Volvo Fh22: технические характеристики

Volvo FH-12 является большим седельным тягачом, который рассчитан на использование в составе автопоезда общим весом до 60 тонн. Чаще всего используется для магистральных грузоперевозок. В серии есть несколько модификаций с колесной формулой 4х2, 6х4, 6х2 и 8х2.

Автомобиль пришел на смену семейству F Cabover и практически моментально стал бестселлером. Такая популярность во многом обеспечивается множеством версий с различными кабинами, колесными базами и исполнениями. Практически каждый покупатель имеет возможность выбрать именно тот тягач, который идеально отвечает всем его требованиям. Не стоит забывать и о легендарном шведском качестве в паре с высоким уровнем безопасности.

Габаритные размеры базовой версии Вольво ФШ12:

• Длина – 5887 мм.
• Ширина – 2495 мм.
• Высота – 3906 мм.
• Колесная база – 3700 мм.
• Передняя колея – 2028 мм.
• Задняя колея – 1837 мм.

Технические характеристики варьируются в широких границах, в зависимости от модификации грузовика. Грузоподъемность базовой версии составляет 8,5 т, допустимая масса – 18,2 т, в составе автопоезда – 22 т. Минимальные параметры минималки с колесной формулой 8х2 грузоподъемность составляет 21 т, допустимая масса – 34 т, в составе автопоезда – 34 т. Снаряженный вес автомобиле находится в рамках от 7,5 до 13 т.

Динамика автомобилей Вольво семейства FH-12

• Максималка – 90 км/ч.
• Расход по шоссе – 36л/100км.
• Расход по городу – 42л/100км.

Силовые агрегаты

• ФШ-12 комплектуется широкой линейкой силовых агрегатов, наиболее популярным из которых является 12-литровый дизель D12A, с номинальной мощностью 460 лошадей, использующий промежуточный охладитель и турбокомпаунд, который позволяет существенно увеличить показатели мощности мотора до 500 лошадей. Дизель отвечает требованиям «Евро-3».
• Не менее популярным является шестицилиндровый рядник D13A, с интеркулером и турбокомпрессором. Возможен заказ 4 вариантов мощности, максимальный крутящий момент – от 1850Нм до 2400Нм.

Каждый из силовых агрегатов отличает повышенная экономичность и производительность, а также высочайший моторесурс. Недостатком является повышенная чувствительность к качеству топлива.

Устройство

• Шасси семейства ФШ12 отличается передовой модульной конструкцией с максимально упрощенным соединением с кузовом. Задняя ось модели оборудована одноступенчатым редуктором. В автомобиле используется независимая передняя и зависимая задняя подвеска.
• Подключение настроек происходит при помощи модуля Bodybuilder.
• Все колеса оборудованы дисковыми тормозами. Последнее поколение тягача уже в базе оборудовано системами ABS и ESP. Последняя (используется в автомобиле впервые) предназначена для обеспечения надежного контроля над грузовиком независимо от условий, первая обеспечивает более качественное замедление грузовика.

С перечисленными выше двигателями в паре работают 2 типа трансмиссий:

• Инновационная I-Shift, в которой отсутствуют синхронизаторы, из-за чего ее габариты существенно уменьшены. Кроме того, существенно снизился вес агрегата.
• 12-ступенчатая синхронизированная коробка передач с управлением By Wire. Она отличается пониженным усилием переключения передач и более четким их включением.

В нашей стране огромную популярность приобрела первая коробка передач, которую у нас считают эталоном ультрасовременной трансмиссии. Ее особенность в использовании электродистанционного блока управления, позволяющего проводить регулировку пневмосистемы, которая контролирует функционирование передач и сцепления.

Оценить статью

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

Volvo Fh22 технические характеристики, двигатель и расход топлива, кабина

Опубликовал: Александр Стёпченко в Грузовики, Коммерческий транспорт, Седельные тягачи 15. 06.2019 0 13,295 Просмотров

Volvo FH 12 – большой седельный тягач, который может использоваться в составе автопоезда общей массой до 60000 кг. Автомобиль обычно применяется для магистральных перевозок. Серия включает несколько модификаций с колесными формулами четыре на два, шесть на четыре, шесть на два и восемь на два.

Семейство Вольво ФШ 12 пришло на смену модели F Cabover и сразу стало очень популярным. Благодаря наличию множество версий с разными типами кабин, колесных баз и исполнений покупатели могли подобрать модель под конкретные цели, а легендарное качество шведского бренда в купе с высокой безопасностью сделали автомобиль одним из лидеров сегмента.

Содержание

• 1 История модели и назначение
• 2 Назначение
• 3 Технические характеристики
  • 3.1 Двигатель
  • 3.2 Трансмиссия
  • 3.3 Шасси
• 4 Устройство
• 5 Экстерьер
• 6 Модификации
• 7 Особенности и эксплуатация
• 8 Видео обзор
• 9 Отзывы

История модели и назначение

В 1993 году автомейкер Volvo начал производство передового для того времени семейства большегрузных автомобилей FH. Оно заменило в модельном ряду серию F Cabover, выпуск которой длился почти 15 лет. Разработку новинки выполняли почти с нуля, а ее длительность (от первых чертежей до запуска в серию) составила 7 лет.

Изначально семейство включало всего 2 модификации. У первой версии были 12-литровые агрегаты D12A с системой непосредственного впрыска, у второй – 16-литровые моторы D16A. Остальные элементы у моделей оказались практически одинаковыми. Кабина Вольво ФШ 12 в отличие от предшественника имела более обтекаемые формы, повышенный уровень комфорта и безопасности. Серия быстро нашла покупателя и заняла свою нишу на рынке.

В 1998 году шведский бренд решился на рестайлинг модели. Внешне автомобиль практически не изменился. Значительные преобразования претерпела лишь агрегатная составляющая. В линейке моторов появился двигатель D12C с мощностью в 460 л.с. Была доработана и конструкция подрамника. Вследствие появления мощного мотора пришлось модернизировать трансмиссию. Новая КП позволила увеличить крутящий момент до 2500 Нм, снизив усилие при переключении скоростей наполовину. Производитель также поменял электронную систему управления, а все данные, необходимые водителю, теперь отображались на жидкокристаллическом экране, расположенном в кабине.

В начале 2000-х компания Вольво представила второе поколение FH 12. Глобальные изменения произошли в дизайне кабине, которая преобразилась до неузнаваемости, получив более обтекаемые формы. Ее длина выросла на 150 мм, появились новые зеркала и блок-фары, а интерьер стал более комфортабельным. Углы панелей получили закругленные контуры. Агрегатная часть также поменялась. Семейство получило более мощные и экономичные силовые установки D12D и полуавтомат с системой I-shift. Позднее в линейку двигателей вошли моторы мощностью 550, 610 и 660 л.с. В 2005 году перечень агрегатов для Вольво ФШ 12 дополнился 13-литровыми двигателями D13A с мощностью в 360-520 л.с. Установки соответствовали требованиям Euro-3.

В 2008 году состоялся дебют рестайлинговой версии автомобиля. Первоочередное внимание шведский бренд уделил увеличению комфорта и безопасности. В обновленных версиях Volvo FH 12 II появились датчик дождя, регулируемые кресла, система пересечения полосы, датчик уровня освещения и радар мертвых зон. Внешний дизайн изменился несильно. Здесь появилась новая радиаторная решетка и блок-фар. В 2011 году начался выпуск флагманских моделей с 750-сильным агрегатом.

С 2012 года бренд Вольво представил третью генерацию грузовиков FH 12, которая впервые получили независимую переднюю подвеску, сочлененную с реечной системой рулевого управления. Модель кардинально отличалась от предшественника, получив много новых элементов. Элементы кабины прессовались по уникальной технологии, что дало безупречное качество. Автомобиль предлагался с автоматом Powertronic или полуавтоматом I-Shift. Кабину выполнили на едином каркасе с большой радиаторной решеткой, аварийным люком и дневными огнями. Она была доступна в трех версиях:

• стандартная со спальным местам для одного человека;
• Globetrotter с большой высотой и спальниками для двух человек;
• Globetrotter XL с повышенной высотой и спальными местами для двух человек. Наиболее топовый и комфортный вариант.

Модификации третьего Вольво ФШ 12 также различались по высоте шасси (сверхнизкое, низкое, среднее, высокое) и силовым установкам (9 агрегатов мощностью от 420 до 750 л.с.).

Основные черты шведского грузовика (надежность, повышенная безопасность и высокое качество) сохранились.

Модель Volvo FH 12 имела узкую специализацию и была рассчитана исключительно на перевозку грузов большого объема на различные дистанции. При этом автомобиль дополнительно адаптировали для работы в тяжелых условиях, потому российские реалии ему были не страшны.

Назначение

Volvo Fh22 является типичной магистральной моделью европейского типа. Модели серии FH разработаны под эксплуатацию как в качестве одиночных автомобилей с полной массой от 18-ти до 32-х тонн, так и в составе магистральных автопоездов с полной массой до 60-ти тонн. Модель Volvo Fh22 предназначена для транспортировки грузов по шоссе и автомагистралям с твердым покрытием на дальние расстояния. За многолетнюю историю работы машина показала свою высокую надежность при эксплуатации во всех регионах России, от Калининграда до Дальнего Востока. Ключевым фактором рентабельности грузового автомобиля является совокупная стоимость владения. Volvo Fh22 обладает оптимальными характеристиками повышающими рентабельность перевозок. Это делает модель популярной как у частных перевозчиков, так и крупных транспортных компаний.

Технические характеристики

Довольно сложно сделать так, чтобы грузовой автомобиль подходил для всех областей перевозок. Серия грузовых автомобилей Volvo FH сконструирована таким образом, что дает возможность быстро подготовить машину под установку практически любой кузовной надстройки. Различные варианты комбинаций двигателей и трансмиссий, подвески и кабин, и их комплектаций позволяют использовать Volvo Fh22 в качестве седельных тягачей, шасси, грузовиков с бортовой платформой и самосвалов. На машину устанавливается четыре типа кабин:

1. Короткая дневная;
2. Удлинённая с одним спальным местом;
3. «Globetrotter» (странник) с двумя спальными местами;
4. «Globetrotter XL» с внутренней высотой салона 210 см.

Топливные баки, устанавливаемые с обеих сторон от рамы, и могут иметь объем: 560+420, 610+530, 800+400.

Для седельного тягача в базовой комплектации основные параметры выглядят следующим образом:

• Длина – 5865 мм;
• Ширина – 2467 мм;
• Высота – 3199 мм;
• Колесная база – 3500 мм;
• Собственная масса автомобиля – 6480 кг;
• Допустимая полная масса тягача – 19700 кг;
• Тип двигателя – рядный, дизельный с турбонаддувом;
• Количество передач механической КПП – 14;
• Тип подвески – передняя рессорная, задняя пневматическая;
• Тормозные механизмы – передние и задние дисковые;
• Размерность шин – 315/70R22,5.

Кроме установки простой механической коробки передач, предусмотрена система автоматизированного переключения скоростей I-Shift которая избавляет водителя примерно от двух тысяч переключений в день. Кроме того, Volvo Fh22 оснащается автоматической трансмиссией Powertronic.

Двигатель

Грузовик оснащается дизельными, экономичными, производительными и надежными силовыми агрегатами. При этом они достаточно требовательны к качеству горючего, поэтому стоит заливать только качественную солярку, в противном случае ресурс мотора Volvo Fh22 сильно сократится.

Линейка силовых агрегатов F12 включает в себя 9 двигателей. Наибольшую популярность (в том числе и в нашей стране) приобрел 12-литровый движок D12A, силой в 460 «лошадей» с наличием промежуточного охладителя и турбокомпаунда, который дает возможность нарастить такую высокую мощность.

С таким мотором грузовик в загруженном состоянии способен разогнаться до девяноста километров в час. Среднее потребление топлива в городском режиме составляет 42 литра на сто км пробега, а на трассе на 6 литров меньше. Объем топливного бака достигает почти 700 литров. Баки выполнены в форме буквы D.

Рассмотрим 13-литровый агрегат, который оснащается турбонагнетателем. Аппарат предлагается в 4 разных вариантах мощности. Максимальный крутящий момент составляет от 1800 до 2400 Hm.

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость	90 км/час
Средний расход топлива на свободной трассе	36 л/100 км
Емкость основного топливного бака	690 л
Емкость дополнительного топливного бака	490 л
Рабочий объем двигателя	12130 куб. см

Оба представленных мотора Fh22 рядные, имеют шесть цилиндров и турбинный наддув. Они соответствуют экологическим стандартам Euro-4 и выбрасывают низкое количество CO2.

Трансмиссия

Трансмиссия – механическая КПП на 9 или 14 скоростей. Кроме того грузовик оснащается механикой на 12 ступеней с системой «I-Shift», которая обладает электронным управлением и джойстиком с 5 положениями переключателя. Именно такая коробка передач получила самую большую популярность в России.

Ее специфика в дистанционном блоке управления, которая вносит изменения в работу пневматической системы, осуществляющей контроль над работой сцепления.

Блок управления постоянно получает информацию о характеристиках движения машины. Он ее обрабатывает и затем переключает скорости. Функционирует блок совместно с аппаратом, отвечающим за регулировку частоты оборотов. Передачи переключаются автоматически благодаря современному программному оснащению. При необходимости можно самому выбирать передачи клавишами на селекторе.

Для такой трансмиссии предусмотрено несколько режимов вождения. Например, если включить эконом-режим, КПП начнет осуществлять переключение ступеней очень точно, подбирая наилучший диапазон функционирования двигателя Volvo Fh22.

Стоит отметить весьма любопытную функцию «I-Roll», которая самостоятельно отключает мотор во время спуска по уклону. Это позволяет сократить потребление горючего почти на 2%.

При переходе на мощный режим, автомобиль заметно прибавляет в динамике и резкости, правда и расходует намного больше дизельного горючего.

Во время обгона лучше воспользоваться режимом кик-даун, активизирующимся нажатием соответствующей клавиши. Это режим, при котором машина быстро набирает максимально возможную скорость.

Шасси

Шасси модели обладает новейшей модульной конструкцией с наиболее простым подсоединением кузова. Задний мост автомобиля имеет одноступенчатый редуктор. Спереди установлена независимая подвеска, а сзади стоит зависимая пневматическая конструкция. Надстройки подключаются оригинальным электронным модулем.

Все оси машины оснащены дисковыми тормозными механизмами, что существенно улучшило эффективность торможения. Версия последнего поколения даже в самой дешевой комплектации предполагает наличие антиблокировочной системы, обеспечивающий надежный контроль в экстренной ситуации. Также присутствует у Volvo Fh22 электронный контроль устойчивости, который позволяет предотвратить занос с помощью управления компьютером момента силы одной либо нескольких осей. Подобные электронные помощники играют большую роль в безопасности движения, уменьшая число аварий.

Рулевое управление устроено традиционно с наличием гидравлического усилителя, который существенно облегчает поворот рулевого колеса. Автомобиль отлично держится на дороге, почти не боится колеи, крен кузовной части отсутствует.

Элементы ходовой части эффективно поглощают вибрации и толчки, возникающие во время вождения, что обеспечивает комфорт при езде по низкокачественным дорожным покрытиям.

Устройство

Шасси Вольво ФШ 12 имеет передовую модульную конструкцию с максимально упрощенным подсоединением кузова. Задний мост модели оборудован одноступенчатым редуктором. В автомобиле применяется независимая передняя подвеска и зависимая пневматическая задняя подвеска. Для подключения надстроек используется уникальный электронный модуль Bodybuilder.

На всех колесах используются дисковые тормоза. Последняя генерация грузовика уже в базовой версии получила системы ESP и ABS. Первая (установлена на автомобиль данного класса впервые) обеспечивает надежный контроль над машиной в любых условиях, вторая помогает обеспечивать более качественное торможение.

Volvo FH 12 оснащается 2 типами коробок передач. Первая – совершенно новая трансмиссия с системой I-Shift. Из-за отсутствия синхронизаторов она значительно короче и легче стандартной коробки передач. Второй стала 12-ступенчатая синхронизированная трансмиссия с управлением By Wire. Она требует меньше усилий на переключение скоростей и работает значительно четче.

Наиболее распространенными в России являются версии с коробкой с системой I-Shift, считающиеся образцом ультрасовременных трансмиссий. Их особенность заключается в электродистанционном блоке управления, позволяющем регулировать работу пневмосистемы, контролирующей деятельность передач и сцепления. В блок управления регулярно поступают данные о параметрах движения грузовика. После обработки он выполняет переключение скоростей. Работает блок в связке с агрегатом, который обеспечивает регулировку частоты оборотов и при достижении оптимального режима активирует эффект моторного тормоза. Автоматический выбор передачи достигается за счет интеллектуального программного обеспечения. При желании водитель может самостоятельно выбирать передачи с помощью кнопки переключения, расположенной на селекторе.

Для данной трансмиссии доступны несколько режимов передвижения. В экономичном режиме (Е) коробка передач переключает скорости с максимальной точностью, выбирая оптимальный диапазон работы мотора. Другой полезной особенностью является функция I-Roll, автоматически выключающая агрегат при езде вниз по уклону. Благодаря данной функции расход топлива сокращается на 2%. В мощном (Р) режиме машина становится более динамичной, но потребляет больше горючего. Разница чувствуется сразу. При обгоне водитель может воспользоваться кнопкой kick-down.

В сравнении с предшественником объем кабины вырос на 1000 л. Примерно 30% дополнительного пространства пошло на увеличение багажного отсека. В кабине установили новейшую эргономичную изогнутую приборную панель, гарантирующую быстрый доступ к любой информации об автомобиле. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона, что делает управление более комфортным. Система кондиционирования I ParkCool обеспечивает расходовать меньше топлива. Комфорт спального места значительно повысился. Головную часть полки в последней генерации Вольво ФШ 12 сделали регулируемой, а нижнюю часть увеличили в ширину на 40 мм. У спального места появилась панель управления, посредством которой осуществляется контроль системы кондиционирования, люка, внутреннего освещения, медиасистемы и отопления. Регулировать их можно прямо с полки. Также появилось множество дополнительных полочек и мест для хранения. В топовых версиях устанавливается выдвижной дисплей.

Интервалы проведения ТО у третьего Volvo FH 12 были увеличены на 20%, что позволяло сократить затраты на обслуживание.

Недостатков у модели практически нет. Главным ее минусом считается достаточно большая стоимость. Однако она является справедливой платой за высочайшее качество и передовые технологии, делающие Вольво ФШ 12 одним из лучших перевозчиков в мире.

Экстерьер

Модель имеет стильный и современный дизайн, плавные линии вместе с обтекаемыми обводами придают его облику целеустремленности и эффектности. Образ грузовика Volvo Fh22 напористый и даже немного агрессивный. Внешне привлекает внимание весьма большой радиатор, который хорошо сочетается с крупными оптическими приборами головного освещения, выполненными в интересной форме.

Внешний вид тягача получился энергичным, акцентированным и даже немного футуристичным.

Новаторские идеи коснулись конструкции оптических приборов. Автомобиль обладает вертикальными головными фарами, которые отличают его без проблем можно от иных моделей, несмотря на логотип.

Модификации

Обновленный модельный ряд сери Volvo FH состоит из четырех вариантов шасси седельных тягачей и трех вариантов бортовых грузовых автомобилей и автопоездов. Шасси комплектуются рессорными и пневматическими подвесками в различных комбинациях. Автомобили первого поколения Volvo Fh22 комплектовались двигателями объемом 12,1 литров. В 2005 году, была представлена модель Volvo Fh23 с двигателем объемом 12,8 литров. Она сменила на производственной линии предыдущую модель. При этом маркировка на передней панели кабины Fh22 было заменена на буквенное обозначение FH, избегая использования несчастливого числа. В 2002 году второе поколение линейки получило обновленную кабину. В сентябре 2012 года на автомобильной выставке в Ганновере было представлено третье поколение автомобилей серии FH оснащенных независимой передней подвеской(IFS) соединённой с рейковым рулевым механизмом. Автомобили получили полностью новое шасси и кабину. От предыдущих модификаций были взяты только силовые установки, прошедшие модификацию. Спустя два года Volvo FH третьего поколения получили престижную премию «Truck of the Year».

Особенности и эксплуатация

Шведские тягачи Volvo Fh22 оснащаются пневматической подвеской с электронным управлением, обеспечивающим автоматическую регулировку высоты. За счет компенсации неравномерно распределенной нагрузки, высота платформы всегда постоянна. Высоту также можно менять при помощи ручного контроллера или же задать несколько значений при помощи функции программирования. Для увеличения рентабельности автомобиля много внимания уделено экономии топлива. В двигателях применяются вертикальные насосы-форсунки, расположенные в центре цилиндра, оптимизирована геометрия камеры сгорания. Система I-Shift отслеживая массу грузовика, его скорость и ускорение с учетом уклона дороги позволяет сэкономить до 5% топлива. Если первые модели Volvo Fh22 были типичными представителями доэлектронной эпохи, то на третьем поколении машин серии FH появляется все больше новейших электронных систем. Функция I-See (я вижу) автоматически загружает с сервера топографические данные пути, и после их обработки передает двигателю и трансмиссии необходимые сигналы. Это позволяет использовать кинетическую энергию автомобиля, снижая расход топлива и выбросы CO2 в атмосферу.

Автомобильный концерн Volvo как никто другой уделяет повышенное внимание безопасности. В автомобилях Volvo FH предусмотрен адаптивный круиз-контроль, позволяющий поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Система также предупреждает водителя об опасности и активизирует механизмы экстренного торможения. При разработке кабин каждая деталь кабины испытывалась на воздействие ударной нагрузкой. Кроме того, в кабине каждого автомобиля серии FH устанавливаются стеклянные крыши, выполняющие роль аварийного люка в экстренной ситуации.

В автомобилях серии FH третьего поколения внедрены две системы, поднимающие управляемость грузовика на новый уровень. Применение независимой передней подвески и динамического рулевого управления делают автомобиль устойчивым при прохождении даже крутых поворотов на любой скорости. По мнению разработчиков, новая конструкция позволила увеличить курсовую устойчивость автомобиля на 50%. Независимая подвеска IFS установленная на автомобилях Volvo FH впервые монтируется компанией на массово производимые грузовики.

Уровень комфорта водителя Volvo FH традиционно высок. Динамическое рулевое колесо можно поворачивать одним пальцем. Подвеской с электронным управлением при погрузочно-разгрузочных работах можно управлять при помощи пульта ДУ находясь в кабине машины или рядом с ней. В кабине каждая деталь продумана, независимо от того находится ли водитель за рулем, или отдыхает на спальном месте. Для размещения личных вещей имеются множественные полки. Система I-Park-Cool позволяет во время стоянок сохранять в кабине комфортную температуру на зависимо от погоды за окном. Система установлена таким образом, что не влияет на аэродинамику автомобиля и не приводит к перерасходу топлива при движении. В кабине даже имеется электрическая сушилка для одежды и обуви.

В автомобилях Volvo FH третьего поколения внедрены самые передовые технологии, а эргономически расположенные органы управления позволяют не совершать лишних движений и отвлекаться от дороги. Спаренные зеркала заднего вида практически полностью исключают наличие мертвых зон. Низкорасположенный моторный отсек позволяет свободно перемещаться по кабине. В кабине автомобиля созданы все условия для работы и продуктивного отдыха водителя.

Видео обзор

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

• Надежность
• Удобство и комфорт
• Ремонтопригодность
• Ходовые качества

Volvo FH 12 480 6 X 2 Трактор Globetrotter

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Меню

• Автомобиль Общие сведения
• Двигатель и технические характеристики
• Кабина автомобиля и оборудование
• Доставка

Truck General Information

• Sold Date: 22 Apr 2015
• Manufacturer: Volvo
• Model: FH 12 480 Globetrotter
• Axle Configuration: 6 X 2
• Year of Manufacture: 2007
• Дата регистрации: 1 января 2008
• Регистрационный номер: PX57CLF
• Цвет: Белый
• Пробег: 694769 км
• MOT: Да
• Тип двигателя: Six Cylinder Turbo Diesel
• Двигатель Make: Volvo
• Engine Number: 107801

. Мощность (л. с.): 480

• Полная масса (кг): 44000
• Номер шасси: YV2ASW0C88B493251

Техническая информация по грузовикам Великобритании 10022

• Передняя подвеска: Springs
• Задняя подвеска: Air
• Передние тормоза: Диск
• Задние тормоза: барабаны
• : Semi-automatic
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2 9001 2
2
2
2
2
2
2
• Марка коробки передач: Volvo
• Кабина: High Sleeper Cab
• Сиденья: 2
• Тип тахографа:

  35 Бумажная карта

  350020

  Включает британский MOT

  Дополнительные опции

  Включает британский MOT

  Sotrex Limited может отправить ваш грузовик в любой порт мира

  Sotrex предлагает всем своим клиентам полный комплекс услуг по доставке и доставке в любой порт мира. А также организация доставки низкорамными прицепами собственного производства из наших помещений в порт Великобритании. Мы организуем оформление всех таможенных документов Великобритании и позаботимся о том, чтобы ваш грузовик был доставлен вовремя и без повреждений. У нас есть счета со всеми основными судоходными линиями, работающими за пределами Великобритании, и мы можем предложить очень конкурентоспособные тарифы на доставку. С более чем 95% наших клиентов просят нас позаботиться об их потребностях в отгрузке и экспортной документации, редко найдется пункт назначения в мире, куда мы не отправили.

  Мы можем организовать техосмотр автомобилей с помощью Intertek для Мозамбика, JEVIC для Замбии и Кении и SGS для Бурунди. После того, как ваш автомобиль будет осмотрен, мы организуем доставку в порт Великобритании и дождемся коносамента от судоходной линии, который подтверждает статус отправлен на борт. Затем мы направим вам копию законопроекта на утверждение. После получения вашего подтверждения, что все верно, нам будет выдан оригинал коносамента. После получения мы отправим все необходимые документы DHL вам или вашему агенту по таможенной очистке в выбранный вами порт прибытия.

  Ireland

  Dublin

  Mozambique

  Maputo

  Kenya

  Mombasa

  Namibia

  Walvis Bay

  Tanzania

  Dar es Salaam

  Nigeria

  Lagos

  South Africa

  Durban

  Malaysia

  Порт Келанг

  Сингапур

  Суринам

  Парамарибо

  Гайана

  Джорджтаун

  Чили

  Iquique

  Trinidad and Tobago

  Point Lisas

  Jamaica

  Kingston

  Malta

  Valletta

  Finland

  Hamina

  Australia

  Sydney

  New Zealand

  Auckland

  Sri Lanka

  Colombo

  Пакистан

  Карачи

  Дубай

  Джебель Али

  Саудовская Аравия

  Джидда

  Кипр

  Лимассол

  Turkey

  Mersin

  Georgia

  Poti

  Romania

  Constanta

  Congo

  Pointe Noire

  Ghana

  Tema

  Cote d’Ivoire

  Abidjan

  +

  Call us +44 (0) 1270 522 322

  Другие аналогичные в наличии

  Посмотреть все наши грузовики

  • Scania R480 6 X 2 Тягач Top Line

    № по каталогу: FT08RFO

    10 950,00 фунтов стерлингов
    13 687,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Тягач Scania R450 Topline 6 X 2

    Ссылка: P5COU

    19 950,00 фунтов стерлингов
    24 937,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Volvo FH 13 460 6 X 2 Globetrotter Tract

    № по каталогу: SC61FHR

    16 950,00 фунтов стерлингов
    21 187,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Scania G490 6 X 2 Евро 6 Тягач

    № по каталогу: MK64MLL-1

    19 950,00 фунтов стерлингов
    24 937,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Volvo FH 12 420 6 X 2 Globetrotter Tract

    Артикул: XLZ8577

    12 950,00 фунтов стерлингов
    16 187,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Volvo FH 500 6 X 2 Тягач

    № по каталогу: YA13MMO

    16 950,00 фунтов стерлингов
    21 187,50 долларов США

    Узнать больше »

  • DAF CF 440 6 X 2 Тягач Евро 6

    Код: YK15VYH

    13 950,00 фунтов стерлингов
    17 437,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Scania R440 6 X 2 Тягач

    № по каталогу: MJ60PXO

    14 950,00 фунтов стерлингов
    18 687,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Scania R480 6 X 2 Тягач

    № по каталогу: WV13GHK

    15 950,00 фунтов стерлингов
    19 937,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Volvo FH 12 420 6 X 2 Тягач с

    Ссылка: CU51HVL

    18 950,00 фунтов стерлингов
    23 687,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Тягач MAN TGA 26 430 6 X 2

    № по каталогу: RK05DUU

    8 950,00 фунтов стерлингов
    11 187,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Renault Premium 460 DXI 6 X 2 Трактор Un

    № по каталогу: PO11KYG

    12 950,00 фунтов стерлингов
    16 187,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Тягач MAN TGX 26 440 6 X 2 Евро 6

    Артикул: WU15HPL

    14 950,00 фунтов стерлингов
    18 687,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Тягач MAN TGA 26 510 XXL 6 X 2

    Ссылка: PY52KBV

    10 950,00 фунтов стерлингов
    13 687,50 долларов США

    Узнать больше »

  • Volvo FH 460 6 X 2 Тягач

    Артикул: GF11ZYX

    £16,950. 00
    21 187,50 долларов США

    Узнать больше »

  +

  Ваш запрос получен, и один из наших сотрудников свяжется с вами как можно скорее.

  Подпишитесь на нашу рассылку

  Введите ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать еженедельные обновления ассортимента.

  Позвоните нам

  +44 (0) 1270 522 322

  WhatsApp нам

  +44 (0) 7795 844 955

  Есть вопрос? Отправьте нам сообщение, используя форму ниже.

  Volvo FH 12 480 6 X 2 Трактор GlobetrotterREF: PX57CLF

  12 950,00 фунтов стерлингов
  16 187,50 долларов США
  €14 892,50

  Ваше сообщение

  Технические характеристики трансмиссии

  Volvo FH | Volvo Trucks

  Технические характеристики трансмиссии Volvo FH | Вольво Грузовики

  • Двигатели
  • I-Shift
  • Двойное сцепление I-Shift
  • Задние мосты
  • Передаточные числа заднего моста
  • Комбинации силовых агрегатов
  • Коробки отбора мощности

  Двигатели

  	D13C (ЕС5)
  Стандарт выбросов	5 евро
  Количество цилиндров	6
  Рабочий объем	12,8 дм³
  Ход	158 мм
  Отверстие	131 мм
  Степень сжатия	17:08:01
  Экономичные обороты	1000–1500 об/мин
  Мощность торможения выхлопными газами	185 кВт (2300 об/мин)
  Эффект ВЭБ+	375 кВт (2300 об/мин)
  ВЭБ+	опция
  Масляные фильтры	2 полнопоточных, 1 байпасный
  Объем замены масла, вкл. фильтр	33 л
  Система охлаждения, общий объем	38 л

  Требования к топливу

  Топливо, не содержащее серы (EN590, макс. 10 ppm серы)
  Биодизельное топливо поколения 2 (EN15940, синтетическое дизельное топливо) .

  Коробка отбора мощности, установленная на двигателе

  	Выходной момент	Соотношение
  EPTT350	350 Нм*	1,26:1
  EPTT650	650 Нм*	1,26:1
  EPTT1000	1000 Нм*	1,26:1

  * Крутящий момент как при движении, так и при стоянке.

  D13C (EU5) – Мощность/крутящий момент

  Полезная мощность согласно EC 582/2011

   

  Д13К420 (309 кВт)
  Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	420 л.с.
  Максимальный крутящий момент при 860–1400 об/мин	2100 Н·м
  Д13К460 (345 кВт)
  Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	460 л.с.
  Максимальный крутящий момент при 900–1400 об/мин	2300 Нм
  D13K460TC (345 кВт)
  Максимальная мощность при 1250–1600 об/мин	460 л. с.
  Максимальный крутящий момент при 900–1300 об/мин	2600 Н·м
  Д13К500 (368 кВт)
  Максимальная мощность при 1530–1800 об/мин	500 л.с.
  Максимальный крутящий момент при 980–1270 об/мин	2500 Н·м
  D13K500TC (368 кВт)
  Максимальная мощность при 1250–1600 об/мин	500 л.с.
  Максимальный крутящий момент при 900–1300 об/мин	2800 Н·м
  Д13К540 (397 кВт)
  Максимальная мощность при 1450–1800 об/мин	540 л. с.
  Максимальный крутящий момент при 1000–1450 об/мин	2600 Н·м

  G13C – мощность/крутящий момент

  Полезная мощность согласно EC 582/2011

  G13C420 (309 кВт)
  Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	420 л.с.
  Максимальный крутящий момент при 1000–1400 об/мин	2100 Н·м
  G13C460 (338 кВт)
  Максимальная мощность при 1700–1800 об/мин	460 л. с.
  Максимальный крутящий момент при 1050–1400 об/мин	2300 Н·м

  I-Shift

  12-ступенчатая делительная коробка передач с автоматической системой переключения передач. I-Shift может быть оснащен компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом гидроусилителя руля и масляным радиатором.

  Технические характеристики

  Тип	Высшая шестерня	Крутящий момент двигателя (Нм)	Полная разрешенная масса автомобиля (тонны)
  АТ2412Ф	Прямой	2400	44
  АТ2612Ф	Прямой	2600	100
  АТО2612Ф	Овердрайв	2600	100
  АТ2812Ф	Прямой	2800	60
  АТО3112Ф	Овердрайв	3150	100

  Характеристики двойного сцепления I-Shift

  Тип	Верхняя шестерня	Крутящий момент двигателя (Нм)	Полная разрешенная масса автомобиля (тонны)
  SPO2812	Овердрайв	2800	80

  Задние мосты

  Тип	Ось	Шестерня	Максимальный крутящий момент (Нм)	Максимальная нагрузка на ось/тележку (тонны)	Полная разрешенная масса автомобиля (тонны)
  Одинарный редуктор
  RSS1244B	Соло	Гипоидный	2800	12	44
  RSS1344C/D	Соло	Гипоидный	2600	13	44
  RSS1344E	Соло	Гипоидный	2800	13	44
  RSS1352A	Соло	Гипоидный	2800	13	52
  RSS1356	Соло	Гипоидный	2400/2800	13	56/44
  RSS1360	Соло	Гипоидный	3550	13	60
  RSS1370A/B	Соло	Гипоидный	3550	13	70
  RTS2370A	Тандем	Гипоидный	3550	23	70
  РТС2310А	Тандем	Гипоидный	3550	23	100
  Переходник ступицы
  РШ2370Ф	Соло	Коническая спиральная насечка	3550	13	70
  RTh3610F	Тандем	Коническая спиральная насечка	3550	26	100
  RTh4210	Тандем	Коническая спиральная насечка	3550	32	100
  RTh4312	Тандем	Коническая спиральная насечка	3550	33	120
  RTh4815	Тандем	Коническая спиральная насечка	3550	38	150

  Передаточные числа заднего моста

  RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	РТС2370А	РТС2310А	РШ2370Ф	RTh3610F	RTh4210G	RTh4312B	РТх4815
  2,31:1	2,31:1*	2,31:1	2,31:1	2,50:1	2,47:1	2,06:1	2,43:1	2,06:1	3,46:1	3,33:1	3,33:1	3,61:1	4,14:1
  2,47:1	2,47:1*	2,47:1	2,47:1	2,64:1	2,64:1	2,17:1	2,57:1	2,17:1	3,61:1	3,46:1	3,46:1	3,76:1	4,58:1
  2,64:1	2,64:1*	2,64:1	2,64:1	2,79:1	2,85:1	2,31:1	2,83:1	2,31:1	3,76:1	3,61:1	3,61:1	4,12:1	5,43:1
  2,85:1	2,85:1*	2,85:1	2,85:1	3,10:1	3,08:1	2,47:1	3,09:1	2,47:1	4,12:1	3,76:1	3,76:1	4,55:1	7,22:1
  3,08:1	3,08:1*	3,08:1	3,08:1	3,44:1	3,40:1	2,64:1	3,40:1	2,64:1	4,55:1	3,97:1	3,97:1	5,41:1
  3,36:1	3,36:1*	3,36:1	3,36:1	3,67:1	3,67:1	2,85:1	3,78:1	2,85:1	5,41:1	4,12:1	4,12:1	7,21:1
  	3,70:1				4,11:1	3,08:1	4,13:1	3,08:1		4,55:1	4,55:1
  	4,11:1					3,40:1**	4,50:1	3,36:1		5,41:1	5,41:1
  	4,63:1					3,67:1**	5,14:1	3,70:1			7,21:1
  	5,29:1					4,11:1**	5,67:1	4,11:1
  	6,17:1						6,17:1	4,63:1

  * Для RSS1344D/E
  ** Для RSS1370B

  Комбинации силовых агрегатов

  7 87	D13K420	Д13К460	Д13К500	Д13К540	Д13К460ТС	Д13К500ТС	G13C420	G13C460
  I-Shift
  АТ2412Ф	●	●					●	●
  АТ2612Ф	●	●	●	●	●		●	●
  АТО2612Ф	●	●	●	●	●		●	●
  АТ2812Ф						●
  АТО3112Ф						●
  Двойное сцепление I-Shift
  SP02812		●	●	●	●	●
  Оси с одинарным редуктором
  RSS1244B	●	●	●	●	●	●	●	●
  RSS1344C/D	●	●	●	●	●	●	●	●
  RSS1344E	●	●	●	●	●	●	●	●
  RSS1352A	●	●	●	●	●	●	●	●
  RSS1356	●	●	●	●	●	●	●	●
  RSS1360	●	●	●	●	●	●	●	●
  RSS1370A/B	●	●	●	●	●	●	●	●
  РТС2370А	●	●	●	●	●	●	●	●
  РТС2310А	●	●	●	●	●	●	●	●
  Ступичные редукторы
  РШ2370Ф	●	●	●	●	●	●	●	●
  RTh3610F	●	●	●	●	●	●	●	●
  RTh4210	●	●	●	●	●	●
  RTh4312	●	●	●	●	●	●
  RTh4815	●	●	●	●	●	●

  Коробки отбора мощности

  Предлагается широкий выбор коробок отбора мощности как независимых, так и зависящих от сцепления, для привода всех видов кузовного оборудования.

Китай Сварочные электроды 6013 Производители, Поставщики, Фабрика, Компания — Оптовые товары

1
/
6

Внедрение продукции

Обзор продукта

Описание товара

Химический состав наплавленного металла (%)

Механические свойства наплавленного металла (%)

Опорный ток: (AC / DC)

Упаковка и доставка

Детали пакета:

1. 2,5 кг / внутренняя коробка или 5 кг / внутренняя коробка (термоусадочная пленка + бумажная коробка)
4 внутренние коробки (20 кг) / коробка
50 коробок (1 тонна) / поддон

2. Как требование к клиентов

Доставка:

Срок поставки: обычно готовый товар в течение 8-25 дней.

Срок поставки: CIF CNF / CFR FOB EXW

Выставка изображения

AWS E6013

Изображение пакета

Сварочный эффект

Горячие продукты

Конвейер

Информация о компании

О нас

ООО «Ханчжоу Линьань Даянг Сварочные Материалы» — это фабрика и компания-экспортер, производящая и экспортирующая сварочные материалы уже около 25 лет. Он придерживается концепции профессиональной направленности, научно-технических инноваций, внедрения передовых технологий и оборудования и внедрения международного стандарта качества.

Добро пожаловать в Ханчжоу Linan Dayang Сварочный материал Лтд

горячая этикетка : Электроды сварочные 6013, Китай, производители, поставщики, завод, фирма, оптовая торговля, скидки, купить, низкая цена, высокое качество, продукция

Электроды для сварки чугуна и сплавов на основе никеля по низким ценам.

Компания «Спектр»

Партнеры:

Электроды для сварки и наплавки чугуна ЦЧ-4

от 900,00 ₽

Электроды ЦЧ-4 предназначены для холодной сварки деталей из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом и серого чугуна с пластинчатым графитом, а также их сочетаний со сталью; для сварки поврежденных деталей и заварки дефектов в отливках из высокопрочного и серого чугуна и предварительной наплавки первых одного — двух слоев на изношенные детали под последующую наплавку специальными электродами.

Электроды для сварки и наплавки чугуна МНЧ-2

Цена по запросу

Под заказ

Электроды МНЧ-2 предназначены для сварки без подогрева, заварки брака литья и наплавки деталей из серого, высокопрочного и ковкого чугуна. Предпочтительны для заварки первого слоя в соединениях, требующих высокую плотность, а также для сварки соединений, к которым предъявляют повышенные требования по чистоте поверхности после обработки.

Электрод Castolin 27, Fe-1 для сварки чугуна и чугуна со сталью.

Цена по запросу

Под заказ

Электрод для «холодной» сварки чугуна с большим количеством графита. Предназначен для сварки и наплавки на старые и после работы при высоких температурах чугуны. Подходит для сварки чугуна со сталью.

Электрод Castolin 2–24, Ni — CI для сварки чугуна.

Цена по запросу

Под заказ

Электрод для сварки чугуна Castolin 2–24 — покрытый электрод с большим содержанием графита в обмазке, для холодной сварки чугуна. Высокопрочный наплавленный металл на основе никеля с отложениями графита, устойчивый к образованию трещин.

Электрод для сварки чугуна Castolin 2–44, Ni-CI для сварки чугуна.

Цена по запросу

Под заказ

Электрод для «холодной» сварки замасленного чугуна.
Подходит для ремонтной сварки моторов, блоков цилиндра, редукторов.

Электрод для сварки чугуна Castolin XHD 2230, NiFe — CI, для сварки чугуна и чугуна со сталью.

Цена по запросу

Под заказ

Электрод для сварки чугуна Castolin 2230 — покрытый высокопроизводительный электрод с высоким содержанием графита в обмазке, для холодной сварки чугунов. Наплавленный металл на основе сплава NiFe имеет высокую прочность, трещиностойкость. Легкое удаление шлаков. Стабильное горение сварочной дуги.

Электорд для сварки чугуна Castolin XUPER 2240, NiFe — CI, для сварки чугуна и чугуна со сталью.

Цена по запросу

Castolin XUPER 2240 — электрод с высоким содержанием никеля и низким тепловложением. Стержень электрода имеет гальваническое покрытие, что обеспечивает отличную передачу сварочного тока в зону сварки. Наплавленный металл имеет высокую трещиностойкость и хорошо обрабатывается.

Электрод для сварки чугуна Castolin 7330 D, NiFe — CI, для сварки чугуна и чугуна со сталью.

Цена по запросу

Под заказ

Castolin7330 D — покрытый электрод с высоким содержанием графита в обмазке. Высокопрочный наплавленный металл на основе сплава NiFe. Устойчив к образованию трещин. Легкое отделение шлака. Стабильное горение сварочной дуги.

Сварочный электрод ESAB OK Ni-1 (ранее OK 92.05)

Цена по запросу

Под заказ

Электрод, обеспечивающий в наплавленном слое практически чистый никель, в который добавлено небольшое количество титана для снижения его склонности к образованию горячих трещин. Он предназначен для сварки поковок и литья из технически чистого никеля, сварки никеля со сталью, никеля с медью или меди со сталью, а также для наплавки никелевого слоя на сталь.

Сварочный электрод ESAB OK NiCrFe-2 (ранее OK 92. 15)

Цена по запросу

Под заказ

Электрод предназначен для сварки жаро-коррозионностойких никелевых сплавов, низколегированных хромо-молибденовых теплоустойчивых сталей перлитного класса с высоколегированными сталями аустенитного класса, а также наплавки переходных и плакирующих коррозионностойких слоев на изделия из низкоуглеродистых и низколегированных конструкционных и теплоустойчивых сталей.

Сварочный электрод ESAB OK Ni-Cl (ранее OK 92.18) для сварки чугуна и чугуна со сталью.

Цена по запросу

Под заказ

Электрод с сердечником из чистого никеля, предназначенный в первую очередь для сварки, ремонта и заварки дефектов в отливках из серого чугуна. Его также можно применять для сварки высокопрочного и ковкого чугуна и сварки чугуна со сталью.

Сварочный электрод ESAB OK NiCrFe-3 (ранее OK 92.26)

Цена по запросу

Под заказ

Электрод предназначен для сварки жаро-коррозионностойких никелевых сплавов типа ХН60ВТ, ЭИ-868, Inconel 600, N006600, WNr. 2.4816 и им подобных эксплуатирующихся в контакте с агрессивными средами при температуре от -196 до 480°С, низколегированных хромо-молибденовых теплоустойчивых сталей перлитного класса с высоколегированными сталями аустенитного класса эксплуатирующихся при температуре до 650°С.

Сварочный электрод ESAB OK NiCrMo-5 (ранее OK 92.35)

Цена по запросу

Под заказ

Высокопроизводительный электрод предназначен для сварки в нижнем положении, обеспечивающий в наплавке высокопрочный Ni-Cr-Mo-W сплав типа Hasteloy C, который после наплавки можно упрочнять холодным пластическим деформированием.

Сварочный электрод ESAB OK NiCrMo-3 (ранее OK 92.45)

Цена по запросу

Под заказ

Электрод предназначен для сварки коррозионностойких никелевых сплавов, супераустенитных коррозионностойких сталей с содержанием молибдена до 6% типа 0×23Н28М3Д3Т, 254 SMO (например UNS S31254) и им подобных, а также наплавки переходных и плакирующих коррозионностойких слоев на изделия из низкоуглеродистых и низколегированных конструкционных и теплоустойчивых сталей.

Сварочный электрод ESAB OK NiFe-Cl-A (OK 92.58) для сварки чугуна и чугуна со сталью.

Цена по запросу

Под заказ

Электрод с сердечником из железно-никелевого сплава, предназначенный для сварки, ремонта и заварки дефектов в изделиях из серого, высокопрочного и ковкого чугуна, а также сварки чугуна со сталью. Наплавленный металл обладает более высокой прочностью, стойкостью к горячим трещинам и меньшей чувствительностью к загрязнениям в сравнении с OK 92.18.

Сварочные электроды ESAB OK NiFe-Cl (ранее OK 92.60) для сварки чугуна и чугуна со сталью.

от 6 250,00 ₽

Под заказ

Электрод по назначению и характеристикам наплавленного металла близок к OK 92.58, но его отличие в том, что стержень представляет собой никелевый пруток, заключенный в стальную оболочку, что позволяет выполнять сварку на более высоких токах и повысить стабильность дуги. Наплавленный металл обладает наиболее высокими прочностными характеристиками, что позволяет применять его для сварки тяжело нагруженных изделий из чугуна.

Сварочный электрод ESAB OK NiCu 1 (ранее OK 92.78) для сварки чугуна.

Цена по запросу

Под заказ

Электрод с сердечником из никель-медного сплава типа Монель, предназначенный для сварки, ремонта и заварки дефектов в изделиях из серого, высокопрочного и ковкого чугуна, когда основным требованием является идентичность цвета основного и наплавленного металла.

Сварочный электрод ESAB OK NiCu-7 (ранее OK 92.86)

Цена по запросу

Под заказ

Электрод предназначен для сварки коррозионностойких никель-медных сплавов между собой и их сварки со сталями, медных сплавов с никелем и сплавами на никелевой основе, а также для выполнения антикоррозионной наплавки на низкоуглеродистые и низколегированные конструкционные стали.

Электроды Вольфрамовые -1 — Производство и поставка металлов. ООО «РедМетСплав» г. Екатеринбург

Наше предприятие производит и поставляет электроды Вольфрамовые -1
Возможные габариты
Диаметр 6 500 мм х длина до 6000 мм
Габариты и масса устанавливаются по требованию заказчика.
Вся поставляемая продукция соответствует ГОСТ, ТР, стандартам AISI, ANSI, AMS, ASI, API, ASME, ASTM, AWS, SAE, UNS

9 0010

90 017

9 0010

9 0019 d 80,5 мм

Электрохирургические электроды | Медтроник

Электроды с покрытием Edge™

информация о продукте
Лезвия с покрытием

Edge™ доказали свою эффективность по сравнению со всеми другими электродами с покрытием, представленными на рынке. Игольчатые электроды Edge™ обеспечивают бескомпромиссную режущую способность при тонкой диссекции независимо от типа ткани.

Информационный лист антипригарного покрытия

Информация для заказа

Вольфрамовые микрохирургические игольчатые электроды

информация о продукте

Вольфрамовые игольчатые электроды для микрохирургии обеспечивают улучшенные характеристики резания и коагуляции при минимальном тепловом распространении. Они обеспечивают хирургам точность, необходимую для тонкой диссекции при самых разных процедурах.

Информация для заказа

Электроды LLETZ

информация о продукте

Петлевые электроды LLETZ, изготовленные из вольфрама, обеспечивают лучший контроль и повышенную долговечность по сравнению с электродами из нержавеющей стали. Вольфрамовая проволока устойчива к поломке при более высоких уровнях мощности, обеспечивая при этом лучший контроль над изгибом и изгибом во время использования.

Информация для заказа

Многоразовые электроды и аксессуары из нержавеющей стали

информация о продукте

Компания Medtronic предлагает широкий ассортимент многоразовых специальных электродов и удлинителей, которые помогут подобрать принадлежность для хирургического применения. Выбор многоразовых устройств включает электроды-лезвия, иглы, шарики, угловые шарики, петли и конизационные электроды. Многоразовые удлинители длиной 3 1/4 дюйма (8,3 см) и 11 дюймов (28 см) облегчают доступ к глубоким хирургическим участкам и совместимы со всеми специальными электродами и карандашами Covidien.

Информация для заказа

Удлинители электродов

информация о продукте

Многоразовые прямые удлинители электродов обеспечивают улучшенный доступ к глубоким полостям и другим труднодоступным хирургическим участкам.

Информация для заказа

Артроскопические электроды

информация о продукте

Артроскопические электроды компании Medtronic отличаются повышенной производительностью и безопасностью. Доступные в четырех конфигурациях наконечников и продаваемые отдельно или в комплекте с электрохирургическими карандашами Valleylab™, артроскопические электроды обеспечивают производительность, качество и надежность Medtronic для артроскопических процедур.

Информация для заказа

Лапароскопические электроды CleanCoat™

информация о продукте

 Разработанные с учетом ваших хирургических потребностей, электроды CleanCoat™ оптимизируют эффективность лапароскопических процедур.

Антипригарное покрытие Информационный лист

Информация для заказа

Прочные лапароскопические электроды

информация о продукте

Лапароскопические электроды Valleylab™, используемые в сочетании с нашими новейшими разработками, включая энергетическую платформу Valleylab™ FT10, энергетическую платформу ForceTriad™ и электрохирургическое устройство Force TriVerse™, обеспечивают стабильную производительность и индивидуальную настройку для ваших лапароскопических процедур.

Информация для заказа

Обзор

Высокая производительность начинается здесь

Мы предлагаем широкий ассортимент специальных электродов, разработанных для оптимальной работы интегрированной современной электрохирургической системы Valleylab™.

Ручной Гидравлический Насос: Виды, Основные Характеристики

• 1 Какие встречаются виды ручных гидронасосов
• 2 Принцип работы оборудования
• 3 Насос с ручным приводом гидравлический: преимущества и недостатки
• 4 Насос ручной гидравлический НР: виды и характеристики
  • 4.1 Алюминиевые модели ручного управления
  • 4.2 Насосы с высокой производительностью

Фото обычного ручного гидравлического насоса

Ручной гидронасос – это автономная конструкция, которая обеспечивает энергией гидравлическое оборудование. Создание рабочего давления обеспечивается путем перекачивания жидкости из одной камеры в другую.

Какие встречаются виды ручных гидронасосов

Существует несколько конструктивных разновидностей оборудования. Самый простой из всех конструкций — это гидравлический ручной насос, который приводится в действие усилиями руки.

С их особенностями, достоинствами и недостатками, мы познакомим вас далее:

Конструкции ручных насосов	Особенности, характеристики
Насос мембранного типа	Главным рабочим органом такого насоса, является диафрагма (мембрана), отчего, он и получил своё название. Она подвижна, и приводится в действие благодаря гидравлическому приводу. Хотя, существуют и пневматические, и электромеханические варианты. Диафрагменный насос способен перекачивать не только чистую воду, но и жидкости с высоким содержанием абразивных веществ, поэтому вполне могут использоваться, например, для дренажа, или откачки канализационных стоков. Насосы мембранного типа способны перекачивать и вязкие жидкости, что позволяет использовать их в пищевой промышленности — для перекачки мёда, патоки, сметаны. Функция самовсасывания, которой обладают насосы данного типа, позволяет устанавливать их прямо на оголовок скважины, или горловину ёмкости. Диафрагменные насосы по классификации относятся к механизмам объёмного действия. То есть, они имеют камеру, которая принудительно изменяет свой объём, всасывая и выталкивая жидкость. В данном случае, этому способствует мембрана: она совершает колебательные движения вдоль вала, изгибаясь то в сторону всасывающего патрубка, то в сторону выходного отверстия. Таким образом, цикл работы механизма представлен последовательными стадиями: всасыванием, нагнетанием, вытеснением. Устройство гидравлического ручного насоса имеет одну отличительную особенность. К диафрагме закреплён шток, который, под воздействием механического усилия и производит возвратно-поступательные движения. Такой насос подходит для водозаборов не глубже 7 метров.
Поршневые насосы с ручным приводом	Работа поршневых насосов тоже основана на возвратно-поступательных движениях рабочего органа, только в данном случае, это не диафрагма, а поршень. Он приводится в движение за счёт механического усилия, и вытесняет воду из нагнетательной камеры к отводящему патрубку. Иногда, в качестве вытеснителя в насосах предусматривается не поршень, а плунжер. Это высокоточные и достаточно дорогие механизмы, которые используют, в основном, в автомобильных топливных системах. Неравномерность подачи, вызванную циклическим всасыванием и нагнетанием жидкости, устраняют путём создания в корпусе насоса нескольких рабочих камер. Устройство ручного гидравлического насоса поршневого типа, имеющего многокамерную конструкцию, позволяет осуществлять нагнетание в каждой камере последовательно, благодаря чему увеличивается и суммарная подача. Специалисты утверждают, что отдавать предпочтение следует тем насосам, которые имеют нечётное количество камер, например — трёхпоршневым. Для механизма с одним поршнем, лучшим выходом из ситуации, будет установка на выходе гидроаккумулятора.
Насос ручной штанговый	Принцип действия штангового насоса аналогичен предыдущему варианту. Разница лишь в том, что цилиндр поршня имеет значительную длину, и больше похож на штангу. Принцип его работы заключается в создании в рабочей камере вакуума, который и поднимает воду на поверхность. Штанговые насосы способны поднимать воду с глубины до 30 м, что выгодно отличает их от мембранных и поршневых насосов, которые могут достать воду только из неглубокой скважины. Именно штанговые насосы, только соответствующей мощности, используются для добычи нефти.
Крыльчатый гидравлический насос для воды	Такая конструкция насоса изначально ориентирована на работу с ручным приводом, и предназначена для перекачки воды при небольшом напоре. По сути, устройство ручного насоса крыльчатого, является аналогом поршневого механизма, только вместо цилиндра здесь рабочим органом является крыло. Его движение происходит за счёт механического усилия, оказываемого на ручку, выведенную наружу. Кожух крыльчатого насоса разделён на две полости, одна из которых воду всасывает, а другая вытесняет. Такие насосы не боятся грязной воды, их чаще используют для бытовых нужд: подкачки жидкости в отопительную систему, полива, осушения небольшой траншеи или затопленного помещения. Для систем водоснабжения и канализации эти насосы непригодны.

В случае приобретения насоса гидравлического с ручным приводом следует учесть некоторые показатели:

• Внешние размеры и вес.
• Уровень вязкости в рабочей жидкости.
• Усилия на ручку.
• Давление ступеней (первой и второй).
• Объем бака.
• Стоимость товара.

Совет. Перед приобретением оборудования рекомендуется ознакомиться с эксплуатационными свойствами и техническими характеристиками.

Инструмент выбирается в зависимости от питания всей системы и оборудования в целом, к которому подключается гидравлический насос с ручным приводом.

Принцип работы оборудования

Ручной гидравлический насос своими руками (гидравлический ручник)

В основу ручного гидравлического насоса входит опора, где находится бак для масляной жидкости и корпус с ручкой. В данный набор входит манометр для контроля над всеми показателями.

Итак:

• Встречаются конструкции, которые дополняются специальным ножным приводом, что облегчает все этапы работ.
• Бак для масла изготавливается из пластмассы.
• Внутренние элементы производятся из латуни.

В качестве крепежного элемента ручного насоса и гидравлической системы выступает рукав, выполненный из прочного материала.

Насос с ручным приводом гидравлический: преимущества и недостатки

Плюсы и минусы оборудования

Насосы ручные гидравлические обладают скорее преимуществами, чем недостатками.

К плюсам можно отнести:

• Надежность конструкции.
• Простая инструкция для использования.
• Малый вес и габариты.
• Автономная работа.

Рассмотрим подробнее:

• Модель не требует электрических сетей. Ее можно использовать в любом месте.
• Насос прекрасно работает без дизельного топлива и пневматики.
• Для работы понадобится простая человеческая сила.

Если предусматриваются небольшие объемы работы, то ручные гидравлические насосы, это оптимальный вариант. Но есть минус: не подходят для больших объемов из-за низкой производительности.

Насос ручной гидравлический НР: виды и характеристики

Насосы с ручным приводом серии НР

В серию НР входят одноступенчатые и двухступенчатые модели с маслом в резервуаре, уже готовые к эксплуатации. Рабочее давление во всех моделей максимум 700 бар.

Примечание. В эту серию входит гидравлические ручные насосы, которые подходят как для использования с гидравлическим инструментом, так и для цилиндров одностороннего действия.

Модели НР применяются, когда нужен маленький независимый источник высокого давления:

• НР обладают надежной конструкцией.
• Малое усилие на рукоятку позволяет облегчить все этапы работы.
• Встречаются модели 1 или 2-х скоростные.
• Емкость для масла до 5-ти литров.
• Давление 700 бар.

Давление для двухступенчатых моделей 14 бар.

Алюминиевые модели ручного управления

Серия алюминиевых насосов

Алюминиевые модели также встречаются одноступенчатые и двухступенчатые, максимальное давление для работы 700 бар. Предназначаются для использования с цилиндрами одностороннего и двухстороннего действия.

Серия из алюминия НР:

• Обладает малым весом.
• Прочная конструкция.
• Минимальные усилия на рукоятку.
• Удобная работа.
• Двухступенчатые модели.
• Имеется выбор клапана управления.

Насосы с высокой производительностью

Ручные насосы серии HP245 за счет ступенчатого повышения давления позволяют создавать высокое тяговое усилие в подъемных механизмах в условиях отсутствия источников электроэнергии или магистралей сжатого воздуха.

Итак:

• Благодаря высокой производительности, соответствующей 130 см3 разового цикла, насосы данной серии позволяют производить быстрое выдвижение штока, создающего нагрузку до 700 бар в прямом и обратном направлении.
• Высокопроизводительные конструкции подходят для подъема сразу нескольких цилиндров.

Примечание. Также имеются модели с 2-х линейным клапаном для цилиндра с односторонним действием. 4-х линейные клапаны предназначены для цилиндров с двусторонним действием.

• Обе конструкции уже предоставлены для эксплуатации с заполненным маслом.

Характеристики:

• Высокий уровень производительности (113/4 см3).
• Давление в рабочем режиме до 700 бар.
• Модели двухступенчатые с автоматическим переключением.
• Надежный стальной корпус.
• Максимальное создаваемое давление 28 бар.
• Масленый резервуар на 10 л.

Минимальное усилие на рукоятку, что значительно облегчает работу. В завершении рекомендуем посмотреть видео о ручных гидравлических насосах и наглядно оценить качество работы конструкции.

Гидравлические насосы (гидронасосы) высокого давления

Содержание   

1. Виды гидравлических устройств
   1. Как выбрать гидронасос?
   2. Популярные модели
2. Поломки оборудования
   1. РЕМОНТ (ВИДЕО)

Для перемещения масляных жидкостей в горизонтальном, вертикальном или окружном движении применяются гидронасосы. При  разности давлений происходит транспортировка жидкости.

При перекачивании жидкостей, помпа преобразует механическую энергию в гидравлическую.

1 Виды гидравлических устройств

По типу вытесняющих приборов помпы гидравлические делятся на три вида:

1. Поршневая группа.
2. Шестеренная группа.
3. Пластинчастая группа.

Каждая из групп делится на подгруппы.

Устройство гидравлического насоса на примере домкрата

Первая группа делится на такие подгруппы:

• радиально-поршневой тип является разновидностью роторных аппаратов. Эксплуатируются в условиях высокого натиска. Гидравлические насосы высокого давления создают натиск до тысячи МПа. Количество оборотов в минуту составляет от полутора до двух тысяч. Аппараты делятся на два вида: с валом и с ротором эксцентричного вида. Аппараты первого типа поршень размещен в статоре. Оси статора и вала совпадают. Поступательные движения совершаются поршнем благодаря вращению вала и кулачка, размещенного на нем. При вращении поршней, жидкость нагнетается через соответствующие клапаны. У второго поршень размещен в роторе. Поршни двигаются, когда ротор вращается. Преимущество устройств в тихой работе, надежности, простоте конструкции, функционировании при давлении сто МПа. К минусам относится: скорость вращения вала, тяжесть, пульсирующее давление;
• аксиально-поршневой вид отличается аксиальным размещением цилиндров. По вытесняющему элементу делятся на плунжерный и поршневой аксиальныйвид. У вторых вытесняет жидкость поршень, у первых-плунжер. Отличаются лучшими пропорциями веса и размеров и высокий коэффициент полезного действия. Создают давление до сорока МПа. Устройства делятся на два вида: с диском наклонным и блоком наклонным. У второго как и у первого вида схожий принцип работы и состоит в следующем: при вращении вала происходит вращение цилиндрического блока. Поршни поступательно двигаются. Жидкость наполняет цилиндр при движении поршня над пазом. После соединения паза с цилиндром, жидкость вытесняется. После этого паз соединяется с цилиндром и происходит повтор цикла. Такая система распределения называется золотниковой. Для предохранения от разгерметизации у насосов такого типа размещается дренаж. Разница между видами осей вала и блока. Преимущество этой группы в повышенной мощности, простоте конструкции, уровне коэффициента полезного действия. Недостатком является дороговизна данных устройств;
• ручной гидравлический насос работает по принципу вытеснения. Применяются при натисках не превышающих пятнадцать МПа. Нагнетание жидкости происходит путем движения поршня вверх через клапан обратного действия. Вытеснение происходит благодаря поршневому движению вниз. Жидкость вытесняется в напорную трубу. К преимуществам ручных гидравлических насосов высокого давления относится, простота конструкции и надежность. Гидравлический насос с ручным приводом имеет и недостатки. К минусам относится низкая производительность.

Шестеренная группа:

Рабочим звеном этого вида механизмов является две шестерни, которые вращаются.

Объемный гидравлический насос

Делятся на четыре подгруппы:

• механизмы с внутренним зацеплением тихо работают. Во впадинах шестерен жидкость переносится от узла всасывания в нагнетающий клапан. Преимущество такого вида устройств в бюджетной стоимости и тихой работе. К недостаткам относятся низкий коэффициент полезного действия и низкое давление;
• механизмы с внешним зацеплением функционируют благодаря шестерни. Недостаток устройства-показатели давления, высокий уровень шума и низкий коэффициент полезного действия. Плюс-бюджетность, простота конструкции;
• героторные устройства-разновидность механизмов с внутренним зацеплением. Отличаются отсутствием разделителя. Преимущества-простота конструкции и тихоходность. Недостаток-дороговизна и низкий коэффициент полезного действия;
• винтовые не используются из-за проблематичности производства. Недостаток механизмов в дороговизне и низком коэффициенте полезного действия. Преимущества-тихоходность.

Пластинчатые механизмы:

Гидравлический насос высокого давления пластинчатого вида вытесняет жидкость с помощью пластин. При вращении ротора пластины поступательно-возвратно движутся. Делятся на две подгруппы:

• гидронасос однократного действия. Преимущество-бюджетность, тихоходность при эксплуатации, отсутствие пульсации давления. Недостаток-низкое давление, невозможность ремонта;
• гидронасос двойного действия. Недостаток-невозможность произвести ремонт. Преимущество-отсутствие пульсации и шума при эксплуатации, бюджетность.

к меню ↑

1.1 Как выбрать гидронасос?

Для правильного выбора гидравлического насоса необходимо знать условия системы, в которой он будет эксплуатироваться, назначение системы и показатели потока жидкости. Для выбора мощности механизма необходимо произвести гидравлический расчет. Тип двигателя также имеет значение в зависимости от целей его использования. Это может быть электрогидравлический насос или пневмогидравлический насос.

Основные характеристики необходимые при выборе:

к меню ↑

1.2 Популярные модели

Насос гидравлический ручной применяется для частного использования на дачах, в собственных домах и производстве. Распространенная марка НРГ отличающаяся независимостью от электричества. Применяются для приборов с выносным насосом. Модели НРГ оснащены гидрораспределителями встроенного типа, благодаря чему можно работать с двухсторонним инструментом. НРГ имеет подачу масла состоящую из двух систем. НРГ имеет алый цвет корпуса.

Пневмогидравлический насос с ножным управлением применяется для сто и автомоек. Имеет высокую производительность по сравнению с ручным. Пневмогидравлический насос приводит в действие перфоратор, дрель, электрооборудование. Пневмогидравлический насос применяется для пресса. При отсутствии источника питания перфоратор, дрель и другое оборудование будет функционировать не хуже чем с электроприводом. Перфоратор, болгарка, дрель будут работоспособны при выездных работах или на природе. Распространенной моделью такого оборудования является LHP семьсот. Преимущество такой модели в точности, простоте конструкции и вентилируемом баке.

Электрогидравлический насос используется в крупногабаритной технике с применением гидравлики. Распространенная модель Caterpillar 134 0467. Качество по доступной цене — отличие этого устройства от других. Обеспечивает гидроусиление руля.

к меню ↑

2 Поломки оборудования

При несоблюдении правил эксплуатации гидронасос выходит из строя.  Поломки возникают из-за таких ошибок:

Гидравлический насос рулевого управления автомобилем

• настройки оборудования произведены не правильно;
• нарушение правил управления;
• масло плохого качества;
• отсутствие техобслуживания;
• неправильная комплектация устройства.

Для качественного обслуживания оборудования необходимо обращаться к специалисту. Отремонтировать гидравлический насос своими руками можно, но для этого необходимо изучить информацию по ремонту. Ремонт насоса провести не сложно, если понимать принцип работы и конструктивные особенности.
к меню ↑

2.1 РЕМОНТ (ВИДЕО)

 Главная страница » Насосы

Yale Гидравлические ручные насосы | Гидравлические цилиндры и инструменты | Гидравлические ручные и электрические насосы

Обещание соответствия цены

Доступна отправка в тот же день

Trustpilot

Оплата финансами

Покупайте с уверенностью

Марка: Йель

Краткий обзор:

• Максимальное рабочее давление 700 бар
• Максимальный объем резервуара 10 000 см³​
• Прочная цельнометаллическая конструкция

{«master_inherit»:»0″,»ignore_master_inherit_settings»:[],»master_id»:null}

Описание

Отзывы

Характеристики

Спецификация

Загрузки

Насосы из стали для длительного использования и высокоэффективного перекачивания. Ручные насосы оснащены гидравлическим маслом, ручкой для переноски, заглушкой для вентиляции резервуара и многими другими функциями. Серия HPS — это цилиндры одностороннего действия, а серия HPH — цилиндры двойного действия.

Ручные насосы просты в использовании и работают независимо от любого внешнего источника энергии. Они рассчитаны на максимальное давление в системе 700 бар и позволяют каждому гидравлическому цилиндру использовать свою максимальную производительность. Двухступенчатая система сокращает время откачки. Ступень 1 обеспечивает быстрое перемещение поршня без нагрузки или в условиях небольшой нагрузки. Насос автоматически переключается на ступень 2, когда поршень нагружается и требуется большее усилие сверху.

Ручной насос представляет собой цельнометаллическую конструкцию, предназначенную для грубой эксплуатации и обладающую высокой эффективностью перекачки. Ручка может быть заблокирована для удобной переноски. Большой и простой в управлении обратный клапан позволяет оператору точно контролировать обратный ход. Другие стандартные функции включают большой и простой в управлении маховик, пробку для выпуска воздуха и заливки масла, большие опорные ножки для устойчивости, наклонный бак для увеличения полезного объема масла и эргономичную рукоятку.

• HPS = одностороннего действия
• HPH = двустороннего действия (две ступени)

Модель	Объем резервуара (см³)	Рабочий объем	Вес (кг)
HPS1/0.7A	700	Одноступенчатый	7
HPS2/0,3 А	300	Двухступенчатый	3,5
HPS2/0,7 А	700	Двухступенчатый	7
HPS2/2A	2000	Двухступенчатый	10
HPS2/4A	4000	Двухступенчатый	13
HPS2/6A	6500	Двухступенчатый	21
HPS2/10A	10 000	Двухступенчатый	27
л. с.ч3/0,7А	700	Двухступенчатый	8
HPh3/2A	2000	Двухступенчатый	11
HPh3/4A	4000	Двухступенчатый	14
HPh3/6A	6500	Двухступенчатый	22
HPh3/10A	10 000	Двухступенчатый	28

 

• Технический паспорт ручного насоса Yale HPS/H1

• Технический паспорт ручного насоса Yale HPS/H2

Dabpress Гидравлический ручной насос с датчиком для Dabpress 10, 12 -тонные розовые прессы

Hot

New

-18%

в запасе

Out Stock

SKU: LPCP590G -US

. )

БРЕНД: DABPRESS

169,00 долларов США 139,00 долларов США

Вы экономите: $30,00 (18%)

Включая налог.

Стоимость доставки рассчитывается при оформлении.

Спешите! В наличии осталось 26 штук!

Склад: США Только адрес доставки

Только адрес доставки в США

Только адрес доставки в Канаде

Только адрес доставки в СШАТолько адрес доставки в Канаде

Примечания

Количество

Добавить в список желаний

Добавлено в список желаний

Я согласен с условиями

Потратьте $99,00 на бесплатную доставку

Гарантированная безопасная оплата:

PayPal

Поделиться:

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

AMAZON STORE

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

Гидравлический ручной насос с манометром — работает в паре с 10- и 12-тонным прессом для канифоли

Особенности: 

• Манометр в комплекте — Установлен под углом 45 градусов в передней части насоса, что упрощает считывание давления (PSI) во время работы.
• Шланг 1,5 м в комплекте — Включает удлиненную ручку с прорезиненной рукояткой для удобства и простоты использования.
• Прикрепленная муфта NPT 1/4 — легко адаптируется к шлангам, домкратам, насосам, разбрасывателям и другим аксессуарам с помощью обычных фитингов ZG 1/4 дюйма.
• Прикреплен пылезащитный колпачок — Прикреплен красный пылезащитный колпачок, чтобы предотвратить попадание пыли или посторонних предметов в соединительную часть, когда разъем отсоединен.
• Прочный ручной насос — прочная конструкция из прочной стали с нескользящей ручкой в ​​комплекте, легко справляется с подъемными работами до 12 тонн.

Спецификация: 

• Грузоподъемность: 12 тонн  
• Муфта: наружная резьба NPT 1/4 дюйма в комплекте
• Максимальное давление: 9500 фунтов на квадратный дюйм (63 МПа)
• Вес брутто: 8,2 кг / 18 фунтов
• Длина шланга: 330 мм / 13 дюймов
• Размеры упаковки: 720 x 240 x 230 мм / 6,7″ x 9,5″ x 9″
• Размеры насоса: 630 x 155 x 170 мм / 24,8″ x 6,1″ x 6,7″

Стандарт контроля качества:

• 0 ~ 4000 фунтов на квадратный дюйм, это примерно 2 шкалы давления, указывающего вне
• 4000 ~ 9000 фунтов на квадратный дюйм, это примерно 1-1,5 шкалы давления, указывающего на отклонение

Наконечники: Насос герметизирован шаровыми клапанами, и эффективность уплотнения будет лучше при давлении выше 4000 фунтов на квадратный дюйм.

Работает со следующим оборудованием:

• дп-hf10t | 10-тонная переносная рама 
• дп-хр10т35в | 10-тонный капельный пресс
• дп-хр10т35 | 10-тонный мини-пресс
• дп-hr12t47 | 12-тонный пресс pro

Меры предосторожности:

• 6-месячная ограниченная гарантия на ручной насос.
• Пожалуйста, продуйте гидравлическую систему воздухом через выпускной клапан вручную, прежде чем начать ее использовать.
• Клапан расположен в направлении, указанном стрелкой ( Этикетка на оборудовании ).
• Температура безопасной эксплуатации: 40°F — 105°F (4°C — 41°C).
• Доливать в насос можно только антипенное масло для домкратов.

Наконечники:

• В комплекте соединительная муфта/фитинг с наружной резьбой NPT 1/4 дюйма на шланге.
• Мы также приложили пару штуцеров в упаковке устройства, сохраните их, пожалуйста!

Меры предосторожности при использовании:

• Гидравлический ручной насос моего пресса для канифоли плохо поддерживает давление. Почему? — Узнать больше
• Шток поршня пресса для канифоли с гидравлическим цилиндром может подниматься, но не может двигаться назад – Подробнее

Руководство пользователя и руководство:

• Посмотреть здесь
• Скачать здесь

Пресс для канифоли с ручным насосом и гидравлическим цилиндром мощностью 12 тонн  

AMAZON STORE

Уважаемые Rosineers,

Во-первых, я очень благодарен за выбор наших продуктов, которые вы можете купить непосредственно в нашем магазине Amazon по ссылке ниже.
Если у вас есть статистические данные о наших продуктах и ​​услугах, и вы хотите опубликовать учебные пособия на YouTube, Reddit или опубликовать свой обзор продукта на странице продукта Amazon, свяжитесь с нами, предоставив снимок экрана или ссылку на замечательный подарок.

Купить фирменные продукты в магазине Amazon:

• DABPRESS Amazon US Store — купить сейчас
• DABPRESS Amazon Canada Store — купить сейчас
• ROSITEK Amazon US Store — купить сейчас

С наилучшими пожеланиями, 92

DABPRESS @ 900 С уважением,

10000 @ 9000 dabpress.com

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

Дабпресс 10-тонный пресс

Работает эффективно. Мое единственное предложение — увеличить ширину примерно на 2 дюйма, чтобы было легче размещать сложенную пергаментную бумагу.

BadA$$ Пресс

Он поставляется со всем, что я хотел, и он безотказно выполняет свою работу, я доволен результатами и буду следить за новыми продуктами в будущем. 10 из 10 рекомендую друг.

Насос

Ну, мало что говорит о том, что это насос. Хорошо сложенный, очень тяжелый насос высшего качества.

Ульяновск | Три ВАЗа устроили дорожный замес на Московском шоссе в Ульяновске

В аварии легко пострадал один человек

Сергей АЛЕШИН

На Московском шоссе столкнулись три ВАЗа

Фото: УМВД по Ульяновской области

В понедельник 5 декабря в Засвияжском районе Ульяновска произошел дорожный инцидент, участниками которого стали три легковушки отечественного производства.

Из полицейской сводки следует, что виновником всего стал 30-летний водитель автомобиля «Лада Приора». Мужчина нарушил правила расположения транспортного средства на проезжей части дороги, не выбрал безопасный боковой интервал и лоб в лоб столкнулся с ВАЗ-2106 с 27-летним водителем, не имеющим, впрочем, водительских прав.

От удара «шестёрку» отбросило на припаркованный ВАЗ-2109, в салоне которого в момент ДТП никого не было.

В результате пострадала пассажирка виновника тройного ДТП: 33-летняя женщина самостоятельно обращалась в медицинское учреждение, а после оказания ей помощи была отпущена домой.

Авария имела место рядом с домом №41 по Московскому шоссе в 14.50.

Ещё новости о событии:

На Московском шоссе столкнулись три автомобиля

ДТП случилось вчера, 5 декабря, в Засвияжском районе Ульяновска.

По предварительной информации региональной Госавтоинспекции,
16:46 06.12.2022 Ulpravda.Ru — Ульяновск

Три ВАЗа устроили дорожный замес на Московском шоссе в Ульяновске

В аварии легко пострадал один человек Сергей АЛЕШИН

На Московском шоссе столкнулись три ВАЗа

Фото: УМВД по Ульяновской области

В понедельник 5 декабря в Засвияжском районе Ульяновска произошел дорожный инцидент,
10:31 06. 12.2022 Комсомольская правда — Ульяновск

Новости соседних регионов по теме:

В Сурске подростки на «ВАЗе» попали в жесткое ДТП, трое пострадали

Инцидент произошел накануне, 5 декабря. В Городищенском районе несовершеннолетние угодили в жесткое ДТП.
10:31 06.12.2022 Stolica58.Ru — Пенза

В Оренбурге в тройном ДТП погиб водитель ВАЗа

На месте ДТП. Фото: УМВД России по Оренбургской области

Накануне в Оренбурге на нерегулируемом перекрестке произошло ДТП с участием трех автомобилей.
12:12 06.12.2022 Ural56.Ru — Орск

В Оренбурге после тройного ДТП погиб 64-летний водитель ВАЗ-2107

Тройное ДТП в центре Оренбурга унесло жизнь 64-летнего водителя. Столкнулся «Рено Логан» с ВАЗ-2107 и потом ВАЗ врезался в грузовик.
11:32 06.12.2022 Ria56.Ru — Оренбург

Невнимательный водитель устроил ДТП с пострадавшими в Нижневартовске

Фото: ГАИ Югры

Накануне, 5 декабря, в Нижневартовске произошло ДТП, в котором пострадал 52-летний мужчина.
11:12 06.12.2022 ИА СИА-Пресс — Сургут

В Заводском районе водитель иномарки устроил тройное ДТП, в котором пострадала девушка

© УГИБДД по Саратовской области

Вчера, 5 декабря, вечером в Саратове произошло два ДТП с пострадавшими.
08:31 06.12.2022 ИА Версия-Саратов — Саратов

В 2022 году произошло 98 ДТП, виновники которых скрылись с места аварии

В региональном управлении ГИБДД рассказали, что за 10 месяцев текущего года случилось 98 аварий, виновники которых проявили преступную беспечность и покинули место ДТП.
07:10 06. 12.2022 Stolica58.Ru — Пенза

В Ростове в лобовом ДТП погиб водитель ВАЗа

Еще два человека пострадали Фото: отдел пропаганды ГИБДД по Ростовской области

В Ростове сегодня произошло смертельное ДТП, сообщает отдел пропаганды ГИБДД по Ростовской области.
22:46 05.12.2022 Ростов официальный — Ростов-на-Дону

БМВ наказал «Рено» за непредоставление ему преимущества на дороге

В Зеленоградском районе утром в 07:30 в понедельник, 5 декабря 2022 года, произошла авария с участием двух автомобилей.
22:29 05.12.2022 ИА Русский Запад — Калининград

Под Зеленоградском столкнулись «Рено» и «БМВ», пострадали два человека (видео)

В Зеленоградском районе в понедельник рано утром произошло ДТП с двумя пострадавшими.
22:27 05.12.2022 NewKaliningrad.Ru — Калининград

В Зеленоградском районе 65-летний водитель спровоцировал ДТП

5 декабря около 7:30 на 11,5 км а/д «Холмогоровка-Коврово» 65-летний водитель а/м «Рено», выезжая со второстепенной дороги, не предоставил преимущество а/м «БМВ» под управлением 43-летнего водителя,
22:17 05. 12.2022 Калининградская ГТРК — Калининград

В аварии под Железногорском пострадал водитель

ДТП произошло 2 декабря около 17.40.

По сообщению УМВД России по Курской области, 44-летний водитель автомобиля Лада 219070 ехал со стороны Железногорска в направлении Михайловки.
22:00 05.12.2022 Газета Железногорские новости — Железногорск

Автоледи без прав стала участницей аварии с двумя автомобилями

Столкнулись «Киа рио» и «Лада гранта».

ДТП случилось накануне у дома №54 на Тутаевском шоссе в Ярославле.
21:39 05.12.2022 ТК Первый Ярославский — Ярославль

Тройное ДТП в Ростове: один человек погиб, двое пострадали

Смертельная авария произошла сегодня, 5 декабря, в Ростове-на-Дону. При столкновении трех автомобилей, водитель одного из них погиб, еще два человека – пассажир и водитель — пострадали.
20:53 05.12.2022 Газета Таганрогская правда — Таганрог

В Тюмени передали в суд дело водителя, из-за которого погибли двое подростков

Авария прозошла 9 апреля 2022 года Иван Литвинов

В Тюмени будут судить виновника смертельного ДТП.
21:35 05.12.2022 Комсомольская правда — Тюмень

Toyota и «Приора» «лоб в лоб» столкнулись в Кирсановском районе: есть пострадавший

Автор ГТРК «ТАМБОВ» Ребенку понадобилась помощь врачей после аварии в Тамбове.
19:04 05.12.2022 ГТРК — Тамбов

На трассе Екатеринбург-Тюмень в ДТП погиб водитель ВАЗа

Свердловская область, 5 декабря — ИА «ГородаЛайф».  ДТП со смертельным исходом произошло около часа назад в Богдановичском районе на 86 км автодороги Екатеринбург-Тюмень.
16:45 05.12.2022 Ural24.Com — Екатеринбург

На трассе Екатеринбург – Тюмень в ДТП с «Газелью» погиб водитель ВАЗ

Сегодня, 5 декабря, в Богдановическом районе на 86 км трассы Екатеринбург – Тюмень водитель ВАЗ-2114 вылетел на встречную полосу.
16:38 05.12.2022 ИА Уральский меридиан — Екатеринбург

«ВАЗ» врезался в дорожное ограждение: госпитализирована 68-летняя женщина

За пятницу и выходные дни на дорогах Липецкой области пострадали 12 человек.
10:43 05.12.2022 Gorod48.ru — Липецк

4 человека пострадали в лобовом ДТП с ВАЗом и иномаркой под Волгоградом

Авария произошла накануне, 4 декабря, в Городищенском районе области.

Марина Поляничко

По информации пресс-службы ГУ МВД по региону, в 14-34 часов 18-летний водитель без прав на «ВАЗ-21140» ехал по дороге,
10:34 05.12.2022 Волга-Медиа — Волгоград

Владивосток | Дорожный «замес», устроенный автобусом во Владивостоке, попал на видео

Фото: deita.ru

Момент аварии,  в которой пассажиры автобуса чудом не вылетели на железнодорожные пути, попал на видео, сообщает DEITA. RU.

Напомним, накануне прошла информация, что на улице Казанская в районе Торгового порта во Владивостоке, произошло ДТП из-за неверных действий водителя транспортного средства.

Он открыл двери для посадки пассажиров и пока люди проходили в салон, поставил автобус на ручник и вышел в магазин. В какой-то момент автобус сорвался с ручника и покатился, набирая скорость. Колеса автоматически вывернулись влево и, пересекая встречную полосу, автобус протаранил 4 машины, остановившись на островке. 

Пассажирам удалось не пострадать просто чудом -лишь по счастливой случайности автобус не поехал в сторону Казанского моста и не сорвался вниз на железнодорожные пути. 

Видеорегистраторы автомобилей,  пострадавших в аварии, запечатлели момент того,  как автобус срывается с ручника.

Таисия Масина

Видео: dps_control

Читайте также:

Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!

Дорожный «замес», устроенный автобусом во Владивостоке, попал на видео

Момент аварии,  в которой пассажиры автобуса чудом не вылетели на железнодорожные пути, попал на видео, сообщает DEITA. RU.
00:07 12.05.2018 Deita.Ru — Владивосток

В сети появился момент ДТП с «взбесившимся» автобусом во Владивостоке

В сети появилось видео момент ДТП с автобусом, сорвавшегося с ручника, сообщает РИА VladNews со ссылкой на dps_control.
20:40 11.05.2018 Ussurbator.Ru — Уссурийск

VladTime.Ru



VladTime.Ru



Otvprim.Ru

Видео с места аварии на низководном мосту в Приморье появилось в Сети, сообщает DEITA.RU.
Deita.Ru



VostokMedia.Com



Ussurbator.Ru




ДВФУ возьмет оплату транспортировки тела умершей студентки во Владивостоке.

VostokMedia.Com



Экономика продолжает разворачиваться на восток страны. И этот процесс очень ощущается с увеличением количества большегрузов на дорогах Приморского края.

VostokMedia.Com



За минувшую неделю сотрудники лицензионно-разрешительной работы Управления Росгвардии по Приморскому краю провели 441 проверку мест хранения гражданского оружия.

Росгвардия




В Лесозаводской больнице процедуру гемодиализа смогут проходить не только горожане, но и жители Кировского района и Пожарского муниципального округа.

VostokMedia.Com

Лесозаводская межрайонная прокуратура утвердила обвинительное заключение в отношении четырех врачей Лесозаводской центральной больницы.

Прокуратура Приморского края



Скрываясь за разными масками, обманщики присылают сообщения о блокировке карты, пишут на почту о положенной вам компенсации, предлагают вложиться в разработку вакцины от COVID.

МО МВД ЗАТО Фокино


20 мая 2023 года с 17.00 до 24.00 Приморская государственная картинная галерея приглашает жителей и гостей столицы Приморья на ежегодную международную акцию «Ночь музеев».

Приморская государственная картинная галерея



Накануне Международного дня семьи 13 мая в Центральной детской библиотеке состоялся увлекательный семейный библиоквест «Любимая книга детства» по книге А. Н. Толстого.

Администрация г. Арсеньев



18 мая в 12:00 (по московскому времени) состоится Всероссийский отрытый урок «День детских общественных объединений».

Всероссийский детский центр Океан

Роль асфальтосмесительных заводов в дорожном строительстве

Когда вы едете по ровным тихим асфальтовым дорогам, задумывались ли вы когда-нибудь, что входит в подготовку таких красивых дорог? Давайте взглянем на материалы и процесс, связанный с получением асфальтобетонной смеси.

Смесь асфальтобетонная применяется для строительства дорог, тротуаров и автостоянок. Асфальтовая смесь получается на асфальтосмесительном заводе. Асфальтовая смесь состоит из заполнителей, таких как гравий, камень и песок, смешанных с асфальтовым вяжущим и другими связующими.

Основная асфальтобетонная смесь бывает трех типов:

Холодная смесь: Холодная асфальтобетонная смесь представляет собой смесь минерального заполнителя и битумной эмульсии. Битумная эмульсия получается путем эмульгирования асфальта в воде и мыле. Холодные смеси обычно используются для временных дорожных работ, таких как заполнение выбоин или ремонт изношенных покрытий. Они используются на дорогах с меньшей плотностью движения. Основное преимущество заключается в том, что их можно приготовить за пределами площадки, а затем доставить на площадку. Обычно их используют в зимнее время.

Теплая смесь: Теплая асфальтобетонная смесь холоднее, чем горячая асфальтобетонная смесь, и снижение температуры достигается за счет вспенивания или добавления органических или химических добавок. Горячая смесь производится при температуре 275-350 градусов, а холодная смесь производится при температуре 200-275 градусов. Основное преимущество теплой смеси заключается в том, что в процессе производства значительно снижается расход топлива. Теплая смесь медленно остывает, и с ней можно работать дольше. Кроме того, поскольку она остывает быстрее, чем горячая смесь, движение по тротуару может быть разрешено раньше.

Горячая смесь: Горячая асфальтобетонная смесь образуется путем смешивания заполнителей, таких как камень, песок и гравий, которые составляют 95% смеси с асфальтовым вяжущим. Асфальтовая смесь укладывается на дороги и уплотняется катками. Преимущества горячей смеси в том, что построенные дороги ровные, легкие в уходе и долговечные. Еще одним важным преимуществом является то, что горячую асфальтовую смесь можно перерабатывать и снова использовать в процессе производства. Этот использованный асфальт известен как регенерированное асфальтовое покрытие (RAP).

В приготовлении горячей асфальтобетонной смеси опять же существует два типа в зависимости от процесса:

Установка непрерывного действия: В установках непрерывного действия горячая смесь заполнители сушат и смешивают одновременно в барабанах. Преимущество этого типа процесса заключается в том, что используемые машины имеют простую конструкцию, что снижает инвестиционные затраты.

Установка периодического действия: В более популярных установках периодического действия заполнители сначала взвешиваются, а затем подаются в сушильные барабаны. После высыхания заполнителей все они перемешиваются вместе со вяжущим в смесителе. Смеситель может быть двухвальным или вертикальным, хотя обычно первый вариант является наиболее предпочтительным. Преимущество заводов периодического действия заключается в том, что смесь получается партиями, а технические характеристики могут быть изменены в соответствии с требованиями заказчика.

Какой тип процесса вам нужен, зависит от типа работы, которую вам нужно выполнить, и от ее местоположения. Прежде чем вкладывать средства, определитесь со всеми «за» и «против» и свяжитесь с поставщиками заводов по производству асфальтобетонных смесей, чтобы получить их предложения и расценки.

Модернизируйте процесс строительства дорог с помощью наших асфальтных заводов

Ищете высококачественные заводы по производству асфальтобетонных смесей для своих проектов дорожного строительства? Не ищите ничего, кроме Kaushik Engineering Works. Свяжитесь с нами по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону +91-9825164764, чтобы узнать больше о наших первоклассных заводах по производству асфальтобетонных смесей и о том, как они могут улучшить процесс строительства дорог.

Городские власти Далласа: Асфальтосмесительный завод Остин в Джоппе находится в состоянии несоответствия

Завод, который стал источником разногласий между жителями и городскими властями, должен был автоматически возобновиться в начале июня.

Городские власти обнаружили, что завод не соответствует требованиям, и теперь говорят, что «им придется пройти процесс утверждения», согласно заявлению члена совета округа 7 Адама Базалдуа, отправленному по электронной почте в понедельник.

Этот процесс включает проведение публичных слушаний по продлению разрешения.

«Автоматическое продление для Остинского Batch Plant не будет предоставлено, и они должны будут пройти процесс утверждения», — говорится в сообщении. «Данный процесс вынесен на публичные слушания в Градостроительной комиссии 4 мая 2023 года».

KERA обратилась к компании, управляющей заводом в Йоппе, за комментариями в понедельник после получения заявления.

Ранее в этом месяце завод был в центре оживленной «общественной встречи» между городскими властями, жителями Джоппе и активистами-экологами.

Алисия Кендрик, возглавляющая проект по гигиене окружающей среды Джоппы, заявила городским властям на встрече, что хочет получить ответы для своей общины и своей 2-летней дочери.

«Если ей придется сидеть еще десять лет в загрязненном воздухе, что с ней будет?» — сказал Кендрик. «Как развиваются ее легкие по сравнению с ее белыми сверстниками в Плано?»

Группа Кендрика информирует жителей Далласа о влиянии на здоровье промышленных объектов, таких как асфальтный завод, которым управляет компания Austin Bridge & Road, входящая в состав Austin Industries, одной из крупнейших строительных компаний страны.

Жители южной части Далласа борются за возможность внести свой вклад в процесс обновления. Им постоянно говорят нет.

На собрании жителей Джоппы сказали, что публичные слушания — это «последняя мера».

Встреча началась с того, что Табита Уиллер-Рейган, уполномоченный по городскому планированию округа 7, сообщила аудитории, что разрешение на асфальт станет «опытом обучения» для нее — и для всех жителей Далласа. Уиллер-Рейган был назначен Базальдуа.

«Когда вы слышите «автоматическое продление», кто-то должен пойти и возразить против этого», — сказал Уилер-Рейган. «Потому что записи свидетельствуют об обратном».

Уиллер-Рейган сказала, что она была комиссаром в течение пяти месяцев и ничего не знала о проблемах, с которыми сталкивается Джоппа. Она также несколько раз говорила, что ждет информации или данных, которые указывают на «какую-то экологическую проблему» в Иоппии.

Активисты-экологи на встрече заявили, что данные легко доступны.

В пресс-релизе офиса Базалдуа в понедельник говорится, что «его приоритетом является выслушивание жителей общины Джоппа, чтобы определить наилучший путь развития завода по производству шихты».

Соединение аккумуляторов для увеличения напряжения и емкости • Ваш Солнечный Дом

Мы уже рассматривали особенности соединения солнечных панелей. Рассмотрим соединение аккумуляторов для повышения напряжения и емкости.

У любого аккумулятора выделяют следующие основные характеристики:

• Номинальное напряжение (В ― Вольт)
• Емкость (Ач – Ампер*час)
• Максимальное количество запасенной энергии = Номинальное напряжение умноженное на Емкость (кВт*ч – киловатт*час)

Существует три возможных варианта соединения аккумуляторов между собой – последовательно, параллельно или последовательно-параллельно.   В зависимости от схемы соединения аккумуляторов в Банк Аккумуляторов может меняться Номинальное напряжение или Емкость системы, при этом максимальное количество запасенной энергии всех аккумуляторов останется неизменным.

Рассмотрим каждый из возможных вариантов соединения аккумуляторов в Банк Аккумуляторов:

1)  Последовательное соединение аккумуляторов

При таком соединении минусовая клемма первого аккумулятора соединяется с плюсом второго, минус второго с плюсом третьего и так далее.

В случае такого соединения Емкость системы остается неизменной, но напряжение системы является суммой всех соединенных последовательно аккумуляторов.

Например:

Имеем 4 аккумулятора емкостью 200Ач и номинальным напряжением 12В. Подключив их последовательно, мы получим номинальное напряжение равное 12В*4=48В и емкость равную 200Ач. При этом максимальное количество запасенной энергии определяется как сумма максимального запаса энергии всех аккумуляторов – 200Ач*12В*4=9600Вт*ч=9,6кВт*ч, или, что то же самое, как максимальный запас энергии всего банка аккумуляторов – 200Ач*48В=9600Вт*ч=9,6кВт*ч.

Такая схема включения используется для поднятия напряжения системы.

2) Параллельное соединение аккумуляторов

При таком соединении плюсовые клеммы аккумуляторов поочередно соединяются между собой. Минусовые клеммы также соединяются поочередно между собой.

В случае такого соединения напряжение системы остается неизменным, при этом емкость Банка Аккумуляторов является суммой всех соединенных параллельное аккумуляторов.

Например:

Имеем те же 4 аккумулятора емкостью 200Ач и номинальным напряжением 12В. Подключив их параллельно, мы получим номинальное напряжение равное 12В, а емкость при этом будет равна 4*200Ач=800Ач. При этом максимальное количество запасенной энергии определяется как сумма максимального запаса энергии всех аккумуляторов – 200Ач*12В*4=9600Вт*ч=9,6кВт*ч, или, что то же самое, как максимальный запас энергии всего банка аккумуляторов – 800Ач*12В=9600Вт*ч=9,6кВт*ч.

 Такая схема включения используется для увеличения емкости (тока заряда) системы.

3) Последовательно-параллельное соединение аккумуляторов

Такое соединение является самым востребованным при сборке Банков Аккумуляторов для различных целей.

При таком соединении цепочки последовательно соединенных аккумуляторов соединяются параллельно.

Например:

Снова обратимся к нашим 4 аккумуляторам емкостью 200 Ач и номинальным напряжением 12В. Соединив по 2 аккумулятора последовательно и затем объединим их параллельно, мы получим номинальное напряжение равное 12В*2=24В и емкость равную 200Ач*2=400Ач. При этом максимальное количество запасенной энергии определяется как сумма максимального запаса энергии всех аккумуляторов – 200Ач*12В*4=9600Вт*ч=9,6кВт*ч, или, что то же самое, как максимальный запас энергии всего банка аккумуляторов – 400Ач*24В=9600Вт*ч=9,6кВт*ч.

Примечание: обратите внимание, что максимальное количество запасенной энергии ― не зависит от схемы соединения аккумуляторов! 

Различные схемы подключения аккумуляторов нужны для оптимизации работы комплекса оборудования используемого вместе с аккумуляторами. Выбирая различные схемы соединения, мы устанавливаем необходимые токи и напряжения для всей системы.

Схемы соединения аккумуляторов и их назначение

Все батареи состоят из множества накапливающих энергию компонентов. Число и тип таких элементов зависят от предназначения конкретной АКБ. Нередко бывает так, что тока и напряжения, обеспечиваемого одним источником электроэнергии, не хватает для нормального функционирования оборудования, в том числе автомобильного. В такой ситуации можно использовать несколько источников и соединить их последовательно, параллельно либо смешанным образом.

При выборе оптимальной разновидности соединения руководствуются поставленной задачей. Это может быть рост емкости устройства, его вольтажа либо улучшение обоих параметров. Такое решение считается экономически выгодным, т.к. позволяет не приобретать новый источник питания с нужными характеристиками.

1. Последовательное соединение аккумуляторов используется, чтобы повысить вольтаж. Такое соединение чаще всего используется на грузовиках и спецтехнике. В этом случае плюсовой вывод одной АКБ соединяется с минусовым выводом другой проводом-перемычкой. Нагрузку (потребитель) подсоединяют к «+» выводу 1-го  и «-» выводу второго аккумулятора. При этом емкость не меняется, в напряжение увеличивается:

2. Параллельное соединение аккумуляторов позволяет повысить емкость, т.е. выдаваемый ток. В этом варианте друг с другом соединяются только полюса с одинаковым знаком, т.е. плюс с «+», а минус с «-». В результате образуются 2 общих полюса – положительный и отрицательный, к которым затем подключается нагрузка. Вольтаж в цепи останется прежним, а вот емкость будет равна сумме значений, выдаваемых каждой из батарей по отдельности.

Соединение аккумуляторов этого типа можно встретить для питания различного оборудования. Также оно получило широкое распространение на флоте.

ВНИМАНИЕ! При последовательном типе можно соединять только АКБ равной емкости. При параллельном типе допустимым является использование элементов разной емкости при условии, что их напряжение одинаково.

3. Существует и комбинированный вариант, при котором сочетается последовательное и параллельное соединение аккумуляторов. Это позволяет одновременно повысить обе характеристики – вольтаж и пусковой ток. При этом параллельно соединяются 2 группы АКБ, а внутри самих групп используется последовательное соединение. Но такая гибридная схема соединения аккумуляторов подразумевает ограничение – запрет на использование элементов разных производителей, отличающихся напряжением и емкостными показателями. Это необходимо, чтобы гарантировать равномерность распределения электротока между разными ветвями.

ВАЖНО! При повышении емкости источников питания одновременно растут и токи, поэтому нужно грамотно подбирать сечение проводов.

Ярким примером такого подключения служат тяговые источники питания электромобилей (машин с электроприводом), электрокаров, погрузчиков и другой техники.

Батарейные клеммы и кабели | Заказать клеммные соединители, кабели и комплекты аккумуляторных батарей онлайн

Универсальные заземляющие ремни JEGS

Универсальные заземляющие ремни JEGS

$8,49 — $44,99

$8,49 — $44,99

8,49–44,99 долл. США

Комплект кабеля дистанционного аккумулятора JEGS

Комплект кабеля дистанционного аккумулятора JEGS

12,59–138,99 долл. США

12,59–138,99 долл. США

12,59–138,99 долларов США

Посты распределения электроэнергии JEGS

Посты распределения электроэнергии JEGS

$8,09 — $33,98

$8,09 — $33,98

$8,09 — $33,98

Наконечники кабеля аккумуляторной батареи JEGS

Наконечники кабеля аккумуляторной батареи JEGS

$5,69 — $25,99

$5,69 — $25,99

$5,69 — $25,99

Аксессуары для аккумуляторов XS Power

Аксессуары для аккумуляторов XS Power

12,49–199,99 долл. США

12,49–199,99 долл. США

$12,49 — $199,99

Зарядные посты Allstar Performance Battery

Зарядные посты Allstar Performance Battery

4,99–110,99 долл. США

4,99–110,99 долл. США

4,99–110,99 долл. США

Батарейные отсеки и аксессуары Golden Star

Батарейные отсеки и аксессуары Golden Star

5,95–100,9 долларов США5

$5,95 — $100,95

$5,95 — $100,95

Клеммы аккумуляторной батареи JEGS Top Post Compression

Клеммы аккумуляторной батареи JEGS Top Post Compression

$13,49 — $14,99

$13,49 — $14,99

$13,49 — $14,99

Сквозной разъем JEGS

Сквозной разъем JEGS

10,69 $

10,69 $

$10,69

QuickCar Racing Products Комплекты аккумуляторных кабелей

QuickCar Racing Products Комплекты аккумуляторных кабелей

$5,95 — $255,83

$5,95 — $255,83

$5,95 — $255,83

Быстрое подключение аккумулятора JEGS

Быстрое подключение аккумулятора JEGS

5,89–74,69 долл. США

5,89–74,69 долл. США

5,89–74,69 долл. США

Гибкий кабель XS Power XS/XP

Гибкий кабель XS Power XS/XP

$69,99 — $349,99

$69,99 — $349,99

69,99–349,99 долл. США

Безболезненные аккумуляторные кабели

Безболезненные аккумуляторные кабели

$67,99 — $132,99

$67,99 — $132,99