Камаз 44108 тягач В наличии!
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
евро3, новый, дв.КАМАЗ 740.55-300л.с., КПП ZF9, ТНВД ЯЗДА, 6х6, нагрузка на седло 12т, бак 210+350л, МКБ, МОБ
 
карта сервера
«ООО Старт Импэкс» продажа грузовых автомобилей камаз по выгодным ценам
+7 (8552) 31-97-24
+7 (904) 6654712
8 800 1005894
звонок бесплатный

Наши сотрудники:
Виталий
+7 (8552) 31-97-24

[email protected]

 

Екатерина - специалист по продаже а/м КАМАЗ
+7 (904) 6654712

[email protected]

 

Фото техники

20 тонный, 20 кубовый самосвал КАМАЗ 6520-029 в наличии
15-тонный строительный самосвал КАМАЗ 65115 на стоянке. Техника в наличии
Традиционно КАМАЗ побеждает в дакаре

тел.8 800 100 58 94

Техника в наличии

тягач КАМАЗ-44108
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
2014г, 6х6, Евро3, дв.КАМАЗ 300 л.с., КПП ZF9, бак 210л+350л, МКБ,МОБ,рестайлинг.
цена 2 220 000 руб.,
 
КАМАЗ-4308
КАМАЗ 4308-6063-28(R4)
4х2,дв. Cummins ISB6.7e4 245л.с. (Е-4),КПП ZF6S1000, V кузова=39,7куб.м., спальное место, бак 210л, шк-пет,МКБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, рестайлинг, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм
цена 1 950 000 руб.,
КАМАЗ-6520
Самосвал КАМАЗ 6520-057
2014г, 6х4,Евро3, дв.КАМАЗ 320 л.с., КПП ZF16, ТНВД ЯЗДА, бак 350л, г/п 20 тонн, V кузова =20 куб.м.,МКБ,МОБ, со спальным местом.
цена 2 700 000 руб.,
 
КАМАЗ-6522
Самосвал 6522-027
2014, 6х6, дв.КАМАЗ 740.51,320 л.с., КПП ZF16,бак 350л, г/п 19 тонн,V кузова 12куб.м.,МКБ,МОБ,задняя разгрузка,обогрев платформы.
цена 3 190 000 руб.,

СУПЕР ЦЕНА

на АВТОМОБИЛИ КАМАЗ
43118-010-10 (дв.740.30-260 л.с.) 2 220 000
43118-6033-24 (дв.740.55-300 л.с.) 2 300 000
65117-029 (дв.740.30-260 л.с.) 2 200 000
65117-6010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 2 350 000
44108 (дв.740.30-260 л.с.) 2 160 000
44108-6030-24 (дв.740.55,рест.) 2 200 000
65116-010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 1 880 000
6460 (дв.740.50-360 л.с.) 2 180 000
45143-011-15 (дв.740.13-260л.с) 2 180 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,рест.) 2 190 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,3-х стор) 2 295 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.) 2 610 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.,сп.место) 2 700 000
6522-027 (дв.740.51-320 л.с.,6х6) 3 190 000


Перегон грузовых автомобилей
Перегон грузовых автомобилей
подробнее про услугу перегона можно прочесть здесь.


Самосвал Форд Нужны самосвалы? Обратите внимание на Ford-65513-02.

КАМАЗы в лизинг

ООО «Старт Импэкс» имеет возможность поставки грузовой автотехники КАМАЗ, а так же спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг. Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика. Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам.

Контактная информация.

г. Набережные Челны, Промкомзона-2, Автодорога №3, база «Партнер плюс».

тел/факс (8552) 388373.
Схема проезда



КрАЗ (Холдинговая Компания АвтоКРАЗ) в Москве — продажа, сервис. Краз завод изготовитель


КрАЗ удваивает производство: какие новые модели появятся в линейке завода (фото)

Украинский завод «КрАЗ» в 2018 году собирается выпустить и продать в два раза больше автомобилей, чем в прошло. А это порядка 1200 единиц техники. Львиная доля роста придется на автомобили для военных и коммунальных служб. И в два раза должен увеличиться экспорт.

Autonews.ua обратились за комментарием на предприятие, и нам детально рассказали, чем обоснован такой рывок, что нового появится в линейке военных и гражданских автомобилей, а также, как на «КрАЗе» смотрят на конкурентов из Азии и ближнего зарубежья.

Рост в 2 раза. Что стало предпосылкой

К концу 2018 года ЧАО «АвтоКрАЗ» собирается выпустить порядка 1200 большегрузных автомобилей. Это практически в два раза больше, чем в прошлом году (выпущено 629 и продано 677 единиц). Об этом говорится в финансовом отчете предприятия за 2017 год, который попал в распоряжение СМИ. Как объяснили Autonews.ua в ЧАО «АвтоКрАЗ», для запланированного на этот год роста есть основания.

«Внутренний рынок понемногу оживает, особенно коммунальный сектор после децентрализации власти. И система электронных закупок ProZorro более благоприятно влияет на участие в тендерах и бюджетных закупках. Есть наработки и предварительные договоренности на внешних рынках, в частности Латинской Америке, Южной Африке и Ближнем Востоке«, — сказано в ответе Autonews.ua генерального директора ЧАО «АвтоКрАЗ» Романа Черняка.

К слову, есть заказы и на более экзотичных рынках. Несколько недель кременчугский автозавод участвовал в выставке вооружения и военной техники Defence Services Asia-2018 в Малайзии — одной из самых крупных в мире.

Посетители Defence Services Asia-2018 возле стенда «КрАЗа». Фото: autokraz.com.ua

«Потенциальные заказчики Юго-Восточной Азии знакомились с военной техникой КрАЗ — серийной и новой, которую завод освоил в последние годы. Учитывая, что случайных посетителей в этом военном форуме не было, а основная публика — профи, военные разных специальностей, связанных с эксплуатацией военной техники, менеджеры автозавода имели возможность конкретного диалога с потенциальным клиентом. Один из важных вопросов, который обсуждался в ходе встреч, — специфические требования операторов техники из стран этого региона«, — сообщили на предприятии.

«Армия заказывает гораздо меньше, чем декларирует»

Как сказано в планах на 2018 год, около 800 автомобилей предназначены для внутреннего рынка, остальное уйдет на экспорт. При этом доля поставок за рубеж должна вырасти с 19% (результат 2017 года) до 34% от общего объема производства. В 2018 году «АвтоКрАЗ» продолжает работу по адаптации силовых агрегатов к экостандарту Евро-6 и созданию новых моделей техники. Главные векторы, на которые ориентированы конструкторы — новая спецтехника для армии и компактные грузовики для коммунальщиков, говорится в годовом отчете-2017.

Если говорить о «военном векторе», то на заводе объясняют, что война на востоке и локальные войны за рубежом заставили значительно расширить линейку армейской техники. Бронированная техника — также новая и перспективная для «АвтоКрАЗа».

«Что касается новых армейских разработок для ВС, то большинство тем носит гриф «Секретно» и мы не имеем права их разглашать. К сожалению, армия заказывает гораздо меньше, чем декларирует. Те объемы, которые мы выполняем для ВСУ ни завод, ни военные подразделения не устраивают, потому что мы можем производить всю гамму армейских машин в любом количестве, она очень нужна военным, но ее заказывают очень мало«, — сообщили Autonews.ua в пресс-службе «АвтоКрАЗа».

Разрабатывают замену ЗИЛу

А вот по технике для муниципального сектора секретов нет. Хотя коммунальные машины — не свойственная заводу тема, и ранее он в этой нише не был представлен, сейчас предприятие делает ставку именно на них.

Спрос на продукцию КрАЗа у коммунальщиков вырос в три раза. Фото: autokraz.com.ua

«КрАЗ создавался для тяжелых условий эксплуатации, где не требуются малый радиус поворота, эргономичная кабина, высокая маневренность, легкость узлов и агрегатов. Мы зашли в эту нишу, потеснив иностранные аналоги, и стараемся за счет создания различных моделей спецмашин обеспечить импортозамещение в стране. За последние пару лет были созданы облегченные шасси КрАЗ-5401, грузоподъемностью 12 т, 10 т, 9 т и 6 тонн, а также пятитонник КрАЗ-4501. Сейчас работаем над созданием трехтонника, чтобы занять место на рынке, которое высвободилось после исчезновения ЗИЛа«, — говорят Autonews.ua на предприятии.

Ставка на машины для коммунальщиков сделана не случайно. Согласно данным «АвтоКрАЗа», у потребителей пользуются спросом универсальные спецавтомобили на базе новых облегченных шасси — илососы, пылесосы, каналопромоечные, поливомоечные, снегоуборочные, мусороуборочные машины.

«Благодаря расширению линейки нам удалось в 2017 году по отношению к 2016-му увеличить продажи коммунальной техники в три раза«, — обращают внимание в пресс-службе.

Трудная борьба на «домашнем поле»

Как бы там ни было, завод, выпустив новые модели, должен их еще и продать. И тут начинается жесткая конкурентная борьба, условия которой, к тому же, еще и постоянно меняются.

Традиционно «АвтоКрАЗ» конкурирует с производителями из стран ближнего зарубежья (МАЗ, КамАЗ, УралАЗ). На рынках Азии и Африки соперничество идет с грузовиками китайских, корейских и индийских производителей.

«В то же время такие западные производители, как Daimler AG (Mercedes, Freightliner, Mitsubishi, Western Star), Scania, Iveco, MAN, DAF, а также американские, японские и южнокорейские фирмы, основными рынками сбыта для которых была Западная Европа, Япония и Северная Америка, в последние годы из-за резкого падения спроса на этих рынках вынуждены искать новые рынки в Юго-Восточной Азии, Восточной Европе, странах СНГ и Африки, т. е. там, где традиционно сильны позиции «АвтоКрАЗа»«, — цитирует годовой отчет предприятия «Интерфакс-Украина».

Не все просто и на внутреннем рынке. Как отмечали на круглом столе «Автопроизводство в Украине: от расцвета до полного уничтожения. Срочные шаги для спасения отрасли», соседние страны помогают своим автопроизводителям мощной системой госпротекционизма — прямо субсидируют или освобождают от части налогов. Это позволяет тому же МАЗу и КамАЗу чувствовать себя на украинском рынке как дома, участвовать в тендерах и выигрывать их.

На днях для Кременчука изготовили новый мусоровоз. Фото: autokraz.com.ua

На «АвтоКрАЗе» обращают внимание, что иностранные конкуренты, которые производят аналогичную технику, выигрывают тендеры далеко не потому, что предлагают меньшую цену.

«Часто заявленная стоимость конкурента на тендере выше нашей. Нам не страшен честная конкурентная борьба на тендерах. Трудно бороться с коррупцией в органах власти, коррумпированными схемами в тендерах. Если по ценам мы выиграем, нас отвергают по формальным признакам, например, указав в тендере специфические требования к технике или срок выполнения крупной партии в несколько дней. Очевидно, что за десять дней 20 единиц техники невозможно изготовить, а это значит, что тендер предусматривает закупку уже изготовленной и поставленной на склад техники. Откаты и лоббирование никуда не делись, это основная причина нечестных тендеров. Мы с ней боролись и боремся всеми правовыми методами для сохранения завода и трудового коллектива«, — объясняют Autonews.ua на «АвтоКрАЗе».

Будут работать при любых обстоятельствах

На заводе надеются, что самый сложный период кризиса уже позади и дальше пойдет рост и развитие. Но факторы риска, способные повлиять на намеченные планы, со счетов не сбрасывают. Это могут быть как колебания курса доллара (и, следовательно, удорожание продукции), так и снижение цен у конкурентов, общий кризис в стране, отток кадров за границу.

«С кадрами ситуация у нас такая же, как и на остальных промышленных предприятиях. Острый дефицит рабочих кадров, молодого пополнения, большинство из которых уехало за длинным рублем за границу. Удерживать людей сложно, особенно в ситуации, когда отрасль почти уничтожена и в условиях кризиса мы не можем предложить зарплату, которую дают за рубежом. Поэтому мы рассчитываем на поддержку государства, не должна стоять в стороне и смотреть, как наши граждане уезжают за границу. Со своей стороны свой счет мы делаем все от нас зависящее, чтобы остановить отток кадров«, — говорят на заводе.

Как бы там ни было, на «КрАЗе» уверены, что предприятие будет работать при любых обстоятельствах.

«Факторы риска, конечно, могут негативно отразится на годовом показателе, загруженности мощностей, заработках персонала автозавода и предприятий-смежников, отчислениях в бюджеты разных уровней. Однако сдаваться мы не намерены, будем искать другие пути для развития бизнеса«, — подвели итог в комментарии для Autonews.ua на «АвтоКрАЗе».

autonews.ua

КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД (КрАЗ). Автомобили Советской Армии 1946-1991

КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД (КрАЗ)

Модернизация автомобилей, выпускавшихся еще в Ярославле, началась на Кременчугском автозаводе уже в 1961 году, когда на них в опытном порядке стали монтировать новый более совершенный, экономичный и тихий четырехтактный дизельный двигатель ЯМЗ-238 V8 Ярославского моторного завода, развивавший тогда мощность 215 л.с. Он дал жизнь второму поколению тяжелых дорожных грузовиков КрАЗ-257 с 240-сильным вариантом этого мотора и основных вариантов – самосвала и седельного тягача. В 1967 году очередь дошла и до выпуска нового более мощного полноприводного армейского автомобиля КрАЗ-255Б, сменившего грузовик первого поколения КрАЗ-214. В 1970-е годы произошла последняя модернизация всего семейства: в маркировке этих машин появилась дополнительная цифра 1, а вся обновленная гамма получила индекс Б1.

Все эти автомобили послужили базой более обширной гаммы наиболее совершенных для своего времени специальных тяжелых армейских машин для перевозки различных грузов, буксировки артиллерийских орудий, монтажа тяжелого инженерного оборудования, радиотехнических средств и новых систем вооружения.

Бортовой 12-тонный автомобиль КрАЗ-257Б1 в армейском исполнении. 1978 год.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

tech.wikireading.ru

Основной каталог - Производители - КрАЗ (Холдинговая Компания АвтоКРАЗ) («СпецАвтоПартнёр»: автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

АПРС-50К агрегат подземного ремонта скважин на шасси КрАЗ 65053 или КрАЗ 63221 (ЕлАЗ) — Обновлено 25 мая 2006

АПРС-50К агрегат подземного ремонта скважин на шасси КрАЗ 65053 или КрАЗ 63221 (ЕлАЗ)

Агрегат подъемный АПРС-50К предназначен для производства спускоподъемных операций в процессе текущего и капитального ремонта нефтяных и газовых скважин, не оборудованных вышками и мачтами

АПРС-50К агрегат подземного ремонта скважин на шасси КрАЗ 65053 или КрАЗ 63221 (ЕлАЗ) возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

КРАЗ-6322 бортовой 6x6 — Обновлено 31 марта 2006

КРАЗ-6322 бортовой 6x6

Автомобиль высокой проходимости КрАЗ-6322, оборудованный бортовой платформой, предназначен для перевозки различных грузов и людей и может эксплуатироваться по всем видам дорог, бездорожью и пересеченной местности.

КРАЗ-6322 бортовой 6x6 возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

КРАЗ-6443 тягач седельный 6х6 — Обновлено 3 апреля 2006

КРАЗ-6443 тягач седельный 6х6

Седельный тягач КрАЗ-6443 предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам, допускающих нагрузку на сдвоенные оси до 220кН (22000 кгс), а также допускающим меньшие нагрузки на тележку при соответствующем снижении нагрузки на седло.

КРАЗ-6443 тягач седельный 6х6 возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

КРАЗ-6446-010 тягач седельный 6х6 — Обновлено 3 апреля 2006

КРАЗ-6446-010 тягач седельный 6х6

Автомобиль седельный тягач КрАЗ-6446 предназначен для перевозки различных грузов в сцепе с полуприцепом и может эксплуатироваться по всем видам дорог, бездорожью и местности.

КРАЗ-6446-010 тягач седельный 6х6 возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

КРАЗ-65032 самосвал 6х6 — Обновлено 3 апреля 2006

КРАЗ-65032 самосвал 6х6

Автомобиль-самосвал КрАЗ-65032 предназначен для перевозки строительных (сыпучих и навалочных) грузов по дорогам с твердым покрытием, рассчитанных на пропуск автомобилей с нагрузкой на сдвоенные оси до 220 кН (22000 кгс).

КРАЗ-65032 самосвал 6х6 возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

КРАЗ-65032-043 самосвал 6х6 — Обновлено 3 апреля 2006

КРАЗ-65032-043 самосвал 6х6

Автомобиль-самосвал КрАЗ-65032-043 предназначен для перевозки строительных (сыпучих и навалочных) грузов по всем видам дорог.

КРАЗ-65032-043 самосвал 6х6 возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

КРАЗ-65055 самосвал 6х4 — Обновлено 3 апреля 2006

КРАЗ-65055 самосвал 6х4

Автомобиль-самосвал КрАЗ-65055 предназначен для перевозки строительных (сыпучих и навалочных) грузов по дорогам с твердым покрытием, рассчитанных на пропуск автомобилей с нагрузкой на сдвоенные оси до 220кН (22000 кгс).

КРАЗ-65055 самосвал 6х4 возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

АТЕК-012А экскаватор-планировщик на шасси КрАЗ-65101 (КрАЗ-65053) — Обновлено 30 марта 2006

АТЕК-012А экскаватор-планировщик на шасси КрАЗ-65101 (КрАЗ-65053)

Экскаватор-планировщик АТЕК 012А на шасси КрАЗ-65101 (КрАЗ-65053) предназначен для производства различного спектра землеройных работ в условиях промышленного, народного, транспортного и мелиоративного строительства.

АТЕК-012А экскаватор-планировщик на шасси КрАЗ-65101 (КрАЗ-65053) возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

АТЗ-40 автотопливозаправщик (автопоезд с седельным тягачом КрАЗ-6443) — Обновлено 3 апреля 2006

АТЗ-40 автотопливозаправщик (автопоезд с седельным тягачом КрАЗ-6443)

Автотопливозаправщик АТЗ-40 в составе седельного тягача КрАЗ-6443 предназначен для общепромышленного применения на аэродромах и в аэропортах гражданской авиации с искусственным покрытием для запрвки воздушных судов авиационным топливом.

АТЗ-40 автотопливозаправщик (автопоезд с седельным тягачом КрАЗ-6443) возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

АЦ-10 автоцистерна для светлых нефтепродуктов на шасси КрАЗ-6322 (КрАЗ-63221) — Обновлено 3 апреля 2006

АЦ-10 автоцистерна для светлых нефтепродуктов на шасси КрАЗ-6322 (КрАЗ-63221)

Автоцистерна АЦ-10 на шасси КрАЗ-6322 (КрАЗ-63221) предназначена для временного хранения и транспортирования светлых нефтепродуктов по всем видам дорог и заправки наземной техники в полевых условиях.

АЦ-10 автоцистерна для светлых нефтепродуктов на шасси КрАЗ-6322 (КрАЗ-63221) возможно приобрести в Москве и других регионах РФ у дилеров или представителей завода-изготовителя.

www.specautopartner.ru

Кременчугский автомобильный завод — Википедия РУ

1945—1958

После окончания Великой Отечественной войны, в мае 1945 года в Кременчуг приехала бригада специалистов Главмостстроя, чтобы определить площадку под строительство ведомственных объектов. После выполнения работ Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ № 831/Ц от 31 августа 1945 года о строительстве в Кременчуге механического завода, завода мостовых конструкций и прокатной базы Главмостстроя (которые позже были объединены в одно предприятие — Кременчугский мостовой завод)[5].

В 1946 году был заложен первый кирпич в фундамент мостового завода. В течение следующих 8 лет на заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепре, Москве, Днестре, Волге, Даугаве и других.

Летом 1956 года Кременчугский мостовой завод был реорганизован в Кременчугский комбайновый завод и начал выпуск кукурузоуборочных комбайнов и других сельхозмашин. За два года своего существования он выпустил 14061 кукурузоуборочных комбайнов КУ-2А, 5285 свеклопогрузчиков, 4150 тележек для прорыва свеклы, 50 буртоукладчиков свеклы, 329 очистителей початков кукурузы, 874 дорожных катков и 24612 тракторных колёс[6].

1959—1991

17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании завода по изготовлению большегрузных автомобилей на базе действовавшего в Кременчуге комбайнового завода[1]. Для организации автомобильного производства на завод были направлены 318 специалистов с других автомобильных заводов СССР, ещё 130 работников завода были направлены для прохождения практики на автомобильные заводы и свыше двух тысяч рабочих прошли обучение на заводе. Производство тяжёлых грузовиков на основе ЯАЗ-210 было передано с Ярославского автомобильного завода. В 1959 году началось изготовление узлов и деталей для автомобильной техники, в марте 1959 года завод начал изготавливать рамы[7].

10 апреля 1959 года было завершено изготовление первых двух самосвалов КрАЗ-222, к концу 1959 года завод освоил серийное производство КрАЗ-214, КрАЗ-219 и КрАЗ-222. Кроме того, к 7 ноября 1960 были изготовлены два опытных КрАЗ-214 с кузовом, опрокидывающимся на обе стороны[8].

В 1960 году директором завода стал И. М. Приходько, в 1960—1961 гг. одновременно с расширением производства была ускорена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов (до августа 1961 года были установлены и введены в эксплуатацию 89 агрегатных станков, 62 автомата и 70 быстродействующих зажимных приспособлений)[9].

В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира, среди которых Аргентина, Афганистан, Болгария, Китай, Индия, Вьетнам и другие.

В 1961—1964 гг. на заводе были внедрены свыше 80 передовых технологических процессов (в том числе, чистовая обработка деталей методом пластического деформирования и электрохимическая обработка металла)[8]. В 1962 году на заводе было создано конструкторское бюро СКБ-2 по проектированию техники военного назначения (в этом же году СКБ-2 были созданы бескапотный 8-тонный грузовик КрАЗ-253Б и унифицированный с ним седельный тягач КрАЗ-259Б, но они остались опытными образцами)[10].

В 1963 году завод произвёл замену электрооборудования на выпускаемых автомашинах (12-вольтовое электрооборудование было заменено на 24-вольтовое)[11].

В 1965 году завод начал производство бортового грузовика КрАЗ-257, в 1966 году — 12-тонного самосвала КрАЗ-256Б и модернизированного седельного тягача КрАЗ-258[12].

30 декабря 1968 года завод выпустил 100-тысячный автомобиль[8][13].

В 1970 году производственные мощности завода были увеличены: 7 января 1970 года в строй был введён новый цех площадью 21,5 тыс. м²[14].

22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина[1] (за досрочное выполнение 8-го пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей).

В 1972 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257Б, КрАЗ-258)[1].

В середине 1970-х годов все выпускаемые заводом автомашины были дооборудованы новой двухпроводной тормозной системой[15]. В 1975 году на заводе было завершено внедрение комплексной системы управления качеством продукции, после чего ресурс выпускаемых автомашин увеличился[8].

15 января 1976 года приказом № 17 Министерства автомобильной промышленности СССР было создано производственное объединение «АвтоКрАЗ» (в состав которого вошли Кременчугский автозавод и ещё пять специализированных заводов)[16].

11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен М. Г. Погостинский.

В результате применения ЭВМ для расчётов конструкции выпускаемых автомашин[17], освоения и внедрения в производство прогрессивных методов к 1978 году был введён единый комплект каркаса кабины (на основе которого изготавливали все варианты их исполнения), сокращена номенклатура деталей выпускаемых автомашин (оставлены 12 вариантов исполнения рам вместо 36, одна промежуточная опора карданных валов вместо трёх, две реактивные штанги вместо шести, шесть исполнений раздаточных коробок вместо 36), повышена надёжность и долговечность путём накатки рабочих поверхностей, введено шевингование цилиндрической пары шестерён редукторов моста, усилены кронштейны редукторов под реактивную штангу, шарниры равных угловых скоростей переднего ведущего моста, а вся номенклатура рам, подрамников, кабин, оперения и других узлов была переведена на окраску эмалями, сохраняющими свойства в условиях жаркого климата[18].

К началу 1978 года завод выпускал шесть моделей грузовиков в 28 модификациях, автомашины КрАЗ использовались на всей территории СССР и экспортировались в 57 стран мира[19].

В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 штук. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили.

В 1980 году завод выпускал массово-поточным способом шесть моделей грузовых автомашин (КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257, КрАЗ-258)[16]. 14 декабря 1980 года завод был награждён вьетнамским орденом Дружбы народов[13]. К концу 1980 года была изменена конструкция шестерен главной зубчатой пары ведущих мостов выпускаемых автомашин, что позволило повысить их прочность и увеличило среднее время до поломки зубьев[20].

В 1981 году было проведено обновление производственных мощностей завода, установлены 5 автоматических и комплексно-механизированных линий (94 единицы автоматического и полуавтоматического оборудования)[21]. В 1982 году в производственные процессы на КрАЗ были внедрены конструкторско-технологические мероприятия (изменение конструкции рессор в связи с применением нового Т-образного профиля; использование для переднего бампера и пола платформы холодногнутых профилей вместо листового проката; замена для поперечин рамы углеродистой стали на низколегированную), позволившие снизить расход металла в производстве автомашин[22].

27 апреля 1984 года завод выпустил 500-тысячный автомобиль[23]. В 1985 году в конструкцию выпускаемых автомашин внесли улучшения: была освоена новая конструкция осей балансирных подвесок, разработанная специалистами КрАЗ совместно с Днепропетровским металлургическим институтом (замена сплошной оси на ось, изготовленную из толстостенной стальной трубы позволила увеличить ресурс детали с 1,265 млн до 1,383 млн циклов нагружения)[24], в конструкции платформ перешли от использования горячекатаного листа к использованию холодногнутых профилей (что позволило повысить прочность и жёсткость платформы, снизить массу платформы и уменьшить расход металла), для изготовления колёс рулевого управления вместо ацетобутиратцеллюлозного этрола стали использовать морозостойкий полипропилен «Сильпон-4»[25].

В 1986 году автозавод выпустил 30 655 автомашин — наибольшее количество за годы существования.

В 1988 году было выпущено 29 789 автомашин.

С 1989 года на выпускаемые заводом грузовики начали устанавливать усовершенствованные рулевые тяги, имевшие увеличенную надёжность при меньшей материалоёмкости и габаритах (вместо трубы 48х8 стали ставить холоднодеформированную трубу 48х6 из стали «35»)[26].

К началу 1990 года Днепропетровский металлургический институт разработал для выпускаемых заводом автомашин [27]. Также, в 1990 году на заводе начали использование лазеров для бездеформационного упрочнения шлицевых отверстий по разработанной НПО «НИИТавтопром» технологии[28].

В 1990 году завод выпустил 27 667, в 1991 году — 25 094 автомашин[29].

1991—2013 годы

  Грузовики КрАЗ MIMS 2006

1 апреля 1991 года на базе экспортного отдела завода была создана Внешнеторговая фирма «КрАЗ»[30], одной из обязанностей которой была реклама продукции предприятия.

Одним из мероприятий по повышению известности КрАЗ стало участие в чемпионате по трак-рейсингу. Гоночный грузовик с танковым турбодизелем 5ТДФ, бортовым редуктором и механической 8-скоростной планетарной КПП был построен за 7 месяцев в сотрудничестве с конструкторами харьковского завода им. Малышева. В первом заезде водитель Александр Медведченко, один из лучших кольцевых гонщиков СССР, финишировал 7-м, пробившись в финал. Однако послефинишный осмотр выявил причину падения скорости в последней трети заезда: развалился уникальный, изготовленный всего в двух экземплярах подшипник ступицы заднего моста. Руководство компании посчитало такой результат неприемлемым и закрыло гоночный проект.

В 1992 году КрАЗ выпустил 23 383 грузовика[31] и участвовал в гонках грузовой Формулы-1[32].

В марте 1993 года заводом был выпущен 750-тысячный автомобиль КрАЗ[13] (всего в 1993 году завод выпустил 22 218 грузовиков[33]). Также, в 1993 году руководством «АвтоКрАЗ» был создан коммерческий банк «Автокразбанк»[34], а завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды и Европейским призом за качество.

В 1994 году Кременчугский автомобильный завод был зарегистрирован как открытое акционерное общество и выпустил 11 124 грузовика[35].

15 февраля 1996 года на автозаводе было создано совместное украинско-итальянское предприятие «Iveco-КРАЗ». В июне 1996 года была зарегистрирована холдинговая компания «АвтоКрАЗ».

В 1996 году завод выпустил 1919 грузовиков[36]. 1 апреля 1997 года Кабинет министров Украины выделил ХК «АвтоКрАЗ» 4 млн. гривен на развитие производства грузовых автомобилей[37].

Приватизация предприятия была начата в апреле 1999 года. В 1999 году завод выпустил 827 автомашин[38].

16 ноября 2000 года, после того, как акционером ХК «АвтоКрАЗ» стало совместное украинско-немецкое предприятие «Мега-Моторс», ХК «АвтоКрАЗ» объявила о выходе из состава акционеров ранее созданного совместного предприятия «Iveco-КРАЗ»[39].

В 2000 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1428 автомашин[38] и закончил год с убытками в размере 32,9 млн гривен. В 2001 году, после приобретения 36,37 % акций ХК «АвтоКрАЗ», владельцем контрольного пакета из 87,3 % акций стало предприятие «Мега-Моторс»[40].

В 2001 году завод выпустил 2012 автомашин[38].

В конце 2002 года в составе холдинга был образован Торговый Дом ХК «АвтоКрАЗ», задачей которого является организация продаж продукции завода на Украине и в странах СНГ.

В 2003 году было открыто сборочное производство во Вьетнаме.

В июне 2004 года «АвтоКрАЗ» заключил контракт на поставку для иракской армии более 2400 грузовиков КрАЗ-6322 различных модификаций: бортовые, ремонтные мастерские, топливозаправщики и кухни[41]. Вместе с транспортными грузовиками и топливозаправщиками в рамках контракта предусматривалась поставка не менее 250 ремонтных мастерских для обслуживания основного парка армейских машин, в результате были разработаны и поставлены в Ирак ремонтно-эвакуационные машины КрАЗ-6322-056 «Мастер»[42].

В сентябре 2004 года КрАЗ открыл автосборочное предприятие в России, на базе тюменского завода ОАО «ГРОМ» (производителя оборудования для нефтедобывающей промышленности и геологоразведки)[43].

В 2004 году на заводе была введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000. Всего в 2004 году КрАЗ выпустил 2244 автомашин и машинокомплектов[44].

23 декабря 2004 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[45].

В июне 2005 года «АвтоКрАЗ» совместно с компанией «Богдан-спецавтотехника» (входящей в корпорацию «Богдан») разработал и начал серийное производство автомобилей-фургонов КрАЗ-6133КЕ для перевозки пассажиров[46].

В январе — сентябре 2005 года КрАЗ выпустил 2641 автомашину[47]. Около 1400 из выпущенных в 2005 году грузовиков были поставлены для иракской армии по итогам государственного тендера Минобороны США[48].

27 января 2006 года на главном конвейере завода был собран 800 000-й автомобиль КрАЗ — седельный тягач КрАЗ-6446, который 19 февраля 2006 года был подарен президенту Туркменистана С. А. Ниязову.

В октябре 2006 года, по результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика», ХК «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития.

Армейские грузовики КрАЗ различных типов были приняты на вооружение Грузии, поставки начались в феврале 2005 года. В феврале были также подписаны контракты на поставку автомобилей КрАЗ в Грузию и Армению[49], к 26 мая 2007 года их было не менее 120[50]. 5 июня 2008 года министр обороны Украины Ю. И. Ехануров на пресс-конференции в Тбилиси назвал объёмы поставки в Грузию армейских грузовиков КрАЗ: всего за годы независимости было продано 400 машин, из них 150 — с начала 2008 года[51]. По меньшей мере 5 грузовиков КрАЗ-6510 были захвачены[52] и ещё несколько КрАЗ 6322 были уничтожены в ходе войны в Южной Осетии. 1 марта 2009 года депутат от компартии Украины Игорь Алексеев сообщил, что в Грузию было поставлено 250 автомобилей «КрАЗ»[53]. В марте 2012 года Грузия представила реактивную систему залпового огня ZCRS-122 на шасси КрАЗ-6322 с бронированной кабиной[54].

В 2006 году на вооружение Украины был принят КрАЗ-6322, в марте 2008 года министерству обороны передали первые 15 грузовиков[55] (всего до конца 2008 года в вооружённые силы передали 103 автомашины КрАЗ: 87 шт. КрАЗ-6322 и 16 самосвалов КрАЗ-6510)[56].

В 2007 году правительство Украины закупило для армии 50 грузовиков КрАЗ, но уже в конце 2008 года было принято решение сделать КрАЗ основным типом грузовика в украинской армии[57]. 23 августа 2011 года на вооружение вооружённых сил Украины были приняты две модификации грузовика повышенной проходимости КрАЗ-5233 «Спецназ»[58] — КрАЗ-5233ВЕ и КрАЗ-5233НЕ (которые должны в перспективе заменить советские Урал-4320 и КамАЗ-4310)[59].

В 2007 году «АвтоКрАЗ» выпустил 4206 автомашин (на 20,7 % больше, чем было выпущено в 2006 году и рекордное количество за 12 лет)[60].

В октябре 2008 года министерство строительства Кубы и ХК «АвтоКрАЗ» создали совместное предприятие по ремонту и модернизации грузовиков КрАЗ[61] (в это время на Кубе имелось несколько тысяч грузовиков КрАЗ, в основном изношенных и требующих ремонта самосвалов КрАЗ-256Б). В январе 2009 года в городе Сьенфуэгос было открыто совместное украино-кубинское предприятие «КрАЗ-СОМЕК», мощность которого позволяет производить модернизацию до 200 автомашин КрАЗ в год. Первый модернизированный КрАЗ-256БМ1 был собран 31 января 2009 года, всего до 28 августа 2014 года предприятием было модернизировано более 300 автомашин КрАЗ[62].

В 2008 году «АвтоКрАЗ» выпустил 3634 автомашины[63], в 2009 году — 280 автомашин[64].

В 2009 году завод разработал бескапотную кабину (которую установили на несколько моделей грузовиков, однако в дальнейшем было принято решение устанавливать на бескапотные КрАЗы импортные кабины: французские от Renault Kerax и китайские Shaanxi)[65].

В 2010 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1002 автомашин (в 3,6 раза больше, чем в 2009 году), при этом 16 % выпущенных автомашин были проданы на внутреннем рынке, 50 % — поставлены в страны СНГ, а остальные 34 % — проданы в иные страны мира[66]

В мае 2011 года президент Украины В. Ф. Янукович подписал указ «О присуждении Государственных премий Украины в области науки и техники за 2010 год», в соответствии с которым работники ХК «АвтоКрАЗ» были отмечены Государственной премией в области науки и техники — «за весомый личный вклад в создание и развитие конструкции автомобилей КрАЗ специального назначения».

В 2011 году «АвтоКрАЗ» выпустил 1071 автомашин и сборочных комплектов, продал 1263 единицы техники (из них, 71 % было поставлено в страны СНГ, 20 % — по Украине, 9 % — в другие страны мира)[67].

В 2012 году «АвтоКрАЗ» выпустил 899 автомашин (на 16 % меньше, чем в 2011 году), из них на территории Украины было продано 11 %, а остальные поставлены на экспорт (548 закупила Россия, 57 — Туркменистан, 38 — Казахстан, 18 — Грузия[68], 30 — Азербайджан[69]). Также, в 2012 году в соответствии с требованиями Закона Украины «Об акционерных обществах», ОАО холдинговая компания «АвтоКрАЗ» была преобразована в публичное акционерное общество «АвтоКрАЗ»[уточнить].

В 2013 году завод выпустил 891 автомашину[70], чистая прибыль «АвтоКраЗа» составила 20 млн гривен[71].

2014 год

В январе 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 60 грузовиков[72].

В мае 2014 года был представлен демонстрационный образец нового шасси — КрАЗ-7634.

Летом 2014 года было заключено соглашение с канадской компанией «Streit Group» на лицензионное производство бронемашин Streit Group Cougar (на шасси Toyota Land Cruiser 79, под наименованием KrAZ Cougar) и KrAZ Spartan (на шасси Ford 550). 22 июля 2014 года первые бронемашины KrAZ Cougar и KrAZ Spartan были представлены в Кременчуге[73], а затем — переданы на вооружение 1-й оперативной бригады Национальной гвардии Украины. Кроме того, в июле 2014 года на вооружение Национальной гвардии Украины были переданы первые 5 грузовиков КрАЗ-5233[74].

29 июля 2014 Национальный банк Украины принял решение об отзыве лицензии и ликвидации банка «Автокразбанк»[75].

В сентябре 2014 года завод предложил для вооружённых сил Украины новую модель военного грузовика — КрАЗ В12.2МЕХ «Сержант», изготовленный с использованием импортных компонентов (кабины грузовика MAN F2000, которая производится по лицензии в Китае фирмой Shaanxi; коробки передач «Fast Gear» китайского производства и двигателя Сummins)[76].

В декабре 2014 завод предложил для вооружённых сил Украины новую полевую кухню — КрАЗ-А061 \ Р2[77].

Всего в январе-октябре 2014 года «АвтоКРАЗ» выпустил 1110 автомашин (на 53,3 % больше, чем за первые десять месяцев 2013 года). Как сообщается в пресс-релизе предприятия, в общем объёме произведенных предприятием машин доля бортовых автомобилей составила 40 %, спецтехники — 33 %, шасси — 26 %, седельных тягачей — 1 %[78], в ноябре 2014 было выпущено ещё 108 грузовиков[79], в декабре 2014 — ещё 168 грузовиков[80].

9 февраля 2015 генеральный директор «АвтоКрАЗ» Р. Е. Черняк сообщил, что по итогам 2014 года заказчикам на Украине было поставлено 46 % выпущенной продукции, а больше половины продукции было поставлено за рубеж. Основную часть поставок украинским заказчикам составляла техника для вооружённых сил и иных силовых структур[81] (всего в 2014 году вооружённым силам Украины было поставлено 700 грузовиков, включая специальные машины: тягачи и заправщики)[82].

В 2014 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 148 млн гривен[71].

2015 год

31 марта 2015 было объявлено, что завод полностью отказался от использования всех комплектующих российского производства, включая двигатели[83].

В 2015 году «АвтоКРАЗ» выпустил 1401 автомашину и , при этом 40 % продукции было поставлено на экспорт[84]. Также, в течение 2015 года на предприятие было принято 277 человек молодых работников, из них 87 выпускников профтехучилищ. Средний возраст персонала составлял около 45 лет[85].

В 2015 году чистый убыток «АвтоКраЗа» составил 372 млн гривен (рост в 2,4 раза к предыдущему году)[71].

2016 год

В I полугодии 2016 года «АвтоКРАЗ» выпустил 405 грузовиков (падение на 32 % к I полугодию предыдущего года) и [86], в июле 2016 — ещё 75 грузовиков и 8 прицепов[87]. Всего в 2016 году завод изготовил «около 1000 машин»[88].

Объём товарной продукции «АвтоКРАЗа» в I полугодии 2016 года составил 618 млн гривен.

  Вакуумная подметально-уборочная машина КрАЗ h22.2

http-wikipediya.ru

АвтоКрАЗ ПАО (Кременчугский автомобильный завод; КрАЗ)

АвтоКрАЗ ПАО (Кременчугский автомобильный завод; КрАЗ): сайт, адрес, телефон, продукция, дилеры, история, продажа, производство

Адресная карта

АвтоКрАЗ ПАО (КрАЗ)

Логотип АвтоКрАЗ ПАО (КрАЗ) Логотип АвтоКрАЗ ПАО (КрАЗ) Информация о компании АвтоКрАЗ ПАО (Кременчугский автомобильный завод; КрАЗ) Виды деятельности: Производство самосвалов, шасси, седельных тягачей, лесовозов, бортовых автомобилей и прицепной техники

Контактная информация Страна: УкраинаПочтовый адрес: 39631, Украина, Кременчуг, Полтавская обл., ул. Киевская,  62ФИО руководителя компании Сазонов Сергей ВасильевичОфициальный сайт АвтоКрАЗ ПАО (КрАЗ) :  http://www.autokraz.com.uaЭлектронная почта предприятия:    e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.Полное наименование: АвтоКрАЗ Публичное Акционерное Общество (Кременчугский автомобильный завод) Краткое наименование: КрАЗТел. 76-62-00

Продукция и услуги предприятия АвтоКрАЗ ПАО (Кременчугский автомобильный завод; КрАЗ)

Производство и продажа автомастерских техпомощ, вахт, автосамосвалов, шасси повышенной проходимости, тягачей магистральных, грузовиков 6х6, различных прицепов, спецтехники.

Дилеры АвтоКрАЗ ПАО (КрАЗ)

Информация о торговых представителях (дилеры, дистрибьютеры и др.) данным заводом не предоставлена. По вопросам приобретения продукции обращаться в департамент продаж предприятия.

История АвтоКрАЗ ПАО (Кременчугский автомобильный завод; КрАЗ)

С полной историей предприятия можно ознакомиться на официальном сайте компании. Год основания - 1945 год, указан в летописи завода.

АвтоКрАЗ ПАО (КрАЗ) на карте - адрес и схема проезда39631, Украина, Кременчуг, Полтавская обл., ул. Киевская,  62

Краткая анкета компанииПроизводство и продажа автобусов на шасси грузовиков для перевозки вахтовых бригад в условиях отсутствия развитой сети автодорог, специальных мобильных комплексов для проведения восстановительных работ на объектах инженерной инфраструктуры городов, поселков и в полевых условиях, автомобильных шасси с колесной формулой 6х4, 6х6 и различной спецтехники на их базе (автомобили для вывозки леса, автосамосвалы), прицепов различной конструкции.

Компания АвтоКрАЗ ПАО (КрАЗ) расположена по адресу: 39631, Украина, Кременчуг, Полтавская обл., ул. Киевская,  62

По ниже указанным телефонам можно связаться с представителями компании Тел. 76-62-00. Для оперативной связи можно воспользоваться электронной почтой e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.. На официальном сайте предприятия АвтоКрАЗ ПАО (Кременчугский автомобильный завод; КрАЗ)   http://www.autokraz.com.ua размещена подробная информация о компании. Почтовый адрес, телефон, факс, адрес официального сайта компании, электронный адрес и другие данные о предприятии АвтоКрАЗ ПАО (Кременчугский автомобильный завод; КрАЗ) являются справочными, полнота и достоверность, которых может быть подтверждена только официальным руководством предприятия.

Если Вы считаете, что информация о компании, размещенная на этой странице устарела - напишите нам об этом на e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..Тел. 76-62-00Код АМТС 8-10-38-(0536)

www.kommashpro.ru

Краз

Чистенький украинский город Кременчуг, административный центр Полтавской области. Стоит на берегу р. Днепр. В общем объеме промышленных ресурсов полтавской области, Кременчуг занимает 51 % с населением в 220 тыс. человек. Кроме нефтеперерабатывающего завода, великолепного порта, город известен производством грузовых, тяжелых и специального назначения автомобилей.

Краз

Разрушенной войной стране требовалось восстанавливать дороги и мосты. 31 августа 1945 года Нарком путей сообщения СССР издал приказ о создании в Кременчуге мостового и механического завода. Тем самым был внесен огромный вклад в послевоенное восстановление экономики страны. Более 600 мостов построено на реках Волга, Москва, Днепр, Даугава и Днепр.

В 1956 году завод перешел в подчинение Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. За два года завод выпусти 11 тыс. сельхозмашин. А в мае 1958 года настал важный момент в истории завода. Правительство СССР приняло решение перенести производство Ярославского Автомобильного завода в Кременчуг. Так появился на экономической карте страны новый автомобильный завод - КрАЗ. Хотя надо отметить, первые грузовики имели название «Днепр». Но это не прижилось.

Модернизация завода в 1965 году привело расширение модельного ряда грузовиков, изменению конструкторских решений и увеличение мощности завода. Оборонный комплекс страны так же осуществлял заказы на производство новых видов автомобилей. Достаточно посмотреть на военные парады на Красной площади в Москве. Эксплуатация КрАЗов в просторах сурового севера СССР показала надежность машин.

Сегодня автомобильная компания КрАЗ является основным украинским производителем автомобилей специального назначения. Компания влилась в производственно-финансовый холдинг «Финансы и Кредит». К 2006 году с конвейера сошел 800 000-й автомобиль. Нет сомнений, что дальнейшее развитие истории завода идет в положительном ключе.

belagrotorg.ru


© 2007—2018
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)