Для чего нужна обработка кузова Мовилем и технология его нанесения. Пистолет для обработки скрытых полостей кузова автомобиля

особенности конструкции и  советы по выбору

Износ любого транспорта начинается буквально с первого момента его эксплуатации. Одним их самых весомых факторов износа автомобилей считается коррозия – враг номер один для всех незащищённых металлических поверхностей. Причины коррозии — попадание частичек влаги и химически активных веществ на незащищённые участки авто, а также в область скрытых полостей, которые также подвержены разрушению вследствие возникновения очагов ржавчины.

Принято считать, что наиболее подвержены коррозии те части машины, которые ближе всего расположены к поверхности дороги: днище, пороги, низ внутренней части кузова. Опасными в этом отношении становятся и те участки кузова, где повреждено лакокрасочное покрытие.

Процесс антикоррозийной обработки кузова специальным пистолетом

Чтобы избежать возникновения очагов ржавчины, применяются разные методы защиты, в том числе и различные виды антикоррозийной обработки. Очень эффективным средством на сегодняшний день являются средства для антикоррозийной обработки, которые называют антикорами. Эти средства рекомендуется наносить на все незащищённые металлические участки авто, а также использовать для обработки скрытых полостей, где существует вероятность возникновения окислительных процессов, разрушающих структуру металла.

Для нанесения антикоррозионных составов и обработки скрытых полостей используется специальное оборудование. Это особый распылитель — пистолет для антикора, к которому прилагается набор дополнительных аксессуаров для удобства нанесения вещества.

Оборудование для антикоррозийной обработки – принцип действия

Принцип действия, по которому работает оборудование для обработки антикором, сходен с работой краскопульта. Распылитель для нанесения средства соединён шлангом с компрессором. Компрессор при помощи сжатого воздуха создаёт избыток воздушного давления или, наоборот, разреженную атмосферу. За счёт этого вещество пучком выходит из сопла и попадает на обрабатываемые области.

Пистолет для обработки поверхности кузова и подвески антикоррозийными составами

На сопло надевается специальная насадка. В зависимости от типа, она отвечает либо за форму и величину факела, либо за поступление антикора по специальным каналам внутрь скрытых полостей. Насадка может иметь разную форму, длину, угол и диаметр. Поэтому распылитель снабжён, как правило, целым набором дополнительных элементов для обработки скрытых и труднодоступных участков и различных полостей в автомобиле.

Распылитель у современных моделей соединён со шлангом, как правило, через штуцер, расположенный на рукоятке.

Пистолеты обычно снабжены несколькими системами регулировки, отвечающими за следующие характеристики:

• подачу антикоррозийного средства;
• подачу воздуха;
• форму и величина пучка антикора.

В процессе работы мастер жмёт на пусковой крючок пистолета, тем самым открывая подачу антикора для обработки автомобиля. Всё современное оборудование изготавливается, как правило, таким образом, что бачок с краской расположен снизу.

Антикоррозийная обработка кузова специальным пистолетом

Разновидности пистолетов

Ввиду того что современная промышленность предлагает автолюбителям очень широкий выбор антикоров, каждый из которых обладает своими характеристиками, оборудование для их нанесения может иметь разные характеристики. Средства имеют различную вязкость, могут быть предназначены для обработки открытых участков или скрытых полостей, иметь разные условия нанесения.

Различают три основных вида пистолетов для антикора:

• для восковых средств;
• для антигравия;
• универсальное оборудование.

Логично, что последний вид наиболее популярен среди тех, кто борется с коррозией в домашних условиях.

Методы антикоррозийной обработки автомобиля

Способы различной антикоррозийной обработки кузова

Специалисты различают два основных метода антикоррозийной обработки авто:

• воздушный;
• безвоздушный.

Первый способ выбирают, как правило, для скрытых полостей в авто. Здесь используется распылитель с пневмонасосом. Он имеет два канала — один для антикора, другой — для воздуха. Эти 2 потока подаются под давлением, смешиваются при выходе и создают пучок в виде тумана мелких частиц. Для внутренних полостей этот способ подходит идеально — для его реализации используют средства с хорошей текучестью. Туман из мелких частиц хорошо ложится на все участки внутри полостей машины – при этом можно регулировать толщину распыления. Все самые труднодоступные участки таким образом очень эффективно обрабатываются.

Для обработки полостей могут сверлиться дополнительные отверстия. В эти отверстия вводятся насадки, через которые идёт подача материала. Насадки могут быть гибкими и металлическими. Металлические применяются в том случае, если через гибкую ввести средство проблематично. Как уже говорилось выше, для повышения эффективности здесь используются вещества с высокой текучестью. Всё пространство внутри полости заполняется густым облаком. После его оседания на всей поверхности внутри образуется нечто вроде защитной плёнки, которая препятствует возникновению очагов ржавчины.

Технология антикоррозийной обработки колесных арок

Второй способ выбирается для напыления материала на внешние участки — для него хорошо подходят густые разновидности антикора. Он под давлением подаётся к форсунке — от величины давления зависит толщина распыления. Оборудование здесь состоит из следующих элементов:

• компрессор;
• насос высокого давления;
• распылитель;
• шланг.

Насос делает давление подачи материала ещё выше. В его конструкцию входят корпус и трубка, из которой вещество подаётся в армированный канал для поступления в распылитель. Такой способ выбирают для кузова, днища и порогов машины. Специалисты рекомендуют выбирать для этих участков антикоррозийные средства высокой вязкости — в этом случае они более эффективны, чем жидкие.

Заключение

Любой владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы его машина служила ему как можно дольше. Для этого нужно не только бережно подходить к её эксплуатации, но и обеспечивать своевременное обслуживание и защиту от тех внешних факторов, которые негативно влияют на долговечность.

Коррозия — это фактор, который способен в короткие сроки превратить новый автомобиль в груду ржавого хлама. Поэтому не вызывает сомнения необходимость защиты от коррозии всех узлов вашей машины.

Одним из эффективных способов борьбы с возникновением ржавчины является использование антикоррозийных составов. Для их нанесения используется специальный инструмент — опыт показывает, что простой кисточки будет явно недостаточно. Грамотный выбор оборудования для напыления антикоррозийных материалов — это один из решающих факторов, которые обеспечат долгий срок службы вашего автомобиля.

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность - автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

okuzove.ru

Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать

В данной статье мы рассмотрим, где находятся скрытые полости автомобиля, как обработать их от коррозии и какие средства для этого использовать. Вы узнаете, как сделать антикор скрытых полостей своими руками, либо на что обратить внимание при заказе услуги в автосервисе.

Почему возникает коррозия?

В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.

Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:

• пороги;
• лонжероны;
• стойки кузова;
• поперечины и усилители днища;
• места под молдингами и накладками;
• усилители моторного отсека.

Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:

• усилители капота;
• усилители крышки багажника;
• пространство между арками колес и крыльями;
• карманы дверей;
• места установки фар.

У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

• круглые;
• с вращающейся головкой;
• щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

• образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
• содержать замедлители коррозии;
• высокую адгезию к металлу;
• обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
• иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
• вытеснять воду с поверхности металла;
• не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

group-rb.ru

как правильно обработать кузов авто

Приобретая автомобиль, первое, на что обращает внимание покупатель – состояние кузова. Это один из главных показателей обоснования цены транспортного средства. Сколы, царапины, ржавчина – все это сильно отражается на стоимости как нового, так и старого автомобиля. Конечно, такие дефекты в большей степени присущи подержанным автомобилям. Со временем каждая машина подвергается разрушающему воздействию коррозии.

Популярные зоны нанесения антикора

Существует множество способов защиты металла от коррозии: гальваника, легирование, пассирование, электрохимическая защита. Все эти методы достаточно дорогие. Самым доступным и распространенным способом является нанесение различных неметаллических материалов на поверхность кузова: грунтовок, эмалей, лаков.

Все они в той или иной степени изолируют детали от негативного воздействия окружающей среды. Кроме всего вышеперечисленного, для замедления негативного эффекта автовладельцы защищают автомобиль специальным составом – антикором. Его вам могут нанести в специализированном сервисном центре, но вы и сами можете провести весь этот нехитрый, но трудоемкий процесс.

Вернуться к оглавлению

Общие сведения

Антикор не может остановить процесс коррозии металлического кузова автомобиля, он может лишь замедлить его разрушительное действие, сохраняя на долгое время исходный вид и металлическую прочность машины. В зависимости от состояния кузова, на станции технического обслуживания вам могут предложить как комплексную обработку антикором, так и обновление покрытия отдельных частей автомобиля.

Если речь идет о частичной защите, то, скорее всего, вам посоветуют провести антикор днища и колесных арок. Именно эти части кузова чаще остальных подвержены воздействию внешних факторов. В комплексный антикор автомобиля входят:

• Двухслойная обработка днища и колесных арок
• Обработка скрытых областей
• Обработка сварных швов и загибочных соединений
• Обработка внутренних участков капота и багажника

Всех автовладельцев, наверно, интересует вопрос, когда же необходимо начинать антикоррозийную обработку нового автомобиля. Все зависит от того, насколько ответственно к этой процедуре отнесся завод-изготовитель. Новые иномарки известных брендов, особенно высокой ценовой категории, редко требуют дополнительного слоя антикора. Однако это касается отнюдь не всех марок.

Учитывая специфику наших дорог и контрастные климатические условия, плохой антикор вам долго не прослужит. В любом случае, можно проконсультироваться со специалистами антикор-центра. Что же касается автомобилей российского производства, то их сразу же необходимо отправлять на станции сервисного обслуживания для проведения антикоррозийных мероприятий.

В отношении подержанных автомобилей, независимо от страны-производителя, нужно быть очень внимательным. Антикор необходимо обновлять через каждые 1-3 года. В крупных промышленных городах процесс разрушения защитного покрытия происходит быстрее. Всему виной большая концентрация вредных факторов. После покупки машины, бывшей в эксплуатации, рекомендуется незамедлительно сделать ее антикоррозийную обработку.

В целом, периодичность и характер обработки зависят от условий эксплуатации, используемых материалов, объема предыдущего антикора и соблюдения технологий во время работы.

Самой опасной для вашего автомобиля является коррозия скрытых полостей, потому что на нее автовладельцы редко обращают внимания, она спрятана от ваших глаз. А ржавчина зарождается именно там. Когда она проявляется на поверхности – процесс уже необратим. Поэтому необходимым условием правильной эксплуатации транспортного средства считается его регулярный осмотр.

Вернуться к оглавлению

Технология нанесения

Выделяют два основных метода нанесения антикора на поверхность автомобиля. Выбор того или иного подхода определяется сферой распыления состава.

1. Воздушный метод распыления

Применяется для обработки антикором внутренних участков кузова автомобиля. В данном случае, отметим использование распылительного пистолета с пневматическим насосом. Пистолет имеет два входа: один для подачи антикора, второй – для воздуха. На выходе два потока, поданные под давлением, смешиваются и образуют туманообразный факел антикора. Такой метод просто незаменим при защите скрытых полостей. Для воздушного способа распыления идеально подходят жидкие антикоррозийные препараты.

Мелкие частицы подобных легких составов, продвигаемые потоком воздуха, без проблем достигнут самых труднодоступных участков, что обеспечит ваш автомобиль качественной антикоррозийной защитой. Упомянутыми здесь распылителями можно также регулировать тонкость распыла. Как правило, в комплекте с ними идут также и различные типы насадок, которые помогут произвести антикор автомобиля в самых труднодоступных местах.

1. Безвоздушный метод распыления

Используется для обработки внешних поверхностей с использованием густого антикора для авто. Он позволяет добиться более качественного нанесения и распределения по поверхности битумных мастик. Процесс производится путем поступления антикоррозийного материала к соплу распылительного пистолета под высоким давлением. Чем выше напор, тем тоньше распыл состава по поверхности.

Говоря о данном методе, уместно будет упомянуть о распылителе, который значительно упрощает работу специалиста. Аппарат состоит из нескольких частей: компрессор, насос высокого давления, шланг, пистолет. С помощью насоса увеличивается давление подачи антикора. Сам насос состоит из корпуса и трубы, через которую материал поступает под высоким давлением в армированную трубу распылителя, а затем к пистолету распылителя.

Каждая модель такого оборудования имеет свои обозначения. Например, 1:30 означает, что распылитель способен увеличить давление в тридцать раз. Использование безвоздушного метода и подобного оборудования позволяет качественно и экономно провести антикор днища, порогов, кузова.

Вернуться к оглавлению

Обработка скрытых полостей

Имеется 2 метода доступа в скрытые полости: сверление дополнительных отверстий и без него. Чаще всего на практике используется первый способ. Случаи возможного использования второго метода очень редки, так как практически у каждой машины есть недоступные поверхности, для обработки которых потребуется специальное оборудование. На станциях технического обслуживания антикор наносят воздушным распылением под давлением 6-8 атм. В таком случае образовавшаяся защитная пленка имеет толщину 40-60 мкм.

Для обработки скрытых полостей автомобиля используются соответствующие материалы – жидкие антикоры. Насадка распылительного пистолета вводится внутрь скрытой полости до упора и постепенно вытягивается обратно, распыляя материал без остановок. Скорость движения подбирается в каждом случае индивидуально. Основным критерием должно служить появление небольшого количества капель антикора из дренажных отверстий.

Если материал не выступает, то обработка проведена не качественно. Возможно, скорость передвижения насадки была слишком высокой, или в полости большое количество ржавчины или грязи. При необходимости можно повторить обработку скрытых поверхностей.

Если у вас не получается ввести правильно гибкую насадку, вам следует воспользоваться металлической (возможно она есть в вашем комплекте распылителя). Она понадобится, если чувствуется загромождение внутренней полости деталями крепежа. Факел распыления необходимо ориентировать вдоль обрабатываемой поверхности до достижения качественного покрытия, оценкой которого станет выкапывание материала из отверстий.

При работе с небольшими объемами (пороги, стойки кузова, усилители кузовных панелей и др.) необходимо нанести материал вдоль сварных швов до получения слоя жидкого антикора на поверхности. Если говорить о больших плоскостях (двери, задние части передних крыльев и др.), стремитесь к тщательной обработке сварных швов и изгибов, имеющих двойной стальной шов. Уделите этому особое внимание при нанесении материала на плоскости сложной формы, например, на шов между наружной поверхностью колесной арки и боковой частью заднего крыла.

Все пространство скрытой полости должно быть заполнено концентрированным туманом антикора, чтобы после его оседания на всей внутренней поверхности сформировалась целостная защитная пленка.

Вернуться к оглавлению

Обработка верхней части кузова

Антикор кузова можно начать с обработки капота и моторного отсека. Хотим вас сразу предостеречь: на этом этапе работы не допускайте прямого распыления антикоррозийного состава на генератор, соты радиатора или приводные ремни. Попавший на детали материал может вызвать проскальзывание ремней, а, соответственно, и плохое охлаждение двигателя. В данном случае обрабатываются сварные швы и усилители под капотом, поверхности под аккумулятором, вокруг фар, передние лонжероны, усилители подвески, моторный щит, цилиндр сцепления, крепления усилителя тормозов, все элементы крепежа.

Затем можно приступить к нанесению антикора в багажном отделении. Необходимо обработать все сварные швы отсека. Тщательно пройдитесь по шву между колесной аркой и боковиной заднего крыла, полости поперечины пола и поперечины задней поверхности, поперечине рамки заднего стекла изнутри, тыльной части фонарей. Также тонким слоем наносится антикор на пол багажника.

Что касается антикора дверей, то речь идет, в большинстве случаев, об обработке их внутренних полостей. Не старайтесь с силой вводить насадку внутрь двери, так как вы можете резким движением повредить проводку или какой-нибудь другой механизм. Сам антикор никак не влияет на работоспособность проводки или динамиков. Необходимо тщательно обработать внутренний сварной шов окна, поверхности внутренней полости, механизм замка.

Перед обработкой салона позаботьтесь о сохранности чистоты ваших сидений и ковров. Закройте их чем-нибудь для большей уверенности. Далее необходимо внимательно его осмотреть и произвести первоначальный анализ: какие детали будут обрабатываться, и какие элементы необходимо разобрать. Все сборочные работы лучше произвести на этом этапе, чтобы потом заняться исключительно нанесением антикора.

В салоне необходимо обработать коробчатые элементы, соединенные с полом, кронштейны сидений и другие элементы креплений, наружные сварные швы, дверные проемы по уплотнителям и нижние швы. Придется удалить надпорожник. Не забудьте провести антикор порогов.

Обработка днища антикором – очень важный этап всего процесса. Необходимо подойти к нему с особым терпением и тщательностью. Днище – это часть кузова автомобиля, наиболее подверженная негативному воздействию факторов окружающей среды. Сняв подкрылки, необходимо нанести антикор на все скрытые полости, сварные швы, детали крепежа и т. д.

Затем приступаем к обработке наружной поверхности днища. На заключительном этапе при минимальном распылении материала необходимо нанести тонкий слой на молдинги, эмблемы, крепления боковых зеркал заднего вида, ручки дверей, замки, уплотнители дверных и оконных проемов, облицовку фар и фонарей.

Закончив антикор автомобиля, необходимо провести некоторые отделочные операции. Придется хорошо протереть или вымыть стекла автомобиля. Затем можно поставить на место щетки стеклоочистителей. Необходимо очистить места, где будете браться руками: замки и ручки. Протрите сухой тряпкой надпорожную поверхность дверного проема, а также приборную панель в салоне и обшивку дверей.

Летящие из под колес камни, песок, вода, антигололедные реагенты, строительные смеси – все это способно в короткие сроки испортить металлический кузов вашей машины. Если вы хотите, чтобы автомобиль прослужил вам долго, тогда не должно возникать вопроса, зачем проводить антикор автомобиля.

krasymavto.ru

Оборудование для нанесения антикора

Насадки и комплектующие
Ремкомплекты
	Ремкомплект пистолета САТА ЛМ 2000		Ремкомплект пистолета САТА XPC
	Игла с дюзой пистолета САТА ЛМ 2000
Шланги
	Шланг ВД 10м в сборе		Шланг НД в сборе
	Шланг двойной НД 10м в сборе		Шланг-удлинитель для САТА
	Шланг-удлинитель для Ассалуб 845 АЛ - 1м		Шланг рильсановый с насадкой 360"/1000
Комплекты к блокам подготовки
	Миниредуктор 1/4" Norgren		S-переходник
	Z-переходник		Лубрикатор 1/4"
	Миниредуктор 1/4"		Фильтр-регулятор 1/4" Norgren
Фитинги
	Быстроразъем ВД F 1/8		Быстроразъем-елочка 8 мм
	Минибыстроразъем Ф-1/4"		Минибыстроразъем Ф-1/4" бронз.
	Наконечник быстроразъем - Ф 1/4		Наконечник минибыстроразъема 4х6
	Переходник быстроразъема ВД		Переходник ВД М1/4-М1/8
	Переходник елочка 8мм - Ф1/4"		Переходник елочка 8мм-М1/4
	Переходник М3/8 - Ф1/4 сталь		Переходник ММ 1/4 конический Norgren
	Переходник ММ1/4 конический		Переходник Ф1/4 - М3/8 - сталь
	Соединение вращ. шланга НД Ф1/4 - 8х12		Т-переходник МММ1/4
	Т-переходник MFM 1/4 Norgren
Разное
	Группа-уплотнитель насадки-крана		Форсунка 45" насадки-крана
	Сверло коническое		Кольцо с гайкой зонда насоса Ассалуб 1:26
Насадки (в сборе)
	Насадка-крюк СATA в сборе		Насадка крюк САТА 90 х 4
	Насадка-крюк САТА 180х4мм в сборе		Насадка-крюк САТА 300х7мм в сборе
	Насадка Валком РП СВ в сборе

www.mercasol.ru

обработка днища и кузова своими руками

Коррозия металла и появление ржавчины – это основная проблема, с которой может столкнуться автовладелец. Если использовать антикор для автомобиля, можно значительно увеличить срок его эксплуатации и часто делать капитальный ремонт не понадобится. антикор автомобиля

При сборке автомобиля на заводе его кузов оцинковывают с целью дополнительной защиты от коррозии. Готовый каркас опускают в специальную ванну с раствором цинка, который вступает в реакцию с металлом кузова и на его поверхности появляется тонкая защитная пленка.

Далее кузов грунтуют и покрывают лакокрасочным материалом, днище и скрытые полости обрабатывают специальной мастикой. Некоторые автовладельцы полагают, что это достаточно надежная защита и дополнительно обрабатывать авто не требуется.

Это ошибочное мнение, поскольку при эксплуатации транспортного средства под влиянием негативных факторов окружающей среды и если не используется антикор для авто – кузов начинает ржаветь.

Все лакокрасочное покрытие может быстро прийти в негодность и в зависимости от степени повреждения металла может понадобиться восстановление сквозных отверстий в металле или просто повторное окрашивание.

Если обработка была проведена правильно – защищен кузов авто, все скрытые полости, а также днище и арки колес. Антикоррозийная обработка автомобиля стоимость будет зависеть от разных факторов, включая качество используемых материалов и профессионализма мастера. Выполнить все работы можно и своими руками, но перед этим нужно ознакомиться с некоторыми тонкостями.

Когда лучше проводить антикоррозийную обработку?

Всем подержанным авто, независимо от того, иномарка это или отечественный автомобиль специалисты рекомендуют проводить обработку от ржавчины раз в 2 года. Обязательно нужно обезопасить и оцинкованные части кузова, ведь они тоже подвергаются влиянию агрессивных факторов.

Нужно понимать, что если ржавчина уже проявилась на наружных поверхностях – процесс стал необратим. Избавиться от этого неприятного явления можно только полностью сняв все старое покрытие, зачистив кузов до металла и после этого понадобится повторно окрасить авто.

Сколько стоит антикоррозийная обработка днища? Цена будет определяться стоимостью мастики, которую использует мастер и ее расходом. Днище необходимо обрабатывать как минимум раз в год, поскольку оно сильно подвержено влиянию скопившейся влаги.

Его защитный слой очень портится вследствие постоянного воздействия на него песка и камешков, которые поднимаются с дорожного покрытия, и при контакте со снежными глыбами при движении в холодную пору года.

Внешнее лакокрасочное покрытие кузова подвержено влиянию ультрафиолета, различных осадков и пыли, а также постоянной мойке и резким перепадам температуры. Под воздействием всех названных факторов может появляться ржавчина.

Антикоррозийная обработка автомобиля может проводиться в разном объёме. Все будет зависеть от того, в каких условиях эксплуатировалось транспортное средство, насколько качественно и полно была выполнена предыдущая обработка кузова от ржавчины и были ли качественными препараты, которые применялись в процессе.

Специалисты рекомендуют периодически посещать центр по антикор-обработке, чтобы автомобиль осмотрели и убрали небольшие повреждения защитного покрытия кузова. Если проводился ремонт кузова после аварии или механических повреждений обязательно необходимо обновить антикоррозийную защиту.

обработка днища автомобиля

Существует несколько способов, с помощью которых можно защитить кузов от коррозии: электрохимическая защита, катодно-протекторная, гальваническая и пр.

На сегодня самым простым и наиболее популярном среди автовладельцев способом считается нанесение на кузов авто и различных средств, которые благодаря своему химическому составу как бы «изолируют» деталь от влияния на нее негативных факторов в процессе эксплуатации транспортного средства.

Обработка машины антикором – процесс несложный (с ним может справиться даже новичок), но при этом трудоемкий, поэтому нужно запастись терпением.

Пистолет для антикоррозийной обработки

Он используется для обработки труднодоступных мест кузова и делает весь процесс легче и не таким трудоемким. В комплекте с ним обязательно идет несколько насадок – одна из них позволяет сформировать факел желаемой формы, а вторая дает возможность пробраться даже к скрытым полостям.

Набор профессионального оборудования для антикоррозийной обработки транспортного средства можно приобрести в специализированном магазине. Он обычно используется в крупных мастерских и в него входит не только антикоррозийный пистолет, но и специальные насадки с разными углами распыла, имеющие узкую специализацию (одной можно обрабатывать исключительно пороги или стойки, другая используется для обработки двери и пр.).

Даже если на СТО и есть оборудование такого типа, это еще не значит, что автомобиль будет обработан качественно. Поэтому при выборе станции нужно учитывать ее репутацию, положительные отзывы и профессионализм мастеров.

необходимо пройтись по всем элементам автомобиля

Большинство автовладельцев считают нецелесообразным приобретение такого набора и в домашних условиях довольствуются только подручными средствами. При этом недорогой пистолет для антикора значительно упростит выполнение обработки кузова и скрытых полостей авто.

Это в свою очередь позволит максимально полно защитить транспортное средство от появления ржавчины. Если автовладелец принял решение проводить обработку самостоятельно, ему нужно знать:

1. Надо в точности соблюдать технологию выполнения обработки. Объем работ сокращать нельзя, также запрещено пропускать отдельные этапы.
2. Нужно понимать, что «народные» способы защиты от ржавчины могут оказаться не совсем эффективными, поскольку битум и прочие материалы не содержат в себе специальных ингибиторов в отличие от профессиональных средств защиты. Применение таких препаратов может только навредить: будет создаваться парниковый эффект и заводское покрытие начнет отслаиваться.

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля

Лучше всего проводить первую обработку в специализированной мастерской. Там мастера не только тщательно обработают кузов автомобиля, но и просверлят все необходимые отверстия для обработки днища авто. При желании все операции можно выполнить и самостоятельно.

Существует масса средств, которые отличаются между собой стоимостью, химическим составом и степенью предлагаемой защиты. Антикор для днища автомобиля может быть использован любой марки, поскольку современные средства полностью совместимы и между собой и с заводским покрытием авто.

ржавчина уничтожит автомобиль если не обработать его вовремя

При подборе средства для антигравийной защиты нужно обращать внимание на его состав. В нем должны содержаться специальные полимерные добавки, которые повышают стойкость днища к механическому воздействию гравия, песка и мелких камней с дорожного покрытия.

Антикор для скрытых полостей

Средство обладает массой преимуществ:

• Применяется для всех типов транспортных средств.
• Устойчиво к старению и испарению.
• Не обладает запахом и не опасен для здоровья человека.
• Легко чистится и имеет свойство быстро высыхать.
• Даже если температура окружающей среды сильно снизится, оно не потеряет свои свойства благодаря гибкости.
• Не растрескивается под влиянием ультрафиолета.
• Защищает поверхность авто от воды и влаги, таким образом препятствуя появлению ржавчины.

Обрабатывать скрытие полости кузова лучше с использованием средств на масляной основе. По своей консистенции они более жидкие, чем прочие средства, а также способны заполнить все мелкие трещины на поверхности.

Кроме того они обладает свойством удалять уже появившуюся ржавчину и преобразовывать ее в защитную пленку. Скрытые участки нужно обязательно обезопасить от скопления там влаги. Для этого в полостях делаются специальные дренажные отверстия, через которые и удаляется лишняя влага. Чтобы вентиляция была качественной, эти места необходимо регулярно прочищать от засоров.

Существует несколько этапов комплексной антикоррозийной обработки:

1. Обработка колесных арок и антикор днища.
2. Обработка всех скрытых полостей при помощи специальных проникающих составов.
3. Обработка специальными антигравийными средствами.

Добраться к скрытым полостям можно 2 способами: через дополнительно просверленные отверстия и без этого. Опытные мастера сегодня практически не используют второй способ, поскольку нет автомобиля, который не имел бы поверхности, которую можно обработать без дополнительных усилий и соответствующего оборудования.

Для обработки используется специальный жидкий антикор. Материал распыляется под небольшим давлением безостановочно после того, как в скрытую полость была введена насадка распылительного пистолета.

Критерием оценки качества работы может служить тот факт, что несколько капель антикора появились в дренажном отверстии (если этого не произошло – обработку можно считать некачественной).

Внутри скрытой полости должен образоваться концентрированный туман, который впоследствии оседает на внутренней поверхности и формирует специальную защитную пленку небольшой толщины.

основные части авто для обработки антикором

Антикор для кузова транспортного средства должен обладать такими свойствами:

1. Надежно защищать поверхность кузова от воздействия негативных факторов.
2. Иметь высокую адгезию с поверхностью.
3. Быть эластичным, чтобы покрытие не растрескивалось при перепадах температур.
4. Выдерживать различные механические повреждения, которым может быть подвергнут кузов.
5. Быть механически прочными (то есть не отслаиваться при воздействии на корпус песка, камней и пр.).

Чем лучше обработать днище автомобиля?

В зависимости от назначения средства и его характеристик можно выделить две большие группы антикоров:

Для скрытых внутренних поверхностей.

1. Невысыхающие антикоры (заполняет собой микротрещины и дает возможность развиться окислительным процессам).
2. На основе воска или парафина (слой такого антикора будет эластичным даже при сильных перепадах температуры, но такое средство очень быстро смывается).

Для открытых внешних поверхностей и кузова транспортного средства.

1. Битумные мастики (содержит различные синтетические масла, которые позволяют защитить кузов от механического воздействия и от доступа кислорода к металлу). Наносить ее рекомендуется слоем не толще 0,4 мм.
2. Мастики на основе каучука (считаются один из самых долговечных покрытий и в большинстве случаев применяются только на заводах, поскольку для обработки нужно определённые условия и инструменты).
3. Жидкий пластик (этот материал неустойчив к механическим воздействиям, поэтому применяется в комплексе с основным антикором, как финишное покрытие).

Вот некоторые советы профессионалов, которых лучше придерживаться, приступая к обработке днища автомобиля:

• Работать нужно в хорошо проветриваемом помещении, оборудованном системой вентиляции.
• В процессе распыления антикоррозийного средства в помещении не должны появляться искры во избежание пожара.
• В процессе работы нужно использовать средства индивидуальной защиты и избегать попадания антикора на кожу или слизистые оболочки.
• Средство нужно хранить в безопасном месте, вдали от детей.
• Обработку авто и его днища от ржавчины нужно проводить при температуре от 10 до 30С.
• Слой антикоррозийного средства нужно регулярно обновлять.

Перед началом работ автомобиль нужно привести в порядок и тщательно вымыть. Лучше делать все работы на подъемнике, предварительно сняв с транспортного средства колеса. Мыть днище нужно горячей водой под струей сильного напора, таким образом можно избавиться от скопившейся там грязи.

Если после сушки были обнаружены очаги ржавчины – от них надо избавиться. Делают это при помощи обычных щеток, а потом применяют специальное средство — преобразователь ржавчины. Также можно использовать для очистки такие инструменты:

1. Дрель с насадками.
2. Моющий бензин.
3. Специальную шлифовальную и наждачную бумагу.
4. Липкую бумагу.
5. Фен для просушивания поверхностей.

Чем покрыть днище автомобиля? Перед нанесением средства нужно обязательно защитить тормозные колодки с помощью полиэтилена. Затем можно приступать к нанесению антикора распылителем или кистью (если было приобретено уже готовое к использованию средство).

Обязательно обрабатываются:

• Колесные арки.
• Внутренняя часть капота машины.
• Элементы подвески и все сварные швы.

Для обработки труднодоступных мест можно использовать гибкие насадки, средство рекомендуется наносить в два слоя. После окончания всех работ авто дают время подсохнуть и снимают с него всю защитную пленку.

Затем на автомобиль крепятся колеса, но ездить на нем на протяжении нескольких дней пока что нельзя. Также необходимо тщательно очистить все стекла и другие поверхности от попавших на них капель антикоррозийного средства. Теперь автомобиль надежно защищен от появления ржавчины.

topreit.ru

Пистолеты для антикоррозийной обработки

Тип товараAsturomec 9010Asturomec 9010 HVLPAsturomec 9010 SP HVLPAsturomec 9010SP CollaAsturomec 9011Asturomec 9011 HVLPAsturomec ECOMIXAsturomec ESAsturomec ESxRVAsturomec G1-G1 SPAsturomec G1xT-G1 T SPAsturomec Gel CoatAsturomec SP Gel CoatAsturomec UR+Asturomec URS+NEW_importSata Graf-1x2x3Sata jet 100 B F HVLPSata jet 100 B F RPSata jet 1000 В HVLPSata jet 1000 В RPSata jet 1000 Н RPSata jet 4000 RPSata jet 4000 В HVLPSata jet ВSATA mini jet HVLPSata Spray MasterWALCOM EGO HVLPWALCOM Genesi GEOWALCOM Genesi HTEWALCOM Genesi HVLPWALCOM SlimWALCOM Slim HTEWALCOM Slim HVLPАбразивная смесь (песок), перчаткиАвтоматические катушки со шлангомАвтомобильные домкратыАвтомобильные подъемники для автосервисаАвтохимияАвтошампуниАдаптеры для трещоточных ключейАдаптеры штучноАдаптеры-переходникиАксессуарыАксессуары для балансировочных станковАксессуары для шиномонтажных станковАКЦИИАэрографыАэрографыБалансировочные станкиБалансировочные станки BIG RED (Китай)Балансировочные станки FORSAGE (Тайвань)Балансировочные станки M&B ENGINEERING (Италия)Балансировочные станки NORDBERG (США)Балансировочные станки SCHNEIDER TOOLS (Германия)Балансировочные станки TROMMELBERG (Германия)Балансировочные станки СТАНКОИМПОРТ (Россия)Балонные ключиБалонные ключиБезынерционные киянкиБитыБиты 3-лучевыеБиты HEXБиты PHБиты PZБиты SPLINEБиты TORXБиты впресованные в головкуБиты впресованные в головку 1x2* штучноБиты впресованные в головку 1x4* штучноБиты впресованные в головку 3x8* штучноБиты шлицБиты штучноБокорезыБокорезыБолторезыБолторезы и гайкорубыБородкиБорторасширительБыстроразъемные соединения *МАМА*Быстроразъемные соединения *ПАПА*ВакууметрыВакууметрыВанна для мойки колесВанны для мытья деталейВанны для слива маслаВентили для бескамерных шинВентили, клапаны, ниппелиВерстакиВерстаки бестумбовые открытыеВерстаки с двумя тумбамиВерстаки с одной тумбойВерстаки с полкамиВзрывная накачкаВоздушные фильтрыВоронкиВороткиВороткиВоротки 1x2*Воротки 1x4*Воротки 3x4* и 1*Воротки 3x8*Воротки, трещотки и адаптерыВосстановители резьбыВосьмигранные торцевые головкиВспомогательные материалыВспомогательный инструментВулканизаторВыколоткиВыколоткиВыколотки штучноВытяжка и удаление выхлопных газовВытяжные вентиляторыВытяжные зажимы и цепиГайковерты электрическиеГаражные краныГенератор азотаГенераторы бензиновыеГерметик, клейГидравлические прессыГидравлические прессыГидравлические растяжкиГидравлические съемникиГидравлические съемникиГидравлические цилиндрыГидравлический съемник грузовых автомобилейГидравлическое маслоГидравлическое оборудованиеГлубокие торцевые головкиГоловки TORX (Ешки)Головки TORX (Ешки) с приводом 1x2* штучноГоловки TORX (Ешки) с приводом 1x4* штучноГоловки TORX (Ешки) с приводом 3x8* штучноГоловки для колесных болтовГоловки для шуруповертаГоловки дюймовыеГоловки дюймовые с приводом 1* штучноГоловки дюймовые с приводом 1x2* штучноГоловки и вставки для амортизаторовГоловки и наборы с приводом 1*Головки и наборы с приводом 1x2*Головки и наборы с приводом 1x4*Головки и наборы с приводом 3x4*Головки и наборы с приводом 3x8*Головки под шуруповертГоловки с приводом 1* короткие штучноГоловки с приводом 1x2* длинные штучноГоловки с приводом 1x2* короткие штучноГоловки с приводом 1x4* длинные штучноГоловки с приводом 1x4* короткие штучноГоловки с приводом 3x4* короткие штучноГоловки с приводом 3x8* длинные штучноГоловки с приводом 3x8* короткие штучноГоловки торцевыеГрибки для шинГрузовой монстр: M7 PNC-8343-8Губцевый инструментДавление маслаДвухлапые съемникиДвухстоечные подъемникиДвухстоечные подъемники с верхней синхронизациейДвухстоечные подъемники с нижней синхронизациейДемонтажные приспособленияДержатели головокДержатели для битДержатели для головокДержатели и удлинителиДержатели инструментаДиагностика аккумуляторовДиагностика системы охлажденияДиагностика топливной системыДиагностические жидкостиДиагностические наборыДиагностическое оборудованиеДизельные двигателиДинамометрические ключиДинамометрические ключи 1*Динамометрические ключи 1x2*Динамометрические ключи 1x4*Динамометрические ключи 3x4*Динамометрические ключи 3x8*Динамометрические отверткиДинамометрические отверткиДиэлектрические отверткиДиэлектрический инструментДиэлектрический инструментДлинногубцыДлинные ударные головки под 1*Длинные ударные головки под 1x2*Длинные ударные головки под 3x4*Для выхлопной системыДля двигателяДля подвескиДля узлов и агрегатовДля хомутов и шланговДомкраты 2,5тДомкраты 2тДомкраты 3,5тДомкраты 3тДомкраты 5тДомкраты бутылочныеДомкраты винтовыеДомкраты механическиеДомкраты пневматическиеДомкраты подкатные гидравлическиеДомкраты подкатные пневмогидравлическиеДомкраты реечныеДополнительное оборудование для кондиционеровДрелиДыроколыДыроколы и кромкогибыДыроколы, кромкогибыЕмкости для раздачи маслаЕмкости для слива и откачки маслаЖгуты для ремонта бескамерных шинЗаглушкиЗажимы с фиксаторомЗаклепочникиЗаклепочникиЗамена водяной помпыЗамена масла в АКППЗамена технической жидкостиЗапасные частиЗапасные части и ремкомплектыЗаплатки для шинЗапчасти к вороткамЗачистные машиныЗащитные маскиЗащитные очкиЗенкера, метчики, притирка клапановЗеркала и магнитыЗубилаЗубилаЗубила штучноИглы для зачистных машинИзмерительный и регулировочный инструментИзмерительный инструментИндустриальные кримперыИнструмент для замены стеколИнструмент для обслуживания генераторовИнструмент для обслуживания свечей накаливанияИнструмент для обслуживания ТНВДИнструмент для откручивания масляных пробокИнструмент для работ с резьбовыми соединениямиИнструмент для развальцовки трубокИнструмент для регулировки ТНВДИнструмент для ремонта вмятин без покраскиИнструмент для стопорных колецИнструмент для установки клапановИнструмент для шиномонтажаИнструментальная тележка в подарок!Инструментальные верстакиИнструментальные тележкиИнструментальные ящикиИнструменты JTCИнфракрасные сушкиКабелерезыКантователи двигателя, коробкиКантователи и траверсы для двигателяКантователи, лежаки, тиски, лебедки, траверсыКарданыКарданыКатушки вытяжные для удаления выхлопных газовКатушки пневмошланговКернерыКернерыКиянки со сменными насадкамиКлапаныКлеймаКлеймаКлещи для обжима клеммКлещи для свечей и проводовКлещи для снятия изоляцииКлещи для стопорных колец штучноКлещи для хомутовКлещи и зажимы для шланговКлещи переставныеКлючи TORX E-стандарт штучноКлючи TORX Е-стандартКлючи и наборы ключейКлючи и наборы накидныеКлючи и наборы разрезныеКлючи и наборы разрезныеКлючи и наборы рожково-накидные (комбинированные)Ключи и наборы рожковыеКлючи и наборы торцевыеКлючи и наборы трещоточныеКлючи комбинированные TWIST штучноКлючи комбинированные дюймовые штучноКлючи комбинированные штучноКлючи трещоточные ступичные усиленныеКлючи трещоточные штучноКомбинезоны малярныеКомбинированные изогнутые ключиКомбинированные ключиКомбинированные удлиненные ключиКомбинированные шарнирные ключиКомплекты из ложементовКомпрессометрыКомпрессометрыКомпрессометры бензиновыеКомпрессометры дизельныеКомпрессорные головыКомпрессоры AIRCAST РЕМЕЗА (Франция+Беларусь)Компрессоры FIAC (Италия)Компрессоры FORSAGE (Тайвань)Компрессоры HUBERT (Германия+Китай)Компрессоры NORDBERG (Италия)Компрессоры NORDBERG (Китай)Компрессоры автомобильныеКомпрессоры для аэрографовКомпрессоры, Компрессорное оборудованиеКороткие ударные головки под 1*Короткие ударные головки под 1x2*Короткие ударные головки под 3x4*Красконагнетательные бакиКрасконагнетательные баки ASTUROMEC (Италия)Красконагнетательные баки WALCOM (Италия)КраскопультыКраскопульты для густых составов SATA (Германия)Краскопульты для густых составов ЛКМКраскопульты для густых составов ЛКМ ASTUROMEC (Италия)Краскопульты для густых составов ЛКМ WALCOM (Италия)Краскопульты для отделочных работКраскопульты универсальныеКраскопульты универсальные ASTUROMEC (Италия)Краскопульты универсальные HUBERTКраскопульты универсальные LICOTA (США-Тайвань)Краскопульты универсальные PARTNER (Тайвань)Краскопульты универсальные SATA (Германия)Краскопульты универсальные WALCOM (Италия)Краскопульты универсальные МАСТАК (Тайвань)Краскопульты финишныеКраскопульты финишные ASTUROMEC (Италия)Краскопульты финишные HUBERTКраскопульты финишные SATA (Германия)Краскопульты финишные WALCOM (Италия)Краскопульты электрическиеКруги зачистныеКруги отрезныеКруглогубцыКрючки для перфорированных панелейКувалдыКувалдыКузовные зажимы и цепиКусачкиЛампы переноскиЛампы переноски, фонариЛежаки и сиденияЛежаки и сиденья подкатныеЛезвия для пневмоножаЛенточные шлифовальные машиныЛиквидация остатковЛинейкиЛови момент!ЛубрикаторыЛубрикаторыМагнитные стойки и индикаторыМасло для пневмоинструментаМасло для пневмоинструментаМасло для подъемниковМасло КомпрессорноеМасловлагоотделителиМасловлагоотделители 1x2*Масловлагоотделители 1x4*Масловлагоотделители 3x8*Масляные насосы, пистолетыМашинки для удаления ржавчиныМебель для шиномонтажаМерные емкостиМетчики (штучно)МетчикодержателиМеханические динамометрические ключиМешки и шланги для пылеудаления RUPESМикрометрыМикрометрыМиникраскопультыМногофункциональные стрипперыМобильные установки для удаления выхлопных газовМодульные группы (лубрикатор+фильтр)Модульные кримперыМолоткиМолотки для рихтовкиМолотки и КувалдыМолотки и пилы рихтовочныеМолотки искробезопасныеМолотки стандартныеМонтажная пастаМонтировкиМонтировкиМонтировки штучноМотоциклетные подъемникиМультиметрыМультиметры, тестеры, пробникиМуфтыНабивные грузики для литых дисковНабивные грузики для стальных дисковНабор инструментов + фирменный зонт!Наборы L-образных ключейНаборы адаптеровНаборы битНаборы бит HEX (6-гранники)Наборы бит TORXНаборы бит впресованных в головкуНаборы бит отверточныеНаборы бит универсальные TORX, SPLINE, HEXНаборы выколотокНаборы Г-образных TORX, SPLINEНаборы Г-образных шестигранниковНаборы гидравлического инструментаНаборы глубоких торцевых головокНаборы головок TORX (Ешки)Наборы головок TORX Е-стандартНаборы головок дюймовыеНаборы головок с приводом 1*Наборы головок с приводом 1x2*Наборы головок с приводом 1x4*Наборы головок с приводом 3x4*Наборы головок с приводом 3x8*Наборы для нарезания резьбыНаборы для разных операцийНаборы для ремонта двигателейНаборы для сведения тормозных цилиндровНаборы для установки и регулировки ГРМНаборы для чистки краскопультовНаборы зубилНаборы инструментов APELASНаборы инструментов FORCEНаборы инструментов FORSAGEНаборы инструментов JONNESWAYНаборы инструментов KING TONYНаборы инструментов KINGTULНаборы инструментов KORUDAНаборы инструментов LICOTAНаборы инструментов MATRIXНаборы инструментов PARTNERНаборы инструментов ROCK FORCEНаборы инструментов STELSНаборы инструментов UNISONНаборы инструментов АвтоDелоНаборы инструментов в чемоданеНаборы инструментов МАСТАКНаборы инструментов СТАНКОИМПОРТНаборы ключей TORX Е-стандартНаборы комбинированных ключейНаборы комбинированных ключейНаборы метчиков и плашекНаборы монтировокНаборы накидных ключейНаборы накидных ключейНаборы оправок для выпрессовки и запрессовкиНаборы отвертокНаборы отвертокНаборы отверток TORXНаборы отверток диэлектрическиеНаборы отверток для точных работНаборы отверток с битамиНаборы пневмоинструментаНаборы поддержек и молотковНаборы разрезных ключейНаборы разрезных ключейНаборы рихтовочных молотковНаборы рожковых ключейНаборы рожковых ключейНаборы стандартных торцевых головокНаборы съемников масляных фильтровНаборы съемников стопорных колецНаборы торксов Г-образныхНаборы торцевых ключейНаборы торцевых ключейНаборы торцевых насадок и битНаборы трещоточных ключейНаборы трещоточных ключейНаборы ударно-режущего инструментаНаборы ударных глубоких торцевых головокНаборы ударных головок под 1*Наборы ударных головок под 1x2*Наборы ударных головок под 3x4*Наборы ударных торцевых головокНаборы удлинителейНаборы универсальных съемниковНаборы фиксаторов для двигателейНаборы шарнирно-губцевого инструментаНаборы шарнирно-губцевого инструментаНаборы шестигранников Г-образныхНаборы электро-монтажного инструментаНагнетатели маслаНадфилиНакидные ключиНакидные ключи Е-профиль (звезда)Накидные ключи штучноНакидные прямые удлинённые ключиНакидные ударные ключиНакидные усиленные ключи штучноНаконечники для шланговНапильникиНапильникиНасадки для MBXНасадки для динамометрических ключейНасадки для удаления выхлопных газовНасадки и битыНасосы гидравлическиеНасосы гидравлическиеНасосы для перекачкиНасосы пневмогидравлическиеНасосы, цилиндры, шлангиНожи электрикаНожи, ножницы, ножовкиНожницы по металлуНожницы электрикаНожничные подъемникиНожовки по металлуНутромерыОборудование для замены масла и смазкиОборудование для заправки автомобильных кондиционеровОборудование для кузовного ремонта и рихтовкиОборудование для покраски автомобилейОбратные молоткиОбратные молотки кузовныеОграничители крутящего моментаОправки для сальников и подшипниковОправки поршневых колецОрбитальные шлифовальные машиныОснастка и приспособленияОтбойные молотки ручные электрическиеОтверткиОтвертки TORXОтвертки и наборы отвертокОтвертки крестовые PHОтвертки крестовые PZОтвертки со сменными вставкамиОтвертки шлицевыеОтвертки штучноОтрезные мини машиныОчистителиПакеты для колесПарковочные подъемникиПассатижи и плоскогубцыПассатижи очистки изоляцииПАСТА ДЛЯ РУКПаяльникиПаяльникиПереставные клещиПереходникиПереходникиПереходники резьбовыеПерфораторыПерфорированные панелиПерчатки в подарок!Перчатки защитныеПескоструйное оборудованиеПескоструйные аппаратыПескоструйные камерыПилки для лобзиковПинцетыПирометрыПистолеты для автоматических окрасочных линийПистолеты для антикоррозийной обработкиПистолеты для герметикаПистолеты для герметиков и клеяПистолеты для защитных составовПистолеты для подкачки колесПистолеты для подкачки шинПистолеты моечныеПистолеты моющиеПистолеты обдувочныеПистолеты пескоструйныеПистолеты пескоструйныеПистолеты продувочныеПлашки (штучно)ПлашкодержателиПлоскогубцы и пассатижиПлунжерные подъемникиПневмоболгаркиПневмобормашинкиПневмогайковертыПневмогайковерты на 1* и 1.5*Пневмогайковерты на 1x2*Пневмогайковерты на 1x4* и 3x8*Пневмогайковерты на 3x4*Пневмогидравлические заклепочникиПневмодрелиПневмодыроколыПневмозаклепочникиПневмозубилаПневмозубилаПневмоинструмент, аксессуарыПневмолобзикиПневмолобзикиПневмомолоткиПневмоножи для срезки стеколПневмоножницыПневмоножницыПневмоотверткиПневмополировальные машинкиПневмопылесосыПневмосоединенияПневмостеплерыПневмотрещоткиПневмотрещотки с квадратом 1x2*Пневмотрещотки с квадратом 1x4*Пневмотрещотки с квадратом 3x8*ПневмошлифмашинкиПневмошприцы для смазкиПневмошуруповертыПодарок при регистрации на сайте!Подвесы (балансиры)Подготовка воздухаПодготовка воздуха для пневмоинструментаПоддержки, лопатки и наковальниПодставки под машинуПокрасочные камерыПолировальные машиныПолиролиПолуавтоматы сварочныеПоршневая группаПосты подготовкиПресс 10 тоннПресс 12 тоннПресс 15 тоннПресс 20 тоннПресс 30 тоннПресс 4 тонныПресс 50 тонн и вышеПрецизионные отверткиПринадлежности для краскопультовПринадлежности для покраскиПринадлежности, крючкиПриспособления для восстановления резьбыПриспособления для пайкиПриспособления для притирки клапановПриспособления для работы со свечамиПриспособления для ремонта тормозной системыПриспособления для роликов и натяжителейПриспособления для чистки посадочных мест форсунокПроверка динамометрических ключейПроверка и регулировка фарПромывка инжектораПрочие диагностические инструментыПрочие приспособления для двигателяПрочий инструментПуллерыПуско-зарядные устройстваПять ударных головок в подарок!Рабочие перчаткиРадиусные ключиРазвальцовки для трубокРазверткиРазвертки седел клапановРазводные ключиРазводные ключиРазрезные ключиРазрезные ключи штучноРассухариватели и щипцыРассухариватели клапановРасходники для споттеровРасходные материалыРасходные материалы для шиномонтажаРегулировка клапановРедукторыРедукторы и манометрыРезиновые накладки для домкратовРемкомплекты для гайковертовРемкомплекты для краскопультовРемкомплекты для пескоструйных пистолетовРемкомплекты для пневмозубилРемкомплекты к динамометрическим ключамРемкомплекты к краскопультамРемонт шинРихтовочные молоткиРихтовочные поддержкиРихтовочные рубанки и шлифблокиРожковые ключиРожковые ключи штучноРожковые ударные ключиРожковые ударные ключи штучноРулевое управлениеРулеткиРулеткиРучной слесарный инструментРучные гайковертыСамоклеющиеся грузикиСварочное оборудованиеСварочный аппарат MMAСверлаСверла для точечной сваркиСвечные головкиСвечные ключиСвечные ключи и головкиСентябрь 2017Сепараторные съемники и наборыСерповидные ключиСистема выпускаСистема зажиганияСистема охлажденияСистемы пылеудаленияСистемы пылеудаления RUPESСлесарные ключиСменные бачки к краскопультамСменные зубилаСменные насадки для киянокСменные подошвыСменные соплаСменные сопла (дюзы)Сменные сопла ASTUROMECСменные сопла HUBERTСменные сопла PARTNER, FORSAGEСменные сопла SATAСменные сопла WALCOMСменные сопла МАСТАКСменные фильтры в фильтр-группы подготовки воздухаСменные фильтры SATA (Германия)Сменные фильтры WALCOM (Италия)Снятие и установка маслосъемных колпачковСнятие и установка ремнейСнятие и установка сальниковСпециальные головкиСпецинструментСпецинструмент для двигателяСпецинструмент для замены колесСпецинструмент для извлечения обломковСпецинструмент для кондиционеровСпецинструмент для обслуживания аккумуляторовСпецинструмент для ремонта салонаСпецинструмент для системы охлажденияСпецинструмент для топливной системыСпецинструмент и приспособления для ремонта автомобилейСпоттеры (контактная сварка)Стандартные наборы отвертокСтандартные отверткиСтандартные торцевые головкиСтанки для правки дисковСтанки точильные (точило)СтапелиСтартерные ключиСтенды с инструментомСтенды сход развалаСтойки трансмиссионныеСтолешницыСтолы для работы со стекламиСтолы маляраСтрипперы для кабеляСтрипперы для проводовСтрубцины (зажимы)Стяжка пружин гидравлическаяСтяжка пружин универсальнаяСтяжки для пружин аммортизаторовСтяжки, распорки механическиеСумки для инструментаСумки для инструментаСупер цены на пневмоинструмент МАСТАК!Съемник гильзСъемник подшипников ступицы универсальныйСъемник сайлентблоков vagСъемник сайлентблоков VWСъемник сайлентблоков бмвСъемник сайлентблоков мерседесСъемник сайлентблоков хондаСъемник универсальныйСъемник шаровых и рулевых наконечниковСъемники для cтопорных колецСъемники для аммортизаторовСъемники для ступицыСъемники для тормозной системыСъемники и оправки для сальниковСъемники и фиксаторы шкивовСъемники масляных фильтров клещиСъемники масляных фильтров крабСъемники масляных фильтров ленточныеСъемники масляных фильтров ременныеСъемники масляных фильтров цепныеСъемники масляных фильтров чашки штучноСъемники обшивки, панелейСъемники подшипниковСъемники подшипниковСъемники поршневой группыСъемники поршневых колецСъемники пружинСъемники сайлентблоковСъемники ступицСъемники ступицы и подшипников ступицыСъемники ступицы и подшипников ступицыСъемники фильтров, замена маслаСъемники форсунокСъемники форсунокСъемники шаровых опор, рулевых тягСъемники шестеренТали, лебедкиТележки диагностическиеТележки для перевозки автомобилейТележки для перевозки колесТележки инструментальныеТележки пустыеТележки с инструментомТележки складскиеТестерыТестеры форсунокТиски слесарныеТиски слесарныеТовары к 30-летию King Tony!ТолщиномерыТонкостенные ударные головки под 1x2*Топливная системаТормозная системаТорцевые L-образные ключиТорцевые вставки (биты)Торцевые Г-образные ключиТорцевые головки RIBEТорцевые головки TORX Е-стандартТорцевые головки и принадлежностиТорцевые ключи штучноТорцевые насадкиТорцевые отверткиТорцевые Т-образные ключиТраверсы гидравлическиеТраверсы для вывешивания двигателяТрансмиссия, сцеплениеТранспортиры, угломерыТрехлапые съемникиТрещоткиТрещоткиТрещотки на 1*Трещотки на 1x2*Трещотки на 1x4*Трещотки на 3x4*Трещотки на 3x8*Трещоточные ключи с переключателемТрещоточные ключи с шарниромТрещоточные рожковые ключиТри ударные головки в подарок!Трубные и газовые ключиТрубные ключиТрубогибыТрубогибы гидравлическиеТруборезы для медиТруборезы для пластикаТруборезы для сталиТумбыУгловые шлифовальные машины (УШМ)Угломеры для динамометрических ключейУглошлифовальные машинки (болгарки)Удаление припоя (оловоотсосы)Ударно-режущий инструментУдарно-режущий инструментУдарные адаптерыУдарные глубокие торцевые головкиУдарные головки Е-профиль (TORX)Ударные головки и аксессуары для пневмоинструментаУдарные головки и наборы под 1*Ударные головки и наборы под 1-1x2*Ударные головки и наборы под 1x2*Ударные головки и наборы под 1x4* и 3x8*Ударные головки и наборы под 3x4*Ударные головки футорочныеУдарные карданыУдарные отверткиУдарные поворотные отверткиУдарные торцевые головкиУдарные удлинителиУдарные шестигранники и звездыУдлиненные плоскогубцы (утконосы)УдлинителиУдлинители гибкиеУдлинители с приводом 1x2*Удлинители с приводом 1x4*Удлинители с приводом 3x4* и 1*Удлинители с приводом 3x8*Универсальные съемникиУниверсальные электромонтажные наборыУсиленные отверткиУсилители крутящего моментаУсилители крутящего моментаУстановки для заправки кондиционеровУстройства и емкости для сбора маслаУстройства прокачки тормозовФены электрическиеФиксаторы коленвалаФиксаторы маховикаФиксаторы распредваловФиксаторы шкивов и распредваловФильтр -группы подготовки воздуха WALCOM (Италия)Фильтр-группы подготовка воздухаФильтр-группы подготовки воздуха HUBERT (Тайвань)Фильтр-группы подготовки воздуха Licota (США-Тайвань)Фильтр-группы подготовки воздуха SATA (Германия)Фильтры для краскопультовФильтры для ЛКМФинишныеФитинги для пластиковых трубокФитинги для пластиковых трубок Y-образныеФитинги для пластиковых трубок переходникиФитинги для пластиковых трубок с внутренней резьбойФитинги для пластиковых трубок с краном и регуляторомФитинги для пластиковых трубок с наружней резьбойФитинги для пластиковых трубок Т-образныеФитинги для пластиковых трубок угловыеФитинги, соединенияФумлентаХодовая частьХоны для расточки цилиндраХранение инструмента и мебельХраповичные кримперыЦилиндры гидравлические для растяжкиЦилиндры гидравлические для стяжкиЧетырехгранные футорочные головкиЧетырехстоечные подъемникиШарнирно-губцевый инструментШарнирные торцевые ключи (колокольчики)Шарошки абразивныеШестигранники Г-образныеШестигранники Г-образные TORXШестигранники и звездыШестигранники штучноШиномонтажное оборудованиеШиномонтажные клещиШиномонтажные станкиШиномонтажные станки FORSAGE (Тайвань)Шиномонтажные станки M&B ENGINEERING (Италия)Шиномонтажные станки NORDBERG (Германия)Шиномонтажные станки SCHNEIDER TOOLS (Германия)Шиномонтажные станки TROMMELBERG (Германия)Шиномонтажные станки СТАНКОИМПОРТ (Россия)ШкафыШкивы, валы и ремниШкивы, валы и ремниШлангиШланги воздушныеШланги гибриднополимерные NEWШланги двойные под красконагнетательные бакиШланги для вытяжки и удаления выхлопных газовШланги поливинилхлоридные (ПВХ)Шланги полиуретановыеШланги резиновыеШланги рильсановыеШланги спиральныеШлифмашинки электрическиеШлифовально полировальные машиныШпателиШпильковертыШприцы для маслаШприцы и бачки для смазкиШприцы и масленкиШприцы солидолонагнетателиШрусыШтангенглубиномерыШтангенциркулиШтангенциркулиШтуцера для гидравликиШтуцерыШуруповерты аккумуляторныеЩупы для проверки зазоровЩупы маслянныеЭкстракторыЭлектро-монтажный инструментЭлектроинструментЭлектронные динамометрические адаптерыЭлектронные динамометрические ключиЭндоскопы, стетоскопыЯщики для инструментаЯщики инструментальные

drivetools.ru

Корсервант Мовиль для авто и как пользоваться этим материалом?

Нынешний уровень окраски или катафорезной обработки автомобилей дает гарантию пяти, а то и десятилетней эксплуатации без признаков сквозной коррозии. Но воздействие зимой агрессивных химреагентов, а также всевозможных механических факторов, заставляют владельца прибегать к дополнительным методам защиты от ржавчины. Решения долго искать не придется – антикоррозионные мероприятия в нашей стране имеют давние и прочные традиции.

Особенности автоконсерванта Мовиль

Современный рынок антикоров довольно широк, однако до сих пор заслуженным авторитетом пользуется смесь, разработанная еще в эпоху СССР. Процесс создания происходил в исследовательских институтах Москвы и Вильнюса собственно, отсюда и пошло название продукта. Многолетняя практика доказывает, что обработка кузова Мовилем гарантированно препятствует доступу влаги и кислорода к железным конструкциям, чем устраняет появление фактора коррозии.

Принцип действия и состав смеси

Со времен своего появления формула автоконсерванта особо не изменилась – это по-прежнему пленкообразующий ингибированный нефтяной состав (ПИНС). Тип преобразователя, используемый в смеси, зависит от производителя. Функциональная сторона состава заключается в следующем:

1. Проникновение в микропоры гидратированного оксида железа благодаря наличию в составе ингибиторов-пенетратов.
2. Трансформирование окислов в некорродирующую конфигурацию железа.
3. Образование защитной поверхностной пленки на основе полимерных смол.

Из чего состоит

Последний фактор исключает доступ кислорода и влаги, за счет чего дальнейшее окисление детали невозможно. Понять, что такое Мовиль для авто и как пользоваться этим продуктом можно после изучения его состава. Суммарную характеристику смеси формируют его основные «ингридиенты»:

• Олифа.
• Уайт-спирит.
• Ингибиторы.
• Керосин.
• Моторное масло.
• Преобразователь ржавчины.

Узнать, какой именно преобразователь присутствует в смеси, можно из информации на банке. Например, концерн Агат-Авто применил танин, который переформатирует окислы в таннат железа.

Кто производит?

Антикор Мовиль выпускается в двух видах: в банках и в аэрозольных баллончиках. Нанести смесь из банки можно кистью или устройством, похожим на краскопульт. Автомобилисты, которые уже сталкивались с покраской машины из аэрозольного баллончика, могут представить себе принцип работы с такой же упаковкой, но только со смесью консерванта. Все баллоны комплектуются гибкой трубкой для удобства напыления в труднодоступных местах.

На прилавках отечественных автомагазинов чаще всего встречаются Мовиль с преобразователем от следующих производителей:

• Астрохим – аэрозоль Antiruster с преобразователем ржавчины.
• Агат-Авто – корсенвант Мовиль с преобразователем.
• Развитие ПКФ – жидкость и аэрозоль HH MasterWax с преобразователем.
• Элтранс – аэрозоль с преобразователем.

Средство, упакованное в банках, в два раза дешевле аэрозольной упаковки. Если предполагается обработка кузова жидким Мовилем при помощи кисти, то есть возможность сэкономить. С другой стороны, есть места, куда простой кисточкой не достанешь, и тогда без аэрозоля никак не обойтись.

До сих пор можно встретить автовладельцев, которые не признают ничего, кроме Пушечного сала – консервирующей нефтяной смазки. Они аргументируют свой выбор надежностью и дшевизной. Однако новички сталкиваются с проблемой приготовления смеси, поскольку густой консистенцией трудно обрабатывать внутренние полости авто, поэтому им нет резона выбирать «пушсало».

Какие полости кузова нуждаются в обработке Мовилем и почему?

Существует ошибочное мнение, что автоконсервантом можно обрабатывать днище транспортного средства. Такой подход нерационален, поскольку механическим воздействиям способно противостоять только антигравийное покрытие. Антикор же эффективно работает в ограниченных местах, где высока вероятность возникновения очагов коррозии:

• Пороги. Отверстия в них способствуют проникновению влаги, и, как следствие, образованию ржавчины.
• Передние стойки крыши. Конденсат, возникающий по причине разности температур, со временем приводит к коррозионным процессам.
• Лонжероны и пространство между колесной аркой и задним крылом.
• Внутренняя плоскость багажника. Часто отделение отделано войлочным материалом, который хорошо впитывает и удерживает влагу.
• Полы и внутренняя поверхность дверей. Влага и конденсат довольно часто скапливаются в этих местах.
• Места крепления уплотнителей дверей. Вода скапливается под резиной и провоцирует возникновение ржи и плесени.

Технология: как использовать раствор Мовиль для защиты авто и меры предосторожости

Для выполнения работ важно подобрать консистенцию смеси путем добавления растворителя. Нужно помнить, что текучесть раствора зависит от окружающей температуры, оптимальной считается — 20°C. Гораздо проще выглядит процедура обработки при помощи аэрозоля, потому что смесь находится уже в рабочем состоянии.

Обработка легкодоступных участков

Для тех, кто интересуется, как пользоваться антикором Мовиль для авто в легкодоступных местах, следует ознакомиться со следующими пунктами:

• Подготовить поверхность, удаляя грязь и рыхлый слой окислов.
• Обезжирить район проведения работ и высушить его.
• Нанести первый слой антикора валиком или кистью. Если применяется аэрозоль, то баллончик следует предварительно несколько раз встряхнуть. Раствор подается через распылительную головку.
• Просушить и нанести второй, а при необходимости и третий слой с промежуточной просушкой.
• Окончательно покрытие высыхает за 24 часа, в этот период эксплуатировать автомобиль нежелательно.

Важно! При попадании консерванта на поверхность ЛКП, его нужно быстро вытереть очистителем для битумных пятен.

Обработка скрытых полостей

Операция имеет свои особенности и проходит по следующей схеме:

• Демонтировать элементы, препятствующие рабочему процессу.
• При наличии дренажных отверстий тщательно промыть полости.
• Полость обработать преобразователем ржавчины и через время промыть с применением щелочного реагента.
• Высушить закрытую полость струей теплого воздуха.
• Подсоединить к баллон гибкую трубку из комплекта, если баллон рассчитан на работу с пистолетом, то установить его на штатное место.
• Ввести конец трубки или пистолета в технологическое отверстие и распылить антикор.

Для обработки обработки автомобильного кузова Мовилем подойдут распылители с рабочим давлением 3-11 МПа (при безвоздушном напылении) или 2-4 атмосферы при воздушном способе нанесения.

Меры безопасности при выполнении работ

Непременное условие – это эффективная вентиляция и пожарная безопасность, мероприятия такие же, как и при покраске дисков колеса. При любом попадании консерванта на кожу и, особенно в глаза, нужно срочно промыть их чистой водой и обратиться к доктору. Говорят, что смесь безопасна для резиновых изделий в виде уплотнителей и для ЛКП, но это абсолютное заблуждение – практикой доказано, что высохшие пятна практически нельзя удалить.

Чтобы не допустить неприятных пятен на полу в гараже, машину нужно поставить спустя сутки на солнце или в помещение с температурой не менее 25°C. Под воздействием высокой температуры излишки раствора стекут через сервисные отверстия, после чего их нужно закрыть.

В итоге можно с уверенностью констатировать, что автоконсервант по-прежнему способен повысить уровень антикоррозионной защиты автомобиля. При соблюдении технологии и правил безопасности Мовиль такая обработка надежна и весьма доступна в финансовом плане.

autobann.su

---

• 
  Держатель запасного колеса
• 
  Вал коленчатый из чего состоит
• 
  Ремонт кшм
• 
  Смд 31 технические характеристики
• 
  Форд транзит дизель
• 
  Вышка подъемник
• 
  Кран трубоукладчик
• 
  Машина которая пилит деревья новые машины в деревне
• 
  Техническая эксплуатация подъемно транспортных строительных дорожных машин
• 
  Организация транспортных перевозок
• 
  Гидравлические приводы