Аккумулятор для UAZ Буханка (1965

ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДАРОЧНЫХ КАРТ «АВТОМАГ»

1. Подарочная Карта «АВТОМАГ» — пластиковая карта, удостоверяющая право ее предъявителя однократно выбрать и получить любой товар из ассортимента магазинов «АВТОМАГ» на территории Санкт-Петербурга, Москвы и Московской Области на сумму ее номинала.

2. Приобретать Подарочные Карты «АВТОМАГ» могут физические лица за наличный и безналичный расчет. Для Юридических лиц возможна покупка по безналичному расчету по предварительно оформленному счету или налично, с учетом ограничения размера взаиморасчетов наличными между юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в рамках одного договора (Указание Банка России от 07.10.2013г. № 3073-У «Об осуществлении наличных расчетов»).

3. Предъявителем Подарочной Карты может быть только физическое лицо, получающее товар исключительно для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.

4. Подарочная Карта принимается во всех магазинах «АВТОМАГ», www.amag.ru или amagspb.ru, при условии оформления заказа на самовывоз из розничной сети «АВТОМАГ» на территории Санкт-Петербурга, Москвы и Московской Области на сумму ее номинала

5. Активация Подарочной карты производится кассиром магазина в момент продажи путём сканирования штрих-кода, напечатанного на оборотной стороне Подарочной карты. Не активированная подарочная карта является недействительной и не принимается к оплате.

6. Номинал Подарочной карты подтверждается фискальным чеком продажи, который кассир выдаёт покупателю при покупке им Подарочной карты. На фискальном чеке отображается 13-значный номер Подарочной карты.

7. Подарочная карта является картой на предъявителя (не является именной). Любое физическое лицо, предъявившее Подарочную карту, может оплатить с её помощью товары и услуги в магазинах «АВТОМАГ».

8. Приобрести товар с использованием подарочной карты может как сам Приобретатель карты, так и иное лицо, которому Приобретатель карты передало подарочную карту (далее по тексту – «Держатель карты»). ООО «Автохимия-Инвест» не несет ответственности за нарушение Приобретателем карты обязанности по предоставлению полной, исчерпывающей и достоверной информации Держателю карты об условиях ее использования, предусмотренных настоящими Правилами.

9. В течение срока действия Подарочной карты ее держатель может совершить покупку на сумму в пределах номинала карты из ассортимента, представленного в магазинах сети «АВТОМАГ» по ценам, действующим на момент приобретения товара.

10.В случае утраты Подарочной карты, в том числе хищения, карта не может быть восстановлена, и денежные средства, оставшиеся на карте, не могут быть возвращены, в связи с отсутствием персонификации лица, оплатившего Подарочную карту или владевшего картой до утраты.

11.Покупателю следует сохранить фискальный чек продажи, полученный им при покупке Подарочной карты, для подтверждения её номинала в случае размагничивания, повреждения или в случае иных спорных ситуаций.

12.Проверить срок действия и баланс Подарочной карты покупатель может в кассовом узле магазина «АВТОМАГ» или по телефону Центра Обслуживания Клиентов: +7 (495) 721-33-33.

13.Подарочная Карта используется при получении товара только один раз, вне зависимости от размера ее номинала. Подарочная карта, использованная для оплаты товаров, изымается кассиром магазина «АВТОМАГ».

14.Особенности Подарочной Карты:

• Если цена выбранного товара (товаров) ниже номинала Подарочной Карты, остаток денежными средствами не выплачивается.
• Если цена выбранного товара (товаров) выше номинала Подарочной Карты, предъявитель должен доплатить недостающую сумму. Допускается суммирование номиналов нескольких Подарочных Карт.
• Подарочная Карта подлежит возврату, уплаченные за нее денежные средства возвращаются только при наличии документа, подтверждающего покупку.
• Срок действия Подарочной карты ограничен и составляет 2 года, начиная со дня активации (покупки) карты.
• Пролонгация срока действия Подарочной карты не производится.

15.При приобретении Подарочной Карты в магазине с оплатой наличными или банковской картой выдается кассовый чек.

16.При получении выбранного товара выдаются кассовые чеки, в которых содержатся данные об использованных картах, и указана сумма доплаты, если она была.

17.Подарочную Карту можно предъявлять, начиная со следующего дня после ее приобретения.

18.Владельцам Клубных Карт АВТОМАГ:

• При приобретении Подарочной Карты не возможно применение скидки и начисление/списание Баллов на сумму, оплаченную денежными средствами.
• При оплате товара Подарочной картой не возможно применение Клубной карты АВТОМАГ (начисление/списание Баллов, применение скидки).
• Не допускается оплата накопленными Баллами части суммы покупки, которая превышает номинал Подарочной Карты.
• На сумму покупки, оплаченную Баллами или Подарочной картой, Баллы не начисляются.

19.Товар, полученный по Подарочной Карте, подлежит возврату в соответствии с действующим законодательством РФ.

При наличии в чеке ККМ нескольких товаров, оплаченных Подарочной Картой и Денежными средствами (налично/безналично), при осуществлении частичного возврата товара оплаченная сумма (Подарочной Картой, наличными и безналичными Денежными средствами) распределяются пропорционально стоимости товара в чеке продажи.

20. Порядок осуществления возврата товара:

20.1. При 100% оплате Подарочной Картой покупателю выдается:
— чек с признаком расчета «Возврат прихода»,
— новая Подарочная Карта.

20.2. При оплате товара Подарочной Картой и Денежными средствами (налично/безналично) и полном возврате товара по чеку:
— чек с признаком расчета «Возврат прихода»;
— новая Подарочная Карта;
— Денежные Средства (налично/безналично), равные сумме оплаты денежными средствами в чеке.

20.3. При оплате товара Подарочной Картой и Денежными средствами (налично/безналично) и частичном возврате товара из чека:
— чек с признаком расчета «Возврат прихода»;
— новая Подарочная Карта, в случае суммы возврата равной номиналу Подарочной Карты;
— начисляются баллы на клубную карту АВТОМАГ, если покупатель является участником клуба АВТОМАГ;
— при отсутствии клубной карты АВТОМАГ у покупателя, оформляется карта с начислением на нее баллов;
— при отказе покупателя от оформления карты АВТОМАГ, разница в цене денежными средствами не возвращается.

Баллы на клубную карту АВТОМАГ начисляются до 7 календарных дней.

21. При возврате товара, полученного по Подарочной Карте, сумма ее номинала не выплачивается – возможен обмен на другой товар того же артикула, либо получение новой Подарочной Карты.

22. Подарочные карты нельзя приобрести за бонусы, за покупку подарочных карт баллы на карту клуба АВТОМАГ не начисляются.

23. Компания-эмитент оставляет за собой право изменять настоящие правила. Актуальная информация – на сайте www.amag.ru или amagspb.ru

Киев, Одесса, Харьков, Днепропетровск, Запорожье. Акбмаркет

Специфика подбора АКБ для авто УАЗ (UAZ) 452

Прежде, чем подобрать аккумулятор для УАЗ (UAZ) 452 важно проверить соответствие модели аккумулятора правилам изготовителя машины. И лишь на основе этого покупать аккумулятор.

Типы батарей:

• Малообслуживаемые устройства. Считаются одними из самых популярных у автолюбителей. Имеющийся модельный ряд на рынке позволяет купить батарею для автомобиля любого класса.
• АКБ, которые не обслуживаются. АКБ без каких-то пробок или отверстий для проверки плотности и уровня электролита. Такие устройства отлично подойдут для использования в обычных условиях. Их минусом является относительно большая стоимость, и они совместимы не со всеми моделями авто. В связи с этим, при подборе аккумулятора для УАЗ (UAZ) 452, это тоже лучше учитывать.
• Ремонтопригодные (с возможностью обслуживания). В таких аккумуляторах имеется возможность поменять блок пластин, когда произошло замыкание, отрегулировать объем рабочей массы. Но аккумуляторы данного типа, в продаже встречаются довольно редко.

При покупке АКБ для УАЗ (UAZ) 452, требуется учитывать, что на эти машины ставят двигатели объемом 2,3 и 2,5 л. Силовым агрегатам данной мощности, необходим должный уровень электроэнергии. В связи с этим, следует покупать высокопроизводительные аккумуляторы, которые способны обеспечивать работу всех систем автомобиля и его запуск вне зависимости от температуры.

Итак, батарея для УАЗ (UAZ) 452, должна учитывать:

• Пусковой ток. От этого параметра зависит сила тока, передаваемая стартеру, чтобы завести авто. Потому как, чем выше напряжение стартера, тем легче двигателю заводиться. Однако если вы планируете эксплуатировать УАЗ (UAZ) 452 при минусовых температурах, то советуем выбрать аккумулятор с показателем 680-750 Ач.
• Ёмкой. В кроссоверы этой модели автомобилей, требуется устанавливать аккумуляторы, имеющие номинал минимум 70 А/ч. Этого объема энергии будет достаточно для стабильной работы электросистемы авто. Но в том случае, когда в транспортном средстве есть дополнительные опции, предположим «Стоп-Старт», то стоит покупать более мощные батареи – не менее 80-90 А/ч.
• Как расположены клеммы. Важное отличие японских авто от европейских. У японцев, клеммы наиболее тонкие. Это важно принимать во внимание, в процессе подбора АКБ. Еще учитывайте, что клемма «+» может быть расположена как с правой, так и с левой стороны.
• Габариты корпуса. У многих японских автомобилей, крайне небольшие посадочные гнезда. Так что, чтобы правильно поставить аккумулятор, необходимо заранее заменить место установки батареи. Лишь если габариты будут точно совпадать, это даст возможность не допустить колебаний и, как следствие быстрого износа аккумулятора.

От чего зависит цена АКБ на УАЗ (UAZ) 452?

• От технических характеристик. Допустим, чем выше показатель пускового тока, тем дороже аккумулятор.
• Типа аккумуляторной батареи (обслуживаемая, необслуживаемая и т.д)
• Фирма-изготовитель. Чем известнее производитель аккумулятора, тем дороже он стоит, однако качество таких устройств намного выше.

Рекомендуем, подобные АКБ покупать исключительно в сертифицированных маркетах. А думать о выборе новой батареи следует тогда, когда вы стали все чаще подзаряжать АКБ при помощи «прикуривания» от иного авто или от стационарной зарядки. Когда произошло замыкание, в подобных АКБ есть возможность заменить блок пластин, а также произвести регулировку объема рабочей массы.

В этих АКБ нет возможности проверить плотность и уровень электролита, так как они без отверстий и пробок. Относительно высокая цена остается их минусом, также они совместимы не со всеми марками транспортных средств. Для данной марки авто, необходимы батареи, имеющие номинал минимум 70 А/ч. Потому как двигателю быстрее заводиться, когда стартовое напряжение высокое. В процессе покупки батареи, это советуем принимать во внимание.

Как сибиряки держат свои машины на ходу, когда на улице -58 градусов — boing

Боинг Боинг BBS

Фрауэнфельдер
2 февраля 2023 г., 00:14

1

Первоначально опубликовано в: Как сибиряки держат свои машины в рабочем состоянии, когда на улице -58 градусов | Боинг Боинг

…

4 лайков

Углеродный человек
2 февраля 2023 г. , 1:40

2

Большая часть того, почему я переехал туда, где живу сейчас. Мы считаем -10С действительно невыносимым холодом.

6 лайков

верднагреб
2 февраля 2023 г., 2:55

3

В большинстве районов Канады (к счастью, в моей это не обязательно) в автомобилях есть обогреватель двигателя, который остается включенным на ночь. Но опять же, это всего -40С.

12 лайков

zzzz
2 февраля 2023 г., 3:07

4

Дом оригинального Polar Express™!

последний шанс
2 февраля 2023 г. , 3:08

5

Когда я был в северном штате Мэн, у нас было резкое похолодание – наверное, около -30°С – в то время, когда мою машину приходилось парковать на улице, и у нас не было возможности обогревателя. Он вообще не заводился, но заводился. В конце концов я вытащил свечи зажигания и занес их внутрь, чтобы немного прогреть. Запустил сразу после этого.

7 лайков

МиГ
2 февраля 2023 г., 4:06

6

Моя машина буквально сейчас подключена к сети. Но сегодня всего -35С.

10 лайков

гатто
2 февраля 2023 г., 16:44

7

верднагреб:

Но опять же, это только -40С.

ждать. температура может быть отрицательной!? нет ли какой-то ошибки деления на ноль, когда симуляция приводит к тому, что все части вашего тела отваливаются? слишком холодно для меня

5 лайков

пузз
2 февраля 2023 г., 16:48

8

-40ºC это то же самое, что и -40ºF, они оба чертовски холодные!

11 лайков

Robert_Janca
2 февраля 2023 г., 20:10

9

Если кому-то из автолюбителей интересно, то на фото крутой фургон УАЗ 452:

en.m.wikipedia.org

УАЗ-452

Страницы для вышедших из системы редакторов узнать больше

УАЗ-452 «Буханка» («Буханка» или «хлеб») — это семейство компактных российских кабинных фургонов и легких грузовиков со стандартным полным приводом и повышенной проходимостью, построенных Ульяновским автомобильным заводом (УАЗ). ) с 1965 года. Свое прозвище фургоны получили из-за внешнего сходства с буханкой хлеба, за исключением версии для скорой помощи, которую называют «Таблетка» («Таблетка»), или «таблетка» по-русски.
С 1985, фургоны получили обновления: …

5 лайков

ВероникаКоннор
2 февраля 2023 г., 20:11

10

Перед этим следует написать «старые автомобили». Мы, выросшие в Канаде, тоже занимались всем этим. Блочные обогреватели, фонарик, чтобы иногда оттаивать трансмиссию, и т. д. Были дни, когда я пропускал занятия в университете, потому что мой дифференциал или трансмиссия замерзали, хотя машина заводилась, потому что блок обогреватель был подключен. огонь под машиной, чтобы утром завести. Мой папа работал в школе сварщиком арктических труб, и зимой они оставили свои машины работать на шесть месяцев. Заливал их во время работы и т. д. Никогда не выключайте их, потому что они не запустятся снова до весны.

Однако новые машины намного лучше. У меня есть грузовик 2022 года с полным пакетом для холодной погоды, и на нем даже нет обогревателя. Постоял неделю на улице при -35, завелась со второго раза. Удивительно, насколько лучше стали машины. Я спросил продавца, почему у него его нет, и он сказал: «Они им больше не нужны». Он был прав.

12 лайков

робертмкенна
2 февраля 2023 г., 20:45

11

ВероникаКоннор:

Удивительно, насколько лучше стали машины.

Так и есть! Современные автомобили прекрасны. Намного лучше, чем старые, в которых я провел свое детство.

4 лайков

Mercenary_Garage
2 февраля 2023 г. , 22:03

12

последний шанс:

Вообще не заводился, но заводился. В конце концов я вытащил свечи зажигания и занес их внутрь, чтобы немного прогреть. Запустил сразу после этого.

Однажды, путешествуя по Испании на мотоцикле в феврале, я пережил самую холодную ночь в своей палатке. Я проснулся и обнаружил, что нахожусь в глуши, а мой велосипед отказывается переворачиваться. Итак, немного повозившись, я достал свою бензиновую плиту, зажег ее и поставил под двигатель минут на тридцать.

Масло в двигателе немного прогрелось, мотор крутился, но заводиться не хотел. Пробовал прогревать свечи, не помогло.

Итак, предприняв последнюю попытку, я вынул аккумулятор, положил его на плиту и удалился на безопасное расстояние. Я предположил, что время приготовления батареи составляет около 15 минут, после чего снял ее с плиты и снова установил на велосипед.

Не зная, чего ожидать, я нажал кнопку стартера, и машина с небольшим трудом ожила…

11 лайков

гатто
2 февраля 2023 г., 22:35

13

, что, безусловно, является экстремальной версией «вы пробовали отключить его и снова подключить?»

7 лайков

ВероникаКоннор
3 февраля 2023 г., 15:14

14

Наемник_Гараж:

Так что в последней попытке я снял аккумулятор и поставил его на плиту

Совсем не последний ров! Честно говоря, это было второе, что нужно было попробовать после прогрева картера. Стандартные аккумуляторы теряют почти все свои пусковые токи на морозе. Их химия перестает работать. В Канаде у нас есть специальные зимние батареи, которые работают лучше, но это все еще может быть проблемой.

Это проблема электромобилей, о которой тоже никто никогда не говорит. Зимой в Канаде они теряют около 40% своего ареала из-за холода. Это не потому, что вы включаете обогреватель или двигатели холодные или что-то в этом роде, это просто потому, что химия батареи перестает работать на холоде.

2 лайков

Средневековый
3 февраля 2023 г., 15:37

15

ВероникаКоннор:

Это проблема электромобилей, о которой тоже никто никогда не говорит.

Уверяю вас, об этом много говорят .

Некоторые гибриды имеют изолированные резервуары для жидкости для поддержания горячей воды в ночное время зимой, а электромобили и гибриды также могут иметь обогреватели аккумуляторов. Мой Leaf прогревает кабину и аккумуляторы зимой, прежде чем я уезжаю утром на работу, используя зарядное устройство для питания, чтобы прогрев аккумуляторов не истощал аккумуляторы, если вы понимаете, о чем я.

2 лайков

ВероникаКоннор
3 февраля 2023 г., 15:43

16

Средневековый:

Уверяю вас, об этом много говорят .

Уверяю вас, я никогда не слышал об этом ни в одном общем обсуждении электромобилей.

Мне не нужно объяснять конструкцию электромобиля. Я ездил исключительно на электромобилях в течение шести лет и потратил 25 лет на создание гоночных автомобилей. Спасибо хоть.

3 лайков

Средневековый
3 февраля 2023 г., 15:53

17

Правда? Я слышу об этом практически постоянно. У нас должны быть очень разные дружеские сферы.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я бы хотел бы, чтобы услышал о ваших днях постройки гоночных автомобилей в любое время, которым вы хотите поделиться!

3 нравится

система

Закрыто

7 февраля 2023 г., 00:14

18

Эта тема была автоматически закрыта через 5 дней. Новые ответы больше не допускаются.

В Крыму разработают электромобиль на базе «Буханки» — time.

news

В Крыму разработают электромобиль на базе «Буханки» — time.news — Time News

В Крыму научно-производственное предприятие «Элькафа» разработает и представит серийную версию внедорожника УАЗ-452 с электродвигателем, сообщил в комментарии ТАСС председатель Объединения по разработке электромобилей «Рустрансэлектро» Михаил Демурия.

«Донор» взял УАЗ «буханку» для переделки серийных автомобилей в электромобили. С автозаводом УАЗ подписан договор, инженерными ресурсами помогают… Думаю, что весной приступим к испытаниям и доводке. К середине или концу лета уже будет реальный продукт», — сказал Демурия.

По его словам, ранее Elkafa выиграла грант Фонда инновационного развития на разработку аккумулятора для электромобиля, который предполагается испытать в условиях горно-степного Крыма. Трансмиссия будет полностью электрической, при этом в моторном отсеке может быть установлен топливный генератор на случай отправки электрокара в места, где нет зарядки.

Первый серийный автомобиль УАЗ-450 — так называемая «буханка» — сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода 31 января 1958 года. Семейство УАЗ-450 выпускалось до 1965 года, было изготовлено около 55 000 автомобилей. В 1965 году на смену УАЗ-450 пришла модернизированная модель УАЗ-452. В 70-х годах. завод пытался выпускать электромобили на базе «буханки», их было изготовлено около 100 штук. В 2007 году легендарная «буханка» в очередной раз была модернизирована для поставки 2304 машин скорой помощи в регионы России в рамках нацпроекта «Здоровье».

• Теги:
  «Рустрансэлектро», А, ассоциации., у, председатель, комментарии, компания, Крым, Демурия, разработка, Электродвигатель, Электромобиль, Элькафа, в, сообщил, Михаил, научно-производственный, серийный, Внедорожник, ТАСС, транспорт, УАЗ- 452, версия, разработаем, представим, с

Facebook

Twitter

Pinterest

Pocket

WhatsApp

Новости по теме

Банкротство SVB: «Это могло помешать нашему росту в США»

14 марта 2023 г.

В Японии была проведена реформа по повышению возраста вступления в половую связь с 13 до 16 лет.

► Как сделать стенд для проверки стартеров и генераторов своими руками.

Сообщение от: 

MSG equipment

 
 
июн 11, 2019
  

  0 комментариев

Появилась идея собрать самостоятельно стенд для проверки генераторов? Наша статья поможет вам реализовать идею, мы расскажем подробно о технологии сборки стенда.

Для того, чтобы выявить поломку генератора, бывает достаточно провести проверку регулятора напряжения и натянуть ремень привода. Но, в большинстве случаев, придётся демонтировать генератор и устанавливать на стенд для точной диагностики неисправности.

Диагностика генератора на самодельном стенде

На рисунке схема стенда для ремонта генераторов, собрать которую не составит большого труда большинству автолюбителей.

На рисунке видно, в каком порядке нужно подключать генератор для последующего тестирования.

№ 1 вольтметр;

№ 2 тумблер выключения;

№ 3 амперметр;

№ 4 аккумулятор;

№ 5 реостат;

№ 6 генератор.

На самодельном стенде необходимо подключить электрический мотор, реостатом отрегулировать силу напряжения на выходе генератора до 14В, частота вращения ротора должна составлять до 5 тысяч оборотов. После работы генератора в таком темпе на протяжении двух минут, необходимо провести измерения силы отдачи тока. Когда сила отдачи составляет не меньше 44 А, генератор можно назвать рабочим. Если цифра будет ниже, это указывает на возможные проблемы с обмоткой, вероятно повреждены вентили (диоды выпрямительного моста), присутствует износ у щёток.

Проверку работоспособности генератора можно сделать, используя осциллограф. Вращайте ротор генератора с частотой около двух тысяч оборотов. Когда с обмоткой статора и вентиля все в порядке, кривая будет иметь вид пилы с равными зубьями.

На рисунке приведён пример трех вариантов кривой.

1. Генератор работает нормально;

2. Поврежден вентиль;

3. Обрыв цепи.

Когда генератор находится в разобранном состоянии, можно провести диагностику сопротивления обмотки возбуждения. Норма показателей от 4 до 22 Ом.

Можно так же провести проверку обмотки, используя сигнализатор. Для тестирования потребуется аккумулятор и контрольная лампа на 12В. Провод, который идет от аккумулятора, подсоединяется к ротору, второй провод присоединяется к кольцам. Сигнальная лампа во время этих действий не должна светиться. Когда она светится, это указывает на замыкание обмотки, а значит, требуется заменить ротор, так как он вышел из строя.

Диагностика статорной обмотки проводится, когда генератор находится в разобранном состоянии. Тестируют статор, подсоединяя контрольную лампу к каждому из выводов обмотки. Когда лампа не светится, это сигнализирует о том, что в обмотке присутствует обрыв. В этом случае потребуется замена статора или его перемотка.

Профессиональное оборудование для диагностики стартеров и генераторов

Схема, представленная в статье, считается самой простой из возможных вариантов. Она может использоваться начинающими свое обучение студентами. В автосервисах тоже встречаются самодельные стенды для проверки стартеров и генераторов, но качество такого обслуживания гораздо ниже, сравнительно с теми мастерскими, где используется профессиональное оборудование для диагностики.

Клиенты автосервисов всегда обращают внимание на то, какими инструментами и оборудованием оснащена мастерская. Поэтому, самодельное изготовление стенда, вряд ли привлечет автовладельцев, скорее, они обратятся в сервис, где используется профессиональное оборудование. Кроме того, стоит помнить, что порядка 90% автомобилей после 2010 года выпуска, оснащаются генераторами с цифровыми реле-регуляторами с передачей управляющих сигналов по LIN-протоколу. В этом случае, проверить работу генератора, без соответствующего тестера, будет крайне затруднительно.

Купить профессиональное оборудование для диагностики и ремонта стартеров и генераторов предлагает компания MSG Equipment. В каталоге компании представлены стенды для крупных СТО и тестеры, которые могут использоваться в мелких сервисах. Конечно же возможностей у профессионального оборудования больше, нежели у стендов для генераторов и стартеров, которые изготовлены кустарным способом.

Многофункциональное и приемлемое по стоимости оборудование MSG Equipment повысит эффективность работы автосервиса, поможет проводить качественную и быструю диагностику и ремонт стартеров и генераторов.

Стенд для проверки генераторов,стартеров и другого электрооборудования Э250М-02 ГАРО

Стенд контрольно-измерительный Э250М — разработка Группы Компаний ГАРО на новой элементной базе — с микропроцессорным управлением, цифровой обработкой сигнала и беспроводной связью с компьютером.

Продолжение серии стендов Э242 и Э2520. Стенды предназначены для диагностики снятого с автомобиля и нового электрооборудования в условиях автотранспортных предприятий, авторемонтных заводов, фирм и мастерских, станций технического обслуживания автомобилей, для профильных учебно-образовательных учреждений и магазинов автозапчастей. Принцип работы стенда заключается в имитации рабочих режимов и измерении выходных характеристик электрооборудования с целью проверки его работоспособности, определения технического состояния и поиска неисправностей.

Стенд Э250М-02 обеспечивает проверку электрооборудования:

• генераторов на холостом ходу и под нагрузкой
• стартеров в режимах холостого хода и полного торможения
• реле-регуляторов
• тяговых реле стартеров
• реле-прерывателей
• коммутационных реле
• электроприводов агрегатов автомобиля
• полупроводниковых приборов
• резисторов

Стенд Э250М-02 обладает набором уникальных потребительских свойств:

Беспроводное подключение к компьютеру по каналу Bluetooth. Эта опция делает возможным контроль параметров и осциллограмм проверяемых стартеров и генераторов в режиме он-лайн и показывает, какая из частей стартера или генератора нуждается в ремонте.

В базовой версии стенд укомплектован силовым источником питания (СИП). Нет необходимости останавливать работу стенда на целые сутки для подзарядки аккумулятора или производить его замену, как это происходит со стендами других производителей, такой стенд будет максимально эффективным, его можно использовать на предприятиях с графиком работы 24/7.

Плавная регулировка частоты вращения генератора позволяет измерять параметры генератора во всём диапазоне режимов работы.

Сквозные ниши в опорной части стенда дают возможность легкого перемещения стенда внутри помещения

Техническое описание стенда

• Эргономичная панель управления обеспечивает быстрое освоение навыков работы на стенде и овладение методиками проверок. Органы управления сгруппированы в логически завершенные и функционально понятные блоки
• Яркие легко читаемые цифровые индикаторы
• Полный тормоз используется для испытания стартеров в режиме полного торможения и измерения крутящего момента. Переустановка тензометрического датчика обеспечивает проверку стартеров как левого, так и правого вращения
• Оснащается устройством проверки якорей стартеров и двигателей, которое позволяет определить наличие короткозамкнутых витков и обрывов в обмотке, правильность направления намотки
• Система крепления электрооборудования и комплекты принадлежностей позволяют закрепить на стенде практически все типы генераторов и стартеров российского и импортного производства
• Определение частоты вращения на холостом ходу и под нагрузкой производится непосредственно на валу генератора с помощью тахометра
• Привод генераторов: регулируемый, позволяющий производить плавное изменение частоты вращения ротора генератора
• Конструкции приводных шкивов обеспечивают проверку генераторов с клиновым и с поликлиновым (плоскоременным) приводами
• В качестве источника питания стартера применяется сетевой источник питания (СИП)
• Встроенная плавно-ступенчатая нагрузка позволяет проверить все известные марки генераторов во всем диапазоне токоскоростной характеристики (ТСХ) от 0 до 160 А
• Поставляется с полным комплектом принадлежностей, необходимых для выполнения проверок

ТСВД-101 Испытательный стенд авиационного генератора с двумя головками

ТСВД-101 Испытательный стенд авиационного генератора с двумя головками   GPM/PSI: 2 См. данные ниже   Жидкость:   Производитель: Сан Электрик л.с.: 70/105   Отображается как: Используется   НСН: 4920-00-124-5388   Тип продукта:   Испытательный стенд Тип: А2   Деталь №: 7295-1   Модель №: Функциональное описание Это оборудование используется для тестирования генераторов переменного и постоянного тока. Агрегат смонтирован на стальной раме с двигателем вентилятора, приводными двигателями и пускателями. Панель управления включает в себя переключатели, счетчики и разъемы. Устройство предназначено для работы от: 220/440 В переменного тока, 50/60 Гц, 3-х фазная сеть. Но могут быть изменены и модернизированы для других услуг по запросу. Выходные и эксплуатационные характеристики Тип теста, выполненных Тесты, генераторы AC & DC при нагрузке при номинальной RPM Диапазон частот AMP) 350 до 1000 HZ (AC)

Make U.S Electrical Motors
Type Remote control, motor
Motor rating Single phase, constant speed, reversible

Drive motor

Make U. S. Electrical Motors
Type Постоянная скорость, реверсивный, 6-полюсный
Мощность 70/105
Скорость 1150 об/мин
Требования к питанию  220/440 В перем. тока, 50/60 Гц, 3 фазы

Генератор охлаждающий воздуходувка

Тип Турбокомпрессор, центрифугальный
Выход 200 CFM при 20 дюймах. , 3450 об/мин
Вентилятор охлаждения блока нагрузки 1/20 л.с., 3000 об/мин, 115 В перем. тока, однофазный, лопасти диаметром 8 дюймов.

Предлагается без блока нагрузки

Прибл. Размеры: 114	Идентификатор ALS: ЦВД-101
Прибл. Вес: 5000 фунтов.	Местонахождение: Склад

Единицы, подлежащие предварительной продаже

Электропроводка для автомобилей и тракторов

Трактора
К-701 к-т эл. проводки без тяж.проводов	ДАП-701.3724.000
К-701 к-т эл. проводки с тяж.проводами	ДАП-701.3724.000-01
К-700А к-т эл.проводки без тяж.проводов	ДАП-700А.3724.000
К-700А к-т эл.проводки с тяж.проводами	ДАП-700А.3724.000-01
К-701 к-т эл. проводки с тяж.проводами (24В.)	ДАП-022.3724.000-01
К-700А к-т эл. Проводки с тяж.проводами (24В.)	ДАП-023. 3724.000-01
К-702 к-т эл.проводки с тяж.проводами	ДАП-702.3724.000-01
К-700/701 к-т проводов АКБ (4 провода S=70 мм2)	ДАП-700А.3724.000-02
К-700/701 к-т проводов АКБ (6 проводов S=70 мм2)	ДАП-700А.3724.000-03
2ПТС-4 пучок проводов прицепа	ДАП-021.3724.000
МТЗ-80 МК к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-020.3724.000
МТЗ-80.1 (82.1, 82Р) УК к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-80.1.3724.000
МТЗ-80.1УК (щиток приборов 80-3805010-Д) к-т эл.проводки	ДАП-80.1.3724.000-03
МТЗ-80 к-т проводов АКБ (4 провода S=35 мм2)	ДАП-80. 1.3724.000-02
МТЗ-80 к-т проводов АКБ (4 провода S=25 мм2)	ДАП-80.1.3724.000-05
МТЗ-80 к-т проводов АКБ (2 провода S=35 мм2)	ДАП-020.37.24.000-02
МТЗ-80 провод АКБ-масса (0,30м S=35 мм2)	ДАП-80.1.3724.010-02
МТЗ-80 провод перемычка «+» (0,70м S=35 мм2)	ДАП-80.1.3724.020-02
МТЗ-80 провод перемычка «-» (0,70м S=35 мм2)	ДАП-80.1.3724.030-02
МТЗ-80 провод стартера (2,40м S=35 мм2)	ДАП-80.1.3724.040-02
МТЗ-1221 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-1221.3724.000
МТЗ-1221 к-т проводов АКБ (5 проводов S=35 мм2)	ДАП-1221. 3724.000-02
МТЗ-1221 провод массовый (0,30м S=35 мм2)	ДАП-1221.3724.010-02
МТЗ-1221 провод перемычка «+» (0,55м S=35 мм2)	ДАП-1221.3724.020-02
МТЗ-1221 провод перемычка «-» (0,65м S=35 мм2)	ДАП-1221.3724.030-02
МТЗ-1221 провод АКБ-масса (0,55м S=35 мм2)	ДАП-1221.3724.040-02
МТЗ-1221 провод стартера (2,80м S=35 мм2)	ДАП-1221.3724.030-02
МТЗ-1522 (1523) к-т проводов АКБ (4 провода S=35 мм2)	ДАП-1522.3724.000-02
Т-40М к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-40М.3724.000
Т-40М к-т проводов АКБ (2 провода S=25 мм2)	ДАП-40М. 3724.000-02
Т-150К к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-150.3724.000
Т-150К к-т проводов АКБ (2 провода S=25 мм2)	ДАП-150.3724.000-02
Т-150 ЯМЗ 24В к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-025.3724.000
Т-150 (ЯМЗ 24В) к-т проводов АКБ (4 провода S=35 мм2)	ДАП-025.3724.000-02
ДТ-75 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-75.3724.000
ДТ-75 к-т проводов АКБ (2 провода S=25 мм2)	ДАП-75.3724.000-02
Т-25 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-026.3724.000
Т-25 к-т проводов АКБ (2 провода S=25 мм2)	ДАП-026. 3724.000-02
Т-130 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-130.3724.000
Т-170 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-170.3724.000
Т-130/Т-170 к-т проводов АКБ (4 провода S=25 мм2)	ДАП-130.3724.000-02
ТО-18Б к-т эл.проводки с проводами АКБ	ДАП-18Б.3724.000-01
ТО-28 к-т эл.проводки с проводами АКБ	ДАП-28.3724.000-01
Щитки приборов
К-700А щиток приборов в сборе	ДАП-002.3724.000
К-701 щиток приборов в сборе	ДАП-001.3724.000
К-701 щиток приборов в сборе (24В)	ДАП-003. 3724.000
МТЗ-80.1 (82.1, 82Р) УК щиток приборов в сборе (комбинация приборов)	ДАП-300.3724.000
МТЗ-80.1 (82.1, 82Р) УК щиток приборов в сборе (раздельные приборы)	ДАП-300.3724.000-А01
МТЗ 1221 щиток приборов в сборе	ДАП-300.37.24.000-А02
МТЗ-80 МК щиток приборов в сборе	ДАП-007.3724.000
МТЗ 1221 пульт управления БД, ПВМ в сборе	ДАП-302.37.24.000
Дон 1500
Дон 1500 жгут моторно-силовой установки	ДАП-10.10.10.010Е
Дон 1500 жгут моторно-силовой установки (ЯМЗ)	ДАП-10Б. 10.21.010
Дон 1500 жгут щитка приборов (СМД)	ДАП-10Б.10.10.030
Дон 1500 жгут щитка приборов (ЯМЗ)	ДАП-10Б.10.21.030
Дон 1500 жгут пульта эл. гидравлики (до 1993г.)	ДАП-10.10.10.050
Дон 1500 жгут пульта эл. гидравлики	ДАП-10.10.10.050Г
Дон 1500 жгут переходной пульта эл.гидравлики	ДАП-10Б.10.10.050
Дон 1500 жгут пульта управления реверсом	ДАП-10.10.10.070А
Дон 1500 жгут распределителя	ДАП-10Б.10.10.080
Дон 1500 жгут панели кабины	ДАП-10.10.10.100А
Дон 1500 жгут панели кабины (ЯМЗ)	ДАП-10Б. 10.21.100А
Дон 1500 жгут кабины	ДАП-10.10.10.110А
Дон 1500 жгут кабины (ЯМЗ)	ДАП-10Б.10.21.110Г
Дон 1500 жгут двигателя	ДАП-10.10.10.130Е
Дон 1500 жгут двигателя (ЯМЗ)	ДАП-10Б.10.21.130А
Дон 1500 жгут бункера (внутренний)	ДАП-10.10.10.140А
Дон 1500 жгут бункера	ДАП-10.10.10.150Г
Дон 1500 жгут бункера (ЯМЗ)	ДАП-10Б.10.21.150
Дон 1500 жгут бункера	ДАП-10.10.10.150АБ
Дон 1500 провод стартера	ДАП-10.10.10.170Б
Дон 1500 жгут правой боковины	ДАП-10. 10.10.190Г
Дон 1500 жгут совмещенный (лев.б, прав.б, бункер, шасси)	ДАП-10.10.10.200
Дон 1500 жгут левой боковины	ДАП-10.10.10.210Д
Дон 1500 жгут левой боковины (ЯМЗ)	ДАП-10Б.10.21.210А
Дон 1500 жгут левой боковины	ДАП-10.10.21.210АБ
Дон 1500 жгут усилителя 1	ДАП-10.10.10.220А
Дон 1500 жгут шасси	ДАП-10Б.10.10.230
Дон 1500 жгут датчиков очистки	ДАП-10.10.10.240А
Дон 1500 жгут розетки	ДАП-10.10.10.250А
Дон 1500 жгут усилителя	ДАП-10.10.10.260
Дон 1500 жгут датчиков саломонабивателя	ДАП-10. 10.10.270А
Дон 1500 жгут копнителя	ДАП-10.10.10.280В
Дон 1500 жгут измельчителя (правый)	ДАП-10.10.10.290А
Дон 1500 жгут измельчителя (левый)	ДАП-10.10.10.300А
Дон 1500 провод массы	ДАП-10.10.10.320
Дон 1500 жгут аккумуляторного ящика	ДАП-10.10.10.380Б
Дон 1500 жгут рулевой колонки	ДАП-10.10.10.460Б
Дон 1500 жгут рукоятки ГСТ	ДАП-10Б.10.10.470
Дон 1500 жгут клавиш	ДАП-10.10.10.500А
Дон 1500 жгут бункера (внутренний)	ДАП-10Б.10.10.870
Дон 1500 жгут радиатора	ДАП-10. 10.10.910А
Дон 1500 жгут пульта электрогидравлики (4 клавиши)	ДАП-10Б.10.10.980
Дон -1500А к-т эл.проводки (в к-те 22 жгута)	ДАП-10Б.10.10.000
Дон -1500Б к-т эл.проводки (в к-те 25 жгутов)	ДАП-10Б.10.21.000
Дон 1500 пульт электрогидравлики (4 клавиши)	ДАП-10Б.10.40.100
Дон 1500 пульт электрогидравлики (5 клавиш)	ДАП-10Б.10.40.040Д
Дон -680 к-т эл.проводки (в к-те 18 жгутов) дв. СМД
Дон -680 к-т эл.проводки (в к-те 18 жгутов) дв. ЯМЗ
ГАЗ
ГАЗ-3302 к-т эл. проводки без проводов АКБ (дв. 406)	ДАП-3302.3724.000
ГАЗ-3302 к-т эл.проводки без проводов АКБ (дв.402)	ДАП-3302.3724.000
ГАЗ-2705 к-т эл.проводки без проводов АКБ (дв.406)	ДАП-2705.3724.000
ГАЗ-2705 к-т эл.проводки без проводов АКБ (дв.402)	ДАП-2705.3724.000
ГАЗ-2705 (3302), (дв. 402) к-т высоковольтных проводов	ДАП-2705.3724.000-05
ГАЗ-2705 (3302), (дв. 406) к-т высоковольтных проводов	ДАП-2705.3724.000-06
ГАЗ-2705;3302 к-т проводов АКБ дв. 406 (3 провода S=25 мм2)	ДАП-2705.3724.000-03
ГАЗ-2705;3302 к-т проводов АКБ дв. 402 (3 провода S=25 мм2)	ДАП-2705.3724.000-02
ГАЗ-2705;3302 к-т проводов АКБ дв. Крайслер (3 провода S=25 мм2)	ДАП-2705.3724.000-04
ГАЗ-2705 провод стартера дв. 406 (0,80 м S=25 мм2)	ДАП-2705.3724.010-03
ГАЗ-2705 провод стартера дв. 402 (1,30 м S=25 мм2)	ДАП-2705.3724.010-02
ГАЗ-2705 провод массы (0,40м S=25 мм2)	ДАП-2705.3724.020-02
ГАЗ-2705 провод массирующий (0,25м АМГ 16 мм2)	ДАП-094.3724.090
ГАЗ-3307 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-3307.3724.000
ГАЗ-3307 к-т проводов АКБ (3 провода S=35 мм2)	ДАП-3307.3724.000-01
ГАЗ-3307 провод стартера (1,71м S=35 мм2)	ДАП-3307.3724.010-01
ГАЗ-3307 провод массы (0,48м S=35 мм2)	ДАП-3307. 3724.020-01
ГАЗ-3307 провод массирующий (0,28м АМГ 35 мм2)	ДАП-094.3724.080
ГАЗ-53-12 к-т эл. проводки без проводов АКБ	ДАП-53-12.3724.000
ГАЗ-53 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-53.3724.000
ГАЗ 53 к-т высоковольтных проводов	ДАП-53.3724.000-03
ГАЗ-53 к-т проводов АКБ (3 провода S=25 мм2)	ДАП-53.3724.000-01
ГАЗ-53 провод стартера (1,20м S=25 мм2)	ДАП-53.3724.010-01
ГАЗ-53 провод массы (0,20м S=25 мм2)	ДАП-53.3724.020-01
ГАЗ-53 провод массовый (0,25м S=25 мм2)	ДАП-53.3724.030-01
ГАЗ-66 к-т эл. проводки без проводов АКБ	ДАП-66.3724.000
ЗИЛ
ЗИЛ-130 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-130.3724.000
ЗИЛ 130 к-т высоковольтных проводов	ДАП-130.3724.000-03
ЗИЛ-130 к-т проводов АКБ (3 провода S=35 мм2)	ДАП-130.3724.000-02
ЗИЛ-130 провод АКБ-стартер (1,75м S=35 мм2)	ДАП-130.3724.010-02
ЗИЛ-130 провод массирующий (0,20м АМГ 25 мм2)	ДАП-094.3724.100
ЗИЛ-131 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-131.3724.000
ЗИЛ-131 к-т проводов АКБ (4 провода S=35 мм2)	ДАП-131.3724.000-02
ЗИЛ-131 провод АКБ-масса (0,85м S=35 мм2)	ДАП-131. 3724.020-02
ЗИЛ-131 провод кабина-рама (0,60м S=35 мм2)	ДАП-131.3724.030-02
ЗИЛ-431410 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-431410.3724.000
ЗИЛ-431410 (МТП) к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-431410.3724.000-02
ЗИЛ-431410 к-т проводов АКБ (4 провода S=35 мм2)	ДАП-431410.3724.000-03
ЗИЛ-433360 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-433360.3724.000
ЗИЛ-433360 к-т проводов АКБ (3 провода S=35 мм2)	ДАП-433360.3724.000-02
ЗИЛ-5301 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-5301.3724.000
ЗИЛ-5301 к-т проводов АКБ (4 провода S=35 мм2)	ДАП-5301. 3724.000-02
ЗИЛ-5301 провод АКБ-стартер (4,00м S=35 мм2)	ДАП-5301.3724.010-02
ЗИЛ-5301 провод АКБ-выкл.массы (1,00м S=35 мм2)	ДАП-5301.3724.020-02
ЗИЛ-5301 провод перемычка между АКБ (0,43м S=35 мм2)	ДАП-5301.3724.030-02
ЗИЛ-5301 провод массы стартера (0,24м S=35 мм2)	ДАП-5301.3724.040-02
ЗИЛ-4331 к-т эл.проводки без проводов АКБ	ДАП-4331.3724.000
ЗИЛ-4331 к-т проводов АКБ (5 проводов S=35 мм2)	ДАП-4331.3724.000-02
КАМАЗ
КАМАЗ 4310 к-т эл. проводки без проводов АКБ ( 3 пучка )	ДАП-4310.3724.000
КАМАЗ 4310 (43105) к-т проводов АКБ (4 провода S=35 мм2)	ДАП-4310. 3724.000-02
КАМАЗ 5320 к-т эл. проводки без проводов АКБ ( 3 пучка )	ДАП-5320.3724.000
КАМАЗ 5320 (5410,53212,55102) к-т проводов АКБ (4 провода S=35 мм2)	ДАП-5320.3724.000-02
КАМАЗ 53212 к-т эл. проводки без проводов АКБ ( 3 пучка )	ДАП-53212.3724.000
КАМАЗ 54112 к-т эл. проводки без проводов АКБ ( 3 пучка )	ДАП-54112.3724.000
КАМАЗ 5410 к-т эл. проводки без проводов АКБ ( 3 пучка )	ДАП-5410.3724.000
КАМАЗ 5511 к-т эл. проводки без проводов АКБ ( 3 пучка )	ДАП-5511.3724.000
КАМАЗ 5511 к-т проводов АКБ (4 провода S=35 мм2)	ДАП-5511.3724.000-02
КАМАЗ 55111 к-т эл. проводки без проводов АКБ( 3 пучка )	ДАП-55111.3724.000
КАМАЗ 55102 к-т эл. проводки без проводов АКБ ( 3 пучка )	ДАП-55102.3724.000
КАМАЗ 65115 к-т эл. проводки без проводов АКБ( 3 пучка )	ДАП-65115.3724.000
КАМАЗ 65115 к-т проводов АКБ (5 проводов S=35 мм2)	ДАП-65115.3724.000-02
КАМАЗ 4310 пучок задний левый	ДАП-4310.3724.045
КАМАЗ 5320 пучок задний левый	ДАП-5320.3724.045
КАМАЗ 53212 пучок задний левый	ДАП-53212.3724.045
КАМАЗ 5410 пучок задний левый	ДАП-5410.3724.045
КАМАЗ 54112 пучок задний левый	ДАП-54112. 3724.045
КАМАЗ 5511 пучок задний левый	ДАП-5511.3724.045
КАМАЗ 55102 пучок задний левый	ДАП-55102.3724.045
КАМАЗ 4310 пучок задний правый	ДАП-4310.3724.044
КАМАЗ 5320 пучок задний правый	ДАП-5320.3724.044
КАМАЗ 53212 пучок задний правый	ДАП-53212.3724.044
КАМАЗ 5410 пучок задний правый	ДАП-5410.3724.044
КАМАЗ 54112 пучок задний правый	ДАП-54112.3724.044
КАМАЗ 5511 пучок задний правый	ДАП-5511.3724.044
КАМАЗ 55102 пучок задний правый	ДАП-55102.3724.044
КАМАЗ 4310 пучок передний	ДАП-4310. 3724.010
КАМАЗ 5320 пучок передний	ДАП-5320.3724.010
КАМАЗ 53212 пучок передний	ДАП-53212.3724.010
КАМАЗ 5410 пучок передний	ДАП-5410.3724.010
КАМАЗ 54112 пучок передний	ДАП-54112.3724.010
КАМАЗ 5511 пучок передний	ДАП-5511.3724.010
КАМАЗ 55102 пучок передний	ДАП-55102.3724.010
КАМАЗ 4310 пучок передних фонарей	ДАП-4310.3724.548
КАМАЗ 4310 пучок задних фонарей	ДАП-4310.3724.078
КАМАЗ 5320 пучок задних фонарей	ДАП-5320.3724.078
КАМАЗ 53212 пучок задних фонарей	ДАП-53212. 3724.078
КАМАЗ 54112 пучок задних фонарей	ДАП-54112.3724.078-01
КАМАЗ 55102 пучок задних фонарей	ДАП-55102.3724.078
КАМАЗ к-т эл. проводки прицепа	ДАП-028.3724.000
КАМАЗ к-т эл. проводки полуприцепа (9 м)	ДАП-029.3724.000
КАМАЗ 5320 провод АКБ-выкл. массы (1,05м S=35 мм2)	ДАП-5320.3724.096
КАМАЗ 5320 провод выкл.массы-рама (0,25м S=35 мм2)	ДАП-5320.3724.098
КАМАЗ 4310 провод выкл.массы-рама (0,55м S=35 мм2)	ДАП-4310.3724.094
КАМАЗ 5320 ДАП-5320.3724.092 провод АКБ-стартер (2,95м S=35мм2 d10-d10)	ДАП-5320.3724.092
КАМАЗ 5320 провод АКБ-стартер (3,50м S=35 мм2)	ДАП-5320. 3724.092
КАМАЗ 4310 провод АКБ-стартер (1,95м S=35 мм2)	ДАП-4310.3724.092
КАМАЗ 5511 провод АКБ-стартер (3,30м S=35 мм2)	ДАП-5511.3724.092
КАМАЗ 65115 провод АКБ-стартер (3,30м S=35 мм2)	ДАП-65115.3724.092
КАМАЗ 5320 провод перемычка между АКБ (0,55м S=35 мм2)	ДАП-5320.3724.094
КАМАЗ 5320 провод стартер-рама (0,40м S=35 мм2)	ДАП-5320.3724.090
КАМАЗ 5320 провод перемычка между АКБ (0,55м Кл+/Кл- S=35 мм2)	ДАП-097.3724.400
КРАЗ
КрАЗ — 6510 к-т эл. Проводки без проводов АКБ	ДАП-6510.3724.000
МАЗ
МАЗ жгут основной (н/о)	ДАП-64221. 3724.008-01
МАЗ 64229 ( н/о) к-т эл. проводки без проводов АКБ	ДАП-64229.3724.000
МАЗ 53366 ( н/о) к-т эл. проводки без проводов АКБ	ДАП-53366.3724.000
МАЗ 54323-21 ( н/о) к-т эл. проводки без проводов АКБ	ДАП-54323.3724.000
МАЗ 53371 к-т эл. проводки без проводов АКБ	ДАП-53371.3724.000
МАЗ 6303 (64229) к-т проводов АКБ (4 проводов S=35 мм2)	ДАП-6303.3724.000-02
МАЗ 5551 к-т проводов АКБ (4 проводов S=35 мм2)	ДАП-5551.3724.000-02
МАЗ 6303 провод перемычка между АКБ (0,43м S=35 мм2)	ДАП-6303.3724.069
МАЗ 6303 провод выкл.массы-рама (0,20м S=35 мм2)	ДАП-6303. 3724.071-01
МАЗ 6303 провод АКБ-выкл.массы (1,07м S=35 мм2)	ДАП-6303.3724.0057
МАЗ 6303 провод АКБ-стартер (2,30м S=35 мм2)	ДАП-6303.3724.062
МАЗ 5551 провод АКБ-стартер (3,00м S=35 мм2)	ДАП-5551.3724.062
МАЗ 54323 жгут задних фонарей правый	ДАП-54323.3724.026-11
МАЗ 64229 жгут задних фонарей левый	ДАП-64229.3724.021-10
УРАЛ
УРАЛ 4320-31-238 к-т эл. проводки без проводов АКБ	ДАП-4320-238.3724.000
УРАЛ 4320-31-236 к-т эл. проводки без проводов АКБ	ДАП-4320-236.3724.000
УРАЛ 4320-31-740 к-т эл. проводки без проводов АКБ	ДАП-4320-740.3724.000
УРАЛ 4320-31-740 к-т проводов АКБ (4 проводов S=35 мм2)	ДАП-4320-740.3724.000-02
УРАЛ дв. 740 провод перемычка между АКБ (0,50м S=35 мм2)	ДАП-4320-740.3724.020
УРАЛ дв. 740 провод выкл.массы-рама (0,30м S=35 мм2)	ДАП-4320-740.3724.010
УРАЛ дв. 740 провод АКБ-выкл.массы (1,10м S=35 мм2)	ДАП-4320-740.3724.030
УРАЛ дв. 740 провод АКБ-стартер (2,50м S=35 мм2)	ДАП-4320-740.3724.040
УАЗ
УАЗ-469 к-т эл. Проводки без проводов АКБ	ДАП-469.3724.000
УАЗ-469 (31512) к-т проводов АКБ (2 провода S=25 мм2)	ДАП-469. 3724.000-02
УАЗ/469 (31512) провод АКБ-стартер (1,50м S=25 мм2)	ДАП-469.3724.020
УАЗ-469 (31512) провод АКБ-масса (0,40м S=25 мм2)	ДАП-469.3724.010
УАЗ-3741 к-т эл. Проводки без проводов АКБ	ДАП-3741.3724.000
УАЗ-3741 к-т проводов АКБ (2 провода S=25 мм2)	ДАП-3741.3724.000-02
УАЗ-3741 провод АКБ-стартер (0,65м S=25 мм2)	ДАП-3741.3724.010
УАЗ-3741 провод АКБ-масса (0,30м S=25 мм2)	ДАП-3741.3724.020

Перейти в Интернет магазин 

Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту тракторов и спецтехники производства ПТЗ

В справочнике приведены технико-экономические показатели К-700А, К-701, К-702. Освещены особенности их эксплуатации и технического обслуживания. Даны рекомендации по разборке исборке основных механизмов и устранению неисправностей.

• Автор: —
• Издательство: Колос
• Год издания: 1982
• Страниц: 271
• Формат: DjVu
• Размер: 3,6 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора «Кировец» К-424.

• Автор: —
• Издательство: ПТЗ
• Год издания: 2017
• Страниц: 155
• Формат: PDF
• Размер: 9,7 Mb

Скачать

Техническое описание и инструкция по эксплуатации содержат краткое описание конструкции тракторов „Кировец» К-701 и К-700А, их технические данные, устройство и работу составных частей, основные правила эксплуатации, технического обслуживания и правила техники безопасности.

• Автор: —
• Издательство: Тракторэкспорт
• Год издания: 1986
• Страниц: 232
• Формат: PDF
• Размер: 13,5 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию + схема электрооборудования бульдозера колесного универсального К-702МБА-01-БКУ.

• Автор: —
• Издательство: ПТЗ
• Год издания: 2015
• Страниц: 191
• Формат: PDF
• Размер: 25,1 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию + схема электрооборудования погрузчика одноковшового фронтального К-702МА-ПК-6.

• Автор: —
• Издательство: ПТЗ
• Год издания: —
• Страниц: 139
• Формат: PDF
• Размер: 15,4 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации машины для строительства и содержания дорог К-703МА-ДМ-15.

• Автор: —
• Издательство: ПТЗ
• Год издания: 2016
• Страниц: 65
• Формат: PDF
• Размер: 19,8 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию тракторов «Кировец» К-730/К-735/К-739/К-740/К-742.

• Автор: —
• Издательство: ПТЗ
• Год издания: 2018
• Страниц: 239/14
• Формат: PDF
• Размер: 15,7 Mb

Скачать

Руководство содержит описание конструкции, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию тракторов «Кировец» К-744Р/К-744Р1/К-744Р2.

• Автор: —
• Издательство: ПТЗ
• Год издания: 2004
• Страниц: 265
• Формат: PDF
• Размер: 26,2 Mb

Скачать

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора «Кировец» К 3000 АТМ.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: 2007
• Страниц: 150
• Формат: PDF
• Размер: 6,4 Mb

Скачать

Подробно описаны конструкции, технические характеристики и схемы работы гидравлических навесных систем тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, Т-150, Т-150К, К-700. Рассмотрены конструкции и принцип действия новых и модернизированных гидравлических усилителей руля, а также гидромеханизмов поворота гусеничных тракторов. Особое внимание уделено вопросам эксплуатации и обслуживания гидравлических навесных систем и гидромеханизмов управления современных колесных и гусеничных тракторов.

• Автор: —
• Издательство: Урожай
• Год издания: 1976
• Страниц: 150
• Формат: PDF
• Размер: 8,9 Mb

Скачать

Кировец К-700А технические характеристики, габариты, мощность, расход топлива и комплектация дизель

Общие сведения и руководство по эксплуатации

Размеры, вес и характеристики шин

Мощность и характеристики двигателя

90 009 дизель

Объем двигателя	906,8 куб. см или 14,9 л 90 004
Количество цилиндров	8 цилиндров
Мощность	225 л.с. или 167,8 кВт
Мощность об/мин 900 10	1700 (об/мин)
Крутящий момент двигателя	687 фунт-фут или 931,6 Нм
Крутящий момент двигателя об/мин	1100 (об/мин)
Тип топлива
Система впрыска топлива	непосредственный впрыск
Емкость топливного бака	169,1 галлона или 640,0 л
Ход поршня 90 010	5,12×5,51 дюйма или (130×140 мм)
Масляный бак емкость	33,8 кварты или 32,0 л

Аккумулятор и электрические характеристики

Характеристики сцепления и трансмиссии

Механические характеристики и характеристики кабины

900 03 Гидравлические характеристики

Гидравлическая система	с открытым центром
Количество клапанов	2
Скорость потока насоса	17,8 галлон в минуту или 67,4 фунта
Гидравлический резервуар. 0010	33,3 галлона или 126,0 л

Характеристики дышла Характеристики коробки отбора мощности (ВОМ)

Характеристики трехточечной навески

900 06

Двигатель работает с рывками и провалами. Что делать? Ремонт двигателя Ford — АВТОСЕРВИС Дарница 1

Что делать, если двигатель не развивает полной мощности, не обладает достаточной приемистостью или при движении ощущаются рывки и провалы? Эти проблемы могут вызываться несколькими причинами.

Возможная неисправность:
Засорен сменный элемент воздушного фильтра

Как определить неисправность:
Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра

Что делать:
Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра

Возможная неисправность:
Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов

Как определить неисправность:
Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов, проверьте состояние каталитического нейтрализатора

Что делать:
Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов

Возможная неисправность:
Подсос постороннего воздуха во впускной тракт

Как определить неисправность:
Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода.
!!! Осторожно! Усилие на педали тормоза значительно возрастет!!!

Что делать:
Замените прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель

Возможная неисправность:
Нарушены фазы газораспределения

Как определить неисправность:
Проверьте правильность установки коленчатого и распределительных валов.

Что делать:
Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию

Возможная неисправность:
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11 бар): нарушены зазоры в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец

Как определить неисправность:
Проверьте компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов, замените неисправные детали

Возможная неисправность:
Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме

Как определить неисправность:
Проверьте зазоры

Что делать:
Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

Возможная неисправность:
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами

Как определить неисправность:
Осмотр

Что делать:
Проверьте и при необходимости замените свечи

Возможная неисправность:
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей

Как определить неисправность:
Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания

Что делать:
Замените поврежденную катушку зажигания

Возможная неисправность:
Засорен топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные магистрали

Как определить неисправность:
Проверьте давление в топливной системе (3,3–3,6 бара)

Что делать:
Замените топливный модуль. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки

Возможная неисправность:
Топливный насос не создает необходимого давления в системе

Как определить неисправность:
Проверьте давление в топливной рампе (3,3–3,6 бара), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного модуля

Что делать:
Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправные топливный насос, топливный модуль замените

Возможная неисправность:
Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т. ч. провода «массы») или неисправно его реле

Как определить неисправность:
Проверяется омметром

Что делать:
Зачистите контакты, обожмите наконечники проводов, замените неисправное реле, провода

Возможная неисправность:
Неисправны форсунки или их цепи

Как определить неисправность:
Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)

Что делать:
Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

Возможная неисправность:
Неисправны датчик абсолютного давления и температуры воздуха или его цепи

Как определить неисправность:
Проверьте исправность датчика абсолютного давления и температуры воздуха

Что делать:
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

Возможная неисправность:
Неисправны один или оба датчика концентрации кислорода или их цепи

Как определить неисправность:
Оценить работоспособность датчиков концентрации кислорода и надежность соединений их электроцепей можно с помощью диагностического оборудования

Что делать:
Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените

Возможная неисправность:
Неисправен ЭБУ или его цепи

Как определить неисправность:
Для проверки ЭБУ замените его заведомо исправным

Что делать:
Замените неисправный ЭБУ

Возможная неисправность:
Нарушены зазоры в приводе клапанов

Как определить неисправность:
Проверьте зазоры

Что делать:
Отрегулируйте зазоры

Возможная неисправность:
Сильный износ кулачков распределительных валов

Как определить неисправность:
Осмотр после частичной разборки двигателя

Что делать:
Замените изношенный распределительный вал

Возможная неисправность:
Осадка или поломка клапанных пружин

Как определить неисправность:
Осмотр при разборке двигателя

Что делать:
Отремонтируйте двигатель

Возможная неисправность:
Неисправны блок управления дроссельной заслонкой или его цепи

Как определить неисправность:
Проверьте блок управления дроссельной заслонкой

Что делать:
Восстановите контакт в электрических цепях, замените дроссельный узел

Возможная неисправность:
Неисправен датчик температуры охладающей жидкости или его цепи

Как определить неисправность:
Проверьте тестером сопротивление датчика при различной температуре и сравните с контрольным значениями

Что делать:
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

Ремонт двигателя Ford Focus II

Нет комментариев для Двигатель работает с рывками и провалами. Что делать? Ремонт двигателя FordFord Focus II СТО Дарница 129.01.2021focus, Ford, Ford Focus, Ford Focus II, автосервис ford, диагностика форд, обслуживание ford, ремонт ford, ремонт Ford Focus, ремонт двигателя, ремонт двигателя форд, сервис Ford, сервис форд, сто ford, техническое обслуживание Ford, ТО Ford

Двигатель работает рывками после переключения передач, TPI 2004843/3

FAQ

VW

Audi

Skoda

Seat

Описание неисправности

После переключения передач двигатель на низких оборотах дёргается или же дёргается при манере вождения на пониженных оборотах после изменения знака нагрузки.

Техническое обоснование

Настройка ПО в блоке управления двигателя.

Решение в условиях производства

см. => Мероприятие

Решение в условиях сервиса

Провести обновление ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей:

Вернуться к списку TPI

Решение технических проблем

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. )

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Что делать?

Существуют различные причины, по которым ваш автомобиль может дергаться, что затрудняет диагностику проблемы, если вы не являетесь экспертом.

Чтобы помочь вам понять причину тревожных движений, которые вы чувствуете за рулем, мы рассмотрим несколько различных ситуаций и то, что вам следует делать, сталкиваясь с ними…

Автомобиль дергается при ускорении

Моя машина дергается и дергается, когда я нажимаю на педаль акселератора, но останавливается, когда я убираю ногу с педали.

В чем может быть проблема?

Проблемы с ускорением обычно являются результатом недостаточного количества топлива, воздуха или искры в процессе сгорания.

Изношенные свечи зажигания или подключенные к ним электрические кабели являются одной из наиболее частых причин рывков автомобиля. Неисправная свеча зажигания вызывает пропуски зажигания в двигателе, из-за чего автомобиль дергается при ускорении.

Двигатель также может быть намного шумнее, чем обычно, звук больше похож на звук взлетающего самолета, чем автомобиля.

Засоренный каталитический нейтрализатор – еще одна причина, по которой автомобиль дергается при разгоне, так как засор может нарушить подачу воздуха в выхлопную систему.

Когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы можете заметить задержку реакции вашего автомобиля, за которой следует внезапный рывок или крен вперед. Также может быть запах тухлых яиц.

Как исправить

Если проблема так проста, как неисправные свечи зажигания, у вас может быть ноу-хау, чтобы заменить их самостоятельно. Вы также можете прочистить мелкие засоры с помощью хорошего очистителя каталитического нейтрализатора.

Но если вы не очень хорошо разбираетесь в механике своего автомобиля или это более серьезная блокировка, лучше обратиться за помощью к специалисту.

Посетите нашу сеть гаражей, одобренных RAC, чтобы найти механика, которому вы можете доверять. Сюда входят только автомастерские, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если ваш автомобиль нуждается во внимании. Большинство ремонтных работ могут быть выполнены даже мобильным механиком прямо на подъездной дорожке.

Записаться на ремонт

Автомобиль дергается при трогании с места

Когда я трогаюсь с места на первой передаче, моя машина иногда глохнет и трясется, пока я не включу более высокую передачу.

В чем может быть проблема?

Наиболее вероятная причина того, что автомобиль дергается при разгоне с места — проблема со сцеплением.

Это может быть связано с износом фрикционного материала или дефектом прижимной пластины (или их комбинацией). Это также может быть вызвано утечкой масла, загрязняющей диск сцепления.

Как устранить

Если сцепление неисправно, вам необходимо выяснить, является ли это механической проблемой или загрязнена накладка сцепления. Лучше всего доверить это дело профессионалу.

Замена сцепления — это специализированный ремонт, поэтому доставьте свой автомобиль в надежный гараж, чтобы выполнить эту работу.

Заказать ремонт

• Полное руководство по автозапчастям и тому, что они делают
• Помощь! Моя машина не заводится, что мне делать?
• Почему моя машина издает такой шум? Путеводитель по необычным звукам

Автомобиль дергается на низких оборотах

Моя машина очень трясется и дергается, когда я разгоняюсь на низкой скорости, но на высоких передачах все в порядке.

В чем может быть проблема?

Помимо упомянутых ранее причин рывков автомобиля, влага в крышке трамблера также может вызывать рывки автомобиля при ускорении. Если ваш автомобиль припаркован на ночь при низких температурах, внутри крышки распределителя может образоваться конденсат, что приведет к пропуску зажигания двигателя при ускорении на низких скоростях.

Другая возможность — проблема с креплениями двигателя, которые удерживают двигатель на месте на шасси. Ослабленная, изношенная или сломанная опора может вызвать вибрацию автомобиля на низких оборотах.

Как починить

Парковка автомобиля в гараже или на открытом крыльце поможет предотвратить образование влаги. Если вам приходится парковать машину на улице, термочехол поможет снизить риск образования конденсата.

Если опоры двигателя нуждаются в замене, мы рекомендуем обратиться к сертифицированному механику, поскольку двигатель необходимо надежно поддерживать снизу во время ремонта.

Записаться на ремонт

Вибрация автомобиля на холостом ходу

Мой двигатель дергается на холостом ходу на светофорах и перекрестках, и иногда мне кажется, что он вот-вот заглохнет.

В чем может быть проблема?

Наряду с неисправными свечами зажигания скопление грязи и сажи является вероятной причиной заикания автомобиля на холостом ходу.

Забитый фильтр или система впрыска топлива могут привести к нехватке топлива или кислорода в двигателе, в результате чего автомобиль будет трястись и трястись.

По мере старения автомобиля и пробега в тысячи миль его клапаны могут забиваться грязью. Если ваш двигатель не получает равномерного и непрерывного распределения чистого топлива, он может начать трястись или дрожать на холостом ходу.

Если вибрация возникает только на холостом ходу, это может быть небольшая утечка на вакуумной стороне двигателя или изношенный электрический компонент, такой как датчик коленчатого вала.

Как это исправить

Если вы не профессиональный механик, не пытайтесь заменить компоненты самостоятельно. Ваш гараж может заглянуть под капот и провести диагностические тесты, чтобы найти основную причину проблемы.

Запишитесь на ремонт

Запишитесь на техническое обслуживание в RAC сегодня обслуживание автомобиля раз в год или каждые 10 000-12 000 км.

Иногда, когда вы находитесь в дороге, что-то идет не так, поэтому на всякий случай убедитесь, что у вас есть подходящее аварийное покрытие.

Вибрация при движении на скорости

Если вы едете по автомагистрали или дороге на высокой скорости и замечаете, что ваша машина трясется и глохнет, у вас могут возникнуть проблемы.

В чем может быть проблема?

Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении. У вашего автомобиля могут быть грязные топливные форсунки, поврежденный топливный насос, заблокированный каталитический нейтрализатор, неисправный датчик массового расхода воздуха, сломанные свечи зажигания или даже скопление влаги.

Как это исправить

Если это всего лишь небольшое количество грязи или влаги, то лучше всего очистить эти участки и нанести необходимые смазки.

Однако, если это более серьезная проблема, вам нужно обратиться к механику, чтобы устранить ее.

Со временем некоторые части вашего автомобиля потребуют замены, поэтому крайне важно посетить проверенный сервисный центр.

Вибрация при торможении

Вы замечаете, что ваш двигатель дергается, когда вы нажимаете на тормоз и замедляетесь до полной остановки, что иногда приводит к остановке автомобиля.

В чем может быть проблема?

Причина, по которой ваш автомобиль трясется при торможении, связана с неравномерной толщиной или деформацией тормозного диска. Чтобы тормоза были успешными, диск должен иметь одинаковую толщину, чтобы избежать нежелательного трения.

Как это исправить

Если вы поймете эту проблему до того, как она станет хуже, вы можете очистить и диск, и окружающую поверхность — однако это временное решение, и через некоторое время их потребуется заменить.

Если диск поврежден, управлять автомобилем может быть очень опасно. Замените его как можно скорее.

Дизельный автомобиль трясется при движении

Наличие дизельного автомобиля связано с собственным набором потенциальных проблем, и наличие трясущегося автомобиля является одной из них.

В чем может быть проблема?

Наиболее распространенная причина, по которой дизельный автомобиль дергается во время движения, связана с засорением топливных форсунок.

Как это исправить

Это относительно легко исправить. Снимите топливные форсунки, очистите их, протрите место, где они находятся в автомобиле, вставьте форсунки и перезапустите автомобиль.

Могут ли деформированные автомобильные шины вызывать дрожание?

На протяжении всего времени владения автомобилем у вас, скорее всего, возникнут проблемы с шинами. Одним из побочных эффектов этого является то, что ваша машина дергается и заикается.

В чем может быть проблема?

Большинство проблем, связанных с колесами и шинами, могут привести к тряске автомобиля. Если у вас неправильное давление или балансировка в шинах, это может привести к неравномерному износу шин или повреждению шин. Все это приводит к дрожи.

Со временем это также может привести к ослаблению зажимных гаек, что также может привести к вибрации.

Как это исправить

Отрегулируйте положение колес вашего автомобиля или замените шины.

* Новое, одно транспортное средство и одно личное дополнительное и полное покрытие. 5,75 фунтов стерлингов за дополнительную плату. Окончание 16.03.23, 7 утра.

10 возможных причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении

Если вы заметили, что ваш автомобиль дергается при ускорении, эту проблему не следует игнорировать. Дергающийся автомобиль часто является признаком того, что у вашего автомобиля возникнут другие проблемы, если вы не решите эту проблему.

1. Грязные топливные форсунки

Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее распространенных причин рывков педали акселератора. Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью. Это результат пропусков зажигания в двигателе.

2. Блокировка

Возможно, существует блокировка, которая не позволяет вашему автомобилю получать топливо, необходимое для ускорения. Воздух смешивается с топливом, образуя аэрозоль, питающий двигатель. Если что-то прерывает это, ваша машина может с трудом ускоряться.

3. Изношенные свечи зажигания

Возможно, ваши свечи зажигания изношены и не могут достаточно быстро воспламенить топливо в поршне. Это может привести к тому, что ваш автомобиль не будет разгоняться так быстро. К счастью, свечи зажигания не дороги в ремонте и замене.

4. Грязные воздушные фильтры

Воздушный фильтр играет важную роль в защите двигателя от загрязняющих веществ. Однако со временем эти загрязняющие вещества могут накапливаться и заставлять ваш автомобиль не ускоряться должным образом. Вы можете просто снять и протереть воздушные фильтры перед тем, как поставить их на место, или установить новые воздушные фильтры.

5. Поврежденные цилиндры

Если цилиндры вашего двигателя повреждены, это повлияет на его способность работать должным образом и приведет к пропуску зажигания. Вы захотите уведомить механика об этой проблеме, чтобы цилиндры можно было отремонтировать или заменить. Иначе можно быстро испортить свой двигатель.

6. Заблокированные каталитические нейтрализаторы

Возможно, ваш каталитический нейтрализатор забит. Топливно-воздушная смесь, проходящая через каталитический нейтрализатор, может стать слишком богатой, что может привести к его засорению. Это часто приводит к тому, что автомобиль дергается, когда автомобилист нажимает на газ. Вы можете очистить его с помощью хорошего очистителя каталитического нейтрализатора. В противном случае вам понадобится помощь механика.

7. Поврежденные газопроводы

Газ проходит по всему двигателю через газопроводы. Однако, если что-то не так с бензопроводом, это может привести к потере давления в вашем автомобиле, что может привести к рывку автомобиля вперед. В крайних случаях неисправность топливопровода может даже привести к возгоранию двигателя. Проверьте топливную магистраль, чтобы убедиться, что в ней нет отверстий.

8. Поврежденные тросы ускорения

Трос ускорения может быть поврежден. Этот кабель является связующим звеном между газовым кабелем и дроссельной заслонкой двигателя. Нажатие на педаль газа приводит к тому, что трос открывает дроссельную заслонку, позволяя вашему автомобилю ускоряться.

9. Неисправные карбюраторы 

Карбюратор отвечает за контроль количества смеси топлива и воздуха перед их подачей в двигатель. Когда карбюратор поврежден, это не только вызовет рывки вашего автомобиля при ускорении, но и приведет к снижению производительности в целом.

10. Влага на крышке распределителя

Если на улице идет снег, возможно резкое ускорение из-за скопления влаги на крышке распределителя.

Правила разработки технологических нормативов

Правила разработки технологических нормативов: обзор Приказа Минприроды России от 14.02.2019 № 89

В этом году мы живем по новым правилам: 01.01.2019 вступили в силу почти все изменения[1] в системе экологического нормирования, которое теперь осуществляется в отношении объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду (далее — объекты ОНВ), а не предприятий в целом. Объекты I категории обязаны получить комплексное экологическое разрешение (далее — КЭР)[2], в состав которого входят в том числе технологические нормативы.

Напомним, заявка на получение КЭР подается не позднее чем за 2 месяца до ввода в эксплуатацию построенного, реконструированного объекта ОНВ или за 4 месяца до истечения срока действия КЭР и рассматривается уполномоченным органом в месячный срок на основании положительного заключения государственной экологической экспертизы материалов обоснования КЭР[3]. Срок действия КЭР — 7 лет.

Приказом Минприроды России от 18.04.2018 № 154 утвержден перечень объектов, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду, относящихся к I категории, вклад которых в суммарные выбросы, сбросы загрязняющих веществ в Российской Федерации составляет не менее чем 60 процентов, — 300 предприятий-пионеров, которые входят в указанный перечень, обязаны получить КЭР до конца 2022 г., остальные природопользователи — до конца 2024 г.

Форма заявки на получение комплексного экологического разрешения и форма комплексного экологического разрешения утверждены Приказом Минприроды России от 11.10.2018 № 510.

Заявка на получение КЭР состоит из нескольких блоков: общие сведения, вид и характеристика хозяйственной деятельности, информация о сырье и продукции, об авариях и инцидентах, о реализации программы повышения экологической эффективности, расчеты нормативов допустимых выбросов, сбросов, образования отходов и лимитов на их размещение и др. Помимо этого, в состав заявки включаются технологические нормативы, однако до сих пор был непонятен алгоритм их расчета.

Обратимся к ст. 23 Федерального закона от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» (в ред. от 29.07.2018; далее — Федеральный закон № 7-ФЗ):

Извлечение

из Федерального закона № 7-ФЗ

Статья 23. Технологические нормативы и технические нормативы

1. Технологические нормативы разрабатываются юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими хозяйственную и (или) иную деятельность на объектах I категории.

2. Технологические нормативы устанавливаются на основе технологических показателей, не превышающих технологических показателей наилучших доступных технологий, комплексным экологическим разрешением, выдаваемым в соответствии со статьей 31.1 настоящего Федерального закона.

3. Технологические показатели наилучших доступных технологий устанавливаются нормативными документами в области охраны окружающей среды в соответствии со статьей 29 настоящего Федерального закона не позднее шести месяцев после опубликования или актуализации информационно-технических справочников по наилучшим доступным технологиям, предусмотренным статьей 28. 1 настоящего Федерального закона.

4. Правила разработки технологических нормативов устанавливаются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

5. Для объектов централизованных систем водоотведения поселений или городских округов, отнесенных к объектам I категории, комплексным экологическим разрешением устанавливаются технологические нормативы на основе технологических показателей наилучших доступных технологий в сфере очистки сточных вод с использованием централизованных систем водоотведения поселений или городских округов, установленных Правительством Российской Федерации на основе информационно-технического справочника по наилучшим доступным технологиям в сфере очистки сточных вод с использованием централизованных систем водоотведения поселений или городских округов с учетом мощности очистных сооружений централизованных систем водоотведения поселений или городских округов, а также категорий водных объектов или их частей, в которые осуществляется сброс сточных вод.

Правила отнесения водных объектов к категориям водных объектов для целей установления технологических показателей наилучших доступных технологий в сфере очистки сточных вод с использованием централизованных систем водоотведения поселений или городских округов утверждаются Правительством Российской Федерации.

5.1. Для объектов централизованных систем водоотведения поселений или городских округов, отнесенных к объектам II категории, в случае выдачи на них комплексного экологического разрешения в отношении технологически нормируемых веществ устанавливаются технологические нормативы в порядке, предусмотренном пунктом 5 настоящей статьи.

[…]

Для того чтобы понять различия между техническими и технологическими нормативами и показателями, приведем определения данных понятий из ст. 1 Федерального закона № 7-ФЗ:

• технологические нормативы — нормативы выбросов, сбросов загрязняющих веществ, нормативы допустимых физических воздействий, которые устанавливаются с применением технологических показателей;

• технологические показатели — показатели концентрации загрязняющих веществ, объема и (или) массы выбросов, сбросов загрязняющих веществ, образования отходов производства и потребления, потребления воды и использования энергетических ресурсов в расчете на единицу времени или единицу производимой продукции (товара), выполняемой работы, оказываемой услуги;

• технические нормативы — нормативы, которые установлены в отношении двигателей передвижных источников загрязнения окружающей среды в соответствии с уровнями допустимого воздействия на окружающую среду.

В рамках получения КЭР нас интересуют технологические нормативы и технологические показатели.

Совсем недавно на законодательном уровне были установлены технологические показатели для различных отраслей промышленности (данные показатели включены в соответствующие приказы на основании информации, содержащейся в справочниках НДТ):

На основании технологических показателей, привязанных к единице времени или единице производимой продукции (товара), выполняемой работы, оказываемой услуги, будут рассчитываться технологические нормативы.

Правила разработки технологических нормативов (далее — Правила) утверждены Приказом Минприроды России от 14. 02.2019 № 89.

Технологические нормативы (далее — ТН) разрабатываются природопользователями для объекта ОНВ, а также для его частей (далее — объекты технологического нормирования), на которых реализуются или планируется реализация технологических процессов, используется оборудование, применяются технические способы и методы при производстве продукции (товаров), выполнении работ, оказании услуг, в отношении которых в справочниках НДТ описаны идентичные технологические процессы, оборудование, технические способы и методы, а также установлены технологические показатели НДТ.

ТН разрабатываются в отношении маркерных веществ. В тексте Федерального закона № 7-ФЗ прямое определение маркерных веществ отсутствует, но в п. 5 ст. 67 уточняется, что производственный экологический контроль (далее — ПЭК) в обязательном порядке проводится в отношении загрязняющих веществ, характеризующих применяемые технологии и особенности производственного процесса на объекте ОНВ (маркерные вещества). Перечни таких веществ также приводятся в соответствующих справочниках НДТ. ТН, рассчитанные для маркерных веществ, вносятся в заявку на получение КЭР.

Извлечение

из Правил

[…]

7. Расчет технологических нормативов для объектов технологического нормирования должен содержать:

а) определение объектов технологического нормирования и маркерных веществ;

б) анализ объектов технологического нормирования;

в) определение технологических показателей для выбросов, сбросов маркерных веществ объектов технологического нормирования и технологических нормативов;

г) приложение (в случае необходимости).

[…]

Каким же образом определяются объекты технологического нормирования, а из общего списка загрязняющих веществ выделяются маркерные вещества?

[1] См. Федеральный закон от 21.07.2014 № 219-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об охране окружающей среды» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в ред. от 25.12.2018).

[2] Объекты II категории вправе получить КЭР при наличии соответствующих отраслевых информационно-технических справочников по наилучшим доступным технологиям (далее — НДТ).

[3] Подробнее см.:

– Ламихова М. Утвержден порядок выдачи КЭР — можно начинать работу // Справочник эколога. 2019. № 4. С. 6–16;

– Ламихова М. Пример заполнения заявки на получение КЭР // Справочник эколога. 2019. № 3. С. 59–72.

Материал публикуется частично. Полностью его можно прочитать в журнале «Справочник эколога» № 6, 2019.

Технические нормативы выбросов и сбросов загрязняющих веществ

Технологические нормативы разрабатываются юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими хозяйственную и (или) иную деятельность на объектах I категории.

Технологические нормативы устанавливаются на основе технологических показателей, не превышающих технологических показателей наилучших доступных технологий, комплексным экологическим разрешением.

Технологические показатели наилучших доступных технологий устанавливаются нормативными документами в области охраны окружающей среды не позднее шести месяцев после опубликования или актуализации информационно-технических справочников по наилучшим доступным технологиям.

Правила разработки технологических нормативов устанавливаются уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

Технологические нормативы выбросов загрязняющих веществ разрабатываются юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими хозяйственную и (или) иную деятельность на объектах I категории.

Технологические нормативы выбросов загрязняющих веществ оформляются в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации по оформлению комплексного экологического разрешения (КЭР).

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие хозяйственную и (или) иную деятельность на объектах II категории, при наличии соответствующих отраслевых информационно-технических справочников по наилучшим доступным технологиям вправе разработать технологические нормативы выбросов и представлять их в составе заявки на получение КЭР.

Технологические нормативы выброса

Технологический норматив выброса — норматив выброса вредного (загрязняющего) вещества в атмосферный воздух, устанавливаемый для технологических процессов основных производств и оборудования, отнесенных к областям применения наилучших доступных технологий, с применением технологического показателя выброса.

Технологические нормативы выбросов загрязняющих веществ устанавливаются для соответствующих или аналогичных по своему назначению и техническим характеристикам технологий, технологических процессов, технологических операций и оборудования, указанных в соответствующих отраслевых информационно-технических справочниках по наилучшим доступным технологиям.

При подготовке заявки на получение комплексного экологического разрешения юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие хозяйственную и (или) иную деятельность на объектах I категории, готовят предложения по установлению технологических нормативов выбросов загрязняющих веществ , которые содержат значения технологических нормативов выбросов загрязняющих веществ, а также расчеты технологических нормативов и технологических показателей выбросов загрязняющих веществ, пояснения к расчетам и иную информацию, которую Заявитель считает необходимым представить.

Разработка Предложений осуществляется юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими хозяйственную и (или) иную деятельность самостоятельно или с привлечением сторонних организаций, предоставляющих услуги в области охраны окружающей среды.

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие хозяйственную и (или) иную деятельность на объектах II категории, при наличии соответствующих отраслевых информационно-технических справочников по наилучшим доступным технологиям, при подготовке заявки на КЭР, могут разработать предложения по установлению технологических нормативов выбросов загрязняющих веществ.

Для разработки технологических нормативов выбросов загрязняющих веществ проектируемых, реконструируемых, построенных, строящихся объектов негативного воздействия на окружающую среду используются данные из соответствующих разделов разрабатываемой проектной документации.

Для разработки технологических нормативов действующих объектов негативного воздействия используются результаты инвентаризации выбросов стационарных источников выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух , результаты производственного экологического контроля и результаты инструментальных измерений, выполненных в ходе разработки технологических нормативов выбросов при недостатке исходной информации.

Технологические нормативы сброса

Технологические нормативы сбросов загрязняющих веществ разрабатываются юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими хозяйственную и (или) иную деятельность на объектах I категории осуществляющими сбросы сточных вод. Технологические нормативы сбросов загрязняющих веществ устанавливаются в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации по оформлению КЭР.

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие хозяйственную и (или) иную деятельность на объектах II категории, при наличии соответствующих вертикальных ИТС НДТ вправе разработать технологические нормативы сбросов и представлять их в составе заявки на получение КЭР.

Технологические нормативы сбросов загрязняющих веществ устанавливаются для соответствующих или аналогичных по своему назначению и техническим характеристикам технологий, технологических процессов, технологических операций и оборудования, указанных в соответствующих отраслевых ИТС НДТ.

При подготовке заявки на получение КЭР юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие хозяйственную и (или) иную деятельность на объектах I категории, готовят предложения по установлению технологических нормативов сбросов загрязняющих веществ , которые содержат значения технологических нормативов сбросов загрязняющих веществ, а также расчеты технологических нормативов и технологических показателей сбросов загрязняющих веществ, пояснения к расчетам и иную информацию, которую Заявитель считает необходимым представить.

Разработка Предложений осуществляется юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими хозяйственную и (или) иную деятельность самостоятельно или с привлечением сторонних организаций, предоставляющих услуги в области охраны окружающей среды.

Разработка технологических нормативов сбросов загрязняющих веществ для проектируемых, реконструируемых, строящихся и построенных объектов негативного воздействия на окружающую среду ведется с использованием данных из соответствующих разделов проектной документации.

При разработке технологических нормативов для действующих объектов используются также результаты производственного экологического контроля и инструментальные измерения, выполненные в ходе разработки технологических нормативов сбросов, отражающие фактическое воздействие объекта на окружающую среду. Для объектов централизованных систем водоотведения поселений или городских округов, отнесенных к объектам I категории, комплексным экологическим разрешением устанавливаются технологические нормативы на основе технологических показателей наилучших доступных технологий в сфере очистки сточных вод с использованием централизованных систем водоотведения поселений или городских округов, установленных Правительством Российской Федерации на основе информационно-технического справочника по наилучшим доступным технологиям в сфере очистки сточных вод с использованием централизованных систем водоотведения поселений или городских округов с учетом мощности очистных сооружений централизованных систем водоотведения поселений или городских округов, а также категорий водных объектов или их частей, в которые осуществляется сброс сточных вод.

Правила отнесения водных объектов к категориям водных объектов для целей установления технологических показателей наилучших доступных технологий в сфере очистки сточных вод с использованием централизованных систем водоотведения поселений или городских округов утверждаются Правительством Российской Федерации.

Для объектов централизованных систем водоотведения поселений или городских округов, отнесенных к объектам II категории, в случае выдачи на них комплексного экологического разрешения в отношении технологически нормируемых веществ устанавливаются технологические нормативы

В отношении двигателей передвижных источников загрязнения окружающей среды технические нормативы устанавливаются техническими регламентами, принимаемыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.

Технические стандарты | Медицинское образование UCSF

1. Следующие способности и характеристики определяются как технические стандарты и являются требованиями для приема, удержания, продвижения по службе и выпуска. Кандидаты и нынешние учащиеся, у которых есть вопросы относительно их способности соответствовать техническим стандартам школы, должны связаться с заместителем декана по приему (кандидаты) или заместителем декана по работе со студентами (зачисленные студенты). Учащимся, которые считают, что им, возможно, потребуется запросить разумные приспособления, чтобы соответствовать стандартам, рекомендуется обратиться в Медицинскую службу поддержки студентов с ограниченными возможностями.

A. НАБЛЮДЕНИЕ: Кандидаты должны иметь возможность получать информацию на демонстрациях и участвовать в научных экспериментах, включая, помимо прочего, такие вещи, как вскрытие трупов; исследование образцов в лабораториях анатомии, патологии и нейроанатомии; и микроскопическое исследование микроорганизмов и тканей в норме и при патологии. Кандидаты должны уметь точно получать информацию от пациентов и оценивать результаты. Они должны быть в состоянии выполнить полное физическое обследование, чтобы интегрировать результаты, основанные на этой информации, и разработать соответствующий план диагностики и лечения. Эти навыки требуют использования зрения, слуха и осязания или функциональный эквивалент.

B. ОБЩЕНИЕ: Кандидаты должны уметь эффективно и продуктивно общаться с пациентами, их семьями, медицинским персоналом, коллегами, преподавателями, персоналом и всеми другими лицами, с которыми они вступают в контакт. Кандидаты должны уметь своевременно собирать историю болезни, интерпретировать невербальные аспекты общения и устанавливать терапевтические отношения с пациентами. Кандидаты должны уметь точно и четко записывать информацию; и эффективно общаться на английском языке с другими медицинскими работниками в различных условиях лечения пациентов.

C. МОТОРНЫЕ ФУНКЦИИ: Кандидаты должны, после разумного периода обучения, обладать способностью выполнять физические осмотры и диагностические маневры. Они должны быть в состоянии своевременно реагировать на клинические ситуации и оказывать общую и неотложную помощь. Эти действия требуют некоторой физической подвижности, координации крупной и мелкой двигательной нервно-мышечной функции, а также баланса и равновесия.

D. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНО-КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ, ИНТЕГРАТИВНЫЕ И КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ: Кандидаты должны уметь усваивать подробную и сложную информацию, представленную в учебной программе для студентов-медиков. Они должны иметь возможность учиться с помощью различных методов, включая, помимо прочего, обучение в классе; малая группа, команда и совместная деятельность; индивидуальное изучение; подготовка и представление отчетов; моделирования и использования компьютерных технологий. Кандидаты должны уметь запоминать, измерять, вычислять, рассуждать, анализировать, синтезировать и передавать информацию. Они должны распознавать и делать выводы о трехмерных пространственных отношениях и логических последовательных отношениях между событиями. Они должны уметь формулировать и проверять гипотезы, позволяющие эффективно и своевременно решать проблемы диагностики и лечения пациентов в различных клинических условиях и системах здравоохранения.

E. ПОВЕДЕНЧЕСКИЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ КАЧЕСТВА: Кандидаты должны продемонстрировать зрелость и эмоциональную стабильность, необходимые для полного использования их интеллектуальных способностей. Они должны взять на себя ответственность за обучение, проявлять здравый смысл и быстро выполнять все обязанности, связанные с их учебной программой, а также с диагностикой и уходом за пациентами. Кандидаты должны демонстрировать такие характеристики, как добросовестность, честность, посещаемость и добросовестность, сочувствие, чувство альтруизма и дух сотрудничества и командной работы. Они должны понимать и демонстрировать понимание юридических и этических аспектов медицинской практики и действовать в рамках как закона, так и этических стандартов медицинской профессии. Кандидаты должны уметь общаться с пациентами и их семьями, медицинским персоналом, коллегами, преподавателями, персоналом и всеми другими лицами, с которыми они вступают в контакт, вежливо, профессионально и уважительно. Кандидат на степень доктора медицины должен взять на себя ответственность за обучение и проявлять здравый смысл. Кандидаты должны быть в состоянии внести свой вклад в совместную, конструктивную учебную среду; принимать конструктивную обратную связь от других; и взять на себя личную ответственность за соответствующие позитивные изменения. Кандидаты должны обладать физической и эмоциональной выносливостью и устойчивостью, чтобы выдерживать физически обременительные рабочие нагрузки и действовать компетентно и профессионально в стрессовых ситуациях, адаптироваться к меняющимся условиям, проявлять гибкость и справляться с неуверенностью, присущей уходу за пациентами и здравоохранению. система.

F. ЭТИЧЕСКИЕ И ПРАВОВЫЕ СТАНДАРТЫ: Учащиеся должны демонстрировать самые высокие этические и моральные нормы. Таким образом, кандидаты и нынешние студенты должны соответствовать юридическим стандартам, чтобы получить лицензию на медицинскую практику в штате Калифорния, а также стандартам Медицинской школы UCSF. Как государственное учреждение штата Калифорния, наша миссия состоит в том, чтобы обучить врачей штата Калифорния пониманию того, что студенты могут выбрать практику в других местах. В дополнение к требованию AAMC AMCAS кандидаты на поступление должны подтвердить и предоставить письменное объяснение Медицинской школе о любом уголовном правонарушении (-ях), мелком правонарушении (-ях) и институциональных действиях, предпринятых против них до зачисления или во время поступил в медицинский институт. Это раскрытие требуется для всех обвинений и обвинительных приговоров, в том числе для исключенных и отклоненных преступлений. Это включает, но не ограничивается, насильственные проступки и нарушения, связанные с употреблением психоактивных веществ. Институциональные действия включают, помимо прочего, нарушения Раздела IX или Раздела VII. Кроме того, после зачисления студенты, зачисленные в программу медицинского образования Калифорнийского университета в Сан-Франциско, должны немедленно уведомить заместителя декана по делам студентов о любом аресте, обвинении, осуждении, институциональном расследовании или действии, происходящем после этого. Осуждение за уголовное преступление или нераскрытие информации о предыдущих или новых правонарушениях может привести к дисциплинарным мерам со стороны школы, вплоть до увольнения.

2. Способность соответствовать техническим стандартам Медицинского факультета:   
Медицинский факультет стремится к тому, чтобы его студенты и выпускники стали компетентными и сострадательными врачами благодаря недифференцированной медицинской степени и могли поступить в ординатуру (последипломное медицинское образование). ) при соблюдении всех требований для получения медицинской лицензии. Проверка криминального прошлого может проводиться как часть процесса приема, участия, продвижения по службе и/или выпуска.

3. Равный доступ к образовательной программе Медицинского факультета:
Калифорнийский университет в Сан-Франциско славится историей подготовки врачей с ограниченными возможностями и предоставляет разумные приспособления для всех квалифицированных лиц с ограниченными возможностями, подающих заявление на получение степени доктора медицины. программы и которые зачислены в качестве студентов-медиков. В противном случае квалифицированные лица не будут исключены из приема или участия в образовательных программах и мероприятиях Медицинской школы исключительно на основании их статуса лица с ограниченными возможностями.

Если, несмотря на разумное приспособление (независимо от того, хочет ли кандидат использовать приспособление или нет), существующая или приобретенная инвалидность кандидата или учащегося мешает безопасности пациента или сверстников или иным образом препятствует возможности завершить недифференцированную программу UME UCSF и перейти к выпуску , резидентуру, обучение или лицензию, кандидату может быть отказано в приеме или он может быть отделен, прекращен или исключен из программы.

Ответственность за кандидата с ограниченными возможностями, или кандидат, у которого развилась инвалидность и которому требуются приспособления для соответствия этим техническим стандартам, чтобы самостоятельно сообщить Службе поддержки студентов-медиков и запросить приспособления. Кандидаты должны предоставить документы об инвалидности и конкретных функциональных ограничениях в процессе регистрации в Службе поддержки студентов-медиков. Кандидаты, которые не зарегистрируются в Службе помощи студентам-медикам для инвалидов или не предоставят необходимую документацию, не будут считаться претендующими или получающими приспособления в соответствии с федеральными законами или законами штата об инвалидности. Студенты удерживаются до их выступления, с проживанием или без него. Ни один кандидат не будет считаться инвалидом только на основании плохой работы. Адаптация не применяется задним числом, и объяснение, связанное с инвалидностью, не отменяет плохой работы.

В то время как деканат работает в консультации со Службой помощи студентам-медикам с ограниченными возможностями для определения и координации одобренных приспособлений, документация по инвалидности остается конфиденциальной.

Базовая информация – Технические стандарты

Стандарты UB

В библиотеках Университета Баффало имеется избранный набор стандартов и спецификаций. Все стандарты ASTM, IEEE и SAE теперь доступны в Интернете (для доступа см. базы данных на боковой панели), а также несколько избранных стандартов, доступных на платформе TechStreet. Некоторые другие стандарты доступны в печатном виде. Используйте вкладки выше, чтобы найти американские и международные стандарты здесь, в UB, а также информацию о правительственных постановлениях и стандартах.

Сначала свяжитесь с нами, чтобы узнать, есть ли у нас нужный вам стандарт здесь, в UB, или мы можем получить копию по телефону Delivery+ . Если нет, другим вариантом для вас может быть прямая покупка товара. Последняя вкладка, озаглавленная « Получение стандартов », содержит дополнительную информацию о стандартах в свободном доступе, а также сведения о том, как приобрести нужный стандарт.

Почему важны стандарты?

Стандарты обеспечивают людям и организациям основу для взаимопонимания и используются в качестве инструментов для облегчения коммуникации, измерения, торговли и производства.

Стандарты повсюду и играют важную роль в экономике благодаря:

• содействию деловому взаимодействию
• предоставление компаниям возможности соблюдать соответствующие законы и правила
• ускорение вывода на рынок инновационных продуктов 
• , обеспечивающий взаимодействие между новыми и существующими продуктами, услугами и процессами.

— CEN CENELEC

Стандарты влияют на нашу повседневную жизнь.

• См. также Стандарты везде: информационная грамотность в обучении стандартам  от Purdue Libraries для получения дополнительной информации о стандартах, а также о том, где стандарты можно найти в повседневных предметах.

Стандарты важны для предприятий, правительств, инженеров, ученых, архитекторов, дизайнеров, студентов и т.

Технические характеристики Ford Transit 1991 2.5 TDI MT 5dr Fourgon

Технические характеристики Ford Transit 1991 2.5 TDI MT 5dr Fourgon

Подробные технические характеристики автомобиля Ford Transit 1991 2.5 TDI MT 5dr Fourgon, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Ford Transit 1991 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Ford Transit 1991 2.5 TDI MT 5dr Fourgon.

Технические характеристики Ford Transit 2.5 TDI MT 5dr Fourgon

Кузов

Тип кузова

Fourgon

Кол-во дверей

5

Количество мест

—

Длина

— мм

Ширина

— мм

Высота

— мм

Дорожный просвет

— мм

Объем багажника минимальный

— л.

Объем багажника максимальный

— л.

Колесная база

—

Колея передняя

—

Колея передняя

—

Трансмиссия

Привод

задний

Коробка

5MT

Передаточное отношение главной пары

—

Подвеска

Тип передней подвески

винтовая пружина

Тип задней подвески

винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

АБС

—

Рулевое управление

Тип рулевого управления

—

Усилитель руля

—

Диаметр разворота

— м

Двигатель

Объём двигателя

2496 см3

Мощность

100 л. с.

Крутящий момент

-/- Нм/мин

Тип топлива

Diesel

Расположение двигателя

спереди, продольно

Тип цилиндра

V-образный

Количество цилиндров

—

Ход поршня

— мм

Диаметр цилиндра

— мм

Cтепень сжатия

—

Количество клапанов на цилиндр

—

Система питания

дизель

Турбонаддув

—

Газораспределительный механизм

—

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч

— с

Макс. скорость

— км./ч.

Расход по городу

— л./100 км.

Расход по трассе

— л./100 км.

Расход комбинированный

— л. /100 км.

Объем топливного бака

— л

Снаряженная масса автомобиля

— кг

Допустимая полная масса

— кг

Размер дисков

—

Размер шин

245/40-255/45 ZR18

1991 Ford Transit Specs, размер двигателя 2.5L., Дизель для топлива, приводные колеса FR или RR, Руководство по коробке передач трансмиссии

ID: A1249730420B2939949

Фото № 1 -Enlarge Photo 1280X960

ФОТО #10007-Whith: 340px. , Высота: 255px, Размер: 14Кб)

Еще фото Форд Транзит

Форд Транзит Проблемы
Кодированный двигатель
1999 года, с аккумулятором
все в порядке, так как работает магнитола и дворники
отлично…
Нет Турбо
2005, пока ехал, температура стала
до конца. красный символ.потом двигатель автомобиля
остановился…
Проблема с автомобилем
1998 года,вода закипает менее чем через 25км
Потерянный резервуар для привода (расширение
Tank), Do …