосферу через канал сброса давления 3. В случае полного падения управляющего давления на выводе 4, сжатый воздух в камере В сдвигает поршень (а) в его верхнее крайнее положение, выпускное отверстие (с) открывается. Подключенные далее тормозные камеры полностью растормаживаются через канал сброса давления 3.

Рекомендации по установке.

Для закрепления ускорительного клапана используются - по выбору - два или четыре соединительных болта корпуса клапана М8. Монтируется клапан таким образом, чтобы канал стравливания 3 смотрел вниз.

Габаритные размеры.

Рисунок 251а. Габаритные размеры

Рисунок 251б. Габаритные размеры

www.remkam.ru

Ускорительный клапан тормозов Камаз

Ускорительный клапан тормозов Камаз подает сжатый воздух в энергоаккумуляторы и предназначен для уменьшения времени срабатывания привода стояночного и запасного тормозов за счет сокращения длины магистрали впуска сжатого воздуха в пружинные энергоаккумуляторы и выпуска его из них в атмос­феру.

Он состоит из управляющей камеры 2, поршня 3, выпускного 1 и впускного 4 кла­панов и пружины 5 впускного клапана. К выводу III постоянно подается сжатый воздух из ресивера. Вывод IV соединен с ручным тормозным краном, вывод I — с полостями цилиндров пружинных энер­гоаккумуляторов, вывод II — с атмо­сферой.

В исходном положении, когда автомо­биль расторможен (рис. б), поршень 3 находится в нижнем положении, под действием сжатого воздуха выпускной клапан 1 закрыт, впускной клапан 4 отк­рыт, так как площадь верхней части порш­ня 3 больше, чем площадь нижней, а давле­ние в полости А и камере 2 одинаково. Вывод I разобщен с атмосферным выводом II, а поршни пружинных энергоаккумуля­торов находятся под давлением сжатого воздуха и не воздействуют на штоки тор­мозных камер.

При торможении (рис.1 в) сжатый воздух из камеры 2 через атмосферный вывод ручного тормозного крана выпу­скается в атмосферу. С падением давления в камере 2 поршень 3 перемещается вверх, впускной клапан 4 закрывается под дейст­вием пружины 5, а выпускной клапан 1 отк­рывается. Через вывод I и открытый вы­пускной клапан 1 полости пружинных энергоаккумуляторов сообщаются с атмосферным выводом II. Давление в полостях цилиндров пружинных энергоаккумулято­ров уменьшается, пружины разжимаются, а тормозные механизмы затормажи­ваются.

Растормаживание осуществляется по­дачей сжатого воздуха от крана к выводу IV и далее в камеру 2. Поршень 3, переме­щаясь вниз, сначала открывает выпускной клапан 1, затем впускной клапан 4. Сжа­тый воздух поступает из ресивера в полос­ти пружинных энергоаккумуляторов. Дав­ление в полостях цилиндров пружинных энергоаккумуляторов увеличивается, пружины сжимаются, а тормозные механизмы растормаживаются.

Пропорциональность между управляю­щим давлением в выводе IV и давлением в полостях пружинных энергоаккумуляторов (в выводе I) соблюдается поршнем 3. По достижении в выводе I определенного давления поршень 3 перемещается вверх до закрытого впускного клапана 4, движу­щегося под действием пружины 5, и даль­нейший рост давления прекращается. При снижении давления в выводе IV поршень 3 под действием более высокого давления в выводе I перемещается вверх и отрывается от выпускного клапана 1. Сжатый воздух из полостей пружинных энергоаккумулято­ров выходит в атмосферу через открытый клапан 1 и атмосферный вывод II, давле­нию в полости А снижается.

Рис. 1. Ускорительный клапан: а - устройство, б - расторможенное положение; в - положение при торможении; I - вывод к цилиндрам энергоаккумуляторов; II - атмосферный вывод; III - вывод к ресиверу; IV - вывод к ручному тормозному крану; 1 - выпускной клапан; 2 - управляющая камера; 3 - поршень; 4 - впускной клапан; 5 - пружина впускного клапана

www.maxikamavto.ru

Клапан ускорительный КАМАЗ

  Для уменьшения периода реакции привода запасной тормозной системы, на камских автомобилях в тормозную систему устанавливается особый элемент – клапан ускорительный КамАЗ. Размещается данный клапан обычно на внутренней части лонжерона рамы в районе задней тележки. Поставленная задача – ускорить время впуска сжатого воздуха и его выпуска из цилиндров энергоаккумуляторов достигается за счет того, что пропускная способность магистрали увеличивается. Последний параметр во многом зависит от того, что в устройстве используется трубка меньшей, чем обычно длины, но большего диаметра.

Как устроен  клапан тормозной  КамАЗ вы можете увидеть на рисунке

 

•    I – это вывод на цилиндры энергоаккумулятора, II – атмосферный вывод, III – вывод на воздушный баллон, IV – вывод на кран управления;

•    1 – клапан выпуска, 2 – управляющая камера, 3 – рабочий поршень, 4 – клапан впуска, 5 – пружина.

  Ориентируясь на приведенный рисунок, вам будет легче представить, как в стандартном варианте выглядит  работа ускорительного клапана КамАЗ…

   Если давление в магистрали на выводе крана управления падает, впускной клапан находится в закрытом положении, а выпускной клапан в открытом. В это время воздух через вывод цилиндров уходит в атмосферу.

  При попадании сжатого воздуха в камеру управления рабочий поршень смещается вниз, тем самым, перекрывая выпускной клапан и открывая впускной.

  Из баллона сжатый воздух проходит в пружинные аккумуляторы, и как только давление здесь становится большим, чем в камере управления. Поршень возвращается в исходное положение, закрывая впуск и открывая выпуск.

  Ускорение процессов обеспечивается за счет того, что магистраль между баллоном и пружинными аккумуляторами представляет собой короткую, но с большим диаметром трубку.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

  Если вы ищете, где купить ускорительный клапан КамАЗ, то ТД Спецмаш подойдет вам как нельзя лучше. Во-первых, у нас вы сможете найти не только детали для тормозной системы, но любые запчасти для камских авто, хоть насос масляный КамАЗ, хоть стремянку рессоры, хоть КПП в сборе. Во-вторых, вся наша продукция полностью отвечает требованиям автопроизводителя, что подтверждают соответствующие сертификаты. А, в-третьих, при идеальном качестве и максимальной надежности, все узлы, запчасти и комплектующие для автомобилей КамАЗ в ТД Спецмаш стоят дешевле, чем в любом другом магазине.

Устройство клапана ускорительного КАМАЗ

1     100-3518010     Клапан ускорительный     2     305890     Шайба 8 Т     2     305890     Шайба 8 Т     3     250510     Гайка М8     4     100-3512099     Табличка     5     100-3518040     Корпус верхний     6     100-3518036     Поршень     7     100-3518037     Кольцо     8     100-3518038     Кольцо     9     100-3518020     Корпус нижний     10     301541     Болт М8     11     100-3518025     Кольцо клапана     12     100-3518026     Кольцо клапана     13     100-3518024     Корпус клапана     14     100-3522063     Кольцо     15     100-3518027     Колпачок     16     100-3518030     Пружина     17     100-3512031     Кольцо     18     100-3518035     Колпачок     19     100-3514046     Клапан     20     100-3514047     Шайба     21     100-3514048     Заклепка     22     489317     Кольцо упорное 1     100-3518034-10     Колпачок направляющий в сборе     2     100-3512063     Кольцо     3     100-3512031     Кольцо         4     100-3515099     Табличка     5     100-3518021     Корпус нижний     7     100-3518024     Корпус клапана         8     100-3518025     Кольцо клапана     9     100-3518026     Кольцо клапана     10     100-3518027     Колпачок     12     100-3518030     Пружина     13     100-3518057     Колпачок     14     100-3518036     Поршень     15     100-3518037     Кольцо     16     100-3518038     Кольцо         17     100-3518040     Корпус верхний     18     100-3518236     Поршень     19     100-3518240     Корпус верхний     20     100-3522063     Кольцо          21     301608-01     Болт М8х75     22     301543     Болт М8-6g     23     305131     Пробка транспортная     24     305133     Пробка     25     304183     Заклепка пустотелая     26     305890     Шайба 8 пружинная     28     489317     Кольцо упорное     30     250510     Гайка М8-6Н

www.kspecmash.ru

Ускорительный клапан.

Он служит для уменьшения времени впуска и выпуска воздуха в цилиндры энергоаккумуляторов, т.е. для уменьшения времени срабатывания запасной и стояночной тормозных систем.

Корпус ускорительного клапана (Рис. 5.1, а) состоит из ниж­ней 5 и верхней 9 частей. В верхней части находится управляющая камера 2 с поршнем 3, на котором выполнено седло выпускного клапана. На пустотелом штоке 7 смонтированы выпускной клапан 1 и впускной клапан 4, поджимаемый пружиной 6. В нижней части корпуса установлено седло 8 впускного клапана. Ускорительный клапан имеет четыре вывода: вывод I соединен с полостями ци­линдров энергоаккумуляторов, выводII — с атмосферой, выводIV — с краном управления стояночным тормозом, а к выводу III подается сжатый воздух из воздушного баллона.

В исходном (расторможенном) состоянии поршень 3 (Рис. 5.1, б) опускается вниз под действием сжатого воздуха, поступающегоиз ручного тормозного крана в камеру 2, при этом сначала закры­вается клапан 7, а затем открывается клапан4, обеспечивая темсамым поступление сжатого воздуха из воздушного баллона через выводыIII иI в энергоаккумуляторы. За счет преодоления сжа­тым воздухом силы сопротивления пружин энергоаккумуляторов происходит растормаживание колес.

При включении запасной или стояночной тормозной системы из камеры 2 (Рис. 5.1, в) сжатый воздух выпускается в атмосферу через отверстие ручного тормозного крана. Из-за падения давления в камере2 поршень перемещается вверх, и выпускной клапан1 под действием разрежения открывается, а под действием пружи­ны 6 впускной клапан 4 закрывается. Через открытый выпускной клапан 1 и вывод I (Рис. 5.1, в) цилиндры пружинных энергоак­кумуляторов своими цилиндрами сообщаются с выводом в атмо­сферуII. Давление в полостях цилиндров энергоаккумуляторов уменьшается, пружины разжимаются, и происходит затормажи­вание колес.

Пропорциональность между управляющим давлением в выво­де IV и давлением в полостях цилиндров энергоаккумуляторов достигается посредством поршня 3. При снижении давления в вы­воде IV поршень 3 под действием сравнительно большего давле­ния в выводе I перемещается вверх и отходит от выпускного кла­пана 1. Сжатый воздух из полостей пружинных энергоаккумулято­ров через открытый выпускной клапан 1 и вывод II выходит в атмосферу. При достижении в выводе I давления несколько боль­шего, чем давление в выводеIV, поршень3 перемещается вверхдо закрытия впускного клапана 4 под действием пружины 6, и давление в энергоаккумуляторах больше не возрастает. Если дав­ление в выводе IV возрастает, то поршень 3 опускается вниз, от­крывается клапан 4, и в энергоаккумуляторы дополнительно по­ступает некоторая часть сжатого воздуха.

Рис. 5.1. ускорительный клапан: а– конструкция; б, в - схема работы соответственно в расторможенном состоянии и при торможении; 1 – выпускной клапан; 2 – управляющая камера; 3 – поршень; 4 – впускной клапан; 5, 9 – основные части корпуса; 6 – пружина; 7 – пустотелый шток; 8 – седло впускного клапана;I– вывод к цилиндрам энергоаккумуляторов;II — вывод в атмосферу; III — вывод к воз­душному баллону; IV — вывод к крану управления стояночным тормозом

studfiles.net

Ускорительный клапан тормозной системы КАМАЗ как правильно установить

Ускорительный клапан камаз

Почему КамАЗ медленно становится на ручник

Как улучшить тормоза на камазе

Как снять главный тормозной кран на автомобиле Камаз 5511

Ускоритель камаз ставим на Фотон 1093

Как работает пневматическая тормозная система

Небольшой апгрейд. Клапана подъёма кузова, замена стареньких на евро

Будни Камазиста : Устранение утечки воздуха , ремонт

Ускорительный клапан Камаз

Пневматическая тормозная система

Также смотрите:

• Вал сошки гур КАМАЗ
• КПП КАМАЗ схема и состав
• Куда поставить подогреватель тосола на КАМАЗ
• КАМАЗ самосвал обычный
• Лампа поворотов КАМАЗ
• Как поставить проводку на КАМАЗ
• Перекачивает воздух на КАМАЗе
• Размер колеса КАМАЗ 5511
• Разница КАМАЗ евро от евро2
• Самосвалы КАМАЗ урал маз
• Устройство манипулятора КАМАЗ
• Сколько солярки жрет КАМАЗ
• Новейшие КАМАЗы 2015
• Трактора буксуют и КАМАЗы
• КАМАЗ 6520 лесовоз отзывы

Главная » Лучшее » Ускорительный клапан тормозной системы КАМАЗ как правильно установить

kamaz136.ru

---

• 
  Кран плавучий фото
• 
  Электроштабелер и электропогрузчик в чем разница
• 
  Аркуда мойка деталей
• 
  Проверка топливного фильтра
• 
  Особенности эксплуатации техники в различное время года
• 
  Диаметр ролика для стального каната
• 
  Дробилка конусная ккд
• 
  Печь вращающаяся чертеж
• 
  Факельная свеча накала
• 
  Особенности эксплуатации автомобильной техники в сложных условиях
• 
  Органические вяжущие вещества классификация