Камаз 44108 тягач В наличии!
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
евро3, новый, дв.КАМАЗ 740.55-300л.с., КПП ZF9, ТНВД ЯЗДА, 6х6, нагрузка на седло 12т, бак 210+350л, МКБ, МОБ
 
карта сервера
«ООО Старт Импэкс» продажа грузовых автомобилей камаз по выгодным ценам
+7 (8552) 31-97-24
+7 (904) 6654712
8 800 1005894
звонок бесплатный

Наши сотрудники:
Виталий
+7 (8552) 31-97-24

[email protected]

 

Екатерина - специалист по продаже а/м КАМАЗ
+7 (904) 6654712

[email protected]

 

Фото техники

20 тонный, 20 кубовый самосвал КАМАЗ 6520-029 в наличии
15-тонный строительный самосвал КАМАЗ 65115 на стоянке. Техника в наличии
Традиционно КАМАЗ побеждает в дакаре

тел.8 800 100 58 94

Техника в наличии

тягач КАМАЗ-44108
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
2014г, 6х6, Евро3, дв.КАМАЗ 300 л.с., КПП ZF9, бак 210л+350л, МКБ,МОБ,рестайлинг.
цена 2 220 000 руб.,
 
КАМАЗ-4308
КАМАЗ 4308-6063-28(R4)
4х2,дв. Cummins ISB6.7e4 245л.с. (Е-4),КПП ZF6S1000, V кузова=39,7куб.м., спальное место, бак 210л, шк-пет,МКБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, рестайлинг, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм
цена 1 950 000 руб.,
КАМАЗ-6520
Самосвал КАМАЗ 6520-057
2014г, 6х4,Евро3, дв.КАМАЗ 320 л.с., КПП ZF16, ТНВД ЯЗДА, бак 350л, г/п 20 тонн, V кузова =20 куб.м.,МКБ,МОБ, со спальным местом.
цена 2 700 000 руб.,
 
КАМАЗ-6522
Самосвал 6522-027
2014, 6х6, дв.КАМАЗ 740.51,320 л.с., КПП ZF16,бак 350л, г/п 19 тонн,V кузова 12куб.м.,МКБ,МОБ,задняя разгрузка,обогрев платформы.
цена 3 190 000 руб.,

СУПЕР ЦЕНА

на АВТОМОБИЛИ КАМАЗ
43118-010-10 (дв.740.30-260 л.с.) 2 220 000
43118-6033-24 (дв.740.55-300 л.с.) 2 300 000
65117-029 (дв.740.30-260 л.с.) 2 200 000
65117-6010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 2 350 000
44108 (дв.740.30-260 л.с.) 2 160 000
44108-6030-24 (дв.740.55,рест.) 2 200 000
65116-010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 1 880 000
6460 (дв.740.50-360 л.с.) 2 180 000
45143-011-15 (дв.740.13-260л.с) 2 180 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,рест.) 2 190 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,3-х стор) 2 295 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.) 2 610 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.,сп.место) 2 700 000
6522-027 (дв.740.51-320 л.с.,6х6) 3 190 000


Перегон грузовых автомобилей
Перегон грузовых автомобилей
подробнее про услугу перегона можно прочесть здесь.


Самосвал Форд Нужны самосвалы? Обратите внимание на Ford-65513-02.

КАМАЗы в лизинг

ООО «Старт Импэкс» имеет возможность поставки грузовой автотехники КАМАЗ, а так же спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг. Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика. Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам.

Контактная информация.

г. Набережные Челны, Промкомзона-2, Автодорога №3, база «Партнер плюс».

тел/факс (8552) 388373.
Схема проезда


КАМАЗ 4310 объем тосола. Заправочные емкости камаз 4310


Техническое обслуживание смазочной системы Камаз 4310

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Устройство эксплуатация камаз 4310

Техническое обслуживание смазочной системы Камаз 4310

Механические примеси, находящиеся в масле, постепенно накапливаются в колпаке ротора центробежного фильтра, образуя плотный осадок. Несвоевременное обслуживание фильтра приводит к прекращению очистки масла последним. При чрезмерном загрязнении полнопоточного фильтра открывается перепускной клапан и неочищенное масло из поддона двигателя, минуя фильтр, поступает к трущимся деталям. Все это приводит к выходу из строя трущихся деталей двигателя. Наиболее опасными для дизелей являются абразивные примеси (пыль) и продукты износа, которые приводят к выходу из строя двигателя. Другие примеси в масле ускоряют процесс отложения шлака на стенках поддона, в фильтрах и в зоне поршневых колец. Даже само масло, если оно попадает в камеру сгорания, образует на ее стенках и днищах поршней нагар.

Причинами, вызывающими интенсивное накопление загрязнений в масле (быстрое старение масла), могут быть попадание воды в масло, длительная работа двигателя на пониженном (температура охлаждающей жидкости менее 60°С) или повышенном (более 100°С) тепловом режиме, значительный износ деталей цилиндропоршневой группы и др. Одной из характерных причин большого количества отложений в роторе является применение в двигателе несоответствующего сорта масла.

Поэтому соблюдение сроков и правил обслуживания элементов смазочной системы, установленного температурного режима работы значительно влияют на срок службы двигателя.

Уровень масла в картере необходимо проверять ежедневно перед выездом из парка, а также при контрольных осмотрах в пути. Уровень масла контролируется через 4…5 мин после останова двигателя по меткам на стержне. Для контроля уровня масла необходимо установить автомобиль на горизонтальной площадке, вынуть маслоизмерительный стержень, протереть его ветошью и вставить на место до упора. Вынув снова стержень, уточнить по меткам количество масла. Уровень масла должен находиться между метками В и Н, ближе к метке В.

Наливать масло выше метки В не рекомендуется, так как его излишек будет попадать в камеру сгорания и вызывать закок-совывание колец, нагарообразование на днищах поршней и головках цилиндров.

Качество масла может быть определено визуально по цвету и прозрачности его на стержне или капельной пробой на фильтровальную или писчую белую бумагу.

Если масло светлое и на стержне отчетливо видны риски, то можно считать, что масло еще пригодно для дальнейшей работы. Если масло темное или черное и риски плохо заметны, его следует заменить.

Масло в смазочной системе двигателя менять в следующем порядке:– прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70…90 °С, остановить двигатель и слить из картера отработавшее масло;– залить свежее масло в двигатель до отметки В указателя уровня;– пустить двигатель и дать ему поработать 5 мин на малой частоте вращения для заполнения масляных полостей;– остановить двигатель и спустя 4…5 мин долить масло до отметки В.

При ТО-2 промыть ротор центробежного фильтра, заменить фильтрующие элементы полнопоточного масляного фильтра, подтянуть болты и гайки крепления масляного поддона, сменить масло в смазочной системе.

По сравнению с автомобилями ЗИЛ работа фильтра центробежной очистки масла автомобиля КамАЗ не сопровождается аэродинамическим шумом, поэтому его работоспособность оценивают прежде всего по наличию и количеству отложений в роторе.

Если на малоизношенных двигателях (пробег автомобиля 30…50 тыс. км) между двумя ТО-2 в роторе скопилось 200…400 г отложений (толщина слоя 10…15 мм), то фильтр работает. При большой изношенности двигателей соответственно увеличивается и количество отложений. В то же время чрезмерное количество загрязнений в роторе (3/4 его объема), как правило, свидетельствует о неудовлетворительном состоянии моторного масла.

Фильтрующие элементы менять в следующем порядке:– вывернуть пробки сливных отверстий на колпаках и слить масло из фильтра в подставленную посуду;– вывернуть болт крепления колпака фильтра и снять колпак вместе с элементом;– вынуть фильтрующий элемент из колпака;– снять в указанном порядке второй колпак и фильтрующий элемент;– промыть дизельным топливом колпаки фильтров; сменить фильтрующие элементы и собрать фильтр; проверить, нет ли течи в соединениях фильтра на работающем двигателе. При течи подтянуть болты крепления колпаков. Если течь по уплотнению колпаков не устранена подтягиванием болтов, заменить резиновые уплотнительные прокладки между колпаками и корпусом фильтра.

Рекомендуется при обслуживании масляных фильтров использовать бумажные элементы. Фильтрующие элементы из древесной муки применять только в крайних случаях в теплое время года.

Промывать ротор центробежного фильтра в следующем порядке:– отвернуть гайку колпака фильтра и снять колпак; – повернуть ротор вокруг оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстия ротора;– отвернув гайку крепления колпака ротора, снять его; – проверить затяжку гайки крепления ротора на оси, при необходимости подтянуть моментом 80…90 Н-м (8…9 кгс-м). Нельзя снимать ротор при обслуживании;– удалить осадок из колпака ротора и промыть его дизельным-топливом;– собрать фильтр, совместив метки на колпаке и роторе, проверив состояние уплотняющей прокладки колпака фильтра. При необходимости прокладку заменить. Перед установкой наружного колпака отжать пальцы стопорного устройства и проверить вращение ротора на оси; ротор должен вращаться легко, без заеданий. Гайки колпаков ротора и фильтра затянуть моментом 20…30 Н-м (2…3 кгс-м).

Читать далее: Неисправности смазочной системы и способы их устранения

Категория: - Устройство эксплуатация камаз 4310

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Техническое обслуживание системы охлаждения Камаз 4310

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Устройство эксплуатация камаз 4310

Техническое обслуживание системы охлаждения Камаз 4310

Нормальный температурный режим работы двигателя 80… 98 °С. При этом двигатель развивает максимальную мощность, имеет минимальный расход топлива и работает с наименьшим износом.

При перегреве двигателя может произойти заклинивание поршней, а при работе с низкой температурой охлаждающей жидкости — закоксовывание поршневых колец. Нормальный температурный режим, в основном, зависит от состояния системы охлаждения и от этого состояния зависит, естественно, экономичность, надежность и долговечность двигателя.

Для обеспечения нормальной работы двигателя надо тщательно обслуживать систему охлаждения, а именно:

При ежедневном техническом обслуживании (ЕТО) проверить уровень охлаждающей жидкости. Для этого на холодном двигателе открыть контрольный кран на расширительном бачке. Если из крана не потечет жидкость — уровень недостаточен. Восстанавливать его доливкой охлаждающей жидкости в следующем порядке:

закрыть кран контроля уровня жидкости; снять пробку заливной горловины расширительного бачка и долить жидкость через заливную горловину на 2/3 высоты бачка;

закрыть пробку заливной горловины расширительного бачка. При техническом обслуживании № 1 (ТО-1) смазать подшипники водяного насоса.

При техническом обслуживании № 2 (ТО-2): проверить состояние и действие жалюзи радиатора; проверить и отрегулировать натяжение ремней привода водяного насоса.

Для проверки состояния и действия жалюзи радиатора потянуть на себя и отпустить ручку управления работой жалюзи, при этом они должны закрываться и открываться полностью.

При эксплуатации двигателя приводные ремни постоянно вытягиваются н натяжение их уменьшается. Ремни начинают пробуксовывать, вращая водяной насос с меньшей частотой, что приводит к перегреву двигателя и износу ремней. При сильном натяжении ремней увеличивается нагрузка на подшипники водяного насоса. Нормальная работа системы охлаждения зависит от надежной работы приводных ремней, поэтому необходимо предохранять их от попадания масла и топлива, контролировать натяжение и, если необходимо, регулировать его. Особенно тщательно проверять натяжение ремней в первые 50 ч работы двигателя, так как в это время происходит их наибольшая вытяжка.

Приводной ремень (рис. 32) проверяется нажатием на середину наибольшей ветви с усилием 40 Н (4 кгс). Нормально натянутые ремни должны прогибаться на 15… 22 мм. Если ремни прогибаются больше или меньше указанного, отрегулировать их натяжение.

При выходе из строя ремня необходимо заменить комплектно все ремни. Заменяемые ремни должны быть из одной размерной группы по длине. Номер группы обозначен несмываемой краской на ремне. Разница для ремней в одном комплекте не должна превышать 3 мм.

Натяжение ремней осуществляется изменением положения генератора.

При сезонном техническом обслуживании (СТО) подтянуть болты крепления радиатора. Осенью заменить охлаждающую жидкость.

При смене охлаждающей жидкости:– установить автомобиль с видимым креном на правую сторону; – подставить емкость под сливные краны, открыть пробку расширительного бачка;– открыть сливные краны: нижнего патрубка радиатора, котла и насосного агрегата подогревателя, подводящей трубы отопителя кабины;– слить охлаждающую жидкость;– закрыть краны и залить охлаждающую жидкость через заливную горловину расширительного бачка на 2/3 его высоты.

Читать далее: Назначение, техническая характеристика, общее устройство и работа смазочной системы

Категория: - Устройство эксплуатация камаз 4310

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

КАМАЗ 4310 объем тосола | КАМАЗ

Замена масла в двигателе Камаз

Фильтр на ОЖ камаз

Ремонт камаза (потёк тосол)

замена гур КамаЗ 5320 на 4310

Камаз 4310 , водовозка ,ностальгия )

Последствия езды без трансмиссионного масла в среднем редукторе КамАЗ

Камаз 4310 Топливозаправщик АЦ-7

Система охлаждения двигателя автомобиля КАМАЗ

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

V восемь поднимет настроение KAMAZ

Также смотрите:

  • Прибыль КАМАЗа в 2014 году
  • Муфта вязкости КАМАЗ
  • Ступица КАМАЗ сайгак
  • Схема лебедки КАМАЗ 4310
  • Редуктор среднего моста КАМАЗ 5320 видео
  • Перечень работ технического обслуживания автомобилей КАМАЗ
  • Перегрев масла КАМАЗ 53215
  • Бумажная машина КАМАЗ
  • Норма времени на ремонт КПП КАМАЗ
  • Неисправность автономного отопителя КАМАЗ
  • Материал блока двигателя КАМАЗ
  • Замена маслосъемных колпачков без снятия головки КАМАЗ
  • КАМАЗа 43501 видео
  • Что такое раздаточная коробка на КАМАЗе
  • Сборка головок КАМАЗ видео
Главная » Лучшее » КАМАЗ 4310 объем тосола

kamaz136.ru

Заправочные Емкости Камаз 43118

Автономный воздушный отопитель маслостанцииУдобство, комфорт и практичность

Отделка стен и потолка маслостанции высококачественным автомобильным пластиком, а также износостойкое полимерное покрытие пола обеспечивают эстетичный внешний вид и долгий срок эксплуатации.

Применение высококачественных материалов и комплектующих при изготовлении, отделке и комплектации фургона позволяют обеспечить высокий уровень проведения необходимых работ. Просчитанная конструкция, высокое качество и износостойкость материалов, применяемых в отделке кузова-фургона обеспечивают надежность и долгий срок эксплуатации автофургона.

Маслостанция разделена на 2 отсека: рабочий отсек и отсек для размещения дополнительного оборудования.

В рабочем отсеке установлен автономный воздушный отопитель Планар-8Д-24, выполняющий функцию поддержания необходимой температуры.

В автофургоне используется только качественная автомобильная фурнитура ведущих европейских производителей. В каждом отсеке расположены окна на скосах фургона для большей освещенности отсека, оконтованые двойным контуром высококачественного уплотнителя.

Оборудование Маслостанции

Для выполнения своих задач специальный автофургон оснащен всем необходимым оборудованием и инструментом. Планировка фургона и компоновка оборудования более наглядно описана в схеме планировки маслостанции. Все оборудование и инструмент надежно закреплены на штатных местах.

Люк сварочного выпрямителяВнутри кузова-фургона предусмотрены ложементы для установки бочкек.

Перекачка масла из бочек осуществляется электронасосными агрегатами НМШ при помощи маслораздаточных катушек и раздаточных пистолетов. Пистолеты оборудованы счетчиком масла. Насосы размещены на стойке-стеллаже, в нише под ними находятся раздаточные рукава с заправочными пистолетами. Катушки с раздаточными рукавами оснащены механизмом самосматывания.

Управление насосами осуществляется с пультов оператора, расположенных по левому борту в задней части автомобиля.

Для отработанного масла предусмотрена емкость, объёмом 2500 л.

Также кузов-фургон оборудован специальными отсеками-нишами для хранения и транспортировки различного оборудования. Ниши позволяют увеличить рабочее пространство внутри кузова-фургона, а также внутри фургона на них можно разместить оборудование. Двери ниш обрамлены с двух сторон уплотнителем, запор дверей осуществляется при помощи врезных замков. Для быстрого доступа и удобства эксплуатации сварочного выпрямителя предусмотрен специальный люк.

Кран-укосина Фургон МаслостанцияВыдвижной трап и съемная лестница

По выдвижному трапу и съемной лестнице осуществляется вход персонала внутрь ремонтного отсека, а также доступ к люкам и нишам. Для удобства и экономии пространства трап и лестница в транспортном положении крепятся под полом фургона. Конструкция предусматривает широкие ступеньки, по которым легче производить спуск и подъем. Ступеньки изготовливаются из стального листа с рифленой поверхностью, что исключает случайное соскальзование ноги.

Грузоподъемное оборудование

Погрузка-разгрузка бочек с маслом осуществляется через заднюю распашную двухстворчатую дверь, посредством крана-укосины, грузоподъемностью до 500 кг и углом поворота колоны 200 градусов. В транспортном положении укосина закреплена к боковой панели кузова-фургона.

Организация бортовой электросети

Питание оборудования маслостанции УралСпецТранс осуществляется от генератора мощностью 30, 4 кВт установленного на раме автомобиля под кузовом-фургоном, либо от внешнего источника питания, для подключения которого предусмотрен специальный разъем. Еще одним источником питания является дизель-генератор мощностью 5 кВт, рассположенный в нише фургона.

Защита потребителей и цепей 380В и 220В от перегрузок и короткого замыкания обеспечивается соответствующими автоматическими выключателями и модулем защитного отключения установленым в электрошкафу.

www.kamazinfo.ru


© 2007—2018
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)