Проверка специальных транспортных средств и их оборудования. Специальные транспортные средства

Категории транспортных средств на 2018 год в таблице: классификация

Общий подвижной состав современного автомобильного транспорта сейчас представляет собой достаточно широкий и разнообразный ассортимент средств передвижения.

Каждый автомобиль представляет собой уникальный по назначению и по общим характеристикам транспортное средство.

Чтобы эффективно упорядочить и классифицировать средства передвижения, было принято определенное количество критериев, которые одновременно являются индивидуальными характерными особенностями каждого автомобиля.

Именно на основании данных особенностей, средства передвижения можно разделить на группы, которые обладают общими характеристиками и свойствами.

Дорожные транспортные средства

Для выделения области транспортных автомобильных средств, принадлежащих данной категории, был установлен «дорожный транспорт». Это подразделение выделило из всей гаммы автомобилей те машины, что эксплуатируются строго на автомобильных трассах общего пользования.

За рамками данной категории находятся все остальные виды безрельсового транспорта, что по своим размерам и массе не предназначен для трасс обычного общественного использования. Сюда можно отнести разные виды карьерного транспорта, вездеходы, шахтные тягачи и аэродромные.

Действующими правилами дорожного движения для автомобилей, относящимся к категории транспортных средств, предусмотрены специальные габаритные параметры:

1. По высоте до 4 метров от трассы.
2. По длине не больше 12 метров для грузового авто, троллейбуса и автобуса. Не больше 15,18 метров для сочлененных троллейбусов и автобусов.
3. По ширине не больше 2,6 метров для средств передвижения, оснащенных изотермическим кузовом. Для авто категории КрАЗ, лесовозов МАЗ-509А или МАЗ-543 – не более 2,63. Для всех остальных средств передвижения данный параметр не должен превышать 2,55 метра.
4. Длина все автопоезда в целом не должна превышать 20 метров.

Все это основные параметры, присущие современным автомобилям, относящимся к категории дорожных средств передвижения. Классификация транспортных средств по категориям проводится по типу, по назначению.

Классификация транспорта по типам

На данный момент все чаще применяется классификация по типу автомобилей. Это не просто распределение, но официальное решение, которое используется во всех нормативных бумагах и документов – государственные стандарты, ПДД и так далее.

Одновременно с этим классификация используется в процессе регистрации современных транспортных средств.

Механические транспортные средства

В качестве общего функционального подразделения средств передвижения используется категория установленного двигателя.

На этом основании современные транспортные средства подразделяются на механические, оснащенные двигателем, а также буксируемые, не имеющие подобного.

Механическое и одно или несколько буксируемых автомобилей в состоянии создать специальное комбинированное средство. На официальном языке он имеет название автопоезд.

Данная конструкция состоит из самого ведущего автомобиля и соединенных с ним одного или нескольких прицепов.

Современные механические транспортные средства можно разделить на следующие виды:

1. Стандартные автомобили.
2. Мототранспорт средства.
3. Тракторы.

Автомобили представляют собой современные механические транспортные средства, приводимые в движение определенным источником энергии. Среди иных важных характеристик современных авто можно отметить:

• наличие не менее четырех колес, расположенных на двух осях;
• средство передвижения предназначено для движения по дорогам без рельсов;
• автомобили могут использоваться, как для перевозки грузов, так и для перемещения людей. Из можно использовать для выполнения специальных работ.

Термин «автомобили» распространяется на средства передвижения, у которых двигатели питаются от постоянного электрического тока, идущего по подвесной контактной сети, если это троллейбусы. Также это могут быть особые трехколесные автомобили, общая масса которых не больше 400 кг.

В общую снаряженную массу входит вес таких элементов, как:

1. Полная отгрузочная масса автомобиля.
2. Объем охлаждающей жидкости.
3. Вес смазочных материалов.
4. Масса жидкости стеклоомывателя.
5. Вес топлива, то есть бака, наполненного не менее чем на 90% от установленной номинальной объемной вместимости.
6. Масса запасных колес, огнетушителей, инструментов и запасных частей.

Современные мототранспортные средства представляют собой специальные одноколейные двухколесные механические средства передвижения.

Что касается тракторов, то это механические транспортные средства, которые используются для реализации тягового или напорного усилия посредством надежно смонтированного в нем оборудования.

Буксируемые средства передвижения

Современные буксируемые транспортные средства можно подразделить на прицепы и на полуприцепы.

В первом случае это транспортные средства, не имеющая двигателя или груза, у которого вертикальная нагрузка передается на всю опорную поверхность через установленные колеса. Прицепы по своей конструкции приспособлены для буксирования автомобилями.

Полуприцепы – это те же прицепы, что по особенностям своей конструкции предназначены для применения одновременно с седельным тягачом. Часть общего веса передается в этом случае на седельный тягач через сцепное седельное приспособление.

Классификация автомобилей по категориям

Современная классификация автомобилей по категориям является более точной и четкой. Данная форма распределения полностью соответствует общей сводной резолюции подразделения автомобилей от ЕЭК ООН.

На основании данной квалификации ко всем транспортным средствам предъявляются особые нормативные правовые акты. Подразделение на категории осуществляется следующим образом.

Категории ТС по техническому регламенту L, M, O, заслуживает особого внимания. Это механические средства передвижения, которые имеют четыре и более колеса. В категорию О входят прицепы и полуприцепы, которые также распределяются на определенные категории.

Подразделение на данные категории в таблице выглядит следующим образом:

Подразделение категории	Характеристики
L1	Современное двухколесное средство передвижения, где рабочий объем двигателя не превышает 50 см3, а максимальная скорость достигает 50 км/час
L2	Трехколесное транспортное средство с разным положением колес. Объем двигателя при внутреннем сгорании не превышает 50 см3, а уровень максимальной скорости не выше 50 км/час
L3	Мотоциклы или двухколесные средства передвижения с двигателем объемом 50 см3 и максимальным уровнем скорости не более 50 км/час
L4	Мотоциклы с коляской, то есть средство передвижения, оснащенное тремя колесами. Двигатель имеет мощность 50 см3, а максимальная скорость при расчете превышает 50 км/час
L5	Средства передвижения категории трициклы. Колеса у них расположены симметрично относительно продольной плоскости. Параметры скорости и объема двигателя здесь являются стандартными
L6	Легкие квадроциклы, имеющие четыре колеса. Ненагруженная масса данных средств передвижения не превышает 350 кг. При этом не принимается во внимание вес аккумуляторов. Расчетный максимальный уровень скорости не превышает 50 км/час
L7	Квадроциклы, то есть четырехколесные средства передвижения, масса которых колеблется от 400-550 кг. Мощность двигателя данных транспортных средств не превышает 15 кВт
M1	Средства передвижения, которые используются для транспортировки пассажиров
M2	Средства, которые перевозят пассажиры или небольшой груз до 5 тонн
M3	Машины, способные перевозить груз более 5 тонн
N1	Средства, используемые для перевозки груза массой до 3,5 тонн
N2	Автомобили, предназначенные для перевозки грузов. Максимальная масса при этом может быть больше 3,5 тонн, но не должны быть выше 12 тонн
N3	Средства передвижения, предназначенные для перевозки груза, масса которых по максимуму может быть немного выше 12 тонн
O1	Прицепы до 0,75 тонн
O2	Конструкции, больше по массе показатели 0,75 тонн, но не больше 3,5 тонн
O3	Прицепы, максимальная масса которых может превышать 3,5 тонны, но не больше 10 тонн
O4	Прицепы, по массе превышающие показатели 10 тонн

Классификация авто по назначению

Все современные авто подразделяются на признаки по их основному назначению. Транспортные средства служат для перевозки пассажиров или для перевозки грузов в виде специального оборудования.

Существует две основные категории авто:

• пассажирские;
• предназначенные для транспортировки грузов.

Современные пассажирские автомобили – это средства передвижения, конструкция которых и оснащение предназначены для перевозки определенного количества пассажиров и багажа. При этом пассажирам обеспечивается высокий уровень комфорта и оптимальной безопасности.

Если в авто количество пассажирских мест не превышает девяти вместе с местом водителя, это легковое авто, если количество мест более девяти, то это уже автобус.

Грузовые авто – это транспортные средства, шасси которого используются для перевозки особого строительного оборудования – автовышка, автокран или буровые установки. Также перевозиться может особый груз – бетоносмеситель и автоцистерны.

Современные грузовые авто оснащены специальными средствами погрузки и разгрузки, что делает их более функциональными.

Для транспортировки груза могут использоваться специальные тягачи – простые или седельные. Свою функцию они производят свою функцию при помощи буксирования полуприцепов и простых прицепов.

Также в данной категории присутствует несколько промежуточных автомобилей, каждый из которых отличается своими индивидуальными особенностями.

Среди самых популярных средств передвижения можно отметить:

• одноэтажные автобусы с общим количеством мест не больше 17 вместе с водительским местом. Это современные микроавтобусы;
• транспортное средство, которое по оснащению и по конструкции предназначено для перевозки груза и пассажиров. Есть комбинированные средства передвижения — грузопассажирские;
• прицепы, предназначенные для применения в обычных дорожных условиях. Они могут быть использованы в качестве мобильного жилого помещения.

Особого внимания в данном случае заслуживает расчет количества пассажирских сидений. Подобные места учитываются только в случае наличия у них специальных креплений.

К доступным для пассажира креплениям относятся механизмы, которые используются строго для установки сидений. Особое внимание уделяется методу их крепления.

Металлические основания в этом случае должны быть тщательно приварены, важно полное исключение возможности их снятия посредством стандартных инструментов.

Транспортные средства могут быть разделены на виды не только по общему назначению, но также по специальным категориям. Здесь используются особые буквенные обозначения.

Заключение

Распределение транспортных средств на категории и подкатегории очень важно. При государственном техосмотре довольно часто возникают ситуации, когда требуется установить точное соответствие между категориями и типами автомобилей.

Все данные сверяются с информацией, внесенной в регистрацию базу ГАИ.

Вас заинтересует:

pravo-auto.com

Проверка специальных транспортных средств и их оборудования

Специальный автомобиль (прицеп) — это автомобиль (прицеп), который по конструкции и оборудованию предназначен для выполнения специальных рабочих функций или перевозки грузов определенных категорий.

Специальный легковой автомобиль — это легковой автомобиль, который имеет специальное оборудование, например счетчик, пульт связи, броню и т.д. К таким автомобилям относятся автомобиль скорой помощи, автомобиль для инкассации денежной выручки и перевозки ценных грузов, такси и т.п.

Специальный автобус — это автобус, который имеет специальное оборудование и предназначен в основном для перевозки пассажиров определенных категорий или определенных профессий. К таким автобусам относятся, например, автобус для перевозки инвалидов, катафалк и т.п.

Специальный грузовой автомобиль — это грузовой автомобиль, оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием и(или) предназначенный для перевозки грузов определенных категорий. К таким автомобилям относятся, например, автокран, автобетоносмеситель, автоцистерна.

Подтип «специальный» присваивается транспортному средству при регистрации и указывается в его регистрационных документах.

Специальное оборудование может быть установлено непосредственно на шасси (раме), в кузове (салоне), кабине или снаружи транспортного средства.

На раме (шасси) может быть установлено такое оборудование, как подъемный кран, автовышка, цистерна, буровая установка, бетоносмеситель и т.п. В кузове (салоне) могут быть установлены средства самопогрузки-саморазгрузки (манипуляторы, консольные и портальные краны, гидравлические подъемники и борта), технологическое оборудование (мотор-генераторы, радиостанции, ремонтные мастерские, медицинское оборудование, средства жизнеобеспечения, измерительные средства и т.п.), специальные средства для перевозки определенных категорий грузов и пассажиров (кассеты, бункера, специальные сиденья и поручни, средства крепления и т.п.). В кабине транспортного средства размещаются отдельные виды измерительного оборудования для обеспечения непрерывного контроля параметров водителем или сопровождающим лицом во время движения, а также таксометры, средства оперативной связи, громкоговорители, кассовые аппараты и специальные средства управления. Снаружи транспортного средства размещаются, как правило, специальные световые сигналы, осветительное оборудование, динамики громкоговорителей, антенны и т.п.

Применение легковых автомобилей в качестве специальных не всегда связано со стационарной установкой на них какого-либо специального оборудования, поэтому в целях упорядочения эксплуатации таких транспортных средств в Республике Беларусь Советом Министров утвержден Перечень специальных легковых автомобилей. Данный перечень содержит описание специальных функций, выполняемых такими автомобилями, а также отличительных особенностей, которые они должны иметь.

Нормативные требования к специальным транспортным средствам

Требования к дополнительному оборудованию специальных транспортных средств отражены в ряде государственных стандартов, которые применяются при их изготовлении и сертификации.

При проверке технического состояния транспортных средств могут использоваться, в частности, следующие стандарты: ГОСТ 12.2.004-75, ГОСТ 12.4.026-76, ГОСТ 12.2.040-79, ГОСТ 19173-80, ГОСТ 9218-86, ГОСТ 23647-87.

Общие требования

В Республике Беларусь специальные легковые автомобили должны иметь отличительные особенности, изложенные в Перечне специальных легковых автомобилей.

Специальные транспортные средства, не относящиеся к легковым, а также установленное на них оборудование должны отвечать следующим требованиям:

• дополнительное оборудование должно быть надежно закреплено на раме транспортного средства, а при наличии на оборудовании инструмента и приспособлений они должны быть надежно закреплены в предусмотренных для этого местах, не выступая за габариты транспортного средства
• оборудование не должно иметь значительных внешних повреждений, должно быть окрашено и иметь опрятный внешний вид

Требования к цветовому оформлению подъемно-транспортного оборудования

Элементы подъемно-транспортного оборудования, площадок грузоподъемников, поворотных платформ, рабочих органов элементов грузоподъемных кранов должны быть окрашены в желтый цвет. Предупредительная окраска этих объектов должна быть выполнена в виде чередующихся полос (наклоненных под углом 45.60°) шириной 30.200 мм желтого сигнального и черного цвета при соотношении ширины полос 1:1. Элементы производственного оборудования малого размера окрашиваются целиком в желтый цвет.

ustroistvo-avtomobilya.ru

Средства транспортные - это... Классификация и виды транспортных средств

Средства транспортные – это устройства, используемые для перевозки по дорогам грузов либо оборудования, установленных на нем, или людей. Данное определение дает вполне исчерпывающее представление о ТС. Однако на практике зачастую этого бывает недостаточно. Более полную информацию о ТС содержат ПДД.

Общие сведения

Условно выделяют рельсовые и безрельсовые виды транспортных средств. Существует также разделение на несамоходные и самоходные. Движение транспортных средств в последнем случае обеспечивается за счет работы мотора. В ПДД, однако, присутствует другая классификация. В соответствии с правилами, выделяют механические и немеханические виды транспортных средств. Эти категории имеют принципиальные отличия.

Механические ТС

Основным их признаком выступает наличие двигателя. Механические средства (транспортные) – это грузовые и легковые автомобили, мотоциклы. К ним также относят самоходные машины и тракторы. Двигатель может быть любым: водородным, бензиновым, газовым, дизельным и пр. Еще одним критерием таких ТС является их предназначение. Они должны эксплуатироваться только на дороге.

Немеханические ТС

К ним в первую очередь относят велосипеды. Ими являются ТС, за исключением инвалидных колясок, имеющие как минимум 2 колеса и приводящиеся в движение мускульной энергией граждан, управляющие ими. Для этого могут использоваться педали или рукоятки. На велосипеды могут устанавливаться двигатели. Их максимальная номинальная мощность не превышает 0.25 кВт. При этом они автоматически отключаются при скорости больше 25 км/ч. Все указанные параметры позволяют относить велосипеды к категории немеханических ТС.

Особая категория

Мопеды – механические средства (транспортные). Это обуславливается наличием ДВС или электродвигателя. Между тем, мопеды включены в категорию немеханических ТС. Объясняется это тем, что максимальная их конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, а рабочий объем мотора – 50 м3 (или номинальная мощность при продолжительной нагрузке более 0.25 и менее 4 кВт). Аналогичным образом определяются и другие средства транспортные. Это в первую очередь скутеры, мокики и прочие аналогичные ТС с двигателями.

Важный момент

Управление транспортным средством, относящимся к категории немеханических, не требует наличия водительского удостоверения. Сами ТС при этом не проходят регистрацию, для них не предусмотрены знаки (номера). Между тем, не следует забывать, что лица, владеющие ими, являются водителями. В этой связи управление транспортным средством немеханического типа должно осуществляться в соответствии с ПДД.

Максимальная разрешенная масса

Она характеризует вес ТС с грузом, пассажирами и водителем. Разрешенная масса устанавливается изготовителем и считается максимально допустимой. Разберемся в терминологии. Максимальной считается предельно допустимая масса ТС с пассажирами, грузом и водителем. Превышение установленного показателя запрещено. Обусловлено это тем, что при высокой нагрузке (большей, чем предусмотрено изготовителем) корпус машины, тормозная система, двигатель, подвеска, рулевая часть не смогут функционировать нормально. Соответственно, возникает риск создания аварийной ситуации. Максимальная разрешенная масса является в определенной степени теоретическим показателем, который прописывается в ПТС и свидетельстве о регистрации. Зачастую многие путают ее с фактическим весом ТС. Ключевым отличием этих параметров выступает то, что разрешенная масса устанавливается раз и навсегда. При этом фактический вес может постоянно меняться. Однако в любом случае его величина не должна превышать разрешенную массу.

Вес как критерий разграничения

По разрешенной массе проводится классификация ТС. Грузовые автомобили разделяются по данному показателю на 2 категории. Первая включает в себя ТС с разрешенной массой не больше 3.5 т, вторая – больше 3.5 т. Указанная цифра выступает в качестве своеобразного индикатора размеров автомобилей. В этой связи грузовые автомобили, разрешенная масса которых меньше 3.5 т, включены в категорию, в которую входят и легковые машины.

Разрешенная масса сцепленных ТС

В качестве максимально допустимого веса транспортных средств, перемещающихся как одно целое, принимают совокупность их весовых параметров. Чтобы уяснить это положение, целесообразно обратиться к понятиям "прицеп" и "автопоезд". Первым является ТС, которое не оборудовано мотором и используется для перемещения в составе с транспортным средством механического типа. Автопоездом именуются устройства, которые сцеплены с прицепом. Соответственно, если в составе присутствует несколько ТС, в том числе не имеющие двигателей, общая разрешенная масса будет соответствовать сумме их допустимого веса, предусмотренного изготовителями.

Маршрутное ТС

Оно представляет собой техническое транспортное средство, предназначенное для общественного пользования. В эту категорию входят автобусы, трамваи, троллейбусы. Их основная функция состоит в перевозке людей по установленному маршруту с остановками на обозначенных местах. Такие ТС определяются следующими критериями:

1. Принадлежностью к инфраструктуре пассажирских перевозок.
2. Движение по утвержденному маршруту.
3. Совершение остановок на обозначенных участках и по требованию.

Специфика

Необходимо отметить, что одним из ключевых критериев маршрутных ТС является наличие рабочего графика движения. Почему этот признак особо выделяется в определении? Дело в том, что пока ТС не находится на маршруте, оно общественным транспортом не будет являться. Например, пассажирская ГАЗЕЛЬ, едущая в гараж или на место парковки после смены, является обычным ТС. Для общественного транспорта действуют определенные послабления и привилегии. Например, водитель маршрутного ТС может игнорировать действие ряда запрещающих или предписывающих знаков. Для этого вида транспорта предусматриваются специальные полосы. Они выделяются особой разметкой и знаками.

Договор купли-продажи транспортного средства

У многих владельцев ТС возникает необходимость реализовать свой автомобиль. При этом оформляется договор продажи транспортного средства. Приведем несколько рекомендаций по правильному его составлению. Документ заполняется от руки или на компьютере. Особое внимание следует уделить ключевым условиям. Договор должен содержать номер. К примеру, 01/2016. Впоследствии этот номер будет указываться в ПТС. В документ вписывается место и дата совершения сделки. Обязательно указываются паспортные данные продавца и покупателя. Сведения об автомобиле также должны присутствовать в документе. Их переписывают из свидетельства и ПТС. Стоимость автомобиля устанавливается самими участниками сделки. Сумма прописывается цифрами и словами. Непосредственно перед подписанием владелец передает ключи и документы, а покупатель – деньги. Кроме договора оформляется также акт приема ТС.

Приложения

Продавец должен предоставить:

1. Оригинал ПТС.
2. Св-во о регистрации машины.
3. Паспорт гражданина РФ.

Покупатель предъявляет:

1. Документ, по которому удостоверяется его личность.
2. Полис ОСАГО.

Советы покупателям

В первую очередь следует убедиться, что ТС:

1. Не выступает в качестве предмета залога.
2. Не является кредитным.
3. Не имеет штрафов.
4. Не ограничено в регистрационных действиях.
5. Не арестовано.

Дополнительно

После подписания договора новый собственник указывается в ПТС. В десятидневный срок с момента совершения сделки покупатель должен поставить автомобиль на учет. По окончании установленного периода бывший владелец может проверить факт регистрации ТС. В этой ситуации прежнему собственнику пригодится подписанный договор. Транспортного средства у гражданина нет, но оно числится за ним - что делать в этом случае? Бывший собственник вправе прекратить регистрацию, предъявив в ГИБДД соответствующее соглашение. Если на дату совершения сделки действие полиса не закончилось, гражданин праве вернуть по нему деньги. При этом следует учитывать, что исчисление неиспользованных дней начинается с календарного числа, следующего за днем расторжения страхового соглашения.

Аренда транспортных средств

Она регламентируется положениями ГК. В Кодексе предусмотрено два типа аренды: с и без экипажа. Определения их даются в ст. 632 и 642. В качестве предмета соглашения выступают исключительно ТС, предназначенные для перевозки багажа, пассажиров и грузов. Аренда транспортных средств с экипажем предполагает два обязательства. Одно связано непосредственно с предоставлением ТС в пользование. Второе касается оказания услуг экипажем. Отличия нормативного регулирования указанных типов сделок заключаются в следующем. Обязанности по эксплуатации ТС, предоставляемого без экипажа, вменяются арендодателю. Во втором случае их выполняет арендатор. Оплата, которая вносится пользователем, именуется фрахтом. Экипаж ТС, которое предоставлено в аренду, оказывается в подчинении одновременно арендатора и арендодателя. Ответственность за причинение ущерба третьим лицам распределяется в зависимости от ряда обстоятельств. Так, если ТС предоставлено без экипажа, ее несет арендатор. Он может освобождаться от ответственности, если докажет, что вред явился следствием действий потерпевшего или непреодолимой силы. При аренде машины с экипажем за ущерб отвечает арендодатель.

Заключение

В настоящее время существует огромное количество транспортных средств самых разных видов. Между тем, вне зависимости от категории ТС, водители обязаны соблюдать ПДД. В правилах установлены требования, касающиеся не только непосредственного перемещения по дорогам, но и регистрации и эксплуатации машин. Водителям необходимо помнить, что ТС выступает не только как средство передвижения, но и как источник опасности. В этой связи состоянию объекта необходимо уделять особое внимание. Для предупреждения аварийных ситуаций рекомендуется своевременно проводить диагностику машины. При совершении сделок следует внимательно изучать документы, которые предоставляет продавец. Приобретателю, в свою очередь, необходимо своевременно зарегистрировать ТС.

fb.ru

Специальное транспортное средство

 

Использование: в области автомобилестроения, для опрокидывания, установки и съема платформ, подъема и опускания груза, буксировки неисправных автомобилей полуподъемом. Сущность: транспортное средство содержит самоходное шасси, на раме которого смонтировано устройство 2 для установки и съема основной сменной платформы 3, состоящее из платформы 5, шарнирно закрепленной на грузовой платформе с возможностью поворота гидроцилиндром 6 в вертикальной плоскости, углового рычага 7 с крюковым захватом 8 на свободном конце, шарнирно прикрепленного другим концом к передней части платформы 5 с возможностью поворота гидроцилиндром 9 в указанной плоскости. Стрела 10 с грузозахватным органом 11 шарнирно закреплена одним концом на угловом рычаге 7 с возможностью установки в транспортное и рабочее положения. Дополнительная сменная платформа 4 устанавливается на верхнюю часть основной платформы 3 с возможностью фиксации на ней при транспортировке и съема посредством грузозахватного органа 11. На раме шасси закреплена буксирная планка 13 с цепями и регулируемым упором, которая устанавливается на крюковой захват 8 углового рычага 7 для буксировки неисправных транспортных средств. Дополнительная сменная платформа 4 снабжена передним и боковыми бортами, складываемыми при транспортировке. 13 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано в транспортных средствах для опрокидывания, установки и съема платформ, подъема и опускания груза, буксировки неисправных автомобилей полуподъемом.

Известно транспортное средство, содержащее самоходное шасси, на раме которого смонтировано устройство для установки и съема сменной платформы, состоящее из платформы, шарнирно закрепленной на грузовой платформе с возможностью поворота одним гидроцилиндром в вертикальной плоскости, углового рычага с крюковым захватом на свободном конце, шарнирно прикрепленного другим концом к передней части указанной платформы с возможностью поворота другим гидроцилиндром в указанной плоскости [1]. Недостатком известного транспортного средства является то, что оно предназначено только для транспортирования только одной съемной платформы. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является специальное транспортное средство, содержащее самоходное шасси, на раме которого смонтировано устройство для установки и съема основной сменной платформы, состоящее из платформы, шарнирно закрепленной на грузовой платформе с возможностью поворота одним гидроцилиндром в вертикальной плоскости, углового рычага с крюковым захватом на свободном конце, шарнирно прикрепленного другим концом к передней части указанной платформы с возможностью поворота другим гидроцилиндром в указанной плоскости, стрелы с грузозахватным органом, шарнирно закрепленной одним концом на угловом рычаге с возможностью установки в транспортное и рабочее положения [2]. Данное транспортное средство предназначено только для перегрузки и транспортировки одной сменной платформы. Для достижения технического эффекта специальное транспортное средство, содержащее самоходное шасси, на раме которого смонтировано устройство для установки и съема основной сменной платформы, состоящее из платформы, шарнирно закрепленной на грузовой платформе с возможностью поворота одним гидроцилиндром в вертикальной плоскости, углового рычага с крюковым захватом на свободном конце, шарнирно прикрепленного другим концом к передней части указанной платформы с возможностью поворота другим гидроцилиндром в указанной плоскости, стрелы с грузозахватным органом, шарнирно закрепленной одним концом на угловом рычаге с возможностью установки в транспортное и рабочее положения, снабжено дополнительной сменной платформой, устанавливаемой на верхнюю часть основной сменной платформы с возможностью фиксации на ней при транспортировке и съема посредством указанного грузозахватного органа и закрепляемой на раме шасси буксирной планкой с цепями и регулируемым упором, устанавливаемой на крюковой захват углового рычага для буксировки неисправных транспортных средств, причем дополнительная съемная платформа снабжена передним и боковыми бортами, складываемыми при транспортировке. На фиг. 1 изображено специальное транспортное средство в транспортном положении; на фиг. 2 - дополнительная сменная платформа в транспортном положении; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - буксирная планка для буксировки неисправных автомобилей полуподъемом; на фиг. 5 - вид по стрелке Б на фиг. 4; на фиг. 6 - специальное транспортное средство при съеме платформ; на фиг. 7 - то же при съеме дополнительной сменной платформы с помощью стрелы; на фиг. 8 - то же, при подъеме дополнительной сменной платформы с помощью стрелы; на фиг. 9 - дополнительная сменная платформа в рабочем положении; на фиг. 10 - разрез В-В на фиг. 9; на фиг. 11 - специальное транспортное средство с дополнительной сменной платформой в транспортном положении; на фиг. 12 - специальное транспортное средство при буксировке неисправных транспортных средств; на фиг. 13 - то же, при буксировке неисправных транспортных средств полуподъемом. Специальное транспортное средство содержит самоходное шасси автомобиля 1, на раме которого смонтировано устройство 2 для установки и съема основной сменной платформы 3 и дополнительной сменной платформы 4, состоящее из платформы 5, шарнирно закрепленной на грузовой платформе самоходного шасси с возможностью поворота гидроцилиндром 6 в вертикальной плоскости, углового рычага 7 с крюковым захватом 8 на свободном конце, шарнирно прикрепленного другим концом к передней части платформы 5 с возможностью поворота в указанной плоскости гидроцилиндром 9, и стрелы 10 с грузозахватным органом 11, шарнирно закрепленной одним концом на угловом рычаге 7 с возможностью установки в транспортное и рабочее положения посредством упора 12. Дополнительная сменная платформа 4 устанавливается на верхнюю часть основной сменной платформы 3 с возможностью фиксации на ней при транспортировке и съема посредством грузозахватного органа 11. На раме шасси закрепляется буксирная планка 13 с цепями 14 и регулируемым упором 15. Буксирная планка 13 состоит из петли 16 и планки 17. Петля 16 закреплена на планке 17, которая имеет четыре отверстия 19 типа "замочная скважина" для цепей 14. Регулируемый упор 18 (фиг. 5) предназначен для фиксации планки 17 в вертикальном положении. Дополнительная сменная платформа 4 состоит из основания 20, боковых бортов 21, переднего борта 22 с петлей (фиг. 2). Для обеспечения вписываемости транспортного средства с двумя съемными платформами в габарит по высоте, определяемый нормативными документами, боковые борта 21 и передний борт 22 с петлей шарнирно прикреплены к основанию 20 посредством съемной оси 23 с возможностью складывания при транспортировке. На основании 20 закреплены петли 24 для обеспечения подъема и опускания платформы грузоподъемными средствами. Боковые борта 21 и передний борт 22 прикреплены при транспортировании к основанию 20 (фиг. 3) посредством запоров 25, подпружиненных пружиной 26. Для предотвращения складывания боковых бортов 21 в рабочем положении на основании 20 размещаются клинья 27, которые устанавливаются вертикально и опускаются в нижнее положение, предохраняя таким образом борта 21 от складывания. Передний борт 22 с петлей устанавливается вертикально, при этом съемная ось 23 предварительно вынимается из отверстия кронштейна 28 (фиг. 10) борта и кронштейна 29 основания. В транспортном положении (фиг. 1) основная сменная платформа 3 закреплена на устройстве 2 для установки и съема платформ. Платформы 3 и 4 закреплены между собой, стрела 10 закреплена на угловом рычаге 7 устройства 2, буксирная планка 13 - на раме шасси, а чалочные приспособления уложены в ящиках шасси. При необходимости снятия платформ 3 и 4 с помощью устройства 2 обе платформы устанавливаются на грунт. Основная сменная платформа 3 может использоваться, например, в качестве ремонтной мастерской. Дополнительная сменная платформа 4 может использоваться, например, в качестве платформы для перевозки агрегатов и других штучных грузов. При необходимости использования дополнительной сменной платформы 4 стрела 10 приводится в рабочее положение - упор 12 устанавливается в зев захвата 8, а устройство 2 приводится в положение, показанное на фиг. 7. Снимаются элементы крепления дополнительной сменной платформы 4 к основной сменной платформе 3. Попеременными перемещениями углового рычага 7 гидроцилиндром 9 и платформы 5 гидроцилиндром 6 устройством 2 платформа 4 устанавливается на грунт. Для приведения дополнительной сменной платформы 4 в рабочее состояние боковые борта 21 устанавливаются вертикально, клинья 27 устанавливаются вертикально и опускаются в нижнее положение, предохраняя таким образом борта 21 от складывания. Передний борт 22 с петлей устанавливается вертикально (съемная ось 23 предварительно вынута из отверстий кронштейна 28 борта и кронштейна 29 основания). Ось 23 устанавливается в отверстие кронштейна 28 и соответствующие отверстия кронштейна 29. С помощью устройства 2 дополнительная сменная платформа 4 устанавливается на шасси автомобиля 1. Предварительно стрела 10 переводится в транспортное положение. При необходимости использования транспортного средства для буксировки неисправных автомобилей полуподъемом применяется буксирная планка 13, платформы 3 и 4 при этом сняты. Буксирная планка 13 снимается с рамы шасси автомобиля и надевается на крюковой захват 8 углового рычага 7. Транспортное средство подается к неисправному автомобилю. Цепи 14 обвязываются, например, вокруг бампера неисправного автомобиля, а свободные концы цепей продеваются в отверстия 19 планки 17. Звено цепи, контактирующее с планкой 17, должно находиться в узкой части отверстия, чтобы концы цепей при их натяжении (подъем бампера неисправного автомобиля) не выпали из отверстий. Подъемом захвата 8 (перемещая гидроцилиндром 6 платформу 5) производится подъем бампера и моста неисправного автомобиля. Упор 18 подводится до соприкосновения с захватом 8 или устанавливается минимальный зазор между упором и захватом. Упор фиксируется относительно планки 17, чем исключается обгонное движение буксируемого автомобиля и его повреждения о захват 8 при торможении транспортного средства. По окончании фиксации упора производится буксировка неисправного автомобиля к месту ремонта или стоянки.

Формула изобретения

СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее самоходное шасси, на раме которого смонтировано устройство для установки и съема основной сменной платформы, состоящеее из платформы, шарнирно закрепленной на грузовой платформе с возможностью поворота одним гидроцилиндром в вертикальной плоскости, углового рычага с крюковым захватом на свободном конце, шарнирно закрепленного другим концом к передней части указанной платформе с возможностью поворота другим гидроцилиндром в указанной плоскости, и стрелы с грузозахватным органом, шарнирно закрепленной одним концом на угловом рычаге с возможностью установки в транспортное и рабочее положения, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительной сменной платформой, устанавливаемой на верхнюю часть основной сменной платформы с возможностью фиксации на ней при транспортировке и съема посредством указанного грузозахватного органа, и закрепляемой на раме шасси буксирной планкой с цепями и регулируемым упором, устанавливаемой на крюковой захват углового рычага для буксировки неисправных транспортных средств, причем дополнительная съемная платформа снабжена передним и боковым бортами, складываемыми при транспортировке.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 6, Рисунок 7, Рисунок 8, Рисунок 9, Рисунок 10, Рисунок 11, Рисунок 12, Рисунок 13

www.findpatent.ru

Специальные транспортные средства - Справочник химика 21

    Пневматические транспортные установки — это комплекс устройств, перемещающих сыпучие материалы (пылевидные, порошкообразные, зернистые, измельченные и т. д.), или специальные транспортные средства (контейнеры с материалами, готовой продукцией, капсулы и т. д.) с помощью сжатого или разреженного газа. [c.7]

    Патинирование бронзовых скульптур способом погружения в ванну менее удобно, так как бронзовые скульптуры обычно имеют большой вес и значительные размеры. Обработку приходится производить в громоздких ваннах, при этом требуются специальные транспортные средства и подъемные приспособления. [c.132]

    V >25 — 8-20 Специальными механизмами с локальным разогревом киров Специальными транспортными средствами или контейнерами То же [c.138]

    Широко применяются при монтаже оборудования также краны на гусеничном ходу (рис. 45). Грузоподъемность этих кранов доходит до 50 г. Они обладают достаточной маневренностью в пределах монтажной зоны и большей проходимостью, чем автомобильные краны. Однако для переброски их на значительные расстояния необходимо иметь специальные транспортные средства (трайлеры большой грузоподъемности), а особо тяжелые краны при переброске приходится разбирать, В отличие от автомобильных кранов гусеничные краны могут перемещаться с грузом на стреле при условии, что груз предохранен от раскачивания и перемещение происходит по ровной горизонтальной площадке с твердым грунтом. При этол 1 груз должен находиться как можно ниже (не выше 1 м над грунтом), а скорость перемещения должна быть минимальной. [c.74]

    Автозаправочные станции предназначены для заправки автомобилей и других специальных транспортных средств сжиженным газом. Геометрический объем хранилища станции должен быть не более 100 м при условии подземного расположения резервуаров объемом не более 25 м каждый. [c.203]

    Транспортирование легковоспламеняющихся жидкостей и баллонов с газами должно производиться специальными транспортными средствами, оборудованными искроуловителями на выхлопных трубах, металлическими цепочками для снятия зарядов статического электричества, имеющими соответствующие надписи, укомплектованными средствами пожаротушения. При транспортировании легковоспламеняющихся грузов в отдельных емкостях, устанавливаемых на транспортное средство, у каждой емкости должно иметься заземление. [c.92]

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА [c.327]

    Комплексная эксплуатация таких контейнеров сложнее, требует четкой организации и специальных транспортных средств, хотя в [c.170]

    В настоящее время сбор и обезвреживание отработанных нефтеотходов, а также ПО химического происхождения осуществляется в Дании, в основном, централизованно и регулируется государственным законодательством. В соответствии с этим каждое предприятие, где образуются ПО, обязано уведомлять местные органы власти о количестве и составе этих отходов, а также принимать меры по вывозу или обезвреживанию методами, рекомендованными санитарными органами. При этом местные муниципалитеты, при необходимости, должны обеспечить предприятия специальными транспортными средствами для доставки отходов в установленные пункты сбора, находящиеся в их подчинении. Местные власти взимают плату за перевозку отходов, в соответствии с правилами, разработанными Министерством охраны окружающей среды. [c.286]

    Для широкого применения жидких удобрений, в том числе азотных, в районах их потребления и на заводах-производите-лях требуется сооружение больших емкостей, создание специальных транспортных средств (особенно для перевозки жидкого аммиака) и сельскохозяйственных машин для равномерного внесения жидкостей в почву. Успешное решение этих задач расширит возможности и повысит экономическую эффектив-юсть использования жидких азотных удобрений. [c.98]

    Специальные транспортные средства  [c.222]

    Вьшолнение полного анализа в передвижной лаборатории, монтируемой на специальных транспортных средствах (железнодорожных вагонах, автомобилях, судах и т. п.) [c.243]

    Загрязнения окружающей среды транспортным комплексом условно можно разделить на технологические (дорожно-строительных машин, специальных транспортных средств дорожных предприятий, асфальтобетонных заводов и др.) и транспортные (транспортных потоков-линейных источников). [c.24]

    Важное значение имеет ввод в эксплуатацию Бакинского завода по изготовлению морских стационарных глубоководных оснований для больших глубин моря (150-200 м). Следует также. отметить рост технических возможностей судостроительных заводов по изготовлению плавучих установок для бурения в море типа Шельф , Оха и др. Нельзя не отметить и техническое перевооружение заводов по изготовлению компрессоров, блочных установок газа и другого оборудования. Особое место занимает создание специальных транспортных средств для осво ения северных месторождений нефти и газа. Однако, несмотря на определенный прогресс в создании техники и технологии для газовой отрасли, машиностроительная промышленность в большом долгу перед газовиками. [c.10]

    В настоящее время разработаны специальные транспортные средства, позволяющие перевозить аппараты длиной 45—50 м и диаметром до 4,5 м по рельсовым и безрельсовым дорогам, а также практически любых размеров по водным путям сообш,ения. [c.108]

    Максимальная длина аппарата, позволяющая транспортировать его от места изготовления к месту установки без применения специальных транспортных средств, составляет 25—30 м. Поэтому при конструировании колонны большей дл ииы необходимо наметить места монтажных разъемов и в принципе определить способ их соединения (сварной шов, фланцевое соединение, фланцевое соединение с последующей обваркой, пропайкой и т. п.). - [c.102]

    Пар образующийся при нагревании масла извне эжектируется под давле нием через ряд форсунок рассчитанных на такую скорость смешения с окру жаюишм холодным воздухом при которой размер частиц дыма (0 6 мк для масла с коэффициентом преломления 1 50) приблизительно соответствует максн мальному светорассеянию Таким образом получается белый дым с хорошими маскирующими свойствами Генераторы такого типа достаточно сложны в меха ническом отношении для них требуются специальные транспортные средства и обслуживающии персонал Другой более старый способ получения масляного дыма — впрыскивание масла в выхлопную трубу двигателя внутреннего его рания Основные принципы лежащие в основе получения масляного дыма уже рассматривались в первой части Следует лишь подчеркнуть что необходимо применять высококипящие масла с температурой кипения выше 300° С при 750 мм рт ст так как в противном случае находящиеся в атмосфере капельки очень быстро испаряются и дым существует недолго [c.410]

    Негранулированный технический углерод поставляется на заводы РТИ в бумажных мешках или в мягких и других контейнерах и складируется на специальных складах тарного хранения. Здесь технический углерод хранится в упаковке завода-изготовителя — в мешках или контейнерах, уложенных в штабеля на поддонах. На старых заводах технический углерод подается к резиносмесителю в мешках, где при ручной загрузке его освобождают от тары. Ручное освобождение углерода от тары приводит к загрязнению завода. Для улучшения условий труда загрузку технического углерода в резиносмеситель целесообразно производить при помощи специальных контейнеров. На современных складах используются специальные машины механического растаривания с производительностью 250 мешков/ч. При этом растаренный углерод подается в специальный контейнер, который транспортируется к промежуточному или расходному бункеру либо непосредственно к резиносмесителю. Один контейнер содержит 0,5 т технического углерода. Контейнер при помощи специальных транспортных средств (электропогрузчик, электротельфер, монорельсовый транспорт и др.) подается на участок развески углерода. Здесь при помощи электропогрузчика он устанавливается на специальную раму разгрузочной станции. Развеска технического углерода осуществляется на весах ОДКП-80. Подача его из контейнеров на весы производится скребковыми питателями. Готовые навески ссыпаются в загрузочную емкость и далее поступают в камеру резиносмесителя. [c.44]

    Поточная линия декристаллизации НК состоит из воздушной распарочной камеры непрерывного действия (рис. 2.4) и специальных транспортных средств. Воздушная распарочная камера представляет собой большую нагревательную камеру с подогревателями, вентиляторами и транспортными средствами для автоматического передвижения кусков каучука, расположенных на специальных подвесках. Куски каучука после резания кип на вертикальных гидравлических ножах 6 укладывают на подвески цепного конвейера 2, трасса которого размещена несколькими ярусами в камере 1. Воздух внутри камеры нагревается и циркулирует с помощью калориферов и вентиляторов. Отверстия 3 для входа и выхода подвесок теплоизолируются воздушными завесами. Загрузочная часть трассы конвейера проходит на уровне, удобном для загрузки, так что куски каучука (приблизительно по 20—25 кг) по рольгангу 5 скатываются непосредственно на подвески конвейера 2. Для предотвращения прилипания каучука к полкам подвесок последние посыпают тальком. После выхода из распарочной камеры полки подвесок автоматически опрокидываются над ленточным транспортером 8, который доставляет декристаллизованный каучук на пластикацию. [c.48]

    При относительно большой удаленности полей от складов минеральных удобрений (более 3 км) выгодно применять другой вариант вывозки и внесения удобрений. Для этого рационально использовать специальные транспортные средства, с помощью которых удобрения без затрат ручного труда должны перегружаться в кузов тукоразбрасывателя. Такую перегрузку можно осуществлять и с помощью погрузчика корней свеклы в высадкопосадочную машину ПКВ-2. Это съемное устройство монтируется на автомобиль ГАЗ-93Б. Оно имеет нараллелограммный механизм с гидросистемой, который позволяет поднимать самосвальный кузов с грузом на большую высоту. Высота разгрузки кузова над поверхностью земли достигает 2300 мм, время подъема кузова 20 секунд, время опрокидывания кузова 10 секунд, угол наклона платформы 60°, вес навесного оборудования 420 кг, грузоподъемность автомобиля с переоборудованным кузовом 2250 кг. [c.364]

    П. н. в его наиболее совершенной форме характеризуется следующими основными признаками специализация каждого рабочего места па выполпении определенной операции с постоянпы.м закреплением одного или ограниченного 1 0личества технологически сходных между собой объектов обработки согласоваппое и ритмичное выполнение всех операций па основе единого расчетного такта (ритма) поточной работы размещение рабочих мест в строгом соответствии с последовательностью технологич. процесса передача обрабатываемых объектов с операции на операцию с минимальными перерывами при помощи специальных транспортных средств конвейерного тина. [c.291]

    Гусеничные краны являются универсальными, обладают повышенной проходимостью и имеют наибольшую грузоподъемность (до 250 т). Низкое давление на грунт и значительный опорный контур обеспечивают возможность передвижения машины с грузом на крюке. Существенный недостаток гусеничных кранов — малая скорость передвижения (3 км/ч для кранов грузоподъемностью до 25 т и 0,75— 1 км/ч для более мощных кранов), в связи с чем при переброске на значительное расстояние их необходимо разбирать и применять специальные транспортные средства. Гусеничные краны немецкой фирмы Либхер имеют грузоподъемность от 70 до 1000 т и высоту подъема крана до 175 м. Особенность [c.515]

    Строительство многослужебных МДКС и реанимация существующих АГНКС полностью зависит от наличия в достаточном количестве специальных транспортных средств для бесперебойной доставки сжатого и/или сжиженного природного газа к потребителям, удаленным от АГНКС и МДКС в радиусе до 100 км. [c.22]

    Дальшейшее расширение использования сжиженных газов в народном. хозяйстве требует быстрого строительства сети газораздаточных станций и кустовых баз, а также развития всех необходимых специальных транспортных средств с тем. чтобы уже в 1961 г. полностью использовать все ресурсы сжиженных газов. [c.13]

chem21.info

Спецтехника — виды и классификация по законодательству

Термином «спецтехника» обычно определяют весь комплекс транспортных средств, которые используются не для перевозки людей, а для других функций. Как правило, к спецтехнике в разговорах относят разного рода погрузчики, контейнеровозы, эвакуаторы, тракторы, пожарные машины и так далее.

Давайте разберемся, что на эту тему нам говорит законодательство.

А оно различает несколько видов спецтехники. Интересно, что в разных нормативных документах есть немного разные определения и виды спецтехники. Они перекликаются между собой, но все имеют право на существование — пока определивший их документ не утратит силу.

Первый вид спецтехники — специальный автомобиль. Это машины для выполнения каких-либо специальных функций — соответственно, они оборудованы средствами, чтобы эти специальные функции выполнять. Определение специального автомобиля дано в "Методических рекомендациях по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (N 001МР/СЭ)" (утв. НИИАТ Минтранса РФ 12.10.2004, РФЦСЭ при Минюсте РФ 20.10.2004, ЭКЦ МВД РФ 18.10.2004, НПСО "ОТЭК" 20.10.2004) В число таких входят, например, автокраны и машины-бетономешалки.

Второй вид спецтехники — специализированные автомобили. В отличие от специального, этот — обязательно грузовой. То есть специализированный автомобиль должен перевозить грузы и также иметь оборудование для такой перевозки. Это, например, разные виды грузовых фургонов, а еще машины для транспортировки легковых автомобилей, цистерны и многое другое. Определение специализированного автомобиля дано в тех же Методических рекомендациях.

Третий вид спецтехники — специализированное транспортное средство. Его определение дано в Техническом регламенте Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств". Здесь говорится, что это средство, которое используется для перевозки только некоторых грузов, среди которых — газы, нефть, но и пищевые продукты и др.

Еще Технический регламент Таможенного союза выделяет специальные транспортные средства — как те, которые тоже выполняют специальные функции. Определяющим моментом является наличие спецоборудования в таких машинах — без оборудования автомобиль не сможет выполнять возложенные на него функции. В качестве примеров можно привести пожарный автомобиль, автоподъемник, манипулятор, эвакуатор и другие.

ppt.ru

---

• 
  М 50 двигатель
• 
  Кузов грузового автомобиля
• 
  Кинематическая схема электропривода белаз
• 
  Шум при движении автомобиля
• 
  Автомобильное колесо
• 
  Транзисторный коммутатор
• 
  Слесарные инструменты и их назначение
• 
  Ремонт подкрановых путей мостовых кранов
• 
  Какое соединение называется последовательным
• 
  Ремонт поршневой группы
• 
  Кузов автомобиля грузового