Нормы укладки асфальта: ИА Галерея Чижова, новости воронежа сегодня, газета галерея Чижова, последние новости |

Содержание

Укладка асфальта по СНИПу и ГОСТу

Дорожные покрытия из асфальта распространены и чрезвычайно популярны. Это связано, прежде всего, с долговечностью и прочностью такого варианта. Чтобы эти условия были полностью выполнены, необходимо соблюсти ряд условий. Технология укладки асфальта отличается определенными трудностями, но если все сделать правильно, затраты окупятся безукоризненным покрытием и беспроблемной эксплуатацией.

Виды асфальтового покрытия

В производстве асфальтовой смеси используются битумные материалы (смолы), а также армирующий наполнитель. Его роль играет крупный песок и минеральные породы определенной фракции. Все материалы должны быть хорошего качества, а в зависимости от вида и назначения покрытия в состав добавляются другие ингредиенты.

Типы асфальта:

Покрытия первого класса. Используются для укладки трасс, способны выдерживать большие нагрузки. Технология предусматривает применение минерального наполнителя размером до четырех сантиметров. Такие покрытия выдерживают вес груженого транспорта и интенсивное использование.
Покрытия второго класса. Применяются для асфальтирования площадей, тротуаров и пешеходных дорог. Самые крупные включения асфальтовой смеси достигают 25 мм.
Покрытия третьего класса. Приоритетом в этом случае будет пластичность смеси. Минеральные частички минимального размера (до 15 мм), что позволяет получить плотное прилегание состава. Таким покрытием оснащают места бестранспортного использования (частные дворы, территории учреждений, спортивные площадки).

Пропорции и нормы изготовления регулируются ГОСТ, но многие производители игнорируют такое правило и используют дешевые заменители. На качестве асфальтной смеси это отображается не лучшим образом, поэтому предпочтительней заказывать этот товар у действительно проверенных компаний, например, представительств фирмы «Дорожные Технологии».

Технологии нанесения:

Горячий асфальт. Его технология укладки требует использования специальной техники, а также соблюдению ряда условий. В первую очередь это температура готовой смеси и воздуха окружающей среды. Недопустимо укладывать остывший асфальт, а также выполнять работы при отрицательных температурах. Второй важный момент — скорость укладка горячего асфальта. Если работы не выполнены в соответствии с ГОСТ, качество покрытия будет плохим. Горячий асфальт используется для прокладки новых дорог и тротуаров. После нанесения покрытие должно некоторое время не использоваться, чтобы обеспечить достаточно прочное сцепление.
Холодный асфальт. Его номы также регламентируются ГОСТ и СНИП, но в производстве используются битумы других марок, которые быстрей затвердевают и не требуют определенной температуры. Укладывать холодный асфальт можно в более широком диапазоне температур окружающей среды (допускается до — 5ºС). Чаще всего такой способ применяется при выполнении ямочного ремонта дорог, либо для выполнения асфальтирования своими силами.

Приобрести холодный асфальт можно не только непосредственно у изготовителя, но также и в строительных магазинах. Герметичная тара позволяет сохранить его характеристики до нескольких месяцев. Вместе с тем, по прочности и сроку службы холодная смесь значительно уступает альтернативному варианту, поэтому применение на оживленных трассах или места активного использования несколько ограничено.

Подготовительные работы перед укладкой асфальта

Важное условие правильной укладки — соблюдение требований ГОСТ и СНИП по подготовке поверхностей. Эти нормативы предусматривают несколько этапов, от которых также будет зависеть качество будущей дороги.

Как подготовить поверхность:

Расчистить и разметить участок асфальтирования. При необходимости (болотистая местность, возможные проблемы с грунтом) выполняются геодезические исследования.
Верхний слой грунта снимается полностью. Для автострад возможно возведение специальной насыпи, а вот для пешеходной дороги из асфальта это не требуется.
На дно траншеи засыпается песчаная «подушка», после чего необходимо установить специальный материал — геотекстиль. Он предотвратит смещение строительных материалов крупных фракций в песок.
В полученный котлован необходимо засыпать щебень разного размера. От назначения покрытия будет зависеть фракция материала. Наиболее крупный щебень используют для прокладки магистралей. Слои располагаются в порядке убывания — от крупных до мелкозернистых материалов.
Количество подготовительных слоев также зависит от дальнейшего использования дороги. После установки материал хорошо придавливается специальным катком. Это обеспечит надежную сцепку, устранив возможные проблемы с эксплуатацией.
Для укрепления и предотвращения появления трещин на готовом покрытии используют армирующую сетку.

ГОСТ по укладке асфальта регламентирует все возможные нюансы, связанные с выполнение такого покрытия. Процесс этот отличается сложностью, ведь даже при наличии специальной техники большая часть работ до сих пор требует ручного труда.

Как выполняется асфальтирование

Правила укладки асфальта по большей части зависят от вида и назначения покрытия, но некоторые нормативы менять нельзя. Такие правила четко прописаны в ГОСТ и СНИП, и именно они обеспечивают долговечность и качество будущих дорог и тротуаров.

По требованиям ГОСТ асфальтирование дорог и тротуаров должно проводиться при подходящих погодных условиях. Производство смеси также определено нормативами этих документов. Укладка асфальта СНИП (строительные нормы и правила) также определяет качество готовых работ, причем от этапа проведения подготовительных работ до завершающего цикла.

Основные требования нормативов:

Непосредственно перед укладкой асфальта, на подготовленную поверхность наносится подогретый битум или битумная эмульсия.
Укладка горячего асфальта должна проводиться исключительно при плюсовой температуре воздуха (не ниже 5 градусов).
Смесь должна быть определенной температуры, поэтому перед нанесением она поддерживается в горячем (не ниже 100 градусов) состоянии.
Толщина слоя асфальтовой смеси определяется назначение покрытия. Наносится асфальт участками определенной длины, после чего выравнивается и уплотняется.
Уплотнение слоя необходимо начинать непосредственно после засыпки. Для этого используется специальная техника — каток, вибропресс или асфальтоукладчик.
Застывать нанесенный слой должен не менее суток, но для холодного асфальта это время может составлять всего пару часов.

Современные добавка — пластификаторы позволяют производить укладку даже при отрицательных температурах. Эта смесь имеет название асфальтобетон. Она достаточно дорогостоящая и чаще всего используется для экстренного ремонта дорог в зимнее время.

Заключительные работы

После асфальтирования на участок будущей дороги необходимо нанести специальную пропитку. Она обеспечивает плотную сцепку с асфальтом и придает покрытию привлекательный внешний вид.

Различают следующие варианты пропиток:

Асфальтовая эмульсия. Среди всех видов это наиболее доступная по стоимости, но не всегда оправдывающая ожидания смесь. Чаще всего применяется для участков дороги без интенсивной нагрузки или тротуаров.
Каменноугольная смола. Надежная основа, придающая кроме этого еще и эстетическую привлекательность готового покрытия. Она не подвержена воздействию нефтепродуктов, отличается длительным сроком использования.
Акриловые полимеры. Добавление специальных компонентов в смесь позволяет получить эластичное и прочное покрытие. Есть возможность даже изменить расцветку, что используется для дополнительного декора территории.

При выборе финишного слоя стоит учитывать не только финансовый вопрос, но также и основное назначение проекта. От того, насколько интенсивно используется дорожное покрытие, необходимо отталкиваться при выборе смеси.

Создание асфальтового покрытия — важный процесс, ведь это определяет качество и долговечность будущих дорог и тротуаров. Классификация смесей и процесс нанесения определяется требованиям ГОСТ и СНИП, а также видами дорожных работ. Чтобы покрытие прослужило максимальный срок даже при интенсивной нагрузке важно выбрать надежного производителя. «Дорожные Технологии» гарантируют скорость выполнения и соблюдение всех требований качества.

Нормативная база по асфальтоукладке | ТРАНСКОМ

Услуги:

Смотреть все сертификаты

Асфальтированные дороги представляют собой сложное инженерное сооружение. Качественное асфальтобетонное покрытие отвечает за безопасность водителей, пешеходов и транспортных средств, соблюдение скоростного режима и устойчивость поверхности к серьёзным нагрузкам. Требования к уровню надёжности покрытия зафиксированы в нескольких законодательных актах.

Почему важно соблюдать нормы по асфальтированию

Разрушение покрытия трасс чаще всего связано с грубыми нарушениями технологий укладки асфальта или несоответствие метода укладки назначению дороги. Строгое соблюдение норм и выполнение регламентированных этапов асфальтирования обеспечит долгий срок эксплуатации дорожных сооружений.

В современных документах появился термин «надёжность», регламентируемый ГОСТом по созданию асфальтированного полотна в РФ. Надёжностью называют возможность дорожной поверхности отвечать потребностям участников дорожного движения за определённый промежуток времени.

ГОСТ
СНИП

ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные.

ГОСТ Р 54401-2011 Стандарт распространяется на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие, применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливает технические требования к ним.

ГОСТ 9128-2013. МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ. СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ, ПОЛИМЕРАСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ, АСФАЛЬТОБЕТОН, ПОЛИМЕРАСФАЛЬТОБЕТОН ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И АЭРОДРОМОВ.

ГОСТ Р 55052-2012 Гранулят старого асфальтобетона. Технические условия

ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон.

ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия (с Изменениями N 1-4)

ГОСТ 30413-96. Дороги автомобильные.

ГОСТ 30412-96. Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий

ГОСТ 28013-89 Растворы строительные.

СТ СЭВ 5497-86 Дороги автомобильные международные.

СНиП 3.06.03-85 -АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1)

Строительство качественной дороги с высоким уровнем надёжности невозможно без опоры на базу строго выверенных нормативов. В компании «Транском» работает собственный отдел, который занимается разработкой проекта. В нём четко указывается метод асфальтировки, называются используемые материалы, фиксируются сроки выполнения работы.

Проект является официальным документом, он нуждается в утверждении не только заказчиком, но и специальными органами контроля государства. Согласование документа осуществляется в точном соответствии с нормами и требованиями закона.

Нормативы проведения асфальтирования

Основанием для выработки норм создания асфальтовой поверхности считаются его прочностные характеристики, гладкость полотна, сцепляемость, время эксплуатации и надёжность.

Наиболее часто совершаемое искажение требований ГОСТа связано с укладкой на неподготовленное дорожное основание. Грунт на дне дорожного ложа обязательно выравнивают и уплотняют, иначе покрытие может «поплыть» через короткое время. Песчано-щебёночную подушку формируют по требованиям ГОСТА, выбирая строительный материал нужной плотности, с заданными параметрами зернистости.

При правильном выборе марки асфальта, покрытие может выдержать значительные нагрузки. На уровне законодательства ГОСТ закрепляет использование асфальта 11-10-75:М1200 — для создания дорог с высоким уровнем нагрузки, М1100 — для покрытия тротуаров и дорожек с малой загруженностью.

Нормы для укладки полотна на междугородных дорогах и на пешеходных дорожках отличаются друг от друга. Выбор материала или технологии с ошибкой неизбежно приводит к преждевременному износу поверхности.

Искажение температурного режима негативно сказывается на прочности дороги. Горячее асфальтирование проводится только при положительных значениях градусника, в сухую погоду. Холодный асфальт можно укладывать даже зимой, а литой асфальт не боится излишней влаги.

Строгое соблюдение норм ГОСТа и требований СНиПов – повседневное требование к выполнению работ компанией «Транском».

Соблюдение технологии в компании «Транском»

Проверка качества укладки на соответствие нормам ГОСТ и СНиП проводится специалистами технадзора фирмы на разных этапах выполнения дорожных работ, при приёмке готового покрытия. Органы государства контролируют проверки в промежутках между работами, для предотвращения нарушений технологии. Обнаруженные дефекты устраняются незамедлительно, без дополнительной оплаты.

Мы гарантируем выполнение всех разновидностей дорожного строительства, укладку асфальтового покрытия во дворах муниципальных и частных домов в полном соответствии с требованиями ГОСТа, СНиПа.

Рассчитаем стоимость вашего проекта!

Прикрепить свой файл

Толщина асфальтового покрытия дорог ГОСТ

Долговечность асфальтового покрытия зависит от его толщины на эксплуатируемой дороге, площадке или возле дома, то есть прямому назначению в соответствии с нагрузками. Для этого есть специальные дорожно-строительные нормы, в которых указывается толщина всего «пирога»: песок, щебень, асфальтобетонное покрытие.

Толщина асфальтовых покрытий в зависимости от назначения

Назначение асфальтовых покрытий определяет его толщину. Так для дорог, на которые действуют постоянные нагрузки и интенсивность движения нанесение слоя асфальтобетона должно быть выполнено в несколько слоев, в отличие от придомовых участков или парковок.

Частный двор

Для частных дворов не обязательно делать устройство многослойного покрытия, потому что здесь нагрузки минимальные. Нет постоянного движения грузовиков или спецтехники. В ГОСТ четко указывается, что толщина асфальтового слоя должна составлять 4 сантиметра. Этого вполне достаточно, чтобы выдержать зимнюю эксплуатацию и не получить растрескиваний полотна. Цены на укладку асфальта в частном дворе. Но работы должны выполняться с соблюдением правил. Для этого делается выравнивание участка, на который будет укладываться асфальт, а затем устраивается песчано-щебенчатый «пирог», с толщиной каждого слоя:

песок – до 30 см;

щебень – 25 см;

асфальтобетонное покрытие – 4 – 5 см.

Каждый из слоев укатывается катком для прочности основания под асфальт.

Парковки

Участки территории, предназначенные для стоянки автомобильного транспорта – парковки. При этом автотранспорт может иметь разный вес, а это предусматривает нанесение асфальтового слоя в 6 сантиметров, чтобы не только выдерживать массу стоящего автотранспорта, но и после зимней эксплуатации не пойти трещинами и не деформироваться. Цена на укладку асфальта на парковках. Данную толщину необходимо соблюдать на тех парковках, где есть постоянное движение машин, в том числе и грузовых: торговые и развлекательные центры, бизнес-центры и другие места для стояночного транспорта. Работы выполняются в соответствии с ГОСТ:

выравнивание участка или устройство «корыта»;

укладка песка и щебня;

установка бортового камня;

нанесение асфальтобетонного покрытия.

Все работы проводятся с соблюдением температурного режима и погодных условий.

Дороги

Автомагистрали и дороги местного назначения устраиваются с укладкой асфальтового слоя в зависимости от загруженности трассы. Для дорог местного назначения толщина асфальтобетонного покрытия должна составлять не менее 800 мм. Для автомагистралей с большими нагрузками только один слой (а их несколько) должен быть не менее 100 мм. При этом первый плат асфальтобетонной смеси должен быть толщиной от 4 до 8 см, а второй от 4 до 6 см. Между пластами наносится битумная эмульсия, основное назначение которой обеспечить прочную адгезию (сцепление) между асфальтовыми слоями. Соблюдение правил и норм укладки асфальта такое покрытие может эксплуатироваться несколько лет без проведения ремонтных работ. Асфальтирование дорог.

Что говорит ГОСТ

Толщина асфальтобетонных слоев и применение технологии выполнения работ регламентируется ГОСТ и СНиП, в которых указывается, что асфальтобетонное покрытие выполняется в соответствии с классом дороги и предполагаемых нагрузок.

I класс. Для данного класса предполагаются высокие нагрузки по интенсивности движения и массе автотранспорта. Толщина слоя асфальтобетона для одного пласта должна составлять не менее 4 сантиметров при количестве пластов до 4.

II класс. Это парковки, зоны для пешеходов, велосипедные дорожки, тротуары, площадки различного назначения. При их устройстве толщина одного слоя составляет, как минимум 2,5 см, а их количество варьируется от двух до трех.

III класс. Покрытие данного класса применяется при устройстве покрытий в частных домовладениях и дачах, для спортивных и детских площадок, для зон отдыха. При устройстве этих объектов толщина одного слоя составляет, как минимум 1,5 см. Движение автомобильного транспорта запрещается.

При выполнении работ в соответствии с классом объекта применяются рекомендации по технологии нанесения асфальтобетонного слоя, но толщина остается неизменной

для частных дворов – от 4 до 5 см;

парковки не менее 6 см;

автотрассы от 8 см.

Соблюдая толщину асфальтобетонного покрытия и технологию укладки, есть гарантия что полотно не потребует ремонта даже после 5 лет эксплуатации.

Смотрите также:

04.02.2021

Технология капитального ремонта дорог

Со времен любое дорожное полотно изнашивается и теряет свои потребительские и эксплуатационные свойства. Чтобы восстановить автотрассу и обеспечить автомобилистам и пешеходам безопасное движение, требуется проведение капитального ремонта дороги. Из нашей статьи вы узнаете, какие типы капитального ремонта дорог бывают, какая техника для его проведения необходима, из каких этапов состоит традиционный технологический процесс

03.02.2021

Технологии ремонта дорожного покрытия

Постоянно возрастающая интенсивность дорожного движения и агрессивные условия окружающей среды приводят к ухудшению состояния автострады. От качества трассы и ровного состояния поверхности дороги зависят комфорт и безопасность автомобилистов и пешеходов, возможность сохранения скоростного режима и т.д. Восстановление качества трассы осуществляется в ходе ремонтных работ. Мы рассмотрели основные технологии проведения ремонта дорожного полотна и рассказываем вам об их особенностях и специфике.

02.02.2021

асфальтовая крошка вес 1 м3

Этот материал производится в результате переработки обветшавшего асфальтового покрытия. Отличительными характеристиками асфальтовой крошки на современном рынке стройматериалов являются повышенная плотность и устойчивость. Это связано с наличием в состав смеси битума.

Нормативная база укладки асфальта: ГОСТ, СНИП и другие требования

ЕСТЬ ВОПРОСЫ? ЗВОНИТЕ:
8 925 203 26 53 | 8-495-532-45-37

Главная /
Нормативная база

Качество асфальтового полотна должно отвечать назначению дороги по выверенным стандартам. Эти стандарты регламентируются ГОСТ, СНиП, КТП, ВСН. Список нормативных документов приведен ниже.

Стандарты укладки асфальта и асфальтового покрытия

ГОСТы

ГОСТ 31015-2002 Межгосударственный стандарт. Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные.

ГОСТ 9128-97 Межгосударственный стандарт. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон.

ГОСТ 30413-96. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные.

ГОСТ 30412-96. Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий

ГОСТ 7473-94. Смеси бетонные. Технические условия

ГОСТ 28013-89 Растворы строительные.

СТ СЭВ 5497-86 Дороги автомобильные международные.

Инструкции

ВСН 175-82. Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий в г. Москве.

Законы

СНИПы

СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»

СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги»

СНиП III-10-75 «Благоустройство территории»

Автомобильная дорога – это комплексное сооружение, которое обеспечивает безопасное движение всех участников с конкретной скоростью и предельными нагрузками за выверенную единицу времени. Качество полотна должно отвечать требованиям к благоустройству, ямочному ремонту и строительству дорог, изложенным в законодательных актах.

Важность соблюдения норм укладки асфальта

Основная причина быстрого износа дороги – нарушение технологической кладки, несоответствие метода назначению участка. Чтобы асфальтовое полотно служило долго, нужно точно соблюдать регламентированные этапы асфальтоукладки, которые подробно прописаны в требованиях к асфальтовому покрытию.

Сегодня к дорожному качеству прибавилось новое понятие «надежность», которое также регламентируется ГОСТ по укладке асфальта в России. Надежность асфальтового покрытия по СНиП – возможность полотна удовлетворить нужды участников движения за конкретное время. Надежность – более узкое понятие и входит в широкое понятие «качество».

Недостатки асфальтового покрытия по ГОСТу появляются, если асфальтоукладка проводилась без ориентации на технически-нормативную базу. Перед асфальтными работами составляется проект, отражающий метод, материалы, сроки. Этот проект согласовывается и утверждается государственными контролирующими органами в соответствии с нормативно-законодательной базой.

Отсутствие контроля и проверки ведет к быстрому износу полотна из-за нарушения методики или неправильного подбора метода, материала асфальтирования определенного участка.

Нормативы укладки асфальта в России

Нормы укладки асфальта базируются на шести основаниях:

прочность;

скорость;

ровность;

сцепление;

срок службы;

надежность.

Готовая дорога должна быть безопасна для всех участников движения и отвечать их требованиям в полном объеме.

Самое часто нарушение ГОСТ, которое встречается при обустройстве дорог, асфальтоукладка на неподготовленное основание. Перед асфальтными работами мастера обязательно должны выровнять, уплотнить грунт, иначе покрытие поплывет уже через пару месяцев интенсивной эксплуатации. Формирование подушки осуществляется по технике формирования асфальтового покрытия по ГОСТу.

Еще одна распространенная ошибка при асфальтоукладке – нарушение технологии. Нормы на трассах и нормы укладки асфальта во дворах абсолютно разные. Неправильный подбор материалов или технологии ведет к быстрому износу. Нередко рабочие стремятся ускорить выполнение заказа, укладывая покрытие в дождь или при отрицательных температурах. Это грубое нарушение законодательных норм, которое приводит к быстрому износу асфальтового покрытия.

Требованиям к состоянию асфальта после ямочного ремонта асфальтового покрытия (ГОСТ Р 50597-93, СНиП 2.07.01) не рекомендуется пренебрегать.

Контроль за требованиями к укладке асфальта в ООО «Адора»

Срок службы зависит от назначения, качества сырья, соблюдения технологии. Для проверки качества на соответствие регламентам используется специальное оборудование, в том числе необходимый инструментарий: рулетка, штангенциркуль, измерительные щупы, фотокамера. Специалисты делают замеры неровных участков, выявляют недостатки покрытия асфальтом по ГОСТу, фиксируют дефекты на фотопленку, отправляют подрядчику. Подрядчик обязан устранить любые нарушения в строго отведенные сроки.

Технические рекомендации по ГОСТ контролируют качество дорожных работ при производстве, приемке на всех этапах дорожного строительства. Контролирующие органы проводят промежуточную проверку на каждом этапе, чтобы исключить нарушение технологии асфальтоукладки. Финальная приемка осуществляется только после устранения всех нарушений подрядчиком.

Компания «Адора» проводит все виды дорожно-строительных работ, гарантируя их выполнение в соответствии с технологиями ГОСТ и СНиП по укладке асфальта.

Офис Компании

Руководитель ежедневно контролирует работы на объектах, поэтому обязательно предварительно договаривайтесь о встрече.

Укладка асфальта: нормы, ГОСТ, СНИП

Укладка асфальта

1. Нормы укладки асфальта.

Укладка асфальта должна быть рассмотрена с важной стороны. Особенно это касается всех норм. Мы уже рассмотрели, что такое норма укладки асфальта. Важно остановится и на том, как же их применяют и все ли их придерживаются.
Если вдруг отойти от нормы, то работа асфальта может быть намного хуже и менее эффективной. Асфальт – это покрытие, которое очень удобно класть. Он имеет огромное количество положительных сторон. Во-первых, процесс положения асфальт очень быстр и доступен. Материал не дорогой, быстро сохнущий и так далее. Если придерживаться всех норм и стандартов, то он прослужит очень долгое время.

Какие технологии укладки асфальта соответствуют ГОСТУ?

Рассмотрим более детально, какая же технология укладки асфальта по государственному стандарту качества. Ведь его потом необходимо сдавать, а для этого все должно быть сделано правильно и аккуратно.

Итак, первый нюанс – это смесь.

Ей отвечает положение ГОСТА 9238.

Далее, температура.

Согласно ГОСТУ, необходимо обратить внимание на то, при какой температуре будет укладываться асфальт.Если она будет выше пяти градус тепла, то необходим один вид смеси, если же ниже, то другой. Укладывать асфальт можно при температуре не меньше двадцати пяти градусов ниже ноля.

Естественно нам необходим щебень для укладки асфальта.

Еще активно используют горные породы. Их структура и качество также должны соответствовать стандартизированным нормам. Нормы щебени можно найти в ГОСТЕ под номером 8267. Осадочные пароды в почве также должны быть отрегулированными по необходимым критериям, и они должны соответствовать тем нормам, которые указанны в статье 8736.

Не маловажную роль играет битум.

Всю информацию о его требованиях можно найти в статье ГОСТА 22245. Там указанны все требования, критерии, толщина и даже прочность. Необходимо просто найти эти статьи и с ними ознакомиться.

Использование нормативных документов СНИП.

Итак, СНИП – это статьи, которые содержат всю информацию о нормах укладки асфальта. Перед тем, как производить данную операцию необходимо очень внимательно с ними ознакомиться. Если все понятно, то можно приступать к укладке асфальта. Рассмотрим более детально, что же говорится в данных документах.

Итак, главное, на что необходимо обращать внимание – это температура. От нее зависит то, как хорошо будет уложен асфальт и сколько он прослужит после этого. Обязательно погода должна быть сухой. Что касается температуры, то она зависит от времени года. Для весны разрешенной температурой является плюс пять, а для осени плюс десять. Это идеальный вариант укладки асфальта.

Следующий нюанс, на который необходимо обратить внимание – это то, что если смеси холодные, то укладывать их можно в любую погоду. Погодные условия на такие смеси также абсолютно не влияют. Если вы укладываете асфальт таким методам, то смесь должна быть приготовлена заранее и полежать в теплом помещении примерно двое суток. Это даст ей однородности и упругости. Такой способ укладки предназначен в основном для ремонтирования и латания дыр и ям в асфальте.

Технологии укладывания асфальта, которые имею рекомендации ГОСТА.

Рассмотрим более детально, какие же существуют технологии укладки асфальта. Итак, перед тем как укладывать асфальт необходимо провести подготовительные работы. Место для асфальта заранее готовим.

ГОСТ выделяет несколько основных этапов укладки асфальта.

Первый, как уже было сказано – это подготовительный.

Второй – оформление и укладка несущего слоя. Он может состоять из щебня.

Далее третий этап – это укладка уже самого асфальта. От него зависит качество, он должен соответствовать всем нормам и стандартам.

Перед укладкой асфальта необходимо подготовить все необходимые технические приспособления. Рассмотрим их.

Во-первых, вам обязательно понадобится прибор, который используется для смешивания смесей. Необходимо будет и контейнер, что смешает битум, подготовьте и прибор, который будет контролировать температуру. Ну и, конечно, необходимо приспособление, которое сможет все смешать и подготовить. Эти приборы просто необходимы и они полностью соответствуют стандартам укладки асфальта. В зависимости от того, какой асфальт вы будете класть, столько он и прослужит долго.

Технология укладки асфальта.

Необходимо заранее убрать приблизительно тридцать сантиметров поверхности. Ее необходимо заполнить щебнем после этого кладем уклейку и смесь и заливаем асфальт. Можно использовать горячую и холодную технологию укладки асфальта. Итак, асфальт можно сделать очень быстро. Технология занимает не больше дня, он быстро сохранить и им можно пользоваться. Таким образом, относительно короткий срок у вас будет отличный асфальт. Таким образом это быстрый и эффективный способ получения дороги.

Технология укладки асфальта по ГОСТу – способы, этапы и используемая техника

Асфальт является самым популярным методом, который применяется для покрытия дорог и тротуаров. Востребованность материала объясняется его уникальными физическими и химическими свойствами. Асфальтирование дорожного полотна – практичное современное решение, которое отличается легкостью (если сравнивать с другими видами покрытия, например, укладкой плитки). Правильно уложенный асфальт при соблюдении технологии укладки асфальта по ГОСТу является стойким к воздействию неблагоприятных климатических факторов, характеризуется износостойкостью и долгим сроком службы.

Способы укладки асфальта

Холодное асфальтирование

При холодном асфальтировании основу смеси составляют жидкие нефтяные дорожные битумы. Особенность проведения работ – укладка возможна только в теплое время года. Это объясняется тем, что не применяется этап высушки воды. Данный метод асфальтирования хорошо подходит для ямочного ремонта.

Горячее асфальтирование

При горячем асфальтировании основными компонентами смеси выступают жидкие и вязкие нефтяные битумы. Особенность укладки – работы можно проводить в зимнее время, когда на улице холодно. Чтобы асфальтовое покрытие было долговечным, температура асфальта при укладке по ГОСТ должна быть не меньше 120 градусов. Территория, на которую планируется укладывать асфальт, предварительно высушивается при помощи специальной техники.

Этапы укладки асфальта

1. Разрабатывается проектно-сметная документация

Проект должен быть разработан с учетом особенностей участка, который имеет свои индивидуальные характеристики (вид рельефа, параметры, структура почвы). После расчетов специалиста составляется смета, в которой учитываются:

размер участка,

объемы работ,

предварительная стоимость.

Расположение подземных коммуникаций тоже включается в расчет. Это нужно для правильного расчета дренажной системы, что в дальнейшем позволит избежать проблем с отводом сточных вод.

Должное внимание следует уделить корневой системе больших деревьев, так как со временем корни могут разрастаться и серьезно повредить дорожное полотно.

2. Земляные работы

Начинаются подготовительные работы. В первую очередь снимается верхний слой грунта. Если задача – снять большой слой, требуется использование специализированной техники – бульдозеров и погрузчиков. Разравнивается территория при помощи грейдеров. Впоследствии формируется дорожное “корыто”, которое предстоит дальнейшему уплотнению.

Насколько глубоко копать? В первую очередь показатель зависит от предназначения дорожного полотна. Для укладки дорожек достаточно снять 15-25 см почвы. Тут действует правило: чем больше планируемая нагрузка на полотно – тем глубже копается котлован.

Важно! Проект должен быть спланирован так, чтобы дождевая вода стекала в дренажную систему, а не накапливалась на асфальтном покрытии или под ним.

Если работы делаются не с нуля, имеющееся покрытие разрушают при помощи дорожного фрезера. Устаревшее покрытие может использоваться повторно, если правильно его переработать.

Хотите купить песок или щебень с доставкой?

Звоните сейчас и получите скидку 8 800 300-43-20

3. Подготавливается основание

На этом этапе формируется “дорожная подушка”. Задача состоит в отсыпании двух слоев дорожного “пирога”:

Делается укладка песка или гравийно-песчаной смеси.

Для придания прочности верх покрытия посыпается крупнофракционным щебнем.

Для минимизации пустот пирог дополнительно покрывается щебнем с мелкой фракцией.

Чтобы покрытие со временем не утратило качественных характеристик, каждый слой подлежит выравниванию при помощи грейдера и тщательно утрамбовке. Бортовой камень используется для огораживания асфальтируемой территории.

Важно! Для придания покрытию максимальной прочности, перед асфальтированием поверхность следует пропитать битумом.

Схема правильного дорожного «пирога»

4. Укладка асфальта

Завершительный этап. Если материал не готовится непосредственно на месте, поставка осуществляется при помощи самосвалов. Песок, минеральный порошок, жидкий битум и щебень – ключевые компоненты АБС (асфальтобетонной смеси).

При нанесении смеси важно, чтобы она ложилась равномерно. Чтобы избежать неровностей, прибегают к помощи асфальтобетоноукладчиков. Для повышения плотности покрытия, укладка проводится несколькими катками. Рекомендуется использование техники, которая специально предназначается для каждого отдельного вида работ. Только в этом случае покрытие будет качественным.

ГОСТ – укладка асфальта в России. Скачать ГОСТ Р 54401-2011

Основным документом, регламентирующим работы по укладке асфальта (асфальтированию дорог) в России является государственный стандарт ГОСТ Р 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования.

Национальный стандарт Российской Федерации распространяется на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие (далее — смеси литые), применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливает технические требования к ним.

Скачать ГОСТ Р 54401-2011 в формате PDF

Техника для асфальтирования

На всех этапах асфальтирования используется специальная дорожно-строительная техника. Она не только ускоряет в разы процесс укладки дорожного полотная, но и значительно повышает итоговое качество всех работ. Ниже представлена вся необходимая техника для асфальтирования:

Бульдозер

Бульдозер является самоходной дорожно-строительной машиной с циклическим действием. Оснащается ножевым рабочим органом. Основное предназначение: проведение землеройных и транспортных работ.

Бульдозеры имеют широкое применение и предназначаются для всех этапов строительных работ:

чтобы подготовить грунтовое основание,

чтобы нанести песчаный и щебеночный слой,

для подготовки дорожного основания к асфальтированию.

Бульдозеры бывают гусеничными и колесными. Гусеничные бульдозеры предназначаются для работ в условиях бездорожья и трудной проходимости, имеют большую мощность и выносливость.

Колесные бульдозеры имеют меньшую производительность, зато отличаются высоким показателем маневренности. Могут работать на небольших участках. Применяются для устройства дорожного основания, в то время как гусеничные лучше подходят для проведения землеройных работ.

Погрузчик

Погрузчик является самоходной или ручной машиной. Основное предназначение – поднятие, транспортировка и укладка тяжелых грузов.

Ковшовые погрузчики тоже делятся на гусеничные и колесные. Первые имеют большую мощность, производительность и выносливость, вторые – предназначаются для несложных работ на небольших участках.

Погрузчики – универсальная техника, поскольку могут комплектоваться широким разнообразием навесного оборудования:

бульдозерными отвалами,

ковшом,

скреперными рабочими органами и пр.

Такая техника используется для укладки асфальтобетонного покрытия и последующей уборки территории от строительного мусора, а если нужно — опавшей листвы, снега, веток и пр.

Грейдер

Основное предназначение грейдера – планировка и профилирование рабочего участка. Это самоходная или прицепная машина, которая используется для разравнивания грунта с последующим его перемещением. Применяется также для уборки территории от сыпучих строительных материалов и снега.

Асфальтобетоноукладчик

Асфальтобетоноукладчик — вид строительной техники, который бывает с гусеничным или колесным ходом. Асфальтобетоноукладчик предназначается для укладки асфальтобетонной смеси. В зависимости от вида предстоящих работ (их объема и сложности), машины могут быть тяжелыми и легкими. Габаритная техника нужна на крупных объектах дорожного строительства, легкая используется для работ вспомогательного характера.

Какую технику используют при асфальтировании дорог ?!

Всю представленную выше технику используют при асфальтировании дорог. Чтобы правильно уложить асфальт и придать ему прочности и долговечности, нужно тщательно следовать всем этапам устройства покрытия и применять специализированную технику. Только тяжелая машина способна хорошо утрамбовать слои асфальтобетонного покрытия, чтобы минимизировать пустоты и обеспечить полотну высокую плотность.

Качественное поэтапное исполнение всех работ гарантирует покрытию высокие эксплуатационные свойства и долгий срок службы.

Наша компания ООО «Вектор» предлагает вам услуги аренды грунтового виброкатка и другой спецтехники, необходимой на разных этапах работ по укладке нового дорожного полотна по низким ценам. Также предлагаем поставки инертных материалов на объекты строительства.

Звоните сейчас и получите скидку +7 (988) 318-84-49 или отправьте запрос на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Видео – Правильная технология укладки асфальта

Видео – Современные технологии асфальтирования

Видео – Как строят знаменитые немецкие автобаны

Асфальтовое покрытие — Институт асфальта

Хотя можно задать бесконечное количество вопросов, мы составили список тех вопросов, которые были заданы нам чаще всего.

Эти часто задаваемые вопросы сгруппированы по темам, перечисленным в раскрывающемся списке ниже.

Мы постарались сделать вопросы и ответы краткими. Дополнительная информация приводится там, где это применимо, для тех, кто ищет более подробную информацию по данному вопросу.

Для получения дополнительной информации см. другие области техники, журнал Asphalt и веб-сайты APA, интернет-магазин Asphalt Institute и страницу ссылок для получения другой информации, относящейся к этим темам.

Мы также рекомендуем вам посещать наши курсы Академии Асфальта на объектах по всей стране, чтобы получить квалифицированные инструкции по темам асфальта.

Грунтовка

Что такое грунтовка?

Нанесение асфальта низкой вязкости на гранулированную основу при подготовке к асфальтовому покрытию.

Для чего нужен грунтовочный слой?

Для покрытия и приклеивания незакрепленных частиц материала на поверхность основания.
Для упрочнения или придания жесткости базовой поверхности для обеспечения рабочей платформы для строительного оборудования.
Для закрытия капиллярных пустот на поверхности основания, чтобы предотвратить миграцию влаги.
Для обеспечения сцепления между основным слоем и последующим слоем.

Какие асфальтовые материалы следует использовать для грунтовки?

Чтобы грунтовка была эффективной, она должна проникать в базовый слой. Обычно легкое разбавление средней степени отверждения, такое как MC-30, будет работать хорошо. Однако во многих районах качество воздуха вызывает озабоченность, и EPA ограничило или отменило использование сокращений. В таких областях необходимо использование эмульгированного асфальта. Существует несколько способов нанесения грунтовки при использовании эмульсии:

Большинство производителей эмульсий выпускают запатентованные продукты, одним из которых является эмульсия, специально разработанная для использования в грунтовочных покрытиях.
Если гранулированный основной материал имеет несколько пористую градацию, нанесение грунтовочного слоя часто можно произвести путем нанесения медленно схватывающейся эмульсии (SS-1, SS-1 h, CSS-1, CSS-1 h), разбавленной 5 частей воды на 1 часть эмульсии. Путем нанесения нескольких (4 или 5) легких аппликаций (0,10 галлона/сл) на базовом слое можно получить водонепроницаемую поверхность.
Добавьте эмульсию в воду для уплотнения при укладке последних 2–3 дюймов базового слоя. Используйте разбавление и норму внесения, которые обеспечат от 0,1 до 0,3 галлона на квадратный ярд (разбавление 3:1; 4 применения; норма 0,15 галлона/си).
Завершите укладку материала базового слоя, затем сделайте надрезы примерно на 3/4 дюйма. Нанесите примерно 0,20 галлона/сл 2 прямой эмульсии (неразбавленной) и смешайте ее лезвием со скарифицированным материалом. Затем перемешайте смешанный материал и уплотните.

Нужен ли грунтовочный слой?

Когда-то считалось, что грунтовка является важным элементом хорошего дорожного покрытия. Однако в последние годы некоторые инженеры отказались от использования грунтовки, особенно когда толщина асфальтового слоя (поверхности и/или основания) составляет 4 дюйма или более. Во многих случаях грунтовочные покрытия не использовались, даже если толщина поверхности составляла всего 2 дюйма. За последние 20 лет очень немногие, если таковые вообще были, разрушения дорожного покрытия можно объяснить отсутствием грунтовки.

Клейкие покрытия

Зачем нужно клейкое покрытие?

Для обеспечения связи между последующими слоями дорожного покрытия.

Какой материал следует использовать для липкого слоя?

Медленно застывающая эмульсия SS-1, CSS-1, SS-I h или CSS-1 h хорошо действует при разбавлении водой в соотношении 50/50.

Какую норму внесения следует использовать?

Вы хотите выполнить очень равномерное нанесение примерно от 0,03 до 0,05 галлона/с остаточного асфальта на слой, который необходимо прикрепить (так сказать, покраска). Медленно схватывающиеся эмульсии обычно имеют остаточное содержание асфальта около 2/3. Таким образом, расход разбавленного материала от 0,10 до 0,15 галлонов/си дает вам от 0,03 до 0,05 галлонов/си.

Предостережение №1 : После нанесения липкого слоя необходимо подождать, пока эмульсия разрушится (изменит цвет с коричневого на черный), прежде чем наносить на нее горячую смесь. Время, необходимое для этого, будет зависеть от погоды. При хорошей погоде на это уйдет всего несколько минут. В плохую погоду это может занять несколько минут.
Предостережение № 2 : Никогда не наносите эмульсионное связующее покрытие на холодное дорожное покрытие (ниже точки замерзания). Эмульсия расслоится, но вода и эмульгаторы замерзнут и останутся в слое, на который нанесено липкое покрытие.

При нарушении любого из этих предостережений существует большая вероятность того, что верхний слой не прикрепится к нижнему слою и возникнет плоскость скольжения.

Когда необходима липкость?

Почти всегда! В редких случаях, когда строится тротуар, который не используется пассажирами, и каждый последующий подъемник размещается в быстрой последовательности, липкое покрытие может не понадобиться. Тем не менее, хороший дешевый страховой полис заключается в том, чтобы всегда использовать защитные покрытия.

Асфальтовые смеси

Существуют ли какие-либо эмпирические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала в отношении максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Эмпирическое правило не дает ответа на ваш вопрос, но необходимо рассмотреть два вопроса:

Достаточна ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание и все слои асфальта) для восприятия нагрузок? Вам необходимо приобрести наше Руководство MS-23, Расчет толщины асфальтовых покрытий для тяжелых колесных нагрузок .
Является ли поверхность горячей асфальтовой смеси достаточно жесткой, чтобы сопротивляться деформации (колеям или вмятинам)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (со временем становится все более жесткой), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. д. Обычно это не проблема, когда бывает, что ее обычно можно решить, поместив несколько пластин из стали (или другого жесткого материала) под точечной нагрузкой, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Можно ли использовать для укладки смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для укладки обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave, как правило, более грубые и содержат модифицированные вяжущие вещества, чем обычные смеси, надлежащая практика строительства важна как никогда. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь со смесями Superpave. Правильные методы прокатки и соответствующее оборудование необходимы для достижения достаточного уплотнения. Раскатывание смесей Superpave обычно выполняется сразу за укладчиком, когда смесь наиболее горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и/или более тяжелые катки. Пневматические катки с резиновыми шинами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к покрытию. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать достаточное количество хорошо отсортированного (не сегрегированного) материала к стыку, чтобы облегчить шов с малой пустотой и низкой проницаемостью.

Существуют ли проблемы с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых используются полимерные вяжущие?

Вообще говоря, особых проблем с использованием модифицированных полимерами смесей в качестве РАП не возникает. Некоторые люди выражают озабоченность по поводу воздействия на окружающую среду по поводу обработки измельченных материалов, содержащих измельченную шинную резину (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR на большинстве своих смесей дорожного покрытия. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Какова правильная температура смеси?

Температура смеси зависит от сорта асфальта, используемого в смеси: менее вязкий асфальт требует более низких температур, а более вязкий асфальт требует более высоких температур. В начале разработки смеси определяются целевые температуры для правильного перемешивания и уплотнения. Эти температуры должны быть скорректированы с учетом условий проекта (погода, расстояние перевозки и т. д.). По возможности не допускать отклонения температуры смеси от расчетной более чем на 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смешивания.

Какая минимальная температура для асфальтовых смесей?

Смеси необходимо укладывать и уплотнять до того, как они остынут до 185 ^o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который он укладывается, а также от условий окружающей среды. Как правило, в спецификациях агентства указывается минимальная приемлемая температура для смеси. В некоторых спецификациях будет использоваться 225 ^o F, а в других может использоваться 250 ^o F.

Как обеспечить водонепроницаемость HMA?

Обычные смеси должны быть непроницаемыми для воды до тех пор, пока общее содержание воздушных пустот на месте не превышает 7–8%. Смеси с более высоким содержанием пустот могут быть проницаемы для воздуха и воды, что приводит к преждевременному старению и растрескиванию.

Существует ли ограничение на процент RAP, используемого в новых установках? А как насчет использования РАП для восстановления покрытия старых асфальтированных дорог? Какие-то ограничения? Если существуют ограничения на использование RAP в новых или обновляющихся установках, кто устанавливает ограничения?

Институт асфальта настоятельно рекомендует использовать РАП в асфальтовых смесях. RAP имеет положительный опыт работы. Указывающее агентство или владелец установит ограничение на содержание RAP. Почти все государственные дорожные департаменты теперь разрешают использование RAP. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) полностью запрещают его использование. Большинство агентств разработали средства регулирования жесткости регенерированного асфальта из переработанного асфальта путем выбора определенного сорта исходного вяжущего. Экспертная группа FHWA по асфальтовым смесям разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP. Эти рекомендации кратко изложены ниже.

При использовании 15% или менее РАП: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Никакой корректировки уклона для компенсации жесткости асфальта в ПДП не производится».
При использовании РАП от 16 до 25%: «Выбранная марка вяжущего для нового асфальта на одну марку ниже как по жесткости при высоких, так и при низких температурах, чем марка вяжущего, требуемая для первичного асфальта. Например, если указанная марка вяжущего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для переработанной смеси — PG 58-28”.
При использовании более 25% РАП: «Марка вяжущего для нового битумного вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешивания для высоких и низких температур. Низкотемпературный сорт на один сорт ниже, чем сорт вяжущего, требуемый для первичного асфальта».

Обычно приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям. Если к проекту применялась гарантия, можно было бы применить более консервативный подход, например, использование диаграмм смешивания.

Рекомендуется обратиться в местное дорожное агентство штата и/или к поставщику битумного вяжущего, чтобы узнать о преобладающих местных практиках.

Допустимо ли использовать Теоретический максимальный удельный вес (риса) для материала, полученного из кернов или распиловки?

Рис (Gmm) обычно не тестируют на материале из ядер, поскольку это не является предпочтительным методом сбора материала для этого теста. Фактически, ASTM D5361, Стандартная практика отбора проб уплотненных битумных смесей для лабораторных испытаний, не включает испытания риса в разделе «Значение и использование».

Обратите внимание, что параграф 3. 1 стандарта гласит: 3.1 Образцы, полученные в соответствии с процедурой, приведенной в данной методике, могут быть использованы для измерения толщины дорожного покрытия, плотности, упругого или динамического модуля, прочности на растяжение, устойчивости по Маршаллу или Хвеему или для испытаний на извлечение, для определения содержания асфальта, свойств асфальта и градации смеси. На это есть несколько причин. Во-первых, удаление керна, естественно, является деструктивным процессом, который изменяет градацию. Уровень, на который смещается градация, зависит от характера исходной градации и материала. то есть полудюймовый SMA, вероятно, увидит больший сдвиг градации, чем, скажем, тонкий, плотный микс из трех восьмых. Во-вторых, что более важно, при кернировании вы создаете заполнитель, не покрытый асфальтом. Это отсутствие покрытия может привести к поглощению воды этими незащищенными поверхностями. Естественно, чем более поглощающая совокупность, тем больше потенциальная проблема в этой ситуации. Стандарт AASHTO для риса — T-209.. Он касается абсорбции в части 15 стандарта, озаглавленной «Дополнительная процедура для смесей, содержащих пористый заполнитель». Это также известно как «процедура сухой спины». Он используется в смесях, произведенных с заполнителем, водопоглощение которого превышает 1,5%. Однако, хотя сбор рисового материала через зернышки не является предпочтительным методом, это приемлемый метод, когда более предпочтительные альтернативы (образцы заводского или лабораторного производства) не подходят. доступный. Я не знаю ни одного государства, которое не позволяет использовать ядра для Gmm, когда нет хорошей альтернативы. Имея в виду предыдущее обсуждение, следует сделать все возможное, чтобы свести к минимуму любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть с образцами, вырезанными в полевых условиях. К чему это приводит, так это к мысли «чем больше, тем лучше». 6-дюймовый керн будет иметь меньший процент заполнителя, затронутого керном, чем 4-дюймовый керн из той же дороги. Поэтому настоятельно рекомендуется, если альтернативные методы производства материалов для риса не подходят, использовать как минимум 6-дюймовый сердечник. Если можно собрать более крупный экземпляр, например, спилить, то это следует рассмотреть. Суждение и приемлемая на местном уровне практика, безусловно, должны вступить в игру.

Заполнитель

Каков правильный номинальный размер заполнителя?

Толщина подъема определяет размер заполнителя. Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной максимальной. размер заполнителя, чтобы гарантировать, что заполнитель может выровняться во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси. Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования. Когда используются статические катки со стальными колесами, максимальная толщина подъема, которая может быть надлежащим образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина материала, который можно уплотнить, практически не ограничена. Как правило, толщина подъема ограничена 6 или 8 дюймами. Правильное размещение становится проблемой в лифтах толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей открытого типа уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми. Таким образом, заполнитель максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины лифта.

Строительство

Следует ли разрешать строительным бригадам укладывать асфальт во время дождя?

Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за широкого спектра осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги не должны быть причиной прекращения работы. Однако продолжительный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению работ по укладке дорожного покрытия. Чтобы избежать потерь, в спецификациях некоторых штатов есть многословие, в котором говорится, что грузовики, направляющиеся к объекту, когда начинается дождь, могут быть заложены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете мощение, может повлиять на ваше решение. Мощение на твердом, стабильном, хорошо дренируемом основании из дробленого заполнителя может иметь больше свободы действий, чем тонкое асфальтовое покрытие. Дождь или нет, новое покрытие должно быть уложено на твердое, неуступчивое основание. Важные идеи, которые следует учитывать при работе с дождем:

Дождь охлаждает асфальтовую смесь и может затруднить надлежащее уплотнение
Асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может помешать этому соединению
лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может привести к отслаиванию (отделению асфальтового вяжущего от заполнителя) – никогда не укладывайте лужи, независимо от того, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете работы по укладке дорожного покрытия из-за дождя, не забудьте:

держать все грузовики в брезенте
построить вертикальный строительный шов
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы грязь и грязь не попали на изделие

Асфальтовые покрытия рассчитаны на многолетнюю эксплуатацию, поэтому не позволяйте чувству срочности выполнить работу быстро и позволяйте вам принимать решения, которые могут сократить срок службы покрытия на годы.

Есть ли у AI рекомендации по герметику для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us с Отчетом 05-02.

Какую толщину подъемника следует использовать?

Минимальная толщина слоя должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной макс. размер заполнителя, чтобы гарантировать, что заполнитель может выровняться во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси. Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования. Когда используются статические катки со стальными колесами, максимальная толщина подъема, которая может быть надлежащим образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина материала, который можно уплотнить, практически не ограничена. Как правило, толщина подъема ограничена 6 или 8 дюймами. Правильное размещение становится проблемой в лифтах толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей открытого типа уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми. Таким образом, заполнитель максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины лифта.

Какова правильная температура смеси?

Температура смеси будет зависеть от сорта асфальта, используемого в смеси. Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура. В процессе смешивания расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их необходимо будет скорректировать с учетом условий проекта (погода, дальность перевозки и т. д.). По возможности не допускать отклонения температуры смеси от расчетной более чем на 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смешивания.

Какая минимальная температура для асфальтовых смесей?

Смеси необходимо укладывать и уплотнять до того, как они остынут до 185 ^o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который он укладывается, а также от условий окружающей среды. Графики температурных сеансов показаны на стр. 6-6, рис. 6.03 нового МС-22 и на стр. 234 старого МС-22. Как правило, в спецификациях агентства указывается минимальная приемлемая температура для смеси. В некоторых спецификациях будет использоваться 225 ^o F, а другие могут использовать 250 ^o F.

Как узнать, правильно ли смешана смесь?

Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты, смесь хорошо перемешана. Как правило, мы наблюдаем проблемы со смешиванием только на заводах периодического действия. Производитель пытается смешать каждую партию как можно быстрее (вероятно, за 30 секунд), что может быть или не быть адекватным временем смешивания. В типичных спецификациях минимальное процентное содержание частиц с покрытием установлено на уровне 9.от 0 до 95 процентов. Процедура подсчета Росса для определения этих процентов (ASTM-D2489 или AASHTO T195) описана на страницах с 4-41 по 4-44 нового MS-22 и на страницах 162 и 163 старого MS-22.

Минимальное время смешивания, соответствующее указанному требованию, должно тщательно соблюдаться, чтобы избежать избыточного окисления битумных пленок на частицах заполнителя, когда он подвергается воздействию воздуха (кислорода) в процессе смешивания.

Как правило, мы не видим этой проблемы с барабанными миксами. Смесь остается в смесительной части барабана в течение гораздо более длительного периода времени (возможно, от 2 до 3 минут), чем в смесительной мельнице периодического производства, поэтому частицы заполнителя покрываются очень хорошо. Имейте в виду, что нас не так беспокоит окисление в барабанных смесях, так как смесительная часть барабанного миксера по существу представляет собой бескислородную атмосферу.

Другой способ взглянуть на это таков: в партии смеси весом 6000 фунтов содержится около 5600 фунтов. заполнителя и около 400 фунтов. асфальта. Плотный заполнитель имеет площадь поверхности около 35 кв. Футов на фунт, или партию 196 000 кв. Футов/6000 фунтов; 400 фунтов асфальта составляют около 48 галлонов. Для процесса смешивания требуется 48 галлонов асфальта и покраска примерно 3,8 футбольных полей. Когда частицы заполнителя покрываются, они перемешиваются.

Что следует использовать в качестве разделительного средства для кузовов и катков грузовиков?

Слишком часто мы все еще видим, как дизельное топливо используется в качестве разделительного агента для смесей. Дизельное топливо является растворителем. Любое избыточное количество будет растворять пленки асфальта на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные составы для смесей легко доступны, и их следует использовать. Как правило, это мыло, эмульгированный воск или другие устойчивые к налипанию материалы, которые не загрязняют смесь. Несколько советов: мешок гашеной извести, смешанный с 1000 галлонами воды, или бутылка средства для мытья посуды (Joy), смешанного с водой. Порции зависят от воды, с которой он смешивается. Мягкой воде требуется не так много воды, как жесткой.

Наш опыт показывает, что для модифицированных битумов требуется специальный разделительный состав. Обратитесь в местный Департамент транспорта штата, чтобы получить список утвержденных разделительных агентов.

Какова правильная скорость асфальтоукладчика?

Скорость асфальтоукладчика должна соответствовать производительности и доставке. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На постоянную скорость влияют несколько факторов. При постоянном потоке производства и доставки скорость асфальтоукладчика зависит от толщины подъема и ширины прохода асфальтоукладчика. Толще подъем – медленнее скорость; тоньше подъем — выше скорость. Шире проход – медленнее скорость; более узкий проход – более высокая скорость. Большинство производителей оборудования указывают рекомендуемую максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентства указывается максимальная скорость, например, 30 или 40 футов в минуту.

Почему проход для асфальтоукладчика имеет яркую блестящую полосу посередине с тусклыми, рваными краями?

В стяжке брусчатки слишком много свинца.

Что приводит к тому, что проход асфальтоукладчика имеет богатые блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид в середине?

В стяжке брусчатки недостаточно свинцовой коронки. Примечание : Выглаживающие плиты асфальтоукладчика должны иметь немного большую выпуклость на передней кромке, чем на задней кромке – обычно около 1/8 дюйма. Это может зависеть от производителя оборудования и/или ширины прохода асфальтоукладчика. Даже если задняя кромка выглаживающей плиты должна быть плоской или прямой, передняя кромка все равно должна иметь увеличенную выпуклость.

Существует ли ограничение на процент RAP, используемого в новых установках. А как насчет использования РАП для восстановления покрытия старых асфальтированных дорог? Какие-то ограничения? Если существуют ограничения на использование RAP в новых или обновляющихся установках, кто устанавливает ограничения?

Институт асфальта настоятельно рекомендует использовать РАП в асфальтовых смесях. RAP имеет положительный опыт работы. Что касается ограничения содержания RAP, то это решение определяющего агентства или владельца. Почти все государственные департаменты автомобильных дорог теперь разрешают использование RAP. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) вообще не позволяют его использовать. Большинство агентств разработали средства регулирования жесткости регенерированного асфальта из переработанного асфальта путем выбора определенного сорта исходного вяжущего. Экспертная группа FHWA по асфальтовым смесям разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP. Эти рекомендации кратко изложены ниже.

При использовании 15% или менее РАП: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Никакой корректировки уклона для компенсации жесткости асфальта в ПДП не производится».
При использовании РАП от 16 до 25%: «Выбранная марка вяжущего для нового асфальта на одну марку ниже как по жесткости при высоких, так и при низких температурах, чем марка вяжущего, требуемая для первичного асфальта. Например, если указанная марка вяжущего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для переработанной смеси — PG 58-28”.
При использовании более 25% РАП: «Марка вяжущего для нового битумного вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешивания для высоких и низких температур. Низкотемпературный сорт на один сорт ниже, чем сорт вяжущего, требуемый для первичного асфальта».

Размещение

Следует ли разрешать строительным бригадам укладывать асфальт во время дождя?

дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить надлежащее уплотнение
Асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может помешать этому соединению
лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может привести к отслаиванию (отделению асфальтового вяжущего от заполнителя) – никогда не укладывайте лужи, независимо от того, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете работы по укладке дорожного покрытия из-за дождя, не забудьте:

держать все грузовики в брезенте
построить вертикальный строительный шов
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы грязь и грязь не попали на изделие

Есть ли у AI рекомендации по герметику для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us с Отчетом 05-02.

Как определить, сколько асфальта требуется для проекта?

Вот процесс:

Рассчитайте количество кубических футов, которое необходимо уложить. (Не забудьте перевести толщину в футы, разделив 12 дюймов на 1 фут). 10’ x 25’ x (4/12)’ = 83,3 кубических фута HMA

Асфальтовая смесь

обычно весит от 142 до 148 фунтов на кубический фут (PCF) на месте. Используйте 148 PCF.
Рассчитайте необходимый тоннаж. (не забудьте перевести фунты в тонны; 2000 фунтов за тонну).

83,3 кубических фута x 148 фунтов на кубический фут = 12328 фунтов смеси = 12328 / 2000 тонн = 6,1 тонны

Можно ли использовать для укладки смесей Superpave то же укладочное оборудование, что и для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave, как правило, более грубые и содержат модифицированные вяжущие вещества, чем обычные смеси, надлежащая практика строительства важна как никогда. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь со смесями Superpave. Правильные методы прокатки и соответствующее оборудование необходимы для достижения достаточного уплотнения. Раскатывание смесей Superpave обычно выполняется сразу за укладчиком, когда смесь наиболее горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и/или более тяжелые катки. Пневматические катки с резиновыми шинами работают хорошо, но имеют тенденцию прилипать к мату при использовании модифицированного полимером асфальта. Ручной труд должен быть сведен к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать достаточное количество хорошо отсортированного (не сегрегированного) материала к стыку, чтобы облегчить шов с малой пустотой и низкой проницаемостью.

Какова правильная скорость асфальтоукладчика?

Скорость асфальтоукладчика должна соответствовать производительности, доставке и уплотнению; с упором на уплотнение. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На постоянную скорость влияют несколько факторов. При постоянном потоке производства и доставки скорость асфальтоукладчика будет варьироваться в зависимости от толщины подъема (толще/медленнее; тоньше/быстрее) и ширины прохода асфальтоукладчика шире/медленнее; узкий/быстрый). Большинство производителей оборудования указывают рекомендуемую максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентства указывается максимальная скорость, например, 30 или 40 футов в минуту. Большинство производителей катков рекомендуют максимальную скорость катка 3 мили в час, и чаще всего для уплотнения требуется более одного прохода катка. Поэтому очень важно количество и тип используемых роликов.

Можно ли сразу охлаждать уложенный коврик водой для раннего движения?

Мы не рекомендуем распылять воду на свежеуложенную горячую асфальтовую смесь (HMA), чтобы быстрее охладить мат и открыть его для движения. Во-первых, разбрызгивание воды на горячий мат не очень эффективно, так как вода должна стекать должным образом на новую поверхность и только временно охлаждает корку, при этом внутренняя температура HMA не сильно изменяется. Кроме того, существует опасение, что вода может вызвать пенообразование в горячем битумном вяжущем, что сделает HMA менее стабильным в условиях движения. Мы считаем, что лучше дать горячему коврику остыть естественным путем.

Что допустимо в отношении стоячей воды или луж на автостоянках и других асфальтовых покрытиях?

Институт асфальта рекомендует поперечный уклон от 1,5 до 3,0% на всех поверхностях дорожного покрытия и еще более крутой уклон от 3 до 6% на обочинах. Поддержание уклона не менее 1,5% на парковках обеспечит надлежащий поверхностный дренаж (без прудов и ванночек для птиц) и сведет к минимуму просачивание, аквапланирование и вредное воздействие воды.

Уплотнение

Разрешить ли строительным бригадам укладывать брусчатку под дождем?

дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить надлежащее уплотнение
Асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может помешать этому соединению
лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может привести к отслаиванию (отделению асфальтового вяжущего от заполнителя) – никогда не укладывайте лужи, независимо от того, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете работы по укладке дорожного покрытия из-за дождя, не забудьте:

держать все грузовики в брезенте
построить вертикальный строительный шов
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы грязь и грязь не попали на изделие

Сколько требуется роликов?

Вопреки распространенному мнению, количество катков, необходимое для надлежащего уплотнения, основано на размещенной площади, а не на тоннаже продукции или доставки. Скорость катка должна быть ограничена до 3 миль в час. При такой скорости и ширине валика можно рассчитать степень покрытия. Ширина прохода асфальтоукладчика и скорость могут дать вам квадратный метраж. Затем количество требуемых покрытий покажет вам общую площадь в квадратных ярдах, которую каток должен покрыть. Для очень небольших работ может быть достаточно одного ролика. В очень больших проектах может понадобиться шесть или восемь роликов. Многие проекты уплотняются тремя катками: разбивочным катком, уплотняющим катком и чистовым катком. В большинстве средних проектов используются два катка — вибрационный каток со стальными колесами для разрыхления и уплотнения и тяжелый статический стальной ролик для чистовой прокатки.

Иногда в спецификациях агентства требуется легкий (65-75 фунтов на кв. дюйм контактное давление) пневматический валик для замешивания или герметизации поверхности перед чистовой прокаткой.

Каково рекомендуемое содержание воздушных пустот для уплотнения асфальтовых покрытий?

Следует приложить усилия, чтобы контролировать уплотненные воздушные пустоты в пределах от 7% до 3%. При 8% и выше взаимосвязанные пустоты, которые позволяют воздуху и влаге проникать в дорожное покрытие, снижая его долговечность. С другой стороны, если воздушные пустоты составляют менее 3%, в жаркую погоду будет недостаточно места для расширения асфальтового вяжущего. Когда содержание пустот падает до 2% и менее, смесь становится пластичной и нестабильной.

Как контролируется содержание воздушных пустот?

Воздушные пустоты обратно пропорциональны плотности уплотняемой смеси. При указании требований к плотности пустоты контролируются обратно. Имейте в виду, что плотность является относительным показателем по сравнению с заданной плотностью лабораторной уплотненной смеси, максимальной теоретической плотностью или плотностью контрольной полосы. Процедуры использования трех методов изложены на страницах с 7-17 по 7-21 нового MS-22 и на странице 241 старого MS-22.

Какими должны быть требования к уплотнению?

Тестирование должно проводиться на основе случайной выборки с минимум пятью тестами на партию (требования агентства определяют «партию» как «Производство за день или полный день»). Среднее значение пяти определений плотности должно быть равно или больше:

96% лабораторной плотности без теста менее 94%
92 % от максимального теоретического значения при отсутствии испытаний менее 90 %.
99% плотности контрольной полосы

Как лучше всего проверить плотность?

Ядерные датчики обычно используются для проверки плотности из-за простоты и скорости, с которой можно выполнить проверку. Это позволяет проводить гораздо больше тестов — больше пяти минимумов для лучшего статистического результата. Предостережение : Измеритель ядерной плотности должен быть соотнесен с плотностью ядра, полученной в том же месте, где был испытан ядерный измеритель. Это должно быть сделано для каждой отдельной смеси, которая может быть использована.

Как уплотненные в лабораторных условиях воздушные пустоты «повторно нагретых» образцов асфальтовой смеси соотносятся с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (как произведенных, не нагретых повторно)?

Не существует предсказуемого значения или «эмпирического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы будут иметь более высокие воздушные пустоты, чем исходные, уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или затвердевание битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывают эту разницу. Повторно нагретые образцы можно использовать для общей проверки исходных результатов. Прежде чем приписывать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретого образца, следует установить корреляцию для повторно нагретого образца с воздушными пустотами и исходного образца путем проведения серии сравнительных испытаний.

Что может вызвать растрескивание поверхности свежеуложенного асфальтобетона? Растрескивание произошло во время разделочной прокатки и чистовой прокатки.

Не зная, как выглядит поверхностное растрескивание, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» быть следствием растрескивания в процессе прокатки? Это неглубокие микротрещины на поверхности, расположенные на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга и идущие поперек направления прокатки. Причина – катание по мату слишком горячей и/или слишком нежной смеси. Вы можете обратиться к странице 6-9нового MS-22 и стр. 219-220 старого руководства MS-22, если вы не уверены, что такое проверка.

Да. Однако, поскольку смеси Superpave, как правило, более грубые и содержат модифицированные вяжущие вещества, чем обычные смеси, надлежащая практика строительства важна как никогда. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь со смесями Superpave. Правильные методы прокатки и соответствующее оборудование необходимы для достижения достаточного уплотнения. Раскатывание смесей Superpave обычно выполняется сразу за укладчиком, когда смесь наиболее горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и/или более тяжелые катки. Пневматические катки с резиновыми шинами работают хорошо, но имеют тенденцию прилипать к мату при использовании модифицированного полимером асфальта. Ручной труд должен быть сведен к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать достаточное количество хорошо отсортированного (не сегрегированного) материала к стыку, чтобы облегчить шов с малой пустотой и низкой проницаемостью.

Что представляет собой процесс или как устанавливается или определяется целевое значение плотности?

Существует несколько способов установить целевые значения плотности. Некоторые из наиболее распространенных подходов включают в себя:

Указание процентной доли веса единицы от состава лабораторной смеси. Пример: 96 % веса устройства Marshall

Установление значения на основе результатов, полученных на тестовой полоске на объекте. Пример: 98% плотности тест-полоски.
Указание процента от максимального веса единицы. Пример: 94% от максимального веса единицы.

Указание некоторого минимального процента от максимального веса единицы продукции получило одобрение многих агентств по спецификации. Максимальный удельный вес иногда называют «твердой плотностью». Это значение основано на максимальном удельном весе асфальтобетонной смеси, также известном как показатель Райса или G мм в Superpave. Максимальный удельный вес определяется путем умножения значения Райса на 62,4 фунта на кубический фут (PCF). Например, 2.500 — это типичное значение риса. 2,500 х 62,4 = 156,0 ПКФ. Тогда, если 9указано уплотнение 5%, минимальный допустимый удельный вес: 0,95 X 156,0 = 148,2 PCF. Если указано содержание твердого вещества 93 % или в уплотненном мате допускается не более 7 % воздушных пустот, то минимальное целевое значение будет составлять 145,1 PCF (0,93 X 156,0).

Толщина уплотняемого слоя влияет на его уплотняемость. Слишком тонкий мат не обладает достаточной обрабатываемостью, а слишком толстый мат может быть неустойчивым. Для уплотнения смесь должна иметь контролируемую удобоукладываемость. Как правило, для плотных смесей необходима толщина подъема в 3-4 раза больше номинального максимального размера (NMS) заполнителя. Например, смесь, содержащая 1/2-дюймовый камень NMS, должна быть уложена на уплотненную глубину не менее 1-1/2 до 2 дюймов. Если смесь верхнего размера ½ дюйма помещается на уплотненную глубину 1 дюйм, мат может тянуться и рваться, а камни могут разбиваться катками. Таким образом, «глубина укладки» действительно влияет на возможность достижения надлежащего уплотнения. Целевое значение уплотнения, основанное на свойстве материала — максимальном удельном весе — не изменяется, но изменяется вероятность достижения заданной плотности.

Толщина подъема

Следует ли разрешать строительным бригадам укладывать асфальт во время дождя?

дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить надлежащее уплотнение
Асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может помешать этому соединению
лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может привести к отслаиванию (отделению асфальтового вяжущего от заполнителя) – никогда не укладывайте лужи, независимо от того, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете работы по укладке дорожного покрытия из-за дождя, не забудьте:

держать все грузовики в брезенте
построить вертикальный строительный шов
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы грязь и грязь не попали на изделие

Какова рекомендуемая минимальная толщина слоя для размещения HMA?

Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинального максимального размера заполнителя, чтобы заполнители могли выравниваться во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси. Максимальная толщина подъема также зависит от типа используемого уплотняющего оборудования. Когда используются статические катки со стальными колесами, максимальная толщина подъема, которая может быть надлежащим образом уплотнена, составляет 3 дюйма. При использовании пневматического или вибрационного катка максимальная толщина уплотняемого слоя почти не ограничена. Как правило, толщина подъема ограничена 6 или 8 дюймами. Правильное размещение становится проблемой в лифтах толщиной более 6 или 8 дюймов. Для смесей открытого типа уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми. Таким образом, заполнитель максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины лифта.

Погода

Следует ли разрешать строительным бригадам укладывать асфальт во время дождя?

дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить надлежащее уплотнение
Асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может помешать этому соединению
лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может привести к отслаиванию (отделению асфальтового вяжущего от заполнителя) – никогда не укладывайте лужи, независимо от того, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете работы по укладке дорожного покрытия из-за дождя, не забудьте:

держать все грузовики в брезенте
построить вертикальный строительный шов
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы грязь и грязь не попали на изделие

Можно ли укладывать асфальт во время дождя (мелкая морось)?

Невозможно начинать укладку во время дождя. Если дождь начинается после начала укладки, работа может продолжаться до тех пор, пока нет стоячей воды и дождь не слишком сильный. Первостепенной задачей является достижение адекватного уплотнения, так как смесь будет остывать намного быстрее из-за охлаждения испарением, если она уложена на влажную поверхность или дождь падает на неуплотненный мат. Потребуются дополнительные усилия по уплотнению, а мониторинг температуры является ключом к достижению адекватной плотности.

Заводские операции

Возникают ли проблемы с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимерами вяжущие?

Как определить, что смесь смешана правильно?

Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты, смесь хорошо перемешана. Как правило, мы сталкиваемся с проблемами смешивания только на заводах периодического действия, где производитель смешивает каждую партию как можно быстрее (вероятно, примерно за 30 секунд), что может быть или не быть адекватным временем смешивания. В стандартных спецификациях минимальное процентное содержание частиц с покрытием составляет от 90 до 95 процентов. Процедура подсчета Росса для определения этих процентов (ASTM-D2489или AASHTO T195) описан на страницах с 4-41 по 4-44 нового MS-22 и на страницах 162 и 163 старого MS-22.

Перекрестки

Как спроектировать качественный асфальтовый перекресток?

Теперь существуют инструменты для повышения производительности пересечений HMA. Хорошо спроектированные и правильно построенные перекрестки HMA обеспечивают экономичное, долговечное покрытие с минимальным нарушением движения транспорта. Чтобы добиться этих преимуществ, мы должны признать, что покрытия перекрестков подвержены экстремальным нагрузкам. Обычных материалов и методов может быть недостаточно. Должна быть соответствующая структура дорожного покрытия, выбранные материалы, соответствующие методы строительства и тщательное внимание к деталям в процессе. Чтобы узнать больше о том, как проектировать и строить высокоэффективные перекрестки HMA, см. следующую серию статей журнала ASPHALT.

Стратегия пересечения 1: Разработка стратегии улучшения характеристик покрытий перекрестков
Стратегия пересечения 2: Обеспечение структурной адекватности — ключевой шаг к стратегиям пересечения
Стратегия пересечения 3: Вопросы материалов и строительства для улучшения характеристик перекрестка
Стратегия пересечения 4: три примера реализации плана
Самый сильный перекресток в мире

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала в отношении максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Ни один эмпирический метод не ответит на ваш вопрос. Есть два вопроса:

Достаточна ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, подстилающее основание, основание и все слои асфальта) для выдерживания нагрузок? Вам необходимо приобрести наше Руководство MS-23, Расчет толщины асфальтовых покрытий для тяжелых колесных нагрузок .
Является ли поверхность горячей асфальтовой смеси достаточно жесткой, чтобы сопротивляться деформации (колеям или вмятинам)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (со временем становится все более жесткой), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. д. Обычно это не проблема, но если это так, обычно это можно решить, поместив несколько пластин из стали (или другого жесткого материала) под точечной нагрузкой, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Как уплотненные в лаборатории воздушные пустоты «повторно нагретых» образцов асфальтовой смеси сравниваются с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (как произведенных, не нагретых повторно)?

Не существует предсказуемого значения или «эмпирического правила» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы будут иметь более высокие воздушные пустоты, чем исходные, уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или затвердевание битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывают эту разницу.

Повторно нагретые образцы можно использовать для общей проверки результатов исходных образцов. Прежде чем приписывать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретого образца, следует установить корреляцию для повторно нагретого образца с воздушными пустотами и исходного образца путем проведения серии сравнительных испытаний.

Вообще говоря, особых проблем с использованием модифицированных полимерами смесей в качестве РАП быть не должно. Некоторые люди выражали обеспокоенность по поводу воздействия на окружающую среду по поводу пропуска измельченных материалов, содержащих измельченную шинную резину (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR на большинстве своих смесей дорожного покрытия. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Какова правильная температура смеси?

Температура смеси будет зависеть от сорта асфальта, используемого в смеси. Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура. В процессе смешивания расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их необходимо будет скорректировать с учетом условий проекта (погода, дальность перевозки и т. д.). По возможности не допускать отклонения температуры смеси от расчетной более чем на 25 градусов. Примечание : При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смешивания.

Обработка поверхности

Есть ли у AI какие-либо рекомендации по герметику для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www. aaptp.us с отчетом 05-02.

Какой тип асфальта следует использовать?

Жидкий битум, такой как быстросхватывающаяся эмульсия (включая модифицированные RS-1,2 или CRS-1,2) использовал. Высококвалифицированные экипажи также могли использовать АС-5 или 10.

Сколько асфальта нужно нанести на заполнитель? (крошка)

Количество наносимого асфальта зависит от трех факторов:

Существующее состояние поверхности
Количество трафика
Средний размер частиц чипсов.

Должна быть сделана поправка на состояние поверхности – сухая, щербатая, сильно потрескавшаяся, промытая, кровоточащая и т. д. Меньшая интенсивность движения требует более интенсивного укладки асфальта, чем более высокая интенсивность движения. Средний размер частиц должен быть внедрен в асфальт на 60-75%. Более высокий трафик должен быть ближе к 60%, а более низкий трафик должен быть ближе к коэффициенту внедрения 75%. Средний размер частиц представляет собой средний размер стружки в градации, для этого числа можно использовать 50% проходной размер.

Чипсы должны быть чистыми?

Да – AASHTO T-11 Коэффициент запыленности должен быть меньше 0,75

Что вызывает появление полос на дорожных покрытиях в чип-уплотнителях?

К такому появлению могут привести несколько факторов; неправильные размеры форсунок распределителя, давление насоса, высота форсунки, угол форсунки и холодный асфальт.

Разделительные составы для смесей

Что следует использовать в качестве разделительного средства для кузовов и катков грузовиков?

Слишком часто мы все еще видим дизельное топливо, используемое в качестве разделительного агента для смесей. Дизельное топливо является растворителем. Любое избыточное количество будет растворять пленки асфальта на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные составы для смесей легко доступны, и их следует использовать. Как правило, это мыло, эмульгированный воск или другие устойчивые к налипанию материалы, которые не загрязняют смесь. По нашему опыту, для модифицированных битумов требуется специальный разделительный состав. Обратитесь в местный Департамент транспорта штата за списком одобренных разделительных агентов.

Специальное применение

Есть ли у AI рекомендации по герметику для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us с отчетом 05-02.

Можно ли покрасить асфальтовое покрытие в другие оттенки, кроме черного и серого?

Несмотря на то, что они не получили широкого распространения, существуют способы окрашивания асфальтового покрытия, отличные от обычных черных и серых цветов. Второй и третий варианты считаются специальными продуктами, и дополнительную информацию можно получить, связавшись с отдельными производителями.

Используйте заполнитель естественного цвета. По мере того, как асфальтовое вяжущее изнашивается от поверхности в результате движения, цвет заполнителя становится видимым.
Используйте добавку в битумном вяжущем. Различные соединения железа могут придавать дорожному покрытию красный, зеленый, желтый или оранжевый оттенок, а другие цвета можно получить с помощью различных металлических добавок. Было использовано специальное «синтетическое» связующее, не содержащее асфальтенов, потому что оно легче окрашивается. Этот метод окрашивания смеси позволяет цвету проникать на всю глубину материала, поэтому нет проблем с истиранием поверхности.
Покройте поверхность материалом, который проникает в пустоты и хорошо сцепляется с асфальтовым покрытием, например акриловой эмульсией, обогащенной эпоксидной смолой. Доступно много цветов. Следует соблюдать осторожность, чтобы гарантировать, что поверхностное трение не ухудшится, особенно если покрытие используется для движения транспортных средств. Одним из возможных недостатков этого метода является то, что поверхность со временем может стираться и ее необходимо обновлять.

Нет практических ответов на ваш вопрос. Есть два вопроса:

Достаточна ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, подстилающее основание, основание и все слои асфальта) для выдерживания нагрузок? Вам необходимо приобрести наше Руководство MS-23, Расчет толщины асфальтовых покрытий для тяжелых колесных нагрузок .
Является ли поверхность горячей асфальтовой смеси достаточно жесткой, чтобы сопротивляться деформации (колеям или вмятинам)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (со временем становится все более жесткой), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. д. Обычно это не проблема, но если это так, обычно это можно решить, поместив несколько пластин из стали (или другого жесткого материала) под точечной нагрузкой, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Устранение неполадок

Следует ли разрешать строительным бригадам укладывать асфальт во время дождя?

дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить надлежащее уплотнение
Асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может помешать этому соединению
лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может привести к отслаиванию (отделению асфальтового вяжущего от заполнителя) – никогда не укладывайте лужи, независимо от того, идет ли дождь или нет

Если вы временно приостанавливаете работы по укладке дорожного покрытия из-за дождя, не забудьте:

держать все грузовики в брезенте
построить вертикальный строительный шов
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы грязь и грязь не попали на изделие

Есть ли у AI рекомендации по герметику для асфальтобетона?

Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us с Отчетом 05-02.

Укладчик асфальтоукладчика имеет яркую блестящую полосу посередине с тусклыми, рваными краями.

В стяжке брусчатки слишком много свинца.

Что приводит к тому, что проход для асфальтоукладчика имеет богатые блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид в середине.

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более грубыми и чаще содержат модифицированные вяжущие, чем обычные смеси, надлежащая практика строительства важна как никогда. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь со смесями Superpave. Правильные методы прокатки и соответствующее оборудование необходимы для достижения достаточного уплотнения. Раскатывание смесей Superpave обычно выполняется сразу за укладчиком, когда смесь наиболее горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и/или более тяжелые катки. Пневматические катки с резиновыми шинами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к покрытию. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать достаточное количество хорошо отсортированного (не сегрегированного) материала к стыку, чтобы облегчить шов с малой пустотой и низкой проницаемостью.

Не зная, как выглядит поверхностное растрескивание, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» быть растрескиванием в результате прокатки? «Проверка» — это развитие неглубоких микротрещин на поверхности, расположенных на расстоянии одного или двух дюймов друг от друга и идущих поперек направления прокатки. Причина – перекатывание, когда коврик слишком горячий и/или смесь слишком нежная. Вы можете обратиться к нашей странице 6-6 нового руководства MS-22 и странице 219& 220 старого MS-22, если вы не уверены, что такое взлом чека.

Железные дороги

Есть ли у AI какая-либо информация об асфальте и его использовании в железнодорожных полотнах?

Информацию о железной дороге можно найти в нашем инженерном разделе.

Вы также можете посетить веб-страницу на веб-сайте Университета Кентукки, где вы можете загрузить документы, файлы PowerPoint, а также компьютерную программу под названием KENTRACK, которая представляет собой компьютерную программу для горячего асфальтобетона и обычного балластного железнодорожного полотна.

ПРОЦЕДУРА УКЛАДКИ АСФАЛЬТОБЕТОНА И ДОРОЖНЫХ ДЕЙСТВИЙ-ГРАЖДАНСКИЕ – PAKTECHPOINT

Эта статья посвящена ПРОЦЕДУРЕ ПРОЦЕДУРЫ УКЛАДКИ АСФАЛЬТОБЕТОНА И ДОРОЖНЫХ ДЕЙСТВИЙ и предназначена для инженеров, техников и руководителей. Вы найдете много документов, связанных с этой статьей. Просто перейдите на наш веб-сайт www.paktechpoint.com и найдите другие статьи. Пожалуйста! Не забудьте также подписаться на наш канал You Tube . Заранее спасибо.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ PAKTECHPOINT YOUTUBE

В этой процедуре описываются шаги, которые необходимо предпринять, и последовательность действий, необходимых для удовлетворительного завершения каждого действия.

Нормы и стандарты, используемые для асфальтобетонного покрытия и дорожной деятельности

SAES-Q-006: асфальтобетонное покрытие с наполнителем из асфальта и серы

SAES-A-114: земляные работы и обратная засыпка Строительство серно-асфальтобетонного комплекса

AASHTO: Руководство AASHTO по проектированию конструкций дорожного покрытия. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, 1993 г.

AASHTO M 17: Стандартные технические условия на минеральный наполнитель для битумной смеси для дорожного покрытия.
AASHTO T 49: Стандартный метод испытаний на проникновение в битумные материалы.

AASHTO T 51: Стандартный метод испытания битумных материалов на пластичность.

AASHTO T 53 : Стандартный метод определения точки размягчения асфальта (битума) и смолы в этиленгликоле (кольцо и шар).
AASHTO T 180: Соотношение плотности влаги в почвах с использованием 10-фунтовой (4,54 кг) трамбовки и 18-дюймовой (457 мм) капельницы.
AASHTO T 193: Соотношение подшипников Калифорнии

ASTM C88: Метод испытания на прочность заполнителей с использованием сульфата натрия или сульфата магния.
ASTM C117: Метод испытания материалов с размером частиц мельче 0,075 мм (№ 200) в минеральных агрегатах путем промывки.
ASTM C131 : Метод испытания на устойчивость к разложению мелкозернистого заполнителя при истирании и ударе в машине Лос-Анджелеса.

ASTM C136: Метод испытания для ситового анализа мелких и крупных заполнителей.
ASTM C142: Метод испытания комков глины и рыхлых частиц в заполнителях.
ASTM C535 : Метод испытания на устойчивость к разложению мелкого и крупного грубого заполнителя при истирании и ударе в машине Лос-Анджелеса.
ASTM D75: Частицы для отбора проб агрегатов.
ASTM D4791: Метод испытания плоских или удлиненных частиц или плоских и удлиненных частиц в крупных агрегатах.
ASTM D5: Стандартный метод испытаний на проникновение в битумные материалы.
ASTM D36: Стандартный тест для определения точки размягчения битумных материалов.
ASTM D113: Стандартный метод испытаний на пластичность битумных материалов.
ASTM D1559: Метод испытания на сопротивление пластическому течению битумных смесей с использованием аппарата Маршалла.
ASTM D2041: Метод испытания теоретического максимального удельного веса и плотности битумных смесей для дорожного покрытия.
ASTM D2172: Метод испытаний для количественного извлечения битума из битумной смеси для дорожного покрытия.
ASTM D2726 : Метод определения объемного удельного веса и плотности невпитывающих уплотненных битумных смесей.
ASTM D2726: Стандартный метод определения вязкости асфальта при повышенной температуре с использованием ротационного вискозиметра.
ASTM PS 90-97: Предварительный метод определения содержания асфальта в горячей асфальтовой смеси методом воспламенения.
ASTM C5 : Стандартные технические условия на негашеную известь для конструкционных целей.
ASTM C150: Стандартные технические условия на портландцемент.
ASTM D1156: Метод определения плотности и удельного веса грунта методом песчаного конуса.
ASTM D1157: Метод испытания лабораторных характеристик уплотнения грунта с использованием модифицированного усилия (56 000 фут-фунтов/фут3 -2700 км/м3).
ASTM D2419: Метод испытания CBR лабораторного уплотненного грунта.
ASTM D2922: Метод испытания плотности почвы и заполнителя почвы на месте ядерными методами (небольшая глубина).
ASTM D4253: Метод испытаний на максимальную индексную плотность и удельный вес грунтов с использованием вибростола.
ASTM D4254: Метод определения минимальной индексной плотности и удельного веса грунтов
TASTM D4318: Метод испытаний на предел текучести, предел пластичности и индекс пластичности грунтов. и Расчет относительной плотности.
ANSI/ASSE A10.12: Требования безопасности при земляных работах
GI 1021.000: Перекрытие улиц и дорог, восстановление земляных работ и движение транспорта

Подготовка земляного полотна

• Выполнение подготовки земляного полотна. Заполните все углубления, выровняйте поверхность, удалите все неподходящие материалы и замените материалами, одобренными Saudi Aramco.
• Уплотнить грунтовое основание в соответствии с требованиями раздела 6.3.1.1 и 6.3.2.5 SAES-A-114 (СТАНДАРТ ARAMCO)
• После уплотнения проверить наличие отверстий для воздуха, колеи, мягких участков и других неподходящих условий грунтового основания. Подтвердить соответствие требованиям стандарта Saudi Aramco.
• Там, где требуется прикатывание, любые области, недоступные для катка, будут уплотнены механическим или ручным трамбовщиком до тех пор, пока не будут выполнены требования Saudi Aramco.
• Перед укладкой слоя базового слоя проверьте соответствие выравниванию, уклону, уклонам и поперечным сечениям, показанным на чертежах IFC, а также в соответствии со спецификациями проекта.

• Все земляное полотно должно быть уплотнено не менее чем до 95 % максимальной плотности в сухом состоянии в соответствии с ASTM D 1557 или AASHTO T180 при 1,5 % оптимального содержания влаги или до 85 % относительной плотности, определенной согласно ASTM D4253 и ASTM D4254.
• Сохраняйте готовое земляное полотно ровным и уплотненным до укладки базового слоя.
• Земляное полотно должно быть проверено и утверждено представителем Заказчика до начала строительства базового слоя на любой части работ.
• Уровень грунтового основания после окончательного уплотнения и перед нанесением грунтовки не должен отличаться более чем на -+6 мм при измерении с помощью 3-метровой поверочной линейки.

• Материалы основания должны соответствовать требованиям SAES-Q-006 (СТАНДАРТ ARAMCO).

Подготовка и укладка слоя основания

Укладывайте только материалы основания, одобренные Заказчиком.
Толщина основного материала должна соответствовать выпущенным чертежам IFC

• Основной материал должен быть уложен слоями одинаковой толщины с помощью утвержденных распределителей, и толщина слоя не должна превышать 150 мм после уплотнения, если и до тех пор, пока не будет одобрено превышение 150 мм подрядчик/заказчик.
Если для основания требуется более одного слоя, предварительно уложенное и уплотненное основание следует очистить от посторонних предметов перед укладкой последующих слоев. Базовые материалы должны быть обработаны при оптимальной влажности (-+2-1/2%), прокатка должна продолжаться до тех пор, пока основа не будет уплотнена до не менее 95% и 100% максимальной лабораторной плотности в сухом состоянии, как определено ASTM D1557 или ASSHTO. Т180. Плотность в темпе должна быть измерена по ASTM D2922 или ASTM D1556 или другим одобренным методам. Испытания должны проводиться из расчета одно испытание на каждые 2000 футов (180 м2) основания.
Поверхность готового основания не должна иметь каких-либо отклонений более +6 мм при испытании поверочной линейкой длиной 3 м. Окончательная толщина основания должна быть в пределах ±6 мм от указанной толщины, а средняя толщина не должна быть меньше расчетной (см. SAES-Q-006, пункт: 5.2.2.3) СТАНДАРТА ARAMCO.
Ни в коем случае нельзя добавлять слои олова из тонких материалов к верхнему слою базового слоя, чтобы соответствовать требуемой высоте. Поверхность уплотненного материала должна быть обработана лопастным или автоматизированным оборудованием и прокатана катком со стальными колесами.
• Там, где требуется укатка, любые области, недоступные для катка, будут уплотнены механической или ручной трамбовкой до тех пор, пока не будут выполнены требования Заказчика.

Нанесение грунтовки

Перед нанесением грунтовки поверхность должна быть очищена от рыхлой грязи и других нежелательных материалов с помощью утвержденных механических подметальных машин, воздуходувки и ручной щетки.
Грунтовку нельзя наносить в туманную, дождливую погоду или во время песчаной бури. Наносится на сухую обрабатываемую поверхность и при температуре воздуха +16°С и выше.
Грунтовка наносится равномерно на поверхность с помощью распределителя давления из расчета от 0,65 до 1,75 л на квадратный метр и при температуре от 50°С до 50°С для МС-70 и температуре от 65°С до 105°С. С для МС-250.
Автораздатчик должен быть оборудован измерительным устройством для измерения нормы нанесения грунтовки.
В случае отсутствия доступа к автораздатчику следует использовать ручную распылительную трубку.
Грунтовочные материалы должны наноситься на ширину на 300 мм больше с каждой стороны дороги, чем указанная ширина готовой поверхности. Любой участок, на котором нарушен грунтовочный слой, должен быть отремонтирован в соответствии с требованиями подрядчика/заказчика.
Минимальное время отверждения должно быть не менее 24 часов и должно полностью схватываться и отвердевать перед укладкой асфальтобетонной смеси на основание. Норма нанесения грунтовки (л/м2) должна быть проверена в начале работы и далее через каждые 10 000 м2.

См. также: Процедура ремонта бетона – ГРАЖДАНСКАЯ

См. также: ПРОЦЕДУРА ПРЕДЛАГАЕМЫХ РАБОТ ПО ЗАСЫПКЕ – ГРАЖДАНСКАЯ

Укладка асфальтобетонного основания

Материалы для асфальтобетонного покрытия должны соответствовать требованиям SAES- Q-006 (пункт: 5.5.1)

Битумная смесь для дорожного покрытия

Асфальт должен представлять собой нефтяной асфальтобетон, степень проникновения 60-70, соответствующий требованиям Заказчика.

• Минеральный заполнитель
► Класс: При испытании в соответствии с ASTM C117 и ASTM C136 комбинированный минеральный заполнитель должен соответствовать следующему классу.

Минеральный наполнитель:

Когда комбинированная классификация рядового и мелкозернистого заполнителя недостаточна для материала, проходящего №. сито 200, Минеральный наполнитель, соответствующий АСШТО М17, добавляется по согласованию с представителем Компании. Минеральный наполнитель должен соответствовать следующей классификации.

Физические требования: Комбинированные минеральные заполнители для основного слоя и слоя износа не должны состоять из мягких и сыпучих материалов и должны соответствовать следующим физическим требованиям.

► Сера должна быть гранулированной элементарной серой
► Рабочая смесь для асфальтового основания должна соответствовать требованиям SAES-Q-006 и быть одобрена Заказчиком.
► Горячую асфальтобетонную смесь следует укладывать только при температуре окружающего воздуха +4°C или выше, а существующая поверхность свободна от влаги, не является туманной или дождливой погодой.
► Грузовик с горячей асфальтобетонной смесью будет накрыт брезентом до разгрузки.
► Температура асфальтобетонных смесей, обогащенных серой, должна составлять от 130°C до 163°C на заводе и не менее 139°C во время распределения и уплотнения.
► Требования к уплотнению должны быть равны или превышать 96 % плотности маршала в соответствии с ASTM D1559 с использованием материала, отобранного на дорожном участке.
► Там, где требуется укатка, любые области, недоступные для катка, будут уплотнены механической или ручной трамбовкой до тех пор, пока не будут выполнены требования Saudi Aramco
► Существующее дорожное покрытие распилить и закрепить; базовый слой должен быть загрунтован перед укладкой новой горячей асфальтобетонной смеси.
► Минимальная толщина уплотненного битумного материала не должна превышать 70 мм на слой, как указано на чертежах IDC, ни в коем случае нельзя добавлять тонкие слои тонкодисперсных материалов сверху для достижения требуемой толщины определенного допуска.

Нанесение защитного покрытия

► Защитное покрытие должно быть нанесено перед нанесением другого слоя базового слоя или слоя износа.
► Перед применением липкое покрытие должно быть испытано на площади 10 000 м2; максимальная норма распределения липкого слоя должна составлять 0,25 литра на квадратный метр или по указанию Заказчика.
► Клейкий слой должен наноситься равномерно, а температура воздуха и материала, на который должен быть нанесен клейкий слой, превышают 16°C, если нанесение слоя износа задерживается более чем на три дня, или если грязь, песок или другие примеси загрязнили клейкий слой, тогда новый клейкий слой должен быть нанесен после того, как исходный был выметен начисто.
► В случае отсутствия доступа к автораздатчику следует использовать ручную распылительную трубку.

Укладка слоя износа асфальта

· Укладка и испытание слоя асфальтобетонного покрытия должны выполняться в соответствии с пунктом 7.4 настоящей процедуры.

Проверка плотности в полевых условиях

Проверка плотности в полевых условиях будет проводиться с использованием метода ядерного плотномера (ASTM D2950). Ежедневно будут браться керны для определения плотности и толщины из производства, произведенного в предыдущие дни. которого был взят керн и производится при следующих нормах выработки.

Неуплотненный асфальтобетон; Пробы для экстракции, градации и сортировки должны отбираться ежедневно при следующих нормах производства.

Допуски

► Допуск поверхности: Допуск поверхности будет проверяться четырехметровой линейкой в выбранных местах. Отклонение поверхности от контрольной кромки линейки между любыми двумя контактами с поверхностью ни в коем случае не должно превышать четырех (4) миллиметров при размещении на или параллельно центральной линии трех (3) миллиметров при размещении перпендикулярно к центральной линии проезжая часть. Все выступы и впадины, превышающие указанные допуски, должны быть исправлены путем удаления дефектной работы и замены ее новым материалом по указанию представителя Заказчика.

► Допуск по толщине: Измерение любой сердцевины не должно иметь погрешность более чем на 10 мм или пятнадцать (15) процентов расчетной толщины, в зависимости от того, что меньше.

Машины/оборудование, используемые для асфальтобетонного покрытия и дорожно-строительных работ

В зависимости от площади участка, условий площадки и доступности можно использовать некоторые или все из следующего оборудования.

► Смесительная установка
► Асфальтоукладчик
► Холодные планировщики
► Уплотнители
► Вибрационный каток со стальным барабаном
► Катки
• Каток с пневматическими шинами
• Каток со стальными шинами
• Стальной вибрационный каток
• Ручной каток со стальными колесами
► Автогрейдер
► Цистерна для воды
► Подметально-уборочная машина или воздушный компрессор
► Прицепы
► Цистерна-распределитель MC70/RC70
► Машина для резки асфальта, при необходимости
► Геодезическое оборудование
• Автоматический нивелир
• Тахеометр (геодезический инструмент для проверки уровней и расстояний)
► Распределитель масла
► Тачки

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Техасская ассоциация асфальтовых покрытий (TXAPA)

SS 3084
Следующие процедуры испытаний и спецификации материалов Департамента (DMS), прилагаемые для вашего рассмотрения, были рекомендованы Министерством транспорта Техаса и ожидают комментариев отрасли.
Tex-630-J «Определение содержания переработанных остатков моторного масла, полифосфорной кислоты и шинного каучука в асфальтовых вяжущих с помощью рентгеновской флуоресцентной спектроскопии» (Технический комитет № Tex-202012-8)
Это новая процедура испытаний для XRF «Определение содержания переработанных остатков моторного масла, полифосфорной кислоты и резины шин в битумных вяжущих с использованием рентгеновской флуоресцентной спектроскопии».
DMS-6310 «Шовные герметики и наполнители» (Специальный комитет № DMS-6310-202012-9)
Основными изменениями процедуры испытаний являются:
пересмотреть спецификацию, чтобы отразить стандартную спецификацию ASTM,
добавлен полный раздел о процедуре квалификации MPL, а
удалены классы 9 и 10 (оба являются эмульсионными материалами, протестированными в пункте 300, и не являются частью MPL).
Tex-538-C «Контроль качества резиновых герметиков для битума и сопутствующих материалов» (Технический комитет № Tex-538-C-202012-10)
Основные изменения в процедуре испытаний:
Герметики для швов удалены из процедуры (перенесены в DMS 6310) и
обновлена процедура квалификации MPL, позволяющая подавать отчеты лабораторных испытаний материалов.
Tex-540-C «Измерение разделения полимеров при нагреве в системах с модифицированным асфальтом» (Технический комитет № Tex-540-C202012-11)
Основные изменения для этой процедуры испытаний:
обновлена процедура, чтобы прояснить несколько вопросов, связанных с температурой печи, и разъяснить, что такое результаты «пройдено» и «неудовлетворительно»,
Раздел 1.1. добавлено разделение фаз в определение,
Раздел 3.1. & 3.4 указать максимальную температуру печи,
Раздел 3.2. добавлено «Тщательно перемешайте битумное вяжущее и убедитесь, что оно полностью расплавилось и гомогенизировалось»,
Добавлено примечание 2 «Примечание 2. Избегайте переполнения тестового контейнера; банка должна быть примерно заполнена до 5 мм от верхнего края»,
Раздел 3.5. изменил продолжительность на 5 часов. (или 48 ч.),
Раздел 3.6., 3.7. и 3.11. добавлены подробности о том, как выполнить процедуру,
Добавлено примечание 3: «Примечание 3. Инженер может отказаться от этого требования, если нет существенной разницы между механическими свойствами верхней и нижней части образца в соответствии с разделами 3.9–3.14,
.
Добавлено примечание 4: «Примечание 4. Отбор проб должен производиться на расстоянии не менее 5 мм от стенки контейнера и на глубине не более 3 мм от верхней или нижней поверхности, и
Раздел 3.13 и 3.14. разъяснено, как подсчитывать результаты и что считается неудовлетворительным/сданным.
Уведомление о специальном положении, утвержденном для использования на территории штата
Упомянутое ниже специальное положение было одобрено для использования по всему штату и требуется для всех проектов, использующих весовое и измерительное оборудование, начиная с января 2021 года. Однако использование этого специального положения до сдачи в аренду в январе 2021 года остается на усмотрение округа. Это специальное положение изменяет Статью 520.2., «Оборудование», чтобы разрешить продажу электронных билетов. Он также заменяет СП 520-001.
Памятка
Специальное положение штата 520-002 (14), «Измерительное и весовое оборудование» 
Если у вас есть вопросы, обращайтесь по телефону Чак Фуллер или Кори Шварц .
УСКОРЕННЫЙ Запрос комментариев TXAPA
Отправить комментарий Чаку Фуллеру или Кори Шварцу до 11 сентября 2020 г.
Памятка
SP520-XXX 
Уведомление о специальном положении, утвержденном для использования на территории штата
Это специальное положение было одобрено для использования по всему штату и является необязательным для всех проектов, использующих очистку и герметизацию швов, начиная с сдачи в аренду в декабре 2020 года.
Памятка
Специальное положение к позиции 438 Очистка и герметизация соединений
Специальное положение заменяет СП 438-001 и добавляет допуск на использование уплотнения швов из пенопласта для позиции 438.
Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с Чаком Фуллером или Кори Шварцем
Уведомление о специальном положении, утвержденном для использования на территории штата
Это специальное положение было одобрено для использования в масштабах штата и требуется для всех проектов, использующих асфальт, масла и эмульсии, начиная с сдачи в аренду в декабре 2020 года. Однако использование этого специального положения до сдачи в аренду в декабре 2020 года остается на усмотрение округа.
Памятка
Специальное положение штата к позиции 300 Асфальты, масла и эмульсии
Специальное положение изменяет следующее: использование REOB запрещено, CRS-1P удален из Таблицы 1 и добавлены Таблицы 3A и 10A для материалов TRAIL. Данное специальное положение также заменяет СП 300-016.
Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с Чак Фуллер или Кори Шварц
Краткий срок приближающегося Запрос на TXAPA Комментарии
Отправить комментарии Чаку Фуллеру или Кори Шварцу К 4 сентября 2020 г.
нам по ошибке. Пожалуйста, просмотрите эти обновленные документы и предоставьте свои комментарии до крайнего срока 4 сентября 2020 г.
Специальное положение 302-XXX «Материалы для поверхностной обработки», (Специальный комитет № 0302-20202-7), добавлена формулировка, касающаяся складирования агрегатов и сроков хранения материалов.
Специальная спецификация 8XXX «Горячая смесь для холодного асфальтобетонного покрытия (только материал)» Спецкомитет № 8XXX-20205-2), спецификация штата для горячей смеси для холодного асфальтобетонного покрытия (только материал).
Специальная спецификация 8XXX «Гибкое основание (материалы)», (Технический комитет № 8XXX-20205-3), спецификация штата для гибкого основания (материалы).
Специальная спецификация 8XXX «Асфальты, масла и эмульсии (только материалы)», (Технический комитет № 8XXX-20205-4), спецификация штата для асфальтов, масел и эмульсий (только материалы).
Специальная спецификация 8XXX «Асфальт из известнякового камня (только материалы)», (Технический комитет № 8XXX-20205-6, спецификация штата для асфальта из известнякового камня (только материалы).
Специальная спецификация «8XXX Плотный горячий асфальтобетон (небольшое количество) (только материалы)», (Технический комитет № 8XXX-20205-7), общегосударственная спецификация на плотный горячий асфальтобетон (небольшое количество) (Только материалы).
Приведенные ниже документы были распространены ранее и являются правильными документами. Что касается ваших замечаний, то эти документы точны.
Специальное положение 330-XXX «Асфальтовое покрытие из известняка», (Технический комитет № 0330-20202-6), добавлены формулировки, касающиеся складирования заполнителей, складирования LRA, срока хранения материалов, переставленных секций, обновления нанесения липкого слоя. и отбор проб, а также отдельные отчеты о склеивании и неровностях поверхности, включенные в новую специальную спецификацию.
Специальное положение 320-XXX «Оборудование для асфальтобетонного покрытия», (Технический комитет № 0320-20206-1), актуализация раздела 320.2.1.1.6., «Оборудование для асфальтобетонного вяжущего».
Специальная спецификация 8XXX «Заполнители для обработки поверхности (только материалы)», (Технический комитет № 8XXX-20205-5), спецификация штата для заполнителей для обработки поверхности (только материалы).
Ответ TxDOT на комментарии TXAPA
SS 3079 PFC Комментарии адресованы
SS 3080 SMA Комментарии адресованы
SS 3081 TOM Комментарии адресованы
SS 3082 TBFC Комментарии адресованы
ПРИБЛИЖАЕТСЯ КРАЙНИЙ СРОК Запрос комментариев TXAPA
Отправить комментарий по номеру Чаку Фуллеру или Кори Шварцу до 4 сентября 2020 года.
Специальная спецификация XXXX «Эдж безопасности для HMAC Roadways » (Специальный комитет № 5XXXX-201910-6)
УСКОРЕННЫЙ Запрос комментариев TXAPA
Отправить комментарий на номер Чак Фуллер или Кори Шварц 30 июня 2020 г.
Памятка
SP520-XXX
Request for TXAPA Comments
Send comments to Chuck Fuller or Corey Schwarz by May 1, 2020
Памятка
SS3079-PFC (342)
SS3080-SMA (346)
SS3081-TOM (347)
SS3082-TBFC (348)
SP004-004 — «Объем работ (только контракт на поставку материалов)»
Памятка
SP004-004
СПЦ 520-001 — «Измерительная техника»
Памятка
SP520-001

. 0064 от 6 марта 2020 г.
Запрос комментариев TXAPA
Специальное положение к позиции 300 Асфальты, масла и эмульсии

ОБНОВЛЕНИЕ В Мемоте
Памятка
Нержавеющая сталь 3076
Нержавеющая сталь 3076 с заменой гусениц
Окончательная сводка изменений для элемента 341 Плотный сорт
Видеодискуссия с Райаном Барбораком и Чаком Фуллером

ОБНОВЛЕНИЕ В Мемоте
Памятка
Нержавеющая сталь 3077
Нержавеющая сталь 3077 с заменой гусениц
Окончательная сводка изменений для позиции 344 Super Pave
Видеодискуссии с Райаном Барбораком и Чаком Фуллером

Памятка об изменениях (De-33-19), SS 3085 — «Underseal Course» (Специальный комитет № 3XXX-20189-2) 5 9006 9006
Memo
69
669966
6666666666666666666666666666666666666666666
69нP
Нержавеющая сталь 3085

Памятка об изменении (De-32-19), СС 3084 — «Курс по склеиванию» (Спецкомитет № 3XXX-20189-1) 9006 6
Памятка
Нержавеющая сталь 3084

Руководящие документы по вяжущему жидкому асфальту
Укладка и уплотнение All-Hands
Спецификации и процедуры испытаний
Технические характеристики
Процедуры испытаний
Видео
Асфальтовое покрытие Техас Руководство пользователя
Определения и терминология
Дизайнерские ресурсы
Страховочные акции
Уплотнительное покрытие
Видео
Технический отдел > Консультанты > Стандарты и спецификации > Стандартные технические условия на проектирование
Стандартные технические условия на проектирование — действует с 1 сентября 2017 г.
Сентябрь 2017 г. Изменения стандартных спецификаций теперь доступны для загрузки. Спецификация
Eleven (11) была пересмотрена.
Ниже приведен указатель всех спецификаций, которые можно просмотреть и/или загрузить по отдельности. Для просмотра просто щелкните номер спецификации. Чтобы сохранить на свой компьютер, щелкните правой кнопкой мыши номер спецификации и выберите «Сохранить объект как…».
Файлы имеют формат Adobe .pdf. Если у вас еще нет этой программы чтения, ее можно бесплатно загрузить с веб-сайта Adobe. Обратите внимание, что в случае возникновения спора по поводу толкования спецификации решение окружного инженера считается окончательным.
Чтобы загрузить Стандартные спецификации 2017 г. в одном файле PDF, нажмите здесь.
Обратите внимание, что версии Стандартных спецификаций 2014, 2015 и 2016 годов также представлены ниже.
Стандартные инженерно-технические требования — вступает в силу с 1 сентября 2017 г.

Артикул № 100-е — Спецификация Раздел Редакция Дата после
102 Очистка и копание 8 01.05.2016
104 Удаление старого бетона 5 01.06.2015
110 Земляные работы на проезжей части 9 01.05.2016
120 Земляные работы для каналов и других дренажных сооружений 8 01. 06.2016
130 Занять 7 01.05.2016
132 Набережная 8 01.05.2016
160 Верхний слой почвы 7 01.05.2016
162 Дернование для защиты от эрозии и стабилизации 8 01.05.2016
164 Одеяло для посева и защиты от эрозии 5 01.06.2015
165 Посев Hydro-Mulch (для контроля эрозии и стабилизации) 6 01. 06.2015
166 Удобрение 3 01.06.2015
Артикул № 200-е — Спецификация Раздел Редакция Дата после
200 Зачистка 7 01.05.2012
205 Основание 6 01.05.2016
220 Основание, стабилизированное известью 1 01. 05.2016
221 Гашеная известь и известковый раствор 5 01.05.2016
222 Основание из стабилизированного портландцемента 4 01.05.2016
223 Основание, стабилизированное известковой золой или золой-уносом 1 ^ST Выпуск 01.06.2015
224 Негашеная известь (стабилизация) 4 01.06.2015
230 Базовый слой из дробленого заполнителя 5 01. 05.2016
231 Базовый слой из стабилизированного цементом дробленого заполнителя 6 01.05.2016
250 Горячий асфальтобетонный базовый слой (черное основание) 11 01.09.2017
251 Ремонт основания с помощью асфальтобетона горячей смеси 6 01.05.2016
252 Холодная гибкая переработка дорожного покрытия на полную глубину на месте 4 01.05.2014
Артикул № 300 — раздел технических характеристик Редакция Дата после
309 Фрезерование существующего покрытия 2 01. 05.2016
310 Грунт/герметик 7 01.05.2016
320 Однослойная обработка поверхности 5 01.06.2015
322 Двухслойная обработка поверхности 6 01.06.2015
323 Обработка эмульгированного асфальта 3 01.03.2012
324 Уплотнительное покрытие 4 01. 05.2016
340 Асфальтобетон с горячей смесью для горячей укладки 13 01.05.2016
341 Горячая переработка асфальта на месте 4 01.05.2016
360 Бетонное покрытие 18 01.09.2017
361 Ремонт бетонного покрытия на полную глубину 5 01.05.2016
Артикул № 400 — раздел технических характеристик Редакция Дата после
400 Строительные земляные работы и обратная засыпка 5 01. 05.2016
402 Обратная засыпка береговым песком 4 01.03.2012
403 Вождение штабеля древесины 3 01.03.2012
404 Забивка стальных свай 3 01.03.2012
405 Забивка бетонных свай 3 01.03.2012
407 Сваи из обработанной и необработанной древесины 3 01. 03.2012
408 Стальной шпунт 2 01.03.2012
409 Сталь H сваи 1 01.11.2008
410 Сваи из предварительно напряженного бетона 4 01.09.2017
411 Фундаменты с просверленными валами 4 01.03.2012
420 Бетонные конструкции 4 01.09.2017
421 Строительный бетон 10 01. 05.2016
423 Предварительно напряженные бетонные блоки 4 01.09.2017
424 Расширение бетонных конструкций 2 01.11.2008
427 Герметик для швов мостов 1 ^СТ Выпуск 01.03.2012
429 Система безопасности траншей 1 01.11.2008
430 Строительство подземных коммуникаций 11 01. 05.2014
431 Подъемные, бурильные или туннельные трубы 2 01.03.2012
432 Строительство тоннеля 2 01.03.2012
433 Цементно-стабилизированный песчаный грунт и материал обратной засыпки 12 01.03.2012
434 Текучая засыпка 2 01.11.2008
435 Заказанный лесоматериал оставлен в траншее 2 01. 11.2008
436 Указатель скважины 2 01.03.2012
437 Эластомерные материалы 3 01.05.2014
438 Формованное уплотнительное кольцо 3 01.05.2016
439 Полиуретановое уплотнительное кольцо 2 01.05.2014
440 Арматурная сталь 3 01.05.2014
441 Стальные конструкции 1 01. 11.2008
442 Металлы для конструкций 3 01.05.2014
445 Болтовое крепление 2 01.11.2008
446 Сварка конструкций 2 01.05.2014
447 Окраска и защитное покрытие 2 01.03.2012
448 Мостовая табличка 3 01.05.2014
450 Бетонные и стальные перила 4 01. 03.2012
451 Удаление и замена поврежденных перил 2 01.03.2012
452 Снятие перил 1 01.02.2010
453 Временные перила 2 01.05.2014
455 Древесина для конструкций 1 01.11.2008
456 Деревянные конструкции 3 01.05.2014
457 Средство для консервации и обработки древесины 2 01. 05.2014
458 Метизы для тяжелых деревянных конструкций 2 01.05.2014
459 Изгибы древесины 1 01.03.2012
460 Железобетонная труба 10 01.09.2017
461 Гофрированная металлическая труба 7 01.03.2012
462 Глиняная трубка 2 01.03.2012
463 Защитная концевая обработка 6 01. 05.2014
464 Труба ПВХ 1 01.11.2008
465 Удаление и утилизация существующей бетонной или металлической трубы 2 01.05.2014
471 Сборные железобетонные колодцы и распределительные коробки 10 01.09.2017
472 Входы 10 01.05.2014
473 Регулировка люков и воздухозаборников 2 01. 11.2008
476 Гидростатические испытания напорных линий 1 01.11.2008
477 Испытание воздухом низкого давления — санитарно-канализационная линия 3 01.05.2014
480 Канализационные коллекторы из сборного железобетона 1 01.09.2017
481 Монолитная железобетонная коробчатая канализация 6 01.05.2014
491 Железобетонное покрытие склона 5 01. 09.2017
493 Каменная наброска 2 01.11.2008
494 Геотекстиль 2 01.03.2012
495 Удаление старых структур 2 01.11.2008
Артикул № 500 — раздел технических характеристик Редакция Дата после
500 Удаление и перемещение или утилизация дорожных знаков, почтовых ящиков и дорожных знаков 3 01. 05.2014
501 Защита деревьев и обрезка 3 01.05.2014
510 Строгание и/или текстурирование дорожного покрытия 2 01.05.2014
516 Установка ограждения гибкой балки 10 01.05.2014
520 Весоизмерительное оборудование 2 01.05.2014
526 Мембранное отверждение 5 01. 05.2014
530 Бетонный бордюр, Бетонный бордюр и желоб, Тротуары и проезды 8 01.09.2017
531 Окрашивающий бетон для пандусов ADA 2 01.05.2014
535 Медианы и дирекционные острова 5 01.05.2014
536 Красящий бетон для срединных носов 2 01.05.2014
537 Колесные упоры 2 01. 05.2014
540 Удаление и утилизация существующего асфальтового покрытия и основного материала 2 01.05.2014
550 Существующие ограждения и ворота 2 01.05.2014
554 Деревянное ограждение 2 01.05.2014
555 Ограждение из звеньев цепи 5 01.05.2014
556 Четырехжильный забор из колючей проволоки 4 01. 05.2014
559 Строительное защитное ограждение 1 01.05.2014
560 Техническое обслуживание и очистка площадки проекта 2 01.05.2014
561 Строительство видеозаписи 2 01.11.2008
562 Подготовка полосы отвода 1 01.11.2008
563 Замкнутая телевизионная инспекция заводских систем ливневой канализации 1 01. 05.2014
Артикул № 600 — Спецификация Раздел Редакция Дата после
624 Алюминиевые знаки 6 01.05.2014
646 Опора для придорожных дорожных знаков 6 01.05.2014
649 Широкоугольное призматическое световозвращающее покрытие для дорожных знаков (Diamond Grade) 4 01. 05.2014
658 Разграничители и маркеры объектов 2 01.03.2012
660 Светоотражающая разметка дорожного покрытия 6 01.05.2016
661 Дорожная краска (на основе растворителя) 3 01.03.2012
662 Стеклянные светоотражающие сферы для дорожной краски 3 01.05.2014
663 Дорожные кнопки и дорожные знаки 4 01. 03.2012
665 Разметка дорожного покрытия рабочей зоны 4 01.05.2016
666 Разметка дорожного покрытия сборных конструкций 4 01.11.2008
669 Подготовка поверхности дорожного покрытия к нанесению разметки 1 01.11.2008
670 Баррикады 10 01.03.2012
671 Управление движением 8 01. 05.2014
672 Флагманы 7 01.02.2011
673 Строительство объездов для обеспечения двустороннего движения 14 01.09.2017
674 Удаление полос и разметки с тротуара 3 01.05.2016
675 Разметка дорожной краской (на водной основе) 2 01.11.2008
676 Дорожная краска (на водной основе) 2 01. 03.2012
677 Электрические кабели для установки светофора 3 01.03.2012
678 Стальная проволока с цинковым покрытием 2 01.03.2012
679 Кабель светофора с изолированной оболочкой 3 01.05.2016
680 Стальной кронштейн мачты и стальные натяжные опоры в сборе 3 01.05.2014
681 Столбы из обработанной древесины 3 01. 05.2014
683 Опоры для светофоров — опорные столбы 7 01.05.2016
686 Узлы дорожного освещения (на светофорных столбах) 7 01.05.2016
687 Установка мигалки в сборе 5 01.03.2012
688 мигалки в сборе 4 01.03.2012
689 12-дюймовый светодиодный сигнальный фонарь 2 01. 05.2016
690 Головки светофора 6 01.05.2016
691 12-дюймовая сигнальная головка с программируемой видимостью сигнальных лиц 2 01.05.2016
692 Пешеходный сигнальный блок 4 01.05.2016
694 Светодиодные фонари для светофоров 6 01.05.2016
696 Низкопрофильный бетонный барьер 2 01. 02.2011
698 Временный полиэтиленовый водоналивной барьер 1 01.11.2008
699 Блок светодиодных фонарей для пешеходов 1 ^ST Выпуск 01.03.2012
Артикул № 700-е — Спецификация Раздел Редакция Дата после
700 Уведомление о намерениях 4 01. 05.2016
713 Барьер из армированной фильтровальной ткани 3 01.05.2016
719 Защитные барьеры на входе 3 01.05.2016
724 Доступ к стабилизированной конструкции 5 01.05.2016
725 Общий контроль версий (SWPPP) 5 01.05.2016
730 Промывочные конструкции бетоновозов 3 01. 05.2016
741 Защитный барьер впускного отверстия (для впускных отверстий Stage II, мешков для гравия) 6 01.05.2016
750 Плотины скального фильтра 5 01.05.2016
751 Осмотр и техническое обслуживание SWPPP 2 01.05.2016
Артикул № 1000’s Plus — раздел технических характеристик Редакция Дата после
1000 Установка и модификация светофора 2 01. 05.2016
1210 Шкаф контроллера интеллектуальной транспортной системы (ITS) в сборе 1 01.05.2016
2070 Усовершенствованный транспортный контроллер 1 01.05.2016
Стандартные технические условия на проектирование – действует с 01.05.2016
9
Набережная 2067
102 Очистка и выкорчевывание 8 1 мая 2016 г.
104 Удаление старого бетона 5 1 июня 2015 г.
110 Выемка проезжей части 9 1 мая 2016 г.
120 Земляные работы для каналов и других дренажных сооружений 8 1 июня 2015 г.
130 Занять 7 1 мая 2016 г.
132 8 1 мая 2016 г.
160 Верхний слой почвы 7 1 мая 2016 г.
162 Дернование для защиты от эрозии и стабилизации 8 1 мая 2016 г.
164 Одеяло для посева и защиты от эрозии 5 1 июня 2015 г.
165 Посев Hydro-Mulch (для контроля эрозии и стабилизации) 6 1 июня 2015 г.
166 Удобрение 3 1 июня 2015 г.
200 Зачистка 7 1 марта 2012 года
205 Основание 6 1 мая 2016 г.
220 Основание, стабилизированное известью 1 1 мая 2016 г.
221 Гашеная известь и известковый раствор 5 1 мая 2016 г.
222 Основание из стабилизированного портландцемента 4 1 мая 2016 г.
223 Основание, стабилизированное известковой золой или зольной пылью 1-й выпуск 1 июня 2015 г.
224 Негашеная известь (стабилизация) 4 1 июня 2015 г.
230 Базовый слой из дробленого заполнителя 5 1 мая 2016 г.
231 Базовый слой из стабилизированного цементом дробленого заполнителя 6 1 мая 2016 г.
250 Горячий асфальтобетонный базовый слой (черное основание) 10 1 мая 2016 г.
251 Ремонт основания с помощью горячего асфальтобетонного основания 6 1 мая 2016 г.
252 Холодная гибкая вторичная переработка дорожного покрытия полной глубины на месте 4 1 мая 2014 г.
309 Фрезерование существующего покрытия 2 1 мая 2016 г.
310 Грунт/герметик 7 1 мая 2016 г.
320 Однослойная обработка поверхности 5 1 июня 2015 г.
322 Двухслойная обработка поверхности 6 1 июня 2015 г.
323 Обработка эмульгированного асфальта 3 1 марта 2012 г.
324 Уплотнительное покрытие 4 1 мая 2016 г.
340 Асфальтобетон горячей укладки — Асфальтобетон горячей укладки 13 1 мая 2016 г.
341 Горячая переработка асфальта на месте 4 1 мая 2016 г.
360 Бетонное покрытие 17 1 мая 2016 г.
361 Ремонт бетонного покрытия на полную глубину 5 1 мая 2016 г.
400 Строительные земляные работы и обратная засыпка 5 1 мая 2016 г.
402 Обратная засыпка береговым песком 4 1 марта 2012 г.
403 Забивка деревянных свай 3 1 марта 2012 г.
404 Забивка стальных свай 3 1 марта 2012 года
405 Забивка бетонных свай 3 1 марта 2012 г.
407 Сваи из обработанной и необработанной древесины 3 1 марта 2012 г.
408 Стальной шпунт 2 1 марта 2012 г.
409 Стальная двутавровая свая 1 1 ноября 2008 г.
410 Сваи из предварительно напряженного бетона 3 1 марта 2012 г.
411 Фундаменты с просверленными валами 4 1 марта 2012 г.
420 Бетонные конструкции 3 1 мая 2014 г.
421 Строительный бетон 10 1 мая 2016 г.
423 Предварительно напряженные бетонные блоки 3 1 марта 2012 г.
424 Расширение бетонных конструкций 2 1 ноября 2008 г.
427 Герметик для швов мостов 1-й выпуск 1 марта 2012 г.
429 Система безопасности траншей 1 1 ноября 2008 г.
430 Строительство подземных коммуникаций 11 1 мая 2014 г.
431 Подъемные, бурильные или туннельные трубы 2 1 марта 2012 г.
432 Строительство тоннелей 2 1 марта 2012 г.
433 Цементно-стабилизированный песчаный грунт и материал обратной засыпки 12 1 марта 2012 года
434 Текучая засыпка 2 1 ноября 2008 г.
435 Заказанный лесоматериал оставлен в траншее 2 1 ноября 2008 г.
436 Наведение на скважину 2 1 марта 2012 г.
437 Эластомерные материалы 3 1 мая 2014 г.
438 Предварительно отформованное уплотнительное кольцо 3 1 мая 2016 г.
439 Полиуретановое уплотнительное кольцо 2 1 мая 2014 г.
440 Арматурная сталь 3 1 мая 2014 г.
441 Стальные конструкции 1 1 ноября 2008 г.
442 Металлы для конструкций 3 1 мая 2014 г.
445 Болтовое крепление 2 1 ноября 2008 г.
446 Сварка конструкций 2 1 мая 2014 г.
447 Окраска и защитное покрытие 2 1 марта 2012 г.
448 Табличка для моста 3 1 мая 2014 г.
450 Бетонные и стальные перила 4 1 марта 2012 г.
451 Снятие и замена поврежденных перил 2 1 марта 2012 г.
452 Снятие перил 1 1 февраля 2010 г.
453 Временные перила 2 1 мая 2014 г.
455 Древесина для конструкций 1 1 ноября 2008 г.
456 Деревянные конструкции 3 1 мая 2014 г.
457 Консерванты и обработка древесины 2 1 мая 2014 г.
458 Метизы для тяжелых деревянных конструкций 2 1 мая 2014 г.
459 Изгибы древесины 1 1 марта 2012 г.
460 Железобетонная труба 9 1 марта 2012 г.
461 Гофрированная металлическая труба 7 1 марта 2012 г.
462 Глиняная трубка 2 1 марта 2012 г.
463 Защитная концевая обработка 6 1 мая 2014 г.
464 Труба ПВХ 1 1 ноября 2008 г.
465 Удаление и утилизация существующей бетонной или металлической трубы 2 1 мая 2014 г.
471 Люки и распределительные коробки из сборного железобетона 9 1 мая 2014 г.
472 Входы 10 1 мая 2014 г.
473 Регулировка люков и воздухозаборников 2 1 ноября 2008 г.
476 Гидростатические испытания напорных линий 1 1 ноября 2008 г.
477 Испытание воздухом низкого давления — канализационная линия 3 1 мая 2014 г.
480 Канализационные трубы из сборного железобетона 1-й выпуск 1 мая 2016 г.
481 Монолитная железобетонная коробчатая канализация 6 1 мая 2014 г.
491 Железобетонное покрытие склона 4 1 мая 2014 г.
493 Каменная наброска 2 1 ноября 2008 г.
494 Геотекстиль 2 1 марта 2012 г.
495 Удаление старых структур 2 1 ноября 2008 г.
500 Удаление и перемещение или утилизация дорожных знаков, почтовых ящиков и дорожных знаков 3 1 мая 2014 г.
501 Защита деревьев и обрезка 3 1 мая 2014 г.
510 Строгание и/или текстурирование дорожного покрытия 2 1 мая 2014 г.
516 Установка ограждения гибкой балки 10 1 мая 2014 г.
520 Весоизмерительное оборудование 2 1 мая 2014 г.
526 Отверждение мембран 5 1 мая 2014 г.
530 Бетонный бордюр и/или желоб, тротуары и проезды 7 1 мая 2016 г.
531 Окрашивающий бетон для пандусов ADA 2 1 мая 2014 г.
535 Медианы и дирекционные острова 5 1 мая 2014 г.
536 Красящий бетон для средних носов 2 1 мая 2014 г.
537 Колесные упоры 2 1 мая 2014 г.
540 Удаление и утилизация существующего асфальтового покрытия и основного материала 2 1 мая 2014 г.
550 Существующие ограждения и ворота 2 1 мая 2014 г.
554 Деревянное ограждение 2 1 мая 2014 г.
555 Ограждение из звеньев цепи 5 1 мая 2014 г.
556 Четырехжильный забор из колючей проволоки 4 1 мая 2014 г.
559 Строительное защитное ограждение 1 1 мая 2014 г.
560 Техническое обслуживание и очистка площадки проекта 2 1 мая 2014 г.
561 Строительство видеозаписи 2 1 ноября 2008 г.
562 Подготовка полосы отчуждения 1 1 ноября 2008 г.
563 Видеоконтроль систем ливневой канализации в состоянии после их постройки 1 1 мая 2014 г.
624 Алюминиевые вывески 6 1 мая 2014 г.
646 Опора для дорожного знака 6 1 мая 2014 г.
649 Широкоугольное призматическое световозвращающее покрытие для дорожных знаков (Diamond Grade) 4 1 мая 2014 г.
658 Разграничители и маркеры объектов 2 1 марта 2012 г.
660 Светоотражающая дорожная разметка 6 1 мая 2016 г.
661 Дорожная краска (на основе растворителя) 3 1 марта 2012 г.
662 Стеклянные светоотражающие сферы для дорожной краски 3 1 мая 2014 г.
663 Дорожные кнопки и дорожные указатели 4 1 марта 2012 г.
665 Разметка дорожного покрытия рабочей зоны 4 1 мая 2016 г.
666 Разметка сборных дорожных покрытий 4 1 ноября 2008 г.
669 Подготовка поверхности дорожного покрытия к нанесению разметки 1 1 ноября 2008 г.
670 Баррикады 10 1 марта 2012 г.
671 Управление движением 8 1 мая 2014 г.
672 Флагманы 7 1 февраля 2011 г.
673 Строительство объездов для обеспечения двустороннего движения 13 1 мая 2016 г.
674 Удаление полос и разметки с дорожного покрытия 3 1 мая 2016 г.
675 Разметка дорожной краской (на водной основе) 2 1 ноября 2008 г.
676 Дорожная краска (на водной основе) 2 1 марта 2012 г.
677 Электрические кабели для установки светофора 3 1 марта 2012 г.
678 Стальная проволока с цинковым покрытием 2 1 марта 2012 г.
679 Кабель для передачи сигналов светофора в изолированной оболочке 3 1 мая 2016 г.
680 Стальной кронштейн мачты и стальные натяжные опоры в сборе 3 1 мая 2014 г.
681 Столбы из обработанной древесины 3 1 мая 2014 г.
683 Опоры для светофоров – опорные столбы 7 1 мая 2016 г.
686 Узлы дорожного освещения (на светофорных столбах) 7 1 мая 2016 г.
687 Установка мигалки в сборе 5 1 марта 2012 г.
688 Мигалки в сборе 4 1 марта 2012 г.
689 12-дюймовый светодиодный сигнальный фонарь 2 1 мая 2016 г.
690 Головки светофоров 6 1 мая 2016 г.
691 12-дюймовая сигнальная головка с программируемой видимостью сигнальных лиц 2 1 мая 2016 г.
692 Пешеходный сигнальный блок 4 1 мая 2016 г.
693 УДАЛЕНО — Светофоры УДАЛЕНО УДАЛЕНО
694 Светодиодные фонари для светофоров 6 1 мая 2016 г.
696 Низкопрофильный бетонный барьер 2 1 февраля 2011 г.
698 Временный полиэтиленовый водоналивной барьер 1 1 ноября 2008 г.
699 Светодиодный фонарь для пешеходных дорожных сигналов 1-й выпуск 1 марта 2012 г.
700 Уведомление о намерениях 4 1 мая 2016 г.
713 Барьер из армированной фильтровальной ткани 3 1 мая 2016 г.
719 Барьеры защиты на входе 3 1 мая 2016 г.
724 Доступ к стабилизированной конструкции 5 1 мая 2016 г.
725 Общий контроль версий (SWPPP) 5 1 мая 2016 г.
730 Промывочные конструкции бетоновозов 3 1 мая 2016 г.
741 Защитный барьер впускного отверстия (для впускных отверстий Stage II, мешков для гравия) 6 1 мая 2016 г.
750 Каменные фильтрующие плотины 5 1 мая 2016 г.
751 Осмотр и техническое обслуживание SWPPP 2 1 мая 2016 г.
1000 Установка и модификация светофора 1 1 мая 2016 г.
1210 Шкаф контроллера интеллектуальной транспортной системы (ITS) в сборе 1 1 мая 2016 г.
2070 Усовершенствованный транспортный контроллер 1 1 мая 2016 г.
Архивировано 2015 г. Спецификации — действительны с 01.05.2016 г.
Пересмотры стандартных спецификаций от июня 2015 г. теперь доступны для загрузки. Две (2) спецификации
были переписаны и считаются первым выпуском. Кроме того, имеется четырнадцать (14) пересмотренных спецификаций.
9Герметик для швов 2067 для мостов
102 Очистка и раскапывание 7 1 марта 2012 г.
104 Удаление старого бетона 5 1 июня 2015 г.
110 Земляные работы на проезжей части 8 1 июня 2015 г.
120 Земляные работы для каналов и других дренажных сооружений 8 1 июня 2015 г.
130 Занять 6 1 июня 2015 г.
132 Набережная 7 1 марта 2012 г.
160 Верхний слой почвы 6 1 июня 2015 г.
162 Дернование для защиты от эрозии и стабилизации 7 1 марта 2012 г.
164 Одеяло для посева и защиты от эрозии 5 1 июня 2015 г.
165 Посев Hydro-Mulch (для контроля эрозии и стабилизации) 6 1 июня 2015 г.
166 Удобрение 3 1 июня 2015 г.
200 Зачистка 7 1 марта 2012 г.
205 Основание 5 1 июня 2015 г.
220 Основание, стабилизированное известью 1-й выпуск 1 июня 2015 г.
221 Гашеная известь и известковый раствор 4 1 июня 2015 г.
222 Основание из стабилизированного портландцемента 3 1 марта 2012 г.
223 Основание, стабилизированное известковой золой или золой-уносом 1-й выпуск 1 июня 2015 г.
224 Негашеная известь (стабилизация) 4 1 июня 2015 г.
230 Базовый слой из дробленого заполнителя 4 1 марта 2012 г.
231 Базовый слой из стабилизированного цементом дробленого заполнителя 5 1 мая 2014 г.
250 Горячий асфальтобетонный базовый слой (черное основание) 9 1 мая 2014 г.
251 Ремонт основания с помощью асфальтобетона горячей смеси 5 1 марта 2012 г.
252 Холодная гибкая переработка дорожного покрытия на полную глубину на месте 4 1 мая 2014 г.
309 Фрезерование существующего покрытия 1 1 ноября 2008 г.
310 Грунт/герметик 6 1 июня 2015 г.
320 Однослойная обработка поверхности 5 1 июня 2015 г.
322 Двухслойная обработка поверхности 6 1 июня 2015 г.
323 Обработка эмульгированного асфальта 3 1 марта 2012 г.
324 Уплотнительное покрытие 3 1 марта 2012 г.
340 Асфальтобетон с горячей смесью для горячей укладки 12 1 мая 2014 г.
341 Горячая переработка асфальта на месте 3 1 марта 2012 г.
360 Бетонное покрытие 16 1 мая 2014 г.
361 Ремонт бетонного покрытия на полную глубину 4 1 мая 2014 г.
400 Строительные земляные работы и обратная засыпка 4 1 марта 2012 г.
402 Обратная засыпка береговым песком 4 1 марта 2012 г.
403 Забивка деревянных свай 3 1 марта 2012 г.
404 Забивка стальных свай 3 1 марта 2012 г.
405 Забивка бетонных свай 3 1 марта 2012 г.
407 Сваи из обработанной и необработанной древесины 3 1 марта 2012 г.
408 Стальной шпунт 2 1 марта 2012 г.
409 Стальная H-образная свая 1 1 ноября 2008 г.
410 Предварительно напряженная бетонная свая 3 1 марта 2012 г.
411 Фундаменты с просверленными валами 4 1 марта 2012 г.
420 Бетонные конструкции 3 1 мая 2014 г.
421 Строительный бетон 9 1 мая 2014 г.
423 Предварительно напряженные бетонные блоки 3 1 марта 2012 г.
424 Расширение бетонных конструкций 2 1 ноября 2008 г.
427 1-й выпуск 1 марта 2012 г.
429 Система безопасности траншей 1 1 ноября 2008 г.
430 Строительство подземных коммуникаций 11 1 мая 2014 г.
431 Подъемные, бурильные или туннельные трубы 2 1 марта 2012 г.
432 Строительство тоннеля 2 1 марта 2012 г.
433 Цементно-стабилизированный песчаный грунт и материал обратной засыпки 12 1 марта 2012 г.
434 Текучая засыпка 2 1 ноября 2008 г.
435 Заказанный лесоматериал оставлен в траншее 2 1 ноября 2008 г.
436 Указатель скважины 2 1 марта 2012 г.
437 Эластомерные материалы 3 1 мая 2014 г.
438 Формованное уплотнительное кольцо 2 1 марта 2012 г.
439 Полиуретановое уплотнительное кольцо 2 1 мая 2014 г.
440 Арматурная сталь 3 1 мая 2014 г.
441 Стальные конструкции 1 1 ноября 2008 г.
442 Металлы для конструкций 3 1 мая 2014 г.
445 Болтовое крепление 2 1 ноября 2008 г.
446 Сварка конструкций 2 1 мая 2014 г.
447 Окраска и защитное покрытие 2 1 марта 2012 г.
448 Мостовая табличка 3 1 мая 2014 г.
450 Бетонные и стальные перила 4 1 марта 2012 г.
451 Удаление и замена поврежденных перил 2 1 марта 2012 г.
452 Снятие перил 1 1 февраля 2010 г.
453 Временные перила 2 1 мая 2014 г.
455 Древесина для конструкций 1 1 ноября 2008 г.
456 Деревянные конструкции 3 1 мая 2014 г.
457 Консерванты и обработка древесины 2 1 мая 2014 г.
458 Метизы для тяжелых деревянных конструкций 2 1 мая 2014 г.
459 Изгибы древесины 1 1 марта 2012 г.
460 Железобетонная труба 9 1 марта 2012 г.
461 Гофрированная металлическая труба 7 1 марта 2012 г.
462 Глиняная трубка 2 1 марта 2012 г.
463 Защитная концевая обработка 6 1 мая 2014 г.
464 Труба ПВХ 1 1 ноября 2008 г.
465 Удаление и утилизация существующей бетонной или металлической трубы 2 1 мая 2014 г.
471 Сборные железобетонные колодцы и распределительные коробки 9 1 мая 2014 г.
472 Входы 10 1 мая 2014 г.
473 Регулировка люков и воздухозаборников 2 1 ноября 2008 г.
476 Гидростатические испытания напорных линий 1 1 ноября 2008 г.
477 Испытание воздухом низкого давления — санитарно-канализационная линия 3 1 мая 2014 г.
480 Канализационные коллекторы из сборного железобетона 14 1 мая 2014 г.
481 Монолитная железобетонная коробчатая канализация 6 1 мая 2014 г.
491 Железобетонное покрытие склона 4 1 мая 2014 г.
493 Каменная наброска 2 1 ноября 2008 г.
494 Геотекстиль 2 1 марта 2012 г.
495 Удаление старых структур 2 1 ноября 2008 г.
500 Удаление и перемещение или утилизация дорожных знаков, почтовых ящиков и дорожных знаков 3 1 мая 2014 г.
501 Защита деревьев и обрезка 3 1 мая 2014 г.
510 Планирование и/или текстурирование дорожного покрытия 2 1 мая 2014 г.
515 УДАЛЕНО Оболочка проезжей части УДАЛЕНО УДАЛЕНО
516 Установка ограждения гибкой балки 10 1 мая 2014 г.
520 Весоизмерительное оборудование 2 1 мая 2014 г.
526 Мембранное отверждение 5 1 мая 2014 г.
530 Бетонный бордюр и/или желоб, тротуары и проезды 6 1 мая 2014 г.
531 Окрашивающий бетон для пандусов ADA 2 1 мая 2014 г.
535 Медианы и дирекционные острова 5 1 мая 2014 г.
536 Красящий бетон для срединных носов 2 1 мая 2014 г.
537 Колесные упоры 2 1 мая 2014 г.
540 Удаление и утилизация существующего асфальтового покрытия и основного материала 2 1 мая 2014 г.
550 Существующие ограждения и ворота 2 1 мая 2014 г.
551 УДАЛЕНО Расчистка, раскорчевка и ограждение УДАЛЕНО УДАЛЕНО
554 Деревянное ограждение 2 1 мая 2014 г.
555 Ограждение из звеньев цепи 5 1 мая 2014 г.
556 Четырехжильный забор из колючей проволоки 4 1 мая 2014 г.
559 Строительное защитное ограждение 1 1 мая 2014 г.
560 Техническое обслуживание и очистка площадки проекта 2 1 мая 2014 г.
561 Строительство видеозаписи 2 1 ноября 2008 г.
562 Подготовка полосы отвода 1 1 ноября 2008 г.
563 Видеоконтроль систем ливневой канализации в заводских условиях 1 1 мая 2014 г.
624 Алюминиевые знаки 6 1 мая 2014 г.
646 Опора для придорожных дорожных знаков 6 1 мая 2014 г.
648 DELETED Светоотражающая пленка с инкапсулированными линзами для дорожных знаков (класс высокой интенсивности) УДАЛЕНО УДАЛЕНО
649 Широкоугольное призматическое световозвращающее покрытие для световозвращающих знаков (Diamond Grade) 4 1 мая 2014 г.
658 Разграничители и маркеры объектов 2 1 марта 2012 г.
660 Светоотражающая разметка дорожного покрытия 5 1 марта 2012 г.
661 Дорожная краска (на основе растворителя) 3 1 марта 2012 г.
662 Стеклянные светоотражающие сферы для дорожной краски 3 1 мая 2014 г.
663 Дорожные кнопки и дорожные знаки 4 1 марта 2012 г.
665 Разметка дорожного покрытия рабочей зоны 3 1 ноября 2008 г.
666 Разметка дорожного покрытия сборных конструкций 4 1 ноября 2008 г.
669 Подготовка поверхности дорожного покрытия к нанесению разметки 1 1 ноября 2008 г.
670 Баррикады 10 1 марта 2012 г.
671 Управление движением 8 1 мая 2014 г.
672 Флагманы 7 1 февраля 2011 г.
673 Строительство объездов для обеспечения двустороннего движения 12 1 мая 2014 г.
674 Удаление полос и разметки с тротуара 2 1 ноября 2008 г.
675 Разметка дорожной краской (на водной основе) 2 1 ноября 2008 г.
676 Дорожная краска (на водной основе) 2 1 марта 2012 г.
677 Электрические кабели для установки светофора 3 1 марта 2012 г.
678 Стальная проволока с цинковым покрытием 2 1 марта 2012 г.
679 Кабель светофора в изолированной оболочке 2 1 марта 2012 г.
680 Стальной кронштейн мачты и стальные натяжные опоры в сборе 3 1 мая 2014 г.
681 Столбы из обработанной древесины 3 1 мая 2014 г.
683 Опоры для светофоров — опорные столбы 6 1 мая 2014 г.
686 Узлы дорожного освещения (на светофорных столбах) 6 1 марта 2012 г.
687 Установка мигалки в сборе 5 1 марта 2012 г.
688 мигалки в сборе 4 1 марта 2012 г.
689 12-дюймовый светодиодный сигнальный фонарь 1 1 мая 2014 г.
690 Головки светофора 5 1 марта 2012 г.
691 12-дюймовая сигнальная головка с программируемой видимостью сигнальных лиц 1 1 ноября 2008 г.
692 Символическая сигнальная головка для пешеходов (типа с лампой накаливания) 3 1 марта 2012 г.
693 Лампы светофора 3 1 мая 2014 г.
694 Сигнальные огни для светофоров 5 1 марта 2012 г.
696 Низкопрофильный бетонный барьер 2 1 февраля 2011 г.
698 Временный полиэтиленовый водоналивной барьер 1 1 ноября 2008 г.
699 Блок светодиодных фонарей для пешеходов 1-й выпуск 1 марта 2012 г.
700 Уведомление о намерениях 3 1 мая 2014 г.
713 Барьер из армированной фильтровальной ткани 2 1 марта 2012 г.
719 Защитные барьеры на входе 2 1 марта 2012 г.
724 Доступ к стабилизированной конструкции 4 1 мая 2014 г.
725 Общий контроль версий (SWPPP) 4 1 мая 2014 г.
730 Промывочные конструкции бетоновозов 2 1 мая 2014 г.
741 Защитный барьер впускного отверстия (для впускных отверстий Stage II, мешков для гравия) 5 1 мая 2014 г.
750 Плотины скального фильтра 4 1 мая 2014 г.
751 Осмотр и техническое обслуживание SWPPP 1 1 марта 2012 г.
1000 Установка и модификация светофора 1 1 марта 2012 г.
1210 Шкаф контроллера интеллектуальной транспортной системы (ITS) в сборе 1-й выпуск 1 февраля 2011 г.
2070 Усовершенствованный транспортный контроллер 1-й выпуск 1 февраля 2011 г.
Архивировано 2014 г. Технические характеристики
Май 2014 г. Изменения стандартных спецификаций теперь доступны для загрузки. Существует шестьдесят пять (65) пересмотренных спецификаций и три (3) удаленных спецификации.
9Герметик для швов 2067 для мостов
102 Очистка и раскапывание 7 1 марта 2012 г.
104 Удаление старого бетона 4 1 мая 2014 г.
110 Земляные работы на проезжей части 7 1 марта 2012 г.
120 Земляные работы для каналов и других дренажных сооружений 7 1 мая 2014 г.
130 Занять 5 1 ноября 2008 г.
132 Набережная 7 1 марта 2012 г.
160 Верхний слой почвы 5 1 марта 2012 г.
162 Дернование для защиты от эрозии и стабилизации 7 1 марта 2012 г.
164 Одеяло для посева и защиты от эрозии 4 1 ноября 2008 г.
165 Посев Hydro-Mulch (для контроля эрозии и стабилизации) 5 1 ноября 2008 г.
166 Удобрение 2 1 ноября 2008 г.
200 Зачистка 7 1 марта 2012 г.
205 Основание 4 1 марта 2012 г.
220 Основание, стабилизированное известью 5 1 марта 2012 г.
221 Гашеная известь и известковый раствор 3 1 марта 2012 г.
222 Основание из стабилизированного портландцемента 3 1 марта 2012 г.
223 Основание, стабилизированное известковой золой или золой-уносом 5 1 марта 2012 г.
224 Негашеная известь (стабилизация) 3 1 марта 2012 г.
230 Базовый слой из дробленого заполнителя 4 1 марта 2012 г.
231 Базовый слой из стабилизированного цементом дробленого заполнителя 5 1 мая 2014 г.
250 Горячий асфальтобетонный базовый слой (черное основание) 9 1 мая 2014 г.
251 Ремонт основания с помощью асфальтобетона горячей смеси 5 1 марта 2012 г.
252 Холодная гибкая переработка дорожного покрытия на полную глубину на месте 4 1 мая 2014 г.
309 Фрезерование существующего покрытия 1 1 ноября 2008 г.
310 Грунт/герметик 5 1 марта 2012 г.
320 Однослойная обработка поверхности 4 1 марта 2012 г.
322 Двухслойная обработка поверхности 5 1 марта 2012 г.
323 Обработка эмульгированного асфальта 3 1 марта 2012 г.
324 Уплотнительное покрытие 3 1 марта 2012 г.
340 Асфальтобетон с горячей смесью для горячей укладки 12 1 мая 2014 г.
341 Горячая переработка асфальта на месте 3 1 марта 2012 г.
360 Бетонное покрытие 16 1 мая 2014 г.
361 Ремонт бетонного покрытия на полную глубину 4 1 мая 2014 г.
400 Строительные земляные работы и обратная засыпка 4 1 марта 2012 г.
402 Обратная засыпка береговым песком 4 1 марта 2012 г.
403 Забивка деревянных свай 3 1 марта 2012 г.
404 Забивка стальных свай 3 1 марта 2012 г.
405 Забивка бетонных свай 3 1 марта 2012 г.
407 Сваи из обработанной и необработанной древесины 3 1 марта 2012 г.
408 Стальной шпунт 2 1 марта 2012 г.
409 Стальная H-образная свая 1 1 ноября 2008 г.
410 Сваи из предварительно напряженного бетона 3 1 марта 2012 г.
411 Фундаменты с просверленными валами 4 1 марта 2012 г.
420 Бетонные конструкции 3 1 мая 2014 г.
421 Строительный бетон 9 1 мая 2014 г.
423 Предварительно напряженные бетонные блоки 3 1 марта 2012 г.
424 Расширение бетонных конструкций 2 1 ноября 2008 г.
427 1-й выпуск 1 марта 2012 г.
429 Система безопасности траншей 1 1 ноября 2008 г.
430 Строительство подземных коммуникаций 11 1 мая 2014 г.
431 Подъемные, бурильные или туннельные трубы 2 1 марта 2012 г.
432 Строительство тоннеля 2 1 марта 2012 г.
433 Цементно-стабилизированный песчаный грунт и материал обратной засыпки 12 1 марта 2012 г.
434 Текучая засыпка 2 1 ноября 2008 г.
435 Заказанный лесоматериал оставлен в траншее 2 1 ноября 2008 г.
436 Указатель скважины 2 1 марта 2012 г.
437 Эластомерные материалы 3 1 мая 2014 г.
438 Формованное уплотнительное кольцо 2 1 марта 2012 г.
439 Полиуретановое уплотнительное кольцо 2 1 мая 2014 г.
440 Арматурная сталь 3 1 мая 2014 г.
441 Стальные конструкции 1 1 ноября 2008 г.
442 Металлы для конструкций 3 1 мая 2014 г.
445 Болтовое крепление 2 1 ноября 2008 г.
446 Сварка конструкций 2 1 мая 2014 г.
447 Окраска и защитное покрытие 2 1 марта 2012 г.
448 Мостовая табличка 3 1 мая 2014 г.
450 Бетонные и стальные перила 4 1 марта 2012 г.
451 Удаление и замена поврежденных перил 2 1 марта 2012 г.
452 Снятие перил 1 1 февраля 2010 г.
453 Временные перила 2 1 мая 2014 г.
455 Древесина для конструкций 1 1 ноября 2008 г.
456 Деревянные конструкции 3 1 мая 2014 г.
457 Консерванты и обработка древесины 2 1 мая 2014 г.
458 Метизы для тяжелых деревянных конструкций 2 1 мая 2014 г.
459 Изгибы древесины 1 1 марта 2012 г.
460 Железобетонная труба 9 1 марта 2012 г.
461 Гофрированная металлическая труба 7 1 марта 2012 г.
462 Глиняная трубка 2 1 марта 2012 г.
463 Защитная концевая обработка 6 1 мая 2014 г.
464 Труба ПВХ 1 1 ноября 2008 г.
465 Удаление и утилизация существующей бетонной или металлической трубы 2 1 мая 2014 г.
471 Сборные железобетонные колодцы и распределительные коробки 9 1 мая 2014 г.
472 Входы 10 1 мая 2014 г.
473 Регулировка люков и воздухозаборников 2 1 ноября 2008 г.
476 Гидростатические испытания напорных линий 1 1 ноября 2008 г.
477 Испытание воздухом низкого давления — санитарно-канализационная линия 3 1 мая 2014 г.
480 Канализационные коллекторы из сборного железобетона 14 1 мая 2014 г.
481 Монолитная железобетонная коробчатая канализация 6 1 мая 2014 г.
491 Железобетонное покрытие склона 4 1 мая 2014 г.
493 Каменная наброска 2 1 ноября 2008 г.
494 Геотекстиль 2 1 марта 2012 г.
495 Удаление старых структур 2 1 ноября 2008 г.
500 Удаление и перемещение или утилизация дорожных знаков, почтовых ящиков и дорожных знаков 3 1 мая 2014 г.
501 Защита деревьев и обрезка 3 1 мая 2014 г.
510 Строгание и/или текстурирование дорожного покрытия 2 1 мая 2014 г.
515 УДАЛЕНО Оболочка проезжей части УДАЛЕНО УДАЛЕНО
516 Установка ограждения гибкой балки 10 1 мая 2014 г.
520 Весоизмерительное оборудование 2 1 мая 2014 г.
526 Мембранное отверждение 5 1 мая 2014 г.
530 Бетонный бордюр и/или желоб, тротуары и проезды 6 1 мая 2014 г.
531 Окрашивающий бетон для пандусов ADA 2 1 мая 2014 г.
535 Медианы и дирекционные острова 5 1 мая 2014 г.
536 Красящий бетон для срединных носов 2 1 мая 2014 г.
537 Колесные упоры 2 1 мая 2014 г.
540 Удаление и утилизация существующего асфальтового покрытия и основного материала 2 1 мая 2014 г.
550 Существующие ограждения и ворота 2 1 мая 2014 г.
551 УДАЛЕНО Расчистка, раскорчевка и ограждение УДАЛЕНО УДАЛЕНО
554 Деревянное ограждение 2 1 мая 2014 г.
555 Ограждение из звеньев цепи 5 1 мая 2014 г.
556 Четырехжильный забор из колючей проволоки 4 1 мая 2014 г.
559 Строительное защитное ограждение 1 1 мая 2014 г.
560 Техническое обслуживание и очистка площадки проекта 2 1 мая 2014 г.
561 Строительство видеозаписи 2 1 ноября 2008 г.
562 Подготовка полосы отвода 1 1 ноября 2008 г.
563 Видеоконтроль систем ливневой канализации в заводских условиях 1 1 мая 2014 г.
624 Алюминиевые знаки 6 1 мая 2014 г.
646 Опора для придорожных дорожных знаков 6 1 мая 2014 г.
648 DELETED Светоотражающая пленка с инкапсулированными линзами для дорожных знаков (класс высокой интенсивности) УДАЛЕНО УДАЛЕНО
649 Широкоугольное призматическое световозвращающее покрытие для дорожных знаков (Diamond Grade) 4 1 мая 2014 г.
658 Разграничители и маркеры объектов 2 1 марта 2012 г.
660 Светоотражающая разметка дорожного покрытия 5 1 марта 2012 г.
661 Дорожная краска (на основе растворителя) 3 1 марта 2012 г.
662 Стеклянные светоотражающие сферы для дорожной краски 3 1 мая 2014 г.
663 Дорожные кнопки и дорожные знаки 4 1 марта 2012 г.
665 Разметка дорожного покрытия рабочей зоны 3 1 ноября 2008 г.
666 Разметка дорожного покрытия сборных конструкций 4 1 ноября 2008 г.
669 Подготовка поверхности дорожного покрытия к нанесению разметки 1 1 ноября 2008 г.
670 Баррикады 10 1 марта 2012 г.
671 Управление движением 8 1 мая 2014 г.
672 Флагманы 7 1 февраля 2011 г.
673 Строительство объездов для обеспечения двустороннего движения 12 1 мая 2014 г.
674 Удаление полос и разметки с тротуара 2 1 ноября 2008 г.
675 Разметка дорожной краской (на водной основе) 2 1 ноября 2008 г.
676 Дорожная краска (на водной основе) 2 1 марта 2012 г.
677 Электрические кабели для установки светофора 3 1 марта 2012 г.
678 Стальная проволока с цинковым покрытием 2 1 марта 2012 г.
679 Кабель светофора в изолированной оболочке 2 1 марта 2012 г.
680 Стальной кронштейн мачты и стальные натяжные опоры в сборе 3 1 мая 2014 г.
681 Столбы из обработанной древесины 3 1 мая 2014 г.
683 Опоры для светофоров — опорные столбы 6 1 мая 2014 г.
686 Узлы дорожного освещения (на светофорных столбах) 6 1 марта 2012 г.
687 Установка мигалки в сборе 5 1 марта 2012 г.
688 мигалки в сборе 4 1 марта 2012 г.
689 12-дюймовый светодиодный сигнальный фонарь 1 1 мая 2014 г.
690 Головки светофора 5 1 марта 2012 г.
691 12-дюймовая сигнальная головка с программируемой видимостью сигнальных лиц 1 1 ноября 2008 г.
692 Символическая сигнальная головка для пешеходов (типа с лампой накаливания) 3 1 марта 2012 г.
693 Лампы светофора 3 1 мая 2014 г.
694 Сигнальные огни для светофоров 5 1 марта 2012 г.
696 Низкопрофильный бетонный барьер 2 1 февраля 2011 г.
698 Временный полиэтиленовый водоналивной барьер 1 1 ноября 2008 г.
699 Блок светодиодных фонарей для пешеходов 1-й выпуск 1 марта 2012 г.
700 Уведомление о намерениях 3 1 мая 2014 г.
713 Барьер из армированной фильтрующей ткани 2 1 марта 2012 г.
719 Защитные барьеры на входе 2 1 марта 2012 г.
724 Доступ к стабилизированной конструкции 4 1 мая 2014 г.
725 Общий контроль версий (SWPPP) 4 1 мая 2014 г.
730 Промывочные конструкции бетоновозов 2 1 мая 2014 г.
741 Защитный барьер впускного отверстия (для впускных отверстий Stage II, мешков для гравия) 5 1 мая 2014 г.
750 Плотины скального фильтра 4 1 мая 2014 г.
751 Осмотр и техническое обслуживание SWPPP 1 1 марта 2012 г.
1000 Установка и модификация светофора 1 1 марта 2012 г.
1210 Шкаф контроллера интеллектуальной транспортной системы (ITS) в сборе 1-й выпуск 1 февраля 2011 г.
2070 Усовершенствованный транспортный контроллер 1-й выпуск 1 февраля 2011 г.
Спецификации материалов для асфальтобетонного покрытия
Дом Асфальтобетон Спецификации материалов для асфальтобетонного покрытия
Сегодня в этой статье мы поговорим о Спецификациях материалов для асфальтобетонного покрытия | Асфальтовый цемент | Смеси асфальтобетонные | Основание из дробленого заполнителя | Технические характеристики асфальтобетонного покрытия | Асфальтовая рабочая смесь Формула допуска.
Спецификации материалов асфальтобетонного покрытия, Асфальтовый цемент, Асфальтобетонные смеси, Основание из дробленого заполнителя, Спецификации асфальтобетонного покрытия, Допуск по формуле асфальтобетонных смесей грунтовки приведены в Таблице I. Используемая марка должна соответствовать местным условиям и должна быть одобрена Заказчиком.
Песок:
Песчаное покрытие должно быть чистым, гранулированным, минеральным материалом, отвечающим следующим требованиям. При испытании на лабораторных ситах 100 процентов должны проходить через сито 4,75 мм (№ 4), а от нуля до 2 процентов должны проходить через сито 75 микрон (№ 200).
Асфальтовый цемент:
Асфальтовый цемент должен быть приготовлен из нефти. Он должен быть однородным по своему характеру, не содержать воды и не должен пениться при нагревании до 175°C (350°F). Он должен соответствовать классу 60-70 в соответствии с ASTM D 946 или AI SS-2 и SASO SSA 915.
Связующий слой:
Связующий слой наносится между асфальтовым базовым слоем и поверхностным слоем с использованием жидкого асфальта. Марка RC-70 (сокращенная), отвечающая требованиям AASHTO M 81.
Промасливание щебеночных оснований наносится непосредственно на утвержденное уплотненное основание с использованием жидкого асфальта. Марка MC-70 (урезанная), отвечающая требованиям AASHTO M 82.
ДРУГИЕ СТОЛБЫ:
Описание метода работ по укладке асфальта | Асфальтобетон
Описание метода ремонтных работ по бетону | Строительные работы
Описание метода уплотнения и обратной засыпки грунта | Строительные работы
Заполнитель:
Минеральный заполнитель для смеси поверхностного слоя должен состоять из щебня, дробленого гравия, дробленого шлака, природного песка с острыми краями, минерального наполнителя или комбинации двух или более этих материалов. Пятьдесят процентов по весу объединенного крупнозернистого заполнителя, кроме встречающегося в природе заполнителя с грубой текстурой, должны состоять из измельченных кусков, одна или несколько поверхностей которых образовались в результате разрушения.
Измельченный крупный заполнитель определяется для целей настоящей спецификации как материал, проходящий через сито с размером ячеек 50 мм и удерживаемый на сите с размером ячеек 2 мм (№ 10).
Мелкий заполнитель определяется как материал, проходящий через сито 2 мм (№ 10) и удерживаемый на сите 75 микрон (№ 200).
Наполнитель определяется как материал, проходящий через сито с размером ячеек 75 микрон (№ 200). Если необходим наполнитель в дополнение к тому, что естественным образом присутствует в заполнителе, он должен состоять из тщательно высушенной каменной пыли, вулканического пепла или портландцемента. При подаче в смеситель не должно быть комочков рыхлых агрегатов. В смеси может использоваться до одного (1) процента гашеной извести, особенно с заполнителями, подлежащими отгонке. Зольную пыль нельзя использовать в качестве наполнителя. Минеральный наполнитель должен соответствовать требованиям ASTM D 242.
Если для изготовления асфальтобетона используются сталешлаковые заполнители, в смеси не должны использоваться заполнители размером более 4,75 мм (сито № 4). До 50% материала, проходящего через сито 4,75 мм (№ 4), может состоять из заполнителей железного доменного шлака или природных заполнителей или их комбинации. Норма подачи каждого вида заполнителя должна поддерживаться в пределах 20 процентов от установленного количества. Должны быть предусмотрены адекватные средства для контроля и проверки точности фидера.
Асфальтобетонные смеси:
Плотное асфальтобетонное основание и покрытие
Асфальтобетонные смеси должны состоять из однородной смеси крупного дробленого заполнителя, мелкого заполнителя, минерального наполнителя и асфальтовых материалов. Комбинированные заполнители, включая наполнитель, должны соответствовать требованиям следующей градации с использованием методов, подробно описанных в ASTM C 117 и C 136. Градации, соответствующие спецификациям AASHTO T 11 и T 27, будут приемлемы с одобрения Заказчика.
Асфальтобетонное основание | Состав рабочей смеси для асфальтобетонного базового слоя должен находиться в пределах, указанных в Таблице II. Содержание асфальта должно составлять от 5,0 до 7,0 процентов по весу от общей массы смеси, а сорт должен соответствовать указанному для асфальтового вяжущего.
Асфальтобетонное основание | Характеристики асфальтобетонного покрытия
Асфальтобетонное покрытие | Состав рабочей смеси для асфальтобетонного покрытия должен находиться в пределах, указанных в Таблице III. Содержание асфальта должно составлять от 5,5 до 7,0 процентов по весу от общей массы смеси, а сорт должен соответствовать указанному для асфальтового вяжущего.
Асфальтобетонное покрытие | Технические характеристики асфальтобетонного покрытия
Основание из дробленого заполнителя.
Основной материал из дробленого заполнителя должен состоять из однородной смеси дробленого крупного заполнителя, мелкого заполнителя и наполнителя. Комбинированные заполнители, включая наполнитель, должны соответствовать требованиям градации в Таблице IV с использованием методов, описанных в ASTM C 117 и C 136.
Основа из дробленого заполнителя | Спецификации асфальтобетонных покрытий
Контроль качества материалов | Контроль качества материалов при различных применениях должен соответствовать ограничениям, указанным в Таблице V.9.0003 Тесты контроля качества | Таблица V | Спецификации асфальтобетонных покрытий
Допуски для формулы Job-Mix | Допуски для смеси рабочих мест должны быть разрешены для одного испытания в соответствии с таблицей VI.
Допуски формулы Job-Mix для одного теста | Спецификации асфальтобетонного покрытия
Заключение:
Полная статья о Спецификации материалов асфальтобетонного покрытия | Асфальтовый цемент | Смеси асфальтобетонные | Основание из дробленого заполнителя | Технические характеристики асфальтобетонного покрытия | Асфальтовая рабочая смесь Формула допуска. Благодарим вас за полное прочтение этой статьи на платформе « Гражданское строительство » на английском языке.

Артикул №	100-е — Спецификация Раздел	Редакция	Дата после
102	Очистка и копание	8	01.05.2016
104	Удаление старого бетона	5	01.06.2015
110	Земляные работы на проезжей части	9	01.05.2016
120	Земляные работы для каналов и других дренажных сооружений	8	01. 06.2016
130	Занять	7	01.05.2016
132	Набережная	8	01.05.2016
160	Верхний слой почвы	7	01.05.2016
162	Дернование для защиты от эрозии и стабилизации	8	01.05.2016
164	Одеяло для посева и защиты от эрозии	5	01.06.2015
165	Посев Hydro-Mulch (для контроля эрозии и стабилизации)	6	01. 06.2015
166	Удобрение	3	01.06.2015

Артикул №	200-е — Спецификация Раздел	Редакция	Дата после
200	Зачистка	7	01.05.2012
205	Основание	6	01.05.2016
220	Основание, стабилизированное известью	1	01. 05.2016
221	Гашеная известь и известковый раствор	5	01.05.2016
222	Основание из стабилизированного портландцемента	4	01.05.2016
223	Основание, стабилизированное известковой золой или золой-уносом	1 ^ST Выпуск	01.06.2015
224	Негашеная известь (стабилизация)	4	01.06.2015
230	Базовый слой из дробленого заполнителя	5	01. 05.2016
231	Базовый слой из стабилизированного цементом дробленого заполнителя	6	01.05.2016
250	Горячий асфальтобетонный базовый слой (черное основание)	11	01.09.2017
251	Ремонт основания с помощью асфальтобетона горячей смеси	6	01.05.2016
252	Холодная гибкая переработка дорожного покрытия на полную глубину на месте	4	01.05.2014

Артикул №	300 — раздел технических характеристик	Редакция	Дата после
309	Фрезерование существующего покрытия	2	01. 05.2016
310	Грунт/герметик	7	01.05.2016
320	Однослойная обработка поверхности	5	01.06.2015
322	Двухслойная обработка поверхности	6	01.06.2015
323	Обработка эмульгированного асфальта	3	01.03.2012
324	Уплотнительное покрытие	4	01. 05.2016
340	Асфальтобетон с горячей смесью для горячей укладки	13	01.05.2016
341	Горячая переработка асфальта на месте	4	01.05.2016
360	Бетонное покрытие	18	01.09.2017
361	Ремонт бетонного покрытия на полную глубину	5	01.05.2016

Артикул №	400 — раздел технических характеристик	Редакция	Дата после
400	Строительные земляные работы и обратная засыпка	5	01. 05.2016
402	Обратная засыпка береговым песком	4	01.03.2012
403	Вождение штабеля древесины	3	01.03.2012
404	Забивка стальных свай	3	01.03.2012
405	Забивка бетонных свай	3	01.03.2012
407	Сваи из обработанной и необработанной древесины	3	01. 03.2012
408	Стальной шпунт	2	01.03.2012
409	Сталь H сваи	1	01.11.2008
410	Сваи из предварительно напряженного бетона	4	01.09.2017
411	Фундаменты с просверленными валами	4	01.03.2012
420	Бетонные конструкции	4	01.09.2017
421	Строительный бетон	10	01. 05.2016
423	Предварительно напряженные бетонные блоки	4	01.09.2017
424	Расширение бетонных конструкций	2	01.11.2008
427	Герметик для швов мостов	1 ^СТ Выпуск	01.03.2012
429	Система безопасности траншей	1	01.11.2008
430	Строительство подземных коммуникаций	11	01. 05.2014
431	Подъемные, бурильные или туннельные трубы	2	01.03.2012
432	Строительство тоннеля	2	01.03.2012
433	Цементно-стабилизированный песчаный грунт и материал обратной засыпки	12	01.03.2012
434	Текучая засыпка	2	01.11.2008
435	Заказанный лесоматериал оставлен в траншее	2	01. 11.2008
436	Указатель скважины	2	01.03.2012
437	Эластомерные материалы	3	01.05.2014
438	Формованное уплотнительное кольцо	3	01.05.2016
439	Полиуретановое уплотнительное кольцо	2	01.05.2014
440	Арматурная сталь	3	01.05.2014
441	Стальные конструкции	1	01. 11.2008
442	Металлы для конструкций	3	01.05.2014
445	Болтовое крепление	2	01.11.2008
446	Сварка конструкций	2	01.05.2014
447	Окраска и защитное покрытие	2	01.03.2012
448	Мостовая табличка	3	01.05.2014
450	Бетонные и стальные перила	4	01. 03.2012
451	Удаление и замена поврежденных перил	2	01.03.2012
452	Снятие перил	1	01.02.2010
453	Временные перила	2	01.05.2014
455	Древесина для конструкций	1	01.11.2008
456	Деревянные конструкции	3	01.05.2014
457	Средство для консервации и обработки древесины	2	01. 05.2014
458	Метизы для тяжелых деревянных конструкций	2	01.05.2014
459	Изгибы древесины	1	01.03.2012
460	Железобетонная труба	10	01.09.2017
461	Гофрированная металлическая труба	7	01.03.2012
462	Глиняная трубка	2	01.03.2012
463	Защитная концевая обработка	6	01. 05.2014
464	Труба ПВХ	1	01.11.2008
465	Удаление и утилизация существующей бетонной или металлической трубы	2	01.05.2014
471	Сборные железобетонные колодцы и распределительные коробки	10	01.09.2017
472	Входы	10	01.05.2014
473	Регулировка люков и воздухозаборников	2	01. 11.2008
476	Гидростатические испытания напорных линий	1	01.11.2008
477	Испытание воздухом низкого давления — санитарно-канализационная линия	3	01.05.2014
480	Канализационные коллекторы из сборного железобетона	1	01.09.2017
481	Монолитная железобетонная коробчатая канализация	6	01.05.2014
491	Железобетонное покрытие склона	5	01. 09.2017
493	Каменная наброска	2	01.11.2008
494	Геотекстиль	2	01.03.2012
495	Удаление старых структур	2	01.11.2008

Артикул №	500 — раздел технических характеристик	Редакция	Дата после
500	Удаление и перемещение или утилизация дорожных знаков, почтовых ящиков и дорожных знаков	3	01. 05.2014
501	Защита деревьев и обрезка	3	01.05.2014
510	Строгание и/или текстурирование дорожного покрытия	2	01.05.2014
516	Установка ограждения гибкой балки	10	01.05.2014
520	Весоизмерительное оборудование	2	01.05.2014
526	Мембранное отверждение	5	01. 05.2014
530	Бетонный бордюр, Бетонный бордюр и желоб, Тротуары и проезды	8	01.09.2017
531	Окрашивающий бетон для пандусов ADA	2	01.05.2014
535	Медианы и дирекционные острова	5	01.05.2014
536	Красящий бетон для срединных носов	2	01.05.2014
537	Колесные упоры	2	01. 05.2014
540	Удаление и утилизация существующего асфальтового покрытия и основного материала	2	01.05.2014
550	Существующие ограждения и ворота	2	01.05.2014
554	Деревянное ограждение	2	01.05.2014
555	Ограждение из звеньев цепи	5	01.05.2014
556	Четырехжильный забор из колючей проволоки	4	01. 05.2014
559	Строительное защитное ограждение	1	01.05.2014
560	Техническое обслуживание и очистка площадки проекта	2	01.05.2014
561	Строительство видеозаписи	2	01.11.2008
562	Подготовка полосы отвода	1	01.11.2008
563	Замкнутая телевизионная инспекция заводских систем ливневой канализации	1	01. 05.2014

Артикул №	600 — Спецификация Раздел	Редакция	Дата после
624	Алюминиевые знаки	6	01.05.2014
646	Опора для придорожных дорожных знаков	6	01.05.2014
649	Широкоугольное призматическое световозвращающее покрытие для дорожных знаков (Diamond Grade)	4	01. 05.2014
658	Разграничители и маркеры объектов	2	01.03.2012
660	Светоотражающая разметка дорожного покрытия	6	01.05.2016
661	Дорожная краска (на основе растворителя)	3	01.03.2012
662	Стеклянные светоотражающие сферы для дорожной краски	3	01.05.2014
663	Дорожные кнопки и дорожные знаки	4	01. 03.2012
665	Разметка дорожного покрытия рабочей зоны	4	01.05.2016
666	Разметка дорожного покрытия сборных конструкций	4	01.11.2008
669	Подготовка поверхности дорожного покрытия к нанесению разметки	1	01.11.2008
670	Баррикады	10	01.03.2012
671	Управление движением	8	01. 05.2014
672	Флагманы	7	01.02.2011
673	Строительство объездов для обеспечения двустороннего движения	14	01.09.2017
674	Удаление полос и разметки с тротуара	3	01.05.2016
675	Разметка дорожной краской (на водной основе)	2	01.11.2008
676	Дорожная краска (на водной основе)	2	01. 03.2012
677	Электрические кабели для установки светофора	3	01.03.2012
678	Стальная проволока с цинковым покрытием	2	01.03.2012
679	Кабель светофора с изолированной оболочкой	3	01.05.2016
680	Стальной кронштейн мачты и стальные натяжные опоры в сборе	3	01.05.2014
681	Столбы из обработанной древесины	3	01. 05.2014
683	Опоры для светофоров — опорные столбы	7	01.05.2016
686	Узлы дорожного освещения (на светофорных столбах)	7	01.05.2016
687	Установка мигалки в сборе	5	01.03.2012
688	мигалки в сборе	4	01.03.2012
689	12-дюймовый светодиодный сигнальный фонарь	2	01. 05.2016
690	Головки светофора	6	01.05.2016
691	12-дюймовая сигнальная головка с программируемой видимостью сигнальных лиц	2	01.05.2016
692	Пешеходный сигнальный блок	4	01.05.2016
694	Светодиодные фонари для светофоров	6	01.05.2016
696	Низкопрофильный бетонный барьер	2	01. 02.2011
698	Временный полиэтиленовый водоналивной барьер	1	01.11.2008
699	Блок светодиодных фонарей для пешеходов	1 ^ST Выпуск	01.03.2012

Артикул №	700-е — Спецификация Раздел	Редакция	Дата после
700	Уведомление о намерениях	4	01. 05.2016
713	Барьер из армированной фильтровальной ткани	3	01.05.2016
719	Защитные барьеры на входе	3	01.05.2016
724	Доступ к стабилизированной конструкции	5	01.05.2016
725	Общий контроль версий (SWPPP)	5	01.05.2016
730	Промывочные конструкции бетоновозов	3	01. 05.2016
741	Защитный барьер впускного отверстия (для впускных отверстий Stage II, мешков для гравия)	6	01.05.2016
750	Плотины скального фильтра	5	01.05.2016
751	Осмотр и техническое обслуживание SWPPP	2	01.05.2016

Артикул №	1000’s Plus — раздел технических характеристик	Редакция	Дата после
1000	Установка и модификация светофора	2	01. 05.2016
1210	Шкаф контроллера интеллектуальной транспортной системы (ITS) в сборе	1	01.05.2016
2070	Усовершенствованный транспортный контроллер	1	01.05.2016

102	Очистка и выкорчевывание	8	1 мая 2016 г.
104	Удаление старого бетона	5	1 июня 2015 г.
110	Выемка проезжей части	9	1 мая 2016 г.
120	Земляные работы для каналов и других дренажных сооружений	8	1 июня 2015 г.
130	Занять	7	1 мая 2016 г.
132	8	1 мая 2016 г.
160	Верхний слой почвы	7	1 мая 2016 г.
162	Дернование для защиты от эрозии и стабилизации	8	1 мая 2016 г.
164	Одеяло для посева и защиты от эрозии	5	1 июня 2015 г.
165	Посев Hydro-Mulch (для контроля эрозии и стабилизации)	6	1 июня 2015 г.
166	Удобрение	3	1 июня 2015 г.
200	Зачистка	7	1 марта 2012 года
205	Основание	6	1 мая 2016 г.
220	Основание, стабилизированное известью	1	1 мая 2016 г.
221	Гашеная известь и известковый раствор	5	1 мая 2016 г.
222	Основание из стабилизированного портландцемента	4	1 мая 2016 г.
223	Основание, стабилизированное известковой золой или зольной пылью	1-й выпуск	1 июня 2015 г.
224	Негашеная известь (стабилизация)	4	1 июня 2015 г.
230	Базовый слой из дробленого заполнителя	5	1 мая 2016 г.
231	Базовый слой из стабилизированного цементом дробленого заполнителя	6	1 мая 2016 г.
250	Горячий асфальтобетонный базовый слой (черное основание)	10	1 мая 2016 г.
251	Ремонт основания с помощью горячего асфальтобетонного основания	6	1 мая 2016 г.
252	Холодная гибкая вторичная переработка дорожного покрытия полной глубины на месте	4	1 мая 2014 г.
309	Фрезерование существующего покрытия	2	1 мая 2016 г.
310	Грунт/герметик	7	1 мая 2016 г.
320	Однослойная обработка поверхности	5	1 июня 2015 г.
322	Двухслойная обработка поверхности	6	1 июня 2015 г.
323	Обработка эмульгированного асфальта	3	1 марта 2012 г.
324	Уплотнительное покрытие	4	1 мая 2016 г.
340	Асфальтобетон горячей укладки — Асфальтобетон горячей укладки	13	1 мая 2016 г.
341	Горячая переработка асфальта на месте	4	1 мая 2016 г.
360	Бетонное покрытие	17	1 мая 2016 г.
361	Ремонт бетонного покрытия на полную глубину	5	1 мая 2016 г.
400	Строительные земляные работы и обратная засыпка	5	1 мая 2016 г.
402	Обратная засыпка береговым песком	4	1 марта 2012 г.
403	Забивка деревянных свай	3	1 марта 2012 г.
404	Забивка стальных свай	3	1 марта 2012 года
405	Забивка бетонных свай	3	1 марта 2012 г.
407	Сваи из обработанной и необработанной древесины	3	1 марта 2012 г.
408	Стальной шпунт	2	1 марта 2012 г.
409	Стальная двутавровая свая	1	1 ноября 2008 г.
410	Сваи из предварительно напряженного бетона	3	1 марта 2012 г.
411	Фундаменты с просверленными валами	4	1 марта 2012 г.
420	Бетонные конструкции	3	1 мая 2014 г.
421	Строительный бетон	10	1 мая 2016 г.
423	Предварительно напряженные бетонные блоки	3	1 марта 2012 г.
424	Расширение бетонных конструкций	2	1 ноября 2008 г.
427	Герметик для швов мостов	1-й выпуск	1 марта 2012 г.
429	Система безопасности траншей	1	1 ноября 2008 г.
430	Строительство подземных коммуникаций	11	1 мая 2014 г.
431	Подъемные, бурильные или туннельные трубы	2	1 марта 2012 г.
432	Строительство тоннелей	2	1 марта 2012 г.
433	Цементно-стабилизированный песчаный грунт и материал обратной засыпки	12	1 марта 2012 года
434	Текучая засыпка	2	1 ноября 2008 г.
435	Заказанный лесоматериал оставлен в траншее	2	1 ноября 2008 г.
436	Наведение на скважину	2	1 марта 2012 г.
437	Эластомерные материалы	3	1 мая 2014 г.
438	Предварительно отформованное уплотнительное кольцо	3	1 мая 2016 г.
439	Полиуретановое уплотнительное кольцо	2	1 мая 2014 г.
440	Арматурная сталь	3	1 мая 2014 г.
441	Стальные конструкции	1	1 ноября 2008 г.
442	Металлы для конструкций	3	1 мая 2014 г.
445	Болтовое крепление	2	1 ноября 2008 г.
446	Сварка конструкций	2	1 мая 2014 г.
447	Окраска и защитное покрытие	2	1 марта 2012 г.
448	Табличка для моста	3	1 мая 2014 г.
450	Бетонные и стальные перила	4	1 марта 2012 г.
451	Снятие и замена поврежденных перил	2	1 марта 2012 г.
452	Снятие перил	1	1 февраля 2010 г.
453	Временные перила	2	1 мая 2014 г.
455	Древесина для конструкций	1	1 ноября 2008 г.
456	Деревянные конструкции	3	1 мая 2014 г.
457	Консерванты и обработка древесины	2	1 мая 2014 г.
458	Метизы для тяжелых деревянных конструкций	2	1 мая 2014 г.
459	Изгибы древесины	1	1 марта 2012 г.
460	Железобетонная труба	9	1 марта 2012 г.
461	Гофрированная металлическая труба	7	1 марта 2012 г.
462	Глиняная трубка	2	1 марта 2012 г.
463	Защитная концевая обработка	6	1 мая 2014 г.
464	Труба ПВХ	1	1 ноября 2008 г.
465	Удаление и утилизация существующей бетонной или металлической трубы	2	1 мая 2014 г.
471	Люки и распределительные коробки из сборного железобетона	9	1 мая 2014 г.
472	Входы	10	1 мая 2014 г.
473	Регулировка люков и воздухозаборников	2	1 ноября 2008 г.
476	Гидростатические испытания напорных линий	1	1 ноября 2008 г.
477	Испытание воздухом низкого давления — канализационная линия	3	1 мая 2014 г.
480	Канализационные трубы из сборного железобетона	1-й выпуск	1 мая 2016 г.
481	Монолитная железобетонная коробчатая канализация	6	1 мая 2014 г.
491	Железобетонное покрытие склона	4	1 мая 2014 г.
493	Каменная наброска	2	1 ноября 2008 г.
494	Геотекстиль	2	1 марта 2012 г.
495	Удаление старых структур	2	1 ноября 2008 г.
500	Удаление и перемещение или утилизация дорожных знаков, почтовых ящиков и дорожных знаков	3	1 мая 2014 г.
501	Защита деревьев и обрезка	3	1 мая 2014 г.
510	Строгание и/или текстурирование дорожного покрытия	2	1 мая 2014 г.
516	Установка ограждения гибкой балки	10	1 мая 2014 г.
520	Весоизмерительное оборудование	2	1 мая 2014 г.
526	Отверждение мембран	5	1 мая 2014 г.
530	Бетонный бордюр и/или желоб, тротуары и проезды	7	1 мая 2016 г.
531	Окрашивающий бетон для пандусов ADA	2	1 мая 2014 г.
535	Медианы и дирекционные острова	5	1 мая 2014 г.
536	Красящий бетон для средних носов	2	1 мая 2014 г.
537	Колесные упоры	2	1 мая 2014 г.
540	Удаление и утилизация существующего асфальтового покрытия и основного материала	2	1 мая 2014 г.
550	Существующие ограждения и ворота	2	1 мая 2014 г.
554	Деревянное ограждение	2	1 мая 2014 г.
555	Ограждение из звеньев цепи	5	1 мая 2014 г.
556	Четырехжильный забор из колючей проволоки	4	1 мая 2014 г.
559	Строительное защитное ограждение	1	1 мая 2014 г.
560	Техническое обслуживание и очистка площадки проекта	2	1 мая 2014 г.
561	Строительство видеозаписи	2	1 ноября 2008 г.
562	Подготовка полосы отчуждения	1	1 ноября 2008 г.
563	Видеоконтроль систем ливневой канализации в состоянии после их постройки	1	1 мая 2014 г.
624	Алюминиевые вывески	6	1 мая 2014 г.
646	Опора для дорожного знака	6	1 мая 2014 г.
649	Широкоугольное призматическое световозвращающее покрытие для дорожных знаков (Diamond Grade)	4	1 мая 2014 г.
658	Разграничители и маркеры объектов	2	1 марта 2012 г.
660	Светоотражающая дорожная разметка	6	1 мая 2016 г.
661	Дорожная краска (на основе растворителя)	3	1 марта 2012 г.
662	Стеклянные светоотражающие сферы для дорожной краски	3	1 мая 2014 г.
663	Дорожные кнопки и дорожные указатели	4	1 марта 2012 г.
665	Разметка дорожного покрытия рабочей зоны	4	1 мая 2016 г.
666	Разметка сборных дорожных покрытий	4	1 ноября 2008 г.
669	Подготовка поверхности дорожного покрытия к нанесению разметки	1	1 ноября 2008 г.
670	Баррикады	10	1 марта 2012 г.
671	Управление движением	8	1 мая 2014 г.
672	Флагманы	7	1 февраля 2011 г.
673	Строительство объездов для обеспечения двустороннего движения	13	1 мая 2016 г.
674	Удаление полос и разметки с дорожного покрытия	3	1 мая 2016 г.
675	Разметка дорожной краской (на водной основе)	2	1 ноября 2008 г.
676	Дорожная краска (на водной основе)	2	1 марта 2012 г.
677	Электрические кабели для установки светофора	3	1 марта 2012 г.
678	Стальная проволока с цинковым покрытием	2	1 марта 2012 г.
679	Кабель для передачи сигналов светофора в изолированной оболочке	3	1 мая 2016 г.
680	Стальной кронштейн мачты и стальные натяжные опоры в сборе	3	1 мая 2014 г.
681	Столбы из обработанной древесины	3	1 мая 2014 г.
683	Опоры для светофоров – опорные столбы	7	1 мая 2016 г.
686	Узлы дорожного освещения (на светофорных столбах)	7	1 мая 2016 г.
687	Установка мигалки в сборе	5	1 марта 2012 г.
688	Мигалки в сборе	4	1 марта 2012 г.
689	12-дюймовый светодиодный сигнальный фонарь	2	1 мая 2016 г.
690	Головки светофоров	6	1 мая 2016 г.
691	12-дюймовая сигнальная головка с программируемой видимостью сигнальных лиц	2	1 мая 2016 г.
692	Пешеходный сигнальный блок	4	1 мая 2016 г.
693	УДАЛЕНО — Светофоры	УДАЛЕНО	УДАЛЕНО
694	Светодиодные фонари для светофоров	6	1 мая 2016 г.
696	Низкопрофильный бетонный барьер	2	1 февраля 2011 г.
698	Временный полиэтиленовый водоналивной барьер	1	1 ноября 2008 г.
699	Светодиодный фонарь для пешеходных дорожных сигналов	1-й выпуск	1 марта 2012 г.
700	Уведомление о намерениях	4	1 мая 2016 г.
713	Барьер из армированной фильтровальной ткани	3	1 мая 2016 г.
719	Барьеры защиты на входе	3	1 мая 2016 г.
724	Доступ к стабилизированной конструкции	5	1 мая 2016 г.
725	Общий контроль версий (SWPPP)	5	1 мая 2016 г.
730	Промывочные конструкции бетоновозов	3	1 мая 2016 г.
741	Защитный барьер впускного отверстия (для впускных отверстий Stage II, мешков для гравия)	6	1 мая 2016 г.
750	Каменные фильтрующие плотины	5	1 мая 2016 г.
751	Осмотр и техническое обслуживание SWPPP	2	1 мая 2016 г.
1000	Установка и модификация светофора	1	1 мая 2016 г.
1210	Шкаф контроллера интеллектуальной транспортной системы (ITS) в сборе	1	1 мая 2016 г.
2070	Усовершенствованный транспортный контроллер	1	1 мая 2016 г.

102	Очистка и раскапывание	7	1 марта 2012 г.
104	Удаление старого бетона	5	1 июня 2015 г.
110	Земляные работы на проезжей части	8	1 июня 2015 г.
120	Земляные работы для каналов и других дренажных сооружений	8	1 июня 2015 г.
130	Занять	6	1 июня 2015 г.
132	Набережная	7	1 марта 2012 г.
160	Верхний слой почвы	6	1 июня 2015 г.
162	Дернование для защиты от эрозии и стабилизации	7	1 марта 2012 г.
164	Одеяло для посева и защиты от эрозии	5	1 июня 2015 г.
165	Посев Hydro-Mulch (для контроля эрозии и стабилизации)	6	1 июня 2015 г.
166	Удобрение	3	1 июня 2015 г.
200	Зачистка	7	1 марта 2012 г.
205	Основание	5	1 июня 2015 г.
220	Основание, стабилизированное известью	1-й выпуск	1 июня 2015 г.
221	Гашеная известь и известковый раствор	4	1 июня 2015 г.
222	Основание из стабилизированного портландцемента	3	1 марта 2012 г.
223	Основание, стабилизированное известковой золой или золой-уносом	1-й выпуск	1 июня 2015 г.
224	Негашеная известь (стабилизация)	4	1 июня 2015 г.
230	Базовый слой из дробленого заполнителя	4	1 марта 2012 г.
231	Базовый слой из стабилизированного цементом дробленого заполнителя	5	1 мая 2014 г.
250	Горячий асфальтобетонный базовый слой (черное основание)	9	1 мая 2014 г.
251	Ремонт основания с помощью асфальтобетона горячей смеси	5	1 марта 2012 г.
252	Холодная гибкая переработка дорожного покрытия на полную глубину на месте	4	1 мая 2014 г.
309	Фрезерование существующего покрытия	1	1 ноября 2008 г.
310	Грунт/герметик	6	1 июня 2015 г.
320	Однослойная обработка поверхности	5	1 июня 2015 г.
322	Двухслойная обработка поверхности	6	1 июня 2015 г.
323	Обработка эмульгированного асфальта	3	1 марта 2012 г.
324	Уплотнительное покрытие	3	1 марта 2012 г.
340	Асфальтобетон с горячей смесью для горячей укладки	12	1 мая 2014 г.
341	Горячая переработка асфальта на месте	3	1 марта 2012 г.
360	Бетонное покрытие	16	1 мая 2014 г.
361	Ремонт бетонного покрытия на полную глубину	4	1 мая 2014 г.
400	Строительные земляные работы и обратная засыпка	4	1 марта 2012 г.
402	Обратная засыпка береговым песком	4	1 марта 2012 г.
403	Забивка деревянных свай	3	1 марта 2012 г.
404	Забивка стальных свай	3	1 марта 2012 г.
405	Забивка бетонных свай	3	1 марта 2012 г.
407	Сваи из обработанной и необработанной древесины	3	1 марта 2012 г.
408	Стальной шпунт	2	1 марта 2012 г.
409	Стальная H-образная свая	1	1 ноября 2008 г.
410	Предварительно напряженная бетонная свая	3	1 марта 2012 г.
411	Фундаменты с просверленными валами	4	1 марта 2012 г.
420	Бетонные конструкции	3	1 мая 2014 г.
421	Строительный бетон	9	1 мая 2014 г.
423	Предварительно напряженные бетонные блоки	3	1 марта 2012 г.
424	Расширение бетонных конструкций	2	1 ноября 2008 г.
427	1-й выпуск	1 марта 2012 г.
429	Система безопасности траншей	1	1 ноября 2008 г.
430	Строительство подземных коммуникаций	11	1 мая 2014 г.
431	Подъемные, бурильные или туннельные трубы	2	1 марта 2012 г.
432	Строительство тоннеля	2	1 марта 2012 г.
433	Цементно-стабилизированный песчаный грунт и материал обратной засыпки	12	1 марта 2012 г.
434	Текучая засыпка	2	1 ноября 2008 г.
435	Заказанный лесоматериал оставлен в траншее	2	1 ноября 2008 г.
436	Указатель скважины	2	1 марта 2012 г.
437	Эластомерные материалы	3	1 мая 2014 г.
438	Формованное уплотнительное кольцо	2	1 марта 2012 г.
439	Полиуретановое уплотнительное кольцо	2	1 мая 2014 г.
440	Арматурная сталь	3	1 мая 2014 г.
441	Стальные конструкции	1	1 ноября 2008 г.
442	Металлы для конструкций	3	1 мая 2014 г.
445	Болтовое крепление	2	1 ноября 2008 г.
446	Сварка конструкций	2	1 мая 2014 г.
447	Окраска и защитное покрытие	2	1 марта 2012 г.
448	Мостовая табличка	3	1 мая 2014 г.
450	Бетонные и стальные перила	4	1 марта 2012 г.
451	Удаление и замена поврежденных перил	2	1 марта 2012 г.
452	Снятие перил	1	1 февраля 2010 г.
453	Временные перила	2	1 мая 2014 г.
455	Древесина для конструкций	1	1 ноября 2008 г.
456	Деревянные конструкции	3	1 мая 2014 г.
457	Консерванты и обработка древесины	2	1 мая 2014 г.
458	Метизы для тяжелых деревянных конструкций	2	1 мая 2014 г.
459	Изгибы древесины	1	1 марта 2012 г.
460	Железобетонная труба	9	1 марта 2012 г.
461	Гофрированная металлическая труба	7	1 марта 2012 г.
462	Глиняная трубка	2	1 марта 2012 г.
463	Защитная концевая обработка	6	1 мая 2014 г.
464	Труба ПВХ	1	1 ноября 2008 г.
465	Удаление и утилизация существующей бетонной или металлической трубы	2	1 мая 2014 г.
471	Сборные железобетонные колодцы и распределительные коробки	9	1 мая 2014 г.
472	Входы	10	1 мая 2014 г.
473	Регулировка люков и воздухозаборников	2	1 ноября 2008 г.
476	Гидростатические испытания напорных линий	1	1 ноября 2008 г.
477	Испытание воздухом низкого давления — санитарно-канализационная линия	3	1 мая 2014 г.
480	Канализационные коллекторы из сборного железобетона	14	1 мая 2014 г.
481	Монолитная железобетонная коробчатая канализация	6	1 мая 2014 г.
491	Железобетонное покрытие склона	4	1 мая 2014 г.
493	Каменная наброска	2	1 ноября 2008 г.
494	Геотекстиль	2	1 марта 2012 г.
495	Удаление старых структур	2	1 ноября 2008 г.
500	Удаление и перемещение или утилизация дорожных знаков, почтовых ящиков и дорожных знаков	3	1 мая 2014 г.
501	Защита деревьев и обрезка	3	1 мая 2014 г.
510	Планирование и/или текстурирование дорожного покрытия	2	1 мая 2014 г.
515	УДАЛЕНО Оболочка проезжей части	УДАЛЕНО	УДАЛЕНО
516	Установка ограждения гибкой балки	10	1 мая 2014 г.
520	Весоизмерительное оборудование	2	1 мая 2014 г.
526	Мембранное отверждение	5	1 мая 2014 г.
530	Бетонный бордюр и/или желоб, тротуары и проезды	6	1 мая 2014 г.
531	Окрашивающий бетон для пандусов ADA	2	1 мая 2014 г.
535	Медианы и дирекционные острова	5	1 мая 2014 г.
536	Красящий бетон для срединных носов	2	1 мая 2014 г.
537	Колесные упоры	2	1 мая 2014 г.
540	Удаление и утилизация существующего асфальтового покрытия и основного материала	2	1 мая 2014 г.
550	Существующие ограждения и ворота	2	1 мая 2014 г.
551	УДАЛЕНО Расчистка, раскорчевка и ограждение	УДАЛЕНО	УДАЛЕНО
554	Деревянное ограждение	2	1 мая 2014 г.
555	Ограждение из звеньев цепи	5	1 мая 2014 г.
556	Четырехжильный забор из колючей проволоки	4	1 мая 2014 г.
559	Строительное защитное ограждение	1	1 мая 2014 г.
560	Техническое обслуживание и очистка площадки проекта	2	1 мая 2014 г.
561	Строительство видеозаписи	2	1 ноября 2008 г.
562	Подготовка полосы отвода	1	1 ноября 2008 г.
563	Видеоконтроль систем ливневой канализации в заводских условиях	1	1 мая 2014 г.
624	Алюминиевые знаки	6	1 мая 2014 г.
646	Опора для придорожных дорожных знаков	6	1 мая 2014 г.
648	DELETED Светоотражающая пленка с инкапсулированными линзами для дорожных знаков (класс высокой интенсивности)	УДАЛЕНО	УДАЛЕНО
649	Широкоугольное призматическое световозвращающее покрытие для световозвращающих знаков (Diamond Grade)	4	1 мая 2014 г.
658	Разграничители и маркеры объектов	2	1 марта 2012 г.
660	Светоотражающая разметка дорожного покрытия	5	1 марта 2012 г.
661	Дорожная краска (на основе растворителя)	3	1 марта 2012 г.
662	Стеклянные светоотражающие сферы для дорожной краски	3	1 мая 2014 г.
663	Дорожные кнопки и дорожные знаки	4	1 марта 2012 г.
665	Разметка дорожного покрытия рабочей зоны	3	1 ноября 2008 г.
666	Разметка дорожного покрытия сборных конструкций	4	1 ноября 2008 г.
669	Подготовка поверхности дорожного покрытия к нанесению разметки	1	1 ноября 2008 г.
670	Баррикады	10	1 марта 2012 г.
671	Управление движением	8	1 мая 2014 г.
672	Флагманы	7	1 февраля 2011 г.
673	Строительство объездов для обеспечения двустороннего движения	12	1 мая 2014 г.
674	Удаление полос и разметки с тротуара	2	1 ноября 2008 г.
675	Разметка дорожной краской (на водной основе)	2	1 ноября 2008 г.
676	Дорожная краска (на водной основе)	2	1 марта 2012 г.
677	Электрические кабели для установки светофора	3	1 марта 2012 г.
678	Стальная проволока с цинковым покрытием	2	1 марта 2012 г.
679	Кабель светофора в изолированной оболочке	2	1 марта 2012 г.
680	Стальной кронштейн мачты и стальные натяжные опоры в сборе	3	1 мая 2014 г.
681	Столбы из обработанной древесины	3	1 мая 2014 г.
683	Опоры для светофоров — опорные столбы	6	1 мая 2014 г.
686	Узлы дорожного освещения (на светофорных столбах)	6	1 марта 2012 г.
687	Установка мигалки в сборе	5	1 марта 2012 г.
688	мигалки в сборе	4	1 марта 2012 г.
689	12-дюймовый светодиодный сигнальный фонарь	1	1 мая 2014 г.
690	Головки светофора	5	1 марта 2012 г.
691	12-дюймовая сигнальная головка с программируемой видимостью сигнальных лиц	1	1 ноября 2008 г.
692	Символическая сигнальная головка для пешеходов (типа с лампой накаливания)	3	1 марта 2012 г.
693	Лампы светофора	3	1 мая 2014 г.
694	Сигнальные огни для светофоров	5	1 марта 2012 г.
696	Низкопрофильный бетонный барьер	2	1 февраля 2011 г.
698	Временный полиэтиленовый водоналивной барьер	1	1 ноября 2008 г.
699	Блок светодиодных фонарей для пешеходов	1-й выпуск	1 марта 2012 г.
700	Уведомление о намерениях	3	1 мая 2014 г.
713	Барьер из армированной фильтровальной ткани	2	1 марта 2012 г.
719	Защитные барьеры на входе	2	1 марта 2012 г.
724	Доступ к стабилизированной конструкции	4	1 мая 2014 г.
725	Общий контроль версий (SWPPP)	4	1 мая 2014 г.
730	Промывочные конструкции бетоновозов	2	1 мая 2014 г.
741	Защитный барьер впускного отверстия (для впускных отверстий Stage II, мешков для гравия)	5	1 мая 2014 г.
750	Плотины скального фильтра	4	1 мая 2014 г.
751	Осмотр и техническое обслуживание SWPPP	1	1 марта 2012 г.
1000	Установка и модификация светофора	1	1 марта 2012 г.
1210	Шкаф контроллера интеллектуальной транспортной системы (ITS) в сборе	1-й выпуск	1 февраля 2011 г.
2070	Усовершенствованный транспортный контроллер	1-й выпуск	1 февраля 2011 г.