Камаз 44108 тягач В наличии!
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
евро3, новый, дв.КАМАЗ 740.55-300л.с., КПП ZF9, ТНВД ЯЗДА, 6х6, нагрузка на седло 12т, бак 210+350л, МКБ, МОБ
 
карта сервера
«ООО Старт Импэкс» продажа грузовых автомобилей камаз по выгодным ценам
+7 (8552) 31-97-24
+7 (904) 6654712
8 800 1005894
звонок бесплатный

Наши сотрудники:
Виталий
+7 (8552) 31-97-24

[email protected]

 

Екатерина - специалист по продаже а/м КАМАЗ
+7 (904) 6654712

[email protected]

 

Фото техники

20 тонный, 20 кубовый самосвал КАМАЗ 6520-029 в наличии
15-тонный строительный самосвал КАМАЗ 65115 на стоянке. Техника в наличии
Традиционно КАМАЗ побеждает в дакаре

тел.8 800 100 58 94

Техника в наличии

тягач КАМАЗ-44108
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
2014г, 6х6, Евро3, дв.КАМАЗ 300 л.с., КПП ZF9, бак 210л+350л, МКБ,МОБ,рестайлинг.
цена 2 220 000 руб.,
 
КАМАЗ-4308
КАМАЗ 4308-6063-28(R4)
4х2,дв. Cummins ISB6.7e4 245л.с. (Е-4),КПП ZF6S1000, V кузова=39,7куб.м., спальное место, бак 210л, шк-пет,МКБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, рестайлинг, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм
цена 1 950 000 руб.,
КАМАЗ-6520
Самосвал КАМАЗ 6520-057
2014г, 6х4,Евро3, дв.КАМАЗ 320 л.с., КПП ZF16, ТНВД ЯЗДА, бак 350л, г/п 20 тонн, V кузова =20 куб.м.,МКБ,МОБ, со спальным местом.
цена 2 700 000 руб.,
 
КАМАЗ-6522
Самосвал 6522-027
2014, 6х6, дв.КАМАЗ 740.51,320 л.с., КПП ZF16,бак 350л, г/п 19 тонн,V кузова 12куб.м.,МКБ,МОБ,задняя разгрузка,обогрев платформы.
цена 3 190 000 руб.,

СУПЕР ЦЕНА

на АВТОМОБИЛИ КАМАЗ
43118-010-10 (дв.740.30-260 л.с.) 2 220 000
43118-6033-24 (дв.740.55-300 л.с.) 2 300 000
65117-029 (дв.740.30-260 л.с.) 2 200 000
65117-6010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 2 350 000
44108 (дв.740.30-260 л.с.) 2 160 000
44108-6030-24 (дв.740.55,рест.) 2 200 000
65116-010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 1 880 000
6460 (дв.740.50-360 л.с.) 2 180 000
45143-011-15 (дв.740.13-260л.с) 2 180 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,рест.) 2 190 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,3-х стор) 2 295 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.) 2 610 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.,сп.место) 2 700 000
6522-027 (дв.740.51-320 л.с.,6х6) 3 190 000


Перегон грузовых автомобилей
Перегон грузовых автомобилей
подробнее про услугу перегона можно прочесть здесь.


Самосвал Форд Нужны самосвалы? Обратите внимание на Ford-65513-02.

КАМАЗы в лизинг

ООО «Старт Импэкс» имеет возможность поставки грузовой автотехники КАМАЗ, а так же спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг. Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика. Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам.

Контактная информация.

г. Набережные Челны, Промкомзона-2, Автодорога №3, база «Партнер плюс».

тел/факс (8552) 388373.
Схема проезда



Технические характеристики КамАЗ-5490 '2011–н.в. Технические характеристики камаз 5520


Технические характеристики КамАЗ-5490 '2011–н.в.

основные геометрия масса двигатель трансмиссия подвеска и рулевое управление электрика динамические характеристики эксплуатационные характеристики тормозная система колёса и диски
2013–
расположение руля слева
количество дверей 2
конструкция рамная
габариты
длина 6 090 мм
ширина 2 500 мм
ширина, с учётом зеркал 2 950 мм
высота 3 745 мм
колёсная база 3 580 мм
дорожный просвет
стандарт 220 мм
снаряженная 7 900 кг
полная 18 600 кг
название Daimler OM 457LA
расположение спереди, продольно
система питания инжектор
цилиндры/клапаны l6
объем 11 970 см³
мощность
мощность 428 л.с.
в диапазоне от 1 900 об/мин
в диапазоне до 1 900 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 2 100 Нм
в диапазоне от 1 100 об/мин
в диапазоне до 1 100 об/мин
топливо дизель
турбонаддув есть
охлаждение жидкостное
привод задний
коробка передач МКПП 16 (ZF 16S 2221 с интардером)
сцепление Диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430, с гидравлическим приводом и пневмоусилителем
тип рулевого управления С усилителем
тип передней подвески (уст.) Пневматическая, с электронной системой управления ECAS
тип задней подвески (уст.) Пневматическая, с электронной системой управления ECAS
напряжение бортовой сети 24 V
максимальная скорость 110 км/ч
угол въезда 13 °
угол съезда 28 °
объем топливного бака 400+400 л
масса буксируемого прицепа 36 100 кг
разворот
диаметр 17 м
передние тормоза
тип дисковые
задние тормоза
тип дисковые
норма выбросов Euro 5
материал дисков сталь
передние ?J × 22,5315/60 R22,5
задние ?J × 22,5315/60 R22,5
место производства Камский Автомобильный Завод, г.Набережные Челны, респ.Татарстан, Российская Федерация

www.autowp.ru

КАМАЗ 5520 технические характеристики

Коробка передач ZF на камазе 6520 . Расположение и переключение передач.

Самосвал КАМАЗ 6520

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 1 - Разборка

360° Камаз 6520 63 самосвал

1. (Камаз 740) Система питания дизеля

Снятие КПП КамАЗ

Видеоурок по ремонту автомобиля Камаз и ЗИЛ 1часть.avi

КАМАЗ 6520 | KAMAZ 6520

Установка детонационно-газового напыления (ДГУ)

Также смотрите:

  • Новая кабина КАМАЗ трансформер видео
  • Камаз 1 квартал 2015
  • Обтекатель бампера Камаз
  • Размер спального места КАМАЗ
  • Виды редукторов КАМАЗ
  • База КАМАЗ автомастерская
  • Автосамосвал Камаз год выпуска
  • Клапан обратки тнвд КАМАЗ
  • Свободный автомобили КАМАЗ
  • Неисправности и отказы двигателя 740 Камаза
  • Запчасти с рук Камаз
  • Как снять сцепления Камаз 5320
  • Энергоаккумулятор КАМАЗ 43118
  • Распределение груза по осям Камаз
  • Взять Камаз по лизингу
Главная » Лучшее » КАМАЗ 5520 технические характеристики

kamaz-kurgan.ru

Технические характеристики шасси КАМАЗ 53229



Весовые параметры и нагрузки, а/м

Снаряженная масса а/м, кг 7250 *
нагрузка на переднюю ось, кг 3650 *
нагрузка на заднюю тележку , кг 3600 *
Допустимая масса надстройки с грузом, кг 16600 *
Полная масса автомобиля с надстройкой, кг 24000 *
нагрузка на переднюю ось, кг 6000*
нагрузка на заднюю тележку, кг 18000 *

* В зависимости от комплектации

Двигатель


Модель 740.31 240 (Евро 2)
Тип дизельный с турбонаддувом c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 165(225)(2200)
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 176(240)2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 912(93)1100-1500
Расположение и число цилиндров V образное,8
Рабочий объём, л 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120
Степень сжатия 16,5

Система питания

Вместимость топливного бака, л 250

Электрооборудование


Напряжение, В 24
Аккумуляторы, В/Ачас 2х12/190
Генератор, В/Вт 28/2000

Сцепление


Тип фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач


Тип механическая, десятиступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах 1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02

Главная передача

Передаточное отношение 5,43 или 5,94 или 7,22

Тормозная система


Привод пневматический
Диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см 6300

Колеса и шины


Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, камерные
Размер обода 7.5-20 (190-508)
Размер шин 11.00 R20 (300 R508)

Кабина


Тип передняя, расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение * со спальным местом или без спального места

Характеристики автомобиля полной массой 24 000 кг. :

Максимальная скорость, не менее, км/ч 80
Угол преодол. подъема, не менее, % 25
Внешний габаритный радиус поворота, м 10

www.tankdiv.ru

КАМАЗ 5350 - технические характеристики, история создания, фото и видео

Универсальный 6-тонный грузовой автомобиль КамАЗ-5350 с колесной формулой 6×6 предназначен для нужд Вооруженных сил России. Грузовик используется для перевозки личного состава, грузов военного назначения, буксировки прицепов и полуприцепов по дорогам с различными типами покрытий и бездорожью.

Содержание

КамАЗ-5350КамАЗ-5350 наряду с грузовиками высокой проходимости КамАЗ-4350 и КамАЗ-6350 с колесной формулой 8×8 представляет семейство «Мустанг», которым с 2002 года снабжаются части и подразделения российской армии.

При разработке грузовиков этого семейства были реализованы конструкторские решения, которые было невозможно внедрить на базе шасси КамАЗ-43114 с колесной формулой 6×6.Несколькими годами позже, в 2007 году семейство армейских грузовиков «Мустанг» пополнили трехосные самосвалы КамАЗ-53505, седельные тягачи КамАЗ-53502 и бортовые тягачи КамАЗ-53503.

История создания

Разработка унифицированных многоцелевых грузовиков семейства «Мустанг» на Камском автозаводе началась еще в годы существования Советского Союза, после выхода правительственного постановления от 24 июня 1987 года.

Техническое задание Министерства обороны СССР предусматривало разработку и внедрение в производство семейства грузовиков, унифицированных по основным узлам и агрегатам, грузоподъемностью 4,6 и 10 тонн. Грузовики предназначались для перевозки личного состава армейских частей и подразделений, грузов военного назначения, буксировки прицепов и полуприцепов массой до 12 тонн по дорогам с различными типами покрытий в условиях экстремальных температур. Согласно техническому заданию, грузовики семейства «Мустанг» должны были быть пригодны для эксплуатации в условиях высокогорья, на высотах до 4000 метров над уровнем моря с возможностью преодоления горных перевалов высотой, превышающей 4600 метров.

Помимо обычной грузовой платформы, на шасси предполагалось устанавливать различные системы вооружений оперативно-тактического назначения, а также различные военные спецнадстройки.

small5350

Габаритные размеры КамАЗ-5350

В целях экономии средств на разработку и эксплуатацию грузовиков, автомобили были максимально унифицированы. Внутри семейства «Мустанг» уровень унификации основных узлов и агрегатов достигал 85%.Прототипы автомобилей нового семейства появились в начале 90-годов, а опытная партия, в которой были представлены три модели с колесной формулой 4х4, 6х6 и 8х8, была собрана на Камском автозаводе в 1995 году. Презентация грузовиков семейства «Мустанг» состоялась на традиционной Нижегородской выставке вооружения и военной техники.

Позже базовые модели грузовиков высокой проходимости прошли цикл заводских и приемочных испытаний с участием представителей Министерства обороны.Разработка «Мустангов» велась с учетом и совершенствованием прошедших испытания временем технических решений серийных грузовиков, таких как зависимая рессорная передняя подвеска, задняя подвеска, построенная на полуэллиптических рессорах, раздаточная коробка с демультипликатором и постоянно включенными мостами, ведущие мосты, оснащенные двухступенчатыми редукторами, гидроусилитель руля, рулевое управление с винтовым гаечным механизмом с дополнительным гидроцилиндром.

Камаз 5350

Модель 5350 первой среди камазовских внедорожников была оснащена системой блокировки межколесных дифференциалов заднего моста. Этот механизм вкупе с блокируемыми межосевыми дифференциалами раздатки и задней тележки колес значительно повышал проходимость грузовика. Включение блокировки дифференциалов – принудительное, с задействованием пневматического привода при остановке автомобиля. Позже, на грузовиках семейства «Тайфун» была внедрена система автоматической блокировки дифференциала.

Одним из ключевых требований технического задания являлось обеспечение скорости не менее 40 км/час в условиях бездорожья. Тяжелым автомобилям с механической коробкой передач ездить по бездорожью с такой скоростью крайне сложно. Для выполнения условий техзадания конструкторы завода совместно со специалистами НАМИ разработали диапазонную гидропередачу. Конструкция включает в себя гидротрансформатор, сопряженный со стандартной механической коробкой передач, который блокируясь на определенной частоте вращения, превращается в жесткий вал. Чувствительной потери мощности при этом благодаря откачке масла не происходит. Ключевым параметром диапазонной гидропередачи является высокий коэффициент трансформации, равный 2,8. Это свойство ДГП существенно увеличивает крутящий момент при работе двигателя на малых оборотах.

КамАЗ 5350 "Мустанг" с КДЗ и ММ-501

Движение грузовиков в сложных дорожных условиях и буксирование застрявших автомобилей обеспечивалось за счет установки лебедки с тяговым усилием от 7,7 до 8,0 тс. Механическая лебедка работает за счет отбора мощности от силового агрегата, коробки передач, раздаточной коробки. Механизм отбора обеспечивает передачу 100% мощности в статическом, и 40% в динамическом положении.

Первые экземпляры грузовиков, оснащенных механизмом диапазонной гидропередачи, были испытаны в 1991 году. При нажатии на педаль акселератора масло поступало в трансформатор, и крутящий момент рос очень плавно. Благодаря этому грузовик трогался мягко, без пробуксовки, что особенно важно при движении по мягким грунтам, пескам и пашне. А вот у аналогов, оснащенных обычными КПП без механизма диапазонной передачи, при проведении сравнительных испытаний, колеса закапывались в грунт и пробуксовывали.Остается лишь сожалеть, что тогда так и не удалось наладить серийный выпуск коробок передач с механизмом диапазонной гидропередачи. Свободных мощностей на Камском автозаводе не хватало, а на строительство нового завода в это непростое для страны время средств выделено не было.

Своевременному внедрению в серийное производство грузовиков семейства «Мустанг» препятствовал экономический кризис, разразившийся на фоне развала СССР и пожар, практически уничтоживший в 1993 году Камский завод автомобильных двигателей.Тем не менее, к середине 90-годов реализация проекта сдвинулась с мертвой точки. Как уже было отмечено, в 1995 году была собрана опытная партия из трех грузовиков. В это же время на Нижнекамском шинном заводе было освоено производство радиальных шин переменного внутреннего давления типоразмера 425/85 R21 Кама 1260. Возможность изменения давления в шинах позволяла увеличить опорную поверхность в 2,5 раз. Даже максимальное снижение давления в шинах не приводило к их проворачиванию на колесных дисках. Наряду с усиленной рамой и модернизированными ступицами колес новые шины позволили увеличить грузоподъемность «Мустангов».

Несмотря на трудности, работа по совершенствованию семейства продолжалась. Грузовики получили новое однодисковое сцепление, 10-ступенчатую коробку передач, усиленную раздатку, модернизированные карданный вал и торцевые шлицы, генератор мощностью 2 ватта, реактивные штанги оснащенные шарнирами.

Модернизация коснулась и шасси моделей КамАЗ-5350 и 6350, которые были адаптированы под установку фитинговых креплений, используемых для сменных кузовов контейнерного типа. В этот же период семейство «Мустанг» получило новую кабину с высокой крышей и обновленным интерьером. В кабине, оборудованной спальным местом, появился отсек для укладки военного снаряжения и спецоборудования.

На крыше кабины появился круглый люк диаметром 680 мм, предназначенный для ведения стрельбы и экстренной эвакуации. Была повышена технологичность грузовиков и снижена трудоемкость техобслуживания. Гарантийный пробег до первого капитального ремонта был увеличен до 45 тысяч километров.

Дальнейшее развитие

В 2002 году модернизированные армейские грузовики семейства «Мустанг» после прохождения соответствующих сертификационных испытаний начали поступать в части и подразделения Российской армии.

В 2003 году по заказу Минобороны РФ была собрана опытная партия из 7 грузовиков с новыми силовыми агрегатами, соответствующими экологическому стандарту Евро-2. Новые двигатели оснащались модернизированной системой очистки воздуха «Мультициклон». Все силовые агрегаты, предназначенные для семейства «Мустанг» оснащены турбонагнетателем с системой промежуточного охлаждения воздуха с высотной коррекцией подачи топлива. Это позволяет повысить эффективность эксплуатации машин в условиях высокогорья без существенного снижения мощности двигателя. Помимо того, двигатели оснащены специальными нагревателями, обеспечивающими бесперебойный запуск силовых агрегатов при экстремально низких температурах.

КамАЗ 53501 "Медведь"

КамАЗ 53501 «Медведь»

Трех- и четырехосные модели «Мустангов» получили модернизированные мосты с увеличенной до 8 тонн допустимой нагрузкой, благодаря чему возросла грузоподъемность автомобилей. Новые силовые агрегаты были адаптированы под механическую коробку передач КамАЗ-154. Обновленные модели получили новые индексы КамАЗ-53501 и КамАЗ-63501.

Усовершенствование кабин предусматривало возможность их бронирование по 5-у классу. Этот класс скрытой брони защищает водителя и пассажиров от поражения огнем автоматов и снайперских винтовок. Конструкция кузова предусматривает возможность установки бронированного модуля, предназначенного для перевозки личного состава.Нововведения позволили повысить мощность двигателей, улучшить показатели топливной эффективности, увеличить межремонтный ресурс.

КамАЗ 53501

В 2004 году семейство «Мустангов» пополнилось пятью новыми модификациями. Это модели с укороченной бортовой платформой, длиннобазый грузовик, два седельных тягача и грузовик с повышенной до 15 тонн грузоподъемностью.

Технические характеристики

gredx.ru

Технические характеристики шасси КАМАЗ 53228



Весовые параметры и нагрузки, а/м

Снаряженная масса а/м, кг *8280
нагрузка на передний мост, кг *4160
нагрузка на заднюю тележку , кг *4120
Допустимая масса надстройки с грузом, кг *15570
Полная масса автомобиля с надстройкой, кг 24000
нагрузка на передний мост, кг 6000
нагрузка на заднюю тележку, кг 18000

* В зависимости от комплектации

Двигатель


Модель 740.31 240 (Евро 2)
Тип дизельный с турбонаддувом c промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 165(225)(2200)
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 176(240)2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 912(93)1100-1500
Расположение и число цилиндров V образное,8
Рабочий объём, л 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120
Степень сжатия 16,5

Система питания

Вместимость топливного бака, л 210 или 210+350

Электрооборудование


Напряжение, В 24
Аккумуляторы, В/Ачас 2х12/190
Генератор, В/Вт 28/2000

Сцепление


Тип фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач


Тип механическая, десятиступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах 1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02

Раздаточная коробка


Тип механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление пневматическое
Передаточные числа - первая передача (низшая) 1,692
Передаточные числа - вторая передача (высшая) 0,917

Главная передача

Передаточное отношение 5,43 или 5,94 или 7,22

Тормозная система


Привод пневматический
Диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см 6300

Колеса и шины


Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, камерные
Размер обода 7.5-20 (190-508)
Размер шин 11.00 R20 (300 R508)

Кабина


Тип расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение без спального места

Характеристики автомобиля полной массой 24 000 кг. :

Максимальная скорость, не менее, км/ч 80
Угол преодол. подъема, не менее, % 31
Внешний габаритный радиус поворота, м 11,3

www.tankdiv.ru

КамАЗ-6350 8х8, Технические Характеристики Автомобиля

Создание КамАЗ-6350 8х8 началось в 1989 году. Перед проектом была поставлена задача создать универсальный грузовик для военных и хозяйственных целей. Новый транспорт должен был способен передвигаться по бездорожью при температуре от -50 до +50 градусов по Цельсию.

Общая информация

Первый опытный образец был представлен в 1995 году. Много конструкционных решений перешли из предыдущих поколений машин камского автомобильного завода. Задняя подвеска осталась балансирной на полуэллиптических рессорах. Также инженеры сохранили дифференциальную раздаточную коробку с блокировкой осевого дифференциала. На новое шасси можно было устанавливать военные и хозяйственные надстройки.

Все испытаний были закончены в 2002, в этом же году первые серийные экземпляры поступили на вооружение в армию России. Ведущие мосты имели двухступенчатые редукторы. Передние оснащались механизмами для равных угловых скоростей, а задние обеспечивали блокировку дифференциалов. Тормозной механизм был модернизирован, управляемость улучшена за счёт гидроусилителя. Все технические узлы были изолированы, автомобиль стал герметичным, что позволяло без опасений преодолевать водные преграды.

При полной загрузке транспорта ведущие мосты выдерживают 11,2 тонн нагрузки. Конструкция допускает транспортировку прицепа массой не более 12 тонн, а вес автопоезда должен быть не больше 38,8 тонн. Грузовик может разгоняться до 95 км/ч. Оснащён двумя топливными бакам на 350 и 210 литров, чего хватает на длительную поездку без дозаправок при расходе 36,5 литров на 100 километров.

Конструкция машины

Устройство КамАЗ-6350 позволяет ему передвигаться по бездорожью. Восьми цилиндровый дизельный двигатель развивает 360 лошадиных сил. Благодаря современному генератору запуск авто возможен после длительного простоя на морозе до -50 градусов. Объём мотора равен 11,76 литрам.

Несмотря на высокое качество конструкции транспорта, многие военные жалуются на недостатки. Самой распространённой проблемой считается выход из строя трансмиссии. Если грузовик оснащён КПП 161-й серии, то буксирование сломанной техники возможно на расстояние не более 50 километров, так как передачи работаёт некорректно, половина из них иногда отказывает вовсе.

Также во время буксирования могут порваться поворотные кулаки на переднем мосту, так как они не выдерживают длительной высокой нагрузки. Главным минусом является сложное техническое устройство, которое не позволяет провести быстрый ремонт машины в полевых условиях.

Недостатки встречаются нечасто, а вот преимущества всегда. КамАЗ-6350 Мустанг способен преодолевать водные преграды глубиной до 1,75 метров, подниматься в гору до 31 градуса и переезжать стены до 60 сантиметров в высоту. Для погрузки в кузов используется встроенный манипулятор, который выдерживает грузы до 2 тонн.

Кабина автомобиля рассчитана на трёх человек, имеет спальное место и оснащена скрытой бронёй. Защищены от вражеских обстрелов топливные баки, днище мотора и аккумуляторы, чего нет у основных конкурентов. Защита днища двигателя выдерживает взрыв осколочной гранаты.

В базовой версии кабина не оснащается дополнительным оборудованием. При заказе грузовика на заводе можно выбрать установку тахографа, отопительную систему, панорамное ветровое стекло. Данные надстройки увеличивают комфорт и безопасность передвижения. Первые версии тягача оснащались 10-ступенчатой КПП, затем она была заменена на коробку с 16-ю скоростями.

Передняя (рессорная) и задняя (балансирная) подвески установлены на рессорах. В конструкцию ведущих мостов были добавлены редукторы, блокирующие дифференциалы, и шарниры равных угловых скоростей. Дифференциальная КПП обеспечивает постоянное отключение мостов.

ГУР упрощает управление грузовиком, что особо отмечают военные при передвижении с полной загрузкой. Заднее шасси, раздаточная коробка и блокировка дифференциалов обеспечивает машине высокую проходимость по любому дорожному покрытию. Межколёсная блокировка активируется пневмоприводом. Система реализована неудобно, так как для её включения необходима полная остановка.

Последние годы тягачи оснащаются улучшенными колёсами, инновационным сцеплением, прочной раздаточной коробкой и карданными валами. Такой конструкционный подход позволил увеличить управляемость и проходимость по бездорожью. Грузовик оснащается специальными креплениями, позволяющими менять надстройки кузова.

В 2003 году была изменена конструкция силового агрегата: он стал соответствовать стандартам экологической безопасности «Евро-2». В 2005 году была улучшена безопасность кабины: к базовому бронированию добавили комплекты защиты и универсальный модуль ММ-501.

Главной особенностью последних серий КамАЗ-6350 считается гидротрансформатор, работающий совместно с коробкой передач. Эта конструкция была названа диапазонной гидропередачей, которая упрощает передвижение по пересечённой местности. Подробно с работой этого механизма можно ознакомиться в технической документации авто.

Технические характеристики:

  • Длина — 9,85 метров;
  • Ширина — 2,5 метра;
  • Высота — 3,08 метра;
  • Клиренс — 39 сантиметров;
  • Вес грузовика — 22,6 тонн;
  • Объём мотора — 11,76 литров;
  • Мощность двигателя — 265 лошадиных сил при 2200 оборотах.

Окончательный ценник грузовика зависит от количества выбранных дополнительных функций. Покупка осуществляется только на заводе по заказу. Сборка проходит в специальном цехе, в месяц специалисты выпускают 7-10 экземпляров. Основным заказчиком считается Армия России, но иногда транспорт покупают научные и исследовательские центры.

Модификации

На базе шасси 6350 было выпущено несколько усовершенствованных версий:

  • КамАЗ-6450 — седельный тягач, выпущенный в 2003 году. Грузовик способен перевозить грузы на прицепах с массой не более 32 тонн. Многие покупатели заменяют стандартный топливный бак и устанавливают дополнительный. При таком тюнинге авто максимальный ход без дозаправки увеличивается до 1400 километров;
  • КамАЗ-6350 с гидромеханической передачей. Коробка передач с 8 передачами была оснащена электронно-гидравлическим управлением. Автоматическое переключение скоростей улучшило проходимость машины, а водители забыли про непроизвольное выключение мотора во время движения.
  • «Медведь». Был разработан на базе стандартного шасси 63501. Он использовался для перевозки сверхтяжёлых артиллерийских установок. Конструкция двигателя была улучшена, что позволило ему при тех же 8 цилиндрах развивать 360 лошадиных сил, максимальная скорость осталась без изменений. Кабина рассчитана на двух человек, а жилой модуль на шестерых. «Медведь» прошёл необходимые испытания и был принят на военное обеспечение в 2009 году. За время производство было выпущено чуть больше 200 экземпляров.

Качество и надёжность грузовика позволят ему ещё долго оставаться в строю и помогать солдатам нести свою службу. Инженеры камского автозавода регулярно занимаются модернизацией транспорта для улучшения его технических характеристик.

Какой можно сделать вывод?

КамАЗ-6350 — популярный тягач, используемый российской армией для решения различных задач по всему земному шару. Грузовик также используется армией ОАЭ. В последние годы военные рембригады обучаются оперативному ремонту возможных поломок авто, чтобы была возможность исправления технических сбоев в полевых условиях.

militaryarms.ru


© 2007—2018
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)