Разное

Как оказать помощь пострадавшему при попадании электролита из акб: Как оказать помощь пострадавшему при попадании в глаза электролита из аккумуляторной батареи?

Ответы к билетам ПДД Беларуси


Главная  /  Экстренная медицинская помощь при ДТП  /  Приложения » Ответы на вопросы по теме «Оказание первой медицинской помощи» в билетах теоретического экзамена для Беларуси




Примечание:
 
Правильный ответ
 
Неправильный ответ

1. Как оказать первую помощь при обмороке?

1 Уложить, приподняв ноги, обеспечить приток свежего воздуха, дать понюхать нашатырный спирт, побрызгать в лицо холодной водой.

2 Перенести в прохладное место, уложить, охлаждать голову и область сердца, напоить холодным напитком.

3 Уложить, согреть, напоить горячим напитком.

Последовательность оказания первой помощи дана в разделе «Обморок».

2. Как поступить при обнаружении в ране мелких инородных предметов?

1 Промыть рану водой, удалить пальцами инородные предметы, обработать рану настойкой йода.

2 Обернуть пальцы стерильной марлей и собрать мелкие инородные предметы.

3 Нельзя собирать мелкие инородные предметы с поверхности раны.

Пояснение к этому вопросу вы можете найти на этой странице, в блоке «ВАЖНО».

3. Назовите признаки артериального кровотечения:

1 На раневой поверхности выступают мелкие, точечные капельки крови.

2 Кровь темно-вишневого цвета, вытекает медленно, равномерной и непрерывной струей.

3 Кровь ярко-красного цвета, выбрасывается сильной пульсирующей струей.

Подробнее о признаках различных видов кровотечений.

4. Как оказать первую помощь при артериальном кровотечении у пострадавшего?

1 Наложить давящую повязку.

2 Наложить жгут выше места повреждения.

3 Наложить согревающий компресс, обеспечить покой.

Последовательность оказания первой помощи при артериальном кровотечении.

5. Каким образом производится наложение кровоостанавливающего жгута на конечность?

1 Жгут накладывается на 10–15 см ниже места повреждения, конечность фиксируется повязкой.

2 Жгут накладывается на 10–15 см выше места повреждения на подкладочный материал.

3 Жгут накладывается на 10–15 см выше места повреждения непосредственно на кожу.

Подробнее о наложении кровоостанавливающего жгута.

6. С какой целью к жгуту прикрепляется записка?

1 В записке необходимо указать место аварии и фамилию лица, наложившего жгут.

2 Указывается время наложения жгута.

3 Указываются повреждения, обнаруженные у пострадавшего.

В записке, которая прикрепляется к жгуту, следует указать время наложения жгута. Это необходимо для того, чтобы вовремя ослабить жгут и не допустить омертвения тканей. Правила наложения жгута приведены здесь.

7. Назовите признаки венозного кровотечения:

1 На раневой поверхности выступают мелкие, точечные капельки крови.

2 Кровь темно-вишневого цвета, вытекает медленно, равномерной непрерывной струей.

3 Кровь ярко-красного цвета, выбрасывается сильной пульсирующей струей.

Подробнее о признаках венозного кровотечения.

8. Как оказать первую помощь при венозном кровотечении у пострадавшего?

1 Пережать сосуд пальцами выше места повреждения.

2 Наложить жгут выше места повреждения.

3 Наложить давящую повязку

Подробнее об оказании первой помощи при венозном кровотечении – в разделе «Наружные кровотечения».

9. Как оказать первую медицинскую помощь при травматическом шоке?

1 Уложить, согреть, напоить горячим напитком.

2 Перенести в прохладное место, уложить, охлаждать голову и область сердца с помощью холодных компрессов.

3 Вынести на чистый воздух, побрызгать в лицо холодной водой.

Правила оказания первой помощи при травматическом шоке приведены в разделе «Травматический шок».

10. Как определить, что кровоостанавливающий жгут наложен правильно?

1 Кровотечение прекращается, конечность бледнеет.

2 Пульс не прощупывается, теряется чувствительность конечности.

3 Развивается отек, кожа приобретает багрово-синюшную окраску, появляются пузыри, наполненные жидкостью.

Подробнее о наложении жгута и признаках правильного наложения.

11. Назовите признаки, характерные для организма в состоянии клинической смерти:

1 Потеря сознания, наличие пульса в артериях.

2 Остановка дыхания, бледность.

3 Потеря сознания, отсутствие пульса, остановка дыхания.

Признаки клинической смерти приведены в разделе «Клиническая смерть».

12. С помощью какой повязки можно зафиксировать поврежденную верхнюю конечность согнутой к туловищу?

1 Косыночной.

2 Пращевидной.

3 Спиральной.

Более подробно об этом способе фиксации верхней конечности.

13. Как правильно обработать рану?

1 Промыть водой, удалить инородные предметы, обработать поверхность раны настойкой йода.

2 Обработать кожу вокруг раны настойкой йода, накрыть рану стерильной марлей и наложить бинтовую повязку.

3 Промыть рану, залить спиртом или настойкой йода, наложить бинтовую повязку.

Подробные рекомендации по обработке ран.

14. Как оказать первую медицинскую помощь при термическом ожоге?

1 Укутать конечность подручным материалом.

2 Наложить холодный компресс.

3 Наложить стерильную повязку.

Подробнее о первой помощи при термических ожогах – в разделе «Термические ожоги».

15. Что необходимо предпринять при остановке сердца?

1 Провести массаж сердца.

2 Провести массаж сердца одновременно с искусственным дыханием.

3 Провести искусственное дыхание.

Поскольку остановка сердца всегда сопровождается прекращением дыхания, то необходимо проводить массаж сердца одновременно с искусственным дыханием. Правила проведения сердечно-легочной реанимации.

16. Как оказать первую помощь при открытом переломе конечности?

1 Туго перебинтовать поврежденную конечность.

2 Совместить костные отломки друг с другом, наложить повязку, зафиксировать конечность с помощью шины.

3 Наложить повязку на рану, зафиксировать конечность с помощью шины.

Последовательность оказания первой помощи при открытых переломах приведена в разделе «Открытый перелом».

17. Какие предметы можно использовать в качестве иммобилизирующей шины?

1 Доски, палки, пучки прутьев.

2 Только стандартные медицинские шины.

3 Доски, картон, рейки, бинт

Для иммобилизации поврежденной конечности, помимо стандартных медицинских шин, можно использовать подручные материалы. В качестве таких подручных материалов могут использоваться длинные твердые ровные предметы – доски, палки, пучки прутьев и т. п. При наложении шин следует помнить о том, что фиксирующий материал должен захватывать всю поврежденную конечность и фиксировать три сустава, чтобы исключить смещение поврежденной кости при движении в одном из суставов.
Подробнее о наложении шин – в разделе «Обеспечение неподвижности травмированных конечностей».

18. Как оказать первую медицинскую помощь при химическом ожоге?

1 Обильно промыть холодной водой, наложить стерильную повязку.

2 Обработать края раны настойкой йода, наложить стерильную повязку.

3 Промыть перекисью водорода, наложить стерильную повязку.

Подробнее об оказании первой помощи при химических ожогах – в разделе «Химические ожоги».

19. В каких случаях транспортировка пострадавших осуществляется сидя?

1 Повреждения верхних конечностей и органов брюшной полости.

2 Перелом ключицы, перелом ребер.

3 Травмы груди.

В данной книге не рассмотрены эти виды травм, поскольку диагностировать их могут только квалифицированные медицинские работники. В этом разделе мы приводим правильный ответ, по мнению составителей экзаменационных билетов. Со своей стороны хотим добавить, что при малейших подозрениях о наличии у пострадавшего травм в области грудной клетки, обеспечьте ему сидячее или полусидячее положение.

20. Какие симптомы наблюдаются при сотрясении головного мозга?

1 Похолодание тела, потеря сознания.

2 Головная боль, тошнота, слабость, потеря сознания.

3 Деформация черепа, очковая гематома.

Признаки сотрясения головного мозга.

21. В каком положении необходимо осуществлять транспортировку пострадавшего с черепно-мозговой травмой?

1 Лежа на боку.

2 Лежа на спине.

3 Сидя.

Подробнее о черепно-мозговых травмах – в разделе «Черепно-мозговые травмы». Правила транспортировки пострадавших приведены в главе «Транспортировка пострадавшего».

22. Как оказать первую помощь при ушибе?

1 Наложить холодный компресс, обеспечить ушибленному органу покой.

2 Наложить согревающий компресс.

3 Осторожно растереть травмированный участок, наложить повязку.

Правила оказания первой медицинской помощи при ушибах приведены в разделе «Ушиб».

23. Что необходимо предпринять при повреждении связок?

1 Согреть поврежденный сустав, обеспечить покой.

2 Наложить повязку, фиксирующую сустав, прикладывать холодный компресс.

3 Интенсивно растереть, наложить тугую повязку.

Правила оказания первой помощи при повреждении связок приведены в разделе «Растяжение связок».

24. В каком случае необходимо накладывать герметизирующую повязку?

1 Проникающее ранение грудной клетки.

2 Проникающее ранение живота.

3 Черепно-мозговая травма.

Подробнее об этом виде повязок.

25. Назовите симптомы вывиха:

1 Боль в конечности, общая слабость.

2 Боль в конечности, деформация области сустава, отсутствие движения в суставе.

3 Резкая боль, отек, патологическая подвижность.

Признаки вывиха конечности приведены здесь.

26. Можно ли вправить вывих пострадавшему при оказании первой помощи?

1 Можно, если пострадавший не ощущает боль.

2 Можно, если отек еще не наступил.

3 Нельзя.

Вправлять вывих самостоятельно нельзя ни в коем случае! Для этого нужны специальные знания и навыки. Подробнее об оказании первой помощи при вывихах – в разделе «Вывих».

27. Как оказать помощь пострадавшему при попадании в глаза электролита из АКБ?

1 Промыть глаза струей воды в течение нескольких минут.

2 Промыть глаза слабым раствором питьевой соды.

3 Промыть глаза мыльной водой.

4 Промыть глаза спиртосодержащим раствором.

Электролит кислотной аккумуляторной батареи представляет собой раствор серной кислоты и дистиллированной воды. Попадание электролита в глаза опасно тем, что в этом случае происходит химический ожог.
Правила оказания медицинской помощи при химических ожогах приведены в разделе «Химические ожоги». Меры предосторожности и правила оказания первой помощи при различных травмах, полученных при работе с аккумуляторными батареями, приведены в разделе «Травмы при работе с аккумуляторами».

28. Как оказать первую медицинскую помощь при отравлении угарным газом?

1 Уложить, согреть, напоить горячим напитком.

2 Вынести на чистый воздух, растереть тело, дать понюхать нашатырный спирт.

3 Перенести в прохладное место, уложить, охлаждать голову и область сердца с помощью холодных компрессов.

Угарный газ содержится в выхлопах автомобиля. Отравление угарным газом можно получить при выполнении работ в душном гараже, в плотной автомобильной пробке и т. п. Более подробно действия по оказанию помощи при отравлении угарным газом описаны в разделе «Отравления выхлопными газами».

29. Массаж сердца проводится:

1 На верхней части грудины.

2 На границе средней и нижней трети грудины.

3 На грудной клетке с левой стороны.

Подробнее о правилах проведения непрямого массажа сердца.

30. В каком случае необходимо транспортировать пострадавшего лежа на спине с согнутыми в коленях ногами?

1 Травмы живота.

2 Травмы груди и верхних конечностей.

3 Повреждение органов брюшной полости или перелом костей таза.

Подробнее о способах транспортировки пострадавших с различными видами травм – в главе «Транспортировка пострадавшего».

Примечание:
 
Правильный ответ
 
Неправильный ответ

Ответы на вопросы по теме «Оказание первой медицинской помощи»
в билетах теоретического экзамена на право управления транспортным средством для России

Стенокардия
Травматический шок 

Содержание


Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
comments powered by Disqus

Опасность воздействия электролита | АКБ-сервис

Первая страница

В каком виде хранится электролит в АКБ?
Электролит может находиться в аккумуляторе в жидком или гелеобразном состоянии. В первом случае он представляет собой раствор серной кислоты либо щелочи в дистиллированной воде. Гелевые аккумуляторы также используют раствор серной кислоты, который с помощью специальных добавок превращается в гель. Наибольшее распространение имеют свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи. Щелочи используются реже – преимущественно в никель-кадмиевых или никель-железных источниках электропитания автомобиля.
Чем опасен электролит аккумуляторной батареи?
Людям, которым часто приходится иметь дело с автомобильными аккумуляторами, следует опасаться непосредственного контакта с опасной жидкостью:
— попадание на открытые участки кожи;
— вдыхание паров электролита;
— попадание вещества в глаза;
— случайное проглатывание жидкости и ее проникновение в пищеварительный тракт.
 

 

Какой вред можно нанести здоровью при неосторожном обращении с электролитом?
Соприкосновение раствора с кожей вызывает химический ожог, сопровождающийся покраснением, отечностью, появлению волдырей, формированию болезненных струпьев. Человека, надышавшегося парами кислотного или щелочного раствора, будут беспокоить симптомы поражения слизистой оболочки дыхательных путей и органов:
— кашель;
— чихание;
— сильное слюноотделение;
— одышка;
— падение кровяного давления;
— бронхиальный спазм;
— удушье;
— судороги.
Попадание электролита в систему пищеварения способно сильно повредить слизистую пищевода, желудочно-кишечного тракта. При этом человек будет ощущать сильную боль, колики, его будет мучить рвота с кровяными выделениями. Случайно попавшие в глаза брызги могут сильно обжечь роговицу и привести к частичной или полной утрате зрения.

Воздействие на одежу.

Если электролит попал вам на одежду, то спасти её не получится, особенно если она хлопковая, через некоторое время на местах попадания электролита появятся дырки.

 

Как можно уберечься от опасности?
Для предотвращения неприятностей автомобилистам, работникам станций техобслуживания, людям, осуществляющим прием автомобильных аккумуляторов, следует предпринимать совсем несложные меры:
— быть предельно внимательными;
— соблюдать рекомендации производителей аккумуляторов относительно условий их эксплуатации, ремонта и утилизации;
— придерживаться элементарных правил техники безопасности;
— пользоваться средствами индивидуальной защиты.
Первая помощь при попадании электролита в организм человека.
Хорошими средствами, нейтрализующими кислоту, являются всем доступные сода и нашатырный спирт (раствор). На щелочные растворы воздействуют с помощью лимонной и уксусной кислоты. Если при работе с аккумулятором не удалось избежать попадания электролита на кожу, то следует немедленно обработать пораженный участок каким-либо из перечисленных веществ, после чего не менее 15 минут подержать его под струей чистой воды. Глаза при несчастном случае нужно сразу промыть большим количеством воды, после чего немедленно обратиться к врачу. При попадании химикатов в желудочно-кишечный тракт потребуется как можно быстрее сделать промывание желудка, обеспечить пострадавшему обильное питье. В любом случае необходимо найти способ сразу же после происшествия обратиться за профессиональной врачебной помощью. Это поможет спасти не только здоровье, но и во многих случаях жизнь пострадавшего.

Что бы немного успокоить читателя после всего прочитанного, кратковременный контакт электролита с кожей, при обслуживании аккумулятора не принисет каких-либо увечий, но следить за техникой безопасноски обязательно нужно!

Дата публикации: 

14/07/2020

Не нашли то, что искали?
Закажите звонок, и мы поможем с вабором

Заказать

Магазин аккумуляторов «АКБ-Сервис» предлагает своим клиентам высокое качество обслуживания.

На всю продукцию (исключая жидкости) «АКБ-Сервис» предоставляет гарантию до трёх лет. В течении гарантийного срока Вы можете в любое время приехать на бесплатное сервисное обслуживание аккумулятора (зарядку, доливку дистиллированной воды, подготовку к сезону).

Мы имеем сертификат разрешающий работы по обслуживанию и утилизации аккумуляторных батарей.

CCOHS: Гаражи — Аккумуляторы

Что важно знать об аккумуляторах?

Наверх

Свинцово-кислотные батареи содержат слои свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту. Свинцово-кислотные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Вентиляционные крышки позволяют этим газам выходить во время зарядки. Работа с батареями должна выполняться только в хорошо проветриваемых помещениях обученным и уполномоченным персоналом.

Говоря о свинцово-кислотных аккумуляторах, серную кислоту обычно называют «аккумуляторной кислотой» или «электролитом». Электролит — это общий термин, используемый для описания неметаллического вещества, такого как кислоты, такие как серная кислота или соли, которые могут проводить электричество при растворении в воде.

  • Перед началом любых работ с батареями ознакомьтесь с паспортом безопасности для батареи или серной кислоты.
  • Будьте предельно осторожны, чтобы не пролить или не расплескать раствор серной кислоты. Он может испортить одежду и обжечь глаза и кожу.
  • Всегда надевайте брызгозащитные очки и защитную одежду (перчатки и фартуки). Также может понадобиться лицевой щиток (с защитными очками).

Аккумуляторы могут весить от 14 до 27 кг (от 30 до 60 фунтов) и более, поэтому по возможности используйте держатель для аккумулятора. В качестве альтернативы попросите о помощи или положите руки на противоположные углы и практикуйте безопасные процедуры подъема и переноски, чтобы предотвратить травмы спины.

Что делать, если я попал кислотой из аккумулятора в глаза или на кожу?

Наверх

Если в глаза попала кислота,

  • При попадании раствора в глаза используйте устройство для промывания глаз/душ.
  • Немедленно промойте загрязненный(ые) глаз(а) чистой, чуть теплой, слабо проточной водой в течение не менее 30 минут по часам, держа веко(а) открытыми.
  • Если раздражение не проходит, повторите промывку.
  • НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
  • Следите за тем, чтобы загрязненная вода не попала в незараженный глаз или на лицо.
  • Лица, оказывающие первую помощь, должны избегать прямого контакта. При необходимости наденьте химические защитные перчатки.
  • Быстро доставить пострадавшего в пункт неотложной помощи.

Если на кожу попала кислота,

  • Как можно быстрее промойте загрязненный участок теплой проточной водой в течение не менее 30 минут по часам.
  • Если раздражение не проходит, повторите промывку.
  • НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
  • Под проточной водой снять загрязненную одежду, обувь и изделия из кожи (например, ремешки для часов, ремни). Выбросьте загрязненную одежду, обувь и кожаные изделия.
  • Немедленно доставьте пострадавшего в пункт неотложной помощи.

Что делать после обращения с батареями?

Наверх

  • Тщательно промойте перчатки, прежде чем снимать их. Затем промойте фартук, чтобы удалить аккумуляторную кислоту, которая могла его загрязнить.
  • Мойтесь водой с мылом сразу после обслуживания батареи.
  • Нейтрализуйте пролитый или разбрызганный раствор серной кислоты раствором пищевой соды (бикарбоната натрия) и промойте место разлива чистой водой.
  • Держите инструменты и другие металлические предметы (в том числе ювелирные изделия) вдали от верхней части батарей во избежание короткого замыкания.

Что следует знать при зарядке аккумулятора?

Наверх

  • Следуйте рекомендациям производителя по скорости зарядки, соединениям и регулировке вентиляционной пробки. Надлежащее обслуживание вентиляционных крышек снизит вероятность разбрызгивания электролита.
  • Заряжайте аккумуляторы в специально отведенном, хорошо проветриваемом помещении.
  • Не пытайтесь перезаряжать замерзший или поврежденный аккумулятор.
  • Отсоедините или выключите зарядное устройство перед подсоединением или снятием зажимных соединений. Аккуратно присоедините зажимы к аккумулятору, соблюдая полярность.
  • Промойте аккумуляторы и очистите клеммы перед перезарядкой в ​​соответствии с инструкциями производителя.
  • Залейте серную кислоту (электролит) до предписанного уровня перед зарядкой, чтобы уменьшить возможность чрезмерного нагрева электролита. При добавлении воды используйте дистиллированную воду, а не водопроводную.
  • Перед отсоединением кабелей от аккумулятора выключите зарядное устройство.

Какие советы по безопасности следует знать при обслуживании аккумуляторов?

Наверх

  • Прочтите все предупреждающие и предупреждающие надписи и сверьтесь с паспортом безопасности.
  • Держите металлические инструменты и другие металлические предметы вдали от батарей во избежание короткого замыкания.
  • Осмотрите кабели на наличие дефектов, ослабленных соединений, коррозии, треснувших корпусов или крышек, ослабленных прижимов и деформированных или ослабленных клеммных колодок.
  • Замените изношенные или неисправные детали.
  • Затяните гайки кабельных зажимов ключом соответствующего размера. Избегайте чрезмерного скручивания клемм аккумуляторной батареи.
  • С помощью съемника кабеля снимите кабельный зажим с клеммы аккумулятора.
  • Удалите коррозию на клеммных колодках, прижимном лотке и прижимных деталях.
  • Конической щеткой очистите от грязи клеммы аккумулятора и кабельные зажимы.
  • Используйте держатель для аккумулятора, чтобы поднять аккумулятор, или положите руки на противоположные углы.
  • Не наклоняйтесь над батареей.

Как должна быть спроектирована зона зарядки аккумулятора?

Наверх

Рабочие зоны при работе или зарядке аккумуляторов должны:

  • Иметь хорошую вентиляцию для рассеивания газов и предотвращения взрывов.
  • Изготавливаться из кислотостойких материалов (стойки, поддоны, пол, инструменты и т. д.).
  • Иметь наготове лицевые щитки (с защитными очками), фартуки и перчатки из соответствующих химически стойких материалов.
  • Имейте аварийные средства для промывания глаз или душевые кабины рядом, без препятствий на пути (например, хранящихся материалов, дверей и т. д.).
  • Имейте поблизости оборудование и расходные материалы для промывки, нейтрализации и очистки пролитых химикатов, растворов кислот и электролитов.

Могут ли батареи взорваться?

Наверх

Да, при нормальной работе аккумулятора выделяется газообразный водород. Этот легко воспламеняющийся газ может выходить через вентиляционные отверстия батареи и при плохой вентиляции может образовывать взрывоопасную смесь в атмосфере вокруг батареи.

  • Всегда держите подальше искры, пламя, горящие сигареты и другие источники воспламенения.
  • Не разрывать «под напряжением» цепи на клеммах аккумуляторов.

Что нужно знать о заправке аккумуляторов?

Наверх

  • Не допускайте попадания отложений аккумуляторной батареи на тело при очистке клемм, счищая мусор с тела.
  • Не заполняйте аккумуляторные батареи выше индикатора уровня. Используйте самовыравнивающийся наполнитель, который автоматически заполняет аккумулятор до заданного уровня.
  • Не сжимайте шприц так сильно, чтобы вода не выплескивала кислоту из отверстия ячейки.

Какие советы по обращению с аккумуляторными батареями?

Наверх

  • Медленно вливайте концентрированную кислоту в воду: НЕ добавляйте воду в кислоту — вода имеет тенденцию располагаться поверх более тяжелой (более плотной) кислоты. Вода может стать достаточно горячей, чтобы разбрызгиваться.
  • Использовать неметаллические емкости и воронки.
  • Закройте любой контейнер с электролитом и храните его в безопасном месте на уровне пола.
  • Не храните кислоту в жарких местах или под прямыми солнечными лучами.
  • Не храните раствор электролита на полках или в других местах, где контейнер может опрокинуться.
  • Не сжимайте и не прокалывайте контейнер отверткой или другим инструментом. Раствор кислоты может попасть на лицо, руки или одежду.
  • Не заполняйте новую батарею раствором электролита, пока она находится в автомобиле. Заполните батарею, пока она находится на полу, перед установкой.

Что следует знать об использовании вспомогательных кабелей?

Наверх

Искры от бустерных или соединительных кабелей могут воспламенить горючую смесь водорода в воздухе, что приведет к взрыву.

Перед использованием соединительных кабелей:

  • Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля/оборудования на предмет конкретных требований.
  • Носите защитные очки.
  • Убедитесь, что два автомобиля не касаются друг друга.
  • Выключите зажигание обоих автомобилей.
  • Погасите все сигареты, сигары и другие источники пламени или воспламенения. Помните, в ячейках аккумуляторов всегда присутствуют взрывоопасные смеси водорода.
  • Снимите крышки заливных горловин с обоих аккумуляторов, чтобы выпустить опасный газообразный водород. В этом нет необходимости, если автомобили оснащены необслуживаемыми аккумуляторными батареями.
  • Не заряжайте и не отключайте замерзший аккумулятор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При подсоединении или отсоединении соединительных кабелей будьте предельно осторожны при обращении с зажимами.

Не допускайте соприкосновения кабелей друг с другом, а также соприкосновения с рамой или кузовом любого транспортного средства, чтобы предотвратить искры, которые могут вызвать взрыв.

  • Избегайте контакта с вращающимися охлаждающими вентиляторами при отсоединении кабелей.
  • После снятия вспомогательных кабелей установите на место заглушки обоих аккумуляторов.

Как усилить отрицательно заземленную батарею?

Наверх

Автомобиль имеет ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ заземление, если кабель, присоединенный к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ выводу «разряженной» батареи, также присоединен к блоку двигателя.

Для подключения кабелей:

  • Закрепите один конец красного кабеля на плюсовой клемме «разряженной» батареи.
  • Закрепите другой конец красного кабеля на положительном полюсе вспомогательной батареи.
  • Закрепите один конец черного кабеля на отрицательном полюсе вспомогательной батареи.
  • Закрепите другой конец черного кабеля на блоке двигателя ниже и вдали от «разряженной» батареи.
  • Запустить двигатель ракеты-носителя, затем двигатель «мертвой» машины.

Для отсоединения кабелей:

  • Снимите черный отрицательный зажим с блока цилиндров автомобиля с «разряженным» аккумулятором.
  • Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательной аккумуляторной батареи.
  • Снимите красный положительный зажим с вспомогательной аккумуляторной батареи.
  • Снимите красный положительный зажим с «разряженной» батареи.

Как усилить положительно заземленную батарею?

Наверх

Транспортное средство ПОЛОЖИТЕЛЬНО заземлено, если кабель, присоединенный к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ выводу «разряженной» батареи, также подключен к блоку цилиндров.

Для подключения кабелей:

  • Закрепите один конец черного кабеля на отрицательном полюсе «разряженной» батареи.
  • Закрепите другой конец черного кабеля на отрицательном полюсе вспомогательной батареи.
  • Закрепите один конец красного кабеля на положительном полюсе вспомогательной батареи.
  • Закрепите другой конец красного кабеля на блоке двигателя ниже и вдали от «разряженной» батареи.
  • Запустить двигатель ракеты-носителя, затем двигатель «мертвой» машины.

Для отсоединения кабелей:

  • Снимите красную плюсовую клемму с блока цилиндров автомобиля с «разряженным» аккумулятором.
  • Снимите красный положительный зажим с вспомогательной аккумуляторной батареи.
  • Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательной аккумуляторной батареи.
  • Снимите черный отрицательный зажим с «разряженной» батареи.
  • Последняя редакция информационного бюллетеня: 01. 12.2016

BU-703: Проблемы со здоровьем при использовании батарей

Аккумуляторы безопасны, но необходимо соблюдать осторожность при прикосновении к поврежденным элементам и при работе с свинцово-кислотными системами, имеющими доступ к свинцу и серной кислоте. В некоторых странах свинцово-кислотный газ считается опасным материалом, и это правильно. Свинец может быть опасен для здоровья, если с ним неправильно обращаться.

Свинец

Свинец — это токсичный металл, который может попасть в организм при вдыхании свинцовой пыли или проглатывании при прикосновении ко рту загрязненными свинцом руками. При попадании на землю частицы кислоты и свинца загрязняют почву и попадают в воздух при высыхании. Дети и плоды беременных женщин наиболее уязвимы к воздействию свинца, поскольку их организм развивается. Чрезмерный уровень свинца может повлиять на рост ребенка, вызвать повреждение головного мозга, повредить почки, ухудшить слух и вызвать поведенческие проблемы. У взрослых свинец может вызвать потерю памяти и снизить способность концентрироваться, а также нанести вред репродуктивной системе. Также известно, что свинец вызывает высокое кровяное давление, нервные расстройства, боли в мышцах и суставах. Исследователи предполагают, что Людвиг ван Бетховен заболел и умер из-за отравления свинцом.

Рисунок 1. Свинец обнаружен в зубах младенцев возле завода по переработке аккумуляторов при добыче полезных ископаемых, плавке, переработке и переработке менее 30 микрограммов на децилитр (30 мкг/дл). В 2014 году средний участвующий сотрудник зарегистрировался на уровне 15,6 мкг/дл, но у 4,8% уровень был выше 30 мкг/дл. (Исходные батареи и технологии накопления энергии, лето 2015 г.)

В 2019 году Университет Южной Калифорнии опубликовал информацию об обнаружении свинца в зубах детей, живущих рядом с заводом по переработке аккумуляторов Exide Technologies в Верноне, штат Калифорния.

Свинец естественным образом содержится в почве на уровне 15–40 мг/кг. Этот уровень может увеличиться в несколько раз вблизи заводов по производству и переработке свинцовых аккумуляторов. Уровень загрязнения почвы в развивающихся странах, в том числе на Африканском континенте, составляет 40–140 000 мг/кг. (См. BU-705: Как утилизировать батареи)

Серная кислота

Серная кислота в свинцово-кислотном аккумуляторе обладает высокой коррозионной активностью и более вредна, чем кислоты, используемые в большинстве других аккумуляторных систем. Контакт с глазами может привести к необратимой слепоте; проглатывание повреждает внутренние органы, что может привести к смерти. Оказание первой помощи заключается в промывании кожи в течение 10–15 минут большим количеством воды для охлаждения пораженных тканей и предотвращения вторичного повреждения. Немедленно снимите загрязненную одежду и тщательно промойте кожу под ней. Всегда надевайте защитное снаряжение при работе с серной кислотой.

Кадмий

Кадмий, используемый в никель-кадмиевых батареях, считается более вредным, чем свинец, при проглатывании. Рабочие на заводах по производству NiCd в Японии испытывают проблемы со здоровьем из-за длительного воздействия металла, а правительства запретили утилизацию никель-кадмиевых батарей на свалках. Мягкий беловатый металл, естественным образом встречающийся в почве, может повредить почки. Кадмий может впитаться через кожу при прикосновении к разлитой батарее. Поскольку большинство никель-кадмиевых аккумуляторов герметичны, обращение с неповрежденными элементами не представляет опасности для здоровья; требуется осторожность при работе с открытым аккумулятором.

Никель-металлогидрид считается нетоксичным, и единственной проблемой является электролит. Хотя никель токсичен для растений, он не вреден для человека.

Литий-ионный аккумулятор тоже безвреден — аккумулятор содержит мало токсичных материалов. Тем не менее, при работе с поврежденным аккумулятором требуется осторожность. При обращении с пролитой батареей не прикасайтесь ко рту, носу или глазам. Тщательно вымойте руки.

Храните маленькие батарейки в недоступном для детей месте. Дети младше четырех лет чаще всего проглатывают батарейки, и чаще всего проглатываются батарейки-таблетки. Каждый год только в Соединенных Штатах более 2800 детей лечатся в отделениях неотложной помощи по поводу проглатывания батарейки-таблетки. Согласно отчету за 2015 год, количество серьезных травм и смертей от проглатывания батареек за последнее десятилетие увеличилось в девять раз.

Батарея часто застревает в пищеводе (трубке, по которой проходит пища). Вода или слюна создают электрический ток, который может вызвать химическую реакцию с образованием гидроксида, едкого иона, вызывающего серьезные ожоги окружающих тканей. Врачи часто неправильно диагностируют симптомы, которые могут проявляться лихорадкой, рвотой, плохим аппетитом и усталостью. Батареи, которые проходят через пищевод, часто проходят через пищеварительный тракт с незначительными повреждениями или вообще без них. Совет родителям: выбирайте безопасные игрушки и держите маленькие батарейки подальше от маленьких детей.

Советы по безопасности

  • Храните батарейки в недоступном для детей месте. Эти батареи могут содержаться в пультах дистанционного управления, поющих поздравительных открытках, часах, слуховых аппаратах, термометрах, игрушках и электрических ключах.
  • Как и в случае с фармацевтической продукцией, держите незакрепленные батарейки под замком во избежание доступа к ним маленьких детей.
  • Сообщите об опасности проглатывания батареек-таблеток своим детям, а также опекунам, друзьям, членам семьи и няням.
  • Если вы подозреваете, что ваш ребенок проглотил батарейку, немедленно обратитесь в больницу. Дождитесь медицинского осмотра, прежде чем разрешить ребенку есть и пить.

Вентиляция

Зарядка аккумуляторов в жилых помещениях должна быть безопасной, в том числе и для свинцово-кислотных. Регулярно проветривайте помещение, как если бы вы готовили кухню. Свинцовая кислота производит некоторое количество газообразного водорода, но при правильной зарядке его количество минимально. Газообразный водород становится взрывоопасным при концентрации 4 процента. Этого можно было бы достичь только в том случае, если бы большие свинцово-кислотные батареи заряжались в герметичном помещении.

Перезарядка свинцово-кислотного аккумулятора может привести к образованию сероводорода. Газ бесцветный, очень ядовитый, легковоспламеняющийся и имеет запах тухлых яиц. Сероводород также возникает в природе при разложении органических веществ в болотах и ​​сточных водах; он присутствует в вулканических газах, природном газе и некоторых колодезных водах. Будучи тяжелее воздуха, газ скапливается на дне плохо проветриваемых помещений. Хотя поначалу это заметно, обоняние со временем притупляется, и потенциальные жертвы могут не знать о его присутствии.

Как простой ориентир, сероводород становится опасным для жизни человека, если его запах заметен. Выключите зарядное устройство, проветрите помещение и оставайтесь на улице, пока запах не исчезнет. Другими газами, которые могут образовываться во время зарядки и эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторов, являются арсин (гидрид мышьяка, AsH 3 ) и (гидрид сурьмы, SbH 3 ). Хотя уровни этих гидридов металлов остаются намного ниже пределов профессионального воздействия, они напоминают о необходимости обеспечения адекватной вентиляции.

ОСТОРОЖНО При зарядке SLA перенапряжением необходимо применять ограничение тока для защиты аккумулятора. Всегда устанавливайте ограничение по току на минимально возможное значение и следите за напряжением и температурой батареи во время зарядки. В случае разрыва, вытекания электролита или любой другой причины воздействия электролита немедленно промойте водой. При попадании в глаза промойте их водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу.

Гидравлическая система это: Гидравлическая система: преимущества и недостатки, расчет. Виды гидравлических систем

Гидравлическая система — это… Что такое Гидравлическая система (значение, термин, определение) — ПожВики Портала про Пожарную безопасность

Мы используем cookie (файлы с данными о прошлых посещениях сайта) для персонализации
и удобства пользователей. Так как мы серьезно относимся к защите персональных данных
пожалуйста ознакомьтесь
с условиями и правилами их обработки. Вы можете запретить сохранение cookie
в настройках своего браузера.

Для определения категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с СП 12.13130 со встроенным справочником веществ и материалов

Сервис RiskCalculator предназначен для определения расчетной величины индивидуального пожарного риска для i-го сценария пожара QB,i в соответствии с «Методикой определения величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности», утвержденной приказом МЧС от 30.06.09 № 382 (с изм. )

Сервис RiskCalculator — расчет пожарного риска для производственного объекта предназначен для оценки величины индивидуального пожарного риска R (год-1) для работника при условии его нахождения в здании. Методика утверждена Приказом МЧС России от 10 июля 2009 года № 404 «Об утверждении методики определения расчетных величин пожарного риска на производственных объектах» с изменениями, внесенными приказом МЧС России № 649 от 14.12.2010

«Пожарная проверка ОНЛАЙН» представляет дополнительный функционал, упрощающий работу с чек-листами. Используя сервис, вы можете провести самопроверку быстро, легко и максимально корректно.

Сервис поиска исполнителя в области пожарной безопасности с лицензией МЧС по регионам

Описание сервиса

Описание сервиса

Описание сервиса

Описание сервиса

Для определения категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с СП 12.13130 со встроенным справочником веществ и материалов

Для определения расчетной величины индивидуального пожарного риска для i-го сценария пожара QB,i в соответствии с «Методикой определения величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности»

Для производственного объекта предназначен для оценки величины индивидуального пожарного риска R (год-1) для работника при условии его нахождения в здании.

«Пожарная проверка ОНЛАЙН» представляет дополнительный функционал, упрощающий работу с чек-листами. Используя сервис, вы можете провести самопроверку быстро, легко и максимально корректно.

Сервис поиска исполнителя в области пожарной безопасности с лицензией МЧС по регионам

Выбор системы противопожарной защиты (автоматической установки пожарной сигнализации АУПС, автоматической установки пожаротушения АУПТ) для зданий

Выбор системы противопожарной защиты (системы пожарной сигнализации СПС, автоматической установки пожаротушения АУП) для сооружений

Определение требуемого типа системы оповещения и управления эвакуацией

Выбор системы противопожарной защиты (СИСТЕМЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (СПС), АВТОМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ (АУП)) для оборудования

Определение необходимого уровня звука системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре

Гидравлические системы — проблемы эксплуатации

Гидравлические системы зачастую используются в тяжелых условиях: ударные нагрузки, вибрация, работа при сильной загазованности/запыленности, эксплуатация в предельных нагрузочных режимах, при низких температурах и так далее. Это влечет за собой проблемы с бесперебойным и долгим сроком службы гидравлики. Кроме того, неисправности вызывает низкое качество масла – рабочей гидравлической жидкости.

 

Гидравлическая жидкость (минеральное масло) в 70% случаев является причиной отказа гидравлических систем. Имеется в виду:

  • его соответствие требованиям техники и условиям эксплуатации;
  • его чистота;
  • качество фильтрующих элементов;
  • неверный подбор.

Другие причины, вызывающие неполадки

Проблемы при эксплуатации систем возникают из-за следующих причин:

  • Нерегулярность/отсутствие технического обслуживания. Обязательны мероприятия по замене РГЖ и фильтрующих элементов, очистке гидравлической системы, устранении утечек и перетоков, проверке давления/расхода масла.
  • Неграмотный подбор гидравлического насоса. При выборе учитывают гидравлические характеристики сети и свойства жидкости (ее химическая активность, концентрация механических частиц, вязкость, температура). Если фактически насос перекачивает жидкости, отличающиеся от рекомендованных по параметрам химической активности и содержанию примесей, то ускоряется износ проточной части. Решить проблему возможно, например, установив фильтр на входе (всасе), разбавив жидкость, заменив сам гидронасос.
  • Высокая температура рабочей жидкости. Это вызывает такие проблемы, как кавитация, активное развитие коррозии, отложение солей, перекос и заклинивание подвижных элементов гидроаппаратуры (вала и др.), повышенный износ уплотнений, выделение парафина из РГЖ, понижение вязкости, осаждение углерода, и наконец, химическое разложение масла. Для решения проблемы необходимо снизить температуру жидкости на входе или сопротивление подводящего трубопровода, эксплуатировать насос с меньшим кавитационным запасом.
  • Использование комплектующих (гидравлических узлов, фильтрующих элементов, уплотнения, рукавов высокого давления), не соответствующих параметрам/требованиям конкретной гидросистемы.
  • Проблемы с трубопроводной арматурой. Отказы арматуры связаны с негерметичностью по затвору, фланцевым соединениям, подсосом воздуха по сальникам, протечкой жидкости, заклиниванием запорных элементов.
  • Перестройка параметров сети. В процессе эксплуатации системы машины возможно увеличение гидравлического сопротивления. Это происходит из-за засорения трубопровода или его коррозии, загрязнения приемного клапана продуктами износа. Рост гидравлического сопротивления приводит к уменьшению подачи и возникновению кавитации. Подсос воздуха через недостаточно плотное соединение трубопровода или сальниковое уплотнение чревато уменьшением подачи и допустимой высоты всасывания.
  • Ошибки в настройке клапанов, регуляторов насосов, реле давления.
  • Использование масел с параметрами, не соответствующими режиму эксплуатации.

Чтобы предотвратить возникновение неисправностей необходимо регулярно обслуживать систему и, в частности, арматуру. В комплекс обязательных мероприятий входит смазка резьбы шпинделя, подтяжка соединений резьбовой или фланцевой части и сальников уплотнения, притирка рабочих компонентов, открытие-закрытие ротора (в среднем, каждые 2―6 месяцев).

Своевременное профессиональное техническое обслуживание гидросистем оборудования выполняют при помощи высокоточных диагностических приборов. Информация о неполадках выводится на промышленный компьютер, где наглядно указываются методы устранения неисправностей.

 

    Ремонт и диагностика гидравлики

Проблемы при эксплуатации гидравлики

Специалисты, регулярно обслуживающие гидравлические системы, выделяют 7 основных проблем, которые возникают при их эксплуатации.

  1. Недостаток гидравлической жидкости. При нормальной работоспособности оборудования дефицит РГЖ приводит к тому, что требуется ее более интенсивная очистка, снижается смазывающая способность, повышается температура.
  2. Загрязнение масла. При попадании загрязняющих частиц через фильтр или продуктов износа гидроаппаратуры в масло снижается работоспособность отдельных элементов оборудования и всей системы в целом. Чтобы избежать простоев и высоких затрат на ремонт, необходимо регулярно производить проверку гидравлических фильтров.
  3. Наличие воздуха в системе. Об этом свидетельствует появление пены в гидравлическом баке. Воздух запускает процесс окисления, масло утрачивает способность должным образом смазывать детали. Как результат — нарушение работоспособности, ускоренный износ системы и ее компонентов.
  4. Ошибки проектирования. Иногда проблема возникает из-за расположения фильтров (на сливной линии, на линии гидронасоса) не в верном месте, из-за неправильной регулировки клапанов. Это не только дискомфортно (повышается уровень шума), но и опасно (из-за нагрева масло приходит в негодность, клапаны выходят из строя).
  5. Неверно подобранная гидравлическая жидкость. При неграмотно подобранной/некачественной рабочей жидкости (чаще всего с неподходящей вязкостью) возникает угроза некорректной передачи усилия. Ускоряется износ компонентов системы, приходит в негодность масло.
  6. Перегрев в системе. Это одна из самых опасных проблем — ввиду сложной диагностики. Заметить, что температура в гидравлической системе сильно поднялась, трудно. При этом масло из-за перегрева теряет свои свойства. Ввиду ухудшения смазывания детали быстрее изнашиваются.
  7. Утечка масла. Из-за протечек масла в систему попадает воздух и загрязнения.

Замена масла в гидросистеме

 

Ремонт гидравлики автокрана

 

Как устранить течь в гидравлике

 

Способы устранения типичных проблем с гидравликой

Диагностировать и устранять неполадки в работе гидравлической системы должны специалисты. Существуют базовые ситуации, в которых применяют оперативные действия для устранения проблем. Так, при беспричинной остановке оборудования необходимо проверить уровень масла и долить его в случае несоответствия минимальному уровню. Если причиной остановки стала блокировка входного/выходного отверстия клапана, необходимо сначала удалить сор, прочистить систему и проверить фильтровальные элементы.

Если оборудование работает, но не развивается усилие, необходимо:

  • проверить, не повреждена ли пружина клапана и заменить ее в случае выхода из строя;
  • проверить фильтры — при заклинивании стопорного клапана/гнезда плунжера;
  • долить масло при его низком уровне.

Медленное срабатывание свидетельствует о проникновении воздуха в систему. Необходимо обнаружить и устранить места, через которые поступает воздух. Если это не помогло, следует отрегулировать предохранительный клапан и проверить, нет ли утечки масла. При выявлении, места утечки локализуются/устраняются, масло доливается до оптимального уровня. Срабатывание системы замедляется из-за проблем с насосом или аккумулятором. Необходимо проинспектировать их работу и заменить вышедшие из строя узлы. При перетечке в насосе требуется регулировка.

Ремонт гидравлического насоса Rexroth

 

 

 Ремонт гидравлического насоса МКСМ 800

Еще одна возможная причина — проблемы с трубопроводом, РВД или гидроцилиндрами, что влечет за собой утечки масла. В таком случае необходимо уплотнить трубопровод и после этого добавить масло в систему.

Если работоспособность техники ухудшается из-за неравномерного движения, возможно, в систему поступает воздух. Первым делом проверяют и локализуют места его поступления. Альтернативный вариант — снижение уровня масла ниже рекомендуем отметки. Это самая простая проблема, которую устраняют доливом средства в систему. Вместе с тем причина, возможно, скрывается не в недостатке РГЖ, а в чрезмерной вязкости. В таком случае необходимо заменить ее другой — менее вязкой. В более серьезных случаях — поврежден вал, рычаги управления или направляющие. В такой ситуации принимается решение о целесообразности ремонта или замены поврежденных элементов.

Выпуск воздуха из гидравлической системы

В превентивных целях следует:

  • следить за уровнем масла в гидробаке;
  • использовать рекомендованные изготовителем техники гидравлические жидкости;
  • регулярно проводить ТО и заменять масло/фильтрующие элементы.

Чистка клапана гидрораспределителя

Полезные статьи по теме:

  • Гидравлические приводы
  • Надежность гидропривода
  • Проблемы эксплуатации гидравлических систем
  • Рекомендации экспертов

УСЛУГИ и ЦЕНЫ

* Цены указаны с НДС. ** Версия для печати…

Что такое гидравлика?

К

  • Кэти Террелл Ханна

Что такое гидравлика?

Гидравлика — это механическая функция, работающая за счет силы давления жидкости.

В системах, основанных на гидравлике, механическое движение создается содержащейся перекачиваемой жидкостью, как правило, посредством гидравлических цилиндров, перемещающих поршни.

Гидравлика является компонентом мехатроники, который сочетает в себе механическую, электронную и программную инженерию для проектирования и производства продуктов и процессов.

Кто изобрел гидравлику?

Трудно сказать, кто именно изобрел гидравлику. Однако использование систем на основе гидравлики можно проследить вплоть до 1 века.

Блез Паскаль, французский физик, математик, изобретатель, философ и теолог, добился выдающихся достижений в области гидростатики и гидродинамики, и ему приписывают изобретение первого гидравлического пресса, который использовал гидравлическое давление для увеличения силы.

Кроме того, он изобрел закон Паскаля или принцип гидростатики Паскаля, который гласит, что жидкость, находящаяся в состоянии покоя в закрытом сосуде, может претерпевать изменения высокого давления без потерь для каждой порции жидкости и стенок сосуда.

Как работают гидравлические системы?

Современные системы включают в себя гидравлические компоненты, такие как приводы, шланги, акведуки и ирригационные системы, которые подают воду, используя гравитацию для создания давления воды. Эти системы в основном используют свойства воды, чтобы заставить ее доставлять себя.

Умножение силы можно создать, используя цилиндр меньшего диаметра для толкания большего поршня в большем цилиндре. Часто будет много поршней.

Гидравлические насосы всех типов нагнетают жидкости (как правило, гидравлические масла), перемещая поршень через цилиндр и управляющие клапаны для контроля расхода жидкости и масла.

Гидравлические системы обычно создают механическое движение, перекачивая жидкость, содержащуюся в гидравлических цилиндрах, с помощью движущихся поршней.

Каковы области применения гидравлических систем?

Существует множество областей применения гидравлических систем.

Гидравлика широко используется в автомобильной промышленности для всего, от тормозных систем до гидроусилителя руля. Однако они также используются в строительном оборудовании, производственных машинах и самолетах.

Гидравлика настолько вездесуща, что вы, вероятно, взаимодействуете с гидравлическими системами много раз в течение дня, даже не осознавая этого.

Примеры гидравлического оборудования

Теперь давайте рассмотрим несколько примеров гидравлического оборудования.

Дровоколы

Дровокол представляет собой однопоршневую гидравлическую машину, которая использует клапан на обоих концах цилиндра для перемещения поршней с помощью жидкости под давлением, приводя в движение клин, чтобы разделить древесину на более мелкие части и вернуться в исходное положение.

Экскаваторы-погрузчики

Промышленное оборудование, такое как экскаватор-погрузчик, часто использует несколько цилиндров для перемещения различных частей. Электронное управление обычно используется для этих более сложных установок на большом и мощном оборудовании.

Гидравлическая система обратной лопаты управляет ковшом, рукоятью и выдвижной стрелой.

Автовышки

Автовышки

, также известные как сборщики вишни, используют гидравлику для подъема и опускания оператора в ковше для работы на высоких линиях или в других возвышенных местах. Гидравлическая система также может использоваться для вращения ковша.

Как видите, гидравлические системы имеют широкий спектр применения в различных отраслях промышленности.

Гидравлика и пневматические системы

Гидравлика по функциям аналогична пневматической системе. Обе системы используют энергию жидкости под давлением, но гидравлика использует жидкости, а не газы, в отличие от пневматики.

Гидравлические системы способны выдерживать более значительные давления: до 10 000 фунтов на квадратный дюйм (psi) по сравнению с примерно 100 psi в пневматических системах.

Это давление возникает из-за несжимаемости жидкостей, что позволяет передавать более значительную мощность с повышенной эффективностью, поскольку энергия не теряется при сжатии, за исключением случаев, когда воздух попадает в гидравлические линии. Гидравлические жидкости могут также смазывать, охлаждать и передавать гидравлическую мощность.

Пневматика, будучи менее многогранной, требует отдельной смазки маслом, что может привести к беспорядку из-за давления воздуха.

Пневматика более проста по конструкции и управлению и безопаснее — с меньшим риском возгорания — отчасти потому, что сжимаемость газопоглощающего амортизатора может защитить механизм.

См. также: паскаль , газовая постоянная и коробка отбора мощности

Последнее обновление: май 2022 г.


Продолжить чтение о гидравлике

  • Как датчики IoT помогают авиационной отрасли?
  • Современные интеллектуальные системы для нефтегазовых операций
  • Общие сведения об угрозах АСУ ТП и текущей ситуации
  • Как превратить данные IoT в торгуемый актив
  • Вторичная сеть: что это такое и как мы ею управляем?
ГРЦ

Управление, риск и соответствие (GRC) относится к стратегии организации по урегулированию взаимозависимостей между политиками корпоративного управления, программами управления рисками предприятия (ERM) и соблюдением нормативных требований и требований компании.

Сеть


  • управление неисправностями

    Управление сбоями — это компонент управления сетью, который обнаруживает, изолирует и устраняет проблемы.


  • изящная деградация

    Мягкая деградация — это способность компьютера, машины, электронной системы или сети поддерживать ограниченную функциональность даже . ..


  • Синхронная оптическая сеть (SONET)

    Synchronous Optical Network (SONET) — это североамериканский стандарт синхронной передачи данных по оптическим волокнам.

Безопасность


  • менеджер паролей

    Менеджер паролей — это технологический инструмент, который помогает пользователям Интернета создавать, сохранять, управлять и использовать пароли в различных онлайн-средах …


  • Код аутентификации сообщения на основе хэша (HMAC)

    Hash-based Message Authentication Code (HMAC) — это метод шифрования сообщений, в котором используется криптографический ключ в сочетании с …


  • Брандмауэр веб-приложений (WAF)

    Брандмауэр веб-приложений (WAF) — это брандмауэр, который отслеживает, фильтрует и блокирует трафик протокола передачи гипертекста (HTTP) по мере его…

ИТ-директор


  • рамки соблюдения

    Структура соответствия — это структурированный набор руководств, в котором подробно описаны процессы организации для поддержания соответствия. ..


  • качественные данные

    Качественные данные — это информация, которую невозможно подсчитать, измерить или выразить с помощью чисел.


  • зеленые ИТ (зеленые информационные технологии)

    Green IT (зеленые информационные технологии) — это практика создания и использования экологически устойчивых вычислительных ресурсов.

HRSoftware


  • опыт кандидата

    Опыт кандидата отражает отношение человека к прохождению процесса подачи заявления о приеме на работу в компанию.


  • непрерывное управление производительностью

    Непрерывное управление эффективностью в контексте управления человеческими ресурсами (HR) представляет собой надзор за работой сотрудника …


  • вовлечения сотрудников

    Вовлеченность сотрудников — это эмоциональная и профессиональная связь, которую сотрудник испытывает к своей организации, коллегам и работе.

Служба поддержки клиентов


  • лид-скоринг

    Оценка лидов — это методология, используемая отделами продаж и маркетинга для определения ценности лидов или потенциальных …


  • построить на заказ

    Сборка на заказ — это методология и производственная практика, при которых продукт создается после получения подтвержденного заказа.


  • управление данными клиентов (CDM)

    Управление данными о клиентах (CDM) представляет собой набор административных процессов, позволяющих получать данные о клиентах и ​​взаимодействиях с ними …

Что такое гидравлическая система?

Что означает гидравлическая система?

Гидравлическая система представляет собой приводную систему, движение которой инициируется жидкостью под давлением. Гидравлическая сила системы может использоваться для различных целей, таких как подъем, толкание, изгибание, прессование и резка.

Гидравлические системы используются в различных отраслях промышленности, включая строительство, горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство, производство и робототехнику.

Safeopedia объясняет гидравлическую систему

Существуют различные типы гидравлических систем, но все они используют жидкость под давлением для выполнения своих задач. Их действия основаны на законе Паскаля, который гласит, что давление, оказываемое в любом месте на замкнутую жидкость, будет полностью передано внутрь контейнера. Это позволяет этим системам генерировать большое количество силы с небольшими усилиями.

Применение в гидравлических системах

Гидравлические системы используются для выполнения различных задач в самых разных отраслях промышленности, таких как:

  • Производство: Используется для обработки пластмасс, автоматизированных производственных линий, станков, погрузчиков, дробилок и роботизированных систем
  • Строительство: Используется в землеройной технике, туннелепроходческих машинах, железнодорожном оборудовании и буровых установках
  • Автомобиль: Используется в тормозах, амортизаторах и системах рулевого управления
  • Авиакосмическая промышленность: Используется для управления рулем направления, шасси, тормозами, управлением полетом и движением ракетного двигателя

Типы гидравлических систем

  • Гидравлические контуры — это системы, используемые для управления потоком и давлением жидкости
  • Гидравлические насосы преобразующие механическую энергию в гидравлическую энергию (сочетание давления и потока)

    • 900 03 Гидравлический двигатели преобразуют гидравлическую энергию (давление и поток) в крутящий момент

  • Гидравлические цилиндры преобразуют энергию, запасенную в гидравлической жидкости, в силу, которая может перемещать цилиндр в линейном направлении

Гидравлическая энергия как угроза безопасности

Компоненты гидравлических систем могут двигаться с большой скоростью и силой.

Признаки воздуха в тормозной системе: Причины появления воздуха в тормозной системе — Иксора

Причины появления воздуха в тормозной системе — Иксора

Воздух – нежелательный гость в тормозной системе. Однако, иногда он туда попадает, образуя эффект «завоздушивания» тормозной системы. Появление воздуха в тормозной системе – проблема, которая довольно долгое время может не давать о себе знать, однако, негативные последствия от появления данного эффекта не стоит недооценивать.

Признаки завоздушивания тормозной системы автомобиля

Даже если проблема не сразу дает о себе знать, со временем тормоза сами подскажут о ее появлении:

  1. Ощутимо увеличивается тормозной путь автомобиля, а эффективность торможения снижается.
  2. Для эффективного торможения приходится многократно нажимать на педаль тормоза, а при нажатии педаль становится жесткой.
  3. Ход педали увеличился или она стала более мягко.

Причины появления воздуха в тормозной системе

Несмотря на то, что эффект «завоздушивания» тормозной системы с трудом диагностируется в условиях гаража, тем не менее мы можем выделить несколько ключевых причин его появления:

  1. Снижение количества тормозной жидкости приводит к «захвату» воздуха. Необходимо регулярно проверять объем тормозной жидкости в бачке, чтобы вовремя заметить появление проблемы.
  2. Уплотнительные манжеты в тормозных цилиндрах, как и все детали, склонны к износу. Выход из строя этих элементов также может привести к появлению воздуха в тормозной системе.
  3. Срок службы тормозных трубок и шлангов в среднем составляет 4 года, поэтому если ваш автомобиль служит вам уже несколько лет, стоит проверить эти элементы на износ, во избежание потери герметичности системой.
  4. Металлические тормозные трубки подвержены не только естественному износу, но и процессу коррозии. Необходимо также периодически проверять их состояние.
  5. Часто маркером проблемы в тормозной системе и потери ее герметичности является появление характерных подтеков. Если вы столкнулись с протечкой тормозной жидкости, необходимо отложить эксплуатацию автомобиля до момента устранения проблемы.
  6. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть склонна накапливать влагу. Этот процесс характеризуется потерей свойств тормозной жидкостью. Визуально это можно определить по изменению ее цвета, который становится более темным. Обратите внимание на то, что тормозную жидкость стоит менять каждые 2 года или согласно инструкции автопроизводителя. Отработавшую свой срок тормозную жидкость эксплуатировать дальше крайне не рекомендуется, так как в процессе торможения старая тормозная жидкость нагревается и закипает, в результате чего образуются пузырьки воздуха, и тормозная система завоздушивается.

Как мы видим, появление воздуха – один из главных врагов тормозной системы, поэтому необходимо постоянно следить за состоянием ее элементов. Если вы столкнулись с появлением воздуха в тормозной системе, необходимо выполнить прокачку тормозов, о которой мы подробно рассказываем в статье «Как прокачать тормоза на автомобиле».

Приобрести запчасти и элементы тормозной системы на выгодных условиях вы можете в магазине IXORA, где вас гарантированно ждут отличные цены, широкий ассортимент продукции на любую марку авто, а также бесплатный подбор деталей экспертом.

ПроизводительНомер деталиНазвание деталиПрименяемость*
 BREMBO P56046Колодки тормозные Brembo, INFINITI, NISSAN, RENAULT, SUZUKIINFINITI FX, G, M35, M45, NISSAN Altima, Cube, Dualis, Elgrand, Maxima, Murano, Qashquai, Serena, Teana, Tiida, Versa, X-Trail, RENAULT Koleos, SUZUKI Landy
 BREMBO P24061Колодки тормозные Brembo, FORD, MAZDA, VOLVOFORD C-Max, Ecosport, Escape, Focus, Grand, Kuga, MAZDA 3, 5, Axela, Premacy, VOLVO C30, C70, S40, V40, V50
 BREMBO P85072Колодки тормозные Brembo, AUDI, SEAT, SKODA, VWAUDI A2, A3, SEAT Altea, Ibiza, Leon, Toledo, SKODA Citigo, Fabia, Laura, Octavia, Praktik, Roomster, Yeti, VW Beetle, Bora, Caddy, Derby, Golf, Jetta, New, Novo, Polo, Rabbit, Up, Vento
 BREMBO P78013Колодки тормозные Brembo, передние, SUBARUSUBARU BRZ, Forester, Impreza, Lagcy, Liberty, Outback
 BREMBO P83066Колодки тормозные Brembo, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTA LEXUS GX, MITSUBISHI Montero, Pajero, Shogun, TOYOTA 4, FJ, Fortuner, Hilux, Land, SW4, Tacoma, Tundra
 BREMBO P83024Колодки тормозные Brembo, передние, LEXUS, MITSUBISHI, TOYOTALEXUS GX, MITSUBISHI Montero, Pajero, Shogun, TOYOTA Prado
 KASHIYAMA D6108Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, MITSUBISHI MITSUBISHI Lancer, Outlander
 KASHIYAMA D1261Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, LADA, NISSAN, RENAULT, SUZUKILADA Largus без ABS, NISSAN Almera, RENAULT Duster, SUZUKI Swift III 05-
 KASHIYAMA D6124Колодки тормозные KASHIYAMA, задние, MITSUBISHI MITSUBISHI Lancer, Outlander
 KASHIYAMA D1244MКолодки тормозные KASHIYAMA, задние, NISSANNISSAN Murano, Qashquai, Tiida 
 KASHIYAMA D6039MКолодки тормозные KASHIYAMA, передние, MITSUBISHIMITSUBISHI Outlander, Outlander XL, Space Wagon 
 KASHIYAMA D1276Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, NISSANNISSAN X-Trail, Qashquai
 KASHIYAMA D2268Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, TOYOTATOYOTA  RAV-4 06-
 KASHIYAMA D2270Колодки тормозные KASHIYAMA, передние, TOYOTATOYOTA Camry 06-
 KASHIYAMA D6128MКолодки тормозные KASHIYAMA, передние, MITSUBISHIMITSUBISHI L200 2. 5DI-D 05-
 NIBK PN0537Колодки тормозные NIBK, передние, KIAKIA RIO III 11- 12-
 NIBK PN0538Колодки тормозные NIBK, задние, HYUNDAI, KIAHYUNDAI Solaris 10-,  I30 11- 13-, I40 11-, KIA RIO 11- 12-, Ceed 12- 13-, Optima 2.0 12-
 NIBK PN3233Колодки тормозные NIBK, CITROEN, MITSUBISHI, PEUGEOTCITROEN C-Crosser, MITSUBISHI 3000, AirTrek, Aspire, Sedia, Challenger, Colt/Rodeo, Delica, Eclipse, Eterna, FTO, Galant, Grandis, GTO, G-Wagon, Lm Lancer, Legnum, Libero, Magna, Mighty, Montero, Nimbus, Outlander, Pajero, PHEV, Shogun, Sigma, Space, Strada, Triton, Verada, PEUGEOT 4007
 NIBK PN1243Колодки тормозные NIBK, задние, TOYOTATOYOTA 4runner 04-08, Hilux 02-05, Land Cruiser 90-04
 NIBKPN0436Колодки тормозные NIBK, задние,HYUNDAI HYUNDAI Accent 1.4/1.6L 05-, Accent usa 1. 4/1.6L 06-, i30 1.4/1.6/2

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

  • Алгоритм замены тормозных колодок. Фокус на иномарки
  • Тормозные колодки: как сделать правильный выбор?
  • Как заменить тормозные колодки на автомобиле своими руками

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Воздух в тормозной системе признаки появления

Привет ? Друзья! В этой статье Вы узнаете основные признаки появления воздуха в тормозной системе. Завоздушивание тормозной системы может привести в серьёзным авариям, поэтому настоятельно рекомендуем проводить её  диагностику при каждом проведении ТО.

Гидравлические тормоза, которыми оборудовано большинство современных автомобилей, работают благодаря тормозной жидкости. При нажатии педали тормоза гидравлическое усилие передается на тормозные суппорты, которые, в свою очередь, прижимают тормозные колодки к тормозным дискам, что приводит к замедлению или остановке автомобиля. Воздух гораздо менее плотный, чем тормозная жидкость, а это значит, что он легко сжимается в системе (при его наличии в тормозной системе). В результате этого появляется ощущение «мягкости» педали тормоза, то есть увеличивается ее свободный ход.

  • Увеличение свободного хода педали тормоза
  • Ощущение «мягкой» педали тормоза
  • Проваливание педали тормоза

Обнаружив перечисленные признаки завоздушивания тормозного контура, немедленно обратитесь к квалифицированному автомеханику, специализирующемуся на тормозной системе, для проверки автомобиля.

Пути попадания воздуха в тормозную систему

Хотя современные автомобили и оснащают воздухонепроницаемой тормозной системой, со временем воздух все же в нее попадает. Чаще всего это происходит в результате затягивания с заменой изношенных тормозных колодок. В таком случае тормозные суппорты вынуждены расширяться для плотного прилегания. Но для этого приходится расширяться и гидравлическим поршням, что приводит к образованию пустот в гидравлической системе. Чем сильнее изношены тормозные колодки, тем больше тормозной жидкости должно подаваться в систему.

Поскольку большинство водителей практически не следит за уровнем тормозной жидкости, системе, чтобы обеспечить прижатие тормозных колодок, приходится работать под большой нагрузкой, что, к сожалению, приводит к просачиванию воздуха в контур. Именно попавший в систему воздух становится причиной увеличения холостого хода педали тормоза.

Ещё одной одной причиной завоздушивания тормозной системы, является конденсат. Сама тормозная жидкость очень гидрофобна. При постоянном торможении она приближается к точке кипения (примерно около 200 градусов Цельсия).  В течении долгого срока эксплуатации в тормозной жидкости за счёт конденсата появляется вода. А она в свою очередь при закипании образует воздушные пары. Отсюда и образуется воздух в тормозной системе. Поэтому по всем регламентам тормозную жидкость необходимо каждые 2 года менять.

Прокачка тормозов: удаление воздуха

Для восстановления нормальной работы тормозной системы из нее необходимо удалить воздух. Эту процедуру можно провести самостоятельно, но многие из соображений безопасности предпочитают прибегнуть к услугам квалифицированных специалистов. Вот видео, в котором меняют тормозную жидкость в моём Субару Форестер:

Профессиональная прокачка тормозов

Доверив свой автомобиль профессиональному автомеханику, можно быть уверенным, что он успешно стравит весь находящийся в тормозной системе воздух. В результате этого будет обеспечена бесперебойна работа тормозной системы, что означает идеальное торможение автомобиля.

Самостоятельная замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Для этого понадобятся: помощник, защитные очки, гаечные ключи, емкость для сбора тормозной жидкости и виниловая трубка. При необходимости прокачать все 4 контура запаситесь 2 литрами тормозной жидкости.

Шаг 1. Залейте тормозную жидкость

Залитая тормозная жидкость должна быть всего лишь на 6 мм ниже отметки максимального уровня.

Шаг 2. Найдите штуцер прокачки тормозов

Прежде всего, необходимо снять колеса. При отсутствии специального подъемника придется поддомкрачивать колеса по отдельности. Не забывайте устанавливать подпорки, чтобы автомобиль не скатывался. Сняв колеса, определите местоположение штуцеров, предназначенных для прокачки тормозов. Если не удается ослабить штуцер, его нужно смазать.

Шаг 3. Оденьте трубку на штуцер прокачки

Оденьте на штуцер прокачки виниловую трубку, второй конец которой опустите в емкость для сбора жидкости. Начните с того колесо, которое находится на самом большом расстоянии от главного тормозного цилиндра. Как правило, это заднее правое колесо.

Шаг 4. Задействуйте тормоза

На этом этапе понадобится участие помощника, которые сможет многократно нажать, а потом удержать педаль тормоза. Удержание тормозной педали должно сохраняться во время выполнения следующего шага.

Шаг 5. Стравите воздух

Пока помощник удерживает педаль тормоза нажатой, слегка откручивайте штуцер прокачки, пока в емкость не начнет выходить тормозная жидкость вместе с воздухом. В течение этого процесса тормозная педаль должна опуститься до пола. Помощник должен дать знать, когда педаль будет находиться в крайнем нижнем положении.

Шаг 6. Закрутите штуцер прокачки

Прежде чем помощник уберет ногу с тормозной педали, нужно тщательно затянуть штуцеры прокачки. Если отпустить педаль до полного затягивания штуцеров, это приведет к попаданию воздуха в тормозной контур.

Повторяйте это шаг, пока из системы не выйдет весь воздух!

Шаг 7. Доливайте тормозную жидкость во время работы

После прокачки тормоза каждого колеса нужно обязательно доливать тормозную жидкость (на 6 мм ниже отметки максимального уровня). Желательно придерживаться следующей последовательности прокачки тормозов: заднее правое, заднее левое, переднее правое и переднее левое колесо.

Шаг 8. Заполните бачок главного тормозного цилиндра

Убедившись в надежной затяжке всех штуцеров прокачки, залейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до соответствующего уровня. Если процедура прокачки тормозов выполнена с соблюдением всех правил, в тормозной системе не должно остаться никакого воздуха. В результате этого водитель получает четкое торможение и уверенность при управлении автомобилем.

Комплект для прокачки тормозов – автомобилисты, при желании, могут приобрести специальный вакуумный насос, предназначенный для удаления воздуха. При подключении этого устройства к штуцеру прокачки происходит выкачивание воздуха из системы.

Ну и на последок, хочу предложить Вашему вниманию, видео прохождения технического обслуживания моего Subaru Forester. Принятого просмотра!

На этом всё, всем удачи и до новых встреч!

Вот все, что вам нужно знать о воздухе в тормозных магистралях

Воздух в тормозных магистралях: Если мы поддерживаем что-то одно, так это ответственное и безопасное вождение. Вот почему мы никогда не потворствуем отсрочке важного технического обслуживания автомобиля, чтобы сэкономить несколько копеек здесь и там. Два основных компонента, на которых вы должны абсолютно избегать экономии денег и игнорирования проблем, — это ваши тормоза и ваши шины. Оба должны быть в идеальном состоянии, и ничто другое не приемлемо.

Сегодняшняя тема немного «странная». Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о воздухе в ваших тормозах. Да, воздух. Эта простая маленькая проблема на самом деле может быть гораздо более опасной и неприятной, чем вы можете себе представить. Вы узнаете, как распознать признаки наличия воздуха в тормозных магистралях, как удалить этот воздух и как убедиться, что он никогда не вернется. Давайте погрузимся!

Что вызывает попадание воздуха в тормозные магистрали?

Вообще говоря, воздух может попасть в тормозные магистрали тремя способами:

  1. Воздух может попасть в тормозную систему при ремонте и при неправильной прокачке тормозной системы.
  2. Воздух попадает в тормозную систему из-за утечки или износа тормозных колодок . В случае изношенных тормозных колодок гидравлические поршни должны выдвигаться дальше, чтобы прижать то, что осталось от тормозной колодки, к тормозному диску. Когда это происходит, в тормозной системе образуется пустота, из-за которой воздух попадает в систему.
  3. Воздух действительно может попасть в тормозную систему через воду. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает и удерживает воду. Поскольку ваша тормозная система в конечном итоге подвергается резкому торможению (например, при движении под уклон), тормозная жидкость может фактически начать почти кипеть. Это особенно распространено, когда в системе уже есть вода. Когда температура повышается, над бачком с тормозной жидкостью образуется пар, и в конечном итоге тормозная система превращает этот пар в воду. Воздух, который отделяется от воды, попадает в тормоза.

Опасен ли воздух в тормозных магистралях?

Да, воздух в тормозных магистралях очень опасен. Маленькие пузырьки воздуха в тормозных магистралях могут со временем собраться и объединиться в большой воздушный пузырь, что может привести к полному отказу тормозов или серьезной потере давления, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

Предполагается, что гидравлическое давление в тормозной системе сжимает тормозную жидкость и заставляет тормозные колодки прижиматься к тормозным дискам. Если в системе есть воздух, сжимается воздух, а не тормозная жидкость.

Пока вы не почувствуете воздух в тормозной системе, трудно понять симптомы, которые мы будем описывать дальше. Вот симптомы и признаки наличия воздуха в тормозной системе:

  • Педаль тормоза кажется странно мягкой и «кашеобразной»
    При обычном нажатии на педаль тормоза вы можете почувствовать определенный уровень сопротивления, вам вы что-то противопоставляете чему-то, понимаете? При наличии воздуха в тормозной системе это ощущение пропадает. Педаль тормоза кажется невероятно мягкой и мягкой, что не в порядке.
  • Педаль тормоза кажется «мягкой»

Вы, вероятно, спрашиваете себя, чем «мягкая» педаль тормоза отличается от мягкой и «мягкой». Лучше всего это можно описать так: вы на самом деле чувствуете, как педаль тормоза немного отскакивает от вас. На самом деле это следствие того, что сжатый воздух «борется» и расширяется обратно.

  • Эффективность торможения сильно снижена

Необходимость торможения со значительным количеством воздуха в тормозах сильно сказывается на тормозном пути и общей эффективности. Вы сразу поймете, что с вашими тормозами что-то не так. Немедленно проверьте их.

Воздух в тормозных магистралях исчезнет сам по себе?

Нет, без вмешательства механика воздух просто не выйдет из тормозных магистралей. Тормозная система герметична, а это означает, что воздух может выйти только через утечку или прокачку всей тормозной системы. Не ждите, что эти симптомы пройдут сами по себе, ведь они никуда не денутся, на самом деле могут только усугубиться и стать опаснее.

У вас воздух в тормозных магистралях или неисправен главный тормозной цилиндр?

Это хороший вопрос, и да, мягкое и мягкое ощущение педали тормоза может быть симптомом и признаком неисправности главного тормозного цилиндра. Тем не менее, плохой главный тормозной цилиндр также приведет к тому, что педаль тормоза упадет до упора, в более современных автомобилях вы будете предупреждены о неисправном главном тормозном цилиндре с помощью сигнальной лампы, и ваши тормозные колодки будут неравномерно изношены, а ваш тормоз жидкость будет загрязнена.

В конце концов, неважно, в чем проблема, будь то воздух в тормозных магистралях или неисправный главный тормозной цилиндр, вам следует немедленно обратиться к механику для диагностики проблемы. Если прокачка тормозной системы решит проблему, в тормозных магистралях остался воздух. Если проблема не устранена, ваш механик обратится к главному тормозному цилиндру и найдет неисправности.

Как удалить

Воздух можно легко удалить из тормозной системы с помощью процесса, называемого «прокачка». Прокачку тормозов можно выполнить в домашних условиях, но рекомендуется доверить прокачку профессионалу, если у вас нет соответствующих инструментов и знаний. В результате прокачки воздух выталкивается из тормозных магистралей вместе с небольшим количеством тормозной жидкости. После завершения процесса вы доливаете тормозную жидкость и отправляетесь на тест-драйв. Если все пройдет гладко, ощущение губчатой ​​и мягкой педали тормоза должно исчезнуть. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как вы можете прокачать тормоза с помощью простого оборудования DIY или комплектов для прокачки от Amazon (намного проще и дешевле).

Как проверить

Не существует специального теста для определения наличия воздуха в тормозных магистралях. Вам нужно будет распознать симптомы наличия воздуха в тормозных магистралях, которые мы описали выше. Если ваша педаль тормоза кажется губчатой ​​и мягкой, а эффективность торможения снижена, велика вероятность того, что в тормозных магистралях есть воздух. Вы также можете прокачать тормоз и посмотреть, выходят ли какие-либо пузырьки воздуха из тормозных магистралей. Если таковых нет, можно провести дальнейшую диагностику.

Как предотвратить попадание воздуха в тормозную систему

Единственный способ остановить попадание воздуха в тормоза — это устранить основную причину, по которой воздух попал в тормозные магистрали. Если в вашей тормозной системе есть утечка, вы или ваш механик должны определить место утечки и устранить утечку как можно скорее. Если в тормоза попали пузырьки воздуха из-за загрязнения водой, вам следует заменить тормозную жидкость и проверить тормозные колодки. Это особенно важно, если вы часто тормозите, едете на спуске или буксируете. Если во время ремонта тормозной системы в тормозную систему попали пузырьки воздуха, вам или вашему механику необходимо определить, что он делает неправильно. Это так просто, воздух не просто волшебным образом попадает в герметичную тормозную систему.

Часто задаваемые вопросы

Может ли попасть воздух в тормозные магистрали после прокачки?

Да, вы все еще можете получить воздух в тормозных магистралях после прокачки тормозной системы, если основная причина наличия воздуха в ваших тормозах не была определена и устранена. Также есть вероятность, что процесс прокачки был проведен неправильно.

Может ли воздух в тормозных магистралях вызывать заедание суппортов?

Мнения по этому поводу неоднозначны. Большинство механиков и техников, с которыми мы разговаривали, сказали нет, воздух в тормозных магистралях не приведет к заклиниванию суппортов. Тем не менее, существует небольшая вероятность того, что суппорты заедают, если тормозной шланг имеет внутреннее повреждение. Это очень редкое явление.

Может ли воздух в тормозных магистралях вызывать пульсацию педали тормоза?

Вообще говоря, нет, пульсирующие тормоза обычно вызваны деформированными тормозными дисками/роторами или изношенными тормозными колодками. Другие причины пульсации тормозов включают заедание поршня суппорта, заедание ползуна суппорта или заедание тормозных колодок.

Может ли воздух в тормозной магистрали вызвать загорание лампочки ABS?

Да, всякий раз, когда датчики АБС определяют, что в тормозной системе недостаточно тормозной жидкости, может загореться сигнальная лампа АБС. То же самое происходит, если в тормозных магистралях много воздуха, система АБС обнаруживает нарушение давления, что приводит к срабатыванию сигнальной лампы АБС.

Вы слышите воздух в тормозах?

Хотя вы не можете слышать воздух в тормозных магистралях в любой момент, вы можете услышать шипение воздуха из усилителя тормозов, если усилитель тормозов пропускает воздух.

Может ли воздух в тормозной системе вызывать пробуксовку тормозов?

Да, воздух в тормозных магистралях может вызвать заедание тормозов. Это один из распространенных признаков наличия воздуха в тормозных магистралях.

Может ли быть воздух в ваших тормозах

После замены тормозных колодок?

Да, всякий раз, когда проводится техническое обслуживание герметичной тормозной системы, это открывает возможность проникновения воздуха в систему. Хороший механик прокачает тормозные магистрали после каждого ремонта, связанного с тормозами.

Что делать с воздухом в тормозах?

Воздух в тормозных магистралях снижает общую эффективность торможения, вызывает странные ощущения на педали тормоза и постоянно мешает торможению. Удалите его как можно скорее.

Заключение

Удивительно, сколько проблем может быть вызвано такой, казалось бы, тривиальной вещью, как воздух в тормозах. Но нужно понимать, что современные тормозные системы невероятно эффективны и сложны. Небольшое нарушение в виде нескольких пузырьков воздуха может напрямую повлиять на ваше торможение и, следовательно, на вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Как мы уже упоминали, вы должны проверять свои тормоза при первых признаках неисправности и никогда не рисковать, когда речь идет о торможении и безопасности. Обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по проблемам с тормозными колодками!

Воздух в тормозных магистралях: симптомы, причины и способы устранения

Связаться с нами

Получить предложение

Ваши тормоза кажутся мягкими и неэффективными?

У вас может быть воздух в тормозных магистралях, что может привести к увеличению тормозного пути и последующему изгибу крыла.

В этой статье мы рассмотрим симптомы наличия воздуха в тормозной магистрали, как это происходит и как это исправить с помощью прокачки тормозов или альтернативных методов. Мы также расскажем о его серьезности и о том, как замедлить накопление воздуха в вашей тормозной системе.

Эта статья содержит:

  • Признаки наличия воздуха в тормозных магистралях
  • Как воздух попадает в тормозные магистрали?
  • Как удалить воздух из тормозных магистралей: Руководство по прокачке тормозов
  • Альтернативные методы удаления воздуха из тормозных магистралей
  • Насколько опасен воздух в тормозной магистрали?
  • Как замедлить скопление воздуха в тормозных магистралях

Приступим.

Признаки наличия воздуха в тормозной магистрали

Эти три симптома могут указывать на наличие воздуха в тормозной магистрали:

  • Губчатые тормоза : Когда воздух находится в тормозных магистралях, педаль тормоза может быть мягкой. Воздух нарушает гидравлическое давление в тормозных магистралях, уменьшая жесткость педали тормоза.
  • Неэффективное торможение : Потеря эффективности торможения является хорошим признаком наличия воздуха в тормозной магистрали. Вы можете заметить плохую реакцию тормозов на ход педали.
  • Ослабленная педаль тормоза: Если вы нажимаете на педаль тормоза и она упирается в пол, возможно, в тормозных магистралях есть воздух.

Теперь давайте рассмотрим, как воздух попадает в, казалось бы, герметичную тормозную систему.

Как воздух попадает в тормозные магистрали?

Когда воздух попадает в тормозные магистрали, в которых находится и циркулирует тормозная жидкость, он снижает давление в тормозной системе, что приводит к неэффективному торможению.

Но как воздух вообще попадает в тормозную магистраль?
Вот несколько причин, по которым это может произойти:

1.

Воздух попадает в бачок тормозной жидкости

Бачок с тормозной жидкостью, который снабжает тормозной жидкостью каждую тормозную магистраль, может допускать попадание воздуха в систему.

Вот как:

  • Износ в результате регулярного использования увеличивает расстояние, на которое тормозной колодке необходимо переместиться для контакта с тормозным диском. Чтобы сохранить расстояние между тормозной колодкой и тормозным диском, поршень тормозного суппорта должен выдвигаться дальше.
  • Это расширение заставляет тормозную систему использовать больше тормозной жидкости для работы, создавая пустоту в бачке тормозной жидкости.
  • Всякий раз, когда вы открываете бачок с тормозной жидкостью, воздух заполняет пустоту. Затем захваченный воздух попадает в тормозную магистраль, что приводит к проблемам с торможением.

2. Вода попадает в тормозную жидкость

Для тормозных магистралей требуется тормозная жидкость, не загрязненная водой, пылью или грязью.
Вот как загрязненная водой тормозная жидкость может привести к образованию воздушных карманов в вашей тормозной системе:

  • Тормозная жидкость гигроскопична, то есть она поглощает воду из воздуха. Вот почему тормозная жидкость в вашем автомобиле со временем накапливает влагу.
  • Насыщенная водой тормозная жидкость достигает высоких температур из-за тепла, выделяющегося при торможении, что приводит к ее кипению и образованию пара.
  • Давление в тормозной системе сжимает пар, образуя большие воздушные карманы в тормозной магистрали.

Итак, что вы можете сделать, чтобы удалить воздух из тормозной системы ?

Как удалить воздух из тормозных магистралей: руководство по прокачке тормозов

Прокачка тормозов включает удаление захваченного воздуха и старой тормозной жидкости с использованием порции свежей жидкости.

Этот процесс должен быть выполнен правильно, так как тормозная система вашего автомобиля имеет решающее значение для безопасности автомобиля. Итак, лучше всего обратиться к специалистам по ремонту тормозов, если вы не знакомы с прокачкой тормозов.

Вот что сделал бы механик:

  1. Поддомкратьте автомобиль на твердом грунте и убедитесь, что рычаг тормоза поднят.
  1. Снимите шины и найдите узел тормозного суппорта или барабанные тормоза.
  1. Найдите спускные винты (также известные как спускной клапан или спускной болт) для каждого колеса. Винт для выпуска воздуха обычно находится в нижней части тормозного суппорта на дисковых тормозах и за опорной пластиной, вверху на барабанных тормозах.
  1. Начните с самого дальнего тормоза от главного цилиндра . Ослабьте винт прокачки с помощью накидного ключа. Убедитесь, что все остальные винты для выпуска воздуха затянуты, чтобы предотвратить попадание воздуха в тормозную жидкость.
  1. Убедитесь, что бачок тормозной жидкости (он же бачок главного цилиндра) всегда остается полным во время процесса. Вы можете периодически заливать чистую тормозную жидкость в бачок, чтобы поддерживать адекватный уровень тормозной жидкости.
  1. Наденьте один конец пластикового шланга на первый прокачной винт. Присоедините другой конец пластикового шланга к пустой бутылке.
  1. Попросите помощника несколько раз нажать на тормоз и удерживать педаль тормоза наполовину в полу.
  1. При надавливании механик с помощью гаечного ключа откручивал штуцер для выпуска воздуха. Это действие вытеснит захваченный воздух и старую жидкость из тормозов.
  1. Повторите процедуру для каждого штуцера прокачки и обязательно долейте в бачок свежую тормозную жидкость.
  1. Следите за небольшим движением бачка жидкости при торможении.
  1. Затяните винты для выпуска воздуха.

Если прокачка тормозов не решает проблему, у вас могут быть другие проблемы, связанные с тормозами, например, поврежденная тормозная магистраль или изношенный главный цилиндр.

Что еще можно сделать?

Альтернативные методы удаления воздуха из тормозных магистралей

Вот альтернативные методы, которые может попробовать механик: сливают в пустую емкость. Это простой метод, когда нет никого, кто мог бы помочь нажать на педаль тормоза.

  • Вакуумная прокачка: Для этого метода требуется специально разработанный вакуумный насос для удаления старой тормозной жидкости путем присоединения вакуумного насоса к выпускному клапану.
  • Сброс давления: Изменяет давление тормозной жидкости в бачке главного цилиндра и подает чистую тормозную жидкость по пластиковому шлангу.
  • Прокачка заднего хода: Прокачка тормозов осуществляется путем впрыска тормозной жидкости снизу вверх для вытеснения захваченного воздуха из бачка главного цилиндра. Этот метод обычно используется для тормозов с АБС.

Наличие воздуха в тормозной магистрали вызывает беспокойство. Давайте выясним, почему.

Насколько опасен воздух в тормозной магистрали?

Если ваш автомобиль не оборудован пневматической тормозной системой, воздух в тормозной магистрали является серьезной проблемой, которую необходимо решить как можно скорее.

Почему?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она действует как рычаг, усиливающий усилие до шести раз. Это давление поступает от главного цилиндра через тормозную магистраль и воздействует на тормозной суппорт и тормозной диск.

Однако, если в тормозной магистрали есть пузырьки воздуха, гидравлическое давление снижается, что снижает эффективность всей тормозной системы и затрудняет управление автомобилем. Это может привести к несчастным случаям, причинив вред вам и окружающим.

Теперь давайте посмотрим, как вы можете замедлить накопление воздуха в тормозной магистрали.

Как замедлить скопление воздуха в тормозных магистралях

Вот несколько советов, которые помогут замедлить скопление воздуха в тормозных магистралях:

  • Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке достаточен пропускает воздух.
  • Открывайте бачок тормозной жидкости только тогда, когда вам нужно добавить свежую жидкость или заменить старую жидкость.
  • Часто проверяйте затяжку и состояние прокачных винтов , чтобы предотвратить попадание воздуха.
  • Следуйте плану технического обслуживания и заботьтесь о компонентах тормозной системы (тормозной шланг, тормозной рычаг, тормозная магистраль и т. д.) по мере необходимости.

Заключительные мысли

Наличие воздушных карманов в тормозной магистрали может привести к аварии и серьезному повреждению вашего любимого автомобиля. Вам нужно будет прокачать тормоза или использовать вакуумный насос, чтобы удалить воздушные карманы.

Однако решение этой проблемы требует работы. Так что, если у вас провисшие тормоза, проще обратиться к специалистам по ремонту тормозов, чтобы они помогли прокачать тормоза.

Ищете надежного мастера по ремонту тормозной системы?
RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, предлагающее конкурентоспособные предварительные цены.

Мерседес 818 атего отзывы: плюсы и минусы Mercedes-Benz Atego

Мерседес Атего 818, 2010 год, кузов штора, спальник, без пробега по РФ

 

Продано

nextprevious

 

Обращаем ваше внимание на то, что данный грузовой автомобиль не имеет пробега по России и странам СНГ. Про несомненные преимущества грузовиков без пробега по РФ можно прочитать тут.

Разрешенная максимальная масса фургона Mercedes-Benz меньше 12 тонн. ПЛАТОНу платить не нужно! Свободный въезд в Москву в любое время! 

 

Марка, модель, базовая информация:

Горящее предложение из города Квакенбрюк (Германия)! 
Срок действия предложения ограничен.

 

Mercedes-Benz Atego 818 L

― дата начала эксплуатации 03/2010г
― сделан в Германии
― без пробега по России и СНГ
― оригинальный подтвержденный пробег — 498 тыс. км по немецким дорогам, с немецким обслуживанием

 

Порядок и сроки поставки:

― поставка осуществляется за счет нашей компании, полная оплата вперед не требуется
― вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты агрегаты автомобиля, а также 100% гарантии юридической чистоты
― указана цена с учетом доставки, всех таможенных платежей и утилизационного сбора, у грузовика будет российский таможенный ПТС
― срок поставки до Москвы 2-3 недели

 

Двигатель, КПП:

― 4249 см3, 178 л.с., Евро-5
― 6ст МКПП

 

Шасси:

― колесная формула 4х2
― фактическая грузоподъемность до 5 тонн
― полная масса по паспорту — 7490 кг (не попадает под ПЛАТОН, свободный въезд в Москву в любое время)

 

Тормозная система и ходовая:

― пневмоподвеска
― тормозная система с ABS (антиблокировочная система), ASR (антипробуксовочная система), ESP (система контроля курсовой устойчивости), EBS (электронная система торможения)
― дисковые тормоза

 

Кузов:

― штора (Германия)
― сдвижные бока
― внутренние размеры — 6100 x 2480 x 2700 мм, 15 европалет

 

Комплектация:

― кабина со спальным местом
― кондиционер
― автономный отопитель
― комфортабельное пенвмосидение водителя
― электрозеркала заднего вида с подогревом
― электростеклоподъемники
― бортовой компьютер
― регулируемая рулевая колонка в 2-х положениях
― магнитола
― люк
― тахограф и другое

 

Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации:

― страна производства, эксплуатации и обслуживания — Германия
― обслуживался по регламенту в официальном сервисе Mercedes-Benz
― автомобиль с положительной историей, в наличии имеется оригинальная сервисная книга с отметками о прохождении ТО
― отличное техническое состояние

 

Порядок оплаты и оформления:

― нал/безнал расчет, выделяем НДС
― принимаем вашу грузовую технику в качестве частичной и полной оплаты (Tradein грузовых авто)
― возможна продажа грузового Мерседес-Бенц в кредит и в лизинг
― бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки
― цена за безналичный расчет может отличаться от указанной

 

Дополнительные услуги:

― ОСАГО/КАСКО, техосмотр
― возможна доставка этого грузового автомобиля в любой регион России
― бесплатный поиск, подбор и доставка прицепов и грузовых автомобилей из Германии под задачи и бюджет заказчика.

 

Цена — 41 800 €. Оплата в рублях, либо иной валюте по курсу на день платежа.

MERCEDES BENZ ATEGO 1823 4 X 2 ШАССИ КАБИНА — 2001 — MX51 NFV

MERCEDES BENZ ATEGO 1823 4 X 2 ШАССИ КАБИНА — 2001 — MX51 NFV — Walker Movements

Продажа грузовиков по всему миру

+44 (0) 1332 502 450

Экспорт и доставка по всему миру

В наличии более 400 грузовиков и прицепов

Доступны варианты финансирования грузовиков в Великобритании

К сожалению, этот автомобиль продан.
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим текущим складским списком.

Позвоните сейчас +44 (0) 1332 502 450

Позвоните сейчас
Напишите нам

Описание

  • Марка Mercedes-Benz
  • Регистрационный номер MX51 NFV
  • Первая регистрация 17.09.2001
  • Номер шасси WDB9505092K542679
  • Класс двигателя Евро 3
  • Пробег (км) 284 386 км
  • Коробка передач Руководство
  • ТО Просрочено.

Подробнее

  • Спальная кабина Mercedes Benz Atego.
  • Двигатель Mercedes Benz мощностью 230 л.с. с турбонаддувом и воздушным охлаждением, соответствующий стандарту Euro 3.
  • Mercedes Benz 6-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач.
  • Mercedes Benz Одноступенчатый ведущий мост с блокировкой дифференциала.
  • Стальная подвеска.
  • Дефлектор крыши.
  • Длина шасси 6,4 м.
  • Алюминиевый топливный бак.
  • PVCU Вертикальный воздухозаборник двигателя.
  • Водительское сиденье Isringhausen с пневматической подвеской.
  • Зеркала с электрорегулировкой/обогревом.
  • Электростеклоподъемник пассажира.
  • Подъемный люк.
  • Ночной обогреватель Webasto Airtop 2000.
  • Круиз-контроль.
  • Верхние и подъярусные шкафчики для хранения вещей.
  • Вес с покрытием: 18 000 кг.
  • Расчетный вес: 18 000 кг.
  • Высота транспортного средства: 3,8 м.
  • Ширина транспортного средства: 2,5 м.
  • Длина транспортного средства: 9,2 м.
  • Проверено до конца: срок действия истек.
  • Пробег, как показано: 284 386 км.

Похожие акции

1/24

Воспроизвести видео

1/14

Проиграть видео

1/15

Проиграть видео

Запрос дополнительной информации

Продажа грузовых автомобилей по всему миру

+44 (0) 1332 502 450

Дочерняя компания

FleetEx — Global Vehicle Sales

Поставка качественных подержанных коммерческих автомобилей напрямую от крупных операторов автопарка, лизинговых компаний и финансовых организаций.

Экспорт

Мы поставляем грузовики по всему миру

У нас есть возможности для перевозки и отправки любых транспортных средств, имеющихся у нас на складе, в любую точку мира. Мы позаботимся о страховании транспортных средств в Великобритании, а также о доставке в доки и всех связанных с этим документах.

Контактный телефон

Tamworth Road
Sawley
Nottingham
NG10 3AF
——
T: +44 (0) 1332 502 450
Факс: +44 (0) 1332 216 611
E: [email protected]

Часы работы

Понедельник: 08:00 – 18:00 (GMT)
Вторник: 08:00 – 18:00 (GMT)
Среда: 08:00 – 18:00 (GMT)
Четверг: 08:00 – 18:00 (GMT)
Пятница: 08:00 – 18:00 (GMT)
Суббота: 08:00 – 13:00 (GMT)
Воскресенье: выходной

Авторские права © Walker Movements Ltd

Site by Alt

Согласие на управление

2010 Мерседес Атего

Автор
Алина Мур

Mercedes Atego — идеальный грузовик для развозки грузов в городе. Он отличается низким расходом топлива, выдающейся надежностью и превосходной маневренностью. Клиенты могут заказать в общей сложности пять различных кабин для Atego, и каждая из них поставляется с тремя различными кабинами на выбор.

Для Atego предлагаются рядные 4- и 6-цилиндровые двигатели мощностью от 150 до 279 л.с. Он поставляется с тремя различными 6-ступенчатыми коробками передач или новой 9-ступенчатой ​​коробкой передач.коробка передач с прямым приводом (с восемью передачами переднего хода и одной понижающей). Гидравлическое/пневматическое переключение передач последнего обеспечивает легкое переключение передач. Точное маневрирование на малых скоростях также возможно благодаря низким передаточным числам понижающей передачи и заднего хода. И обслуживание проще, так как гидравлическое масло переключения передач не требует обслуживания в течение всего срока службы грузовика.

Четыре кабины для широкого спектра применений. Два S Day-Cab идеально подходят для города — компактный снаружи и просторный внутри. В двух спальных кабинах L есть место для удобных кроватей — для ночлега.

Пресс-релиз после прыжка.

Технические характеристики

  • Марка: BMW
  • Модель: 2010 Mercedes Atego
  • [не использовать] Модель автомобиля: 8c competizione

Технические характеристики

  • Марка: BMW
  • Модель: 2007 Mercedes Atego

Пресс-релиз

Atego был разработан как универсальный автомобиль с полной массой от 7,5 до 16,0 тонн; Ассортимент, в котором также представлены конструктивные варианты серии Atego, соответственно велик и идеально подходит для использования в строительной отрасли и вспомогательных отраслях.

Atego поставляется с завода в виде трехстороннего самосвала, полноприводного самосвала, скипового погрузчика или самосвала с краном. А чтобы гарантировать, что за пределами этого диапазона не будет ничего желать, существует концепция рамы с хорошей возможностью установки кузова: она имеет прямые лонжероны и отверстия в 50-миллиметровой матрице. Atego обычно доступен с различной толщиной рамы в зависимости от тяжести условий, с которыми он столкнется в приложении, для которого он предназначен.

В передней части автомобиля, в районе кабины, рама опущена вниз, что позволяет расположить кабину очень низко, что облегчает посадку и высадку водителя. Mercedes-Benz может поставить вход с подвижной нижней ступенькой в ​​качестве опции для полноприводных вариантов. Ступень поддается при соприкосновении с камнями и валунами, например, в условиях бездорожья, не получая при этом никаких повреждений.

Пять вариантов кабин на выбор

Покупатель может заказать для Atego пять различных кабин, каждая из которых имеет на выбор три различных кабины: Спектр варьируется от короткой S-кабины до удлиненной вариант со 180-миллиметровым расширением задней панели к длинной кабине с высокой крышей или без нее. И, что имеет огромное значение для строительной отрасли: пятый вариант — это кабина для экипажа, вмещающая пять человек.

Atego оснащается четырех- и шестицилиндровыми двигателями модельного ряда 900. Диапазон мощности четырехцилиндровых агрегатов (с рабочим объемом 4,2 и 4,8 литра соответственно) составляет от 95 до 160 кВт. Шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 6,4 литра охватывает диапазон от 175 до 210 кВт.

В стандартной комплектации эти двигатели сочетаются с шести- и девятиступенчатыми механическими коробками передач Mercedes-Benz, а также доступны две механические коробки передач ZF для специальных применений. На Г 131-9Коробка передач Mercedes-Benz с девятью скоростями предлагает гидравлическое управление и пневматическое усилие переключения передач, сводя усилия со стороны водителя к минимуму.

Автоматическая трансмиссия для грузовых автомобилей среднего класса

Компания Mercedes-Benz была пионером в области автоматизированных трансмиссий для грузовиков средней грузоподъемности, когда разработала опциональную автоматическую коробку передач Telligent для Atego мощностью до 175 кВт: эта автоматическая Шестиступенчатая коробка передач, основанная на автоматической коробке передач Telligent в Actros и выпущенная в 2003 году, была первой в своем роде и остается такой же популярной, как и прежде.

Для специальных применений Atego также предлагается полностью автоматическая система с электронным управлением от Allison: на выбор пять или шесть передач, гидродинамический преобразователь крутящего момента или муфта блокировки преобразователя крутящего момента.

Система запуска/остановки двигателя для снижения расхода топлива

Экономичная система запуска/остановки Atego отмечает свое десятилетие и еще никогда не встречала такого энтузиазма у клиентов. Он снижает расход топлива в среднем до трех процентов. Принцип работы этой автоматической системы очень прост: она выключает двигатель, если грузовик стоит не менее трех секунд, коробка передач находится в нейтральном положении, а сцепление не выключено. Если водитель затем выжимает сцепление, двигатель немедленно автоматически снова включается. Уровень установки систем запуска/остановки двигателя составляет 46 процентов.
Автомобиль Atego Blue Tec Hybrid полной массой 11,99 тонн уже некоторое время проходит испытания у клиентов и недавно стал доступен для заказа (выпуск с 2010 года). Параллельный гибрид сочетает в себе компактный четырехцилиндровый двигатель OM 924 LA мощностью 160 кВт с электродвигателем мощностью 44 кВт, который обеспечивает трогание с места и поддерживает дизельный двигатель, прежде всего, на низких и средних оборотах двигателя. Потенциал экономии топлива на практике составляет от 10 до 15 процентов.

Atego теперь доступен в особо экологичной версии EEV с пятью вариантами мощности (от 130 кВт и выше) — стандарт достигается благодаря внедрению мер в двигателе и без дополнительного сажевого фильтра.

Усовершенствованный дополнительный ингибитор коррозии

Еще одной новой функцией Atego, которая также доступна для модельных рядов Actros и Axor, является улучшенный ингибитор коррозии рамы, например, при эксплуатации с интенсивным использованием соли, например при зимнем обслуживании. Вместо тектила, который легко окрашивается, Mercedes-Benz теперь использует прозрачный ингибитор коррозии (Carlofon 81), который облегчает проверку металлических поверхностей и в целом выглядит более эстетично.

Погрузчики аккумуляторные: Аккумуляторные погрузчики — цены, купить аккумуляторный погрузчик в Москве

Вилочные погрузчики Jungheinrich — эффективные и универсальные

Вопросы и ответы о вилочных погрузчиках Jungheinrich:

1. Что такое «вилочный погрузчик»?

Вилочный погрузчик — это трехколесный или четырехколесный промышленный погрузчик, который предназначен главным образом для внутренних погрузочно-разгрузочных работ и перемещения изделий и товаров. В отличие от других погрузчиков вилочные машины оснащены собственным приводом и мачтой, которая позволяет поднимать грузы и складывать их в месте хранения.

Слово «вилочный» в названии погрузчика указывает на наличие каретки с вилами, которая используется для работы с открытыми или закрытыми палетами. Каретка обычно имеет два или несколько стальных стержней, которые называются  вилами. Существуют и другие типы погрузчиков, оснащенных вилами, однако они не относятся к категории вилочных погрузчиков. Название таких машин отражает их специализированную функцию. Например, ричтрак.

2. Для каких работ используются вилочные погрузчики?

Наиболее часто такая складская техника используется для подъемно-погрузочных работ, таких как погрузка и разгрузка грузовых автомобилей и других крупных транспортных средств. Вилочные погрузчики также используются для стандартных транспортировочных работ внутри помещений, например снабжение производственных линий или складские перевозки. Кроме того, вилочные погрузчики могут использоваться для специальных задач, таких как монтаж и демонтаж оборудования на выставках и других мероприятиях.

3. Где используются вилочные погрузчики?

В зависимости от типа и назначения вилочные погрузчики можно встретить в самых разных областях. Однако, как правило, вилочные погрузчики могут быть основным средством для подъема и транспортировки грузов практически во всех отраслях промышленности. В качестве примеров можно назвать автомобилестроение, промышленность, производство пищевых продуктов и напитков и транспортные компании. Вилочные погрузчики могут работать внутри помещений (например, цеха и склады) и вне помещений (территории предприятий, морские порты, аэропорты, места проведения мероприятий).

Область применения вилочных погрузчиков зависит от типа привода. Электропогрузчики подходят для работ как внутри помещений, так и под открытым небом. Для погрузчиков с газовым и дизельным двигателем имеется больше ограничений. Для эксплуатации внутри помещений газовые вилочные погрузчики должны соответствовать специальным нормативным требованиям по безопасности и токсичности отработавших газов. Дизельные вилочные погрузчики обычно используются вне помещений.

4. Каков принцип работы вилочного погрузчика?

Принцип работы вилочного погрузчика зависит от его типа и конструкции. Однако, как правило, основным рабочим элементом погрузчика является грузоподъемный узел, который состоит из подъемной мачты и каретки с вилами. Конструкция вил и подъемного механизма позволяет размещать вилы под палетами и другими грузами для последующего подъема. Подъем грузов для транспортировки или укладки в штабели осуществляется при помощи подъемной мачты, гидравлического цилиндра и подъемных цепей. Помимо погрузчиков с вилами могут использоваться дополнительные навесные устройства, ротаторы, захваты или кантователи, которые устанавливаются на фронтальные погрузчики и вилочные погрузчики других типов.

5. Какие типы вилочных погрузчиков существуют?

Вилочные погрузчики или, как их еще называют, погрузчики с противовесом являются в точном смысле слова фронтальными погрузчиками, работающими по принципу противовеса. В передней части погрузчика установлены вилы. Масса груза, поднимаемого вилами, уравновешивается противовесом достаточной массы, который расположен в задней части машины.

Также существуют специальные типы вилочных погрузчиков. К ним относятся так называемые ричтраки. Мачта ричтрака способна перемещаться вперед и назад для захвата груза. В результате центр тяжести таких погрузчиков располагается между осями машины, а не в ее передней части. Другими видами вилочных погрузчиков являются высотные штабелеры, которые используются для разгрузки и погрузки товаров в стеллажные системы высотных складов, а также комплектовщики заказов, чьей основной задачей является сбор товаров в соответствии с выданным заказом.

Также следует упомянуть поводковые тележки для палет, хотя их обычно не включают в категорию классических вилочных погрузчиков. Поводковые штабелеры или ручные подъемные тележки тоже обычно относятся к категории погрузчиков.

6. Какие виды приводов используются на погрузчиках?

Существует четкое разделение вилочных погрузчиков на погрузчики с электродвигателем и погрузчики с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Электропогрузчики в качестве источника питания используют аккумулятор. Существуют свинцово-кислотные и литийионные аккумуляторы.

Вилочные погрузчики с ДВС делятся на дизельные и газовые погрузчики. Газовые погрузчики используют в качестве топлива природный или сжиженный газ (LPG) в зависимости от типа двигателя. Несмотря на то, что бензиновые погрузчики также входят в категорию вилочных погрузчиков, такие машины редко используются в странах Евросоюза.

По типу привода погрузчики с ДВС также подразделяются на машины с гидростатическим или гидродинамическим приводом. Гидродинамический привод обычно используется на простых вилочных погрузчиках с ДВС, которые предназначены для транспортировки грузов. Гидростатический привод отличается тем, что обеспечивает более быстрый разгон, более точное управление и простой реверс хода. Благодаря этому вилочные погрузчики с гидростатическим приводом являются идеальным решением для подъемно-погрузочных работ, например для погрузки и разгрузки товаров из автомобилей.

7. Какие преимущества и недостатки имеют вилочные погрузчики с электрическим приводом?

Главными преимуществами электропогрузчиков являются высокая эффективность и универсальность. В процессе эксплуатации такие погрузчики не вырабатывают выхлопные газы и, следовательно, могут использоваться как внутри помещений, так и для работ вне склада. Благодаря низкому уровню шума и отсутствию вредных выбросов уменьшается вредное воздействие на персонал и окружающую среду.

Погрузчики с литийионными аккумуляторами отличаются исключительно низкими затратами на эксплуатацию и обслуживание по сравнению с дизельными и газовыми погрузчиками.

Одним из возможных недостатков электропогрузчиков со свинцово-кислотными аккумуляторами является потребность в более частой замене аккумуляторов при длительной интенсивной эксплуатации. Тем не менее, данная проблема отсутствует на вилочных погрузчиках и других типах погрузчиков с литийионными аккумуляторами благодаря большей энергоэффективности.

К тому же, для передвижения большинства электропогрузчиков требуется достаточно ровная поверхность, большой дорожный просвет и хорошая защита от пыли и грязи. Однако компания Jungheinrich разрабатывает и производит электропогрузчики, которые предназначены для работы вне склада.

8. Какие типы аккумуляторов используются в электропогрузчиках?

На вилочных электропогрузчиках наиболее часто используются свинцово-кислотные и литийионные аккумуляторы. Литийионные аккумуляторы обладают рядом серьезных преимуществ, благодаря чему становятся новым промышленным стандартом. Такие аккумуляторы являются более экологичными, более энергоэффективными и обладают стабильными и высокими рабочими характеристиками даже при частичном разряде. Кроме того, они не требуют технического обслуживания и имеют долгий срок службы.
Погрузчики Jungheinrich с литийионными аккумуляторами отличаются идеально согласованной работой систем вилочного подъемного механизма, литийионного аккумулятора и системы зарядки.

9. Какие преимущества и недостатки имеют вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания?

Как правило, дизельные и газовые вилочные погрузчики обладают более высокой мощностью и, следовательно, могут работать с тяжелыми грузами и в сложных условиях эксплуатации, например при высокой запыленности и на неровных поверхностях. Тем не менее, являясь лидером в своей отрасли, компания Jungheinrich предлагает электропогрузчики с литийионными аккумуляторными батареями, которые обладают мощностью, сравнимой с дизельными и газовыми машинами, а также являются более эффективными и экономичными в большинстве вариантов применения.

Преимуществами погрузчиков с ДВС являются способность работать на площадках с неровными полами и постоянная готовность к работе, так как они не требуют подзарядки. К недостаткам вилочных погрузчиков с ДВС относятся более высокие эксплуатационные расходы, повышенный уровень шума и выделение отработавших газов. По этим причинам такие погрузчики обычно используются только вне помещений.

10. Какое топливо требуется для газовых вилочных погрузчиков?

Газовые вилочные погрузчики работают на природном газе или сжиженном нефтяном газе (LPG). LPG представляет собой смесь пропана и бутана.

11. Чему равна грузоподъемность вилочного погрузчика?

Грузоподъемность вилочного погрузчика зависит от его конструкции и системы привода. Погрузчики с противовесом Jungheinrich способны поднимать грузы с массой до 5 т, при этом грузоподъемность снижается при увеличении высоты подъема. Подробную информацию о грузоподъемности конкретных моделей погрузчиков можно найти в соответствующих технических брошюрах.

12. Чему равна высота подъема вилочного погрузчика?

Высота подъема груза вилочным погрузчиком зависит от множества факторов. Погрузчики с противовесом Jungheinrich способны поднимать грузы на высоту до 7,5 м. Подробную информацию о высоте подъема груза для различных моделей погрузчиков можно найти в соответствующих технических брошюрах.

13. Чему равна скорость хода вилочного погрузчика?

Максимальная скорость хода различается в зависимости от модели вилочного погрузчика. Погрузчики с противовесом Jungheinrich без груза могут развивать скорость до 22 км/ч. Подробную информацию о скорости хода с грузом и без него для конкретной модели погрузчика можно найти в соответствующих технических брошюрах.

14. Существуют ли вилочные погрузчики с взрывозащищенным исполнением?

Да. Ассортимент специальной техники Jungheinrich включает в себя взрывозащищенные вилочные погрузчики, которые полностью отвечают требованиям по безопасности при эксплуатации во взрывоопасных зонах. Эти вилочные погрузчики полностью безопасны при использовании в средах с огнеопасными газами, парами, взрывчатыми порошками и пылью, например в химической и фармацевтической промышленности.

Взрывозащищенные погрузчики можно найти в составе всего современного модельного ряда Jungheinrich. Они практически не отличаются по производительности и конструкции от своих стандартных аналогов и обладают высочайшим удобством в эксплуатации. Технические специалисты по обслуживанию, прошедшие специальную подготовку по обеспечению взрывозащиты, гарантируют полную эксплуатационную готовность вашего взрывозащищенного погрузчика в течение многих лет эксплуатации, а также уверенное прохождение всех предусмотренных законодательством проверок.

15. Существуют ли вилочные погрузчики для холодильных камер?

Да. Вилочные погрузчики Jungheinrich сохраняют максимальную эксплуатационную надежность даже при температуре −20 °C. Они могут оснащаться утепленными кабинами и различными вариантами стекол в качестве опции.

16. Существуют ли вилочные погрузчики с закрытыми кабинами?

Практически вся подъемно-погрузочная техника Jungheinrich (вилочные погрузчики, ричтраки, комплектовщики заказов и высотные штабелеры) оснащается кабиной водителя. Компания Jungheinrich предлагает вилочные погрузчики в комплектации с закрытой кабиной водителя для безопасной работы в различных условиях и в любую погоду.

17.

Почему данную категорию машин называют вилочными погрузчиками?

Очень часто вместо термина «вилочный погрузчик» используют слово «штабелер». Однако это слово указывает на способность промышленного погрузчика не только поднимать грузы на палетах, но и укладывать их в штабели. При этом термин «вилочный погрузчик» охватывает более широкую категорию промышленных погрузчиков, в которую входят не только вилочные погрузчики (погрузчики с противовесом), но и ричтраки, высотные штабелеры, комплектовщики заказов и поводковые штабелеры.

18. Какую категорию машин называют фронтальными погрузчиками?

Термин «фронтальный погрузчик» объединяет всю подъемно-погрузочную технику, оснащенную кареткой вил или вилами в передней части. Кроме того, сиденье или кабина водителя на таких машинах обычно располагается в направлении хода машины. Классический вилочный погрузчик считается фронтальным погрузчиком.

19. Почему погрузчик с противовесом так называется?

Принцип работы обычного вилочного погрузчика основан на использовании противовеса. Это означает, что масса груза на вилах погрузчика уравновешивается массой противовеса в задней части машины. Когда мы говорим о вилочном погрузчике, то подразумеваем погрузчик с противовесом.

20. Что такое поводковый вилочный погрузчик?

Термин «поводковый вилочный погрузчик» используется достаточно редко и обозначает вилочный погрузчик, который управляется не водителем, а пешим оператором. Такие погрузчики управляются с помощью рукояти, и их также называют «ручными подъемными тележками». На практике они считаются не вилочными погрузчиками, а тележками для палет.

21. Какие вилочные погрузчики можно использовать на складе?

В целом, для работы на складе подходят все вилочные погрузчики с электрическим приводом. Также в некоторых случаях допускается использование газовых вилочных погрузчиков при условии, что соблюдаются строгие требования к безопасности и токсичности отработавших газов. Использование дизельных вилочных погрузчиков внутри помещений, как правило, запрещено.

22. Какие вилочные погрузчики подходят для использования вне помещений?

За пределами помещений рекомендуется использовать любые погрузчики с газовым или дизельным двигателем. Электропогрузчики обычно хуже подходят для использования вне помещений, так как имеют меньший дорожный просвет и требуют защиты от грязи и пыли. Тем не менее, компания Jungheinrich также разрабатывает электропогрузчики, которые предназначены для эффективной работы вне склада.

23. Какие вилочные погрузчики подходят для работы на складах с узкими проходами?

Модель электропогрузчика для работы на складе выбирается в соответствии с шириной проходов. Идеальным вариантом для работы в узких проходах являются очень компактные трехопорные электропогрузчики серии 1, ширина которых составляет всего 990 мм. Однако для типичных складов с узкими проходами рекомендуется выбирать ричтраки или высотные штабелеры вместо погрузчиков с противовесом.

24. Где можно найти руководство по эксплуатации для конкретной модели вилочного погрузчика?

Руководства по эксплуатации для вилочных погрузчиков Jungheinrich можно скачать в формате PDF на странице поиска руководства по эксплуатации.

Как приобрести или взять в лизинг вилочный погрузчик Jungheinrich?

Если вам требуется высокопроизводительный вилочный погрузчик для выполнения различных работ на складе, вы можете связаться с нашими специалистами-консультантами, заполнив форму запроса на нашем сайте. Наши сотрудники с радостью помогут подобрать наиболее подходящую модель вилочного погрузчика. Кроме того, в магазине Jungheinrich ONLINE SHOP можно приобрести дополнительное оборудование для транспортировки и хранения, а также другие принадлежности для ваших вилочных погрузчиков.

Если вы не готовы приобрести вилочный погрузчик прямо сейчас и хотели бы узнать больше о программах финансирования при покупке этих практичных складских машин, вы можете обратиться к финансовым консультантам Jungheinrich. Мы подберем оптимальный вариант оплаты в рассрочку, аренды или лизинга в соответствии с вашими потребностями.

Мы также готовы предложить краткосрочные решения: если периоды высокой нагрузки в вашем бизнесе носят сезонный характер.

Основные характеристики аккумуляторных погрузчиков серии AE (1,5-3,5 т)

Основные характеристики аккумуляторных погрузчиков серии AE (1,5-3,5 т)

Электрические вилочные погрузчики с противовесом серии AE были разработаны на основе 30-летнего опыта Hangcha в области исследований и разработок вилочных погрузчиков и производственных технологий. Помимо отказа от традиционного дизайна и внедрения нового шасси, Hangcha внесла новшества в систему управления и питания, а также оптимизировала внешний вид, эргономику, надежность, ремонтопригодность и другие аспекты, что значительно улучшило характеристики всего автомобиля.

Свинцово-кислотные и литиевые батареи доступны для всего диапазона серии AE, чтобы удовлетворить требования клиентов. Это идеальный выбор для конечных пользователей складских помещений, логистики и других отраслей.






Грузоподъемность

Синхронный  переменный ток

Асинхронный переменный ток

Модель

Напряжение В/емкость Ач

Модель

Напряжение В/емкость Ач

1. 5t

CPD15-AEY2

80V/220Ah

CPD15-AED1/AED2/AEJ2

48V/420Ah

1.8t

CPD18-AEY2

80V/220Ah

CPD18-AED1/AED2/AEJ2

48V/420Ah











Грузоподъемность

Синхронный  переменный ток

Асинхронный переменный ток

Модель

Напряжение В/емкость Ач

Модель

Напряжение В/емкость Ач

1. 5t

CPD15-AEY2-I

Li-ion 80V/120Ah

CPD15-AED1/AED2-I

Li-ion 80V/120Ah

1.8t

CPD18-AEY2-I

Li-ion 80V/120Ah

CPD18-AED1/AED2-I

Li-ion 80V/120Ah

2.0t

CPD20-AEXY2-I

Li-ion 80V/120Ah

CPD20-AEXD1/AEXD2-

I

Li-ion 80V/120Ah

2.0t

CPD20-AEY2-I

Li-ion 80V202Ah

CPD20-AED1/AED2-I

Li-ion 80V202Ah

2.5t

CPD25-AEY2-I

Li-ion 80V/202Ah

CPD25-AED1/AED2-I

Li-ion 80V/202Ah

3. 0t

CPD30-AEY2-I

Li-ion 80V/271Ah

CPD30-AED1/AED2-I

Li-ion 80V/271Ah

3.5t

CPD35-AEY2-I

Li-ion 80V/271Ah

CPD35-AED1/AED2-I

Li-ion 80V/271Ah

1. Иновационный дизайн

На основе элементов внешнего вида текущей серии Hangcha преодолела традиционную концепцию дизайна и создала динамичный и мощный внешний вид для серии AE, который соответствует последним тенденциям моды и обеспечивает интенсивное визуальное воздействие.

2. Энергосбережение

1. Впервые задействована система двойного постоянного синхронного двигателя 80V в серийном количестве. Дополнительно оптимизирована система асинхронного контроллера. Высокая мощность, высокая эффективность и низкое энергопотребление.

2. Контроллер, гидравлический масляный бак и гидравлический насос расположены спереди, благодаря чему сокращена длинна трубопровода и снижена потери энергии.

3. За счет оптимизации центра тяжести, энергопотребление транспортного средства снижено.

Синхронный двигатель с двумя постоянными магнитами



Модель

Энергосбережение, %

CPD25-AEY2

17% ниже

3. Высокая эффективность

 

 

1. Оснащенный эффективным синхронным двигателем с постоянными магнитами с большим крутящим моментом и коробкой передач с большим передаточным числом, скорость движения, преодолеваемый подъем и ускорение серии AE лучше, чем у серии H.

2. Доступны три варианта скоростных режимов для разных условий работы. Доступна индивидуальная настройка скорости для удовлетворения требований клиентов.

3. Нововведение: аккумулятор выдвигается с задней стороны. Центр тяжести аккумулятора смещен назад для увеличения продольной устойчивости.





Модель

Скорость передвижения (полная загрузка)

Скорость подъема (полная загрузка)

Максимум. преодолеваемый подъем (полная нагрузка)

CPD25H-D4E

(H series)

12km/h

225mm/s

10%

CPD25-AEY2

14km/h

280mm/s

15%

CPD25-AEJ2

14km/h

280mm/s

15%

4.

Ремонтопригодность

1. Крышка двигателя открывается вперед, что удобно для обслуживания и зарядки аккумулятора.

2. Контроллер, предохранитель и другие детали находятся в пределах досягаемости, при обслуживании не требуется инструментов.

3. Боковой масляный бак, удобный для добавления гидравлического масла и проверки уровня жидкости.



Крышка двигателя открыта впередУчасток обслуживания электрооборудованияУчасток обслуживания гидросистемы

5. Безопасность

1. Буферная функция вилки входит в стандартную комплектацию при падении на землю. Буферная функция вилки в качестве опции при подъеме наверх. Они могут эффективно защитить товары и землю.

2. Погрузчик снабжен герметичной крышкой, а степень защиты прибора с цветным экраном достигает IP65. Максимальная защита от дождя и влажности.

3. Широкий обзор для водителя, большое рабочее пространство и отличная эргономика.

4. Шины большого размера, чтобы лучше соответствовать требованиям тяжелых условий работы. Надежное качество и стабильная работа были подтверждены испытаниями на прочность в 1200 часов (16-17 часов в день) на заводе VIP-шин.


Электрические погрузчики | Аккумуляторные подземные горные работы

Аккумуляторные погрузчики под землей обеспечивают более чистый воздух, меньше шума и меньше тепла. Это лишь некоторые из преимуществ перехода на аккумуляторное питание вместо дизельного. Добавьте к уравнению для электрических погрузчиков более низкие эксплуатационные расходы, чтобы сделать его еще более интересным. Даже в самых сложных подземных условиях оператор может наслаждаться тихой эргономичной кабиной с легким и безопасным доступом ко всем точкам обслуживания. Все это может улучшить здоровье оператора и его удовлетворенность рабочей средой.

 

Полностью электрические погрузчики Scooptram также позволяют работать на больших глубинах при гораздо меньших затратах на вентиляцию. Меньше выбросов означает меньшую потребность в вентиляции под землей.

 

Аккумуляторы разработаны с упором на производительность и производительность. Аккумуляторы с высокой плотностью энергии легко заменяются для непрерывного использования. Повысьте свою производительность и сделайте большой шаг к более устойчивой работе.

За погрузчиками с питанием от аккумуляторов будущее

Мы движемся вперед в направлении устойчивого развития горнодобывающей промышленности с помощью аккумуляторного электрического оборудования с нулевым уровнем выбросов. Результатом является более безопасная и здоровая подземная рабочая среда. Это способствует устойчивому будущему и уменьшению воздействия на окружающую среду. Это смена власти, которая меняет все.

Аккумулятор Scooptram ST7

Высвобожденная мощность

Подробнее

Scooptram ST14 SG

Scooptram ST14 SG

Подробнее

Scooptram ST18 SG

Подземный аккумуляторно-электрический погрузчик грузоподъемностью 18 т

Подробнее

Scooptram EST2D

Scooptram EST2D — это надежный электрический подземный погрузчик грузоподъемностью 3,6 метрических тонны.

Подробнее

Scooptram EST3.5

Подробнее

Scooptram EST1030

Электрический подземный погрузчик грузоподъемностью 10 тонн.

Подробнее

Практический пример: электрификация горнодобывающей промышленности

Пример из практики: Дышать легче под землей

Мы знаем вашу отрасль.

Позвольте нам помочь вам.

«Эпирок» покрывает все горнодобывающие предприятия через глобальную сеть

Пример из практики: нельзя терять время

Аккумулятор

как услуга от Sandvik — Sandvik Mining and Rock Technology Аккумулятор

как услуга от Sandvik — Sandvik Mining and Rock Technology

Перейти к содержимому

Дополнительная навигация для

  • Товары

    • Подземные буровые установки и анкероустановщики

    • Станки для бурения с поверхности

    • Подземные погрузчики и грузовики

      • Аккумуляторные электрические погрузчики и тележки

        • TH665B Подземный аккумуляторно-электрический грузовик

        • Аккумуляторно-электрический погрузчик LH518B

        • TH550B Подземный аккумуляторно-электрический грузовик

        • Мобильная зарядная станция

        • Аккумулятор как услуга от Sandvik

      • Подземные погрузчики

      • Электрические погрузчики

      • Низкопрофильные погрузчики

      • Подземные грузовики

      • Подземные пожаробезопасные погрузчики

    • Оборудование для механической резки

    • Скальные инструменты

    • Скальные буры

    • Автоматизация

Аккумулятор как услуга от Sandvik — первая компания в своем роде, предлагающая партнерское решение по переходу на питание от аккумуляторов.

Фото volvo fh12: AUTO.RIA – Фото Вольво ФХ 12 картинки машины и фотогалерея

Вольво Фш 12 (57 Фото)

  • Volvo

Вольво фш 13

Поделиться:

Детали машин и их соединения

Категория:

Машиноведение

Детали машин и их соединения

Все механизмы и машины, приборы и аппараты представляют собой соединения разнообразных частей. Например, механизмы часов или патефона состоят из зубчатых колесиков, винтов, пружин и других деталей; велосипед — из рамы, колес, зубчатых звездочек, цепи, шатунов, педалей и шарикоподшипников.

Все машины, несмотря на их большое разнообразие, представляют собой только различные сочетания сравнительно немногих механизмов, которые состоят из элементарных частей: валов, осей, колес, рычагов, подшипников и т. п.

Отдельные части, из которых состоят механизмы и машины, называются деталями машин. Деталью считают часть машины или механизма, состоящую из целого куска материала.

Все машины и механизмы состоят из деталей, которые часто повторяются в различных машинах. Поэтому мы рассмотрим наиболее распространенные виды деталей машин, имеющие широкое применение в машиностроении.

Для изготовления и эксплуатации машины необходимо знать, из какого материала сделаны ее детали, какова их прочность и устойчивость в работе, как заменить эти детали другими в случае поломки или износа.

Детали машин и механизмов находятся в соединениях между собой. Соединения деталей делятся на разъемные и неразъемные. К разъемным соединениям относятся клиновые, шпоночные, шли-цевые, штифтовые и резьбовые соединения. К неразъемным соединениям относятся заклепочные и сварные соединения, соединения на пайке, а также неподвижные (прессовые) посадки.

Разъемные соединения можно разбирать и вновь собирать, не разрушая деталей. Для разборки неразъемных соединений приходится разрушать скрепляющие детали (например, заклепки).

Видное место в машиностроении занимают детали, служащие для поддержания и крепления других деталей или для передачи им вращательного движения. Эти детали являются общими для всех машин. К ним относятся оси, валы, подшипники и подпятники, муфты, зубчатые колеса, шкивы и другие детали.

Соединение нескольких деталей принято называть узлом. У велосипеда узлами являются заднее колесо вместе со втулкой, осью и подшипниками, валик каретки вместе с подшипниками, шатунами и звездочкой.

Узел, состоящий из деталей, которые соединены подвижно, т. е. могут перемещаться относительно друг друга, называется подвижным соединением, например ось и колесо велосипеда, шатун и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания.

Соединение деталей, не находящихся в движении относительно друг друга, называется неподвижным. Примерами неподвижных соединений могут служить соединения посредством болтов и гаек, заклепочные и сварные.

Реклама:

Читать далее:

Шпоночные и шлицевые соединения

Статьи по теме:

  • Шлифовальные станки
  • Строгальные станки
  • Контрольные вопросы по машиноведению
  • Измерительные инструменты
  • Взаимозаменяемость, допуски и посадки






Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум

Сообщение об ошибке Описание Разрешение
Ошибка: BadGateway. Идентификатор запроса клиента: '{GUID}' Эта ошибка возникает в результате обновления тегов в ресурсе приложения логики, где одно или несколько подключений не поддерживают проверку подлинности OAuth Azure Active Directory (Azure AD), например SFTP и SQL, что приводит к разрыву этих подключений.

Двухлинейные двухпозиционные гидрораспределители: Гидрораспределители двухлинейные типа МСЗ0

Гидрораспределители двухлинейные типа МСЗ0

  1. Главная
  2. →
  3. Каталог
  4. →
  5. Гидрораспределители
  6. →
  7. Ду=20, Ду=32, Ду=50, Ду=80

Назад в каталог

Есть в наличии

Гидрораспределители двухлинейные типа МСЗ

 

Общие сведения об изделии

Гидрораспределители двухлинейные типа МС3 (сливные золотники) предназначены для пропускания или перекрытия потока рабочей жидкости в гидравлических системах станков, прессов и других стационарных машин с давлением до 32 МПа.

     Гидрораспределители изготавливаются с электрогидравлическим, пневмогидравлическим, и гидравлическим видами управления.

     В качестве рабочей жидкости следует применять минеральные масла с классом чистоты не грубее 13 по ГОСТ 17216-71 вязкостью от 10 до 400 сСт при температуре от 0 до +70°С, номинальная тонкость фильтрации не более 25 мкм.

     Рекомендуемые рабочие жидкости: масло гидравлическое ВНИИ НП-403 ГОСТ 16728-78, масло турбинное Тп-22, Тп-30 ГОСТ 9972-74.

     Обозначение гидрораспределителей типа МС3-12, МС3-20, МС3-32, приведено на рис. 1.

ПРИМЕЧАНИЯ к обозначению (см. рис. 1).

  1. Для гидрораспределителей применяются вспомогательные распределители:

— ВЕ6.574А.31|…- для электрического управления;

— ВП6.574А.31|… — для пневмогидравлического управления.

2. Пример обозначения при заказе гидрораспределителя двухлинейного типа МС3 с условным проходом ДУ=20 мм, номинальным давлением Рн=32 МПа, электрогидравлическим управлением с давлением управления от основного потока, 542 схемой разделения потока, с дроссельной плитой, для регулирования времени срабатывания основного золотника в одну сторону, с электромагнитом переменного тока, напряжением 220В, частотой 50 Гц, с клапаном соотношения давлений, исполнения для условий умеренного климата, 4 категории размещения:

 

МС3-20|320Е Х 542-ИIВ220-50Д УХ Л4

 

 

Рис. 1 Обозначение гидрораспределителей типа МС3

 

Основные технические данные и характеристика

     Основные технические данные гидрораспределителей при работе на минеральном масле вязкостью 30…35 сСт приведены в табл. 1.

     Общие виды, габаритные и присоединительные размеры гидрораспределителей приведены на рис. 3…18.

     Характеристика применяемых электромагнитов приведены в табл. 2.

Таблица 1










Наименование параметров

Данные по типоразмерам

  1. Условный проход, мм

  2. давление на входе, МПа:

– номинальное

– максимальное

– минимальное

  1. Максимально допустимое давление на выходе (сливе), МПа

  2. Давление управления, МПа:

– максимальное

– минимальное

пневмоуправление:

– максимальное

– минимальное

  1. Максимально допустимое давление в дренажной полости, МПа

  2. расход рабочей жидкости, л-мин:

– номинальный (при ∆Р=0,2 МПа)

– максимальный

  1. Максимальная продолжительность включения

  2. Внутренняя герметичность (максимальные суммарные утечки, см³-мин)

  3. Время срабатывания при номинальных значениях давления и расхода, с, при давлении управления МПа

0,8

6,3

10

16

20

25

10. Максимальное число срабатываний гидрораспределителей с электрогидравлическим управлением, цикл-час:

– переменного тока

– постоянного тока

11. Масса (без рабочей жидкости), кг

– гидрораспределители с электрогидравлическим управлением;

– гидрораспределителей с гидравлическим управлением;

– плиты дроссельной;

 

– гидроклапана соотношения давлений

12. Зависимость перепада давления от расхода

12

20

32

 

32

32

0

 

32

 

 

25

0,8

 

1,2

0,4

 

0,3

 

 

80

100

 

 

160

170

 

 

400

500

3

 

690

 

 

 

 

 

2,0

1,8

1,4

0,9

0,4

0,12

 

750

 

 

 

 

 

2,0

1,8

1,4

0,9

0,4

0,15

 

720

 

 

 

 

 

3,0

2,4

1,9

1,2

0,8

0,2

 

 

 

 

7200

15000

 

 

7

 

 

7,4

 

5,8

 

 

11,2

 

 

11,5

 

10,1

0,8

0,55

 

 

30,2

 

 

30,7

 

29,1

См. рис. 2

 

 

ПРИМЕЧАНИЯ:

     1. Продолжительность включения указана для гидрораспределителей, работающих при давлении 32 МПа, при работе до 20 МПа продолжительность включения не ограничена.

2. величина утечки указана для гидрораспределителей, работающих при давлении 32 МПа, при работе до 20 МПа величина утечки снизиться в 1,5 раза, при давлении до 10 МПа в 3 раза.

3. отклонения точек реальных кривых от приведенных допускается в пределах ± 10 проц.

 

Таблица 2



Наименование

Данные

  1. Электромагнит герметичный маслонаполненный постоянного тока:

– напряжение, В

– допустимое число циклов в час

  1. Электромагнит герметичный маслонаполненный переменного тока:

– напряжение, В

– частота, Гц

 

 

– допустимое число циклов в час

– режим работы, ПВ проц.

– рабочая мощность, ВА

– пусковая мощность, ВА

 

 

 

12, 24, 48

15000

 

 

 

36, 110, (127), 220, 380

50

220

60

7200

100

46

130

 

Рис. 3 Гидрораспределитель типа МС3-12/320Е… с электрогидравлическим управлением

 

Рис. 4 Гидрораспределитель типа МС3-12/320Е…М2 с электрогидравлическим управлением

 

 

Рис. 5 Гидрораспределитель типа МС3-12/3203… с пневмогидравлическим управлением

 

Рис. 6 Гидрораспределитель типа МС3-12/3203…М2 с пневмогидравлическим управлением

 

Рис. 7. Гидрораспределитель типа МС3- */ 320 Е… с электрогидравличексим управлением

 

Рис. 8 Гидрораспределитель типа МС3*/320Е…М2 с электрогидравлическим управлением

 

Рис. 9 Гидрораспределитель типа МС3-*/320 3… с пневмогидравлическим управлением

 

Рис. 10 Гидрораспределитель типа МС3 -* /320 3…М2 с пневмогидравлическим управлением

 

Рис. 11. Гидрораспределитель типа МС3-*/320Н… с гидравлическим управлением

 

Рис. 12 Гидрораспределитель типа МС3 — */320И…М2 с гидравлическим управлением

 

Рис. 13 Присоединительные размеры гидрораспределителей двухлинейных типа МС3

 

Таблица 3

















Обозначение

L

l

l

B

H

h

мм

МС3-12/320И…

144

47

28

91

129

43

МС3-12/320И…М2

140

МС3-20/320Е…

188

53

38

114

215

35

МС3-20/320Е…М2

МС3-20/3203…

189

МС3-20/320И…М2

МС3-20/320И…

129

МС3-32/320Е…М2

140

МС3-32/320Е

269

74,9

50

197

250

44

МС3-32/320Е…М2

МС3-32/3203…

224

МС3-32/3203…М2

МС3-32/320И…

164

МС3-32/320И. .М2

175

 

Таблица 4





Обозначение

В

L

A

A

A

A

A

A

A

МС3-12/320…

91

88

19

±0,1

50

±0,1

34,1

±0,2

9

±0,1

0

18,3

±0,2

35

±0,1

МС3-20/320…

114

99

77

±0,1

77

±0,1

53,2

±0,1

17,5

±0,1

56

±0,1

29,5

±

46

±0,1

МС3-32/320…

197

152

114,3

±

114,3

±

82,5

±0,1

41,3

±0,1

0

41,3

±

79,5

±0,1

 





Обозначение

А

А

А

А

d

d

d

МС3-12/320…

22

±0,1

20,7

±0,2

41,3

±0,2

 

69,9

±0,1

7

20

11

МС3-20/320…

27

±0,1

28,5

±0,1

57

±0,1

92

±0,1

8

21

13

МС3-32/320…

51

±0,1

44,5

±0,1

89

±0,1

159

±0,1

10

35

21

 

Рис. 14. Присоединительная плита

 








Обозначение

L

B

H

A

A

A

A

A

A

МС3-12-Р-01

135

92

38

67

56

32

12

48

112

МС3-12-Р-02

МС3-20-Р-01

155

115

45

90

74

45

16

73

130

МС3-20-Р-02

МС3-32-Р-01

228

197

60

159

130,5

79,5

35

124

190,3

МС3-32-Р-02

 









Обозначение

А

А

А

А

h

d

d

d

Масса, кг

МС3-12-Р-01

58

28

40

75

10

К 1/4″

К1/2″

11

3,0

МС3-12-Р-02

М14х1

М22х1,5

МС3-20-Р-01

65

38

40

82

10

К3/8″

К1″

11

5,3

МС3-20-Р-02

М18х1,5

М33х2

МС3-32-Р-01

79,3

38

65

125

24

К1/4″

К1/4″

17

14,0

МС3-32-Р-02

М14х1

М48х2

 

Рис. 15 Плита нижняя

 

Рис. 16 Плита верхняя

 

Рис. 17 Плита нижняя для гидрораспределителей

 

Рис. 18 Плита верхняя для гидрораспределителей МС3-*/320И**М2

 

Устройство и работа гидрораспределителя и его составных частей

         Конструкция распределительного устройства гидрораспределителей всех исполнений принципиально одинаковая (см. рис. 19). Отличаются лишь органы (вид) управления. Базовой деталью гидрораспределителя является корпус 1, в котором выполнены основные каналы:

Р – отв. Для входа основного потока в гидроаппарат;

А – отв. Для присоединения гидроаппарата к потребителю;

Х – отв. Для входа потока управления;

У – отв. Для выхода потока управления.

         К торцам корпуса крепятся крышки. В центральном отв. Корпуса расположен золотник 2, приводимый в действие давлением потока управления. Перемещение золотника в исходное положение осуществляется пружиной 3.

         Вход потока управления может быть независимым от основного потока или объединен с ним.

         В исполнении гидрораспределителей с электрогидравлическим и пневматическим управлением золотник 2 приводится в действие через вспомогательный распределитель 4.

         В качестве вспомогательного распределителя  используется гидрораспределитель типа ВЕ6. 574А. 31|…

         Электромагнит вспомогательного распределителя может иметь кнопку, которая позволяет перемещать основной золотник при отключенном электромагните, но при условии подачи потока управления под соответствующим давлением.

         Вывод проводов вспомогательного распределителя можно осуществить в четырех направлениях относительно первоначального положения угольника. Для этого необходимо снять угольник с колодкой, сориентировать колодку по штырям и развернуть угольник в нужное положение.

         Для регулирования времени срабатывания служит дроссельная плита 5 (см. рис. 20). Настройка производится регулировочным винтом 6, при повороте которого по часовой стрелке время срабатывания увеличивается, а при повороте против часовой стрелке – уменьшается. Регулирование может производиться на подводе или отводе масла. Для перестройки регулирования с подвода на отвод необходимо дроссельную плиту снять, повернуть вокруг продольной оси на 180° и вновь установить на место.

         При управлении от основного потока и при давлении в главном золотнике более 25 МПа необходимо применять клапан соотношения давлений 7 (см. рис. 23), уменьшающий давление управления с соотношением 1:0,66.

         Для удобства монтажа гидрораспределители могут быть укомплектованы присоединительными плитами (см. рис. 14). При воздействии управляющего усилия на золотник происходит перемещение его из исходной позиции в крайнюю, при этом каналы Р и А соединяются между собой или перекрываются друг от друга, в соответствии с исполнением золотника (см. рис. 1). После снятия управляющего усилия золотника возвращаются в исходное положение под действием пружины 3.

 

Рис. 19 Устройство гидрораспределителя типа МС3

 

Рис. 20 Плита дроссельная типа Д2 ФС6

 

Рис. 23 Габаритные и присоединительные размеры клапана соотношения давлений

Другие товары из этой категории:

Гидрораспределители типов Р502, Р503, Р802, Р803

Гидрораспределители типов Р202, Рн202, Р323, Рн323

Гидрораспределители типа 2Р203 В10 и 2Р323 В10

Гидрораспределители с электрогидравлическим управлением типа ПГ73-2

Гидравлический распределитель РХ 20…

Гидравлический распределитель

   Гидравлическим распределителем называется гидроаппарат, предназначенный для управления пуском, остановкой и направлением потока жидкости в двух или более гидролиниях в зависимости от наличия внешнего управляющего воздействия. Управление потоком жидкости осуществляется с целью обеспечения включения, реверса и остановки гидродвигателей. Основными конструктивными элементами гидрораспределителей являются корпус и запорно-регулирующий элемент.

   Гидрораспределители подразделяются по следующим признакам:

  • ·        по конструкции запорно-регулирующего элемента – золотниковые, крановые, клапанные;
  • ·        по числу внешних гидролиний, поток в которых управляется распределителем, – двух, трех-, четырехлинейные и т. д.;
  • ·        по числу фиксированных или характерных позиций запорно-регулирующего элемента – двух-, трехпозиционные и т. п.;
  • ·        по виду управления – распределители с ручным, механическим, электрическим, гидравлическим, пневматическим и комбинированным электрогидравлическим, пневмогидравлическим и управлением;
  • ·        по способу открытия рабочего проходного сечения – направляющие и дросселирующие.

      

   а – двухлинейный двухпозиционный; б – трехлинейный двухпозиционный; в – четырехлинейный двухпозиционный; г – четырехлинейный трехпозиционный; д – четырехлинейный четырехпозиционный; е – дросселирующий четырехлинейный трехпозиционный

   Рисунок 1. 1 Условное обозначение  распределителей на схемах

Трехлинейные двухпозиционные гидрораспределители (см. рис. 1.1, б) предназначены для управления гидроцилиндрами од­ностороннего действия.

   Четырехлинейные гидрораспределители (см. рис. 1.1, в – д), соединенные с четырьмя внешними гидролиниями (напорной, сливной и двумя исполнительными) используются для управления потоком жидкости в двух полостях, например, у гидроцилиндра двустороннего действия.

   У двухпозиционных распределителей (в) только две фиксирован­ные позиции, у трехпозиционных (г) – три (одна исходная – нейтральная и две рабочие), у четырехпозиционных (см. рис. 1.1, д) – четыре (например, исходная, две рабочие и плавающая). При плавающей позиции обе полости гидродвигателя соединены между собой и со сливной гидролинией.

   Направляющие распределители предназначены для изменения направления, пуска и остановки потока рабочей жидкости в зависимости от наличия внешнего дискретного управляющего воздействия. Запорно-регулирующий элемент в направляющем распределителе всегда занимает крайние рабочие позиции, а параметры потока жидкости не изменяются.

   Дросселирующие распределители не только изменяют направление потока рабочей жидкости, но и регулируют расход и давление жидкости в соответствии с изменением внешнего управляющего воздействия. Запорно-регулирующий элемент дросселирующего распределителя может занимать бесконечное множество промежуточных рабочих положений, образуя дросселирующие щели. Характер внешнего управляющего воздействия – непрерывный. Условное графическое обозначение дросселирующего распределителя приведено на рис. 1.1, е.

   Широко применяются в гидроприводах гидрораспределители золотникового типа. Они обладают следующими достоинствами:

  • ·        простотой осуществления многопозиционности, т.е. способностью обеспечить все необходимые действия выходного звена гидвигателя одним золотником;
  • ·        легкостью управления, что важно в системах с ручным управлением;
  • ·        высокой герметичностью;
  • ·        компактностью и сравнительной простотой конструкции;
  • ·        разгруженностью золотника от статических сил, создаваемых давлением рабочей жидкости.

Недостатки золотниковых распределителей:

  • ·        высокие требования к чистоте рабочей жидкости;
  • ·        сложность изготовления и ремонта;
  • ·        возможность заклинивания;
  • ·        возможность облитерации (заращивания) щелей золотников,
  • ·        необходимость квалифицированного обслуживания.

   На рис. 1.2 показана конструктивная схема распределителя золотникового типа. В корпус 1 распределителя вставлен цилиндрический золотник 2. Золотник имеет три цилиндрических пояска с острыми кромками, а в корпусе выполнены пять цилиндрических расточек. При положении золотника в исходной позиции (а) напорная, сливная и исполнительные гидролинии перекрыты. При перемещении золотника из исходной позиции вправо (б) напорная гидролиния соединяется с поршневой полостью А гидроцилиндра и его поршень перемещается вправо. При этом рабочая жидкость из штоковой полости Б вытесняется в сливную гидролинию. При перемещении золотника из исходной позиции влево рабочая жидкость из напорной гидролинии поступает в полость Б, а из полости А вытесняется в сливную гидролинию. Условное обозначение распределителя (см. рис. 1.2) представлено на рис. 1.1, г.

      

   Рисунок 1.2. Схема золотникового распределения

Перемещение золотника в корпусе возможно лишь при наличии радиального зазора 4… 10 мкм.

   По перекрытию рабочих окон золотником (рис. 1.3) различают гидрораспределители с нулевым (ширина цилиндрического пояска золотника l равна ширине цилиндрической расточки корпуса распределителя t), положительным (l>t) и отрицательным (l>t) перекрытиями.

      

   а – наружного; б – положительного; в – отрицательного

      Рисунок 1.3. Схема перекрытия рабочих окон в золотниковых распределениях

   Для управления гидродвигателями распределители могут иметь различные схемы соединения каналов: параллельную, последовательную и индивидуальную.

   На гусеничных и колесных тракторах применяют однотипные трехзолотниковые четырехпозиционные гидрораспределители (рис. 1.4).

   Гидрораспределитель состоит из корпуса 6, верхней и нижней крышек, трех золотников 8, перепускного 10 и предохранительного 12 гидроклапанов. В корпусе гидрораспределителя предусмотрены главный подводящий канал 11 (рис. 1.4), соединяемый с напорной гидролинией от насоса, отводные каналы 5 и 7, выходящие попарно от каждого из золотников и предназначенные для соединения с полостями гидроцилиндров, а также сливной канал 2, находящийся напротив гидроклапана 10 и предназначенный для слива рабочей жидкости через сливную гидролинию в гидробак. Каждый золотник 8 может управлять одним гидроцилиндром или их парой, занимая одно из четырех положений: среднее положение — «нейтральное», вверх -«подъем», вниз – «опускание», крайнее  нижнее – «плавающее».

   В нейтральном положении (как показано на рисунке) золотники 8 перекрывают рабочие каналы 5 и 7 гидроцилиндров. Рабочая жидкость от насоса поступает в канал 11, создает в нем давление, большее чем в каналах А и Б, и соединенном с каналом 11 пространстве под поршнем перепускного гидроклапана 10. Каналы А и Б связаны вертикальным сверлением (на рисунке не показано) со сливной полостью 2. Благода­ря перепаду давления гидроклапан 10, преодолевая сопротивление пружины, опускается, сообщая полость канала 11 со сливной полостью 2, перепуская тем самым рабочую жидкость на слив в гидробак. Гидроцилиндры при нейтральном положении золотников заперты и неподвижны. Гидрораспределители, у которых напорная гидролиния является тупиковой при нейтральном положении золотников, называ­ют гидрораспределителями с «закрытым центром». Например, при положении на «подъем» золотник 8 своими поясками открывает доступ жидкости из канала 11 в канал 7, а канал 5 сообщается с по­лостью 2. Одновременно нижние пояски золотника 8 перекрывают канал А и разобщают его с каналом Б, связанным со сливной полостью 2. При этом жидкость, поступающая под давлением в канал 11, через сверление В в поршне гидроклапана 10 поступает также в пространст­во под гидроклапаном 10 и канал А. В результате давление в полостях над поршнем гидроклапана 10 и под ним выравнивается и гидроклапан под действием усилия пружины прижимается к седлу и разобщает канал 11 с полостью 2. При «плавающем» положении рабочая жидкость перепускается гидроклапаном 10 на слив, а каналы 5 и 7 поясками золотника сообщены с полостью 2.

   В случае повышения давления жидкости в нагнетательной полоста 11 выше заданного одновременно возрастает давление в пространстве под поршнем гидроклапана 10 и канале Г, который сообщается с гидроклапаном 12. При этом клапан 12 открывается и перепускает рабочую жидкость в полость 2. Регулируют гидроклапан 12 на давле­ние до 16 МПа, сжимая пружину 14 с помощью винта 13.

   В положениях «подъем», «опускание» и «плавающее» золотники фиксируются шариками I фиксатора. При повышении давления в системе до близкого к заданному предохранительным клапаном, что возможно при перегрузке рабочего оборудования или упоре поршня в конце хода гидроцилиндра, предусмотрен автоматический возврат золотника и связанной с ним рукоятки в нейтральное положение.

   

   1 – шарик, 2 – полость, 3, 9 – крышки, 4, 14 – пружины, 5, 7, 11 – каналы, 6 – корпус, 8 – золотник, 10, 12 – гидроклапаны, 13 – винт

   Рис 1. 4 Гидрораспределитель

Гидравлический клапан 2 секции Линия HM 90 л/мин 24 галлона в минуту 12V золотник цилиндра двойного действия + Дистанционное включение/выключение радио

Домашний

Гидравлический клапан 2 секции Линия HM 90 л/мин 24 галлона в минуту 12V золотник цилиндра двойного действия + Дистанционное включение/выключение радио

Состояние:

Новый продукт

Гидравлический клапан 2 секции Линия HM 90 л/мин 24 гал/мин 12 В двойного действия для золотника цилиндра

+ Дистанционное радио Juuko 400 кнопок = 2 секции двойного действия 12 — 24 В

Подробнее

24
Элемент
Предметы

Клапан обладает превосходными рабочими характеристиками при номинальном расходе 90 л/мин и рабочем давлении до 315 бар. Также оснащен регулируемым главным предохранительным клапаном. Доступны в параллельной (в стандартной) и последовательной цепях. Обратный клапан удержания нагрузки. Широкий выбор катушек. Сменные шпули диаметром 16 мм. Вариант с переносом и закрытым центром.

Рабочие условия:
Рекомендуемый диапазон вязкости масла: от 10 сСт до 75 сСт
Рекомендуемый диапазон температур жидкости: от -20 до +80
Диапазон температур окружающей среды: от -40 до +60
Максимальный уровень загрязнения: Класс 10 (NAS 1638 ) 19/16 (ISO 4406)

Технические характеристики:
Номинальный расход: 90 л/мин (24 галлона США в минуту)
Максимальное рабочее давление: 315 бар (4600 фунтов на кв. дюйм)
Максимальное обратное давление: 30 бар (430 фунтов на кв. дюйм)
Внутреннее Утечка: 4 см3-9см3 (0,24-0,54 дюйм3/м)

Стандартная и дополнительная резьба:

BSP

P-P1-T1   = G 1/2″

        A/B = G 1/2″

T2 = G 3/4 «

T = G 3/4″

Juuko HSK Промышленная радиостанция управления с удаленным Сопротивление антенны 50 Ом
Типичное время отклика на команду и команды Stop 50 мс ~ 100 мс
Блок питания LR6(AA)1,5 В x2
Средняя потребляемая мощность 8 мА при 3 В пост. тока
Температура эксплуатации и хранения (-20°C)~(+55°C)/(-40°C)~(+65°C)
Радиочастотная мощность <10 дБм
Степень защиты IP65
Размеры 193x57x51 мм
Вес 226 г
Материал корпуса PA (30% GF)
2 КНОПКИ

Независимые светодиоды, показывающие состояние батареи.
Импульсная система питания.
Активация передатчика защищена электронным ключом-кодом и опцией автоматического отключения, которую можно запрограммировать.
Система автоматически переключается на другую частоту при наличии радиопомех.
Система управления питанием Eco. Экономьте на батареях.
Может принимать и отображать через светодиоды 1 и светодиоды 2 сигналы, поступающие от системы управления машиной (релейная обратная связь).
Кнопка EMO грибного типа.
Процедура беспроводного сопряжения с помощью кнопок на клавиатуре.

Количество Скидка Вы экономите
5 10% Вплоть до
560 $
10 15% Вплоть до
1 680 $
20 25% Вплоть до
5 600 $

Знакомство с направляющими регулирующими клапанами

Справка

В этом уроке мы обсудим назначение гидрораспределителя, рассмотрим конструкцию обычного гидрораспределителя, а также сформулируем и будем следовать логичному и эффективному плану поиска и устранения неисправностей для решения проблемы с гидрораспределителем.

Поздравляем! Вы являетесь счастливым обладателем небольшой мастерской по изготовлению мебели на заказ.

Вы только что распаковали и установили новый сверкающий пресс! Целью пресса является равномерное прижатие шпона к фанерному листу до тех пор, пока клей, соединяющий заготовки, не затвердеет.

Но…

Новый пресс хорош только до тех пор, пока вы не попытаетесь использовать его в производстве. Цилиндр за прессом выдвигается и втягивается правильно, но когда вы отпускаете рукоятку клапана, цилиндр не поддерживает давление на заготовки, и шпон начинает отделяться от фанеры.

Это совершенно новая система! В чем может быть причина проблемы? И как вы его найдете и почините максимально эффективно?

Цилиндр

Насос

Танк

Датчик давления

Рельефный клапан

Проверка клапан
(скрытый)

Направление
Контроль
Клапан

LET начинает быстро запустить основные компоненты в пресс -цепи.

В этом прессе используется простой шестеренчатый насос для подачи жидкости к тандемному центральному гидрораспределителю или DCV. Когда клапан находится в нейтральном положении, поток насоса возвращается в бак. При нажатии на рычаг вы выдвигаете или втягиваете цилиндр пресса. Предохранительный клапан и манометр подключены к линии от насоса.

Направленные регулирующие клапаны (DCV) обычно описываются их портами, положениями, центрами и операторами. Например, если бы вы описали DCV в цепи пресса, вы бы сказали, что это 4 порта, 3 положения, тандемный центр, управляемый ручкой, пружинный клапан.

Вот тот же клапан, показанный схематически.

P

T

A

B

Можно много говорить, но это единственный способ точно описать клапан. Даже если у вас под рукой есть номер детали, лучше знать полное описание, потому что производители могут (и делают!) менять номера деталей без предупреждения.

Порты

Насос

Линия A

Линия B

Резервуар

Пример четырехходового клапана. Четыре порта всегда будут включать насос («P») и резервуар («T»). По соглашению две другие строки будут помечены как «A» и «B».

Порты относятся к количеству линий, входящих и исходящих из клапана. Контур прессования DCV имеет четыре порта для подключения клапана к насосу, обеим сторонам цилиндра и баку. Хотя четыре порта очень распространены, также легко найти примеры клапанов с 2 портами, 3 портами и 6 портами. Реже, но, конечно, не невозможно найти 5- и 7-ходовые клапаны. Нет никаких реальных ограничений, кроме практичности, на количество портов, которые может иметь клапан.

Также известен как

Некоторые люди могут называть порты «путями». Например, вы можете услышать, как кто-то говорит, что у них есть 4-ходовой 3-позиционный клапан. Этот термин более старый, но все еще правильный.

Позиции

Большинство гидрораспределителей имеют золотниковую конструкцию. Шпуля имеет посадочные площадки и поднутрения, заключенные в корпус с прецизионной обработкой. При смещении золотника площадки и поднутрения открывают и закрывают пути потока.

Площадки

Подрезы

Straight ThroughTandem CenterCrossover

Примерный клапан имеет 3 положения: центральное, прямое (P к A) и перекрестное (P к B). Схема четко представляет каждую позицию.

На графическом разрезе показано, как посадочные площадки и выточки на шпуле образуют каждую позицию.

T

B

P

A

T

B

P

A

T

B

P

A

ИТ — четыре позиции. Как и в случае с портами, возможно большее количество позиций, но это встречается относительно редко.

Клапаны также могут иметь бесконечные положения, что означает, что золотник клапана делает больше, чем просто останавливается в одном из определенных положений. Его также можно отправить в любую точку между одной из полных позиций, чтобы добиться управления потоком.

4-позиционный клапан

2-позиционный клапан

Бесступенчатый клапан

Центры

Четыре общих центра клапанов для четырехходовых клапанов:

Открыт

Закрыт

dem

0002 Поплавок

T

B

P

A

Клапан с открытым центром соединяет все четыре порта, когда клапан отцентрирован.

T

B

P

A

A клапан с закрытым центром блокирует все четыре порта.

T

B

P

A

A Тандемный центр блокирует два порта и соединяет два порта. Обычно он используется для блокировки портов A и B и подключения насоса к резервуару. Этот центр очень распространен в приложениях, таких как простой контур прессования, чтобы позволить потоку насоса идти прямо в резервуар, а не нагнетать его через предохранительный клапан.

T

B

P

A

A поплавковый центр блокирует один порт и соединяет остальные три. Обычно он используется для блокировки насоса и подключения A и B к баку.

Операторы

Оператор — это категория, описывающая механизм , приводящий в действие клапан для изменения его положения . Есть много операторов; клапан в контуре пресса использует ручку (или рычаг), но вы также можете увидеть соленоид или гидравлический пилот, чтобы назвать несколько.

Гидравлический пилот

Соленоид

Рукоятка

Действия аналогичны действиям операторов, но они никогда не питаются напрямую. Вместо этого они обеспечивают автоматический «ответ», описывающий поведение клапана, когда его оператор не активен. Клапан из примера имеет пружинный отклик. Это означает, что когда вы не используете рычаг, чтобы перевести его в прямое или перекрестное положение, пружина вернет золотник в центральное, тандемное положение.

Фиксатор

Пружина

Теперь, когда мы знаем немного больше о DCV, давайте выясним, как устранить неполадки с этим прессом.

Первый вопрос, который следует задать себе, заключается в том, связана ли эта проблема в основном* с потоком, давлением или направленностью.

* Мы используем слово в основном , потому что категории могут во многом пересекаться. Часто проблемы с потоком вызывают проблемы с давлением, и наоборот. Целью этого шага является рассмотрение характера проблемы и характеристик вашей системы. Не попадитесь здесь; потратьте несколько минут, а затем двигаться дальше!

Проблема с потоком

Приводы перемещаются слишком быстро или слишком медленно.

Проблема давления

При работе с самыми тяжелыми нагрузками приводы:

  • остановка (в кинетическом состоянии)
  • не может сохранять положение (в статическом состоянии)
Проблема направления

Система работает нормально только в одном направлении . Функция реверса нарушена или отсутствует.

Скорость не имеет значения, цилиндр выдвигается и втягивается правильно. Это, вероятно, лучше всего относится к категории проблема с давлением .

Если у вас есть обновленная и проверенная на точность схема, поздравляем! Вы далеко впереди в устранении этой проблемы. Точная и надежная схема является ключом к гидравлической системе; он может предоставить:

  • список всех компонентов системы, часто включая точные номера деталей, коды и системные настройки.
  • схема взаимосвязей между компонентами системы.
  • точное расположение тест-поинтов.
  • способов изоляции подсхем для целей тестирования.

Производитель предоставил схему вместе с руководством, так что вы готовы к работе.

Составьте список всех мест, где неисправность может привести к тому, что цилиндр ослабит захват заготовок. На шаге 1 вы определили, что это проблема давления, так что это поможет сделать ваш выбор здесь. Вам не нужно иметь теорию о том, что именно является неисправностью, просто спросите себя, может ли какая-либо проблема с конкретным компонентом вызвать проблему с давлением.

ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Направляющий клапан
Клапан

Шланги, фитинги
и переходники

Цилиндр

Направленный регулирующий клапан

Неисправность клапана может привести к тому, что поток из обратного резервуара попадет в глухой конец цилиндра. Он обязательно должен быть в списке.

Шланги, фитинги и адаптеры

Маловероятно, что в такой маленькой системе шланг может соскочить без вашего ведома, иметь пережатый шланг или неправильно просверленный фитинг, но это легко проверить и стоит устранить . Внесите в список.

Цилиндр

Поскольку основным симптомом является то, что мы не можем удерживать давление в глухом конце цилиндра, он входит в список для проверки.

Насос

Поскольку насос создает поток, а не давление, маловероятно, что он является причиной проблемы с давлением. Поток кажется адекватным; мы можем оставить насос вне списка.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан предназначен для ограничения давления в системе и защиты системы от внезапных скачков давления. Система находится под наибольшим давлением, когда цилиндр движется для сжатия заготовок, но оно может достигать необходимого давления. Редукционный клапан вряд ли виноват. Оставьте это вне списка.

Резервуар

Проблемы, которые могут быть связаны с резервуаром — слишком высокий или слишком низкий уровень жидкости, забитый фильтр или сапун, не объясняют симптомы, которые мы наблюдаем. Мы можем оставить водохранилище вне списка.

Обратный клапан

Обратный клапан может заклинить в открытом, закрытом или частично открытом положении. Однако ни один из этих сценариев не вызовет симптомов, которые вы видите. Оставьте его вне списка.

Этот шаг применим не всегда. Некоторые простые гидравлические схемы не имеют подсхем, которые можно было бы легко изолировать. Эта схема чрезвычайно мала и проста — практически невозможно изолировать какую-либо ее часть.

Вы, наверное, уже заметили, что мы используем довольно строгий подход к устранению неполадок в очень простой схеме. Хотя в этом примере это может быть излишним, применение хороших привычек устранения неполадок при работе с простыми проблемами поможет вам не сбиться с пути при работе с большими и более сложными системами .

Вы сократили список подозрительных компонентов, что, безусловно, является прогрессом. Но какой из подозрительных компонентов следует проверить в первую очередь?

Многие люди начали бы с наиболее вероятного виновника, но это может оказаться не самой эффективной стратегией устранения неполадок. Вместо этого начните с элементов, которые проще всего проверить снаружи, не удаляя их из схемы .

Упорядочивайте список, перетаскивая элементы в наиболее удобном для проверки порядке.

ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

1.

2.

3.

Направленное управление
Клапан

Цилиндр

Шланги, фитинги
и адаптеры

Часто можно обнаружить неисправный компонент или исключить его из списка подозрительных, не разбирая систему.

Фитинги, шланги и адаптеры

Проверить шланги, фитинги и адаптеры очень просто, так почему бы сначала не убрать их с дороги и не вычеркнуть из списка?

Осмотрите открытые шланги и фитинги на наличие влаги/протечек. Хотя этот шаг очень прост, он может быть опасным, если вы не будете соблюдать некоторые основные меры предосторожности. Носите средства индивидуальной защиты и не прикасайтесь к фитингам или шлангам, когда система находится под давлением. Это означает:

  • Не нужно сгибать подозрительный шланг, чтобы посмотреть, что произойдет.
  • Не проводите рукой по шлангам или фитингам в поисках утечек, если только вы не полностью сбросили давление в системе. Перчатки не защитят вас от инъекционной травмы!
  • Не шевелите фитинги, чтобы проверить, не протекают ли они.

Будьте осторожны при любых утечках (или предполагаемых утечках) в системе под давлением.

Вы благополучно проверили шланги и фитинги и не нашли ничего подозрительного. Пора продолжить список.

ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Шланги, фитинги и адаптеры

2. Направленный регулирующий клапан

3. Цилиндр

DCV

Основным признаком является то, что давление не удерживается в глухом конце цилиндра после центрирования клапана. . Если есть путь потока через клапан от A до T, когда клапан находится в центре, это объясняет проблему давления.

Какие тесты вы можете провести, просто используя свои чувства и наблюдая за системой?

A Линия жесткая, когда цилиндр выдвигается.

A Линия провисает, как только клапан находится в нейтральном положении.

Вы заметили, что гибкий шланг, ведущий к глухому концу цилиндра, становится жестким при выдвижении цилиндра, но сразу же ослабляется и провисает, когда клапан находится в центре. Это предполагает, что шланг внезапно оказался под атмосферным давлением.

Как в этом шланге может вдруг разгерметизироваться?

Цилиндр

Если поток может проходить через уплотнение поршня от глухого конца к концу штока, в золотнике клапана может быть достаточный зазор, чтобы этот поток мог уйти обратно в резервуар.

Вы визуально осматриваете цилиндр на наличие признаков утечки. Вы внимательно слушаете, как цилиндр расширяется против давления, но не можете обнаружить никакого подозрительного шипения, которое указывало бы на то, что поток проходит вокруг уплотнения поршня.

Подозрительные компоненты

1. Шланги и фитинги

2. Направляющий регулирующий клапан ??

3. Цилиндр

Выводы

Если проблема заключается в утечке в цилиндре, маловероятно, что линия от клапана до глухого конца цилиндра внезапно и полностью разгерметизируется так, как вы наблюдали. Медленное, постепенное изменение имело бы больше смысла, если бы проблема заключалась в утечке.

Кажется более вероятным, что жидкость под давлением в глухом конце цилиндра находит легкий путь обратно в резервуар в момент центрирования клапана. Пришло время перейти к следующему шагу: пришло время проверить и, надеюсь, подтвердить эту теорию.

Подтвердите свое наблюдение, что давление на линии А действительно падает до нуля (или почти до нуля) почти сразу.

Вы снимаете глухую концевую линию с цилиндра и прикрепляете датчик, чтобы получить объективную оценку того, что происходит в этой линии. Вы обнаружите, что давление падает примерно с 3000 фунтов на квадратный дюйм почти до нуля за долю секунды, когда вы позволяете клапану переориентироваться.

Этого не должно происходить — тандемный центр в клапане должен удерживать давление, когда клапан находится в центре. Проблема явно с клапаном.

К этому моменту вы достаточно внимательно изучили ситуацию, чтобы быть уверенными, что причиной проблемы является клапан. Этот конкретный DCV не очень дорог, поэтому его легко заменить, а ремонтировать не очень практично. В течение пары часов вы заменили новый в системе.

Это момент истины! Пришло время запустить пресс и убедиться, что проблема исчезла. Обязательно проверьте пресс под нагрузкой и в нормальных рабочих условиях, прежде чем объявить, что все готово.

Ура! Пресса работает так, как рекламируется; правильно выдвигаться, втягиваться и удерживать давление. DCV был источником проблемы с давлением.

Готовы к последнему шагу?

Поиск первопричины

Теперь, когда вы уверены, что DCV был источником проблемы, пришло время уделить немного больше внимания проблеме и понять, почему. Поскольку это совершенно новое оборудование, оно вообще не должно было выйти из строя, и понимание «почему» поможет вам решить, может ли оно снова выйти из строя в ближайшее время. Должна ли вся система быть упакована и возвращена?

Тандемный центр

Тандемный центральный клапан задерживает жидкость в цилиндре, когда клапан находится в нейтральном положении.

Открытый центр

Клапан с открытым центром обеспечивает легкий обратный путь к резервуару, когда клапан находится в нейтральном положении. Неудивительно, что давление падает, как только клапан находится в нейтральном положении!

Клапан, поставляемый с прессом для шпона, на самом деле был клапаном с открытым центром.

Самый простой способ узнать больше о клапане — разобрать его. Как только вы это сделаете, вы заметите, что катушка выглядит не совсем правильно. В комплекте с системой был поставлен не тот клапан; вы смотрите на открытый центр, а не на тандемный центр. Таким образом, хотя с самим клапаном все в порядке, он не подходит для системы. Теперь, когда вы установили нужный клапан, нет причин ожидать дальнейших проблем.

Уберите схему в надежное место и приступайте к изготовлению шкафов!

Каково основное назначение гидрораспределителя?

DCV определяет направление потока. DCV ограничивает давление в системе. DCV регулирует скорость привода. DCV контролирует температуру системы.

Перетащите термины, чтобы правильно завершить описание этого клапана. Некоторые термины не понадобятся.

«Это:

порт, (или путь),

положение,

рабочий,

центрированный,

центральный клапан.»

3

4

Ручка

Spring

Float

3

4

Руководство

Spring

Float

2

5

0002 пилотный

соленоидный

тандемный

Если бы центр клапана на прессе для шпона был ЗАКРЫТ, какое поведение вы ожидаете увидеть, когда клапан находится в нейтральном положении?

Манометр покажет гораздо более высокое давление в системе, так как 100 % потока насоса сбрасывается через предохранительный клапан. Пресса будет вести себя так же, как и с открытым центром; давление из глухого конца цилиндра будет немедленно сброшено, поскольку он соединен обратно с баком в нейтральном положении. Цилиндр будет выдвигаться в два раза быстрее.

Если бы клапан на прессе для шпона имел плавающий центр, какое поведение вы ожидаете увидеть, когда клапан находится в нейтральном положении?

Манометр покажет гораздо более высокое давление в системе, так как 100 % потока насоса сбрасывается через предохранительный клапан.

Пожарная опасность транспортных предприятий: Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях

Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях

Строительные машины и оборудование, справочник

Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях

Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях являются следующие: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная их эксплуатация; самовозгорание горючесмазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; неосторожное обращение с огнем.

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требования: курить только в специально отведенных для этого местах; не пользоваться открытым огнем; хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность; не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов; проводить тщательную уборку в конце каждой смены; разлитое масло и топливо убирать с помощью песка; собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и по окончании смены выносить в специально отведенное для этого место.

Любой пожар, своевременно замеченный и не получивший значительного распространения, может быть быстро ликвидирован. Успех ликвидации пожара зависит от быстроты оповещения о его начале и введения в действие эффективных средств пожаротушения.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Для оповещения о пожаре служат телефон и пожарная сигнализация. В случае возникновения пожара необходимо немедленно сообщать об этом по телефону 01. Пожарная сигнализация бывает двух видов — электрическая и автоматическая. Приемную станцию электрической сигнализации устанавливают в помещении пожарной охраны, а извещатели — в производственных помещениях и на территории предприятия. Сигнал о пожаре подается нажатием кнопки извещателя. В автоматической пожарной сигнализации используются термостаты, которые при повышении температуры до заданного предела включают извещатели.

Эффективным и наиболее распространенным средством тушения пожаров является вода, однако в некоторых случаях использовать ее нельзя. Не поддаются тушению водой легковоспламеняющиеся жидкости, которые легче воды. Например, бензин, керосин, всплывая на поверхность воды, продолжают гореть. Ацетилен и метан вступают с водой в химическую реакцию, образуя огне- и взрывоопасные газы. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают песком, накрывают специальными асбестовыми одеялами, используют пенные либо углекислотные огнетушители.

В особо опасных в пожарном отношении производствах могут использоваться стационарные автоматические установки различной конструкции, срабатывающие при заданной температуре и подающие воду, пену или специальные огнегасительные составы.

Рекламные предложения:



Читать далее: Меры электробезопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Категория: —
1Отечественные автомобили

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Пожарная безопасность на автотранспортном предприятии

1 Апреля 2022


Автотранспортные компании осуществляют хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, занимаются автоперевозками. Эта деятельность сопряжена с определенными рисками, так как сотрудникам приходится использовать склонные к возгоранию вещества, работать со сложными механизмами. Обеспечение пожарной безопасности на автотранспортном предприятии — одна из главных задач руководства. При этом важно соблюдать существующие нормы и следовать определенным стандартам. Мы расскажем, какие меры необходимо принять для создания безопасных условия труда и профилактики воспламенения.


Основные требования ПБ


Главными требованиями пожарной безопасности (ПБ) на автотранспортных предприятиях являются:


  • создание путей эвакуации и их поддержание в надлежащем состоянии;


  • оснащение производственных, административных и других помещений средствами пожаротушения, системами оповещения, знаками безопасности;


  • своевременная стирка и химчистка спецодежды сотрудников согласно утвержденному графику;


  • осуществление слива топлива только в предназначенных для этого местах;


  • немедленное удаление пролитых ТСМ.


В производственных и административных помещениях автотранспортного предприятия запрещено:


  • использовать открытые источники огня при проведении ТО и ремонта;


  • курить в местах, не предназначенных для этого;


  • отходить от автомобиля с включенным зажиганием, оставлять в нем промасленные протирочные материалы и спецодежду;


  • использовать для прогрева помещений электроприборы с открытыми нагревательными элементами;


  • поручать выполнение ремонтных работ лицам, не имеющим соответствующей квалификации и не прошедшим инструктаж.


Все сотрудники предприятия должны знать, как предотвратить возгорание и вести себя при возникновении пожара. Получить необходимую подготовку по ПБ можно на курсах.


Программа пожарно-технического минимума


Ищете, где пройти обучение по пожарно-техническому минимуму? Воспользуйтесь предложением Института труда. Мы предлагаем актуальную программу, составленную с учетом требований действующего законодательства. Она включает два раздела:


  • теоретический,


  • практический.


Слушатели курса ознакомятся с нормативно-правовой документацией, узнают все о факторах возгорания, способах ликвидации пожара и оказания доврачебной помощи пострадавшим, научатся пользоваться системами оповещения, средствами защиты и пожаротушения.


Пройти обучение у нас можно очно или без отрыва от основной деятельности. Стоимость курса приведена в каталоге. После его завершения слушатели получают документы установленного образца. Чтобы воспользоваться услугой, оставьте заявку на сайте или свяжитесь с нами по указанному телефону.

Вернуться к списку

Наибольшие риски, с которыми сталкивается транспортная отрасль

Будьте в курсе вместе с Provident.

Транспортная отрасль подвержена как старым, так и новым рискам. Чем больше вы осведомлены о конкретных уязвимостях, тем лучше вы можете быть подготовлены. На повышенные риски влияют многие факторы, включая передовые технологии, нехватку водителей и даже международные торговые споры. Вот самые большие риски, с которыми сегодня сталкивается транспортная отрасль.

1. Кибератаки

Согласно недавнему отчету Willis Towers Watson, кибератаки представляют собой самую большую угрозу. Во многом это связано с технологическими достижениями, которые связывают Интернет вещей (IoT) с цепочками поставок и автоматизацией. Риск распределяется между партнерами в отрасли. Одна транспортная компания сильна ровно настолько, насколько сильно самое слабое звено в цепи. Поэтому необходим комплексный и комплексный подход к предотвращению нарушений.

2. Нехватка водителей

Нехватка водителей продолжает беспокоить транспортную отрасль. По оценкам Американской ассоциации грузоперевозок, к 2022 году дефицит вырастет до колоссальных 100 000 автомобилей. Нехватка кадров возникла из-за старения населения, увеличения спроса в связи с ростом электронной коммерции и проблем с привлечением новых сотрудников. Нехватка водителей неизбежно приводит к вторичным рискам, таким как повышенная потребность в своевременной доставке, усталость водителей из-за дополнительных часов в дороге и последующий риск несчастных случаев и травм, и именно в этом случае страхование от несчастных случаев на производстве действительно может помочь защитить водителей и работодателей.

3. Ухудшение состояния инфраструктуры

Автомагистрали и проселочные дороги страны становятся все более опасными для транспортных средств. Проблемы, начиная от износа асфальта и заканчивая проблемами с указателями и задержками строительства, препятствуют оперативной доставке товаров и вызывают травмы транспортных средств и людей. По данным Американского общества инженеров-строителей, из-за пробок на дорогах расходуется топливо примерно на 3,1 миллиарда долларов. Задержки в доставке товаров также могут привести к расторжению контрактов и порче скоропортящихся товаров. К сожалению, это риск, который по большей части находится вне контроля чиновников транспортной отрасли. Ремонт дорог будет длиться столько же, сколько потребуется, а сокращение бюджета не поможет вернуть на дороги больше строительных бригад.

4. Усиление государственного надзора

Как ни странно, законодательство, призванное помочь транспортной отрасли и ее работникам, на самом деле способствует одному из самых больших рисков. Теперь грузовики должны быть оснащены устройствами, которые отслеживают количество часов, в течение которых транспортное средство находится в пути каждый день. Эта модернизация стоит денег компаниям-перевозчикам на покупку и установку; плюс это выводит парк грузовиков из строя до тех пор, пока модернизация не будет завершена. Постановление направлено на борьбу с утомляемостью водителей путем ограничения часов вождения, но компаниям становится еще труднее своевременно выполнять заказы, помимо существующей проблемы нехватки водителей.

Это четыре самых больших риска, с которыми в настоящее время сталкивается транспортная отрасль. Щедрое транспортное страхование от Provident может помочь справиться с этими рисками благодаря таким продуктам, как страхование от несчастных случаев на производстве и страхование ответственности работодателей. Свяжитесь с Provident сегодня, чтобы получить информацию, необходимую для развития вашего бизнеса.

О программах страхования Provident

С 19-летней историей02, Provident Insurance Programs – это страховое агентство, которое обслуживает оплачиваемых и добровольных пожарных в дополнение к службам экстренной медицинской помощи с многочисленными индивидуальными страховыми программами. Мы также расширили наши знания и опыт, чтобы предложить планы льгот и покрытия для групп участников, а также льготы на транспорт. Мы стремимся продолжать предоставлять превосходное обслуживание клиентов и будем рады поговорить с вами, чтобы предоставить дополнительную информацию. Позвоните нам сегодня по телефону (855) 201-8880, чтобы поговорить с одним из наших представителей.

Транспорт   Предусмотрительные программы страхования, Транспорт, Транспортное страхование, Транспортные риски постоянная ссылка.

Транспортные помещения — Walker Fire

Отрасли

Транспортным помещением может быть что угодно, будь то железнодорожный или автобусный вокзал, железнодорожный туннель, паромный порт или аэропорт, важно, чтобы пожарная безопасность была главным приоритетом. Эти места обычно содержат большое количество людей в любой момент времени и представляют многочисленные опасности, которые необходимо эффективно контролировать.

Являясь одним из ведущих поставщиков решений в области пожарной безопасности, мы гордимся своей способностью предоставлять исключительные продукты, обучение и услуги для предприятий всех видов. У нас есть филиалы, расположенные по всей Великобритании, чтобы наши клиенты могли пользоваться преимуществами работы по всей стране, но с преимуществами выдающегося местного обслуживания.

У нас есть аккредитация третьей стороны по всем нашим дисциплинам, связанным с пожарной безопасностью, что дает нашим клиентам уверенность в том, что мы являемся настоящими профессионалами в отрасли. BAFE является одной из самых известных дисциплин, связанных с пожарами.

Наши услуги включают: Оценка пожарных рисков, аварийное освещение, знаки безопасности, сухие стояки и гидранты, огнетушители, стационарное тушение, пожарная сигнализация и противопожарное обучение

В нашей группе компаний есть группы специалистов по безопасности, которые могут помочь с видеонаблюдением, охранной сигнализацией и контролем доступа.

Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать больше и заказать бесплатный осмотр объекта 

Борьба с пожарами и их предотвращение

Для того, чтобы пожар начался и распространился, требуется всего три вещи; источник возгорания, топливо и кислород. Ключом к эффективной пожарной безопасности является предотвращение возможности объединения этих трех факторов и принятие мер по управлению зонами повышенного риска.

Выявление потенциальных источников воспламенения является важным шагом в предотвращении пожара. В транспортных помещениях это могут быть источники энергии, освещение, выхлопы транспортных средств, статическое электричество или механическое трение, и это лишь некоторые из них. Другой проблемой является поджог и преднамеренное разведение огня. Их необходимо нанести на карту во время тщательной проверки помещения.

Источники топлива также часто имеются в изобилии на транспортных средствах, от самих видов транспорта до легковоспламеняющихся жидкостей и газов, складируемых товаров и горючей изоляции. Наша цель всегда состоит в том, чтобы гарантировать, что точки возгорания и топливо не вступят в контакт, поскольку третий ингредиент для пожара неизбежен — кислород.

Как упоминалось ранее, кислород в большинстве случаев неизбежен, он находится в окружающем нас воздухе. Однако существуют дополнительные опасности, чаще всего в виде систем вентиляции, которые могут способствовать распространению огня. Некоторые химические вещества также могут обладать окисляющими свойствами, которые могут способствовать распространению огня, а также накапливать кислород, например, медицинские баллоны, если они хранятся на месте.

Люди, находящиеся в группе риска, определяются как лица, которые могут остаться незамеченными или не смогут безопасно эвакуироваться в случае пожара. Сюда входят сотрудники, работающие изолированно, незнакомые с помещением, инвалиды, пожилые люди и дети. Крайне важно разработать план оказания помощи этим людям в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Walker Fire может помочь эффективно управлять пожарной безопасностью на всех видах транспорта благодаря нашим качественным услугам и продуктам. Мы также можем организовать комплексные учебные курсы для персонала, чтобы убедиться, что они знают, как эффективно предотвращать возгорание и что необходимо предпринять в случае возникновения пожара.

Вкратце:

Основные сведения о пожарной безопасности на транспортных объектах:

  • На транспортных объектах часто бывает большое количество людей, многие из которых «в опасности».
  • Транспортные помещения обычно имеют несколько точек воспламенения, топливную и кислородную опасность.
  • Walker Fire может помочь эффективно управлять транспортными помещениями благодаря нашим качественным услугам, продуктам и обучающим курсам.

Почему выбирают нас?

Есть много причин выбрать Walker Fire и наш подход к обеспечению пожарной безопасности на первом месте. Мы увлечены тем, что делаем, и стремимся к совершенству для наших клиентов

Аккредитации

Мы являемся зарегистрированной компанией BS EN3 ISO 9001, и все наше оборудование имеет кайт-маркировку BS EN3.

Местный для вас

У нас есть офисы, стратегически расположенные по всей Великобритании, чтобы всегда быть в наилучшем состоянии для удовлетворения ваших потребностей.

Прием и постановка на боевое дежурство пожарных автомобилей: Техническое обслуживание и ремонт пожарных автомобилей: ТО-1,2

Персональный сайт — Пожарно техническая подготовка

Меню сайта
Погода
Щучье Озеро
Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Форма входа

Методические планы, конспекты

 
    Виды и средства связи и основные требования к ней. Обязанности должностных лиц по организации связи. Сигнально переговорные устройства

Организация эксплуатации пожарной техники

Организация эксплуатации пожарной техники и аварийно-спасательной
техники. Эксплуатация пожарной и аварийно-спасательной техники. Прием и
постановка пожарных и аварийно-спасательных автомобилей на боевое
дежурство. Требования при эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной
техники.

скачать

ТО пожарных автомобилей

Техническое обслуживание пожарных автомобилей и аварийно-спасательных
автомобилей в различное время года. Обязанности личного состава при
проведении технического обслуживания. Особенности эксплуатации пожарных и
аварийно-спасательных автомобилей в различное время. Т.Б. при
эксплуатации техники.

скачать

Общие сведения о насосах

Общие сведения о теоретических основах процессов всасывания и нагнетания
при работе насосов. Классификация, устройство и принцип действия
центробежных насосов и насосов высокого давления. ТТХ насосов.
Особенности ухода за пожарными насосами в зимнее время.

скачать

Безопасность движения ПА

Безопасность движения пожарных и аварийно-спасательных автомобилей:
классификация ДТП с пожарными и аварийно-спасательными автомобилями,
причины и мероприятия по их предупреждения. Учет и отчетность о
дорожно-транспортных происшествиях.

скачать

Изучение приказа № 34 от 24.01.1996 года.

скачать

22 ОФПС
МЧС РФ
Пожарная безопасность
Пожарное дело
Вестник МЧС
Спасатель
Академия ГПС МЧС
Ликвидация ДТП
Президент РФ
ПЧ 136
Пожару нет
Заработок в интернете
ПОГОДА
Музыка

Ph217NNr.

narod.ru «ТЕХНИКА»


Материалы ниже предоставлены преподавателем кафедры «Пожарная аварийно-спасательная техника» Гомельского инженерного института МЧС Республики Беларусь Боднарук Василием Богдановичем.

Методические планы по темам согласно Программы подготовки личного состава подразделений Государственной противопожарной службы МЧС России

  • Введение в курс «Пожарно-техническая подготовка», входной контроль

  • Тема 2. Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники

  • Тема 3. Пожарные насосы

  • Тема 4. Основные пожарные и аварийно спасательные автомобили общего применения.

  • Тема 5. Основные пожарные и аварийно-спасательные автомобили целевого применения


  • Тема 6. Специальные пожарные автомобили.(не вся)

  • Тема 7. Автоматические стационарные установки пожаротушения


Последние файлы на http://www. pojaru.net.ru/  Заходи!!!!!!

Loading



  • СПУ-3А

  • СПУ

  • Средства связи в пожарной охране, виды и назначение

  • Насосы

  • СПАСАТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ (Основные технические характеристики 3-х автомобилей)

  • АВТОЦИСТЕРНЫ С ЛЕСТНИЦЕЙ

  • АВТОЦИСТЕРНЫ (Картинки в Word)

  • ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЖ. АВТОМОБИЛЕЙ

  • РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОДЕРЖАНИЮ, ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПРОВЕДЕНИЮ ПРОВЕРОК НАРУЖНОГО ПРОТИВОПОЖАРНОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ .rar

  • Обязанности водителей в особых случаях. Действия водителей при дорожно- транспортных происшествиях. Скорость движения и дистанция. Обгон и встречный разъезд. Основные требования, предъявляемые при проверке электрооборудования.

  • Работа подогревателя в различных режимах при разогреве двигателя автомобиля. Режим автоматического поддерживания теплового состояния внутри кабины.

  • Работа подогревателя в различных режимах при разогреве двигателя автомобиля. Режим автоматического поддерживания теплового состояния внутри кабины.

  • Общее устройство и работа основных частей автоцистерны АЦ-7,0-40 (КАМАЗ 53215).

  • Специальные пожарные автомобили. Назначение, тактико-технические характеристики (конспект)

  • Назначение и общее устройство пожарных автомобилей. Содержание и обслуживание пожарных автомобилей. Техническое обслуживание механизмов двигателя. Подача воды пожарным насосом.


Комплект План- конспектов (от пожарных ХМАО-Югры)

Противопожарное водоснабжение. Методика проверки водопровода на водоотдачу. Требования при проверке и эксплуатации ПГ в летнее и зимнее время. Скачать
Механизированный пожарный инструмент. Скачать
Изучение инструкции по применению и испытанию средств защиты используемых при работе с электроустановками. Скачать
Оборудование пенного тушения. Пенообразователи и смачиватели, порошки. Правила эксплуатации и хранения. Скачать
Огнетушащие вещества и материалы. Скачать
Основные пожарные автомобили целевого применения. Скачать
Переговорные устройства (радиосвязь). Правила работы. Скачать
ОГНЕТУШИТЕЛИ Скачать
Пожарная техника+приспособленная техника народного хозяйства Скачать
ПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Скачать
Комплект План- конспектов(Июль 2007).

Содержание предмета, его цель и задачи. Анализ эксплуатации средств технической службы при организации и ведении основных действий при тушении пожаров и ликвидации последствий ЧС. Скачать
Организация эксплуатации пожарной техники и аварийно-спасательной техники. Эксплуатация пожарной и аварийно-спасательной техники. Прием и постановка пожарных и аварийно-спасательных автомобилей на боевое дежурство. Требования при эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники. Скачать
Техническое обслуживание пожарных автомобилей и аварийно-спасательных автомобилей в различное время года. Обязанности личного состава при проведении технического обслуживания. Особенности эксплуатации пожарных и аварийно-спасательных автомобилей в различное время. Т.Б. при эксплуатации техники. Скачать
Безопасность движения пожарных и аварийно-спасательных автомобилей: классификация ДТП с пожарными и аварийно-спасательными автомобилями, причины и мероприятия по их предупреждения. Учет и отчетность о дорожно-транспортных происшествиях. Скачать
Общие сведения о теоретических основах процессов всасывания и нагнетания при работе насосов. Классификация, устройство и принцип действия центробежных насосов и насосов высокого давления. ТТХ насосов. Особенности ухода за пожарными насосами в зимнее время. Скачать
Классификация пожарных автомобилей общего назначения. Назначение, марки, ТТХ пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, имеющиеся на вооружении в подразделении ГПС. Табель положенности пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях. Скачать
Классификация, назначение, общее устройство и ТТХ основных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей целевого применения: аэродромных, воздушно-пенного тушения, порошкового, газового и комбинированного тушения. Порядок подготовки их к работе и подачи огнетушащих средств. Скачать
Специальное аварийно-спасательное оборудование и механизированный пожарный и аварийно-спасательный инструмент. Классификация, назначение, устройство и область применения. Особенности эксплуатации в условиях пожара, аварии и ЧС. Порядок подготовки и допуска л/с к работе с оборудованием и инструментом. Скачать
Виды и средства связи. Организация связи и основные требования к ней. Обязанности должностных лиц по организации связи. Сигнально-переговорные устройства: назначение, устройство, правила работы и эксплуатации. Скачать
Газодымозащитные приборы, назначение, устройство, принцип действия аппаратов на сжатом воздухе АП-98-7К. Приборы для проверки СИЗОД ( СКАД-1, ИР-2 и др.). Скачать
ЭКСПЛУАТАЦИЯ РУКАВОВ Скачать

Главная | Основы организации тушения пожаров и проведения аварийно спасательных работ | Документы | Пожарно техническая подготовка | ГазоДымоЗащитнаяСлужба | Пожарно профилактическая подготовка | Противопожарная служба гражданской обороны и Медицинская подготовка | Пожарно строевая подготовка | Общественно государственная подготовка | Охрана труда и Техника безопасности | Физическая подготовка | Дополнительно | О себе 		gif»>


Наш девиз-
Пользуйся и поделись!

Сходи к друзьям!




«Служба 01 — наша служба»
Форум для всех работников службы 01
http//service01.3bb.ru

Министерство по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям Республики Татарстан

Министерства Республики Татарстан

Министерство гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций Республики Татарстан

13 февраля 2021, суббота

Пожарные 50-й пожарно-спасательной части Нижнекамского филиала ДДД по РТ уже опробовали новую пожарную машину в действии. Тренировкой для них стало боевое развертывание на месте условной аварии с возгоранием пострадавшего автомобиля.
В чем уникальность этого пожарного оборудования?
Во-первых, это единственная автоцистерна в отряде, выполненная с инновационным решением: ее бак для воды изготовлен из высококачественного пропилена.
Во-вторых, пожарная машина оснащена центробежным насосом производительностью 70 литров воды в секунду, что позволяет подавать воду из бочки лафета на расстояние до 80 метров.
В-третьих, машина оснащена новейшим электрогидравлическим аварийно-спасательным средством – оно работает без помощи дополнительного гидравлического оборудования.
В-четвертых, комбинированная кабина автоцистерны организована таким образом, что вместительный личный отсек позволяет пожарным надевать дополнительное оборудование стоя в полный рост. На сегодняшний день это самая дорогая автоцистерна в арсенале отряда.
Руководство Нижнекамского филиала ФГБУ «УПРАВЛЕНИЕ ДП ФПС ​​ГПС по РТ» выражает благодарность руководству ПАО «Нижнекамскнефтехим».

Пресс-служба ФФСУ ГФС — Нижнекамский филиал ФГБУ «Управление договорных подразделений ФСИН ГСБ по Республике Татарстан»

Делиться:

ПОСМОТРЕТЬ ФОТООТЧЕТ
Фотоотчет

ПОСМОТРЕТЬ ФОТООТЧЕТ
Фотоотчет

Читать все новости

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

13

Март 2023

ДТП 12 марта 2023 г.

Несчастные случаи 12 марта 2023 г.

Пожарные подразделения ГФС МЧС России по РТ имели выезды по тревоге 38 раз. Пожарные республики ликвидировали 13 пожаров.

10

Март 2023

Весенний лед опасен! Завершается работа ледовых переправ по республике

С 10 марта закрыта ледовая переправа через Каму по маршруту «Соколка — Новый Закамский» в Мамадышском районе. А с 13 марта в связи с положительной температурой воздуха будет завершена работа ледовых переправ «Аракчино — Верхний Услон» и «Зеленодольск — Нижнее Вязовье».

Экскурсия для юношей-армейцев в пожарно-спасательную часть г. Зеленодольска

Узнать все о профессии пожарного, увидеть своими глазами условия службы пожарных, пообщаться с настоящими пожарными – такая возможность есть у всех зеленодольских школьников. Сотрудники 8-го пожарно-спасательного отряда регулярно проводят в частях дни открытых дверей и экскурсии.

Пожарные учения в кинотеатре «Космос»

Учения с практической отработкой эвакуации личного состава и тушения условного пожара необходимы для всех учреждений с массовым пребыванием людей, поэтому в здании кинотеатра «Космос» в Заинске были проведены пожарно-тактические учения.

ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ

ПОСМОТРЕТЬ ФОТООТЧЕТ
Фотоотчет

ПОСМОТРЕТЬ ФОТООТЧЕТ
Фотоотчет

Весь контент на этом сайте лицензирован под

Creative Commons Attribution 4.0 International

Если вы видите ошибку,
выберите слово или предложение и нажмите CTRL+ENTER

Проектирование пожарного оборудования: пошаговое руководство

Правильный тип устройства часто является предметом первых разговоров, когда рассматривается новая пожарная машина.

Пожарные машины также можно классифицировать по типу и функциям в соответствии со стандартом NFPA 1901, стандартом для автомобильной пожарной техники и стандартами Национальной координационной группы по лесным пожарам (NWCG) для классификации природных пожарных ресурсов.

Чтобы узнать больше об этом типе классификации и о том, почему он существует, прочитайте наш полезный пост в блоге: Типы пожарных машин: обзор и сравнение.

Вот краткий обзор каждого типа пожарной машины:

Насосная установка

Насосная установка, которую часто называют традиционной пожарной машиной, представляет собой грузовик, специально предназначенный для перевозки и перекачки воды.

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) заявляет, что насос — это «пожарный аппарат с постоянно установленным пожарным насосом производительностью не менее 750 галлонов в минуту (3000 л/мин), резервуаром для воды на 300 галлонов и корпусом шланга, основное назначение которого для борьбы со структурными и связанными с ними пожарами».

Что касается хранения оборудования, требования NFPA также отмечают, что насосы должны иметь как минимум 40 кубических футов закрытых атмосферостойких отсеков.

Компания Pierce Manufacturing предлагает заказчикам несколько конфигураций насосных пожарных машин: от мощных аварийно-спасательных насосов до высокопроизводительных промышленных насосов, мини-насосов и т. д.

Подъемное устройство

Подъемное устройство часто называют пожарной машиной с вышкой, лестницей или румпелем, и оно может также включать в себя платформу.

В соответствии с требованиями NFPA, воздушное оборудование должно быть оборудовано подъемной лестницей, подъемной платформой или водонапорной башней, а также: 2) прямые лестницы со складными кровельными крюками и две (2) выдвижные лестницы.

  • Минимум 40 кубических футов закрытых отсеков, устойчивых к атмосферным воздействиям.

    • Кроме того, в разделе 8.9.3 приводится обширный список вспомогательного оборудования, которое должно быть включено в каждый летательный аппарат перед его вводом в эксплуатацию, включая количество топоров, шестов, ломов, дыхательных аппаратов, гаечных ключей, лопат и т. д.

    Узнайте больше о воздушных пожарных машинах на нашей информационной странице здесь.

    Спасательный аппарат

    Как следует из названия, аварийно-спасательный пожарный аппарат обычно оснащается и используется для спасательных операций.

    Спасательные пожарные машины часто оснащаются в соответствии с предназначенным типом спасения, будь то устранение опасных материалов, поиск и спасение в городе, пожарная поддержка на земле или спасение на воде, и это лишь некоторые из них.

    Спасательные пожарные машины могут быть дополнительно классифицированы как аварийно-спасательные, в которых имеется закрытое внутреннее пространство, или аварийно-спасательные, не требующие непосредственного присутствия, со всем отсеком для хранения вещей.

    Сравните здесь различные типы спасательных средств.

    Автоцистерна

    Автоцистерна или водный тендер представляет собой специализированное устройство, предназначенное специально для транспортировки воды в случае чрезвычайной ситуации.

    В соответствии со стандартами NFPA автоцистерна должна быть оборудована баком(ами) для воды, который соответствует требованиям главы 18 NFPA 1901 и обеспечивает минимальный объем воды 1000 галлонов. Некоторые из рекомендаций по цистерне для воды включают подробные спецификации в отношении конструкции, очистки резервуара, всасывания из резервуара в насос, скорости потока из резервуара в насос, наполнения и вентиляции, а также мер предосторожности при переливе.

    1 … 960 961 962 963 964 … 2 515