Технические характеристики двигателей КАМАЗ. Камаз двигатели технические характеристики

Двигатели Камаз Технические харакеристики

Автоспецтехника на шасси КАМАЗ Автоспецтехника на шасси МАЗ Автоспецтехника на шасси УРАЛ Автоспецтехника на шасси КРАЗ Автоспецтехника на шасси МЗКТ Автоспецтехника на шасси БАЗ   Сводная ведомость по двигателям КАМАЗ Модели двигателейСоответствие экол. нормамТип двигателяДиаметр цилиндра x ход поршня, ммРаб. объем, лnном, мин-1Ne, л.с.Мкр.max, кгс*мМин-й удельный расход топлива, г/л.с.˙чРасход масла на угар, не более, % от расхода топливаРесурс, тыс. км пробега автомобиляОсобенности конструкции740.75-440 740.74-420 740.73-400 740.72-360 740.71-320 740.70-280 820.73-300 820.72-240 820.74-300 820.60-260 820.61-261 740.662-300 740.642-420 740.632-400 740.602-360 740.612-320 740.622-280 740.652-260 740.64-420 740.63-400 740.60-360 740.61-320 740.62-280 740.65-240 740.30-260 740.31-240 740.35-400 740.50-360 740.51-320 740.52-260 740.53-290 740.55-300 740.37-400 740.38-360 740.13-260 740.11-240 7403.10 740.10-20 740.10 Евро-4 (Правила № 49-04В1 ЕЭК ООН) V-8 120x130 11.76 1900 440 206 194.5 0.06 1000, в составе магистральных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами топливоподачи типа "Common Rail" и обработки отработавших газов 420 186 400 176 360 157 320 137 280 117 Евро-4 (Правила № 49-04В1 ЕЭК ООН) V-8 120x130 11.76 1900 300 140 154 0,17 г/(л.с•ч) 800, в составе магистральных автомобилей Газовые, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой обработки отработавших газов 240 110 300 125 2200 260 110 0,33 г/(л.с•ч) 95 Евро-4 (Правила № 96-02 ЕЭК ООН) V-8 120x130 11.76 1900 300 127 207 0.1 450, в составе полноприводных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой топливоподачи типа "Common Rail" 420 186 400 176 360 157 320 137 280 117 260 112 Евро-3 (Правила № 49-04А ЕЭК ООН) V-8 120x130 11.76 1900 420 186 207 0.1 800, в составе магистральных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ и электронным управлением 400 180 360 157 320 137 280 118 240 98 Евро-3 (Правила № 96-01 ЕЭК ООН) Евро-2 (Правила № 49-02В ЕЭК ООН) V-8 120x120 10.86 2200 260 107 207 0.2 800, в составе магистральных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом и ОНВ 240 93 120x130 11.76 1900 400 157 201 360 147 320 127 260 107 290 122 300 118 400 176 204 360 160 148 Евро-1 (Правила № 49-02А ЕЭК ООН) V-8 120x120 10.86 2200 260 93 207 0.3 800, в составе магистральных автомобилей Дизельные, с турбонаддувом 240 83 Евро-0 (Правила № 49-00 ЕЭК ООН) V-8 120x120 10.86 2600 260 80 155 0.8 400 220 68 0.6 Дизельные 210 68

tpk-avtomagnat.ru

Двигатель КАМАЗ характеристика

В данном разделе предоставлены данные лишь на основные и базовые модификации двигателей. Просьба обратить внимание, что на моторы класса евро 2 и выше, заводов выпущено огромное множество модификаций. Различия могут быть в ТНВД, поддонах или навесном оборудовании. Если вы хотите купить двигатель и у вас есть вопросы на тему какая модель подойдёт вам - обратитесь к нашим специалистам. Так же у нас дешевые цены на оригинальные запчасти КАМАЗ, запомните нас, возможно мы когда-то вам пригодимся.

740.10 - первый "серийный" мотор завода, выпускается и в настоящее время.

А вы в курсе, что в определённое время СССР парк автомобилей КАМАЗ занимал 1/3 автопарка страны в целом!

7403 - База от серийного мотора 740, а верхняя часть от евро.

740.11 - мотор получивший экологический класс евро 1 и заслуживший к себе доверие. Известен своей неприхотливостью и ремонтопригодностью. 

740.13 - аналог 11ой модели, отличается более мощными турбокомпрессорами и ТНВД без "обгонной муфты".

740.30 - в прайсе ТФК занимает место перед 31ой моделью, хотя правильнее было бы сделать обратно, так как 30 модель нельзя установить вместо моторов евро 1. Агрегат совместим только с КПП под однодисковое сцепление.

740.31 - мотор евро 2 под двухдисковое сцепление, для соответствия уровня экологического класса, многие автовладельцы устанавливали вместо моделей 740.11 и 740.13. Агрегат совмести с КПП старого образца и двухдисковым сцеплением, потребуется только поменять охлаждение и убрать пару датчиков.

740.50 и 740.51 - мощные, современные моторы, которые устанавливаются на самосвалы и седельные тягачи. Данные агрегаты выпускаются с ТНВД ЯЗДА и Bosch, могут иметь различные модификации, консультируйтесь у специалистов.

Если вам нужна другая информация, возможно вы найдёте её в общем разделе про двигатель КАМАЗ.

kammotors.ru

Двигатели КАМАЗ модельный ряд

kammotors.ru

Двигатели и силовые агрегаты

kamaz.ru

Двигатель Камаз 740 Ттх

Двигатель 740.13 Евро1-260л.с. 2013г.в. новый заводской гарантия 12м. 400-ая комплектация

Двигатель КАМЗ 740.13-260 Четырёхтактный восьмицилиндровый V-образный дизельный выпускается с 2002 года. Устанавливался на автомобили КАМАЗ до 2007 года выпуска. В данное время устанавливается на модернизированные автомобили КАМАЗ 2011 г.вып следующих моделий : КАМАЗ 54115, КАМАЗ 45143, КАМАЗ 55111, КАМАЗ 65115, КАМАЗ 53215 и автомобильные шасси КАМАЗ 43114, шасси КАМАЗ 43118, шасси КАМАЗ 53229.

Двигатель КАМАЗ-740.13-260 выполняет экологические нормативы ЕВРО-1 и отличается надежностью и неприхотливостью эксплуатации.

• Тип двигателя камаз дизельный с турбонаддувом, воспламенением от сжатия
• Число тактов: 4
• Число цилиндров: 8
• Расположение цилиндров: V-образное
• Угол развала: 90°
• Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 120x120
• Рабочий объем, л: 10, 85
• Номинальная мощность двигателя брутто, кВт (л.с.): 191 (260)
• Максимальный крутящий момент, брутто, Н·м (кгс·м): 932 (95)

Частота вращения коленвала двигателя, мин:

• номинальная: 2200 (±50)
• при максимальном крутящем моменте: 1300-1500
• на холостом ходу, не более: - минимальная: 600±50 - максимальная: 2930

Модель ТНВД: 337-42 Модель форсунки: 273-30 Минимальный удельный расход топлива (по внешней скоростной характеристике), г/кВт·ч (г/л.с.·ч): 211 (155)

Применяемые масла для двигателей КАМАЗ Евро1:

• ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG)
• ТУ 0253-06-99;
• ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG)
• ЛУКойл-Супер (SAE 5W-30, CF-4/SG)
• ТУ 0253-06-99.
• Уфалюб ХД Экстра (15W-40)
• ТУ 0253-02-93;

Замена масла в двигателе камаз 740.13 - каждые 16 000 км или 250 м/часов

• автомобили КАМАЗ;
• на базе данной модели: - автобусы НЕФАЗ; - силовые установки судов и тяжелых кранов;

  На двигатель распространяются все гарантийные обязательства ОАО КамАЗ.(1год или 50 000 км пробега)

  Выпуском двигателей КАМАЗ 740.13 занимаются два завода производителя:

• Пр-во ЗАО "Ремдизель" ОАО КАМАЗ
• Пр-во "КамАЗ-Дизель" ОАО КАМАЗ

kamazinfo.ru

Какой двигатель на камазе

Какой двигатель на КАМАЗе - задать такой вопрос могут покупатели или люди, которые испытывают любопытство увидя новенький грузовик на дороге.

Однако заводом не предусмотрена привязанность модельного ряда моторов к определённому автомобилю. Даже на старенький КАМАЗ 5320 устанавливался и мотор 740.10 мощностью 210 лошадиных сил и мотор 7403.10 на 260. Если вас просто разбирает любопытство какой мотор устанавливает Камский авто гигант на совсем новый КАМАЗ 5490, то достаточно ввести в поиске - какой двигатель на камазе 5490. В случае если вы хотите купить двигатель, то нужно смотреть не на модель автомобиля, а на данные в тех паспорте или свидетельстве. Модель мотора, например евро 2, может обозначаться как 740300-260, 740.300 или просто 740.30 260.

Если вы сделаете ошибку в выборе модели двигателя на ваш автомобиль, то поставщик в праве отказать в замене мотора.

Краткая схема применяемости двигателей на технику КАМАЗ

Актуальные цены на все модели моторов КАМАЗ:

Отдел продаж: 8 (495) 740-08-48, 8 (926) 911-87-79, [email protected]

Какой двигатель стоит на КАМАЗе 6520

В 2003 году крупнейший производитель грузовой техники в России выпустил с конвейера первый образец автомобиля КАМАЗ 6520, за эти годы ставший одним из самых продаваемых самосвалов на территории СНГ. Новый грузовик был разработан инженерами Камского Завода практически с нуля, а не является усовершенствованным КАМАЗом 65115, как многие полагают.

КАМАЗ 6520 – это широкая линейка грузовиков, состоящая из трех десятков модификаций, которые обладают схожими техническими характеристиками, но различаются по стоимости, конструкцией платформ, уровню комфорта, основное различие между моделями КАМАЗа – тип установленного двигателя. От него в первую очередь зависит стоимость новой машины. Сегодня Камский Завод устанавливает на свои грузовики американские Cummins ISLe-400, а также многочисленные модификации 740-го двигателя.

Если вам нужен двигатель на КАМАЗ 6520.

Двигатель КАМАЗ 740

КАМАЗ 740 – отечественный дизельный двигатель, применяется в конструкции транспортной техники с конца 70-х годов прошлого века. За многие годы обзавелся множеством модификаций, последняя – семидесятая серия двигателей (740.70), соответствующая классу Евро-4. В ранних моделях КАМАЗа 6520 используются двигатели 30, 40, 50, 60 серий, остроумные дальнобойщики прозвали их «Рекс». Какой двигатель стоит на КАМАЗе?

Техника Камского Автомобильного Завода всегда отличалась высоким качеством ходовой части, отличной проходимостью и доступной ценой. Настоящая «ахиллесова пята» любого КАМАЗа – двигатель, его никак нельзя назвать тихим и экономичным, однако недостатки компенсируется существенными преимуществами:

- простота обслуживания- универсальность и доступность запчастей- относительно низкая стоимость нового двигателя на КАМАЗ- возможность провести срочный ремонт двигателя в любом автосервисе или в дорожных условиях

Двигатель Cummins ISLe-400

Cummins ISLe-400 – дизельный двигатель мощностью 400 л.с. и рабочим ресурсом в миллион километров. Соответствует экологическому классу Евро-4. Несмотря на то, что двигатель КАМАЗа является бюджетным, производитель оснастил его роликовым повторителем кулачков и датчиком наличия воды в топливе. По отзывам водителей, основные преимущества двигателей Cummins:- легкий запуск зимой- хорошие тяговые и скоростные характеристики- надежность в различных условиях эксплуатации- экономичность в плане расхода топлива и моторного масла

На примере материала какой двигатель на Камазе 6520, можно снова подчеркнуть, что у автомобиля множество вариантов комплектации, поэтому не стоит делать выбор мотора по марке авто.

kammotors.ru

КамАЗ-5490 характеристики тягача, что говорят владельцы

Компания КамАЗ – ведущий российский производитель грузовиков. Его продукцию пользуется набольшим спросом не только на внутреннем рынке, но и странах СНГ. Но не смотря на это, техника Камского автозавода на российском рынке имеет долю всего 5%. В связи с этим у компании возникла потребность в создании высокотехнологичного грузовика, который мог бы на равных соперничать с современными аналогами. В результате была разработана модель 5490, в создании которой также принимали участие советники из немецкого концерна Daimler – ключевого партнера КамАЗа. На разработку уникальной машины было потрачено порядка 40 миллионов долларов.

Общие сведения

Презентация КамАЗ-5490 состоялась в 2011 году. Без сомнений, данную модель можно считать самой технически совершенной из всех КамАЗов, представленных на сегодняшний день. Примечательно, что местное производство позволяет выпускать КамАЗ-5490 на 60% из российских комплектующих, что является немаловажным плюсом. Благодаря этому грузовик одновременно является и высокотехнологичным, и сравнительно доступным даже на фоне зарубежных аналогов. Похвально, что во время премьеры Камский автозавод получил уже четыре выгодных контракта от заказчиков, которые проявили к 5490 пристальный интерес. Однако не смотря на премьерный показ в 2011 году, серийное производство грузовиков удалось освоить только в 2013 году.

КамАЗ-5490 – многоцелевой седельный тягач магистрального класса. Отличительные черты машины – высокая грузоподъемность, повышенный комфорт, а также кабина и двигатель немецкого производства. Грузовик безусловно является технологическим прорывом в истории Камского предприятия, которое, по сути, до этого времени выпускало лишь модифицированные версии грузовиков эпохи СССР.КамАЗ-5490 воплощает в себе последние российские и немецкие разработки. Стоит отметить тот факт, что для выпуска данной модели используется новый технологический процесс. Для этого Камской компании пришлось серьезно обновить свои мощности.

Видео

Обратим внимание, что КамАЗ-5490 является преемником модели 5460 и, по сути, является флагманской моделью российского бренда.

Не удивительно, что автомобиль такого уровня получил множество дополнительных опций, призванных сделать машину еще лучше по всем параметрам. К примеру, из них можно отметить пневмоподвеску кресел, полноценную климатическую систему и адаптивный круиз-контроль.

На сегодняшний 5490 широко востребован в 80 странах мира. В первую очередь это Россия и страны Балтии. Не смотря на передовую конструкцию, автомобиль недорог и прост в эксплуатации, и обладает высокой надежностью всех узлов и агрегатов. Модель 5490 соответствует всем европейским стандартам.

Основное предназначение КамАЗ-5490 – перевозка различных материалов, включая продукты питания и строительные материалы. Автомобиль без проблем справляется с дальними расстояниями, так как обладает потенциалом магистрального тягача. Машина широко востребована у частных перевозчиков и организаций.

Дизайн и кабина

КамАЗ-5490 позаимствовал цельнометаллическую кабину у грузовика Mercedes-Benz предыдущего поколения. Кабина имеет привлекательный строгий дизайн, дополненный аэродинамическими обвесами. Также предусмотрен электрический привод, позволяющий избежать опрокидывания. В целом, надо сказать, что это лучшая из всех кабин, которые сейчас устанавливаются на грузовики КамАЗ. Ее основные достоинства – высокая крыша и два спальных места, которые являются неотъемлемыми составляющими полноценного магистрального тягача. Длина и ширина спальных мест составляет 2 и 0,7 метра соответственно, что позволяет разместиться людям разной комплекции.

По уточненным данным, кабина взята от популярного тягача Mercedes-Benz Axor. Но не смотря на это, в конструкции российского грузовика применены не все элементы от этой кабины. Иными словами, российская версия кабины – упрощенный вариант от Axor. И все же, комфорт в кабине на высшем уровне. Помимо кондиционера, в списке оснащения есть электрические стелоподъемники и другие полезные опции. Стоит отметить приятные на ощупь материалы, идеальное качество сборки – здесь КамАЗ-5490 не уступает зарубежным аналогам. К тому же, салон получился довольно практичным за счет наличия дополнительных ниш. Например, над лобовым стеклом есть просторное место для хранения личных вещей.

Уже в базовой комплектации КамАЗ-5490 есть трехступенчатая подножка, дополненная противоскользящим материалом. Кроме того, грузовик оснащен противотуманными фарами со встроенными LED-элементами и аудиоподготовкой. Также в наличии дневные ходовые огни и даже предпусковой подогреватель, являющийся незаменимой опцией для дизельного мотора, особенно в холодное время года. Приборная панель в салоне имеет антибликовое покрытие. Окна в дверях опускаются и поднимаются автоматически. И наконец, модель 5490 можно оснастить полноценной навигационной системой.

Технические характеристики

Размеры и грузоподъемность

КамАЗ-5490 обладает по-настоящему огромными возможностями. Его масса в снаряженном состоянии составляет 7900 кг. Полезная нагрузка на заднюю ось достигает 2600 кг, тогда как на передние колеса приходится 5300 кг. Потенциал автомобиля настолько высок, что его можно использовать в составе автопоезда. В этом случае грузоподъемность магистрального тягача возрастает до впечатляющих 44 000 кг. Согласно данным производителя, если использовать полуприцеп для буксировки, тогда его масса не должна превышать 36000 кг.

Грузовик обладает внушительными габаритами, которые в то же время подтверждают его колоссальные возможности. Так, длина кузова модели составляет 6090 мм, а ширина и высота достигают 2500 и 1475 мм соответственно. Объем колесной базы равен 3580 мм, а дорожный просвет в груженном состоянии составляет 220 мм. Не смотря на немалые габариты, грузовик способен разогнаться до крейсерских 100 км/час.

Моторная гамма

Линейка двигателей для КамАЗ-5490 представлена двумя моторами.

1. Так, базовая комплектация предлагается с четырехтактным 8-цилиндровым дизелем российского производства. Двигатель с индексом 740.75-440 – проверенный временем, хорошо зарекомендовавший себя в тяжелых условиях агрегат. Он оснащен системой воздушного охлаждения, которая значительно повышает эффективность турбонаддува.

Российский мотор при рабочем объеме 11,7 литра развивает 440 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет 2060 Н/м. Пиковые характеристики мотора доступны уже с 1900 об/мин.

2. Более топовая комплектация получила дизель 4-тактный 6-цилиндровый дизель OM-457LA от компании Daimler. Конструкция двигателя уже изначально оптимизирована под экологический стандарт Евро-5. Высокая топливная экономичность, динамичность и надежность – ключевые преимущества немецкого ДВС. В этом двигателе используется топливная аппаратура PLD и турбонаддув с промежуточным воздушным охлаждением.

Рабочий объем двигателя Daimler OM-457LA составляет 12 литров, а мощность и крутящий момент достигают 428 л. с. и 2100 н/м соответственно. Если измерять пробегом, то максимальный ресурс мотора может достигать 1 млн 200 тысяч километров, а то и больше.

Расход топлива

Не смотря на то, что КамАЗ-5490 оснащается разными силовыми установками, показатели топливной экономичности той или иной версии находятся на схожем уровне. И все же, небольшая разница есть, но она не в пользу отечественного мотора. Итак, топовый 5490 с немецким двигателем потребляет в среднем 33 литра на 100 км. Версия с российским двигателем более прожорливая, но зато менее затратная в плане технического обслуживания. Детали на импортный мотор – более надежные, и при этом чрезвычайно дорогие. Объем топливного бака у КамАЗ-5490 в обоих случаях составляет 800 литров, что обеспечивает рекордный запас хода. Ведь не зря модель позиционируется как магистральный тягач.

Особенности конструкции

КамАЗ-5490 имеет двухосную рамную конструкцию, которая оснащается двухбалонной пневматической системой. Заднеприводная компоновка представлена гипоидным мостом Daimler HL6 с передаточным числом 3,077. Также уже в базовой версии имеется блокировка дифференциала.

Пневмоподвеска КамАЗа-5490 включает в себя стабилизатор поперечных кренов и рессорные элементы, что обеспечивает идеальную устойчивость и минимальные крены в поворотах. Рессоры на пальцах имеют конструктивный недостаток – их надо регулярно смазывать согласно регламенту, но зато они положительно влияют на плавность хода и комфорт на дорогах любого качества.

Двухбалонная пневматическая система управляется с помощью так называемой опции ECAS, которая позволяет регулировать дорожный просвет. Грузовик снабжен колесной компоновкой 4х2.

За переключение передач в КамАЗ-5490 отвечает 16-ступенчатая «механика» ZF 16S2221 с интардер. Благодаря ей тягач даже в груженном состоянии способен быстро набирать заявленную максимальную скорость. В этом немалая заслуга импортного сцепления ZF-Sachs MFZ-430 с однодисковой диафрагменной конструкцией. В целом, возможностей 16-ступенчатой коробки хватает для всех нужд. Однако если нужен больший комфорт и удобство, либо нет необходимости в третьей педали, в этом случае производитель рекомендует 12-ступенчатый «автомат» AS-Tronic.

Грузовик «посажен» на дисковые тормоза как спереди, так и сзади. Автомобиль оснащен различными электронными система, которые повышают безопасность и удобство в дальней дороге. Например, особого внимания заслуживают системы ASR (противбуксовочная), ESP (курсовая устойчивость) и другие полезные системы. Для разработки рулевого механизма были привлечены немецкие специалисты и испытатели, которые протестировали грузовик в гоночных условиях. В частности, тесты грузовика проходили на ралли «Париж-Дакар». Тестовый КамАЗ-5490 в плане управляемости показал себя с лучшей стороны, не смотря на внушительный вес и габариты.

Цены в России

КамАЗ-5490 – новый грузовик, и поэтому найти поддержанный экземпляр будет проблематично. Согласно данным производителя, на сегодняшний день цена нового 5490 составляет 3 млн 700 тысяч рублей. Столько стоит максимальная комплектация с импортным мотором. Если все же удастся найти поддержанную машину, в этом случае можно рассчитывать минимум на 3 миллиона рублей. Это немало, но даже бывшие в употреблении грузовики из этой серии находятся в прекрасном состоянии, ведь речь идет об экземплярах 2013-2014 года выпуска.Конкуренты

Примечательно, что КамАЗ-5490 является едва ли не первым российским грузовиком, который можно сравнить с иностранными моделями, которые все равно будут дороже. Например, в качестве альтернативы можно предложить более престижную модель Scania R730 с 16-литровым мотором. Не стоит сбрасывать со счетов и грузовик МАЗ-5440A9.

gruzrus.com

• 
  4510 камаз
• 
  Объем двигателя камаз 5320
• 
  Технические характеристики камаз 4320
• 
  Камаз 53202
• 
  Камаз устройство
• 
  Камаз 4310 раздатка
• 
  Камаз 5320 расход топлива
• 
  Размеры камаза
• 
  Карта смазки камаз 53501
• 
  Длина камаза
• 
  Камаз 5320 габариты