Автовышки грузоподъемность: Классификация автовышек по грузоподъемности люльки

Что важно знать о максимальном вылете автовышки — полезная информация от компании НИТЭК

Вылет стрелы на автовышках 45м

45-метровые автогидроподъемники, называемые также автовышками, являются одними из самых незаменимых видов спецтехники для проведения высотных работ различного типа. Подобные модели достаточно востребованы не только благодаря длине стрелы, но и большому вылету, оптимальному для строительства и монтажных работ.

Автовышка компании «НИТЭК» на строительном объекте

Несмотря на то, что многие заказчики считают, что для их объектов достаточно автовышек с длиной стрелы 28-34 метра, АГП с длиной стрелы 45 метров может стать гораздо более подходящим вариантом и сэкономить достаточное количество времени и денег заказчика. Подобные модели обладают рядом преимуществ, которые делают эти автовышки более практичными по сравнению с низковысотными моделями.

Автовышки с более короткой длиной стрелы оснащены меньшей по размеру и грузоподъемности люлькой. Например, грузоподъемность АГП с длиной стрелы 28 метров достаточно небольшая и составляет всего 250 кг. В такой люльке могут находиться не более двух человек и минимум инструментов и материалов.

Люлька автогидроподъемника с 45-метровой стрелой больше по размеру и грузоподъемности – она способна вместить трёх человек с инструментами и материалами общей массой 350 кг. Кроме того, люлька этой модели полноповоротная, что позволяет максимально удобно настраивать её положение относительно объекта. АГП без такой функции в местах со сложным подъездом вынуждены выставлять люльку углом к объекту, за счет чего выполнять работу может только один специалист. 45 метровая автовышка компании «НИТЭК» с полноповоротной люлькой обеспечивает возможность одновременной работы всех специалистов, находящихся в ней. Это в значительной степени позволяет экономить рабочее время и финансы.

Боковой вылет стрелы таких моделей равен 27 метрам. Это дает возможность одновременно и без перемещений обслуживать несколько объектов, находящихся недалеко друг от друга.

Компания «НИТЭК» имеет в собственности более 50 автовышек со стрелой 45 метров, большая часть которых куплена в 2018 году, а остальные приобретены не ранее 2016 года. Нулевой пробег и минимальный износ позволяют гарантировать практически 100% отсутствие технических проблем и поломок во время работы на объекте.

«НИТЭК» сотрудничает исключительно с проверенными производителями. Гидроподъемники компании выполнены на базе трехосного шасси КАМАЗ-43118 повышенной проходимости. Сами подъемники произведены в Корее, а после совместно со специалистами компании «НИТЭК» адаптированы под тяжелые условия Крайнего Севера и значительно отличаются от конкурентов по качеству. Все модели компьютеризированы и обладают встроенными датчиками контроля скорости ветра, угла наклона стрелы и массы корзины. Данные анализируются и в случае выявления критической отметки каким-либо из датчиков подвижные элементы автовышки блокируются. Подобная система позволяет обеспечить безопасность и минимизирует человеческие ошибки.

Автовышки маневренные и компактные, но при этом способны поднимать на высоту в несколько десятков метров людей и грузы общей массой до 350 кг. Они не требуют длительной подготовки к работе и могут быть использованы сразу после прибытия на объект.

Подобные модели автогидроподъемников с базой КАМАЗ-вездеход и стрелой 45 метров на рынке аренды автотехники довольно редкие – как правило, все компании используют двухосные шоссейные модели на шасси Daewoo. Они менее проходимые и считаются автовышками городского типа. Фирмы, специализирующиеся на аренде спецтехники, уже начали пополнять свой автопарк, однако, далеко не всем удалость полностью перейти на новые модели автовышек-вездеходов. «НИТЭК» сделала это одной из первых.

Благодаря характеристикам, автовышки получили популярность во многих сферах применения. Автогидроподъемники используются для высотного обслуживания зданий, установки систем дорожного и уличного освещения, и прочих конструкций, а также различных видов высотных работ.

Главными областями применения 45-метровых автовышек считаются строительство и ремонт промышленных объектов, находящихся на высоте или в случаях, где автовышке нет возможности подъехать максимально близко к месту выполнения работ. В подобных сферах у них практически нет конкурентов – доставить людей и материалы для работы на высоту нескольких десятков метров проблематично без использования специальной техники, а такие варианты, как промышленный альпинизм и использование строительных лесов не всегда подходит для той или иной ситуации и являются неэффективным методом.

Выбор автовышки напрямую зависит от необходимых параметров. Среди них такие, как шасси транспортного средства, высота подъема «люльки», грузоподъемность, а также вылет стрелы. Последний из представленного ряда параметров является ключевым для многих видов работ, выполняющихся с использованием автовышки.

Вылет стрелы

Одной из характерных особенностей 45-метровых вышек является достаточно большой боковой вылет стрелы.

Заказывая автовышку в аренду, некоторые клиенты считают вылет стрелы равным длине. Это совершенно неправильно. Длинойназывают линейное расстояние между двумя концами стрелы, в то время как вылет – это горизонтальное расстояние между осью вращения автовышки и центром тяжести «люльки». Проще говоря, это то расстояние по горизонтали, на которое вышка способна переместить людей или груз без риска превысить критический угол наклона. Вылет стрелы всегда зависит от угла наклона и массы люльки с людьми и необходимым грузом. Важно понимать, что длина стрелы не равна вылету. Последний всегда меньше и рассчитывается по формуле.

Вылет стрелы автовышки важен не менее, чем ее длина. Нужное значение вылета достигается при помощи выдвижения стрелы с учетом массы груза, длины стрелы и угла наклона. При выборе вышки в аренду важно понимать, что именно в приоритете – высота подъема люльки или расстояние от вышки до точки, куда необходимо доставить людей или материалы.

Вылет стрелы считается одним из важнейших преимуществ 45-метровых автовышек, обеспечивающих их функциональность. Именно благодаря вылету возможно доставлять людей до места выполнения работ в труднодоступных местах – например, под мостом или между крупными строениями на предприятиях. Во многих случаях доступ к объекту заблокирован и техника не может подъехать к необходимой зоне достаточно близко. Именно в таких ситуациях вылет стрелы обеспечивает доступность объекта.

Например, автовышки компании «НИТЭК» используются на Амурском Газоперерабатывающем Заводе для строительства малоэтажных зданий, спроектированных под общежития для вахтовиков. Для подобных работ вылет стрелы важнее, чем высота. Высота зданий в общей сложности не превышает 10 метров, однако, они достаточно длинные. Обычным автовышкам приходится систематически переезжать с места на место, что занимает достаточно много времени из-за необходимости складывать стрелу и аутригеры, а после снова расставлять их. Более того, перемещение затрудняется тем, что по территории расставлено большое количество отделочных материалов и грузов, требующих транспортировки в строящиеся здания.

45-метровая стрела автовышки компании «НИТЭК» достает до любой точки строящихся зданий по высоте, а также может обеспечивать доступ к любой точке конструкции, оставаясь на одной и том же месте. Благодаря длине стрелы, позволяющей работать на максимальном вылете, вышка может обслуживать до двух зданий с одной точки, доставляя до места работы людей и все необходимые для работы материалы.

Автовышка компании «НИТЭК» на ЗНГКМ

Боковой вылет автовышки компании «НИТЭК» со стрелой 45 метров используется подобным образом на Заполярном Нефтегазоконденсатном месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе. Там автовышки используют для диагностики и монтажа массивных газовых трубопроводов. Их расположение рядами друг над другом не позволяет подобраться к трубам, расположенным выше первого уровня. Однако, маневренность, вылет стрелы и ее доставочная длина позволяют доставить специалистов непосредственно к нужному фрагменту трубы, где бы он не находился.

Довольно часто автовышки заказывают именно для использования вылета – если высотные работы еще можно выполнить, задействовав другие ресурсы, труднодоступность является серьезной преградой для выполнения ремонта или монтажа.

Таким образом, перед выбором автогидроподъёмника для того или иного проекта стоит определить, какая из характеристик важнее – высота подъема люльки или боковой вылет стрелы. Последний наиболее актуален для труднодоступных мест и одновременной работы с несколькими сооружениями, стоящими достаточно близко друг к другу. Боковой вылет стрелы для работы на многих объектах бывает более значимым, чем высота её подъема.

Виды автовышек по высоте (АГП-13РТ, ТА-18, ВС-25, Donghae DHS-280AP, АГП-30, HANSIN HS-3270, АПТ-50) и их технические характеристики

Опубликовал: Александр Стёпченко в Автовышки, Коммунальная техника, Спецтехника 16. 07.2018 0 4,190 Просмотров

Содержание

1 АГП-13РТ
- 1.1 Технические характеристики
2 ТА-18
- 2.1 Технические характеристики
3 ВС-25
- 3.1 Технические характеристики
4 Donghae DHS-280AP
- 4.1 Технические характеристики Donghae DHS-280AP
- 4.2 О ценах и аренде
5 АГП-30
- 5.1 Технические характеристики
- 5.2 О ценах и аренде
6 HANSIN HS-3270
- 6.1 Технические характеристики
7 АПТ-50
- 7.1 Технические характеристики
- 7.2 Стоимость

АГП-13РТ

Если по условиям работы высота 12 метров вас устраивает, то автовышка Nissan – это идеальный вариант. Технический комплекс оборудован поворотным механизмом с углом поворота колонны на 320 градусов.

Рычажно-телескопический комплекс используют для проведения работ на высоте до 12,5 метров и оборудован специальной люлькой с алюминиевыми поручнями. Она (люлька) может поднимать на заданную высоту:

Груз;
Инструменты;
Обслуживающий персонал.

Автовышка 12 метров используется коммунальными службами города для:

размещения рекламной продукции;
наведения чистоты высотных зданий;
реставрационных работ;
ремонта крыш и очистки от снега.

Корме того, на автовышках АГП-13РТ с шасси Nissan Cabstar, можно ликвидировать аварии ЛЭП в городе и полевых условиях. Рабочее напряжение не должно превышать 1000 В.

Машина на российском рынке зарекомендовала себя как надёжный помощник. Её технические характеристики соответствуют проведению безопасных работ на высоте. О чём свидетельствует постоянный спрос на 12-метровый технический комплекс.

Технические характеристики

Высота подъема, м	12,5
Максимальный вылет, м	5,9
Грузоподъемность люльки, кг	200
Размеры люльки Д/Ш/В, мм	1 300/ 780/ 1 100
Электропитание в люльке, В	220
Угол поворота колонны, о	320
Электроизоляция люльки, В	1 000
Колесная формула	4 х 2
Габаритные размеры автовышки Д/Ш/В, мм	5 600/ 2 560/ 2 500

ТА-18

Автогидроподъёмник с колёсной формулой 4х4 рассчитанный на 2 пассажира в кабине используют во многих отраслях. Основные работы автовышка ГАЗ-33081 ТА-18 может выполнять на высоте до 18 метров. Электроизолированная люлька способна поднять оборудование, инструменты и двух людей для проведения ремонтных, а также монтажных работ ЛЭП в городе и полевых условиях.

Рекомендуемый общий вес 200 кг. На конечную точку люлька поднимается за 120 секунд. Ограничение по допустимому напряжению составляет 1000 вольт. Спецмашина эксплуатируется при температуре от -400С до-400С. Рекомендуемая скорость передвижения по трассе 55 км/час. По полевым и просёлочным дорогам ограничивается 40 км/час.

Технические характеристики

Колесная формула	4х4
Число мест в кабине	2
Грузоподъемность, кг	200
Макс. высота подъема, м	18
Вылет стрелы, м	8
Время подъема люльки на макс. высоту, сек	120
Угол поворота стрелы, град	360
Габаритные размеры Д/Ш/В, мм	7400/ 2500/ 3530
Полная масса подъемника, кг	6 280
Допускаемое рабочее напряжение, В	1000

ВС-25

Автовышка ВС–25 – это автомобиль специального назначения, предназначенный для безопасного проведения работ на высоте до 25 метров. Спецмашина может применяться при проведении строительных или ремонтных работ, для устранения неисправностей на ЛЭП, а также для проведения любого рода работ на высоте. Двухколенная подъемная установка устанавливается на автомобиль ЗИЛ-131. Хорошая проходимость этого автомобиля позволяет проводить работы в условиях бездорожья и на площадках без твердого покрытия.

Представленная автовышка на базе ЗИЛ-131 может управляться не только с помощью рабочего пульта установленного на автомобиле, но и дистанционно. Пульт дистанционного управления находится в рабочей люльке, которая имеет грузоподъемность 250 кг.

Для обеспечения безопасности при проведении высотных работ автовышка 25 метров оснащена новейшими системами безопасности и контроля. Производство работ с применением этой автовышки допускается при температуре наружного воздуха -40…+40 оС. Надежные выносные опоры позволяют производить высотные работы при ветре до 15 м/сек.

Неоспоримым достоинством данной спецмашины является также ее невысокая стоимость.

Технические характеристики

Грузоподъемность люльки, кг	250
Высота подъема, м	25
Вылет стрелы, м	10,2
Угол поворота стрелы, град	360
Полная масса, кг	8 810 / 9 225
Габаритные размеры Д/Ш/В, мм	10 500/ 2 500/ 3 800

Donghae DHS-280AP

Спецмашина с максимальной высотой 27,5 метров для проведения разных работ является наиболее востребованной. Автовышка 28 метров Donghae с постоянно вращающейся платформой предназначена для высотных работ по установке рекламных биг бордов.

Корзина рассчитана на подъём груза до 250 кг и двоих человек, которые могут выполнять работы по очистке стёкол в высотных зданиях или аварийные работы на высоте.

Управление беспроводное. Машина может эксплуатироваться при температурах от -400С до +400С и передвигается по городу с допустимой скоростью 60 км/час. По просёлочным дорогам движение осуществляется на скорости не более 40 км/час.

Многофункциональный наклоняемый технический комплекс оборудован изолированной люлькой для устранения технический проблем с ЛЭП. Работы выполняются с допустимым напряжением до 1000 В.

Технические характеристики Donghae DHS-280AP

Максимальная рабочая высота	28 м.
Максимальный рабочий радиус	16 м.
Грузоподъемность платформы	250 кг.
Радиус поворота платформы / люльки	360° / 350°
Тип и кол-во секций стрелы	7 секционная, телескопическая
Характеристики двигателя	Дизель, модель D4DD (Евро-5), объем 3,9л, мощность 140л.с.
Габариты автовышки Д/Ш/В, мм	5170/ 1925/ 2532

О ценах и аренде

Стоимость вышки в РФ от 4 500 000,00 р., поэтому не каждый может приобрести новую технику. На рынке б/у машин стоимость колеблется от 3 567 000,00 до 4 321 000,00 р. Поэтому оптимальным вариантом для проведения краткосрочных работ является временное пользование. Аренда автовышки 28 метров за час работы может составлять от 900 до 1200 р. всё зависит от сезона и состояния техники, а также от спроса данной услуги.

АГП-30

Вышка базируется на автомобиле КамАЗ-65115. Предназначена для ведения работ на высоте до 30 метров. Машина может эксплуатироваться в городе и использоваться в полевых условиях. Автовышка 30 метров АГП-30 оборудована люлькой с защитой от электричества и способна перемещать:

инструменты;
грузы;
людей общим весом до 300 кг. Это максимально допустимая нагрузка.

Многофункциональный комплекс оборудован трёх секционной стрелой с поворотным механизмом плавающей платформы на 3600. Длина вылета стрелы составляет 15,5 метра.

Машина по дорогам с твёрдым покрытием развивает скорость 50 км/час. По полевым и просёлочным дорогам разрешённая скорость передвижения составляет 40 км/час.

Технические характеристики

Высота подъема, м	30
Вылет стрелы, м	16
Грузоподъемность люльки, кг	300
Время подъема люльки на макс. высоту, сек.	300
Шасси	КамАЗ-65115
Максимальная скорость, км/ч	50
Габаритные размеры Д/Ш/В, мм	12 250/ 2 500/ 3 900
Масса навесного оборудования, кг	8 900
Масса автовышки, кг	16 500

О ценах и аренде

Стоимость новой спецмашины высокая. Даже на вторичном авторынке не всегда удаётся найти нужный комплекс. Поэтому предприятия и небольшие фирмы предпочитают брать вышку, а аренду на короткий срок.

Это избавляет их от необходимости содержать автовышку в постоянно рабочем состоянии. Об этом должен заботиться арендодатель и сдавать в эксплуатацию технически исправную технику. Вся ответственность за технически исправную вышку лежит именно на нём.

Сегодня аренда автовышки 30 метров колеблется от 950 до 1200 р/час.

HANSIN HS-3270

Автогидроподъемник АГП-32 по техническим характеристикам способен добраться до высоты 32 метра. Вылет стрелы по горизонтали составляет 19,3 метра. Техника используется для:

Монтажа конструкций выполненных из металла;
Установки рекламных носителей;
Уборки снега с кровельного покрытия;
Ремонта крыш высотных зданий;
Мойки окон.

Автовышка 32 метра, оборудованная поворотным механизмом с возможностью вращения на 3600 способна поднять и переместить грузы, оборудование, инструменты, людей. Для этих целей служит люлька с ограничением подъёма тяжестей до 280 кг.

Бригада рабочих, состоящая из трёх человек, может выполнять поставленные задачи по ремонту ЛЭП с допуском 1000 В.

Автовышки Hansin длиной 32 метра используются предприятиями и фирмами для наведения порядка на высоте, реконструкции фасадов зданий. Аренда техники в смену составляет 16 000,00 р. За один час работы арендодатель зарабатывает 2 000 р.

Технические характеристики

Максимальная высота подъема, м	32
Горизонтальный вылет, м	19,3
Грузоподъемность, кг	250
Размер опорного контура при выдвинутых балках, м	5,7/ 5,1
Габариты автовышки Д/Ш/В, мм	8960/ 3060/ 3800
Масса автовышки, т	11,5

АПТ-50

Мультилифт установлен на базе шасси КамАЗ-6540 и предназначен для выполнения работ на высоте до 50 метров. Общий вес машины составляет 26,5 т. Грузоподъёмность люльки 400 кг. На специальной машине можно поднимать технический персонал, грузы, оборудование и инструмент. А также проводить работы по устранению аварий ЛЭП с допуском напряжения 1000 В.

Кроме того, автовышка АПТ-50 используется:

для обслуживания высотных зданий;
устранения аварий;
размещения печатной продукции;
обслуживания и установки кондиционеров;
уборки снега с крыш зданий и производственных цехов.

Это далеко не полный перечень работ, который проводится выдвижным комплексом, при температуре от -400С до +400С.

Технические характеристики

Колесная формула	8х4
Тип Двигателя	дизельный
Мощность КВт, (л.с.)	260
Число мест для персонала	3
Высота подъема люльки, м	50
Максимальная грузоподъемность люльки, кг	400
Вылет стрелы, м	19
Угол поворота стрелы, град	+185° (370°)
Масса полная, кг	20 000
Габаритные размеры Д/Ш/В, мм	1200/ 2500/ 3700

Стоимость

В России цена автовышки 50 метров «не по карману» многим предприятиям, поэтому основной упор делается на аренду. Стоимость нового гидроподъёмника составляет более 3 000 000,00 р.

Аренда комплекса за час работы составит 2 500,00 р. Стоимость эксплуатации телескопического оборудования за смену (7+1) обойдётся арендатору в 32 000,00 р.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества

Summary

Возможности стреловых подъемников | Досягаемость и грузоподъемность

Если у вас есть персонал и материалы, которые необходимо переместить на высоту или в ограниченное пространство, вам нужен безопасный, надежный и высококачественный стреловой подъемник, обладающий необходимыми характеристиками для этой работы. Если у вас нет нужного вам подъемника, вы можете арендовать его у местной компании, у которой есть доступ к надежным гидравлическим и электрическим подъемникам, которые обслуживаются и обслуживаются профессионалами.

Если вам нужен автовышка, проконсультируйтесь с нашими дружелюбными и знающими представителями, которые могут порекомендовать правильный размер и грузоподъемность для вашей ситуации. Продолжайте читать наше руководство по стреловым подъемникам различных размеров и узнайте, какой из них подходит именно вам.

Какие бывают размеры стреловых подъемников?

Подъемники со стрелой

— это особый тип подъемного оборудования, обеспечивающего оператору превосходную маневренность и гибкость. Из-за длинной регулируемой стрелы подъемники со стрелой достигают большего расстояния в одном направлении, чем подъемники других типов.

Стреловые подъемники

— это универсальный и полезный автоподъемник, который можно арендовать, когда вам нужно добраться до труднодоступных мест и безопасно поднять людей и тяжелые материалы. Они бывают разных размеров, высоты, грузоподъемности и возможностей, каждая из которых решает определенную проблему и подходит для определенного применения.

Если вы впервые арендуете стреловой подъемник, вам необходимо знать о двух основных категориях автоподъемников этого типа и о том, чем они отличаются друг от друга:

Подъемники с прямой (телескопической) стрелой: Подъемники с прямой стрелой имеют прямую, но телескопическую стрелу, что означает, что стрела может выдвигаться и втягиваться внутрь себя, как телескоп. Подъемники с прямой стрелой имеют наибольшую грузоподъемность, многие модели достигают высоты более 120 футов. Телескопические стрелы также имеют отличный горизонтальный вылет, что позволяет вам получить доступ к местам, которые было бы труднее достичь с помощью других типов подъемников, которые выдвигаются только вертикально.
Подъемники с шарнирно-сочлененной стрелой: Подъемники с шарнирно-сочлененной стрелой отличаются от прямых стрел тем, что они шарнирно или шарнирно поднимаются вверх и над препятствиями, обеспечивая доступ в ограниченном пространстве. Шарнирно-сочлененные стрелы идеально подходят, когда вам нужно дотянуться до объектов, чтобы получить доступ к рабочим зонам. Многие модели шарнирно-сочлененной стрелы также имеют стрелу — дополнительную шарнирную платформу, которая позволяет рабочим перемещаться вверх-вниз и/или из стороны в сторону. Некоторые модели с шарнирно-сочлененной стрелой могут достигать высоты до 100 футов.

В дополнение к двум типам стреловых подъемников вам также необходимо учитывать размер стреловых подъемников. При исследовании возможностей стреловых подъемников необходимо учитывать четыре «размера» или грузоподъемности:

Высота: Вертикальная длина
Диапазон: Горизонтальный вылет
Вес: Сколько веса может выдержать платформа
Размеры: Длина и ширина платформы

Насколько высоко могут подниматься стреловые подъемники?

Расстояние, на которое может подняться подъемник, также зависит от производителя и конкретных моделей. Вот взгляните на высоту, обеспечиваемую JLG и подъемниками Genie с прямой и шарнирной стрелой.

Высота подъема прямой стрелы

Как JLG, так и Genie предлагают широкий выбор подъемников с прямой стрелой различных размеров. Вот сравнение того, что предлагают эти два бренда:

JLG: Самый маленький подъемник с прямой стрелой от JLG – это 40-футовый подъемник с прямой стрелой, под названием модель 400S. Он также имеет горизонтальный диапазон 33,25 футов. Самый большой подъемник с прямой стрелой JLG – это 1350SJP 135-футовый подъемник с прямой стрелой с горизонтальным диапазоном 80 футов.
Genie: Самый маленький подъемник Genie с прямой стрелой — Genie S-40 — 40-футовый подъемник с телескопической стрелой и горизонтальным диапазоном 31,8 фута. Genie предлагает самый большой подъемник S-85 — 85-футовый подъемник с телескопической стрелой и горизонтальным диапазоном 76,5 футов.

У обеих марок есть несколько моделей подъемников со стрелой, высота которых находится между этими самыми большими и самыми маленькими размерами.

Высота подъема шарнирно-сочлененной стрелы

Для подъемников с шарнирно-сочлененной стрелой обе марки предлагают несколько вариантов с короткой, длинной и большой шарнирной стрелой:

JLG: Для небольшого подъемника с шарнирно-сочлененной стрелой от JLG попробуйте 30-футовый электрический подъемник с шарнирно-сочлененной стрелой с горизонтальным вылетом 20,25 футов. Самая большая модель — 800A — 80-футовая телескопическая стрела с горизонтальным диапазоном 53 фута.
Genie: Самый маленький подъемник с шарнирно-сочлененной стрелой от Genie — Z-3422N — 34-футовая шарнирно-сочлененная стрела с горизонтальным вылетом 22,25 фута. Для максимального вылета попробуйте 80-футовый подъемник Genie с шарнирно-сочлененной стрелой и 60-футовым горизонтальным вылетом.

Genie и JLG также предлагают промежуточные размеры в своих подъемниках с шарнирно-сочлененной стрелой, включая 40-, 45- и 60-футовые стрелы.

Какой вес может выдержать подъемник стрелы?

Очень важно знать, какой вес может выдержать стреловой подъемник. Выбирая подъемник со стрелой, получите точное представление о том, какой вес вам нужно будет удерживать, чтобы вы могли выбрать подъемник со стрелой подходящего размера для себя.

Грузоподъемность подъемника со стрелой зависит от того, является ли он подъемником с шарнирной или прямой стрелой. Все подъемники Genie с шарнирно-сочлененной стрелой и прямой стрелой имеют грузоподъемность 500 фунтов. Подъемники JLG с прямой стрелой на многих моделях могут выдерживать до 1000 фунтов. Подъемники с шарнирно-сочлененной стрелой JLG имеют грузоподъемность от 500 до 1000 фунтов.

Какой размер стрелового подъемника мне нужен?

При принятии решения о том, какой размер стрелового подъемника вам нужен, важно знать ваши точные требования к высоте, которые надежно покроют ваши потребности в досягаемости. Измерьте, на какую высоту вам нужно подняться, а затем выберите подъемник со стрелой, который может покрыть как минимум эту высоту, а также немного больше. При измерении размера подъемника стрелы также учитывайте требуемый диапазон — необходимый вам горизонтальный вылет — который вы можете получить с прямым или шарнирным подъемником стрелы.

Далее вам нужно подумать о том, какой грузоподъемность вам нужна. Вы поднимаете одного рабочего и некоторые легкие материалы, например, для ремонта или небольших установок? Или вы планируете поднимать тяжелые материалы для строительных проектов? Поскольку большинство подъемников со стрелой имеют безопасную грузоподъемность около 500 фунтов, вес является решающим фактором, который следует учитывать при аренде следующего подъемника со стрелой.

Последним соображением, когда речь заходит о различных размерах стреловых подъемников, являются размеры платформы. Более широкая платформа дает вам больше места для комфортной работы, а более узкая платформа обеспечивает лучшую маневренность в труднодоступных местах, обычно стоит меньше и не будет лишней для небольших работ.

Как всегда, полезно проконсультироваться со знающими представителями магазина по аренде кошек в Огайо по поводу деталей вашего проекта, чтобы они могли порекомендовать правильный продукт для ваших нужд.

Найдите подходящий подъемник

Для перемещения рабочих и материалов на безопасную высоту требуются надежные стреловые подъемники, которым вы можете доверять. Если вам нужен подъемник со стрелой, воспользуйтесь удобством, доступностью и ограниченными обязательствами, которые дает аренда оборудования. Магазины проката Cat® предлагают стреловые подъемники в аренду и могут подобрать для вас подходящую модель в нашей обширной дилерской сети Cat.

Чтобы арендовать подъемник со стрелой в штате Огайо, обратитесь в магазин по аренде кошек в штате Огайо. Имея 11 офисов по всему штату, мы можем быстро и удобно найти правильный прямой или шарнирный подъемник, который вам нужен. На все стреловые подъемники, арендованные в магазине проката в Огайо, распространяется гарантия качества Caterpillar®, а это означает, что вы можете быть уверены, что ваше арендованное оборудование обслуживается и обслуживается в соответствии с самыми высокими стандартами Cat, которым вы доверяете. Выполняйте свои воздушные проекты быстрее и безопаснее с магазином проката кошек в Огайо.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом подъемников со стрелой, сдаваемых в аренду, и запросите бесплатное предложение. Чтобы получить дополнительную информацию об аренде оборудования, свяжитесь с нами сегодня или зайдите в ближайшее к вам место.

Полное руководство по автовышкам

Подъемники делятся на три основные категории: ножничные, стреловые и телескопические. Хотя они могут показаться очень похожими, каждый из них служит уникальной цели и лучше всего подходит для разных задач и условий. Прочтите это руководство, чтобы узнать все, что вам нужно знать о воздушных подъемниках.

Ножничные подъемники

Ножничные подъемники представляют собой гидравлические платформы, которые поднимают и опускают тяжелые грузы и рабочих. Конструкция ножничного подъемника позволяет поднимать платформу прямо над основанием. Это обеспечивает уникальную устойчивость и отличает ножничный подъемник от других канатных подъемников.

Ножничные подъемники служат для тех же целей, что и лестницы и строительные леса, но имеют более надежный вылет и грузоподъемность. Все больше предприятий инвестируют в ножничные подъемники для повышения производительности и снижения затрат.

В частности, ножничный подъемник идеально подходит для погрузки и разгрузки тяжелых грузов, а также для стационарных или полустационарных установок, где рабочим необходимо регулярно поднимать и опускать тяжелое оборудование и материалы.

Типы ножничных подъемников

Существует три основных типа ножничных подъемников: подъемники для плиты, подъемники для пересеченной местности и одноместные подъемники и платформы.

Плита

Ножничные подъемники для плиты — это в основном электрическое оборудование, лучше всего подходящее для гладких, мощеных, плоских поверхностей, с грузоподъемностью 500–1200 фунтов и вылетом 25–46 футов.

Внедорожные подъемники

Ножничные подъемники для пересеченной местности могут быть электрическими или с ИС. Они оснащены сверхмощными шинами и полным приводом для маневрирования в условиях бездорожья. Они имеют грузоподъемность 800-1500 фунтов. и вылетом от 32 до 59 футов.

Одноместные ножничные подъемники

Одноместные ножничные подъемники и платформы созданы для портативности. Они предназначены для одного работника за раз и часто достаточно легкие, чтобы их можно было толкать. Эти подъемники имеют грузоподъемность 300-500 фунтов. и досягаемость 17-46 футов

Правильный выбор ножничного подъемника

Первым шагом при приобретении любого крупного оборудования всегда является оценка минимальных и максимальных требований к ножничному подъемнику при запланированных операциях. Зная это, выбрать правильный подъемник будет легко. Перед приобретением ножничного подъемника обязательно ответьте на следующие вопросы.

Для каких целей предназначен ножничный подъемник?
Каково расположение рабочей площадки или объекта?
Какой размер платформы мне понадобится?
Какой самый узкий проход должен пройти?
Какой тип поверхности будет перемещать машина?
Каков требуемый радиус поворота?
Есть ли у вас подходящая мощность для поддержки лифта, если он электрический?
Какая максимальная грузоподъемность вам потребуется?
Какой максимальной высоты вам нужно достичь?

Источники питания для ножничных подъемников

Ножничные подъемники имеют два основных варианта источника питания: они могут работать от электричества или от внутреннего сгорания (ИС). Важно выбрать правильный источник питания для вашего приложения.

Электрические ножничные подъемники

Электрические ножничные подъемники, как правило, считаются лучшими для использования внутри помещений, с малой и средней грузоподъемностью, на плоских мощеных поверхностях. Поскольку он предназначен для работы внутри помещений, электрический ножничный подъемник часто имеет меньший радиус поворота и может перемещаться по складским проходам. Однако он имеет меньшую максимальную мощность, меньший крутящий момент и требует периодов зарядки в среднем до 6-8 часов за 4-часовую смену.

Ножничные подъемники внутреннего сгорания (IC)

Ножничные подъемники IC могут работать на сжиженном нефтяном газе (пропане), дизельном топливе или бензине и лучше всего подходят для использования вне помещений. Хотя некоторые электрические ножничные подъемники можно использовать на открытом воздухе, существуют уникальные особенности, которые делают ножничные подъемники с внутренним двигателем исключительно подходящими для работы на открытом воздухе.

Наружный ножничный подъемник IC обычно представляет собой высокий подъемник, необходимый для доступа к более высоким электрическим или телефонным проводам. Они оснащены шинами с прочным протектором для пересеченной местности, большими рабочими платформами, большей грузоподъемностью и более доступным крутящим моментом. Наружные лифты IC не ограничены временем работы от батареи и могут работать круглосуточно.

Электрические подъемники обычно дешевле в эксплуатации, чем подъемники с двигателем внутреннего сгорания, но изначально могут стоить дороже. Для лифтов IC, если они используются в помещении, потребуется рабочее место с хорошей вентиляцией из-за выбросов топлива. Электрические подъемники имеют нулевые выбросы и более безопасны для окружающей среды. Однако выбор между электрическим и IC должен зависеть больше от предполагаемого использования ножничного подъемника, чем от чего-либо еще.

Специализированные подъемники

Подъемники для столов, поддонов, доков и тотализаторов также используют ножничный механизм для подъема поддонов и других тяжелых предметов в условиях склада. Они удовлетворяют широкий спектр потребностей и часто сконструированы так, чтобы быть очень портативными и мобильными. Доковые подъемники, например, могут перемещать тяжелые грузы с пола склада на высоту грузового судна или тягача с прицепом.

Обычные ножничные подъемники могут быть оснащены различными дополнительными пакетами для различных применений, включая сантехнику, электрику, резку и сварку. Расширения платформы могут дать операторам дополнительное пространство для дополнительного рабочего или инструментов и оборудования. Расширение также позволяет операторам преодолевать препятствия. Например, оператор может использовать удлинитель для работы с осветительным прибором над перилами.

Подъемники со стрелой

Подъемники со стрелой представляют собой еще один тип подъемных рабочих платформ и известны под многими другими названиями, включая сборщик вишни, подъем человека и корзинный кран. Стреловые подъемники очень похожи на ножничные подъемники; однако они обычно могут достигать больших высот и могут маневрировать вокруг препятствий. В отличие от большинства телескопических погрузчиков, подъемники со стрелой используются для перевозки персонала и материалов на большую высоту.

Базовый подъемник со стрелой состоит из заземленного основания, гидравлической подъемной системы, приводящей в действие кран, и платформы или ковша. Подъемники со стрелой иногда прикрепляют к грузовику или фургону, что упрощает их транспортировку.

Подъемники со стрелой могут иметь длину от 30 до 170 футов и могут приводиться в действие либо электрическим приводом, либо двигателями внутреннего сгорания. Они особенно полезны для доступа к труднодоступным местам, которые могут быть потенциально опасными. Стрелы часто используются пожарными, строителями, электриками, а иногда даже мойщиками окон.

Типы стреловых подъемников

Существует два основных типа стреловых подъемников, которые вы можете использовать.

Прямые стрелы

Прямые стрелы, часто называемые подъемниками с телескопической стрелой, имеют рабочую платформу, прикрепленную к телескопическому удлинителю. Рука не имеет шарниров, поэтому ее способность преодолевать препятствия ограничена, однако она может достигать наибольшей высоты из всех воздушных подъемников и очень устойчива. Стрела с гидравлическим приводом перемещает ковш вверх и вниз. Они могут достигать высоты от 40 до 185 футов и могут нести от 500 до 1000 фунтов в зависимости от машины.

Шарнирно-сочлененные стрелы

Шарнирно-сочлененные стрелы состоят из нескольких секций стрелы, которые шарнирно сочленяются. Это означает, что шарнирно-сочлененная стрела может сгибать удлинитель для обхода препятствий. Хотя он не может достигать высоты телескопической стрелы, он идеально подходит для труднодоступных мест. Благодаря своей конструкции шарнирно-сочлененная стрела может складываться более компактно, когда машина не используется. Шарнирно-сочлененные стрелы можно использовать как внутри, так и снаружи помещений. Они могут достигать высоты от 30 до 140 футов и, как правило, имеют грузоподъемность от 500 до 1000 фунтов.

Правильный выбор подъемника со стрелой

Убедитесь, что вы знаете ответы на эти вопросы, прежде чем арендовать или купить подъемник со стрелой.

На какую максимальную высоту вам нужно подняться с помощью стрелового подъемника?
Есть ли препятствия, которые нужно обойти?
Какова максимальная общая высота персонала, оборудования и материалов, которую вам потребуется поднять с помощью моего стрелового подъемника?
Будете ли вы эксплуатировать подъемник в помещении или на улице?
Вам нужно будет передвигать мой подъемник через тесные дверные проемы? Если да, то какая ширина дверной коробки?
Какой размер рабочей платформы вам нужен?

Источники питания для стреловых подъемников

Поскольку подъемники с телескопической стрелой рассчитаны на такую высоту, они не предназначены для внутреннего использования. Из-за этого подъемники с телескопической стрелой приводятся в действие двигателями внутреннего сгорания.

Подъемники с шарнирно-сочлененной стрелой могут приводиться в действие либо двигателями внутреннего сгорания, либо электрическими двигателями. Если вы работаете в помещении, вам следует использовать шарнирно-сочлененную стрелу с электроприводом. Это предотвратит скопление вредных паров в замкнутом пространстве.

Телескопические погрузчики

Телескопический погрузчик, также известный как телескопический погрузчик, представляет собой вилочный погрузчик с регулируемым вылетом для пересеченной местности. Он похож на телескопическую стрелу, но оснащен подъемным приспособлением. Телескопические погрузчики работают как вилочные погрузчики, но на большей высоте и чаще всего используются в сельском хозяйстве и строительстве.

Большинство телескопических погрузчиков оснащены полноприводным шасси с телескопической стрелой, обеспечивающей высоту подъема 50 футов и более. Телескопическая стрела перемещает груз вперед и вверх.

Часто телескопические погрузчики сравнивают с кранами, потому что они оба поднимают грузы. Однако телескопические погрузчики лучше подходят для подъема грузов из труднодоступных мест, таких как внутренняя часть прицепа. Телескопические погрузчики часто более практичны и эффективны, чем краны, потому что возможность вытягивания руки перед телескопическим погрузчиком дает оператору больше гибкости при размещении груза.

Типы телескопических погрузчиков

Существует два основных типа телескопических погрузчиков.

Телескопический погрузчик

Это стандартный телескопический погрузчик с стрелой, которая движется вверх и вниз, внутрь и наружу. Эти телескопические погрузчики могут достигать от 18 до 55 футов и имеют номинальную грузоподъемность от 5500 до 12000 фунтов.

Поворотный телескопический погрузчик

Подобно стандартному телескопическому погрузчику, вращающийся телескопический погрузчик может перемещать стрелу теми же движениями. Однако вращающийся телескопический погрузчик делает еще один шаг вперед и позволяет стреле поворачиваться на 360 градусов, что позволяет телескопическому погрузчику обслуживать широкие площади из одного положения.

Правильный выбор телескопического погрузчика

Чтобы определить, какой телескопический погрузчик лучше всего подходит для вашей работы, необходимо учитывать несколько факторов.

Какова максимальная грузоподъемность, которую вы будете перевозить?
Какой максимальной высоты вам предстоит достичь?
На каком максимальном расстоянии ваши передние колеса будут находиться от зоны загрузки?
Обязательно ли поворачивать руку?
Вам понадобятся специальные приспособления?

Это позволит вам определить размер телескопического погрузчика, который вам нужен. Грузоподъемность вашего телескопического погрузчика при различных весах и углах загрузки должна быть указана на вашем телескопическом погрузчике. Никогда не превышайте номинальную мощность.

Источники питания для телескопических погрузчиков

Поскольку телескопические погрузчики предназначены для работы в условиях повышенной проходимости, они чаще всего приводятся в действие двигателями внутреннего сгорания. Однако, если вам необходимо управлять телескопическим погрузчиком внутри, есть несколько вариантов, которые позволят вам сделать это безопасно.

Важно отметить, что если вы используете телескопический погрузчик с двигателем внутреннего сгорания внутри, вы рискуете получить серьезную травму от выхлопных газов двигателя. Перед эксплуатацией телескопического погрузчика в помещении всегда консультируйтесь со своим торговым представителем или обратитесь к руководству по эксплуатации.

Специальное навесное оборудование

Телескопические погрузчики иногда могут иметь специальное навесное оборудование помимо вил. Некоторыми из наиболее распространенных навесных приспособлений являются ковши или грейферы, особенно в сельском хозяйстве.

Размер крестовины уаз: Крестовина карданного вала УАЗ, МТЗ 69-2201025 30х88, купить в Украине

Крестовина карданного вала ВК-469-2201025 или 3102-2201025 на УАЗ Патриот и др, с масленкой

АвтоДетальОнлайн

Вы здесь:
Главная
Валы карданные
Крестовина кардана УАЗ Патриот, Хантер, Буханка и др, ВК-469-2201025 с масленкой, ОАО УАЗ

1 220,00

Количество на складе:
2

Производитель: УАЗ ОАО, г. Ульяновск

В каталоге деталей УАЗ Патриот за 2007 год даны следующие каталожные номера для крестовины карданного вала и ее составляющих частей:

ВК-469-2201025 — Крестовина карданного вала с уплотнителями и подшипниками в сборе;

469-2201030 – крестовина;

469-2201037– уплотнитель подшипника карданного вала;

3151-2201043– кольцо стопорное игольчатого подшипника карданного вала;

45 9167 4063 — масленка;

469-2201029 — роликоподшипник игольчатый карданного вала с манжетой;

469-2201026 – крестовина карданного вала в сборе с уплотнителем и масленкой.

Часто, в Интернете, есть путаница и неверное указание каталожных номеров крестовины карданного вала в сборе. Чаше всего, для обозначения крестовины в сборе с каталожным номером ВК-469-2201025 ошибочно используются отдельно друг от друга номера: 469-2201030 или 469-2201029 или 469-2201026.

Для представленной здесь крестовины карданного вала с масленкой и стопорными кольцами, правильным будет указать номер ВК-469-2201025 или одновременно 3 номера: 469-2201026 и 469-2201029 и 3151-2201043.

Одна и та же крестовина может применяться на разных автомобилях и для ее обозначения могут использоваться каталожные номера с разными префиксами (первой группой цифр каталожного номера), соответствующими тому или иному автомобилю. Например, крестовина ВК-469-2201025 ничем не отличается от крестовины 3102-2201025.

Одна и та же крестовина может быть как крестовиной переднего кардана УАЗа, так и крестовиной заднего кардана этого автомобиля.

Прежде чем купить крестовину карданного вала внимательно посмотрите на представленные фотографии этой запчасти и сравните ее с вашей, это позволит избежать ошибки. На некоторых фотографиях деталей даны их размеры.

С конца 2014 года (рестайлинг 2015), на автомобилях УАЗ стали применяться крестовины с наружным стопорным кольцом. Эти крестовины невзаимозаменяемые с представленной здесь.

Возможное написание каталожных номеров: ВК-469-2201025, 469-2201025, 3102-2201025
Встречающиеся наименования детали : —

Таблица подбора размеров карданных крестовин FENOX!

Продолжаем быть полезными и на этот раз публикуем таблицу подбора крестовин карданного вала FENOX, которая поможет выбрать подходящую позицию по ее параметрам.

Существует несколько способов подбора столь простой и ответственной детали:

Традиционный поиск по VIN коду автомобиля. Классический и точный способ поиска оригинальной позиции и ближайших к ней аналогов.

По коду детали. Как правило, когда автолюбители стоят перед выбором замены детали, артикулы им неизвестны и в ход идут соц. сети, тематические форумы, онлайн-площадки, консультация у друзей, знакомых, мастеров.

По данным автомобиля – марке, году выпуска, кузову, двигателю (в некоторых отдельных случаях)

По данным самой крестовины. Пожалуй, второй по популярности способ подбора крестовин карданного вала. Интересующемуся важна геометрия, материал изделия, размеры и комплектность, способ крепления подшипников, тип карданной передачи. Самое простое – снять старую деталь и в магазине подобрать такую же. Но тут важна именно точность подгонки изделия по размерам, так как, в случае ошибки неизбежен люфт в посадочном месте и последующие проблемы со всей системой карданного вала. А это и дорогостоящий ремонт, и опасность для себя и окружающих. Именно на этом методе подбора мы и решили заострить внимание.

АССОРТИМЕНТНАЯ ТАБЛИЦА КРЕСТОВИН КАРДАНА FENOX

Внимание! Указанная в таблице информация не гарантирует точного подбора запчасти, а также не является основанием для обращения по гарантии в случае несоответствия применяемости. Уточняйте подробные характеристики газовых упоров FENOX у специалистов Центра поддержки Клиентов FENOX Global Service.

Применяемость	Наименование	Артикул FENOX	Размер 1, мм	Размер 2, мм	Комплектность	Примечание
ВАЗ 2101-2107	Крестовина карданного шарнира	UJ80001C3	23,82	61,3	с масленкой; смазка, крепеж
ВАЗ 2101-2107	Крестовина карданного шарнира	UJ80002C3	23,82	61,3	усиленная; с масленкой; смазка, крепеж
ВАЗ 2121, 2123	Крестовина карданного шарнира	UJ80003C3	28	71	с масленкой; смазка, крепеж
ГАЗ 24, 2410, 3102, 31029	Крестовина карданного шарнира	UJ80004C3	30	87,8	с масленкой; смазка, крепеж
ГАЗ, УРАЛ, ПАЗ, БЕЛАЗ, МТЗ	Крестовина карданного шарнира	UJ80020C3	35	98	с масленкой; смазка, крепеж
КамАЗ (задняя), ЗИЛ, Урал, КАЗ, ЛАЗ, БелАЗ, трамваи, автокраны, погрузчики, тракторы	Крестовина карданного шарнира	UJ80006C3	39	118	задняя; с масленкой; смазка, крепеж
КАМАЗ (передняя), ЗИЛ, УРАЛ, МАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ, IKARUS, К-701 (Редуктор-КПП), погрузчики, грейдеры, МоАЗ, троллейбусы, трамваи	Крестовина карданного шарнира	UJ80007C3	50	135	передняя; с масленкой; смазка, крепеж
М 412	Крестовина карданного шарнира	UJ80005C3	28	82,8	с масленкой; смазка, крепеж
МАЗ, КАМАЗ, КрАЗ, УРАЛ, БЕЛАЗ, МоАЗ, МЗКТ, АМАЗ, ЛиАЗ, Волжанин, НЕФАЗ, ПАЗ-5272, МАРЗ, АМКОДОР, МоАЗ, ЧЗПТ, ЧСДМ, Яровит	Крестовина карданного шарнира	UJ80008C3	50	155	с масленкой; смазка, крепеж
УАЗ 469,3151	Крестовина карданного шарнира	UJ80023C3	30	88	с масленкой; смазка, крепеж
Chevrolet Aveo T200 03-08, T250 06-08; Honda Accord 02-08; Honda Civic 01-06; CR-V 01-06; Jazz 02-08; Hyundai Accent/Verna 99-; Santa Fe 00-06; Sonata (EF) 01-05; Kia Cee’d 06-12; Sorento 02-09; Mitsubishi ASX 10-; L200 05-; Juke 10-; Note 05-12; Qashqai 08-13; ВАЗ 2105-2107, УАЗ 469/3151, 31512, 31514, 31519 (Хантер)	Крестовина рулевая	UJ80044	16	39	D16xL39; универсальная	Аналог ST-1639 GMB
Mercedes-Benz Sprinter (95-06), Vito (638) (96-03)	Крестовина рулевая	UJ80046	15	40	D15xL40; универсальная	Аналог ST-1538 GMB
Nissan Murano (Z50) 02-07; Qashqai 03-13; Teana (J31) jap 03-08 ; X-Trail Rus 09-; Toyota LC 120 и др	Крестовина рулевая	UJ80043	16	40	D16xL40; универсальная	Аналог ST-1640 GMB
Nissan X-Trail T30 00-06; Land Rover Discovery 05-09 и др	Крестовина рулевая	UJ80047	15	39	D15xL39; универсальная	Аналог ST-1539 GMB
Opel Vectra C 02-08; Mazda 626 91-	Крестовина рулевая	UJ80045	16	38	D16xL38; универсальная	Аналог ST-1638 GMB
VW Transporter IV; Mercedes-Benz Sprinter	Крестовина рулевая	UJ80048	15	38	D15xL38; универсальная	Аналог ST-1538 GMB

Крестовины FENOX отличаются сочетанием высокой твердости поверхности шипов и высокой вязкости корпуса.

Технологии FENOX

Многоканальная система распределения смазки в зоне работы игольчатых подшипников снижает торцевое трение шипа крестовины о корпус и полностью исключает возможность перегрева смазывающих материалов.

Для уменьшения износа при перегрузках в подшипниках используется тугоплавкая смазка.

Покрытие корпуса крестовины методом химического оксидирования повышает стойкость изделия к негативному воздействию окружающей среды.

Увеличенный диаметр шипа совместно с большим количеством роликов подшипника со скругленными торцами повышает ресурс крестовины FENOX.

Манжеты крестовины FENOX изготовлены из специального FMQ-эластомера, способного сохранять свои характеристики в сложных условиях эксплуатации при температуре от -60°С до +200°С.

В случае возникновения вопросов Вы можете обратиться к специалистам FENOX по единому номеру контакт-центра FENOX Global Service 8-800-333-85-75 (звонок по России бесплатный), либо по адресу global_service@fenox. com, а также в Instagram, Drive2.ru, Facebook, Vkontakte, Viber, Telegram.

Забавные дизайнерские решения русского фургона

Добро пожаловать на борт

Фургон УАЗ 452 — знаменитый российский фургон 4х4, который до сих пор широко распространен в сельской местности России. Недорогая и хорошая машина, многие до сих пор пользуются ею в своей жизни.

Мы проверили очень популярный русский сайт, где люди продают свои старые автомобили, чтобы найти жемчужины интерьера. Надеюсь, они помогут вам понять, как до сих пор выглядит жизнь в России!

Начнем с этого удивительного линолеума. Дешевый и смешной расцветки, он был спроектирован так, чтобы идеально вписаться в любую банку УАЗа! Извини, я имею в виду, Ван.

Линолеум — ничто без теплого одеяла! Не забывайте, мы не говорим об индейцах, которые живут под палящим солнцем. Речь идет о России, стране, 75% территории которой покрыто вечной мерзлотой!

На фото два пледа… Первый закрывает водительское сиденье, чтобы было теплее, когда только садишься в холодную машину с сиденьем из экокожи (не забываем про -20С на улице…) Второй одеяло идеально подходит для прикрытия шумного двигателя. Без него непросто услышать человека, который шуршит на пассажирском сиденье. Или полицейский, который остановил вас, чтобы проверить техническое состояние фургона 😉

УАЗ 452 — идеальный фургон для охотников и рыболовов. Кажется, что шкура дикого кабана даже лучше, чем обычное одеяло! Одобренный Greenpiece (на самом деле, не. ..)

УАЗ 452 — прекрасный образец консервной банки советского образца. Он такой грубый, словно его сделал вручную неандерталец из подручных материалов. Обычно это нормально, но некоторые люди используют современные материалы, чтобы немного модернизировать УАЗ. Например, как насчет специального компьютера для воспроизведения волшебной музыки?

К сожалению, УАЗ немного шумный… На самом деле, когда наш УАЗик переезжал лежачего полицейского, мы услышали звук, как будто взлетели миллионы металлических горшков, а затем громко ударились о землю! Так что, если вы хотите, чтобы ваш пассажир тоже слушал вашу потрясающую музыку, вам необходимо прокачать акустическую езду. Видите стереосистему на втором фото? Идеальный образец «русской смекалки»!

Вы когда-нибудь хотели (конечно, в детстве) стать водителем автобуса? УАЗ дает вам эту удивительную возможность! Красивый горизонтальный руль без гидроусилителя. Ммм, божественный опыт!

Однако некоторые люди не чувствуют жизнь столь тонкой. Некоторые из них хотели купить еще одну машину. Что делать? Просто настройте свое колесо, купив новое от любимого бренда!

ПС. Возьми? УАЗ — это кастомизация!

Мы рассказали вам о зиме… Но Россия славится и летом! Горячий и короткий. Удивительный! Стоит ли говорить, что в нашем божественном фургоне нет кондиционера?

Пфффф, совсем не вызов. Просто наслаждайтесь холодным ветром после покупки модного вентилятора на Алиэкспресс зимой (Почте России потребовалось несколько месяцев, чтобы найти ваше точное местоположение…)

Жизнь в России НЕВОЗМОЖНА без ковров. Еще 20 лет назад у каждого россиянина на стене висел свой ковер. Это сделало стену теплой и ровной. Вы можете скрыть даже большие дыры в своих обоях.

Тем не менее, майские фотографии людей делаются на фоне ковра. Просто погуглите.

УАЗики не выдержали и с их помощью сделали салон УАЗа красивым и уютным. Я скажу вам правду. В нашем замечательном фургоне он тоже есть!

УАЗ 452 — идеальный фургон, но иногда он надежен, как обещает Трамп. — Так почему бы не взять некоторые детали? — подумал однажды один из подкованных русских? Подумав еще немного, забрал двигатель целиком.

Странно, но пассажирам редко нравится делить салон со вторым двигателем. Что делать? Как-то раз задумались взять в качестве донора второй УАЗик!

Вообще УАЗ хорош для путешествий по постсоветским странам. Найти детали и автосервисы УАЗ можно в каждом маленьком городке.

Как люди используют УАЗ 452? Это сарай на колесах! Вы можете переносить много персонала из одной деревни в другую. Но часто вы носите других людей. УАЗ нормальный коммерческий автомобиль для вахтовых бригад и прочих рабочих.

Представьте, вы находитесь в глуши без дорог и дорожной полиции и вам нужно ехать много-много часов. Что делать? Настройте фургон в дом! Просто добавьте одеяла, ковер и линолеум, и впустите людей внутрь!

Еще один дизайн салона УАЗика… он идеально подходит для нескольких человек, сидящих и болтающих друг с другом, в то время как их посох хорошо хранится под их сиденьями.

Вы видите канистру в салоне? Незаменимая вещь для дальних загородных дорог. Россия огромная и малонаселенная. Без заправки можно проехать сотни километров даже из Москвы и Европы. Качество бензина и дизеля может быть совсем не хорошим.

Только бы найти отличия… Это вообще шутка, что фургоны УАЗ 452 устаревают, выпускаясь с завода. Однако некоторые фургоны УАЗ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО старые.

Вы только посмотрите на этот фургон… Фанера на полу и сиденьях, провод на задней двери. Это нормальное состояние УАЗика старше 10 лет. Иногда мне кажется, что на таких машинах передвигается полстраны. ГАЗ 66, УРАЛ… они все одинаковые.

Еще один вариант автомобиля УАЗ. Просто возьмите с собой полноразмерный диван или кровать! Не забудьте пылесос, чтобы отпугивать медведей, и плед на боковой двери. Однажды мы проехали много тысяч километров с односпальной кроватью ИКЕА. Очень удобно!

Посмотрите на дату этой фотографии. 1 марта 2019 года… 21 век! Высокие технологии, искусственный интеллект, беспилотные автомобили, УАЗ. Просто вычеркните неправильное слово!

Ну, кто-то использует фургон УАЗ в том виде, в котором он был выпущен, а кто-то вкладывает… нет, тратит деньги на его модернизацию. Иногда нужно потратить цену нового фургона, чтобы сделать из него что-то хорошее.

Вот прекрасный пример фургона УАЗ «Люкс». Мини-бар с защелкой, несколько пивных бокалов и удобные сиденья.

Мы нашли несколько скучных примеров интерьера, но сразу забыли о них, увидев это… Наслаждайтесь!

Эй! И да пребудет с вами сила УАЗа!

УАЗ Пикап габариты и масса

Содержание

Габариты УАЗ Пикап 2 рестайлинг 2016 г. , пикап, 1 поколение, УАЗ-23632 2008 г., пикап, 1 поколение, УАЗ-23632

Размеры кузова – один из важнейших параметров при выборе автомобиля. Чем больше автомобиль, тем сложнее управлять им в условиях современного города, но и безопаснее. Габаритные размеры УАЗ Пикап определяются тремя величинами: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило, длину измеряют от самой выступающей точки переднего бампера до самой дальней точки заднего бампера. Ширина кузова измеряется в самом широком месте: как правило, это либо колесные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не все так просто: она измеряется от земли до крыши автомобиля; высота поручней не входит в общую высоту кузова.

Габаритные размеры УАЗ Пикап от 5110 х 1915 х 1915 до 5125 х 1915 х 2050 мм, а масса от 2070 до 2215 кг.

Dimensions UAZ Pickup 2nd restyling 2016, pickup, 1st generation, UAZ-23632

11.2016 — present

Packages	Dimensions	Weight, kg
2. 7 MT Standard	5125 x 1915 x 1915	2135
2,7 тонны Comfort	5125 x 1915 x 1915	2135
2.7 MT Privilege	5125 x 1915 x 1915	2135
2.7 MT Style	5125 x 1915 x 1915	2135
2.7 MT Classic	5125 x 1915 x 1915	2135
2.7 MT Optimum	5125 x 1915 x 1915	2135
2.7 MT Prestige	5125 x 1915 x 1915	2135
2.7MT Max	5125 x 1915 x 1915	2135
2.7 AT Optimum	5125 x 1915 x 2005	2070
2.7 AT Premium	5125 x 1915 x 2005	2070
2.7 AT Status	5125 x 1915 x 2005	2070
2.7 AT Comfort	5125 x 1915 x 2005	2070
2. 7 AT Deluxe Premium	5125 x 1915 x 2005	2070
2.7 MT	5125 x 1915 x 2005	2135
2.7 MT Classic	5125 x 1915 x 2005	2135
2.7 MT Comfort	5125 x 1915 x 2005	2135
2.7 MT Luxury Premium	5125 x 1915 x 2005	2135
2.7 MT Classic Fleet	5125 x 1915 x 2005	2135
2.7 MT Base IKAR	5125 x 1915 x 2005	2135
2.7 MT Classic Fleet	5125 x 1915 x 2050	2135
2.7 MT Prestige	5125 x 1915 x 2050	2135
2.7 MT Optimum	5125 x 1915 x 2050	2135
2.7MT Max	5125 x 1915 x 2050	2135

Dimensions UAZ Pickup restyling 2014, pickup, 1st generation, UAZ-23632

10. 2014 — 12.2016

Packages	Dimensions	Weight, kg
2.7MT Classic	5125 x 1915 x 1915	2135
2,7MT Comfort	5125 x 1915 x 1915	2135
2,7 MT LIMIT0156	2135
2.7 MT Comfort	5125 x 1915 x 1915	2135
2.7MT Limited	5125 x 1915 x 1915	2135
2.7 MT Classic	5125 x 1915 x 1915	2135
2.3 D MT Limited	5125 x 1915 x 1915	2215
2.3 DMT Limited	5125 x 1915 x 1915	2215

Dimensions UAZ Pickup 2008, pickup, 1st generation, UAZ-23632

09.2008 — 09.2014

Packages Dimensions Weight, kg

Пежо боксер технические характеристики 2018: Фургон Peugeot Boxer 3 (2017-2018) технические характеристики, цена и фотографии

Предохранители и реле Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer

Экстерьер Peugeot Boxer фургон и микроавтобус

Пежо Боксер фургон и микроавтобус – это новая генерация автомобиля. Обновление по сравнению с прошлым поколением принесло большие изменения в экстерьер авто. Первое, на что можно обратить внимание – это изменившийся передок со светодиодной оптикой. Но,светодиодные ДХО предлагаются только за дополнительную плату. Сохранились типичные очертания машины: решетка радиатора стала больше и длинный капот с охлаждаемой системой в центре.

Проектировщики усовершенствовали дверные ручки, сейчас они более комфортные для открывания. Для улучшения внешнего вида есть множество различных аксессуаров: рейлинги на крышу, пороговые накладки, защитные дуги и многое другое.

В Peugeot Boxer фургон и микроавтобус входит множество комплектаций, это может быть транспортировка разных грузов, изотермический фургон, авто для МЧС, машина тех. поддержки и прочее.

Предохранители и реле Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer

Рассмотрены автомобили 2006, 2007, 2008, 2009, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.

Внимание! Расположение блоков, реле и предохранителей, а также их расшифровка могут отличатся от вашего (зависит от комплектации и года выпуска)

Данная инструкция по предохранителям подойдет для автомобилей Fiat Ducato 3, Peugeot Boxer 3, Citroen Jumper (тип x250)

Предохранители автомобиля сгруппированы в трех блоках управления: один расположен на приборной панели, второй – на правой стойке салона (зависит от комплектации автомобиля) и третий – в моторном отсеке.

Блок предохранителей на приборной панели.

Для доступа к блоку с предохранителями на приборной панели отвинтите винты А – и снимите крышку.

Схема расположения предохранителей и реле в блоке на приборной панели, тип 1

Расшифровка:

Предохранитель	Номинальный ток, A	Защищаемая цепь
12	7,5	Фара ближнего света правая
13	7,5	Фара ближнего света левая
31	5	Питание реле
32	7,5	Плафон салона
33	20	Датчик АКБ
34	20	Освещение салона микроавтобуса, аварийная сигнализация
36	10	Автомагнитола, диагностический разъем, сирена охранной сигнализации, блок управления системой дополнительного подогрева с программированием, панель управления кондиционером воздуха, хронотахограф, аккумуляторная батарея
37	7,5	Выключатель фонарей стоп-сигнала — третий стоп-сигнал — Комбинация приборов
38	20	Выключатель центрального замка
42	5	Микропроцессор и датчик ABS — датчик ASR, датчик ESP, выключатель фонарей стоп-сигнала
43	20	Двигатель очистителя ветрового стекла
47	20	Двигатель стеклоподъемника со стороны водителя
48	20	Двигатель стеклоподъемника со стороны пассажира
49	5	Автомагнитола, органы управления и оборудование места водителя
50	7,5	ЭБУ подушек безопасности и преднатяжителей ремней
51	5	Хронотахограф, регулятор скорости, панель управления кондиционером воздуха, фонари заднего хода, датчик воды в дизтопливе
53	7,5	Комбинация приборов
89	—	Не используется
90	7,5	Фара дальнего света левая
91	7,5	Фара дальнего света правая
92	7,5	Противотуманная фара левая
93	7,5	Противотуманная фара правая

Схема расположения предохранителей и реле в блоке на приборной панели, тип 2

Расшифровка:

Назначение	Предохранитель	Ампер
Правая фара ближнего света	F12	7,5
Левая фара ближнего света, корректор положения фар	F13	7,5
Реле блока управления в моторном отсеке, реле блока управления на приборной панели (+ключ)	F31	7,5
Лампы внутреннего освещения Minibus (аварийное освещение)	F32	10
Задняя электрическая розетка	F33	15
Отсутствует	F34	—
Фонари заднего хода, блок управления servotronic, датчик наличия воды в фильтре дизельного топлива, (+ключ)	F35	7,5
Блок централизованного управления замками дверей (+ аккумуляторная батарея)	F36	15
Переключатель стоп-сигналов (основных), третьего стоп-сигнала, панель контрольно-измерительных приборов (+ключ)	F37	7,5
Реле блока управления панелью контрольно-измерительных приборов (+ аккумуляторная батарея)	F38	10
Разъем системы диагностики EOBD, радиоприемник, кондиционер, сигнализация, хронотахограф, таймер предпускового подогревателя Вебасто (+аккумуляторная батарея)	F39	10
Левое обогреваемое заднее стекло, обогреватель зеркала со стороны водителя	F40	15
Правое обогреваемое заднее стекло, обогреватель зеркала со стороны пассажира	F41	15
Система ABS, стоп-сигналы (второстепенный) (+ключ)	F42	7,5
Стеклоочиститель (+ключ)	F43	30
Прикуриватель, передняя электрическая розетка	F44	20
Устройства управления на двери водителя, устройства управления на двери пассажира	F45	7,5
Отсутствует	F46	—
Стеклоподъемник двери водителя	F47	20
Стеклоподъемник двери пассажира	F48	20
Радиоприемник, стеклоподъемник двери водителя, устройства приборной панели, датчик дождя (+ключ)	F49	7,5
Подушка безопасности (+ключ)	F50	7,5
Кондиционер, круиз-контроль, хронотахограф (+ключ)	F51	7,5
Реле вспомогательного блока управления	F52	7,5
Панель контрольно-измерительных приборов, задние противотуманные фары (+аккумуляторная батарея)	F53	7,5
Реле ближнего света фар	Реле 1
Реле обогревателя заднего стекла	Реле 2

Блок предохранителей в моторном отсеке, его расположение.

Схема расположения предохранителей

Расшифровка (вариант 1):

Защищаемые цепи	№	Сила тока, А
Помпа ABS (+аккумуляторная батарея)	F01	40
Свечи зажигания (+аккумуляторная батарея)	F02	50
Выключатель зажигания (+аккумуляторная батарея)	F03	30
Блок управления предпусковым подогревателем Вебасто (+аккумуляторная батарея)	F04	20
Система вентиляции в салоне с подогревателем Вебасто/ подогревателем фильтра дизельного топлива (+аккумуляторная батарея)	F05	50
Высокоскоростной вентилятор охлаждения двигателя (+аккумуляторная батарея)	F06	40/60
Вентилятор низкой скорости охлаждения двигателя (+аккумуляторная батарея)	F07	40/50
Вентилятор салона (+ключ)	F08	40
Насос омывателя ветрового стекла	F09	20
Звуковой сигнал	F10	15
Электрооборудование (вторичные устройства)	F11	15
Правая фара дальнего света	F14	7,5
Левая фара дальнего света	F15	7,5
Электрооборудование (+ключ)	F16	7,5
Электрооборудование (первичные устройства)	F17	10
Блок управления двигателем (+ аккумуляторная батарея)	F18	7,5
Компрессор кондиционера	F19	7,5
Насос омывателя фар	F20	30
Топливный насос	F21	15
Электрооборудование (первичные устройства)	F22	20
Электромагнитные клапаны в системе ABS	F23	30
АКПП 8 (+ключ)	F24	15
Противотуманные фары	F30	15

Расшифровка (вариант 2) блок предохранителей под капотом:

Предохранитель	Номинальный ток, A	Защищаемая цепь
1	40	Питание насоса системы ABS
2	50	ЭБУ системы предподогрева дизеля
3	30	Контакт замка зажигания
4	30	Насос омывателя фар
8	40	Вентилятор системы вентиляции салона
9	15	Розетка 12 В задняя
10	15	Звуковой сигнал
14	15	Розетка 12 В передняя, прикуриватель
15	10	Прикуриватель
20	30	Насос омывателя стекла
21	15	Цепь электропитания топливного насоса
24	15	Дополнительная плата для автомобиля скорой медицинской помощи, зеркала заднего вида
30	15	Обогрев стекол

Расположение реле и предохранителей в блоке под капотом (вариант 2)

Расшифровка:

1	Реле дальнего света фар
2	Реле звукового сигнала
3	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
4
5
6	Реле электродвигателя вентилятора отопителя
7	Реле системы управления двигателем
8	Реле топливного насоса
9	Реле противотуманных фар
10	Реле насоса омывателя лобового стекла
11	Реле очистителя/омывателя фар
12
F1	(40A) ABS
F2	(50A) Управление двигателем
F3	(30A) Замок зажигания
F4	(20A) Кондиционер/отопитель
F5	(20A) Кондиционер/отопитель
F6	(40/60A)
F7	(40/50A)
F8	(40A) Кондиционер/отопитель
F9	(20A) Омыватели фар
F10	(15A) Звуковой сигнал
F11	(15A) Управление двигателем
F14	(7,5A) Лампа дальнего света(правая)
F15	(7,5A) Лампа дальнего света (левая)
F16	Управление двигателем
F17	(10A) Управление двигателем
F18	Управление двигателем
F19	Кондиционер/отопитель
F20	(30A) Омыватели фар
F21	(15A) Управление двигателем
F22	(20A) Управление двигателем
F23	(30A) ABS
F24	(15A) Автоматическая коробка передач
F30	(15A) Противотуманные фары

Блок предохранителей рядом с сиденьем.

Схема расположения предохранителей тип 1 на рисунке.

Расшифровка:

электрические устройства	Номер	ампер
Отсутствует	F54	—
Подогрев сидений	F55	15
Электрическая розетка около сидений задних пассажиров	F56	15
Дополнительный отопитель под сиденьем	F57	10
Боковые габаритные огни, указатели поворотов (boxer) реле ближнего света фар (ducato) Обогрев заднего стекла (слева) (jumper)	F58	10
Самовыравнивающаяся подвеска (+аккумуляторная батарея) (boxer) Обогрев заднего стекла (справа) (jumper) система активной подвески (ducato)	F59	7,5
Отсутствует	F60	—
Отсутствует	F61	—
Отсутствует	F62	—
Привод дополнительного отопителя пассажиров (boxer) Коммутатор системы программируемого подогрева (jumper) кондиционер/отопитель (ducato)	F63	10
Отсутствует	F64	—
Вентилятор дополнительного отопителя пассажиров	F65	30
T30	реле габаритов
T31	реле дополнительного отопителя
T66	реле прикуривателя

Блок предохранителей в центральной стойке (рядом с сиденьем) тип 2.

Расшифровка:

1
2	Реле прикуривателя
3	Реле габаритов
4
5
6
7
F54	(10AКондиционер/отопитель
F55	(15A) Подогреватель сидений
F56	(15A)
F57	(10AКондиционер/отопитель
F58	(10A) Ближний свет фар
F59	(7,5A) Система активной подвески
F60	(10A) Кондиционер/отопитель
F61	(30A) Кондиционер/отопитель

Интерьер Пежо Боксер фургон и микроавтобус

Во внутреннем убранстве Peugeot Boxer фургон и микроавтобус произошли небольшие изменения. Все двери, как и задние, оснащаются усиленными петлями. Внутри появилось некоторое количество добавочных ниш для мелочей. Изменения видны и в стиле панели приборов, она сейчас более информативная. Рулевое колесо и рукоятку переключения скоростей сейчас можно сделать кожаными. Во фланговой модификации на консоли по центру располагается сенсорный экран с навигатором.

Удобства стало больше, но эргономика не на высоте. Беспрепятственному обзору мешают утолщения снизу на стойках спереди, ручной тормоз установлен не в том месте (с левой стороны от водителя, на уровне пола). Регулировка рулевого колеса только по вылету, а по наклону настроек нет. Благодаря этому сложно достичь комфортного положения. Все оттого, что за данную стоимость производитель постарался предоставить большие объемы багажного отсека.

Что касается оснащения, то в него входят: камера заднего обзора (функционально), помощник при старте на подъем либо спуске, датчики парковки, световые и дождевые датчики,система круиз-контроля, слежение за давлением в колесах, разъемы USB, AUX. В «базу» входит структура ЕСП, передние ПБ, эл. стеклоподъемники.

Комплектации

2 HDiL1h2 – «база», мотор 2.2 л. 130 «лошадей», дизель, привод на передний мост, средний расход 7. 4 литра, коробка — механическая
2 HDiL2h3 — «база», мотор 2.2 л. 130 «лошадей», дизель, привод на передний мост, средний расход 7.5 литра, коробка — механическая
2 HDiL3h4 — «база», мотор 2.2 л. 130 «лошадей», дизель, привод на передний мост, средний расход 8.7 литров, коробка — механическая
2 HDiL4h3 — «база», мотор 2.2 л. 130 «лошадей», дизель, привод на передний мост, средний расход 8.7 литров, коробка – механическая
2 HDiL4h4 — «база», мотор 2.2 л. 130 «лошадей», дизель, привод на передний мост, средний расход 8.7 литров, коробка – механическая
2 HDiL3h3 — «база», мотор 2.2 л. 130 «лошадей», дизель, привод на передний мост, средний расход 8.7 литров, коробка – механическая
2 HDiL4h3 — «база», мотор 2.2 л. 150 «лошадей», дизель, привод на передний мост, коробка – механическая
2 HDiL3h4 — «база», мотор 2.2 л. 150 «лошадей», дизель, привод на передний мост, коробка – механическая
2 HDiL4h4 — «база», мотор 2.2 л. 150 «лошадей», дизель, привод на передний мост, коробка – механическая

Двигатель Peugeot Boxer фургон и микроавтобус

Моторная гамма нового автомобиля состоит из одного дизельного агрегата 2. 2 л. с хорошими тех. характеристиками. Но мощность в 2-х версиях – 130 «кобыл» и 150 «кобыл». Также есть и 3.0 л. дизельная установка, мощность которой достигает 180 «кобыл», но в реальности этой комплектации нет в продаже. Трансмиссия тоже одна – шести диапазонная «механика», автоматической КПП не существует.

Первый мотор – 2.2 HDi, мощность 130 «лошадей» при 3500 оборотов в минуту, предельный крутящий момент – 320 Ньютон на метров при 2000 оборотов в минуту, коробка скоростей – шести скоростная механика, разгон – 15.2 секунды, средний расход горючего – 7.4 литра. Предельная скорость – 155 километров в час.

Фланговый двигатель – 2.2 HDi, мощность – 150 «кобыл» при 3600 оборотов в минуту, предельный крутящий момент – 355 Ньютон на метров при 2100 оборотов в минуту, коробка скоростей – шести скоростная механика, разгон – 13.9 секунд, средний расход горючего – 7.6 литров. Предельная скорость – 162 километра в час.

Отзывы о подвеске во всемирной сети хорошие, это благодаря тому, что машина оснащается прочным подрамником и улучшенному креплению амортизаторов.

Подвеска спереди – целиком независимая, на стойках Макферсон, подвеска сзади – на рессорах, с поперечной балкой. Тормозная система дисковая, спереди с вентиляцией.

Двигатель и КПП

Характеристики	Показатели
Диаметр цилиндра (мм)	86
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	94.6
Максимальный крутящий момент (Н•м)	320
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	2000
Обороты максимальной мощности, мин. (об/мин)	3500
Тип впуска	Common Rail
Конфигурация двигателя	Рядный
Тип наддува	Турбо
Наличие интеркулера	Есть
Мощность двигателя (л.с.)	120
Объём двигателя (см3)	2198
Тип двигателя	Дизельный

Грузовик обладает несколькими вариантами моторов. Самым ходовым является дизельный двигатель объемом 2.2 литра. Технические характеристики агрегата достаточные для микроавтобуса. При достижении 2000 об/м мотор выдает 320 Н∙м, мощность 130 л.с. Данные параметры делают машину неимоверно прыткой в городе, удобной для управления на трассе при обгонах. Недостатка мощности не ощущается. Двигатель соответствует всем нормам Euro 5.

Также есть другие версии этого же мотора, мощности – 110 (250 Н∙м), 150 л.с. (320 Н∙м)

Присутствует мотор объемом 3.0 литра, мощность достигает 180 л.с. Крутящий момент достигает 400 Н∙м. Данный двигатель подходит рабочим вне города с частыми поездками по трассе. Сильной популярности он не сыскал.

Самым выгодным считается дизель объемом 2.2 литра, 130 л.с. Из-за своей приемистости он хорошо ходит, при должном уходе, не тратит много топлива – примерно 9 литров на 100 км городской езды.

Коробка переключения передач только одна – механическая 6-ступка. Ведущая ось – передняя.

Пежо 406 — всё про технические характеристики, двигатели, коробки, особенности и недостатки

История модели

На российском рынке до сих пор можно встретить Peugeot 406 во всех трех вариантах кузова. На момент производства автомобили имели привлекательный и стильный дизайн. После рестайлинга, выполненного в 1999 году, внешний вид практически не изменился. По характерной решетке радиатора и задним фарам, разделенным на две части узкой полоской, можно было понять о принадлежности авто к поколению Пежо. Второй рестайлинг модели был выполнен в 2003 году. Автомобиль изготавливался в Европе до 2004 года, полностью свернуто производство Пежо 406 в Египте в 2008 году

Поколение 1995 года выпуска

Первая модификация в кузове седан или универсал оснащалась бензиновым мотором объемом от 1,6 до 2,9 литра и мощностью от 88 до 190 л.с., а также дизельным мотором на 75, 90 или 109 л.с. Переднеприводные авто комплектовались механической или автоматической трансмиссией.

Поколение 1999 года выпуска

После рестайлинга 1999 года максимальный объем и мощность бензинового двигателя возросли до 2,9 литра и 207 л.с. соответственно. Также на Пежо устанавливались дизельные силовые агрегаты объемом 2 и 2,2 литра;

Поколение 2001 года выпуска купе выпускалось с 1996 по 2004 г.

Следующая версия Пежо 406 производилась в кузове купе. Для клиентов были доступны модификации с автоматической и механической трансмиссией, передним приводом. На рынок поставлялись авто только с бензиновыми моторами мощностью от 136 до 207 л.с.

Поколение 2003 года выпуска

Второй рестайлинг 2003 года стал последним в истории модели. Производитель снова стал использовать дизельные агрегаты. Начальная комплектация поставлялась с двухлитровым мотором развивающим 138 л.с. и автоматической КПП. Самый мощный Пежо имел мотор объемом 2,9 литра.

Двигатели и трансмиссия

Как и подобает серьезному представителю среднего класса, Пежо 406 предлагает широкий выбор силовых агрегатов. Линейку бензиновых моторов до 1997 года открывал 8-клапанный 1,6-литровый мотор, а после до 1999 года — 1,8-литровый двигатель серии XU мощностью 90 и 110 л.с. Позже он уступил место более современному 115-сильному агрегату рабочим объемом 1,8 литра из семейства EW.

Спектр силовых агрегатов расширяли моторы рабочим объемом 2,0 л (16V 132-136 л. с., недолго продержавшийся Turbo 145 л.с. и HPI 140 л.с.), 2,2 л (156 л.с.) и топовый V6 3,0 л (190-204 л.с.), разработанный совместно с PSA и Renault.

Среди дизельных модификаций с 1995 по 1999 год были доступны агрегаты с турбонаддувом 1,9 л (90 л.с.) и 2,2 л (131 л.с.). Позже они уступили место моторам типа HDi — 2,0 л (90 и 110 л.с.) и 2,2 л (131 л.с.) с современной системой впрыска Common Rail.

Для спокойного и гарантированного передвижения вполне достаточно бензинового 1,8-литрового двигателя, надежного 1.9 TD и самого «слабого» 2.0 HDi. Предлагаемый до рестайлинга бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра с трудом справляется с 406-ым.

Peugeot 406 — переднеприводной автомобиль. За передачу тяги на колеса отвечает 5-ступенчатая механика или 4-скоростной автомат.

Дизайн

Разработкой дизайна Пежо 406 занималась итальянская компания Pininfarina (только в кузове купе). В результате долгой работы инженеров купе и седаны данной модели получили стильный и привлекательный внешний вид. В ходе нескольких рестайлингов общий дизайн автомобиля практически не менялся, оставался узнаваемым и внешне привлекательным.

Экстерьер

Одновременно агрессивный, элегантный и стильный дизайн является визитной карточкой всех модификаций Пежо 406, вне зависимости от года выпуска.

Особенностями экстерьера являются:
округлые по сравнению с предыдущей моделью производителя формы. Пежо хорошо смотрится даже через 15 лет после снятия с конвейера;
фронтальная область автомобиля выглядит несколько хищно за счет узких фар и небольшой решетки радиатора;
в ходе рестайлинга на Пежо стали устанавливать новую оптику с вытянутыми фарами, боковыми молдингами с полоской хрома;
бампера округлой формы с фирменным логотипом (логотипы на решетке радиатора и крышке багажника, а не на бамперах) утоплены в кузов. В таком же стиле выполнен капот транспортного средства. Не понятно, что значит «утоплены в кузов» и причем здесь капот.

Наличие 15-дюймовых колес, узнаваемых линий и обводов кузова, характерного для французского автопрома дизайна делало Peugeot 406 узнаваемым и востребованным на рынке.

Интерьер

Даже спустя полтора десятка лет после окончания производства автомобиля, салон Пежо 406 последних выпусков выглядит продуманным и функциональным. Марка транспортного средства была простой и недорогой, при этом находиться в автомобиле комфортно и удобно.

Характерными особенностями интерьера Пежо являются:
эргономичная и функциональная центральная панель с двумя массивными воздуховодами и блоком управления приборами;
наличие мультимедийной системы бортового компьютера с дисплеем, панели регулировки микроклимата в авто;
стильное и удобное рулевое колесо с эмблемой производителя не закрывает обзор приборов на передней панели;
для отделки салона использовались современные на тот момент материалы и решения, пластик приятный на ощупь

в Пежо 406 хорошо продумана шумоизоляция. Находиться в салоне автомобиля при движении с любой скоростью комфортно и удобно. Необходимые клавиши управления всегда находятся под рукой.

Технические характеристики

Пежо 406 разных лет выпуска является надежным и ремонтопригодным легковым автомобилем. Все узлы и агрегаты обладают достаточным запасом прочности. По ходовым параметрам, безопасности, динамике, управляемости данная модель была одной из лучших в своем классе.

Двигатель и трансмиссия

Особенностью автомобилей данной марки является наличие большого количества модификаций с разными по мощности и характеристикам моторами. На технику устанавливались бензиновые и дизельные силовые агрегаты, работавшие в связке с трансмиссией автоматического и механического типа.

Наиболее востребованными были следующие агрегаты:
самый простой и надежный 8-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 86 лошадиных сил;
также пользовались спросом модификации авто с 8-ми или 16-ти клапанными двигателями мощностью 97 и 110 л. с. соответственно и объемом 1,8 литра. Динамики таким моторам не хватало, но надежность и ходовые характеристики были на высоте;
оптимальное соотношение мощности, динамики, расхода топлива показывали 2-литровые двигатели на 132-136 л.с., а также дизельные моторы HPI на 140 л.с.;
еще более мощные силовые агрегаты объемом 2,2 литра, 3 литра устанавливались на авто в топовых комплектациях.

Пежо 406 – это переднеприводные седаны, универсалы и купе. Авто оснащались 5-ступенчатой механической КПП или 4-ступенчатым автоматом.

Подвеска и ходовые качества

Многорычажная задняя подвеска с эффектом подруливания и передние стойки McPherson идеально работают на протяжении долгих лет эксплуатации. На всех колесах установлены дисковые тормоза. Особенность автомобилей данной марки – надежная ходовая часть, отсутствие сложностей в ремонте и обслуживании техники.

Характеристики Peugeot 406

Описание автомобиля Peugeot 406

Седан среднего класса Peugeot 406 собирался серийно с 1995 по 2004 год. Этот автомобиль пользовался большой популярностью у тех, кто в транспортных средствах, прежде всего, ценит комфорт, легкость управления, высокий уровень безопасности и экономичности при эксплуатации.

Автомобиль обладает элегантной, стильной, гармоничной внешностью, элементы кузова естественно переходят друг в друга, в носовой части выделяется агрессивный дизайн фронтального света, аккуратное исполнение радиаторной решетки. Салон мог отделываться разнообразными материалами, в базе машина предлагалась с велюровым салоном, части передней панели, боковой консоли оформлены вставками имитирующими текстуру светлого ореха. В более дорогой комплектации кресла обтягивались чехлами из натуральной кожи, но в независимости от варианта оснащения внутри автомобиля образуется уютная и можно даже сказать, что домашняя обстановка. При съемках в 1998 году популярного фильма «Такси» от Люка Бессона использовалась именно эта модель.

Экстерьер

На капоте Peugeot 406 боковые линии штамповки выполнены таким образом, что она обтекает верхнюю часть вытянутых узких фар. Пространство между блоками светотехники затянуто мелкоячеистой сетки, на нее нанесен логотип автопроизводителя. Верхняя кромка бампера выделена хромированной струной, которая переходит на центр дверей, а оттуда на верхнюю кромку кормового бампера. Под бампером подвешен вогнутый аэродинамический обвес с жалюзи воздухозаборника и вытянутыми дневными ходовыми огнями. Прямая крыша установлена на шести широких стойках, задние фонари состоят из двух горизонтальных, расположенных параллельно друг другу полос. Габариты корпуса составили 4600/1765/1404 мм, размер передней/задней колеи – 1500/1482 мм, диаметр полного разворота – 12 метров, объем багажника – 430 литров, снаряженная масса – 1280 кг, полная – 1810 кг.

Интерьер

Широкий задний диван Peugeot 406 легко вмещает трех пассажиров, за спинкой дивана присутствует вместительная багажная полка. Подлокотникам дверей придана дугообразная форма, под ними сформированы карманы аналогичной формы Вдоль фронтальной части передней панели и подоконной линии простирается узкая декоративная полоса. Передние кресла оборудованы откидными подлокотниками, сиденья оборудованы ненавязчивыми стойками поддержки и упругой подколенной подушкой. К наклоненной под 15-градусным углом консоли примыкает высокая площадка с селектором трансмиссии. В состав консоли вошла стереосистема, блок с клавишами управления бортовыми системами и регуляторами кондиционера. По краям приборного щитка смонтированы крупные шкалы, между ними располагаются циферблаты меньшего размера и компактный ЖК-экран.

Технические характеристики

В движение при минимальной комплектации Пежо 406 приводится 117-сильным двигателем объемом 1749 см3. Он развивает крутящий момент до 160 Нм, время разгона – 1,3 секунды, максимальная скорость – 197 км/час, средний расход бензина – 7,7 литров. Топовый мотор развивает 285 Нм крутящего момента, мощность 210 л. сил, динамика разгона – 9,6 секунды, максимальная скорость – 232 км/час, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 10 литров. Дизельная модификация седана комплектуется 110-сильным двигателем с рабочим объемом 1997 см3, его крутящий момент составляет 250 Нм, время разгона — 12,5 секунды, средний расход солярки – 5,6 литров.

Типичные проблемы и неисправности

Владельцы автомобилей Пежо 406 с бензиновым мотором 1,8 литра отмечают увеличенный расход масла из двигателя в процессе эксплуатации. Также подобные проблемы могут возникать с коробкой передач. На дизельных моторах может выйти из строя насос ТНВД.

Типовые проблемы ходовой части – быстрый износ стоек и втулок стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлент-блоки задней подвески периодически требуют замены. В холодное время года может сбоить электроника. При этом цены на запчасти являются доступными и не завышенными.

Какие двигатели получили наибольшее распространение

С учетом модификации на Peugeot 406 устанавливалось около 20 различных силовых установок. Среди них – бензиновые и дизельные, атмосферные и турбированные, рядные и V-образные и т. д. Все сведения о марках двигателей, которые монтируются на моделях автомобилей Пежо, сведены в нижеследующую таблицу.

Марка двигателя	Модели автомобилей Peugeot
406	806	206	306	307	Partner	Partner Tepee	605	807	607	407	405
DEW10J4	+
DW10ATED	+	+
DW10TD	+	+	+	+	+	+
DW12TED4/FAP	+
ES9J4	+	+
ES9J4S	+	+	+
EW10D	+
EW10J4	+	+	+	+	+
EW12J4	+	+	+	+
EW7J4	+
XU10J2TE	+	+	+
XU10J4R	+	+	+
XU5M3	+
XU7JB	+
XU7JP4	+	+
XUD11BTE	+	+
XUD9SD	+
XUD9TE	+	+	+

Двигатели DW10TD нашли применение на шести моделях Peugeot, EW10J4 – на пяти, EW12J4 – на четырех, XUD9TE – на трех и т. д.

Подержанные фургоны Peugeot Boxer на продажу

С 733 подержанными фургонами Peugeot Boxer, доступными на Auto Trader, у нас есть лучший ассортимент фургонов для продажи по всей Великобритании.

Поиск

10
Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi 335 L3 h3 Евро 6 5др
2018 | Панельный фургон
2018 (68 рег) | Панельный фургон | 66 000 миль | 2л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец
5
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 335 Professional L3 h3 Евро 6 (с/с) 5др
2019 | Панельный фургон
2019 (69 рег) | Панельный фургон | 83 455 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Trade Seller(150)
Peugeot Boxer 2.2 BLUEHDI 335 L3h3 PROFESSIONAL P/V 5d 139 BHP EURO 6!!
2019 | Панельный фургон
2019 (69 рег) | Панельный фургон | 56 381 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец
8
Peugeot Boxer 2.
2 BlueHDi 335 Professional L3 h3 Евро 6 (с/с) 5др
2020 | Панельный фургон
2020 (20 шт.) | Панельный фургон | 44 000 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(621)
15
Peugeot Boxer 2.2 HDi 330 L1 h2 4dr
2007 | Панельный фургон
2007 (57 рег) | Панельный фургон | 76 119 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(11)
28
Peugeot Boxer 2.0 BLUE HDI 435 L4h3 PROFESSIONAL P/V 5d 130 BHP БОЛЕЕ 200 ФУРГОНОВ НА ОДНОМ САЙТЕ
2019 | Панельный фургон
2019 (19 reg) | Панельный фургон | 106 572 мили | 2л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(30)
15
Пежо Боксер 2.2 HDi 330 L2 h2 4dr
2013 | Панельный фургон
2013 (13 reg) | Панельный фургон | 42 888 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(18)
23
Peugeot Boxer 2.
0 BlueHDi 335 Professional L3 h3 Euro 6 5dr
2018 | Панельный фургон
2018 (68 рег) | Панельный фургон | 51 388 миль | 2л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(2)
16
Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi 335 Professional L3 h3 Euro 6 5dr
2018 | Панельный фургон
2018 (18 reg) | Панельный фургон | 77 800 миль | 2л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(18)
13
Peugeot Boxer 335 2.0BlueHDi PRO LWB L3 h3 130 л.с. Euro6
2018 | Панельный фургон
2018 (68 рег) | Панельный фургон | 82 000 миль | 2л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец
9
Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi 335 Professional Панельный фургон 5dr Дизель Ручная L3 h3 Евро 6 (130 шт.)
2017 | Панельный фургон
2017 (66 рег) | Панельный фургон | 71 115 миль | 2л | Руководство | Дизель | 3 места
Частный продавец
36
Peugeot Boxer 2.
2hdi L3-h3 Скорая помощь для инвалидов-колясочников
2016 | Окно Фургон
2016 (16 reg) | Оконный фургон | 133 000 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель
Торговый продавец(9)
16
Peugeot Boxer 2.2 HDi 330 L1 h2 4dr
2009 | Панельный фургон
2009 (09 reg) | Панельный фургон | 164 000 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(6)
10
Peugeot Boxer 2.2 HDi 335 FWD L3 2dr
2014 | Лутон
2014 (64 регистр) | Лутон | 93426 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(1)
30
Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi 335 Professional L3 h3 Euro 6 5dr
2018 | Панельный фургон
2018 (18 reg) | Панельный фургон | 81 000 миль | 2л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(80)
7
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 335 Professional L3 h3 Евро 6 (с/с) 5др
2019 | Панельный фургон
2019 (69 рег) | Панельный фургон | 77 385 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец(150)
30
Peugeot Boxer Bluehdi 435 L4h3 Professional P/V 2.
2 5dr Панельный фургон Ручная Дизель
2021 | Панельный фургон
2021 (71 reg) | Панельный фургон | 30 995 миль | Руководство | Дизель | 5 мест
Торговый продавец(55)
16
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 335 Создан для бизнеса Luton 3dr Дизель Механическая L4 Евро 6 (140 шт.)
2021 | Лутон
2021 (21 регистр) | Лутон | 24 998 миль | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Торговый продавец
6
Peugeot Boxer 2.2 HDi 333 L2 h3 4dr
2016 | Панельный фургон
2016 (65 рег) | Панельный фургон | 68 654 мили | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Частный продавец
7
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 335 Professional L3 h3 Евро 6 (с/с) 5др
2019 | Панельный фургон
2019 (69 рег) | Панельный фургон | 87 223 мили | 2,2 л | Руководство | Дизель | 3 места
Trade Seller(150)

Peugeot Boxer выпускается в четырех вариантах длины, от L1 до L4, где самый длинный имеет длину груза 4070 мм, а самый короткий 2670 мм.
Грузоподъемность фургона Peugeot Boxer варьируется от 1125 до 1570 кг в зависимости от выбранной версии.
Самый большой Peugeot Boxer, L4h4, имеет огромный объем 17 кубических метров, а самый маленький вариант, L1h2, имеет объем 8 кубических метров.
3,5 тонны.
Boxer доступен в трех оттенках синего, трех серых, двух белых и красных. Интерьер всех версий 2020 года обтянут темно-серой тканью с черно-красной саржей.

Обзор Peugeot Boxer | Carbuyer

Road Tests

Home
Обзоры
Road Tests

The Peugeot Boxer Van продается в течение нескольких лет, но он все еще является конкурентоспособным и популярным выбором

от Carbuyer

318 318

9000 3

9000 318 318 318 318

31 июля 2018 г.

Рейтинг владельцев

Фургон Peugeot Boxer не претерпевал серьезных изменений с 2014 года, но в 2016 году крупнейшая коммерческая модель Peugeot получила более чистые новые двигатели. Boxer по-прежнему достойный соперник среди своих соперников. У него очень конкурентоспособная цена, много места и достойные характеристики.

Уменьшив объем старого 2,2-литрового дизельного двигателя до 2,0 литров, компания Peugeot добилась соответствия Boxer последним нормам выбросов Евро-6, а мощность и топливная экономичность были улучшены. Boxer не так хорош в управлении, как более новые фургоны, такие как Ford Transit и VW Crafter, но для многих водителей это не будет проблемой. В число соперников входят Mercedes Sprinter, Vauxhall Movano и Renault Master, а также родственные фургоны Boxer Citroen Relay и Fiat Ducato.

Boxer выглядит достаточно привлекательно благодаря своей большой решетке радиатора и стильным фарам, но он начинает немного стареть. Тем не менее, нет недостатка в конфигурациях: выбор колесной базы и высоты крыши обеспечивает объем груза от 8 до 17 кубических метров и полезную нагрузку от 1115 до 1900 кг, а также кабину для экипажа для перевозки дополнительных пассажиров. Его погрузочный отсек может легко вместить европоддон благодаря большому расстоянию между колесными арками в 1422 мм. Раздвижная боковая дверь шириной 1250 мм также позволяет загружать поддоны сбоку, а стальная перегородка во всю высоту входит в стандартную комплектацию для повышения безопасности. Boxer также стал популярным базовым автомобилем для переоборудования караванов и микроавтобусов.

Экономия топлива — главная причина популярности Boxer, и она не слишком сильно зависит от выходной мощности. В Boxer с короткой колесной базой 2,0-литровые дизели мощностью 110 и 130 л.с. расходуют 47,1 миль на галлон и выделяют 158 г/км CO2. В версии с длинной колесной базой этот показатель снижается до 44,1-47,1 миль на галлон в зависимости от двигателя, в то время как модели мощностью 130 л. с. могут поставляться с технологией «стоп-старт» для экономии топлива и сокращения выбросов CO2. Каждый Boxer оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач (автомата нет), передающей мощность на передние колеса.

Просторные передние сиденья с множеством мест для хранения вещей, двумя большими перчаточными ящиками, огромными ящиками в дверях и дополнительным пространством под сиденьями и над ветровым стеклом. Двойное пассажирское сиденье также является стандартным, в отличие от некоторых фургонов, которые взимают дополнительную плату за третье переднее сиденье. Peugeot добавляет к привлекательному набору стандартные порты Bluetooth и USB, а также наружные зеркала с подогревом. Переходите на профессиональную отделку салона и круиз-контроль, кондиционер и спутниковую навигацию с пятидюймовым цветным экраном.

Надежность — еще одна сильная сторона. Не было зарегистрировано ни одного серьезного сбоя, несмотря на большое количество Boxer, которые, без сомнения, накопили огромные пробеги.

Пропашной трактор: ПРОПАШНОЙ ТРАКТОР | это… Что такое ПРОПАШНОЙ ТРАКТОР?

Трос управления. Колесный универсально-пропашной трактор ТК-2-160 » КОНСИС

₴1,300

Оригинальные троса управления на колесный универсально-пропашной трактор ТК-2-160 производства Системы Управления — КонСис.

Доставка по всей Украине и зарубежье.

Количество товара Трос управления. Колесный универсально-пропашной трактор ТК-2-160

Артикул: К.М4322.01050

Категория: КУРГАНМАШЗАВОД

Описание
Доставка
Оплата
Возврат

Данным товаром является

Трос управления. Колесный универсально-пропашной трактор ТК-2-160
Артикул: К.М4322.01050

Описание

Если Вам необходимо заказать надежные, качественный трос управления на колесный универсально-пропашной трактор ТК-2-160, ПКП «КОНСИС» к Вашим услугам. Наше предприятие занимается проектированием и изготовлением тросов управления более 15 лет, а наши специалисты работают в этой сфере деятельности уже примерно 40 лет.

Все троса соответствуют стандартам качества, в связи с чем можно смело говорить о надежности изделий в независимости от разных дорожных и погодных факторов.

Системы Управления — КонСис дает гарантию на троса — 500 тыс. циклов.

Заказывайте оригинальную продукцию КонСис на нашем сайте!

Для заказа необходимо знать индекс изделий

ТК-2-160
	Характеристики троса	Значение
	Длина	1050 мм
	Ход трос	76,2 мм

Доставка заказов по Украине:

Возможные способы доставки:

адресная доставка (курьером)
на отделение «Нова Пошта»
самовывоз с нашего склада («Системы управления — Консис» — ул. Черновола 44/70, 33000 Ровно, Украина)

Заказы стоимостью более 5000 грн. доставляются по Украине бесплатно!
Если стоимость заказа составляет меньше, нежели 5000 грн., то на его доставку распространяются тарифы почтовой службы «Нова Пошта»:
https://novaposhta.ua/privatnim_klientam/ceny_i_tarify

Ориентировочные тарифы доставки заказа службой «Нова Пошта»:

оплата при получении в отделении (наложенным платежом) — от 50 грн за доставку и 20 грн + 2% от суммы перевода
предварительная онлайн-оплата или оплата на расчётный счёт с получением товара в отделении «Нова Пошта» — от 50 грн за доставку
в случае доставки непосредственно на Ваш адрес дополнительно к указанным выше расходам оплачиваются услуги курьера «Новая Почта» — от 25 грн за доставку

Срок доставки: 1-2 дня

* Мы готовы выполнить доставку по Украине также с помощью других служб на усмотрение заказчика. В этом случае предлагаем самостоятельно ознакомиться с тарифами за доставку груза.

При самовывозе с нашего склада («Системы управления — Консис» — ул. Черновола 44/70, 33000 Ровно, Украина) никаких дополнительных расходов не предусмотрено.

Доставка за рубеж на данный момент не производится.

Вы также можете ознакомиться с договором публичной оферты.

Поддерживаемые способы оплаты и расходы, связанные с покупкой товара в нашем магазине

Оплатить заказ в нашем магазине можно такими способами:

оплата на расчётный счёт АО «Укрексимбанк». Наши реквизиты:
ООО — ПКП «Системы управления — КОНСИС»
ИПН 317657717160
Код ЄДРПОУ 31765778
IBAN UA43 3223 1300 0002 6000 0000 1419 0
МФО 322313
Стоимость перевода зависит от тарифов банка, которым Вы пользуетесь
наложенный платеж службой «Нова пошта» — https://novaposhta.ua
Оплата и доставка наложенным платежом обеспечивается лишь по территории Украины.
Со стоимостью доставки службой «Нова пошта» Вы можете ознакомиться в разделе: https://novaposhta. ua/privatnim_klientam/ceny_i_tarify

О расходах, связанных с доставкой, Вы можете узнать здесь: о доставке

Заказы стоимостью более 5000 грн. доставляются по Украине бесплатно.

После оформления заказа на протяжении 1-го рабочего дня с Вами свяжется наш менеджер для согласования всей необходимой информации. Если была выбрана «оплата на расчётный счёт», Вам на электронный адрес или телефон будут оправлены данные касательно платежа. Оплату на расчётный счёт Вы можете выполнить в терминалах любого банка, например, «Приват Банка», или через системы самообслуживания, например, «Приват24» или кассу. Также на электронную почту будет отправлена товарная накладная Вашего заказа. После пополнения расчётного счёта обязательно сохраните квитанцию. Сообщите нам дату и точную сумму оплаты. Как правило, платеж приходит на протяжении часа, но возможны ситуации, когда средства зачисляются в течении 24 часов. После подтверждения оплаты выбранный Вами товар будет передан в курьерскую службу для отправки службой «Нова пошта» или другой службой по согласованию.

Договор публичной оферты

При возникновении вопросов касательно платежей просим связаться с нами:

ПКП «Системы управления — Консис»

ул. Черновола, 44/70
33000, Ровно
Украина

отдел продаж :
тел/факс : +38 (0362) 623244

График работы:
Пн-Пт: с 10:00 до 18:00
Выходные: суббота, воскресенье

e-mail :

Обращаем Ваше внимание, что товары, приобретенные в нашем интернет-магазине, принимаются к возврату только в интернет-магазине. В розничных магазинах наших дилеров или партнёров возвраты не принимаются.

Вы можете обменять или вернуть товар в течение 14 дней, не считая дня покупки (товар не соответствует по техническим параметрам товару, описанному в нашем интернет-магазине). Это право гарантирует Вам «Закон о защите прав потребителя».

Чтобы иметь возможность обменять или вернуть товар, пожалуйста, убедитесь в следующем:

товар не был в эксплуатации, сохранен его товарный вид, потребительские свойства, товар не имеет следов использования: царапин, потёртостей, механических повреждений (товар находится в том же состоянии, что и на момент передачи покупателю)
товар полностью укомплектован и не нарушена целостность фирменной упаковки, полностью сохранены все ярлыки, защитные пленки, сохранена заводская маркировка (товар находится в том же состоянии, что и на момент передачи покупателю)

Как можно произвести обмен или возврат товара?

Обменять или вернуть товар можно заполнив форму либо связавшись с нами по контактам в конце этой страницы. В форме просим Вас подробно указать, какой именно дефект содержит возвращаемый Вами товар. В течении одного рабочего дня с Вами свяжется менеджер для уточнения информации, варианта доставки возвращаемого товар, и других вопросов.

Деньги возвращаются покупателю в течении 7 дней с момента получения нами товара.

Если на момент обмена, аналогичного товара нет в продаже, Вы можете приобрести любые другие виды продукции из имеющегося у нас ассортимента с соответствующим перерасчетом стоимости, или получить обратно деньги, в размере стоимости возвращенного товара, или осуществить обмен товара на аналогичный при первом же поступлении соответствующего товара в продажу.

Обращаем Ваше внимание на то, что в случае обмена или возврата товара (товар не подошел по техническим характеристикам или по иным причинам не может быть использован) все транспортные расходы, связанные с обменом и возвратом, оплачиваются покупателем. Бесплатная замена товара возможна исключительно в нашем офисе (контакты ниже).

Также Вы можете ознакомиться с договором публичной оферты

ПКП «Системы управления — Консис»

ул. Черновола 44/70
33000 Ровно
Украина

отдел продаж :
тел/факс : +38 (0362) 623244

График работы:
Пн-Пт: с 10:00 до 18:00
Выходные: суббота, воскресенье

e-mail :

Получите консультацию:

актуальный каталог продукции и применяемость тросов на дорожной технике

 каталог изделий
 применяемость

Т-28Х, Т-28Х2 колёсный универсально-пропашной трактор — Каталог К.В.Х.

В. Гар, Юрий Петров

Уже в первые месяцы Великой Отечественной войны в стране стала наблюдаться острая нехватка тракторов. После оккупации Харькова положение усугубили противостояние войск в Волгограде и блокада Ленинграда. Поэтому уже в феврале 1943 г. руководство СССР приняло постановление о строительстве нового тракторного завода во Владимире (тогда еще Ивановская область). Исполнение на мобилизацию 500 комсомольцев (а реально любой молодежи) возложили на Ивановский обком комсомола. Наркомсредмаш со своей стороны предоставлял средства и выделял выпускников институтов и техникумов, Комитет обороны отзывал из действующей армии наиболее опытных инженеров.

Первая продукция – четырехколесные тракторы «Универсал-2», по документации Кировского завода, покинули стены предприятия уже в июле 1944 г., однако согласно решению, принятому на торжественном митинге, посвященном окончанию строительства первой очереди, датой рождения завода считается 24 апреля 1945 г. К этому времени уже было выпущено 500 тракторов. Впоследствии семейство тракторов расширили за счет моделей У-1 и У-3 со сближенными передними колесами и трехколесного У-4 на пневматических шинах. У-2 оснащали гидравлической системой подъема сельхозоборудования, на остальные модели ставили по заказу механический подъемник кривошипного типа.

Базовые «Универсалы» с керосиновым карбюраторным двигателем и металлическими колесами на металлических шпорах на тот момент считались лучшими, их реальная «заслуга» заключалась в примитивной конструкции: они были просты в изготовлении и эксплуатации. Во Владимире 10-тысячный «Универсал» выпустили в августе 1948 г., а всего вместе с Кировским заводом до 1955 г. произведено 209 006 тракторов. Следующей на конвейер встала модель ДТ-24 в разных модификациях: четырехколесный ДТ-24-2 для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур, трехколесный ДТ-24-1 для обработки низкостебельных пропашных культур, ДТ-24-3 для обработки хлопчатника и ДТ-24-3Т. С 1957-го по 1958 г. наряду с этими версиями выпускали ДТ-24-3М и четырехколесный ДТ-24-2М.

Эти тракторы предназначались преимущественно для ухода и уборки хлопчатника, тогда как ДТ-24-3 и ДТ-24-3Т с бортовыми редукторами задних колес допускалось использовать для возделывания почвы, посева, культивации, внесения удобрений, сбора хлопка-сырца и курака, а также высокостебельных культур. За первый год предприятие выпустило 10 тыс. машин, но самым массовым стал Т-24-2 (выпущено 17300 шт.). На всех ДТ-24 установлен двухцилиндровый бескомпрессорный вихрекамерный дизель Д-24, запускаемый бензиновым пусковым устройством вручную.

Со второго полугодия 1958 г. началось производство трактора Т-28 тягового класса 0,8 т, представлявшего собой модернизацию ДТ-24 с более мощным (за счет увеличения подачи топлива) двигателем Д-28. Для очистки масла в системе смазки двигателя установлена центрифуга с гидравлическим приводом. Гидросистема – унифицированная раздельно-агрегатная. Новую модель выпускали в трех вариантах колесной формулы: 4х2, 4х4 и 3х2. Модель отмечена первой премией и Большой Золотой медалью Всемирной выставки в Брюсселе.

С февраля 1961 г. владимирские тракторостроители освоили собственное производство тракторных дизелей воздушного охлаждения Д-30, а линейку тракторов расширили модификациями Т-28Б, Т-28А, Т-28П (универсально-пропашной повышенной проходимости 4х4), Т-28М и Т-28Х для хлопкоробов. С 1962 г. завод приступил к производству Т-28М2 с 40-сильным двигателем Д-37В и модификаций Т-28П2 и Т-28Х2 (эту модель в 1963 г. сменила Т-28Х3, оснащаемая двигателем Д-37М и коробкой передач с семью передачами переднего хода и тремя заднего). В 1968-м начался выпуск Т-28Х4 с двигателем Д-37Е мощностью 50 л.с., его выпускали до 1970 г., а затем производство передали в Узбекистан на новый Ташкентский тракторный завод.

Перевод производства обусловливался экономической целесообразностью, поскольку окончательное производство выгодней налаживать непосредственно на месте основного рынка потребления, но были и другие резоны: в связи с принятием новой доктрины по увеличению выпуска энергонасыщенных тракторов на Кировском и Харьковском заводах с ХТЗ во Владимир передали производство садово-огородного трактора Т-25 тягового класса 0,6 т. Этот трактор позже послужил основой для выпуска большого числа моделей и модификаций, которые применяли помимо аграрного сектора и приусадебного хозяйства на транспорте, в промышленности, складском хозяйстве и др.

Переход на новую модель произошел в 1972 г. Одновременно был освоен выпуск Т-25К («журавль») для обработки высокостебельных культур. С 1975 г. завод приступил к производству Т-25А «Владимирец» с цельнометаллической кабиной и модернизированным двигателем Д-21А, а еще спустя три года взамен него – Т-25А1 с измененной кабиной. Эту машину, успешно прошедшую сертификацию в США, Франции и Швеции, поставляли за рубеж под маркой Belarus. В Индии Т-25А1 начала выпускать по лицензии фирма Harsha Tractors, Ltd., а в Мексике – национальная компания «Сидерурхика Интернасьональ». В 1980 г. Владимирскому тракторному заводу им. А.А. Жданова присудили международную премию «Золотой Меркурий», а еще спустя год советско-мексиканский трактор Sidena был признан национальным трактором республики.

В середине 1970-х завод освоил выпуск полноприводного трактора серии Т-30, в 1990-х – Т-45А и Т-45А1 тягового класса 0,9. Семейство Т-30 позволило во многом расширить сферу применения владимирских тракторов в коммунальном и дорожном хозяйстве и использовать их в качестве монтажной базы для строительной техники. Кроме того, завод освоил линейку одно-, двух-, трех- и четырехцилиндровых двигателей с воздушным охлаждением, обеспечивая не только собственное производство тракторов, но и поставляя их другим производителям, в том числе Ташкентскому тракторному заводу.

Современный модельный ряд владимирские тракторостроители начали осваивать в конце 1990-х. На смену модели Т-25 был подготовлен Т-2027. Т-30А и его модификации сменило семейство Т-2032, а семейство Т-45 с 2001 г. сменили тракторы Т-2048А. Завод освоил производство моделей Т-2427, Т-2432, а также мощного полноприводного Т-2063АС «Турбо-99».

В 2006 г. представлены новые тракторы Т-50 класса 1,2 и Т-85 тягового класса 1,4, начало серийного производства которых запланировано на 2007-й и 2008 гг. соответственно, и начато производство модели ВТЗ-2048АЕ, сертифицированной TUV по европейским требованиям качества, комплектации и техническим характеристикам. Переход на новые модели увеличил экспортные возможности тракторов, большую часть которых теперь станут выпускать под маркой «Владимирец».

В чем разница между трактором для пропашных культур и трактором общего назначения

На рынке представлено так много различных типов тракторов, как узнать, какой из них подходит для ваших нужд? В этой статье мы рассмотрим два наиболее распространенных типа тракторов: пропашных тракторов и коммунальных тракторов . Надеемся, что информация, содержащаяся в этой статье, поможет вам определить, какой тип трактора лучше всего подходит для вашей работы.
Пропашные и коммунальные тракторы — Источник: Henk Jacobs / Shutterstock.com

Содержание

В чем разница между пропашным и универсальным трактором?

Если вы ищете трактор для ухода за своим участком или двором, вы можете выбрать из множества моделей, отвечающих вашим потребностям. Тракторы общего назначения оснащены фронтальным погрузчиком и навесным оборудованием обратной лопаты, что делает их полезными для таких задач, как вспашка под посевами осенью или удаление камней. Они также часто используются для выравнивания земли и забивки свай.

Тракторы для пропашных культур, как правило, легче по весу и более маневренны, чем коммунальные, поскольку у них нет навесного оборудования. Однако, если вам нужен трактор, способный собирать урожай, есть модели, которые сочетают в себе возможности пропашных культур с фронтальными погрузчиками или самоходными опрыскивателями, прикрепленными за кабиной.

Ниже мы рассмотрим пропашные тракторы и тракторы общего назначения , чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд.

Что такое пропашной трактор?

Пропашной трактор — это легкая модель, предназначенная в первую очередь для использования в сельском хозяйстве. Независимо от того, какой тип (двухколесный, трехколесный или четырехколесный) вы выберете, он будет меньше и легче обычного трактора.

Тракторы для пропашных культур предназначены для обеспечения наилучшего обзора при работе с посевами, поскольку они не имеют навесного оборудования. Часто эти тракторы также используются для выравнивания земли и забивки свай (хотя обычно для этого требуется шнековое приспособление).

Чтобы было легче попасть под растения во время вспашки, ищите машину с гидравлическим подъемником. Гидравлический подъемник также облегчает присоединение и отсоединение навесного оборудования.

Тракторы для пропашных культур отлично подходят для ферм среднего размера, ферм с большими посевными площадями (например, для фермеров-любителей) и предприятий по аренде.

Что такое универсальный трактор?

Универсальный трактор представляет собой модель среднего размера с высокой мощностью, которая может работать как с пропашными культурами, так и с погрузчиком. Они во многом напоминают обычные тракторы, но обычно больше по размеру и оснащены гидравликой, позволяющей прикреплять к ним фронтальные погрузчики или другое навесное оборудование, например, экскаваторы-погрузчики.

Обычно они имеют четыре больших колеса для устойчивости и сцепления с дорогой, но также доступны трехколесные модели (которые выглядят как маленькие танки). Эти небольшие тракторы обладают той же мощностью, что и их более крупные аналоги, не жертвуя при этом маневренностью, поскольку они намного легче по весу.

В стандартную комплектацию тракторов общего назначения часто входят каркасы защиты от опрокидывания, которые защищают оператора от травм при опрокидывании трактора, и кондиционер (поскольку никто не хочет работать в горячей кабине трактора).

Поскольку грузовые тракторы часто имеют полноразмерные кабины и полный привод, они идеально подходят для средних ферм и фермеров-любителей, которым нужна их громоздкость. Однако, поскольку они крупнее моделей пропашных культур, вам потребуется достаточно места для их хранения.

Каковы ключевые различия между пропашными и коммунальными тракторами?

Пропашные тракторы в основном используются на фермах или на небольших участках земли для сельскохозяйственных работ, таких как вспашка и планировка земли. Они превосходны в маневренности, поэтому вы можете приближаться к культурам во время работы. Поскольку у них нет навесного оборудования, эти легкие модели, как правило, меньше, чем обычные тракторы, что упрощает их транспортировку с места на место (хотя это зависит от того, покупаете ли вы трех- или четырехколесную модель). Пропашные тракторы идеально подходят, если вы ищете что-то с минимальными возможностями. Коммунальные тракторы в основном используются на больших участках земли (т. е. в акрах) для таких задач, как сбор урожая или планировка земли (в зависимости от типа навесного оборудования, которое вы покупаете для них). Они отлично справляются с фронтальными погрузчиками и экскаваторами благодаря своей дополнительной грузоподъемности, но часто для их буксировки требуются более тяжелые машины. Коммунальные тракторы идеально подходят, если вы ищете машину, способную выполнять несколько работ на вашем участке.

Что такое хороший пропашной трактор?

Хотя на рынке представлено множество моделей пропашных культур, ищите модель с хорошей репутацией. К ним могут относиться (но не ограничиваться ими) такие бренды, как:

John Deere
Кубота
Новая Голландия
Кейс IH

Основные характеристики, на которые следует обращать внимание при покупке пропашного трактора, включают:

Мощность: вам понадобится трактор мощностью не менее 100 л.с. для полевых работ, таких как вспашка и планировка (хотя вам понадобится гораздо больше, если вы планируете буксировать грузы).
Номинальная полная масса протектора: Хотя большинство моделей рекламируют свою полную массу транспортного средства, это число не говорит всей истории. Общий вес протектора говорит вам, сколько может выдержать каждая шина, и на это важно обратить внимание, пытаясь найти машину, способную справиться с вашим размером земли. Ищите модель с шинами, полная масса которых как минимум на 35% превышает ее грузоподъемность, чтобы она не волочилась при работе на неровных поверхностях.
Колесная база: более короткое колесо облегчает поворот трактора под острыми углами.
ВОМ: Ищите трактор, оснащенный дизельным двигателем или электрическим ВОМ (коробка отбора мощности). Эта функция понадобится вам, чтобы максимально использовать навесное оборудование, такое как плуги и косилки.

Дизельные двигатели

: они более мощные, чем газовые двигатели, и требуют меньшего обслуживания, однако они выделяют дым, поэтому вы можете рассмотреть электрическую модель, если вас беспокоит запах.

Что такое хороший универсальный трактор?

Хотя на рынке представлено много полезных моделей, есть несколько популярных брендов, в том числе:

Джон Дир
Новая Голландия
Кубота
Форд
Кейс IH

Основные характеристики, на которые следует обратить внимание при покупке универсального трактора, включают:

Фронтальный погрузчик или экскаватор-погрузчик. Хотя это дорогой вариант, наличие переднего и заднего навесного оборудования, позволяющего поднимать и копать вашу собственность, намного эффективнее, чем с использованием нескольких машин. Если вы ищете максимальную отдачу от затраченных средств, соедините свою машину с погрузчиком (который позволяет перемещать такие материалы, как мульча или почва) и экскаватором-погрузчиком (который позволяет копать траншеи).
Мощность: вам понадобится трактор мощностью не менее 250 лошадиных сил (л.с.) для полевых работ, таких как вспашка и планировка.
ВОМ: они бывают двух видов, поэтому убедитесь, что машина, которую вы покупаете, оснащена электрическим или дизельным ВОМ. Поскольку они оцениваются по мощности, а не по крутящему моменту, вы можете найти тот, который способен работать с большинством навесного оборудования.
Колесная база: более длинная колесная база обеспечивает большую устойчивость при работе на неровных поверхностях или при буксировке более тяжелых грузов, но требует больше места для маневрирования в крутых поворотах после прохождения крутых поворотов.

Для чего используется высокопроизводительный трактор?

Высокопроизводительный трактор отлично подходит для больших участков сельскохозяйственных угодий, на которых требуется машина для обработки земли. Эти модели предназначены для серьезных фермеров, которые хотят максимально использовать потенциал своего трактора, сочетая с машиной навесное оборудование, такое как фронтальные погрузчики и экскаваторы-погрузчики.

На что способен высокоурожайный трактор?

Тракторы для высокоурожайных культур способны делать почти все, что могут делать пропашные или полезные модели — только они могут обрабатывать большие нагрузки благодаря своей дополнительной подъемной силе (что делает их идеальными, если вы хотите вспахивать, планировать, или другой размерный материал).

Кто обычно использует высокопроизводительный трактор?

Поскольку эти машины идеально подходят для ферм с большими участками земли, производители, владеющие не менее чем 50 акрами земли, выиграют от увеличенной мощности трактора для высоких культур.

Что такое компактный универсальный трактор?

Компактные тракторы общего назначения легкие и идеально подходят для участков площадью менее 5 акров. Идеально подходящие для домовладельцев, которым необходимо ежедневно маневрировать на своем участке, эти модели оснащены фронтальными погрузчиками и экскаваторами, как и тракторы для высоких культур, но им не хватает мощности более крупных машин для сельскохозяйственных работ.

Каковы основные типы компактных тракторов общего назначения?

Одним из наиболее распространенных типов компактных тракторов общего назначения является трактор с нулевым радиусом поворота, который имеет специальные возможности рулевого управления, позволяющие выполнять быстрые повороты без необходимости сначала поворачивать переднее колесо. Другой тип, который можно ходить сзади или стоять на стиле, имеет меньшие двигатели и функции для тех, кто не хочет работать с сиденья, а также для тех, у кого нет доступа к большей деке косилки из-за размера или формы собственности. как люди с ограниченными физическими возможностями. Существует множество вариантов, как с механическим приводом, так и с ручным управлением, но на этом варианты не заканчиваются: существует также множество вариаций этих двух стилей, таких как прогулка сзади с сиденьем и может иметь или не иметь усилитель руля.

Другие типы компактных тракторов общего назначения включают погрузчики с бортовым поворотом, тракторы большего размера, используемые в коммерческих целях, и самоходные косилки, которые крупнее стоячих или толкающих, но меньше обычных косилок. Они могут приводиться в действие бензиновыми двигателями или аккумуляторными / электрическими батареями, но, как правило, они используют небольшие двигатели, поэтому не следует ожидать, что эти машины срежут акр за один присест. Обычно у них есть колеса вместо передних гусениц трактора, что делает их более удобными для склонов и в некоторых случаях более маневренными в ограниченном пространстве.

Какие функции следует искать в компактном универсальном тракторе?

При покупке компактного универсального трактора остановитесь на характеристиках, которые вы ищете. Вам нужен нулевой радиус поворота или вам нужна универсальная машина с навесным оборудованием, таким как косилка или фронтальный погрузчик? Вы также можете подумать, питается ли он от бензиновых или электрических батарей.

Пропашной трактор против универсального трактора: что подходит именно вам?

Выбирая между пропашным трактором и трактором общего назначения, важно учитывать размер вашей земли и то, для чего вы будете ее использовать.

Модель для пропашных культур идеально подходит для больших участков земли, которые используются для выращивания сельскохозяйственных культур. Эти модели оснащены большими шинами, способными преодолевать пересеченную местность, что делает их идеальными, если вы хотите вспахать поле. С другой стороны, универсальный трактор лучше подходит для небольших ферм, особенно если вы заинтересованы в добавлении навесного оборудования, такого как фронтальные погрузчики или экскаваторы-погрузчики. Они также могут быстро работать на газонах или полях, если вам не нужно более крупное оборудование.

Несмотря на то, что как пропашные, так и коммунальные тракторы являются ценным дополнением к любой ферме, некоторые марки более популярны, чем другие, из-за их высокой производительности. Если вам нужна простая в использовании машина, способная справиться практически с любой задачей, John Deere — отличный вариант. Ford также производит надежные модели, которые просты в эксплуатации.

Заключительные мысли

Какой бы тип трактора вы ни выбрали, обязательно прочитайте обзоры и внимательно рассмотрите свой бюджет. Если вы хотите приобрести навесное оборудование, такое как фронтальный погрузчик, дека косилки или экскаватор-погрузчик, обязательно проверьте, совместимы ли они с выбранным вами трактором, а также сколько будет стоить их добавление.

И помните: независимо от того, какой тип трактора, пропашного или универсального, вы в конечном итоге приобретете, всегда надевайте надлежащее защитное снаряжение при работе с ним.

Пропашные тракторы б/у | Koenig Equipment

Home
Equipment
Used
Agricultural Equipment
Tractors
Row Crop Tractors

Serial Number

L07230H589917

Stock Number

P036651A

Hours

652

Location

Рашвилл, Индиана

Опции

Трактор John Deere 7230 со стандартной кабиной ’08

18. 4R38 Задние колеса и шины R1W

14.9R24 Передние колеса и шины R1W

PowrQuad Plus 16F/16R с левым реверсом (19 миль/ч)

Фланцевые задние мосты с 8-позиционными стальными колесами Super Comfort Seat с воздушной подвеской

2-функция M-ICV с управлением джойстиком

Передние крылья для MFWD

Просмотр Все варианты

$ 129,900

Серийный номер

1RW8320RLEP096518

Заклады0007

A221982A

Hours

2,028

Location

Anna, Ohio

Options

John Deere 8320R Row Crop Tractor ’14

PowerShift 16F/5R Transmission (26 MPH)

10″ CommandCenter Display

Less ActiveCommand Steering (ACS)

Без приемника StarFire 3000

Без активаций программного обеспечения AMS

GS4 CommandCenter с процессором 4600

Стандартная кабина CommandView III

Стандартный комплект радиоприемника AM/FM Weatherband

View all options

Recent Trade

Serial Number

1RW8295RCGP113670

Stock Number

A366735A

Hours

975

Location

Greensburg, Indiana

Options

John Deere 8295R Row Crop Tractor ’16

Трансмиссия PowerShift 16F/5R (26 миль в час)

10-дюймовый CommandCenter с GreenStar 3 2630 Дисплей

Без системы рулевого управления ActiveCommand (ACS)

GS4 CommandCenter с процессором 4600

Кабина Premium CommandView III с активным сиденьем

CD-радио Premium AM/FM с поддержкой XM и BlueTooth

Правый реверс с управлением Bump-Shift-Type Control (PS)

John Deere PowerTech PSS 9,0 л, 6-цилиндровый, этап 4 Двигатель

Просмотр Все варианты

$ 289 900

Серийный номер

1RW8370DHLB173059

Номер запаса

A413566A

часы

9000 2 975

LOCE

OH0007

John Deere 8R 370HP Tractor ’20

Signature Edition NA

E23 TRANS (42K)

JDLINK HDW 4G-NA

4600 Командный центр и AUOTRAC ACTE

4600 Automation 3,0

Ульт Ульт. SEAT II

RHR BUMP SHIFT CONTROL

Посмотреть все варианты

Недавняя сделка

Серийный номер

1RW6150RKDA011251

Инвентарный номер

4 A1820420007

3 269

Местоположение

Гринфилд, Индиана

Варианты

Джон Дир 6150R Трактор рядовой серию ’13

120 PTO Horsepower

Autoquad Plus Eco 20F/20R Transderse (25 MPH)

Commest Plus Commest Plus Commest Commest Plus Commest Plus.

Независимый задний реверсивный ВОМ 540/1000 об/мин

Категория 3/3N 3-точечная сцепка 9193#

Задний мост с реечной передачей 3,62″ 0,5 дюйма с литыми колесами

View all options

$115,900

Serial Number

RW7920D018082

Stock Number

A292541C

Hours

3,573

Location

Rushville, Indiana

Options

John Deere 7920 Tractor 170HP ’04

Сиденье Deluxe/Command Arm/Active Seat

GREENSTAR Ready

IVT с левым задним ходом

ПАКЕТ STANDARD COMFORT

TRIPLE DELUXE SCV

1000 PTO/1,375″ Rdy

Rockshaft w/Quick Coupler/10050#

110. 5″ R Axle 100MM

View all options

$129,900

Serial Number

1RW8370DENC201103

Stock Number

A305032A

Hours

224

Location

Анна, Огайо

Опции

Пропашной трактор John Deere 8R 370 л.с.0007

4600 Premium 3,0

Ultimate Comfort

Air Seat & Cab Supession

Active Command Steel

Посмотреть все варианты

Недавняя торговля

RW7610R001918

P223461101918

Местоположение

Анна, Огайо

Опции

John Deere 7610 2WD Пропашной трактор ’97

115 Мощность ВОМ

Кабина Deluxe с обогревом и кондиционером

AM/FM Weatherband Radio

PowerQuad 16F/16R Transmission

18.4R46 Rear Wheels with Duals

Adjustable 2WD Front Axle

11.00×16 Front Wheels & Tires

Triple Rear SCV

View all options

$54,900

Серийный номер

1L06155RCMR128558

Инвентарный номер

A217839A

Часы

177

Расположение

2000920007

John Deere 6155R Premium Cab Tractor ’21

AUTOPOWR / IVT — 50 KM/H

SINGLE 10″ COMMAND CENTER DISPLAY

AUTOTRAC READY

LESS STARFIRE RECEIVER

GEN 4 COMMANDCENTER AUTOTRAC

JDLINK HARDWARE ONLY

4600 PROCESSOR

PR.

Volvo fmx 6×4 технические характеристики: Volvo FMX (6×4): технические характеристики

Самосвал 22 тонны Volvo FMX 6X4 ➡ СтройСпецТех-52

Оснащенность и технические характеристики

Грузоподъемность:	22 тонны
Объем кузова:	16 м3
Колесная формула:	6х4
Снаряженная масса автомобиля:	1,5 м
Полная масса автомобиля:	41 т
Габаритные размеры:
Длина:	5,2 м
Ширина:	2,3 м
Высота:	1,5 м
Топливный бак:	415 л
Максимальная скорость движения:	90 км/ч
Марка:	Volvo
Модель:	VOLVO FMX
По назначению:	Строительный
Вес:	10 т
Вид шасси:	Колёса
Модель двигателя:	Volvo D13
Мощность двигателя:	428 л. с.
Тип двигателя:	Дизельный
Максимальная скорость:	90 км/ч

Описание самосвала Volvo FMX 22 тонны

Аренда самосвала Volvo FMX 6X4 грузоподъёмностью 22 тонн, объем кузова 16 кубов в Нижнем Новгороде и Нижегородской области.

Грузовик VOLVO FMX 420 предназначен для строительных целей. Сюда можно отнести не только обслуживание строительных площадок, включая доставку материалов и уборку мусора, но и работы в карьере, а также вывоз добытых ископаемых.

Наша компания «СтройСпецТех-52» предоставляет данную модель спецтехники в аренду на территории города Нижнего Новгорода и Нижегородской области.

Ещё спецтехника в аренду:

Volvo FMX 420 6×4 Sermac 5 masten 36 meter — наличии

Общая

Размеры (cm)	1010 x 255 x 405
Состояние общие	Хорошее
Состояние техническое	Хорошее
Состояние визуальное	Хорошее

Шасси

Пустой вес (kg)	25350
Нагрузка (kg)	2650
Общая допустимая масса (kg)	28000
Колесная база (cm)	390

Трансмиссия

Трансмиссия	Автомат
Оъбем мотора (cc)	12777
Мощность двигателя (pk)	428
Мощность двигателя (kw)	315

Осевая конфигурация
(6×4)

	#1	#2	#3
Размер шин	385/65 22. 5	315/80 22.5	315/80 22.5
Профиль Влево/Вправо (%)	80 / 80	80:80 / 80:80	80:80 / 80:80
Подвеска	Рессоры	Рессоры	Рессоры
Максимальная нагрузка на ось (kg)	9000	12000	12000
Редукция	—	Многоступенчатая ось	Многоступенчатая ось
Подъемная ось
Поворотная
Ведущая

Перетаскивание справа налево

Все о Volvo FMX говорит о «тяжелом режиме». Специально разработанный для тяжелых строительных работ, таких как карьеры и шахты, его область применения там, где другие грузовики боятся или просто не могут проехать. Ничего интересного в этом грузовике нет. Но это не значит, что FMX не вникает в детали.

От передней тягово-сцепной балки грузоподъемностью 15 тонн до трансмиссии и экономичной коробки передач I-shift, а также легко заменяемых и защищенных сеткой фар (опция) — этот грузовик был создан для ежедневной эксплуатации в самых тяжелых условиях. . Мы рекомендуем его для самых тяжелых и суровых условий работы, где выживают только сильнейшие.

Постоянная рама шириной 850 мм за кабиной изготовлена из высокопрочной стали. Высота секции 300. Ширина флажка 90 мм. толщина стенки и фланца 8 мм. все члены холодно облицованы. Внутренний вкладыш толщиной 5 мм установлен стандартно.


Дневная кабина Спальная кабина Кабина Globetrotter	Д13А 400 л.с.	Механическая коробка передач I-Shift Powertronic	Редуктор ступицы: до 70 тонн

Технические характеристики
Двигатель	Д13А400
Максимальный выход Максимальный крутящий момент при 1000-1500 об/мин VEB — Эффект торможения двигателем Volvo	294 кВт (400 л.с.) при 4100-1800 об/мин 2000 Нм при 1050-1400 об/мин 300 кВт при 2300 об/мин
Сцепление
с механической коробкой передач с коробкой передач I-Shift	CS43B-0 CS43B-0
Трансмиссия
Руководство I-Shift	ВТО2814Б АТ2612Ф
ВОМ	Volvo PTO-PTR DH
Максимальный крутящий момент	600 Н·м
Задний мост	РТ4312
Тип Соотношение	Тандемная ось со ступичным редуктором, состоит из двух отдельных узлов со спиральным концом 7,21
Задняя подвеска	РСТ-МУЛ
Тип	Обычная многостворчатая
Передняя подвеска	FST-PAR3
Тип	3-листовая передняя параболическая подвеска
Шасси	РАМА 300
Тип Макс. нагрузка на ось	Усиленная тележка T-Ride 32000 кг
Тормоза
Тормозная система	Пневматические тормоза барабанного типа
Электрика
Напряжение Емкость аккумулятора	24 В 225 Ач (2 шт.)
Колеса и шины
Колеса Шины	8,5 x 24 дюйма 325/95R24-12.00R24

Engine Type Six-cylinder& in-line direct Дизельный двигатель впрыска

Электростанция 12800

Крутящий момент 2300

Power 503

.0037

Diesel

Gearbox 12F/4R

ГЛАБОТА

430 мм. ИСПРАВЛЕНИЕ ИСПРАВЛЕНИЯ. m Отзывы

Как бы вы оценили этот Грузовики?

Volvo FMX 460 8×4 33 куб. м Часто задаваемые вопросы

Цена Volvo FMX 460 8×4 33 куб. м в Индии начинается от ₹ ноль лакхов.

Максимальная грузоподъемность Volvo FMX 460 8×4 33 куб.м составляет —- кг.

Вы можете рассчитывать на пробег в —- кмпл.

Volvo FMX 460 8×4 33 куб.м имеет объем двигателя 12800 куб.см.

Volvo FMX 460 8×4 33 куб.м имеет топливный бак емкостью 270 литров.

Volvo FMX 460 8×4 33 куб.м имеет мощность 460 л.с.

Конкурентами грузовиков Volvo FMX 460 8×4 33 куб.м на рынке являются Tata 710 SK, 710 टाटा एसके, undefined undefined и многие другие.

Полная масса Volvo FMX 460 8×4 33 куб. м составляет 35000 кг. Полная масса автомобиля (GVW) = снаряженная масса (пустой) + грузоподъемность

Volvo FMX 460 8×4 33 куб.м доступен с неопределенной коробкой передач.

Новости грузовиков

Статистика продаж мини-грузовиков за последние 3 года

10 крупнейших производителей грузовиков в Индии 2022

Volvo Construction Equipment запускает экскаватор EC550E в Индии.

Индустрия электрогрузовиков будет набирать обороты благодаря глобальному росту сектора логистики

Винод Агарвал, управляющий директор Volvo Eicher Commercial Vehicle, предсказывает возрождение в секторе коммерческих автомобилей.

Посмотреть All News

Предстоящие грузовики в Индии

Ashok-Leleland AVTR UF3522

Недоступно

Ashok-Leyland 1920 HH 4 × 2

Недоступно

Tata K.14 Ultra

Недоступно

Tata K.14 Ultra

Ashok-Lealhand 2825 6×4 H6

Недоступно

Ashok-Lealland AVTR 4420 4×2

Недоступно

TATA T.12G Ultra

Недоступно

TATA 710 SK

Недоступно

0003

TATA 610 LPK

Недоступно

Ashok-Lealland AVTR 4220 4×2

Недоступно

Посмотреть все будущие грузовики

Volvo Trucks в Индии

Volvo FM 380 8×4

₹ 84.

Монтажная зона: Монтажная зона

Монтажная зона

м.
При высоте здания

.
Н_зд.

20 м

10 м – Н_зд  100
м;

по проекту – Н_зд 
100 м.

Рис.
5.7. Опасная зона вблизи строящегося
здания или сооружения

Зона
обслуживания краном
(рабочая зона) — пространство, находящееся
в пределах линии, описываемой крюком
крана (рис. 5.8).

R_k
– радиус,

соответствующий

максимальному
для

работы
вылету

стрелы
1_max

Рис.
5.8. Рабочая зона крана

Зона
перемещения груза
— пространство, находящееся в пределах
возможного перемещения груза, подвешенного
на крюке крана

R_r
= 1_max
+ 0,5 a_max
,

где
а_max
— длина самого длинного перемещаемого
груза.

Обозначение
зон на стройгенплане показано на рис.
5.9

ис.
5.9. Опасная зона работы монтажного крана

Опасная
зона работы крана
— пространство, где возможно падение
груза при его перемещении с учетом
вероятного рассеивания при падении.

R_оп
= 1_max
+ 0,5 a_max
+ 1_без
,

где
1_без
— дополнительное расстояние для безопасной
работы, устанавливаемое в соответствии
со СНиП III — 4 — 80 [3].

При
высоте подъема груза до 20м — 1_без
= 7м, более 20м — 1_без
= 10м.

Зона
работы подъемника
— пространство, где возможно падение
поднимаемого груза (рис. 5.10).

При
Н_зд

20, l_под.
5 м

Н_зд

20, l_под
= 0,25 Н_зд

Рис.
5.10. Зона работы подъемника

Опасная
зона подкрановых путей
— территория, внутри которой запрещено
нахождение людей (кроме машиниста) и
размещение механизмов, электрощитов и
т.д. Эта опасная зона ограждается
штакетником или инвентарными металлическими
ограждениями высотой 0,8м. Расстояние
от наружного рельса до ограждения от 2
до 2,5 м.

При
работе строительных кранов в стесненных
условиях могут вводиться определенные
ограничения их движения: поворота
стрелы, изменения вылета крюка,
передвижения крюка или перемещение
грузовой тележки. На стройгенплане
ограничения действия крана обозначают
штрихпунктирной линией с двумя флажками.
Линию ограничения располагают на
расстоянии не менее 1м от объекта, который
ограничивает поворот стрелы (рис. 5.11).

Рис.
5.11. Отображение ограничителей поворота
стрелы

4. Выделяются зоны складирования материалов.

Площадки
складирования должны быть с уклоном
2-5⁰
для отвода воды. Они должны быть в зоне
действия крана и от дороги минимум 0,5м.
Между местами складирования должны
быть проходы шириной не менее 0,7м.
Поперечные проходы устраиваются через
каждые 25 — 30м. Кроме зон складирования
(открытых складов) на стройгенплане
могут быть запроектированы склады с
навесом и закрытые.

5. Наносятся контуры дорог.

У
въезда на строительную площадку
устанавливают схему движения транспорта.
Скорость движения автомобилей
непосредственно возле объекта не должна
превышать 10 км/ч , а на поворотах — 5км/ч
. Постоянные дорого чаще всего имеют
ширину 6м. Временные однопутные дороги
делают шириной 3,5м. с расширением на
повороте до 5м, двухпутные — 6м. Минимальный
радиус закругления дорог — 12м. При
расположении дорог на стройгенплане
должен быть обеспечен круговой либо
сквозной проезд, а на тупиковых разъездах
выполнены разъезды и разворотные
площадки для машин размером 12х12 м.

При
одностороннем движении по кольцу в
пределах видимости, но не менее чем
через 100м, устанавливают площадки шириной
3-6м и длиной 8-18м. Такие же площадки
выполняют в зоне разгрузки материалов
при любой схеме движения автотранспорта.

Покрытие
дорог может быть асфальтобетонное (А),
щебеночное (Щ), бетонное (Б), железобетонное
(Ж/Б). Временные дороги как правило
выполняют грунтовые, с гравийным,
щебеночным покрытием и из железобетонных
плит.

На
дороге указывают уклон:

Уклон
в промилях (подъем из расчета на 1000 м)

Расстояние,
на которое распространяется уклон в м

Ширина
временных тротуаров и переходов
принимается 1-2м.

Определение опасных зон действия кранов на стройгенплане.

Главная страница 🏠
org/ListItem»>
📚 Библиотека
👉 Организация, управление и планирование в строительстве 👈
Основы организации и управления в строительстве — Лекции
Определение опасных зон действия кранов на стройгенплане.

Нужна помощь в написании работы?

Узнать стоимость

При работе крана на строительстве зданий можно выделить следующие опасные для нахождения людей зоны:

монтажную зону — пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Площадь этой зоны определяется контуром здания с добавлением 7 м при высоте здания до 20 м, 10м — при высоте более 20 м . В монтажной зоне можно размещать только монтажные механизмы, складирование материалов здесь запрещено;

зону обслуживания крана или рабочая зона крана, определяемая радиусом максимального рабочего вылета стрелы крана на участке между крайними стоянками крана на рельсовом пути или полосе движения;

зону перемещения грузов — место возможного падения груза при перемещении. Для большинства кранов граница зоны определяется радиусом, равным сумме максимального рабочего вылета крюка и 0,5 длины самого длинного из перемещаемых;

зону опасную для нахождения людей в период подъема, установки и закрепления грузов. Границы зоны определяются с учетом вероятного рассеивания при возможном падении груза.

опасную зону подкрановых путей — огражденная территория подкрановых путей. Минимальное расстояние от рельса до ограждения принимается равным 0,7 м;

опасную зону работы подъемника принимают не менее 5 м от габарита подъемника в плане, а при подъеме на большую высоту на каждые 15 м подъема добавляют 1 м;

опасную зону дороги — участки дорог, подъездов и подходов в пределах перечисленных зон, где могут находиться люди, не участвующие в работе с краном, транспортные средства и другие механизмы;

опасную зону монтажа конструкций, указываются при вертикальной привязке крана. Они появляются при монтаже конструкций верхних этажей здания. Наличие опасных зон монтажа конструкций требует разработки специальных мероприятий (выдача нарядов на особо опасные монтажные работы, ограждение зон видимыми сигналами и т.д.).

При работе в стесненных, сложных или особо сложных условиях некоторые движения крана приходится ограничивать. К таким работам можно отнести: возведение здания в условиях плотной городской застройки или действующего предприятия; реконструкцию промышленного цеха, жилого или общественного здания; возведение широко корпусных зданий методом «на себя»; совместную работу 2- 3 кранов или крана и строительного подъемника; работу в охранной зоне ЛЭП, над действующими подземными коммуникациями, в местах движения транспорта и пешеходов и т.д.

Опасная зона монтажа конструкций указывается на объектном СГП при вертикальной привязке крана, когда приближение различных частей крана к элементам монтируемого объекта является минимально допустим (см. п. 2.3.).

Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемным краном, а также вблизи строящегося здания, определяются горизонтальной проекцией на землю траектории наибольшего наружного габарита перемещаемого (падающего) груза (предмета), увеличенной на расчетное расстояние отлета груза (предмета).

К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных машин ( опасные зоны
работы машин), относятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами. Радиус границы этой зоны определяется выражением:

где Rр – максимальный рабочий вылет стрелы для башенных кранов и для стреловых, оборудованных устройством, удерживающим стрелу от падения; или длина стрелы для стреловых кранов, необорудованных устройством, удерживающим стрелу от падения; Вмакс – максимальный размер поднимаемого груза; Р– величина отлёта грузов при падении.

Поможем написать любую работу на аналогичную
тему

Реферат
Определение опасных зон действия кранов на стройгенплане.
От 250 руб
Контрольная
работа
Определение опасных зон действия кранов на стройгенплане.
От 250 руб
Курсовая работа
Определение опасных зон действия кранов на стройгенплане.
От 700 руб

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему
учебному проекту

Узнать стоимость

Поделись с друзьями

Содержание
Меню

Основные понятия организации строительства.

Основные субъекты строительного производства.

Способы строительства

Подрядные торги в строительстве

Организационно технологическая документация

Проект организации робот на программу строительной организации

Основная организационно-технологическая документация

Основные положения организации проектирования в строительстве

Подготовка строительного производства.

Общие положения.

Добавить в избранное
(необходима авторизация)

Ошибка визуализации шаблона

Ошибка визуализации шаблона
Ошибка шаблона FreeMarker:
Для этой ошибки не указано описание ошибки; низкоуровневое сообщение: atg.cloud.exception.CCInputException: идентификатор продукта lswb недействителен или не существует.

—-
Трассировка стека FTL («~» означает вложенность):
— Ошибка: #assign productDetails = products.get… [в шаблоне «static/index.ftl», строка 128, столбец 41 ]
—-

Трассировка стека Java (для программистов):
—-
freemarker.template.TemplateModelException: [… Сообщение об исключении уже напечатано; см. выше …]
в atg.cloud.ui.js.context.ProductsContextBuilder.lambda$buildGetFunction$1(ProductsContextBuilder.java:531)
в freemarker.core.MethodCall._eval(MethodCall.java:62)
в freemarker. core.Expression.eval(Expression.java:101)
на freemarker.core.Assignment.accept(Assignment.java:134)
на freemarker.core.Environment.visit(Environment.java:347)
на freemarker. core.Environment.visit(Environment.java:353)
на freemarker.core.Environment.visit(Environment.java:353)
на freemarker.core.Environment.visit(Environment.java:353)
на freemarker.core.Environment.visit(Environment.java:353)
на freemarker.core.Environment.visit(Environment.java:353)
на freemarker.core.Environment.process(Environment.java:326)
на freemarker.template.Template.process(Template.java:383)
на atg. cloud.ui.js.WebPageTemplateRenderer.getRenderOutput(WebPageTemplateRenderer.java:295)
atg.cloud.ui.js.WebPageTemplateRenderer.renderUsingTemplate(WebPageTemplateRenderer.java:227)
в atg.cloud.ui.js.StaticContentManager.lookForOverride(StaticContentManager.java:339)
в atg.cloud.ui.js.StaticContentManager.overridingIndex(StaticContentManager. java:86)
в jsp_servlet.__index._jspService(__index. java:444)
в weblogic.servlet.jsp.JspBase.service(JspBase.java:35)
в weblogic.servlet.internal.StubSecurityHelper$ServletServiceAction.run(StubSecurityHelper.java:286)
в weblogic.servlet.internal. StubSecurityHelper$ServletServiceAction.run(StubSecurityHelper.java:260)
в weblogic.servlet.internal.StubSecurityHelper.invokeServlet(StubSecurityHelper.java:137)
в weblogic.servlet.internal.ServletStubImpl.execute(ServletStubImpl.java:350)
в weblogic.servlet.internal.TailFilter.doFilter(TailFilter. java:25)
в weblogic.servlet.internal.FilterChainImpl.doFilter(FilterChainImpl.java:78)
в atg.filter.dspjsp.PageFilter.innerDoFilter(PageFilter.java:265)
в atg.filter.dspjsp.PageFilter. doFilter(PageFilter.java:195)
в weblogic.servlet.internal.FilterChainImpl.doFilter(FilterChainImpl.java:78)
в weblogic.servlet.internal.RequestDispatcherImpl.invokeServlet(RequestDispatcherImpl.java:631)
в weblogic. servlet.internal.RequestDispatcherImpl.forward(RequestDispatcherImpl.java:287)
в atg.servlet.DeferredDispatcher.forward(DeferredDispatcher.java: 258)
в atg.servlet.WrappingRequestDispatcher.forward(WrappingRequestDispatcher.java:95)
в atg.servlet.UrlRewriteInterceptor.forward(UrlRewriteInterceptor.java:485)
в atg.servlet.UrlRewriteInterceptor.processRewriteRules(UrlRewriteInterceptor.java:297)
в atg.servlet.UrlRewriteInterceptor.handleRewriteRequest(UrlRewriteInterceptor.java:210)
в atg.servlet.UrlRewriteInterceptor.interceptRequest(UrlRewriteInterceptor.java:149)
в atg.servlet.pipeline.TailPipelineServlet.service(TailPipelineServlet.java: 178)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.pipeline.DispatcherPipelineServletImpl.service(DispatcherPipelineServletImpl.java:275)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpli PipelineableServletImpl.java:171)
в atg. endeca.assembler.AssemblerPipelineServlet.service(AssemblerPipelineServlet.java:472)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.http.CookieBufferServlet.service(CookieBufferServlet. java:119)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.userprofiling.ExpiredPasswordServlet.service(ExpiredPasswordServlet.java:383)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest( PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.pipeline.MimeTyperPipelineServlet.service(MimeTyperPipelineServlet.java:228)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.droplet.DropletEventServlet.service(DropletEventServlet.java: 696)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.commerce.order.CommerceCommandServlet.service(CommerceCommandServlet. java:150)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest( PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.commerce.promotion.PromotionServlet.service(PromotionServlet.java:213)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.seo.SnapshotProviderPipelineServlet.service(SnapshotProviderPipelineServlet. java:427)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.seo.redirect.CanonicalRedirectionServlet.service(CanonicalRedirectionServlet.java:243)
в atg.servlet.pipeline. PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.seo.PrettyURLPipelineServlet.service(PrettyURLPipelineServlet.java:464)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.servlet.pipeline.PatternAwareContentServlet.service( PatternAwareContentServlet.java:127)
в atg. servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.servlet.pipeline.ObieeSSOServlet.isSSORequest(ObieeSSOServlet.java:545)
в atg.cloud. servlet.pipeline.ObieeSSOServlet.service(ObieeSSOServlet.java:296)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.file.AssetFilePipelineServlet.service(AssetFilePipelineServlet.java:523)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest( PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.userprofiling.AccessControlServlet.service(AccessControlServlet.java:728)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.sessionsaver.SessionSaverServlet. служба (SessionSaverServlet.java:2452)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.userprofiling.PageEventTriggerPipelineServlet.service(PageEventTriggerPipelineServlet. java:191)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passableRequest( 171)
в atg.userprofiling.SessionEventTrigger.service(SessionEventTrigger.java:512)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.userprofiling.ProfilePropertyServlet.service(Profile:PropertyServlet.java 232)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.pipeline.ThreadNamingPipelineServlet.service(ThreadNamingPipelineServlet.java:155)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passableRequest(PipelineableServletImpl.passableRequest(IpelineableServletImpl.passRequest) java:171)
в atg.userprofiling.ProfileRequestServlet.service(ProfileRequestServlet.java:468)
в atg.cloud.userprofiling.CloudProfileRequestServlet.service(CloudProfileRequestServlet.java:337)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest( PipelineableServletImpl.java:171)
в atg. servlet.ThrottleDeactivatorServlet.service(ThrottleDeactivatorServlet.java:88)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.HitCountServlet.service(HitCountServlet.java:97)
atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
atg.servlet.pipeline.DynamoPipelineServlet.service(DynamoPipelineServlet.java:515)
atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passImplRequest(PipelineableServlet ява: 171)
в atg.servlet.pipeline.PathAuthenticationPipelineServlet.service(PathAuthenticationPipelineServlet.java:363)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.security.ThreadUserBinderServlet.service(ThreadUserBinderServlet.service(ThreadUserBinderBinder java:113)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.dtm.TransactionPipelineServlet. service(TransactionPipelineServlet.java:234)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.servlet.pipeline.RequestBlockingServlet.service(RequestBlockingServlet.java:166)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest( PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.pipeline.IpWhitelistPathAuthenticationPipelineServlet.service(IpWhitelistPathAuthenticationPipelineServlet.java:763)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.forwardheader.ForwardHeadersServlet.service(ForwardHeadersServlet.java:368)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.pipeline.SecurityServlet.service(SecurityServlet. java:312)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.pipeline.RequestStateServlet. service(RequestStateServlet.java:145)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl. passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.rest.security.CorsHandler.service(CorsHandler.java:254)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.url.UrlRedirectionServlet.service( UrlRedirectionServlet.java:344)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.seo.redirect.SeoRedirectionServlet.service(SeoRedirectionServlet.java:204)
в atg.servlet. pipe.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.cloud.servlet.pipeline.ResponseCustomizationServlet.service(ResponseCustomizationServlet.java:99)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.multisite.CloudSiteContextRootStripPipelineServlet.service(StCloudSitePipeContextRoot.service(StCloudSitePipeContextRoot. service) java:162)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.multisite.SiteContextPipelineServlet.service(SiteContextPipelineServlet.java:525)
в atg.multisite.CloudSiteContextPipelineServlet.service(CloudSiteContextPipelineServlet.java:57)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl.passRequest(PipelineableServletImpl.java:171)
в atg.servlet.pipeline.HeadPipelineServlet.passRequest(HeadPipelineServlet.java: 1340)
в atg.servlet.pipeline.HeadPipelineServlet.service(HeadPipelineServlet.java:1008)
в atg.cloud.servlet.pipeline.CloudHeadPipelineServlet.service(CloudHeadPipelineServlet.java:278)
в atg.servlet.pipeline.PipelineableServletImpl. служба (PipelineableServletImpl.java: 296)
в atg.filter.dspjsp.PageFilter.innerDoFilter(PageFilter.java:343)
в atg.filter.dspjsp.PageFilter.doFilter(PageFilter.java:195)
в weblogic.servlet.internal.FilterChainImpl.doFilter( FilterChainImpl. java:78)
в weblogic.servlet.internal.WebAppServletContext$ServletInvocationAction.wrapRun(WebAppServletContext.java:3709)
в weblogic.servlet.internal.WebAppServletContext$ServletInvocationAction.run(WebAppServletContext.java:3675)
в weblogic. security.acl.internal.AuthenticatedSubject.doAs(AuthenticatedSubject.java:344)
в weblogic.security.service.SecurityManager.runAsForUserCode(SecurityManager.java:197)
в weblogic.servlet.provider.WlsSecurityProvider.runAsForUserCode(WlsSecurityProvider.java:203)
в weblogic.servlet.provider.WlsSubjectHandle.run(WlsSubjectHandle. java:71)
в weblogic.servlet.internal.WebAppServletContext.doSecuredExecute(WebAppServletContext.java:2446)
в weblogic.servlet.internal.WebAppServletContext.securedExecute(WebAppServletContext.java:2294)
в weblogic.servlet.internal.WebAppServletContext. выполнить(WebAppServletContext.java:2272)
в weblogic.servlet.internal.ServletRequestImpl.runInternal(ServletRequestImpl. java:1705)
в weblogic.servlet.internal.ServletRequestImpl.run(ServletRequestImpl.java:1665)
в weblogic.servlet.provider.ContainerSupportProviderImpl$WlsRequestExecutor.run( ContainerSupportProviderImpl.java:272)
в weblogic.invocation.ComponentInvocationContextManager._runAs(ComponentInvocationContextManager.java:352)
в weblogic.invocation.ComponentInvocationContextManager.runAs(ComponentInvocationContextManager.java:337)
в weblogic.work.LivePartitionUtility.doRunWorkUnderContext(LivePartitionUtility.java:57)
в weblogic.work.PartitionUtility.runWorkUnderContext(PartitionUtility.java:41)
в weblogic.work.SelfTuningWorkManagerImpl.runWorkUnderContext(SelfTuningWorkManagerImpl.java:6002) в 9002 weblogic.work.ExecuteThread.execute(ExecuteThread.java:420)
at weblogic.work.ExecuteThread.run(ExecuteThread.java:360)
Причина: ; КОД ОШИБКИ: 20031; atg.cloud.exception.CCInputException: идентификатор продукта lswb недействителен или не существует.
в atg.cloud.product.ProductManager.getProductById(ProductManager.java:2623)
в atg.cloud.product.ProductManager.getProduct(ProductManager.java:685)
в atg.cloud.ui.js.context.ProductsContextBuilder. lambda$buildGetFunction$1(ProductsContextBuilder.java:500)
… еще 141

Национальные леса Джорджа Вашингтона и Джефферсона

Расположенная на юго-западе Вирджинии Национальная зона отдыха Маунт-Роджерс (NRA) управляет приблизительно 200,00 акрами Земля национального леса недалеко от горы Роджерс. В этом районе есть четыре зоны дикой природы, определенные Конгрессом; тропа Вирджинии Крипер; Живописный переулок Маунт-Роджерс, который проходит более 50 миль, откуда открывается вид на Национальную зону отдыха и открытую сельскую местность; Зона Гребня площадью 5000 акров с высотой более 4000 футов, большими скальными образованиями и смесью горных лысых и елово-пихтовых лесов; стадо диких пони на свободном выгуле; и самая высокая эстакада в штате Вирджиния, ведущая к вершине горы Уайттоп.

В этом районе можно заняться различными видами деятельности, включая кемпинг, пикник, осмотр достопримечательностей, наблюдение за птицами, ловлю форели, охоту, пеший туризм, катание на велосипеде, верховую езду, катание на беговых лыжах и плавание. У Лесной службы США есть три сдаваемых в аренду домика и 11 кемпингов в NRA Маунт-Роджерс, четыре из которых предназначены для всадников. В этом районе проложено более 500 миль трасс, в том числе 60 миль Аппалачской тропы, 18 миль тропы Вирджинии Крипер и 67 миль тропы Вирджиния-Хайленд-Хорс. Ежегодно в Маунт-Роджерс приезжает более миллиона посетителей.

Этот район был определен Конгрессом как Национальная зона отдыха в 1966 году. « Будет принято Сенатом и Палатой представителей Соединенных Штатов Америки на собрании Конгресса, Это, чтобы обеспечить общественное использование для отдыха на открытом воздухе и использование района в окрестностях горы Роджерс, самой высокой горы в штате Вирджиния, и, насколько это возможно, сохранение живописных, научных, исторических и других ценностей этого района, министр сельского хозяйства учреждает гору Роджерс.

Правила безопасной эксплуатации лифтов: ПБ 10-558-03 «Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов»

Правила безопасности при эксплуатации лифтов

Лифт является довольно обыденным транспортным средством, которым каждый из нас пользуется чуть ли не по нескольку раз в день. Однако он, согласно нормативным документам, относится к средствам, имеющим повышенную опасность. Для осуществления безопасности в эксплуатации лифтов, они должны постоянно проходить технический осмотр. Ответственность за их исправность несет владелец, в здании которого находится сам лифт или обслуживающая организация (например в жилых домах).

Современные лифты более надежны и соответствуют всем стандартам, но и у них в редких случаях бывают непредвиденные поломки и неисправности, которые могут привести к человеческим жертвам. О каких правилах необходимо помнить, чтобы поездка была безопасной, что делать, если застрял в лифте и как себя вести, если он вдруг стал резко падать, рассмотрим более подробно.

Немного отойдя от темы, помните: во время пожара, лифтами категорически запрещено пользоваться, так как в случае его остановки, Вы окажитесь в ловушке.

Основные устройства лифта

Лифт

В данном техническом средстве предусмотрены механизмы, которые должны обеспечивать его безопасность. Они в обязательном порядке подлежат сертификации. К ним относятся:

Ограничители скорости, которые включаются, когда скорость лифта начинает превышать установленную.
Буфер, также призван влиять на плавный ход кабины.
Гидроаппарат безопасности представляет собой клапан, который связан с корпусом лифта и обязан предотвращать возможное падение.
В дверях кабины есть замки, которые можно механически открыть специальным ключом и вызволить застрявших пассажиров.

В каждом лифте современного типа есть аварийная кнопка, пожарная сигнализация, электропривод, который не допустит движение кабины с плотно незакрытыми дверями. Однако, несмотря на все эти устройства безопасности лифта, необходимо помнить о собственной безопасности до и вовремя поездки.

Ребенок в лифте

В большинстве случаев, дети не воспринимают лифт, как средство, от которого может исходить опасность. Для них он средство для игр, в котором можно по нажимать кнопочки и попытаться его остановить, прыгнув, как можно сильнее.

Родителям следует объяснить ребенку, что такое лифтовая кабина и какие правила безопасности предусмотрены для ее пользования. Большое значение имеет собственный пример взрослого.

Помните, что маленькие дети могут пользоваться этим средством только в сопровождении взрослого. Входит в лифт сначала взрослый человек, а потом ребенок. Выходить следует наоборот: сначала выпускать детей, потом взрослых. Если ребенок находится в коляске, то схема та же. Но, безопаснее будет, если малыша Вы будете держать у себя на руках. В случае внезапного закрывания дверей пострадает только пустая коляска.

Ребенку следует объяснить, что нажимать нужно только 1 кнопку, соответствующую вашему этажу. Вести себя нужно спокойно: не прыгать, ни кричать и не играть с панелью. Расскажите детям о кнопке «вызов диспетчера». В каких случаях следует ее нажимать и что говорить.

Запретите входить в кабину с незнакомыми людьми. Если за ребенком в кабину вошел незнакомый, то пусть малыш сделает вид, что передумал ехать или что-то забыл на улице, и выходит из кабины.

Малолетних детей лучше всего встречать и провожать до 1 этажа, составляя им компанию в кабине. Это наиболее безопасный способ.

Правила поведения в лифте

Вызов диспетчера в лифте

Лифт остановился без причины, соблюдайте спокойствие, даже если у Вас есть клаустрофобия. Кабина оснащена вентиляцией, поэтому как бы долго Вы в нем не находились, задохнуться не сможете.
Воспользуйтесь кнопкой связи с диспетчером. Именно для таких случаев она и нужна. В случае, если не удалось с ним связаться, воспользуйтесь телефоном. На панели обычно есть телефоны аварийных служб, куда следует обращаться.
Можете поднять шум, чтобы привлечь внимание жильцов. Постучите по кабине.
Запрещается самостоятельно открывать двери и пытаться вылезти через них. Лифт может застрять между этажами, а Вы об этом не знаете. Кроме того, пуск кабины может быть таким же внезапным, как и остановка!
В ожидании помощи снимите верхнюю одежду и примите удобное положение.

Заметив, что скорость лифта увеличивается и при подозрении на то, что он падает, следует не забывать про кнопку «стоп» на панели и воспользоваться ей. Затем, по – возможности, примите наиболее безопасную позу – лягте на пол, лицом вниз. Под голову подложите скомканную одежду и/или сумку. В этой позе сила удара равномерно распределиться по всему телу, и есть возможность, что полученные травмы не заденут важные внутренние органы.

Если в кабине тесно и лечь не получается, то присядьте на корточки и упритесь руками об пол, зафиксируйте тело. Чем Вы будете менее подвижными в момент остановки или падения лифта, тем меньше пострадаете.

Правила эксплуатации лифтов

Пассажирское и грузовое лифтовое оборудование в России должно проходить сертификацию по установленным правилам. Также действуют правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов, закрепленные Госгортехнадзором РФ в специальном постановлении. Следует выделить обязательства компаний и организаций, проводящих установку и наладку подъемного оборудования, а также рекомендации по безопасному использованию кабин подъемников для пассажиров и пользователей.

При соблюдении всех требований не возникнет проблем с документацией, а устройство будет служить достаточно длительный период времени без сбоев.

Требования по эксплуатации лифтов для организаций

Коммерческие компании, владельцы торговых и офисных помещений, а также организации по домоуправлению должны выполнять действующие правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов. Документ, утвержденный правительством, определяет особенности установки, документального оформления, обслуживания и использования лифтовых кабин, моторов и электрических приборов управления.

Среди важных положений следует выделить такие правила:

необходимость установки исключительно сертифицированной техники с документами от производителя;

наличие паспорта, в котором указаны все технические характеристики и ограничения использования подъемника;

создание монтажных чертежей, а также схем подключения электрического оборудования при установке;

обязательное наличие руководства по эксплуатации лифта от производителя с перечнем важных данных.

При установке лифтовой кабины или замене старого оборудования необходимы также документы компании, которая проводит работы. Любые нелегальные действия будут расцениваться как грубое нарушение существующих требований. После установки подъемного устройства необходимо оснастить кабину информацией об ограничениях и требованиях в использовании устройства, чтобы пользователи могли ознакомиться с кратким руководством и не нарушать установленных ограничений.

Правила эксплуатации для пользователей

К пассажирам лифтовых комплексов требований гораздо меньше, в большинстве случаев они носят рекомендательный характер. При нарушении правил виновником любой аварии, остановки кабины или других неполадок может быть признан именно пассажир, поэтому лучше следовать данным рекомендациям.

Можно выделить несколько основных требований к пассажирам, обеспечивающие безопасность передвижения:

ознакомиться с кратким сводом правил эксплуатации лифта, размещенных в кабине или на первом этаже;

избегать перегрузки, оценивая общий вес пассажиров и груза, помещенных в кабине при движении;

использовать только те кнопки на пульте управления, которые необходимы для успешного подъема на нужный этаж;

не перевозить негабаритные вещи, которые препятствуют плотному закрытию створок;

не разрушать внутренние панели лифта, сохранять целостность всех элементов.

Обязанности по ремонту лифтового оборудования зачастую принимает на себя владелец или управляющий зданием. Но в случае грубого нарушения правил эксплуатации может быть вызвана полиция, составлен протокол о нарушении. В таком случае затраты на ремонт лифтовой кабины и поврежденного оборудования могут лечь на плечи нарушителя с учетом допущенных нарушений в эксплуатации подъемного устройства.

Профессиональное обслуживание и ремонт лифтов в Москве

В соответствии с правилами, выставленными государством, лифтовое оборудование должно проходить регулярный сервис, периодичность которого описана в документах. При любой поломке ответственная за эксплуатацию подъемника компания должна остановить работу лифта и вызвать ремонтную бригаду. В компании СП «Энергия» вам предоставят полный комплекс восстановительных работ и процессов обслуживания элементов лифтовой конструкции. Звоните по телефону 8 (495) 741-86-80 и получите консультацию уже во время разговора с сотрудником.

Безопасность лифта

Безопасность лифта

Хотя лифты являются одним из самых безопасных видов транспорта, соблюдение этих простых правил может помочь обеспечить безопасность пассажиров. Важно не только знать, как правильно ездить на лифте, но и знать, что делать, если лифт заглох. Пожалуйста, ознакомьтесь с приведенными ниже советами по безопасности в лифте для получения дополнительной информации в обеих ситуациях.

Советы по безопасности в лифте

При ожидании лифта:

Знай свой пункт назначения
Нажмите кнопку вызова лифта один раз в нужном направлении
Посмотрите и прислушайтесь к сигналу о прибытии вашего автомобиля
Помните о состояниях здоровья, которые могут способствовать падениям или несчастным случаям
Не подходить к дверям лифта и стоять в стороне для выходящих пассажиров
Если подъехавшая машина заполнена, дождитесь следующей машины
Не пытайтесь маневрировать или перестать закрывать двери, дождитесь следующей машины
В случае пожара или другой ситуации, которая может привести к нарушению электроснабжения, подниматься по лестнице

При посадке в лифт:

Разрешить пассажирам, выходящим из лифта, пройти перед посадкой
Следите за своим шагом — кабина лифта может находиться не на одном уровне с полом
Держитесь подальше от дверей – держите одежду и ручную кладь подальше от проема
Крепко держите детей и домашних животных
Пассажиры, находящиеся ближе всего к дверям, должны двигаться первыми, когда машина подъезжает
Нажмите и удерживайте кнопку DOOR OPEN, если двери нужно держать открытыми, или попросите кого-нибудь нажать кнопку для вас
Никогда не пытайтесь остановить закрывающуюся дверь, дождитесь следующей машины
Оказавшись на борту, быстро нажмите кнопку своего этажа (не требуется для диспетчерских лифтов) и пройдите в заднюю часть вагона, чтобы освободить место для других пассажиров

При движении в лифте:

Держитесь за поручни, если таковые имеются
Встаньте рядом со стеной лифта, если таковая имеется
Обратите внимание на указатели этажей и объявления, если таковые имеются
Если двери не открываются, когда лифт останавливается, нажмите кнопку DOOR OPEN

При выходе из лифта:

Выходите сразу на своем этаже. Не ждите других позади себя
Не толкайте людей перед собой при выходе
Следите за своим шагом — кабина лифта может находиться не на одном уровне с полом

В случае аварийной ситуации в лифте:

Если лифт когда-либо остановится между этажами, не паникуйте, в лифте много воздуха
Никогда не вылезайте из заглохшего лифта
Используйте кнопку ТРЕВОГА или ПОМОЩЬ, телефон или интерком, чтобы вызвать помощь
Прежде всего дождитесь прибытия квалифицированной помощи и никогда не пытайтесь выйти из лифта, который не остановился нормально
Аварийное освещение включается в случае сбоя питания

Если вы застряли в лифте

Нажмите кнопку «Открыть дверь»

Если вы находитесь рядом с лестничной площадкой, дверь откроется. Вы можете медленно и осторожно выйти из лифта. Обязательно следите за своим шагом, так как пол лифта может быть, а может и не быть на одном уровне с лестничной площадкой.

Сохраняйте спокойствие

Если дверь не открывается, вы в безопасности. Не пытайтесь выйти из лифта. Дождитесь прибытия обученного персонала службы экстренной помощи. Даже если температура воздуха кажется теплой, в лифте и его шахте циркулирует много воздуха.

Нажмите кнопку «Тревога» или «Справка» и используйте любую доступную систему связи

Нажмите кнопку «Тревога» и подождите, пока кто-нибудь вам ответит.
В новых лифтах вместо тревожной кнопки будет кнопка телефона. При нажатии на нее будет выполнен вызов стороны, которая обучена действовать (например, компания по производству лифтов, служба сигнализации и т. д.). Он покажет точное местоположение здания и лифта, в котором вы находитесь.
В некоторых лифтах есть двусторонняя акустическая система или телефон, которые позволяют общаться между вами и персоналом здания или спасателями. Не пугайтесь, если вас не слышно или если телефон не работает. Некоторые телефоны предназначены только для приема вызовов. Обученный персонал должен позвонить по прибытии в здание.

Расслабьтесь и НЕ ПЫТАЙТЕСЬ выбраться из лифта

НИКОГДА не пытайтесь выйти из застрявшей кабины лифта. Это чрезвычайно опасно. ВСЕГДА ждите подготовленного аварийного персонала.
Лучше всего расслабиться, устроиться поудобнее и дождаться профессиональной помощи.
Вам может быть неудобно, но вы в БЕЗОПАСНОСТИ.

Дополнительную информацию о безопасности вертикальной транспортировки см. на странице 9.0159 NEII ® Страницы безопасности для лифтов и эскалаторов.

Фонд безопасности лифтов и эскалаторов

Для получения дополнительной информации об образовательных программах по безопасности лифтов и эскалаторов,
посетите веб-сайт Elevator Escalator Safety Foundation.

Важные советы по безопасности на лифтах и эскалаторах для водителей и владельцев

Наслаждайтесь безопасными и приятными поездками на лифтах и эскалаторах, следуя этим советам по безопасности от Schindler Elevator Corporation. Также узнайте больше о том, что нужно сделать перед обращением в сервисную службу, и получите советы по подготовке оборудования к экстремальным погодным условиям.

Наконечники
Советы владельцам и менеджерам

Советы по безопасности на эскалаторе

Следите за направлением движущейся ступени и наступайте и спускайтесь с особой осторожностью.
Будьте осторожны, если вы носите бифокальные или аналогичные очки.
Крепко держите детей одной рукой или свободной рукой ребенка.
Крепко держите небольшие упаковки в одной руке, но всегда оставляйте одну руку свободной для удержания поручня.
Возьмитесь за ручку, когда становитесь на движущуюся ступеньку.
Не ходите в направлении, противоположном эскалатору.
Не поднимайте на эскалаторе инвалидные коляски, электрические скутеры, детские коляски, ручные тележки, тележки для багажа или аналогичные предметы.
При движении на эскалаторе: Держите свободную одежду подальше от ступеней и боковых сторон.
Носите закрытую обувь и обувь с твердой подошвой и избегайте ношения обуви из мягкой смолы или других резиноподобных материалов.
Держитесь подальше от сторон эскалатора.
Повернитесь лицом вперед и крепко держитесь за поручни.
Медленно перемещайте руку, если поручни перемещаются вперед или за ступеньки.
Не взбирайтесь на поручни и не садитесь на них.
Не позволяйте детям сидеть на ступеньках или стоять слишком близко к сторонам.
При выходе с эскалаторов: не медлите и сразу же выходите.
Обязательно переступайте через пальцы гребня; не позволяйте ногам соскальзывать с конца эскалатора.
Немедленно покинуть зону выхода из эскалатора; не останавливайтесь, чтобы поговорить или оглядеться, так как другие пассажиры могут находиться позади вас.

В случае аварийной ситуации на эскалаторе

Если во время движения на эскалаторе возникнет какая-либо проблема, нажмите одну из расположенных поблизости кнопок «стоп», чтобы остановить машину, и предупредите персонал на месте для устранения проблемы.

Советы по безопасности при работе в лифте

Следите за своим шагом – кабина лифта может находиться не на одном уровне с полом.
Держитесь подальше от дверей – держите одежду и ручную кладь подальше от проема.
Крепко держите детей и домашних животных.
Пассажиры, находящиеся ближе всего к дверям, должны двигаться первыми, когда подъезжает машина.
Нажмите и удерживайте кнопку DOOR OPEN, если двери нужно держать открытыми, или попросите кого-нибудь нажать кнопку вместо вас.
Никогда не пытайтесь остановить закрывающуюся дверь, дождитесь следующей машины.
Обратите внимание на обозначения этажей.
Если двери не открываются, когда лифт останавливается, нажмите кнопку DOOR OPEN.

В случае аварийной ситуации в лифте

Если лифт остановится между этажами, не паникуйте. В лифте много воздуха.
Никогда не вылезайте из заглохшего лифта.
Используйте кнопку ТРЕВОГА или ПОМОЩЬ, телефон или интерком, чтобы вызвать помощь.
Прежде всего дождитесь прибытия квалифицированной помощи и никогда не пытайтесь выйти из лифта, который не остановился нормально.
Аварийное освещение включается в случае отключения электроэнергии.

Прежде чем звонить в сервисную службу

Подтвердите наличие проблемы, особенно если вы слышали о ней из вторых рук.
Проверьте выключатель или кнопку СТОП. Убедитесь, что он находится в нормальном рабочем положении.
Проверьте все переключатели с ключами или ограничениями, чтобы убедиться, что они находятся в нормальном рабочем положении.
Проверить дверной проем на наличие препятствий. Это могут быть посторонние предметы в канавках порогов или предметы, блокирующие полное закрытие дверей.
Убедитесь, что вы получаете полную мощность от вашей утилиты. Попросите квалифицированного специалиста проверить, не сработал ли автоматический выключатель основного источника питания.

Аварийные ситуации

Заглохшие лифты

Связаться с людьми в машине. Убедитесь, что никто случайно не активировал аварийный выключатель. Если нет, заверите их, что помощь вызывается.
Позвоните в свою компанию по обслуживанию лифтов и сообщите им, что вы застряли.
Продолжайте общаться с людьми в машине. Убедите их, что им ничего не угрожает, и напомните им, что они должны оставаться в машине, пока не прибудет помощь. Сообщите им предполагаемое время прибытия техника.
НЕ пытайтесь открыть двери лифта или любые двери кабины. Дождитесь прибытия помощи. Вы можете подвергнуть себя или пассажиров серьезной опасности, если попытаетесь удалить пассажиров самостоятельно.

Пожары

Лифты нельзя использовать во время пожара, за исключением пожарных или других специально обученных людей. Лестничные клетки здания следует использовать в качестве маршрута выхода для людей, которые могут находиться в здании во время пожара.

Землетрясения

Во многих районах страны, подверженных землетрясениям, местные нормы требуют специальных сейсмостойких систем лифтов. Они могут включать в себя сейсмические выключатели, которые обнаруживают движение и выключают лифт.

Ураганы

Перед бурей:

Закрытие всех вентиляционных отверстий и отверстий в верхней части шахты, чтобы предотвратить попадание воды в шахту лифта.

Что такое механическая характеристика электродвигателя: Различные виды механических характеристик

Механические характеристики электродвигателей

Дата 01.06.2015 Автор Electrician2 комментарияПросмотров: 16 542

Правильный выбор электродвигателя для производственного механизма – залог его нормальной и экономичной работы. Если электродвигатель подобран правильно, это упростит систему управления электроприводом и возможно удешевит стоимость электропривода. Как известно электропривод должен обеспечивать не только постоянство установившихся значений (скорость, момент), но и динамических (переходных процессов, таких как ускорение, тормозной момент, пусковой момент и т.д.).

Основным критерием для подбора электродвигателей используют зависимость, на которой отображают значение момента М электродвигателя и скорости вращения вала n при действии этого момента. Такая зависимость имеет название механическая характеристика n=f(M). По механическим характеристикам производят анализ электромеханических свойств двигателя, а также оценивают целесообразность применения его для различного рода механизмов и устройств. Они могут быть двух видов: естественные и искусственные.

Естественные механические характеристики: они снимаются при влиянии на двигатель номинальных параметров (номинальный ток, сопротивление обмоток, напряжение, момент сопротивления и т.д.). То есть двигатель подключается к источнику питания без каких-либо преобразовательных устройств – прямым включением.

Искусственные механические характеристики: их снимают при введении в цепь двигателя дополнительных элементов (резистор добавочный) или при пониженном напряжении питания, частоте (если двигатель переменного напряжения) и т.д. То есть на механическую характеристику двигателя производят искусственное влияние.

Также различают механические характеристики по изменению скорости вращения вала в зависимости от увеличения момента. Они оцениваются по жесткости:

и крутизне наклона:

Чтоб определить жесткость механической характеристики необходимо знать изменение скорости и момента на заданном участке зависимости n=f(M). Соответственно все расчеты жесткости ведутся либо в процентах, либо в относительных единицах.

Также механические характеристики можно отсортировать по группам:

Абсолютно жесткая – при изменении момента нагрузки, скорость вращения вала остается неизменной. Как пример – характеристика синхронной машины.

Жесткая – когда скорость уменьшается немного при увеличении момента нагрузки. Как пример, двигатели постоянного тока независимого возбуждения ДПТ НВ или линейная часть характеристики асинхронного двигателя.
Мягкая – при увеличении момента нагрузки изменения в скорости вращения довольно существенные. К таким относят двигатели постоянного тока последовательного возбуждения ДПТ ПВ.

Ниже приведен график различных механических характеристик электродвигателей:

– это абсолютно жесткая синхронной машины
– жесткая ДПТ НВ
— мягкая ДПТ ПВ
– мягкая ДПТ смешанного возбуждения
– асинхронного двигателя

Подбор электродвигателя определяется требованиями производственных механизмов. В таком производстве как прокатка металла, изготовление бумаги или картона, требуется четкое поддержание постоянства скорости, а такие механизмы, как подъемные и транспортные, не требуют жестких характеристик (в тяговых электроприводах используется ДПТ ПВ, также он применяется в некоторых крановых механизмах).

Posted in Электропривод

2.3. Механические характеристики исполнительных органов и электродвигателей

При рассмотрении
работы электродвигателя, приводящего
в действие исполнительный орган,
необходимо выявить соответствие
механических характеристик двигателя
характеристикам исполнительных органов.
Поэтому для правильного проектирования
и экономической эксплуатации электропривода
необходимо изучить эти характеристики.

Зависимость
между скоростью и приведенным к валу
двигателя моментом сопротивления
исполнительного органа

называют
механической характеристикой
исполнительного органа.

Эмпирическая
формула для механической характеристики
имеет вид [1]:

,
(2. 6)

где
–
момент сопротивления ИО при скорости
;

–момент сопротивления
трения в движущихся частях ИО;

–момент сопротивления
при номинальной скорости
;

–показатель
степени, характеризующий изменение
момента сопротивления при изменении
скорости.

Приведенная формула
(2.6) позволяет
классифицировать
механические
характеристики исполнительных органов
на следующие основные
категории.

1. Не
зависящая от скорости механическая
характеристика (прямая 1 на рис. 2.2.). При
этом х
= 0 и момент сопротивления не зависит от
скорости. Такой характеристикой обладают
все подъемные установки, механизмы
подач металлорежущих станков, поршневые
насосы при неизменной высоте подачи,
конвейеры с постоянной массой
передвигаемого материала и т.д., а также
все ИО, у которых основным моментом
сопротивления является момент
сопротивления трения.

2. Линейно-возрастающая
механическая
характеристика (прямая 2 на
рис. 2.2.).
В этом случае
=1
и момент сопротивления линейно зависит
от скорости
.
Такая характеристика получается,
например, в приводе генератора постоянного
тока с независимым возбуждением, если
последний будет работать на постоянный
внешний резистор.

Рис. 2.2. Механические
характеристики исполнительных органов

3. Нелинейно-возрастающая
(параболическая) механическая
характеристика (кривая 3 на рис.2.2.). Этой
характеристике соответствует
=2;
момент сопротивления здесь зависит от
квадрата скорости. По характеристике
3 работают все исполнительные органы
центробежного типа (насосы, вентиляторы,
компрессоры, дымососы, гребные винты и
т.д.).

4. Нелинейно-спадающая
(гиперболическая) механическая
характеристика (кривая 4 на рис. 2.2). При
этом х
= –1 и момент сопротивления
изменяется обратно пропорционально
скорости.

Механическую
характеристику вида 4 имеют механизмы
главного движения токарных, фрезерных
и других станков, различные наматывающие
устройства.

Механической
характеристикой
электродвигателя вращательного движения
называется зависимость его угловой
скорости от развиваемого им момента,
т.е.
.

Естественной
называется
механическая характеристика двигателя,
которая соответствует основной схеме
включения двигателя, номинальным
параметрам питающего напряжения и
отсутствию в электрических цепях
дополнительных элементов (например,
резисторов). В противном случае
электродвигатель будет иметь искусственную
(регулировочную) характеристику.
Искусственных характеристик у
электродвигателя может быть много.

На рисунке 2.3
показаны естественные характеристики
наиболее распространенных электродвигателей
вращательного движения:

– двигателя
постоянного тока независимого
возбуждения;
– двигателя
постоянного тока последовательного
возбуждения;
– асинхронного
двигателя;

4 – синхронного
двигателя.

Для оценки жесткости
механической характеристики двигателя
вводится понятие
жесткости,
которое определяется как [1,4]

,
(2.7)

Используя этот
показатель, характеристику синхронного
двигателя (прямая 4 на рис. 2.3) можно
назвать абсолютно
жесткой (),
двигателя постоянного тока с независимым
возбуждением (прямая 1) –жесткой
(),
а с последовательным возбуждением
(кривая 2) –мягкой
().

Рис. 2.3. Естественные
механические характеристики
электродвигателя

Характеристика
асинхронного двигателя (кривая 3)
имеет переменную жесткость – на рабочем
участке жесткость отрицательна и
незначительна по модулю, в области
критического момента она равна нулю, а
при меньших скоростях – положительна
и невелика.

Характеристика 5
– абсолютно мягкая механическая
характеристика ().
Момент двигателя с изменением угловой
скорости остается неизменным. Такой
характеристикой обладают, например,
двигатели постоянного тока независимого
возбуждения при питании их от источника
тока или при работе в замкнутых системах
электропривода в режиме стабилизации
тока якоря.

Понятие жесткости
может быть применено к механическим
характеристикам исполнительных органов.
Эти характеристики можно оценивать
жесткостью

.
(2.8)

Тогда для
характеристики 1 (рис.2.2)
,
для характеристик 2 и 3,
а для характеристики 4.

Характеристики электродвигателя — EEEGUIDE.COM

Машина и нагрузка являются двумя компонентами электромеханической системы преобразования энергии, и характеристики электродвигателя, как правило, играют преобладающую роль в рабочем поведении всей системы.

При выборе электродвигателя необходимо с достаточной степенью точности знать его характеристику скорости и крутящего момента, и, кроме того, она должна быть надлежащим образом согласована с характеристиками электродвигателя механической нагрузки. Рисунок 5.59показывает характеристику скорость-момент асинхронного двигателя с нагрузкой вентиляторного типа (момент нагрузки примерно пропорционален квадрату скорости). Установившаяся рабочая точка — это точка пересечения P двух характеристик электродвигателя. Как видно из рис. 5.59, это устойчивая рабочая точка, и система «машина-нагрузка» возвращается к ней при воздействии кратковременного возмущения.

Характеристики механической нагрузки можно классифицировать следующим образом:

1. Константа S скорость Нагрузки:

Они могут быть двух видов. Для некоторых нагрузок требуется приблизительно постоянная скорость при изменении крутящего момента нагрузки, например станки, гидравлические насосы, вентиляторы и т. д. Для некоторых специальных нагрузок, таких как приводы бумажной фабрики, требуется точно постоянная скорость, не зависящая от крутящего момента нагрузки.

2. Переменная S скорость вращения (или постоянная, кВт) Нагрузки:

Определенные нагрузки, такие как краны, подъемники и другие тяговые приводы, требуют высокого крутящего момента на низких скоростях и низкого крутящего момента на высокой скорости, так что кВт, требуемый от сети, остается практически постоянным. Эта природа сообщается нагрузке везде, где требуется ускорение тяжелой инерции.

3. Регулируемая S скорость нагрузки:

Нагрузки с постоянной регулируемой скоростью, как в некоторых станках, или с переменной регулируемой скоростью, как в кранах. Диапазон регулировки скорости в некоторых приводах может быть очень требовательным.

Характеристики электродвигателя можно классифицировать следующим образом:

1. Типы двигателей с постоянной скоростью :

Скорость остается неизменной независимо от крутящего момента, как показано на рис. 5.60(a). Этими характеристиками электродвигателя обладает синхронный двигатель.

2. Шунт Тип:

Здесь скорость двигателя падает на несколько процентов от холостого хода до полной нагрузки, как показано на рис. 5.60(b). Этой характеристикой обладают как асинхронный двигатель переменного тока (в рабочей зоне), так и шунтирующий двигатель постоянного тока.

3. Серия T тип:

Здесь скорость резко возрастает по мере уменьшения момента нагрузки, как показано на рис. 5.60(c). Этим типом характеристик электродвигателя обладает двигатель постоянного тока, идеально подходящий для нагрузок тягового типа.

Характеристики ускорения ( пуск ) и торможения ( торможение ) систем двигатель-нагрузка также имеют одинаковое значение в их промышленном применении. Система должна быть способна выйти из состояния покоя на полную скорость и быть в состоянии быть остановлена за приемлемый период времени. Эти требования являются жесткими при пуске под нагрузкой и при быстром торможении и реверсе в некоторых специальных приложениях (приводы прокатных станов). Двигатель имеет три области работы — генерация , двигатель и торможение . В области генерации он возвращает тормозящую внутреннюю энергию обратно в электрическую сеть, не позволяя системе приобретать опасно высокие скорости — как при опускании подъемника или тяге вниз по уклону. В области торможения машина поглощает механическую энергию (а также некоторое количество электрической энергии) в виде потерь в ней, проявляющихся в виде тепла. Двигатель постоянного тока обладает превосходными пусковыми и тормозными характеристиками, намного превосходящими характеристики асинхронного двигателя переменного тока.

Как и в случае двигателей, рабочая точка системы генератор-нагрузка определяется характеристиками двух электродвигателей, как показано на рис. 5.61 для шунтирующего генератора постоянного тока. То же самое и с генераторами переменного тока (синхронными). В современных системах генераторы, работающие параллельно, питают нагрузки, распределенные по географически обширным территориям через линии электропередачи. Система должна удовлетворять требованиям практически постоянного напряжения, так как нагрузка изменяется в широком диапазоне. Независимый генератор, питающий один двигатель, используется в некоторых схемах управления скоростью, в которых может потребоваться, чтобы напряжение на клеммах изменялось особым образом.

Таким образом, видно, что среди особенностей, имеющих большое значение, есть характеристика скорости вращения двигателя и характеристика V-I генератора. Не менее важными могут быть пределы, в которых эти характеристики могут варьироваться.

Характеристики электродвигателей | Электротехника

ОБЪЯВЛЕНИЯ:

Для выбора надежного и экономичного двигателя необходимо хорошо знать условия эксплуатации.

Недостаточно просто указать выходную мощность в кВт и скорость, необходимо также знать следующие дополнительные данные:

(i) Крутящий момент на валу во время работы, пуска и при различных нагрузках.

РЕКЛАМА:

(ii) Ускоряющий момент и тормозной момент.

(iii) Частота переключения.

(iv) КПД двигателя при различных нагрузках.

(v) Другие рабочие требования.

РЕКЛАМА:

При изучении поведения двигателя, выбранного для конкретного приводимого агрегата, одной из первых задач является определение того, соответствует ли характеристика скорости и момента двигателя требованиям, предъявляемым характеристикой скорости и момента приводимого устройства. Поведение привода в течение переходного периода пуска, торможения или переключения скорости также зависит от того, как характеристики скорости-момента двигателя и приводимого агрегата изменяются в зависимости от скорости.

Поэтому необходимо изучить эти характеристики, чтобы иметь возможность правильно выбрать двигатель и получить экономичный привод.

1. Скоростно-моментные характеристики машин или механизмов:

Скоростно-моментная характеристика машины или механизма, определяемая соотношением ω = f(T _L ), определяется как зависимость между скоростью, с которой она работает, и развиваемым ею моментом сопротивления или нагрузки.

Разные виды механизмов и машин имеют разные скоростно-моментные характеристики. Однако можно сделать несколько общих выводов, если использовать следующее эмпирическое уравнение для скоростно-моментной характеристики некоторого ведомого узла промышленного оборудования.0003

РЕКЛАМА:

T _L =T ₀ + (T _rn -T ₀ ) (ω/ω _n ) ^x …(1. 3)

где Т _L — брутто-нагрузочный (или противодействующий) момент, развиваемый агрегатом при частоте вращения ω, к, Т ₀ — противодействующий момент, развиваемый агрегатом за счет трения в его движущихся частях, Т _рн — момент сопротивления, развиваемый агрегатом при движении с номинальной номинальной частотой вращения ω _n , а x – экспоненциальный коэффициент, характеризующий изменение момента покоя при изменении скорости.

Приведенное выше уравнение (1.3) позволяет условно разделить скоростно-моментные характеристики различных видов машин и механизмов на следующие категории:

РЕКЛАМА:

я. Нагрузки, требующие постоянного крутящего момента на всех скоростях:

Такая нагрузка создает для двигателя пассивный крутящий момент, практически не зависящий от скорости. Он также характеризуется требованием дополнительного крутящего момента при скорости, близкой к нулевой. Для этой характеристики x = 0 и момента нагрузки T _L не зависит от скорости. Скоростно-моментная характеристика для таких нагрузок показана вертикальной линией на рис. 1.4. Такими нагрузками являются сухое трение, краны при подъеме, лебедки, механизм подачи станков, поршневые насосы, работающие против постоянного напора, конвейеры, перекачивающие материал с постоянной массой в единицу времени. В силовых приложениях его обычно называют пусковым моментом, а в системах управления — трением (от трения прилипания).

Поскольку он меняет знак при изменении направления вращения, характеристика момента сухого трения является прерывистой, как показано на рис. 1.4.

ii. Нагрузки с линейно-возрастающей характеристикой:

РЕКЛАМА:

Такие характеристики скорость-момент, показанные прямой линией II на рис. 1.4, демонстрируют каландровые машины, вихретоковые тормоза, генераторы постоянного тока с независимым возбуждением, обеспечивающие фиксированные нагрузки омического сопротивления и жидкостное или вязкое трение. В этом случае x = 1 и момент нагрузки T _L повышается прямо пропорционально скорости.

III. Нагрузки с нелинейно-возрастающей (параболической) характеристикой:

Для такой характеристики x = 2 и момент нагрузки T _L пропорционален квадрату скорости. Такую характеристику иллюстрирует кривая III на рис. 1.4. Нагрузка со значительной силой ветра, предельным примером которой является вентилятор, имеет крутящий момент, который изменяется почти пропорционально квадрату скорости. Воздуходувки, центробежные насосы, гребные винты на кораблях или самолетах, водяные колеса, трение в трубах, напор насосов и т. д. также имеют тот же тип скоростно-крутящих характеристик.

iv. Нагрузки с нелинейной падающей (гиперболической) характеристикой (или нагрузкой постоянной мощности):

Для такой характеристики x = – 1 и момент нагрузки T _L обратно пропорционален скорости, а мощность, необходимая для привода данного агрегата, остается неизменной. Такую характеристику иллюстрирует кривая IV на рис. 1.4. К этой категории нагрузок относятся отдельные виды токарных, расточных, фрезерных и других видов металлорежущих станков, сталепрокатных моталок.

Перечисленные выше категории нагрузок не охватывают все случаи, с которыми можно столкнуться на практике, но дают хорошее представление о характеристиках, типичных для очень многих видов промышленного оборудования. На практике встречаются нагрузки, представляющие собой комбинацию этих основных видов нагрузок.

2. Характеристики момент-время нагрузки:

Возможно, изменение момента нагрузки во времени имеет такое же или большее значение при выборе двигателя. Это изменение в некоторых приложениях может быть периодическим и повторяющимся, один цикл изменения называется рабочим циклом.

Различные типы нагрузок с точки зрения характеристик момента нагрузки можно классифицировать следующим образом:

(i) Непрерывные, постоянные нагрузки, такие как бумагоделательные машины, центробежные насосы или вентиляторы, работающие в течение длительного времени в одних и тех же условиях.

(ii) Постоянные, переменные нагрузки, такие как подъемные лебедки, металлорежущие станки, конвейеры и т. д.

(iii) Пульсирующие нагрузки, такие как поршневые насосы и текстильные ткацкие станки и вообще все машины с коленчатым валом.

(iv) Ударная нагрузка, такая как прокатные станы, ножницы, прессы, кузнечные молоты и т. д. При таких нагрузках возникают кажущиеся, регулярные и повторяющиеся пики нагрузки или импульсы.

(v) Кратковременные нагрузки, такие как мотор-генераторы для зарядки аккумуляторов; серводвигатели, используемые для дистанционного управления зажимными штангами бурильных машин.

(vi) Кратковременные периодические нагрузки, такие как краны и подъемные механизмы, экскаваторы, роликовые поезда и т. д.

Некоторые машины (такие как шаровые мельницы) строго не относятся ни к одной из упомянутых выше категорий. Если бы такие нагрузки (шаровые мельницы, каменные дробилки и др.) характеризовались частыми ударами сравнительно небольших пиков, то правильнее было бы отнести их к разряду непрерывно-переменных нагрузок, а не к ударным нагрузкам. Иногда довольно сложно провести различие между пульсирующими нагрузками и ударными нагрузками, поскольку обе они носят периодический характер.

Один и тот же привод может быть представлен моментом нагрузки, изменяющимся либо со скоростью, либо со временем. Наиболее подходящим примером является нагрузка вентилятора, крутящий момент нагрузки которой T _L пропорционален квадрату скорости, также является постоянной постоянной нагрузкой.

3. Моменты нагрузки зависят от угла смещения вала:

Во всех машинах с коленчатым валом, таких как поршневые насосы и компрессоры, рамные пилы и т. д., момент нагрузки зависит от углового смещения вала или ротора двигателя. Для всех таких машин момент нагрузки Т _L можно разложить на две составляющие: одну постоянной величины T _av, а другую переменную T _L‘, которая периодически изменяется по величине в зависимости от углового положения вала. Такие характеристики момента нагрузки можно для простоты представить в виде ряда Фурье в виде суммы колебаний основной и гармонической частот, т. е.

Где θ = ωt, ω — угловая скорость вала двигателя, приводящего в движение компрессор.

При изменении скорости происходят лишь небольшие отклонения от фиксированного значения скорости ω _a, поэтому перемещение можно представить как θ = (ω _a + Δω)t. Таким образом, переменная часть крутящего момента нагрузки может быть представлена как:

Член r∆ωt, являющийся очень малым по величине, можно пренебречь. Таким образом, ограничиваясь малыми отклонениями по углу от положения равновесия, момент нагрузки, изменяющийся при угловом перемещении вала, может быть преобразован в момент, периодически меняющийся по отношению к валу. время.

4. Моменты нагрузки в зависимости от траектории или положения груза во время движения:

В статье 1.9.1. учитывались изменяющиеся со скоростью моменты нагрузки. Однако как в подъемных механизмах, так и в транспортных системах существуют моменты нагрузки, зависящие не только от скорости, но и от характера пути, проходимого грузом при его движении. Например, сопротивление движению поезда, движущегося вверх по уклону или совершающего поворот, зависит от величины уклона или радиуса кривизны пути соответственно.

Сила из-за градиента дается как-

F _г = 1000 Вт sin θ кг. …(1,6)

Где W — вес поезда в тоннах.

Но в железнодорожных работах уклон выражается как подъем в метрах на пути 100 м и обозначается как «уклон в процентах» (G%)

т. е. G = Sin θ x 100

или sin θ = G/100

Подставив sin θ = G/100 в уравнение (1.6), имеем-

Ф _г = 1000 Вт × G/100 = 10 WG кг. …(1,7)

Сила тяги, необходимая для преодоления сопротивления искривлению, определяется эмпирической формулой, приведенной ниже:

F _c = 700 000 Вт/Р кг …(1,8)

Где R — радиус кривизны в метрах.

В грузоподъемных механизмах, в которых не используются хвостовые канаты или уравновешивающие канаты (рис. 1.7), момент нагрузки создается не только весом ненагруженной или загруженной клети, но и грузоподъемными канатами или тросами, которые зависит от положения двух клеток. Когда клетка 1 находится в крайнем нижнем положении и должна быть поднята вверх, весь вес веревки также должен быть перемещен вверх.

Когда обе клетки находятся на одной высоте, вес поднимаемой веревки становится равным нулю, так как вес веревок с обеих сторон уравновешивает друг друга, имея одинаковую длину. Когда клетка 1 находится выше клетки 2, часть веса веревки действует таким образом, чтобы способствовать движению клетки 1 вверх. В конечном счете, когда клетка 1 достигает самого верхнего положения, весь вес веревка помогает движению вверх.

Сила сопротивления движению груза вверх, F _р в связи с различной массой каната в зависимости от положения груза принимается как-

Где, W _r — общий вес веревки в кг, h — желаемая максимальная высота, на которую клеть должна быть перемещена вверх, в метрах, а x — высота клетки в любом произвольном положении от дна наибольшая позиция в метрах.

При больших значениях h сила F _r в значительной степени влияет на работу привода, используемого в грузоподъемных механизмах, поскольку в такой ситуации вес каната может быть значительно больше веса поднимаемого груза снизу вверх. Если мы используем хвостовые канаты, как показано пунктирными линиями на рис. 1.7, вес соединительного каната может быть уравновешен, и движение клеток может быть почти плавным.

5. Скоростно-крутящие характеристики электродвигателя:

Моментно-скоростная характеристика двигателя определяется как отношение между скоростью, с которой он работает, и развиваемым им крутящим моментом, т. е. ω = f(T).

Практически все электродвигатели — параллельные, последовательные, составные двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором и контактными кольцами, а также коллекторные двигатели переменного тока — имеют падающую скоростно-моментную характеристику, т. е. их скорость падает с увеличением момента нагрузки. Однако степень изменения скорости с изменением момента у различных типов двигателей различна, что характеризуется так называемой жесткостью их скоростно-моментной характеристики.

Скоростно-моментные характеристики электродвигателя можно разделить на три основные группы:

1. Абсолютно жесткая (плоская) характеристика скорости и крутящего момента:

Характеристика, не демонстрирующая изменения скорости при изменении момента нагрузки. С такой характеристикой работают синхронные двигатели (горизонтальная прямая I на рис. 1.8).

2. Жесткая характеристика скорости и крутящего момента:

Характеристика, показывающая скорость, которая незначительно падает с увеличением крутящего момента. Жесткую характеристику имеет двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением, а также асинхронные двигатели в рабочей области скоростно-моментной характеристики (кривая II на рис. 1.8).

Характеристика скорость-момент асинхронного двигателя имеет «жесткость», которая различается в зависимости от того, какая точка характеристики принимается во внимание (рис. 1.9). Между точками максимального крутящего момента в режиме двигателя T _{max M} и максимального крутящего момента в режиме генератора T _{max G} асинхронная машина будет демонстрировать довольно жесткую характеристику.

3. Мягкая характеристика скорости:

Характеристика, показывающая значительное падение скорости при увеличении крутящего момента. Такой характеристикой обладает двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, особенно на маломоментном участке характеристики (кривая III на рис. 1.8). У таких двигателей степень жесткости характеристики меняется на всем протяжении кривой.

Двигатели постоянного тока со смешанной обмоткой, в зависимости от степени жесткости их скоростно-моментных характеристик, могут рассматриваться как двигатели с жесткими или мягкими характеристиками.

6. Совместная скоростно-моментная характеристика электродвигателя:

Совместная работа электродвигателя и приводимого им агрегата, когда скорость имеет установившееся значение, соответствует условию баланса между приводным моментом двигателя и моментом сопротивления, развиваемым приводимым агрегатом при заданной скорости. Когда сопротивление или момент нагрузки, развиваемый на валу двигателя приводным агрегатом, претерпевает некоторое изменение, скорость и крутящий момент, развиваемые двигателем, автоматически изменяются, чтобы восстановить стабильную работу при новом значении скорости и момента нагрузки.

В случае неэлектрических первичных двигателей (водяная турбина, паровая турбина или дизельный/бензиновый двигатель) баланс между моментом сопротивления и крутящим моментом достигается за счет использования регулятора соответствующего типа для управления притоком энергии к первичному двигателю путем увеличение или уменьшение расхода воды, пара или топлива. В электродвигателях роль автоматического регулятора выполняет ЭДС двигателя. Эта способность электродвигателей поддерживать равновесие системы привода при изменении момента сопротивления (нагрузки), развиваемого ведомым агрегатом, чрезвычайно ценна, поскольку этот момент очень часто в той или иной степени нестабилен.

Это можно проиллюстрировать с помощью рис. 1.10, который иллюстрирует характеристику скорость-момент (кривая III) параллельного двигателя постоянного тока и две характеристики I и II производственной единицы, приводимой в движение двигателем (например, конвейера). .

Характеристика I соответствует холостому состоянию конвейерной установки, а характеристика II соответствует более высокому уровню крутящего момента, развиваемого конвейером при обработке требуемого потока материала. Первоначально, в момент, когда конвейер работает на холостом ходу, момент двигателя Т = Т, а двигатель работает со скоростью ω ₁ . Как только конвейер начинает поддерживать поток материала, увеличение нагрузки на двигатель приводит к торможению двигателя и снижению его скорости. Это заставляет двигатель развивать меньшую ЭДС.

Следовательно, ток якоря увеличивается, и двигатель начинает развивать больший вращающий момент. Момент двигателя растет до тех пор, пока не будет достигнута точка равновесия, при которой развиваемый двигателем момент равен моменту сопротивления приводимого агрегата, т. е. T = T ₂ (где скорость ω ₂ ). Эта новая точка также является общей как для скоростной характеристики II конвейера, так и для скоростной характеристики III двигателя.

При изучении работы двигателя и агрегата, который он приводит, иногда удобно использовать так называемую совместную скоростную характеристику электропривода, представляющую собой кривую, представляющую собой алгебраическую сумму скоростно-моментной характеристики ведомого агрегата и приводного двигателя.

Скоростные характеристики вентилятора и приводного двигателя и совместная скоростная характеристика мотор-вентиляторного агрегата представлены кривыми I, II и III соответственно на рис. 1.11.

Когда агрегат достигает установившейся скорости ω _с , двигатель работает с крутящим моментом T = крутящий момент нагрузки, T _L . В этом случае крутящий момент, указанный в характеристике соединения, будет равен нулю. Работа агрегата на установившейся скорости ω _s в этом случае будет считаться устойчивой, так как любое увеличение скорости приводит к отрицательному изменению (падению) момента, а любое падение скорости – к положительному изменению (росту) в крутящем моменте.

Таким образом, кривая III

является примером совместной характеристики скорости и момента привода, который сможет работать стабильно. Если бы характеристика соединения имела форму кривой IV, работа не была бы стабильной, так как незначительное увеличение скорости приводит к ускорению, так как момент двигателя превышает момент нагрузки. С другой стороны, небольшое снижение скорости приводит к замедлению, поскольку крутящий момент двигателя становится меньше крутящего момента нагрузки.

Рассмотренные выше условия работы привода в установившемся режиме представляют собой условия, необходимые для статической устойчивости привода, и применимы только при медленном изменении скорости и крутящего момента. В периоды переходных (быстрых) изменений, связанных с динамической устойчивостью, условия устойчивости привода будут иными.

Обычно, когда электропривод проектируется под конкретный привод, заранее известна его скоростно-моментная характеристика. Таким образом, проблема достижения стабильной работы в установившемся режиме при известных скоростях и моментах нагрузки ведомого агрегата состоит в выборе двигателя, характеристика скорости и момента которого будет совместима с характеристикой ведомого агрегата.

Этого можно добиться, сначала выбрав подходящий тип двигателя, а затем соответствующим образом изменив электрические параметры его цепей. Иногда для обеспечения требуемых скоростно-моментных характеристик возникает необходимость создания специальных силовых и управляющих цепей для запутанной коммутации приводного двигателя и аппаратуры управления.

7. Динамика комбинации двигатель-нагрузка:

При поступательном движении активная или движущая сила F _d уравновешивается силой сопротивления F _r, развиваемой ведомой машиной, и силой инерции m dv/dt, возникающей из-за изменения скорости. Когда участвующее тело имеет массу m, выраженную в кг, и скорость v, выраженную в м/с, сила инерции, как и другие силы, будет выражаться в ньютонах (кг-м/с ² ).

Уравнение равновесия сил при поступательном движении тела можно соответственно записать в следующем виде:0003

Уравнение равновесия крутящего момента при поступательном движении тела можно, соответственно, записать в следующем виде:

Приведенное выше уравнение Из (1.11) видно, что развиваемый двигателем момент T _M уравновешивается противодействующим или нагрузочным моментом T _L, действующим на его вал, и инерционным или динамическим моментом J (dω/dt). В приведенных выше уравнениях. В уравнениях (1.10) и (1.11) предполагается, что масса m участвующих тел и полярный момент инерции J привода остаются постоянными, что справедливо для большого числа промышленных машин и механизмов. В некоторых приводах возникает необходимость иметь дело с переменным полярным моментом инерции, как в случае кривошипно-шатунных приводов.

Из анализа уравнения. (1.11) можно определить различные состояния, в которых может оставаться электропривод, вызывающий вращательный двигатель:

1. При T _M > T _L , dω/dt > 0, т. е. привод будет разгоняться, в частности, набирая скорость до номинальной.

2. При T _M < T _L , dω/dt < 0, т.е. привод будет тормозиться и, в частности, останавливаться. Торможение, очевидно, будет происходить и при отрицательных значениях момента двигателя. Двигатель развивает отрицательный крутящий момент, когда он переходит в режим торможения.

3. Когда T _M = T _L , dω/dt = 0, т. е. привод будет работать с установившейся скоростью.

Приведенные выше утверждения, а именно, что когда T _M > T _L привод ускоряется, а когда T _M < T _L привод замедляется, действительны только тогда, когда возникает нагрузка или сдерживающий момент T _L быть пассивным крутящим моментом. Обратное может произойти при активных нагрузках крутящего момента. Например, при включении двигателя для подъема лебедки при ее опускании под собственным весом до изменения направления вращения происходит торможение привода при Т _М > Т _Л . В случае, если T _M < T _L в описанной выше ситуации, когда двигатель был включен для подъема лебедки, нагрузка будет продолжать опускаться, и двигатель будет ускоряться, а не замедляться.

Инерция или динамический момент J (dω/dt) появляются только в переходных режимах, т. е. при изменении скорости привода. При разгоне привода момент инерции противодействует движению привода, а при торможении поддерживает движение привода. Момент инерции как по величине, так и по знаку определяется как алгебраическая сумма момента двигателя и моментов сопротивления и нагрузки.

Ввиду вышеизложенного знаки для Т _М и Т _Л в уравнении. (1.11), соответствующие двигательному режиму ведущей машины и пассивному моменту нагрузки (или активному тормозному моменту) соответственно. В общем виде уравнение крутящего момента можно записать как

Выбор знака, который будет помещен перед каждым из крутящих моментов в приведенном выше уравнении. (1.12) зависит от условий эксплуатации и характера сопротивления или момента нагрузки. Уравнение движения привода позволяет определить зависимость момента, тока, скорости и пути от времени работы в переходных режимах. Все крутящие моменты в уравнении движения должны быть отнесены к некоторому заданному элементу системы. Чаще всего к валу двигателя относят как момент нагрузки, так и динамический момент.

Пример:

Двигатель соединен с нагрузкой, имеющей следующие характеристики:

я. Двигатель: T _м = 15 – 0,5ω _м

ii. Нагрузка: Т _л = 0,5ω ² _м

Найдите стабильную рабочую точку для этой комбинации.

Решение:

Стабильная работа будет достигнута, когда-

Т _м = Т _л

или 15 – 0,5ω _м = 0,5ω _м ²

или ω _м ² + ω _м – 30 = 0

или ω _м = 5 или -6

Отбрасывая минус, имеем-

ω _м = 5 и T = 12,5

Итак, стабильная рабочая точка (12.5, 5) Ответ.

Приведенные крутящие моменты нагрузки и моменты инерции:

Двигатель обычно приводит в движение промышленную машину через некоторую систему трансмиссии, отдельные части которой работают с разными скоростями. При проведении практических расчетов возникает необходимость отнесения моментов и масс отдельных деталей к какому-либо удобному элементу, например к определенному валу.

Моменты нагрузки могут передаваться от одного вала к другому на основе баланса мощности системы. При этом учитывают потери мощности в промежуточных звеньях передачи путем введения соответствующих значений КПД.

Пусть скорость вала двигателя ω _M , а скорость вала данной промышленной машины ω _L .

На основании равенства потоков мощности имеем-

или момент нагрузки относительно вала двигателя,

, где T _L — крутящий момент нагрузки, η _T — КПД трансмиссии, а i — передаточное число, равное ω _M /ω _L .

При наличии нескольких ступеней передачи между приводным двигателем и ведомой машиной, как схематично показано на рис. 1.12, с передаточными числами i ₁ , i ₂ ,…, i _n и соответствующими коэффициентами полезного действия трансмиссии η _Т1 , η _T2 …, η _Tn , крутящий момент нагрузки относительно вала двигателя определяется как-

Моменты инерции относятся к данному валу на том основании, что общее количество кинетической энергии, запасенной в движущихся частях и относящейся к данному валу, остается неизменным.

Узлы укрупненные монтажные трубопроводы что это: Узлы укрупненные монтажные трубопроводов — Короли Воды и Пара на vc.ru

Укрупнительная сборка узлов трубопроводов, монтаж компенсаторов

Перед подъемом отдельные готовые малогабаритные узлы и элементы должны быть укрупнены в блоки. Укрупнение отдельных элементов и узлов в блоки значительно сокращает объем наиболее трудоемких и опасных операций при подъеме трубопроводов на высоту. Блоки полностью сваривают или соединяют с помощью фланцев и поднимают за один прием. При укрупнении устанавливают арматуру. Габариты узлов и блоков выбирают в каждом отдельном случае, исходя из принятого проекта производства работ, местных условий (возможности прохода через проемы, между цеховыми металлоконструкциями, оборудованием, линиями других трубопроводов), а также с учетом сохранения необходимой жесткости и прочности, чтобы при подъеме и установке избежать поломок и деформаций. При укрупнении узлов следует добиваться минимального количества сварных и разъемных соединений, выполняемых по месту. Если укрупнительная сборка в блоки не предусмотрена проектом производства работ, то в отдельных случаях технические решения принимают непосредственно на монтажном участке.

Укрупнительную сборку блоков трубопроводов выполняют на жестких, хорошо выверенных стеллажах, а иногда непосредственно на площадке, поверхность которой забетонирована или утрамбована. Сборочные площадки обычно располагаются вблизи монтируемого объекта в зоне действия монтажного крана. Укрупнение в блоки вне зоны монтажного крана вызывает трудности, связанные с погрузкой и перевозкой блоков к месту монтажа, что часто приводит к необходимости уменьшать возможные их габариты и вес. Перед укрупнительной сборкой с деталей, элементов и узлов трубопроводов снимают временные заглушки и пробки, предохраняющие их концы от загрязнения в период хранения и транспортирования. Кроме того, при укрупнении тщательно проверяют, нет ли посторонних предметов внутри элементов и узлов; в отдельных случаях детали обезжиривают или продувают.

Сборку узлов в блоки производят после контрольных замеров готовых узлов и строительных размеров здания в местах установки блоков. При необходимости после этого на узлах и элементах отрезают припуски или, наоборот, вваривают патрубки. При сборке все фланцевые соединения должны быть полностью затянуты с установкой прокладки, а сварные стыки заварены до подъема блоков в проектное положение. При сборке должно быть зафиксировано правильное взаимное положение стыкуемых элементов.

После укрупнительной сборки блоков рекомендуется произвести их тепловую изоляцию на площадке или стеллаже.

П-образные компенсаторы устанавливают в горизонтальном положении и лишь в исключительных случаях, при отсутствии необходимой площади,— вертикально или наклонно. Вертикальное или наклонное расположение компенсаторов нежелательно, так как в нижних точках происходит скопление конденсата, для отбора которого требуется установка дренажных штуцеров. Во всех случаях элементы компенсатора должны располагаться в одной плоскости.

Рис. 130. Приспособление для растяжки компенсатора:

1 — плечо (петля) компенсатора (размер дан с учетом растяжки), 2 — хомут, 3 — винт,

4 — натяжная гайка, 5 — распорка

К установке допускаются компенсаторы, прошедшие после изготовления контрольную проверку.

Все компенсаторы перед их окончательным креплением к трубопроводу должны быть растянуты или сжаты на величину, указанную в проекте (от 50 до 100% теплового удлинения участка трубопровода). Растяжку применяют для «горячих» линий трубопровода, а сжатие для «холодных». Операция растяжки или сжатия называется холодным натягом трубопровода и производится для того, чтобы уменьшить напряжение в металле при тепловом удлинении трубопровода. Она может быть выполнена предварительно, до установки компенсатора на место или непосредственно на трубопроводе. Для предварительной растяжки применяют винтовое приспособление (рис. 130). Перед растяжкой замеряют длину компенсатора в свободном состоянии, а затем путем вращения гайки разводят его на необходимую величину.

До установки компенсатора трубопровод должен быть уложен на все опоры, а неподвижные опоры его должны быть окончательно затянуты. Компенсаторы необходимо устанавливать не менее чем на трех подвижных опорах. Предварительно растянутый компенсатор вместе с распорным приспособлением устанавливают в проектное положение, после чего его соединяют с линией трубопровода на фланцах или прихваткой сварных стыков. Окончательно сваривают стыки или затягивают фланцевые соединения после сборки и выверки всего участка трубопровода. Распорное приспособление снимают с помощью грузоподъемных средств по окончании всех работ, связанных с монтажом компенсатора.

На растяжку компенсаторов независимо от способа ее выполнения составляют акт, в котором указывают строительные длины компенсаторов до и после растяжки.

При групповом расположении П-образных компенсаторов нескольких параллельных трубопроводов (один внутри другого) их предварительно не растягивают. При установке нерастянутого компенсатора трубопровод собирают обычным способом, но в одном из стыков (сварном или фланцевом) оставляют зазор, равный величине растяжки компенсатора. Стык, у которого будет произведена растяжка компенсатора, указывают в проекте. Если указания нет, то во избежание перекоса для растяжки не следует использовать стык, непосредственно прилегающий к компенсатору. Для этой цели нужно оставлять зазор в соседнем стыке.

После установки компенсатора в проектное положение, сварки всех стыков (кроме одного) и закрепления трубопровода на всех неподвижных опорах по обе стороны компенсатора стык стягивают до требуемого зазора, а затем его сваривают. Стык на фланцевом соединении стягивают с помощью удлиненных (монтажных) болтов или шпилек, устанавливаемых во фланцах в шахматном порядке. Между монтажными болтами или шпильками оставляют отверстия для установки постоянных болтов. Диаметр и количество шпилек для холодного натяга трубопроводов указаны в проекте. После затяжки фланцевых соединений постоянными болтами удлиненные шпильки удаляют и на их место устанавливают постоянные болты или шпильки.

Сальниковые компенсаторы устанавливают строго соосно с трубопроводами и закрепляют на опорах. Несовпадение осей трубопровода и компенсатора может вызвать заедание подвижных частей и нарушение герметичности. Перед установкой компенсатор растягивают на величину, указанную в проекте и определяемую по расстоянию между рисками, нанесенными на его корпусе и стакане. При этом между упорными кольцами на патрубке и в корпусе компенсатора должен быть оставлен зазор на случай понижения температуры в сравнении с температурой воздуха в момент монтажа. Минимальная величина зазора при длине участка трубопровода 100 м должна составлять при температуре наружного воздуха в момент монтажа: ниже — 5° С —30 мм, от —5° до +20° С — 50 мм, свыше +20° С-60 мм.

При установке необходимо предусмотреть, чтобы в случае срыва неподвижных опор движущаяся часть трубы не вырвалась из корпуса компенсатора. В большинстве случаев для этого на скользящую часть трубы приваривают ободок так, чтобы он не мешал работе компенсатора. Перед установкой скользящие поверхности надо смазывать маслом. При установке чугунных сальников компенсаторов по обе стороны их необходимо ставить направляющие опоры; кроме того, должен быть обеспечен хороший дренаж.

Линзовые компенсаторы устанавливают после укладки трубопровода до его закрепления на неподвижных опорах. При этом следят за тем, чтобы направляющий стакан внутри компенсатора был вварен со стороны движения транспортируемой среды. Линзовые компенсаторы на горизонтальных паропроводах устанавливают дренажным штуцером вниз, а на водяных линиях — вверх. Подводку, к каждому дренажному штуцеру выполняют гнутым или крутоизогнутым отводом, чтобы обеспечить перемещение штуцера вместе с компенсатором на расстоянии не менее 10 мм на каждую линзу. Линзовые и волнистые компенсаторы присоединяют к трубопроводу с помощью фланцев или путем сварки. Перед присоединением компенсаторы растягивают или сжимают с помощью приспособления, которое состоит из двух стяжных хомутов, закрепляемых на трубопроводе по обе стороны от компенсатора, и стяжных шпилек. После растяжки или сжатия компенсатора на величину, указанную в проекте, трубопровод закрепляют на неподвижных опорах по обе стороны, от компенсатора и снимают с него хомуты.

Линзовые и волнистые компенсаторы на фланцах растягивают аналогично П-образным.

1. Для чего производят укрупнительную сборку узлов трубопроводов перед монтажом?

2. В какой последовательности осуществляют укрупнительную сборку узлов трубопроводов?

3. Для чего применяют предварительную растяжку компенсатора?

4. Расскажите о правилах установки П-образных компенсаторов.

5. Какие приспособления используют для предварительной растяжки компенсаторов?

6. Расскажите о правилах установки сальниковых и линзовых компенсаторов.

Все материалы раздела «Монтаж трубопроводов» :

● Такелажная оснастка и грузоподъемные механизмы

● Производство такелажных работ

● Монтажный инструмент, применяемый при изготовлении и монтаже трубопроводов

● Технология монтажа стальных трубопроводов

● Разбивка трассы трубопровода

● Установка опор, подвесок и опорных конструкций

● Укрупнительная сборка узлов трубопроводов, монтаж компенсаторов

● Установка арматуры, дренажей, воздушников и приборов контроля

● Врезка трубопроводов в действующие трубопроводы, промывка и продувка трубопровода

● Гидравлическое испытание трубопровода

● Пневматическое испытание трубопровода

● Сдача и приемка трубопроводов в эксплуатацию, организация труда

● Правила техники безопасности при монтаже трубопроводов

● Монтаж внутрицеховых трубопроводов

● Монтаж межцеховых трубопроводов

● Монтаж трубопроводов высокого давления

● Монтаж трубопроводов из легированных сталей, а также с внутренним покрытием

● Монтаж трубопроводов из цветных металлов и чугуна

● Монтаж неметаллических трубопроводов

Опознавательная окраска трубопроводов — ТАРГИС

Защитная окраска трубопроводов является основным способом предотвращения коррозии и агрессивных воздействий среды на материал трубы. Основная задача защитной окраски — предотвратить контакт трубопровода с окружающей средой во всём диапазоне рабочих параметров трубопровода.

Совершенно иную, но не менее важную функцию выполняет обязательный элемент маркировки трубопроводов — опознавательная окраска трубопроводов. Она предназначена для быстрой идентификации вещества, транспортируемого по трубопроводу и степени его опаcности.

Нормативная документация по опознавательной окраске трубопроводов

В каждой отрасли существует ряд нормативной документации, регламентирующей вопросы опознавательной окраски трубопроводов, однако все эти документы либо ссылаются, либо повторяют требования основного стандарта по идентификации трубопроводов в Российской Федерации — ГОСТ 14202.

Такая унификация маркировки позволяет однозначно определить содержимое трубопровода на любом объекте — от небольшой модульной котельной до атомной электростанции и нефтеперерабатывающего завода.

Исключениями, на которые не распространяются требования ГОСТ 14202, являются трубопроводы с медицинскими газами, судовые и авиационные трубопроводы.

Основные требования к опознавательной окраске трубопроводов

Опознавательная окраска трубопроводов предусматривает цветовую идентификацию в зависимости от транспортируемой среды, а также нанесение предупреждающих колец, которые определяют степень опасности содержимого трубопровода.

Существует десять укрупненных групп веществ, каждой из которых соответствует определенный цвет (таблица 1):

Таблица 1 — Цвета опознавательной окраски трубопроводов
Транспортируемое вещество		Образцы и наименование цветов опознавательной окраски
Цифровое обозначение группы	Наименование	Образцы и наименование цветов опознавательной окраски
1	Вода	Зеленый
2	Пар	Красный
3	Воздух	Синий
4 5	Газы горючие Газы негорючие	Желтый
6	Кислоты	Оранжевый
7	Щелочи	Фиолетовый
8 9	Жидкости горючие Жидкости негорючие	Коричневый
10	Прочие вещества	Серый

Часто опознавательную и защитную окраску совмещают — наносят на трубопровод покрытие того цвета, который характеризует транспортируемую среду.

Однако, во многих случаях это не возможно, например:

— необходимое в конкретных условиях защитное покрытие имеет цвет, отличный от требуемого по ГОСТ 14202;
— на трубопровод монтируется теплоизоляционная конструкция;
— трубопровод уже имеет заводское защитное покрытие;
— трубопровод выполнен из цветного металла и его окраска не требуется.

В этих случаях стандарт позволяет выполнять защитную окраску не по всей длине трубопровода, а участками.

При таком способе намного эффективнее применение маркировочных лент различных цветов. Их проще и быстрее нанести на трубопровод, а долговечность и презентабельность такой маркировки значительно выше.

Ширина цветных участков для трубопроводов диаметром (включая тепловую изоляцию) до 300 мм должна быть не менее четырех диаметров, а для трубопроводов диаметром более 300 мм — не менее двух диаметров. На трубопроводах больших диаметров допускается окраску наносить в виде полос высотой не менее ¼ длины окружности трубопровода.

Интервалы нанесения опознавательной окраски трубопроводов должны быть не более 10 метров в помещениях, а также на наружных установках, и не более 60 метров на наружных магистральных трубопроводах.

Элементы опознавательной окраски должны быть нанесены у прохода трубопроводов через стены и перекрытия, в местах установки запорной арматуры, на вводах и выводах в зданиях и установках.

Подробнее с требованиями по опознавательной окраске трубопроводов можно ознакомиться в ГОСТ 14202.

Обязательным также является нанесение предупреждающих колец, несущих информацию о степени опасности среды, находящейся в трубопроводе. Цвет и количество колец приведены в таблицах 2-3, а схема нанесения на чертеже 1.

Таблица 2 — Цвета предупреждающих колец
Образцы сигнальных цветов	Наименование сигнальных цветов	Свойство транспортируемого вещества
	Красный	Легковоспламеняемость, огнеопасность и взрывоопасность
	Желтый	Опасность или вредность (ядовитость, токсичность, способность вызывать удушье, термические или химические ожоги, радиоактивность, высокое давление или глубокий вакуум и др. )
	Зеленый	Безопасность или нейтральность

Таблица 3 — Количество предупреждающих колец
Группа	Количество предупреждающих колец	Транспортируемое вещество	Давление в кгс/см²	Температура в °С
1	Одно	Перегретый пар	До 22	От 250 до 350
		Горячая вода, насыщенный пар	От 16 до 80	Св. 120
		Перегретый и насыщенный пар, горячая вода	От 1 до 16	От 120 до 250
		Горючие (в том числе сжиженные и активные газы, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости)	До 25	От минус 70 до 250
		Негорючие жидкости и пары, инертные газы	До 64	От минус 70 до 350
2	Два	Перегретый пар	До 39	От 350 до 450
		Горячая вода, насыщенный пар	От 80 до 184	Св. 120
		Продукты с токсическими свойствами (кроме сильнодействующих ядовитых веществ и дымящихся кислот)	До 16	От минус 70 до 350
		Горючие (в том числе сжиженные и активные газы, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости)	От 25 до 64	От 250 до 350 и от минус 70 до 0
		Негорючие жидкости и пары, инертные газы	От 64 до 100	От 340 до 450 и от минус 70 до 0
3	Три	Перегретый пар	Независимо от давления	От 450 до 660
		Горячая вода, насыщенный пар	Св. 184	Св. 120
		Сильнодействующие ядовитые вещества (СДЯВ) и дымящиеся кислоты	Независимо от давления	От минус 70 до 700
		Прочие продукты с токсическими свойствами	Св. 16	От минус 70 до 700
		Горючие (в том числе сжиженные и активные газы, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости)	Независимо от давления	От 350 до 750
		Негорючие жидкости и пары, инертные газы	Независимо от давления	От 450 до 700

Черт. 1

При необходимости нанесения колец желтого цвета на трубы с газом (желтые) или с кислотами (оранжевые) их читаемость будет затруднена. Для этого случая ГОСТ 14202 предусматривает выполнение на предупреждающих кольцах каемки черного цвета шириной не менее 10 мм.

Аналогичное требование распространяется в случае нанесения колец зеленого цвета на трубопровод с водой (также зеленый) — по краям колец наносятся каемки белого цвета шириной не менее 10 мм.

Упростить работу по нанесению цветных предупреждающих колец на трубопроводы могут самоклеющиеся маркировочные ленты, которые при необходимости уже могут содержать каемки необходимого цвета.

Однако, ещё более эффективным является применение лент, которые одновременно имеют цвет фона, соответствующего группе транспортируемого вещества и необходимые предупреждающие кольца. В этом случае стоимость и скорость нанесения опознавательной окраски трубопроводов значительно снижается.

Пример маркировки трубопроводов самоклеющимися лентами

Обязательным элементом опознавательной окраски является размещение в доступных местах помещений или площадки предприятия схем и плакатов с указанием соответствующих требований ГОСТ 14202.

Для конкретизации веществ, транспортируемых по трубопроводам и их параметров, необходимо применение маркировочных надписей или щитков согласно требований ГОСТ 14202. Щитки должны содержать наименование вещества, направление его движения, а также соответствующие знаки опасности. Цвет, форма, размер и шрифт надписи должен соответствовать требованиям вышеупомянутого стандарта.

Ознакомиться с ассортиментом маркировочной продукции для трубопроводов.

Конвейерная архитектура | GitLab

Основные конвейеры
Конвейеры направленного ациклического графа
Конвейеры «родитель-потомок»

Конвейеры — это фундаментальные строительные блоки для CI/CD в GitLab. Документы на этой странице
некоторые из важных понятий, связанных с ними.

Вы можете структурировать свои пайплайны разными способами, каждый со своими
собственные преимущества. При необходимости эти методы можно комбинировать и сочетать:

Базовый: подходит для простых проектов, где вся конфигурация находится в одном легкодоступном месте.
Направленный ациклический граф: подходит для больших и сложных проектов, требующих эффективного выполнения.
Родительско-дочерние конвейеры: подходит для монорепозиториев и проектов с большим количеством независимо определенных компонентов.
Например, вы можете развернуть свое веб-приложение из трех разных проектов GitLab.
С многопроектными конвейерами вы можете запускать конвейер в каждом проекте, где каждый
имеет собственный процесс сборки, тестирования и развертывания. Вы можете визуализировать подключенные трубопроводы
в одном месте, включая все межпроектные взаимозависимости.

Это самый простой пайплайн в GitLab. Он запускает все на этапе сборки одновременно,
и как только все они закончатся, он запускает все в тесте и на последующих этапах одинаково.
Это не самый эффективный способ, и если у вас много шагов, он может стать довольно сложным, но он
проще в обслуживании:

граф LR
этап развертывания подграфа
развернуть —> развернуть_а
развернуть —> развернуть_b
конец
этап тестирования подграфа
тест —> test_a
тест —> test_b
конец
этап построения подграфа
сборка —> сборка_а
сборка —> build_b
конец
build_a —> тест
build_b —> тест
test_a —> развернуть
test_b —> развернуть

 этапов:
  - строить
  - тестовое задание
  - развертывать
изображение: альпийский
построить:
  этап: сборка
  сценарий:
    - echo "Эта работа что-то строит."
build_b:
  этап: сборка
  сценарий:
    - echo "Эта работа строит что-то еще."
тест_а:
  этап: тест
  сценарий:
    - echo "Это задание что-то проверяет.  Оно запустится, только когда все задания в"
    - эхо "стадия сборки завершена."
тест_б:
  этап: тест
  сценарий:
    - echo "Это задание проверяет что-то еще. Оно будет выполняться только тогда, когда все задания в"
    - echo "Этап сборки также завершен. Он начнется примерно в то же время, что и test_a."
развернуть_а:
  этап: развертывание
  сценарий:
    - echo "Это задание развертывает что-то. Оно будет выполняться только тогда, когда все задания в"
    - эхо "тестовый этап завершен."
  среда: производство
развернуть_b:
  этап: развертывание
  сценарий:
    - echo "Это задание развертывает что-то еще. Оно будет выполняться только тогда, когда все задания в"
    - echo "Этап тестирования завершен. Он начнется примерно в то же время, что и deploy_a."
  среда: производство

Если для вас важна эффективность и вы хотите, чтобы все работало как можно быстрее,
вы можете использовать направленные ациклические графы (DAG). Использовать
необходимо ключевое слово для определения отношений зависимости между
ваши рабочие места. Когда GitLab знает взаимосвязь между вашими заданиями, он может запускать все, что угодно.
как можно быстрее и даже пропускает последующие этапы, когда это возможно.

 этапы:
  - строить
  - тестовое задание
  - развертывать
изображение: альпийский
построить:
  этап: сборка
  сценарий:
    - echo "Эта работа строит что-то быстро."
build_b:
  этап: сборка
  сценарий:
    - echo "Эта работа медленно строит что-то еще."
тест_а:
  этап: тест
  потребности: [build_a]
  сценарий:
    - echo "Это тестовое задание начнется, как только завершится build_a. "
    - echo "Он не будет ждать завершения build_b или других заданий на этапе сборки."
тест_б:
  этап: тест
  потребности: [build_b]
  сценарий:
    - echo "Это тестовое задание начнется, как только завершится build_b."
    - echo "Он не будет ждать завершения других заданий на этапе сборки."
развернуть_а:
  этап: развертывание
  потребности: [test_a]
  сценарий:
    - echo "Поскольку build_a и test_a выполняются быстро, это задание по развертыванию может выполняться намного раньше."
    - echo "Не нужно ждать build_b или test_b."
  среда: производство
развернуть_b:
  этап: развертывание
  потребности: [test_b]
  сценарий:
    - echo "Поскольку build_b и test_b работают медленно, это задание по развертыванию будет запущено намного позже."
  среда: производство

В базовом конвейере и ориентированном ациклическом графе
В приведенных выше примерах есть два пакета, которые можно собрать независимо друг от друга.
Эти случаи идеально подходят для использования родительско-дочерних конвейеров.
Он разделяет конфигурацию на несколько файлов, что упрощает работу.
Вы можете комбинировать конвейеры родитель-потомок с:

 этапов:
  - триггеры
триггер_а:
  стадия: триггеры
  курок:
    включают: a/.gitlab-ci.yml
  правила:
    - изменения:
        - а/*
триггер_б:
  стадия: триггеры
  курок:
    включают: b/.gitlab-ci.yml
  правила:
    - изменения:
        - б/*

 этапы:
  - строить
  - тестовое задание
  - развертывать
изображение: альпийский
построить:
  этап: сборка
  сценарий:
    - echo "Эта работа что-то строит. "
тест_а:
  этап: тест
  потребности: [build_a]
  сценарий:
    - echo "Эта работа что-то проверяет."
развернуть_а:
  этап: развертывание
  потребности: [test_a]
  сценарий:
    - echo "Это задание развертывает что-то."
  среда: производство

 этапов:
  - строить
  - тестовое задание
  - развертывать
изображение: альпийский
build_b:
  этап: сборка
  сценарий:
    - echo "Эта работа строит что-то еще."
тест_б:
  этап: тест
  потребности: [build_b]
  сценарий:
    - echo "Эта работа проверяет что-то еще."
развернуть_b:
  этап: развертывание
  потребности: [test_b]
  сценарий:
    - echo "Это задание развертывает что-то еще."
  среда: производство

Настройка конвейера
Справочные спецификации для бегунов
Просмотр конвейеров
Запустить конвейер вручную
Переменные предварительного заполнения в ручных конвейерах
Настройка списка выбираемых значений для предварительно заполненной переменной
Запуск конвейера с использованием строки запроса URL
Добавьте ручное взаимодействие в конвейер
Запустите несколько ручных действий на этапе
Пропустить конвейер
Удалить конвейер
Безопасность конвейера на защищенных ветвях

Если у вас есть зеркальный репозиторий, из которого GitLab извлекает,
вам может потребоваться включить запуск конвейера в вашем проекте
Настройки > Репозиторий > Зеркалирование репозиториев > Инициировать конвейеры для зеркальных обновлений .

Родительско-дочерние конвейеры разбивают сложные конвейеры
в один родительский конвейер, который может запускать несколько дочерних подконвейеров, которые все
запускать в том же проекте и с тем же SHA. Эта конвейерная архитектура обычно используется для монорепозиториев.

Когда исполнитель выбирает задание конвейера, GitLab предоставляет метаданные этого задания. Это включает спецификации Git refspecs,
которые указывают, какая ссылка (например, ветвь или тег) и фиксация (SHA1) извлечены из вашего
репозиторий проекта.

Тип трубопровода	Refspecs
конвейер для ответвлений	`+:refs/pipelines/` и `+refs/heads/:refs/remotes/origin/`
конвейер для тегов	`+:refs/pipelines/` и `+refs/tags/:refs/tags/`
конвейер запросов на слияние	`+:refs/pipelines/`

в вашей
репозиторий проекта. GitLab генерирует специальную ссылку refs/pipelines/ во время
запущенное задание конвейера. Эта ссылка может быть создана даже после того, как соответствующая ветвь или тег были
удален. Поэтому это полезно для некоторых функций, таких как автоматическая остановка среды,
и слить поезда
которые могут запускать конвейеры после удаления ветки.

Выберите конвейер, чтобы открыть страницу сведений о конвейере и показать
задания, которые были запущены для этого конвейера. Отсюда вы можете отменить работающий конвейер,
повторите выполнение заданий на неисправном конвейере или удалите конвейер.

Начиная с GitLab 12.3, ссылка на
последний конвейер для последней фиксации данной ветки доступен по адресу /project/pipelines/[branch]/latest .
Кроме того, /project/pipelines/latest перенаправляет вас на последний конвейер для последней фиксации.
в ветке проекта по умолчанию.

Вы можете использовать описание и значение
ключевые слова для определения переменных конвейерного уровня (глобальных)
которые предварительно заполняются при запуске конвейера вручную. Используйте описание, чтобы объяснить
например, для чего используется переменная и каковы допустимые значения.

Вы можете изменить предварительно заполненное значение, которое переопределяет значение для этого отдельного запуска конвейера.
Если вы не зададите значение для переменной в файле конфигурации, переменная все равно будет отображаться,
но поле значения пустое.

 переменные:
  ТЕСТИРОВАНИЕ:
    description: "Набор тестов, который будет запущен. Допустимые варианты: 'по умолчанию', 'короткий', 'полный'."
    значение: "по умолчанию"
  РАЗВЕРТЫВАНИЕ_СРЕДЫ:
    description: "Выберите цель развертывания.  Допустимые варианты: "canary", "staging", "production" или стабильная ветвь по вашему выбору."

Можно определить массив значений переменных CI/CD, из которых пользователь может выбирать при запуске конвейера вручную.
Эти значения находятся в раскрывающемся списке на странице запуска конвейера . Добавьте список
значение options на options и установите значение по умолчанию с value . Строка в значение
также должен быть включен в список опций .

 переменные:
  РАЗВЕРТЫВАНИЕ_СРЕДЫ:
    значение: "постановка"
    параметры:
      - "производство"
      - "постановка"
      - "канарейка"
    description: "Цель развертывания. По умолчанию установлено "staging"."

 .../pipelines/new?ref=<ветка>&var[<ключ_переменной>]=<значение>&file_var[<ключ_файла>]=<значение>

Несколько ручных действий на одном этапе могут быть запущены одновременно с помощью «Воспроизвести все вручную».
После выбора этого действия запускается и обновляется каждое отдельное ручное действие.
в обновленный статус.

Переменные , помеченные как защищенные , доступны только для заданий,
работать на защищенных ветвях, предотвращая ненамеренный доступ ненадежных пользователей к
конфиденциальная информация, такая как учетные данные развертывания и токены.

Runners , помеченные как защищенные , могут выполнять задания только на защищенных
ветвей, предотвращая выполнение ненадежного кода на защищенном бегуне и
защита ключей развертывания и других учетных данных от непреднамеренного
доступ. Чтобы гарантировать, что задания, предназначенные для выполнения на защищенных
бегуны не используют обычные бегуны, они должны быть помечены соответствующим образом.

Любые конвейеры, успешно завершенные для новых тегов в подписанном проекте
теперь запускаем конвейер в ветке по умолчанию текущего проекта. Максимум
количество подписок на восходящий конвейер по умолчанию равно 2, как для восходящего, так и для
последующие проекты. В самоуправляемых экземплярах администратор может изменить это
предел.

 0 1 2 3 4 5 6 7
   ААААААА
      ВВВВВВ
                  CCCC

 (4 - 1) + (7 - 6) => 4

Для размещения заданий в графе конвейера на основе их потребностей
зависимостей, выберите Зависимости заданий в разделе Группировать задания по . Этот вариант
доступен для конвейеров с 3 и более заданиями с требует рабочих зависимостей.

10. На вкладке Таблица (Table) щелкните стрелку рядом с элементом Создать выноски позиции ведомости материалов (Create Balloons), затем щелкните Создать выноски — по компоненту (Create Balloons — By Component) в группе Выноски позиции ведомости материалов (Balloons). Откроется меню Выбрать (Select).