Каталог технических жидкостей — Автомобильные жидкости, масла и антифризы

AE300061 Емкость для откачки масла, объем 6,5 литра

СПЕЦИФИКАЦИЯ

ОПИСАНИЕ

Описание

Емкость для откачки масла, объем 6,5 литра. Приспособление для отбора технических жидкостей представляет собой мобильное устройство, состоящее из емкости, объемом 6.5 л., набора зондов и вакуум-насоса с ручным приводом.

Область применения

Изделие предназначено для вакуумного отбора отработанных технических жидкостей из картеров двигателей, трансмиссий и т.п. через отверстие щупа контроля уровня жидкости агрегата. Изделие позволяет производить экспресс замену масла без традиционного, гравитационного слива, избегая необходимости установки автомобиля на подъемник, смотровую яму или в случаях, когда конструкция агрегата предусматривает только вакуумный способ замены рабочей жидкости. Приспособление используется для отбора технических жидкостей вязкостью до 2300 мПа*с (SAE 140).

скачать инструкцию

ГАРАНТИЯ

Инструменты и приспособления специального назначения производства компании JONNESWAY® ENTERPRISE CO. , LTD., по уровню исполнения относятся к изделиям класса PROFESSIONAL, применяется для производства работ по сборке, ремонту и обслуживания продукции машиностроения, строго персоналом, имеющим соответствующую квалификацию, знакомым с правилами техники безопасности, условиями эксплуатации и навыками работы со специальным инструментом и приспособлениями.

На инструменты и приспособления специального назначения торговой марки JONNESWAY® распространяется понятие «ограниченной гарантии», в связи с сокращением срока эксплуатации, связанным с повышенным износом некоторых деталей конструкции при использовании. Срок эксплуатации изделия с заявленными характеристиками определен в 12 месяцев с начала использования инструмента. Начало эксплуатации определяется по дате продажи, указанной в гарантийном талоне JONNESWAY® или фискальном документе, подтверждающем факт приобретения конкретного изделия. Срок применения инструмента с объявленными характеристиками может быть изменен индивидуально, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации конкретного изделия (группы изделий).

Претензии по отношению к инструменту, вышедшему из строя в течение гарантийного срока, принимается к рассмотрению уполномоченным представителем JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., в соответствии с Законом «О Защите прав потребителя».

Не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям изделия, вышедшие из строя в результате:

• Нагрузок, превышающих расчетные.
• Воздействий, не связанных с выполнением основных функций изделия.
• Нарушений правил хранения, обслуживания и применения.
• Естественного износа.

В этой связи, производитель настоятельно рекомендует:

1)      Подбирать и использовать инструмент согласно производимой работе и строго по назначению.

2)      Не наносить удары по телу инструмента или элементам изделия другими предметами, если подобное не предусмотрено конструкцией.

3)      Не допускать падения инструмента с большой высоты на твердую поверхность.

4)      Не допускать длительное хранение инструмента в условиях высокой влажности или иных агрессивных к материалам изделия средах.

5)      Не допускать самостоятельного ремонта и регулировок инструмента в период гарантийного срока.

6)      Правильно и своевременно производить работы по техническому обслуживанию инструмента.

7)      При использовании специальных приспособлений и средств диагностики, руководствоваться исключительно рекомендациями производителя по ремонту и эксплуатации обслуживаемой техники.

8)      Правильно и своевременно производить очистку инструмента от загрязнений.

.

Претензии по данной гарантии не принимаются к рассмотрению в случаях невозможности подтверждения квалификации пользователя, наличия признаков проведения ремонтных работ изделий, осуществлявшихся неуполномоченными на это лицами, изменений конструкции, или самостоятельной установки неоригинальных компонентов и деталей изделий.

Производитель оставляет за собой право определения причины выхода из строя изделия (из-за некачественных материалов, ошибок при сборке, человеческого фактора или по иным причинам).

Права по настоящей гарантии ограничиваются первоначальным потребителем и не распространяются на последующих.

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Измерение объема жидкости — The Lesson Study Group

Как и в случае со всеми атрибутами измерения (например, длиной, весом и т. д.), учащимся полезно пройти четыре этапа измерения объема жидкости. Ниже мы обсуждаем опыт, который может помочь учащимся пройти через эти этапы.

Этап 1: Прямое сравнение объемов жидкости

Один из способов прямого сравнения вместимости двух контейнеров состоит в том, чтобы наполнить один контейнер и перелить это количество воды в другой. Если он переполняется, первый контейнер больше или может вместить больше воды. Если всю воду из первого сосуда можно перелить во второй сосуд, не заполняя его полностью, то второй сосуд вмещает больше воды.

Этап 2: Косвенное сравнение объемов жидкости

Один из способов косвенного сравнения вместимости двух контейнеров состоит в том, чтобы заполнить оба контейнера и вылить их содержимое в два одинаковых контейнера. Глядя на высоту жидкости в двух контейнерах, мы можем решить, в каком контейнере было больше жидкости.

Воспроизведено с разрешения издательства Tokyo Shoseki, Япония. Математика Интернационал 1 класс, с. 91-92

Важно отметить, что размер двух контейнеров, в которые помещается содержимое двух оригинальных контейнеров, должен быть идентичен, чтобы можно было судить. Мы знаем, что многие маленькие дети судят о количестве жидкости в сосуде по его уровню (высоте жидкости), не обращая внимания на другие размеры сосуда. Это то, что учителя должны иметь в виду. Учителя могут напрямую устранить это заблуждение, например, попросив учеников налить одинаковое количество жидкости в две разные емкости. Учителя также могут устранить это заблуждение на этапе прямого сравнения, помогая учащимся понять, что более высокий контейнер не всегда вмещает больше жидкости, чем более короткий.

Этот метод непрямого сравнения затем приводит к третьему этапу измерения: измерению с использованием нестандартной единицы измерения.

Этап 3: Измерение объема жидкости в нестандартных единицах измерения

Что делать, если мы не можем найти два одинаковых контейнера, достаточно больших, чтобы вместить все содержимое исходных двух контейнеров? Например, что, если у нас есть только одна маленькая чашка? Чтобы помочь нам измерить наши оригинальные контейнеры, мы можем использовать чашку как нестандартную единицу. Мы можем вычислить, сколько маленьких чашек может заполнить жидкость из каждого контейнера, и сравнить два количества.

Воспроизведено с разрешения издательства Tokyo Shoseki, Япония. Математика Интернационал 1 класс, с. 93

Есть несколько важных идей, которые учащиеся могут развить при измерении в нестандартных единицах измерения. Эти идеи не относятся к измерению объема жидкости, и в идеале учащиеся обсудили эти идеи, уже обсуждавшиеся при обучении измерению длины.

 Первой важной идеей является обратная зависимость между размером единицы и количеством единиц. Если вы измеряете заданную величину, измерение с помощью меньшей единицы даст большее количество единиц, чем измерение с большей единицей. Четкое понимание этого поможет учащимся в дальнейшем, когда им придется преобразовывать измерения между различными единицами измерения. Если вы конвертируете измерение в большую единицу, число должно быть меньше, и наоборот. Еще одна идея, которую учащиеся должны понять, заключается в том, что измерения должны иметь одну и ту же единицу измерения, чтобы их можно было сравнивать. Эта идея иметь «общую» единицу в конечном итоге приводит учащихся к пониманию того, почему наличие стандартных единиц важно; это позволяет людям, находящимся в разных местах, сообщать об измерениях. Увидев, что идеи, используемые при измерении длины, полезны при измерении объема жидкости, учащиеся начинают понимать, что эти идеи можно обобщить на все типы измерений.

Этап 4: Измерение объема жидкости в стандартных единицах

В CCSS единицей объема жидкости, введенной в классе 3, является литров (л), что является стандартной единицей в метрической (или СИ) системе. Другой часто используемой единицей объема жидкости является миллилитров (мл), где 1000 мл = 1 л. Многие бутылки из-под газировки имеют объем 500 мл, 1 л или 2 л. В результате, несмотря на то, что метрическая система не получила широкого распространения в Соединенных Штатах, литров и миллилитров могут быть двумя единицами, которые удобны для многих людей. Интересно, что CCSS не указывает, когда 9Необходимо ввести 0035 миллилитр . Однако стандарт 4-го класса (4.MD.2) предполагает, что учащиеся смогут решать задачи, связанные с миллилитрами, что позволяет нам предположить, что учащиеся должны быть ознакомлены с ним либо в 3-м, либо в 4-м классе.

Многие японские учебники вводят децилитр (дл) как единица объема жидкости. Это связано с тем, что объем жидкости является лишь вторым измеримым атрибутом, изучаемым в учебной программе, и учащиеся должны воспринимать измерение как итерацию единицы измерения. Литр — относительно большая единица, и трудно организовать осмысленный опыт, в котором дети будут фактически повторять литров как единицу. Поскольку введение единицы измерения децилитров в классах США нецелесообразно, учителя могут захотеть включить больше упражнений, когда учащиеся фактически измеряют нестандартные единицы измерения (меньше 1 л) на этапе 3.

Таблица измерений жидкости по математике? Определение, примеры, единица измерения

Таблица измерения жидкости

Измерение жидкости

Измерение жидкости — это количество жидкости, содержащейся в сосуде, и его измерение в стандартных единицах. Мы также называем его «вместимостью» или «объемом» сосуда.

Детская бутылочка для молока с маркировкой в ​​миллилитрах и бутылочка для сока объемом 1 литр.

Различные инструменты, используемые для измерения жидкости:

• Мерный стакан и кувшин : Мы обычно используем мерный стакан и кувшин с маркировкой на кухне для добавления жидких ингредиентов в отмеренном количестве.

Мерный кувшин, чашки и ложки с маркировкой в ​​метрических и американских единицах измерения на поверхности.

• Предметы первой необходимости для лабораторий : Оборудование для измерения жидкостей, такое как химические стаканы, мерный цилиндр, пробирка, коническая колба, используется в лабораториях для клинических и научных целей. Имея постоянную метрическую и обычную маркировку, эти типы оборудования полезны для точного измерения жидкостей для проведения испытаний с химическими веществами и другими жидкими соединениями.

Коническая плоскодонная колба, химический стакан и мерный цилиндр; оборудование для измерения жидкости, используемое в лабораторной маркировке.

Связанные игры

Единицы измерения жидкости

Международная система/метрические единицы	Единицы измерения в США 9009 8	Британские имперские единицы
Миллилитр – мл Сантилитр – cl Литр – л  Килолитр – кл	Унция жидкости – эт. унций. Стакан  Пинта  Кварта  Галлон жидкости	Унция жидкости – фл. унций. Чашка Пинта Кварта Галлон жидкости

Связанные листы

Преобразование единиц

Чтобы преобразовать указанные единицы в другие единицы, выполните указанные шаги преобразования.

Преобразование метрических единиц для различных измерений. Давайте переведем величины в другие единицы, используя таблицу преобразования.

Мы следуем приведенной таблице для преобразования единиц измерения в США

90 002 обычное преобразование единиц для различных измерений.

Пример использования приведенной выше таблицы для преобразования единиц измерения:

90 002 Мы следуем приведенной таблице для преобразования имперских единиц Великобритании

Преобразование имперских единиц для различных измерений.

На приведенной выше диаграмме преобразование заданной емкости в различные единицы измерения проиллюстрировано следующим образом:

Британские британские единицы	Жидкая унция	Пинта	Кварта	Галлон
40 чашек	Умножить на 10 = 40 × 10 = 400 жидких унций. Система отопления мтз 82 с большой кабиной: Отопитель кабины МТЗ 82. Печки малой и большой кабин трактора Почему не греет печка на МТЗ 82 с большой кабиной Содержание Доброго времени суток.Кто нибудь может нарисовать самую простую схему подключения фар мтз 80 ?Спасибо. Почему на МТЗ-80 выкидывает воду с радиатора ? Доброго времени суток. МТЗ-80 выкидывает воду с радиатора, с чем это связано ? Благодарю за ответы! Купил землю пастбищ 44 га.Что приобрести дополнительно к мтз 80 и мтз 82 ?Какой еще сельхоз. инвентарь для обработки земли ? Приветствую группа! Такой вопрос к знатокам купил землю пастбищ 44 га. Из них 10-12 га это реально было обрабатываемое поле. Хочу тоже продолжать его обрабатывать. Говорю сразу в колхозе не работал, имею в наличии два трактора мтз 80 и 82. Занимаюсь разведение крс и овец, заготовкой сена себе и на продажу. Подскажите что мне приобрести из сельхоз инвентаря для обработки земли. Планирую купить дисковую борону 2,4-2,5 м. Пахать не буду. Какой культиватор приобрести б у? Какую сеялку? В данный момент на этом поле озимая пшеница. Всё работы буду начинать после уборки.Благодарю за ответы. У меня пускач на МТЗ 80. Пока запустишь-уже устал. Почему так трудно запускается? Всем привет! У меня пускач на МТЗ 80. Пока запустишь-уже устал. Как его вылечить ? Все уже заменил.Спасибо за ответы. .На МТЗ- 80 заклинило коробку.Разобрал- нашел причину,но вот в чем проблема.Откуда эта штука? Купить радиатор отопителя МТЗ, печку трактора можно в нашем магазине Мировой рынок давно знаком с сельскохозяйственной техникой, производимой на Минском тракторном заводе. Более того, статистика утверждает, что фактически каждый 10-ый трактор в мире произведен на МТЗ. Ассортимент завода достаточно широк: помимо тракторов – разнообразная спецтехника, лесная техника и т. д. Вполне логично, что по причине огромной популярности данной продукции всегда существует спрос на комплектующие. На сайте вашему вниманию представлено около 1000 наименований запчастей МТЗ. Здесь найдется все, что может потребоваться для ремонта вашей техники: начиная с самых мелких деталей и заканчивая сложными узлами. Настолько обширный ассортимент запчастей вы не найдете в наличии ни в одном привычном магазине. Чтобы не потерять время зря, сразу обращайтесь к нам: введите название актуальной детали в поисковой строке, внимательно изучите ее подробное описание и переходите к процедуре оформления заказа. Обратите внимание на привлекательную стоимость нашей продукции. Устанавливать комфортные цены нам позволяет сотрудничество напрямую с производителями, минуя посредников. Этот факт определяет также и гарантию надлежащего качества предлагаемых товаров. Приобретенные у нас запчасти МТЗ обещают прослужить вам долгие годы даже при самых тяжелых эксплуатационных условиях. Печка трактора ЮМЗ. Отопитель и его установка Для отопления кабины водителя и обогрева ветрового стекла при низкой температуре окружающего воздуха на тракторах ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ предусмотрена установка отопителя с использованием тепла горячей воды системы охлаждения двигателя. Печка трактора ЮМЗ установлена на полу в передней правой части кабины. В корпусе отопителя установлен радиатор с верхним и нижним патрубками для присоединения шлангов. Сверху на корпусе отопителя установлен вентилятор с электродвигателем, к которому прикреплен патрубок, направляющий подогретый воздух на ветровое стекло кабины. Вода к радиатору отопителя подводится через шланг от водяной рубашки пускового двигателя. Охлажденная вода от отопителя отводится по шлангу к водяному радиатору. При установке отопителя на трактор ЮМЗ-6АМ жидкость от корпуса термостата дизеля в радиатор отопителя подводится через шланг. Электродвигатель вентилятора отопителя включается переключателем, установленным на корпусе отопителя. Рычажок переключателя имеет три положения: включен электродвигатель (1580 об/мин), включен электродвигатель (3080 об/мин), выключен электродвигатель. Схема отопителя трактора ЮМЗ: 1 — радиатор; 2 — корпус; 3 — переключатель; 4 — вентилятор с электродвигателем; 5 и 10 — патрубки; 6 — заглушка; 7 и 15 — резиновые втулки; 8 — подводящий шланг; 9 — хомут; 11 — патрубок термостата; 12 — сливной кран; 13 —прижим; 14 — отводящий шланг. Установка печки на трактор ЮМЗ При отправке тракторов потребителю отопитель устанавливают на его рабочее место в кабине, а соединительную арматуру отопителя укладывают в ящик ЗИП. Не греет печка мтз 82 Сергей Болгов 31 октября 2019 Воздух в системе. Женек Кашицын 31 октября 2019 А патрубок с головки тёплый? Санёк Сухов 31 октября 2019 Мож заваздушина Александр Кудашкин 31 октября 2019 Насос поставь и не замарачивайся Алексей Мышковец 31 октября 2019 А краны есть на печку может перекрыты Сергей Болгов 31 октября 2019 Хорошо пролей, чтоб со шланга выхода струя с напором пошла. Алексей Громов 31 октября 2019 Кран открой Ильнар Валитов 31 октября 2019 Воздух остался. Юсупов Рамиль 31 октября 2019 Кран открой Александр Грек 31 октября 2019 Попробуй отсоединить патрубки от кабины и продуть Евгений Щебетенко 31 октября 2019 Хуевый ты Володя тракторист если печке ума не вставишь Володя Беляков Евгений Щебетенко 31 октября 2019 Евгений, все сделал, просто все перепробовал Евгений Щебетенко Володя Беляков 31 октября 2019 Володя, если у тебя штатная печка то тогда у тебя стоит воздушная пробка Володя Беляков Евгений Щебетенко 31 октября 2019 Евгений, штатная Володя Беляков Евгений Щебетенко 31 октября 2019 Евгений, все прогнал Евгений Щебетенко Володя Беляков 31 октября 2019 Володя, открой верх доберись к радиатору и открути шланг спусти воздух Володя Беляков Евгений Щебетенко 31 октября 2019 Евгений, все сделал спс Алексей Юшкевич 31 октября 2019 Термостатом может быть хана или же помпе Алексей Пелепенков Алексей Юшкевич 31 октября 2019 Алексей, или просто его там уже давным давно нет Евгений Щебетенко Алексей Юшкевич 31 октября 2019 Алексей, если термостату пинда температура будет не большая,ну а если помпе то он закипит Евгений Морозов 31 октября 2019 У меня шланг был пережат в крыше. Сергей Петрищев 31 октября 2019 Я помпу менял,и насос поставил не помогло пока термостат не выкинул(всё пошло)только мотор теперь не греется. Тим Тимофеев 31 октября 2019 Крыжку радиатора поменяй. Самая первая причина если остальное все в порядке Александр Богданов 31 октября 2019 Ребята, причом тут термостат. Сказано что температура 85 . Вот датчик врёт, всего скорее. У меня такая же хрень. Температура 120 греет, а 85 нет. Оказалось комбинация мозги парит. Проверь датчики. Ну а уж потом как карта ляжет. Удачи. Олександр Логунков 31 октября 2019 Не циркулирует вода из за воздуха в системе-1 отсутствует термостат-2 закрыт кран на блоке-3 Руслан Есаков 31 октября 2019 Первая причина-мало ож в системе,вторая-прлбита прокладка между блоком и головкой. Роман Леонтьев 31 октября 2019 кран открой с левой стороны Ильнар Валитов 31 октября 2019 У менья прошлом году такая хуиня было. Все проверял толку не было. Оказывается воздух был. Сергей Кравцов 31 октября 2019 Прогони пробка в печке или крыльчатка на помпе Василий Коленов 31 октября 2019 У меня такая же хрень сегодня, когда заглушишь двигатель в печьке булькатит, завтра буду воздух выгонять а то что то не айс без печурки. Похожие посты Куда можно поставить дополнительную помпу с газели на мтз-82, чтобы печка грела лучше? Как циркуляция идет в системе ОЖ в белоруса? Всем есть у меня вот такая дополнительная помпа с газели,хочу ее поставить на мтз-82,да бы печка грела лучше. Куда и как ее примастить? Как циркуляция идет в системе ОЖ в белоруса? куда можно Поставить Помпа Дополнительный Газель МТЗ МТЗ 82 Печка греет Лучше Система Система охлаждения ОЖ Охлаждающая жидкость Беларус Циркуляции Почему не греет печка мтз 82? Добрый день .Подскажите, пожалуйста, почему не греет печка мтз 82? Почему не греет Печка МТЗ 82 МТЗ Отказ печки на новом МТЗ-82. 1 (220м.т) . Всем Привет. Мужики нужен совет. На новом мтз-82.1 (220м.т) отказала печка резко ни на каком положении не дует. Предохранитель целый, реле включения вроде тоже(переключал на соседнее-ничего не изменилось). Из-за чего может. МТЗ МТЗ 82 МТЗ 82.1 Печка Какую печь можно установить в МТЗ 82 с малой кабиной? Приветствую. Какую печь установить в мтз 82 с малой кабиной? МТЗ МТЗ 82 Кабина Малая кабина Печка Печь Как отремонтировать родную печку на мтз 82? Вышел из строя электромоторчик. Мужики салют! Что можно придумать? Делал кто что с родной печкой на мтз 82? Вышел из строя электромоторчик, новый оригинал у нас 3 тыс. стоит((( МТЗ МТЗ 82 Электромотор Печка Как установить печку на МТЗ 80-82 с маленькой кабиной ? Здорова мужики ,кто как устонавливал печку на мтз 80-82 с Маленькой кабиной,скиньте пожалуйста фото? Печка Кабина Малая кабина МТЗ МТЗ 80 МТЗ 82 Установка Какую лучше печку и установку подогрева двигателя поставить на мтз-82 малая кабина? Привет, любителям техники! Хотел узнать на мтз-82 малая кабина кто от чего печки устанавливал в кабину?! И установкой подогрев двигателя тоже интересует. Всем спасибо заранее ща советы Какую Лучше Печка агрегаты Подогреватель двигателя подогрев Двигатель Поставить МТЗ 82 Малая кабина Почему на мтз 82 не греет печка? Если нагрузку не дать, то и не продавливает. Товарищи, нужен совет. Не греет печка, как понять что может быть прокладка? На мтз 82, поставил моторчик на подачу, не помогает, если нагрузку не дать то и не продавливает, а с нагрузкой продавливает и всё ок, греет огонь, в системе тосол, новый термостат Почему МТЗ 82 не греет Печка Нагрузка под нагрузкой не дать не продавливает У мтз 82 есть шланг гидравлики с распределителя на насос, который идёт коленом. Он мтз или Д-т или что то своё? Мужики, всем привет. Подскажите: у мтз 82 есть шланг гидравлики с распределителя на насос, который идёт коленом. Он мтз или Д-т или что то своё? МТЗ 82 шланг Гидрошланг Гидравлика Распределитель Насос колено МТЗ ДТ У кого на тракторе МТЗ 82 с большой кабиной стоит дополнительная печка? Всём Привет у кого на тракторе МТЗ 82 с большой кабиной стоит дополнительная печка можете показать? Источник: zavodru. ru Система отопления мтз 82 Система вентиляции и отопления включает вентилятор с двигателем и радиатор, устанавливаемые в крыше унифицированной кабины. Для эффективной работы системы вентиляции и отопления выполняйте следующие условия: 1. После заливки в качестве охлаждающей жидкости воды в систему охлаждения запустите дизель и дайте ему поработать на средних оборотах для прогрева воды до температуры 50-60 °С, после чего откройте кран 1 рис. 70а, увеличьте обороты дизеля и дайте ему поработать 1-2 минуты до заполнения жидкостью радиатора отопителя. Убедитесь в циркуляции воды через отопитель, приоткрыв правую сливную пробку 2 рис. 70б. Радиатор отопителя должен начать прогреваться. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе системы охлаждения дизеля при этом понизится. 2. Долейте охлаждающую жидкость в радиатор системы охлаждения дизеля до необходимого уровня (50-60 мм ниже верхней кромки заливной горловины). 3. Для быстрого прогрева кабины включите вентилятор отопителя и откройте рециркуляционные заслонки. 4. Для слива охлаждающей жидкости из отопителя и системы охлаждения дизеля установите трактор на горизонтальную площадку, откройте кран 1 отопителя, снимите пробку радиатора дизеля, отвинтите правую и левую сливные пробки 2, откройте сливные краны радиатора и блока цилиндров дизеля. МТЗ-80.1 / Беларус 80.1 — Тракторы колесные и гусеничные — «Вескос» Модель 80.1 Колесная формула 4х2 Двигатель Д-243, дизель с непосредственным впрыском, водяного охлаждения Мощность, кВт (л.с.) 60 (81) Номинальная частота вращения, об/мин 2 200 Коробка передач механическая, девятиступенчатая, с редуктором, удваивающим число передач, 18 / 4 Скорость вперед / назад, км/ч 1,89-33,4 / 3,98-8,97 Задний ВОМ:    независимый I / II, об/мин 570 / 1 000    синхронный, об/м пути 3,5 Грузоподъемноcть навесной системы на оси шарниров нижних тяг, кгс 3000 Габаритные размеры, мм:    длина 3 850    ширина 1 970    высота 2 780 Колея, мм:    передних колес 1 350-1 850    задних колес 1 400-1 600, 1 800-2 100 Масса эксплуатационная, кг 3 700 Размеры шин:    передних колес 9,0-20    задних колес 15,5R38 Руководство по эксплуатации трактора МТЗ-80. 1/МТЗ-82.1 Размер — 5,8 Мб Формат — PDF Cкачать     МТЗ-80/82 (Большая кабина) Стекло заднее 80-6708211 (закаленное) @ PERIKO TEHNIK OÜ Категории ГИДРАВЛИКА Гидравлические шланги М20х1,5 (МТЗ), DN10 e. 3/8″, 330 бар (конус 60 градусов) М20х1,5 (МТЗ), DN13 e. 1/2″, 275 бар (конус 60 градусов) M22x1,5, DN13 e. 1/2″, 275 бар (конус 60 градусов) M27x1,5 (ДТ), DN16 e. 5/8″, 250 бар (конус 60 градусов) М33х2 (ЮМЗ), DN20 e. 3/4″, 215 бар (конус 60 градусов) Топливный шланг, DN8 e. 5/16″, банджо M14 BSP 1/4″, DN6 e. 1/4″, 400 бар BSP 3/8″, DN10 и 3/8″, 330 бар BSP 1/2″, DN13 и 1/2″, 275 бар BSP 3/4″, DN20 и 3/4″, 215 бар JIC 7/8″, DN13 e. Устройство двигателя внутреннего сгорания принцип работы двигателя: устройство, принцип работы и классификация устройство, принцип работы и классификация Вокруг активно говорят про электокары, но двигатель внутреннего сгорания (ДВС) никуда не исчезает. Почему? О принципе работы и конструкции двигателей внутреннего сгорания, плюсах и минусах ДВС – в нашем материале. Что такое ДВС? ДВС (двигатель внутреннего сгорания) – один из самых популярных видов моторов. Это тепловой двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно внутри него самого – во внутренней камере. Дополнительные внешние носители не требуются. ДВС работает  благодаря физическому эффекту теплового расширения газов. Горючая смесь в момент воспламенения смеси увеличивается в объёме, и освобождается энергия. Вне зависимости от того, о каком из ДВС идёт речь – о ДВС с искровым зажиганием – двигателе Отто (это, прежде всего, инжекторный и карбюраторный бензиновые двигатели) или о ДВС с воспламенением от сжатия (дизельный мотор, дизель) сила давления газов воздействует на поршень ДВС. Без поршня сложно представить большинство современных ДВС. В том числе, он есть даже у комбинированного ДВС. Только в последнем, кроме поршня, мотору работать помогает ещё и лопаточное оборудование (компрессоры, турбины). Бензиновые, дизельные поршневые ДВС – это двигатели, с которыми мы активно встречаемся на любом транспорте, в том числе легковом, а ДВС, работающие не только за счёт поршня, но и за счёт компрессора, турбины – это решения, без которых сложно представить современные суда, тепловозы, автотракторную технику, самосвалы высокой грузоподъёмности, т.е. транспорт, где нужны двигатели средней (> 5 кВт) или высокой мощности (> 100 кВт). Без двигателя внутреннего сгорания невозможно представить движение практически любого транспорта (кроме электрического) – автомобилей, мотоциклов, самолётов. Несмотря на то, что технологии, в том числе, в транспортной сфере, развиваются семимильными шагами, ДВС на авто человечество будет устанавливать еще долго. Даже концерн Volkswagen, который, как известно, готовит масштабную программу электрификации модельного ряда своих двигателей, пока не спешит отказываться от ДВС. Открытой является информация, что автомобили с ДВС будут выпускаться не только в ближайшие 5, но и 30 лет. Да, время разработок новых ДВС у концерна уже подходит к финальной стадии, но производство никто сворачивать не будет. Нынешние актуальные разработки будут использоваться и впредь. Некоторые же концерны по производству авто и вовсе не спешат переходить на электромоторы. Это можно обосновать и экономически, и технически. Именно ДВС из всех моторов одни из наиболее надежных и при этом дешёвых, а постоянное совершенствование моделей ДВС позволяет говорить об уверенном прогрессе инженеров, улучшении эксплуатационных характеристик двигателей внутреннего сгорания и минимизации их негативного влияния на атмосферу. Современные дизельные двигатели внутреннего сгорания позволяют снизить расход топлива на 25-30 %. Лучше всего такое уменьшение расхода топлива смогли достигнуть производители дизельных ДВС. Но и производители бензиновых двигателей внутреннего сгорания активно удивляют. Ещё в 2012-м году назад американский концерн Transonic Combustion (разработчик так называемых сверхкритических систем впрыска топлива) впечатлил решением TSCiTM. Благодаря новому подходу к конструкции топливного насоса и инжекторам, бензиновый двигатель стал существенно экономичней. Большие ставки на ДВС делает и концерн Mazda. Он акцентирует внимание на изменении конструкции выпускной системы. Благодаря ей улучшена продувка газов, повышена степень их сжатия, а, вместе с тем, снижены и обороты  (причём сразу на 15%). А это и экономия расхода топлива, и уменьшение вредных выбросов – несмотря на то, что речь идёт о бензиновом двигателе, а не о дизеле. Устройство двигателя внутреннего сгорания При разнообразии конструктивных решений устройство у всех ДВС схоже. Двигатель внутреннего сгорания образован следующими компонентами: Блок цилиндров. Блоки цилиндров – цельнолитые детали. Более того, единое целое они составляют с картером (полой частью). Именно на картер ставят коленчатый вал). Производители запчастей постоянно работают над формой блока цилиндров, его объемом. Конструкция блока цилиндров ДВС должна чётко учитывать все нюансы от механических потерь до теплового баланса. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) – узел, состоящий из шатуна, цилиндра, маховика, колена, коленвала, шатунного и коренного подшипников. Именно в этом узле прямолинейное движение поршня преобразуется непосредственно во вращательное. Для большинства традиционных ДВС КШМ – незаменимый механизм. Хотя ряд инженеров пытаются найти замену и ему. В качестве альтернативы КШМ может рассматриваться, например, система кинематической схемы отбора мощности (уникальная российская технология, разработка научных сотрудников из «Сколково», направленная на погашение инерции, снижение частоты вращения, увеличение крутящего момента и КПД). Газораспределительный механизм (ГРМ). Присутствует у четырехтактных двигателей (что это такое, ещё будет пояснено в блоке, посвященном принципу работы ДВС). Именно от ГРМ зависит, насколько синхронно с оборотами коленчатого вала работает вся система, как организован впрыск топливной смеси непосредственно в камеру, под контролем ли выход из нее продуктов сгорания. Основным материалом для производства ГРМ выступает кордшнуровая или кордтканевая резина. Современное производство постоянно стремится улучшить состав сырья для оптимизации эксплуатационных качеств и повышения износостойкости механизма. Самые авторитетные производители ГРМ на рынке – Bosch, Lemforder, Contitech (все – Германия), Gates (Бельгия) и Dayco (США). Замену ГРМ проводят через каждые 60000 — 90 000 км пробега. Всё зависит от конкретной модели авто (и регламента на неё) и особенностей эксплуатации машины. Привод газораспределения нуждается в систематическом контроле и обслуживании. Если пренебрегать такими процедурами, ДВС может быстро выйти из строя. Система питания. В этом узле осуществляется подготовка топливно-воздушной смеси: хранение топлива, его очистка, подача в двигатель. Система смазки. Главные компоненты системы – трубки, маслоприемник, редукционный клапан, масляный поддон и фильтр. Для контроля системы современные решения также оснащаются датчиками указателя давления масла и датчиком сигнальной лампы аварийного давления. Главная функция системы – охлаждение узла, уменьшение силы трения между подвижными деталями. Кроме того, система смазки  выполняет очищающую функцию, освобождает двигатель от нагара, продуктов, образованных в ходе износа мотора. Система охлаждения. Важна для оптимизации рабочей температуры. Включает рубашку охлаждения, теплообменник (радиатор охлаждения), водяной насос, термостат и теплоноситель. Выхлопная система. Служит для отвода от мотора продуктов сгорания. Включает: — выпускной коллектор (приёмник отработанных газов), — газоотвод (приёмная труба, в народе- «штаны»), — резонатор для разделения выхлопных газов и уменьшения их скорости, — катализатор (очиститель) выхлопных газов, — глушитель (корректирует направление потока газов, гасит шум). Система зажигания. Входит в состав только бензодвигателей. Неотъемлемые компоненты системы – свечи и катушки зажигания. Самый популярный вариант конструкции – «катушка на свече». У двигателей внутреннего сгорания старого поколения также были высоковольтные провода и трамблер (распределитель). Но современные производители моторов, прежде всего, благодаря появлению конструкции «катушка на свече», могут себе позволить не включать в систему эти компоненты. Система впрыска. Позволяет организовать дозированную подачу топлива. В LMS ELECTUDE системе и времени впрыска уделяется особое внимание. Любой автомеханик должен понимать, что именно от исправности системы впрыска, времени впрыска зависит способность оперативно изменять скорость движения авто. А это одна из важнейших характеристик любого мотора. Тонкий нюанс! При изучении устройства нельзя проигнорировать и такой элемент, как датчик положения дроссельной заслонки. Датчик не является частью ДВС, но устанавливается на многих авто непосредственно рядом с ДВС.   Датчик эффективно решает такую задачу, как передача электронному блоку управления данных о положении пропускного клапана в определенный интервал времени. Это позволяет держать под контролем поступающее в систему топливо. Датчик измеряет вращение и, следовательно, степень открытия дроссельной заслонки. А изучить устройство мотора основательно помогает дистанционный курс для самообучения «Базовое устройство двигателя внутреннего сгорания автомобиля», на платформе ELECTUDE. Принципиально важно, что каждый может пошагово продвинуться от теории, связанной с ДВС и его составными частями, до оттачивания сервисных операций по регулировке. Этому помогает встроенный LMS виртуальный симулятор. Принцип работы двигателя Принцип работы классических двигателей внутреннего сгорания основан на преобразовании энергии вспышки топлива — тепловой энергии, освобождённой от сгорания топлива, в механическую. При этом сам процесс преобразования энергии может отличаться. Самый распространённый вариант такой: Поршень в цилиндре движется вниз. Открывается впускной клапан. В цилиндр поступает воздух или топливно-воздушная смесь. (под воздействием поршня или системы поршня и турбонаддува). Поршень поднимается. Выпускной клапан закрывается. Поршень сжимает воздух. Поршень доходит до верхней мертвой точки. Срабатывает свеча зажигания. Открывается выпускной клапан. Поршень начинает двигаться вверх. Выхлопные газы выдавливаются в выпускной коллектор. Важно! Если используется дизельное топливо, то искра не принимает участие в запуске двигателя, дизельное топливо зажигается при сжатии само. При этом для понимания принципа работы важно не просто учитывать физическую последовательность, а держать под контролем всю систему управления. Наглядно понять её помогает схема учебного модуля ELECTUDE.  Обратите внимание, в дистанционных курсах обучения на платформе ELECTUDE при изучении системы управления дизельным двигателем она сознательно разбирается обособленно от системы регулирования впрыска топлива. Очень грамотный подход. Многим учащимся действительно сложно сразу разобраться и с системой управления, и с системой впрыска. И для того, чтобы хорошо усвоить материал, грамотно двигаться именно пошагово. Но вернёмся к работе самого двигателя. Рассмотренный принцип работы актуален для большинства ДВС, и он надёжен для любого транспорта, включая грузовые автомобили. Фактически у устройств, работающих по такому принципу, работа строится на 4 тактах (поэтому большинство моторов называют четырёхтактными): Такт выпуска. Такт сжатия воздуха. Непосредственно рабочий такт – тот самый момент, когда энергия от сгорания топлива преобразуется в механическую (для запуска коленвала). Такт открытия выпускного клапана – необходим для того, чтобы отработанные газы вышли из цилиндра и освободили место новой порции смеси топлива и воздуха 4 такта образуют рабочий цикл. При этом три такта – вспомогательные и один – непосредственно дающий импульс движению. Визуально работа четырёхтактной модели представлена на схеме. Но работа может основываться и на другом принципе – двухтактном. Что происходит в этом случае? Поршень двигается снизу-вверх. В камеру сгорания поступает топливо. Поршень сжимает топливно-воздушную смесь. Возникает компрессия. (давление). Возникает искра. Топливо загорается. Поршень продвигается вниз. Открывается доступ к выпускному коллектору. Из цилиндра выходят продукты сгорания. То есть первый такт в этом процессе – одновременный впуск и сжатие, второй — опускание поршня под давлением топлива и выход продуктов сгорания из коллектора. Двухтактный принцип работы – распространённое явление для мототехники, бензопил. Это легко объяснить тем, что при высокой удельной мощности такие устройства можно сделать очень лёгкими и компактными. Важно! Кроме количества тактов есть отличия в механизме газообмена. В моделей, которые поддерживают 4 такта, газораспределительный механизм открывает и закрывает в нужный момент цикла клапаны впуска и выпуска. У решений, которые поддерживают два такта, заполнение и очистка цилиндра осуществляются синхронно с тактами сжатия и расширения (то есть непосредственно в момент нахождения поршня вблизи нижней мертвой точки). Классификация двигателей Двигатели разделяют по нескольким параметрам: рабочему циклу, типу конструкции, типу подачи воздуха. Классификация двигателей в зависимости от рабочего цикла В зависимости от цикла, описывающего термодинамический (рабочий процесс), выделяют два типа моторов:  Ориентированные на цикл Отто. Сжатая смесь у них воспламеняется от постороннего источника энергии. Такой цикл присущ всем бензиновым двигателям. Ориентированные на цикл Дизеля. Топливо в данном случае воспламеняется не от искры, а непосредственно от разогретого рабочего тела. Такой цикл лежит в основе работы дизельных двигателей. Чтобы работать с современными дизельными моторами, важно уметь хорошо разбираться в системе управлениям дизелями EDC (именно от неё зависит стабильное функционирование предпускового подогрева, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува), особенностях системы впрыска Common Rail (CRD), механических форсунках, лямбда-зонда, обладать навыками взаимодействия с ними. А для работы с агрегатами, работающими по циклу Отто, не обойтись без комплексного изучения свечей зажигания, системы многоточечного впрыска. Важно отличное знание принципов работы датчиков, каталитических нейтрализаторов. И изучение дизелей, и бензодвигателей должно быть целенаправленным и последовательным. Рациональный вариант – изучать дизельные ДВС в виде модулей. Классификация двигателей в зависимости от конструкции Поршневой. Классический двигатель с поршнями, цилиндрами и коленвалом. При работе принципа ДВС рассматривалась как раз такая конструкция. Ведь именно поршневые ДВС стоят на большинстве современных автомобилей. Роторные (двигатели Ванкеля). Вместо поршня установлен трехгранный ротор (или несколько роторов), а камера сгорания имеет овальную форму. У них достаточно высокая мощность при малых габаритах, отлично гасятся вибрации. Но производителям невыгодно выпускать такие моторы. Производство двигателей Ванкеля дорогостоящее, сложно подстроиться под регламенты выбросов СО2, обеспечить агрегату большой срок службы. Поэтому современные мастера СТО при ремонте и обслуживании с такими автомобилями встречаются крайне редко. Но знать о таких двигателях также очень важно. Может возникнуть ситуация, что на сервис привезут автомобили Mazda RX-8. RX-8 (2003 по 2012 годов выпуска) либо ВАЗ-4132, ВАЗ-411М. И у них стоят именно роторные двигатели внутреннего сгорания. Классификация двигателей по принципу подачи воздуха Подача воздуха также разделяет ДВС на два класса: Атмосферные. При движении поршня мотор затягивает порцию воздуха. Для вращения турбины и вдувания сжатого воздуха у турбокомпрессорных двигателей внутреннего сгорания используются непосредственно выхлопные газы. Турбокомпрессорные. Организована дополнительная подкачка воздуха в камеру сгорания. Для вращения турбины и вдувания сжатого воздуха у турбокомпрессорных двигателей внутреннего сгорания используются непосредственно выхлопные газы. Атмосферные системы активно встречаются как среди дизельных, так и бензиновых моделей. Турбокомпрессорные ДВС – в большинстве своём, дизельные двигатели. Это связано с тем, что монтаж турбонаддува предполагает достаточно сложную конструкцию самого ДВС. И на такой шаг готовы пойти чаще всего производители авто премиум-класса, спорткаров. У них установка турбокомпрессора себя оправдывает. Да, такие решения более дорогие, но выигрыш есть в весе, компактности, показателе крутящего момента, уровни токсичности. Более того! Выигрыш есть и в расходе топлива. Его требуется существенно меньше. Очень часто решения с турбокомпрессором выбирают автовладельцы, которые предпочитают агрессивный стиль езды, высокую скорость. Преимущества ДВС Удобство. Достаточно иметь АЗС по дороге или канистру бензина в багажнике – и проблема заправки двигателя легко решаема. Если же на машине установлен электромотор, зарядка доступна пока ещё не во всех местах. Высокая скорость заправки двигателя топливом. Длительный ресурс работы. Современные двигатели внутреннего сгорания легко работают в заявленный производителем период (в среднем 100-150 тыс. км. пробега), а некоторые и 300-350 тыс. км пробега. Впрочем, мировой рекордсмен – пробег и вовсе ~4 800 000 км. И здесь нет лишних нулей. Такой рекорд установлен на двигателе Volvo» P1800. Единственное, за время работы двигатель два раза проходил капремонт. Компактность. Двигатели внутреннего сгорания существенно компактнее, нежели двигатели внешнего сгорания. Недостатки ДВС При использовании двигателя внутреннего сгорания нельзя организовать работу оборудования по замкнутому циклу, а, значит, организовать работу в условиях, когда давление существенно превышает атмосферное. Большинство ДВС работает за счёт использования невозобновляемых ресурсов (бензина, газа). И исключение – машины, работающие на биогазе, этиловом спирте (на практике встречается редко, так как при использовании такого топлива невозможно добиться высоких мощностей и скоростей). Существует тесная зависимость работы ДВС от качества топлива. Оно должно обладать определённым определенным цетановым и октановым числами (характеристиками воспламеняемости дизельного топлива, определяющими период задержки горения рабочей смеси и детонационной стойкости топлива), плотностью, испаряемостью. Автомеханики называют ДВС сердцем авто, инженеры модернизируют ГРМ, а производители бензина не беспокояться о том, что все перейдут на электротранспорт. Устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Motoran.ru С момента изобретения первого мотора, работающего за счет горения топливной смеси прошло уже больше ста пятидесяти лет. Человечество продвинулось в техническом прогрессе, однако заменить двигатель внутреннего сгорания так и не удаётся. Этот тип силовой установки используется как привод на технике. За счет мотора работают мопеды, автомобили, трактора, и другие самоходные агрегаты. За время эксплуатации, изобретено и применено к использованию больше десяти видов и типов моторов. Однако, принцип работы не поменялся. В сравнении с паровым агрегатом, который предшествовал установке, двигатель, преобразующий тепловую энергию сгорания в механическую работу, экономичней с большим коэффициентом полезного действия. Эти свойства, залог успеха мотора, который полтора века остаётся востребованным и пользуется популярностью. Поршневой двигатель внутреннего сгорания в разрезе Особенность работы Особенность, делающая мотор не похожим на другие установки, заключается в том, что работа двигателя внутреннего сгорания сопровождается воспламенением топливной смеси непосредственно в камере. Само пространство, где происходит горение, внутри установки, это легло в основу названия классификации моторов. В процессе сложной экзотермической реакции, когда исходная рабочая смесь превращается в продукты сгорания с выделением тепла, выполняется преобразование в механическую работу. Работа за счет теплового расширения, движущая сила, без которой было бы не возможно существование установки. Принцип завязан на давлении, газов в пространстве цилиндра. Виды моторов В процессе технического прогресса разрабатывались и испытывались виды агрегатов, в которых горючее сжигалось во внутреннем пространстве, не все доказали свою целесообразность. Выделены распространенные типы двигателей внутреннего сгорания: Поршневая установка. Составная часть агрегата выполнена в виде блока с вмонтированными внутрь цилиндрическими полостями. Часть цилиндра служит для сжигания горючего. Посредством поршня, кривошипа и шатуна происходит трансформация энергии горения в энергию вращения вала. В зависимости от того, как готовится горючая смесь, агрегаты делят: Карбюраторные. В таких установках, горючее готовится за счет карбюрации. Атмосферный воздух и топливо транспортируются в механизм в пропорции, после чего смешивается внутри установки. Готовая смесь подается в камеру и сжигается; Инжектор. В установку рабочая смесь подаётся при помощи распылителя. Впрыск осуществляется в коллектор и контролируется электроникой. По коллектору горючее поступает в камеру, где поджигается свечой; Дизель. Принцип коренным образом отличается от предыдущих оппонентов. Процесс протекает за счёт давления. В объём через распылитель впрыскивается порция топлива (солярка), температура воздуха выше температуры горения, горючее воспламеняется. Поршневой мотор: Роторно-поршневой мотор. Преобразование энергии расширения газов в механическую работу происходит за счет оборотов ротора. Ротор представляет собой деталь специального профиля, на которую давят газы, заставляя совершать вращательные движения. Траектория движения ротора по камере объёмного вытеснения сложная, образована эпитрохоидой. Ротор выполняет функции: поршня, распределителя газов, вала. Роторно-поршневой мотор: Газотурбинные моторы. Процесс выполняется за счёт преобразования тепла в работу. Непосредственное участие принимают лопатки ротора. Вращение деталей от потока газов передаётся на турбину. Сегодня, поршневые моторы окончательно вытеснили остальные типы установок и заняли доминирующее положение в автомобильной отрасли. Процентное соотношение роторно-поршневых моторов мало, поскольку производством занимается только Mazda. К тому же выпуск установок ведётся в ограниченном количестве. Газотурбинные агрегаты так же не прижились, поскольку имели ряд недостатков для гражданского использования, основной, это повышенный расход топлива. Классификация двигателей внутреннего сгорания так же возможна и по потребляемому горючему. Моторы используют: бензин, дизель, газ, комбинированное топливо. Газотурбинный мотор: Устройство Несмотря на разнообразие установок, виды двигателей внутреннего сгорания компонуются из нескольких узлов. Совокупность компонентов размещается в корпусе агрегата. Чёткая и слаженная работа каждой составной части в отдельности, в совокупности представляет мотор единым неделимым организмом. Блок мотора.Блок цилиндров объёдиняет в себе полости цилиндрической формы, внутри которых происходит воспламенение, и сгорание топливовоздушной смеси. Горения приводит к тепловому расширению газов, а цилиндры мотора служат направляющей, не дающей тепловому потоку выйти за пределы нужных рамок; Блок цилиндров мотора: Механизм кривошипов и шатунов мотора.Совокупность рычагов, посредством которых на коленчатый вал передается сила, заставляющая совершать вращательные движения; Кривошипно-шатунный механизм мотора: Распределитель газа мотора. Приводит в движение клапана впуска и выпуска, способствует процессу газообмена. Выводит отработку из полости агрегата, наполняет её нужной порцией с целью продолжить работу механизма; Газораспределительный механизм мотора: Подвод горючего в моторе.Служит для приготовления порции горючего в нужной пропорции с воздухом, передаёт эту порцию в полость посредством распыления или самотёком; Карбюратор: Система воспламенения в моторе.Механизм поджигает поступившую порцию в полости камеры. Выполняется посредством свечи зажигания или свечи накаливания. Свеча зажигания: Система вывода отработанных продуктов из мотора.Механизм предназначен для эффективного удаления сгоревших продуктов и излишков тепла. Приёмная труба: Запуск силовой установки внутреннего сгорания сопровождается подачей горючего в агрегат, в полости камеры объёмного вытеснения субстанция сгорает. Процесс сопровождается выделением тепла и увеличением объёма, что провоцирует перемещение поршня. Перемещаясь, деталь преобразует механическую работу в кручение коленчатого механизма. По завершению действие повторяется снова, таким образом, не прерываясь ни на минуту. Процессы, в течении которых совершается работа установки: Такт.Перемещение поршня из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее положение и в обратном порядке. Такт считается одним перемещением в одну сторону. Цикл.Суммарное количество тактов, необходимое при совершении работы. Конструктивно, агрегаты в состоянии выполнять цикл за 2 (один оборот вала) или 4 (два оборота) такта. Рабочий процесс.Действие, подразумевающее: впуск смеси, сдавливание, окисление, рабочий ход, удаление. Рабочий процесс характерен как для двухтактных моторов, так и для четырёхтактных двигателей. Двухтактный мотор Принцип работы двигателя внутреннего сгорания, использующего в качестве рабочего процесса два такта прост. Отличительная особенность мотора, выполнение двух тактов: сдавливание и рабочий ход. Такты впуска и очистки интегрированы в сдавливание и рабочий ход, поэтому вал проворачивается на 360° за рабочий процесс. Выполняемый порядок таков: Сдавливание.Поршень из крайнего нижнего положения уходит в крайнее верхнее положение. Перемещение создает разряжение под поршнем, благодаря чему через продувочные отверстия просачивается горючее. Дальнейшее перемещение провоцирует перекрытие отверстия впуска юбкой поршня и отверстий выпуска, выводящих отработку. Замкнутое пространство способствует росту напряжения. В крайней верхней точке заряд поджигается. Расширение.Горение создает давление внутри камеры, заставляя посредством расширения газов перемещаться поршень в низ. Происходит поочередное открытие выпускных и продувочных окон. Напряжение в области днища провоцирует поступление горючего в цилиндрическую полость, одновременно очищая её от отработки. Устройство агрегата на два такта исключает механизм распределяющий газы, что сказывается на качестве процесса обмена. Кроме того, невозможно исключить продувку, а это сильно увеличивает расход топлива, поскольку часть смеси выбрасывается наружу с отработанными газами. Принцип работы двухтактного мотора: Четырёхтактный мотор Моторами, которые выполняют 4 такта работы двигателя внутреннего сгорания за рабочий процесс, оснащена используемая сегодня техника. В этих моторах, ввод и вывод горючего и отработки, выполняются отдельными тактами. Двигатели используют механизм распределения газов, что синхронизирует клапана и вал. Преимущество мотора на четыре такта, подача горючего в очищенную от отработанных газов камеру при закрытых клапанах, что исключает утечку топлива. Порядок таков: Ввод.Перемещение поршня из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее. Происходит разряжение в полости, что открывает клапана впуска. Горючее заходит в камеру объёмного вытеснения. Сдавливание.Перемещение поршня снизу вверх (крайние положения). Отверстия входа и выхода перекрыты, что способствует нарастанию давления в камере объёмного вытеснения. Рабочий ход.Смесь загорается, выделяется тепло, резкое увеличение объёма и рост силы, давящей на поршень. Движение последнего в крайнее нижнее положение. Очистка.Отверстия выпуска открыты, поршень перемещается снизу вверх. Избавление от отработки, очистка полости перед следующей порцией рабочей смеси. Механический КПД двигателя внутреннего сгорания, с циклом на 4 такта ниже, в сравнении с агрегатом на 2 такта. Это обусловлено сложным устройством и наличием механизма распределения газов, который забирает часть энергии на себя. Принцип работы четырёхтактного мотора: Механизм искрообразования Цель механизма, своевременное искрение в полости цилиндра мотора. Искра помогает воспламениться горючему и совершить агрегату рабочий ход. Механизм искрообразования, составная часть электрического оборудования автомобиля, куда входят: Источник хранения электрической энергии, аккумулятор. Источник, вырабатывающий электрическую энергию, генератор. Механическое или электрическое устройство, подающее электрическое напряжение в сеть автомобиля, его еще называют зажигание. Накопитель и преобразователь электрической энергии, трансформатор, или катушка. Механизм обеспечивает достаточный заряд на свечах мотора. Механизм распределения зажигания, или трамблёр. Устройство предназначено для распределения и своевременной подачи в нужный цилиндр электрического импульса на свечи зажигания. Система зажигания: Механизм впуска Цель механизма, бесперебойное образование в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания автомобиля, нужного количества воздуха. Впоследствии, воздух смешивается с топливом, и всё это воспламеняется для рабочего процесса. Устаревшие, карбюраторные моторы для впуска использовали элемент для фильтрации воздуха и воздуховод. Современные установки укомплектованы: Механизм забора воздуха мотором.Деталь выполнена в виде патрубка, определённого профиля. Задача конструкции, подать в цилиндр как можно больше воздуха создав при этом меньшее сопротивление на входе. Всасывание воздушной массы происходит за счет разницы давлений при движении поршня в положение нижней мёртвой точки. Воздушный фильтрующий элемент мотора.Деталь применяется для очистки воздуха, попадающего в мотор. Работа элемента влияет на ресурс и работоспособность силовой установки. Фильтр относится к расходным материалам, и меняется через промежуток времени. Заслонка дросселя мотора.Перепускной механизм, находящийся во впускном коллекторе и регулирующий количество подаваемого в мотор воздуха. Деталь работает за счёт электроники, или механическим путём. Коллектор впуска мотора.Предназначение механизма, распределить количество воздуха равномерно по цилиндрам мотора. Процесс регулируется заслонками впуска и усилителями потока. Система впуска:   Механизм питания Назначение, бесперебойная подача горючего для последующего смешивания с воздухом и приготовлением гомогенной стехиометрической смеси. Механизм питания включает: Бак мотора. Ёмкость замкнутого типа, в которой хранится топливо (бензин, солярка). Бак оборудован устройством забора горючего (помпа) и устройством, заправляющим ёмкость (заливная горловина). Топливная проводка мотора.Патрубки, шланги, по которым транспортируется или перенаправляется топливо. Механизм, смешивающий горючее в моторе.Изначально силовые установки оборудовались карбюратором, в современных двигателях применяют инжектор. Задача, подать приготовленную смесь внутрь камеры сгорания. Блок управления.Назначение механизма, управлять смесеобразованием и впрыском. В установках, оборудованных инжектором, устройство синхронизирует работу для увеличения эффективности процесса. Помпа мотора.Устройство, создающее напряжение в топливном проводе мотора и способствующее движению горючей жидкости. Элемент фильтрации.Механизм очищает поступающее топливо от примесей и грязи, что увеличивает ресурс силовой установки. Механизм питания: Механизм смазки Назначение механизма, обеспечить детали силовой установки необходимым количеством масла для создания на поверхностях защитной плёнки. Применение жидкости уменьшает воздействие силы трения в точках соприкосновения деталей, удаляет продукты износа, защищает агрегат от коррозии, уплотняет узлы и механизмы. Система смазки состоит: Поддон мотора.Ёмкость, в которой помещается, хранится и охлаждается смазочная жидкость. Для нормального функционирования мотора важно соблюдать требуемый уровень масла, поэтому поддоны укомплектованы щупом, для контроля. Масляная помпа мотора.Механизм, перекачивающий жидкость из поддона двигателя и направляющий масло к точкам, нуждающимся в смазке. Движение масла происходит по магистралям. Масляный фильтрующий элемент.Назначение детали, очистить масло от примесей и продуктов износа, которые циркулируют в моторе. Элемент меняют при каждой замене масла, поскольку работа влияет на износ механизма. Охладитель масла мотора.Назначение механизма, отбор излишков тепла, из системы смазки. Поскольку масло, отводит тепло от перегретых поверхностей, то само масло так же подвержено перегреву. Характерная особенность механизма смазки, обязательное использование, не зависимо, от того, какова модель двигателя внутреннего сгорания применяется. Происходит это по той причине, что на сегодня эффективней этого метода защиты мотора нет. Система смазки: Механизм выпуска Механизм предназначен для отвода отработанных газов и уменьшения шума в процессе работы двигателя. Состоит из следующих компонентов: Коллектор выпуска мотора.Набор патрубков, выполненных из жаропрочного материала, поскольку они первыми соприкасаются с раскалёнными газами, выходящими из камеры сгорания. Коллектор гасит колебания и переправляет газы далее в трубу; Труба мотора.Приёмная труба предназначена для получения газов и транспортировки далее по системе. Материал, из которого выполнена деталь, обладает высокой стойкостью к температурам. Резонатор.Устройство, позволяющее разделить газы и снизить их скорость. Катализатор.Устройство очистки и нейтрализации газов. Глушитель мотора.Резервуар с вмонтированными перегородками, благодаря перенаправлению отработанных газов, позволяет снизить шум. Система выпуска мотора: Механизм охлаждения На маломощных двигателях внутреннего сгорания применяется охлаждение мотора встречным потоком. Современные агрегаты, автомобильные, судовые, грузовые используют жидкостное охлаждение. Задача жидкости, забрать на себя часть избыточного тепла и снизить тепловую нагрузку на узлы и механизмы агрегата. Механизм охлаждения включает: Радиатор мотора.Задача устройства передать избыточное тепло от жидкости окружающей среде. Деталь включает в себя набор алюминиевых трубок с отводящими ребрами; Вентилятор мотора.Задача вентилятора, увеличить эффект от охлаждения за счёт принудительного обдува радиатора и отвода с его поверхности излишков тепла. Помпа мотора.Задача водяной помпы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Циркуляция проходит по малому кругу (пока двигатель не разогрет), после чего, клапан переключает движение жидкости на большой круг. Перепускной клапан мотора.Задача механизма, обеспечить переключение циркуляции жидкости с малого круга обращения на большой круг. Система охлаждения мотора: Несмотря на многочисленные попытки уйти от двигателя внутреннего сгорания, в ближайшем обозрим будущем, такой возможности не предвидится. Поэтому силовые установки данного типа еще долго будут радовать нас своей слаженной работой. Работа, типы, детали и применение Содержание Переключатель Двигатели используются во всем мире для различных целей. Двигатель внутреннего сгорания является одним из наиболее распространенных типов двигателей. В двигателе внутреннего сгорания процесс сгорания топлива происходит внутри двигателя. Работа и конструкция двигателя внутреннего сгорания сильно отличаются от двигателя ЕС. В этой статье описывается работа двигателя внутреннего сгорания, его компоненты, типы и области применения. Что такое двигатель внутреннего сгорания? Двигатель, в котором процесс сгорания топлива происходит внутри цилиндра двигателя, известен как двигатель внутреннего сгорания (ДВС или двигатель внутреннего сгорания). Двигатель внутреннего сгорания может использовать в качестве рабочей жидкости бензин, дизельное топливо, водород, метан и пропан. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сжатия смеси воздуха и топлива в цилиндре двигателя. Топливо обычно бензиновое или дизельное. Затем сжатая воздушно-топливная смесь воспламеняется либо от свечи зажигания, либо от сжатия, что приводит к контролируемому взрыву. Когда воздушно-топливная смесь сгорает внутри камеры сгорания, создается сила высокого давления и температуры, которая воздействует на поршень двигателя, производя полезную работу. Поскольку сила действует на поршень, поршень движется вперед и назад, что преобразует химическую энергию топлива в механическую энергию (мощность) и приводит в движение транспортное средство. Двигатель внутреннего сгорания имеет мощность 10 Вт при 20×103 кВт. Электрическая мощность IC составляет 1000 Вт, а тепловая мощность составляет ок. 2500 Вт. Большинство двигателей внутреннего сгорания предназначены для транспортных средств и требуют мощности около 102 кВт. Двигатель внутреннего сгорания имеет больший тепловой КПД, чем двигатель ЕС. Тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания составляет от 35% до 45% . Бензиновый двигатель, дизельный двигатель, двухтактный двигатель, четырехтактный двигатель, двигатель CI и двигатель SI являются примерами двигателей внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания чаще всего используются в мотоциклах, автобусах, фургонах, грузовиках, тракторах, гибридных автомобилях и генераторах. Работа двигателя внутреннего сгорания В двигателе внутреннего сгорания сгорание топлива происходит внутри двигателя. В процессе сгорания двигатель преобразует тепловую энергию топлива во вращательное движение. Двигатель внутреннего сгорания имеет коленчатый вал, распределительный вал, возвратно-поступательный поршень и неподвижный цилиндр. Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом: Ход всасывания: Прежде всего, двигатель всасывает воздух из окружающей среды в цилиндр сжатия. Такт сжатия:  После такта всасывания возвратно-поступательный поршень внутри цилиндра сжатия сжимает давление воздуха и температуру. Поршень сжимает воздух до такой высокой температуры, что когда топливный насос впрыскивает топливо и смешивает топливо со сжатым воздухом, воздушно-топливная смесь воспламеняется и генерирует мощность. Расширение/рабочий ход: Расширение начинается после процесса сгорания. В этом такте сгорающая воздушно-топливная смесь проходит через расширительный клапан, который расширяет смесь. Когда воздушно-топливная смесь расширяется, она заставляет поршень двигаться вверх и вниз. Движение поршня приводит в движение коленчатый вал, который далее приводит в движение колеса автомобиля. Такт выпуска: В этом такте выхлопные газы выбрасываются из цилиндра двигателя. Когда отработавшие газы удаляются, вводится новый воздух, и весь цикл повторяется. Типы двигателей внутреннего сгорания Двигатели внутреннего сгорания бывают следующих основных типов: По количеству тактов Двухтактный двигатель Четырехтактный двигатель Пятитактный двигатель Шеститактный двигатель Используемое топливо Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Двухтопливный двигатель Характер рабочего цикла 9004 4 Цикл Отто Цикл Дизеля Двойной цикл Способы охлаждения Двигатель с воздушным охлаждением Двигатель с водяным охлаждением Конструкция двигателя Поршневой двигатель Двигатель Ванкеля Область применения Авиационный двигатель Портативный двигатель Автомобильный двигатель Стационарный двигатель Способ зажигания Сжатие — Двигатель с зажиганием Двигатель с искровым зажиганием Расположение цилиндров двигателя Двигатель W Горизонтальный двигатель Двигатель с оппозитным поршнем Двигатель X Рядный двигатель Вертикальный двигатель V-образный двигатель Радиальный двигатель 1) В зависимости от системы зажигания Двигатели внутреннего сгорания бывают следующих двух типов в зависимости от системы зажигания: 1) Двигатель с искровым зажиганием (SI) Двигатель с искровым зажиганием является одним из наиболее распространенных типов двигателей внутреннего сгорания. Эти двигатели также известны как бензиновые двигатели или бензиновые двигатели. Работа механизма SI сильно отличается от механизма CI. Этот двигатель содержит карбюратор, свечу зажигания, впрыск топлива, впускной и выпускной клапаны, возвратно-поступательный поршень, шатун и коленчатый вал. В двигателе SI сначала карбюратор смешивает воздух и топливо, а затем направляет эту смесь в цилиндр сжатия. Поршень сжимает топливовоздушную смесь и увеличивает температуру смеси. Когда поршень сжимает смесь до нужной температуры и давления, свеча зажигания генерирует искру и воспламеняет смесь. Во время рабочего такта расширение сгораемой смеси выталкивает поршень наружу и вырабатывает энергию для движения автомобиля. 2) Двигатель с воспламенением от сжатия (CI) Двигатель, в котором сгорание топливовоздушной смеси происходит за счет высокого сжатия воздуха, известен как двигатель с воспламенением от сжатия (CI). Двигатель CI не требует свечи зажигания и карбюратора.   В этом двигателе внутреннего сгорания воздух всасывается в камеру сжатия, а затем поршень сжимает его до нужного уровня. После сжатия топливная форсунка впрыскивает топливо внутрь камеры сгорания. Когда топливо соприкасается с сильно сжатым воздухом, оно само воспламеняется из-за высокой температуры сжатого воздуха и вырабатывает энергию. 2) Типы по рабочему циклу Двигатели внутреннего сгорания бывают следующих типов по рабочему циклу: 1) Двигатель с циклом Отто Двигатель, работающий по циклу Отто, называется двигатель цикла Отто. Цикл Отто чаще всего используется в бензиновых двигателях или двигателях SI. Этот цикл завершает силовой цикл за четыре такта поршня. Диаграмма PV и TS цикла Отто В этом цикле объем топливовоздушной смеси не изменяется в такте сжатия и выпуска, а энтальпия остается постоянной в течение впускной и рабочий ходы. Эти двигатели менее мощные, чем дизельный двигатель. Читайте также: Работа цикла Отто 2) Двигатель дизельного цикла Двигатель, работающий по дизельному циклу, известен как дизельный двигатель. Дизельные двигатели чаще всего используются в тяжелых транспортных средствах, таких как автобусы, фургоны, морские суда и тракторы. В дизельном цикле рабочий ход происходит при постоянном давлении. Он имеет меньшую эффективность, чем цикл Отто при той же степени сжатия. Эффективность дизельного цикла увеличивается за счет снижения отсечки. Однако он имеет большую степень сжатия, чем цикл Отто. Читайте также: Работа дизельного цикла 3) Двухтактный двигатель Комбинация дизельного цикла и обратного цикла называется двойным циклом. Этому двигателю требуется больше топлива для сгорания. Для него требуется очень небольшая площадь установки, чем для дизельного двигателя.  Двигатель с двойным циклом завершает цикл мощности, состоящий из следующих этапов: Изэнтропическое сжатие (от 1 до 2): В этом процессе поршень двигателя сжимает газ с постоянной энтальпией. В ходе этого процесса давление и температура газа увеличиваются, а объем уменьшается. Изохорное сжатие  (фаза воспламенения): Линии 2–3 на приведенном выше графике представляют этот процесс. Во время этой фазы поршень дополнительно сжимает газ до постоянного объема. Когда сжатие газа достигает определенного уровня, он воспламеняется и вырабатывает энергию. В ходе этого процесса давление, температура и энтальпия увеличиваются, а объем остается постоянным. Изобарическое расширение  (рабочий ход): Линии 3–4 представляют эту фазу. На этом этапе воспламенение газа генерирует энергию, которая используется для перемещения поршня. На этом этапе давление газа остается постоянным, а температура, объем и энтальпия увеличиваются. Изэнтропическое расширение  (рабочий ход): Линии с 4 по 5 представляют эту фазу. На этом этапе сгоревший газ проходит через расширительный клапан, расширяется и воздействует на поршень. Эта сила газа помогает поршню двигаться вперед и назад. Движение поршня приводит во вращение коленчатый вал, который дополнительно вращает колесо автомобиля. При этом энтальпия остается постоянной. Такт выхлопа : Строки с 5 по 1 представляют этот процесс. На этом этапе отработанные газы выбрасываются из камеры сгорания в окружающую среду. 3) Типы по расположению цилиндров 1) Оппозитный двигатель Цилиндры этого двигателя расположены двумя группами с каждой стороны одного коленчатого вала. Это означает, что оба цилиндра соединяются с одним и тем же коленчатым валом. Горизонтально-оппозитный двигатель внутреннего сгорания также известен как оппозитный двигатель или плоский двигатель. 2) Двигатель с вертикальным цилиндром В вертикальном двигателе поршень движется вертикально внутри цилиндра сжатия. Этот поршень движется вверх и вниз в цилиндре, а коленчатый вал устанавливается под цилиндром. 3) V-образный двигатель В V-образных двигателях цилиндры расположены диагонально. Эти цилиндры устанавливаются таким образом, что образуют «V-образную форму». Угол между цилиндрами расходится от 60 градусов до 90 градусов. В этой конструкции двигателя внутреннего сгорания обычно используется четное число цилиндров. Эти типы двигателей внутреннего сгорания чаще всего используются на дорогих автомобилях и спортивных мотоциклах высокого класса. 4) Радиальный двигатель Радиальный двигатель представляет собой поршневой двигатель внутреннего сгорания. Этот двигатель имеет почти аналогичную конструкцию с «колесом и спицами», где цилиндр находится за пределами центрального картера. Он также известен как «звездный двигатель» из-за своей формы звезды. 5) Рядный двигатель Цилиндры этого двигателя устанавливаются по прямой линии. Поэтому он также известен как «прямой двигатель». Количество цилиндров рядного двигателя зависит от конструкции и требований. Этот двигатель может иметь от двух до восьми цилиндров. Это обычный двигатель. Поэтому он имеет простую конструкцию. 6) Двигатель X Когда коленчатый вал соединяет два V-образных двигателя, образуется двигатель X. Двигатель X состоит из двух V-образных двигателей. Эти двигатели имеют историческое значение, поскольку они использовались в самолетах во время Второй мировой войны. 7) Двигатель с оппозитными поршнями Этот тип двигателя имеет пары поршней. Эти поршни соосны и имеют общий цилиндр сжатия. У него нет головки блока цилиндров. Этот цилиндр содержит поршни на обоих концах. 8) Двигатель W Как и двигатель V, двигатель W имеет аналогичное название. Другими словами, если смотреть на двигатель спереди, он выглядит как буква W. В этом типе двигателя используется несколько рядов цилиндров (обычно 3 или 4) на одном коленчатом валу. 4) По типу используемого топлива Двигатели внутреннего сгорания бывают следующих типов в зависимости от типа используемого топлива: 1) Бензиновый двигатель бензин известен как бензиновый двигатель. Бензиновый двигатель использует смесь воздуха и топлива. Этот двигатель всасывает воздух из атмосферы, смешивает его с топливом и сжимает. Когда сжатие завершается, свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь и вырабатывает мощность. Эти двигатели имеют более низкую стоимость, чем дизельные двигатели. Однако они потребляют больше топлива, чем дизельные двигатели. Читайте также: Работа и типы бензиновых двигателей 2) Дизельный двигатель Двигатель, который вырабатывает энергию за счет сгорания дизельного топлива, известен как дизельный двигатель. Этот двигатель только сжимает воздух для выработки энергии. Для зажигания не нужна свеча зажигания. В этом двигателе сгорание топлива происходит за счет высокого сжатия воздуха. Эти двигатели потребляют меньше топлива, чем бензиновые двигатели. Однако они дороже. Подробнее: Работа дизельного двигателя и типы 3) Двухтопливный двигатель Этот двигатель внутреннего сгорания является последней версией двигателя Отто. Он может работать как на бензине, так и на природном газе. Это означает, что этот двигатель имеет двухтопливную систему (бензиновую и газовую). 5) Типы по числу ходов 1) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания Двухтактный двигатель завершает рабочий цикл всего за два хода поршня. Этот двигатель использует только один оборот коленчатого вала для завершения рабочего цикла. Он набирает мощность быстрее, чем четырехтактный двигатель. Читайте также: Работа двухтактного двигателя 2) Четырехтактный двигатель Четырехтактный двигатель завершает рабочий цикл после двух оборотов коленчатого вала футов или четыре хода поршня . Эти двигатели имеют высокий КПД, но меньшую мощность, чем двухтактные двигатели. Четырехтактные двигатели чаще всего используются в грузовиках, автобусах, фургонах, тракторах и многих других транспортных средствах большой грузоподъемности. Читайте также: Работа четырехтактного двигателя 3) Пятитактного двигателя произошло расширение такта выпуска. В 1906 году эта концепция была включена в автомобили EHV. В 21 веке Ilmor удалось разработать и испытать 5-тактный двигатель внутреннего сгорания с двойным расширением, низким SFC (удельным расходом топлива) и высокой производительностью. 4) Шеститактный двигатель Двигатель, который завершает рабочий цикл после трех оборотов коленчатого вала, называется шеститактным двигателем. 6-тактный двигатель был изобретен в 1883 году. Все четыре типа 6-тактных двигателей имеют обычные цилиндры (6-тактный Кроуэр, 6-тактный Велозета, 6-тактный Баюлаз и 6-тактный Гриффин) с обычными поршнями и делают три оборота коленчатого вала на каждый такт. 6) Согласно конструкции двигателя 1) Поршневой двигатель Поршневой двигатель имеет поршень, который перемещается внутри цилиндра двигателя. Этот поршень совершает возвратно-поступательное движение. При сгорании топливно-воздушной смеси в двигателе выделяется большое количество тепловой энергии. Эта произведенная тепловая энергия заставляет поршень совершать возвратно-поступательные движения внутри цилиндра. При движении поршень передает это движение коленчатому валу, который преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное и приводит в движение колеса автомобиля. 2) Роторный двигатель Основная статья: Роторный двигатель Ванкеля В этом двигателе внутреннего сгорания вместо поршня используется ротор. Поскольку при сгорании топлива вырабатывается энергия, она воздействует на ротор, дополнительно приводя в движение колеса. Двигатели Ванкеля не используются в автомобилях, потому что они потребляют больше топлива, чем поршневые двигатели. Эти двигатели также имеют высокий уровень выбросов. 7) По Охлаждению В зависимости от системы охлаждения двигатели внутреннего сгорания бывают следующих типов: 1) Двигатель с воздушным охлаждением Двигатель, в котором для охлаждения двигателя используется воздух, называется двигателем с воздушным охлаждением. 2) Двигатель с водяным охлаждением Двигатель, в котором для охлаждения используется вода, называется двигателем с водяным охлаждением. Части двигателя внутреннего сгорания e Детали двигателя внутреннего сгорания приведены ниже: Цилиндр Головка цилиндра Поршень Поршневые кольца Клапаны Шатун Коленчатый вал 9 0045 Картер Маховик 1) Цилиндр Цилиндр один основных деталей двигателя внутреннего сгорания Изготавливается с использованием стальных сплавов или алюминиевых сплавов. Внутри цилиндра поршень движется вперед и назад для передачи энергии. Это повысит давление и температуру внутри цилиндра двигателя. 2) Головка цилиндра Крепится к верхней части цилиндра двигателя. Изготовлены из стальных или алюминиевых сплавов. Изготавливается методом литья. Медная или асбестовая прокладка подается к цилиндру, а затем к головке цилиндра для обеспечения герметичности 3) Поршень Поршень является одной из важнейших частей двигателя. Чаще всего изготавливается из алюминиевых сплавов. Важной функцией поршня является передача мощности, создаваемой сгораемой топливно-воздушной смесью, на коленчатый вал. Подробнее: Работа и конструкция поршня 4) Поршневые кольца типичный стальной сплав. Поршневое кольцо обращено к канавкам по окружности поршня. Поставляются 2 комплекта уплотнительных колец, где верхнее уплотнительное кольцо препятствует утечке продуктов сгорания в нижнюю часть, а нижнее уплотнительное кольцо предотвращает утечку масла в цилиндр двигателя. Сохраняет эластичность даже при высоких температурах. Сальник поршня оснащен герметичным уплотнением. 5) Клапаны Клапаны относятся к наиболее важным компонентам двигателя внутреннего сгорания. Двигатель имеет два клапана (впускной клапан и выпускной клапан). Эти клапаны устанавливаются на головку блока цилиндров. Впускные клапаны используются для подачи свежей смеси в цилиндр. Выпускной (EGR) клапан цилиндра используется для выпуска отработавших газов из цилиндра двигателя. Читайте также: Работа клапана EGR 6) Шатун Коленчатый вал обеспечивает соединение между поршнем и коленчатым валом. Функция шатуна заключается в передаче мощности от поршня к коленчатому валу. Преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное и передает это вращательное движение на коленчатый вал. 7) Коленчатый вал Изготавливается из специального стального сплава. Основная функция коленчатого вала – воспринимать движение поршня и передавать это движение маховику. Кроме того, маховик использует это вращательное движение для поворота колеса транспортного средства. 8) Картер Картер изготовлен из чугуна. Используется для управления движением впускных и выпускных клапанов. Он отвечает за правильное открытие и закрытие впускного клапана и правильную подачу свежей воздушно-топливной смеси. 99) Маховик скорость. Аккумулирует дополнительную энергию во время накопления энергии и обеспечивает дополнительную энергию во время такта сжатия. Принимает вращательное движение от коленчатого вала и поворачивает колесо автомобиля. 10) Карбюратор Всасывает свежий воздух из окружающей среды и смешивает его с топливом. Карбюратор отвечает за правильную подачу топливно-воздушной смеси в цилиндр двигателя. Применение двигателей внутреннего сгорания Автомобили: Двигатели внутреннего сгорания чаще всего используются для приведения в действие различных транспортных средств, таких как мотоциклы, автобусы, грузовики и автомобили. Рекреационные: Двигатели внутреннего сгорания используются в гидроциклах, снегоходах и других транспортных средствах для отдыха. Морской: Эти типы двигателей используются для приведения в действие подводных лодок, кораблей и лодок. Промышленность: Двигатели внутреннего сгорания используются для работы компрессоров, насосов и другого оборудования в промышленности. Сельское хозяйство: Двигатели внутреннего сгорания используются для привода комбайнов, тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Производство электроэнергии: Двигатели внутреннего сгорания чаще всего используются в генераторах для выработки электроэнергии. Конструкция: Используются для привода различных экскаваторов, бульдозеров и других тяжелых машин. Газон и сад: Эти двигатели приводят в действие бензопилы, газонокосилки и другую садовую технику. Самолет: Двигатели внутреннего сгорания используются для запуска небольших самолетов, дронов и вертолетов. Небольшие транспортные средства: Они приводят в движение внедорожные велосипеды, мотороллеры и другие небольшие транспортные средства. Преимущества и недостатки двигателей внутреннего сгорания Преимущества двигателей внутреннего сгорания Эти двигатели имеют меньший вес, чем двигатели ЕС. Имеют небольшой размер. Они начинаются очень быстро. Их стоимость ниже, чем у двигателей внешнего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания просты и безопасны в использовании. Двигатели внутреннего сгорания компактны и легко транспортируются. Особенности портативности этих двигателей делают их идеальными для использования в транспортных средствах и оборудовании, которым необходимо передвигаться. Они могут использовать различные виды топлива, такие как биотопливо, бензин, дизельное топливо и природный газ. Недостатки двигателей внутреннего сгорания Топливо (например, бензин или дизельное топливо), используемое для двигателей внутреннего сгорания, имеет высокую стоимость. У них более высокий уровень выбросов, чем у двигателей EC. Они не идеальны для производства больших мощностей. Этот тип двигателя требует регулярного технического обслуживания, такого как замена масла, замена фильтров, замена топлива и другое техническое обслуживание. Для эффективной работы им требуется надлежащее охлаждение и смазка. Двигатели внутреннего сгорания имеют низкий КПД, только от 20% до 30% энергии топлива преобразуется в полезную работу. Оставшаяся энергия теряется в виде тепла. Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложную машину, которая содержит несколько вращающихся частей и требует высокой точности проектирования, что может сделать их производство и обслуживание более дорогими, чем другие типы двигателей. Двигатель внутреннего сгорания по сравнению с паровым двигателем Основное различие между двигателем внутреннего сгорания и паровым двигателем приведено ниже: Двигатель внутреннего сгорания Паровой двигатель В двигателе внутреннего сгорания сгорание топлива происходит внутри цилиндра двигателя. В паре сгорание топлива происходит вне двигателя. Обладает высокой рабочей температурой и давлением внутри цилиндра. Имеет низкую рабочую температуру и давление внутри баллона. Не требует дополнительного источника энергии для горения. Для горения требуется дополнительный источник энергии. Этот двигатель имеет КПД от 35% до 40%. Эффективность от 15% до 20%. Запускается немедленно. Паровой двигатель не может быстро запуститься. Это требует некоторого времени. Обладает высокой тепловой эффективностью. Имеет низкую тепловую эффективность. Двигатель внутреннего сгорания имеет небольшой вес. Паровой двигатель имеет большой вес. Часто задаваемые вопросы Раздел Что такое двигатель внутреннего сгорания? Двигатель, в котором процесс сгорания топлива происходит в цилиндре двигателя, известен как двигатель внутреннего сгорания. Каково назначение двигателя внутреннего сгорания? Основным назначением двигателя внутреннего сгорания является преобразование химической энергии топлива в механическую энергию (т. е. вращательное движение) и приведение в движение транспортного средства. Почему его называют двигателем внутреннего сгорания? В двигателе внутреннего сгорания рабочее топливо сгорает внутри двигателя. Поэтому он известен как двигатель внутреннего сгорания. Нет необходимости во внешнем источнике тепла для воспламенения топлива. Какие примеры двигателей внутреннего сгорания? Бензиновый двигатель, дизельный двигатель, двигатель Ванкеля, двухтактный двигатель, четырехтактный двигатель, двигатель с водяным охлаждением, двигатель с воздушным охлаждением, двигатели CI и SI являются наиболее распространенными примерами двигателей внутреннего сгорания (IC). Кто изобрел двигатель внутреннего сгорания? Американец Джордж Брайтон разработал первый коммерческий двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе в 1872 году. Николаус Отто, работая с Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, разработал четырехтактный двигатель со сжатым зарядом в 1876 году. Какие бывают типы двигателей? ДВС? Двигатель внутреннего сгорания бывает следующих основных типов: Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Двигатель Ванкеля Поршневой двигатель Двигатель SI Двигатель CI Двигатель с циклом Отто Двигатель с дизельным циклом Двигатель с двойным циклом Двигатель с воздушным охлаждением Двигатель с водяным охлаждением Двухтактный двигатель Четырехтактный ход Двигатель Пятитактный Двигатель Шеститактный -ходовой двигатель Вертикальный цилиндрический двигатель V-образный двигатель Радиальный двигатель Рядный двигатель Двигатель X Двигатель W Читайте также Различные типы двигателей Различные типы поршневых двигателей Работа и типы двигателей внешнего сгорания Работа двигателя Стирлинга и типы Работа двигателя Ванкеля Работа и типы бензиновых двигателей Типы дизельных двигателей Двигатели Как заменить моторное масло Учебные ресурсы для двигателей внутреннего сгорания Эта серия видеороликов была первоначально создана во время протоколов инструкций COVID для облегчения гибридного обучения в Университете Кентукки, Департамент биосистем и сельскохозяйственной инженерии Принципы двигателей внутреннего сгорания курс. Студенты должны были просмотреть видео перед тем, как собраться в небольших группах, чтобы обсудить содержание и ответить на вопросы. Видео публикуются здесь в качестве ресурса, который другие преподаватели и студенты могут использовать в учебных занятиях по курсу двигателей. Создатели видео приветствуют отзывы о том, как используются видео, и предложения о новых ресурсах. Инструктор, представляющий эти видеоролики, — доктор Тим Стомбог. Он был преподавателем в Университете Кентукки с 2000 года и проводил расширение, исследования и обучение в различных областях, связанных с машинными системами и автоматизацией. Краткое описание каждого видео представлено ниже вместе со ссылкой на соответствующее видео на YouTube. Предлагаемая ссылка: Stombaugh, Tim. (2022). Учебные ресурсы из AEN / TSM 220: Принципы работы двигателей внутреннего сгорания [серия видео]. Факультет биосистем и сельскохозяйственной инженерии Университета Кентукки. https://www. uky.edu/bae/instructional-resources-internal-combustion-engines   1. Мощность, крутящий момент и скорость Двигатели часто классифицируют по выходным характеристикам, а именно по выходной мощности. В этих видеороликах исследуются концепции силы, крутящего момента, энергии и скорости, а также то, насколько эти концепции важны для понимания мощности. 1а. Сила и крутящий момент Сила и крутящий момент Объясняет основные понятия силы и крутящего момента. 1б. Работа, энергия и мощность Объясняет, как действие силы и крутящего момента создает мощность. 2. Пример расчета мощности, крутящего момента и скорости Представлено несколько примеров расчета крутящего момента, скорости и мощности. Эти примеры основаны на концепциях, обсуждавшихся в разделе 1, и сосредоточены на том, как управлять единицами измерения и поддерживать их согласованность посредством вычислений. 2а. Пример линейной мощности Представляет собой пример расчета мощности, создаваемой линейной силой, действующей на объект. 2б. Пример вращательной мощности Представляет собой пример расчета мощности, производимой двигателем, с учетом его крутящего момента и скорости. 2с. Расчет крутящего момента, СИ Представляет другой расчет крутящего момента-скорости-мощности с использованием единиц СИ. 3. Основные принципы работы двигателей внутреннего сгорания Двигатели внутреннего сгорания на самом деле представляют собой устройства для переоборудования двигателей. Они преобразуют потенциальную энергию, запасенную в химическом топливе, в термодинамическую энергию путем сжигания (сгорания) топлива, а затем в механическую энергию, заставляя вращаться вал. Эти видеоролики исследуют основные принципы того, как происходит это преобразование энергии. 3а. Функциональные принципы поршневых двигателей внутреннего сгорания Объясняет, как топливо сгорает для создания термодинамической энергии, заставляющей поршень двигаться, что в конечном итоге приводит к вращению вала. 3б. 4-тактные двигатели Подробно рассказывается о том, как работают 4-тактные двигатели. 3с. 2-тактные двигатели Более подробно рассказывается о том, как работают 2-тактные двигатели и чем они отличаются от 4-тактных двигателей. 3д. Конфигурации двигателя Показывает несколько примеров различных конфигураций однопоршневых и многопоршневых двигателей. 4. Количественная оценка объема двигателя Объем двигателя часто определяется рабочим объемом и степенью сжатия. В этих видеороликах показано, как измеряются эти величины, и показано несколько примеров расчета. 4а. Рабочий объем двигателя Исследует понятие рабочего объема двигателя и способы его расчета. 4б. Степень сжатия Объясняется, как рассчитывается степень сжатия, и объясняется, почему она важна для работы двигателя. 5. Измерение характеристик двигателя Измерение характеристик двигателя Объясняет, как измеряются характеристики двигателя с помощью динамометров. 6. Системы зажигания Двигатели обычно делятся на две основные категории по способу воспламенения топлива внутри двигателя: искровое зажигание и воспламенение от сжатия. В этих видеороликах рассказывается об основных различиях между этими типами двигателей и о том, как они связаны с типом топлива, используемого двигателем. Они также изучают основные компоненты, используемые в системах искрового зажигания. 6а. Системы зажигания Объясняет различия между двигателями с искровым и компрессионным зажиганием. 6б. Компоненты искрового зажигания Описывает четыре основных компонента систем искрового зажигания. 6с. Работа системы искрового зажигания Объясняет, как компоненты системы искрового зажигания работают вместе для создания воспламеняющей искры в двигателе. 7. Системы подачи топлива Количество топлива и воздуха, подаваемых в двигатель, имеет решающее значение для оптимальной работы. Существует ряд различных методов, которые можно использовать для управления топливно-воздушной смесью. Эти видеоролики описывают основные цели системы подачи топлива в двигателе и основные методы карбюрации и впрыска. 7а. Введение в системы подачи топлива Выделяет основные цели любой системы подачи топлива и знакомит с концепциями карбюратора и впрыска. 7б. Принципы карбюратора Объясняет принцип Бернулли и то, как он используется карбюраторами для создания топливно-воздушной смеси. 7с. Технология карбюратора Подробно рассказывается об основных типах и функциях карбюраторов, а также рассказывается о сложности, которая может существовать в более совершенных системах карбюратора. 7д. Системы впрыска в двигателях с воспламенением от сжатия Описывает основные компоненты топливной системы, используемые в двигателях с воспламенением от сжатия. 7д. Системы впрыска топлива в двигателях с искровым зажиганием Попытки прояснить распространенную путаницу в отношении того, как технология впрыска используется в двигателях с искровым зажиганием, и в чем отличия от впрыска в двигателях с воспламенением от сжатия. 8. Контроль скорости для двигателей внутреннего сгорания Важно иметь возможность контролировать скорость двигателя внутреннего сгорания, чтобы предотвратить повреждение из-за превышения скорости и постоянно поддерживать надлежащую рабочую скорость для применения. Эти видеоролики объяснят важность контроля скорости и общие механизмы для достижения надлежащего контроля скорости. 8а. Регуляторы Представляет функциональное значение регуляторов и принципы работы основных механических регуляторов. 8б. Регуляторы малых двигателей Объясняет функцию основных механических регуляторов, обычно используемых на небольших бензиновых двигателях. 8с. Управление регулятором Показывает, как на кривые характеристик крутящего момента и скорости двигателя влияет регулятор двигателя. Обсуждаемые концепции включают наклон регулятора и выбор двигателя. 9. Блоки клапанов Способность подавать воздух и топливо в двигатель и выпускать выхлопные газы часто является одним из основных ограничивающих факторов для работы двигателя. Клапаны являются ключевой частью этого газообмена. В этих видеороликах объясняются функциональные требования к клапанному механизму двигателя и освещаются основные компоненты распространенных систем клапанного механизма. 9а. Клапаны Перечисляет функциональные требования к клапанам двигателя и показывает общие компоненты различных конфигураций клапанного механизма. 9б. Распределительные валы Объясняет функции и особенности распределительных валов в клапанном механизме. 9с. Регулировка клапана и синхронизация Объясняет важность регулировки и синхронизации движения клапана с использованием диаграмм опережения зажигания. 10. Термодинамические принципы двигателей внутреннего сгорания Эти видеоролики углубляются в теорию работы двигателя, рассматривая основные термодинамические процессы, как показано на кривых зависимости давления от объема. Эти обсуждения помогают нам понять, как давление в камере сгорания влияет на работу двигателя. Тогда легче понять влияние различных модификаций двигателя на характеристики двигателя. 10а. Термодинамика двигателя Объясняет, что такое кривые P-V и как они связаны со сгоранием в двигателе. 10б. Модификации кривой PV Пошагово рассмотрим несколько примеров распространенных модификаций двигателя, как они влияют на кривую PV для этого двигателя и, в конечном счете, какое влияние они оказывают на производительность двигателя. 10с. Реальные кривые PV Показывает, чем реальные кривые PV для двигателей отличаются от идеальных кривых, и иллюстрирует важность инноваций и дизайна современных двигателей. 11. Турбокомпрессоры и нагнетатели Турбокомпрессоры и нагнетатели — это устройства, используемые во многих различных коммерческих и высокопроизводительных двигателях для увеличения мощности двигателя. В этом видеоролике объясняется, как работают эти устройства и как они влияют на характеристики двигателя, влияя на кривые P-V двигателя. 12. Свойства топлива Очевидно, что топливо, используемое в двигателе, напрямую влияет на его работу и характеристики. В этих видеороликах исследуются несколько ключевых физических и химических свойств топлива и то, как они влияют на работу двигателя. 12а. Свойства топлива Знакомит с наиболее важными свойствами топлива и приводит несколько примеров различных нефтяных и возобновляемых видов топлива, используемых в двигателях. 12б. Характеристики топлива Показывает математический способ оценки влияния различных свойств топлива на характеристики двигателя. 12с. Самовоспламенение Исследует свойства самовоспламенения топлива, количественно определяемые октановым числом или цетановым числом, и то, как они влияют на работу и характеристики двигателей с искровым и компрессионным зажиганием. 12д. Топливная эффективность Показывает, как количественно оценить эффективность двигателя путем сравнения эквивалентной мощности топлива, потребляемого двигателем, с вырабатываемой мощностью. 13. Процессы сгорания В этих видеороликах более подробно рассматриваются процессы сгорания, происходящие в двигателе, путем рассмотрения основных химических реакций. Эти концепции помогают учащимся понять важность соотношения воздух/топливо при сгорании, а также причины образования нежелательных газов в выхлопных газах. 13а. Теория горения Использует базовые знания химии для создания уравнения химической реакции, управляющего сгоранием топлива в камере сгорания. 13б. Соотношение воздух-топливо Показывает, как рассчитать идеальное соотношение воздух/топливо для сжигания различных видов топлива. 13с. Причины выбросов Обсуждается, как выбросы образуются в выхлопных газах двигателя из-за отклонений от идеальной реакции сгорания. 13д. Стратегии контроля выбросов Объясняет общие методы и устройства, используемые в современных двигателях для снижения вредных выбросов. 14. Охлаждение двигателя Большая часть энергии топлива, потребляемой двигателем, которая не преобразуется в полезную выходную мощность, приводит к выработке тепла. Вал карданный дт 75: Автомобильные объявления — Доска объявлений Вал карданный Дт-75 (ХУМ, реверс) Оптовая и розничная торговля запасными частями для сельхозтехники Кнопка Каталог ТНВД ТНВД Запчасти на ТНВД УТН ТНВД в сборе Распылители Плунжерные пары Клапана нагнетательные Форсунки Дт-75, Т-4 МТЗ — 80/82 МТЗ — 1221 Т-40, Т-25, Т-16 ПД-10, ПД-23 ЯМЗ 236/238/240 ЮМЗ Сцепление ГБЦ в сборе Валы коленчатые Гидравлическое оборудование Насосы водяные Насосы подкачивающие Адаптеры, шарниры, вилки шарнира и валы карданные Запчасти для режущих Косилка Виракс, Лисицк роторная Косилка КРН-2,1 роторная Косилка КСФ-2,1 сегментно-пальцевая Погрузчик ПКУ, гидроцилиндры Подшипники РВД Распродажа   Получить прайс-лист ООО «Алтайопт» с оптовыми ценами Название компании Email*  Предоставлено SendPulse Copyright © 2017 — 2023 Сайт создан в: megagroup. ru Вал карданный ДТ-75 И под-41 (79.36.029 Р-01) Объявления объявления Товары товары и услуги Компании компаний в каталоге Поиск Бизатор / Объявления / сельское хозяйство / сельскохозяйственная техника / тракторы, запчасти Тип объявления: продажаОпубликовано: 27.02.2015 9 0015 Цена: 780 грн Продавец: Дрогайцев Кирилл Владимирович Тел. с: 067-640-77-26 Показать телефон Написать сообщение Адрес: Украина, Харьковская область, Харьков Запчасти ДТ-75: 1. Каретка ДТ-75 левый (85.31.001-1) 2. Каретка ДТ-75 правая (85.31.002-1) 3. Ось катка с гайками ДТ-75 (85.31.018 П-01) 4. Реверс-редуктор ДТ-75 (77.58.001) Шестерни ДТ-75 (85.32.013) 7. Передача левая концевая ДТ-75 (77.39.031) 8. Шестерни, валы и т.п. 10. Шкив ДТ-75 остановочный тормозной 77.38.146-5 11. Клинок ножа ДТ-75. 12. Запчасти (разборка) ДТ-75. 13. Амортизатор ДТ-75 гидравлический 85.32.034 14. Ось кривошип ДАТ-75 85.32.011-3 15. Вал карданный ДТ-75 под А-41 79.36.028 Р-01 16. Вал карданный ДТ-75 под А-41 ХУМ и грохот 79.36.029 Р-01 17. Вал карданный ДТ-75 под СМД-18 УМ и грохот 79.36.029 Р 18. Каток ДФ-75 А25.33.001-01 опора в сборе 19. Рулевой сервопривод ДТ-75 78.76.011-01 20. Передача правая торцевая ДТ-75 (77.39.032) Отправить себе/другу Версия для печатиПожаловаться спам[?] неправильная категория[?] устаревшее объявление[?] 9 0114 нарушение законов[?] другое[?] Добавить в избранное Что такое куки? Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который сохраняется на вашем компьютере/мобильном устройстве, когда вы посещаете веб-сайт. Этот текстовый файл может хранить информацию, которая может быть прочитана веб-сайтом, если вы посетите его позже. Некоторые файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Другие файлы cookie полезны для посетителя. Файлы cookie означают, что вам не нужно вводить одну и ту же информацию каждый раз при повторном посещении веб-сайта. Почему мы используем файлы cookie? Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам оптимальный доступ к нашему веб-сайту. Используя файлы cookie, мы можем гарантировать, что одна и та же информация не будет отображаться каждый раз при повторном посещении веб-сайта. Файлы cookie также могут помочь оптимизировать работу веб-сайта. Они облегчают просмотр нашего веб-сайта. Для защиты ваших персональных данных и предотвращения потери информации или противоправных действий применяются соответствующие организационные и технические меры. Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков? Мы используем файлы cookie сторонних поставщиков, чтобы иметь возможность оценивать статистическую информацию в коллективных формах с помощью аналитических инструментов, таких как Google Analytics. Для этой цели используются как постоянные, так и временные файлы cookie. Постоянные файлы cookie будут храниться на вашем компьютере или мобильном устройстве не более 24 месяцев. Как отключить файлы cookie? Вы можете просто изменить настройки своего браузера, чтобы отключить все файлы cookie. Просто нажмите «Справка» и выполните поиск «Блокировать файлы cookie». Обратите внимание: если вы деактивируете файлы cookie, веб-сайт может отображаться только частично или не отображаться вовсе. Запасные части DT — Приводной вал — 5.30371 — 1 упаковка Наименование: Приводной вал, длина: 1043 мм 5.30371 Марка: DT Spare Parts Номер позиции: 5.30371 Упаковочная единица: 1 шт. EAN: 4057795119994 4 Гарантия: 2 года гарантии Длина [мм]: 1043 Подходит для: DAF CF 85 CF 1998-2001 DAF CF CF 7 5 2001-2006 DAF CF CF 85 2001-2006 DAF XF 9001 7 95 XF 1997-2003 гг. 6 XF XF 95 2002-2006 Номер детали OEM/OEM Перекрестная ссылка: 9DAF	1363851
Запасные части DT	1363851
Запасные части DT	4057795119 994
Запасные части DT	K2300070
Europart	6001 363 851
Европарт	6001363851

Для получения подробной информации о соответствующих автомобилях выполните поиск по артикулу или артикулу на партнерском портале Diesel Technic. Если у вас есть вопросы, обращайтесь в службу поддержки Diesel Technic.

Ваши личные преимущества с DT Spare Parts:

• Около 40 000 продуктов от одного бренда
• 24-месячная гарантия на бренд
• 30 каталогов продукции, связанных с применением (цифровой и печатный)

9011 4 Обширные онлайн-сервисы для поддержки

• Программа лояльности с эксклюзивным магазином премиум-класса

Все от одного бренда

Бренд DT Spare Parts из Германии предлагает полный ассортимент, включающий около 40 000 автомобильных запчастей и аксессуаров, подходящих для миллионов артикулов — независимо от того, используются ли они для грузовиков, прицепов, автобусов и транспортных средств или для других целей, например . автомобили, сельскохозяйственные машины, строительные машины, морские или промышленные машины и многое другое.

Лояльность к бренду того стоит!

Если вы, как конечный пользователь, регулярно покупаете продукцию марки DT Spare Parts, вы не только получаете выгоду от полного ассортимента гарантированного качества и широкого спектра услуг. В качестве благодарности за вашу лояльность к бренду на этикетках многих продуктов бренда DT Spare Parts есть код, который можно конвертировать в кроны после регистрации в Премиум магазине и обменять на высококачественные награды. Так что зарегистрируйтесь только один раз и всегда пользу.

Зарегистрируйтесь здесь: https://premiumshop.dt-spareparts.com

Стоимость этого товара составляет 600 крон.

Бесплатно нажми и собери

Мы сообщим вам, когда ваш заказ будет готов к выдаче.

Наш адрес:

Запчасти для грузовиков OnDemand
Промышленный парк Тополь
Ulceby Road
South Killingholme
DN40 3JB

Стоимость доставки по Великобритании

Курьером до 5 кг — 9,65 фунтов стерлингов
Курьером до 20 кг — 14,95 фунтов стерлингов (+39 пенсов за кг в дальнейшем)

Спасибо.

Что такое ДТП: понятие, определения, виды ДТП, классификация, основные принципы, правовые и организационные основы, способы урегулирования

• 1 Июля, 2019
• 
  Автомобильное право
  
• 
  Юлия Абдулбарова

Эта аббревиатура нередко встречается и в новостных сводках, и в обычной жизни. Что такое ДТП? Дорожно-транспортное происшествие. В статье мы разберем определение понятия, рассмотрим его ключевые разновидности. Познакомимся с основными причинами дорожных аварий, характеристикой их участников, особенностями штрафов.

Что такое ДТП?

Характеристику вы найдете в Правилах дорожного движения (а именно, пункт 1.2). Что такое ДТП? Событие, которое возникло в процессе движения автотранспортного средства по дороге (или с его непосредственным участием), в результате которого пострадали, были ранены, погибли люди, повреждены сооружения, ТС, грузы, причинен иной материальный ущерб.

Что такое ДТП? Это происшествие, которое характеризуется следующими признаками:

• возникло в результате движения транспортного средства;
• в данном событии обязательно принимал участие автомобиль;
• имеет место ущерб — от материального до здоровья и жизни людей.

Если хотя бы одного из обозначенных признаков не наблюдается, событие нельзя назвать дорожно-транспортным происшествием.

Иные определения

Кроме характеристики, которая дана в ПДД, актуальные и другие определения дорожно-транспортного происшествия:

• определенная аварийная ситуация, которая имеет отношение как к одному, так и нескольким транспортным средствам;
• некоторое событие, что произошло в результате передвижения транспортного средства, повлекшее за собой вред жизни и здоровью людей, автомобилям и прочему материальному имуществу;
• особое нарушение ПДД, общепринятых правил эксплуатации ТС, которое повлекло за собой конкретный вред, ущерб;
• нарушение, которое считается административным, если нанесен урон легкой и средней тяжести, и уголовным, если имеют место тяжкие и особо тяжкие последствия.

Ключевые признаки

Мы познакомились с определением ДТП. Теперь подробнее разберем каждый из его признаков.

• ДТП может возникнуть только в процессе движения транспортного средства по автотрассе. Если пешеход стоит, а на него совершен наезд ТС, то это считается ДТП. А вот если человек как-то повредился о стоящий, припаркованный автомобиль — это уже не ДТП.
• Дорожной аварией считается событие, обязательный участник которого — ТС. Скажем водитель выкинул из окна авто окурок, который прожег одежду стоящего на переходе пешехода. Ущерб и пострадавший есть, но событие не считается ДТП.
• Обязательно нанесен ущерб: жизни, здоровью граждан, другим транспортным средствам, сооружениям, перевозимым грузам и проч. Отсюда легкое столкновение ТС не будет считаться по ПДД ДТП. Лишь неприятной ситуацией на дороге. А вот если на корпусе авто в результате этого появились вмятины, сколы, царапины или трещины — это уже ДТП. Требуется вызов ГИБДД. Инспектор наложит на виновника происшествия штраф или привлечет его к иной ответственности.

Основные причины ДТП

Дорожно-транспортное происшествие сегодня, к сожалению, для многих — распространенное и даже обыденное событие. Однако до сих пор актуален вопрос: «Из-за чего случаются дорожные аварии?». Проанализировав статистику ДТП, можно выделить следующие распространенные причины.

• Усталость, недосып, физическое недомогание, которое испытывает водитель.
• Факторы, переключающие на себя внимание водителя при управлении ТС. Сегодня ведущим таким фактором является смартфон.
• Неблагоприятные, опасные погодные условия.
• Некачественное покрытие автомагистрали.
• Употребление водителем наркотических, алкогольных или психотропных средств.

К сожалению, самой распространенной причиной является именно последняя. Виновниками аварий чаще всего выступают водители, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения, принявшие дозу психотропных или наркотических препаратов.

Основные разновидности происшествия

Все разнообразие дорожно-транспортных происшествий можно разделить на следующие категории.

• Столкновение ТС. Соответственно, это разной тяжести (интенсивности, силы) столкновение двух и более автомобилей.
• Опрокидывание. Переворот транспортного средства на бок, на крышу, который мог произойти в силу различных причин.
• Наезд на авто. Совершение наезда ТС на припаркованный, статичный автомобиль. Происшествие имеет место на стоянке, в жилом дворе, на обочине автомагистрали.
• Падение пассажира. Человек может выпасть из салона автомобиля на пешеходный переход, автомобильную трассу. Сюда же относится падение пассажира и непосредственно в салоне ТС из-за резкого снижения/набора скорости, торможения.
• Наезд на недвижимое препятствие. Случаи, когда водитель ТС совершает наезд на дорожный знак, ограждение, опору, дерево, столбы, иные объекты недвижимого имущества.
• Наезд на пешехода. Последний тут признается пострадавшим и в результате причинения вреда самым средством передвижения, и грузом, перевозимым ТС. Если в результате резкого торможения из авто выпали строительные материалы, ящики или иные грузы, что повлекло ущерб здоровью пешехода, то это тоже будет считаться наездом.
• Иные формы наезда. На мотоциклиста, велосипедиста, гужевой транспорт, на животных и проч.

Классификации происшествий

Существует следующая классификация дорожно-транспортных происшествий:

• Бесконтактное ДТП. Особое происшествие на дороге, когда водитель стал и участником, и виновником, и пострадавшим в ДТП, при этом не причинив никому ущерб. Например, испугавшись двигающегося навстречу авто и совершив неудачный маневр.
• Учетное ДТП. Сюда относятся все происшествия, которые нашли отражение в статистике ГИБДД. Их отличает степень тяжести — в учет попадают те, где есть раненые и погибшие. Если в дорожной аварии нанесен лишь материальный ущерб, но не пострадали люди, она не будет считаться учетной.
• Скрытое ДТП. Это разряд дорожных происшествий, виновники которых уезжают с целью скрыть свою причастность к сложившейся ситуации.

Участники

Обратимся к определению в ПДД дорожно-транспортного происшествия. На основании пункта 1. 2 мы легко можем узнать, кто же является участником ДТП:

• водитель автотранспорта, который нанес кому-либо, чему-либо ущерб;
• иные участники дорожного движения — пострадавшие, которым и был нанесен ущерб.

Разберем несколько простых ситуаций, которые раскрывают формулировку ДТП.

• Водитель выезжал с парковочного места у подъезда: колесо авто наехало на футбольный мяч. ТС не получило повреждений, а вот вещь лопнула. Участниками ДТП будут невнимательный водитель и хозяин мяча, которому и был причинен ущерб.
• Немного спорная ситуация. Водитель едет по двухполосной трассе. На своем пути он видит вышедший на «встречку» обгоняющий автомобиль. Водитель решает, что безопаснее будет свернуть на обочину. В результате этого маневра его авто получает значительные повреждения. Однако виноватым тут будет именно осторожный водитель. Вызвавшее у него страх авто не участвовало в аварии, и не получило каких-либо повреждений. Хоть и косвенно было причиной неудачного маневра, его водитель виновником и участником ДТП не будет.

Классификация участников

Всех участников ДТП возможно разделить на несколько основных категорий.

• Водители. Конечно, сюда относятся непосредственно граждане, управляющие автотранспортным средством. Но также в категорию включаются и инструкторы, сидящие по соседству с новичком в учебном автомобиле, погонщики скота, направляющие стадо по дороге общего пользования и проч.
• Пассажиры. Это не только граждане, находящиеся одновременно с водителем в транспортном средстве. Пассажирами считаются и лица, садящиеся и выходящие из авто. И это очень важно знать. Если человек выходил из автобуса и пострадал оттого что водитель, не заметив его, захлопнул двери, то он будет считаться все еще пассажиром.
• Пешеход. Гражданин, который «своим ходом» передвигается по автомагистрали либо по зоне, прилегающей к трассе. К пешеходам также относят лиц, катящих рядом с собой велосипед, мотоцикл, мопед, детскую или инвалидную коляску и проч. Передвигающиеся на самокате, роликовых коньках, на скейте — это тоже пешеходы.

Виновники

Расшифровка ДТП, как вы помните, «дорожно-транспортное происшествие». Кто же его виновник? По российским ПДД, это водитель, чье нарушение послужило причиной дорожной аварии. Если перед ДТП правила поведения на дорогах нарушили два и более участника, то виновников, соответственно, будет два или несколько.

Рассмотрим примеры аварий по ПДД.

• Столкнулись два авто. Было выяснено, что нарушения допустили два водителя: первый проехал на красный сигнал, а второй забыл дома свои водительские права. Хоть каждый из них получит причитающийся по закону штраф, виновником ДТП считается только первый водитель.
• А вот пример, когда виновников два. Столкновение произошло из-за того, водитель первого авто выезжал со второстепенной дороги, а второй направлял свое ТС по перекрестку задним ходом. Если нет каких-то дополнительных условий аварии, виновниками признаются оба участника.

Штрафные санкции за создание ДТП

Продолжаем знакомство с термином ДТП. По российским ПДД, сама ситуация дорожной аварии не является причиной для законного наказания, начисления штрафа. Ответственность наступает лишь за нарушение, которое стало причиной ДТП.

Два автомобиля столкнулись. Было выяснено, что один из водителей проехал на красный. Именно за это нарушение ему полагается штраф, а не за факт участия в ДТП.

Есть и другая ситуация. Водитель едет по дороге населенного пункта со скоростью 40 км/ч. При этом он задевает транспортное средство на своем пути. Получит ли данный автовладелец штраф? Он нарушил пункт 10.1 ПДД. Но штраф ему не будет выписан. Хоть виновником ДТП невнимательный водитель все же будет признан.

Самые распространенные наказания

Мы познакомились с определением ДТП. В Правилах дорожного движения представлена его главная характеристика.

По российской статистике, водители чаще всего получают штрафы за участие в дорожных авариях в следующих случаях.

• Оставление места дорожной аварии ее виновником. Грозит уже не штрафом, а лишением водительского удостоверения на 1,5-2 года или административным арестом правонарушителя на 15 суток.
• Употребление алкоголя, наркотических или психотропных веществ. Водитель лишается прав на 1,5-2 года.
• Прочие нарушения. Например, не выставлен на трассу знак аварийной остановки. Наказание — денежный штраф.

Теперь вы знаете что такое ДТП, каким оно может быть по классификации и какими неотъемлемыми признаками обладает. Также мы проследили разницу между виновниками и участниками и определили какие факторы чаще всего становятся причинами дорожных аварий.

Похожие статьи

Автомобильное право

Управление автомобилем без страховки: ответственность

Автомобильное право

Какой штраф за тонировку передних стекол? Как снять тонировку

Автомобильное право

Нужна ли медсправка при замене водительских прав: порядок замены водительского удостоверения, необходимые документы

Автомобильное право

Восстановить права: сколько стоит, порядок действий, необходимая документация, правила заполнения, условия подачи, сроки рассмотрения и процедура получения

Автомобильное право

174-й регион — какой город в России?

Автомобильное право

Сдача прав на категорию Б: условия, особенности, необходимые документы

404 Cтраница не найдена

Мы используем файлы cookies для улучшения работы сайта МГТУ и большего удобства его использования. Более подробную информацию об использовании файлов cookies можно найти здесь.
Продолжая пользоваться сайтом, вы подтверждаете, что были проинформированы об использовании файлов cookies сайтом ФГБОУ ВО «МГТУ» и согласны с нашими правилами обработки персональных данных.

Размер:

AAA

Изображения

Вкл.
Выкл.

Обычная версия сайта

К сожалению запрашиваемая страница не найдена.

Но вы можете воспользоваться поиском или картой сайта ниже

Типы аварий (с полной классификацией)

Мы поговорим о типах аварий. Существуют различные типы/формы несчастных случаев, каждый из которых отличается друг от друга. Следуйте этой статье вниз для получения дополнительной информации о типах несчастных случаев.

Однако, прежде чем мы перейдем к предмету, я хотел бы пролить свет на серую область. Есть разница между несчастным случаем и травмой.

Несчастный случай — это несчастный случай, который происходит неожиданно и непреднамеренно и обычно приводит к повреждению или травме; травма – это повреждение вашего тела. Это общий термин, обозначающий вред, причиненный в результате несчастных случаев — падения, удары, оружие и т. д.

Большой прямоугольный

Таким образом, травма является результатом несчастного случая. Это разъяснение было необходимо, потому что я вижу, что некоторые люди добавляют такие вещи, как синяки, растяжения связок, порезы, ожоги и т. д., как типы несчастных случаев; на самом деле, это виды травм.

  Читайте также:  Прямые и косвенные издержки от несчастных случаев на производстве

Вернемся к предмету; виды аварий.

ТИПЫ АВАРИЙ

В общих чертах несчастные случаи можно классифицировать на основе некоторых факторов, таких как:

1. Классификация на основе места происшествия или
2. Классификация по роду занятий
3. Общая классификация

Классификация по месту происшествия

• Бытовые несчастные случаи: движение, автомобили или спорт. Примеры включают – Ожоги, порезы, поскользнуться, споткнуться, упасть, ударить током и т. д.
• Несчастный случай на производстве:  В соответствии с Законом о фабриках 1948 года: «Происшествие на промышленном предприятии, причиняющее телесные повреждения лицу, которое лишает его возможности возобновить выполнение своих обязанностей в течение следующих 48 часов».
• Дорожно-транспортное происшествие:  Закон определяет дорожно-транспортное происшествие как столкновение с участием транспортного средства на дороге или в общественном месте, которое причинило ущерб или травму человеку, животному, другому транспортному средству или имуществу.
• Авиатранспортное происшествие:  Это авария с участием воздушного транспорта, повлекшая за собой материальный ущерб, травмы, гибель людей и т. д.
• Авария на водном транспорте:  Это авария, связанная с водным транспортом, повлекшая за собой повреждение имущества, травмы, гибель людей и т. д.

Классификация по роду занятий

• Несчастный случай на производстве: физическую или психическую профессиональную травму.
• Несчастный случай не на производстве:  Это несчастный случай, который произошел вне вашей работы.

Читайте также : Несчастный случай на производстве – виды, причины и предупреждение

Несчастный случай на производстве: Несчастный случай на производстве, несчастный случай на рабочем месте, несчастный случай на производстве или несчастный случай на работа — это «отдельное происшествие в ходе работы», ведущее к физической или психической производственной травме.

Дорожно-транспортное происшествие: Закон определяет дорожно-транспортное происшествие как столкновение с участием транспортного средства на дороге или в общественном месте, которое причинило ущерб или ранение человеку, животному, другому транспортному средству или имуществу.

Другие виды несчастных случаев Классификация

Физические и нефизические

Физические примеры несчастных случаев включают непреднамеренные столкновения или падения транспортных средств, получение травм в результате прикосновения к чему-то острому, горячему, падение пластины, случайное ножка стула во время ходьбы, непреднамеренное прикусывание языка во время еды, случайное опрокидывание стакана воды, контакт с электричеством или проглатывание яда. К нефизическим примерам относятся непреднамеренное раскрытие секрета или иное неправильное высказывание, случайное удаление данных, забывание о встрече и т. д.

Несчастные случаи по видам деятельности

• Несчастные случаи во время выполнения работы или возникающие в связи с ней называются несчастными случаями на производстве. По данным Международной организации труда (МОТ), ежегодно на производстве происходит более 337 миллионов несчастных случаев, в результате которых, наряду с профессиональными заболеваниями, ежегодно погибает более 2,3 миллиона человек.
• В отличие от несчастных случаев, связанных с отдыхом, в основном спортивные травмы.

Читайте также : 13 Типы несчастных случаев на рабочем месте

Несчастные случаи по халатности

Эта категория охватывает широкий спектр несчастных случаев, которые могут произойти в больнице или под наблюдением врача. Если вы живете в западном мире, у вас, вероятно, есть доступ к прекрасному здравоохранению. Однако несчастные случаи случаются, и не все люди идеальны.

Важно помнить, что если вы получили личную или эмоциональную травму во время лечения в медицинском учреждении, вы можете иметь право на компенсацию. Практикующие врачи обязаны иметь страховку от злоупотребления служебным положением, по сути, именно для того, чтобы покрыть себя в случае медицинской халатности.

В зависимости от конкретного характера вашего дела, вы можете предъявить иск либо медицинскому учреждению, в котором вы находились, либо конкретному врачу, лечившему вас, либо компании, отвечающей за определенный аспект вашего медицинского обслуживания. Медицинская халатность также включает халатность со стороны компании, которая, например, производит неисправное медицинское оборудование.

ДТП

• Авиация
• Велосипеды
• Парусные суда
• ДТП
• Крушение поезда
• Трамваи

Автомобильные аварии

Это, пожалуй, самая распространенная из пяти классификаций аварий. По данным Ассоциации безопасного международного дорожного движения (ASIRT), более 1,3 миллиона человек ежегодно погибают в результате дорожно-транспортных происшествий. Это более 3000 человек в день. Вполне вероятно, что вы или кто-то из ваших знакомых побывал хотя бы в одном, если не в нескольких, дорожно-транспортных происшествиях. В связи с тем, насколько распространены дорожно-транспортные происшествия, важно знать о надлежащей процедуре, которой необходимо следовать в случае дорожно-транспортного происшествия.

Самое главное, конечно же, ваша личная безопасность. Как только вы попали в аварию, сначала оцените ущерб, нанесенный вам и пассажирам в вашем автомобиле, прежде чем расследовать ущерб, нанесенный вашему автомобилю или транспортному средству другого человека. Если авария достаточно серьезная, чтобы вызвать полицейского, позвоните ему.

Независимо от серьезности аварии обменяйтесь информацией с другим водителем, например, водительскими правами, регистрацией и страховкой. Сфотографируйте все повреждения и, если возможно, на видео. Когда офицер прибудет, не забудьте получить копию его отчета, а также всю документацию, относящуюся к инциденту.

Вся эта информация, которую вы собрали, окажется бесценной, если вам придется подать страховой иск или иск о дорожно-транспортном происшествии. Просто имейте в виду, что компенсация, как правило, будет известна только в том случае, если вы не виноваты в аварии. Однако в некоторых штатах действует закон «без вины»; поэтому всегда проверяйте, какие правила действуют в вашем конкретном штате. Аризона — штат без вины.

Аварии с мотоциклами

Из-за того, что мотоциклы меньше по размеру, чем автомобиль, их гораздо реже можно увидеть на дороге. Результатом этого, к сожалению, является то, что многие мотоциклисты попадают в аварии, в которых, как правило, нет их вины. Большинство автомобилистов ищут другие транспортные средства на дороге и могут заблокировать мотоциклиста из поля зрения, даже если он находится прямо перед ними, из-за того, что они просто не ищут его. Один из наиболее распространенных видов мотоциклетных аварий называется «левый хук». Левый хук — это когда автомобиль, поворачивающий налево через перекресток, поворачивает перед встречным мотоциклом.

Хотя, к сожалению, мотоциклисты более уязвимы для дорожно-транспортных происшествий, вероятность получения ими травм в результате автомобильной аварии еще более прискорбна. Без какой-либо реальной защиты, такой как подушки безопасности, мотоциклисты гораздо чаще получают травмы в случае аварии.

Если вы или кто-то из ваших знакомых пострадали в любом из этих несчастных случаев, вы можете иметь право на получение компенсации за это. В некоторых случаях вы, возможно, уже получили компенсацию, но она не покрыла все расходы, которые у вас есть (медицинские услуги, невыплата заработной платы на работе, материальный ущерб), и вы могли подать иск в суд, чтобы получить больше. Лучший способ узнать, имеете ли вы право на получение помощи, — это поговорить с адвокатом по травмам.

Наизгод.

непосредственно к возникшей аварии. Несчастный случай может быть или не быть напрямую связан с какой-либо полученной травмой. По этой причине вы не должны связывать решение о классификации с какой-либо травмой, которая могла возникнуть.

Классификации перечислены в алфавитном порядке:

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ — Несчастные случаи, при которых электрический ток является наиболее непосредственной причиной аварии.

ЗАХВАТЫВАНИЕ — При несчастных случаях, не связанных с травмами или травмами без летального исхода, которые не являются серьезными, защемление горняков имеет приоритет перед падением с крыши, авариями со взрывчатыми веществами, наводнениями и т. д. Если падение с крыши приводит к несчастному случаю с захватом, классификация несчастного случая «Захват.

ВЗРЫВ СОСУДОВ ПОД ДАВЛЕНИЕМ — Это несчастные случаи, вызванные взрывом воздушных шлангов, воздушных резервуаров, гидравлических линий, гидравлических шлангов и другие несчастные случаи, вызванные взрывом сосудов.

ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА И РАЗРУШАЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА — Несчастные случаи, связанные с детонацией изготовленных взрывчатых веществ, Airdox или Cardox, которые могут вызвать разлетающиеся обломки, сотрясение или дым.

ПАДЕНИЕ, КАТАНИЕ ИЛИ СКОЛЬЗЕНИЕ КАМНЯ ИЛИ ЛЮБОЙ МАТЕРИАЛ — Травмы, вызванные непосредственно падением материала, требуют большой осторожности при классификации. Помните, что это несчастный случай, который мы хотим классифицировать. Если материал был приведен в движение машинами, транспортным оборудованием или ручными инструментами, или во время перемещения материала или его перемещения и т. д., зарядите силу, которая привела материал в движение. Например, если бульдозер толкнул камень через высокий вал, и камень ударился о другой камень, который ударил рабочего и ранил его, ответственность за несчастный случай возлагается на бульдозера. Списать несчастный случай на то, что самым непосредственным образом стало причиной этого несчастного случая. Без бульдозера не было бы никакой аварии. Сюда входят несчастные случаи, вызванные неправильным блокированием ремонтируемого или осматриваемого оборудования.

ПАДЕНИЕ ЛИЦА, РЕБРА, БОКА ИЛИ СТЕНКИ — Несчастные случаи в этой классификации включают падение материала (с места) при креплении или установке подпорок; также скачки давления и разрывы. Поскольку скачки давления и взрывы, приводящие к несчастным случаям, случаются нечасто, они не выделяются в отдельную категорию. Не учитываются несчастные случаи, при которых движение машин или тягового оборудования вызвало падение либо непосредственно, либо путем выбивания опоры; такие несчастные случаи классифицируются как несчастные случаи с машинами или транспортировкой, в зависимости от того, что подходит.

ПАДЕНИЕ КРЫШИ ИЛИ СПИНЫ — Подземные несчастные случаи, включающие падения при креплении или установке подпорок; также скачки давления и разрывы. Не учитываются несчастные случаи, при которых движение машин или тягового оборудования вызвало падение либо непосредственно, либо путем выбивания опоры; такие падения классифицируются как машины или буксировка, в зависимости от того, что подходит.

ПОЖАР — В подземных шахтах незапланированный пожар, не потушенный в течение 10 минут после обнаружения; в открытых рудниках и наземных участках подземных рудников незапланированный пожар, не потушенный в течение 30 минут с момента обнаружения;

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ МАТЕРИАЛА — (Подъем, вытягивание, толкание, сгребание материала.) Материал может быть в мешках или ящиках, или в свободном виде с песком, углем, камнем, древесиной и т. д. Несчастный случай должен быть непосредственно вызван обращением с материалом .

РУЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ — Несчастные случаи, связанные с немеханизированными инструментами при использовании их в качестве ручных инструментов. Не включайте электрические инструменты или пневматические инструменты.

ПОДЪЕМ — Повреждение подъемного оборудования в шахте или на склоне, которое представляет опасность для человека или препятствует использованию оборудования более чем на 30 минут. Подъем также может быть классификацией, когда пострадавший был ранен подъемным оборудованием, но оборудование не было повреждено. Несчастные случаи, связанные с клетками, скипами, ковшами или подъемниками. Несчастный случай возникает в результате действия, движения или выхода из строя подъемного оборудования или механизма. Включено такое оборудование, как деррик-краны и краны, только при проходке шахты; подвесные рабочие платформы в шахтах; шахтные вагонетки опускают или поднимают с помощью грузоподъемного оборудования на склонах или косогорах; скип, зажатый между бревнами, что привело к аварии; или рудный ковш по какой-либо причине опрокинулся, что привело к несчастному случаю.

ВОЗГОРАНИЕ ИЛИ ВЗРЫВ ГАЗА ИЛИ ПЫЛИ — Несчастные случаи в результате воспламенения или взрыва газа или пыли. Сюда входят взрывающиеся пары бензина, обогреватели или печи.

Воспламенение метана — Воспламенение метана происходит, когда метан горит, не создавая разрушительных сил. Повреждение в результате воспламенения ограничивается повреждением, вызванным пламенем и теплом. Персонал, находящийся в непосредственной близости от очага возгорания, может получить ожоги, а тросовая сетка или другие материалы в непосредственной близости могут обесцветиться, расплавиться или сгореть. Возгорания обычно связаны с небольшим количеством метана и обычно ограничиваются небольшой площадью; однако в случае кровли из метана распространение пламени может быть более обширным.

Взрыв метана — Взрыв метана происходит, когда метан воспламеняется и сильно горит. Пламя взрыва быстро ускоряется, нагревая окружающую среду и вызывая разрушительные силы. Признаки действия разрушительных сил могут проявляться на пострадавших, оборудовании, конструкциях и т. д. Свидетели взрыва могут слышать шум, создаваемый возникающей волной звукового давления.

ПОГРУЖЕНИЕ — Нестабильное состояние на водохранилище, куче мусора или насыпи, требующее экстренных действий для предотвращения поломки или вынуждающее людей эвакуировать территорию. Также выход из строя водохранилища, кучи мусора или насыпи.

НАВОДНЕНИЕ — Незапланированное затопление шахты жидкостью или газом. Шахта может быть наземной или подземной.

МАШИНЫ — Несчастные случаи, возникающие в результате действия или движения машин или выхода из строя составных частей. Включены все электрические и пневматические инструменты и горнодобывающее оборудование, такое как буры, тягачи, шламоходы, драглайны, экскаваторы, погрузочные машины, компрессоры и т. д. краны, передвигающиеся с грузом (см. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ).

ПЕРЕВОЗКА БЕЗ МЕХАНИЗМА — Несчастные случаи, связанные с движением тягача без двигателя. Включены несчастные случаи с участием тачек, вручную толкаемых вагонеток и грузовиков и т. д.

ПЕРЕВОЗКА С МЕХАНИЗМОМ — Перевозка включает моторы и железнодорожные вагоны, конвейеры, ленточные питатели, конвейеры для лавы, ковшовые подъемники, вертикальные подъемники, самозагружающиеся скребки или поддоны, челночные вагоны, тягачи, фронтальные погрузчики, погрузочно-доставочные машины. самосвалы, вилочные погрузчики, сборщики вишни, мобильные краны при движении с грузом и т. д. Авария вызвана движением тягача. Включите несчастные случаи, вызванные включенным или движущимся устройством или неисправностью составных частей.

Древесные материалы, их виды, свойства и области применения

• Главная
• Информация
• Статьи

Задать вопрос

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос по услуге

Два основных направления древесных материалов – это строительные и распиловочные бревна. Первые используются для возведения несущих конструкций: стен, ферм, стропил. Вторые подвергаются дальнейшей обработке с целью получения бруса, брусков, досок, реек. В производстве используются также обрезки, отходы деревообрабатывающей промышленности. Из опилок изготавливают ДСП. Более мелкие волокна идут на ДВП и МДФ.

Тщательной обработке подвергается вагонка и планкен. Эти материалы легки в применении и не требуют дополнительной обработки при использовании. Древесные материалы сортируются и маркируются. В зависимости от класса они используются либо в черновых, либо в финишных работах.

От качества обработки зависит и цена. К примеру, материалы естественной влажности дешевле, чем высушенные в специальных камерах.

Свойства и преимущества различных материалов

Пиломатериалы – это 100% экологичный продукт. Они подходят для строительства, отделки, изготовления мебели, в том числе детской. Древесные материалы, изготовленные промышленным способом: МДФ, ДСП, ДВП имеют ряд улучшенных характеристик, по сравнению с натуральным деревом.

К примеру, ЛДСП не боится влажности, устойчива к механическим повреждениям и выдерживает высокую температуру. В ДСП и ДВП прекрасные звукоизоляционные качества. Они являются теплоизолятором.

МДФ – многофункциональный материал. Он, как и натуральное дерево на 100% экологичен. К тому же панелям придают любую, в том числе сложную абстрактную или геометрическую форму. Внешний вид МДФ – это яркие вариации или имитация пород деревьев.

Направления использования древесных материалов

Древесные материалы – это конструктивный элемент для загородного строительства. Дачи, коттеджи, бани, беседки и террасы – это выгодно смотрится, если построено из натурального дерева. Основу строений составляют бревно или брус. Отделка – это брусок и различные доски. Финишные работы не обойдутся без реек.

Для экономии в отделочных и строительных работах могут применяться ДСП, ДВП. Ламинированные панели позволяют разнообразить интерьер и воплотить в жизнь дизайнерские задумки.

Панели МДФ – идеальный вариант для мебельной промышленности. Они просты в использовании и позволяют создавать поистине уникальные композиции.

Древесные материалы – это огромный срез жизни. Без них невозможно строительство, ремонт, отделка или мебельное производство.

Заказать услугу

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Поделиться ссылкой:

Вернуться к списку

Древесные строительные материалы

Основы производства

Сырьё. Растущее дерево состоит из корня, ствола и кроны. Древесину, используемую в качестве строительного материала, в основном даёт ствол, который составляет до 90% объёма дерева.

Представление о макроструктуре получают, рассматривая разрезы ствола дерева по трём направлениям.

Основные части ствола дерева: сердцевина, сердцевинные лучи, ядро, заболонь, годичные слои, сосуды или смоляные ходы

Сердцевина представляет собой рыхлую ткань, состоящую из клеток с тонкими, слабо связанными друг с другом стенками.

У всех пород имеются сердцевинные лучи – светлые, часто отличающиеся блеском линии, которые направлены от сердцевины к коре.

Ядро – внутренняя часть ствола, образующаяся по мере роста дерева. Когда внутренняя, наиболее старая часть древесины ствола отмирает, клетки уплотняются, движение влаги по этим клеткам прекращается, поэтому древесина ядровой части отличается прочностью и стойкостью к загниванию. Некоторые древесные породы, например берёза, клён, ядра не имеют.

Заболонь состоит из колец более молодой древесины, окружающих ядро. По живым клеткам заболони растущего дерева перемещается влага с растворёнными в ней питательными веществами.

Образование годичных слоёв связано с ежегодным приростом древесины. Внутри каждого слоя, соответствующего одному году жизни дерева, различают раннюю (весеннюю) и позднюю (летнюю) зоны.

Сосуды или смоляные ходы (в зависимости от породы древесины) представляют собой трубки, каналы различной величины.

Древесина может иметь пороки – недостатки её отдельных участков, снижающих качество и ограничивающие возможности использования материала. Пороки механического происхождения, возникающие в древесине в процессе её добычи и обработки, называют дефектами.

К характерным порокам относятся: различные сучки , трещины различного расположения и размеров, пороки строения, отклонения от нормальной формы ствола, грибные поражения, повреждения насекомыми; дефекты, образующиеся в процессе обработки; инородные включения; деформации.

Выделяют две группы древесных пород, встречающихся в лесах нашей страны: хвойные и лиственные.

Среди наиболее распространённых хвойных пород, используемых в России для производства строительных материалов, — сосна, ель, лиственница, пихта, кедр.

Сосна – ядровая порода, мягкая и прочная, легко обрабатывается.

Ель отличается  древесиной, менее смолистой и более легкой, чем у сосны. Ель труднее обрабатывается из-за большого количества твёрдых сучков. Эта порода сравнительно быстро загнивает, но деформации (коробление) древесины не высока.

Лиственница имеет древесину плотную, твёрдую и прочную, менее подверженную гниению, она почти не коробится.

Древесина пихты во многом аналогична древесине ели, но у нее нет смоляных ходов.

У кедра лёгкая и мягкая древесина, прочностные характеристики которой уступают сосне.

Лиственные породы, в зависимости от расположения сосудов в годичных слоях, бывают кольцесосудистые и рассеянно-сосудистые. Лиственные породы делят на мягкие и твёрдые, причём все кольцесосудистые относят к твёрдым породам, рассеянно-сосудистые могут быть и твёрдые, и мягкие.

Самые распространённые лиственные породы – дуб, бук, ясень, берёза, осина, ольха, липа, клён.

Дуб отличается плотной, прочной и твёрдой древесиной, которую применяют для строительства гидротехнических сооружений, мостов, изготовления паркета, столярных изделий, фанеры.

Бук имеет тяжёлую твёрдую древесину, которая легко раскалывается и склонна к загниванию. Из нее получают фанеру и паркет.

У ясеня весьма плотная, гибкая, но менее прочная, чем у дуба, древесина, используемая при столярно-отделочных работах, в производстве мебели.

У берёзы плотная заболонная древесина, которая сравнительно легко загнивает при повышенной влажности и отсутствии тока воздуха. Из древесины берёзы производят фанеру, столярные изделия, отделочные материалы. Древесина берёзы предпочтительна в возрасте 40-50 лет, затем ее эксплуатационно-технические характеристики ухудшаются.

Осина – заболонная порода, сравнительно лёгкая, мягкая. Склонна к загниванию на корню, используется для производства фанеры, древесных плит. Высушенная и выдержанная древесина осины использовалась для кровли куполов деревянных церквей. При этом лицевая поверхность изделий со временем приобретала оригинальный серебристый оттенок.

У ольхи сравнительно мягкая заболонная древесина, склонная к загниванию и червоточине, применяется в основном для сухой среды.

Липа – сравнительно мягкая порода, хорошо обрабатывается, мало трескается и коробится, применяется для изготовления фанеры.

У клёна плотная древесина, которая сравнительно мало коробится и стойка к загниванию, хорошо подвергается обработке.

Основы технологии

К основным технологическим операциям при производстве древесных материалов относятся добыча и обработка.

Добыча древесины предполагает валку, раскряжевку и окорку деревьев. Раскряжевка – процесс поперечного деления хлыстов – стволов поваленного дерева, опиленных от корневой части и очищенных от сучьев. При этом выделяют деловую и дровяную части ствола.

Древесные материалы производят, как правило, на деревообрабатывающих предприятиях путём следующих основных технологических операций:

Распиловка или раскрой бревна.

Строгание, лущение – снятие специальными ножами тонких срезов древесины,  лущение – резание по спирали.

Фрезерование – резание специальными ножами и получение требуемого профиля древесных материалов.

Сборка полуфабрикатов (соединение заготовок), полученных после механической обработки, т.е. склеивание.

Обработка отходов предусматривает их сортировку, перемешивание со связующим и формование, часто прессование под давлением. Различают отходы мягкие (опилки, стружка, волокна) и кусковые (куски веток, коры, сучьев).

Сушка повышает прочность древесины и значительно удлиняет сроки ее эксплуатации. Сушка может быть в естественных и искусственных условиях.

Принципиальное значение имеет защитная обработка древесины.

Эффективные способы защиты материала – антисептирование и антипирирование.

Антисептики – вещества, ядовитые для грибков, являющихся основной причиной загнивания древесины. Поверхностное антисептирование производят путём опрыскивания или промазывания растворами медного купороса, фтористого и кремнефтористого натрия. Масляные антисептики пригодны для обмазок конструкций, находящихся в грунте или в воде. Для этой же цели используют битумные антисептические пасты и силикатные пасты.

Антипирены представляют собой огнезащитные составы. Действие антиперенов основано на образовании в результате действия в результате действия температуры на поверхности материала плёнки, преграждающей доступ кислорода. Большинство антиперенов обладает одновременно и антисептическим действием.

Формирование эстетических характеристик древесных материалов связано прежде всего с характером отделки их лицевой поверхности.

Прозрачная отделка поверхности древесных материалов позволяет сохранить или ещё более проявить текстуру материала. Основные этапы такой отделки включают подготовку поверхности древесины, создание покрытия и его облагораживание.

В ходе столярной подготовки поверхности устраняют ряд дефектов – заделывают трещины, высверливают и заделывают сучки, выравнивают и зачищают поверхность и шлифуют.

В ходе отделочной  подготовки удаляют ворс, обессмоливают, отбеливают, грунтуют, красят.

Облагораживание основного отделочного покрытия производят шлифованием или разравниванием (разглаживание томпоном, смоченным растворителем), а также полированием.

При  непрозрачной отделке учитывают, что цвет и текстура древесины скрываются. Такую отделку применяют, как правило, для материалов и изделий из некоторых хвойных и некоторых лиственных пород. Основные этапы технологии непрозрачной отделки в основном те же, что и при прозрачной отделке, однако процесс отделочной подготовки в данном случае включает операции обессмоливания, подмазывания, грунтования, сплошного и местного шпатлевания поверхности. Отделочное покрытие состоит, как правило, из нескольких слоёв краски.

При имитационной отделке материалам из древесины обычных пород, не отличающимся выразительными эстетическими характеристиками, придаётся внешний вид древесины более ценных и редких пород (красное дерево, орех, полисандр, лимонное дерево, ясень и др.) или других материалов.  Имитационной отделке подвергают древесностружечные и древесноволокнистые плиты, фанеру.

Основные виды имитационной отделки – крашение, нанесение рисунка текстуры ценных пород непосредственно на поверхность древесных материалов и изделий, облицовка древесных материалов текстурированной бумагой.

К оригинальным, но трудоёмким видам отделки относится мозаика (орнаментальное или сюжетное изображение, выполненное из однородных или различных по материалу частиц) и резьба.

Наиболее распространённые виды мозаики по древесине – инкрустация, интарсия, маркетри, блочная мозаика.

При инкрустации на одном уровне с поверхностью изделия врезаются пластинки определённой формы из других материалов (металл, слоновая кость, перламутр).

Инкрустация древесиной по древесине называется интарсией.

Мозаичный набор из кусочков шпона различных пород древесины называется маркетри.

Технология блочной мозаики сводится к склеиванию блоков по заданному рисунку из разноцветных брусочков или пластинок древесины. Затем блоки разрезают поперёк на множество тонких пластинок с одинаковым рисунком и вставляют в соответствующие углубления или наклеивают на поверхность материалов из древесины.

Номенклатура

Основная номенклатура древесных материалов включают круглые лесоматериалы, пиломатериалы. шпон, фрезерованные, в том числе погонажные изделия, изделия из склеенных полуфабрикатов, из отходов, обои бумажные, древесные пластики.

Круглые лесоматериалы – отрезки стволов деревьев. В зависимости от толщины (диаметра) бревна в узкой части (верхнем отрубе).

Пиломатериалы получают при продольном раскрое брёвен. Материалы с опиленными кромками называют обрезными, с неопиленными – необрезными.

По размерам пиломатериалы общего назначения разделяются на сравнительно тонкие, толщиной до 32 мм и толстые, толщиной 35 мм и более. По длине пиломатериалы делятся на короткие, длиной 0,5 – 0,9 м, средние – 1-1,9 м, длинные — 2-6,5м.

Шпон – тонкие срезы древесины заданной толшины (0,35 – 4 мм).

К фрезерованным, в том числе погонажным, материалам относятся различные профильные: поручни, плинтусы, наличники, доски для облицовки, паркет штучный.

К материалам из склеенных полуфабрикатов (заготовок) относятся прежде всего элементы деревянных клееных конструкций, паркетные доски, паркет щитовой, оконные и дверные блоки, щиты, фанера.

Древесные материалы на основе отходов – плиты древесно – стружечные (ДСП), древесно-волокнистые (ДВП).

Фибролит – плитный материал, получаемый в результате твердения неорганического вяжущего (цемента0 с наполнителем из древесных стружек.

Арболит изготавливают из цемента и древесных опилок.

Обои бумажные получают путём нанесения рисунка на обойную бумагу.

Древесные пластики – пиломатериалы, например доски, брусья, обработанные при высоком давлении и температуре. Или крупноразмерные листы и плиты, получаемые при горячем прессовании листов шпона, пропитанных полимерным раствором.

Свойства

К положительным эксплуатационно-техническим свойствам уникальной природной структуры древесины относится сравнительно низкая средняя плотность при прочности, обеспечивающей функциональную надёжность разнообразных конструкций зданий. В ряде случаев необходимо принимать во внимание анизотропность свойств древесины – различное сопротивление физико-механическим воздействиям вдоль и поперек волокон. Теплопроводность, прочность при сжатии и растяжении вдоль волокон древесины превышают аналогичные показатели поперёк волокон.

К отрицательным характеристикам древесины относят возможность образования пороков, сравнительно высокие гигроскопичность и водопоглощение, низкую биостойкость, в том числе возможность загнивания.

Эстетические характеристики многих материалов связаны с цветом, блеском и текстурой соответствующей породы дерева. Указанные эстетические свойства зависят от комплекса различных факторов, среди которых следует выделить климат и место роста дерева, его возраст, время и условия хранения древесины. Более яркая окраска характерна для древесных пород, которые растут в южных районах. Цвет древесины различных пород определяют на свежих разрезах или расколах, пользуясь атласом цветов. Визуально оценивают текстуру и блеск древесины. При оценке эстетических характеристик конкретных материалов из древесины обращают внимание на возможные пороки и дефекты на лицевой поверхности. Например, на лицевой поверхности штучного паркета не допускается червоточина, засмолки, трещины, заболонные грибковые окраски и др.пороки, а также дефекты обработки – отщепы, сколы, вырывы, выщербины.

Среди всех современных древесных материалов с эстетической и экологической точек зрения выделяются прежде всего те, которые получают из натуральной (массивной) древесины.

Природные цвет и рисунок древесных пород вызывают ощущение теплоты, комфорта и положительные эмоции, а природные составляющие уникальной структуры древесины оказывают положительное влияние на физическое состояние человека. Кроме того, стадии производства, применения и утилизации древесных материалов экологически безопасны.

Справочник по породам древесины

Человеческая раса всегда
отношения с деревьями. Они были жизненно важны для самого нашего выживания, позволяя
нам делать инструменты и кров, а также топливо для костров и даже обеспечивать нас
в некоторых случаях с пищей. И это еще до того, как мы упомянем их роль в
обеспечивая нам чистый воздух для дыхания. Без деревьев нас бы здесь не было.

В наши дни большинство из нас осознает важность деревьев. Их роль в нашем постоянном благополучии признается и ценится, хотя мы по-прежнему полагаемся на них в отношении поставляемой ими древесины. Дерево — идеальный материал, который можно использовать во многих сферах жизни, особенно в деревянной мебели. Благодаря устойчивому управлению мы можем продолжать использовать древесину без дальнейшего риска для окружающей среды. Мы можем помочь, узнав больше о различных типы древесины и их качества. В следующем руководстве приведены некоторые сведения о выборе типов древесины , их характеристиках и использовании.

Различные типы древесины

Очень полезная книга здесь «Определение и использование сотен пород древесины по всему миру»

Еще одна очень полезная книга здесь для «идентификации типов древесины»

Типы твердой древесины против типов мягкой древесины

Звучит достаточно просто; твердая древесина твердая, мягкая древесина мягкая, верно? Ну нет, на самом деле! Термины «твердый» и «мягкий» являются скорее ботаническим описанием, чем точным представлением об их плотности и ощущении древесины. Хотя в целом верно то, что большинство лиственных пород на самом деле твердые, а хвойные, как правило, мягче, есть несколько исключений, которые мы увидим далее в руководстве.

Основные различия между ними следующие:

Лиственные породы –

• Медленнорастущие
• широколиственные цветущие виды
• Листопадные сорта
• Семена образуются внутри скорлупы (как фрукт или орех)
• Плотное зерно
• Как правило, дороже
• В основном более темного цвета
• Низкий в содержимом
• Закрыть зерновой
• Тяжелый по весу и плотности
• Хорошая огнестойкость

Мягкая древесина –

• Быстрорастущая
• Вечнозеленая – обычно из семейства хвойных, пихтовых и еловых
• Хвоя вместо листьев
• Семена либо непокрытые, либо в шишке
• Менее дорогие
• Обычно более светлые
• Высокое содержание сока
• Рыхлое зерно
• Легкие и плотность
• Очень плохая огнестойкость

Эти различия являются общими, однако
и чтобы узнать больше, мы должны более подробно рассмотреть каждый из типов древесины в
повернуть.

Дуб

Дуб (

лиственных пород )

Дуб пользуется популярностью на протяжении многих сотен лет, и насчитывает около 200 видов. Он относительно обилен и имеет привлекательную открытую структуру, которая отлично смотрится при использовании для мебели. Из-за своей зернистости, которая может напоминать контуры отпечатков пальцев, он широко используется для шпона (тонких пластин, которые приклеиваются к поверхности мебели для придания красивой отделки). Он доступен в двух типах; красный дуб и белый дуб. Белый сорт на самом деле имеет более серовато-коричневый оттенок, в то время как красный дуб похож, но с красноватым оттенком. Хотя оба относительно дороги, красный дуб обычно дешевле из двух. Оба плотные, тяжелые и износостойкие, что делает их идеальными для мебели, особенно известной своей устойчивостью к пятнам и царапинам.

Узнайте, как чистить дубовую мебель, в нашем удобном блоге Homesdirect365.

Найдите нашу мебель из дуба

Орех

Орех (

твердая древесина )

Из-за дефицита в наши дни орех может быть
быть очень дорогим. Насыщенное зерно шоколадного цвета делает его идеальным для
шпона и высоко ценится в мебельной промышленности высокого класса. Это
славится своей силой и разнообразием цветов, которые могут появляться в его
прямое зерно. Хотя в основном темно-коричневый, можно найти и более светлые оттенки.
зерно может содержать пурпурные полосы. С ним легко работать, и его часто вырезают или вырезают.
крутил вручную.

Одна странность грецкого ореха заключается в том, что воздействие
железо может вызвать окрашивание.

Найдите нашу мебель из ореха

Сосна

Сосна (

мягкая древесина )

Одна из самых распространенных пород, сосна
всегда дешевле, чем у других. Он очень универсальный, но не такой прочный.
как лиственные породы. Цвет варьируется от желтовато-коричневого до кремового тона.
мелкозернистая разновидность, и годичные кольца хорошо видны. Зерно и
цвет делают его идеальным для окрашивания. Сосна часто содержит «сучки», которые могут выглядеть
красив в готовом изделии, но может вызвать проблемы при работе с
древесина.

Широко используется в строительстве
промышленность (и была на протяжении столетий), для структурной целостности, как она есть.
прочный, легкий и гибкий.

Найдите нашу Мебель из сосны

Ясень

Ясень (

лиственных пород )

Эта умеренно дорогая древесина идеально подходит для
изгиб, что делает его хорошим для изогнутой мебели. Цвета варьируются от
от светло-серого до почти красноватого оттенка. Зерно прямое и
древесина известна своей прочностью и ценится за ее пригодность в
изготовление ручек для инструментов, бейсбольных бит и мебели (особенно в
ресторанная индустрия, где она находит широкое применение). Хотя похожи в
внешний вид напоминает дуб, волокна менее склонны к растрескиванию.

Красное дерево

Красное дерево (

мягкая древесина )

Похожа на сосну, но не такая прочная или
устойчивый. Сосна регенерирует быстрее и примерно на 60% прочнее. Редвуд это
идеально подходит для уличной мебели или настила благодаря своей устойчивости к гниению
и естественные свойства отпугивания насекомых. Легко работать вручную, хотя
она легкодоступна, фактическая стоимость древесины может варьироваться в зависимости от региона.
область, край.

Бук

Бук (

твердая древесина )

Как и ясень, бук хорошо гнется, но
считается менее привлекательным из двух. Тем не менее, он по-прежнему популярен
сегодня, поскольку он чрезвычайно прочен и очень устойчив к ударам. Его плотное зерно
и светлый цвет создают ощущение тепла в комнате, а окрашивание хорошо имитирует
более дорогие породы дерева, такие как красное дерево и вишня. Один недостаток в том, что это
общеизвестно трудно работать вручную. Другая потенциальная проблема заключается в том, что
довольно легко впитывает влагу, поэтому не идеален для влажных условий. Этот
делает его непригодным для использования в прибрежных районах, особенно для дверей и окон
рамки, так как они начнут прилипать. Однако в свою пользу бук не имеет запаха.
дерева, поэтому готовое изделие не будет подавлять комнату своим ароматом.

Поиск нашей мебели из бука

Красное дерево

Красное дерево (

твердая древесина )

В последнее время использование этого дерева стало предметом споров в большей степени, чем большинство других пород дерева. Хотя в семействе красного дерева есть несколько подвидов, название обычно относится к гондурасскому красному дереву . Незаконная вырубка этого дерева привела к тому, что оно было внесено в список СИТЕС (Конвенция о международной торговле видами, находящимися под угрозой исчезновения). Он по-прежнему пользуется большим спросом из-за своих превосходных качеств и очень дорог, что увеличило его использование в качестве шпона. Насыщенный красновато-коричневый цвет со временем темнеет, придавая характерному зерну привлекательный блеск. Он часто используется в производстве музыкальных инструментов из-за теплого тона, который он обеспечивает.

Найдите нашу мебель из красного дерева

Клен

Клен (

твердая древесина )

Плотная тяжесть этой древесины,
Благодаря своим влагостойким качествам эта древесина идеально подходит для изготовления таких предметов, как
как мясные блоки и мебель, которая выдерживает высокий уровень использования. Зерно
варьируется между прямыми или закрученными узорами «с высоты птичьего полета».
светло-коричневый или красноватый цвет легко принимает морилку, чтобы напоминать более
дорогая древесина. Его часто используют для изготовления обеденных столов и комодов из-за его
износостойкие качества.

Как и большинство других пород дерева в этом списке
типы, существует ряд разновидностей, но чаще всего используется твердая
клен, также известный как сахарный клен или скальный клен.

Манго

Манго (

твердая древесина)

На противоположном конце шкалы от
красное дерево, манго представляет собой устойчивую твердую древесину, которая чрезвычайно прочна,
универсальный, доступный. Сердцевина манго обычно имеет золотисто-коричневый цвет.
вид, но со временем темнеет. Обладает отличной водостойкостью
качества, особенно при полировке или вощении. Зерно плотно упаковано,
хотя он прочен и долговечен (прочен, как вишня или ясень), его можно легко
работал вручную. Из всех типов древесины, перечисленных здесь, манго предлагает путь вперед.
для более устойчивого источника древесины, позволяющего хранить запасы более редких видов
выздороветь. Дерево манго может достигать 100 футов в высоту за 15 лет, что делает его слишком опасным.
собирать плоды. Раньше деревья рубили и сжигали. Сейчас,
древесина продается для изготовления мебели, украшений, музыкальных инструментов.
и так далее. Это означает, что фермеры увеличивают свои доходы, а также
уменьшение загрязнения воздуха.

Манго подвержен поражению грибками и насекомыми во время роста, что ухудшает внешний вид готового продукта. Но после обработки древесина защищена от любой из этих проблем.

Найдите нашу мебель из дерева манго

Тис

Тис (

мягкая древесина )

Классический пример классификации
«хвойная древесина» может ввести в заблуждение, тис на самом деле тверже и долговечнее, чем многие
лиственных пород! Из-за того, как он скручивается и поворачивается по мере роста, использование тиса может
быть ограниченным. Это привело к тому, что его часто используют для небольших проектов, таких как
шкатулок для драгоценностей или разрезают на шпон для элитной мебели. Оно делает
однако хорошо гнется и до сих пор используется при изготовлении Windsor.
Стулья.

Тис известен своей ядовитостью
свойства, которые в последнее время оказались полезными для изготовления сильнодействующих лекарств,
эффективны при лечении некоторых видов рака.

Акация

Акация (

твердая древесина)

Также известная во всем мире как мимоза,
плетень, свистящий шип и множество других названий! Это чрезвычайно тяжело и
прочный, с репутацией того, кто помог английскому Королевскому флоту
установить свое место в качестве мировой державы в 1800-х годах. Водостойкий
свойства акации сделали ее подходящей для судостроения, поэтому Королевский флот
инвестировала в этот тип древесины для изготовления своих легендарных «линейных кораблей».
что обеспечило военно-морское превосходство в то время.

Эти же качества делают его идеальным для использования
сегодня в условиях, когда он может вступить в контакт с жидкостями. Необработанный, он
Говорят, что он длится от 20 до 40 лет. Это одна из немногих пород дерева,
выглядит великолепно, будь то полированный, оставленный естественным или покрытым лаком. Акация не
легко царапается и добавляет тепла в любой дом благодаря насыщенным темно-коричневым цветам.
Высокое содержание смолы, которое делает его водостойким, также помогает бороться с
против гнили, запахов и пятен. Он также обладает антибактериальными свойствами и
легко очистить.

Найдите нашу мебель из дерева акации

Mindi

Mindi (

твердая древесина )

Иногда ее называют белоснежным или белым кедром,
древесина минди по плотности похожа на красный дуб. Обладает естественным противогрибковым
свойствами и устойчив к гниению.

Несмотря на то, что текстура похожа на дуб,
зерно упаковано ближе. Его любят столяры, так как с ним легко работать,
в основном для небольших проектов, хотя иногда используется для изготовления мебели
таких как сундуки и шкафы. Заболонь дерева минди имеет желтоватый оттенок
похож на тополь, тогда как сердцевина темнее. Поскольку древесина подвергается
На естественном свету он темнеет, напоминая тик или вишню.

Поиск нашей деревянной мебели Mindi

Тик

Тик (

твердая древесина )

Многие люди считают тик
«Король дерева» благодаря своей универсальности и долговечности. Натуральное высокое содержание масла
Содержание делает его чрезвычайно водостойким и невосприимчивым к гниению и грибку. Это
может выдерживать даже высокие уровни тепла и не легко загорается.
готовая древесина выглядит потрясающе, с золотисто-коричневой сердцевиной и желто-серым цветом.
заболонь. Эти свойства делают его пригодным для широкого спектра применений,
включая; корабельный настил, внутренняя и наружная мебель, шпон, токарная обработка,
резьба, элитная столярка.

Найдите нашу мебель из тикового дерева

Бальза

Бальза (

твердая древесина )

еще один пример того, что описание «лиственная/хвойная древесина» не так просто, как
это выглядит. Бальза классифицируется как твердая древесина, и все же любой, кто работал с
он знает, насколько он мягкий и хрупкий на самом деле. Древесина имеет чрезвычайно низкую
плотностью и обычно имеет белый или не совсем белый цвет «овсяной муки». это необычно
плавучий, что объясняет его название (по-испански «плот») и часто используется в
производство досок для серфинга, самолетов, поплавков для рыболовных сетей и так далее.
Хотя с ними легко работать, инструменты должны быть очень острыми, чтобы избежать крошения или поломки.
расщепление.

Существует так много других типов древесины , но это лишь немногие из доступных замечательных пород. У каждого есть свое применение, некоторые с лучшими свойствами, чем другие. Узнав о них больше, мы, возможно, сможем лучше управлять своим потреблением, чтобы гарантировать, что они останутся, чтобы ими можно было наслаждаться в течение многих тысяч лет.

Таблица значений типов древесины

Таблица значений типов древесины

Промышленная дешевая древесина

Эти ценные породы древесины часто используются для изготовления основы, боковин и внутренних частей некоторых видов мебели, где дизайн и роскошь не являются обязательными. Некоторая мебель полностью изготовлена ​​из этих видов искусственного (искусственного) дерева по очень низкой цене, что часто хорошо подходит для новых покупателей или детских спален.

ДВП

ДВП

ДВП можно считать одним из
«экологически чистые» искусственные породы дерева, так как они включают в себя переработанные материалы, такие как
как опилки, древесная стружка, бумага, картон и растительные волокна. Это связано
вместе с использованием воска и синтетической смолы, затем нагревают и помещают под высокую температуру.
давление, чтобы сделать большие листы. Это дешевая альтернатива дереву, полезная для
многочисленные строительные проекты и мебель. В свою пользу он легкий,
способен выдерживать большие нагрузки и обладает хорошими изоляционными свойствами. Однако это
никогда не бывает таким прочным и прочным, как настоящая древесина. Кроме того, он содержит хим.
мочевиноформальдегид, который выделяется при резке доски. По этой причине
пылезащитная маска и защитные очки необходимы, и резка должна происходить в
хорошо вентилируемое помещение. Формальдегид является канцерогеном, а также может вызывать
заболевание легких.

МДФ

МДФ

Термин МДФ часто ошибочно используется для
описать все виды древесноволокнистых плит. На самом деле, это относится только к Medium-Density.
ДВП. Чтобы квалифицироваться как МДФ, он должен иметь плотность от 600 до 800 кг/м3. В стороне
Таким образом, МДФ представляет собой древесный композит, повторяющий большинство деталей.
в описании ДВП, включая плюсы и минусы. Одно исключение из
это то, что из-за маленьких волокон он хорошо режется без «вырывания» или
расщепление. Однако, поскольку на доске практически нет зерна, она не держится.
шурупы или гвозди очень хорошо.

Из-за опасений по поводу токсичности
используемые смолы и возможность выброса летучих органических соединений, исследования
Недавно были предприняты попытки обеспечить новые способы соединения волокон.

ДСП

ДСП (или ДСП)

Аналогично фибролиту и
МДФ в том смысле, что это один из искусственных видов древесины, в котором используется тот же
производственный процесс. Однако в случае с древесностружечными плитами более крупные хлопья и
используется стружка, что создает пустоты внутри конструкции. Это может быть
проблематична при резке досок по размеру, вызывая разрывы или зазубренные края.
ДСП рассматривается как дешевая альтернатива традиционной древесине, позволяющая
для более недорогой, легкой мебели. Однако эта мебель будет
не прослужит так долго, как его аналоги, изготовленные из натурального дерева или МДФ, так как это
склонен к короблению из-за влаги и намного слабее. Как и в случае с МДФ/ДВП,
формальдегид используется в процессе производства некоторых древесно-стружечных плит.

Фанера

Фанера

Название происходит от «слоев», которые
очищенный от бревна в листах. Эти листы, или шпон , укладываются сверху
друг друга под углом 90 градусов и склеены, образуя тонкую, но жесткую,
одинарная доска. Поверхность листа обычно имеет более гладкую поверхность и
более высокого качества, чем те, которые используются в конструкции. Более грубая поверхность
внутри помогает клею сцепиться, а гладкая поверхность снаружи создает лучший
смотреть. Поперечно-зернистая структура фанеры делает ее очень прочной и устойчивой.
к изгибу.

Существует несколько различных типов
фанера, каждая из которых имеет свое применение:

• Тропическая – широко используется в строительной отрасли. Его низкая стоимость привела к чрезмерному сбору урожая в некоторых районах.
• Морской – предназначен для влажных и влажных условий с использованием древесины тропических пород и специального клея.
• Самолетная фанера — также называемая «высокопрочной» фанерой, для нее используются материалы, устойчивые к жаре и влаге.
• Гибкий – идеален для создания изгибов на мебели.
• Твердая древесина – обычно изготавливается из бука, красного дерева или дуба, этот материал отлично подходит для тяжелых полов.
• Мягкая древесина – обычно изготавливается из кедра, пихты и красного дерева, используется в общем строительстве для кровли и полов.

Шпон

Шпон

Слово «шпон» может применяться к любому
тонкий срез или слой древесины. Он используется для обеспечения привлекательного, законченного
поверхность, особенно в тех случаях, когда более дешевый материал (например, искусственный
типы древесины выше) был использован для основной конструкции.

Виниры всегда ценились
качественные мебельщики, позволяющие добиться красивой отделки. Это
можно резать толщиной до 0,6 мм, а это означает, что из
единый журнал.

В наши дни повышенного внимания к окружающей среде использование шпона считается хорошим способом повышения экологичности. Мебель можно сделать, используя некоторые из приведенных выше примеров, а затем сделать ее потрясающей, добавив шпон, демонстрирующий полированную текстуру дерева.

Еще одна очень полезная книга здесь для «определения типов древесины»

Здесь очень полезная книга «Определение и использование сотен пород дерева по всему миру»

• Фейсбук

• Твиттер

Резюме

17 видов древесины, которые должен знать каждый мастер

Фото: istockphoto. com

Любой столяр или плотник, работающий своими руками, может обнаружить, что существует бесконечное количество пород дерева, из которых можно выбирать. Независимо от того, строите ли вы группу кухонных шкафов, самодельный сарай, скворечник или террасу на заднем дворе, выбор лучших пород дерева может решить или разрушить ваш проект.

С таким разнообразием пород дерева может быть сложно найти нужную породу для ваших нужд. Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных типах древесины, которые могут захотеть использовать домашние мастера, общих характеристиках каждого типа и проектах, для которых каждый из них лучше всего подходит.

1. Кедр

Фото: istockphoto.com

Кедр — это ароматная и естественно устойчивая к гниению и насекомым хвойная древесина, известная своей красотой и долговечностью. Его получают из различных хвойных деревьев, наиболее распространенными из которых являются белый и красный кедры. Как следует из названия, белый кедр бледнее и приобретает приятный серебристо-серый цвет. Красный кедр имеет янтарный цвет и становится глубоким, насыщенным коричневато-красным.

Независимо от варианта, кедр прочный и легкий, он используется для различных наружных и внутренних работ. Красный кедр имеет более прямолинейные волокна, но белый кедр имеет тенденцию более стойко впитывать пятна и краски.

Подходит для: Благодаря своим устойчивым к гниению и отпугивающим насекомых свойствам пиломатериалы из кедра отлично подходят для изготовления заборов, настилов, облицовки туалетов, комодов или сундуков. Но имейте в виду, что большая часть кедра не особенно хорошо растет в земле, хотя некоторые старые кедровые и сердцевинные породы могут храниться годами.

Приобрести кедр в Home Depot
Приобрести кедр в Lowe’s

2. Пихта

Фото: istockphoto.com

Пихта или До пихта Угласа — очень твердая и прочная хвойная древесина, получаемая из одноименные породы деревьев. Пихты Дугласа вырастают очень высокими, достигая высоты от 200 до 300 футов, если оставить их в лесу наедине с собой. Древесина устойчива к гниению и насекомым, но не до такой степени, как кедр.

Пихта Дугласа имеет ярко выраженный рисунок волокон и обычно идет довольно прямолинейно. Древесина имеет красновато-коричневую окраску и не особенно хорошо впитывает пятна равномерно. Из-за текстуры и плотности древесины (это тяжелая древесина) гвозди, вбитые в пихту Дугласа, имеют тенденцию оставаться на месте. Это также относительно недорого. Все эти характеристики делают пихту отличным выбором для строительных пиломатериалов, хотя домашние мастера также используют ее для настила и некоторых деревообрабатывающих проектов.

Подходит для: Пиломатериалы из пихты Дугласа заполняют стены, потолки и полы большинства домов в Северной Америке. Он прочный и долговечный, выпускается большой длины и хорошо режется строительными пилами.

Get Fir at The Home Depot
Get Fir at Lowe’s

3. Сосна

Фото: istockphoto.com

Сосна очень мягкая древесина, с которой невероятно легко работать. Его получают из различных сосен, произрастающих по всей территории Соединенных Штатов. Общие типы включают сахарную, белую, пондерозу и южную желтую сосну. Он менее плотный, чем другие, и с ним легко работать, но он не обладает большой устойчивостью к насекомым или гниению.

Сосна имеет бледный или желтый цвет, в зависимости от вида. У него также может быть изрядная доля сучков: действительно сучковатые куски продаются как «сучковатая сосна», а куски без сучков — как «чистая сосна». Он прочный на вид и очень хорошо принимает краску или морилку.

Сосна более низкого сорта из домашних магазинов может быть подвержена короблению или короблению. Вся сосна обычно имеет естественное высокое содержание влаги, а более дешевые спилы деформируются и скручиваются по мере высыхания.

Подходит для: В зависимости от варианта, сосна является отличным выбором для изготовления мебели в деревенском стиле, столярных работ, обшивки стен, настила (в обработанном давлением виде), стеллажей и других подобных проектов.

Приобрести сосну в Home Depot
Приобрести сосну в Lowe’s

4. Редвуд

Фото: istockphoto.com

Если вы не знакомы с красным деревом, вы могли бы знать его лучше по его более романтизированное прозвище: секвойя. Деревья секвойи известны как самые высокие виды деревьев в мире, их высота достигает более 350 футов. Эти хвойные породы растут на относительно небольшой территории тихоокеанского северо-запада США.

Красное дерево очень мягкое и удобное в обработке, а также легкое. Цвет варьируется от бледно-белого или желтого до темно-красного и красновато-коричневого. Растущие так же высоко и быстро, как и эти гиганты, волокна обычно прямые, а волокна старого красного дерева очень плотные. Древесина имеет грубую текстуру, устойчива к гниению и очень устойчива к насекомым, что делает ее отличным выбором для террас и других проектов на открытом воздухе.

Подходит для: Красное дерево является популярным выбором в некоторых районах Соединенных Штатов для использования в качестве пиломатериалов для каркаса, настилов, заборов, наружной мебели, больших балок и шпона. Он может быть пригоден для контакта с землей, если обработан давлением.

Приобрести красное дерево в Home Depot
Приобрести красное дерево в магазине Lowe’s

5. Ясень

Фото: istockphoto.com

Ясень — лиственная древесина l умбра, получаемая из различных деревьев, включая черный ясень, зеленый пепел, белый пепел и синий пепел. При наличии достаточного пространства ясень может вырасти до 60 футов в высоту и до 80 футов в ширину.

Древесина из ясеня имеет светлый цвет, который варьируется от белого до золотого, с некоторыми серыми полосами. Оттенки похожи на клен, но текстура более грубая, больше похожа на дуб. Ясень — это легкая твердая древесина, что удивительно, учитывая ее прочность и жесткость. Он даже предлагает немного большую ударопрочность, чем другие породы твердой древесины. Очень хорошо прокрашивает и окрашивает.

Подходит для: По соотношению веса и прочности ясень занимает второе место после гикори в производстве рукояток для инструментов. Это также популярный выбор для деревянных бейсбольных бит, мебели, шкафов, напольных покрытий и киев для пула.

Приобрести пепел в Home Depot
Приобрести пепел в Lowe’s

6. Береза ​​

Фото: istockphoto.com

Береза ​​популярная и довольно экономичная древесина лиственных пород. Березы распространены на востоке США, особенно на северо-востоке. Эти деревья вырастают до 70 футов в высоту, но имеют тенденцию оставаться тонкими стволами. Наиболее распространенными вариантами березы являются белая береза, желтая береза ​​и черная береза.

Древесина березы имеет гладкую и плотную текстуру, что придает ей относительно однородный вид. Он варьируется по цвету от белого до желтого, у черной березы обычно есть несколько черных полос. Древесина тяжелая, твердая и прочная, но очень хорошо поддается обработке острыми инструментами. Обычно при высыхании немного сжимается.

Подходит для: Характеристики березы делают ее одной из самых желанных пород древесины для изготовления мебели и столярных изделий. Он также часто используется для полов, мебели и игрушек. 9Вишневые деревья хороши не только своими плодами: они также производят один из Доступны самые востребованные породы дерева. Черная вишня, также известная как дикая черная вишня или американская вишня, распространена на Среднем Западе и востоке Соединенных Штатов, а коммерческое производство осуществляется в основном в Вирджинии, Западной Вирджинии, Пенсильвании и Нью-Йорке.

Вишневая древесина имеет цвет от кремово-белого до красного и красновато-коричневого, темнеет по мере старения и высыхания. Он очень хорошо фрезеруется, а прямые плотные волокна придают древесине очень однородный вид. После окрашивания и герметизации вишня дает одну из самых гладких отделок, что обеспечивает очень первоклассный внешний вид.

Подходит для: Благодаря своим роскошным отделочным качествам вишня популярна для производства элитной мебели и краснодеревщиков, а также музыкальных инструментов, панелей, полов и резьбы.

Купить Cherry в Home Depot
Купить Cherry в Lowe’s

8. Красное дерево

Фото: istockphoto.com

Красное дерево лиственная древесина класса люкс, произрастающая в Центральной и Южной Америке, Западной Африке. , и Вест-Индии. Красное дерево может вырасти очень высоким, достигая высоты более 150 футов.

Когда речь идет о твердой древесине для роскошной отделки и проектов, красное дерево само по себе является классом, даже по сравнению с великолепной древесиной вишневого дерева. Древесина имеет тенденцию к насыщенному красному или коричнево-красному цвету. У него очень гладкое, плотное зерно, оно чрезвычайно прочное и эластичное. Он также очень, очень плотный, что делает его устойчивым к гниению и насекомым.

Одним из лучших свойств красного дерева является его высокая стабильность: оно не сжимается, не разбухает и не деформируется.

Подходит для: Неудивительно, что красное дерево наиболее популярно при изготовлении изысканной мебели, изготовленных на заказ шкафов и встроенных элементов, а также высококачественных напольных покрытий, но оно также веками использовалось для судостроения.

Приобрести красное дерево в The Home Depot
Приобрести красное дерево в Lowe’s

9. Клен

Фото: istockphoto.com

Красный клен является одним из наиболее распространенных видов лиственных деревьев в Соединенных Штатах, но большая часть древесины клена происходит из менее популярного скального или сахарного клена. Деревья достигают высоты 115 футов и могут иметь столь же обширные навесы.

Твердая древесина, которую производит скальный клен, очень плотная и прочная, с чудесным светлым оттенком, который варьируется от белого, желтого до богатого золотистого оттенка. Зерно относительно плотное и прямое, имеет тенденцию проявляться светло-коричневыми полосами. Есть также вьющийся клен с интересными волнистыми узорами волокон. Оба типа зерна дают гладкую, тонкую текстуру, которая очень красиво смотрится на финише.

Подходит для: Клен широко используется для изготовления полов, шпона, бумаги, музыкальных инструментов, разделочных блоков, верстаков и бейсбольных бит (а также других токарных изделий). 10. Дуб , будь то красный или белый вариант, являются обычными деревьями в США и производят два самых популярных типа лиственных пород. Дубы могут вырасти до 85 футов в высоту, и каждую осень они роняют потоки желудей.

Дуб бывает двух распространенных разновидностей: белый и красный. Оба очень плотные и жесткие, с прямозернистой грубой текстурой. Красный дуб имеет более красный оттенок, а белый дуб светлее, от белого до бледно-желтого. Белый дуб славится своим «пятном» — волнистым контрастным рисунком, проявляющимся в процессе распиловки. Дуб устойчив к гниению и насекомым, и хотя он очень прочный, он хорошо гнется. Он также очень хорошо впитывает пятна, но через несколько слоев краски будет видна зернистость.

Подходит для: Прочность и гибкость дуба делают его отличным выбором для судостроения и изготовления бочек для вина или виски. Дуб также обычно используется для изготовления полов, мебели, столярных изделий и краснодеревщиков. На самом деле, это один из самых распространенных видов древесины для шкафов. Если вы можете с ним расстаться, он также отлично подходит для камина.

Дуб в The Home Depot
Дуб в Lowe’s

11. Тополь

Фото: istockphoto.com

Древесина тополя добывается из различных тополей, некоторые из которых могут достигать высоты до 160 футов. Эти деревья широко распространены на востоке Соединенных Штатов, и они производят твердую древесину, любимую мастерами-любителями и столярами-любителями за ее полезность.

Тополь – это лиственная древесина светлого цвета, цвет которой варьируется от кремового до желтовато-коричневого. На нем также есть полосы серого или зеленого цвета, которые со временем темнеют. Волокна тополя прямые и однородные, и, как более мягкая твердая древесина, очень хорошо поддаются обработке ручными или механическими инструментами. Однако он имеет тенденцию оставлять нечеткие края, поэтому для достижения гладкой поверхности может потребоваться очень мелкозернистая наждачная бумага. Это не особенно красивое дерево, но оно невероятно хорошо впитывает краску.

Подходит для: Полезность тополя делает его популярным выбором для многих покрасочных работ, таких как окрашенные фасады шкафов, двери и полки, но он обычно используется для слоев фанеры, каркасов мягкой мебели и других скрытых применений.

Приобрести тополь в Home Depot
Приобрести тополь в Lowe’s

12. Тик

Фото: istockphoto.com

Когда придет время Благодаря сочетанию долговечности и привлекательного внешнего вида тик является одним из лучших вариантов. на рынке лиственных пород. Эта древесина происходит от тикового дерева, которое произрастает в Южной Азии, но также растет на фермах в Латинской Америке, Африке и других тропических регионах.

Тик – это обычно прямоволокнистая древесина с грубой и неровной текстурой. Натуральные масла в тиковом дереве делают его очень устойчивым к гниению и насекомым. Несмотря на эти масла, с тиком легко работать, как при склеивании, так и при отделке. Во многом тик и красное дерево очень похожи, но тик безошибочно коричневый, тогда как красное дерево часто имеет красный оттенок.

Подходит для: Чаще всего тик используется в лодочной промышленности, но он также используется для изготовления мебели, резьбы и других небольших изделий из дерева.

Приобрести тик в The Home Depot
Приобрести тик в Lowe’s

13. Орех

Фото: istockphoto.com

Другая популярная древесина , грецкий орех, происходит от черного дерева грецкого ореха, которое распространено в восток США. Эти деревья вырастают до 120 футов в высоту и производят удивительно богатую, шоколадную древесину, востребованную энтузиастами деревообработки.

Лиственная древесина грецкого ореха, как правило, прямоволокнистая, но с такой же вероятностью может иметь волнистость и неровности. На ощупь имеет средне-гладкую текстуру. Цвет древесины варьируется от бледно-коричневого до темно-шоколадного. Грецкий орех чрезвычайно устойчив к гниению, но не устойчив к насекомым. Он стабилен по размерам, очень мало усаживается и деформируется при высыхании.

Подходит для: Орех обычно используется для мебели среднего и высокого класса, прикладов, токарных изделий и краснодеревщиков. 14. Акация более тысячи видов акации, дерева, произрастающего в Австралии и Африка, хотя также встречается в тропических и субтропических регионах по всему миру. В зависимости от вида, эта быстрорастущая лиственная древесина может достигать высоты до 40 футов. Цвет древесины акации варьируется от светло-коричневого до темно-красного дерева, хотя ее сердцевина имеет тенденцию к красновато-коричневому цвету.

Акация ценится за свой цвет и долговечность, а также за неравномерный, непредсказуемый и часто волнистый рисунок волокон. Плотная акация — это устойчивая к гниению древесина, которая также устойчива к насекомым и воде. Однако при использовании на открытом воздухе он должен быть надлежащим образом герметизирован, защищен и обслуживаться. Поскольку акация твердая и тяжелая, с ней трудно работать, она может треснуть или набухнуть при сильных колебаниях температуры.

Подходит для: Прочность и красота древесины акации делают ее идеальной для изготовления мебели и предметов домашнего обихода, таких как миски и разделочные доски. Его долговечность и характерная текстура делают его интересным выбором для напольных покрытий.

Приобрести акацию в Home Depot
Приобрести акацию в магазине Lowe’s

15. Бук

Фото: istockphoto.com

Бук деревья встречаются в умеренном климате по всей Азии, Европе и Северной Америке, хотя Американский бук — единственный уроженец Северной Америки. В среднем буковые деревья вырастают около 60 или 70 футов в высоту, но они могут достигать почти вдвое большей высоты.

Древесина бука довольно твердая, с прямыми волокнами. Цвет варьируется от почти белого до соломенного, с возрастом немного темнеет. Несмотря на прочность, он не особенно долговечен: он подвержен повреждению насекомыми и имеет тенденцию впитывать влагу, поэтому его нельзя использовать на улице или в местах с высокой влажностью. С ним довольно легко работать, его легко сгибать, он хорошо держит краску и морилку.

Подходит для: Бук часто используется для изготовления шпона и фанеры. Мебель, полы, шкафы и музыкальные инструменты — другие распространенные области применения.

Приобрести бук в Home Depot
Приобрести бук в магазине Lowe’s

16. Обработанное под давлением

Фото: istockphoto.com

Как вы можно было догадаться, прессованная древесина не из дерева того же имени. Обычно его получают из южной желтой сосны и пихты Дугласа, которые являются хорошим выбором, учитывая их естественную устойчивость к гниению и насекомым.

Для создания обработанной под давлением древесины, когда пиломатериалы режут на заводы по размерам, доски пропитывают под давлением химическими веществами на водной основе. Эти химические вещества или средства обработки предназначены для того, чтобы помочь древесине прослужить дольше и противостоять гниению и насекомым как можно дольше. Высококачественная обработанная под давлением древесина, используемая в проекте и обработанная герметиком каждые несколько лет, может прослужить до 40 лет. Вообще говоря, пиломатериалы, обработанные давлением, очень тяжелые, так как они часто попадают на полки домашних магазинов, будучи еще пропитанными обработкой.

Подходит для: Обработанная под давлением древесина отлично подходит для проектов, соприкасающихся с землей, плит порогов между бетоном и стандартными пиломатериалами для каркаса, заборов, настилов и других наружных проектов, где влажность является проблемой.

Приобрести обработанную под давлением древесину в Home Depot
Приобрести обработанную под давлением древесину в Lowe’s

17. Сертифицировано FSC

Фото: istockphoto. com

Аналогично обработанным под давлением пиломатериалам, сертифицированным FSC пиломатериалам происходит не от дерева с таким названием. FSC означает Лесной попечительский совет, некоммерческую организацию, устанавливающую высокие стандарты для лесной отрасли. Стандарты совета помогают гарантировать, что компании заготавливают пиломатериалы безопасно и ответственно.

FSC сертифицирует производство пиломатериалов различных пород, включая как хвойные, так и лиственные породы. Цена на пиломатериалы с сертификатом FSC может быть немного выше, чем на стандартные пиломатериалы, но сертификация FSC может быть обязательной для тех, кто ищет ответственно произведенную древесину.

Подходит для: Лучшее использование FSC-сертифицированных пиломатериалов основано на типе древесины, а не на сертификации FSC. FSC-сертифицированная древесина твердых и хвойных пород может использоваться для изготовления полов, корпусов, каркасов и почти любого другого применения, в зависимости от конкретных пород дерева.

Как производится браковка стальных канатов

Несмотря на большой запас прочности, стальные канаты изнашиваются и со временем теряют свои эксплуатационные свойства. К счастью, происходит это не внезапно, а постепенно, в процессе использования каната и благодаря этому, при постоянном наблюдении за состоянием изделия, всегда можно заметить момент, когда пришло время заменить канат на новый.

Обычно канаты осматривают перед началом работы. Визуальный осмотр производится с должным вниманием и он направлен на выявление таких повреждений как порванные или выпученные пряди, перекручивания, заметный износ поверхности от трения. Также недопустимо наличие на канате петель, узлов и заломов. Браковка любых канатов, состоящих из проволок одного диаметра, осуществляется по числу обрывов, обнаруженных при осмотре на определенной длине шага, принадлежащего одной свивке. Кроме этого, при выбраковке учитываются обрывы прядей, забоины, замятия, а также повреждения, вызванные коррозией и просто износ.

Отбраковка по износу и коррозийному повреждению осуществляется с учетом изменения диаметра каната. Для точного определения этого параметра применяют штангенциркуль или специальный точный прибор — микрометр. Полученный результат сравнивают с характеристиками, указанными в сертификате, предоставленном производителем. Если в документе указано, что диаметр проволоки составляет 1 мм, а при замерах ее диаметр оказался 0,8 мм, то можно говорить про степень износа каната, составляющую 20%. При обнаружении обрывов проволок определение степени повреждения определяется методом подсчета. Для этого находят на канате место с наибольшим количеством обрывов и отмечают его мелом. Затем в сторону, в которой замечен наибольший износ, отсчитываются количество прядей, существующих в канате и наносится вторая метка. На этом расстоянии, называемом шагом свивки, ведется тщательный подсчет нарушенных стальных проволок. В наиболее распространенном канате из шести прядей допустимым является не более чем 10% оборванных проволок, от общего их числа. Если это количество превышено – канат нужно изъять из эксплуатации, так как его использование является небезопасным.

В том случае, если при подсчете обрывов обнаружены другие повреждения, например коррозия или поверхностный износ, то допустимое количество обрывов проволок снижается. В том случае, если износ или коррозийные повреждения затронули проволоки настолько сильно, что они повреждены на 40%, браковка производится немедленно и без учета обрывов и других несоответствий норме.

Также отбраковываются стальные канаты, имеющие плоские участки, места уменьшения или наоборот, увеличения диаметра, изделия с поврежденным сердечником или с участками, на которых изменился цвет проволок. Изымаются из эксплуатации и канаты, у которых виден сердечник или в том случае, на поверхности показалась одна или несколько внутренних прядей. При перебитой пряди также осуществляется браковка каната.

Браковка каната производится обученным специалистом, который владеет методами определения степени износа и хорошо знает устройство различных типов канатов. При такой работе не допускаются компромиссы, так как цена халатности может оказаться слишком высокой.

Статьи о продукции


Обновлено: 03.12.2020 13:12:55

Поставить оценку

Успешно отправлено, Спасибо за оценку!

Нажмите, чтобы поставить оценку

Информация

Типы свивки стальных канатов

В проектировании и изготовлении стальных канатов термин «свивка» имеет несколько значений. Он может описывать положение проволоки, прядей в канате, а также выражать длину изделия.
— Направление свивки. Главный параметр. Оно бывает левым или правым. Для того, чтобы понять, какое направление имеет определённая марка каната, необходимо посмотреть в его торец, т.е. сверху вниз. Пряди каната правой свивки всегда идут направо от взгляда. При левой свивке – наоборот;

Как выбрать стальной канат
Стальной канат, он же трос, представляет собой техническое изделие из проволоки, сердечника и слоёв пряди. Канаты используются во всех грузоподъёмных механизмах, применяются при изготовлении строп, чалок, грузозахватных приспособлений. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, стальной канат является самым важным элементом любого подъёмо-транспортного средства или приспособления. Именно от правильного выбора типа и сечения зависит надёжность технического устройства и безопасность обслуживающего персонала.

Плетение огона на стальных тросах

Тросы и канаты из металлов используют в различных сферах промышленности, в строительстве, при осуществлении подъема и перемещения грузов различного типа. Такая продукция обладает перечнем преимуществ, поэтому включается в разнообразные конструкции и специальное оборудование.

Чтобы трос можно было присоединить к различным элементам в технике или закрепить груз, он должен иметь надежные огоны — петли на концах каната. Огон троса из металла можно сделать самостоятельно, поскольку для этого потребуется довольно простой алгоритм действий.

Плетение металлических канатов
Плетение металлических тросов — популярная практика, поскольку такие изделия получили применение в различных направлениях деятельности. Канаты такого плана используются в сельском хозяйстве, промышленности, транспортной сфере деятельности, нефтяной индустрии, строительстве.

Классификация стальных канатов
Стальные канаты – сложный и ответственный вид проволочных изделий. Они различаются формой поперечного сечения как самого каната, так и его составных элементов, обладают различными физико-механическими характеристиками сердечников и проволоки.

Дефекты тросов, отбраковка стальных канатов
В процессе эксплуатации стальные канаты и тросы должны подвергаться регулярному контролю. В зависимости от типа зданий или оборудования, в которых используются изделия, устанавливаются различные периоды осмотра: ежедневный, ежемесячный, квартальный, ежегодный.

Разрывная нагрузка стального троса
При покупке такелажных приспособлений важно знать, какую нагрузку выдерживает трос, поскольку любой перегруз может привести к обрыву подвесной системы. Допустимые значения стального каната определяются его прочностными характеристиками, которые могут варьироваться согласно конструкции, диаметру и способу производства.

Стальные тросы. Виды, применение
Стальные тросы — крученые изделия из проволоки, состоящие из разного количества проволоки, прядей или стренгов. Используются в разных областях, особенно активно для буксировки, подъема груза, при такелажных работах. В процессе изготовления сталь проходит термическую обработку, это повышает ее свойства.

Как решить проблемы с перекручиванием троса

Когда трос используется для подъема тяжелого груза, вполне нормально, что трос немного перекручивается. Однако, если скручивание становится слишком сильным, вы можете столкнуться с проблемами скручивания троса, которые могут нанести ущерб вашему проекту и даже поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность вашей команды. В такелажных и подъемных устройствах скручивание (или скручивание) тросов является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми вам придется столкнуться, особенно в старых тросах.

Как избежать скручивания троса

Каждое приложение такелажа отличается, и вам всегда нужно иметь надлежащее представление о каждом аспекте вашего приложения, прежде чем начать. К счастью, с помощью нескольких простых шагов вы можете помочь избежать проблем с перекручиванием троса до того, как они приведут к потенциально катастрофическим и необратимым повреждениям.

Уменьшить вес поднимаемого груза

Хотя это и не всегда возможно, уменьшение веса самого груза может уменьшить натяжение троса и, как следствие, риск чрезмерного скручивания.

Используйте слоган

Слоган — это веревка, прикрепленная к грузу во время подъема, чтобы обеспечить больший контроль и предотвратить раскачивание или вращение груза. Предлагая дополнительный уровень контроля над подвешенным грузом, вы можете помочь снизить нагрузку на проволочные канаты и свести к минимуму риск возникновения проблем с перекручиванием.

Уменьшение длины троса

Если возможно, рассмотрите возможность уменьшения длины троса. Это может помочь свести к минимуму скручивание самой веревки, тем самым предотвращая перекручивание и блокировку.

Избегайте запасовки нечетных частей

Работа с нечетным количеством частей может привести к нестабильности нагрузки. Если возможно, рассмотрите возможность добавления части и работы с четным числом. Это может увеличить время операции, но поможет обеспечить безопасность и защиту вашего оборудования и вашего груза.

Использовать веревку, устойчивую к скручиванию или с малым скручиванием

Веревка, устойчивая к скручиванию, состоит из не менее пятнадцати внешних прядей, по крайней мере, в три слоя, уложенных по центру в два этапа. Эта веревка значительно реже скручивается и практически не создает крутящего момента при нагрузке.

Отсоедините веревку и начните заново

При работе с короткими веревками можно избежать прокладки кабелей, просто отсоединив веревку и уложив ее на землю. Это позволит снять любые перекручивания или натяжения, что сведет к минимуму возможность возникновения проблем с перекручиванием.

Примеры проблем с перекручиванием стальных канатов

Когда стальные канаты подвергаются сильному скручиванию и неправильному обращению, нередко можно заметить типы износа канатов. Общие признаки чрезмерно скрученного троса или дисбаланса при кручении включают изношенность каната с петлями, «птичью клетку» каната, в котором внутренние пряди выступают из основной линии, усталость при изгибе или обрыв проволоки на нижних слоях. Если ваша веревка выдерживает какую-либо из этих проблем скручивания, вы захотите исключить ее из будущих приложений для такелажа. Правильно используя проволочные канаты и сводя к минимуму потенциал скручивания, вы можете продлить срок службы своих проволочных канатов.

Заключение

Перед тем, как приступить к сложному проекту по монтажу или подъему, вы должны ознакомиться со всеми аспектами, связанными с этим, для себя и своей команды. Сюрпризы в середине вашей операции, как правило, неприятны, поэтому вам нужно подробно рассмотреть каждый момент (включая решение любых проблем с перекручиванием троса, с которыми вы, вероятно, столкнетесь). А если у вас есть вопросы о такелаже или стропах, обратитесь к специалистам по тросам в компании John Sakach, которые помогут вам безопасно и эффективно выполнить такелажные работы.

Типичные характеристики и причины обрыва троса

Руководство по тросу

Разрывы натяжения

Обрыв троса   sh 9005 0 ow s   один конец оборванной проволоки с конусом, другой чашевидный. Для этого типа разрыва типично сужение сломанных концов. Если обнаружены разрывы натяжения, веревка подвергалась перегрузке либо из-за ее первоначальной прочности (новая веревка), либо из-за остаточной прочности в случае бывшей в употреблении веревки. Разрывы натяжения часто вызываются внезапным приложением нагрузки к провисшей веревке, что создает неисчислимые ударные напряжения.

Абразивные разрывы

Обрыв провода показывает сломанные концы, изношенные до тонкости, как лезвие ножа. Абразивный износ, очевидно, концентрируется в местах контакта каната с абразивной средой, таких как канавки шкивов и барабанов или других объектов, с которыми соприкасается канат. Необоснованный абразивный износ указывает на неправильные канавки шкивов и барабанов, неправильный угол девиации или другие локальные абразивные условия.

Усталостные разрывы

Обрывы проволоки ар e обычно поперечный или   квадрат e 900 49  с изображением   гранулированного   структурного e .   Часто   t в этих переломах образуется дробленый или   зубчатый перелом, в зависимости от типа 90 049   опера ация.   Там, где происходят усталостные разрывы, канат многократно изгибался по слишком маленькому радиусу. Хлестать, вибрация, шлепки и напряжения кручения также вызывают усталость. Усталостные разрывы ускоряются за счет истирания и надрезов.

Коррозионные разрывы

Легко заметные по изъеденной поверхности проволоки, разрывы проволоки обычно свидетельствуют о натяжении, истирании и/или усталости. Коррозия обычно указывает на неправильную смазку. Степень повреждения внутренней части каната определить крайне сложно; следовательно, коррозия является одной из наиболее опасных причин износа каната.

Разрезать или срезать

Проволока  будет зажата и обрезана в   b согнутые концы или будут видны следы   90 050 рез в форме сдвига. Это состояние свидетельствует о механическом повреждении, вызванном агентами, находящимися вне установки, или чем-то ненормальным на самой установке, например сломанным фланцем.

Контрольный список для поиска и устранения неисправностей

ИСТИРАНИЕ

• Замерзшие шкивы или ролики
• Плотные канавки
• Чрезмерный угол флотации
• Канат большего или меньшего размера
• Гофрированный шкив или барабан
• Перекручивание шкива
• Прыжки со скакалкой со шкивом
• Плохая намотка
• Перекос шкивов
• Загрязнители участка

ВЫСТУПЛЕНИЕ/СКОЛЬЗЕНИЕ СЕРДЕЧНИКА

• Ударная нагрузка
• Плохая техника захвата
• Неправильные методы установки

КОРРОЗИЯ

• Отсутствие смазки
• Ущерб окружающей среде, напр.
  

Замена тяги противовеса лифта — ООО Подъем

16.06.2021

Замена тяги противовеса лифта

Данная работа занимает порядка 3-4 часов. Наши специалисты выезжают утром, и начинаются работы. Лифт остановлен и работа в бизнес центре кипит. Наши сотрудники, соблюдая все требования безопасности, осуществляют все необходимые действия по замене тяги противовеса.

Тяга противовеса состоит из пружины, обоймы, стакана, шайбы и втулки. Детали в сборе могут меняться. Осматривая длинные шпильки, которые вытащили из противовеса, можно заметить, что они были деформированы. Работы проводятся, как в приямке, так и на последнем этаже и в машинном помещении.

Механики работают слаженно и координируют свои действия с помощью переговорных устройств. Один механик работает в приямке, второй контролирует его работу из машинного помещения, периодически перемещаясь на крышу кабины лифта.

Что такое противовес лифта и как он устроен.

Противовес уравнивает массу кабины и перемещаемый груз, что позволяет уменьшить мощность приводного электродвигателя. Ну, если совсем на пальцах, то масса кабины и пассажиров лифта уравновешивается с грузом, который поднимается и опускается в шахте лифта. Вспоминая физику восьмого класса, в таком случае электродвигатель затрачивает энергию только на преодоление сил трения, что очень экономично. Противовес состоит из металлического каркаса, заполненного бетонными или железобетонными грузами, как уже говорилось, противовес может располагаться в шахте лифта или же есть вариант и его расположения вне шахты.

Противовес и кабина связаны между собой канатами, для подвешивания противовеса используют в основном пружинные подвески. Крепление канатов осуществляется через ту самую тягу противовеса, которую мы меняли. Пружины необходимы для гашения вибраций, появляющихся в процессе движения кабины и противовеса, особенно в моменты пуска и остановки.

Процесс замены тяги противовеса лифта

В процессе замены тяги противовеса происходят настройки крепления канатов к кабине лифта. Работы на крыше кабины предполагают регулировку держателей всех систем крепления канатов и настройку концевых, которые помогают отслеживать растяжение канатов во время эксплуатации оборудования. Канаты должны быть вровень друг другу, и кабина должна висеть ровно.

Для этого противовес ставят на опору, кабина тоже находится в подвешенном состоянии, канаты расслаблены — ими можно манипулировать, подтягивая. Словом, работа требует от мастеров силы, умений и навыков. Одним из важнейших моментов является соблюдение техники безопасности. Открытые двери в шахту лифта всегда под контролем работников, либо огораживаются и устанавливается специальная предупреждающая табличка.

После всех замен и настроек лифтовое оборудование необходимо проверить перед пуском в работу. Что за неисправность должна быть в лифтовом оборудовании, чтобы его не запустили?

Виды неисправности лифта:

• пробой в электропроводке на «землю» или замыкание проводов между собой;




• неисправность в замках дверей и в предохранительных контактах




• кабина самопроизвольно движется между этажами




• кабина не останавливается автоматически в крайних рабочих положениях




• кабина вместо того, чтобы идти вверх, идет вниз и наоборот




• неисправно тормозное устройство




• неисправны световая или звуковая сигнализации




• точность остановки кабины на этаже не отвечает требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов»




• при движении кабины прослушиваются шум, стук, скрип, а также ощущаются рывки или толчки, которые ранее не наблюдались




• самопроизвольная повторная посадка кабины на ловители

Это те проверки — и даже еще не все, которые перед пуском в эксплуатацию сделают механики. Благо лифт заработал уже после обеденного перерыва, и люди с легкостью отправятся на заслуженный отдых после трудового летнего дня!

Фотогалерея

Возврат к списку

Оставить заявку

Отправляя форму, вы даете свое согласие на обработку персональных данных

Страница не найдена — Учебный центр «Энергия»

№ п/п	Программа
ПРОГРАММЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ПО ПРОФЕССИЯМ РАБОЧИХ
1.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Оператор котельной»
2.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Машинист (кочегар) котельной»
3.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Слесарь по эксплуатации и ремонту газового оборудования»
4.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Машинист компрессорных установок»
5.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Дробильщик»
6.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Дезинфектор»
7.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Машинист электростанции передвижной» (ДЭС)
8.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Трубопроводчик линейный»
9.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Электромонтер оперативно-выездной бригады»
10.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Электромонтер по эксплуатации распределительных сетей»
11.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования»
12.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Электромонтер по испытаниям и измерениям»
13.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Электромонтажник по силовым сетям и электрооборудованию»
14.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Электромеханик по испытанию и ремонту электрооборудования»
15.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования»
16.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Испытатель баллонов»
17.	Основная программа профессионального обучения — программа профессиональной подготовки по профессии рабочих «Слесарь по эксплуатации и ремонту подземных газопроводов»
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ ПО ПРОФЕССИЯМ РАБОЧИХ
18.	Основная программа профессионального обучения – программа повышения квалификации рабочих «Правила безопасности при эксплуатации дымовых и вентиляционных промышленных труб»
19.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Диффузионная сварка полипропиленовых труб»
ОХРАНА ТРУДА, ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ДР.
20.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Обучение, проверка знаний и требований по охране труда»
21.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Внеочередное обучение и проверка знаний требований охраны труда»
22.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Безопасность и охрана труда», 72 часа
23.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Оказание первой помощи»
24.	Основная программа профессионального обучения – программа повышения квалификации рабочих и служащих «Безопасные методы и приёмы выполнения работ на высоте» (1 группа)
25.	Основная программа профессионального обучения – программа повышения квалификации рабочих и служащих «Безопасные методы и приёмы выполнения работ на высоте» (2 группа)
26.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Безопасные методы и приёмы выполнения работ на высоте» (3 группа)
27.	Основная программа профессионального обучения – программа повышения квалификации рабочих и служащих «Безопасные методы и приемы выполнения работ на высоте»
28.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Внеочередное обучение и проверка знаний безопасных методов и приемов выполнения работ на высоте»
29.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Правила по охране труда при работе в ограниченных и замкнутых пространствах» (1 группа)
30.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Правила по охране труда при работе в ограниченных и замкнутых пространствах» (2 группа)
31.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Правила по охране труда при работе в ограниченных и замкнутых пространствах» (3 группа)
32.	Курсовое обучение должностных лиц и специалистов гражданской обороны и Единой Государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (15 часов)
33.	Курсовое обучение должностных лиц и специалистов гражданской обороны и Единой Государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (24 часа)
34.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Обучение должностных лиц и специалистов гражданской обороны и единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (Должностные лица и специалисты органов управления ГО и РСЧС; Должностные лица и специалисты сил ГО и РСЧС; Работники, осуществляющие обучение различных групп населения в области ГО и защиты от ЧС)
35.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Обучение должностных лиц и специалистов гражданской обороны и единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» (Работники эвакуационных органов; Работники комиссий по повышению устойчивости функционирования)
36.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования безопасности при эксплуатации приборов с ртутным наполнением»
ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
37.	Основная программа профессионального обучения — программам профессиональной подготовки по профессии «Оператор заправочных станций»
38.	Основная программа профессионального обучения «Повышения квалификации водителей транспортных средств категории «B» для управления транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов»
39.	Основная программа профессионального обучения «Повышения квалификации водителей транспортных средств категории «С» для управления транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов»
40.	Основная программа профессионального обучения «Повышения квалификации водителей транспортных средств категории «D» для управления транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов»
41.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Первоначальная подготовка водителей управлению и технике безопасности при работе на пожарных автоподъёмниках»
CТРОИТЕЛЬСТВО и ПРОЕКТИРОВАНИЕ
42.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Техническая эксплуатация зданий и сооружений»
43.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Контроль и управление качеством в строительстве»
ЭКОЛОГИЯ
44.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Обеспечение экологической безопасности руководителями и специалистами общехозяйственных систем управления»
45.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Обеспечение экологической безопасности руководителями и специалистами экологических служб и систем экологического контроля»
46.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Обеспечение экологической безопасности при работах в области обращения с опасными отходами»
47.	Основная программа профессионального обучения — программа повышения квалификации рабочих и служащих «Обеспечение экологической безопасности при работах в области обращения с опасными отходами I-IV класса опасности»
ГОРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
48.	Дополнительная профессиональная программа обучения членов вспомогательных горноспасательных команд (ВГК) горнодобывающих предприятий
49.	Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки «Открытые горные работы» с присвоением квалификации «Горный инженер в области отрытых горных работ»
50.	Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки «Горное дело» на право ведения профессиональной деятельности в сфере горного дела
51.	Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки «Обогащение полезных ископаемых» на право ведения профессиональной деятельности в сфере обогащения полезных ископаемых
52.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Маркшейдерское дело»
53.	Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки на право руководства горными и взрывными работами в шахтах (подземных рудниках)
54.	Дополнительная профессиональная программа профессиональной переподготовки «Управление технологиями обогащения минерального сырья черных металлов»
55.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Технология, организация и безопасность взрывных работ в промышленности»
56.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Право руководства горными работами при подземной разработке рудных и нерудных месторождений полезных ископаемых»
57.	Дополнительная профессиональная программа обучения членов НАСФ ведению работ по ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории РФ, за исключением внутренних морских вод и территориального моря РФ
ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕДАТТЕСТАЦИОННАЯ ПОДГОТОВКА
58.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Общие требования промышленной безопасности» (А)
59.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности» (Б.1)
60.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности в нефтяной и газовой промышленности» (Б. 2)
61.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности в металлургической промышленности» (Б.3)
62.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности в горнорудной промышленности» (Б.4)
63.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности в угольной промышленности» (Б.5)
64.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования маркшейдерскому обеспечению безопасного ведения горных работ» (Б.6)
65.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности на объектах газораспределения и газопотребления» (Б.7)
66.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности к оборудованию, работающему под давлением» (Б.8)
67.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности к подъемным сооружениям» (Б.9)
68.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности при транспортировании опасных веществ» (Б.10)
69.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности на взрывоопасных объектах хранения и переработки растительного сырья» (Б.11)
70.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Требования промышленной безопасности, относящиеся к взрывным работам» (Б.12)
ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
71.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Общие требования промышленной безопасности» (А)
72.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности в химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности» (Б. 1)
73.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности в нефтяной и газовой промышленности» (Б.2)
74.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности в металлургической промышленности» (Б.3)
75.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности в горнорудной промышленности» (Б.4)
76.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности в угольной промышленности» (Б.5)
77.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования маркшейдерскому обеспечению безопасного ведения горных работ» (Б.6)
78.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности на объектах газораспределения и газопотребления» (Б. 7)
79.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности к оборудованию, работающему под давлением» (Б.8)
80.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности к подъемным сооружениям» (Б.9)
81.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности при транспортировании опасных веществ» (Б.10)
82.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности на взрывоопасных объектах хранения и переработки растительного сырья» (Б.11)
83.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования промышленной безопасности, относящиеся к взрывным работам» (Б.12)
84.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Требования безопасности при строительстве, обследовании, ремонте и ликвидации дымовых и вентиляционных промышленных труб»
85.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Специалист по эксплуатации лифтового оборудования»
БЕЗОПАСНОСТЬ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
86.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Эксплуатация и безопасное обслуживание гидротехнических сооружений объектов промышленности и энергетики»
87.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Гидротехнические сооружения объектов промышленности» (включает предаттестационную подготовку (В.1)
88.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Гидротехнические сооружения объектов энергетики» (включает предаттестационную подготовку (В.2)
89.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Гидротехнические сооружения объектов водохозяйственного комплекса» (включает предаттестационную подготовку (В. 3)
ЭНЕРГЕТИКА И ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕДАТТЕСТАЦИОННАЯ ПОДГОТОВКА
90.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Эксплуатация электроустановок» (Г 1.1.)
91.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Эксплуатация тепловых электрических станций» (Г 2.1.)
92.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Эксплуатация электрических сетей» (Г 2.2.)
93.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Эксплуатация гидроэлектростанций» (Г 2.3.)
94.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Эксплуатация объектов возобновляемых источников энергии» (Г 2.4.)
95.	Программа предаттестационной подготовки по курсу «Организация оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике» (Г 2.5.)
ЭНЕРГЕТИКА И ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕДЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ ПОДГОТОВКА
96.	Программа предэкзаменационной подготовки по курсу «Организация безопасной эксплуатации электроустановок для проверки знаний норм и правил работы в электроустановках с присвоением II, III, IV и V групп по электробезопасности»
ЭНЕРГЕТИКА И ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
97.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Техническая эксплуатация, монтаж, ремонт и обслуживание электроустановок потребителей электрической энергии (обеспечение электробезопасности)»
98.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Техническая эксплуатация, монтаж, ремонт и обслуживание электрических станций и сетей (обеспечение электробезопасности)»
99.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Техническая эксплуатация, монтаж, ремонт и обслуживание тепловых энергоустановок и тепловых сетей (обеспечение безопасности)»
100.	Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Ежегодное краткосрочное повышение квалификации в области безопасной технической эксплуатации, монтажа, ремонта и обслуживания тепловых энергоустановок и тепловых сетей»