Капитальное и некапитальное строение отличия

Строительство, особенно масштабное, не обходится без процедуры по получению разрешения на проведение работ. Более того, после завершения строительства также требуется разрешение. На этот раз на ввод здания в эксплуатацию.

Как это выглядит на примере жилого дома, построенного на участке ИЖС или ЛПХ:

• 
  Уведомление органам власти о намерении начать строительство.
• 
  После завершение стройки ещё одно уведомление, но о намерении ввести здание в эксплуатацию.

Можно ли обойтись без этой бумажной волокиты? Да, существует тип зданий, которые не нужно ставить на государственный кадастровый учет. Проблема лишь в том, что с ними в принципе ничего нельзя сделать: они лишены правового статуса недвижимости. По закону подобные постройки называются временными или некапитальными.

Но что значит некапитальная постройка? Какие черты у нее есть? Для того чтобы узнать ответ на этот вопрос, пойдем от обратного и пристально рассмотрим признаки капитального объекта, которые установлены Градостроительным кодексом Российской Федерации. Определить некапитальную постройку таким образом будет легче всего, так как её четкого законодательного определения попросту не существует.

Какими характеристиками обладают капитальные строения?

У любого строительного объекта есть ряд характеристик, благодаря которым его можно отнести к той или иной категории в соответствии с признаками. Но большинство людей не знают о самой фундаментальной из них: строительный объект может быть недвижимым или движимым. Если о первом определении знают все, то второе остается загадкой и не применяется в законодательстве. На данный момент принято другое, более точное определение, отсылающее, впрочем, к «движимости» объекта: капитальная или некапитальная постройка. К первому варианту относятся:

Объекты незавершенного строительства

Самая небольшая категория, включающая в себя лишь один тип построек, которые относятся к капитальным — здание, строение, сооружение. Но в любом правиле есть исключения. Так и тут к исключениям относятся некапитальные строения или сооружения и улучшения земельного участка, которые нельзя от него отделить. Например, замощение.

Линейные объекты

Большая категория объектов. В ней можно выделить достаточно большой пул построек, хотя название объектов говорит само за себя. Это постройки, образующие линию или необходимые для передачи чего-либо. Например, линии электропередач относятся к линейным объектам, так как обладают фундаментом, а также предназначены для передачи электричества.

Может показаться удивительным, но автомобильные дороги также являются капитальной постройкой данного типа по тем же причинам: у них есть фундаментальная основа, они линейного типа и служат для коммуникации (но на этот раз людей).

Некапитальные строения или сооружения

К объектам некапитального строительства относят киоски, навесы и другие объекты, у которых есть две важные характеристики. Важно! Они должны присутствовать одновременно:

• 
  Отсутствие связи с землей: если нет фундамента, а здание из недвижимого легко становится движимым, то это верный признак, что это некапитальное сооружение.
• 
  Возможность перемещения и демонтажа без изменений конструктивных характеристик: мало просто не иметь связи с землей. Важно ещё иметь возможность перемещаться, оставаясь столь же функциональным, чтобы считаться объектом некапитального строительства.

Существуют ли ещё какие-то параметры, отличающие объекты капитального строительства от других? Да, следующая тонкость и основное различие кроется в видах работ, которые выполняются при строительстве.

Какие работы проводятся только при капитальном строительстве?

Прежде всего стоит заметить, что только при капитальном строительстве могут проводиться работы по расширению, реконструкции, реставрации сооружения, которое относится к капитальному типу. Сюда же можно добавить капитальный ремонт и снос.

Теперь к основным типам работ, которые могут проводиться только на капитальной стройке:

1. 
   Проектно-изыскательные работы: при некапитальном строительстве в этом нет смысла. Какая разница куда вы поставите киоск?
2. 
   Работы по возведению фундамента: у некапитальных сооружений попросту не должно быть фундамента.
3. 
   Монтаж опорных конструкций и ограждений.
4. 
   Подведение коммуникаций: чисто теоретически к киоску можно подвезти канализацию и трубопровод, но тогда его не получится транспортировать без проблем, а значит и некапитальной постройкой назвать не получится.
5. 
   Пуско-наладочные работы: запускать навес не нужно: если он не течет, то работает. Дополнительные проверки ни к чему.

Мы уделяем очень много времени земле, когда говорим о различиях капитальных и некапитальных построек. Это не просто так, ведь между ними есть прямая взаимосвязь!

В чем особенность связи между капитальной постройки и земли?

Земляные работы, которые проводятся во время капитального строительства, являются одним из ключевых этапов в возведении постройки. Причем не только с технической, но и юридической точки зрения.

Через фундамент здание становится одним целым с землей, на которой оно расположено. После возведения фундамента любые работы со зданием, связанные с демонтажем или переносом, становятся невозможными без причинения ущерба самому зданию.

Градостроительный кодекс Российской Федерации прямо говорит, что к недвижимому (капитальному) имуществу относится то, что связано прочно с землей без возможности безопасного перемещения.

Какие признаки указывают на капитальность сооружения?

Во-первых, давайте обратимся к официальному определению, чтобы разобраться с тем, что такое сооружение вообще. Сооружение — это строительная система с наземной и, иногда, подземной частями, состоящая из несущих или ограждающих строительных конструкций.

Во-вторых, следует ясно понимать, какие задачи ставятся перед сооружением. Это может быть:

• 
  Хранение продукции.
• 
  Выполнение каких-либо производственных процессов.
• 
  Место для временного пребывания людей.

И наконец, признаки. Главный из всех: сооружение образует единое целое вместе с другими устройствами, связанными с ним. К сооружениям, которые относятся к объектам капитального строительства, относятся:

• 
  Плотина. Она состоит из основной части — тела, множества фильтров, шпунтов, водоспусков, водосливов и других устройств, которые образуют с ней единое целое.
• 
  Автодорога. Та же история. К дороге кроме асфальта относится земляное полотно, дорожные знаки, ограждения и ряд других устройств, которые также образуют единое целое.
• 
  Стадионы. Включают в себя множество площадок, но вместе образуют единое пространство, являющееся капитальным сооружением.

Список можно продолжать еще долго, включив в него ЛЭП, трубопроводы, другие сооружения для связи и так далее. Их объединяет одно: они работают в комплексе с другими устройствами, тем самым образуя единое капитальное сооружение.

Когда наступает момент, когда здание можно признать капитальным?

Тут всё очень просто. Капитальность определяется тесной связью с земельным участком, поэтому и объект можно признать таковым в случаях, когда начинается закладка фундамента или забивание свай.

Но есть нюанс: до момента возведения оно является строящимся капитальным объектом, но по мере приближения финала превращается в капитальный объект с запланированным сроком эксплуатации. И тут возникает ещё одно важное дополнение к определению капитальности: длительный срок службы — верный признак, что перед вами капитальная постройка.

Ещё один нюанс: капитальные строения или сооружения превращаются в строения лишь после того, как их сдали в эксплуатацию. После этого их нужно в обязательном порядке зарегистрировать в ЕГРН.

По каким признакам можно различать капитальные постройки?

Мы уже знаем, что капитальные постройки могут сильно различаться между собой. Следовательно, их также классифицируют для удобства по нескольким категориям в зависимости от основных признаков.

В соответствии с функциями

Каждое строение выполняют какую-либо функцию. Если оно стоит без дела, значит стройка была напрасной. Поэтому проще всего разделять объекты строительства по этому признаку. И поэтому этот пункт самый объемный из всех. Так выделяют:

• 
  Здания, предназначенные для создания или производства какой-либо продукции: это заводы, цеха, где есть производственные линии и другие устройства, предназначенные для выпуска продукции.
• 
  Постройки, связанные с безопасностью и защитой: если строение возводится с целью защиты государства и его жителей, то оно является капитальным в соответствии с этим признаком (в случаях, когда есть фундамент и другие черты, выделяющие его в категорию капитальных строений).
• 
  Непроизводственные здания: если есть производственные строения, логично предположить, что существуют и непроизводственные. К ним относятся дома, торговые центры (и другие социокультурные постройки).
• 
  Линейные строения (сооружения): есть связь с землей и постройка обеспечивает передачу чего-либо? Значит, это линейное сооружение. ЛЭП, дороги, трубопровод относятся к этому виду.

По статусу

Статус — это ещё одна характеристика строения. Она более общая, но проще для восприятия, поэтому пользуется даже большей популярностью, чем предыдущая. По статусу можно разделить следующим образом:

• 
  Жилые здания. К этому статусу относятся здания, которые обеспечены всеми необходимыми для жизни коммуникациями (вода, электричество, газ), многоквартирные и частные дома относятся к их числу, а также постройки, которые предназначены для содержания животных.
• 
  Нежилые здания: к ним относят все постройки другого типа. Мосты, ЛЭП, стадионы — это все объекты нежилого строительства.
• 
  Незавершенное строительство. Как правило, это новые типы построек, которые пока что никуда не определили. Позже они окажутся в одной из двух категорий. Название статуса говорит само за себя. Это объекты, которые строят сейчас, с возведением фундамента, либо те, чье строительство остановлено, но на фиксированный срок!

Также необходимо отметить, что некоторые здания можно отнести к капитальным на основании того, что они обладают общими признаками, которые характерны только для данного типа строений. А именно:

• 
  Возведение на фундаменте, который был сделан именно для этого сооружения. Шалаш на фундаменте особняка не является объектом капитального строительства.
• 
  Подведение коммуникаций: если к зданию тянут свет, значит его построили надолго. Верный признак капитальности!
• 
  Оснащение дополнительными конструкциями. Например, пандусы. Едва ли можно встретить киоск, к которому установили это устройство.

Подытожим. Всё, что строится основательно и на долгие годы — капитальное строение. В чем измеряется основательность? В связи с землей. Если объект с ней связан, он становится недвижимым, а значит переходит в разряд объектов капитального строительства.

Какими характеристиками обладают некапитальные постройки?

Раннее мы писали, что в Градостроительном кодексе Российской Федерации нет ясного определения, позволяющего отнести объект или сооружение к некапитальным.

Действуя от обратного, мы выделили главные черты объектов капитального строительства и можем резюмировать, что капитальное сооружение — это объект недвижимости, значит некапитальное — это движимый объект. Следовательно, у него есть следующие характеристики:

• 
  Его возможно перемещать целиком, либо разобрав.
• 
  Перемещение и демонтаж не наносят объекту никакого вреда, не портят его конструктивных особенностей.

Также в Градостроительном кодексе особое внимание уделено связи с землей, которая обеспечивает долгий срок службы и использования объекта, который закладывается при строительстве. Объект некапитального строительства не обладает связью с землей, а значит его срок пребывания на месте установки крайне ограничен.

Отсутствие ряда работ, которые исключены при некапитальном строительстве, приводит нас к следующему умозаключению: чтобы построить объект некапитального строительства, потребуется значительно меньше денег.

Подводя итог, выделим основные характеристики, которые присущи объектам некапитального строительства:

1. 
   Короткий срок службы: здание используется ограниченное количество времени.
2. 
   Движимость: объект возможно перемещать без нанесения ему значительного ущерба.
3. 
   Отсутствие фундамента: работы по его возведению могут быть произведены только при строительстве объектов капитального строительства.
4. 
   К объекту чаще всего не проводятся коммуникации: это правило, у которого есть много исключений, но сбрасывать его со счетов все же не стоит.
5. 
   Скорость: при некапитальном строительстве отсутствует ряд работ, которые есть при капитальном. Вследствие чего достигается большая скорость возведения.
6. 
   Объект некапитального строительства невозможно зарегистрировать в ЕГРН, потому что туда заносится информация о недвижимом имуществе. Некапитальные объекты к ним не относятся.

Интереснее всего в этом списке выглядит пункт про коммуникации, потому что в полной мере отражает суть характеристик: ни одна не может послужить в полной мере гарантией того, что перед нами объект некапитального строительства. Равно как и отсутствие одной из характеристик еще не говорит, что перед нами объект капитального строительства.

Что делать, если есть сомнения? Проводить строительную экспертизу. Лишь она в полной мере способна дать ответы на интересующие вопросы.

Признаки некапитального строительства

Где бессилен Градостроительный кодекс, там на помощь приходят государственные стандарты. В первую очередь нас интересует ГОСТ 25957–83. В нем есть раздел, посвященный терминологии и из него можно узнать много интересного. Рассмотрим важные понятия из ГОСТа более подробно.

Титул

При строительстве объекта под титулом здания понимается краткая характеристика строения, включающая в себя несколько важных параметров для любого объекта, таких как его местонахождение, название, а также информацию о его технических показателях.

Титульные здания и сооружения

Под этим понятием понимаются временные здания, которые предназначены непосредственно для нужд строительства. Они обладают высоким ресурсом и способны прослужить долгое время. Например, строительные вагончики для рабочих.

Нетитульные здания и сооружения

Очень легко перепутать с титульным зданием. Разница в том, что это временная постройка, предназначенная для нужд отдельного конкретного объекта. А тот же строительный вагончик может использоваться многократно на разных объектах.

Мобильное (инвентарное) здание или сооружение

Это здание или сооружение, у которого есть одна отличительная черта: заводская поставка. Исходя из нее, можно выделить следующие черты мобильного сооружения:

• 
  Транспортировка.
• 
  Сборность конструкции.
• 
  Состоит из плоских литейных элементов, которые превращаются в единую строительную конструкцию.

Последний пункт характеристики особенно важен, потому что он косвенно намекает нам на относительное свежее понятие — «модульность». В последние годы появилось большое число технологий, которые обеспечивают быстрое возведение объектов с помощью заводских конструкций, которые легко собираются и разбираются и будто состоят из отдельных функциональных модулей.

Введение подобных конструкций в государственные стандарты значительно расширило количество признаков, которые есть у объектов некапитального строительства, а также расширило само количество подобных объектов. К ним относятся:

• 
  Торговые павильоны и другие сооружения торговли или сферы услуг
• 
  Временные парковки ил автостоянки без фундамента
• 
  Объекты без фундамента со стенами из металла
• 
  Фонтаны
• 
  Общественные туалеты
• 
  Другие модульные объекты с площадью основания не более 25 квадратных метров

Как размещать объекты некапитального строительства на земле?

Изучив список подробнее, можно заметить одну интересную деталь. Объекты некапитального строительства зачастую устанавливаются в местах, где идет капитальное строительство (а значит земля находится в собственности), либо выполняют социальные, торговые или досуговые функции, а значит находятся в местах большого скопления людей.

Если говорить о первом случае, то никаких особых правил размещения не требуется. Регистрировать в ЕГРН объект некапитального строительства не нужно, после введения строящегося здания в эксплуатацию объект будет разобран, поэтому никаких принципиальных разрешений и правил размещения зачастую не нужно.

Второй случай интереснее: места с большой проходимостью, как правило, находятся в государственной или муниципальной собственности. Также они выполняют более долговременную функцию, а значит должны появиться (и появились!) правила их размещения.

В Москве действуют два основных закона, регулирующих размещение объектов некапитального строительства:

1. 
   ФЗ «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации».
2. 
   Постановление Правительства Москвы «О размещении и установке на территории города Москвы объектов, не являющихся объектами капитального строительства…».

Там, в частности, дан подробный список объектов, не требующих специальных разрешений на строительство, а также отражены правила размещения объектов. Количество требований достаточно велико, поэтому если у вас возникло желание возвести объект некапитального строительства, то стоит подробнее ознакомиться с конкретными требованиями, которые есть в муниципалитете вашего населенного пункта, либо обратиться к нам, чтобы мы сделали всю работу за вас!

понятие, отличия от ОКС и некапитальных сооружений

С юридической точки зрения, между такими понятиями, как объект капитального строительства, капитальное строение и некапитальное сооружение существуют значительные отличия. Для того, чтобы понять, в чем кроется разница, необходимо детально ознакомиться с действующим российским законодательством, в сфере градостроительства.

Капитальное строение: определение и законодательные основы

Конкретного определения, которое отвечало бы на вопрос, что считается капитальным строением, нет ни в одном НПА. Но, опираясь на существующие законодательные нормы, можно самостоятельно сформировать соответствующую формулировку.

В п.10 ст. 1 ГрК РФ содержится четкое определение объекта капитального строительства. Так называют сооружения, возведение которых не закончено, за исключением некапитальных строений, а также неотделимых улучшений ЗУ (земельного участка).

Также, в действующих НПА содержится ответ на вопрос, что называют некапитальным строением, определение закреплено в Градостроительном кодексе.

“Не капитальным сооружением называют объект, который не имеет прочной связи с землей, а его конструктивные характеристики позволяют осуществить его демонтаж и перемещения, без нанесения существенного урона самой конструкции”.

Таким образом, получается, что КС – это сооружение, которое прочно связано с землей, а его конструктивные характеристики не позволяют произвести демонтаж и перенос объекта, без нанесения ему существенного урона или изменения свойств.

Признаки капитального строения

Что является объектом капитального строительства регламентировано на законодательном уровне. Так называют сооружение, прочно связанное с землей, находящееся на стадии возведения. Отличить ОКС от капитального строения можно по индивидуальным признакам.

Получается, главным отличием КС от объекта капитального строительства является то, что первое сооружение – это, по сути, достроенное здание, которое можно использовать по его прямому назначению.

Классификация и виды капитальных строений

Что относится к объектам капитального строительства? Как уже было сказано ранее, так называют здания, строения, сооружения, возведение которых еще не завершено. Условно, их можно поделить на 3 группы: производственные, непроизводственные и линейные.

К первой категории относят сооружения промышленного и военного назначения. Это могут быть заводы, фабрики, элеваторы, электростанции и др.

Непроизводственные ОКС – это объекты, которые не используются для производства. К ним относят жилые дома, в том числе многоквартирные и частные, больницы, школы, постройки коммунальной сферы и другие.

Линейные ОКС – это объекты, размеры которых, как правило, в длину значительно превышают ширину. Сюда входят автомобильные, железные дороги, магистрали, инженерные сети, трубопроводы и др.

Важно! В целом, индивидуальные характеристики объекта капитального строительства могут быть совершенно разными, но суть остается одна. Такие сооружения неразрывно связаны с землей, а их демонтаж невозможен без нанесения им значительного ущерба или изменения их конструктивной формы и свойств.

Здания

Здание – это результат строительства, представляющий собой объемную строительную систему, имеющую надземную и (или) подземную части, включающую в себя помещения, сети инженерно-технического обеспечения и системы инженерно-технического обеспечения и предназначенную для проживания и (или) деятельности людей, размещения производства, хранения продукции или содержания животных. Оно состоит из помещений, инженерных сетей, а также каналов для технического обслуживания.

Условно, здания классифицируют в зависимости от их целевого назначения. Это могут быть жилые, культурные, промышленные, развлекательные объекты, социальные, эксплуатационные учреждения, торговые точки и др.

Здание отличается от строения или сооружения тем, что оно состоит из нескольких помещений, имеет подземные и наземные участки. Каждое здание, в зависимости от своего специального назначения, выполняет определенные функции, например, служит местом для постоянного проживания людей или ведения ими деятельности.

По сути, здания – это многоэтажки, частные дома, больницы, школы, клубы, театры, заводы, склады, конюшни, крупные коровники и другие объекты, отвечающие установленным требованиям.

Строения и сооружения

Не всегда строение считается капитальным. Все дело в том, что под такой конструкцией понимают объекты, состоящие из одной или нескольких частей, как одно целое. Их приравнивают к капитальным, только в том случае, если они неразрывно связаны с землей.

Что такое строение, не описано ни в ГК РФ, ни в ГрК РФ, ни в Техническом регламенте. Определение можно найти лишь в Приложении 1 к Инструкции, утвержденной Приказом Минземстроя РФ №37 от 1998 г.

Ни одно некапитальное строение невозможно поставить на кадастровый учет, так как в ФЗ-218 от 2015 г. сказано, что предметом регистрации может стать только здание, сооружение или объект незавершенного строительства.

В свою очередь, сооружение – это строительная конструкция, которая, также, как и здание, имеет наземную и подземную части. Оно может быть использовано для хранения, производства, перемещения грузов или для временного размещения людей.

Обратите внимание: В число сооружений включают не только разного рода помещения, но и иные конструкции, например, автомобильные, железнодорожные пути сообщения, линии электропередач, системы связи, дополнительные постройки и др.

Незавершенное строительство

Объектом незавершенного строительства называют капитальные конструкции, здания, сооружения, которые еще не достроены и не используются по их прямому назначению. Фактически – это и есть ОКС.

В число таких объектов относят недостроенные дома, «замороженные» стройки» или полностью завершенные сооружения, которые пока, по каким-либо причинам, невозможно ввести в эксплуатацию.

Линейные объекты

Линейный объект – это капитальное сооружение, которое, в зависимости от своего предназначения, выполняет совершенно разные функции. Например, линии электропередач применяются для электроснабжения, автомобильные, железные дороги, метро – для транспортировки людей и грузов, коммуникации – для обеспечения жизнедеятельности.

Надо отметить, что линии связи могут быть как недвижимостью (линейно-кабельные сооружения), так и движимым имуществом — линии передачи, физические цепи. Если по законодательству субъекта РФ объекты электроэнергетики не относятся к требующим получения разрешения на строительство, то, по мнению ФАС России, недвижимостью они не являются

Некапитальное строение: понятие

Что такое некапитальное строение (кратко – НС) сказано в первой статье Градостроительного кодекса РФ. Так называют объекты, которые не связаны с землей, а их перемещение и/или демонтаж можно осуществить без нанесения конструкции существенного урона.

По-другому, НС называют нестационарными объектами, так как, несмотря на свою прочность, они могут быть с легкостью демонтированы и перенесены на новое место.

Однозначно, с точки зрения действующего российского законодательство, некапитальное строение ни в коем случае не может быть объектом недвижимости, поэтому их не ставят на кадастровый учет. Но, несмотря на это, подобные сооружения обязаны отвечать общим требованиям санитарных, пожарных норм, а также виду разрешенного использования земельного участка, на котором они возведены.

Признаки

На самом деле, НС могут быть совершенно разными. Но все они одновременно обладают одинаковыми отличительными признаками:

• 
  отсутствует прочная связь с землей;
• 
  объект можно демонтировать перенести и установить на новом месте без нанесения ему ущерба;
• 
  конструкции носят временный характер;
• 
  на возведение таких построек требуется меньше времени, финансовых затрат и усилий.

НС не требует углубленного фундамента. Вместо него, чаще всего используют монолитную плиту. Их можно установить практически в любом месте, а при необходимости, без особых проблем, перенести на другое.

Виды

Итак, НС – это движимые объекты, не имеющие прочной связи с землей. Они не подлежат обязательной государственной регистрации. Они легко демонтируются и переносятся на новое место, без нанесения им существенного урона.

Нестационарные постройки классифицируют в зависимости от их предназначения. Они могут быть производственными и непроизводственными. К первым относят строения, которые выполняют вспомогательную функцию в процессе производства. Это могут быть отдельные помещения для хранения продукции, торговые ларьки, павильоны, навесы и др.

Непроизводственные некапитальные строения, как правило, используются в повседневной жизни. В их число входят все постройки, которые люди возводят на своем участке для удовлетворения бытовых нужд, например, сараи, гаражи, веранды, беседки, бани и др.

Важно понимать, что если нестационарный объект не носит вспомогательный характер, а выполняет основную функцию, то он может быть признан объектом недвижимости.

Пример из практики:

Максим Н. решил заняться бизнесом. На своем земельном участке, имеющем целевое назначение – ИЖС, он возвел кофейный киоск. Сама конструкция является быстро разборной, стоит на монолитных плитах, то есть, имеет все признаки некапитального строения. Однако, с юридической точки зрения, возводить такую постройку на участке ИЖС нельзя, так как фактически она выполняет основную функцию. Именно поэтому, ее можно строить только на землях, предназначенных для ведения коммерческой деятельности.

Если бы такой киоск выполнял вспомогательную функцию, то его возведение на земле ИЖС было бы не запрещено. Например, если на участке ИЖС идет строительство дома, а конструкция возведена для обеспечения работников горячим питанием, то в таком случае она уже выполняет вспомогательную функцию.

Также, некапитальные строения могут быть титульными и не титульными. К первым относят временные здания, сооружения повышенной прочности, которые используются многократно. Это может быть вагончик для хранения инвентаря или гараж для стоянки автотранспорта.

Не титульные сооружения – это временные конструкции, необходимые для обеспечения нужд другого здания или строения. К ним можно отнести леса, стремянки, временные разводки от сетей электроэнергии.

Читайте также
Какие документы нужны для продажи дачи

Разница между некапитальным строением и капитального

Капитальное и некапитальное строение – это два совершенно разных объекта, отличающиеся друг от друга, как по своему виду, так и прямому назначению.

Итак, капитальный дом – это здание, имеющее прочную связь с землей, демонтаж и/или перенос которого невозможен без нанесения существенного урона или изменения основных характеристик, предназначенное для постоянного проживания людей и подлежащее обязательной государственной регистрации.

Как получить разрешение на возведение капитального строения

Точный алгоритм действий получения разрешения на возведение капитального строения, напрямую зависит от типа объекта.

Если гражданин планирует построить индивидуальный жилой или садовый дом, то оформлять соответствующее разрешение нет необходимости. В настоящее время действует уведомительный порядок. Застройщик просто направляет уведомление о планируемом строительстве в уполномоченный орган. Чаще всего рассмотрением таких вопросов занимает местная администрация.

Для получения разрешения на возведение объекта капитального строительства потребуется подготовить пакет документов, подать заявку и дождаться решения. Застройщику понадобятся:

• 
  заявление;
• 
  правоустанавливающие бумаги на земельный участок;
• 
  положительное заключение экспертизы проектной документации;
• 
  иные документы (в зависимости от конкретной ситуации).

Заявление, подкрепленное заранее подготовленными бумагами, подают в уполномоченный орган лично, через МФЦ или онлайн, если такая возможность предусмотрена в конкретном регионе.

По результатам рассмотрения заявки уполномоченным органом будет вынесено решение о предоставлении разрешения на возведение объекта капитального строительства или об отказе.

Образец заявления

Образец уведомления о планируемом строительстве жилого дома

Скачать

Судебная практика

В суд поступило исковое заявление о сносе незаконной постройки от Администрации Кетовского района к Ерастову Г. Представитель истца пояснил, что в 2018 году ответчик получил в аренду полевой земельный участок ЛПХ, предназначенный для выращивания сельскохозяйственных культур.

В ходе очередной проверки органами государственного надзора выявлено нарушение. Оказалось, что Ерастов занимается возведением строительной конструкции. Тип объекта – ОКС. Согласно земельному законодательству, расположение капитальных строений на полевых участках ЛПХ запрещено. Представитель истца просит суд вынести решение о сносе незаконной постройки.

Ответчик настаивает на том, что никакого правонарушения не совершал и использует арендованный земельный участок по его прямому назначению. Он выращивает на нем картофель, а объект, который он возводит в настоящее время, необходим для временного хранения урожая.

В процессе рассмотрения дела суд назначил проведение экспертизы, в ходе которой выяснилось, что параметры объекта капитального строительства не совпадают с характеристиками постройки, возводимой на участке. Строение не имеет фундамента, а стоит на монолитной платформе, то есть прочная связь с землей отсутствует. Кроме того, постройка выполнена из сэндвич-панелей, к ней не подводятся коммуникации, то есть, по всем признакам, она не может быть признана ОКС. Суд отказал в удовлетворении иска.

Частые вопросы

Что конкретно называют капитальное строительство, какое определение содержит Градостроительный кодекс РФ? Что входит в капитальное строительство?

+

В Градостроительном кодексе РФ нет четкого определения капитального строительства. По сути, так называют процедуру по возведению КС, отличающегося прочной связью с землей, демонтаж и/или перенос которого невозможен без нанесения ему существенного ущерба. Капитальное строительство включает в себя множество этапов, например, фундаментные работы, монтаж опорной конструкции, ограждений, подвод коммуникаций.

Какие объекты относятся к объектам капитального строительства? Как определить капитальность строения?

+

Согласно ГрК РФ ОКС называют здание, сооружение, возведение которых не завершено, не являющиеся некапитальными строениями. Для того, чтобы отличить капитальное сооружение от некапитального, нужно обратить внимание на несколько моментов: наличие (отсутствие) прочного фундамента, возможность демонтажа конструкции и ее переноса на другое место. Если объект прочно связан с землей, а его невозможно демонтировать без нанесения существенного урона для переноса на другое место, то он считается капитальным.

Является ли квартира КС? Может ли считаться жилой дом в дачном кооперативе ОКС?

+

Сама по себе квартира – это обособленное помещение, предназначенное для постоянного проживания. Это часть многоквартирного дома, то есть капитального строения. Жилой дом в дачном кооперативе вполне можно считать ОКС, если он не достроен. По завершению возведения объекта, он приобретает статус капитального строения.

Заключение эксперта

Капитальное строение на земельном участке – это объект недвижимости, имеющий прочную связь с землей, демонтаж и/или перенос которого невозможен без нанесения ему существенного ущерба или значительного изменения эксплуатационных свойств, характеристик.

Объект капитального строительства – это капитальное строение, которое пока недостроенное или не введено в эксплуатацию.

Некапитальное строение – это конструкция, которая не имеет прочной связи с землей. Ее можно без особого труда разобрать и перенести на новое место.

Дорожное строительство. Проектирование зданий

Методы строительства дорог сильно изменились с тех пор, как около 4000 г. до н.э. были построены первые дороги из камня и дерева.

Первые римские дороги были вымощены камнем, построены в Северной Африке и Европе для военных операций. Методы строительства дорог постепенно улучшались за счет изучения дорожного движения, толщины камня, выравнивания дорог и уклонов, и были разработаны для использования камней, которые укладывались в регулярной, компактной конструкции и покрывались более мелкими камнями для получения сплошного слоя.

Современные дороги, как правило, строятся с использованием асфальта и/или бетона.

В широком смысле строительство дорог включает три процесса:

• Разметка.
• Земляные работы.
• Мощение.

Выполняется в соответствии с размерами, указанными на компоновочных чертежах.

Обычно используемая процедура разметки – метод профилированной доски. Ряд щитов, показывающих точный уровень на 1 метр выше уровня завершенной постройки, размещают через промежутки вдоль предполагаемой линии дороги. Профильная доска с фиксированной высотой, называемая бегунком, используется для контроля уровней выемки между этими профильными досками. Поместив путешественника на линию обзора между двумя ровными досками, можно увидеть, были ли раскопки выполнены на правильном уровне и соответствующим образом скорректированы.

Уровень каждой профильной доски контролируется линейным уровнем, который представляет собой короткий спиртовой уровень, подвешенный на нейлоновой веревке. Оператор линии перемещает строку вверх или вниз, пока пузырек не окажется в центре.

Соединения, головки молотков, поворотные участки и пересекающиеся кривые могут быть расположены аналогичным образом.

Земляные работы включают удаление верхнего слоя почвы вместе с любой растительностью перед очисткой и планировкой участка до окончательного «уровня пласта». Обычно это делается с помощью тракторной лопаты, грейдера или бульдозера. Ниже уровня пласта почва известна как «земляное полотно». Перед началом земляных работ необходимо проверить прочность основания.

Большинство земляных работ выполняется путем выемки и насыпи, и тип «насыпного» материала необходимо учитывать не только с точки зрения его физических свойств, но и с точки зрения условий, в которых он будет использоваться, и методов уплотнение.

В зависимости от качества сжимаемый грунт может быть удален или стабилизирован. Если стоимость полной или частичной выемки грунта неэкономична и может привести к консолидации, можно использовать песчаные фитили или песчаные дренажи. Песчаные фитили представляют собой заполненные песком скважины под насыпью дороги, которые придают большую устойчивость почве за счет уменьшения длины, по которой вода должна пройти по дренажному пути, тем самым рассеивая давление воды. Песчаные дрены вдоль дороги используются для перехвата грунтовых вод.

Должен быть обеспечен подпочвенный дренаж для борьбы с просачиванием через тротуары и обочины, с возвышенностей и в результате сезонного подъема и опускания уровня грунтовых вод.

[править] Прочность грунтового основания

Требуемая толщина дорожной одежды определяется прочностью грунтового основания, поэтому желательно сделать грунтовое основание максимально прочным.

Прочность земляного полотна может быть достигнута с помощью следующих методов:

• Удаление некачественного материала в обрезках и замена выбранным наполнителем.
• Уплотнение земляного полотна до высокой плотности в сухом состоянии.
• Обеспечение адекватного подпочвенного дренажа.
• Методы стабилизации грунта, такие как использование цемента, битумных материалов или химикатов.

Прочность грунтового основания будет уменьшаться по мере увеличения содержания влаги, поэтому может потребоваться защита, если грунт будет оставаться открытым в течение длительного времени. Защитное покрытие может быть:

• Пластиковая пленка средней толщины с нахлестом 300 мм.
• Распыляемое битумное вяжущее с песчаной посыпкой.

После подготовки основания и установки дренажных или подземных коммуникаций можно приступать к укладке дорожного покрытия. Мощение может быть как гибким, так и жестким. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, при этом один из них предпочтительнее другого в зависимости от конкретных потребностей проекта.

Жесткие покрытия, как правило, имеют более низкие затраты на техническое обслуживание, более длительный расчетный срок службы и более высокую прочность на изгиб; но гибкие покрытия, как правило, имеют более низкие затраты на строительство и лучшую способность расширяться и сжиматься в зависимости от температуры, поэтому в них не требуются компенсационные швы.

Гибкое дорожное покрытие состоит из материалов, уложенных слоями непосредственно поверх основания, на которое распределяются транспортные нагрузки. Чтобы предотвратить остаточную деформацию и, следовательно, неровную поверхность качения, толщина отдельных слоев должна быть способна распределять такие нагрузки. Земляное полотно утрамбовывается с основанием поверх него. Поверх него укладывается покрытие, состоящее из базового слоя и слоя износа.

[править] Наплавка

Слой износа представляет собой верхний слой битумного материала, часто более плотный и прочный, чем основной слой. Толщина зависит от спецификации материала и ожидаемого износа. Желаемые свойства: хорошие противоскользящие свойства, минимальные блики и приемлемая долговечность.

Основными используемыми материалами являются горячекатаный асфальт (HRA), плотный битумный щебень (DBM), плотный битумный щебень (DTM) и пористый асфальт (PA). Пористый асфальт особенно подходит, так как это материал с открытыми слоями, предназначенный для обеспечения быстрого отвода поверхностных вод, тем самым уменьшая разбрызгивание и шум от шин.

Основание обычно имеет минимальную толщину 60 мм и обычно изготавливается из плотного битумного щебня или асфальта. Он уложен с соответствующими перепадами и уклонами.

[править] Основание

Укладывается слоем, обычно не превышающим 150 мм над основанием после завершения гидроизоляции. Могут использоваться различные материалы, но обычно это щебень или сухой тощий бетон (например, 1:15), уложенные и уплотненные тяжелыми катками. Ячеистый бетон (пенобетон) — еще один материал, который можно использовать для основания, требуемая толщина и прочность зависят от типа дороги.

Жесткое дорожное покрытие состоит из армированного или неармированного монолитного бетона, уложенного на тонкозернистую основу. Жесткость и прочность покрытия позволяет распределять нагрузки и напряжения по широкой площади земляного полотна.

Жесткое дорожное покрытие обычно состоит из следующих слоев (снизу вверх):

• Основание.
• Подложка из толстого щебня. Обычно до толщины 80 мм.
• Антифрикционная мембрана, обычно изготовленная из полиэтиленовой пленки. Это также предотвращает потерю раствора из свежеуложенного бетона.
• Бетонная тротуарная плитка Insitu. Можно использовать армирование в виде стальной сетки или арматуры.
• Асфальт или аналогичное покрытие, если требуется.

Продольные и поперечные швы необходимы при жестком дорожном покрытии между плитами, ограничивая напряжения, возникающие из-за ограничения земляного полотна (трение между покрытием и грунтовым основанием), и обеспечивая пространство для расширения и сжатия. Расстояние между дорожными стыками определяется:

• Толщина плиты.
• Наличие армирования в плите или нет.
• Ожидаемая нагрузка и скорость потока.
• Температура укладки бетона.

Для получения дополнительной информации см.

• Дорожные стыки.
• Дорожный дренаж.
• Бордюры.

• Битумное вяжущее может замедлить износ дорожного покрытия.
• Установка для смешивания и укладки битума.
• Британская историческая брусчатка.
• Подбор специалистов по дорожному покрытию.
• Свод правил по установке и ремонту металлоконструкций.
• Глоссарий терминов по мощению.
• Гравий, твердый грунт, заполнители.
• Дорожное управление.
• Дорожный дренаж.
• Мобильные асфальтобетонные станции.
• Подвижное соединение.
• Контракты NEC — схемы развития и управления дорогами.
• Обзор процесса строительства дороги.
• Тротуар.
• Швы дорожные.
• Управление дорожным движением.
• Дорожные работы.
• Уличные работы.
• Успешное испытание дорожного бордюра.
• Типы дорог и улиц.
• Видение и проверка: третий способ проектирования дорог будущего.
• Что такое умные автомагистрали и как они работают?

• «Введение в гражданское строительство» (3-е изд.), HOLMES, R., The College of Estate Management (1995)
• «Справочник по строительству зданий» (6-е изд.), ЧАДЛИ, Р., ГРИНО, Р., Баттерворт-Хайнеманн (2007 г.)

Глобальная стратегия дорожного строительства

• Опубликовано: 27 августа 2014 г.

• Уильям Ф. Лоранс ¹ ,
• Гопаласами Рубен Клементс ^1,2 ,
• Шон Слоан ¹ ,
• Кристин С. О’Коннелл ³ ,
• Натан Д. Мюллер ⁴ ,
• Мириам Гусем ¹ ,
• Оскар Вентер ¹ ,
• Дэвид П. Эдвардс ⁵ ,
• Бен Фалан ⁶ ,
• Эндрю Балмфорд ⁶ ,
• Родни Ван Дер Ри ⁷ и
• …
• Ирэн Бургес Арреа ⁸  

Природа
том 513 , страницы 229–232 (2014)Цитировать эту статью

• 18 тыс. обращений

• 477 цитирований

• 464 Альтметрический

• Сведения о показателях

Предметы

• Биология сохранения

Abstract

Количество и протяженность дорог резко возрастут в этом столетии ¹ . Ожидается, что к 2050 году во всем мире будет построено не менее 25 миллионов километров новых дорог; общая протяженность дорог увеличилась на 60% по сравнению с 2010 годом. Ожидается, что девять десятых всего строительства дорог будет происходить в развивающихся странах ¹ , включая многие регионы, которые поддерживают исключительное биоразнообразие и жизненно важные экосистемные услуги. Дороги, ведущие в дикую природу или приграничные районы, являются основным непосредственным фактором утраты и фрагментации среды обитания, лесных пожаров, чрезмерной охоты и других видов деградации окружающей среды, часто оказывающих необратимое воздействие на экосистемы ^2,3,4,5 . К сожалению, большая часть дорог хаотична или плохо спланирована ^3,4,6 , а скорость расширения настолько велика, что часто превышает возможности планировщиков и менеджеров по охране окружающей среды ^2,3,4,5,6,7 . Здесь мы представляем глобальную схему определения приоритетов дорожного строительства. Этот крупномасштабный план зонирования направлен на ограничение экологических издержек, связанных с расширением дорог, при этом максимизируя его преимущества для человеческого развития, помогая увеличить сельскохозяйственное производство, что является неотложным приоритетом, учитывая, что глобальный спрос на продовольствие может удвоиться к середине века ^8,9 . Наш анализ определяет районы с высокой экологической ценностью, где в будущем следует по возможности избегать строительства дорог, районы, где стратегические улучшения дорог могут способствовать развитию сельского хозяйства при относительно скромных экологических затратах, и «конфликтные районы», где строительство дорог может иметь значительные преимущества для сельского хозяйства, но с серьезными последствиями. ущерб окружающей среде. Наш план представляет собой шаблон для упреждающего зонирования и определения приоритетов дорог в самую взрывоопасную эпоху расширения дорог в истории человечества.

Это предварительный просмотр содержимого подписки, доступ через ваше учреждение

Соответствующие статьи

Статьи открытого доступа со ссылками на эту статью.

• Контекстуализация уязвимости экологических систем к изменению ландшафта

  • Ашкан Голамиалам
  • , Тимоти С. Матисив
  • и Кэтлин М. Траут

  Ландшафтная экология
  Открытый доступ
  24 апреля 2023 г.

• Домашние ареалы коробчатых черепах в сельском лесу и городском парке в Сент-Луисе, штат Миссури; последствия для сохранения черепах

  • Стивен Блейк
  • , Джейми Палмер
  •  … Шэрон Л. Дим

  Городские экосистемы
  Открытый доступ
  03 апреля 2023 г.

• Картирование подходящей среды обитания нигерийско-камерунских шимпанзе в лесном заповеднике Ком-Вум, северо-запад Камеруна.

  • Чефор Фотанг
  • , Удо Броринг
  •  … Клаус Биркхофер

  Приматы
  Открытый доступ
  18 февраля 2023 г.

Варианты доступа

Подпишитесь на этот журнал

Получите 51 печатный выпуск и онлайн-доступ

199,00 € в год

всего 3,90 € за выпуск

Узнать больше

Возьмите напрокат или купите этот товар

Получите только этот товар столько, сколько вам нужно

$39,95

Узнать больше

Цены могут облагаться местными налогами, которые рассчитываются при оформлении заказа

дороги по всему миру. Рисунок 2: Слои экологических ценностей и дорожных преимуществ. Рис. 3. Глобальная дорожная карта. Рис. 4. Картографированные дороги, наложенные на слой дорог и преимуществ.

Каталожные номера

1. Dulac, J. Глобальные требования к наземной транспортной инфраструктуре: оценка пропускной способности и стоимости дорожной и железнодорожной инфраструктуры до 2050 г. (Международное энергетическое агентство, 2013 г.)

   Google Scholar

2. Laurance, W. F. et al. Будущее бразильской Амазонии. Наука 291 , 438–439 (2001)

   Статья
   КАС

   Google Scholar

3. Блейк С. и др. Кризис лесных слонов в бассейне Конго. PLoS Биол. 5 , e111 (2007)

   Артикул

   Google Scholar

4. Лоранс, В. Ф., Гусем, М. и Лоранс, С. Г. Воздействие дорог и линейных вырубок на тропические леса. Тренды Экол. Эвол. 24 , 659–669 (2009)

   Статья

   Google Scholar

5. Адени, Дж. М., Кристенсен, Н. и Пимм, С. Л. Заповедники защищают от лесных пожаров в Амазонии. PLoS ONE 4 , e5014 (2009)

   Артикул
   ОБЪЯВЛЕНИЯ

   Google Scholar

6. Fearnside, P. M. & Graça, P. BR-319: Бразильское шоссе Манаус-Порту-Велью и потенциальные последствия соединения дуги обезлесения с центральной Амазонии. Окружающая среда. Управлять. 38 , 705–716 (2006)

   Статья

   Google Scholar

7. Форман, Р. Т. Т. и др. Экология дорог: наука и решения (Island Press, 2003)

8. Тилман, Д., Кассман, К.Г., Мэтсон, П.А., Нейлор, Р. и Поласки, С. Устойчивость сельского хозяйства и методы интенсивного производства. Природа 418 , 671–677 (2002)

   Статья
   ОБЪЯВЛЕНИЯ
   КАС

   Google Scholar

9. Tilman, D. et al. Прогнозирование глобального изменения окружающей среды, вызванного сельским хозяйством. Наука 292 , 281–284 (2001)

   Статья
   ОБЪЯВЛЕНИЯ
   КАС

   Google Scholar

10. Perz, S.G. et al. Региональная интеграция и локальные изменения: дорожное покрытие, связь между сообществами и социально-экологическая устойчивость на трехнациональной границе, юго-западная Амазония. Рег. Окружающая среда. Изменить 12 , 35–53 (2012)

    Статья

    Google Scholar

11. Weng, L. et al. Горнодобывающая промышленность, коридоры роста и развитие сельского хозяйства в Африке. Глоб. Продовольственная безопасность 2 , 195–202 (2013)

    Статья

    Google Scholar

12. Боукс, Э. Х., Мейс, Г. М., Макгоуэн, П. Дж. К. и Фуллер, Р. А. Экстремальное заражение при расчистке глобальной среды обитания. Проц. Р. Соц. Лонд. Б 277 , 1081–1085 (2010)

    Google Scholar

13. Лоранс, В. Ф. и Балмфорд, А. Глобальная карта дорожного строительства. Природа 495 , 308–309 (2013)

    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    КАС

    Google Scholar

14. Брэдшоу, С.Дж.А., Варкентин, И.Г. и Содхи, Н.С. Срочное сохранение бореальных запасов углерода и биоразнообразия. Тенденции экол. Эвол. 24 , 541–548 (2009)

    Статья

    Google Scholar

15. Лапорт, Н. Т., Стабах, Дж. А., Грош, Р., Лин, Т. С. и Гетц, С. Дж. Расширение промышленных лесозаготовок в Центральной Африке. Наука 316 , 1451 (2007)

    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    КАС

    Google Scholar

16. Mueller, N. D. et al. Закрытие разрывов в урожайности за счет управления питательными веществами и водой. Природа 490 , 254–257 (2012)

    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    КАС

    Google Scholar

17. Weinhold, D. & Reis, E. Транспортные расходы и пространственное распределение землепользования в бразильской Амазонии. Глоб. Окружающая среда. Изменение 18 , 54–68 (2008)

    Статья

    Google Scholar

18. Рудель, Т. К., ДеФрис, Р., Аснер, Г. П. и Лоранс, В. Ф. Изменение факторов обезлесения и новые возможности для сохранения. Консерв. биол. 23 , 1396–1405 (2009)

    Статья

    Google Scholar

19. Фалан, Б., Ониал, М., Балмфорд, А. и Грин, Р. Э. Согласование производства продуктов питания и сохранения биоразнообразия: сравнение землепользования и экономии земли. Наука 333 , 1289–1291 (2011)

    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    КАС

    Google Scholar

20. Барбер, К.П., Кокрейн, М.А., Соуза, К.М., младший и Лоранс, В.Ф. Дороги, вырубка лесов и смягчающий эффект охраняемых территорий в Амазонии. биол. Консерв. 177 , 203–209 (2014)

    Статья

    Google Scholar

21. Гуллетт, В. Оценка воздействия на окружающую среду и принцип предосторожности: Законодательная осторожность при охране окружающей среды. Австралия. Дж. Окружающая среда. Управлять. 5 , 146–158 (1998)

    Статья

    Google Scholar

22. Лоранс, У. Ф. Уничтожение леса: путь к гибели. Новая наука. 194 25 (2007) http://www.newscientist.com/article/mg19426075.600-forest-destruction-the-road-to-ruin.html

    Статья

    Google Scholar

23. Lawrence, D. P. Оценка воздействия на окружающую среду: практические решения повторяющихся проблем (John Wiley & Sons, 2003)

24. Laurance, W.F. et al. Предотвращение исчезновения биоразнообразия в охраняемых районах тропических лесов. Природа 489 , 290–294 (2012)

    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    КАС

    Google Scholar

25. Каро, Т., Добсон, А., Маршалл, А. Дж. и Перес, К. А. Компромиссные решения между сохранением и строительством дорог в тропиках. Курс. биол. 24 , R722–R725 (2014)

    Артикул
    КАС

    Google Scholar

26. Warner, E. et al. Моделирование влияния расширения использования биотоплива на динамику изменения землепользования. Окружающая среда. Рез. лат. 8 , 015003 (2013)

    Артикул
    ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Google Scholar

27. Кэмпбелл В. Б., Лопес Ортис С., ред. Объединение сельского хозяйства, экотуризма и охраны природы: примеры из практики (Springer, 2011)

28. Challinor, A.J. et al. Метаанализ урожайности сельскохозяйственных культур в условиях изменения климата и адаптации. Природа Клим. Чанг. 4 , 287–291 (2014)

    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Google Scholar

29. Эдвардс, Д. П. и др. Горное дело и окружающая среда Африки. Консерв. лат. 7 , 302–311 (2014)

    Статья

    Google Scholar

30. Балмфорд А., Грин Р. и Фалан Б. Что нужно знать защитникам природы о сельском хозяйстве. Проц. Р. Соц. Лонд. Б 279 , 2714–2724 (2012)

    Google Scholar

Ссылки на скачивание

Благодарности

Мы благодарим Т. Брукса, С. Бучарта, Дж. Гельдмана, С. Гусем, К. Менденхолл, Н. Парес, С. Пимм, У. Шринивасан, Н. Вельо и два анонимных рецензента для комментариев и отзывов. Австралийский исследовательский совет оказал поддержку.

Информация об авторе

Авторы и организации

1. Центр тропической экологии и устойчивого развития и Колледж морских и экологических наук, Университет Джеймса Кука, Кэрнс, 4878, Квинсленд, Австралия

   Уильям Ф. Лоранс, Gopalasamy Re Убен Клементс , Шон Слоан, Мириам Гусем и Оскар Вентер

2. Научно-исследовательский институт Кенира, Университет Малая Теренггану, 21030 Куала-Тренгану, Малайзия,

   Gopalasamy Reuben Clements

3. и Департамент экологии, Институт окружающей среды, эволюции и поведения, Миннесотский университет, Сент-Пол, 55108, Миннесота, США

   Christine S. O’Connell

   9 0013

4. Центр Окружающая среда, Гарвардский университет, Кембридж, 02138, Массачусетс, США

   Натан Д. Мюллер

5. Факультет наук о животных и растениях, Шеффилдский университет, Шеффилд S10 2TN, Великобритания,

   Дэвид П. Эдвардс

6. Факультет зоологии Кембриджского университета, Кембридж CB2 3EJ, Великобритания,

   Бен Фалан и Эндрю Балмфорд

7. Австралийский исследовательский центр городской экологии и школа ботаники Мельбурнского университета, Мельбурн, 3010, Виктория, Австралия

   Родни Ван Дер Ри

8. Фонд стратегии сохранения, 663- 2300 Curridabat, Сан-Хосе, Коста-Рика,

   Irene Burgues Arrea

Авторы

1. William F. Laurance

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

2. Gopalasamy Reuben Clements

   Посмотреть публикации автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

3. Sean Sloan

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Академия

4. Christine S. O’Connell

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

5. Nathan D. Mueller

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

6. Miriam Goosem

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Академия

7. Оскар Вентер

   Посмотреть публикации автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

8. David P. Edwards

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

9. Ben Phalan

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в
   PubMed Google Scholar

10. Эндрю Балмфорд

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в
    PubMed Google Scholar

11. Rodney Van Der Ree

    Посмотреть публикации автора

    Вы также можете искать этого автора в
    PubMed Google Scholar

12. Irene Burgues Arrea

    Просмотр публикаций автора

    Вы также можете искать этого автора в
    PubMed Google Scholar

Взносы

W. F.L. и А.Б. изначально задумал исследование, и W.F.L. координировал его дизайн, анализ и подготовку рукописи. G.R.C. и С.С. провели пространственный анализ; CSO, NDM, O.V., GRC, S.S. и B.P. сгенерированные или сопоставленные ключевые наборы данных; и М.Г., Д.П.Е., Р.В.Д.Р. и И.Б.А. представил идеи и критические отзывы.

Автор, ответственный за переписку

Уильям Ф. Лоранс.

Декларации этики

Конкурирующие интересы

Авторы заявляют об отсутствии конкурирующих финансовых интересов.

Расширенные данные и таблицы

Расширенные данные Рисунок 1 Дорожные карты для северной части Южной Америки и Африки к югу от Сахары.

Увеличенные изображения, такие как эти, могут быть объединены с данными местного масштаба для облегчения фактического планирования дорог. Значения слоев экологических ценностей и дорожных преимуществ разделены на децили, что дает 100 уникальных цветовых комбинаций. См. дополнительную информацию об источниках данных.

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Этот файл содержит дополнительный текст, дополнительные рисунки 1-18 и дополнительные ссылки. (PDF 2397 kb)

Слайды PowerPoint

Слайд PowerPoint к рис. 1

Слайд PowerPoint к рис. 2

Слайд PowerPoint к рис. 3

90 003

Слайд PowerPoint для рис. 4

Права и разрешения

Перепечатка и разрешения

Об этой статье

Эту статью цитирует

• Проектирование дорог с более высокой ценностью для сохранения видов, находящихся под угрозой, путем оптимального управления транспортным потоком.

  • Николас Дэйви
  • Николя Лангрене
  • Саман Халгамуг

  Анналы операционных исследований (2023)

• Интеграция данных дистанционного зондирования о пригодности среды обитания и функциональной связности для информирования планов по смягчению последствий дорожно-транспортных происшествий, связанных с несколькими таксонами.

  

  • Франческо Валерио
  • Сержио Годиньо
  • Сара М. Сантос

  Ландшафтная экология (2023)

• Картирование подходящей среды обитания нигерийско-камерунских шимпанзе в лесном заповеднике Ком-Вум, северо-запад Камеруна.

  • Чефор Фотанг
  • Удо Броринг
  • Клаус Биркхофер

  Приматы (2023)

• Домашние ареалы коробчатых черепах в сельском лесу и городском парке в Сент-Луисе, штат Миссури; последствия для сохранения черепах

  • Стивен Блейк
  • Джейми Палмер
  • Шэрон Л. Дим

  Городские экосистемы (2023)

• Контекстуализация уязвимости экологических систем к изменению ландшафта

  • Ашкан Голамиалам
  • Тимоти С. Матисив
  • Кэтлин М. Траут

  Ландшафтная экология (2023)

Комментарии

Отправляя комментарий, вы соглашаетесь соблюдать наши Условия и Правила сообщества. Если вы обнаружите что-то оскорбительное или не соответствующее нашим условиям или правилам, отметьте это как неприемлемое.