ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА при работе слесарным инструментом.
Распечатать
Скачать
Скопировать URL
Общие требования безопасности.
К работе со слесарным инструментом допускаются лица, имеющие элементарные знания по слесарному делу, обученные безопасным методам работы, прошедшие проверку знаний инструкций по охране труда.
Лица, виновные в нарушении данной инструкции, привлекаются к дисциплинарной ответственности согласно правил внутреннего трудового распорядка.
Требования безопасности перед началом работы.
Привести в порядок рабочую одежду, застегнуть обшлага рукавов, подобрать волосы под плотно облегающий головной убор.
Проверить достаточно ли освещено рабочее место.
Работать инструментом, отвечающим следующим требованиям:
Молотки должны быть насажены на рукоятки овального сечения, расклиненные металлическими заершенными клиньями и изготовленные из дерева твердых пород (рябины, клена, вяза, дуба).
Гаечные ключи должны быть исправными и соответствовать размерам болтов и гаек, наращивать ключи другими предметами не разрешается
Молотки, зубила, бородки, керны, шлямбуры и т.д. не должны иметь сбитых и скошенных бойков и заусенец.
На конце деревянных рукояток нажимных инструментов (напильников, рашпилей, стругов и т.д.), а также инструментов, по которым производят удары молотком (стамески, долото) должны быть насажены металлические кольца.
Работающему с кувалдой перед началом работы предупреждать окружающих, о всех обнаруженных неисправностях сообщить мастеру и до его указания к работе не приступать.
Требования безопасности во время работы.
Прочно укрепить на верстаке слесарные тиски.
Обрабатываемую деталь прочно закрепить в тисках.
Пол у верстака должен быть ровным и сухим, а перед верстаком необходимо положить исправную деревянную решетку или подставку.
При всех работах с молотками рукоятку необходимо держать так, чтобы конец ее выступал от ладони на 3см.
При работе, требующей разъединения или соединения деталей при помощи кувалды и выколотки, последнюю держать клещами. Нельзя находиться против работающего кувалдой, становиться сбоку от него.
При рубке металла зубилом в тисках или другом месте пользоваться защитными очками, следить, чтобы стружка не попала в окружающих.
Рабочее место должно быть оборудовано так, чтобы все необходимое для работы находилось под рукой, при необходимости передачи инструмента, приспособлений нельзя их перебрасывать, передача должна производиться осторожно из рук в руки.
Не загромождать и не захламлять рабочие места и проходы.
Требования безопасности в аварийных ситуациях.
В случае недомогания или несчастного случая прекратить работу, известить мастера или прораба и оказать первую помощь. Мастер или лицо его замещающее, обязан сообщить об этом администрации предприятия для своевременного составления акта о происшедшем несчастном случае и принятия мер, предупреждающих повторение подобных случаев.
5. Требования безопасности по окончании работы.
Привести в порядок рабочее место, убрать с верстака стружку и металлическую пыль при помощи специальной щетки-сметки.
Убрать инструмент и заготовки.
Снять и убрать спецодежду.
После окончания всех работ вымыть руки теплой водой с мылом.
Главный инженер _______________/ /
СОГЛАСОВАНО:
Инженер по охране труда _______________/ /
Если Вы обнаружили ошибку или неточность, сообщите о ней, пожалуйста, по быстрой почте.
Требования охраны труда при работе с ручным инструментом и приспособлениями
Требования по организации безопасного выполнения слесарных, столярных, а также слесарно-сборочных работ содержатся в ряде нормативных правовых актах. Общие требования безопасности при выполнении слесарных, слесарно-сборочных и столярных работ отражены в Межотраслевых общих правилах по охране труда, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 03.07.2003 № 70. Постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30.09.2016 № 52 утверждена Типовая инструкция по охране труда при выполнении работ с применением слесарно-монтажного инструмента, которая также устанавливает требования по охране труда при выполнении работ с применением слесарно-монтажного инструмента.
В организации ответственными за исправное состояние ручного слесарного, слесарно-сборочного, столярного инструмента (далее – инструмент), являются лица, выдающие инструмент. При этом работающий перед началом выполнения работ с применением инструмента, должен осмотреть и проверить его исправность.
Не допускается наличие на поверхностях инструмента вмятин, забоин, заусенцев, наклепа, трещин и иных дефектов. Поверхность бойка молотков, кувалд и иного инструмента ударного действия должна быть слегка выпуклой и гладкой, а рукоятки — изготавливаться из сухой древесины твердых лиственных пород или синтетических материалов, обеспечивающих прочность и надежность насадки при выполнении работ.
Самодельный молоток с приваренной металлической рукояткой и с деформированной поверхностью бойка
Инструмент ударного действия — зубила, керны, просечки, не должны иметь скошенных или сбитых затылков, вмятин, заусенцев и трещин.
Ручной инструмент с заостренным нерабочим концом, такой как долота, напильники, надфили, стамески, закрепляются в гладко и ровно зачищенных рукоятках. При этом длина рукоятки выбирается в зависимости от размера инструмента и должна быть не менее 150 мм. Кроме того, рукоятки стягиваются металлическими бандажными кольцами во избежание их раскалывания.
При работе с ручным режущим инструментом необходимо соблюдать следующие требования:
режущие кромки инструмента должны быть правильно заточены. При этом угол заточки рабочей части выбирается в зависимости от обрабатываемого материала;
зубья ножовок, поперечных, лучковых и иных пил должны быть разведены;
ножовочное полотно ручной ножовочной рамки по металлу должно быть прочно закреплено и достаточно натянуто;
рукоятки пил, как топорища и рукоятки инструмента ударного действия, должны быть прочно закреплены, гладко и ровно зачищены.
При хранении, переноске и перевозке острые кромки инструмента должны защищаться от механических повреждений. Для защиты используют футляры, чехлы, переносные инструментальные ящики и иные защитные устройства. Неисправный инструмент подлежит изъятию. Ремонт, правку, заточку слесарного, слесарно-сборочного и столярного инструмента рекомендуется производить по возможности в централизованном порядке.
Верстаки и столы должны быть прочными, устойчивыми, оборудованными инструментальными тумбочками с выдвижными ящиками, полками. Поверхности верстаков и столов должны быть гладкими, без выбоин, заусенцев, трещин, швов и иметь покрытие, отвечающее требованиям технологического процесса, пожарной безопасности и безопасности производимых работ.
Для защиты работающих от отлетающих осколков на верстаках устанавливаются защитные ограждения из металлических сеток с ячейками не более 3 мм высотой не менее 1 м. При двусторонней работе на верстаке ограждение устанавливается в середине, а при односторонней работе — со стороны, обращенной к рабочим местам, проходам, окнам.
Тиски на верстаках должны быть исправны, прочно захватывать зажимаемое изделие, иметь на стальных сменных плоских планках губок несработанную насечку на рабочей поверхности. Тиски устанавливаются на расстоянии не менее 1 м друг от друга.
Губки тисков не обеспечивают прочный захват зажимаемого изделия
Для выполнения работ сидя, рабочие места снабжаются вращающимися стульями с регулированием высоты и положения спинки.
Инструмент на рабочем месте располагают так, чтобы исключалась возможность его скатывания или падения.
Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов. Губки ключей должны быть параллельны, головка (зев) гаечного ключа — без зазоров и на всю высоту охватывать крепеж.
Самодельный гаечный ключ не соответствует требованиям безопасности
Сменные элементы гаечных ключей должны монтироваться и сниматься усилием руки без ударов или применения дополнительных устройств. При этом внутренние рабочие поверхности, места крепления сменных элементов гаечных ключей необходимо очищать от загрязнений. При отвертывании и завертывании гаек и болтов запрещается удлинять гаечные ключи вторыми ключами, трубами и иными дополнительными рычагами. При необходимости применяют ключи с длинными рукоятками.
При работе гаечным ключом не допускается применять подкладки (металлические пластины) между гайкой (головкой болта) и зевом ключа, ударять молотком или другими предметами по гаечному ключу, отворачивать гайки и болты при помощи зубила и молотка.
Отвертки должны выбираться в зависимости от формы, размера шлица в головке винта, шурупа. Не допускается при эксплуатации отверток использовать их как рычаги.
При работе напильником, рашпилем или надфилем обрабатываемую деталь следует закреплять в тисках. При опиливании напильник должен быть насажен на ручку. При этом работающему следует держать напильник за ручку одной рукой, а пальцами другой руки, касаясь верхней поверхности напильника на другом конце, придерживать и направлять его движение, и следить, чтобы пальцы руки не опускались ниже уровня опиловки детали. От стружки напильники и рашпили очищаются специальной металлической щеткой.
При выполнении работ с применением инструмента ударного действия, работающие должны применять средства индивидуальной защиты глаз, а также средства индивидуальной защиты рук от механических воздействий.
Работники при работе с инструментом ударного действия не применяют средства индивидуальной защиты рук и органов зрения
Материалы: сайт Департамента государственной инспекции труда
Лицензирование слесарей: обзор по штатам
Независимо от того, выступают ли они за лицензирование слесарей или против него, слесари должны соблюдать правила, действующие в их штате (а иногда и в городе или округе). К сожалению, в каждом штате все делается по-своему. Требования почти всегда включают проверку криминального прошлого и сборы. В некоторых случаях они также включают в себя обучение, повышение квалификации и даже сдачу слесарного экзамена.
На момент публикации 13 штатов требуют лицензирования слесарей: Алабама, Калифорния, Коннектикут, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Невада, Нью-Джерси, Северная Каролина, Оклахома, Орегон, Техас и Вирджиния. Нью-Йорк; округ Нассау, штат Нью-Йорк; Майами; и округ Хиллсборо, Флорида; имеют свои собственные законы о лицензировании.
Небраска и Теннесси отменили свои требования к лицензированию слесарей в 2021 году.
Даже в штатах, где нет требований к лицензированию слесарей, в большинстве городов или округов требуются бизнес-лицензии для коммерческих слесарных мастерских.
Locksmith Ledger составила разбивку требований на 2022 год, а также ссылки на регулирующие органы, выдающие лицензии на слесарные работы. Вот наш отчет.
Алабама
В Алабаме все слесари должны иметь лицензию от Совета по лицензированию электронной безопасности Алабамы (AESBL). Лицензионные требования различаются для лицензий компании и индивидуальных лицензий. У каждого лицензированного слесаря будет удостоверение личности с фотографией, выданное Алабамой.
Требования к лицензии компании:
Заполненная, подписанная, нотариально заверенная и засвидетельствованная форма заявки компании
Доказательство не менее 250 000 долларов США в виде страхования общей ответственности (физический адрес компании должен быть указан на странице декларации)
Штат, город или бизнес-лицензия округа, выданная через Алабаму
Первоначальный административный сбор в размере 150 долларов США, подлежащий уплате в AESBL
Сбор в размере 300 долларов США для индивидуального предпринимателя или 400 долларов США для корпорации или ООО, подлежащий уплате в AESBL
Заявление о назначении квалифицированного агента вместе с заявлением компании
Требования к квалифицированному агенту и индивидуальным лицензиям:
Заполненное, подписанное, нотариально заверенное и засвидетельствованное заявка на получение квалифицированного агента или индивидуальное заявление
Фотография размером с паспорт
Сертификаты об обучении для должности (должностей), на которую претендует
Подписанное и нотариально заверенное Аффидевит кандидата, соответствующий иммиграционному законодательству Алабамы
Формы ALEA, необходимые для государственной или федеральной проверки биографических данных, две карты отпечатков пальцев, копия неистекших водительских прав и сбор в размере 38,25 долларов США
Плата за квалифицированного агента в размере 150, 100 или 50 долларов США в зависимости от дисциплины
Индивидуальный сбор в размере 50 долларов США
Лицензионный совет по электронной безопасности Алабамы: https://aesbl. alabama.gov/
Формы заявлений: https://aesbl.alabama.gov/applicants/forms-notices/
Ассоциация слесарей Алабамы, хороший источник для обучения : http://www.locksmithala.org/
Калифорния
Как и в Алабаме, в Калифорнии требуются индивидуальные и корпоративные лицензии. Физическое лицо, подающее заявку на получение лицензии слесаря, должно указать в заявлении лицо, которое будет управлять бизнесом на повседневной основе.
Требования к лицензии компании:
Отправьте заявку на получение лицензии вместе с заявкой и лицензионным сбором.
Пройдите проверку на наличие судимостей через Департамент юстиции Калифорнии (CDOJ) и ФБР.
Отправьте две свежие фотографии паспортного качества.
Индивидуальные лицензионные требования:
Пройти проверку на наличие судимостей через CDOJ и ФБР.
Первоначальный взнос для слесарной компании составляет 500 долларов, затем 300 долларов каждые два года для продления. Индивидуальная лицензия изначально стоит 55 долларов, а затем продлевается по 40 долларов каждые два года. Если компания выполняет работы на одном объекте, стоимость которых превышает 500 долларов США, также требуется лицензия подрядчика.
Заявки на слесарные работы: https://www.bsis.ca.gov/licenses.shtml
Государственный лицензионный совет подрядчиков: https://www.cslb.ca.gov/
Коннектикут
лицензию слесаря в Коннектикуте, заявители должны приложить отчет о судимости из Бюро расследований полиции штата и удостоверение личности ФБР или проверку судимости. Документация должна быть приложена и отправлена вместе с заполненным заявлением через Департамент защиты прав потребителей штата Коннектикут.
Взимается плата за подачу заявления в размере 200 долларов США, а также плата за продление в размере 200 долларов США, подлежащая уплате 31 декабря каждого четного года.
Коннектикут Государственный департамент защиты прав потребителей Страница регистрации слесаря: https://portal.ct.gov/DCP/License-Services-Division/All-License-Applications/Locksmith-Registration
Отчеты о судимости: https:// portal.ct.gov/despp
Проверка биографических данных ФБР: https://www.fbi.gov/services/cjis/identity-history-summary-checks
Illinois
Illinois требует от слесарей пройти утвержденный 20-часовой курс обучения и сдать государственный экзамен перед подачей заявления на получение лицензии слесаря, которая выдается Департаментом финансового и профессионального регулирования штата Иллинойс.
Дополнительные требования.0003
Информация о требованиях к тестированию: https://www.ilga.gov/commission/jcar/admincode/068/068012400D03000R.html
Луизиана
с различными требованиями к слесарям и другим специалистам по безопасности, включая обучение.
Сборы компании для следующих категорий составляют 250 долларов США, затем 50 долларов США за продление. Плата за отдельные лицензии для тех же категорий составляет 100 долларов США, а за продление — 50 долларов США.
Специальная блокировка, определяемая как электронные системы запирания
CCTV специальные замки, запирающие замки, системы ворот, видеонаблюдение
Банковские замки
Запирающие замки
Консультант по дверной фурнитуре
Принятые сертификаты ALOA для слесарей, которые считаются необходимым обучением: Сертифицированный лицензированный слесарь (CLL), Сертифицированный зарегистрированный слесарь (CRL) ), Сертифицированный профессиональный слесарь (CPL) или Сертифицированный мастер-слесарь (CML)
Дополнительные утвержденные источники обучения:
Свидетельство об окончании программы ученичества Министерства труда
Военная школа США или рейтинг специальности, квалификация или звание
Курс «Основы слесарного дела» Pop-A-Lock
Начальный курс сертификации слесаря Bank-Tec South
Сертификационный курс Elite CEU General Locksmith
Кроме того, 24 часа непрерывного обучения требуются каждые три года при продлении лицензии.
Луизиана, лицензии на безопасность жизни: http://sfm.dps.louisiana.gov/doc/lic/lic_conversion-chart.pdf
Луизиана, Ассоциация безопасности жизни (предлагает обучение и информацию о лицензировании): https://llssa. org/
Мэриленд
В Мэриленде слесарные предприятия имеют лицензию, а отдельные сотрудники — нет.
Лицензия слесаря выдается предприятию, зарегистрированному в Департаменте оценки и налогообложения штата Мэриленд. Главное должностное лицо связано с федеральным идентификационным номером работодателя и регистрационным номером компании. Главное должностное лицо несет ответственность за поддержание лицензии в актуальном состоянии и заполнение всех связанных с ней документов. Это включает в себя добавление отдельных слесарей в форму отчета о сотрудниках. Форма регистрации техников также должна быть заполнена при добавлении или удалении сотрудника.
Лицензии выдаются на два года и требуют снятия отпечатков пальцев и проверки сотрудников на наличие судимостей, а также подтверждения страховки гражданской ответственности на сумму 300 000 долларов США.
Плата составляет 225 долларов США за лицензии и продления, 50 долларов США за изменение названия компании и 50 долларов США за добавление сотрудника.
Информация о лицензировании слесаря в Мэриленде: https://www.dllr.state.md.us/license/locksmiths/
Нью-Джерси
Лицензирование в Нью-Джерси осуществляется через Отдел по делам потребителей штата Нью-Джерси. Кандидаты должны быть не моложе 18 лет и иметь аттестат о среднем образовании или эквивалентный аттестат или запросить отказ от требования об образовании на основании опыта работы. Также требуется снятие отпечатков пальцев и проверка биографических данных.
Плата составляет 150 долларов США. Для продления требуется непрерывное образование.
Отдел по делам потребителей штата Нью-Джерси: https://www.njconsumeraffairs.gov/fbl/Pages/applications.aspx
Северная Каролина
Северная Каролина требует, чтобы слесари сдали экзамен Лицензионного совета Северной Каролины для получения лицензии . Первоначальные сборы за индивидуальную лицензию составляют 438 долларов (200 долларов за лицензию + 38 долларов за проверку записи SBI / FBI + 200 долларов за экзамен). Продление стоит 300 долларов.
Совет по лицензированию слесарей Северной Каролины: https://nclocksmithboard.org/
Оклахома
Департамент труда Оклахомы выдает лицензии на слесарные работы. Требования к индивидуальной лицензии слесаря включают заполненные карты отпечатков пальцев, удостоверение личности государственного образца и копию карты социального страхования, неистекший паспорт или W2 от текущего работодателя. Кандидаты должны работать в лицензированной компании. Индивидуальные лицензии стоят 49 долларов.
Новые компании должны представить заполненное Заявление о регистрации компании, плату за подачу заявления в размере 250 долларов США и две заполненные карты отпечатков пальцев на каждого человека, владеющего 25% или более компании.
Департамент труда штата Оклахома: https://www. ok.gov/Labor/SAFETY_&_HEALTH/Safety_Standards_Division/Alarm,_Locksmith,_Fire_Sprinkler/index.html
Oregon
5 Получить лицензию слесаря в штате Орегон
5 , заявители должны пройти онлайн-сертификационный тест слесаря из 80 вопросов. Плата за тестирование составляет 60 долларов США, и в нем используются следующие справочные материалы: «Полная книга по замкам и слесарным работам, 6-е издание» Билла Филлипса, доступная в книжных интернет-магазинах, и «Словарь слесарей» (можно загрузить в штате).
Затем кандидаты должны пройти проверку на наличие судимостей и заплатить 60 долларов за двухлетнюю лицензию.
Кроме того, в штате Орегон требуется связать сертификат слесаря с лицензией Совета строительных подрядчиков штата Орегон (CCB). Если лицензия CCB существует, владелец или ответственное управляющее лицо должны войти в свою учетную запись CCB Online Services и добавить отдельных слесарей, которых они нанимают.
Информация о лицензировании CCB: https://www.oregon.gov/ccb/licensing/Pages/get-licensed.aspx
Техас
Департамент общественной безопасности Техаса. Требуется проверка данных, обучение (или ученичество) и сдача экзамена. Сборы составляют 37 долларов.
Следующая информация предоставлена Техасской ассоциацией слесарей по адресу https://texaslocksmithsassociation.org/how-to-become-a. -слесарь в Техасе/
При условии, что у вас есть образование, самый быстрый и недорогой способ стать лицензированным слесарем — это найти авторитетную мастерскую, принадлежащую торговой ассоциации, такой как Техасская ассоциация слесарей, и поработать пару лет учеником. . Слесарь зарегистрирует вас в штате и выдаст карманную карточку слесаря, чтобы вы были легальными. После двух лет непрерывной работы на полную ставку вы можете связаться с PSB, чтобы запланировать экзамен на квалифицированных менеджеров. Если вы пройдете, вы сможете стать квалифицированным менеджером своего собственного магазина замков.
Другой способ стать слесарем с лицензией Техаса – сделать следующее:
Пройти 48-часовой базовый курс слесаря.
Посещать утвержденную слесарную школу (должна включать специальную учебную программу, состоящую примерно из 600 часов занятий).
Работать полный рабочий день в лицензированной мастерской в течение одного года.
После получения образования и опыта работы вы можете зарегистрироваться для сдачи экзамена на квалифицированных менеджеров.
Экзамен на квалифицированных менеджеров сложен и потребует от вас знания законов, регулирующих отрасль. Слесари Техаса регулируются Кодексом профессий Техаса, глава 1702, и Административным кодексом Техаса, глава 35. Чтобы владеть слесарной мастерской, вы должны пройти федеральную проверку биографических данных, ваш опыт работы или образование будут подтверждены, и вы должны нести общую ответственность. страхование.
Невада
Невада требует, чтобы слесари получили разрешение от шерифа округа, в котором работает слесарь. Однако в Неваде не установлены конкретные критерии того, кто может получить лицензию, и решение о выдаче разрешения остается за шерифом.
Pennsylvania
Хотя у слесарей нет государственных лицензий, любой слесарь, работающий на сумму более 5000 долларов США в год как в жилом, так и в коммерческом секторе, должен иметь лицензию подрядчика по благоустройству дома. Лицензия обрабатывается Генеральным прокурором штата, и требования включают физический почтовый адрес и подтверждение надлежащей страховки. Плата составляет 52 доллара за двухлетнюю лицензию.
Информация Генеральной прокуратуры: https://www.attorneygeneral.gov/resources/home-improvement-contractor-registration/, 1-888-520-6680 (горячая линия HIC для потребителей) или по электронной почте hic@attorneygeneral. gov.
Вирджиния
В Вирджинии слесари получают лицензию Департамента уголовного правосудия Вирджинии и должны пройти 18-часовое обучение, прежде чем получить лицензию. Другими квалификационными требованиями являются гражданство США и прохождение проверки на наличие судимостей.
Плата за подачу заявления составляет 25 долларов США, и заявители могут работать в слесарном бизнесе до 90 дней, пока обрабатывается заявление на получение лицензии.
Служба уголовного правосудия Вирджинии: https://www.dcjs.virginia.gov/licensure-and-regulatory-affairs/locksmith
Cities, Counties
Кроме того, в некоторых городах и округах действуют требования по лицензированию слесарей .
Hillsborough County, Florida
Каждое предприятие, предоставляющее слесарные услуги, должно иметь свидетельство о налоге с продаж Департамента доходов штата Флорида, действующую налоговую квитанцию округа Хиллсборо или другую применимую квитанцию об уплате налога на прибыль, а также действующую коммерческую страховку гражданской ответственности на сумму не менее 500 000 долл. ущерб, возникший в результате небрежности предприятия, предоставляющего слесарные услуги, или любого лица, которое оно нанимает для оказания слесарных услуг, других сотрудников или агентов.
Владелец и все работники слесарного предприятия, оказывающие слесарные услуги, должны пройти проверку на наличие судимостей. Каждое предприятие, предоставляющее слесарные услуги, должно указать в заявлении свой физический адрес и адреса любых дополнительных офисов.
Каждое предприятие, предоставляющее слесарные услуги, должно выдать удостоверение личности с фотографией каждому лицу, нанятому лицензиатом для оказания слесарных услуг от его имени. Все такие удостоверения личности с фотографией должны содержать имя и фотографию человека, название предприятия, предоставляющего слесарные услуги, и номер его лицензии. Каждое лицо, нанятое лицензиатом для оказания слесарных услуг от его имени, должно постоянно иметь при себе удостоверение личности с фотографией во время выполнения слесарных услуг.
Плата за двухлетнюю лицензию на слесарные услуги (компания, а не физическое лицо) составляет 500 долларов США для предприятий с числом сотрудников от одного до пяти, 750 долларов США для предприятий с числом сотрудников от шести до 10 и 1000 долларов США для предприятий с 11 и более сотрудниками. .
Правила округа Хиллсборо: https://library .municode.com/fl/hillsborough_county/codes/code_of_ordinances,_part_a?nodeId=HICOCOORLA_Ch20BU_ARTXIIILOSEBU
Округ Майами-Дейд, Флорида
Каждое слесарное предприятие, работающее в округе Майами-Дейд, должно пройти регистрацию. В каждой слесарной мастерской должен быть хотя бы один лицензированный слесарь. Лицам, которые выполняют электромонтажные работы в рамках своих слесарных услуг, также может потребоваться лицензия подрядчика округа или штата.
Каждое лицо, оказывающее слесарные услуги, должно получить лицензию. Кандидаты, подающие заявку впервые, должны иметь разрешение ученика слесаря в течение не менее одного года или предоставить документальное подтверждение того, что они активно работали слесарем или начальником слесаря в течение одного года из 10 лет, предшествующих подаче заявления на получение лицензии слесаря.
После успешного завершения процесса подачи заявки каждому слесарю будет выдано удостоверение личности слесаря, которое должно постоянно находиться у слесаря при выполнении слесарных работ, будь то в помещении основного места работы или за его пределами.
Требования к заявлению компании также включают:
Копию действующей налоговой квитанции округа Майами-Дейд или действительную муниципальную налоговую квитанцию
Учредительный договор или регистрацию на вымышленное имя
Страховой сертификат с общей суммой ответственности не менее 25 000 долларов США
Индивидуальные лицензии слесаря, выданные Управлением по защите прав потребителей (Каждая слесарная мастерская должна нанимать как минимум одного лицензированного слесаря, требуется отдельное заявление на получение индивидуального слесаря. )
Компенсационный сертификат или подтверждение
Копия водительского удостоверения владельца
Сборы:
Слесарный бизнес: 407 долларов
Разрешение ученика слесаря: 32 доллара
Сертифицированный слесарь: 42 долл. США
Проверка данных: $ 25
Miami/DADE
Хотя в штате Нью-Йорк лицензия слесаря не требуется, в Нью-Йорке она требуется. Лицензии слесаря Нью-Йорка находятся в ведении Департамента по делам потребителей Нью-Йорка.
Для подачи заявления на получение лицензии слесаря необходимы следующие документы: удостоверение личности государственного образца с фотографией, цветная фотография паспортного размера, проверка на наличие судимостей и подтверждение квалификации, которые могут включать любое из следующего:
Два сертификата с рекомендацией кандидата на получение лицензии слесаря, подписанные слесарями, имеющими лицензию DCA, или
Письмо от Местного союза № 74 Международного союза обслуживающего персонала, подтверждающее успешное прохождение слесарного курса в школе, и один сертификат с рекомендацией кандидата для лицензии слесаря
Свидетельство школы, подтверждающее успешное окончание курса слесарного дела
Профессиональная сертификация от ALOA
Подтверждение наличия лицензии слесаря из другой юрисдикции в США
Плата за двухлетнюю лицензию составляет 100 долларов США.
Нью-Йорк Информация о лицензировании слесарей: https://www1.nyc.gov/site/dca/businesses/license-checklist-locksmith.page Управление по делам потребителей округа Нассау. Многие нормативные акты направлены на рекламу и ведение учета. Два примера: Все рекламные объявления и рекламные материалы должны содержать номер лицензии компании. Кроме того, операции за последние три года должны храниться в базе данных с возможностью электронного поиска и быть доступными для проверки комиссаром, любым лицом, уполномоченным комиссаром, любым сотрудником полиции или любым судьей уголовного суда.
Требования включают информацию и фотографии всех владельцев и сотрудников, проверку биографических данных и номера страховых полисов.
Сборы: 650 долларов США за новую заявку на двухлетнюю лицензию компании, 110 долларов США за дополнительное место. —Regulations-04-03-15?bidId=
Пошаговое руководство по получению лицензии слесаря в Северной Каролине
2 октября 2021 г.
Имри Сагив
Советы слесаря
9 минут чтения
Слесарное дело может быть довольно опасной работой. Выполняя любую поставленную задачу, слесари могут бороться с погодой, рельефом местности, острой металлической стружкой, токсичными химическими веществами и другими рисками для здоровья и безопасности, скрывающимися на рабочих местах и вокруг них.
Получение лицензии слесаря означает, что у вас есть базовое понимание того, как хорошо выполнять свою работу и обеспечивать безопасность себя и своих клиентов в соответствии с нормами и стандартами безопасности вашего штата.
Сегодня мы поможем вам получить лицензию слесаря в Северной Каролине и дадим несколько советов по предотвращению травм и увеличению доходов.
Как получить лицензию слесаря в Северной Каролине?
1.
Убедитесь, что вы соответствуете требованиям для получения лицензии слесаря.
Лицензии слесарей находятся в ведении Совета по лицензированию слесарей Северной Каролины (NCLLB).
Для получения лицензии слесаря необходимо предоставить:
Заполненное заявление на получение лицензии слесаря
Копия сертификата об обучении или образовании слесаря
Копия действующей лицензии любого штата (если применимо).
Копия документов иностранца, являющегося законным резидентом, для неграждан США
Фотография (распечатанная или в формате .jpg), сделанная в течение последних трех месяцев
Отчет о судимости из вашего округа проживания
Подписанное и нотариально заверенное полномочие на раскрытие информации для государственных и федеральных проверок записей
Доказательство того, что вы сдали экзамен на получение лицензии слесаря NCLLB
2.
Пройти проверку на наличие судимостей.
NCLLB проведет официальную проверку анамнеза или дисциплинарного анамнеза. Плата за это составляет 38 долларов.
Какое криминальное прошлое может привести к дисквалификации?
Кража или растрата в качестве владельца или работника слесарного бизнеса
Осуждение за уголовное преступление, кроме незначительного нарушения правил дорожного движения
Осуждение или признание вины военно-полевым судом во время службы в вооруженных силах или резервных силах (если применимо)
Если у вас есть криминальное прошлое, совет примет во внимание дату преступления, серьезность инцидента, ваш возраст, когда это произошло, и контекст, чтобы дать вам равные шансы. Вот почему так важно давать честные и прямые ответы на ваше заявление.
3. Сдать экзамен на получение лицензии слесаря.
Экзамен на получение лицензии слесаря проводится NCLLB в нескольких местах штата Северная Каролина 6 раз в год. Вы должны посетить веб-сайт Лицензионного совета, чтобы ознакомиться с расписанием экзаменов, и заплатить сбор в размере 200 долларов США за сдачу экзамена.
Как сдать экзамен на получение лицензии слесаря в Северной Каролине?
В NCLLB имеется учебное пособие, которое вы можете использовать для подготовки к экзамену на получение лицензии слесаря. Если вы хотите получить доступ к учебному пособию, отправьте электронное письмо в Лицензионный совет по адресу [email protected], укажите свой адрес доставки/почтовый адрес и заплатите 30 долларов США за получение руководства по почте.
4. Оплатить регистрационный сбор.
Плата за получение лицензии слесаря составляет 200 долларов США.
5. Подать заявку.
Вы можете распечатать формы и отправить их по почте или подать заявление непосредственно через Интернет.
По почте:
Совет по лицензированию слесарей Северной Каролины
P. O. Box 10972
Raleigh, NC 27605
Тел.: 919–838–8782
Факс: 919–833–5743
Онлайн:
nclocksmithboard.org
Как слесарю оставаться в безопасности?
Независимо от того, являетесь ли вы владельцем бизнеса или сотрудником, вы хотите зарабатывать больше денег, верно? Конечно, вы делаете. Ну, во-первых, вы не можете получать стабильный доход или даже масштабировать свой бизнес, если вы или ваши техники травмированы или не готовы к работе. Таким образом, первым шагом является получение правильных слесарных инструментов, которые нужны каждому специалисту; эти инструменты полезны при работе в опасных зонах для предотвращения травм, таких как порезы и ожоги.
Затем узнайте, в какие ремни и сумки для инструментов стоит инвестировать, чтобы работать более эффективно и сохранять равновесие. На рынке представлены сотни различных дизайнов и стилей, созданных для различных задач, форм тела и размеров, чтобы защитить вашу спину, плечи и ноги от болей или напряжения или предотвратить чрезмерное наклонение в одну сторону.
Выбор материала и термической обработки валов и осей определяется критериями их работоспособности, в том числе критериями работоспособности цапф с опорами.
Основными материалами для валов служат углеродистые и легированные стали благодаря высоким механическим характеристикам, способности к упрочнению и лёгкости получения цилиндрических заготовок прокаткой.
Для большинства валов применяют термически обрабатываемые среднеуглеродистые и легированные стали 45, 40Х. Для высоконапряжённых валов ответственных машин применяют легированные стали: 40ХН, 40ХН2МА, 30ХГТ и др. Валы из этих сталей обычно подвергают улучшению, закалке с высоким отпуском или поверхностной закалке с нагревом ТВЧ и низким отпуском (шлицевые валы).
Быстроходные валы, вращающиеся в подшипниках скольжения, требуют весьма высокой твёрдости цапф; их изготовляют из цементируемых сталей 20Х, 12ХН3А, 18ХГТ или азотируемых сталей типа 38Х2МЮА. Высокую износостойкость имеют хромированные валы.
Для изготовления валов чаще всего применяют углеродистые и легированные стали (табл. 1) в виде проката или поковок. Для большинства валов применяют термически обработанные среднеуглеродистые и легированные стали 45, 45Х, для высоконагруженных валов отечественных машин — легированные стали 40ХН, 20Х, 12ХНЗА. Применение легированных сталей дает возможность при необходимости ограничить массу и габаритные размеры вала, повысить стойкость шлицевых соединений, а также зубцов при выполнении конструкций вал- шестерня, червячный вал.
Таблица 1
Механические характеристики наиболее распространенных материалов валов
Ориентировочный расчет производится для определения приближенных диаметров ступеней вала на этапе разработки эскизного проекта.
Этот расчет обычно производится по условию прочности на кручение по пониженным допускаемым напряжениям кручения.
Диаметры (мм) различных участков валов редуктора (Рис.2.1) определяют по следующим формулам:
(2.1),
где Т – крутящий момент на рассматриваемом валу;
— допускаемые напряжения на кручение, которые рекомендуется принимать для быстроходных валов (ведущих валов редуктора) 12 …15 Мпа и для тихоходных (ведомых) валов 20…30 Мпа.
(2.2)
(2.3)
Высоту буртика t, координату фаски подшипника r и размер фаски f (мм) принимают в зависимости от диаметра d посадочной поверхности по таблице 2.
Вычисленные значения диаметров округляют в ближайшую сторону до стандартных.
Рис.2.1 Быстроходный вал
Таблица 2
d
17…24
25…30
32…40
42…50
52…60
62…70
71…85
t
2
2.2
2.5
2.8
3
3.3
3.5
r
1. 6
2
2.5
3
3
3.5
3.5
f
1
1
1.2
1.6
2
2
2.5
описание, материалы валов, уплотнение вала.
—
Вал насоса является базовой деталью ротора, на которую при работе насоса действует нагрузка. Максимальный диаметр его обычно выбирают в месте посадки рабочих колес, дальше к обеим концам ступенчато уменьшают для установки втулок и других деталей ротора.
Основные детали центробежного насоса это: рабочее колесо, вал, корпус, уплотнения и подшипники. Эти соединяются вустройстве насоса.
Содержание статьи
Материалы вала насоса
Жесткость
Уплотнение вала насоса
Видео по теме
Уступ для упора рабочих колес должен быть выполнен строго перпендикулярно оси насоса. Оси шпоночных пазов должны лежать в плоскости проходящей через ось вала.
В качестве заготовок для вала насоса применяют прокат или поковку. Заготовки валов крупных насосов должны проходить дефектоскопию для выявления скрытых дефектов.
Для изготовления валов насосов, перекачивающих холодную воду, можно использовать сталь 40, 45 или 40Х.
Для валов горячеводных насосов материал должен сохранять свои механические свойства при температуре перекачиваемой жидкости и иметь коэффициент линейного расширения, мало отличный от коэффициента линейного расширения материала других деталей ротора.
Валы насосов, перекачивающих агрессивные жидкости, можно изготавливать из обычных материалов. Однако в этом случае необходимо предусмотреть надежную защиту вала втулками из коррозионностойкого материала.
Жесткость вала насоса
Вал водяного насоса должен иметь достаточную прочность и жесткость, при которых гарантируется отсутствие недопустимых деформаций, нарушающих устойчивую работу ротора.
Под действием собственного веса и веса насаженных деталей вал имеет определенный статический прогиб. При вращении вала даже при тщательной балансировке, всегда имеет место остаточный небаланс, вызывающий дополнительную нагрузку на вал от действия центробежной силы. Кроме того, при работе на ротор действуют гидромеханические силы в радиальном и осевом направлениях. Под действием этих сил ось вала получает дополнительный динамический прогиб, который зависит от частоты вращения вала насоса.
При некоторой частоте вращения динамический прогиб может достигнуть такого значения, что вал водяного насоса станет динамически неустойчивым и начнет вибрировать. В этом случае обычно частота возмущающей силы совпадает с частотой собственных колебаний ротора, и наступает явление резонанса. Частота вращения вала насоса, соответствующая возникновению резонанса, называется критической частотой вращения (nкр).
Ротор работающий с частотой вращения ниже критической, называю «жёсткими», а роторы работающие при сверхкритических частотах — «гибкими».
В насосах ставят роторы обоих типов. Рабочую частоту вращения n рекомендуют выбирать равной
(1,4 — 1,25) nкр < n < (0,7 — 0,8) nкр
Для обеспечения надежной в вибрационном отношении работы ротора рабочее число оборотов n должно отличаться от критического nкр на 25-30% в ту или другую сторону.
Методы расчетов критического числа оборотов как приближенные, так и точные в настоящее время хорошо разработаны.
Уплотнение вала насоса
При работе насоса возникают протечки, через которые жидкость уходит из рабочей полости насоса. Чтобы избежать этого на валу насоса устанавливают уплотнение.
Уплотнение вала разделяют на 3 типа:
Сальниковое уплотнение /сальниковая набивка.
Сальниковое уплотнение вала насоса является одним из самых простых, недорогих и доступных типов уплотнений.
Конструктивно сальник в насосе — это уплотнение, которое представляет собой шнур, уложенный в канавку корпуса насоса на валу. Сальниковое уплотнение обматывается вокруг вала, если это шнур или натягивается на вал центробежного насоса если это кольца, затем уплотнение поджимается шайбой или втулкой, которая крепится винтами к корпусу насоса.
Название сальниковое сохранилось со времен первого использования этого типа уплотнения, когда уплотняющим элементом выступала веревка, пропитанная жиром.
Для работы сальникового уплотнения необходима минимальная протечка рабочей среды насоса. Такое уплотнения способно работать только в смоченном состоянии, поэтому при монтаже не допускается сильно затягивать сальниковую набивку. При недостатке жидкости уплотнение вала насоса перегревается и разрушается в процессе работы насоса.
Поскольку для работы сальникового уплотнения необходима протечка, то такой тип уплотнения не способен обеспечить полной герметичности
Манжеты.
Манжетные уплотнения появились со времен освоения резины и пришли на смену сальниковым.
Конструктивно манжетное уплотнение представляет собой эластичную манжету, надетую на вал насоса. Манжета уплотняется на валу за счет установленного пружинного кольца и давления жидкости в корпусе насоса.
Торцевые уплотнение вала насоса.
Самым современным типом уплотнения на сегодняшний день является торцевое уплотнение.
Торцевое уплотнение вала насоса – это герметизирующие устройства, относящиеся к контактному типу уплотнений с парой трения поверхностей двух деталей друг об друга.
Торцевое уплотнение вала насоса представляет собой сборочную единицу, состоящую из двух основных частей: неподвижного элемента, который крепится в корпусе насоса и уплотняет место установки подвижного элемента, который крепится на валу и герметизирует вал.
Между этими двумя элементами расположены находятся 2 кольца из графита или керамики, поджатые пружинами для обеспечения герметичности. Трущуюся пару колец называют парой трения.
Торцевое уплотнение работает в условиях минимального расхода смазывающего вещества, смазкой в данном случает выступает рабочая среда. Торцевые уплотнения имеют большой срок службы и не допускают протечек.
Видео по теме
Вал является одной из основных деталей центробежного насоса, вентилятора или двигателя. От выбора материала и конструкции вала зависит эффективность передачи крутящего момента, а следовательно и коэффициент полезного действия двигателя.
Вал передает момент от двигателя к насосу и обеспечивает работу, в зависимости от типа агрегата, по перемещению грунтовых вод, химически агрессивных сред или обычной чистой воды для обеспечения системы водоснабжения.
Вместе со статьей «Вал насоса: описание, материалы валов, уплотнение вала.» читают:
Какой материал вала лучше всего подходит для моего применения?
Дата публикации
Автор
Мэтт Моури
Если вы посетите веб-сайты большинства производителей подшипников для линейного перемещения, вы увидите ассортимент различных материалов вала. Возьмем, к примеру, предложения продукции drylin: анодированный алюминий, цементируемая сталь, несколько нержавеющих материалов, углеродное волокно… с чего вы вообще начинаете, когда начинаете работать над новым проектом? В этом посте я подробно расскажу о каждом материале шахты и кратко, как в блоге. Хотя вы можете слышать, как я упоминаю линейные подшипники скольжения повсюду, я обязательно укажу, как рециркуляционные шарикоподшипники могут использоваться на этих материалах вала, на тот случай, если вы используете рециркуляционные шарикоподшипники в своем проекте.
Твердоанодированный алюминий (6061-T6)
Твердоанодированный алюминий с бесцентровой шлифовкой десятилетиями использовался по умолчанию для изготовления валов с линейными подшипниками скольжения. Многие из его характеристик идут рука об руку с основными преимуществами подшипников скольжения: они легкие, немагнитные, легко поддаются механической обработке и устойчивы к коррозии во многих средах. Это также обеспечивает серьезное экономическое преимущество по сравнению с нержавеющей сталью, особенно в тех случаях, когда требуется солевое распыление или когда может потребоваться устойчивость к промывке. Обратите внимание, что большинство алюминиевых валов имеют длину от шести до двенадцати футов, которые затем сокращаются до более коротких по вашему заказу. Это означает, что срезанные концы больше не будут анодироваться, что приведет к появлению на картине необработанного алюминия.
Существуют исключения, когда детали могут быть отшлифованы, отрезаны по длине и даже подвергнуты механической обработке перед анодированием, но обычно это требуется для больших объемов работ и не является рентабельным для каждого проекта. При этом детали по-прежнему необходимо каким-то образом удерживать на стойках для анодирования, и если нет небольшого отверстия или приспособления для их удержания, все равно будет область без анодирования, что может быть не идеальным для подводного или чувствительные лабораторные приложения. У нас также были клиенты, которые снимали и повторно анодировали детали, чтобы удовлетворить их требования; однако это проблематично для допуска внешнего диаметра самого вала. Как только вы лишите древко твердой оболочки, вы больше не сможете восстановить его первоначальный размер. Следовательно, размер вала может быть меньше, что увеличивает зазор в самой подшипниковой системе. Следует отметить, что igus® не рекомендует применение при температуре выше 365F (180C), в этом случае рекомендуется использовать стальной вал.
Если вы используете подшипники скольжения, выбирайте материалы, которые лучше всего подходят для алюминия. Если вы используете подшипники igus®, по умолчанию обычно используется материал J200 или J. Имейте в виду, что шарикоподшипники не могут работать на алюминии и могут повредить вал из-за высокого поверхностного давления в шарикоподшипниках. Чтобы узнать больше о вкладышах drylin®, нажмите здесь.
Серия 300 Нержавеющая сталь: 304 и 316
Семейство 300-й серии лучше всего подходит для коррозионной стойкости, поскольку оно лучше, чем твердый анодированный алюминий, хромированная сталь или нержавеющая сталь 400-й серии, которые предлагают многие линейные поставщики. Нержавеющая сталь 316, в частности, является абсолютно лучшим возможным решением для высококоррозионных применений и обычно используется во многих приложениях морской промышленности, которые мы видим в igus® — парусные дроны, направляющие валы для водометов в крупномасштабных водных объектах, и множество сидений и мебели, разработанных для яхт и моторных лодок. Если вам нужна устойчивость к хлоридам и хлоратам, 316 будет вашим лучшим решением.
В качестве более дешевой альтернативы для применений, не подвергающихся воздействию солей или хлоридов, материал 304 примерно на 20–30 % меньше, чем аналогичный материал 316. Мы видим, что 304 часто используется в упаковке, пищевой промышленности и лабораторных приложениях. Важно иметь в виду, что серия 300 не может быть закалена и поэтому не подходит для рециркуляционных шарикоподшипников — только для подшипников скольжения. Рекомендуемые материалы футеровки из сухого материала: T500(X) для высоких температур и коррозионной стойкости, A160 для соответствия FDA и E7 для более общих применений.
Нержавеющая сталь серии 400
Это семейство, особенно комплект 420C или 440C, необходимо для рециркуляционных шарикоподшипников, поскольку поверхностная твердость вала составляет 50RC+ по шкале твердости Роквелла, что требуется для выдерживать высокое давление между точками шарикоподшипников. Эта твердость фактически делает эти материалы популярными для столовых приборов, ножей и хирургических инструментов. Тем не менее, будьте осторожны при проектировании любых канавок под стопорные кольца или резьбовых отверстий в этой закаленной области, поскольку многие механические мастерские не будут цитировать попытки фрезерования или сверления этой закаленной поверхности, или они будут взимать плату за специальный инструмент. Еще один недостаток серии 400 — она не обладает такой же коррозионной стойкостью, как серия 300, что делает ее подверженной коррозии в соленой воде и в средах с умеренной и высокой кислотностью. Тем не менее, вы можете сэкономить несколько долларов, используя серию 400 вместо серии 300, если ваше приложение не подвержено коррозии. Последнее преимущество изделий из нержавеющей стали серии 400 по сравнению с изделиями из нержавеющей стали серии 300 заключается в том, что они меньше прогибаются при работе без поддержки и при более высоких нагрузках.
Помимо преимуществ для шарикоподшипников, эти валы отлично подходят для материалов скольжения drylin T500(X), приложений, требующих высоких температур и химической стойкости, материала A160 для соответствия FDA и материала E7 для более общих применений.
Хромированная углеродистая сталь
Хромированные валы из стали 1060 или 1055 не так широко используются в Северной Америке, как в Европе, но доступны в качестве материала с умеренной коррозионной стойкостью для химической промывки, в то время как по более низкой цене, чем даже нержавеющая сталь 400-й серии. Причина, по которой некоторые клиенты могут выбрать хромированный вал, заключается в том, что он имеет тщательно отполированную и блестящую поверхность, тогда как изделия из нержавеющей стали иногда могут иметь более матовую или даже тусклую поверхность. Поскольку хромированная углеродистая сталь закалена до RC60 и выше, ее можно использовать и для шарикоподшипников. Если вы используете компоненты Drylin, вкладыши T500 (X) являются лучшими вариантами вкладышей по сроку службы и трению на этом материале.
Закаленная углеродистая сталь (1060/1055)
Эта рабочая лошадка индустрии линейных подшипников, особенно шарикоподшипников, закалена до RC60 и выше и является опорой для линейных шарикоподшипников; однако это не всегда так выгодно, когда речь идет о самосмазывающихся подшипниках скольжения, где преобладают алюминиевые валы или валы из нержавеющей стали. Поскольку линейные подшипники скольжения не требуют масла, сталь будет со временем эффективно подвергаться коррозии, если не в идеальных условиях, что делает шарикоподшипники более подходящими, поскольку они требуют обслуживания и плановой смазки. При этом закаленная углеродистая сталь является более жестким материалом, чем алюминий, хотя большинство инженеров и производителей подшипников скольжения по-прежнему будут предлагать клиентам изделия из нержавеющей стали, если алюминий не будет достаточно жестким для определенных неподдерживаемых применений. Если вы используете компоненты Drylin, E7 является отличным материалом футеровки для работы всухую с закаленной углеродистой сталью.
Углеродное волокно
Углеродное волокно — очень необычный материал для линейных валов, но его можно приобрести, по крайней мере, в компании igus®. В большинстве приложений, в которых используется вал из углеродного волокна, используется либо немагнитный материал (часто в оборудовании для медицинской визуализации), либо что-то, что требует сверхмалого веса и прочности. Вал диаметром 20 мм весит всего 0,17 кг, поэтому по сравнению со стальным валом диаметром 20 мм, который весит 2,46 кг, разница в весе огромная.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что цена на углеродное волокно очень высока по сравнению с другими материалами, указанными выше, примерно в пять раз дороже алюминия и в полтора раза дороже нержавеющей стали 316. Если вы ищете легкий вал, который не будет таким дорогим, другим возможным решением может быть полый алюминиевый вал (AWMR), который почти вдвое тяжелее (в приведенном выше примере это будет 0,32 кг), но все же намного легче. чем сталь. Насколько мне известно, линейные шарикоподшипники не могут работать на этом материале, хотя пластиковые подшипники скольжения могут. Наши стандартные вкладыши JUM iglide® J хорошо работают с этим материалом, как и наши запрессовываемые подшипники L250.
Для вашего линейного проекта доступно много материалов, и я надеюсь, что вся эта информация не слишком утомительна; тем не менее, я надеюсь, что это помогло сузить ваш выбор. Линейные подшипники скольжения работают по-разному с разными материалами вала, поэтому правильное знание того, какой материал вала лучше всего подходит для конкретного линейного подшипника, имеет важное значение для обеспечения максимально эффективной работы в вашем приложении.
Если вам все еще интересны линейные подшипники и возможность использования линейных подшипников скольжения, я настоятельно рекомендую посмотреть это видео о том, как использовать конфигуратор линейных подшипников drylin , в котором сравниваются различные материалы по сроку службы и требованиям к силе трения.
Чтобы узнать больше о материалах валов igus®, нажмите здесь. Если у вас есть вопрос о том, какой материал лучше всего подходит для вашего применения, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашему менеджеру по продукции drylin® здесь.
Таблица выбора материалов | TNN Engineering
Обозначение
Описание и применение
Эквивалентные марки
Алюминий
2011
Прочный сплав, обеспечивающий превосходную обрабатываемость для изготовления деталей машин и подходящий для высокоскоростной повторной обработки. Не рекомендуется для анодирования
5005
Сплав общего назначения для обработки листового металла. Поддается сварке
5083
Высокопрочный сплав, используемый в транспортных, морских и строительных конструкциях
6060 и 6063
Наиболее часто используемый сплав для экструзии. Используется для всех архитектурных применений, легкий структурный каркас. Может также подвергаться химическому отбеливанию для форм и отделки.
6061 и 6351
Применение в конструкциях, где требуется прочность и коррозионная стойкость. Транспортные приложения.
6262
Обрабатываемый сплав с хорошими характеристиками анодирования.
7075
Этот сплав обладает отличной обрабатываемостью в сочетании с выдающейся износостойкостью и отличной полируемостью.
Латунь и бронза
LG2
Освинцованная бронза, превосходная обрабатываемость, используемая во втулках, подшипниках, корпусах насосов/клапанов. Также доступна в виде полого стержня.
PB1 и PBC2C
Фосфорная бронза, очень хорошая коррозионная стойкость и хорошая ударная вязкость. Используется в зубчатых колесах, подшипниках и втулках
C38510 или 385
Свободная обработка Латунь используется для повторной обработки, высокоскоростной токарной обработки и нарезания резьбы.
Мягкая сталь с полированным покрытием
1020
Холоднообработанная низкоуглеродистая сталь для механических деталей или валов, может подвергаться поверхностной закалке и легко сваривается.
DIN 1.0402, C22, 050820, CC20, 1450
1030
Среднепрочная сталь для валов и деталей со средними нагрузками, при соблюдении мер предосторожности можно сваривать.
12L14
Добавление свинца в эту сталь повышает обрабатываемость без заметного влияния на механические свойства. Для использования в автоматических и полуавтоматических станках для повторения деталей.
DIN 1.0737, 11SMnPb 37, S300Pb, 1926
Углеродистая сталь
1045 или K1045
A для средненапряженных промышленных инструментов и углеродистой стали. Может подвергаться пламенной или индукционной закалке. Не подлежит азотированию
DIN 1.0503, C45, 080M46, CC45, 1650
1010
Мягкая пластичная, легко свариваемая марка, цементируемая. В основном используется в общем производстве.
DIN1.1121, Ck 10 (C10E), 045 M 10, XC 10, S 10 C, 1265
Углеродистый полый стержень
20MnV6 и E470
4 универсальное применение для обработки углеродистой стали
4
Цементируемая сталь
EN-36A
Цементируемая хромоникелевая сталь для применений, требующих высокой ударной вязкости и прочности сердцевины, особенно в больших поперечных сечениях. Подходит для сильно нагруженных деталей, зубчатых колес и коленчатых валов.
Инструментальные стали
D2 или K110
Стабильные по размеру, с высоким содержанием углерода, высоким содержанием хрома и превосходной ударной вязкостью. Может подвергаться воздушной закалке или азотированию в ванне. Подходит для тяжелых режущих инструментов, вырубных и штамповочных инструментов.
DIN 1.2379, X155CrMoV121, BD2, Z160CDV12, 2310
M200
Подходит для пластиковых форм и держателей для производства пластмасс, литья под давлением и компонентов общего машиностроения. Могут подвергаться поверхностной и огневой закалке, газовому азотированию и хромированию.
Высокая прочность на растяжение
4140
Подходит для применений, требующих высокой прочности и хорошей ударной вязкости, особенно для деталей со средним и большим поперечным сечением, для деталей со средними и высокими нагрузками, может подвергаться пламенной или индукционной закалке или азотированию.
DIN 1.7225, 42CrMo4, 708M40, 42CD4, SCM440, 2244
4340
Для применений, требующих высокой прочности и ударной вязкости. Добавление молибдена предотвращает отпускную хрупкость. общее машиностроение, автомобилестроение и авиастроение, могут подвергаться пламенной, индукционной закалке или азотированию.
DIN 1.6582, 35CrNiMo6, 817M40, 35NCD6, 2541
Шпоночная сталь
1026 и 1030
Серебро Сталь
AISI 01
Точно отшлифованный круглый стержень, который используется для различных применений, таких как валы, штифты и т. д. Закаливается в масле/воде.
Нержавеющая сталь
303
Легкорежущая сталь для компонентов, подверженных коррозии, в машиностроении и промышленном производстве, изделий массового производства, таких как винты, болты и гайки.
Малотоннажный бортовой автомобиль г/п 4.5/3.645 т. Тип кабины и грузовой платформы цельнометаллическая с двумя боковыми дверями (спальное место) опрокидываемая металлический пол с откидными бортами. Двигатель CA4D32-12 воспламенение от сжатия (дизель с турбонаддувом и промохлаждением). Коробка перемены передач механическая, трехходовая, пятиступенчатая.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Количество осей и колес
2 оси, 6 колес + 1 запасное
Тип кабины и грузовой платформы
цельнометаллическая с двумя боковыми дверями (спальное место)
Компоновка
безкапотная
Расположение двигателя
под кабиной, над передней осью
База автомобиля, мм
3880
Колея передних/задних колес, мм
1670/1540
Масса снаряженного автомобиля, кг
2845
Полная масса автомобиля, кг
6490
Дорожный просвет, мм
205
Габариты, мм
6990 / 2200 / 2220
Количество пассажиров, включая водителя
3
Радиус поворота, м
8
Двигатель
Дизель с турбонаддувом и промохлаждением CA4D32-12
Рабочий объем двигателя, см3
3168
Максимальная мощность, кВт
88 при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м
300 при 2100 об/мин
Степень сжатия
17,5
Максимальная скорость, км/ч
95
Расход топлива, л
при 100 км — 15,5; при 60 км — 10,2; городской цикл — 13,6
Тип трансмиссии
механическая
Тип сцепления
однодисковое, сухое
Коробка перемены передач
механическая, трехходовая, пятиступенчатая
Подвеска
Передняя, задняя рессорная, с 2-мя телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление
с левым расположением: рулевой механизм «винт-шариковая гайка-рейка-зубчатый сектор» с гидроусилителем
Тормозные механизмы
дисковые, двухцилиндровые — на передних колесах; барабанная с одним цилиндром — на задних колесах
Тормозной привод
пневматический, раздельный, с двумя контурами на передние и задние колеса
Реализация имущества должников: ПОВТОРН. т/с BAW Феникс BJ1044P4L5F, г.в 2007, г/н Х680УК93, VIN LHBPAPUR07N012686, цвет кузова белый, Д-к Календжян С.М., Пономарева Т.М., и/п № 60339/17/23067-ИП от 27.10.2017 г., НДС не обл., (залог, арест).. Местоположение: Краснодарский край, Туапсинский р-н, Вольное с.
Информация об аукционе
Номер лота
14
Статус
Объявлен
Извещение
210622/56589194/01 (21.06.2022)
Тип
Открытый аукцион
Организатор
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «НРК»
Контактное лицо
Татьяна
Подача заявок
01.07.2022 — 18.07.2022
Район
Туапсинский район
Населённый пункт
Вольное
Начальная цена
68 000,00 р.
Размер задатка
10 200,00 р.
Открыть аукцион на официальном сайте torgi. gov.ru
Информация о лоте
Тип имущества
Движимое имущество Автотранспорт
Вид собственности
Частная
Реквизиты документа — основания реализации имущества
Постановление СПИ от 25.02.2022 г., пост. о сниж. от 14.06.2022 г.
Наименование и характеристика имущества/Сведения о заложенном имуществе
ПОВТОРН. т/с BAW Феникс BJ1044P4L5F, г.в 2007, г/н Х680УК93, VIN LHBPAPUR07N012686, цвет кузова белый, Д-к Календжян С.М., Пономарева Т.М., и/п № 60339/17/23067-ИП от 27.10.2017 г., НДС не обл., (залог, арест).
Количество
1 Штук
Сведения об обременении и иных правах третьих лиц на имущество
Залог, арест, запрет на совершение регистрационных действий
Срок и порядок внесения задатка
Задаток должен поступить не позднее срока окончания приема заявок на реквизиты МТУ Росимущества в Краснодарском крае и Республике Адыгея. Настоящее извещение является публичной офертой для заключения договора о задатке (ст.437 ГКРФ), а перечисление задатка и подача претендентом заявки является акцептом такой оферты, после чего договор о задатке считается заключенным в письменной форме. Более подробно в приложенной Аукционной документации
Порядок ознакомления с условиями договора/порядок заключения договора
Ознакомиться с интересующей информацией по интересующим лотам можно в рабочее время на основании письменного заявления, направленного не позднее двух рабочих дней до планируемой даты ознакомления, на адрес эл. почты [email protected]
Срок и порядок подписания договора купли-продажи/Информация о предыдущих торгах по продаже имущества
После поступления на счет МТУ Росимущества в Краснодарском крае и Республике Адыгея. денежных средств, составляющих цену имущества, определенную по итогам торгов, но не ранее, чем через 10 дней со дня подписания Протокола о результатах торгов Победителем аукциона и организатором торгов подписывается договор купли-продажи
Порядок участия
Место проведения торгов и итогов: электронная торговая площадка «РОСТОРГ» в сети интернет по адресу www.1000tenders.ru
Дата и время проведения аукциона: 22. 07.2022
Дата начала подачи заявок: 01.07.2022
Дата окончания приема заявок: 18.07.2022
Дата и время проведения аукциона/Дата и время вскрытия конвертов: 22.07.2022
Нормативный правовой акт, на основании которого проходят торги: Федеральный закон от 02.10.2007 № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве»
Информация о периодическом издании, в котором опубликовано извещение о предстоящих торгах: Информационное извещение опубликовано в газете «Кубанские новости» от 21.06.2022 г. № 88 (7267).
Место, порядок и форма подачи заявок и предложений: Подача заявок на аукцион в электронной форме, открытый по составу участников и открытый по форме предложения о цене, размещенный в сети Интернет, осуществляется на сайте www.1000tenders.ru
Перечень документов, прилагаемых к заявке: Перечень необходимых документов перечислен в извещении о торгах, опубликованном на официальном сайте Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» для размещения информации о проведении торгов www. torgi.gov.ru
Место, срок и порядок подписания протокола о результатах торгов: электронная торговая площадка «РОСТОРГ» в сети интернет по адресу www.1000tenders.ru по итогам торгов
Документация
#
Тип
Описание
Добавлен
1
Аукционная документация
Анкета Юр.лица
21.06.2022
2
Аукционная документация
Извещение о торгах (Аукционная документация)
21.06.2022
3
Аукционная документация
Анкета Физ.лица
21.06.2022
4
Аукционная документация
Заявка на участие в торгах
21.06.2022
5
Аукционная документация
Заявление на возврат задатка
21.06.2022
6
Другое
!!! Реквизиты для оплаты задатка
21.06.2022
7
Другое
Договор к-п _ ОБРАЗЕЦ
21.06. 2022
Все данные по лоту получены с сайта torgi.gov.ru. Самые актуальные данные лучше уточнять там. Если есть пожелания по работе сервиса и его функционалу напишите нам.
Города и районы региона: Еленджик, Новороссийск, Армавир, Сочи, Краснодар, Орячий ключ, Сочи адлерский район, Еленджик ул. просторная, Краснодарский край: сочи, Ской окру армавир, Туапсе, Славянск-На-Кубани, Тимашевск, Д. № 138, Белореченск, Усть-Лабинск, Абинск, Тихорецк, Кореновск, № 33, Лабинск, Ейск, Приморско-Ахтарск, Новокубанск, Темрюк, Анапа, Анапа;, Крымск, Кропоткин, Апшеронск, Хадыженск, Куранинск, 28, Улькевичи, Абинский район, Адлеровский район, Адлерский район, Анапский район, Апшеронский район, Белоглинский муниципальный район, Белоглинский район, Белореченский район, Брюховецкий район, Центральный район, Динской муниципальный район, Динской район, Ейский район, Горячеключевской район, Гулькевичский район, Хостинский район, Калининский муниципальный район, Калининский район, Калининский сельский район, Каневский район, Каневской район, Карасунский район, Кавказский район, Кореновский район, Красноармейский хутор восточный район, Красноармейский район, Крыловский район, Крымский район, Курганинский район, Кущевский район, Лабинский район, Лазаревский район, Ленинградский район, Мостовский район, Муниципальное образование крымский район, Муниципальный туапсинский район, Новокубанский район, Новопокровский район, Отрадненский район, Пашковский сельский район, Павловский район, Прикубанский район, Приморский район, Приморско-Ахтарский муниципальный район, Приморско-Ахтарский район, Щербиновский район, Северский район, Славянский муниципальный район, Славянский район, Сочинский район, Староминский район, Тбилисский муниципальный район, Тбилисский район, Темрюкский район, Тихорецкий район, Тима-Шевский район, Тимашевский район, Туапсинский район, Успенский район, Усть-Лабинский район, Выселковский район.
Похоже, что здесь ничего нет…Может, попробуете воспользоваться поиском?
Искать:
Свежие записи
ЛК «Европлан» предлагает субсидию 10% по госпрограмме на грузовой и легковой транспорт
Категории грунтов по трудности разработки
ТЛС-5 «Барнаулец»: технические характеристики
ЛК «Европлан» улучшает пакет услуг «Привилегии»
Самоходное шасси СШ-75 «Таганрожец»
Архивы
Архивы Выберите месяц Март 2023 Февраль 2023 Январь 2023 Декабрь 2022 Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015
Рубрики
РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuMassey FergusonShantuiValtraАВТОГРЕЙДЕРЫАгромашАлтайлесмашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКОСИЛКИ И ИЗМЕЛЬЧИТЕЛИКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПРИЦЕПНЫЕ КОМБАЙНЫПТЗРостсельмашСЕЯЛКИ И САЖАЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ
Метки
0. 1 ТС (менее 1.8 кН) 0.2 ТС (1.8-5.4 кН) 0.6 ТС (5.4-8.1 кН) 0.9 ТС (8.1-12.6 кН) 1.4 ТС (12.6-18.0 кН) 2 ТС (18.0-27.0 кН) 3 ТС (27.0-36.0 кН) 3 класс 4 ТС (36.0-45.0 кН) 4 класс 5 ТС (45.0-54.0 кН) 5 класс 6 ТС (54.0-72.0) 6 класс 8 ТС (72.0-108.0 кН) 10 ТС (100 кН) 15 ТС (150 кН) 20 (200 кН) 25 ТС (250 кН) 35 ТС (350 кН) 50 ТС (500 кН) Группа 1 (до 6.3 т) Группа 2 (6.3-10 т) Группа 3 (10-18 т) Группа 4 (18-32 т) Группа 5 (32-50 т) Гусеничные Класс 14-40 «Легкие» Класс 60-150 «Средние» Класс 250-350 «Тяжелые» Класс 500-1000 «Сверхтяжелые» Колесные 4К2 Колесные 4К4 Легкие (0.5-2 т) Лесопромышленные Малогабаритные Общего назначения Промышленные Сельскохозяйственные Специального назначения Средние (2-4 т) Тяжелые (4-10 т) Универсально-пропашные Энергонасыщенные слайдер
Страницы
Автогрейдеры
Афиша событий
Бульдозеры
CAT
KOMATSU
ЧЕТРА
ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
АМЗ
ВМТЗ
ЗМЗ
ММЗ
Топливо
Устройство
ХМЗ «Серп и молот»
ЯМЗ
Комбайны
Зерноуборочные комбайны
Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
Грабли-ворошилки
Кормораздатчики
Косилки и измельчители
Пресс-подборщики
Прицепные комбайны
Сеялки и сажалки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
Мини-погрузчики
Телескопические погрузчики
Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
Минитракторы
Мотоблоки
Тракторы
Case IH
John Deere
Valtra
Агромаш
АТЗ
ВгТЗ
ВТЗ
КамАЗ
КТЗ
ЛТЗ
МТЗ
ОТЗ
ПМЗ
ПТЗ
Ростсельмаш
СПК
УВЗ
ХТЗ
ЮМЗ
Экскаваторы
JCB
Terex
Гусеничные экскаваторы
Пневмоколесные экскаваторы
Экскаваторы-погрузчики
Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ
Похоже, что здесь ничего нет. ..Может, попробуете воспользоваться поиском?
Искать:
Свежие записи
ЛК «Европлан» предлагает субсидию 10% по госпрограмме на грузовой и легковой транспорт
Категории грунтов по трудности разработки
ТЛС-5 «Барнаулец»: технические характеристики
ЛК «Европлан» улучшает пакет услуг «Привилегии»
Самоходное шасси СШ-75 «Таганрожец»
Архивы
Архивы Выберите месяц Март 2023 Февраль 2023 Январь 2023 Декабрь 2022 Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015
Рубрики
РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuMassey FergusonShantuiValtraАВТОГРЕЙДЕРЫАгромашАлтайлесмашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКОСИЛКИ И ИЗМЕЛЬЧИТЕЛИКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПРИЦЕПНЫЕ КОМБАЙНЫПТЗРостсельмашСЕЯЛКИ И САЖАЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ
Метки
0. 1 ТС (менее 1.8 кН) 0.2 ТС (1.8-5.4 кН) 0.6 ТС (5.4-8.1 кН) 0.9 ТС (8.1-12.6 кН) 1.4 ТС (12.6-18.0 кН) 2 ТС (18.0-27.0 кН) 3 ТС (27.0-36.0 кН) 3 класс 4 ТС (36.0-45.0 кН) 4 класс 5 ТС (45.0-54.0 кН) 5 класс 6 ТС (54.0-72.0) 6 класс 8 ТС (72.0-108.0 кН) 10 ТС (100 кН) 15 ТС (150 кН) 20 (200 кН) 25 ТС (250 кН) 35 ТС (350 кН) 50 ТС (500 кН) Группа 1 (до 6.3 т) Группа 2 (6.3-10 т) Группа 3 (10-18 т) Группа 4 (18-32 т) Группа 5 (32-50 т) Гусеничные Класс 14-40 «Легкие» Класс 60-150 «Средние» Класс 250-350 «Тяжелые» Класс 500-1000 «Сверхтяжелые» Колесные 4К2 Колесные 4К4 Легкие (0.5-2 т) Лесопромышленные Малогабаритные Общего назначения Промышленные Сельскохозяйственные Специального назначения Средние (2-4 т) Тяжелые (4-10 т) Универсально-пропашные Энергонасыщенные слайдер
Страницы
Автогрейдеры
Афиша событий
Бульдозеры
CAT
KOMATSU
ЧЕТРА
ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
АМЗ
ВМТЗ
ЗМЗ
ММЗ
Топливо
Устройство
ХМЗ «Серп и молот»
ЯМЗ
Комбайны
Зерноуборочные комбайны
Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
Грабли-ворошилки
Кормораздатчики
Косилки и измельчители
Пресс-подборщики
Прицепные комбайны
Сеялки и сажалки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
Мини-погрузчики
Телескопические погрузчики
Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
Минитракторы
Мотоблоки
Тракторы
Case IH
John Deere
Valtra
Агромаш
АТЗ
ВгТЗ
ВТЗ
КамАЗ
КТЗ
ЛТЗ
МТЗ
ОТЗ
ПМЗ
ПТЗ
Ростсельмаш
СПК
УВЗ
ХТЗ
ЮМЗ
Экскаваторы
JCB
Terex
Гусеничные экскаваторы
Пневмоколесные экскаваторы
Экскаваторы-погрузчики
Технология двигателей | G54B Head Development
S Простые ответы обеспечивают удобство, а не точность. Простой ответ на вопрос, почему двигатель Mitsubishi 4G54B изо всех сил пытался обеспечить серьезную производительность, в то время как его двигатель 4G63 блистал, обычно объясняется количеством клапанов на цилиндр. Хотя этот ответ удобен, он далеко не точен. Количество клапанов на цилиндр — это лишь один аспект конструкции головки блока цилиндров, влияющий на производительность. Существуют хорошо спроектированные и плохо спроектированные 2-клапанные и 4-клапанные головки блока цилиндров. На самом деле существует множество двигателей с двумя клапанами на цилиндр, которые могут обеспечить исключительную производительность. Например, хорошо спроектированный двигатель Chevy с большим блоком может развивать мощность более 120 лошадиных сил на литр, генерируя не менее 90 процентов от своего пикового крутящего момента на скорости более 3000 об/мин. Эти цифры превышают то, что когда-либо производили 4-клапанные двигатели 4G63 и даже двигатели Honda серий B и K в заводской форме. Итак, если это не два клапана на цилиндр, что делает головку блока цилиндров G54B такой плохой? Чтобы правильно ответить на этот вопрос, я попросил разработчика двигателя Аллана Локхида-младшего объяснить его. Прежде чем Аллан ответит на этот вопрос, мы сначала подробно рассмотрим головку блока цилиндров G54B, а затем краткий обзор того волшебства, которое творит с головкой блока цилиндров G54B Крейг Герфен из Race Engine Systems.
Аллан Локхид мл. // Введение Майкл Феррара // Разработка головки блока цилиндров Крейг Герфен
ДСПОРТ Выпуск #215
Головка блока цилиндров G54B представляет собой конструкцию с двумя клапанами на цилиндр, обеспечивающую один впускной и один выпускной клапан на цилиндр. Впускное и выпускное отверстия расположены на противоположных сторонах головки блока цилиндров, что позволяет использовать конструкцию с поперечным потоком. Все впускные отверстия идентичны друг другу, а выпускные отверстия также идентичны друг другу. Положение портов соответствует расстоянию между отверстиями цилиндров для всех четырех цилиндров. Впускные и выпускные отверстия имеют круглую форму и смещены относительно направляющих клапанов для создания сильного эффекта завихрения. Камера сгорания имеет полусферическую форму со свечой зажигания, расположенной сбоку камеры и направленной в сторону впускного клапана.
Многие головки блока цилиндров OEM G54B оснащены струйными клапанами Mitsubishi Clean Air (MCA). Это был третий узел впускного клапана, расположенный рядом с впускным клапаном в камере сгорания, который был разработан для улучшения выбросов. К сожалению, это также было причиной многих треснувших головок цилиндров. Головки блока цилиндров G54B для вторичного рынка, которые мы закупили, не имеют этих проблем, ожидающих возникновения на месте.
Мы измерили объем камер сгорания, а также объемы впускных и выпускных отверстий. Этот процесс иногда называют «cc-ing», так как единицами объема являются cc.
Если планируется разработать деталь для повышения производительности, перед внесением каких-либо изменений требуется тщательный сеанс измерений. С головкой блока цилиндров G54B мы измерили объем впускных и выпускных отверстий, объем камеры сгорания и площадь поперечного сечения отверстий. Также измеряем диаметры головок впускного и выпускного клапанов. Если бы головка блока цилиндров G54B нуждалась в более простой субтрактивной хирургии, мы бы рассмотрели возможность оцифровки портов для получения 3D-модели. Однако предыдущий опыт подсказывал нам, что окончательное решение для этой головки потребует добавления материала и существенного изменения геометрии порта. Перед тем, как Крейг взялся за эту часть разработки, мы поставили готовую головку блока цилиндров G54B на наш стенд Superflo, чтобы получить исходные данные.
Форма впускных отверстий и смещение направляющей клапана относительно бегунка создают сильное закручивание всасываемого заряда. К сожалению, такая конструкция не подходит для наполнения цилиндров максимальным количеством воздуха и топлива. Вместо этого большая часть доступа всасываемого заряда к цилиндру ограничена его штопорообразным путем.
Впускные каналы имели объем от 97,3 до 99 см3, а выпускные каналы имели объем от 94 до 98 см3. Круглые порты имели одинаковый диаметр 40 мм на фланце головки коллектора. Впускной клапан имеет размер 46 мм. Это дает ему то же отношение впускного клапана к диаметру отверстия, что и 2,02-дюймовый впускной клапан на 4-дюймовом двигателе. Выпускной клапан имеет размер 38 мм. Это очень близко к соотношению впускного клапана к диаметру 1,65-дюймового выпускного клапана в двигателе с диаметром цилиндра 4 дюйма. Объем камеры сгорания был измерен на уровне 73,2 см3.
Инженеры Ferrea предоставили нам девять различных испытательных клапанов, чтобы найти оптимальный вариант окончательной конструкции порта. Уменьшение диаметра штока является одним из способов улучшения воздушного потока, но форма головки клапана также существенно влияет на потоки с низким подъемом.
В умелых руках проточный стенд может стать бесценным инструментом для разработки головок цилиндров. К сожалению, данные одного стенда потока нельзя сравнивать с данными другого стенда потока. Причина связана с различиями в калибровке стенда и различиями, возникающими из-за различных процедур тестирования. Однако, когда можно сравнить цифры до и после на одном и том же стенде потока, можно измерить истинный прогресс. Напор на стороне впуска составлял 167 кубических футов в минуту при 0,400 дюйма подъема клапана. Речь идет о пиковом подъеме штатного распределительного вала. Переходя к более высокому номеру подъема, поток продолжает улучшаться до 178 кубических футов в минуту при 0,600 дюйма. Поскольку у нас обычно нет 2-клапанных головок цилиндров на нашем стенде, мы не можем точно сказать, как складываются эти цифры. Тем не менее, мы можем сказать, что головка блока цилиндров Toyota 4AG, которая является самой маленькой из протестированных нами четырехклапанных головок, пропускает 178 кубических футов в минуту при подъеме на 0,400 дюйма. Это на 6,6% лучше пикового расхода для головки блока цилиндров, предназначенной для цилиндра, размер которого составляет всего 62% от размера цилиндра в G54B. На выхлопе кривая потока имела аналогичную форму со значениями потока выхлопа, которые в среднем составляли 75 процентов от впуска. Опять же, показатели потока на подъемах за пиком заводских распределительных валов показали улучшения с пиковым значением 131 куб. футов в минуту при подъеме 0,600 дюйма.
После ограничений скорости 55 миль в час, топливного кризиса и растущих ограничений на выбросы двигатель 4G54 показал приемлемую для того времени производительность. Двигатель был доступным, прочным и ремонтопригодным. Но, владея двумя Plymouth Fire Arrows с этим 2,6-литровым двигателем, я испытал как уважение, так и разочарование в отношении силовой установки. Двигатель широко использовался многими другими автомобилями и производителями, включая минивэны Dodge и Plymouth, пикапы Dodge Raider и D50, пикап Mazda B2600, а некоторые Isuzus и Hyundai также использовали 114-137 л.с., доступные от проверенного, очень гладкая четырехцилиндровая силовая установка, сертифицированная по выбросам.
Управление огненными стрелами показало, что погодные условия (температура, давление и влажность) определяют реакцию и мощность двигателя. Несмотря на модификацию Mitsubishi MCA-Jet для создания движения смеси и более быстрого сгорания, скорость горения в открытой мелкой полукамере зависела от атмосферных условий для распространения пламени, а не от конструкции камеры сгорания. В результате двигатель изо всех сил пытался вырабатывать мощность выше своих пиковых оборотов мощности. Дыхательное преимущество клапана Hemi и геометрии порта не использовалось в конструкции головки 4G54. Мощность двигателя Fire Arrow была чуть меньше 110 л.с. при 5200 об/мин. Fire Arrows были привлекательными и успешными раллийными автомобилями, поэтому я возлагал большие надежды на Starion и Conquest. Каждая особенность технологии, шасси, колес и стиля была там (и все еще есть!). Мое впечатление произвел целеустремленный, уникальный, стильный, доступный, серьезный спортивный автомобиль GT. Добавление электронного впрыска топлива и турбонаддува вместе с обещанием большей производительности вызвало мой интерес.
Многие варианты 4G54 изо всех сил пытались развить пиковую мощность выше 4800 об/мин, и даже версии G54B с турбонаддувом с трудом разгонялись до 5600 об/мин. Двигатель был гладким, как шелк, но всегда было ощущение, что он выдыхается на более высоких оборотах двигателя. Что-то не так в формуле? Глядя на характеристики двигателя 4G54, вроде все в порядке. Встроенный двигатель с аналогичным диаметром цилиндра, ходом поршня, длиной штока, размерами клапанов и степенью сжатия 10:1 позволил бы без наддува развивать крутящий момент 210 фунт-футов при 5400 об/мин и 257 л.с. 8000 об/мин. Но с G54B Mitsubishi было трудно добиться такой производительности даже с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. После ограниченного успеха G54B инженеры Mitsubishi создали блестящий 4G63. Возможно, это одна из лучших четырехцилиндровых силовых установок с турбонаддувом за весь период производства. Так как же та же компания, которая построила звездный 4G63, могла нести ответственность за слабую производительность G54B?
При разработке двигателя лучше всего понять, как и почему двигатель был разработан OEM-производителем, прежде чем планировать его изменение. Даже самый, казалось бы, несовершенный двигатель может иметь элементы блестящего дизайна. Например, в серии двигателей Astron (включая 4G54/G54B) была разработана система с двумя уравновешивающими валами, лицензию на которую Mitsubishi передала Porsche, Saab и Fiat. Вы никогда не должны делать ставку на ремесленное мастерство, которое делает мечи Катана. Эти произведения искусства могут разрезать самый тонкий шелковый носовой платок пополам в воздухе.
Mitsubishi A6M Zero был самым успешным истребителем Императорской Японии во время Второй мировой войны. Его 14-цилиндровый звездообразный двигатель имел камеру сгорания и конструкцию портов, аналогичную двигателю 4G54. К сожалению, то, что отлично работало в самолете, не сработало на земле.
Умозрительная история рассказывает о том, что могло произойти до вступления США во Вторую мировую войну, если бы Mitsubishi и Nakajima сотрудничали с Германией в разработке радиальных двигателей с воздушным охлаждением, возможно, был бы другой исход. Mitsubishi могла бы показать Германии (особенно BMW), как создавать более легкие, более мощные, долговечные, менее дорогие, простые в обслуживании и более экономичные радиальные авиационные двигатели с воздушным охлаждением. Работая на немецком бензине с более высоким октановым числом, эти двигатели могли сравниться с лучшими двигателями союзников, разработанными к концу войны.
Ответ на вопрос о конструкции G54B кроется в авиационной технологии и успехе авиационных двигателей с радиальным охлаждением и наддувом. Эти двигатели устанавливают стандарты надежности, ремонтопригодности, долговечности, огромного крутящего момента и летных характеристик как для военного, так и для коммерческого применения. Сегодня 4G54 является одним из самых распространенных двигателей, устанавливаемых на вилочные погрузчики, произведенные в 70-х, 80-х и 90-х годах.
Разница в характеристиках G54B для автомобилей заключается в разных требованиях к двигателям для авиационных двигателей. Самолеты опираются на пропеллеры, а автомобили — на колеса. Колесо и пропеллер работают совершенно по-разному.
Мы же знаем, как заставить наземную технику двигаться быстрее, верно? У нас есть оси, прикрепленные к колесам с шинами на земле. Чтобы ехать быстрее, вы развиваете мощность, достаточную для более быстрого вращения осей. Когда обороты двигателя заканчиваются, вы переключаете передачи. Ускорение с места ограничено сцеплением шин. Автомобили не нуждаются в поддержании мощности на высоте более 14 000 футов. Сравните это с самолетом, летящим на высоте от 20 000 до 45 000 футов. Во время этого подъема температура падает до -40 до -80 градусов по Фаренгейту (или ниже), а давление 2,0 и 4,0 фунтов на квадратный дюйм. Винты и двигатели самолетов отлично работали в таких условиях на протяжении десятилетий, будь то Republic P-47D Thunderbolt, Mitsubishi Zero, B-29.Superfortress, Kawanishi N1K2 Shiden-Kai, Lockheed L-1649 Constellation или Douglas DC-7c.
В отличие от автомобиля, тяга самолета не ограничивается сцеплением с землей. Каждая лопасть винта создает тягу напрямую. Каждая лопасть захватывает как можно больше воздуха и выбрасывает его вниз по течению намного быстрее, чем скорость самолета. Итак, будет ли воздушный винт [пропеллер] с более длинными лопастями или большим количеством лопастей, или работающий на более высоких оборотах, создавать большую тягу? Не совсем.
Эффективность винта быстро падает, когда воздушная скорость гребного винта (векторная сумма воздушной скорости самолета и окружной скорости лопасти винта) равна 1 Маха, скорости звука. Быстрее 1 Маха винт сильно шумит, а тяги не так много. Замечательно для авиашоу, плохо для движения! В отличие от колеса и шины, где вращение быстрее или увеличение высоты увеличивает скорость, с пропеллером дело обстоит иначе.
Чем выше летит самолет, тем холоднее и разреженнее становится воздух. Винт должен выбрасывать больше воздуха вниз по потоку и/или с большей скоростью, чтобы поддерживать тягу. Но 1 Мах пропорционален квадратному корню из абсолютной температуры. На высоте 40 000 футов скорость 1 Маха падает примерно на 14% с 750 миль в час на уровне моря до 644 миль в час, ограничивая обороты винта или длину лопасти винта.
Простое ускорение вращения винта не обязательно увеличивает тягу и скорость полета. Когда конечная скорость полета становится сверхзвуковой, теряется тяга и создается много шума. Скорость вращения гребного винта поддерживается в узком диапазоне оборотов. Тяга регулируется изменением шага лопастей.
Более короткие лопасти и большее их количество обеспечивают более высокие взлетные обороты, поэтому немецкая компания MT производит отличные винты с 4, 5 и 6 лопастями, когда нет другого выбора. Но даже эти винты теряют эффективность, поскольку каждая лопасть прерывает поток воздуха к следующей за ней лопасти, снижая обороты в минуту и скорость полета, где начинаются потери сопротивления и 1 Маха.
Вместе эти факторы ограничивают КПД гребного винта до диапазона оборотов, более узкого, чем требуется наземному транспортному средству. Решением для конструкции винта является винт с регулируемым шагом и постоянной скоростью. Увеличивая шаг лопастей винта в зависимости от скорости полета и высоты, разработчики винтов получили эквивалент трансмиссии CVT! Тягу и эффективность можно оптимизировать в узком диапазоне оборотов в зависимости от положения дроссельной заслонки, температуры и плотности воздуха. Важным выводом из всего этого является то, что авиационный двигатель не обязательно должен иметь широкий диапазон мощности.
В 1934-1935 годах компания Wiley Post впервые предложила решение для высокоскоростных полетов на большой высоте. Его модифицированный Lockheed Vega 1930 года, названный «Винни Мэй», с центробежным нагнетателем первой ступени с передаточным числом 10: 1, дополнительным центробежным нагнетателем второй ступени Bendix Eclipse с промежуточным охладителем, винтом с регулируемым шагом и сбрасываемым шасси позволил Винни Мэй летать со скоростью -70 F на высоте более 45 000 футов. В качестве двигателя использовался превосходный двигатель Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л. 0007
Давление и температура воздуха на высоте 45 000 футов смертельны, независимо от того, сколько кислорода доступно для дыхания. Вместе с компанией Goodrich из Лос-Анджелеса Уайли разработал полностью герметичный «скафандр» для полетов на большой высоте. Третий дизайн скафандра сделал свое дело. Пост записал и научно описал попутный ветер, который он обнаружил летящим с запада на восток, и только забыл назвать его «струйным течением». Он зафиксировал путевую скорость 340 миль в час! Как частный исследователь и пионер, Уайли Пост был Нилом Армстронгом своего времени.
Общение с авиагонщиками Reno с 2005 года привело к обмену огромным количеством информации и идей о конструкции и работе поршневых двигателей самолетов. Стандарты конструкции авиационных двигателей в равной степени применялись к горизонтально-оппозитным двигателям авиации общего назначения и радиальным гигантам времен Второй мировой войны. Даже двигатели Harley-Davidson «Knucklehead» и «Panhead» использовали те же идеи.
Вторая мировая война подтолкнула возможности и скорость разработки авиационных поршневых двигателей к невообразимым высотам – во всех смыслах этого слова! Требовались более крупные самолеты, более тяжелая полезная нагрузка, большая высота, большая скорость, топливная экономичность, простота обслуживания и более тысячи часов долговечности — и они были достигнуты.
2013, Reno Air Races, Unlimited Gold Final Lineup – Modified, Гоночные самолеты с поршневым двигателем
Allan Lockheed Jr Photo
Огромные цилиндры рабочего объема от 110 до 190 куб. , 7 или 9 цилиндров вокруг коленчатого вала обеспечивали большую мощность сгорания и обеспечивали прямой поток воздуха для охлаждения каждого цилиндра. Двигатели большего размера были созданы за счет размещения большего количества рядов цилиндров на более длинном коленчатом валу, при этом цилиндры были смещены в каждом ряду, чтобы воздух между цилиндрами в передней части двигателя мог направляться в цилиндры в задней части — без увеличения сопротивления из-за большей лобовой площади. Два ряда двигателей с 14 и 18 цилиндрами были обычным явлением, и Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major достиг зенита в 4362,6 кубических сантиметра, используя 4 ряда по 7 цилиндров (= 28 цилиндров, 56 свечей зажигания и т. д.) и мощность от 3500 до 4300 л.с. и крутящий момент от более 7000 до более 8000 фунт-футов при 2400–2700 об/мин.
Скорость, дальность и эффективность самолета зависят от полета на высоте, где плотность воздуха и сопротивление самые низкие. Мощность на большой высоте и обтекаемость превосходят топливную экономичность благодаря высокому коэффициенту сжатия/расширения. В любом случае требуется наддув для восстановления плотности заряда там, где воздух разрежен. Как отметил Майк в «Коэффициенте сжатия 101», выпуск DSPORT 211, больший объем зазора (более низкая компрессия) увеличивает энергию топлива и воздуха в цилиндре, а также обеспечивает более высокую плотность наддува. Конструкторы авиадвигателей воспользовались впрыском воды с наддувом в конце 1930 с и низкой степенью сжатия 6,7: 1–6,75: 1, чтобы добавить 15% мощности VE к каждому цилиндру. Давление наддува 45-60 дюймов ртутного столба повысило давление в цилиндре до эквивалентного CR 10,3: 1, до 13,7: 1 с топливом с октановым числом 115.
Компоненты характеристик авиационного двигателя с воздушным охлаждением идеально подходят для головки Hemi и соотношения диаметра цилиндра/хода цилиндра! Сразу же у конструктора было место для больших клапанов, большая, прочная камера сгорания с низкой степенью сжатия, минимальная площадь внутренней поверхности для теплопотерь и много места снаружи для охлаждающих ребер. Почти тот же рецепт, что и у драгстера Top Fuel Nitro каждые выходные, включая двойное зажигание!
Движение смеси для быстрого и полного сгорания. Сжимающие прокладки автомобильного типа на поверхностях поршней и головок цилиндров не подходят для этого применения. Сжимающие прокладки увеличивают степень сжатия, увеличивают площадь поверхности, что увеличивает потери тепла, снижает прочность камеры сгорания, их трудно охлаждать воздухом, они дороже в производстве и больше весят. Водяное охлаждение решает эту проблему, но отказывается от простоты и ремонтопригодности воздушного охлаждения.
Двухискровое зажигание является частью решения. Двойное зажигание было требованием безопасности авиационных двигателей. Но двойное зажигание — еще лучший инструмент для сжигания. Сокращает время горения вдвое! Диаметр отверстия цилиндра варьировался от 5-3/4” до 6-1/8”. Ламинарному пламени требуется много времени, чтобы преодолеть это расстояние и объем. Требовалось большее движение смеси с турбулентным распространением пламени. Большие порты и узкий диапазон оборотов позволили найти решение — порты с высокой закруткой.
Мы встречали высоковихревые порты в Harley-Davidson Knuckleheads и Panheads, Lycoming Heads, G54B — и в красивой плавной гоночной головке SChev, которая отказывалась работать. Путь потока похож на штопор, не проявляется при тестировании потока, а иногда его даже не видно. Он хорошо работает там, где диапазон полезной мощности узок, а в камере сгорания нет турбулентности пламени, вызванной хлюпанием. Это был последний штрих в лучших конструкциях авиационных двигателей с наддувом и воздушным охлаждением.
Авиационные двигатели работают на высоких оборотах холостого хода только для чисто гоночных двигателей. При этих оборотах всасываемый заряд успевает дважды ускориться — линейно через и радиально вокруг впускного отверстия. Затем заряд вращается через область завесы клапана, поддерживает энергию вращения до НМТ и возвращается обратно к событию сгорания. При двойном зажигании сгорание с высокой завихренностью уменьшало опережение зажигания и сжигало больше топлива в цилиндре. Путь потока в виде штопора в круглом отверстии к седлу клапана был разработан для обеспечения вихревой энергии и наполнения цилиндра в ограниченном диапазоне мощности с низкими оборотами при работе гребного винта.
Как мы показали в выпуске DSPORT 91, «Кривые обучения», автомобильные двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками доставляют удовольствие водителю, выигрывая результаты, когда диапазон оборотов от пикового крутящего момента до пикового л. с. составляет от 1000 до более 2000 об/мин. После пикового крутящего момента л.с. увеличивается, а крутящий момент падает, а л.с. плавно падает после пикового крутящего момента еще на 800 или более об/мин. Это большое отличие от счастливого винта, который заботится только о максимальном крутящем моменте на нескольких сотнях оборотов в минуту.
Уроки конструкции, материалов, топлива и смазки, извлеченные из успеха авиационных двигателей во время Второй мировой войны, позволили поршнево-винтовым авиалайнерам достичь 3500 часов между капитальными ремонтами, 136–189.л.с. на цилиндр, крутящий момент от 265 до 382 фунт-футов на цилиндр, предсказуемая надежность, комфортное обслуживание в полете, крейсерская скорость от 300 до 350 миль в час, высота над уровнем моря более 20 000 футов и запас хода от 5000 до 6000+ миль. Помимо авиационных двигателей, только двигатели OTR Diesel для грузовиков с полуприцепами работают тысячи часов при постоянных оборотах и от 65% до 100% полностью открытой дроссельной заслонки.
Имеет смысл, что варианты G54B включают в себя несколько 2,5-литровых коммерческих дизельных версий, развивающих крутящий момент до 295 фунт-футов с турбонаддувом с промежуточным охлаждением!
Выпускное отверстие версии 1.0 основано на опыте и предыдущих проектах по разработке головок. Выпускное отверстие перемещено ближе к центру клапана, а крыша и пол подняты. Получившаяся форма представляет собой букву «D», лежащую на боку.
После Второй мировой войны ряд конструкторов двигателей воспользовались преимуществами технологии авиационных двигателей для быстрого проектирования, разработки и производства долговечных и надежных двигателей. Mitsubishi пошла по этому пути с G54B, добавив жидкостное охлаждение, уменьшив угол между штоками клапанов, добавив некоторую компрессию, удалив нагнетатель, сохранив открытую полукамеру и сохранив круглые вихревые каналы. В результате получается двигатель с низким уровнем нагрузки, прочный двигатель большого объема с хорошим крутящим моментом, приличной для того времени мощностью, низкими оборотами и узким диапазоном мощности. Нормы выбросов требовали добавления клапана MCA-Jet, что вызывало связанные с этим проблемы с растрескиванием головки блока цилиндров. К счастью, также использовались очень хорошие головки блока цилиндров без клапана MCA-Jet, которые доступны для G54B.
Но штопор, круглый, вихревой канал потока — это пробка в кувшине, и он не будет отображаться при нормальных давлениях и скоростях потока.
Порты и камера сгорания G54B оптимизированы для крутящего момента в диапазоне от 3750 до 4000 об/мин. По мере увеличения оборотов цилиндр сильнее притягивает порт, увеличивая радиальную скорость завихрения в порту, а не увеличивая наполнение цилиндра через порт в цилиндр. И круглое поперечное сечение отверстия, и форма штопора ускоряют завихрение с частотой вращения.
Коллега из Reno, имеющий опыт работы с автомобилями F1, провел моделирование CFD [Computerized Fluid Dynamics] для популярного двигателя. Более 10% всасываемого заряда в порту фактически разворачиваются и возвращаются в порт в верхней части диапазона оборотов. Это уничтожило любое преимущество в мощности низкой CR и камеры сгорания с большим зазором. Это также увеличило паразитные потери мощности накачки. Но это позволило добиться смехотворно высоких коэффициентов сжатия.
По мере увеличения числа оборотов завихрение – беспрепятственное в круглых отверстиях – увеличивает время и длину пути потока для воздуха, входящего или выходящего из цилиндра. Для впуска с карбюратором или TBI завихрение смазывает влажным топливом стенки порта и открывает отверстие в центре завихрения, через которое проходит мало или совсем не поступает воздух. Потери потока увеличиваются примерно пропорционально квадрату числа оборотов в минуту.
Для открытой камеры сгорания и узкого диапазона мощностей тщательно спроектированный завихритель порта является отличным подспорьем. В противном случае высокоскоростное, НЕ круглое отверстие с достаточным вращением потока в седле клапана для равномерного распределения топлива и воздуха через область завесы клапана, а также камера сгорания с хлюпающими прокладками — это выигрышная стратегия проектирования для наземных транспортных средств. Оставайтесь с нами, поскольку Крейг покажет нам, как это делается во второй части в следующем месяце.
Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
Определение кода P0354
При возникновении проблемы в цепи катушки зажигания «D» (на первичной или вторичной стороне) будет сохранен код P0354. Чтобы автомобиль работал плавно и без остановок, важно, чтобы катушка (или катушки) зажигания работала должным образом. Если это не так, вы можете ожидать, что код P0354 будет сохранен и загорится индикатор Check Engine или MIL (индикатор неисправности).
Что означает код P0354
Код P0354 означает, что катушка или катушки зажигания не работают должным образом и что с ними возникла электрическая проблема. Катушки зажигания отвечают за правильное воспламенение воздушно-топливной смеси в камерах сгорания двигателя. Если в автомобиле сохранен код P0354, он не сможет воспламенить эту смесь с правильным временем, и двигатель будет работать неровно и / или заглохнет.
Что вызывает код P0354?
Некоторые проблемы могут привести к тому, что модуль управления трансмиссией (PCM) автомобиля сохранит код P0354. Некоторые из наиболее распространенных причин:
Негерметичность вакуумного коллектора
Дефектная(ые) катушка(и) зажигания
Неисправен клапан управления холостым ходом
Неисправный электронный корпус
Одна или несколько неисправных свечей зажигания
Каковы симптомы кода P0354?
В отличие от некоторых других кодов, при сохранении кода P0354 вы почти всегда будете замечать больше симптомов, чем горит индикатор Check Engine. В дополнение к этому (или освещению MIL) общие симптомы включают:
Пропуски зажигания (могут быть постоянными или периодическими).
Неровный холостой ход двигателя
Пропуски зажигания при ускорении
В некоторых редких случаях вы можете не заметить никаких симптомов, кроме загорания индикатора Check Engine.
Как механик диагностирует код P0354?
Когда код P0354 сохраняется, это указывает на то, что PCM не получает надлежащие сигналы от катушек зажигания, когда автомобиль находится в эксплуатации. Это может свидетельствовать о проблемах либо с первичной (компьютерной) стороной катушки зажигания, либо со вторичной (свечей зажигания) стороной катушки.
Для проверки причины кода потребуется сканер OBD-II и несколько тестов. Тест-драйв, чтобы попытаться воспроизвести ситуацию, в которой был сохранен код, также может быть полезен, если механик уделяет пристальное внимание положению дроссельной заслонки, частоте вращения двигателя (RPM), скорости движения и нагрузке на двигатель. Если в автомобиле возникают пропуски зажигания, код, как правило, проверяется, и механик может продолжить диагностические шаги, чтобы определить причину проблемы, устранить ее, очистить код и повторно протестировать его.
Распространенные ошибки при диагностике кода P0354
Одной из самых частых ошибок при диагностике причины кода P0354 является диагностика неисправной катушки зажигания, когда фактической причиной проблемы была утечка в вакууме. Точно так же некоторые люди предполагают, что свечи зажигания необходимо заменить, когда проблема связана с утечкой вакуума или какой-либо другой причиной.
Насколько серьезен код P0354?
В большинстве случаев, когда код P0354 сохранен, автомобиль будет работать неровно и периодически или постоянно пропускает зажигание при ускорении. Эти симптомы могут быть в лучшем случае неприятными, а в худшем — опасными. Подумайте, что может произойти, если вам нужно быстро разогнаться, но ваш автомобиль дает осечки и ведет себя не так, как должен.
Какой ремонт может исправить код P0354?
Некоторые из наиболее распространенных ремонтных работ для кода P0354 включают:
Замена или ремонт вакуумного коллектора с утечкой
Замена неисправной проводки к катушке(ам) зажигания
Замена старых или несоответствующих свечей зажигания
Замена или ремонт катушки(ей) зажигания
Помимо того, что вождение становится неприятным и потенциально небезопасным, сохраненный код P0354 может затруднить продление регистрации вашего автомобиля.
Мобильные телефоны руководства, Для решения экстренных вопросов:
Виктор Сергеевич Зернов
+7(960)256-02-93
QR код с нашими контактами:
vCard
MeCard
Основной объем бурения производится шарошечными долотами. В России, в соответствии с ГОСТ 20692-2003 (ранее — ГОСТ 20692-75) шарошечные долота изготавливаются следующих типов:
Тип долота, категория буримости пород
Геологические условия проходки, Исполнение шарошки
Горные породы, при разбуривании которых эффективен этот тип долота
М
I-III
Бурение мягких пород,
С фрезерованными зубьями
Глины серые и темно-серые, плотные, тонкослоистые, слоистые и неслоистые, оскольчатые, известковистые и неизвестковистые, часто песчанистые и слюдистые, иногда с пиритом и конкрециями сидеритов, с пачками и прослоями песков, алевролитов и песчаников тонкозернистых, плотных и рыхлых, полимиктовых, глинистых, слюдистых, прослоями доломитизированных мергелей, известняков, иногда слюдистых аргиллитов, местами известковистых и доломитов. Глины с прослоями мелко- и тонкозернистого песка, вулканического пепла, ракушечные известняки, песчаники.
МЗ
III-V
Бурение мягких абразивных пород
Со вставными твердосплавными зубками.
Чередование аргиллитов известковистых и неизвестковистых, местами окремнелых, алевролитов, иногда ркварцованных, песчаников мелко- и среднезернистых, кварцевых с известково-ангидритовым цементом, глинистых сланцев. Переслаивание, флишевое чередование глин плотных, известковистых и неизвестковистых, песчанистых, слюдистых, фукоидных, алевролитов и песчаников мелкозернистых, кварцевых, глауконитовых, глинистых, карбонатных и некарбонатных, слюдистых с прослоями мергелей и мергелистых известняков. Чередование глин, песков, песчаников с известково-глинистым цементом. Известняки органогенные, пелитоморфные, массивные, трещиноватые, с прослоями разнозернистых песчаников, кварц-глауконитовых слюдистых глин и алевролитов.
МС
III
Бурение мягких пород с пропластками пород средней твердости
С фрезерованными зубьями
Глины местами аргиллитоподобные, песчанистые, слюдистые, опоковидные, пиритизированные, аргиллиты слоистые, слюдистые, иногда углистые, с прослоями песчаников разнозернистых, кварцевых, глинистых, конгломератов, сцементированных известково-глинистым материалом, алевролитов неравномерно глинистых, известковистых и известняков.
МСЗ
III-V
Бурение мягких абразивных пород с пропластками пород средней твердости. Со вставными твердосплавными зубками.
Чередование аргиллитов известковистых и неизвестковистых, слюдистых с алевролитами известковистыми и песчаниками, мелкозернистыми, кварцевыми, известковистыми, слабослюдистыми, встречающиеся кремни карбонатизированные. Переслаивание песчаников мелкозернистых и равнозернистых, трещиноватых, кварцевых, иногда глинистых, местами с мелкой галькой, алевролитов тонкослоистых, кварцевых, глинистых, участками пиритизированных и сидеритизированных и аргиллитов плотных, тонкослоистых, оскольчатых, иногда известковистых, местами переходящих в мергель, сидеритизированных, с включением пирита и обуглившихся растительных остатков, встречающиеся известняки мелкокристаллические, глинистые, переходящие в мергель. Пестроцветные глины и алевролиты с прослоями известняков. Алевролиты, аргиллиты, песчаники различного состава с прослоями песчанистых доломитов, реже — глинистых сланцев. Конгломераты разногалечные, местами крупные валунные с прослоями песчаников и глин. Известняки органогенно-обломочные, глинистые, доломитизированные, иногда с включениями кремния, с прослоями доломитов, мергелей, ангидритов, аргиллитов, реже — песчаников.
С
IV
Бурение пород средней твердости
С фрезерованными зубками
Переслаивание, флишевое чередование глин, песчаников, песков, алевролитов, реже — аргиллитов, отдельных горизонтов конгломератов и прослоев мергелей. Глины темно-серые до черных и светло-зеленые, обычно плотные, тонкослоистые, иногда грубослоистые и комковатые, фукоидные, опоковидные, аргиллитоподобные, песчанистые, алевритистые, известковистые и неизвестковистые, слюдистые, иногда загипсованные, битуминозные, с гнездами пирита. Песчаники различной плотности, иногда рыхлые, от мелкозернистых до грубозернистых, кварцево-глауконитовые, кварцевые, полимиктовые, часто известковистые и глинистые, иногда с гнездами пирита и битума. Алевролиты плотные и рыхлые, слюдистые, известковистые. Пески слабоуплотненные, мелкозернистые, алевритистые. Аргиллиты слоистые, сланцеватые, известковистые и неизвестковистые. Мергели песчанистые, местами глинистые. Конгломераты разногалечные, местами крупновалунные. Известняки и доломиты пелитоморфные, мелкокристаллические, стилолитизированные, местами брекчиевидные, трещиноватые, кавернозные, глинистые, иногда слабодоломитизированные, с прослоями глин и аргиллитов, ракушечные известняки, мел писчий, рыхлый. Каменная соль крупнокристаллическая с прослоями глин, ангидритов, доломитов, известняков.
СЗ
V-VI
Бурение абразивных пород средней твердости
Со вставными твердосплавными зубками.
Переслаивание глин плотных, слоистых, иногда аргиллитоподобных, в различной степени песчанистых, известковистых, часто загипсованных, с включениями гипса и ангидрита, с песчаниками от мелко- до крупнозернистых, кварцевыми полимиктовыми, слюдистыми, известковистыми, глинистыми, аргиллитами слюдистыми, иногда окремнелыми, алевролитами кварцевыми, песчанистыми, слюдистыми, известковистыми. Прослои конгломератов, глинистых сланцев, роговиков, мергелей, туффиты. Известняки органогенно-обломочные, пелитоморфные, местами перекристаллизованные, трещиноватые, кавернозные, глинистые, иногда доломитизиро-ванные с прослоями глин, аргиллитов.
СТ
IV-V
Бурение пород средней твердости с пропластками твердых пород
С фрезерованными зубьями.
Известняки и доломиты мелкозернистые и разнозернистые, иногда брекчие-видные, массивные, часто мелкокавернозные и трещиноватые, неравномерно глинистые, участками окремнелые, доломиты часто известковистые. Переслаивание глин алевритистых, часто сильно загипсованных, алевролитов, песчаников средне- и крупнозернистых, кварцевых, слабосцементированных, аргиллитов, тонкоплитчатых, известковистых, ангидритов кристаллических, гипсов, мергелей. Соль каменная крупнокристаллическая, с прослоями глин, мергелей, ангидритов, доломитов.
Т
VI
Бурение твердых пород
С фрезерованными зубьями
Известняки и доломиты. Известняки органогенно-обломочные, обломочные, мелко-тонкозернистые, пелитоморфные, местами перекристаллизованные, массивные, трещиноватые, мелкокавернозные, часто доломитизированные, в различной степени окремнелые, изредка пиритизированные, с прослоями глин и включениями ангидритов и гипсов. Доломиты мелко- и тонкозернистые и пелитоморфные, плотные и неравномернопористые, иногда массивные, прослоями мелкокавернозные, трещиноватые, изредка глинистые, ангидритизиро-ванные, загипсованные, с включениями ангидрита и кремния. Переслаивание глин и глинистых сланцев песчанистых, слюдистых, алевролитов кварцевых, глинистых, углистых, песчаников мелко- и крупнозернистых, иногда пористых, кварцевых, полимиктовых, слюдистых, углистых, встречаются конгломераты и гравелиты.
ТЗ, ТКЗ
VI-VII, VIII
Бурение абразивных твердых пород
Со вставными твердосплавными зубками.
Известняки органогенные, органогенно-обломочные, тонкозернистые, пелитоморфные, участками окремнелые, иногда глинисто-битуминозные, доломитизированные, трещиноватые и кавернозные. Доломиты тонкозернистые, участками окремнелые, с включениями гипса, прослои глин тонкослоистых и мергелей. Аргиллиты, иногда окремнелые, алевролиты и песчаники мелкозернистые, кварцевые, глинистые сланцы, роговики, андезиты, андезито-базальты.
К, ОК
IX-X, X-XII
Бурение крепких пород, очень крепких пород.
Со вставными твердосплавными зубками.
Кварцитовидные песчаники с прожилками кварца. Андезиты, андезито-базальты. Песчаники мелкозернистые, кварцевые с прослоями аргиллитов, известняков. Аргиллиты тонкослоистые, неравномерно алевритистые, углистые с прослоями углей. Алевролиты тонкослоистые, углисто-глинистые. Известняки и доломиты окремнелые. Сланцы углисто-глинистые, филитизированные.
Рекомендуемые параметры режимов бурения:
Диаметр долота, мм.
Осевая нагрузка на долото, ТС
Частота вращения (Об./мин.)
Тип опоры
А
В
Н
АУ
ВУ
НУ
75-84
3,5-4
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
93-95,3
4
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
98,4-114,3
5
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
118-125
6
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
127-133,4
6-10
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
139,7-152,4
до 12
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
155,6-161
до 16
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
165,1-190,5
до 16
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
193,7-215,9
до 18
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
244,5-250,8
до 25
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
269,9-295,3
до 32
40-120
30-800
30-450
40-120
60-300
Основные размеры выпускаемых долот шарошечных:
Диаметр,
Диаметр,
мм
дюймы
мм
дюймы
75
2 61/64
158,7
6 1/4
76
3
161
6 11/32
82,6
3 1/4
165,1
6 1/2
93
3 21/32
171,4
6 3/4
95,3
3 3/4
190,5
7 1/2
98,4
3 7/8
200
7 7/8
101,6
4
215,9
8 1/2
104,8
4 1/8
222
8 3/4
112
4 13/32
244,5
9 5/8
114,3
4 1/2
250,8
9 7/8
118
4 41/64
269,9
10 5/8
120,6
4 3/4
295,3
11 5/8
125
4 59/64
311,1
12 1/4
127
5
320
12 5/8
130,2
5 1/8
349,2
13 3/4
132
5 13/64
393,7
15 1/2
139,7
5 1/2
406,4
16
142,9
5 5/8
444,5
17 1/2
146
5 3/4
490,5
19 19/64
149,2
5 7/8
508
20
151
5 15/16
558,8
22
152,4
6
609,6
24
155,6
6 7/8
660,4
26
Новости
10. 03.2022
Уважаемые партнеры!
В связи с нестабильностью на рынке товаров и услуг, наша компания вынуждена ввести сроки действия счетов на оплату и коммерческих предложений.
Счета на оплату: действительны в течении 2 (двух) банковских дней.
Коммерческие предложения: действительны в течении 3 (трех) банковских дней.
подробнее…03.02.2022
Предлагаем к поставке долота буровые больших диаметров: 295,3 мм 311,1 мм 349,2 мм 393,7 мм 406 мм 444,5 мм 490 мм 508 мм 609 мм 660 мм
подробнее…07.09.2021
— Долото 220,7 ITVC 613 Mr B46 Долото предназначено для расширения и калибрования ствола скважины в малообразивных мягких и средних породах с промывкой забоя водой или глинистым раствором.
— Долото 295,3 ITVC 613 Mr B45 Долото предназначено для бурения сплошным забоем вертикальных и наклонно-направленных нефтяных и газовых скважин в мягких породах с пропластками средней твёрдости и промывкой забоя водой или глинистым раствором.
Существующие виды буровых долот можно разделить в зависимости от назначения, исполнения и разрушения породы. По назначению долота бывают сплошными (которые предназначены для разрушения скважины по периметру всего забоя), с отбором керна (центральная часть забоя оставляется, порода разрушается не до конца) и особых предназначений (фрезер, расширитель и т. д.). По исполнению существуют долота лопастного типа, шарошечного, ступенчатого, пикообразного.
Виды лопастных долот.
Буровые долота по воздействию делят на режуще-скалывающие, дробяще-скалывающие, режуще-истирающие. Первое название носит лопастное буровое долото, второе – шарошечное, третье – алмазное. Каждый из вышеперечисленных видов имеет свое применение и индивидуальные характеристики. Однако задача у них одна – пробурить скважину на необходимую глубину. Сделать долото своими руками почти невозможно, так как требуются детали, которые закрепляются на производственных предприятиях. Рекомендуется приобретать долота в комплекте с буровыми установками, чтобы обеспечить высокое качество работы.
Лопастные долота
Принцип работы такого приспособления основывается на скалывании и срезании горных пород. Буровое долото лопастного типа можно сделать своими руками. Для этого вам нужно придерживаться несложной схемы: свариваете мягкую сталь с наплавкой твердоплавкого типа режущих кромок. Второй вариант самодельного устройства: основная часть детали варится из мягкой стали, а вторая – из зубильных лезвий. Инструмента вам много не понадобится – нужен только сварочный аппарат. Однако если у вас нет опыта работы с подобным приспособлением, то лучше доверить дело специалисту.
Схема трехлопастного долота.
Лопастные долота используются для мягкой породы или рыхлой. У них достаточно преимуществ перед другими видами буровых устройств, но есть один недостаток: чем глубже проникает буровое долото в землю, тем больше уменьшается диаметр ствола.
Использование долота данного вида предусматривает обязательную обработку скважины. Лопастное оборудование режущего типа применяется для бурения скважин геологоразведочных на небольшие глубины. Долота рассматриваемого вида не годны к глубинам более 50 м, предназначены они исключительно для почвы мягкой породы.
Вернуться к оглавлению
Технические характеристики
Лопастные долота делятся на 2 типа: М и МС. Первый тип служит для бурильных работ по мягкому грунту, второй – для пород средней твердости.
Оборудование может быть с наличием калибрирующего сектора, опережающим лезвием или вогнутыми лопастями. Каждый из вариантов служит для определенных работ и имеет особенности расположения отверстий для промывки. Долота М типа обуславливаются наличием гидромониторных и струйных насадок.
Схема режущего долота ИСМ первой модификации.
Лопастное буровое долото состоит из двух частей: корпуса (который куется заранее) и дополнительной резьбы, которая представляет собой 3 лопасти (в отдельных случаях приваривается большее количество). Двухлопастное бурильное оборудование отличается неотъемлемой частью. Корпус и резьба свариваются друг с другом. Чтобы повысить качество и продлить срок службы такого долота, его покрывают (армируют) сплавом твердого типа. Схема действия примерно такая: на переднюю часть лопасти крепятся пластины твердого сплава (с помощью сварочного аппарата) на специальные пазы, заранее фрезерованные.
Цилиндрические зубцы армируются в боковые части долота. Они прессуются в проделанные отверстия. Твердый сплав наполняет свободные промежутки, образовавшиеся между зубцами.
Второй вид лопастного долота приспособлен для отбора керна и обуславливается наличием шарошечных и бурильных головок. Они делаются со съемным (несъемным) керноприемником. Изготавливаются эти детали специально для керноприемного оборудования. Благодаря колонковым долотам с таким керновым устройством, можно отбирать керн с забоя скважины без процесса поднятия колонны для бурения.
Конусообразная форма ребер позволяет смещаться разрушенной породе в центральную часть колонны. Элементы, которые разрушают породу, армируются различными формами в виде квадрата, многогранника или круга.
Схема колонкового долота.
Лопастные долота с отбором керна имеют коронки, задача которых заключается в бурении мягких пород (в составе могут быть твердые пропластки). Буровая коронка применяется для вращательного способа бурения с кольцевым забоем. Состоит из корпуса, матрицы и промывочного канала. Буровые коронки бывают алмазными и твердосплавными. Работоспособность оборудования зависит от качества коронок.
Оборудование этого типа устроено следующим образом: его торец конусообразной формы не допускает заклинивания грунта, а наружная часть имеет пазы. Особой деталью приспособления являются тороидальные канавки, которые располагаются на уступе внутренней стороны. Они способствуют переходу от нисходящего потока к восходящему (при условии, что имеется патрубок керноприемной трубы).
Долота малогабаритного размера с режущим элементом, предназначенным для процесса буровых работ с мягкой почвой или породы с прослойками. Бурильные работы производятся с помощью очистки забоя агентом для промывания или шнековым устройством. Таким образом, порода разрушается по принципу резания.
Чаще всего буровое оборудование используется для геологоразведочных скважин, а также с целью обустройства колодца. В зависимости от уровня сложности работы, долотом можно бурить до 15 часов без остановки. По сравнению с применением тяжелого оборудования нефтяного типа, это время минимальное (такое буровое устройство работает до 200 часов). Однако практичность и удобство процесса бурения легкими установками дает им преимущество.
Схема трехшарошечного долота.
Лопастные долота режущего вида способны бурить до момента загрязнения режущих кромок (твердосплавных резцов и крупнозернистого сплава). Это объясняется медленным процессом истирания в промежутке от периферийной области до центра бурильного оборудования. Центральная часть долота является основной частью всего устройства, она определяет качество работы, изнашивается меньше остальных. Однако ее повреждение или износ приостанавливает бурение скважины. Ее загрязнение или неполадки в работе ведут к резкому снижению удельной нагрузки на кромки, задача которых – резать и разрушать породу.
Вернуться к оглавлению
Бурильные работы шарошечным долотом
Этот вид долота обуславливается скалыванием и дроблением породы. Предназначено такое устройство для бурения скважин с целью добычи газа или нефти. Оборудование выглядит так: комбинация сложного типа с вращающимися зубьями разных размеров.
Используются долота шарошечного вида для бурильных работ всех уровней твердости породы. Благодаря этому универсальному свойству, имеют широкое применение. Своими руками сделать такую установку невозможно, рекомендуется приобрести.
Данное оборудование содержит инструмент вращательного бурения с наличием карьерных станков и шарошки, которая имеет зубья различной длины и конфигурации. В нее могут быть впрессованы штыри на основе твердого сплава. Карбид вольфрама (из которого сделаны зубья) способен разрушить любую горную породу, от самой мягкой до твердой.
Шарошечное долото используется для бурения:
разведочных скважин;
эксплуатационных;
поисковых;
разведочных;
инженерно-геологических и др.
Схема одношарошечного долота/
По технологии и конструкции это оборудование отличается сложностью изготовления. Они бывают одно- двух- трех- четырехшарошечное.
Особенности конструктивных параметров:
Ось шарошек и их вершины относительны оси долота.
Угол наклона оси шарошки определяется осью устройства.
Количество конусов на шарошках.
Месторасположение зубьев венца.
Своеобразие геометрических параметров элементов долота.
Данный тип оборудования применим к бурению геологоразведочных скважин и скважин для взрывания. Особенно необходим он для разрушения крепких пород. Изобретение долота с наличием шарошек конусной формы принадлежит США.
Бурильное долото шарошечного типа считается неотъемлемым элементом буровых работ. В России стал популярен благодаря быстрому и эффективному бурению скважин для нефти и газа.
С помощью шарошек, которые сделаны из твердой стали или сплава, разрушаются крепкие горные породы. Они вращаются, закрепленные на опорах долота, а вместе с ними вращается и само оборудование, прижимаясь при этом к забою.
Колонковая бурильная коронка может состоять из множества шарошек разной формы. Элементом породоразрушения являются зубки из сплавленной стали или фрезерованные зубья. Их комбинация способствует эффективному разрушению любой породы. Для повышения стойкости шарошек к всевозможным повреждениям, их заливают сплавом из карбида вольфрама. Форма и параметры этого оборудования (угол заострения, длина и расположение зубьев) зависит от свойств породы. Для бурильных работ применяются зубья с клиновидной формой на конусе.
Чтобы разрушить твердую породу, используются опоры в конструкции долота. Герметизация опор необходима для сложных работ.
Шарошечные долота бывают цельнокорпусной конструкции и секционной. Первый тип долот характерен свариванием лап с шарошками, второй – свариванием отдельно взятой секции.
Вернуться к оглавлению
Алмазные буровые долота
Системы очистки забоя скважины и охлаждения шарошечного долота.
Этот вид оборудования обуславливается наличием алмазных элементов, которые режут и, следовательно, разрушают породу. Качество такого оборудования зависит от параметров алмазов. Могут применяться как натуральные, так и искусственные камни, но чаще всего используется карбонад.
Долото из алмаза состоит из матрицы и конуса на основе стали (которая имеет конусную замковую резьбу). Долота этого вида различаются между собой системой промывки, качеством алмазов и особенностями конструкции.
Матрица – неотъемлемая часть бурильного оборудования алмазного типа, производится из металлического порошка.
Порошок обеспечивает хорошее удержание режущего покрытия.
Алмазные бурильные долота подразделяются на ступенчатые, радиальные и спиральные. Спиральный вид бурильного оборудования содержит спирали, которые сделаны из алмазов, и отверстия для промывки. Таким долотом обрабатываются малоабразивные и среднеабразивные земли.
youtube.com/embed/h7Vce_Q-JTg»>
Радиальные долота обуславливаются наличием выступов. В промежутках между этими секторами (которые образуют выступы) есть каналы для промывания. Предназначено подобное оборудование для малоабразивных пород, которые имеют среднюю твердость. Может применяться и для твердого грунта.
Своеобразие ступенчатого долота для бурильных работ – в форме ступенек. Используется при способах бурения турбинным и роторным методом. Применяются для всех малоабразивных пород.
Страница не найдена [404] | Расширение сотрудничества UGA
Публикации
4-H Молодежное развитие Встречи округов и клубов, экологическое просвещение, программы животноводства, достижения в проектах, летний лагерь
Животноводство Аквакультура, говядина, пчелы, молочные продукты, лошади, мелкие жвачные, птица и яйца, свиноводство
Окружающая среда и природные ресурсы Инвазивные виды, предотвращение загрязнения, лесное хозяйство, вода и засуха, погода и климат, дикая природа
Деньги, семья и дом Развитие взрослых и семьи, развитие младенцев, детей и подростков, деньги, жилье и домашняя среда
Полевые культуры, производство кормов и газонов Кукуруза, хлопок, фураж, пенька, арахис, мелкие злаки, соевые бобы, табак, газон
Еда и здоровье Сохранение пищевых продуктов, коммерческая и домашняя безопасность пищевых продуктов, пищевая наука и производство, питание и здоровье
Производство фруктов, овощей и декоративных растений Черника, виноград, декоративное садоводство, лук, персики, орехи пекан, мелкие фрукты, овощи
Газон, сад и ландшафт Домашние сады, уход за газонами, декоративные растения, ландшафтный дизайн
Сорняки, болезни и вредители Болезни животных и паразиты, муравьи, термиты, вши и другие вредители, неприятные животные, борьба с вредителями и болезнями растений, сорняки
Актуальные и актуальные темы Последние обновления, инициативы и программы от UGA Extension.
Избранные программы
4-H Встречи округов и клубов
Волонтерская программа Master Gardener Extension
Образовательная программа по безопасности пестицидов
Учебная программа школьного сада
Обучение ServSafe®
Услуги по тестированию почвы и воды
Классы, семинары и клубные встречи
UGA Extension предлагает множество персонализированных услуг как семинары, классы, консультации, сертификаты, лагеря и педагог Ресурсы. Узнайте, что есть у расширения для вас!
Посмотреть все программы и услуги
Окружные офисы
Календарь
Расширение меняет Грузию
Совместные программы повышения квалификации Университета Джорджии улучшают жизнь людей и дают результаты.
Наше влияние
Присоединяйтесь к нам
Работа для агентов и преподавателей
Дополнительные преподаватели
Вакансии персонала
Стажировки
4-H Экологические преподаватели
Волонтеры
О расширении
Чем мы занимаемся
Наши программы
Наша история
Районы, учреждения и центры
Кадровый справочник
Лидерство
Связанные агентства
Поддержите нас
Свяжитесь с нами
17 видов трензелей для лошадей
Делиться заботой!
* Этот пост может содержать партнерские ссылки, что означает, что я могу получать комиссионные, если вы решите совершить покупку по предоставленным мной ссылкам (без дополнительной оплаты для вас). Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Пожалуйста, прочтите мой отказ от ответственности для получения дополнительной информации.
Когда дело доходит до удила, варианты, доступные всадникам, кажутся бесконечными.
С таким большим выбором может показаться невозможным решить, какой из них подходит для вашей лошади.
Прежде чем принимать какие-либо решения, важно узнать больше о некоторых типах удила, которые сегодня предлагаются всадникам.
Большинство удилок по своей сути представляют собой либо трензель, либо мундштук, а иногда и то и другое.
Трензель соединяет поводья с мундштуком через кольца, расположенные с каждой стороны трензеля.
Это позволяет поводу оказывать давление непосредственно на рот лошади. Обычно они соединяются посередине перемычки, но не всегда.
С другой стороны, бордюрные удила имеют хвостовики, длинные или короткие щеки на каждой стороне удила, которые крепятся к поводьям.
Мундштуки могут быть шарнирными или нешарнирными. Когда всадник натягивает поводья, лошадь чувствует давление бордюрного ремня или цепи на подбородок, а не прямо на рот.
Этот дизайн создает рычаг, который лошадь ощущает не только подбородком, но и затылком.
Теперь, когда вы знаете основы, познакомьтесь с некоторыми типами удила для лошадей, которые вы можете выбрать. Каждая бита имеет уникальный дизайн, а не просто трензель или бордюр.
Содержание
Материалы
Удила обычно изготавливаются из железа, стали или алюминия.
Иногда мундштук на удилах содержит медь, так как считается, что она способствует выработке слюны во рту лошади.
Резиновый материал может покрывать некоторые мундштуки, но обычно они остаются открытыми.
Биты должны быть крепкими, прочными и небьющимися, чтобы обеспечить безопасность лошадей и их всадников.
1. Трензель с D-образным кольцом
Стиль катания: Английский Классификация: Трензель
На трензеле с D-образным кольцом кольца с каждой стороны трензеля имеют форму буквы «D».
Мундштук биты соединен с D-образными кольцами на шарнире. Шарнир помогает предотвратить защемление рта лошади трензелем во время движения.
Они обычно используются на скаковых лошадях и хороши для лошадей с чувствительным ртом.
2. Трензель со свободным кольцом
Стиль езды: Английский Классификация: Трензель
В трензеле со свободным кольцом кольца на каждой стороне трензеля полностью круглые.
Мундштук соединяется с закругленными кольцами открыто, так что они могут свободно двигаться и позволяют мундштуку более удобно лежать во рту лошади.
Незакрепленные кольца могут защемить края рта лошади во время вращения.
Трензель со свободными кольцами подходит для лошадей, склонных хватать удила, так как свободные кольца затрудняют захват.
3. Пелхэм
Стиль езды: английский и вестерн Классификация: бордюр
Удила пелхэма представляет собой уникальное сочетание трензеля и трензеля.
Имеет оба кольца насадок по бокам, а также свободные шарнирные хвостовики. Его можно использовать с двойным набором поводьев, и он отлично подходит для тренировки лошади или плавного переключения ее на мундштук с трензеля.
Удилища Pelham запрещены к использованию в западных спортивных мероприятиях и выездке. Они используются на таких мероприятиях, как соревнования по поло, конкуру и на тренировках.
4. Бордюр Kimberwick
Стиль катания: английский Классификация: бордюр
Хотя по своей сути удила Kimberwick обычно считается бордюрной, она имеет как хвостовики, так и D-образные кольцевые трензеля.
Хвостовики у долот Kimberwick относительно короткие, поэтому они обеспечивают лишь умеренное усилие.
Несмотря на то, что удила Kimberwick выглядят как мини-удилища, их можно использовать только с одним комплектом поводьев.
5. Трензель с французским звеном
Стиль езды: английский Классификация: трензель
Трензель с французским звеном уникален тем, что имеет двойное соединение в середине мундштука.
Французское звено в середине мундштука плоское и имеет форму восьмерки с соединением на каждой стороне.
Кольца с каждой стороны соединяются с мундштуком через шарнирные соединения.
Говорят, что это отличный вариант для лошадей с нижним нёбом, потому что плоское французское звено позволяет мундштуку ровно лежать во рту.
6. Бордюры Weymouth и Bradoon
Стиль езды: Английский Классификация: Бордюры
Насадки для бордюров Weymouth разработаны специально для использования с насадками Bradoon.
Профессиональные всадники и другие участники шоу-лошадей используют двойные уздечки во время соревнований.
Брадун — это маленькая трензельная трензельная трензель, а Веймут — бордюрная трензель.
Всадники могут манипулировать способом давления на рот лошади, чтобы добиться желаемых результатов на соревнованиях.
7. Трензель с полной щекой
Стиль езды: английский и вестерн Классификация: бордюр
Трензель с полной щекой легко распознать, потому что у него заметно длинные шарнирные стержни, которые простираются дальше, чем у других трензелей.
Стержни имеют шарнирные соединения, соединяющие боковые кольца с мундштуком.
Эти удила часто используются для лошадей, которые с трудом подчиняются определенным командам, например поворотам.
Трензеля с полной щекой можно использовать с фиксаторами удила, которые удерживают его на месте и предотвращают его застревание в уздечке или другом снаряжении.
8. Трензель Eggbutt
Стиль верховой езды: английский Классификация: трензель
Этот трензель является одним из самых щадящих для лошади, поскольку он сделан таким образом, что не защемляет края рта лошади.
Имеет заметный яйцевидный шарнир, соединяющий два боковых кольца с мундштуком.
Мундштук также сделан шире по бокам, чтобы он меньше раздражал рот лошади.
Это отличное удила для лошадей с чувствительным ртом или требующих очень мягкого удила.
9. Трензель Tom Thumb
Стиль езды: вестерн Классификация: трензель
Трензель Tom Thumb назван неправильно. Эта трензель считается трензелем, но по своей конструкции она очень похожа на бордюрную трензель.
У него шарнирный мундштук, из-за которого многие наездники классифицируют его как трензель; однако по бокам у него хвостовики, а не кольца.
Предназначен для использования с бордюрной цепью, как и большинство насадок для бордюров.
В любом случае, этот бит широко используется в западном мире верховой езды благодаря его двойному удару как в качестве трензеля, так и в качестве мундштука.
Обеспечивает некоторое усилие наряду с давлением на стороны рта лошади.
10. Вестерн коррекция
Стиль катания: Вестерн Классификация: Бордюр
Вестерн коррекция — это бордюрные насадки с портом, перевернутым U-образным изогнутым изломом в середине мундштука.
Порт крепится к середине мундштука маленькими шарнирами. Порт поможет оказать давление на верхнее небо лошади, а не на язык, как другие удила.
Многие наездники используют тренажёр для тренировки лошадей.
11. Вестерн-пастбище
Стиль езды: вестерн Классификация: бордюр
Подобно корректирующему удилу, западное пастбищное удила имеет порт, который помогает снять давление с языка лошади.
В отличие от правильной насадки, порт скользящей насадки представляет собой непрерывную часть мундштука, которая просто изгибается вверх.
Это одна из самых популярных бит в западной верховой езде. Вестерн-пастбище часто используется в соревнованиях по стрижке и рейнингу, трейл-райдинге и других мероприятиях в стиле вестерн.
Игнорировать «пассивную» часть имени бита. Лошади не должны есть траву или что-либо еще, когда у них во рту пастбище.
12. Трензель Hanging Creek
Стиль катания: английский Классификация: трензель
Трензель Hanging Creek — это еще одно уникальное трензельное трензель, которое не соответствует всем правилам игры в трензель.
Подобно трензелю, у этого удила есть шарнирный мундштук и D-образное кольцо с каждой стороны. Однако, как и у бордюрного бита, у него есть мини-стержень, который отрывается от каждого кольца.
Эта трензель, также известная как трензель Боше, требует опытного наездника и подходящей лошади.
Это может быть немного резковатым для рта и, как говорят, дает больше рычагов для всадника.
13. Бордюр с S-образным хвостовиком
Стиль езды: Вестерн Классификация: Бордюр
Бита с S-образным хвостовиком отличается характерным внешним видом благодаря изогнутой S-образной форме каждой стойки бордюра.
Уникальная форма хвостовика обеспечивает еще больший рычаг для водителя, делая эту насадку немного более жесткой, чем у обычных насадок для бордюров.
В середине мундштука имеется шарнирное отверстие, которое снимает давление с языка лошади.
Эту насадку должны использовать только опытные гонщики, понимающие ее пределы.
14. Насадки Mullen Mouth
Стиль езды: западный и английский Классификация: бордюр или трензель
Насадки Mullen имеют непрерывный мундштук с очень небольшим изгибом вниз.
Это может быть трензель или бордюр в зависимости от общей конструкции удила. Это действительно единственная трензельная трензель без мундштука.
Мундштук Mullen идеально подходит для лошадей, которые борются с шарнирными удилами и нуждаются в более мягком удилах.
15. Цепь
Стиль езды: вестерн Классификация: бордюр
Цепные насадки — это насадки с цепочкой, которые имеют настоящий цепной мундштук вместо твердого стального мундштука.
Звучит грубо, но цепь удобно лежит на языке лошади, и с правильным наездником удила может творить с лошадью чудеса.
Обычно используется на лошадях, участвующих в гонках на бочках и канатах, на западном ринге родео.
16. Наконечник для кляпа
Стиль езды: английский и вестерн Классификация: бордюр или трензель
Наконечники для кляпа — это стилевые удила, которые предназначены для поощрения лошадей к поднятию головы под давлением.
В зависимости от стиля езды это может быть трензель или мундштук. Западные насадки-кляпы обычно представляют собой бордюрные насадки с хвостовиком, в то время как английские насадки-кляпы обычно представляют собой трензеля.
В любом случае, кляп имеет кольца или хвостовики уникальной конструкции, которые оказывают дополнительное давление на затылок, помогая всадникам лучше контролировать свою лошадь.
Часто используется с двумя комплектами поводьев.
17. Hackamore
Стиль езды: в основном западный, редко встречается на английском языке Классификация: прочее
Hackamore не являются удилами, но используются вместо удил и являются допустимой «битой» для некоторых райдеров. .
Хакамор — это уздечка, предназначенная для давления на голову лошади без использования трензеля.
Идеально подходит для лошадей, которым по тем или иным причинам не нужны или которые не могут управляться с поводком.
Хакаморы могут содержать механические компоненты, такие как хвостовики и бордюрные цепи, но не все. (источник)
О чем следует помнить
Не каждая деталь подойдет для каждой лошади.
При необходимости обратитесь к дрессировщику, чтобы подобрать правильную трензель для вашей лошади.
Следите за ртом вашей лошади на наличие травм.
Жесткие удила требуют опытных наездников, чтобы не травмировать лошадь.
Изучите историю лошади с помощью бит и придерживайтесь того, что работает, если это возможно.
Заключительные мысли
Существует множество типов удила на выбор.
Пусть это не помешает вам найти тот, который подходит для вашей лошади. Каждый стиль удила может предложить что-то свое для всадников и их лошадей.
Не каждый бит будет работать на каждой лошади, и это нормально.
Найдется трензель, идеально подходящий для вашей лошади и вашего стиля верховой езды, а если по какой-то причине его нет, то хакамора вполне подойдет!
Требования охраны труда при выезде и следовании к месту пожара (вызова) \ КонсультантПлюс
Требования охраны труда при выезде и следовании к месту
пожара (вызова)
318. Сбор и выезд по тревоге дежурного караула (смены) обеспечивается в установленном порядке. По сигналу «Тревога» личный состав дежурного караула (смены) прибывает к пожарному автомобилю, при этом автоматически включается освещение в караульном помещении и гараже.
319. При использовании спускового столба личный состав подразделения ФПС выдерживает необходимый интервал, следит за спускающимся впереди для исключения нанесения травм.
При спуске по столбу запрещается касаться незащищенными частями рук его поверхности, а окончив спуск, следует немедленно освободить место для проведения следующего спуска.
320. Порядок посадки личного состава дежурного караула (смены) в пожарный автомобиль устанавливается приказом начальника подразделения ФПС, исходя из условий обеспечения безопасности.
При посадке запрещается пробегать перед пожарными автомобилями, выезжающими по тревоге, а также находиться под рольставнями ворот (в момент подъема, опускания и нахождения рольставней ворот в открытом состоянии), начинать движение на пожарном автомобиле из гаража до полного открывания ворот. При посадке вне здания гаража выход личного состава караула (смены) на площадку разрешается только после выезда пожарного автомобиля из гаража.
Движение пожарного автомобиля осуществляется при закрытых дверях кабин и дверцах кузова. Посадка считается законченной после занятия личным составом караула (смены) своих мест в кабине автомобиля и закрытия всех дверей.
Водитель начинает движение по команде старшего должностного лица, находящегося в пожарном автомобиле.
321. Запрещается:
а) подавать команду на движение пожарного автомобиля до окончания посадки личного состава караула;
б) находиться в пожарном автомобиле посторонним лицам, кроме лиц (сопровождающих), указывающих направление к месту пожара (аварии).
322. Проезжая часть улицы и тротуар напротив выездной площадки пожарного депо оборудуются светофором и (или) световым указателем с акустическим сигналом, позволяющим останавливать движение транспорта и пешеходов во время выезда пожарных автомобилей из гаража по сигналу тревоги. Включение и выключение светофора может осуществляться дистанционно из пункта связи части. В случае их отсутствия постовой у фасада пожарного депо красным флажком, а в ночное время суток — красным фонарем, подает соответствующие сигналы.
323. При выезде из гаража и следовании к месту вызова водитель включает специальные звуковую и световую сигнализации. Воспользоваться приоритетом движения он может, только убедившись, что ему уступают дорогу.
324. Начальник дежурного караула (смены) или начальник подразделения ФПС, выехавший во главе дежурного караула (смены) к месту вызова, контролирует соблюдение водителем правил дорожного движения.
Ответственность за безопасное движение пожарного автомобиля возлагается на водителя.
325. Во время движения пожарных автомобилей личному составу подразделений ФПС запрещается открывать двери кабин, стоять на подножках, кроме случаев прокладки рукавной линии, высовываться из кабины, курить и применять открытый огонь.
326. Запрещается пользоваться специальным звуковым и световым сигналом одновременно при следовании пожарного автомобиля не на вызов (пожар, аварию), а также при возвращении пожарного автомобиля в подразделение ФПС. При сложных погодных условиях и в ночное время допускается применение светового сигнала для дополнительного обозначения себя на дороге, что не дает преимущества и не позволяет нарушать правила дорожного движения.
327. Личный состав дежурного караула (смены), прибывший к месту вызова, выходит из пожарного автомобиля только по распоряжению командира отделения или старшего должностного лица, прибывшего во главе дежурного караула (смены), после полной остановки пожарного автомобиля.
328. Личный состав подразделений ФПС прибывает на место пожара, проведения аварийно-спасательных и специальных работ одетым в боевую одежду и обеспеченным средствами индивидуальной защиты с учетом выполняемых задач.
Лекция 9. Требования безопасности при выезде и следовании к месту вызова, сборе и возвращении в подразделение — Студопедия
Поделись с друзьями:
Требования безопасности при выезде и следовании к месту вызова, сборе и возвращении в подразделение
В соответствии с требованиями Приказа №630 МЧС России:
Обработка вызовов
Пункт связи подразделения ГПС должен располагаться, как правило, в смежном с гаражом помещении с естественным освещением и иметь площадь не менее 5 м2 при минимальной высоте 3 м. Размещение пунктов связи в цокольных и подвальных этажах не допускается.
По степени опасности поражения людей током пункты связи подразделений ГПС относятся к группе помещений без повышенной опасности. Диспетчеры (радиотелефонисты) должны иметь квалификацию не ниже II группы по электробезопасности и сдавать экзамены по знаниям настоящих Правил квалификационной комиссии территориального органа управления ГПС в порядке, установленном программой подготовки.
В помещении пункта связи подразделения ГПС необходимо размещать в легкодоступных местах огнетушители, предназначенные для тушения пожаров электроустановок под напряжением, и на видном месте вывешивать инструкцию по охране труда, а также табличку с фамилией ответственного за выполнение ее требований.
Выезд и следование к месту вызова (пожара)
Сбор и выезд по тревоге караула обеспечиваются в установленном порядке. По сигналу «Тревога» личный состав караула прибывает к пожарным автомобилям, при этом автоматически должно включаться освещение в караульном помещении и гараже. Запрещается оставлять на путях следования одежду, предметы обихода и т.п.
При использовании спускового столба личный состав обязан выдерживать необходимый интервал, следить за спускающимся впереди для исключения нанесения травмы. При спуске по столбу не следует касаться незащищенными частями рук его поверхности, а спустившись, освободить место для проведения следующего спуска.
Порядок посадки личного состава караула в пожарные автомобили (в гараже или вне его) устанавливается приказом начальника подразделения ГПС исходя из условий обеспечения безопасности и местных особенностей. При посадке запрещается пробегать перед автомобилями, выезжающими по тревоге.
При посадке вне здания гаража выход личного состава караула на площадку допускается только после выезда пожарных автомобилей из гаража.
Движение пожарного автомобиля разрешается только при закрытых дверях кабин и дверцах кузова. Посадка считается законченной после занятия личным составом караула своих мест в кабине автомобиля и закрытия всех дверей.
При этом запрещается:
подавать команду на движение пожарного автомобиля до окончания посадки личного состава караула;
нахождение в пожарных автомобилях посторонних лиц.
В пожарных автомобилях разрешается находиться лицам, указывающим направление движения к месту вызова (пожара).
Для предупреждения городского транспорта и граждан о выезде пожарных автомобилей из гаража зажигают специальные светофоры. В случае их отсутствия постовой у фасада обязан красным флажком, а в ночное время суток красным фонарем подавать сигналы.
При выезде из гаража и следовании к месту вызова водитель обязан включить специальные звуковую и световую сигнализации. Воспользоваться приоритетом движения он может, только убедившись, что ему уступают дорогу.
Начальник караула или руководитель подразделения ГПС, выехавший во главе караула к месту вызова, обязан знать правила дорожного движения и обеспечивать их выполнение водителем. Ответственность за безопасное движение пожарного автомобиля несет водитель.
Во время движения пожарных автомобилей личному составу подразделений ГПС запрещается открывать двери кабин, стоять на подножках, кроме случаев прокладки рукавной линии, высовываться из кабины, курить и применять открытый огонь.
Применение специальных сигналов на пожарных автомобилях регламентируется нормативными правовыми актами МВД России.
Запрещается пользование специальным звуковым сигналом при следовании автомобиля не на вызов (пожар) и при возвращении в подразделение ГПС.
Личный состав караула, прибывший к месту вызова, выходит из пожарного автомобиля только по распоряжению командира отделения или старшего должностного лица, прибывшего во главе караула.
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:
A. Если иное не указано сотрудником полиции, при непосредственном приближении уполномоченного автомобиля экстренной помощи, оснащенного по крайней мере одной горящей лампой красного или красно-синего света или линзой, видимой при нормальных атмосферных условиях с расстояния пяти сто футов до передней части транспортного средства и которое подает звуковой сигнал сиреной, выхлопным свистком или звонком, водитель другого транспортного средства должен:
1. Уступи дорогу.
2. Немедленно двигайтесь параллельно и как можно ближе к правому краю или обочине проезжей части вдали от перекрестков.
3. Остановиться и оставаться в положении, указанном в пункте 2 настоящего подраздела, до тех пор, пока не проедет разрешенный аварийный автомобиль.
B. Уполномоченный аварийный автомобиль, эксплуатируемый с активированными аварийными огнями и сиреной, освобождается от требований этого раздела.
C. Водитель транспортного средства, кроме служебного, не должен следовать за любой пожарной машиной, движущейся в ответ на пожарную тревогу ближе чем на пятьсот футов, или въезжать или парковать транспортное средство в пределах квартала, где пожарная машина остановилась в ответ на сигнал пожарной тревоги. пожарная сигнализация.
D. Когда полицейский автомобиль подает визуальный сигнал хотя бы одним включенным красным или красно-синим светом или линзой и подает звуковой сигнал сиреной, водитель другого транспортного средства:
1. Не приближаться и не двигаться параллельно полицейскому автомобилю.
2. Должен поддерживать дистанцию не менее трехсот футов от любого полицейского автомобиля, участвующего в чрезвычайной ситуации, до тех пор, пока полицейский автомобиль не выедет на полосу, ближайшую к правому краю или бордюру проезжей части.
E. Если лицо, управляющее транспортным средством, приближается к стоящему транспортному средству, и стоящее транспортное средство подает сигнал, показывая попеременно мигающие огни или показывая предупреждающие огни, это лицо должно выполнить одно из следующих действий:
1. Если вы находитесь на шоссе, имеющем не менее четырех полос движения, при этом не менее двух полос движения движутся в том же направлении, что и приближающееся транспортное средство, двигайтесь с должной осторожностью и, если возможно, с должным учетом безопасности и условий движения, уступите право способом, изменив полосу движения на полосу, не примыкающую к полосе движения неподвижного транспортного средства.
2. Если смена полосы движения невозможна или небезопасна, действуйте с должной осторожностью и снизьте скорость автомобиля, поддерживая безопасную скорость для дорожных условий.
F. Лицо, нарушающее подраздел E данного раздела, подлежит административному штрафу в размере 275 долларов США, за исключением того, что данное лицо подлежит:
1. Гражданский штраф в размере 500 долларов США за второе нарушение в течение пяти лет.
2. Гражданский штраф в размере 1000 долларов США за третье или последующее нарушение в течение пяти лет.
G. Этот раздел не освобождает водителя уполномоченного аварийно-спасательного автомобиля от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех лиц, пользующихся дорогой.
H. Курсы школы безопасного вождения, предлагаемые школами безопасного вождения, действующими в соответствии с главой 8, статьей 7 настоящего раздела, школами выживания в дорожном движении и любой программой обучения водителей, утвержденной департаментом, должны включать образовательную информацию, относящуюся к подразделам D и E настоящего документа. раздел. Департамент должен включать информацию, относящуюся к подразделам D и E этого раздела, в любой экзаменационный, информационный или учебный материал Департамента.
I. Департамент должен периодически в течение года информировать общественность об этом разделе и поддерживать информацию об этом разделе на веб-сайте департамента.
NRS: ГЛАВА 475 – ПРЕСТУПЛЕНИЯ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ В СВЯЗИ С ПОЖАРАМИ
[Rev. 01.05.2022 9:58:09 PM—2021]
ГЛАВА 475 — ПРЕСТУПЛЕНИЯ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ В ОТНОШЕНИИ ПОЖАРОВ
NRS 475.010 Умышленное или небрежное несоблюдение охраны или тушение пожара; штраф.
NRS 475.020 Преднамеренный или небрежное оставление огня горящим или непотушенным в кемпинге или на открытом воздухе; штраф.
NRS 475.030 Преднамеренный или небрежное бросание или размещение горящей сигареты или другого материала; выбрасывание горящей сигареты или другого предмета из движущегося транспортного средства; штраф.
NRS 475.040 Разрушение древесины, сельскохозяйственных культур или растительности в результате пожара, вызванного грубой небрежностью; преступник штраф; гражданский иск.
NRS 475.050 Курение в здании, на котором вывешено объявление о запрете курения; штраф.
NRS 475.060 Операция двигателя внутреннего сгорания без искрогасителя; штраф; исключения.
NRS 475.070 Помехи с блюстителем порядка, пожарным или членом поисково-спасательной организации; неповиновение приказам; штраф.
NRS 475.075 Преднамеренный предотвращение или воспрепятствование поисково-спасательной организации; штраф.
NRS 475.080 Преднамеренный предотвращение или воспрепятствование тушению пожара; штрафы.
NRS 475.090 Умышленный и злонамеренное удаление, повреждение или уничтожение пожарного оборудования или устройств; штраф.
NRS 475.105 Кража устройства для предотвращения, контроля, тушения или оповещения о пожаре; штрафы.
NRS 475.110 Трудоспособный мужчины, несущие пожарную службу на определенный срок в течение любого 1 года; штраф за отказ; компенсации и льготы.
NRS 475.115 Волонтер пожарные: увольнение с работы запрещено; гражданский иск; адвокаты сборы; раскрытие информации работодателю.
NRS 475.125 Расследование пожаров, повлекших за собой материальный ущерб, смерть или увечья.
NRS 475.210 Губернатор может закрыть землю или запретить сжигание в пожароопасных зонах.
NRS 475.220 Отвалы: Безопасная эксплуатация; правила государственного лесного пожарного надзора.
NRS 475.230 Претензия пожарной части для возмещения прямых расходов и убытков, понесенных при Тушение пожара на государственной собственности.
NRS 475.235 Распоряжение требований Государственной экзаменационной комиссии.
_________
NRS 475.010 Умышленное или небрежное невнимание к охране или тушению пожара; штраф. Каждый человек, который умышленно или по небрежности устанавливает или не в состоянии тщательно охранять или гасить пожар, будь то на собственной земле лица или на земле другого лица, в результате чего древесина или чужое имущество находятся под угрозой, виновен в правонарушении.
[1911 C&P 314; РЛ 6579; NCL 10262] — (NRS A 1971, 1458; 1979 г., 1480)
NRS 475.020 Умышленное или небрежное оставление огня горящим или непотушенным в кемпинг или на открытом воздухе; штраф. Каждый лицо, которое при выходе из лагеря или от любого костра, затеянного лицом, находящимся в открытый, умышленно или по неосторожности оставляет огонь или костры горящими или не исчерпан или не погасил их полностью, виновен в проступок.
[1911 C&P 367; РЛ 6632; NCL 10317] — (NRS A 1971, 1458; 1979 г., 1480)
NRS 475.030 Умышленное или небрежное бросание или размещение горящей сигареты или другой материал; бросать горящую сигарету или другой предмет из движущегося транспортное средство; штраф.
1. Незаконно для любого лица умышленно или по неосторожности:
(а) Бросить или положить зажженную сигарету, сигары, пепел, спички или другие материалы, которые могут вызвать пожар в любом месте, где такая зажженная сигарета, сигара, спичка, пепел или другой материал могут вызвать пожар.
(b) Бросать или иным образом выбрасывать из движущегося транспортное средство любые зажженные сигареты, сигары, пепел или другие материалы, которые могут вызвать огонь.
2. Любое лицо, нарушающее любой из положения настоящей статьи виновным в совершении правонарушения.
[1:134:1929; 1947 г., 458; 1943 NCL 10558] — (NRS A 1967, 589; 1971 г., 1458; 1979 г., 1480)
NRS 475.040 Уничтожение древесины, посевов или растительности в результате пожара, вызванного грубая небрежность; уголовное наказание; гражданский иск. Каждый человек, который по грубой небрежности разжигает огонь с какой-либо целью вдоль дороги через какой-нибудь лес, или в том же, или в любом другом месте на открытом воздухе, и тем самым или любым другим способом поджигает любую растущую древесину или лес, кустарников, сельскохозяйственных культур, травы или растительности и тем самым вызывает разрушение любая древесина, лес, урожай, трава, растительность или имущество, не принадлежащие ему или ей, виновным в совершении общественного правонарушения, как это предусмотрено в NRS 193.155, пропорционально стоимости убытков, возникших в результате этого, в в дополнение к ответственности перед собственником такого имущества в размере полной стоимости этого в гражданском иске.
[1911 C&P 368; РЛ 6633; NCL 10318] — (NRS A 1967, 589; 1979 г., 329)
NRS 475.050 Курение в здании, на котором размещено объявление о запрете курения; штраф. Каждый человек, который зажигает с трубкой, сигарой или сигаретой или кто входит с зажженной трубкой, сигарой или сигарета, любая мельница или другое сооружение, на котором вывешивается на видном месте над каждым главным входом и рядом с ним объявление простым разборчивым шрифтом заявив, что в таком здании запрещено курить, виновен в правонарушении.
[1911 C&P 313; РЛ 6578; NCL 10261] — (NRS A 1971, 1459; 1979 г., 1480)
НРС 475.060 Работа ДВС без искрогасителя; штраф; исключения.
1. Каждое лицо, фирма, корпорация или ассоциация, которая использует или разрешает использовать любой двигатель внутреннего сгорания который работает на углеводородном топливе на любой траве, кустарнике или покрытом лесом приземлиться без обеспечения и содержания в исправном состоянии искрогасителя прикрепленный к выхлопной системе, виновен в правонарушении.
2. Для целей настоящего раздела Искрогаситель – это устройство, изготовленное из негорючего материала специально с целью удаления или удержания углерода и других легковоспламеняющихся материалов размером более 0,023 дюйма от выхлопного потока двигателя внутреннего сгорания который работает на углеводородном топливе.
3. Грузовые автомобили, седельные тягачи, автобусы и пассажирские транспортные средства, за исключением мотоциклов, не подпадают под действие положений этот раздел, если выхлопная система оборудована адекватным и надлежащим образом поддерживал глушитель в постоянной эксплуатации.
[1911 C&P 315; РЛ 6580; NCL 10263] — (NRS A 1967, 750; 1971 г., 1459; 1979 г., 1480)
NRS 475.070 Вмешательство в работу блюстителя порядка, пожарного или участника розыска и спасательная организация; неповиновение приказам; штраф.
1. Каждое лицо, которое при любом пожаре:
(a) Нарушает законный порядок любого мира офицер или пожарный, или член поисково-спасательной организации, который под руководством шерифа;
(b) Сопротивление любым законным действиям или вмешательство в них тушить огонь; или
(c) Участвует в любом поведении, которое может помешать с тушением пожара,
виновен в проступок.
2. Каждое лицо, которое на месте происшествия чрезвычайная ситуация, кроме пожара, не подчиняется ни одному из законных приказов мира офицер или пожарный, или член поисково-спасательной организации, который под руководством шерифа, или сопротивляется или вмешивается в законные усилиями каких-либо пожарных или роты пожарных, или участников поисковой и спасательной организации, которые находятся под руководством шерифа, чтобы контролировать или справиться с чрезвычайной ситуацией, или действовать беспорядочно, что может помешать с их контролем или обращением, или кто запрещает, предотвращает или отговаривает других от оказания помощи в управлении или урегулировании чрезвычайной ситуации, виновен в проступок.
[1911 C&P 312; РЛ 6577; NCL 10260] — (NRS A 1971, 1459; 1979 г., 1481; 1987 г., 990; 2005 г., 337)
NRS 475.075 Преднамеренное воспрепятствование или воспрепятствование поисково-спасательным работам организация; штраф.
1. Лицо, которое с намерением предотвратить или препятствовать реагированию на аварийную ситуацию, повреждает, убирает или препятствует эксплуатации любого транспортного средства, аппарата, оборудования или животного, которые используются или могут использоваться в аварийной ситуации членом поисково-спасательной организации, виновным в совершении общественного правонарушения, как это предусмотрено в NRS 193. 155, пропорционально величине убытков, возникших в результате этого, но в никакое событие меньше, чем проступок.
2. В данном разделе термин «автомобиль» означает любое устройство, в котором, на или с помощью которого любое лицо или имущество находится или может быть транспортируется.
(добавлен в NRS к 1987 г., 989)
НРС 475.080 Умышленное предотвращение или воспрепятствование тушению пожара; штрафы. Каждый человек, который с намерение предотвратить или воспрепятствовать тушению любого пожара, порезов, повреждений или удаляет любой шнур звонка, проволоку или другое устройство для передачи сигнала тревоги возгорание или разрезает, повреждает или разрушает любой двигатель, шланг или другое пожарное оборудование, или иным образом предотвращает или препятствует тушению любого пожара, виновен в общественное преступление, как предписано в NRS 193.155, пропорциональна стоимости убытков, возникших в результате этого, и ни в коем случае не меньше чем проступок.
[1911 C&P 311; РЛ 6576; NCL 10259] — (NRS A 1967, 589; 1971 г., 1459; 1979 г., 1481)
NRS 475.090 Умышленное и злонамеренное удаление, повреждение или уничтожение огня оборудование или аппарат; штраф. Каждый лицо, которое умышленно и злонамеренно удаляет, повреждает или уничтожает любой двигатель, шланг, тележка для шланга, грузовик, лестница, огнетушитель или другое оборудование, используемое любым пожарная компания или пожарная часть виновны в правонарушении.
[Часть 1911 C&P 487; РЛ 6752; НКЛ 10434] — (НСП А 1971, 1460; 1979 г., 1481)
1. Незаконно для человека умышленно давать или заставлять давать, сдавать или заставлять давать в, любая ложная тревога пожара.
2. Лицо, нарушающее любой из положения этого раздела подлежат наказанию:
(a) Если действие является злонамеренным и другое лицо в результате погибает или получает существенные телесные повреждения за тяжкое преступление категории D как предусмотрено в NRS 193. 130.
(b) В противном случае за грубый проступок.
3. Этот раздел не относится к сигналам тревоги дается для практики любым начальником пожарной части или любым другим лицом должным образом уполномоченные подавать такие сигналы тревоги, а также сигналы тревоги, подаваемые лицом привлекать внимание полиции, пожарных или других лиц к актам насилия, беспорядок или угроза.
[1911 C&P 336; РЛ 6601; NCL 10284] + [1911 С&Р 337; РЛ 6602; NCL 10285] — (NRS A 1967, 590; 1971 г., 1460; 1979 г., 1482; 1987 г., 1476; 1995 г., 1296; 2005 г., 337)
NRS 475.105 Кража устройства для предотвращения, контроля, тушения или предупреждения огня; штрафы. Человек, который крадет устройство, предназначенное для предотвращения, контроля, тушения или предупреждение о пожаре:
1. Если устройство имеет значение менее 1200 долларов, виновен в правонарушении.
2. Если стоимость устройства составляет 1200 долларов США или более, виновен в совершении тяжкого преступления категории D и подлежит наказанию в соответствии со статьей 19 NRS. 3.130.
(добавлен в NRS к 1985 г., 751; 1989 г., 1441; 1995 г., 1296; 1997 г., 347; 2011 г., 176; 2019, 4478)
НРС 475.110 Мужчины в трудоспособном возрасте, подлежащие прохождению пожарной службы на определенный срок в течение любого 1 года; штраф за отказ; компенсации и льготы.
1. Все шерифы, их заместители, пожарные или другие блюстители порядка или любой национальный сотрудник лесного хозяйства может вызвать на трудоспособных лиц мужского пола в штате Невада, которые находятся между в возрасте от 16 лет и 50 лет за помощь в тушении лесных пожаров или в кисти.
2. Лица, отказывающиеся подчиниться повестке или которые отказываются помогать в тушении пожара в течение периода, указанного в подразделе 3, если они не представят достаточных оснований, виновны в совершении мисдиминора.
3. Ни один мужчина не может быть привлечен к драке пожаров в общей сложности более 5 дней в течение любого 1 года.
4. Совет окружных уполномоченных может установить размер компенсации, подлежащей выплате мужчинам, призванным на военную службу пожаров, как предусмотрено в этом разделе, и суммы, установленные таким образом, должны быть разрешены и выплачивается по мере погашения других требований к округу.
5. Для получения льготы Закона о промышленном страховании штата Невада, мужчины призваны воевать пожарные должны считаться работниками округа, требующими своих услуг, и они имеют право на получение в связи с наступившей по этой причине инвалидностью льготы в соответствии с Законом о промышленном страховании штата Невада. Округ должен сообщить и платить страховые взносы частному перевозчику, уполномоченному осуществлять промышленное страхование в этого штата для лиц, занятых таким образом.
[1:45:1927; NCL 1982] + [Часть 2:45:1927; НКЛ 1983] — (НРС А 1967, 590; 1981 г., 1528; 1995 г., 2046; 1999 г., 1826)
NRS 475.115 Пожарные-добровольцы: увольнение с работы запрещено; гражданский иск; гонорары адвокатов; раскрытие информации работодателю.
1. Любое лицо, корпорация, товарищество, ассоциация или иное юридическое лицо, которое является работодателем или наделено полномочиями уволить или рекомендовать уволить человека, который служит волонтером пожарный не вправе лишать лицо, выполняющее такую службу, трудоустройство в результате его или ее действий.
2. Лица, уволенные с нарушением подраздел 1 может возбудить гражданский иск против своего работодателя и получить:
(a) Заработная плата и льготы, утраченные в результате нарушение;
(b) Приказ о восстановлении на работе без потери должность, стаж или преимущества;
(c) Ущерб, равный сумме потерянной заработной платы и преимущества; и
3. Любой претендент на работу, который, и любой сотрудник, который становится пожарным-добровольцем, должен раскрыть этот факт. своему потенциальному или нынешнему работодателю, в зависимости от обстоятельств.
(добавлен в NRS к 1983 г., 919; 2005 г., 337)
NRS 475.125 Расследование пожаров, повлекших повреждение имущества, смерть или рана. Каждая пожарная часть может расследование:
1. Причина, происхождение и обстоятельства каждый пожар, который происходит в пределах его юрисдикции и который приводит к уничтожение или повреждение имущества, гибель или ранение любого лица.
2. Любой отчет, полученный в соответствии с NRS 629.045 для определения происхождения пожар, ставший причиной травмы.
(добавлен в NRS к 1979 г., 171; 1991 г., 1897 г.; 2021, 1080)
NRS 475.210 Губернатор может закрыть землю или запретить сжигание в районах, которые опасности пожара.
1. Всякий раз, когда губернатор обнаруживает, что существуют условия чрезвычайной пожарной опасности, как внутри, так и за пределами пожароопасности сезона, Губернатор может объявить закрыть или частично закрыть такие земли или районы, которые губернатор может счесть чрезвычайно опасными для общественности и запрещать или ограничивать поджоги и другие действия в отношении них такими степени и такими способами, которые он или она считает необходимыми для уменьшения опасности лесные и другие дикие наземные пожары.
2. Губернатор объявляет об окончании любая такая чрезвычайная ситуация только после того, как будет установлено, что условия чрезвычайного пожара опасности больше не существует.
(добавлен в NRS к 1965 г., 306)
НРС 475.220 Отвалы: Безопасная эксплуатация; правила государственного лесного пожарного надзора.
1. Любой округ, муниципалитет, общественное учреждение, агентство, корпорация, лицо или лица или другое юридическое лицо техническое обслуживание или эксплуатация свалки должны обеспечивать такие устройства и условия таким образом, чтобы разумно способствовать его безопасной эксплуатации и охранять от выхода из него огня.
2. Государственный лесничий имеют право устанавливать правила и положения для реализации настоящего раздела.
(добавлен в NRS к 1965 г., 306)
NRS 475.230 Иск пожарной службы о возмещении прямых расходов и убытков возникшие при тушении пожара на государственном имуществе.
1. Любая пожарная служба, занимающаяся Тушение пожара на принадлежащем государству имуществе в пределах юрисдикции Пожарная служба может подать иск в Государственную экзаменационную комиссию на возместить любые прямые расходы и убытки, понесенные в результате борьбы с этим огонь.
2. Иск должен включать:
(a) Название, адрес и пределы юрисдикции пожарной части;
(b) Наименование, адрес и номер телефона лицо, предъявляющее претензию от имени пожарной части;
(c) Название и адрес штата, если он известен агентство, в ведении которого находится имущество, на котором произошел пожар;
(d) Точное место возгорания;
(e) Описание сгоревшего имущества;
(f) Количество и классификация личный состав, количество и тип техники, использованной для тушения пожара;
(г) Копия акта пожарной безопасности; и
(h) Подробный перечень прямых расходов и убытки, понесенные при тушении пожара, в том числе стоимость приобретения, исчисляемая стоимость ремонта и отчет об амортизированной стоимости непосредственно перед и после повреждения или уничтожения любого оборудования и степени любого страховое покрытие.
3. Как используется в этом разделе, прямой расходы и убытки означают определенные расходы и убытки, которые были понесены при тушении пожара на территории, находящейся в государственной собственности. Срок ограничен:
(a) Амортизированная стоимость, если таковая имеется, любого оборудование или транспортное средство, которые были повреждены или уничтожены; и
(b) Если работодатель поддерживает план, который дополняет покрытие компенсации работникам, предоставляемой в соответствии с главами 616A–616D, включительно, или главу 617 NRS частным перевозчиком и, если льготы предоставляются за счет государственных средств, а не страховщика, любые выплаты в связи с травмой или смертью, которые были бы выплачены работодатель из государственных денег.
(добавлен в NRS к 1979 г., 1165; 1981 г., 1528; 1995 г., 2047; 1999 г., 236, 1826; 2001 г., 1082)
NRS 475.235 Рассмотрение претензий Государственной экзаменационной комиссией.
1. Государственная экзаменационная комиссия может представить копия иска в Госпожнадзор для рассмотрения. Государственный пожар Маршал должен представить свои рекомендации Государственной экзаменационной комиссии. который принимает окончательное решение по поводу иска.
Комплекты мачт предназначены для крепления антенн с целью обеспечения прямой видимости и других составных частей комплекса.
В состав комплекта входят мачты и монтажные части. Комплекты отличатся друг от друга высотой мачт (4,5м – ММ и 9м – МБ) и способами установки:
• ММ и МБ – на поверхность земли при помощи бетонируемых закладных частей;
• ММ-01 – на опоры ограждения или другие опоры круглого или квадратного сечения;
• ММ-02 и МБ-02 – на поверхность земли при помощи сборного загружаемого основания без проведения земляных работ.
Описание
Варианты применения
Документация и сертификаты
Фото и видео
Описание
Характеристики / Тип комплекта
ММ
ММ-01
ММ-02
МБ
МБ-02
Высота мачты, м
4,5
9
Диаметр мачты, мм
51
Радиус установки оттяжек, м
0,85
Диапазон рабочих температур
от минус 60°С до + 65°С
Максимальная скорость ветра до, м/с
40
Обледенении с толщиной льда до, мм
20
Масса комплекта, кг
13
10
47
20
54
Габаритные размеры в упаковке, мм
1980х240х180
1700х120х100
две упаковки 1980х240х180
каждая
1980х240х180
две упаковки
1980х240х180
каждая
Комплект мачты ММ
Комплект мачты ММ-01
Комплект мачты ММ-02
Комплект мачты МБ
Комплект мачты МБ-02
Варианты применения
Типовые решения
Решение 20: СКОПА (PDF, 1,63 МБ)
Документация и сертификаты
Руководства по эксплуатации
Паспорт Комплекта мачты МБ (PDF, 1. 58 МБ)
Паспорт Комплекта мачты ММ (PDF, 1.17 МБ)
Сертификаты
Сертификат соответствия Сигнализационного Комплекса Охраны Периметра Автономного (PDF, 200 КБ)
Типовые решения
Решение 20: СКОПА (PDF, 1,63 МБ)
Фото и видео
Видео
Натяжитель троса-оттяжки мачты большой МБ.
Извещатели ТАНТАЛ сняты с производства. Результатом развития серии и приемником по назначению является серия извещателей ПРЕДЕЛ.
Извещатели АНЧАР сняты с производства. Результатом развития серии и приемником по назначению является серия извещателей АНТИРИС.
Что такое монтажный и эксплуатационный комплекты для мачт
Главная
Статьи
Стальные опоры
Что такое монтажный и эксплуатационный комплекты для мачт
Установка и последующая эксплуатация мачты наружного освещения осложнена большим весом конструкции и высотой размещения световых приборов на оголовке. Выполнять регламентные и ремонтные работы с мачтами, а также монтировать их на фундаменте могут только квалифицированные сотрудники специализированных компаний. Они знают технологии монтажа и умеют их применять на практике.
Для упрощения ремонтных работ производителями мачт выпускаются монтажные и эксплуатационные комплекты. Это наборы оборудования и приспособлений, которые нужны для обслуживания световых приборов и установки корпуса осветительной конструкции в вертикальное положение.
Комплект для монтажа
Набор инструментов для установки мачты позволяет собрать ее корпус в единое изделие из отдельных сегментов и придать ему вертикальное положение на анкерной закладной детали. Также приспособления, входящие в комплект, помогают удерживать конструкцию по вертикали до тех пор, пока она не будет прочно зафиксирована болтами на шпильках.
Для выполнения поставленной задачи в монтажный комплект включены следующие инструменты:
Лебедка. Это механическое подъемное приспособление, с помощью которой можно придать корпусу вертикальное положение. Ручная лебедка применяется для подъема небольших мачт. Так как ствол внутри полый и сделан из тонкого листового проката, для его подъема не нужно прилагать большое усилие. Но для монтажа мачт высотой до 50 метров используются краны и вертолеты.
Стропа. Сделана из синтетических нитей и связана в виде кольца. Она накидывается на стальной корпус для крепления лебедки. Благодаря стропе исключается повреждение листовой стали и цинкового покрытия на ней во время работ по установке.
Пруток и такелажная скола. Дополнительные приспособления, используемые сотрудниками во время установки.
Самостоятельно выполнять работ по монтажу нельзя. Ошибки при выполнении технологических карт могут привести к повреждению мачты или ее падению на прилегающие постройки, проезжающие транспортные средства или проходящих людей.
Комплект для эксплуатации
С его помощью производится спуск и подъем рам, на которых закреплены светильники. Механизм спуска встроен в корпус, а комплект необходим для приведения его в действие. В набор входят следующие инструменты и приспособления:
Дрель — электрическое приспособление для вращения подъемного механизма, если в нем отсутствует электродвигатель. Дрель подключается к цилиндру с тросами через редуктор, за счет которого обеспечивается плавный и медленный спуск осветительной короны.
Опора — приспособление, на которое монтируется дрель при ее подключении к механизму опускания рамы. Благодаря опоре обеспечивается точная стыковка головки дрели с механизмом вращения.
Ручка для вращения — необходима для ручного спуска короны при отключении электричества. Позволяет выполнять работы, когда питание для работы электроинструментов отсутствует.
Также в комплекте имеются кронштейны, валы, муфты и другие приспособления для обслуживания. Выполнять работы могут только электрики, которые имеют необходимую квалификацию и опыт. Самостоятельное вмешательство в работу осветительной мачты может быть опасным для работников и окружающих.
Где приобрести?
Компания «СТК-Свет» изготавливает и продает опоры и мачты для строительства систем наружного освещения объектов. Мы также можем предоставить покупателям монтажные и эксплуатационные комплекты, а также услуги по установке мачт и их обслуживанию в процессе использования.
Оформить заявку на покупку можно через форму обратной связи на сайте или по телефону 8 (800) 333-65-92.
Сделаем расчет за 15 минут
Заполните заявку. Наши инженеры с профильным образованием сделают расчет по вашему техническому заданию в соответсвии со всеми нормами.
Нажимая кнопку «Отправить», Вы даете Согласие на обработку персональных данных
Любительские принадлежности — Поперечные балки, мачты, двутавровые рамы и монтажное оборудование
Домашняя
Любительские
Аксессуары
Поперечные балки, мачты, двутавровые рамы и монтажное оборудование
Категории
Сортировать по: Избранные товарыНовейшие товарыБестселлерыВ алфавитном порядке: от A до ZВ алфавитном порядке: от Z до AAсредн. Отзыв клиентаЦена: от низкой до высокойЦена: от высокой до низкой
Комплект U-образных болтов, 1 дюйм, набор из двух шт. $9.95
Сравнить
Добавить в корзину
Б.Т.М. ПЛАСТИНА 3″ X 4″ 10,00 $
Сравнить
Выберите параметры
Б.Т.М. ПЛАСТИНА 4″ X 6″ 15,00 $
Сравнить
Выберите параметры
Комплект U-образных болтов, 1,5″, набор из двух шт. 15,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
Комплект U-образных болтов, 2,0″ SS UNIVERSAL Набор из двух шт. 18,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
Б.Т.М. L-ПЛАСТИНА, 4” X 4” 19,53 $
Сравнить
Выберите параметры
Комплект U-образных болтов, 2,0 дюйма, набор из двух шт. 19,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
Комплект U-образных болтов, 2,5 дюйма, набор из двух шт. 21,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
Комплект U-образных болтов, 3,0 дюйма, набор из двух шт. 28,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
Комплект U-образных болтов, 4,0 дюйма, набор из двух шт. 29,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
Б.Т.М. ПЛАСТИНА 6″ X 8″ 30,00 $
Сравнить
Выберите параметры
Комплект U-образных болтов, 2,0 дюйма HD, набор из двух шт. 31,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
Комплект U-образных болтов, 4,5″, набор из двух шт. 35,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
ОПТ. КОМПЛЕКТ СТРЕЛЫ НА МАЧТУ ДЛЯ HM64 44,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
Б.Т.М. ПЛАСТИНА 8″ X 8″ (D) 55,00 $
Сравнить
Выберите параметры
Б.Т.М. ПЛАСТИНА 8″ X 8″ (В) 58,88 $
Сравнить
Выберите параметры
Дополнительный КОМПЛЕКТ ОТтяжек для 24-футовой МАЧТЫ СЦЕПКИ HM64 71,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
QDS74 — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОДДЕРЖКИ СТОЙКИ 82,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
ПОПЕРЕЧНАЯ СТРЕЛА, ALM 1 1/2 X 59 89,99 $
Сравнить
Добавить в корзину
ПОПЕРЕЧНАЯ СТРЕЛА 8,5 ФУТОВ 170,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
H-РАМА, 432-12EME 2×2
Сравнить
КОМПЛЕКТ L-ОБРАЗНЫХ СКОРОСТЕЙ 218,95 $
Сравнить
Добавить в корзину
QDS74 — КОМПЛЕКТ ДЛЯ ШТАБЛИРОВАНИЯ 20 ФУТОВ 235,95 $
H-образная рама для антенн 6M5XHP/6M6LN/6M7JHV в массиве с 4 отсеками
Сравнить
Комплект H-образной рамы и Т-образной скобы для антенн 2MXP28 или XP32 в массиве с 4 отсеками для MT-1000
Сравнить
H-образная рама для модели 2M12/2M5WL/2M18XXX Heavy Duty
Сравнить
Комплект H-образной рамы и Т-образной скобы для антенн 2MXP28 или XP32 в массиве с 4 отсеками для MT-3000
Сравнить
H-образная рама для антенн 6M2WLC в массиве с 4 отсеками
Сравнить
КОМПЛЕКТ Н-РАМЫ / Т-ОБРАЗНОЙ КОНСТРУКЦИИ 436CP30/2MCP14
Сравнить
Комплект Н-образной рамы и Т-образной скобы для антенн 222XP40 в массиве с 8 отсеками
Сравнить
КОМПЛЕКТ Н-РАМЫ / Т-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ 6MXP20 2×2
Сравнить
Крепление всенаправленной антенны для мачт высотой до 6 дюймов
Сопутствующие товары
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
Комплект для монтажа на стационарной антенной мачте
L-COM
Сейчас:
12,45 $
Стационарный монтажный комплект с U-образным болтом для установки на столбы диаметром от 1,25 до 2 дюймов. Включает U-образные болты, гайку и зажим мачты. Характеристики: U-образный болт 1/4-20 x 2″ из оцинкованной стали с зубчатыми фланцевыми гайками
Всенаправленная антенна малого форм-фактора Galtronics PEAR S5379 для установки в здании имеет потолочное крепление и предназначена для применения внутри зданий, например DAS. Антенна была специально разработана для…
Номер детали производителя: 5052460AM 5052460AM представляет собой широкополосную всенаправленную потолочную антенну, идеально подходящую для установки внутри зданий. Основные характеристикиРаботает в диапазоне частот 380–6000 МГц…
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
12-дюймовая всенаправленная антенна CradlePoint с магнитным креплением, SMA-папа
Крэдлпойнт
Сейчас:
19,17 $
Номер детали производителя: 170605-000 170605-000 — это многодиапазонная всенаправленная антенна с магнитным креплением, идеально подходящая для работы с модемами и маршрутизаторами CradlePoint. Работает с COR (IBR6x0E, IBR6x0LE,…
170605-000
Быстрый просмотр
Laird Technologies 698–2700 МГц, 3,5 дБи Всенаправленная антенна для монтажа на мачте
Лэрд Текнолоджиз
Сейчас:
0,00 $
Этот товар СНЯТ С ПРОДОЛЖЕНИЯ / КОНЕЦ ЖИЗНИ (EOL). Номер детали производителя: OC69271-FNF Широкополосная всенаправленная антенна для внутреннего и наружного применения. Основные характеристики Полоса частот 698–2690 МГц…
Клиенты также просмотрели
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
PCTEL — Экономичное крепление «L» для синхронизирующей антенны GPS
PCTEL
Сейчас:
39,80 $
«L» Экономичное крепление для антенн GPS times. Крепление подходит для мачт с наружным диаметром до 2 дюймов. Нержавеющая сталь. GPSTMGLMNT Различные мобильные аксессуары, ЗАЖИМ ДЛЯ ТРУБЫ АНТЕННЫ, GPS-TMG ANTENNA
GPS-TMG-LMNT
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
Датчик температуры и влажности Trane ZSENS930AW00MA Z-Wave
Trane
Сейчас:
$84,95
ПРЕДЛОЖЕНИЕ С ОГРАНИЧЕНИЕМ: Этот элемент доступен только для квалифицированных монтажников ОВКВ. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы хотите, чтобы мы установили продукт, или вам нужна консультация одного из наших технических специалистов…
ZSENS930AW00MA
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
Кронштейн для настенного монтажа (Laird WMB-8)
Laird Technologies
Сейчас:
$29,95
Кронштейн панельной антенны WMB8, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ТРУБОЙ НАРУЖ. НАРУЖ. 1,25 ДЮЙМА, КРОНШТЕЙНАМИ И ЗАЖИМАМИ, Y Особенности 8-дюймовая стойка от стены Монтажная труба: Н.Д.0015
PCW-WMB-8
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
PCTEL — крепление 3/4″, 800-3000 МГц, TNC Male
PCTEL
Сейчас:
24,99 долл. США
Комплект оборудования для установки антенны на крыше автомобиля PCTEL Maxrad MLFML195C предназначен для высокочастотных мобильных антенн Motorola 880–3000 МГц. Это крепление NMO представляет собой постоянное литье из цинка…
MLFML195С
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
Монтажный кронштейн для антенны Rfwel с регулируемым наклоном
RFWEL
Сейчас:
37,95 долл. США
Крепление для антенны RfWeL на мачту с регулируемым на 90 градусов кронштейном Автономная панельная антенна. Комплект поставки: Регулировочный кронштейн 90⁰ U-образный болт Гайки кронштейна Разрезное кольцо и плоские шайбы …
RFW-PA25MNT0
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
Комплект для монтажа на окно для патч-антенны
L-COM
Сейчас:
49,99 $
Комплект для монтажа на окно для патч-антенн. Содержимое пакета:
(4) Прозрачные присоски с 8-32 резьбовыми штифтами.
На этой странице Вы можете купить самосвал VOLVO, 2008 года выпуска, за 2 600 000 РУБ
Добавлено: 18 янв 2016, Просмотров: 318
2 600 000 РУБ
Торговая марка:
VOLVO
Год выпуска:
2008 г.
Цена:
2 600 000 РУБ
Описание:
Год выпуска 2008 Производитель Дополнительные сведения: Самосвал Volvo FM Truck 6х6, 2008 гв «Самосвал Volvo FM Truck 6*6 2008 г/в пробег 4 70 тыс.км двигатель 400 л.с. кузов — MEILLER-KIPPER резина — остаток 80-90% Также наша компания Mazoff Занимается продажей техники новой и б/у: -Специальная техника -Коммерческая техника -Грузовая техника -Краны, подъемники, автовышки Компания Mazoff укрепляя свою позицию на рынке постоянно расширяет спектр предлагаемой продукции и услуг. Любая форма оплаты, продажа в кредит, лизинг.»
Местоположение:
Россия / Московская область / Москва
Фотографии
Контактная информация
Контактная информация:
+7 (953) 487-35-32 +7 (906) 333-31-16 Пётр
Компания:
Мазофф Продажа Спецтехники
Источник:
toptruck.ru
Поделиться:
Смотрите также в продаже
1.
Самосвал VOLVO FM TRUCK 8×4 (БЦМ-51)
Самосвал
2008 г., 700000 км
06.09.2022
ИП Сапфир
г. Екатеринбург
4 000 000
2.
Думпер Volvo 35, из Европы
Самосвал
2008 г.
07.04.2022
Павел Давыдов
г. Санкт-Петербург
8 820 000
3.
MAN TGA 33.480
Самосвал
2008 г., 289476 км
31. 10.2019
ООО «АГТ-ТРЕЙДИНГ»
г. Москва
2 450 000
4.
MAN TGS 41.440
Самосвал
2008 г., 460975 км
07.10.2019
Трак-Сток
г. Москва
2 790 000
5.
MAN TGA 41. 480
Самосвал
2008 г., 333389 км
07.10.2019
Трак-Сток
г. Москва
3 050 000
6.
Самосвал VOLVO FM 420 — TRUCK 6×4
Самосвал
2016 г.
22.11.2021
Павел Давыдов
г. Санкт-Петербург
7 850 000
7.
Думпер Volvo A40 из Европы
Самосвал
2007 г.
03.06.2022
Павел Давыдов
г. Санкт-Петербург
16 800 000
8.
Думпер Volvo A30, из Европы
Самосвал
2011 г.
18.07.2022
Павел Давыдов
г. Санкт-Петербург
12 500 000
9.
Scania P380
Самосвал
2010 г., 734932 км
22.11.2019
ООО «Трейд Моторс»
г. Москва
2 750 000
10.
Думпер Volvo A40, из Европы
Самосвал
2012 г.
18.07.2022
Павел Давыдов
г. Санкт-Петербург
12 900 000
Volvo FMX 6х6 в разбор | Festima.Ru
авто продается по запчастям!!! частично разукомплектована, точную информацию уточняйте по телефону.
Мы нашли это объявление 4 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Перейти к объявлению
Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам
Запчасти для грузовых автомобилей. В НАЛИЧИИ. В разборка Разборка VOLVO FE/FL/FH/FM/FMX и другие модели этой марки. Имеется огромный ассортимент запчастей для грузовых автомобилей европейского производства. Двигатели, КПП, редукторы, кабины, кузовные запчасти и другое! Все детали оригинальные, контрактные, отличного качества с ГАРАНТИЕЙ! Тщательно следим за уровнем качества запчастей, выбираем для сотрудничества только крупных и проверенных производителей. Автомобили из Европы, пришли своим ходом, документы предоставляем. Делаем всё, чтобы вы совершали покупки не только оперативно, но и с максимумом комфорта. Принимаем оплату любым удобным вам способом. По всем вопросам ЗВОНИТЕ и ПИШИТЕ с 9.00 до 19.00 суббота с 10.00 до 15.00 (воскресенье выходной). Оперативно подберём для вашего грузового автомобиля необходимые комплектующие и расходные материалы. Подберём решение под любые задачи и бюджет. Работаем как с частными лицами, так и с крупными игроками в сфере транспортных перевозок. Доставка в любой регион РФ. Работаем со всеми транспортными компаниями. Филиалы и склады компании находятся в нескольких регионах РФ. Гарантируем качество товара и поставку необходимых запчастей в короткие сроки. Что бы вам ни понадобилось, вы сможете приобрести у НАС! Запчасти из Европы
Автозапчасти
11 дней назад
Источник
Запчасти для грузовых автомобилей. В НАЛИЧИИ. В разборка Разборка VOLVO FE/FL/FH/FM/FMX и другие модели этой марки. Имеется огромный ассортимент запчастей для грузовых автомобилей европейского производства. Двигатели, КПП, редукторы, кабины, кузовные запчасти и другое! Все детали оригинальные, контрактные, отличного качества с ГАРАНТИЕЙ! Тщательно следим за уровнем качества запчастей, выбираем для сотрудничества только крупных и проверенных производителей. Автомобили из Европы, пришли своим ходом, документы предоставляем. Делаем всё, чтобы вы совершали покупки не только оперативно, но и с максимумом комфорта. Принимаем оплату любым удобным вам способом. По всем вопросам ЗВОНИТЕ и ПИШИТЕ с 9.00 до 19.00 суббота с 10.00 до 15.00 (воскресенье выходной). Оперативно подберём для вашего грузового автомобиля необходимые комплектующие и расходные материалы. Подберём решение под любые задачи и бюджет. Работаем как с частными лицами, так и с крупными игроками в сфере транспортных перевозок. Доставка в любой регион РФ. Работаем со всеми транспортными компаниями. Филиалы и склады компании находятся в нескольких регионах РФ. Гарантируем качество товара и поставку необходимых запчастей в короткие сроки. Что бы вам ни понадобилось, вы сможете приобрести у НАС! Запчасти из Европы
Автозапчасти
11 дней назад
Источник
Двигатель Volvo D13 A, B, C, K ⠀ ⠀ Мотор вольво D13 A B C K, есть все разновидности данной модели, все в хорошем состоянии, практически все Контрактные, снят в Европе, без пробега по РФ ⠀ Подходит на Volvo FM, Volvo FH и Volvo FMX ⠀ Огромный выбор моторов и других агрегатов и запчастей на Европейские тягачи, в ассортименте более 400 наименований/strong>, наши менеджеры помогут Вам найти нужный мотор для Вас. ⠀ ➖ Предоставляем ГАРАНТИЮ на все наши моторы, моторы практически все из Европы, без пробега по России. ➖ Вы можете забрать мотор самовывозом или мы можем отправить его в любой регион РФ и СНГ ➖ Мы открыты к сотрудничеству с организациями и СТО, а для автопарков сделаем особые условия. ⠀ Звоните, найдем то, что Вам нужно! Звонок абсолютно Бесплатный. ⠀ d13 d 13 д13 д 13 D13A D13B D13C D13K D13 A D13 B D13 C D13 K Д13 Д 13promotion
Автозапчасти
месяц назад
Источник
Окантовка противотуманки левая Вольво ФМX Окантовка противотуманки левая Volvo FMX Артикулы: TD12-51-004L 82335280, TD12-51-004L Производители: TD, Volvo TD 📞ПОЗВОНИТЕ или НАПИШИТЕ прямо сейчас, и мы подберем для Вас запчасти в кратчайшие сроки,которые Вам необходимы! v-0988
Автозапчасти
месяц назад
Источник
Двигатель Volvo D13 ⠀ ⠀ Мотор вольво D13 A B C K, есть все разновидности данной модели, все в хорошем состоянии, практически все Контрактные, снят в Европе, без пробега по РФ ⠀ Подходит на Volvo FM, Volvo FH и Volvo FMX ⠀ ✅ Даем ГАРАНТИЮ на все движки! Б/У не значит лотерея, гарантия на весь товар 2 недели с момента получения по закону ✅ Организуем доставку двигателя в любой регион РФ и СНГ ✅ Вы можете приехать к нам — посмотреть мотор, завести, вскрыть и сделать любые проверки, мы только ЗА, время на проверку дадим! ⠀ Если нужно то пришлем фото, видео работающего двигателя! Также в нашем авито магазине большой выбор агрегатов, запчастей на спецтехнику и тягачи! ⠀ ▶️Приглашаем к сотрудничеству СТО, торгующие организации, особые условия для автопарков ⠀ ☎️Звоните, все расскажем и покажем. Звонок для Вас Бесплатный ⠀ С уважением компания Truck Plus. Отзывы о нас можете найти в нашем профиле Авито promotion
Автозапчасти
2 месяца назад
Источник
Двигатель Volvo D13 все модели ⠀ ⠀ Мотор вольво D13 A B C K, есть все разновидности данной модели, все в хорошем состоянии, практически все Контрактные, снят в Европе, без пробега по РФ ⠀ Подходит на Volvo FM, Volvo FH и Volvo FMX ⠀ ✅ Даем ГАРАНТИЮ на все движки! Б/У не значит лотерея, гарантия на весь товар 2 недели с момента получения по закону ✅ Организуем доставку двигателя в любой регион РФ и СНГ ✅ Вы можете приехать к нам — посмотреть мотор, завести, вскрыть и сделать любые проверки, мы только ЗА, время на проверку дадим! ⠀ Если нужно то пришлем фото, видео работающего двигателя! Также в нашем авито магазине большой выбор агрегатов, запчастей на спецтехнику и тягачи! ⠀ ▶️Приглашаем к сотрудничеству СТО, торгующие организации, особые условия для автопарков ⠀ ☎️Звоните, все расскажем и покажем. Звонок для Вас Бесплатный ⠀ С уважением компания Truck Plus. Отзывы о нас можете найти в нашем профиле Авито. ⠀ с
Автозапчасти
2 месяца назад
Источник
Замок кабины VOLVO FM (2001-2005) 🚩Артикул 20443002 Применимость к грузовым автомобилям Volvo (Вольво): VOLVO FMX с 2010 / Вольво ФМХ VOLVO FH 2005-2008 / Вольво ФШ VOLVO FM 2001-2005 / Вольво ФМ VOLVO FH 1999-2001 / Вольво ФШ VOLVO FM 2005-2008 / Вольво ФМ VOLVO FH 2001-2005 / Вольво ФШ VOLVO FH 2008-2013 / Вольво ФШ VOLVO FH 1993-1999 / Вольво ФШ VOLVO FM 2008-2013 / Вольво ФМ Аналоги (данный товар идентичен): 1075329, 1076755, 20443000, 3986742 Наличие: Наличие на складе: ✅В НАЛИЧИИ! Номер детали на складе: 259 928. Сообщите данный номер менеджеру при бронировании запчасти. 📞Звоните и заказывайте по телефону! Гарантия: На все б/у запчасти продаваемые нашей компанией распространяется гарантия. На обмен или возврат купленной запчасти дается 30 дней. 🚚Доставка: ✔Самовывоз: возможен самовывоз со склада в Красноярске. ✔Доставка по России: доставляем любой удобной вам транспортной компанией в любой регион. 💲Оплата: ✔Наличными — при получении в магазине; ✔Банковской картой — при получении в магазине; ✔Перевод на счет в банке — при заказе через Авито, при самовывозе из магазина. ⭐О компании: Более 10 лет на рынке грузовых запчастей! Склады в России и Европе, так что звоните и уточняйте по наличию. Есть запчасти для всех Европейских грузовиков..
Автозапчасти
2 месяца назад
Источник
Двигатель volvo D13 на FM FH FMX Продаем мотор вольво D13 в хорошем, рабочем состоянии. Двигатель был проверен нашими мастерами, мотор заводился перед снятием, работает четко! В наличии модели двигателя volvo d 13 A B C K Подходит на Volvo FM, Volvo FH и Volvo FMX 🔺ГАРАНТИЯ на все ДВС, Б/У не значит лотерея, гарантия на весь товар 2 недели с момента получения по закону 🔺ДОСТАВКА – обеспечим доставку двигателя в любой регион России и СНГ 🔺Можно приехать посмотреть, вскрыть, завести, любые проверки! Время на проверку дадим ВНИМАНИЕ — Цены не указываем, в связи с обстановкой! Актуальные цены можно узнать по телефону! Приглашаем к сотрудничеству СТО, торгующие организации, особые условия для автопарков Также в наличии есть другие агрегаты и запчасти на спецтехнику, тягачи, весь ассортимент Вы можете посмотреть в нашем Авито магазине! Все подробности по телефону, ватсап, чат авито. Звоните, пишите ждем Вас. Звонок для ВАС БЕСПЛАТНЫЙ! ❤️Добавляйте объявление в избранное, чтобы не потерять выгодное предложение Д13 д 13 d13 d 13 a b c h
Автозапчасти
2 месяца назад
Источник
Фильтр салона Volvo FH/FM/FMX 2013->. MAHLE LA 1163 Артикул: LA 1163 Производитель: MAHLE Розничные и оптовые продажи с доставкой по РФ Статус: в наличии Аналоги: 118913, 12329FS, 23515346, 82354791, 86942, CU27003, E3938LI, K0461FL, K165306N50, K9099, LA1163
Автозапчасти
4 месяца назад
Источник
НОВЫЕ запчасти для европейских грузовиков и полуприцепов — низкие цены — БОЛЕЕ ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА НАШЕМ САЙТЕ СОЮЗ ДЕТАЛЕЙ — РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ — оплата нал/безнал с НДС — звоните. пишите уточняйте — VOLVO F/FH/FM/FL/FE/FMX. — SCANIA 3/4/5/6 ser. — MAN TGA/TGS/TGX/TGL/TGM/F2000/F90. — DAF 95/105XF 45/55LF 85CF 106XF — RENAULT PREMIUM MAGNUM KERAX — IVECO Trakker/Stralis/Eurostar/Eurotech — мерседес актрос аксор атего — для полуприцепов с осями SAF/ROR/BPW
Автозапчасти
6 месяцев назад
Источник
НОВЫЕ запчасти для европейских грузовиков и полуприцепов — низкие цены — БОЛЕЕ ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА НАШЕМ САЙТЕ СОЮЗ ДЕТАЛЕЙ — РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ — оплата нал/безнал с НДС — звоните. пишите уточняйте — VOLVO F/FH/FM/FL/FE/FMX. — SCANIA 3/4/5/6 ser. — MAN TGA/TGS/TGX/TGL/TGM/F2000/F90. — DAF 95/105XF 45/55LF 85CF 106XF — RENAULT PREMIUM MAGNUM KERAX — IVECO Trakker/Stralis/Eurostar/Eurotech — мерседес актрос аксор атего — для полуприцепов с осями SAF/ROR/BPW
Автозапчасти
6 месяцев назад
Источник
В разборке volvo FE/FL/FH/FM/FMX и другие модели этой марки. Автомобили из Европы, пришли своим ходом, документы предоставляем. В наличии практически ВСЕ. Двигателя, КПП, редуктора, кабины, кузовные запчасти и другое. — Все детали оригинальные, контрактные, отличного качества. — По всем вопросам, вы можете обратиться к менеджерам нашей компании по телефонам указанным в объявление или написать на Авито! Организуем доставку в другие регионы РФ. — — Работаем со всеми транспортными компаниями. На нашей авторазборке, Вы сможете найти детали и для других моделей данной марки — .— Гарантия на запчасти.— Филиалы и склады нашей компании находятся в нескольких регионах РФ.
Автозапчасти
6 месяцев назад
Источник
В разборке volvo FE/FL/FH/FM/FMX и другие модели этой марки. Автомобили из Европы, пришли своим ходом, документы предоставляем. В наличии практически ВСЕ. Двигателя, КПП, редуктора, кабины, кузовные запчасти и другое. — Все детали оригинальные, контрактные, отличного качества. — По всем вопросам, вы можете обратиться к менеджерам нашей компании по телефонам указанным в объявление или написать на Авито! Организуем доставку в другие регионы РФ. — — Работаем со всеми транспортными компаниями. На нашей авторазборке, Вы сможете найти детали и для других моделей данной марки — .— Гарантия на запчасти.— Филиалы и склады нашей компании находятся в нескольких регионах РФ.
Автозапчасти
6 месяцев назад
Источник
Брызговик задний VOLVO , брызговик передний VOLVO комплект Продам комплект задних брызговиков Вольво из резины (2шт. в комплекте), Можно установить , как Брызговик передний Вольво Подходит на все тягачи, грузовики и автобусы Вольво на заднюю ось. Вольво ФШ, Вольво ФМ, Вольво ФМХ, VOLVO FH, VOLVO FM, VOLVO FMX Фартук колеса задний Ширина 520мм , высота 325мм, буквы — высота 4мм Производство — Россия · Запчасти всегда в наличии! · Цена в объявлении действительна. · Оплатить можно безналом, наличными в магазине в С-Пб в Шушарах или перевести на карту. · Получить можно самостоятельно в магазине, доставкой по городу или мы вышлем перевозчиком , типа ПЭК , Деловые Линии и т.д, кем удобней .
Автозапчасти
8 месяцев назад
Источник
Брызговик задний Вольво комплект Продам комплект задних брызговиков Вольво из резины (2шт. в комплекте), Подходит на все тягачи, грузовики и автобусы Вольво на заднюю ось. Вольво ФШ, Вольво ФМ, Вольво ФМХ, VOLVO FH, VOLVO FM, VOLVO FMX Фартук колеса задний Ширина 660мм , высота 270мм, буквы высота 4мм Производство — Россия · Запчасти всегда в наличии! · Цена в объявлении действительна. · Оплатить можно безналом, наличными в магазине в С-Пб в Шушарах или перевести на карту. · Получить можно самостоятельно в магазине, доставкой по городу или мы вышлем перевозчиком , типа ПЭК , Деловые Линии и т.д, кем удобней .
Автозапчасти
8 месяцев назад
Источник
Окантовка противотуманки, левая Volvo FMX Артикулы: 82292541, TD12-51-011L Окантовка противотуманки, левая Volvo FMX Производитель: TangDE ТангДЕ TD1251011L, TD12-51-011L 🔥 Лучшая цена. ✈Есть отправка по России. Наши филиалы: ✅ г. Москва, МКАД 32 км (внешняя сторона), пос. Битца, ул. Нагорная, д. 5/1 ✅ Московская область, городской округ Ступино, п. Михнево, Военный городок 1а ✅ г. Челябинск п. Красное Поле, Северный тракт 18/9, бокс № 5. Краснопольский рынок ✅ Ростовская область, г.Аксай, Аксайский проспект, 33 Б ✅ г. Екатеринбург, пр. Промышленный 3 Больше запчастей смотрите на нашем сайте. ☎️Звоните нам – профессиональные менеджеры помогут подобрать необходимые запчасти. 🔥 График работы: Пн-ВС с 9:00 до 18:00 ⚙Грузовые запчасти Тракпласт Пластикналич
Автозапчасти
8 месяцев назад
Источник
82268525 НОВЫЕ запчасти для европейских грузовиков и полуприцепов — низкие цены — БОЛЕЕ ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА НАШЕМ САЙТЕ СОЮЗ ДЕТАЛЕЙ — РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ — оплата нал/безнал с НДС — звоните. пишите уточняйте — VOLVO F/FH/FM/FL/FE/FMX. — SCANIA 3/4/5/6 ser. — MAN TGA/TGS/TGX/TGL/TGM/F2000/F90. — DAF 95/105XF 45/55LF 85CF 106XF — RENAULT PREMIUM MAGNUM KERAX — IVECO Trakker/Stralis/Eurostar/Eurotech — мерседес актрос аксор атего — для полуприцепов с осями SAF/ROR/BPW
Автозапчасти
8 месяцев назад
Источник
82268553 НОВЫЕ запчасти для европейских грузовиков и полуприцепов — низкие цены — БОЛЕЕ ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА НАШЕМ САЙТЕ СОЮЗ ДЕТАЛЕЙ — РАБОТАЕМ С РЕГИОНАМИ — оплата нал/безнал с НДС — звоните. пишите уточняйте — VOLVO F/FH/FM/FL/FE/FMX. — SCANIA 3/4/5/6 ser. — MAN TGA/TGS/TGX/TGL/TGM/F2000/F90. — DAF 95/105XF 45/55LF 85CF 106XF — RENAULT PREMIUM MAGNUM KERAX — IVECO Trakker/Stralis/Eurostar/Eurotech — мерседес актрос аксор атего — для полуприцепов с осями SAF/ROR/BPW
Автозапчасти
8 месяцев назад
Источник
Бренд: HTP, артикул: HTPFMX1020R, Указатель Поворота Прав. Volvo 82449957. ВНИМАНИЕ! РАБОТАЕМ ТОЛЬКО С ЮР. ЛИЦАМИ ПО БЕЗНАЛИЧНОМУ РАСЧЕТУ. График работы: Пн-Пт с 9:00 до 18:00, Сб-Вс — выходной. Есть срочная доставка и отправка по России.
Автозапчасти
9 месяцев назад
Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности
Тяжелый грузовой автомобиль Volvo FMX 6×6
Страна происхождения
Швеция
Поступил на службу
2014 ~ 2016
Конфигурация
6х6
Сиденья в кабине
1 + 1 мужчины
Размеры и вес
Вес (пустой)
~ 10 т
Грузоподъемность
~ 15 т
Длина
?
Ширина
?
Высота
?
Мобильность
Двигатель
D11 SCR / D13 дизель
Мощность двигателя
290 / 375 л. с.
Максимальная скорость по дороге
~ 90 км/ч
Диапазон
~ 1 000 км
Маневренность
Градиент
60%
Боковой откос
30%
Вертикальная ступенька
0,5 м
Траншея
0,9м
Фординг
0,75 — 1,2 м
Вольво FMX — военизированная версия коммерческого большегрузного автомобиля. коммерческие грузовики серии FMX изначально разрабатывались для добычи полезных ископаемых, строительных работ, а также для перевозки инженерного и другого оборудования. Это переработанная и обновленная версия чрезвычайно успешной серии FM. Коммерческий FMX производится примерно с 2010 года. FMX имеет несколько модификаций для удовлетворения конкретных военных требований. Минобороны России планировало приобрести бензовоз на базе Вольво ФМХ. Он был испытан российскими вооруженными силами. Доставка планировалось начать в 2012 году. Однако неизвестно, будет ли эта машина в конце концов поступил на службу. В 2014 году Эстония заказала нераскрытое количество этих военные грузовики. По крайней мере, некоторые из поставленных грузовиков были оснащен системой обработки грузов. Поставки эстонским вооруженным силам сил началось где-то между 2014 и 2016 годами. В 2020 году Эстония заказал очередную партию из 40 контейнеровозов Volvo FMX с колесной формулой 6×6. конфигурация. Грузовики Volvo FMX эксплуатируются в Бангладеш. Один партия грузовиков была доставлена в Бангладеш в 2023 году и кажется что туда доставили какой-то грузовик Vovlo FMX.
Базовый уровень автомобиль может использоваться для перевозки войск, припасов и других военных груз. Так же может нести различные кузова или специального назначения контейнеры. Доступны различные версии этого грузовика, такие как крюковой погрузчик, топливозаправщик и цистерна для воды и так далее. Volvo FMX может буксировать прицепы и артиллерийские орудия. Автомобиль имеет достаточную проходимость мобильность и может двигаться по пересеченной местности. Однако это логистическая транспортное средство, но не тактическая машина.
Такси вмещает водителя и штурмана. Кабина обеспечивает дополнительное пространство для хранения, который может быть преобразован в спальное место. Eсть люк в крыше для аварийного выхода, выхода, наблюдения или стрельбы. Можно установить дополнительный комплект брони для кабины.
Военизированный Volvo FMX использует те же компоненты трансмиссии и шасси. как его коммерческая версия. Это делает техническое обслуживание и ремонт Полегче. Также легко доступны автомобильные компоненты. Этот грузовик доступен с 10,8-литровым дизельным двигателем D11 SCR с турбонаддувом, разработка 290 л.с., или 12,8-литровый Д13, развивающий 375 л.с. Эти двигатели имеют ресурс 2 миллиона километров. Двигатель можно стыковать с 14-ступенчатой механической или 12-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Вольво Грузовики серии FMX доступны с колесными формулами 4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4, 8×6, Конфигурации 8×8, 10×4 или 10×6.
14 грузовики Volvo 6×6 б/у на продажу на Via Mobilis
14 объявления грузовики Volvo 6×6 б/у
Volvo DUMPER A25G самосвал б/у
132 900 €
6×6 Евро 6 2015 8 609 км
ФРАНЦИЯ — Норд — Стинворде
9 +
Volvo DUMPER A25F самосвал б/у
121 900 €
6×6 Евро 5 2013 10 580 км
ФРАНЦИЯ — Норд — Стинворде
Volvo FL FL 16 6×6, Einzelbereifung, Tanklöschfahrzeug грузовик б/у пожарная машина для диких земель
Хотя на протяжении многих лет его основным заказчиком было Министерство обороны СССР, УАЗ 452 сумел пережить смутные 1965-е годы, чтобы иметь возможность продолжать выпускаться практически без заметных изменений с момента его презентации в 4.
Действительно интересный случай, так как он о классической модели, но в то же время в текущем производстве, о чем свидетельствует недавнее открытие новой сборочной линии в Чили. Все это благодаря исключительной надежности модели 4х4, рожденной для тайги.
к
Мигель Санчес
ЗИС-5 — грузовик советского производства, необходимый для развития промышленного автопарка в Испании. Импортированный в больших количествах республиканским правительством, он стал ключевым элементом для перевозки материалов и войск во время Гражданской войны. Кроме того, еще Это была платформа, выбранная для изготовления бронетехники русскими техниками в Морском союзе Леванте . Однако из-за его популярной изобретательности он был известен не по имени, а по прозвищу. Три брата-коммуниста. Отсылка к кириллице на эмблеме на капоте, которая визуально напоминала инициалы 3HC.
Несмотря на военные разрушения, тысячи этих грузовиков пережили войну. Таким образом, большая их часть была распределена между государственными учреждениями и частными компаниями, пользующимися благосклонностью нового режима в условиях реконструкции инфраструктур. Однако за эти годы Эдуардо Баррейросу удалось заполучить около двух тысяч штук для оснащения их самодельными двигателями . Таким образом, в Испании грузовики ЗИС-5 можно было увидеть на вооружении вплоть до пятидесятых годов.
Наглядный пример надежности и простоты модели, выпускаемой с 1941 года в городе Ульяновске. Расположен на берегу Волги примерно в 900 км к востоку от Москвы. Безопасное место в Перед наступлением нацистов на советскую столицу было переведено несколько автомобильных заводов, что обеспечило в тылу металлургическое производство военной техники. Начало УАЗа. Которая продолжает производить свои легковые автомобили и внедорожники на том же заводе, созданном во время Второй мировой войны. Суровая военная история наделила такие модели, как УАЗ 452, характером.
УАЗ 452, ФУРГОН ДЛЯ ВЪЕЗДА В ТАЙГУ
Когда УАЗ появился на свет в 1941 году из-за рассредоточения заводов, расположенных на окраинах Москвы, он сделал это с временным призванием. Однако со временем он зарекомендовал себя как бренд, который, по сути, продолжает оставаться одним из эталонов на российском рынке. Таким образом, в пятидесятые годы она взяла на себя производство ГАЗ-69. Культовый легкий внедорожник, созданный на манер советского Джипа , которыми были оснащены как Красная Армия, так и множество революционных правительств, среди которых выделяется Кубинское во главе с Фиделем Кастро.
Предыдущий шаг к изготовлению собственных моделей. Факт, который пришел в 1958 году с презентацией УАЗ 450. Фургон с внедорожными способностями, основным заказчиком которого будет советское министерство обороны. Однако из-за хороших характеристик в труднодоступной местности он также пользовался большим спросом в качестве медицинского автомобиля 9.0478 . И даже как транспорт в горнодобывающих или лесохозяйственных работах в отдаленных районах тайги. Фактически, универсальность использования сделала его настолько успешным, что в 1961 году был запущен УАЗ 451.
Улучшенная версия, в которой линии кузова были немного усовершенствованы, в сочетании с новой производственной линией для удовлетворения широкого спроса. На данный момент было задумано монтировать тягу 4×4 во все агрегаты да Идея, ради которой в 1965 году родился УАЗ 452. Самый известный и каноничный вариант в этой эпопее. По-прежнему производится почти без заметных изменений на тех же мощностях, на которых он родился в пятидесятых и шестидесятых годах. Завод, к которому недавно добавилась сборочная линия в Чили.
МЕДЛЕННО, НО БЕЗОПАСНО
Рассматривая технические характеристики УАЗ 452, они препятствуют его омологации в Европе и США из-за проблем с безопасностью и выбросами. Однако это также не те рынки, на которые УАЗ когда-либо хотел массово выйти. Далеко не так, естественной территорией этого автомобиля всегда была русская лесная среда . Поэтому УАЗ 452 не предназначен для рекреационных поездок, поскольку Volkswagen разработал T1, T2 и T3. Наоборот, судьба этой русской модели всегда была гораздо суровее и практичнее, чем тяга к досугу и потреблению немецкого среднего класса.
Таким образом, в УАЗ 452 все направлено на неторопливый марш по труднодоступной местности. И это так. Так как имеет угол атаки 27º на входе и 30º на выходе. Кроме того, несмотря на большую высоту и дорожный просвет, он способен не опрокидываться даже при сильных колебаниях на неровной местности. Бензиновый двигатель объемом 2700 см³ и мощностью 128 л.
какой расход топлива на 100 км автомобиля Daily фургон, норма расхода комплектаций
Технические характеристики модельного ряда автомобиля IVECO. Характеристики и описание комплектаций, габариты IVECO: от 1545 x 1740 x 5149 до 1545 x 1740 x 5149, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.
Расход топлива IVECO Daily фургон 2014 – н.в., V, фургон
Комплектация
Общий
Город
Трасса
33S11V
9.5
11.5
10
35C15V
9. 5
11.5
10
35S15V
9.5
11.5
10
45C15V
10
12
11.5
45С15CV
10
12
11.5
50C15V
10
12
11. 5
50С15CV
10
12
11.5
70С17HV
11.5
12.5
11
Другие характеристики IVECO Daily фургон
Наши клиенты ищут
Новые авто Расход топлива Daily шасси
Ивеко Дейли расход топлива на 100 км.
Коммерческие автомобили Iveco Daily производятся с 1978 года в различных модификациях: фургоны, легкие грузовики и платформы для различного оборудования. В 2011 году появилось уже пятое поколение этих популярных автомобилей, получивших обновленный дизайн, более современные и экономичные моторы стандарта «Евро-5», систему курсовой устойчивости и ряд других опций. Производство Ивеко Дейли пятого поколения прекращено в 2014 году, а на смену ему пришли автомобили шестого поколения.
Содержимое
Iveco Daily дизель и газ
Реальные отзывы о расходе топлива Ивеко Дейли на 100 км
Грузовые автомобили Iveco Daily последнего поколения оснащаются несколькими вариантами дизельных моторов. Базовыми являются 2.3-литровые турбодизели Multijet II – они имеют мощность в диапазоне от 106 до 146 л.с. и момент от 270 до 350 Нм. Для более мощных версий предлагаются моторы объемом 3. 0 л, мощность которых составляет от 146 до 205 л.с., а момент от 350 до 470 Нм.
Помимо этого, есть серия моторов Iveco Natural Power, для которых в качестве топлива используется метан. Эти моторы объемом 3.0 л способны развивать мощность в 136 л.с. и достигать крутящего момента в 250 Нм. Все виды моторов могут работать в паре либо с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатым автоматом.
Реальные отзывы о расходе топлива Ивеко Дейли на 100 км
Дмитрий, Запорожье. У меня Iveco Daily 50S13, 2000 года. Расход топлива летом около 11 литров, зимой вырастает примерно на 2-3 литра. Но если сильно топить, то иногда может доходить до 18 литров.
Александр, Витебск. Езжу на Ивеко 35S12, 2008 года. Покупался новым, фургон в грузовом исполнении. Вот уже почти 10 лет, как я на нем езжу и полностью доволен автомобилем. За все время была только одна серьезная поломка и все. Что касается расхода, то в среднем он составляет 12 литров.
Семен, Апатиты. Когда в 2009 году возникла необходимость купить грузовой фургон, рассматривал самые разные варианты. По совету друзей остановил выбор на Iveco Daily – говорили, что неплохой автомобиль и по цене мне как раз подходил. Выбрал версию 35S10, с движком на 100 лошадок. Запчасти беру на Разборкае Ивеко Расход на трассе выходит порядка 8 литров, в городе до 10-11 максимум.
Антон, Южноуральск. Фургон Ивеко Дейли 35С13V, версия макси. Езжу в основном за городом, иду не меньше 120 км/ч – расход составляет до 15 литров, не больше, но это с грузом 2500 кг в кузове. Если пустым – то минимум 11 литров будет.
Константин, Стерлитамак. Iveco Daily – отличный автомобиль для мелкотоннажных перевозок. Основные перевозки у меня происходят за чертой города, тут мой грузовик показывает себя отлично. Можно смело ехать 100-110 км/ч, выходит очень экономно – от 9 до 9.7 л на 100 км, не больше.
Артем, Санкт-Петербург. У меня Iveco Daily 35С12, спарка макси. Пригнана несколько лет назад из Германии. Поначалу расход был стабильно 10 л на 100 км, потом чуть подрос. Сейчас на трассе если ехать 90 км/ч, то можно и уложиться в 10 л, но как то медленно выходит, поэтому я обычно езжу не меньше 120-130 км/ч, тут уже 12 л стабильно. В городе также 12 литров, если летом и до 15 л зимой.
Сергей, Ярославль. Работаю на Iveco Daily 1998 года, 35S12 с цельнометаллическим кузовом. Движок 2.8 турбированный, нареканий к мотору нет. На трассе пустым на крейсерской скорости выходит около 9-10 л, с полной загрузкой – от 12 до 14 л. В городе особо не замерял.
Валерий, Белогорск. У нас с братом две машины – у него Соболь, у меня Ивеко Дейли 50С13, 2004 года выпуска. Расход сильно зависит от скорости и от дороги – если по степному Крыму катаюсь, то не больше 13 л, а если Алушта – Ялта, в том направлении, то не меньше 15 получается из-за перевалов.
Николай, Минск. Четыре года работаю в компании по доставке продуктов. Я развожу замороженные продукты и полуфабрикаты, машина – старенький Iveco Daily, 49-10, еще 1996 года, с термобудкой. Спойлер не ставил, хотя надо – расход выходит порядка 13 литров по городу, со спойлером думаю упадет до 12 л.
Тип топлива дизельное топливо / сжиженный нефтяной газ (предварительно) бензин двухтактный смесь бензин / электричество электрическое гибридное (бензин/электрическое) дизельное и электрическое гибридное (нефтегазовое/электрическое) сжиженный нефтяной газ
Коробка передач автоматическая трансмиссия ручная трансмиссия без ссылки (0018) ручная трансмиссия с подгруппами безступновый автомат тип КПП ручная трансмиссия секвенциальная автоматика секвенциально автоматизированная ручная трансмиссия безступновый автомат секвенциальный
Дизель, двигатель 3.0 Turbo, 132 кВт, R. V. 2017
Потребление12,60 L
Metersecret
Investmentsecret
Diesel, Engine 35C15V 3,0 HPI, 107 кВт, R. V. 2015
.1513.3131313.EREEC.
дизель, двигатель 35c15V 3.0 л.с., 107 кВт, Р. В. 2018
Расход 12,24 л0003
Дизель, двигатель 35C15V 3,0 HPI, 107 кВт, R. V. 2016
Потребление 10,31 L
Metersecret
Investmentsecret
Benzín, Engine 50C13V, 76 кВт, R. V. 2019
2002 Consagen16655V, 76 кВт, R. V. 2019 9000.
SRES125.
Дизель, двигатель 3.0 турбо, 125 кВт, Р. В. 2011
Расход —
Metersecret
Investmentsecret
Дизель, двигатель 2.3 турбо, 93 кВт, Р. В. 2015
3 Расход, 67 L
Metersecret
Investmentsecret
Дизель, двигатель 2.3 Turbo, 85 кВт, R. V. 2007
Потребление —-
Metersecret
Investmentsecret
Diesel, Engine 3.0 Turbo, 125 KW, R. V. V. V. V. V. V. V. V. V. V. V. 2011
Diesel, Engine 3.0 Turbo, 125 KW, R. V. 2011
Diesel, Engine 3.0 Turbo, 125 KW. , 34 L
Metersecret
Investmentsecret
Дизель, двигатель 35S12, 85 кВт, R. V. 2016
Потребление-
Metersecret
Investmentsecret
Diesel, Engine 2.8, 78 KW, R.0003
Потребление 3,57 L
Metersecret
Investmentsecret
Дизель, двигатель 3.0 Turbo, 130 кВт, R. V. 2006
Потребление-
Metersecret
Investmentsecret
Diesel, Engine 3.07 Crw..
Расход12,24 л
Metersecret
Investmentsecret
Дизель, двигатель 2.8 , 76 кВт, Р.В.0003
diesel, engine 2.3 turbo, 100 kW, R. V. 2005
Consumptionsecret
Metersecret
Investmentsecret
diesel, engine 2.8 , 92 kW, R. V. 1999
Consumption—
Metersecret
Investmentsecret
diesel, двигатель 80E21, 154 кВт, Р.В. 2015
Расход—
Metersecret
Investmentsecret
дизель, двигатель 2.3 турбо, 93 кВт, Р.В. 2014
Расход—
Metersecret
Investmentsecret
Дизель, двигатель 2.3 Turbo, 70 кВт, R. V. 2007
Потребление-
Metersecret
Investmentsecret
Diesel, Engine 2.3 Turbo, 85 KW, R. V. v. 2002
9000.
Meter397 643,00 km
Investment0,00 €
diesel, engine 2.3 turbo, 85 kW, R. V. 2007
Consumption—
Metersecret
Investmentsecret
diesel, engine 3.0 turbo, 107 kW, R. V. 2011
Consumption—
Metersecret
Investmentsecret
diesel, engine 3.0 turbo, 107 kW, R. V. 2004
Consumption—
Metersecret
Investmentsecret
diesel, engine 3.0 turbo, 107 kW, R. V. 2011
Потребление —
Metersecret
Investmentsecret
Rix Transport testimonial
В бизнесе нет места эмоциям – и когда ваша транспортная компания зависит от своих автомобилей, вы голосуете своей чековой книжкой и покупаете марку, которая предлагает лучшую экономию топлива и высочайшую надежность
Именно поэтому Лайонел Рикс из компании Rix Transport, занимающейся транспортными и курьерскими услугами между Намибией и Южной Африкой, уже несколько лет является постоянным клиентом Iveco.
Время – деньги, и когда ваш автомобиль не на дороге, вы теряете деньги. Лайонел знает это, и он знает по опыту, что у Iveco время простоя меньше, чем у любого из его конкурентов. Тем не менее, хотя бизнес есть бизнес, Лайонел не может сдержать восхищения Iveco: «Эти автомобили действительно могут выдержать удары молотком…»
Транспортные средства, о которых он говорит, — это 14 фургонов Iveco Daily, которые Rix Transport годами эксплуатировала и до сих пор ездит по изнурительным маршрутам между Южной Африкой и Намибией. Одну из них он продал с пробегом более 1,3 миллиона километров, другую — чуть более 1,2 миллиона километров.
Типичный профиль миссии для одного из фургонов Лайонела Daily — это 36-часовая поездка туда и обратно из Виндхука в Йоханнесбург и обратно, расстояние 3 600 км.
«Загружаем их по 2,2-3 тонны, и они идут напролом — с двумя водителями».
«Ивеко» едут в Йоханнесбург через Апингтон, что немного длиннее, чем через Ботсвану, но, по словам Лайонела, «гораздо безопаснее», потому что в Южной Африке меньше бродячих животных, а «Дейли» путешествуют в основном ночью.
Каждый из автомобилей Iveco проезжает от 18 000 до 25 000 км в месяц на службе Rix Transport – такой пробег «обычный» автомобилист проедет за год.
«Каждый из них совершает от пяти до семи рейсов Виндхук-Йобург туда и обратно в месяц», — говорит Лайонел, добавляя, что с точки зрения надежности Ivecos намного лучше, чем некоторые из их часто более дорогих конкурентов.
«Мы регулярно обслуживаем их — один из моих парней прошел обучение в Iveco — каждые 20 000 км, и если у нас есть какие-либо серьезные проблемы, мы обращаемся к местному агенту Africa Commercial Vehicles в Виндхуке».
Лайонел говорит, что агенты всегда готовы быстро решить проблемы, что крайне важно, потому что у «Ивеко» очень напряженный график.
Он говорит, что в Намибии особенно суровые условия для автомобилей из-за больших расстояний, высоких скоростей и высоких температур.
«По нашему опыту, Iveco Daily делает то, что должен делать».
Ведение тщательного учета производительности автопарка является важной частью успешного транспортного бизнеса, и, по словам Лайонела, долгосрочный расход топлива автомобилей Iveco Daily составляет невероятные 6,5 литров на 100 км.