146. Классификация подвижного состава автомобильного транспорта. Классификация подвижного состава автомобильного транспорта

146. Классификация подвижного состава автомобильного транспорта

1. Дорожные – Группа А, Группа Б;

2. Внедорожные повышенной и высокой проходимости – колесные, гусеничные, амфибии на воздушной подушке;

3. Специальные – пожарные, санитарные, спортивные, коммунальные, автокраны;

4. Грузовые – специализированные, универсальные: тягачи, автомобили, автопоезда, прицепы, полуприцепы, прицеп-роспуск.

5. Пассажирские – автобусы (микро, многоместные, вагонного типа, двухэтажный, сочлененный, автопоезд)- городской, пригородный, междугородний, туристический, экскурсионный, школьный, автопоезд; автомобили (личного пользования, ведомственные, такси, прокат) – кузов закрытый, открывающийся (кабриолет), открытый (фаэтон), универсальный.

6. Грузоподъемность, т:

Особо малая – 0,5; Малая – 0,5-2,0; Средняя –2-8; большая – 8-16; особо большая – свыше 16; тяжеловоз – до 30.

7. Длина, м:

Особо малая - 5; малая - 7,5; средняя – 8,5-9,5; большая– 10-12; особо большая – 16,5; сочлененная – свыше 16,5.

8) виду двигателя – карбюраторные, дизельные, газобаллонные, электрические, на воздушной подушке.

147. Назначение, достоинства и недостатки внутреннего водного транспорта

Внутренний водный транспорт используется для перевозок массовых грузов внутри страны, так же выполняет высокрентабельные перевозки внешнеторговых грузов судами смешанно типа и типа «река-море».

В соответствии с географическими особенностями речной транспорт работает преимущественно в меридиональном направлении, обеспечивая грузообмен между северными и южными районами страны. В то же время основные грузопотоки проходять в широтном направлении. Это обстоятельство вызывает необходимость проведения судоходных каналов в направлении с востока на запад, комбинировать виды транспорта.

Достоинства:

- обеспечивает высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах

- низкая себестоимость перевозок внутренним водным (речным) транспортом.

- низкая капиталоемкость водного (речного) транспорта

- удельный расход топлива в 4 раза меньше, чем на автомобильном транспорте, и в 15-20 раз меньше, чем на воздушном транспорте;

- высокая производительность;

Недостатки:

- низкая скорость доставки

- сезонность

- зависимость от глубин рек и водоемов, навигационных условий

- ограниченная возможность доставки к пунктам потребления.

- малая частота отправок

-низкая географическая доступность водного (речного) транспорта.

148. Проблемы и тенденции развития речного транспорта.

Речной транспорт хотя не играет определяющей роли в объемах грузовых и пассажирских перевозок, однако превосходит все другие виды транспорта по уровню доходов от своей деятельности, в основном — за счет заграничных перевозок грузов. География функционирования речного транспорта установилась и в основном ограничивается бассейнами рек Днепра и Дуная, а также прибрежными водами Черного моря, что позволяет доставлять грузы и пассажиров в речные и морские порты ряда стран Центральной и Юго-Восточной Европы. В системе транспортных коммуникаций речной транспорт больше других видов подвержен влиянию природных сезонных изменений, поэтому его деятельность следует тесно согласовывать с работой автомобильного и железнодорожного транспорта.

В настоящее время основными сдерживающими факторами интенсивного использования речного транспорта в плане европейской интеграции являются устаревшая материально-техническая база, невысокий уровень механизации перегрузочных работ, значительный физический и моральный износ судов, малая доля пакетированных грузов в общем их объеме, недостаточные объемы перевозок с использованием системы «буксир-толкач/баржа». Речной транспорт государства имеет вспомогательный характер, ориентированный на крупные партии грузов (в основном строительных материалов) и не может конкурировать по тарифам и услугам с железнодорожным транспортом. Эффективность функционирования речного транспорта Украины значительно ниже (около 20 %) по сравнению с развитыми странами, имеющими подобные ресурсы этого вида транспорта.

studfiles.net

Классификация подвижного состава автомобильного транспорта

studfiles.net

Краткая классификация автомобильного подвижного состава

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Механик гаража

Автомобильный подвижной состав подразделяется на грузовой, пассажирский и специализированный.

Грузовой подвижной состав включает грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. В зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей автомобилей, прицепов и полуприцепов, определяющих характер их использования, грузовой подвижной состав делится на автомобили общего назначения и специализированные.

Автомобили общего назначения имеют неопрокидывающийся кузов типа «платформа» и используются для перевозки всех типов грузов, за исключением жидких без тары, а специализированные имеют кузова, приспособленные для перевозки грузов, которые нерационально перевозить автомобилями общего назначения (самосвалы, фургоны, цистерны и др.).

Автомобили-тягачи буксируют прицепы и полуприцепы. По способу соединения с прицепами и полуприцепами автомобили-тягачи делятся на седельные, которые работают в сцепе с полуприцепами, и буксирные, предназначенные для буксирования прицепов.

Пассажирский подвижной состав составляют легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы.

Легковые автомобили по своим конструктивным особенностям делятся на автомобили с кузовом «седан», «купе», «универсал» и «лимузин», а по рабочему объему цилиндров двигателя в литрах — на классы: особо малый — до 1,2 л, малый — от 1,2 до 1,8 л, средний — от 1,8 до 3,5 л, большой — свыше 3,5 л.

Автобусы подразделяются в зависимости от вместимости, которая определяется их длиной, на особо малые с габаритной длиной до 5 м, малые — от 6 до 7,5 м, средние — от 8 до 9,5 м, большие — от 10,5 до 12 м и особо большие— 16,5 м и более. По назначению автобусы делятся на городские, пригородные, местного назначения, междугородные, туристические и экскурсионные.

По степени приспособленности для работы в различных дорожных условиях различают автомобили обычной проходимости и повышенной проходимости.

Читать далее: Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта

Категория: - Механик гаража

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Классификация подвижного состава пассажирского автомобильного транспорта

11 Классификация подвижного состава пассажирского автомобильного транспорта.

Подвижной состав автомобильного транспорта – это автомобили, прицепы или полуприцепы.

Автомобили делятся на:

а. транспортные б. специальные в. спортивные

Транспортные делятся на грузовые и пассажирские, а пассажирские делятся на легковые и автобусы.

Особая группа – грузопассажирские автомобили.

Автобусы предназначены для массовой перевозки пассажиров. Важнейшая характеристика – вместимость. По вместимости и  длине различают автобусы:

–  особо малый до 5 м, до 10 человекомест;

–  малый 6-7,5 м, до 20-35 человекомест;;

–  средний 8-9,5 м, до 35-60 человекомест;

–  большой 10,5-12 м, до 60-100 человекомест; или

–  большой 10-16,5 м, до 100-110 человекомест;

–  особо большой ³16,5 м, до 160-190 человекомест;

В зависимости от назначения автобусы / на:

–  городские

–  пригородные

–  местного сообщения (курсируют между небольшими городами)

–  междугородние

–  туристические

–  школьные

Городские- должны иметь многоместный кузов вагонного типа. Особенность – способность интенсивного разгона. Должны иметь широкие проходы, двери не менее двух площадку для стоящих пассажиров; количество сидений = 30% от вместимости.

Пригородные – работают на маршрутах, связывающих город и пригород. Предназначены для перевозки сидячих пассажиров.

Междугородние – предназначены для перевозки пассажиров на значительные расстояния. Требования: высокая скорость, большие удобства, багажные отделения.

Туристические- аналогичны междугородним. Автобус имеет место для экскурсовода.

Экскурсионные имеют большую остекленность.

Школьные – используют для перевозки школьников по сельской местности. На этих автобусах должны быть установлены трафареты.

Легковые автомобили (вместимость до8 человек, включая водителя)

по назначению делятся на 4 группы:

- служебные

- личного пользования

- такси

- прокатные

Легковой автотранспорт делят на классы по рабочему объему цилиндра:

–  особо малый £ 1,2 л (ОКА)

–  малый 1,2-1,8 л (Жигули)

–  средний 1,8-3,5 л (Волга)

–  большой ³ 3,5 л (ин-ка)

–  высший (не регламентируется) (лимузин)

По типу кузова:

- закрытый

- открывающийся

- открытый

Закрытые кузова для автомобилей:

2 и 3 класса с двумя рядами сидений – седан

3 класса с тремя рядами сидений – лимузин открывающиеся кузова – кабриолет открытые – фаэтон

По приводу на колеса:

- задний

- передний

- полный

vunivere.ru

Классификация подвижного состава автомобильного транспорта

userdocs.ru

• 
  Т 150 навеска
• 
  Механическая характеристика двигателя постоянного тока
• 
  Что принято называть эксплуатацией
• 
  Часть одежды грузоподъемный механизм
• 
  Монтажная лестница
• 
  Конвейерные линии
• 
  Стандарты по охране труда
• 
  Элементы автомобильной дороги
• 
  Электропривод типа в
• 
  Притирка и доводка слесарное дело
• 
  Электрический ток в проводниках