ПТВ пожарного автомобиля: что это такое, табель положенности

ПТВ, или пожарно-техническое вооружение — комплект специализированного спасательного оборудования. В него входят ручные пожарные инструменты, пожарные спасательные устройства, средства индивидуальной защиты и техническое оборудование для пожарных машин.

Классификация

Существует пять классификационных типов пожарно-технического вооружения. Их различают по типу назначения:

• Спецоборудование для обнаружения людей в домах и сооружениях и их эвакуации.
• Приспособления для защиты дыхательных органов и спецсредства, вентилирующие воздух и приводящие его к нормальным условиям.
• Пожарное оборудование механического использования.
• Ручное пожарное оборудование.
• Оборудование для перекачивания жидкости и ее сбора.

Оборудование для эвакуации

Одним из основных инструментов в пожарной машине является оборудование для эвакуации людей из горящих или задымленных сооружений. Оно включает в себя механизированный и ручной инструмент. К механизированному относятся:

• средства для расширения и фиксации проемов,
• гидравлические насос и линии,
• домкрат,
• оборудование для разрезания металла,
• приспособления для демонтажа препятствий к месту аварии.

Ручное оборудование пожарного включает в себя:

• ломы,
• баргы,
• топоры,
• крюки,
• лопаты,
• ножницы для демонтажа электрических проводов.

Средства индивидуальной защиты пожарных

Индивидуальные защитные средства делятся на три группы:

• Средства индивидуальной защиты органов дыхания и зрения. К ним относятся респираторы, противогазы, дыхательные аппараты, средства по вентиляции легких и соответствующие комплектующие.
• Средства защиты головы, рук и ног. Это каски, шлемы, специальная защитная обувь и перчатки.
• Защитная одежда для пожарных. В нее входят теплозащитные и теплоотражательные комплекты, одежда локальной защиты, специализированные защитные комплекты от излучений, термостойкие костюмы и боевые защитные костюмы пожарных трех уровней защиты.

Вооружение для тушения пожара

Пожарные автомашины комплектуются средствами тушения в соответствии с табелем. К основному вооружению для тушения пожара относят:

Всасывающая сетка

Предназначена для фильтрации воды. Также используется для ее удержания в случае краткосрочного отключения насоса или поломке вакуумного аппарата.

Всасывающие сетки бывают трех видов: СВ-80, СВ-100 и СВ-125. Их применение зависит от следующих показателей:

• условной водной проходимости,
• гидравлического сопротивления,
• размера,
• высоты,
• диаметра,
• веса.

Водосборник

Подает собранную из двух рукавов воду к насосу. Для рукавных водосборников применяются следующие нормативные показатели:

• водяное давление,
• условная проходимость патрубков,
• количество патрубков,
• габариты,
• вес.

Согласно государственным стандартам пожарным водосборникам необходимо выдерживать давление в 15МПа при герметичности затворного устройства не выше 0,1МПа. Также, согласно этим стандартам, резиновые комплектующие должны выдерживать температуру от минус до плюс 60 градусов, а изготовление литых частей производится только из антикоррозийных сплавов марок АК7 или АЛ9.

Гидроэлеватор

Это по сути струйный насос для забора и подачи воды и гидросмеси. максимальная глубина подъема воды гидроэлеватором составляет двадцать метров, а расстояние подачи — до ста метров. Помимо этого при помощи гидроэлеваторов происходит и откачка воды.

Соединительные головки

Это оборудование предназначено для быстрого присоединения рукавов к пожарным насосам. Существуют напорные соединительные головки и всасывающие. Оба этих вида подразделяют на следующие категории:

• рукавные,
• соединительные головки для трубопровода муфтовые с внутренней резьбой,
• цапковые соединительные головки с наружной резьбой,
• головки для заглушки и блокировки трубопровода,
• переходные соединительные головки,
• рукавные всасывающие соединительные головки.

Пожарные лестницы

Пожарные лестницы относятся к средствам, предназначенным для эвакуации. В пожарно-техническом вооружении различают несколько видов пожарных лестниц:

• Металлическая пожарная лестница штурмовая. Она используется для подъема по наружной стене сооружений и работ по вскрытии кровли на крутых крышах.
• Ручная трехколенная пожарная лестница металлическая. Необходима при тушении пожаров и проведения первоочередных аварийно-спасательных работ на высотах.
• Металлическая пожарная лестница-палка. Используется для подъема пожарных не выше первого этажа и демонтажа перегородок и штукатурки.
• Лестница веревочная спасательная. Применяется для спуска людей с высоты. используется на буровых установках, кранах, при проведении отделочно-ремонтных работ на высоте.

Пожарные рукава

В ПТВ входят пять разновидностей пожарных рукавов.

• Насосный пожарный рукав для пожарных кранов и переносных мотопомп. Рукав подает огнетушащие растворы под давлением не более 1МПа. Температура использования от минус 60 до плюс 40 градусов.
• Морозостойкий пожарный напорный рукав. Эти рукава подают раствор под давлением до 1,6МПа и хорошо устойчивы к холодам.
• Рукав пожарный напорный с внутренним латексным гидроизоляционным слоем. Данными рукавами оборудуют передвижные пожарные бригады в районах с умеренным и холодным климатом.
• Рукав пожарный напорный с двусторонним полимерным покрытием. Входят в комплектацию передвижных пожарных расчетов и используются при температуре до минус 40 градусов. Максимальное рабочее давление 1,6МПа.
• Рукав пожарный напорный с допустимым давлением до 3МПа. Данные рукава обладают дополнительной прочностью и могут использоваться в агрессивной среде.

Рукавная задержка и зажим

Рукавные задержки используются для фиксации пожарных шлангов для тушения пожаров на высоте и на лестничных пролетах или стенах. А также при необходимости вертикального подъема.

Рукавные зажимы применяют при повреждении в рукавной линии и для ее починки. Различают ленточные и карсетные зажимы. Первые устраняют повреждения до трех сантиметров, а вторые позволяют залатать рукав с разрезом до десяти сантиметров.

Табель положенности ПТВ на пожарном автомобиле

Комплектация пожарных автомобилей и пожарных бригад регламентируется табелем положенности к приказу МЧС России от 28 марта 2014 года №112. В него входит более 60 пунктов, которые подразделяются на следующие категории:

• Индивидуальные средства защиты,
• Оборудование для тушения пожара,
• Спасательное оснащение,
• Аварийно-спасательный инструмент,
• Санитарное оборудование,
• Прочее оборудование и комплектация.

VI. Общие требования охраны труда при эксплуатации помещения гаража \ КонсультантПлюс

VI. Общие требования охраны труда при эксплуатации

помещения гаража

28. Пожарные автомобили размещаются в помещении, предназначенном для размещения и технического обслуживания пожарных автомобилей в подразделениях пожарной охраны (далее — гараж), таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственное перемещение личного состава пожарной охраны по сигналу тревоги между пожарными автомобилями, а также между ними и стенами.

Для электропитания светильников местного стационарного освещения применяется напряжение: в помещениях без повышенной опасности — не выше 220 В, в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных — не выше 50 В.

Штепсельные розетки напряжением 12 — 50 В должны конструктивно отличаться от штепсельных розеток напряжением 127 — 220 В, а вилки к штепсельным розеткам напряжением 12 — 50 В не должны подходить к штепсельным розеткам напряжением 127 — 220 В. На штепсельных розетках выполняются надписи с указанием напряжения.

При использовании для общего и местного освещения люминесцентных и газоразрядных ламп принимаются меры для исключения стробоскопического эффекта.

В помещениях сырых, особо сырых, жарких и с химически активной средой применение люминесцентных ламп для местного освещения допускается в арматуре специальной конструкции.

Освещение осмотровых канав светильниками напряжением 127 — 220 В допускается при соблюдении следующих требований:

1) вся электропроводка выполняется внутренней (скрытой), имеющей электроизоляцию и гидроизоляцию;

2) осветительная аппаратура и выключатели устанавливаются с устройством электроизоляции и гидроизоляции;

3) светильники закрываются стеклом или ограждаются защитной решеткой;

4) металлические корпуса светильников заземляются (зануляются).

Для электропитания переносных светильников помещениях с повышенной опасностью и особо опасных применяется напряжение не выше 50 В.

При наличии особо неблагоприятных условий, когда опасность поражения электрическим током усугубляется теснотой, неудобным положением личного состава, соприкосновением с заземленными (зануленными) поверхностями (работа в резервуарах, котлах, емкостях и тому подобное), для питания переносных светильников применяется напряжение не выше 12 В.

29. Ширина ворот гаража превышает на 1 м ширину имеющего наибольшую габаритную величину пожарного автомобиля из автомобилей, состоящих на вооружении. Ворота гаража оборудуются ручными или автоматическими запорами, а также фиксаторами, предотвращающими самопроизвольное их закрывание. Верхняя часть ворот гаража должна быть оборудована приспособлениями от самопроизвольного выпадения стекол (в стояночных боксах вспомогательной техники допускаются ворота без остекления).

30. В гараже предусматривается газоотвод от выхлопных труб для удаления газов от работающих двигателей пожарных автомобилей. При этом обеспечивается постоянное подключение системы газоотвода к выхлопной системе пожарных автомобилей и саморазмыкание в начале их движения. Гараж оборудуется системой приточно-вытяжной вентиляции, рассчитанной на одновременный выезд 50% пожарных автомобилей.

31. Габариты стоянки пожарных автомобилей обозначаются белыми линиями шириной 0,1 м. В гараже предусматриваются упоры для задних колес пожарных автомобилей или стационарные колесоотбойники (башмаки) с учетом расстановки пожарных автомобилей.

32. В помещении гаража устанавливается табло с информацией о погодных условиях (снег, дождь, туман, гололед, метель, град). На передней стене гаража у каждых ворот устанавливаются зеркала заднего обзора размером не менее 1 м x 0,4 м.

33. После выезда на пожар или учебное занятие по прибытии в пожарное депо организуются работы по восстановлению боеготовности подразделения, которые включают в себя:

1) осмотр подчиненного личного состава;

2) заправку пожарной техники горюче-смазочными материалами и огнетушащими веществами;

3) замену неисправного пожарного оборудования, средств индивидуальной защиты органов дыхания и зрения (далее — СИЗОД) и самоспасания пожарных, пожарного инструмента, средств спасения людей, имущества, оборудования и снаряжения, средств связи, обмундирования (боевой одежды, формы одежды), а также замену пожарных рукавов на сухие;

4) техническое обслуживание пожарной техники;

5) заправку (замену) воздушных (кислородных) баллонов СИЗОД;

6) зарядку аккумуляторных батарей, средств связи и освещения;

7) укладку боевой одежды и снаряжения на стеллажи;

8) мойку пожарной техники.

34. Специальная защитная одежда и снаряжение личного состава пожарной охраны укладываются отдельно на специально оборудованные стеллажи (тумбочки) с фиксирующимися в открытом положении дверцами. Стеллажи (тумбочки) со специальной защитной одеждой личного состава караула располагаются вдоль стены гаража за пожарными автомобилями; высота от пола составляет не более 0,8 м.

Допускается размещение стеллажей (тумбочек) сбоку от пожарных автомобилей, при этом расстояние от них до пожарного автомобиля составляет не менее 1,5 м.

35. Техническое обслуживание и ремонт пожарных автомобилей выполняются на осмотровых канавах. Ширина прямоточной осмотровой канавы узкого типа определяется колеей пожарного автомобиля и в зависимости от конструкции реборд составляет 1,0 — 1,1 м. Глубина осмотровой канавы составляет 1,2 — 1,4 м от уровня пола гаража.

Осмотровые канавы должны иметь ступеньки для схода в торцовой части и скобы, вмонтированные в стену с противоположной стороны. Для предотвращения падения пожарных автомобилей в осмотровую канаву, а также для более точного направления их движения вдоль осмотровой канавы, устанавливаются железобетонные или металлические реборды высотой не менее 80 мм. На дно осмотровой канавы укладывается деревянная решетка, в стенах устраиваются ниши для инструмента и светильников. Ниши для инструмента и светильников защищаются от механических повреждений. Реборды должны быть целиком окрашены лакокрасочными материалами желтого сигнального цвета или иметь чередующиеся наклонные под углом 45 — 60 градусов полосы желтого сигнального и черного контрастного цветов шириной 20 — 300 мм при соотношении от 1:1 до 1,5:1.

36. Для предотвращения падения людей осмотровая канава закрывается съемными решетками из металлических прутьев диаметром не менее 12 мм или деревянными щитами толщиной не менее 40 мм в металлической оправе.

37. Осмотровые канавы в холодное время года должны обогреваться.

38. В гараже запрещается:

1) загромождать ворота, тамбуры, проходы к пожарным кранам и месту расположения пожарного щита;

2) держать открытыми заливные горловины топливных баков пожарного автомобиля;

3) мыть детали легковоспламеняющимися и горючими веществами;

4) заряжать аккумуляторные батареи;

5) применять открытый огонь;

6) заправка пожарных автомобилей горюче-смазочными материалами, а также их хранение;

7) стоянка автомобилей, не предусмотренных штатами подразделения пожарной охраны;

8) отдых личного состава пожарной охраны в пожарных автомобилях.

История пожарного автомобиля вагонной компоновки в СССР

Александр Говоруха, Максим Шелепенков, фото из архивов авторов

Трудно найти советский научно-популярный журнал, который во второй половине 1970-х годов не опубликовал бы заметку о пожарных автомобилях вагонной компоновки, разработанных совместно ВНИИ противопожарной обороны, ВНИИ технической эстетики и ОКБ пожарных машин. Намеренно или случайно в заметках опускался еще один участник этих событий – французская фирма Sides. Мы решили восстановить историческую справедливость и рассказать, как все это было…

Впервые о пожарном автомобиле вагонной компоновки заговорили в начале 1970-х, когда перед конструкторами ВНИИПО МВД СССР (г. Балашиха, Московская обл.), ВНИИТЭ (г. Москва) и ОКБ ПМ (г. Прилуки, Украина) было поставлено условие: используя серийные отечественные шасси и агрегаты, построить новый автомобиль. Требовалось существенно увеличить скорость движения пожарного автомобиля, предусмотреть удобство и быстроту посадкивысадки бойцов, снизить время на боевое развертывание и обеспечить оперативность работы при тушении пожара.

Анализ существовавших типов пожарных автомобилей в СССР и за рубежом показал, что компоновка «кабина за двигателем» является существенным недостатком: она снижает маневренность, ухудшает обзорность с места водителя и не позволяет понизить центр тяжести из-за рамной конструкции. Высоко расположенная емкость для воды сказывалась на устойчивости в поворотах, что приводило к общему снижению скорости движения, а съемное пожарное оборудование расположено высоко и не доступно с земли. Для входа-выхода пожарных приходилось делать промежуточные ступеньки, и сидящие в один ряд огнеборцы могли покидать кабину только друг за другом, что увеличивало время боевого развертывания.

Проектным заданием требовалось создать автомобиль «с информативным внешним видом, который является одним из факторов быстрого и безопасного движения на пожар», из-за чего в эскизе машина обрела черты гоночного автомобиля (поисковый эксиз В.И. Арямова)

Решить проблемы за счет оптимизации компоновки и эргономики при условии сохранения шасси стандартного грузовика не получалось. Поэтому пошли ва-банк – решили компоновать пожарную машину «с чистого листа», параллельно разрабатывая для нее новый кузов.

Конструкторы нашли только одно рациональное решение – переход к вагонной компоновке кузова с центральным расположением насосного агрегата. Согласно исследованиям, на автомобилях с задним расположением насоса при быстром развертывании сзади собирается до трех человек экипажа (один запускает насос, двое снимают штурмовые лестницы с всасывающими рукавами). В суете теряются драгоценные секунды. Но мало переместить насос в центр машины, надо обеспечить дистанционное управление им с места водителя.

Для сокращения времени развертывания необходимо быстро высадить экипаж из машины: разместить боевой расчет как можно ниже, а двери сделать широкими. Поскольку несущая рама занимает только небольшую среднюю часть кузова, то часть оборудования и экипаж разместили по бокам от нее, расположив не поперечно в ряд, а продольно по сторонам кузова – лицом друг к другу. Проектом предусматривалось шесть кресел и два дополнительных страпонтена на случай усиления боевого расчета. Пол в отсеке боевого расчета опустили, на сколько позволял клиренс, в результате высота ступени при входе не превышала 450 мм. Габаритная высота оказывалась ниже по сравнению с аналогичным серийным на 350 мм, а центр тяжести снижался на 120 мм.

Для улучшения устойчивости автомобиля и увеличения транспортной скорости цистерну водобака установили как можно ниже, закрепив ее на раме через резинометаллические амортизаторы. Через такие же эластичные амортизаторы системы «текалемит» на раме установили и цельнометаллический каркасно-панельный кузов вагонной компоновки.

При ширине дверного проема 1100 мм два бойца могли выйти из машины одновременно. А чтобы в открытом состоянии двери не выходили за габариты, их сделали ширмовыми, как в автобусе, – их можно открыть заранее при подъезде к объекту тушения. Штурмовые лестницы и всасывающие рукава располагались как можно ниже, а капоты отсеков открывались движением одной (!) руки и не создавали помех в открытом положении. Но и этого пожарному ведомству казалось мало. В МВД настаивали на возможности развертывания автоцистерны уже в пути! Насос для питания водой лафетных стволов, установленных на крыше, должен запускаться прямо в движении, как у современных аэродромных автомобилей быстрого реагирования. Управление стволами осуществлялось на ходу с места командира отделения. Таким образом, в борьбу с огнем машина могла вступать с первых секунд прибытия на пожар. При необходимости она могла на ходу (!) прокладывать 240-метровую магистральную рукавную линию ø110 мм.

Новинка поражала новаторскими конструктивными решениями и стайлингом. Не стоит говорить, что в СССР не было хорошей дизайнерской школы. В стране работал исследовательский институт технической эстетики с очень талантливыми сотрудниками. Дизайну на транспорте в институте придавали особое значение, почти все их автомобильные работы сегодня считаются шедеврами («Такси ВНИИТЭ. Хрущёвка на колесах»). Новый пожарный автомобиль не стал исключением из этого правила.

Композиция обычной пожарной автоцистерны выглядит дробной, зрительно рассеченной на несколько объемов (оперение, кабина, кузов и пеналы на крыше). По мнению дизайнеров и стилистов, такое сегментирование не способствует адекватному восприятию спецмашины в транспортном потоке, а потому новой пожарной цистерне решили придать однообъемную форму, избежав членения кузова на сегменты и достичь композиционной целостности. Форма пожарного автомобиля должна быть динамичной, стремительной, особенно при виде сбоку, и создавать ощущение устойчивости и напора при виде спереди и сзади. Для этого необходимо переднюю часть любого элемента сделать короткой и массивной, а заднюю – длинной и зрительно легкой.

Всякая видимая вертикальная линия нарушает впечатление динамичности, и следовало маскировать вертикальные элементы (например, стекла кабины), чтобы не пропадало чувство динамики. Наклоненные вперед стойки ветрового стекла помимо преимуществ тактического характера придают стайлингу автомобиля впечатление рывка вперед. Взгляните на фотографии автоцистерны и дизайнерские эскизы – разве они диссонируют с этими принципами? В итоге на внешний вид автоцистерны Советский Союз получил патенты и охранные грамоты в ФРГ, Франции, Италии, Англии, Японии.

Проектом было предусмотрено создание целого ряда пожарных автомобилей различного назначения на шасси ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-133. Это насосно-рукавные АНР и аэродромные автомобили АА, автоцистерны АЦ и машины технической службы АТ.

Первоначальная документация на компоновку и оригинальную внешнюю форму была разработана ВНИИПО и ВНИИТЭ и защищена авторским свидетельством от 28 февраля 1972 года за № 2369. Авторами художественно-конструкторской части проекта были В.И. Арямов, Л.А. Кузьмичёв, А.С. Ольшанецкий, Т.А. Шепелева.

Для оценки эффективности новых компоновочных приемов и технических решений в 1973 г. в ОКБ пожарных машин на Украине был изготовлен прототип пожарной автоцистерны вагонного типа на укороченном самосвальном шасси автомобиля ЗИЛ-130. Автомобиль получил обозначение АЦ-40(130)-163. Но на предприятии машине было присвоено и другое имя «Всё впереди». С апреля 1974 года эта машина начала проходить всесторонние сравнительные испытания во ВНИИПО, по окончании которых государственная комиссия отметила «более высокие тактико-технические и эксплуатационные показатели автоцистерны вагонного типа по сравнению с серийными автоцистернами» и рекомендовала «приступить к рабочему проектированию автоцистерны. .. с целью создания в 1975 г. опытного промышленного образца». «При устранении недостатков, изложенных в протоколе», – заключила комиссия, – «образец способен успешно конкурировать с лучшими зарубежными образцами».

Вскоре в ОКБ пожарных машин изготовили второй опытный образец АЦ-40(130)-163, на котором по возможности постарались учесть выявленные недостатки, но внешне машина практически не отличалась от первого образца.

Отправной точкой в создании пожарной автоцистерны вагонной компоновки на шасси ЗИЛ-131 стал 1975 год. Тогда в Москве состоялась выставка «Пожарная техника-75», участниками которой стали многие именитые европейские производители пожарного оборудования. Среди них на выставке была экспозиция французской фирмы Sides, на стенде которой был представлен аэродромный пожарный автомобиль вагонной компоновки на шасси немецкого вездехода FAUN с колесной формулой 6х6, а основным вооружением «аэродромника» был лафетный ствол с дистанционным управлением. По компоновке и вооружению он был близок к новому проектируемому семейству отечественных пожарных автомобилей. Тем более что опытная цистерна АЦ-40(130)-163 демонстрировалась здесь же.

Техническая характеристика ВМА-30

Базовое шасси	ЗИЛ-131(6х6)
Габаритные размеры, мм	7945х2500х2480
Колесная база, мм	3350+1250
Колея, мм	1820
Полная масса, кг	12 120
Мощность двигателя, л.с.	150 при 3200 мин–1
Максимальная скорость, км/ч	80
Параметры проходимости: дорожный просвет, мм передний угол свеса, ° задний угол свеса, °	330 25 25
Боевой расчет (включая водителя), чел.	6
Вместимость цистерны, л	2700
Вместимость пенобака, л	250
Тип насосной установки	комбинированная, самовсасывающая
Производительность насоса: ступень высокого давления ступень низкого давления	1,6 л/с при Н=350 мм вод. ст. 50 л/с при Н=100 мм вод. ст.
Расположение насоса	среднее, в салоне расчета
Производительность лафета, л/с: водяной ствол пенный ствол совместная работа стволов	20 20 40
Кратность пены, получаемой из ствола	10
Система управления: насосной установкой лафетными стволами	дистанционная с места водителя с места командира отделения

Близость в конструктивных решениях двух разработчиков из СССР и Франции вылилась в договор с фирмой Sides и ВО «Внештехника». В соответствии с ним предусматривалось изготовление двух опытных образцов автоцистерны во Франции. Для этого на Sides передали два шасси автомобиля ЗИЛ-131, проектную документацию и результаты испытаний опытного образца АЦ-40(130)-163. Финансовые средства выделялись Советским Союзом, учитывая, что эти автомобили впоследствии станут серийной продукцией и будут нести пожарную службу на Олимпийских играх 1980 г. в Москве.

В ходе работ Sides старалась строго придерживаться дизайн-проекта, разработанного ВНИИТЭ, и все же обратилась во французский национальный центр технической эстетики для экспертизы предложенной машины. После тщательного изучения была вынесена резолюция, что технические и эстетические решения в этом автомобиле являются оптимальными. Сборка автоцистерн, получивших по французской классификации обозначение VMA-30 (иногда встречается наименование МА-30), производилась в небольшом французском городке Сен-Назер.

Понадобилось почти два года, прежде чем в 1977 году опытные автомобили были окончательно собраны и переданы на приемочные испытания. В машинах Sides применили ряд новых технических и конструктивных решений, которых не было у образца из Прилук: машину оснастили системой автоматического забора воды и дозировки пенообразователя, системой подачи воды под высоким давлением. При испытаниях было выявлено, что некоторые показатели улучшены по сравнению с проектом – увеличена до 2700 л емкость цистерны, улучшены показатели насосной установки, применена более совершенная система управления лафетным стволом. Для оценки прочностных характеристик и легкости управляемости был осуществлен пробег по дорогам Франции.

Согласно контракту один из автомобилей передали Советскому Союзу, где он сразу оказался в центре внимания специалистов. Большинство было солидарно, что по удобству и комфортабельности новинка намного превосходит серийную технику. В дальнейшем автоцистерна VMA-30 становилась участницей многочисленных выставок в нашей стране, включая выставку промышленной эстетики в Москве.

Поскольку у Sides этот автомобиль получился очень дорогим, то VMA-30 начали рассматривать как экспортный продукт, а АО «Автоэкспорт» даже пыталось собрать на него заказы! Но в Европе сразу признали, что для 12-тонного прототипа технические характеристики неудовлетворительны, а по габаритам он не вписывается в существующий типаж. В результате финансирование в СССР остановили, и дело ограничилось лишь двумя построенными образцами.

Автоцистерна VMA-30 на шасси ЗИЛ-131 после реставрации

Все три пожарные автоцистерны вагонной компоновки несли боевое дежурство на стадионах во время Олимпийских игр в Москве в 1980 году.

После игр одна из АЦ-40(130)-163 оказалась в Днепропетровске, пока в 2000 году ее не порезали на металлолом. Судьба второй машины нам не известна, а вот автоцистерна VMA-30 на шасси ЗИЛ-131 попала в Ленинград, где эксплуатировалась до середины 1990-г., после чего была списана и сохранена питерскими брандмейстерами. Дублер автоцистерны на шасси ЗИЛ-131, оставшийся во Франции, в свое время предлагали приобрести нашей стране, но сделка не состоялась. Автоцистерна долгое время находилась на вооружении французских пожарных, а с 1998 года поступила в экспозицию Музея гражданской войны во французском Бресте.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Электрооборудование пожарных автомобилей

Электрооборудование пожарных автомобилей

Пожарные автомобили эксплуатируются в разное время суток, часто при недостаточном освещении объектов. Следование на пожар должно производиться с большими скоростями. Все это требует высокой информативности пожарного автомобиля, приспособленности его к использованию в различное время суток. Этим обусловлена необходимость специального, дополнительного электрооборудования.

Дополнительное электрооборудование включает: – приборы сигнализаций, обеспечивающие информацию о движении пожарного автомобиля; – внешнее освещение, освещение рабочих мест и отсеков пожарного автомобиля, обеспечивающих работу боевых расчетов на пожарах в темное время суток; – дублирующие контрольно-измерительные приборы и систему пуска стартера из насосного отделения; – отопление кабины боевого расчета.

Размещение дополнительного оборудования.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Размещение дополнительного оборудования показано на рис. 2.17. Выключатели освещения и сигнальные лампы размещены в кабине водителя на ее передней стенке на щитке. Фара-прожектор обеспечивает освещение объекта. Она установлена на специальном кронштейне, позволяющем изменять ее положение в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Освещение места работы у насосного отделения и водоема производится задней фарой. Она укрепляется на кронштейне пенала, позволяющем изменять ее положение в горизонтальной плоскости. На пожарных автомобилях применяют фары типа ФТ1Б с электролампами А12-50-21 мощностью 41 Вт или ФТ304 с электролампами А12-32 мощностью 27 Вт. Сигнальные фары 3 подают прерывистые световые сигналы синего цвета. Они установлены на крыше пожарного автомобиля. Освещение кабины водителя и салона боевого расчета, отсеков кузова и насосного отделения осуществляется плафонами. Для этой цели используются плафоны ПК-201 с лампами А12-3 мощностью 5,9 Вт.

Выключатели и контрольные лампы приборов насосного отделения размещены на щитке насосного отделения. Задние фонари включаются включателями автомобиля.

Подсвет вакуумного клапана производится лампой 10 (А 12-1 или А12-1,5), помещенной в патрон ПП1-200. Ее включение облегчает определение поступления воды в насосе при постановке пожарного автомобиля на водоисточник или заполнении его из цистерны.

В цистерне установлены три датчика, а на щитке имеются три контрольные лампочки, показывающие полную, половину и четверть заправки цистерны водой.

Выключатели освещения (тип ВК2-А2) отсеков кузовов включают свет при открывании дверцы отсека. Параллельно им включены диоды (тип Д202).

Биметаллический прерыватель (тип РС57-Б) обеспечивает работу сигнальных фар. Он установлен на блоке предохранителей 15 (Пр-ЮА), прикрепленном к передней стенке кабины со стороны двигателя.

Рис. 2.17. Дополнительное электрооборудование пожарной автоцистерны АЦ-40 (131)-137:
1 — щиток приборов у водителя; 2 — фара-прожектор; 3 — сигнальные фары; 4, 5 и 8 — плафоны освещения; 6 — щиток приборов насосного отделения; 7 — задние фонари; 5 — задняя фара; 10 — лампа подсвета вакуумного клапана; 11 — датчик для определения количества воды в цистерне; 12 — выключатели отсеков кузова; 13 — диоды; 14 — биметаллический прерыватель; 15 — блок предохранителей; 16 — противотуманные фары

Освещение дороги во время тумана производится противоту-манными фарами 16 типа ФТ119. В них устанавливаются лампы А12-50-40 (40,5 Вт) или А12-21-2 (19 Вт).

Щиток приборов насосного отделения (рис. 2.18). Щиток закреплен на стенке с правой стороны насосного отделения. На нем имеются: контрольные лампы 1—3, указывающие полную заправку емкости, половину и одну четверть емкости; контрольная лампа 4, включающаяся при нагреве воды в системе охлаждения выше 115 °С; контрольная лампа, включающаяся при уменьшении давления масла в системе смазки двигателя; включатель для включения контрольных ламп 1—3 уровня воды в цистерне; включатель для включения плафонов и подсвета в вакуумном клапане; кнопка дистанционного запуска стартера.

Рис. 2.18. Щиток приборов насосного отделения:
1—3 — лампы — указатели количества воды в цистерне; 4 — лампа, сигнализирующая о перегреве воды в системе охлаждения; 5 — лампа, сигнализирующая о снижении давления в системе смазки; 6 — включатель лампы подсвета вакуумного клапана; 7 — включатель плафона насосного отсека; 8 — кнопка стартера

Рис. 2.19. Щиток приборов у водителя:
1—3 — сигнальные лампы включателей; 4 — включатель сигнальных фар проблесковых маяков; 5 — включатель задней фары; 6 — включатель фары прожектора; 7 — переключатель «кабина—насосный отсек» сигнальных ламп систем охлаждения и смазки; 8 — включатель освещения кузова

Контрольные лампы могут сигнализировать и состояние систем охлаждения двигателя и смазки только при условии, если у водителя переключатель будет поставлен в положение «насосным отсек».

Приборы в кабине водителя. Выключатели и сигнальные лампы в кабине водителя размещены, как показано на рис. 2.19. На щитке в насосном отделении и в кабине водителя установлены выключатели ВК57. При их включении включаются потребители и загораются контрольные лампочки. Они указывают на то, что приборы освещения включены.

Принципиальная схема электрооборудования. Принципиальная схема дополнительного электрооборудования представлена на рис. 2.20. В этой схеме различают три электрические цепи. Провод от аккумуляторной батареи (+) подводит электрический ток к блоку предохранителей (БП). В этом блоке все плавкие предохранители рассчитаны на прохождение электрического тока до 10 А. Рассмотрим все цепи от блока предохранителей до соединения провода на массу (аккумуляторной батареи).

Электрическая цепь № 1. В эту цепь параллельно включены ряд потребителей. Включателем В1 (см. 6 на рис. 2.19) включается фара прожектора Ф1. Включателем В4 (см. 6 и 7 на рис. 2.18) включаются плафоны Л5 и Л6 насосного отделения и лампа Л7 подсвета вакуумного клапана. Включателем В5 включаются лампы Л8—Л10, указывающие уровень воды в цистерне.

Рис. 2.20. Принципиальная схема дополнительного электрооборудования

Электрическая цепь № 2. Эта цепь образована включением проблесковых маяков Ф2 и ФЗ с прерывателем ПР1. Включается цепь включателем В2 (см. 4 на рис. 2.19) и контролируется включением лампы Л1 (см. 3 на рис. 2.19).

Электрическая цепь № 3. В эту цепь включены задняя фара Ф4 (см. 4 на рис. 2.17) с контрольной лампой Л18. Включается фара включателем ВЗ.

На панели водителя находится включатель В6. Он предназначен для обеспечения питания плафонов освещения отсеков кузовов ЛИ и Л11—Л13. Включаются эти плафоны выключателями ВК1—ВК4. При открывании отсека срабатывают включатели и загорается соответствующая лампа плафона. Одновременно через диод Д будет подведен электрический ток к лампочке Л14. Диоды Л1—Л4 исключают прохождение электрического тока через лампы плафонов закрытых отсеков кузова, когда другие отсеки открыты.

Цепь кнопки пуска стартера в насосном отсеке, а также задние фонари ФП и ФЛ включены в систему электрооборудования базового автомобиля.

Соединительные провода дополнительного электрооборудования марки ПГВА-1,5 мм2 и ПГВА-4 мм2 заключены в пластикато-вые трубки. Трубки с проводами крепятся к элементам конструкции пожарного автомобиля металлическими скобами.

Отдельные участки электроцепей соединяются штепсельными разъемами III типа ШР32П12ЭШ1.

Описанная выше принципиальная схема дополнительного электрооборудования применяется практически на всех автоцистернах на базе автомобилей ЗИЛ-131. Однако на отдельных типах пожарных автоцистерн имеются изменения.

На автоцистернах АЦ-40 (133Г)-181 в схеме дополнительного электрооборудования изменено включение контрольных ламп гидродатчиков (рис. 2.21). Как видно на схеме, контрольная лампа Л включена в цепь с помощью двух резисторов, транзистора и диода. Такая схема обеспечивает наиболее благоприятный режим работы всей системы. При полностью заправленной цистерне будут гореть три лампочки, при 1/2 заправки—две и при 1/3—одна лампочка. Контрольные лампочки установлены в кабине.

Аналогичная схема дополнительного электрооборудования применяется на АЦ-40 (130) модель 63Б.

Неисправности электрооборудования. Наиболее часто могут обнаруживаться следующие неисправности.

1. При включении приборов освещения и сигнализации нет света, а стрелка амперметра остается в нулевом положении.

Неисправности следует обнаруживать, пользуясь принципиальной схемой. Поиск целесообразно производить в такой последовательности: проверить исправность плавких вставок блока предохранителей, лампочек. Если они исправны, то причиной отсутствия света могут быть обрывы проводов или плохой контакт соединений проводов между собою или с потребителем.

2. Слабый накал нитей электрических ламп, мигание их при включении любого потребителя. Причиной этих неисправностей может быть сильный разряд аккумуляторных батарей, повреждение изоляции проводов, замыкание их на массу. Для устранения неисправности необходимо обнаружить ее причины. Оголение провода следует тщательно изолировать, подтянуть все гайки и винты, крепящие электроприборы и провода. При необходимости все соединения следует разобрать, зачистить наконечники проводов, гайки, шайбы, затем собрать, плотно присоединив друг к другу.

Техническое обслуживание электрооборудования. Техническое обслуживание включает комплекс работ, направленных на обеспечение надежной работы электрооборудования.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО). При смене караула проверяют состояние аккумуляторных батарей; исправность потребителей и контрольно-измерительных приборов; зарядку аккумуляторных батарей. Состояние аккумуляторных батарей проверяют наружным осмотром. Аккумуляторные батареи должны быть плотно установлены в гнездах, провода к клеммам Должны плотно присоединяться.

Рис. 2.21. Электрическая схема измерения количества воды в цистерне

Уровень электролита проверяют один раз в десять дней. Он должен быть на 10—15 мм выше поверхности пластин. При уменьшении уровня электролита в аккумуляторы заливают дистиллированную воду.

Исправность потребителей, контрольно-измерительных приборов проверяют включением их в работу. При обнаружении неисправностей устанавливают их причины и устраняют.

Зарядку аккумуляторных батарей проверяют при работе двигателя на средних частотах вращения коленчатого вала. Стрелка амперметра должна показывать величину зарядного тока, а контрольная лампа генератора (при отсутствии амперметра) — полностью погаснуть.

Техническое обслуживание после возвращения с пожара или учения включает мойку и последующую протирку фар, подфарников и задних фонарей. Кроме того, необходимо устранить все неисправности, обнаруженные при работе на пожаре или учении, при следовании в пути и техническом обслуживании.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1). Объем работ ТО-1 включает объем работ, выполняемых при ЕТО, и специальные работы по обслуживанию приборов, аккумуляторных батарей, прерывателя-распределителя.

1. Проверяют крепление, установку и действие всех приборов систем освещения и сигнализации, электроприборов, крепление проводов и наконечников, присоединяемых к электроприборам. Все потребители должны быть прочно закреплены, исправно работать. Провода и наконечники должны плотно присоединяться к клеммам. Ослабление крепления необходимо устранить.

2. Аккумуляторные батареи протирают сухой ветошью, очищают вентиляционные отверстия в пробках. Выходные зажимы аккумуляторных батарей зачищают и смазывают техническим вазелином. Крепление батарей в гнездах должно быть прочным.

Плотность электролита в каждом полностью заряженном аккумуляторе в батарее для различных климатических условий должна соответствовать данным табл. 2.4.

Степень заряженности проверяют нагрузочной вилкой. Напряжение под нагрузкой каждого аккумулятора должно быть не ниже 1,7 В.

3. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня генератора.

4. Проверить исправность прерывателя-распределителя и измерить максимальный зазор между контактами. Если он более 0,3—0,4 мм, то необходимо отрегулировать зазор.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2). Объем работ ТО-2 включает работы, выполняемые при ТО-1; проверку аккумуляторных батарей и зажигания; регулировку установки фар; смазочные работы.

1. Аккумуляторные батареи снимают и выполняют все работы ТО-1. При необходимости аккумуляторные батареи подзаряжают или проводят контрольно-тренировочный цикл.

2. Снимают свечи зажигания и проверяют их состояние и герметичность. При обслуживании свечей удаляют нагар с корпуса свечи, изолятора, электродов. Свечи с трещинами изоляторов заменяют новыми. Зазор между электродами должен быть в пределах 0,8—0,9 мм (на автомобилях «Урал-325» •—0,6—0,7 мм). Снять прерыватель-распределитель и проверить его, как при ТО-1. Тщательно проверить состояние катушки зажигания и проводов высокого напряжения.

3. Проверить крепление стартера, затяжку шпилек и болтов крепления генератора. Снять защитную ленту генератора и стартера, проверить состояние щеток и коллектора. Продуть полости генератора и стартера сжатым воздухом для удаления пыли.

4. Проверить работу реле-регулятора. При необходимости отрегулировать натяжение пружин его приборов.

5. Проверить установку и крепление фар. При необходимости отрегулировать установку фар и направление их светового потока.

6. При наличии экранированного электрооборудования проверить крепление экранировки к потребителям.

7. Смазочные работы. Смазать двумя-тремя каплями масла М-8Б (АС-8) втулку кулачка прерывателя, одной-двумя каплями — ось рычажка и фильц кулачка. Валик прерывателя-распределителя смазывают смазкой 1-13с или ЯНЗ-2, поворачивая крышку колпачковой масленки на 1/2—1 оборот. Подшипники генератора со стороны привода смазывают 3—5 каплями масла М-8Б из масленки. В подшипниках со стороны коллектора смазка заменяется через 35—40 тыс. км полного пробега пожарного автомобиля. Для этого необходимо снять крышку и, удалив старую смазку, заполнить полость подшипника свежей смазкой.

Смазать смазкой 158 или ЦИАТИМ-201 резиновый ролик и фиксационную скобу рычага указателя поворота, сняв предварительно крышку указателя поворота.

Сезонное техническое обслуживание. Вы полня ют работы ТО-1 пли ТО-2 и дополнительные работы по доводке плотности электролита и на некоторых машинах регулируют систему обдува стартера.

На пожарных автоцистернах АЦ-30 (53А)-106А и 106Б для охлаждения в зоне стартера или работы на месте введен обдув стартера вентилятором кабины водителя (рис. 2.22). С этой целью в корпусе вентилятора установлена специальная перегородка, направляющая воздух через воздухозаборник в сопло. В зимнее время необходимо обдув стартера не производить и перестроить работу вентилятора на отопление кабины. Для этого снимают перегородку, а между фланцем воздухозаборника и кожухом вентилятора ставят прокладку. Прокладку изготовляют по прилагаемому эскизу. Весной включают систему обдува стартера.

Рис. 2.22. Система обдува стартера пожарных автоцистерн АЦ-30 (53А)-106А и АЦ-30 (53А)-106Б:
1 — шланг дюритовый; 2 — воздухозаборник; 3 — прокладка; 4 — перегородка; 5 — кожух вентилятора; 6 — сопло; 7 — прокладка

«Круче, чем в фильмах». История водителя пожарного автомобиля МЧС России по НАО

Сегодня, 30 апреля, в России отмечают День пожарной охраны. Мы поздравляем всех причастных с праздником. Накануне важной даты о своей работе НАО24 рассказал водитель пожарного автомобиля Бронислав Пашун

Фото: Александра Кустышева/nao24.ru

Если очень захотеть и постараться, то всё непременно получится – эту фразу личным примером подтверждает герой нашего материала Бронислав Пашун. Уже пять лет он трудится в пожарной охране. А пришёл сюда случайно, вдохновившись сериалом об огнеборцах.

– Я пришёл в пожарную часть поздновато, мне было 34 года. В 32 я посмотрел сериал о пожарных, мне понравилось, как там показана их работа: людей спасают, помогают, какой сплочённый коллектив. Два года я шёл к своей цели, готовился, ходил в спортзал. Отучился на водителя пожарного автомобиля и пожарного, стал работать, – рассказывает Бронислав.

Реальность превзошла ожидания

– Я думал, как в фильме точно не будет. А оказалось, всё ещё круче. Помню свой первый выезд на пожар. Мы сидели в части, пили чай. Поступил звонок, горела машина. Всё буквально полетело со стола на такой скорости, мы спустились по столбу, прыгнули в машину – поехали. Когда я уже был за рулём, нёсся с мигалками, тогда только и понял, куда мы едем. Это такой адреналин, – вспоминает герой материала.

До работы в пожарно-спасательной части Бронислав был водителем вездехода, ездил по тундре, работал и водителем кареты скорой помощи. Этот навык пригодился в новой профессии: стать водителем пожарного автомобиля может только тот, у кого есть опыт работы на грузовом авто.

– Я люблю свою работу за коллектив. Когда ты просто водитель, ты работаешь один. А здесь обретаешь вторую семью. Мы на дежурстве вместе 24 часа в сутки, полностью доверяем друг другу, знаем, что у кого происходит. И что мне нравится, нет такого, что кто-то сделал больше, кто-то меньше. Работа каждого важна, водитель также участвует в ликвидации пожара и его последствий, – говорит Бронислав.

Фото: Александра Кустышева/nao24.ru

Он объясняет, водитель пожарного автомобиля должен знать район выезда, отвечать за подачу воды, радиосвязь, при необходимости оказать первую помощь пострадавшим до приезда скорой помощи.

– Был случай, когда я на трёхколенной лестнице спускал девушку. В квартире был пожар, соседняя оказалась отрезана дымом. Там и находилась девушка, которая боялась ступать на пожарную лестницу, – отмечает рассказчик.

Важна и скорость реакции.

– Когда едешь на вызов, нарушаешь правила дорожного движения. Нам разрешено отступать от них, но надо быть внимательным. Особенно когда мчишь через перекрёстки или проскакиваешь на красный. Надо быть готовым, что кто-то может не услышать сирену и выскочить навстречу. Вообразите, вы ведёте 20-тонную машину на большой скорости, представляете опасность для окружающих и личного состава. Это большая ответственность, – делится Бронислав.

Спасти жизнь

У пожарных есть фраза, что их работа может лишь уменьшить горе. Герой нашей публикации вспоминает один из самых тяжёлых случаев за время работы: в Нарьян-Маре разбился самолёт АН-2.

– Это была моя стажировка. Я помещал беременную женщину в скорую помощь, она погибла. И мужчину, который был парализован, сломал шею. Он умер по дороге в больницу. Я не был к этому готов, – вспоминает тот страшный день Бронислав.

Позже в его судьбе произошёл случай, где он смог спасти жизнь человеку на борту самолёта, применив профессиональные знания.

Фото: Александра Кустышева/nao24.ru

– Я возвращался домой с отпуска. Одному из пассажиров стало плохо, стюардессы сказали, что у него сердечный приступ. Подбежал, прощупал пульс: сердце бешено колотится. Значит, не приступ. Смотрю, а у него на столе еда стоит. Мужчина просто подавился. Пришлось откачивать. Я вспомнил всё, чему нас учили на работе, начал использовать приём Геймлиха. Минут пять я его откачивал, ещё минут пять он до этого был без кислорода. Но всё обошлось, человек остался жив, – рассказывает Бронислав Пашун.

В течение 4 часов полёта пожарный обращал внимание на цвет лица попутчика, говорил стюардессам подать потерпевшему кислород.

– Я тогда перепугался. На пожаре ты всегда чувствуешь плечо товарища, а здесь ты один и на тебя смотрит весь самолёт, – отмечает собеседник.

С интересом к делу

Ни одна смена пожарных не обходится без выездов. Обычные жители того не замечают: 90% вызовов приходится на бытовые случаи – запах гари, пригорание пищи, 10% – на крупные пожары.

– Всегда лучше позвонить на 01. Огонь разгорается очень быстро, счёт идёт на минуты. Вдобавок сейчас в обиходе много вещей, которые горят с едким дымом. Тем страшны пожары ночью, люди просто не просыпаются и задыхаются в дыму. Поэтому и нужны пожарные извещатели. Когда я устроился на работу сюда, в своём доме и у всех родственников такие установил. Это по силам каждому, – объясняет Бронислав.

На связи пожарные находятся всегда. Даже если по графику выходной день. Если беда всё же случится, коллеги придут на помощь дежурному караулу.

Фото: Александра Кустышева/nao24.ru

– Бывает и несколько вызовов одновременно. Здесь уже диспетчер решает, куда надо больше пожарных, а где достаточно одной машины. Иногда только приедешь с вызова, подготовишь машину, сядешь поесть – поступает звонок. И так весь день. Мы всегда наготове, – делится рассказчик.

Если же вызовов в какое-то время нет, пожарные учатся, записывают лекции, проводят тренировки, проверяют пожарное водоснабжение в городе

– Обычно говорят, через семь лет наступает профессиональное выгорание. Я работаю уже пять и мне с каждым днём только интереснее. Мы постоянно что-то изучаем, перенимаем практику российских и иностранных коллег. И главное, это работа, в которой ты реально можешь помочь людям, – заключает Бронислав Пашун.  

Следите за нашим Telegram-каналом чтобы быть в курсе последних новостей

comments powered by HyperComments

Описание и классификация оборудование пожарного автомобиля

Результат оперативного реагирования команды спасателей на сигнал о возгорании во многом зависит от комплектации пожарных автомобилей специальным оборудованием. Перечень пожарно-технического вооружения прописан в ГОСТе 12.2.047-86. Нарушение правил оснащения ПА влечет за собой не только срыв операции, но и составляет опасность для жизни спасателей и людей, попавших в беду.

Содержание

1. Стандартный комплект
2. Оборудование для эвакуации
3. Пожарные стволы
4. Рукава
5. Всасывающие
6. Напорно-всасывающие
7. Напорные
8. Классификация ПТВ пожарной машины
9. Размещение в автомобиле

Стандартный комплект

Для оперативного реагирования на вызов бригада спасателей использует определенный комплекс вспомогательных средств, которые входят в перечень основного оборудования пожарных автомобилей или являются частью пожарно-технического вооружения. Первое представляет собой комплекс коммуникаций для подавления огня. Ко второму относят технические средства для защиты личного состава при проведении разведки на месте происшествия и ликвидации возгораний.

Стандартно ПА общего назначения, к которым относят автоцистерны, насосно-рукавные машины, автомобили первой помощи и спасательный транспорт, на борту обязательно имеют:

1. Аварийно-спасательный инструмент, при помощи которого устраняют препятствия на пути к очагу возгорания. К нему относят топор, багор, молоток, лом, технические средства для резки проводов.
2. Спасательные средства. Это лестницы, канатно-спусковые устройства, маты, приспособления для поднятия на высоту, метательные устройства.
3. Оборудование малой механизации, к которому относят инструмент с электроприводом, соединяющийся с двигателем или гидроагрегатом. Это пневматические домкраты, заглушки, пластыри.
4. Средства индивидуальной защиты. Для органов дыхания и зрения – респираторы, аппараты со сжатым воздухом, устройства искусственной вентиляции легких, самоспасатели. Для рук, ног и головы – каски, перчатки, защитная обувь. Дополнительное оборудование пожарных автомобилей, которые работают в зоне техногенных катастроф, включает комплекты теплоотражателей, костюмы защиты от ионизирующих излучений.
5. Гидравлические установки.

Перечень пожарного оборудования, возимого на пожарных автомобилях, зависит от модели транспортного средства. В зависимости от сложности ситуации на место вызова посылают машину, оснащенную в соответствие со стандартным протоколом действий.

Оборудование для эвакуации

Первоначальной задачей бригады спасателей является эвакуация людей и материальных ценностей из охваченной огнем зоны. Кроме подручных средств, перечисленных выше, большое значение в благополучном исходе операции по эвакуации имеет гидравлический аварийно-спасательный инструмент. Это переносные комплексы с гидроприводом, которые используют для деблокировки пострадавших во время ЧС.

ПА автомобили общего назначения оснащены:

• 2-4 расширителями или зажимами для изменения размера прохода;
• насосной станцией гидравлического типа или ручным насосом;
• гидравлическими линиями;
• домкратом для поднятия тяжелых препятствий на пути эвакуации;
• кусачками для резки металла и ножницами комбинированного типа;
• дополнительным инструментом, который устраняет преграды на пути.

Принцип действия гидравлического аварийно-спасательного инструмента основан на приведении в действие насоса (ручного или с электроприводом).

Пожарные стволы

Один из видов специального оборудования основных пожарных автомобилей, используемого для подачи огнетушащих средств через рукава гидрантов.

Ручные активируются ручным оборудованием. Их недостаток – ограниченное расстояние действия, максимум 5 метров. Применяют при тушении небольших очагов возгорания. Лафетные – оборудование спецтехники. В комплекте – варианты насадок.

Переносное оборудование обоих типов крепится на окончании рукавной напорной линии. Стационарные устанавливаются только на опорах и соединяются с краном или насосом автомобиля. Благодаря стволам и насадкам можно формировать как сплошную струю для тушения огня на дальних расстояниях, так и распыленную для небольших площадей или локального очага.

Машины, выезжающие в зону пожара, комплектуются следующими моделями стволов.

Рукава

Вид технического оснащения любого автомобиля, который выезжает в зону ЧС. Сегодня используют три типа рукавов:

• всасывающие;
• напорно-всасывающие;
• напорные.

Всасывающие

Используются для забора воды из водоисточника для дальнейшего пожаротушения. Стандартно длина рукавов, которыми комплектуются ПА – 4 метра. При транспортировке их располагают в пенале на крыше АЦ. Некоторые автомобили имеют отделение на уровне насосного отсека.

Напорно-всасывающие

Используют для забора воды и ее последующей транспортировки из водоисточника или гидранта с использованием насоса. Их отличительной особенностью является металлический проволочный каркас, покрытый текстильным кожухом. Пеналы для хранения и транспортировки таких рукавов расположены на надстройке ПА. Конструкция этих отсеков предусматривает естественную просушку оборудования во время возвращения техники на базу. Напорно-всасывающие рукава предназначены для подачи пенообразователя, масла и других специальных жидкостей.

Напорные

Наиболее распространенный вид рукавов, которыми комплектуются автоцистерны, пожарные поезда, корабли, краны. Предназначены для подачи огнетушащих веществ под избыточным давлением. В АЦ напорные рукава транспортируются в одинарной или двойной скатке. Также возможно использование специальной катушки.

Классификация ПТВ пожарной машины

Инструменты, используемые во время проведения спасательной операции, являются обязательным компонентом пожарных автомобилей любого вида. Их делят на две группы:

1. По типу привода – ручной механизированный и немеханизированный инструмент;
2. По функциональному назначению – для пробивания отверстий, для резки, подъема, перемещения и фиксации конструкций, для вскрытия металлических конструкций.

К механизированным ПТВ относят устройства с электро-, мото-, пневмо- и гидроприводом. К немеханизированным – классический рабочий инструмент.

Назначение ручного инструмента:

• лом – вскрытие полов, разбор перегородок, кровли, демонтаж крышек колодцев;
• цельнометаллические багры – расчистка места возгорания, вскрытие подшивки потолка;
• насадные багры – демонтаж бревенчатых стен, растаскивание штабелей сена;
• топор – вскрытие дверей, окон, перерубание досок, заграждающих проход;
• легкий крюк – вскрытие пола, железной кровли, обшивки потолка, снятия штукатурки;
• лопата – раскопка на месте пожара, расчистка помещения от горящих сыпучих веществ, засыпка перекрытий;
• ножницы – демонтаж электропроводов низкого напряжения.

К механизированному инструменту относят бензомоторные пилы, электрические молотки, автогенно-резальные агрегаты.

Размещение в автомобиле

По конспекту, которым пользуются оперативные бригады, выезжая на вызов, к размещению оборудования на пожарном автомобиле предъявляют высокие требования. Часть хранится в кабине боевого расчета, часть – в кабине водителя. Основной же инвентарь расположен в отсеках кузова. Четкий порядок – залог уменьшения времени на боевое развертывание без снижения его оперативной подвижности.

Размещение оборудования подчинено правилу эргономики:

• группировка инструмента по функциональному назначению;
• размещение по особенностям конфигурации и массе;
• по последовательности использования;
• по частоте применения.

В кабине водителя должны быть огнетушители и ручной инструмент. В зоне боевого расчета размещают  пожарные стволы и рукавные зажимы, противогазы и фонари. Все оборудование размещают так, чтобы оперативники при боевом развертывании не мешали друг другу.

1 – огнетушитель; 2 – инструмент шофера; 3 – гаечный ключ; 4 – пожарный рукав; 5 – пожарный ствол; 7 – пожарная колонка; 8 – разветвление; 9 – крюк; 10 – всасывающая сетка; 11 – рукавный зажим; 12 – переходная головка 50×80; 13 – переходная головка 70×80; 14 – ствол РС; 15 – ствол РСК; 16 – шланг пенообразователя; 17 – льняной напорный рукав; 18 – напорный пожарный рукав; 19 – водосборник.

Пожарные машины — Rosenbauer

Смотреть видео

ЕСЛИ ОН НЕ ПРОДВИГАЕТ БОРЬБУ НА ПЕРЕДНЕЙ ЛИНИИ,

ОН НЕ СКАТИТСЯ С НАШЕЙ ЛИНИИ.

Изобретайте, чтобы влиять, изобретайте, чтобы двигаться вперед. Потому что на самом деле мы производим уверенность. Поэтому, когда приходит время разжечь бой, те, кто его ведет, проявляют себя наилучшим образом. Нашим обещанием становится простая предпосылка: если пожарная машина Rosenbauer не помогает пожарным в их лучших проявлениях, мы вернемся к чертежной доске, пока это не произойдет. И когда он сходит с нашей линии, он лучший в мире — и ваша уверенность в том, что если на нем есть буква «R», мы даем вам слово.

Представляем революционную технологию (RTX)

Миссия: Экологичность людей, имущества и планеты

Первая в мире электрическая пожарная машина уже здесь. Представляем революционную технологию (RTX). Гигантский скачок в технологиях и инновациях, включающий безэмиссионный привод с батарейным питанием, полностью взаимосвязанные системы и революционные функции безопасности.

Узнать больше

ПОЖАРНЫЕ МАШИНЫ

• АНТЕННЫ

• НАСОСЫ

• RTX

• СПАСЕНИЕ

• ТАНКЕР

• АРФФ

• ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ШАССИ

Лестницы

Rosenbauer предлагает самый широкий выбор лестниц. Розенбауэр имеет…

Шарнирные платформы

Лидер отрасли в области шарнирных платформ Rosenbauer является лидером…

Платформы

Платформа, которая нужна вашему отделу Заднее крепление Rosenbauer и среднее…

Надземные водонапорные башни

2,000 GPM И -10 ГРАДУСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ГАРАНТИРОВАННО. Приподнятая вода Розенбауэра…

Тиллерс

Самые прочные и надежные культиваторы из когда-либо созданных благодаря нашему…

Насосы с верхним креплением

Насосы с верхним креплением Выбор правильной конфигурации насоса не вызывает беспокойства…

Насосы заднего крепления

Насосы с задним креплением Rosenbauer является лидером отрасли по изготовлению на заказ…

Насосы среднего крепления

Насосы со средним креплением Насосы со средним креплением доминируют в пожарных…

Маверик

Maverick Rural/Urban Pumper Tanker сочетает в себе два самых…

Тимбервулф

Насос Timberwolf Urban Interface — класс NFPA 1901 A…

РТХ

Спасает

Спасательные операции, в том числе тяжелые, средние и легкие. Оба в стиле Walk-in…

Автоцистерна

Надежные водные перевозки начинаются с танкеров Rosenbauer. От мокрого…

Пантера

Очарование PANTHER. Rosenbauer PANTHER — одна из самых…

Воздушный волк

Машины быстрого реагирования Rosenbauer Airwolf предназначены для…

Симулятор

Тактический симулятор Rosenbauer Panther Башня предупреждает ARFF…

«Пожарная служба богата традициями. и некоторые традиции, которые мы должны свято чтить. но ношение традиционного шлема, потому что он делает вас похожим на пожарного, не является ответом. давайте наденем то, что вернет нас домой, к нашим семьям».

ЭНТОНИ ЧАПМАН – КАПИТАН ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ОКРУГ САН-ДИЕГО, Калифорния

Слишком много защиты? Ничего подобного

Пожарное дело — опасное призвание. В Rosenbauer мы делаем все возможное, чтобы защитить мужчин и женщин, подвергающих себя опасности. Наше снаряжение, в том числе наш шлем Heros Titan Pro, помогает обеспечить безопасность и защиту ваших пожарных команд, независимо от вызова.

Узнать больше

Производитель пожарных машин | КМЭ пожарный аппарат

перейти к содержанию

Homekme-admin2022-06-24T17:35:01+00:00

Обеспечение безопасности и простоты эксплуатации в

Every Response

Узнайте больше о KME AerialCats

Безопасность в каждой конструкции

Узнайте больше о насосах KME
Максимальное хранилище

, превосходная производительность

.

Узнайте больше о спасательных службах KME
Узнайте больше о танкерах KME Eliminator

Самая безопасная система подачи воды

в отрасли

Узнайте больше об установках KME Wildland

Не берите свой стандартный грузовик

и не называйте его дикой землей.

Узнайте больше о Vector Electric
Узнайте больше о Vector Electric

ПЕРВАЯ ПОЖАРНАЯ МАШИНА В СЕВЕРОАМЕРИКАНСКОМ СТИЛЕ

ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПОЖАРНАЯ МАШИНА

Обеспечение безопасности и простоты эксплуатации в

Every Response

Узнайте больше о KME AerialCats

Сообщества по всей стране зависят от проверенной долговечности нашего широкого спектра оборудования, включая воздушные, промышленные, насосные, спасательные, танкерные и дикие продукты, построенные на нестандартных или коммерческих шасси. Мы являемся вашим партнером в этой борьбе, благодаря нашему наследию лидерства в производстве сверхмощного специализированного оборудования. Наша корпоративная культура, высокое инженерное мастерство и смелое, безграничное отношение позволяют нам предлагать комплексные решения, отвечающие уникальным требованиям каждой пожарной части.

Стандартные единицы

Найти дилера

Рекомендуемые поставки

РАЗРАБОТАНО ДЛЯ СЛУЖБЫ.

Когда вы разрабатываете решения, границ не существует. Мы применяем безграничный подход к разработке тысяч инновационных конфигураций пожарных машин. Пожарная техника KME удовлетворит потребности вашего отдела и вашего окружения. Будьте уверены, когда вы выбираете KME. Наша национальная сеть центров продаж и сервисных центров поддерживает вас в течение долгого времени после продажи запасными частями и обслуживанием, необходимыми для продолжения вашей миссии по спасению жизней

Посмотрите новейшее обзорное видео KME, чтобы узнать, что делает насосы KME Custom 4X4, изготовленные для пожарного округа Северного Тахо (Калифорния), Тахо, надежными. Будь то лавинообразный снег или экстремальные лесные пожары, буровые установки North Tahoe созданы для работы в условиях бездорожья, чтобы помочь отделу выполнять свою работу.

Перейти к началу

Сколько стоят пожарные машины?

Смелые мужчины и женщины в пожарных депо по всему миру каждый день используют пожарные машины, чтобы обеспечить безопасность своих сообществ. При возникновении пожара у пожарных машин есть оборудование и возможности, которые помогут потушить пламя, уменьшить ущерб и даже спасти жизни. Пожарные автомобили являются одним из наиболее неотъемлемых элементов тушения пожаров, что делает их ценным оборудованием.

Расходы на пожарную машину — одна из самых крупных статей расходов, которые когда-либо приходилось оплачивать добровольным пожарным компаниям. Если вам интересно, сколько стоит пожарная машина, или вы ищете ее для своей пожарной части, вы пришли в нужное место. Используйте это руководство, чтобы понять, сколько стоят пожарные машины, и некоторые переменные, которые могут повлиять на это число.

Сколько стоят пожарные машины?

Может показаться, что трудно определить, сколько может стоить средняя пожарная машина. Но, вооружившись последней информацией, вы можете с уверенностью подойти к поиску и лучше понять, чего ожидать. Во-первых, вы можете быть уверены, что подержанная пожарная машина будет стоить дешевле, чем новая, только что от производителя.

Покупка пожарной машины для вашей станции обойдется вам в значительные расходы, как бы вы к этому ни подошли. Независимо от того, хотите ли вы новый или подержанный двигатель, вы должны убедиться, что у вас есть место в вашем бюджете, чтобы получить тот, который соответствует вашим потребностям. Сбалансируйте функции с долгосрочной ценностью, чтобы принять решение, которое вас устраивает. Для справки, вот примерный диапазон того, что вы можете заплатить за новые и подержанные пожарные машины, исходя из текущего рынка.

• Ориентировочная цена новой пожарной машины: 9 0013 Если вы ищете новую пожарную машину, вы можете потратить от 200 000 до более 1 миллиона долларов. Как вы увидите в этой статье, многие факторы могут повлиять на цены на новые пожарные машины. Мы расскажем об этом более подробно позже, чтобы вы могли убедиться, что получаете наилучшую возможную сделку.
• Ориентировочная цена подержанной пожарной машины:  Покупка подержанной пожарной машины — это всегда разумный способ сэкономить деньги, но вы все равно должны убедиться, что получаете именно ту пожарную машину, которая соответствует вашим потребностям. Выбор одного с большим количеством функций повысит цену, которую вы платите. Стоимость подержанной пожарной машины может варьироваться от 15 000 до 500 000 долларов.

Воспринимайте эти цифры как приблизительные, чтобы дать вам лучшее представление о том, чего вы можете ожидать, а не как жесткие и быстрые правила для состояния рынка. Из-за волатильности рынка эти цифры могут увеличиваться или уменьшаться в любой момент времени в зависимости от некоторых факторов, которые мы обсудим в этой статье.

Стоимость подержанной пожарной машины по годам

Сколько стоит подержанная пожарная машина? Когда вы начинаете свое исследование, одним из способов организации поиска является просмотр года. Если вы слышали хорошие отзывы о конкретном модельном году или хотите увидеть, как цена на пожарные машины меняется с течением времени, используйте следующие данные, чтобы помочь вам найти ответы. Вот как меняется стоимость подержанной пожарной машины по годам на основе последних прайс-листов от Fenton Fire Equipment.

• 10 лет и старше:  Средняя стоимость пожарной машины в этом возрастном диапазоне составляет около 112 000 долларов США. Средняя цена составляет около 60 000 долларов. Поскольку эти грузовики являются одними из новейших на рынке, они все еще могут стоить довольно дорого. Покупатели ожидают, что эти двигатели прослужат долгие годы и станут более безопасным вложением средств.
• От 11 до 15 лет:  Средняя цена пожарной машины в этот период составляет около 104 000 долларов. Средняя цена составляет около 71 000 долларов. В этом диапазоне вы найдете более доступные варианты. Но, как вы можете видеть, исходя из средней цены, некоторые из этих пожарных машин могут стоить даже дороже, чем младшие модели.
• От 16 до 20 лет: Средняя стоимость пожарной машины в этот период составляет около 71 000 долларов США. Средняя цена составляет около 60 000 долларов. Резкое падение цен на пожарные машины этого возраста показывает, как старые пожарные машины теряют свою ценность. Большинство пожарных ищут более новые модели, в которых они могут быть уверены в выполнении работы.
• Возраст от 20 до 40 лет: Любые пожарные машины старше двух десятилетий резко упадут в цене. Средняя стоимость пожарных машин возрастом от 20 до 40 лет составляет около 35 000 долларов. Средняя цена составляет около 25 000 долларов. В то время как некоторые коллекционеры или пожарные депо могут ценить старинные пожарные машины для хобби или эстетических целей, большинство пожарных депо избегают старых машин. Сегодняшние пожарные доверяют более новым моделям тушение пожаров в своих общинах, а рынок антикварных пожарных машин невелик.

Стоимость подержанной пожарной машины по типу

Одним из наиболее надежных факторов, влияющих на стоимость подержанной пожарной машины, является ее тип. Существует множество видов пожарных машин, и у каждой из них есть особенности или их отсутствие, которые могут повысить или понизить ее стоимость. Некоторые пожарные депо находят определенные функции чрезвычайно ценными при поиске пожарных машин и готовы платить более высокую цену за подержанный автомобиль, который включает в себя дополнительные функции и оборудование, которые они ищут.

Когда вы сужаете область поиска и ищете тип пожарной машины, который соответствует уникальным потребностям вашей станции, обязательно ознакомьтесь с ценами на следующие категории:

• Использованные пожарные машины и насосы для тушения пламени и тушения пожаров
• Лестницы и пятерки для спасательных операций на разной высоте
• Автоцистерны и водовозы для доставки воды во время пожара
• Спасательные автомобили, бывшие в употреблении, для реагирования на широкий спектр экстренных вызовов
• Самосвалы Wildland и кустарники, которые помогут вам реагировать на чрезвычайные ситуации на пересеченной и заросшей местности
• Используемые машины скорой помощи для перевозки спасательных
• Командно-штабные машины, чтобы ваши руководители могли безопасно и быстро прибыть на место происшествия
• Старинные пожарные машины , демонстрирующие историю работы пожарным
• Пожарно-спасательные машины для аэропортов и аварийно-спасательных летательных аппаратов
• Пожарно-спасательные катера для чрезвычайных ситуаций на море или в другом водоеме
•  Другие уникальные пожарные автомобили, которые могут помочь вам служить вашему сообществу

 

Какие факторы влияют на цену пожарной машины?

Как видите, среднюю стоимость пожарной машины трудно измерить, потому что цены на них очень сильно различаются. На цену пожарной машины могут влиять многие факторы, из-за чего практически невозможно дать окончательный ответ на вопрос: «Сколько стоит пожарная машина?» Эти факторы настолько изменчивы, что могут даже требовать двух цен на одну и ту же пожарную машину в зависимости от обстоятельств. Давайте подробнее рассмотрим некоторые факторы, которые могут изменить стоимость пожарной машины.

1. Амортизация

Возможно, вы помните, как покупали свой первый автомобиль и спрашивали совета у человека, имевшего опыт в этом процессе. Этот человек мог рассказать вам об обесценивании и о том, как это должно повлиять на ваше решение о покупке. При покупке совершенно новой машины она обесценится в тот момент, когда вы выедете на ней со стоянки и выедете на дорогу. Новые транспортные средства достигают пика своей стоимости, когда остаются в первозданном виде, и простое вождение приводит к тому, что они теряют рыночную стоимость.

Как и автомобили, пожарные машины со временем теряют ценность из-за износа. Вы можете использовать этот факт в своих интересах, когда будете искать пожарную машину для своей станции. Но если вы пытаетесь продать пожарную машину, амортизация может заставить вас получить более низкую цену. Мы включили амортизацию в начало этого списка, потому что она может существенно повлиять на стоимость пожарной машины. Знание формулы амортизации может помочь вам убедиться, что вы получаете максимально возможную ценность при покупке.

Мы дадим вам расчетную формулу амортизации, чтобы вы лучше поняли, как она работает. На амортизацию влияют и другие факторы, в том числе состояние пожарной машины и пробег, поэтому эти проценты являются лишь приблизительными оценками. Но они все равно могут помочь вам принять мудрое решение о сумме, которую вы платите за пожарную машину. Начните с цены двигателя, когда он был совершенно новым, и определите его текущую стоимость, используя следующую информацию.

• Первый год:  Средняя цена пожарной машины может снизиться примерно на 15 % в течение первого года эксплуатации. Эта девальвация является самым крутым ударом, потому что двигатель переходит от нового к подержанному впервые или производитель заменяет его более новой, более желательной моделью.
• Второй год:  Ко второму году пожарная машина может потерять еще 10 % своей стоимости.
• Третий год:  Можно ожидать, что трехлетняя пожарная машина потеряет еще 10 % своей стоимости.
• Четвертый год:  Вычтите 7 % из стоимости пожарной машины, чтобы учесть амортизацию в четвертом году.
• Пятый год:  В пятый год вы можете вычесть еще 5% от стоимости пожарной машины.
• Каждый последующий год:  Любая пожарная машина будет амортизироваться по более низкой ставке каждый год после пятого года эксплуатации.

2. Сравнение на рынке

Другим фактором, влияющим на стоимость пожарной машины, является ее сравнение с аналогичными или другими пожарными машинами на рынке. Используя последние данные о продажах, вы можете увидеть, как меняются цены на пожарные машины. Затем вы можете сравнить эту цену с другими пожарными машинами, чтобы получить более точное представление о рынке. Есть три способа провести сравнение с рынком, чтобы определить стоимость пожарной машины.

• На сколько изношен двигатель:  Используйте формулы из предыдущего раздела, чтобы увидеть, насколько снизилась стоимость пожарной машины по сравнению с аналогичными моделями. Это поможет вам найти лучшее предложение.
• Как его цена сравнивается с другими объявлениями той же модели:  Вы можете быстро определить, является ли цена справедливой, сравнив ее с другими объявлениями той же модели. Если вы найдете списки, которые намного более доступны, чем другие, убедитесь, что вы прочитали мелкий шрифт, чтобы узнать, если что-то не так с пожарной машиной. Эта тактика также поможет вам избежать слишком дорогих пожарных машин.
• Сравнение цены с другими моделями:  Вы также можете получить представление о рыночной стоимости, сравнив модели пожарных машин. Различные модели будут включать в себя оборудование и улучшения, которые могут увеличить их стоимость. Вы можете ожидать, что заплатите меньше за пожарную машину, в которой отсутствуют некоторые функции более дорогой модели со специальными функциями.

3. Привлекательность

Привлекательность пожарной машины также влияет на ее цену. Пожарная машина, пользующаяся повышенным спросом, может быть продана по более высокой цене, чем предполагает формула амортизации. Или, казалось бы, надежная пожарная машина может иметь более низкую цену, чем вы могли бы ожидать, по нескольким причинам.

Вот несколько примеров того, как привлекательность может повлиять на продажную цену пожарной машины.

• Технические характеристики пожарной машины: Стоимость полностью укомплектованной пожарной машины обычно выше, чем у машины без такого же оборудования. Пожарные части могут иметь большой спрос на конкретную пожарную машину, если она включает в себя необходимое им оборудование, что увеличивает ее цену. Вот почему стоимость пожарной машины с лестницей может быть настолько высокой по сравнению с другими моделями пожарных машин, в которых отсутствует эта ценная функция. Пожарные машины с индивидуальными улучшениями и дополнительным оборудованием также будут стоить дороже, чем обычные модели.
• Спрос и предложение:  Спрос и предложение — два движущих фактора, влияющих на цены на товары и услуги во всем мире. Точно так же спрос и предложение пожарной машины будут влиять на ее стоимость. Некоторые сверхмощные пожарные машины пользуются высоким спросом, но небольшим предложением, в результате чего их цены остаются высокими даже с годами. Примером этого является стоимость пожарной машины 3 типа. Другие пожарные машины могут иметь более низкий спрос и более высокое предложение, что приведет к снижению цен.

Как видите, найти правильную цену на новую или подержанную пожарную машину может быть немного сложно. С таким количеством факторов, влияющих на среднюю стоимость пожарной машины, вы можете задаться вопросом, как вы можете быть уверены, что получаете честную сделку. Вам нужен партнер, который поможет вам разобраться в этих сложностях и упростить весь процесс покупки и продажи пожарных машин.

Покупка и продажа пожарных машин с помощью Fenton Fire Equipment

Fenton Fire Equipment обладает ресурсами и способностями, которые помогут вам заключить выгодную сделку при покупке или продаже пожарных машин. Мы постоянно обновляем наши новые списки, чтобы предоставить вам широкий выбор пожарных машин для вашей пожарной части. И когда вы размещаете свою пожарную машину у нас, вы можете охватить широкую аудиторию потенциальных покупателей, чтобы получить максимально возможную прибыль. Вы платите нам только после завершения сделки, поэтому вы можете с уверенностью разместить свою пожарную машину через нас.

Посмотрите отзывы наших клиентов , чтобы узнать, как мы можем помочь вам купить или продать пожарную машину. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!

Fire Truck — Illustrationen und Vektorgrafiken

1.464Grafiken

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 1.

464 fire truck lizenzfreie Фондовая и векторная графика. Oder suchen Sie nach firetruck oder feuerwehr, um noch mehr faszinirende Stock-Bilder und Vektorarbeiten zu entdecken.

Feuerwehrmann in der nähe von Feuerwehr-lkw für die Feuerwehr flache vektor-illustration isoliert. — графика запаса пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Feuerwehrmann in der Nähe von Feuerwehr-LKW für die Feuerwehr…

spielzeug fahrzeuge. мини-транспорт autos boote flugzeuge bus lkws grelle vektor cartoon sammlungen für kinder vergnügen — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Spielzeug Fahrzeuge. Мини-транспорт Autos Boote Flugzeuge Bus…

Camper Flat Line icon mit bearbeitbarem strich — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Camper Flat Line Icon mit bearbeitbarem Strich

feuerwehrauto, feuerwehrauto — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Feuerwehrauto, Feuerwehrauto

verschmutzungssymbole. schwarzes flaches design im kreis. вектор-иллюстрация. — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Verschmutzungssymbole. Schwarzes flaches Design im Kreis. Вектор-I

Realistische vektorabbildung von großen lastkraftwagen, l sattelzug, flussigerdgas-transportanhänger — пожарная машина, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ -grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Öl und Erdöl-Industrie Symbole

satz von vektor-cartoon-fahrzeuge. es gibt lkw, feuerwehrauto, müllwagen, schweren lkw, kranwagen, внедорожник, автобус. флаш стиль вектор-иллюстрация; эп. 10.0. — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Satz von Vector-Cartoon-Fahrzeuge. Es gibt LKW, Feuerwehrauto, Mül

öl- und oil-linie-icon-set. ikonen wie strom, brennstoff, energie, tankstelle, rohöl und mehr enthalten. — Сток-графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Öl- и Petroleum-Line-Icon-Set. Ikonen wie Strom, Brennstoff,…

vektorgezeichneter transport. — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Vektorgezeichneter Transport.

festlegen von liniensymbolen von lkws — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Festlegen von Liniensymbolen von LKWs

truck und kommerzielle konzept linie stil vektor-icons gesetzt. — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Truck und Kommerzielle Konzept Line Stil Vektor-Icons gesetzt.

vektorsatz öl- und gasleitungssymbolen. Enthält Symbole ölquelle, tankstelle, benzin, tanker, brenner, kraftstoff, kanister, erdöl und mehr. пиксель идеальный. — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Векторзац фон Öl- и Gasleitungssymbolen. Enthält Symbole Ölquel

liniensymbole von lkws festlegen — изображение на складе пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -symbole

liniensymbole von lkws festlegen

ветвь-иконка. Bearbeitbarer vektorstrich — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Branchen-Ikonen. Bearbeitbarer Vektorstrich

linie küche symbole — изображение пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Linie Küche Symbole

öl-symbol gesetzt. öltropfen, fass und диаграмма flachen stil illustration isoliert auf weißem hintergrund. — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Öl-Symbol gesetzt. Öltropfen, Fass und Diagramm flachen Stil…

lkw 38 — изображение пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

LKW 38

иконки пожарной машины — мульти-серия — изображение пожарной машины, -клипарт, — Cartoons und -symbole

Fire Truck Icons — Multi-Serie

lkw 35 — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультики и -символ

LKW 35

lkw 21 — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультики и — Symbole

LKW 21

anhänger 14 — пожарная машина, графика, клипарт, мультфильмы и символ

Anhänger 14

Welt in flammen und eine katastrophe schwarz & weiße symbole — изображение пожарной машины, -cartoons und -symbole

Welt in Flammen und eine Katastrophe Schwarz & weiße Symbole

anhänger 23 — изображение пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Anhänger 23

anhänger 17 — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Anhänger 17

индустрия-значки-большая серия — пожарная машина сток-графика, -клипарт, — мультфильмы и символ

Industrie-Icons-Big Series

Stoppen sie den motor, verkehrszeichen, eps. — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Stoppen Sie den Motor, Verkehrszeichen, EPS.

символ для столкновения. столкновение, взрыв, авария в автозапуске, трэкенхейт в штойере, предупреждение, непредусмотрительность, das auto zu kontrollieren. verkehrsunfall-konzept. glasmorphismus-стил. vektorliniensymbol für unternehmen — изображение пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -symbole

Символ для столкновения. Столкновение, Взрыв, Авария в…

set linie icons von lkws — стоковая графика пожарной машины, -clipart, -cartoons und -symbole

Set linie icons von LKWs

feuerwehr — пожарная машина stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Feuerwehr

autounfall-set -символ. авария в ein auto, столкновение, столкновение, взрыв, funke, abstand zwischen autos, fahren, fahrer. straßenverkehrskonzept. glasmorphismus-стил. vektorliniensymbol für unternehmen — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Autounfall-Set-Symbol. Авария в ein Auto, столкновение, столкновение,. ..

Feuerwehrauto auf stadtstadtlandschaft im flachen stil. löschfahrzeug. непадение-feuerwehrfahrzeug-vorlage. roter transport zur brandbekämpfung oder feuerlöschkonstruktion — пожарная машина — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Feuerwehrauto auf Stadtstadtlandschaft im flachen Stil. Символ Löschfahrz

verkehrswarnzeichen setzen. handhalteschilder, autocollision, unfall, parksensoren, столкновение с палочкой, treffer. Веркерсконцепт. неоморфизм-стиль. vektorliniensymbol für business und werbung — пожарная машина, графика, клипарт, мультфильмы и символы

Verkehrswarnzeichen setzen Символ. Handhalteschilder,…

Goldenes umrisssymbol von Tail, Saft, alkoholfreiem getränk mit zitron — vektorillustration — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbole

Goldenes Umrisssymbol von Tail, Saft, alkoholfreiem Getränk mit… und macht erstellung der vektor-icons — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Industriegebäude und Macht Erstellung der Vector-icons

autounfall-set-symbol. warnschilder, столкновение, überhitzung, повесить, absturz, schild, schraubenschlüssel, упавший в ein gewässer. straßenverkehrskonzept. неоморфизм. vektorliniensymbol für business und werbung — пожарная машина, графика, клипарт, мультфильмы и символы

Автораскрытие-Set-Symbol. Warnschilder, Kollision, Überhitzung, Hang,

unfallsatz-symbol. tankstelle, absturz, ausfall, feuer, notfall, panne, пауза, verkehrsregel, столкновение. verkehrszeichenkonzept. неоморфизм-стиль. векторный символ для бизнеса и дизайна — пожарная машина, графика, клипарт, мультфильмы и символы

Unfallsatz-Symbol. Tankstelle, Absturz, Ausfall, Feuer, Notfall,…

черный значок пожарная машина fährt zum aufruf, das feuer zu löschen. флаш векториллюстрация. — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Black Icon Fire Truck fährt zum Aufruf, das Feuer zu löschen….

отраслевые векторные иконки — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Промышленные векторные иконки

танк, военная машина, эп. — Сток-графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Tank, Militry Maschine, eps.

иллюстрация eines erdgasspeichers. industrie- und geschäftsimage. — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Иллюстрация eines Erdgasspeichers. Industrie- und Geschäftimage.

aufkleberstreifen der leuchtenden schallwelle für auto oder lkw ​​- пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ клипарт, -cartoons und -symbole

Öl und Benzin Industrie-Icon-Set

toasting marshmallows über feuer im freien halbflache rgb-farbvektorillustration — пожарная машина stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Toasting Marshmallows über Feuer im Freien halbflache РГБ-Фарбвект

kein eintrag für panzer, straßenschild, vektorsymbol — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Kein Eintrag für Panzer, Straßenschild, векторсимвол мультфильмы и символы

Benzin Industrie Icons-Silhouette

ölpumpensymbol из промышленной коллекции. Einfache linie ölpumpensymbol für vorlagen, webdesign und infografiken — изображение пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Ölpumpensymbol aus Industrieller Collection. Einfache Linie Ölpump

, мультяшный грузовик 4×4, изолированный на заднем плане. — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Cartoon 4×4 Muscle Truck изолированы на белом фоне.

sammlung von verschiedenen arten von straßentransport, polizeiauto, bus, cabrio, straße, ampeln und bäumen und mehr. мультяшная композиция идеальна для открытки, скрапбукинга, постера. вектор. — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Sammlung von verschiedenen Arten von Straßentransport,…

set linie icons lkws — fire truck stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole , -cartoons und -symbole

Fracking Diagramm

web — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -symboleabstraktes автомобиль в огне набор иконок — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Abstraktes Car on Набор иконок огня

военная майка. — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Militär-tank-Top.

USA Fracking Karte — пожарная машина со стоковой графикой, клипартом, мультфильмами и символами

USA Fracking Karte

rote lkw-verbotsschilder. verbot von symbolsymbolen. unterschrift verboten. векториллюстрация. стокбилд. — Сток-графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Rote LKW-Verbotsschilder. Verbot von Symbolsymbolen….

abbildung eines schiffes, das erdgas in lagereinrichtungen befördert. industrie- und geschäftsimage. — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Abbildung eines Schiffes, das Erdgas in Lagereinrichtungen beförde

tragbare wasserpumpe vektor illustration design isoliert auf weißemhintergrund. — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Tragbare Wasserpumpe Vektor Illustration Design isoliert auf weiße

öl industrie icons/siprocon kollektion — пожарная машина сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Öl Industrie icons /siprocon Kollektion

rohr- und ventilsymbol-set. элемент трубопровода. иллюстрация. — графика пожарной машины, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Rohr- und Ventilsymbol-Set. Трубопровод-Элементе. Иллюстрация.

фон 25

Пожарная машина Rosenbauer Concept — инновации

Эргономичнее, универсальнее и экологичнее, чем когда-либо прежде.

учить больше

Концептуальная пожарная машина на дороге Крайнего Севера.

CFT в туре.

учить больше

Мир вокруг нас постоянно меняется. Основываясь на мегатенденциях пожаротушения, Rosenbauer уже сегодня разрабатывает пожарную машину завтрашнего дня.

Будущие тенденции, такие как серебряное общество, гендерный сдвиг и индивидуализация, предполагают, что методы работы пожарных подразделений коренным образом изменятся. Таким образом, CFT представляет собой эргономично оптимизированный автомобиль, который может быть адаптирован к широкому спектру требований и интуитивно понятен в управлении. Связь, глобализация и культура знаний отражают важность коммуникации и оцифровки в нашем обществе. Взаимодействие человека и машины будет приобретать все большее значение, а также будет вносить решающий вклад в успех операций. Темы мобильности, новой экологии и урбанизации важны, когда речь идет об охране окружающей среды и дорожном движении. Пожарная машина Concept оснащена электрическим приводом, поэтому она экологична, маневренна и безопасна.

В июне 2020 года CFT становится RT (Revolutionary Technology), новой серией транспортных средств, которая привносит преимущества и функциональные возможности CFT в серийное производство. Разработка серии будет завершена в 2021 году практическими испытаниями у первых заказчиков Berliner Feuerwehr, Brandweer Amsterdam Amstelland и Dubai Civil Defense. Дополнительную информацию о RT можно найти здесь.

Низкие и удобные Acess Heights

Дорожный просвет Concept Fire Truck в режиме движения по дорогам составляет 250 мм. При необходимости автомобиль можно опустить на месте происшествия на 100 мм, что обеспечивает удобный доступ для водителя и экипажа. ЦФТ можно легко поднять до клиренса 350 мм при движении по пересеченной местности и даже до 480 мм при пересечении затопленных дорог.

Выдающаяся эргономика

На фоне будущих тенденций, таких как Серебряное общество и смена пола, Rosenbauer предвидит необходимость уменьшения высоты подъема и уже сосредоточился на эргономичном размещении оборудования в автомобиле. Опускаемая ходовая часть обеспечивает легкий доступ ко всему оборудованию CFT с земли. Обычные откидные ступени исключены, и нет необходимости подниматься на крышу автомобиля.

Гусеничный трактор

Манипулятор гусеничный с дистанционным управлением имеет компактные размеры, грузоподъемность до 750 кг и многофункциональность за счет вместимости модулей. Как простая транспортировка тяжелых предметов, таких как гидравлическое спасательное устройство или переносной насос, так и использование водонапорной турели для тушения пожара являются примерами приложений, которые возможны без каких-либо проблем с помощью гусеничного манипулятора.

Гибкий дизайн

По сравнению со стандартным автомобилем с такой же маневренностью, CFT предлагает больше места в отсеке оборудования. Резервуары для воды и пены могут быть установлены различных размеров, так как автомобиль спроектирован так, чтобы легко увеличиваться в соответствии с требованиями колесной базы. Задний отсек также предлагает индивидуальные и инновационные решения. Например, CFT оснащен подъемной платформой для размещения различных систем манипулирования.

Объемное освещение

Встроенное высокоэффективное объемное светодиодное освещение обеспечивает в 20 раз большую освещенность в CFT, чем в обычных пожарных автомобилях. Чрезвычайная сила света светодиодной ленты, расположенной горизонтально на транспортном средстве, обеспечивает однородный и безбликовый свет и бестеневое освещение при работе на месте происшествия. Кроме того, Concept Fire Truck оснащен поворотным светом и сигнальными лампами.

Кокпит

В кабине ЦФТ установлены вращающиеся сиденья водителя и командира. Расположение сидений для конференций в кабине экипажа было выбрано для улучшения связи во время оперативного рейса и оперативного инструктажа. Главный пост управления служит центральным информационным пунктом для всех пассажиров.

Полностью подключен

CFT оснащен точкой доступа WiFi, а также системой управления операциями Rosenbauer EMEREC. Беспроводная панель управления позволяет управлять функциями CFT, а также дронов из любого места. В случае технических проблем встроенная система фоновой помощи также обеспечивает внешний доступ к автомобилю и дистанционную диагностику, если это необходимо.

Безопасность вождения

Электронная зеркальная система, камеры заднего вида и ESP в режиме движения 4×4 обеспечивают безопасное вождение Concept Fire Truck. Тактильная обратная связь (вибрация) на водительском сиденье привлекает внимание водителя к потенциальным опасностям на дороге и, таким образом, интуитивно поддерживает их во время навигации.

Высокая динамика вождения

Сочетание высокого ускорения и полного привода обеспечивает отличную динамику движения CFT. Автомобиль оптимально сбалансирован с распределением нагрузки примерно 50/50, а низкий центр тяжести также обеспечивает отличную устойчивость на дороге, что, в свою очередь, значительно повышает безопасность вождения.

Ловкость

Только с управлением передними колесами CFT достигает радиуса поворота 15 метров. Система рулевого управления всеми колесами позволяет уменьшить диаметр поворота до 12 метров. Крабовое рулевое управление позволяет транспортному средству двигаться боком в стесненных дорожных ситуациях и особенно важно при маневрировании в стесненных условиях.

Узкие размеры автомобиля
№

Компактные размеры 7,6 м в длину и 3,06 м в высоту выгодно отличают CFT от других пожарных машин этого класса. Кроме того, CFT выделяется своей шириной всего 2,35 метра и узкими раздвижными дверями. Небольшие габариты положительно сказываются на безопасности при движении в условиях плотной городской застройки.

Электрический привод

CFT оснащен двумя электродвигателями, которые значительно снижают уровень шума и загрязнения окружающей среды по сравнению с обычными пожарными машинами. Его электропривода хватает на 30 минут работы от электричества, а также он может управлять насосом воды для пожаротушения. Для плавного и длительного развертывания в сочетании с генератором установлен дополнительный дизельный расширитель диапазона.

Низкий уровень выбросов

Электропривод значительно снижает выбросы в атмосферу и шум. В частности, чисто электрическая работа на месте эксплуатации создает значительное улучшение с точки зрения местных загрязнителей воздуха, а также обеспечивает бесшумную подачу энергии от аккумуляторной батареи для работы вспомогательных потребителей. Расширитель запаса хода представляет собой экологически эффективный дизельный двигатель легкового автомобиля, который значительно тише и имеет более низкий уровень выбросов выхлопных газов, чем двигатель грузового автомобиля.

С помощью проекта «eLHF» мы хотим разработать современный ответ на комплексные требования, предъявляемые к технологии пожарных машин, и разработать способ интеграции новых экологически чистых силовых установок в оперативную службу пожарной охраны. В дополнение к цели снижения вредных для климата и здоровья вредных для климата и здоровья выбросов от автомобилей экстренных служб, здесь также уделяется внимание безопасности эксплуатации и эргономике.

Для нашего концептуального пожарного автомобиля инновационное партнерство с пожарной службой Берлина представляет собой важную веху на пути к серийному производству.

Д-р Дитер Сигель — генеральный директор Rosenbauer International

скачать сейчас

Папка продукта CFT
pdf · 3,08 МБ

скачать сейчас

Спецификация CFT
pdf · 923.52 kB

скачать сейчас

Спецификация CFT US
pdf · 923,72 kB

скачать сейчас

скачать сейчас

скачать сейчас

скачать сейчас

скачать сейчас

скачать сейчас

Электрическая пожарная машина First Pierce уже работает в городе Висконсин

«Это то, о чем мечтает каждый начальник пожарной охраны, верно?» Мэдисон, штат Висконсин, сказал начальник пожарной охраны Стивен Дэвис. «Быть ​​в авангарде таких перемен».

Дэвис, разговаривая возле пожарной части 8 на восточной стороне Мэдисона, размышлял о мероприятии, на котором они представили первую пожарную машину с нулевым уровнем выбросов, построенную компанией Pierce Manufacturing, которая вышла на улицы Северной Америки.

Насос, предназначенный для двигателя 8, построен на основе кабины и шасси Pierce Enforcer и построен с использованием новой технологии Volterra компании Pierce в сотрудничестве с материнской компанией Oshkosh.

На протяжении более 25 лет Oshkosh производит электроприводы для военных и различных отраслей промышленности, а также совершенствует их для автомобилей скорой помощи, сказал президент компании Pierce Джим Джонсон.

«Этот автомобиль создан для пожарных, — сказал Джонсон. и, скажем прямо, традиционный стиль, к которому они привыкли».

Губернатор Тони Эверс гордился сотрудничеством между Пирсом из Висконсина и пожарной службой Мэдисона, заявив: «Нам не нужно выбирать между решением проблемы изменения климата и защитой окружающей среды, наличием хорошо оплачиваемой работы и хорошим экономическим развитием. ».

Развитие Volterra в автопарке Мэдисона

Шеф Дэвис впервые обратился к Пирсу в 2018 году с концепцией приобретения электрической пожарной машины, поскольку город подтолкнул потребность в экологически чистых транспортных средствах с целью достижения устойчивости к 2030 году.

» Я думаю, что начальники пожарных служб, такие как я, по всей стране сталкиваются с этой дилеммой: как нам создать этот зеленый флот и стать устойчивыми?» — сказал Дэвис.

В 2019 году Пирс и Мэдисон Файр начали совместную работу над проектированием буровой установки.

«Пирс изучил все наши данные о пробеге и действительно разработал аккумулятор и систему привода с учетом того, как мы используем автомобиль изо дня в день», — объяснил Дэвис процесс.

Пирс, пожарная служба и Мэдисон Газ энд Электрик совместно модернизировали станцию ​​комплексной инфраструктурой зарядки транспортных средств для питания транспортных средств.

После принятия в 2018 году директивы о том, что к 2030 году автопарк Мэдисона должен стать экологически чистым, город разместил на улицах 60 автомобилей с нулевым уровнем выбросов, добавив, что двигатель 8 имеет номер 61. Город также использует солнечные электросети и биодизель для обеспечения электроэнергией автомобилей в автопарке города.

Махант Джоиши, суперинтендант Службы флота Мэдисона, сказал, что автомобили являются крупнейшим источником выбросов парниковых газов.

Характеристики буровой установки

За исключением ширины в фут от подножки до верха кабины, между кабиной и корпусом насоса, буровая установка выглядит как любая другая насосная установка, работающая на улицах столицы штата Висконсин.

Буровая установка была адаптирована для района реагирования Engine 8, где в среднем в экстренных случаях требуется четыре мили туда и обратно.

Разработанная компанией Oshkosh параллельная электрическая трансмиссия оснащена электромеханической бесступенчатой ​​трансмиссией, которая обеспечивает нулевой уровень выбросов за счет встроенных бортовых аккумуляторов. Буровая установка также оснащена двигателем внутреннего сгорания, который обеспечивает бесперебойную работу при длительных операциях.

Электроэнергия поступает от литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 155 кВт·ч, способной питать буровую установку на расстоянии 37 миль. В случае крупного пожара, когда буровая установка будет работать в течение длительного периода времени, грузовик будет контролировать уровень заряда батареи и автоматически переключаться на двигатель внутреннего сгорания.

Эрик Линсмейер, директор бизнес-подразделения Pierce по электрическим и программным технологиям, сказал, что быстродействующее зарядное устройство постоянного тока в пожарной части может перевести батареи из полностью разряженного состояния в полностью заряженное менее чем за 90 минут.

Меньший двигатель позволяет сделать кабину более просторной, сказал Линсмейер, добавив, что более низкий профиль тоннеля двигателя улучшает обзор и предоставляет водителю и офицеру больше места в шестиместной кабине.

Буровая установка оснащена одноступенчатым насосом на 1500 галлонов в минуту с баком на 500 галлонов и несет 1000 футов 5-дюймового шланга и 850 футов 2 ½-дюймового шланга. Есть 150 кубических футов хранения, а также хранилище на лестнице.

Полная масса автомобиля составляет 42 000 фунтов, автомобиль оснащен независимой передней подвеской ТАК-4.

Volterra вышла на улицы в мае

Насос находится в эксплуатации с 21 мая и отработал около 200 запусков, сказал Дэвис, отметив, что не было сообщений о проблемах с питанием от батареи.

Дэвис сказал, что в первый день эксплуатации буровой установки у них было 11 запусков, и емкость батареи никогда не опускалась ниже 74 процентов при зарядке между запусками.

Пожарным, прикомандированным к двигателю 8, потребовалось около трех часов дополнительного обучения Пирса работе с электрической системой, помимо традиционного обучения без отрыва от работы, которое они получают при доставке нового оборудования. На тренинге рассказывалось, как отключить систему в случае возникновения чрезвычайной ситуации или как вручную переключиться на систему внутреннего сгорания, если возникнет такая необходимость.

Джонсон сказал, что буровая установка была испытана на заводе Pierce и рядом с ним в Эпплтоне, штат Висконсин, и даже во время 200 ответов в Мэдисоне никто не заметил, что это была электрическая буровая установка, а не дизельная.

«Они рады, что машина работает», — сказал Дэвис о пожарных на Станции 8.

Грузовик ARFF с нулевым уровнем выбросов от Oshkosh

Oshkosh также анонсировала еще одну пожарную машину семейства Volterra.

Новый Striker Volterra представляет собой гибридную авиационную спасательно-пожарную машину (ARFF), доступную на шасси 4×4 и 6×6.

Автомобиль оснащен гибридно-электрической трансмиссией с электромеханической бесступенчатой ​​трансмиссией, которая обеспечивает работу с нулевым уровнем выбросов при питании от бортовых аккумуляторов.

Буровая установка может похвастаться более быстрым ускорением, способным достичь 28-процентного ускорения при полной загрузке.

Что дальше?

Ожидается, что в качестве прототипа автомобиля Мэдисон будет эксплуатировать автомобиль не менее года, пока Пирс собирает данные о пробегах двигателя 8, характеристиках автомобиля, времени автономной работы и зарядке, а также другие рабочие моменты, чтобы помочь Пирсу подготовиться к будущему.

Самые большие башенные и гусеничные краны в мире. Журнал Подъемная техника

Подсчитав количество плит, из которых сложена высочайшая пирамида Египта (2,5 миллиона) и взяв за основу средний срок строительства пирамид 20 лет, исследователи просчитали, что на подъем одной плиты, каждая из которых весит 2,5 тонны, приходилось не более 2 минут. Все это приводит к выводу, что людям в помощь была некая подъемная техника, и не просто техника, а сооружения, соответствующие по мощи и возможностям возводимым объектам.

К сожалению, о существовании древней техники нам приходится только догадываться. Зато мы знаем о колоссах, которые сегодня трудятся в самых разных уголках мира, возводя сложнейшие современные сооружения. О них и пойдет речь в данной статье.

Самый большой башенный кран в мире

Несмотря на то, что по своей грузоподъемности башенные краны уступают и гусеничным кранам, и автомобильным, они являются непременным атрибутом любой современной стройки. Башенные краны, размещаемые как на земле, так и на самом сооружении, способны с легкостью поднимать материалы на значительную высоту и подавать грузы в любую точку строящегося здания.

Читайте

Самые большие автокраны в мире. ТОП 5

Среди рекордсменов в ряду башенных кранов значится Kroll К-10000 — машина, ставшая уже по истине исторической. Его предназначение, однако, не в строительстве домов. Эти краны получили применение в энергетическом строительстве, в основном, при возведении атомных электростанций, и отлично зарекомендовали себя на строительстве сооружений, где требуемая масса монтируемых элементов достигает 240 тонн.

Производство К-10000 было прекращено после свертывания строительства атомных станций в конце 80-х гг. Несмотря на это, отдельные экземпляры продолжают использовать в ряде стран мира, и каждый из них имеет свою собственную богатую историю жизни. По своей конструкции К-10000 — двухбашенный самоходный кран на рельсовом ходу. Высота конструкции из двух (основного и вспомогательного) кранов — 143 метра. Вылет стрелы — от 10 до 84 метров.

Самый большой башенный кран Kroll К-10000

В 2010 г. стало известно о планах китайской компании Zoomlion собрать башенный верхнеповоротный кран такой же грузоподъемности — 240 тонн, с максимальной рабочей высотой 210 метров (что можно в шутку сравнить с подъемом 60 слонов на высоту 70 этажей). Позже компания сообщила об опыте эксплуатации подобной конструкции (модель D5200-240) на сооружении пилона подвесного моста через реку Янцзы, и более того — о прохождении официальной экспертизы на наибольшую грузоподъемность. Однако подробная информация о разработке китайских специалистов пока не появилась.

Самый большой башенный безоголовочный кран Linden Comansа LC3000

Читайте

Незаменимые помощники: автокраны и краны на самоходных шасси

Среди прочих рекордсменов подъемного дела (каждый в своей категории), трудящихся на мировых стройках, назовем башенный кран Wilbert WT 2405L e.tronic с подъемной стрелой (грузоподъемность — 128 тонн), верхнеповоротный кран Liebherr Heavy Load 4000 HC 100 (ему под силу справиться со 100 тоннами груза) и башенный безоголовочный кран Linden Comansа LC3000 (способен поднять 64 тонны).

Башенный кран с подъемной стрелой Wilbert WT 2405L e.tronic

Среди верхнеповоротных башенных кранов классической конструкции сегодня выделяется серия кранов Liebherr Heavy-Load HC, разработанная специально для очень больших высот с обеспечением при этом большой грузоподъемности. Модель Heavy Load 4000 HC 100, максимальная грузоподъемность которого составляет 100 тонн, справляется с поднятием 22,5 тонн груза на высоту 96 м. Один из таких кранов был поставлен в феврале 2008 г. в Южную Корею компании Daewoo Shipbuilding Ltd. для перемещения тяжелых грузов в верфи. Благодаря большому рабочему радиусу (96 м) кран без труда может одновременно обслуживать два корабля.

Самый большой гусеничный кран в мире

Несмотря на то, что в линейке не единожды упоминавшейся выше компании Liebherr присутствует гусеничный кран Liebherr LR 13000 с номинальной грузоподъемностью 3 000 тонн, пальму первенства в этом сегменте переняли у нее китайцы. В 2011 г. компания Sany, а годом позже еще один производитель из Поднебесной — XCMG — заявили о выпуске гусеничных кранов, поднимающих 3600 тонн груза (модели SCC86000TM и XGC88000 соответственно). А еще есть Zoomlion ZCC3200NP, поднимающий 3200 тонн. Китайцы серьезно взялись за дело!

Гусеничный кран Liebherr LR 13000

Для примера, расскажем подробнее об одной из указанных моделей. По сообщению производителя, XCMG XGC88000 разрабатывался с прицелом на использование в нефтехимической, угольной, химической отраслях, а также при строительстве атомных станций. Кран был создан с учетом потребностей и в сотрудничестве с китайской нефтяной компанией Sinopec (China Petroleum & Chemical Corporation). Цель проекта — развитие собственных технологий и отказ от закупок зарубежной техники.

Гусеничный кран XCMG XGC88000

Самый большой среди специальных кранов

Есть работы, которые и на суше-то сложно представить, как выполнить. А если при этом необходимо находиться посреди океана?

Читайте

Выбор башенного крана для монтажа строительных конструкций

Для выполнения сложных заданий, сопряженных с нахождением в воде, был создан  кран-великан Saipem Mikoperi 7000. Один из самых больших плавучих кранов (вернее, два крана, работающих совместно) обладает палубой размером в два футбольных поля. Этот «трудяга» может проводить на водном пространстве несколько месяцев и способен поднимать как буровую установку, так и поврежденное судно весом до 14000 тонн. На самоходном плавучем кране работают высококвалифицированные специалисты, в среднем около 300 человек. Когда кран выходит в море на работу, их численность увеличивается еще на 100 человек. Для обеспечения комфортного существования на борту корабля-крана есть столовые, кинотеатры, кафе и госпиталь.

Краны построены итальянской компанией Monfalcone и начали работать с декабря 1986 г.

Лидером среди кранов-кораблей признан Heerema Tnialf, который способен поднять и переместить груз весом до 14200 тонн.

Кран-корабль Heerema Tnialf

Самый большой в мире неподвижный кран — выходец из Китая, получивший название Taysun. Он начал эксплуатироваться в апреле 2009 года. Кран рассчитан на подъем груза весом 20 000 тонн. В этот вес легко войдут 420 тяжелых или более 20 тысяч «Жигулей». Высота крана составляет 133 м, расстояние между пролетами — 20 м. А общая длина тросов составляет 50 000 м. Гигант предназначен для использования в строительстве танкеров и нефтяных платформ.

Стационарный кран Taysun

Самые большие среди самых маленьких кранов

«Самый большой мини-кран в мире» — довольно каламбурное сочетание. Но и такое имеет место. Такое звание в настоящее время носит модель URW-1006. Кран имеет следующие характеристики: грузоподъемность — 10 тонн, высота подъема — 30,7 м, габаритная ширина машины — 2 м. Стрела 6-секционная, телескопическая. Это первый из кранов Unic, который можно применять в грузонесущем режиме. Он способен перемещать поднятый груз массой до 1,5 тонны.

Мини-кран Unic URW-1006

Существует ли самый большой подъёмный кран в мире? Обзор гигантов и рекордсменов

Конструкторы и производители по всему миру постоянно выпускают новую технику, стремясь к тому, чтобы дать своим пользователям максимум. А пользователям, в свою очередь, всё время хочется знать, какую из всех — старых и новых — моделей можно назвать самой лучшей, самой выдающейся, самой-самой?

Мы подготовили обзор выдающихся подъёмных кранов, причём попали в него как новинки, так и «старички». Готовы искать самый большой кран вместе с нами? Предупреждаем, это не так просто, как можно подумать!

Для чего вообще нужны большие подъёмные краны?

Чаще всего такие «суперкраны» используются на масштабных и ответственных работах. С их помощью создают и монтируют тяжеловесное оборудование на объектах промышленности — в металлургии и нефтедобывающей отрасли, а также в атомной энергетике, где зачастую возникает необходимость установки конструкций, вес которых измеряется сотнями и тысячами тонн. И, конечно, без высоких и грузоподъёмных кранов не обходится и практически любое строительство!

Самый высокий кран или кран большой грузоподъёмности? Почему определить лидера практически невозможно?

Говоря о крупнейших кранах, нужно иметь в виду наличие сразу нескольких параметров, по которым ту или иную модель можно наградить званием рекордсмена.

Один из этих параметров — высота, на которую кран способен поднять свой груз. Второй — собственно масса поднимаемого груза. Сочетание высоты и массы могут быть самыми разными, и потому объективно выделить единственную модель и назвать её абсолютным лидером нельзя. Самый высокий кран вовсе не обязательно окажется краном с наибольшей грузоподъёмностью и наоборот.

Кроме того, специфика всех подъёмных кранов такова, что с увеличением веса поднимаемого груза уменьшается высота, на которую его можно поднять. Так что довольствоваться чаще всего приходится чем-то одним: либо впечатляющий вес, либо впечатляющие высоты!

Краны также отличаются друг от друга по возможности перемещения и по способу, с помощью которого перемещаются. При этом у каждой категории — свои возможности, свои особенности и свои рекорды.

Поэтому предлагаем познакомиться с выдающимися представителями разновидностей подъёмных кранов.

Самый большой башенный кран: история в чистом виде

Башенные краны чрезвычайно популярны в строительстве. Они устанавливаются непосредственно на объекте, что, впрочем, отнюдь не означает статичности и неподвижности. Башенные краны могут как стоять на месте, так и передвигаться, будучи самоходными или прицепными. Также существуют «самоподъёмные» вариации, устанавливаемые на каркасе строящегося здания.

Высота башенных кранов обычно составляет от 20 до 90 метров.

Одним из самых больших башенных кранов считается K-10000 от датской компании KrollKranes.

Цифра в названии соответствует максимальному грузовому моменту — той самой характеристике, которая определяет устойчивость машины против опрокидывания.

Эта модель была создана в Дании в 1978 году для строительства атомных электростанций. За более чем 40 лет своего существования краны K-10000 успели поучаствовать в возведении немалого количества АЭС в разных государствах и на разных континентах — от недостроенной «Форкед Ривер» в США до Запорожской АЭС в Украине.

Впрочем, атомная энергетика — не единственная область применения этой модели. Так, например, один из нескольких до сих пор функционирующих экземпляров K-10000 занят на судостроительных работах в Сингапуре, другой разбирает нефтяные платформы в Норвегии. Единственный в России K-10000 работает на цементном заводе в районе города Черкесска.

K-10000 на самом деле состоит из двух кранов, основного и вспомогательного. Грузоподъёмность основного составляет 120 тонн при длине стрелы в 82 метра. Максимальная высота, на которую может подняться крюк, равна 81 метру. Полное обслуживание строительной площадки АЭС кран обеспечивает при вылете 84 м, а подъём самого тяжёлого груза (в случае с атомными электростанциями это купол реактора массой около 200 тонн) происходит при вылете 51,8 м.

При этом существует несколько модификаций K-10000. Он может быть как самоходным (на рельсовом ходу), так и установленным непосредственно в фундамент, то есть стационарным. В стационарном виде K-10000 может охватывать рабочую зону до 200 метров. Ещё один вариант исполнения — специально для сверхтяжёлых грузов. Такая модель способна поднять 360 тонн.

Общая масса гиганта составляет 880 тонн, высота вместе со вспомогательным краном превышает 140 метров, а для монтажа требуется больше 3 месяцев.

Фото: krollcranes.dk

Самый большой автокран: битва титанов

Автомобильные краны отличаются от башенных большей мобильностью: их не нужно собирать и разбирать, они доберутся до места назначения сами, а заодно — смогут перевезти и груз.

К слову, о грузе. Грузоподъёмность многих автомобильных кранов зачастую превышает 1 тыс. тонн и, скорее всего, в будущем эта цифра не станет пределом.

Одним из признанных лидеров среди автомобильных кранов считается колёсный Liebherr LTM-11200-9.1, основной задачей которого является установка и монтаж ветряных электрогенераторов.

Этот агрегат, родом из Германии и имеющий неофициальное название «Мамонт», имеет самую длинную телескопическую стрелу в мире и самую большую грузоподъемность: 100 метров и 1200 тонн соответственно.

Для того чтобы такая махина могла устойчиво стоять и перемещаться, она оснащена ни много ни мало девятью осями. Во время движения кран способен развивать скорость до 70 км/час.

Максимальная высота, на которую Liebherr LTM-11200-9.1 может поднять груз, составляет 188 метров. Это примерно равно высоте 50-этажного здания, в два раза больше высоты знаменитого Ниагарского водопада!

В числе основных конкурентов немецкого «Мамонта» — автокран ZACB01 от крупнейшей китайской компании Zoomlion.

Компания-производитель сделала выпуск этой модели подарком на собственный 20-летний юбилей, случившийся в 2015 году. Подарок удался: ZoomlionZACB01 попал в Книгу рекордов Гиннесса благодаря своей выдающейся грузоподъёмности (2000 тонн), сместив Liebherr LTM-11200-9.1 с первой строчки.

Правда, китайский гигант существенно уступает немцу в устойчивости. Этот автокран предпочитает идеальные поверхности, а на строительных площадках такие встречаются редко. Кусается и стоимость: цена ZoomlionZACB01 существенно превышает миллион долларов, и чаще всего самый мощный из ныне существующих автокранов предпочитают не покупать, а брать в аренду.

Фото: liebherr.com

Читайте также: Автокраны с высокими стрелами. Стрелы к небу

Самый большой гусеничный кран: Германия против Китая

Гусеничные краны — настоящие тяжеловозы подъёмного мира. Они способны поднимать грузы свыше 3000 тонн, которые не по зубам ни башенным, ни автомобильным моделям.

Рынок этой разновидности подъёмных кранов широко развивает Китай.

В 2011 году компания Sany выпустила гусеничный кран, поднимавший 3,2 тыс. тонн, что стало рекордом, но триумф продлился недолго. В 2013 году на свет появился кран XGC88000 китайского же производителя XCMG, и эта модель смогла поднять 3,6 тыс. тонн.

Фото: xcmg.com

Читайте также: Огромный гусеничный китайский великан. И нет, это не странная азиатская притча

XGS88000 был создан в основном для работы на угольных разрезах, строительства в нефтехимической промышленности или возведения атомных электростанций. За 8 лет, минувшие со дня создания, этот кран успел поучаствовать более чем в 10 масштабных проектах у себя на родине, в Китае, и даже «засветился» на строительстве газоперерабатывающего завода в Саудовской Аравии.

В качестве европейской альтернативы китайским тяжеловесам выступает немецкая модель LR13000 от уже знакомого нам производителя Liebherr.

Максимальная грузоподъёмность этого крана составляет 3 тыс. тонн, правда, поднять такой вес LR13000 способен лишь на 12 метров, при том, что максимальная высота подъёма — 245 метров (это примерно равно высоте главной башне Московского государственного университета). Впрочем, уменьшение поднимаемого веса вместе с увеличением высоты характерно и для остальных кранов.

Другие крупнейшие краны: немного экзотики

Краны могут передвигаться не только по твёрдой земле, но и по водной поверхности тоже: для этого они устанавливаются на понтоны. Используются плавучие краны для перемещения узлов морских бурильных платформ и других массивных структур.

Разумеется, среди плавучих кранов есть свои собственные гиганты и рекордсмены.

Одним из самых больших плавучих подъёмных кранов считается Hyundai-10000, грузоподъёмность которого равняется 10 тыс. тонн.

Этот кран, появившийся в 2018 году, оснащён двумя стрелами высотой по 180 метров, а крюков у него сразу 8 (вес равномерно распределяется между ними). Необходимую для работы энергию кран получает из установленных на борту генераторов мощностью 2,2 тыс. кВт — всего их 4, плюс один запасной, мощность которого меньше.

Работа плавучих устройств не только сопряжена с поднятием тяжёлых грузов на большую высоту, но и ведётся на достаточно нестабильной плоскости. Морские воды непредсказуемы. Поэтому на борту Hyundai-10000 установлены специальные цистерны: в случае поднятия особо массивного груза их можно наполнить забортной водой для придания максимальной устойчивости.

Кроме плавучих кранов, существуют и крановые судна: по большому счёту это то же самое, только наружные очертания плавучего основания близки к корабельным.

Здесь пальму первенства держит Sleipnir от компании Heerema. Это полупогружное крановое судно, оснащённое двумя кранами, каждый из которых способен поднять до 10 тыс. тонн на высоту 129 метров.

Sleipnir оборудован вертолётной площадкой и может держать на борту 20 тыс. тонн груза. В его жилом отсеке способны разместиться 400 человек. Соответственно, судно оборудовано и спасательными шлюпками — всего их 9, по 70 мест в каждой.

Гиганта со скандинавским названием (оно отсылает к Слейпниру — восьминогому коню верховного бога Одина) собрали в 2019 году в Сингапуре специально для работ по установке нефтяных и газовых платформ, а также морских ветротурбин.

Фото: heerema.com

За два года, прошедших с введения в эксплуатацию, Sleipnir уже успел войти в историю: в 2020 году судно осуществило подъём и транспортировку стальных деталей платформы Brent Alpha из Северного моря близ Великобритании в Норвегию. Вес груза составил больше 10 тыс. тонн. Также этот кран принимал участие в разработке газового месторождения Левиафан в Израиле. Там он поднял модуль весом более 15 тыс. тонн, чего раньше никогда не делали крановые судна.

Ещё один вид подъёмного крана — мостовой. Это кран, грузозахватное устройство которого подвешено к грузовой тележке и перемещается по подвижной стальной конструкции (собственно мосту).

Самым большим мостовым краном считается Taisun, уже долгие годы работающий в доке компании YantaiRafflesShipyard Limited (Сингапур, Китай). Эта компания занимается изготовлением плавучих буровых платформ для нефтедобывающей отрасли, а кран высотой в 133 метра и шириной пролёта в 126 метров незаменим при их сборке.

Параметры Taisun позволяют производить монтаж масштабных металлических конструкций, высота которых может равняться высоте десятиэтажного здания. Процесс осуществляется следующим образом: кран медленно поднимает верхнюю часть буровой платформы на высоту 80 метров, а после опускает её на заведённую в док нижнюю плавучую часть.

В этой работе «Тэйсуну» нет равных. Кран уже долгие годы является действующим рекордсменом Книги рекордов Гиннесса: изначально его лучшее достижение составляло 17 100 тонн, однако в апреле 2008 года Taisun обновил свой рекорд и поднял баржу весом в 20 133 тонны.

Быстрее! Выше! Сильнее! Вместо заключения — о самых больших в мире кранах

Очевидно, во всём мире не найти модель, которую можно было бы назвать самой большой среди кранов. Но каждый из кранов, о котором мы рассказали, впечатляет по-своему.

Больше того, количество удивительных машин с течением времени будет лишь увеличиваться. Ведь с каждым годом строительные работы обретают всю большую и большую сложность, а мощность и производительность техники растут, пытаясь соответствовать высоким запросам современного человечества.

В последние годы Китай демонстрирует нешуточное стремление к захвату лидерства в вопросе грузоподъёмности и эффективности подъёмного оборудования, но и другие производители не желают сдавать позиции.

Конкуренция, как известно, порождает развитие, и потому, скорее всего, уже недалёк тот момент, когда появятся краны-сверхгиганты, способные поднимать больше 5 тыс. тонн.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Самые большие башенные краны. Самые мощные краны. Самый большой гусеничный кран

Главная -> Энциклопедия ->

Какие животные изображены на гербе Австралии? И почему именно им удосужилась такая честь?

Герб Австралии является официальным символом страны. Герб был первоначально дарован стране королем Эдуардом VII 7 мая 1908 года, а текущая версия герба была дарована королем Георгом V 19 сентября 1912 года, хотя версия от 1908 года продолжала сипользоваться в некоторых случаях до 1966 года. Так, «старый» герб использовался на монетах достоинством шесть пенсов.
В верхней части — семиконечная звезда. Она символизирует союз между шестью штатами Австралии (ранее — колониями) и Австралийской столичной территорией Канберра (некоторые склонны видеть в седьмом луче Северную территорию, быстро развивающуюся в последнее время часть страны).

Животные-щитодержатели стоят в переплетении ветвей золотой акации (ее называют также мимозой).
Это маленькое дерево (или куст) — национальный флористический символ Австралии. Распространена в Южной Австралии, Виктории, Новом Южном Уэльсе и в Австралийской столичной территории. С 1992 г. 1 сентября в стране отмечается Национальный день акации.
Щит окружают страус эму и кенгуру, наиболее известные в мире типично австралийские животные. Они были выбраны также и потому, что ни кенгуру, ни эму не могут ходить назад (пятиться). Только вперед!

Все мы не раз видели, как работают подъемные краны, помогая людям возводить высотные здания и различные сооружения. Однако приходилось ли вам когда-нибудь видеть настолько огромный кран, который просто поражает своими размерами? Некоторые краны даже смогли попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Какой же он – самый большой кран в мире? И какие еще краны претендуют на такое звание?

Самый большой автокран

Несомненно, лидерство среди автокранов принадлежит немецкому крану LiebherrLTM-11200-9.1, который еще называют «Мамонтом». Этот гигант даже занесен в Книгу рекордов. Он представляет собой самоходный стреловой кран, оснащенный телескопической стрелой. Располагается стрела на 9-осном шасси с 18-ю ведущими колесами. Автоматически выдвигающаяся стрела состоит из восьми секций и является длиннейшей в мире.

Стандартная модель этого автокрана может поднимать 363 тонны груза, однако при установке специального оборудования грузоподъемность возрастает до 1200 тонн – этот вес груза стрела выдерживает на вылете в 2,5 метра. Машина может поднимать груз на 180 метров, однако в этом случает вес груза максимальный может составлять лишь 1,3 тонны.

Двигатель автокрана представляет собой 8-цилиндровый агрегат на 680 лошадиных сил, работающий на дизеле. В качестве противовеса, вес которого составляет 202 т, используются 32 плиты, имеющие одинаковый размер. Когда такого противовеса становится мало, то устанавливается специальное гидравлическое оборудование для балансировки.

Используется эта «махина» для крупномасштабных строительств (например, тяжелой техники, больших судов) и при установке ветрогенераторов. На сборку автокрана требуется примерно 8-10 часов – большинство деталей привозятся на грузовиках, количество которых составляет не менее 20.

Самый большой гусеничный кран

Здесь можно отметить модели гусеничных кранов китайских компаний – SCC86000TM (Sany) и XGC88000 (XCMG). О выпуске кранов, которые смогут поднимать до 3600 тонн, компании заявили в 2011 году. Но уже есть кран Zoomlion ZCC3200NP, тоже от китайских производителей.

Он обладает грузоподъемностью в 3200 тонн, что на 200 тонн больше, чем у немецкого гусеничного крана Liebherr LR13000 (он может поднимать груз весом в 3000 тонны).

Самый большой башенный кран

Среди башенных гигантом является кран компании Wolffkran – модель 1250В. Величина максимального грузового момента крана составляет 1500 тонн, грузоподъемностью этот гигант характеризуется в 60 тонн. Радиус стрелы по максимуму составляет 80 метров, а груз на максимальном радиусе он может поднять весом в 11 тонн.

Этот большой кран сразу после презентации отправился на свою первую работу – строить гидроэлектростанцию в Германии. Фирма-производитель крана утверждает, что он сегодня пользуется огромной популярностью во многих странах мира (Европе, Америке, Австралии, Ближнего Востока). За год производится не больше 15 таких кранов, а цена на них формируется в зависимости от комплектации, но все равно стоимость получается невероятно большой. Поэтому производители с целью экономии средств заказчиков даже предлагают это кран в аренду.

Самый большой плавучий кран

Итальянской компанией Monfalcone был создан большой кран для работ на воде – Saipem Mikoperi7000. Представляет собой один из огромных плавучих кранов (точнее это два крана, работающих вместе), палубу которого можно сравнить по размерам с двумя футбольными полями.

Этому «трудяге» под силу поднять любую буровую установку или судно, весом до 14000 тонн. Кран может трудиться на водной глади несколько месяцев, на нем трудятся около 300 специалистов – для них на плавучем кране даже предусмотрены столовые, кафе, кинотеатр и госпиталь.

Можно также отметить и плавучий кран китайской компании – DLV4400. Как видно из названия, грузоподъемность этого крана составляет 4400 тонн.
Характеризуется наличием 7 дизельных двигателей. В длину плавучий кран составляет 174 метра, а в ширину – 48 метров. Этот гигант может находиться на водной поверхности не менее 60 дней. Трудятся на нем 250 человек. Применяется для подъема затонувших судов и для ведения строительства на шельфах.

Самый большой стационарный кран

Кран Taysun китайского производства способен поднимать груз весом не менее 20000 тонн. Так, он может поднять примерно 20000 легковых автомобилей или 420 единиц тяжелой автотехники. Высота этого могучего крана равняется 133 метрам, расстояние между пролетами составляет 20 метров. Эта «махина» является отличным помощником для человека при постройке танкеров и нефтяных платформ.

Учитывая то, что по грузоподъемности краны башенного типа уступают как гусеничным, так и автомобильным кранам, которые представляют собой обязательный атрибут при проведении любого современного строительства. Краны башенного типа могут размещаться на земле или на сооружении и легко могут переносить материалы на большую высоту и подают их в любое место строящегося сооружения.

Башенный кран Kroll K-10000

Как самый высокий в мире можно отметить Kroll K-10000 – это техника, которая стала на самом деле исторической. Но она предназначена не для строительства домов. Подобного типа краны широко используются в энергетических постройках, главным образом, во время постройки атомных электрических станций, и прекрасно зарекомендовал себя при строительстве объектов, которые требуют большое количество монтируемых элементов, имеющих массу более 240 тонн. Выпускать К-10000 остановили после того, как свернули постройку атомных станций к концу восьмидесятых годов.

Учитывая это, некоторые единицы техники до сих пор работают в некоторых странах, и каждая из них имеет историю. По конструкции самый высокий башенный кран в мире является двухбашенным самоходным оборудованием, которое имеет рельсовый ход. Высота всей конструкции, которая состоит из двух кранов основного и вспомогательного типа составляет 143 м. Стрела может выбрасываться до 84-х метров.

А вот в 2010 году общественность узнала о планах компании из Китая Zoomlion выпустить кран башенного типа верхнеповоротный, который имел бы грузоподъемность в 240 тонн, с самой большой высотой работы в 210 метров.

Потом фирма сделала заявление о том, что прошла эксплуатация подобного типа машины при строительстве пилона для моста подвесного, который проходит через речку Янцзы, где также прошло испытание подъема на самый высокий вес груза. Но пока не были опубликованы точные данные про разработку инженеров из Китая.

Среди остальных кранов стоит отметить и высокий башенный кран,
который эксплуатируется на большинстве строек мира –

Heavy

Load
4000
HC
100.
Его грузоподъемность составляет 100 тонн. Эта модель крана была специально создана для того, чтобы поднимать грузы на большую высоту.

Таким образом, этот кран может поднимать более 22-х тонн на 96 метров.

Стремительное развитие науки, промышленности и машиностроения позволяет быстро и надежно возводить промышленные объекты и жилые здания.

При строительстве возникает необходимость поднятия на высоту или перемещения, стальных и бетонных конструкций, емкостей и резервуаров, а также блоков аппаратуры и специальной техники.

Всего несколько компаний могут выпускать машины способные работать с грузами весом больше 1000 тонн.

Эту задачу берут на себя современные — самые большие автокраны в мире. Разберем несколько моделей автокранов – рекордсменов, кстати, среди них 3 производителя из Китайской Народной Республики, и по одному представителю от Германии и США.

Рейтинг самых больших автокранов в мире

Автокраны относятся к числу . На 5 месте машина американской компании Terex-Demag — модель AC 1000. Она способна работать в условиях сурового климата и перемещаться по плохим дорогам.

Пятое место — автокран Terex-Demag (модель AC 1000)

Кран работает с грузом весом до 1000 тонн, на высоту 163 метра, длина телескопической стрелы 100 метров. Сама стрела крана состоит из 9 секций, весит 22 тонны, перевозится на специальной машине. Что бы привести кран в рабочее состояние, ему необходим другой кран грузоподъемностью 30 тонн, способный собрать всю машину по частям.

Главная задача этой машины обеспечение работы ветряных двигателей и монтаж ветряных электростанций. При движении крана по магистралям нагрузки на оси не превышают 12 тонн, и это не разрушает дороги. Также есть еще специальная машина, которая перевозит необходимое для крана оборудование – аутригеры, крюковой блок, противовесы.

Четвертое место — автокран SANY (модель SAC 12000)

На 4 месте машина китайской компании SANY модель SAC12000. Этот автокран быстро добирается в самые трудно проходимые участки местности. Максимальный вес груза 1200 тонн.

На этой модели имеются системы — контроля топлива, безопасности управлении, распределения мощности и регулирования шасси.

Автокран может работать в 15 режимах, оборудован 4 опорами, надстройкой и 2 лебедками. Телескопическая стрела состоит из 4-х секций и выдвигается на высоту 102 метра.

Третье место — автокран Liebherr (модель LTM 11200-9.1)

На 3 месте машина немецкой компании Liebherr модель LTM 11200-9.1. Эта машина работает с грузами весом 1200 тонн, имеет телескопическую антенну, состоящую из восьми секций.

Для работы с особыми грузами предусмотрен обязательный монтаж противовеса, вес которого составляет 200 тонн. Экипаж машины состоит из пяти человек: инженер, два оператора и два водителя. Кран имеет два дизельных двигателя, один 6- цилиндров для работы самого крана – мощностью 367 лошадиных сил. А другой 8 –цилиндров предназначен для движения шасси, имеет мощность 680 лошадиных сил.

Аксиально-поршневой гидромотор выступает в качестве подъемного механизма телескопической стрелы крана. Предельный угол подъема стрелы равен 86 градусов.

Второе место — автокран XCMG (модель XCA5000)

Такой кран может поднимать и переносить разные грузы весом 1600 тонн.
На 2 месте машина китайской компании XCMG модель XCA5000. У этого крана грузоподъемность превышает 1600 тонн, машина может передвигаться боком и имеет гидравлический сервопривод руля.

Области применения это строительство атомных и обслуживание ветряных электростанций.

Первое место — автокран Zoomlion (модель ZACB01)

На 1 месте машина китайской компании Zoomlion модель ZACB01, которая способна поднять груз в 2000 тонн. Масса этой машины составляет 96 тонн. Телескопическая стрела состоит из восьми секций и длиной 106 метров. Автокран Zoomlion (модель ZACB01) был создан на 12-осном полноприводном шасси (24х24, QAY 2000). Производитель оснастил автокан 4 двигателями разной мощности (150, 260, 430 и 650 л.с.).

Такая гигантская машина будет работать на строительстве и монтаже химических и металлургических предприятий. Выпуск новинки, признанной самым грузоподъемным и высотным автокраном в мире, был приурочен к 20-летней годовщине со дня образования Zoomlion.

Подведение итогов

В данном обзоре из пяти самых мощных автокранов, три представлены компаниями Китайской Народной Республики. Через 5 лет китайские фирмы займут лидирующее положение во многих сегментах мирового рынка, это говорит о том, что надо более внимательно присмотреться к продукции китайской промышленности и в вопросах импортозамещения ориентироваться не на Запад, а на Восток (Китай).

Огромные механизмы всегда привлекают внимание людей, ведь встретить кран, размером с многоэтажку можно не каждый день. Современные автокраны способны поднять грузы с весом более тысяч тонн. Рассмотрим в этой статье наиболее тяжелые и грузоподъемные из них.

Есть некоторые различия между башенными, автомобильными и гусеничными кранами.

Башенные имеют меньшую грузоподъемность, чем автомобильные и гусеничные, но они являются наиболее часто используемыми механизмами во время строительных работ. Автомобильные, в свою очередь, способны перевозить груз, а также не нуждаются в разборе.

Самые большие башенные краны

Одним из самых больших башенных кранов является Kroll K-10000, производящийся в Дании с 1978 года. Его максимальная грузоподъемность достигает 360 тонн, а общая масса составляет — 880 тонн. Высота этого гиганта — 143 метра, а вылет стрелы — до 84 метров.

Есть варианты, с меньшим максимальным вылетом — 64 метра. В ассортименте датской компании также присутствует вспомогательный кран K-355, имеющий меньшую грузоподъемность. Он используется для основного монтажа и других вспомогательных работ. При перевозке кран демонтируют, а сама транспортировка требует специальной рельсовой дороги. Затем его устанавливают на бетонном фундаменте рядом со строящимся зданием. Монтаж и демонтаж длятся около 3 месяцев. В прошлом K-10000 были задействованы в основном при сооружении атомных электростанций.

Необходимо упомянуть башенный кран Wilbert WT 2405l e.tronic с подъемной стрелой, которая позволяет поднимать тяжелые грузы на большую высоту. Минимальный и максимальный вылеты стрелы составляют 36 и 78 метров соответственно. Он имеет высоту 128 метров, однако, ее можно увеличить при помощи специальных башенных секций. Максимальная грузоподъемность крана может достигать 128 тонн, при этом не страдает скорость подъема и транспортировки груза. Кабина оператора очень удобная, видимость обеспечивается при помощи двух мониторов и 9 широких панорамных окон.

Еще один, вызывающий интерес на рынке спецтехники кран — Wolff 1250B, производящийся в Германии. Его часто используют для строительства электростанций. Wolff способен поднимать груз весом 60 тонн. Максимальный радиус стрелы имеет длину 80 метров, на этом расстоянии грузоподъемность снижается до 11 тонн. Для наращивания длины стрелы используются секции по 5 метров. Достоинством модели является рабочая высота 90 метров, что является очень хорошим показателем для башенных кранов такого типа.

Самые большие автомобильные краны

Автомобильные краны уверенно оттесняют башенные, поскольку имеют ряд преимуществ. В первую очередь, они более мобильны, их не нужно собирать и разбирать, к тому же, они сами могут перевозить различные грузы. Во-вторых, из-за особенностей конструкции, благодаря которой наиболее тяжелые автокраны имеют грузоподъемность, достигающую до 1000 тонн и больше, их популярность все больше растет.

Немецкий Liebherr LTM 11200-9.1 в свое время имел рекордную грузоподъемность 1200 тонн, а его 100-метровая телескопическая стрела считалась самой длинной. Для удлинения стрелы добавлялись 6 и 10-метровые секции. Стрела подъемная, ее максимальный угол доходит до 86 градусов. Максимальная высота подъема крана достаточно внушительная — 180 м. Но на этой высоте автокран способен выдержать груз весом не более 1.3 тонны.

Китайская компания XCMG, специализирующаяся на производстве спецтехники, выпустила свой автокран XCA5000. Максимальный груз, который он может поднять, около 1600 тонн. Одной из особенностей этой модели является возможность передвигаться боком и «крабом». Он развивает максимальную скорость 80 километров в час, а благодаря его небольшим габаритам, ему разрешено передвигаться по дорогам общего пользования. Длина стрелы составляет 105 метров, однако, с помощью секций её можно удлинить до рекордных 165 метров.

Автокран крупнейшей китайской компании Zoomlion ZACB01 в 2015 году признан самым большим в мире. Его максимальная грузоподъемность достигает 2000 тонн, а вес — 69 тонны. Телескопическая стрела имеет длину 106 метров. Zoomlion был создан на 12-осном полноприводном шасси. Автокран оснащен 4 двигателями разной мощности (150, 260, 430 и 650 л.с.). Выпуск новинки был приурочен к 20-летней годовщине со дня образования компании. Благодаря своей разработке, Zoomlion попала в Книгу рекордов Гиннеса.

Самые большие гусеничные краны

Гусеничные краны по праву считаются самыми тяжелыми и грузоподъемными. Они поднимают грузы, рекордным весом 3000 тонн, на что не способны никакие башенные и автомобильные модели. В этом сегменте в настоящее время лидируют китайские производители.

Китайская компания Sany в 2011 году представила свой гусеничный кран SCC86000TM, ставший «краном №1 в мире». Он спокойно поднимает грузы весом до 3200 тонн. Всего год спустя, другая компания XCMG выпустила похожую модель XGC88000, которая побила рекорд грузоподъемности, подняв 4500 тонн. Кран оборудован основной 60-метровой стрелой, которую можно удлинить до 156 метров с помощью дополнительных решетчатых секций. Максимальная высота стрелы доходит до 96 метров.

Ближайший конкурент китайским производителям — это немецкий Liebherr LR 13000, поднимающий до 3000 тонн груза. Максимальная высота подъема груза — 245 метров при вылете стрелы 196 метров. Он довольно популярен и востребован в нефтеперерабатывающей промышленности.

С каждым годом строительные работы усложняются, требования к грузоподъемности повышаются, а техника становится все мощнее. Отчетливо видно, что китайские компании всерьез берутся за разработку не только кранов, но и других видов спецтехники. На рынке спецтехники каждая из перечисленных компания представляет несколько разных моделей для отдельных сегментов, которые отличаются по многим параметрам. Учитывая тенденции развития рынка и технологий, скорее всего, через десяток лет мы увидим гигантов подъемной спецтехники, способных поднимать более 5000 тонн.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Самые большие башенные и гусеничные краны в мире.

Самый большой кран в мире

Учитывая то, что по грузоподъемности краны башенного типа уступают как гусеничным, так и автомобильным кранам, которые представляют собой обязательный атрибут при проведении любого современного строительства. Краны башенного типа могут размещаться на земле или на сооружении и легко могут переносить материалы на большую высоту и подают их в любое место строящегося сооружения.

Башенный кран Kroll K-10000

Как самый высокий в мире можно отметить Kroll K-10000 – это техника, которая стала на самом деле исторической. Но она предназначена не для строительства домов. Подобного типа краны широко используются в энергетических постройках, главным образом, во время постройки атомных электрических станций, и прекрасно зарекомендовал себя при строительстве объектов, которые требуют большое количество монтируемых элементов, имеющих массу более 240 тонн. Выпускать К-10000 остановили после того, как свернули постройку атомных станций к концу восьмидесятых годов.

Учитывая это, некоторые единицы техники до сих пор работают в некоторых странах, и каждая из них имеет историю. По конструкции самый высокий башенный кран в мире является двухбашенным самоходным оборудованием, которое имеет рельсовый ход. Высота всей конструкции, которая состоит из двух кранов основного и вспомогательного типа составляет 143 м. Стрела может выбрасываться до 84-х метров.

А вот в 2010 году общественность узнала о планах компании из Китая Zoomlion выпустить кран башенного типа верхнеповоротный, который имел бы грузоподъемность в 240 тонн, с самой большой высотой работы в 210 метров.

Потом фирма сделала заявление о том, что прошла эксплуатация подобного типа машины при строительстве пилона для моста подвесного, который проходит через речку Янцзы, где также прошло испытание подъема на самый высокий вес груза. Но пока не были опубликованы точные данные про разработку инженеров из Китая.

Среди остальных кранов стоит отметить и высокий башенный кран,
который эксплуатируется на большинстве строек мира –

Heavy

Load
4000
HC
100.
Его грузоподъемность составляет 100 тонн. Эта модель крана была специально создана для того, чтобы поднимать грузы на большую высоту.

Таким образом, этот кран может поднимать более 22-х тонн на 96 метров.

Все мы не раз видели, как работают подъемные краны, помогая людям возводить высотные здания и различные сооружения. Однако приходилось ли вам когда-нибудь видеть настолько огромный кран, который просто поражает своими размерами? Некоторые краны даже смогли попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Какой же он – самый большой кран в мире? И какие еще краны претендуют на такое звание?

Самый большой автокран

Несомненно, лидерство среди автокранов принадлежит немецкому крану LiebherrLTM-11200-9.1, который еще называют «Мамонтом». Этот гигант даже занесен в Книгу рекордов. Он представляет собой самоходный стреловой кран, оснащенный телескопической стрелой. Располагается стрела на 9-осном шасси с 18-ю ведущими колесами. Автоматически выдвигающаяся стрела состоит из восьми секций и является длиннейшей в мире.

Стандартная модель этого автокрана может поднимать 363 тонны груза, однако при установке специального оборудования грузоподъемность возрастает до 1200 тонн – этот вес груза стрела выдерживает на вылете в 2,5 метра. Машина может поднимать груз на 180 метров, однако в этом случает вес груза максимальный может составлять лишь 1,3 тонны.

Двигатель автокрана представляет собой 8-цилиндровый агрегат на 680 лошадиных сил, работающий на дизеле. В качестве противовеса, вес которого составляет 202 т, используются 32 плиты, имеющие одинаковый размер. Когда такого противовеса становится мало, то устанавливается специальное гидравлическое оборудование для балансировки.

Используется эта «махина» для крупномасштабных строительств (например, тяжелой техники, больших судов) и при установке ветрогенераторов. На сборку автокрана требуется примерно 8-10 часов – большинство деталей привозятся на грузовиках, количество которых составляет не менее 20.

Самый большой гусеничный кран

Здесь можно отметить модели гусеничных кранов китайских компаний – SCC86000TM (Sany) и XGC88000 (XCMG). О выпуске кранов, которые смогут поднимать до 3600 тонн, компании заявили в 2011 году. Но уже есть кран Zoomlion ZCC3200NP, тоже от китайских производителей.

Он обладает грузоподъемностью в 3200 тонн, что на 200 тонн больше, чем у немецкого гусеничного крана Liebherr LR13000 (он может поднимать груз весом в 3000 тонны).

Самый большой башенный кран

Среди башенных гигантом является кран компании Wolffkran – модель 1250В. Величина максимального грузового момента крана составляет 1500 тонн, грузоподъемностью этот гигант характеризуется в 60 тонн. Радиус стрелы по максимуму составляет 80 метров, а груз на максимальном радиусе он может поднять весом в 11 тонн.

Этот большой кран сразу после презентации отправился на свою первую работу – строить гидроэлектростанцию в Германии. Фирма-производитель крана утверждает, что он сегодня пользуется огромной популярностью во многих странах мира (Европе, Америке, Австралии, Ближнего Востока). За год производится не больше 15 таких кранов, а цена на них формируется в зависимости от комплектации, но все равно стоимость получается невероятно большой. Поэтому производители с целью экономии средств заказчиков даже предлагают это кран в аренду.

Самый большой плавучий кран

Итальянской компанией Monfalcone был создан большой кран для работ на воде – Saipem Mikoperi7000. Представляет собой один из огромных плавучих кранов (точнее это два крана, работающих вместе), палубу которого можно сравнить по размерам с двумя футбольными полями.

Этому «трудяге» под силу поднять любую буровую установку или судно, весом до 14000 тонн. Кран может трудиться на водной глади несколько месяцев, на нем трудятся около 300 специалистов – для них на плавучем кране даже предусмотрены столовые, кафе, кинотеатр и госпиталь.

Можно также отметить и плавучий кран китайской компании – DLV4400. Как видно из названия, грузоподъемность этого крана составляет 4400 тонн.
Характеризуется наличием 7 дизельных двигателей. В длину плавучий кран составляет 174 метра, а в ширину – 48 метров. Этот гигант может находиться на водной поверхности не менее 60 дней. Трудятся на нем 250 человек. Применяется для подъема затонувших судов и для ведения строительства на шельфах.

Самый большой стационарный кран

Кран Taysun китайского производства способен поднимать груз весом не менее 20000 тонн. Так, он может поднять примерно 20000 легковых автомобилей или 420 единиц тяжелой автотехники. Высота этого могучего крана равняется 133 метрам, расстояние между пролетами составляет 20 метров. Эта «махина» является отличным помощником для человека при постройке танкеров и нефтяных платформ.

Рабочий спецтранспорт LTM 11200-9.1 можно назвать самым большим автокраном, который популярен во всем в мире. Он оснащен самой длинной, среди аналогичных видов техники, выдвигающейся телескопической стрелой и является уникальной разработкой германских производителей.

Эта спецтехника может поднимать и перемещать различные грузовые массы, вес которых равен 1200 т при величине вылета стрелового приспособления, равной 2,5 метрам. Данная задача слишком сложна для остальных кранов-подъемников, производящихся на планете.

Самый мощный телескопический автокран

Самый большой автокран, лучший в мире по своим грузоподъемным характеристикам, имеет выдвигающуюся стрелу длиной 18,3-100 м, с уникальным решетчатым удлинителем, длина которого может равняться 24-126 метрам. Подобный спецтранспорт, активируется установленным на шасси 8-цилиндровым дизельным мотором «Либхерр», работающим на дизельном топливном ресурсе и снабженным турбонагнетателем, мощность которого достигает 500 кВт или 670л.с.

Крановая установка работает от 6-цилиндрового двигателя той же фирмы мощностью в 240 кВт, функционирующего на дизельном топливе. Автомобильный кран движется со скоростью, достигающей 75 км/ч, и имеет массу, вместе с противовесом равную 202 тоннам.

Liebherr LTM 11200-9.1 мощнее, чем обычный кран в 30 раз. Составные части, из которых собирается , привозятся на рабочее место 20-ю грузовыми автомобилями, после чего кран собирается в общую конструкцию и готовится к работе на протяжении восьми часов.

На четыре лаповых поры, работающих на гидравлике, распределяется по 200 т веса крана и его рабочего груза. Для распределения величины давления под каждую из данных опорных приспособлений необходимо подложить опоры-платформы, созданные из толстого железа. Если опоры сдвинутся, кран может упасть, что приведет к большим разрушениям и полному выходу техники из строя.

Характеристики колесного крана Мамонт от немецкой компании Либхер

Стрелы самого большого автокрана в мире имеют сильные тросы, увеличивающие мощность машины. Под крановой стрелой находится большая противовесная система, в которой на 22-тонной базе находятся 18 пластин, каждая из которых имеет вес, равный 10 тоннам.

При подъеме разных грузов опоры испытывают достаточно большое давление, поэтому необходимо соблюдать малую скорость данного процесса. Кабина управления автокрана содержит мониторы, где появляется информация о величине нагрузки на каждую часть.

Работа крана контролируется операторами, следящими за точностью проведения операций, предотвращая неприятные последствия ошибок. LTM 11200-9.1 используется во время возведения мостов, телемачт, высотных сооружений.

Данным агрегатом также можно загружать и выгружать оборудование, имеющее большие значения размеров, и остальные виды специальной техники. Кроме того, эта крановая машина применяется во время возведения военных экспериментальных объектов, и стоит 14 млн. долларов.

Когда может потребоваться использование специфичного и уникального автокрана 500 тонн? Данную большую технику можно применять только на гигантских объектах с тяжелыми конструкциями, которые не может перемещать оборудование, обладающее малой грузоподъемностью.

Самые большие автокраны, которые получили признание во всем мире, позволяют производить перенос достаточно тяжеловесных грузов, имеют увеличенное значение проходимости, маневренности и крейсерской скорости. Данные преимущества принуждают дорожно-строительные организации приобретать эту спецтехнику.

Эти автомобильные краны стоят настолько дорого, что их невозможно приобрести в собственность и полноценно обслуживать, поэтому многие компании считают аренду автокрана 500 тонн самым лучшим средством для применения на разнообразных строительных объектах.

Самый большой автомобильный кран в мире. Самый высокий башенный кран в мире

Рабочий спецтранспорт LTM 11200-9.1 можно назвать самым большим автокраном, который популярен во всем в мире. Он оснащен самой длинной, среди аналогичных видов техники, выдвигающейся телескопической стрелой и является уникальной разработкой германских производителей.

Эта спецтехника может поднимать и перемещать различные грузовые массы, вес которых равен 1200 т при величине вылета стрелового приспособления, равной 2,5 метрам. Данная задача слишком сложна для остальных кранов-подъемников, производящихся на планете.

Самый мощный телескопический автокран

Самый большой автокран, лучший в мире по своим грузоподъемным характеристикам, имеет выдвигающуюся стрелу длиной 18,3-100 м, с уникальным решетчатым удлинителем, длина которого может равняться 24-126 метрам. Подобный спецтранспорт, активируется установленным на шасси 8-цилиндровым дизельным мотором «Либхерр», работающим на дизельном топливном ресурсе и снабженным турбонагнетателем, мощность которого достигает 500 кВт или 670л. с.

Крановая установка работает от 6-цилиндрового двигателя той же фирмы мощностью в 240 кВт, функционирующего на дизельном топливе. Автомобильный кран движется со скоростью, достигающей 75 км/ч, и имеет массу, вместе с противовесом равную 202 тоннам.

Liebherr LTM 11200-9.1 мощнее, чем обычный кран в 30 раз. Составные части, из которых собирается , привозятся на рабочее место 20-ю грузовыми автомобилями, после чего кран собирается в общую конструкцию и готовится к работе на протяжении восьми часов.

На четыре лаповых поры, работающих на гидравлике, распределяется по 200 т веса крана и его рабочего груза. Для распределения величины давления под каждую из данных опорных приспособлений необходимо подложить опоры-платформы, созданные из толстого железа. Если опоры сдвинутся, кран может упасть, что приведет к большим разрушениям и полному выходу техники из строя.

Характеристики колесного крана Мамонт от немецкой компании Либхер

Стрелы самого большого автокрана в мире имеют сильные тросы, увеличивающие мощность машины. Под крановой стрелой находится большая противовесная система, в которой на 22-тонной базе находятся 18 пластин, каждая из которых имеет вес, равный 10 тоннам.

При подъеме разных грузов опоры испытывают достаточно большое давление, поэтому необходимо соблюдать малую скорость данного процесса. Кабина управления автокрана содержит мониторы, где появляется информация о величине нагрузки на каждую часть.

Работа крана контролируется операторами, следящими за точностью проведения операций, предотвращая неприятные последствия ошибок. LTM 11200-9.1 используется во время возведения мостов, телемачт, высотных сооружений.

Данным агрегатом также можно загружать и выгружать оборудование, имеющее большие значения размеров, и остальные виды специальной техники. Кроме того, эта крановая машина применяется во время возведения военных экспериментальных объектов, и стоит 14 млн. долларов.

Когда может потребоваться использование специфичного и уникального автокрана 500 тонн? Данную большую технику можно применять только на гигантских объектах с тяжелыми конструкциями, которые не может перемещать оборудование, обладающее малой грузоподъемностью.

Самые большие автокраны, которые получили признание во всем мире, позволяют производить перенос достаточно тяжеловесных грузов, имеют увеличенное значение проходимости, маневренности и крейсерской скорости. Данные преимущества принуждают дорожно-строительные организации приобретать эту спецтехнику.

Эти автомобильные краны стоят настолько дорого, что их невозможно приобрести в собственность и полноценно обслуживать, поэтому многие компании считают аренду автокрана 500 тонн самым лучшим средством для применения на разнообразных строительных объектах.

Не каждый день увидишь на улице автокран высотой с 25-этажное здание, поднимающий на внушительную высоту груз весом в 1 600 т. Существует пять производителей, которые производят автокраны грузоподъемностью свыше 1 000 т

На строительных площадках в малоэтажном строительстве оправдано использование автокранов небольшой грузоподъемности 25-50 т. Тяжелые автомобильные гиганты применяются лишь для «точечных» операций: для перемещения особо тяжелых грузов, монтажа промышленного оборудования. Можно только предположить, какие бы памятники архитектуры оставили бы нам в наследство древние египтяне, если в то время им на помощь пришли бы современные автокраны-гиганты!

Эта статья расскажет про самые большие автокраны в мире от пяти производителей: Zoomlion, XCMG, Liebherr, SANY, Terex-Demag. Модели производимых ими автокранов относятся к самым мощным и высоким самоходным мобильным машинам. Если рассматривать автокраны-гиганты в аналогии с мировыми достопримечательностями, то можно упомянуть тот факт, что самый большой автокран в 4 раза выше Статуи Свободы.

До недавнего времени считалось, что звание»Самый большой автокран в мире» принадлежит немецкому автокрану Liebherr LTM 11200-9.1. Но прошедшая в 2012 году выставка Bauma China опровергла это. В прошлом году своего гиганта представила китайская компания Zoomlion.

Самый большой автокран в мире — Zoomlion

Новинкой, побившей все рекорды, оказался автомобильный кран ZACB01, способный поднять 2 000 т! Китайская «Максималка» была создана на 12-осном полноприводном шасси (24х24, QAY 2000). Кран оснащен 8-секционной телескопической стрелой длиной 106 метров. Производитель предусмотрел использование на машине четырех двигателей разной мощности: 150, 260, 430 и 650 л.с. ZACB01 обладает массой 96 т.

Источник фото: сайт

Выпуск новинки, признаннойсамым грузоподъемным и высотным автокраном в мире, был приурочен к 20-летней годовщине со дня образования Zoomlion.

Вторая строчка — самый большой автокран от XCMG

Вторым в рейтинге «Самые большие автокраны в мире» является машина кранового подразделения компании XCMG XCA5000. Как и китайский коллега Zoomlion, модель XCA5000 была представлена на выставке Bauma China 2012. Автокран XCMG XCA5000 имеет грузоподъемность 1 600 т. Разработка этого впечатляющего подъемного механизма потребовала от китайских инженеров совмещения семи основных технологий в одном кране (интеллектуальная система контроля, дублированный привод и т.д.). До выхода крана в свет производителем было оформлено 50 патентов.

Источник фото: сайт

Кран установлен на 9-осное полноприводное шасси, которое дополнено электрогидравлическим сервоприводом рулевого управления и пневмогидравлической подвеской. Особенностью автокрана XCA5000 является возможность перемещения «крабовым» способом, т.е боком. Машина способна передвигаться по шоссе со скоростью до 80 км/ч, ее масса составляет 96 т. Стрела автокрана в высоту достигает 105 м, а с консольным удлинителем — 165,5 м.

Еще один самый большой автокран XCMG

В своем арсенале XCMG имеет еще один шедевр подъемной техники, который с полным правом может отстаивать место в рейтинге самых больших автокранов в мире. Это 1 200-тонный автомобильный кран QAY1200. Многие специалисты отмечают сходство данной модели с автокраном немецкого концерна Liebherr. Во многом это результат тесного сотрудничества двух компаний.

Источник фото: сайт

XCMG QAY1200 впервые был представлен на выставке в 2010 году. Признание и доверие публики машина получила лишь после длительной серии испытаний, самым интересным из которых стало поднятие в 2012 году автокраном QAY1200 на высоту 80 метров другого автокрана компании QY160K грузоподъемностью 160 т, стоимостью 1 млн 305 тыс. долларов. Чтобы усложнить эксперимент, на QY160K была поставлена полная чашка с водой. Тонкая работа оператора при поднятии и опускании груза на землю сделала свое дело: из чашки не было пролито ни одной капли.

Самый большой автокран из Германии (видео) — 1200-тонный автокран Liebherr

Безусловным лидером в области кранового машиностроения на сегодняшний день считается немецкая компания Liebherr. Около 45 лет она выпускает грузоподъемную технику, используя при этом самые современные технологии и инженерные решения. Самой яркой «достопримечательностью» Liebherr в модельном ряду стал самый большой автокран LTM 11200-9.1: эта модель дебютировала на выставке Bauma 2007. С этого момента на протяжении нескольких лет компания была единственной в мире, кто выпускал мобильные краны таких размеров и грузоподъемности.

Источник фото: liebherr.com

LTM 11200-9.1 обладает грузоподъемностью 1 200 т и в полном сборе способен поднимать грузы на высоту до 190 метров (равную высоте 50-этажного здания!). Чтобы приводить рабочие механизмы автокрана в действие, на нем установлен 6-цилиндровый двигатель мощностью 367 л.с. Также машина оборудована 8-цилиндровым двигателем мощностью 680 л.с., служащий для передвижения 9-осного шасси. Ширина крана составляет всего 3 метра, что позволяет беспрепятственно передвигаться по дорогам общего назначения.

Самый большой автокран от SANY — SAC12000

Еще один гигант и снова китайского происхождения — автокран SANY SAC12000. Несмотря на то, что Sany не может похвастаться таким опытом производства грузоподъемных машин, как предыдущая компания, в 2010 году ей удалось удивить мир мощным автокраном грузоподъемностью 1 200 т.

Источник фото: sany.cn

Присущая китайцам привычка создавать качественные копии других производителей и тут сыграла свою роль. SAC12000 схож с немецким LTM 11200-9.1, хотя, по утверждениям специалистов Sany, в машину было заложено 23 запатентованных решения.

Самый большой автокран в линейке Terex-Demag (видео)

Одна из опытнейших компаний в производстве атокранов Terex-Demag также не осталась в стороне от рекордных цифр по грузоподъемности. Гордостью компании в области строения сверхмощных мобильных кранов является модель AC 1000, которую мы также не можем не упомянуть в рейтинге самых больших автокранов в мире.

Источник фото: terex.com

Грузоподъемность крана составляет 1 000 т, длина стрелы равна 100 м. Demag применила в разработке автокрана овалоидный дизайн стрелы и малошумную технологию двигателя Daimler Crysler OM 501 LA. Несмотря на указанную грузоподъемность в 1 000 т, производитель позиционирует AC 1000 по грузовым характеристикам с классом 1200 т. Специалисты называют Terex-Demag AC 1000 прямым конкурентом Liebherr LTM 11200-9.1.

Продемонстрировать все свои возможности автокран смог в 2012 году. Немецкая компания по производству молочных продуктов арендовала AC 1000 для работ по установке многотонных цистерн на молочном заводе с условием, что производство не будет остановлено. В течение месяца все необходимые цистерны на заводе были установлены при полном его функционировании.

Масштабные человеческие творения всегда восхищают. Люди научились строить высотные здания, добывать ископаемые из земных недр и аккумулировать атомную энергию. Но как именно возводятся глобальные сооружения? Что управляет тяжеленными балками и сводами? А дело касается настоящих богатырей — подъемных кранов. Рассмотрим, какой же самый большой в мире кран существует на сегодняшний день и как его используют.

Лидер среди автокранов.

Несомненно, самым впечатляющим и могущественным автокраном является немецкое творение LiebherrLTM-11200-9.1, в простонародье именуемое «Мамонтом». В 2007 году самый большой подъемный кран этого типа был занесен в «Книгу рекордов Гиннесса». Основная мощь «Мамонта» спрятана в его стреле, которая имеет восемь телескопических секций. Это наибольшие показатели длины в мире, существующие на сегодняшний день. Чтобы махина могла передвигаться и устойчиво стоять, она имеет девять основных осей, которые управляются восемнадцатью колесами.

Груз, с которым приходится чаще всего работать крану, имеет вес 363 тонны. Допустимая грузоподъемность при дополнительной установке специальных агрегатов — 1200 тонн. Самый большой колесный кран рассчитан для работы на высоте 180 метров, но при этом снижаются его возможности. Максимальный груз, поднятый на такую высоту с максимально выдвинутой стрелкой, составляет 1,3 тонны.

Технический характеристики самого большого в мире крана Вот представьте себе огромную махину с невероятной стрелой, длина которой превышает все мыслимые и немыслимые параметры. Как удержать такую мощь? Как сделать так, чтобы самый большой кран «Либхер» еще поднимал такие грузы? Для этого нужны мощные опоры.

Под основной стрелой расположена большая система, осуществляющая противовес. Она представляет собой базу весом в 22 тонны, на которой установлены десять пластин еще по 10 тонн каждая. Кран работает благодаря 6-цилиндровому двигателю мощностью 240 кВт. Средняя скорость при движении — 12 км в час. Несмотря на его мощные возможности, сам кран весит всего 220 тонн. Использование крана «Либхер» Как сообщают немцы, чаще всего заказывают эту махину для крупномасштабных строительств в Европе и на Ближнем Востоке. Самая большая проблема — это транспортировка. Даже по суше требуется как минимум 20 грузовиков, чтобы переместить все составляющие. На установку крана уходит от 8 до 10 часов. В Европе самый большой колесный кран повсеместно используют для монтажа ветрогенераторов. Автокран часто можно встретить на строительных площадках солнечных аккумуляторов и высотных зданиях, телебашен и мостов. Управляет махиной целая группа операторов, которые по мониторам следят за нагрузкой и за общими показателями, исключая даже малейшую ошибку или погрешность. Самый большой в мире кран «Либхер» можно применять везде, где требуется максимальная грузоподъемность. Большое его преимущество в том, что, в отличие от его конкурентов-гигантов, он очень мобильный. Часто агрегат используют в военной сфере для монтирования экспериментальных объектов.

Гусеничный гигант.

Жители Поднебесной не перестают удивлять. Китайские производители заявляют, что их LR13000 — самый большой гусеничный кран, который может передвигаться самостоятельно. Его максимальная
способность — 3000 тонны, хотя в 2011 году миру были представлены разработки все тех же китайцев в строительстве нового крана грузоподъемностью 3600 тонн. Единственный нюанс состоит в том, что такой огромный груз можно поднять только на 12 метров.

На самом деле высота работ намного больше. Такие краны повсеместно используются в строительстве нефтяных и химических заводов. Также без них не обходится возведение опасных частей атомных станций. Самое интересное, что во время своей работы LR13000 не использует противовес. Его конструкция напоминает развернутую стрелу, что и обеспечивает устойчивость. Мощные тросы, установленные по двум сторонам, могут обеспечить грузоподъемность до 62 тонн каждый. А крюк поднимает оборудование на высоту 74-этажного дома.

«Титан» современности.

Никогда не задумывались, какая грузоподъемность крана самая большая? Это очень тяжело представить, но самый высокий вес, который может поднять машина, — 20 000 тонн. Двадцать тысяч тонн! Это 660 вагонов или 21 000 автомобилей «Лада»!

Сложно представить себе даже то место, где может быть использован кран. Его возведением занимается китайская фирма, а сама конструкция неподвижна, то есть не предполагает транспортировку. Цель его существования — возведения нефтяных скважин в морских глубинах. Для этого специально возводится кран на предусмотренных платформах, которые потом просто извлекаются. И после этого «Тэйсун» (так зовут современного «Титана») начинает монтировать буровую скважину. На сегодняшний день, самый известный экземпляр трудится в провинции Шаньдун. На его возведение ушло 10 лет, но уже на своем открытии кран поставил рекорд — 20133 тонны на высоте 30 метров над уровнем воды.

Огромный башенный кран.

Немецкая компания Wolffkran создала самый большой башенный кран в мире. Его модель имеет идентификацию 1250В. Максимально кран может поднять 60 тонн, но не на полностью вытянутой стреле. При такой нагрузке его возможности снижаются до 11 тонн, ведь максимальный радиус стрелы достигает 80 метров. Самый большой в мире кран сразу после презентации общественности отправился на свою первую работу — возводить гидроэлектростанцию в Германии. На сегодняшний день его часто можно встретить в процессе работы на объектах на всех континентах мира.

Цена такого крана просто заоблачная. Любой, даже самый высокобюджетный проект вряд ли сможет позволить себе купить и перевезти высотный кран. Поэтому немцы охотно оформляют лизинг. Это повышает популярность агрегата и делает его все более доступным для строительных площадок мира.

Самый большой плавучий кран.

Необъятность морских глубин вынуждает инженеров проектировать все большие и большие технологические новинки. И в этом деле снова лидирует Китай. Их самый большой плавучий кран известен под названием DLV4000. Со дна морских глубин он способен поднять груз весом до 4400 тонн.

Где могут быть такие грузы, спросите вы? Конечно же в местах добычи нефти и газа. Рациональнее все же один раз опустить крюк DLV4000, чем проделать это сто раз, но с меньшей машиной. Кроме того, самый большой в мире кран, используемый на море, способен выполнять свою работу в труднодоступных местах, на опасных шельфах или в условиях мороза. Осталось только представить размеры этого гиганта. Длина превышает 174 метра, а ширина — 48 метров. Питается он от 7 дизельных двигателей, которые имеют свою собственную энергоустановку. Беспрерывно кран может трудиться 60 суток, но такого перегрева допускать нельзя. Плавсредство может поднять подводную лодку, как говорится, одним пальцем, и даже не моргнуть.

Все мы не раз видели, как работают подъемные краны, помогая людям возводить высотные здания и различные сооружения. Однако приходилось ли вам когда-нибудь видеть настолько огромный кран, который просто поражает своими размерами? Некоторые краны даже смогли попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Какой же он – самый большой кран в мире? И какие еще краны претендуют на такое звание?

Самый большой автокран

Несомненно, лидерство среди автокранов принадлежит немецкому крану LiebherrLTM-11200-9. 1, который еще называют «Мамонтом». Этот гигант даже занесен в Книгу рекордов. Он представляет собой самоходный стреловой кран, оснащенный телескопической стрелой. Располагается стрела на 9-осном шасси с 18-ю ведущими колесами. Автоматически выдвигающаяся стрела состоит из восьми секций и является длиннейшей в мире.

Стандартная модель этого автокрана может поднимать 363 тонны груза, однако при установке специального оборудования грузоподъемность возрастает до 1200 тонн – этот вес груза стрела выдерживает на вылете в 2,5 метра. Машина может поднимать груз на 180 метров, однако в этом случает вес груза максимальный может составлять лишь 1,3 тонны.

Двигатель автокрана представляет собой 8-цилиндровый агрегат на 680 лошадиных сил, работающий на дизеле. В качестве противовеса, вес которого составляет 202 т, используются 32 плиты, имеющие одинаковый размер. Когда такого противовеса становится мало, то устанавливается специальное гидравлическое оборудование для балансировки.

Используется эта «махина» для крупномасштабных строительств (например, тяжелой техники, больших судов) и при установке ветрогенераторов. На сборку автокрана требуется примерно 8-10 часов – большинство деталей привозятся на грузовиках, количество которых составляет не менее 20.

Самый большой гусеничный кран

Здесь можно отметить модели гусеничных кранов китайских компаний – SCC86000TM (Sany) и XGC88000 (XCMG). О выпуске кранов, которые смогут поднимать до 3600 тонн, компании заявили в 2011 году. Но уже есть кран Zoomlion ZCC3200NP, тоже от китайских производителей.

Он обладает грузоподъемностью в 3200 тонн, что на 200 тонн больше, чем у немецкого гусеничного крана Liebherr LR13000 (он может поднимать груз весом в 3000 тонны).

Самый большой башенный кран

Среди башенных гигантом является кран компании Wolffkran – модель 1250В. Величина максимального грузового момента крана составляет 1500 тонн, грузоподъемностью этот гигант характеризуется в 60 тонн. Радиус стрелы по максимуму составляет 80 метров, а груз на максимальном радиусе он может поднять весом в 11 тонн.

Этот большой кран сразу после презентации отправился на свою первую работу – строить гидроэлектростанцию в Германии. Фирма-производитель крана утверждает, что он сегодня пользуется огромной популярностью во многих странах мира (Европе, Америке, Австралии, Ближнего Востока). За год производится не больше 15 таких кранов, а цена на них формируется в зависимости от комплектации, но все равно стоимость получается невероятно большой. Поэтому производители с целью экономии средств заказчиков даже предлагают это кран в аренду.

Самый большой плавучий кран

Итальянской компанией Monfalcone был создан большой кран для работ на воде – Saipem Mikoperi7000. Представляет собой один из огромных плавучих кранов (точнее это два крана, работающих вместе), палубу которого можно сравнить по размерам с двумя футбольными полями.

Этому «трудяге» под силу поднять любую буровую установку или судно, весом до 14000 тонн. Кран может трудиться на водной глади несколько месяцев, на нем трудятся около 300 специалистов – для них на плавучем кране даже предусмотрены столовые, кафе, кинотеатр и госпиталь.

Можно также отметить и плавучий кран китайской компании – DLV4400. Как видно из названия, грузоподъемность этого крана составляет 4400 тонн.
Характеризуется наличием 7 дизельных двигателей. В длину плавучий кран составляет 174 метра, а в ширину – 48 метров. Этот гигант может находиться на водной поверхности не менее 60 дней. Трудятся на нем 250 человек. Применяется для подъема затонувших судов и для ведения строительства на шельфах.

Самый большой стационарный кран

Кран Taysun китайского производства способен поднимать груз весом не менее 20000 тонн. Так, он может поднять примерно 20000 легковых автомобилей или 420 единиц тяжелой автотехники. Высота этого могучего крана равняется 133 метрам, расстояние между пролетами составляет 20 метров. Эта «махина» является отличным помощником для человека при постройке танкеров и нефтяных платформ.

Чтобы построить крупный, промышленный объект, иногда не достаточно обычного башенного крана или автокрана. И происходит это потому, что грузоподъемность таких машин ограничена. Для поднятия груза массой свыше 1000 т нужны настоящие исполины – самые большие в мире автокраны. Такая серьезная техника выполняет только самые сложные задачи.

Применение автокранов огромной грузоподъемности

Самоходные большие машины, рассчитанные на колоссальные нагрузки, обладают огромной мощностью, значительными габаритами, но при этом маневренны. Их в основном используют при строительстве энергетических атомных станций, в отраслях химической, нефтеперерабатывающей промышленности и альтернативной энергетики. Большие краны доступны только крупным промышленным предприятиям и не задействованы в решении задач, где применяется обычная строительная техника. Выпускают такие машины ограниченными партиями и под заказ.

Рейтинг автокранов по возможности поднятия груза

Среди самых больших автокранов также имеется своя градация. Есть просто мощная техника и настоящие гиганты, способные поднять до 2000 тонн груза. Ниже приведены характеристики, где указана грузоподъемность кранов в порядке возрастания.

Мощная модель, способная за раз поднять 1000 т груза, высота подъема при этом составляет 163 метра. Девяти секционная стрела имеет вес порядка 22 т. Все основные части техники перевозит специальная большая машина с колесной базой на 9 осей. Блок крюковой, опоры и противовесы транспортирует другой грузовик. Для сборки крана на месте работы требуется привлечение другого кранового оборудования с возможностью поднятия 30 т груза.

Задачи, которые выполняет машина с такими характеристиками – производить монтаж огромных ветрогенераторов, обеспечивать работоспособность ветряных двигателей. Для передвижения крана доступны магистрали общего пользования, нагрузка на каждую ось здесь не выше 12 тонн.

SANY SAC 12000

Большой автокран с высокой проходимостью с возможностью поднятия 1200 тонн груза. Машина снабжена четырех секционной выдвигающейся стрелой, длина которой достигает 102 метров. Также кран оборудован контролирующими системами за расходом топлива, безопасностью управления, мощностного распределения. Работа автокрана может проходить в пятнадцати режимах.

Технически большой кран имеет:

• Дизельный мотор мощностью – 480 кВт;
• Девять пар колес;
• Скорость передвижения – 75 км/ч;
• Момент грузовой – 35400 т*м;
• Транспортные габариты ДШВ в миллиметрах – 20800х3000х4000

Огромная машина от немецкого производителя автокранов Либхер. Техника может поднять 1200 тонн груза при помощи телескопической стрелы, собранной из 8 колен. Особые грузы поднимаются только с применением 200 тонного противовеса. Большой кран оснащен двумя дизельными моторами на 367 и 680 лошадиных сил, где первый отвечает за работу крановой установки, второй – приводит в движение шасси автомобиля. Подъем стрелы обеспечивает гидромотор аксиально-поршневой конструкции.

Чтобы управлять такой сложной техникой, требуется наличие бригады из пяти человек. Это инженер, водители и операторы – по два человека. Большая машина при передвижении опирается на шасси из 9 осей и может перемещаться со скоростью до 70 километров в час.

Технические характеристики крана

Параметры	Показатели
Максимум. грузоподъемность	1200 т
в радиусе	2,50 м
Телескопическая стрела из	18,30 м
Телескопическая стрела до	100,00 м
Решетчатая стрела из	6,5 м
Решетчатая стрела до	126,0 м
Двигатель привода	Liebherr
Двигатель привода	8-Zylinder-Дизель
Двигатель привода / мощность	500 кВт
Количество осей	9
Двигатель крана	Liebherr
Двигатель крана	6-Zylinder-Дизель
Двигатель / мощность крана	270 кВт
Стандарт привода / рулевого управления	18 x 8 x 18
Скорость движения	75,00 км / ч
Общий балласт	202,00 т

Китайский гигантский автокран от концерна XCMG превзошел многих конкурентов по грузоподъемности. Он свободно может поднимать тяжести до 1600 тонн. Машина оснащена сервоприводом руля гидравлического исполнения и имеет возможность передвигаться боком. Разработана большая техника для нужд ветряных и атомных электростанций.

Модель XCMG имеет следующие технические параметры:

• Двигатель дизель мощностью 360 лошадиных сил;
• Шасси на девять осей;
• Момент грузовой, составляющий 38000 т*м;
• Скорость передвижения по трассе – 80 км/ч;
• Габаритные размеры ДШВ в миллиметрах – 21800х3100х4000;
• Стрелу с вылетом на 105 метров плюс решетчатое удлинение до 126 м и консольное до 165 м.

Zoomlion ZACB01

Еще один гигантский «китаец» автокран лидер, который за раз может поднять 2000 тонн груза, при этом сама масса техники не превышает 96 тонн. Восьми коленная телескопическая стрела достигает длины в 106 метров. Колесная база имеет 12 осей, каждая из которых является ведущей. Большая машина оснащена четырьмя дизельными двигателями с мощностью первого – 150, второго – 260, третьего – 430, четвертого – 650 л. с.

Грузовой момент автокрана составляет 38000 т*м, передвигаться до места проведения работ автомобиль может со скоростью 75 километров в час. Габариты в миллиметрах составляют: длина – 21800, ширина – 3100; высота – 4000. Такой автокран-исполин призван выполнять монтажные работы при строительстве металлургических и химических предприятий. Это самый большой кран, существующий в мире.

Видео: Машины монстры. Большие краны

Самый мощный колесный кран. Самый высокий башенный кран в мире

Учитывая то, что по грузоподъемности краны башенного типа уступают как гусеничным, так и автомобильным кранам, которые представляют собой обязательный атрибут при проведении любого современного строительства. Краны башенного типа могут размещаться на земле или на сооружении и легко могут переносить материалы на большую высоту и подают их в любое место строящегося сооружения.

Башенный кран Kroll K-10000

Как самый высокий в мире можно отметить Kroll K-10000 – это техника, которая стала на самом деле исторической. Но она предназначена не для строительства домов. Подобного типа краны широко используются в энергетических постройках, главным образом, во время постройки атомных электрических станций, и прекрасно зарекомендовал себя при строительстве объектов, которые требуют большое количество монтируемых элементов, имеющих массу более 240 тонн. Выпускать К-10000 остановили после того, как свернули постройку атомных станций к концу восьмидесятых годов.

Учитывая это, некоторые единицы техники до сих пор работают в некоторых странах, и каждая из них имеет историю. По конструкции самый высокий башенный кран в мире является двухбашенным самоходным оборудованием, которое имеет рельсовый ход. Высота всей конструкции, которая состоит из двух кранов основного и вспомогательного типа составляет 143 м. Стрела может выбрасываться до 84-х метров.

А вот в 2010 году общественность узнала о планах компании из Китая Zoomlion выпустить кран башенного типа верхнеповоротный, который имел бы грузоподъемность в 240 тонн, с самой большой высотой работы в 210 метров.

Потом фирма сделала заявление о том, что прошла эксплуатация подобного типа машины при строительстве пилона для моста подвесного, который проходит через речку Янцзы, где также прошло испытание подъема на самый высокий вес груза. Но пока не были опубликованы точные данные про разработку инженеров из Китая.

Среди остальных кранов стоит отметить и высокий башенный кран,
который эксплуатируется на большинстве строек мира –

Heavy

Load
4000
HC
100.
Его грузоподъемность составляет 100 тонн. Эта модель крана была специально создана для того, чтобы поднимать грузы на большую высоту.

Таким образом, этот кран может поднимать более 22-х тонн на 96 метров.

Все мы не раз видели, как работают подъемные краны, помогая людям возводить высотные здания и различные сооружения. Однако приходилось ли вам когда-нибудь видеть настолько огромный кран, который просто поражает своими размерами? Некоторые краны даже смогли попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Какой же он – самый большой кран в мире? И какие еще краны претендуют на такое звание?

Самый большой автокран

Несомненно, лидерство среди автокранов принадлежит немецкому крану LiebherrLTM-11200-9.1, который еще называют «Мамонтом». Этот гигант даже занесен в Книгу рекордов. Он представляет собой самоходный стреловой кран, оснащенный телескопической стрелой. Располагается стрела на 9-осном шасси с 18-ю ведущими колесами. Автоматически выдвигающаяся стрела состоит из восьми секций и является длиннейшей в мире.

Стандартная модель этого автокрана может поднимать 363 тонны груза, однако при установке специального оборудования грузоподъемность возрастает до 1200 тонн – этот вес груза стрела выдерживает на вылете в 2,5 метра. Машина может поднимать груз на 180 метров, однако в этом случает вес груза максимальный может составлять лишь 1,3 тонны.

Двигатель автокрана представляет собой 8-цилиндровый агрегат на 680 лошадиных сил, работающий на дизеле. В качестве противовеса, вес которого составляет 202 т, используются 32 плиты, имеющие одинаковый размер. Когда такого противовеса становится мало, то устанавливается специальное гидравлическое оборудование для балансировки.

Используется эта «махина» для крупномасштабных строительств (например, тяжелой техники, больших судов) и при установке ветрогенераторов. На сборку автокрана требуется примерно 8-10 часов – большинство деталей привозятся на грузовиках, количество которых составляет не менее 20.

Самый большой гусеничный кран

Здесь можно отметить модели гусеничных кранов китайских компаний – SCC86000TM (Sany) и XGC88000 (XCMG). О выпуске кранов, которые смогут поднимать до 3600 тонн, компании заявили в 2011 году. Но уже есть кран Zoomlion ZCC3200NP, тоже от китайских производителей.

Он обладает грузоподъемностью в 3200 тонн, что на 200 тонн больше, чем у немецкого гусеничного крана Liebherr LR13000 (он может поднимать груз весом в 3000 тонны).

Самый большой башенный кран

Среди башенных гигантом является кран компании Wolffkran – модель 1250В. Величина максимального грузового момента крана составляет 1500 тонн, грузоподъемностью этот гигант характеризуется в 60 тонн. Радиус стрелы по максимуму составляет 80 метров, а груз на максимальном радиусе он может поднять весом в 11 тонн.

Этот большой кран сразу после презентации отправился на свою первую работу – строить гидроэлектростанцию в Германии. Фирма-производитель крана утверждает, что он сегодня пользуется огромной популярностью во многих странах мира (Европе, Америке, Австралии, Ближнего Востока). За год производится не больше 15 таких кранов, а цена на них формируется в зависимости от комплектации, но все равно стоимость получается невероятно большой. Поэтому производители с целью экономии средств заказчиков даже предлагают это кран в аренду.

Самый большой плавучий кран

Итальянской компанией Monfalcone был создан большой кран для работ на воде – Saipem Mikoperi7000. Представляет собой один из огромных плавучих кранов (точнее это два крана, работающих вместе), палубу которого можно сравнить по размерам с двумя футбольными полями.

Этому «трудяге» под силу поднять любую буровую установку или судно, весом до 14000 тонн. Кран может трудиться на водной глади несколько месяцев, на нем трудятся около 300 специалистов – для них на плавучем кране даже предусмотрены столовые, кафе, кинотеатр и госпиталь.

Можно также отметить и плавучий кран китайской компании – DLV4400. Как видно из названия, грузоподъемность этого крана составляет 4400 тонн. Характеризуется наличием 7 дизельных двигателей. В длину плавучий кран составляет 174 метра, а в ширину – 48 метров. Этот гигант может находиться на водной поверхности не менее 60 дней. Трудятся на нем 250 человек. Применяется для подъема затонувших судов и для ведения строительства на шельфах.

Самый большой стационарный кран

Кран Taysun китайского производства способен поднимать груз весом не менее 20000 тонн. Так, он может поднять примерно 20000 легковых автомобилей или 420 единиц тяжелой автотехники. Высота этого могучего крана равняется 133 метрам, расстояние между пролетами составляет 20 метров. Эта «махина» является отличным помощником для человека при постройке танкеров и нефтяных платформ.

Масштабные человеческие творения всегда восхищают. Люди научились строить высотные здания, добывать ископаемые из земных недр и аккумулировать атомную энергию. Но как именно возводятся глобальные сооружения? Что управляет тяжеленными балками и сводами? А дело касается настоящих богатырей — подъемных кранов. Рассмотрим, какой же самый большой в мире кран существует на сегодняшний день и как его используют.

Лидер среди автокранов.

Несомненно, самым впечатляющим и могущественным автокраном является немецкое творение LiebherrLTM-11200-9.1, в простонародье именуемое «Мамонтом». В 2007 году самый большой подъемный кран этого типа был занесен в «Книгу рекордов Гиннесса». Основная мощь «Мамонта» спрятана в его стреле, которая имеет восемь телескопических секций. Это наибольшие показатели длины в мире, существующие на сегодняшний день. Чтобы махина могла передвигаться и устойчиво стоять, она имеет девять основных осей, которые управляются восемнадцатью колесами.

Груз, с которым приходится чаще всего работать крану, имеет вес 363 тонны. Допустимая грузоподъемность при дополнительной установке специальных агрегатов — 1200 тонн. Самый большой колесный кран рассчитан для работы на высоте 180 метров, но при этом снижаются его возможности. Максимальный груз, поднятый на такую высоту с максимально выдвинутой стрелкой, составляет 1,3 тонны.

Технический характеристики самого большого в мире крана Вот представьте себе огромную махину с невероятной стрелой, длина которой превышает все мыслимые и немыслимые параметры. Как удержать такую мощь? Как сделать так, чтобы самый большой кран «Либхер» еще поднимал такие грузы? Для этого нужны мощные опоры.

Под основной стрелой расположена большая система, осуществляющая противовес. Она представляет собой базу весом в 22 тонны, на которой установлены десять пластин еще по 10 тонн каждая. Кран работает благодаря 6-цилиндровому двигателю мощностью 240 кВт. Средняя скорость при движении — 12 км в час. Несмотря на его мощные возможности, сам кран весит всего 220 тонн. Использование крана «Либхер» Как сообщают немцы, чаще всего заказывают эту махину для крупномасштабных строительств в Европе и на Ближнем Востоке. Самая большая проблема — это транспортировка. Даже по суше требуется как минимум 20 грузовиков, чтобы переместить все составляющие. На установку крана уходит от 8 до 10 часов. В Европе самый большой колесный кран повсеместно используют для монтажа ветрогенераторов. Автокран часто можно встретить на строительных площадках солнечных аккумуляторов и высотных зданиях, телебашен и мостов. Управляет махиной целая группа операторов, которые по мониторам следят за нагрузкой и за общими показателями, исключая даже малейшую ошибку или погрешность. Самый большой в мире кран «Либхер» можно применять везде, где требуется максимальная грузоподъемность. Большое его преимущество в том, что, в отличие от его конкурентов-гигантов, он очень мобильный. Часто агрегат используют в военной сфере для монтирования экспериментальных объектов.

Гусеничный гигант.

Жители Поднебесной не перестают удивлять. Китайские производители заявляют, что их LR13000 — самый большой гусеничный кран, который может передвигаться самостоятельно. Его максимальная
способность — 3000 тонны, хотя в 2011 году миру были представлены разработки все тех же китайцев в строительстве нового крана грузоподъемностью 3600 тонн. Единственный нюанс состоит в том, что такой огромный груз можно поднять только на 12 метров.

На самом деле высота работ намного больше. Такие краны повсеместно используются в строительстве нефтяных и химических заводов. Также без них не обходится возведение опасных частей атомных станций. Самое интересное, что во время своей работы LR13000 не использует противовес. Его конструкция напоминает развернутую стрелу, что и обеспечивает устойчивость. Мощные тросы, установленные по двум сторонам, могут обеспечить грузоподъемность до 62 тонн каждый. А крюк поднимает оборудование на высоту 74-этажного дома.

«Титан» современности.

Никогда не задумывались, какая грузоподъемность крана самая большая? Это очень тяжело представить, но самый высокий вес, который может поднять машина, — 20 000 тонн. Двадцать тысяч тонн! Это 660 вагонов или 21 000 автомобилей «Лада»!

Сложно представить себе даже то место, где может быть использован кран. Его возведением занимается китайская фирма, а сама конструкция неподвижна, то есть не предполагает транспортировку. Цель его существования — возведения нефтяных скважин в морских глубинах. Для этого специально возводится кран на предусмотренных платформах, которые потом просто извлекаются. И после этого «Тэйсун» (так зовут современного «Титана») начинает монтировать буровую скважину. На сегодняшний день, самый известный экземпляр трудится в провинции Шаньдун. На его возведение ушло 10 лет, но уже на своем открытии кран поставил рекорд — 20133 тонны на высоте 30 метров над уровнем воды.

Огромный башенный кран.

Немецкая компания Wolffkran создала самый большой башенный кран в мире. Его модель имеет идентификацию 1250В. Максимально кран может поднять 60 тонн, но не на полностью вытянутой стреле. При такой нагрузке его возможности снижаются до 11 тонн, ведь максимальный радиус стрелы достигает 80 метров. Самый большой в мире кран сразу после презентации общественности отправился на свою первую работу — возводить гидроэлектростанцию в Германии. На сегодняшний день его часто можно встретить в процессе работы на объектах на всех континентах мира.

Цена такого крана просто заоблачная. Любой, даже самый высокобюджетный проект вряд ли сможет позволить себе купить и перевезти высотный кран. Поэтому немцы охотно оформляют лизинг. Это повышает популярность агрегата и делает его все более доступным для строительных площадок мира.

Самый большой плавучий кран.

Необъятность морских глубин вынуждает инженеров проектировать все большие и большие технологические новинки. И в этом деле снова лидирует Китай. Их самый большой плавучий кран известен под названием DLV4000. Со дна морских глубин он способен поднять груз весом до 4400 тонн.

Где могут быть такие грузы, спросите вы? Конечно же в местах добычи нефти и газа. Рациональнее все же один раз опустить крюк DLV4000, чем проделать это сто раз, но с меньшей машиной. Кроме того, самый большой в мире кран, используемый на море, способен выполнять свою работу в труднодоступных местах, на опасных шельфах или в условиях мороза. Осталось только представить размеры этого гиганта. Длина превышает 174 метра, а ширина — 48 метров. Питается он от 7 дизельных двигателей, которые имеют свою собственную энергоустановку. Беспрерывно кран может трудиться 60 суток, но такого перегрева допускать нельзя. Плавсредство может поднять подводную лодку, как говорится, одним пальцем, и даже не моргнуть.

Поисковые теги:

С недостатками и без них — производятся не в России

Краны грузоподъемностью 600 т относятся к мощным машинам, но в мире в настоящее время существуют краны, грузоподъемность которых достигает нескольких тысяч тонн, самый мощный суперкран имеет грузоподъемность близкую к 7 тыс. т.

Большинство суперкранов делятся на две категории: стационарные с большой поворотной кольцевой базой и мобильные краны на гусеничном ходу. Оба типа кранов имеют свои преимущества и недостатки.

Поворотные, у которых стреловая конструкция вместе с контргрузом поворачивается по округлому рельсовому пути, стационарны, но у них большая высота подъема груза и вылет. К недостаткам таких кранов можно отнести то, что они не могут передвигаться с грузом, а для их установки требуется подготовленное грунтовое основание и даже устройство фундамента.

Краны на гусеничном ходу легко перемещаются как по площадке, так и с одной площадки на другую и могут перемещаться с грузом.

Краны с выносными опорами, такие как производит VersaCrane, имеют то преимущество, что несущая способность грунтового основания может быть ниже, чем для других суперкранов без таких опор, что облегчает их установку на строительной площадке.

Транспортировка

Транспортирование суперкранов является одной из важных проблем, которую производители решают уже на стадии проектирования и разработок. Так, компания Mammoet краны типа РТС запроектировала на доставку в контейнерах на судах, эти контейнеры затем становятся балластным боксом для крана. Пользователь получает инструкцию по заполнению бокса местными гравитационными материалами — песком и гравием для получения проектного контргруза.

Компания Lampson дробит конструкции своих кранов, чтобы они могли разместиться на 100 грузовиках, а секции стрелы не свариваются, а собираются на штифтах.

Части суперкрана производства Bigge размещаются на 160
грузовиках.

Назначение

Суперкраны применяются для монтажа крупноблочного, тяжеловесного оборудования на объектах атомной энергетики, нефтехимии, металлургии и в других секторах строительства. В последние годы краны с тяжелым режимом работ стали активно использовать для монтажа оборудования ветровых энергетических установок.

Из 13 самых больших кранов в списке (см. таблицу) — 9 кранов впервые были представлены на рынке за последние шесть лет, за этот короткий период максимальная грузоподъемность кранов выросла с 2 тыс. т до более 6,8 тыс. т.

Еще 10 лет назад, разработанный в США компанией VersaCrane кран ТС-36000/1 с грузоподъемностью 2 268 т был уникальным, сегодня он по грузоподъемности занимает 9-ое место. С тех пор в категории наиболее популярной грузоподъемности 3 тыс. т появилось много суперкранов, которые преимущественно используются на строительстве атомных электростанций. Правда, после аварии в Японии в 2011 г. на станции Фукусима строительство новых атомных станций в мире замедлилось, соответственно снизился спрос на суперкраны для этих целей. Но для станций нового поколения, к каким, например, относится станция Westinghouse АР1000 в США, такие краны будут востребованы
.

Место	Производитель	Модель	Грузоподъёмность, т
1	Bigge	125D AFRD	6803
2	АLЕ	AL. SK190	4300
3	Sany	SCC36000	3600
4	Mammoet	РТС-1 40/200-DS	3200
5	Sarens	SGC-120	3200
6	Terex	СС8800-1 TWIN	3200
7	Mammoet	MSG-80	3072
8	Liebherr	LR-13000	3000
9	Lampson	LTL-2600	2359
10	Manitowoc	31000	2300
11	VersaCrane	ТС-36000/1	2268
12	Liebherr	LR-11350	2000
13	Mammoet	РТ50	2000

125D AFRD

Самый большой в мире кран Bigge 125D AFRD является деррик-краном с круговой базой для полного поворота и А-образной решетчатой подъемной стрелой, его грузоподъемность составляет 6803 т при стреле длиной 91 м. При оснащении стандартной стрелой длиной 171 м грузоподъемность составляет 3 640 т при радиусе 73 м. Расстояние между центром крана и наружной кольцевой базой составляет 43 м, что ограничивает минимальный вылет стрелы до 31 м.

При наличии специального оснащения в центре для повышения устойчивости крана вместе с устройством железобетонного фундамента кран может работать при скорости ветра 64 км/ч и сохранять устойчивость при ураганном ветре до 241 км/ч. Силовой привод состоит из пяти дизельных двигателей общей мощностью 2573 кВт.

Кран оснащен уникальной автоматической системой уравновешивания, позволяющей удерживать подъемную часть в вертикальном положении.

AL SK190

На втором месте в списке находится кран AL SK190 грузоподъемностью 4300 т, выпущенный компанией британского происхождения Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Кран с кольцевой базой, для подъема груза в нем используются кабельные домкраты грузоподъемностью до 600 т, грузовой момент крана составляет 190 тыс. т. м.

Скорость подъема груза домкратами составляет 10 м/час, тогда как дополнительная быстродействующая лебедка обеспечивает подъем на 150 м/ч.

Два крана модели AL SK190 ведут работы в разных странах мира — в Таиланде и США. Первый был выпущен в 2008 г., в 2011 г. на второй кран была установлена система мега-домкратов Mega Jack, способная поднимать груз массой 50 тыс. т на высоту 25 м. Оба крана были собраны на заводе компании в г. Бреда в Нидерландах.

Для транспортировки каждого из кранов требуется 130 контейнеров.

SCC36000

Кран SCC36000 грузоподъемностью 3600 т китайской компании Sany занимает 3-е место в списке. Грузовой момент крана 86 тыс. т. м. При высоте подъема груза 98 м и радиусе 45 м грузоподъемность составляет 1700 т.

Кран на гусеничном ходу со сдвоенной стрелой выпущен в 2011 г, это первый выход китайских краностроителей на мировой рынок суперкранов. Кран произведен на заводе в Кушане в Китае, его оценочная стоимость 40 млн долл.

Ходовая часть крана содержит восемь гусеничных траков, в качестве силового агрегата используются два дизельных двигателя мощностью 597 кВт. Для транспортировки крана достаточно 86 грузовиков.

РТС-140/200-DS

Следующие по списку краны РТС-140/200-DS производства компании Mammoet из Нидерландов относятся к новому поколению кранов на сдвоенной кольцевой платформе Platform Containrized Twin-Ring Crane (PTC). Выпущено два крана грузоподъемностью по 3 200 т.

Двойная кольцевая база кранов варьируется в диаметре от 30 до 41 м. Сдвоенная стрела и компоненты кранов укладываются в стандартные судовые контейнеры, которые далее используются как боксы для балласта.

У крана модели РТС-140 грузовой момент составляет 140 тыс. т. м, а у крана РТС-200 достигает 200 тыс. т. м. Подготовка кранов к работе на строительной площадке занимает от трех до шести недель.

Два крана РТС-140 работают в настоящее время в США, один модели РТС-200 в Бразилии.

Бельгийская группа Sarens Group в 2011 г. выпустила кран SGC-120 максимальной грузоподъемностью 3200 т при радиусе 30 м и грузовым моментом 120 тыс. т. м. Груз массой 1 000 т краном можно поднимать на 80 м при длине главной стрелы 89 м, 118 м или 130 м.

Кран оснащен 12 дизельными двигателями, традиционными гидравлическими лебедками, а поворот крана осуществляется по базе из двойного кольца диаметром 43 м.

Транспортируется кран в 155 судовых контейнерах, которые могут затем использоваться в качестве балласта.

В настоящее время кран работает на строительстве завода компании Intel в г. Антел, штат Аризона в США, после чего кран будет перебазирован в Китай на строительство офшорной нефтяной платформы массой 15 тыс. т, где потребуется подъем модулей массой до 1 300 т.

СС8800-1 TWIN

Кран Terex СС8800-1 TWIN на гусеничном ходу с двойной решетчатой стрелой был сделан на заводе в г. Звейбрюкене в Германии.

К моменту представления этого крана, по грузоподъемности в 3 200 т он был самым большим в мире. Кран способен перемещаться по площадке с грузом.

При максимальной грузоподъемности в 3200 т кран может поднимать груз массой 534 т при радиусе 62 м и длине стрелы 123 м. Его максимальный грузовой момент составляет 44 тыс. т.м.

Конструкция крана во многом повторяет аналогичный кран с одиночной стрелой.

Кран широко используется на крупных объектах во всем мире, включая атомные проекты, нефтеперегонные заводы и др.

На 5-ом месте кран Mammoet MSG-80 грузоподъемностью 3072 т, который впервые был представлен в 1996г.

Кран с круглой базой, в которой для лучшего скольжения крана ход отделан тефлоном.

Для подъема грузов используются кабельные домкраты.

При длине главной стрелы в 93 м с гуськом 37 м кран может поднимать груз массой 774 т при радиусе 61 м.

Кран серии MSG более медленный в управлении, чем новое поколение кранов РТС, но он остается востребованным из-за других выдающихся эксплуатационных показателей.

Продолжение материала читайте в апрельском номере журнала.

По материалам зарубежных СМИ
Перевод БИНТИ

Фото: Строительство.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com

Чтобы построить крупный, промышленный объект, иногда не достаточно обычного башенного крана или автокрана. И происходит это потому, что грузоподъемность таких машин ограничена. Для поднятия груза массой свыше 1000 т нужны настоящие исполины – самые большие в мире автокраны. Такая серьезная техника выполняет только самые сложные задачи.

Применение автокранов огромной грузоподъемности

Самоходные большие машины, рассчитанные на колоссальные нагрузки, обладают огромной мощностью, значительными габаритами, но при этом маневренны. Их в основном используют при строительстве энергетических атомных станций, в отраслях химической, нефтеперерабатывающей промышленности и альтернативной энергетики. Большие краны доступны только крупным промышленным предприятиям и не задействованы в решении задач, где применяется обычная строительная техника. Выпускают такие машины ограниченными партиями и под заказ.

Рейтинг автокранов по возможности поднятия груза

Среди самых больших автокранов также имеется своя градация. Есть просто мощная техника и настоящие гиганты, способные поднять до 2000 тонн груза. Ниже приведены характеристики, где указана грузоподъемность кранов в порядке возрастания.

Мощная модель, способная за раз поднять 1000 т груза, высота подъема при этом составляет 163 метра. Девяти секционная стрела имеет вес порядка 22 т. Все основные части техники перевозит специальная большая машина с колесной базой на 9 осей. Блок крюковой, опоры и противовесы транспортирует другой грузовик. Для сборки крана на месте работы требуется привлечение другого кранового оборудования с возможностью поднятия 30 т груза.

Задачи, которые выполняет машина с такими характеристиками – производить монтаж огромных ветрогенераторов, обеспечивать работоспособность ветряных двигателей. Для передвижения крана доступны магистрали общего пользования, нагрузка на каждую ось здесь не выше 12 тонн.

SANY SAC 12000

Большой автокран с высокой проходимостью с возможностью поднятия 1200 тонн груза. Машина снабжена четырех секционной выдвигающейся стрелой, длина которой достигает 102 метров. Также кран оборудован контролирующими системами за расходом топлива, безопасностью управления, мощностного распределения. Работа автокрана может проходить в пятнадцати режимах.

Технически большой кран имеет:

• Дизельный мотор мощностью – 480 кВт;
• Девять пар колес;
• Скорость передвижения – 75 км/ч;
• Момент грузовой – 35400 т*м;
• Транспортные габариты ДШВ в миллиметрах – 20800х3000х4000

Огромная машина от немецкого производителя автокранов Либхер. Техника может поднять 1200 тонн груза при помощи телескопической стрелы, собранной из 8 колен. Особые грузы поднимаются только с применением 200 тонного противовеса. Большой кран оснащен двумя дизельными моторами на 367 и 680 лошадиных сил, где первый отвечает за работу крановой установки, второй – приводит в движение шасси автомобиля. Подъем стрелы обеспечивает гидромотор аксиально-поршневой конструкции.

Чтобы управлять такой сложной техникой, требуется наличие бригады из пяти человек. Это инженер, водители и операторы – по два человека. Большая машина при передвижении опирается на шасси из 9 осей и может перемещаться со скоростью до 70 километров в час.

Технические характеристики крана

Параметры	Показатели
Максимум. грузоподъемность	1200 т
в радиусе	2,50 м
Телескопическая стрела из	18,30 м
Телескопическая стрела до	100,00 м
Решетчатая стрела из	6,5 м
Решетчатая стрела до	126,0 м
Двигатель привода	Liebherr
Двигатель привода	8-Zylinder-Дизель
Двигатель привода / мощность	500 кВт
Количество осей	9
Двигатель крана	Liebherr
Двигатель крана	6-Zylinder-Дизель
Двигатель / мощность крана	270 кВт
Стандарт привода / рулевого управления	18 x 8 x 18
Скорость движения	75,00 км / ч
Общий балласт	202,00 т

Китайский гигантский автокран от концерна XCMG превзошел многих конкурентов по грузоподъемности. Он свободно может поднимать тяжести до 1600 тонн. Машина оснащена сервоприводом руля гидравлического исполнения и имеет возможность передвигаться боком. Разработана большая техника для нужд ветряных и атомных электростанций.

Модель XCMG имеет следующие технические параметры:

• Двигатель дизель мощностью 360 лошадиных сил;
• Шасси на девять осей;
• Момент грузовой, составляющий 38000 т*м;
• Скорость передвижения по трассе – 80 км/ч;
• Габаритные размеры ДШВ в миллиметрах – 21800х3100х4000;
• Стрелу с вылетом на 105 метров плюс решетчатое удлинение до 126 м и консольное до 165 м.

Zoomlion ZACB01

Еще один гигантский «китаец» автокран лидер, который за раз может поднять 2000 тонн груза, при этом сама масса техники не превышает 96 тонн. Восьми коленная телескопическая стрела достигает длины в 106 метров. Колесная база имеет 12 осей, каждая из которых является ведущей. Большая машина оснащена четырьмя дизельными двигателями с мощностью первого – 150, второго – 260, третьего – 430, четвертого – 650 л. с.

Грузовой момент автокрана составляет 38000 т*м, передвигаться до места проведения работ автомобиль может со скоростью 75 километров в час. Габариты в миллиметрах составляют: длина – 21800, ширина – 3100; высота – 4000. Такой автокран-исполин призван выполнять монтажные работы при строительстве металлургических и химических предприятий. Это самый большой кран, существующий в мире.

Видео: Машины монстры. Большие краны

Самые большие и мощные краны в мире

Невероятно мощные краны, существующие сегодня, являются частью инженерной традиции, насчитывающей не менее 2500 лет и восходящей к Древней Греции и Римской империи. В этих первых кранах использовалась рудиментарная система шкивов и тросов, которая позволяла им поднимать до 6000 фунтов, или три тонны, при управлении восемью людьми.

Древние подъемные краны представляют собой впечатляющие инженерные подвиги, учитывая технологии того времени. Однако грузоподъемность этих ранних кранов полностью превосходит пределы рабочей нагрузки самых больших современных кранов, самый большой из которых способен поднимать 44 миллиона фунтов.

Поскольку существует множество различных типов подъемных кранов, для определения самого большого и мощного требуется немного больше деталей. В ходе нашего исследования мы обыскали весь мир в поисках самых впечатляющих кранов и нашли четыре, которые возвышаются над остальными:

• Liebherr LTM 11200-9.1 : Самый мощный мобильный кран в мире.
• Kroll K10000 : Самый высокий отдельно стоящий башенный кран в мире.
• Taisun : Самый мощный кран в мире.
• SSCV Sleipnir : самое большое крановое судно в мире.

Узнайте больше о каждом из этих невероятных кранов ниже или сразу перейдите к нашей инфографике.

Самый мощный мобильный кран: Liebherr LTM 11200-9.1

Благодаря своей портативности и универсальности мобильные краны незаменимы почти на каждой строительной площадке. Легко собираемые, легко настраиваемые и очень производительные мобильные краны позволяют небольшим бригадам поднимать значительный вес, что значительно ускоряет процесс строительства.

В то время как мобильные краны могут использоваться для небольших работ, таких как перемещение поддонов или строительных материалов, на некоторых объектах требуется огромная мощность в мобильном устройстве. Для этих работ лучшим выбором является Liebherr LTM 11200-9.1, настоящий зверь среди мобильных кранов и явный обладатель звания самого мощного мобильного крана.

• Максимальная грузоподъемность : 1200 тонн
• Оси : 9
• Длина телескопической стрелы : 328 футов
• Максимальная высота подъема : 616 футов
• Приводной двигатель : 8-цилиндровый дизель

Массивная стрела крана Liebherr — с размахом крыльев пятидесяти баскетболистов.

Невероятная грузоподъемность, прочное основание и впечатляющая высота подъема делают Liebherr LTM 11200-9.1 идеальным решением для крупных строительных проектов. Например, этот кран недавно использовался для строительства массивного козлового крана высотой 538 футов в промышленном порту, а также был частью операции по подъему огромной 23-тонной стрелы, части крана, который поможет возвести новый ветряк в германии.

Самый высокий башенный кран: Kroll K10000

Башенные краны позволяют строить массивные здания, которые никогда не были бы возможны с помощью мобильных кранов, которые затмеваются высотой небоскребов. Некоторые башенные краны являются самоподъемными, способными строить свою собственную башню, когда они поднимаются рядом с строящимся зданием.

Многие башенные краны, используемые для строительства небоскребов, крепятся к зданию снаружи или располагаются в середине самого здания, что помогает защитить кран и позволяет ему достигать невероятных высот.

Поскольку многие башенные краны прикреплены к зданиям, технически самыми высокими башенными кранами являются те, которые использовались для строительства самых высоких зданий. Однако для нашего исследования мы хотели найти самый высокий отдельно стоящий башенный кран, который достигает впечатляющих высот и поддерживается только фундаментом.

После просмотра десятков чудесных моделей наши поиски закончились на Kroll K10000, парящем башенном кране, о котором мечтают работать операторы по всему миру.

• Максимальная грузоподъемность : 240 тонн
• Высота крана : 470 футов
• Вылет стрелы : от 266 футов до 330 футов
• Вращение : 360 градусов
• Площадь, покрытая краном : 7,5 акров

Башня Kroll K10000 огромна — намного выше Статуи Свободы.

Подъемник Kroll K10000 способен поднимать чрезвычайно тяжелые грузы на довольно маленьком фундаменте, что делает его идеальным для крупномасштабных промышленных проектов. Существует относительно немного К10000, но некоторые из них, которые, как известно, использовались при строительстве Чернобыльской АЭС, все еще находятся в эксплуатации.

Самый мощный кран: Taisun

В то время как большинство кранов настраиваются для конкретной работы, а затем перемещаются или разбираются, другие создаются для конкретной долгосрочной цели. Эти промышленные суперкраны обычно размещаются в портах, где они отвечают за подъем невообразимых грузов весом в миллионы фунтов.

Поскольку эти подъемные краны такие впечатляющие, массивные и величественные, они часто приобретают индивидуальность и становятся туристическими достопримечательностями. Например, SGC-250 (или «Гигантский кран Саренса»), построенный в Соединенном Королевстве, получил ласковое название «Большой Карл». Большой Карл впечатляет: он поможет переместить 600 компонентов, некоторые из которых весят 3000 тонн, для проекта атомной электростанции.

Тем не менее, его грузоподъемность явно затмевает рекордсмен мира по «самому тяжелому весу, поднятому краном», установленный в 2008 году китайским краном Taisun, который собирает полупогружные суда на верфи Yentai Raffles.

• Максимальная грузоподъемность : 20 133 тонны
• Высота крана : 436 футов
• Длина пролета : 393 фута
• Длина троса : 31 миля

Taisun может поднимать огромное количество груза — эквивалент 8000 грузовиков Ford F-150.

Taisun — феноменальный кран с ошеломляющей максимальной грузоподъемностью, превышающей 40 миллионов фунтов. Кран впечатляет, поскольку он существует в настоящее время, и также поразительно смотреть видео о кране, когда он был построен.

Крупнейшее судно-кран: SSCV Sleipnir

Суда-краны необходимы для морского строительства или морской техники. Эти типы кранов могут использоваться для строительства морских ветряных электростанций, плавучих нефтяных платформ и подводных разработок. Хотя крановые суда напоминают лодки, они очень редко используют однокорпусную конструкцию, применяя катамаранные (двухкорпусные) или полупогружные подходы для повышения устойчивости.

Несмотря на то, что они существуют со времен Средневековья, в 20-м веке популярность и мощь крановых судов резко возросли, в основном из-за возросшего спроса на морские нефтяные вышки. Со временем грузоподъемность этих судов значительно улучшилась, как и их остойчивость и маневренность.

Гигантом в этой отрасли является Heerema Marine Contractors, ответственная за SSCV Sleipnir, полупогружное крановое судно с самой большой грузоподъемностью в мире.

• Максимальная грузоподъемность : 20 000 тонн в тандеме
• Высота основного подъемника : от -65 футов до 442 футов
• Максимальный радиус главного хоста : 334 фута
• Длина судна : 721 фут

SSCV Sleipnir — невероятно длинное судно — в шесть раз длиннее синего кита.

«Слейпнир» — красивое судно с лучшими в своем классе подруливающими устройствами, системами швартовки, спасательным и спасательным оборудованием, жилыми помещениями и грузоподъемностью. Это судно работает в основном в Северном море, выполняя работы, связанные с установкой модулей на морские платформы.

Будущее кранов

Инновации в строительной отрасли впечатляют и имеют далеко идущие последствия, а такие достижения, как дроны, дополненная реальность, экзоскелеты и носимые рабочие устройства, уже привели к беспрецедентному повышению эффективности и безопасности.

Крановые технологии также будут развиваться в ближайшие годы, и многие предсказывают, что автономные краны станут следующим важным прорывом. Производители уже работают над интеграцией ключевых функций, таких как обнаружение столкновений, удаленное управление из централизованной диспетчерской и автоматическое перемещение по строительным площадкам, которые коренным образом изменят работу кранов. Ранние исследования автономных кранов показывают, что они могут повысить эффективность на 77 процентов и снизить количество несчастных случаев на 50 процентов.

Хотя такая технология в настоящее время недоступна для большинства подрядчиков и рабочих площадок, вскоре эти функции станут таким же обычным явлением, как сегодня ограничители номинальной мощности.

Пока мы ждем следующих больших успехов и новой волны огромных кранов с невообразимой грузоподъемностью, мощные палубные краны и вездеходные краны уже доступны для аренды для работ разного масштаба — и они намного дешевле, чем массивные краны, описанные в нашей инфографике.

Связанные посты

‘Big Carl’: Как справиться с крупнейшей в мировом положении. Люси Барнард, каково это быть человеком, отвечающим за самый большой и самый мощный кран в мире. Фотографии предоставлены EDF.

Хотя десятки башенных кранов собираются на горизонте в точке C Хинкели, самая большая и мощная наземная подъемная машина в мире метафорически стоит на голову выше остальных.

Серым сентябрьским утром ярко-желто-синяя окраска SGC250 отчетливо видна на фоне холмистых зеленых холмов, окружающих крупнейший и самый сложный строительный проект Великобритании со времен Второй мировой войны.

Спустя пять лет после начала строительных работ на мегапроекте атомной электростанции Эшли Дэниелс, руководитель подъемных и временных работ, с гордостью перечисляет список превосходных степеней, связанных с гигантом, которого он нежно называет «Большой Карл»

Большой Карл поднимается над башенными кранами в Хинкли-Пойнт-С — фото предоставлено EDF

«Большой Карл» — это не только самый мощный в мире наземный кран, способный поднять 5000 тонн за один подъем, по словам производителя Sarens. Но гигантский кран с решетчатой ​​стрелой также является самым высоким. Основная стрела Big Carl может быть увеличена со 118 метров до 160 метров, а его стрела может быть увеличена до 100 метров, что дает ему максимальную высоту 250 метров, что почти равно высоте башни Commerzbank во Франкфурте.

На самом деле, «Большой Карл» — такой зверь, что команда Хинкли-Пойнт и главный подрядчик BYLOR часто называют эту машину антропоморфными терминами «он», а не «оно».

Названный в честь Карла Саренса, директора по глобальным операциям и техническим решениям бельгийского производителя кранов Sarens, с тех пор как он прибыл на площадку в 2019 году, Большой Карл привлек к себе большое внимание средств массовой информации.

«Большой Карл берет на себя большие важные перевозки, — говорит Дэниелс. «Огромное преимущество иметь в проекте такой кран с невероятной грузоподъемностью и огромным радиусом действия».

До сих пор эти «значительные» подъемы включали перемещение на позицию второго из трех сборных стальных колец шириной 47 метров, которые в конечном итоге сформируют первый из двух ядерных реакторов на площадке.

Подъемное оборудование Big Carl
Второе из этих «колец вкладыша» имело общий вес 544 тонны, хотя значительная часть этого веса включала собственное подъемное оборудование Big Carl; вес кольца 347 тонн, блок крюка весом 58 тонн, балка novabeam 72 тонны, а также снасти и цепи весом 66 тонн.

Вид с высоты птичьего полета с одного из башенных кранов на одну из крупнейших строительных площадок Европы — фото предоставлено EDF

Дэниелс отмечает, что у Большого Карла гораздо больше работы на месте. На сегодняшний день мегамашина выполнила 301 подъем в Хинкли-Пойнт-С, перевозя все, от арматурных каркасов до предметов оборудования.

15 сентября Большой Карл поднял огромную 388-тонную сборную плиту из бетона и арматурной стали с центрального склада сборных железобетонных изделий в бункер восточного бассейна для интеграции в зону энергоблока 1. В сочетании со 118 тоннами подъемных приспособлений, необходимых для перемещения груза, общий вес составил 506 тонн.

Но, как и любой хороший тренер, стремящийся держать своего звездного игрока под контролем, Дэниелс отмечает, что Большой Карл по-прежнему является частью команды — своего рода звездным нападающим, который касается мяча лишь несколько раз за игру. Обычно он выполняет только около 20 из 1000 подъемов в месяц, выполняемых бригадой из примерно 50 башенных кранов.

«Большой Карл был отправлен на Хинкли-Пойнт С не для выполнения нескольких небольших подъемов в день, а для подъема крупных компонентов, сборных железобетонных плит, арматурных каркасов и оборудования», — говорит Дэниелс. «Большой Карл будет делать в лучшем случае один или два подъема в день, перемещая сборные элементы. У него есть возможность сделать гораздо больше, а команда Sarens и BYLOR готова и ждет».

На самом деле, несмотря на способности Большого Карла, команда Хинкли говорит, что на самом деле они не используют многие из его самых эффектных функций.

Когда дело доходит до дела, Дэниелс говорит, что установка Большого Карла в нужное положение для каждого подъема может занять несколько часов, часто с использованием крана меньшего размера или «подчиненного крана», чтобы построить его и собрать такелажное оборудование.

Как и в случае с большинством кранов, оператор, сидящий в кабине Большого Карла, все еще полагается на связь со своей командой через двустороннюю радиосвязь для подъема грузов.

Связь с защищенными радиостанциями
«Оператор Большого Карла мало что увидит из кабины, принимая во внимание размер и масштаб предметов, которые он будет поднимать», — говорит Дэниелс. «Оператор полагается на стропальщика-сигнальщика и супервайзера по подъему, которые будут его глазами и ушами на земле. Они общаются с помощью защищенных радиостанций, потому что им нельзя мешать при ретрансляции сообщений».

Что такое Hinkley Point C?

Hinkley Point C в Сомерсете, Англия, станет первой атомной электростанцией, построенной в Великобритании за 20 лет. После завершения строительства двухблочный реактор EPR (Evolutionary Power Reactor) сможет вырабатывать 3260 МВт электроэнергии в течение 60 лет.

Проект строится компанией EDF Energy. Основным подрядчиком на объекте является BYLOR, совместное предприятие Bouygues Travaux Publics и Laing O’Rourke.

Большой Карл может передвигаться по строительной площадке на своих собственных железнодорожных путях длиной 6 км, перевозя грузы в трех различных положениях подъема, включающих 48,5-метровый круг поворота, и полностью вращаться, что делает его единственным краном в отрасли, способным перемещаться полностью смонтированным с одного места другому. Но на самом деле Большой Карл слишком медлительный и неуклюжий, чтобы очень часто переносить грузы по участку.

«Обычно башенный кран может совершить полный оборот на 360 градусов менее чем за минуту, — говорит Дэниелс. «Большому Карлу требуется более 30 минут, чтобы сделать то же самое. Большому Карлу требуется около девяти часов, чтобы переместиться между точками подъема (три подъемных круга), поэтому мы обычно используем прицепы SPMT [самоходный модульный транспортер] для перемещения грузов по площадке».

Marr Contracting
Похожая история была и с другим краном Top Trumps, который также использовался в Hinkley Point C, Favelle Favco M2480D. Этот кран, который австралийский поставщик Marr Contracting использовал для установки одной из гигантских машин, используемых для бурения тоннелей глубоко под землей, носил звание самого грузоподъемного башенного крана в мире.

Кран, который может выдвигаться до 76 метров, имеет грузоподъемность 25 тонн в радиусе 100 м и максимальную грузоподъемность 220 тонн в этой конфигурации, занимая меньшую площадь, чем гусеничный кран аналогичного размера и выполняя более тяжелые подъемы.

Оглядываясь назад через 36-метровую «глубину» насосной станции Hinkley Point C на здание турбины и кран, Big Carl.

Но, несмотря на то, что он подходил по назначению и имел хорошие соответствия, тот факт, что для его установки требовался мобильный кран Liebherr LTM 11200 и частая заправка дизельным топливом, вызывал некоторые головные боли. Что характерно для площадки, где строится один из крупнейших генераторов в Европе, почти все краны в Хинкли-Пойнт-С питаются от электричества.

Хотя Favelle Favco M2480D выполнил свою работу по установке ТМБ на место, подъемной бригаде Хинкли фактически удалось поднять вторую ТМБ с помощью гусеничных кранов, и они обнаружили, что они могут выполнять эту работу так же хорошо и значительно быстрее.

Но, даже несмотря на то, что некоторые из кранов-рекордсменов не всегда были столь же эффективны в некоторых видах работ, как более традиционные методы подъема, Дэниелс говорит, что краны Hinkley Point C добились новых успехов и в других отношениях.

BYLOR и Grafana
Одним из наиболее важных из них является использование данных на месте.

Используя Grafana, платформу телеметрии кранов, разработанную подрядчиком BYLOR, Дэниелс говорит, что одним нажатием кнопки все пользователи крана на площадке могут обмениваться ключевой информацией об используемых ими машинах в режиме реального времени и координировать использование.

Всего за несколько кликов на своем ноутбуке Дэниелс уже получает доступ к экранам и экранам данных, показывая текущую скорость ветра, среднее количество подъемов и даже время ежедневной смены между дневной и ночной сменами на каждой машине. .

Строительство в Хинкли: история на данный момент

Работы на площадке начались 29 сентября 2016 года.

В январе EDF объявила, что задержки, связанные с пандемией, увеличат стоимость проекта на 500 миллионов фунтов стерлингов до 23 миллиарда и отсрочить начало выработки электроэнергии на первом энергоблоке на шесть месяцев до июня 2026 года.

К настоящему времени возведены две из трех сборных 17-метровых секций первого здания реактора, а третья готова к подъему на место .

Ведутся работы по строительству 16-метрового этажа для первой турбины и генератора, и ожидается, что первая турбина будет доставлена ​​в конце этого года. завершено строительство трех с половиной миль охлаждающих туннелей.

Реакторный блок №1 обретает форму, работа продолжается круглосуточно.

«После того, как я получил доступ к платформе, я могу выбрать географическую область на месте и выбрать нужный кран», — говорит он, выбирая башенный кран Pontain MD509 на цифровой карте на экране. «Приборная панель отображает несколько графиков и диаграмм от скорости ветра до поднятых грузов. Выбранный кран совершил 14 подъемов за последние 24 часа. Самый тяжелый из них был 2 тонны. На самом деле, он сделал семь подъемов по 2 тонны».

По мере того, как все больше и больше подрядчиков начинают приезжать на стройплощадку и им требуется доступ к башенным кранам, Дэниелс говорит, что новая технология облегчит его команде управление использованием кранов и позволит подрядчикам бронировать нужные им краны.

«У нас есть несколько подрядчиков, которым необходимо использовать башенные краны. До того, как платформа была разработана BYLOR и принята в рамках проекта, мы действительно отказывались от сарафанного радио или бумажных записей», — говорит он.

И это не единственный технический пакет, используемый на кранах Hinckley Point. Дэниелс также с гордостью указывает на программное обеспечение для предотвращения столкновений, разработанное французской фирмой ACMS, которое используется на объекте, и пакет под названием Crane Booker, разработанный DataScope Systems.

«Если нескольким подрядчикам необходимо использовать один и тот же башенный кран одновременно, у нас есть возможность эффективно планировать, управлять и координировать подъемные работы с помощью Crane Booker и панели управления Grafana. Команды управления проектом действуют как привратники и предпоследние утверждающие лица, решающие, какой подъем выполнить первым, чтобы наилучшим образом уложиться в график проекта. Цифровое управление действиями обеспечивает более совместный и прозрачный подход. У каждого подрядчика есть возможность запросить использование башенных кранов на месте, а BYLOR будет эксплуатировать и обслуживать краны. Это означает, что они могут выбрать правильный кран и все будут на одной волне».

Самая большая проблема в Хинкли-Пойнт-С
Хинкли-Пойнт-С. Тем не менее, возможно, самой большой проблемой, с которой столкнулись команды в Хинкли-Пойнт-С с тех пор, как пять лет назад начались работы, был не подъем огромных тяжестей или сложная технология, а скорее проблемы, связанные с COVID-19 пандемия.

Хотя строительные работы никогда не прекращались, Дэниелс говорит, что команде пришлось принять меры, чтобы полностью остановить работы, если правила изоляции были ужесточены, оставив на месте только ремонтную бригаду.

Как бы то ни было, команде удалось сократить количество людей на объекте за счет того, что около 70% офисного персонала работали из дома. Среди них были люди, которые обычно находились на месте, например, инженеры, просматривающие планы подъема.

Тесты на Covid являются обязательными для всех, кто приезжает на объект, и для тех, кто находится на объекте, введены строгие протоколы безопасности.

В общей сложности 787 учеников прошли обучение в Hinkly Point C – фото предоставлено EDF

«Это были трудные и сложные времена, — говорит Дэниелс. «Нам пришлось учитывать минимальную численность персонала для безопасного и эффективного выполнения подъемных работ. Каждый подъем требует присутствия ключевых лиц на месте, как указано в предварительно утвержденных планах подъема подрядчиков, которые были разработаны в соответствии со стандартами подъема проекта».

«К ним относятся крановщик, начальник, стропальщик-сигнальщик, AP [назначенное лицо] и координатор крана, если и когда это необходимо. Мы также рассмотрели и внедрили удаленную работу для людей, которые могли бы эффективно выполнять рабочие обязанности дома, сведя к минимуму потребность в ресурсах проекта, таких как потребности в автобусах и столовой».

Таким образом, с задержками, вызванными пандемией, которая увеличила затраты примерно до 23 миллиардов фунтов стерлингов и отложила запланированное начало выработки электроэнергии с первого блока до июня 2026 года, давление на строительные бригады в Хинкели-Пойнт-С, вероятно, усилится.

В начале года управляющий директор Hinkley Point C Стюарт Крукс сообщил сотрудникам, что стремление компании поднять первый купол на первом блоке к концу 2022 года «остается неизменным», и сказал, что проект переживает «кризис здоровья». , не проблема со строительством»

Большой Карл: Подноготная самого большого в мире крана
• «Большой Карл» также известен как SGC250 — буквы означают «Саранский гигантский кран»
• Его имя в честь Карла Саренса, директора по глобальным операциям и техническим решениям бельгийского производителя кранов Sarens.
• Big Carl — самый мощный в мире наземный кран, способный поднимать 5000 тонн за один подъем.
• Основная стрела Big Carl может быть увеличена со 118 метров до 160 метров, а его гусек может быть увеличен до 100 метров, что дает ему максимальную высоту 250 метров и делает его самым высоким краном в мире

Округление последней башни США крановые проекты

От Бостона до штата Вашингтон, от Среднего Запада до Западного побережья — выборка площадок по всей стране для работы с башенными кранами.

Для некоторых проектов башенный кран или несколько башенных кранов являются единственными подъемными средствами на стройплощадке. На других рабочих площадках используется комбинация мобильных кранов и башенных кранов. Но чаще мобильные краны заменяются исключительно башенными кранами, которые часто могут выполнять все подъемные работы на строительной площадке, особенно с ограниченным рабочим пространством или на сложной местности.

Башенные краны — относительно простые машины, незаменимые на большинстве высотных строительных площадок. АКТ собрал несколько проектов по всей стране, в которых используются большие и малые башенные краны для безопасного и эффективного выполнения подъемных работ.

Достигая новых высот

Университет штата Огайо находится в самом разгаре крупнейшего из когда-либо реализованных проектов по созданию отдельных объектов — стационарной больницы Медицинского центра Векснера площадью 1,9 миллиона квадратных футов. В 26-этажном здании, которое планируется завершить в 2026 году, разместятся 820 коек, и в нем будут объединены исследования, диагностика, лечение и образование.

Три башенных крана с подъемной стрелой в проекте медицинского центра Университета штата Огайо изготовлены компанией Potains.

Для помощи в возведении конструкции три башенных крана с маховой стрелой компании ALL Tower Crane будут находиться на объекте не менее двух лет. Башенные краны — это Potain MR 605B, который стартовал с высоты мачты 180 футов, и два крана Potain MR 608, которые стартовали с высоты мачты 230 футов. Стрелы для каждого 197 футов. Каждый в конечном итоге поднимется на высоту примерно 400 футов. Башни являются впечатляющим временным дополнением к горизонту кампуса.

Сэм Мойер, генеральный менеджер ALL Tower Crane, сказал, что три башенных крана с маховой стрелой на одном объекте встречаются нечасто.

«Здание состоит из конструкционной стали вокруг трех бетонных стержней», — сказал Мойер. «В ядрах в конечном итоге разместятся лифты и лестничные клетки. Поскольку стержни перемещаются быстрее, чем сталь вокруг них, наличие люферов дает подрядчикам большую гибкость для продолжения работы, независимо от того, насколько может отличаться прогресс бетона по сравнению со сталью».

По словам Мойера, обычные башенные краны с головкой-молотом или плоской вершиной врезаются в ядра до того, как полы будут достаточно высокими для выполнения врезок для подъема на башню.

Однако бетонные стержни сами по себе представляли собой проблему при планировании врезок. Из-за необходимых врезок ALL пришлось размещать краны с некоторым вниманием к сердечникам. Для привязки кранов к сердечникам с промежуточными связями для устойчивости используются специально изготовленные подкосы, примерно в три раза длиннее обычных.

Филиал ALL Crane Rental в Колумбусе находится всего в 15 минутах езды от строительной площадки, и проектом занимается команда обслуживания.

Строительство башенных кранов должно быть завершено к лету 2023 года.

Вверх и вперед

Формируется на холмах Редмонда, штат Вашингтон, рядом с местным полем для гольфа, идет строительство здания X , Частный исследовательский, офисный и конференц-зал с соответствующей парковкой для технологической компании Fortune 500. Здание будет иметь высоту до пяти этажей и около 790,000 квадратных футов в размере.

Два башенных крана в проекте технологической компании — это Comansa 21LC550-20T с высотой крюка 191 фут и вылетом стрелы 262 фута, а также старший брат 21LC750-37.5T с высотой крюка 186 футов и вылетом стрелы 246 футов. .

BNBuilders является генеральным подрядчиком этого проекта, и они выбрали башенные краны Comansa для проекта по нескольким причинам.

«Нам нужны были краны с высокой грузоподъемностью из-за больших нагрузок на протяжении всего проекта, меньшей высоты башни из-за плоской конструкции с двумя используемыми башнями, а также большего вылета, чтобы адекватно охватить проект», — сказал генеральный суперинтендант Дуэйн. Годдард.

Некоторые необычные препятствия включали множество деревьев, которые владелец хотел сохранить. Это было принято во внимание при выборе местоположения и высоты подъема крана, чтобы можно было обеспечить свободное вращение крана, когда он не работает. Зонирование и система предотвращения столкновений AMCS также использовались, чтобы гарантировать, что никакие грузы не будут случайно задеты существующими деревьями.

Другими соображениями в пользу выбора Comansa были новые краны, недавно добавленные в арендуемый парк Northwest, и обслуживание.

В проекте два башенных крана: 21LC550-20T с 19Высота крюка 1 фут и вылет 262 фута, а также старший брат, 21LC750-37.5T с высотой крюка 186 футов и вылетом 246 футов. Модель 750 может похвастаться грузоподъемностью 19 630 фунтов на конце стрелы.

Все краны в арендуемом парке имеют кабины Comansa XL, многие из которых имеют новую кубическую кабину и эргономичные комфортные сиденья. Краны находятся на объекте 12 месяцев и останутся еще на восемь месяцев. По словам Комансы, до сих пор техническое обслуживание и надежность были превосходными, практически без простоев.

Standing high in Colorado

Centennial, компания Haselden Construction, расположенная в Колорадо, заказала RMS Cranes работу башенного крана для 13-этажного дополнения к существующему нетерпеливому павильону в больнице UC Health University of Colorado в медицинском кампусе Anschutz в Авроре, CO. Проект начался в четвертом квартале 2020 года и планируется завершить летом 2022 года.

RMS Cranes предоставила Potain MD559 грузоподъемностью до 22 тонн и 5,2 тонны на радиусе 262 фута.

Компания RMS Cranes предоставила Potain MD559 грузоподъемностью до 22 тонн и 5,2 тонны с радиусом действия 262 фута. По словам RMS, с мачтой высотой 272 фута и стрелой длиной 262 фута это самая высокая отдельно стоящая установка для машин этого класса.

Новая пристройка к больнице будет иметь высоту 205 футов после завершения строительства и будет состоять из стальных колонн, композитного стального каркаса пола и фундамента из пробуренных опор с бетонной боковой системой. Ключевой особенностью конструкции здания является открытый отсек для машин скорой помощи, где большое открытое пространство было критически важным для обеспечения прямого доступа водителей скорой помощи в зону высадки и из нее. Двухэтажные стальные фермы использовались для того, чтобы площадь здания размером 160 на 130 футов не требовала внутренних колонн на самом нижнем уровне.

Проект с пятью башнями

После длительного и конкурентного тендера компания Stafford Crane Group (SCG) получила контракты на поставку башенного крана и подъемника для нового пристройки кампуса Калифорнийского университета в Сан-Диего в Ла-Хойя, Калифорния. Корпорация Kitchell, официально именуемая Theatre District Living and Learning Neighborhood, является подрядчиком, выполнившим проект SCG. SCG поставляет четыре башенных крана Peiner SK415, один Peiner SK 575, а также пять двухвагонных строительных подъемников.

«Проект работает гладко с самого начала, — сказал Стаффордский технический директор Патрик Стаффорд III. «На момент публикации SCG успешно и эффективно установила четыре из пяти башенных кранов в рамках проекта. Много долгих часов напряженной работы ушло на процесс торгов, а затем на процесс планирования после того, как проект был присужден».

Большинство башенных кранов пересекаются друг с другом, поэтому крайне важно, чтобы команда инженеров тщательно спланировала расположение и высоту кранов.

Stafford Crane Group поставила четыре башенных крана Peiner SK415, один Peiner SK 575, а также пять двухвагонных строительных подъемников.

«Команда мирового класса SCG благополучно установила четыре башенных крана, а пятый кран был поднят в конце этого месяца», — сказал Стаффорд. «Планируется, что последний башенный кран останется на объекте до середины следующего года».

Новый проект UCSD будет состоять примерно из 809 500 квадратных футов студенческого общежития, а также 103 500 квадратных футов нежилого использования, включая классы, лекционный зал на 480 мест и торговые площади. Основное внимание в проекте направлено на решение проблемы всплеска спроса на студенческое жилье в университете. Кроме того, по словам представителей университета, это также будет способствовать созданию безопасной и здоровой среды для обучения студентов, а также обеспечит столь необходимое академическое пространство.

«Мы очень рады быть частью этого грандиозного проекта, и мы хотим поблагодарить всех участников за их тяжелую работу и усердие до этого момента», — сказал Стаффорд.

Готовность принять вызов

Компания Moltz Construction из Колорадо является одним из ведущих генеральных подрядчиков в сфере промышленного и муниципального водоснабжения и водоотведения. В своих последних трех проектах компания Moltz использовала свой новый башенный кран Sáez TLS-80, который, по данным Creative Lifting Services, североамериканского дистрибьютора башенных кранов Sáez, доказал свою эффективность.

Первым заданием для Moltz Saez TLS-80 была реконструкция водоочистного сооружения Betasso в Боулдере, которое было построено в 1960-х годах в горах над Боулдером, штат Колорадо, на высоте 6500 футов.

Первым заданием для башенного крана TLS-80 стала масштабная реконструкция водоочистного сооружения Бетассо в Боулдере, которое было построено еще в 1960-х годах в горах над Боулдером, штат Колорадо, на высоте 6500 футов. Мольц подверг команды Sáez и Creative Lifting Services испытанию из-за нескольких требований к работе. Оставалось совсем немного времени, чтобы доставить кран из Испании, смонтировать его и ввести в эксплуатацию. После этого кран поднял и установил двойные Т-образные балки весом 28 800 фунтов в радиусе 180 футов. Было несколько проблем с расположением строительной площадки, которые включали в себя скорость ветра, достигавшую 200 миль в час, очень ограниченный доступ к существующему объекту, крутые повороты горных дорог для доступа к объекту и установку крана в середине зимы.

Использование башенного крана в этом виде работ позволяет строить весь проект одновременно. Краны для пересеченной местности и гусеничные краны ограничены в грузоподъемности, которую они могут выполнять после того, как конструкция обретет форму. Поскольку для перемещения кранов не хватило бы места, проект пришлось бы строить поэтапно, что замедляло бы строительство.

После завершения проекта по очистке воды Betasso башенный кран Sáez смог покрыть второй и третий проекты Moltz, включая очистные сооружения в Брекенридже и Эйвоне, Колорадо. В настоящее время они находятся на стадии планирования перемещения крана на своем четвертом рабочем месте на восточном склоне Колорадо.

Горизонт кранов

Skanska Balfour Beatty использовала семь башенных кранов Liebherr 630 EC-h30/40 Litronic на рельсовом ходу, пять стационарных кранов 550 EC-H 20 Litronic и два стационарных крана 630 EC-H 20/40 башенные краны для завершения гаражной части нового расширения кампуса Microsoft в Редмонде, штат Вашингтон. Каждый кран должен был быть расположен в стратегическом месте, чтобы обеспечить необходимое покрытие, не мешая другим кранам.

Партнер Morrow Equipment, компания AMCS, установила систему предотвращения столкновений, которая включала датчики на рельсах, чтобы система могла определять радиус поворота, положение тележки и положение кранов на рельсовой системе.

Morrow Equipment использовала полную систему предотвращения столкновений от партнера AMCS, чтобы избежать столкновений в ограниченном пространстве. Планирование проекта началось более чем за год до начала проекта и потребовало координации между проектировщиками, инженерами Morrow и монтажником, чтобы обеспечить монтаж кранов в надлежащей последовательности в соответствии с графиком проекта. Это включало в себя включение в проект железнодорожной системы, мест электроснабжения и выявление возможных помех методам строительства.

Модель 630EC-H 20/40 была выбрана за ее производительность и возможности подъема тяжелых грузов, надежность и надежную систему поддержки Morrow. Использование семи кранов на 33-футовых рельсовых тележках резко сократило количество кранов, необходимых для завершения проекта. Каждый кран работал на независимой железнодорожной системе, а электрические соединения были расположены в стратегических точках, чтобы обеспечить более короткие пробеги.

Проект требовал, чтобы на каждом кране использовались системы предотвращения столкновений из-за движения и нестационарного положения оснований крана из-за возможности перемещения. По словам Морроу, AMCS удалось установить идеальную систему, включающую датчики рельсов, чтобы система могла определять не только радиус поворота и положение тележки, но и положение крана на рельсовой системе. Как правило, крупные проекты, разбросанные по большой территории, полагаются на гусеничные или мобильные краны.

«Благодаря опыту, предоставленному Morrow, мы смогли выполнить это с помощью башенных кранов на железнодорожных системах экономично и безопасно», — сказал генеральный директор Morrow Питер Юрен.

На подземной парковке площадью 3 миллиона квадратных футов будут установлены технологии Smart Park и зарядные станции. Второй этап строящихся зданий состоит из трех кранов Liebherr 550 EC-H 20 Litronic, по одному крану Liebherr 316 EC-H и по одному крану 420 EC-H 16.

Восстание в Бостоне

Два башенных крана Potain — MR 415 и MR 418 A — незаметно поднялись в офисной башне One Congress в Бостоне. По мере добавления новых этажей обычно показывались немного больше, чем стрелы и несколько секций мачты. По словам Кори Амадон, вице-президента компании James F. Stearns, ведущего поставщика кранов для проекта, в здании высотой около 565 футов использовался инновационный подход к строительству, который позволил быстро арендовать пространство.

Когда строительные работы были завершены, бетонное ядро ​​стало шахтой лифта.

«Компания John Moriarty Associates, главный подрядчик, обратилась к нам с предложением разработать план, который позволит им начать сдавать в аренду этажи с шестого по 25-й до того, как остальная часть здания будет завершена», — сказал он. «Нам пришлось переосмыслить первоначальный план крепления башенных кранов по внешнему периметру и придумать программу внутреннего подъема».

Ответ заключался в том, чтобы полностью использовать бетонную основу здания, которая будет расти гораздо быстрее, чем окружающие этажи, прежде чем ее перепрофилируют для обеспечения лифтовых шахт после завершения строительных работ. Первоначальный план состоял в том, чтобы поднять краны через бетонное ядро, что заняло бы слишком много рабочего места. Вместо этого краны были размещены снаружи ядра. Два крана Potain были арендованы у Maxim Crane Works, давнего поставщика кранов Джеймса Ф. Стернса.

Ряд из четырех соединенных между собой бетонных основных ячеек обеспечивает полностью закрытую опору для подъемного механизма MR 415. MR 418 A был добавлен снаружи самой западной ячейки. Он был закрыт из виду стальным каркасом башни, построенной вокруг него.

Совместно с инженерами-консультантами Howard I. Shapiro & Associates были составлены планы для каждого этапа подъема MR 415. На этапе 1 кран будет отдельно стоящим с мачтой чуть менее 197 футов и такой же длиной стрелы. На этапе 1А в ядре была установлена ​​подъемная рама перед заливкой 14-го уровня, после чего здание было возведено до 15-го этажа.

Легче, дешевле

Стремление подрядчика к просторной рабочей платформе оставило зазор всего в несколько дюймов по периметру мачты и основных стенок, в результате чего у такелажников не было возможности собрать или опустить мачту сверху. Вместо этого балки втягивались в нижнюю часть активной зоны через дверной проем, собирались внутри на уровне земли, а затем перемещались в нужное положение с помощью крана и/или воздушных тягачей.

Полное использование бетонного ядра скользящей опалубки здания, которое будет расти гораздо быстрее, чем окружающие этажи, позволило башенным кранам подниматься внутри конструкции.

Взаимозаменяемость баз Potain MR с моделями Potain MD и MDT расширила возможности установки для внутренних и внешних конфигураций подъема. Уникальные механизмы подъема стрелы Potains экономили место, они были меньше и дешевле.

«Снижая прикладываемые нагрузки, они дают вам возможность использовать другой тип системы поддержки, которая не такая громоздкая, как необходимая для поддержки более крупного башенного крана», — сказал Амадон. «Вы можете получить отличные результаты, работая с MR 608 по периметру, но если вы поместите MR 418 грузоподъемностью 24 тонны в центр здания с более короткой стрелой, вы можете получить практически те же преимущества».

Деррик-кран снял MR 415 в ноябре 2021 года. MR 418 A продолжал устанавливать стеклянные панели, пока не был снят в декабре 2021 года. One Congress — это партнерство Carr Properties, National Real Estate Advisors и The HYM Investment Group.

Кран Liebherr 34 K введен в эксплуатацию для самого высокого здания в Бенилюксе

МЕНЮ

Поиск

6 августа 2021 г.

Темы: кран 34 K, Civiele technieken deBoer bv, Dam & Partners и KAAN Architects, Erasmus Bridge, Liebherr, rotterdam, Scheepvaartkwartier, Van der Spek Vianen B.V., Zalmhaven I.

Кран Liebherr 34 K, часть арендованного парка нидерландской компании Van der Spek Vianen B.V., специализирующейся на производстве кранов, заказчик Civiele technieken deBoer bv поручил построить самое высокое здание в регионе Бенилюкс. Для подъема нижнего поворотного крана 19 использовался козловой кран. 0 м в воздух, где была демонтирована крыша подъемной платформы.

Уникальный архитектурный ландшафт голландского портового города Роттердам лежал у его ног: 34 K, один из быстромонтируемых кранов Liebherr, этим летом работал на одной из самых высоких жилых башен в Европе Zalmhaven I. Проект развития Zalmhaven вдоль Мааса в районе Scheepvaartkwartier в Роттердаме обретает форму.

Строительство ведется с ноября 2018 года возле городского моста Эразма. Всего в De Zalmhaven три башни, из которых Zalmhaven I является самой высокой, ее высота составляет 215 метров. Два других многоэтажных дома, Zalmhaven II и III, имеют одинаковую высоту и составляют 70 метров.

Проект, разработанный архитектурными бюро Dam & Partners и KAAN Architects, включает 452 квартиры и пентхауса, 33 таунхауса, многоэтажную автостоянку, офисы, коммерческие помещения, сад на крыше и ресторан с видом на горизонт Роттердама. Завершение разработки запланировано на 2022 год.

Работа на большой высоте заняла четыре недели и была необычной для 34 K.

Быстромонтируемый кран Liebherr 34 K с высотой крюка быть ресторан с середины июня. Его работа, работа на высоте 190 м, заключался в демонтаже части подъемной платформы, использовавшейся при строительстве Залмхейвена I.

Подъемная платформа поднималась вверх вместе с башней, уровень за уровнем, и представляла собой практически передвижную мастерскую, в которой инженеры могли работать так же, как и на земле. Из-за этой концепции на площадке Zalmhaven I до сих пор обходились без использования башенного крана. Но все изменилось после сборки модели 34 K, которая управлялась с помощью дистанционного управления.

Это был вопрос о том, как можно демонтировать крышу подъемной платформы без значительного изменения положения, что побудило это задание с видом. Заказчик Civiele technieken deBoer bv искал кран с подходящим вылетом. Но в первую очередь нужно было решить, как можно было собрать кран в таком ограниченном пространстве.

Суть дела заключалась в том, что кран должен был поместиться внутри конструкции подъемной платформы. Инженеры заранее использовали 3D-моделирование, чтобы рассчитать, как этого лучше всего добиться, какие параметры необходимо отрегулировать и как. Дополнительным недостатком было то, что пространство между основанием платформы и козловым краном было слишком тесным для сборки крана.

Максимально возможный радиус действия, но при этом максимально компактный – решением этой задачи стал 34K от Liebherr. Компания по аренде кранов Van der Spek Vianen B.V. рекомендовала быстромонтируемый кран заказчику CT De Boer как эффективное и простое решение.

Имея высоту 3,5 м в сложенном состоянии, кран достаточно мал, чтобы поместиться в структуру платформы. А длина стрелы 30 м достаточно велика, чтобы можно было демонтировать крышу без трудоемких перемещений. Имея эту информацию, альтернативные решения по подъему были впоследствии отвергнуты. Снимаемые части крыши весили от 1200 до 1500 кг.

Хотя эксперты столкнулись с логистической проблемой при сборке, на самом деле она прошла гладко благодаря тщательной подготовке. Во-первых, козловой кран, входящий в состав подъемно-платформенной системы, поднял балласт весом более 17 тонн. За ним последовал 34 K весом 15 тонн. Козловой кран способен одновременно поднимать до 23 тонн.

На следующий день был установлен балласт, и кран раскрылся над крышами голландского портового города. В отличие от верхнеповоротного крана, быстромонтируемый кран собирается и разбирается самостоятельно без дополнительной помощи. Он был расположен там, где платформа открыта сверху, чтобы кран, включая стрелу, мог выступать над крышей. Его размеры означают, что кран идеально проходит через щель в крыше конструкции. Когда задание было выполнено в середине июля, козловой кран вернул 34К на землю.

И снова серия K впечатляет своей адаптивностью и гибкостью. Разработанный в первую очередь для таких проектов, как строительство домов на одну семью и многоквартирных домов, а также для промышленных проектов различных размеров, 34 K работал над самым высоким небоскребом в Нидерландах; задание, которое имело свою особую привлекательность из-за необычайной высоты.

фотография предоставлена ​​Van der Spek Vianen

 

Козловой кран поднял модель 34 K на высоту 190 метров для сборки на вершине небоскреба.

 

фотография предоставлена ​​Van der Spek Vianen

 

Стесненные условия: Размеры 34 K позволяют плотно прилегать между крышей и основанием конструкции подъемной платформы.

Избранное титульное фото

900:10 Над крышами Роттердама: Быстромонтируемый кран Liebherr 34 K снял крышу конструкции подъемной платформы самого высокого здания в регионе Бенилюкс. Роттердамский Erasmusbrug (мост Эразма) через Маас находится слева на фотографии.

Источник Liebheer

Поделитесь статьей

Новости по теме

Профили компаний

Все профили компаний

Два башенных крана Potain MR 295 помогают строить самое высокое офисное здание в Бирмингеме

Увеличить изображение

25. 06.2020

• Работа сайта

• Два крана с маховой стрелой Potain MR 295 монтируют стальной каркас офисного здания 103 Colmore Row в Бирмингеме, Великобритания.
• Компактная контрстрела кранов делает их пригодными для работы в ограниченном доступном пространстве.
• Краны были оснащены дополнительными ветровыми парусами, изготовленными по индивидуальному заказу, чтобы еще больше уменьшить радиус неработоспособности из-за тесного расположения на площадке.

Два крана с маховой стрелой Potain MR 295 помогают строить офисное здание класса А по адресу 103 Colmore Row в Бирмингеме. Краны грузоподъемностью 16 и 20 тонн находятся на объекте с октября прошлого года, поддерживая строительство бетонного ядра, а также поднимая и собирая стальные балки для строительства стального каркаса офисной башни и зимнего сада.

Potain MR 295 оснащен фиксированным противовесом, который сводит к минимуму число движущихся частей и создает компактную противовесную стрелу, что делает краны идеального размера для работы в ограниченном центре города. Кран может быть оснащен стрелой длиной до 60 м, грузоподъемностью на конце стрелы до 2,8 т. Для проекта Colmore Row краны были оснащены 40-метровой и 45-метровой стрелой, что дает кранам грузоподъемность 6,1 т и 4,5 т соответственно. Первый кран был установлен на высоте 114,5 м, а второй кран был установлен поверх бетонного ядра, установленного на высоте около 100 м над уровнем земли с высотой оголовка 162 м, что сделало его самым высоким сооружением в Бирмингеме.

Тонны стали
«Заказчику требовался кран с грузоподъемностью и вылетом стрелы, отвечающий жестким спецификациям проекта, а также достаточно компактный, чтобы работать в ограниченном пространстве», — пояснил Ким Дендридж, управляющий директор Manitowoc Cranes UK. .

MR 295 был поставлен для проекта компанией Radius Group, британским партнером NFT Specialized in Tower Cranes.

Нагам Аль Захлави, заместитель генерального директора NFT, сказал: «Potain MR 295 соответствует всем требованиям, и мы впечатлены высокой производительностью кранов. Строительство стальной рамы займет около 36 недель, а это означает, что кранам придется поднимать более 2200 тонн стали. С МР 295, проект быстро развивается».

Включая 20 775 м2 офисных площадей, 26-этажная башня станет самым высоким офисным зданием в Бирмингеме, а также в ней будет расположен ресторан, расположенный на верхнем этаже. Здание расположено на пересечении Колмор-Роу и Ньюхолл-стрит и является частью деловой зоны Бирмингема в центре города. Ожидается, что работы будут завершены к маю 2021 года.

Нет слишком больших объемов работ
С арендованным парком из 50 кранов в Великобритании и еще большим количеством кранов в пути, нет проекта, с которым Radius Group не могла бы справиться.

«NFT и Radius Group видят большой потенциал на британском рынке и постоянно обновляют свой флот, чтобы соответствовать любым требованиям», — добавил Аль Захлави.

При поддержке собственной бригады монтажников и мобильных специалистов по обслуживанию электрооборудования, которые путешествуют по всей стране, компания также имеет мастерскую в Бэкингеме с командой из пяти постоянных обслуживающего персонала и запасом запасных частей. В отношении дополнительных запасных частей, технических специалистов и технической документации Radius Group получает поддержку от Potain послепродажного обслуживания и поддержки запасных частей из офиса Manitowoc в Букингеме, Великобритания.

КОНТАКТЫ
Кристель Лакур
Manitowoc
T +33 472 182 018
[email protected]
 

Увеличить изображение

Увеличить изображение

Увеличить изображение

Башенные краны Potain MR 295 на строительстве самого высокого офисного здания в Бирмингеме (Изображение 1)

Увеличить изображение

Увеличить изображение

Потайн MR 295 башенных кранов помогают строить самое высокое офисное здание в Бирмингеме (фото 3)

• ПОТЕЙН
  |
  Верхнеповоротные краны

  MR 295 h26

  MR 295 h26 — это кран среднего размера с поворотной стрелой и фиксированным противовесом, который уменьшает количество движущихся частей и создает компактный противовес. Предлагаются семь вариантов длины стрелы с шагом 16,4 фута и две грузоподъемности.

  Посмотреть продукт

  Метрика
  Императорский

  • 17,6 USt
    16т

  • 196,9 футов
    60м

  • 3,1 USt
    2,8 т

  • 231 фут
    70,4 м

  Увеличить изображение

• ПОТЕЙН
  |
  Верхнеповоротные краны

  MR 295 h30

  MR 295 h30 — это кран среднего размера с маховой стрелой и фиксированным противовесом, который уменьшает количество движущихся частей и создает компактный противовес. Предлагаются семь вариантов длины стрелы с шагом 16,4 фута и две грузоподъемности.

  Посмотреть продукт

  Метрика
  Императорский

  • 22USt
    20т

  • 196,9 футов
    60м

  • 3USт
    2,7 т

  • 231 фут
    70,4 м

  Увеличить изображение

Международный мост Горди Хоу | Подъемный кран

13 августа 2020 г.

Это признак того, что строительство нового Международного моста Горди Хоу набирает обороты.

Два башенных крана и два небольших мобильных гусеничных крана теперь пронзают горизонт вдоль реки Детройт. На строительных площадках в Канаде и США есть по одному крану каждого типа, поскольку бригады работают над фундаментом башни нового международного моста Горди-Хау протяженностью 2,5 км/1,5 мили.

Башенные краны в настоящее время имеют высоту 81 метр/265 футов, но каждые несколько месяцев их будут «прыгать», прежде чем они достигнут своей окончательной высоты в 250 метров/822 фута. Они используются для подъема тяжелых материалов, таких как арматура, опалубка, анкерные коробки и вантовые тросы для двух массивных башен моста, строящихся по обе стороны проекта. На своей нынешней высоте башенные краны эквивалентны 21-этажному зданию. Как только краны достигнут своей окончательной высоты, они более чем вдвое превысят высоту самого высокого здания Виндзора и будут выше 73-этажного GM Renaissance Center в Детройте.

Башенные краны крепятся болтами к бетонному фундаменту для поддержки и обеспечения устойчивости и состоят из трех основных компонентов: мачты (башни), поворотного устройства, которое удерживает механизмы, позволяющие крану вращаться, и стрелы – горизонтальной стрелы. который несет нагрузку. Противовесы добавляются к одной стороне стрелы в зависимости от веса перевозимого груза. В верхней части крана находится кабина, в которой сидит оператор. Оператор крана взбирается на башню, чтобы добраться до кабины, и проводит визуальный осмотр по пути на работу.

Башенные краны на каждой стороне границы практически идентичны, за одним исключением: кран на канадской стороне красный, а кран в США синий.

Цвета были сознательно выбраны компанией Bridging North America (BNA), частным партнером, ответственным за строительство моста, в знак уважения к национальным цветам Канады и Соединенных Штатов.

На строительство башенных кранов ушло 35 часов, и они останутся на месте до окончания строительства моста.

После завершения строительства Международный мост Горди-Хау будет иметь шесть полос движения и пролет длиной 853 метра / 0,53 мили без опор в воде, что сделает его самым длинным основным пролетом среди всех вантовых мостов в Северной Америке.

Промежуток времени строительства башенного крана

Строительство башенного крана — 13 июля 2020 г.

Открывает всплывающее окно с галереей изображений

Открывает всплывающее окно с галереей изображений

Открывает всплывающее окно с галереей изображений

Открывает всплывающее окно с галереей изображений

Помогите нам инвестировать в новые инициативы по общественным благам — предложения по общественным благам на 2022 год

Группа проекта Gordie Howe International Bridge запрашивает отзывы общественности о рассматриваемых инициативах по финансированию общественных благ в 2022 году.

Все рассматриваемые инициативы поддерживают сообщества Юго-Западного Детройта/Западного Виндзора, соответствуют приоритетам, определенным в ходе консультаций по Плану пособий для сообществ в 2015–2018 годах, и включают интересные мероприятия, новые программы и инфраструктуру сообщества. Предложения основаны на идеях, которые не были включены в первоначальный План социальных пособий, или тех, которые были предложены команде проекта с момента выпуска Плана в 2019 году.. В целях соблюдения конфиденциальности имена потенциальных партнеров по доставке в настоящее время не разглашаются. 

Соединение международного моста Горди-Хау с крупнейшими портами на сухопутной границе Канады и США.

В то время как работа над опорами моста и зданиями в портах въезда в Канаду и США продолжается, бригады также заняты строительством заднего пролета, бокового пролета и опор подходного пролета, которые помогут соединить Международный мост Горди-Хау с тем, что будет крупнейшие порты въезда на канадско-американской границе.

Ступица и подшипник ступицы. Краткая памятка автомобилисту

Подшипники ступицы — опорный узел автомобиля, который работает в тяжелых условиях и воспринимает динамические нагрузки. От их технического состояния и качества зависит безопасность людей. Экономия в данном случае может быть фатальной, поэтому следует быть предельно внимательным при выборе запчастей.

Назначение ступицы

Ступица автомобиля — элемент подвески, с помощью которого соединяется вал и диск колеса. Кроме этого, узел служит местом крепления деталей тормозной системы. 

Основная функция ступицы заключается в обеспечение вращения колес, а для ведущих — передача вращающего момента на колеса от дифференциала. На узел передается вся масса автомобиля, поэтому его выполняют с большим запасом прочности, что позволяет безопасно эксплуатировать машину в экстремальных условиях. 

На внешнем ободе ступицы крепятся тормозной диск или барабан, а также диск колеса, на внутреннем — установлены ступичные подшипники. Ступица сама по себе обладает чрезвычайной надежностью, поэтому крайне редко выходит из строя. Она представляет собой цельнометаллическую деталь, выточенная из литой заготовки, что позволяет исключить возникновение локальных внутренних напряжений. Более уязвимы ступичные подшипники, которые нуждаются замене при появлении первых признаков неисправности.

Конструктивные особенности ступиц

Подшипники ступицы могут быть установлены различным способом, который зависит от того, на какие колеса они монтируются: 

• 
  Ведущие неуправляемые колеса. Ступица воспринимает усилия передаваемые дифференциалом на полуось, которая предусматривает для крепления цапфу или фланец.

• 
  Ведомые неуправляемые колеса. Ступица и подшипники представляют собой единую конструкцию. Для крепления ступицы на заднем мосте предусмотрен рычаг.

• 
  Ведущие управляемые колеса. Для передачи вращательного движения используется ШРУС.

• 
  Ведомые управляемые колеса. Установка осуществляется с помощью поворотного кулака.

Кроме этих вариантов, существуют другие, которые соответствуют техническим особенностям конструкции автомобиля. 

Назначение подшипника ступицы

Ступичные подшипники — опорная деталь автомобиля, которая несет на себе его массу и испытывает динамические нагрузки при разгоне-торможении и маневрировании. Деталь характеризуется высокой надежностью и обладает большим ресурсом, который снижается при езде по плохой дороге и неаккуратном вождении.

В автомобилях устанавливают различные типы подшипников ступицы:

При выборе типа ступичных подшипников принимают во внимание то, что нагрузка на элементы снижается в зависимости от увеличения контактной площади. Конические подшипник наиболее полно отвечают этому требованию, поэтому многие автопроизводители отдают предпочтение им. Нередко они устанавливаются парами, что позволяет компенсировать действие разнонаправленных нагрузок, или используются двухрядные подшипники.

Торцевая часть подшипников защищена специальным кольцом, благодаря которому внутрь узла не проникают загрязнения и влага, а также исключается вытекание смазочного материала. Подшипник с поврежденным защитным кольцом подлежит замене. 

Виды подшипников ступицы

Подшипники нулевого поколения можно встретить только на раритетных моделях автомобилей. Они изготавливались обслуживаемыми, поэтому нуждались в регулярной смазки и регулировке. Их сменили подшипники первого поколения типа HUB-I, замена которых выполняется отдельно от ступицы.

Более совершенными считаются подшипники HUB-II. Второе поколение подшипниковых узлов предусматривает фланец, на котором имеются отверстия для крепления на подвеске.

Ступичный узел в сборе представляет собой третье поколение подшипников HUB-IІІ, которые имеют надежную защиту от воздействия внешних факторов. Такое техническое решение обеспечивает минимальное радиальное биение и отклонение линейных размеров. Поверхностью качения выступает сама ступица, что дает дополнительное преимущество — снижается общая масса конструкции.

Ступичные подшипники HUB-II и HUB-IІІ предусматривают кассетные уплотнители, которые обеспечивают выход газов и служат защитой от влаги и грязи. 

HUB-IV конструктивно объединены со ШРУСом, а подшипники пятого поколения интегрированы с тормозными дисками. В настоящее время эти разработки находятся на стадии испытаний, поэтому встречаются редко.

Ступичные подшипники, интегрированные с ABS

Антиблокировочная система устанавливается на многие модели современных автомобилей, поэтому ступичные узлы служат местом крепления датчиков и сенсоров. На смену традиционным зубчатым колесам приходит новейшие магнитные энкодеры. Последние имеют переменные участки магнитных полюсов, благодаря которым осуществляется передача информации о скорости вращения колеса на сенсор.  

Магнитные энкодеры обладают небольшой массой и способны считывать данные даже на самых малых скоростях. Вес активных датчиков также невелик, а их монтаж выполняется намного проще по сравнению с более ранними моделями.

Поломки ступичных подшипников

Основная причина выхода из строя подшипников ступицы — износ, естественный или аварийный. При этом появляются характерные признаки, указывающие на поломку: 

• 
  гул, тональность которого изменяется в зависимости от скорости движения;

• 
  люфт колес;

• 
  потеки смазки, указывающие на разгерметизацию;

• 
  чрезмерный нагрев узла;

• 
  дефекты, которые определяются визуально.

На долговечность подшипника ступицы влияет стиль вождения и качество дорожного покрытия. Оба фактора существенно снижают заявленный производителем ресурс детали, поэтому при проведении ТО обязательно следует обращать внимание на ее состояние. При выявлении неисправности ходовой части необходимо незамедлительно ее устранить, чтобы не допустить аварии. Ступичный подшипник, как и сама ступица, не подлежат ремонту, и требуют замены, причем только со стороны, которая в этом нуждается.

повреждения подшипников

Производство подшипников качения осуществляется в условиях жестких требований к качеству подшипников. Это одни из наиболее высокоточных изделий, выпускаемых в машиностроении. При оптимальных рабочих условиях подшипники могут непрерывно эксплуатироваться в течение многих лет. Вследствие того, что рабочие условия редко бывают идеальными, подшипники редко реализуют свои потенциальные возможности с точки зрения ресурса.

Срок службы подшипников качения зависит от уровня технологии производства, условий хранения, правильного выбора и применения. Большое значение имеют также качественный  монтаж, эффективное смазывание и уплотнение.

Подшипники » ЛТ Групп — Комплексные поставки деталей

Подшипники » ЛТ Групп — Комплексные поставки деталей

ЛТ-ГРУПП комплексные поставки и изготовление деталей » Каталог продукции » Подшипники

• 20.09.2019

Детали относятся к судовой арматуре специального типа, которая разрабатывается для корабельного оборудования. Специфическое назначение устанавливает высокие требования к качественным характеристикам таких изделий, для производства используется общепризнанный ОСТ.

Подробнее

• 20.09.2019

Механическое оборудование в корабельных системах используется наряду с автоматическими системами, но ограниченное пространство судна диктует свои условия установки любой конструкции. Для управления валами, которые размещены в труднодоступном месте, используется специальный механизм, состоящий из

Подробнее

• 16.09.2019

Подобные компоненты играют роль опорных деталей для вращающихся устройств и снимают часть механической нагрузки, равномерно распределяя ее по всей площади изделия. Арматура такого типа является важной частью всего блока управления, и от качества таких деталей зависит работоспособность всей

Подробнее

• 16. 09.2019

Современное корабельное оборудование использует механические и автоматические системы, поэтому присутствие таких деталей необходимо для создания эффективных и долговечных устройств. Подшипник такого типа является опорным сочленением, которое необходимо для равномерного распределения нагрузки по

Подробнее

• 10.09.2019

Деталь, изготовленная по ОСТ 5.5316-76, выполнена из стали и имеет диаметр 27 мм. Изделие представляет собой классический подшипник качения, который обеспечивает снижение трения между подвижными элементами и передачу крутящего момента от одной части привода судна к другой.

Подробнее

• 10. 09.2019

Деталь является частью валикового привода судна, посредством которого осуществляется дистанционное управление судовой арматурой (клапанами, клинкетными задвижками и другими устройствами). В частности, подшипник отвечает за передачу крутящего момента, поэтому его важность сложно недооценить.

Подробнее

• 07.09.2019

Конструкция такого механизма может состоять из большого количества отдельных компонентов, которые соединяются друг с другом и образуют единую цепь. При этом назначение блока заключается в передаче импульса направления и вращения от элементов контроля к валовым осям, поэтому конструкция должна быть

Подробнее

• 07. 09.2019

Конструкция валовых систем на корабле может иметь сложную структуру, и для управления над вращением и движением рабочих осей необходимо создать сложный блок, состоящий из ряда отдельных подвижных элементов. Чтобы обеспечить стабильную работу всей конструкции, используются подвижные элементы, и от

Подробнее

• 22.08.2019

Системы такого типа необходимы для контроля над рабочими параметрами валовых осей, и такой блок присутствует в каждом корабельном оборудовании. Все элементы конструкции механизма соединяются друг с другом специальными заклепками, часть цепи сохраняет подвижность для передачи импульса вращения.

Подробнее

• 21. 08.2019

Механизм блока состоит из ряда отдельных компонентов, которые соединяются друг с другом специальными заклепками. Он предназначен для передачи импульса вращения от ручных элементов управления к рабочей оси, поэтому часть компонентов блока выполняются подвижными.

Подробнее

Остались вопросы?

Задайте их специалисту отдела технического снабжения
по тел. +7 (812) 244-57-12
или [email protected]

Использовать социальные сети

Как отличить оригинальные подшипники SKF от подделки

09.09.2019
К списку новостей

Само производство подделок можно считать оборотной стороной популярности, а целая индустрия нелегального производства контрафакта — признание неоспоримого преимущества товаров мирового бренда. На всемирно признанном качестве подшипников SKF паразитируют дельцы разного формата и по возможности наживаются на чужих заслугах.

Компания SKF давно в курсе сложившейся ситуации: знает, что рядом с их оригинальной продукцией покупателям предлагают подшипники с очень похожей маркировкой, логотипом и ценой. Упаковка товара на первый взгляд тоже фирменная. На этом сходство заканчивается: подделки отличаются сомнительным происхождением и непредсказуемым поведением в полевых условиях.

Фото: citroen-foorumi.com

Проблема давно перешагнула границы Швеции. Подпольные заводы и склады готовой продукции обнаруживаются в Италии, Греции, Турции и даже Сингапуре. Правоохранительные органы изымают крупные партии подшипников, порой в десятки тонн. По запутанным следам Отдел по защите бренда SKF совместно с местными правоохранителями выходят на производителей контрафакта:

• в 2007 г. в Германии было обнаружено и уничтожено 40 т контрафактной продукции с маркировкой SKF более чем на 8 млн. евро.
• В 2016 г. в нелегальном складе на юге Москвы изъято более 10 тыс. контрафактных подшипников (примерно 3 т) на сумму почти 1 млн. евро.
• В прошлом 2017 году в Греции завершилась многолетняя совместная операция (началась в 2009 г.), которая закончилась уничтожением 15 т контрафакта и разоблачением нелегальной дилерской сети с многомиллионным оборотом.

У лже-«производителей» находят оборудование для нанесения лазерной маркировки, запасы почти аутентичной упаковки, базы данных каналов сбыта.

Шведской компании с мировым именем подобные «предприниматели» наносят значительный финансовый и репутационный ущерб.

Что считать контрафактом SKF

Бренд компании SKF формировался более 100 лет. Потребители готовы оплачивать гарантированное качество продукции известного бренда. Этим беззастенчиво пользуются для своего обогащения нечистоплотные производители контрафакта:

• наносят на свои изделия маркировку, трудно отличимую от оригинала;
• используют упаковку, аналогичную оригинальной;
• восстанавливают подшипники, «бывшие в употреблении» и по разным причинам залежавшиеся на складах.

Без разрешения компании подделки продают с использованием товарных знаков SKF, от имени SKF и по цене продукции SKF.

Чем подделки отличаются от оригинала

Само существование контрафактной продукции — свидетельство отменного качества оригинального товара и безупречного авторитета компании-производителя.

Ситуация осложняется хорошей технической оснащенностью изготовителей контрафактных деталей. Без специального оборудования (вибродиагностики, к примеру) по одному только внешнему виду даже специалист не может на все 100% гарантировать оригинальное происхождение подшипника.

Выполнить достоверную проверку узла на подлинность без дополнительного оборудования не в силах даже специалисты. При покупке продукции SKF обращайте внимание на упаковку, маркировку и внешний вид узла. Малейшее подозрение в оригинальности товара — уже повод обратиться непосредственно в службы компании.

Под патронатом штаб-квартиры SKF для информирования как можно более широкого круга потребителей продукции подготовлена инструкция «Как отличить контрафактный подшипник от оригинального SKF по упаковке и внешнему виду».

Фото: completion.ru

Контрафактная упаковка

Оригинальные изделия каждое отдельно пакуют в картонную коробку синего цвета с указанием номера изделия, штрих-кода и страны, где подшипник произведен ( у SKF множество филиалов — не только SWEDEN, может быть GERMANY, ITALY, JAPAN, CHINA и др.) .

Только по штрих-коду уже можно определить соответствие надписи на упаковке и вложения — должны совпадать марка подшипника и страна, где узел произведен.

При осмотре упаковки можно в 50 % случаев обнаружить признаки фальсификата:

• переклеенные ленты со штрих-кодом;
• несоответствие вложения заявленному по результатам сканирования;
• упаковка не соответствует марке SKF.

Повторную упаковку подшипника производят по совершенно различным причинам:

1. при несоблюдении условий хранения продукции фирменная упаковка была повреждена сыростью или иными неблагоприятными факторами. Никто не может быть уверен, что оригинальный подшипник SKF сохранил все заявленные производителем свойства.
2. Повторная упаковка часто скрывает второй срок эксплуатации узла после его восстановления.
3. Неизрасходованные неликвиды также могут после повторной упаковки попасть на рынок под видом новых узлов SKF.

Повышенная температура, а особенно колебания температур, пыль и любое загрязнение при длительном хранении буквально «убивают» подшипник.

Несоответствие маркировки

Оригинальный подшипник SKF снабжен характерным клеймом по внутреннему ободу – бренд SKF и обязательно указана страна происхождения (стрелка зеленого цвета указывает на оригинальное клеймо компании SKF, красная — на «маркировку» поддельного подшипника).

На контрафактных подшипниках клеймо отличается сглаженностью линий. На фото справа у поддельного узла «приплюснутый» шрифт, отметка о стране происхождения отсутствует.

Фото: samip.ru

По внешнему виду

Производители контрафакта не особо заморачиваются внешним видом узла и допускают оплошности, которые могут навести на мысль о неоригинальном происхождении детали. Качество обработки поверхности должно быть безукоризненным. Достаточно обнаружить заусенцы, потертости или следы полировки в неожиданных местах (блестят шлифовкой поверхности роликов, а не наружного кольца).

1. При разборке узла возможно обнаружение дефектов сборки (ролик установлен перевернутым).
2. При разборке возможно обнаружение избыточного (или наоборот — недостаточного ) количества смазки.
3. Геометрия сепараторов в контрафактных подшипников не вызывает никакого доверия: непонятный угол контакта, центровка по внутреннему кольцу, несоответствие размеров стандартам SKF. Изготовленные не из стойкого полиамида, такие сепараторы не выдержат рабочих нагрузок.

Вызывает обоснованное подозрение и слишком малый вес подшипника. Изготовлен такой узел явно не из подшипниковой стали, а легкие сплавы не отличаются высоким комплексом прочностных характеристик.

Низкое качество обработки поверхности — первый признак контрафактного подшипника

Восстановленные подшипники

Даже оригинальная продукция SKF считается контрафактом, если покупатель приобрел очень старые подшипники в новой упаковке. Залежавшаяся на складе продукция частично теряет качество: накапливаются дефекты — смазка загустевает, коррозионные процессы повреждают металл. Для восстановления «товарного вида» подшипники очищают и полируют. Такие восстановленные узлы в новой упаковке сложно отличить от качественной продукции SKF.

Контрафактными считаются также оригинальные подшипники SKF, гарантийный срок эксплуатации которых уже заканчивается: узел настолько долговечен, что нередко переживает агрегат. При демонтаже оборудования подшипник изымают, чистят, промывают растворителями и пускают в продажу для повторного использования. Чаще всего так поступают с подшипниками большого диаметра для агрегатов промышленного оборудования (сталелитейного, энергетического).

При внешнем осмотре подозрение может вызвать характерный запах летучих растворителей (ацетона и т.п.). Визуально признаки подделки также можно определить по упаковке.

Какие последствия влечет использование подделок

Контрафактная продукция – подделка или имитация, сделанная с целью обмануть вас, заставив поверить в свою подлинность. Цена такого «доверия» для обманутого покупателя выливается в прямые убытки, иногда в сотни тысяч евро.

Впечатляет размер потерь при установке контрафактных подшипников на промышленное оборудование производства непрерывного цикла (прокатный стан или компрессорная установка НПЗ). Аварийная остановка производства приводит к масштабным убытками, в том числе срыву графика производства и неминуемым репутационным потерям.

Как обезопасить себя

У производителей контрафакта в запасе множество способов обмануть потребителя. Вся работа Отдела защиты бренда SKF Group бесполезна, если в целях экономии покупатель выбирает подшипниковый узел, принимая во внимание только розничную цену.

Покупатель сам должен выбрать, что ему выгодней — покупать товар у сертифицированного дистрибьютора или воспользоваться услугами поддержки компании SKF и проверить подшипник хотя бы перед установкой.

Как проверить дистрибьютора

Нарваться на контрафакт проще всего при покупке подшипников в розницу — отследить историю такого товара очень сложно. В торговую сеть узлы поступают от дистрибьюторов, которые по весьма понятным причинам не афишируют своих поставщиков.

Чтобы предупредить покупку контрафакта, компания SKF создала собственные точки продажи, сеть 
сертифицированных дистрибьюторов SKF во всех странах мира. Покупка оригинального узла узла с такой точке несколько дороже за счет накладных расходов, но покупатель получает 100 % гарантию защиты от подделки.

Как проверить подлинность изделия

Для своих покупателей компания SKF разработала специальное бесплатное приложение «SKF Authenticate». Установить его можно из Google Play (
приложение для Android) или App Store — 
для iOS. Программный продукт в онлайн-режиме проверяет оригинальное происхождение товара SKF. У приложения «интуитивно понятный интерфейс».

Контекстное меню предлагает заполнить форму для отправки запроса непосредственно специалистам компании SKF:

1. контактных данных пользователя.
2. Фотографии общего вида упаковки, со всех сторон и любых видимых этикеток.
3. Общего вида продукции SKF, маркировок на ней и всех сопроводительных документов (сертификата, счета-фактуры, накладной и т.п.).
4. Качественное фотографии самого подшипника — «выбрать фотографии» из имеющихся или «сфотографировать» из приложения.

Все данные пользователь загружает в диалоговом режиме. Автоматически сформированный запрос уходит на адрес компании. Сам запрос можно найти в разделе меню «Архив». На указанный адрес пользователя от компании SKF приходит сообщение о доставке и заключение команды компании о соответствии узла критериям качества SKF.

Бывает, что данных недостаточно. Тогда команда компании дает дополнительные инструкции для получения уточняющих сведений (снять фото проблемного подшипника в разных ракурсах и т п.). После отправки фотоотчета ответ SKF приходит сразу — компания предоставляет сервисную поддержку высокого класса. Достаточно иметь под рукой смартфон, проверить аутентичность покупаемых товаров SKF можно в любой точке мира.

Как вариант проверки оригинальности можно рассматривать прямое обращение в 
Службу поддержки SKF или написать по адресу [email protected] команде головного офиса компании.

Что делает SKF для решения проблемы

Не желая мириться со сложившимся положением, совместно с правоохранительными органами компания отслеживает контрафактную продукцию и обеспечивает информационной поддержкой покупателей в любой точке мира. Компания SKF — активный участник Всемирной Ассоциации Подшипников (World Bearing Association / WBA) и созданного на базе WBA Комитета по борьбе с контрафактной продукцией (Anti-Counterfeiting Committee).

Помимо деятельности в рамках международной ассоциации компания SKF предпринимает самостоятельные меры. Подразделение службы безопасности компании (Отдел по защите бренда SKF Group) помогает выявлять точки незаконного производства и реализации подделок, распространяет информацию о способах проверки поставщиков и товара, обеспечивает проверку подлинности в онлайн режиме.

В целях повышения уровня защиты для европейского рынка подготовлен новый дизайн упаковки подшипников с новым защитным элементом QR-кодом. На фирменном голубом фоне картонной упаковки изображен чертеж ступичного подшипника.

Фото: auto.irbis.ua

Для более полного информирования потребителей о своей продукции и оперативной связи из любой точки мира с командой компании SKF позаботилась о разработке программного обеспечения для мобильных устройств. Так только для для Android в Google Play для бесплатной установки имеются десятки приложений. В App Store программы продублированы для бесплатного доступа к информации пользователями iOS.

Приложения для потребителей продуктов компании SKF, Google Play

Фото: play.google.com

Свою информационную и коммерческую деятельность компания SKF осуществляет непосредственно из Штаб-квартиры, расположенной в Гётеборге. Для оперативного решения проблем компания SKF более чем в 130 странах разместила сеть своих офисов, заводов и технических центров.

Компания ООО «Автоконнект» — будучи авторизованным дистрибьютором SKF на территории РБ, что подтверждено соответствующим документом — предлагает клиентам не только сертифицированную продукцию, но и консультирует, обеспечивает запчастями, инструментами для обслуживания и техникой для мониторинга работы узлов.

Сертификат дистрибьютора

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеПлаваниеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для телефонадержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомзаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульзолотники для ниппеля велосипедаинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для фонарякрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикроссовки треккинговыекружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья для лыжероллеров комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялампы туристическиелапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкиложки-вилкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемаски для снамасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектнакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиниппели велосипедные для бескамерной установкиниппели велосипедные для спицыноскиобмотки руляобода для велосипедаосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкипластыриплатформы для крепленийплатьяповязки на лобподкладки сменные для шлемаподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполовникиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликирубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискейтбордыскребкисмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для сумкичехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки для обувищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 Degrees4KAADActive LeisureAdidasAEGAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuffBulaBulletCannondaleCarreraCCMChanexChaoyangChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDiamondDRDrakeDT SwissDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFischerFive TenFizikFlashFOXFreetimeFSAFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGRENTGTHADHeadHell is for HeroesHugerIcebreakericonBITIndependentIndianaIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoozerL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMagicshineMammutMangoManitouMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPumaQloomRadioRaidenRebel KidzReebokReverseRexRichmanRideRiedellRisportRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSlegarSlideSmithSnoliSolemateSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun RingleSun ValleySunRaceSuper. NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTektroTempestaTevaTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyUFOUSD ProUYNVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBXposureYBNYokoZeropointZippZoot

2022/202320222021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

для женщин
для мужчин
унисекс

для взрослых
для детей
для подростков

Подшипники: виды, размеры, стандарты, маркировка

Подшипники — одно из ключевых изобретений, которое определило путь развития промышленности. Самый простой подшипник состоит из двух колец, вставленных одно в другое и предназначенное для поддержания и направления вращающегося вала.

Содержание

Основные типы

Все подшипники могут быть разделены на две основные группы – подшипники качения и скольжения. Конструкция первых состоит из

• двух колец – внешнего и внутреннего;
• шариков;
• сепаратора, в котором установлены шарики.
• Подшипники скольжения имеют следующую конструкцию:
• внешняя обойма;
• внутренняя обойма, выполненная из материала с низким коэффициентом трения, например, тефлон (фторопласт).

Задача, которую призваны решать подшипники любого типа – это снижение трения между вращающимся и стационарными узлами агрегата. Это необходимо для снижения потерь энергии, нагрева и износа деталей, вызываемыми силой трения.

Подшипники скольжения

Сферические подшипники скольжения

Этот узел обычно выполняют в виде массивной опоры, изготовленной из металла. В ней проделывают отверстие, куда вставляют втулку или вкладыш, выполненный из материала с низким коэффициентом трения.
Для повышения эффективности работы этого узла и снижения трения в него вводят жидкую или плотную смазку. Это приводит к тому, что вал отделяется от втулки пленкой маслянистой жидкости. Эксплуатационные параметры подшипника скольжения зависят от следующих параметров:

1. Размера элементов, входящих в этот узел.
2. Скоростью вращения вала и размера нагрузок, приходящихся на него.
3. Густотой смазки.

Для обеспечения смазывания подшипника можно использовать любую вязкую жидкость – масло, керосин, эмульсии. В некоторых моделях подшипников скольжения для смазки применяют газы. Кроме, перечисленных материалов применяют и твердые, иногда их называют консистентные, смазки.

В некоторых конструкциях подшипников предусмотрена принудительная система смазки.

Подшипники качения

Внешний вид подшипника качения

В подшипниках этого типа трение скольжение подменяется трением качения. Благодаря такому решению происходит существенное снижение трения и износа.
Подшипники качения имеют разнообразные конструкции и размеры. В качестве тел вращения могут быть использованы шарики, ролики, иголки.

Шарикоподшипники

Шарикоподшипники являются самым распространенным типом подшипников. Он состоит из двух колец, между которыми устанавливают сепаратор с предустановленными шариками определенного размера. Шарики перемещаются по канавкам, которые, при изготовлении тщательно шлифуют. Ведь для полноценной работы подшипника необходимо, чтобы шарики не проскальзывали, и при этом у них была существенная площадь опоры.
Сепаратор, в который устанавливают шарики, обеспечивает их точное положение и исключает какой-либо контакт между ними. Производители выпускают изделия, которые укомплектованы двухрядными сепараторами.

Подшипники этого класса применяют при довольно небольших радиальных нагрузках и большом количестве оборотов рабочего вала.

Роликоподшипники

В подшипниках этого класса в качестве тел вращения применяют ролики различной формы. Они могут иметь форму цилиндров, усеченных конусов и пр. Производители освоили выпуск широкой номенклатуры роликовых подшипников с разными размерами колец и тел вращения.
Конический роликоподшипник используют для работы при наличии разнонаправленных нагрузках (осевой и радиальной) и больших оборотах на валу. Конструктивно роликовый подшипник похож на шариковый. Он также состоит из двух колец, сепаратора и роликов. Размеры роликовых подшипников определены в ряде стандартов, которые имеют силу в нашей стране. Например, ГОСТ 8328-75 определяет конструкцию, маркировку и размеры подшипников с короткими роликами. А ГОСТ 4657-82 регламентирует размеры и конструкцию игольчатых подшипников. То есть на каждый вид подшипников существует свой ГОСТ.

Роликовые подшипники: внутреннее устройство

Шариковые подшипники: внутреннее устройство

В этих нормативных документах приведены таблицы размеров подшипников, которыми должны руководствоваться конструкторы, при проектировании таких узлов.

Кстати, для облегчения жизни проектировщиков разработаны и успешно применяются справочники подшипников, в которых изложены принципы расчетов подшипниковых узлов, указаны размеры самих изделий и сопровождающих деталей, например, размеры заглушек.

Смазка

Эксплуатационный срок работы подшипников определяется износом тел качения и дорожек, расположенных в кольцах. Для продления срока службы подшипников применяют смазку, она может быть жидкой, например, в коробках передач станочного оборудования, или консистентной (твердой).

Нанесение смазки на подшипник

Смазка, нанесенная на подшипник

Кроме износа деталей подшипника, не последнюю роль играет и рабочая температура в узле. Вследствие нее может происходить неравномерная тепловая деформация. Это может привести к повышению частоты проскальзывания, и снижается твердость материала, из которого они изготовлены.

Производители выпускают подшипники с закрытыми сепараторами. В такие изделия еще на стадии производства закладывают твердую смазку, которая гарантировано проработает весь ресурс.

Разновидности подшипников скольжения

Всего размеры и основные характеристики подшипников скольжения, изложены в соответствующих ГОСТ. Всего их насчитывается порядка шести десятков. Например, ГОСТ 11607-82 нормирует требования к разъемным корпусам подшипников скольжения, а ГОСТ 25105-82, предъявляет требования к вкладышам, которые устанавливают в корпуса подшипников скольжения.

Классификация подшипников скольжения

Изделия этого типа можно разделить на следующие основные типы:

1. Одно- и многоповерхностные.
2. Со смещением поверхностей.
3. Радиальные.
4. Осевые.
5. Радиально-упорные.

Кроме того, подшипники можно различать по конструкции:

1. Неразъемные, их называют втулочными.
2. Разъемные, они состоят из двух деталей основного корпуса и крышки к нему.
3. Встроенные, по своей конструкции, они составляют единое целое с корпусом механизма.

Нельзя забывать и о количестве точек подачи масла. Существуют подшипники с одним и несколькими клапанами. Кроме, приведенных классов можно назвать еще один – по возможности регулирований подшипника.

Конструкция подшипников скольжения не отличается сложностью. В состав конструкции могут входить два кольца. Одно из них (внутреннее) вращается в процессе работы. Вместо, тел вращения в устройствах этого типа применяют втулки, изготовленные из антифрикционных материалов. Для повышения эффективной работы в подшипники закачивают смазочные материалы.

Существуют два типа подшипников скольжения — гидростатические и гидродинамические. В изделиях первого типа смазка подается от масляного насоса. Вторые в этом плане удобнее, они сами могут выступать в роли насоса. Смазка будет поступать в них за счет разности давления между его компонентами.

Подшипники скольжения могут иметь, сферическое, упорное и линейное исполнения. Первые подшипники применяют в тех узлах, где преобладают низкие скорости вращения вала. Главное достоинство такого исполнения подшипников – это возможность передавать вращение даже при значительных перекосах валов.

Подшипники упорного исполнения применяют для работы там, где преобладают поперечные усилия. Довольно часто их монтируют в турбинах и паровых машинах.

Схема подшипника упорного исполнения

Подшипники упорного исполнения

Подшипники линейного исполнения исполняют роль направляющих. Кстати, их особенностью можно назвать их бесперебойную работу даже при постояннодействующих радиальных усилиях.

Подшипник линейного исполнения

Многолетняя, если не многовековая практика использования подшипников скольжения позволяет сделать выводы о достоинствах и недостатках этих конструкций.

• изделия этого класса обеспечивают надежную работу в условиях высоких скоростей вращения вала;
• обеспечение серьезных ударных и вибрационных усилий;
• довольно небольшие размеры;
• подшипники этого типа допустимо устанавливать в устройствах работающие в воде;
• некоторые модели позволяют выполнять настройку зазора и, таким образом, гарантируют точность установки оси вала.

Между тем, подшипникам скольжения присущи и определенные недостатки.

• в процессе эксплуатации необходимо постоянно контролировать уровень смазки;
• при недостаточной смазке и запуске возникает дополнительная сила трения;
• более низкий в сравнении с другими классами подшипников КПД;
• при производстве таких изделий применяют довольно дорогие материалы;
• при работе, подшипники этого класса могут генерировать излишний шум.

Стандарты подшипников скольжения

Одно из отличий подшипников от других типов деталей, применяемых в промышленности – это то, что они все стандартизированы. Выше было отмечено что на продукцию этого класса действует 60 ГОСТ, и это не считая ТУ и другой нормативной документации.
ГОСТ не только нормирует конструкцию и размеры подшипников, но и порядок их обозначения на чертежах, в спецификациях и другой рабочей документации.

Кроме того, ГОСТ на технические условия подшипников регламентирует параметры допусков и посадок, которые обязаны соблюдать производители.

Маркировка

Маркировка подшипников – это параметры, которые показывают рабочие диаметры изделия (внутренний и внешний), конструктивные особенности. Все эти данные закодированы в наборе цифр и буквенных символов. Порядок кодировки, детальная расшифровка регламентирована в ГОСТах на подшипниковую продукцию. Так, кодировка шариковых и роликовых подшипников однорядных приведена в ГОСТ 3189-89.

В закодированном наименовании подшипника содержатся следующие данные:

• серия ширины;
• исполнение;
• тип изделия;
• группа диаметров;
• посадочный диаметр.

Кстати, важно понимать, что на территории нашей страны применяют две системы обозначения подшипников – ГОСТ и ISO.

Пример расшифровки маркировки на подшипниках

Маркировка может быть нанесена на одно из колец. Если подшипник закрытого типа то маркировку наносят на уплотнение или защитном кольце.

Классы точности подшипников

Класс точности подшипника – это показатель, который характеризует максимальные отклонения значения размеров подшипника от номинала.

В некоторых устройствах при выборе подшипника потребитель руководствуется ценой на него, а остальные параметры для него не так критичны. В некоторых других случаях потребитель выбирает подшипник исходя из предельной скорости вращения, при которой не будут, проявляются такие явления, как вибрация и пр. Такие довольно жесткие условия предъявляются к изделиям, работающим на транспорте, станочным узлам, робототехнических комплексов.

В машиностроении существует зависимость между точностью обработки и ее стоимостью. То есть, чем точнее деталь, тем больше ее конечная цена.

Разделение подшипников по точности позволяет подобрать такое изделие, которое будет отвечать требованиям, которые предъявляет проектировщик и в то же время с приемлемой для потребителя ценой.

Класс точности описывает точность производства изделий. Для регулировки этого параметры существуют нормативы, определенные в ГОСТ и ISO. В них определены допуски на все размеры – диаметры, ширину, фаски и пр.

Назначение подшипников качения 

Подшипники качения предназначены для поддержки вращающихся валов. Они нашли свое применение в машинах, разного типа, например, в подъемно-транспортных устройствах, технике, применяемой в сельском хозяйстве, судовых двигателях.

Магнитные подшипники

Магнитные подшипники, которые все чаще применяют в различных машинах и механизмах работает на основании принципа магнитной левитации. В результате реализации этого принципа в подшипниковой опоре отсутствует контакт между валом и корпусом подшипника. Существуют активное исполнение и пассивное.

Активные изделия уже в массовом производстве. Пассивные, пока еще находятся на стадии разработки. В них, для получения постоянного магнитного поля применяют постоянные магниты типа NdFeB.

Использование магнитных подшипников предоставляет потребителю следующие преимущества:

• высокая износостойкость подшипникового узла;
• применение таких изделий, возможно, в агрессивных средах в большом диапазоне внешней температуры.

Бесконтактный магнитный подшипник

В то же время использование таких узлов влечет за собой некоторые сложности, в частности:

В случае пропадания магнитного поля, механизм неизбежно понесет повреждения. Поэтому для бесперебойной и безаварийной работы проектировщики применяют так называемые страховые подшипники. Как правило, в качестве страховочных применяют подшипники качения. Но они в состоянии выдержать несколько отказов системы, после этого требуется их замена, так будут изменены их размеры.

Создание постояннодействующего, а главное, устойчивого, магнитного поля сопряжено с созданием больших и сложных систем управления. Такие комплексы вызывают сложности с ремонтом и обслуживанием подшипниковых узлов.

Излишнее тепловыделение. Оно обусловлено тем, что обмотка нагревается в результате прохождения через нее электрического тока, в некоторых случаях, такой нагрев недопустим и поэтому приходится устанавливать системы охлаждения, что, разумеется, приводит к усложнению и удорожанию конструкции.

Где используются устройства скольжения

На самом деле сложно найти механизм, в котором не установлены подшипники скольжения. Даже на атомных подводных лодках, на подшипниках этого типа устанавливают гребные валы. Подшипники скольжения нашли широкое применение в станкостроении. В частности, в них устанавливают валы, по которым перемещается суппорт, резцедержатель и другие составные части станка.

Классификация подшипников качения

К подшипникам качения относят:

• шариковые;
• роликовые,
• упорные и многие другие.

Все они характеризуются высокими параметрами износостойкости и возможностью работы в условиях разнонаправленных нагрузок – осевых и радиальных.

Характеристики подшипников качения

К основным характеристикам подшипников качения можно отнести следующие:

Угловая скорость, подшипники качения могут показывать высокие значении этой скорости, особенно если сепараторы выполнены из цветного металла или полимеров.

Перекос вала. Допустимо то, что перекос может достигать от 15’ до 30’. Кроме того, подшипники качения способны воспринимать небольшие осевые усилия. Она не должна превышать 70% от неиспользуемой радиальной грузоподъемности.

Подшипники качения показывают минимальные потери на трение.

Каталог импортных подшипников FAG, INA, SKF, NSK, TIMKEN и др.

В мировой экономике подшипниковая отрасль занимает отдельное место, во много это обусловлено значимостью продукции ей выпускаемой.

В нашей стране такую продукцию выпускают на специализированных подшипниковых заводах. Но, в последнее время существенно увеличен импорт подшипников из рубежа. Их поставляют из разных стран мира – США, КНР, Германии и пр.

Для ознакомления с номенклатурой поставляемой продукции достаточно ознакомиться с каталогами подшипников, которые предлагают потребителям зарубежные производители — FAG, INA, SKF, NSK, TIMKEN и многие другие. Достаточно одного взгляда и можно понять всю величину номенклатуры предлагаемых подшипников.

Магнитный подшипник FAG

Подшипник марки INA

Подшипник NSK

Подшипники SKF

Подшипники TIMKEN

Но при заказе импортной продукции необходимо понимать, что подшипники, поступающие из-за границы, должны соответствовать требованиям наших нормативов и иметь документы, подтверждающие их качество и безопасность в эксплуатации.  Подшипники очень часто поделывают. Рекомендуем покупать подшипники только у авторизированных поставщиков.

Ball Bearing — Bilder und Stockfotos

7.866Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 7.866

ball bearing Stock- Фотографии и фотографии. Odersuchen Sie nach kugellager, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

chromstahl kugel realistische isoliert auf weißemhintergrund — шарикоподшипник, графика, клипарт, мультфильмы и символы

Chromstahl Kugel realistische isoliert auf weißem Hintergrund

ручной drücken sie gelbe стресс-мяч. — шарикоподшипник фото и фото

Ручной удар Sie gelbe Stress-Ball.

матовый с массажем и коррекцией триггерной точки-массаж — шарикоподшипник фото и фото

матовый с массажем и коррекцией триггерной точки-массаж — фото и изображения шарикоподшипников

Nahlager Ersatzteil der mechanischen auf dem weißen Hintergrund.

физиотерапевт помощь пациентам, bewegung на фитнес-мяч им физио-роум цу тун. — шарикоподшипник фото и фото

Physiotherapeut hilft Patienten, Bewegung auf Fitness-Ball im…

женщина, в фитнес-студии тренируется fokussiert eisfit muskel mann mit großen muskeln tun werfen medizinball an die wand für das training harten kern training in der turnhalle echte menschen selektiven fokus — шарикоподшипник стоковые фотографии и изображения

Junge starke schwitzende fokussiert eisfit Muskel Mann mit großen

азиатская девушка с мячом для медицины в фитнес-студии — шарикоподшипник Stock-fotos und bilder

Подшипник Stock-fotos und Bilder

Reife asiatische Frau in aufgeblühten Knie leggings läuft…

geschickter Asianisch-Chinesischer Tennisspieler, der in der Luft Springt und Rettet — шарикоподшипник Stock-fotos und Bilder

geschickter asiatisch-chinesischer Tennisspieler, der in der. ..

regenbogenfarbige lgbt-flagge — шарикоподшипник, фото и изображения

regenbogenfarbige LGBT-flagge

физиотерапевт помогает молодым пациентам с пилатесом. hochwertiges foto — шарикоподшипник стоковые фото и фотографии

Физиотерапевтическая помощь для молодых пациентов с пилатесом-

bild zeigt zwei теннисный мяч в руке, nahaufnahme, outdoor-sport. — стоковые фотографии и изображения шарикоподшипников

Bild zeigt zwei Tennisbälle in der Hand, Nahaufnahme, Outdoor-Spor

sportzubehör für heimfitness-hanteln und springseil — шарикоподшипник Stock-Photos und Bilder билдер

Rollstuhlbasketballspieler fängt den Ball

hüpfball springt mit trajektorienlinie. bunte flache мультяшная иллюстрация. вектор-иллюстрация — шарикоподшипник сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Hüpfball springt mit Trajektorienlinie. Bunte flache Cartoon-Illus

Eine fettleibige Frau, die hanteln hält und auf einem fitten ball sitzt — шариковый подшипник stock-fotos und bilder

Eine fettlebige Frau, die Hanteln hält und auf einem fitten. ..

Goldene kugel isoliert auf Transparentem Hintergrund. золотой блеск 3d-кугель мит blendungen. круглая форма, geometrische einfache, figur kreis. вектор 3d metallkugel, glänzende kapsel kugel символ. — шариковый подшипник — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Goldene Kugel isoliert auf Transparentem Hintergrund. Golden glänz

aufholjagd vor dem spiel — шарикоподшипник, стоковые фото и изображения

Aufholjagd vor dem Spiel

die antriebswelle hat verschmutztes öl — ball Bearing stock-fotos und bilder

Die Antriebswelle hat verschmutztes Öl

männer footvollen, die an einemner шарикоподшипник сток-фотографии и изображения

Männer, умереть на Strand Footvolley Spielen

привлекательные молодые девушки тренируются с мячом для пилатеса в Turnhalle. — стоковые фотографии и изображения шарикоподшипников

Attraktive junge Frauen trainieren mit Pilates Ball in der…

nie zu alt, um sport zu treiben — шарикоподшипник, фото и фотографии

Ni zu alt, um Sport zu treiben

kinderball auf weißem grund. bunter strandballon für den urlaub sommer. vektorillustration — шарикоподшипник сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Kinderball auf weißem Grund. Bunter Strandballon für den Urlaub…

фитнес-центр-заголовок фон-панорама-баннер. Свободная гиря и медицинский мяч для тренировок по текстуре. гири schwergewicht für gewichtheben кросс-тренинг панорама — шарикоподшипник стоковые фотографии и изображения

Fitness-Center-Header Hintergrund-Panorama-Banner. Freeihantel…

Портреты африканских баскетболистов — шарикоподшипники фото и фотографии

Портреты африканских баскетболистов

hüpfender регби-шпильболы с флюгбанспрунген на боден. регби-зубехёр. прыгающий мяч. Спортгерат. aufblasbares символ регби-шпиль. flaches vektorisoliertes designelement — шарикоподшипник — графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Hüpfender Rugby-Spielball mit Flugbahnsprüngen auf dem Boden….

Verschieden Lager auf Metallhintergrund. хвост механизма. — шариковый подшипник с фотографиями и изображениями

verschiedene Lager auf Metallhintergrund. Тейл де Механизмус.

neue rostfreie rundglanzlager — шарикоподшипник, фото и фотографии fußball auf dem trainingsslalom-drill. junge, der die fußballfähigkeiten im training verbessert. тренер beobachtet schüler auf trainingseinheit — шарикоподшипник фото и фотографии

Schuljunge rennt schnell und kickt Fußball auf dem…

setzen sie fahrradkugellager-symbol isoliert auf schwarz-weißemhintergrund. вектор — шарикоподшипник stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Setzen Sie Fahrradkugellager-Symbol isoliert auf schwarz-weißem…

aktives, sportsliches FitnessPaar oder Fitnesspartner, die zusammen trainieren, bauchmuskelübungen machen, indem sie einen gewichteten slam мяч верфен. Männlicher Trainer und Weiblicher athlet in bewegung konzentrierten sich auf die trainingseinheit oder — шарикоподшипники стоковые фотографии и изображения

Aktives, sportsliches Fitnesspaar oder Fitnesspartner, die…

ein neunzehnjähriger баскетбол для подростков — шарикоподшипники фото и фотографии

Ein neunzehnjähriger баскетбол для подростков

ältere frau, die the tenen für eine gute gesundheit spielt. — фото и изображения шарикоподшипников

Ältere Frau, die Tennis für eine Gute Gesundheit Spielt.

stilisierte darstellung eines fußballspielers in aktion mit bewegungsunschärfe — графика на шарикоподшипниках, клипарт, мультфильмы и символы

Stilisierte Darstellung eines Fußballspielers in Aktion mit…

stilisierte illustration eines fußballspielers in aktion — шарикоподшипник сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Stilisierte Illustration eines Fußballspielers in Aktion

поле для американского футбола bereit, das spiel zu beginnen. profisportler, die bereit sind, um den ball zu kämpfen und um den sieg zu kämpfen. Dramatischer Blauer nachtnebel — стоковые фотографии и изображения шарикоподшипников

American Football Field Zwei Teams stehen sich gegenüber, bereit,

nach интенсивный баскетбольный тренинг для мусульманских спортсменов — шарикоподшипники сток-фотографии и изображения

интенсивный баскетбольный тренинг для мусульманских…

eine gruppe von jungen spielt fußbungen auf fu. fußball-dribbelübungen. kinder laufen mit bällen zwischen gelben trainingskegeln. drei fußballfreunde verbessern fähigkeiten im training — шариковые подшипники, фото и фотографии

Eine Gruppe von Jungen spielt Bälle auf Fußballübungen. Fußball-Dr

Gruppe von schulkindern, die im Summertrainingslager fußball laufen und kicken. fußball kinder trainingskurs. Kinder, die auf dem rasenplatz fußball spielen — шарикоподшипник, фото и фото

Gruppe von Schulkindern, die im Sommertrainingslager Fußball…

motivierter männlicher athlet, der im FitnessStudio Trainiert — шарикоподшипник, фото и фото

Motivierter männlicher Athlet, der im Fitnessstudio trainiert

азиатско-индийской мануфактуры в роллштуле, der morgens mit einem medizinball an die wand im hinterhof seines hauses wirft — шарикоподшипник сток-фото и фото

backerter asiatischer indischer Mann im Rollstuhl, der morgens…

kinder, die ihre fußballfähigkeiten verbessern, wenn sie ball auf zapfen bohren. Молодежь с футбольным мячом im training mit fußballstollen — шарикоподшипник стоковые фотографии и изображения

Kinder, die ihre Fußballfähigkeiten verbessern, wenn sie Ball. ..

entschlossene junge afroamerikanerin macht plank auf einem Fitnessball im Fitnessstudio — шариковые подшипники стоковые фотографии и изображения

junge Afroamericanerin macht Plank auf einem…

sportliche paare, тренируйтесь с medizinball в einem FitnessStudio zusammenarbeiten. — шарикоподшипник фото и фото

Sportliche Paare, die beim Training mit Medizinball in einem…

athletin, die während des training im Fitnessstudio medizinball-kniebeugenübungen durchführt. — Шариковые подшипники сток-фотографии и фото

Спортсмен, инструктор по тренировкам в фитнес-студии Medizinball-K

Испанская спортивная девушка, эластические фитнес-браслеты и нач дем тренировочный, изолированный на тренировке в фитнессболе. konzept von schlankheit, gesundem lebensstil und training. — стоковые фотографии и изображения шарикоподшипников

Hispanische athletische Frau, die ein elastisches Fitnessband hält

ein kind mit einem bunten pop-it-spiel. антистресс. eine nahaufnahme von kinderhänden spielen mit dem beliebten pop it zappeln spielzeug. — фото и изображения шарикоподшипников

Ein Kind mit einem bunten Pop-it-Spiel. Антистресс. Eine…

человек махт фитнес, indem sie auf einem großen Fitnessball sitzt und liegestütze mit hanteln macht. eine glückliche, mollige, fettleibige frau trainiert gerne zu hause, um gewicht zu verlieren. sport treiben — стоковые фотографии и изображения шарикоподшипников

Die Person macht Fitness, indem sie auf einem großen Fitnessball…

Девушка, обучение в группе фитнес-курсов — шарикоподшипники сток-фото и фотографии und bilder

Fitness Blogger Video aufnehmen

volleyballspielerin auf Weißem Hintergrund — шарикоподшипник, графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbole

Volleyballspielerin auf weißem Hintergrund

verschieden lager, messschieber und lineal auf metallhintergrund. хвост механизма. — Шариковые подшипники сток-фотографии и изображения

verschiedene Lager, Messschieber и Lineal auf Metallhintergrund.

Жена, участвующая в медицинском тренинге — шарикоподшипник, стоковые фото и фотографии

Жена, участвующая в медицинском тренинге

verschiedene lager, messschieber und lineal auf metallhintergrund. хвост механизма. — Шариковые подшипники сток-фотографии и изображения

verschiedene Lager, Messschieber и Lineal auf Metallhintergrund.

спорт: билд с теннисным мячом, спорт в помещении, nahaufnahme. — шариковый подшипник фото и изображение

Спорт: Bild mit Tischtennisball, Indoor-Sport, Nahaufnahme.

группа спортивных мужчин, книги с фитнесболом в фитнес-студии. — фото и фото шарикоподшипников

Gruppe von sportlichen Menschen, die Kniebeugen mit Fitnessball…

eine schöne und starke athletische frau, die hart im Fitnessstudio arbeitet — шарикоподшипники Stock-fotos und bilder

Eine schöne und starke athletische Frau, Умереть сердце я …

junge schulfußballer dribbeln an einem sonnigen tag im Drill um kegel. fußball-trainings-summerlager für jugendliche. Европейский справочник по шарикоподшипникам — стоковые фото и изображения шарикоподшипников

Юнге Шульфусбаллер дриббелн и einem sonnigen Tag im Drill um…

из 100

подшипников — Bilder und stockfotos

11. 352Bilder

• Bilder
• FOTOS
• GRAFIKEN
• VEKTOREN
• Видео

Придерживающиеся претенденты

Niedrigster Preis 9006 9006

.0003 Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 11.352

подшипники Stock-Photografie und Bilder. Odersuchen Sie nach stahl Oder qualitätssicherung, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

3d abbildung — стоковые фото и изображения подшипников

3d Abbildung

nahaufnahme von schmierfett in der hand mechaniker zum einbau in kugellager im industriewerk, mechanic Industrial Concept — подшипники стоковые фото и изображения

Nahaufnahme von schmierfetter in der Schmierfett …

подшипник — подшипники на складе фото и фотографии

Подшипник

шаровой ремень — подшипники на складе фото и изображения

Ball Lager

kugellager — подшипники на складе фото и изображения

Kugellager

cvt-getriebe getriebe reparatur nahaufnahme — подшипники на складе фото 90 и изображения 02 CVT-GETRIEBE Getriebe Reparatur Nahaufnahme

makrofoto eines alten linearlagers mit linearwagen, isoliert auf weißemhintergrund. — фото и изображения подшипников

Makrofoto eines alten Linearlagers mit Linearwagen, isoliert auf…

Kugellager, isoliert auf weiß — подшипники со склада и фотографии

Kugellager, isoliert auf weiß

Механические ножки с желтыми втулками — подшипники со стоковыми фотографиями и изображениями — подшипники с фотографиями и изображениями

Ingenieur ist Getriebe Lager überprüfen.

Lager Isoliert — фото и изображения подшипников

Lager Isoliert

Внутренний слой металла цусамменрюккен. — подшипники стоковые фото и изображения

Hintergrund von Metalllagern. цусамменрюккен.

светлое качество! — подшипники с фотографиями и изображениями

Лагер nur Qualität!

роликовая опора — подшипники на складе и изображения

роликовая опора

лагер-нахауфнахме — подшипники на стоке и фотографии

Lager-Nahaufnahme

шариковая лагер — подшипники на складе и фотографии

Ball Lager

ingenieur techniker chaneicher entwurf engineering
fertigungsfabrik industrie industrielle arbeit projekt blaupausen messen lager bremssattel werkzeuge — подшипники сток-фото и фото

Ingenieur Techniker Entwurf Zeichnungen Mechanikerteile . ..

Haufen von Silberkugeln в Verschiedenen Größen — подшипники Stock -fotos und Bilder

Haufen Von Silberkugeln in verschieden größen

reparaturaturation autogrebes -bearings in verschieden größen

reparaturatraut стоковые фотографии и изображения

3d Abbildung

безупречный дизайн деталей — подшипники стоковые фотографии и изображения

безупречный дизайн деталей

контроль качества в современных машинах — тормозные узлы, технические узлы и агрегаты на основе 9 разветвленных узлов — подшипники0002 Qualitätskontrolle im modernen Maschinenbau — Bremssattellehren,…

neuer reifen und felge — stock-fotos und bilder подшипников

Neuer Reifen und Felge

kugellager im schnitt — подшипники stock-fotos und bilder

Kugellager im Schnitt

подшипники isolirtpe von grupertpe фото и фото

Группа подшипников Isoliert

cvt-getriebe getriebe reparatur nahaufnahme — подшипники фото и фото

CVT-GETRIEBE Getriebe Reparatur Nahaufnahme

ball-lager — подшипники фото и фото

ball-Lager

Lager in verschiedenen größen in ausstellung — фото и изображения подшипников

Lager in verschiedenen Großen in Ausstellung

gleitlager einer демпфтурбина. achsverbindung — фото и изображения подшипников

Gleitlager einer Dampfturbin. Achsverbindung

Kugellager auf Weißem Hintergrund — подшипники Stock-fotos und Bilder

Kugellager auf Weißem Hintergrund

Makroaufnahme der innenseite eines linearen lagers, isoliert auf Weißem Hintergrund, selektiver focus. — подшипники стоковые фото и изображения

Makroaufnahme der Innenseite eines linearen Lagers, isoliert auf…

Gruppe von verschiedenen kugellager und zahnräder hautnah auf schönen blue hintergrund mit reflexionen — Bears Stock-fotos und Bilder

Gruppe von verschiedenen Kugellager und Zahnräder hautnah фото и фотографии

Ball Lager

Lager auf schwarzem Hintergrund. — подшипники с фотографиями и изображениями

Lager auf schwarzem Hintergrund.

металл-лагер — подшипники сток фото и фото

Metall-Lager

lager verschiedener typen auf weißemhintergrund isoliert. — подшипники стоковые фотографии и изображения

Lager verschiedener Typen auf weißem Hintergrund isoliert.

nahaufnahme von kfz Motor Getriebe — подшипники стоковые фотографии и изображения шариковый лагер — подшипники стоковые фото и изображения

Ball Lager

Techniker Messen Kugellager von Vernier Sattelwerkzeugen — подшипники Stock -fotos und Bilder

Techniker Messen Kugellager von Vernier Sattelwerkzeugen

Neue Ersatzlager — Стокольный фирменной. Viele Rillenkugellager — Maschinenelemente

kugellager — подшипники со стоковым фото и изображением

kugellager

коробка передач коммерческий грузовик — подшипники со стоковым фото и изображением

Коробка передач для коммерческих грузовиков

комплект lager schnittansicht isometrische blaupausen — подшипники сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ Weißem Hintergrund — подшипники со стоковым фото и изображением

Edelstahl-Wälzlager auf weißem Hintergrund

haufen von lager industriaal konzepthintergrund. — фото и изображения подшипников

Haufen von Lager industriaal Konzept Hintergrund.

nadellager auf weißem grund. wälzlager für motoren, maschinen und anlagen. эрзацтейл. селективный фокус, изоляция на весу — фото и изображения подшипников

Nadellager auf weißem Grund. Wälzlager für Motoren, Maschinen…

ende laufwerk schäfte, lager — подшипники стоковые фото и сборка

Ende Laufwerk Schäfte, Lager

dauerhafte магнитный мотор в разобранном виде nahaufnahme — подшипники стоковые фото и сборка

Dauerhafte магнитный мотор в разобранном виде 90hl0hlerlag3hme stahlbuchsen mitbronbeschichtung innen. — подшипники стоковые фото и изображения

Сталлагер. Stahlbuchsen mit Bronzebeschichtung innen.

печать — подшипники стоковые графики, -клипарты, -мультфильмы и -символы

ПЕЧАТЬ

metall kugellager — подшипники стоковые фотографии и изображения

Metall Kugellager

подшипники с подшипниками — подшипники стоковые фотографии и изображения

Bearing mit Fett beschichten

reihe

reihe von kugellagern isoliert auf weißem Hintergrund. 3D-иллюстрация — фото и изображения подшипников

Reihe von Kugellagern isoliert auf weißem Hintergrund. 3D-иллюстрация

механич. спиральный аусрюстунг. nahaufnahme — фото и изображения подшипников

Mechanisches Getriebe, Querschnitt. Helical Ausrüstung….

zwei arten von lagern — подшипники на складе-графики, -клипарты, -мультфильмы и -символы

Zwei Arten von Lagern

подшипник Stillleben leben — подшипники на складе фото и изображения

Bearing Stillleben Leben

industrielager — подшипники на складе -фотографии и изображения

Industrielager

фон 100

фотографий шарикоподшипников и изображения премиум-класса в высоком разрешении

• Creative
• Редакция
• ВИДЕО

• Лучший матч
• Самый популярный

903 903 9.03 903 9.03 9.03 9.03 9.03 9.03 9. 10. 703 900-дневной 7010. 703 900. 703 900. 703 900. 703 900. 703 900. 703

. 7010. 703 7.103 7.103 7.103 7.103 7.103 7. бесплатно

Выбрать бесплатные коллекции >Выбрать редакционные коллекции >

Встраиваемые изображения

Просмотрите 1 010

шарикоподшипников доступных стоковых фотографий и изображений или начните поиск по запросу шарикоподшипник белый фон или шарикоподшипник фабрика, чтобы найти больше отличных стоковых фотографий и изображений.

cvt ремонт коробки передач крупный план — шарикоподшипник стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображениякрупный план серебристого цвета шарикоподшипник на белом фоне — шарикоподшипник стоковые картинки, фотографии и изображения без уплаты роялтиподшипник — шарикоподшипник стоковые картинки, фото ремонт коробки передач — шарикоподшипник стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияинженер проверяет подшипник шестерни — шарикоподшипник стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияподшипники — шарикоподшипник стоковые картинки, лицензионные фото и изображения Стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей. Крупный план металлического оборудования на белом фоне. Шариковые подшипники. — шариковый подшипник: картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежей , лицензионные фото и изображенияавтомобильный двигатель крупным планом — шарикоподшипник стоковые картинки, лицензионные фото и изображения подшипник — шариковый подшипник: стоковые фотографии, лицензионные фото и изображениядвигатель с постоянными магнитами в разобранном виде крупным планом — шариковый подшипник шариковый подшипник: стоковые картинки, фотографии и изображения без уплаты роялти все подшипник: стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежейшаровой подшипник лежит на желтом фоне с копией пространства слева. плоский вид сверху. — шариковый подшипник: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти -бесплатные фото и изображенияметаллические винтики, шарикоподшипники и шестерни — шарикоподшипник стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображенияшарикоподшипник — шарикоподшипник стоковые иллюстрациишароподшипник на белом фоне — шарикоподшипник стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежейшестерни — шарикоподшипник стоковые картинки , Стоковые фотографии и изображения без лицензионных платежей. подшипник: стоковые фотографии, лицензионные фото и изображения шарикоподшипник: стоковые фотографии, лицензионные фото и изображениякрупный план коробки передач автомобиля, трансмиссия — шарикоподшипник шарикоподшипник: стоковые картинки, фотографии и изображения без уплаты роялтишароподшипники, образующие круг — шарикоподшипник шариковый подшипник: картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображения. фотографии и изображенияподшипник на спиральной конвейерной ленте — шариковый подшипник: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти-фри стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображенияпередача промежуточный вал — шарикоподшипник шариковый подшипник: картинки, фотографии и изображения без уплаты роялти, железные шарики — шариковый подшипник фото и изображения без лицензионных платежей: розовый лабиринт, лабиринт, шарикоподшипник: стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти изображенияполный кадр шарикоподшипники — шарикоподшипник стоковые картинки, фото и изображения без лицензионных платежей lty-free photos & imagesengineer проверяет подшипник шестерни — шариковый подшипник: стоковые фотографии, фото и изображения без лицензионных платежейspinner — шариковый подшипник: стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображения из 17

39.

229 Подшипник Стоковые фото, картинки и изображения

Подшипники различных типов, изолированные на белом фоне

Рама из различных шарикоподшипников со свободным пространством. технологии и машины промышленного фона

3D-рендеринга. автомобильные подшипники автозапчасти. подшипник на темном фоне. ступичный подшипник для грузовиков, тяжелых и легковых автомобилей.

Вид сверху на конструктор механических частей

Вид сверху на конструктор механических частей

Механическая схема, суппорт с подшипником и малой шестерней.

Три подшипника крупным планом на белом фоне.

Три различных шарикоподшипника лежат на листе бумаги. машиностроительная компания тяжелой промышленности. проектирование и производство автомобилей. запчасти для техники. стальные детали механизмов двигателя.

Фон из нескольких шарикоподшипников, изолированных на белом фоне, выборочный фокус.

Четыре стальных шарикоподшипника изолированы на белом фоне

Роликовый подшипник на белом фоне изолированы. часть автомобиля

Крупный план комплекта шариковых и роликовых подшипников для ремонта, лежащего на столе в темноте. может использоваться в качестве фона

Массивная металлическая деталь — вал с коническим роликовым подшипником и спиральным коническим зубчатым колесом — на темном фоне

Подшипники различных типов, изолированные на белом фоне. 3d иллюстрация

Шариковый подшипник лежит на черном фоне с копией пространства посередине, плоский вид сверху.

Струя моторного масла поступает на подшипник. 3D рендеринг.

Смазка шарикоподшипника крупным планом на белом

Восстановление автомобильных подшипников, винтажный постер автосервиса. вектор автомобильный гараж, механическая диагностика и замена и восстановление колес шасси или магазин автомобильных запчастей

Лошадь из металла и пластика. механический галоп

Комплект шарикоподшипников из блестящей хромированной стали с одним вырезом, выступающим наружу, где видны внутренние части на белом фоне. 3d визуализация

Шариковый подшипник на роторе двигателя. медная обмотка двигателя. темный фон.

Крупный план подшипников, изолированных на белом

Крупный план шарикоподшипниковой части на сером фоне с степенями свободы. 3D рендеринг.

Азиатский мужчина вручную в гараже заливает литиевую смазку ep (сверхвысокое давление) nlgi 3 в подшипник колеса для десятиколесной колеи. промышленная и автомобильная концепция

Технические чертежи с подшипником в синей тонировке

Ступичный подшипник изолирован на белом фоне. 3D иллюстрации.

Крупный план зубчатых колес автомобильных двигателей

Крупный план запасных частей шарикового винта с ЧПУ с шарикоподшипниковым узлом. процесс изготовления запасных частей для фрезерных станков с чпу.

Значок металлического подшипника. контур металлический подшипник вектор значок для веб-дизайна, изолированные на белом фоне

Хром мяч реалистичные изолированные на белом фоне. сферический 3d шар с прозрачными бликами и бликами для украшения. ювелирный драгоценный камень. векторные иллюстрации для вашего дизайна и бизнеса.

Три различных шарикоподшипника лежат на листе бумаги. машиностроительная компания тяжелой промышленности. проектирование и производство автомобилей. запчасти для техники. стальные детали механизмов двигателя.

Консистентная смазка подшипника и цапфы электрического ротора. сервисное обслуживание деталей двигателя. темный фон.

Миниатюрные люди: человек-инженер, сидящий на шарикоподшипнике. Шаровой подшипник залил литиевой смазкой (nlgi 3). промышленно-деловая концепция

Набор различных шарикоподшипников. технология и машиностроение промышленный фон

Инженер наносит смазку на подшипники. концепция сварки, машиностроения, Industrial4.0 и производства.

Крупный план комплекта шариковых и роликовых подшипников для ремонта, лежащего на столе в темноте. может использоваться в качестве фона

Стальной подшипник крупным планом на белом фоне

Набор различных роликовых подшипников на белом фоне изолированы. металлический фон автотехнологии. часть автомобиля

Абстрактное изображение техника созревания шарикоподшипника на промышленном заводе. концепция чистой энергии, футуристический, промышленный 4.0 и интернет вещей.

Радиальный шарикоподшипник разобран. узел шарикоподшипника. 3d рендеринг.

Подшипник

Подшипник и суппорт на чертеже машиностроения

Автомеханик работает на гидравлическом прессе в мастерской

Три подшипника крупным планом на белом фоне.

Крупный план комплекта шариковых и роликовых подшипников на темном фоне

Шестерни и подшипники на темном фоне. вид сверху, плоский дизайн. автомобильная концепция.

Измерение диаметра шарикоподшипника. штангенциркуль на техническом чертеже. точный измерительный инструмент с нониусной шкалой, желтым круглым циферблатом и группой стальных деталей на заднем плане. инженерная документация.

Крупный план комплекта шариковых и роликовых подшипников для ремонта, лежащего на столе в темноте. можно использовать в качестве фона

Дисковый тормоз и ступичный подшипник гоночного автомобиля в автомастерской. концепция автомобильной промышленности

Символ механика погрузчика с вилочным погрузчиком, состоящий из вилочных рычагов, колес, сиденья, шестерен, шарикоподшипников, деталей гидравлической системы, подъемной цепи, напорных шлангов, коленчатого вала, осей, мачты и каретки. транспортная конструкция применение

Четыре шарикоподшипника разного размера: от маленького до большого

Кольца роликовых подшипников на валу. автомобиль с электродвигателем. Механизм газораспределения. структура автомобиля. механика. автомобильная промышленность.

Фото плана. ремонт разобранных подшипников железнодорожного транспорта. ремонтная мастерская

Ремень ГРМ с роликами на заднем плане. комплект ремня ГРМ для автомобильного двигателя

Подшипники, изолированные на белом фоне

Шариковый подшипник лежит на красном фоне с копией пространства на левой стороне. плоский вид сверху.

Роликовый подшипник на черном фоне, заготовка для творчества, выборочный фокус крупным планом

Серия фотографий подшипников / фотобанк

Упорный шарикоподшипник из нержавеющей стали и линейный подшипник. комплект упорного шарикоподшипника и блестящего серебряного шарикоподшипника. запасные части для роликовой машины в тяжелой технике. круглое металлическое колесо шариковых горок.

Смазка шарикоподшипника крупным планом на белом фоне 3d иллюстрация

Стилизованная векторная иллюстрация изометрических чертежей подшипников в разрезе

Крупный план комплекта шариковых и роликовых подшипников для ремонта, лежащего на столе в темноте. можно использовать в качестве фона

Автомобильный двигатель. комплект новой металлической детали автомобиля. автомеханик запасной или автомобильной части, изолированные на белом фоне. обслуживание автомобильных двигателей с пространством для текста

Набор различных роликовых подшипников на белом фоне изолированы. металлический фон автотехнологии. часть автомобиля

Крупным планом подшипников для промышленности на белом фоне изолированные. часть автомобиля

Роликовый подшипник на белом фоне изолирован. часть автомобиля

Зубчатая и подшипниковая промышленность в смазке маслом на белом фоне

Крупный план серебряных металлических подшипников для промышленности на белом изолированном фоне. часть автомобиля

Смазка подшипника. подшипник в масле, изолированные на белом фоне. 3D-иллюстрация

3D-рендеринг. автомобильные подшипники автозапчасти. конический роликовый подшипник, изолированные на белом фоне. ступичный подшипник для грузовиков, тяжелых и легковых автомобилей.

Подшипник со встроенной шестерней. изделия из металла промышленного назначения. фрезерные работы. промышленный фон. шестерня крупным планом. большой подшипник.

Два роликовых подшипника на сером фоне.

Автоматизация промышленной робототехники, работающая через конвейерную ленту на умной фабрике, терминале и панели управления синего тона на размытом фоне, индустрия 4. 0 и технологическая концепция.

3D визуализация. автомобильные подшипники автозапчасти. конический роликовый подшипник, изолированные на белом фоне. ступичный подшипник для грузовиков, тяжелых и легковых автомобилей.

Мужчина из Азии вручную в гараже заливает литиевую смазку ep (сверхвысокое давление) nlgi 3 в колесный подшипник для десятиколесной колеи. промышленная и автомобильная концепция

Три шарикоподшипника (сделано в 3D, cgi)

Серебряный или хромированный шар для игры в пинбол, изолированный на белом фоне. сферическая 3d сфера с бликами и бликами для украшения. ювелирный драгоценный камень. векторная иллюстрация.

Значок металлического подшипника, простой стиль

Автозапчасти, канистра масла и моющее средство векторные монохромные иконки. Масляный бак, шестерня, номерной знак, фильтр и ячеистая пружина, кабель-перемычка и домкрат, автомойка и подшипники, прокладка ГБЦ

Два подшипника крупным планом на белом фоне.

Автосервис и запасные части с подшипниками. векторная быстрая замена деталей и диагностика системы. транспорт или ремонт автомобиля, элемент машины, уменьшающий трение между движущимися частями

Подшипник и суппорт на машиностроительном чертеже

Чертеж с подшипником

Автотехника. автомеханик запасной или автомобильной части на фоне белого баннера. комплект новой металлической детали автомобиля. ремонт и обслуживание автомобилей с местом для текста

Обычная роликовая конвейерная система, транспортирующая товары, упакованные в обычно отслеживаемые картонные коробки на изолированном белом студийном фоне — 3D-рендеринг

Крупный план роликового подшипника на белом изолированном фоне, вид сверху. часть автомобиля

Электродвигатель коллектор, ремонт и техническое обслуживание электроинструмента.

Обычная роликовая конвейерная система, транспортирующая товары, упакованные в картонные коробки с обычным отслеживанием, на изолированном белом студийном фоне — 3d визуализация

Крупный план стального подшипника на белом фоне

Вид сверху на фрезы, подшипники и механические схемы

Логотип подшипниковой промышленности с текстом. шарикоподшипники 3d перспективный знак.

Комплект радиальных шарикоподшипников. узел шарикоподшипника. 3d рендеринг.

Коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя. коленчатый вал грузовика на белом фоне. подшипник коленчатого вала двигателя.

Подшипники разных типов подряд, изолированные на белом фоне

Два роликовых подшипника на белом фоне

3D-рендеринг. коленчатый вал для 6-цилиндрового двигателя. коленчатый вал грузовика на разноцветном фоне. подшипник коленчатого вала двигателя.

Вид разобранного подшипника на белом фоне. см. части детали. 3d иллюстрация

Обычная роликовая конвейерная система на изолированном белом фоне студии — 3d визуализация

Многоразмерный высококачественный и прецизионный линейный шарикоподшипник и направляющая опора машины для промышленных работ на столе

Типы подшипников | Объяснение использования и рабочих механизмов

От небольшой тележки в супермаркете до огромных электростанций большое количество малотоннажного и промышленного оборудования не могло бы функционировать без использования подшипников в той или иной форме.

Подшипники являются важнейшим трибологическим компонентом многих типов машин и существуют в различных формах и формах. Их можно определить как элемент машины, который поддерживает/разрешает только определенный тип движения (ограничение степеней свободы) в системе, которая может находиться под статической или динамической нагрузкой.

Например, раздвижная дверь. Дверь нельзя поднять или снять со своего места. Он позволяет только скользить, чтобы открыть его. Возможное движение ограничено скользящим движением подшипников.

Для чего нужны подшипники?

Основное назначение подшипников — предотвратить прямой контакт металла с металлом между двумя элементами, находящимися в относительном движении. Это предотвращает трение, выделение тепла и, в конечном счете, износ деталей. Это также снижает потребление энергии, поскольку скользящее движение заменяется качением с низким коэффициентом трения.

Они также передают нагрузку от вращающегося элемента на корпус. Эта нагрузка может быть радиальной, осевой или их комбинацией. Подшипник также ограничивает свободу движения движущихся частей в заданных направлениях, как обсуждалось выше.

Подшипники качения

Подшипники качения содержат элементы качения в форме шариков или цилиндров. Мы знаем, что катить колесо легче, чем скользить по земле, так как величина трения качения меньше, чем трение скольжения. Здесь работает тот же принцип. Подшипники качения используются для облегчения свободного перемещения деталей при вращательном движении.

Даже когда нам нужно линейное движение в приложениях, легко преобразовать вращательное движение в скользящее движение. Рассмотрим эскалатор или конвейер. Несмотря на то, что движение является линейным, оно приводится в действие роликами, которые приводятся в движение двигателями.

Другим примером является поршневой насос, который может преобразовывать энергию вращения двигателя в поступательное движение с помощью рычажных механизмов. В каждом из этих применений шарикоподшипники используются для поддержки валов двигателя, а также валов других роликов в узле.

Элементы качения несут нагрузку без особого трения, поскольку трение скольжения заменено трением качения. Подшипники качения можно разделить на два основных типа: шарикоподшипники и роликоподшипники.

Шариковые подшипники

Шариковые подшипники являются одним из наиболее распространенных классов используемых подшипников. Он состоит из ряда шариков в качестве тел качения. Они зажаты между двумя металлическими деталями в форме кольца. Эти металлические детали известны как расы. Внутренняя обойма может свободно вращаться, в то время как внешняя обойма неподвижна.

Шариковые подшипники обеспечивают очень низкое трение при качении, но имеют ограниченную несущую способность. Это связано с малой площадью контакта между шариками и дорожками. Помимо радиальных нагрузок, они могут воспринимать осевые нагрузки в двух направлениях.

Шариковые подшипники используются для управления колебательными и вращательными движениями. Например, в электродвигателях, где вал может свободно вращаться, а корпус двигателя нет, для соединения вала с корпусом двигателя используются шарикоподшипники.

В зависимости от области применения доступны различные типы шарикоподшипников.

Преимущества шарикоподшипников:

• Хорошая износостойкость
• Не требуется много смазки
• Обеспечивают низкое трение, поэтому минимальные потери энергии
• Долгий срок службы
• Легко заменить
• Небольшие общие размеры
• Сравнительно дешевый
• Может выдерживать осевые нагрузки

Недостатки шарикоподшипников:

• Может сломаться от ударов
• Может быть довольно громким
• Не может работать с большими весами

Радиальные шарикоподшипники

Это наиболее широко используемый тип шарикоподшипника. Между двумя дорожками находится кольцо из шариков, передающих нагрузку и обеспечивающих вращательное движение между двумя дорожками. Шары удерживаются фиксатором.

Они имеют очень низкое трение качения и оптимизированы для низкого уровня шума и вибрации. Это делает их идеальными для высокоскоростных приложений.

Они сравнительно просты в установке и требуют минимального обслуживания. Во время установки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить вмятин на дорожках качения, так как их необходимо насаживать на валы.

Радиально-упорные шарикоподшипники

В этом типе шарикоподшипников внутреннее и внешнее кольца смещены относительно друг друга вдоль оси подшипника. Этот тип предназначен для восприятия больших осевых нагрузок в обоих направлениях в дополнение к радиальным нагрузкам.

Из-за смещения внутреннего и внешнего колец осевая нагрузка может передаваться через подшипник на корпус. Этот подшипник подходит для применений, где требуется жесткое осевое направление.

Радиально-упорные подшипники широко используются в сельскохозяйственном оборудовании, автомобилях, коробках передач, насосах и других высокоскоростных устройствах.

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники

Этот тип шарикоподшипника невосприимчив к перекосу между валом и корпусом, который может произойти из-за отклонения вала или ошибок монтажа.

Внутреннее кольцо имеет глубокие канавки, аналогичные радиальным шарикоподшипникам, за которыми следуют два ряда шариков и наружное кольцо. Внешнее кольцо имеет вогнутую форму, и это дает внутреннему кольцу некоторую свободу перестраиваться в зависимости от смещения.

Упорные шарикоподшипники

Упорные шарикоподшипники представляют собой особый тип шарикоподшипников, специально предназначенный для осевых нагрузок. Они вообще не могут выдерживать радиальные нагрузки.

Упорные шарикоподшипники отличаются низким уровнем шума, плавной работой и подходят для высокоскоростных применений.

Они доступны как односторонние или двухсторонние подшипники, и выбор зависит от того, является ли нагрузка однонаправленной или двунаправленной.

Когда использовать шарикоподшипники?

Итак, давайте опишем некоторые условия работы, при которых может потребоваться шарикоподшипник.

1. Присутствуют осевые нагрузки. Конструкция шарикоподшипников позволяет им выдерживать осевые нагрузки.
2. Никаких тяжелых грузов. Благодаря шариковым телам качения подшипники концентрируют всю силу на нескольких точках контакта. Это может привести к преждевременному выходу из строя при высоких нагрузках.
3. Высокие скорости. Небольшая точка контакта шарикоподшипника также означает меньшее трение. Таким образом, преодолевается меньшее сопротивление, и, следовательно, с этими типами подшипников легче достичь высоких скоростей.

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники содержат цилиндрические тела качения вместо шариков в качестве несущих элементов между дорожками качения. Элемент считается роликом, если его длина больше диаметра (хотя бы незначительно). Поскольку они находятся в прямом контакте с внутренним и внешним кольцами (вместо точечного контакта, как в случае шарикоподшипников), они могут выдерживать большую нагрузку.

Роликовые подшипники также доступны в различных типах. Соответствующий тип может быть выбран после рассмотрения типа и величины нагрузки, условий эксплуатации и возможности несоосности среди других факторов.

Преимущества подшипников качения:

• Простота обслуживания
• Низкое трение
• Выдерживает высокие радиальные нагрузки
• Конические роликоподшипники могут выдерживать высокие осевые нагрузки
• Высокая точность
• Используется для регулировки осевого смещения
• Низкая вибрация

Недостатки роликовых подшипников:

• Шумный
• Довольно дорого

Цилиндрические роликовые подшипники

Это самые простые из семейства роликовых подшипников. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые радиальные нагрузки и высокие скорости. Они также обладают превосходной жесткостью, передачей осевой нагрузки, низким коэффициентом трения и длительным сроком службы.

Грузоподъемность может быть дополнительно увеличена за счет отказа от использования сепараторов или фиксаторов, которые обычно используются для удержания цилиндрических роликов. Это позволяет установить большее количество роликов, чтобы нести нагрузку.

Доступны однорядные, двухрядные и четырехрядные модели. Они также бывают разделенными и закрытыми вариантами.

Разъёмные варианты используются для труднодоступных мест, таких как коленчатые валы двигателя. В герметичных вариантах предотвращается загрязнение подшипника и сохраняется смазка, что делает его не требующим технического обслуживания вариантом.

Сферические роликоподшипники

Сильные радиальные и осевые нагрузки могут стать более серьезной проблемой, если вал склонен к смещению.

С этой ситуацией очень хорошо справляются сферические роликовые подшипники. Они имеют высокую грузоподъемность и могут компенсировать несоосность между валом и корпусом. Это снижает затраты на техническое обслуживание и увеличивает срок службы.

Дорожки качения сферических роликоподшипников наклонены под углом к ​​оси подшипника. Вместо прямых сторон ролики имеют сферические стороны, которые подходят к сферическим дорожкам качения и компенсируют небольшие смещения.

Сферические роликоподшипники имеют широкий спектр применения. Они используются в приложениях, где возникают большие нагрузки, средние и высокие скорости и возможная несоосность. Некоторыми примерами использования являются внедорожники, насосы, механические вентиляторы, морские силовые установки, ветряные турбины и коробки передач.

Конические роликоподшипники

Конический роликоподшипник содержит секции конуса в качестве несущего элемента. Эти ролики помещаются между двумя дорожками качения, которые также являются секциями полого конуса. Если бы беговые дорожки и оси роликов были удлинены, все они встретились бы в одной точке.

Конические роликоподшипники рассчитаны на более высокие осевые нагрузки, помимо радиальных нагрузок. Чем больше полуугол этого общего конуса, тем большую осевую нагрузку он может выдержать. Таким образом, они работают как упорные подшипники, а также подшипники радиальной нагрузки.

Игольчатые роликоподшипники

Игольчатые роликоподшипники представляют собой особый тип роликоподшипников с цилиндрическими роликами, напоминающими иглы из-за их малого диаметра.

Обычно длина роликов в подшипниках качения лишь немного больше их диаметра. Что касается игольчатых подшипников, то длина роликов превышает их диаметр как минимум в четыре раза.

Поскольку игольчатые подшипники имеют меньший диаметр, в том же пространстве можно разместить больше роликов, что увеличивает площадь контакта с дорожками качения. Таким образом, они способны выдерживать высокие нагрузки. Небольшой размер также может оказаться полезным в приложениях, где пространство ограничено, поскольку они требуют меньших зазоров между осью и корпусом.

Игольчатые подшипники используются в автомобильных компонентах, таких как трансмиссия и оси коромысел. Они также используются в компрессорах и насосах.

Когда использовать роликовые подшипники?

Роликовые подшипники являются наиболее распространенной альтернативой шариковым подшипникам. Итак, давайте определим, какие условия работы лучше всего подходят для этого типа подшипника.

1. Тяжелые грузы. Роликовые подшипники обеспечивают значительно большую площадь контакта, более равномерно распределяя нагрузку. Таким образом, они менее подвержены поломкам и могут выдерживать большие нагрузки.
2. Уменьшить скорость. Это, опять же, сводится к области контакта. Существует большее трение, которое может привести к более высокой температуре и более быстрому износу.

Подшипники скольжения

Подшипник скольжения — самый простой тип подшипника. Обычно он состоит только из несущей поверхности. Отсутствуют элементы качения.

Подшипник в основном представляет собой втулку, установленную на валу и вставленную в отверстие. Подшипники скольжения недороги, компактны и легки. Имеют высокую грузоподъемность.

Подшипники скольжения используются для вращательного, скольжения, возвратно-поступательного или колебательного движения. Подшипник остается неподвижным, пока шейка скользит по внутренней поверхности подшипника. Для обеспечения плавного движения выбираются пары материалов с низким коэффициентом трения. Например, довольно распространены различные типы медных сплавов.

Этот подшипник допускает некоторую несоосность, разнонаправленные движения и подходит как для статических, так и для динамических нагрузок. Он широко используется в сельском хозяйстве, автомобильной, морской и строительной промышленности.

Поршневой палец, соединяющий поршень с шатуном в дизельных двигателях, соединяется через подшипник скольжения.

Сферический подшипник также является подшипником скольжения, хотя состоит из 2 частей – внутреннего кольца и наружного кольца. Хотя с самого начала они похожи на шариковые и роликовые подшипники, в них нет тел качения между двумя кольцами.

Гидравлические подшипники

Гидравлический подшипник — это особый тип подшипника, который использует сжатый газ или жидкость для переноса нагрузки и устранения трения. Эти подшипники используются для замены металлических подшипников в тех случаях, когда они имеют короткий срок службы в дополнение к высокому уровню шума и вибрации.

Они также все чаще используются для сокращения расходов. Жидкостные подшипники используются в машинах, которые работают при высоких скоростях и нагрузках. Хотя первоначальные затраты выше, более длительный срок службы в тяжелых условиях компенсирует это в долгосрочной перспективе.

Когда машина работает, между двумя элементами отсутствует контакт (за исключением времени пуска и останова), и, следовательно, можно добиться практически нулевого износа с помощью гидродинамических подшипников.

Гидравлические подшипники делятся на два типа: гидростатические и гидродинамические подшипники.

Гидростатические подшипники

В этом типе жидкость под внешним давлением нагнетается между двумя элементами, которые находятся в относительном движении. Жидкость под давлением образует клин между движущимися частями и удерживает их друг от друга. Слой жидкости может быть очень тонким, но пока нет прямого контакта, износа не будет.

Жидкость циркулирует с помощью насоса. Диаметр выходного отверстия может регулироваться, чтобы жидкость всегда находилась под давлением при любых скоростях вращения вала и нагрузках. Таким образом, возможен точный контроль зазора.

Гидродинамические подшипники

В этом типе подшипников движение шейки используется для нагнетания жидкости между валом и корпусом. Движение шейки всасывает смазочную жидкость между движущимися частями, создавая постоянный клин.

Это, однако, означает, что во время пуска-останова, а также при низких нагрузках и скоростях клиновидность может быть недостаточной для предотвращения износа. Только на расчетных скоростях система будет работать именно так, как нужно.

Магнитные подшипники

Магнитные подшипники используют концепцию магнитной левитации для удержания вала в воздухе. Поскольку физического контакта нет, магнитные подшипники не изнашиваются. Также нет ограничений на максимальную относительную скорость, с которой он может работать.

Магнитные подшипники также могут компенсировать некоторые неровности конструкции вала, поскольку положение вала автоматически регулируется в зависимости от его центра масс. Таким образом, он может быть смещен в одну сторону, но все равно будет работать так же удовлетворительно.

В целом их можно разделить на два типа: активные и пассивные магнитные подшипники.

Активные магнитные подшипники

Активные магнитные подшипники используют электромагниты вокруг вала для поддержания его положения. Если датчики фиксируют изменение положения, система регулирует величину тока, подаваемого в систему, и возвращает ротор в исходное положение.

Пассивные магнитные подшипники

Пассивные магнитные подшипники используют постоянные магниты для поддержания магнитного поля вокруг вала. Это означает, что входная мощность не требуется. Однако эту систему сложно спроектировать из-за ограничений, поскольку эта технология все еще находится на ранних стадиях.

Во многих случаях два типа магнитных подшипников могут использоваться в тандеме, когда постоянные магниты справляются со статической нагрузкой, а электромагниты используются для поддержания положения с высокой степенью точности.

15 типов подшипников и их применение [Изображения и PDF]

Из этой статьи вы узнаете Что такое подшипник? Его Работа , Классификация , Преимущества , Применение, и Типы подшипников объясняются картинками.

Если вам нужна эта статья в  PDF-форме , вы можете скачать ее в конце.

Что такое подшипник?

Как правило, все типы машин снабжены опорами для вращающихся валов. Поддерживающее устройство известно как подшипник . Другими словами, подшипник представляет собой элемент машины , ограничивающий относительные движения и используемый для уменьшения трения между движущимися частями.

Подшипник используется для поддержки, направления и ограничения перемещения элемента. Это неподвижный элемент, и он несет нагрузку.

Часть вала, поддерживаемая подшипником , известна как шейка , которая является подвижным элементом. Подшипники классифицируются в соответствии с типом работы, которую они выполняют.

• Допустимые движения или
• Направления нагрузок или сил, приложенных к деталям.

Обычное применение подшипников:

1. Валы в мастерских,
2. Шпиндели станков, таких как токарный станок, сверлильный станок, фрезерный станок и т. д.
3. Коленчатые валы двигателей, оси автомобилей и т.д.

Касса: Различные типы зубчатых передач и их применение [Полное руководство]

Классификация подшипников

Существует три основные классификации подшипников, по направлению нагрузки, а именно,

1. Подшипник скольжения или радиальный подшипник,
2. Подшипник ступни,
3. Упорный подшипник или подшипник с буртиком.

• Подшипник скольжения или радиальный подшипник обеспечивают поддержку вала под прямым углом к ​​оси вала.

• A подножка или поворотный подшипник опорный вал параллелен оси вала, и конец вала опирается на опорные поверхности.

• Упорный подшипник или подшипник с буртиком поддерживает вал, подвергающийся торцевой или осевой нагрузке.

Поверхности подшипника обычно плоские или цилиндрические. И они могут состоять из поверхностей из цветного металла, известных как втулки, или дорожек из закаленной стали, поддерживаемых стальными шариками или роликами. В приведенном выше случае подшипник известен как подшипник скольжения, а последний известен как шариковый или роликовый подшипник.

Типы подшипников

Ниже приведены различные типы подшипников:

1. Шаровой подшипник
2. Буш подшипник
3. Органинг
4. . Цилиндрический роликоподшипник
5. Конический роликоподшипник
6. Игольчатый роликоподшипник
7. Подшипник скольжения
8. Линейный подшипник
9. Гидравлический подшипник
10. Магнитный подшипник
11. Подшипник Jewel
12. Подшипник изгиба

Читайте также: Терминология зубчатых передач: основные термины, используемые в зубчатых передачах

#1 Шариковый подшипник

Изображение: Amazon. in

Здесь рассматриваются наиболее распространенные типы подшипников. Шариковые подшипники состоят из набора шариков. Они расположены между двумя кольцевыми металлическими деталями, известными как дорожки. Эти подшипники имеют две дорожки.

Внутреннее кольцо свободно перемещается, в то время как внешнее кольцо зафиксировано. Когда подшипник работает, он может обеспечить очень небольшое трение, но имеет ограниченную несущую способность из-за небольшой площади контакта между шариками и дорожкой качения.

#2 Втулочные подшипники

Самый простой тип втулочного подшипника показан на рисунке. Он состоит из чугунного блока подшипников и втулки из латуни или бронзы. В этих типах подшипников в опорной пластине подшипникового узла предусмотрены отверстия для крепления подшипника болтами.

В верхней части подшипника через блок и втулку проходит раззенкованное смазочное отверстие, облегчающее смазку вала и втулки. Он используется для вала, который несет легкие нагрузки и вращается на малых скоростях. В твердом подшипнике этого типа вал можно вводить и извлекать с умом.

В подшипнике скольжения происходит трение между внешней поверхностью вала и внутренней поверхностью подшипника. А возникающее трение сводится к минимуму благодаря наличию пленки смазочного масла. Промасливание колец можно считать самым безопасным и наиболее эффективным способом при обычных условиях эксплуатации линейных валов.

Читайте также: Терминология резьбы и типы резьбы

Упорные подшипники #3

В упорном подшипнике давление подшипника будет осевым. Ось вала может быть вертикальной или горизонтальной. Если ось вала вертикальна, упорный подшипник называется 9.0567 подножка . Если ось вала горизонтальна, упорный подшипник известен как роликовый подшипник.

Подшипник подножки #4

На рисунке показан простой подшипник подножки. Подходит для поддержки вертикального вала. Он состоит из чугунного блока и втулки из бронзы. Нижний конец вала опирается на стальной диск с вогнутой посадкой.

В этом типе подшипника вращение диска вместе с валом предотвращается с помощью штифта, вставленного частично в блок и частично в диск. Уплотнение, предусмотренное на его шейке под воротником, предотвращает вращение втулки вдоль вала.

Основными недостатками этого типа подшипников являются трудности с обеспечением эффективной смазки. Этот тип подшипника обычно используется для тихоходных валов, несущих небольшие нагрузки. Как правило, вертикальный вал редко встречается в обычной передаче мощности. Но они часто встречаются в машиностроении, поворотных столах станков, текстильном оборудовании и т.д. скользит. В этом явлении используются шарики или ролики из твердой хромированной стали, которые вращаются в сепараторах специальной конструкции, обеспечивая подшипники с низкими потерями на трение.

В этом типе подшипника движение между валом и поверхностью подшипника представляет собой чистое качание. Так как трение качения намного меньше трения скольжения. Этот тип подшипника известен как подшипник качения.

Отличительной особенностью подшипников качения является их низкое начальное трение, которое сохраняется и во время работы. Это делает их применение особенно подходящим для машин, которые должны часто запускаться, останавливаться и перезапускаться.

Читайте также: Какие существуют типы металлов и их применение?

#6 Роликовый подшипник

Изображение: IndiaMart.com

Роликовые подшипники предназначены для поддержания точного выравнивания каждой детали в течение длительного периода времени и могут выдерживать большие кратковременные нагрузки. Это делает их пригодными для машин, требующих частых пусков и остановок.

Действие качения подшипников обеспечивает линейный контакт с их дорожками, в то время как шарики имеют точечный контакт. Имеет более высокую грузоподъемность. Этот подшипник включает в себя цилиндрические тела качения вместо шариков в качестве несущей нагрузки между дорожками качения.

#7 Цилиндрический роликовый подшипник

Это роликовые подшипники, в которых крошечные цилиндры используются в качестве тел качения вместо шариков в шарикоподшипниках. Он использует линейный контакт между телами качения и дорожкой качения, что оптимизирует распределение факторов напряжения в точке контакта.

Этот контракт означает, что радиальная грузоподъемность цилиндрических роликоподшипников очень высока. В зависимости от конструкции они также могут передавать ограниченную осевую нагрузку. Цилиндрические роликоподшипники используются в горнодобывающей промышленности, производстве электроэнергии, трансмиссии и переработке металлов.

#8 Конический роликовый подшипник

Эти роликовые подшипники предназначены для восприятия осевых и радиальных усилий. Конические роликовые подшипники состоят из конических дорожек качения во внутреннем и наружном кольцах с коническими роликами. Благодаря углу контакта конические роликоподшипники могут выдерживать высокие радиальные и осевые нагрузки в одном направлении.

Конические роликоподшипники обеспечивают низкий коэффициент трения, длительный срок службы и повышенную эксплуатационную надежность. Конические роликоподшипники обычно используются в коробках передач, подъемном оборудовании, прокатных станах и машинах горнодобывающей промышленности.

#9 Игольчатый роликоподшипник

Игольчатый роликоподшипник состоит из длинных тонких цилиндрических роликов в форме игл. У стандартных роликоподшипников ролики немного длиннее их диаметра, но у игольчатых подшипников обычно ролики как минимум в четыре раза длиннее их диаметра.

Эти подшипники имеют высокую грузоподъемность и подходят только для радиальных сил. Если пространство ограничено, игольчатые подшипники могут стать отличным вариантом. Они широко используются в автомобильных компонентах, таких как шарниры коромысел, насосы, компрессоры и трансмиссии.

#10 Подшипник скольжения

Подшипник скольжения — самый простой тип, обычно состоящий из опорной поверхности. Элемент качения отсутствует, поэтому подшипники скольжения используются для вращательного, скольжения, возвратно-поступательного и колебательного движения.

Подшипник остается неподвижным, пока шейка скользит по внутренней поверхности подшипника. Эти подшипники представляют собой втулки, установленные на валу и вставленные в отверстие. Подшипники скольжения дешевле, компактнее и легче других типов. Кроме того, они могут обеспечить высокую несущую способность.

Читайте также: Различные типы пружин и их применение

#11 Линейный подшипник

Линейные подшипники похожи на компоненты качения, которые уменьшают трение между движущимися системами, где движение происходит по прямой траектории. Линейные подшипники скользят по прямой траектории, потому что они представляют собой подшипник, который позволяет значительному весу перемещаться с большой легкостью при линейном движении.

Линейные подшипники могут обеспечить более точное регулирование скорости, чем другие подшипники с более высокими нагрузками и жесткостью. Кроме того, эти подшипники не требуют смазки или технического обслуживания. Они подходят для различных применений в упаковочном оборудовании и оборудовании для пищевой промышленности.

#12 Жидкостный подшипник

Изображение: waukbearing.com

В этом особом типе подшипника для восприятия нагрузки и устранения трения используется сжатый газ или жидкость. Жидкостные подшипники используются для замены металлических подшипников, где они имеют короткий срок службы.

Помимо высокого уровня шума и вибрации, эти подшипники используются в машинах, работающих при высоких скоростях и нагрузках. Хотя первоначальные затраты выше, более длительный срок службы в тяжелых условиях компенсирует более длительный срок службы.

#13 Магнитный подшипник

Магнитные подшипники используют принцип магнитной левитации, чтобы удерживать воздух в центре вала, поскольку нет физического контакта. Эти подшипники не изнашиваются, что ограничивает максимальное относительное движение, которое они могут выдержать.

Кроме того, магнитные подшипники имеют некоторые изменения в конструкции вала, поскольку положение вала автоматически устанавливается в соответствии с центром масс. Магнитные подшипники имеют множество преимуществ для различных применений, таких как компрессоры, центрифуги, высокоскоростные турбины и т. д.

#14 Подшипник с драгоценными камнями

Подшипники с драгоценными камнями похожи на подшипники скольжения, в которых металлический шпиндель превращается в отверстие шпинделя, украшенное драгоценными камнями. Отверстие обычно имеет форму тора и немного больше диаметра вала. Эти драгоценности состоят из минерального корунда, синтетического сапфира или синтетического рубина.

Подшипники Jewel используются в различных промышленных приложениях и прецизионном оборудовании, где важны низкий коэффициент трения, длительный срок службы и точность размеров. Ювелирные подшипники чаще всего используются в механических часах.

#15 Подшипник изгиба

Изображение: flexpivots.com

Подшипник изгиба используется для соответствия одной или нескольким угловым степеням свободы. Эти подшипники часто называют частью механизма соответствия.

Citroen Berlingo First Fourgon: цена Ситроен Берлинго First Фургон, технические характеристики Ситроен Берлинго First Фургон, фото, отзывы, видео

Citroen Berlingo First Fourgon: цена Ситроен Берлинго First Фургон, технические характеристики Ситроен Берлинго First Фургон, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Citroen
4. Citroen Berlingo First Fourgon

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск
Все марки

Citroen Berlingo First Fourgon — фото 1

Citroen Berlingo First Fourgon — фото 2

Citroen Berlingo First Fourgon — фото 3

Citroen Berlingo First Fourgon — фото 4

Citroen Berlingo First Fourgon — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Citroen Berlingo First Fourgon

Модификации Citroen Berlingo First Fourgon

Citroen Berlingo First Fourgon 1.

4 MT

Citroen Berlingo First Fourgon 1.6 Hdi MT

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	15
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1560
Мощность, л. с. / оборотах	92/4000
Момент, Н·м / оборотах	215/1750
Расход комби, л на 100 км	5.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Citroen Berlingo First Fourgon 1.6 MT

Citroen Berlingo First Fourgon 1.

9 Hdi MT

Одноклассники Citroen Berlingo First Fourgon по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Citroen Berlingo First Fourgon

Citroen Berlingo First Fourgon, 2007 г

Машина отличная. Без серьезных замечаний. Места много, брали грузовой вариант (фургон), переоборудовали как хотели. Расход топлива приемлемый. Запчасти по сравнению с другими иномарками на Citroen Berlingo First Fourgon стоят недорого. Максимальная скорость автомобиля 160 – 175 км в час, проверял. Это очень хорошо, когда сильно спешишь. У большинства автомобилей в этом классе «максималка» не больше 140 км в час. Citroen Berlingo First Fourgon комфортабелен и вместителен. Сиденья при необходимости легко трансформируются или снимаются вообще. Прошли на нём примерно 150 тыс.км. Двигатель выносливый, экономичный, без лишних «наворотов», но заправлял всегда хорошей соляркой. Очень хороший и приемистый мотор 1.9 л, с таким проблем очень мало , но это зависит от хозяина автомобиля. Проблемы у Вас могут возникнуть с турбиной и топливной системой, поэтому не допускайте поломок, это влияет на состояние двигателя. Советую брать Citroen Berlingo First Fourgon, поскольку он проверен многими, и главное, это уход за двигателем. Машина вместительная, все дальние поездки совершали на нем. Расход по трассе примерно 6.5 литров. Нужно следить за задней подвеской, торсионная — мягкая, но дорогая в обслуживании.

   Достоинства: надежный. Экономичный. Отличный обзор за рулем. Много места в салоне.

   Недостатки: торсионная подвеска требует хороших денег при ремонте.

  Игорь, Львов

Citroen Berlingo First Fourgon, 2007 г

Сейчас уже прошло полгода, но пробеги на Citroen Berlingo First Fourgon были не очень большие — все-таки городская машина. В итоге накатали мы почти 8000 км. Проблем особо не было, заводилась зимой хорошо. Расход более чем умеренный, а в сочетании с баком на 60 литров, довольно комфортно, что по городу от заправки до заправки выходит 800-850 км. Моторчик 1,4 – 75 л.с. Для города мне более чем хватает (довольно удачные числа в КПП), но по трассе после 110 км/ч — это подвиг. Внутренние размеры автомобиля и правда огромные. Рекорд — забирал друзей из аэропорта. Я плюс 4 взрослых, 4 чемодана 4 сноуборда в чехлах. Все влезли и даже нормально доехали 100 км от Домодедово до меня. Еще, было дело, когда я загрузил в Citroen Berlingo First Fourgon силовой бампер на УАЗ, защиту рулевых, полностью всю подвеску (амортизаторы, пружины, рессоры), 2.5-метровую «маркизу», две лебедки и что-то еще по мелочи. Содержание Citroen Berlingo First Fourgon обходится крайне недорого. Расход не большой, налог и страховка на 75 л/с тоже не велики. Шины 175/70 R14 тоже стоят копейки.

   Достоинства: расход. Хороший мотор. Размеры автомобиля внутри.

   Недостатки: мелкие.

  Алексей, Москва

Citroen Berlingo First Fourgon, 2007 г

В целом Citroen Berlingo First Fourgon — отличный автомобиль, его расход радует притом, что двигатель очень тяговитый и динамичный. Иногда кажется, что разгон от 0-100 такой же, как и от 100-168 км/ч. 168 км/ч — ограничение скорости и поверьте, этого более чем достаточно. В сравнении с «Кадди» и «Добло» Citroen Berlingo First Fourgon занимает среднюю позицию, была возможность испытать всех. «Кадди» 2,0 TDI — очень мягкая работа подвески, но хуже идет на разгон. «Добло» 1.9 JET — очень жесткая подвеска, но разгон отличный. Поэтому Ситроен 1, 6 HDI оцениваю 2-м из 3, исходя из основных критериев. Да, кто-то может подумать «разве это все критерии» — нет, конечно, их очень много, но с потребительской точки зрения. Ведь все конкуренты удобны, объемны, симпатичны, надёжны.

   Достоинства: надежность. Динамика. Вместительность. Неприхотливость.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Владимир, Черновцы

Обои рабочего стола Citroen Berlingo First Fourgon

Обои Citroen Berlingo First Fourgon

Объявления о продаже Citroen Berlingo First Fourgon

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Citroen Berlingo First Fourgon — обзор автомобиля

Citroen Berlingo First Fourgon / Ситроен Берлинго First Фургон

Рестайлинговая версия компактных коммерческих автомобилей Citroen Berlingo First Fourgon вышла в свет в 2002 году. Несмотря на столь большой «возраст», модель очень долго простояла на конвейере. Причиной этому является высокая популярность фургонов, которая объясняется доступной ценой, надежностью, функциональностью и неприхотливостью в эксплуатации. Во внешности Citroen Berlingo First Fourgon, по сравнению с предшественником, основной акцент сделан на кардинальное обновление передней части, хотя конструктивно основная техническая часть модели не была существенно изменена. Фургоны Citroen Berlingo могут «похвастаться» огромным багажным отделением. Существует классическая и удлиненная версия фургона. Объем багажного отделения классической версии составляет 3000 л, удлиненной — 3600 л, что довольно неплохо.

Базовая комплектация Citroen Berlingo First Fourgon включает самые необходимые опции. За дополнительную плату можно заказать кондиционер, подушки безопасности водителя и пассажира, аудиосистему, обогрев передних сидений, систему ABS. В салоне предусмотрено довольно большое количество различных ниш, полочек и подстаканников. На российском рынке предлагается 4 модификации Citroen Berlingo First Fourgon, оснащаемые как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. В 2011 году модель сняли с производства.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Citroen

Сообщить об ошибке

Citroën Berlingo 1-го поколения — виртуальный музей легендарных автомобилей

360°

1
2
3
4

Démarrer

Посмотреть

Berlingo 1996 года выпуска знаменит вдвойне: он стал первым фургоном со встроенным грузовым отделением и основателем сегмента комбивэнов в версии Multispace. Несмотря на наличие второго варианта образца 2008 г., Berlingo 1-го поколения на некоторых рынках продавался вплоть до 2014 года

Характеристики

ПодробнееКузовРазмерыДвигатель

Предыдущая
Следующая

• Type: Фургон

• Nbr de porte: 4

Предыдущая
Следующая

• Longeur: 4.11

• Largeur: 1.72

• Hauteur: 1.80

• Poids à vide: 1191

Предыдущая
Следующая

• Chevaux fiscaux: 8

• Cylindres: 4 Цилиндра, расположенных в ряд

• Alésage (mm): 83

• Course (mm): 88

• Cylindrée (cm3) 1905

• Vitesse max (km/h)144

• Transmission: Передний

• Boites de vitesses: Ручная

• Nombre de rapports: 5

• Технические детали: Технические деталиТехнические деталиТехнические детали

Предыдущая
Следующая

Фото

Экстерьер
Интерьер

ПредыдущаяСледующая

ПредыдущаяСледующая

По секрету

presentation

• Berlingo, запущенный в производство Citroën в 1996 г. , вошел в историю.

  Он дважды становился первым!

  Berlingo, запущенный в производство Citroën в 1996 г., вошел в историю. В первый раз очертания фургона ничем не напоминали хетчбэк: встроенное грузовое отделение, без разрыва между передней частью и зоной фургона.
  Кроме того, его 5-местная модификация стала знаменитой именно в яркой версии Multispace: первая модель автомобиля для досуга стала основателем сегмента комбивэнов.
  Как в 5-местной версии, так и в версии фургона, этот преемник С15 стал очень успешным автомобилем. В скором времени он стал еще более удобен благодаря оснащению сдвижными дверями. Полный рестайлинг в 2002 году и очередные модификации в 2008 (с появлением Berlingo второго поколения) помогли ему продержаться в Европе до 2010 года и даже еще дополнительных четыре года на некоторых зарубежных рынках.

ПредыдущаяСледующая

Версии

• Berlingo Plage

  1996

• Berlingo Grand Large

  1996

• Berlingo Bulle

  1996

• Berlingo VU

  1996

• Berlingo Multispace

  1996

• Berlingo Le Grand Bleu

  1998

• Berlingo Croisière Jeune

  2000

• Berlingo (remodelage)

  2002

• Berlingo XTR

  2003

• Berlingo Escapade

  2004

• Berlingo Bourlingueur

  2007

• Berlingo Long

  2009

• Berlingo Electrique

  2009

Предыдущая
Следующая

Généalogie de la AC4FI Фургон

• AC4FI Фургон

  1931

  Начиная с запуска своего первого автомобиля марка Citroën предлагает грузопассажирские модели для бизнеса, в которых должны сочетаться качество, экономичность и комфорт.

• 2CV фургон

  1951

  2CV, первопроходец среди переднеприводных фургонов, стал первым звеном в цепи, приведшей к созданию современных Berlingo.

• C15

  1984

  Легендарный C15, еще встречающийся на службе у мелких предпринимателей, и может гордиться своим преемником современным Berlingo.

• Berlingo 2-го поколения

  2008

  Образцовый фургон и комбивэн Berlingo — достойный наследник моделей 2CV AZU, C15 и Acadiane.

Предыдущая
Следующая

Перейти к другой модели

К началу страницы

Berlingo VAN — Citroën

ДИЗАЙН EXTENSO® CAB КОМФОРТ НА БОРТУ ТЕХНОЛОГИИА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ

НОВЫЙ ФУРГОН CITROËN BERLINGO

С начала производства в 1996 году до наших дней продано уже более 1,5 миллионов Citroën Berlingo, который сегодня в третьем поколении представляет новый фургон Citroën Berlingo. Оборудованный множеством новшеств фургон Berlingo устанавливает новые стандарты стиля, оборудования и модулярной практичности. Идеальный соратник для профессионалов.

CITROËN, ВАШ ДЕЛОВОЙ ПАРТНЕР УЖЕ 100 ЛЕТ

История фургонов Citroën началась в 20-м веке. Berlingo является потомком династии, которая началась в 1928-м году с первой модели фургона C4. В 50-х годах двадцатого века миру был представлен микроавтобус 2CV, который затем стал очень популярным и даже легендарным. В 1978-м году на смену 2CV Fourgonnette пришла модель Acadiane. Настоящий прорыв случился в 1980-х годах: за 22 года производства было продано 1,18 миллионов единиц Citroën C15.

Последней революцией двадцатого века стал Berlingo! Производство первого поколения началось в июле 1996 года. Первые модели Berlingo имели необычный силуэт и встроенную грузовую кабину. Со временем это название стало синонимом всему сегменту.

ДИЗАЙН

Мощный и надежный фургон Citroën Berlingo имеет энергичный дизайн кузова, который создают гладкие линии. Характерный автомобилям Citroën дизайн передней части с укороченным капотом и большими фарами напоминает дизайн модели Jumpy. Вид в профиль украшен плавными линиями и стильным дизайном. Намек на практичность и простор внутри автомобиля.

РАЗМЕРЫ ДЛЯ ЛЮБОГО ВЫЗОВА

Конфигурация 

СПОСОБЕН НА ВСЕ

Ваш ежедневный партнер — новый фургон Citroën Berlingo соответствует всем требованиям профессионалов, предлагая различные размеры, кабины и оборудование для любой задачи или цели использования. Две новых версии в сегменте коммерческого транспорта позволяют достичь новых высот: для работников и водителей.

КАБИНА EXTENSO®: 3 СИДЕНЬЯ И МОДУЛЬНОСТЬ

Кабина Extenso® многофункциональна и предназначена для 3 человек или для того, чтобы перевозить особенно длинные и большие грузы.

Для повышения грузового пространства боковое сиденье пассажира складывается, предоставляя дополнительных 3 метра в длину в М версии и 3,4 метра в XL версии.

1. на двухместном сиденье в кабине Extenso® хватит места для 3 человек.
2. складное переднее сиденье превращается в рабочий стол, а кабина становится мобильным офисом. Под сиденьем расположен ящик для хранения с замком.
3. возможность складывания сидений обеспечивает дополнительное пространство для перевозки даже самых хрупких предметов, увеличивая объем от 3,3 до 3,8 м3 в М версии и с 3,9 до 4,4 м3 в XL версии.

ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ВСЕГО

Для более удобной погрузки и разгрузки, вне зависимости от места парковки автомобиля, новый Citroën Berlingo оборудован:

• одной или двумя скользящими дверьми с оптимизированной шириной открытия 675 мм и высотой 1072 мм
• 40/60 распашные двери с углом открытия на 180°
• oптимизированная ширина между арками задних колес

Новый фургон Citroën Berlingo имеет грузовую емкость в 4,4 м3 и грузоподъемность от 650 до 1000 килограмм. Доступный в отдельных версиях индикатор перегруза информирует о превышении допустимого веса.

Дополнительные световые элементы, 4 дополнительных кольца для крепления и розетка 12 В облегчают повседневную работу.

КОМФОРТ НА БОРТУ

Новый Citroën Berlingo защитит вас от неудобств в дороге во всех условиях. Оптимальный комфорт обеспечивает высокое расположение водителя, подвеска и акустическая изоляция автомобиля. Сиденья регулируются под любой рост: возможность регулировать высоту и спинку, а также индивидуальный подлокотник. Обогрев сидений как дополнительная опция.

В ежедневной работе пригодится функция бесключевого доступа и запуска двигателя, электронный ручной тормоз и цветной дисплей. Это лишь несколько из 20 систем поддержки водителя.

Кабина фургона Citroën Berlingo превращается в мобильный офис для более удобной работы в пути.

Ноутбук можно удобно подключить к розетке 220 В или убрать в отсек TopBox. Также вы можете использовать технологию беспроводной зарядки для зарядки смартфона. У пассажиров и водителя есть возможность использовать два порта USB и две розетки 12 В.

Кабина Extenso® оборудована центральным складным сиденьем, которое превращается в удобный письменный стол.

НОВЫЙ BERLINGO ДЛЯ РАБОЧИХ БРИГАД: ВМЕШАЕТ ДО 5 ЧЕЛОВЕК

Просторная модульная кабина предназначена для командной работы.

Доступный в L2 версии второй ряд сидений обеспечивает уникальный в своем классе простор для ног.

Благодаря модульности, в этом автомобиле можно перевозить длинные грузы, сложив сиденья второго ряда и пассажирское сиденье впереди.

Для того, чтобы повысить объем грузового отсека, можно сложить сиденья второго ряда и установить сетку для фиксации груза на спинку переднего сиденья. Для максимального объема и длины грузового отсека можно сложить передние и задние пассажирские сиденья.

БОЛЬШАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ДЛЯ ВАШИХ НУЖД

Одним из ключевых аспектов нового фургона Citroën Berlingo является практичность. Просторный и оборудованный удобно расположенными отсеками для хранения автомобиль готов к перевозке больших и малых грузов. Общая емкость эргономично расположенных и легко доступных отсеков — ящик под водительским или пассажирским сиденьем, отсек TopBox, отсеки над головой и в кабине, а также отсеки для хранения в дверях и подстаканники — достигает 113 литров.

Конфигурация 

ОБОРУДОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИИА

Новый фургон Citroën Berlingo оборудован набором удобных и полезных технологий для повседневной жизни. Функциональный и практичный фургон Citroën Berlingo гарантирует безопасные и спокойные поездки. Уникальный в своем сегменте автомобиль оборудован:

• 4 технологиями подключения, в том числе Citroën Connect Nav, Mirror Screen (Apple Car Play / Android Auto), Citroën Connect Box с системами аварийной и повседневной поддержки, а также функцией беспроводной зарядки смартфонов
• 20 систем поддержки водителя

PACK PARKING И SURROUND REAR VISION

Фургон Citroën Berlingo оборудован инновационными технологиями: технология обзора заднего вида обеспечивает максимальную видимость. Пяти дюймовый цветной экран установлен вместо центрального зеркала заднего вида и показывает изображение с двух камер (одна расположена внизу пассажирского зеркала, а вторая расположена над задней дверью). 3 режима работы:

• Режим заднего вида: отображает изображение с камеры заднего вида, автомобилю двигаясь вперед.
• Вид с бокового зеркала : нажатием кнопки водитель может переключить вид на вид с бокового зеркала.
• Камера заднего хода: при включении скорости для передвижения назад, отображает ситуацию за автомобилем.

3D CONNECTED NAV

Citroën Connect Nav является системой 3Д навигации со всеми важнейшими функциями и возможностью голосового управления навигацией, телефоном и системами мультимедиа без надобности отводить глаза с дороги. Дополнительные услуги, например, TomTom Traffic предоставят вам всю необходимую информацию о ситуации на дороге. Вы также получите информацию о расположении автозаправок и автостоянок, и информацию о погодных условиях.

Используя функции Apple CarPlay™ и Android Auto, вы сможете пользоваться всеми совместимыми приложениями вашего смартфона на 8-дюймовом сенсорном экране. А функция Mirror Screen позволяет использовать совместимые приложения вашего смартфона прямо на сенсорной панели.

GRIP CONTROL

Противооткатная система с функцией контроля сцепления снижает скольжение и сохраняет контроль на крутых склонах. Завышенный на 30 мм клиренс, защитная пластина под двигателем и большие колеса с покрышками для езды по грязи и снегу обеспечат уверенность на дороге.

20 СИСТЕМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ

ДВИГАТЕЛИ НОВЕЙШЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Работоспособность новой модели улучшена за счет комбинации легкой платформы EMP2 и двигателей новейшего поколения с высокой эффективностью потребления топлива и низким уровнем выбросов ЦО2.

Новый фургон Berlingo оборудован:

• Бензиновой версией получившего награды двигателя PureTech 110 S&S с шестискоростной мануальной коробкой передач
• 4 дизельных версии: BlueHDi 75 с мануальной коробкой передач, BlueHDi 100 S&S с мануальной к/п, BlueHDi 130 S&S с 6 скоростной мануальной к/п и BlueHDi 130 S&S с автоматической к/п EAT8

Новейшее поколение коробки передач EAT8 «Efficient Automatic Transmission» (Эффективная автоматическая к/п) обеспечивает комфорт езды как на короткие расстояния, так и во время длительных поездок.

Конфигурация 

Гарантия: 5 лет без ограничения пробега

Ситроен Berlingo грузовой: лучший коммерческий транспорт компакт-класса

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Когда появился первый Ситроен Berlingo грузовой
• Какими характеристиками обладал грузовой Ситроен Berlingo первого поколения
• Чем может похвастаться современный грузовой Ситроен Berlingo
• Каковы эксплуатационные качества грузового Ситроен Berlingo
• На что стоит обратить внимание при покупке подержанного грузового Ситроен Berlingo

На современном автомобильном рынке представлено множество грузовых моделей с различными характеристиками. Неосведомленному в технических вопросах пользователю бывает довольно сложно выбрать автомобиль, отвечающий всем требованиям и запросам. Грузовой Ситроен Berlingo не только успешно справится с малогабаритными перевозками, но и подойдет для многих других нужд вашего бизнеса. Об этой модели и пойдет речь в нашей статье.

История появления грузового Ситроен Berlingo

Название рассматриваемой модели произошло от французского «Berlingot». Так называлась карета, которую разработали по заказу генерала Фридриха Вильгельма Бранденбургского в XVII веке. Стоит отметить необычную конструкцию кареты: ее кабина не была прочно прикреплена к шасси, а висела между двух «рельсов» на кожаных ремнях, что обеспечивало удобство транспортировки. Именно необычный внешний вид прибывшего из Берлина экипажа привел в восторг жителей Парижа и они назвали карету в честь того города, откуда она прибыла.

Компактный фургон Citroen Berlingo Van первой генерации, сменивший модель C15, был выпущен осенью 1996 года и представлен на международной выставке, проходившей в Париже.

За весь период существования автомобиля Ситроен Berlingo его дизайн дважды подвергался небольшим изменениям: в 2002 и 2004 годах, при этом практически все технические характеристики модели оставались неизменными.

Грузовой Ситроен Berlingo первого поколения выпускался на мировые рынки до 2012 года, однако производство данной модели в Аргентине продолжается и по сей день.

Грузовой Ситроен Berlingo первого поколения

Грузовой Ситроен Berlingo первого поколения — это аккуратный двухместный фургон, который характеризуется следующими параметрами: длина — 413,5 см, высота — 172,5 см, ширина — 182 см. Колесная база Berlingo — 269,5 см, а под «брюхом» фургона имеется дорожный просвет в 14 см. Масса автомобиля Ситроен Berlingo первого поколения в «походном» состоянии составляет примерно 1205−1275 кг (в зависимости от конструктивных особенностей) при максимально допустимой грузоподъемности в 800 кг.

Под капотом первой модификации фургона Berlingo находятся четырехцилиндровые силовые установки:

• Бензиновые моторы объемом 1,4−1,6 литра, оснащенные многоточечной подачей горючего, могут генерировать 75−109 «кобыл» и 120−147 Нм вращающего момента.
• Дизельная «сборная» представлена двигателями объемом 1,6−2,0 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском, с производительностью 71−90 лошадиных сил и 125−215 Нм пиковой тяги.

Вся мощность четырехцилиндрового мотора передается на колеса фронтальной оси посредством механической коробки на пять передач.

Стоит отметить, что неотъемлемой частью оригинальной модели грузового Ситроен Berlingo является переднеприводная «тележка» с поперечным расположением силовой установки. То есть передняя ось фургона опирается на независимую конструкцию со стойками МакФерсон, а задняя — на торсионную систему.

Грузовой Ситроен Berlingo оснащен вентилируемыми тормозными дисками спереди и классическими, дополненными ABS, сзади. Кроме того, автомобиль укомплектован рулевым комплексом типа «шестерня-рейка» с функцией гидроусилителя.

Грузовой Ситроен Berlingo первого поколения имеет массу достоинств, к числу которых относят: крепость и надежность конструкции, высокую грузоподъемность, отличные ходовые качества, четкую управляемость, достаточно бюджетное обслуживание и еще много других положительных характеристик. Однако есть у данной модели и несколько очевидных минусов: жесткая подвеска, небольшой дорожный просвет, не очень качественная звукоизоляция и т. д.

Преимущества современных моделей грузового Ситроен Berlingo

Кузов современной модели грузового Berlingo не претерпел больших изменений. Основными его элементами является водительское отделение и функциональная задняя часть. Грузовой Ситроен Berlingo современной модификации имеет дополнительную защиту днища и широкие боковые накладки, что, в свою очередь, обеспечивает сохранность корпуса автомобиля и повышает срок его эксплуатации.

Кроме того, специальная технология покраски кузова значительно увеличила его устойчивость к воздействию агрессивных факторов различного типа. То есть даже после нескольких лет активного пользования мини-фургоном, его внешний вид остается практически неизменным.

Основным преимуществом Berlingo является его функциональность. Грузовой Ситроен Berlingo легко превращается в кабинет на колесах. Разложив спинку центрального сиденья можно получить письменный стол, а в подушке кресла оборудовать место для хранения различных принадлежностей. Стоит отметить, что современная модель имеет отличную шумоизоляцию — акустическое оснащение Ситроена Berlingo считается лучшим среди аналогичных автомобилей.

Водительское кресло грузового Berlingo с уверенностью можно назвать комфортным для поездок на дальние расстояния. Но это далеко не единственный элемент, позволяющий водителю чувствовать себя комфортно за рулем автомобиля. Ситроен Berlingo также оснащен регулируемой по высоте рулевой колонкой и рычагом переключения скоростей, находящимся на приборной панели.

Что касается подвески грузового автомобиля, она была позаимствована конструкторами у модели Ситроен С4 Пикассо. Стоит также отметить, что конструкция с передними стойками МакФерсон и задней торсионной балкой на продольных рычагах в современной модификации Ситроен Berlingo осталась неизменной. Это связано с отсутствием нареканий к работе данной схемы — на протяжении многих лет она подтверждала свое соответствие всем требованиям и запросам автомобилистов. Не изменилась и конфигурация привода — последняя версия автомобиля также оснащена приводом на передние колеса. Это еще одна немаловажная составляющая комфортной езды и уверенности на дорогах.

Тормоза у грузового Berlingo мощные и чувствительные. Обратите внимание, что ABS доступна даже владельцам авто базовой комплектации. Особое внимание производители уделили безопасности пользователей: шесть подушек, помощник при движении на подъеме, система раздельной блокировки и специально разработанные для транспортировки грузов крепежи. Такую комплектацию можно без преувеличения назвать лучшей в своем классе.

Рассмотрим еще несколько преимуществ современной модели грузового Ситроена:

• загрузка до двух европалет объемом 4,1 м³ и длиной до 3,25 м;
• асимметричные задние распашные двери, которые могут открываться на 180°;
• широкие боковые сдвижные двери;
• вместительная кабина типа Extenso, рассчитанная на трех человек;
• лучшие для данного класса показатели расхода топлива и уровня выбросов CO2;
• система помощи при движении на склоне для обеспечения устойчивости;
• полная трансформация салона кабины с универсальным центральным пассажирским креслом и откидывающимся боковым сидением.

Ситроен Berlingo по праву считается одной из лучших грузовых моделей на современном рынке.

Эксплуатационные характеристики грузового Ситроен Berlingo

Как мы уже отмечали выше, грузовой Ситроен Berlingo с объемом загрузки в 4,1 м³, способен вместить в себя две европалеты. Для удобства погрузки автомобиль оснащен широкими раздвижными дверями сбоку и асимметричной задней дверью, которая с легкостью открывается на 180°.

Стоит отметить, что современные модификации Berlingo выпускаются с различной длиной кузова: L1 (до 3,7 м3) и L2 (до 4,1 м3).

Грузовой Ситроен Berlingo используют для перевозки грузов с самыми разными параметрами. Конструкция автомобиля позволяет максимально функционально размещать транспортируемые предметы, а также надежно фиксировать груз при помощи такелажных петель. Перегородка из металла имеет несколько вариантов конфигурации (съемную часть, окно для транспортировки грузов нестандартной длины), или же она может использоваться для полной взаимоизоляции грузового и пассажирского отсеков.

Специальная система помощи в начале движения на склоне (в совокупности с ESP) фиксирует минивэн в неподвижном состоянии примерно на две секунды, когда водитель отпускает педаль тормоза в процессе движения на склоне крутизной более 5%. Данная система также делает процесс трогания на склоне более безопасным.

Грузовой Ситроен Berlingo также оснащен функцией ограничения скорости, которая позволяет не превышать скорость движения, заранее заданную водителем.

Приобретя грузовой Ситроен, вы сможете за один раз перевезти груз с параметрами 3,3 м3/625 кг. В минивэн без проблем поместятся две европалеты, если сложить их одну за другой.

Не стоит забывать и о функциональном салоне Extenso, пространство которого предназначено для транспортировки грузов длиной до 3 м. Вам нужно просто сложить боковое переднее пассажирское сиденье и вы сможете увеличить объем внутреннего пространства настолько, чтобы разместить в нем груз до 3,7 м³. В кабине грузового Berlingo могут с комфортом расположиться трое взрослых людей, разместив при этом свой крупногабаритный багаж в салоне автомобиля.

Грузовой Ситроен Berlingo B9 считается лучшим в своем классе автомобилем с множеством полезных функций, положительных характеристик и, что немаловажно, приемлемой ценой.

Если вы хотите приобрести авто с приятным внешним видом, которое можно будет использовать для рабочих нужд, смело выбирайте грузовой Ситроен Berlingo. Он выглядит строго и элегантно, а значит, обязательно окажет положительное влияние на имидж вашей компании.

На что обратить внимание при покупке подержанного грузового Ситроен Berlingo

Перед покупкой подержанного минивэна обратите внимание на то, что автомобилю потребуется систематический ремонт задней торсионной балки. Ее быстрый износ является характерной чертой большинства производимых концерном PSA автомобилей. Ревизию придется проводить каждые 40 000−60 000 км. Однако стоит отметить, что отремонтировать заднюю торсионную балку можно по вполне приемлемой цене.

Еще один нюанс — в передней подвеске быстро сдаются втулки и стойки стабилизатора. Хотя с этой проблемой сталкивается большинство автомобилистов, передвигающихся по дорогам нашей страны. Кроме того, опорные подшипники передних амортизаторов у минивэна также требуют сравнительно частой замены. При эксплуатации старых моделей Berlingo иногда встречались случаи выхода из строя пружин передней подвески.

Перед тем как заключить договор о покупке подержанного автомобиля Ситроен Berlingo обязательно удостоверьтесь в отсутствии утечек масла в районе двигателя и коробки передач. Не стоит пренебрегать и осмотром кузова — у старых моделей наверняка имеются следы ржавчины.

Еще несколько «слабых мест», которые стоит учесть при покупке: сдвижной механизм боковых дверей, центральный замок, привод стеклоочистителей и переключатели указателя поворота. Не очень большой срок эксплуатации имеют стартер и генератор, поэтому следует обязательно осведомиться об их ремонте или замене.

Нельзя не отметить, что ряд автовладельцев Berlingo (начиная с 2002 года выпуска), отмечают наличие неисправностей блока комфорта BSI и мультиплексной электропроводки. BSI может прийти в негодность даже в результате неправильной установки сигнализации или головного устройства нештатной аудиосистемы.

Помните о том, что покупка подержанного автомобиля — это всегда риск, поэтому очень важно сохранять бдительность и тщательно проверять каждый механизм. Стоимость грузового Ситроен Berlingo на вторичном рынке находится в пределах $3500−7000.

Преимуществами грузовой модели являются: оригинальный внешний вид, отличная вместимость, комфортный салон, а также достаточно низкие затраты на эксплуатацию (при условии отсутствия дизельного агрегата серии HDi). Авто в хорошем состоянии не потребует частых посещений мастерских и значительных капиталовложений. То есть Ситроен Berlingo можно с уверенностью назвать оптимальным вариантом для тех пользователей, которые ищут комфортный и одновременно стильный грузовой автомобиль.

Технические характеристики автомобиля Citroen Berlingo 1.6 HDi (MF(2002))

Технические характеристики Citroen Berlingo 1.6 HDi

Citroen Berlingo 1.6 HDi

В конце 2002 года Citroen Berlingo подвергся рестайлингу. Обновился и интерьер: увеличилось количество емкостей для мелких предметов, изменился дизайн передней панели, а в ее центре появился информационный дисплей. Благодаря новой мультиплексной электрической проводке расширился список опций, а центральная блокировка замков дверей входит теперь в стандартное оснащение. Нововведением является автоматическое, в зависимости от скорости движения, изменение громкости аудиосистемы и интенсивности работы стеклоочистителей. Автомобиль выступает не только как пассажирский, но и грузовой фургон, оставаясь легковым двухместным транспортным средством.


Посмотреть технические характеристики других модификаций Citroen Berlingo / Ситроен Берлинго

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Citroen Berlingo 1.6 HDi.

Продажа подержанных автомобилей Citroen Berlingo





Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Citroen Berlingo / Ситроен Берлинго


Отзывы владельцев автомобиля Citroen

• 11. 10.2010

  denis.paschenko

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  CITROEN Berlingo я выбрал по одной простой причине — цена соответствует качеству. В автосалоне подтвердил мое мнение еще и комфортный салон. Загрузить в нее можно довольно много. Открыл задние двери и можно спокойно поставить три бидона меда(я пчеловод,поэтому для меня важна вместительность). А за руль сел и ощущаешь себя на дороге свободно. За 36000км ничего кроме плановых ТО не приходилось делать. Даже зимой, когда были дикие морозы, заводилась отлично.
  В общем, машина хорошая, не привередливая, для среднестатистического работяги то, что надо.

  
  подробнее

• 09.07.2008

  Поташова Инга Петровна

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Все — СУПЕР!!! Катаюсь уже 2 года (она только моя изначально!!!), всем довольна
  Ну двигатель мог бы быть помощнее

  
  подробнее

• 25.11.2008

  анатолий2_25112008

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Автомобиль приобрёл в автосалоне «Ситроен» в С-Пб. на Выборской наб. 03 мая 2007 года.
  Понравился внешний вид, вполне устраивала цена/комплектация.
  Автомобиль эксплуатируется круглый год, хранится на открытой стоянке.
  Устраивало практически всё: комфорт, размеры, поведение на дороге, расход бензина.
  Проблемы начались после первого обкаточного ТО, была выявлена неисправность гидроусилителя, заменён по гарантии.
  После ТО 20 000км, на следующий день, выгнало масло из картера двигателя, пришлось срочно возвращаться из Хельсинки.
  Причина в качестве проведённого ТО, то ли …

  
  подробнее


Посмотреть все отзывы об автомобилях Citroen / Ситроен

Новый Citroen Berlingo 2019 | фото, цена, характеристики

Содержание

• 1 История модели
• 2 Экстерьер новинки
• 3 Интерьер нового минивэна
• 4 Технические характеристики
• 5 Начало продаж, комплектации и цены

Пассажирские компактвэны и грузовые фургоны Berlingo производятся компанией Citroen с 1996 года и пользуются огромной популярностью во многих странах мира. Их ценят за такие преимущества, как:

1. вместительность;
2. экономичность;
3. надежность;
4. высокие ходовые качества;
5. доступная цена.

История модели

Первое поколение Берлинго компания Citroen выпустила в 1996 году. Модель вышла в двух версиях:

1. грузовой фургон грузоподъемностью до 0,6 тонны;
2. 5-тиместный пассажирский компактвэн.

Автомобиль составил серьезную конкуренцию на мировом рынке французу Peugeot Partner, став отличным и сравнительно недорогим решением для семьи и для бизнеса. С 2000 по 2003 года данную модель собирали на заводе «Донинвест» в Таганроге, что сделало автомобиль еще более привлекательным для российских покупателей.

Второе поколение Berlingo вышло на рынок в 2008 году. Модель получила не только заметный рестайлинг, но и пакет популярных опций, таких как:

• электропакет;
• ABS;
• подушка безопасности.

Данный автомобиль и сегодня можно приобрести в автосалонах России. Модель представлена в разных вариантах кузова. Комплектуется Берлинго-ІІ 1,6-литровым бензиновым или турбодизельным силовым агрегатом мощностью 110 л. с. или 90 л. с. соответственно.

Третье поколение популярной модели было представлено в январе 2018 года и уже осенью должно появится в автосалонах Европы. На российском рынке старт продаж Citroen Berlingo в новом кузове ожидается на ранее середины 2019 года.

Экстерьер новинки

Новый Ситроен Берлинго кардинально изменит внешность и в 2019 году мы увидим действительно новый автомобиль, в котором выгодно будут сочетаться самые актуальные тенденции автомобильной индустрии и основные преимущества предыдущих моделей.

Сравнивая автомобиль второго поколения с обновленной моделью новой генерации, стоит отметить такие изменения:

• эффектное оформление фронтальной части;
• узкие полоски светодиодных фар, интегрированные в декоративные элементы, являющие собой продолжение эмблемы бренда;
• многоуровневую конструкцию головной оптики;
• стильный бампер с декоративными цветными вставками вокруг противотуманных фар;
• защитные накладки на дверях, повторяющие общее стилистическое решение модели;
• практичные рейлинги на крыше;
• новый оригинальный дизайн колесных дисков в форме пяти симметричных лепестков;
• панорамная крыша, которая будет доступна в пассажирской версии компактвэна;
• элегантные выштамповки над колесными арками;
• практичное решение двери багажного отделения с открывающимся в вертикальной плоскости окном.

В целом можно с уверенностью сказать, что новый Ситроен Берлинго стал еще харизматичнее и приобрел некоторую эксклюзивную нотку, что обещает сделать авто в 2019 неимоверно популярным.

Размеры модели третьей генерации составят:

Параметр	Стандартный кузов «М»	Удлиненный кузов «XL»
Длина	4 400 мм	4 750 мм
Высота	1 810 мм	1 810 мм
Ширина	1 850 мм	1 850 мм
Колесная база	2 780 мм	2 970 мм
Объем багажника	775 л	1050 л (в 5-местном исполнении)

Стандартный кузов “М”

Удлиненный кузов “XL”

Интерьер нового минивэна

Пассажирская версия обновленного Citroen Berlingo модельного ряда 2019 года порадует качественным исполнением всех деталей, эргономичностью пространства и отличным функциональным наполнением, о чем свидетельствуют первые фото интерьера новинки.

Из очевидных преимуществ салона новой генерации минивэна Берлинго стоит отметить:

• удобное расположение и конструкцию приборной панели с интегрированным в основной блок цифровым дисплеем бортового компьютера;
• слегка развернутую к водителю конструкцию центральной консоли с оригинально оформленными воздуховодами и блоком управления мультимедийной системой;
• большой сенсорный 8-дюймовый монитор, обеспечивающий комфортную работу с навигационной системой и управление функциями мультимедиа;
• эргономичное рулевое колесо с большими, удобно расположенными кнопками управления;
• кресла с боковой поддержкой и качественной обивкой, сочетающей в себе несколько оттенков;
• современная мультимедийная система, поддерживающая работу с системами Apple CarPlay и Android Auto;
• хорошая акустика с глубоким качественным звучанием;
• двухзонный климат-контроль;
• панорамная крыша, которая, скорее всего, будет доступна как опция в самых «заряженных» комплектациях модели;
• много отсеков для хранения различных мелочей.

Удлиненная пассажирская модификация нового Ситроен Берлинго (4 750 мм) выйдет в 2019 году в 7-миметном исполнении. Дополнительным преимуществом такого салона станет возможность трансформации. Сложив спинки сидений можно быстро получить просторный отсек для транспортировки объемных грузов.

В укороченной 5-тиместной грузопассажирской версии (4 400мм) предусмотрены два ряда кресел и просторный грузовой отсек. Также присутствует возможность сложить спинки второго ряда сидений, что обязательно оценят будущие владельцы.

Технические характеристики

Новая модель Citroen Berlingo будет базироваться на платформе EMP2.

В зависимости от модификации компактвэны будут оснащать такими силовыми агрегатами:

Тип двигателя	объем	Мощность	Трансмиссия
Бензиновый PureTech	1,2 л	110 л. с.	5-ск. МКПП
Бензиновый PureTech	1,2 л	130 л. с.	8-ст. АКПП
Дизельный BlueHDi	1,5 л	75 л. с.	6-ст. МКПП
Дизельный BlueHDi	1,5 л	100 л. с.	6-ст. МКПП
Дизельный BlueHDi	1,5 л	130 л. с.	8-ст. АКПП

В зависимости от комплектации авто сможет развивать скорость 101-177 км/ч. Средний показатель разгона до сотни для фургона составит 12-16 секунд.

За безопасность водителя и пассажиров нового Берлинго будут отвечать:

• подушки безопасности;
• система предотвращения столкновений и экстренного торможения;
• функциональный круиз-контроль;
• модуль автоматического переключения ближнего и дальнего света фар;
• опция мониторинга состояния водителя;
• видеокамеры и парковочные датчики.

Начало продаж, комплектации и цены

Первыми приобрести новый Берлинго смогут жители европейских стран. Старт продаж в зарубежных автосалонах запланирован на конец этого года.

В Россию Citroen Berlingo планируют поставлять, начиная с середины 2019 года, и его цена ориентировочно будет стартовать от 15 000 евро за грузовую модель и 20 500 евро за пассажирскую модификацию.

Больше о новом компактвэне станет известно после официальной премьеры, которая должна состояться в марте 2018 года.

Также смотрите видео, в котором производитель раскрывает основные преимущества стильного и современного Citroen Berlingo:

Читайте также:

• Kia Forte 2019 года
• Mercedes B-class 2019 года
• Новинки Hyundai 2018-2019 года

Заметили опечатку на сайте? Мы будем благодарны вам, если вы выделите ее и нажмете Ctrl + Enter

Ситроен Берлинго Фургон | Фургон для профессионалов

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, БЕНЗИНОВЫЙ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЙ

Откройте для себя Citroën ë-Berlingo Van electric и Berlingo Van – модульные, вместительные и исключительно грузоподъемные. Выберите бензиновый, дизельный или электрический двигатель.

Откройте для себя e-Berlingo Van Electric

Откройте для себя предложения

АКТУАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

ПОСМОТРЕТЬ ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА CITROËN Ë-BERLINGO VAN ELECTRIC И BERLINGO VAN

УЗНАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВДОХНОВЛЕНО ПРОФЕССИОНАЛАМИ


ПРАВИЛЬНЫЙ РАЗМЕР ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Нужен современный, прочный и универсальный фургон? Citroën Berlingo Van — это автомобиль для вас. Он адаптируется к вашим требованиям и выпускается в двух вариантах длины кузова: стандартная версия размера M длиной 4,4 м и удлиненная версия XL длиной 4,75 м. Сделайте свой выбор в зависимости от вашего бизнеса и ваших потребностей. Наслаждайтесь двумя новыми версиями, добавленными в бизнес-линейку, Worker и Driver 9.0005

КОМФОРТ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ И РАБОТЫ

КОМФОРТНАЯ КАБИНА

Фургон Berlingo предлагает пассажирам удобный и функциональный салон. Наслаждайтесь исключительным удобством вождения благодаря более тихому салону благодаря дополнительной звукоизоляции и классической подвеске Citroën. Вы также оцените высокую посадку водителя и удобство сиденья. Интерьер также можно быстро превратить в мобильный офис с гибкими рабочими поверхностями, USB, розеткой 12 В и розеткой 220 В для зарядки устройств на ходу.

СПОКОЙСТВИЕ ЗА РУЛЕМ

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ УСЛУГИ


255_Security

MY CITROËN ASSIST

Эта бесплатная услуга предоставляет геолокационную систему вызова службы экстренной помощи и помощи. Он также включает в себя приложение My Citroën, благодаря которому вы всегда сможете оставаться на связи со своим фургоном Citroën Berlingo Van.

257_Connect_Nav

MY CITROËN DRIVE

С голосовым управлением управляйте функциями навигации, не отрывая взгляда от дороги. Он также предоставляет информацию о дорожном движении в режиме реального времени, а также местоположение и цены на заправочные станции и автостоянки.

256_Connect_Play

MY CITROËN PLAY

Благодаря функции Mirror Screen вы можете безопасно просматривать совместимые приложения на своем смартфоне и управлять ими прямо с сенсорного экрана.

• Блан Банкиз
• png» data-rear=»/content/dam/citroen/master/b2b/models/berlingo-van/visualizer/rear-view/Citroen_Berlingo_Van_Rouge_AR_1280_720.png» data-gtm-event=»uaevent» data-gtm-event-category=»d1-showroom::Content» data-gtm-event-action=»Select::Color» data-gtm-event-label=»Rouge Ardent» tabindex=»0″>
  Руж Ардент
• Нуар Оникс
• png» data-rear=»/content/dam/citroen/master/b2b/models/berlingo-van/visualizer/rear-view/Berlingo_Van_0MM00N9V_Gris_Platinum_RE_1280_720.png» data-gtm-event=»uaevent» data-gtm-event-category=»d1-showroom::Content» data-gtm-event-action=»Select::Color» data-gtm-event-label=»Gris Platinum» tabindex=»0″>
  Гри Платинум
• Гри Асье

ВИД СПЕРЕДИ

ВИД СЗАДИ

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ АССОРТИМЕНТ

Выберите из ряда дополнительных приспособлений для хранения, внутренней защиты и стильных улучшений. Загрузите брошюру и свяжитесь с местным розничным продавцом, чтобы разместить заказ.

СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

• Диапазон автомобилей

• Диапазон фургонов

• Переделанные фургоны Citroën

• Полный модельный ряд легковых автомобилей

• Настройте свой автомобиль

• Настройте свой фургон

• Новые автомобили со склада

• Подержанные автомобили

• Заказать услугу

• Сделать запрос

• Аксессуары

• Политика использования файлов cookie

• Легальная информация

Купить фургон грузовой CITROEN

, фургон грузовой CITROEN

б/у.
Ауди

Серия Q

Q7

Серия S

БАЙК БМВ

Серия M Серия X

X5

ШЕВРОЛЕ

Экспресс

CITROEN

Berlingo

Berlingo 1. 5 Berlingo 1.6 Berlingo 1.9

C-серия

C15

Jumper

Jumper 2.0 Jumper 2.2 Jumper 2.09 Jumper 3.0

Jumpy

Jumpy 1.6 Jumpy 1.9 Jumpy 2.0

Nemo

Nemo 1.3 Nemo 1.4

Додж

ОЗУ

Дачия

Доккер

ФИАТ

Добло

Добло 1.3 Добло 1.6 Добло 2.0 Добло Карго Добло Комби

Дукато

Дукато 2.0 Дукато 2.2 Дукато 2.3 Дукато 2.5 Дукато 2.8 Дукато 3.0 Дукато Макси

Фьорино

Фьорино 1.3 Фьорино 1.4

Панда Скудо

Скудо 1.6 Скудо 2.0

Таленто

ФОРД

2000 Курьер серии E

E350 E450

Серия F Серия L Tourneo Transit

Transit 1. 8 Transit 2.0 Transit 2.2 Transit 2.4 Transit 2.5 Transit 20 Transit 100 Transit 110 Transit 115 Transit 125 Transit 140 Transit 170 Transit 300 Transit 310 Transit 350 Transit Connect Transit Custom Transit Jumbo Transit

ФОТОН

футов

FREIGHTLINER ГАЗ

27057

ГМС

Серия G

G3500

ХУМБАУР ХЕНДАЙ

Серия H

h300 h400 h450

ИСУЗУ ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

Еврокарго

Еврокарго 80

JAC JAGUAR KIA LADA LAND ROVER

Защитник Дискавери

Дискавери 3. 0

ЧЕЛОВЕК

Серия F Серия L

Серия Lion

ТГЭ

ТГЭ 3.100 ТГЭ 3.140 ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180

МАЗДА

E-серия

E2200

MERCEDES-BENZ

Атего

Атего 816 Атего 2528

Ситан

Ситан 108 Ситан 109 Ситан 111

МБ

МБ 100

МЛ

МЛ 270

Спринтер

Спринтер 209 Спринтер 210 Спринтер 211 Спринтер 213 Спринтер 214 Спринтер 308 Спринтер 310 Спринтер 311 Спринтер 313 Спринтер 314 Спринтер 315 Спринтер 316 Спринтер 317 Спринтер 318 Спринтер 319Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 419 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 519 Спринтер 906

Unimog Vario

Vario 613 Vario 614 Vario 615

Виано

Виано 3. 0

Вито

Вито 109 Вито 110 Вито 111 Вито 113 Вито 114 Вито 115 Вито 116 Вито 119Вито 120 Вито 122 Вито Турер

МИЦУБИСИ

Кантер D-серии

Maxus NISSAN

Cabstar Interstar Kubistar NV200 NV400 Primastar

Опель

Астра Блиц Комбо

Комбо 1.3 Комбо 1.6

Мовано

Мовано 2,2 Мовано 2,3 Мовано 2,5

Виваро

Виваро 1.6 Виваро 1.9 Виваро 2.0 Виваро 2.5

ПАРТНЕР ПЕЖО

Биппер

Биппер 1.3 Биппер 1.4

Боксер

Боксер 2.0 Боксер 2.2 Боксер 3.0

Эксперт

Эксперт 1. 6 Эксперт 1.9 Эксперт 2.0

Партнер

Партнер 1,6

ПЬЯДЖИО

Обезьяна

Обезьяна 50

Портер

РЕНО

B-110 Kangoo

Kangoo 1.5 Kangoo Express Kangoo Rapid

Талисман

Талисман 120 Талисман 150

Мастер

Мастер 2.2 Мастер 2.3 Мастер 2.5 Мастер 2.8 Мастер 3.5 Мастер T33 Мастер T35

Мессенджер Midlum

Midlum 220

Серия T Trafic

Trafic 1.6 Trafic 1.9 Trafic 2.0 Trafic 2.3 Trafic 2.5 Trafic T27 Trafic T29

Ram SEAT

Инка

SKODA SSANG YONG SUZUKI StreetScooter TOYOTA

Дайна

Дайна 150

Hiace Hilux Land Cruiser RAV4

ВЕЛЬДХУИЗЕН ФОЛЬКСВАГЕН

Caddy

Caddy 1. 2 Caddy 1.4 Caddy 1.6 Caddy 1.9 Caddy 2.0 Caddy Maxi

Caravelle Crafter

Crafter 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 28 Crafter 30 Crafter 32 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 28 LT 35 LT 46

Transporter

Transporter T3 Transporter T4 Transporter T5 Transporter T6

VOLVO

B-серия

рабочая лошадка

Показать все

Citroen Van Photos и Premium High Res Pictures

• Creative
• Редакция
• Видео
• Лучший матч
• Newest
• Oldest

2 ASTARSAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002SAST 9002. SAIST 9002.STAST 9002.STORAIST 9002.STORAIST

9002. часовПоследние 7 днейПоследние 30 днейПоследние 12 месяцевПользовательский диапазон дат

• FREANTY
• , управляемые правами
• RF и RM

Выберите коллекции без роялти> Выберите редакционные коллекции>

Imagebledable Images

Просмотр 1170

CITROEN VAN 349

СПАСИТЕ 1170

333333333333333333333333333333302 годы, или изображения. новый поиск, чтобы изучить больше стоковых фотографий и изображений.

citroen h van pre-1969 — citroen van стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти Фотографии и изображения без уплаты роялтиcitroën hy food truck — citroen van стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияcitroen hy classic panel van food truck in a field — citroen van стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялтиретро фургон припаркованный на улице — citroen van Стоковые фотографии и лицензионные изображения Фургон Citroen. Париж, около 1955.citroen hy классический панельный фургон, припаркованный в парке — фургон citroen стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялтиcitroen spacetourer на парковке — фургон citroen стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялтиcitroen jumpy on the international press launch — фургон citroen стоковые картинки , фотографии и изображения без уплаты роялтиcitroen berlingo на улице — фургон citroen стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображениягрузовик на основе классического citroen hy — фургон citroen стоковые картинки, фотографии без уплаты роялти и изображенияфургон citroen hy классический панельный фургон в поле — фургон citroen стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялтибелые фургоны на парковка — фургон citroen: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялтикрасочный и декоративный винтажный фургон citroen food — фургон citroen: стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялтиcitr oen c4 picasso mpv car — citroen van стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображенияCitroën C3 Aircross компактный кроссовер внедорожник на выставке в Брюсселе Экспо 9 января, 2020 в Брюсселе, Бельгия. citroen berlingo multispace mpv — фургон citroen стоковые фотографии, фото и изображения без уплаты роялтиcitroen grand c4 picasso mpv интерьер — фургон citroen стоковые картинки, фото и изображения без уплаты роялти современные белые фургоны — фургон citroen стоковые картинки, роялти-фри бесплатные фото и изображенияCitroën DS 21 Cabriolet 2100 Usine классический кабриолет салон французского автомобиля на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk в августе…citroen jumper коммерческие автомобили — фургон citroen стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялтиCitroën C3 Origins compact автомобиль на выставке в Брюсселе Экспо 9 января, 2020 г. в Брюсселе, Бельгия. Кроссовер-внедорожник Citroën C5 Aircross на выставке Brussels Expo 9 января 2020 г. в Брюсселе, Бельгия. Классический французский автомобиль-кабриолет Citroën DS 19 Cabriolet Usine на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk в августе 25 августа 2019 г. в… Классический французский автомобиль Citroën Ami на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk 25 августа 2019 г. в Барне, Нидерланды. Это… классический французский автомобиль Citroën 11CV Traction Avant на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk 25 августа 2019 года.в баарне,…ностальгический кофе — фургон citroen стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялтиCitroën 2CV fourgonnette.citroen тюбик на автосалоне — фургон citroen стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей Изображение, сделанное 1 апреля 2008 года, показывает заднюю часть фургона Citroen, которым пользовался самопровозглашенный французский серийный убийца Мишель Фурнире во время реконструкции … На снимке, сделанном 1 апреля 2008 г., показана задняя часть фургона Citroen, который использовал Мишель Фурнире во время реконструкции на суде в … коммерческих транспортных средствах. завод — фургон citroen: стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей Citroën Ami One Concept полностью электрический городской автомобиль на выставке в Брюсселе Экспо 9 января, 2020 г. в Брюсселе, Бельгия. С Ami One Urban…Citroën DS на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk 25 августа 2019 года в Барне, Нидерланды. Это первый раз, когда … комбинированные фургоны припаркованы на парковке — фургон citroen: стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображенияНовый полицейский автомобиль и фургон Renault 4Cv и фургон Citroen Tub Type H в июне 1954 года. citroen van стоковые фотографии, лицензионные фото и изображенияcitroen spacetourer hyphen on the motor show — citroen van стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияcitroen c3 picasso mpv — citroen van стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияcitroen ds5 роскошный кроссовер хэтчбек автомобиль — фургон citroen стоковые фотографии, лицензионные фото и изображенияcitroen jumper коммерческий автомобиль и… Эльза Бужер, кандидат от левой коалиции НУПЕС на парламентских выборах в 1-м избирательном округе Лота, позирует на своем Citroen 2CV…Crossback E-Tense all electro Кроссовер ic будет представлен на выставке Brussels Expo 9 января. , 2020 г. в Брюсселе, Бельгия. DS Automobiles — это роскошный автомобиль … Фургон Citroen Spacetourer для пассажиров на выставке в Брюсселе 9 января 2020 года в Брюсселе, Бельгия. Классический французский автомобиль Mehari на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk 25 августа 2019 года в Барне, Нидерланды. Это… классический универсал Citroën DS Station Wagon с винтажным кузовом-фургоном на выставке 2019 года.Concours d’Elegance во дворце Soestdijk, 25 августа 2019 г. … Citroën Rosalie 8 Coupe на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk, 25 августа 2019 г., Баарн, Нидерланды. Это первый французский семейный автомобиль Citroën 2CV, представленный на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk 25 августа 2019 года в Барне, Нидерланды. Citroen…citroen berlingo на улице — фургон citroen: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти Автомобиль Citroën C4 Picasso MPV на выставке Brussels Expo 13 января 2017 года в Брюсселе, Бельгия. C4 Picasso доступен в виде 5-местного кроссовера MPV… красочные автомобили, припаркованные на улице — фургон citroen: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти imagesФургон Burger и Citroën CV, припаркованные в сельской местности на 09Май 2011 года недалеко от Ньюкасла в Соединенном Королевстве. Пара на пикнике в своем Citroën CV, припаркованном возле фургона с гамбургерами в сельской местности 9 мая 2011 года недалеко от Ньюкасла в Соединенном Королевстве. фотографии и изображения 20

Citroen Berlingo Изображения и фотографии салона — посмотрите изнутри новейшего Citroen Berlingo

Отзывы

• Продается
• вопросы и ответы
• Цвета
• Габаритные размеры
• Буксировочная способность
• Цена и характеристики
• Потребление топлива
• Размер колеса
• Интерьер
• Новости

Что на этой странице

• Отзывы
• Продается
• вопросы и ответы
• Цвета
• Габаритные размеры
• Буксировочная способность
• Цена и характеристики
• Потребление топлива
• Размер колеса
• Интерьер
• Новости

Ситроен Берлинго Отзывы

tradieguide

Citroen Berlingo M Confort VTi 2018 обзор

Автор M. ark Oastler —
6 сен 2018
4.0

expertguide

Citroen Berlingo 2017 обзор

Т.им Робсон —
3 января 2017 г.
3,5

expertguide

Citroen Berlingo 2016 обзор

Крис Райли —
10 июня 2016 г.
3,5

expertguide

Citroen Berlingo 2016 обзор | дорожный тест

Автор J.oshua Dowling —
11 марта 2016 г.
2,5

expertguide

Citroen Berlingo 2015 обзор

Автор J.ames Stanford —
1 мая 2015 г.

expertguide

Citroen Berlingo 2014 Review

Автор P.eter Barnwell —
16 апр 2014
3,5

Просмотреть все отзывы о Citroen Berlingo

Вопросы и ответы по Citroen Berlingo

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Citroen Berlingo, здесь, в частности с тем, что наши эксперты говорят о них.

• Надежны ли Citroen Berlingo?

  Несмотря на то, что французские автомобили не всегда являются образцом надежности, если за ними правильно ухаживать и регулярно обслуживать, они могут быть такими же надежными, как и другие небольшие европейские фургоны.

  Показать больше
  Показывай меньше

• Можно ли опустить Citroen Berlingo?

  Можно, но это снизит грузоподъемность фургона, а это непросто, поскольку рынок поставки модифицированных запчастей Citroen в Австралии практически отсутствует. Существуют также юридические проблемы, связанные с пригодностью к эксплуатации коммерческих автомобилей с пониженной высотой.

  Показать больше
  Показывай меньше

• Какой длины Citroen Berlingo?
  Длина фургона

  Citroen Berlingo составляет 4380 мм.

  Показать больше
  Показывай меньше

• Как снять обшивку двери Ситроен Берлинго?

  С помощью инструмента для снятия пластиковой отделки снимите крышку с дверной ручки, затем отверните два болта, крепящих ручку к дверной раме. Затем используйте инструмент для обрезки, чтобы снять обшивку двери с пластиковых застежек по краю дверной рамы, прежде чем потянуть нижнюю часть дверной панели и толкнуть ее вверх, чтобы снять ее с двери. Снимите привод ручки двери сзади, и все готово.

  Показать больше
  Показывай меньше

Просмотреть все вопросы и ответы по Citroen Berlingo

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Цвета Citroen Berlingo

• Полярно-белый
• Кучевые серые
• Цвет морской волны
• Черный оникс
• Платиново-серый
• Красная страсть
• Мягкий песок
• Темно-синий

Чтобы узнать о наличии текущего цвета, посетите веб-сайт производителя. Выше показаны цвета Citroen Berlingo 2019 года.

Самые просматриваемые в новостях

1. Не хотите ждать новый Ford Ranger или Toyota HiLux? Грузовики Isuzu N-серии в любом случае могут быть безопаснее для работы

2. Думаете, Австралия сошла с ума? Последняя партия американских пикапов заставит позавидовать Ford Ranger, Toyota HiLux и Mitsubishi Triton

3. Какое будущее у Ford Performance? Ranger Raptor приземлился, но Blue Oval перестал принимать заказы на Mustang, Focus ST и Fiesta ST

   .

4. До свидания, XV! Представлен Subaru Crosstrek 2023 года, который заменит популярный XV

5. Нужен ли суперкарам Ford против GM? Форд так не думает!

Размеры Citroen Berlingo

Размеры Citroen Berlingo Commercial различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

Год	Тип корпуса	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
2019	Коммерческий	1834x1810x4380 мм	125 мм
2018	Коммерческий	1834x1810x4380 мм	125 мм
2017	Коммерческий	1860x1810x4380 мм	125 мм
2016	Коммерческий	1860x1810x4380 мм	125 мм
2015	Коммерческий	1812x1810x4380 мм	125 мм

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели.
См. все Размеры Citroen Berlingo

Citroen Berlingo Тяговое усилие

Максимальное тяговое усилие Citroen Berlingo составляет 1200 кг для последней доступной модели.

Год	Тип корпуса	Тормозная способность от	Тормозная способность до
2019	Коммерческий	800 кг	1200 кг
2018	Коммерческий	800 кг	1200 кг
2017	Коммерческий	800 кг	1200 кг
2016	Коммерческий	950 кг	1100 кг
2015	Коммерческий	975 кг	1000 кг

Посмотреть все Тяговое усилие Citroen Berlingo

Модели Citroen Berlingo Цена и характеристики

Диапазон цен на Citroen Berlingo зависит от выбранной вами комплектации. Начиная с 14 700 долларов и до 29 370 долларов за последний год выпуска модели.
Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

Год	Тип корпуса	Технические характеристики	Цена от	Цена до
2019	Коммерческий	1.6L, PULP, 5 SP MAN	14 700 долларов США	29 370 долларов
2018	Коммерческий	1,6 л, Дизель, 6 СП АВТО	—	27 060 долларов США 90 643
2017	Коммерческий	1,6 л, ULP, 5 SP MAN	11 100 долларов США	24 860 долларов США 90 643
2016	Коммерческий	1,6 л, ULP, 5 SP MAN	9800 долларов США	21 450 долларов США 90 643
2015	Коммерческий	1,6 л, ULP, 5 SP MAN	7900 долларов США	19 140 долларов США 90 643

Посмотреть все цены и характеристики Citroen Berlingo

Расход топлива Citroen Berlingo

Citroen Berlingo доступен в нескольких вариантах и ​​типах кузова, работающих на дизельном топливе, топливе PULP и ULP. Расчетный расход топлива составляет от 5 л/100 км для коммерческих/дизельных двигателей за последний год выпуска модели.

Год	Тип корпуса	Расход топлива*	Двигатель	Тип топлива	Трансмиссия
2019	Коммерческий	5л/100км	1,6 л	Дизель	5 СП ЧЕЛОВЕК
2019	Коммерческий	7,1 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	5 СП ЧЕЛОВЕК
2018	Коммерческий	5л/100км	1,6 л	Дизель	5 СП ЧЕЛОВЕК
2018	Коммерческий	7,1 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	5 СП ЧЕЛОВЕК
2017	Коммерческий	5л/100км	1,6 л	Дизель	5 СП ЧЕЛОВЕК
2017	Коммерческий	7,1 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	5 СП ЧЕЛОВЕК
2017	Коммерческий	8,2 л/100 км	1,6 л	УЛП	5 СП ЧЕЛОВЕК
2016	Коммерческий	5,8 л/100 км	1,6 л	Дизель	5 СП ЧЕЛОВЕК
2016	Коммерческий	7,1 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	5 СП ЧЕЛОВЕК
2016	Коммерческий	8,2 л/100 км	1,6 л	УЛП	5 СП ЧЕЛОВЕК
2015	Коммерческий	5,8 л/100 км	1,6 л	Дизель	5 СП ЧЕЛОВЕК
2015	Коммерческий	8,2 л/100 км	1,6 л	УЛП	5 СП ЧЕЛОВЕК

* Комбинированный расход топлива
Посмотреть все цены и спецификации Citroen Berlingo на 2019 год

Размер колес Citroen Berlingo

Для Citroen Berlingo предлагается несколько различных вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 195×65 R15 для коммерческих автомобилей в 2019 году с размером колес от 15×6,5 дюймов.

Год	Тип корпуса	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
2019	Коммерческий	195×65 R15	15×6,5 дюймов	195×65 R15	15×6,5 дюймов
2018	Коммерческий	195×65 R15	15×6,5 дюймов	195×65 R15	15×6,5 дюймов
2017	Коммерческий	195×65 R15C	15×6,5 дюймов	195×65 R15C	15×6,5 дюймов
2016	Коммерческий	195×65 R15C	15×6,5 дюймов	195×65 R15C	15×6,5 дюймов
2015	Коммерческий	195×65 R15	15×7 дюймов	195×65 R15	15×7 дюймов

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели.
Посмотреть все размеры колес Citroen Berlingo

Салон Citroen Berlingo

• Планировка салона проста и функциональна.
• jpg» data-caption=»There’s a large lidded compartment and two open bins set into the dash-top. » data-title-text=»There’s a large lidded compartment and two open bins set into the dash-top. «>
  В верхней части приборной панели есть большое отделение с крышкой и две открытые корзины.
• Грузовой отсек предлагает 3,3 кубических метра грузового объема.

Выше показаны детали интерьера Citroen Berlingo 2018 года.

Ситроен Берлинго Новости

Citroen Berlingo 2022 года: легкий фургон исключен из австралийских планов французского бренда, поскольку Stellantis фокусируется на Peugeot Partner, чтобы конкурировать с Volkswagen Caddy и Renault Kangoo

Автор T.om White —
17 ноя 2021

Продажи новых автомобилей в 2020 году: Mitsubishi, Hyundai и другие компании теряют позиции на падающем рынке

Стивен Оттли —
13 июн 2020

Citroen Berlingo 2019 представлен

26 июн 2018

Citroen C4 Cactus получает бензиновый автомобиль

Автор T.im Nicholson —
1 фев 2017

Лучшие предложения новых автомобилей за октябрь

Автор C.hris Riley —
30 сентября 2016 г.

Лучшие предложения по легковым автомобилям и фургонам перед EOFY

Автор J. oshua Dowling —
20 июня 2016

Лучшие предложения фургонов на конец года

Автор J.ames Stanford —
30 января 2015 г.

Линейка фургонов Citroen Berlingo пополняется

Автор команды C.arsGuide —
7 мая 2012 г.

Citroen дает жизнь Berlingo

31 января 2008 г.

Смотреть все новости Citroen Berlingo

Грузовой фургон CITROEN Berlingo, Купить грузовой фургон CITROEN Berlingo б/у

Ауди

Серия Q

Q7

Серия S

БАЙК БМВ

Серия M Серия X

X5

ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН

Дачия

Доккер

ФИАТ

Добло

Добло 1. 3 Добло 1.6 Добло 2.0 Добло Карго Добло Комби

Дукато

Дукато 2.0 Дукато 2.2 Дукато 2.3 Дукато 2.5 Дукато 2.8 Дукато 3.0 Дукато Макси

Фьорино

Фьорино 1.3 Фьорино 1.4

Панда Скудо

Скудо 1.6 Скудо 2.0

Таленто

ФОРД

2000 Courier E-серия L-серия Tourneo Transit

Транзит 1.8 Транзит 2.0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 2.5 Транзит 20 Транзит 100 Транзит 110 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 140 Транзит 170 Транзит 300 Транзит 310 Транзит 340 Транзит 350 Транзит Соединить Транзит Пользовательский Транзит Большой Транзит Коффер

ГАЗ

27057

ГМС

Серия G

G3500

ХУМБАУР ХЕНДАЙ

H-серия

h300 h400 h450

IVECO

Ежедневно

Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

Еврокарго

Еврокарго 80

Турбо Ежедневно

ЯГУАР КИА ЛАДА ЛЭНД РОВЕР

Защитник Дискавери

Дискавери 3. 0

ЧЕЛОВЕК

Серия F Серия L

Серия Lion

ТГЭ

ТГЭ 3.100 ТГЭ 3.140 ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180 ТГЭ 6.180

МАЗДА

E-серия

E2200

MERCEDES-BENZ

Атего

Атего 816 Атего 2528

Ситан

Ситан 108 Ситан 109 Ситан 111

МБ

МБ 100

МЛ

МЛ 270

Спринтер

Спринтер 209 Спринтер 210 Спринтер 211 Спринтер 213 Спринтер 214 Спринтер 308 Спринтер 310 Спринтер 311 Спринтер 313 Спринтер 314 Спринтер 315 Спринтер 316 Спринтер 317 Спринтер 318 Спринтер 319Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 419 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 519 Спринтер 906

Unimog Vario

Vario 613 Vario 614 Vario 615

Виано

Виано 3. 0

Вито

Вито 109 Вито 110 Вито 111 Вито 113 Вито 114 Вито 115 Вито 116 Вито 119Вито 120 Вито 122 Вито Турер

МИЦУБИСИ

Кантер D-серии

Maxus NISSAN

Cabstar Interstar Kubistar NV200 NV400 Primastar

Опель

Астра Блиц Комбо

Комбо 1.3 Комбо 1.6

Мовано

Мовано 2,2 Мовано 2,3 Мовано 2,5

Виваро

Виваро 1.6 Виваро 1.9 Виваро 2.0 Виваро 2.5

ПАРТНЕР ПЕЖО

Биппер

Биппер 1.3 Биппер 1.4

Боксер

Боксер 2.0 Боксер 2.2 Боксер 3.0

Эксперт

Эксперт 1. 6 Эксперт 1.9 Эксперт 2.0

Партнер

Партнер 1,6

ПЬЯДЖИО

Обезьяна

Обезьяна 50

Портер

РЕНО

B-110 Kangoo

Kangoo 1.5 Kangoo Express Kangoo Rapid

Талисман

Талисман 120 Талисман 150

Мастер

Мастер 2.2 Мастер 2.3 Мастер 2.5 Мастер 2.8 Мастер 3.5 Мастер T33 Мастер T35

Мессенджер Midlum

Midlum 220

Серия T Trafic

Trafic 1.6 Trafic 1.9 Trafic 2.0 Trafic 2.3 Trafic 2.5 Trafic T27 Trafic T29

СИДЕНЬЕ

Инка

SKODA SSANG YONG SUZUKI StreetScooter TOYOTA

Дайна

Дайна 150

Хайс Хайлюкс

Хайлюкс 2. 4

Ленд Крузер РАВ4

ВЕЛЬДХУИЗЕН ФОЛЬКСВАГЕН

Caddy

Caddy 1.2 Caddy 1.4 Caddy 1.6 Caddy 1.9 Caddy 2.0 Caddy Maxi

Caravelle Crafter

Crafter 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 28 Crafter 30 Crafter 32 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 28 LT 35 LT 46

Transporter

Transporter T3 Transporter T4 Transporter T5 Transporter T6

VOLVO

B-серия

Показать все

Citroën Berlingo 1-го поколения — Фото, детали и оборудование

360°

1
2
3
4

Демаррер

Декор

Созданный в 1996 году, этот Berlingo прославился вдвойне: первый развозной фургон со встроенным грузовым отсеком, а его версия Multispace положила начало идее транспортных средств для активного отдыха. Несмотря на вторую версию 2008 года, это первое поколение просуществовало на некоторых рынках до 2014 года.

Характеристики продукта

ДеталиРазмеры корпуса

Предыдущий
Следующий

• Тип: минивэн

• Номер порта: 4

Предыдущий
Следующий

• Удлинитель: 4.11

• Большой: 1,72

• Верхний: 1,80

• Количество позиций: 1191

Предыдущий
Следующий

Фотографии

СнаружиВнутри

ПредыдущийСледующий
ПредыдущийСледующий

Неосмотрительность

Презентация

• Модель Berlingo была выпущена компанией Citroën в 1996 году и вошла в историю. ..

  Дважды впервые!

  Модель Berlingo была выпущена компанией Citroën в 1996 году и вошла в историю. Впервые силуэт развозного фургона не имел сходства с седаном: грузовой объем объединен, без отцепки передней части и части фургона.
  Кроме того, его 5-местный побочный продукт сделал его известным, особенно в его красочной версии Multispace: первая модель для отдыха такого рода, она создала сектор транспортных средств для активного отдыха. В качестве фургона, как и в случае с 5-местными автомобилями, этот преемник C15 имел большой успех. Вскоре стало удобнее с добавлением одной, а затем двух боковых раздвижных дверей. Радикальная модернизация в 2002 году, новая эволюция в 2008 году (когда выходит второе поколение Berlingo) привели к тому, что эта модель продержалась в Европе до 2010 года, а на некоторых международных рынках — еще четыре года.

ПредыдущийСледующий

Версии

• Пляж Берлинго

  1996

• Берлинго Гранд Большой

  1996

• Берлинго Булле

  1996

• Berlingo VU (грузовой автомобиль)

  1996

• Берлинго Мультиспейс

  1996

• Берлинго Ле Гран Блю

  1998

• Берлинго Ле Гран Блю

  1998

• Берлинго Круазьер Женский

  2000

• Берлинго (модернизированный)

  2002

• Берлинго XTR

  2003

• Берлинго Эскападе

  2004

• Берлинго Бурлингер

  2007

• Берлинго Лонг

  2009

• Берлинго Электрик

  2009

Предыдущий
Следующий

Родословная C4 Ван

• Фургон C4

  1931

  С момента выпуска своего первого автомобиля Citroën всегда ставил потребности бизнеса в центр своей деятельности.

Ford Transit Шасси с надстройками

Ford Transit Шасси с надстройками | Купить новый Форд Транзит Шасси 2022, цены в Краснодаре. Официальный дилер Форд Юг-Авто

Свяжитесь с нами

Широкий спектр транспортных решений

Запись на тест-драйв

Запросить предложение

Короткая база

Средняя база

Сверхдлинная база

ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ

Записаться на тест-драйв

Запись на сервис

Специальные автомобили

Промтоварный фургон

Фургон общего назначения, предназначенный для транспортировки разнообразных грузов, не требующих специального температурного режима.

Стандартное оснащение:

• Стены и двери фургона выполнены из монолитных сэндвич-панелей
• Внешняя и внутренняя обшивка стен и  двери — стеклопластик армированный белого цвета
• Отбортовка по полу из алюминиевого сплава
• Освещение кузова — плафон светодиодный
• Задние двери двухстворчатые, угол открывания 270°
• Фиксаторы задних дверей в открытом положении
• Выдвижная лестница-подножка
• Пластиковые крылья задних колес

Изотермический фургон

Предназначен для перевозки продуктов и товаров, требующих особых условий транспортировки (продукты питания, медикаменты, цветы). Передняя стенка фургона адаптирована под установку холодильного агрегата

Стандартное оснащение*:

Бортовая платформа с тентом

Предназначен для решения широкого спектра транспортных задач. От внешнего воздействия погодных факторов перевозимый груз защитит легкосъемный тент, изготовленный из износостойких и удобных в эксплуатации материалов

Стандартное оснащение:

• Борты платформы из алюминиевого сплава
• Стойки бортов, с интегрированными замками, с возможностью установки каркаса тента
• Защита задней стенки кабины от смещения груза
• Каркас тента съемный и тент
• Выдвижная лестница-подножка
• Пластиковые крылья задних колес

Шасси с двойной кабиной

Автомобиль для грузопассажирских перевозок. Предназначен для обеспечения работ ремонтных бригад,  эксплуатационных служб и т.п. (до 6 пассажиров)

Стандартное оснащение:

• Распашная дверь второго ряда с правой стороны
• Перегородка со стеклом со сдвижной форточкой
• Внутренняя отделка пластиком
• Диван второго ряда 4-х местный с нишей под сидением
• Освещение пассажирского салона 1 плафон
• Грузовой отсек: борт с тентом, либо промтоварный фургон, либо изотермический фургон объемом 13 м3.
• Пластиковые крылья задних колес

Система помощи при трогании в гору (HLA)

Система помощи при трогании на подъеме временно не позволяет автомобилю катиться назад или вперед в начале движения на склоне. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2–3 секунды дольше, что дает больше времени и возможностей контроля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также полезна при остановке и последующем трогании на скользкой поверхности.

Система предотвращения опрокидывания

Система контроля вертикальной стабильности отслеживает поведение автомобиля с целью защиты от переворачивания. В случае возникновения такой опасности она задействует тормозную систему и регулирует крутящий момент двигателя, чтобы стабилизировать ситуацию.

Система контроля движения на поворотах

Система управления прохождением поворотов определяет, когда водитель слишком быстро проходит поворот, и может быстро снизить крутящий момент двигателя (при этом включив тормоза), чтобы сохранить контроль над автомобилем.

Адаптация к уровню загрузки

Функция адаптивного контроля загрузки LAC вносит изменения в настройки электронной системы динамической стабилизации ESP в соответствии с общим уровнем загрузки фургона, что способствует обеспечению безупречной управляемости, независимо от того, пустой ли фургон или, наоборот, полностью заполнен грузом.

Интеллектуальная система регенеративной подзарядки аккумулятора

В отличие от аналогов, интеллектуальная система регенеративной подзарядки осуществляет подзарядку аккумулятора только тогда, когда это действительно нужно, по мере возможности не делая этого при нажатой педали газа. Такой алгоритм работы служит для экономии топлива и снижения уровня выбросов CO2.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Stability Control) постоянно контролирует траекторию движения Вашего автомобиля. Она чувствует любые отклонения от выбранного направления движения, например когда машину начинает заносить, и автоматически корректирует Ваше положение на дороге, помогая удерживать контроль над автомобилем.

Система помощи при экстренном торможении Emergency Brake Assist

Система помощи при экстренном торможении EBA обеспечивает максимальную эффективность торможения в критических ситуациях. Она отслеживает, какое тормозное усилие прилагает водитель, и при необходимости автоматически увеличивает его. Для еще большего уменьшения тормозного пути служит функция гидравлического усиления задних тормозов, которая работает при активированной системе ABS.

Сигнализация периметра

Сигнализация периметра обеспечивает максимальную безопасность Вашего Ford Transit. Система оборудована соответствующими датчиками и приборами для защиты автомобиля.

Подушки безопасности

Ford Transit оснащается подушками безопасности, четкая работа которых обеспечивается датчиками, расположенными в ключевых местах автомобиля. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена (например, при перевозке ребенка), при этом ее деактивированный статус будет отображаться специальным индикатором на приборной панели.

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля точно выдерживает заданную водителем скорость движения, облегчая езду по длинным автострадам. Помимо экономии топлива, она минимизирует вероятность нарушения скоростного режима.

Система обогрева лобового стекла Quickclear

Эта интеллектуальная технология позволяет быстрее отправиться в путь морозным утром. Достаточно лишь нажать кнопку, и ультратонкие нити нагреются, чтобы разморозить лобовое стекло и примерзшие стеклоочистители, а также удалить запотевание. Система срабатывает за несколько секунд, даже если на улице сильный мороз.

Аудиосистема

Аудиосистема включает в себя радио, AM-FM, AUX, USB, Bluetooth с кнопками управления на руле и качественную акустическую систему.

Складываемые зеркала заднего вида

Складные зеркала заднего вида убираются, чтобы избежать случайного повреждения, например, при парковке на узкой улочке. Кроме того, они снабжены системой подогрева, поэтому хорошая видимость обеспечена в любых погодных условиях.

Противобуксовочная система

Система Traction Control System (TCS) устраняет пробуксовку колес при ускорении, обеспечивая максимальное сцепление с поверхностью дороги в любых условиях.

Полный привод

• Система полного привода в сложных условиях обеспечивает дополнительное тяговое усилие. 
• Автоматически увеличивает крутящий момент двигателя, который передается на колеса, имеющие максимальное сцепление с дорогой.

Индивидуальное управление дверьми

В качестве стандартного компонента Transit оснащается системой удаленного централизованного закрытия дверей. Причем эта система стала еще более надежной, поскольку открытие одной двери не приводит к автоматической разблокировке остальных. Все остальные двери будут оставаться запертыми, пока вы не активируете переключатель на водительской двери. С помощью этого же переключателя можно управлять статусом каждой двери (заблокировано/разблокировано).

Удобное в обслуживании напольное покрытие грузового отделения

В стандартной комплектации автомобиль оснащается прочным напольным покрытием, которое не только защищает фургон от повреждений, но и служит в качестве звукоизоляции. Напольное покрытие поднято по бокам вверх на 100 мм, облегчая очистку.

Индикатор необходимости переключения передач

Световой индикатор переключения передачи на приборной панели сообщает водителю, когда необходимо переключить передачу для максимально эффективного расхода топлива. Это простой, но эффективный способ помочь сделать каждую поездку более экономичной.

Главная страница

О компании

• Новости Ford
• Новости дилера
• Контакты

Покупка

• Запись на тест-драйв

Ford Сервис

• Техническое обслуживание
• Гарантия
• Сервисные программы

Свяжитесь с нами

Запись на сервис

© 2022 Kodix Automotive

Форд Транзит шасси 2021 в Москве

Форд Транзит шасси 2021 в Москве | Купить новый Ford Transit с надстройками 2022, цены

Свяжитесь с нами

Широкий спектр транспортных решений

Запись на тест-драйв

Запросить предложение

Короткая база

Средняя база

Сверхдлинная база

ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ

Записаться на тест-драйв

Запись на сервис

Специальные автомобили

Промтоварный фургон

Фургон общего назначения, предназначенный для транспортировки разнообразных грузов, не требующих специального температурного режима.

Стандартное оснащение:

• Стены и двери фургона выполнены из монолитных сэндвич-панелей
• Внешняя и внутренняя обшивка стен и  двери — стеклопластик армированный белого цвета
• Отбортовка по полу из алюминиевого сплава
• Освещение кузова — плафон светодиодный
• Задние двери двухстворчатые, угол открывания 270°
• Фиксаторы задних дверей в открытом положении
• Выдвижная лестница-подножка
• Пластиковые крылья задних колес

Изотермический фургон

Предназначен для перевозки продуктов и товаров, требующих особых условий транспортировки (продукты питания, медикаменты, цветы). Передняя стенка фургона адаптирована под установку холодильного агрегата

Стандартное оснащение*:

Бортовая платформа с тентом

Предназначен для решения широкого спектра транспортных задач. От внешнего воздействия погодных факторов перевозимый груз защитит легкосъемный тент, изготовленный из износостойких и удобных в эксплуатации материалов

Стандартное оснащение:

• Борты платформы из алюминиевого сплава
• Стойки бортов, с интегрированными замками, с возможностью установки каркаса тента
• Защита задней стенки кабины от смещения груза
• Каркас тента съемный и тент
• Выдвижная лестница-подножка
• Пластиковые крылья задних колес

Шасси с двойной кабиной

Автомобиль для грузопассажирских перевозок. Предназначен для обеспечения работ ремонтных бригад,  эксплуатационных служб и т.п. (до 6 пассажиров)

Стандартное оснащение:

• Распашная дверь второго ряда с правой стороны
• Перегородка со стеклом со сдвижной форточкой
• Внутренняя отделка пластиком
• Диван второго ряда 4-х местный с нишей под сидением
• Освещение пассажирского салона 1 плафон
• Грузовой отсек: борт с тентом, либо промтоварный фургон, либо изотермический фургон объемом 13 м3.
• Пластиковые крылья задних колес

Система помощи при трогании в гору (HLA)

Система помощи при трогании на подъеме временно не позволяет автомобилю катиться назад или вперед в начале движения на склоне. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2–3 секунды дольше, что дает больше времени и возможностей контроля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также полезна при остановке и последующем трогании на скользкой поверхности.

Система предотвращения опрокидывания

Система контроля вертикальной стабильности отслеживает поведение автомобиля с целью защиты от переворачивания. В случае возникновения такой опасности она задействует тормозную систему и регулирует крутящий момент двигателя, чтобы стабилизировать ситуацию.

Система контроля движения на поворотах

Система управления прохождением поворотов определяет, когда водитель слишком быстро проходит поворот, и может быстро снизить крутящий момент двигателя (при этом включив тормоза), чтобы сохранить контроль над автомобилем.

Адаптация к уровню загрузки

Функция адаптивного контроля загрузки LAC вносит изменения в настройки электронной системы динамической стабилизации ESP в соответствии с общим уровнем загрузки фургона, что способствует обеспечению безупречной управляемости, независимо от того, пустой ли фургон или, наоборот, полностью заполнен грузом.

Интеллектуальная система регенеративной подзарядки аккумулятора

В отличие от аналогов, интеллектуальная система регенеративной подзарядки осуществляет подзарядку аккумулятора только тогда, когда это действительно нужно, по мере возможности не делая этого при нажатой педали газа. Такой алгоритм работы служит для экономии топлива и снижения уровня выбросов CO2.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Stability Control) постоянно контролирует траекторию движения Вашего автомобиля. Она чувствует любые отклонения от выбранного направления движения, например когда машину начинает заносить, и автоматически корректирует Ваше положение на дороге, помогая удерживать контроль над автомобилем.

Система помощи при экстренном торможении Emergency Brake Assist

Система помощи при экстренном торможении EBA обеспечивает максимальную эффективность торможения в критических ситуациях. Она отслеживает, какое тормозное усилие прилагает водитель, и при необходимости автоматически увеличивает его. Для еще большего уменьшения тормозного пути служит функция гидравлического усиления задних тормозов, которая работает при активированной системе ABS.

Сигнализация периметра

Сигнализация периметра обеспечивает максимальную безопасность Вашего Ford Transit. Система оборудована соответствующими датчиками и приборами для защиты автомобиля.

Подушки безопасности

Ford Transit оснащается подушками безопасности, четкая работа которых обеспечивается датчиками, расположенными в ключевых местах автомобиля. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена (например, при перевозке ребенка), при этом ее деактивированный статус будет отображаться специальным индикатором на приборной панели.

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля точно выдерживает заданную водителем скорость движения, облегчая езду по длинным автострадам. Помимо экономии топлива, она минимизирует вероятность нарушения скоростного режима.

Система обогрева лобового стекла Quickclear

Эта интеллектуальная технология позволяет быстрее отправиться в путь морозным утром. Достаточно лишь нажать кнопку, и ультратонкие нити нагреются, чтобы разморозить лобовое стекло и примерзшие стеклоочистители, а также удалить запотевание. Система срабатывает за несколько секунд, даже если на улице сильный мороз.

Аудиосистема

Аудиосистема включает в себя радио, AM-FM, AUX, USB, Bluetooth с кнопками управления на руле и качественную акустическую систему.

Складываемые зеркала заднего вида

Складные зеркала заднего вида убираются, чтобы избежать случайного повреждения, например, при парковке на узкой улочке. Кроме того, они снабжены системой подогрева, поэтому хорошая видимость обеспечена в любых погодных условиях.

Противобуксовочная система

Система Traction Control System (TCS) устраняет пробуксовку колес при ускорении, обеспечивая максимальное сцепление с поверхностью дороги в любых условиях.

Полный привод

• Система полного привода в сложных условиях обеспечивает дополнительное тяговое усилие. 
• Автоматически увеличивает крутящий момент двигателя, который передается на колеса, имеющие максимальное сцепление с дорогой.

Индивидуальное управление дверьми

В качестве стандартного компонента Transit оснащается системой удаленного централизованного закрытия дверей. Причем эта система стала еще более надежной, поскольку открытие одной двери не приводит к автоматической разблокировке остальных. Все остальные двери будут оставаться запертыми, пока вы не активируете переключатель на водительской двери. С помощью этого же переключателя можно управлять статусом каждой двери (заблокировано/разблокировано).

Удобное в обслуживании напольное покрытие грузового отделения

В стандартной комплектации автомобиль оснащается прочным напольным покрытием, которое не только защищает фургон от повреждений, но и служит в качестве звукоизоляции. Напольное покрытие поднято по бокам вверх на 100 мм, облегчая очистку.

Индикатор необходимости переключения передач

Световой индикатор переключения передачи на приборной панели сообщает водителю, когда необходимо переключить передачу для максимально эффективного расхода топлива. Это простой, но эффективный способ помочь сделать каждую поездку более экономичной.

Технические характеристики Ford Transit шасси

Ford Transit шасси в кредит

Бортовая платформа с тентом

Изотермический фургон

Шасси с двойной кабиной

Главная страница

Покупка

• Запись на тест-драйв

Модельный ряд

• FORD TRANSIT ФУРГОН
• Форд Торнео Кастом
• FORD TRANSIT АВТОБУС
• FORD TRANSIT ШАССИ С НАДСТРОЙКАМИ
• FORD TRANSIT СПЕЦВЕРСИИ

Акции

Коммерческий транспорт Форд

Ford Сервис

• Техническое обслуживание
• Сервисные программы
• Гарантия

Форд с пробегом

О компании

• Информация о дилере
• Новости дилера
• Новости Ford

Свяжитесь с нами

Запись на сервис

© 2022 Kodix Automotive

Форд Транзит Кузбасс — Коммерческие автомобили для любых задач

ford transit в наличии

ford transit
в наличии

Неограниченная гарантия*

Низкая стоимость владения

+7 (3842) 65-77-07

г. Кемерово, ул.Терешковой, 68.

Получите персональный расчет по лизингу

Ваши данные в безопасности
и не будут переданы третьим лицам

Ваши данные в безопасности и не будут переданы третьим лицам

Фургоны / ШАССИ / НАДСТРОЙКИ

transit фургон

9,5 — 10 м³

Получить специальную цену

transit шасси

546 — 2753 кг

Грузоподъемность

Получить специальную цену

transit шасси с двойной кабиной

546 — 2753 кг

Грузоподъемность

Получить специальную цену

transit промтоварный фургон

3100, 3500, 4700 кг

Варианты полной массы

Получить специальную цену

transit фургон Рефрижератор

3100, 3500, 4700 кг

Варианты полной массы

Получить специальную цену

Transit Бортовая платформа с тентом

2499, 3100, 3500, 4700 кг

Варианты полной массы

Получить специальную цену

пассажирские автобусы

Грузопассажирский фургон

6-8

5 — 9,5 м³

Варианты комплектации

Получить специальную цену

transit автобус
малой вместимости

14

1

Варианты комплектации

Получить специальную цену

transit маршрутный автобус

19, 18, 17

4, 5, 9

Варианты комплектации

Получить специальную цену

transit туристический автобус

17

1

Варианты комплектации

Получить специальную цену

transit автобус
«комфорт»

17

1

Варианты комплектации

Получить специальную цену

transit комби M1

8

1

Варианты комплектации

Получить специальную цену

специальные автомобили

transit скорая помощь

AWD, FWD, 4WD

Привод

Получить специальную цену

transit школьный автобус

22 /