Порядок переключения передач на КАМАЗе 6520. Расположение передач на камазе фото

Порядок переключения передач на КАМАЗе 6520

Коробка передач ZF на камазе 6520 . Расположение и переключение передач.

Схема переключения передач "Двойное Н" от ZF

коробка камаз евра 3

КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков

Переключение передач коробки ZF16, КамАЗ-6520

ETS2 Прописываем реальный ход рычага КПП

Испытатели: КамАЗ-6520

коробка камаз евра 3 (1)

Коробка передач на русской машине КАМАЗ

Как я переключаю передачи на мех КПП

Также смотрите:

• Man коробка передач на КАМАЗе
• КАМАЗ 4310 с 152
• Какой диаметр выхлопной трубы на КАМАЗ
• Видео движения КАМАЗов
• КАМАЗ 43118 технические характеристики двс
• КАМАЗ евро 4 не реагирует на педаль газа
• Прокладка слива масла с турбины КАМАЗ
• Мотор камминз на КАМАЗ с электронным впрыском
• Каменц двигатель на КАМАЗе
• Воздушный манометр на КАМАЗе
• Камеры на колеса для КАМАЗа
• Что будет с КАМАЗом старше 25 лет
• Лесовозный тягач КАМАЗ 43118
• Как разобрать КПП КАМАЗ 43118
• Одноконтурная тормозная система прицепа КАМАЗ схема

kamaz136.ru

Схема переключение передач КАМАЗ 5320

КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков

Коробка передач ZF на камазе 6520 . Расположение и переключение передач.

Как правильно пользоваться делителем на камазе

Схема переключения передач "Двойное Н" от ZF

коробка камаз евра 3

Коробка передач на русской машине КАМАЗ

Камаз - 55111

Ролик Камаз 2

Переключение КПП без делителя на 16-ти ступенчатой ZF

камаз 3 трогание с места

Также смотрите:

• КАМАЗ 43118 евро 4 инструкция
• Автокран КАМАЗ 25 вес
• КАМАЗ ломовоз с манипулятором технические характеристики
• Предпусковое зарядное устройство для КАМАЗа
• Бортовой КАМАЗ 8х8 с кму
• Негорят стоп сигналы КАМАЗ
• Электроподогреватели двигателя КАМАЗ
• Пожарные рукава на КАМАЗ
• Электропроводка в КАМАЗе 65115
• Воздушный фильтр для КАМАЗа 740
• Разбор моста КАМАЗ 43118
• Диски КАМАЗ для euro truck simulator 2
• Лонжерон автомобиля КАМАЗ
• Замена ремня КАМАЗ 65115
• Защита топливного бака КАМАЗ 6520

kamaz136.ru

Расположение скоростей КАМАЗ | КАМАЗ

КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков

Коробка передач ZF на камазе 6520 . Расположение и переключение передач.

Коробка передач на русской машине КАМАЗ

Как правильно пользоваться делителем на камазе

коробка камаз евра 3

Схема переключения передач "Двойное Н" от ZF

Переключение передач коробки ZF16, КамАЗ-6520

Ролик Камаз 2

Переключение передач на фуре.

Подробная разборка, дефектовка КПП Камаз с Делителем!!!

Также смотрите:

• Дальнобой по россии на КАМАЗах
• Тедеев давид КАМАЗ
• Трудно ли управлять КАМАЗом
• Размеры поршневых колец на КАМАЗ
• Плохо заводится КАМАЗ 6520 евро 3
• Звук стартера КАМАЗ
• Какую антенну поставить на КАМАЗ
• Гидроподъемник кузова КАМАЗ 65115
• Маркировка шасси КАМАЗ 53212
• Опоры рессор КАМАЗ замена
• КАМАЗ 55102 видио
• Первый КАМАЗ 1976 года
• Габариты КАМАЗа бортового ширина
• Двигатель КАМАЗ 820 60 260
• Фильтр воздушный КАМАЗ 260

kamaz136.ru

2.3. Трансмиссия автомобиля КамАз 5320. Описание, характеристика.

2.3.1. Сцепление

Сцепление автомобилей КамАЗ сухое двухдиско­вое, с периферийным расположением нажимных пружин, позволя­ющее передавать крутящий момент от двигателя к коробке передач до 650 Н*м. Привод управления сцепления гидравлический с пневматическим усилителем. Общий вид сцепления показан на рис. 2.5.

Рис. 2.5. Механизм сцепления:

1 - ведомый диск; 2 - ведущий средний диск; 3 - установочная втулка; 4 - нажимной диск; 5 - вилка отжимного рычага; 6 - отжимной рычаг; 7 - пружина упорного кольца; 8 - шланг смазывания муфты; 9 - петля пружины; 10 - выжимной подшипник; 11 - отжимная пружина; 12 - муфта выключения сцепления;

13 - вилка выключения сцепления; 14 - упорное кольцо; 15 - вал вилки; 16 - наружная нажимная пружина; 17 - кожух сцепления; 18 - теплоизолирующая шайба; 19 - болт крепления кожуха; 20 - картер сцепления; 21 - маховик; 22 - фрикционная накладка; 23 - внутренняя нажимная пружина; 24 - первичный вал; 25 - диск гасителя крутильных колебаний; 26 - внутренняя пружина гасителя крутильных колебаний; 27 - наружная пружина гасителя крутильных колебаний; 28 - кольцо ведомого диска; 29 - механизм автоматической регулировки положения среднего ведущего диска

Сцепление состоит из механизма и привода, имеет следующие конструктивные особенности:

— механизм сцепления имеет устройство для автоматической установки среднего ведущего диска в среднее положение при выключенном сцеплении. Это устройство не требует регулирования в процессе эксплуатации;

— форма кожуха обеспечивает фиксацию нажимных пружин;

— ведомый диск имеет термостойкую фрикционную накладку с большим сроком службы;

— педаль сцепления подвесная, не нарушающая герметичность кабины, а металлопластмассовые втулки в опорах педали не требуют пополнения смазки.

Механизм сцепления (рис.2.5) состоит из картера 20, нажимного диска 4 с кожухом 17, нажимными пружинами 16 и оттяжными рычагами 6, двух ведомых дисков 1 с фрикционными накладками 22 и гасителями крутильных колебаний; среднего ведущего диска 2.

Штампованный кожух 17 сцепления установлен на маховике с помощью двух установочных втулок 3 и закреплен десятью болтами М10 и двумя М8.

Ведущие диски нажимной 4 и средний 2 имеют на наружной поверхности по четыре шипа, которые входят в специальные пазы маховика и передают крутящий момент двигателя на поверхности трения ведомых дисков, ступицы которых установлены на шлицах ведущего вала коробки передач или делителя.

Между кожухом 17 сцепления и нажимным диском 4 размещены нажимные пружины 16, под действием которых ведомые и средний ведущий диски зажимаются между нажимным диском и маховиком.

Средний ведущий диск 2 имеет рычажный механизм 27. Он автоматически устанавливает диск 2 в среднее положение при выключенном сцеплении.

Выключающее устройство сцепления состоит из уравновешенных на нажимном диске 4 оттяжных рычагов с упорным кольцом 14, муфты выключения сцепления 12 с упорным подшипником 10, смонтированной на крышке подшипника ведущего вала коробки передач или делителя, и вилки выключения 13, размещенной на валике в картере сцепления (делителя).

Привод сцепления (рис. 2.6) состоит из педали 1 сцепления с оттяжной пружиной 11, главного цилиндра 2, компенсационного бачка 5 с рабочей жидкостью, пневмогидравлического усилителя 18 трубопроводов и шлангов для подачи рабочей жидкости от главного цилиндра к усилителю сцепления и подвода воздуха от пневматической системы к усилителю сцепления.

Пневмогидравлический усилитель привода служит для уменьшения усилия на педали сцепления. Он закреплен двумя болтами к фланцу картера сцепления (делителя) с правой стороны силового агрегата.

При нажатии на педаль сцепления давление жидкости из главного цилиндра передается по трубопроводам и шлангам в пневмогидроусилитель сцепления на гидравлический поршень и на поршень следящего устройства, которое автоматически изменяет давление воздуха в силовом пневмоцилиндре усилителя пропорционально усилию на педали сцепления.

В процессе эксплуатации, по мере износа накладок ведомых дисков, следует регулировать привод сцепления для обеспечения свободного хода муфты выключения сцепления.

Рис. 2.6 Привод механизма сцепления

1 - педаль; 2 - цилиндр главный; 3, 10 - упоры нижний и верхний; 4 - кронштейн; 5 - бачок компенсационный; 6 - трубопровод гидравлический; 7 - рычаг; 8 - толкатель поршня; 9 - палец эксцентриковый; 11 - пружина оттяжная; 12 - пробка; 13 - трубопровод; 14 - клапан выпуска воздуха; 15 - гайка сферическая регулировочная; 16 - толкатель поршня пневмогидроусилителя; 17 - чехол защитный; 18 - пневмогидроусилитель; I-воздух сжатый.

Таблица 3. Техническая характеристика сцепления.

studfiles.net

• 
  Тормозная система камаз 43114
• 
  Заниженный камаз
• 
  Схема двигателя камаз
• 
  Камаз 5230
• 
  Камаз схема скоростей
• 
  Камаз 4310 устройство раздатки
• 
  Кпп камаз 4310
• 
  Ширина колесной базы камаза
• 
  Камаз 5320 расшифровка
• 
  Сколько колес у камаза
• 
  Камаз 5320 устройство делителя