Аналитики посчитали, какие грузовые автомобили в России популярней всего

6 марта 2022

Новости

Компания «Автостат Инфо», занимающаяся анализом отечественного автомобильного рынка, назвала самые распространённые в России грузовые автомобили.

Согласно данным исследования, всего в стране на начало 2022 года числилось 2 669 510 грузовиков. Почти 27% указанного количества (больше 709 тыс. единиц, если считать в количественном выражении) произведены российским машиностроителем ПАО «КАМАЗ».

Вторым по популярности брендом стал ГАЗ. На счету компании — почти 448 тыс. грузовых автомобилей, зарегистрированных в России.

Третье место — у соседа из Беларуси, завода МАЗ. По отечественным дорогам колесит около 203 тыс. грузовиков, произведённых Минским автомобильным заводом.

На четвёртой строчке рейтинга популярности с небольшим отставанием расположился ЗИЛ (около 202 тыс. единиц), а замкнул пятёрку самых массовых брендов «УРАЛ» с результатом в 116,5 тыс. грузовых автомобилей.

У зарубежных производителей — свой рейтинг. По подсчётам «Автостат Инфо», самой распространённой грузовой иномаркой является Volvo (109,5 тыс. единиц), а на втором и третьем местах располагаются MAN (102,6 тыс. ед.) и Scania (96 тыс. единиц). Неплохие результаты показывают также Isuzu и Mercedes — 83,5 тыс. и 80 тыс. единиц соответственно.

Аналитики не ограничились исключительно брендами, но также подсчитали и самые распространённые марки грузовых машин. Бо́льшую часть строчек этого топ-5 также занимает продукция КАМАЗа.

Самой массовой моделью стал «ГАЗ-3307» (по дорогам России колесит почти 157 тыс. таких грузовиков), за ним следует «КАМАЗ-65115» (около 105 тыс. единиц). Остальные модели до сотни не дотянули: на третьем месте оказался «КАМАЗ-43118» (приблизительно 77,7 тыс. единиц), на четвёртом — «КАМАЗ-43118» с показателем чуть больше 66 тыс., а на пятом — «УРАЛ-4320», зарегистрированный в России в количестве 65,8 тыс. единиц.

Недавно компания «Автостат-Инфо» также рассказала о самых популярных в России лёгких коммерческих автомобилях.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

автостат | аналитика россия | Грузовик

Поделиться:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Понравился материал?

Подпишитесь на Дайджест от “Грейдера” и получайте подборку лучших статей каждый месяц на свою почту!

Подписываясь на рассылку, вы соглашаетесь с Правилами пользования и Политикой конфиденциальности и обработку персональных данных *

Поделиться:

Грузовая техника

Грузовая техника Sany: большие планы на рынок

Узнать больше →

Популярное

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте по теме

Выбор читателей

Лучшие российские грузовики

Опубликовано:

20.04.2016

Есть отрасли промышленности, в которых за нашу страну всё ещё не стыдно. Их не так много, как хотелось бы, но производство грузовых машин — одна из таких отраслей. Так сложилось, что к отечественным легковым машинам покупатели испытывают смешанные чувства, а вот грузовики российского производства пользуются стабильным, а главное, обоснованным спросом.

Есть пророк в отечестве своём

Именно так, вопреки пословице. Если взглянуть на рынок коммерческого транспорта, разнообразием легковых машин там и не пахнет. Да, есть из чего выбирать, но глаза не разбегаются. В секторе грузовых машин примерно такая же картина. Дело в том, что такого спроса, как на легковые машины, на этом рынке не будет. Нет такого количества заинтересованных в покупке клиентов.

Однако это совершенно не значит, что на этом рынке нет конкуренции. Напротив, производители стараются построить автомобили так, чтобы превзойти соседей по рынку, и в этом стремлении стараются предложить своим клиентам немного другие вещи. Для коммерческого транспорта, который будет использоваться как средство ведения дел, на первом месте стоит надёжность, а не комфорт. Российские грузовики в этом плане опережают конкурентов.

И это логично, ведь грузовая машина должна работать под нагрузками гораздо большими, чем гражданский автомобиль. Поэтому грузовик должен быть адаптирован и под русский климат, и под русские дороги. И кроме того, такая машина должна редко ломаться и легко чиниться.

Казалось бы, мы, потребители, такие требования предъявляем обычным машинам. Но что касается грузовиков, они выходят на новый уровень. Здесь мало просто ездить, нужно ездить часто и помногу, перевозя тяжёлые грузы, при этом ещё и обеспечивая безопасность водителя. Грузовой автомобиль в России используется всегда в авральном режиме, и иногда его нет возможности отогнать на СТО для обслуживания.

И вот именно здесь импортные аналоги (за редким исключением) сходят с дистанции. Они надёжные, мощные и удобные, но они требуют регулярного ТО. В условиях города это нормально, но как только грузовик попадает в экстремальные условия (что для него, в общем-то, естественная среда) импортный сразу уступает место российскому грузовику. Приспособленные к суровым русским дорогам и бездорожью машины ожидаемо выигрывают условное соревнование на выносливость. А ещё есть момент ремонтопригодности. Запчасти на отечественные машины гораздо проще найти, чем на какой-нибудь Freightliner или Scania.

Именно поэтому у российских грузовых автомобилей есть имидж. Они заработали его бесперебойной работой в самых разных условиях. Неудивительно, что потребители раз за разом выбирают именно их.

Ложка дёгтя

Несмотря на то (а может, как раз потому), что российские грузовики хороши на бездорожье, при быстром движении они вызывают вопросы. На трассе они не теряют устойчивости, но ходовые качества на ровном асфальте проявляются гораздо хуже. Импортные машины на такой дороге быстрее и гораздо комфортнее, чем отечественный КамАЗ или ЗИЛ. При этом производители делают ставку на работу именно в трудных условиях, как будто сознательно исключая себя из сегмента. По крайней мере, так может показаться.

На самом деле всё немного глубже. Повышенный комфорт потребует увеличения веса, наращенная мощность двигателя ускорит износ деталей. В совокупности это негативно скажется на цене как самого автомобиля, так и запчастей для него. Это сильно снизит интерес к грузовику российского производства.

Источник интереса

Ожидания потребителей от грузовой машины сугубо утилитарны. Ради практичности и выгоды они готовы мириться с некоторыми неудобствами. Это подтверждает динамика спроса на многолетние модели. Модернизация, которую провели в течение нескольких последних лет отечественные автопроизводители, была направлена как раз на улучшение утилитарных свойств машин. При этом несколько подправили интерьеры, предоставив водителям элементарные удобства (кондиционер, к примеру), без которых в 2016 году даже грузовую машину представить трудно. В отрасли на сегодня есть КамАЗ и ЗИЛ. Они выпускают как классические грузовые автомобили, так и спецтехнику на их основе. Оба имени знакомы потребителям уже давно, и их рейтинг стабильно высок. В отдельную категорию можно выделить ГАЗ.

С одной стороны, для управления ГАЗелью не нужна специальная категория. С другой, этот автомобиль предназначен для перевозки грузов, так что отчасти является грузовиком в его каноническом определении. Автомобили ГАЗа сегодня стали стандартом де-факто для внутригородских перевозок. Их компактность, манёвренность и грузоподъёмность по большей части оптимальны для среднестатистической загрузки. В последнем на сегодня обновлении модели, получившей обозначение NEXT, реализован подключаемый полный привод, различные варианты шасси, кондиционер, разная компоновка салона. Кроме того, сейчас можно заказать с завода ГАЗель, работающую на природном газе. Раньше это делали отдельные фирмы. Такая модернизация как раз иллюстрирует наше утверждение, приведённое выше: новая ГАЗель стоит дороже, чем предшественница. Пока что массовый переход ещё не случился, так что трудно сказать, оценили ли потребители такой ход автозавода.

Вывод

Российский грузовик сегодня наглядно показывает, как практичность довлеет над комфортом в мире бизнеса. КамАЗ, ГАЗ и ЗИЛ выигрывает конкуренцию у импортных аналогов за счёт тех потребителей, которые предпочитают экономить как на комфорте, так и на ценах. Неприхотливые, обеспеченные запчастями на многие годы вперёд, относительно недорогие, они стали на русских дорогах настоящим хитом.

Блог | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, вагоны, седельные тягачи и разобранное шасси

14

Июн

2023

14.06.2023

ООО «Камаз Экспорт»

Бизнес

Комментариев нет

Сегодня, 14 июня, в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» по федеральной трассе М-11 «Нева» начали курсировать беспилотные грузовые автомобили КАМАЗ.

Запуск беспилотных автомобилей КАМАЗ на трассе М-11 для перевозки грузов по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург стал первым этапом проекта «Беспилотные логистические коридоры» и состоялся в рамках Петербургского международного экономического форума. Всего четыре цифровых грузовых автомобиля в составе автопоезда с полуприцепом будут перевозить грузы между двумя городами. Автомобили созданы на базе КАМАЗ-549.01 седельный тягач. Модель оснащена системами связи, навигации, технического зрения и обработки поступающей информации. Тормозная и рулевая система, двигатель и автоматическая коробка передач управляются с помощью электронной шины CAN.

Автомобили будут курсировать между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга хаб-к-хаб, без остановок в других городах. Протяженность маршрута составит 650 км. Как пояснил главный конструктор по инновационной технике ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко, беспилотные грузовые автомобили будут работать в режиме 24/7, то есть на эти автомобили не распространяются ограничения, связанные с режимом работы и отдыха водителей. Грузовик будет останавливаться только для погрузки-разгрузки, дозаправки, а также для технического обслуживания автомобиля – замены фильтров, масла и т. д. Во время поездки, в соответствии с программой ЭЛР (экспериментально-правовой режим), в кабине будет сидеть инженер-испытатель, готовый взять на себя управление в экстренных ситуациях.

В рамках экспериментального правового режима, введенного для беспилотных грузовиков, по трассе М-11 начали курсировать высокоавтоматизированные автомобили. Цель запуска — проведение исследовательских испытаний роботизированных транспортных средств на дорогах общего пользования, отработка алгоритмов, грузопотоков и организационных особенностей эксплуатации роботизированных транспортных средств. Также важно параллельное построение системы взаимодействия между оператором беспилотных перевозок, логистическими компаниями и оператором инфраструктуры.

Создан проектный консорциум с участием крупнейших российских разработчиков технологий, автопроизводителей, перевозчиков и грузоотправителей. Помимо производителя высокоавтоматизированной техники, участниками мероприятия стали ПАО «КАМАЗ», Globaltruck, ПЭК, «Газпромнефть-Снабжение», Группа «Автодор» как инфраструктурный оператор и другие компании.

«Сегодня КАМАЗ работает над рядом проектов по беспилотным автомобилям. В ближайшее время компания сможет расширить клиентскую базу, включив в линейку высокоавтоматизированных автомобилей как привычные гражданские направления — перевозки пассажиров, грузов, так и узкоспециализированные технические решения. По результатам первого этапа проекта «Беспилотные логистические коридоры» будут определены планы дальнейшего развития направления и график производства данной техники»,  сказанный  Ирек Гумеров, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ», директор по развитию .

Проект «Беспилотные логистические коридоры» является частью стратегических инициатив Минтранса России. Они разработаны в рамках исполнения поручений Президента России и Правительства Российской Федерации по подготовке Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Технологические, организационные и бизнес-решения, которые будут отработаны в рамках экспериментального правового режима на М-11, лягут в основу будущих транспортно-логистических коридоров. К 2030 году беспилотный транспорт планируется организовать на 19.5 тыс. км федеральных дорог.

По данным Минтранса, использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования повысит безопасность движения, будет способствовать созданию новых видов коммерческой деятельности, снизит расходы на водителей и топливо.

13

Июн

2023

13.06.2023

ООО «Камаз Экспорт»

Бизнес

Комментариев нет

Завтра, 14 июня, по федеральной трассе М-11 «Нева» проедут первые российские беспилотные автомобили КАМАЗ. Запуск беспилотных грузовых автомобилей — первый этап проекта «Беспилотные логистические коридоры» — состоится в рамках Петербургского международного экономического форума.

Четыре цифровых грузовых автомобиля КАМАЗ-54901 будут перевозить коммерческие грузы из Санкт-Петербурга в Москву и курсировать между логистическими терминалами этих городов. В проекте участвуют крупнейшие перевозчики: ПЭК, Global Truck, Газпромнефть-Снабжение.

Беспилотная доставка грузов проходит апробацию в рамках программы «Экспериментальный правовой режим» (ЭПР) на трассе М-11 «Нева». За реализацию проекта отвечает Минтранс России.

5

Июн

2023

5.06.2023

ООО «Камаз Экспорт»

Бизнес

Комментариев нет

В рамках прошедшей на минувшей неделе в Кубинке Московской области XIV Международной выставки «Комплексная безопасность 2023» ПАО «КАМАЗ» продемонстрировал пожарную машину на базе шасси КАМАЗ-43265.

«Комплексная безопасность» — крупнейший российский выставочный проект федерального уровня, демонстрирующий результаты государственной политики и достижения в области обеспечения безопасности страны, ее населения и территории. Экспозиция компании, представленная на территории Конгрессно-выставочного центра «Патриот», демонстрировала пожарную автоцистерну АЦ-3,4-40/4 на шасси КАМАЗ-43265 (4х4). Автомобиль предназначен для доставки к местам пожаров расчетной бригады из шести человек и пожарной техники, обеспечивающей эффективное тушение как водой, так и воздушно-механической пеной.

Полный привод автомобиля обеспечивает высокую проходимость и управляемость в плохих дорожных условиях и зимой. Элементы надстройки, в том числе пожарный насос, лафетный ствол, ступени и поручни, проблесковые маяки, управляются водителем дистанционно – из кабины экипажа и насосного отделения через ЛСУ. Бак для воды вмещает 3400 литров, бак для пены вмещает 204 литра. Насос производительностью 50 л/с и напором 100 м, ступени высокого давления насоса номинальной производительностью 4 л/с и напором 400 м расположены в заднем отсеке. Автомобиль работает при температуре воздуха в диапазоне от -40°С до +40°С.

Что касается базового шасси КАМАЗ-43265, то его преимущества уже знакомы покупателям. Колесная формула 4х4, двигатель КАМАЗ 667.512 мощностью 285 л.с. соответствует экологическому стандарту Евро-5. Кабина имеет четыре двери. Полная масса пожарной машины составляет 15,7 тонны.

В целом на базе автомобилей КАМАЗ создано более десятка моделей пожарной техники. Они успешно выполняют свои задачи в аварийных ситуациях, на промышленных объектах и ​​в населенных пунктах. Компания продолжает обеспечивать страну необходимой техникой и расширять продуктовую линейку новыми популярными моделями.

Изображения российских грузовиков многое говорят о борьбе их военных в Украине

Си-Эн-Эн
—

Подумайте о современной войне, и, скорее всего, на ум придут образы солдат, танков и ракет. Но, возможно, более важным, чем любой из них, является то, на что они все полагаются: скромный грузовик. Армии нужны грузовики, чтобы доставлять своих солдат на передовую, снабжать танки снарядами и доставлять эти ракеты. Короче говоря, любая армия, которая пренебрегает своими грузовиками, делает это на свой страх и риск.

Тем не менее, похоже, именно с этой проблемой российские вооруженные силы сталкиваются во время неспровоцированного вторжения в Украину, считают эксперты, анализирующие изображения полей сражений, когда российские войска отводятся из районов вблизи Киева, чтобы сосредоточиться на Донбассе.

По их словам, фотографии поврежденных российских грузовиков свидетельствуют о том, что Москва испытывает трудности с материально-техническим обеспечением, и предполагают, что ее усилия подрываются ее зависимостью от призывников, широко распространенной коррупцией и использованием гражданских транспортных средств, не говоря уже об огромных расстояниях, необходимых для пополнения своих сил, или высокомотивированном, тактически искусном сопротивлении Украины.

«Все, что нужно армии для выполнения своих задач, — это грузовик», — говорит Трент Теленко, бывший аудитор по контролю качества Агентства по управлению оборонными контрактами США, который среди тех, кто анализирует изображения в поисках подсказок о том, как идет война.

«Оружие — это не танк, это снаряд, который стреляет из танка. Этот снаряд едет на грузовике», — отмечает Телеко. По его словам, продовольствие, топливо, медикаменты и даже сами солдаты — присутствие всего этого зависит от логистических линий снабжения, в значительной степени зависящих от грузовиков. И у него есть основания полагать, что с этими линиями снабжения что-то не так.

Российский военный грузовик с буквой «Z», символом вторжения на Украину, в городе Армянск, Крым, 24 февраля.

STRINGER/REUTERS

Телеко описывает одну недавнюю фотографию повреждения шины на многомиллионном мобильном ракетном грузовике «Панцирь С1», , как канарейку в угольной шахте для логистических усилий России.

Поскольку это такое дорогое оборудование, он ожидал, что его обслуживание будет первоклассным. Тем не менее, его шины рассыпались всего через несколько недель после начала войны, что Телеко называет «режимом отказа».

Если грузовики не часто перемещаются, резина в их шинах становится хрупкой, а стенки шин уязвимы для трещин и разрывов. Телеко говорит, что проблема является распространенной, когда шины работают с низким давлением, чтобы справиться с грязными условиями, с которыми российские войска сталкиваются весной в Украине.

Для Телеко, который более десяти лет специализировался на проблемах технического обслуживания парка грузовиков вооруженных сил США, состояние «Панциря С1» — показательная ошибка.

«Если вы не занимаетесь (профилактическим обслуживанием) чем-то столь важным, то совершенно очевидно, что весь парк грузовиков обрабатывался одинаково», — говорит он.

Украинские солдаты перед поврежденными российскими военными грузовиками в городе Тростянец, примерно в 400 км к востоку от Киева, 28 марта.

Ефрем Лукацкий/AP

Теория Телеко перекликается со знаменитой цитатой генерала США во время Второй мировой войны Омара Брэдли о том, что «любители говорят о стратегии, профессионалы говорят о логистике». И он не первый, кто обнаружил недостаток профессионализма в российской армии, в которую входят сотни тысяч призывников.

В одном печально известном инциденте в начале войны 40-мильная (64-километровая) колонна российских танков, бронетранспортеров и буксируемой артиллерии застряла в 19 милях (30 км) от Киева, увязнув, по данным Министерства обороны Великобритании, не только из-за сопротивления Украины, но и из-за «механических поломок».

В прошлом месяце министр обороны США Ллойд Остин сказал Дону Лемону из CNN, что Россия допустила «ошибки» и «борется с логистикой», а в субботу высокопоставленный представитель Министерства обороны США заявил, что русские до сих пор не решили «свои проблемы с логистикой и обеспечением» и не смогут усилить свои силы на востоке Украины «с какой-либо большой скоростью».

Спутниковый снимок застрявшей 40-километровой колонны российских танков, бронетехники и буксируемой артиллерии на юге Инванкова.

Максар Технологии

Филлипс О’Брайен, профессор стратегических исследований в Сент-Эндрюсском университете в Шотландии, видит еще один «плохой знак» для российской логистики грузовых автомобилей: использование гражданских грузовиков вместо военных, потерянных в бою.

«Гражданские грузовики не делаются по военному стандарту. Они не предназначены для перевозки грузов, они не предназначены для перевозки конкретных единиц оборудования», и во многих случаях они даже не могут работать на бездорожье, говорит О’Брайен.

Тяготы войны уже достаточно сильны для самого прочного военного грузовика, не говоря уже о гражданском.

«Одна миля в мирное время, если вы едете на ней в военное время, это как 10 или 20 миль (от 16 до 32 км), потому что вы сильно толкаете грузовик с огромными полезными нагрузками», — говорит О’Брайен.

Переключение между ними создает проблему обслуживания, поскольку запасные части могут быть несовместимы. И, как отмечает О’Брайен, «вы не хотите покупать новый грузовик каждый раз, когда ломается старый».

По словам Алекса Вершинина, бывшего офицера армии США, который четыре раза служил в Ираке и Афганистане, проблема усугубляется тем, что когда машины ломаются, у России ограниченные ресурсы для их восстановления.

Грузовик скорой помощи, отмеченный буквой «Z», разрушен на центральном железнодорожном вокзале, который использовался в качестве российской базы в Тростянце, Украина, 30 марта.

Chris McGrath/Getty Images

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_784A63A6-2C7C-052C-CB8B-1D263C880CD5@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Батальонные тактические группы российской армии, находящиеся в авангарде ее наступления на Украину, обычно имеют только одну легкую и одну тяжелую ремонтно-эвакуационную машину, даже в подразделениях, состоящих из десятков машин, написал Вершинин в прошлом месяце для Института современной войны Военной академии США. Это означает, что боевые машины иногда нужно отвлекать для буксировки, а иногда — ломать «машины, которые нужно буксировать до ста миль», — писал Вершинин.

О’Брайен предполагает, что Россия пренебрегла своими грузовиками в основном потому, что они недостаточно блестят, чтобы военные стремились продемонстрировать свои передовые системы вооружения.

В последние годы Путин хвастался российскими гиперзвуковыми ракетами, такими как «Циркон» и «Кинжал», истребителями-невидимками, такими как Су-57, и ее современным флотом из 11 подводных лодок с баллистическими ракетами.

«Часто гламурные диктаторские военные хороши в эффектном оружии, они покупают причудливые самолеты и причудливые танки, но на самом деле они не покупают менее гламурные вещи», — говорит О’Брайен.

Грузовик, использовавшийся российскими военными, уничтожен в Тростянце, Украина, 29 марта.

Chris McGrath/Getty Images

Эксперты говорят, что в основе проблем с материально-техническим обеспечением России лежат две вещи, от которых страдают ее вооруженные силы: призыв на военную службу и коррупция.

По данным Центра стратегических и международных исследований, около 25% миллионного состава российских вооруженных сил являются призывниками, хотя многие эксперты считают, что эта цифра может вводить в заблуждение, подозревая, что некоторых из военнослужащих, не являющихся призывниками, призывают на военную службу либо принуждают, либо обманывают.

Российские призывники, как правило, отбывают годичный срок, занимают низшие чины и занимают многие должности в логистической цепочке, включая техническое обслуживание транспортных средств.

«Нельзя за год ничему научиться обслуживать военные системы, — говорит Телеко.

У призывников также мало мотивации, поскольку они знают, что их время на работе очень ограничено, говорит он.

Высокопоставленный представитель министерства обороны США заявил в среду, что Вашингтон видит проблемы с моральным духом среди российских призывников, которые составляют «почти половину» его сил в Украине.

«У нас есть доказательства, даже недавние свидетельства того, что они были разочарованы этой войной, не были должным образом проинформированы, не были должным образом обучены, не были готовы не только физически, но и морально к тому, что они собирались сделать», — сказал представитель США.

Напротив, в США обслуживанием военной техники занимается добровольный унтер-офицерский корпус, профессиональные сержанты и капралы, которые остаются на длительный срок и мотивированы повышением заработной платы и продвижением по службе.

«Вы хотите, чтобы логистику поддерживали такие же хорошие люди, как и в любом другом филиале», — говорит О’Брайен из Университета Сент-Эндрюс. Он добавляет, имея в виду очевидные трудности России: «Были ли они готовы к логистической войне или просто не воспринимали ее всерьез?»

Кроме того, существует коррупция, которая, по словам экспертов, годами преследовала российские военные.

видео

Захватывающее видео украинского квартала, который теперь выглядит как город-призрак

Мэтью Стефенсон, профессор Гарвардской школы права и главный редактор глобального антикоррупционного блога, написал в марте, что коррупция оказывает особенно разрушительное воздействие на материально-техническое обеспечение и снабжение российских вооруженных сил.

«Все эти проблемы, на которые эксперты по борьбе с коррупцией и специалисты по национальной безопасности подчеркивали в течение многих лет, похоже, проявляются в нынешнем российском вторжении», — написал он.

«Коррупция — в форме растраты или взяточничества — также может привести к покупке некачественного оборудования, например, путем передачи контракта на оборудование или техническое обслуживание менее квалифицированному поставщику, который более готов платить откаты. Или лицо, отвечающее за распределение бюджета на техническое обслуживание или закупки, может просто сообщить о том, что потратило всю предусмотренную бюджетом сумму на высококачественные продукты или услуги, но затем приобрело заменители низкого качества и присвоило себе разницу.

По мнению Телеко, некоторые из эффектов теперь видны на поле боя. Он говорит, что деньги, которые должны были быть использованы на техническое обслуживание, «вероятно, набивают карманы офицеров, ответственных за призывников, которые будут обслуживать грузовики».

Последствия взрыва российского грузовика на улицах Киева, Украина, 4 марта.

Andrea Filigheddu/NurPhoto/Getty Images

Эксперты говорят, что есть и другие, более тонкие признаки борьбы России, которые легко может не заметить любой, кто не разбирается в логистике.

Например, по словам Алекса Лорда, аналитика по Европе и Евразии из лондонской стратегической аналитической фирмы Sibylline, российские военные исторически полагались на свои большие резервы живой силы для управления логистикой, а не на механизированные системы, использующие деревянные поддоны и вилочные погрузчики.

cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_6451E675-6864-E054-B727-1FE602C90DAA@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Телеко приводит пример погрузки артиллерийских снарядов на грузовик. Вилочный погрузчик может поднять поддон с двумя дюжинами оболочек за один раз, в то время как ручная погрузка отдельных оболочек на грузовик потребует гораздо больше времени и рабочей силы.

Это делает российскую логистику примерно на 30% менее эффективной, чем ведущие западные вооруженные силы, говорит Джейсон Крамп, генеральный директор Sibylline и ветеран с 20-летним стажем британской армии.

«Это означает, что для выполнения той или иной задачи за одно и то же время требуется больше грузовиков, а значит, больше расход топлива и износ, — говорит Крамп.

По словам Лорда, это также означает, что российские грузовики тратят больше времени на стоянку при погрузке и разгрузке.

«Это дает возможность украинским силам нацеливаться на них — как мы неоднократно видели, как украинские командиры использовали это во время текущей кампании», — говорит он.

Президент России Владимир Путин приветствует публику на концерте, посвященном восьмой годовщине аннексии Крыма Россией, на стадионе «Лужники» в Москве 18 марта 2022 года.

Рамиль Ситдиков/Pool/AFP/Getty Images

Почему российская телевизионная пропаганда имеет решающее значение для понимания войны в Украине

cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/paragraph_30229C02-CAD7-55D9-162F-088962A52D57@published» data-editable=»text» data-component-name=»paragraph»>
Все эти проблемы только усугубляют проблемы, стоящие перед Москвой в и без того непростой борьбе за ее силы с учетом вовлеченных расстояний.

Грузовики обычно могут работать на расстоянии до 90 миль (145 километров) от склада снабжения, отмечает Телеко.

Но Украина размером примерно с Техас, почти 800 миль (1287 километров) в ширину и 350 миль (563 километра) в длину.

Это означает, что России потребуется открыть многочисленные склады снабжения внутри Украины, чтобы ее войска могли продвинуться дальше вглубь Украины.

Учитывая, что Москва уже отступает под ожесточенным сопротивлением Украины, это кажется сложной задачей. Считается, что Россия уже потеряла значительное количество грузовиков.

По оценкам Telenko, строительство новых, чтобы заменить их, может занять не менее шести месяцев, и к этому времени вероятны большие убытки.

«Я не понимаю, как русские смогут сохранить свои нынешние позиции, не говоря уже о каких-либо наступательных действиях с их нынешним парком грузовиков», — говорит он.

18 Структурно-функциональная схема зерноуборочных комбайнов

Зерноуборочный
комбайн, машина, которая скашивает и
обмолачивает хлеб, ссыпает зерно в
бункер, собирает солому и полову в
копнитель или сбрасывает на поле. З. к.
убирают зерновые, зернобобовые, масличные
культуры, семенники трав, люпин, кукурузу
на зерно и др. по методу прямого
комбайнирования (одновременно скашивают
и обмолачивают хлеб) или по методу
раздельного, двухфазного комбайнирования
(скашивают жаткой стебли и укладывают
в валок, а затем подбирают и обмолачивают
валки). Различают самоходные и прицепные
З. к. Рабочие органы прицепного З. к.,
буксируемого трактором, приводятся в
действие от установленного на комбайне
двигателя или от вала отбора мощности
трактора. Самоходный З. к. перемещается
от двигателя, который приводит в действие
и все рабочие органы

Комбайн
(рис. 1) состоит из жатки, молотилки,
копнителя, бункера, двигателя, кабины
или площадки с органами управления и
ходовой части; при раздельной уборке
на жатке монтируют подборщик.

Технологический
процесс З. к. Режущий аппарат жатки З.
к. (рис. 2) срезает стебли, а мотовило
укладывает их на платформу жатки.
Двусторонний шнековый транспортёр
сгребает стебли к середине платформы,
к пальчиковому механизму, подающему
стебли к наклонному транспортёру,
который переносит их в приёмную камеру
молотилки; приёмный битер равномерно
подаёт стебли в молотильный аппарат.
Вращающийся барабан во взаимодействии
с подбарабаньем обмолачивает хлеб.
Основная часть вымолоченного зерна и
мелкие примеси просыпаются сквозь
просветы подбарабанья на транспортную
доску. Барабан выбрасывает солому с
оставшимся зерном на прутковую решётку.
Пальцы отбойного битера сбрасывают
солому на решётчатый соломотряс,
выделяющий оставшееся зерно и мелкие
примеси. Солома поступает в камеру
копнителя, по заполнении которой
комбайнер специальным механизмом
опускает днище и копна сползает на
землю. Транспортная доска подаёт смесь
на верхнее решето очистки. Вентилятор
нагнетает под решёта очистки струю
воздуха. Верхнее решето очистки выделяет
крупные, а также лёгкие примеси, которые
воздушным потоком направляются в камеру
копнителя. Зерно просыпается на нижнее
решето очистки, выделяющее оставшиеся
примеси. Очищенное зерно по скатной
доске ссыпается в кожух шнекового
транспортёра, который подаёт зерно в
бункер. При раздельной уборке для
обмолота хлеба, подсушенного в валках,
на жатке З. к. крепят, сняв мотовило,
подборщик, который сбрасывает валок на
наклонный транспортёр, перемещающий
подобранные стебли в приёмную камеру
молотилки З. к. Вместо копнителя на З.
к. можно навесить измельчитель соломы,
который подаёт измельченные стебли
вместе с половой в прицепную самосвальную
тележку. Для управления З. к. на ходу и
регулировки его рабочих органов служит
гидравлическая система, которой поднимают
и опускают жатку, перемещают мотовило
и изменяют число его оборотов, а также
скорость движения комбайна. Механизмы
управления и контрольные приборы
размещены на площадке комбайнера. На
З. к. установлен дизельный двигатель,
соединённый клиноремённой передачей
с приёмным шкивом моста ведущих колёс
и главным контрприводным валом молотилки.

Кинематика трансмиссии комбайна

Кинематика трансмиссии комбайна

Трансмиссия предназначена для привода в действие от двигателя сложного комплекса рабочих органов и механизмов жатвенной части, молотилки, бункера, а также различных приспособлений для уборки незерновой части урожая и других культур.

Трансмиссия комбайна «Дон-1500» с жаткой захватом 6 м и копнителем состоит из семнадцати клиноременных передач, пятнадцати контуров цепных передач, трех клиноременных вариаторов, пяти контрприводных валов, пяти фрикционных предохранительных муфт, тринадцати натяжных устройств, двух карданных передач и других сборочных единиц и деталей.

Для привода наиболее ответственных рабочих органов применяют в четырех контурах многоручьевые ремни на едином основании, которые более долговечны и не требуют трудоемкой операции комплектования по длине. Благодаря их кинематическим свойствам молотилка, наклонная камера жатвенной части и выгрузные шнеки бункера зерна приводятся в действие без сцепления. Они включаются и выключаются специальными механизмами (лениксами) за счет натяжения и ослабления клинового ремня передач.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

В наиболее ответственных и нагруженных передачах вместо обычных натяжных устройств используют подпружиненные натяжные устройства. Последние позволяют постоянно натягивать клиновые ремни. Это значительно снижает трудоемкость обслуживания передач, улучшает условия их работы, повышает долговечность ремней за счет уменьшения проскальзывания, обеспечивает более равномерный привод

Рис. 1. Схема передач комбайнов «Дон-1500» и «Дон-1200» с гидроприводом ходовой части (правая сторона)

Рис. 2. Схема передач комбайна «Дон-1200» с механическим приводом ходовой части (правая сторона)

Рис. 3. Схема передач комбайнов «Дон-1500» и «Дон-1200» (левая сторона)

Для исключения перегрузок в приводах рабочих органов служат индукционные датчики, которые подают сигналы на информационные пульты в кабине о нарушении заданного скоростного режима работы того или иного рабочего органа. Механизатор оперативно принимает меры по ликвидации перегрузки до наступления аварийных режимов в приводах.

Некоторые звездочки и шкивы крепят на валах клиновыми шпонками. Размеры шпонок и пазов на валах и в отверстиях заданы так, что при нормальной (от легких ударов молотка) посадке головки не доходят до торцов ступицы приблизительно на 10 мм.

Клиновые шпонки, шкивы или звездочки демонтируют съемниками, входящими в комплект принадлежностей.

Для создания хороших условий работы ременных и цепных передач нужно, чтобы все шкивы или звездочки, входящие в их контур, располагались в одной плоскости.

Ременные передачи следует предохранять от попадания на них нефтепродуктов. Ремень, на который попало масло, отмывают теплой водой с мылом, затем досуха протирают ветошью. Ремни хранят в помещении при температуре от 0 до 20 °С и на значительном расстоянии (не ближе 1 м) от отопительных приборов.

Рис. 4. Схема передач платформы-подборщика

Рис. 5. Схема передач измельчителя (правая сторона)

Рис. 6. Схема передач измельчителя (левая сторона)

Схема комбайна | Генеалогический ансамбль

Англия, генеалогия, Великобритания, иммиграция, Квебек

13 октября 2021 г. Сандра МакХью 3 комментария

Когда я была маленькой девочкой, я часами проводила с дедом в его домашней мастерской. Он делал всякие штуки, и мне нравилось наблюдать за его работой. У меня до сих пор хранятся некоторые инструменты, которые он сделал, а также доска для криббеджа и поворотный стол, который поворачивает доску для игры в Эрудит, чтобы противостоять каждому противнику. Он изготовил для моих кукол целый домик из мебели Барби и, к моему удовольствию, спрашивал мое мнение о каждом предмете. Я чувствовал и тяжесть ответственности за решение того, как будут выглядеть каждая кровать и стул, и гордость за участие в этом проекте вместе с ним.

Мой дедушка, Джордж Дикин (1901–1983), родился в Шеффилде, Англия, и научился этим навыкам еще в молодости. Его отец был шахтером, и Джордж также работал в угледобывающих компаниях Шеффилда, которые в начале 1900-х годов были крупными работодателями. Грэмпс был слесарем, а это значит, что он изготавливал детали либо для трубопроводов, либо для оборудования и машин. ^{1, 2}

Я спрашивал дедушку, почему он приехал в Канаду, и всегда отвечал одним и тем же и всегда решительно. «Я не хотел работать в шахте». Иногда он продолжал объяснять, что, когда он ушел, он все еще работал над землей в горнодобывающей компании. Однако он был очень невысоким человеком и знал, что переход на подпольную работу — это вопрос времени. Маленькие люди были ценны в низких туннелях угольных шахт, но работа была опасной и вредной для здоровья. Грэмпс не собирался когда-либо работать под землей.

Итак, в 1923 году он приехал в Канаду в рамках программы Harvester Scheme. В том году в Канаде был рекордный урожай пшеницы, а Северная Америка не могла предоставить рабочую силу, необходимую для сбора урожая. В соответствии со схемой Harvester две крупные канадские железнодорожные компании заключили соглашение с британским правительством о перевозке 12 000 рабочих на запад, где они будут зарабатывать 4 доллара в день плюс питание. ³

Он оказался в Манитобе, и канадский запад, должно быть, подходил ему, потому что он любил говорить о своем времени на ферме. Дни были длинными, и мужчины много работали, но дедушка находил удовлетворение в такой тяжелой работе. А как рабочие наслаждались сытной едой, которую готовили для них женщины фермы!

Он пробыл в Манитобе только один сезон сбора урожая, потому что после того, как был собран невероятный урожай, работы больше не было. Он сел на поезд до Монреаля и легко нашел работу чертежником на заводе Northern Electric. Он научился читать и рисовать в Шеффилде, и его навыки пользовались большим спросом. Он проработал на заводе Northern Electric в Лашине всю свою жизнь, даже во время Великой депрессии.

Когда Грэмпс впервые приехал в Канаду, он не был уверен, что останется. ⁴ Но после того, как он встретил и женился на моей бабушке в 1925 году, они поселились в пригороде Монреаля Верден и вырастили двоих детей.

Здесь он всю жизнь работал на любимом деле. Ему особенно понравилось внимание к деталям, которое было уделено дизайну. А когда он не занимался дизайном на работе, он делал инструменты, игры и мебель для Барби для семьи.

¹ Канада. База данных «Имиграционные записи (1865–1935)». Библиотека и архивы Канады. BAC-LAC, http://www.bac-lac.gc.ca/eng/discover/immigration/immigration-records/passenger-lists/Pages/introduction.aspx#d: 2017.

² http://www.occupationsguide.cz/en/POVOL/148.htm

³ Фостер, Джон Элгин, Развивающийся Запад: Очерки истории Канады в честь Льюиса Х. Томаса, Эдмонтон: Университет Alberta Press, 1983

⁴ Канада. База данных «Имиграционные записи (1865–1935)». Библиотека и архивы Канады. BAC-LAC, http://www.bac-lac.gc.ca/eng/discover/immigration/immigration-records/passenger-lists/Pages/introduction. aspx#d: 2017.

Нравится:

Нравится Загрузка…

DeakinGeorge DeakinHarvester Scheme

The Harvester Scheme and the Empire Settlement Act

Генеалогия, Великобритания, Шотландия

4 марта 2015 г. Сандра МакХью Оставить комментарий

Автор Sandra McHugh

Кто бы мог подумать, что, найдя иммиграционные записи моих бабушек и дедушек, я узнаю о двух инициативах британского правительства, направленных на поощрение иммиграции в 1920 лет? Я искал на веб-сайте Библиотеки и архивов Канады и нашел оцифрованные записи Формы 30, в которых записана запись каждого иммигранта в период с июля 1921 года по декабрь 1924 года. 2 В анкете моего деда указано, что он приехал в Канаду в рамках программы Harvester Scheme. В 1923 году в Канаде был рекордный урожай пшеницы, а Северная Америка не могла предоставить рабочую силу, необходимую для сбора урожая. В соответствии со схемой Harvester две крупные канадские железнодорожные компании заключили соглашение с британским правительством о перевозке 12 000 рабочих на запад, где они будут зарабатывать 4 доллара в день плюс питание. Это считалось успешной схемой, поскольку 11 871 мигрант уехал на запад на работу, сбор урожая был успешно завершен, а 80% сборщиков урожая остались и считались «успешно ассимилированными». ²

Проезд моей бабушки был оплачен в соответствии с Законом об имперском урегулировании. Этот закон был принят британским парламентом в 1922 году, и его цель состояла в том, чтобы стимулировать мигрантов селиться в колониях. Канада остро нуждалась в сельскохозяйственных рабочих и домашней прислуге. В то время канадское правительство отдавало предпочтение иммигрантам из Великобритании как средству обеспечения господства британских ценностей. В начале 1920-х годов Канаде было трудно привлекать иммигрантов из Великобритании, поскольку Великобритания переживала период процветания сразу после Первой мировой войны. Другой причиной была непомерно высокая стоимость трансатлантических перевозок. Даже проезд в третий класс был бы дорогим для батрака или домашней прислуги. ³

Моя бабушка приехала в Канаду, чтобы работать домашней прислугой в качестве повара, и ее пунктом назначения в Монреале было государственное общежитие.

Основные свойства стали — статьи компании «Стройсталь»

Услуги

Сварочные работы
Резка металла
Доставка металлопроката

Полезная информация

Новости
Статьи
Сертификаты
ГОСТы
Отзывы
Вопрос – ответ
Акции
Реквизиты

Скачать прайс

Новости

С Днём Победы!

Статьи

Роль анкеровки арматуры в бетоне

• Главная
• /
• Статьи
• /
• Основные свойства стали

Сталь – это универсальный и удобный в работе металл, который широко применяется для изготовления уголка 63х63, арматуры и других видов металлопроката. Изделия из этого материала используются в машиностроении, строительстве и других сферах. Широкое распространение стали обусловлено ее исключительными свойствами: механическими, физическими, технологическими и химическими.

Механические

• Прочность. Это свойство обуславливает способность металла выдерживать значительную внешнюю нагрузку, не разрушаясь. Количественно этот показатель характеризуется пределом текучести и пределом прочности.
  • Предел прочности. Максимальное механическое напряжение, при превышении которого сталь разрушается.

  
  

  • Предел текучести. Данный параметр показывает механическое напряжение, при превышении которого материал продолжает удлиняться в условиях отсутствия нагрузки.




• Пластичность. Благодаря этому свойству металл изменяет свою форму под действием внешней нагрузки и сохраняет ее при отсутствии внешнего воздействия. Количественно это свойство оценивается относительным удлинением при растяжении и углом загиба.




• Ударная вязкость. Обозначает способность металла сопротивляться динамическим нагрузкам. Количественно эта характеристика оценивается работой, которая требуется для разрушения образца, отнесенной к площади его поперечного сечения.




• Твердость. Это свойство позволяет металлу сопротивляться попаданию в него твердых тел. Количественно характеризуется нагрузкой, отнесенной к площади отпечатка при вдавливании алмазной пирамиды (метод Виккерса) или стального шарика (метод Бринелля).

Физические

• Плотность. Это масса материала, заключенного в единичном объеме. Именно благодаря высокой плотности арматура а500с и другие изделия из стали широко применяются в строительстве.




• Теплопроводность. Характеризует способность металла передавать теплоту от более нагретых частей к менее нагретым;




• Электропроводность. Определяет способность стали пропускать электрический ток.

Химические

• Окисляемость. Это свойство представляет собой способность металла соединяться с кислородом. Окисляемость усиливается с повышением температуры металла. Стали с низким содержанием углерода окисляются с образованием ржавчины (оксидов железа) под действием воды или влажного воздуха.




• Коррозионная стойкость. Это способность вещества не вступать в химические реакции и не окисляться.




• Жаростойкость. Жаростойкость характеризует способность металла не окисляться под воздействием высокой температуры и не образовывать окалины.




• Жаропрочность. Уровень жаропрочности определяет способность металла сохранять свои прочностные характеристики при воздействии высокой температуры.

Технологические

• Ковкость. Это свойство говорит о способности металла принимать новую форму в результате воздействия внешних сил.




• Обрабатываемость резанием. Сталь хорошо поддается механической обработке режущим инструментом, благодаря чему облегчается процесс производства трубы 60х30 и других изделий металлопроката.




• Жидкотекучесть. Обозначает способность расплавленного металла заполнять пространства и узкие зазоры.




• Свариваемость. Это свойство позволяет проводить эффективную работу по сварке. В результате образовывается надежное соединение без дефектов.

Автор: Светлана Борисовна Коваленко, эксперт компании «Стройсталь»

Поделиться:

Вас может заинтересовать

Предыдущая

Следующая

Возврат к списку

Основные свойства металлов

Металлы обладают механическими,
технологическими, физическими и
химическими свойствами.

К физическим свойствам относятся: цвет,
плотность, плавкость, электропроводность,
магнитные свойства, теплопроводность,
теплоемкость, расширяемость при
нагревании и фазовых превращениях;

к химическим — окисляемость, растворимость,
коррозионная стойкость, жароупорность;

к механическим — прочность, твердость,
упругость, вязкость, пластичность,
хрупкость;

к технологическим — прокаливаемость,
жидкотекучесть, ковкость, свариваемость,
обрабатываемость резанием.

Прочность — способность металла
сопротивляться действию внешних сил,
не разрушаясь.

Удельная прочность— отношение
предела прочности к плотности.

Твердостью— называется способность
тела противостоять проникновению в
него другого тела.

Упругость— свойство металла
восстанавливать свою форму после
прекращения действия внешних сил,
вызывающих изменение формы (деформацию).

Вязкость— способность металла
оказывать сопротивление ударным внешним
силам. Вязкость — свойство обратное
хрупкости.

Пластичность— свойство металла
деформироваться без разрушения под
действием внешних сил и сохранять новую
форму после прекращения действия сил.

Современными методами испытания металлов
являются механические испытания,
химический, спектральный, металлографический
и рентгенографический анализы,
технологические пробы, дефектоскопия.
Эти испытания дают возможность получить
представление о природе металлов, их
строении, составе и свойствах.

Механические свойства. Первое
требование, предъявляемое ко всякому
изделию, — это достаточная прочность.
Многие изделия, кроме общей прочности,
должны обладать еще особыми свойствами,
характерными для данного изделия.
Например, режущие инструменты должны
обладать высокой твердостью. Для
изготовления режущих и других инструментов
применяют инструментальные стали и
сплавы, а для рессор и пружин — специальные
стали, обладающие высокой упругостью.

Вязкие металлы применяют в тех случаях,
когда детали при работе подвергаются
ударной нагрузке.

Пластичность металлов дает возможность
обрабатывать их давлением (ковать,
прокатывать, штамповать).

Физические свойства. В авиа-, авто-,
приборо-, и вагоностроении вес деталей
часто является важнейшей характеристикой,
поэтому сплавы алюминия и магния являются
здесь особенно полезными.

Плавкостьиспользуется для получения
отливок путем заливки расплавленного
металла в формы. Легкоплавкие металлы
(свинец) применяют в качестве закалочной
среды для стали. Некоторые сложные
сплавы имеют столь низкую температуру
плавления, что расплавляются в горячей
воде. Такие сплавы применяются для
отливки топографических матриц,
предохранителей в приборах пожарной
безопасности.

Металлы с высокой электропроводностью(медь, алюминий) используют в
электромашиностроении, в линиях
электропередач, а сплавы с высоким
электросопротивлением — для ламп
накаливания, электронагревательных
приборов.

Магнитные свойстваметаллов
используются в электромашиностроении
при производстве электродвигателей,
трансформаторов в приборостроении
(телефонные и телеграфные аппараты).

Теплопроводностьметаллов дает
возможность равномерно нагревать их
для обработки давлением, термической
обработки, кроме того, она обеспечивает
возможность пайки и сварки металлов.

Некоторые металлы имеют коэффициент
линейного расширения, близкий к нулю;
такие металлы применяют для изготовления
точных приборов при сооружении мостов,
путепроводов и др.

Химические свойства. Коррозионная
стойкость особенно важна для изделий,
работающих в химически активных средах
(детали машин в химической промышленности).
Для таких изделий используют сплавы с
высокой коррозионной стойкостью —
нержавеющие, кислотостойкие и жароупорные
стали.

Периодическая таблица: основные металлы: повседневное использование

Revolutionized поддерживается читателями. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнайте больше здесь.

Каждый день мы сталкиваемся с разными металлами, хотя некоторые из них мы можем видеть чаще, чем другие. Сколько кусков металла вы использовали сегодня утром? Алюминий в банке с газировкой? Нержавеющая сталь в ваших украшениях? Литий и кадмий в аккумуляторе вашего мобильного телефона?

Металлы повсюду, и сегодня мы собираемся поближе познакомиться с основными металлами. Также известные как бедные металлы, вы, вероятно, сталкиваетесь со многими из них в своей повседневной жизни.

Свойства основных металлов

Основные металлы расположены справа от переходных металлов в периодической таблице, что также дает им название постпереходных металлов. В эту группу входят:

Алюминий — третий по распространенности элемент на планете после кислорода и кремния. Далее следуют галлий, свинец, олово и таллий, за ними следуют индий и висмут.

Иногда цинк, кадмий и ртуть классифицируются как основные металлы, даже если они относятся к категории переходных металлов. Вы также можете увидеть германий и сурьму, включенные в эту группу, хотя эти элементы классифицируются как металлоиды.

Химические и физические свойства

Большинство основных металлов имеют многие общие характеристики. Обычно они твердые в большинстве условий, хотя они мягче, чем переходные металлы, и имеют более низкие температуры кипения и плавления. Температура плавления галлия настолько низка, что он растает на ладони!

Каждый из этих металлов также очень податлив, им легко придается форма, и большинство из них, как правило, являются хорошими проводниками как тепла, так и электричества. Это наиболее электроотрицательные металлы, то есть они склонны приобретать электроны и образовывать отрицательные ионы, но наименее реакционноспособны из всех металлов.

Реальные приложения

Где вы можете встретить эти элементы в своей повседневной жизни? Ознакомьтесь с этим списком основных металлов, чтобы узнать больше о каждом элементе.

Алюминий

Алюминий, вероятно, самый знакомый нам элемент. Он восходит к Римской империи. Плиний Старший писал о металле, похожем на серебро, но слишком легком. Это первое зарегистрированное упоминание о том, что предположительно является алюминием. Это также один из самых универсальных элементов в нашем списке, с которым вы, вероятно, будете часто сталкиваться в своей повседневной жизни.

Использование алюминия

• Автомобильные детали: Алюминий невероятно легкий и пластичный, что делает его популярным выбором для сборки автомобилей. Хотя он может быть не таким прочным, как сталь, он заменил более тяжелый металл, снизив общий вес и улучшив экономию топлива.
• Банки из-под газировки:  Это, вероятно, наиболее знакомое вам применение алюминия. Соду, фрукты, овощи и другие продукты питания раньше упаковывали в стекло или жестяную банку. Сегодня алюминий является наиболее популярным выбором для длительного хранения продуктов.
• Сплавы: Алюминий легко сплавляется с различными металлами, такими как медь, кремний, олово, цинк и магний. Эти сплавы улучшают природные свойства алюминия и увеличивают количество потенциальных применений в промышленном секторе.

Галлий и индий

С галлием интересно играть. Он похож на ртуть в расплавленном виде, но не токсичен. Он также имеет низкую температуру плавления — около 85 градусов по Фаренгейту — поэтому, если вы возьмете в руки кусок галия, вы сможете расплавить его теплом своего тела. Индий имеет многие из тех же применений, что и галлий, и плавится при комнатной температуре в сплаве с первым. Несмотря на низкую температуру плавления, у этого основного металла есть несколько практических применений

Использование галлия

• Полупроводники:  Он может быть жидким при комнатной температуре, но при охлаждении до 6,4 К или -448,15 F становится сверхпроводником.
• Зеркала: Галлий от природы невероятно блестящий, поэтому его часто используют для изготовления зеркал. Он заменяет ртуть, которая была основным выбором для зеркал. Из-за его токсичности производители переключились на галлий и алюминий.
• Розыгрыши:  Дайте кому-нибудь ложку с галлием, чтобы размешать кофе, и наблюдайте за выражением его лица, когда он тает. Он нетоксичен, поэтому кофе можно пить.

Олово

Широкое использование олова восходит к 1810 году, но мы используем его примерно с 3500 г. до н.э. для создания бронзы. Когда месопотамские кузнецы обнаружили, что медь и олово соединяются для создания более прочных металлов, это положило начало бронзовому веку и следующей эре развития человечества. Мы больше не используем этот основной металл, но он все еще имеет свое применение.

Применение для олова

• Бронза: Бронза — это прочный сплав меди и олова. Древние кузнецы и ремесленники превращали его во все, от мечей, щитов и доспехов до украшений и акцентов. Сегодня бронза более декоративна, чем что-либо.
• Антикоррозионные покрытия: Олово не подвергается естественной коррозии, что делает его идеальным выбором для антикоррозионных покрытий таких металлов, как сталь и железо.

Нержавеющая сталь

• . Олово также добавляется в следовых количествах к аустенитной нержавеющей стали, что придает сплаву антикоррозионные свойства.

Свинец

Свинец — еще один металл, который восходит к самым ранним человеческим цивилизациям. Древние римляне использовали его для всего: от водопроводных труб до облицовки ванн. Это плотный основной металл, который токсичен, если вы его едите, но вы, вероятно, сталкиваетесь с ним в своей повседневной жизни чаще, чем вы думаете.

Использование свинца

• Защита от радиации:  Те тяжелые жилеты, которые вы надеваете на рентген, содержат свинец, чтобы защитить ваши органы от радиации. Одним из наиболее эффективных материалов для этого служит свинец различной толщины.
• Аккумуляторы: В больших аккумуляторах, таких как те, которые вы найдете в автомобиле или грузовике, используются свинцовые пластины, а также раствор электролита для удержания заряда.
• Грузила для рыбалки и дайвинга:  Свинец настолько плотный и тяжелый, что его часто используют для грузил для рыбалки и дайвинга.

Висмут и таллий

Висмут восходит к 1400-м годам, но первые несколько столетий кузнецы путали его со свинцом, потому что оба металла мягкие и имеют относительно низкую температуру плавления. С другой стороны, открытие таллия было почти случайным. Исследователь искал теллур и вместо этого нашел таллий. И у висмута, и у таллия есть несколько применений, хотя они уже не так полезны, как раньше.

Применение для висмута и таллия

• Пепто-Бисмол: Розовая антацидная жидкость в вашей аптечке работает, потому что она включает висмут в списке ингредиентов.
• Огнетушители: Висмут часто входит в состав огнетушителей и оборудования для обнаружения пожара.
• Лекарство: Один из изотопов таллия — таллий-201 — может помочь кардиологам контролировать работу вашего сердца и выявлять любые существующие проблемы.

Другие элементы

Остальные четыре элемента в нашем списке — нихоний, флеровий, московий и ливерморий — являются короткоживущими радиоактивными элементами, которые создаются в лаборатории и не имеют другого применения, кроме лабораторных исследований.

Вот и все — повседневное использование основных или постпереходных металлов. Вы удивлены тем, сколько из этих металлов вы используете каждый день, не осознавая этого? В следующий раз, когда вы успешно заведете машину или откроете холодную газировку или пиво, не забудьте подумать об основных металлах, из которых состоит эта банка.

Эта статья впервые опубликована 07.06.2018. Мы обновили его 19.08.2020, чтобы расширить раздел «Применения в реальной жизни» более подробным использованием основных металлов.

Revolutionized поддерживается читателями. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнайте больше здесь.

Свойства металлов, неметаллов и металлоидов

Основные понятия — свойства металлов

В этом учебном пособии вы узнаете о свойствах металлов, неметаллов и металлоидов (полуметаллов), а также примеры металлических элементов и неметаллических элементов.

Темы, освещенные в других статьях

• Катионы и анионы
• Как читать таблицу Менделеева
• Периодические тренды

Словарь

Пластичность – способность вытягиваться в проволоку

90 002 Ковкость – способность к штамповке в тонкие листы

Блеск – качество отражения света от поверхности и возможность полировки

Знакомство с металлами, металлоидами и неметаллами

Элемент – это вещество, которое нельзя разложить на какое-либо другое вещество. Другими словами, элемент — это простейшая форма материи. Элементы далее классифицируются на металлы, неметаллы и металлоиды (полуметаллы). Неметаллы обычно находятся в верхней правой части периодической таблицы, металлы покрывают большую часть оставшейся площади, а между ними металлоиды.

Свойства металлов

Металлы — это элементы, образующие положительные ионы за счет потери электронов во время химических реакций, за исключением водорода. Таким образом, они являются электроположительными элементами с низкими энергиями ионизации. Большинство металлов имеют такие свойства, как блестящие, очень плотные и имеющие высокие температуры плавления. Кроме того, они пластичны, податливы и блестящие. Металлы также являются хорошими проводниками тепла и электричества. Все металлы твердые при комнатной температуре, кроме ртути, которая находится в жидком состоянии.

Металлы обычно образуют ионные связи с неметаллами, но есть исключения. Большинство металлов образуют по крайней мере один основной оксид, хотя некоторые из них являются амфотерными. Металлы проявляют широкий диапазон реакционной способности. К особым группам металлов относятся благородные металлы Ru, Rh, Pd, Pt, Au, Os, Ir, Ag и тугоплавкие металлы Nb, Mo, Ta, W и Re.

Свойства металла:

• Имеющий блеск (сияние) от отражения света. Некоторые металлы образуют патину, и блеск теряется.
• Податливость в твердом состоянии. Золото — самый ковкий из всех металлов
• Пластичный – это значит, что его можно вытянуть в проволоку. Серебро является одним из самых пластичных металлов
• Способен проводить тепло и электричество
• Образует катионы в водном растворе, теряя свои электроны
• Температура плавления металлов : Металлы часто имеют высокие температуры плавления и кипения, но есть много исключений по температуре плавления, таких как цезий, галлий, ртуть, руб. идий и олово, которые имеют довольно низкие температуры плавления. Тем не менее, большинство температур кипения все еще довольно высоки.
• Металлы имеют широкий диапазон плотностей, но обычно они более плотные, чем неметаллы. Вольфрам, платина, осмий, золото и иридий очень плотные.
• Большинство металлов имеют серебристый цвет, хотя некоторые, такие как золото, цезий и медь, окрашены.

Примеры металлов

• Железо
• Медь
• Серебро
• Ртуть
• Свинец
• Алюминий

90 012 Свойства неметаллов

Неметаллы – это элементы, которые образуют отрицательные ионы, приобретая электроны в ходе химических реакций. Таким образом, они являются электроотрицательными элементами с высокими энергиями ионизации. В целом неметаллы хрупкие, тусклые и плохо проводят тепло и электричество. Они, как правило, имеют более низкую температуру плавления, чем металлы. Большинство неметаллов существует в двух из трех состояний вещества при комнатной температуре: газообразное и твердое, за исключением брома, который существует в виде жидкости.

Примеры неметаллических элементов

• Водород
• Углерод
• Азот
• Кислород
• Фосфор
• Сера

90 103

Свойства металлоидов, также известных как полуметаллы

Полуметаллы, также известные как металлоиды , обладают свойствами как металлов, так и неметаллов.

Детский Ford Transit — Автобусный центр

Ford Transit Jumbo 460 EL  L4h4

• Бренд
• Детали

Бренд

Ford

Опции автобуса

• Полное остекление кузова (вклеенные стёкла, 2 форточки в верхней части стекла)
• Цвет кузова-жёлтый цвет
• Термо и шумоизоляция салона
• Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие
• Обивки салона – композитная панель + ткань, обивки из пластика АБС
• Аварийно-вентиляционный люк
• Освещение салона (3 плафона)
• Подиумы под сиденьями
• Вещевые полки
• Поручни
• Пассажирские сиденья (детские) нерегулируемые с высокими спинками, обивка-ткань, подлокотники по проходу
• Ремни безопасности согласно ГОСТ
• Автономный отопитель салона “Eberspächer”(4 кВт)
• Жидкостной отопитель салона (4,2 кВт), дополнительный насос и кран управления отопителем
• Накрышный вентилятор
• Аварийные молотки
• Салонное зеркало заднего вида
• Контурные фонари
• Боковая подножка
• Освещение подножки
• Устройство, препятствующее началу движения при открытой или не полностью закрытой двери
• Световая и звуковая сигнализация, информирующая о незакрытой сдвижной двери
• Ограничитель скорости движения автомобиля до 60 км/ч
• Звуковая сигнализация движения автомобиля задним ходом
• Звуковая и световая сигнализация водителю требования остановки, включаемая с мест детей
• Транспортное громкоговорящее устройство
• Фонарь освещения зоны посадки/высадки пассажиров
• Тахограф (Глонасс GPS, GPRS)
• Цветографическая схема
• Аптечка, 2 шт.
• Огнетушитель  2 шт с кронштейном крепления для автобусов
• Запирающее устройство задних дверей

Опции базового автомобиля

• Регулируемая рулевая колонка по высоте и вылету
• Подушка безопасности водителя.
• Бортовой компьютер
• Электроподогрев и регулировка зеркал
• Электропривод стеклоподъемников
• Откидывающийся из переднего пассажирского сиденья столик
• Вещевой ящик с отделом под документы формата A4
• Полноразмерное запасное колесо, Широкие молдинги по бокам автомобиля
• Лючок горловины топливного бака, фиксирующийся водительской дверью
• Домкрат, колесный ключ, Передняя розетка, Размер колес – 195/75R16C
• Центральный замок с ДУ, Передние и задние брызговики
• Широкие боковые пластиковые молдинги по всей длине кузова
• Пластиковый бампер черного цвета
• Зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом и сигналом поворота
• Маршрутный компьютер
• Антиблокировочная система (ABS), Система курсовой устойчивости (ESP)
• Система помощи при трогании в гору (HLA), Система помощи при экстренном торможении (EBA)
• Сиденье водителя с подогревом, подлокотником, 8 регулировками, текстильная обивка
• Подушка безопасности водителя
• Сдвоенное пассажирское сиденье со скрытым вещевым отсеком
• Пакет улучшенной обзорности:
• Обогрев лобового стекла
• Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом

ИНФОРМАЦИЯ

Производство, продажа микроавтобусов и спецтехники на базе цельнометаллических фургонов.

8-800-511-40-84
Звонок по России бесплатный

Автобусный Центр

Нижегородская область, г. Кстово
пл. Ленина, д. 5 а

+7 (831) 234-14-14

[email protected]

Авторизация

Нашли ошибку?
Распечатать

Обратная связь

• О компании
  • Миссия и стратегия

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Руководство

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • История

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Социальная ответственность

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Финансовая отчетность

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Повышение финансовой устойчивости

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Противодействие коррупции

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Реквизиты

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Продажа невостребованного имущества

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Закупки

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Антимонопольный комплаенс

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Контакты

  
  
  
  
  
  






• Производство
  • Котельные

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Тепловые сети

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Проекты

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Перспектива

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Энергоэффективность

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Тепловидение

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Схема теплоснабжения

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Подрядчикам

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Импортозамещение

  
  
  
  
  
  

• Инновационная
  деятельность
  • Техническая политика

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Технический совет

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Патентный поиск

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Потребности предприятия в новых разработках

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Рационализаторская работа

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Взаимодействие с ВУЗами

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Взаимодействие с Промышленными предприятиями – Партнеры — Совместные разработки, патенты, применение

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Планируемые и реализованные инновационные проекты

  
  
  
  
  
  

• Абонентам
  • Подключение к теплоснабжению

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Работа по действующим договорам. Энергосбыт

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Собственникам нежилых помещений

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Узлы учета тепловой энергии

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Услуги

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Тарифы

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Раскрытие информации теплоснабжающими организациями

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Раскрытие информации в связи с приватизацией

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Нормативные документы

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Образцы факсограмм

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Дебиторская задолженность

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Карта подключений

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Должникам

  
  
  
  
  
  

• Горожанам
  • Консультационный центр

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Часто задаваемые вопросы

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Полезные телефоны и информация

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Правила безопасности при дефектах теплотрасс

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Социальный проект «Безопасное тепло»

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Законодательство в сфере ЖКХ

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Информация о плановых работах по реконструкции и капитальному ремонту тепловых сетей

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Качество услуг

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Заявить об открытом люке

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • График отключений

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • График температурных испытаний

  
  
  
  
  
  

• Работа в ТЭК
  • Люди труда

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Работа с молодежью

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Внутренний резерв

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Профессиональные стандарты

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Социальная политика

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Профсоюз

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Учебный центр

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Спортивное движение

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Отдых сотрудников

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Вакансии

  
  
  
  
  
  

• Пресс-центр
  • Новости

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Оперативная информация

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Экспертное мнение

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • СМИ о нас

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Корпоративная газета

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Фирменный стиль

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Контакты

  
  
  
  
  
  

• Транспорт
  • О Транспортном филиале

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • О предоставляемых услугах Транспортного филиала

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Каталог транспортных средств

  
  
  
  
  
  
  

Кабинет абонентаКабинет застройщика

Для физических лиц, МКД которых находится в зоне теплоснабжения ГУП «ТЭК СПб». В общем случае Вам доступна следующая информация:

• о договорах теплоснабжения ИКУ и установленных общедомовых узлах учета;
• о задолженности ИКУ перед ГУП «ТЭК СПб»;
• о плановых отключениях МКД.

В случае наличия прямого договора с ГУП «ТЭК СПб» в дополнение к ранее указанному Вы сможете:

• посмотреть информацию по Вашему лицевому счету;
• передать показания приборов учета ГВС;
• произвести оплату за ГВС и отопление;
• посмотреть историю показаний ИПУ ГВС, оплаты и распечатать квитанцию;
• обратиться в ГУП «ТЭК СПб» с письменным заявлением.

Для юридических и физических лиц, у которых заключен договор теплоснабжения с ГУП «ТЭК СПб». В ЛИЧНОМ КАБИНЕТЕ АБОНЕНТА доступны:

• информация о договорах теплоснабжения, показаниях узлов учета и контактных лицах по договорам
• информация по начислениям и расчетам за поставленную тепловую энергию
• сведения о текущей дебиторской задолженности

Для физических лиц реализована возможность осуществления платежа по договору.

Для юридических и физических лиц, желающих заключить договор теплоснабжения, в личном кабинете абонента доступны:

• подача заявки на заключение договора на пуско-наладочные работы,
• подача заявка на заключение договора постоянного теплоснабжения.

Для юридических и физических лиц, заключивших или желающих заключить договор на технологическое присоединение к тепловым сетям.

Здесь Вы можете получить технические условия подключения, подать заявку на подключение к теплоснабжению, контролировать ход рассмотрения заявки и ход выполнения работ по подключению, подать заявку на заключение договора на пуско-наладочные работы и договора постоянного теплоснабжения.»

Нашли ошибку?
Распечатать

Обратная связь

Сообщить об ошибке

Уважаемые посетители!

Портал находится в стадии информационного наполнения.

Если Вы заметили ошибку или неточность, сообщите об этом по адресу электронной почты portaltek@gptek. spb.ru

Если Вы не нашли нужной Вам информации, возможно, она находится на старой версии официального сайта ГУП «ТЭК СПб» http://gptek.spb.ru/

Все замечания и предложения по работе портала можно направить по адресу [email protected]

Часто задаваемые вопросы

Оплатить

Передать показания

Помощник подключения

✕

Помощник подключения к теплоснабжению

У Вас есть договор теплоснабжения?

Форд Транзит-150 Освещение салона | Предварительные автозапчасти

Какой тип транспортного средства?

Выберите год
Выберите Год202420232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995 199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196 41963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942

Выберите Марку
Выберите MakeAbarthACAcuraAdvance MixerAlfa RomeoAllardAllstateAlpineAlvisAM GeneralAMCAmerican LaFranceAmphicarApolloArmstrong-SiddeleyArnolt-BristolArnolt-MGAston MartinAudiAustinОстин ХилиAutocarAvantiBentleyBeringBerkeleyBertoneBizzarriniBlue BirdBMWBondBorgwardBricklinBristolBugattiBuickCadilla cCapacity Of TexasCaterpillarCheckerChevroletChryslerCisitaliaCitroenCodaCountry Coach Дом на колесахКрановозCrosleyCrown CoachCunninghamDaewooDAFDaihatsuDaimlerDarrinDelageDelahayeDellowDeloreanDenzelDeSotoDetomasoDeutsch-BonnetDiamond ReoDina Transit BusDKWDodgeDorettiDual-Ghia DuplexEagleEagle Transit BusesEdselEl DoradoElvaEmergency OneEvobusExcaliburFacel VegaFairthorpeFederal MotorsFerrariFiatFiskerFlexible Transit BusFordFrazerFrazer NashFreightlinerFWD CorporationGenesisGenesis Transit BusesGeoGiantGilligGlasGMCGoggomobilGoliathGordon-KeebleGriffithHansaHe aleyHenry JHillmanHinoHondaHotchkissHRGHudsonHumberHyundaiIC CorporationIndiana PhoenixInfinitiInternationalISOIsuzuIvecoJaguarJeepJensenJowettKaiserKalmarKenworthKiaKurtisLaforzaLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLea-FrancisLea-FrancisLes Autobus MCILexusLincolnLlo ярдLotusMackMaicoMarathonMarauderMarcosMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMercedes -BenzMercuryMesserschmittMetropolitanMGMiniMitsubishiMitsubishi FusoMobility VenturesMonteverdiMorettiMorganMorrisMoskvichMotor Coach IndustriesNardiNashNeoplanNew FlyerNissanNova Bus CorporationNSUOldsmobileOmegaOntario BusOpelOrion BusOscaOshkosh Motor Truck Co. ОттаваPackardPanhardPanozP пыльникPeerlessPegasoPeterbiltPeugeotPierce Mfg Inc.PlymouthPontiacPorscheQvaleRamReliantRenaultRileyRoadmaster RailRolls-RoyceRoverSaabSabraSalenSalmsonSaturnScionSeagrave Fire ApparatusShelbySiataSimcaSingerSkodaSmartSpartan MotorsSRTStandardSterlingSterling TruckSt ewart & StevensonStudebakerStutzSubaruSunbeamSutphen Corp.SuzukiSwallowTatraTerex / Terex AdvanceTeslaThinkThomasToyopetToyotaTransportation Mfg Corp.TriumphTurnerTVRUDUnimogVan HoolVauxhallVespaVolkswagenVolvoVPGWartburgWestern RVWestern StarWhiteWhite/GMCWillysWolseleyWorkhorse Изготовленное на заказ шасси WorkhorseYugoZeligsonZundapp

Выберите модель
Выберите модель Пикап 1 тонна Пикап 1/2 тонны Пикап 3/4 тонны die BauerBronco II XLSBronco II XLTC-MAX Hybrid SEC-MAX Hybrid SELC-Max Energi SEC-Max Energi SELC-Max Energi TitaniumC-Max Hybrid TitaniumC600C700C7000C800C8000CapriCapri GTCF6000CF7000CF8000CFT8000CL9000CLT9000 ClubClub WagonClub Wagon CustomClub Wagon DeluxeConsulConsul MK IConsul MK IIContourContour GLContour LXContour SEContour SportContour SVTCortinaCortina GTCortina LotusCourier Sedan DeliveryCrestlineCT8000CT800DCustom 300CustomlineCountry SedanCountry SquireCountry Squire LXCourierCrown VictoriaCrown Victoria LXCrown Victoria LX SportCrown Victoria Police InterceptorCrown Victoria SCustomCustom 500Custom 500 Ranch WagonDel Rio WagonDeluxeE Super DutyE-100 EconolineE-100 Econoline Club WagonE-150E-150 ChateauE-150 XLE-150 XLTE-150 EconolineE-150 Econoline Club WagonE-150 Econoline SuperE-1 50 Econoline Super WagonE-150 Econoline XLE-150 Econoline Club Wagon XLE-150 Econoline Club Wagon XLTE-200 EconolineE-200 Econoline Chateau WagonE-200 Econoline Club WagonE-200 Econoline Custom WagonE-250E-250 EconolineE-250 Econoline Club WagonE-250 Econoline HDE-250 Econoline SuperE-250 Econoline Super WagonE-250 Econoline XLE-300 EconolineE-300 Econoline Chateau WagonE-300 Econoline Club WagonE-300 Econoline Custom WagonE-350 EconolineE-350 Econoline HD Club WagonE-350 Econoline SuperE-350 Econoline Super WagonE-350 Super DutyE-350 Super Duty ChateauE-350 Super Duty XLE-350 Super Duty XLTE-450 EconolineE-450 Super DutyE-450 Super Duty CustomEliteEscortEscort GLEscort GLXEscort GTEscort LEscort LXEscort LX-EEscort PonyEscort SportEscort ZX2Escort ZX2 S/REXPEXP LuxuryEXP SportyEconolineEconoline Super DutyEdge LimitedEdge SEEEdge SEEdge SportEdge TitaniumEscapeEscape HybridEscape LimitedEscape Limited HybridEscape SEscape SEEscape SELEscape TitaniumEscape XLSEscape XLTExcursion XLSExpeditionExpedition Eddie BauerExpedition EL Eddie BauerExpedition EL King RanchExpedition EL LimitedExpedition EL PlatinumExpedition EL XLExpedition EL XLTExpedition King RanchExpedition LimitedExpedition PlatinumExpedition XLExpedition XLSExpedition XLTExpedition XLT SportExplorerExplorer Eddie BauerExplorer LimitedExplorer PlatinumExplorer SportExplorer XLSExplorer XLTExplorer XLT SportExplorer Sport TracExplorer Sport Trac LimitedExplorer Sport Trac XLSExplorer Sport Trac XLTF Super DutyF Super Du ty XLTF-100F-100 Super CabF-100 ПикапF-150F-150 FX2F-150 FX4F-150 Harley-Davidson EditionF-150 King RanchF-150 LariatF-150 Lariat LimitedF-150 LightningF-150 LimitedF-150 PlatinumF-150 SSVF-150 STXF-150 Super CabF-150 SVT RaptorF-150 The 60th Anniversary EditionF-150 XLF-150 XLTF-150 XLT LariatF-150 Heritage SVT LightningF-150 Пикап Super CabF-250F-250 Super CabF-250 HD XLF-250 HD XLTF-250 ПикапF-250 Super DutyF-250 Super Duty Cabel F-250 Super Duty FX4F-250 Super Duty Harley-davidson EditionF-250 Super Duty King RanchF-250 Super Duty LariatF-250 Super Duty PlatinumF-250 Super Duty XLF-250 Super Duty XLTF-350F-350 CustomF-350 Super CabF-350 XLF-350 XLT LariatF-350 Пикап F-350 Super DutyF-350 Super Duty Cabela’sF-350 Super Duty FX4F-350 Super Duty Harley-davidson EditionF-350 Super Duty King RanchF-350 Super Duty LariatF-350 Super Duty PlatinumF-350 Super Duty XLF-350 Super Duty XLTF-450 Super DutyF-450 Super Duty King RanchF-450 Super Duty LariatF-450 Super Duty PlatinumF-450 Super Duty XLF-450 Super Duty XLTF-500F-550 Super DutyF-550 Super Duty LariatF-550 Super Duty XLF-550 Super Duty XLTF1F2F3F4F53F59Раздетое шасси F59F600F600 LPOF650F650 XLF650 XLTF700F7000F750F750 XLF750 XLTF800F8000FairmontFairmont FuturaFalcon Sedan DeliveryFestiva GLFestiva LFestiva L PlusFestiva LXFive Hundred LimitedFive Hundred SEFive Hundred SELFreestarFreestar LimitedFreestar SFreestar SEFreestar SELFreestyle LimitedFreestyle SEFreestyle SELFT800FT8000FT900FairlaneFairlane 500FalconFalcon FuturaFiestaFiesta SFiesta SEFiesta SELFiesta SESFiesta STFiesta STFiesta TitaniumFlex LimitedFlex SEFlex SELFlex TitaniumFocus ElectricFocus LXFocus RSFocus SFocus SEFocus SELFocus SE SFocus STFocus SVTFocus TitaniumFocus ZTSFocus ZTWFocus ZX3Focus ZX4Focus ZX4 STFocus ZX5Focus ZXWFusion Energi PlatinumFusion Energi SEFusion Energi TitaniumFusion HybridFusion PlatinumFusion Platinum HybridFusion SFusion SEFusion SE HybridFusion SELFusion S HybridFusion SportFusion TitaniumF usion Titanium HybridГранадаГранада GhiaGTGT40GT40 MK IIIGalaxieGalaxie Club VictoriaGalaxie StarlinerGalaxie SunlinerGalaxie Town VictoriaGalaxie 500Galaxie 500 XLGran TorinoGran Torino BroughamGran Torino EliteGran Torino SportGran Torino SquireL800L8000L8000FL8501L85 11L8513L9000L9501L9511L9513L9522LA8000FLA9000LCF C450LCF C550LCF L45LCF L55LL9000LLA9000LLS9000LN600LN700LN7000LN800LN8000LN9000LNT8000LNT8000FLNT 9000LS8000LS8000FLS9000LT8000LT8000FLT8501LT8511LT8513LT9000LT9501LT9511LT9513LT9522LTA9000LTDLTD BroughamLTD Country SquireLTD Crown VictoriaLTD LandauLTD LX BroughamLTD SLTD Crown Victoria LXLTD Crown Victoria SLTD IiLTD I i BroughamLTD Ii SLTD Ii SquireLTL9000LTLA9000LTLS9000LTS8000LTS8000FLTS9000M-400M-450MainlineModel 21 A DeluxeMustang IIMustang II 2+2Mustang II GhiaMustang II Mach IMaverickMustangMustang Boss 302Mustang Босс 351Мустанг Босс 429Mustang BullittMustang CobraMustang Cobra RMustang Cobra SVTMustang EcoBoostMustang EcoBoost PremiumMustang GhiaMustang GrandeMustang GTMustang GT 50 Years Limited EditionMustang GT PremiumMustang GTSMustang LMustang LXMustang Mach 1Mustang Mach IMustang Shelby GTMustang Shel by GT350Mustang Shelby GT-350Mustang Shelby GT-350HMustang Shelby GT350RMustang Shelby GT500Mustang Shelby GT-500Mustang Shelby GT500KRMustang Shelby GT-500KRMustang SVOMustang SVT Cobra 10th AnniversaryMustang SVT Cobra RMust V6P-100P-350P600P800Park Lane WagonPintoPrefectProbeProbe GLProbe GTProbe LXPolice Interceptor SedanPolice Interceptor UtilityRanch WagonRanch Wagon Police CruiserRancheroRanchero 500Ranchero 500 XLRanchero CustomRanchero GTRanchero SquireRangerRanger EdgeRanger FX4Ranger GTRanger SportRanger S TXRanger SuperRanger TremorRanger XLRanger XLTSedan DeliverySkylinerSprintSquireStarlinerStation BusSunlinerSedan Special Service Police SedanSuper DeluxeTaunusTaunus 12MTaunus 12M SuperTaunus 15MTaunus 17MTaurus Type 48Taurus X Eddie BauerTaurus X LimitedTaurus X SELTempoTempo GLTempo GLSTempo GLXTempo LTem po LXTempo SportTaurusTaurus GTaurus GLTaurus LTaurus LimitedTaurus LXTaurus MT5Taurus SETTaurus SELTaurus SESTaurus SHOThunderbirdThunderbird LXThunderbird SCThunderbird SportTorinoTorino 500Torino BroughamTorino CobraTorino GTTorino SquireTorino Super Cobra JetTransit Connect ElectricTransit Connect TitaniumTransit Connect XLTransit Connect XLTTransit Connect XLT PremiumTransit-150Transit-150 XLTransit-150 XLTTransit-250Transit-350Transit-350 XLTransit-350 XLTTransit-350 HDTransit-350 HD XLTransit-350 HD XLTVictoriaWindstarZephyrZephyr MK IZephyr MK IIZephyr MK IIIZodiacZodiac MK IZodiac МК IIZodiac МК IIIL900LNT800C900E-450 Econoline Super DutyLT800LNT900LN900G-100 Postal

Выберите двигатель
Select Engine3. 2L 195CI L5 Diesel Turbo VIN: V-99V3.5L 3496CC V6 FI Turbo VIN: G-99G3.5L 3496CC V6 FI VIN: 8-998-Flex3.7L 3726CC V6 FI VIN: M-99M3.7L 3726CC V6 FI VIN: M-99M-Flex3.7 L 3726CC V6 физ. Газ VIN: M-99M3.7L 3726CC V6 Пропан VIN: M-99M

Карта Лампочка | Автозапчасти O’Reilly

Сравнить

Sylvania 1003 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Sylvania 1004 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Мини-лампа накаливания Sylvania 105 с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Sylvania 1141 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Sylvania 1445 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (2 шт.

в упаковке)

Сравнить

Мини-лампа накаливания Sylvania 158 Long Life (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Мини-лампа накаливания Sylvania 161 с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Мини-лампа накаливания Sylvania 168 с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Sylvania 1816 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (упаковка из 2 шт.)

Сравнить

Sylvania 1893 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (упаковка из 2 шт.)

Сравнить

Мини-лампа накаливания Sylvania 1895 с длительным сроком службы (2 шт.

в упаковке)

Сравнить

Мини-лампа накаливания Sylvania 194 с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Sylvania 194NA Янтарная мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Базовая мини-лампа накаливания Sylvania 2040 (1 шт.)

Сравнить

Sylvania 211-2 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Мини-лампа накаливания Sylvania 212-2 с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Sylvania 24 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (2 шт.

в упаковке)

Сравнить

Sylvania 2721 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (упаковка из 2 шт.)

Сравнить

Sylvania 2821 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (упаковка из 2 шт.)

Сравнить

Sylvania 2825 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (упаковка из 2 шт.)

Сравнить

Sylvania 3652 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Мини-лампа накаливания Sylvania 37 с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Сравнить

Sylvania 3893 Мини-лампа накаливания с длительным сроком службы (2 шт.

в упаковке)

Сравнить

Мини-лампа накаливания Sylvania 5007 с длительным сроком службы (2 шт. в упаковке)

Ваш фонарь для карты — это вспомогательный фонарь, который обеспечивает сфокусированный луч либо со стороны водителя, либо со стороны пассажира автомобиля. Подсветка карты изначально предназначалась для того, чтобы пассажир мог читать карту, не мешая обзору водителя, в отличие от купольного освещения, которое предназначалось для освещения всего салона. Если подсветка карты (или купола) вашего автомобиля тусклая, мерцает или вообще не работает, вам, вероятно, необходимо заменить лампочку. Подсветка карты — это скорее удобство, чем необходимость, но если вы привыкли к тому, что ваша машина загорается, когда вы открываете дверь, или если вы часто ездите с пассажирами, которые ее используют, обычно это легко исправить. O’Reilly Auto Parts может помочь вам найти правильную лампу для замены картографической лампочки для вашего автомобиля.

Новости

25 ноября 2021

28 мая 2020

Аккумуляторная батарея 6СТ-77 PREMIUM в очередной раз подтвердила высокий уровень качества продукции АО «Тюменский аккумуляторный завод»

В журнале «За рулем» №11 (1061) за ноябрь 2019г. опубликована статья «Имя — ничего, показатели — все», в которой подробно изложены результаты независимой экспертизы аккумуляторных батарей отечественного и импортного производства с жидким электролитом и габаритами 278 х 175 х 190 мм.

Результаты экспертизы вновь подтвердили высокий уровень качества аккумуляторов АО «Тюменский аккумуляторный завод» — АКБ 6СТ-77 PREMIUM показала высокий результат и вошла в тройку призеров экспертизы.

3 декабря 2019

Новое поступление в наших магазинах аккумуляторов MUTLU !
Усовершенствованные аккумуляторы с технологией SFB отличаются широкой применяемостью. Эти аккумуляторы поставляются как на конвейеры автопроизводителей, так и на независимый рынок автокомпонентов. В ассортименте Mutlu такие аккумуляторы подразделяются на два типа: серия 2 и серия 3. Все они — необслуживаемые и различаются показателями емкости и уровнем энергопотребления.
В батареях с технологией SFB использованы более качественные пластины, это позволило добиться большей отдачи и производительности. В банках таких АКБ залит электролит специального состава, что и обеспечило батарее увеличение емкости при сохранении ее стандартных размеров. Батарея с технологией SFB универсальна, ее можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в различных климатических зонах (допуски по температурам: от -41 до +61 градуса). А еще такого типа батареи отличает большой срок службы, чего удалось достичь за счет заниженного цикла заряда, который позволяет постепенно, в бережном режиме нагружать АКБ. В батареях Mutlu с технологией SFB используются решетки CaCa с добавлением серебра, с полным обрамлением и специальной перфорацией — а это обеспечивает устойчивость изделия к короткому замыканию и продлевает срок эксплуатации АКБ. Батареи с технологией SFB на 25 % более производительны по сравнению с традиционными АКБ и отличаются лучшей устойчивостью к вибрациям.

10 октября 2019

В августе 2017 года в г. Елабуга Республики Татарстан начал работу и выпуск аккумуляторных батарей новый завод «Барс Технолоджи». Завод выпускает аккумуляторные батареи бюджетного варианта и среднего ценового сегмента. На заводе установлено современное оборудование и применяются новые передовые технологии при производстве аккумуляторных батарей.
Продукция завода «Барс Технолоджи» появилась и в продаже нашей компании. Мы решили работать с аккумуляторными батареями бюджетного сегмента под названием MAQ. Батареи производятся по кальциевой технологии. По цене они доступны любому автовладельцу. Купить аккумуляторные батареи MAQ в г. Новосибирске и г. Томске можно в нашей компании.
Мы будем рады видеть Вас, уважаемые автовладельцы, среди наших покупателей и партнеров.
Удачи Вам на дорогах!

12 февраля 2018

Аккумуляторный завод TUBOR в нашем регионе больше известен по своей продукции, выпускаемой под брендом Titan. Однако на первичную комплектацию на автомобильные заводы в последнее время батареи  поставляются с названием самого завода TUBOR. Сейчас такие батареи в Новосибирске и в Томске можно купить и в нашей компании. С 2018 года мы поставляем аккумуляторы TUBOR как в стандартном исполнении STANDART, так и в премиальной линейке SYNERDGY. Кроме того, в линейке этих аккумуляторов есть батареи AQUATECR, которые используются не только в автомобильном транспорте, но и на водных видах транспорта. Ну и конечно аккумуляторные батареи азиатского стандарта.
Мы будем рады видеть Вас, уважаемые автовладельцы, среди наших покупателей и партнеров.

14 июля 2016

      Наша компания расширила ассортимент аккумуляторных батарей. В продаже появились батареи GIVER и GIVER ENERGY, которые производят на рязанском аккумуляторном заводе «Тангстоун». Батареи GIVER относятся к эконом классу, а батареи GIVER ENERGY — к премиум классу, с повышенными пусковыми токами. При производстве аккумуляторных батарей применяются современные технологии, которые позволяют использовать батареи и в условиях севера.

21 апреля 2016

       Добрый день!
       Сообщаем для наших партнеров, что Тюменский аккумуляторный завод производит тяговые аккумуляторные батареи для электропогрузчиков только с гибкими перемычками. Производство тяговых батарей с жесткими перемычками завод прекратил.
       Кроме этого, завод освоил и начал производство тяговых батарей гелиевых.

20 апреля 2016

       Экспертный отдел журнала «За рулем» в 2016 году провел испытания наиболее популярных в магазинах Москвы аккумуляторных батарей. Результаты экспертизы опубликованы в журнале в апреле 2016 года.
       Мы рады сообщить, что в этом году по результатам испытаний аккумуляторная батарея 6ст-64 Премиум Тюменского аккумуляторного завода (с изображением лося) вновь заняла первое место, обойдя таких именитых соперниц, как Варта, Бош и других.
       Напомним, что в прошлом году эта аккумуляторная батарея тоже заняла первое место. Результаты испытаний были опубликованы в журнале «За рулем» № 10 2015 года.
       Желаем Вам хороших дорог и удачи на дорогах!

4 сентября 2015

       Уважаемые автовладельцы! Уважаемые партнеры!
       В предверии осени и зимы мы расширили брендовую линейку аккумуляторных батарей. Сейчас у нас можно приобрести аккумуляторные батареи AFA (производитель корпорация JOHNSON KONTROLS, известен как производитель Varta, Bosch) и аккумуляторные батареи TUDOR (призводитель корпорация Exide с одноименным названием батарей).
       Купить аккумуляторные батареи AFA и TUDOR в г. Новосибирске Вы можете в нашей компании.
       Удачи Вам на дорогах!

27 августа 2015

       Уважаемые автолюбители!
       Эта новость печальна не только для Вас, но и для нас тоже.
       В этой новости мы хотели бы сообщить, что в связи с ростом курса валют происходит удорожание аккумуляторных батарей зарубежных производителей. Причем это удорожание существенное и зависит только от стоимости доллара и евро.
       Кроме того, уже сейчас отечественные производители аккумуляторных батарей повышают цены на свою продукцию. Но это не связано с удорожанием импорта. Это связано с ростом цен на основное сырье, которое используется в аккумуляторных батареях — свинец. Мы не говорим уже о таких»мелочах», как удорожание транспортных расходов и коммунальных платежей.
       Мы не пытаемся оправдаться, но мы хотим проинформировать Вас об этом.
       Надеемся, что несмотря на все сложности, мы останемся добрыми друзьями.
       Терпения всем и удачи на дорогах!

28 июля 2015

Уважаемые друзья!
Мы решили обобщить кое-какой материал об аккумуляторных батареях и разместить его на нашем сайте в разделе «ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ». Он так и называется «Кое-что об аккумуляторах». Надеемся, что этот материал будет Вам полезен.

14 июля 2015

       С 1 по 3 июля 2015 года мы посетили завод аккумуляторной корпорации «Эксайд Технолоджи», который расположен в г. Пинске (Республика Беларусь).
       Во время встречи с представителями корпорации нам рассказали о планах «Эксайд» по продажам аккумуляторных батарей с одноименным названием на территории России показали технологические линии и процесс производства аккумуляторных батарей.
       На заводе в городе Пинске планируется производить аккумуляторные батареи из среднего ценового сегмента «Exide Excell». Аккумуляторные батареи Премиум класса будут, как и ранее, выпускаться на заводах Польши и Чехии.
       Мы со своей стороны планируем иметь в своем ассортименте аккумуляторы Премиум класса, т.к. они наиболее хорошо зарекомендовали себя в наших холодных условиях эксплуатации. Правда, нужно заметить, что цена на эти аккумуляторы «кусается». Поэтому мы планируем их поставить в ассортимент ближе к осеннее-зимнему периоду, т.к. именно в это время увеличивается спрос автовладельцев на аккумуляторные батареи Премиум класса.
       Там же на заводе произошла встреча с известным профессиональным автопутешественником, трехкратным рекордсменом книги рекордов Гиннеса, Райнером Цитлоу, который установил новый рекорд: проехал на автомобиле от северной Норвегии до ЮАР за 28 дней.
       Мы желаем всем автомобилистам удачи на дорогах и поменьше дураков на Вашем пути

9 июля 2015

В июне 2015 года мы посетили аккумуляторный завод TAB, который расположен в Словении.

На заводе состоялись встречи с генеральным директором Богомиром Ауприхом, инженерами и техничесими специалистами предприятия. Нам показали всю технологическую цепочку по производству аккумуляторных батарей, ответили на волнующие всех дистрибьютеров вопросы, совместно обсудили планы по поставкам аккумуляторных батарей TAB в Россию. Аккумуляторный завод TAB выпускает аккумуляторные батареи под брендами TAB и Topla, которые наиболее известны в нашем регионе. Часть выпускаемой заводом продукции идет на первичный рынок Европейских автомобильных заводов, что говорит о доверии к продукции завода.

Современное оборудование, квалифицированные специалисты позволяют выпускать качественные аккумуляторные батареи, адаптированные к нашим суровым условиям эксплуатации.
Во время посещения завода для дистрибьютеров была организована экскурсионно-развлекательная программа, за что мы выражаем отдельную благодарность руководству завода TAB.

Батарея аккумуляторная свинцовая стартерная 6ст-60 в категории «Авто — мото»

Войди и получай выгодные условия доставки

поиск в товарах / по продавцам

• Автомобильные аккумуляторы

• Аккумуляторы общего назначения

• Батарейки

• Тяговые аккумуляторы

• Аккумуляторы для ноутбуков, планшетов, электронных книг, переводчиков

• Кемпинговые фонари

• Аккумуляторы для телефонов

• Зарядные устройства для аккумуляторов

• Элементы крепежа кабеля

• Комплектующие для блоков питания, ИБП

• Батареи и аккумуляторы, общее

• Источники бесперебойного питания (ИБП)

• Короба и корпуса для охранных систем

• Аккумуляторы для фото-, видеокамер

• Комплектующие и запчасти для инструмента

• Уличное освещение

• Товары, общее

• Автомобильные системы связи

• Запчасти к дорожно-строительной спецтехнике

• Наборы и компоненты для самостоятельной сборки электроники

Батарея аккумуляторная для ИБП свинцово-кислотная 6V 4Ah terminal F1 WA640N-F1

Готово к отправке

552. 50 ₴

Купить

Украина

Батарея аккумуляторная для ИБП свинцово-кислотная 6V 5Ah terminal F2 WA650N-F2

Готово к отправке

Купить

Украина

Аккумуляторная батарея Raggie 12V 12ah 6FM-12 батарея Свинцово-кислотные батареи

Готово к отправке

1 599 ₴

Купить

Украина

Свинцово-кислотная батарея Raggie 12V 7ah 6FM-7 Аккумуляторная батарея

Готово к отправке

1 075 ₴

Купить

Украина

Батарея аккумуляторная для ИБП Westinghouse свинцово-кислотная 6V 7Ah terminal F2 WA670N-F2

Готово к отправке

812.50 ₴

Купить

Украина

Аккумулятор свинцово-кислотный Ventura Аккумуляторная батарея 6V 7Ah (151*34*100)

Готово к отправке

Купить

Украина

Аккумуляторная батарея 6V, 6Ah / Свинцово-кислотный аккумулятор / Универсальная батарея

В наличии

245 ₴

350 ₴

Купить

Украина

Аккумуляторная батарея M18 B5 6.0 Ah

Готово к отправке

1 950 ₴

Купить

Аккумуляторная батарея Dell J60J5 J6OJ5 Latitude 12 7000 E7470 E7270

Готово к отправке

1 150 ₴

Купить

Украина

Автомобильный аккумулятор Forse Original 6СТ-60Ah 600A R+ 12V

В наличии

2 599 ₴

Купить

Ужгород

2

3

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 1000+

Смотрите также

• Свинцово кислотная батарея

• Battery rb 640 6v 4a

• Стоит 2-01

• Профессиональная кольцевая лампа со штативом

• Аккумуляторная батарея для фонарика

• Свинцево кислотний аккумулятор

• Аккумуляторная батарея 5в

• Аккумуляторная батарея usb

• Электрическая беспроводная щетка для уборки

• Аккумуляторная батарея 9v

• Варта 100ah

• Агм аккумулятор

• Электромагнитный отпугиватель насекомых

• Акб 60

• Акумуляторна батарейка

• Батарея аккумуляторная свинцовая стартерная 6ст-60 со скидкой

• Батарея аккумуляторная свинцовая стартерная 6ст-60 оптом

Популярные категории

• Авто — мото

• Электрооборудование автомобилей

• Автомобильные аккумуляторы

• Электрооборудование

• Батареи и аккумуляторы

• Аккумуляторы общего назначения

• Техника и электроника

• Фото-, видеокамеры и аксессуары

• Аксессуары для фото-, видеокамер

• Батарейки

• Компьютерная техника и ПО

• Комплектующие для компьютерной техники

• Аккумуляторы для ноутбуков, планшетов, электронных книг, переводчиков

• Спорт и отдых

• Товары для туризма и путешествий

• Туристические инструменты

• Кемпинговые фонари

Насколько вам
удобно на проме?

Кабель аккумулятора для подключения питания, заземления, стартера и генератора переменного тока

Кабель аккумулятора для подключения питания, заземления, стартера и генератора переменного тока | Реми Батарея

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.

Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Обновите свою электрическую систему с помощью высококачественных аккумуляторных кабелей от Remy Battery. Наши аккумуляторные кабели премиум-класса разработаны для обеспечения исключительной мощности и надежности, обеспечивая плавную и эффективную работу для вашего автомобильного, морского или промышленного оборудования. Наши аккумуляторные кабели, изготовленные с высокой точностью и способные выдерживать самые суровые условия, обеспечивают превосходную проводимость и долговечность. Независимо от того, заменяете ли вы изношенные кабели или улучшаете электрические соединения, доверьте Remy Battery первоклассное качество. Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом аккумуляторных кабелей и найдите идеальное решение для питания вашего оборудования. Изготовлен из многожильного отожженного провода из 100% меди для обеспечения наиболее надежной проводимости. Используйте наш силовой кабель и кабель заземления для замены поврежденных кабелей или для изготовления кабеля аккумуляторной батареи по индивидуальному заказу или для установки дополнительной электроники. Купите сейчас и почувствуйте разницу, которую Remy Battery привносит в ваши электрические потребности.

• Продается по футу — цельным куском
• Сделано в США
• 100 % медь

• Соответствует RoHS
• Для использования при напряжении 60 В или менее
• Доступны калибры 10, 8, 6, 4, 2, 1, 1/0, 2/0, 3/0 и 4/0

Посмотреть как

10 шт.

Фильтры

Сортировать по
Позиция
наименование товара
номер части
Цена
Цвет

• Позиция
• наименование товара
• номер части
• Цена
• Цвет

Позиция

Показать

16
24
36
Все

16

• 16
• 24
• 36
• Все

на страницу

Магазин

Фильтры

Калибр кабеля

Рейтинг

Наверх

Copyright © 2023 Remy Battery Co. Все права защищены.

Сравнивать

Premium Battery/Starter Cable — Tectran Manufacturing Inc

Войдите, чтобы узнать цены

(пока отзывов нет)

Написать обзор

Аккумулятор премиум-класса/пусковой кабель

Рейтинг
Требуется

Выберите рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта
Требуется

Тема отзыва
Требуется

Комментарии
Требуется

Номер детали:

Аккумулятор премиум-класса/пусковой кабель

Биржевой код:

——

Текущий запас:

• Кабель Premium SGR имеет оболочку из термопластичного эластомера специальной формулы, устойчивого к истиранию
• Обладает большей маслостойкостью, чем кабель SGT

.

• Проводники изготовлены из высококачественной мягкой отожженной меди

.

• Большое количество нитей для гибкости
• Кабель тщательно протестирован на электрические характеристики
• Соответствует требованиям SAE J1127 — типы SGT или SGR
• Доступен в 25-, 50-, 100-футовых отрезках или в рулонах
• Номинальное напряжение до 60 В
• Не для морского применения или для использования в качестве сварочного кабеля

Номер детали	Биржевой код	Манометр	Цвет	Длина	Номинальный внешний диаметр
704-Q	34304	4	Черный	25′	0,350 дюйма
704-Т	34305	4	Черный	50′	0,350 дюйма
704-1	34289	4	Черный	100′	0,350 дюйма
704-2	34290	4	Черный	250′	0,350 дюйма
704-5	34291	4	Черный	500′	0,350 дюйма
702-Q	34258	2	Черный	25′	0,468 дюйма
702-Т	34259	2	Черный	50′	0,468 дюйма
702-1	34244	2	Черный	100′	0,468 дюйма
702-5	34245	2	Черный	500′	0,468 дюйма
701-Q	34218	1	Черный	25′	0,470 дюйма
701-Т	34219	1	Черный	50′	0,470 дюйма
701-1	34211	1	Черный	100′	0,470 дюйма
701/0-Q	34208	1/0	Черный	25′	0,515 дюйма
701/0-Т	34209	1/0	Черный	50′	0,515 дюйма
701/0-1	34195	1/0	Черный	100′	0,515 дюйма
702/0-Q	34237	2/0	Черный	25′	0,576 дюйма
702/0-Т	34238	2/0	Черный	50′	0,576 дюйма
702/0-1	34222	2/0	Черный	100′	0,576 дюйма
703/0-Q	34271	3/0	Черный	25′	0,650 дюйма
703/0-Т	34272	3/0	Черный	50′	0,650 дюйма
703/0-1	34261	3/0	Черный	100′	0,650 дюйма
704/0-Q	34286	4/0	Черный	25′	0,715 дюйма
704/0-Т	34287	4/0	Черный	50′	0,715 дюйма
704/0-1	34278	4/0	Черный	100′	0,715 дюйма

 

Все варианты продукта предназначены для использования Цвет — черный

 

 :  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ  — Рак и репродуктивный вред – www.

Volkswagen | Автопедия вики | Fandom

Volkswagen (произносится Фольксваген) — немецкая автомобильная марка, одна из многих принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. автомобилей. Штаб-квартира в Вольфсбурге.

Содержание

• 1 История
  • 1.1 Послевоенные годы
  • 1.2 1950—1960-е годы
  • 1.3 Volkswagen Jetta IRVW 3 (Typ 1G) ‘1985 1970-е годы
  • 1.4 1980-е годы
  • 1.5 1990-e годы
  • 1.6 2000-e годы
  • 1.7 2010-e годы
• 2 Критика
• 3 Модельный ряд
• 4 Примечания
• 5 Концепты и прототипы

История[]

История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер, Якоб Верлин, представитель «Daimler-Benz», и Фердинанд Порше. Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).

17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии.

В июне 1934 года был подписан контракт между RDA или «Германской автомобильной ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 тыс. рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, максимальная мощность — 26 л.с., максимальные обороты — 3500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.

Volkswagen Käfer ‘1938

Несмотря на уже имевшиеся конструкцию и опыт, необходимость уложиться в положенные рамки затянула работы на два года. Прототипы были готовы только в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3. 50 тыс. километров испытательного пробега не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше дали заказ на последующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz. Тестирование новых прототипов возложили на DAF (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС.

28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года, переименована в Volkswagenwerk GmbH.

26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен. В церемониальной речи, Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen, названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. Фашистское название в 1945 году изменили в Вольфсбург (по находящемуся по соседству замку Вольфсбург).

В 1939 году были выпущены две модели для демонстрации производственных возможностей завода: V38s («пробная модель») и V39s («демонстрационная модель»). На них уже были заметны сделанные изменения в конструкции, как то улучшенные дверные петли и увеличенные дверные ручки, наличие двух задних окон в салоне и т. п. Но, KdF-Wagen так и не смог стать автомобилем массового производства по причине наличия крупных военных заказов и начала Второй мировой войны.

В 1938 году разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Тур 62 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Тур 82. Кузов был собран из тонких жестяных, продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тыс. автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижных мастерских. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

Volkswagen T1

В 1940 году на базе VW Тур 82 был разработан прототип автомобиля-амфибии — VW Typ 128 Schwimmwagen. В 1941 году 30 амфибий, произведённые на заводе в Вольфсбурге, поступили в армейские инженерные части, где получили хорошие отзывы. В этом же году Фердинанд Порше получил заказ на дальнейшую модификацию автомобиля. Модель VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen) был короче, легче и манёвреннее предшественника и выпускалась на заводе Daimler-Benz в Штутгарте. За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тыс. амфибий.

Послевоенные годы[]

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тыс. автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

30 июня 1949 года была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH» для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тыс. машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тыс. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

Через 27 лет после окончания Второй мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем.

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амeрсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter, представленный в ноябре 1949 года под названием VW Bulli, означающее просто «Бычок». Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.

В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW Bulli. Между 1947 и 1967 годами VW Bulli выпускался в следующих модификациях: грузовой автомо­биль с закрытым верхом, комби, микроавтобус, одноместный и многоместный пикап и амбулатория. В четвёртом поколении VW Bulli Т4 — двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. А «Домик на колёсах» «Вестфалия» стал популярным в 1960-е годы, и два следующих поколения выдержали испытание временем до 1980-х.

Volkswagen Golf 3-door (Typ 17) ‘1974–83

В Вольфсбурге в 1974 году выпущен последний «Жук». В Мексике автомобиль века выпускался до 2003 года.

1950—1960-е годы[]

К 1950 году было выпущено 100 тыс. автомобилей, к 1951 году — 500 тыс. машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается VW New Beetle) и других странах.

Первой модификацией стандартного VW-1200 в 1953 году стало спортивное купе VW Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann GmbH в Оснабрюке. На публике автомобиль VW Karmann-Ghia впервые появился во время Парижского автосалона 1954 года, продажи начались в следующем, 1955 году.

В 1961 году программа пополнилась новым VW-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета VW Karmann-Ghia. Всего до 1974 года, когда VW Karmann-Ghia был снят с производства, было выпущено более 350 тыс. автомобилей, из них около четверти — кабриолеты. Интересно, что за время выпуска изменений в конструкции и дизайне машины было крайне мало, меньше даже, чем у бессмертного прародителя — VW Beetle.

• 1961 Volkswagen 1500 Limousine (Typ 3)
• 1961 Volkswagen 1500 S Limousine (Typ 3)
• 1963 Volkswagen 1500 Variant (Typ 3)
• 1963 Volkswagen 1500 Fastback (Typ 3)
• 1953 Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 14)
• 1957 Volkswagen Karmann-Ghia Convertible Coupe (Typ 14)
• 1962 VolksWagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 34)

В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

• 1965 Volkswagen 1600 Fastback (Typ 3)
• 1966 Volkswagen 1600 TS Fastback (Typ 3) — для британского рынка
• 1967 Volkswagen 1600 Variant (Squareback) (Typ 3)

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 1679 см³. Модель весьма сдержанно была принята покупателями.

• 1968 Volkswagen 411, 3-дверный Variant (Typ 4)
• 1968 Volkswagen 411, 4-дверный Hatchback (Typ 4)

В 1969 году, после присоединения фирмы NSU, появился первый VW с передними ведущими колёсами, получивший индекс VW К-70. Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 см³. В 1969—1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили VW-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 см³.

В 1969 году был разработан многоцелевой полноприводной Volkswagen Typ 181 со складывающимся тентом, напоминающий Volkswagen Typ 82 Kübelwagen который выпускался во время Второй мировой войны, и был предназначен для использования в армии и государственных службах. Производство было запущено в Вольфсбурге, Германия. Простая и надёжная трансмиссия и подвеска были взяты от VW Transporter, а от VW Beetle — скомпанованный сзади двигатель с воздушным охлаждением объёмом 1584 см³ и мощностью 46 л. с. В 1971 году производство VW typ 181 было перенесено на производственные мощности VW в город Пуэбла, Мексика. В Мексике автомобиль был представлен, как VW Safari и VW Tracker. В США автомобиль был представлен в 1972 году, уже как VW «The Thing» (из-за наличия на рынке США автомобиля Pontiac «Safari» Station Wagon) и в трёх цветовых вариантах: «Blizzard White» («ослепительно белый»), «Sunshine Yellow» («солнечно-желтый») и «Pumpkin Orange» («тыквенно оранжевый»). В 1974 году был выпущен VW Acapulco «The Thing» с улучшенной компоновкой, более мощным двигателем объёмом 1679 см³ (55 л. с.), съёмным тентом изплексигласа и мягкими сиденьями. Но, он не смог пройти нововведённых тестов на безопасность в США. В 1975 году выпуск VW Typ 181 был прекращён (всего было выпущено порядка 25 тыс. автомобилей). Развитием VW Typ 181 в 1979 году стал лёгкий полноприводный армейский автомобиль VW lltis.

Volkswagen Jetta IRVW 3 (Typ 1G) ‘1985

1970-е годы[]

Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 см³. На следующий год появился спортивный VW Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 см³, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 млн машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

• 1972 Volkswagen 412, 3-дверный Variant (Typ 3)
• 1972 Volkswagen 412, 4-дверный Hatchback (Typ 4)
• 1972 Volkswagen São Paulo-2 Coupe (Golf GTI)

Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 млн немецких марок, то уже в 1975 году за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска VW Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983 году увидел свет VW Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 млн VW Golf трёх поколений. В 1995—1996 годах VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тыс. заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводный VW Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 см³. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen AG. На базе VW Polo предлагался трёхобъемный вариант с кузовом седан VW Derby.

1980-е годы[]

С 1980 года на базе VW Golf II производилась модель VW Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси VW Golf III), названной VW Vento.

В 1981 году VW Passat и VW Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан VW Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см³.

В период 1988—1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе VW Corrado, преемник VW Scirocco.

1990-e годы[]

Модели VW Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели VW Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель VW Polo третьего поколения (VW Polo III) производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан VW Polo Classic и 5-дверный универсал VW Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объёмом 1,0—1,9 л мощностью 50—101 л.с.

Комфортабельное семейство VW Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6—2,8 л мощностью 75—174 л. с.

Универсал повышенной вместимости VW Sharan производится с 1995 года в 5—7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом 1,9—2,8 л в пределах 90—174 л.с.

Volkswagen Touareg V6 3.2 ‘2002–06

Семейство моделей VW Passat пятого поколения (VW Passat V) было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели VW Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал VW Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6—2,8 л мощностью 90—193 л.с. Несколько моделей VW Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана VW Bora.

Несколько предприятий Volkswagen AG в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели VW Gol, VW Parati и VW Santana, созданные на шасси моделей VW Golf и VW Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели 1,6i типа VW Beetle с 1,6-литровым двигателем в 44 л. с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля VW Lupo на шасси моделей VW Golf, внешне похожего на известного VW Beetle.

2000-e годы[]

C 2000 года начат выпуск VW Sharan нового поколения; в 2001 году начат выпуск обновлённого VW Polo.

Микроавтобусы типа T4 сходили с конвейера до 2002 года. К этому времени было выпущено 8,5 млн автомобилей VW Transporter.

В 2003 году Мексиканский филиал компании VW прекратил производство автомобиля VW Beetle. В том же году было начато производство автомобилей T5. На данный момент на базе VW T5 выпускаются следующие модели: VW Transporter, VW California, VW Caravelle и VW Multivan.

В 2002 году Снят c производства кабриолет VW Golf Cabriolet. В том же году начат выпуск седана класса люкс VW Phaeton. Также начинают выпускать 5 дверный внедорожник VW Touareg.

В 2003 году начат выпуск 5 дверного минивэна VW Touran построенного на платформе VW Golf V и кабриолета VW New Beetle Cabrio. А также был обновлён VW Multivan который был поставлен на новую платформу T5.

Volkswagen Scirocco ‘2008–14

В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов VW Caddy III и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun.

В 2005 году прекратился выпуск VW BORA. Вместо него сейчас выпускается VW JETTA. Также в 2005 году прекращен выпуск универсала VW Gol III. Вместо него выпускается VW Gol IV и пикап с аналогичным названием. В том же году начат выпуск 3- и 5-дверного хэтчбека VW Fox и обновление VW Polo.

В 2005 году компания прекратила выпуск VW Lupo. К концу 2009 года Volkswagen планируют представить новый автомобиль VW up который должен стать заменой VW Lupo. В том же году начат выпуск VW GolfPlus. Были обновлены модели VW New Beetle и кабриолет VW New Beatle Cabrio.

C 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS. Автомобиль имеет жесткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается-раскладывается за 25 с. Объём багажника — 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos оснащается механической защитой пассажиров на случай опрокидывания — при необходимости за пассажирами в течение 0,25 с появляется силовая штанга.

С 2007 года компания начала выпуск кроссовера VW Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Ещё обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

В 2008 году начато производство 3-дверных купе VW Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлён 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf.

2010-e годы[]

В 2015 году концерн Volkswagen откроет завод производства бензиновых двигателей «VW» в Калуге. На заводе снуля будет собираться 1,6-литровый атмосферный мотор.

Критика[]

В сентябре 2015 года компания оказалась в центре скандала из-за подозрений в занижении уровня выбросов в лабораторных испытаниях некоторыми дизельными автомобилями, поставлявшимися в том числе в США и Европу. Широкое обсуждение вопроса в СМИ негативно сказалось на капитализации компании. После выяснилось, что немецкий автопроизводитель Volkswagen намеренно программировал дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) для активации определённых выбросов только во время лабораторного тестирования для соответствия американским стандартам, но в обычных условиях количество выбрасываемых в воздух вредных газов, в частности оксида азота(NOx), превышало норму в 40 раз.^[1]

Модельный ряд[]

• Volkswagen Käfer (1938-2003)
• Volkswagen Typ 82 (1939-1945)
• Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen (1942-1944)
• Volkswagen Transporter (1950-до н.д.)
• Volkswagen Type 3 (1961-1988)
• Volkswagen Type 4 (1968-1974)
• Volkswagen Typ 181 (1968-1983)
• Volkswagen K70 (1969-1974)
• Volkswagen Porsche 914 (1969-1976)
• Volkswagen Passat (1973-до н. д.)
• Volkswagen Scirocco (1974-до н.д.)
• Volkswagen Golf (1974-до н.д.)
• Volkswagen Polo (1975-до н.д.)
• Volkswagen Iltis (1978-1988)
• Volkswagen Jetta (1979-до н.д.)
• Volkswagen Gol (1980-до н.д.)
• Volkswagen Caddy (1980-до н.д.)
• Volkswagen Parati (1982-до н.д.)
• Volkswagen Corrado (1988-1995)
• Volkswagen Sharan (1995-до н.д.)
• Volkswagen New Beetle (1998-2010)
• Volkswagen Lupo (1998-2005)
• Volkswagen Phaeton (2002-до н.д.)
• Volkswagen Touareg (2002-до н.д.)
• Volkswagen Touran (2003-до н.д.)
• Volkswagen Fox (2005-до н.д.)
• Volkswagen Golf Plus (2005-2014)
• Volkswagen Eos (2005-2014)
• Volkswagen Tiguan (2007-до н.д.)
• Volkswagen Passat CC (2008-до н.д.)
• Volkswagen up! (2011-до н.д.)

Примечания[]

1. ↑ Запчасти на Volkswagen.

Концепты и прототипы[]

• Volkswagen EA-series (1967-1969)
• Volkswagen T-Rocstar Concept (2017)

Audi Tuning, VW Tuning, Chiptuning от ABT Sportsline.

Быстрый выбор автомобиля

производитель

Специальные выпуски АБТ

Ауди

Фольксваген

Сиденье

Купра

Шкода

Ламборгини

Гибридные автомобили

модель

ФИРМЕННОЕ ИЗДАНИЕ RSQ8

Издание Иоганна Абта

АБТ RSQ8-S

АБТ РС7-ЛЕ

АБТ РС7-Р

АБТ РС6-ЛЕ

АБТ РС6-С

АБТ РС5-Р

АБТ РС3-Р

модель

Ауди А1

Ауди А3

Ауди А4

Ауди А5

Ауди А6

Ауди А7

Ауди А8

Ауди Q2

Ауди Q3

Ауди Q5

Ауди Q7

Ауди Q8

Ауди С1

Ауди С3

Ауди С4

Ауди С5

Ауди С6

Ауди С7

Ауди SQ2

Ауди SQ5

Ауди С8

Ауди SQ7

Ауди SQ8

Ауди РС3

Ауди РС4

Ауди РС5

Ауди РС6

Ауди РС7

Ауди RSQ3

Ауди RSQ8

Ауди Р8

Ауди ТТ

Ауди ТТС

Ауди ТТРС

Audi Q5 TFSI е

модель

Фольксваген Амарок

Фольксваген Артеон

Фольксваген Жук

Фольксваген Гольф

Фольксваген Пассат

Фольксваген Поло

Фольксваген Тигуан

Фольксваген Туарег

Фольксваген Т6

Фольксваген Т6.1

Фольксваген Т5

Фольксваген Т-Рок

модель

Сиденье Атека

Сиденье Ибица

Сиденье Леон

Сиденье Таррако

модель

Купра Атека

КУПРА Леон

Купра Форментор

модель

Шкода Октавия

Шкода Суперб

Шкода Кодиак

Шкода Карок

модель

Ламборгини Урус

модель

Гибриды от ABT

модель

ФИРМЕННОЕ ИЗДАНИЕ RSQ8

Издание Иоганна Абта

АБТ RSQ8-S

АБТ РС7-ЛЕ

АБТ РС7-Р

АБТ РС6-ЛЕ

АБТ РС6-С

АБТ РС5-Р

АБТ РС3-Р

Ауди А1

Ауди А3

Ауди А4

Ауди А5

Ауди А6

Ауди А7

Ауди А8

Ауди Q2

Ауди Q3

Ауди Q5

Ауди Q7

Ауди Q8

Ауди С1

Ауди С3

Ауди С4

Ауди С5

Ауди С6

Ауди С7

Ауди SQ2

Ауди SQ5

Ауди С8

Ауди SQ7

Ауди SQ8

Ауди РС3

Ауди РС4

Ауди РС5

Ауди РС6

Ауди РС7

Ауди RSQ3

Ауди RSQ8

Ауди Р8

Ауди ТТ

Ауди ТТС

Ауди ТТРС

Audi Q5 TFSI е

Фольксваген Амарок

Фольксваген Артеон

Фольксваген Жук

Фольксваген Гольф

Фольксваген Пассат

Фольксваген Поло

Фольксваген Тигуан

Фольксваген Туарег

Фольксваген Т6

Фольксваген Т6. 1

Фольксваген Т5

Фольксваген Т-Рок

Сиденье Атека

Сиденье Ибица

Сиденье Леон

Сиденье Таррако

Купра Атека

КУПРА Леон

Купра Форментор

Шкода Октавия

Шкода Суперб

Шкода Кодиак

Шкода Карок

Ламборгини Урус

Гибриды от ABT

ТЫСЯЧИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

Наслаждайтесь персонализацией своего автомобиля и превратите его в настоящий ABT!

настроить сейчас!

1. Надежный партнер на протяжении 120 лет, эксклюзив для VW и AUDI
2. Безопасность и квалифицированный партнер VW Group
3. Уникальная гарантия ABT
4. Высочайшее качество благодаря опыту автоспорта
5. Сложная технология ABT
6. Индивидуальная разработка и регулировка
7. Защита двигателя
8. Повышение производительности без лишнего расхода топлива
9. Широкий ассортимент автомобилей специально для AUDI и VW
10. Крупнейший в мире тюнер с уникальной службой поддержки клиентов

Почему выбирают АБТ!

Das smarte Multimediasystem (Autoradio mit Navi)

Wer unterwegs nicht nur Musik hören möchte, sondern ein flexibles Autoradio mit Navi, Rückfahrkamera, Freisprecheinrichtung und Smartphone-Kopplung bevorzugt, der ist mit den Multifunktionsgeräten von Dynavin bestens beraten. Seit 2008 steht das Unternehmen aus dem badischen Malsch für Innovation und Qualität und setzt mit seinen Produkten immer wieder neue Maßstäbe. Seit der Gründung sind bereits zahlreiche zufriedene Kunden in den Genuss unserer hochmodernen Digitalradios gekommen. Lassen auch Sie sich überzeugen!

CarHifi

Dynavin Multifunktionsgeräte bieten alle Funktionen, die Sie sich bei einem Autoradio wünschen: Навигация, большие сенсорные дисплеи (до 10,1″), Rückfahrkamera-ready, Soundeinstellung en, Freisprecheinrichtung, Smartphone-Anbindung и т. д.

Caravan & Nutzfahrzeuge

Dynavin hat die größten Витрины на рынке Caravan-/Nutzfahrzeuge-Bereich. Die Multifunktionsgeräte bieten alle modernen Autoradiofunktionen und werden mit spezieller Truck-Navigationssoftware ausgeliefert.

Dynavin ist auch Hersteller von Rückfahrkameras der Marke Dynavision.

SUCHE ÜBER FAHRZEUGTYP

Alle FahrzeugtypenPKWCaravan & Nutzfahrzeuge

— Hersteller —AudiBMWChevroletCitroënFiatFordGMCHyundaiJeepKiaLand RoverMANMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartUniversalVW— Fahrzeugmodell —- Baujahr —

Produktneuheiten 9006 5

D8-FT500 Premium

10,1 Zoll Navigationsgerät für

D8-7005 Premium

7-Zoll Universal Single Din

D8-TT Premium

9 Zoll Navigation Сертификация для

D8-A3 Премиум

9 Zoll Navigationsgerät для

D8-PG3008 Premium

9 Zoll Navigationsgerät для

D8-JP Plus

10,1 Zoll Navigationsgerät для

D8-PG208 Premium Flex

10,1 Zoll Navigationsgerät für

Видео

Загружая видео, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности YouTube.
Узнать больше

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

Новая платформа Flex-Plattform ist da!

Dynavin präsentiert die new Flex Plattform с гибкими функциями.
Unser Kollege Mario erklärt euch alle Funktionen und Menus. Dieses Video Hat Timecodes, damit ihr direkt zu der Funktion springen könnt, die euch interessiert.
Die Flex Modelle за 299 евро с мягким покрытием.

Дополнительные функции, включенные в список flex.dynavin.com erwerben:

• Die iLink-Funktion (CarPlay / Android Auto, 31 Tage kostenfreie Testphase bei Auslieferung)
• Lizenz for vorinstallierte iGO Primo Navigationspaket

Загружая видео, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности YouTube.
Узнать больше

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

DX-V-2S Pro для VW Passat B7

Entdecken Sie in diesem Video das DX-V-2S Pro Navigationsgerät для VW Passat B7!

Smartphone-Anbindung, Medien lesen,suche im Telefonbuch, Anzeige der Parksensoren und dynamische Parklinien.

Deutsche Untertitel einschalten!

Цифровые радиоприемники Dynavin: Идеальный выбор для автомобильных радиостанций

Цифровые радиоприемники для цифровых радиостанций, оптимальные для установленных автомобильных радиостанций, включающих в себя Dynavin vorrangig fahrzeugspezifische Radios, sogenannte Doppel-Din-Radios mit N ави. Таким образом, вы должны быть уверены, что у вас есть проверенная модель VW Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Kia Sorento, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, BMW X5.

Praktisch: Unser digitales Radio Lässt sich sogar via Bluetooth mit Ihrem Smartphone koppeln. Dadurch können Sie Ihre Musik ganz bequem von Ihrem Handy abspielen lassen – auch von allen großen Streaming-Diensten wie Spotify, Deezer und Co. Um eine интуитивно und somit kinderleichte Bedienung zu gewährleisten, ist jedes Autoradio aus unserem Sortiment mit einem großzügigen LCD-Touchscreen bestückt, der je nach Version zwischen 6 und 10 Zoll misst.

Совместим с Apple CarPlay, Android Auto, трансформирует радио в свой планшет Art fest. Dank der beliebten Google-Plattform включает в себя все приложения и инструменты, установленные на их смартфоне.

Aber nicht nur das: Die Navigationssysteme von Dynavin entpuppen sich auch in puncto Sicherheit als unübertrefflicher Begleiter. Alle unsere Digitalradios sind nämlich kompatibel mit Rückfahrkameras, wodurch das Risiko eines Unfalls beim Zurücksetzen effektiv vermindert wird.

Erstklassiger Service rund um Ihr neues Autoradio mit Navi

Übrigens: Mit dem Dynavin-Einbauservice brauchen Sie nicht einmal sebst Hand anzulegen, um unser digitales Radio nutzen zu können. Wir erledigen die Installation für Sie – und zwar bundesweit!

Sie haben Fragen zu unserem Autoradio mit Navi oder zu unserem Service? Wir helfen Ihnen gerne weiter. Nehmen Sie einfach Kontakt zu uns auf – телефонный заказ по электронной почте.

Skoda Octavia III Installationsanleitung

Skoda Octavia III Installationsvideo

Weiterlesen

//static. dynavin.de/wp-content/uploads/1622100023-WP_Skoda_Octavia_III-Dynavin_tn.jpg
1080
1920 г.

ДЫНМКТ

//static.dynavin.de/wp-content/uploads/1649208181-Dynavin-logo-300X138.png

DYNMKT2021-05-27 09:32:282022-12-09 09:49:22Skoda Octavia III Установкаsanleitung

Skoda Octavia II Установкаsanleitung

Skoda Octavia II Установкаsanleitung

Skoda Octavia II Установкавидео

Вейтерлезен

//static.dynavin.de/wp-content/uploads/Skoda-Octavia-How-to-install-Dynavin-X-Series-Radio-Navi_tn.png
1080
1920 г.

ДЫНМКТ

//static.dynavin.de/wp-content/uploads/1649208181-Dynavin-logo-300X138.png

DYNMKT2020-10-27 13:35:392022-06-24 04:51:51Skoda Octavia II Installationsanleitung

VW Golf 7 Installationsanleitung

VW Golf 7 Installationsanleitung

Weiterlesen

//static.dynavin.de/wp-content/uploads/VW-Golf7-How-to-install-Dynavin-X-Series-Car-Stereo_tn.jpg
1080
1920

ДЫНМКТ

//static.dynavin.de/wp-content/uploads/1649208181-Dynavin-logo-300X138.

Ford Transit фургон у официального дилера ТЕХНО ТЕМП Краснодар

Запись на сервис

Свяжитесь с нами

Техно Темп

• Модельный ряд
• Покупка
• Акции
• Ford Сервис
• О компании

Больше. Лучше. Сильнее.

Запись на тест-драйвЗапросить предложение

Записаться на тест-драйв

Запись на сервис

Специальные автомобили

Система помощи при трогании в гору (HLA)

Система помощи при трогании на подъеме временно не позволяет автомобилю катиться назад или вперед в начале движения на склоне. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2–3 секунды дольше, что дает больше времени и возможностей контроля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также полезна при остановке и последующем трогании на скользкой поверхности.

Система предотвращения опрокидывания

Система контроля вертикальной стабильности отслеживает поведение автомобиля с целью защиты от переворачивания. В случае возникновения такой опасности она задействует тормозную систему и регулирует крутящий момент двигателя, чтобы стабилизировать ситуацию.

Система контроля движения на поворотах

Система управления прохождением поворотов определяет, когда водитель слишком быстро проходит поворот, и может быстро снизить крутящий момент двигателя (при этом включив тормоза), чтобы сохранить контроль над автомобилем.

Адаптация к уровню загрузки

Функция адаптивного контроля загрузки LAC вносит изменения в настройки электронной системы динамической стабилизации ESP в соответствии с общим уровнем загрузки фургона, что способствует обеспечению безупречной управляемости, независимо от того, пустой ли фургон или, наоборот, полностью заполнен грузом.

Интеллектуальная система регенеративной подзарядки аккумулятора

В отличие от аналогов, интеллектуальная система регенеративной подзарядки осуществляет подзарядку аккумулятора только тогда, когда это действительно нужно, по мере возможности не делая этого при нажатой педали газа. Такой алгоритм работы служит для экономии топлива и снижения уровня выбросов CO2.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Stability Control) постоянно контролирует траекторию движения Вашего автомобиля. Она чувствует любые отклонения от выбранного направления движения, например когда машину начинает заносить, и автоматически корректирует Ваше положение на дороге, помогая удерживать контроль над автомобилем.

Система помощи при экстренном торможении Emergency Brake Assist

Система помощи при экстренном торможении EBA обеспечивает максимальную эффективность торможения в критических ситуациях. Она отслеживает, какое тормозное усилие прилагает водитель, и при необходимости автоматически увеличивает его. Для еще большего уменьшения тормозного пути служит функция гидравлического усиления задних тормозов, которая работает при активированной системе ABS.

Сигнализация периметра

Сигнализация периметра обеспечивает максимальную безопасность Вашего Ford Transit. Система оборудована соответствующими датчиками и приборами для защиты автомобиля.

Подушки безопасности

Ford Transit оснащается подушками безопасности, четкая работа которых обеспечивается датчиками, расположенными в ключевых местах автомобиля. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена (например, при перевозке ребенка), при этом ее деактивированный статус будет отображаться специальным индикатором на приборной панели.

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля точно выдерживает заданную водителем скорость движения, облегчая езду по длинным автострадам. Помимо экономии топлива, она минимизирует вероятность нарушения скоростного режима.

Система обогрева лобового стекла Quickclear

Эта интеллектуальная технология позволяет быстрее отправиться в путь морозным утром. Достаточно лишь нажать кнопку, и ультратонкие нити нагреются, чтобы разморозить лобовое стекло и примерзшие стеклоочистители, а также удалить запотевание. Система срабатывает за несколько секунд, даже если на улице сильный мороз.

Аудиосистема

Аудиосистема включает в себя радио, AM-FM, AUX, USB, Bluetooth с кнопками управления на руле и качественную акустическую систему.

Складываемые зеркала заднего вида

Складные зеркала заднего вида убираются, чтобы избежать случайного повреждения, например, при парковке на узкой улочке. Кроме того, они снабжены системой подогрева, поэтому хорошая видимость обеспечена в любых погодных условиях.

Противобуксовочная система

Система Traction Control System (TCS) устраняет пробуксовку колес при ускорении, обеспечивая максимальное сцепление с поверхностью дороги в любых условиях.

Полный привод

• Система полного привода в сложных условиях обеспечивает дополнительное тяговое усилие. 
• Автоматически увеличивает крутящий момент двигателя, который передается на колеса, имеющие максимальное сцепление с дорогой.

Индивидуальное управление дверьми

В качестве стандартного компонента Transit оснащается системой удаленного централизованного закрытия дверей. Причем эта система стала еще более надежной, поскольку открытие одной двери не приводит к автоматической разблокировке остальных. Все остальные двери будут оставаться запертыми, пока вы не активируете переключатель на водительской двери. С помощью этого же переключателя можно управлять статусом каждой двери (заблокировано/разблокировано).

Удобное в обслуживании напольное покрытие грузового отделения

В стандартной комплектации автомобиль оснащается прочным напольным покрытием, которое не только защищает фургон от повреждений, но и служит в качестве звукоизоляции. Напольное покрытие поднято по бокам вверх на 100 мм, облегчая очистку.

Индикатор необходимости переключения передач

Световой индикатор переключения передачи на приборной панели сообщает водителю, когда необходимо переключить передачу для максимально эффективного расхода топлива. Это простой, но эффективный способ помочь сделать каждую поездку более экономичной.

Технологии

Hill Launch Assist

Система, временно предотвращающая скатывания автомобиля Ford Transit назад при движении на подъеме или вперед, при начале подъема в гору. HLA фиксирует давление в шасси на несколько секунд, тем самым, позволяя экстренно перенести ногу с педали тормоза на газ. Функция предотвращения скатывания машины на уклоне полезна и при передвижении по скользкой дороге.

Roll Stability Control

Контроль устойчивости к опрокидыванию — система безопасности в новых грузопассажирских автомобилях Ford Transit и кроссоверах. RSC контролирует поведение автомобиля, для защиты его от опрокидывания. В экстренный момент, при риске переворачивания транспортного средства, срабатывает тормозная система. Шасси контролируют момент работы двигателя, и стабилизирует устойчивость авто.

Curve Control

Система безопасности, версии 2:2 контролирует автомобиль в момент резкого вхождения в вираж или при слишком высокой скорости движения при опасных погодных условиях на дороге. Если система поймет, что транспортное средство плохо реагирует при повороте и выходит из-под контроля, TVC снижает мощность двигателя и включает экстренное торможение.

LAC

Функцией адаптивного контроля загруженности, оснащены все грузовые автомобили Ford Transit. Система корректирует настройки автономной стабилизации ESP, учитывая загруженность грузового фургона. Тем самым,  система LAC обеспечивает надежную управляемость транспортным средством, независимо от загруженности или пустоты фургона.

Smart Regenerative Charging

Умная система регулировки заряда аккумулятора контролирует и стабилизирует установленный показатель аккумуляторного напряжения. Задача системы — увеличение мощности генераторов, если транспортное средство замедляет двигатель и понижение напряжения, в случае ускорения двигателя транспортного средства. Как итог: в процессе ускорения Ford Transit, повышенная нагрузка генератора не затрачивает дополнительную энергию. Повышение происходит только в случае замедления. Система интеллектуального регулирования аккумулятора уменьшает расход топлива, и снижает уровень выхлопных газов поедаемых в атмосферу.

Защита и безопасность

Electronic Stability Control

Электронным контролем устойчивости оснащены все современные модели Форд Транзит. Система ESC отвечает за контроль движения автомобиля с полным приводом на бензиновом и дизельном топливе. Механизм регулирует отклонения движения транспортного средства: во время заносов система стабилизирует авто на трассе и сохраняет полный контроль над машиной.

Brake Assist System

Автомобили Ford Transit и другие модели Ford, оснащенные системой помощи при экстренном торможении, полностью защищены от экстренной и жесткой остановки транспорта, Система обеспечивает оптимальную и безопасную остановку машины в экстренных ситуациях. ЕВА анализирует коэффициент тормозного давления, который совершает водитель. При необходимости, Brake Assist System автоматически увеличит или уменьшит тормозной путь с помощью гидравлического усиления колодок, которая работает в автономном режиме при АВС.

Штатная сигнализация

Сигнализация периметра машин Ford Transit (штатная) защищает транспортное средство от угона и  ударов. Система имеет замки, оснащенные центральным ключом блокировки, который управляется пультом управления. Противоугонная функция имеет сигнализацию и датчики, включающие дополнительную блокировку замков, при угоне.

Подушки безопасности

Подушки безопасности в автомобилях Ford Transit находятся в боковых и передних частях машины. Подушка безопасности со стороны пассажирских сидений можно отключить, на приборной панели будет высвечиваться значок отключения airbags. Безопасность и быстрота реагирования при ударе обеспечивается за счет автоматической системы и автономными датчиками.

Комфортабельность

Круиз-контроль

Система, установленная в автомобили официального дилера Ford, помогает контролировать установленный скоростной режим, упрощая движение Ford Transit по длинным автобанам и автострадам. Также, круиз-контроль отвечает за экономный расход топлива и предотвращает изменение скорости транспортного средства.

Обогрев лобового стекла

Технология обогрева позволяет очистить лобовое стекло ото льда и снега, даже при низких температурах. Грузовой и пассажирский транспорт Ford оснащен кнопкой включения системы QUICKCLEAR. Тепловые ультракрасные линии размораживают стекло и стеклоочистители, убирают запотевания. Выход в рабочий режим составляет 5-20 секунд, в зависимости от температурных показателей.

Аудиоцентр

Аудиосистемы в автомобилях официального дилера Ford идут в полной комплектации: радио,  USB и AUX порты, AM-FM и Bluetooth. Руль оснащен кнопками управления аудиосистемой, в салоне установлена акустическая система.

Складные боковые зеркала

Стекла заднего вида снабжены подогревом и функцией против запотевания. Также, для безопасной парковки и для избежания повреждения, стекла сворачиваются к боковым окнам.

Функциональные особенности

Противобуксовочная функция

Система TCS защищает машину от пробуксовки во время высокого скоростного режима. Traction Control System -гарантия максимального сцепления с дорожным полотном при любых погодных условиях. Функция доступна во всех моделях Ford, даже с полным приводом.

Индикатор коробки передач

Цветовой индикатор помогает водителю переключить скорость и набрать оптимальную скорость движения, для минимального расхода топлива.

Сколько стоит обновленный Форд Транзит?

Узнать актуальную цену на новую линейку Ford 2021 года в Краснодарском крае, купить авто на выгодных условиях или записаться на техническое обслуживание можно у официального дилера в Краснодаре «Техно Темп» по телефону +7 (861) 279 45 45.

хозяйским взглядом — журнал За рулем

Новое поколение легких грузовичков-LCV «Форд-Транзит» имеет три варианта колесной базы и столько же значений мощности, два варианта высоты крыши, задний, передний или полный привод – всего 450 вариаций.

Впервые новый «Форд- Транзит» показали в 2012 году в Ганновере. Но большинство страждущих в салон не пускали – видимо, не всё еще было отшлифовано. Проникали внутрь свои, проверенные. А нам пришлось ждать открытых дверей еще полтора года, до официальной презентации в Барселоне.

ГЛОБАЛЬНО

Для коммерческого фургона внешность – не главное, но дизайнеры сделали всё, чтобы их детище выделялось в транспортном потоке. Массивный нос и крупная решетка радиатора близки по стилю к американской линейке концерна, внешность укладывается в фирменную концепцию One Ford. Ведь новый «Транзит» будут продавать по всему миру одинаковым по форме, различия только в комплектациях. Например, в США новый «Транзит» заменит известную линейку «Форд Эколайн», и только американцы смогут заказать фургон с автоматической коробкой передач, недоступной в других регионах.

У нас новый «Транзит» придет на смену поколению, стартовавшему в 2006 году. Легкие версии заменят «Форд-Транзит Кастом», единственный переднеприводный фургон будет доступен со средней базой (3300 мм) и средней высотой крыши. Мощность двигателя у него такая же, как у прежнего «Кастома», – 125 л.с. (350 Н·м). Главное отличие новой машины – опущенный на 110 мм пол, ведь у него нет трансмиссионного туннеля. Внутреннее пространство используется гораздо рациональнее, а полезный объем достиг 11 куб. м против 10 куб. м у заднеприводной версии.

Три варианта колесной базы и столько же значений мощности, два варианта высоты крыши, задний, передний или полный привод. Всего 450 вариаций – никто не останется обделенным.

Остальные машины заднеприводные, причем впервые будут доступны и с короткой базой – 3137 мм. Но таких, как показала практика, заказывают немного. Наиболее востребованы фургоны серии «Джамбо» (Jumbo) – с самой длинной базой (3750 мм), высокой крышей и удлиненным задним свесом. В таком варианте объем грузового пространства равен 15,1 куб. м, там помещаются пять европалет. Загрузить их можно через задние распашные или боковые сдвижные двери. Полная масса фургона – от 3500 до 4700 кг.

Фургоны «Транзит» пользуются наибольшей популярностью. Потому в этой категории несметное число исполнений.

Естественно, эти машины поставят с двойной задней ошиновкой. Мощность 2,2-литрового турбодизеля будет в пределах от 100 до 185 л.с., в зависимости от степени форсировки. Момент – от 310 до 385 Н·м. Ради экономии топлива все машины получат «старт-стоп» уже в базовой комплектации.

В нашей стране будут доступны машины только с клеймом «Сделано в России», их двигатели, в отличие от западных аналогов, отрегулированы под Евро-4. Европейцам достанутся машины, собранные в Турции, американцам – сделанные в Канзасе.

Размеры кузова, арок выдержаны с учетом использования максимума площади пола под европалеты. Обивка непритязательна, но хорошо защищает металлические листы стенок от повреждений.

Все фургоны отныне защищены пластиковыми накладками по кругу, светотехника – фары, фонари – стоит высоко, а бамперы составные. Тем самым рассчитывают минимизировать последствия легких аварий и снизить цену ремонта.

Большие «транзиты» традиционно служат базой для постройки маршрутных такси – специалисты этого дела умудряются так скомпоновать салон, что в него поместится до 26 человек. Теперь «Форд» берется поставлять нам собственную маршрутку. В ней не будет стоячих мест, только сидячие – всего восемнадцать. Кресла расположат по ходу движения и оснастят трехточечными ремнями безопасности.

Интерьер не оставляет сомнений в родстве с легковыми моделями «Форда». Все бы хорошо, но навигация недоступна даже за доплату.

НА СВОЕМ МЕСТЕ

Из всего многообразия фургонов на тест я выбрал «Джамбо» и для экзотики «Транзит» – шасси с короткой базой.

Интерьер ожидаемо роднит с легковой линейкой концерна обилие кнопок и их расположение. Есть всё необходимое для жизни. Из удобств – сдвоенное пассажирское сиденье: спинка среднего кресла превращается в столик, а под подушкой правого прячется вместительный тайник. Вообще, как и у машин предыдущего поколения, здесь масса самых разнообразных емкостей, рассредоточенных по салону.

Маршрутка собственного производства, а не сторонней фирмы. Для безопасности кресла разместили только по ходу машины.

К приборам замечаний нет: они хорошо читаются при любом освещении, вот только стрелка уровня топлива двигается необычно – в обратном направлении. Смущает фирменный голубой цвет самих стрелок, привычнее было бы видеть их белыми или красными. Но это мелочи.

Гораздо важнее, что уже в базовых комплектациях появилась площадка для упора левой ноги. В предыдущих «Транзитах» ее не было вовсе. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, есть кондиционер и неплохая магнитола с USB. А вот навигация недоступна даже за доплату. Мотивируют тем, что основными заказчиками были и остаются крупные корпоративные клиенты, которые норовят купить максимально дешевую машину, зачастую даже без «музыки».

Проемы у задних и сдвижных боковых дверей высокие и широкие. Погрузчик может свободно орудовать по всему фургону – достанет груз из любого угла.

В тестовой машине водительское кресло имело электрорегулировки всего и вся, что оказалось неожиданностью: на коммерческом транспорте так не делают. Но и в кресле с механическими регулировками устроиться сможет даже двухметровый борец сумо.

ТРОГАТЕЛЬНО

С места «Джамбо» уходит довольно резво. Орудовать 6-ступенчатой коробкой передач, доставшейся по наследству от предыдущего поколения, приятно. Четкое включение, отличная избирательность и хороший грузовой ряд передаточных чисел. Навьюченный тонной груза, «Транзит» уверенно тянет на каждой передаче даже с не самым мощным 125-сильным, но моментным (350 Н·м) двигателем.

На парковке, несмотря на нескромные габариты (длина 6700 мм), «Джамбо» крутится очень неплохо. Маневрировать помогают огромные зеркала и штатный парктроник с наглядной графикой. Управляемость тоже хороша, разработчики настаивают, что она стала легковой, – соглашусь отчасти. На прямой новый «Транзит» воспринимается как большой и достаточно комфортный легковой автомобиль. Но только не в поворотах – ведь высокий центр тяжести никуда не делся.

Впечатления от коротыша противоречивые. У нашего грузовичка был более мощный двигатель (155 л.с., 350 Н·м), а в кузове – всего 600 кг балласта. Да, прыти прибавилось, это здорово. Маневренность возросла – уменьшился радиус поворота. Но вот короткая база… Козлит с ней грузовичок. Водителям придется приноравливаться.

В целом машина хороша, перевозчики ее ждут с нетерпением. Надеемся, что цену назначат разумную. Тогда машина быстро окупится у рачительных хозяев, которые смогут приобрести ее уже этим летом (в третьем квартале).

«Транзит» выдержан в едином стиле со всей линейкой коммерческих машин «Форда». Всё новое, исключение лишь коробки передач. Они такие же, как на прежних машинах.

ПЛЮС Большое разнообразие фургонов, минимум пустой площади при загрузке европалет. МИНУС Фирменная маршрутка такая же тесная, как и те, что строят из «Форда» отечественные мастера.

2023 Ford Transit Cargo Van 350 со средней крышей

2023 Ford Transit Cargo Van 350 со средней крышей

Технические характеристики

Размеры грузового отсека

Макс. грузоподъемность 9001 2	400.5
Объем багажника, все сиденья на месте	357. 1

Размеры салона

900 15

Внешние размеры

Технические характеристики

Топливный бак	25,0 гал.
Полная масса автомобиля	9500 фунтов.
Снаряженная масса Tco	3000 фунтов.
Полезная нагрузка	4057 фунтов.
Тяговое усилие	6600 фунтов.

2023 Ford Transit Cargo Van 350 со средней крышей

Варианты интерьера

* Стоимость опций может быть изменена. Чтобы узнать точную стоимость , нажмите здесь , чтобы связаться с дилерским центром.

9001 1 280 $

9 0011 195 $

9001 1 45 $

9001 5

Опция	Цена
Точка доступа Wi-Fi Удалить	$-20
Адаптивный круиз-контроль с ASLD	625 $
Круиз-контроль с ASLD	325 $
6 динамиков	$ 25
Розетка 110 В/400 Вт	475 $
Виниловое переднее/заднее напольное покрытие	245 $
Стереосистема AM/FM с многофункциональным дисплеем 3 и 4 дюйма
Пакет сидений #9 — Темно-серое сиденье водителя с тканью Palazzo	$-160
Вспомогательные ручки D-стойки	60 $
Виниловые солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами с подсветкой	75 $
Стереосистема AM/FM/HD с синхронизацией 4 и многофункциональным дисплеем 12,0”	1 165 долларов США
Пакет сидений #13 – Темно-серые виниловые сиденья Palazzo	45 долларов США
Многоуровневый фиксированный стеллаж	1 925 долларов США
Окно, только перегородка	975 долл. США
AM/FM Stereo W/SYNC 4 и многофункциональный дисплей 12,0”	910 долл. США
Пакет сидений #15 — сиденья с подогревом и тканью Ebony	990 $
AM/FM/HD Stereo W/SYNC 4, 12,0-дюймовый многофункциональный дисплей и Nav	1780 долл. США
2 дополнительных ключа с дистанционными брелками	75 долл. США
Стереосистема AM/FM с синхронизацией 4, 12,0-дюймовый многофункциональный дисплей и разъем 9 0012	930 $
Интерфейсный модуль Upfitter	255 $
Передний коврик	35 $
2 050 $
Напольное покрытие для тяжелых условий эксплуатации	995 долл. США
Интеллектуальный доступ с кнопкой запуска	370 долл. США
Пакет сидений #30 — сиденья с обивкой из ткани черного дерева	650 долл. США
Полное освещение заднего отсека	75 долл. США
Пакет сидений №11 — сиденья с обивкой из ткани черного дерева	115 долл. США собственные крючки	25 долл. США
Пакет сидений #10 — Темно-серые сиденья с тканью Палаццо	115 долл. США
Пакет сидений #14 — Темно-серые сиденья с подогревом Palazzo	990 $
Всепогодные коврики	120 $
Большая центральная консоль
Передние напольные коврики повышенной прочности	60 $
Передние коврики с ковровым покрытием	30 $
405 $
Пакет сидений № 26 — Темно-серый винил, темный Палаццо Сиденья	560 $
Передний/задний кондиционер и обогреватель большой мощности	860 $
Монитор технического обслуживания автомобиля	45 $
Задний разъем питания 12 В	15 $
Пакет сидений № 32 — сиденья с обивкой из ткани черного дерева	0 $
Фиксированная полка — только со стороны водителя	1 125 $
Фиксированная полка — только со стороны пассажира	800 $
Дополнительный блок предохранителей	385 $
Пакет сидений № 16 — Сиденья с подогревом из кожи Ebony	1 160 $ ​​
Пакет сидений № 17 — Поворотные сиденья с тканевой обивкой Dark Palazzo Grey	1 385 долл. США
VP- Клавиатура бесключевого доступа	95 долл. США
Оранжевые ремни безопасности (автопарк)
Запираемая дверь с перегородкой окна	1 395 $
Центральная консоль с правым переключателем	225 $
Вспомогательная ручка средней стойки со стороны пассажира	25 $
Передняя верхняя полка	75 $
Комплект для подготовки радиоприемника	$0

2023 Ford Transit Cargo Van 350 со средней крышей

Внешние опции

* Стоимость опций может быть изменена. Чтобы узнать точную стоимость , нажмите здесь , чтобы связаться с дилерским центром.

9 0011 $0

90 011 220 $

2023 Ford Transit Грузовой фургон 350 со средней крышей

Механические опции

* Стоимость опций может быть изменена. Чтобы узнать точную стоимость , нажмите здесь , чтобы связаться с дилерским центром.

9001 1 1 025 долл. США

90 011 80 $

2023 Ford Transit Cargo Van 3 50 Средняя крыша

Если вас интересует красивый грузовой фургон Ford Transit 350 2023 года со средней крышей, Asbury Automotive предлагает опыт покупки автомобиля мирового класса, демонстрирующий мощь одной из крупнейших автомобильных групп страны с исключительным индивидуальным подходом вашего любимого местного дилера. Независимо от того, ищете ли вы новый или подержанный фургон, Asbury Automotive предлагает лучший онлайн-сервис покупки транспортных средств, который только можно вообразить, используя Clicklane, лучший в мире рынок онлайн-кредитов, где вы можете выбрать своего кредитора и свою ставку в совершенно понятной мобильной среде. Не заинтересованы в финансировании вашего Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года выпуска? Без проблем! Clicklane предлагает варианты лизинга через большинство кэптивных кредиторов и многие крупные банки, или вы можете просто заплатить в полном объеме, используя нашу безопасную платформу онлайн-платежей. Clicklane по-прежнему предлагает вам возможность полностью зарезервировать свой автомобиль и испытать все возможности в магазине, если вы решите купить его лично. Вы можете загрузить важные документы, такие как водительские права, страховку и т. д., чтобы сэкономить время при посещении любого из наших дилерских центров.

УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОТЗЫВЕ: Некоторые автомобили, выставленные на продажу, могут быть отозваны производителем в связи с неотремонтированными автомобилями. Чтобы определить статус отзыва транспортного средства, посетите https://www.nhtsa.gov/recalls.

Грузовой фургон Ford Transit 2023 350 со средней крышей

Грузовой фургон Ford Transit 350 со средней крышей 2023 года — один из самых уважаемых автомобилей, которые вы найдете сегодня на рынке новых или подержанных автомобилей. Это чрезвычайно улучшило игру для соревнований и знаменует собой значительный скачок вперед. Благодаря мощному охвату Asbury Automotive мы предлагаем огромный ассортимент новых и подержанных автомобилей, расположенных от побережья до побережья по всей территории Соединенных Штатов. Найдите время, чтобы купить все, что может предложить Asbury Auto, и узнайте, почему так много посетителей выбирают Asbury за покупками. Любители автомобилей старой школы и новой школы могут собраться вместе и полюбить все, что предлагает потрясающий Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года. Купите один сегодня в Asbury Auto!

2023 Ford Transit Cargo Van 350 со средней крышей Рекомендуемая производителем розничная цена

С удивительной рекомендуемой производителем розничной ценой в 50945 долларов США, этот фургон является грозным вариантом. У него есть масса отличных технологических опций, функций безопасности и долговечности, что делает Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года отличным вариантом, независимо от того, как долго вы планируете им владеть.

2023 Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof Цена

Для большинства потребителей выбор фургона зависит от цены. Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года предлагает вам, несомненно, невероятную ценность всего за 509 долларов.45 MSRP новый. Вы получаете все огромные преимущества по невероятно агрессивной цене. Всего за $50945 MSRP вы получаете множество технологий, развлекательных возможностей, шикарный внешний вид и все восхитительные преимущества. Как вы можете каким-то образом победить это? Чем больше вы читаете об этом совершенно отличном автомобиле, тем больше вы понимаете, почему он полностью стоит своей цены.

Если вы ищете подержанный автомобиль, нет ничего лучше, чем купить подержанный автомобиль и быть уверенным, что вы получили выгодную сделку. Вы можете быть уверены в своей покупке, когда отправляетесь в путь на своем Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года при покупке у дилера Asbury Automotive.

2023 Ford Transit Грузовой фургон 350 со средней крышей на продажу Рядом со мной

Поскольку Asbury Auto является одной из крупнейших автомобильных групп в стране, наша замечательная команда ежедневно работает напрямую с потребителями со всей страны и точно узнает, что клиентам нравится и не нравится в тех или иных автомобилях. Итак, что потребители говорят о Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года? Делайте покупки в Интернете, автомобильных журналах или торговых изданиях, и вы обязательно найдете радостные похвалы повсюду. Это потому, что, когда вы получаете ключи от своего Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года, вы также получаете доступ к исключительным преимуществам и значимым преимуществам, которые дает этот автомобиль.

Но главные похвалы исходят не только от критиков. Отзывы клиентов по всей стране и бывших владельцев столь же позитивны. Вам не придется ходить слишком далеко, чтобы найти кого-то, кто может сказать что-то хорошее о своем Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года выпуска.

2023 Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof Дилеры

Asbury Automotive Group имеет значительное присутствие в Соединенных Штатах, предлагая на продажу широкий выбор автомобилей Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года выпуска. Благодаря этому общенациональному охвату мы можем убедиться, что вы получите превосходное, интимное обслуживание клиентов, которое сделает вашу покупку автомобиля невероятной. Еще одна приятная особенность — Clicklane, уникальная онлайн-платформа для покупки автомобилей, которая позволяет вам покупать, продавать или обменивать автомобили онлайн в режиме реального времени! Наряду с множеством дополнительных функций, таких как 7-дневная политика возврата и рынок онлайн-кредитов, где вы можете выбрать своего кредитора и свою ставку.

2023 Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof Цена Б/у

Амортизация автомобиля является одной из главных причин, по которой многие потребители предпочитают покупать подержанные автомобили вместо новых. Есть очевидные плюсы и минусы владения как новым, так и бывшим в употреблении, и ситуация у всех разная. Чтобы усложнить ситуацию, на цены на новые и подержанные автомобили также могут более серьезно влиять географическое положение, процентные ставки, стимулы OEM и другие рыночные условия. В Asbury наша цель состоит в том, чтобы справедливо и правильно оценить все наши подержанные автомобили, чтобы продать их как можно быстрее. Мы считаем, что ценность создается во время владения, и это связано с продажей качественного фургона, который был продан по разумной цене, чтобы вы продолжали вести дела с нашими выдающимися дилерскими центрами. Мы предлагаем чрезвычайно эффективные услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей всех марок и моделей, а также компоненты и аксессуары, которые будут отлично смотреться на вашем Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года выпуска.

2023 Ford Transit Грузовой фургон 350 со средней крышей на продажу

Быстро просмотрите тысячи автомобилей, выставленных на продажу в вашем регионе, с Asbury Automotive Group. Мы предлагаем невероятно уникальный опыт покупок через Clicklane, который может предоставить вам нашу общенациональную сеть дилеров с десятками тысяч автомобилей, выставленных на продажу. С Clicklane вы можете покупать автомобиль онлайн, ставки финансирования между магазинами, выбирать условия финансирования, продавать свой автомобиль, подписывать документы онлайн и доставлять ваш автомобиль в любую точку США. Asbury Automotive — автодилер из списка Fortune 500, которому можно доверять.

2023 Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof Мощность

Обладая мощностью 275 лошадиных сил при 6250 об/мин и значительным крутящим моментом в 260 фунт-футов при 4000 об/мин, этого фургона более чем достаточно, чтобы оценить открытую дорогу. Если вы заинтересованы в покупке более удивительных автомобилей по мощности, объему двигателя и другим параметрам, ознакомьтесь с нашей обширной коллекцией автомобилей с высокими характеристиками.

2023 Ford Transit Cargo Van 350 Среднее пространство под крышей и размеры

Когда вы ищете новый или подержанный автомобиль, решающим фактором может быть высота и размеры различных автомобилей, которые вы просматриваете. Ford Transit Cargo Van 2023 года имеет высоту 101,3 и общую длину 235,5. Вы будете счастливы обнаружить, что эти размеры очень хорошо сочетаются со всем, что может предложить этот великолепный автомобиль, и дополняют красивый внешний дизайн, а также всегда дают вам достаточно места, чтобы вы чувствовали себя абсолютно комфортно, независимо от того, на каком сиденье вы едете внутри. Высота 101,3 дюйма определенно даст вам необходимое пространство над головой, а общая длина 235,5 сделает его более вместительным, чем вы могли бы ожидать. Так что, если высота и длина транспортного средства абсолютно важны для вас, вы можете чувствовать себя комфортно, зная, что Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года вам поможет. Изучите эту страницу, чтобы узнать больше и купить в Asbury Auto свой следующий автомобиль, или купите онлайн прямо сейчас с Clicklane!

2023 Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof Стоимость

Возможно, самым важным вопросом при покупке автомобиля является его стоимость. Вы будете рады узнать, что грузовой фургон Ford Transit 2023 года доступен по удивительно разумной цене, начиная всего с 50945 долларов. Более того, вы можете регулярно находить ежемесячные специальные предложения и скидки, доступные в дилерских центрах Asbury Automotive и Asbury. Со всеми чрезвычайно большими преимуществами, которые предлагает грузовой фургон Ford Transit 2023 года, стоимость кажется особенно выгодной. Вы можете мгновенно купить доступные модели Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года и найти предложение, которое лучше всего подходит для вас.

2023 Ford Transit Cargo Van 350 MPG со средней крышей

Этот фургон получает MPG шоссе и MPG города. Мили на галлон играют жизненно важную роль в долгосрочной стоимости вашего автомобиля. К счастью, невероятный пробег Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года должен сделать вас еще более уверенным в вашем решении приобрести этот поразительный автомобиль.

2023 Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof отзывает

Время от времени ваш автомобиль подлежит открытому отзыву. Это означает, что в вашем автомобиле есть важная составляющая, которую необходимо срочно устранить. Если вы проигнорируете отзыв вашего Ford Transit Cargo Van 350 Medium Roof 2023 года выпуска или умеренно отложите его решение, это может существенно увеличить шансы на то, что с вашим автомобилем случится что-то опасное. Вот почему важно проверить отзыв автомобиля и принести его в магазин, чтобы спросить у знающего механика. Asbury Automotive предлагает большое количество сервисных центров по всей стране с полезными консультантами, чтобы облегчить ваш отзыв! Вы можете легко проверить, отзывается ли ваш автомобиль, введя свой VIN с помощью инструмента поиска NHTSA. Таким образом, вы всегда сможете быть в курсе любых отзывов и найти место недалеко от Атланты, чтобы отремонтировать его.

УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОТЗЫВЕ: Некоторые автомобили, выставленные на продажу, могут быть отозваны производителем в связи с неотремонтированными автомобилями. Чтобы определить статус отзыва транспортного средства, посетите https://www. nhtsa.gov/recalls.

Длина Ford Transit 150 (2015 г.

Длина Ford Transit 150 Обзор

Ford Transit 150 высота составляет от 6,83 до 8,42 футов в зависимости от комплектации и года выпуска.

Ford Transit 150 9 0875 длина составляет от 18,08 до 19,8 футов в зависимости от отделки салона и года выпуска.0003

Ford Transit 150 ширина составляет 6,77 фута.

Колесная база Ford Transit 150 составляет от 10,83 до 12,33 футов в зависимости от комплектации и года выпуска.

В таблице ниже приведены примерные значения дорожного просвета Ford Transit 150.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть полные данные по годам.

9001 1 6,77 фута

9 0011 Грузовая база 130 дюймов Med Rf 8670 Полная масса автомобиля

9001 0

900 11 Пассажирский T 130 дюймов с низкой крышей XL SwingOut RH Dr

9001 1 Пассажирский фургон XL с низкой крышей

9001 5

9001 1 6,77 фута

9001 1 8,22 фута

Ford Transit 150 Длина автомобиля, высота, ширина и колесная база

Год выпуска	Отделка салона	Высота автомобиля (имп.)	Длина автомобиля (имп.)	Ширина автомобиля без зеркал (имп. )	Колесная база автомобиля (имп.)	Двигатель
2023 900 12	Грузовая база 130″ Low Rf 8670 Полная масса автомобиля	6,83 фута	18,25 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
2023	Грузовая база 130 дюймов Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,25 фута	18,08 фута	10,83 фута	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
2022	Грузовая база 130″ Low Rf 8670 Полная масса автомобиля	6,83 фута	18,25 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
2022	8,25 фута	18,08 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
2021	Пассажирский фургон XL с низкой крышей	6,83 фута	18,25 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
2021	Пассажирский фургон XL со средней крышей	8,17 фута	18,08 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
2020	Cargo T 130″ Low Rf 8670 Полная масса автомобиля	6,99 фута	18,32 фута	6,77 фута	3,83 фута	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
2020	Cargo T 130″ Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,4 фута	18,15 фута	6,77 фута 900 12	10,83 фута	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
2019	Пассажирский T 130 дюймов с низкой крышей XL Сдвижная RH Dr	6,85	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT
2019	6,85 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT
2018	6,85 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT
2018	Пассажирский фургон XL со средней крышей	8,22 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT
2017	Пассажирский фургон XL с низкой крышей	6,85 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT
2017	Пассажирский фургон XL со средней крышей	8,22 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT
2016	Пассажирский фургон XL с низкой крышей	6,85 фута	18,32 фута	10,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT
2016	Пассажирский фургон XL со средней крышей	8,22 фута	18,32 фута	6,77 фута	10 0,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT
2015	Пассажирский фургон XL с низкой крышей	6,85 фута	18,32 фута 9001 2	6,77 фута	10,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT (FFV)
2015	Пассажирский фургон XL со средней крышей	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	3,7 л V6 TI-VCT (FFV)

Данные о размерах Ford Transit 150 предоставлены AutoPadre

Ознакомьтесь с техническими характеристиками размеров автомобиля для других марок и моделей. 2 010-е

• 2019
• 2018
• 2017

• 2016
• 2015

2023 Ford Transit 150 Размеры

2023 Ford Transit 150 высота составляет от 6,83 футов до 8,42 футов в зависимости от отделки салона.

2023 Ford Transit 150 длина составляет от 18,08 футов до 19,75 футов в зависимости от отделки салона.

2023 Ford Transit 150 ширина составляет 6,77 фута. 12,33 фута в зависимости от отделки.

90 011 2,07 м

90 011 2,07 м

90 011 2,07 м

90 011 2,07 м

2023 Ford Transit 150 Длина автомобиля, высота, ширина и колесная база

Отделка салона	Высота автомобиля (имп.)	Длина автомобиля (имп.)	Ширина автомобиля с o Зеркала (британские)	Колесная база автомобиля (британские)	Высота автомобиля (метрические)	Длина автомобиля (метрические)	Ширина автомобиля без зеркал (метрические)	Колесная база автомобиля (метрические)	Двигатель 9 0139
Грузовая база 130 дюймов, низкая Rf 8670 Полная масса	6,83 фута	18,25 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,08 м	5,56 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Грузовая платформа 130″ Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,25 футов 9001 2. 3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Грузовая база 148″ Low Rf 8670 Полная масса автомобиля	6,92 фута	19,75 фута	6,77 фута	12,33 фута	2,11 м	6,02 м	3,75 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Грузовая платформа 148″ Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,42 фута 900 3 0,75 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
База экипажа 130 дюймов, низкая Rf 8670 Полная масса	6,83 фута	18,25 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,08 м	5,56 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
База экипажа 130 дюймов Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,25 фута 9001 2. 3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
База экипажа 148 дюймов, низкая Rf 8670 Полная масса автомобиля	6,83 фута	19,75 фута	6,77 фута	12,33 фута	2,08 м	6,02 м	3,75 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
База экипажа 148 дюймов Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,33 фута 900 3 0,75 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL

Средство сравнения AutoPadre

Простое сравнение характеристик друг с другом.

Габариты автомобиляВсе характеристикиРазмер батареиГрузовое пространствоЦветаПробег бензинаРазмер бензобакаДорожный просветВысотаОбъем лошадиных сил и крутящий моментОбъем для ногОбъем маслаПолезная нагрузкаВместимость сиденийРазмер рулевого колесаРазмеры шин и колесРемень или цепьТяговая способностьРадиус поворотаРазмеры автомобиляВес автомобиляРазмер стеклоочистителя

20232023202220212020201

20172016201520142013201220112010200

200720062005200420032002FordAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBMWBuickCadillacCh евролетChryslerDodgeFiskerFordGMCGenesisHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnLucidMINIMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMitsubishiNissanPolestarPorscheSubaruToyotaVinFastVolkswagenVolvoTransit 1504RunnerAvalonC-HRCamryCoroll aGR86HighlanderMiraiPriusRAV4SequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenza

Против.

20152023202220212020201

20172016201520142013201220112010200

200720062005200420032002FordAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBMWBu ickCadillacChevroletChryslerDodgeFiskerFordGMCGenesisHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnLucidMINIMASeratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMitsubishiNissanPolestarPorscheSubaruToyotaVinFastVolkswagenVolvoTransit 150AccordCR-VCivicHR- VInsightOdysseyPassportPilotRidgeline

2022 Ford Transit 150 размеры

2022 Ford Transit 150 высота составляет от 6,83 фута до 8,42 фута в зависимости от отделки салона.

2022 Ford Transit 150 длина составляет от 18,08 футов до 19,75 футов в зависимости от отделки салона.

2022 Ford Transit 150 ширина составляет 6,77 фута. 12,33 фута в зависимости от отделки.

900 11 3,3 м

900 9 0012

90 011 2,07 м

90 011 2,07 м

2022 Ford Transit 150 Длина, высота, ширина и колесная база автомобиля

Отделка салона	Высота автомобиля (имп.)	Длина автомобиля (имп.)	Ширина автомобиля без зеркал (имп.) Высота (метрическая)	Длина автомобиля (метрическая)	Ширина автомобиля без зеркал (метрическая)	Колесная база автомобиля (метрическая)	Двигатель
Грузовая база 130 » Low Rf 8670 GVWR	6,83 фута	18,25 фута	6,77 фута	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL 900 12
Грузовая база 130″ Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,25 фута	18,08 фута	6,77 фута	10,83 фута 900 12	2,51 м	5,51 м	2,07 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Грузовая платформа 148″ Low Rf 8670 GVWR	6,92 фута	19,75 фута	6,77 фута	12,33 фута	2,11 м	6,02 м	2,07 м	3,75 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Грузовая база 148″ Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,42 фута	19,58 фута	6,77 фута 900 12	12,33 фута	2,57 м	5,97 м	2,07 м	3,75 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
База экипажа 130 дюймов, низкая Rf 8670 Полная масса автомобиля	6,83 фута	18,25 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,08 м	5,56 м	2,07 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
База экипажа 130 дюймов Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,25 фута	18,08 фута 900 12	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,51 м	2,07 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
База для экипажа 148 дюймов с низким Rf 8670 GVWR	6,83 фута	19,75 фута	6,77 фута	12,33 фута	2,08 м	6,02 м	2. 07 м	3,75 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
База экипажа 148″ Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,33 фута	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Пассажирский XL 130 дюймов с низкой крышей	6,83 фута	18,25 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,08 м	5,56 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Пассажирский XL 130″ Med Roof	8,17 футов	18,08 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,49 м	5,51 м	2,07 м	3,3 м 9001 2	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Пассажирский XLT 130 дюймов с низкой крышей	6,83 фута	18,25 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,08 м	5,56 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Пассажирский XLT 130″ Med Roof	8,17 фута	18,08 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,49 м	5,51 м	2,07 м	3,3 м 9001 2	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL

2021 Ford Transit 150 Размеры

2021 Ford Transit 150 высота составляет от 6,83 футов до 8,17 футов в зависимости от отделки салона.

2021 Ford Transit 150 длина составляет от 18,08 футов до 18,25 футов в зависимости от отделки салона.

2021 Ford Transit 150 ширина 6,77 фута

2021 Ford Transit 150 колесная база 10,83 фута 9 0003

900 15

Side-By -Боковые сравнения

Размеры автомобиля Ford Transit 150 по годам

2019 против 2021

2020 против 2023

2022 против 2018

90 002 2017 против 2015

2020 Ford Transit 150 Размеры

2020 Ford Transit 150 высота составляет от 6,83 фута до 8,4 фута в зависимости от отделка.

2020 Ford Transit 150 длина составляет от 18,15 футов до 19,8 футов в зависимости от отделки салона.

2020 Ford Transit 150 ширина составляет 6,77 фута.

2020 Ford Transit 150 колесная база составляет от 10,83 фута до 12,33 фута в зависимости от отделки салона.

900 15

900 11 6,77 фута

9001 1 3,3 м

900 11 3,76 м

900 11 6,77 фута

9001 1 3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL

90 011 2,06 м

900 11 3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL

90 011 2,06 м

900 11 3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL

90 011 2,06 м

2020 Ford Transit 150 Длина автомобиля, высота, ширина и колесная база

Отделка салона	Высота автомобиля (имп.)	Длина автомобиля (имп.)	Ширина автомобиля w /o Зеркала (британские)	Колесная база автомобиля (британские)	Высота транспортного средства (метрические)	Длина автомобиля (метрическая)	Ширина автомобиля без зеркал (метрическая)	Колесная база автомобиля (метрическая)	Двигатель
Груз T 130″ Low Rf 8670 G VWR	6,99 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,13 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Cargo T 130″ Med Rf 8670 Полная полная масса	8,4 фута 90 012	18,15 футов	6,77 фута	10,83 фута	2,56 м	5,53 м	2,06 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Cargo T 148″ Low Rf 8670 Полная масса автомобиля	6,93 фута	19,8 фута	6,77 фута	12,33 фута	2,11 м	6,04 м	2,06 м	3,76 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Cargo T 148″ Med Rf 8670 Полная масса автомобиля	8,39 фута	19,62 фута	6,77 фута	12,33 фута	2,56 м	5,98 м	2,06 м	3,7 6 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Crew T 130″ Low Rf 8670 GVWR	6,83 фута	18,32 фута	10,83 фута	2,08 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Crew T 130″ Med Rf 8670 GVWR	8,2 фута	18,15 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,5 м	5,53 м	2,06 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Crew T 148″ Low Rf 8670 GVWR	6,97 фута	19,8 фута	6,77 фута	12,33 фута	2,12 м	6,04 м	2,06 м	3,76 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Crew T 148″ Med Rf 8670 GVWR	8,28 фута	19,62 фута	6,77 фута	12,33 фута	2,52 м	5,98 м	2,06 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Пассажирский T 130 дюймов с низкой крышей XL	6,85 фута	18,32 фута	10,83 фута	2,09 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Пассажирский T 130 дюймов Med Roof XL	8,22 фута	18,15 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,53 м	2. 06 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Пассажирский T 130 дюймов с низкой крышей XLT	6,85 фута	18,32 фут	6,77 фут	10,83 фут	2,09 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м
Пассажирский T 130 дюймов Med Roof XLT	8,22 фута	18,15 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,53 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Пассажирский фургон XL с низкой крышей	6,85 фута	18,3 2 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,09 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м
Пассажирский фургон XL со средней крышей	8,22 фута	18,15 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,53 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL
Пассажирский фургон XLT с низкой крышей	6,85 фута	18,3 2 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,09 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м
Пассажирский фургон XLT со средней крышей	8,22 фута	18,15 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,53 м	3,3 м	3,5 л V6 PFDI FLEX-FUEL

2019 Ford Transit 150 Размеры

Модель 2019 9 0876 Ford Transit 150 высота составляет от 6,85 футов до 8,4 футов в зависимости от отделки салона.

2019 Ford Transit 150 длина составляет от 18,32 футов до 19,8 футов в зависимости от отделки салона.

2019 Ford Transit 150 ширина составляет 6,77 фута. 12,3 фута в зависимости от отделки.

900 11 3,3 м

9 0011 6,77 фута

90 011 2,06 м

900 11 18,32 фута

90 011 2,06 м

90 011 2,06 м

900 11 18,32 фута

900 11 2,06 м

9001 1 2,06 м

900 11 19,8 фута

9001 1 2,06 м

900 11 3,3 м

2019 Ford Transit 150 Длина автомобиля, высота, ширина и колесная база

Отделка салона	Высота автомобиля (имп.)	Длина автомобиля (имп.)	Ширина автомобиля w /o Зеркала (британские)	Колесная база автомобиля (британские)	Высота автомобиля (метрические)	Длина транспортного средства (метрика)	Ширина транспортного средства с зеркалами (метрика)	Колесная база транспортного средства (метрика)	ГАНГАЙТ
Пассажир T 130 «xl xl Slide RH DRA DR	9	9.				. 18,32 фута	6.77 FT	10,83 FT	2,09 M	5,58 M	2,06 M	3,3 M	3,7L V6 TI-VCT
111. 11 6,85 футов	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,09 м	5,58 м	2,06 м	3,7 л V6 TI-VCT
Пассажирский T 130 дюймов Med Roof XL Sliding RH Dr	8,22 фута	18,32 фута	10,83 фута	2,51 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м	3,7 л V6 TI -VCT
Пассажирский T 130 дюймов с низкой крышей XLT Сдвижная правая Dr	6,85 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,09 м	5,58 м	3,3 м	3,7 л V6 TI-VCT
Пассажирский T 130 дюймов с низкой крышей XLT SwingOut RH Dr	6,85 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,09 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м 90 012	3,7 л V6 TI-VCT
Пассажирский T 130 дюймов со сдвижной крышей Med XLT RH Dr	8,22 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,58 м	3,3 м	3,7 л V6 TI-VCT
T 130″ Low Rf 8600 GVWR Раздвижная RH Dr	6,97 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,12 м	5,58 м	2,06 м	3,3 m	3,7 л V6 TI-VCT
T 130″ Low Rf 8600 GVWR SwingOut RH Dr	6,97 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,12 м	5,58 м	3,3 м	3,7 л V6 TI-VCT
T 130″ Med Rf 8600 GVWR Dual Dr	8,4 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,56 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м 90 012	3,7 л V6 TI-VCT
T 130″ Med Rf 8600 GVWR Скользящая правая Dr	8,4 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,56 м	5,58 м	3,3 м	3,7 л V6 TI-VCT
T 148″ Low Rf 8600 GVWR Раздвижная RH Dr	6,93 фута	19,8 фута	6,77 фута	12,3 фута	2,11 м	6,04 м	2,06 м	3,75 м	3,7 л V6 TI-VCT
T 148″ Low Rf 8600 GVWR SwingOut RH Dr	6,93 фута	19,8 фута	6,77 фута	12,3 фута	2,11 м	6,04 м	3,75 м	3,7 л V6 TI-VCT
T 148″ Med Rf 8600 GVWR Dual Dr	8,39 фута	6,77 фута	12,3 фута	2,56 м	6,04 м	2,06 м	3,75 м 900 12	3,7 л V6 TI-VCT
T 148″ Med Rf 8600 GVWR Раздвижная правая Dr	8,39 фута	19,8 фута	6,77 фута	12,3 фута	2,56 м	6,04 м	3,75 м	3,7 л V6 TI-VCT
Пассажирский фургон XL с низкой крышей	6,85 фута	18,32 фута 9 0012	6,77 фута	10,83 фута	2,09 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м	3. 7L V6 TI-VCT
Пассажирский фургон XL со средней крышей	8,22 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,58 м	2. 06 м	3,3 м	3,7 л V6 TI-VCT
Пассажирский фургон XLT с низкой крышей	6,85 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,09 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м	3,7 л V6 TI-VCT
Пассажирский фургон XLT со средней крышей	8,22 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,58 м	2,06 м	3,7 л V6 TI-VCT

2018 Ford Transit 150 Размеры

2018 Ford Transit 150 высота 9087 6 составляет от 6,85 футов до 8,22 футов в зависимости от отделки салона.

2018 Ford Transit 150 длина 18,32 фута

2018 Ford Transit 150 ширина 6,77 фута.

2018 Ford Transit 150 колесная база 10,83 фута

9 0011 2,51 м

2017 Ford Transit 150 Размеры

2017 90 876 Ford Transit 150 высота составляет от 6,85 фута до 8,22 фута в зависимости от отделки салона.

2017 Ford Transit 150 длина 18,32 фута

2017 Ford Transit 150 ширина 6,77 фута 90 003

2017 Ford Transit 150 колесная база 10,83 фута

90 011 2,06 м

2017 Ford Transit 150 Длина, высота, ширина и колесная база автомобиля

Отделка салона	Высота автомобиля (имп.)	Длина автомобиля (имп.)	Ширина автомобиля с o Зеркала (британские)	Колесная база автомобиля (британские)	Высота автомобиля (метрические)	Длина автомобиля (метрические)	Ширина автомобиля без зеркал (метрические)	Колесная база автомобиля (метрические)	Двигатель 9 0139
Пассажирский фургон XL с низкой крышей	6,85 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,09 м	5,58 м	3,3 м	3,7 л V6 TI-VCT
Пассажирский фургон XL со средней крышей	8,22 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м	3 . 7L V6 TI-VCT
Пассажирский фургон XLT с низкой крышей	6,85 футов	18,32 футов	6,77 футов	10,83 футов	2,09 м	5,58 м	2. 06 м	3,3 м	3,7 л V6 TI-VCT
Пассажирский фургон XLT со средней крышей	8,22 фута	18,32 фута	6,77 фута	10,83 фута	2,51 м	5,58 м	2,06 м	3,3 м	3,7 л V6 TI-VCT

Ford Transit 150 Другие характеристики

Данные технического обслуживания

Цвета

Размер батареи

Ремень или цепь

Размер стеклоочистителя

Данные по эксплуатации

Радиус поворота

Размер рулевого колеса

900 02 Размер шин

Внутренние размеры

Грузовое пространство

Высота над уровнем моря

Пространство для ног

Число сидячих мест

Финансовые данные

Амортизация

Внешние размеры 91 211

Дорожный просвет

Вес

Топливная эффективность

Расход бензина

Размер бензобака

Мощность и тяга

Мощность

Полезная нагрузка

Тяговое усилие

2016 Ford Transit 150 Размеры

2016 Ford Transit 150 высота составляет от 6,85 футов до 8,22 футов в зависимости от отделки салона.

2016 Ford Transit 150 длина 18,32 фута

2016 Ford Transit 150 ширина 9

2016 Ford Transit 150 колесная база 10,83 фута

9 0011 2,51 м

2015 Ford Transit 150 Размеры

2015 90 876 Ford Transit 150 высота составляет от 6,85 фута до 8,22 фута в зависимости от отделки салона.

Установка и монтаж ленточных конвейеров

Ваш город: Не определен

Работаем по всей России

Режим работы: ПН-ПТ с 8:00 до 17:00

[email protected]

8 800 551-77-47

Звонок по России бесплатный

Установка и монтаж ленточных конвейеров

Трансинжиниринг / Новости / Установка и монтаж ленточных конвейеров

Прежде чем начать установку конвейера, в обязательном порядке проверяется состояние всех его узлов.

Подаются стационарные конвейеры на установочное место разобранными. Их сборка осуществляется на эстакадах, в промышленных галереях.

На объектах строительной промышленности длина галерей может достигать 90 м и более. В таких случаях конвейеры устанавливаются специальными бригадами. Более легкие конвейеры устанавливаются операторами машин-транспортеров.

Правильная работа ленточных конвейеров во многом будет зависеть от правильно осуществленной установки. Если во время монтажа возникнут перекосы, они будут мешать нормальной работе конвейера и его регулировки. Его придется останавливать во время работы для отладки.

Как правило, приступают к сборке стационарных конвейеров с монтажа несущей конструкции. Весь процесс сопровождается детальной выверкой. После проверки соблюдения соответствия всех параметров, несущая конструкция крепиться временными распорками. Далее размечаются и проделываются отверстия, в которых впоследствии будут размещаться роликовые опоры. После этого переходят к их монтажу. Здесь важно избегать лишних люфтов и осевой игры подшипников.

Проводить сборку роликовых опор рекомендуется следующим образом:

• Установить нижние ролики;
• Провести установку верхних опор балки;
• Осуществив установку роликов, сверить угольником правильность их размещения;
• Затянуть крепления.

Сверить расположение роликов относительно друг друга, можно используя шнур. По вертикали положение подгоняется к необходимым параметрам прокладками.

Установка приводного барабана и натяжной станции

Подшипники барабана приводного крепят на металлической основе конструкции, после чего закрепляется сам барабан. При регулировке его положения также применяют прокладки.

Редуктор устанавливают, ориентируясь на положение приводного вала. После основной установки проводится обкатка данных узлов. При наличии каких-либо отклонений или дефектов, производится их устранение и регулировка.

После этого можно провести установку и самой натяжной станции. Вначале используя болты, без сильного затягивания гаек крепятся ее подшипники. Они затягивают лишь после финальной проверки винтовых натяжек на паралельность, а также правильной горизонтальности барабана.

Правильность установки обоих барабанов можно легко проверить. Если ошибок при монтаже не было – они легко будут приходить в движение от руки.

Монтаж конвейерной ленты

Финальным этапом при установке и настраивании конвейеров считается натягивание ленты. Для ее проведения бухту с лентой подвешивают к эстакадным балкам, или устанавливаются на козлы. Рулон, учитывая условия и особенностей устройства, может размещаться по оси, как непосредственно над механизмом, так и впереди, или сзади него. Здесь нужно быть внимательным, чтобы в итоге рабочей поверхностью казалась та часть резиновой обкладки, которая имеет более толстые параметры.

Наружный конец ленты закрепляется канатом, после чего рулон раскатывают вдоль установки. Если до этого был проведен монтаж электропитания, то можно облегчить задачу, используя непосредственно приводной барабан. В таком случае наматываются 3-4 витка каната и запустив привод подтягивают ленту.

В итоге ленту подтягиваюь так, что стык разделки должен находится на верхней ветви конвейера.

Подробности по телефону: 8 (8332) 211-208 или 8 800 551-77-47 Звонок по России бесплатный

Услуги

Одним из приоритетных направлений в работе нашей организация-ООО «Перспективные Технологии» является организация работ по монтажу горно-шахтного оборудования. Для этого в штате компании создан и эффективно действует специализированный участок ,основной сферой деятельности которого является монтаж и демонтаж ленточных конвейеров на угольных шахтах, разрезах, обогатительных фабриках.

Участок способен выполнять работы по монтажу ленточных конвейеров любой сложности, различной комплектации в условиях шахт, обогатительных фабрик и разрезов в соответствии с предложенной заказчиком технической документацией по монтажу данного вида оборудования и заводским инструкциям по ведению данного вида работ.

Наша организация выполняет работы по монтажу стационарных, полустационарных и передвижных ленточных конвейеров во вскрывающих и подготавливающих горных выработках с углом наклона установки ленточных конвейеров в соответствии с техническими характеристиками ленточных конвейеров, подлежащих монтажу.

Комплекс выполняемых нашей организацией работ по монтажу ленточных конвейеров включает в себя весь перечень работ, связанных с монтажом данного вида оборудования.

Мы предлагаем, а заказчик выбирает услуги по:

• комплектации монтируемого конвейерам, согласно комплектовочной ведомости и заводской спецификации ленточного конвейера;
• доставки элементов ленточного конвейера к месту их установки имеющимися на шахте средствами доставки;
• разборка пород почвы, до размеров, заложенных в паспортах монтажа ленточных конвейеров, котлованов для установки рам приводных, выносных, натяжных, хвостовых, промежуточных блоков; 
• бетонировка котлованов с предварительной центровкой приводных и иных барабанов, редукторной группы;
• установка, нивелировка силовых агрегатов в комплектации, предусмотренной заводской инструкцией по монтажу ленточного конвейера;
• монтаж станции натяжения;
• монтаж линейного става ленточного конвейера, переходных рам линейного става с установкой предусмотренных проектом роликоопор и различного рода роликов как линейных, так и демпферных, дефлекторных отклоняющих и самоцентрирующих роликоопор, в зависимости от предлагаемой конфигурации ленточного конвейера;
• заводку ленточного полотна полотна на ленточный конвейер производим согласно предусмотренной проектом на установку и в строгом соответствии с заводским вариантом запасовки ленточного полотна. Процесс заводки осуществляем в строгом соответствии с требованиями заказчика механизмами и машинами, предусмотренными действующим проектом. Натяжение ленточного полотна осуществляем в строгом соответствии с предложенным регламентом осуществления этого процесса натяжными устройствами, предусмотренными заводскими рекомендациями в соответствии с техническими решениями заказчика.
• стыковку ленточного полотна осуществляем по технологическим приемам, заложенным в проекте на установку ленточного конвейера. Как правило это либо
  
  а) с использованием соединительных скоб, способ, нашедший в последнее время много последователей и приверженцев. Способ отличается высокой технологичностью, вместе с тем, обеспечивающий высокие производственно-технические показатели;
  
  б) вулканизация стыков ленточного полотна.
  
  Такая технология соединения транспортировочных лент является более трудоемкой и дорогостоящей, однако в результате заказчик получает надежное, прочное и долговечное соединение, которое не нарушится даже, если ленточный конвейер используется в усиленном режиме в тяжелых условиях эксплуатации. Стыковка конвейерных лент «горячим» методом – это наиболее подходящий способ увеличения их прочности, ведь такая вулканизация технологически приближена к процессу производства самой транспортировочной ленты, поэтому помогает достичь максимально возможной устойчивости стыка к разрыву. С другой стороны, стык остается достаточно гибким и эластичным, что также минимизирует риск его повреждения .Именно поэтому мы ,обладая навыками стыковки ленточного полотна методом горячей вулканизации, рекомендуем этот метод стыковки;
• монтаж различного типа загрузочных устройств и формирователей потока горной массы в зависимости от требований заказчика и принятых технологических схем транспортировки горной массы;
• Комплектация и установка средств пожаротушения на монтируемом ленточном конвейере в соответствии с инструкцией по монтажу и проектом на установку ленточного конвейере. Монтаж, подключение приводных блоков стационарных и переносных пожаротушащих установок их опрессовка производится в соответствии с требованиями, предложенной шахтой к исполнению данного вида работ;
• Монтаж пусковой и комплектно-распределительной аппаратуры, средств автоматического управления ленточным конвейером, монтаж кабельной продукции, средств связи и аварийного оповещения, освещение площадок посадки-схода людей, мест перегруза горной массы, всей трассы, на которой будет смонтирован ленточный конвейер. Силами нашего монтажного участка все эти виды работ могут быть выполнены в соответствии с утвержденными схемами монтажа и установки, заложенных в паспортных и проектных решениях шахт и рудников. Имея в своем штате специалистов высокого уровня выполнение данного вида работ обеспечивает собой законченный цикл по монтажу всего комплекса транспортного оборудования на объектах где производятся монтажные и пусконаладочные работы.

Наша организация- ООО «Перспективные технологии» предлагая представленные выше по тексту виды работ по монтажу ленточных конвейеров обеспечивают выполнение монтажных работ транспортных систем комплексно. Заказчик в данном случае делегирует нам выполнение всего перечня монтажно-пусковых работ, а наша организация берет на себя ответственность и выполняет весь предусмотренный нормативными документами объем работ по монтажу, пуску и наладке всего комплекса машин и механизмов, обеспечивающих технологический процесс по транспортировке горной массы.

Вернуться назад

Сборочные конвейеры | Конвейер сборочной линии Производитель

Опубликовано 19.07.2017

С тех пор, как Ford Motor Company в 1913 году усовершенствовала его для производства легендарной модели T, конвейерная сборка стала основой американского производства.

Хотя многое изменилось с тех пор, как первая модель T сошла с конвейера Ford, конвейеры остались важной частью производства и процесса сборки. По мере того, как технологии, давление рынка и многое другое развивались на протяжении десятилетий, конвейеры оказались более чем способными идти в ногу со временем.

Имея почти 30-летнюю историю производства сборочных конвейеров и других решений для обработки материалов для использования в автомобильной, электронной, машиностроительной, производственной и других отраслях промышленности, mk North America находится в авангарде современных производителей сборочных конвейеров.

Если вы ищете производителя или поставщика сборочных конвейеров, обратите внимание на mk North America. Продолжайте читать или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.

Решения для сборочных конвейеров от mk North America

Предлагая более 25 различных типов конвейеров, mk North America предлагает множество стандартных и индивидуальных решений для различных областей применения и отраслей. Опции включают в себя:

• Конвейеры с плоской лентой : Конвейеры с плоской лентой от mk являются полностью модульными и совместимы с широким спектром другого оборудования для легкой интеграции. Идеально подходящие для простой обработки материалов, эти системы доступны с различными материалами ленты, шириной, линейной скоростью и другими характеристиками.
• Модульные пластиковые ленточные конвейеры : В модульных пластиковых лентах используются взаимосвязанные пластиковые сегменты для более прочной ленты, способной выдерживать более суровые условия и более сложные материалы.
• Ленточные конвейеры с ребрами : Ленточные конвейеры с ребрами идеально подходят для хранения мелких деталей на линии или для перемещения материалов вверх и вниз по производственной линии.
• Конвейерные системы для поддонов VersaMove : Идеально подходящие для беспрецедентной точности конвейерные системы для поддонов для заготовок из линейки mk VersaMove могут поднимать, вращать, позиционировать и перемещать детали и материалы на различных этапах сборочной линии.

Пользовательские параметры также доступны для ориентации и позиционирования, специальных условий, накопления и хранения и многого другого. Узнайте больше о нестандартных конвейерных решениях.

Интеграция с робототехническими системами

Автоматизация и сборка в 21 ^st Век в основном связаны с роботами и роботизированными системами автоматизации. Роботы теперь выполняют большую часть тяжелой работы по производству и сборке, начиная от подъема тяжестей и заканчивая мелкой ручной работой.

Роботы, конечно же, предлагают производителям множество преимуществ, от экономии на заработной плате до сокращения времени оборота. Но прежде чем можно будет воспользоваться этими преимуществами, необходимо сделать первоначальные инвестиции в инфраструктуру и интеграцию. Вот где на помощь приходит mk. Конвейеры mk

идеально подходят для роботизированных сборочных линий, от стадирования и синхронизации до позиционирования и многого другого — сборочные конвейеры mk помогают вашим роботам работать на вас.

Узнайте больше и получите предложение сегодня

Чтобы узнать больше о том, как mk North America может помочь улучшить сборку, автоматизацию и многое другое, свяжитесь с нами сегодня, позвонив по телефону (860) 769.-5500 или с помощью этой онлайн-формы.

Интеграция конвейерной системы сборки и реализация

перейти к содержанию

Интеграция и выполнение конвейерной системы сборочной линииSilMan Industries2022-09-02T16:57:16+00:00

Интеграция и выполнение конвейерной системы сборочной линии

Производство бытовой техники

На снимке: Выполняется монтаж подвесной стальной конструкции для поддержки надземной транспортировки для системы сборочной линии.

ОБЛАСТЬ ПРОЕКТА  

Системная интеграция, проектирование, структурный, механический и электрический монтаж, проектирование и программирование средств управления

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Производство

9 0022 МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

Средний Запад США

ПОСМОТРЕТЬ ИЛИ СКАЧАТЬ СТАТЬЮ В ФАКТЕ PDF

Компания SilMan предоставила индивидуальное конвейерное решение для сборочной линии для интеграции нового оборудования и средств управления с существующей производственной системой погрузочно-разгрузочных работ, включая установку конструкционной стали для надземной транспортировки и подмостков для обслуживания.

Интеграция и исполнение конвейерной системы

Производство бытовой техники

Компания SilMan Industries заключила контракт с ведущим производителем бытовой техники на разработку решения для обработки материалов сборочной линии, чтобы обеспечить дополнительную скорость и эффективность передачи готовой продукции от производства к запасам. Проект был выполнен командой отдела погрузочно-разгрузочных работ SilMan с использованием собственных ресурсов по проектированию, проектированию и установке.

Этот проект «под ключ» был разработан SilMan для выполнения одновременно с повседневными операциями. Благодаря тщательному планированию между SilMan и владельцем проекта периоды простоя и работы в выходные дни были выбраны стратегически, чтобы свести к минимуму простои.

Решение требует создания новой линии и модификации существующей линии для разделения основного потока ящиков на две полосы через последний сегмент сборки.

Кроме того, расширенная система подвесной транспортировки включала удаление существующего вертикального подъемника в виде эскалатора и замену его наклонным ленточным конвейером, чтобы обеспечить скорость новой конфигурации.

Примечательно, что работы на объекте были завершены летом 2020 года. Этот завод был одним из немногих производителей бытовой техники, которые продолжали работать во время глобальной пандемии.

Команда SilMan выполнила все работы на месте, включая конструкционную сталь, механические, электрические и контрольные работы.

Улучшенная пропускная способность и эффективность

Поскольку конструкция создает две параллельные линии транспортировки вместо одной, новая схема фактически удваивает скорость перемещения продукции с завода на склад. Кроме того, новое оборудование сократит время простоя на ремонт и техническое обслуживание на этом участке линии.

Создание новой потолочной транспортной системы является ключевым аспектом проекта. В дополнение к увеличению объема ящиков, перемещаемых на склад, подвесная сборка обеспечивает проход для обслуживающего персонала.

Для достижения этих результатов была создана временная линия для поддержки текущих операций во время установки.

Представлены результаты

• Увеличение общей пропускной способности
• Повышение эффективности эксплуатации и технического обслуживания
• Во время установки незапланированных простоев не было!

Самоэффективность — ключ к успеху

Когда требуется модификация объектов для развертывания нового оборудования или технологий, команда по обработке материалов SilMan обращается к своим коллегам по промышленной службе.

Эти высокоспециализированные группы поддерживают все аспекты промышленных операций, включая механические и электрические услуги, а также усовершенствование оборудования.

Комплексные, экономически эффективные решения без дополнительных субподрядчиков.

Интеграция конвейерной системы

Объем работ

В объем пакета входят новая конструкционная сталь для поддержки потолочного транспорта, новые наклонные ленточные конвейеры, роликовые конвейеры, элементы управления и модификации, необходимые для интеграции новых и существующих готовых конвейеров в коробках.

Три этапа проекта

Первый этап включает в себя LECGI проектирование подвесных конструкций для поддержки новой подвесной линии транспортировки и обслуживания.

Строительные работы, выполняемые монтажной бригадой SilMan, включают в себя ангары, переходы, платформы и наклонные опоры.

Фаза 2 состоит из создания параллельной системы транспортировки готовых коробок от сборочной линии к вновь созданной наклонной системе, модифицированной потолочной системе транспортировки и маршрутизации на склад.

Новая линия включает в себя существующий роликовый конвейер с цепным приводом (CDLR) с углом поворота 90 градусов, средства управления/оборудование для накопления поездов из нескольких единиц перед подачей продукции на склад с помощью наклонных и потолочных конвейеров.

Этап 3 предусматривает реконфигурацию существующей полосы движения.

Главной особенностью этого аспекта проекта является замена эскадрона на наклонный ленточный конвейер, опирающийся на фундаменты пола и недавно установленные усиленные потолочные ангары.

Новая воздушная линия идентична существующему потолочному транспортному средству, за исключением новых мостков, которые позволяют пересекать и проводить техническое обслуживание на обеих полосах движения.

Новая конструкция потолка включает в себя установку новых трубопроводов и проводов.

Также был предоставлен новый отводчик для поврежденных или неправильно обработанных продуктов. Операция проверяется вручную и запускается членом команды, который направляет пакет в QC для исправления и повторного включения.

Линия сборки бытовой техники

Незавершенное производство

Фото предоставлено Троем Буссе (SilMan Industries)

Производство бытовой техники Погрузочно-разгрузочное оборудование

Механическое оборудование, необходимое для этого проекта, включает более 150 погонных футов конвейера и 16 двигателей.

• Изгибы конических роликов,
• Ленточные конвейеры с горизонтальным тормозом,
• Лента над роликом Наклонный конвейер
• Конвейерный кроссовер
• Конвейер CDLR
• Роликовая платформа Лента над роликом Наклонный конвейер
• Фотоглазки (40)

Все конвейерное оборудование было предоставлено Roach Conveyors and Scanners от Cognex.

Электрооборудование конвейерной системы и средства управления

Группа управления SilMan разработала и запрограммировала систему в соответствии со спецификациями владельца проекта, установив средства управления Rockwell-Allen Bradley.

Специальные приложения управления включают фотоглазки, зоны слияния и накопления.

Использование специальных навыков

Машиностроение и электротехника

• Дизайн
• Закупки
• Управление проектами

Конструкционная конструкция

• Конструкционная сталь (на болтах)
• Потолочные ангары
• Напольные опоры
• Изготовление платформ, настилов и ограждений
• Модификация существующих структур

Механический монтаж

• Миллрайт
• Трубопроводчики
• Конвейеры
• Комиссионное оборудование

Электромонтаж

• Панель
• Мощность
• Устройства
• Органы управления
• Комиссионное оборудование

90-градусный роликовый конвейер с цепным приводом (CDLR)

Группа интеграции конвейерных систем

Ключевые участники проекта

Достижения, достигнутые в рамках этого проекта, являются результатом отличной работы и взаимодействия нескольких ключевых членов команды:

Тодд Сэдлер: управление проектом

Эрик Бикфорд: проектирование, управление проектом

Дэвид Бирмингем: проектирование, выполнение проекта

Трой Буссе: механическая установка

Кевин Джексон и группа управления SilMan: средства управления

Дэвид Ре bata: Account Management

Промышленные секторы Среднего и Среднего Запада

SilMan продолжает расширять географические зоны обслуживания

SilMan Industries не привыкать обслуживать промышленные предприятия Среднего Запада и Среднего Юга.

Они открыли свой первый региональный офис в Тупело, штат Миссисипи, в 2010 году, когда компания получила контракт на вывод из эксплуатации автомобильной производственной линии NUMMI во Фремонте, штат Калифорния, и перемещение сборочного и транспортировочного оборудования на завод Toyota в Блю-Спрингс, штат Миссисипи.

Другие проекты, завершенные в регионе, включают установку автомобильного кузнечно-прессового пресса для Kobe Aluminium (Боулинг-Грин, Кентукки), модификацию многопрофильной линии для FedEx Ground и системы обработки материалов для бондарного производства для винокуренных заводов Brown-Forman и Speyside, а также McGinnis Wood Products.

О компании SilMan

Компания SilMan Industries (ранее SilMan Construction) базируется в Сан-Леандро, Калифорния. Компания, основанная в 2008 году, работает по всей стране в трех подразделениях: строительство, погрузочно-разгрузочные работы и услуги на стройплощадке, а также сотрудничает с лучшими в своем классе компаниями по всей стране, предоставляя интегрированные решения в секторах промышленности, производства, распределения и общественных работ.

Автономный компактный считыватель отпечатков пальцев, SF-2000S

Продукты

Отпечаток пальца

СФ-2000С

Описание

• SF-2000S: формат карты EM-Marin (125 кГц)

Скачать спецификацию

(962 КБ)

Функции

Устройство оптического распознавания:
• Прочная считывающая головка на оптической основе.
• Коэффициент ложных отказов (FRR): 0,1%; Частота ложных срабатываний (FAR) менее 1/100 000.
• Скрытые отпечатки пальцев будут удалены вместе с новым добавленным отпечатком пальца.
• Зона обнаружения: 13,6 мм x 16,2 мм; Разрешение 500 dpi.

—————————————————
Основной блок:

• Для сканирования и автоматического сопоставления отпечатков пальцев не требуется удостоверение личности или нажатие кнопки.
• Дополнительная внешняя клавиатура для установки автономной работы Fingerprint.
• Подходит для использования дома или в офисе.
• Вместимость 200 отпечатков пальцев. Каждый пользователь может зарегистрировать 3 отдельных набора отпечатков пальцев на случай, если какие-либо поврежденные пальцы не смогут распознать их при регистрации. Каждый отпечаток пальца должен быть зарегистрирован дважды, чтобы повысить его точность, а последний зарегистрированный отпечаток устанавливается как отпечаток пальца, защищающий от принуждения.
• Способы открытия четырех дверей:
  ‧ Соответствие близости и отпечатков пальцев
  ‧ Совпадение отпечатков пальцев
  ‧ Бесконтактная карта
  ‧ Дверь с кнопкой (для контроля доступа по часовому поясу)
• 3 светодиода (красный: ПИТАНИЕ, зеленый: ОК, желтый: ЗАПРЕТ).
• Дополнительная внешняя клавиатура для настройки бесконтактного ввода одной карты, ввода номера одной карты и удаления одной карты.
• Защита от несанкционированного доступа. Сирена будет активирована, когда она подвергается вандализму. Стекло датчика отпечатков пальцев выполнено из закаленного стекла, стойкого к сильным царапинам (твердость 7 и выше).
• Точка обнаружения двери. Установите время задержки закрытия двери (сек), и сигнализация будет активирована, когда время задержки закрытия двери превысит установленное время.
• Встроенная специальная память для постоянного хранения данных при отключении питания.
• Режим встроенного считывателя карт с возможностью хранения до 200 карт. Частота: 125 кГц.
• Стандартный выход Вейганда. Он может переключаться на 26/34-битный выход Weigand при согласовании с контроллером.
• Максимальное расстояние близости: 10 см (125 кГц), расстояние близости может отличаться в зависимости от типа использования карты.
• Автономный: 100 мА; Работа: 150 мА
• Рабочая температура: 0~60℃ Влажность: макс. 85% относительной влажности.
• Размеры: SF-2000: 134 Д x 64 Ш x 53 В (мм)
• SF-2000P: 190Д x 140Ш x 30В (мм)
• Вес: 590 г

Likhitha Infrastructure (BOM:543240) Коэффициент PE

Коэффициент PE, или отношение цены к прибыли, или коэффициент P/E — это финансовый коэффициент, используемый для сравнения рыночной цены компании с ее прибылью на акцию (разводненной). По состоянию на сегодня (2023-07-24), цена акций Likhitha Infrastructure составляет
₹ 290,30 .

Прибыль Likhitha Infrastructure на акцию (разводненная) за последних двенадцати месяцев (TTM) , закончившихся в марта 2023 года , составила ₹15,30 . Таким образом, коэффициент PE Likhitha Infrastructure для сегодня составляет 18,97 .

Исторический ранг и отраслевой ранг для показателя PE Likhitha Infrastructure или связанного с ним термина показаны ниже:

спецификация: 543240′
s Диапазон соотношения PE за последние 10 лет

Мин. : 10,52   Средн.: 16,23   Макс.: 33,83

Текущий: 18,97

В течение последних 6 лет самый высокий коэффициент PE инфраструктуры Likhitha составлял 33,83 . самый низкий был 10,52 . А медиана была 16,23 .

BOM:543240 Коэффициент PE оценивается на хуже, чем
77,88% из 678
компании

в нефтегазовой отрасли

Медиана по отрасли: 8,39
по сравнению со спецификацией: 543240: 18,97

Прибыль Likhitha Infrastructure на акцию (разводненная) для
три

месяцы, закончившиеся в марта 2023 года было ₹4,20 .

Его прибыль на акцию (разводненная) за последних двенадцати месяцев (TTM) , закончившихся в марте 2023 г. был ₹ 15,30 .

По состоянию на на сегодняшний день (2023-07-24) цена акций Likhitha Infrastructure составляет ₹ 290,30 .

EPS Likhitha Infrastructure без NRI для последних двенадцати месяцев (TTM) , закончившихся в марта 2023 г. было ₹ 15,30 . Таким образом, коэффициент PE Likhitha Infrastructure без NRI для сегодня составляет 18,97 .

В течение последних 6 лет , Likhitha Infrastructure’s самый высокий Коэффициент PE без NRI составил 33,83 . самый низкий был 10,52 . А медиана была 16,23 .

EPS Likhitha Infrastructure без NRI для
три

месяцы, закончившиеся в марта 2023 года было ₹4,20 .

Его EPS без NRI для последних двенадцати месяцев (TTM) , закончившихся в , март 2023 г. составлял ₹ 15,30 .

В течение последних 12 месяцев , Средняя прибыль на акцию Likhitha Infrastructure без NRI Темп роста составил 30,70% в год.

В течение последних 3 лет средняя прибыль на акцию без NRI Скорость роста составляла 30,50% в год.

В течение последних 5 лет средняя прибыль на акцию без NRI Темп роста составлял 37,70% в год.

В течение последних 6 лет самый высокий 3-летний средний показатель прибыли на акцию Likhitha Infrastructure без NRI составлял 44,40% в год. Самый низкий был 24,30% в год. А медиана составила 30,50% в год.

EPS Likhitha Infrastructure (базовый) для
три

месяцы, закончившиеся в марта 2023 года было ₹4,20 .

Его EPS (базовый) для последних двенадцати месяцев (TTM) , закончившихся в , март 2023 г. составил ₹ 15,30 .

Likhitha Infrastructure Коэффициент PE Исторические данные

Тенденцию исторических данных для коэффициента PE компании Likhitha Infrastructure можно увидеть ниже:

* Для раздела «Операционные данные».
* Для других разделов: Все числа указаны в миллионах, за исключением данных по акциям, соотношений и процентов. Все суммы, связанные с валютой, указаны в соответствующей валюте фондовой биржи компании.

* Только для членов Premium.

Годовые данные по инфраструктуре Likhitha
	Тренд	18 марта	19 марта	20 марта	21 марта	22 марта	23 марта
Коэффициент полиэтилена			н/д	н/д	21,73	12,38	15. 43

Сравнение с конкурентами

Для подотрасли Нефтегазовое оборудование и услуги коэффициент PE компании Likhitha Infrastructure, а также данные о рыночной капитализации и коэффициенте PE компании Likhitha Infrastructure можно просмотреть ниже:

* Компании-конкуренты выбраны от компаний той же отрасли, со штаб-квартирой в той же стране, с ближайшей рыночной капитализацией; по оси X показана рыночная капитализация, а по оси Y — стоимость термина; чем больше точка, тем больше рыночная капитализация. Обратите внимание, что значения «Н/Д» не будут отображаться на диаграмме.

Годовые данные

Ежеквартальные данные

Likhitha Infrastructure Ratio Ratio

Для Нефтегазовой промышленности и Энергетического сектора графики распределения PE Likhitha Infrastructure Infrastructure можно найти ниже:

* Красная полоса указывает, где Likhit га Коэффициент PE инфраструктуры падает по сравнению с ее отраслью или сектором. Серая полоса указывает диапазон экстремальных значений коэффициента PE, как определено GuruFocus.

Likhitha Infrastructure Расчет коэффициента PE

Коэффициент PE, или отношение цены к прибыли, или коэффициент P/E, представляет собой финансовый коэффициент, используемый для сравнения рыночной цены компании с ее прибылью на акцию (разводненной). Это наиболее широко используемый коэффициент при оценке акций.

Коэффициент PE Likhitha Infrastructure для сегодня рассчитывается как

Цена акций Likhitha Infrastructure на сегодняшний день составляет 290,30 фунтов стерлингов.
Прибыль Likhitha Infrastructure на акцию (разводненная) за последние двенадцать месяцев (TTM), закончившихся в марте 2023 года, суммирует квартальные данные, представленные компанией за последние 12 месяцев, которые составили 15,30 фунтов стерлингов.

* Для раздела «Операционные данные»: все числа указаны в единицах измерения после каждого термина, а все суммы, связанные с валютой, указаны в долларах США.
* Для других разделов: Все числа указаны в миллионах, за исключением данных на акцию, коэффициента и процента. Все суммы, связанные с валютой, указаны в соответствующей валюте фондовой биржи компании.

Его также можно рассчитать из чисел для всей компании:

Существует как минимум три вида коэффициентов PE, используемых разными инвесторами. Это коэффициент PE за последние двенадцать месяцев или коэффициент PE (TTM), коэффициент форвардного PE или коэффициент PE без NRI. Новый коэффициент PE, основанный на нормализованном коэффициенте PE с поправкой на инфляцию, называется коэффициентом PE Шиллера в честь профессора Йельского университета Роберта Шиллера.

При расчете коэффициента PE в качестве прибыли на акцию используется прибыль на акцию за последние 12 месяцев. Для Forward PE Ratio прибыль представляет собой ожидаемую прибыль за следующие двенадцать месяцев. В случае коэффициента PE без NRI используется отчетный доход за вычетом единовременных статей.

Для Shiller PE Ratio прибыль за последние 10 лет усредняется с поправкой на инфляцию. Поскольку он основан на среднем показателе за последние 10 лет, коэффициент Шиллера PE также называют PE10.

Likhitha Infrastructure  (BOM:543240) Коэффициент PE Объяснение

Коэффициент PE можно рассматривать как количество лет, которое требуется компании, чтобы окупить цену, которую вы заплатили за акции. Например, если компания зарабатывает 2 доллара на акцию в год, а акции торгуются по 30 долларов, коэффициент PE равен 15. Следовательно, компании требуется 15 лет, чтобы вернуть 30 долларов, которые вы заплатили за ее акции, при условии, что прибыль останется неизменной в течение следующих 15 лет.

В реальном бизнесе доходы никогда не остаются постоянными. Если компания может увеличить свои доходы, ей потребуется меньше лет, чтобы окупить цену, которую вы платите за акции. Если прибыль компании снижается, это занимает больше лет. Как акционер, вы хотите, чтобы компания как можно скорее вернула уплаченную вами цену. Следовательно, акции с более низким P/E более привлекательны, чем акции с более высоким P/E, пока коэффициент PE положителен. Кроме того, для акций с одинаковым коэффициентом PE более привлекательными являются акции с более быстрым ростом бизнеса.

Если компания теряет деньги, показатель PE становится бессмысленным.

Чтобы сравнить акции с разной скоростью роста, Питер Линч изобрел коэффициент под названием PEG Ratio. Коэффициент PEG определяется как отношение PE, деленное на коэффициент роста. Он считает, что компания с коэффициентом PE, равным ее темпам роста, справедливо оценивается. Тем не менее, он сказал, что скорее купит компанию, которая растет на 20% в год с коэффициентом PE, равным 20, чем компанию, которая растет на 10% в год с коэффициентом PE, равным 10.

Поскольку коэффициент PE измеряет, сколько времени требуется, чтобы окупить цену, которую вы платите, коэффициент PE может применяться к акциям в различных отраслях. Вот почему это один из самых важных и широко используемых индикаторов для оценки акций.

Подобно коэффициенту PE без коэффициента NRI или PS или отношения цены к операционному денежному потоку или цене к свободному денежному потоку, коэффициент PE измеряет оценку на основе доходной способности компании. В этом его отличие от PB Ratio, который измеряет оценку на основе баланса компании.

Будьте внимательны

Инвесторы должны знать, что коэффициент PE может часто вводить в заблуждение, особенно когда основной бизнес цикличен и непредсказуем. Как указал Питер Линч, циклические предприятия имеют более высокую норму прибыли на пиках бизнес-циклов. Их заработки высоки, а коэффициенты PE искусственно занижены. Обычно плохая идея покупать циклический бизнес, когда коэффициент PE низкий. Лучшим коэффициентом для определения времени покупки циклического бизнеса является коэффициент PS.

Коэффициент PE также может зависеть от неповторяющихся действий, таких как продажа части предприятий. Это может резко увеличиться за текущий год или квартал. Но это нельзя повторять снова и снова. Следовательно, коэффициент PE без NRI является более точным показателем оценки, чем коэффициент PE.

Likhitha Infrastructure PE Ratio Связанные термины

Благодарим вас за просмотр подробного обзора коэффициента PE Likhitha Infrastructure, предоставленного GuruFocus.com. Пожалуйста, нажмите на следующие ссылки, чтобы увидеть соответствующие страницы терминов.

Likhitha Infrastructure (BOM:543240) Описание бизнеса

Промышленность

GURUFOCUS. COM »
СПИСОК АКЦИЙ »
Энергия »
Нефтяной газ »
ООО «Ликхита Инфраструктура» (спецификация: 543240) »
Определения
» Коэффициент PE

Сопоставимые компании

Спецификация:511034
NSE:ЮГО-ЗАПАД
Спецификация: 530355
Спецификация: 532760
Спецификация: 526397
NSE: ААКАШ
Спецификация: 522014
Спецификация: 500313
Спецификация: 531279Спецификация: 526614
Нью-йоркская фондовая биржа: SLB
НАС: БКР
Нью-йоркская фондовая биржа: HAL
МИЛЬ: ДЕСЯТЬ
ШСЭ: 601808
NYSE: НОЯБРЬ
ASX:WOR
XPAR:ГТТ
СЗСЕ: 002353
NAS:CHX

Торгуется на других биржах

LIKHITHA:India

Адрес

Ameerpet ‘X’ Roads, Yellareddy Guda, 8-3-323, 9th Этаж, Vasavi’s MPM Grand, Хайдарабад, TG, IND, 500073

Веб-сайт

http://www.likhitha.co.in

Likhitha Infrastructure Ltd — поставщик услуг по инфраструктуре нефте- и газопроводов в Индии.