Является ли сооружением дорога: 3.3. Особенности получения разрешительной документации и проведения работ по созданию внутриквартальных и межквартальных дорог

Капитальное и некапитальное строение отличия

Строительство, особенно масштабное, не обходится без процедуры по получению разрешения на проведение работ. Более того, после завершения строительства также требуется разрешение. На этот раз на ввод здания в эксплуатацию.

Как это выглядит на примере жилого дома, построенного на участке ИЖС или ЛПХ:

Уведомление органам власти о намерении начать строительство.

После завершение стройки ещё одно уведомление, но о намерении ввести здание в эксплуатацию.

Можно ли обойтись без этой бумажной волокиты? Да, существует тип зданий, которые не нужно ставить на государственный кадастровый учет. Проблема лишь в том, что с ними в принципе ничего нельзя сделать: они лишены правового статуса недвижимости. По закону подобные постройки называются временными или некапитальными.

Но что значит некапитальная постройка? Какие черты у нее есть? Для того чтобы узнать ответ на этот вопрос, пойдем от обратного и пристально рассмотрим признаки капитального объекта, которые установлены Градостроительным кодексом Российской Федерации. Определить некапитальную постройку таким образом будет легче всего, так как её четкого законодательного определения попросту не существует.

Какими характеристиками обладают капитальные строения?

У любого строительного объекта есть ряд характеристик, благодаря которым его можно отнести к той или иной категории в соответствии с признаками. Но большинство людей не знают о самой фундаментальной из них: строительный объект может быть недвижимым или движимым. Если о первом определении знают все, то второе остается загадкой и не применяется в законодательстве. На данный момент принято другое, более точное определение, отсылающее, впрочем, к «движимости» объекта: капитальная или некапитальная постройка. К первому варианту относятся:

Объекты незавершенного строительства

Самая небольшая категория, включающая в себя лишь один тип построек, которые относятся к капитальным — здание, строение, сооружение. Но в любом правиле есть исключения. Так и тут к исключениям относятся некапитальные строения или сооружения и улучшения земельного участка, которые нельзя от него отделить. Например, замощение.

Линейные объекты

Большая категория объектов. В ней можно выделить достаточно большой пул построек, хотя название объектов говорит само за себя. Это постройки, образующие линию или необходимые для передачи чего-либо. Например, линии электропередач относятся к линейным объектам, так как обладают фундаментом, а также предназначены для передачи электричества.

Может показаться удивительным, но автомобильные дороги также являются капитальной постройкой данного типа по тем же причинам: у них есть фундаментальная основа, они линейного типа и служат для коммуникации (но на этот раз людей).

Некапитальные строения или сооружения

К объектам некапитального строительства относят киоски, навесы и другие объекты, у которых есть две важные характеристики. Важно! Они должны присутствовать одновременно:

Отсутствие связи с землей: если нет фундамента, а здание из недвижимого легко становится движимым, то это верный признак, что это некапитальное сооружение.

Возможность перемещения и демонтажа без изменений конструктивных характеристик: мало просто не иметь связи с землей. Важно ещё иметь возможность перемещаться, оставаясь столь же функциональным, чтобы считаться объектом некапитального строительства.

Существуют ли ещё какие-то параметры, отличающие объекты капитального строительства от других? Да, следующая тонкость и основное различие кроется в видах работ, которые выполняются при строительстве.

Какие работы проводятся только при капитальном строительстве?

Прежде всего стоит заметить, что только при капитальном строительстве могут проводиться работы по расширению, реконструкции, реставрации сооружения, которое относится к капитальному типу. Сюда же можно добавить капитальный ремонт и снос.

Теперь к основным типам работ, которые могут проводиться только на капитальной стройке:

Проектно-изыскательные работы: при некапитальном строительстве в этом нет смысла. Какая разница куда вы поставите киоск?

Работы по возведению фундамента: у некапитальных сооружений попросту не должно быть фундамента.

Монтаж опорных конструкций и ограждений.

Подведение коммуникаций: чисто теоретически к киоску можно подвезти канализацию и трубопровод, но тогда его не получится транспортировать без проблем, а значит и некапитальной постройкой назвать не получится.

Пуско-наладочные работы: запускать навес не нужно: если он не течет, то работает. Дополнительные проверки ни к чему.

Мы уделяем очень много времени земле, когда говорим о различиях капитальных и некапитальных построек. Это не просто так, ведь между ними есть прямая взаимосвязь!

В чем особенность связи между капитальной постройки и земли?

Земляные работы, которые проводятся во время капитального строительства, являются одним из ключевых этапов в возведении постройки. Причем не только с технической, но и юридической точки зрения.

Через фундамент здание становится одним целым с землей, на которой оно расположено. После возведения фундамента любые работы со зданием, связанные с демонтажем или переносом, становятся невозможными без причинения ущерба самому зданию.

Градостроительный кодекс Российской Федерации прямо говорит, что к недвижимому (капитальному) имуществу относится то, что связано прочно с землей без возможности безопасного перемещения.

Какие признаки указывают на капитальность сооружения?

Во-первых, давайте обратимся к официальному определению, чтобы разобраться с тем, что такое сооружение вообще. Сооружение — это строительная система с наземной и, иногда, подземной частями, состоящая из несущих или ограждающих строительных конструкций.

Во-вторых, следует ясно понимать, какие задачи ставятся перед сооружением. Это может быть:

Хранение продукции.

Выполнение каких-либо производственных процессов.

Место для временного пребывания людей.

И наконец, признаки. Главный из всех: сооружение образует единое целое вместе с другими устройствами, связанными с ним. К сооружениям, которые относятся к объектам капитального строительства, относятся:

Плотина. Она состоит из основной части — тела, множества фильтров, шпунтов, водоспусков, водосливов и других устройств, которые образуют с ней единое целое.

Автодорога. Та же история. К дороге кроме асфальта относится земляное полотно, дорожные знаки, ограждения и ряд других устройств, которые также образуют единое целое.

Стадионы. Включают в себя множество площадок, но вместе образуют единое пространство, являющееся капитальным сооружением.

Список можно продолжать еще долго, включив в него ЛЭП, трубопроводы, другие сооружения для связи и так далее. Их объединяет одно: они работают в комплексе с другими устройствами, тем самым образуя единое капитальное сооружение.

Когда наступает момент, когда здание можно признать капитальным?

Тут всё очень просто. Капитальность определяется тесной связью с земельным участком, поэтому и объект можно признать таковым в случаях, когда начинается закладка фундамента или забивание свай.

Но есть нюанс: до момента возведения оно является строящимся капитальным объектом, но по мере приближения финала превращается в капитальный объект с запланированным сроком эксплуатации. И тут возникает ещё одно важное дополнение к определению капитальности: длительный срок службы — верный признак, что перед вами капитальная постройка.

Ещё один нюанс: капитальные строения или сооружения превращаются в строения лишь после того, как их сдали в эксплуатацию. После этого их нужно в обязательном порядке зарегистрировать в ЕГРН.

По каким признакам можно различать капитальные постройки?

Мы уже знаем, что капитальные постройки могут сильно различаться между собой. Следовательно, их также классифицируют для удобства по нескольким категориям в зависимости от основных признаков.

В соответствии с функциями

Каждое строение выполняют какую-либо функцию. Если оно стоит без дела, значит стройка была напрасной. Поэтому проще всего разделять объекты строительства по этому признаку. И поэтому этот пункт самый объемный из всех. Так выделяют:

Здания, предназначенные для создания или производства какой-либо продукции: это заводы, цеха, где есть производственные линии и другие устройства, предназначенные для выпуска продукции.

Постройки, связанные с безопасностью и защитой: если строение возводится с целью защиты государства и его жителей, то оно является капитальным в соответствии с этим признаком (в случаях, когда есть фундамент и другие черты, выделяющие его в категорию капитальных строений).

Непроизводственные здания: если есть производственные строения, логично предположить, что существуют и непроизводственные. К ним относятся дома, торговые центры (и другие социокультурные постройки).

Линейные строения (сооружения): есть связь с землей и постройка обеспечивает передачу чего-либо? Значит, это линейное сооружение. ЛЭП, дороги, трубопровод относятся к этому виду.

По статусу

Статус — это ещё одна характеристика строения. Она более общая, но проще для восприятия, поэтому пользуется даже большей популярностью, чем предыдущая. По статусу можно разделить следующим образом:

Жилые здания. К этому статусу относятся здания, которые обеспечены всеми необходимыми для жизни коммуникациями (вода, электричество, газ), многоквартирные и частные дома относятся к их числу, а также постройки, которые предназначены для содержания животных.

Нежилые здания: к ним относят все постройки другого типа. Мосты, ЛЭП, стадионы — это все объекты нежилого строительства.

Незавершенное строительство. Как правило, это новые типы построек, которые пока что никуда не определили. Позже они окажутся в одной из двух категорий. Название статуса говорит само за себя. Это объекты, которые строят сейчас, с возведением фундамента, либо те, чье строительство остановлено, но на фиксированный срок!

Также необходимо отметить, что некоторые здания можно отнести к капитальным на основании того, что они обладают общими признаками, которые характерны только для данного типа строений. А именно:

Возведение на фундаменте, который был сделан именно для этого сооружения. Шалаш на фундаменте особняка не является объектом капитального строительства.

Подведение коммуникаций: если к зданию тянут свет, значит его построили надолго. Верный признак капитальности!

Оснащение дополнительными конструкциями. Например, пандусы. Едва ли можно встретить киоск, к которому установили это устройство.

Подытожим. Всё, что строится основательно и на долгие годы — капитальное строение. В чем измеряется основательность? В связи с землей. Если объект с ней связан, он становится недвижимым, а значит переходит в разряд объектов капитального строительства.

Какими характеристиками обладают некапитальные постройки?

Раннее мы писали, что в Градостроительном кодексе Российской Федерации нет ясного определения, позволяющего отнести объект или сооружение к некапитальным.

Действуя от обратного, мы выделили главные черты объектов капитального строительства и можем резюмировать, что капитальное сооружение — это объект недвижимости, значит некапитальное — это движимый объект. Следовательно, у него есть следующие характеристики:

Его возможно перемещать целиком, либо разобрав.

Перемещение и демонтаж не наносят объекту никакого вреда, не портят его конструктивных особенностей.

Также в Градостроительном кодексе особое внимание уделено связи с землей, которая обеспечивает долгий срок службы и использования объекта, который закладывается при строительстве. Объект некапитального строительства не обладает связью с землей, а значит его срок пребывания на месте установки крайне ограничен.

Отсутствие ряда работ, которые исключены при некапитальном строительстве, приводит нас к следующему умозаключению: чтобы построить объект некапитального строительства, потребуется значительно меньше денег.

Подводя итог, выделим основные характеристики, которые присущи объектам некапитального строительства:

Короткий срок службы: здание используется ограниченное количество времени.

Движимость: объект возможно перемещать без нанесения ему значительного ущерба.

Отсутствие фундамента: работы по его возведению могут быть произведены только при строительстве объектов капитального строительства.

К объекту чаще всего не проводятся коммуникации: это правило, у которого есть много исключений, но сбрасывать его со счетов все же не стоит.

Скорость: при некапитальном строительстве отсутствует ряд работ, которые есть при капитальном. Вследствие чего достигается большая скорость возведения.

Объект некапитального строительства невозможно зарегистрировать в ЕГРН, потому что туда заносится информация о недвижимом имуществе. Некапитальные объекты к ним не относятся.

Интереснее всего в этом списке выглядит пункт про коммуникации, потому что в полной мере отражает суть характеристик: ни одна не может послужить в полной мере гарантией того, что перед нами объект некапитального строительства. Равно как и отсутствие одной из характеристик еще не говорит, что перед нами объект капитального строительства.

Что делать, если есть сомнения? Проводить строительную экспертизу. Лишь она в полной мере способна дать ответы на интересующие вопросы.

Признаки некапитального строительства

Где бессилен Градостроительный кодекс, там на помощь приходят государственные стандарты. В первую очередь нас интересует ГОСТ 25957–83. В нем есть раздел, посвященный терминологии и из него можно узнать много интересного. Рассмотрим важные понятия из ГОСТа более подробно.

Титул

При строительстве объекта под титулом здания понимается краткая характеристика строения, включающая в себя несколько важных параметров для любого объекта, таких как его местонахождение, название, а также информацию о его технических показателях.

Титульные здания и сооружения

Под этим понятием понимаются временные здания, которые предназначены непосредственно для нужд строительства. Они обладают высоким ресурсом и способны прослужить долгое время. Например, строительные вагончики для рабочих.

Нетитульные здания и сооружения

Очень легко перепутать с титульным зданием. Разница в том, что это временная постройка, предназначенная для нужд отдельного конкретного объекта. А тот же строительный вагончик может использоваться многократно на разных объектах.

Мобильное (инвентарное) здание или сооружение

Это здание или сооружение, у которого есть одна отличительная черта: заводская поставка. Исходя из нее, можно выделить следующие черты мобильного сооружения:

Транспортировка.

Сборность конструкции.

Состоит из плоских литейных элементов, которые превращаются в единую строительную конструкцию.

Последний пункт характеристики особенно важен, потому что он косвенно намекает нам на относительное свежее понятие — «модульность». В последние годы появилось большое число технологий, которые обеспечивают быстрое возведение объектов с помощью заводских конструкций, которые легко собираются и разбираются и будто состоят из отдельных функциональных модулей.

Введение подобных конструкций в государственные стандарты значительно расширило количество признаков, которые есть у объектов некапитального строительства, а также расширило само количество подобных объектов. К ним относятся:

Торговые павильоны и другие сооружения торговли или сферы услуг

Временные парковки ил автостоянки без фундамента

Объекты без фундамента со стенами из металла

Фонтаны

Общественные туалеты

Другие модульные объекты с площадью основания не более 25 квадратных метров

Как размещать объекты некапитального строительства на земле?

Изучив список подробнее, можно заметить одну интересную деталь. Объекты некапитального строительства зачастую устанавливаются в местах, где идет капитальное строительство (а значит земля находится в собственности), либо выполняют социальные, торговые или досуговые функции, а значит находятся в местах большого скопления людей.

Если говорить о первом случае, то никаких особых правил размещения не требуется. Регистрировать в ЕГРН объект некапитального строительства не нужно, после введения строящегося здания в эксплуатацию объект будет разобран, поэтому никаких принципиальных разрешений и правил размещения зачастую не нужно.

Второй случай интереснее: места с большой проходимостью, как правило, находятся в государственной или муниципальной собственности. Также они выполняют более долговременную функцию, а значит должны появиться (и появились!) правила их размещения.

В Москве действуют два основных закона, регулирующих размещение объектов некапитального строительства:

ФЗ «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации».

Постановление Правительства Москвы «О размещении и установке на территории города Москвы объектов, не являющихся объектами капитального строительства…».

Там, в частности, дан подробный список объектов, не требующих специальных разрешений на строительство, а также отражены правила размещения объектов. Количество требований достаточно велико, поэтому если у вас возникло желание возвести объект некапитального строительства, то стоит подробнее ознакомиться с конкретными требованиями, которые есть в муниципалитете вашего населенного пункта, либо обратиться к нам, чтобы мы сделали всю работу за вас!

понятие, отличия от ОКС и некапитальных сооружений

С юридической точки зрения, между такими понятиями, как объект капитального строительства, капитальное строение и некапитальное сооружение существуют значительные отличия. Для того, чтобы понять, в чем кроется разница, необходимо детально ознакомиться с действующим российским законодательством, в сфере градостроительства.

Капитальное строение: определение и законодательные основы

Конкретного определения, которое отвечало бы на вопрос, что считается капитальным строением, нет ни в одном НПА. Но, опираясь на существующие законодательные нормы, можно самостоятельно сформировать соответствующую формулировку.

В п.10 ст. 1 ГрК РФ содержится четкое определение объекта капитального строительства. Так называют сооружения, возведение которых не закончено, за исключением некапитальных строений, а также неотделимых улучшений ЗУ (земельного участка).

Также, в действующих НПА содержится ответ на вопрос, что называют некапитальным строением, определение закреплено в Градостроительном кодексе.

“Не капитальным сооружением называют объект, который не имеет прочной связи с землей, а его конструктивные характеристики позволяют осуществить его демонтаж и перемещения, без нанесения существенного урона самой конструкции”.

Таким образом, получается, что КС – это сооружение, которое прочно связано с землей, а его конструктивные характеристики не позволяют произвести демонтаж и перенос объекта, без нанесения ему существенного урона или изменения свойств.

Признаки капитального строения

Что является объектом капитального строительства регламентировано на законодательном уровне. Так называют сооружение, прочно связанное с землей, находящееся на стадии возведения. Отличить ОКС от капитального строения можно по индивидуальным признакам.

Сравниваемый параметр

Признаки объекта капитального строительства

Признаки КС

Связь с землей

Прочная

Целостность конструкции

Здание не достроено

Строительство полностью завершено, объект имеет конечный облик

Фундамент

Заглубленный

Возможность перемещения

Без несоразмерного нанесения ущерба, нет

Возможность использования по назначению

Невозможно

Можно

Получается, главным отличием КС от объекта капитального строительства является то, что первое сооружение – это, по сути, достроенное здание, которое можно использовать по его прямому назначению.

Классификация и виды капитальных строений

Что относится к объектам капитального строительства? Как уже было сказано ранее, так называют здания, строения, сооружения, возведение которых еще не завершено. Условно, их можно поделить на 3 группы: производственные, непроизводственные и линейные.

К первой категории относят сооружения промышленного и военного назначения. Это могут быть заводы, фабрики, элеваторы, электростанции и др.

Непроизводственные ОКС – это объекты, которые не используются для производства. К ним относят жилые дома, в том числе многоквартирные и частные, больницы, школы, постройки коммунальной сферы и другие.

Линейные ОКС – это объекты, размеры которых, как правило, в длину значительно превышают ширину. Сюда входят автомобильные, железные дороги, магистрали, инженерные сети, трубопроводы и др.

Важно! В целом, индивидуальные характеристики объекта капитального строительства могут быть совершенно разными, но суть остается одна. Такие сооружения неразрывно связаны с землей, а их демонтаж невозможен без нанесения им значительного ущерба или изменения их конструктивной формы и свойств.

Здания

Здание – это результат строительства, представляющий собой объемную строительную систему, имеющую надземную и (или) подземную части, включающую в себя помещения, сети инженерно-технического обеспечения и системы инженерно-технического обеспечения и предназначенную для проживания и (или) деятельности людей, размещения производства, хранения продукции или содержания животных. Оно состоит из помещений, инженерных сетей, а также каналов для технического обслуживания.

Условно, здания классифицируют в зависимости от их целевого назначения. Это могут быть жилые, культурные, промышленные, развлекательные объекты, социальные, эксплуатационные учреждения, торговые точки и др.

Здание отличается от строения или сооружения тем, что оно состоит из нескольких помещений, имеет подземные и наземные участки. Каждое здание, в зависимости от своего специального назначения, выполняет определенные функции, например, служит местом для постоянного проживания людей или ведения ими деятельности.

По сути, здания – это многоэтажки, частные дома, больницы, школы, клубы, театры, заводы, склады, конюшни, крупные коровники и другие объекты, отвечающие установленным требованиям.

Строения и сооружения

Не всегда строение считается капитальным. Все дело в том, что под такой конструкцией понимают объекты, состоящие из одной или нескольких частей, как одно целое. Их приравнивают к капитальным, только в том случае, если они неразрывно связаны с землей.

Что такое строение, не описано ни в ГК РФ, ни в ГрК РФ, ни в Техническом регламенте. Определение можно найти лишь в Приложении 1 к Инструкции, утвержденной Приказом Минземстроя РФ №37 от 1998 г.

Ни одно некапитальное строение невозможно поставить на кадастровый учет, так как в ФЗ-218 от 2015 г. сказано, что предметом регистрации может стать только здание, сооружение или объект незавершенного строительства.

В свою очередь, сооружение – это строительная конструкция, которая, также, как и здание, имеет наземную и подземную части. Оно может быть использовано для хранения, производства, перемещения грузов или для временного размещения людей.

Обратите внимание: В число сооружений включают не только разного рода помещения, но и иные конструкции, например, автомобильные, железнодорожные пути сообщения, линии электропередач, системы связи, дополнительные постройки и др.

Незавершенное строительство

Объектом незавершенного строительства называют капитальные конструкции, здания, сооружения, которые еще не достроены и не используются по их прямому назначению. Фактически – это и есть ОКС.

В число таких объектов относят недостроенные дома, «замороженные» стройки» или полностью завершенные сооружения, которые пока, по каким-либо причинам, невозможно ввести в эксплуатацию.

Линейные объекты

Линейный объект – это капитальное сооружение, которое, в зависимости от своего предназначения, выполняет совершенно разные функции. Например, линии электропередач применяются для электроснабжения, автомобильные, железные дороги, метро – для транспортировки людей и грузов, коммуникации – для обеспечения жизнедеятельности.

Надо отметить, что линии связи могут быть как недвижимостью (линейно-кабельные сооружения), так и движимым имуществом — линии передачи, физические цепи. Если по законодательству субъекта РФ объекты электроэнергетики не относятся к требующим получения разрешения на строительство, то, по мнению ФАС России, недвижимостью они не являются

Некапитальное строение: понятие

Что такое некапитальное строение (кратко – НС) сказано в первой статье Градостроительного кодекса РФ. Так называют объекты, которые не связаны с землей, а их перемещение и/или демонтаж можно осуществить без нанесения конструкции существенного урона.

По-другому, НС называют нестационарными объектами, так как, несмотря на свою прочность, они могут быть с легкостью демонтированы и перенесены на новое место.

Однозначно, с точки зрения действующего российского законодательство, некапитальное строение ни в коем случае не может быть объектом недвижимости, поэтому их не ставят на кадастровый учет. Но, несмотря на это, подобные сооружения обязаны отвечать общим требованиям санитарных, пожарных норм, а также виду разрешенного использования земельного участка, на котором они возведены.

Признаки

На самом деле, НС могут быть совершенно разными. Но все они одновременно обладают одинаковыми отличительными признаками:

отсутствует прочная связь с землей;

объект можно демонтировать перенести и установить на новом месте без нанесения ему ущерба;

конструкции носят временный характер;

на возведение таких построек требуется меньше времени, финансовых затрат и усилий.

НС не требует углубленного фундамента. Вместо него, чаще всего используют монолитную плиту. Их можно установить практически в любом месте, а при необходимости, без особых проблем, перенести на другое.

Виды

Итак, НС – это движимые объекты, не имеющие прочной связи с землей. Они не подлежат обязательной государственной регистрации. Они легко демонтируются и переносятся на новое место, без нанесения им существенного урона.

Нестационарные постройки классифицируют в зависимости от их предназначения. Они могут быть производственными и непроизводственными. К первым относят строения, которые выполняют вспомогательную функцию в процессе производства. Это могут быть отдельные помещения для хранения продукции, торговые ларьки, павильоны, навесы и др.

Непроизводственные некапитальные строения, как правило, используются в повседневной жизни. В их число входят все постройки, которые люди возводят на своем участке для удовлетворения бытовых нужд, например, сараи, гаражи, веранды, беседки, бани и др.

Важно понимать, что если нестационарный объект не носит вспомогательный характер, а выполняет основную функцию, то он может быть признан объектом недвижимости.

Пример из практики:

Максим Н. решил заняться бизнесом. На своем земельном участке, имеющем целевое назначение – ИЖС, он возвел кофейный киоск. Сама конструкция является быстро разборной, стоит на монолитных плитах, то есть, имеет все признаки некапитального строения. Однако, с юридической точки зрения, возводить такую постройку на участке ИЖС нельзя, так как фактически она выполняет основную функцию. Именно поэтому, ее можно строить только на землях, предназначенных для ведения коммерческой деятельности.

Если бы такой киоск выполнял вспомогательную функцию, то его возведение на земле ИЖС было бы не запрещено. Например, если на участке ИЖС идет строительство дома, а конструкция возведена для обеспечения работников горячим питанием, то в таком случае она уже выполняет вспомогательную функцию.

Также, некапитальные строения могут быть титульными и не титульными. К первым относят временные здания, сооружения повышенной прочности, которые используются многократно. Это может быть вагончик для хранения инвентаря или гараж для стоянки автотранспорта.

Не титульные сооружения – это временные конструкции, необходимые для обеспечения нужд другого здания или строения. К ним можно отнести леса, стремянки, временные разводки от сетей электроэнергии.

Читайте также
Какие документы нужны для продажи дачи

Разница между некапитальным строением и капитального

Капитальное и некапитальное строение – это два совершенно разных объекта, отличающиеся друг от друга, как по своему виду, так и прямому назначению.

Отличительный признак

Капитальное строение

Некапитальное сооружение

Связь с землей

Прочная

Отсутствует

Демонтаж

Невозможен без нанесения конструкции существенного ущерба или основных характеристик

Возможен

Перенос на новое место

Невозможен без нанесения конструкции существенного ущерба или основных характеристик

Возможен

Особенности сборки

На возведение требуется длительное время

В большинстве случаев к ним относят быстровозводимые конструкции

Эксплуатационные характеристики

Долговечность, прочность, износостойкость

Несмотря на то, что можно использовать несколько циклов подряд, срок службы намного меньше, чем у капитальных строений

Назначение

Выполняет основную функцию

Является вспомогательным объектом

Государственная регистрация

Подлежит регистрации

Не подлежит государственной регистрации, за исключением случаев, регламентированных на законодательном уровне

Итак, капитальный дом – это здание, имеющее прочную связь с землей, демонтаж и/или перенос которого невозможен без нанесения существенного урона или изменения основных характеристик, предназначенное для постоянного проживания людей и подлежащее обязательной государственной регистрации.

Как получить разрешение на возведение капитального строения

Точный алгоритм действий получения разрешения на возведение капитального строения, напрямую зависит от типа объекта.

Если гражданин планирует построить индивидуальный жилой или садовый дом, то оформлять соответствующее разрешение нет необходимости. В настоящее время действует уведомительный порядок. Застройщик просто направляет уведомление о планируемом строительстве в уполномоченный орган. Чаще всего рассмотрением таких вопросов занимает местная администрация.

Для получения разрешения на возведение объекта капитального строительства потребуется подготовить пакет документов, подать заявку и дождаться решения. Застройщику понадобятся:

заявление;

правоустанавливающие бумаги на земельный участок;

положительное заключение экспертизы проектной документации;

иные документы (в зависимости от конкретной ситуации).

Заявление, подкрепленное заранее подготовленными бумагами, подают в уполномоченный орган лично, через МФЦ или онлайн, если такая возможность предусмотрена в конкретном регионе.

По результатам рассмотрения заявки уполномоченным органом будет вынесено решение о предоставлении разрешения на возведение объекта капитального строительства или об отказе.

Образец заявления

Образец уведомления о планируемом строительстве жилого дома

Скачать

Судебная практика

В суд поступило исковое заявление о сносе незаконной постройки от Администрации Кетовского района к Ерастову Г. Представитель истца пояснил, что в 2018 году ответчик получил в аренду полевой земельный участок ЛПХ, предназначенный для выращивания сельскохозяйственных культур.

В ходе очередной проверки органами государственного надзора выявлено нарушение. Оказалось, что Ерастов занимается возведением строительной конструкции. Тип объекта – ОКС. Согласно земельному законодательству, расположение капитальных строений на полевых участках ЛПХ запрещено. Представитель истца просит суд вынести решение о сносе незаконной постройки.

Ответчик настаивает на том, что никакого правонарушения не совершал и использует арендованный земельный участок по его прямому назначению. Он выращивает на нем картофель, а объект, который он возводит в настоящее время, необходим для временного хранения урожая.

В процессе рассмотрения дела суд назначил проведение экспертизы, в ходе которой выяснилось, что параметры объекта капитального строительства не совпадают с характеристиками постройки, возводимой на участке. Строение не имеет фундамента, а стоит на монолитной платформе, то есть прочная связь с землей отсутствует. Кроме того, постройка выполнена из сэндвич-панелей, к ней не подводятся коммуникации, то есть, по всем признакам, она не может быть признана ОКС. Суд отказал в удовлетворении иска.

Частые вопросы

Что конкретно называют капитальное строительство, какое определение содержит Градостроительный кодекс РФ? Что входит в капитальное строительство?

В Градостроительном кодексе РФ нет четкого определения капитального строительства. По сути, так называют процедуру по возведению КС, отличающегося прочной связью с землей, демонтаж и/или перенос которого невозможен без нанесения ему существенного ущерба. Капитальное строительство включает в себя множество этапов, например, фундаментные работы, монтаж опорной конструкции, ограждений, подвод коммуникаций.

Какие объекты относятся к объектам капитального строительства? Как определить капитальность строения?

Согласно ГрК РФ ОКС называют здание, сооружение, возведение которых не завершено, не являющиеся некапитальными строениями. Для того, чтобы отличить капитальное сооружение от некапитального, нужно обратить внимание на несколько моментов: наличие (отсутствие) прочного фундамента, возможность демонтажа конструкции и ее переноса на другое место. Если объект прочно связан с землей, а его невозможно демонтировать без нанесения существенного урона для переноса на другое место, то он считается капитальным.

Является ли квартира КС? Может ли считаться жилой дом в дачном кооперативе ОКС?

Сама по себе квартира – это обособленное помещение, предназначенное для постоянного проживания. Это часть многоквартирного дома, то есть капитального строения. Жилой дом в дачном кооперативе вполне можно считать ОКС, если он не достроен. По завершению возведения объекта, он приобретает статус капитального строения.

Заключение эксперта

Капитальное строение на земельном участке – это объект недвижимости, имеющий прочную связь с землей, демонтаж и/или перенос которого невозможен без нанесения ему существенного ущерба или значительного изменения эксплуатационных свойств, характеристик.

Объект капитального строительства – это капитальное строение, которое пока недостроенное или не введено в эксплуатацию.

Некапитальное строение – это конструкция, которая не имеет прочной связи с землей. Ее можно без особого труда разобрать и перенести на новое место.

Дорожное строительство. Проектирование зданий

Содержимое

1 История дорожного строительства
2 Современное дорожное строительство
3 Разметка
4 Земляные работы
- 4.1 Прочность основания
5 Строительство мощения
- 5.1 Гибкое покрытие
  - 5.1.1 Наплавка
  - 5.1.2 Основание
- 5.2 Жесткое покрытие
6 Статьи по теме Проектирование зданий
7 Внешние ссылки

Методы строительства дорог сильно изменились с тех пор, как около 4000 г. до н.э. были построены первые дороги из камня и дерева.

Первые римские дороги были вымощены камнем, построены в Северной Африке и Европе для военных операций. Методы строительства дорог постепенно улучшались за счет изучения дорожного движения, толщины камня, выравнивания дорог и уклонов, и были разработаны для использования камней, которые укладывались в регулярной, компактной конструкции и покрывались более мелкими камнями для получения сплошного слоя.

Современные дороги, как правило, строятся с использованием асфальта и/или бетона.

В широком смысле строительство дорог включает три процесса:

Разметка.
Земляные работы.
Мощение.

Выполняется в соответствии с размерами, указанными на компоновочных чертежах.

Обычно используемая процедура разметки – метод профилированной доски. Ряд щитов, показывающих точный уровень на 1 метр выше уровня завершенной постройки, размещают через промежутки вдоль предполагаемой линии дороги. Профильная доска с фиксированной высотой, называемая бегунком, используется для контроля уровней выемки между этими профильными досками. Поместив путешественника на линию обзора между двумя ровными досками, можно увидеть, были ли раскопки выполнены на правильном уровне и соответствующим образом скорректированы.

Уровень каждой профильной доски контролируется линейным уровнем, который представляет собой короткий спиртовой уровень, подвешенный на нейлоновой веревке. Оператор линии перемещает строку вверх или вниз, пока пузырек не окажется в центре.

Соединения, головки молотков, поворотные участки и пересекающиеся кривые могут быть расположены аналогичным образом.

Земляные работы включают удаление верхнего слоя почвы вместе с любой растительностью перед очисткой и планировкой участка до окончательного «уровня пласта». Обычно это делается с помощью тракторной лопаты, грейдера или бульдозера. Ниже уровня пласта почва известна как «земляное полотно». Перед началом земляных работ необходимо проверить прочность основания.

Большинство земляных работ выполняется путем выемки и насыпи, и тип «насыпного» материала необходимо учитывать не только с точки зрения его физических свойств, но и с точки зрения условий, в которых он будет использоваться, и методов уплотнение.

В зависимости от качества сжимаемый грунт может быть удален или стабилизирован. Если стоимость полной или частичной выемки грунта неэкономична и может привести к консолидации, можно использовать песчаные фитили или песчаные дренажи. Песчаные фитили представляют собой заполненные песком скважины под насыпью дороги, которые придают большую устойчивость почве за счет уменьшения длины, по которой вода должна пройти по дренажному пути, тем самым рассеивая давление воды. Песчаные дрены вдоль дороги используются для перехвата грунтовых вод.

Должен быть обеспечен подпочвенный дренаж для борьбы с просачиванием через тротуары и обочины, с возвышенностей и в результате сезонного подъема и опускания уровня грунтовых вод.

[править] Прочность грунтового основания

Требуемая толщина дорожной одежды определяется прочностью грунтового основания, поэтому желательно сделать грунтовое основание максимально прочным.

Прочность земляного полотна может быть достигнута с помощью следующих методов:

Удаление некачественного материала в обрезках и замена выбранным наполнителем.
Уплотнение земляного полотна до высокой плотности в сухом состоянии.
Обеспечение адекватного подпочвенного дренажа.
Методы стабилизации грунта, такие как использование цемента, битумных материалов или химикатов.

Прочность грунтового основания будет уменьшаться по мере увеличения содержания влаги, поэтому может потребоваться защита, если грунт будет оставаться открытым в течение длительного времени. Защитное покрытие может быть:

Пластиковая пленка средней толщины с нахлестом 300 мм.
Распыляемое битумное вяжущее с песчаной посыпкой.

После подготовки основания и установки дренажных или подземных коммуникаций можно приступать к укладке дорожного покрытия. Мощение может быть как гибким, так и жестким. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, при этом один из них предпочтительнее другого в зависимости от конкретных потребностей проекта.

Жесткие покрытия, как правило, имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, более длительный расчетный срок службы и более высокую прочность на изгиб; но гибкие покрытия, как правило, имеют более низкие затраты на строительство и лучшую способность расширяться и сжиматься в зависимости от температуры, поэтому в них не требуются компенсационные швы.

Гибкое дорожное покрытие состоит из материалов, уложенных слоями непосредственно поверх основания, на которое распределяются транспортные нагрузки. Чтобы предотвратить остаточную деформацию и, следовательно, неровную поверхность качения, толщина отдельных слоев должна быть способна распределять такие нагрузки. Земляное полотно утрамбовывается с основанием поверх него. Поверх него укладывается покрытие, состоящее из базового слоя и слоя износа.

[править] Наплавка

Слой износа представляет собой верхний слой битумного материала, часто более плотный и прочный, чем основной слой. Толщина зависит от спецификации материала и ожидаемого износа. Желаемые свойства: хорошие противоскользящие свойства, минимальные блики и приемлемая долговечность.

Основными используемыми материалами являются горячекатаный асфальт (HRA), плотный битумный щебень (DBM), плотный битумный щебень (DTM) и пористый асфальт (PA). Пористый асфальт особенно подходит, так как это материал с открытыми слоями, предназначенный для обеспечения быстрого отвода поверхностных вод, тем самым уменьшая разбрызгивание и шум от шин.

Основание обычно имеет минимальную толщину 60 мм и обычно изготавливается из плотного битумного щебня или асфальта. Он уложен с соответствующими перепадами и уклонами.

[править] Основание

Укладывается слоем, обычно не превышающим 150 мм над основанием после завершения гидроизоляции. Могут использоваться различные материалы, но обычно это щебень или сухой тощий бетон (например, 1:15), уложенные и уплотненные тяжелыми катками. Ячеистый бетон (пенобетон) — еще один материал, который можно использовать для основания, требуемая толщина и прочность зависят от типа дороги.

Жесткое дорожное покрытие состоит из армированного или неармированного монолитного бетона, уложенного на тонкозернистую основу. Жесткость и прочность покрытия позволяет распределять нагрузки и напряжения по широкой площади земляного полотна.

Жесткое дорожное покрытие обычно состоит из следующих слоев (снизу вверх):

Основание.
Подложка из толстого щебня. Обычно до толщины 80 мм.
Антифрикционная мембрана, обычно изготовленная из полиэтиленовой пленки. Это также предотвращает потерю раствора из свежеуложенного бетона.
Бетонная тротуарная плитка Insitu. Можно использовать армирование в виде стальной сетки или арматуры.
Асфальт или аналогичное покрытие, если требуется.

Продольные и поперечные швы необходимы при жестком дорожном покрытии между плитами, ограничивая напряжения, возникающие из-за ограничения земляного полотна (трение между покрытием и грунтовым основанием), и обеспечивая пространство для расширения и сжатия. Расстояние между дорожными стыками определяется:

Толщина плиты.
Наличие армирования в плите или нет.
Ожидаемая нагрузка и скорость потока.
Температура укладки бетона.

Для получения дополнительной информации см.

Дорожные стыки.
Дорожный дренаж.
Бордюры.

Битумное вяжущее может замедлить износ дорожного покрытия.
Установка для смешивания и укладки битума.
Британская историческая брусчатка.
Подбор специалистов по дорожному покрытию.
Свод правил по установке и ремонту металлоконструкций.
Глоссарий терминов по мощению.
Гравий, твердый грунт, заполнители.
Дорожное управление.
Дорожный дренаж.
Мобильные асфальтобетонные станции.
Подвижное соединение.
Контракты NEC — схемы развития и управления дорогами.
Обзор процесса строительства дороги.
Тротуар.
Швы дорожные.
Управление дорожным движением.
Дорожные работы.
Уличные работы.
Успешное испытание дорожного бордюра.
Типы дорог и улиц.
Видение и проверка: третий способ проектирования дорог будущего.
Что такое умные автомагистрали и как они работают?

«Введение в гражданское строительство» (3-е изд.), HOLMES, R., The College of Estate Management (1995)
«Справочник по строительству зданий» (6-е изд.), ЧАДЛИ, Р., ГРИНО, Р., Баттерворт-Хайнеманн (2007 г.)

Глобальная стратегия дорожного строительства

Опубликовано: 27 августа 2014 г.

Уильям Ф. Лоранс ¹ ,
Гопаласами Рубен Клементс ^1,2 ,
Шон Слоан ¹ ,
Кристин С. О’Коннелл ³ ,
Натан Д. Мюллер ⁴ ,
Мириам Гусем ¹ ,
Оскар Вентер ¹ ,
Дэвид П. Эдвардс ⁵ ,
Бен Фалан ⁶ ,
Эндрю Балмфорд ⁶ ,
Родни Ван Дер Ри ⁷ и
…
Ирэн Бургес Арреа ⁸

Природа
том 513 , страницы 229–232 (2014)Цитировать эту статью

18 тыс. обращений
477 цитирований
464 Альтметрический
Сведения о показателях

Предметы

Биология сохранения

Abstract

Количество и протяженность дорог резко возрастут в этом столетии ¹ . Ожидается, что к 2050 году во всем мире будет построено не менее 25 миллионов километров новых дорог; общая протяженность дорог увеличилась на 60% по сравнению с 2010 годом. Ожидается, что девять десятых всего строительства дорог будет происходить в развивающихся странах ¹ , включая многие регионы, которые поддерживают исключительное биоразнообразие и жизненно важные экосистемные услуги. Дороги, ведущие в дикую природу или приграничные районы, являются основным непосредственным фактором утраты и фрагментации среды обитания, лесных пожаров, чрезмерной охоты и других видов деградации окружающей среды, часто оказывающих необратимое воздействие на экосистемы ^2,3,4,5 . К сожалению, большая часть дорог хаотична или плохо спланирована ^3,4,6 , а скорость расширения настолько велика, что часто превышает возможности планировщиков и менеджеров по охране окружающей среды ^2,3,4,5,6,7 . Здесь мы представляем глобальную схему определения приоритетов дорожного строительства. Этот крупномасштабный план зонирования направлен на ограничение экологических издержек, связанных с расширением дорог, при этом максимизируя его преимущества для человеческого развития, помогая увеличить сельскохозяйственное производство, что является неотложным приоритетом, учитывая, что глобальный спрос на продовольствие может удвоиться к середине века ^8,9 . Наш анализ определяет районы с высокой экологической ценностью, где в будущем следует по возможности избегать строительства дорог, районы, где стратегические улучшения дорог могут способствовать развитию сельского хозяйства при относительно скромных экологических затратах, и «конфликтные районы», где строительство дорог может иметь значительные преимущества для сельского хозяйства, но с серьезными последствиями. ущерб окружающей среде. Наш план представляет собой шаблон для упреждающего зонирования и определения приоритетов дорог в самую взрывоопасную эпоху расширения дорог в истории человечества.

Это предварительный просмотр содержимого подписки, доступ через ваше учреждение

Соответствующие статьи

Статьи открытого доступа со ссылками на эту статью.

Контекстуализация уязвимости экологических систем к изменению ландшафта
- Ашкан Голамиалам
- , Тимоти С. Матисив
- и Кэтлин М. Траут
Ландшафтная экология
Открытый доступ
24 апреля 2023 г.
Домашние ареалы коробчатых черепах в сельском лесу и городском парке в Сент-Луисе, штат Миссури; последствия для сохранения черепах
- Стивен Блейк
- , Джейми Палмер
- … Шэрон Л. Дим
Городские экосистемы
Открытый доступ
03 апреля 2023 г.
Картирование подходящей среды обитания нигерийско-камерунских шимпанзе в лесном заповеднике Ком-Вум, северо-запад Камеруна.
- Чефор Фотанг
- , Удо Броринг
- … Клаус Биркхофер
Приматы
Открытый доступ
18 февраля 2023 г.

Варианты доступа

Подпишитесь на этот журнал

Получите 51 печатный выпуск и онлайн-доступ

199,00 € в год

всего 3,90 € за выпуск

Узнать больше

Возьмите напрокат или купите этот товар

Получите только этот товар столько, сколько вам нужно

$39,95

Узнать больше

Цены могут облагаться местными налогами, которые рассчитываются при оформлении заказа

дороги по всему миру. Рисунок 2: Слои экологических ценностей и дорожных преимуществ. Рис. 3. Глобальная дорожная карта. Рис. 4. Картографированные дороги, наложенные на слой дорог и преимуществ.

Каталожные номера

Dulac, J. Глобальные требования к наземной транспортной инфраструктуре: оценка пропускной способности и стоимости дорожной и железнодорожной инфраструктуры до 2050 г. (Международное энергетическое агентство, 2013 г.)
Google Scholar
Laurance, W. F. et al. Будущее бразильской Амазонии. Наука 291 , 438–439 (2001)
Статья
КАС
Google Scholar
Блейк С. и др. Кризис лесных слонов в бассейне Конго. PLoS Биол. 5 , e111 (2007)
Артикул
Google Scholar
Лоранс, В. Ф., Гусем, М. и Лоранс, С. Г. Воздействие дорог и линейных вырубок на тропические леса. Тренды Экол. Эвол. 24 , 659–669 (2009)
Статья
Google Scholar
Адени, Дж. М., Кристенсен, Н. и Пимм, С. Л. Заповедники защищают от лесных пожаров в Амазонии. PLoS ONE 4 , e5014 (2009)
Артикул
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Google Scholar
Fearnside, P. M. & Graça, P. BR-319: Бразильское шоссе Манаус-Порту-Велью и потенциальные последствия соединения дуги обезлесения с центральной Амазонии. Окружающая среда. Управлять. 38 , 705–716 (2006)
Статья
Google Scholar
Форман, Р. Т. Т. и др. Экология дорог: наука и решения (Island Press, 2003)
Тилман, Д., Кассман, К.Г., Мэтсон, П.А., Нейлор, Р. и Поласки, С. Устойчивость сельского хозяйства и методы интенсивного производства. Природа 418 , 671–677 (2002)
Статья
ОБЪЯВЛЕНИЯ
КАС
Google Scholar
Tilman, D. et al. Прогнозирование глобального изменения окружающей среды, вызванного сельским хозяйством. Наука 292 , 281–284 (2001)
Статья
ОБЪЯВЛЕНИЯ
КАС
Google Scholar
Perz, S.G. et al. Региональная интеграция и локальные изменения: дорожное покрытие, связь между сообществами и социально-экологическая устойчивость на трехнациональной границе, юго-западная Амазония. Рег. Окружающая среда. Изменить 12 , 35–53 (2012)
Статья
Google Scholar
Weng, L. et al. Горнодобывающая промышленность, коридоры роста и развитие сельского хозяйства в Африке. Глоб. Продовольственная безопасность 2 , 195–202 (2013)
Статья
Google Scholar
Боукс, Э. Х., Мейс, Г. М., Макгоуэн, П. Дж. К. и Фуллер, Р. А. Экстремальное заражение при расчистке глобальной среды обитания. Проц. Р. Соц. Лонд. Б 277 , 1081–1085 (2010)
Google Scholar
Лоранс, В. Ф. и Балмфорд, А. Глобальная карта дорожного строительства. Природа 495 , 308–309 (2013)
Статья
ОБЪЯВЛЕНИЯ
КАС
Google Scholar
Брэдшоу, С.Дж.А., Варкентин, И.Г. и Содхи, Н.С. Срочное сохранение бореальных запасов углерода и биоразнообразия. Тенденции экол. Эвол. 24 , 541–548 (2009)
Статья
Google Scholar
Лапорт, Н. Т., Стабах, Дж. А., Грош, Р., Лин, Т. С. и Гетц, С. Дж. Расширение промышленных лесозаготовок в Центральной Африке. Наука 316 , 1451 (2007)
Статья
ОБЪЯВЛЕНИЯ
КАС
Google Scholar
Mueller, N. D. et al. Закрытие разрывов в урожайности за счет управления питательными веществами и водой. Природа 490 , 254–257 (2012)
Статья
ОБЪЯВЛЕНИЯ
КАС
Google Scholar
Weinhold, D. & Reis, E. Транспортные расходы и пространственное распределение землепользования в бразильской Амазонии. Глоб. Окружающая среда. Изменение 18 , 54–68 (2008)
Статья
Google Scholar
Рудель, Т. К., ДеФрис, Р., Аснер, Г. П. и Лоранс, В. Ф. Изменение факторов обезлесения и новые возможности для сохранения. Консерв. биол. 23 , 1396–1405 (2009)
Статья
Google Scholar
Фалан, Б., Ониал, М., Балмфорд, А. и Грин, Р. Э. Согласование производства продуктов питания и сохранения биоразнообразия: сравнение землепользования и экономии земли. Наука 333 , 1289–1291 (2011)
Статья
ОБЪЯВЛЕНИЯ
КАС
Google Scholar
Барбер, К.П., Кокрейн, М.А., Соуза, К.М., младший и Лоранс, В.Ф. Дороги, вырубка лесов и смягчающий эффект охраняемых территорий в Амазонии. биол. Консерв. 177 , 203–209 (2014)
Статья
Google Scholar
Гуллетт, В. Оценка воздействия на окружающую среду и принцип предосторожности: Законодательная осторожность при охране окружающей среды. Австралия. Дж. Окружающая среда. Управлять. 5 , 146–158 (1998)
Статья
Google Scholar
Лоранс, У. Ф. Уничтожение леса: путь к гибели. Новая наука. 194 25 (2007) http://www.newscientist.com/article/mg19426075.600-forest-destruction-the-road-to-ruin.html
Статья
Google Scholar
Lawrence, D. P. Оценка воздействия на окружающую среду: практические решения повторяющихся проблем (John Wiley & Sons, 2003)
Laurance, W.F. et al. Предотвращение исчезновения биоразнообразия в охраняемых районах тропических лесов. Природа 489 , 290–294 (2012)
Статья
ОБЪЯВЛЕНИЯ
КАС
Google Scholar
Каро, Т., Добсон, А., Маршалл, А. Дж. и Перес, К. А. Компромиссные решения между сохранением и строительством дорог в тропиках. Курс. биол. 24 , R722–R725 (2014)
Артикул
КАС
Google Scholar
Warner, E. et al. Моделирование влияния расширения использования биотоплива на динамику изменения землепользования. Окружающая среда. Рез. лат. 8 , 015003 (2013)
Артикул
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Google Scholar
Кэмпбелл В. Б., Лопес Ортис С., ред. Объединение сельского хозяйства, экотуризма и охраны природы: примеры из практики (Springer, 2011)
Challinor, A.J. et al. Метаанализ урожайности сельскохозяйственных культур в условиях изменения климата и адаптации. Природа Клим. Чанг. 4 , 287–291 (2014)
Статья
ОБЪЯВЛЕНИЯ
Google Scholar
Эдвардс, Д. П. и др. Горное дело и окружающая среда Африки. Консерв. лат. 7 , 302–311 (2014)
Статья
Google Scholar
Балмфорд А., Грин Р. и Фалан Б. Что нужно знать защитникам природы о сельском хозяйстве. Проц. Р. Соц. Лонд. Б 279 , 2714–2724 (2012)
Google Scholar

Ссылки на скачивание

Благодарности

Мы благодарим Т. Брукса, С. Бучарта, Дж. Гельдмана, С. Гусем, К. Менденхолл, Н. Парес, С. Пимм, У. Шринивасан, Н. Вельо и два анонимных рецензента для комментариев и отзывов. Австралийский исследовательский совет оказал поддержку.

Информация об авторе

Авторы и организации

Центр тропической экологии и устойчивого развития и Колледж морских и экологических наук, Университет Джеймса Кука, Кэрнс, 4878, Квинсленд, Австралия
Уильям Ф. Лоранс, Gopalasamy Re Убен Клементс , Шон Слоан, Мириам Гусем и Оскар Вентер
Научно-исследовательский институт Кенира, Университет Малая Теренггану, 21030 Куала-Тренгану, Малайзия,
Gopalasamy Reuben Clements
и Департамент экологии, Институт окружающей среды, эволюции и поведения, Миннесотский университет, Сент-Пол, 55108, Миннесота, США
Christine S. O’Connell
9 0013
Центр Окружающая среда, Гарвардский университет, Кембридж, 02138, Массачусетс, США
Натан Д. Мюллер
Факультет наук о животных и растениях, Шеффилдский университет, Шеффилд S10 2TN, Великобритания,
Дэвид П. Эдвардс
Факультет зоологии Кембриджского университета, Кембридж CB2 3EJ, Великобритания,
Бен Фалан и Эндрю Балмфорд
Австралийский исследовательский центр городской экологии и школа ботаники Мельбурнского университета, Мельбурн, 3010, Виктория, Австралия
Родни Ван Дер Ри
Фонд стратегии сохранения, 663- 2300 Curridabat, Сан-Хосе, Коста-Рика,
Irene Burgues Arrea

Авторы

William F. Laurance
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar
Gopalasamy Reuben Clements
Посмотреть публикации автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar
Sean Sloan
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Академия
Christine S. O’Connell
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar
Nathan D. Mueller
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar
Miriam Goosem
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Академия
Оскар Вентер
Посмотреть публикации автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar
David P. Edwards
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar
Ben Phalan
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar
Эндрю Балмфорд
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar
Rodney Van Der Ree
Посмотреть публикации автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar
Irene Burgues Arrea
Просмотр публикаций автора
Вы также можете искать этого автора в
PubMed Google Scholar

Взносы

W. F.L. и А.Б. изначально задумал исследование, и W.F.L. координировал его дизайн, анализ и подготовку рукописи. G.R.C. и С.С. провели пространственный анализ; CSO, NDM, O.V., GRC, S.S. и B.P. сгенерированные или сопоставленные ключевые наборы данных; и М.Г., Д.П.Е., Р.В.Д.Р. и И.Б.А. представил идеи и критические отзывы.

Автор, ответственный за переписку

Уильям Ф. Лоранс.

Декларации этики

Конкурирующие интересы

Авторы заявляют об отсутствии конкурирующих финансовых интересов.

Расширенные данные и таблицы

Расширенные данные Рисунок 1 Дорожные карты для северной части Южной Америки и Африки к югу от Сахары.

Увеличенные изображения, такие как эти, могут быть объединены с данными местного масштаба для облегчения фактического планирования дорог. Значения слоев экологических ценностей и дорожных преимуществ разделены на децили, что дает 100 уникальных цветовых комбинаций. См. дополнительную информацию об источниках данных.

Дополнительная информация

Этот файл содержит дополнительный текст, дополнительные рисунки 1-18 и дополнительные ссылки. (PDF 2397 kb)

Слайды PowerPoint

Слайд PowerPoint к рис. 1

Слайд PowerPoint к рис. 2

Слайд PowerPoint к рис. 3

90 003

Слайд PowerPoint для рис. 4

Права и разрешения

Перепечатка и разрешения

Об этой статье

Эту статью цитирует

Проектирование дорог с более высокой ценностью для сохранения видов, находящихся под угрозой, путем оптимального управления транспортным потоком.
- Николас Дэйви
- Николя Лангрене
- Саман Халгамуг
Анналы операционных исследований (2023)
Интеграция данных дистанционного зондирования о пригодности среды обитания и функциональной связности для информирования планов по смягчению последствий дорожно-транспортных происшествий, связанных с несколькими таксонами.
- Франческо Валерио
- Сержио Годиньо
- Сара М. Сантос
Ландшафтная экология (2023)
Картирование подходящей среды обитания нигерийско-камерунских шимпанзе в лесном заповеднике Ком-Вум, северо-запад Камеруна.
- Чефор Фотанг
- Удо Броринг
- Клаус Биркхофер
Приматы (2023)
Домашние ареалы коробчатых черепах в сельском лесу и городском парке в Сент-Луисе, штат Миссури; последствия для сохранения черепах
- Стивен Блейк
- Джейми Палмер
- Шэрон Л. Дим
Городские экосистемы (2023)
Контекстуализация уязвимости экологических систем к изменению ландшафта
- Ашкан Голамиалам
- Тимоти С. Матисив
- Кэтлин М. Траут
Ландшафтная экология (2023)

Отправляя комментарий, вы соглашаетесь соблюдать наши Условия и Правила сообщества. Если вы обнаружите что-то оскорбительное или не соответствующее нашим условиям или правилам, отметьте это как неприемлемое.

Мобильная архитектура: Купить торговый павильон Уфа изготовление торговых павильонов

7 домов, которые могут путешествовать с вами • Architecture Best

Как удобно было бы брать свой дом с собой куда угодно! Авантюристы, искатели мира и люди с ограниченным бюджетом, мобильная архитектура может сделать это для всех вас!

К сожалению, многие люди, которые хотят жить свободно и приблизиться к более «естественному» образу жизни, все еще живут в своих «стационарных жилищах» из-за того, что может сказать общество. Однако в последнее время потребность в переносных домах возрастает для решения таких проблем, как высокая стоимость владения или аренды дома в городской местности. Сборные переносные дома — это тип мобильной архитектуры, которую можно легко транспортировать из одного места в другое. Они идеально подходят для вопросов аренды земли, а также экономичны в отношении потребления воды и электроэнергии — вот почему мобильная архитектура идеально подходит для путешественников!

Что такое переносные дома?

Переносные дома — это домашние конструкции, которые можно собирать и разбирать, поэтому их можно перемещать в разные места. Переносные дома, как правило, сборные и даже могут стоять на колесах!

Список из 7 портативных домов, которые можно путешествовать с вами:

1) Port-A-Bach Proto – BONNIFAIT + GIESEN

Дизайнеры переработали транспортные контейнеры, чтобы создать этот дом, который был изготовлен в Китае и доставлен в Новую Зеландию. Являясь частью коллекции Музея Пуке Арики в Нью-Плимуте, Port-A-Bach оснащен солнечными панелями и системой выработки энергии ветра. Прототип, который еще не был представлен на рынке, включает в себя кухню, ванную комнату, туалет и раковину. Здесь также есть шкафы, полки, двухъярусные кровати и гардеробная. Кроме того, дом имеет бетонное основание, что делает его пригодным для строительства на всех видах грунта.

2) Coodo – LTG Lofts

Немецкая компания LTG Lofts создала умный дом на колесах с футуристическим внешним видом. Устройство, помимо использования в качестве дома, может использоваться для различных целей, таких как конференц-зал, гостиная в саду или жилая зона. Его можно разместить на крышах и в горах или в лесу. Конструкция имеет колеса для облегчения транспортировки, что особенно удобно, когда трудно получить разрешение на строительство. Кроме того, мобильный дом является экологически чистым, устойчивым и имеет систему утилизации отходов, соответствующую экологическим критериям.

3. Портативный дом ÁPH80 — Abaton

В этой резиденции могут разместиться два человека, и ее можно легко перемещать с одного места на другое. Дизайнеры хотели, чтобы дом имел именно такие размеры (9 х 3 м) для комфорта жильцов. ÁPH80 состоит из нескольких помещений, таких как туалет, кухня, гостиная и спальня. Он сделан из дерева и цемента, и все его материалы подлежат вторичной переработке. Он также соответствует экологическим требованиям, поэтому его можно назвать устойчивым.

4. Fincube — Студия Айслингера

Немецкая фирма Studio Aisslinger разработала Fincube , чтобы он был устойчивым и энергоэффективным. Жилище построено на вершине горы в Италии, и оно полностью деревянное. Он имеет площадь 47 квадратных метров и может быть разобран и перестроен на разных площадках. Он состоит из кухни, гостиной, спальни, а также просторной уборной.

5. Микродом – Studio Liu Lubin

Мобильный дом был построен в Пекине, Китай, и представляет собой один из самых интригующих проектов портативных домов в списке. Он обеспечивает основные требования для жизни в доме, такие как стояние, сидение и лежание. Дом состоит из блоков; каждый может двигаться и вращаться, чтобы соответствовать требуемым положениям для приготовления пищи, работы или уборки.

Микроблок можно использовать как комнату, а также как целый дом или даже группу домов, сложенных вместе. Материал, используемый для строительства микродома, представляет собой композитную структуру, армированную волокном, которая характеризуется легким весом и прочностью.

6. КОДА – Кодасема

Этот сборный дом площадью 25 кв.м. состоит из гостиной, спальни и балкона. Одна из его стен сделана из стекла, что позволяет жителям наслаждаться видами окружающего ландшафта. Дом можно построить и разобрать всего за один день.

7. Блоб vB3 — dmvA

Фирма решила спроектировать переносные дома после того, как столкнулась с препятствиями при получении необходимых разрешений на строительство пристройки к офисному зданию агентства Xfactor . Фирма хотела создать передвижной жилой комплекс, который можно было бы построить в любом месте без необходимости мучиться с получением разрешения на строительство.

Blob представляет собой дом в форме яйца общей площадью 20 кв.м., в нем есть кухня, туалет и кровать. Часть его структуры может быть поднята, чтобы жители могли иметь крыльцо. Она изготовлена из полиэстера, а также может служить кабинетом, зоной ресепшн или для размещения гостей.

Кроссплатформенная мобильная архитектура RIBs от Uber / Хабр

20 декабря 2016 года ребята из Uber Engineering опубликовали статью про новую архитектуру (вот перевод этой статьи на хабре). Представляю вашему вниманию перевод основной части документации.

Для чего вообще нужна архитектура RIBs?

RIBs — кроссплатформенный архитектурный фреймворк от Uber. Он был разработан для больших мобильных приложений с большим количеством вложенных состояний.

При разработке этой структуры инженеры Uber придерживались следующих принципов:

Поддержка сотрудничества между людьми, разрабатывающими на разных платформах: подавляющее большинство сложных частей приложений Uber аналогичны на iOS и Android. RIBs обеспечивает общие паттерны разработки на Android и iOS. При использовании RIBs, инженеры как на iOS, так и на Android могут совместно использовать одну совместно разработанную архитектуру для своих функций.

Минимизация глобальных состояний и решений: глобальные изменения состояния могут привести к непредсказуемому поведению и могут сделать невозможным знание того, к чему приведут те или иные изменения в программном коде. Архитектура на основе RIBs поощряет инкапсулированные состояния в глубокой иерархии хорошо изолированных RIB, что позволяет избежать проблем с глобальными состояниями.

Тестируемость и изоляция: классы должны быть простыми для того, чтобы можно было написать unit-тесты, а также иметь причину для того, чтобы быть изолированными (отсылка к SRP). Отдельные классы RIB имеют разные обязанности (например, маршрутизация, бизнес-логика, логика представления, создание других классов RIB). Кроме того, логика родительского RIB, в основном, отделена от логики дочернего RIB. Это позволяет легко тестировать классы RIB и снижать зависимость между компонентами системы.

Инструменты для продуктивной разработки: заимствование нетривиальных архитектурных паттернов может привести к проблемам при росте приложения, если не будет надежных инструментов для поддержки архитектуры. Архитектура RIBs поставляется с инструментами IDE для создания кода, статического анализа и интеграции во время выполнения, что повышает производительность разработчиков в больших и малых командах.

Принцип открытости-закрытости: разработчики, по возможности, должны добавлять новые функции без изменения существующего кода. При использовании RIBs, выполнение этого правила можно увидеть в ряде мест. Например, вы можете присоединить или создать сложный дочерний RIB, который требует зависимостей от своего родительского RIB, практически без изменений в родительском RIB.

Структурирование вокруг бизнес-логики: структура бизнес-логики приложения не должна строго отражать структуру пользовательского интерфейса. Например, чтобы облегчить анимацию и производительность представления, иерархия представлений может быть более мелкой, чем иерархия RIB. Или, одна функция RIB может управлять появлением трех представлений, которые отображаются в разных местах пользовательского интерфейса.

Точные контракты: требования должны быть объявлены с помощью контрактов, которые проверяются во время компиляции. Класс не должен компилироваться, если его собственные зависимости, а также гостевые зависимости не удовлетворены. В архитектуре RIBs используется ReactiveX для представления гостевых зависимостей, типобезопасные системы внедрения зависимостей (DI) для представления зависимостей классов, а также многие другие возможности DI для того, чтобы способствовать созданию инвариантов данных.

Составляющие элементы RIBs

Если вы ранее работали с архитектурой VIPER, тогда классы, которые входят в состав RIB, будут выглядеть вам знакомыми. RIB обычно состоят из следующих элементов, каждый из которых реализован в своем классе:

Interactor

Interactor содержит бизнес-логику. В этом классе происходит подписка на Rx уведомления, принимаются решения об изменении состояния, хранении данных и прикреплении дочерних RIB.

Все операции, выполняемые в Interactor’е, должны быть ограничены его жизненным циклом. В Uber создали инструментарий для обеспечения того, чтобы бизнес-логика выполнялась только при активном взаимодействии. Это предотвращает дезактивацию Interactor’ов, но Rx подписки по-прежнему срабатывают и вызывают нежелательные обновления бизнес-логики или состояния пользовательского интерфейса.

Router

Router отслеживает события от Interactor’а и преобразует эти события в прикрепление и открепление дочерних RIB. Router существует по трем простым причинам:

Router существует как пассивный объект, что упрощает тестирование сложной логики Interactor’а без необходимости создавать заглушки для дочерних Interactor’ов или каким-то другим способом заботиться об их существовании.

Router’ы создают дополнительный уровень абстракции между родительским и дочерними Interactor’ами. Это делает синхронную связь между Interactor’ами немного сложнее и стимулирует использование Rx связи вместо прямой связи между RIB.

Router’ы содержат простую и повторяющуюся логику маршрутизации, которая в противном случае была бы реализована в Interactor’ах. Перенос этого шаблонного кода в Router’ы помогает Interactor’ам быть небольшими и более сосредоточенными на основной бизнес-логике RIB.

Builder

Builder нужен для того, чтобы создать экземпляры для всех классов, входящих в RIB, а также создать экземпляры Builder’ов для дочерних RIB.

Выделение логики создания классов в Builder добавляет поддержку возможности создания заглушек в iOS и делает остальную часть кода RIB нечувствительной к деталями реализации DI. Builder является единственной частью RIB, которая должна быть осведомлена о системе DI, используемой в проекте. Внедряя другой Builder, можно повторно использовать остальную часть кода RIB в проекте с использованием другого механизма DI.

Presenter

Presenter это класс без состояния, который транслирует бизнес-модель в модель представления и наоборот. Он может использоваться для облегчения тестирования преобразований модели представления. Однако часто этот перевод настолько тривиален, что он не оправдывает создание отдельного класса Presenter. Если Presenter не сделан, то трансляция моделей представления становится обязанностью View (Controller) или Interactor’а.

View(Controller)

View создает и обновляет пользовательский интерфейс. Он включает в себя создание и расположение компонентов интерфейса, обработку взаимодействия с пользователем, заполнение компонентов пользовательского интерфейса данными и анимацию. View предназначена для того, чтобы быть настолько «тупой»(пассивной), насколько это возможно. Они просто отображают информацию. В общем и целом, они не содержат никакого кода, для которого должны быть написаны unit тесты.

Component

Component используется для управления зависимостями RIB. Он помогает Builder’у создавать экземпляры других классов, из которых состоит RIB. Component обеспечивает доступ к внешним зависимостям, необходимым для создания RIB, а также к собственным зависимостям, созданными самим RIB, и контролируют доступ к ним из других RIB. Component родительского RIB обычно внедряется в дочерний RIB-Builder, чтобы предоставить дочернему RIB доступ к зависимостям родительского RIB.

Управление состоянием

Состояние приложения, в основном, управляется и представлено RIBs, которые в настоящее время подключены к дереву RIB. Например, по мере того, как пользователь переходит через разные состояния в упрощенном приложении для совместных поездок, приложение присоединяет и отделяет следующие RIBs:

RIBs только принимают решения о состоянии в пределах своей компетенции. Например, LoggedIn RIB только принимает решение для перехода между такими состояниями, как Request и OnTrip. Он не принимает никаких решений о том, каким должно быть поведение системы когда мы находимся на экране OnTrip.

Не все состояния могут быть сохранены путем добавления или удаления RIB. Например, когда настройки профиля пользователя изменяются, RIB не привязывается или не отсоединяется. Как правило, мы сохраняем это состояние внутри потоков неизменяемых моделей, которые заново отправляют значения при изменении деталей. Например, имя пользователя может быть сохранено в файле ProfileDataStream, который находится в компетенции LoggedIn. Только сетевые ответы имеют доступ на запись к этому потоку. Мы передаем интерфейс, который обеспечивает доступ на чтение к этим потокам вниз по DI графу.

В RIBs нет ничего такого, что являлось бы истиной в последней инстанции для состояния RIB. Это контрастирует с тем, что более своевольные фреймворки, такие как React, уже предоставляют из коробки. В контексте каждого RIB вы можете выбрать шаблоны, которые способствуют однонаправленному потоку данных, или вы можете позволить состоянию бизнес-логики и состоянию представления временно отклоняться от нормы, чтобы использовать преимущества эффективных фреймворков анимации для платформы.

Взаимодействие между RIBs

Когда Interactor принимает решение, связанное с бизнес-логикой, ему может потребоваться сообщить другому RIB о событиях, например о завершении и отправке данных. RIB фреймворк не включает в себя какой-то единственный способ передачи данных между RIB. Тем не менее, этот способ создан для того, чтобы облегчить некоторые общие паттерны.

Как правило, если связь идет вниз к дочернему RIB, то мы передаем эту информацию как события в Rx потоке. Или данные могут быть включены как параметр в метод build() дочернего RIB, и в этом случае этот параметр становится инвариантом для времени жизни дочернего элемента.

Если связь идет вверх по дереву RIB к родительскому RIB Interactor’у, то эта связь сделана через интерфейс слушателя, так как родительский RIB может иметь более длинный жизненный цикл чем дочерний RIB. Родительский RIB, или некоторый объект на его DI графе, реализует интерфейс слушателя и помещает его на свой DI граф, чтобы его дочерние RIB могли его вызывать. Использование этого шаблона для передачи данных вверх вместо того, чтобы родительские RIBs напрямую подписались на Rx потоки своих дочерних RIBs, имеет несколько преимуществ. Он предотвращает утечку памяти, позволяет писать, тестировать и поддерживать родительские RIBs без знания того, какие дочерние RIBs к ним прикреплены, а также уменьшает количество возни, необходимой для прикрепления/отсоединения дочернего RIB. Rx потокам или слушателям не нужно отменять регистрацию или заново регистрироваться при таком методе прикрепления дочернего RIB.

RIB инструментарий

Чтобы обеспечить плавное внедрение архитектуры RIB в приложениях, инженеры Uber создали инструментарий для упрощения использования RIB и использования инвариантов, созданных путем внедрения архитектуры RIB. Исходный код этого инструментария частично был открыт и упоминается в примерах (см.правую часть — прим.пер.).

Инструментарий, который на данный момент имеет открытый исходный код, включает в себя:

Кодогенератор: плагины IDE для создания новых RIB и сопутствующих тестов.
- Шаблоны кодогенерации iOS для Xcode
- Плагин кодогенерации для Android

Статический анализатор NPE (Android): NullAway это инструмент статического анализа, который позволяет вам забыть про NullPointerExceptions.

Статический анализатор автоматического размещения (Android): предотвращает наиболее распространенные утечки памяти в RIB.

Инструментарий, у которого Uber планирует открыть исходный код в будущем:

Статический анализатор, предотвращающий различные утечки памяти в RIB

Интеграция RIB с детектором утечек памяти во время выполнения программы

(Android) Процессоры аннотаций для упрощения тестирования

(Android) Статический анализатор RxJava, который обеспечивает RIB’ы неизменяемыми из основного потока представлениями(views)

P.

Нам в sports.ru очень понравился подход инженеров Uber, т.к. мы много раз сталкивались со всеми архитектурными проблемами, которые описывала статья. Несмотря на продуманность, у RIB есть ряд недостатков, например достаточно высокий порог вхождения в архитектуру. Мы разберем более подробно плюсы и минусы архитектуры в следующих статьях, их планируется как минимум две — для iOS и для Android. Для тех, кто хочет погрузиться в RIB прямо сейчас, на странице вики справа есть колонка, в которой есть уроки на английском. От себя замечу, что архитектура явно рождалась в долгих технических дискуссиях и собрала в себе лучшие практики построения архитектур для мобильных приложений, которые есть на данный момент. Ну и напоследок немного пиара — мы в sports.ru тоже любим технические дискуссии, часто проводим технические мастер-классы для коллег, регулярно изучаем новые технологии и в целом у нас классная атмосфера. Так что если вы хотите стать частью нашей команды — welcome!

Руководство по архитектуре мобильных приложений

Популярность мобильных приложений продолжает расти, чему отчасти способствует глобальная пандемия и изменение требований к тому, как и когда пользователи взаимодействуют с мобильными устройствами. Согласно отчету Mobile App Trends 2023, количество установок приложений выросло на 31% по сравнению с прошлым годом, а вовлеченность пользователей, измеряемая сеансами, выросла на 4,5%. В магазине приложений Apple более 2,22 миллиона приложений, а в магазине Google Play — 3,48 миллиона приложений.

Спрос на новые приложения не исчезает: продажи устройств 5G стимулируют спрос на новые приложения, а поведение устройств после пандемии сохраняется, включая стремление к удобству покупок и службам доставки, а также к наполнителям свободного времени, будь то игры или приложения для домашнего фитнеса. Хотя COVID-19 повлиял на некоторые из этих тенденций, большинство из этих тенденций уже были на подъеме. Клиенты B2B и B2C требуют мобильного взаимодействия с предприятиями всех видов, что побуждает многие организации рассматривать возможность разработки мобильных приложений.

В этом руководстве описываются все тонкости архитектуры мобильных приложений, которые могут помочь в процессе разработки мобильного приложения на рынке 2023 года.

Мы уважаем вашу конфиденциальность. Ваша информация в безопасности.

Что такое архитектура мобильного приложения?

Архитектура мобильного приложения — это набор правил, методов, процессов и шаблонов для разработки мобильного приложения. Эти правила помогают разработчикам создавать приложения, отвечающие как бизнес-требованиям, так и отраслевым стандартам.

Архитектура мобильного приложения и стек мобильных технологий

Архитектура мобильного приложения часто используется взаимозаменяемо, хотя и неправильно, со стеком мобильных технологий. Стек мобильных технологий — это набор технологий и технических сред, составляющих интерфейсную и серверную часть мобильного или веб-приложения (что в приложении), но меньше связанных с требованиями бизнеса/клиента (почему в приложении). приложение) или процесс разработки (как создать приложение).

Архитектура мобильного приложения состоит из всех частей приложения — все вопросы о том, почему, что, как — в том числе, какие данные собираются, как данные перемещаются, как выглядит приложение, для какой платформы, с помощью чего технический стек.

Что отличает хорошую архитектуру мобильного приложения

Сегодня многие приложения разрабатываются без какой-либо архитектуры или ссылки на стандарты. Отсутствие архитектуры приводит к тому, что приложение:

Разработка дольше и дороже
Трудно обслуживать, особенно при смене персонала
Труднее развивать или масштабировать
Трудно проверить
Более подвержен ошибкам

Хорошая архитектура мобильного приложения будет обеспечивать соблюдение правил разработки программного обеспечения (KISS, DRY, SOLID) на соответствующих этапах разработки, чтобы помочь ускорить разработку, обеспечивая четкий путь для потока данных, который упрощает работу, а также поддерживает ясность в отношении того, как масштабировать или расширить приложение в будущем.

Четко определенная архитектура мобильного приложения помогает поддерживать гибкость и методы разработки Agile, делает тестирование более эффективным, а дальнейшее обслуживание проще и менее подвержено ошибкам. Сильная архитектура мобильного приложения сэкономит время и деньги в краткосрочной и долгосрочной перспективе.

Хорошая архитектура не будет привязана к конкретной платформе, а скорее применима к нативным и межплатформенным вариантам, что приводит к единому подходу к разработке. Если мы думаем об архитектуре мобильного приложения как о скелете того, как мы создаем мобильное приложение, мы можем затем определить слои (кости, если хотите) для того, как мы создаем жизненно важные компоненты приложения.

Сколько уровней в архитектуре мобильных приложений?

Наиболее популярное представление архитектуры мобильных приложений представлено тремя уровнями: представление, бизнес-логика и данные.

1. Уровень представления

Уровень представления состоит из всех процессов и компонентов для доставки приложения пользователю. При создании уровня представления разработчики заботятся о том, что пользователь видит и чувствует при использовании приложения. Другими словами, уровень представления состоит из пользовательского интерфейса (UI) и взаимодействия с пользователем (UX).

Пользовательский интерфейс (UI) занимается вопросами дизайна, такими как цвета, шрифты, размещение и общий дизайн.
Взаимодействие с пользователем (UX) управляет тем, как клиент взаимодействует с приложением, посредством детального понимания того, что пользователь хочет и чувствует.

При проектировании уровня представления разработчикам необходимо определить правильную платформу и тип устройства, чтобы представление соответствовало стандартам для каждого из них.

2. Бизнес-уровень

Бизнес-уровень связан с логикой и правилами, отвечающими за обмен данными, операции и регулирование рабочего процесса. Этот уровень отвечает за:

Безопасность
Кэширование данных
Регистрация
Проверка данных
Управление исключениями

Бизнес-уровень может существовать на сервере или на пользовательском устройстве, в зависимости от операций приложения и ресурсов, которые требуются каждой операции.

3. Уровень данных

Уровень данных включает в себя все утилиты данных, сервисные агенты и компоненты доступа к данным для поддержки транзакций данных. Этот уровень можно разделить на две части:

Постоянство — доступ к данным с источниками данных через API

Сеть — сетевая связь, маршрутизация, отчеты об ошибках

Дизайн уровня данных должен включать в себя мысли о проверке и обслуживании данных.

Архитектура мобильных приложений Android

Приложения, разработанные специально для Android, являются одним из видов нативных приложений — приложений, разработанных для конкретной мобильной платформы. Приложения Android разработаны для поддержки языков Android (Kotlin и Java) для устройств различных производителей, включая Google, Samsung, Sony и Nokia. Для Android не рекомендуется какой-либо единой архитектуры, но наиболее общепринятой архитектурой Android для мобильных приложений является чистая архитектура.

В Clean архитектура построена на принципах многоуровневости и инверсии управления. Чистый фокусируется на той же трехуровневой структуре, которая была смоделирована выше, причем бизнес-уровень иногда называют доменным уровнем. В чистой архитектуре доменный/бизнес-уровень не должен зависеть от других уровней, а вместо этого должен использовать интерфейсы. Хотя это может быть трудно понять, это позволяет легко добавлять и масштабировать приложения с течением времени.

Архитектура мобильных приложений iOS

Нативные приложения iOS разрабатываются с использованием языков Objective-C и Swift, при этом Apple предоставляет четкие рекомендации по архитектуре приложений с моделью MVC (Model-View-Controller). Хотя для iOS доступны и другие параметры, модель MVC состоит из:

Модель — уровень данных (постоянство, объекты модели, синтаксические анализаторы, менеджеры, сетевой код).
View — аналог уровня представления, слой многократного использования, который представляет приложение для пользователя.
Контроллер — уровень посредника, который взаимодействует с абстракцией через протокол.

Модель MVC поддерживает быструю и параллельную разработку с возможностью создания нескольких представлений — отличный вариант для мобильной разработки.

Архитектура гибридных мобильных приложений

Гибридные мобильные приложения используют как собственные, так и веб-решения. Гибридные приложения используют нативные приложения в качестве «оболочек» для серверной части, но независимые от платформы JavaScript, HTML и CSS для внешнего интерфейса. Гибридные приложения используют такие плагины, как Apache Cordova или Ionic Capacitor, для доступа к собственным функциям платформы.

Гибридные мобильные приложения являются одними из самых быстрых приложений для создания на различных платформах и легко обновляются, но они не подходят для сложных, интерактивных или многофункциональных приложений.

Кроссплатформенная архитектура приложений

Подобно гибридной архитектуре, кроссплатформенная разработка использует общую кодовую базу с специфическими для платформы возможностями в каждой собственной оболочке. Кроссплатформенные приложения полагаются на фреймворки, а не на веб-язык, включая React Native и Xamarin. Кроссплатформенные приложения предлагают пользовательский опыт, который ближе всего к нативному, что часто делает подход более привлекательным.

Важные факторы, которые следует учитывать при разработке архитектуры мобильного приложения

1. Тип устройства

При разработке мобильного приложения сначала выберите платформу (iOS, iPadOS, Android, Windows, кроссплатформенное), а затем рассмотрите различные модели смартфонов, находящихся в использовании – а их много! Это важная информация, помогающая определить идеальные размеры для разработки.

При разработке мобильного приложения важно учитывать следующие факторы:

Размер экрана и DPI
Разрешение экрана
ЦП (процессор)
ОЗУ (память)

Целью на этом этапе является попытка обеспечить максимально согласованный опыт работы на различных платформах и размерах устройств (планшеты и мобильные устройства, различные модели), чтобы каждый пользователь, независимо от выбранного устройства, получал наилучшие впечатления.

2. Среды разработки

Среды разработки учитываются при разработке архитектуры мобильного приложения, а также при создании технологического стека. Фреймворки предоставляют библиотеки, базовые шаблоны и компоненты для создания веб-приложений, как для внешнего, так и для внутреннего интерфейса.

Интерфейсные платформы для создания мобильных приложений включают Bootstrap, Foundation, React, Angular, Vue и Backbone. С внутренней стороны (на стороне сервера) среды разработки зависят от выбранного языка программирования и целевых платформ, включая Ruby on Rails, Flask, Django, Laravel, Swift, Xamarin, React Native и Flutter — среди многих других.

3. Сценарии пропускной способности

Изучение пользователей важно для получения дополнительной информации о целевом пользователе. По всему миру пользователи сталкиваются с различными ограничениями пропускной способности: в некоторых странах 5G, а в других по-прежнему возникают проблемы с подключением. Интерактивное приложение с большим количеством графики не подойдет, например, для приложений, ориентированных на сельских пользователей.

4. Дизайн пользовательского интерфейса/взаимодействия с пользователем (дизайн пользовательского интерфейса/UX)

Когда дело доходит до архитектуры мобильного приложения, дизайн играет важную роль в формировании первого впечатления (то, как оно выглядит — сильный пользовательский интерфейс), а также в удержании пользователей ( как это работает — сильный UX). Сильный дизайн UX имеет решающее значение для успеха в Интернете, но мобильный UX усложняется из-за изменения пользовательских ожиданий и лучших практик для каждой операционной системы (ОС) и типа устройства.

Архитектура мобильного приложения должна сбалансировать пользовательский интерфейс и UX на этапе проектирования. Начните с понимания основ мобильного UX-дизайна и последних тенденций мобильного UX-дизайна на 2021 год, чтобы убедиться, что приложение приносит пользу.

5. Навигация

Навигация — это прямой контакт пользователя с дизайном, влияющий как на внешний, так и на внутренний интерфейс. Отличный мобильный UX-дизайн помогает пользователям легко определить, как перемещаться по странице и исследовать дополнительные разделы. Знакомство является ключом к навигации. Следующие передовые методы навигации помогают сделать мобильное приложение простым в использовании, уменьшая трудности на пути клиента:

Гамбургер-меню — трехстрочное меню в панели навигации или на верхней панели популярно в мобильных приложениях из-за его привычности. . Улучшите навигацию с помощью всплывающего меню, уменьшив количество кликов.
Поиск — Удачно расположенная панель поиска повышает удобство использования, стандартная позиция — вверху справа.
Полосы, направляющие, ящики или вкладки — существует множество вариантов навигации по приложению, включая фиксированные полосы кнопок (сверху и/или внизу), направляющие (вертикальная полоса), ящики (скрытая навигация) и вкладки. (экранированный контент с фиксированными заголовками).
Знакомые значки — знакомые значки, такие как главная страница, поиск, фотографии, папки и т. д., упрощают навигацию.
Интуитивная маркировка — помогает различать информацию с помощью меток, объясняющих назначение кнопки, параметра или функции.
Организация сайта — категоризация может упростить навигацию по сайту — или усложнить — в зависимости от того, как названы и организованы категории. Используйте лучшие практики информационной архитектуры.
Жесты — поддержка навигации на основе жестов (пролистывания) может упростить навигацию.
Прокрутка — как приложение поддерживает прокрутку по сравнению с фиксированными элементами.
Навигация в зоне большого пальца – конструкция с учетом зоны большого пальца для повышения удобства использования.

Лучший способ обеспечить положительный пользовательский опыт (UX) с навигацией — это исследования и отзывы пользователей. Каркасы являются важной частью раннего тестирования того, как выглядит приложение и как в нем можно перемещаться.

6. Push-уведомления и обновления в режиме реального времени

Существует тщательный баланс между подталкиванием пользователей и их раздражением, когда речь идет о частоте и методе уведомлений. Частота уведомлений также может влиять на срок службы батареи устройства, что, в свою очередь, влияет на удержание пользователей.

Мобильные push-уведомления — это сообщения, которые приложения отправляют, чтобы сообщить пользователям, что у них есть новое сообщение в приложении, либо из самого приложения (например, обновления продукта, предложения или напоминания), либо от другого пользователя. Пользователи Android автоматически соглашаются на получение push-уведомлений, но пользователи iOS должны подписаться, и обычно делают это реже (51% iOS против 81% Android).

Хотя некоторые могут считать их раздражающими, push-уведомления могут быть отличным маркетинговым инструментом. Push-маркетинг наиболее эффективен, когда он персонализирован или предлагает ощущение срочности.

Мобильные приложения, отойдя от запланированных push-уведомлений, используют технологии реального времени для повышения интерактивности своих приложений. Например, приложение доставки может использовать обновления в режиме реального времени, чтобы сообщать о том, когда заказ еды был принят, приготовлен, получен или отслежен на карте в реальном времени. Другие примеры включают приложения для здоровья и фитнеса или домашние технологии, которые получают выгоду от предупреждений в реальном времени (например, системы безопасности). Как и у push-уведомлений, у обновлений в реальном времени есть свое время и место, чтобы не перегружать пользователей уведомлениями.

Как правильно выбрать архитектуру мобильного приложения

Вот на что следует обратить внимание при завершении проектирования архитектуры мобильного продукта:

Бюджет
Выбор архитектуры зависит от навыков разработчика, анализа рынка, и подход к развитию. К сожалению, потребность в быстрой и гибкой разработке часто превышает доступность ИТ-навыков для нативных и кроссплатформенных разработчиков — время и задержка, которые могут сделать приложение устаревшим к моменту выхода на рынок.
Анализ аудитории
Идентификация пользователей, их характеров (предыстория, потребности и цели), конкурентный анализ, гибкие пользовательские истории, потоки, сопоставление, каркасы и тесты прототипов.
Ключевые требования к функциям
Пусть бизнес-требования определяют списки функций, определяя, подходит ли приложение для разработки в собственном, гибридном или кросс-платформенном режиме.
Выбор платформы
Рекомендации по пользовательскому интерфейсу и пользовательскому опыту зависят от платформы.
Время разработки
Для некоторых архитектур требуется больше времени для разработки определенных элементов или интеграций, которые должны быть встроены в общий план и выбор.
Начало разработки тестового приложения
Гибкая разработка фокусируется на итеративной разработке и непрерывной обратной связи, фокусируясь на клиентоориентированных данных, которые могут быть получены только из тестового приложения. Это очень простое приложение содержит основные функции и навигацию и предоставляет ценную информацию о том, работает ли архитектура так, чтобы удовлетворить целевого пользователя.

Заключение

Успех любого мобильного приложения требует тщательного изучения архитектуры и технического стека. Уделение внимания вашим бизнес-требованиям и пользовательским историям может помочь спланировать, какие функции включить в приложение, как их включить и как эти функции будут связаны через уровни. При принятии решения учитывается множество факторов, которые при неверных предположениях могут привести к тому, что приложение не оправдает ожиданий.

Если вы хотите ускорить выход на рынок, вам не хватает внутренних ресурсов для разработки вашего приложения или вы просто хотите довериться экспертам с тысячами часов опыта разработки нативных, гибридных и кроссплатформенных мобильных приложений, свяжитесь с нами.

Мобильная архитектура | Дезин

Результаты поиска:

Уточните параметры поиска:

Маленькие дома Tigín с конопляным покрытием предлагают способ «вырваться из арендной ловушки», заявляет социальное предприятие
Ирландское социальное предприятие Common Knowledge объединилось с производителем конопли Margent Farm для разработки низкоуглеродного микродома, который, по его утверждению, может помочь людям, пострадавшим от жилищного кризиса. Подробнее
Эми Фрирсон |
11 августа 2022 г.
|
Оставить комментарий
Living Vehicle запускает автономный мобильный дом, который создает воду из влаги
Калифорнийская компания Living Vehicle представила свой мобильный дом 2023 Travel Trailer, крыша которого покрыта солнечными панелями, а питьевая вода вырабатывается из влажности воздуха. Подробнее
Бен Дрейт |
29 июля 2022 г.
|
Оставить комментарий
Land Ark покрывает компактный передвижной дом Quatro черной сталью
Колорадская студия Land Ark представила обшитое металлом мобильное жилище, которое предназначено для использования в качестве «удобного офиса на заднем дворе или комнаты для гостей». Еще
Дженна Макнайт |
26 июня 2022 г.
|
Оставить комментарий
Delavegacanolasso создает сборную кабину для домашнего офиса Tini
Испанская архитектурная студия Delavegacanolasso создала модульную сборную кабину, которую можно заказать онлайн и доставить в кузове грузовика, чтобы она служила домашним офисом, убежищем для выходных или даже небольшим жилищем. Подробнее
Али Моррис |
28 марта 2021 г.
|
Оставить комментарий
ŠA Atelier design переносной 019Кабина для установки в любой ландшафтной обстановке
Литовская студия ŠA Atelier спроектировала модульную кабину, которая позволяет ее обитателям ощутить жизнь на лоне природы. Подробнее
Эми Фрирсон |
6 февраля 2021 г.
|
Оставить комментарий
Мобильные центры вакцинации в транспортных контейнерах могут иммунизировать 60 миллионов человек за четыре месяца, говорит Waugh Thistleton Architects
Waugh Thistleton Architects предложила создать 6500 мобильных центров вакцинации в транспортных контейнерах, которые могли бы путешествовать по Великобритании и иммунизировать все население против коронавируса за 16 недель. Еще
Элеонора Гибсон |
26 мая 2020 г.
|
Оставить комментарий
Studio Edwards проектирует минималистичный дом на колесах Base Cabin
Студия Edwards превратила простую кабину с А-образной рамой в мобильный дом с гладкой резиновой обшивкой. Подробнее
Эми Фрирсон |
28 апреля 2020 г.
|
Оставить комментарий
Транспортные контейнеры превратились в зеркальную архитектурную мастерскую
Бельгийская компания TOOP Architectuur спроектировала для своих сотрудников две мобильные архитектурные студии из переделанных транспортных контейнеров, облицованных зеркалами и деревом. Еще
Джон Эстбери |
5 февраля 2020 г.
|
Оставить комментарий
Алексис Дорнье проектирует сборные дома на сваях, которые можно перемещать с места на место
Архитектор из Бали Алексис Дорнье разработал концепцию сборных домов, которые можно легко разобрать и собрать на новом месте. Подробнее
Эми Фрирсон |
9 ноября 2019 г.
|
Оставить комментарий
Беатрис Бонзаниго представит мобильный автономный дом на 9-й неделе дизайна в Милане0015
Итальянский архитектор Беатрис Бонзаниго представила свой запатентованный проект Casa Ojalá, микродома, который можно транспортировать, адаптировать и использовать вне сети. Подробнее
Лиззи Крук |
11 марта 2019 г.
|
Оставить комментарий
Автобус Баухауза отправляется в кругосветное путешествие, чтобы познакомиться с мировым наследием школы
Мобильное здание, похожее на школу Баухаус в Дессау, будет путешествовать между четырьмя мировыми городами, стремясь «разучиться» европоцентристским взглядам влиятельной школы. Еще
Гюнсели Ялчинская |
8 января 2019 г.
|
Оставить комментарий
Land Ark представляет современный взгляд на классический американский внедорожник
Колорадский стартап Land Ark представил свой первый передвижной дом с наклонными стенами, облицовкой из черного металла и внутренней отделкой из беленой сосны. Подробнее
Дженна Макнайт |
27 июня 2018 г.
|
Оставить комментарий
Разборный небоскреб для зон бедствия стал победителем конкурса концептуального дизайна
Эта концепция складного небоскреба была разработана польскими архитекторами для оказания помощи в отдаленных зонах стихийных бедствий, и в этом году она была названа победителем конкурса небоскребов eVolo. Подробнее
Блок Индии |
18 апреля 2018 г.
|
Оставить комментарий
Павильон в форме сосновой шишки можно использовать для занятий на свежем воздухе и разведения костра
Чешские дизайнеры Atelier SAD и Mmcité1 совместно разработали дизайн этой мобильной беседки, покрытой фанерной чешуей, которая придает ей вид сосновой шишки. Еще
Блок Индии |
15 апреля 2018 г.
|
Оставить комментарий
Сборная кабина может перевозиться в отдаленные места на грузовике
Этот сборный домик стоимостью 39 000 фунтов стерлингов, созданный художником Бобби Нивеном и архитектором Иэном МакЛаудом, спроектирован так, чтобы его можно было легко перевозить в кузове грузовика. Подробнее
Джессика Мэйрс |
10 апреля 2018 г.
|
Оставить комментарий
Недорогой микродом из дерева и подручных материалов
Invisible Studio построила этот передвижной мини-дом в своей лесной студии недалеко от Бата, Англия, всего за 20 000 фунтов стерлингов, благодаря использованию утилизированных материалов и местной древесины. Еще
Блок Индии |
31 марта 2018 г.
|
Оставить комментарий
Искусственный остров создает плавучее пространство для мероприятий в гавани Копенгагена
Австралийские архитекторы Маршалл Блехер и Магнус Маарбьерг из датской дизайн-студии Fokstrot объединились для создания деревянного острова, плавающего в гавани Копенгагена. Подробнее
Том Рейвенскрофт |
13 марта 2018 г.
|
Оставить комментарий
Merrett Houmøller Architects создает выдвижную кухню для беженцев и просителей убежища
Архитекторы Merrett Houmøller Architects спроектировали эту мобильную кухню и столовую в качестве базы для проекта «Беженцы и дружба», проводимого Британским Красным Крестом в Лондоне. Подробнее
Том Рейвенскрофт |
25 февраля 2018 г.
|
Оставить комментарий
Конкурс: выиграй книгу о крошечных «кочевых» домах по всему миру
Dezeen дарит двум читателям шанс выиграть копию книги Nomadic Homes, в которой рассказывается о передвижных компактных жилищах по всему миру.

Что такое мостовой кран: Что такое мостовой кран: виды и устройство

Неисправности и поломки при работе мостовых кранов: перечень наиболее серьезных поломок

27.04.23

4 минуты

Александр Цыганков

Мостовые краны представляют собой грузоподъемные устройства, применяемые на промышленных и складских объектах для перемещения грузов различного типа, массы и формата. В состав крановой техники входят как металлические конструкции корпуса и крановых путей, так и ряд механических, электромеханических устройств, обеспечивающих перемещение кран-балки и грузоподъемной тележки по ней. Сложная конструкция и достаточно тяжелые эксплуатационные условия рано или поздно приводят к поломке техники или возникновению критических неисправностей, требующих оперативного обслуживания и устранения проблем. Рассмотрим подробней причины поломок, а также перечень наиболее серьезных неполадок, с которыми можно столкнуться при эксплуатации.

Перечень наиболее серьезных поломок

К серьезным неисправностям принято относить поломки, приводящие к полной остановке работы оборудования, а также риску обрушения конструкции, травмирования персонала, повреждения грузов. Как правило, они касаются электромеханических и электротехнических деталей и узлов, а также основных несущих конструкций. Как правило, причиной крупных поломок становятся следующие неисправности в работе:

пробуксовка колес системы передвижения кран-балки или установленной на ней грузоподъемной тележки. В большинстве случаев причиной является загрязнение крановых путей в результате попадания масел или других материалов, снижающих сцепление между двумя поверхностями;

перегрев электрического двигателя или работающего с ним в паре редуктора. Перегрев наступает при температуре свыше 90 ⁰С, при которой могут пострадать обмотки и смазка внутренних компонентов. Что приведет к полному выходу двигателя из строя. Такая проблема возникает при чрезмерной эксплуатации техники, сверх установленной нормы, что приводит к ускоренному износу и повышению нагрузок. В перспективе это может стать причиной разрушения опорной системы балки;

снижение скорости перемещения кран-балки. Проблема возникает из-за избыточной затяжки замыкающей пружины тормозного механизма;

образование перекоса балки, которое происходит из-за неравномерного вращения колес или перекоса их осей;

чрезмерный износ поверхностей канта, говорящий о недостаточном количестве смазочного материала;

неравномерный ход перемещения, свидетельствующий о неполадках в электрической цепи и сбоях электрооборудования.

Причины возникновения неисправностей в работе кранового оборудования

Поломки, возникающие в работе, могут как свидетельствовать о недостатках самой конструкции, так и быть вызваны внешним влиянием. Крановая техника, как и любое другое сложное оборудование, имеет ряд типовых причин возникновения неисправности в работе:

изначальные ошибки, допущенные в конструкции, в результате чего оборудование не справляется с задачами или происходит неравномерный износ;

монтаж был проведен с допущением ряда грубых технических нарушений, без учета воздействия дальнейших нагрузок;

нерегулярное техническое обслуживание или недостаточно квалифицированный сервис, при котором не выполняются все обязательные технические процедуры;

нарушение норм эксплуатации. В частности, это касается регулярного превышения нагрузок, что приводит к усиленному износу и повышенному негативному воздействию на отдельные компоненты;

низкую квалификацию машиниста, работающего с техникой, превышающего нагрузки, скорость перемещения и прочие обязательные к соблюдению правила;

ошибки и нарушения, скачки напряжения в электрической сети предприятия, отсутствие системы предварительной стабилизации.

Как продлить срок эксплуатации оборудования

Для того чтобы крановое грузоподъемное оборудование работало без неполадок и сбоев в работе, потребуется соблюдать ряд достаточно простых технических требований. В частности, техника должна эксплуатироваться в соответствии с установленным режимом, без перегрузки в результате перемещения весов больших, чем это дозволено в технической инструкции. Также должно проводиться регулярное техническое обслуживание в соответствии с предоставленным регламентом. Периодичность и точный перечень сервисных мероприятий могут меняться и различаться с учетом особенностей грузоподъемного оборудования. Также в рабочем цеху должны быть соответствующие условия для эксплуатации – стабильное электроснабжение, температурный режим, для которого проектировалась техника изначально.

Профессиональное изготовление и обслуживание кранов

Наше предприятие предоставляет комплексное обслуживание в сфере проектирования и изготовления крановой грузоподъемной техники. Мы ответственно подходим к сотрудничеству с заказчиком, предоставляем индивидуальное обслуживание с разработкой технических решений, соответствующих поставленным заказчиком требованиям. Для производства используются качественные комплектующие, сборочные и прочие работы тщательно контролируются на каждом этапе. Как результат, мы можем предоставить технику, полностью соответствующую потребностям заказчика, а также отвечающую стандартам качества. Кроме того, мы выполняем монтаж на объекте, что также исключает возможность появления в дальнейшем поломок, вызванных неправильной сборкой и установкой крана. Наши специалисты выполняют работы по сервисному и техническому обслуживанию. Получить больше информации можно, позвонив в компанию.

Александр Цыганков

Редактор. Подготовил более 30 продуктовых текстов по тематике. Создает контент-маркетинговые стратегии. Опыт работы в копирайтинге – более 5 лет.

Монтаж мостового крана | Цена установки в Москве

Для корректной работы сайта включите JavaScript в браузере

Что вы получаете, если доверяете монтаж крана Cranes Engineering?

Профессиональный монтаж мостового крана — залог эффективной и бесперебойной эксплуатации кранового оборудования. Чтобы успешно интегрировать технику в рабочий процесс, нужно изучить специфику промышленного предприятия, подобрать способ ее установки и разработать подробный план проведения работ.

Команда Cranes Engineering имеет допуск СРО, строго придерживается инструкций производителя, ФНП, ТБ. Мы организуем монтаж, шефмонтаж однобалочных, двухбалочных кранов любой степени сложности.

Монтаж, который нужен в вашем случае

1

Базовый. Если на вашей рабочей площадке уже есть подкрановые пути, мы осуществляет сборку и установку крана, а также пуско-наладочные работы.

Комплексный. Включает в себя сборку подкрановых путей, монтаж и пуско-наладочные работы.

Этапы установки мостового крана:

Чтобы адаптировать грузоподъемную технику к условиям, в которых она будет функционировать, мы действуем поэтапно:
- специалист выезжает на объект, чтобы изучить территорию промышленного предприятия;
- составляется коммерческое предложение — если вас устраивает стоимость, подписывается контракт;
- разрабатывается ППР;
- проводится установка мостового крана и пуско-наладочные работы;
- составляется техническая документация с описанием проведенных работ, рекомендациями по ТО мостовых кранов.
2
Cranes Engineering несет ответственность за качество монтажа
1. 1
  Каждый этап сборки подвесного, опорного мостового крана тщательно контролируется, чтобы его работа в дальнейшем была эффективной, безопасной, долговечной. Мы предлагаем своим клиентам:
2. 2
  собственную монтажную службу, в которой каждый специалист имеет высокую квалификацию, солидный опыт работы;
3. 3
  современное оборудование для безопасной, оперативной сборки;
4. 4
  сервисные программы по обслуживанию индустриальных кранов, которые позволят поддерживать технику в идеальном состоянии и улучшить ее технические возможности.
5. 5
  Конечная стоимость монтажа мостового крана зависит сложности работ, технических характеристик крана, задействованной техники.
6. 6
  Свяжитесь с нами, чтобы обсудить нюансы монтажа мостового крана в Москве, МО и рассчитать цену услуги.

Зачем нужна модернизация?

Если не уверены, что краны могут справиться с растущими потребностями производства, используйте
возможности, которые предоставляет модернизация. Услуга может потребоваться, когда:

Базовые компоненты выработали свой срок службы
Потребности производства растут, нормативы изменяются
Необходимо повысить степень безопасности работы крана
Требуется сократить затраты на техническое обслуживание, ремонт кранового оборудования

Мы предоставляем услуги в таких городах

Архангельск
Нижний Новгород
Астрахань
Орел
Белгород
Оренбург
Благовещенск
Пенза
Брянск
Псков
Великий Новгород

Архангельск
Нижний Новгород
Астрахань
Орел
Белгород
Оренбург
Благовещенск
Пенза
Брянск
Псков
Великий Новгород

Меньше времени потребуется на обслуживание, ремонт
Инвестиции в ТОиР уменьшаются на 45–55%
Время эксплуатации увеличивается на 15–20 лет
Величина оплаты электроэнергии сокращается на 30%
Эффективность вырастает на 28–38% в зависимости от того, какие разработки и в каком объеме внедряются
Для обслуживания техники нужно меньше операторов — сокращается штат на 18–35%;

Наши преимущества

Бесплатные консультации

Мы окажем профессиональные консультационные услуги по техническим вопросам, поможем выбрать
оборудование под конкретные задачи.

Гибкая
ценовая политика

Стоимость работ рассчитывается нашими специалистами индивидуально, позволяя нашим клиентам
грамотно распределять бюджет и экономить.

Современное
оборудование

Наличие запасных частей, комплектующих позволяет обеспечить минимальные сроки ремонта,
сборки, модернизации ГПМ.

Бесплатные
консультации

Наши сотрудники имеют профильное образование, регулярно проходят дополнительное обучение и
повышают квалификацию.

Новости

15.12.2017

Реконструкция мостового крана для производителя стройматериалов в Дзержинске

15.12.2017

Изготовление и монтаж подкрановых путей

15. 12.2017

Монтаж козлового крана в Ярославле

15.12.2017

Расчет нагрузки консольных кранов

15.12.2017

Восстановление подкрановых путей

Использование и преимущества мостовых кранов

Главная » Блог » Использование и преимущества мостовых кранов

Перемещение громоздких и/или тяжелых грузов по полу или по проходам не только требует времени, но и может привести к серьезным травмам. Именно здесь в игру вступает мостовой кран, который позволяет владельцам складов легко опускать, поднимать или перемещать грузы по горизонтали через верхнее пространство своего объекта.

Обладая высокой грузоподъемностью для перемещения груза, мостовые краны управляются оператором либо вручную, либо с помощью беспроводного управления, либо с помощью проводной подвесной станции, которая направляет их движение. Если вы планируете инвестировать в мостовой кран для своего объекта, ознакомление с его использованием и преимуществами может помочь вам принять правильное решение:

Для чего используются мостовые краны?

Мостовые краны, или мостовые и стреловые краны, широко используются во многих промышленных ситуациях для облегчения обработки и перемещения тяжелых, негабаритных предметов, что невозможно с помощью других методов и оборудования для обработки материалов. Они используются в различных областях, в том числе:

Складирование — перемещение тяжелых, крупных объектов в доки и обратно.
Сборка для перемещения незавершенных изделий через их производственные процессы.
Транспортировка для погрузки готовой продукции на железнодорожные вагоны или открытые прицепы.
Хранение От до перевозка громоздких и/или тяжелых грузов в места хранения и обратно.

Каковы преимущества мостовых кранов?

Когда дело доходит до управления складом или крупным промышленным предприятием, вам нужны не только высококачественные инструменты, но и подходящие инструменты для обеспечения бесперебойной работы ваших процессов. С помощью мостового крана вы сможете максимально повысить производительность, быстро перемещать товары и предметы по своему объекту, а также воспользоваться рядом других преимуществ, в том числе:

Повышенная безопасность

Вилочные погрузчики несут риск неточной штабелировки, падения товаров, а также несчастных случаев (из-за аварии). Поскольку мостовой кран перемещает объекты через верхнее пространство объекта, они не несут ни одного из этих рисков и способны перемещать тяжелые и крупногабаритные грузы быстрее, чем вилочные погрузчики.

Улучшенное управление грузом

Мостовые краны чаще всего оснащены прецизионным управлением, которое точно и без особых проблем позиционирует объекты. Это позволяет оператору размещать груз именно там, где он хочет, сводя к минимуму человеческий фактор.

Избегайте препятствий на полу

Поскольку мостовые краны расположены на уровне потолка вашего предприятия, они избегают почти всего на полу вашего склада. Это, в свою очередь, позволяет установить устройство практически в любом месте. Кроме того, вы сможете безопасно переносить предметы над любыми препятствиями, тем самым уменьшая повреждение продукта.

Улучшенная эргономика

Поскольку мостовые краны выполняют всю тяжелую работу за вас, они снижают нагрузку на ваших операторов, что снижает риск получения травм и снижает утомляемость рабочих.

Простой подъем грузов

Как упоминалось ранее, мостовые краны обладают высокой грузоподъемностью. Если у вас есть кран, вы можете положиться на него, чтобы поднимать и транспортировать ваши товары в другие части вашего предприятия. Тем не менее, у каждого крана есть определенная грузоподъемность, поэтому убедитесь, что вы не превышаете ее, чтобы избежать риска несчастных случаев или поломки.

Возможность индивидуальной настройки

Мостовые краны можно легко настроить, добавив один из многих аксессуаров для установки под крюком, включая подъемные балки, траверсы, подъемники рулонов и катушек, захваты, подъемники листов и подъемники поддонов.

Главная » Блог » Использование и преимущества мостовых кранов

Разборка деталей и принадлежностей мостовых кранов

Работаете ли вы в строительной отрасли, автомобильном секторе или в другой сфере, требующей подъема тяжелых грузов с помощью мостового крана в вашем учреждении может обеспечить многочисленные преимущества. Системы мостовых кранов позволяют сотрудникам быстро, легко и безопасно перемещать несколько тонн продукции и оборудования по всему зданию. Существуют различные типы мостовых кранов, подходящие для ваших задач.

Если вы планируете установить мостовой кран или хотите узнать больше об определенных частях существующей установки, мы составили подробное руководство, которое поможет вам узнать больше о типичных деталях, аксессуарах и компонентах мостового крана. Кроме того, мы рассмотрим несколько моментов о наиболее распространенных типах кранов. Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам следует знать о мостовых кранах.

Содержание

Что такое мостовой кран?

Как и многие другие виды оборудования, краны бывают разных форм и размеров. Мостовой кран представляет собой систему различных частей, включая рельсовые пути, мосты, подъемники и тележки, для перемещения грузов по объектам. В то время как многие мостовые краны являются стационарными конструкциями, установленными в вашем здании, передвижные мостовые краны также доступны для конкретных применений.

Эта тяжелая техника может перемещать тысячи фунтов продукции. Вместо того, чтобы просить рабочих физически перемещать тяжелые предметы, крановщики могут безопасно транспортировать их без риска перенапряжения или других травм, связанных со стрессом или напряжением. В особо опасных производственных условиях использование мостового крана для перемещения материалов с одного места на другое может значительно снизить опасность на рабочем месте, например разлив химикатов или опрокидывание груза.

Несмотря на то, что мостовые краны делают рабочее место более безопасным, вы и ваши сотрудники все равно можете столкнуться с опасностями во время работы мостового крана. В соответствии с правилами OSHA операторы кранов должны соблюдать определенные правила. Например, крановщики никогда не должны покидать свои посты во время работы с краном, даже если они чувствуют, что не могут продолжать выполнение поставленной задачи. Работа управляющего предприятием заключается в обеспечении того, чтобы все крановщики были физически и психически пригодны для безопасной эксплуатации системы.

Изучая варианты подвесных мостовых кранов, вы должны учитывать несколько аспектов — вашу типичную грузоподъемность, план вашего объекта, электрическую систему вашего объекта и какие материалы вы будете транспортировать с помощью крана. Таким образом, вы сможете принять наиболее безопасное и логичное решение для вашего здания и сотрудников.

Основные детали и компоненты мостового крана

Мостовой кран состоит из множества частей и компонентов. Менеджеру объекта важно знать, что представляет собой каждый компонент и какую функцию он выполняет. Таким образом, вы можете выбрать лучшее оборудование для вашего приложения и избежать дорогостоящего ремонта, серьезных травм и чрезмерных простоев из-за недостатка знаний. Если вы устанавливаете мостовой кран в первый раз, вы должны убедиться, что ваши операторы крана имеют достаточную подготовку по работе каждого компонента.

Ниже вы найдете информацию о каждом типе части оборудования мостового крана.

1. Подъемники и тележки

Подъем и тележка работают вместе для подъема и перемещения грузов. Поскольку подъемник использует канаты или цепи для подъема, опускания и удержания груза, тележка соединяет подъемник с мостом и позволяет ему двигаться горизонтально. В зависимости от типа крана тележка может располагаться сверху или снизу моста. Кроме того, как тали, так и тележки доступны с ручным или механическим приводом. Эти два компонента доставят ваш груз из точки А в точку Б.

2. Мосты

Мост — это компонент, который позволяет перемещать грузы по всей длине вашего объекта. Этот мост поддерживается взлетно-посадочными полосами и включает в себя несколько элементов, позволяющих ему функционировать. Компоненты моста включают:

Балка моста: Сам мост состоит из одной или двух балок, поддерживаемых на каждом конце двумя взлетно-посадочными полосами.
Концевые тележки: Концевые тележки подсоединены к обоим концам моста и используют колеса для перемещения по взлетно-посадочным полосам.
Привод: Привод моста — это дополнительный электрический компонент, обеспечивающий движение моста вперед-назад по взлетно-посадочным полосам.

Мост может иметь одну балку (однобалочный) или две балки (двухбалочный), которые вы можете выбрать в соответствии с вашими потребностями в весе груза. Кроме того, мосты будут различаться по длине в зависимости от потребностей покрытия вашего приложения. Если вы планируете обслуживать мостовые краны по всему объекту, вы можете установить несколько мостов в одной системе.

3. Подкрановые пути

Подкрановые пути поддерживают мост, который удерживает тележку и подъемник. Подъездные пути построены из балок или закрытых путей, чтобы мост мог перемещаться по всей длине крана. Они установлены по всему вашему объекту, а взлетно-посадочные полосы расположены так, чтобы добраться до каждой области, которую вам нужно покрыть. Когда крановщик поднимает грузы с помощью крана, он может перемещать мост вперед и назад по взлетно-посадочной полосе. Затем они могут переместить тележку и подъемник, чтобы разместить груз в нужном месте.

Эта часть оборудования будет отличаться в зависимости от того, какой тип мостового крана вы устанавливаете. Для приложений с большой грузоподъемностью могут потребоваться мостовые краны с верхним ходом, в которых мост проходит по верхней поверхности балок. В качестве альтернативы краны с нижним ходом могут быть более подходящими для приложений с низкой высотой подъема.

4. Колонны

Иногда мостовые краны устанавливаются на потолочную конструкцию здания. Эти системы, известные как потолочные краны, не нуждаются в опорных колоннах. Если ваше здание не может выдержать вес мостового крана, вам придется установить колонны, чтобы обеспечить достаточную поддержку деталей и компонентов крана, а также предполагаемых нагрузок.

Высота колонн вашей системы будет зависеть от ваших требований к высоте подъема и вертикального пространства объекта. Кроме того, количество необходимых вам колонн будет зависеть от размера необходимой вам системы мостового крана. Небольшому мостовому крану может понадобиться всего четыре колонны, но вы можете бесконечно увеличивать охват, добавляя дополнительные колонны.

5. Концевые тележки

Концевые тележки моста обеспечивают его движение вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе. Один мост будет иметь по одной концевой тележке на каждом конце. Эти грузовики прикрепляются непосредственно к верхней или нижней части взлетно-посадочной полосы и могут иметь ведущие колеса, помогающие им двигаться вперед и назад. Мостовые краны большей грузоподъемности могут иметь концевые тележки большего размера или использовать несколько концевых тележек для распределения большего веса.

6. Электрическое соединение

Электрические части крана обеспечивают питание. Некоторым мостовым кранам, особенно системам большой грузоподъемности, может потребоваться электроэнергия для моста, лебедок и тележек.

Мостовой кран с электроприводом будет иметь изолированные токопроводящие стержни, ряд кабелей, называемых гирляндами, и блоки питания для подачи питания. В большинстве случаев электрическая система питает несколько компонентов крана. К этим частям относятся:

Подъемник: Электрические цепные или канатные тали требуют энергии для подъема, опускания и удержания грузов.
Тележка: Тележка с электроприводом использует электричество для движения вперед и назад по мосту.
Мост: Если троллейбусу не требуется электричество, то мост может. Электротракторный привод может перемещать как мост, так и груз по взлетно-посадочным полосам.
Подвесной пульт: Для управления электрическими компонентами оператор крана может использовать подвесной пульт, представляющий собой портативный контроллер для перемещения грузов. Этот контроллер крепится к крану кабелем.

Наличие соответствующей электрической системы, возможно, является наиболее важной частью работы вашего мостового крана. Многие мостовые краны могут работать без электричества, но электричество может повысить эффективность и облегчить жизнь вашим операторам и может быть необходимо в некоторых случаях. Если применимо, перед установкой убедитесь, что электрическая система вашего объекта готова к подключению к мостовому крану.

7. Органы управления

Существует несколько способов управления мостовым краном. Мостовой кран с электрическим приводом будет использовать прикрепленный подвесной контроллер, беспроводной пульт дистанционного управления с питанием от батареи или навесную систему управления. Как правило, использование беспроводного пульта дистанционного управления будет самым безопасным вариантом, поскольку крановщики могут управлять краном на расстоянии. В результате они не будут мешать системе во время работы и будут лучше видеть, куда перемещаются грузы.

Если вы хотите оборудовать свою систему мостового крана для совместимости с беспроводным пультом дистанционного управления, вам необходимо установить приемник вместе с другими электрическими частями. Этот аксессуар позволяет беспроводному пульту дистанционного управления связываться с краном. В зависимости от потребностей вашего объекта беспроводной пульт дистанционного управления может иметь кнопки направления для движения вверх и вниз, из стороны в сторону и других движений.

8. Бамперы

Система мостового крана может включать в себя бамперы для уменьшения останавливающего воздействия. Во время установки вы можете разместить бамперы практически в любой точке, где вы хотите ограничить движение моста. Например, размещение бамперов на концах каждого рельса взлетно-посадочной полосы обеспечит более мягкую остановку моста. Если ваша система включает в себя несколько мостов, вы можете использовать бамперы, чтобы разделить их.

Имейте в виду, что вам придется заменять бамперы по мере их износа, чтобы продлить срок службы мостового крана.

9. Колеса

Многочисленные типы колес помогают мостовому крану работать правильно. Как мы уже упоминали, мостовые тележки оснащены колесами, которые обеспечивают плавное движение по взлетно-посадочной полосе. Кроме того, тележка использует колеса для движения вперед и назад по мосту. Это важная часть системы мостового крана, поэтому вы должны следить за тем, чтобы ваши колеса всегда были в рабочем состоянии.

Другие типы мостовых кранов

Мостовые краны обычно используются в различных отраслях и областях. Однако не все приложения лучше всего подходят для мостового крана. Другие мостовые краны предлагают различные устройства и настройки для различных применений. Если вы устанавливаете новый мостовой кран или хотите узнать больше о том, как работает ваш существующий, продолжайте читать, чтобы узнать больше о наиболее распространенных типах мостовых кранов.

Мостовые краны

Как мы уже упоминали, мостовые краны являются очень распространенным типом мостовых кранов. Эти краны устанавливаются внутри производственных помещений, складов и других зданий в качестве капитальных сооружений. Система взлетно-посадочных полос установлена по всему зданию, чтобы обеспечить охват погрузочно-разгрузочных работ в различных местах. Затем к взлетно-посадочным полосам подключаются мосты и концевые тележки. Наконец, устанавливаются подъемники и тележки, а также подключается электрическая система, если она имеется.

Мостовые краны могут использовать однобалочные мосты, построенные из одной балки, или двухбалочные мосты, построенные из двух балок. Как правило, однобалочные мостовые краны идеально подходят для легких и средних условий эксплуатации, например, мостовые краны с закрытыми гусеницами Spanco Workstation с грузоподъемностью 250–4000 фунтов. Двухбалочные мостовые краны обычно используются в приложениях, требующих грузоподъемности 15 тонн или более, или когда требуются более длинные пролеты моста или большая высота крюка.

Козловые краны

Мостовой козловой кран представляет собой фиксированный мост, прикрепленный к двум колоннам с колесами. Вместо того, чтобы перемещаться по взлетно-посадочным полосам, козловой кран работает прямо на земле. Некоторые порталы с большой грузоподъемностью, например те, которые используются для обработки контейнеров в портах, могут иметь двухбалочный мост поверх колонн, движущихся по рельсам. Как и в случае с мостовыми кранами, система подъема и тележки поднимает, опускает и перемещает груз.

В Spanco мы предлагаем четыре различных типа козловых кранов с различными вариантами, включая регулируемую высоту, крепление на гусеницах, силовые приводы и многое другое.

Монорельсовые краны

Подобно системе монорельсовых поездов, монорельсовый кран переносит груз по всему объекту на одном подвесном пути. Монорельсовая дорожка крепится к потолку или отдельно стоящей опорной конструкции. В зависимости от длины установки монорельсового крана он может иметь несколько систем подъема и тележки, что позволяет операторам перемещать несколько грузов по пути.

Монорельсовые краны хорошо подходят для задач, требующих перемещения грузов по прямой линии. Многие предприятия, использующие монорельсовые краны, делают это над сборочными линиями. Однако монорельсовые краны также могут включать повороты и переключатели для доступа к рабочим станциям в разных местах. Монорельсовые краны могут даже работать по замкнутому контуру, если это необходимо.

Консольные краны

Консольный кран напоминает перевернутую букву «L». Наиболее важной частью стрелового крана является отдельная балка, известная как стрела, которая поддерживает подъемник и тележку для подъема и перемещения грузов. Стрела также поддерживает любые электрические компоненты, воздушные шланги или другое навесное оборудование. Стрела может поворачиваться на 180 или 360 градусов, что позволяет оператору крана перемещать грузы по полукруглой или полной окружности по мере необходимости.

Spanco предлагает стреловые краны грузоподъемностью до 15 тонн. Эти системы идеально подходят для приложений, требующих от операторов перемещения грузов на короткие расстояния. Если вашему объекту нужна высоконадежная крановая система и вам не нужно перемещать грузы на большие расстояния, стреловой кран может быть правильным вариантом.

Просмотрите список наших систем и свяжитесь с нами, чтобы узнать больше

Spanco производит высококачественные мостовые краны и оборудование для погрузочно-разгрузочных работ для компаний в США, Канаде и Мексике. Сварщики Spanco сертифицированы Американским обществом сварщиков (AWS), поэтому вы можете быть уверены, что получаете надежную высококачественную продукцию, которая сделает работу вашего предприятия более рациональной и эффективной. Имея производственные мощности Spanco на обоих побережьях, вы можете быстро получить необходимое вам оборудование.

Вы не уверены, какой мостовой кран вам нужен? Воспользуйтесь нашим средством выбора системы, чтобы найти вариант, наиболее подходящий для ваших нужд. Выберите нужные вам опции и функции, такие как тип перемещения и грузоподъемность, и средство выбора системы определит, какая из наших крановых систем предлагает наилучшее решение. Не стесняйтесь использовать его несколько раз, пока не найдете конфигурацию, которая лучше всего подходит для вас.

Если вы предпочитаете ознакомиться с наличием запчастей и компонентов, дополнительных аксессуаров и комплектных крановых систем, вы можете ознакомиться с полной линейкой нашей продукции. Для получения дополнительной помощи заполните нашу контактную форму, и один из наших представителей свяжется с вами.

Процесс горения бензина: Что же такое горение топлива? — урок. Физика, 8 класс.

Процесс горения топлива

Горением называется взаимодействие горючих веществ с кислородом воздуха. Процесс горения может происходить только при высокой температуре и, как правило, сопровождается выделением определенного количества тепла. Если пламя свечи покрыть стаканом, то она начнет дымить и затем погаснет. Горение прекратится потому, что весь кислород воздуха в стакане израсходовался, а без кислорода горение происходить не может. Если кусок дерева поместить в сосуд с кислородом — он гореть не будет, так как сосуд не нагрет. Горючие части топлива— углерод и водород — могут соединяться с кислородом, только в сильно нагретом состоянии. Следовательно, без высокой температуры топлива горение происходить не может. Для воспламенения дерева, например, нужно, чтобы его температура была не ниже 300°, для каменного угля — 600°.

Как происходит обычная растопка печи? Сложенные в печи дрова окружены кислородом, поступающим в виде потока воздуха через топочную и поддувальную дверцы. Однако даже сухие дрова нельзя зажечь одной спичкой, небольшое пламя которой не в состоянии сильно нагреть полена. Сначала спичкой зажигают растопку (мелкую лучину или бумагу), а от е& пламени нагреваются и загораются дрова. Чтобы горение происходило непрерывно, в печь все время должен поступать кислород (воздух). Если количество воздуха слишком велико, то топливник будет охлаждаться, а горение — ухудшаться, так как для хорошего горения необходима высокая температура. Поэтому нельзя топить печь с широко открытой дверцей.

Если же количество воздуха, а следовательно, и кислорода недостаточно, то происходит так называемое неполное горение— дрова тлеют и горят темно-красным пламенем, выделяя большое количество густого черного дыма, в котором уносятся частички топлива, не сгоревшего из-за недостатка кислорода. В дымооборотах печи и в дымовой трубе эти частички осаждаются в виде сажи. Для того чтобы воздух проникал во всю толщу топливного слоя и обеспечивал кислородом всю поверхность горения, печи оборудуют колосниковыми решетками и поддувалами.

Если поддувала нет и воздух попадает через топливную дверцу, то он омывает только передний ряд дров, поднимается кверху и уходит в дымоход, не соприкоснувшись с задними рядами дров. Поэтому дрова полностью не сгорают. Печи без поддувала и колосниковой решетки гораздо хуже используют сгорающее топливо. Внешними признаками полного сгорания топлива являются: соломенно-желтый цвет пламени в топливнике и белый или прозрачный дым. При полном сгорании сажа почти не откладывается на стенках дымооборотов и дымовой трубы. Нормальный процесс горения протекает при высоких температурах: для дров 800—900° и для каменного угля 900— 1200°. Эти температуры обеспечивают непрерывность горения, если кислород в топливники подается также непрерывно.

При полном сгорании углерода 1 весовая часть его соединяется с 2 весовыми частями кислорода воздуха и дает в результате 1 весовую часть нового газа, называемого углекислым газом или углекислотой. Этот газ, не имеющий цвета и запаха, не горит и не поддерживает горение.

При неполном сгорании углерода образуется окись углерода. Этот газ может гореть при высокой температуре. Окись углерода ядовита. Небольшое содержание ее в воздухе помещения может вызвать серьезное отравление и даже смерть людей; в быту окись углерода называют угаром. Внешним признаком выделения окиси углерода служат синенькие короткие огоньки поверх слоя углей. При сгорании водорода 2 весовые части его соединяются с 1 весовой частью кислорода, образуя водяной пар, который уносится в дымовую трубу. Если температура отходящих газов низка или стенки дымовой трубы сильно охлаждены, то и водяные пары охлаждаются и оседают на стенках в виде капель воды (иногда смешанной с несгоревшими частицами топлива). Это явление называется конденсацией водяных паров. Пии постоянной конденсации ухудшается тяга. Стенки трубы отсыревают и она постепенно разрушается.

Из этого следует, что нельзя допускать чрезмерного остывания дымовых газов; температура их не должна быть ниже 125—150°. Дымовые газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива из углекислоты, окиси углерода, водяных паров, остатков несгоревших частиц топлива (сажи) и иногда паров серы.

« предыдущая
оглавление
следующая »

Процесс горения топлива, проблемы и пути их решения.

Процесс горения топлива

Выбрать водогрейные котлы в каталоге завода

Цена от 230 000

Горение — химическое соединение горючих веществ топлива с кислородом воздуха, сопровождающееся резким повышением температуры и выделением значительного количества теплоты. При горении топлива образуются газообразные продукты (дымовые газы) и очаговые остатки в виде золы и шлака. Условно процесс сжигания твердого топлива делят на три стадии:

воспламенение (зажигание),
активное горение
дожигание.

В первой стадии твердое топливо вначале подогревается и подсушивается и при температуре 105 — 110 °С теряет свою влагу. Затем при температуре 300 — 400 °C оно начинает разлагаться на летучие вещества и твердый остаток. При дальнейшем нагреве, когда его температура становится равной температуре воспламенения, топливо загорается. Температура воспламенения (примерная) различных топлив следующая, °С: дров — 300; бурого угля 300 — 400; каменного угля 450 — 500; антрацита 700 — 750; жидкого топлива 500 — 600; газа около 600. Стадия активного горения характеризуется высокой температурой (более 1000 °С) с максимальным выделением тепла и наибольшим потреблением воздуха (кислорода), расходуемого на горение кокса и летучих веществ.

Дожигание твердого топлива характеризуется уменьшающимся тепловыделением и снижающейся потребностью в воздухе.

Горение жидкого топлива происходит в основном в парогазовой среде, когда в результате предварительного подогрева оно переходит из жидкого состояния в парообразное. Так как температура кипения жидкого топлива значительно ниже температуры его воспламенения, то вначале оно испаряется, а затем воспламеняется (сначала легкие фракции, затем тяжелые). Интенсивность испарения топлива зависит от площади испарения и количества подводимой теплоты. Скорость испарения резко увеличивается при распыливании топлива на отдельные капли с помощью специальных устройств — форсунок.

Регулирование количества сжигаемого топлива

Время сжигания и количество сжигаемого топлива в топке регулируется количеством подаваемого в нее воздуха. Для твердого топлива, например, усиливая дутье воздуха под решетку и тягу, можно тем самым ввести больше воздуха в топку. Кислород воздуха, проходя по слою топлива и вступая в реакцию, распределяется на большое количество струек и увеличивает скорость горения. Забрасывая в топку больше топлива, получаем больше теплоты. Однако необходимую толщину слоя топлива следует держать в установленных пределах, чтобы избежать неполноты горения (увеличения механического и химического недожога топлива) или большого избытка воздуха. Тягу регулируют так, чтобы в топке (в верхней части загрузочной дверки) устанавливалось разрежение не более 20-30 Па (2-3 мм вод. ст.).

Горение газообразного топлива включает следующие стадии: смешивание газа с воздухом (образование горючей смеси), нагревание смеси до температуры воспламенения и собственно горение. Сгорание бывает полное и неполное. При полном сгорании топлива углерод, соединяясь с кислородом, образует диоксид углерода (углекислый газ) CO2 водород — водяные пары Н2О, а сера — диоксид серы (сернистый газ) SO2. При этом уходящие из топки газы в своем составе не будут иметь горючих элементов. При неправильном обслуживании топки появляется неполное сгорание топлива, когда химическая энергия топлива не преобразуется полностью в теплоту; а частично остается в уходящих газах и выбрасывается через дымовую трубу в атмосферу.

Оксид углерода, продукт неполного сгорания топлива, является одним из загрязнителей воздуха (потеря от химической неполноты сгорания). Другим загрязнителем атмосферы являются вынесенные вместе с газами мелкие частицы несгоревшего топлива (до 80 %) (потери от механической неполноты сгорания, а также унос золы и сажи). Причиной уноса несгоревшего топлива в отопительных котлах малой мощности является сжигание в них рядовых топлив, имеющих большое количество мелочи.

Пути решения проблем, возникающих при сжигании топлива низкого качества

Низкая теплота сгорания создание пояса зажигания; производится футеровка из огнеупорного кирпича или огнеупорного раствора экранов по периметру топки на высоту до 500 мм. Это позволит увеличить температуру ядра горения, увеличить скорость сушки и зажигания топлива и стабилизировать горение за счет снижения теплопередачи к экранным поверхностям топки котла.

Высокая гигроскопическая влажность — организация закрытого склада для хранения топлива, сушка топлива. В механизированной котельной при условии подачи топлива ленточным транспортером организация закрытой отапливаемой галереи. Создание пояса зажигания.

Фракционный состав При наличии мелочи и отсева (куски менее 30 мм) применение топочного устройства беспровального типа — ОУР.

Для снижения величины провала, при использовании колосниковой решетки, организация топочного процесса производится следующим образом. Так как колосниковые решетки являются топочными устройствами провального типа (ширина просечек колосников 15-20 мм) необходимо снизить интенсивность шурования и производить только выравнивание слоя в период растопки котла и до образования слоя топлива необходимой высоты (образование стабильной шлаковой подушки), при котором будет идти стабильное горение с минимальным провалом.

Интенсивность шурования стоит увеличивать (с целью увеличения провала) только при увеличении высоты слоя выше необходимой (рекомендуемой руководством по эксплуатации) и ухудшении горения по причине недостаточной и неравномерной подачи воздуха на горение (в периоды чистки топки).

При наличии крупной фракции (куски более 100 мм) применение дробильных устройств.

Высокое содержание серы — для исключения сернистой коррозии держать температуру уходящих газов выше точки росы (точки начала конденсации водяных паров).

Летучие конструкция котла. При сжигании топлива с большим выходом летучих газов необходимо иметь большой объем топки, который позволял бы сжигать в ней газообразные горючие летучие вещества.

Наоборот, при сжигании твердого топлива с малым выходом летучих газов (антрацит), возможно иметь топку меньшего объема, но с развитой площадью поверхности колосниковой решетки, так как основное сгорание топлива будет происходить в слое топлива.

Автор: Антон Гор

Дата публикации: 18.02.2022

Горение | Определение, реакция, анализ и факты

сжигание

Посмотреть все СМИ

Ключевые люди:: Антуан Лавуазье
Отто фон Герике
Иоганн Иоахим Бехер

Похожие темы:: огонь
флогистон
точка возгорания
пламя
случайное возгорание

Просмотреть весь связанный контент →

Понять химический состав того, что заставляет спичку загораться

Посмотреть все видео к этой статье

горение , химическая реакция между веществами, обычно включающая кислород и обычно сопровождающаяся выделением тепла и света в виде пламени. Скорость или скорость соединения реагентов высока отчасти из-за природы самой химической реакции, а отчасти потому, что генерируется больше энергии, чем может уйти в окружающую среду, в результате чего температура реагентов повышается. чтобы еще больше ускорить реакцию.

Известным примером реакции горения является зажженная спичка. Когда зажигается спичка, трение нагревает голову до температуры, при которой химические вещества вступают в реакцию и выделяют больше тепла, чем может выйти в воздух, и горят пламенем. Если ветер сдувает тепло или химические вещества влажные, а трение недостаточно повышает температуру, спичка гаснет. При правильном воспламенении тепло от пламени повышает температуру близлежащего слоя спички и кислорода в воздухе, прилегающем к нему, и древесина и кислород вступают в реакцию горения. Когда достигается равновесие между полными тепловыми энергиями реагентов и полными тепловыми энергиями продуктов (включая реально излучаемое тепло и свет), горение прекращается. Пламя имеет определяемый состав и сложную структуру; о них говорят, что они многообразны и способны существовать как при достаточно низких температурах, так и при чрезвычайно высоких температурах. Испускание света в пламени обусловлено присутствием возбужденных частиц и, как правило, заряженных атомов и молекул, а также электронов.

Горение охватывает большое разнообразие явлений с широким применением в промышленности, науке, профессиях и быту, и применение основано на знаниях физики, химии и механики; их взаимосвязь становится особенно очевидной при рассмотрении распространения пламени.

В общих чертах горение является одной из наиболее важных химических реакций и может считаться кульминационным этапом окисления определенных видов веществ. Хотя когда-то окисление считалось просто сочетанием кислорода с любым соединением или элементом, значение этого слова было расширено и теперь включает любую реакцию, в которой атомы теряют электроны, тем самым окисляясь. Как уже отмечалось, в любом процессе окисления окислитель забирает электроны у окисляемого вещества, тем самым сам восстанавливаясь (приобретая электроны). Любое вещество вообще может быть окислителем. Но эти определения, достаточно ясные применительно к атомному строению для объяснения химических реакций, не так однозначно применимы к горению, которое, вообще говоря, остается типом химической реакции с участием кислорода в качестве окислителя, но осложняется тем, что процесс включает других видов реакций, а также тем, что она протекает в необычайно быстром темпе. Кроме того, большинство пламен имеют в своей структуре участок, в котором вместо окисления протекают восстановительные реакции. Тем не менее, основным явлением при горении часто является соединение горючего материала с кислородом.

Britannica Quiz

Типы химических реакций

Что такое огонь? — Science Learning Hub

Добавить в коллекцию

+ Создать новую коллекцию

Огонь — это видимое следствие процесса горения — особого типа химической реакции. Это происходит между кислородом воздуха и каким-то топливом. Продукты химической реакции полностью отличаются от исходного материала.

Топливо должно быть нагрето до температуры воспламенения, чтобы произошло возгорание. Реакция будет продолжаться до тех пор, пока будет достаточно тепла, топлива и кислорода. Это известно как огненный треугольник.

Горение – это реакция топлива с кислородом с выделением тепловой энергии. Горение может быть медленным или быстрым в зависимости от количества доступного кислорода. Горение, в результате которого возникает пламя, происходит очень быстро и называется горением. Горение может происходить только между газами.

Химическая реакция в процессе горения

Топливо может быть твердым, жидким или газообразным. Во время химической реакции, приводящей к возгоранию, топливо нагревается до такой степени, что (если уже не является газом) выделяет газы со своей поверхности.

Только газы могут реагировать при горении. Газы состоят из молекул (групп атомов). Когда эти газы достаточно горячие, молекулы в газах распадаются, и фрагменты молекул воссоединяются с кислородом воздуха, образуя новые молекулы продукта – молекулы воды (H ₂ O) и молекулы углекислого газа (CO ₂ ) – и другие продукты, если горение не полное.

Тепло, выделяемое в результате реакции, поддерживает огонь. Тепло пламени будет поддерживать оставшееся топливо при температуре воспламенения. Пламя поджигает выделяющиеся газы, и огонь распространяется. Пока есть достаточно топлива и кислорода, огонь продолжает гореть.

Топливо + кислород (из воздуха) = продукты сгорания (в основном CO ₂ + H ₂ O) + тепловая энергия.

Полное сгорание

При полном сгорании горящего топлива образуются только вода и углекислый газ (без дыма или других продуктов). Пламя обычно синее. Для этого должно быть достаточно кислорода, чтобы полностью соединиться с горючим газом.

Многие из нас используют газ метан (CH ₄), широко известный как природный газ, дома для приготовления пищи. Когда газ нагревается (пламенем или искрой) и если в атмосфере достаточно кислорода, молекулы распадаются на части и полностью преобразуются в воду и углекислый газ.

9 0079 →

CH ₄ (г)	+	2O ₂ (г)	+	тепло 900 82	→	CO ₂ (g)	+	2H ₂ O(г)	+	тепло
метан	+	кислород	+	тепло	углекислый газ	+	вода	+	тепло

Неполное сгорание

Если во время химической реакции недостаточно кислорода, происходит неполное сгорание и образуются такие продукты, как углерод (C) и монооксид углерода (CO), а также вода и диоксид углерода. При неполном сгорании выделяется меньше тепловой энергии, чем при полном сгорании.

При неполном сгорании горящее пламя обычно желтого или оранжевого цвета с дымом.

Связанный контент

Узнайте больше о больших научных идеях и концепциях, связанных с огнем:

Что такое дым? объясняет неполное сгорание и опасности, которые представляет дым.
Тепловая энергия рассматривает теплообмен – конвекцию, теплопроводность и излучение.
Поведение огня исследует переменные, влияющие на огонь.

Лесные пожары – что это такое? Что их вызывает? Как лесные пожары влияют на нас и влияют ли на них климат?

Идеи для занятий

Драма в микромире – использование драмы для моделирования атомов, молекул, переноса тепла и горения.

Зажгите свечу – наблюдайте и исследуйте пламя свечи и процесс горения.

Тушение пожара – исследуйте способы тушения пожара, используя знания о пожарном треугольнике и химии огня.

Добыча камня в карьерах: Как происходит добыча камня в блочном карьере.

Месторождения гранита в России: особенности породы, добыча камня

Запас гранита в российских недрах составляет около 225 миллионов кубометров в открытых месторождениях. Добывают гранит на Урале, в Сибири, Ленинградской области и Карелии, а также на юге страны и на Дальнем Востоке. Это более полусотни разновидностей камня, известного прочностью и эстетическими качествами. С каждым годом добыча натурального камня растёт, открываются новые природные месторождения гранита. Широко используют проверенный временем материал в сфере дизайна, при создании наружной отделки фасадов. Кубометры камня идут на сооружение памятников, мемориалов, стел, декора, деталей интерьера.

Содержание:

Европейская часть России

Южный регион

Уральский регион

Дальний Восток и Приморье

Особенности и виды гранита из разных регионов

Способы добычи гранита в России

Европейская часть России

Крупнейшими гранитными карьерами славятся Карелия и Ленинградская область. Карельский камень добывают в Дымовском, Купецком, Елизовском карьерах и Сопке Бунтина.

Балтийский гранит или Дымовский выделяется среднезернистой структурой. Оттенки камня разнообразны – от глубокого серого тона с мелкими минеральными включениями красного до розоватого и коричневого. Камень Дымовского месторождения идет на создание лестниц и фасадов.

В карьере Габбро-Диабаз добывают качественное и долговечное сырье, которое находит применение в ритуальной сфере.

Карельский гранит за счёт богатой цветовой палитры используют для сооружения памятников, парапетов, мощения площадей, создания мелких архитектурных форм, обустройства городской инфраструктуры. Также можно встретить гранит из Карелии в наружной облицовке коммерческих зданий.

Из карьера Возрождение, что в Ленинградской области, поставляют камень однородной структуры, в котором есть разноцветные вкрапления. Применяют его в различных архитектурных проектах.

Добытый в Каменногорском карьере камень выделяется розовато-серыми оттенками, имеет мелкозернистую и среднезернистую структуру. Гранит Каменногорского месторождения востребован при отделочных работах на фасадах, площадках, ступенях, создании малых архитектурных форм.

Южный регион

Залежи материала в этом регионе сосредоточены на территории Казахстана, Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесии. Практически все породы гранита мелкозернистые и окрашены в розовый оттенок. Юг России поставляет материалы в ближнее зарубежье.

Куртинский камень добывают в Казахстане: самые богатые запасы находятся в Алматинской области.

Казахский камень Жельтау среднезернистой структуры привлекает насыщенной палитрой красных, розовых и терракотовых оттенков. Месторождение Жамбыльской области дает породу со стабильным, декоративным рисунком, которая идет на мощение и облицовку зданий, внутренние работы, изготовление ступеней, столешниц, подоконников.

Уральский регион

Крупнейшим скоплением залежей гранитной руды является Урал. Здесь работают рудники, дающие камень с минимальной радиоактивностью. Это позволяет использовать гранит из Ташмурунского, Мансуровского, Санарского, Южно-Султаевского, Малышевского карьеров во внутренней отделке. Также известны месторождения гранита Цветок Урала и Сосновый Бор.

Здесь идет добыча пород, которые были сформированы в недрах более 2 миллионов лет назад. Уральские запасы гранита выделяются серой и светло-серой гаммой. На Малышевском, Южно-Султаевском и Западно-Султаевском рудниках встречают минерал красных и розовых тонов. Мансуровская порода – самая светлая по оттенку из уральских.

Местный камень имеет сравнительно низкую стоимость, поэтому его используют во многих сферах строительства. Уральским гранитом мостят площади, облицовывают фасады, создают декоративные архитектурные формы, используют в мемориальных комплексах.

Дальний Восток и Приморье

Дальневосточный регион представлен на карте месторождений карьерами в Забайкалье, Приморье, Хабаровском крае.

Бериканская разработка поставляет розовый и белый мрамор. Добыча розового и серого камня крупнозернистой структуры распространена под Хабаровском. Голубоватой гаммой примечателен гранит Орловского и Этыкинского месторождений. Приморский край обладает запасами серого гранита. Натуральный материал чёрного и тёмного оттенка извлекают из недр в Магаданской области.

Особенности и виды гранита из разных регионов

Российские месторождения востребованы за счёт редких сортов этого камня, высокого качества и низкой цены. Гранитная порода из разных регионов будет иметь различные показатели прочности, отличаться цветом, интенсивностью окраса, эксплуатационными свойствами. Исходя из этих отличий, дары недр далее используют по назначению.

Уральские месторождения, где добывают гранит рапакиви, снабжают материалом строительную отрасль. Камень с красноватым оттенком и яркими вкраплениями идет на декоративную отделку, из него ваяют архитектурные шедевры, изготавливают памятники. Порода из Средне-Европейских карьеров России чаще окрашена в нежные, белые, серые и розовые тона. Из Карелии и Ленинградской области привозят минерал алого, коричневого, серого, розово-жёлтого цвета.

Самыми популярными и известными видами сырья России стали граниты следующих месторождений.

Зеленоватый карельский Габбро-диабаз мелкозернистой структуры после полировки становится практически чёрным с едва заметными включениями.

Карельский гранит Возрождение имеет среднезернистую и крупнозернистую структуру, удобен в шлифовке и полировке. Самые частые его оттенки – серый, розовый.

Мансуровский гранит до полировки выделяется белыми или светло-серыми оттенками. Мелкозернистая структура камня после полирования приобретает зеркальность.

Дымовский сорт славится прочностью и долговечностью, из него создают парковые скульптуры, чаши фонтанов, вазоны и элементы столешниц. Дымовское месторождение дает камень коричневых и бордовых тонов.

Гранит Нигрозеро из Карелии часто называют гранатовым амфиболитом. Его поверхность окрашена чёрными, бордовыми, красными и коричневыми переплетениями пород. Камень идёт на внутреннюю и внешнюю облицовку.

Пользуются спросом цветные граниты Каменногорского, Другорецкого и Чупинского месторождений. Добывают интересные породы необычных ярких оттенков в Сюскюянсаари, Ванжозере, Чёрной Салме, Шатковом Бору, Калгуваре.

Гранитные залежи Сопки Бунтина представлены породами, идущими на плитку для мощения улиц, отделочные материалы, декоративные изделия.

Кировская область богата Капустинским гранитом: камень красно-розовой расцветки применяют в архитектуре и отделке памятников.

Способы добычи гранита в России

Способ добычи породы влияют на состояние и дальнейшее применение гранита. Разработка гранитных карьеров в России осуществляется несколькими способами.

Плиты для брусчатки получают с помощью откалывания воздушной подушкой. Раскол породы посредством закачивания воздуха под давлением тщательно контролируют, направляя гранит на дальнейшую обработку.

Взрывной метод подразумевает применение взрывчатки – это недорогой способ добычи камня, который в ходу только на крупных карьерах, так добывают сырьё для дробления на более мелкие фракции.

Резку камня высокоточным камнерезом используют для получения качественных слэбов без сколов и трещин. Дорогой гранит после обработки идет на облицовку интерьеров, каминов, подоконников.

Данные геологической разведки показывают, что запасы гранитных месторождений в России достаточно богаты. В ближайшем будущем появятся новые карьеры по добыче этого натурального, фактурного камня.

Автор статьи

Татьяна Дмитриевна Кравчук

Эксперт по гранитным материалам, консультант

E-mail: [email protected]

Заказать звонок

Предыдущая статья

Следующая статья

Статьи по теме

Укладка гранитной брусчатки

Использование гранитной брусчатки подчёркивает вид любого благоустроенного пространства. Благодаря правильным способам укладки, вымощенные гранитной плиткой поверхности можно обустраивать для автотранспорта, подъездных дорог и остановок.

Облицовка гранитом

Гранитная облицовка фасада, крыльца, лестницы – решение эффектное и практичное. Её преимущества очевидны, а стоимость совершенно оправдана качеством и долговечностью.

Галтовка камня: что это такое

Галтовка как метод подготовки осколков и кусков горных пород, популярный в строительстве и декорировании. Характер галтовки бывает различным – от первичной грубой шлифовки до финишной полировки.

ЗАКАЗАТЬ ПРОСЧЕТ СТОИМОСТИ ПРОЕКТА:

Наши специалисты с радостью проконсультируют вас и подберут наилучшее предложение по гранитным материалам.

При отправке данных вы соглашаетесь с текущей политикой конфиденциальности.

от карьера до готового изделия

В камнеобработке используется массив природного камня горных пород, поддающихся обработке. Например мрамора, известняка, гранита, оникса. Изделия из мрамора и гранита отличаются превосходными эстетическими и эксплуатационными свойствами: прочностью, долговечностью, устойчивостью к резким перепадам температур и влаге, а также богатой палитрой оттенков.

Где добывают камень

Этот востребованный природный материал добывают практически по всему миру, однако среди наиболее значимых мировых поставщиков можно выделить такие государства, как Испания, Турция, Бразилия, Китай. Не отстают по объемам добычи и страны Южной Африки, Ближнего Востока и Скандинавии.

Поставки мрамора ведутся в основном из стран Средиземноморья и Мексики. На территориях этих стран сосредоточены большие запасы натурального материала разнообразных цветов и фактур.

Зачастую страны, которые осуществляют разработку и добычу камня, не обрабатывают его.

Зачастую страны, которые осуществляют разработку и добычу камня, не обрабатывают его. В виде больших блоков материал транспортируется за рубеж, где и подвергается обработке. Например, Италия — крупнейший экспортер мрамора — за исключением известного каррарского мрамора, его не добывает. Это значит, что не всегда места добычи и обработки камня совпадают.

Добыча производится в карьерах с использованием специальной техники. Во всём мире постоянно ведутся разработки карьеров с новыми разновидностями камня. Как только запасы природного материала заканчиваются, мероприятия по добыче прекращают.

Карта камня ГК КАМ

Карта мрамора
Карта гранита
Карта оникса
Карта травертина
Карта известняка
Карта скироса

Как обрабатывают природный камень

Второй
этап после добычи — распиливание блоков породы с помощью различного оборудования. Для
этого применяют алмазную проволоку или диски, а также многодисковую
пилу. Выбор того или иного способа распила зависит от технологических
возможностей предприятия и спектра решаемых задач: каждый из этих видов
обладает своими преимуществами и используется для определенных пород
камня.

Декоративные свойства материала выявляются после обработки
поверхности. От её методов напрямую зависят не только эстетические, но и
эксплуатационные характеристики камня.

Способы обработки:

Механический. Представляет собой процесс воздействия на
камень с помощью абразивов. В итоге исходная грубая поверхность
приобретает разную степень гладкости — от шероховатой до полированной.
Химический.
Проводится с использованием различных химических составов (кислоты,
смолы), изменяющих поверхность камня. Часто воздействию
подвергаются как разрезанные, так и уже установленные материалы, в
качестве дополнения к другим видам обработки. Это делается в целях
достижения лучшего конечного результата. К этой же категории можно
отнести и защитную обработку спецсредствами.

Процесс производства декоративных плит из камня

После завершения подготовки материала наступает очередь самого ответственного и важного этапа — изготовления продукции. Он состоит из нескольких циклов — разрезания, обработки краёв и обработки под крепление.

Разрезание полуобработанных плит производят при помощи механизмов с алмазными дисками, а также оборудования для сверления отверстий. Целью является получение заготовок в точном соответствии с заданными размерами будущего изделия из гранита, мрамора и любого другого камня.

Выбор способа обработки краёв зависит от вида и специфики конечного продукта, поэтому применяются срезание «излишков», склеивание и другие процессы. Типовое оборудование для обработки несложных элементов — алмазные диски и различные абразивы. Самые «капризные» и высокодекоративные детали
обрабатываются в цехах с применением ручного труда.

Обработка под крепление обязательно проводится в случае, если изделие из натурального камня будет фиксироваться на основе.

Обработка под крепление обязательно проводится в случае, если изделие из натурального камня будет фиксироваться на основе. К таким изделиям относятся панели для облицовки фасада здания. Данной обработке не подвергаются многие виды готовой продукции, например, напольные плиты.

—

ГК «КАМ» предлагает большой выбор натурального камня разных видов и пород. Вы можете приобрести материал, заказать изготовление каменных декоративных элементов. Мы спроектируем детали, изготовим их на высокоточном оборудовании и привезём на объект. У нас действуют монтажные бригады.

Заказать расчёт Написать в WhatsApp

Что такое карьер?

Разработка карьеров — это процесс извлечения камня, песка, гравия или других полезных ископаемых из земли с целью их использования для производства материалов для строительства или других целей. Итак, карьер – это любая такая выработка на поверхности земли, где добываются полезные ископаемые. Карьеры также известны во всем мире под другими названиями: «открытая шахта», «карьер», «карьер» или «карьер». В Великобритании наибольшее количество полезных ископаемых, добываемых в карьерах, используется для строительства и известно как «заполнители».

В чем разница между шахтой и карьером?

В Великобритании «шахта» по закону определяется как подземная выработка, а «карьер» — как место добычи полезных ископаемых без крыши. В других частях мира «добыча полезных ископаемых» используется как синоним «разработки карьеров».

Термин «разработка карьеров» часто ассоциируется с местом, где добывается природный камень для производства строительного камня или объемного камня, и считается, что это название происходит от латинского слова «quadraria», обозначающего такое место.

Термин «добыча полезных ископаемых» также ассоциировался с местами, где добывались полезные ископаемые для производства металлов или угля.

Что такое процесс добычи?

Что производят в карьерах?

Карьеры в основном производят песок, гравий и щебень для строительства, и эти материалы обычно называют «заполнителями».

Материалы, добываемые карьерами:

Гипс
Соль
Калий
Уголь
Химический известняк
Обыкновенные глины
Фарфоровая глина
Каолин
Глиняные шарики
Кварцевый песок

Таким образом, карьеры часто связаны с технологическими заводами, наиболее важными из которых являются заводы товарного бетона, заводы по производству асфальта и битумных дорожных материалов, печи для обжига цемента и извести, заводы по производству бетонных блоков и труб, кирпичные заводы. , гончарные и гипсовые фабрики.

Если вы ищете дополнительную информацию о полезных ископаемых, загляните на нашу страницу «Использование полезных ископаемых», где подчеркивается их важность и то, как они используются вокруг нас.

Зачем нужны карьеры?

Материалы, добытые в карьерах, необходимы для нашей повседневной жизни, обеспечивая строительные материалы для строительства дорог и зданий, поставляя жизненно важные полезные ископаемые в сельское хозяйство и поддерживая производство электроэнергии, и это лишь некоторые из них.

Заманчиво рассматривать карьер как нежелательную «дыру в земле», но нам нужна наша карьерная промышленность, чтобы снабжать нас жизненно важными материалами для нашей экономики. Кроме того, нам нужны талантливые, профессиональные женщины и мужчины, чтобы управлять карьерами безопасным, продуктивным и полезным для окружающей среды способом. Наш Quarry Garden демонстрирует, как разработка карьеров поддерживает окружающую среду и биоразнообразие, а наши Quarry Trails вдохновляют людей сесть на велосипеды и насладиться прогулками на свежем воздухе по тропам, охватывающим всю Великобританию.

Какие профессии доступны в карьере?

Карьерная добыча — это отрасль с множеством возможностей, и если вы присоединитесь к Институту карьерной добычи, мы обязуемся предоставить вам обучение и признание. Если вас заинтересовала добыча полезных ископаемых, посетите наши сайты, посвященные добыче полезных ископаемых, чтобы узнать о типах карьеры, доступных в добыче полезных ископаемых. Кроме того, будьте в курсе наших отраслевых статей, в которых представлены комментарии и мнения людей и компаний из разных отраслей.

Добыча камня для строительных работ – выбор места и методы

🕑 Время чтения: 1 минута

Содержание:

Что такое добыча камня?
Выбор места для добычи камней
Соображения по добыче камней
Методы добычи камней
- Добыча камней с использованием ручных инструментов
- Машинная добыча камней
Что такое добыча камня?
Добыча полезных ископаемых — это процесс сбора камней с поверхности естественных скал. Обсуждаются выбор места и методы, используемые для разработки карьеров для строительных работ.
Добыча камня полностью отличается от моей. Шахта относится только к подземной эксплуатации, тогда как разработка карьера ведется на открытой поверхности естественных горных пород.
Так, камни, добытые в карьерах, используются в различных инженерных целях. Добыча камня обычно ведется в холмистой местности, где доступно большое количество камня.
Выбор площадки для добычи камня
Карьер должен быть выбран на основе некоторых условий следующим образом.
- Площадка должна находиться рядом с жилыми помещениями, где всегда есть рабочая сила и инструменты, а также должны быть доступны необходимые материалы.
- Должен быть доступен по крайней мере один тип транспортных средств (автомобильный, железнодорожный, портовый или все вместе).
- Рядом с карьером должен быть источник чистой воды.
- Камень должен быть хорошего качества и в большом количестве.
- Площадка должна находиться вдали от постоянных сооружений, таких как мосты, дамбы и т. д., поскольку вибрации, вызванные взрывными работами на площадке, могут причинить им вред.
- Должна быть предусмотрена нежилая площадь для сброса отходов, добытых в карьере.
- Должен быть обеспечен надлежащий дренаж.
- Необходимо прочитать геологическую информацию об участке.
Соображения по добыче камней
После выбора места необходимо учесть некоторые важные соображения, прежде чем начинать добычу камней. А именно:
- Поверхность камня должна быть надлежащим образом проверена на наличие трещин и трещин. Их присутствие может привести к образованию плоскостей в камнях, по которым они могут расколоться. Тогда добыча будет легкой и быстрой, а также экономичной.
- Должен быть подготовлен план, содержащий различные этапы разработки карьера.
- Используемые машины должны быть проверены, чтобы ими можно было легко и быстро управлять.
- Если верхняя поверхность участка содержит мягкую почву, ее следует удалить и высыпать.
- Удаление камней должно производиться осторожно, иначе могут возникнуть оползни или оползни, которые могут нанести серьезный ущерб жизни рабочих.
Методы добычи камней
Добыча полезных ископаемых может осуществляться тремя способами:
- Ручной инструмент
- Машинная добыча полезных ископаемых
- Взрывные работы
Добыча камней с использованием ручных инструментов
В случае мягких камней или для небольших работ добыча ведется с использованием ручных инструментов. Существуют различные способы добычи полезных ископаемых с помощью ручных инструментов, а именно:
- Земляные работы
- Отопление
- Расклинивание
Земляные работы
Раскопки предпочтительнее в случае мягких каменных поверхностей. Для раскапывания камней используются молотки, кирки, лопаты.
Отопление
Верхнюю поверхность камня нагревают, кладя на нее дрова с топливом. Огонь пускают на несколько часов, и верхняя поверхность нагревается и отделяется от скалы. Эта отделенная часть удаляется кирками, ломами и т. д.
Камни, полученные при нагревании, будут иметь хорошую форму, если горная порода содержит горизонтальные слои на небольшой глубине. Так, полученный камень будет непосредственно использоваться для кладочных работ.
Расклинивание
Этот метод применим, когда в породе есть трещины или швы. В эти щели или щели вставляют стальные клинья или стальные наконечники и ударяют по ним молотком.
Затем часть породы отделяется от материнской породы. Если есть естественные трещины, то в породе сверлят искусственные отверстия и делают расклинивание.
Машинная добыча камня
Машинная добыча осуществляется с помощью направляющих машин на площадке. Этот тип машины приводится в действие паром, сжатым воздухом или электричеством.
С помощью этой машины делается канавка вокруг скалы, а под блоком просверливаются горизонтальные отверстия. Таким образом, блок отделяется от своего основания.
С помощью желобоукладчика можно сделать большую канавку длиной 24 метра и шириной от 50 до 75 мм и глубиной от 2 до 3,7 метра. Таким образом, с помощью этого метода можно получить более крупные блоки камней.
Мрамор, известняк и т. д. добываются с помощью машин.
Взрывные работы для добычи камня
В этом методе взрывчатые вещества используются для отделения камней от материнской породы. Этот процесс применяется в случае твердого камня или твердых пород, которые не содержат трещин или трещин.
Отверстия бурятся в скале, в них размещаются взрывчатые вещества и взрываются с соблюдением надлежащих мер безопасности. Камни, полученные с помощью этого процесса, не больше по размеру.
Итак, основной целью взрывных работ является получение мелких камней, которые используются в качестве балласта для железнодорожных работ, заполнителя в бетонных работах и т.

Строительный грузопассажирский подъемник: Грузопассажирские подъемники мачтовые: цена, купить в Москве

Грузопассажирские подъемники VECTOR SC

Грузопассажирские мачтовые строительные подъемники VECTOR серии SC

это серия надежных строительных подъемников европейского качества, предназначенных для подъема строительных материалов и персонала общей массой от 1500 до 3200 кг высоту до 500 метров. Мы производим подъемники оборудованные всеми необходимыми системами безопасности.

2000 кгГрузоподъемность

500 мВысота подъема

25 чел.Вместительность

Специальные мачтовые подъемники VECTOR серии SCQ — это подъемники с наклонной мачтой с максимальным углом наклона 15 градусов.

Сфера их применения:

Мосты
Производство цемента
Химические предприятия
Металлургические заводы
Нефтегазовая промышленность
Добыча полезных ископаемых
Порты и гавани
Электростанции
Верфи
Силосы
Строительство метро
Промышленная автоматизация

Грузопассажирские подъемники VECTOR имеют широкий набор конфигураций и дополнительных опций, обеспечивающих надежность, безопасность, высокую производительность и низкие эксплуатационные затраты. Все это позволят владельцам данных строительных подъемников максимально эффективно выполнять поставленные задачи на строительном объекте.

Максимальная высота установки подъемников VECTOR SC составляет до 500 метров.

Подробные сведения

1. Аварийный тормоз

удерживает кабину от падения даже при полном отказе привода. Механический аварийный тормоз является стандартной мерой безопасности для подъемника. Аварийный тормоз хорошо защищён от пыли и грязи, и практически не требует технического обслуживания.

2. Размер кабины

3200х1500×2100. Основные узлы кабины горячеоцинкованы, что увеличивает срок службы подъемника и сохраняет хороший внешний вид оборудования.

3. Преобразователь частоты

и основные электрические компоненты от европейского производителя SCHNEIDER обеспечивают качественную и безотказную работу подъемников VECTOR.

4. Кабина

может быть укомплектована специальным местом для оператора подъемника, благодаря которому он может эффективнее выполнять свою работу и не занимать полезное пространство в кабине.

5. Двери кабины

для выхода на этаж могут быть изготовлены в различных исполнениях, в том числе подъемники можно оснастить широкой боковой дверью для крупногабаритных грузов.

6. Моторы-редукторы

подъемника обладают большой мощностью и надежностью. В грузопассажирских подъемниках VECTOR используются моторы-редукторы SEW-EURODRIVE.

7. Революционная система бескабельного питания

может быть установлена по желанию клиента на подъемник. Применение данной системы особенно эффективно при использовании подъемников на больших высотах.

8. Кабельная тележка

входит в стандартную комплектацию подъемника, она регулирует натяжение кабеля.

Технические характеристики

	SС 200	SС 270	SС 320
Грузоподъемность	2000 кг или 25 человек	2700 кг или 25 человек	3200 кг или 25 человек
Внутренние размеры кабины ДхШхВ (мм)	3200 х 1500 х 2100	3200 х 1500 х 2100	3200 х 1500 х 2100
Скорость подъема	46, 63, 96 м/мин	46, 63, 96 м/мин	46, 63, 96 м/мин
Двухкабинная версия	Возможна	Возможна	Возможна
Двигатели подъемаОбычная скорость 46 м/минСредняя скорость 63 м/минВысокая скорость 96 м/мин	2 х 11 кВ3 х 11 кВт3 х 18,5 кВт	2 х 11 кВ3 х 15 кВт3 х 18,5 кВт	2 х 15 кВ3 х 18. 5 кВт3 х 21 кВт
Электропитание привода	380 — 400 В / 50 Гц	380 — 400 В / 50 Гц	380 — 400 В / 50 Гц
Макс. высота подъёма с закреплёной анкером мачтой	500 м (более высокая мачта по запросу)
Макс. расстояние между анкерами	10,5 м
Макс. высота подъема, свободностоящая мачта	6 м
Рабочая температура	-20…+40 °С
Уровень шума

Фотогалерея

Контакты

Оформить заявку

Виды строительных грузовых и грузопассажирских подъемников.

Журнал Подъемная техника

Если понадобится поднять на нужную высоту груз или группу людей, то на помощь придет такая подъемная техника, как самоходные подмости, строительные грузовые подъемники, монтажные подъемники, автовышки и др. Каждый вид строительного подъемного оборудования наделен рядом полезных качеств и применяется в определенной области.

Существует множество классификаций строительной подъемной техники. Одним из главных критериев, по которому проводится разграничение подъемных устройств, является их назначение или, другими словами, что именно техника может поднимать: груз, людей или все вместе. Таким образом, выделяют 2 вида строительных подъемников: грузовые и грузопассажирские.

Читайте

Самоходные подъемники. Помощь в выборе

Грузопассажирские подъемники снабжаются кабинами, грузовые — выдвижными и невыдвижными, поворотными и неповоротными площадками, выдвижными рамами, выкатными консолями, монорельсами и направляющими с подвесной клетью, а также саморазгружающимися ковшами, которыми обладают скиповые погрузчики (оборудование, предназначенное для перевозки природных богатств или горных пород в скипах по рельсам c горизонтов карьера, находящихся ниже 150-200 м).

По устройству направляющих грузонесущего органа выделяют строительные подъемники с гибкими и жесткими направляющими. Последние, в свою очередь, бывают мачтовыми, скиповыми и шахтными.

По конструкции несущей части и по выполнению ограждающих конструкций направляющего и грузоподъемного устройства строительные подъемники бывают следующих видов: мачтовые (стоечные), шахтные, скиповые (ковшовые), подъемные вышки и площадки. Кроме этого, выделяют автоподъемники, ножничные, телескопические и коленчатые подъемники.

Источник фото: ysc-lifts.ruСтроительные подъемники подразделяют на мобильные и немобильные

Основная теххарактеристика строительных подъемников — максимально разрешенный вес груза, который техника может поднять, т.е. грузоподъемность.

К прочим характеристикам строительных подъемников относят:

максимальную высоту подъема груза;
скорость подъема и опускания груза;
максимальное расстояние от оси мачты подъемника до конца платформы, введенной в оконный проем, или до оси крюка, на котором подвешен груз;
максимальное расстояние по вертикали между крайними верхним и нижним положениями груза;
скорость транспортировки груза по горизонтали.

Строительные грузовые подъемники

Грузовые подъемники по конструкции бывают одномачтовые, двухмачтовые, трехмачтовые и шахтные.

Читайте

Строительные подъемники. Как правильно организовать их работу?

Мачтовые строительные подъемники широко применяются в городском строительстве. С их помощью очень легко поднимать и поэтажно подавать через проемы окон и дверей в строящемся здании стройматериалы. Наращивание мачт происходит по ходу постройки объекта.

Источник фото: kontinent-r.ruМачтовые строительные подъемники широко применяются в городском строительстве

Как видно из названия, одномачтовые подъемники состоят из мачты-фермы и рассчитаны для транспортировки грузов весом до 1 т. Этот вид подъемников может похвастаться своей компактностью и возможностью быть установленным буквально в любой точке стройобъекта.

Двухмачтовый подъемник, соответственно, состоит из 2 стоек и имеет большую грузоподъемность. Этот вид строительного подъемника устанавливается как снаружи, так и внутри здания.

Трехмачтовый строительный подъемник с 3-я стойками оснащается 2-я грузовыми платформами, которые укомплектованы собственными механизмами подъема. Этот вид строительных подъемников может похвастаться значительной грузоподъемностью (до 5 т), а также синхронным подниманием и опусканием грузов.

Строительные подъемники, которые проводят работы в специально возведенном каркасе, называются шахтными. Этот вид подъемников может проводить работы внутри и снаружи здания. Каркас шахты из металлических профилей может быть защищен панелями по бокам и навесом сверху.

Груз в шахтном подъемнике транспортируется на платформе по вертикальным направляющим. Доступ к платформе может быть с 2-х сторон.

По типу установки грузовые строительные подъемники бывают:

неподвижные разборные подъемники, устанавливаемые возле строящегося объекта;
неподвижные разборные подъемники с креплением к фундаменту или стене;
передвижные подъемники, которые можно перемещать с одной точки в другую без разборки.

Грузопассажирские строительные подъемники

Если на определенную высоту необходимо доставить не только нужный материал, но и, например, строительную бригаду, то в ход пускают грузопассажирский подъемник. Грузопассажирские подъемники представляют собой приставные стационарные машины, которые по устройству жестких направляющих также делятся на уже упоминаемые выше виды: шахтные и мачтовые.

Источник фото: alimakhek.comВ строительстве широкое применение получили мачтовые грузопассажирские подъемники

Мачтовые грузопассажирские подъемники состоят из решетчатой мачты прямоугольного или треугольного сечения, опорной рамы, кабины, противовеса и подъемных механизмов, которые бывают 2-х типов — канатные и бесканатные (реечные). Мачты грузопассажирских подъемников креплят к зданию настенными опорами.

Подъемные площадки, рабочие платформы и автовышки

Для проведения различных высотных наружных, внутренних монтажных и отделочных работ используют вид оборудования — подъемные площадки. В зависимости от опорной базы они бывают наземными и подвесными (люльки).

Читайте

Прицепные подъемники. Скромные «труженики» на строительном рынке

При ремонтных и строительных работах чаще всего используется такой вид подъемников, как фасадные мачтовые рабочие платформы, которые все чаще сменяют фасадные леса и позволяют проводить работы точно на требуемой высоте. Строители не тратят время и силы на то, чтобы подняться или спуститься по лестнице, а стройматериалы загружают на платформу внизу, что удобно, безопасно и сокращает время на подъем.

В связи с тем, что вместе с людьми появилась возможность поднимать стройматериалы, то необходимость в применении дополнительного подъемного оборудования отпала. К тому же, мачтовые платформы не закрывают фасад зданий, которые находятся в стадии ремонта, и не перекрывают к ним доступ, что значительно упрощает процесс работы.

Еще один популярный вид подъемной техники — автовышки, или как многие их еще называют — автогидроподъемники. Устанавливается этот тип подъемникво на шасси грузовиков и работает с приводом от мотора через коробку отбора мощности.

Источник фото: uralspecmash.ruАвтомобильная вышка ВС-18Т

В зависимости от теххарактеристик и конструкции стрелы автовышки бывают коленчатыми (1-, 2- или 3-х коленчатыми), телескопическими (со стрелой с 1-й или несколькими выдвижными секциями) и рычажно-телескопическими. Каждый вид автовышек предназначен для выполнения различных задач.

Строительные автовышки-«телескопы» широко используются в городском хозяйстве. Коленчатые автогидроподъемники, наоборот, получили широкое применение в строительстве.

Строительный подъемник для пассажирских материалов (наружные лифты)

Реечный тип материала с пассажирским подъемником

Строительные подъемники типа SC, широко известные как наружные лифты, обеспечивают безопасную и быструю вертикальную транспортировку персонала и материалов с помощью клеток, состоящих из зубчатые приводные механизмы и предохранительные устройства. Подвесная клетка, перевозящая людей или материалы, перемещается по направляющему кронштейну, закрепленному на фундаменте и прикрепленному к зданию, и использует стойку для подъема, спуска или остановки на нужном этаже. Этот продукт использует новейшие дизайнерские чертежи и преобразует ситуацию человека и окружающей среды в соответствии с обновленной моделью, в которой особое внимание уделяется грузовым перевозкам. Он существенно улучшил комфорт, безопасность, надежность и эстетику оператора и пассажиров, отражая удобные для пользователя функции.

Особенности:-

Плавный ход
Реечный механизм.
Безопасная и быстрая вертикальная транспортировка.
Подвесная клетка предназначена для перевозки людей и материалов.
Высокая надежность, эффективность и энергосбережение.
Центральная система управления внутри кабины.
Машина не запускается, пока входные и выходные ворота не закрыты.
Оснащен наиболее оптимальными предохранительными устройствами для предотвращения случайного падения кабины

Категория: Без категорий

Описание
Дополнительная информация

Описание

Таблица: Стандартная скорость с одной клетью

Модель	Скорость м/мин	Вместимость (кг)	Двигатель (кВт)	Размер салона (ДхШхВ в М)
СК-100	36	1000	1 х 11 кВт	2 х 1,2 х 2,2
СК-150	36	1500	2 х 9,2 кВт	2,5 х 1,2 х 2,2
СК-200	36	2000	3 x 9,2 кВт	3 х 1,2 х 2,2
СК-300	36	3000	3 х 11 кВт	3,5 х 1,2 х 2,2

Таблица: Стандартная скорость с двойной клеткой

Модель	Скорость м/мин	Вместимость (кг)	Двигатель (кВт)	Размер салона (ДхШхВ в М)
СК-100	36	2 х 1000	2 х 1 х 11 кВт	2 х 1,2 х 2,2
СК-150	36	2 х 1500	2 х 2 х 9,2 кВт	2,5 х 1,2 х 2,2
СК-200	36	2 х 2000	2 х 3 х 9,2 кВт	3 х 1,2 х 2,2
СК-300	36	2 х 3000	2 х 3 х 11 кВт	3,5 х 1,2 х 2,2

Пассажирский и грузовой подъемник | Маджумуда

ПАССАЖИРСКИЕ И МАТЕРИАЛЬНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ

Продукция

ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ ПОДЪЕМНИКИ

НАША ПРОДУКЦИЯ

Ассортимент нашей продукции состоит из различных типов и типов башенных кранов и пассажирских и грузовых подъемников с мачтовыми подъемными платформами (MCWP5) 9002 9000 Сейчас: +603 4023 1880

Напишите нам: Enquiry@majumuda. com

Пассажирские и грузовые подъемники используются на строительных площадках для перевозки как рабочего персонала на стройплощадке, так и сухих сыпучих материалов для внутренней отделки материалов. Макс. Грузоподъемность варьируется от 1000 кг (12 человек), 1200 кг (14 человек), 1500 кг (18 человек), 2000 кг (25 человек), 2500 кг (30 человек) и 3000 кг (36 человек) на клетку / на кабину. . Приводной механизм приводится в движение по реечному рельсу мачты.

Типы входных и выходных дверей и их ориентация могут быть изменены в соответствии с конструкцией вашего здания. Дополнительная боковая дверь также доступна по заказу.

Грузоподъемность ограничена до 150 м. Тем не менее, более высокие высоты доступны по запросу. Пожалуйста, проконсультируйтесь с нами!

Пассажирские и грузовые подъемники используются на строительных площадках для перевозки как рабочего персонала, так и сухих сыпучих материалов для внутренней отделки материалов.

Макс. Грузоподъемность варьируется от 1000 кг (12 человек), 1200 кг (14 человек), 1500 кг (18 человек), 2000 кг (25 человек), 2500 кг (30 человек) и 3000 кг (36 человек) на клетку / на кабину. . Двойная клетка, установленная на общем реечном мачтовом рельсе, обеспечивает гибкость при одновременной перевозке пассажиров или материалов на разных этажах.

Типы входных и выходных дверей и их ориентация могут быть изменены в соответствии с конструкцией вашего здания. Дополнительная боковая дверь также доступна по заказу.

Грузоподъемность ограничена до 380 м. Тем не менее, более высокие высоты доступны по запросу. Пожалуйста, проконсультируйтесь с нами!

Рабочая платформа для подъема на мачту работает аналогично подъемной платформе для пассажиров и материалов на зубчатой рейке на мачтовых рельсах, за исключением того, что платформа вытянута горизонтально параллельно фасаду здания. Минимальная рабочая ширина для палуб MCWP составляет 5,8 м и может быть увеличена до 13,44 м на одномачтовой машине.

Конфигурация с двумя мачтами может быть увеличена до 35,88 м.

Максимальная нагрузка (равномерно распределенная по палубам платформы) для одномачтовой машины: 2050 кг; и для двухмачтовой машины: 4550 кг

Максимальная рабочая высота рекомендуется 150 м. Тем не менее, для более высоких требований к высоте, пожалуйста, проконсультируйтесь с нами!

Специальные грузовые и грузовые подъемники для портов, электростанций, водозаборных башен, силосов, дымоходов, промышленных применений, заводских применений, разработанные в соответствии с требованиями клиента, доступны у нас.

Наш обширный опыт и знания в этой области позволили нам развиваться и адаптироваться к вашим индивидуальным требованиям и потребностям.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами!

ПРОДАЖА, АРЕНДА, ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ,
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Мы предлагаем бесплатную консультацию «без обязательств» по вашим потребностям в подъеме

Свяжитесь с нами

Специализируемся на башенных кранах, пассажирских и грузовых подъемниках, мачтовых подъемных рабочих платформах (MCWP) в Малазии.

Кран тормозной на прицеп: Кран тормозной прицепа | АСП Мастер

Как работает кран управления тормозами прицепа КАМАЗ? opex.ru

Меню

Новости
Статьи
Видеоматериалы
Фотоматериалы
Публикация в СМИ
3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

03.03.2020

Современный кран управления тормозами прицепа КАМАЗ используется для осуществления контролирования тормозных элементов в момент срабатывания такой же системы грузовика. Также в его задачу входит автоматическое включение тормозных элементов, если давление в магистральном элементе опускается до самого низкого уровня. Этот узловой привод является комбинированным, они бывает одно- или двухприводным. Стоит подробнее рассмотреть детали конструкции, строение и способ подсоединения крана.

Из чего состоит кран?

Кран регулирует работу тормозных элементов полуприцепа и сдвигает переработанный воздух от основного источника к остальным потребляющим элементам, которые могут функционировать в синхронном режиме или раздельно. К двойным выводным отверстиям нужно подавать команды увеличить давление в магистральной части, на одно аналогичное отверстие идет действие обратного типа. Оно может влиять на понижение уровня давления во время выпускания смеси воздуха при помощи рычага ручного типа.

Кран дополнен основным клапаном, состоящим из трех разделов, а также большого и маленького поршней с пружинами. Средний из них дополнен впускным клапаном, поджимающим пружину по направлению к гнезду посадки. Строение детали не ограничивается главным элементом. Дополнительно кран состоит из диафрагмы, разгрузочного выхода, штока и регулировочного винта. В расторможенном режиме к выходу постоянно идет сжатый воздух, влияющий на поршневой элемент и диафрагму, он держит их внизу вместе.

Этот эффект достигается и благодаря увеличенной диафрагмальной площади. В верхней части коллекция поршней расположена на верху, выпускной клапанный элемент при этом отделяется от посадочного участка. Впускная деталь в это время находится в закрытом виде под влиянием пружины. Одна из выводных частей скрепляет магистраль управления тормозами с атмосферным выводом за счет штока и разгрузочных элементов.

Как работает клапан при торможении?

Клапан от крана, управляющего тормозами, передает переработанный воздух во время торможения от секций прибора к его выводным отверстиям. От следующего выходного отверстия в резервуаре с воздухом переработанная смесь переходит к контрольному выходу и далее переходит в часть магистрали. В ней воздушный поток влияет на поршень, пока он не будет уравновешен за счет верхнего давления. Верхний поршневой элемент функционирует при помощи сдавливания воздуха и пружины.

Средний поршневой элемент также уравновешивается за счет работы аналогичных факторов. Во время растормаживания воздушной массы в сжатом виде он выходит сквозь атмосферный канал из переполненных отсеков. За счет сдавливания пружины и смеси воздуха поршневые детали переходят наверх, после шток с поршневым элементом переходит вниз. Клапан открепляется от посадочного участка и соединяется как внутренний, так и внешний выходы. Сжатый воздушный поток стимулирует перемещение штока с поршневым элементом наверх.

В то же время крупная и малая поршневая детали уходят в нижнюю часть, после этого функционирование тормозов начинает осуществляться таким же способом. После активирования запасной либо стояночной системы внутри грузовика воздух начинает выходить сквозь атмосферное отверстие в ручном кране обратного действия и выпускается наружу. Уровень давления над диафрагмальным элементом снижается, за счет чего уменьшается усилие действия на рабочие детали. Седло начинает упираться в клапанный элемент и разделять выходной вывод и атмосферу.

Важная информация! В кране давление магистрали начинает усиливаться до того уровня, пока масса, воздействующая на поршень с нижней части, не начинает уравниваться с влиянием на его диафрагмальный элемент. В этом случае отслеживающая работа крана налаживается.

Элементы прибора

Кран управления тормозной системой в прицепе КАМАЗ состоит и из дополнительных деталей. В этот перечень входит одинарный клапан защиты, предназначенный для удерживания давления в резервуаре воздуха, если оно понижается до критической отметки. Также он предотвращает вытекание сжимаемого воздуха в случае аварийного понижения давления в автомобильном приводе, за счет чего предотвращается непроизвольное торможение прицепа. Еще один важный элемент – разобщительный кран, предназначен для перекрывания пневматической магистрали, которая агрегирует тягач с прицепом.

При установке рукояти элемента вдоль оси самого крана, толкательный элемент и шток окажутся внизу, а клапан откроется. Воздух начнет проходить сквозь него в сжимаемом состоянии, затем его выведут от машины к полуприцепу. Если ручка находится в средней части основного элемента, шток и диафрагма начинают перемещаться наверх под влиянием воздушного давления с пружиной. Клапан способен заблокировать выводы, когда окажется в седле. Воздушная смесь переходит в атмосферу из системы соединений, за счет чего соединительные головки рассоединяются.

Работа системы

Во время активирования системы тормозов сжатый воздух переходит от двухконтурного крана к клапанному элементу однопроводного крана, управляющего тормозной частью от прицепа МАЗа. Эта смесь способна заполнить единую плоскость под диафрагмальным элементом. Когда пружинное усилие будет преодолено, диафрагма перейдет в верхнюю часть вместе с толкателем, затем впускной клапан закроется, а элемент выпуска откроется. Воздух переходит в атмосферу не через специальное выводное отверстие, толкатель и выводное отверстие в крышке.

Поршень ступенчатого вида отвечает за отслеживающее действие. При снижении давления на выводном этапе и в полости одновременно снижается силовое воздействие на нижнюю поршневую часть. В верхней части на нее влияет давление из конкретной полости, которое аналогично усилию во второй части крана. Ступица воспримет лишь усилие от первой полости. В итоге из-за разницы в уровнях давления поршень начинает двигаться вниз и увлекать за собой толкательный элемент, закрывающий седлом окно выпуска.

Важная информация! Когда уровень давления повышается далее, воздушная смесь начинает выходить из магистральных тормозов от полуприцепа. Толкательная часть при этом расположена внизу с краю, впускное окно блокируется, а элемент выпуска открывается.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Фильтр топливный для МТЗ 82

30.03.2020 15:30:00

Двухдисковое фрикционное сцепление КамАЗ –движущая сила грузовой техники

30.03.2020 15:27:00

Кнопка массы КАМАЗ: устройство и принцип работы

30. 03.2020 15:25:00

Особенности и значение расхода топлива на КАМАЗ 43118

30.03.2020 15:22:00

Как правильно отрегулировать ТНВД ЯМЗ 240?

27.03.2020 11:25:00

Как правильно проверить давление в шинах КАМАЗ?

27.03.2020 02:04:00

Безопасная эксплуатация — сколько весит МТЗ-80?

27.03.2020 01:25:00

Правила и рекомендации по выбору масла для автомобиля МАЗ

26.03.2020 22:37:00

Двигатель газ 66: устройство и принцип работы

25.03.2020 10:16:00

Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы

03.03.2020 21:42:00

Фильтр картерных газов: особенности, назначение и применение

03.03.2020

Турбированный МТЗ: особенности и нюансы процедуры по модернизации

03. 03.2020

ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики

03.03.2020

Расход топлива газель: факторы и особенности

03.03.2020

Тормозная система ГАЗ 3307 : устройство и принцип работы

03.03.2020

Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт

03.03.2020

Что такое топливная ЯМЗ 650 и как она функционирует?

02.03.2020

ТНВД Камаз евро 2

30.01.2020

Коробка передач КамАЗа 5490

30.01.2020

Включение насоса на КАМАЗе

28.01.2020

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Кран управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом

Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной системы. В ней может быть применён принцип работы как гидравлический, так и пневматический.

Важно применять качественный тормозной распределительный кран управления тормозами прицепа на автомобильном прицепе, ведь надёжное подключение влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства.

Содержание статьи

Параметры конструкции

Рассмотрим принцип работы устройства и его конструктивные особенности. Основной задачей узла является контроль тормозов на подсоединённом прицепе. Активация случается в момент, когда значение давления в магистральном трубопроводе упало ниже минимально допустимого уровня.

На практике встречаются два типа конструкции: однопроводный и двухпроводный.

Для обоих вариантов есть общие элементы, характерные для всех типов кранов:

пара клапанов;
комплект соединительных головок;
управляющий парный клапан;
одинарный клапан управления.

Клапаны, отвечающие за манипуляции с тормозной системой, отправляют сжатый газовый объём на потребителей системы от впускного источника. Работа потребителей может происходить как автономно один от другого, так и параллельно.

На оба вывода отправляется сигнал о поднятии давления в системе, а к одному аналогу – отправляется противоположный сигнал, оказывающий влияние на понижение давления во время стравливания воздуха при помощи ручного переключателя.

Использование контрольного клапана

Для управления тормозами прицепа в кране используется специальный клапан управления тормозами прицепа. В нём есть малый и большой поршень с пружинками, а также три рабочие секции.

На среднем поршневом элементе установлен впускной клапан, через пружину удерживаемый в посадочном гнезде. Дополнительно используются такие элементы как мембрана, настроечный винт, отверстие для сброса и шток.

Если тормозная система прицепа находится не в рабочем состоянии (не тормозит), то на выходные части постоянно отправляется поток воздуха. Газ давит на мембрану с поршнем, чтобы поддерживать шток в нижнем положении. Таким характеристикам способствует повышенная площадь мембраны.

Выпускной клапан отстранён из гнезда, поршни перемещены в крайнее верхнее положение. Впускной элемент под воздействием пружинного усилия блокирует прохождение воздуха, а в тормозной магистрали имеется один свободный выход в атмосферу благодаря штоку и разгрузочным отверстиям.

Как тормозной клапан работает во время торможения

В момент активной рабочей фазы сжатый воздух отправляется на выходные отверстия. Через другой канал сжатый газ отправляется на контрольный выход, а далее – на общую магистраль. Эти манипуляции обеспечивают давление на поршень такое, что позволит его уравновесить с усилием снизу.

Поршень, расположенный выше, функционирует из-за силы давления воздуха плюс пружинное усилие. Одновременно должен быть уравновешен средний поршень по аналогичным факторам.

Во время растормаживания сжатый газ отправляется в атмосферу через соответствующий канал. Пружинное усилие переводит поршни в верхнее положение. Параллельно происходит передвижение штока вниз. Также внутренние и внешние входы связываются, ведь этому способствует отрыв клапана из посадочного места.

Сжатый газ вынуждает двигаться шток и поршень вверх, при этом малый и большой поршневой элементы идут в противоположном направлении. Если происходит активация стояночного либо дублирующего тормоза на прицеп, то сжатый газ направляется по атмосферному каналу ручного крана и удаляется из системы.

Уровень давления за мембраной уменьшается, снижая нагрузку на рабочие части. Одновременно происходит упор седла в клапан, отделяя сопряжение с атмосферой. Позже клапан открывается, обеспечивая взаимное сообщение главной магистрали и выходного потока.

Особенности однопроводной системы

Одним из главных отличий однопроводной системы от двухпроводного аналога является наличие в конструкции клапана управления, разобщительного элемента и L-образной головки. Одна магистраль выполняет контрольные функции и используется для подпитки.

Клапан востребован в качестве регулятора, помогающего доводить давление до атмосферного. Если количество Паскалей стремительно уменьшается, то повышается интенсивность торможения.

Кроме указанных частей, в системе присутствует толкатель с мембраной, а также клапаны (выпускной и впускной), ступенчатый поршень. Для их соединения в конструкции предусмотрен специальный стержень. Также в систему встроен нижний поршень.

Специфика работы

Во время торможения тормозной кран прицепа нагнетает сжатие газа до определённой степени, пока противодействие под поршнем выровняется с усилием, применяемым к мембране. Клапан в такой ситуации участвует в качестве контроллера.

При прохождении сжатого воздуха к рабочим выводам давление внутри полости крана превышает контрольные значения усилия на выходе на 20–100 кПа и запускается опережающее действие тормозов. Необходимое значение давления можно подстроить при помощи вращения винта.

Одинарный защитный клапан в работе системы применяется для стабилизации давления в воздушных полостях, когда происходит внезапное и быстрое снижение давления в магистралях.

Также на ОЗК возложена миссия по предотвращению утечки газа из системы, когда падает давление в основном воздушном приводе автомобиля. Это помогает не допустить произвольного торможения колёс прицепа во время движения.

Одинарный клапан настроен на перепускание воздуха, если давление на выходе приблизится к 550 Па. Сжатый газ проникает сквозь вывод в рабочую полость ниже мембраны, потом её путь продолжается в полости перед краном, а затем сжатый объём воздуха отправляется на выход в основную магистраль. Необходимое давление при этом подстраивают регулировочным винтом.

Клапан пружинного тормоза прицепа, модель 5

Войдите, чтобы узнать цены

(пока отзывов нет)

Написать обзор

Клапан пружинного тормоза прицепа Модель 5

Рейтинг
Требуется

Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта
Требуется

Тема отзыва
Требуется

Комментарии
Требуется

Номер детали:: Клапан пружинного тормоза прицепа Модель 5
Биржевой код:: ——

Применение: Модель 5 представляет собой клапан управления пружинными тормозами прицепа. Он крепится к резервуару на прицепе и, подобно модели 2 и модели 4, управляет пружинными тормозами прицепа. Модель 5 похожа на Модель 2 и Модель 4, но обеспечивает более простое подключение системы прицепа при соблюдении последней версии FMVSS 121 (Докет 90-3, Уведомление 4). Однако, в отличие от модели 2 и модели 4, модель 5 управляет растормаживанием пружинных тормозов прицепа с помощью давления в линии подачи прицепа. Поскольку по закону для растормаживания пружинного тормоза больше не требуется специальное или изолированное давление в резервуаре, системе модели 5 требуется только один резервуар для рабочего объема на одноосных прицепах. Обычно требуется два резервуара для 121 рабочего объема тандемных агрегатов.

Номер детали	Биржевой код	Описание	Развязка
ТВ065437	14523	Порт резервуара 3/4 дюйма	065437 109615
ТВ065439	14513	Порт резервуара 1/2 дюйма	065439 109617

: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – Рак и репродуктивный вред – www.

Почему шестерня называется шестерней: Происхождение термина «шестерня»

Происхождение термина «шестерня»

Главная
О компании
Статьи
Происхождение термина «шестерня»

Винтовые компрессоры
Поршневые компрессоры
Безмасляные компрессоры
Центробежные компрессоры
Газовые компрессоры и станции
Блок-контейнеры компрессорные (БКК)
Азотные установки и станции
Дизель-генераторные установки
Подготовка сжатого воздуха
Воздухосборники. Резервуары
Емкостное оборудование
Насосные станции
Установки воздухонагнетательные (УВН)
Система управления
Пневмоинструмент
Абразиво-струйное оборудование

Доставка и оплата

Написать запрос на оборудование

Запрос на сервисные услуги

Последние новости

Шестеренные компрессоры и насосы являются наиболее простыми по конструкции и сбалансированными машинами. Это достигается благодаря наличию в качающем узле только двух вращающихся деталей – шестерен.


Шестеренный компрессор с внешним зацеплением и шестеренный насос с внутренним зацеплением.

Как и многие другие отраслевые термины, «шестерня» берет начало из разговорного, бытового языка. Есть несколько версий его возникновения. По одной из них, в основе термина лежит слово «шест» как синоним слов «рычаг», «усилитель», «преобразователь». По другой версии, за основу взято слово «шестипер» – название одного из видов булавы, которая служила в старые времена оружием, а позже – символом власти.

Историки и археологи свидетельствуют, что булава как ударный вид оружия с тяжелой шарообразной или грушевидной головкой появилась в период неолита, т.е. в период нового каменного века (ок. 8–3 тыс. лет до н.э.). Если говорить об античном мире, то булава спросом не пользовалась. В XII веке это оружие добралось до Европы, а в XIII–XIV веках применялось на Руси. С появлением лат шарообразная головка булавы стала почти бесполезной против воина в доспехах. Ее разрушительную силу удара начали повышать с XIV века с помощью выпиливания или приваривания металлических ребер, пластин, перьев, зубьев (до двух десятков). Древнерусское название такого холодного оружия ударно-раздробляющего действия – пернаг (пернат). Большое распространение в более поздние времена получила разновидность пернага с шестью перьями, называемая шестипером, в основном, использовавшаяся для нанесения оглушающих ударов сверху пешему воину по шлему (так появился глагол «ошеломить»). Внешнее сходство шестипера с ведущим валом-шестернею очевидно.

Булава-шестипер

В технике применяется синоним «шестерни» – «зубчатое колесо». Как правило, зубчатым колесом называют большее или самое большое колесо в передаче, шестерней – меньшее.

Существует не только геометрическое сходство зубьев шестерни с зубьями шестипера, но и функциональное. Зубья шестерни, как и зубы человека, входят в зацепление, удерживая, перекусывая и продвигая некоторую рабочую среду: для компрессора – газ, для насоса – жидкость, для человека – пищу.

В современных компрессорах и насосах применяются шестерни одинакового или близкого размера, поэтому термин «зубчатое колесо» практически не используется, и машины называются шестеренными.

все знают что такое шестеренка . по чему ей дали такое название — Спрашивалка

Александр Крюков

все знают что такое шестеренка . по чему ей дали такое название
название
шестеренка

10 лет

1401

113

Ответы

СШ

Сергей Шулежко

Обычно люди ошибочно называют
шестерней всякое зубчатое колесо.На самом деле шестерня – это
зубчатое колесо у которого только шесть зубьев.Шестерёнка
потому,что с таким количеством зубьев они не бывают большими.
А название происходит от слова шесть .В старину были такие слова:
пятерик – пять; шестерик – шесть. Например ладонь – пятерик или пятерня,
потому что пальцев пять.А в сцеплении двух зубчатых колёс в
любом случае(не зависимо от числа зубьев) участвуют по три зуба
каждого зубчатого колеса.Кстати шесть зубьев – минимально
возможное количество для зубчатого колеса.С другим количеством
зубьев – это просто зубчатые колёса.

10 лет

Лариса *********

Зубча́тое колесо (шестерня́) — основная деталь зубчатой передачи в виде диска с зубьями на цилиндрической или конической поверхности, входящими в зацепление с зубьями другого зубчатого колеса. В машиностроении принято малое ведущее зубчатое колесо независимо от числа зубьев называть шестернёй, а большое ведомое — колесом. Однако часто все зубчатые колёса называют шестерня́ми.

10 лет

Ольга Владимировна

1)Шесть лошадей в одной упряжке и
2)Зубчатое колесо. Почему у этого колеса именно шесть зубъев — тайна покрытая мраком. Возможно, в древности такое где-то существовало и применялось, например, в какой-нибудь механической водочерпалке

10 лет

ЕС

Евгения Суровцева

ПРИХОДИЛОСЬ работать с запчастями, но никогда не думала почему ее так называют, наверно из за зубчиков, да и пора у нее всегда есть.Сдаюсь! Хочу знать правильный ответ.

10 лет

ЕС

Евгения Суровцева

10 лет

Елена Ю.

Точно не знаю, но может быть, потому что идеальной шестерне всегда есть 6 точек контакта меж зубами (имеется ввиду шестеренная передача) потому и Шестерня?!

10 лет

Татьяна Алексеева

СЦЕПЛЕНИЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ 3 зубца одной шестерни с 3-мя зубцами другой в итоге 6 зубцов приводят тот или иной механизм в движение!

10 лет

ДК

Дмитрий Короткий

Посмотрите на значёк на кнопке «Настройки» в Гугле, когда он выдаёт результаты поиска. Он имеет вид шестерёнки с 6-ю зубцами.

10 лет

incomer09

Шестеренка-это от шестерня, т. е. шести зубьев участвующих в соединение зубчатотой передачи.Есть и другая версия: от шеста

10 лет

ВБ

Вера Бахрева

По тому , что 3 зуба одной шестерни входят в зацепление с тремя зубьями другой , три и три 6 вот и название шестеренка…

10 лет

НК

Наташа Каболова

В идеальной шестерне всегда есть 6 точек контакта меж зубами (имеется ввиду шестеренная передача) потому и Шестерня

10 лет

Л(

Лариса (Gull)

Что-то связано сцифрой 6…В институте проходили предмет «Машины и механизмы». Там что-то такое мелькало… :)))

10 лет

Наталья Кушнарёва

Это вопрос скорее для мужчин! Попробую ответить! Граней может шесть! Хотя честно не представляю ее!:)))

10 лет

Vlad Frenkel

там что то связано с количеством зубьев в зацеплении по моему по 3 с каждой стороны работают . )))))

10 лет

ГН

Галина Нурутдинова

Потому что минимальное количество зубьев, способное обеспечить достоиное зацепление — 6штук.

10 лет

УФ

Улыбашка Фарфоровый

Вообще насколько мне известно это зубчатая передача, а шестеренка просто принято называть.

10 лет

ЮК

Юрий Кудрявцев

в приводе не может быть колеса ,с меньшим числом зубьев чем 6,вот отсюда и название шестерня

10 лет

Ирина Кравченко

потому что она много трудится и делает очень много полезного, за шестерых работает

10 лет

Ната N

потому что, между двумя зубчатыми колёсами в зацеплении учавствуют шесть зубьев.

10 лет

Ian Art

В идеальной шестерне всегда есть 6 точек контакта меж зубами,потому и Шестеренка.

10 лет

Следующая страница

Другие вопросы

я собрал всё своё и ушёл от девушки что делать я щас бухой

Нужно сделать фото для анкеты в госуслугах на загранник. Как это возможно дома? как выбрать из любительских разных сЪёмо

Если христиане поклоняются Христу, которого пороли и чмырили, то они сами хотят быть такими же-выпоротыми и опущенными?

у меня веб-камера Genius FaceCam 1020 HD720 Auto Focus какую посоветуете программу установить мне для работы с ней?: ) 🙂

Очень тяжело переношу ПМС

Расскажите что меня ждет в близжайшее время в личной жизни ???Заранее спасибо! 03.05.1990 — 14:10

Срочно. .. помогите пожайлуста (

Расскажите про меня? Что меня ждет в будущем??? Личная жизнь? фото внутри

Денег хочешь? Но не получишь, и дети твои будут нищими. Я сказал — и это зло…. Добро соответственно противоположное

скажите серийный номер 3 д инструктор… серийный номер 546822-96FE-FDC9-241. ..серийный номер 546822-96FE-FDC9-241

Высокие сущьности это добрые силы, а низкие сущьности — злые? И почему общение с ними наказуемо богом

Вам не кажется что люди, ежедневно сидящие на Ответах, потихоньку начинают страдать раздвоением личности?))

Дамы и господа! flash cs 5.5 crack знает кто-нибудь где достать? уж обыскался

Подскажите сайт на котором можно найти примочки для Counter-Strike 1.6

Приснился уходящий трамвай. я прхожу поперек рельсы, смотрю вслед трамваю и в последний момент замечаю что на другой пол

Шестерня – определение, значение и синонимы

шестерни; редукторный; передача

Существительное передача относится к нескольким вещам. Во-первых, это оборудование, которое нам нужно для спорта или мероприятия. Шестерня также представляет собой колесо с зубьями, которое сцепляется с другой шестерней для передачи движения в машине.

Предыстория gear как «снаряжения» восходит примерно к 1200 году и происходит от древнескандинавского gervi , «одежда». Слово 9Шестерня 0007 в машиностроении стала обычным явлением в начале 19 века, хотя есть свидетельства того, что это слово стало означать «зубчатое колесо» еще в 1520 году. Шестерня вошло в английский сленг примерно в 1951 году, означая что-то стильное. Это использование было популяризировано в 1960-х годах под влиянием британской поп-музыки.

Определения передач

существительное
зубчатое колесо, которое входит в зацепление с другим зубчатым механизмом для изменения скорости или направления передаваемого движения
синонимы:
зубчатое колесо, зубчатое колесо, зубчатое колесо
существительное
механизм для передачи движения для какой-либо конкретной цели (например, рулевой механизм транспортного средства)
синонимы:
зубчатый механизм
существительное
колесная конструкция, состоящая из соединенного набора вращающихся шестерен, с помощью которых передается сила или движение или изменяется крутящий момент
синонимы:
зубчатая передача, зубчатая передача, силовая передача, поезд
глагол
установить уровень или персонажа
синонимы:
подача
существительное
снаряжение, состоящее из различных предметов, необходимых для конкретной операции или вида спорта и т. д.
синонимы:
принадлежности, принадлежности

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Эти примеры предложений появляются в различных источниках новостей и книгах, чтобы отразить использование слова «снаряжение» .
Мнения, выраженные в примерах, не отражают мнение Vocabulary.com или его редакции.
Отправьте нам отзыв

ВЫБОР РЕДАКТОРА

Поиск

передач в последний раз

Закройте пробелы в словарном запасе с помощью персонализированного обучения, которое фокусируется на обучении
слова, которые нужно знать.

Начните изучение словарного запаса

Независимо от того, являетесь ли вы учителем или учеником, Vocabulary.com может направить вас или ваш класс на путь систематического улучшения словарного запаса.

Начать

Все, что вам нужно знать о шестернях. Типы и части

Шестерни являются фундаментальной частью любого механизма из-за их способности передавать движение, силу и крутящий момент между различными компонентами. Существует огромное количество различных типов шестерен, в зависимости от того, какую задачу они выполняют: изменение скорости или силы вращения, изменение оси вращения, передача мощности между двигателем и другими движущимися элементами…

Сегодня в Bitfab мы научим все, что вам нужно знать о шестернях.

Что такое шестерня?

Шестерня определяется как колесо с зубцами на кромке, обычно цилиндрическое, которое используется для передачи движения от элемента, производящего энергию, такого как двигатель, к месту, где мы хотим приложить силу, с преобразованиями оси вращения. или скорость.

Из каких частей состоит шестерня?

Шестерня может быть очень сложной, но самые распространенные из них состоят из трех отдельных частей: зубчатого венца, передающего движение, подшипника, с которым соединяется вал (двигателя или другой части механизма), и перегородка между ними, которая иногда выступает в виде герба.

Перегородка или плечи шестерни

Это часть шестерни, которая соединяет венец и подшипник для передачи движения. Вариантов этой детали множество, так как в зависимости от технических требований можно сделать очень прочную, но тяжелую сплошную перегородку или менее прочные, но более легкие тонкие радиальные кронштейны. Элемент веса может иметь решающее значение, чтобы не добавлять лишнюю массу, так как, увеличивая вес движущегося элемента, мы увеличиваем инерцию в нашей системе.

В связи с необходимостью поиска шестерни с соответствующей перегородкой существует множество промежуточных вариантов, с тонкими, толстыми, сплошными, перфорированными перегородками…

Подшипник шестерни движение прилагается. Этот вал может быть от двигателя или от другой части механизма.

Венчик шестерни

Венец или обод шестерни — это место, где расположены зубья, и это часть шестерни, которая в значительной степени определяет поведение шестерни. Как форма, так и свойства формы и размера зубьев заставляют шестерню вести себя так или иначе.

Поскольку свойства самой шестерни тесно связаны с тем, сколько у нее зубьев и как они расположены, давайте сначала рассмотрим части зуба в шестерне.

Части зуба

Как видите, зуб состоит из следующих частей:

Верхний край : Наружная часть зуба.
Торец и фланг : верхняя и нижняя часть боковой стороны зуба, которая представляет собой контактную поверхность между двумя колесами при их зацеплении.
Нижняя часть : Нижняя часть зуба или промежуточная область между двумя зубами.

Геометрия короны: окружности, которые ее определяют

Кроме того, геометрия короны определяется серией окружностей, которые придают зубчатому колесу форму:

Корневая окружность зубы. Определяет внутренний диаметр шестерни.
Делительная окружность : Отмечает разделение между двумя частями боковой поверхности зуба: лицевой и боковой. Это самая важная окружность, и все остальные определяются в соответствии с ней. Он делит зуб на две части: дедендум и придаток.
Внешний или дополнительный круг : Отмечает верхнюю площадку зубьев. Это внешний диаметр шестерни.

De esta manera nos quedaría el diente dividido en dos partes, el pie y la cabeza

Дедендум : Нижняя часть зуба между корневым и делительным кругами.
Приложение : Верхняя часть зуба между делительной окружностью и внешней окружностью.

Возвращаясь к коронке и по отношению к зубам, основные параметры коронки:

Количество зубьев : определяет передаточное отношение и является одним из наиболее важных параметров, определяющих поведение шестерни.
Полная глубина : Общая высота, измеренная от нижнего края до верхнего края.
Круговой шаг : Расстояние между одной частью зуба и такой же частью следующего зуба. Он отмечает расстояние между зубами и тесно связан с их количеством.
Круглая толщина : Толщина зуба.

Типы зубчатых колес

В зависимости от того, что мы хотим сделать в нашем механизме, нам нужно будет выбрать тот или иной тип зубчатого колеса, поскольку каждое из них предназначено для очень конкретной функции.

Цилиндрические шестерни. прямое цилиндрическое зубчатое колесо

Наиболее распространенный тип зубчатого колеса, используемый, когда необходимо уменьшить или увеличить усилие или скорость в условиях, когда скорость не очень высока.

Винтовая цилиндрическая шестерня

Чуть более усовершенствованная версия предыдущей. Более тихий и способный работать на более высоких скоростях. Они также двузубые. Также доступны с двойными спиральными зубьями в противоположных направлениях, которые поддерживают еще более высокие скорости и производительность.

Коническая шестерня с прямыми зубьями

Используются для изменения направления вращения в механизме, обычно перпендикулярного, когда не требуются высокие скорости.

Коническая шестерня со спиральными зубьями

Как и предыдущие, они используются для изменения направления вращения, но в этом случае поддерживаемая скорость выше.

Внутреннее зубчатое колесо

Они работают так же, как традиционные внешние зубчатые колеса, но более компактны, чем внешнее зубчатое колесо с теми же характеристиками.

Стропальщик фото: 5 разрядов профессии стропальщик

Курсы Стропальщик, 3 разряд — Peterskills

132
часа

1
месяц

О КУРСЕ
УЧЕБНЫЙ ПЛАН
ПРЕПОДАВАТЕЛИ
ДОКУМЕНТЫ
ОПЛАТА
ФОТО/ВИДЕО
ОТЗЫВЫ

О КУРСЕ

По окончании курса Вам будет выдано Свидетельство установленного образца о том, что Вы прошли профессиональную подготовку по профессии «Стропальщик» и Вам присвоена квалификация «Стропальщик» 3 (третьего) разряда». .

4 важных преимущества курса Стропальщик

Вы можете начать обучение в любое время и заниматься, когда удобно.
Вы будете получать необходимую обратную связь.
Грамотно составленные проверочные тесты выявят пробелы в знаниях, а опытные преподаватели-практики помогут их быстро восполнить.
Вы пройдете практику без отрыва от производства.

Как проходит обучение?

Теория – дистанционно, на современной онлайн-платформе Moodle (модульная объектно-ориентированная динамическая учебная среда). Вы получите онлайн-доступ к учебным материалам и сможете заниматься в удобное для Вас время. После каждого раздела необходимо выполнить тестовое задание, которое поможет закрепить полученные знания. По окончании теоретического раздела сдается итоговый тест. Все задания проверит преподаватель и даст Вам конструктивную обратную связь.
Практика проходит на вашем производстве. Для выполнения аттестационной работы преподаватель выдаст Вам эскизы. После выполнения практического задания необходимо предоставить отчет по производственной практике с печатью организации и подписью.

Этот вариант обучения подойдет для тех, кто сможет пройти практику на своем предприятии и предоставить подтверждающие документы.

УЧЕБНЫЙ ПЛАН

ПРЕПОДАВАТЕЛИ

Преподаватели колледжа первой категории (общий стаж 20 лет) по специальности «Технология машиностроения»

ДОКУМЕНТЫ

Документы о квалификации.

При успешном освоении программы профессионального обучения и прохождении итоговой аттестации выдается Свидетельство о профессии установленного образца с присвоением разряда, которое дает право ведения профессиональной деятельности .

Свидетельство о профессии рабочего и служащего

Документы для поступления на обучение.

1. 3аявление на зачисление и согласие на обработку персональных данных по программа профессиональное обучение
2. Копия паспорта с пропиской;
3. Копия документа об образовании;
4. Документ подтверждающий изменение фамилии (при необходимости)
5. При оплате организацией реквизиты организации.
Подробнее читайте в разделе «Ваши вопросы» на странице этого курса.

ОПЛАТА

Доступные способы оплаты для физических лиц: наличными, банковской картой или через интернет-банкинг на основании выставленного платежного поручения или квитанции.
Оплата безналичным расчетом только для юр. лиц на основании выставленного счета.

ФОТО/ВИДЕО

ОТЗЫВЫ

Лучшим молодым стропальщиком СинТЗ стал Максим Ларионов

Лучшим молодым стропальщиком СинТЗ стал Максим Ларионов — Пресс-релизы СинТЗ :: TMK

image/svg+xml

Главная

Пресс-релизы

09. 04.2019

Лучшим молодым стропальщиком СинТЗ стал Максим Ларионов

На Синарском трубном заводе (СинТЗ), входящем в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), прошел традиционный конкурс профессионального мастерства среди молодых стропальщиков.

Лучшим в профессии стал работник цеха по производству труб нефтяного сортамента (Т-4) Максим Ларионов, второе место занял Александр Сухоцкий (цех Т-4), третье – у Сергея Карпикова (трубопрокатный цех №3).

Конкурс проводится ежегодно в рамках программы «Молодежь СинТЗ». Мастерство участников в этом году впервые оценивалось на базе Учебного полигона СинТЗ, являющегося кампусом Корпоративного университета ТМК (ТМК2U).

Конкурсанты отвечали на теоретические вопросы и выполняли практическое задание. Конкурсная комиссия оценивала знания, качество выполнения поставленной технологической задачи, соблюдение техники безопасности, использование знаковой сигнализации и съемного грузозахватного приспособления.

«Работникам СинТЗ предоставляются широкие возможности для поступательного развития в профессии, и конкурсы профессионального мастерства – это одна из таких возможностей. Профессия стропальщика – одна из самых массовых на СинТЗ, и чтобы участвовать в заводском конкурсе, молодые работники сначала должны были победить или стать призерами в цеховых состязаниях. Для них данный конкурс – это одновременно и подтверждение их высокого мастерства, и большой стимул для дальнейшего совершенствования своих профессиональных навыков», – отметил управляющий директор СинТЗ Вячеслав Гагаринов.

Star Slinger Photos and Premium High Res Pictures

Creative
Редакция
Видео

Лучший матч

Новейшие

Старейшие

Самый популярный

. диапазон дат

Без лицензионных отчислений

С правами управляемого

RF and RM

Просмотрите 240

доступных стоковых фотографий и изображений star slinger или начните новый поиск, чтобы просмотреть другие стоковые фотографии и изображения.

Мими Слингер на церемонии вручения Национальной телевизионной премии 2021 года на арене O2 9 сентября 2021 года в Лондоне, Англия. …Майкл Гулд, Джастин Слингер, Дэвид Кеннеди, Ши Дэвис и Крейг Даудинг выступают на фотоколле, посвященном рекламе Билли Брэгга «Падение давления»…Майкл Гулд, Джастин Слингер, Дэвид Кеннеди, Ши Дэвис и Крейг Даудинг выступают на Фотоколл в поддержку фильма Билли Брэгга «Падение давления»… Джонатан Слингер на вечеринке для прессы после постановки «Фанни и Александра» The Old Vic в The Skylon 1 марта 2018 года в Лондоне. после вечеринки для прессы в постановке Old Vic «Фанни и Александр» в The Skylon 1 марта 2018 года в … Джонатан Слингер и посещает вечеринку для прессы в постановке Old Vic «Фанни и Александр» в The Skylon 1 марта 2018 г. в … Манчестер ООН Знаменитого футболиста Криштиану Роналду увозят после содержания под стражей в полицейском участке Элизабет Слингер в Манчестере и… 20 января 2017 года в Парк-Сити, штат Юта. Флагманский магазин Snyder 12 декабря… Лесли Маргерита и Майкл Джон Слингер посещают гид по стилю Бродвея и Тодд Снайдер Голливудское вечеринку во флагманском магазине Тодда Снайдера 12 декабря… Лесли Маргерита и Майкл Джон Слингер посещают гид по стилю Бродвея и Тодд Снайдер Hollywood Soriee во флагманском магазине Тодда Снайдера, 12 декабря… Брэндон Саллер и Джаред Тейлор с виски Gun Slinger посещают фестиваль Freedom On Festival, организованный статьей 15 в пользу падшего ангела-авиатора 501c3… Джаред Тейлор с виски Gun Slinger посещает Freedom На фестивале, организованном Article 15 в пользу фонда Fallen Angel Aviator Foundation 501c3 на . .. Star Slinger выступает на вечеринке для девочек и мальчиков в Webster Hall 2 января 2014 г. Star Slinger выступает на вечеринке для девочек и мальчиков в Вебстер-холле, 2 января 2014 г. Звездный Слингер выступает на вечеринке для девочек и мальчиков в Вебстер-холле, 2 января 2014 г. выступает на вечеринке для девочек и мальчиков в Вебстер-холле 2 января 2014 г. Звезда Слингер за кулисами вечеринки для девочек и мальчиков в Вебстер-холле 2 января 2014 г. Звезда Слингер выступает на вечеринке для девочек и мальчиков в Вебстер-холле 2 января 2014 г. Вечеринка для девочек и мальчиков в Вебстер-холле, 2 января 2014 г. Звезда Слингер выступает на вечеринке для девочек и мальчиков в Вебстер-холле, 2 января 2014 г. Звездный Слингер выступает на вечеринке для девочек и мальчиков в Вебстер-холле, 2 января 2014 г. & Boys Party в Вебстер-холле, 2 января 2014 г. Star Slinger выступает на вечеринке для девочек и мальчиков в Webster Hall, 2 января 2014 г. Star Slinger выступает на вечеринке для девочек и мальчиков в Webster Hall, 2 января 2014 г. , Манчестер, ООН ITED KINGDOM: Автомобиль, в котором, как предполагается, находится футболист «Манчестер Юнайтед» Криштиану Роналду, выезжает из полицейского участка Элизабет Слингер… На снимке легендарный исполнитель Сэмми Дэвис-младший поет в костюме стрелка, сидящего на барной стойке с распростертыми руками. Недатированное фото около…Джои СлингерДжоуи СлингерДжоуи СлингерДжоуи СлингерКоди Форд едет верхом на быке «Слингер-младший». во время соревнований по верховой езде на быках PBR Iron Cowboy на стадионе AT&T в Арлингтоне, штат Техас, в субботу, 27 февраля… Горе вдовы: Карен Свит оплакивает своего убитого мужа-полицейского. Дань Слингера. Клуб Торонто: Ищете финансовых волшебников? Попробуйте эту флегматичную груду камней. И скажи, что тебя прислал Слингер. Стрельба в средней школе Брэмптона; пять месяцев назад закончилось смертью сына Берика и Пэт Слингер. Теперь они агитируют за ужесточение … Поскольку сегодня началось расследование по факту беспорядков со стрельбой, в результате которого погибли учитель и двое учеников; Бервик и Пэт Слингер; родители Джона Слингера; 17; . ..После расследования трех убийств в результате стрельбы в средней школе Brampton Centennial; Бервик и Пэт Слингер; чей 17-летний сын был убит; … Письма с просьбой об ужесточении законов о контроле над оружием представлены сегодня генеральному солиситору Уоррену Оллманду Пэтом и Бервиком Слингерами из Брэмптона; … Команда вкуса: четыре честных и трезвых вкуса испытатели поднимают бокалы. Слева направо: Пращник; Линда Херст; корреспондент Хэнлон; и Джим Уайт оценил разлитые в бутылки … Одетые, чтобы ослепить: Стриптизерши в Занзибаре на Йондж-Стрит. Модельные майки и кепки для Недели ракеты-носителя Blue Jay в таверне; как покровители показывают свои… Джоуи Слингер; Джек Рабинович Выбор франков: звездный обозреватель Слингер предпочитает Фрэнка; хот-дог на Йонге; к северу от Дандаса. Это не совсем на открытом воздухе; он говорит; но вы можете взять … Не до смеха: Джоуи Слингер из The Star — 1986 обладатель медали Стивена Ликока за юмор; это было объявлено вчера вечером. Слингер держит. .. Звездный обозреватель Джоуи Слингер и друг МакГи останавливаются в мирном ущелье, чтобы созерцать радости городского лета. Забавно; Слингер: обозреватель Toronto Star Джоуи Слингер; человек, который не может устоять перед смешной фразой или смешной рожицей; стильно и щегольски обыгрывает перед… Майкл Блисс: Вот он, ребята, горько-сладкий обладатель главного приза конкурса Slinger’s Great Toronto Joke Contest. A3Funny man: Майкл Блисс говорит, что он не очень забавный человек, но он участвовал в шуточном конкурсе Slinger’s Great Toronto Joke Contest и — к его… По дороге на свадьбу в субботу; Мэрилин А. Китинг остановилась перед предварительным опросом на Дефорест-роуд. К западу от Хай Парка. Секретарь избирательного участка Джейн Слингер дала… Джонатан Слингер посетил второй день рождения Чарли и шоколадной фабрики после вечеринки в Sway 25 июня 2015 года в Лондоне, Англия. Вест-Энд в Королевском театре, июнь… Джонатан Слингер в роли Вилли Вонкера выходит на сцену во время второго дня рождения «Чарли и шоколадной фабрики» в Вест-Энде в Королевском театре в июне. .. Джонатан Слингер в роли Вилли Вонкера выходит на сцену в День рождения Чарли и шоколадной фабрики в Вест-Энде в Королевском театре, июнь… Кошмар на Рождество» — Человек-паук видит, каким был бы мир без него, когда Кошмар берет паутину в путешествие по его… «Кошмар на Рождество» — Человек-паук видит, каким был бы мир без него, когда Кошмар берет паутину в путешествие по своему… Кошмару на Рождество» — Человек-паук видит, каким был бы мир без него. когда Кошмар берет паутину в путешествие по своему… Кошмару на Рождество» — Человек-Паук видит, каким был бы мир без него, когда Кошмар берет паутину в путешествие по своему… Кошмару на Рождество» — Человек-паук видит, каким был бы мир без него, когда Кошмар берет паутину в путешествие по своему… Кошмару на Рождество» — Человек-паук видит, каким был бы мир без него, когда Кошмар берет паутину -slinger в путешествии по своим… из 4

Penny Slinger: «Если искусство не может изменить ваше ощущение реальности, значит, оно не выполняет свою работу»

19 окт. 2022

Арт /
Профиль

Художник-новатор рассказывает Софии Сэтчел-Баезе о ее карьере, которая помогла раздвинуть границы феминистского искусства. Портреты Брук Олсен

Пенни Слингер в своей студии, фото Брук Олсен

Трансгрессия исходит от работы британской художницы Пенни Слингер. Он охватывает все: от экспериментальных театральных постановок до сардонических обнаженных автопортретов, в которых она предстает в образе свадебного торта со съемным кусочком, обнажающим ее гениталии.

Своими прогрессивными взглядами на отвращение, секс-работу, желание и ограничения гендерных ролей Слингер предвосхитила рост феминистского движения в искусстве. Тем временем ее коллажи 1970-х годов были провозглашены предшественниками непослушной эстетики панк-движения. Ее интуитивный комментарий об ограничениях, налагаемых обществом на женщин, повлиял на таких художников, как Линдер Стерлинг и соучредитель Throbbing Gristle Кози Фанни Тутти. Тем не менее, в конце десятилетия она отвернется от мира искусства, чтобы действовать в одиночку.

Приглашение на свадьбу, архивное фото, серия «Торт невесты», авторское право Penny Slinger, любезно предоставлено Blum & Po

Слингер все еще хочет шокировать публику своим искусством? «Шоковая тактика, — объясняет Слингер во время видеозвонка из своей студии в Лос-Анджелесе, — взламывает твердую оболочку, чтобы открыть доступ к чувствительному осознанию, которое находится внутри. Если искусство не может каким-то образом изменить ваше восприятие и ощущение реальности, значит, оно не выполняет свою работу».

Начав карьеру художника в конце 1960-х годов, Слингер изучал искусство в Фарнеме, а затем в Колледже искусств Челси. Работая со средствами массовой информации, скульптурой, живописью, фотоколлажем, экспериментальным фильмом и перформансом, Слингер быстро применил визуальную тактику сюрреализма.

Твитнуть это

«Я чувствовал, что арт-сцена была элитарной. Я хотел протянуть руку дальше »

Забота движения о сексуальности, подсознании и снах предложила ей благоухающий визуальный язык для раскрытия тайн женского сознания. Ее интерес к разрушительному потенциалу коллажа начался в молодости. «Я начала экспериментировать с коллажем, когда была маленькой девочкой, лежащей в постели. Я брала журналы, рвала вещи на куски и создавала коллажи с разными областями цвета», — говорит она. Однако именно знакомство с работами Макса Эрнста, центральной фигуры дадаизма и сюрреалистического движения, действительно показало ей возможности этого медиума.

На ее первую публикацию, 50% The Visible Woman (1971), повлиял сюрреалистический подход Эрнста к коллажу: «Я нашел язык, который Я мог формировать и формировать по-своему уникально», — объясняет Слингер. Мощный расчет с психическим весом женщины в мире мужчин, 50% «Видимая женщина » сочетает в себе поэтическое письмо с образами фантастических обезглавленных существ в жестоких, трансформирующих сценариях, таких как роды, выпотрошение и попадание в ловушку.

Сотрудничество и творческое партнерство сыграли важную роль в развитии Слингера как артиста. В начале пандемии она начала работать со своим партнером Дхиреном Дасу над продолжающейся серией обнаженных автопортретов, на которых она изображена в ловушке внутри шкафов. Цифровой фотоколлаж, созданный во время самоизоляции, носит подходящее название « Мое тело в коробке ».

Это отражает продолжение ее интереса к телу не только как к предмету, но и как к средству и даже сырью. «В возрасте почти 75 лет я снова использую свое тело как музу», — говорит она. «Я хочу пробить этот стеклянный потолок эйджизма». Слингер указывает на важность заметности пожилой художницы для обмена знаниями между поколениями. «Мудрость накопленного опыта не может быть передана следующему поколению, потому что платформ просто нет».

Твитнуть это

«Это была моя попытка выразить динамику этой вновь обретенной полноцветной вселенной, в которой я чувствовал, что живу»

В 1970 году она присоединилась к недавно созданной женской феминистской театральной труппе «Холокост», которую возглавляла известный валлийский драматург Джейн Арден. Она сыграла главную роль в пьесе о Холокосте, исследующей женскую психику, Новое общение для уродов, пророков и ведьм в 1971 году, позже адаптированной к преследующему и галлюцинаторному художественному фильму 9.0055 Другая сторона подземелья (1973).

Slinger руководил обеими постановками и даже выступал топлесс и на ходулях. Это был трансформирующий опыт для молодого художника и поучительная практика в отношении потенциала и подводных камней сотрудничества. Мучительные последствия фильма, которые исследуются в недавнем документальном фильме Ричарда Ковича Penny Slinger: Out of the Shadows (2015), легли в основу ее создания An Exorcism .

Пенни Слингер в своей студии, фотограф Брук Олсен

Через год после работы с Холокостом Слингер приступила к своей серии Торт невесты , для которой она создала живые слепки своего тела . Ее живот, грудь и рот были превращены в свадебные торты и тарелки с едой в исследовании отношений между женщинами, эротизмом и едой. В результате выставка, состоявшаяся в галерее Angela Flowers в 1973 году, с тех пор стала ключевым моментом в феминистском искусстве.

Slinger не смог провести живое выступление на премьере из-за ограничений, установленных галереей. Это было первое из череды разочарований, из-за которых она все больше разочаровывалась в мире искусства. «Когда у тебя большие мечты, невозможность их реализовать, чувство, что тебя не понимают и не ценят, трудно проглотить», — говорит она.

Реконструкция двадцатого века, коллаж из 50% «Видимая женщина», 8 x 10 дюймов, 1969 г., авторское право Пенни Слингер, любезно предоставлено Блюмом и По

Она покинула Великобританию в 1979 г., чтобы никогда не вернуться. «Я чувствовал, что арт-сцена была элитарной. Я хотела протянуть руку дальше», — объясняет она. «Именно поэтому я начал делать книги и публикации». Она переехала в Нью-Йорк, а затем на Карибы на 14 лет. Слингер открыл галерею «Новый мир» в Ангилье и работал над обширной серией, посвященной аравакам, коренным народам Южной Америки и Карибского бассейна.

Ее более раннее открытие тантрического искусства стало ключевым поворотным моментом. Войдя в ставшую уже легендарной выставку в галерее Хейуорд в 1971 году, Слингер сразу же ощутил сходство: «Там были люди с птичьими головами и многорукие существа, восходящие к символизму, с которым я был знаком в сюрреализме, но здесь обозначающий что-то другое.

All Seeing I, Архивное фото с коллажем, серия Bride’s Cake, 12 x 16 дюймов, 1973 г., © Penny Slinger, предоставлено Blum & Poe

Tweet this

«Инструменты сюрреализма проникли в глубины подсознания, а Тантра достигла высот сверхсознания»
Серия

Mountain Ecstasy (1977) и колода Secret Dakini Oracle (1976) Слингер и ее тогдашнего партнера, ученого-тантриста Ника Дугласа, являются идеальным воплощением преобразующей силы как коллажа, так и тантры. Эротический рог изобилия полиморфных существ, набухшие гениталии и потрясающие пейзажи, Mountain Ecstasy был составлен из найденных изображений, собранных во время путешествий по Индии, Непалу и Таиланду. «Это была моя попытка выразить динамику этой недавно обретенной полноцветной вселенной, в которой я чувствовала себя живущей», — говорит она. «Это говорило о том, что все можно рассматривать как часть этого чувственного танца творения».

Грязевая ванна, цифровой коллаж из серии «Мое тело в коробке», 2020 г. Авторское право Penny Slinger, любезно предоставлено Blum & Poe

. спирулины Кристофера Хиллса, за которого она вышла замуж в 1996. Пионер в области суперпродуктов, Хиллз построил Храм Богини для практики духовности Богини в лесах Редвуд в Боулдере. Слингер проводил там многочисленные мультимедийные мероприятия и стал хранителем храма после смерти Хиллса.

Твитнуть это

«Я страдал от иллюзии, что могу сделать свою собственную карьеру, что я могу попасть в книги по истории искусства без мира искусства»

Меняя английские кукольные домики и загородные поместья на буддийские и индуистские храмы, творческий путь Слингер может показаться совсем не линейным, но она видит четкую сквозную линию. «Я вижу это как кривую: инструменты сюрреализма проникли в глубины подсознания, а Тантра достигла высот сверхсознания», — объясняет она. Для Слингера принципы Тантры расширили использование архетипических образов в сюрреализме и предложили естественный следующий шаг для нее.

Секретный Оракул Дакини, 1977, US Games & Systems. Copyright Penny Slinger

«В течение ряда лет я страдал от заблуждения, что я могу построить свою собственную карьеру, что я могу попасть в книги по истории искусства без мира искусства», — размышляет Слингер. Но в 2009 году люди снова начали обращать внимание, в рамках волны нового интереса к женщинам-художницам-сюрреалистам, которые были исключены из канона. Она оказалась включенной в значительные групповые выставки «Ангелы анархии: женщины-художницы и сюрреализм 9».0056 в Художественной галерее Манчестера и Темный монарх: магия и современность в британском искусстве в галерее Тейт Сент-Айвс.

Заправление постели, коллаж из 50% «Видимая женщина», 8 x 10 дюймов, 1969, © Penny Slinger, любезно предоставлено Blum & Poe искусство и работы дальновидных художниц, таких как Хильма аф Клинт. «Людям в западном мире было намного легче понять более психологически обоснованные сюрреалистические работы», — с сожалением говорит она.

Еще в 1970-х Слингер устроил несколько выставок, объединив сюрреалистические и духовные коллажи. «Люди не поняли. Они не были готовы принять все это сразу». Такое ощущение, что они уже готовы.

Sophia Satchell-Baeza is a writer and researcher with a focus on experimental and artist’s film , psychedelic art, and 1960s and 1970S Контркультура S

Брук Олсен-фотограф из Лос-Анджелеса

Profile

Discover Elephant’s Exemantions of Watter Artists

. Более

10101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010. Поделитесь им в социальных сетях!

Не пропустите.

Снг и спг это: СПГ и СНГ | EKC.AG

Смесительные установки для создания синтетического природного газа (SNG)

Главная / Справочник / Смесительные установки для создания синтетического природного газа (SNG)

В отечественной терминологии существует несколько несистематизированных терминов и их аббревиатур, обозначающих смесь сжиженного пропана и бутана (СНГ, СУГ, СПБ), что порождает известную терминологическую путаницу. Все вышеприведенные сокращения соответствуют принятому в мировой практике термину LPG. Несмотря на такое обилие понятий, обозначающих один и тот же продукт, устоявшегося российского термина, соответствующего английскому SNG (Sintetic Natural Gas, синтетический натуральный или природный газ) сегодня в России не существует, и, насколько нам известно, в отечественной нормативной литературе однозначно принимаемого научным сообществом определения данному понятию нет. Скорее всего, это связано как с относительно небольшим распространением самой технологии создания синтетического натурального газа (и ограниченным количеством специалистов в данной сфере), так и с весьма скромным числом производителей оборудования для SNG. Нужно отметить, что это исключительно зарубежные производители, российская научная школа SNG прекратила свое существование в прошлом веке.

Попробуем заполнить этот пробел, дать российское название и определение термину SNG. Учитывая сложившуюся традицию к сокращению до аббревиатур терминов, обозначающих различные виды углеводородов, хотелось бы дать определение, подлежащее сокращению до кириллической аббревиатуры. В русском языке суть данного понятия лучше всего бы отражало сокращение понятия «Синтетический природный газ», но сделать это не такто просто: сокращение СПГ не удобно для употребления, так как существует устоявшийся термин СПГ — сжиженный природный газ, и в этом случае возникнет терминологическая путаница. То же самое происходит и в случае с сокращением понятия «синтетический натуральный газ» (в английском языке «природный газ» переводится как «natural gas»). Термин СНГ является употребляемым сокращением от «сжиженные нефтяные газы». Термин «синтетический газ» (Синтез-газ) так же является устоявшимся понятием, не соответствующим по сути предмету, обозначаемому английским термином SNG.

Таким образом, все названия возможных переводов, отражающих сущность SNG, на русском языке при сокращении оказываются занятыми другими терминами. Употребляемый иногда в специализированной литературе термин «газовоздушная смесь» — идентичен при сокращении устоявшемуся термину ГВС («горячее водоснабжение»). В этой ситуации считаем возможным, во избежание возникновения понятийной путаницы, принять термин «синтетический природный газ» без возможности кириллического сокращения, с использованием в случае необходимости английской аббревиатуры SNG.

Синтетический природный газ (SNG) — газ, полученный в результате смешения воздуха с каким-либо газом либо смесью газов, имеющий теплотворную способность, равную теплотворной способности метана.

Наиболее часто для создания SNG используется смесь СУГ с воздухом. В некоторых случаях в результате технологических процессов выделяются газы с нестандартной (либо изменяющейся) теплотворной способностью; в таких случаях и проще, и дешевле поставить смесительную установку для производства SNG, чем разрабатывать специальные газогорелочные устройства для данных технических условий. Основное использование SNG в мировой практике — замена природному газу, дающая возможность быстрого перевода систем газоснабжения с одного источника топлива на другой.

В случае одномоментного переключения с одного энергоносителя на другой, ни потребители, ни газоиспользующие устройства «не замечают» смены потребляемого топлива.

Нужно отметить, что в мире, в частности в США, странах Балканского региона (Сербии, Черногории, Хорватии и других), SNG используется достаточно широко. Этому способствуют специфические условия данных регионов, в частности высокая стоимость газа для потребителей, техническая политика поставщиков газа, перебои с газоснабжением природным газом и пр. Например, в США практикуется следующая схема временного использования SNG в качестве топлива для негазифицированных сетевым газом поселений (пока не придет природный газ): есть поселок, который потенциально будет интересен поставщику в качестве потребителя природного газа. При полном подключении всей промышленности и населения к распределительным сетям потребление газа делают рентабельными инвестиции в строительство межпоселкового газопровода. Подобное потребление возникнет после того, как большая часть жителей проведет себе природный газ, чего естественно не происходит, пока газа в поселке нет. Для формирования структуры газопотребления муниципалитет строит внутрипоселковые сети, проводит газ к потребителям в дома, а на входе в газопровод устанавливает систему смешения воздуха с паровой фазой СУГ. Таким образом, начинается потребление газа, которое относительно небольшое, пока потребителей в поселке немного. При увеличении числа потребителей выше некоторой критической отметки для газовой компании становится экономически целесообразно провести межпоселковый газопровод и пустить в готовые распределительные сети природный газ. Смесительная установка после пуска газа отключается и остается в качестве резервного источника газа в случае прекращения газоснабжения.

Кроме этого, структура ценообразования на природный и сжиженный газ в США такая, что там временами дешевле покупать СУГ, чем натуральный газ; таким образом, имея две независимые альтернативные системы, потребитель сам выбирает, какой вид топлива ему сегодня более выгоден.

Нужно сказать, что при существующих российских реалиях: уровне газификации, высокой надежности газоснабжения, стоимости газа для промышленности и населения перспективы использования SNG в России ограничены. Также важным фактором, сдерживающим развитие SNG, является низкая стоимость многотопливных горелок для коммунально-бытовых и промышленных потребителей. Гораздо дешевле и проще, в случае прекращения газоснабжения, переключиться непосредственно на горелке на альтернативное топливо (мазут или сжиженный газ), чем заниматься проектированием и установкой смесительной системы. Но в некоторых случаях применение SNG в качестве резервного топлива оказывается не только экономически оправданным, но и одним из самых дешевых возможных технических решений.

Речь идет о непрерывных технологических процессах, нуждающихся в тепле, таких как сталелитейные производства, стекольные заводы, фабрики по производству керамики и т.п. Стоимость остановки подобных процессов исчисляется огромными суммами и зачастую ведет к коллапсу, полному прекращению производства и банкротству предприятия. В случае, если в подобных процессах по каким-либо причинам нельзя использовать многотопливные горелки или из-за размеров и температуры (стеклоплавильные печи) физически заменить горелки невозможно, целесообразно рассмотреть возможность использования SNG в качестве резервного топлива. Как правило, все подобные объекты являются нестандартными и нуждаются в изготовлении индивидуального проекта смесительной установки с учетом экономических, конструкторских и технологических особенностей объекта.

В данном разделе мы будем затрагивать только оборудование для получения SNG путем смешения газообразной фазы СУГ с воздухом (LPG/Air mixing system), поскольку для создания SNG наиболее часто используется именно СУГ. Кроме того, есть ряд готовых технических решений зарубежных производителей, которые можно успешно применять в случае необходимости.

Системы для производства SNG бывают как низкого (рис. 12.1, 12.3), так и высокого давления. Смесительная система для производства SNG низкого давления может включать в себя емкости для хранения запаса СУГ с системой заправки, насос или компрессор, испарительную установку, смесительную установку ресивер (емкость для смешения), систему аварийного выключения, газоанализаторы и систему пожаротушения.

Рис. 12.1. Упрощенная схема системы производства SNG низкого давления

Смешение газа производится с использованием «трубки Вентури». Паровая фаза СУГ высокого давления поступает через входной патрубок 1 (рис. 12.2) к соплу 6, проходя через которое создает разрежение, подтягивающее заходящий через воздушный сетчатый фильтр 3 атмосферный воздух. В диффузоре 4 происходит частичное смешение воздуха и паровой фазы СУГ, далее образующаяся смесь (SNG) поступает через выходной патрубок 5 в ресивер-сепаратор, где происходит окончательное смешение воздуха с СУГ.

Рис. 12.2. Схема смесительного устройства: 1 — входной патрубок; 2 — манометр; 3 — воздушный сетчатый фильтр; 4 — обратный клапан; 5 — крышка; 6 — сопло; 7 — диффузор; 8 — выходной патрубок

Рис. 12.3. Схема смесительной установки для производства SNG низкого давления: 11 — емкость для СУГ; 12 — фильтр; 13 — насос; 14 — испаритель; 15 — смесительная система; 16 — выходной коллектор; 17 — ресивер-сепаратор; 18 — выходной патрубок

Существуют смесительные системы для получения SNG низкого давления и газовоздушных смесей (природный газ/воздух), использующие смесительный клапан «Consta-Mix». Он работает следующим образом: воздух поступает через фильтрующий элемент и входной патрубок 1 (рис. 12.4) в воздушную камеру 2, откуда через седло воздушного клапана 3 попадает в смесительную камеру 4. Газ поступает в клапан через входной патрубок 5, далее через седло газового клапана 6 и через байпас 7 также попадает в смесительную камеру 4. Состав смеси регулируется механически, импульс управляющего давления попадает через импульсную трубку 9 в надмембранное пространство 10 над мембраной 8, которая перемещает шток 11 с воздушным клапаном 12 и газовым клапаном 13.

Количество газа, проходящего через байпас 7, определяется положением компенсатора 14, который закрывает байпас при перемещении штока 11 вниз.

Рис. 12.4. 1 — входной патрубок; 2 — воздушная камера; 3 — седло воздушного клапана; 4 — смесительная камера; 5 — входной патрубок; 6 — седло газового клапана; 7 — байпас; 8 — мембрана; 9 — импульсная трубка; 10 — надмембранное пространство; 11 — шток; 12 — воздушный клапан; 13 — газовый клапан; 14 — компенсатор

Рис. 12.5. Сооружения для очистки сточных вод, совмещенные с генерацией электроэнергии «Consta-MIX» производства «Algas-SDI», использующие для работы газовоздушную смесь воздух/природный газ в соотношении 4:6

Смесительные установки для получения SNG высокого давления являются значительно более сложными системами и производятся по индивидуальным заказам, в зависимости от конкретных технических и эксплуатационных условий. Комплекс включает в себя емкости для хранения запаса СУГ, заправочную систему, позволяющую разгружать автомашины с СУГ, насос или компрессор, испарительную установку, смесительную установку, ресиверсепаратор, фильтр для СУГ, компрессор для подачи воздуха, воздушный фильтр, калориметр, факельную установку, систему газоанализаторов, систему пожаротушения, контрольную панель с автоматикой безопасности и системой автоматического отключения.

Рассмотрим технологию получения SNG высокого давления на примере смесительной установки «Blendaire» (рис. 12.6) с автоматической настройкой калорийности синтетического натурального газа (производитель — «Algas-SDI»). Установки «Blendaire» смешивают потоки воздуха и газа с давлениями от 1,0 до 1,7 МПа. Воздух и газ подаются на установку каждый через свой входной патрубок и, проходя через регуляторы давления воздуха и газа соответственно, оказываются в смесительной камере, откуда их откачивает компрессор. Для нормальной работы смесительной системы очень важно иметь равное и постоянное давление воздуха и газа после регуляторов, так как только в этом случае смесь будет иметь постоянный состав. Для его контроля после смесителя установлен калориметр (рис. 12.7), который контролирует состав смеси и оказывает управляющее воздействие на регуляторы при необходимости изменения в смеси процентного соотношения воздуха и паровой фазы СУГ.

Смесительная установка оснащена системой автоматического контроля необходимых технологических параметров с выводом на пульт дистанционного управления.


Рис. 12.6. Смесительная установка «Blendaire» производства «Algas-SDI»	Рис. 12.7. Калориметр GA-500

Сравнение сжиженных газов СУГ и СПГ

Система теплоснабжения обеспечивает жилые, административные, производственные здания и помещения горячей водой, газом, теплом и электричеством. В составе такой системы задействован комплекс газоиспользующего оборудования, для работы которого необходим достаточный объем топлива.

На данный момент в качестве хранимого топлива для систем автономного газоснабжения, не связанных с магистральной линией подачи газа, широко распространены сжиженный углеводородный газ (СУГ) и сжиженный природный газ (СПГ). В маркировке на английском языке LPG (liquefied petroleum gas) и LNG (liquefied natural gas) соответственно.

СПГ — это смесь газов, образовавшихся в глубоких слоях Земли при анаэробном разложении органических соединений. Добыча производится из пластов и из нефтяных месторождений, где газ может быть побочным продуктом нефти. В некоторых случаях могут попадаться газогидраты — кристаллическая форма природного газа.

СУГ — это тоже смесь газов, но полученная из попутного нефтяного газа или из конденсатной фракции природного газа за счет разделения с помощью абсорбционно-газофракционирующей установки.

СУГ и СПГ могут быть взаимозаменяемыми. Сжиженный углеводородный газ может выступать как основным видом топлива, так и резервным в системе газоснабжения на сжиженном природном газе.

Оба газа схожи между собой по нескольким параметрам:

сфера применения: тепло- и газоснабжение;

способность к испарению: хранение и транспортировка газа производится в жидкой фазе, которая при соблюдении определенной температуры преобразуется в газообразное состояние;

экологичность: при сжигании не происходит выброса соединений серы в атмосферу, отсутствует сажа и зола;

малая токсичность.

В чистом виде оба газа не имеют ярко выраженного запаха, поэтому для своевременного обнаружения вещества в воздухе в газ примешиваются одоранты — этантиол, смесь природных меркаптанов и др.

Имея схожую структуру, параметры и физико-химические свойства, оба газа отличаются между собой, что дает возможность подобрать оптимальное топливо для технологической линии систем газоснабжения объекта.

Показатель	Сжиженный углеводородный газ СУГ	Сжиженный природный газ СПГ
Состав	Основные вещества: пропан и бутан, содержание не менее 95% Дополнительные вещества: пентан, метан, этан, этилен, пропилен, бутилен	Основное вещество: метан, содержание 85-95% Дополнительные вещества: этан, пропан, бутан, азот, сероводород, меркаптановая сера
Способ хранения	надземные или подземные газгольдеры	криоцистерны, в которых поддерживается пониженная температура
Для выработки 1 Гкал необходимо сжечь нормального топлива	99,84 кг*	104,48 кг*
Критическая температура, свыше которой невозможно сжижение газа	96,84°C (пропан)	-82,5°C (метан)
Плотность газовой фазы при 0°C	0,7168 кг/м³	2,0037 кг/м³
Плотность жидкой фазы при 0°C	416 кг/м³	528 кг/м³
Удельная теплота сгорания	45,58 МДж/кг	43,56 МДж/кг
Концентрация газа, необходимая для воспламенения	концентрация паров пропана от 2,3 до 9,5 %, нормального бутана от 1,8 до 9,1 % (объемных)	от 4,4 % до 17 % (объемных)
* Значение приведено условно, т. к. точность расчета напрямую зависит от состава применяемого на объекте газа

Исходя из данных в таблице выше, ключевым и наиболее важным различием является температура хранения. СУГ хранится в газгольдерах под давлением при температуре, близкой к температуре окружающей среды. Недостаточное испарение жидкой фазы может наблюдаться в районе Крайнего Севера, где температура воздуха может быть ниже -60°С. Для улучшения процесса регазификации в таких регионах устанавливают испарительные установки жидкостного или электрического типа.

Условия хранения СПГ же кардинально отличаются. Сжиженный природный газ допускается хранить только в изотермических резервуарах с полной герметизацией (криоцистернах), изготовленных из материалов, стойких к температурам хранения продукта. Внутри емкости постоянно должна поддерживаться низкая температура около -163°С.

Капацитация и приток Ca(2+) в сперматозоиды: роль CNG-каналов и протеинкиназы G

. 2014 Январь; 2(1):145-54.

doi: 10.1111/j.2047-2927.2013.00169.x.

Epub 2013 1 декабря.

А Сиснерос-Мехорадо ¹ , L Hernández-Soberanis, MC Islas-Carbajal, D Sánchez

принадлежность

¹ Centro Universitario de Ciencias de la Salud, Университет Гвадалахары, Гвадалахара, Халиско, Мексика; Centro de Investigación y de Estudios Avanzados del IPN, Unidad Monterrey, Apodaca, Нуэво-Леон, Мексика.

PMID:
24293181
DOI:
10.1111/j.2047-2927.2013.00169.x

Бесплатная статья

А. Сиснерос-Мехорадо и др.

Андрология.

2014 Январь

Бесплатная статья

. 2014 Январь; 2(1):145-54.

doi: 10.1111/j.2047-2927.2013.00169.x.

Epub 2013 1 декабря.

Авторы

А Сиснерос-Мехорадо ¹ , Л. Эрнандес-Соберанис, М. К. Ислас-Карбахал, Д. Санчес

принадлежность

¹ Centro Universitario de Ciencias de la Salud, Университет Гвадалахары, Гвадалахара, Халиско, Мексика; Centro de Investigación y de Estudios Avanzados del IPN, Unidad Monterrey, Apodaca, Нуэво-Леон, Мексика.

PMID:
24293181
DOI:
10. 1111/j.2047-2927.2013.00169.x

Абстрактный

Недавно было показано, что циклический гуанозинмонофосфат (цГМФ) модулирует капацитацию сперматозоидов млекопитающих in vitro, но механизмы, посредством которых он влияет на функции сперматозоидов, не выяснены. Существует по крайней мере две мишени цГМФ, циклические нуклеотид-управляемые (CNG) каналы и цГМФ-зависимая протеинкиназа (PKG), участвующие в нескольких физиологических процессах в сперматозоидах млекопитающих. Было высказано предположение, что CNG-каналы обеспечивают приток Ca(2+) в цитоплазму во время капацитации, тогда как PKG может запускать путь фосфорилирования, который также может косвенно опосредовать поступление кальция. Используя технику пэтч-кламп в конфигурации целых клеток, мы показали, как l-цис-дилтиазем (ингибитор CNG-канала) и KT5823 (ингибитор PKG) значительно снижали амплитуду макроскопических ионных токов в зависимости от дозы и снижение in vitro капацитации. Ингибирование CNG-каналов полностью устраняет приток Ca(2+), индуцированный циклическими нуклеотидами в сперматозоидах мыши. Эта работа предполагает, что нижестоящий путь цГМФ необходим для капацитации сперматозоидов млекопитающих, и задействованные механизмы включают каналы CNG и PKG, подчеркивая, что эти молекулы являются важными терапевтическими мишенями для лечения бесплодия или для разработки новых мужских противозачаточных средств.

Ключевые слова:

цГМФ-зависимая протеинкиназа; капацитация; циклический гуанозинмонофосфат; циклические нуклеотид-управляемые каналы; сперматозоиды.

Цитируется

Зрелый КОК способствует ампулярному NPPC, необходимому для высвобождения сперматозоидов из клеток яйцевода свиньи.
Ву З, Ли Б, Ю К, Чжэн Н, Юань Ф, Мяо Дж, Чжан М, Ван З.
Ву Зи и др.
Int J Mol Sci. 2023 4 февраля; 24 (4): 3118. дои: 10.3390/ijms24043118.
Int J Mol Sci. 2023.
PMID: 36834527
Бесплатная статья ЧВК.
Обзор роли переносчиков бикарбонатов и протонов во время капацитации сперматозоидов у млекопитающих.
Дельгадо-Бермудес А. , Йесте М., Бонет С., Пинарт Э.
Дельгадо-Бермудес А. и др.
Int J Mol Sci. 2022 6 июня; 23 (11): 6333. дои: 10.3390/ijms23116333.
Int J Mol Sci. 2022.
PMID: 35683013
Бесплатная статья ЧВК.
Обзор.
Фактор мужской декапацитации SPINK3 блокирует гиперполяризацию мембран и поступление кальция в сперму мышей.
Залазар Л., Стиваль С., Николли А.Р., Де Блас Г.А., Крапф Д., Чезари А.
Залазар Л. и соавт.
Front Cell Dev Biol. 2020 30 сент;8:575126. дои: 10.3389/fcell.2020.575126. Электронная коллекция 2020.
Front Cell Dev Biol. 2020.
PMID: 33102481
Бесплатная статья ЧВК.
Роль NO и H ₂ S в биологии спермы: последние достижения и новые перспективы.
Кадлец М. , Рос-Сантаэлла Дж.Л., Пинтус Э.
Кадлек М. и соавт.
Int J Mol Sci. 2020 21 марта; 21 (6): 2174. дои: 10.3390/ijms21062174.
Int J Mol Sci. 2020.
PMID: 32245265
Бесплатная статья ЧВК.
Обзор.
Характеристика эволюционно законсервированных ключевых игроков, влияющих на подвижность и фертильность эукариотических жгутиков, с использованием модели мха.
Мейберг Р., Перроуд П.Ф., Хаас Ф.Б., Шнайдер Л., Хеймерл Т., Ренцалья К.С., Ренсинг С.А.
Мейберг Р. и соавт.
Новый Фитол. 2020 июль; 227 (2): 440-454. дои: 10.1111/nph.16486. Epub 2020 13 апр.
Новый Фитол. 2020.
PMID: 32064607
Бесплатная статья ЧВК.

Просмотреть все статьи «Цитируется по»

Типы публикаций

термины MeSH

вещества

Три варианта применения LCFS в штате Калифорния для преобразования свиного навоза в био-CNG, Bio-LNG и Bio-L-CNG; отрицательное трехзначное число CI – Roeslein Alternative Energy

Опубликовано Green Car Congress

Компания Element Markets Renewable Energy (EMRE) подала заявки на сертификацию трех путей уровня 2 для биометана LCFS (стандарт низкоуглеродного топлива) в Калифорнии (Bio-CNG, Bio-LNG и Bio-L- CNG) из анаэробного сбраживания свиного навоза, производимого фермой Valley View Farms, расположенной в Гринкасле, штат Миссури. Расчетная интенсивность углерода составляет -345,68, -334,41 и -330,87 гСО ₂ е/МДж соответственно.

Smithfield владеет и управляет свинофермой. Roeslein Alternative Energy, LLC и Smithfield через Roeslein Alternative Energy of Missouri, LLC совместно владеют и эксплуатируют оборудование для сбора и обработки биогаза на объекте и владеют полученным биометаном.

EMRE закупает и продает биометан, закачиваемый по трубопроводу, и импортирует его в Калифорнию для использования в качестве транспортного топлива на СПГ или СПГ.

На фермах Вэлли Вью среднее поголовье свиней составляет от 40 000 до 50 000 голов. Свиной навоз переваривается в крытых лагунах, а система контроля биогаза улавливает метан, который в противном случае выбрасывался бы в атмосферу при базовой обработке навоза в анаэробных лагунах.

Биогаз поставляется на установку очистки газа. До строительства крытых лагун было 14 открытых лагун (исходный уровень), и все они были преобразованы в крытые лагуны. Однако только шесть крытых лагун подключены к объекту модернизации; все шесть включены в анализ.

Нет разделения твердой и жидкой фаз до или после лагун. Переваренный навоз из крытых лагун направляется в анаэробный отстойник (уравнительный бассейн), после чего следует аэробный бассейн для обработки и внесения в почву.

Любой биогаз, который не направляется на предприятие по модернизации, либо рециркулируется обратно в крытые лагуны, либо сжигается в установке термического окисления (TOX), которая также сжигает остаточный газ с предприятия по модернизации. Природный газ и сетевое электричество используются для обогащения и сжатия биогаза.

Усовершенствованный завод производит ГСЧ конвейерного качества. RNG сжимается и транспортируется на грузовике с трубчатым прицепом к месту закачки в трубопровод, расположенному на Ruckman Farms.

EMRE измеряет топливо при производстве, погрузке и разгрузке, а также ведет подробную транспортную ведомость, чтобы продемонстрировать цепочку хранения количества биометана, перевозимого грузовиком.

« Предыдущая 1 … 1 054 1 055 1 056 1 057 1 058 … 2 515 Следующая »

Капитальное и некапитальное строение отличия

Какими характеристиками обладают капитальные строения?

Объекты незавершенного строительства

Линейные объекты

Некапитальные строения или сооружения

Какие работы проводятся только при капитальном строительстве?

В чем особенность связи между капитальной постройки и земли?

Какие признаки указывают на капитальность сооружения?

Когда наступает момент, когда здание можно признать капитальным?

По каким признакам можно различать капитальные постройки?

В соответствии с функциями

По статусу

Какими характеристиками обладают некапитальные постройки?

Признаки некапитального строительства

Титул

Титульные здания и сооружения

Нетитульные здания и сооружения

Мобильное (инвентарное) здание или сооружение

Как размещать объекты некапитального строительства на земле?

понятие, отличия от ОКС и некапитальных сооружений

Капитальное строение: определение и законодательные основы

Признаки капитального строения

Классификация и виды капитальных строений

Здания

Строения и сооружения

Незавершенное строительство

Линейные объекты

Некапитальное строение: понятие

Признаки

Виды

Разница между некапитальным строением и капитального

Как получить разрешение на возведение капитального строения

Судебная практика

Частые вопросы

Заключение эксперта

Дорожное строительство. Проектирование зданий

Содержимое

[править] Прочность грунтового основания

[править] Наплавка

[править] Основание

Глобальная стратегия дорожного строительства

Предметы

Abstract

Соответствующие статьи

Контекстуализация уязвимости экологических систем к изменению ландшафта

Домашние ареалы коробчатых черепах в сельском лесу и городском парке в Сент-Луисе, штат Миссури; последствия для сохранения черепах

Картирование подходящей среды обитания нигерийско-камерунских шимпанзе в лесном заповеднике Ком-Вум, северо-запад Камеруна.

Варианты доступа

Каталожные номера

Благодарности

Информация об авторе

Авторы и организации

Взносы

Автор, ответственный за переписку

Декларации этики

Конкурирующие интересы

Расширенные данные и таблицы

Расширенные данные Рисунок 1 Дорожные карты для северной части Южной Америки и Африки к югу от Сахары.

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Слайды PowerPoint

Слайд PowerPoint к рис. 1

Слайд PowerPoint к рис. 2

Слайд PowerPoint к рис. 3

Слайд PowerPoint для рис. 4

Права и разрешения

Об этой статье

Эту статью цитирует

Проектирование дорог с более высокой ценностью для сохранения видов, находящихся под угрозой, путем оптимального управления транспортным потоком.

Картирование подходящей среды обитания нигерийско-камерунских шимпанзе в лесном заповеднике Ком-Вум, северо-запад Камеруна.

Домашние ареалы коробчатых черепах в сельском лесу и городском парке в Сент-Луисе, штат Миссури; последствия для сохранения черепах

Контекстуализация уязвимости экологических систем к изменению ландшафта

Комментарии

7 домов, которые могут путешествовать с вами • Architecture Best

Кроссплатформенная мобильная архитектура RIBs от Uber / Хабр

Для чего вообще нужна архитектура RIBs?

Составляющие элементы RIBs

Interactor

Router

Builder