Каталог сервис-мануалов (тех.документация по ремонту коммерческой техники). Вольво двигатель fh12

Система охлаждения Вольво fh22

Система охлаждения Вольво fh22.

1. Корпус термостата

2. Радиатор

3. Расширительный бачок

4. Клапан давления

5. Датчик уровня

6. Теплообменник

7. Фильтр охлаждающей жидкости

8. Насос системы охлаждения

       Охлаждающая способность адаптируется к требованиям конкретного рынка и мощности двигателя. На двигателе D12A /340 площадь поверхности охлаждения радиатора составляет 65 дм². На двигателе D12A /380 площадь поверхности охлаждения радиатора, в зависимости от рынка, составляет 65 или 79 дм². На двигателе D12A /420 площадь поверхности охлаждения радиатора составляет 79 дм². У радиатора с меньшей площадью поверхности охлаждения меньше толщина. Оба радиатора снабжены расширительным бачком со встроенным датчиком уровня.

         Вентилятор охлаждения изготавливается из пластика и регулируется термостатом, а его типоразмер подбирается в зависимости от потребностей в охлаждении. Предусмотрено два варианта вентиляторов охлаждения. Принцип работы обоих вариантов одинаковый, ноконструкция регулирующего устройства разная. Диаметр вентилятора составляет 680 и 750 мм, в зависимости от ширины радиатора. Привод вентилятора осуществляется через поликлиновой ремень с автоматическим натяжением.

        Насос системы охлаждения установлен на щите распределительных шестерен, его привод осуществляется через распределительные шестерни. Уплотнение насоса выполнено цельным, в качестве уплотняющего элемента используется графит/керамика. Вал насоса установлен на двухрядном шариковом подшипнике. Насос системы охлаждения снабжен фильтром перепускного типа, обеспечивающим постоянное добавление антикоррозионного средства в охлаждающую жидкость при её фильтрации. Трубопровод, идущий к фильтру системы охлаждения, снабжен запорным краном, предотвращающим вытекание жидкости из системы при снятии фильтра для замены. Все остальное время кран должен быть открыт, т.е. ручка должна находиться в вертикальном положении. Кран следует закрывать только при замене фильтра.

        На двигателе установлен термостат гильзового типа. В корпус термостата встроен датчик температуры охлаждающей жидкости. Во время прогрева двигателя термостат закрыт, поэтому поток охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров проходит через наружную секцию корпуса термостата обратно к насосу системы охлаждения.

Термостат закрыт.

      После прогрева двигателя до рабочей температуры термостат открывается, а выпускной патрубок насоса системы охлаждения постепенно закрывается. Теперь поток охлаждающей жидкости проходит через внутреннюю секцию корпуса термостата и выходит к радиатору.

Термостат закрыт.

        Циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается шестеренчатым насосом. Охлаждающая жидкость поступает в головку блока цилиндров по трубе и сначала проходит зону, где установлен маслоохладитель. Затем охлаждающая жидкость распределяется по каналам в блоке цилиндров и головке блока, охлаждая гильзы цилиндров и другие детали двигателя, после чего выходит из головки блока через корпус термостата. На рисунке показан двигатель во время прогрева, когда термостат закрыт, поэтому поток охлаждающей жидкости проходит обратно к насосу системы охлаждения.

       Вентилятор охлаждения с термостатическим регулированием состоит из секции вентилятора и секции привода, соединенными между собой вязкостной муфтой статического типа. В муфте имеется ведущий диск (6), установленный на корпусе (7). С каждой стороны ведущего диска (6) предусмотрен воздушный зазор. При включении вентилятора эти зазоры заполняются жидкостью. При работе вентилятора поток жидкости в его ступице может проходить двумя путями. Путь прохождения жидкости, а значит и степень включения вентилятора, зависит от температуры в зоне биметаллической пластины (2). В зависимости от потребностей в охлаждении регулирующее устройство изменяет подачу жидкости в рабочую камеру. Чем больше жидкости в рабочей камере, тем меньше степень проскальзывания в муфте (т.е. выше частота вращения вентилятора). Жидкость постоянно прокачивается в контуре между накопительной и рабочей камерами. При выключении двигателя и вентилятора жидкость перетекает в рабочую камеру, поэтому в первые минуты после запуска двигателя вентилятор обычно включен. A. Отключение Клапан (1) закрывается и жидкость закачивается в накопительную камеру (5). B. ВключениеКлапан (1) открывается и жидкость поступает в рабочую камеру (8).

1. Клапан

2. Биметаллическая пластина

3. Штифт регулятора

4. Рычаг клапана

5. Накопительная камера

6. Ведущий диск

7. Корпус

8. Рабочая камера

А. Регулирующий клапан закрыт Частота вращения вентилятора снижена. Биметаллическая пластина (1) прижимает штифт регулятора (2) к рычагу клапана (3).

1. Биметаллическая пластина

2. Штифт регулятора

3. Рычаг клапана

В. Регулирующий клапан открыт Вентилятор включен на полную мощность. Биметаллическая пластина отгибается наружу из-за повышения температуры окружающего воздуха.

      Для облегчения распознавания приводных ремней для них предусмотрена маркировка из трех цветов. Ширина цветных полосок и расстояние между ними составляет примерно 5 мм.

В следующей таблице приведены приводные ремни для двигателя D12A, длина ремня, номер позиции и цветовая маркировка.

 Хочешь больше узнать о двигателях Вольво,Рено тебе сюда. Электросхемы на автомобиль Volvo FE можно скачать тут. Интересует электронная система управления ДВС заходим по ссылке.

Двигатель вольво fh22 система охлаждения. Советы, авто новинки, видео

Компенсационный бак, охлаждающая жидкость. Вольво (VOLVO).  12 76 435. Радиатор, охлаждение двигателя. Вольво (VOLVO ). Размеры радиатора: 900 X 870 X 48 mm.

Система охлаждения двигателя Радиатор охлаждения VOLVO FH - 12 -16 Широкий OE TERMAL Кондиционирование, отопление, вентиляция Радиатор отопителя Volvo OE 3 090 893.

В нашем интернет магазине можно купить система охлаждения для грузового автомобиля Volvo FH 12 (Вольво ФН 12), а также другие запчасти для Вольво с доставкой по Украине.

VolvoTS Калибровка датчиков, исполнительных механизмов Ремонт Электронных Блоков Управления. Электросхемы на автомобиль Volvo FE можно скачать тут. В зависимости от потребностей в охлаждении регулирующее устройство изменяет подачу жидкости в рабочую камеру. Menu Ремонт грузовых автомобилей.

Система охлаждения двигателя для Вольво ФШ 12 купить по низкой цене, система охлаждения двигателя для Volvo Fh 12 в каталоге интернет магазина Купи Детали

Регистрация Забыли свой пароль? ОПТОМ И В РОЗНИЦУ. Звонок по РФ бесплатный. Выбор запчастей Личный кабинет. Под заказ на складах. Гибридная система охлаждения двигателя. Ранее уже говорилось о назначении системы охлаждения для сохранения работоспособности двигателя. Существует несколько типов этих систем. О воздушной и жидкостной уже было сказано. Во время работы двигатель внутреннего сгорания сильно греется, и если не отводить избыточное тепло, то мотор выйдет из строя.

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя предусмотрена система охлаждения. Формат: Excel в ZIP архиве.

Торговые марки Корея УРАЛ МАЗ КАМАЗ ЗИЛ УАЗ Автодизель ЯМЗ ММЗ ЗМЗ МТЗ УМЗ ЯЗДА MOVELEX TYC Тутаевский МЗ Белкард БАГУ БАТЭ БААЗ ГИДРОМАШ БЗА БЗТДиА ТАиМ БелОМО РОСТАР. Полное или частичное использование любых материалов или их копирование. Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках. Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям Указано количество на базовую модель.

Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями. В зависимости от объема ваших заказов в месяц,. Все цены указаны с НДС в рублях РФ. Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа. Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты. Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов,.

Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа. Войти Регистрация Забыли свой пароль?

Вольво топливная система.

Запчасти моторной группы Volvo FH для грузовых автомобилей Volvo Fh22 и двигателей Volvo Fh22

Телефон отдела продаж запчастей Volvo FH: +7 (499) 685-19-84

К вашим услугам гостевой доступ ко всей номенклатуре запчастей в наличии для моторов Volvo, и двигателя грузовика Fh22  в частности.

Грузовые автомобили Volvo Fh22 (Volvo FH) были разработаны специально для перевозок грузов на большие расстояния. Это мощные и эффективные машины, которые обеспечивают высокий уровень комфорта для водителя и низкие эксплуатационные затраты для владельца. 

Грузовики данной модели комплектуются несколькими типами кабин. Для региональных перевозок или транспортировки грузов без необходимости отдыха в салоне автомобиля на Volvo Fh22 (Volvo FH) могут устанавливаться так называемые «дневные кабины» без спальных мест. Также могут быть установлены кабины водителя с одним спальным местом, двумя спальными местами (в том числе повышенной комфортности и просторности). 

Двигатель Volvo D13A – это шестицилиндровый рядный дизельный мотор, объем рабочей области которого составляет 12,8 л. Он снабжается турбонагнетателем, а также промежуточным охладителем. Мощность этого двигателя в зависимости от модификации может составлять 400 л.с., 440 л.с., 480 л.с. или 520 л.с. В моторах данной модели применена технология SCR, предполагающая выборочную каталитическую нейтрализацию. За счет этого удается добиться их соответствия экологическим стандартам Евро 4 и Евро 5. Моторы Volvo D13A характеризуются высоким крутящим моментом при достаточно широком диапазоне скорости вращения. 

Двигатель Volvo D13B – это дизельный мотор с шестью цилиндрами, расположенными в один ряд и имеющими рабочий объем в 12,8 л. Он также оборудуется турбонагнетателем. Единая головка блока цилиндров с верхним распределительным валом, а также четыре клапана на каждом цилиндре – это конструктивные особенности двигателя модели D13B. Мощность этого мотора в зависимости от модификации может достигать 400 л.с., 440 л.с. или 500 л.с. В двигателя данной модели применена технология EGR (рециркуляция отработавших газов), которая позволяет соответствовать этим агрегатам условиям экологического стандарта Евро 4. 

Грузовые автомобили Volvo Fh22 (Volvo FH) могут комплектоваться механической или автоматической коробкой переключения передач. Механические могут быть представлены девятиступенчатым механизмом с демультипликатором или четырнадцатиступенчатым устройством с демультипликатором и делителем. Эти коробки гарантируют низкий шумовой эффект и вибрацию. 

Автоматические коробки передач работают по технологии Powertronic. Это шестиступенчатые механизмы, которые идеально подходят для условий эксплуатации с частыми остановками и необходимостью постоянного перехода между передачами. Грузовики Volvo Fh22 (Volvo FH), используемые на строительных площадках или в черте города часто оборудуются именно автоматической коробкой передач.

Коды неисправностей VOLVO Fh22 c двигателем D12A » Портал инженера

ingeneryi.info

Топливная система Вольво fh22

Топливная система Вольво fh22, двигатель D12D.

        Топливо всасывается топливным насосом (1) через сетчатый фильтр (2) на датчике уровня топлива в баке, через электрический топливный насос (3) в корпусе топливного фильтра. Если двигатель оборудован фильтром предварительной очистки (4) и водоотделителем (5), топливо проходит также через них. Топливо затем проходит через охлаждающую спираль блока управления (6) к перепускному клапану (7), где топливо из бака смешивается с обратным потоком топлива из топливного канала головки цилиндров (8) и поступает далее к стороне всасывания топливного насоса. Топливный насос нагоняет топливо в топливный фильтр через главный фильтр (9) к продольному топливному каналу головки цилиндров. Этот канал обеспечивает каждый насос-форсунку (10) топливом через кольцеобразную канавку вокруг каждого инжектора в головке цилиндров. Перепускной клапан (7) управляет давлением в системе подачи топлива к инжекторам. Невозвратный клапан (11), расположенный в электрическом топливном насосе (3), предотвращает возврат топлива в бак при выключении двигателя.

      В топливном насосе (1) имеется два клапана: Предохранительный клапан (12) позволяет топливу течь назад к стороне всасывания в случае слишком высокого давления, например, когда топливный фильтр забит. Невозвратный клапан (13) открывается при работе электрического топливного насоса (3).

      Электрический топливный насос (3) используется в двух случаях: Выпуск воздуха из топливной системы, например, после замены топливных фильтров.

         Слив воды из водного сепаратора.

Электрический насос активируется в обоих случаях с помощью выключателя (14) на панели приборов.

Выпуск воздуха из топливной системы

       При нажатии выключателя (14) электрический топливный насос включается и работает около 5 минут. Выпуск воздуха начинается при заполнении топливной системы и увеличении давления. При этом воздух выталкивается через топливную линию (15) и воздушный вентиляционный клапан (16) вниз к топливному баку через обратную линию (17).

       Слив воды:

Для слива воды из водного сепаратора необходимо выполнение следующих условий:

Датчик (18) в водном сепараторе показывает высокий уровень воды

Автомобиль неподвижен

Двигатель остановлен

Ключ зажигания в положении езда

Используется стояночный тормоз

       При нажатии выключателя (14) сливной клапан (19) открывается и выпускает воду. В то же время включается топливный насос для того, чтобы выгнать воду и воспрепятствовать попаданию воздуха в топливную систему. Слив воды занимает примерно 20 секунд.

      Сливной ниппель (20) расположен на корпусе топливного фильтра. Ниппель используется при сливе топлива из системы, например, при замене насоса-форсунки. На корпусе топливного фильтра находится также датчик давления (21) для измерения давления подачи после топливного фильтра. Код неисправности отображается на инструментальной панели, если давление подачи меньше, чем значение, приведенное в перечне кодов неисправностей. В качестве дополнительной принадлежности может присутствовать подогреватель топлива (22). Он установленв нижней части водного сепаратора. Все виды топливных систем применяемых Volvo Group описаны по этой ссылке. Узнать о системе охлаждения двигателя D12D можно здесь. Сисетма управления двигателем, о ней говорим в этой статье.

volvots.ru

Вольво Fh22 расход топлива на 100 км.

Содержание страницы

Крупнотоннажные грузовики Volvo Fh22 выпускаются как седельные магистральные тягачи, рассчитанные на перевозку тяжелых грузов на дальние расстояния. Эти автомобили имеют несколько модификаций, различающиеся колесной формулой (4х2, 6х2 или 6х4), а также кабиной. Кабин существует четыре варианта – от стандартной короткой до сверхкомфортабельной Globetrotter XL с 2 спальными местами и увеличенной до 2100 мм высотой.

Вольво Fh22

Все грузовики Volvo Fh22 оснащаются турбодизельным мотором D13A. Это шестицилиндровый V-образный двигатель имеет объем 12.9 л и предлагается в четырех вариантах: от 400 до 520 л.с. Кроме этого, некоторые модели оснащены более мощными моторами D13C мощностью от 420 до 540 л.с.

Моторы агрегатируются с 9 или 12-ступенчатыми механическими трансмиссиями, а также с современными автоматическими коробками передач I-Shift или Powertronic.

Расход Volvo Fh22 на 100 км. Отзывы

• Николай, Воронеж. Вольво Fh22 2003 г.в., двигатель 420 л.с. Куплена три года назад. Недавно резко вырос расход топлива – получалось около 43 л. Перебрали полностью форсунки, проверили компрессию – все в порядке, не могли понять в чем причина. Но затем по совету специалиста поменяли форсунки на новые – расход упал до нормального в 34 л на 100 км.
• Сергей, Иваново. Volvo Fh22, двигатель 420 л.с., 2004 года. Грузоподъемность 20 тонн, езжу с тентованным полуприцепом – расход от 30 до 32 л, не больше, если идти пустым – то 20 л.
• Тимур, Старожинец. В парке два Volvo Fh22, один 1997 года на 380 л.с., второй 2000 года на 420 л.с. Расход примерно одинаковый, отличается на пару литров – в среднем выходит от 30 до 34 л с полной загрузкой в 20 тонн и 19-21 л пустым.
• Александр, Харьков. Работаю на Вольво ФХ12, мотор 380 лошадок. Машина 1999 года, состояние отличное. Расход на трассе с полуприцепом (тент на 20 тонн) составляет в среднем 33 литра, пустым (без прицепа и груза) – около 20 литров. Год назад резко вырос до 50 литров – сделали гильзовку двигателя и поставили новые вкладыши, насос форсунок и новые форсунки, теперь расход даже меньше стал – 31-32 л.
• Кирилл, Минск. Если брать по бортовому компьютеру, то у меня мой грузовик Volvo Fh22 потребляет в среднем 31 л на 100 км – мотор 380 л.с. Без нагрузки получается по показаниям 21.8 л, не больше.
• Егор, Кемерово. Уже работал не на одной иномарке – убеждаюсь в том, что лучше взять MAN или скажем Volvo Fh22 начала 2000 годов, чем новый КамАЗ или МАЗ. Очень хорошие и мощные моторы – на моем последнем Вольво расход был от 33 летом до 40 зимой, так машина перла полуприцеп в 20 тонн на скорости в 90 км/ч.

avtozhor.com

Коды неисправностей VOLVO Fh22 c двигателем D12A. - Мои статьи - Каталог статей

levenir.ru

• 
  Крафтер фольксваген 2018 технические характеристики
• 
  Тнвд устройство и принцип работы
• 
  Что входит в понятие эксплуатация
• 
  Ямз 236 масляный насос
• 
  Труман грузовик
• 
  Эо 4321 технические характеристики
• 
  Зис 150 фото
• 
  Принцип работы и устройство тнвд
• 
  Масла для гидравлических систем
• 
  На основании каких требований производится размещение грузов в местах складирования
• 
  Фольксваген крафтер 2018 технические характеристики