Установка зажигания ЯМЗ 238 и регулировка углов опережения впрыска на моторе

У водителей грузовиков, работающих на дизельном двигателе внутреннего сгорания (ДВС) ярославского происхождения, возникают проблемы с установкой зажигания ЯМЗ 238. О том, как ее устранить и откалибровать угол опережения впрыска топлива (УОВТ) пойдет речь далее.

Для верного определения угла на футляре колеса находятся 2 контрольных просвета, а на диске – ориентиры углов в 2-х точках.

Нижнее значение обозначается числами, а те, что сбоку – буквами.

• А – 20°;
• Б – 15°;
• В – 10°;
• Г – 5°.

Для установки зажигания ЯМЗ 238 требуется открыть проемы на футляре вращательного диска. Далее следует вращать коленчатый вал ДВС до соединения штрихов на шкиве с телом распределительных шестерен. Также можно обратить внимание на схождение штрихов на маховике с ориентиром.

Справка! При калибровке полученные показатели должны совпадать с регламентированными – ВТ (6°–7°). А все манипуляции проводятся с закрытыми поршнями в первом цилиндре.

Калибровку угла требуется проводить до совпадения значения «А» с отметкой «Б». Первая находится на торце, а вторая на указателе.

Для проведения грамотной калибровки УОВТ выполнятеся ряд манипуляций.

• Оцените плотность посадки муфты опережения зажигания ЯМЗ 238, после затяните шуруп клеммового вала.
• Отверните 2 шурупа зажимного агрегата. В этом помогут овальные проемы. На демпферной муфте соедините отметины «А» и «Б».
• Закрепите шурупы на приводе.
• Проведите анализ в районе мест фиксации пластин. Разрешенное расхождение пакета пластин от нормы граничит в пределах ±1 мм.
• Прокрутите коленчатый вал и оцените, правильно ли выставлен УОВТ. Разрешенное выделение от нормы граничит в пределах 1° вращения коленвала или одного деления.
• Проверьте, какой уровень масла находится в зажимном агрегате ОВТ. Также следует проверить степень износа сальника ТНВД ЯМЗ 238.
• В заключение проверьте, как выставлен угол впрыска горючего.

Совет! Чтобы убедиться в правильности выставленного угла, требуется установить зажимной агрегат проемом в верхнюю позицию и снять крышки. При спокойном вращении агрегата на 70° из проема должна потечь смазка. После закручивайте крышки.

На настройку угла впрыска влияет характерность каждой муфты отдельно, а также подбор на переднем торце тела зажимного агрегата опережения числами 18 и 20.

Правильность калибровки угла выглядит следующим образом.

• извлеките шланг высокого давления от патрубка первой ячейки насоса;
• зажмите измеритель момента на том же патрубке;
• снимите крышку тела ТНВД для спуска воздуха. Это потребуется, чтобы в дальнейшем прокачать горючим системы питания ДВС;
• проводите прокачку до тех пор, когда используемое горючее закончит пениться, затем закройте плотно крышку;
• теперь необходимо удостовериться в том, что подача горючего скобой контролера активна, затем начните крутить вал ДВС слева направо до возникновения горючего в стеклянном шланге измерителя момента;
• продолжая вращение вала, необходимо контролировать горючее в стеклянном отсеке устройства.

 Совет! При необходимости стоит использовать ремкомплект ТНВД ЯМЗ 238, чтобы максимально точно задать угол.

Необходимо уметь правильно оценивать топливное движение, если планируете самостоятельно выставлять зажигание.

При вращении вала:

• топливо в отсеке движется;
• штрихи на футляре маховика выравниваются с отметкой. Ее значение сходится с числом на муфте ОВТ;
• штрих на шкиве вала совпадает с меткой с похожим числом на теле шестерен.

В случае, когда при старте движения горючего совмещения штрихов нет, рекомендуется проводить следующие манипуляции:

• извлечь фиксирующие шурупы;
• скрутить полумуфту валика турбодвигателя ЯМЗ 238 на кромке в обратном направлении вращения;
• зафиксировать все крепежи;
• вновь оценить угол впрыска.

В случае, когда при старте топливного движения, штрихи прошли требуемую отметку, сделайте следующее:

• по резьбе кромки требуется прокрутить полумуфту валика ДВС;
• переместите муфту на 1 показатель относительно ее кромки, что приравнивается 4-ем штрихам на диске или теле распределительных шестерен.

Совет! Как только все манипуляции закончатся, рекомендуется поменять местоположение делений на полумуфте валика привода ТНВД ЯМЗ 238 и ее кромки.

Как говорилось ранее, разброс в показателях должен быть менее 1°. Для проверки данного показателя требуется выполнить следующее

• установить фиксирующую деталь из выточки на маховике. Закреплять верхней позиции не нужно;
• провернуть вал на полтора оборота;
• аккуратно вращать вал и следить за горючим в отсеке измерительного устройства.

Когда горючее начнет свое движение, необходимо, чтобы деления на футляре маховика совпадали с числовым показателем, указанным на лобовой поверхности муфты ОВТ.

Если были обнаружены расхождения, то требуется отвернуть фиксаторы, после вращать полумуфту на кромке в обратном направлении кручения. Далее зажмите фиксаторы, и вновь оцените положение угла впрыска.

Все манипуляции, которые требуется проводить выше, рекомендуется осуществлять с использованием необходимого оборудования, а также нужно владеть определенными навыками и умениями. В противном случае рекомендуется обратиться к квалифицированным профессионалам, чтобы избежать непредвиденных последствий.

Внимательно следите за состоянием своего грузовика и своевременно устраняйте все возможные неисправности. В таком случае машин прослужит гораздо дольше.

Связанные материалы: ЯМЗ 238 ТНВД

Дата публикации: 18 февраля 2019

Установка зажигания ЯМЗ 238: настройка угла впрыска и оценка точности

Содержание

Установка зажигания ЯМЗ 238 проблематична. С ней часто приходится сталкиваться водителям грузовиков, работающих на дизельном двигателе. Чтобы исправить это, необходимо знать, как правильно откалибровать угол опережения впрыска топлива и как правильно отрегулировать зажигание.

Угол впрыска

Чтобы точно определить, какой угол опережения должен быть выставлен, на футляре имеет два просвета для контроля, а на диске – ориентиры, расположенные в двух местах. Обозначения имеют маркировки в виде букв и цифр. Нижнее значение указывается цифрами 20, 15, 10, 5, а боковое – буквами А, Б, В, Г.

Чтобы установить ЯМЗ 238, необходимо открыть на футляре вращающегося диска проемы. Затем нужно провернуть коленчатый вал до соединения штрихов, расположенных на теле распределительных шестерней и на шкиве. Сразу смотрят, совпали или нет метки на маховике.

Калибровка угла проводится до тех пор, пока отметка А не совпадет с отметкой Б. Первая располагается на торце, а вторая – на указателе.

Во время калибровки, полученные показатели должны совпадать с теми, которые указаны. Все регулировки выполняются строго при закрытых поршнях в первом цилиндре.

Настройка угла

Чтобы правильно провести калибровку, необходимо выполнить следующие действия:

1. Осмотреть муфту опережения зажигания на плотность посадки. Если она села хорошо, затягивается шуруп клеммового вала.
2. Шурупы зажимной системы отворачиваются. Отметки А и Б соединяются.
3. Шурупы на приводе закрепляются.
4. Оценивается место фиксации пластин. Допускается незначительное расхождение этого показателя в пределах 1 мм.
5. Оценивается правильность выставления УОВТ. Для этого нужно прокрутить коленвал. Допустимое отклонение от нормы – 1⁰ или одно деление.
6. Обязательно проверяется уровень масла в ОВТ.
7. Оценивается как выставлен угол впрыска горючего.

Чтобы проверить точность выставленного угла, зажимное устройство смещают проемом в верхнюю позицию и убирают крышку. При правильности выставления, во время вращения вала под углом 70 градусов, из проема покажется смазка.  После закрывается крышка.

Способы задать угол ЯМЗ 238

Настройка угла оказывает влияние работа каждой муфты, а также подбор на переднем торце тела агрегата чисел опережения.

Чтобы калибровка была выполнена правильно, необходимо:

1. Убрать рукав высокого давления от патрубка первой ячейки насоса.
2. Измеритель зажимается на том же патрубке.
3. Спускается воздух. Для этого убирается крышка ТНВД. Это действие помогает в дальнейшем прокачать горючим систему ДВС.
4. Прокачку проводят до тех пор, пока горючее не перестанет пениться. После этого можно закрыть крышку.
5. Проверяется регулярность подачи горючего скобой контролера. Если все сделано правильно, то оно должно поступать без перебоя.
6. Проворачивается вал ДВС. Это выполняется слева направо. Повороты делаются до тех пор, пока не появится горючее в стеклянном шланге измерителя.
7. Вал продолжают вращать, контролируя горючее в отсеке из стекла.

Выполнение анализа движения топлива

При самостоятельном выставлении зажигания, необходимо уметь оценивать движение топлива. В норме, при движении вала в отсеке топливо движется, а все штрихи стоят по отметкам.

При начале движения горючего, штрихи не совпадают, необходимо сделать следующее:

1. Извлекают фиксирующие шурупы.
2. Убирается полумуфта валика на кромке.
3. Все крепежи фиксируются.
4. Еще раз оценивается угол вращения.

Если во время движения топлива, штрихи перескакивают через нужную отметку, то следует выполнить следующее:

1. Полумуфту ДВС прокручивают по резьбе кромки.
2. Муфту смещают на один показатель относительно кромки. Это приравнивается 4-м штрихам, расположенным на диске.

Оценка точности впрыска

Разброс показателей должен быть не больше 1⁰. Чтобы оценить показатель точности впрыска, необходимо:

1. Из вытачки на маховике устанавливается фиксирующая деталь. Фиксировать верхние позиции не нужно.
2. Вал проворачивается на полтора оборота.
3. Вал вращают аккуратно, оценивая состояние горючего в отсеке.

Когда горючее начнет двигаться, нужно следить, чтобы на футляре маховика совпадали с числом показателя, который указан на муфте ОВТ. Если выявятся расхождения, то отворачиваются фиксаторы, а после вращается муфта на кромке в обратном направлении. Затем фиксаторы возвращаются в исходное положение, оценивается угол впрыска.

Ремонт двигателя ЯМЗ-238

Дизельный двигатель ЯМЗ-238 (Ярославский моторный завод) устанавливается на многие коммерческие автомобили, в том числе на тяжелые тягачи МАЗ и КАМАЗ. Данная модель мотора заслужила широкое признание водителей, а все благодаря высокому крутящему моменту и надежной работе. Но все же двигатель, как и многие другие агрегаты, рано или поздно потребует ремонта. В этой статье мы рассмотрим процесс подготовки двигателя ЯМЗ-238 к ремонту.

Следует помнить, что перед отправкой агрегата на специальную площадку его необходимо тщательно промыть. И только после того, как все его составляющие будут лишены всевозможной пыли и грязи, можно переходить к следующим этапам.

Каждая ремонтная операция ЯМЗ-238 должна выполняться специальными инструментами и инструментами, которые должны применяться для конкретного вида работ. Например, запрессовка шарикоподшипников, втулок и роликов должна производиться на определенном съемнике. Если такого приспособления нет, детали можно демонтировать с помощью оправок. Ни в коем случае нельзя стучать по каким-либо деталям в надежде, что она снимется. Конечно, этот мотор хоть и кажется на первый взгляд огромным и массивным, но действия с применением кувалды и подобных инструментов могут привести к самым неприятным последствиям, вплоть до капитального ремонта двигателя ЯМЗ-238.

Характеристика всех парных частей состоит в том, что при удалении одной из них блок перестает функционировать должным образом. Поэтому при ремонте не перепутайте расположение парных деталей и еще хуже — забудьте об их установке. А к этой категории относятся такие запчасти, как штоки и втулки насосного насоса, кулачковый вал ТНВД, иглы форсунок и многие другие.

Одним из основных этапов подготовки ДВС к капитальному ремонту является его снятие с автомобиля. Этот процесс не любит ошибок, поэтому все, что вам нужно, это то, что указано в руководстве по эксплуатации грузовика. Тут стоит добавить, что снятие мотора лучше всего производить с помощью 4-х стальных крюков. А делается это следующим образом – четыре рым-болта цепляются за эти детали, и с помощью цепи и лебедки (или другого оборудования с подъемным механизмом) поднимается весь узел.

Также перед началом ремонтных работ стоит позаботиться о временном месте хранения двигателя. ЯМЗ-238 желательно устанавливать на любую подставку, но не стоит забывать о поддоне, который также уязвим к повреждениям.

И напоследок краткая инструкция по разборке этого узла:

1. Аккуратно открутите болты на картере сцепления (важно не повредить карданный вал коробки передач).
2. Отверните гайки на крышке сцепления и снимите нажимной диск.
3. Вынимаем передний и средний диски (для двигателей ЯМЗ модификаций 238-К), а также ведомый (для всех остальных моделей двигателя).
4. Снимаем с креплений стартер (есть 2 стяжных болта), генератор пневматических тормозов, его компрессор, а также крыльчатку вентилятора.
5. Вынимаем воздушный фильтр и четыре боковые заглушки.

ПОВЫШЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗА СЧЕТ ОТСОЕДИНЕНИЯ НЕКОТОРЫХ ЦИЛИНДРОВ | Гриценко

Шатров М.Г., Синявский В.В., Дунин А.Ю., Шишлов И.Г., Вакуленко А.В., 2017, Способ переделки высокооборотных и среднеоборотных дизелей в газодизели, Facta Universitatis-Series Machine Engineering, 15( 3), стр. 383-395.

Патрахальцев Н.Н., Камышников Р.О., Аношина Т.С., Скрипник Д.С., 2014, Регулирование работы дизеля ЯМЗ-238 отключением цилиндров при различных режимах работы, Строительные и дорожные машины, 9, стр. 28-31 .

Лю Ю., Кузнецов А.Г., 2019, Анализ рабочего процесса дизеля при отключении цилиндров, Вестник БМГТУ, 11(716), стр. 9-18.

Бердников А.А., Мингазов С.Р., Жуков А.А., 2017, Повышение экономических показателей двигателя внутреннего сгорания путем отключения цилиндров, Современные высокие технологии, 1, с. 12-16.

Госала, Д.Б., Аллен, К.М., Рамеш, А.К., Шейвер, Г.М., Маккарти, Дж., Стретч, Д., Коберляйн, Э., Фаррелл, Л., 2017, Отключение цилиндров во время динамической работы дизельного двигателя, Международный журнал исследований двигателей, 18 (10), стр. 9.91-1004.

Мо, Х., Хуан, Ю., Мао, X., Чжо, Б., 2014, Влияние деактивации цилиндра на производительность дизельного двигателя, Труды Института инженеров-механиков, Часть D: Журнал Автомобильная техника, 228(2), стр. 199-205.

Теес, М., Буиткамп, Т., Гентнер, М., Пикель, П., 2020, Концепция высокоэффективного дизельного двигателя с регулируемым клапанным механизмом и отключением цилиндров для интеграции в трактор, Proc. Осенняя техническая конференция подразделения двигателей внутреннего сгорания ASME 2019, ICEF 2019, Чикаго.

Vinodh, B., 2005, Технология деактивации цилиндров, Proc. Мир SAE, Детройт.

Пиллаи, С., Лоруссо, Дж., Ван Бенсхотен, М., 2015, Аналитическая и экспериментальная оценка отключения цилиндров на дизельном двигателе, Proc. Конгресс инженеров по коммерческим автомобилям SAE, COMVEC 2015, конференц-центр Дональда Стивенса в Роузмонте.

Галиндо, Дж., Дольц, В., Монсальве-Серрано, Дж., Берналь Мальдонадо, М.А., Одиллард, Л., 2021 г., Стратегия деактивации цилиндра EGR для ускорения процессов прогрева и перезапуска в дизельном двигателе, работающем на холодные условия, Международный журнал исследований двигателей, doi: 10.1177/14680874211039587

Фридрихова, К., Драпал, Л., Вопаржил, Й., Длугош, Й., 2021, Обзор потенциала и ограничений дезактивации баллонов, Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, 146, 111196.

Тунчер, Э. ., Sandalcı, T., Karagöz, Y., 2021, Исследование методов пропуска цикла в двигателе, переоборудованном в двигатель с принудительным зажиганием, работающим на природном газе, Достижения в области машиностроения, 13 (9), doi: 10.1177/16878140211045454

Tunçer, E ., Сандальчи, Т., Пусат, С., Балчи, О., Карагёз, Ю., 2021, Стратегия пропуска циклов с отключением впускного воздуха для двигателя Si, работающего на природном газе, Science Progress, 104 (3), doi: 10. 1177/00368504211031074

Оманович, А., Зига, Н., Солтик, П., Ондер, К., 2021, Повышение эффективности двигателя внутреннего сгорания за счет оптимизации фаз газораспределения в режиме увеличенного хода, Energies, 14(10), 2750.

Gößnitzer , С., Гивлер С., 2021, Новый метод определения влияния отдельных величин поля на межцикловые изменения в газовом двигателе с искровым зажиганием, Энергия, 14(14), 4136.

Гриценко, А.В., Шепелев В.Д., Моор А.Д., 2020, Методика испытаний для индивидуального контроля экологических параметров двигателя, Тр. Международная научно-техническая конференция по наукам о Земле, ISTCEarthScience 2019, остров Русский, 459(4).

Заммит, Дж.-П., МакГи, М.Дж., Шайлер, П.Дж., Пегг, И., 2014, Влияние отключения цилиндров на выбросы и экономию топлива четырехцилиндрового дизельного двигателя с непосредственным впрыском, Proc. Институт инженеров-механиков, Часть D: Журнал автомобильной инженерии, 228 (2), стр. 206-217.

Гриценко А.В., Глемба К. В., Петелин А.А., 2019, Исследование экологических качеств дизельных двигателей и их экономичности при отключении части их цилиндров в режимах малой нагрузки, Вестник Университета короля Сауда — Технические науки , 33(1), стр. 70-79.

Скасса, М., Кёрфер, Т., Чен, С.К., Фюрст, Дж., Юнкинс, М., Ненсиони, М., Джордж, С., 2019 г., Стратегии интеллектуальной деактивации цилиндров для повышения экономии топлива и сокращения выбросов загрязняющих веществ для дизельные приложения, SAE Technical Papers, 2019-сентябрь, doi: 10.4271/2019-24-0055

Макушев Ю.А. С., Древель А.В., Макушева Т.А., 2015, Методика расчета, диагностики и регулирования газоперекачивающей системы нагнетателя двигателя, Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии, 3(43), с. 20-25.

Ерохов В.И., 2013, Система рециркуляции отработавших газов современных двигателей, Транспорт альтернативного топлива, 4(34), стр. 36-42.

Ерохов В.И., 2017, Токсичность современных транспортных средств (методы и средства снижения вредных выбросов в атмосферу), Москва. Издательство Форум.

Мацулевич М.А., Лазарев Е.А., 2013, Параметры процесса сгорания и показатели рабочего цикла бензинового двигателя с промежуточным охлаждением рециркуляционных выхлопных газов, Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Машиностроение, 13(1), с. 127-131.

Мацулевич М.А., Лазарев Е.А., 2012, Математическая модель рабочего цикла бензинового двигателя с рециркуляцией отработавших газов, Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Машиностроение, 33(292), с. 60-64.

Баширов Р.М., Галиуллин Р.Р., 2008, Основные характеристики топливной системы тракторного дизеля с отсечкой топлива, Механизация и электрификация сельского хозяйства, 11, с. 46–47.

Баширов Р.М., Сафин Ф.Р., Магафуров Р.Ж., 2017, Совершенствование методики регулирования дизельной топливной аппаратуры, Вестник Алтайского государственного аграрного университета, 6(152), с. 158-163.

Патрагальцев Н.Н., Страшнов С.В., Мельник И.С., Корнев Б. А., 2012, Регулирование дизеля изменением его рабочего объема, Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2, с. 19–22.

Патрахальцев Н.Н., Виноградов Л.В., Лотфуллин Ш. Р., 2017, Повышение экономичности газового двигателя КАМАЗ за счет отключения некоторых цилиндров на малонагрузочных режимах, Транспорт на альтернативном топливе, 1(55), стр. 31-35.

Чудаков Д. А., 1972, Основы теории и расчета трактора и автомобиля, М.: Колос, 384 с.

Ян, Дж., Цюань, Л., Ян, Ю., 2012, Энергосберегающая эффективность экскаватора на основе технологии дезактивации цилиндров дизельного двигателя, Китайский журнал машиностроения (английское издание), 25 (5), стр. 897 -904.

Боретти, А., Скальцо, Дж., 2013, Новый механизм деактивации поршня, улучшающий характеристики многоцилиндровых двигателей при частичной нагрузке, Proc. FISITA 2012 World Automotive Congress, Конспект лекций по электротехнике, Пекин, 189 LNEE (Том 1), стр. 3-17.

Джоши М., Госала Д., Аллен К., Шринивасан С. , Рамеш А., Ванвурхис М., Тейлор А., Вос К., Шейвер Г., Маккарти Дж. , Jr., Farrell, L., Koeberlein, ED, 2018, Деактивация цилиндров дизельного двигателя для повышения производительности системы в переходных реальных ездовых циклах, Proc. 2018 SAE World Congress Experience, WCX 2018, Cobo CenterDetroit.

Рамеш, А.К., Госала, Д.Б., Аллен, К., Джоши, М., Маккарти, Дж., младший, Фаррелл, Л., Коберляйн, Э.Д., Шейвер, Г., 2018, Отключение цилиндров для повышения эффективности двигателя и управление температурным режимом выхлопной системы в дизельных двигателях, Proc.2018 SAE World Congress Experience, WCX 2018, Cobo Center Detroit.

Рамеш А.К., Шейвер Г.М., Аллен К.М., Найяр С., Госала Д.Б., Кайседо Парра Д., Коберляйн Э., Маккарти Дж., Нильсен Д., 2017 г., Использование стратегий низкого воздушного потока , включая деактивацию цилиндров, для повышения эффективности использования топлива и управления температурным режимом после обработки, International Journal of Engine Research, 18 (10), стр.

Организация и нормирование ремонтных работ

Страница 57 из 60

1. Организация ремонтных работ

Ремонтный цикл состоит из трех основных элементов:

1. подготовка к ремонту;
2. производство ремонта;
3. испытание оборудования после ремонта.

Подготовка к ремонту обычно ведется в следующей последовательности:

а) выявляется объем ремонтных работ; для этого на основе имеющихся данных (предыдущего ремонта, результатов периодических осмотров, специальных обследований и испытаний, записей в журналах о дефектах оборудования, технических и опытных норм на износ частей) составляется ведомость объема работ;
б) заготовляются бланки необходимых формуляров, инструменты, материалы, запасное оборудование, такелажные средства, специальные приспособления и запасные части по заранее подготовленным спискам и заявкам;

в) составляется технологический график ремонта и испытания агрегата; составляется календарный график с указанием трудочасов и учетом ведения параллельного ремонта узлов и коэффициента сменности; в результате выявляется необходимое количество ремонтного персонала по профессиям и квалификации; график согласуется с энергосистемой.
К началу работ должны быть подготовлены рабочие места, ремонтные площадки и кладовые в непосредственной близости к ремонтному объекту. Такая всесторонняя тщательная подготовка обеспечивает минимальную длительность и высокое качество ремонтных работ.

Производство ремонта осуществляется в следующей последовательности.
а) Непосредственно перед ремонтом проверяется действие отдельных механизмов и турбины в целом на различных режимах: фиксируются исходные данные относительного расположения деталей и узлов маркировкой, замерами и реперами, замеряются зазоры в лабиринтах и в подшипниках. После этого разбираются механизмы и узлы, подлежащие осмотру. Полученные данные уточняют и дополняют объем ремонтных работ.

б) После указанной проверки производится разборка механизмов, ремонт, сборка, установка и центровка их на месте.
Ремонтный персонал обычно состоит из следующих бригад: турбинной, регуляторной, генераторной, трубопроводной, по вспомогательному оборудованию и такелажной. Кроме основных бригад, по мере надобности, в ремонте участвуют: электро- и газосварщики, плотники (для сооружения лесов, настилов, стеллажей), электромонтеры (для подключения и отключения электропроводки к механизмам агрегата, временного освещения, электроинструментов), компрессорщики, обеспечивающие сжатым воздухом пневматические инструменты, кузнецы, токари, фрезеровщики и др.

Ремонтные работы проводятся силами станции, либо централизованными ремонтными мастерскими энергосистемы. В том и другом случае весьма желательно непосредственное участие в ремонте эксплуатационного персонала.
Нужно отметить, что централизованный ремонт, принадлежащей его организации, имеет ряд преимуществ: лучшая

маневренность, в результате которой при правильном планировании ремонтов энергосистемой легче сосредоточить на одном ремонтном участке максимально необходимое количество рабочих соответствующих специальностей; лучшая обеспеченность материальными ремонтными средствами — слесарным и станочным оборудованием, инструментами, приспособлениями, электро- и газосварочной аппаратурой, такелажем, измерительными приборами и транспортными средствами.
Испытание оборудования после ремонта производится по специальной программе, которая предусматривает опробование и испытание отдельных механизмов, подвергшихся ремонту и разборке, и испытание агрегата в целом. Объем испытаний устанавливается в зависимости от типа ремонта (изложен в § 70).

2. Нормирование ремонтных работ

Установление пооперационных норм времени на ремонтные работы практически является делом весьма сложным, во-первых, из-за чрезвычайно большого разнообразия конструкций деталей и механизмов различных типов и разновидностей гидротурбин и, во-вторых, из-за трудности регламентировать весь порядок и технику выполнения ремонтных работ разработкой детального технологического процесса. Такое положение затрудняет применение наиболее стимулирующей прямой сдельной оплаты труда. Но это не значит, что ремонтные работы не поддаются никакому виду нормирования. Практикой многочисленных ремонтов установлена целесообразность применения укрупненных опытно-статистических норм, т. е. опытом установленных и зафиксированных затрат человеко-часов на ранее производившихся аналогичных ремонтах крупных деталей, узлов и механизмов. Поэтому весьма важным в процессе ремонта является составление исполнительного графика работ, т. е. тщательное фиксирование исполнительной технологии и фактической затраты человеко-часов. Это способствует в дальнейшем установлению более правильных опытно-статистических норм с учетом накопленного опыта и применений более совершенных инструментов, приспособлений и приемов работ. Все это создает материальную заинтересованность ремонтных бригад в выполнении и сокращении отдельных заданий и графика работ в целом.

Однако быстрое осуществление работ без надлежащего качества ремонта, как правило, приводит к нарушению последующей нормальной эксплуатации и авариям или к сокращению межремонтного периода. В то же время приемка качества работ в процессе ремонта весьма затруднительна. Поэтому целесообразно устанавливать прогрессивную шкалу премирования ремонтного персонала в зависимости от качества ремонта, проверяемого в процессе испытания и гарантийного срока, устанавливаемого в каждом отдельном случае. Исполнительный график ремонта, кроме систематического улучшения опытно-статистических норм, служит для энергоуправления основой при установлении срока простоя оборудования в ремонте. В табл. 3 приведены некоторые укрупненные нормы длительности простоя оборудования в ремонте, разработанные техническим отделом МЭС.
В каждом конкретном случае эти нормы корректируются в зависимости от объема работ данного типа ремонта.

• Назад
• Вперёд

Нормирование ремонтных работ — Энциклопедия по экономике

Норма времени показывает затраты рабочего времени (в человеко-часах, человеко-минутах) на производство единицы продукции или выполнение работы (операции либо комплекса операций) одним рабочим или группой рабочих определенной численности и квалификации в конкретных организационно-технических условиях. На нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях норму времени разрабатывают главным образом при нормировании ремонтных работ.  [c.81]

Другим направлением совершенствования нормирования ремонтных работ является переход от укрупненных норм к нормированным заданиям с выплатой вознаграждения за снижение трудоемкости работы или за ее выполнение меньшим числом рабочих. Расчет таких заданий можно вести так же, как и укрупненных норм, но устанавливать в натуральных единицах измерения (локомотивах, вагонах и т. п.) с указанием состава звена (бригады) по численности и квалификации.  [c.204]

Данный подход использовался, в частности, при разработке методик расчета численности служащих (по различным их функциям) на промышленном предприятии отрасли по набору технико-экономических показателей, характеризующих предприятие, при построении автоматизированных систем нормирования ремонтных работ [82] и в других областях (см., например, ГОСТ 22015—76 Качество продукции. Нормирование и статистическая оценка качества металлических материалов и изделий по механическим характеристикам ).  [c.27]

Нормы и расценки настоящего выпуска предусматривают специфические условия ремонтно-строительных работ и предназначены для нормирования ремонтных работ как на объектах, находившихся в эксплуатации, так и на объектах, еще не сданных в эксплуатацию.  [c. 9]

Учитывая, что ло структуре себестоимости текущего ремонта распределительных холодильников на зарплату падает примерно 70% и на материалы 30%, можно наметить пути снижения себестоимости ремонтных работ уменьшение трудоемкости ремонтных работ путем механизации их правильное нормирование ремонтных работ ликвидация или значительное сокращение простоев путем лучшей подготовки и организации ремонтных работ экономия в расходовании материалов на ремонты.  [c.67]

Нормирование ремонтных работ в промышленности. М., изд-во Экономика , 1965.  [c.181]

На нефтеперерабатывающих предприятиях нормы времени разрабатываются главным образом при нормировании ремонтных работ.  [c.41]

Передовой опыт машиностроительных предприятий по формированию в ремонтных службах бригад нового типа показал, что наиболее эффективные результаты могут быть достигнуты при планомерном осуществлении этой работы по проекту бригадной организации труда, в котором разработаны комплекс решений по совершенствованию планирования и нормирования ремонтных работ, оплаты и стимулирования труда ремонтников, структуры управления ремонтных служб, показатели производственной деятельности бригады, определены оптимальная численность и профессионально-квалификационный состав бригады.  [c.8]

Бригадир операторов куста ГРС и КРП осуществляет ежедневный контроль за работой закрепленных за ним ГРС и КРП по записям в журналах диспетчера ЛПУМГ и выборочно по телефону по графику, утвержденному начальником ЛЭС руководит работой ремонтно-профилактического звена прибористов представляет на утверждение графики дежурств и отпусков операторов, ППР и поверок КИП обеспечивает доставку необходимых материалов, приспособлений, защитных средств, инвентаря и приборов для оборудования рабочих мест дежурных операторов и проведения ремонтных работ разрабатывает нормированные задания для звеньев своей бригады и контролирует ход их выполнения.  [c.109]

Нормирование труда работа звена операторов осуществляется по месячным нормированным заданиям, для составления которых используются следующие нормативные материалы нормативная часть Типового проекта организации рабочих мест операторов по обслуживанию ГРС [1975 г.) Нормы времени на ремонтно-профилактические работы на газораспределительных станциях [1978 г. ] Трудозатраты на работы в добыче, транспорте и переработке газа [1979 г.] Трудозатраты на ремонт и обслуживание оборудования в транспорте газа [1980 г.].  [c.109]

В научно-технических сборниках ВНИИЭгазпрома опубликовано немало статей, пропагандирующих передовой опыт эксплуатации и ремонта газопроводов, установок ЭХЗ и ГРС, а также рационализаторских предложений, направленных на сокращение ремонтных работ на объектах ЛЭС. К сожалению, они еще недостаточно быстро внедряются в ЛПУМГ и мало используются при разработке типовых проектов организации труда рабочих ЛЭС. Эффективным средством повышения производительности труда рабочих ЛЭС является также внедрение бригадной формы организации и стимулирования труда с учетом НОТ. В большинстве ГПО накоплен достаточный опыт по внедрению нормированных заданий для рабочих-повременщиков производственных бригад и групп ЛЭС, что позволит осуществить это важное мероприятие во всех бригадах ЛЭС.  [c.135]

При укрупненном методе планирования годовой объем ремонтных работ устанавливают в нормированном времени Тр. н по отдельным видам ремонтов  [c.235]

НОРМИРОВАНИЕ СБОРОЧНЫХ И РЕМОНТНЫХ РАБОТ  [c.152]

Должностные обязанности. Осуществляет руководство производственно-хозяйственной деятельностью цеха по ремонту и техническому обслуживанию оборудования, зданий и сооружений предприятия. Участвует в разработке перспективных и текущих планов ремонта основных производственных средств предприятия. Возглавляет работу по внедрению систем комплексного регламентированного обслуживания, обеспечивающих своевременную наладку и ремонт оборудования, по реализации мер, направленных на улучшение его эксплуатации. Обеспечивает ритмичную работу цеха и выполнение ремонтных заданий в установленные сроки, повышение производительности труда ремонтных рабочих, снижение стоимости ремонта при высоком качестве ремонтных работ, эффективное использование основных и оборотных средств. Организует разработку и доведение до исполнителей (начальников участков, мастеров, бригадиров) плановых заданий и графиков ремонта, контроль за проведением ремонтных работ и испытаний оборудования, за соблюдением правил эксплуатации, технического обслуживания и надзора за ним. Проводит работу по совершенствованию организации труда и ремонтного производства, его технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, предупреждению брака и повышению качества продукции, использованию резервов повышения производительности труда и снижению издержек производства. Организует ведение учета и составление отчетности о ремонтно-производственной деятельности, работу по аттестации и рационализации рабочих мест, улучшению нормирования труда, правильному применению форм и систем заработной платы и материального стимулирования. Организует работу, связанную с разработкой и внедрением стандартов, технических условий и других нормативных материалов по эксплуатации, ремонту профилактическому обслуживанию оборудования. Обеспечивает технически правильную эксплуатацию оборудования и других основных средств и выполнение графиков их ремонта, безопасные и здоровые условия труда, а также своевременное предоставление работающим льгот по условиям труда. Участвует в рабо-  [c. 111]

Если же рассматриваемая ремонтная работа в течение многих лет находится на определенном уровне механизации, то данные о ее трудоемкости можно отыскать лишь в архивах или установить приближенную трудоемкость выполнения этих работ вручную. В последнем случае технологи должны составить карту выполнения этой ремонтной работы в условиях ручного труда и совместно с нормировщиками произвести укрупненное опытное нормирование отдельных элементов этой работы.  [c.199]

Вывод ремонтного персонала из цехов, подчинение его единой службе позволили осуществить специализацию как рабочих, занимающихся непосредственно ремонтными работами, так и работников управления. На заводе созданы специализированные бригады по ремонту определенных видов техники, широко применяется узловой метод ремонта. Созданы специализированные подразделения в аппарате управления. Здесь имеются секторы функционального назначения — по планированию, нормированию и учету, по запасным частям, комплектации, техническому контролю, квалифицированная конструкторская группа.  [c.112]

Нормированное задание считается выполненным при условии полного осуществления всего объема работ в установленные сроки и соответствующего качества. На участках со строго регламентированным выпуском продукции (например сборочные конвейерные линии в машиностроении), а также при условии повышенных требований к качеству работ перевыполнение нормированных заданий нецелесообразно. Вместе с тем на отдельных участках производства, например ремонтных работах, когда необходимо сократить сроки выполнения заданного объема работ или выполнить их в установленные сроки, но с меньшей численностью, следует стимулировать перевыполнение нормированных заданий.  [c.167]

Улучшение использования действующих производственных фондов. Возможности предприятий по улучшению использования производственных фондов заключены в централизации ремонта оборудования, внедрении индустриальных методов производства ремонтных работ, организации ремонта оборудования по сетевым графикам, улучшении качества ремонтных работ, защите оборудования от коррозии, исключении предельных нагрузок оборудования, тщательном инспектировании состояния и уходе за оборудованием, осуществлении профилактических и предупредительных мер, модернизации и замене устаревшего оборудования, совершенствовании материально-технического снабжения и сбыта, совершенствовании нормирования запасов материальных ресурсов и др.  [c.346]

Труд рабочих транспортного хозяйства оплачивается по прямой сдельной системе (на погрузочно-разгрузочных и ремонтных работах) и повременно-премиальной (на работах по обслуживанию, не поддающихся нормированию). Для стимулирования высоких показателей в работе выплачиваются премии за выполнение плановых заданий, сохранность грузов при транспортировке, снижение простоев, экономию материалов и энергии, увеличение длительности межремонтного цикла, отсутствие аварий и др.  [c.89]

Нормирование труда на ремонтных работах  [c.220]

Нормирование численности слесарей по ремонту КИП основывается на положении о ШГР, в котором определены виды ремонтных работ, их содержание, назначение и периодичность ремонтов.  [c.210]

При установлении технических норм на изготовление деталей и на выполнение слесарных ремонтных работ следует применять как поэлементное, так и укрупненное нормирование. Поэлементное нормирование целесообразно использовать на все станочные и часть слесарных работ, трудоемкость которых в известной степени стабильная и может быть установлена техническим нормированием.  [c.128]

Важной составной частью Единой системы планово-предупредительного ремонта является нормирование расхода материалов, которые требуются для выполнения профилактических и ремонтных работ.  [c.122]

Хронометраж — способ изучения затрат рабочего времени посредством наблюдений за выполнением циклически повторяющихся ручных и машинно-ручных элементов операций (функций). В практике эксплуатации энергохозяйства хронометраж применяется значительно реже, чем фотография рабочего времени, и в основном при нормировании станочных работ в ремонтных цехах и топливных операций.  [c.94]

Наиболее сложными являются выбор измерителя и обоснование базового объема производства, по отношению к которому могут быть привязаны показатели численности персонала и фонда заработной платы. При решении этого вопроса должны быть учтены недостатки измерения объема производства по валовой и товарной продукции относительная стабильность во времени состава ремонтируемого оборудования данным ремонтным предприятием и расширение этого состава периодически по мере ввода новой мощности на обслуживаемых электростанциях возможности выделения (и нормирования) так называемых базовых, т. е. минимально обязательных, объемов ремонтных работ по каждому наименованию основного и вспомогательного оборудования сложности нормирования трудозатрат на ремонт оборудования возможности нормализации объема реализованной продукции при помощи показателя удельных затрат (по его нормативному значению) зависимость удельных затрат на единицу ремонтной продукции от типа, мощности и других технических параметров агрегата, вида топлива (для котлов).  [c.200]

Выполнение и перевыполнение нормированных заданий по производству ремонтных работ в установленные сроки  [c.302]

Широкое внедрение прогрессивной системы организации труда в ремонтных бригадах сдерживается из-за отсутствия методических и нормативных материалов по вопросам рациональной структуры управления, совершенствования планирования, нормирования, учета работ и расхода материалов на ремонтные нужды.  [c.3]

Нормирование труда — основной, но не единственный элемент его организации. Рациональная организация труда наряду с нормированием объема выполняемой работы предполагает решение таких вопросов, как система материального стимулирования, режим работы исполнителя, санитарно-гигиенические условия на рабочем месте, система инструктажа, рациональные методы выполнения работы, маршруты движения, правильная организация рабочего места, передача вспомогательных функций (отбор проб, проведение несложных анализов и ремонтных работ) непосредственно аппаратчику (при наличии пассивных наблюдений) и др.  [c.10]

В связи с тем что трудоемкость ремонтных работ пропорциональна количеству единиц приведенной ремонтной сложности, для большинства предприятий наиболее объективным методом нормирования численности ремонтных бригад цехов является «распределение» суммарного количества ремонтников пропорционально величинам Rn каждого цеха.  [c.154]

Детальное рассмотрение состояния нормирования труда в увязке с общими показателями работы Общества дает более реалистичную картину. Так, при общем снижении в 1993-1997 гг. объемных показателей, характеризующих деятельность Общества, таких, как добыча газа и газового конденсата, объемы транспортируемого товарного газа, наблюдался ежегодный прирост численности работающих в размере 9 %. Частично это объяснялось тем, что дочерние предприятия являлись многопрофильными комплексами, а также увеличением объема ремонтных работ, связанных со старением оборудования. Но это всегда давало только 2-2,5 % прироста численности. Анализ показывает, что  [c. 18]

На работу по нормированным заданиям могут быть переведены водители вахтовых, грузовых и специальных автомобилей на магистральных газопроводах — водители, занятые на перевозках конденсата, метанола и других грузов, носящих постоянный характер хотя бы в осенне-зимний сезон года, а также водители грузовых и специальных автомобилей, которые могут быть временно переведены на перевозку грузов или выполнение специальных услуг по обеспечению ремонтно-строительных работ.  [c.35]

Работа ремонтно-профилактической группы (бригады) по обслуживанию ГРС должна осуществляться по месячным нормированным заданиям, а также по оперативным дополнительным заданиям, связанным с устранением неполадок или ликвидацией аварий. Месячные нормированные задания разрабатывает инженер (старший) ГРС на основании плана-графика выполнения ППР на ГРС ЛПУМГ, а также на основании оперативных замечаний ДС ЛПУМГ.  [c.119]

Особенности работ по ремонту и техническому обслуживанию оборудования, сложность их учета и нормирования обусловливают применение в ремонтных службах химических предприятий различных форм оплаты труда ремонтного персонала. Индивидуальная сдельная система применяется, в основном, для оплаты труда станочников. Она может быть также использована для оплаты труда газоэлектросварщиков и слесарей-ремонтников ре-момтно-механических цехов и предметно специализированных участков, занятых выполнением отдельных, часто повторяющихся операций. Коллективная (бригадная) сдельная система оплаты труда применяется при бригадном методе выполнения ремонтных работ. Именно так оплачивается труд ремонтников в ехах комплексного и специализированного ремонта оборудования, антикоррозионных покрытий, кабельно-сварочных и др. Аккордная система, в основном, используется для оплаты труда ремонтников при выполнении аварийных и срочных ремонтных работ. Повременно-премиальная система широко применяется для оплаты труда слесарей-ремонтников, станочников в ремонтных цехах, дежурных слесарей и других рабочих, выполняющих разнообразные работы, не поддающиеся нормированию и учету. Премирование рабочих в условиях данной системы оплаты труда обычно производится по показателям выполнения нормированные заданий, улучшения качества, выполнения производственного плана.  [c.302]

Улучшению использования производственных фондов способствуют централизация ремонта оборудования, внедрение индустриальных методов производства ремонтных работ, органн-ишия ремонта оборудования по сетевым графикам, улучшение качества ремонтных работ, зашита оборудования от коррозии, исключение предельных нагрузок оборудования, тщательное инспектирование состояния и ухода за оборудованием, осуществление профилактических и предупредительных мер, модернн-jaium и замена устаревшего оборудования, совершенствование материально-технического снабжения и сбыта, нормирования запасов материальных ресурсов и др.  [c.328]

По нашему мнению, одной из главных причин увеличения средней стоимости текущих ремонтов является бесконтрольность в списании затрат на ремонт, отсутствие нормирования этих затрат, плановых калькуляций себестоимости ремонта. Кроме того, существующая практика определения объема ремонтных работ по сумме затрат на ремонт не стимулирует снижение этих затрат, так как последнее противоречит выполнению плана по объему работ, производительности труда, а также может привести к уменьшению лимитов численности. В качестве мероприятия по затормаживанию темпов роста средней стоимости текущих ремонтов нами рекомендуется до внедрения системы нормативной документации  [c.156]

Нормативные материалы для нормирования ремонтных (раз-борочных, сборочных и т. д.) работ проектируют различной степени укрупнения на простые приемы, комплексы сборочных (разборочных) приемов, а также укрупненно на разборочно-сборочные процессы.  [c.196]

Должностные обязанности. Осуществляет руководство прои -водственно-хозяйственной деятельностью цеха по ремонту и техническому обслуживанию оборудования, зданий и сооружений предприятия. Участвует в разработке перспективных и годовых планов ремонта основных фондов предприятия. Возглавляет работу по внедрению систем комплексного регламентированного обслуживания, обеспечивающих своевременную наладку и ремонт оборудования, по разработке и принятию мер, направленных на улучшение его эксплуатации. Обеспечивает выполнение плановых заданий в установленные сроки ритмичную работу цеха, повышение производительности труда ремонтных рабочих, снижение стоимости ремонта при высоком качестве ремонтных работ, эффективное использование основных и оборотных фондов, соблюдение правильного -соотношения между темпами роста производительности труда и средней заработной платы. Организует разработку и доведение до исполнителей (начальни-/ ков участков, мастеров, бригадиров) плановых заданий и графиков ремонта, контроль за проведением ремонтных работ и испытаний оборудования, за соблюдением правил эксплуатации, технического обслуживания и надзора за ним. Проводит работу по внедрению ной организации труда, совершенствованию организации ва, его технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, предупреждению брака и повышению качества продукции, использованию резервов повышения производительности труда -и рентабельности производства, снижению трудоемкости и себестоимости продукции. Организует планирование, учет я составление отчетное о производственной деятельности, работу по развитшо и реплению хозяйственного расчета, аттестации и рационализации par бочих мест, улучшению нормирования труда, правильному применению форм и систем заработной платы и материального стимулирования, обобщению и распространению, передовых приемов и методов труда, развитию рационализации и изобретательства. Организует работу, связанную с разработкой и внедрением стандартов, технических. условий и других нормативных материалов по эксплуатации, ремонту и профилактическому обслуживанию оборудования. Обеспечивает технически правильную эксплуатацию оборудования и других основных средств и выполнение графиков их ремонта, безопасные и здоровые условия труда, а также своевременное предоставление работающим льгот по условиям труда. Участвует в работе по планированию технического развития производства и модернизации оборудования, в расследовании причин повышенного износа, аварий оборудования и производственного травматизма и обеспечивает разработку мер по их предупреждению. Координирует работу мастеров и цеховых служб. Осуществляет подбор кадров рабочих и служащих, их расстановку и целесообразное использование. Контролирует соблюдение работниками правил и норм охраны труда и техники безопасности, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка. Представляет предложения о поощрении отличившихся ра-  [c. 101]

Важную роль при подготовке ремонтных работ играют вопросы нормирования материалов. Расчет необходимого числа материалов ведется с учетом их потребности на текущее использование и на проведение капитальных ремонтов на основании технической документации и опытных данных путем сравнения планируемого расхода материалов4с фактическим расходом и внесением соответствующих коррективов при проведении очередного ремонта. Требование на получение запасных деталей и материалов оформляется цеховым механиком и начальником цеха согласно дефектной ведомости (для среднего и капитального ремонта) или осмотров оборудования (для малого ремонта и повседневного обслуживания).  [c.123]

Хорошие результаты достигнуты в Производственном объединении Полимир , где проведена большая подготовительная и организаторская работа по внедрению опыта ВАЗа. Для руководства работой по переходу на систему ВАЗа объединением была создана комиссия во главе с директором. Был утвержден план-график подготовительной работы, на основании которого составлен перечень организационно-технических мероприятий по переводу подразделений и служб на систему ВАЗа. Основными направлениями совершенствования управления производством стали централизация и специализация ремонтных работ, внедрение сетевых графиков проведения капитального ремонта оборудования, что позволило значительно повысить качество ремонта и увеличить межремонтный срок службы оборудования. Кроме того, была упорядочена вся система управления производственным объединением, перераспределены функции и задачи структурных подразделений. Все это наряду с широким внедрением бригадной формы организации труда, совершенствованием системы нормирования труда, внедрением новой формы оплаты и стимулирования труда положительно сказалось на деятельности предприятия. На протяжении ряда лет объединению неоднократно присуждались призовые места во Всесоюзном социалистическом соревновании.  [c.108]

Задачи управления ремонтом и реконструкцией относятся к задачам организационно-экономического управления. Среди задач этой группы выделим составление (месячных, ежегодных и многолетних) планов — графиков эксплуатационно-ремонтных работ на ВЛ, подстанциях, -в распределительных сетях, планов лроверок устройств релейной защиты и автоматики, отборов проб масла и др. составление смет на ремонт линий и подстанций расчет сетевых графиков проведения, ремонтных работ ра счет балансовой стоимости вновь вводимых объектов нормирование и учет ремонтных работ учет материально-технических ценностей на «складах учет использования автотранспорта и механизмов и др.  [c.411]

Наиболее сложными с точки зрения научного управления, а значит, и внедрения Модели являются строительно-монтажные предприятия. И сложность эта заключается прежде всего в низком удельном весе типовых проектов в общем объеме строительно-монтажных работ. Каждый новый проект автоматически порождает новые задачи, связанные с нормированием, оперативным планированием и организацией труда. Вследствие этого значительно повышаются требования к уровню квалификации работников управленческого корпуса этих предприятий (начиная с руководителей верхнего звена управления и заканчивая уровнем мастеров). К этой группе также можно отнести предприятия, специализирующиеся на ремонтных работах, на изготовлении нестандартного оборудования, и другие предприятия неконвейерного типа. Но заметим одну существенную деталь — сложность управленческих задач на таких предприятиях отнюдь не связана с внедрением Модели, она существует независимо от проблемы управления персоналом. С другой стороны, мы знаем, что, не решив проблему мотивации, невозможно качественно решать и управленческие задачи организационного характера, а значит, невозможно наладить эффективное функционирование предприятия. Понимая эту объективную реальность, мы должны, закатав рукава, подчиниться сложившейся ситуации и вместе с руководителями перелопатить весь необходимый для внедрения Модели объем подготовительных работ, связанный с переводом организации на рельсы научного управления. Другого пути к повышению эффективности управления все равно нет.  [c.304]

Нормирование: определение, цели, исторический пример

Что такое нормирование?

Нормирование — это практика контроля за распределением товара или услуги, чтобы справиться с дефицитом. Нормирование — это мандат правительства на местном или федеральном уровне. Это может быть предпринято в ответ на неблагоприятные погодные условия, торговые или импортно-экспортные ограничения или, в более крайних случаях, во время рецессии или войны.

Ключевые выводы

• Нормирование – это ограничение товаров или услуг, пользующихся повышенным спросом и дефицитом.
• Правительство часто предпринимает его как способ смягчения последствий дефицита и решения экономических проблем.
• Нормирование рискует привести к появлению черных рынков и неэтичных действий, поскольку люди пытаются обойти режим жесткой экономии, предписанный рационом.

Как работает нормирование

Нормирование предполагает контролируемое распределение дефицитного товара или услуги. Например, человеку может быть выделено определенное количество еды в неделю, или домохозяйствам может быть разрешено поливать газоны только в определенные дни.

Согласно закону спроса и предложения, когда доступное предложение товара или услуги падает ниже количества спроса, равновесная цена повышается, часто до неприемлемого уровня. Нормирование может искусственно занижать цену, ограничивая спрос.

В качестве альтернативы могут быть установлены потолки цен; они рискуют необходимостью нормирования, чтобы поддерживать определенный уровень снабжения. В любом случае нормирование обычно приводит к дефициту.

Пример нормирования

Эмбарго арабских стран на нефть в 1973 году привело к резкому падению запасов бензина в США, что привело к росту цен. Федеральное правительство отреагировало нормированием внутренних поставок нефти штатам, которые, в свою очередь, внедрили системы нормирования своих ограниченных запасов.

Например, в некоторых штатах автомобилям с номерными знаками, оканчивающимися на нечетные числа, разрешалось заправляться только в нечетные дни, в то время как автомобилям с четными номерами разрешалось заправляться только в четные дни. Эти ответы предотвратили дальнейший скачок цен на газ, но привели к длинным очередям.

Столкнувшись с выбором: допустить неумолимый рост цен на предметы первой необходимости или ввести продовольственные пайки, правительства обычно выбирают последнее; директивные органы в таких обстоятельствах должны выбирать среди политик, которые сложны и могут иметь некоторые негативные последствия.

Особые указания

Классическая экономическая теория предполагает, что когда спрос превышает предложение, цены растут, а высокие цены, в свою очередь, сокращают спрос и поощряют новых участников рынка, увеличивая предложение и снижая цены до разумного уровня. Если бы реальность была такой простой, нормирование было бы и контрпродуктивным, поскольку оно создает дефицит, и ненужным, поскольку рынок будет действовать, чтобы вновь стабилизироваться.

Проблема в том, что на некоторые товары и услуги — продукты питания, топливо и медицинское обслуживание — спрос неэластичен; то есть он не падает пропорционально увеличению цены. Кроме того, выход новых поставщиков для восстановления равновесия на рынках может быть невозможен, если дефицит является результатом неурожая, войны, стихийного бедствия, осады или эмбарго. Хотя это и не идеально, нормирование часто осуществляется правительствами, которые в противном случае столкнулись бы с еще большим экономическим кризисом.

Нормирование для борьбы с дефицитом

Многие капиталистические страны временно прибегли к нормированию, чтобы справиться с дефицитом во время войны или стихийных бедствий: например, США и Великобритания выпустили продовольственные книжки во время Второй мировой войны, ограничив количество шин, бензина, сахара, мяса, масла и продуктов питания. другие товары, которые можно было купить.

В коммунистических странах, напротив, нормирование во многих случаях было постоянной или полупостоянной чертой повседневной жизни. На Кубе в 2019 году продовольственная книжка давала человеку право на небольшое количество риса, бобов, яиц, сахара, кофе и растительного масла на сумму, эквивалентную нескольким центам в Соединенных Штатах.

Поскольку этого недостаточно, чтобы выжить, кубинцам приходится покупать дополнительные запасы на открытом рынке, где цена на рис примерно в 20 раз выше. Кроме того, существуют ограничения на количество продуктов более высокого качества, которые кубинцы могут купить на открытом рынке, например курицу.

Куба ввела нормирование как способ смягчения последствий экономического кризиса; граждане имеют право на небольшое количество основных продуктов питания почти бесплатно, в то время как все остальное дорого, а запасы ограничены.

Риски нормирования

Нормирование дает правительствам возможность ограничивать спрос, регулировать предложение и ограничивать цены, но оно не полностью нейтрализует законы спроса и предложения. Черные рынки часто возникают, когда действует нормирование. Они позволяют людям обменивать нормированные товары, которые им могут не понадобиться, на те, которые им нужны.

Черные рынки также позволяют людям продавать товары и услуги по ценам, которые больше соответствуют спросу, подрывая цель нормирования и контроля над ценами, но иногда сокращая дефицит.

Нормирование во время Второй мировой войны: как выжили некоторые рестораны

Реклама кафе Saddle Rock. Предоставлено Норманом Дэвисом.

Нормирование и нехватка продовольствия оказали огромное влияние на среднего гражданина и на ресторанный бизнес в округе Санта-Крус в 1940-х годах. Жизнь владельцев ресторанов и их сотрудников существенно изменила и навсегда прервала Вторая мировая война; либо они пошли на службу, либо остались дома, либо перешли на работу, где работа шла на военную службу. Несколько человек, переживших эти военные годы, поделились со мной своими воспоминаниями о карточках и продовольственных книжках и изменениях в быту. Владельцы ресторанов в округе Санта-Крус, помимо нормирования поставок продуктов питания для своего бизнеса и сокращения туризма, теперь официально обязаны поддерживать цены на справедливом уровне и размещать эту информацию на сайте.

Управление ценообразования [OPA] ввело строгую политику нормирования для операторов ресторанов: они должны были документировать количество блюд, подаваемых в течение декабря 1942 года. »на следующий год. Но если эти цифры считались слишком низкими или неверными, владелец ресторана должен был заполнить форму, чтобы объяснить, почему, а затем обратиться в местный совет с просьбой о повышении цены. В таких туристических городах, как Санта-Крус, Калифорния, например, данные за декабрь, естественно, будут отличаться от данных о продажах в июле, потому что летние месяцы отражают разгар туристического сезона. Несмотря на это, сертификаты OPA должны были быть размещены на видном месте, а также напечатаны в недавно исправленном меню. Неповрежденные плакаты OPA с подробным описанием правил для каждого владельца ресторана встречаются довольно редко.

Официальная форма Управления ценообразования (OPA) № 6152–1036. «Любые подчистки или изменения на этом плакате являются незаконными». Авторская коллекция. Изображение получено из Lost Restaurants of Santa Cruz County.

Учреждениям, таким как рестораны, отели и больницы, было приказано подавать заявки на получение своих продуктовых книжек в средних школах. Ресторанам было выдано на 20-30% больше пайковых талонов, чем частным лицам, на сахар, муку, полуфабрикаты, консервы и мясо. Получение большего количества сахара, муки и мяса было важно, потому что это означало, что они могли продолжать делать свои фирменные блюда и выпечку. Срок действия купонов менялся каждые 3-4 месяца, чтобы предотвратить подделку. Когда появились новые купоны на продовольственные книжки, все вернулись к руководству OPA, чтобы официально подписаться на новые купоны, а владельцы ресторанов пополнили свои запасы.

Многие женщины взяли на себя управление семейным ресторанным бизнесом, пока их мужья, сыновья и дяди служили в армии. Или, как это сделала совладелица Tea Cup Роуз Йи (жена Дэна Йи) — просто временно закрыть ресторан, отложив их бизнес до тех пор, пока ее муж не вернется из армии (он вернулся в 1946 году). Женщины отвечали за управление продовольственными талонами, заказ припасов, хранение продуктов, ведение счетов, оплату счетов, наем новых сотрудников (если это возможно) и, в целом, необходимость «справляться». Владельцам ресторанов приходилось ремонтировать старое оборудование, такое как газовые плиты и котлы; любые планы по переходу на более новую модель были отложены до окончания войны. Ссылка на каталог Spiegel. Чикаго: 1943, стр. 199; «Продажа сантехнического оборудования, газовых плит и отопительного оборудования, включая газовые, масляные, угольные и дровяные обогреватели, ограничена постановлением правительства».

Была постатейная заявка, описывающая «Определение аварийного ремонта, необходимого для поддержания минимальных условий отопления и санитарных условий, необходимых для здоровья населения. Эти ремонтные работы необходимы в связи с неизбежной поломкой сантехнического или отопительного оборудования, которое изношено или повреждено и не подлежит ремонту». Это означало, что если ремонтник не мог, например, починить поврежденную газовую или водопроводную трубу, то ресторан должен был объяснить, почему каждый ремонт нецелесообразен, и перечислить оборудование, которое необходимо демонтировать. Эти ограничения были приняты с фразами «Мы извлекаем максимальную пользу из ситуации» и «Мы все должны справляться, пока эта война не закончится».

Меню таверны College Daze начала 1940-х годов. Авторская коллекция. Изображение получено из Lost Restaurants of Santa Cruz County.

Ресторан
меню претерпело радикальные изменения в дизайне в годы нормирования. Искусство
Дизайн меню в стиле деко 1920-х и 1930-х годов с причудливыми золотыми акцентами.
и блестки остались в прошлом. Напротив, меню, предназначенное для использования
в годы войны печатались на недорогой качественной бумаге. Бумажная фабрика
в настоящее время выполняли военные задания, а бывшие рабочие мельницы и цеха
принтеры, возможно, были составлены. Согласно местному историку Джуди Стин; «Санта Полка
Справочники Круз на 1942–1945 отсутствуют либо из-за самовольной бумаги
нехватки или из-за соображений безопасности из-за своего местоположения, будучи прибрежным
город во время Великой Отечественной войны».

типографии использовали ту же дешевую целлюлозную бумагу, которая использовалась для массовой печати в вооруженных силах.
Услуги Издания популярных романов, рассылаемые мужчинам и женщинам в
униформа. В меню было меньше страниц; чаще всего эти меню были просто обложками
с выбором внутри, а затем на обратной стороне список коктейлей. А
патриотическая цитата «Покупайте военные облигации» иногда печаталась на внутреннем углу.
Если бы было специальное предложение дня, возможно, был бы небольшой клочок бумаги.
написанный от руки, прикрепленный скрепкой или прямой булавкой или сшитый. Глянцевый или модный
внешние покровы были недоступны и недосягаемы.

В связи с общенациональной нехваткой мяса (мясо шло в войска) АВП объявило вторник, как и пятницу, также «постным». Поскольку мяса было меньше, в меню могло быть указано тушеное мясо ягненка, а не отбивная из баранины, бефстроганов вместо стейка, а также рекламировались различные овощи. 30 июня 1943 года газета Santa Cruz Sentinel сообщила: «Полки мясного рынка пусты. Сегодня в полдень в одном ресторане Санта-Крус была баранья нога, в другом — курица, в одном — говядина, а остальные закусочные сосредоточили свое внимание на аппетитных рыбных и овощных обедах».

Военная продовольственная книжка, 1943 год. Собственность Женевьевы Дэвис. Предоставлено Норманом Дэвисом. Изображение получено из Lost Restaurants округа Санта-Крус.

Замены не допускались, а вместо масла подавали маргарин, когда масла стало совсем не хватать. Молоко на стакан было ограничено; это должно было быть приготовлено только на кухне. Заказать кофе в ресторане означало получить только одну чашку, без секунд и добавок, и только одну чайную ложку сахара. Сахарницы «угощайтесь» были полностью убраны со стола. Вместо этого ваша официантка держала чайную ложку на подносе или предлагала ее в крошечном блюде на одну порцию. Работники ресторанов внесли свой вклад в нормирование местных сборов металлолома, ополаскивая и измельчая консервные банки и собирая жир, чтобы затем сдать их мясникам. Из-за нехватки сотрудников и периодов отключения электроэнергии в ночное время рестораны работали меньше часов.

Были также второстепенные законы о поездках для нормирования газа, которые ограничивали туризм. Местные автодилеры перешли от продажи новых автомобилей к продаже подержанных автомобилей и продвижению услуг по ремонту автомобилей.

Цапфа ступицы колеса в Самаре: 224-товара: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Самара

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

ZEKKERT RL2267 Ось ступицы заднего колеса Daewoo Nexia, Espero; Chevrolet Lanos (Цапфа)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

SSANG YONG Цапфа SSANGYONG Actyon 10- AWD ступицы колеса заднего левого OE

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 614

SSANG YONG Цапфа SSANGYONG Actyon (10-) (2WD) ступицы колеса заднего правого OE

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

DOMINANT Цапфа HYUNDAI Santa Fe 05- ступицы колеса заднего левого

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

VOLGAAVTOPROM Ступица ВАЗ-1118,2170 колеса заднего в сборе с цапфой ВОЛГААВТОПРОМ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

MANOVER Ступица задняя (ось заднего колеса цапфа) LADA Largus Germany

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SSANG YONG Цапфа SSANGYONG Actyon (10-) (2WD) ступицы колеса заднего правого OE

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

JP1151401000 ступица колеса задняя цапфа Audi 80, VW Golf/Passat73-98

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

LONGHO 8900259 Ось ступицы заднего колеса Daewoo Nexia, Espero; Chevrolet Lanos (Цапфа)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Ступица (Цапфа) Заднего Колеса/ Audi 80,90,100,200,A-4,A-6,Vw Caddy-I 76~ OSSCA арт. 01649

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ступица (Цапфа) Заднего Колеса, Правая / Seat,Vw (Abs-Диск.Торм.) 86~ OSSCA арт. 01028

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ступица Ступица ВАЗ-2108-2110 колеса заднего в сборе с цапфой Модель автомобиля: LADA 2108, LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ось ступицы заднего колеса Daewoo Nexia, Espero; Chevrolet Lanos (Цапфа) Daewoo 96115666

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цапфа Ступицы Колеса DOMINANT арт. FO14074288 Тип: ступица колеса, Производитель: Dominant

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ось Ступицы Заднего Колеса 21920-3104063-00 Lada 21920-3104063-00 LADA арт. 21920-3104063-00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ASAM-SA 30247 Цапфа ступицы колеса 1шт Тип: ступица колеса, Производитель: ASAM

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цапфа (ось ступицы) заднего колеса RENAULT LOGAN ASAM 30247 Производитель: ASAM, Мост установки:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

STELLOX 42-15176-SX (4215176_SX) ступица колеса задняя с abs\ Ford (Форд) Fiesta (Фиеста) / Focus (Фокус) / Fusion (Фюжин) 1. 25-1.6i / 1.4-1.8d 98>

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цапфа ступицы иж-техно N-FS-SPDL-L-ABS 40011-VB200 для Nissan Safari Patrol Y61 ABS левая Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

MEYLE 100 501 0031 (4A0501117A / 8D0501117C) цапфа задней оси Производитель: MEYLE, Мост установки:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цапфыцапфа ступицы

JP GROUP 1151400400 Цапфа ступицы колеса Производитель: JP Group, Мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

JP GROUP 1151400370 (04P002 / 1005010012 / 102820) задняя цапфа l / дисковые тормоза / [brax, dk]

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цапфа Задней Оси[Brax, Dk] JP Group арт. 1151401700 Производитель: JP Group, Мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цапфа Ступицы Колеса LEDO арт. 80090LCHB Тип: ступица колеса, Производитель: LEDO

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цапфа Ступицы Колеса ASAM-SA арт. 30319 Тип: ступица колеса, Производитель: ASAM

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ось-ступица заднего колеса Лада Гранта Производитель: Без бренда, Модель автомобиля: LADA Granta,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

JP GROUP 1151400400 Цапфа ступицы колеса Производитель: JP Group

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ступица ВАЗ-2190 колеса заднего в сборе с цапфой волгаавтопром Производитель: ВолгаАвтоПром, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цапфа ступицы колеса

Цапфы и ступицы

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

поиск предложений

Страница: 12 из 2      Выводить: 32 64 96 128      По цене:

Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности и т. д. военного персонала

Продвижение —
Военный карьерный рост
книги и т. д.

Аэрограф/метеорология
— Метеорология
основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
Автомобильные аксессуары |

Перевозчик, персонал |

Дизельные генераторы |

Механика двигателя |

Фильтры |

Пожарные машины и оборудование |

Топливные насосы и хранение |

Газотурбинные генераторы |

Генераторы |

Обогреватели |

HMMWV (Хаммер/Хамви) |

и т.д…

Авиация — Принципы полетов,
авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
Руководства по авиации ВМФ |

Авиационные аксессуары |

Общее техническое обслуживание авиации |

Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache |

Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH |

Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook |

и т.д…

Боевой —
Служебная винтовка, пистолет
меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное вооружение и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование |

Одежда и индивидуальное снаряжение |

Боевая инженерная машина |

и т.д…

Строительство —
Техническое администрирование,
планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый
строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота |

Совокупность |

Асфальт |

Битумный корпус распределителя |

Мосты |

Ведро, Раскладушка |

Бульдозеры |

Компрессоры |

Обработчик контейнеров |

дробилка |

Самосвалы |

Землеройные машины |

Экскаваторы |

и т. д…

Дайвинг —
Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

Чертежник —
Основы, методы, составление проекций, эскизов и т. д.

Электроника —
Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
Кондиционер |

Усилители |

Антенны и мачты |

Аудио |

Батареи |

Компьютерное оборудование |

Электротехника (NEETS) (самая популярная) |

техник по электронике |

Электрооборудование |

Электронное общее испытательное оборудование |

Электронные счетчики |

и т.д…

Машиностроение —
Основы и методы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и т. д.
Военно-морское машиностроение |

Армейская программа исследований прибрежных бухт |

и т. д…

Еда и кулинария —
Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика —
Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика —
Арифметика, элементарная алгебра,
предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги —
Анатомия, физиология, пациент
уход, оборудование для оказания первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
Медицинские руководства военно-морского флота |

Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

Военные спецификации
— Государственные спецификации MIL и другие сопутствующие материалы

Музыка
— Мажор и минор
масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта,
и т.д.

Основы ядра —
Теории ядерной энергии,
химия, физика и т.

Справочники Министерства энергетики США

Фотография и журналистика
— Теория света,
оптические принципы, светочувствительные материалы, фотофильтры, копирование
редактирование, написание публикаций и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота |

Руководство по армейской фотографии, печати и журналистике

Религия —
Основные религии мира,
функции поддержки богослужений, свадьбы в часовне и т. д.

Оси и осевое оборудование для электрических скутеров

Поиск на этом сайте Просмотр по маркировке автомобилей и модели All Makes & Model Рычаги Лампы Цепь Зарядные устройства Порты для зарядных устройств Connectors Controllers Circuit Breakers Drive Belts Forks Freewheels Fuses Fuse Holders Grips Handlebars Hardware Headlights Horns Inner Tubes Key Switches Kickstands Kits Lighting Meters Mirrors Motors Relays Диски Амортизаторы Сиденья Стойки сиденья Регуляторы скорости Звездочки Переключатели Задние фонари Дроссели Шины Инструменты Трубы Сигналы поворота Преобразователи напряжения Колеса Провода Соединители проводов Просмотреть спецпредложения Специальные предложения

Поиск запчастей по марке и модели автомобиля Оси Осевое оборудование Оси Передний мост для электрического скутера, мопеда или велосипеда, 10 мм x 155 мм Внешний диаметр 10 мм (~3/8 дюйма) x длина 155 мм (~6-1/8 дюйма). Совместимы с ступичными подшипниками серий 6000 и 6200. Включает в себя гайки, шайбы, стопорные крючки и прокладки. Артикул № AXL-410 9,95 $ Передний мост для электрического скутера, мопеда или велосипеда, 10 мм x 180 мм Внешний диаметр 10 мм (~3/8 дюйма) x длина 180 мм (~7-1/8 дюйма). Совместимы с ступичными подшипниками серий 6000 и 6200. Включает в себя гайки, шайбы, стопорные крючки и прокладки. Артикул № AXL-414 9,95 $ Передний мост для электрического скутера, мопеда или велосипеда, 10 мм x 210 мм Внешний диаметр 10 мм (~3/8 дюйма) x длина 210 мм (~8-1/4 дюйма). Совместимы с ступичными подшипниками серий 6000 и 6200. Включает в себя гайки, шайбы, стопорные крючки и прокладки. Артикул № AXL-416 $10,95 Передний мост с 2 проставками для алюминиевых колес 12-1/2 дюйма Для передних алюминиевых колес с шинами 12-1/2 дюйма и трубки. В комплекте 2 проставки и 2 контргайки. Использовать с закрытыми ступичными подшипниками 6001Z или 6001RS. Общая длина оси 5-7/8″. размеры оси и прокладки Артикул № AXL-500F $9.95 Задний мост с 3 прокладками для алюминиевых колес 12-1/2″ Для заднего колеса алюминиевые диски с шинами 12-1/2 дюйма и трубки. В комплекте 3 проставки и 2 контргайки. Использовать с закрытыми ступичными подшипниками 6001Z или 6001RS. Общая длина оси 6-3/4 дюйма. размеры оси и проставки Артикул № AXL-500R 10,95 $ Передний мост с 2 прокладками для алюминиевых колес 12-1/2″ Для переднего колеса алюминиевые диски с шинами 12-1/2 дюйма и трубки. В комплекте 2 проставки и 2 контргайки. Использовать с закрытыми ступичными подшипниками 6001Z или 6001RS. Общая длина оси 5-3/4 дюйма. размеры оси и проставки Артикул № AXL-534F 9,95 $ Передний мост с 2 проставками для алюминиевых колес 12-1/2″ Для передних алюминиевых колес с шинами 12-1/2″ и трубки. Включает в себя 2 проставки и 2 крепежные гайки. Для использования с ступичными подшипниками 6001Z или 6001RS. Общая длина оси 5-7/8″. размеры оси и проставки Артикул № AXL-550F 11,95 $ Задний мост с 5 прокладками для алюминиевых колес 12-1/2″ Для задней алюминиевые колеса с шинами и камерами 12-1/2″. Включает 5 проставок и 2 крепежные гайки. Для использования с закрытыми ступичными подшипниками 6001Z или 6001RS. Общая длина оси 6-1/2″. размеры оси и проставки Артикул № AXL-550R 12,95 $ Ось заднего колеса с крепежом для электрического скутера Pulse® Charger Ось заднего колеса с проставками, регуляторами, шайбами ​​и гайками для электрического скутера Pulse® Charger. Артикул № PCH-ЗАДНЯЯ ОСЬ 4,95 $ Набор болтов оси Razor® Kick Scooter Сменные болты передней и задней оси с проставками подшипников для самокатов Razor®. Для Razor® A, A2, A3, AW и Про самокаты. Не совместим с самокатами Razor® A5 или Cruiser. Артикул # RKS-ОСНЫЕ БОЛТЫ 6,95 $ Осевое оборудование Задний Регулятор натяжения оси Регулятор натяжения задней оси для заднее колесо электрических скутеров и велосипедов. Для осей 10 мм. Размеры: 1-7/8″ в длину x 1″ в ширину, включая оборудование. Артикул № HDW-125 2,95 $ Задний Регулятор натяжения оси Регулятор натяжения задней оси для заднее колесо электрических скутеров и велосипедов. Для осей 10 мм. Размер: 2-5/8″ в длину x 1″ в ширину, включая оборудование. Артикул № HDW-126 2,95 $ Комплект регулятора натяжения цепи заднего моста Premium для оси 10 мм Набор из двух регуляторов натяжения цепи или ремня заднего моста для заднего колеса электрических скутеров и велосипедов, также популярных для высококлассных велосипедов BMX. Изготовлен из алюминия 7005 с черным анодированным покрытием, оснащен болтом из высокопрочной стали, контргайкой и шайбой. Поддержка большого отсева. Для осей 10 мм. Диапазон регулировки входа и выхода 20 мм. Габаритные размеры 2-1/4 дюйма в длину и 1-1/8 дюйма в высоту. Минимальная толщина дропаута 4,3 м, максимальная толщина дропаута 6,8 мм. Артикул № HDW-1229 9,95 $ Фиксатор передней оси для оси 10 мм Стопорная шайба передней оси из никелированной стали. Для оси 10 мм (~3/8″). Артикул № HDW-140 Размеры 0,95 $ Фиксатор передней оси для оси 12 мм Стопорная шайба передней оси из никелированной стали. Для оси 12 мм (~1/2″). Артикул № HDW-142 Размеры 0,95 $ Распорная втулка оси для оси 10 мм, длина 5 мм Распорная втулка оси для осей электрических скутеров и велосипедов диаметром 10 мм. длина 5 мм, Внутренний диаметр 10 мм, внешний диаметр 14 мм. Изготовлен из стали с белым цинковым покрытием для защиты от коррозии. Артикул № HDW-1005 1,00 долл. США Распорная втулка оси для оси 10 мм, длина 10 мм Распорная втулка оси для осей электрических скутеров и велосипедов диаметром 10 мм. длина 10 мм, Внутренний диаметр 10 мм, внешний диаметр 14 мм. Изготовлен из стали с желтым цинковым покрытием для защиты от коррозии. Артикул № HDW-1010 1,00 долл. США Распорная втулка оси для оси 10 мм, длина 15 мм Распорная втулка оси для осей электрических скутеров и велосипедов диаметром 10 мм. длина 15 мм, Внутренний диаметр 10 мм, внешний диаметр 14 мм. Изготовлен из стали с белым цинковым покрытием для защиты от коррозии. Артикул № HDW-1015 1,00 долл. США Распорная втулка оси для оси 10 мм, длина 19 мм Распорная втулка оси для осей электрических скутеров и велосипедов диаметром 10 мм. длина 19 мм, Внутренний диаметр 10 мм, внешний диаметр 14 мм. Изготовлен из стали с белым цинковым покрытием для защиты от коррозии. Артикул № HDW-1019 1,00 долл. США Гайка оси для оси 9,5 мм Осевая гайка для осей электрических скутеров и велосипедов диаметром 9,5 мм. Артикул № HDW-133 1,95 доллара США Стопорная гайка для оси 9,5 мм Стопорная гайка для осей электрических скутеров и велосипедов диаметром 9,5 мм. Артикул № HDW-134 1,95 доллара США Гайка оси для оси 10 мм Осевая гайка для 10-мм осей электрических скутеров и велосипедов. Артикул № HDW-143 1,95 доллара США Гайка оси для оси 12 мм Осевая гайка для 12-мм осей электрических скутеров и велосипедов. Артикул № HDW-153 1,95 доллара США Моментная шайба двигателя ступицы для оси 12 мм, тип A, толщиной 3 мм Предотвращает вращение оси из-за крутящего момента мотор-колеса. толщиной 3 мм. Артикул № HDW-148 1,95 доллара США Моментная шайба двигателя ступицы для оси 12 мм, тип A, Толщина 4 мм Предотвращает вращение оси из-за крутящего момента мотор-колеса. толщиной 4 мм. Артикул № HDW-149 1,95 доллара США Моментная шайба двигателя ступицы для оси 12 мм Предотвращает вращение оси из-за крутящего момента двигателя ступицы. Действует как фиксатор оси, удерживая ось на вилке или маятнике. Двойное D-образное отверстие 12 мм x 10 мм. Артикул № HDW-150 1,95 доллара США Прокладочная шайба двигателя ступицы для оси 12 мм Распорная шайба для ступичных двигателей с осями 12 мм. Двойное D-образное отверстие 12 мм x 10 мм. Артикул № HDW-151 1,95 доллара США Гайка оси для оси 14 мм Осевая гайка для 14-мм осей электрических скутеров и велосипедов. Артикул № HDW-163 1,95 доллара США Моментная шайба двигателя ступицы для оси 14 мм Предотвращает вращение оси из-за крутящего момента двигателя ступицы. Действует как фиксатор оси, удерживая ось на вилке или маятнике. Артикул № HDW-160 1,95 доллара США Прокладочная шайба двигателя ступицы для оси 14 мм, толщина 2 мм Распорная шайба для ступичных двигателей с осями 14 мм. толщиной 2 мм. Двойное D-образное отверстие 14 мм x 10 мм. Артикул № HDW-161-2 1,95 доллара США Прокладочная шайба двигателя ступицы для оси 14 мм, толщина 3 мм Распорная шайба для ступичных двигателей с осями 14 мм. толщиной 3 мм. Двойное D-образное отверстие 14 мм x 10 мм. Артикул № HDW-161-3 1,95 доллара США Моментный рычаг мотор-ступицы для оси 14 мм, 14 мм x 10 мм Моментный рычаг для ступичных двигателей с осями 14 мм. Двойное D-образное отверстие 14 мм x 10 мм. Артикул № HDW-162 1,95 доллара США Моментный рычаг двигателя ступицы для оси 14 мм, 14 мм x 12 мм Моментный рычаг для ступичных двигателей с осями 14 мм. Двойное D-образное отверстие 14 мм x 12 мм. Артикул № HDW-162-2 1,95 доллара США Гайка оси для оси 16 мм Осевая гайка для 16-мм осей электрических скутеров и велосипедов. Артикул № HDW-173 1,95 доллара США Моментная шайба двигателя ступицы для оси 16 мм Предотвращает вращение оси из-за крутящего момента двигателя ступицы. Отрасль дорожная: Дорожная отрасль Дорожная отрасль переходит на пятилетнее планирование Дорожные проекты невозможно реализовывать с глубиной планирования в один год. Для серьезных инфраструктурных проектов нужна глубина планирования в пять лет. Об этом в рамках пленарной дискуссии «Национальные проекты в новых экономических реалиях. Как не только сохранить, но и приумножить?» на Форуме дорожных инициатив в Сочи сказал в своем выступлении заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин. «Раньше жили в перспективе трехлетки, и вот буквально на этой неделе будем докладывать президенту о пятилетке. Почему о пятилетке? Потому что вот такие крупные проекты в три года не уложишь, надо иметь призму минимум в пять лет и видение как минимум до 2030 года, – отметил он. – И здесь речь идет о развитии коридоров «Север – Юг» и «Запад – Восток». Но все же хотим сделать своеобразный рекорд, в хорошем смысле слова, – за три с половиной года пустить трассу М-12 в 811 км, от Москвы до Казани». Про перспективы ближайшего времени рассказал помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин. «Полеты в 11 российских аэропортов юга и центральной части России сейчас закрыты, в том числе и в Симферополь, – отметил он. – Только эта воздушная гавань в прошлом году обслужила 7 миллионов человек. Сейчас начинается сезон отпусков и железнодорожный транспорт берет на себя 2,5 миллиона пассажиров. Получается, что сейчас основная нагрузка по перевозке отдыхающих идет на автомобильный транспорт. Учитывая это, нам необходимо «усиление» автомобильных дорог, возможно даже увеличением полосности движения». Председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что за последние годы дорожные строители нарастили достаточно мощный потенциал инженерно-технического персонала, в их парке лучшая техника с высокой производительностью. В том числе это им позволило набрать высокие темпы работ. Сейчас дорожники строят одновременно несколько объектов, в общей сложности 1,5 тысячи километров скоростных дорог первой технической категории. И сейчас один из главных вопросов – вопрос финансирования. Благодаря правительству, в первую очередь заместителю Председателя Правительства Марату Хуснуллину, тема финансирования остается прежним для того, чтобы это закончить проекты. Но без профессиональных кадров с этой задачей не справится. В Госкомпании это понимают и готовы совместно с подрядчиками говорить о важности и значимости профессии дорожника. О важности кадровой дорожной политики говорил Генеральный директор ООО «Трансстроймеханизации» Владимир Монастырев. «В первую очередь мы наблюдаем дефицит машинистов дорожно-строительной техники, особенно асфальтоукладочной техники. Ни для кого не секрет, что многие подрядчики в условиях дефицита пытаются ростом заработных плат переманивать квалифицированных специалистов с соседних этапов, с других строек, из других регионов – заработная плата механизатора, рабочего на объекте становится выше, чем зарплата, например, инженера», – сказал он. – «При этом экономика говорит о том, что нет ничего хуже простаивающего механизма, который не приносит выручку компании, не обеспечивает выполнение производственной программы, и, как ни странно, опять же рост заработной платы является меньшим злом по сравнению с простоем техники. И все это негативно сказывается на структуре себестоимости». Системность проблемы происходит из-за недостаточности выпускников средне-специальных учебных заведений. Кадровую тему продолжил генеральный директор АНО «Агентство развития профессионального мастерства (Ворлдскиллс Россия)» Роберт Уразов. Он констатировал, что «кадры и кадровое обеспечение» – такой главы нет в национальных дорожных проектах. Сейчас мы управляем деньгами, материалами, техникой, СНИпами, стандартами, но не кадровой политикой. Второй важный момент – рост зарплаты. И здесь конкуренция идет не только внутри отрасли, но и конкурирует с отраслью добычи, где расценки значительно выше, он конкурирует даже с сферой услуг, где сравнимый уровень зарплаты, но работа сама по себе гораздо проще. Третий – система подготовки, в том числе внутри компаний. Генеральный директор АО «ГТЛК» Евгений Дитрих затронул тему обеспечения дорожных компаний техникой. «Понимая потребности, как быстро строятся, эксплуатируются, ремонтируются дороги, мы инициировали разработку новой программы, по которой до 2028 года может быть поставлено еще порядка 6 тысяч единиц техники. На первые 3 года мы закладываем около 3,5 тысяч единиц». Заместитель начальника ГУОБДД МВД России Олег Понарьин говорил о безопасности дорожного движения. Он подчеркнул, что сегодня мы отмечаем тенденцию, что дорогами удовлетворено все больше людей. Об этом свидетельствуют и исследования, которые провели в прошлом году – они зафиксировали, что 68% граждан удовлетворены безопасностью дорожного движения. «Конечно, это огромное доверие со стороны населения, но и наказ, что эту планку понижать нельзя», – добавил он. – «При этом сами автомобилисты и пешеходы должны соблюдать правила дорожного движения. Ежегодно мы теряем более 500 детей в ДТП. Эта цифра неприемлема для нашей страны, потому мы всеми силами нацелены на то, чтобы вместе с федеральными министерствами образования и просвещения, территориальными органами образования работать над этой темой». На форуме Олег Понарьин презентовал социальный ролик по безопасности дорожного движения, который в День защиты детей откроит социальную программу в 15 субъектах РФ. Дорожная отрасль переходит на пятилетнее планирование Транспорт автодорфорум Фото: «Автодор» В Сочи прошел ежегодный Форум дорожных инициатив Читайте нас в Дорожные проекты невозможно реализовывать с глубиной планирования в один год. Для серьезных инфраструктурных проектов нужна глубина планирования в пять лет. Об этом в рамках пленарной дискуссии «Национальные проекты в новых экономических реалиях. Как не только сохранить, но и приумножить?» на Форуме дорожных инициатив в Сочи сказал в своем выступлении заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин. «Раньше жили в перспективе трехлетки, и вот буквально на этой неделе будем докладывать президенту о пятилетке. Почему о пятилетке? Потому что вот такие крупные проекты в три года не уложишь, надо иметь призму минимум в пять лет и видение как минимум до 2030 года, – отметил он. – И здесь речь идет о развитии коридоров «Север – Юг» и «Запад – Восток». Но все же хотим сделать своеобразный рекорд, в хорошем смысле слова, – за три с половиной года пустить трассу М‑12 в 811 км, от Москвы до Казани», – отметил председатель правительства. Про перспективы ближайшего времени рассказал помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин. «Полеты в 11 российских аэропортов юга и центральной части России сейчас закрыты, в том числе и в Симферополь, – отметил он. – Только эта воздушная гавань в прошлом году обслужила 7 миллионов человек. Сейчас начинается сезон отпусков и железнодорожный транспорт берет на себя 2,5 миллиона пассажиров. Получается, что сейчас основная нагрузка по перевозке отдыхающих идет на автомобильный транспорт. Учитывая это, нам необходимо «усиление» автомобильных дорог, возможно даже увеличением полосности движения». Председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что за последние годы дорожные строители нарастили достаточно мощный потенциал инженерно-технического персонала, в их парке лучшая техника с высокой производительностью. В том числе это им позволило набрать высокие темпы работ. Сейчас дорожники строят одновременно несколько объектов, в общей сложности 1,5 тысячи километров скоростных дорог первой технической категории. И сейчас один из главных вопросов – вопрос финансирования. Благодаря правительству, в первую очередь заместителю Председателя Правительства Марату Хуснуллину, темпы финансирования остаются прежними для того, чтобы это закончить проекты. Но без профессиональных кадров с этой задачей не справится. В Госкомпании это понимают и готовы совместно с подрядчиками говорить о важности и значимости профессии дорожника. Системность проблемы происходит из-за недостаточности выпускников средне-специальных учебных заведений. Подписывайтесь на наши каналы в Telegram: Поделиться Самое популярное Новости партнеров Новости МирТесен Строительство дорог и автомагистралей в США – отраслевые данные, тенденции, статистика отчет об исследовании — содержание Об этом отчете Определение отрасли Основные виды деятельности Схожие отрасли Дополнительные ресурсы Обзор отрасли Снимок отраслевой статистики Структура отрасли Резюме Отраслевые показатели Основные внешние драйверы Текущая производительность Обзор отрасли Жизненный цикл отрасли Товары и рынки Цепочка поставок Ключевые отрасли по покупке Ключевые отрасли по продаже Продукты и услуги Детерминанты спроса Основные рынки . Конкурентная среда Концентрация доли рынка Ключевые факторы успеха Контрольные показатели структуры затрат Основа конкуренции Внутренняя конкуренция Внешняя конкуренция Входные барьеры Глобализация отрасли Крупные компании Условия эксплуатации Капиталоемкость Технологии и системы Волатильность доходов Диаграмма: Волатильность в сравнении с ростом отрасли Регулирование и политика Промышленная помощь Ключевая статистика  Таблица: Отраслевые данные для  Таблица: Годовое процентное изменение ключевых отраслевых данных  Таблица: Ключевые коэффициенты для ключевых отраслевых данных  Таблица: Отраслевые финансовые коэффициенты Жаргон и глоссарий Обзор отрасли Основные статистические данные SWOT Сильные стороны Слабые стороны Возможности Угрозы Структура отрасли Капитальная интенсивность Отраслевая помощь Глобализация отрасли Соревнование . Сегментация продуктов и услуг Основные игроки Ключевые тенденции Об этом отчете Определение отрасли Основные виды деятельности Схожие отрасли Отраслевые показатели Основные внешние драйверы Текущая производительность Обзор отрасли Аналитические идеи Конкурентная среда Концентрация доли рынка Контрольные показатели структуры затрат Крупные компании Ключевая статистика  Таблица: Отраслевые данные для отрасли  Таблица: Годовое процентное изменение ключевых отраслевых данных  Таблица: Ключевые соотношения для ключевых отраслевых данных Дополнительные ресурсы Дополнительные ресурсы Промышленный жаргон Глоссарий ВАРИАНТЫ ПРИОБРЕТЕНИЯ ВАРИАНТЫ ПРИОБРЕТЕНИЯ СКАЧАТЬ ОБРАЗЕЦ ОТЧЕТА Что такое отчет Spotlight? Важные отраслевые факты, тенденции и идеи в новом, более коротком формате. check Охватывает нишевые и новые отрасли чек Содержит от 10 до 20 страниц отраслевых данных, диаграмм и таблиц проверить Краткий анализ поможет вам расшифровать цифры СКАЧАТЬ ОБРАЗЕЦ ОТЧЕТА УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Аналогичные отчеты IBISWorld предоставляет исследования, охватывающие сотни подобных отраслей, в том числе: СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ Включено в отчет Spotlight Наши отчеты включают от 10 до 20 страниц данных, анализа и диаграмм, в том числе: Отраслевые финансовые показатели Исторический и прогнозный рост Размер отраслевого рынка SWOT-анализ Тенденции отрасли Отраслевые условия эксплуатации Анализ пяти сил Портера Включено в отчет Наши отчеты включают от 10 до 20 страниц данных, анализа и диаграмм, в том числе: Отраслевые финансовые показатели Прогнозы доходов Исторический и прогнозный рост Размер отраслевого рынка Основные игроки отрасли Анализ прибыли SWOT-анализ Тенденции отрасли Отраслевые условия эксплуатации Анализ пяти сил Портера Включено в отчет Наши отчеты включают от 30 до 40 страниц данных, анализа и диаграмм, в том числе: Отраслевые финансовые показатели Прогнозы доходов Исторический и прогнозный рост Размер отраслевого рынка Основные игроки отрасли Анализ прибылей и убытков SWOT-анализ Тенденции отрасли Отраслевые условия эксплуатации Анализ пяти сил Портера ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ОТЧЕТЫ Статистика размера рынка для строительства дорог и автомагистралей в США Отчеты об исследованиях отраслевого рынка IBISWorld позволяют: Узнать о ключевых тенденциях в отрасли Определение угроз и возможностей Информируйте о своих решениях по маркетингу, стратегии и планированию Быстрое создание конкурентной информации Этот отчет по: Предоставляет информацию о размере рынка, чтобы помочь в планировании и принятии стратегических решений. Включает в себя необходимую информацию для проведения анализа SWOT, PEST и STEER. Помогает вам понять динамику рынка, чтобы дать вам более глубокое понимание отраслевой конкуренции и цепочки поставок. Анализирует ключевые показатели производительности и операционных показателей, чтобы вы могли сравнивать их с собственным бизнесом, бизнесом ваших клиентов или бизнесом ваших конкурентов. Отчет об исследовании рынка включает: Исторические данные и анализ ключевых движущих сил этой отрасли Пятилетний прогноз рынка и отмеченные тенденции Подробное исследование и сегментация основных продуктов и рынков Оценка конкурентной среды и доли рынка для крупных компаний И, конечно же, многое другое IBISWorld сообщает о тысячах отраслей по всему миру. Наши клиенты полагаются на нашу информацию и данные, чтобы быть в курсе отраслевых тенденций во всех отраслях. С этим отчетом об отраслевых исследованиях IBISWorld вы можете рассчитывать на тщательно изученную, достоверную и актуальную информацию, которая поможет вам принимать более быстрые и эффективные бизнес-решения. Отчеты об исследованиях рынка автомагистралей и дорог и анализ отрасли автомагистралей и дорог Системы автоматического распознавания номерных знаков 01 марта 2023  | Опубликовано: Глобальные отраслевые аналитики  | 5 600 долларов США … в этом году и роль войны в создании глобальной нестабильности означает, что проблемы на инфляционном фронте еще не закончились. Продовольственная и топливная инфляция останется постоянной экономической проблемой. Более высокая розничная … Подробнее Подрядчики по строительству шоссе, улиц и мостов 27 февраля 2023  | Опубликовано: First Research, Inc.   | 129 долларов США … (все базируются в США), а также Bouygues Construction и VINCI (оба базируются во Франции), China Communications Construction Company (Китай) и Webuild (Италия). КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ Спрос в значительной степени обусловлен доступностью государственных … Подробнее Мировой рынок услуг управления дорожным движением, 2023-2027 гг. 20 февраля 2023  | Опубликовано: TechNavio  | 2 500 долларов США … точка. В нашем отчете о рынке услуг управления трафиком представлен целостный анализ, размер рынка и прогноз, тенденции, факторы роста и проблемы, а также анализ поставщиков, охватывающий около 25 поставщиков. Отчет предлагает … Подробнее Возможности и стратегии глобального рынка светофоров до 2032 года 20 февраля 2023  | Опубликовано: The Business Research Company  | 4 000 долларов США . .. им необходимо оценить глобальный рынок светофоров после закрытия из-за COVID-19. Причины для покупки Получите действительно глобальную перспективу с наиболее полным отчетом, доступным на этом рынке, охватывающим … Подробнее Глобальный рынок 2023 г.: рынок аварийных ограждений – прогноз инновационных рынков (2029 г.), отчет 15 февраля 2023  | Опубликовано: PerryHope Partners  | 895 долларов США … точные отраслевые прогнозы, основанные на наших собственных экономических моделях. Наши прогнозы прогнозируют размер рынка продуктов на национальном и региональном уровнях на 2018–2029 годы с использованием регрессионного анализа в нашем моделировании. и Перри/Хоуп — единственный … Подробнее 2023 Global: Битумные мембраны — Прогноз инновационных рынков (2029) отчет 15 февраля 2023  | Опубликовано: PerryHope Partners  | 895 долларов США . .. прогнозы, основанные на наших собственных экономических моделях. Наши прогнозы прогнозируют размер рынка продуктов на национальном и региональном уровнях на 2018–2029 годы с использованием регрессионного анализа в нашем моделировании. и Perry/Hope — единственное исследование рынка … Подробнее Объем рынка инфраструктурного строительства в Южной Азии, тенденции и анализ по ключевым странам (Бангладеш, Индия, Пакистан, Шри-Ланка), секторам (железные дороги, дороги, водоснабжение и канализация, электроэнергетика, другие) и прогноз по сегментам на 2021–2026 годы 14 февраля 2023  | Опубликовано: GlobalData  | 1 495 долл. США … В отчете о рынке инфраструктурного строительства в Азии представлен обзор текущего состояния инфраструктурного сектора в регионе на уровне руководителей с подробными прогнозами ключевых показателей до 2026 года. Публикуемый ежегодно отчет содержит подробный … Подробнее Отчет о размере рынка строительного оборудования, доле и анализе тенденций по продуктам (земляные машины, погрузочно-разгрузочные машины, бетонные и дорожно-строительные машины), по регионам и сегментным прогнозам, 2023–2030 13 февраля 2023  | Опубликовано: Grand View Research  | 4 950 долларов США . .. & Тенденции Объем мирового рынка строительной техники прогнозируется на уровне 161,9 долларов США.9 миллиардов к 2030 году, регистрируя 3,9% CAGR с 2023 по 2030 год, согласно новому исследованию Grand View Research Inc. … Подробнее Строительство автомагистралей, улиц, туннелей и мостов (инфраструктура) (США): аналитика, обширные финансовые ориентиры, показатели и прогнозы доходов до 2027 г., NAIC 237310 09 февраля 2023  | Опубликовано: Plunkett Research, Ltd.  | 1 995 долларов США … контрольные показатели, исторические цифры, темпы роста и прогнозы, которые сэкономят бесчисленные часы исследований. Основные выводы: индустрия строительства (инфраструктуры) автомагистралей, улиц, туннелей и мостов (США) достигнет 158 521 152 584 долларов США к 2029 году.. Шоссе, улица, туннель и мост … Подробнее Тяжелое строительство, в том числе гражданское строительство, крупные строительные проекты, земельные участки, инфраструктура, коммунальные услуги, автомагистрали и мосты (США): аналитика, обширные финансовые ориентиры, показатели и прогнозы доходов до 2027 г. , NAIC 237 09 февраля 2023  | Опубликовано: Plunkett Research, Ltd.  | 1 995 долларов США …2029, NAIC 237000 Важные отраслевые данные, включая метрики, контрольные показатели, исторические цифры, темпы роста и прогнозы, которые сэкономят бесчисленные часы исследований. Ключевые выводы: Тяжелое строительство, включая гражданское строительство, крупные строительные проекты, земельное подразделение, инфраструктура, … Подробнее Глобальный рынок интеллектуального управления дорожным движением, 2023-2027 гг. 7 февраля 2023 г.  | Опубликовано: TechNavio  | 2 500 долларов США … точка. В нашем отчете о рынке интеллектуального управления трафиком представлен целостный анализ, размер рынка и прогноз, тенденции, факторы роста и проблемы, а также анализ поставщиков, охватывающий около 25 поставщиков. Отчет предлагает … Подробнее Строительство дорог и автомагистралей в Великобритании — отчет об исследовании отраслевого рынка 06 февраля 2023  | Опубликовано: IBISWorld  | 79 долларов США0 . .. Работы могут выполняться как за счет собственных средств оператора, так и на возмездной или договорной основе. Эта отрасль исключает установку уличного освещения и сигнализации. Этот отчет охватывает объем, размер, расположение и … Подробнее Глобальная битумная промышленность, 2023 г. (прогноз на 2029 г.) 01 февраля 2023  | Опубликовано: Wharry Sharpe Research  | 925 долларов США … историческая тенденция (2017–2020 гг.), трехлетний прогноз оценки тенденций (2021–2023 гг.) и пятилетний прогноз (2024–2029 гг.) для 46 стран. Рыночные поставки и поставки продукции включают общую стоимость всей продукции, произведенной и отгруженной всеми производителями … Подробнее Размер строительного рынка Колумбии, анализ тенденций по секторам (коммерческий, промышленный, инфраструктурный, энергетический и коммунальный, институциональный и жилой) и прогноз, 2023–2027 гг. 01 февраля 2023  | Опубликовано: GlobalData  | 1 495 долл. США … вырастет примерно на 7,8% в 2022 году, а затем будет увеличиваться в среднем на 4,8% в год в период с 2024 по 2027 год, отчасти из-за эффекта низкой базы в сочетании с усилиями правительства … Подробнее 2023 Global: части оборудования для электрической сигнализации, безопасности или управления движением для железных дорог, трамваев, дорог, внутренних водных путей, парковок, портовых сооружений и аэродромов. Прогноз производства продукции (2029 г.)) отчет 30 января 2023  | Опубликовано: PerryHope Partners  | 895 долларов США … Оборудование для обеспечения безопасности или управления движением для железных дорог, трамваев, дорог, внутренних водных путей, парковок, портовых сооружений и аэродромов. Прогноз производства продукции (2029 г.) анализирует размер рынка, прогнозируемый рост / спад и региональные данные за период 2018 г. через … Подробнее 2023 Global: электрическая сигнализация, оборудование для обеспечения безопасности или управления дорожным движением для дорог, внутренних водных путей, парковок, портовых установок или аэродромов — прогноз производства продукции (2029 г.)) отчет 30 января 2023  | Опубликовано: PerryHope Partners  | 895 долларов США … В отчете о дорогах, внутренних водных путях, автостоянках, портовых сооружениях или аэродромах. Прогноз производства продукции (2029 г.) анализируются размер рынка, прогнозируемый рост / спад и региональные данные за период с 2018 по 2029 год. Отчеты Perry / Hope Partners содержат самый точный … Подробнее Исследование размера мирового рынка сверхвысококачественного бетона по типу (фибробетон с пропиткой шламом (SIFCON), реактивный порошковый бетон (RPC), компактный армированный композит (CRC)), по применению (строительство дорог и мостов, строительство зданий, военное строительство, другие) и региональный анализ, 2022-2029 гг. 29 января 2023  | Опубликовано: Bizwit Research & Consulting  | 4 950 долларов США … и региональный анализ, 2022-2029 гг. Глобальный рынок сверхвысококачественного бетона оценивается примерно в 371,0 млн долларов США в 2021 году, и ожидается, что он будет расти со здоровыми темпами роста более чем на 5,8% по сравнению с … Подробнее Анализ мирового рынка химических анкеров до 2023 г., анализ и прогноз до 2028 г. по производителям, регионам, технологиям, применению, типу продукта 27 января 2023  | Опубликовано: Prof-Research  | 3 500 долларов США … CAGR с 2018 по 2022 год, а также прогнозирует размер своего рынка до конца 2028 года и его CAGR с 2023 по 2028 год. Для географического сегмента, регионального предложения, спроса, основных игроков цена представлена ​​​​от … Подробнее Geogrid Global Market Insights 2023, анализ и прогноз до 2028 года, по производителям, регионам, технологиям, типу продукта 27 января 2023  | Опубликовано: Prof-Research  | 3 500 долларов США . .. до 2022 года, а также прогнозирует размер своего рынка до конца 2028 года и его CAGR с 2023 по 2028 год. Для географического сегмента, регионального предложения, спроса, основных игроков цена представлена ​​с 2018 по 2028 год. … Читать Подробнее Обзор мирового рынка асфальтоукладочного оборудования до 2023 г., анализ и прогноз до 2028 г. по производителям, регионам, технологиям, типу продукта 27 января 2023  | Опубликовано: Prof-Research  | 3 500 долларов США … с 2018 по 2022 год, а также прогнозирует размер своего рынка до конца 2028 года и его CAGR с 2023 по 2028 год. Для географического сегмента, регионального предложения, спроса, основных игроков цена представлена ​​с 2018 года … Подробнее Рынок стальной арматуры по типу (деформированная и мягкая), типу покрытия (арматура из простой углеродистой стали, арматура из оцинкованной стали, стальная арматура с эпоксидным покрытием), типу процесса, размеру стержня, конечному использованию (инфраструктура, жилье и промышленность) и региону. — Глобальный прогноз до 2030 г. 25 января 2023  | Опубликовано: MarketsandMarkets  | 4 950 долларов США … до 2030 г. Рынок стальной арматуры оценивается примерно в 224,5 млрд долларов США в 2022 году и, по прогнозам, достигнет 317,4 млрд долларов США к 2030 году при среднегодовом темпе роста 4,4%. Из … Подробнее Рынок предварительно напряженной стальной проволоки и прядей Прогноз рынка предварительно напряженной стальной проволоки и прядей на 2030 год 25 января 2023  | Опубликовано: Market Research Future   | 4,9 доллара США50 … Заметным фактором развития мирового рынка является растущий спрос на предварительно напряженную сталь в строительстве и строительстве. Предварительно напряженная стальная проволока и пряди обладают такими распространенными свойствами, как высокая прочность, гибкость, … Подробнее Глобальный отчет об исследовании рынка красок и покрытий для дорожной разметки за 2022 г. — размер рынка, текущие выводы и тенденции развития 24 января 2023  | Опубликовано: Maia Research  | 3 450 долларов США … тип продукта, область применения и география), конкурентная среда, недавний статус и тенденции развития. Кроме того, в отчете представлены стратегии для компаний по преодолению угроз, связанных с COVID-19. Технологические инновации и продвижение еще больше оптимизируют производительность … Подробнее Рынок систем взвешивания в движении по технологии взвешивания (гибочная пластина, пьезоэлектрический датчик), отрасли конечного использования, компонентам (аппаратное и программное обеспечение), применению, методу установки, скорости автомобиля (низкая, высокая), датчикам и региону — глобальный прогноз до 2027 20 января 2023  | Опубликовано: MarketsandMarkets  | 4 950 долларов США … прогнозируется, что к 2027 году он достигнет 1,8 млрд долларов США по сравнению с 1,1 млрд долларов США в 2022 году при среднегодовом темпе роста 10,0% в течение прогнозируемого периода. L4H2M2C a автобус: Автобус Citroen L4H2M2C-A, 2012г.в., VIN Z8PL4H2M2CC000437 | Алтайский край Электронная торговая площадка РАД Популярные запросы Легковые автомобили до 1 млн Успей купить Транспорт/Спецтехника Квартиры в Москве и Санкт-Петербурге Арестованное имущество Каталог Недвижимое имущество Движимое имущество Нематериальные и финансовые активы Выберите регион Москва г Санкт-Петербург г Адыгея Респ Алтай Респ Алтайский край Амурская обл Архангельская обл Астраханская обл Башкортостан Респ Белгородская обл Брянская обл Бурятия Респ Владимирская обл Волгоградская обл Вологодская обл Воронежская обл Дагестан Респ Еврейская автономная область Еврейская Аобл Забайкальский край Ивановская обл Ингушетия Респ Иркутская обл Кабардино-Балкарская Респ Калининградская обл Калмыкия Респ Калужская обл Камчатский край Карачаево-Черкесская Респ Карелия Респ Кемеровская обл Кировская обл Коми Респ Костромская обл Краснодарский край Красноярский край Крым респ Курганская обл Курская обл Ленинградская обл Липецкая обл Магаданская обл Марий Эл Респ Мордовия Респ Московская обл Мурманская обл Ненецкий автономный округ Ненецкий АО Нижегородская обл Новгородская обл Новосибирская обл Омская обл Оренбургская обл Орловская обл Пензенская обл Пермский край Приморский край Псковская обл Республика Северная Осетия — Алания Республика Тыва Ростовская обл Рязанская обл Самарская обл Саратовская обл Саха /Якутия/ Респ Сахалинская обл Свердловская обл Севастополь г Северная Осетия — Алания Респ Смоленская обл Ставропольский край Тамбовская обл Татарстан Респ Тверская обл Томская обл Тульская обл Тыва Респ Тюменская обл Удмуртская Респ Ульяновская обл Хабаровский край Хакасия Респ Ханты-Мансийский автономный округ Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра АО Челябинская обл Чеченская Респ Чувашская Республика Чувашская Республика — Чувашия Чукотский автономный округ Чукотский АО Ямало-Ненецкий автономный округ Ямало-Ненецкий АО Ярославская обл По этим критериям поиска ничего не найдено Цена от Р до Р ‎0 ‎90000000000 ПоказатьКарта Citroen Jumper 2013, vin z8pl4h3m2dc000977 Описание VIN info Марка, модель CITROEN JUMPER Год выпуска 2013 Цвет белый VIN Z8PL4h3M2DC000977 Проверить в ГИБДД? Гос. номер С055ТУ16З Начальная цена 1 300 000.00 p Обременение запрет на регистрационные действия Адрес лота Самарская область Фото от продавца собственник Манукян Л.Г. Автобус L4h3M2C-A; VIN: Z8PL4h3M2DC000977; № двигателя: 0623452; № кузова VF7YEZMFC12338913; 2013 г/в; г/н С055ТУ163; Цвет: белый. *Образец модели 89277087385 ЖИЛИНА ЕЛЕНА СЕРГЕЕВНА Номер извещения 150319/23944774/06 Форма проведеления торгов Открытый аукцион Статус торгов Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников Приёма заявок 18.03. 2019 — 15.04.2019 Дата проведения торгов 23.04.2019 12:30 Место проведения торгов г. Самара, пр-т Волжский, д. 29, конференц-зал «Жигули» Задаток 65 000.00 p Срок и порядок внесения задатка Задаток должен поступить не позднее 15.04.2019 г. до 14:00 на расчетный счет УФК по Самарской области (ТУ Росимущества в Самарской области л/с 05… Полный текст Задаток должен поступить не позднее 15.04.2019 г. до 14:00 на расчетный счет УФК по Самарской области (ТУ Росимущества в Самарской области л/с 05421А56228) ИНН 6315856460, КПП 631501001, р/с 40302810000001000006, Отделение Самара г. Самара, БИК 043601001, ОКТМО 36701000 Источник Официальный сайт РФ о проведении торгов Наименование ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «АТЛАНТ-ГРУПП» ИНН 6321208474 КПП 632101001 ОКАТО 36440363000 ОКПО 85895671 ОГРН 1086320007476 Контактный телефон 89277087385 Контактное лицо ЖИЛИНА ЕЛЕНА СЕРГЕЕВНА Почтовый и фактический адрес 445044, ОБЛАСТЬ САМАРСКАЯ, ГОРОД ТОЛЬЯТТИ, УЛИЦА ПОЛЯКОВА, д. ДОМ 24, кв. ОФИС 2014 22.12.2020 12:30 567 375.00 p Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников 27.10.2020 12:30 667 500.00 p Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников 21.01.2020 12:30 689 265.00 p Отменены/аннулированы 19.11.2019 12:30 810 900.00 p Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников 28.06.2019 12:30 1 105 000.00 p Отменены/аннулированы 23.04.2019 12:30 1 300 000.00 p Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников извещение 15. « Предыдущая 1 … 1 095 1 096 1 097 1 098 1 099 … 2 515 Следующая »