Редуктор среднего моста КАМАЗ 4310-2502010. Задний мост камаз 4310

Купить задний мост КАМАЗ 4310 и 43114. Цена, применяемость

Для передачи силы вращения двигателя на колёса автомобиля служит задний мост КамАЗ 4310. Основное устройство заднего моста КамАЗ 4310 представляет картер, сделанный из штампованных балок и соединенных посредством сварки. Их материал – углеродистая сталь. Главная передача, установленная на задний мост КамАЗа 4310 – это две конические и две цилиндрические шестерни, закреплённые на соответствующих валах. Соотношение количества зубьев ведущей и ведомой шестерни называется передаточным числом. В основном, задний мост на КамАЗ 4310 имеет передаточное число 7,22, но могут быть модификации с числом 6,53. Это даёт возможность обеспечить хорошие тяговые характеристики автомобиля. Картер главной передачи прикреплён к балке моста через фланец, расположенный в горизонтальной плоскости.

Движение мотора передаётся через кардан к ведущей конической шестерне, установленной на задний мост КамАЗ 4310. Она передаёт крутящий момент на ведомую коническую шестерню. Дальше вращение перенимают цилиндрические шестерни.Дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между колёсами, в зависимости от нагрузки на них. При прямолинейном движении, угловая скорость равна с обеих сторон. При правом повороте, левое колесо проходит большую дистанцию, значит и скорость их вращения больше. В этой ситуации сателлиты начинают вращаться, что замедляет обороты правой шестерни и увеличивает обороты левой.

Внутрь картера заливается трансмиссионное масло для смазки подвижных элементов передачи и межколёсного дифференциала. Необходимое количество масла –7 литров. Во время движения, под действием центробежных сил, масло разбрызгивается внутри устройства и равномерно смазывает все детали.Сколько весит задний мост КамАЗ 4310? Масса «сухого» моста в сборе составляет около 550 килограмм. Внутри картера располагаются две полуоси на 16 или на 20 шлицов. Второй её конец снабжён фланцем, с помощью которого крепится ступица колеса. Так как эти машины выпущены для военных потребностей, полуоси выполнены с возможностью подвода воздуха к колёсам. Для этого в них есть специальный канал, заканчивающийся шейкой для блока сальников.

Применяемость данных механизмов не ограничивается только «родной» моделью. Ими комплектуются и КамАЗы 43114, и 5320. При выборе таких запчастей, лучше уточнить совместимость их с разными марками авто.

Задний мост КамАЗ 43114

Когда начался выпуск новых грузовиков, как задний мост КамАЗа 43114 применялся мост 4310. Позже Камский Автомобильный Завод наладил производство этих агрегатов. Сегодня на 43114 ставятся мосты с АБС или без, под полуоси на 20 шлицов, но так же существует модификация старого образца на многие модели 4310.Конструктивно задний мост КамАЗ 43114 только незначительно отличается от других аналогичных изделий завода. Как и рассмотренный выше, этот грузовик спроектирован с учётом нужд армии. Его колёсная формула – 6х6, это значит что все шесть колёс – ведущие. Это грузовое авто ориентировано на тягу, поэтому задний мост на КамАЗ 43114 тоже имеет высокое передаточное число.

Купить задний мост КамАЗ 4310 или 43114

В процессе эксплуатации грузовика может возникнуть ситуация, когда необходимо купить задний мост на КамАЗ 4310 или 43114. Эти машины относятся к классу транспортных средств повышенной проходимости. Для успешной их работы придётся купить мосты на КамАЗ 50 зубьев, что обеспечит им высокие тяговые характеристики.

Эта комплектующая весьма дорогостоящая, цена на задний мост КамАЗ 4310 может составлять от 100 до 220 тысяч рублей. Поэтому к такой покупке следует отнестись серьёзно. Вы можете купить задний мост на КамАЗ 43114 или 4310 у торгующих организаций, но лучше это сделать, обратившись к солидной компании.

Преимущества такого выбора очевидны. Приобретая детали и комплектующие в нашей фирме, Вы можете быть уверены в надлежащем качестве приобретённого товара. К тому же у нас цена на задний мост КамАЗ 43114 и прочих модификаций существенно снижена. Консультанты расскажут об особенностях применения этих запчастей на разные марки грузовых авто. Решив купить задний мост на КамАЗ 4310 в нашей фирме, Вы не останетесь разочарованы в сотрудничестве с нами.

Мост КАМАЗУстройство мостов КАМАЗ. Какой мост является ведущим? Из какого материала сделаны и какую функцию выполняют.

Устройство заднего моста КАМАЗ 4310

Разбираем мост камаз 4310

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 1 - Разборка

Устройство Шасси Автомобиля КАМАЗ 4310.

КАМАЗ 4310, новый

Установка тормозных колодок камаз

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 5 - Сборка дифференциала

Редуктор заднего моста КамАЗ 53205-2402011-10 49 зубьев

КамАз 65115 ч- 9 Замена сальника зад. и перед ступицы

как забить сальник в ступицу

Установка ступицы на Камаз 5511

Также смотрите:

• КАМАЗ 5308 рестайлинг
• Вывоз мусора на КАМАЗе совок
• Медленно качает воздух на КАМАЗе
• КАМАЗ 5350 кшм
• Крепление кунга на КАМАЗ
• Барабан тормозной КАМАЗ мадара
• Штуцер пгу КАМАЗ
• Как перевезти плиты в КАМАЗе
• Распылители дизельных форсунок КАМАЗ
• Сколько литров масла заливать в коробку КАМАЗ
• Клапан фильтр тонкой очистки КАМАЗ евро
• КАМАЗ колхозник сколько тонн
• Разборка сборка компрессора КАМАЗ
• Манометр для измерения давления масла в двигателе КАМАЗ
• Ротор генератора КАМАЗ 5350

Регулировка редуктора ведущих мостов автомобилей Камаз

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Регулировка редуктора ведущих мостов автомобилей Камаз

__________________________________________________________________

При ремонте редуктора ведущих мостов автомобилей Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 в зависимости от неисправности демонтируйте мост в сборе.

Редуктор ведущих мостов Камаз разберите на следующие сборочные единицы, предварительно слив масло из мостов и межосевого дифференциала:

— ведущей конической шестерни;

— межколесного дифференциала. Помните, что крышки подшипников межколесного дифференциала не взаимозаменяемы, поскольку они обработаны совместно с картером редуктора;

— межосевого дифференциала, в случае разборки редуктора промежуточного моста.

Рис.1. Редуктор переднего моста автомобиля Камаз-5320, 55111

1 — крышка подшипника; 2 — ведомое цилиндрическое зубчатое колесо; 3 — чашка дифференциала; 4 — опорная шайба полуосевого зубчатого колеса; 5, 13, 14, 24, 25 — конические роликовые подшипники; 6 — полуосевое зубчатое колесо; 7 — опорная шайба сателлита; 8, 22 — роликовые подшипники цилиндрические; 9 — шпонка; 10 — заглушка; 11 — первичный вал; 12 — ведущее коническое зубчатое колесо; 15 — манжета; 16 — фланец; 17, 27 — крышки; 18, 26 — стаканы подшипников; 19, 30 — регулировочные шайбы; 20 — распорная втулка; 21 — ведомое коническое зубчатое колесо; 23 — ведущее цилиндрическое зубчатое колесо; 28 — опорная шайба; 29 — гайка; 31 — картер главной передачи; 32 — крестовина дифференциала; 33 — сателлит; 34 — регулировочная гайка; 35 — стопор гайки; Е — регулируемый размер

При разборке редуктора моста Камаз-5320, 55111 обязательно проверяйте люфты в указанных выше сборочных единицах, поскольку сборка должна быть с обеспечением обязательного предварительного натяга конических подшипников. После полной разборки детали редуктора промойте и проверьте.

При осмотре деталей редуктора моста Камаз-5320, 55111 проверьте:

— зубья и расположение пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев; при обнаружении недопустимого износа или повреждения (выкрашивания зубьев) детали замените новыми. При неправильном зацеплении зубьев редуктора Камаз найдите причину и устраните ее. В запасные части ведущая и ведомая конические шестерни поставляются комплектом, подобранным по шуму и пятну контакта, поэтому при повреждении одной из них заменяйте обе шестерни;

— зубья и пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев цилиндрических шестерен; при обнаружении недопустимого износа или повреждения (выкрашивания) зубьев детали замените новыми;

— состояние поверхности шипов крестовин, сателлитов и отверстий сателлитов (межосевого и межколесного дифференциалов). При незначительных повреждениях отполируйте поверхности мелкозернистой шлифовальной шкуркой, а при серьезных повреждениях детали замените новыми.

Аналогичным образом проверяйте состояние поверхностей шеек и торцов шестерен полуосей, шестерен привода заднего и промежуточного мостов, межосевого дифференциала и их посадочных поверхностей в чашках дифференциалов;

— состояние поверхностей опорных шайб сателлитов, шестерен полуосей и шестерен привода заднего и промежуточного мостов; при обнаружении незначительных повреждений устраните их, при необходимости детали замените новыми;

— осмотрите все подшипники, они должны быть без износа, с гладкими рабочими поверхностями.

Рис.2. Редуктор заднего моста автомобилей Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212

1-картер главной передачи; 2 - пробка заливная; 3 - шестерня ведомая коническая; 4 - шпонка; 5 - шестерня ведущая цилиндрическая; 6, 9, 16, 34, 36 - подшипники роликовые конические; 7, 32 - стаканы подшипников: 8 - крышка подшипника; 10, 19, 24, 47 - шайбы опорные; 11, 49 - гайки; 12, 35 - шайбы регулировочные; 13, 33 - прокладки регулировочные; 14, 31, 39 - прокладки; 15 - гайка регулировочная; 17 - чашка дифференциала; 18 - сателлит; 20 - крестовина; 21 - шестерня полуосевая; 22 - болт крепления чашек дифференциала; 23 - шестерня цилиндрическая ведомая; 25 - втулка сателлита; 26, 40 - подшипники роликовые цилиндрические; 27 -фланец; 28 - отражатель; 29 - манжета; 30 - крышка; 37 - шестерня ведущая коническая; 38 - вал ведущий; 41 - крышка; 42, 48 - шайбы; 43 - крышка подшипника дифференциала; 44 - стопор; 45 - болт крепления крышки подшипника дифференциала; 46 - втулка распорная

Для разборки редуктора заднего моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 выверните самоконтрящиеся болты крепления стопоров гаек подшипников дифференциала заднего моста и снимите стопоры 44 (рис.2).

Отогните стопорные пластины болтов крепления крышек подшипников дифференциала и выверните болты 45. Снимите крышки подшипников 43, регулировочные гайки 15 подшипников дифференциала и выньте дифференциал заднего моста.

Расшплинтуйте и отверните гайку 49 крепления фланца заднего моста и снимите фланец 27. Выверните болты крепления крышки стакана подшипников ведущей конической шестерни, снимите крышку 30 и опорную шайбу 47.

Выверните болты крепления крышки и снимите крышку 41. Выпрессуйте ведущий вал 38 в сборе с ведущей конической шестерней. Выверните болты крепления крышки и снимите крышку 8. Расстопорите и отверните гайку 11 и снимите опорную шайбу 10.

Выньте стакан подшипников 7 в сборе с подшипником 9 и наружной обоймой подшипника 6. Снимите регулировочные шайбы 12 и выньте сборочную единицу ведомой конической шестерни.

Рис.3. Снятие внутреннего кольца подшипника дифференциала моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212

1 - захват; 2 - наконечник; 3, 5 - винты; 4 –траверса

Для разборки дифференциала редуктора заднего моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 спрессуйте внутренние кольца конических роликоподшипников 16 с чашкой 17 дифференциала.

Для этого захваты 1 съемника (рис.3) заведите за внутреннее кольцо подшипника и зафиксируйте винтами 3. Упираясь наконечником 2 в торец чашки дифференциала, ввертывайте винт 5 в траверсу 4 до полного снятия внутреннего кольца подшипника.

Отверните самоконтрящиеся гайки крепления чашек дифференциала, выньте болты 22 (см. рис.2), рассоедините чашки 17 дифференциала, выньте ведомую цилиндрическую шестерню 23, полуосевые шестерни 21, снимите опорные шайбы 19, 24, снимите сателлиты 18 с крестовины 20.

Для разборки ведущей конической шестерни редуктора Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 снимите стакан 6 (рис.4) с подшипником 15, регулировочные шайбы 1 и распорную втулку 2. Выпрессуйте ведущий вал 4 заднего моста, спрессуйте съемником внутреннее кольцо конического роликоподшипника 5.

Для снятия установите кромки клиньев 8 (рис.5) между внутренним кольцом подшипника и шестерней и, ввернув винт 6 в траверсу 7, стяните их. Заведите захваты 1 за клинья 8 и зафиксируйте их в этом положении винтами 3. Упирая наконечник 2 в торец шестерни и вворачивая винт 3 в траверсу 4, снимите кольцо.

Рис.4. Ведущая коническая шестерня редуктора заднего моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212

1 - шайба регулировочная; 2 - втулка распорная; 3 - шестерня ведущая коническая; 4 - вал ведущий; 5, 15 - подшипники роликовые конические: 6 - стакан; 7 - шайба опорная; 8 - крышка стакана; 9 -манжета; 10 - отражатель; 11 - фланец ведущей шестерни; 12 - шайба; 13 - гайка: 14 - прокладка

Для разборки ведомой конической шестерни редуктора Камаз спрессуйте ведомую коническую шестерню 3 (см. рис.2) вместе с цилиндрическим роликоподшипником 26. Выньте шпонку 4.

Спрессуйте съемником внутреннее кольцо конического роликоподшипника 6 аналогично снятию внутреннего кольца подшипника ведущей конической шестерни (см. рис.5).

Разборка редуктора промежуточного моста автомобилей Камаз

Выверните болты крепления межосевого дифференциала и снимите межосевой дифференциал. Выверните самоконтрящиеся болты крепления стакана подшипников ведущей конической шестерни.

Расшплинтуйте и отверните гайку 38 (рис.6), снимите шайбу 39 и снимите фланец 37. Выверните болты крепления крышки и снимите крышку 34. Выньте задний вал 31 в сборе с подшипником 32.

Рис.5. Разборка редуктора промежуточного моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 - Снятие внутреннего кольца подшипника ведущей конической шестерни заднего и промежуточного мостов, внутреннего кольца ведущей и ведомой конических шестерен

1 - захват; 2 - наконечник; 3, 5, 6 - винты; 4,7 -траверсы; 8 - клин; 9 – стойка

Разборка сборочных единиц ведомой конической шестерни и дифференциала редуктора промежуточного моста аналогична разборке их у главной передачи заднего моста.

Для разборки межосевого дифференциала выверните заливную пробку 14, отверните контргайку и выверните установочный винт 13. Выверните болты крепления механизма блокировки и выньте механизм блокировки 16. Выньте вилку 17 механизма блокировки вместе с муфтой блокировки 20.

Раскерните и отверните гайку 1, снимите опорную шайбу 2 и выньте фланец 3 межосевого дифференциала. Выверните болты 5, снимите крышку 29 и выпрессуйте чашки межосевого дифференциала в сборе. Снимите стопорное кольцо 18, муфту 19.

Выверните самоконтрящиеся болты 26, рассоедините переднюю и заднюю чашки 8 и 23. Снимите шестерни 22 и 25 привода промежуточного и заднего мостов, опорные шайбы 7 и 10, сателлиты 9 межосевого дифференциала с крестовины 24.

Рис.6. Редуктор промежуточного моста автомобилей Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212

1 - шестерня ведомая коническая; 2 - картер главной передачи; 3 -шестерня ведущая цилиндрическая; 4, 44 - шайбы регулировочные; 5, 29 - прокладки регулировочные; 6 - стакан; 7, 33 - прокладки; 8 - крышка; 9, 15, 19 - шайбы опорные; 10 - гайка подшипника; 11, 12, 14, 42, 45 - подшипники роликовые конические; 13 - гайка регулировочная; 16 - сателлит; 17 - втулка сателлита; 18 - шестерня полуосевая; 20 - крестовина; 21 - чашка дифференциала; 22 - болт крепления чашек дифференциала; 23 - шестерня ведомая цилиндрическая; 24 -подшипник роликовый цилиндрический; 25, 26 - пробки заливные; 27 - картер межосевого дифференциала; 28 - стакан; 30 - шестерня ведущая коническая; 31 - вал задний; 32 - подшипник шариковый; 34 - крышка; 35 - манжета; 36 - отражатель; 37 - фланец; 38 - гайка; 39 - шайба; 40 - крышка подшипника дифференциала; 41 - стопор; 43 - втулка распорная

Разборка ведущей конической шестерни редуктора промежуточного моста Камаз

Расстопорите и отверните гайку 2 специальным ключом, который служит переходником под рожковый ключ размером 46 мм, снимите замковую шайбу 1 (см. рис.7), шайбу 3 подшипника.

Отверните гайку 4 подшипника в сборе со стопорным штифтом 5. Снимите стакан 7 в сборе с подшипником 6, регулировочные шайбы 8, распорную втулку 9.

Спрессуйте съемником внутреннее кольцо конического роликоподшипника 10 с ведущей конической шестерни 11.

Снятие производите аналогично снятию внутреннего кольца подшипника с ведущей конической шестерни главной передачи заднего моста.

Рис.7. Ведущая коническая шестерня редуктора промежуточного моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212

1 - шайба замковая; 2 - контргайка; 3 - шайба подшипника; 4 - гайка подшипника; 5 -штифт стопорный; 6, 10 - подшипники роликовые конические; 7 - стакан подшипников; 8 - шайбы регулировочные; 9 - втулка распорная; 11 - шестерня ведущая коническая

Для разборки редуктора переднего моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 необходимо вывернуть болты крепления стопоров гаек подшипников дифференциала переднего моста и снять стопоры. Отогнув стопорные пластины 35 (см. рис.1) крышки 1, отвернуть регулировочные гайки 34 подшипников и вынуть дифференциал из картера главной передачи переднего моста.

Вывернуть болты и снять крышку 27 с прокладкой стакана подшипников ведущего цилиндрического колеса. Раскернить и отвернуть гайку 29, снять опорную шайбу 28.

Вворачивая технологические болты М12Х1,25Х50 (2 шт.), выпрессовать стакан 26 в сборе с подшипником 25 и наружной обоймой подшипника 24. Вынуть узел ведущего цилиндрического зубчатого колеса 23 из картера.

Спрессовать съемником (см. рис.3) внутреннее кольцо конического подшипника 24 (см. рис.1), роликовый подшипник 22, ведомое коническое колесо 21 и шпонку 9.

Разборка сборочных единиц ведущего конического зубчатого колеса и дифференциала редуктора Камаза переднего моста производится аналогично разборке их у редуктора заднего моста.

При установке и регулировке подшипников и шестерен редуктора Камаз конические роликовые подшипники вала ведущей конической шестерни установите с предварительным натягом.

Крутящий момент, необходимый для проворачивания вала ведущей шестерни в подшипниках, должен быть 0,78... 1,57 Нм (0,08... 0,16 кг/см).

Замерьте крутящий момент при непрерывном вращении фланца в одну сторону не менее чем после пяти полных оборотов вала. Подшипники при этом должны быть смазаны.

При проверке момента вращения ведущей шестерни редуктора заднего моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 крышка стакана подшипника должна быть сдвинута в сторону фланца так, чтобы центрирующий выступ крышки вышел из гнезда стакана подшипника, и сальник не оказывал бы сопротивления вращению шестерни.

Регулировку подшипников ведущей конической шестерни редуктора Камаз производить подбором регулировочных шайб из комплекта, поставляемого в запчасти.

Шайбы устанавливайте в количестве двух штук между внутренним кольцом переднего подшипника и распорной втулкой. После окончательной регулировки подшипников редуктора Камаз гайку крепления подшипников ведущей шестерни заднего моста затяните (момент затяжки 235... 353 Нм (24... 36 кг/см) и зашплинтуйте.

У редуктора промежуточного моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 затяните гайку крепления подшипников с моментом 235 Нм (24 кг/см), поставьте шайбу подшипника и подтяните гайку до совмещения отверстия шайбы подшипника со стопорным штифтом гайки.

Затем поставьте замковую шайбу, совместив ее выступ с одним из отверстий шайбы подшипника, и затяните контргайку с моментом 235... 353 Нм (24...36 кг/см), край замочной шайбы отогните на грань контргайки.

При затягивании гаек проворачивайте ведущую шестерню, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение между коническими поверхностями.

После сборки ведущей шестерни редуктора замерьте размер Е (см. рис.4, 7), поскольку он будет необходим при регулировке зацепления конических шестерен.

Ведущую и ведомую конические шестерни редуктора Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 подбирают на заводе в комплекты по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении, притирают и клеймят порядковым номером комплекта.

Кроме того, на заднем торце ведущей конической шестерни наносится электрографом величина отклонения (поправка в сотых долях мм) от теоретического установочного размера 81 мм.

Знак «+» соответствует удалению ведущей шестерни от оси ведомой, знак « - » — приближению.

При работе автомобиля шестерни прирабатываются одна к другой. Поэтому при необходимости замены шестерен заменяйте обе шестерни комплектно. Вновь устанавливаемые конические шестерни должны иметь один порядковый номер комплекта.

При установке новых конических шестерен редуктора Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 отрегулируйте их по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении, который должен быть 0,20... 0,35 мм.

Пятно контакта на обеих сторонах зуба ведомой конической шестерни должно иметь длину, равную приблизительно 1/2... 2/3 длины зуба на стороне переднего хода, 1/2... 3/4 длины зуба со стороны заднего хода.

Минимальная ширина пятна контакта в средней части должна быть равна 1/2 активной высоты зуба. Контакт должен быть расположен ближе к внутренней части зуба, но не должен выходить на его кромку. Выход пятна контакта на кромку внешней (широкой) части также недопустим.

На зубьях ведущей шестерни редуктора моста Камаз-43118, 4310, 43114, Камаз-5320, 55111, 53212 пятно контакта может доходить до верхней кромки. Пятно контакта получают путем вращения ведущей шестерни в обе стороны при одновременном подтормаживании рукой ведомой шестерни.

При установке новых конических шестерен в редуктор определите толщину пакета регулировочных прокладок, устанавливаемых между фланцем стакана подшипников ведущей конической шестерни и картером редуктора.

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

• Гидроусилитель руля Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Передняя ось и рулевые тяги Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Регулировка сцепления Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Регулировка и ремонт КПП Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Ремонт и обслуживание заднего моста Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
• Детали переднего моста и рулевые тяги Маз-5516, 5440
• Рулевое управление Маз-5516, 5440
• Детали ведущих мостов Маз-5516, 5440

autotextrans.ru

Обслуживание редуктора и ступиц ведущих мостов Камаз-4310

Обслуживание редуктора и ступиц ведущих мостов Камаз-4310

Редуктор мостов автомобилей Камаз-4310, 55111, 43118

Главные передачи редуктора мостов автомобилей Камаз-4310, 55111, 43118 подлежат замене при следующих неисправностях:

- Повышенный шум и стуки при работе, а также заклинивание в результате износа или разрушения подшипников и зубьев зубчатых колес.

- Механические повреждения, нарушающие их нормальную работу (пробоины, трещины обломы картера главной передачи, срыв резьбы под шпильки и болты крепления крышек и др.).

Снятие редуктора переднего моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло из картера главной передачи переднего моста. Очистите магнит пробки от металлических частиц и вверните пробку

- Закройте краны запора воздуха централизованной системы регулирования давления в шинах всех колес

- Отверните гайки М12 и выверните болты М8 крепления защитного кожуха гибкого шланга подвода воздуха, снимите пружинные шайбы и защитный кожух

- Выверните болты М8 крепления крана к полуоси, снимите кран с прокладкой и отведите его в сторону

- Отверните гайки крепления фланцев полуосей, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки

- С помощью технологических болтов выпрессуйте фланец полуоси и снимите прокладку

- Ослабьте гайки крепления колес

- Затормозите стояночной тормозной системой колеса заднего и промежуточного мостов Камаз-4310, 55111, 43118, вывесите переднюю часть автомобиля и поставьте подставки под раму.

- Отверните гайки крепления колес и снимите колеса

- Отверните контргайку, снимите замочную шайбу, отверните гайку подшипников ступицы

- Установите съемник и спрессуйте ступицу колеса с цапфы

- Отсоедините шланги системы регулирования давления воздуха в шинах

- Расшплинтуйте оси тормозных колодок, снимите пружины тормозных колодок и колодки

- Отверните гайки шпилек крепления суппорта и цапфы к корпусу поворотного кулака, снимите пружинные шайбы, суппорт, цапфу с наружным кулаком и диском шарнира равных угловых скоростей в сборе

- Выньте полуось с внутренним кулаком Камаз-4310, 55111, 43118 в сборе

- Отсоедините карданный вал привода переднего моста от фланца ведущего вала главной передачи, отвернув гайки и вынув болты М14

- Отсоедините поперечную рулевую тягу, расшплинтовав и отвернув гайку левого шарового пальца

- Отверните гайки шпилек крепления картера редуктора к картеру моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Закатите тележку под автомобиль (с левой стороны). Выньте главную передачу из картера моста, опустите ее на тележку и выкатите из-под автомобиля.

Установка редуктора переднего моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Смажьте прокладку уплотняющей пастой с обеих сторон. Установите прокладку и главную передачу на картер переднего моста, наденьте на шпильки пружинные шайбы, наверните н затяните гайки М14 с моментом 137—157 Нм (14—16 кг/см).

- Установите полуоси переднего моста Камаз-4310, 55111, 43118 с внутренними кулаками

- Установите цапфу, суппорт, наружный кулак, диск шарнира и закрепите к корпусу поворотного кулака

- Установите тормозные колодки на оси и пружины тормозных колодок

- Подсоедините шланги системы регулирования давления воздуха в шинах. Скручивание шлангов не допускается

- Выверните пробку и заполните полость поворотного кулака смазкой

- Отрегулируйте. подшипники ступиц колес

- Установите и закрепите ведущий фланец полуоси Камаз-4310, 55111, 43118

- Установите поперечную рулевую тягу, вставив палец в отверстие левого поворотного рычага, наверните гайку с моментом 245—314 Нм (25—32 кг/см) и зашплинтуйте ее

- Соедините карданный вал привода переднего моста с фланцем ведущего вала главной передачи. Момент затяжки гаек болтов 78—88 Нм (8—9 кг/см)

- Установите колеса переднего моста, наверните гайки.

- Поднимите переднюю часть автомобиля, уберите подставку и опустите автомобиль на колеса.

- Затяните гайки колес с моментом 392—490 Нм (40—50 кг/см)

- Смажьте уплотняющей пастой прокладку с обеих сторон, положите ее на корпус крана запора воздуха. Установите корпус крана на фланец полуоси и закрепите четырьмя болтами

- Установите и закрепите защитный кожух шланга подкачки шин

- Откройте краны централизованной системы регулирования давления в шинах всех колес

- Выверните заливную и контрольную пробки, залейте масло, вверните пробки.

Снятие редуктора заднего / промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло из картера моста. Очистите магнитную пробку от металлических частей и вверните ее

- Закройте краны централизованной системы регулирования давления в шинах всех колес.

- Отверните гайки М12 и выверните болт М8 крепления защитного кожуха гибкого шланга подвода воздуха, снимите пружинные шайбы и защитный кожух

- Выверните болты М8 крепления корпуса крана, снимите кран и отведите его в сторону

- Отверните гайки крепления полуоси, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки

- С помощью технологических болтов выпрессуйте и выньте полуоси, снимите прокладки полуосей

- Снимите два щита пола платформы, находящиеся над главной передачей, отвернув гайки М8 крепления прижимов

- Отверните гайки М8 крепления усилителя пола платформы и снимите его

- Отверните гайки М10 болтов крепления фланца карданного вала привода промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118 к фланцу главной передачи промежуточного моста, выньте болты и отведите карданный вал в сторону

- Отверните гайки М14 болтов крепления фланца карданного вала привода заднего моста к фланцу заднего (промежуточного) моста, выньте болты и отведите карданный вал в сторону)

- Отверните гайки М20 крепления рычага верхней реактивной штанги, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки и отведите штангу вверх

- Отверните гайки М16 шпилек крепления главной передачи, снимите пружинные шайбы, разжимные втулки, тройник развода воздуха для подкачки шин заднего (промежуточного) моста

- Зачальте главную передачу Камаз-4310, 55111, 43118 за монтажную петлю и концы главной передачи, снимите и установите ее на подставку.

Установка главной передачи редуктора заднего (промежуточного) моста Камаз-4310, 55111, 43118

- Смажьте прокладку уплотняющей пастой с обеих сторон и установите ее на мост. Зачальте главную передачу чалочным приспособлением и установите его на задний (промежуточный) мост. Снимите чалочное приспособление и выкатите кран.

- Наденьте на шпильки разжимные втулки, угольник развода воздуха подкачки шин заднего (промежуточного) моста Камаз-4310, 55111, 43118, пружинные шайбы, наверните гайки М16 и затяните их с моментом 157—176 Нм (16—18 кг/см)

- Поднимите карданный вал привода заднего моста и присоедините его к фланцу главной передачи заднего (промежуточного) моста, вставьте в отверстия болты Ml4, наденьте пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их с моментом 78—88Нм (8—9 кг/см)

- Поднимите карданный вал привода промежуточного моста и присоедините его к фланцу главной передачи промежуточного моста. Момент затяжки 59—69 Нм (6—7 кг/см)

- Наденьте рычаг верхней реактивной штанги на шпильки, поставьте разжимные втулки, пружинные шайбы, наверните гайки и затяните их с моментом 353—392 Нм (36—40 кг/см)

- Нанесите слой уплотняющей пасты на прокладку полуоси с обеих сторон, наденьте ее на шпильки крепления полуоси. Вставьте полуось в картер заднего (промежуточного) моста Камаз-4310, 55111, 43118, поставьте на шпильки разжимные втулки и пружинные шайбы, наверните гайки Ml2 и затяните их с моментом 64—78 Нм (6,5—8 кг/см)

- Установите и закрепите корпус крана запора воздуха к фланцу полуоси, предварительно смазав прокладку уплотняющей пастой

- Откройте краны запора воздуха централизованной системы регулирования давления в шинах всех колес

- Установите защитный кожух гибкого шланга и закрепите его

- Выверните заливную и контрольную пробки заднего (промежуточного) моста, залейте масло в картер моста до уровня, заверните контрольную и заливную пробки

- Установите усилитель пола платформы и закрепите его

- Установите щиты пола платформы и закрепите их

Шаровая опора и ступицы мостов Камаз-4310, 55111, 43118

Снятие шаровой опоры Камаз-4310, 55111, 43118 (сальников, внутреннего и наружного кулаков)

- Снимите колесо, ступицу с тормозным барабаном Камаз-4310, 55111, 43118 в сборе

- Снимите тормозные камеры

- Снимите тормозные колодки, суппорт и разжимной кулак

- Снимите цапфу

- Выньте из цапфы наружный кулак 30 (см. рис.1) с вкладышем

- Выньте из шаровой опоры внутренний кулак 13 с вкладышем 15 и диском 16

- Отверните гайки шпилек крепления нижней накладки 18 корпуса 7 поворотного кулака. Снимите пружинные шайбы, накладку 18, регулировочные прокладки, наружное кольцо подшипника

- Выверните болты крепления крышки сальника 17 к корпусу 7 поворотного кулака

- Выпрессуйте съемником роликоподшипник 19, как показано на рис. 48.

- Установите под поворотный кулак Камаз-4310, 55111, 43118 подставку

- Отверните гайки шпилек крепления рычага 9 (рис.1) поворотного кулака (верхней накладки правого поворотного кулака). Снимите пружинные шайбы, разжимные втулки, рычаг 9 (верхнюю накладку), регулировочные прокладки, наружное кольцо роликоподшипника 19

- Выпрессуйте роликоподшипник

- Отсоедините корпус 7 от шаровой опоры, поверните его и установите на подставку. Снимите сальник 17.

- Отверните гайки и выверните болт крепления шаровой опоры к картеру моста

- Выпрессуйте шаровую опору, ввернув технологические болты.

- Выньте сальник шаровой опоры 12

Рис.1. Мост передний Камаз-4310, 55111, 43118

1 — колодка переднего тормозного механизма; 2 - ролик колодки; 3 - кулак разжимной левый- 4 - штуцер ввертный; 5-штуцер переходной; 5-головка подвода воздуха; 7— корпус поворотного кулака; 8-масленка; 9-рычаг поворотного кулака; 10 —передача главная переднего моста; 11 - рычаг регулировочный; 12 - опора шаровая поворотного кулака; 13 - кулак шарнира внутренний левый; 14-пробка; 15-вкладыш кулака шарнира; 16 - диск шарнира; 17 - сальник; 18-накладка кулака нижняя; 19, 24, 34 — подшипники; 20 — манжета; 21 — щиток тормозного механизма; 22 — суппорт переднего тормозного механизма; 23 — ось тормозных колодок; 25 — цапфа поворотного кулака левая; 26 — ступица с тормозным барабаном; 27, 32 — шайбы замковые; 28 - фланец ведущий; 29-кран запора воздуха; 30 - кулак шарнира наружный; 31 — контргайка подшипников; 33 —гайка подшипников

Установка шаровой опоры Камаз-4310, 55111, 43118 (сальников, внутреннего и наружного кулаков)

- Установите шаровую опору 12 в корпус 7 поворотного кулака. Напрессуйте подшипники 19 на шкворни поворотного кулака

- Установите наружные кольца подшипников, прокладки, накладки 18 нижнюю и верхнюю (рычага 9). Заверните гайки шпилек крепления накладок (рычага).

- Запрессуйте в гнездо шаровой опоры сальник.

- Наденьте сальник 17 на поворотный кулак, вверните болты крепления крышки сальника 17. Заложите в кромки манжеты сальника смазку.

- Проверьте момент проворачивания поворотного кулака Камаз-4310, 55111, 43118. Момент проворачивания должен быть 4,9—7,7 Нм (0,5—0,3 кг/см). Регулируйте подбором регулировочных прокладок 5.

Разница в толщине пакетов регулировочных прокладок должна быть не более 0,05 мм.

- Установите поворотный кулак с шаровой опорой в сборе в гнездо картера моста. Заверните гайки и вверните болт крепления шаровой опоры.

- Вставьте внутренний кулак 13 в сборе с вкладышем 15 во втулку шаровой опоры, поворачивая кулак и совмещая шлицы кулака со шлицами полуосевого зубчатого колеса-дифференциала Камаз-4310, 55111, 43118

- Выдвиньте внутренний кулак 13 из шаровой опоры и, поддерживая диск 16, направьте поворотную цапфу в сборе с наружным кулаком так, чтобы диск вошел в пазы вкладышей

- Наденьте цапфу на шпильки, вверните болты крепления цапфы.

- Наденьте на цапфу суппорт сальник наружный. Заверните гайки крепления суппорта, сальника к корпусу 7 поворотного кулака

- Установите разжимной кулак и тормозные колодки

- Установите тормозные камеры

- Установите ступицу с тормозным барабаном в сборе

- Отрегулируйте тормозные механизмы

- Установите ведущий фланец, колесо, кран запора воздуха

- Заправьте полость шаровой опоры смазкой

Снятие ступицы с тормозным барабаном, подшипников и манжеты ступицы Камаз-4310, 55111, 43118

- Ослабьте гайки крепления колеса на ступице, вывесите колесо, установите под картер моста подставку

- Отверните гайки, снимите защитный кожух и кран 29 (см. рис.1) запора воздуха

- Отверните гайки и снимите колесо.

- Поднимите кабину в первое положение и застопорите.

- Растормозите колесный механизм Камаз-4310, 55111, 43118, отвернув винт механического растормаживания энергоаккумулятора.

- Отверните гайки шпилек крепления ведущего фланца 28 переднего моста, снимите пружинные шайбы и разжимные втулки

- Вверните технологические болты и снимите фланец 28 ведущий переднего моста, выверните технологические болты и снимите прокладку ведущего фланца. Удалите смазку из гнезда ступицы под наружный подшипник

- Разогните замковую шайбу 32 контргайки, отверните контргайку 31 подшипника ступицы, снимите замковые шайбы 27, 32, отверните гайку 33

- Съемником снимите с цапфы ступицу 26 (см. рис.1) с тормозным барабаном, подшипниками 24, 34 и манжетой 20 в сборе.

- Выньте из ступицы Камаз-4310, 55111, 43118 внутреннее кольцо наружного подшипника 34

- Выньте манжету 20, внутреннее кольцо внутреннего подшипника 24

Установка ступицы с тормозным барабаном, подшипников и манжеты ступицы Камаз-4310, 55111, 43118

- Протрите и смажьте наружные кольца внутреннего и наружного подшипников.

- Установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника 24

- Смажьте рабочую кромку манжеты 20

- Запрессуйте манжету 20 в ступицу.

- Установите ступицу в сборе с тормозным барабаном, внутренним подшипником и манжетой на цапфу 25 поворотного кулака Камаз-4310, 55111, 43118.

- Установите на цапфу внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы

- Заверните до отказа гайку 33 подшипников ступицы и отпустите ее на 1/8 оборота. При затяжке гайки поворачивайте ступицу Камаз-4310, 55111, 43118 в обоих направлениях, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение

- Установите замковую шайбу 27 так, чтобы штифт гайки совпал с одним из отверстий шайбы. Если отверстия не совпадут, то отверните гайку до совпадения ближайшего отверстия со штифтом

- Установите замковую шайбу 32, заверните контргайку 31 с моментом 137,2—156,8 Нм (14—16 кг/см). Отогните замковую шайбу

- Установите до упора ведущий фланец 28 переднего моста, проверив наличие и исправность уплотнительной прокладки, предварительно смазанной уплотнительной пастой

- Установите на шпильки крепления ведущего фланца, разжимные втулки, пружинные шайбы и заверните гайки

-Вверните винт механического растормаживания энергоаккумулятора.

- Наденьте на шпильки ступицы колесо, наверните гайки.

- Установите и закрепите кран 29 запора воздуха и защитный кожух

- Уберите подставку и опустите мост. Затяните гайки крепления колеса с моментом 392—490 Нм (40—50 кг/см)

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

spezz.ru

Редуктор среднего моста КАМАЗ 4310. Устройство и вид

Для трансформации оборотов двигателя и передачи крутящего момента на колёса, применяется редуктор среднего моста КамАЗ 4310. Состоит он из картера, деталей главной передачи и межколёсного дифференциала. Также в его конструкцию включается механизм межосевого дифференциала, среди опытных «камазистов» именуемый «поросёнком».Межосевой дифференциал, установленный в редуктор среднего моста КамАЗ 4310, перераспределяет крутящий момент между промежуточным и задним мостом, зависимо от нагрузки на них. Благодаря его использованию автомобилем легче управлять, шины меньше изнашиваются и служат дольше. Также детали привода ведущих колёс нагружаются меньше, следовательно, увеличивается и срок их службы.

Как редуктор на средний мост КамАЗ 4310 часто применяется редуктор от автомобиля КамАЗ 5320. Его главная особенность – наличие блокировки межосевого дифференциала. При заблокированном дифференциале, средний и задний мост вступают в жёсткое соединение, и начинают вращаться с одинаковой частотой. Это существенно увеличивает проходимость машины. Блокировка осуществляется дистанционно, из кабины водителя. При повороте специальной рукоятки, срабатывает пневматический механизм, блокирующий межосевой дифференциал. Редуктор без блокировки встречается реже, однако есть немало грузовиков, оборудованных, узлами такого типа.

Устройство редуктора среднего моста КамАЗ 4310 включает две пары шестерней главной передачи – цилиндрические и конические. Они расположены в картере главной передачи. Картер крепится к мосту с помощью горизонтального фланца. Коническая пара шестерней, снабжённая спиральными зубами, находится под углом в 90 градусов друг к другу. Благодаря этому, ось моста расположена под этим же углом к оси карданного вала.

Вид редуктора КамАЗ 4310

Вторая пара цилиндрических шестерней служит для преобразования крутящего момента двигателя. За счёт разного количества косых зубьев, они снижают количество оборотов, повышая при этом силу вращения. Такое соотношение количества зубов ведущей и ведомой шестерней называется передаточным числом. Передаточные числа среднего редуктора КамАЗ 4310 – 6,53 или 7,22. Это соответствует применению большой цилиндрической шестерни на 49 или на 50 зубьев. Артикулы для них соответственно – 4310-2502010-10 и 4310-2502010-20.

Механизм редуктора включает в себя также межколёсный дифференциал. В его состав входят две полуосевые шестерни, четыре конических сателлита, расположенных на крестовине и пара чашек, образующих корпус. Эта система позволяет распределить обороты колёс, зависимо от дорожной ситуации. На поворотах одна полуось вращается быстрее, а вторая – медленнее, компенсируя разницу в проходимых колёсами дистанциях.

Продажа редукторов на КамАЗ 4310

В нашей компании производится продажа редукторов на КамАЗ 4310. Ассортимент наличных запасных частей включает редко используемые модификации. Цены на продукцию ниже стандартных, все товары сертифицированы и соответствуют требуемому качеству. Уточняйте у наших консультантов возможность бесплатной доставки в Ваш город.

Главная передача КАМАЗКакие функции она выполняет, для чего нужна и как устроена. Про количество зубьев и применяемость на технику. Устройство, характеристики и много другое.

Нехватка денег на новый редуктор КАМАЗВ этом материале мы рассмотрим «плюсы и минусы» покупки передачи бывшей в употреблении или редуктора КАМАЗ после капитального ремонта.

dvigatelkama.ru

КАМАЗ 4310 ремонт заднего моста

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 5 - Сборка дифференциала

Разбираем мост камаз 4310

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 1 - Разборка

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 3 - Регулировка подшипников хвостовика

Камаз - редуктор среднего моста - ремонт межосевого дифференциала

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 2 - Дефектовка

редуктора камаз сборка!!!

Разборка заднего редуктора Камаз!

Ремонт задней телеги камаз

установка балансира камаз

Также смотрите:

• Чем красят кузов КАМАЗа
• КАМАЗ 5420 делитель
• Видео КАМАЗов с гуманитарной помощью
• Видео буксовать на КАМАЗах
• Картер КПП КАМАЗ с делителем
• Кузов КАМАЗ 53212 размеры
• Блок управления двигателем КАМАЗ камминз
• Колпаки колес на КАМАЗ
• Автокран КАМАЗ 6540 технические характеристики
• Задние тормоза КАМАЗ 5511
• Переделка КАМАЗа на один мост
• Пневморессора кабина КАМАЗа
• Ремонт генератора КАМАЗ своими руками видео
• КАМАЗ 43118 2012 года выпуска технические характеристики
• Воздуха насос КАМАЗ

kamaz136.ru

Купить мост средний КАМАЗ 4310, 43114. Цена, устройство

За последние тридцать лет устройство среднего моста КамАЗ 4310 не подверглось серьёзным изменениям. Простота и надёжность конструкции агрегата проверено временем и непростыми условиями эксплуатации в условиях российского бездорожья. Рассмотрим, что собой представляет средний мост КамАЗ 4310.

Конструктивно ведущие мосты КамАЗ 4310 имеют похожее устройство, но каждый отличается своими особенностями. Средний, или промежуточный мост является проходным, это значит, что он не только принимает вращение от карданного вала, но и передаёт его на задний мост. Основная конструктивная особенность – ведущий вал с фланцами на обоих концах, служащих для присоединения карданов.

Средний мост КамАЗа 4310 состоит из картера, снабжённого фланцем для монтажа редуктора главной передачи. Его конструкция снабжена и фланцами для установки тормозных механизмов и рессорных опор. Стальные балки, сделанные из стали методом штамповки составляют основу картера.

Ведущий мост КамАЗ 4310 снабжён двойной главной передачей, состоящей из двух конических шестерней со спиральными зубьями и 2-х цилиндрических – с косыми зубьями. Так как данные автомобили относятся к грузовикам повышенной проходимости, и должны развивать хорошую тягу, то и редуктор их снабжён шестернёй на 50 или 49 зубьев. Это означает, что передаточное число будет равно 6,53 или 7,22. Однако, при замене редуктора необходимо выбрать новый с таким же количеством зубов. Все три ведущих моста должны иметь одинаковое передаточное число, в противном же случае – они выйдут из строя.

Для распределения силы вращения межу правым и левым колесом, применяется межколёсный дифференциал. Это даёт возможность колёсам вращаться с различной скоростью на поворотах дороги. Также средний мост КамАЗ 4310 оборудован межосевым дифференциалом. Он распределяет крутящий момент между осями поровну, но позволяет им вращаться с разной частотой. Благодаря такому механизму, детали получают равномерную нагрузку, изнашиваются меньше и пробег шин увеличивается.

Краткий каталог или схема среднего моста КамАЗ 4310:

Средний мост КамАЗ 43114

Имеющий только небольшие отличия в конструкции, средний мост КамАЗ 43114 может применяться для работы на других моделях грузовых автомобилей. На многие грузовики КамАЗ 4310 ставят мосты нового образца, так как они совместимы. При выборе этих комплектующих, не лишним будет учесть их артикул – для более корректного заказа. Средний мост на КамАЗ 43114 имеет артикул 43114-2500020.

Данные машины начали производить с 1995 года, однако первые их модификации снабжались мостами старого образца 4310. Позже производство новых комплектующих было налажено, и на современные авто применяются уже собственные мосты.

Цена на средний мост КАМАЗ 4310 или 43114

Продажа средних мостов КамАЗ 4310 осуществляется как с завода-изготовителя, так и посредническими фирмами. Частные предприниматели тоже занимаются этим бизнесом, но в меньших масштабах. В условиях такого количества предложений, покупатель может растеряться. Ведь нужно приобрести деталь хорошего качества, и чтобы цена на средний мост КамАЗ 4310 была приемлемой.

Найти продавца, у которого соотношение цена – качество были бы оптимальными, довольно сложно. Одни неоправданно взвинчивают цены на оригинальные запчасти, другие продают контрафактную продукцию, не соответствующую предъявляемым к ней нормам. Такие детали быстро выходят из строя и могут стать причиной поломки других узлов автомобиля. Поэтому, в качестве поставщика нужно выбрать надёжную фирму.

Приобретая детали для ремонта своего авто в нашей компании, Вы приобретёте необходимые запчасти и сэкономите свои средства. Цена на средний мост КамАЗ 43114 и прочих модификаций в нашей фирме значительно снижена и составляет от 100 до 250 тысяч рублей.

Камский Автомобильный Завод производит более 135 моделей ведущих мостов, которые могут применяться и на других авто. Так на КамАЗ 4310 может устанавливаться мост от 43114 или же от 5320. Консультанты нашей фирмы с радостью помогут Вам подобрать нужную комплектующую для Вашей машины.

Мост КАМАЗУстройство мостов КАМАЗ. Какой мост является ведущим? Из какого материала сделаны и какую функцию выполняют.

dvigatelkama.ru

• 
  Схема скоростей камаз
• 
  Камаз заниженный
• 
  Камаз виды
• 
  Автомобиль камаз это
• 
  Сколько на камазе скоростей
• 
  Расшифровка 5320 камаз
• 
  Какой на камазе ведущий мост
• 
  Характеристики камаза
• 
  Камаз 4310 характеристики
• 
  Камаза технические характеристики
• 
  Вес камаза 5320